Урал 44202 технические характеристики: Урал-44202: технические характеристики

Исходя из этого, в линейке грузовиков 6 усовершенствованных грузовиков грузового назначения. Седельный тягач в основном используется для поездов массой менее 28 300 кг. На Урал 44202 установлен шкворень 50-го типа, соответствующий требованиям ГОСТ (12017-81). Присоединительные размеры сцепки для данного типа транспортных средств установлены ГОСТ (12105-84) и имеют назначенную степень тяги не более 8,5 тс (83,3 кН).

Внешний вид

Грузовые автомобили Урал-44202-59Модельный ряд смог получить новую, как ее часто называют, кабину Jivean с индексом «P». Линия по производству этих кабин была получена еще с начала 90-х годов, которая работала только над конструкцией бескапотных грузовиков. Так дело дошло до грузовиков с длинными капотами. Внешний вид Уральских гор отличается капотом, крыльями и облицовкой радиатора, соединенными воедино. Вся конструкция выполнена с применением пластика, и она удачно крепится к кабине.

Передний бампер также был покрыт пластиком. Вполне понятно, что «носовую» конструкцию нового Урала 44202-59 нельзя назвать самой современной, но если сравнивать с предыдущей моделью, то последняя стала гораздо прогрессивнее. Кроме того, внедорожным пространствам нужна больше функциональность, чем красота и изящество. Также в последние годы выпускаются бескапотные грузовики новейшего седельного тягача Урал 44202-3511-82МА11. Среди них показанный выше Урал-М. Грузовик получил различные улучшения, которые коснулись как внешнего вида, так и салона, сделав работу водителя более приятной и комфортной.

Габаритные размеры

Грузовик имеет следующие габариты: длина – 7 550 мм, ширина – 2 500 мм, высота – 3 255 мм. Общая длина грузовика не превышает 3 800 + 1 400 мм.

Салон салона

Дизайнеры смогли сделать салон высоким и просторным. Комфорт водителя обеспечивается наличием подрессоренного водительского сиденья и рулевой колонки с новым рулевым колесом, регулируемым по углу наклона. Приборная панель вместе с прежними стрелочными датчиками выглядит представительнее. Средняя часть торпеды оснащена массивным коробом системы обогрева, что не ухудшает отделку салона при упоминании северных районов страны, где эти грузовики в принципе и работают.

Благодаря тому, что раздаточная коробка обзавелась пневматическим приводом, а прежний старый рычаг был заменен переключателем, расположенным на приборной панели, управление ступенями раздаточной коробки и блокировкой межосевого дифференциала стало намного удобнее. Водительское сиденье установлено достаточно высоко, и сидя на нем открывается хороший обзор через лобовое стекло, не имеющее вертикальной планки, размещенной обычно посередине. Также доступна улучшенная система зеркал заднего вида. И теплоизоляция, и шумоизоляция сделаны хорошо.

Хотя, признаться, внутри еще видны провода с трубками, которые пока не скрыть, однако это не влияет на функциональность и эффективность этого грузовика Урал-44202. Марка 44202-0511 и 41-я и 45-я комплектация идут с кабиной удлиненного нового типа, где есть спальное место. Внутри салон обставлен специализированными панелями, которые обеспечивают максимальную защиту от различных шумов, помогают поддерживать наилучшее климатическое положение внутри кабины при работе. За счет большого количества стекол и отработанной системы установки зеркал заднего вида можно производить полную визуализацию контроля над дорожным покрытием и движением других транспортных средств.

Зеркала можно разделить на две группы: бокового обзора и широкоугольные. Также есть два отдельных места для пассажиров, сидящих рядом друг с другом, на которых можно использовать ремни безопасности, установленные в кабине. Благодаря наличию специализированных подголовников и подлокотников, в том числе системы подвески сидений, обеспечивается максимальный комфорт при езде на Урале-44202. За счет того, что была установлена ​​более длинная кабина, колесная база предыдущего грузовика была увеличена на 275 мм. Это позволило сохранить возможность установки всех надстроек, с которыми выпускались предыдущие автомобили, и использовать те же полуприцепы модели 9.370 и 935.

Технические характеристики

Седельный тягач Урал 44202 оснащен четырехтактным шестицилиндровым дизельным двигателем ЯМЗ-236НЕ2-3 с непосредственным впрыском. Модель с V-образным двигателем соответствует нормам Евро-3 и оснащена предпусковым подогревателем. Он также имеет турбокомпрессор, который в результате выдает около 230 сил. Двигатель имеет промежуточное охлаждение. Искра зажигания получается с помощью процесса сжатия, а рабочий объем может достигать 11,5 литров топлива. По всем стандартам данный силовой агрегат подходит и соответствует всем нормам Евро-2, что говорит о том, что компания несет ответственность за обеспечение экологичности.

Уменьшен расход топлива за счет усовершенствования системы двигателя. Седельный тягач Урал 44202 предназначен для эксплуатации с полуприцепами на любых дорогах и на определенных участках местности при температуре от -45 до +40 градусов Цельсия. Силовые агрегаты синхронизированы с механической коробкой передач ЯМЗ-236М. Он представлен трехходовой пятиступенчатой ​​с синхронизаторами на 2-й, 3-й, 4-й и 5-й скоростях. Дозатор представлен механическим двухступенчатым дифференциалом, где блокируется межосевой дифференциал. Карданная передача открытая, имеет 4 вала и шарниры на игольчатых подшипниках. Ведущие оси имеют проходной тип с верхним расположением главных скоростей. Сцепление ЯМЗ-182 фрикционное сухое однодисковое диафрагменное с диафрагменной пружиной наполнения выхлопа.

Передняя подвеска имеет пару полуэллиптических рессор и амортизаторы гидравлического и телескопического типа. Задний – представлен балансиром с реактивными тягами. Рулевое управление представлено наличием встроенного гидроусилителя руля двустороннего действия. Тормозная система имеет барабанный тип, а также имеет пневматический и гидравлический привод. Также имеется вспомогательная тормозная система. Например, есть ретардер моторного типа. Это компрессионный тормоз, который устанавливается в выхлопной системе. Также имеется стояночная тормозная система, которая представлена ​​барабанным тормозным механизмом и установлена ​​на выходном валу дозатора.

Стоимость

Многие модели Урал-44202, в том числе 3511, 60, 82 и 80, до сих пор ездят по широкой российской земле. Стоимость грузового автомобиля варьируется от 1 900 000 руб. до 2 400 000 руб. Кроме того, они в основном используются крупными промышленными предприятиями. Однако, если есть такая необходимость, как перевозка негабаритных грузов в дальние пункты назначения, можно арендовать транспортные компании, которые смогут предоставить автомобиль вместе с обслуживающим персоналом. Также есть трактора нового типа (бескапотные), цена которых начинается с отметки в 3 052 000 рублей.

Плюсы и минусы

Плюсы автомобиля

• Мощный внешний вид грузовика;
• Отличная проходимость;
• Полуприцепы можно перевозить по любой дороге и в любой местности, где она отсутствует;
• Полуприцепы можно перевозить по любым дорогам
• Высокий дорожный просвет;
• Система привода колес;
• Машина не тяжелая в эксплуатации и ремонте
• Детали и запчасти легко купить;
• Седельный тягач Урал 44202 может работать в различных температурных режимах;
• Автомобиль предназначен для езды по бездорожью;
• Относительно низкая стоимость седельного тягача;
• Есть разные модификации;
• Последние модели получили более совершенную кабину;
• Мощный силовой агрегат, отвечающий современным экологическим стандартам;
• Устойчивость.

Минусы автомобиля

• Все-таки расход топлива большой;
• Низкие динамические характеристики;
• Неудобные сиденья;
• Много бесполезного места;
• Мало свободного места для сидящего водителя и пассажира;
• Очень много вопросов по качеству салона и самой сборки.

Суммируем

Понятно, что российским грузовикам еще очень далеко до европейских конкурентов, но все же, когда речь идет о крайнем севере или полном бездорожье, все вспоминают российские грузовики. И седельный тягач Урал-44202 не исключение. Грузовик очень хорошо эксплуатируется, ведь почти все негабаритные грузы — это российские внедорожники, которые могут перевозить. Силовой агрегат имеет достаточную мощность и является более экономичным, если сравнивать его с предыдущими моделями.

Внешний вид особо не заметен, так как он почти стандартный, но внутри были внесены некоторые улучшения, которые помогают водителю чувствовать себя более свободно и комфортно, за рулем дальней дороги. Система полного привода вкупе с высоким дорожным просветом и мощными большими колесами помогает преодолевать самые неприступные участки дорог.

Двигатели могут соответствовать экологическим нормам Евро 2 (Евро 3 – более свежие модели), а это значит, что компания стремится быть конкурентоспособной и заботится об экологической ситуации. Более поздние версии были усовершенствованы и имеют бескапотную конструкцию. Они больше похожи на европейские модели, которые также смогли сохранить свои технологические характеристики, обладая при этом улучшенными двигателями, а также надежны в условиях бездорожья. Сегодня, седельный тягач Урал-44202 можно встретить достаточно часто, особенно на предприятиях. Незаменимы там, где не могут пройти простые грузовики. Это визитная карточка автомобилей Уральской компании.

Советуем прочитать статью: «Урал» — история автомобильного завода

Урал-44202 фото

Видео Тягач Урал 44202

Седельный тягач. Цена

Урал-44202 — семейство седельных тягачей повышенной проходимости с колесной формулой «6×6», которые предназначены для работы в составе автопоездов по дорогам всех категорий, а также по бездорожью…

Впервые автомобиль был представлен в 1977 году, тогда же началось его серийное производство на Уральском автозаводе». Весной 2010 года в Миассе началось производство глубоко модернизированного грузовика, примеряющего на себя имя Урал-44202- 59 — ему дали новую, более современную и комфортную кабину, увеличили колесную базу и внесли небольшие улучшения в техническую «начинку».Ну а осенью 2013 года состоялась презентация модели Урал-44202-3511-80 место — седельный тягач с бескапотной кабиной IVECO и модернизированной агрегатной базой.

Самый первый имеет классический и моментально узнаваемый для «уроженцев» Миасса облик, основы которого были заложены еще в 1960-е годы во внешности «375-го».

В длину седельный тягач удлинился на 7290 мм, его колесная база укладывается в 3525 мм (еще 1400 мм приходится на расстояние между колесными парами задней тележки), а высота и ширина составляют 2740 мм и 2500 мм (2820 мм с учетом зеркал ), соответственно.

В снаряженном состоянии грузовик весит 8 670 кг и способен буксировать полуприцеп массой до 19,100 кг (максимально допустимая масса автопоезда не должна превышать 28 000 кг, а нагрузка, действующая на седельно-сцепное устройство, не должна превышать 8 100 кг).

– это совсем другая история: несмотря на то, что ему досталась не самая современная по нынешним меркам кабина IVECO, к которой крепится интегральный капот, тягач выглядит красиво и эффектно.

В длину, ширину и высоту вагон имеет 7525 мм, 2500 мм и 3125 мм соответственно, а просвет между осями не превышает 3800 мм (база задней тележки — 1400 мм).

«Походный» вес машины 8545 кг, а полный 17 275 кг. В составе автопоезда масса грузовика укладывается в 36 375 кг, а нагрузка на седельно-сцепное устройство не превышает 8 100 кг.

Имеет бескапотную кабину IVECO, благодаря чему выглядит вполне неплохо, по крайней мере, не хуже большинства иностранных конкурентов.

Длина седельного тягача 7550 мм, ширина 2500 мм, высота 3255 мм, колесная база 3800 мм (на задней тележке еще 1400 мм).

Снаряженная масса автомобиля достигает 9 000 кг, а его максимально допустимая масса в составе автопоезда не превышает 32 150 кг (при движении исключительно по дорогам с твердым покрытием этот показатель увеличивается до 38 000 кг). На седельно-сцепное устройство грузовика должно оказываться давление не менее 11 000 кг.

Технические характеристики. Для Урал-44202 предлагаются только дизельные шести- и восьмицилиндровые двигатели с V-образной компоновкой, непосредственным впрыском Common Rail, с турбонаддувом и жидкостным охлаждением. При рабочем объеме 10,85-14,86 литров они развивают от 210 до 285 лошадиных сил с 637 до 1275 Нм крутящего момента.
В зависимости от модификации седельный тягач комплектуется 5-ступенчатой ​​«механикой» ЯМЗ или 9-ступенчатой ​​«механикой» ZF. В «базе» автомобиль имеет систему полного привода с 2-ступенчатой ​​раздаточной коробкой, понижающей передачей и блокируемым межосевым дифференциалом.

На твердом покрытии автомобиль способен развивать скорость 75-85 км/ч, а расход дизельного топлива в комбинированном режиме колеблется от 30 до 50 литров на каждую «сотню» пробега.
Хорошо себя чувствует грузовик и на бездорожье: например, он может форсировать брод глубиной до 700 мм.

В основе Урал-44202 лежит клепаная рама, состоящая из нескольких штампованных лонжеронов, которые соединены между собой поперечинами. Спереди седельный тягач имеет зависимую подвеску на двух полуэллиптических рычагах с гидравлическими амортизаторами, а сзади — архитектуру балансирной конструкции с реактивными тягами.

Автомобиль может похвастаться тормозной системой с пневмогидравлическим приводом и барабанными устройствами диаметром 420 мм на всех колесах. Рулевой комплекс грузовика представлен механизмом червячной компоновки, в который «вживлен» гидроусилитель управления.

Цены. На российском рынке в 2017 году приобрести «классический» Урал-44202 (для вторичного рынка) можно будет по цене от ~250-300 тысяч рублей, за модель с индексом «44202-59» придется заплатить от ~ 1,5 млн руб., а «бескапотный» седельный тягач «44202-3511-80» стоит от ~2 млн руб.

Колесная формула: 6×6; Тип автобуса: 1; Г/П, т.: 12,3; Мощность двигателя л.с.: 285; Модель коробки передач: ZF9; С.место: 1; Шины: 425/85R21; Бак, л.: 210+350; ТСУ (высота ССУ): 1390; МКБ, МОБ, дв.ЯМЗ-53642-10, дизель L6, топливный ап.BOSCH, Common Rail

Характеристики

Колесная формула	6 х 6
Кабина
Исполнение	Бескапотный, двухместный, с улучшенной эргономикой
Отопление	От системы охлаждения двигателя
размеры
Длина, мм	7 550
Ширина, мм	2 500
Высота, мм	3 255
Высота ССУ при полной массе, мм:	1 390
Параметры массы
В снаряженном состоянии, кг	9 000
Масса брутто, кг	21 300
Полная масса буксируемого полуприцепа, кг	23 000
Нагрузка на седельно-сцепное устройство, кг	12 300
Распределение полной нагрузки транспортного средства
На переднюю ось, кг	5 800
На задней тележке, кг	16 000
Двигатель
Марка	ЯМЗ-53642-10, дизель Л6
Мощность номинальная, л. с.	285
Трансмиссия
Модель	ЗФ 9С 1310ТО
Тип	Механическая, 9-ступенчатая
Ведущие мосты
Модель	УРАЛ
Рабочая тормозная система
Тип	Пневматический
Муфта
Тип	ZF-Sachs MFZ-430 тип фрикционный, сухой, однодисковый
Колеса и шины
Шины	Модели 500/70-508 ID-P284
Топливный бак
Вместимость, л	210+300

Дополнительно

Автоцентр «Технология» предлагает купить мощный и надежный седельный тягач «Урал 44202-3511-80». Эта бескапотная техника способна буксировать полуприцепы различных модификаций по асфальту и бездорожью. Масса автопоезда может достигать 38 тонн.

Наше предложение будет выгодно организациям, работающим в различных сферах деятельности:

• сельскохозяйственный;
• промышленный;
• автомобильный транспорт;
• строительство и другие.

Эта техника идеально подходит для эксплуатации в любых погодных условиях.

Особенности модели

Трактор «Урал 44202-3511-80» создан на базе предыдущих моделей этой линейки. В ходе новой разработки были модифицированы многие узлы:

• тормозная система;
• ведущих мостов;
• рулевой механизм;
Раздаточный материал
• .

Кроме того, на этих автомобилях используется двигатель ЯМЗ-536. Новинка превосходит предыдущие модели по характеристикам и имеет множество преимуществ. Этот трактор обладает отличной управляемостью на любом асфальте или при движении по пересеченной местности. Заменив систему рулевого управления, вождение стало легким.

Покупая «Урал 44202-3511-80», вы получаете надежный и маневренный седельный тягач, способный справиться с любым бездорожьем. Этот транспорт отличается просторным и комфортным салоном, в котором есть одно спальное место. В таких условиях дальние поездки будут очень комфортными. Этот автомобиль может быть полезен в различных сферах деятельности:

• муниципальные и коммунальные услуги;
• агропромышленных организаций;
• грузовых автомобилей;
• средний и малый бизнес.

Урал-44202-0311 — вездеход седельного типа, который имеет полный привод и оснащен колесной системой 6х6. Такое транспортное средство можно отнести к тяжелому отряду транспортных средств, которые создавались для перевозки материалов с использованием прицепов любого вида. Важнейшие особенности этого грузового автомобиля – это отличная проходимость и высокая мощность силовых агрегатов. На российском рынке седельных грузовиков особая ниша отведена внедорожному полноприводному Урал-44202. Автомобиль является легендарным тяжеловозом и выпускается под моделью Урал-4320. Она прошла все плохие дороги Российской Федерации вместе с нефтяными, газовыми и военными, а также смогла получить хорошее улучшение. Весь ассортимент Урал.

Изначально необычные условия, для которых выпускался грузовик, соответственно, не требовали усовершенствования такого уже завоевавшего уважение автомобиля. О нем всегда отзывались положительно. Однако, несмотря на это, предприятие в Миассе все же решило изменить очередную страницу истории. Март 2011 года позволил появиться новому члену линейки капотных автомобилей семейства — Урал-44202-59.

Исходя из этого, линейка грузовиков насчитывает 6 усовершенствованных грузовиков. грузовой тягач в основном используется для автопоездов, масса которых не превышает 28 300 кг. Урал 44202 комплектовался шкворнем типа 50, соответствующим требованиям, установленным ГОСТ (12017-81). Присоединительные размеры сцепки для аналогичного типа автомобиля установлены ГОСТ (12105-84) и имеют назначенную степень тягового усилия не более 8,5 тс (83,3 кН).

Внешний вид

Тракторы модельного ряда Урал-44202-59 смогли получить новенькую, как ее часто называют, кабину Ивекова, имеющую индекс «П». Линия по производству этих кабин получена с начала 90-х годов, которая работала только на постройку бескапотных грузовиков. Так и появились грузовики с длинными капотами. Внешний вид Урал отличается соединенными вместе капотом, крыльями и облицовкой радиатора. Цельная конструкция была выполнена с использованием пластика, и она удачно крепилась к кабине. Передний бампер также был покрыт пластиком. Вполне понятно, что по «носовой» конструкции новый Урал 44202-59самой современной ее не назовешь, однако если сравнивать с предыдущей моделью, то последняя стала намного прогрессивнее.

Кроме того, для бездорожья нужно больше функциональности, чем красоты и изящества. Также в последнее время выпускаются бескапотные грузовики. седельный тягач последнего образца Урал 44202-3511-82МА11. Среди них показанный выше Урал-М. Автомобиль получил различные доработки, которые коснулись как внешнего вида, так и салона, сделав работу водителя более приятной и комфортной.

Размеры

Грузовой автомобиль имеет следующие размеры: длина 7550 мм, ширина 2500 мм и высота 3255 мм. Суммарная длина грузовика не превышает 3 800 + 1 400 мм.

кабина салон

Дизайнеры смогли сделать кабину высокой и просторной. Для водителя комфорт обеспечивается наличием подрессоренного водительского сиденья и регулируемой по наклону рулевой колонки с новеньким рулевым колесом. Приборная панель вместе с прежними стрелочными приборами выглядит более представительно. На среднюю часть системы обогрева приборной панели установили массивный короб, что при упоминании северных районов страны, где, в принципе, и работают эти грузовики, ничуть не ухудшает отделку салона. Благодаря тому, что раздатка обзавелась пневматическим приводом, а старый старый рычаг заменили переключателем, расположенным на панели приборов, ступенчатое управление раздаточной коробкой и блокировкой межосевого дифференциала стало намного удобнее. Водительское сиденье установлено довольно высоко, и сидящим на нем открывается хороший обзор через лобовое стекло, не имеющее вертикальной планки, обычно размещенное посередине. Также поставили улучшенную систему зеркал заднего вида. И теплоизоляция, и шумоизоляция были сделаны хорошо.

Хотя, если честно, внутри еще видны провода вместе с трубками, которые пока нельзя спрятать, однако это никоим образом не влияет на функциональность и эффективность этого грузовика Урал-44202. Марка 44202-0511 и 41-я и 45-я комплектации идут с удлиненной кабиной нового типа, где есть спальное место. Внутри салон был обит специализированными панелями, которые обеспечивают максимальную защиту от различных шумов, способствуют поддержанию наилучшего климатического положения внутри салона во время эксплуатации. Благодаря большому объему остекления и проверенной системе зеркал заднего вида можно производить полную визуализацию контроля над проезжей частью и движением других транспортных средств.

Зеркала можно разделить на две группы: боковые и широкоугольные. Также есть два отдельных места для сидящих рядом пассажиров, которые могут использовать ремни безопасности, установленные в кабине. Благодаря наличию специализированных подголовников и подлокотников, в том числе системы подвески сидений, обеспечивается максимальный комфорт при езде на Урале-44202. За счет того, что была установлена ​​более длинная кабина, колесная база предыдущей машины была увеличена на 275 мм. Это позволило сохранить возможность установки всех надстроек, с которыми выпускались предыдущие машины, и использовать те же полуприцепы 9-го поколения.Модели 370 и 935.

Технические характеристики

Седельный тягач Урал 44202 комплектуется четырехтактным шестицилиндровым дизельным двигателем ЯМЗ-236НЕ2-3 с непосредственным впрыском. Модель с V-образным двигателем соответствует нормам Евро-3 и оснащена предпусковым подогревателем. Он также имеет турбокомпрессор, что дает около 230 лошадиных сил. Двигатель имеет промежуточное охлаждение. Искра зажигания получается за счет процесса сжатия, а рабочий объем может достигать 11,5 литров топлива. По всем стандартам этот силовой агрегат подходит и соответствует всем нормам Евро-2, что говорит о том, что компания следит за экологической чистотой. Расход топлива снижен за счет внесения усовершенствований в систему двигателя. Седельный тягач Урал 44202 предназначен для эксплуатации с полуприцепами на любых дорогах и отдельных участках местности с температурным режимом от -45 до +40 градусов Цельсия.

Силовые агрегаты синхронизированы с механической коробкой переключения передач ЯМЗ-236М. Он представлен трехходовой пятиступенчатой ​​коробкой передач с синхронизаторами на 2-й, 3-й, 4-й и 5-й скоростях. Раздатка представлена ​​механической двухступенчатой, где блокируется межосевой дифференциал. Карданная передача открытая, имеет 4 вала и шарниры на игольчатых подшипниках. Ведущие мосты — проходного типа с верхним размещением главной передачи. Сцепление ЯМЗ-182 — фрикционное сухое однодисковое диафрагменное с вытяжной диафрагменной пружиной.

Передняя подвеска имеет пару полуэллиптических рессор и гидравлические и телескопические амортизаторы. Установлен сзади — представлен балансирной балкой с реактивными тягами. Рулевое управление представлено наличием встроенного гидроусилителя руля двухстороннего действия. Тормозная система имеет барабанный тип, а также имеет пневматический и гидравлический привод. Также отмечается наличие вспомогательной тормозной системы. Например, есть моторный замедлитель. Он компрессионный, и устанавливается в выхлопной системе. Также имеется стояночная система тормозов, которая представлена ​​барабанным тормозным механизмом и установлена ​​на выходном валу дозатора.

Седельный тягач. Цена

Многие модели Урал-44202, в том числе 3511, 60, 82 и 80, до сих пор бродят по широкой русской земле. Стоимость грузового автомобиля варьируется от 1 900 000 руб. до 2 400 000 руб. Кроме того, они в основном используются крупными промышленными предприятиями. Однако если есть такая необходимость, как перевозка негабаритных грузов в дальние пункты назначения, то можно арендовать транспортные компании, которые смогут предоставить автомобиль вместе с сопровождающим. Также есть седельные тягачи нового типа (бескапотные), цена которых начинается от 3 052 000 рублей.

Достоинства и недостатки

К достоинствам моделей Урал-44202 с индексами 3511, 82, 60, 80 и 82М относятся:

• Мощный внешний вид грузовика;
• Превосходная проходимость;
• Возможность перевозки полуприцепов по любым дорогам и местности, где это недоступно;
• Высокий дорожный просвет;
• Система полного привода;
• Машина не тяжелая в эксплуатации и ремонте;
• Без особого труда можно купить детали и запчасти;
• Седельный тягач Урал 44202 может работать в различных температурных условиях;
• Автомобиль создан для езды по бездорожью;
• Относительно низкая стоимость седельного тягача;
• Имеются различные модификации;
• Последние модели получили более совершенную кабину;
• Мощный силовой агрегат, отвечающий современным экологическим стандартам;
• Надежность.

Есть недостатки, как и в любой другой машине. Они перечислены ниже:

1. Еще бы, немаленький расход топлива;
2. Низкие динамические характеристики;
3. Неудобное сиденье;
4. Много бесполезного места;
5. Мало свободного места для сидящего водителя и пассажира;
6. Много вопросов по качеству и сборке самого салона.

Подведение итогов

Понятно, что российским грузовикам еще очень далеко до европейских конкурентов, но все же, когда речь идет о крайнем севере или полном бездорожье, все вспоминают российские автомобили. И седельный тягач Урал-44202 не исключение. Машина оказалась очень эксплуатируемой, ведь практически весь негабаритный груз может перевезти именно российский грузовой внедорожник. Силовой агрегат имеет достаточную мощность и является более экономичным, если сравнивать с предыдущими моделями. Внешний вид особо не отличишь, так как он почти стандартный, но внутри были внесены некоторые улучшения, помогающие водителю чувствовать себя свободнее и комфортнее во время движения на дальние расстояния. Система полного привода вкупе с высоким дорожным просветом и мощными большими колесами помогает преодолевать самые неприступные участки дорог.

Двигатели могут соответствовать экологическим нормам Евро-2 (Евро-3 — более поздние модели), что говорит о том, что компания стремится быть конкурентоспособной и неравнодушна к экологической ситуации. Более поздние версии получили больше улучшений и имеют бескапотную конструкцию. Они больше похожи на европейские модели, которые так же смогли сохранить свои технологические характеристики, имея при этом усовершенствованные силовые агрегаты, а также надежны на бездорожье. Сегодня седельный тягач Урал-44202 можно встретить достаточно часто, особенно на предприятиях. Они незаменимы там, где не могут пройти обычные грузовики. Это визитная карточка уральских автомобилей.

Урал-44202 фото

Инжиниринг:Урал-4320 — HandWiki

Из HandWiki

Пространства имен

• Engineering
• Обсуждение

Подробнее

• Подробнее
• Языки

Actions

9009
• 11111111111111111111111111109.
• 11111111111111111111111111111111111111ЕС — автомобиль повышенной проходимости общего назначения с колесной формулой 6х6, выпускаемый на Уральском автомобильном заводе в г. Миасс, Россия для использования в Российской армии. Представленный в 1976 году, он выпускается до сих пор. Колесная формула Урал-4320 рассчитана на перевозку грузов, людей и прицепов по всем типам дорог и местности. Он также служит пусковой платформой для реактивной системы залпового огня БМ-21 «Град».

  Урал-4320 является дизельным развитием Урал-375Д. Шасси Урал-4320 имеет хороший дорожный просвет, поэтому его предпочитают в регионах, где дороги труднопроходимы из-за песка или крупных камней. В пресловутой русской традиции Урал-4320 надежен и прост в ремонте и обслуживании. Он используется в гражданских целях как пожарная машина, мусоровоз или лесовоз. Применяется также для бурения на воду, нефть и газ с использованием буровых установок 1БА15 и УРБ-3А3, которые устанавливаются на шасси.

  С середины 1990-х годов на Урал-4320 и Урал-5557 фары расположены на бампере, а старые места крепления фар выглядят как пластиковые заглушки. Однако по специальному заказу Минобороны завод снабдил грузовик узким бампером и фарами в крыльях, по бокам от решетки радиатора.

  Урал-4320 с фарами в бампере (гражданская версия с середины 1990-х)

  Урал-4320 с фарами в крыльях (гражданская и военная версии до середины 1990-х и актуальная военная версия)

  Урал-43206 — версия 4х4.

  Содержимое

  • 1 Технические характеристики
  • 2 версии
    • 2.1 Пользователи
  • 3 варианта
    • 3.1 Военный
    • 3.2 Гражданский
  • 4 Каталожные номера
  • 5 См. также

  Технические характеристики

  Двигатель 9Коробка передач пятиступенчатая 0219, двухступенчатая распределительная коробка с блокируемым межосевым дифференциалом
  .

  Технические характеристики грузовика Урал-4320
  	Двигатель ЯМЗ-238М2	ЯМЗ-236М2
  Исполнение кабины:	Передний двигатель
  Число сидячих мест (в кабине):	3	3
  Полная масса:	15 300 кг (33 750 фунтов)	14 975 кг (33 000 фунтов)
  Масса груза:	6000 кг (13 200 фунтов)	5 000 кг (11 000 фунтов)
  Подвеска:	неразрезные оси, листовые рессоры, задние колеса на балансировочной тележке
  Полная масса буксируемого прицепа:	11 500 кг (25 350 фунтов)
  Максимальная скорость:	82 км/ч (51 миль/ч)	75 км/ч (47 миль/ч)
  Двигатель: с жидкостным охлаждением	В-8 дизель	V6 дизель
  Мощность:	240 л. с. (177 кВт)	180 л.с. (132 кВт)
  Трансмиссия:
  Корпус:	металлический, с задним бортом, съемными дугами и тентом, двумя складными боковыми и одной съемной средней скамейками.
  Количество мест:	27	27
  Шины:	с регулируемым давлением воздуха ОИ-25 14.00-20 HC(PR)14

  Ранние версии Урал-4320 оснащались дизельным двигателем КамАЗ-740 V8. ohv, рабочий объем 10 857 куб. см (отношение диаметра цилиндра к ходу поршня 120 мм (4,72 дюйма)), степень сжатия 16: 1. Мощность 210 л.с. (154 кВт; 207 л.с.) при 2600 об/мин. Крутящий момент 640 Нм (470 фунт-футов) при 1500 об/мин.

  Исполнения

  Урал-4320-19

  Урал-43206 4×4

  • Урал-4320-**** — ** — шасси со стандартной («классической») металлической кабиной и грузоподъемностью около 7,9 тонн ;
    • Урал-4320-19 ** — ** — ДЛИННОЕ ШАССИ, грузоподъемностью около 12 тонн;
    • Урал-43203-**** — ** — шасси с усиленной передней подвеской;
    • Урал-43204-**** — ** — усиленное шасси грузового автомобиля повышенной грузоподъемности;
    • Урал-43206 — вариант 4х4 с дизелем ЯМЗ-236 мощностью 180 л. с. и грузоподъемностью 4200 кг.
      • Урал-43206-41″ — с турбодизелем ЯМЗ-236НЕ2 230 л.с.,
      • Урал-43206-0551″ — вариант 4х4 с 4-дверной кабиной и грузоподъемностью 3600 кг.
  • Урал-44202-**** — ** — седельный тягач с полуприцепом для эксплуатации на всех типах дорог;
  • Урал-5557/55571- **** — ** — шасси для установки производственного оборудования и специальных установок массой ~ 12–14 м шириной с низкопрофильными шинами с КТИС, что значительно повышает проходимость автомобиля;

  Варианты кабины и хвоста:

  Урал-4320-5557

  Урал-43206 с новой кабиной IVECO

  Урал-432065 и Урал-43206 именно под этим обозначением выпускались машины со сдвоенной четырехдверной кабиной;

• Урал-4320/5557-44 — Кабина цельнометаллическая, трехместная, двухдверная со спальным местом;
• Урал-4320/5557 — 48/58/59 — новая версия с более комфортной кабиной с большим объемом капота и подрессоренным сиденьем водителя;

Все версии оснащены кабинами IVECO ^{[1] [2]}

Пользователи

•  Россия
• Ангола
•  Колумбия

• 800 автомобилей.

• Куба
• Греция
•  Гватемала
• Мексика

• 73 приобретено в 2008 г.

9000
• 20 пожертвовано в 2017 году.
• Уругвай

• 36 грузовиков.

• Венесуэла

• 320 грузовиков между венесуэльской армией и венесуэльской морской пехотой скоро станут стандартной моделью.

Варианты

Военный

• Стандартный грузовой/десантный транспорт с грузовой платформой. Его можно использовать для перевозки войск, оружия и других припасов. Он имеет две складные скамейки и брезентовый верх для защиты от непогоды.
• Полностью бронированный Урал-4320ВВ, изначально построенный для Внутренних войск

Гражданский

Справочная информация

1. ↑ «Архивная копия». Архивировано из оригинала 04. 11.2013. https://web.archive.org/web/20131104075404/http://warsonline.info/bronetechnika/novaiy-avtomobil-ural-43206-s-kabinoy-iveko.htm. Проверено 3 ноября 2013 г. .
2. ↑ http://msk.carobka.ru/news/17455.html

См. также

• Урал-5323
• Семейство средних тактических машин
• Замена средней тактической машины
• Грузовики серии М809
• М54
• КрАЗ-255
• Брянский автомобильный завод (БАЗ)

админ, автор на URAL.ba | русские теретни камни и камни за превоз особи

admin, автор на URAL.ba | русские теретни камни и камни за превоз особля — Страна 2 из 5

Автор Архивы для администратора

• 26 сентября 2017 г.
• Без категории
• Автор: admin

Специальный автобус дизайнан за превоз путина на свим врстама путива и терена. Урал NEXT 32552-5013-71 4×4 Урал NEXT 3255-5013-71-28 6×6 Урал НЕКСТ 32551-5013-71 6х6 УРАЛ 32552-5013-71 УРАЛ 3255-5013-71-28 УРАЛ 32551-5013-71

• 24 сентября 2017 г.
• Без категории
• Автор: admin

Камион namjenjen za odvoz otpada odlaganjem na zadnjoj strani, pogodan za korištenje u industrijskoj i građevinskoy industriji. Урал 55571-3121-80 6х6 Урал 55571-3121-80 6х6 Урал 55571-3121-80 Урал 55571-0121-72МФ16

• 24 сентября 2017 г.
• Без категории
• Автор: admin

Специальный автобус дизайнан за превоз путина на свим врстама путива и терена. Урал 3255-3013-79 6х6 Урал 32552-3013-79 4х4 Урал 3255-3013-79 Урал 32552-3013-79

• 24 сентября 2017 г.
• Без категории
• Автор: admin

Камион наменжен за вучу приколице на свим врстама путива и терена при температуре около -45°C до + 45°C. Урал 542362-0111-70 8х8

• 24 сентября 2017 г.
• Без категории
• Автор: admin

Русский камень 6х6. Наменжен je za vuču prikolice na svim vrstama puteva i terena pri okoline od -45 °C до + 45 °C. Урал 44202-3511-82 6х6

• 24 сентября 2017 г.
• Без категории
• Автор: admin

Камион je namjenjen за vuču poluprilice на температуре okoline от -45°C до + 40°C za sve vrste puteva i terena. Урал 63704 6х6 ОСНОВНА КОМПЛЕКТАЦИЯ ОСНОВНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Погон 6×6 Переработка на носу, кг 22000 Тежина возила, кг 12000 Брутто тежина возила, кг 33500 Распористый брутто тежине возила, кг На преднжой осовини 7500 На задней оси 26000 Купона тежина скупа возила, кг 76000 Мотор ЯМЗ-652 Номинальная снага КС 412 Максимальный брой обртая мин-1 1900 Максимальный момент 191 Брой обртая при максимальном обртном импульсе 1100 -1400 Мьеняч Механички 16-степень Редуктор Двоякость с блокадой различий Кабина Изнад мотора Кочевая система Пневмацкий Zapremina rezervoara za gorivo l 500 Пневматика 16. 00R20

• 24 сентября 2017 г.
• Без категории
• Автор: admin

Kamiion kiper sa pogonom 6×6 namjenjen je za rad na svim vrstama puteva I terena. Урал 583166 (6370-021) 6х6 ОСНОВНА КОМПЛЕКТАЦИЯ Предгрияч Кабина с 2 лежаками для спаванье ABS-система против блокады точковой Додатна опрема Пакет осветления Hella Клима Урегай ОСНОВНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Погон 6×6 Носивость кг 19500 Bruto težina возила кг 34435 Raspored ukupne težine po osovinama Предня Осовина 8485 Задня Осовина 25950 Максимальная скорость км/ч 80 Мотор ЯМЗ-652, красный Номинальная снага мотора, KS 412 Максимальная скорость вращения двигателя, об/мин 1900 г. Максимальный оброчный момент Нм 191 Брой обртая при максимальном обртном импульсе 11:00-14:00 Мьеняч Мехнаички, 16 ступеней Редуктор Двоякость с блокировкой различий Кабина Изнад мотора Кочевая система Пневмацкий Zapremina rezervoara za gorivo l 500 Пневматика 16. 00R20

• 24 сентября 2017 г.
• Без категории
• Автор: admin

Kamion kiper namjenjen za različite građevinske terene, industrijske terene i sve vrste puteva. Урал NEXT 55571-5121-72 6×6 Урал NEXT 55571-5121-74 6×6 Урал NEXT 5557-6121-74 6×6 УРАЛ 55571-5121-72 УРАЛ 55571-5121-74 УРАЛ 5557-6121-74

 

Для получения дополнительной информации свяжитесь с нами, и наши специалисты помогут подобрать необходимую модификацию грузовика и ответят на вопросы по техническим характеристикам и ценам.

КОНТАКТЫ НАЙТИ ДИЛЕРА

 

Урал-4320 — EcuRed

Урал-4320 на базе Урал-375D y es bastante аналогичный a este. Принципиальная разница в том, что Урал-4320 получил дизельный двигатель и его исполнение в кабине.

Сумарио

• 1 История
• 2 Описание
• 3 варианта
• 4 Технические данные
  • 4. 1 песо
  • 4.2 Размеры транспортного средства
  • 4.3 Предустановки
  • 4.4 Карроцерия
  • Двигатель 4,5
  • 4.6 Трансмиссия:
  • 4.7 Подвеска:
  • 4.8 Система френоса:
  • 4.9 Электрическая система:
  • 4.10 Руэдас:
• 5 Фуэнтес

Historia

Серия Урал 4320 вводится в производство в 1978 году, как и первая серия Урал-375Д с бензиновым двигателем-аналогично по цене-, и может использоваться для установки оборудования с дизельным двигателем в 1973 году. .

Производственные модели 4320 серии Los Primeros Fueron Equipados с дизельным двигателем ЯМЗ-740,10-20 производятся на заводе транспортных средств КАМАЗ.

Серия 4320 продолжает развиваться и актуализируется в 150 вариантах, включающих шасси 4×4. Se ofrecen muchos modelos пункт коммерческих приложений.

El rango militar фактический де 6 x 6 chasis incluye cinco modelos con carrocería de carga de caja abierta estándar y cuatro modelos de chasis-cabina. Тодос имеет импульсный двигатель на море с дизельным двигателем ЯМЗ-236 V-6 мощностью 180 л.с. или с двигателем ЯМЗ-238 V-8 мощностью 230 л.с. (V-6) или 240 л.с. (V-8). Ellos están acoplados a una caja de cambios manual de cinco velocidades y caja de transferencia de dos velocidades. Cargas útiles de chasis-cabina van de seis вместимостью 12 тонн.

El rango militar, фактический шасси 4×4 Урал, на базе модели 43206. Estos son impulsados ​​por un motor Diesel V-6 180cvdesarrollar YaMZ-236, acoplado a una caja de cambios manual de cinco velocidades y caja de transferencia de dos velocidades. Carga útil Chasis-cabina es de 5,5 toneladas.

Los camiones de la serie 4320 están basados ​​en chasis cesárea convencional equipado con ejes de vigas con ballestas. Una serie de características se incorporan en lo que es esencialmente un diseño de bajo mantenimiento diseñados para hacer frente a las duras condiciones de funcionamiento que Experimentan en la Antigua Unión Soviética.

Урал ткань фабрика ла серии Урал-5320 из 8 x 8 комбинезонов. Estos están equipados con una inclinación de la caba de control de avance factoryado por IVECO-UralAZ JV.

La fuerza motriz es proporcionada por un motor V-8 дизельный ЯМЗ 238B desarrollar3OOhp, acoplado a una caja de cambios manual de ocho velocidades y caja de transferencia de dos velocidades.

Урал ha producido4320 (43208) y 5320 (53203) — Серии camiones con кабина слепых, aunque en el primer contrato Importante de su type, el ejército ruso ordenó a 60 camiones de la serie 4320 equipado con un paquete de armadura suministrado por la планта Муромтепловоз.

Estado: camiones Ural se ofrecen para la exportación. Aunque los detalles son rara vez anunciaron, sacia conocidos recientes incluyen los de Grecia y Uruguay, estos ultimos reciben 36 4320-31s durante el año 2001.

Описание

Тактический многоцелевой 6×6 Урал 4320, введенный в эксплуатацию в Советском Союзе в 1976 г., действующий в настоящее время на заводе УралАЗ в Миассе в России и являющийся эволюцией Урал-375D. Partir де ахи себе modificó кон ип дизельного двигателя де 8 cilindros mucho más potente, Que нет соло ле proporciono мэр velocidad китайско дие incrementó су радио де acción у carga útil.

Дизельный двигатель V8 ЯМЗ 238 М2, двигатель мощностью 240 л.с. и 2600 об/мин. Con a уна caja де cambios руководство де Cinco velocidades у де душ velocidades ан реверса, у cada uno cuenta кон ип mecanismo де Caja де Transferencia пункт эль traspaso де fuerza аль conjunto трактор trasero.

El Ural-4320 tiene todo el tiempo activadas todas las ruedas motrices y está equipado con un sistema de presión de los neumaticos centralizado. Vehículo puede operar en condiciones climáticas, que van desde -50 ° Ca +50 ° C. Con la preparación de todos los modelos pueden obstáculos de agua de hasta 1,75 m de profundidad.

Tiene una capacidad de carga de 4,5 t todo terreno y 6 t en caminos de superficie dura. Una plataforma de tropas / cargaestándar tiene barandas, la caída del portón trasero y lona desmontable con arcos. En la configuración de transporte de tropas que acomoda 27 soldados completamente equipados. Este camión militar soportan cargas desde 6 hasta las 12 toneladas у también remolca remolques o piezas de artillería con un peso maximo de 12 toneladas.

Ла-Кабина-дель-Урал-4320 пропорциональна эль-азиенто-пара-эль-кондуктору и душ-пасахеро. Un kit de armadura adicional se ha desarrollado para este camión militar. Protege el compartimiento del motor y la caba de conductor, desde pequeñas astillas de armas de fuego hasta proyectiles de artillería liviana.

Este camión fue diseñado para el transporte de carga, personas y remolques en todo tipo de carreteras y el terreno. También sirve como una plataforma de lanzamiento para el BM-21 «Grad» lanzador de cohetes, transporte de misiles antiaéreos, portamorteros, entre otros. Эль Chasis Урал-4320 tiene уна буэна distancia аль suelo, por lo que se prefiere en las regiones donde las carreteras son difíciles de atravesar debido a la arena o rocas grandes. Tiene además usos civiles como un camión de bomberos, un camión de la basura, o un camión maderero. Он использует перфорацию для воды, нефти и газа, утилизируя перфорационные платформы и 1BA15 URB-3A3, который монтируется на шасси Урал-4320.

En el Ejército de Венесуэла, установленная в сервисной версии 6×6 Урал 4320, как вариант 4×4 Урал 43206 с простой кабиной и Урал 43206-0551 с двойной кабиной, оборудованной для транспортировки на мортеро Сани 120 мм, как como de las municiones y los sirvientes de la pieza.

Варианты

Существует множество версий Урал-4320.

Трактор Урал-4420 Camión;
Урал-4320-0911-30 — большая боевая модель. Tiene una capacidad de carga de hasta 10 т. Esta version puede transportar 39солдаты или различные организмы, особенные;
Урал-43206 в версии 4×4. Tiene una capacidad de carga de hasta 4,2 toneladas y es capaz de arrastrar remolques con un peso maximo de 7 t. La version 4×4 está propulsado por un motor diesel, el desarrollo de 180 CV. Es la producción comenzó en 1996 Este vehículo está en servicio con el ejército ruso.
Урал-4320-19 — большая часть шасси, вместимость 12 тонов;
Урал-43203 — шасси с переделанной подвеской;
Урал-43204 — ремонт шасси, el aumento de la carga útil;
Урал-43206-41 — турбодизель ЯМЗ-236НЕ2 мощностью 230 л.с.,
Урал-43206-0551 — вариант 4×4 с кабиной на 4 человека и грузоподъемностью 3600 кг.
Урал-44202 — тягач с полуприцепом для использования в качестве транспортного средства;
Урал-5557 / 55571 — шасси, предназначенное для установки производственного оборудования и специального оборудования ~ 12-14 м с пневматическим приводом, обеспечивающим пропускную способность транспортного средства;
Existe un variante del Урал-43206 с кабиной IVECO
Урал-4320/5557 -40/41 — toda de metal, tres asientos, cabade dos puertas, justo debajo de lossimbolos maquinas producidas con double caba de cuatro puertas;
Урал-4320/5557-44 — todo de metal, tres asientos, caba de dos puertas, con una cama para dormir;
Урал-4320/5557 -48/58/59 — новая версия с кабиной большого комодакона и гран капо объема и сургидо дель азиатского проводника;


Технические данные

Pesos

Peso en vacío: 8,740 кг
Peso Bruto del Chityculo: 21. 000 кг
Carga Transportada: 12.000 кг
Peso Bruto del Remolque: 11,500 KG
PESO Mámxo De De De Del. Carga: 14,500 кг


Dimensiones del Checículo

Лонгитат: 7921 мм
Анчо: 2500 мм
Алура: 2740 мм
Дистюансиа Эдже.

Лонгитат: 8980 мм
Анчо: 2500 мм
Алура: 2740 мм
Distancia entre EJES: 4555 мм + 1400 мм
Distancia Al Suelo: 360 мм
Radio De Giro: 14 M



44444.3043
.3043

944.3043

44.3043

44.3043

.xresdade. км/ч


Емкость склада горючих материалов: 300 л


Carrocería

Металлическая кабина, де-душ-пуэртас, кон-ун ип área para dormir, aumento de la thermo-aislamiento, ventilación y calefacción, asiento del diver ajustable.
Carrocería Metal, con portón trasero, arcos desmontables y una cubierta o dos plegables
Cantidad de plazas 27


Motor

Tipo	Мотор ЯмЗ-238М2	Мотор ЯмЗ-236М2
ПМА	15 300 кг (33 750 фунтов)	14,975 кг (33,000 фунтов)
Песо де ла карга транспортада	6 000 кг (13 200 фунтов)	5000 кг (11000 фунтов)
Максимальная скорость	82 км/ч (51 миль/ч)	75 км/ч (47 миль/ч)
Типо/горючий	V8/дизель	V6/дизель
Потенсия	240 л. с. (177 кВт)	180 л.с. (132 кВт)

Трансмиссия:

Ручной Cambio de cinco velocidades, caja de dos velocidades con distribuidor diferencial bloqueado interaxle.
Соединение с двойным встроенным усилителем гидроусилителя
Эмбрага ЯМЗ-182, фрикцион, изолированная площадь, диафрагма, диафрагма для резерва эвакуации 3, 4, 5 марта
Caja de Transferencia Mecánica, dos con blocko de Diferencial Central


Подвеска:

Delantera: dos ballestas semi-elipticas con amortiguadores telescópicos hidráulicos
Trasera: barras de


Система охлаждения:

Обслуживание тамбора френо с единой новой гидравлической системой
Вспомогательный тормоз двигателя, компрессия для установки в газы на выходе de salida de la caja de transferencia


Sistema eléctrico:

Номинальное напряжение 24 В
Batería 2 piezas, con capacidad de 190 Ah cada una
Alternadores, 1000 Watts, que voltaja con un reguladoro de
Электромагнитный прерыватель цепи, максимальная мощность 8,2 кВт


Номер:

Нейматикос 1200х500х508, невматическая, трубчатая, регулятор давления-156F FM-284 (14R20)

Фуэнтес

• http://www. fav-club.com/camion-tactico-ural-4320/
• http://www.oldrussiancars.com/ural-4320/
• http://www.ural4320.com/
• http://www.military-today.com/trucks/ural_4320.htm
• http://www.s.collyer.zen.co.uk/manuals/Ural_Service_Manual_Russian.pdf
• http://www.army-guide.com/rus/product1580.html
• http://www.mortarinvestments.eu/products/jeeps,-trucks-a-motos-3/ural-4320-and-ural-5557-138

Технические характеристики Мкс 4032. Краны-манипуляторы ОАО «Бакм»

Автомобили саморазгружающиеся с бортовыми кранами-манипуляторами применяются для доставки контейнерных и пакетированных строительных грузов, грузов на паллетах, а также для механизации транспорта и складирования, ремонта и восстановления и строительно-монтажные работы небольшого объема на рассредоточенных объектах.

Бортовые краны-манипуляторы осуществляют самопогрузку и саморазгрузку базового автомобиля и прицепа, погрузку и разгрузку других транспортных средств, находящихся поблизости.

Основным параметром кранов-манипуляторов является максимальный грузовой момент.

Краны-манипуляторы оснащены гидравлически управляемыми телескопическими стрелами с одной, двумя и более подвижными секциями с возможностью установки механических удлинителей.

Краны-манипуляторы могут иметь крюковое и грейферное исполнения рабочего органа. Грейферная конструкция предусматривает использование сменных рабочих органов с активным приводом и гидравлическим управлением — грейфера, гидробура, клещевого захвата и др.

Размещение кранов-манипуляторов на транспортных средствах может быть: на шасси грузового автомобиля между кабиной и грузовой платформой — посередине и сзади грузовой платформы; на седельном тягаче между кабиной и седельно-сцепным устройством; на шасси полуприцепа — в задней, средней и передней частях грузовой платформы.

Кран-манипулятор бортовой (рис. 1) состоит из поворотной стойки, шарнирно-сочлененного стрелового оборудования, двух выносных гидроопор 6 для обеспечения необходимой устойчивости манипулятора, механизма поворота стрелы в плане, двух пультов управления 4 и комплект сменного рабочего оборудования.

Стреловое оборудование смонтировано на поворотной стойке 10, закрепленной на базовой раме 5 шасси, и состоит из рукояти 11, рычага 13, телескопической стрелы 14 с основной 17 и выдвижной 18 секциями, гидроцилиндров 12 ,15 и 16 управление, крюковая подвеска 19 или вращатель 20.

Рис. 1. Автомобиль-погрузчик с бортовым краном-манипулятором

Вращатель обеспечивает манипулирование грузом в горизонтальной плоскости посредством реечной передачи и гидроцилиндра двойного действия 21, штоком которого является роторная рейка 22, которая входит в зацепление с механизмом 23. грузового и захвата для контейнеров. Поворот стрелового оборудования в плане на угол до 420° обеспечивается реечным поворотным механизмом, в состав которого входят два поочередно работающих гидроцилиндра, рейка 7 и шестерня 8, жестко закрепленная на валу 9.поворотной колонны. Привод аксиально-поршневого насоса 3 гидросистемы манипулятора осуществляется от двигателя 1 автомобиля через коробку отбора мощности 2. Манипулятором можно управлять с любого из двух пультов управления 4, расположенных на обоих стороны автомобиля.

Конструкции отечественных бортовых манипуляторов выполнены по единой принципиальной схеме и отличаются друг от друга грузовым моментом, грузоподъемностью, количеством подвижных секций стрелы, высотой подъема и опускания крюка, массой, габаритными размерами .

Основными производителями бортовых кранов-манипуляторов СНГ являются: ЗАО «БАКМ» (г. Балашиха Московской области), ОАО Ставропольский завод автомобильных кранов «КРАСТ». Краны-манипуляторы также производит АО «Инман» (Башкортостан).

ЗАО «БАКМ» производит краны-манипуляторы серии БАКМ с грузовым моментом 46…160 кН-м. В дальнейшем планируется выпуск кранов-манипуляторов с грузовым моментом 200 и 250 кН·м. Технические характеристики кранов-манипуляторов серии БАКМ приведены в табл. четырнадцать.

Таблица 1. Технические характеристики кранов-манипуляторов БАКМ 460

Параметры	БАКМ 460-1	БАКМ 460-2
на крючке
на кронштейне в основании стрелы
Максимальный вылет стрелы, м:
базовый
с механическим удлинителем
Максимальная высота подъема, м
Частота вращения колонны, мин
Угол поворота колонны, град
Подача насоса, л/мин
Собственная масса КМУ, кг
базовый автомобиль

Таблица 2.

Технические характеристики кранов-манипуляторов БАКМ 890 (МКС-4032)

Параметры	Стрела
	двухсекционный	трехсекционный
Количество секций гидравлической телескопической стрелы
Максимальный грузовой момент, кН·м		86 (63)*
на крючке	2,4 (1,65)*	2,27 (1,65)*
на кронштейне в основании стрелы	4(3)*	4 (3)*
Максимальный вылет стрелы, м:
базовый
с механическими удлинителями
Высота подъема, м:
главная стрела
стрела с механическими удлинителями
Частота вращения колонны, мин-1	3 (4,5)*	3 (4,5)*
Угол поворота колонны, град
Максимальное рабочее давление в гидросистеме, МПа
Подача насоса, л/мин
Габаритные размеры в транспортном положении, мм:
Собственная масса КМУ с выносными опорами, кг:
с базой 3,5 м
с базой 4,6 м
Базовые автомобили	ЗИЛ, КамАЗ, Урал, МАЗ

* Версии для тяжелых условий эксплуатации.

Таблица 3. Технические характеристики кранов-манипуляторов БАКМ 1200*

Параметры	Версии
	БАКМ 1200-1	БАКМ 1200-2	БАКМ 1200-3	БАКМ 1200-4
Количество гидравлически выдвигаемых секций стрелы
Максимальный грузовой момент, кН·м
Максимальная грузоподъемность, т
Максимальный вылет стрелы, м:
базовый
с механическими удлинителями
Высота подъема, м
Угол поворота колонны, град
Рабочее давление в гидросистеме, МПа
Подача насоса, л/мин
Вылет, м/грузоподъемность, т	2,4/4,8; 4,3/2,8; 5,9/2	2,4/4,6; 4,4/2,6; 6/1,85; 7,6/1,25	2,4/4,4; 4,5/2,45; 6,1/1,75; 7,7/1,3; 9,3/1,05	2,4/4,2; 4,6/2,3; 6,2/1,65; 7,8/1,25; 9,4/0,98; 11/0,8
Масса КМУ, кг
Базовые автомобили	КАМАЗ, Урал, КрАЗ, МАЗ, ЗИЛ

* Эта модель снята с производства, но широко используется в промышленности.

Таблица 4. Технические характеристики кранов-манипуляторов БАКМ 1600

Параметры	Версии
	БАКМ 1600-1	г. БАКМ 1600-2	БАКМ 1600-3	БАКМ 1600-4
Количество гидравлически выдвигаемых секций стрелы
Максимальный грузовой момент, кН·м
Максимальная грузоподъемность, т
Максимальный вылет стрелы, м:
базовый
с механическими удлинителями
Высота подъема, м
Угол поворота колонны, град
Рабочее давление в гидросистеме МПа
Подача насоса, л/мин
Вылет, м/грузоподъемность, т	2,4/6; 4,3/3,7; 5,9/2,7	2,4/5,9; 4,4/3,5; 6/2,55; 7,6/1,8	2,4/5,7; 4,5/3,35; 6,1/2,4; 7,7/1,85,9,3/1,5	2,4/5,5; 4,5/3,1; 6,2/2,25; 7,8/1,7; 9,4/1,35; 11/1,1
Габаритные размеры КМУ в транспортном положении, мм:
Масса КМУ, кг
Базовые автомобили	КамАЗ, Урал, КрАЗ, МАЗ

АО «КРАСТ» производит краны-манипуляторы серии МКС с грузовым моментом 10. ..174,4 кН·м.

Ниже приведены технические характеристики крана-манипулятора МКС-10313:

Максимальный грузовой момент, кН·м
Грузоподъемность, кг:
при вылете 1,1 м
при вылете 2,2 м
при вылете 3,25 м
Максимальный вылет, м
Высота подъема крюка, м
Тип стрелы	телескопический
Количество секций стрелы
Угол поворота, град
Рабочее давление, МПа
Базовое шасси ЗИЛ-5301БО

Технические характеристики крана-манипулятора МКС 5531А:

Грузовой момент, кН·м
Максимальный вылет (с основной стрелой, гуськом и удлинителем гуська), м
Ход выдвижения стрелы, м
Угол поворота, град
Угол стрелы, град
Максимальная высота подъема (с основной стрелой, гуськом и удлинителем гуська), м
Максимальная глубина опускания, м
Номинальное давление рабочей жидкости, МПа
Скорость подъема-опускания максимального груза, м/с
Размеры в транспортном положении
(длина х ширина х высота), мм	2500 х 880 х 2300
Масса, кг
Варианты установки
Базовые автомобили	КАМАЗ, УралАЗ, КрАЗ, МАЗ

Кран-манипулятор МКС-5531Л (лесной) предназначен для выполнения погрузочно-разгрузочных и вспомогательных работ при лесозаготовительных, транспортных и складских работах предприятий лесной промышленности.

При оснащении захватом для металлолома его можно использовать для загрузки и выгрузки металлолома.

Технические характеристики МКС-5531Л:

Максимальный грузовой момент, кН·м
Грузоподъемность на вылете 7,8 м, т
Высота подъема крюка, м
Рабочее давление, МПа
Угол наклона стрелы, град
База аутригеров, м
Варианты установки	За кабиной, за грузовой платформой
Базовое шасси	КАМАЗ, УралАЗ, КрАЗ, МАЗ

Кран комплектуется вращателем и клещевым захватом.

На базе серийного крана-манипулятора МКС-5531А изготовлен автомобильный гидроподъемник ПМКС-5531А с быстросъемной люлькой грузоподъемностью 300 кг. Подъемник ПМКС-5531А предназначен для механизации погрузочно-разгрузочных работ с различным навесным оборудованием, а также монтажно-демонтажных работ с обеспечением подъема людей с инструментами на высоту до 12 м. При необходимости можно использовать крюковую подвеску машины для погрузочно-разгрузочных и строительно-монтажных работ. Подъемник ПМКС-5531А создан на базе автомобилей МАЗ, КамАЗ, Урал, КрАЗ.

Технические характеристики подъемника ПМКС-5531А:

Максимальный грузовой момент, кН·м
Грузоподъемность, т:
при вылете 1,83 м
при вылете 4,5 м
при вылете 7,8 м
Грузоподъемность люльки, кг
Высота подъема люльки, м
Вылет люльки, м
Рабочее давление, МПа
Угол поворота, град
База аутригеров, м
Масса подъемного кузова, т

Кран-манипулятор МКС-6531 предназначен для самопогрузки и саморазгрузки базового автомобиля и работающего с ним прицепа.

Технические характеристики крана-манипулятора МКС-6531:

Максимальный грузовой момент, кН·м
Грузоподъемность, т:
при вылете 1,83 м
при вылете 4,5 м
при вылете 7,8 м
вылет 11,8 м с удлинителем
Максимальная высота подъема крюка, м:
с главной стрелой
с расширением
Рабочее давление, МПа
Угол поворота стрелы в плане, град
База аутригеров, м
Масса подъемного кузова, т
Габаритные размеры (длина х ширина х высота), мм	2500 х 1100 х 2650
Варианты установки	за кабиной
	за грузовой платформой
Базовые автомобили	КамАЗ, Урал, КрАЗ, МАЗ
Имеется комплект грузозахватных органов.

ЗАО «ИНМАН» (Республика Башкортостан) серийно производит гидроманипуляторы, используемые при погрузочно-разгрузочных, строительно-монтажных и транспортных работах, следующих моделей:

ИМ20 с максимальным грузовым моментом 18,5 кН·м, вылетом 3,57 м, грузоподъемность 1,24 т, Z-образное складывание. Устанавливается на следующие типы автомобильных шасси: Урал, ЗИЛ, ГАЗ и др.;

IM50 с максимальным грузовым моментом 52 кН·м, вылетом 7,1 м, грузоподъемностью 2 т, Z-образное складывание. Устанавливается на следующие типы автомобильных шасси: Урал 4320-1922, Урал 44202, КАМАЗ 43101, КАМАЗ 53221;

IM150 с максимальным грузовым моментом 132 кН·м, вылетом до 13 м, грузоподъемностью 4,2 т, Z-образное складывание. Устанавливается на следующие типы автомобильных шасси: Урал, КамАЗ, КрАЗ;

ИФЗООС с максимальным грузовым моментом 317 кН·м, вылетом стрелы 8,1 м, грузоподъемностью 9 тонн. Устанавливается на шасси автомобилей КрАЗ 260Г, КрАЗ 260В, КрАЗ 63221, КрАЗ 6446, Урал 4320-1912, КамАЗ 43118 и специальные шасси.

Техническая производительность транспортных средств, т/ч,

где Q — грузоподъемность, т; k g — коэффициент использования грузоподъемности; k пр — коэффициент использования по пробегу; k y — коэффициент, учитывающий время, затраченное на разгон и торможение; l — дальность перевозки, км; v — скорость, км/ч; t с, t п, t м — соответственно время погрузки, выгрузки и маневрирования, с.

Г. Гольцблат, главный конструктор ЗАО «БАКМ»

Старейший краностроительный завод страны — Балашихинский (ЗАО «БАКМ») переживает вторую молодость. С 1993, несмотря на сложную экономическую ситуацию, предприятие полностью обновило свою продукцию, освоило серийный выпуск новых высокопроизводительных машин — кранов-манипуляторов, увеличив их производство, создав новые модели, расширив количество их типоразмеров и модификаций.

Краны-манипуляторы и крано-манипуляторные агрегаты (КМУ) производства ОАО «БАКМ» применяются на грузовых автомобилях, тракторах, судах, железнодорожных платформах, спецтехнике и стационарно. К сожалению, по сравнению с такими известными видами машин, как самоходные краны-манипуляторы и погрузчики, краны-манипуляторы еще мало известны отечественному потребителю. Их преимущества используются далеко не полностью.

На Западе эти машины производятся с начала шестидесятых годов. Они хорошо известны и широко применяются практически во всех сферах промышленного, строительного и сельскохозяйственного производства. Ими оснащены почти все бортовые автомобили.

Кран-манипулятор является одновременно грузоподъемным и транспортным средством, которое отличается от самоходного стрелового крана большими технологическими возможностями, а также тем, что позволяет использовать базовое транспортное средство (например, автомобиль) не только для перевозки самой крановой установки, но и по прямому назначению — для перевозки грузов. При этом погрузку и разгрузку собственного автомобиля производит сам.

Небольшой вес КМУ (как правило, не более 25% от грузоподъемности автомобиля) и компактность в транспортном положении несколько снижают грузоподъемность и габариты грузовой платформы автомобиля, но обеспечивают существенное повышение производительности и экономической эффективности его эксплуатации за счет сокращения времени простоя в ожидании погрузки и разгрузки, уменьшения количества используемых машин и уменьшения потребности в обслуживающем персонале.

Краны-манипуляторы АО «БАКМ» предназначены преимущественно для механизации погрузочно-разгрузочных работ: подъема и перемещения грузов, как одиночных, так и в контейнерах, пакетах и ​​на паллетах, а также сыпучих, мелкогабаритных, лесосортировочных и других длинномерных длины, лом и все виды др. Они эффективно используются в малоэтажном строительстве, при ремонтно-восстановительных работах, на рассредоточенных объектах, в стесненных условиях, успешно заменяя самоходные стреловые краны.

Краны-манипуляторы в «грейферном» исполнении, наряду с крюком, снабжены гидролиниями привода активных рабочих органов (грейферов, клещей, ротаторов, гидробуров и др.) с быстроразъемными муфтами.

Ведущие зарубежные фирмы выпускают краны-манипуляторы с грузовым моментом от 1 до 80 т м, максимальной грузоподъемностью до 20 т и высотой подъема до 30 м. Из них наиболее популярны те, которые развивают грузовой момент 8 – 10 т·м. (Москва), показал, что в условиях России наибольшая потребность существует также в классе 8 — 10 т м.

На этой основе в АО «БАКМ» разработана концепция развития производства унифицированной номенклатуры кранов-манипуляторов с грузовыми моментами от 4 до 25 т·м. С учетом сложившихся приоритетов МКС-4032 (БАКМ 890) с грузовым моментом 8,9 т м, серийный выпуск которых начался в 1993 г.

Краны-манипуляторы МКС-4032 практически полностью заменили наиболее массовые автокраны с грузоподъемностью грузоподъемностью до 6,3 тонны и частично 10-тонные автокраны, ранее выпускавшиеся Балашихинским и другими заводами бывшего СССР. В семейство МКС-4032 входят восемь различных модификаций, отличающихся базой аутригеров, количеством секций телескопической стрелы, конструкцией рабочего оборудования и управления.

В зависимости от автомобиля, на который устанавливается кран-манипулятор, он оснащается одно- или двухступенчатыми выносными опорами с базой 3,5 или 4,6 м соответственно. Дополнительно можно установить еще две гидроопоры.

Телескопическая стрела может иметь одну, две или три секции гидравлического выдвижения и до трех ручных выдвижений. По требованию потребителей рабочее оборудование изготавливается в исполнении «крюк» или «грейфер». Рабочими операциями можно управлять с земли, с одного из двух пультов, расположенных по обеим сторонам машины, или с колонны, где в этом случае устанавливается сиденье оператора.

Каждый кран-манипулятор оснащен автоматической системой защиты от перегрузок. Семейство МКС-4032 полностью соответствует Правилам устройства и безопасной эксплуатации кранов, международным стандартам, а в 1997 году первый из отечественных кранов-манипуляторов был сертифицирован в системе ГОСТ Р.

По своим техническим возможностям и характеристикам МКС-4032 не уступает лучшим зарубежным образцам. При этом АО «БАКМ» ведет постоянную работу по его дальнейшему совершенствованию и повышению качества, а также создает новые модели кранов типоразмерного ряда.
Уже созданы опытные образцы кранов-манипуляторов с грузовым моментом 4,6; 12 и 16 т м. На очереди краны-манипуляторы с грузовым моментом 20 и 25 т·м.

В январе т.г. прошел приемо-сдаточные испытания кран-манипулятор БАКМ 460 грузоподъемностью 4,6 тн·м. Их первая промышленная партия для легковых автомобилей ЗИЛ-5301 «Бычок» была изготовлена ​​в первом квартале.

Эти машины найдут особенно широкое применение в различных сферах городского хозяйства. Они могут работать с крюком, грейфером для сыпучих и мелкогабаритных материалов и другими активными грузозахватными приспособлениями или рабочими органами. Они отвечают самым высоким требованиям безопасности. Система защиты автоматически отключает привод при перегрузке и обеспечивает безопасность при разрыве трубопровода.

Опытные образцы кранов-манипуляторов БАКМ 1200 с грузовым моментом 12 т м и БАКМ 1600 с грузовым моментом 16 т м в настоящее время проходят предварительные (заводские) испытания. Первую промышленную партию этих машин планируется выпустить до конца текущего года.

Краны-манипуляторы БАКМ 1200 и БАКМ 1600, устанавливаемые на большегрузные автомобили, значительно превосходят по эффективности автокраны грузоподъемностью до 10 т при погрузочно-разгрузочных и транспортировочных работах сыпучих грузов, при работе в стесненных условиях на промышленных площадках и внутри зданий, при реконструкции зданий и сооружений.

Стрелы этих кранов могут иметь от одной до четырех гидравлически телескопических секций. Для увеличения высоты подъема и пространства под стрелой на конце стрелы может быть установлена ​​управляемая телескопическая стрела длиной до 5 м.

По желанию заказчика данные машины могут быть оснащены электрогидравлической пропорциональной системой управления, позволяющей оператору работать как на стационарных пультах, расположенных по обеим сторонам опорной рамы, так и дистанционно с помощью переносного пульта с многофункциональным управлением ручки для рабочих операций («джойстики»). Возможна также установка двухуровневых ограничителей грузоподъемности (грузового момента), в том числе с предупредительной сигнализацией на 90 % нагрузки и отключение привода при нагрузке, превышающей 100 %.

В настоящее время специалистами предприятия ведутся работы по созданию кранов-манипуляторов общего назначения специального тяжелого исполнения, используемых при интенсивных погрузочно-разгрузочных работах (лесовозы) и металлолома.

Работа таких машин связана с вытаскиванием бревен (хлыстов) или металлолома из завалов и протаскиванием их по земле. Для него характерны высокие скорости рабочих операций, значительные динамические нагрузки, исключающие возможность применения ограничителя нагрузки, и необходимость защиты элементов конструкции от повреждения грузом при выполнении работ и движении в условиях бездорожья.

Краны-манипуляторы общего назначения приобретают дополнительные возможности при оснащении люлькой. При этом машина может использоваться не только как подъемник (вышка) для перемещения людей с инструментами и материалами на высоту, но и для спасательных работ, например, при эвакуации людей из горящих или разрушенных зданий.

Изготовлены и прошли предварительные испытания опытные образцы люльки на кранах-манипуляторах БАКМ 460-2 и БАКМ 1600-4. Теперь слово за головными институтами, которые вместе с заводом должны разработать и согласовать с Госгортехнадзором России дополнительные требования безопасности по оснащению кранов-манипуляторов люлькой для перемещения людей.

Переход АО «БАКМ» на рыночную систему экономики потребовал значительных затрат на оснащение предприятия гибкими системами проектирования и производства, повышение квалификации персонала, обеспечение возможности выпуска широкой номенклатуры кранов-манипуляторов и эффективное реагирование на потребительские запросы, организовать сервис и рекламу, создать учебный центр по обучению операторов.

Все это не могло не сказаться на себестоимости продукции, которая, тем не менее, остается значительно ниже цены западных аналогов, что создает благоприятные возможности для замены импортного оборудования на качественное и более дешевое отечественное.

Технические характеристики крана-манипулятора БАКМ — 890 (МКС-4032).

Таблица 6.4

Параметры
двухсекционный	трехсекционный
Количество секций гидравлической телескопической стрелы
Максимальный грузовой момент, кН*м
Максимальная грузоподъемность, т:
на крючке
на кронштейне в основании стрелы
Максимальный вылет стрелы, м:
базовый
с механическими удлинителями
Высота подъема, м:
главная стрела
стрела с механическими удлинителями
Частота вращения колонны, мин-1
Угол поворота колонны, град
Максимальное рабочее давление в гидросистеме, МПа
Подача насоса, л/мин
Габаритные размеры в транспортном положении, мм:
Собственная масса КМУ с выносными опорами, кг:
с базой 3,5 м
с базой 4,6 м

От насоса 2 рабочая жидкость поступает к секционному распределителю 5, который управляет гидроцилиндрами блокировки пружин 6 и гидроцилиндрами подъема и опускания выносных опор 7, 8, 9, 10. Для предотвращения опускания этих гидроцилиндров при работе крана в поршневых линиях используются гидравлические смазки. После установки клапана в исходное рабочее положение поток жидкости объединяется с потоком жидкости, поступающим от насоса 3, золотником А распределителя 5. Объединение потоков используется для увеличения скорости движения стрелы, платформы и гидромоторы привода лебедки.

Поток жидкости от насосов 2 и 3 одновременно поступает к распределителям 15 и 16. Распределитель 15 управляет гидроцилиндром изменения вылета (угла) стрелы 27 и гидромотором 28 поворота платформы крана- манипулятор. Распределитель 16 управляет ареометром привода грузовой лебедки 29 и гидроцилиндром изменения длины телескопической стрелы 23. Гидроцилиндр имеет увеличенный ход поршня и встроен в металлоконструкцию стрелы. Секция Б распределителя 15 и секция А распределителя 16 снабжены дополнительно сблокированными распределителями, с помощью которых в период включения основных золотников освобождается грузовая лебедка и платформа, а в период отключения, эти механизмы тормозятся гидроцилиндрами 13 и 14.

Кран-манипулятор БАКМ-890 оборудован предохранительными устройствами, которые в аварийной ситуации отключают электромагниты гидрораспределителей 17, 18 и 19. В результате отключения электромагнитов управляющие гидролинии предохранительных краны 20 и 21 подключены к дренажной гидролинии, насосы разгружены, а тормоза закрыты гидроцилиндрами 13 и 14. Для снижения скорости вращения платформы используется дроссель 22 с регулятором давления. При включении гидромотора поворота платформы 28 оператор-машинист регулируемым дросселем 22 сбрасывает часть потока жидкости, поступающего от насосов 2 и 3, в сливную магистраль. Для предотвращения кавитации в трубопроводах и стабилизации скорости опускания груза и стрелы, уменьшения длины стрелы используются тормозные гидрораспределители 24, 25 и 26, которые позволяют сливать поток жидкости, равный расходу жидкости, подаваемой в гидравлические моторы. Спуск груза при выходе ДВС или насоса осуществляется клапаном 12. В поршневых камерах гидроцилиндров 23 и 27 установлены гидрозамки, перекрывающие поступление жидкости в поршневую полость и препятствующие стреле и нагрузки от опускания под действием внешних сил. Давление в напорных линиях насосов и сливной линии контролируется манометрами 31, а температура – ​​выносным термометром 32.

Ручной насос 4 используется для перевода стрелы в транспортное положение в случае выхода из строя двигателя или насоса.

Рис. 6.12 — Принципиальная гидравлическая схема крана-манипулятора БАКМ-890: 1. гидробак; 2, 3 стационарных насоса; 4. ручной насос; 5. секционный распределитель; 6. — гидроцилиндры с пружинным замком; 7, 8, 9,10 — гидроцилиндры выносных опор; 11, 12 — клапаны; 13, 14 — гидроцилиндры тормозные; 15,16 — секционные распределители; 17, 18, 19 — гидрораспределители с электромагнитным управлением; 20.21 — клапаны предохранительные; 23 — гидроцилиндр изменения длины стрелы; 24, 25, 26 — гидрокраны тормозов; 27 — гидроцилиндр изменения высоты стрелы; 28 — ареометр поворота платформы; 29- гидрометр грузовой лебедки; 30- фильтр с перепускным клапаном; 31 — манометр; 32 — датчик температуры

МКС-4032 (БАКМ-890)

Назначение: Кран-манипулятор МКС-4032 (БАКМ-890) предназначен для самопогрузки, саморазгрузки и перевозки рядовых грузов.

Максимальная грузоподъемность главного подъемника, (на выезде), т/(м):	2,27 (3,8)
	8,75 (8,9)
Базовое шасси	КамАЗ-4310, Урал-4320
Рабочее оборудование
	7,4
	5,4
	1,08 (1,25)
Расчет, чел.
производитель	ЗАО «БАКМ», г. Балашиха,
	серийный номер с 1995 г.
Год принятия на поставку
номер заказа

«Синегорец-110»




Назначение: Кран-манипулятор «Синегорец-110» предназначен для самопогрузки, саморазгрузки и перевозки рядовых грузов.

Основные характеристики:

Максимальная грузоподъемность главного подъемника, (на выезде), т/(м)	2,0 (4,5)
Максимальный грузовой момент, тм
Базовое шасси	Урал-4320
Рабочее оборудование	Телескопическая шарнирная стрела
Высота подъема крюка от рамы автомобиля с основной стрелой, м	8,8
Вылет с основной стрелой, м:	6,6
Габаритные размеры в транспортном положении, мм: длина ширина высота
Максимальная скорость, км/ч
Масса грузоподъемного устройства, т	2,1
Расчет, чел.
производитель	ОАО «Уралтерминалмаш», г. Миасс
Статус разработки и производства	серийный с 2002 г.

Кран-манипулятор промышленного назначения

МКС-5531

Назначение: Кран МКС-5531 предназначен для самопогрузки, саморазгрузки и транспортировки рядовых грузов.

Основные технические характеристики:

	2,3 (4,5)
Максимальный грузовой момент, тм	10,35
Базовое шасси	КАМАЗ-53212
Рабочее оборудование	Телескопическая шарнирная стрела
Высота подъема крюка от рамы автомобиля с основной стрелой, м	10,0
Вылет с основной стрелой, м	7,8
Габаритные размеры в транспортном положении, мм: длина ширина высота
Максимальная скорость, км/ч
Масса грузоподъемного устройства, т	1,85
Расчет, чел.
производитель	ООО «КРАСТ» г. Ставрополь
Статус разработки и производства	серийный с 1992 г.

Кран-манипулятор БАКМ-1600-2

Назначение: Кран-манипулятор БАКМ-166-2 предназначен для самопогрузки, саморазгрузки и транспортировки рядовых грузов.

Основные технические характеристики:

Максимальная грузоподъемность главного подъемника, (на выезде), т/(м)	3,5 (4,4)
Максимальный момент нагрузки	15,4
Базовое шасси	Урал-4320
Рабочее оборудование	Телескопическая шарнирная стрела
Высота подъема крюка от рамы автомобиля с основной стрелой, м:	9,3
Вылет с основной стрелой, м:	7,6
Габаритные размеры в транспортном положении, мм: длина ширина высота
Максимальная скорость, км/ч
Масса грузоподъемного устройства, т	2,3
Расчет, чел. Добавить комментарий Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Комментарий *