Зил 375 двигатель технические характеристики – 375Д, 375Н, 375А, Кунг, технические характеристики, расход топлива на 100 км, передаточные числа, двигатель, бензиновый, тормозная система, руководство по эксплуатации, лесовоз, шины, рулевое управление, бензин, устройство

Технические характеристики двигателя зил 375

В последнее время технические характеристики двигателя ЗИЛ 375 приобрели особую актуальность в связи с выведением с консервации многочисленной армейской техники. Эти двигатели можно встретить как отдельно, так и установленными на автомобили УРАЛ 375.

Карбюраторный мотор выпускался и устанавливался на легендарные грузовики в период с 1960 по 1964 годы. Его недолгий срок обусловлен одним существенным недостатком. В базовом варианте этот мотор потреблял до 70 литров автомобильного бензина. Однако для гражданского использования мотор успешно переоборудуется под альтернативные виды топлива.
Для начало 60-х годов, тем не менее, двигатель ЗИЛ 375 совмещал в себе перспективные идеи и технические решения.


Технические характеристики
Компоновочная схема мотора представлена как V-образная «восьмёрка» с верхним расположением клапанов (по 2 на каждый цилиндр). Бензиновый мотор имел систему питания карбюраторного типа.


Основные технические характеристики двигателя ЗИЛ 375 следующие:
•    рабочий объём силового агрегата – 7 литров;
•    максимальная мощность – 180 л. с. при 3200 об/мин;

•    максимальный развиваемый крутящий момент – 475 Нм, который достигался в диапазоне от 1800 до 2000 об/мин;
•    установленная степень сжатия – 6,5;
Нужно отметить, что этот мотор стал в последствие базовым для более совершенной линейки моторов автозавода ЗИЛ.


В процессе эксплуатации мотора могут потребоваться и некоторые характеристики отдельных систем и механизмов:
1.    Кривошипно-шатунный механизм включал в себя алюминиевые поршни диаметром 108 мм. Ход поршня был ограничен 95 мм. Порядок работы цилиндров двигателя составляет следующую последовательность: 1-5-4-2-6-3-7-8.
2.    Блок цилиндров – чугунный, со съёмными гильзами. Гильзы изготавливались с применением в конструкции кислотоупорной вставки.
3.    Система смазки имеет двухуровневую очистку – посредством центробежного фильтра тонкой очистки и пластинчатый фильтр с системой щелей для грубой фильтрации.
4.    Систему питания представлял карбюратор типа МКЗ-К89А, который работал в паре с топливным насосом диафрагменного типа.
5.    В систему охлаждения был включён термостат, который имел плавкий твёрдый наполнитель. К приводному механизму насоса подключался вентилятор принудительного охлаждения двигателя, что позволило использовать автомобиль в тяжелых условиях.

autochauffeur.ru

Урал-375Н (6X6)

Технические характеристики автомобиля Урал-375Н

Выпускаются Уральским автомобильным заводом с 1974 года. Кузов автомобиля — деревянная платформа с тремя открывающимися бортами. Кабина — трехместная, цельнометаллическая. Грузоподъемность, кг:

#i по дорогам с твердым покрытием - 7000 #i по грунту - 5000

Допустимая масса буксируемого прицепа, кг:

#i по дорогам с твердым покрытием - 10000 #i по грунту - 7000

Собственная масса, кг - 7700

#i В том числе на переднюю ось - 3520 #i В том числе на тележку - 4180

Полная масса, кг - 14925

#i В том числе на переднюю ось - 4170 #i В том числе на тележку - 10755

Дорожные просветы под осью, мм:

#i передней - 345 #i средней и задней - 345

Радиус поворота, м:

#i по оси следа внешнего переднего колеса - 10,8 #i наружный габаритный - 11,4

Максимальная скорость, км/ч - 75 Тормозной путь со скорости 50 км/ч, м - 18,4 Контрольный расход топлива при скорости 40 км/ч, л/100 км - 45 Двигатель ЗИЛ-375Я4, карбюраторный, четырехтактный, восьмицилиндровый, V-образный. Диаметр цилиндра и ход поршня, мм - 108X95 Рабочий объем, л - 7,0 Степень сжатия - 6,5 Порядок работы цилиндров - 1—5—4—2—6—3-7-8 Максимальная мощность, л. с. (кВт) - 180 (132,4) при 3200 об/мин Максимальный крутящий момент, кгс-м (Н-м) - 47,5 (465,8) при 1800-2000 об/мин Карбюратор - МКЗ-К-89АЕ Бензонасос - Б10 Напряжение электрооборудования - 12B Аккумуляторная батарея - 6СТЭН-140М Прерыватель-распределитель - Р137 Катушка зажигания - Б115 Свечи зажигания - А11-1 Генератор - Г250-П1 или Г287-Б Регулятор напряжения - РР132 Стартер - СТ130 Сцепление двухдисковое сухое Коробка передач ЯМЗ-204У, пятиступенчатая с синхронизаторами на II, III, IV и V передачах Раздаточная коробка двухступенчатая с межосевым блокируемым дифференциалом Главная передача двойная, пара конических спиральных и пара цилиндрических шестерен Передаточные числа:

#i коробки передач - I—6,17; II—3,4; III-1,79; IV—1,0; V—0,78; З.Х.—6,69 #i раздаточной коробки - I—2,15; II—1,3 #i главной передачи - 8,05

Рулевой механизм двухзаходный червяк и сектор с гидроусилителем, передаточное число - 21,5 Подвеска:

#i передняя на продольных полуэллиптических рессорах, амортизаторы гидравлические телескопические #i задняя балансирная на полуэллиптических рессорах с реактивными штангами

Тормоза:

#i рабочий барабанный гидропневматический, раздельный по гидравлической части #i стояночный барабанный на трансмиссию с механическим приводом.

Число колес - 6+1 Размер шин - 1100Х400-533 Давление воздуха в шинах:

#i передних колес, кгс/см2 - 3,2 #i задних колес, кгс/см2 - 3,6

Заправочные объемы, л, и рекомендуемые эксплуатационные материалы:

#i топливный бак основной - 300, бензин А-76 или АИ-93

Габаритные размеры

Источники информации

#i Краткий автомобильный справочник. Москва "ТРАНСПОРТ" 1982 Издание девятое.

Государственный Научно-Исследовательский Институт Автомобильного Транспорта НИИАТ.
 

www.airbase.ru

Технические характеристики Урал-375

1960–1964 1960–1964 1964–1982 1964–1982 1970–1982 1970–1982 1974–1982 1982–1991
основные
расположение руля слева
количество дверей 2
количество мест
всего 3
из них неполноценных 0
конструкция рамная
геометрия
габариты
длина 7 350 мм
ширина
2 690 мм
высота 2 680 мм
колёсная база 4 200 мм
колея
передняя
2 000 мм
задняя 2 000 мм
дорожный просвет
мин 400 мм
стандарт 400 мм
масса
снаряженная 8 000 кг
полная 13 300 кг
двигатель
название КамАЗ-740.10 ЗиЛ-375 КамАЗ-740.10 КамАЗ-740.10 КамАЗ-740.10
тип Поршневой
расположение спереди, продольно
система питания карбюратор
материал блока чугун чугун чугун
цилиндры/клапаны V8/2
объем 7 000 см³
мощность
мощность 180 л.с.
в диапазоне от 3 200 об/мин
в диапазоне до 3 200 об/мин
крутящий момент
крутящий момент 465 Нм
в диапазоне от 1 800 об/мин
в диапазоне до 2 000 об/мин
степень сжатия 6,5
топливо дизель АИ-93 дизель дизель дизель
турбонаддув нет
охлаждение жидкостное
трансмиссия
привод полный полный с откл. передним полный
коробка передач МКПП (КамАЗ-14) МКПП 5 (ЯМЗ-204У) МКПП МКПП (КамАЗ-14) МКПП
сцепление Двухдисковое Сухое, двухдисковое с периферийными пружинами Двухдисковое, сухое, с механическим приводом
подвеска и рулевое управление
передняя подвеска
тип упругого элемента рессорная на продольных рессорах рессорная на продольных полуэллиптических рессорах рессорная на продольных рессорах
тип направляющего аппарата зависимая
амортизаторы
наличие да
принцип действия гидравлический
регулируемость нет
стабилизатор поперечной устойчивости нет
задняя подвеска
тип упругого элемента рессорная на продольных рессорах рессорная на продольных балансирных рессорах рессорная на продольных рессорах
тип направляющего аппарата зависимая
амортизаторы
наличие нет
регулируемость нет
стабилизатор поперечной устойчивости нет
тип рулевого управления С гидроусилителем Двухзаходный червяк и зубчатый сектор и гидроусилитель С гидравлическим усилителем
тип передней подвески (уст.) Зависимая, рессорная, амортизатор Две продольные полуэллиптические рессоры, амортизаторы гидравлические, телескопические, двойного действия На продольных полуэллиптических рессорах Зависимая
тип задней подвески (уст.) Зависимая, рессорная Балансирная, две полуэллиптические, реактивные штанги Балансирная, на продольных полуэллиптических рессорах Зависимая Зависимая, рессорная Зависимая
электрика
напряжение бортовой сети 24 V 12 V 24 V 24 V 24 V
динамические характеристики
максимальная скорость 75 км/ч
ограничитель скорости нет
эксплуатационные характеристики
угол въезда 44 °
угол съезда 40 °
объем топливного бака 300+60 л
расход топлива
Неустановленный метод
смешанный режим 48 л/100км
Система "старт-стоп" нет
грузоподъемность 5 000 кг
масса буксируемого прицепа 10 000 кг
тормозная система
ABS нет
передние тормоза
тип барабанные
материал металл
перфорированные нет
задние тормоза
тип барабанные
материал металл
перфорированные нет
колёса и диски
модель дисков Специальные, с разъемными ободами, коническими полками и распорным кольцом
материал дисков сталь
передние
?J × 20
???/?? R20

задние
?J × 20
???/?? R20

место производства СССР, Челябинская область, Миасс Миасс, Челябинская область, СССР СССР, Челябинская область, Миасс СССР, Челябинская область, Миасс

www.autowp.ru

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *