Камаз 49511 технические характеристики – КамАЗ-53215 технические характеристики, двигатель, размеры, грузоподъемность, стоимость и видео

Технические характеристики КамАЗ-4911

2003– 2003–2007
основные
расположение руля слева
количество дверей 2
количество мест
всего 3
из них неполноценных 0
конструкция рамная
геометрия
габариты
длина 7 300 мм
ширина 2 500 мм
высота 3 590 мм
колёсная база 4 200 мм
колея
передняя 2 100 мм
задняя
2 100 мм
масса
снаряженная 9 400 кг
полная 16 000 кг
двигатель
название ЯМЗ-7Э846
тип Поршневой
расположение
спереди, продольно
материал блока чугун
цилиндры/клапаны V8
объем 17 240 см³
мощность
мощность 730 л.с.
в диапазоне до 2 500 об/мин
крутящий момент
крутящий момент 2 700 Нм
топливо дизель
турбонаддув есть ×2
охлаждение жидкостное
Газораспределительный механизм SOHC
трансмиссия
привод полный
коробка передач МКПП МКПП 16
сцепление Однодисковое, сухое, фрикционного типа, с гидропневматическим приводом
подвеска и рулевое управление
передняя подвеска
тип упругого элемента рессорная на продольных полуэллиптических рессорах
тип направляющего аппарата зависимая
амортизаторы
регулируемость нет
задняя подвеска
тип упругого элемента
рессорная на продольных полуэллиптических рессорах
тип направляющего аппарата зависимая
амортизаторы
регулируемость нет
тип рулевого управления С гидроусилителем
тип передней подвески (уст.)
Зависимая
Зависимая, на двух продольных полуэллиптических рессорах, работающих совместно с четырьмя гидропневматическими рессорами со встроенными клапанами амортизаторов
тип задней подвески (уст.) Зависимая Зависимая, на двух продольных полуэллиптических рессорах, работающих совместно с четырьмя гидропневматическими рессорами со встроенными клапанами амортизаторов, с продольной реактивной штангой
электрика
напряжение бортовой сети 24 V
эксплуатационные характеристики
угол въезда 39 °
угол съезда 43 °
объем топливного бака 400+400 л
Система "старт-стоп" нет
грузоподъемность 5 500 кг
разворот
диаметр 22,6 м
тормозная система
ABS нет
передние тормоза
описание с пневмоприводом
тип барабанные
материал металл
перфорированные нет
задние тормоза
описание с пневмоприводом
тип барабанные
материал металл
перфорированные нет
колёса и диски
материал дисков сталь
передние
?J × 21
425/85 R21
задние
?J × 21
425/85 R21
место производства Набережные Челны, Татарстан, РФ Камский Автомобильный Завод, г.Набережные Челны, респ.Татарстан, Россия

www.autowp.ru

КАМАЗ 4911:фото, видео, технические характеристики

Что ни говорите, а экстремальные условия для гонок, практически на выживание, любят российские автомобили.


Помнится, в свое время исключительно на российской “Ниве” победоносно шествовали по африканским пустыням – трассам ралли “Париж — Даккар” – финские гонщики. Правда то, что творил на этих гонках «серийный» монстр из Набережных Челнов КАМАЗ 4911 не идет ни в какое сравнение даже с победоносным шествием тольяттинского автомобиля.

Согласно регламенту FIA в ралли могут участвовать только серийные модели

Представьте себе одиннадцатитонную махину, несущуюся со скоростью в более чем сто восемьдесят километров в час. Представьте, как она разгоняется до “сотни” всего за десять секунд. Представьте ее летящей по воздуху (спортсмены мастерски используют в качестве трамплина любое естественное возвышение) и приземляющейся на все четыре колеса без “пробоя” подвески и это при одиннадцати то тоннах снаряженного веса.

Купить гражданский вариант этого монстра может любой желающий — ценник начинается от $250 000

Если сможете представить такое хотя бы приблизительно, то считайте – имеете примерное представление о том, что же это такое – гордость и слава отечественного автомобилестроения КАМАЗ 4911 Экстрим. Плюс – допустимый режим эксплуатации в “температурном диапазоне” от минус тридцати до плюс пятидесяти градусов по Цельсию.

Ни волшебства, ни фантастики

Обычно, рассказывая об этой легендарной машине, сбиваются на восторженный тон описывают ее возможности с сопровождением множества восклицательных знаков. Словно очевидец столкнулся с явным проявлением либо технического чуда, либо встретил пришельцев, владеющих явно неземными технологиями.

На самом же деле никакого волшебства здесь нет, равно как и научной фантастики. И всем уникальным возможностям монстра из Набережных Челнов существует четкое и научно – обоснованное объяснение — технические характеристики КАМАЗ 4911.

Двигатель ЯМЗ-7Э846 — сердце КАМАЗ 4911

А выглядят они следующим образом. V — образная “восьмерка” производства Ярославского машиностроительного завода (ЯМЗ) имеет в объеме более чем семнадцать тысяч кубических сантиметров и развивает мощность порядка восьмисот лошадиных сил.

Кстати, основой для мотора послужил двигатель для серийных “СуперМАЗ”.

Кроме того, дополнительную резвость добавляют два турбокомпрессора производства Borg Warner и по четыре клапана, два впускных и два выпускных, на каждый цилиндр. Итого, на этом двигателе – тридцать два).

Летать так летать

А еще быстрый КАМАЗ снабжен гидропневматическими амортизаторами от армейской БРДМ, которые рассчитаны на парашютное десантирование многотонной бронированной гусеничной техники, отсюда и фантастическая “летучесть” многотонного грузовика. Да к тому же, для обеспечения плавности хода в подвесках использованы удлиненные почти до двух метров рессоры, поэтому огромные прыжки во время ралли не наносят вреда ни машине, ни экипажу.

Колесная формула 4х 4 в сопровождении шестнадцатиступенчатой механической коробки ZF и “раздатки” Steyr с блокировкой межосевого дифференциала придают грузовику фантастическую проходимость. Начиная с 2003 года КАМАЗ поднимался на пьедестал практически на всех мировых гонках большегрузов по пересеченной местности.

Все – в превосходной степени

Если к вышеперечисленному добавить облегченную несущую раму, снабженную вставками из композитных материалов, чтобы не пострадали жесткость и прочность рамной конструкции, и количество рессорных листов — четырнадцать спереди и десять — сзади, то получается примерное описание автомобиля, с завидной постоянностью побеждающего на престижнейших мировых ралли.

Правда, в “боевом”, спортивном режиме расход монструазного 800 – сильного двигателя колеблется где то в пределах сотни литров на сотню, но для большого спорта это, согласитесь, частности. Не зря же машина снабжена спаренным топливным баком общей емкостью в одну тысячу литров.

Славное спортивное прошлое и настоящее команды “Мастер — Камаз” неразрывно связано с периодически улучшающимися и перерабатываемыми моделями производства автозавода, расположенного в Набережных Челнах, и КАМАЗ 4911 Экстрим – яркий представитель семейства автомобилей, которые буквально вознесли российскую команду раллистов в недосягаемые для соперников эмпиреи мирового спорта.

Гражданская версия гоночного варианта  - КАМАЗ 4911 Экстрим

Начиная с конца восьмидесятых годов прошлого века российские грузовые автомобили КАМАЗ – в числе неоспоримых мировых лидеров на самых престижных и именитых гонках. А напоследок анекдот (говорят, что его очень любят на полном серьезе рассказывать посетителям сотрудники “Мастер Камаза”): при проведении краш – тестов КАМАЗа 4911 Экстрим бетонная стенка, о которую планировалось разбить передок автомобиля, стала тихо отползать подальше от испытательного стенда.

Технические характеристики КАМАЗ 4911

gredx.ru

Технические характеристики автомобиля Камаз-65117

Технические характеристики автомобиля Камаз-65117

Автомобиль Камаз-65117 с колесной формулой 6х4 - современный бортовой грузовик, который востребован на рынке грузоперевозок.

До выпуска этой модели выходили машины в старой версии, которые хоть и обладали отличными эксплуатационными характеристиками, но редко поднимали вес более 12 тонн.

Камаз-65117 легко справляется 14 тоннами веса, а потому пользуется большим спросом как на территории страны, так и в дальнем и ближнем зарубежье.

Это удобный и практичный автомобиль, который не вызывает нареканий и отлично подходит как для перевозок на большие расстояния, так и для регулярных маршрутов местного значения.

Из особенностей модели стоит отметить обязательную антиблокировочную систему (вне зависимости от модификации), топливный бак на 500 литров топлива, колесную формулу 6х4 и девятиступенчатую механику.

Кабина просторная — в ней свободно помещаются 3 человека, оборудована спальным местом.

Автомобиль Камаз-65117 имеет двигатель Cummins типа 6 ISBe (дизельный с турбонаддувом), объем которого составляет 6,7 куб.дм и мощностью в 300 л.с. с высокими эксплуатационными характеристиками и повышенной производительностью при относительно низком расходовании топлива.

Двигатель обеспечивает движение автомобиля с максимальной скоростью до 90 км/час.

Бортовой тягач Камаз-65117 имеет колесную традиционную для своего класса формулу 6х4, обеспечивающую грузоподъемность до 14 тонн.

Платформа этого грузового автомобиля имеет длину 7 200 мм, ширину 2 420 мм, что обеспечивает размещение на ней около 18 европоддонов, имеется возможность установки каркаса, который накрывается полимерным тентом.

Встроенные стабилизаторы поперечного крена в конструкции подвески способствуют улучшению управляемостью автомобиля. Рама тягача усилена поперечной балкой, а тормозная система снабжена ABS.

Модель автомобилей Камаз-65117 независимо от комплектации оснащается системой антиблокировки и высококачественной девятиступенчатой механической коробкой передач ZF 9S 131 с механическим дистанционным управлением.

Тормозная система барабанного типа с пневматическим приводом значительно улучшена, суппорты тормозного механизма цельнолитые.

Для облегчений запуска двигателя в холодное время новая модель снабжена предпусковым подогревателем системы ПЖД 15.8106-01.

Двигатель автомобиля-тягача Камаз-65117 запускается от двух аккумуляторов 12 В емкостью 190 Ач каждый, бортовое напряжение 24 В.

Для перевозки груза можно использовать и различные прицепы, рекомендуется использовать прицепы НЕФАЗ 8332 или СЗАП 8357, 83053. Полная масса прицепа может составить до 14 тонн, при этом допустимая полная масса автопоезда 38 тонн.

Благодаря внесенным усовершенствованиям новый тягач Камаз-65117 остается доступным для потребителей и окупается достаточно быстро:

- Увеличение сервисного интервала 80%;
- Увеличение удельной грузоподъемности тягача 8%;
- Снижение расхода топлива на 10%;
- Увеличение ресурса до 15%.

Технические характеристики грузовиков Камаз-65117 (6х4)

Весовые параметры и нагрузки

Снаряженная масса а/м, кг - 9350

- нагрузка на переднюю ось, кг - 3900
- нагрузка на заднюю тележку, кг - 5450

Грузоподъемность а/м, кг - 14500

Полная масса а/м, кг - 24000

- нагрузка на переднюю ось, кг - 6000
- нагрузка на заднюю тележку, кг - 18000

Полная масса прицепа, кг - 14000

Полная масса автопоезда, кг - 38000

Двигатель Камаз-65117

Модель - Cummins 6 ISBe 300 (Евро-3)

Тип - дизельный с турбонаддувом, с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха

Максимальная полезная мощность, кВт (л. с.) - 221 (300) при частоте вращения коленчатого вала, об/мин 2300

Максимальный полезный крутящий момент, Нм (кгсм) - 1100 (112) при частоте вращения коленвала, об/мин 1450

Расположение и число цилиндров - рядное, 6

Рабочий объем, л - 6,7

Система питания - Вместимость топливного бака, л - 500

Электрооборудование

Напряжение, В - 24

Аккумуляторы, В/А*ч - 2x12/190

Генератор, В/Вт - 28/2000

Сцепление Камаз-65117

Тип - диафрагменное, однодисковое

Привод - гидравлический с пневмоусилителем

Коробка передач

Модель - ZF 9S 131 ОТО

Тип - механическая, девятиступенчатая

Управление - механическое, дистанционное

Главная передача - Передаточное отношение - 3,94

Тормоза Камаз-65117

Привод - пневматический

Тип - барабанные

Колеса и шины

Тип колес - дисковые

Тип шин - пневматические, бескамерные

Размер обода - 8,25-22,5

Размер шин - 11 R22.5

Кабина Камаз-65117

Тип - расположена над двигателем

Исполнение - со спальным местом

Платформа Камаз-65117

Длина платформы (внутренняя), мм - 7800

Ширина платформы (внутренняя), мм - 2470

Характеристика Камаз-65117 с полной массой:

- Максимальная скорость, не менее, км/ч - 100
- Угол преодолеваемого подъема автопоездом, не менее, % (°) - 18 (10)
- Внешний габаритный радиус поворота, м - 10,7

 

_________________________________________________________________________________________

_________________________________________________________________________________________

_________________________________________________________________________________________

_________________________________________________________________________________________

_________________________________________________________________________________________

_________________________________________________________________________________________

_________________________________________________________________________________________

_________________________________________________________________________________________

_________________________________________________________________________________________

spezz.ru

Автомобиль КАМАЗ 49255

  Технические характеристикиКАМАЗ 49255
Основные характеристики и геометрические параметры
Колесная формула4х4
Максимальная скорость, км/ч170
Габаритная длина7040
Габаритная высота3010
Габаритная ширина2550
Колея2155
Колесная формула4400
 
 Весовые параметры
Снаряженная масса с/м без топлива, кг12000
Полная масса а/м, кг13200
 
Двигатель
МодельЯМЗ 3Э847 
ТипДизельный с турбонаддувом и промежуточным охлаждением
Максимальная мощность, Н м(кгс м)/при оборотах, мин-1772(1050)/2500
 Максимальный крутящий момент, Н м(кгс м)/приоборотах, мин-13724(380)/1500
Расположение и число цилиндровV-образный, 12
Рабочий объем, л25.86
Вместимость топливного бака, л3 по 280 и 1 по 170=1010
 
Трансмиссия
Сцепление"ZF-SACHS" MFZ380
ТипФрикционное, сухое, двухдисковое
Коробка передач"ZF" 16S220A
ПриводТросовый, дистанционный
ТипМеханическая, синронизированная, 16-тиступенчатая, в блоке с раздаточной коробкой
 
Подвеска
ТипЗависимая, рессорная
Тип применяемых элементовМноголистовая рессора, гидропневморессора "ВгТЗ"
 
Тормозная система
ПриводПневматический
Тип тормозных механизмовБарабанные 
 
Колеса и шины
Тип колесДисковые  алюминиевые с системой регулирования давления
ШиныБескамерные  "MICHELIN" , 385/95R25

www.kamazmaster.ru

КАМАЗ 43118 технические характеристики, фото, видео

Едва ли в нашей стране найдутся люди, незнакомые с продукцией , выпускаемой ОАО «КамАЗ». И это неудивительно – ведь Камский автозавод – крупнейшее в мире предприятие по производству грузовых автомобилей.

Содержание

Правда, в силу различных причин, на сегодняшний день КамАЗ не использует весь свой производственный потенциал, но на заводе постоянно ведется работа над освоением и внедрением новых технологий, повышением качества продукции. Испытательному отделу нашей редакции выпала честь проведения тест – драйва одной из наиболее интересных моделей грузовиков, производимых на заводе – бортового грузовика КамАЗ 43118 в его обновленной версии.

Что нового в КАМАЗ 43118

Силовой агрегат грузовика – турбодизель 740.30-260 с системой промежуточного охлаждения воздуха мощностью в 245 лошадиных сил. В отличие от многих камазовских моделей, на 43118 грузовая платформа установлена впритык к кабине, что позволило сделать ее максимально длинной.

Запасное колесо, которое обычно на КамАЗах размещено позади кабины, в этом случае получило свое место сзади под рамой. Грузовая платформа производится в двух различных версиях — покупатель может выбирать ее тентовую или бестентовую версии.

Обновленный КАМАЗ 43118

Следует отметить, что полноприводный трехосный грузовик с колесной формулой 6х6 обладает грузоподъемностью в 11 тонн. На тестируемой машине установлена система автоматического регулирования давления в шинах. На этой модели давление в шинах на всех осях равное, что исключает те неудобства, которые досаждали нам при испытаниях полноприводных двухосных грузовиков.

Габаритные размеры КАМАЗ 43118

Несколько слов о том, что нового мы увидели в машине. В первую очередь, это шины типоразмером 425/85R21, имеющие индексацию J, которая имеет допуск по скорости 100 км/час. Подобный допуск вполне соответствует грузоподъемности автомобиля. Другой новинкой оказалась восьмиступенчатая ZF –овская лицензионная коробка передач с высшим числом передачи 0,74. И последняя новация – гидроподъемник кабины, без наличия которого откидывание высокой кабины было бы весьма проблематично.

Тест-драйв КАМАЗ 43118

Для начала тестируем грузовик на маршруте, имитирующем городское движение. Здесь машина показывает неплохие результаты как по динамике, так и по расходу топлива, который составил 32,5 литров на сотню при движении со средней скоростью 38,6 км/час. Показатель для тяжелого полноприводного грузовика вполне приличный.

Сделав несколько кругов по маршруту самостоятельно и с водителем – испытателем, приходим к выводу о недостаточной надежности привода переключения передач. На каждом круге маршрута, составляющем 18 км, при переключении передач регулярно происходило от трех до пяти ошибок.

Скорее всего, проблема возникала из – за слишком малого хода выбора. Оптимальным алгоритмом переключения при движении автомобиля без груза на высшей передаче получился 2-4-6-7.

Далее грузовик тестировался на динамометрической дороге. Достаточно прогрев двигатель, разгоняем его до максималки, и с удивлением определяем скорость равную 125 км/час, что очень неплохо для полноприводного грузовика этого класса. Приятно удивили и показатели расхода топлива, которые составили 18,4 литра при скорости 50 км/час и 27,8 –при движении на скорости 80 км/час.

Следующим этапом оказалась грунтовка. Езда по кочкам и колдобинам на такой подвеске — удовольствие сомнительное. Грунтовый тестовый участок изобилует всевозможными спусками и крутыми подъемами, и прокатиться по нему на испытуемом КамАЗе с комфортом мы не рассчитывали, скоростные возможности на грунте вообще не тестировались, так как здесь единственной задачей было просто удержаться на своем месте и продолжать при этом работу с аппаратурой.

Тем не менее ,критических замечаний в адрес машины здесь нет, можно лишь указать на слишком сильную тряску при проезде участков дороги с неровностями.

Тестирование загруженного автомобиля

Тестирование порожней машины завершено, и для продолжения испытаний автомобиль загружается балластом. Теперь на уже загруженном автомобиле повторяем заезды по всем маршрутам. На трассе, имитирующей городскую дорогу груженый автомобиль, вес которого превышает 21 тонну, демонстрирует хорошую динамику. Восемь основных и одна понижающая передачи вполне удовлетворяют потребности двигателя.

 

Двигатель КАМАЗ 740.30-260

В груженом варианте оптимальным алгоритмом переключения при движении автомобиля на высшей передаче получился 1-3-5-6-7. Однако, при движении под грузом показатели расхода топлива выросли ощутимо.

Не в последнюю очередь, снижению топливной эффективности могло способствовать возрастание сопротивления качению нагруженных шин. Скорость при этом снизилась всего на 1,3 км/час.

Аналогичная картина по расходу горючего присутствовала и при прохождении участка динамометрической дороги. Груженый автомобиль, в тесте на максимальную скорость, сумел разогнаться до 102,8 км/час.

При езде под грузом иногда возникает ощущение, что мощности движку чуть-чуть не хватает, хотя ее величины вполне соответствуют параметрами машины.

Ложка дегтя

В заключение придется высказать и несколько критических замечаний в адрес разработчиков, допустивших досадную оплошность. Как было уже отмечено выше, автомобиль комплектуется системой централизованной автоматической докачки шин. Шкала установленного в грузовике манометра, указывающего уровень давления в шинах, имеет верхнюю риску 6кг/см 2, притом, что давление в шинах должно поддерживаться на уровне 5,6кг/см 2.

Рекомендуемое давление рассчитано на холодные шины. При движении, особенно под грузом, нагрев шин увеличивается, и давление в них существенно возрастает. При этом уровень давления остается для нас неизвестным, так как стрелка упирается в предел шкалы. По опыту эксплуатации грузовика «Урал»-43206 известно, что при рекомендуемом давлении в холодных шинах равном 3,5кг/см 2, в процессе езды на максимальной скорости, давление увеличивается на 2кг/см 2.

Из этого следует, что для обеспечения точной индикации показателей давления, манометр, которым оснащается система подкачки шин КамАЗа, должен иметь шкалу со значительно более высокой амплитудой показателей.

Несмотря на наличие определенных недостатков и недоработок, КамАЗ-43118 уже уверенно обрел свою нишу на отечественном авторынке среди грузовиков средней тоннажности. Популярность грузовика, не в последнюю очередь, связывается в приемлемым соотношении цены и качества. Стоимость зарубежных аналогов значительно выше, и большинство покупателей, взвесив все «за» и «против», выбирают КамАЗ.

Технические характеристики КАМАЗ 43118

Весовые параметры и нагрузки
Снаряженная масса шасси, кг8750
- нагрузка на передний мост, кг4600
- нагрузка на заднюю тележку, кг4150
Допустимая масса надстройки с грузом, кг12000
Полная масса а/м с надстройкой, кг20900
- нагрузка на передний мост, кг5600
- нагрузка на заднюю тележку, кг15300
Двигатель
Модель740.30-260
Типдизельный с турбонаддувом, с промежуточным охлаждением
наддувочного воздуха
Максимальная полезная мощность, кВт (л. с.)180 (245)
Номинальная мощность, брутто, кВт (л. с.)191 (260)
при частоте вращения коленчатого вала, об/мин2200
Максимальный полезныйкрутящий момент, Нм (кг·см)1060 (108)
при частоте вращения коленвала, об/мин1200:1400
Расположение и число цилиндровV-образное, 8
Рабочий объем, л10,85
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм120/120
Степень сжатия16,5
Система питания
Вместимость топливных баков, л*210 + 210 или 350 + 210 или 170 или 350
Электрооборудование
Напряжение, B24
Аккумуляторы, В/А·ч2×12/190
Генератор, В/Вт28/2000
Сцепление
Tипдиафрагменное, однодисковое
Приводгидравлический с пневмоусилителем
Тормоза
Приводпневматический
Размеры: диаметр барабана, мм400
Ширина тормозных накладок, мм140
Суммарная площадь тормозных накладок, см26300
Коробка передач*
Типмеханическая, 5- или 10-ступенчатая
Управлениемеханическое, дистанционное
Передаточные числа на передачах
мод.КАМАЗ-154
12345ЗХ
7,824,032,51,531,0007,38
6,383,292,041,250,8156,02
мод.КАМАЗ-144
12345ЗХ
7,824,032,51,531,0007,38
Раздаточная коробка
Типмеханическая, двухступенчатая с блокируемым межосевым
дифференциалом
Управлениепневматическое
Передаточные числа
- первая передача (низшая)1,692
- вторая передача (высшая)0,917
Главная передача
Передаточное отношение*5,94 или 6,53
Колеса и шины
Тип колесдисковые
Тип шинпневматические, с регулированием давления
Размер обода12,2-20,9 (310-533)
Размер шин425/85 R21 (1260×425-533Р)
Кабина
Типрасположенная над двигателем, с высокой крышей
Исполнение*без спального места или со спальным местом
Характеристика а/м полной массой 20900 кг
Максимальная скорость, не менее, км/ч90
Угол преодолеваемого подъема, не менее, %31
Внешний габаритный радиус поворота, м11,5
Дополнительное оборудование*
- лебедка;
- КОМ для привода агрегатов спецнадстроек.
* В зависимости от комплектации.

gredx.ru

Технические характеристики автомобиля КамАЗ-5320 и его модификации

Строительные машины и оборудование, справочник

Категория:

   Автомобили Камаз Урал



Технические характеристики автомобиля КамАЗ-5320 и его модификации

В настоящее время Камский автомобильный завод выпускает семейство грузовых автомобилей, базовым для которого является автомобиль-тягач КамАЗ-5320.

Автомобили этого семейства имеют общетранспортное назначение и могут эксплуатироваться на дорогах всех категорий с учетом разрешенной осевой нагрузки до 6000…8000 кгс (60…80 кН) и на грунтовых проселочных дорогах, кроме периодов снежных заносов и дорожной распутицы. У всех этих машин одинаковая общая компоновка, при которой откидная кабина размещается над двигателем, и колесная формула 6×4.

Автомобиль-тягач КамАЗ-5320 (рис. 1.1) оборудован трехместной кабиной, металлической грузовой платформой, тентом на съемном металлическом каркасе. Масса перевозимого груза 8000 кг. Он предназначен для работы с прицепом ГКБ-8350, полная масса которого составляет 11 500 кг, а масса перевозимого груза — 8000 кг. Габаритные и некоторые компоновочные размеры автомобиля-тягача КамАЗ-5320 приведены на рис. 1.2.

На автомобиле КамАЗ-5320 установлен V-образный восьмицилиндровый четырехтактный дизель модели 740 мощностью 210 л. с. (155 кВт) при 2600 об/мин (260 рад/с), развивающий максимальный крутящий момент 65 кгс • м (650 Н • м) при 1400… 1700 об/мин (140…170 рад/с). Трансмиссия механическая, многоступенчатая. В трансмиссии применена пятиступенчатая коробка передач с двухступенчатым делителем передач, что обеспечивает получение десяти передач для движения вперед и двух передач для движения задним ходом. В ведущих среднем и заднем мостах применена двойная главная передача, состоящая из пары конических и пары цилиндрических шестерен. В приводе к колесам ведущих мостов за главными передачами установлены обычные конические межколесные дифференциалы.

Особенностью привода к ведущим мостам является наличие межосевого с принудительной блокировкой конического дифференциала, обеспечивающего малое сопротивление при движении в хороших дорожных условиях без блокировки дифференциала, возможность получения максимального тягового усилия в тяжелых Дорожных условиях при блокировке дифференциала.

Рис. 1.1. Автомобиль-тягач КамАЗ-5320

Рис. 1.2. Габаритные и компоновочные размеры автомобиля-тягача КамАЗ-5320

Одной из особенностей трансмиссии автомобиля КамАЗ-5320 является применение дистанционных пневматических и гидравлических систем с усилителями для облегчения управления сцеплением, делителем передач, коробкой передач и межосевым дифференциалом.

Большое внимание в конструкции КамАЗ-5320 уделено повышению безопасности и облегчению управления автомобилем. Рулевое управление снабжено гидравлическим усилителем. Тормозная система обеспечивает высокую надежность работы и легкость управления в сочетании с высокими тормозными свойствами. В автомобиле используется пневматический привод к тормозам и предусмотрены рабочие тормоза, стояночный тормоз, тормозная система для прицепа, вспомогательный газодинамический тормоз компрессионного типа и запасной тормоз, воздействующий на тормозные механизмы колес задней тележки.

Подвеска зависимая, на полуэллиптических рессорах. Передняя подвеска снабжена телескопическими гидравлическими амортизаторами, „что повышает надежность подвески и плавность хода, обеспечивает движение по неровным дорогам с повышенными скоростями. Задняя подвеска балансирная с реактивными штангами.

Автомобиль КамАЗ-5320 обладает высокими эксплуатационно-техническими свойствами. Он развивает скорость до 80… 100 км/ч в зависимости от величины передаточного числа главной передачи.

Время разгона при полной нагрузке со скорости 20 км/ч до 60 км/ч не превышает 45 с, а при движении с прицепом —60 с. Запас хода по контрольному расходу топлива равен 1040 км. Преодолеваемый подъем с полной нагрузкой составляет 35 %. Автомобиль КамАЗ-5320 пригоден для эксплуатации в широком диапазоне климатических условий при температуре от плюс 50 до минус 40 °С.

Для более эффективного выполнения различных видов транспортных работ на базе автомобиля-тягача КамАЗ-5320 производственное объединение КамАЗ выпускает ряд модификаций.

Седельный тягач КамАЗ-5410 предназначен для работы с полуприцепом ОдАЭ-9370 грузоподъемностью 13 500 кг при полной массе груженого полуприцепа 19 100 кг. Кабина седельного тягача оборудована спальным местом.

Автомобиль-тягач КамАЗ-53112 имеет массу перевозимого груза до 10 000 кг, увеличенную колесную базу. Кабина оборудована спальным местом. Грузовая платформа увеличенных размеров. Автомобиль предназначен для работы с прицепом ГКБ-8350.

Автомобиль-самосвал КамАЗ-5511 имеет массу перевозимого груза до 10 000 кг, оборудован ковшеобразного типа опрокидывающейся металлической платформой без заднего борта, предназначенной для перевозки строительных и промышленных грузов.

Автомобиль-седельный тягач КамАЗ-54112 предназначен для работы с полуприцепом массой до 20 000 кг.

С 1980 г. завод освоил выпуск модели КамАЗ-55102, представляющей собой самосвальный автомобиль, предназначенный в основном для работы с самосвальным прицепом ГКБ-9527.

Читать далее: Органы управления и контрольно-измерительные приборы автомобиля КамАЗ-5320

Категория: - Автомобили Камаз Урал


Главная → Справочник → Статьи → Форум


stroy-technics.ru

Самосвал КАМАЗ 689011 - фото, отзывы, технические характеристики

КАМАЗ 689011 – самосвал с платформой двухсторонней боковой разгрузки. Основное предназначение – перевозка строительных и промышленных сыпучих грузов. Платформа оснащена верхней и нижней навесой. Нижняя часть борта – с автоматическим открыванием на 90 градусов при подъеме грузовой платформы и гидравлическим приводом закрывания после разгрузки. Объем кузова – 20,9 м3.

Самосвал КАМАЗ 689011 может комплектоваться как отечественным, так и импортным двигателем CUMMINS. Оба силовых агрегата отвечают требованиям “Евро-3″. Может поставляться с кабиной оснащенной спальным местом.

* В зависимости от комплектации.
** Для комплектаций 65115-1095-62 и 65115-1095-D3; для комплектаций на шасси 65115-1095-D3 допускается увеличение полной массы прицепа до 13 000 кг, при сохранении полной массы автопоезда не более 34 000 кг

Весовые параметры и нагрузки
Колесная формула6х4
Снаряженная масса, кг11550
Грузоподъемность а/м, кг13500
Полная масса автомобиля, кг25200
- нагрузка на переднюю ось, кг6200
- нагрузка на заднюю тележку, кг19000
Полная масса автопоезда, кг38200**
Двигатель*
Модель740.60-360 (Евро-3)CUMMINS 6ISBe 285 (Евро-3)
Типдизельный с турбонаддувом, с промежуточным охлаждением наддувочного воздухадизельный с турбонаддувом, с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха
Максимальная полезная мощность, кВт (л. с.)206 (280)207 (282)
при частоте вращения коленчатого вала, об/мин19002500
Максимальный полезный крутящий момент, Нм (кг·см)1177 (120)950 (97)
при частоте вращения коленвала, об/мин1250:13501500
Расположение и число цилиндровV-образное, 8рядное, 6
Рабочий объем, л11,766,7
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм120/130н/д
Степень сжатия16,8н/д
Система питания*
Вместимость топливных баков, л210 или 350 или 500
Электрооборудование
Напряжение, B24
Аккумуляторы, В/А·час2×12/190
Генератор, В/Вт28/2000
Коробка передач*
МодельКАМАЗ-152ZF 16S 151
Типмеханическая, 10-ступенчатаямеханическая, 9-ступенчатая
Управлениемеханическое, дистанционное
Сцепление
Типдиафрагменное, однодисковое
Приводгидравлический с пневмоусилителем
Тормоза
Приводпневматический
Размеры: диаметр барабана, мм400
Ширина тормозных накладок, мм140
Суммарная площадь тормозных накладок, см26300
Колеса и шины
Тип колесдисковые
Тип шинпневматические, камерные
Размер обода7,5-20 (216-508)
Размер шин*11,00 R20 (300 R508) или 10,00 R20 (280 R508)
Кабина
Тип*расположенная над двигателем, с высокой или низкой крышей
Исполнение*со спальным или без спального места
Самосвальная платформа
Внутренние габариты платформы (ДхШхВ), мм6200х2410х1400
Объем платформы, м320,9
Угол опрокидывания платформы, град50
Время подъема нагруженной платформы, сек19
Время опускания платформы после разгрузки, сек18
Направление разгрузкиНа две боковые стороны
Устройство опрокидывания кузоваГидравлическое, с двумя телескопическими гидроцилиндрами
Характеристика а/м полной массой 25200 кг
Максимальная скорость, не менее, км/ч90
Угол преодолеваемого подъема, не менее, %25
Внешний габаритный радиус поворота, м10
Дополнительное оборудование*
– коробка отбора мощности.

com-trans.net

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *