Трактор т 28 технические характеристики: ТРАКТОР Т-28 (технические характеристики)

Содержание

Трактора Т 28 — технические характеристики, модификации , видео

Прочный колесный Трактор Т-28 является качественной и очень производительной моделью, которая была разработана на базе агрегата Т-24. Ее выпускал Владимирский тракторный завод с 1958 года. Несмотря на то, что агрегат уже устарел, он и сегодня активно используется во многих сферах жизни.

Область применения

Сельское хозяйство – покос травы, уборка культур
Обработка междурядий
Вспахивание рыхлой земли на больших участках
Уход за сельскохозяйственными культурами
Перевозка небольших грузов.

Как и трактор МТЗ-80, данный агрегат отличается безупречной производительностью и мощностью. Он потребляет малое количество топлива, а его невысокая масса не давит на почву. На трактор можно устанавливать полугусеничный ход.

Чтобы оценить работу трактора, можно просмотреть видео на него.

<center><ins class="adsbygoogle" style="display:block" data-ad-client="ca-pub-1812626643144578" data-ad-slot="3076124593" data-ad-format="auto" data-full-width-responsive="true"></ins> <script>(adsbygoogle=window.adsbygoogle||[]).push({});</script></center>

Трактор Т-28 технические характеристики

Модель работает на 4-тактном дизельном моторе с двумя цилиндрами, предусмотрена система воздушного охлаждения. Есть карбюратор простого типа, а также термостат.

Коробка передач состоит из шести скоростей вперед и двух назад. Управлять ними можно с помощью механической коробки передач.

Удобная, но маленькая кабина трактора Т-28, рассчитана лишь на одного оператора. Ее жесткий каркас делает работу с устройством безопасной и легкой. Агрегат управляется с помощью руля.

Технические характеристики:

мощность мотора находится на уровне 20,6 л. с;
топливный бак имеет объем 90 л;
расход топлива составляет 185 г/лсч;
скорость передвижения составляет до 15,47 км/ч;
дорожный просвет имеет 825 мм;
вес трактора 2,5 т.

Модификации трактора Т-28

Модель выпускалась в течение шести лет, она немного изменилась и получила несколько модификаций.

Т-28М. Проработанный трактор Т-28Х4М имеет дизельный мотор типа Д-30 и лишен радиатора. Также агрегат получил новую муфту сцепления, высокую мощность мотора (до 30 л. с).
Т-28А. Благодаря повышенным характеристикам проходимости, агрегат можно использовать на любых грунтах. Колея передних колес лишена регулировки, а передний мост является ведущим.
Т-28М2. В тракторе имеет обновленный двигатель, также предусмотрен догружатель задних колес.
Т-28Х. Трехколесный трактор получил качественный и проработанный мотор.

Как показывают отзывы на данную технику, она является очень качественной и прочной. Кроме этого, запчасти для трактора находятся в свободном доступе, поэтому его обслуживание не вызывает затруднений.

Трактор Т-28 — особенности, технические характеристики, видео

Трактор «Владимировец Т-28» выпускался на ВТЗ всего 6 лет. Но даже за этот короткий срок в свет было выпущено почти 100 тысяч экземпляров, что свидетельствует о большой востребованности и популярности модели. Применение трактора Т-28 – в основном проведение разного рода сельскохозяйственных работ.

Трактор Т-28: устройство

Задний мост трактора ведущий, снабжен колесами большого радиуса и муфтами свободного хода, которые включаются автоматически и препятствуют пробуксовке колес. Диски передних колес оснащены понижающими редукторами, что уменьшило массу агрегата и увеличило его проходимость. Также это усовершенствование уменьшило нагрузку на заднюю ось и увеличило маневренность (сократился радиус поворота).

Двигатель на трактор установлен оригинальный, с того же завода, что и он сам агрегат. Модель двигателя – Д-28, дизельный, четырехтактный, 2-цилиндровый, с воздушным охлаждением. Также топливная система оснащена усовершенствованным карбюратором и магнето. Количество передач механической коробки – 6 вперед, 2 назад.

Трактор Т-28: технические характеристики

Более подробные характеристики агрегата Т-28:

мощность двигателя – 28 л. с.;
вместительность топливного бака – 90 л.;

расход топлива – 205 г*л/час;
габариты – 2920*2100*4075;
вес – 2,5 тонны;
скорость – до 16 км/час.

Особенности и сильные стороны трактора Т-28

Небольшие габариты и масса агрегата делают его не только достаточно маневренным, но и улучшают его проходимость. Этому также способствует регулировка колес задней оси и дорожного просвета на передних колесах. Для аккуратной работы в междурядьях и на плодородных почвах на задний мост устанавливаются специальные широкие колеса, которые уменьшают давление на поверхность.

Еще одним положительным моментом является простота и легкость эксплуатации и технического обслуживания агрегата. Хоть выпуск данной модели давно прекращен, трактор вытеснили более мощные и универсальные агрегаты (как, например, трактор МТЗ-80), на просторах нашей страны найдется множество б/у тракторов, а также комплектующих и запчастей к нему.

Исходя из отзывов владельцев, единственными недостатками модели есть некомфортабельная кабина (отсутствие герметизации, расположение кабины на заднем мосту, что увеличивает вибрацию) и проблема с запуском двигателя в холодное время года.

Предлагаем Вам также ознакомиться с видео, на котором продемонстрировано кошение роторной косилкой с помощью одной из популярных модификаций трактора Т-28 – трактора Т-28х4М:

обзор модели и последующих модификаций

Трактор Т-28

Содержание:

Трактор Т-28 выпускался на Владимирском тракторном заводе в период с 1958 по 1964 год. За столь короткий срок, с конвейера предприятия сошло около 80 000 тракторов из этой серии. Это говорит о том, что этот колёсный трактор был весьма востребован на полях страны. Специфика применения машины довольно узкая, это проведение сельскохозяйственных работ различной степени сложности.

Устройство техники

Трактор Т-28 мог применяться для пахотных и посевных работ, борьбы с вредителями, уборки урожая и доставки малогабаритных грузов на близкие расстояния. Рассмотрим каждый узел машины более подробно.

Ходовая часть и рулевое управление

Т28 относится к технике полурамного типа. У машины задние колёса ведущие и имеют больший радиус. Для уменьшения веса и увеличения проходимости, конструкторы оснастили диски колёс понижающими редукторами. Это позволило снять часть нагрузки на задний мост и обеспечило технике меньший радиус разворота.

Трактор Т-28

Кроме того, такой подход намного увеличил проходимость трактора. Даже на размокшей от дождя почве или болотистой местности машина передвигалась вполне уверенно.

Трактор управлялся при помощи рулевой колонки. В кабине находились педали тормоза и сцепления, рычаги управляющие валом отбора мощности и подачи топлива.

Силовая установка

На трактор Т-28 устанавливался «родной» дизельный двигатель, который изготавливался на том же предприятии. Двухцилиндровый, четырёхтактный дизель обладал мощностью в 28 лошадиных сил и воздушной схемой охлаждения. Благодаря этому трактор получил 0,9 тяговый класс.

На первый взгляд, мощность трактора маловата, но для сельскохозяйственных работ большего и не требуется, а в других областях промышленности техника практически не использовалась.

Для запуска дизеля устанавливался маломощный бензиновый мотор ПД 8. На пусковом двигателе были установлены облегченный карбюратор и компактный магнето. Скорость вращения основного дизеля составляла 2000 об/мин, расход горючего – 205 г/л час. Учитывая объём топливного бака в 90 литров, трактор мог довольно долго работать без дозаправки.

Трактор Т-28

Трансмиссия

Трактор Т-28 обладал усовершенствованной трансмиссионной системой, которая была выполнена с учётом предыдущих недостатков сельскохозяйственных машин. Шестиступенчатая коробка передач была дополнена муфтами свободного хода, двухшестерёнчатой конической передачей, редукторами передней колёсной пары и двойными карданными валами, которые устанавливались на полуосях.

Из интересных особенностей можно отметить муфты свободного хода. Использование этих деталей выполнило следующую функцию: если ведущие колёса начинали зарываться и пробуксовывать, происходило автоматическое переключение передачи.

Скоростной диапазон варьировался от 2,7 до 16 км/час. Стоит отметить, что трактор мог использовать шесть режимов для движения вперёд и две задние передачи.

Кабина

Рабочее место выполнено в виде цельнометаллической одноместной кабины, оборудованной каркасом безопасности. В кабине находились контрольные приборы, рулевая колонка и рычаги для управления основными узлами трактора.

Технические характеристики:

Масса	2 550 кг
Параметры: длина/ширина/высота	4 075/2 100/2 920 мм
Регулируемая колея	1 800-2 400 мм
Клиренс	825 мм

Обзор модификаций

Трактор Т-28 получил продолжение. В этой серии было выпущено ещё несколько машин, предназначенных для выполнения различных сельскохозяйственных работ. В 1956 году, совместно с инженерами Ташкентского тракторного заводы, была сконструирована модель для работ на хлопковых полях. Машина получила название Т-28Х.

Эта техника выпускалась в трёхколёсном варианте и обладала более высоким клиренсом. Эта модификация выпускалась до 1970 года. Стоит отметить, что совместный проект перешёл полностью в распоряжение Ташкентского завода.

Т-28Х усовершенствовался ещё два раза, так появились модели Т-28Х2 и Т-28Х4. В обеих версиях был изменён только двигатель. На новые машины устанавливались дизельные агрегаты мощностью 40 и 50 лошадиных сил. Эти трактора выпускались до 1995 года, в настоящее время производственная линия закрыта.

Владимирские конструкторы тоже не сидели сложа руки. После перевода производственной линии Т-28Х в Ташкент, на Владимирском тракторном заводе был выпущен трактор Т-28А. В отличие от базовой версии, Т-28А был полноприводным, это обеспечило машине ещё большую проходимость. Остальные технические параметры остались прежними, вес машины увеличился на 100 килограмм.

Трактор Т-28Х4М

Затем был выпущен Т-28П. Это мощный трактор, предназначенный для проведения пахотных работ на сложных грунтах. Практически сразу сошёл с конвейера Т-28М. На эти машины устанавливался дизельный двигатель Д-30. Новый силовой агрегат обладал большей мощностью и высоким крутящим моментом. На эти модификации устанавливался механический догружатель задних колёс.

Позднее, предыдущие модели получили продолжение – Т-28М2 и Т28П2. На эти версии устанавливался дизельный двигатель Д-37В.

Преимущества и недостатки

Трактор Т-28 — отличная сельскохозяйственная машина. Небольшой вес и грунтозацепы обеспечивают машине отличную проходимость. Трактор успешно справляется со своими задачами, там, где пасует более мощная техника.

Высокая проходимость обеспечивается изменяемой колеёй заднего моста. При работе на крутых склонах и влажном грунте, можно устанавливать задние колёса «наизнанку». Благодаря предельно низкому давлению на почву, техника не повреждает плодородный слой, а высокий дорожный просвет позволяет обрабатывать сельскохозяйственные культуры с длинным стеблем.

Трактор Т-28

В плане технического обслуживания и ремонта, трактор очень удобен. Под капотом находится счётчик отработанных часов, что позволяет своевременно проводить техническое обслуживание. Хотя машина и её последующие модификации давно не выпускаются, на рынке можно найти бывшие в употреблении трактора Т-28.

Стоят они немного, поэтому пользуются большой популярностью среди начинающих фермеров. Проблем с запасными частями тоже не возникает. В технике отсутствуют сложные узлы и механизмы, это позволяет осуществлять ремонт в полевых условиях.

Несмотря на ряд неоспоримых преимуществ, имеются у техники и серьёзные недоработки. Полностью отсутствуют комфортные условия в кабине. Как и у большинства тракторов, кабина у Т-28 расположена на задней полураме. Стоит отметить, что задний мост имеет жёсткую схему подвески, поэтому во время движения тракторист ощущает каждую неровность почвы. Огорчает и отсутствие герметичности в кабине.

На базовой версии техники и последующих модификациях устанавливались дизельные двигатели с воздушной системой охлаждения. Несмотря на двигатель предварительного запуска, завести дизель в зимнее время года весьма проблематично. При максимальных нагрузках может подтекать масло.

В целом трактор Т-28 отлично вписывается в схему цена-качество. Неприхотливость машины к горюче-смазочным материалам и простота в эксплуатации, с лихвой компенсируют имеющиеся недостатки.

Трактор Т-28: особенности и характеристики

Трактор Т-28: особенности и характеристики

10.10.2017

Т-28 является малолитражным колесным трактором, созданным на базе предшествующих моделей. Выпускал его Владимирский завод в период с 1958 по 1964 год. Его можно использовать для ухода за овощными растениями, для вспашки грунтов на маленьких садовых участках, для работы с косилкой и так далее.

Особенности

При разработке трактора Т-28 за основу была взята модель ДТ-24 и наиболее актуальные для того времени агрегаты. Двигатель трактора закреплен на полураме, крепко соединен с коробкой передач. Задние колеса имеют большой диаметр, твердую подвеску и являются ведущими. Передние колеса являются направляющими и имеют маленький диаметр.

Трактор Т-28 обладает регулируемой колеей и таким же просветом направляющих колес. Для работы между рядами существует возможность установки на трактор колес меньшей ширины взамен задних ведущих. Есть возможность увеличения колеи во время работы на крутых участках с помощью установки ведущих колес наоборот.

На тракторе Т-28 стоит Д-28 – четырехтактный двигатель, имеющий два цилиндра и систему воздушного охлаждения, а также выпускавшийся там же, на Владимирском заводе. Он обладает мощностью в 28 лошадиных сил. Трансмиссия у трактора механическая. Есть еще специальный пусковой двигатель ПД8, который осуществляет запуск основного двигателя.

Модификации

На базе данной удачной модели создано несколько модификаций, которые отличает передний привод, увеличенный срок службы отдельных элементов и мощность уже в 40-50 лошадиных сил. К числу модификаций агрегата, например, относится трехколесный трактор Т-28Х, имеющий большой дорожный просвет. Выпускалась эта модификации на Ташкентском тракторном заводе специально для перевозки хлопка.

В более поздний период, а именно с 1970 по 1995 год, выпускалась более улучшенная модификация – Т-28Х. Выпуск производился там же, на Ташкентском тракторном заводе. Модификации получили названия Т28Х2 и Т-28Х4. Размерность их двигателя оставалась той же самой, но зато была увеличена мощность до упомянутых 40-50 лошадиных сил.

Модификацию Т28А отличает передний мост, который является ведущим, и фиксированная колея передних колес. Т-28П – трактор для пашни, все колеса которого являются ведущими. Некоторые модификации были оснащены двигателями Д-37В и специальным догружателем задних колес.

Технические характеристики

Главное преимущество трактора Т-28 в сравнении с другими агрегатами того времени – это компактные габариты. Вес машины – 2500 кг, базовая длина – 226 см, размеры – 4 х 2 х 3 метра. Колея регулируется в следующих пределах – от 1,8 до 2,4 м. Трактор обладает повышенной проходимостью на сложных участках за счет блокировки планетарного устройства заднего моста. Использование понижающих редукторов позволило снять с машины существенную часть нагрузок, что привело к длительности ресурса трансмиссии.

Передние колеса трактора имеют широкий угол поворота, что расширило область его применения. Трансмиссия со временем была значительно модернизирована, например, была добавлена муфта свободного движения, шестеренчатые пары, редукторы ходовой и двойные передачи. В силу повышения жесткости корпуса кабины улучшена безопасность ее использования, повышено удобство рабочего места и информативность приборной панели, усовершенствовано рулевое управление.

Достоинства и недостатки

Характеристика трактора Т-28 полностью удовлетворяет те требования, которые обычно предъявляют машинам подобного класса. Это, в первую очередь, маленький вес, компактность и маневренность. Обладая этими свойствами, машина способна выполнить работу там, где использование мощной и громоздкой техники затруднено или исключено.

Пользователи дают хорошие отзывы о тракторе Т-28 по следующим показателям: повышенная проходимость на сложных участках, слабое давление на грунт, возможность самому выполнить ремонт при нахождении на большом расстоянии от сервисного центра, открытый доступ к основным системам, неприхотливость в обслуживании.

Недостатки трактора: жесткая подвеска не компенсирована, что исключает комфортное передвижение по неровной дороге, плохая герметичность кабины и отсутствие подогревателя двигателя.

Трактор т 28 — Тракторист

Array
( [TAGS] => Трактора [~TAGS] => Трактора [ID] => 69044 [~ID] => 69044 [NAME] => Трактор Т-28: особенности и характеристики [~NAME] => Трактор Т-28: особенности и характеристики [IBLOCK_ID] => 1 [~IBLOCK_ID] => 1 [IBLOCK_SECTION_ID] => 104 [~IBLOCK_SECTION_ID] => 104 [DETAIL_TEXT] =>

Особенности

Модификации

Технические характеристики

Трактор обладает повышенной проходимостью на сложных участках за счет блокировки планетарного устройства заднего моста.

Использование понижающих редукторов позволило снять с машины существенную часть нагрузок, что привело к длительности ресурса трансмиссии.

Передние колеса трактора имеют широкий угол поворота, что расширило область его применения.

Трансмиссия со временем была значительно модернизирована, например, была добавлена муфта свободного движения, шестеренчатые пары, редукторы ходовой и двойные передачи.

В силу повышения жесткости корпуса кабины улучшена безопасность ее использования, повышено удобство рабочего места и информативность приборной панели, усовершенствовано рулевое управление.

Достоинства и недостатки

Пользователи дают хорошие отзывы о тракторе Т-28 по следующим показателям: повышенная проходимость на сложных участках, слабое давление на грунт, возможность самому выполнить ремонт при нахождении на большом расстоянии от сервисного центра, открытый доступ к основным системам, неприхотливость в обслуживании.
Недостатки трактора: жесткая подвеска не компенсирована, что исключает комфортное передвижение по неровной дороге, плохая герметичность кабины и отсутствие подогревателя двигателя.
ТРАКТОР Т-4А: ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ, ФОТО, РЕМОНТ
ГУСЕНИЧНЫЕ ТРАКТОРА СССР. ИСТОРИЯ ТРАКТОРОВ В СССР
Т-150КМ ИСТОРИЯ СОЗДАНИЯ ТРАКТОРА
ТРАКТОР МТЗ-82 — СУРОВАЯ НАДЕЖНОСТЬ
ТРАКТОР Т30 («ВЛАДИМИРЕЦ»): УСТРОЙСТВО, ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Источник: fb.ru

[~DETAIL_TEXT] =>

Особенности

Модификации

Технические характеристики

Передние колеса трактора имеют широкий угол поворота, что расширило область его применения.

В силу повышения жесткости корпуса кабины улучшена безопасность ее использования, повышено удобство рабочего места и информативность приборной панели, усовершенствовано рулевое управление.

Достоинства и недостатки

Пользователи дают хорошие отзывы о тракторе Т-28 по следующим показателям: повышенная проходимость на сложных участках, слабое давление на грунт, возможность самому выполнить ремонт при нахождении на большом расстоянии от сервисного центра, открытый доступ к основным системам, неприхотливость в обслуживании.
Недостатки трактора: жесткая подвеска не компенсирована, что исключает комфортное передвижение по неровной дороге, плохая герметичность кабины и отсутствие подогревателя двигателя.
ТРАКТОР Т-4А: ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ, ФОТО, РЕМОНТ
ГУСЕНИЧНЫЕ ТРАКТОРА СССР. ИСТОРИЯ ТРАКТОРОВ В СССР
Т-150КМ ИСТОРИЯ СОЗДАНИЯ ТРАКТОРА
ТРАКТОР МТЗ-82 — СУРОВАЯ НАДЕЖНОСТЬ
ТРАКТОР Т30 («ВЛАДИМИРЕЦ»): УСТРОЙСТВО, ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Источник: fb.ru

Источник: http://www.alfa-industry.ru/news/104/69044/

Трактор Т-28 (Владимирец)

Главная » Библиотека » Дизельные колесные тракторы » 20. Тракторы Т-28 Владимирец (модернизированные ДТ-24)

Чтобы улучшить технико-экономические показатели трактора ДТ-24, Владимирский тракторный завод (ВТЗ) на базе этого трактора создал конструкцию тракторов «Владимирец» моделей Т28 и Т28Б. При их проектировании исходили из необходимости повысить мощность и экономичность двигателя, снизить металлоемкость трактора, повысить срок службы и производительность, облегчить управление и обслуживание.

Основные технические характеристики трактора Т28 Владимирец

Технические характеристики трактора Владимирец Т-28

Двигатель	Д-28
Мощность двигателя	28 л.с.
Объем топливного бака	90 л
Расход топлива (не более)	205 г/л.с.ч.
Вес	2,5 т
Длина (м)	4,075
Ширина (м)	2,1
Дорожный просвет (не менее, м)	0,825
Диапазон скоростей (км/ч)	от 0,45 до 25,1

Устройство трактора Т-28 и отличия от предшественника

Трактор Т-28 «Владимирец» предназначен для тех же работ, что и трактор ДТ-24-2, и, кроме того, для междурядной обработки высокостебельных культур, а трактор Т28Б — для работ, выполняемых трактором ДТ-24-3. На тракторах установлен модернизированный двигатель Д-28 мощностью 28 л. с.

Устройство трактора Т-28 Владимировец несколько отличается от предшественника. Трактор Т-28 весит на 250 — 300 кг меньше трактора ДТ-24. Его двигатель расходует топлива не более 205 г/л.с.ч.

Трактор имеет шесть основных и три дополнительных скорости вперед (от 0,45 до 25,1 км/час) и две скорости заднего хода.

По сравнению с трактором ДТ-24 устройство трактора Т28 имеет существенные изменения:

улучшена система смазки двигателя, а также конструкция воздухоочистителя и муфты сцепления;
изменена конструкция коробки передач, дифференциала и рулевого управления.

Трактор ВТЗ Т-28 оборудован новой раздельно-агрегатной гидравлической системой для управления навесными орудиями и имеет ряд других конструктивных улучшений.

Для повышения проходимости на мягком грунте при различном его состоянии трактор Т 28 может быть оборудован полугусеничным ходом с эластичной прорезиненной лентой и штампованными грунтозацепами. Кроме того, для повышения сцепных качеств трактора выполнена модель Т28А с четырьмя ведущими колесами.

Трактор Т-28 Владимирец — фото

*Для увеличения фотографии нажмите на фото трактора Т-28 Владимировец

Если нет необходимости в таких мощностях, то можно рассмотреть вариант использование совсем малогабаритной техники, например мотоблоки Аврора. Если есть желание приобрести в России, то лучше глянуть на сайте agromashtrade.

Разделы:

Источник: http://www.traktora.org/traktor-t-28-vladimirec-texnicheskie-xarakteristiki-i-ustrojstvo-remont-foto

Технические характеристики трактора Т-28

Владимирский тракторный завод в 1958 году разработал и запустил в серию многофункциональную колёсную сельскохозяйственную машину «Владимирец Т28». Трактор, технические характеристики которого получились настолько удачными, что он востребован и в 21 веке.

Внешний вид Т-28

Базовая модель и модификации

Прототипом Т28 послужил ДТ24. На новом «Владимирце» установили более мощный, и, вместе с тем, более экономичный двигатель, уменьшили массу и упростили конструкцию.

О популярности лёгкого универсального трактора Т28 в фермерских и личных хозяйствах свидетельствует факт, что он до сих пор активно продаётся и покупается на вторичном рынке.
Базовый вариант «Владимирец Т28» выпускался на заводе-разработчике шесть лет, до 1964 года.
Предназначенная для обработки хлопковых полей модификация «Владимирец Т28Х» выпускалась в Ташкенте до 1970 года, а усовершенствованные модели Т28Х2 и Т28Х4 до 1995 года.
Основные технические характеристики базовой модели Т28:

ПараметрЗначение

Габариты
Длина	4,107 м
Ширина	2,153 м
Клиренс	825 мм
Масса	2500 кг
Двигатель
Тип	Дизель Д28
Мощность	28 л.с. (220,6 кВт)
Частота оборотов	2000 об / сек
Тип охлаждения	Воздушный
Запуск	Бензиновый «пускач» ПД8
Расход топлива	205 г/л.с.*час
Объём бака	90 л
Трансмиссия
Число передач	6 вперёд3 назад
Диапазон скоростей	0,45 – 25 км/ч

Модификации и их отличия от базовой модели:

МодельОсновное предназначениеОтличие от базовой модели

Т-28Х	Для обработки хлопковых полей	Три колеса, увеличен клиренс
Т-28Х2	Двигатель ДТ37В, 40 л.с.
Т-28Х4	Двигатель усилен до 50 л.с.
Т-28Х4м	Дополнительная регулировка ширины колеи задних колёс
Т-28А	Повышенная проходимость	Подключаемый передний привод
Т-28П	Вспашка тяжёлых земель	Механический догружатель задних колёс, полный привод на все 4 колеса
Т-28П2	Двигатель ДТ37В, 40 л.с.
Т-28М	Работа на тяжёлых участках	Механический догружатель задних колёс
Т-28М2	Двигатель ДТ37В, 40 л.с.

Предусмотрено изменение ширины колеи в пределах 1,80 – 2,40 м.

При работе на топком грунте, трактор можно переоборудовать в полугусеничный. Предусмотрена замена ведущих колёс на прорезиненые ленты с грунтозацепами.

Схема положения рычагов переключателя скоростей в кабине трактора Т28х4м. Коробка передач обеспечивает надёжное переключение, а также блокирует запуск трактора при любой включенной передаче. Изготовитель рекомендует производить переключение с паузой в положении «нейтраль».

Предназначение Т-28

Базовая модель Т-28 с комплектом сменного (навесного) оборудования разрабатывалась для полевых работ: покос, вспашка рыхлых почв, обработка междурядий, обработка культур с высокими стеблями (например, кукуруза). Высокая проходимость дала дополнительную возможность транспортировать за собой груз, даже по бездорожью. Компактные габариты позволяют использовать «Владимирец» в тепличном хозяйстве и на небольших огородах.

Модель с индексом «Х» разрабатывалась специально для обработки хлопковых полей, и её производство было передано из Владимира в Ташкент. Особенность модификации в трёхколёсной формуле и увеличенном дорожном просвете. Переднее колесо закреплено на вилке, ширина колеи задних колёс регулируется гильзами.

Усовершенствованные модели «Х2», «Х4» и «Х4м» разрабатывались и собирались в Ташкенте. Модификации вернулись к четырёхколёсной формуле, и улучшили ряд технических параметров.

Модель «А» предназначена для эксплуатации в условиях бездорожья и плохой проходимости грунта и рельефа. При пробуксовке задних колёс более 5% передний мост подключается автоматически, предотвращая «зарывание» задних колёс в грунт. Колея переднего моста не регулируется. Модель Т28А способна перемещаться по влажному рыхлому грунту с прицепом до 2 тонн.

Модели «Т-28П» и «Т-28М» предназначены для работы с большой нагрузкой в условиях сложного рельефа и тяжёлой почвы. Все четыре колеса ведущие, установлен более мощный двигатель Д30 (30 л.с.) Модель «П» ориентирована для вспашки целины. Для задних колёс обеих модификаций предусмотрен механический догружатель.

Догружатель трактора Т-28

Чтобы увеличить догрузку колёс, нужно передний конец тяги присоединить к одному из нижних отверстий серьги.

Сменное (навесное) оборудование

Для базовой модели изготовитель рекомендует использовать следующее оборудование:

плуги;
борона;
оборудование для фрезерования почвы;
сеялки;
картофелесажалка;
картофелекопалка;
косилки;
орошатели; поливалки; разбрызгиватели удобрений;
ворошилки для сена;
вилы;
тележки и прицепы;
грузовая платформа (максимальный вес груза 2000 кг).

Достоинства и недостатки трактора «Владимирец Т-28»

Среди колёсной сельскохозяйственной техники сходного назначения и мощности, трактор Т28 и его технические характеристики отличаются сбалансированностью и универсальностью.

Разработчики сумели объединить экономичность двигателя, проходимость, сохранив небольшие габариты и массу. Кабина тракториста усиленная, отвечает требованиям безопасности, и одновременно комфортабельная.

Двигатель неприхотлив к топливу и сортам масел.

К недостаткам можно отнести затруднённый запуск в холодное время года, и возникающие протечки масла из узлов при эксплуатации под большой нагрузкой.

Эксплуатация и обслуживание

Общие правила эксплуатации не отличаются от обычных правил, принятых для колёсных тракторов.

Необходимо регулярно проверять давление в шинах, работать в закрытой кабине, проверять закрепление навесных устройств. Перед запуском обязательно ежедневно проверяется уровень масла. После расконсервации с межсезонного хранения обновляются все технические жидкости, заливается бензин в «пускач». Раз в сезон, и перед консервацией на зиму, проводится профилактика всех узлов.

После окончания сезона трактор ставят на хранение «сухим», без топлива и масла. Провода от свечей отсоединяются, проводится антикоррозийная обработка (детали смазываются). В помещении желательно сохранять плюсовую температуру.

Возможные неисправности и их устранение

Трактор отличается высокой надёжностью, и, при должном эксплуатационном уходе, ломается редко.

Наиболее частые неисправности трактора Т-28

НеисправностьРекомендация

Засор топливопровода	Промыть и продуть топливопровод, проверить фильтры
Отказ топливного насоса	Снять, отрегулировать или заменить насос
Интенсивный дым из двигателя при запуске	Прогреть двигатель, снизив нагрузку
Инородные шумы при работе	Перебрать двигатель и трансмиссию
Перерасход масла	Проверить узлы на течь, и проверить состояние поршневых колец

Марина

Июль 2, 2018
Рейтинг статьи:

Источник: https://ospetstehniki.ru/articles/tehnicheskie-harakteristiki-traktora-t-28.html

Тракторов Т-28 х 4м — технические характеристики, их модификации

Усовершенствованные трактора Т-28, снабженные колесами, производят на Владимирском тракторном производственном предприятии. За достаточно короткий период времени было выпущено приблизительно 80000 единиц из этой серии. Специфика применения не слишком широкая, так как трактор Т 28Х чаще используют в сельскохозяйственных целях. Его отличие от прочей подобной спецтехники заключается в трехколесной хлопководческой модификации и увеличенном дорожном просвете. На базе этой модификации появились еще две модели – это Т-28Х2 и Т-28Х4. Их оборудовали двигателями, мощность каждого из которых составляет 40 и 50 лошадиных сил соответственно.

Модификации тракторов

Т-28А. У этой модели ведущими являются передние колеса.
Т-28П. Модель предназначена для вспахивания полей, поэтому ее отличают все четыре ведущих колеса.
Т-28П2.
Т-28М.
Т-28М2.

Особенности и характеристики изделия

У трактора Т-28 уникальные технические характеристики:

Мощность четырехтактного двухцилиндрового мотора – 28 лошадиных сил.
Усовершенствованная шестиступенчатая кпп. Ее модернизировали, учитывая недостатки всей предыдущей сельскохозяйственной спецтехники. Трансмиссию дополнили двухшестеренчатой конической передачей, а также муфтами свободного хода, не забыв о редукторах передних колес.
Бак для топлива вмещает в себя 90 литров соляра. Такое количество топлива позволяет работать трактору без дополнительной дозаправки достаточно продолжительное время.
Вес – 2550 кг.

Модернизация сельскохозяйственной спецтехники

Место машиниста представляет собой одноместную кабину, снабженную каркасом безопасности. Продолжением данной модели стал трактор Т28х4м на трех колесах.

Технические характеристики спецтехники:

Мощность четырехцилиндрового двигателя – 50 лошадиных сил.
Эксплуатационная масса – 2630 кг.
Количество передач для движения вперед – 6.
Число передач для движения назад – 3. Трансмиссия снабжена блокировкой механизма переключения передач.
Охлаждение воздушное.

Трактор оснащен прицепным устройством, механизмом для навесного оборудования, гидравлической разделительной системой, а также присоединительными отверстиями лонжеронов, не считая валов отбора мощности. Машинист управляет спецтехникой при помощи рычагов трансмиссии, вала отбора мощности, а также педали муфты сцепления. Сюда же входит механизм подачи топлива и тормозная педаль.

Направляющее переднее колесо жестко подсоединено к фланцу поворотного вала, закрепленного к вилке. В тракторе Т28Х4М, задние колеса для колеи регулируются путем выдвижения гильз.

Кроме того, для предотвращения поднятия передней части спецтехники из-за тяжелого заднего навесного оборудования, в передней части трактора размещают грузы.

Режимы работы всех важных систем, а также механизмов и самого двигателя, машинист контролирует при помощи многочисленных приборов, расположенных на щитке облицовки.

Источник: https://sadovij-pomoshnik.ru/traktory/t-28.html

Обзор Трактора Т-28 — технические характеристики

С 1958 года по 1964 год Владимирский тракторный завод выпускал Трактор Т-28. Этот колесный трактор, который получил прозвище «Владимирец», пользовался большим спросом на селе, который благодаря габаритам сельхозмашины увеличился с ростом числа тепличных хозяйств. Это подтверждается большим количеством выпущенных экземпляров практически 80 тысяч.

Трактор Т-28, технические характеристики:

Тип –Двигатель Д – 28 описание:

Тип – дизельный
Число цилиндров – 4, с рядным расположением.
Охлаждение – воздушное.
Мощность – 20,6 л.с.
Пусковой агрегат – ПД8 (бензиновый).
Расход топлива – 185 гр/лсч.

Масса – 2,5 т.
Длина – 4,1 м.
Ширина – 2,1 м.
Высота – 2,9 м.
Дорожный просвет – 82,5 см.
Скорость – до 15 км/ч.
Объем топливного бака – 90 л.

Использование сельхозмашины

Покос травы или других растительных культур.
Обработка выращиваемых растений в междурядье.
Пахотные и посевные операции.
Транспортировка на небольшие расстояния сельхозпродукции, других грузов.
Обслуживание теплиц, животноводческих комплексов и ферм.

Устройство и производительность гидравлического оборудования, трансмиссии, прицепного механизма этой сельскохозяйственной машины позволяли комплектовать следующими прицепными устройствами: пропашные плуги различного вида, бороны, сеялки и растениепитатели для разных культур, фрезы, разные модификации культиваторов.

Если для штучных грузов требовался небольшой погрузчик то, Т-28 комплектовался подъемной стрелой С11И-0,5 и выполнял погрузочные работы грузоподъемностью до 550 кг.

Преимущества и недостатки

мощность и производительность для своего класса;
экономичность;
универсальность;
небольшой вес, который снижает давление на почву;
простота конструкции;
ремонтопригодность;
длительный срок службы;
проходимость;
возможность эксплуатации на ограниченных площадях.

К возможным недостаткам следует отнести непроработанную эргономику кабины, что приводит к быстрой усталости тракториста. Кроме того, жесткая схема подвески также приводила к определенному дискомфорту. В зимний период существовала проблема запуска воздушного дизельного мотора.

Разнообразие модификаций

Совместное сотрудничество Владимирского завода с Ташкентским тракторостроительным заводом (ТТЗ) позволило создать модификацию под наименованием трактор Т-28Х.

Конструктивной особенностью этой модели являлся высокий дорожный просвет. Это позволяло использовать Т28Х для работы на хлопковых полях. Производитель ТТЗ в 1970 году трактор Т 28Х заменил на новую модификацию с обозначением Т28Х2, которая получила более мощный силовой агрегат.

Тот интерес, которым пользовался небольшой Т28 на селе, обеспечивался удачной конструкцией трактора Т-28 и его техническими характеристиками. Такое сочетание позволило разработать и производить большое количество разных модификаций. Модификация под литерой 28А имела передний ведущий мост и неизменяемую колею направляющих колес.

Вариант Т28П имел полный привод и как следствие усиленную проходимость. Версии 282П, 28М, 28М2 имели специальные догружатели для задних колес. Модели П2 и M2 отличались мощным мотором Д — 37В (30 л. с.).

Хотя сельхозмашина и многочисленные модификации уже давно не выпускаются, на рынке можно и сейчас встретить представителей этого семейства. Они обладают небольшой стоимостью, а отсутствие в конструкции сложных агрегатов и узлов возмещают проблему поиска запасных частей. Неприхотливость и простота в эксплуатации Т 28 компенсируют его недостатки.

Источник: https://traktorwork.ru/ustrojstvo/traktor-t-28-harakteristiki.html

Трактора Т 28 — технические характеристики, модификации , видео

Область применения

Сельское хозяйство – покос травы, уборка культур
Обработка междурядий
Вспахивание рыхлой земли на больших участках
Уход за сельскохозяйственными культурами
Перевозка небольших грузов.

Чтобы оценить работу трактора, можно просмотреть видео на него.

Трактор Т-28 технические характеристики

Технические характеристики:

мощность мотора находится на уровне 20,6 л. с;
топливный бак имеет объем 90 л;
расход топлива составляет 185 г/лсч;
скорость передвижения составляет до 15,47 км/ч;
дорожный просвет имеет 825 мм;
вес трактора 2,5 т.

Модификации трактора Т-28

Модель выпускалась в течение шести лет, она немного изменилась и получила несколько модификаций.

Т-28М. Проработанный трактор Т-28Х4М имеет дизельный мотор типа Д-30 и лишен радиатора. Также агрегат получил новую муфту сцепления, высокую мощность мотора (до 30 л. с).
Т-28А. Благодаря повышенным характеристикам проходимости, агрегат можно использовать на любых грунтах. Колея передних колес лишена регулировки, а передний мост является ведущим.
Т-28М2. В тракторе имеет обновленный двигатель, также предусмотрен догружатель задних колес.
Т-28Х. Трехколесный трактор получил качественный и проработанный мотор.

Источник: http://1potraktoram.ru/traktory/t-28/

Трактор т 28 технические характеристики – Трактор Т-28 технические характеристики, двигатель, цена б/у, отзывы, видео, фото, купить

Выпуск трактора Т-28 осуществлялся с 1958 по 1964 год на Владимирском тракторном заводе. За столь непродолжительное время с конвейера данного предприятия сошло более 80 тыс. моделей этой серии, что говорит о весьма немалой популярности этой колесной техники на полях нашей страны.

Область применения

Т-28 – трактор, имеющий довольно узкую специфику использования. Данная колесная техника применялась для выполнения следующих видов работ:

пахоты и посева культур на полях;
сельскохозяйственных работ, связанных с покосом культур или травы;
обработки между посевными рядами различных полевых культур;
борьбы с различными вредителями;
транспортировки грузов небольших объемов на недалекие расстояния.

Рассмотрим основные элементы этой техники.

Силовая установка

На данную модель был установлен изготовленный на том же предприятии «родной» дизельный двигатель. Трактор 28-Т имел четырехтактный двухцилиндровый дизель с воздушной системой охлаждения и мощностью, составляющей 28 лошадиных сил, благодаря чему эта техника получила тяговый класс 0,9.

Несмотря на то что его мощность невысокая, ее вполне было достаточно для выполнения сельскохозяйственных работ. В иных областях промышленности подобная техника в основном не использовалась.

Запуск дизеля обеспечивал маломощный пусковой двигатель ПД-8, на котором был установлен компактный магнето- и облегченный карбюратор. Скорость вращения основного двигателя была 2000 об/мин, расход топлива составлял 205 г/л час. За счет топливного бака на 90 литров Т-28 без дозаправки мог работать достаточно долго.

Ходовая часть

Т-28 – трактор, ходовая часть которого основывается на полураме. Передний брус и балансир между собой соединены при помощи шарниров. Балансир, в свою очередь, оснащен двумя валами. На них смонтированы кронштейны.

Задние колеса данной техники являются ведущими и имеют довольно большой радиус.

Диски колес оснащены понижающими редукторами, что уменьшило вес и увеличило проходимость Т-28, а также позволило уменьшить часть нагрузки, обеспечило трактору меньший радиус разворота и намного увеличило проходимость. Машина могла вполне уверенно передвигаться даже на болотистой местности или размокшем от дождя грунте.

Рулевое управление

Т-28 – колесный трактор, управление которым осуществлялось при помощи рулевой колонки. В кабине располагались педали сцепления и тормоза, рычаги управления ВОМ и подачи топлива.

Трансмиссия

Т-28 – трактор, имеющий усовершенствованную трансмиссионную систему, выполненную с учетом всех прежних недостатков сельскохозяйственных машин. Коробка передач этой модели была шестиступенчатая, дополненная, конической двухшестеренчатой передачей, муфтами свободного хода, двойными карданными валами, устанавливаемыми на полуосях, и редукторами переднего моста.

Среди особенностей можно выделить наличие муфт свободного хода. Эти детали выполняли следующие функции: при зарывании и пробуксовывании ведущих колес, происходило автоматическое переключение передач.

Скорость варьировалась в пределах от 2,7 до 16 км/час. Также нужно отметить, что Т-28 – трактор, который характеризуется наличием шестью режимов для движения вперед и двумя задними передачами.

Кабина

Кабина цельнометаллическая, одноместная, оборудованная каркасом безопасности. В ней располагались контрольные приборы, рычаги для управления всеми основными узлами и рулевая колонка.

Трактор Т-28: технические характеристики

Для лучшего восприятия и понимания мы решили все технические характеристики объединить и представить в виде таблицы. Последнюю можно видеть ниже.

Вес	2,5 т
Параметры: длина/высота/ширина	4,075 м/2,92 м/2,1 м
Размеры колеи	1800-2400 мм
Просвет дорожный	825 мм

Модификации

Данный колесный трактор получил продолжение. В это серию входило еще несколько моделей, выполняющих различные сельскохозяйственные работы.

Трактор Т-28Х. Данная модель была сконструирована в 1956 году и предназначалась для работ на хлопковых полях. Это была трехколесная техника, которая имела мотор марки Д-30 и более высокий клиренс. Выпуск Т-28Х продолжался до 1970 года.
Т-28Х2 и Т-28Х4 – усовершенствованные модели Т-28Х. В обеих версиях были изменения только в двигателе. На новую технику были установлены дизельные агрегаты, мощность которых составляла 40 и 50 л. с. Выпуск этих тракторов продолжался до 1995 года. В настоящий момент данная производственная линия уже закрыта.
Т-28А. В отличие от базовой модели, это был полноприводный трактор, что обеспечило технике еще большую проходимость. Вес стал больше на 100 кг. Иные технические параметры остались без изменения.
Т-28П. Это достаточно мощный колесный трактор, основным предназначением которого было проведение пахотных работ на сложных почвах.
Т-28М. Как и на предыдущей модели, на нем был установлен дизельный силовой агрегат Д-30. Новый двигатель имел большую мощность и высокий крутящий момент.

Немного позже началось производство Т28П2 и Т-28М2. На эти модели был установлен двигатель Д-37В.

Т-28, трактор: отзывы

По отзывам владельцев, Т-28 является отличной сельскохозяйственной техникой. Благодаря небольшому весу и грунтозацепам машина имеет отличную проходимость. Этот трактор способен успешно справиться с поставленными задачами, где пасует даже более мощная сельскохозяйственная техника.

Высокую проходимость обеспечивает изменяемая колея заднего моста. При выполнении работ на влажном грунте и крутых склонах, возможна установка задних колес «наизнанку».

Поскольку такая техника оказывает предельно низкое давление на почву, не повреждается плодородный слой, а благодаря высокому дорожному просвету можно обрабатывать культуры с длинным стеблем.

Трактор весьма удобен в плане ремонта и технического обслуживания. Под капотом расположен счетчик отработанных часов. Несмотря на то что Т-28 и его модификации уже давно не производятся, на рынке можно встретить технику, бывшую в употреблении.

Стоит она относительно недорого, поэтому имеет большую популярность у начинающих фермеров. Также можно без проблем найти запчасти для трактора Т-28.

Поскольку в этой технике нет сложных узлов и механизмов, ремонт можно осуществлять даже в полевых условиях.

Но, несмотря на множество преимуществ, владельцы отметили также и серьезные недоработки, среди которых полное отсутствие комфортных условий в кабине. Задний мост имеет довольно жесткую схему подвески, в результате чего при движении трактористы ощущают все неровности почвы. Кроме того, огорчает отсутствие в кабине герметичности.

На базовой модели и последующих модификациях установлены дизельные двигатели, имеющие воздушную систему охлаждения. Несмотря на наличие двигателя предварительного запуска, в зимнее время года завести дизель довольно проблематично. При сильных нагрузках возможно подтекание масла.

Но в целом Т-28 прекрасно вписывается в соотношение цена-качество. Машина неприхотлива к горюче-смазочным материалам и достаточно проста в эксплуатации.

www.syl.ru

устройство, технические характеристики, модификации, фото и видео

Трактор Т-28 получил название «Владимирец». Он является улучшенной версией машины Т-24. Первая модель была произведена в 1958 году силами Владимирского тракторного завода. Производственный цикл этой модели составил всего шесть лет, однако техника до сих пор активно используется. Данная модель является типичным представителем колесной техники.

Трактор Т-28

Трактор Т-28 отличается обширной областью применения:

Сельскохозяйственные работы, связанные с покосом травы или культур. Это направление обусловлено возможностью использования косилки в качестве дополнительного рабочего элемента.
Обработка полевых культур между посевными рядами.
Пахота рыхлой почвы на полях.
Уход и обработка сельскохозяйственных культур, которые имеют высоки стебли.
Транспортировка грузов относительно небольшой массы.

Существенными преимуществами трактора Владимирец являются:

Высокая мощность и производительность.
Мотор потребляет относительно небольшое количество топлива, делая эксплуатацию трактора максимально экономичной.
Относительно небольшая масса техники позволяет снизить давление на почву.
Длительный срок службы.
Интуитивное управление и максимально простое обслуживание.
Отличная проходимость даже на мягком грунте.
Есть возможность установки полугусеничного хода.

Фото трактора Т-28Больших недостатков у трактора нет, однако небольшим минусом являются:

Возможность приобретения только б/у модели.
Низкая степень комфорта для водителя трактора.

Устройство

Основными элементами трактора являются:

Четырёхтактный дизельный двигатель, снабженный двумя цилиндрами. Для охлаждения мотора используется воздушная система. Запуск элемента обеспечивает специальный бензиновый аппарат. Двигатель оборудован карбюратором облегчённого типа и счетчиком рабочих часов. В самой непосредственной близости к головке цилиндров прикреплён термостат.
Трансмиссия отличается продольным расположением валов. Она характеризуется наличием 6 передач, которые обеспечивают движение вперед, и 2 передач, которые отвечают за задний ход. Переключение осуществляется при помощи двух рычагов. Данная функция становится недоступной, когда срабатывает блокировочный механизм при включенном сцеплении.
Рулевое управление состоит из базового механизма, колонки руля и карданного вала. Трактор управляется с водительского места с использованием рычагов коробки передач. Рулевая система включает в себя тормоз, сцепление.

Динамику системы и работоспособность элементов можно контролировать при помощи приборов, расположенных на панели.

Ходовая часть трактора основывается на полураме. При помощи шарниров между собой соединены балансир и передний брус. В свою очередь, балансир оснащён двумя валами, на которые смонтированы кронштейны. Данные элементы отвечают за регулировку клиренса переднего моста машины. Пневматические передние колёса рассчитаны на размещение дополнительных грузов.
Кабина является цельнометаллической. Она имеет жесткие каркасные перемычки, которые отвечают основным требованиям безопасности. Кабина рассчитана на одного водителя.

Технические характеристики

Технические характеристики трактора Т-28:

Характеристики	Ед. измерения	Показатели
Масса	т	2,5
Длина	м	4,075
Ширина	м	2,1
Высота	м	2,92
Размер колеи	мм	1800-2400
Дорожный просвет	мм	825
Максимальная скорость передвижения	км/ч	15,47
Модель двигателя	Д-28
Мощность	л.с.	20,6
Объем топливного бака	л	90
Расход топлива	г/лсч	185

Модификации

Трактор «Владимирец» имеет следующие модификационные модели:

Т-28М. Основное его отличие от «родоначальника» состоит в конструкционных особенностях мотора. Здесь использован мотор дизельного типа Д-30. Из-за применения воздушной системы охлаждения пришлось отказаться от установки радиатора.

Данная модификация снабжена новой муфтой сцепления, также увеличена мощность мотора, которая составляет 30 л.с.

Т-28А. Модель отличается повышенными характеристиками проходимости, передний мост является ведущим, а колея передних колес никак не регулируется. Её размер составляет 1400 мм. Дифференциал заменён парой муфт.
Т-28М2. Трактор снабжен догружателем задних колес и обновленным двигателем марки Д-37В.
Т-28Х. Модель является трехколесной, оборудована мотором марки Д-30.

На видео сравнение мощности тракторов Т-28 и МТЗ-80:

allspectech.com

технические характеристики, цена, отзывы, фото

Разработанный на базе более ранних моделей, малолитражный трактор «Владимировец» Т-28 может с одинаковым успехом использоваться для междурядного ухода за овощными культурами, вспашки легких грунтов в тепличных комплексах и небольших садовых участках. Машина тяговой категории 0,6 отлично справляется с транспортировкой малотоннажных грузов.

Конструктивные особенности

В устройство трактора Т-28 заложена концепция базовой модели ДТ-24 и передовые для своего времени технические решения.

Задействована оригинальная для своего времени схема размещения силового агрегата на полураме, составляющей одно целое с картером КПП.
Ходовая часть с неподрессоренной подвеской и ведущими колесами заднего моста получила дополнительный запас прочности. Технические возможности 28-й модели были расширены широким диапазоном регулировки колеи ходовой части и дорожного просвета переднего моста.
Для более эффективной эксплуатации трактора в междурядьях предлагается замена стандартных колес на комплект с узкими пневматиками. Расширение колеи за счет обратной установки колес повышает безопасность работы агрегата на крутосклонном рельефе.
Дефицит ремонтных и расходных материалов отсутствует. Многие запчасти и узлы Т-28 унифицированы с предыдущими моделями, поэтому ремонтоспособность трактора достаточно высокая.

На базе удачной во многих отношениях модели разработано несколько модификаций, отличающихся увеличенным клиренсом, наличием переднего привода, повышенной до 40-50 л.с. мощностью силовых установок, продленным ресурсом узлов и отдельных агрегатов.

Источник: https://90zavod.ru/xarakteristiki/traktor-t-28-texnicheskie-xarakteristiki-traktor-t-28-texnicheskie-xarakteristiki-dvigatel-cena-b-u-otzyvy-video-foto-kupit.html

Трактора Т 28 — устройство, технические характеристики, видео!

Данную модель отечественного трактора была в массовом производстве очень короткий срок, а именно: 1958 – 1964 года. Всего лишь шесть лет производства с конвейера сошло по приблизительным подсчетам 80000 единиц. Такое количество единиц говорит о том, что данная модель в этот временной промежуток была очень востребована. Основной причиной снятия с массового производства было то, что трактора Т 28 был предназначен для выполнения узкого спектра работ.

Устройство и технические характеристики модели

Основное предназначение трактора:

посевные работы;
опрыскивание полей;
сбор урожая;
перемещение грузов с небольшим весом.

Стоит отметить, что проведение всех перечисленных работ можно выполнять этим трактором только на малых площадях. Трактор Т 28х4 имеет четыре колеса (большие задние и маленькие передние). Задние колеса модели имеют большой диаметр, они же и есть ведущими колесами. Благодаря наличию в дисках специальных понижающих редукторов конструкторам удалось достигнуть меньшего радиуса разворота и увеличения проходимости.

Трактор укомплектован 2-х цилиндровым дизельным двигателем, который имеет мощность 28 лошадиных сил. Защиту двигателя обеспечивается за счет воздушной системы охлаждения. Для того, чтобы запустить установленный дизель используется бензиновый мотор, который напрямую соединен с КПП трактора.

У модели Т 28 качественная трансмиссионная система, при разработке, которой были учтены все недостатки предыдущих систем. 6-ти ступенчатая коробка передач дополнительно была укомплектована 2-х шестереночной конической передачей, муфтой свободного хода и редукторами, которые работали на переднюю колесную пару.

К другим важным характеристикам стоит отнести следующие показатели:

клиренс 825 мм;
габариты д/ш/в 4075/2100/2920 мм;
создаваемая колея 2400 мм;
масса 2550 кг.

Скорость трактора может колебаться в диапазоне от 2,7 до 16 километров за одни час. Агрегат может использоваться в шести режимах движения: четыре вперед, два назад. Рабочее место водителя представляет собой цельнометаллическую кабину, которая в свою очередь усилена каркасом, который обеспечивает безопасность водителю в процессе выполнения работ и передвижения. В кабине расположены все необходимые приборы, которые контролируют работу механизмов, узлов и агрегатов. Трактор управляется рулевой колонкой и рычагами управления.

Трактор Т-28: устройство, технические характеристики, модификации

Трактор Т-28

Трактор Т-28 отличается обширной областью применения:

Сельскохозяйственные работы, связанные с покосом травы или культур. Это направление обусловлено возможностью использования косилки в качестве дополнительного рабочего элемента.
Обработка полевых культур между посевными рядами.
Пахота рыхлой почвы на полях.
Уход и обработка сельскохозяйственных культур, которые имеют высоки стебли.
Транспортировка грузов относительно небольшой массы.

Существенными преимуществами трактора Владимирец являются:

Высокая мощность и производительность.
Мотор потребляет относительно небольшое количество топлива, делая эксплуатацию трактора максимально экономичной.
Относительно небольшая масса техники позволяет снизить давление на почву.
Длительный срок службы.
Интуитивное управление и максимально простое обслуживание.
Отличная проходимость даже на мягком грунте.
Есть возможность установки полугусеничного хода.

Фото трактора Т-28

Больших недостатков у трактора нет, однако небольшим минусом являются:

Возможность приобретения только б/у модели.
Низкая степень комфорта для водителя трактора.

Устройство

Основными элементами трактора являются:

Четырёхтактный дизельный двигатель, снабженный двумя цилиндрами. Для охлаждения мотора используется воздушная система. Запуск элемента обеспечивает специальный бензиновый аппарат. Двигатель оборудован карбюратором облегчённого типа и счетчиком рабочих часов. В самой непосредственной близости к головке цилиндров прикреплён термостат.
Трансмиссия отличается продольным расположением валов. Она характеризуется наличием 6 передач, которые обеспечивают движение вперед, и 2 передач, которые отвечают за задний ход. Переключение осуществляется при помощи двух рычагов. Данная функция становится недоступной, когда срабатывает блокировочный механизм при включенном сцеплении.
Рулевое управление состоит из базового механизма, колонки руля и карданного вала. Трактор управляется с водительского места с использованием рычагов коробки передач. Рулевая система включает в себя тормоз, сцепление.

Ходовая часть трактора основывается на полураме. При помощи шарниров между собой соединены балансир и передний брус. В свою очередь, балансир оснащён двумя валами, на которые смонтированы кронштейны. Данные элементы отвечают за регулировку клиренса переднего моста машины. Пневматические передние колёса рассчитаны на размещение дополнительных грузов.
Кабина является цельнометаллической. Она имеет жесткие каркасные перемычки, которые отвечают основным требованиям безопасности. Кабина рассчитана на одного водителя.

Технические характеристики

Технические характеристики трактора Т-28:

Характеристики	Ед. измерения	Показатели
Масса	т	2,5
Длина	м	4,075
Ширина	м	2,1
Высота	м	2,92
Размер колеи	мм	1800-2400
Дорожный просвет	мм	825
Максимальная скорость передвижения	км/ч	15,47
Модель двигателя		Д-28
Мощность	л.с.	20,6
Объем топливного бака	л	90
Расход топлива	г/лсч	185

Модификации

Трактор «Владимирец» имеет следующие модификационные модели:

Т-28М. Основное его отличие от «родоначальника» состоит в конструкционных особенностях мотора. Здесь использован мотор дизельного типа Д-30. Из-за применения воздушной системы охлаждения пришлось отказаться от установки радиатора.

Т-28А. Модель отличается повышенными характеристиками проходимости, передний мост является ведущим, а колея передних колес никак не регулируется. Её размер составляет 1400 мм. Дифференциал заменён парой муфт.
Т-28М2. Трактор снабжен догружателем задних колес и обновленным двигателем марки Д-37В.
Т-28Х. Модель является трехколесной, оборудована мотором марки Д-30.

TA-28 Westendorf Погрузчик | Вестендорф

Подробнее о продукте

The Premiere Hay Loader

TA-28 — лучший погрузчик для тракторов с передним приводом. Этот погрузчик среднего размера с отличным профилем является отличным погрузчиком для сена с высотой подъема 13 футов 4 дюйма. По конкурентоспособной цене в стандартную комплектацию погрузчика входит 84-дюймовый ковш, который очень ценят фермеры.Это идеальный погрузчик для тех, кто переходит с двухколесного трактора с погрузчиком WL-42 на четырехколесный трактор.

Преимущества TA-28:

Низкопрофильная посадка увеличивает обзор и обзор во время работы.
Высота подъема 13 футов 4 дюйма делает TA-28 отличным погрузчиком сена.
Установите или снимите погрузчик с помощью гидравлики менее чем за две минуты без каких-либо инструментов или опасных подставок.
Легкая конструкция рычага с двойным сужением препятствует скручиванию и увеличивает прочность, позволяя поднимать большой полезный груз.
Простое управление благодаря быстрому ходу погрузчика обеспечивает отличный радиус поворота и дорожный просвет.
Не требующая инструментов система Snap-Attach ™ автоматически фиксирует навесное оборудование на месте для быстрой и эффективной смены ковша.
Регулируемые универсальные монтажные кронштейны предназначены для регулируемой индивидуальной подгонки.
Все гидравлические шланги, которые потребуются вашему трактору, входят в комплект.
Легко регулируется для работы с несколькими тракторами, что позволяет использовать погрузчик на нескольких тракторах.Эта функция также позволяет вам сохранять удивительную стоимость вашего погрузчика Westendorf при перепродаже.

СТАНДАРТНЫЙ ПОГРУЗЧИК

Цилиндры подъема 3 «и ковша 2 1/2», Hydraulic Power-Mount ™, Snap-Attach ™, комплект шлангов, стандартный монтажный комплект, гидравлический коллектор MA-40, манометрическая штанга ковша и стандартный ковш 84 дюйма.

ОПЦИИ И ОБНОВЛЕНИЯ ПАКЕТА

Ковши большой вместимости 84-112 дюймов, модернизация гидроцилиндра ковша, 3-я стальная линия для гидравлического навесного оборудования, защита решетки радиатора, индикаторы вращения, Hydra-Snap ™, Level UP Advantage и полная линейка навесного оборудования.

28 — War Thunder Wiki

Эта страница о советском среднем танке Т-28 . Для других версий см Т-28 (Семейство).

Т-28

Исследования: 7 900 Покупка: 10 000

Описание

Т-28 — советский средний танк II ранга. с боевым рейтингом 2.0 (AB / RB / SB). Он был представлен во время закрытого бета-тестирования Сухопутных войск перед обновлением 1.41. Необычный средний танк с тремя башнями, он достаточно мобильный и вооружен 76-мм пушкой, чтобы защищаться от современников. Он может показаться большим, но Т-28 удивительно маневрен, а просторное внутреннее пространство превратит многие малокалиберные снаряды APHE в горячий воздух.

Общая информация

Живучесть и броня

Броня спереди / сбоку / сзади

Корпус 30/20/20

Турель 20/20/30

Несмотря на то, что Т-28 является средним танком, он несколько слабо бронирован для своего БР, кроме того, экипаж плотно упакован и окружен боеукладками, которые будут подвержены детонации при попадании, что приводит к его слабой живучести, однако при ловле. автомобиль увеличит эффективность брони и поможет вам выжить.

Тип брони:

Прокат гомогенная броня
Корпус гомогенной брони (Маска орудия)

Броня	Передний	Стороны	Задний	Крыша
Корпус	30 мм (22 °) Порт водителя 15 мм (65 °) Переднее стекло 30 мм (23-25 °) Нижнее стекло	20 мм Верх 20 + 10 мм Низ	15 мм (68 °) Верх 20 мм (6-37 °) Низ	15 мм
Главная башня	20 мм Передняя часть башни 20 мм (0-49 °) Маска орудия	20 мм (0-23 °)	30 мм	15 мм
Вторичные револьверные головки	22 мм	20 мм	20 мм	10 мм

Примечания:

Колеса подвески имеют толщину 10 мм, а гусеницы — 20 мм.

Мобильность

Скорость вперед / назад

AB44 / 7 км / ч

РБ и SB40 / 6 км / ч

Число передач 4 вперед

1 задний

Мощность двигателя

AB954 л.с.

РБ и СБ 500 л.с.

Удельная мощность

AB37.6 л.с. / т

РБ и СБ 19,7 л.с. / т

Игровой режим	Макс.скорость (км / ч)		Масса (т)	Мощность двигателя (л.с.)		Удельная мощность (л.с. / т)
Игровой режим	Вперед	Реверс	Масса (т)	Наличие	Модернизировано	Наличие	Модернизировано
Аркада	44	7	25.4	775	954	30,51	37,56
Реалистичная	40	6	25.4	442	500	17,4	19,69

Несмотря на приличный вес, Т-28 обладает приличной подвижностью, машина может легко перемещаться по карте для захвата точек или атаки позиций противника, машина весит 25,4 тонны с двигателем мощностью 500 л.с., что дает Т-28 19,6 л.с. на тонну.

Модификации и экономичность

Модификации

Мобильность

Защита

Огневая мощь

композиций
Подвеска	Тормозная система
Фильтры Исследования: 580 Стоимость: 790 100
Трансмиссия Исследования: 750 Стоимость: 1 000 130	Двигатель Исследования: 750 Стоимость: 1 000 130

Детали

FPE

Пополнение экипажа

Исследования:

580

Стоимость:

790 100

Горизонтальный привод
Регулировка огня	76мм_AP_1941_ammo_pack
Механизм подъема Исследования: 580 Стоимость: 790 100
Артиллерийская поддержка Исследования: 750 Стоимость: 1 000 130

Детали — Обязательное сначала обновление, а затем все остальное.
Боеприпасы БР-350А! — Без него Т-28 не сможет преодолеть броню половины танков, с которыми он встретится.
Регулировка огня И Огнетушитель — для повышения точности или возможности тушения пожаров
Все остальное , но рекомендуется модернизация, повышающая мобильность

Вооружение

Основное вооружение

Т-28 стреляет из основной пушки

76-мм пушка Л-10

Перезарядка базового экипажа → асы

6.5 → 5,0 с

Вертикальное наведение-5 ° / 25 °

Основным вооружением Т-28 является 76-мм пушка Л-10, это нарезное орудие, способное стрелять 3 типами боеприпасов: фугас (ОФ-350М), бронебойно-фугасный баллистический (APHEBC). ) (BR-350A) и Shrapnel (Sh-354T). Наиболее распространенным противотанковым снарядом является APHEBC, однако Shrapnel и HE могут использоваться против легковых или небронированных транспортных средств.

76 мм L-10					Скорость вращения башни (° / с)					Скорость перезарядки (с)
Режим	Вместимость	Вертикальный	горизонтальный	Стабилизатор	Акции	Модернизированный	Полный	Эксперт	Aced	Акции	Полный	Эксперт	Aced
Аркада	69	-5 ° / + 25 °	± 180 °	НЕТ	14.28	19,76	24,00	26,54	28,24	6,50	5,75	5,30	5,00
Реалистичный	69	-5 ° / + 25 °	± 180 °	НЕТ	8,92	10,50	12,75	14,10	15,00	6,50	5,75	5,30	5,00

Боеприпасы

Статистика проникновения
Боеприпасы	БЧ типа	Проникновение при угле атаки 0 ° (мм)
Боеприпасы	БЧ типа	10 мес.	100 метров	500 метров	1000 метров	1500 м	2000 м
Ш-354Т	Шрапнель	34	33	30	24	20	10
БР-350А (взрыватель МД-5)	APHEBC	67	66	59	52	46	41
ОФ-350М	НЕ	10	10	10	10	10	10

Детали корпуса
Боеприпасы	БЧ типа	Скорость (м / с)	Снаряд Масса (кг)	Задержка предохранителя (м)	Чувствительность предохранителя (мм)	Масса взрывчатого вещества (эквивалент в тротиловом эквиваленте) (г)	Рикошет
Боеприпасы	БЧ типа	Скорость (м / с)	Снаряд Масса (кг)	Задержка предохранителя (м)	Чувствительность предохранителя (мм)		0%	50%	100%
Ш-354Т	Шрапнель	560	6.2	0,5	8,0	85	62 °	69 °	73 °
БР-350А (взрыватель МД-5)	APHEBC	555	6,3	1,2	14	150	48 °	63 °	71 °
ОФ-350М	НЕ	560	6,2	0,05	0,1	621	79 °	80 °	81 °

Боеприпасы

Полный боезапас	1-я стойка пустая	2-я стойка пустая	3-я стойка пустая	4-я стойка пустая	5-я стойка пустая	6-я стойка пустая	7-я стойка пустая	8-я стойка пустая	9-я стойка пустая	10-я стойка пустая	11-я стойка пустая	12-я стойка пустая	13-я стойка пустая	14-я стойка пустая	15-я стойка пустая	Visual несоответствие
69	64 (+5)	58 (+11)	50 (+19)	47 (+22)	45 (+24)	42 (+27)	39 (+30)	29 (+40)	19 (+50)	16 (+53)	13 (+56)	10 (+59)	7 (+62)	4 (+65)	1 (+68)	Нет

Вот как читать приведенную выше таблицу:

Боеприпасы перечислены в порядке убывания: сначала опорожняется № 1, затем № 2 и т. Д.
Рассмотрим боеукладку №1: 64 (+5). Если вы хотите, чтобы 1-я стойка была пустой, упакуйте 64 снаряда в меню боя. (+5) — количество неиспользованных снарядов.
Вы заметили, что в боеукладке №1 всего 6 снарядов. Единственное отличие снаряда от (+5) — это снаряд, уже загруженный в орудие в начале игры.
Если вы упаковываете смесь из разных снарядов, проще использовать количество неиспользованных снарядов (+5), чем общее количество снарядов (64). Таким образом, вам не нужно пересчитывать общее количество снарядов.
Для выхода в бой с корзиной и флангами башни без боеприпасов упакуйте 45 (+24) снарядов (Стойки с 1 по 5 пусты).
Еще более консервативный подход — упаковать 19 корпусов (+50) (Стеллажи с 1 по 9 пустые), так чтобы стеллажи 8 и 9 оставались пустыми.

Пулеметы

Перезарядка базового экипажа → асы

10,4 → 8,0 с

Перезарядка базового экипажа → асы

10,4 → 8,0 с

7.62-мм ДТ
Крепление	Емкость (ремень)	Скорострельность	Вертикальный	по горизонтали
Коаксиальный	2 646 (63)	600	± 15 °	± 15 °
Левая револьверная головка	2 646 (63)	600	-5 ° / + 28 °	-155 ° / + 5 °
Револьвер правая	2 646 (63)	600	-5 ° / + 28 °	-33 ° / + 145 °

Использование в боях

Мощное, но точное орудие в сочетании с тонкой броней и большим профилем делает Т-28 идеальным для дальних столкновений, однако его низкая бронепробиваемость, малая скорость снаряда и отсутствие реального угла наклона орудия для использования местности препятствуют такому игровому процессу. .Тем не менее, из-за расстановки экипажа / оборудования, которая помогает поглощать урон и поддерживать его в бою, его универсальное и мощное основное орудие делает этот танк весьма способным в ближнем бою. Тактика «ударил и убегал» работает довольно хорошо (если ее аспект «беги» когда-либо понадобится).

Если противостоит более крупный или мощный танк, Т-28 часто будет вынужден стоять и сражаться, поскольку большой профиль танка позволяет легко поразить при отступлении. Используйте точность оружия с преимуществом. Стремитесь к слабым местам, таким как люк механика-водителя или иллюминатор.Если вы не можете стрелять по такой маленькой цели, попробуйте вывести из строя наступательное вооружение танка, чтобы немного снизить давление.

Избегайте Т-34, особенно более поздних модификаций. Их боеприпасы APHE невероятно взрывоопасны, особенно против такого большого танка, в который легко попасть, без настоящей брони, как у Т-28. Один выстрел почти в любую точку танка и все. В то же время собственная броня Т-34 в основном неуязвима для снарядов Т-28, за исключением боковых сторон, где 76 мм могут пробить башню и, возможно, бортовую броню корпуса (только с бронебойными боеприпасами).Имейте в виду, что Т-34 могут очень быстро поворачивать корпус и башню, поэтому в случае промаха первого выстрела другого шанса не будет.

Легкие танки, которые могут обойти Т-28 сбоку или сзади, также могут оказаться катастрофическими.

Плюсы и минусы

Плюсы:

Пушка точная и способна нанести большой урон при пробитии
Экипаж из шести человек
Быстрый и универсальный для такого большого среднего танка
Пулеметные башни и сложная многослойная бортовая броня часто поглощают снаряды
Стандартный боеприпас имеет шрапнель, эффективную против легких танков и зенитных орудий.
Всего 3 пулемета могут справиться с любой небронированной зенитной техникой

Минусы:

Большой силуэт
Обычно тонкая броня
Время медленной перезарядки
Плохое наклонение пушки
Плохая бронепробиваемость со всеми типами боеприпасов
Стандартные боеприпасы не пробивают тяжелые танки

История

Развитие

Предпосылки, установленные в 1929 году, требовали поддержки пехоты и танков прорыва, способных использовать прорывы и управлять пехотными укреплениями.На разработку этого танка под руководством главного инженера С.Гинзбурга, возможно, вдохновил британский танк Vickers A1E1 Independent, поскольку в окончательный проект были включены некоторые его элементы. В результате получился многобашенный средний танк с 76,2-мм пушкой Л-10 и двумя 7,62-мм пулеметными башнями впереди. Конструкция была удовлетворительной, так как Сталин сам заказал более тяжелый вариант танка, который мог бы соответствовать роли прорыва, которым был бы Т-35. Первый многобашенный, получивший обозначение T-28 , считался революционным для того времени, поскольку он был первым средним танком такого типа и заложил основу концепции таких танков.Первый прототип Т-28 был создан где-то в 1931 году, его конструкция считалась революционной для того времени, поскольку это был один из первых средних танков в мире. Производство этого танка началось на Кировском заводе в Ленинграде где-то в 1932 году, и он был принят на вооружение 11 августа 1933 года. Хотя в строю восемь лет с 1933 по 1941 год, было выпущено всего 503 единицы.

Дизайн

Т-28 был относительно медленным при своей массе в 28 тонн, но как пехотный танк этот недостаток нивелировался его ролью и более тяжелой броней.Лобовые две башни с пулеметами устанавливались перед основной башней, которая была значительно выше. Основная башня была общей чертой Т-35 с целью стандартизации деталей при производстве. Танк изначально должен был быть вооружен 45-мм пушкой, как и легкие танки БТ и Т-26, но вместо этого была выбрана более крупная 76,2-мм гаубица для дополнительной взрывной мощности. Башня имела башенную корзину и противотанковый пулемет. Более поздняя модернизация предусматривала добавление командирской башенки к башне, а также возможность установки сверху еще одного пулемета для зенитных целей.Танк имел экипаж из шести человек (водитель, два пулеметчика, заряжающий, наводчик, командир) и оснащался двигателем воздушного охлаждения V12 M17 мощностью 500 лошадиных сил. Несмотря на то, что он обеспечивал мощность, достаточную для приведения Т-28 в движение со скоростью около 37 км / ч (22 мили в час), бензин, который он использовал, был легковоспламеняющимся и редко использовался в Советском Союзе. Броня на танке составляла максимум 30 мм на лобовом и боковом лобах, чего было достаточно, чтобы остановить большую часть противотанкового вооружения в то время. Подвеска танка представляла собой тележку с плунжерными рессорами и обычно имела боковую юбку толщиной 20 мм, защищающую борта.Коробка передач и моторный отсек находятся в самой задней части под навесом для облегчения доступа. На момент своего появления в 1933 году Т-28 был одним из самых эффективных танков в мире и имел несколько нововведений. В других странах были только Renaults времен Первой мировой войны, а у немцев не было собственных танков при его разработке. Т-28 также был первым, кто имел радиостанции и зенитные артиллерийские установки.

Боевое применение

Стандартная организация танков Т-28 в 1939 году составляла 136 Т-28 и 47 БТ-7 в одной тяжелой бронетанковой бригаде.Впервые Т-28 были развернуты на восточных границах во время пограничных столкновений с Японией в 1939 году. Первое крупномасштабное сражение произошло в сентябре 1939 года, когда Советский Союз вторгся в Польшу со своим передовым парком Т-28. Хотя польские танки и противотанковые орудия смогли уничтожить несколько Т-28, неизвестно, сколько из них было потеряно. Следующим конфликтом, в котором участвовал Т-28, была Зимняя война против Финляндии. Эти танки использовались против финских укреплений, но конфликт также показал недостаточную броню на Т-28, где финские противотанковые орудия могли надежно пробивать танки.Хотя в ходе конфликта было подбито более 200 Т-28, только 20 были полностью потеряны из-за советской системы восстановления и ремонта брони и близости конфликта к Кировскому заводу, некоторые танки ремонтировались и отправлялись более пяти раз. обратно на передний план. Финны смогли захватить семь из них (два в Зимней войне, 5 в продолжающейся войне) и использовали их против своих пользователей. Финны дали им прозвище Postivaunu («почтовая карета») после инцидента, когда был схвачен командир Т-28 с зарплатой и почтой 91-го танкового батальона и Kivitalo («каменное здание») за большой размер.Из-за большого веса танка финны не могли буксировать часть подбитых Т-28 для захвата, поэтому те, которые не удалось восстановить, были лишены своего оборудования.

После Финляндии Советскому Союзу продемонстрировали недостаточную броню Т-28, и в 1940 году была предпринята попытка усовершенствовать конструкцию за счет приваривания дополнительной брони для увеличения толщины брони с 30 мм до 80 мм. Благодаря этому увеличению брони танк теперь весил 32 тонны. Эта броня танка получила обозначение Т-28Э .

Во время немецкого вторжения в ходе операции «Барбаросса» в середине 1941 года на вооружении Советов было около 411 Т-28. Многие из них были потеряны не из-за боя, а из-за механических поломок из-за отсутствия запасных частей и низких эксплуатационных расходов, в результате чего экипаж покинул их. Немцам удалось захватить как минимум два таких танка и, возможно, использовать их против Советского Союза как Т-28 746 (r) . Не погибшие в первые месяцы операции «Барбаросса» Т-28 участвовали в зимней обороне Ленинграда и Москвы.Хотя они все еще находились в инвентаре, к 1942 году они были редкостью на советской службе и были объявлены устаревшими, поскольку их роль взяли на себя лучшие танки, такие как Т-34, которые стали более тяжелыми, бронированными и быстрее. Танки, оставшиеся целыми, разобрали на запчасти или отправили на учебные базы.

Описание в игре

Танк Т-28 был принят на вооружение Красной Армии в августе 1933 года и выпускался Ленинградским Кировским заводом вплоть до 1940 года. Всего их построено более 550 штук.

Главной особенностью танка была трехстворчатая вращающаяся башня. В средней башне танка устанавливалась 76,2-мм пушка КТ-28 и два пулемета ДТ. Башня могла поворачиваться на 360 ° и оснащалась электроприводом. Перед основной башней располагались две башни меньшего размера, вооруженные пулеметами. Каждая из этих турелей могла вести огонь по дуге 220 °. С 1938 года танк стал оснащаться 76-мм пушкой Л-10.

Боевой опыт танка в войне с Финляндией привел к усилению его брони за счет установки дополнительных броневых листов на его базовую броню и изготовлению машины с коническими башнями, обеспечивающими лучшую защиту от оружия противника.Некоторые машины позднего выпуска оснащались зенитным пулеметом ДТ.

Несмотря на относительно большую массу — 27,8 тонны, танк обладал хорошей подвижностью за счет пониженного давления на грунт. Его опорные колеса малого диаметра прикрывались накладками из броневых листов.

По совокупности основных боевых характеристик Т-28 был самым сильным средним танком в мире 1930-х годов. В начале производства ему практически не было аналогов среди серийных танков.При этом танк представлял собой очень сложную машину с устаревшей компоновкой вооружения. У него были серьезные недостатки в двигателе и системе трансмиссии. Ходовая часть быстро изнашивалась: ломались пружины, выходили из строя части подвески, ломались зубья ступицы.

Машины этого типа принимали участие в боевых действиях в начале Великой Отечественной войны. Танки использовались в отдельных боевых частях на Ленинградском фронте до 1943 года.

Финская танковая бригада захватила и эксплуатировала 7 таких танков вплоть до 1945 года.

Медиа

Стрелковый полигон № 145 — Страницы истории Раздел в 05:00 рассказывает о подвигах одинокого Т-28 в Минске.

См. Также

Ссылки на статьи в War Thunder Wiki, которые, по вашему мнению, будут полезны читателю, например:

ссылка на серию автомобилей;
ссылок на приблизительные аналоги других наций и деревья исследований.

Внешние ссылки

Тракторы John Deere в 1950-х и 60-х годах

Тракторы John Deere

В 50-х и 60-х годах линейка John Deere перешла от букв к цифрам, от двухцилиндрового двигателя «Johnny Poppers» к четырехцилиндровому и четырехцилиндровому. с шестицилиндровыми двигателями и со второго места на первое место по продажам тракторов.

Последняя из буквенной серии. В начале 50-х годов в каталоге тракторов John Deere были представлены — от самых низких значений мощности до самых высоких — буквы «B», «M», «A», «G», почтенный «D» и «новый». Р.«Модель« D »была прародительницей всей линейки. Она была адаптирована из оригинального трактора Waterloo Boy в 1923 году и находилась в непрерывном производстве до 1953 года, продав 160 000 единиц. Модель «R» была представлена в 1949 году, оснащенная первым дизельным двигателем Deere. Поскольку компания не была уверена, что «R» будет хорошо продаваться, они оставили в производстве модель «D» вплоть до 50-х годов. Фермеры, выращивающие пропашные культуры, John Deere использовали модели «A» (с 28 л.с.) и «B» (с 17 л.с.) с середины 30-х до 50-х годов.Более мощная пропашная модель G была добавлена в 1937 году. Модель M была добавлена в 1947 году с гидравлическим механизмом.
Первая пронумерованная серия. К 1952 году последние пережитки ограничений военного времени исчезли, и рынок тракторов превратился в высококонкурентную битву между могущественными компаниями. John Deere решил отказаться от своей запутанной системы букв в пользу нумерованной системы все более мощных машин. Модель «40» была в самом низу с 23 л.с. на дышле.«50» имел 28 л.с., «60» — 37 л.с., «70» — 45 л.с., а в 1955 году был представлен «80» с 62 л.с., что сделало его первым трактором Deere с «пятью плугами».
20-е годы. В 1957 году John Deere представил тракторы «20-й серии», снова с большей мощностью и желтой окраской. «320» был последним в списке для мелких фермеров, и его мощность никогда не проверялась. «420» имел 21 л.с. на дышле, «520» — 26 л.с., «620» — 35 л.с., «720» — 51 л.с., а «820» достиг нового рекорда в 70 л.с.Цены варьировались от 1885 долларов за «320» до 4850 долларов за «820» со стандартным оборудованием.
30-я серия, последняя из «Джонни Попперов». На протяжении всей истории тракторов John Deere создавал двухцилиндровые двигатели, которые отличались характерным ритмом и музыкальным звучанием. Это были простые двигатели, которые могли производить замечательную мощность. Покупатели в 1958 году этого еще не знали, но новые тракторы 30-й серии должны были стать последней серией с двумя цилиндрами. Серия получила повышенную мощность и множество функций для удобства и простоты использования.«330» имел 22 л.с., «430» — 28 л.с., «530» — 35 л.с., «630» — 44 л.с., а «730» — 54 л.с. «830» стабильно держался на уровне 70 л.с.
Новое поколение силовых агрегатов. Осенью 1959 года компания John Deere потрясла тракторный бизнес, представив огромную модель «8010». С шестицилиндровым дизельным двигателем, приобретенным Deere у General Motors, «8010» производил не менее 150 лошадиных сил на дышле и мог тянуть восемь плугов со скоростью семь миль в час. Это в три раза больше цилиндров на любом предыдущем тракторе Deere и более чем в два раза больше мощности.При цене более 30 000 долларов он был также в 5,5 раз дороже, чем любая предыдущая модель, и поэтому, вероятно, было продано менее 100 экземпляров линейки «8010/8020». Но это означало для Deere новое начало.
В 1960 году компания Deere провозгласила новое десятилетие выпуском новой серии с четырех- или шестицилиндровыми двигателями. «2010» с 39 л.с. и «4010» с 72 л.с. были первыми выпущенными моделями. Затем, в 1961 году, «3010» продавался с 51 л.с., а «1010» — с 30 л.с. Все эти модели были оценены примерно на том же уровне, что и их предшественники, и поэтому были очень привлекательными.Например, в нижней части строки как старая модель «330», так и новая «1010» стоят около 2200 долларов. Но мощность выросла с 22 до 30 за те же доллары. Все эти модели имели четырехцилиндровые двигатели, за исключением «4010» с шестью. Но даже его 72-сильного двигателя было недостаточно для крупных западных фермеров, выращивающих пшеницу. Итак, в 1963 году John Deere завершил линейку выпуском модели «5010». У него было 106 л.с. по сравнению со 150 л.с. у «8020», но он стоил на треть меньше — 10 730 долларов.
020-е гг. К середине десятилетия John Deere обновил всю свою линейку, добавив больше мощности и функций, и эта серия по существу перенесла их в 70-е годы.Модель «1020» занимала нижнюю строчку рейтинга на уровне 32 л.с., «2020» — 44 л.с., «3020» — 55 л.с., «4020» — от 75 до 83 л.с. в зависимости от модели, а «5020» — от 75 до 83 л.с. «подскочил до 114–122 л.с.».

В этих модельных рядах насчитывались сотни и, возможно, тысячи различных тракторов. Например, практически любую модель можно оборудовать для работы в саду (со специальными крыльями) или на рисовых полях (с более широкими шинами). Фермеры, которым требовались большие расстояния под ним, могли получить тракторы, которые выглядели так, как будто они были построены на сваях.И большинство моделей — особенно на ранних этапах — можно было купить для работы на бензине, дизельном топливе, керосине, сжиженном нефтяном газе или дистилляте.

За это время Deere и другие компании развернули свою деятельность по всему миру, производя одну и ту же линейку тракторов на заводах по всему миру.

На протяжении всего этого периода компания John Deere проводила активные исследования и маркетинг. Когда в конце 1950-х годов у International Harvester возникли проблемы с трансмиссией, John Deere смогла пройти IH. К 1964 году John Deere был производителем номер один сельскохозяйственного и легкого промышленного оборудования в США.S. с 34 процентами от общей доли рынка.

Точно так же, как покупатели International Harvester были склонны фанатично относиться к своим машинам, владельцы John Deere могли соответствовать этой лояльности. Дэн Сторк говорит, что его отец и дяди владели тракторами Deere. «Мы были семьей John Deere, — говорит Дэн. «Мы просто почувствовали, что John Deere — лучший трактор из всех существующих, и у нас были хорошие отношения с парой местных дилеров, в которых мы работали… Мы были семьей John Deere насквозь, не только тракторами, но и пресс-подборщиками, измельчителями. , сочетает, вы называете это.»

Написано Биллом Ганзелем, Ganzel Group. Впервые опубликовано в 2006 году. Частичная библиография источников находится здесь.

Техническое обслуживание — Контракты на оборудование — MnDOT

Продавцы: Крайне важно сохранять контакт адрес электронной почты, имя и информация, обновленная в SWIFT, чтобы и дальше получать уведомления о торгах! Перейдите на ресурсы поставщиков SWIFT, чтобы проверить и обновить информацию. По вопросам, связанным с контрактом, обращайтесь к AMS / покупателю по конкретному контракту.

Название контракта	Номер договора	Статус	Срок годности	Назначено
Воздух Компрессоры	А-209 (5)	Активный	31.12.2021	Дастин / Джон
Стрелочные доски, сменные информационные табло и аттенюаторы, устанавливаемые на грузовике / прицепе (TMA)	А-210 (5)	Активный	31.10.2021	Карен / Лиза
Авто	А-175 (5)	Активный	Конец текущего модельного года	Дастин / Лиза
Кисть Отбойники	С-796 (5)	Активный	31.12.2021	Карен / Лиза
Краны	С-798 (5)	Активный	30.04.2021	Дастин / Джон
Экскаваторы	E-95 (5)	Активный	30.09.2021	Джефф / Джефф
Гидравлические и вакуумные экскаваторы для гидроциклов / канализации	Вт-196 (5)	Активный	30.04.2021	Мэтт / Джон
Подъемники: Самоходные	Л-517 (5)	Активный	31.05.2021	Джефф / Джефф
Освещение: светодиодное автомобильное освещение и аксессуары	Л-336 (5)	Активно	8-31-2021	Дастин / Лиза
Погрузчик с шарнирно-сочлененной рамой	Л-331 (5)	Активный	30.11.2021	Майкл / Джефф
Автогрейдер	М-439 (5)	Активный	31.10.2021	Джефф / Джефф
Производство металлов	М-583	Просрочено	30.09.2020	Энди / Джек
Тротуар, ремонт оборудования	П-961 (5)	Активный	31.01.2022	Карен / Джон
Пикапы	Т-642 (5)	Активный	Конец текущего модельного года	Дастин / Лиза
Договор аренды оборудования	Р-701 (5)	Активный	30.04.2021	Карен / Энди
Соль Система производства рассола	С-829 (5)	Активный	30.04.2021	Дастин / Джон
Канализация / Трубопровод Системы камер	С-986 (5)	Активный	31.01.2021	Карен / Энди
Мини-погрузчик и Вложения	Т-631 (5)	Активный	31.12.2021	Джефф / Джефф
Снег Воздуходувка с приводом от двигателя	С-854 (5)	Активный	30.04.2021	Джефф / Джефф
Снегоуборочная машина Кузова и компоненты для борьбы со снегом	С-863 (5)	Активный	3-31-2021	Дастин / Джон
внедорожник	А-175 (5)	Активный	Конец текущего модельного года	Дастин / Лиза
Подметально-уборочная машина, направленная Дорога	С-846 (5)	Снято с производства	Снято с производства	—— / ——
Подметально-уборочная машина, 3 и 4 Пикап-стрит,	С-843 (5)	Просрочено	28.02.2021	Майк / Лиза
Подметально-уборочная машина, Промышленный	С-871 (5)	Активный	30.11.2021	Кэтрин / Лиза
Стиральные машины / распылители	S-1087	Активный	30.11.2021	Карен / Лиза
Цистерны формованные для самосвальных кузовов	Т-741 (5)	Активный	04-01-2021	Дасти / Джон
Испытания и осмотр авиационных агрегатов, кранов и др.	Т-546 (5)	Активный	31.01.2022	Дасти / Джон
Трактор, Сельскохозяйственная аренда	Т-743 (5)	Активный	30.09.2021	Карен / Энди
Трактор, Компактный рабочий, универсальный, широкий передний рядок для обрезки и двунаправленный	Т-628 (5)	Просрочено	28.02.2021	Джефф / Джефф
Трактор, Погрузчик Экскаватор	Т-622 (5)	Активный	30.04.2021	Джефф / Джефф
Трактор, Коммунальный Утилита	Т-652 (5)	Активный	30.09.2021	Крис / Джефф
Навесное оборудование для тракторов и бортовых погрузчиков (вторичный рынок)	Т-632 (5)	Активный	31.03.2021	Джефф / Джефф
Прицепы	Т-603 (5)	Активный	31.03.2021	Карен / Джон
Компоненты кузова грузовика и специальные кузова	Т-765 (5)	Активный	31.10.2021	Дастин / Джон
Грузовик: шасси с легкой / средней кабиной	Т-636 (5)	Активный	Конец текущего модельного года	Дастин / Лиза
Легковой грузовик, компоненты и навесное оборудование	Т-763 (5)	Активный	30.04.2021	Дастин / Лиза
Грузовик, одиночный И тандемный мост с кабиной и шасси, полная масса 26 000 / больше	Т-647 (5)	Активный	См. Выпуск контракта	Мэтт / Джон
Оборудование для ухода за газоном	Т-775 (5)	Активный	31.01.2022	Джефф / Джефф
Фургоны — Грузовые	А-175 (5)	Активный	Конец текущего модельного года	Дастин / Лиза
Фургоны — Пассажирские	А-175 (5)	Активный	Конец текущего модельного года	Дастин / Лиза

E-flite Т-28 Троян 1.2-метровый базовый электрический самолет Bind-N-Fly с AS3X (EFL8350)

Описание продукта

E-flite T-28 Trojan 1,2 м Базовый электрический самолет Bind-N-Fly с AS3X

Универсальный самолет Т-28 был построен для обучения, но доставил гораздо больше. Большинство пилотов-студентов, которые пилотировали его впервые, налетали всего 40 часов, но быстро оценили великолепный вид из кабины и машину улыбки мощностью 1400 л.с. под капотом. Еще лучше было то, как он мог пережить тысячи приземлений студенческих авианосцев.Поэтому, когда поступил запрос на штурмовик, который мог бы действовать при ограниченных средствах, нераскрытое количество Т-28 отправилось за границу с прикрепленными к ним огневыми установками и ракетными установками. Сегодня буква «Т» на Т-28 должна означать сокровище, как образцы, найденные по всему миру, и всегда собирать толпу.

E-flite® T-28 Trojan 1.2m — это парковый флаер с полным залом, оснащенный рабочими откидными створками и убирающимися элементами, который идеально подходит для пилотов среднего уровня. Мало того, что он имеет привлекательность боевой птицы с реалистичным радиальным двигателем спереди и яркими военными опознавательными знаками, его дизайн придает ему послушные летные качества.Материал Z-Foam ™ сохраняет общий вес на низком уровне и позволяет деталям шкалы, таким как линии панелей, подчеркивать очертания, при этом обеспечивая уровень прочности планера, идеально подходящий для повседневных полетов. Но особенность, которая делает эту особенную боевую птицу тем, что вам всегда захочется в полевых условиях, — это технология AS3X®. Это связано с тем, что в компактный ресивер Spektrum ™ AR636A DSMX® входит система AS3X, специально настроенная для обеспечения безупречных летных характеристик модели, во много раз превышающей ее размер, и тщательно настроенной.Если вы один из тысяч, кто полюбил оригинальный ParkZone® T-28, сейчас у вас есть шанс насладиться обновлением, о котором вы всегда мечтали.

Обзор функций:

Простая окончательная сборка
Технология AS3X® для безупречной устойчивости полета
6-канальное управление с сервоприводами, установленными
Рабочие двойные сервоприводы заслонок, установлены
Шасси электрическое убирающееся, установленное
Spektrum ™ 6-канальный ресивер AR636A DSMX® (установлен)
Мощный бесщеточный двигатель 15-го размера (установлен)
E-flite, 40-амперный бесщеточный ESC (установлен)
7 × Spektrum Micro Servos (установлено)
Принимает 3S 11.Батареи Li-Po 1 В, 2200 мАч (продаются отдельно)
Изготовлен из прочного материала Z-Foam ™
Яркая схема отделки салона в стиле ВМС США
Реалистичный 3-лопастной винт и деталь радиального двигателя
Окрашенный фонарь с хорошим обзором пилота и кабины

Подробные характеристики:

Эксклюзивная технология AS3X®
Усовершенствованная система AS3X® (искусственная стабилизация — 3-осевая), встроенная в 6-канальный приемник Spektrum ™ AR636A, — это то, что помогает трояну E-flite® T-28 1.2m невероятно солидный вид и ощущение в воздухе. Он работает негласно, чтобы помочь противостоять эффектам ветра и турбулентности, сочетая 3-осевое зондирование со специально настроенным программным обеспечением для управления полетом. В результате такой боевой самолет, как этот Т-28, стал еще лучше, потому что ваша рабочая нагрузка, связанная с плавным полетом, значительно снижена.

Электрическое убирание
Установленное основное шасси отличается надежным электрическим убиранием с кожухами на стальных стойках, которые улучшают внешний вид шкалы вместе с дверцами внешних шасси.

Функциональные закрылки
Рабочие закрылки дают этой боевой птице значительно больший диапазон полета с возможностью взлета на более короткие дистанции и более медленной приземления.

Бесщеточная система питания 15-го размера
Система питания оснащена опережающим блоком 15-го размера с мощностью 850 кВ и регулятором скорости на 40 А, который в сочетании с литий-полимерным аккумулятором 3S на 2200 мАч обеспечивает выдающуюся тягу.

Прочный материал Z-Foam ™
Прочный материал Z-Foam ™ дает возможность воспроизводить сложные детали планера с большей точностью, обеспечивая при этом очень легкий полетный вес.

Технические характеристики:
Приблизительное время сборки: Менее 1 часа
Уровень завершения: Bind-N-Fly Basic
Закрылки: Да
Полетный вес: 55,5 унций (1570 г)
Длина: 9105 Длина: 985 мм (38,8 дюйма)
Материал: Z-Foam
Размер двигателя: 15
Размер пропеллера: 12 Ã 7 трехлопастный
Рекомендуемое топливо: Электрический
Рекомендуемый аккумулятор двигателя: 2200 мАч 3S LiPo
Убирается: Да
Технология: AS3X
Площадь крыла: 386 кв. Дюймов (24.9 кв. Дм)
Размах крыла: 1225 мм (48,2 дюйма)

Необходимо выполнить:

Полнодиапазонный 6+ канальный передатчик с технологией Spektrum DSM2® / DSMX
2200 мАч + 3S 11,1 В 25C Li-Po летный аккумулятор
Зарядное устройство

Прочие детали

Модели автомобилей различаются. Мы НЕ ГАРАНТИРУЕМ, что он подойдет для автомобиля, указанного в этом списке! Убедитесь, что этот элемент подходит для вашего автомобиля.Проконсультируйтесь с вашим руководством или производителем автомобиля. Перед покупкой проверьте комплектацию автомобиля. Все претензии по гарантии будут рассматриваться напрямую через производителя.

Пользовательское поле

Доступна БЕСПЛАТНАЯ доставка! Только для внутренних заказов, применяется стандартная доставка

Красный цвет

Цвет Белый

ответов на вопросы, о которых вы не знали

Ди Уоррен 26 марта 2018 г. Просмотреть профиль

Ответы на вопросы, о которых вы не знали

Итак, вам нужен роторный культиватор.Тот, который хорошо сочетается с вашим трактором, хорошо подходит для ваших почвенных условий и будет надежным инструментом на долгие годы. Поиск культиватора, который идеально подходит для вас, — это более сложный процесс, чем просто поехать к местному дилеру и поехать домой с новым инструментом. При покупке культиватора следует учитывать ряд моментов. Какая ширина у вашего трактора? Сколько у него лошадиных сил? Какие у вас почвенные условия? Есть камни? Кто будет делать ремонт в случае необходимости?

Прямое или обратное вращение?

Возможно, это будет первый вопрос, на который вы ответите.Ответ на этот вопрос может ограничить ваш выбор культиваторов, поскольку не все производители предлагают роторные культиваторы с обратной обработкой почвы. Ваши почвенные условия также могут диктовать, можете ли вы вообще рассмотреть модель обратного вращения. Модель с обратной обработкой почвы намного лучше справляется с подготовкой посевного ложа с меньшим количеством проходов. Обратное пахотное действие ротора помогает захоронить остатки, а также большие комья грязи и откладывает мелкие частицы сверху. Модели с прямой обработкой почвы также не засыпают остатки и, как правило, оставляют более крупные комья ближе к поверхности, что требует дополнительных проходов для достижения аналогичных результатов.

Прежде чем броситься покупать машину с обратной обработкой почвы, подумайте о типе почвы. Ротор реверсивного культиватора вращается в направлении, противоположном движению трактора, втягиваясь в землю. Роторы на моделях с прямым вращением вращаются в том же направлении, что и трактор, и имеют тенденцию ходить по твердой поверхности. По этой причине модели с обратной обработкой почвы отлично справятся с сухой, твердой или целинной почвой. Культиваторы с прямым вращением хороши для существующих садовых участков или хорошо аэрированных почв.Однако, если ваша почва каменистая или имеет высокое содержание глины, ваш выбор ограничен моделью прямого вращения. Модели с обратной обработкой почвы будут тянуть камни вверх и над ротором, что может серьезно повредить кожух или пальцы.

Шестерня против цепи?

Когда вы оцениваете трехточечные роторные культиваторы, есть два основных варианта привода: цепной или шестеренчатый. Оба имеют свои достоинства, в то время как культиваторы с зубчатым приводом могут иметь некоторые ограничивающие факторы, которые могут сделать их неподходящими для вашего типа трактора.Культиваторы с цепным и зубчатым приводом обеспечивают скорость вращения ротора около 200 оборотов в минуту (об / мин), что более чем достаточно для обработки почвы на скорости 2 мили в час. Оба культиватора оснащены концевыми приводами, которые просты в обслуживании. Фрезы с зубчатым приводом передают на землю больший крутящий момент, что делает их лучше для целинной почвы, хотя культиваторы с цепным приводом также справятся с этой задачей. Вес также может быть ограничивающим фактором в зависимости от размера вашего компактного трактора — культиваторы с зубчатым приводом обычно весят больше, чем модели с цепным приводом.

Еще один фактор, который следует учитывать, — это ремонт. И цепи, и шестерни — очень прочные компоненты. Однако в том маловероятном случае, если вы разорвете цепочку, вы можете получить ее почти в любом магазине сельскохозяйственных товаров и снова начать работу в тот же день. Этого нельзя сказать о моделях с шестеренчатым приводом, в которых, даже если детали будут доставлены в одночасье, вы потеряете как минимум день.

Наконец, многие экономичные культиваторы с зубчатым приводом полностью производятся за границей и импортируются в США — это еще кое-что, о чем следует подумать, особенно если вы хотите продукт американского производства.

Четыре или шесть зубцов?

Количество зубцов на фланец ротора — это тоже вопрос, на который вам нужно ответить. Это число, обычно четыре или шесть, зависит от производителя и модели, и его следует учитывать при покупке роторного культиватора. Чем больше стоек, тем больше мощности требуется для обработки почвы. Типичный культиватор с шестью пальцами на фланец может потребовать на 23 процента больше мощности, чем сопоставимая модель с четырьмя стойками. Учтите это: типичный 5-футовый роторный культиватор с четырьмя стойками может работать с трактором мощностью 25 л.с., а тому же 5-футовому роторному культиватору с шестью стойками потребуется трактор мощностью 31 л.с.Потребность в 40 л.с. возрастает почти до 50 л.с. с шестью стойками. Это важно и должно повлиять на ваше решение о покупке. Кроме того, как и в сравнении с зубчатой передачей и цепной передачей, большее количество зубьев на фланец также означает больший вес. Убедитесь, что у вашего компактного трактора есть все необходимое, чтобы поднять культиватор с шестью зубьями из земли.

Другие соображения при покупке

Почти все производители культиваторов предоставляют спецификации на свои культиваторы, в которых указана глубина обработки: этот культиватор может обрабатывать 7 дюймов.глубокий! Это замечательно, но глубина обработки — это характеристика, которая немного обманчива. Хотя верно то, что глубину можно до определенной степени контролировать с помощью башмаков на культиваторе, также верно и то, что для достижения заявленной глубины обработки на большинстве трехточечных роторных культиваторов необходимо сделать несколько проходов.

У вас есть забор или другое сооружение, которое может помешать вам обрабатывать так близко, как вы хотите? Некоторые производители румпелей предлагают модели со смещением вправо, когда вы сидите в сиденье трактора.Смещение культиватора позволяет вам приближаться к зданиям или линиям ограждений, сохраняя при этом трактор на безопасном расстоянии. Хотя эта функция не является необходимостью для всех владельцев культиваторов, возможность смещения обычно не требует больших затрат, но ее полезно иметь, когда она вам нужна. Дилеры являются важной частью уравнения при покупке культиватора или любого тракторного орудия в этом отношении. Квалифицированные дилеры узнают, будет ли выбранный вами культиватор работать с вашим трактором, подходит ли он для ваших почвенных условий и подходит ли вам по назначению.

Ваши почвенные условия будут диктовать, можете ли вы вообще рассмотреть модель с обратным вращением. Модель с обратной обработкой почвы намного лучше справляется с подготовкой посевного ложа с меньшим количеством проходов, но хорошо работает только на определенных почвах.

Наличие запасных частей и обслуживание также важны. Опять же, после продажи вы получите обслуживание у местного авторизованного дилера. Говоря об обслуживании после продажи, что, если у вас возникнет проблема с гарантией? Гарантии сильно различаются в зависимости от производителя, от коробок передач до систем привода и изнашиваемых деталей.Убедитесь, что вы понимаете условия гарантии: на что она распространяется, на какой срок и кто фактически несет ответственность за ремонт.

Большинство трехточечных роторных культиваторов прослужат вам годы надежной службы при правильном обслуживании. Земледельцы терпят поражение в грязной, враждебной среде. Грязь — враг подшипников и других движущихся частей. Это может сработать в местах, о которых вы не думаете. Это означает, что вам, как владельцу, необходимо регулярно проводить тщательную чистку и смазку. Производители предлагают рекомендуемый график технического обслуживания в своих руководствах по эксплуатации.Они предназначены для того, чтобы за ними следовали. Убедитесь, что вы проверяете масло в редукторах перед использованием, смазывайте трансмиссии и оси шарниров до и после использования, заменяйте изнашиваемые детали, такие как скользящие башмаки и пальцы, когда они изношены, и подкрашивайте краску, чтобы предотвратить ржавчину. При надлежащем уходе ваш новый роторный культиватор прослужит долгие годы.

Ди Уоррен — менеджер по маркетингу Land Pride.

Классный инструмент месяца

Устранение грязи с помощью Worksaver Power Грабли для ландшафта

Worksaver Inc.предлагает отличные мощные грабли для ландшафтных работ для удаления мусора или дерна для подготовки поверхности семенного ложа для создания нового газона или ремонта существующего газона, а также для измельчения и установки уклона на новых строительных площадках. Грабли — идеальный инструмент для ландшафтного подрядчика, крупного владельца недвижимости, арендного двора, отдела парков и отдыха или специалиста по управлению газоном. Доступны модели для компактных / мини-погрузчиков с бортовым поворотом, мини-погрузчиков с бортовым поворотом / гусеничных погрузчиков и тракторов с трехточечным приводом от вала отбора мощности. Особенности включают откидные концевые пластины, откидные копирующие колеса, выбор твердосплавных зубьев или зубьев Sabre и планку контроля материала.Сменные корпуса подшипников и подшипники с тройным уплотнением обеспечивают долговечность и удобство обслуживания. Для получения дополнительной информации посетите сайт worksaver.com/powered-landscape-rakes.

Откройте для себя другие интересные насадки здесь.

Теги: главная, Land Pride, Март 2018 г. Печатный выпуск, Роторные культиваторы, Worksaver

2012 Mahindra Max 28 XL HST Review

Лидирующая собака в линейке Mahindra Max имеет вид, который говорит, что у этого трактора есть отношение, и подкрепляет его Достаточно производительности, чтобы наши рецензенты остались весьма впечатлены.

Mahindra представила линейку субкомпактных тракторов Max, начав с веб-сайта обратного отсчета, который отправлял потенциальных покупателей к своим местным дилерам, чтобы узнать, когда они увидят такой трактор (мы знаем, что мы это сделали) и немного не упустили намекает на то, что эта серия изменит правила игры, пока тракторы Max не начали продаваться на складах дилеров, в некоторых случаях всего несколько недель назад. Нам посчастливилось заполучить (хотя бы на очень короткое время) ранний Max 22, и мы провели этот обзор здесь в феврале.Когда мы узнали, что прибыла партия Max 22, 25 и один Max 28 HST (также доступна модель с механической трансмиссией с челночным переключением), мы отправились к нашему местному дилеру.

Давайте начнем с плохих новостей: Mahindra полностью застигла врасплох спрос на тракторы Max. Наш дилер сказал нам, что они просто исчезают с его полок, и сложно получить определенные комбинации клиентов.Дилеры, безусловно, сотрудничают друг с другом, но большинство ожидало, что Max 25 с премией всего в 600 долларов по сравнению с 22 и получение трех дополнительных лошадей под капотом будет большим движением. Как выяснилось, Max 22 обеспечивает отличную производительность и является популярным, и когда покупатели ищут больше возможностей, они переходят на Max 28. Mahindra и ее поставщики быстро наращивают обороты и уверенно движутся вперед. для удовлетворения этого спроса.

Как упоминалось выше, когда мы тестировали Max 22, наше время было потрачено в спешке, поскольку устройство уже было продано, а будущий гордый владелец с нетерпением ждал доставки.На этот раз часы не тикали, и наши тестеры смогли узнать немного больше о Max.

Преимущество Max короткое и приятное: больше «больших» характеристик трактора с меньшим количеством компромиссов в машине по конкурентоспособной цене, поддерживаемой крупнейшим производителем тракторов в мире. Давайте поговорим о некоторых из этих преимуществ. Во-первых, рама Max изготовлена из сверхпрочного чугуна. Когда мы рассматривали Max 22, мы назвали его «полноразмерным фреймом» — так оно и есть — но, потратив больше времени на изучение Max 28, который сконструирован аналогичным образом, мы узнали, что Max-фреймы — это гораздо больше.В полноразмерном сельскохозяйственном тракторе рама состоит из дизельного двигателя, надежно прикрепленного к трансмиссии болтами, который надежно прикреплен к дифференциалу. Все компоненты изготовлены из высокопрочного чугуна, который не прогибается и делает раму намного прочнее, хотя и тяжелее, чем сварная швеллерная сталь. Двигатели Max производятся Mitsubishi и имеют большой запас мощности при низких оборотах. Более низкие обороты означают меньший износ, а меньший износ означает более длительный срок службы, не говоря уже о более высокой топливной эффективности.Mahindra разработала линейку Max, чтобы воспользоваться этими преимуществами.

Max 28 оснащается трехцилиндровым дизельным двигателем Mitsubishi 80,4 куб. Гидравлическая версия, которую мы тестировали, передает 22 лошадиных силы на вал отбора мощности (ВОМ). Тракторы с ручной челночной трансмиссией получают дополнительные 1,5 лошадиных силы на валу отбора мощности из-за внутренних потерь мощности в гидротрансмиссиях. В любом случае, 28 Max HST обладает достаточной мощностью для любой задачи, которую вы можете выполнить.

Сидя на удобном среднем заднем сиденье с подвеской, оператор видит незагроможденную платформу с большим тахометром, который занимает центральное место в окружении датчиков уровня топлива и температуры, а также множества информативных светодиодных индикаторов. Управление трехточечной навеской (3PH), положение, конечно же, — это рычаг на правом крыле с регулируемыми упорами. Регулировка диапазона трансмиссии — двухступенчатая — находится на левом крыле, вместе с селектором среднего и заднего ВОМ (средний ВОМ является дополнительным). Управление 2WD / 4WD находится прямо над блокировкой дифференциала, которая включается левой пяткой оператора.Педаль сцепления в традиционном положении включает / выключает ВОМ. Управление гидростатом переходит к правой ноге оператора. В Max используется передняя / задняя педаль, которая похожа на педаль Куботы, но расположена дальше друг от друга. Хотя установка Max не обязательно является любимой среди всех наших тестеров, она эффективна, проста в использовании (и, возможно, более безопасна), хорошо модулируется и удобно расположена. Над передней гидро-педалью расположены раздельные тормоза, которые можно заблокировать вместе или использовать независимо, хотя для одновременного использования их и гидро-педали потребуются некоторые гимнастические упражнения.Независимо от того, с 4WD, блокировкой дифференциала и впечатляющим радиусом поворота (подробнее об этом позже) большинству пользователей никогда не понадобится использовать их, кроме как при установке стояночного тормоза.

Двигаясь к задней части трактора, 3PH имеет лучшую в своем классе грузоподъемность 2205 фунтов. Стяжные муфты — это метод стабилизации, но они удобно расположены за пределами подъемных рычагов. Задний ВОМ достигает номинальной скорости 540 об / мин при частоте вращения двигателя (четко обозначенной на тахометре) 2376 об / мин. Дополнительная гидравлическая золотник устанавливается на заводе или у дилера.Дышло стандартно.

Наш испытательный трактор был оснащен погрузчиком ML205, который получает 4,6 галлона в минуту от гидравлического насоса и рассчитан на подъем 1402 фунта. на высоту подъема 82,7 дюйма. Мы были впечатлены отзывчивостью гидравлики. Даже на низких (1500) оборотах в минуту функции подъема / опускания, опрокидывания / скручивания были быстрыми. Поплавок входит в стандартную комплектацию, а джойстик, установленный на стойках погрузчика, располагается в более удобном положении, чем у меньших братьев 28. Отметьте это дополнительным пространством, с которым инженерам Mahindra пришлось работать над Max 28.Ковш 54 дюйма — единственный размер, поставляемый заводом-изготовителем, но он, похоже, хорошо подходит для возможностей Max 28.

Наш испытательный трактор также был оснащен экскаватором-погрузчиком MB63A. Вертлюги сиденья, а не двухместное расположение, которое используют некоторые производители, работали довольно легко. Как и у загрузчика, отзывчивость была отличной. Мы обнаружили, что элементы управления интуитивно понятны, хорошо настроены, а платформа достаточно вместительна даже для нашего самого высокого (6 футов 4 дюйма) тестера. Глубина копания составляет 76,3 дюйма.

Обходя тестовую площадку, тестер за тестером отмечали, насколько удивительно проворным был Max 28.В спецификациях Mahindra указан радиус поворота 6,6 дюйма, но он оказался даже меньше. Конечно, у Max 28 самый маленький радиус поворота в этом классе, о котором мы только можем подумать. И даже при полном повороте удар о землю был не больше, чем у любого другого трактора 1819 фунтов (базовый), и, возможно, даже меньше с индустриальными шинами 12 x 16,5 сзади и 23 x 8,5-12 спереди. Max 28 имеет длину 109,3 дюйма и ширину 54,3 дюйма.

Как упоминалось выше, средний ВОМ доступен как опция, устанавливаемая на заводе или у дилера.Нам была указана приблизительная стоимость в 900 долларов. Закажите свой Max 28 со средним валом отбора мощности, и вы сможете управлять косилкой с тремя лезвиями диаметром 60 дюймов, которую можно регулировать для высоты стрижки от 1 до 4 дюймов, а также таким оборудованием, как передняя снегоуборочная машина или щетка.

Махиндра — обладатель медали за качество в Японии и обладателя приза Деминга.