ЗИЛ-431410, устройство и технические характеристики автомобиля, двигатель и сцепление, коробка передач и рулевое управление, масса и грузоподъемность
Завод имени Лихачёва был основан в 1916 году. Тогда это были обычные ремонтные мастерские, в которых собирали грузовики марки «Фиат». После революции завод продолжал заниматься ремонтом иностранных грузовиков, но уже в 1924 году появился первый советский грузовой автомобиль АМО. В результате усовершенствования производства после ВОВ завод смог наладить производство легендарного грузовика ЗИЛ-130, который после реконструкции 1986 года получил индекс ЗИЛ-431410.
История появления автомобиля ЗИЛ-431410
Первые серийные автомобили ЗИЛ-130 сошли с конвейера в 1964 году. При этом разработка и испытания грузовиков подобного класса велась с 1956 года, в котором появился первый прототип машины. После непродолжительной доводки грузовик был представлен на выставке, которая проходила в 1959 году.
Через два года проектное задание на грузовик было утверждено окончательно, и в 1962 году была готова первая ограниченная партия, состоящая из пяти грузовиков.
Так как автомобиль планировалось эксплуатировать во всех уголках Советского Союза, эту партию отправили на длительный пробег в северные районы страны.
Так как автомобиль планировалось эксплуатировать во всех уголках Советского Союза, эту партию отправили на длительный пробег в северные районы страны.Задача, которая стояла перед конструкторами ЗИЛ-130, было достаточно трудной – нужно было создать новый грузовик, который был бы не хуже, чем американские автомобили тех лет выпуска. ЗИЛ-164, который выпускался до 1964 года, был изначально несовершенной моделью особенно в плане дизайна. Взяв за основу грузовики марки «Форд», инженеры-конструкторы создали современный автомобиль, отвечающий стандартам тех лет.
Несмотря на совершенно новый дизайн, двигатель ЗИЛ-130 получил от своего предшественника. Он был чрезвычайно простым в ремонте, но не отличался экономичностью. Базовая комплектация нового грузовика была достаточно богатой:
- Пятиступенчатая коробка передач;
- Гидроусилитель руля;
- Кабина из металла, покрашенная в характерный бело-голубой цвет, который для многих стал символом грузовика, сделанного в СССР.
Так как бензина в Советском Союзе было много, никого не волновал большой расход топлива автомобиля. Впрочем, через 10 лет завод Лихачёва решил разработать дизельную версию машины, но эта попытка не увенчалась успехом.
ЗИЛ-130 выпускался вплоть до 1986. За это время было выпущено около 3,500 000 единиц автомобилей, которые использовались во всех отраслях народного хозяйства СССР.
Кроме того, на шасси грузовика изготавливалось множество специальных модификаций. За годы производства ЗИЛ-130 прошёл несколько значительных модификаций, после чего его технические характеристики значительно улучшились. В 1986 году машину переименовали в ЗИЛ-431410, но его история на этом не закончилась.
Для каких целей был предназначен новый грузовой ЗИЛ
Автомобиль ЗИЛ-431410 (бывший 130) был разработан в качестве универсального грузовика, пригодного для использования как в армии, так и в сельском хозяйстве. Если армейские машины имели кабины цвета хаки, то гражданские модификации красили в голубой цвет с белыми вставками.
В армию поставлялись бортовые ЗИЛ-431410 и шасси с кунгами и различным специальным оборудованием. Но больше всего ЗИЛ-130 и его предшественников 431410 было в различных гражданских организациях:
- Самым высоким спросом пользовались самосвалы и бортовые автомобили. Они использовались на различных стройках и в колхозах;
- Модификация «Сельхозник» специально разрабатывалась для сельской местности;
- Машины для коммунальных служб;
- Специальные автомобили для эксплуатации в аэропортах.
Кроме того, выпускались специальные версии для эксплуатации в жарких странах, и утеплённые модели для северных районов. Устройство автомобиля было чрезвычайно простым, а его карданная передача при своевременном обслуживании отличалась высокой надёжностью. Что касается подвески машины, то она легко выдерживала даже значительные перегрузки.
Модификации автомобиля ЗИЛ-431410
При выпуске ЗИЛ-130 инженеры-конструкторы завода имени Лихачёва планировали выпускать машину в шести модификациях.
Но уже в первые годы эксплуатации грузовик показал себя настолько надёжным, что общее количество серийных и мелкосерийных моделей превысило это количество в десять раз. Когда появился ЗИЛ-431410, на его шасси стали изготавливать огромное количество различных модификаций. Основными моделями стали:
- ЗИЛ-431410 – базовая модификация;
- ЗИЛ-431510 – отличается удлинённой базой и кузовом;
- ЗИЛ-441510 – седельный тягач. Машина с короткой базой, оснащённая двумя баками для горючего объёмом в 250 литров;
- Несколько модификаций ЗИЛ, которые работают на газу. Такие модификации выпускались на заводе, и пользовались огромным спросом на вторичном рынке в 1990-х годах. Заводская газовая установка позволяла экономить на топливе в три раза.
Большинство модификаций получило простой карбюраторный двигатель, но с 1987 года в линейке автомобилей появились и дизельные модификации. Это был ЗИЛ-4331, который оснащался как дизелем собственного производства ЗИЛ-645, так и минским дизелем Д-245.
Очень интересной является северная модификация ЗИЛ-431411. Она получила следующие отличия от базовой модели:
- Утепление кабины;
- Лебедку;
- Подогрев аккумулятора;
- Стёкла с двойным остеклением;
- Специальный прожектор.
Все машины красились в оранжевый или красный цвет, а резиновые детали были выполнены из морозоустойчивых материалов.
Ещё на этапе разработки ЗИЛ-130 в конструкцию были заложены возможности глубокой модернизации, поэтому ЗИЛ-431410 выпускался вплоть до 1998 года, только с 1992 года его выпускали на автомобильном заводе «Амур».
Модификации ЗИЛ-431410 с кунгом
В настоящее время небольшим, но устойчивым спросом пользуются военные модификации ЗИЛ-431410, оснащённые кунгом. Их покупают охотники, рыбаки, различные коммунальные службы, использующие их в качестве грузовиков для перевозки своих рабочих. Несмотря на то, что кунг выглядит очень массивно, его масса не превышает 1 000 кг.
Каркас кунга обшит листами металла повышенной прочности, а в качестве утеплителя используется пенопласт. Именно по этой причине кунги пользуются устойчивым спросом в качестве передвижной бытовки. Наличие штатной печки позволяет поддерживать комфортную температуру даже в зимние месяцы. Системы вентиляции и освещения также создают дополнительные удобства для пассажиров.
Единственной проблемой автомобиля с кунгом может стать высокий расход топлива, так как «парусность» надстройки очень велика. Расход топлива может составлять около 40 литров, но некоторые владельцы решают данную проблему установкой дизельного двигателя. Как правило, это минский дизель Д-245 или ЯМЗ. При установке дизеля коробка передач остаётся родная, но часто приходится ставить различные типы переходников от двигателя к КПП.
Технические характеристики автомобиля ЗИЛ-431410
Стандартная модель ЗИЛ-431410 представляет собой двухосный грузовик с формулой 4х2, которая оснащена деревянным кузовом, с усиливающими элементами из металла.
Имеется возможность установки специальных дуг для установки тента. Также можно поднять борта за счёт установки специальных досок. Как правило борта поднимают при использовании автомобиля в сельской местности, где приходится перевозить условно лёгкий, но габаритный груз, например, дрова навалом.
Кабина ЗИЛ-431410 имеет три места, хотя комфортными эти места назвать очень сложно. Пассажир, сидящий посередине, мешает водителю управлять машиной, так как подпирает его плечом справа. Основные ТТХ грузовика выглядят следующим образом:
- Длина машины – 6675 мм;
- Ширина -1 800 мм;
- Высота – 2 400 мм;
- Грузоподъёмность автомобиля составляет 6 тонн, общая масса груженого автомобиля – 10,4 тонны;
- Автомобиль может буксировать прицеп массой до 8 тонн;
- Максимальная скорость – 90 км/ч, если автомобиль движется с прицепом, то 80 км/ч;
- Средний расход топлива составляет около 30 литров бензина.
Тормоза машины в своё время обладали достаточно приемлемыми характеристиками, но в настоящее время тормозной путь в 25 метров на скорости 60 км/ч – это очень много.
Трансмиссия и ходовая часть ЗИЛ-431410
Грузовик оборудован механической коробкой передач, которая имеет синхронизаторы. Коробка пятиступенчатая, достаточно простая в ремонте. Карданная передача имеет два вала, промежуточную опору и три шарнира. Сцепление однодисковое, оснащённое периферийными пружинами.
Передняя подвеска автомобиля представляет собой полуэллиптические рессоры, которые работают в паре с амортизаторами гидравлического типа. Задняя подвеска, на которую приходится основная нагрузка, состоит из основных и усиленных рессор. Некоторые современные владельцы при ремонте автомобилей ЗИЛ усиливают подвеску, устанавливая дополнительные листы рессор, что даёт возможность перевозить грузы массой более 6 тонн.
Тормозная система автомобиля имеет барабанную систему на все колёса. Стояночный тормоз оснащён пневматическим приводом. Для надёжности имеется запасной тормоз, два пружинных энергоаккумулятора и противооткатный предохранитель, работающий на спирту.
.jpg)
Особенности двигателя ЗИЛ-431410
Стандартным двигателем, который устанавливался на большинство моделей ЗИЛ-431410, является бензиновый мотор ЗИЛ-508.10. Это четырёхтактный простой мотор, имеющий систему водяного охлаждения. Хотя считается, что данный двигатель не отличается надёжностью, это происходит из-за использования некачественных масел. Некоторые владельцы, которые в целях опыта использовали качественные импортные масла, отмечают, что с ними двигатель долгое время не нуждается в капитальном ремонте.
Основные ТТХ двигателя выглядят следующим образом:
- Это V-образный 8-цилиндровый мотор;
- Он имеет 16 клапанов, которые расположены сверху;
- Рабочий объём составляет 6 литров;
- Мощность небольшая, всего 150 л.с, но зато тяга при этом высокая;
- Двигатель был рассчитан на использование 76 бензина.
Выпускались заводские модификации, оснащённые дизельными двигателями как отечественными, так и зарубежными, но они выпускались небольшими партиями.
Особенности ЗИЛ-431410 и его эксплуатация
Наиболее распространённой модификацией грузовика ЗИЛ является бортовой тягач. Чаще всего их можно встретить в сельской местности. Кабина автомобиля сделана цельнометаллической, но её главная проблема – это коррозия. При покупке автомобиля нужно обращать внимание на общее состояние кабины, самое главное в грузовике – это рама. Если она в отличном состоянии, то неважно, как выглядит кабина, так как её можно подварить.
Лобовое стекло в машине панорамного типа. Для его очистки используется встроенный омыватель, который работает в паре с двумя стеклоочистителями, оснащёнными электроприводом. Гидроусилитель руля облегчает управление тяжёлой машиной. Сиденье водителя имеет возможность регулировки в трёх положениях, что является редкостью для советских грузовиков.
В задней части машины под грузовой платформой установлен специальный ящик для инструментов, которые обязательно должны быть в арсенале каждого водителя отечественного грузовика.
Щиток приборов ЗИЛ-431410 более совершенен по сравнению с ЗИЛ-130. В задней части машины имеется специальная розетка, предназначенная для подключения электрооборудования прицепа.
ЗИЛ-431410, как и большинство отечественных автомобилей, представляет собой настоящий конструктор для людей, увлечённых модернизацией. Если приобрести нужную модификацию не удастся, всегда можно сделать её на базе стандартного бортового грузовика. Правда поставить на учёт такую самоделку будет достаточно сложно, но если исполнение будет безукоризненным, это возможно.
ЗИЛ-130 и его преемник ЗИЛ-431410 был популярен не только на просторах СССР, но и во многих зарубежных странах. В настоящее время эти машины можно встретить на Кубе, в Афганистане, Индии и еще в ряде стран третьего мира.
ЗИЛ-431410 технические характеристики, двигатель и расход топлива
Опубликовал: Александр Стёпченко в Грузовики, Коммерческий транспорт, Самосвалы 15.06.2019 0 2,335 Просмотров
История ЗИЛ-431410 тесно связана с московским автомобильным заводом имени Лихачева.
Данное предприятие было сформировано на основе ремонтных мастерских в 1916-ом году. Несколько раз завод претерпевал серьезные изменения, нацеленные на совершенствование производства. В результате одной из глобальных реконструкций появилось семейство грузовых автомобилей ЗИЛ-431410. Выпуск модели продолжался с 1957-го по 1963-ий года.
Перед разработчиками стояла серьезная задача – увеличить качество продукта за счет наращивания ресурса работы. Также особое внимание было уделено модернизации силовой установки с целью сокращения дымности, уровня шума и токсичности отработавших газов и уменьшении потребления топлива.
ЗИЛ-431410 стал родоначальником популярнейшего семейства ЗИЛ-130 и являлся прототипом данной модели. Однако у автомобиля были свои отличия. В процессе разработки стало ясно, что выпуск данной модификации будет осуществляться длительный период. Конструкция модели воплотила в себе лучшие качества предшественников, накопленные за долгие годы существования завода имени Лихачева.
При создании ЗИЛ-431410 были применены и некоторые решения зарубежного автомобилестроения. Грузовик предназначался для серийного производства.
В основу автомобиля легла деревянная платформа, имеющая металлические поперечные брусья основания и откидные боковые и задний борта. Также предусматривалась установка тента с каркасом и надставных бортов. На тягаче, созданном на базе ЗИЛ-431410, боковой борт включал две части.
Полноценный сменщик ЗИЛ-431410 появился лишь в 1977-ом году. Им стала модель ЗИЛ-130-76. Позднее появилась еще более совершенная версия – ЗИЛ-130-80.
Содержание
- 1 История создания
- 2 Назначение
- 3 Технические характеристики
- 3.1 Двигатель
- 3.2 Расход Топлива
- 3.3 Динамические характеристики
- 3.4 Трансмиссия
- 3.5 Ходовая часть
- 3.6 Электрооборудование
- 4 Устройство
- 4.1 Основные размеры и весовые параметры
- 5 Модификации
- 6 Особенности и эксплуатация
- 7 Руководство по эксплуатации
История создания
В 60-е годы машина стала настоящим прорывом.
Она получила современный дизайн и мощную силовую установку, работающую на восьми цилиндрах. После старта серийного выпуска в армии ею заменили ЗиЛ-157, который к середине 20-го века успел морально устареть и не справлялся с возложенными на него обязанностями. Этот транспорт до 60-х годов выпускался Россией и США в рамках программы восстановления мощностей после Второй Мировой войны.
Первые разговоры о надобности создания нового продукта начались в 1950-х годах. Несмотря на экономический кризис в стране и проблемы с рабочей силой, разработкой первого опытного образца занялись сразу же. Быстрые темпы работ объяснялись наличием в арсенале конструкторов 128-й модели, которая к тому времени успешно прошла некоторые практические испытания. Взяв от неё некоторые технические решения, первый опытный образец 431410-й модели собрали в 1956 году.
Автомобиль получил 6-цилиндровый двигатель ЗиЛ. Первый вариант прошёл все необходимые испытания через три года. Машину характеризовали как качественную, способную выполнять сложные задачи.
Серийный выпуск планировали начать в 1961 году, но по определённым причинам его отложили до 1967 года. В этот период авто получило 8-цилиндровый силовой агрегат.
После выпуска первой серийной партии конструкторы добавили ряд улучшений в оборудование грузовика. Производительность мотора повысили, благодаря чему улучшилась проходимость. Армия СССР заинтересовалась новым транспортом, в результате чего наладили установку армейских надстроек на шасси 431410. За всё время массового выпуска произведён один миллион экземпляров различных модификаций. В наше время производство остановлено, но некоторые машины продолжают работать в сельской местности.
Назначение
ЗИЛ 431410 изначально разрабатывался как универсальный грузовой автомобиль для использования в вооруженных силах и народном хозяйстве. На армейские модификации устанавливались кабины цвета хаки. Бортовые армейские машины использовались для перевозки грузов военного назначения и личного состава. На шасси устанавливались КУНГИ, цистерны для воды и топлива, а также различные виды вооружения.
Автомобиль широко использовался практически во всех сферах народного хозяйства. Самосвальные версии были задействованы для перевозки сыпучих грузов на строительстве и производстве. Специальные модификации ЗИЛ 431410 «Сельхозник» задействовались для перевозки грузов в сельском хозяйстве. Шасси со специальным оборудованием предназначались для выполнения работ в коммунальной сфере, а также для использования экстренными и техническими городскими службами. В зависимости от комплектации ЗИЛ 431410 предназначались для работ, как в условиях Севера, так и для эксплуатации в регионах с жарким климатом.
На базе ЗИЛ 431410 также было создано множество специальных машин для обеспечения работы гражданских аэропортов и военных аэродромов.
Технические характеристики
Бортовой грузовик-тягач ЗИЛ 431410 представляет собой автомобиль с колесной формулой 4х2 с кузовом, имеющим деревянную платформу, усиленную металлическими элементами. Задний и боковые борта – откидные. Предусматривается возможность установки надставных бортов и тента.
Кабина цельнометаллическая, трехместная.
Двигатель
ЗИЛ-431410 комплектуется 8-цилиндровым 4-тактным бензиновым двигателем модели «ЗИЛ-508.10», в состав которого входят экономайзер, карбюратор «К-90» и воздушный фильтр типа «ВМ-21». Агрегат имеет жидкостное охлаждение. Водяной насос используется для циркуляции охлаждающей жидкости. В процессе работы газы оказываются в специальном впускном трубопроводе мотора.
Смазка агрегата осуществляется посредством разбрызгивания. Поскольку применяется смазка под давлением, то данная система относится к комбинированной категории. В состав двигателя входит несколько фильтров (для грубой и тонкой очистки), размещенных в одном корпусе. Тонкая очистка функционирует по принципу центрифуги.
Параметры агрегата «ЗИЛ-508.10»:
- рабочий объем – 6 л;
- номинальная мощность – 150 л.с.
Расход Топлива
Показатель расхода топлива ЗИЛ-431410 равняется 32,2 л при скорости 80 км/час, 25,8 л – при скорости 60 км/час.
Для автопоезда аналогичные параметры составляют 43 л при скорости 80 км/час, 33 л – при скорости 60 км/час. Для автомобиля применяется бензин «А-76». Емкость топливного бака грузовика составляет 170 л.
Динамические характеристики
- Максимальная скорость, заявленная производителем – 90 км/ч;
- Максимальная скорость движения в составе автопоезда – 80 км/ч;
- Время разгона автомобиля до 60 км/ч – 35 сек;
- Тормозной путь на скорости 60 км/ч – автомобиля 25 м, автопоезда 26,5 м;
- Максимальный угол подъема – автомобиля 31 град, автопоезда 16 град;
- Габаритный радиус поворота автомобиля – 8,9 м;
- Средний показатель расхода топлива – автомобиля 25,8 л, автопоезда 33 л.
Трансмиссия
Механическая, пятиступенчатая коробка передач с синхронизаторами на 2-й, 3-й, 4-й и 5-й передачах обеспечивает движение пятью скоростями вперед и одной назад. Однодисковое фрикционное сцепление с периферийными пружинами имеет механический привод выключения.
Два последовательно расположенных карданных вала с опорным подшипником обеспечивают через задний мост привод на спаренные задние колеса. Главная передача либо одинарная гипоидная, либо двойная с косозубой и прямозубой парой.
Ходовая часть
Передняя подвеска собрана на двух полуэллиптических рессорах со скользящими задними концами и оборудована двумя гидравлическими амортизаторами двойного действия. Задняя подвеска имеет пару основных и пару дополнительных рессор. На дисковых колесах устанавливаются шины размером 260R508 с возможностью использования шин ВИ-244. Основная тормозная система барабанного типа с пневматическим приводом на все колеса. Стояночный тормоз имеет пневматический привод. Тормозная система оборудована запасным тормозом, двумя пружинными энергоаккумуляторами, и спиртовым противоконденсатным предохранителем.
Электрооборудование
Система электропитания ЗИЛ 431410 рассчитана на 12 вольт. В качестве источника электроэнергии используется АКБ типа 6СТ-90ЭМ и стартер СТ230-К1.
В системе зажигания применяется коммутатор транзисторного типа ТК102-А.
Устройство
Платформа ЗИЛ-431410 сделана из дерева и является основой кузова. Для придания крепости она дополнена специальными поперечными брусьями, сделанными из прочного металла. Грузовик имеет откидные борта (задний и боковые). Дополнительно на него можно установить каркас с тентом и увеличить высоту кузова посредством специальных приспособлений. Боковые борта на данной машине разделены на несколько частей. Дизайнерские решения при создании модели были позаимствованы у продуктов Ford, что положительно сказалось на облике грузовика. Он получил капот аллигаторного типа и обтекаемые линии.
Кабина автомобиля выполнена из металла и вмещает трех человек, включая водителя. Мотор располагается в передней части. Кресла регулируются в трех позициях, обеспечивая повышенный комфорт для оператора. Водительское сиденье имеет дополнительные настройки. Кабина также снабжена стеклоочистителем со специальным устройством, позволяющим омывать стекла, и двумя щетками и отопителем.
На крыше кабины располагаются отверстие для вентиляционных люков. В салоне установлен новый приборный щиток, в котором обновлены часть переключателей. Рулевое управление ЗИЛ-431410 включает встроенный гидроусилитель с давлением масла в 65-75 кгс/ кв. см.
Грузовик комплектуется генератором и аккумулятором «6СТ-90ЭМ» с напряжением в 12 В. В состав электросистемы также входит стартер «СТ230-К1». На автомобиле установлены фары «ФГ2-А2» с двухнитиевыми лампами различной мощности. Они обеспечивают дальнее и ближнее освещение. Для габаритных огней и указания поворотов используют подфарники.
Передняя подвеска ЗИЛ-431410 располагается на двух полуэллиптических рессорах. Конструкцией грузовика предусмотрено наличие амортизаторов. Задняя подвеска создана по иному типу. Она устанавливается на нескольких видах рессор (основного и дополнительного типа).
Машина оснащается стандартными дисковыми колесами, которые крепятся посредством 8 шпилек. Автомобиль комплектуется независимой тормозной системой, дополненной запасной системой.
Некоторые модификации имеют систему экономайзера принудительного холостого хода. При этом на ЗИЛ-431410 устанавливается тормозная система различного типа (ножные барабанные тормоза или колодки). Специальный привод обеспечивает работу стояночного тормоза, относящегося к пневматическому типу. Также присутствует пружинный энергоаккумулятор. В качестве дополнительной защиты используется спиртовой предохранитель, предотвращающий замерзание конденсата.
Для надежного соединения автомобиля с прицепом используется особое седельное устройство, позволяющее существенно увеличить грузоподъемность. Бензобак в ЗИЛ-431410 крепится с левой стороны. На специальном кронштейне на правом лонжероне рамы установлено запасное колесо. Под самой платформой слева сзади находится ящик для инструментов.
Конструкция автомобиля имеет определенные резервы, что позволяет закладывать возможность использования новых узлов и элементов.
ЗИЛ-431410 пользовался популярностью, как на отечественном, так и на иностранном рынке.
Автомобиль оставался лидером своего сегмента, пока его не сменили более современные версии.
Основные размеры и весовые параметры
- Длина – 6675 мм;
- Высота – 2400 мм;
- Ширина – 1800 мм;
- Снаряженная масса автомобиля – 4175 кг;
- Полная масса грузовика 10400 кг;
- Грузоподъемность – 6000 кг;
- Вес буксируемого прицепа – 8000 кг;
Модификации
При выпуске ЗИЛ-130 инженеры-конструкторы завода имени Лихачёва планировали выпускать машину в шести модификациях. Но уже в первые годы эксплуатации грузовик показал себя настолько надёжным, что общее количество серийных и мелкосерийных моделей превысило это количество в десять раз. Когда появился ЗИЛ-431410, на его шасси стали изготавливать огромное количество различных модификаций. Основными моделями стали:
- ЗИЛ-431410 — базовая модификация;
- ЗИЛ-431510 – отличается удлинённой базой и кузовом;
- ЗИЛ-441510 – седельный тягач. Машина с короткой базой, оснащённая двумя баками для горючего объёмом в 250 литров;
- Несколько модификаций ЗИЛ, которые работают на газу. Такие модификации выпускались на заводе, и пользовались огромным спросом на вторичном рынке в 1990-х годах. Заводская газовая установка позволяла экономить на топливе в три раза.
Такие модификации выпускались на заводе, и пользовались огромным спросом на вторичном рынке в 1990-х годах. Заводская газовая установка позволяла экономить на топливе в три раза.Большинство модификаций получило простой карбюраторный двигатель, но с 1987 года в линейке автомобилей появились и дизельные модификации. Это был ЗИЛ-4331, который оснащался как дизелем собственного производства ЗИЛ-645, так и минским дизелем Д-245.
Очень интересной является северная модификация ЗИЛ-431411. Она получила следующие отличия от базовой модели:
- Утепление кабины;
- Лебедку;
- Подогрев аккумулятора;
- Стёкла с двойным остеклением;
- Специальный прожектор.
Все машины красились в оранжевый или красный цвет, а резиновые детали были выполнены из морозоустойчивых материалов.
Ещё на этапе разработки ЗИЛ-130 в конструкцию были заложены возможности глубокой модернизации, поэтому ЗИЛ-431410 выпускался вплоть до 1998 года, только с 1992 года его выпускали на автомобильном заводе «Амур».
Особенности и эксплуатация
Базовой модификацией двухосных автомобилей с колесной формулой 4Х2 является бортовой автомобиль -тягач ЗИЛ 431410. В цельнометаллической кабине использовалось одинарное панорамное окно, оборудованное омывателем и двумя стеклоочистителями с электроприводом. Комфортное управления автомобилем обеспечивается регулируемым в трех позициях сидением водителя и установленным гидроусилителем руля. Для перевозки инструмента, используемого для текущего ремонта, слева, в задней части автомобиля под платформой устанавливался специальный металлический ящик. В задней части автомобиля на раме закреплена розетка, для подключения осветительных приборов прицепа. В отличие от предыдущих версий машины, на ЗИЛ 431410 был установлен новый, специально разработанный и более информативный щиток приборов.
Одной из особенностей автомобиля является использование боковых бортов кузова, состоящих из двух частей, что достаточно удобно при различных видах погрузочно-разгрузочных работ.
Руководство по эксплуатации
Инструкция по эксплуатации устанавливает следующую периодичность технического обслуживания:
- каждые 4000 км производить работы в соответствии с регламентом ТО-1;
- через каждые 16000 км выполнять набор работ ТО-2.
Допускается отклонение при обслуживании на 500-1000 км. Также предусматривается проведение сезонного обслуживания (осенью и весной), которое заключается в замене технологических жидкостей. Перед подготовкой к зимней эксплуатации следует слить отстой из топливных баков и отключить масляный радиатор из контура смазки двигателя. Если система охлаждения заправлена водой, то ее меняют на жидкость типа Тосол 40 или 65, которая имеет срок службы 2 года.
Периодичность обслуживания навесных агрегатов (с переборкой и заменой изношенных деталей):
- насос подачи жидкости к гидравлическому усилителю — 90 тыс. км;
- стартер и компрессор пневматической системы — 100 тыс. км;
- генератор — 150 тыс. км.
км.При эксплуатации грузовика в тяжелых условиях при температуре ниже -30°С следует придерживаться правил:
- использовать моторное и трансмиссионное масло, пригодное для применения в условиях Крайнего Севера;
- заливать в систему охлаждения незамерзающую жидкость;
- перед началом движения прогревать двигатель и агрегаты от внешних источников тепла;
- до полного прогрева трансмиссии двигаться со скоростью 5-8 км/ч;
- при разгонах исключить рывки и резкие переключения скоростей;
- закрыть радиатор и аккумуляторный короб теплоизоляционным чехлом;
- на время ночной стоянки уносить батарею в теплое помещение;
- для удержания грузовика на стоянке применять противооткатные упоры;
- после поездки сливать конденсат из ресиверов тормозной системы.
Количество отзывов Оставить отзыв
Сортировать по: Самые последниеНаивысший баллНаиболее полезноХудшая оценка
length < 1″>Будьте первым, чтобы оставить отзыв.{{{ review.rating_title }}}
Показать еще
Оставить отзыв
- Надежность
- Удобство и комфорт
- Ремонтопригодность
- Ходовые качества
БИН: 431510 Детали
БИН: 431510 Детали431510: БИН, который вы пытаетесь проверить, является действительным номером БИН: VISA . Вы можете проверить полную информацию в таблице ниже.
Этот номер: 431510 является действительным номером BIN VISA, выданным PACIFIC WESTERN BANK в США.
Реквизиты для ОИН/ИИН: 431510
Проверить новый БИН
| БИН/ИИН | 431510 |
| Марка карты | ВИЗА |
| Тип карты | ДЕБЕТ |
| Уровень карты | КЛАССИК |
| Название эмитента / Банк | ТИХООКЕАНСКИЙ ЗАПАДНЫЙ БАНК |
| Сайт эмитента/банка | —— |
| Телефон эмитента/банка | (619)744-7200 |
| Название страны ISO | СОЕДИНЕННЫЕ ШТАТЫ |
| Флаг страны | |
| Код страны ISO A2 | США |
| Код страны ISO A3 | США |
| Валюта страны ISO | долларов США |
Что такое карта Visa?
Visa, крупнейшая платежная сеть, и карта Visa — это платежная карта, которая использует сеть Visa и выпускается под торговой маркой Visa.
Компания начинала как поставщик кредитных карт, но позже она расширилась, включив также дебетовые, предоплаченные и подарочные карты. Хотя карты Visa имеют логотип Visa, они не выпускаются самой компанией. Вместо этого они выпускаются партнерскими финансовыми учреждениями.
Хотите больше номеров БИН/ИИН, выданных PACIFIC WESTERN BANK?
Чтобы узнать больше номеров БИН/ИИН, выданных PACIFIC WESTERN BANK, вы можете проверить образцы, которые мы выбрали случайным образом, в поле ниже, нажмите на любой БИН/ИИН, который вы хотите проверить.
Дополнительные БИНы, выпущенные PACIFIC WESTERN BANK
Проверить новый БИН
Хотите больше номеров BIN/IIN из США?
Чтобы узнать больше номеров БИН/ИИН, выданных различными банками из США, вы можете проверить образцы, которые мы выбрали случайным образом, в поле ниже, нажмите на любой БИН/ИИН, который вы хотите проверить.
Другие БИНы, выпущенные разными банками из: США
Проверить новый БИН
Какие инструменты включены?
Bin Check предлагает множество бесплатных инструментов, таких как проверка BIN, проверка IP/BIN, геолокация и т.
д. Кроме того, мы предлагаем услуги API, которые можно легко интегрировать.
Устройство проверки БИН
Проверьте номера BIN кредитных карт и проверьте их важную информацию
Средство проверки IP/BIN
Сопоставьте страну IP-адреса со страной BIN
БИН Поиск
Поиск любых БИНов по бренду, стране, банку и т. д.
Генератор кредитных карт
Создание образцов кредитных карт для тестирования
Геокодирование
Найдите любой адрес на карте, используя любой почтовый индекс или название улицы
Расследование мошенничества с кредитными картами
Краткое руководство, которое поможет вам расследовать подозрительные транзакции.
Часто задаваемые вопросы
Что такое БИН или ИИН?
Идентификационный номер банка («БИН») или идентификационный номер эмитента («ИИН») — это первые шесть цифр номера банковской карты или номера платежной карты. Он является частью ISO / IEC 7812.
Он обычно используется в кредитных и дебетовых картах, картах с сохраненной стоимостью, подарочных картах и других подобных картах.
Могу ли я попробовать бесплатно?
Безусловно, вы можете попробовать Bincheck.io бесплатно; однако, если вы хотите получить доступ ко всем ресурсам API в своих собственных приложениях, вам необходимо обновить свою учетную запись.
Где я могу обновить свою учетную запись?
Вы можете обновить свою учетную запись, посетив страницу Pro Upgrade. Вы также получите доступ ко многим другим приложениям и разделам сайта.
Что я получу при обновлении своей учетной записи?
У вас есть два варианта обновления вашей учетной записи: базовая или премиальная учетная запись. Базовая учетная запись дает вам больше возможностей для использования веб-сайта без коммерческой рекламы и доступа к инструменту проверки AJAX BIN, в то время как премиальная учетная запись дает вам все функции базовой учетной записи, а также полный доступ к службам API.
Что такое инструмент Bincheck.io?
Инструмент проверки БИН предназначен для проверки наличия базы идентификационного номера банка (БИН) по обновляемой базе данных. На данный момент в нашей базе более +365 460 уникальных BIN.
Предоставляете ли вы API для разработчиков?
Конечно, мы предоставляем API как сервис для разработчиков, чтобы интегрировать его со своими веб-приложениями или любой платформой, с которой они работают.
Могу ли я удалить свою учетную запись, если она мне больше не нужна?
Конечно, вы можете аннулировать свою учетную запись в любое время, и вы можете вернуться и обновить ее снова, когда будете готовы.
Что делать, если мне нужна помощь с моим проектом?
Если вам нужна помощь во внедрении сервисов с использованием нашего API в ваш проект, вы можете обратиться в службу поддержки или посетить наш справочник по API.
Воспользуйтесь преимуществами этих бесплатных инструментов для обеспечения безопасности ваших онлайн-транзакций.
Получите собственный ключ API для интеграции с собственным проектом. API хорошо задокументирован в документации по API. ↗
Мы поддерживаем все типы карт всех производителей
Товары
Ресурсы
Контакты
© Bincheck, 2023. Все права защищены.
Точно регулярно обновляемая база данных +360 000 номеров БИН.
Когда вы посещаете наши сайты, услуги или инструменты или взаимодействуете с ними, мы или наши авторизованные поставщики услуг можем использовать файлы cookie для хранения информации, чтобы помочь вам лучше, быстрее и безопаснее работать, а также в маркетинговых целях.
Этот инструмент предоставляется только в информационных целях. Несмотря на то, что прилагаются все усилия для предоставления точных данных, пользователи должны признать, что этот веб-сайт не несет никакой ответственности в отношении их точности. Только ваш банк может подтвердить правильную информацию о банковском счете. Если вы совершаете важный платеж, для которого важно время, мы рекомендуем сначала связаться с вашим банком.
431510 PIN-код, список почтовых отделений
1) Данные почтового отделения Амбарвади:
| Название почтового отделения: | Амбарвади | 5 9002 03 Талука:Джинтур |
| Район: | Парбхани | |
| Штат: | ( Махараштра ) | |
| ПИН-КОД: | 431510 | |
| Тип: | ||
| Другие офисы: | Почтовое отделение – Елдари Главное почтовое отделение – Парбхани | |
| Почтовый регион: | Аурангабад | |
| Почтовый отдел: | Фарбхани | |
| Махараштра | ||
| Адрес: | P.O. — Амбарвади, Джинтур, Район-Парбхани, Махараштра — 431510 |
| Название почтового отделения: | Бамни | ||||||||||
| Талука 0021 Джинтур | |||||||||||
| Район: | Парбхани | ||||||||||
| Штат: | ( Махараштра ) | ||||||||||
| 431510 | |||||||||||
| Тип: | Филиал, Доставка | ||||||||||
| Другие офисы: | Почтовое отделение — Елдари Главное почтовое отделение — Парбхани | ||||||||||
| Почтовый регион: | Аурангабад | ||||||||||
| Почтовый отдел: | Фарбхани | ||||||||||
| Почтовый округ: | Махараштра 2 9002 9002 9002 9002 21 Адрес: | P. O. — Бамни, Джинтур, Район-Парбхани, Махараштра — 431510 |
2
Главное почтовое отделение — Парбхани
Джинтур,
Район-Парбхани,
Махараштра — 431510
4) Почтовое отделение Пимпалгаон Каджале Детали:
| Имя почтового отделения: | Пимпалгаон Каджале | |||||||||||||||||
| Талука: 5 | ||||||||||||||||||
| Район: | Парбхани | |||||||||||||||||
| Штат: | ( Махараштра ) | |||||||||||||||||
| ПИН-КОД: | 431510 | |||||||||||||||||
| 0 Тип: 9 | 06 | Филиал, доставка | ||||||||||||||||
| Другие офисы: | Почтовое отделение — Елдари Главное почтовое отделение — Парбхани | |||||||||||||||||
| Почтовый регион Аурангабаба: 6 | ||||||||||||||||||
| Почтовый отдел: | Фарбхани | |||||||||||||||||
| Почтовый круг: | Махараштра | |||||||||||||||||
| Адрес: | P. O. — Пимпалгаон Каджале, Джинтур, Район-Парбхани, Махараштра — 431510 |
| Название почтового отделения: | Sawali BK | |||||||||
| Джинтур | ||||||||||
| Район: | Парбхани | |||||||||
| Штат: | ( Махараштра ) | |||||||||
| ПИН-КОД: | 431510 | |||||||||
Тип доставки,| Другие офисы: | Почтовое отделение Елдари | Головной пост Офис- Парбхани Почтовый регион: | Аурангабад | Почтовый отдел: | Фарбхани | Почтовый круг: | Махараштра | Адрес: | P.O. — Sawali BK, | Jintur, District-Parbhani, maharashtra — 431510 |
06
5
2
Главное почтовое отделение- Парбхани
O. — Саванги Бхамбале, Джинтур,
Район-Парбхани,
Махараштра — 431510
Главное почтовое отделение – Парбхани
3 Почтовый отдел:
Джинтур,
Район-Парбхани,
Махараштра — 431510
8) Почтовое отделение Елдари Детали:
| Имя почтового отделения: | Елдари | ||
| Талука: | 2 Джин 0Район: | Парбхани | |
| Штат: | ( Махараштра ) | ||
| ПИН-КОД: | 431510 | ||
| Подофис, Отделение | |||
| Почтовый регион: | Аурангабад | ||
| Почтовый отдел: | Фарбхани | 5 900 Почта Круг: | Махараштра |
| Адрес: | P. O. — Елдари, Джинтур, Район-Парбхани, Махараштра — 431510 |
Похожие места
Амбарвади Бамни Кехал Пимпалгаон Каджале Савали БК Саванги Бхамбале Вазар 190 Йелдари 9000 0209
Нажмите здесь, чтобы просмотреть полную карту этой области
Нажмите здесь, чтобы просмотреть сведения о населении, уровне грамотности и т. д. Другие пин-коды в округе Парбхани
431514 431521 431536 431509 431508 431540 431505 431541
Пин-код 431510 принадлежит району Парбхани, расположенному в Махараштре.
Дважды щелкните карту выше, чтобы увеличить область этого почтового индекса.
Другие районы Махараштры
Акола Амравати Булдхана Васим Яватмал Аурангабад Бид Хинголи 3 Латур Джална 0006
Нандед Османабад Парбхани Мумбаи Райгад Ратнагири Синдхудург Тане Бхандара Чандрапур Гадчироли Гондия Нагпур Вардха Ахмеднагар Дхуле 90 Нбар Джалгаон 900 6 Нашик Колхапур Пуна Сангли Сатара Солапур
IndiaMapia представляет собой каталог мест в Индии с информацией, начиная от широты, долготы, пин-код, карты и Talukas. Вы можете найти любое место с помощью окна поиска на веб-сайте и просмотреть соответствующую информацию об этом месте здесь. Последние данные Cnesus за 2011 год также приведены для всех 650+ районов Индии.