Технические характеристики volvo vnl 780: Тягач Вольво ВНЛ 780. Характеристики технические, аналоги и цены

Содержание

Вольво ВНЛ 780 — технические характеристики, расход топлива

Большим спросом на рынке тяжёлых магистральных грузовиков пользуются седельные тягачи Volvo серии VNL с капотной компоновкой двигателя. Разработанные и запущенные в серийное производство американским подразделением известного шведского концерна, они соединили в себе мощь и традиционный облик американских траков с отличающими европейские автомобили высоким качеством, надёжностью, аэродинамическим дизайном. Изначально ориентированные на североамериканский рынок сбыта, благодаря своим характеристикам они быстро завоевали популярность и в Европе – за исключением стран, в которых действуют ограничения на максимальную длину транспортных средств.

С 1997 года выпущено шесть различных модификаций этих грузовиков. Последней на сегодняшний день моделью этой линейки является Volvo VNL 780. Это трёхосный седельный тягач с колёсной формулой 6х4, предназначенный для транспортировки различных полуприцепов массой до 60 т в составе автопоезда. При этом его длина достигает от 7,5 до 9 метров, собственная масса до 9, а грузоподъёмность до 30 т. Максимальная скорость при этом достигает 103 км/час.

Устройство грузовика

Серия VNL выпускается заводами VOLVO, расположенными в США, с 1997 года. За это время были разработаны шесть модификаций. Volvo VNL 780 относится к последней модели из этой линейки, ставшей самой успешной. Модели характерны безупречный внешний вид и практичное оформление интерьера, присущее американским авто, а также шведская надежность и качество

Грузовик Volvo VNL 780 представляет собой седельный тягач, основным предназначением которого является транспортировка полуприцепов.

Вольво ВНЛ 780

Управлять машиной легко. Базовая комплектация оснащена:

Панель приборов Вольво ВНЛ 780

гидроусилителем руля;
электроприводом стекол;
противотуманными фарами;
ASR;
ABS;
подушкой безопасности;
пневмотормозами.

Безопасность водителя тягача Вольво ВНЛ 780 в аварийной ситуации обеспечивается конструкцией рулевой колонки, утопающей в панели приборов при прямом столкновении. Модель принадлежит к сегменту техники высокой ценовой категории. Но ее стоимость оправдана высочайшим качеством, безопасностью, комфортностью и экономичностью автомобиля.

Большим преимуществом эксплуатации техники VOLVO в России является развитая сеть сервиса и филиалов, что помогает в случае возникновения поломок или других проблем с машиной.

Volvo VNL 780 никогда не подведет в дороге

Двигатель Volvo VNL 780

В качестве силовых установок для них применяется несколько вариантов. Среди них 15-ти литровый Cummins ISX15, оборудованный EGR (система регулирования отработавших газов). При крутящем моменте в 1850 Н/м он развивает мощность до 550 л.с., при этом оставаясь очень экономичным в плане расхода топлива – около 38 литров на 100 км. Кроме него, на тягачи Volvo VNL устанавливают двигатели собственного производства:

• VE D12. Его объём составляет 12138 см3, а мощность от 420 до 465 л.с. Так же как Cummins, по классу экологической безопасности соответствует стандарту Евро-4.

• VE D13 объёмом 12800 см3. В зависимости от регулировки топливной аппаратуры при номинальном крутящем моменте 2050 Н/м развивает мощность 475-500 л.с.

• VE D16. Самый мощный из предназначенных для серийных тягачей двигатель, разработанный специалистами компании Volvo Trucks. При объёме в 15800 см3 он способен развивать мощность до 600 л.с. Наряду с VE D13 по экологическим стандартам относится к классу Евро-5.

Учитывая высокую мощность и при этом небольшой расход топлива (от 34 до 42 литров на 100 км, в зависимости от дорожных и климатических условий), у любого установленного на Volvo VNL 780 двигателя технические характеристики отвечают самым высоким требованиям к эксплуатационным и экологическим показателям.

КПП и ходовая

Вместе с достаточно большим выбором двигателей, Volvo Trucks предлагает и несколько вариантов коробок передач. Предусмотрена установка механических, роботизированных или автоматических КПП, а количество передач в них варьируется от 8 до 14. В качестве поставщиков этих агрегатов выступают такие известные компании, как Meritor и Eaton Fuller. Широкое применение на грузовиках этой серии получила система автоматического переключения передач I-Shift, облегчающая работу водителя-дальнобойщика и способствующая экономии топлива. Передаточное число в различных вариантах колеблется от 3,12 до 3,58.

В качестве передней оси серия 780 получила балку от компании Rockwell, а двумя ведущими выступают мосты Meritor. Если в автомобилях первых выпусков «передок» снабжался рессорной подвеской, а задняя тележка работала на воздушных подушках, то впоследствии установкой пневматики Air Ride, обеспечивающей не только максимальную сохранность груза, но и комфорт водителя, удостоились все оси. Благодаря этому ходовые качества Volvo VNL 780 заслужили самые положительные отзывы.

Водители ценят автомобили Volvo за непревзойденное качество и надежность

Все производители грузовых автомобилей стараются обеспечить максимальный комфорт для своих потенциальных потребителей. Не является исключением и компания Volvo, давно являющаяся одним из признанных лидеров в этой области. Поэтому для тягачей VNL 780 стандартным является набор следующих функций:

• Гидроусилитель руля с регулируемым наклоном, обеспечивающий лёгкость и маневренность при управлении тяжёлой техникой; • Межосевая блокировка колёс и система АВС, незаменимые при гололёде и других сложных дорожных условиях; • Электропривод и обогрев зеркал заднего вида; • Горный тормоз и возможность отдельного торможения полуприцепа; • Электрический привод стеклоподъёмников.

Седельно-сцепное устройство имеет сдвижную конструкцию, обеспечивающую максимально надёжное соединение с буксируемым полуприцепом. Расположенное на высоте около 1,15 м, оно способно выдерживать нагрузку до 23 тонн. По обе стороны рамы установлены два скрытых облицовкой топливных бака вместимостью 570 литров каждый.

Компания Volvo славится своим строгим подходом к вопросам активной и пассивной безопасности, поэтому даже при наличии впечатляющих размеров моторного отсека, оберегающего водителя от любого столкновения, дополнительно предусмотрено наличие подушек безопасности.

По основным своим техническим характеристикам Volvo VNL 780 даже 2013 года выпуска мало чем отличается от предшествующей ей 770 модели. Основное различие состоит во внутреннем оборудовании кабины, точнее даже, её спального отделения. При высоте потолка 2,5 м его площадь составляет 5 квадратных метров. Зона отдыха оборудована двумя спальными местами, нижнее из которых очень просто трансформируется в обеденный стол с двумя окружающими его креслами. Длина обоих спальников выросла до двух метров, а ширина увеличилась до 107 см. Для полноценного отдыха водителей крыша и стенки спального отсека отделаны специальными шумопоглащающим материалами. Для размещения различных вещей предусмотрены полки, ящики, небольшие шкафы. В оборудование входят холодильник, микроволновая печь, два кондиционера, предусмотрено подключение компьютера и телевизора.

Базовая комплектация Volvo VNL 780, цена которого ненамного превышает стоимость таких американских «одноклассников», как International или Freightliner, включает в себя пневматическую регулировку водительского сидения, систему круиз-контроль, автономное и дополнительное отопление кабины, электрообогреватель двигателя, встроенный музыкальный центр.

Не смотря на относительно высокую по сравнению с другими производителями стоимость автомобиля, эксплуатация тяжёлых грузовиков производства Volvo Trucks экономически выгодна. Это объясняется тем, что запчасти на Volvo VNL 780 стоят столько же, сколько запасные части на автомобили конкурирующих производителей, а по качеству нередко их превосходят и гораздо реже требуют ремонта или замены.

Фото Volvo VNL 780

promplace.ru

Данные по расходу топлива

На потребление топлива влияют загруженность дорог, режим передвижения, масса буксируемого автопоезда и манера езды водителя. Расход топлива автомобилем Volvo VNL 780 варьируется от 36 до 42 литров на 100 км. Есть возможность снизить его примерно на 3% при помощи установленного круиз-контроля. Большой пробег модели без дозаправки обеспечивают два бака для горючего объемом 570 литров каждый.

Устройство круиз контроля

Силовой агрегат машины

Седельный тягач Volvo VNL 780 комплектуется различными моторами. Чаще всего устанавливается двигатель Cummins ISX15, который характеризуется:

Двигатель Cummins ISX15

объемом 15 л;
установкой системы EGR, перерабатывающей выхлопные газы;
предельным крутящим моментом 1850 Нм;
мощностью силового агрегата в 550 л. с.;
качеством выхлопа, соответствующим стандартам Евро-4.

Также для установки применяются следующие модели моторов: VED16 мощностью 600 л. с., VED13, имеющий мощность 480 л. с. и VED12, мощность которого составляет 440 л. с.

Все виды силовых агрегатов отличают качество, надежность, экономичность, экологическая безопасность, простое обслуживание.

седельный тягач для равнин и гор

Перевозчики по всему свету по достоинству ценят комфорт, эксплуатационную надежность, безопасность и экономичность автотранспорта. Все эти качества сочетаются в грузовиках Volvo vnl 780 – воплощении мечты многих компаний, специализирующихся на грузоперевозках. Серия VNL получила широкую популярность на рынке тяжелых магистральных грузовиков. Горячо любимые американскими дальнобойщиками седельные тягачи с капотной компоновкой обрели популярность также в соседней Канаде, и этому есть ряд объективных причин.

О двигателе

Для Volvo vnl 780 использовались агрегаты в нескольких модификациях, включая Cummins ISX15 с объемом 15 литров. Большим достоинством мотора стала система регулирования отработавших газов. Мощности в 550 л. с. вполне достаточно для реализации различных профессиональных целей.

Несмотря на мощность силовой установки, расход топлива составляет порядка 38 литров на сто километров пути, что весьма экономично для автомобилей такого класса.

VE D12 – другая вариация мотора мощностью в пределах 420-465 л. с. Отдельно заметим соответствие мотора стандарту «Евро-4». Двигатель VE D13 позволяет воспользоваться 475-500 л. с. Агрегат VE D16 служит специально для седельных тягачей магистрального типа, испытывающих наибольшие нагрузки. Мощность достигает 600 л. с. Отдельное внимание уделим высокой экологической чистоте мотора, что подтверждено соответствием стандарту «Евро-5».

Трансмиссия и ходовая

Так как автомобили рассматриваемой модели комплектуются различными силовыми агрегатами, целесообразно обратить внимание на КПП и ходовую часть машины. Здесь предусмотрены несколько вариаций коробок переключения передач. Инженеры компании-производителя предусмотрели использование механических, роботизированных либо автоматических КПП, при этом количество позиций варьируется в пределах 8-14.

Предусмотрено наличие I-Shift – системы, которая призвана служить для автоматического переключения скоростных режимов. Она выгодно характеризует КПП данной марки на фоне аналогов. Система значительно облегчает работу дальнобойщику.

Передняя ось представлена балкой Rockwell, мосты Meritor служат ведущими. Установка пневматики Air Ride обеспечивает сохранность перевозимого груза, а также комфортные условия для водителя транспортного средства. Именно по этой причине ходовая часть заслужила положительные отклики водителей.

Причины выбора машины

Есть ряд положительных качеств, которые существенно прибавили популярности Volvo 780.

Рассмотрим основные преимущества модели Вольво внл 780:

Легкость и маневренность, обеспечиваемые за счет гидроусилителя руля с возможностью регулирования наклона;
Электропривод зеркал заднего вида;
Обогрев зеркал;
Система АВС, межосевая блокировка колес;
Горный тормоз, а также возможность автономного торможения полуприцепа.

Такая опция, как автоматический привод стекол, также заслуживает внимания, хотя и не является сегодня редкостью для седельных тягачей подобного класса. Машина ведет себя уверенно в сложных погодных условиях.

Кабина и ее устройство

Американский рынок сбыта наряду с канадским имеет большое значение для производителя, а потому для компании важно прислушиваться к пожеланиям водителей. Так как американские дальнобойщики питают страсть к простору кабины и капотным грузовикам, машина рассматриваемой модели полностью соответствует их пожеланиям. Интерьер обновился новыми спальными местами длиной 2 метра, что немаловажно в дальней поездке. Ширина кровати составила 1 метр, что также весьма удобно для отдыха.

Площадь кабины составляет 5 квадратных метров, чего вполне достаточно для расположения различных вещей, личных предметов дальнобойщиков и бумаг с документами. Помимо всевозможных ящичков и шкафчиков кабина пополнилась по части освещения: лампочки создают лучшее освещение внутреннего рабочего пространства водителя.

Высота кабины – 2,5 метра, и это превосходная возможность размяться для человека, управляющего грузовиком продолжительное время. Добавляют удобства телевизор, микроволновая печь и небольшой холодильник. Благодаря этому седельный тягач отличается повышенной надежностью, безопасностью и комфортабельностью.

Варианты и размеры кабины

Технические характеристики

Мощность двигателя	500 л. с.
Объем мотора	12 литров
Расход топлива (средний показатель)	39 литров/100 километров
Максимальная скорость	100 км/час
Соответствие стандарту экологичности	Евро-5
Высота кабины	2,5 метра
Объем топливного бака	600 литров
Площадь кабины	5 квадратных метров

Вывод

Ознакомившись с достоинствами автомобиля для магистральных перевозок, выбор для компаний-перевозчиков часто становится очевидным. Сильные качества тягача (надежность, безопасность, комфорт и экономичность) позволили обогнать многих конкурентов на рынке тяжелых грузовиков. Хотя цена на авто достаточно высокая, длительный срок эксплуатации без необходимости ремонта в итоге экономит средства. Вот почему машины VNL 780 получили широкое распространение в Северной Америке.

naperevoz.ru

Вид шасси

Выпускается две комплектации модели: с колесной формулой 6х4 и 4х2. Пневматическая подвеска обеспечивает комфортность и отличную проходимость грузовика на любых дорогах.

Передний мост седельного тягача Volvo VNL 780 – ведущий, марки Rockwell. Задние оси Meritor оснащены пневматическими баллонами. Снизить динамическую нагрузку, обеспечить сохранность перевозимого груза и комфорт дальнобойщику помогает установка пневматических элементов Air Ride.

Характеристики коробки передач

Комплектующие Volvo VNL 780

Модель комплектуется разными видами коробок: автоматической, имеющей 10 передач, механической с 10 скоростями, а также роботизированным устройством. Производителями механизмов являются компании Eaton Fuller и Meritor. Для снижения расхода горючего и облегчения управления во время дальних поездок устанавливается интеллектуальная трансмиссия, оптимизирующая переключение скоростей.

Механическая КПП оснащается делителем и демультипликатором, имеющим функцию автоматического переключения. Она комплектуется ретардером, коробкой отбора мощности, аварийным насосом рулевого привода.

Описание кабины автомобиля

Тягач Вольво ВНЛ 780 пользуется популярностью у водителей, в том числе, и из-за комфортабельности кабины, разделенной на водительский и спальный отсеки. Ее размеры впечатляют: кабина имеет большую площадь (5 м2) и высоту (2,5 м). Установлено 2 спальных места, позволяющие с удобством отдохнуть. Их длина – 2 м, а ширина – 1 м. При желании нижнюю полку можно трансформировать в два сидения и стол.

Спальные места Volvo VNL 780

Кабина комплектуется:

Салон Вольво ВНЛ 780

холодильной камерой;
телевизором;
микроволновой печью;
автомагнитолой;
бортовым компьютером;
диагностическим дисплеем;
отделениями, в которых можно хранить вещи.

Кабина отличается и внешней привлекательностью. Особенно выделяются стильные фары и решетка радиатора. При помощи больших зеркал обеспечивается хороший обзор.

Обзор тягача Volvo VNL 780

Кстати, если вы любите качественные авто, то настоятельно рекомендую вам стремиться к тому, чтобы покупать лучшее из лучших. Если тягачи покупают для бизнеса, то хороший кроссовер DFM AX7 покупается для семьи. И советую вам так и поступать — покупать авто для семейного использования.
Безусловно, по большинству параметров, тягачи Volvo считаются одними из лучших. Шведский концерн решил пойти по своему пути, а именно создать линию грузовиков, которые могли бы сочетать в себе как американские, так и европейские традиции автомобилестроения. Основными причинами, которые побуждают водителей приобрести тягач Вольво, являются комфорт, высокая грузоподъемность и проходимость, высокая степень безопасности, и, конечно же, доступные цены на седельные тягачи.

Все превосходства

Для того, чтобы понять все превосходство тягачей шведского концерна, достаточно рассмотреть их произведение под названием Volvo VNL 780. Этот тягач, соответствующий стандарту Евро 4, имеет 12-ти литровый двигатель (Cummins ISX) с мощностью в 500 «лошадей». Десятиступенчатая коробка-автомат позволяет с комфортом передвигаться как по обычной дороге, так и по бездорожью. Более того, это позволяет и пневматическая подвеска и задние мосты с пневмобаллонами. Кстати, на большинстве тягачей Volvo, присутствует гидравлический усилитель руля, поэтому большинство водителей могут представить себя за рулем «легковушки», а не за рулем громадного трейлера.

Характеристики

Volvo привлекает к себе не только техническими характеристиками. Интерьер кабины выполнен на 5+, и представляет собой не обычное спальное место, а что-то вроде американских «домов на колесах». Этому способствует 2 спальных места, каждое из них составляет 2 метра в длину и 106 сантиметров в ширину. Опытные водители наверняка помнят, как в плацкартных поездах, легким взмахом руки, кровать превращается в обеденный столик с двумя местами. Теперь эту функцию добавил, в большинство своих тягачей, и шведский концерн Volvo. Стоит отметить, что высота до «потолка» составляет 2, 5 метра!

Еще разные возможности

Интересно и то, что ручник может срабатывать как стояночный тормоз, и как разблокировка колес. А уж электронные возможности тягачей Вольво просто поражают. Специальный «бортовик» с диагностическим дисплеем всегда предупредит о каких-либо неполадках в системе. А функция круиз-контроля и блокировка дифференциала будет всегда кстати, особенно на российских дорогах в зимний период времени. Шведские тягачи уже давно стали популярны в России, их часто заказывают с европейских рынков. Водители ценят тяжеловесы Volvo, прежде всего, за надежность, комфортабельность, экономичность и безопасность. Более того, тягачи шведского концерна послушны и легки в управлении, что делает их лучше, по сравнению с конкурентам. Тягач Volvo никогда не подведет в дороге, и станет другом любого водителя.

vseproaveo.ru

Тип тормозной системы

Все колеса модели оснащены тормозами барабанного типа. Для улучшения характеристик используются системы ABS и ASR. Ручной тормоз, который выведен на панель в виде кнопки желтого цвета, предназначен для разблокировки колес (если потянуть ручку на себя) и срабатывания стояночного тормоза (при надавливании на кнопку).

В результате проведения различных тестов и испытаний Volvo VNL 780 признали наиболее безопасным и эргономичным в сегменте седельных тягачей.

Видео по теме: Обзор Volvo 780

Публикации по теме

Модельный ряд экскаваторов Вольво (Volvo)

Технические характеристики карьерных самосвалов «Вольво»

Вольво ВНЛ 670 – эксплуатационные характеристики и параметры силового агрегата

Volvo VNL 780

Тягач Volvo VNL 780 первого, американского поколения.

В 1997 году компания Volvo запустила новую серию седельных тягачей Volvo VN. Так появился тягач Volvo VNL и его близнец – VNM. Машины собраны на основе предыдущих разработок отделения Volvo в США и проверенной колёсной базе Fh32. Попытка интегрировать европейские стандарты в американские разработки привели к успеху, и тягачи VN до сих пор являются одними из самых узнаваемых машин у дальнобойщиков Северной Америки.

Машины серии VN предназначались для буксировки грузов массой 36 – 57 тонн. Максимальная скорость – 103 км/ч. Годом рождения тягача Volvo VNL можно считать 1997-й, однако поначалу машины поставлялись исключительно на рынки Канады и США. Сами европейцы увидели модель только в 2003 г.

Последняя буква в названии грузовика обозначает длину машины. Модели VNL и VNM различаются длиной капотов и расстоянием от кромки переднего бампера до задней стенки кабины (2870 и 3124 мм соответственно). Разница проявляется и в двигателях, мощность которых находится в промежутке от 284 до 557 л.с.

Первое поколение Volvo VNL

Первое поколение VNL заменило тягачи серий WIA и WCA. Вся серия VN представлена в качестве седельных тягачей и предназначена для буксировки грузов на любые расстояния. Столь серьёзные цели определяют и мощность двигателей. Серийные силовые агрегаты тягача Volvo VNL включают двенадцатилитровые дизели VED 12 мощностью 431, 390 и 349 л.с., а также механические 14-ступенчатые коробки передач. На заказ можно установить любые двигатели и коробки передач специализированных компаний, предназначенные для тягачей данного типа.

430-я модель тягача Volvo VNL не имеет такой роскошной кабины как у «Вольво 780» и предназначена для региональных перевозок.

Серия VN предлагается с «дневной» короткой кабиной, а также с дополнительными жилыми или спальными отсеками длиной 104, 155 и 195,6 сантиметров. Причем объединенные жилой отсек и кабина имеют улучшенную подвеску, изоляцию шума и высокопрочный каркас, не позволяющий при переворачивании тягача сильно деформироваться.

Второе поколение Volvo VNL

Основная линия развития компании напрямую связано с изучением новых видов топлива. Серия VN не стала исключением, хотя большинство новинок приходится на долю VNX. В ближайшие годы концерн Volvo Trucks представит общественности двигатели, работающее на альтернативном топливе. В планах компании грузовики, работающие на диметилэфире – энергоэффективное топливо, практически не воздействующее на окружающую природу.

Volvo 300 DME — один из немногих тягачей, способных работать на биотопливе.

Сегодня диметилэфир используется во всем мире, но не как топливо. Кроме того, DME производят из невозобновляемых и возобновляемых ресурсов (биомасса). За решением компании стоят годы разработок, результаты полевых испытаний и взаимодействия с производителями топлива и учеными. Технология DME будет представлена в серии Volvo VNL DME с двигателем D13.

Ещё по теме: Volkswagen Crafter 35: ремесло перевозчика

Volvo VNL 300

В 2013 году, на выставке прошедшей в американском городке Луисвилл был представлен новый двигатель серии D13-LNG — мотор, работающий на сжиженном газе. Новый двигатель на 20% экономичнее других газовых двигателей, и еще экономичнее дизельных двигателей. Компания Volvo предложила еще один вариант двигателя, работающего на сжатом газе (CNG – compressed natural gas).

VNL Hybrid экономичнее и быстрее своих родственников из семейства VNL, но цена на него не пускает машину к водителю.

Тягач Volvo VNL Hybrid

В 2010 г публике был представлен новый скоростной тягач из Швеции Mean Green Hybrid, установивший 9-го июня того же года мировой рекорд скорости. Максимальная скорость составила 166.7 км/ч. Грузовик переоборудовали добавочным электромотором мощностью 200 л.с. В тягаче он работает на пару с шестнадцатилитровым дизельным двигателем мощностью 700 л.с. Перенастроена система подачи топлива. После всех доработок общая мощность составила 1.9 тысяч л.с.

В апреле 2012 г. Volvo VNL Hybrid на взлетно-посадочной полосе аэропорта Wendover установил сразу два мировых рекорда скорости. Скорость с ходу на дистанции в километр длиной составила 236.57 км/ч, с места – 153.25 км/ч.

Тягачи Volvo VNL: технические характеристики

На все модели VNL ниже 670 устанавливаются четыре типа двигателей: D11 (355-405 л. с., 1550 – крутящий момент), D13 (375-500 л.с., крутящий момент – 2050), D16 (до 600 л.с. при максимальном крутящем моменте – 2050 Н·м) и Cummins ISX15, соль которого не в мощности (до 550 л.с.) и не в крутящем моменте (1850 Н·м), а в экономном расходе топлива и соответствии высоким нормам экологичности. На тягачи Volvo VNL с номерами больше 670 D11, по вполне понятым причинам, не устанавливается.

Номера VNL 300 и 430 предназначены для региональных перевозок, буксировки прицепов и т.д. Находящийся на другом конце этой шкалы «Вольво 780» адресован компаниям, нуждающимся в надёжном автомобиле, способном переваривать большие нагрузки. Это машина для магистралей и постоянной работы.

Американский седельный тягач Вольво (Volvo): серия ВНЛ (VNL) 780 и 670

Вы здесь

Главная » Интересно знать » Американский седельный тягач Вольво (Volvo): серия…

Среди современных тягачей особую популярность приобрели транспортные средства от производителя Volvo Trucks с самыми крупными мощностями во всем мире. В начале двухтысячных был создан уникальные тягачи Volvo VNL 780 и 670, которые активно используются на европейском континенте. Модели серии седельных тягачей VNL очень похожи, поэтому рассмотрим основные моменты, общие для этой серии.

За что стоит купить тягач Volvo VNL

Отличительной чертой таких тягачей считается комфорт водителя:

Огромная кабина (около 5 м² площади, высота 2 м), которая позволяет водителю удобно путешествовать;
Просторные спальные места – более метра по ширине и два метра в длине.
Нижнее место легко трансформируется в удобный столик с двумя сидениями;
Масса разнообразных ящичков и шкафчиков;
Отличное освещение благодаря многочисленным лампочкам;
По всему периметру кабины установлена аудиосистема: она позволяет путешествовать с комфортом;
В комплектации присутствует небольшой холодильник, телевизор и микроволновая печь;
Для лучшего обзора в автомобиле установлены боковые зеркала улучшенной формы.

Технические особенности седельных тягачей Вольво ВНЛ

Двигатель мощностью 500 л.с., объемом 12 литров, соответствует стандарту Euro-4;
Расход топлива – от 36 до 42 л (34 до 40 л/100 км для VNL 670) – все зависит о того, насколько автомобиль загружен и какой режим поездки выбран, для экономии стоит использовать круиз-контроль. Также круиз-контроль решает актуальную для российских широт проблему, ведь тягач оснащен системой блокировки дифференциалов между осями.
В тягаче предусмотрена интеллектуальная трансмиссия, благодаря которой электронный блок управления самостоятельно выбирает лучшее решение.
Гидроусилитель руля работает бесподобно: у водителя тягача создается ощущение, что он едет за рулем легкового автомобиля.
Пневматическая подвеска делает езду на таком тягаче невероятно комфортной.

Водители очень любят тягачи этой серии не только благодаря просторной кабине и инновационным системам в транспортном средстве, а и за обеспечивающий дополнительную безопасность вынесенный вперед капот, ведь состояние большинства российских автомагистралей оставляют желать лучшего.

Сегодня представительства Volvo активно открываются по всем странам СНГ, что только увеличивает их популярность. А поскольку тягачи Вольво очень надежны, можно смело покупать и подержанные автомобили, особенно, если средства ограничены – мы готовы предложить широкий ассортимент седельных тягачей, а техническое состояние всех автомобилей с пробегом тщательно контролируется.

14.06.2016

Позвоните НАМ по номеру +7 (903) 722-37-62
или по бесплатному номеру по России 8 800 770 77 99
и за 5 минут Мы ответим на все Ваши вопросы!

Или закажите БЕСПЛАТНО обратный звонок

Скотовоз алюминиевый универсальный GuteWolf

10 000 000

2022 г.в.

Полуприцеп бортовой Schwarzmuller SPA 3/E. ПТС оригинал. Выдан ЦАТ. Полуприцеп с 2011 года в России. 2-а собственника по ПТС. Организация изготовитель: Wilhelm Schwarzmuller GMBH Австрия. Страна вывоза: Литва. Оси BPW Eco Plus, тормоза барабанные, имеется шахта под рулоны. Имеется: 2-а…

Полуприцеп бортовой Schwarzmuller SPA 3/E

590 000

2005 г.в.

Супер цена

Седельный тягач Volvo FH-TRUCK. Год выпуска 2012г. Страна изготовитель Бельгия. ПТС оригинал. 2-й собственник. МКПП. Двигатель D13. Комплектация: ретарда, автономка, 2 спальных места, штатная магнитола, тахограф с СКЗИ, рация, электролюк, электростеклоподъемники, холодильник, 2 топливных бака….

Седельный тягач Volvo FH-TRUCK

4 200 000

2012 г.в.

Новая техника

Полуприцеп зерновоз/муковоз GuteWolf, новый. Год выпуска 2022. Производство — Турция/Германия. Объем от 40 м3 до 60 м3. Технические параметры: материал кузова — сталь/алюминий; система фильтрации; нанесение пищевого покрытия; пневматическая подвеска; марка осей — BPW/SAF/…

Муковоз GuteWolf

2 990 000

2022 г.в.

Полуприцеп П-образная штора ТОНАР-974611 тентованный, 2013 г.в. ПТС оригинал. Оси Тонар, подвеска полу рессорная, барабанные тормоза. Подвеска полностью обслужена. Новые амортизаторы и колодки по кругу. Рама в отличном состоянии, без трещин и сварок. Полы, ворота, тент без нареканий….

Полуприцеп П-образная штора ТОНАР-974611 тентованный

1 070 000

2013 г.в.

Renault Kerax 8×4 грузовой самосвал 2017г.в. Пробег 384 912 км. Двигатель DXI –Volvo 471 л.с. экологического стандарта Евро-5. Коробка ZF-16 механическая. Кузов 20 куб. Кабина с спальным местом. Своевременное обслуживание. Страна изготовитель Франция. Оригинальный ПТС. Учет юридическое…

Renault Kerax 8×4 грузовой самосвал 2017г.

9 500 000

2017 г.в.

Новая техника

Полуприцеп цементовоз GuteWolf, новый. Год выпуска 2022. Производство — Турция/Германия. Объем 21-38м3. Технические характеристики : материал колбы — сталь ST52, толщина 4 мм.; пневматическая подвеска; марка осей — SERTEL/SAF/BPW; дисковые/барабанные тормоза; шины BRIDGESTONE…

Цементовоз GuteWolf 34м3 в наличии!!!

2 420 000

2022 г.в.

Новая техника

Полуприцеп мусоровоз марки GuteWolf, год выпуска 2022, новый. Форма цилиндрическая. Материал кузова MC700, толщина стенок 4 мм., передняя и задняя крышки 6 мм. Масса полуприцепа без нагрузки 14 200 кг., нагрузка на ССУ тягача 11 500 кг., грузоподъёмность 35 500 кг., Задняя крышка для выгрузки…

Мусоровоз марки GuteWolf

10 990 000

2022 г.в.

Седельный тягач DAF FT XF 105.460.Год выпуска 2017. Первый учет 22.12.2017г. ПТС оригинал, выдан ЦАТ,По факту 1-й собственник за все время эксплуатации. Организация изготовитель: DAF TRUCKS N.V (НИДЕРЛАНДЫ). Страна вывоза: Нидерланды.Комплектация: Кабина двухместная с двумя спальными местами, 2-а…

Седельный тягач DAF FT XF 105.460

7 550 000

2017 г.в.

Новая техника

Полуприцеп зерновоз GuteWolf самосвальная выгрузка. Технические параметры: -Объём: 40-60м3; -Материал кузова — сталь; -Крыша — тент; -Выгрузка зад / бок; -Пневмоподвеска; -3 оси SERTEL (Турция) / SAF / BPW -Тип тормозов: Дисковый / Барабанный; -Тормозная система WABCO. ABS, EBS; -…

Зерновоз GuteWolf самосвальная выгрузка

2 250 000

2022 г.в.

Седельный тягач Man TGX 18.400 BLS. 2008 года выпуска. Пробег 1 141 079 км. 24 267 м/ч. КПП механическая ZF-16. Двигатель-D20.Еврокласс 4. ПТС оригинал. Комплектация: Кабина просторная, магнитола, тахограф, кондиционер, 1 топливный бак,2 спальных места.Проведена полная диагностика автомобиля….

Седельный тягач Man TGX 18.

400 BLS

2 650 000

2008 г.в.

Новая техника

Марка, модель: ГАЗ-A65R52 Тип ТС: Автобус, категории А Год выпуска: 2022 Категория: D Количество мест: 19+3…

Микроавтобус ГАЗ-A65R52

2 500 000

2022 г.в.

Новая техника

Полуприцеп кормовоз GuteWolf, новый. Год выпуска 2022. Производство — Турция/Германия. Объем от 20 м3 до 50 м3. Технические характеристики : материал колбы — алюминий h211. Количество отсеков 1 — 3; система фильтрации; нанесение пищевой краски; пневматическая подвеска…

Кормовоз (муковоз/зерновоз) GuteWolf алюминиевый

4 200 000

2022 г. в.

Мультилифт Камаз 658667, год выпуска 2016. ПТС оригинал, 1 собственник. Тип ТС Специализированный прочее. В сцепке с прицепом-бункеровозом 899030, год выпуска 2017. ПТС оригинал, 1 собственник. Грузоподъемность 25 000 кг. Габаритные размеры с дышлом: 9580 х 2550 х 1125 мм. Длина перевозимых…

Мультилифт Камаз 658667

4 700 000

2016 г.в.

Седельный тягач Mercedes-Benz Actros 1844LS Кабина MegaSpace. ПТС оригинал, два собственника за все время эксплуатации. Организация изготовитель: ООО ДАЙМЛЕР РУС. Комплектация: Кабина двухместная, с двумя спальными местами, электро-стеклоподъемники, автономный отопитель 3кВт, тахограф, кондиционер…

Mercedes-Benz Actros 1844LS

9 500 000

2018 г.в.

Седельный тягач Man TGX 18.440 BLS. 2008 года выпуска. Пробег 1 140 094 км. 25 809 м/ч. КПП механическая ZF-16. Двигатель-D20.Еврокласс 5. ПТС оригинал. Комплектация: Кабина просторная, магнитола, тахограф, кондиционер, 1 топливный бак,2 спальных места. Проведена полная диагностика автомобиля….

Седельный тягач Man TGX 18.440 BLS

2 650 000

2008 г.в.

Полуприцеп изотермический Тонар-974603. Год выпуска 2015г. ПТС оригинал,2-й собственник.Будка сендвич-панели. Оси Тонар. Тип тормозов –барабанные.Подъемная ось. Ворота на 4 засовах. Толщина стен (панели) -70мм. Толщина ворот — 80 мм. Масса полуприцепа 7 830 кг. Объем кузова 89 кубов. 1 Запаска,…

Полуприцеп изотермический Тонар-974603

1 850 000

2015 г.в.

Седельный тягач DAF FT XF 105.460. ПТС оригинал, выдан ЦАТ, 3-и собственник за все время эксплуатации. Организация изготовитель: DAF TRUCKS N.V (НИДЕРЛАНДЫ). Страна вывоза: Румыния. Тягач в России с 2010 года. Комплектация: Кабина двухместная с двумя спальными местами, 2-а топливных бака, магнитола…

Седельный тягач DAF FT XF 105.460

2 590 000

2010 г.в.

Новая техника

Полуприцеп цементовоз алюминиевый GuteWolf, новый. Год выпуска 2022. Производство — Турция/Германия. Объем от 25 м3 до 50 м3. Технические характеристики : материал колбы — алюминий Alcoa, толщина 5 мм.; пневматическая подвеска; марка осей — BPW/SAF/SERTEL; дисковые/…

Алюминиевый цементовоз формы миллениум GuteWolf

3 500 000

2022 г.в.

Новая техника

Технические характеристики: Пневмопривод тормозов WABCO (Германия) Опорное устройство (Германия) Противооткатные упоры Алюминиевые борта на гусаке Инструментальный ящик Стойки Уширители рамы Отбойные брусья и передние упоры для техники Дополнительное оснащение:…

Тяжеловоз Политранс 94183-0000010-5D02

4 400 000

2022 г.в.

VOLVO VNL64T — Грузовики и шасси (VCE VNL64T — VNL64T — VOLVO VNL64T — ВОЛВО VNL64T — ВОЛЬВО VNL64T — Грузовик VNL64T — Грузовик VOLVO VNL64T) — Технические характеристики VOLVO VNL64T — Габаритные размеры VOLVO VNL64T — Двигатель VOLVO VNL64T

Документ энциклопедии Стройтех, Категория: Грузовики и шасси

редактировать |версии документа |история документа | сравнить

Производитель:VOLVO

Технические характеристики VOLVO VNL64T

Эксплуатационная масса:36 300,00-56 700,00 кг
Эксплуатационная мощность:208,00-447,00 кВт
Грузоподъемность:-
Масса снаряженная:-
Скорость:-

Габаритные размеры VOLVO VNL64T

Длина:-
Ширина:-
Высота:-

Двигатель VOLVO VNL64T

Модель двигателя:-
Объем двигателя:-
Крутящий момент:-
Частота оборотов двигателя:-
Тип двигателя:-
Ход поршня двигателя:-

Ходовая часть VOLVO VNL64T

Колеса:-
Колесная база:3 610,00-6 600,00 мм
Колесная формула:6×4
Объем топливного бака:-
Нагрузка на переднюю ось:-
Нагрузка на заднюю ось:-

VCE VNL64T

VNL64T

VOLVO VNL64T

ВОЛВО VNL64T

ВОЛЬВО VNL64T

Грузовик VNL64T

Грузовик VOLVO VNL64T

instructor 07 ноя 2009, 08:55

Грузовики и шасси

Грузовик, Шасси, Автомобиль, Автотехника, VOLVO, VNL64T

Грузовик

WikPedia (en), Google, Yandex

+ добавить объявление

VOLVO VNL64T — продажа:

1.	Volvo VNL 64T Грузовик 2003 г., 1055000 км 14.10.2020	Andreytrucksale	1 250 000 РУБ
2.	Специальные тягачи Volvo VNL64T 780 Грузовик 1950 г., 450 км 07.04.2018	ООО «ГРУППА КОМПАНИЙ «НОВАТОР»	цена по запросу
3.	Volvo VNL 64T Грузовик 2003 г. 12.02.2018	ТРАК ПЛАТФОРМ	1 830 000 РУБ
4.	Volvo VNL 64T Грузовик 2004 г., 400000 км 17.05.2017	ТРАК-ПЛАТФОРМА г. Люберцы	990 000 РУБ
5.	Седельный тягач VOLVO VNL 64T Грузовик 2004 г., 1055000 км 15.05.2017	ТРАК ПЛАТФОРМА г. Москва	1 300 000 РУБ
6.	Седельный тягач VOLVO VNL 64T Грузовик 2004 г., 400000 км 10.05.2017	ТРАК ПЛАТФОРМА г. Москва	920 000 РУБ
7.	Volvo VNL64T670 Грузовик 2003 г. 30.05.2016	truck-platforma г. Люберцы	1 350 000 РУБ
8.	Volvo VNL64T780 Грузовик 2010 г. 20.05.2016	ООО «Управляющая компания Нова-Трак» г. Москва	2 950 000 РУБ

+ добавить объявление

VOLVO VNL64T — аренда:

1.	Аренда Сочлененного самосвала VOLVO A30F (2 ед.) Самосвал сочлененный 2011 г. 06.12.2019	НТС г. Москва	2 300 РУБ/час
2.	Аренда Сочлененного самосвала VOLVO A30F (2 ед. ) Самосвал сочлененный 2011 г. 06.12.2019	НерудТрансСервис г. Москва	2 400 РУБ/час
3.	Экскаватор-погрузчик VOLVO BL71B Экскаватор-погрузчик 13.11.2019	ООО СпецТехСтрой г. Краснодар	1 800 РУБ/час
4.	Экскаватор колесный VOLVO 205 Экскаватор колесный 13. 11.2019	ООО СпецТехСтрой г. Краснодар	2 000 РУБ/час
5.	Погрузчик колесный Погрузчик колесный 02.06.2019	Логистик Строй г. Санкт-Петербург	1 600 РУБ/час
6.	Самосвал сочлененный Самосвал сочлененный 27. 05.2019	Владимир г. Санкт-Петербург	1 900 РУБ/час
7.	Погрузчик карьерный VOLVO l180G Погрузчик карьерный 16.05.2019	СИБАВТОТРАНСТ г. Киселевск	цена по запросу
8.	Экскаватор карьерный VOLVO ec 250DL Экскаватор карьерный 16. 05.2019	СИБАВТОТРАНСТ г. Киселевск	цена по запросу
9.	Экскаватор карьерный VOLVO EC 480 DL Экскаватор карьерный 16.05.2019	СИБАВТОТРАНСТ г. Киселевск	цена по запросу
10.	Гидравлические экскаваторы VOLVO EC750DL Экскаватор карьерный 16. 05.2019	СИБАВТОТРАНСТ г. Киселевск	цена по запросу

Энциклопедия СтройТех является открытой справочно-информационной системой.
Любой посетитель может свободно просматривать, копировать и изменять документы.
Информация предоставляется «как есть» и не может гарантировать правильность приведённых в ней данных.
Увидели неточность — смело вносите свои правки.
Не нашли нужного документа — добавление займет пару минут.
Команда Стройтех открыта для всего нового и улучшения старого — форма отправки предложений.

На правах рекламы:

Технические характеристики силовых агрегатов Volvo FH

Технические характеристики силовых агрегатов Volvo FH | Volvo Trucks

Двигатели
I-Shift
Коробка передач с двойным сцеплением I-Shift Dual Clutch
Задние оси

Передаточные числа задней оси
Конфигурации силовых цепей
КОРОБКИ ОТБОРА МОЩНОСТИ

Двигатели

	D13K	D13K460TC и D13K500TC	G13C*
Стандарт по выбросам выхлопных газов	Евро-6	Евро-6	Евро-6
Кол-во цилиндров	6	6	6
Рабочий объем	12,8 дм³	12,8 дм³	12,8 дм³
Ход	158 мм	158 мм	158 мм
Диаметр цилиндра	131 мм	131 мм	131 мм
Степень сжатия	18:1 (420, 460, 500 л. с.), 17:1 (540 л.с.)	17:01	17:01
Экономичный диапазон оборотов двигателя	950–1400 об/мин	900–1300 об/мин	1000–1400 об/мин
Тормозное усилие с дросселированием выхлопа	200 кВт (2300 об/мин)	—	—
Тормозное усилие VEB+	375 кВт (2300 об/мин)	375 кВт (2300 об/мин)	375 кВт (2300 об/мин)
VEB+	по отдельному заказу	по отдельному заказу	по отдельному заказу
Масляные фильтры	2 полнопоточных, 1 неполнопоточный	2 полнопоточных, 1 неполнопоточный	2 полнопоточных, 1 неполнопоточный
Объем масла, необходимый для замены, включая фильтр	33 л	35 л	33 л
Система охлаждения, общий объем	38 л	38 л	39,5 л

* СПГ

Требования к топливу

Не содержащее серы топливо (EN590, макс. содержание серы — 10 частей на миллион)
Биодизельное топливо 2-го поколения (EN15940, синтетическое дизельное топливо)

Периодичность замены масла

До 100 000 км или один раз в год при использовании масла VDS4.

Коробка отбора мощности, устанавливаемая на двигателе

	Крутящий момент	Передаточное число
EPTT350	350 Н·м*	1.26:1
EPTT650	650 Нм*	1.26:1
EPTT1000	1000 Нм*	1.26:1

*Выходной крутящий момент как при движении, так и на остановках.

D13K и D13TC – мощность/крутящий момент

Мощность согласно EC 582/2011

D13TC — мощность / крутящий момент

Мощность согласно EC 582/2011
Доступны модели D13TC мощностью 460 и 500 л. с. При этом их крутящий момент выше, чем у других двигателей D13. D13TC мощностью 460 л. с. достигает того же уровня крутящего момента, что и двигатель D13 мощностью 540 л. с., но на более низких оборотах. А двигатель мощностью 500 л. с. с I-Save аналогичен D16 с моментом 2800 Н·м при тех же низких оборотах.
Это возможно благодаря технологии Turbo Compound, которая использует дополнительную турбину после турбонагнетателя для повторного использования избыточной энергии выхлопных газов. Эта энергия преобразуется в крутящий момент непосредственно на коленчатом валу, что дает двигателю высокую мощность и чрезвычайную экономичность.

D13K420 (309 кВт)
Максимальная мощность при 1400–1800 об/мин	420 л. с.
Макс. крутящий момент при 860–1400 об/мин	2100 Н·м
D13K460 (345 кВт)
Максимальная мощность при 1400–1800 об/мин	460 л. с.
Макс. крутящий момент при 900–1400 об/мин	2300 Н·м
D13K460TC (345 кВт)
Максимальная мощность при 1250–1600 об/мин	460 л. с.
Макс. крутящий момент при 900–1300 об/мин	2600 Н·м
D13K500 (368 кВт)
Макс. мощность при 1530–1800 об/мин	500 л. с.
Макс. крутящий момент при 980–1270 об/мин	2500 Н·м
D13K500TC (368 кВт)
Максимальная мощность при 1250–1600 об/мин	500 л. с.
Макс. крутящий момент при 900–1300 об/мин	2800 Н·м
D13K540 (397 кВт)
Максимальная мощность при 1450–1800 об/мин	540 л. с.
Макс. крутящий момент при 1000–1450 об/мин	2600 Н·м

G13C — мощность / крутящий момент

Мощность согласно EC 582/2011

G13C420 (309 кВт)
Максимальная мощность при 1400–1800 об/мин	420 л. с.
Макс. крутящий момент при 1000–1400 об/мин	2100 Н·м
G13C460 (338 кВт)
Максимальная мощность при 1700–1800 об/мин	460 л. с.
Макс. крутящий момент при 1050–1400 об/мин	2300 Н·м

I-Shift

12-ступенчатая механическая коробка передач с делителем и демультипликатором с автоматическим переключением. Система I-Shift может быть оснащена компактным ретардером, коробкой отбора мощности, аварийным насосом системы рулевого привода с усилителем и маслоохладителем.

Технические характеристики

Тип	Высшая передача	Крутящий момент двигателя (Н·м)	Полная масса автопоезда (тонн)
AT2412F	Прямая	2400	44
AT2612F	Прямая	2600	100
ATO2612F	Повышающая	2600	100
AT2812F	Прямая	2800	60
ATO3112F	Повышающая	3150	100

Технические характеристики коробки передач с двойным сцеплением I-Shift Dual Clutch

Тип	Высшая передача	Крутящий момент двигателя (Н·м)	Полная масса автопоезда (тонн)
SPO2812	Повышающая	2800	80

Задние оси

Тип	Ось	Передача	Макс. крутящий момент (Н•м)	Максимальная нагрузка на мост/тележку (тонн)	Полная масса автопоезда (тонн)
Одноступенчатый редуктор
RSS1244B	Одиночный	Гипоидная	2800	12	44
RSS1344C/D	Одиночный	Гипоидная	2600	13	44
RSS1344E	Одиночный	Гипоидная	2800	13	44
RSS1352A	Одиночный	Гипоидная	2800	13	52
RSS1356	Одиночный	Гипоидная	2400/2800	13	56/44
RSS1360	Одиночный	Гипоидная	3550	13	60
RSS1370A/B	Одиночный	Гипоидная	3550	13	70
RTS2370A	Сдвоенная	Гипоидная	3550	23	70
RTS2310A	Сдвоенная	Гипоидная	3550	23	100
Колесный редуктор
RSh2370F	Одиночный	Коническая косозубая	3550	13	70
RTh3610F	Сдвоенная	Коническая косозубая	3550	26	100
RTh4210	Сдвоенная	Коническая косозубая	3550	32	100
RTh4312	Сдвоенная	Коническая косозубая	3550	33	120
RTh4815	Сдвоенная	Коническая косозубая	3550	38	150

Передаточные числа задней оси

RSS1244B	RSS1344C/D	RSS1344E	RSS1352A	RSS1356	RSS1360	RSS1370A/B	RTS2370A	RTS2310A	RSh2370F	RTh3610F	RTh4210G	RTh4312B	RTh4815
2. 31:1	2.31:1*	2.31:1	2.31:1	2.50:1	2.47:1	2.06:1	2.43:1	2.06:1	3.46:1	3.33:1	3.33:1	3.61:1	4.14:1
2.47:1	2.47:1*	2.47:1	2.47:1	2.64:1	2.64:1	2.17:1	2.57:1	2.17:1	3.61:1	3.46:1	3.46:1	3.76:1	4.58:1
2.64:1	2.64:1*	2.64:1	2.64:1	2.79:1	2.85:1	2.31:1	2.83:1	2.31:1	3.76:1	3.61:1	3.61:1	4.12:1	5.43:1
2.85:1	2.85:1*	2.85:1	2.85:1	3.10:1	3.08:1	2.47:1	3.09:1	2.47:1	4.12:1	3.76:1	3.76:1	4.55:1	7.22:1
3.08:1	3.08:1*	3.08:1	3.08:1	3. 44:1	3.40:1	2.64:1	3.40:1	2.64:1	4.55:1	3.97:1	3.97:1	5.41:1
3.36:1	3.36:1*	3.36:1	3.36:1	3.67:1	3.67:1	2.85:1	3.78:1	2.85:1	5.41:1	4.12:1	4.12:1	7.21:1
	3.70:1				4.11:1	3.08:1	4.13:1	3.08:1		4.55:1	4.55:1
	4.11:1					3.40:1**	4.50:1	3.36:1		5.41:1	5.41:1
	4.63:1					3.67:1**	5.14:1	3.70:1			7.21:1
	5.29:1					4. 11:1**	5.67:1	4.11:1
	6.17:1						6.17:1	4.63:1

* Для RSS1344D/E
** Для RSS1370B

Конфигурации силовых цепей

	D13K420	D13K460	D13K500	D13K540	D13K460TC	D13K500TC	G13C420	G13C460
I-Shift
AT2412F	●	●					●	●
AT2612F	●	●	●	●	●		●	●
ATO2612F	●	●	●	●	●		●	●
AT2812F						●
ATO3112F						●
Коробка передач с двойным сцеплением I-Shift Dual Clutch
SP02812		●	●	●	●	●
Оси с одноступенчатыми редукторами
RSS1244B	●	●	●	●	●	●	●	●
RSS1344C/D	●	●	●	●	●	●	●	●
RSS1344E	●	●	●	●	●	●	●	●
RSS1352A	●	●	●	●	●	●	●	●
RSS1356	●	●	●	●	●	●	●	●
RSS1360	●	●	●	●	●	●	●	●
RSS1370A/B	●	●	●	●	●	●	●	●
RTS2370A	●	●	●	●	●	●	●	●
RTS2310A	●	●	●	●	●	●	●	●
Оси с колесными редукторами
RSh2370F	●	●	●	●	●	●	●	●
RTh3610F	●	●	●	●	●	●	●	●
RTh4210	●	●	●	●	●	●
RTh4312	●	●	●	●	●	●
RTh4815	●	●	●	●	●	●

КОРОБКИ ОТБОРА МОЩНОСТИ

Предлагается широкий выбор зависимых и независимых от сцепления коробок отбора мощности для обеспечения привода всевозможного бортового оборудования.

Коробки отбора мощности, независимые от сцепления

Подключение насоса: Отбор мощности от установленного сзади двигателя привода для прямого подключения гидравлического насоса.
PTER1400: Отбор мощности от установленного сзади двигателя привода с фланцевым соединением для гидравлического насоса.
PTER-100: Установленная сзади двигателя коробка отбора мощности с фланцевым соединением для гидравлического насоса.

Коробки отбора мощности, зависимые от сцепления

PTR-F: Фланцевое соединение, низкоскоростная или высокоскоростная.
PTR-FL/FH: Фланцевое соединение, низкоскоростная или высокоскоростная.
PTR-D/PTR-DM/PTR-DH: Низко-/средне-/высокоскоростная с соединительной муфтой стандарта DIN для прямого подключения гидравлического насоса.
PTRD-F: Высокоскоростная с фланцевым соединением для прямого подключения карданного вала.
PTRD-D: Высокоскоростная с двойным приводом. Передняя и задняя соединительные муфты стандарта DIN для прямого подключения гидравлических насосов.
PTRD-D1: Высокоскоростная с двойным приводом. Фланцевое соединение сзади и передняя соединительная муфта стандарта DIN.
PTRD-D2: Высокоскоростная с двойным задним приводом и одиночным передним приводом. Два фланцевых соединения сзади и одна передняя соединительная муфта стандарта DIN.

Тягач Volvo VT880: характеристики

Двигатель Volvo VNL 780

Коротко о главном

Красивый автомобиль с элегантным и качественным интерьером, превосходной подвеской, достаточными по мощности и вполне экономичными моторами. Он под завязку напичкан самой современной электроникой, готов помочь хозяину едва ли не в любой ситуации и обеспечивает высочайший уровень безопасности. Однако в базовой версии пока не продается, а доплата за более мощный мотор и столь нужный у нас полный привод получается чересчур высокой. При такой цене в S60 должны быть серьезные преимущества перед немецкими конкурентами, но их нет.

Стоят все тридцать три шведских удовольствия приемлемых денег – во всяком случае, в сравнении с немецкими конкурентами.

Автор: Александр Мельник

КПП и ходовая

Мод Volvo FH 2012 + двойные прицепы версия 14.08.20 для Euro Truck Simulator 2 (v1.38.x)

Версия 22.07.20 для Euro Truck Simulator 2 (v1.38.x):

Volvo FH 2012 RPIE Этот мод имеет: 5 Кабин. 59 Шасси, 7 оригинальных и 52 добавлено. 9 двигателей, 8 Трансмиссий, 4 Интерьера. Более 230 скинов (Если у вас есть все DLC). Все оригинальные аксесуары, Решётка радиатора, юбки, баки, крылья, задние бамперы, глушители, фонари, кран, настил на шасси Все оригинальные аксесуары в интерьер, подсветка и лого. Поддержка DLC FH Tuning Pack Мод требует наличия DLC FH Tuning Pack, если у вас 1.37 и нет этого DLC качайте предыдущую версию 08.04.20, кнопка предыдущие версии Добавлено: -Два двойных прицепа -Тандем прицепы -Поддержка кабелей Шаблоны для скинов

Изменения:

Обновление под релизный патч 1.38 Должен работать на 1.37

Загрузил: modsets 22 июля 2020 в 0:02 Опубликовано: 22 июля 2020 в 13:12

Версия 21.07.20 для Euro Truck Simulator 2 (v1.37.x, 1.38.x):

Volvo FH 2012 RPIE Этот мод имеет: 5 Кабин. 59 Шасси, 7 оригинальных и 52 добавлено. 9 двигателей, 8 Трансмиссий, 4 Интерьера. Более 230 скинов (Если у вас есть все DLC). Все оригинальные аксесуары, Решётка радиатора, юбки, баки, крылья, задние бамперы, глушители, фонари, кран, настил на шасси Все оригинальные аксесуары в интерьер, подсветка и лого. Поддержка DLC FH Tuning Pack Мод требует наличия DLC FH Tuning Pack, если у вас 1.37 и нет этого DLC качайте предыдущую версию, кнопка предыдущие версии Добавлено: -Два двойных прицепа -Тандем прицепы -Поддержка кабелей Шаблоны для скинов

Изменения:

Добавлено 27 новых низких шасси

Загрузил: modsets 21 июля 2020 в 1:03 Опубликовано: 21 июля 2020 в 10:48

Версия 15.07.20 для Euro Truck Simulator 2 (v1.37.x, 1.38.x):

Volvo FH 2012 RPIE Этот мод имеет: 5 Кабин. 59 Шасси, 7 оригинальных и 52 добавлено. 9 двигателей, 8 Трансмиссий, 4 Интерьера. Более 230 скинов (Если у вас есть все DLC). Все оригинальные аксесуары, Решётка радиатора, юбки, баки, крылья, задние бамперы, глушители, фонари, кран, настил на шасси Все оригинальные аксесуары в интерьер, подсветка и лого. Поддержка DLC FH Tuning Pack Мод требует наличия DLC FH Tuning Pack, если у вас 1.37 и нет этого DLC качайте предыдущую версию, кнопка предыдущие версии Добавлено: -Два двойных прицепа -Тандем прицепы -Поддержка кабелей Шаблоны для скинов

Изменения:

Исправлены конфликты некоторых аксесуаров Исправлены обнаруженные ошибки Изменения от 07. 07.20 Добавлено короткое шасси 10X с краном Изменения от 06.07.20 Тень была исправлена. 6 новых шасси 10x были добавлены Некоторые другие небольшие изменения были сделаны.

Загрузил: modsets 6 июля 2020 в 13:16 Опубликовано: 17 июля 2020 в 10:30

Версия 22.06.20 для Euro Truck Simulator 2 (v1.37.x):

Volvo FH 2012 RPIE Этот мод имеет: 5 Кабин. 37 Шасси, 7 оригинальных и 30 добавлено. 9 двигателей, 8 Трансмиссий, 4 Интерьера. Более 230 скинов (Если у вас есть все DLC). Все оригинальные аксесуары, Решётка радиатора, юбки, баки, крылья, задние бамперы, глушители, фонари, кран, настил на шасси Все оригинальные аксесуары в интерьер, подсветка и лого. Поддержка DLC FH Tuning Pack Мод требует наличия DLC FH Tuning Pack, если у вас 1.37 и нет этого DLC качайте предыдущую версию, кнопка предыдущие версии Добавлено: -Два двойных прицепа -Тандем прицепы -Поддержка кабелей Шаблоны для скинов

Изменения:

Добавлено ещё 10 шасси Изменения от 19.06.20 Добавлено 24 варианта шасси Возвращены аксесуары и тандем будки и грузы Небольшие фонари и ангельские глазки Изменения от 14. 06.20 Исправления ошибок Так как мод перестроен, удалено множество вариантов шасси Изменения от 8.06.20 Мод перестроен Исправлены ошибки Поддержка DLC FH Tuning Pack (требуется)

Загрузил: modsets 8 июня 2020 в 21:55 Опубликовано: 22 июня 2020 в 9:15

Версия 08.04.20 для Euro Truck Simulator 2 (v1.37.x):

Volvo FH 2012 RPIE Этот мод имеет: 5 Кабин. 59 Шасси, 7 оригинальных и 52 добавлено. 9 двигателей, 8 Трансмиссий, 4 Интерьера. Более 230 скинов (Если у вас есть все DLC). Все оригинальные аксесуары, Решётка радиатора, юбки, баки, крылья, задние бамперы, глушители, фонари, кран, настил на шасси Все оригинальные аксесуары в интерьер, подсветка и лого. Добавлено: -Два двойных прицепа -Тандем прицепы -Поддержка кабелей Шаблоны для скинов

Изменения:

Обновлён для 1.37 Добавлена анимация стёкол

Загрузил: modsets 8 апреля 2020 в 1:59 Опубликовано: 8 апреля 2020 в 2:12

Версия 20.03.2020 для Euro Truck Simulator 2 (v1.36.2.55):

Volvo FH 2012 RPIE Этот мод имеет: 5 Кабин. 59 Шасси, 7 оригинальных и 52 добавлено. 9 двигателей, 8 Трансмиссий, 4 Интерьера. Более 230 скинов (Если у вас есть все DLC). Все оригинальные аксесуары, Решётка радиатора, юбки, баки, крылья, задние бамперы, глушители, фонари, кран, настил на шасси Все оригинальные аксесуары в интерьер, подсветка и лого. Добавлено: -Два двойных прицепа -Тандем прицепы -Поддержка кабелей Шаблоны для скинов

Изменения:

Добавлена поддержка пака HS-Schoch Tuning Pack Для патча 1.36.2.55 и тюнинг пака HS-Schoch Tuning Pack

Загрузил: modsets 20 марта 2020 в 9:13 Опубликовано: 20 марта 2020 в 9:45

Версия 27.01.20 для Euro Truck Simulator 2 (v1.35.x, 1.36.x):

Volvo FH 2012 RPIE Этот мод имеет: 4 Кабины. 53 Шасси, 7 оригинальных и 44 добавлено. 9 двигателей, 8 Трансмиссий, 4 Интерьера. Более 230 скинов (Если у вас есть все DLC). Все оригинальные аксесуары, Решётка радиатора, юбки, баки, крылья, задние бамперы, глушители, фонари, кран, настил на шасси Все оригинальные аксесуары в интерьер, подсветка и лого. Добавлено: -Два двойных прицепа -Тандем прицепы -Поддержка кабелей

Изменения:

Обновлён для 1.36

Загрузил: modsets 27 января 2020 в 0:36 Опубликовано: 27 января 2020 в 9:14

Версия 13.06.18 для Euro Truck Simulator 2 (v1.35.x):

Изменения:

Обновлён для 1.35

Загрузил: modsets 13 июня 2020 в 21:11 Опубликовано: 14 июня 2019 в 12:17

Версия 16.02.19 для Euro Truck Simulator 2 (v1.32.x, — 1.34.x):

Изменения:

Исправлены ошибки. Новые дополнения.

Загрузил: modsets 16 февраля 2020 в 1:50 Опубликовано: 16 февраля 2020 в 5:12

Версия 03.02.19 для Euro Truck Simulator 2 (v1.33.x, — 1.34.x):

Изменения:

Исправление ошибок Добавлены аксесуары

Загрузил: modsets 3 февраля 2020 в 20:36 Опубликовано: 4 февраля 2020 в 16:41

Версия 27. 11.18 для Euro Truck Simulator 2 (v1.32.x, 1.33.x):

Изменения:

Обновлён для 1.33 Должен работать на 1.32

Загрузил: modsets 27 ноября 2020 в 13:16 Опубликовано: 28 ноября 2020 в 0:54

Версия 17.09.18 для Euro Truck Simulator 2 (v1.31.x, 1.32.x):

Изменения:

— Добавлено 9 новых тандем прицепов с тележкой Изменения в предыдущей — Много небольших улучшений. — Исправлены некоторые ошибки. — Новые прицепы (8 тандемных прицепов). — Добавлена поддержка кабелей для всех прицепов. — 2 Новых грузовых автомобиля.

Загрузил: modsets 17 сентября 2020 в 20:23 Опубликовано: 17 сентября 2020 в 23:32

Версия 10.09.18 для Euro Truck Simulator 2 (v1.31.x, 1.32.x):

Изменения:

— Много небольших улучшений. — Исправлены некоторые ошибки. — Новые прицепы (8 тандемных прицепов). — Добавлена поддержка кабелей для всех прицепов. — 2 Новых грузовых автомобиля.

Загрузил: modsets 13 сентября 2020 в 21:52 Опубликовано: 14 сентября 2020 в 23:04

Версия 02.09.18 для Euro Truck Simulator 2 (v1.31.x, 1.32.x):

Volvo FH 2012 RPIE Этот мод имеет: 4 Кабины. 47 Шасси, 7 оригинальных и 23 добавлено. 9 двигателей, 8 Трансмиссий, 4 Интерьера. Более 230 скинов (Если у вас есть все DLC). Все оригинальные аксесуары, Решётка радиатора, юбки, баки, крылья, задние бамперы, глушители, фонари, кран, настил на шасси Все оригинальные аксесуары в интерьер, подсветка и лого. Добавлено: -Два двойных прицепа -Тандем прицепы -Поддержка кабелей

Изменения:

-Поддержка версии 1.32 -Новые трейлеры для покупки. -Много небольших улучшений. -Поддержка кабелей, готовые во всех прицепах.

Загрузил: modsets 2 сентября 2020 в 19:29 Опубликовано: 2 сентября 2020 в 21:10

Версия 09.05.18 для Euro Truck Simulator 2 (v1. 31.x):

Изменения:

Добавлено 4 новых тандемных шасси: — 6х2 / 4 — 6х2 / 4 taglift — 2 Шасси 6×4

Загрузил: Saturn 10 мая 2020 в 16:25 Опубликовано: 10 мая 2018 в 16:49

Версия 1.31 для Euro Truck Simulator 2 (v1.31.x):

Изменения:

Обновление для 1.31 Добавлена поддержка кабелей Добавлены тандем прицепы

Загрузил: modsets 28 апреля 2020 в 19:47 Опубликовано: 28 апреля 2020 в 20:43

Версия 1.0 для Euro Truck Simulator 2 (v1.30.х):

Volvo FH 2012 Special Transport Этот мод имеет: 4 Кабины. 30 Шасси, 7 оригинальных и 23 добавлено. 10 двигателей, 9 оригинальных и 1 добавлено. 9 Трансмиссий, 8 оригинальных и 1 добавлено. 4 Интерьера. Более 230 скинов (Если у вас есть все DLC). Все оригинальные аксесуары, Решётка радиатора, юбки, баки, крылья, задние бамперы, глушители, фонари, кран, настил на шасси Все оригинальные аксесуары в интерьер, подсветка и лого. Добавлено: -Два двойных прицепа

Загрузил: Saturn 16 декабря 2020 в 23:33 Опубликовано: 17 декабря 2020 в 14:12

Водители ценят автомобили Volvo за непревзойденное качество и надежность

Содержание Инструкция по ремонту Volvo VNL

СОДЕРЖАНИЕ КНИГИ РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ, ЭКСПЛУАТАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ VOLVO VNL / VNM 1996-2002

ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ И ТЕХОБСЛУЖИВАНИЮ АВТОМОБИЛЕЙ VOLVO МОДЕЛЕЙ VNL И VNM 5 ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ 5 ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ 5 ЭКСПЛУАТАЦИИ АВТОМОБИЛЯ 6 МОДИФИКАЦИИ АВТОМОБИЛЯ 6 ДАННЫЕ АВТОМОБИЛЯ 6 ДОСТУП В АВТОМОБИЛЬ 8 ДВЕРИ КАБИНЫ И ДВЕРНЫЕ ЗАМКИ 8 ВХОД И ВЫХОД ИЗ КАБИНЫ 9 БАГАЖНЫЙ ОТСЕК 10 КАПОТ 11 ОСМОТР АВТОМОБИЛЯ ПЕРЕД ПОЕЗДКОЙ И ЕЖЕДНЕВНОЕ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ 11 ПЕРЕЧЕНЬ ДЕЙСТВИЙ ПО ОСМОТРУ МАШИНЫ ПЕРЕД ПОЕЗДКОЙ 11 ЕЖЕДНЕВНОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ 18 ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ АВТОМОБИЛЕЙ МОДЕЛИ VN, ОСУЩЕСТВЛЯЮЩИХ ПЕРЕВОЗКИ НА НЕБОЛЬШИЕ РАССТОЯНИЯ 20 ОБЩИЕ ТРЕБОВАНИЯ И КАРТА ПРОВЕДЕНИЯ ПРОВЕРОК 20 КАТЕГОРИИ РАБОТ ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ 20 КАТЕГОРИЯ А 20 КАТЕГОРИЯ В. РАБОТЫ, КОТОРЫЕ ПРОВОДЯТСЯ ЕЖЕГОДНО 23 КАТЕГОРИЯ С. ТОЧКИ, В КОТОРЫХ СЛЕДУЕТ ПРОИЗВЕСТИ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ РАБОТЫ ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ 23 ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ АВТОМОБИЛЕЙ МОДЕЛИ VN, ОСУЩЕСТВЛЯЮЩИХ ПЕРЕВОЗКИ НА БОЛЬШИЕ РАССТОЯНИЯ 23 ОБЩИЕ ТРЕБОВАНИЯ И КАРТА ПРОВЕДЕНИЯ ПРОВЕРОК 23 КАТЕГОРИИ РАБОТ ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ 24 КАТЕГОРИЯ А 24 КАТЕГОРИЯ В. РАБОТЫ, КОТОРЫЕ ПРОВОДЯТСЯ ЕЖЕГОДНО 26 КАТЕГОРИЯ С. ТОЧКИ, В КОТОРЫХ СЛЕДУЕТ ПРОИЗВЕСТИ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ РАБОТЫ 27 СМАЗОЧНЫЕ РАБОТЫ 27 СМАЗКА ШАССИ 27 ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ БЕЗОПАСНОСТИ 30 РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ 30 ЗАЩИТНАЯ СЕТКА В СПАЛЬНОМ ОТСЕКЕ 30 ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ SRS 31 ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ НАКЛЕЙКИ 32 ОБОРУДОВАНИЕ ДЛЯ ОБЕСПЕЧЕНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ 33 ПРИБОРЫ И ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ 34 ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ 34 БЛОК ПРИБОРОВ 34 ОСНОВНОЙ БЛОК ПРИБОРОВ 39 ПРАВАЯ СЕКЦИЯ БЛОКА ПРИБОРОВ 43 ЗАМЕНА ЛАМП В БЛОКЕ ПРИБОРОВ 45 ВЫКЛЮЧАТЕЛИ НА РУЛЕВОЙ КОЛОНКЕ 45 ЛЕВЫЙ БЛОК КЛАВИШНЫХ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕЙ 46 ОТБОР МОЩНОСТИ 48 ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ ХОДОВЫХ ФОНАРЕЙ 49 ПРАВЫЙ БЛОК ВЫКЛЮЧАТЕЛЕЙ 50 ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ РАЗЛИЧНОГО ТИПА 53 ГРАФИЧЕСКИЙ ДИСПЛЕЙ 54 РАБОТА ГРАФИЧЕСКОГО ДИСПЛЕЯ 54 ЭЛЕМЕНТЫ УПРАВЛЕНИЯ ГРАФИЧЕСКИМ ДИСПЛЕЕМ 54 ВЫБОР МЕНЮ 55 МЕНЮ ДИСПЛЕЯ 55 СИГНАЛЬНЫЕ ИНДИКАТОРЫ ДИСПЛЕЯ 56 ОСНОВНОЕ МЕНЮ: УСТАНОВОЧНЫЙ РЕЖИМ 62 ОСНОВНОЕ МЕНЮ: СИСТЕМА ДИАГНОСТИКИ 64 ГЛАВНОЕ МЕНЮ: РЕЖИМ РЕГИСТРАТОРА ДАННЫХ (ТОЛЬКО ДЛЯ ДВИГАТЕЛЕЙ VOLVO) 70 ОСНОВНОЕ МЕНЮ: ВВОД ПАРОЛЯ 72 ОСНОВНОЕ МЕНЮ: ПРИБОРЫ 73 ОСНОВНОЕ МЕНЮ: ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА (УСТАНАВЛИВАЕТСЯ ПО ЗАКАЗУ) 74 ГЛАВНОЕ МЕНЮ: ВРЕМЯ/РАССТОЯНИЕ (TIME/DISTANCE) 75 СИСТЕМЫ ОБОГРЕВА И КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА 77 ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ 77 ПАНЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КЛИМАТИЧЕСКОЙ УСТАНОВКОЙ 78 БЛОК РЕГУЛИРОВАНИЯ КЛИМАТИЧЕСКИХ УСЛОВИЙ В СПАЛЬНОМ ОТСЕКЕ 82 ВЕНТИЛЯЦИЯ КАБИНЫ 83 КАБИННЫЕ ВОЗДУШНЫЕ ФИЛЬТРЫ 84 СТОЯНОЧНЫЙ ОБОГРЕВАТЕЛЬ (УСТАНАВЛИВАЕТСЯ ПО ЗАКАЗУ) 85 ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ МОДУЛЬ 87 СИДЕНЬЯ 88 ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ 88 СИДЕНЬЕ И ПОДУШКА СИДЕНЬЯ 90 СПИНКА КРЕСЛА 90 КАБИНА И СПАЛЬНЫЙ ОТСЕК 92 ВНУТРЕННЕЕ ПОМЕЩЕНИЕ КАБИНЫ/ЛАМПЫ ДЛЯ ЧТЕНИЯ 92 ОТСЕКИ ДЛЯ ХРАНЕНИЯ ВЕЩЕЙ 93 КОЙКИ СПАЛЬНОГО ОТСЕКА 97 УМЫВАЛЬНИК 99 ДЕТЕКТОР ДЫМА (УСТАНАВЛИВАЕТСЯ ПО ЗАКАЗУ) 100 БОКОВЫЕ ОКНА КАБИН В МОДЕЛЯХ VN 660 И 770 101 ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ КАБИНЫ 101 ДВЕРИ 101 КАПОТ 101 ЗАЩИТА ОТ РЖАВЛЕНИЯ 101 УХОД ЗА ЛАКИРОВАННЫМИ И БЛЕСТЯЩИМИ ПОВЕРХНОСТЯМИ 102 ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ И ЕГО ЭКСПЛУАТАЦИЯ 103 ПУСК ДВИГАТЕЛЯ 103 ОСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ 103 ЗАМОК ЗАЖИГАНИЯ 103 ЗАПУСК И РАБОТА ДВИГАТЕЛЯ В ХОЛОДНУЮ ПОГОДУ 104 РАБОТА ДВИГАТЕЛЯ 106 РЕЖИМ УПРАВЛЕНИЯ ДВИЖЕНИЕМ (CRUISE CONTROL) 110 КРЫШКИ ТОПЛИВНОГО БАКА 111 СЦЕПЛЕНИЕ И ТРАНСМИССИЯ 111 СЦЕПЛЕНИЕ 111 СКЛАДНОЙ РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ (УСТАНАВЛИВАЕТСЯ ПО ЗАКАЗУ) 112 ТОРМОЗА 112 ЭКСПЛУАТАЦИЯ ТОРМОЗОВ 112 ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ 113 ЭЛЕМЕНТЫ УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗНЫМИ СИСТЕМАМИ 114 РЕСИВЕРЫ 116 СИСТЕМА АНТИБЛОКИРОВКИ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ ABS 117 СИСТЕМА КОНТРОЛЯ СЦЕПЛЯЕМОСТИ КОЛЕС С ДОРОЖНЫМ ПОКРЫТИЕМ TCS (УСТАНАВЛИВАЕТСЯ ПО ЗАКАЗУ) 118 УСТРОЙСТВА ДЛЯ ЗАМЕДЛЕНИЯ СКОРОСТИ ДВИЖЕНИЯ АВТОМОБИЛЯ 118 СЛИШКОМ ХОЛОДНО ДЛЯ РАБОТЫ УСТРОЙСТВА ТОРМОЖЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (ТОЛЬКО ДЛЯ ДВИГАТЕЛЕЙ VOLVO) 119 ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА 120 ОБЩИЕ УКАЗАНИЯ ПО БЕЗОПАСНОСТИ 120 СИСТЕМА ЗАРЯДКИ АККУМУЛЯТОРА 120 АККУМУЛЯТОР 120 ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ ОТ АККУМУЛЯТОРА ДРУГОГО АВТОМОБИЛЯ И ЗАРЯДКА АККУМУЛЯТОРА 121 ЗАРЯДКА 122 ЭЛЕКТРОННОЕ ОБОРУДОВАНИЕ 122 СВАРОЧНЫЕ РАБОТЫ 122 СИСТЕМА ЗАЩИТЫ АККУМУЛЯТОРА (УСТАНАВЛИВАЕТСЯ ПО ЗАКАЗУ) 123 ЦЕНТРАЛЬНЫЙ БЛОК ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ ПРИБОРОВ 123 РАЗЪЕМ ДЛЯ ПРОВОДА ТОКА ПИТАНИЯ 124 НАРУЖНЫЕ СИЛОВЫЕ РОЗЕТКИ НА 12В 125 ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА НАПРЯЖЕНИЕМ 120В И ЕЕ ВНЕШНИЕ РОЗЕТКИ 125 ЗАМЕНА ЛАМП В ФАРАХ 126 УСИЛИТЕЛЬ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ 127 ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ 127 РЕГУЛИРУЕМАЯ РУЛЕВАЯ КОЛОНКА (УСТАНАВЛИВАЕТСЯ ПО ЗАКАЗУ) 127 МОСТЫ И КОЛЕСА 128 МОСТЫ 128 КОЛЕСА 129 ДАВЛЕНИЕ ВОЗДУХА В ШИНАХ 129 РЕГУЛИРОВКА ПОДШИПНИКА КОЛЕСА 129 СЦЕПНОЕ УСТРОЙСТВО 130 ОСНОВНЫЕ СВЕДЕНИЯ 130 ИНФОРМАЦИЯ ПО ТЕХНИКЕ БЕЗОПАСНОСТИ 130 СЦЕПНОЕ УСТРОЙСТВО 130 СЦЕПНОЕ УСТРОЙСТВО С ПОЛЗУНОМ (УСТАНАВЛИВАЕТСЯ ПО ЗАКАЗУ) 131 РАЗБЛОКИРОВАНИЕ СЦЕПНОГО УСТРОЙСТВА 131 РАБОТА С ВЫДВИЖНЫМ СЦЕПНЫМ УСТРОЙСТВОМ КОМПАНИИ VOLVO 135 АВАРИЙНЫЕ СИТУАЦИИ 136 БУКСИРОВКА АВТ0М06ИЛЯ 136 ПРАВИЛА БУКСИРОВКИ 136 СЖАТИЕ ПРУЖИНЫ ТОРМОЗНОЙ КАМЕРЫ 137 ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ ДВИГАТЕЛЕЙ VOLVO D7 И D12 141 ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О ХАРАКТЕРИСТИКАХ ДВИГАТЕЛЕЙ VOLVO D7 И D12 141 ОБЗОР ЭЛЕМЕНТОВ КОНСТРУКЦИИ ДВИГАТЕЛЯ D7 141 ОБЗОР ЭЛЕМЕНТОВ КОНСТРУКЦИИ ДВИГАТЕЛЯ D12 142 ТЕХНИЧЕСКОЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ 143 СИСТЕМА ЭЛЕКТРОННОГО УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ VECTP. 0 II. ВЕЛИЧИНЫ ПАРАМЕТРОВ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ D7 143 СИСТЕМА ЭЛЕКТРОННОГО УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ VECTRO II, ВЕЛИЧИНЫ ПАРАМЕТРОВ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ D12 144 МОДЕЛИ ДВИГАТЕЛЯ D7 145 РАЗНОВИДНОСТИ МОДЕЛЕЙ ДВИГАТЕЛЯ D12 145 ХРАНЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ 145 СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ 146 ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ 146 ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ВОДЫ 147 ДОБАВКИ 148 АНТИФРИЗ 148 СТАНДАРТНАЯ ПРОВЕРКА АНТИФРИЗА 149 ЗАМЕНА ОБЫЧНОЙ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ НА ОХЛАЖДАЮЩУЮ ЖИДКОСТЬ ПОВЫШЕННОГО СРОКА СЛУЖБЫ 150 ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА 151 ТОПЛИВНЫЕ ФИЛЬТРЫ 152 СИСТЕМА СМАЗКИ 152 МАСЛО ДЛЯ СМАЗКИ ДВИГАТЕЛЯ 152 МАСЛЯНЫЕ ФИЛЬТРЫ 152 ИНТЕРВАЛЫ ЗАМЕНЫ МАСЛА ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ VOLVO D7 153 ИНТЕРВАЛЫ ВРЕМЕНИ ПО ЗАМЕНЕ МАСЛА ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ VOLVO D12 153 СИНТЕТИЧЕСКИЕ СМАЗОЧНЫЕ МАСЛА 153 РАСХОД МАСЛА 154 ВЗЯТИЕ КОНТРОЛЬНЫХ ПРОБ МАСЛА 154 ПРИМЕРЫ ОТБОРА ПРОБ 155 РЕКОМЕНДАЦИИ 156 ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ДВИГАТЕЛЕЙ 156 ЗАМЕНА МАСЛА 157 МАСЛЯНЫЕ ФИЛЬТРЫ 157 ПРОВЕРКА УРОВНЯ МАСЛА 157 ТРУБКА ВЕНТИЛЯЦИИ КАРТЕРА 157 ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР 157 ПРИВОДНЫЕ РЕМНИ ВЕНТИЛЯТОРА 158 ПРОМЫВКА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ D7 158 ПРОМЫВКА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ D12 159 ТУРБОНАГРЕВАТЕЛЬ И ОХЛАДИТЕЛЬ НАГНЕТАЕМОГО ВОЗДУХА 160 ЗАМЕНА ТОПЛИВНЫХ ФИЛЬТРОВ 161 ОБСЛУЖИВАНИЕ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ 161 ПРОКАЧКА ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ДВИГАТЕЛЯ D12 162 ПРОКАЧКА ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ДВИГАТЕЛЯ D7 163 СЛИВ ВОДЫ ИЗ ТОПЛИВНОГО БАКА 163 ТАБЛИЦЫ ВЯЗКОСТИ МАСЕЛ И ЕМКОСТЕЙ СИСТЕМ 164 ДВИГАТЕЛЬ VOLVO D7C 164 ДВИГАТЕЛЬ VOLVO D12 164 РЕМОНТ ДВИГАТЕЛЯ CUMMINS M11 165 ИДЕНТИФИКАЦИЯ ДВИГАТЕЛЯ 165 ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЕ КОДЫ 165 ВПУСКНОЙ/ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОРЫ, ТУРБОКОМПРЕССОР И ОХЛАДИТЕЛЬ НАДДУВОЧНОГО ВОЗДУХА 165 ОХЛАДИТЕЛЬ НАДДУВОЧНОГО ВОЗДУХА (ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ОХЛАДИТЕЛЬ — ИНТЕРКУЛЕР) 166 ГОЛОВКА БЛОКА ЦИЛИНДРОВ (ЗАМЕНА) 166 РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА НА КЛАПАНАХ И ФОРСУНКАХ 171 РЕГУЛИРОВКА УПРАВЛЯЮЩЕГО ПОРШНЯ МОТОРНОГО ТОРМОЗА 172 ГОЛОВКА БЛОКА ЦИЛИНДРОВ (КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ) 172 КЛАПАНЫ 172 ГОЛОВКА БЛОКА ЦИЛИНДРОВ 174 НАПРАВЛЯЮЩИЕ КЛАПАНОВ 174 СЕДЛА КЛАПАНОВ 175 ГНЕЗДА СЕДЕЛ КЛАПАНОВ 175 ПРОВЕРКА ТАРЕЛКИ КЛАПАНА 176 ТЕСТИРОВАНИЕ СЕДЛА КЛАПАНА 176 РЫЧАГИ КЛАПАНОВ (КРЕЙЦКОПФЫ) 176 ГИЛЬЗА ФОРСУНКИ 176 КОРОМЫСЛА 178 ТОПЛИВНЫЙ НАСОС 179 ВОЗДУШНЫЙ КОМПРЕССОР 179 ПРИВОД ОТБОРА МОЩНОСТИ И ШКИВ 179 САЛЬНИК ШКИВА ПРИВОДА ОТБОРА МОЩНОСТИ 180 ПРИВОД ОТБОРА МОЩНОСТИ 180 РАСПРЕДВАЛ И ШЕСТЕРНИ ГАЗОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО МЕХАНИЗМА 182 КРЫШКА ГАЗОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО МЕХАНИЗМА 182 ПЕРЕДНИЙ САЛЬНИК КОЛЕНВАЛА 183 ВИБРОГАСИТЕЛЬ (ДЕМПФЕР ВИБРАЦИЙ) 183 ТОЛКАТЕЛИ КЛАПАНОВ 184 РАСПРЕДВАЛ 186 ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО РАСПРЕДВАЛА 187 ВТУЛКИ РАСПРЕДВАЛА 188 РЕГУЛИРОВКА ВПРЫСКА 188 КОДЫ МОМЕНТА ВПРЫСКА 190 РАЗМЕРЫ ШПОНОК РАСПРЕДВАЛА 190 СКОРОСТЬ ХОЛОСТОГО ХОДА 190 ПРОМЕЖУТОЧНЫЕ ШЕСТЕРНИ 190 ШЕСТЕРНЯ КОЛЕНВАЛА 192 ПРИВОД ГИДРАВЛИЧЕСКОГО НАСОСА 192 КОРПУС ШЕСТЕРЕН ГАЗОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО МЕХАНИЗМА 193 ПОДДОН КАРТЕРА ДВИГАТЕЛЯ 194 ПОРШЕНЬ, ШАТУН И ГИЛЬЗА ЦИЛИНДРА 1194 БЛОК ПОРШНЯ И ШАТУНА 194 ГИЛЬЗА ЦИЛИНДРА 196 КОРЕННОЙ И УПОРНЫЙ ПОДШИПНИКИ КОЛЕНВАЛА И ПОДШИПНИК ВЕРХНЕЙ ГОЛОВКИ ШАТУНА 198 КОРЕННЫЕ ПОДШИПНИКИ 198 УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК 199 ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ 199 КОЛЕНВАЛ 200 ЗАДНЕЕ УПЛОТНЕНИЕ КОЛЕНВАЛА 200 БЛОК ЦИЛИНДРОВ 200 МАХОВИКИ КОРПУС МАХОВИКА 201 МАХОВИК 201 БИЕНИЯ МАХОВИКА 201 ЗУБЧАТЫЙ ВЕНЕЦ МАХОВИКА 202 КОРПУС МАХОВИКА 202 ОТКЛОНЕНИЕ ОТ ПЛОСКОСТИ КОРПУСА МАХОВИКА 203 СИСТЕМА СМАЗКИ ДВИГАТЕЛЯ 203 МАСЛННЫЙ НАСОС 203 ОХЛАДИТЕЛЬ МОТОРНОГО МАСЛА 204 ГОЛОВКА МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА 204 ПЕРЕПУСКНОЙ КЛАПАН ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ МАСЛА 205 РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ МАСЛА 205 СОПЛА ОХЛАЖДЕНИЯ ПОРШНЯ 205 СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ 206 ВОДЯНОЙ НАСОС 206 ТЕРМОСТАТ 206 ГОЛОВКА ВОДЯНОГО ФИЛЬТРА 207 ШКИВ ВЕНТИЛЯТОРА 207 МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ СОЕДИНЕНИЙ (НМ) 208 ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ 209 ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА ДИЗЕЛЬНОГО 6-ЦИЛИНДРОВОГО ДВИГАТЕЛЯ CUMMINS M11 210 ОПИСАНИЕ 210 ЭКСПЛУАТАЦИЯ 211 ТЕСТИРОВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА 211 СЛИВ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ 212 ТОПЛИВНЫЙ НАСОС СИСТЕМЫ CELECT 212 ФОРСУНКИ 212 ОБРАТНЫЙ КЛАПАН ТОПЛИВНОГО ШЕСТЕРЕНЧАТОГО НАСОСА 213 КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ ФОРСУНКИ 214 МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ 214 ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ И РЕМОНТ ДВИГАТЕЛЯ VOLVO D12 215 ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ 215 ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ 215 БЛОК И ГИЛЬЗЫ ЦИЛИНДРОВ 216 ПОРШНИ 217 КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ 217 РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ 217 РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ МЕХАНИЗМ 218 НОВЫЕ МОДИФИКАЦИИ ДВИГАТЕЛЕЙ 218 ИЗМЕНЕНИЯ В КОНСТРУКЦИИ 219 ОПИСАНИЕ УЗЛОВ И СИСТЕМ ДВИГАТЕЛЯ 229 СИСТЕМА ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ 229 СИСТЕМА ВПУСКА И ВЫПУСКА 230 ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА 231 КОМПОНЕНТЫ 232 ФУНКЦИОНАЛЬНОЕ ОПИСАНИЕ 232 ЭЛЕКТРОННЫЕ НАСОС-ФОРСУНКИ 234 ФАЗЫ РАБОТЫ ЭЛЕКТРОННОЙ НАСОС-ФОРСУНКИ 234 ПИТАЮЩИЙ НАСОС 236 РУЧНОЙ НАСОС 236 ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР 236 ФИЛЬТР САПУНА ТОПЛИВНОГО БАКА 236 ПЕРЕПУСКНОЙ КЛАПАН 236 ДАТЧИКИ ЭЛЕКТРОННОГО ВЛОКА УПРАВЛЕНИЯ 237 ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ 238 РЕГУЛИРОВКА ЧАСТОТЫ ХОЛОСТОГО ХОДА 238 ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА D12D — ВАРИАНТ С ЭЛЕКТРИЧЕСКИМ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ. ТИП 1 239 ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА D12D — ВАРИАНТ С РУЧНЫМ НАСОСОМ. ВОДА СЛИВАЕТСЯ НАЖАТИЕМ КНОПКИ НА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ, ТИП 2 240 ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА D12D — ВАРИАНТ С РУЧНЫМ НАСОСОМ. ВОДА СЛИВАЕТСЯ С ПОМОЩЬЮ РУКОЯТКИ НА РУЛЕ, ТИП 3 242 ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЕЙ D12 244 ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ 244 ВАРИАНТЫ ДВИГАТЕЛЯ D12C 244 ДВИГАТЕЛЬ 244 БЛОК ЦИЛИНДРОВ 244 БОЛТ КРЕПЛЕНИЯ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА 244 ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА 244 ГИЛЬЗА ЦИЛИНДРА 244 ПОРШЕНЬ 245 ПОРШНЕВЫЕ КОЛЬЦА 245 КЛАПАННЫЙ МЕХАНИЗМ 245 КЛАПАНЫ 245 СЕДЛА КЛАПАНОВ 245 ПРУЖИНЫ КЛАПАНОВ 246 КОРОМЫСЛА 247 ГАЗОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ 247 МЕХАНИЗМ 247 РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЕ ШЕСТЕРНИ 247 РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЕ ШЕСТЕРНИ, КОМБИНИРОВАННАЯ ТУРБОСИСТЕМА 247 РАСПРЕДВАЛ 247 КРИВОШИПНО-ШАТУННЫЙ МЕХАНИЗМ 248 КОЛЕНВАЛ 248 УПОРНЫЕ ШАЙБЫ (УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК) 248 КОРПУСА КОРЕННОГО ПОДШИПНИКА 248 ЦАПФЫ КОРЕННЫХ ПОДШИПНИКОВ 248 ЦАПФА ШАТУННОГО ПОДШИПНИКА 248 КОРПУСА ШАТУННЫХ ПОДШИПНИКОВ 249 ШАТУН 249 УСТАНОВЛЕННЫЙ МАХОВИК 249 УСТАНОВЛЕННЫЙ КОЖУХ МАХОВИКА 250 СИСТЕМА СМАЗКИ ДВИГАТЕЛЯ 250 МАСЛО 250 ДАВЛЕНИЕ МАСЛА 250 ДАВЛЕНИЕ МАСЛА, ОСЬ КОРОМЫСЛА 250 ДАВЛЕНИЕ МАСЛА, КОМБИНИРОВАННАЯ ТУРБОСИСТЕМА 250 ТЕМПЕРАТУРА МАСЛА (D12D) 250 МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР 250 МАСЛЯНЫЙ НАСОС 250 МАСЛЯНЫЕ КЛАПАНЫ 250 ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА 251 ПОРЯДОК ВПРЫСКА ТОПЛИВА 251 ПИТАЮЩИЙ НАСОС 251 ПЕРЕПУСКНОЙ КЛАПАН 251 КОЛИЧЕСТВО ТОПЛИВА 251 НАСОС-ФОРСУНКИ 252 ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЕ НАТЯЖЕНИЕ 252 БАЛАНСИРОВКА ЦИЛИНДРА 252 СИСТЕМА ВПУСКА И ВЫПУСКА 252 ДАВЛЕНИЕ НАГНЕТАНИЯ ВОЗДУХА И РЕАКЦИЯ 252 ТУРБОКОМПРЕССОР 252 ОБРАТНОЕ ДАВЛЕНИЕ ВЫХЛОПА 252 ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ПОСТУПАЮЩЕГО ВОЗДУХА 252 ИНДИКАТОР ПАДЕНИЯ ДАВЛЕНИЯ 253 НАРУЖНАЯ ТЕМПЕРАТУРА 253 РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ ВЫХЛОПА 253 ФУНКЦИЯ УДЕРЖАНИЯ ТЕПЛА 253 СИСТЕМА ТОРМОЖЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ D12D 253 СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ 254 ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ 254 ОХЛАЖДАЮЩАЯ ЖИДКОСТЬ 254 ТЕРМОСТАТ 254 ВЕНТИЛЯТОР С ТЕРМОСТАТИЧЕСКИМ УПРАВЛЕНИЕМ 254 ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ВЕНТИЛЯТОР VISCO 254 МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ РЕЗЬБОВЫХ СОЕДИНЕНИЙ 256 МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ РЕЗЬБОВЫХ СОЕДИНЕНИЙ СТАНДАРТНОГО КРЕПЕЖА 256 МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ КРЕПЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ 256 МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ СОЕДИНЕНИЙ МАСЛОСБОРНИКА 260 МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ ФОРСУНОК 261 МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА 261 МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ ТЕРМОСТАТА 261 РЕМОНТ ДВИГАТЕЛЯ 262 СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ 262 ПРОВЕРКА КОМПРЕССИИ В ЦИЛИНДРАХ 267 ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ 268 КЛАПАНЫ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА 287 ПОРШНИ И ГИЛЬЗЫ, ЗАМЕНА 287 ПЛЕЧО КОРОМЫСЛА, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ 292 РАСПРЕДВАЛ, ПРОВЕРКА НА ИЗНОС 294 РАСПРЕДВАЛ, ЗАМЕНА 295 МАХОВИК, ПРОВЕРКА 300 МАХОВИК, ЗАМЕНА 300 ДАТЧИК МАХОВИКА, РАССТОЯНИЕ. ПРОВЕРКА 301 ЗУБЧАТЫЙ ВЕНЕЦ МАХОВИКА, ЗАМЕНА 302 ПОДШИПНИК МАХОВИКА, ЗАМЕНА 302 САЛЬНИК КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА, ЗАМЕНА (ЗАДНИЙ) 303 СНЯТИЕ И УСТАНОВКА МАСЛЯНОГО НАСОСА 304 ЗАМЕНА МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА 305 ЗАМЕНА РЕДУКЦИОННОГО КЛАПАНА 306 СТРАВЛИВАНИЕ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ 306 ЗАМЕНА ТОПЛИВНОГО НАСОСА 307 ЗАМЕНА ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА З08 ЗАМЕНА ФИЛЬТРА ВОДООТДЕЛИТЕЛЯ 309 ЗАМЕНА КЛАПАНОВ ПОДАЮЩЕГО НАСОСА 311 ЗАМЕНА ПЕРЕПУСКНОГО КЛАПАНА 312 ЗАМЕНА НАСОС-ФОРСУНОК 312 ЗАМЕНА ТУРБОКОМПРЕССОРА 316 ОЧИСТКА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ 317 ЗАМЕНА ТУРБОКОМПАУНДА (ДВИГАТЕЛЬ D12D500) 319 ЗАМЕНА ПРИВОДА ТУРБОКОМПАУНДА (ДВИГАТЕЛЬ D12D500) 321

КУПИТЬ КНИГУ РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ, ЭКСПЛУАТАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ ВОЛЬВО VNL / VNM 1996-2002

Все материалы, опубликованные на сайте https://avtoliteratura.ru, фотоизображение или тексты, являются объектом авторского права. Торговые знаки и логотипы, а так же авторские и смежные права принадлежат их законным владельцам. Частичное или полное копирование текстов, слоганов и фотоизображений без письменного согласия владельцев сайта запрещено и влечет за собой ответственность согласно действующему законодательству

Главное отличие нашего магазина от всех других магазинов автокниги в том, что у нас действительно есть в наличии та автомобильная литература, которая представлена на сайте

Volvo VNL – история развития и технические характеристики тягачей Вольво ВНЛ

История запуска производства

В 1997 году компания Volvo запустила новую серию седельных тягачей Volvo VN. Так появился тягач Volvo VNL и его близнец — VNM. Машины собраны на основе предыдущих разработок отделения Volvo в США и проверенной колесной базе Fh22. Попытка интегрировать европейские стандарты в американские разработки привели к успеху, и тягачи VN до сих пор являются одними из самых узнаваемых машин у дальнобойщиков Северной Америки.

Машины серии VN предназначались для буксировки грузов массой 36 — 57 тонн. Максимальная скорость — 103 км/ч. Годом рождения тягача Volvo VNL можно считать 1997-й, однако поначалу машины поставлялись исключительно на рынки Канады и США. Сами европейцы увидели модель только в 2003 г.

Первое поколение Volvo VNL

Первое поколение VNL заменило тягачи серий WIA и WCA. Вся серия VN представлена в качестве седельных тягачей и предназначена для буксировки грузов на любые расстояния. Столь серьезные цели определяют и мощность двигателей. Серийные силовые агрегаты тягача Volvo VNL включают двенадцатилитровые дизели VED 12 мощностью 431, 390 и 349 л.с., а также механические 14-ступенчатые коробки передач. На заказ можно установить любые двигатели и коробки передач специализированных компаний, предназначенные для тягачей данного типа.

Второе поколение Volvo VNL

Основная линия развития компании напрямую связано с изучением новых видов топлива. Серия VN не стала исключением, хотя большинство новинок приходится на долю VNX. В ближайшие годы концерн Volvo Trucks представит общественности двигатели, работающее на альтернативном топливе. В планах компании грузовики, работающие на диметилэфире — энергоэффективное топливо, практически не воздействующее на окружающую природу.

Стоимость нового и б/у

Аренда спецтехники: Самосвалы и тонары в России

В Интернете можно найти много предложений с предложениями купить бу Вольво ВНЛ 670. При этом стоимость колеблется в широком диапазоне от 8 до 15 тысяч долларов. Найти новую технику в продаже почти невозможно, поэтому приходится довольствоваться транспортом с пробегом.

Но это не проблема, ведь на вторичном рынке можно найти модели, проехавшие не более 300-400 тысяч километров. Для дополнительной экономии можно заказать технику из США, но в таком случае нужно учитывать риски и дополнительные проблемы с растаможкой.

Volvo VNL 300

VNL Hybrid экономичнее и быстрее своих родственников из семейства VNL, но цена на него не пускает машину к водителю.

Тягач Volvo VNL Hybrid

В апреле 2012 г. Volvo VNL Hybrid на взлетно-посадочной полосе аэропорта Wendover установил сразу два мировых рекорда скорости. Скорость с ходу на дистанции в километр длиной составила 236. 57 км/ч, с места — 153.25 км/ч.

Салон

Общие черты салона предшественника наблюдаются и в обновленном VNL. На первом ряду два отдельных кресла со свободным пространством посередине, ориентированная на водителя торпеда, двуспальная кровать с регулируемой спинкой (в VNL 860), телевизор на отодвигаемой полке и множество отсеков для хранения вещей.

Как заявили в Вольво, основные работы по салону были сделаны в пользу улучшения эргономики водителя.

Это интересно: Opel Vivaro-e 2021 новый микроавтобус с электромотором на 330 км пробега

Так, видно, что у новинки абсолютно новые кресла, измененный интерфейс приборной панели (частично виртуальная), увеличенный мультимедийный комплекс, новый мультируль и несколько другое расположение физических кнопок. Материалы отделки сохранились.

Тягачи Volvo VNL: технические характеристики

На все модели VNL ниже 670 устанавливаются четыре типа двигателей: D11 (355-405 л. с., 1550 — крутящий момент), D13 (375-500 л.с., крутящий момент — 2050), D16 (до 600 л.с. при максимальном крутящем моменте — 2050 Н·м) и Cummins ISX15, соль которого не в мощности (до 550 л.с.) и не в крутящем моменте (1850 Н·м), а в экономном расходе топлива и соответствии высоким нормам экологичности. На тягачи Volvo VNL с номерами больше 670 D11, по вполне понятым причинам, не устанавливается.

Номера VNL 300 и 430 предназначены для региональных перевозок, буксировки прицепов и т.д. Находящийся на другом конце этой шкалы «Вольво 780» адресован компаниям, нуждающимся в надежном автомобиле, способном переваривать большие нагрузки. Это машина для магистралей и постоянной работы.

Volvo VNL 780

Спальное место «Вольво 780» легко трансформируется в настоящую гостиную.

Рассмотрим один из последних тягачей первого поколения Volvo VNL 780. На «Вольво 780» установлен двенадцатилитровый двигатель мощностью более 500 л.с. Cummins ISX полностью соответствует стандартам Euro 4, а для такого объема это неплохое достижение. Возможным это стало благодаря разработанной компанией Cummins системы рециркуляции выхлопных газов (EGR).

Это изобретение, позволяющее в несколько раз снизить образование NOx, было представлено в 2002 году, и с тех пор Volvo использует разработку на своих тягачах. А в Евро 4 двигатели вписываются благодаря сажевым фильтрам DPF. С 2010 года на эти моторы «Вольво 780» устанавливается система впрыска под высоким давлением (HPI), что позволяет эффективнее расходовать топливо.

Авто оснащено несколькими топливными баками объемом 600 литров каждый. Расход солярки на 100 км — 40 литров. «Вольво 780» обладает пневмоподвеской, позволяющей передвигаться с комфортом даже по бездорожью и гидроусилителем руля. Покупателю предоставляется выбор между тремя КПП: полностью автоматическая с 9 скоростями, Meritor и Eaton Fuller (синхронизированная механика или механическая трансмиссия с шестеренками зацепления).

Эргономика водительского места нового «Вольво 780» на высоте.

Основным достоинством нового «Вольво 780» является интерьер салона, а не технические характеристики. Спальное место обустроено настолько хорошо, что частенько эти машины называют «домом на колесах».

Все сделано эргономично и удобно, так что водитель может чувствовать себя как дома. Широкий отсек вполне сойдет за среднюю спальную комнату. В кабине расположены две кровати длиной по два метра и шириной 107 см. В новых моделях общая ширина спальника — 1,98 м. Спальный отсек легко переоборудуется под бытовые нужды, эргономика на высоте.

Устройство

В базовую комплектацию Вольво ВНЛ 670 входят:

электрический привод стекол;
гидроусилитель рулевого колеса;
противотуманные осветительные приборы впереди и сзади;
зеркала заднего вида с подогревом;
системы безопасности, в том числе ASR и ABS;
пневмотормоза.

Руль имеет травмобезопасное строение. При аварии он утопает в передней консоли и не причиняет вреда водителю. В нем имеется подушка безопасности.

Внутренняя отделка и внешний вид

Американская Вольво 670 — комфортный и удобный автомобиль для длительных путешествий.

6х4 — именно такая колесная база у американского тягача. В конструктивном смысле автомобиль практически не отличается от флагманской модели Вольво ВНЛ 780. Изменения можно увидеть только в размерах кабины: у 670-го доступны два варианта, высокая и средняя размером 61 дюйм. 780-я модель могла похвастаться куда более внушительными габаритами — 71 дюйм или 180 сантиметров при высоте более двух метров.

Сам же салон мало чем отличается, кроме чуть уменьшенного простора. Даже конструкция спального места сохранена в том же самом виде, как и на других машинах серии: столик складной, что напоминает нам о романтике плацкартных вагонов. Приборная панель идентична автомобилям серии, с двумя удобными подстаканниками и желтой кнопкой ручного тормоза — оригинальная задумка специалистов Вольво Тракс кочует из машины в машину. Обзор из кабины качественный, во многом благодаря крупным слегка наклоненным боковым стеклам и зеркалам заднего вида.

Водительское место просторно и сделано в соответствии с требованиями времени: профессионально сделанные кресла с усиленной безопасностью. За этот момент отвечают трехточечные ремни с автонатяжителями. Руль регулируется легко, есть система гидроусиления руля и снижения вибраций. Для личных вещей предусмотрено обширное количество ящиков, полок — упаковаться можно на месяц вперед всем необходимым.

Укомплектовать Вольво 670 можно любой бытовой техникой, от холодильника до микроволновой печи и телевизора. Дабы простор позволяет.

Внутренняя и внешняя отделка — пластмасса. Один из недостатков машины связан как раз с выбором материала отделки. Так, со временем, езда по некачественным дорогам приводит к раздражающему дребезжанию пластика. Находчивые российские водители частенько вкручивают саморезы в некоторые части кабины своих подержанных «траков». Да и при «заряженных» характеристиках и размерах, экономия на отделке кажется не совсем уместной. Однако, это черта всех автомобилей от Вольво.

Кабина

Кабина имеет достаточно внушительные размеры. Ее высота равна 250 см, а площадь – 50000 см2. Для комфорта водителя рабочий отсек и место для отдыха отделены друг от друга. В зоне отдыха имеется пара кроватей, установленных одна над другой. Они имеют габариты 2 м х 1,07 м. В кабине Вольво 670 можно переоборудовать нижнюю койку в столик с сидениями. На верхнюю кровать можно забраться по лестнице из металла.

В салоне имеется множество осветительных приборов, которые не только наполняют внутреннее пространство светом, но и создают уютную обстановку. Солнечные лучи проникают через обширные окна и потолочный люк. Аудиосистема оснащена 8 динамиками, расположенными в стенах, также установлен телевизор.

Стояночный тормоз активируется посредством большой желтой кнопки. При вытягивании ее на себя происходит разблокировка колес. Красная кнопка на приборной панели позволяет наполнить трейлер свежим воздухом. Расположенный рядом рычаг обеспечивает торможение полуприцепа.

В кабине тягача Вольво ВНЛ 670 есть отсеки для хранения и разнообразные ниши, холодильное оборудование, СВЧ-печь. Это позволит отдохнуть при затяжных рейсах.

Рулевое управление и панель приборов

Не зависимо от степени освещения в салоне Вольво ВНЛ 670, основные элементы контроля состояния машины остаются видимыми. Это касается дисплея, цифровых приборов с ЖК-мониторами, тахометра, спидометра и т.д. Преимуществом последнего является двойная шкала, на которой отражается скорость в милях и километрах в час. Опционально можно установить круиз-контроль и блокировку межосевого дифференциала.

Тягачи Volvo VNL в России

Александр, Ростов-на-Дону. Машина — Volvo VNL 670.

На тягаче с 2003 года. Поломки были, но серьезных нареканий нет. Единственный серьезный случай, когда выбило воздушный шланг, а за ним периодически начала отказывать КПП (Eaton). В конце концов, перестал заводиться двигатель. Выяснилось, что дело в недостаточном давлении — насос не пережил российского топлива. В среднем расход «солярки» — 35-40 л. на 100 км (17 тонн груза). Без груза намного легче. В плане удобств все тягачи Volvo VNL мне казались и кажутся очень удобными. Грубое сравнение с КАМАЗом — выигрыш в плане удобства и водительского места, и спального. Экономичнее расход топлива, но диагносты Volvo не всегда могут решить ваши проблемы, особенно если они (проблемы) связаны с российским топливом.

Эксплуатационные испытания

Рассматриваемый тягач, независимо от вида подвески (пневматика или механика), все дорожные неровности проходит мягко, воздействие от шасси на кабину передается минимально. Такая конструктивная особенность дает возможность транспортировать хрупкие грузы по «замечательным» российским дорогам.

Грузовик прекрасно чувствует руль, благодаря мощному гидравлическому усилителю с уверенной возвратной реакцией. Также этому способствует движительный механизм, который практически не транслирует вибрационные моменты на рулевое колесо, управлять автомобилем приятно и легко. С учетом значительной длины машины маневренность играет значимую роль. Несмотря на то что автопоезд вписывается чуть хуже европейских аналогов в тесные места и повороты, возможность поворота фронтальных колес на 50 градусов позволяет прекрасно справиться с парковкой, в том числе и на ограниченных складских территориях.

Технические характеристики Volvo VN780 2004 г.

Технические характеристики Volvo VN780 2004 г. если ($_REQUEST[«полный»]) { ?> Благодарим вас за интерес, проявленный к Wheeling Truck Center. Мы скоро свяжемся с вами по поводу вашего запроса. Если вам нужна немедленная помощь, пожалуйста, позвоните нам по телефону 800-820-6053. } еще { ?>

2004 Вольво ВНЛ64Т780
Единица №	4N362405
Двигатель	Кумминз ISX 500HP
Спальное место	77-дюймовый высотный
Трансмиссия	10 скоростей
Цена:	44 900 долларов США
Отправить это другу по электронной почте Спецификация печати

Подробные характеристики
Серийный номер	4V4NC9Th44N362405	Пробег	394 793	ШИНЫ
Год	2004	ECM Пробег		Левый		справа
Сделать	Вольво	Рулевое колесо База		Передний мост
Модель	ВНЛ64Т780	Фронт Колеса	Алюминий	/32		/32
Двигатель / л. с.	Кумминз ISX 500HP	Задний Колеса	Алюминий	Ось 1
Тормоз двигателя	Да	Шина Размер		/32	/32	/32	/32
Спальное место	77-дюймовый высотный	Кадр	Сталь	Ось 2
Трансмиссия	10 скоростей	Интерьер		/32	/32	/32	/32
Подвеска		Обтекатели	Полный
Оси	Тандем	Кондиционер	Да
FA Емкость		Усилитель руля	Да
Емкость РА	40 000 фунтов	Цвет	Белый
Заднее передаточное число	3,58	Бак № 1 галлон
Пятое колесо		Бак №2 галлон


Дополнительное оборудование

Кредитный калькулятор

(Обратите внимание, что некоторые планы финансирования могут иметь различные способы расчета оплаты). * Это оценка только, пожалуйста, свяжитесь с одним из наших представителей для точной цены

Прайс-лист, технические характеристики и изображения грузовиков Volvo серии VNL 2022

Грузовики Volvo серии VNL созданы с учетом требований сегодняшних и завтрашних дальнемагистральных грузоперевозок. Volvo VNL обеспечивает эффективность дальних перевозок наряду с первоклассным комфортом и удобствами.

Грузовой автомобиль Volvo VNL 300 Грузовой автомобиль Volvo VNL 300 предназначен для совместной работы с оператором и обеспечивает исключительную производительность и обзорность. Это идеальное решение, когда вы путешествуете по маршруту туда и обратно в один и тот же день.

Грузовик Volvo VNL 400 — недорогой и универсальный тягач со спальным местом с плоской крышей. Грузовик VNL 400 особенно хорошо подходит для выполнения уникальных задач, связанных с перевозкой навалочных грузов на большие расстояния и выполнением специальных задач.

Грузовик Volvo VNL 740 — это модель , созданная для того, чтобы максимально эффективно использовать каждую каплю топлива. Долгие поездки не проблема, и он особенно хорошо подходит для специальных приложений с учетом веса.

Volvo VNL 760 Грузовик призван стать нашим самым продаваемым грузовиком. Внутри новых спальных мест шириной 96 дюймов и длиной 70 дюймов операторы найдут достаточно места для выполнения повседневных задач, будь то обработка документов, перерыв на обед или отдых, необходимый им в течение долгих дней на работе. Дорога.

Грузовик Volvo VNL 860 Модель начинается с переработанной, более аэродинамичной передней части, за ней следует новая приборная панель, панорамное ветровое стекло и оптимизированные сиденья для оператора.

Сегодня здесь, в этом посте, вы можете узнать о грузовиках серии Volvo VLN , включая Volvo VNL 300, Volvo VNL 400, Volvo VNL 740, Volvo VNL 760 и . Прейскурант Volvo VNL 860 , технические характеристики, изображения, и более.

Я надеюсь, что это будет полезно для вас при покупке или продаже этой модели Volvo VLN 2022 Trucks , потому что уверяю вас, что вся информация является подлинной и надежной, поэтому вы можете ей доверять. Итак, давайте ознакомимся с прайс-листом на грузовики Volvo серии VLN США , друзья мои.

Вы также можете проверить: Прейскурант грузовиков Volvo серии VNR

Внешний вид грузовика Volvo VNL

Грузовик Volvo серии VNL разработан с учетом требований сегодняшних и завтрашних дальнемагистральных грузоперевозок. Полностью переработанная передняя часть отличается улучшенным воздушным потоком, а также современным светодиодным освещением для улучшения видимости и сокращения затрат на техническое обслуживание.

В приведенном ниже видеоролике вы можете просмотреть внешний вид грузовика Volvo серии VNL.

Интерьер грузовика Volvo VNL

В грузовиках серии VNL изменены рабочие и жилые помещения, оптимизированные для облегчения управления водителем и максимальной производительности.

Сиденья грузовиков серии VNL оптимизированы с точки зрения эргономики, а приборная панель и рулевое колесо позволяют оператору эффективно управлять и получать информацию с минимальными развлечениями. Обновленные спальные места Volvo VNL позволят вашим водителям чувствовать себя на дороге как дома

Теперь вы можете проверить серию Volvo VNL All Truck Price и полные спецификации

Volvo VLN 300 Truck

Volvo VLN 300 ЦЕНА

ЦЕНА: $ 136 925 USD

VOL:

$ 136 925 USD 971 VOL: $ 136 925 USD 977.

1047.1047.10471.1047.1047. Vol: $ 136 925 USD 777.1047. Vol: $ 136 925 USD 9000
. Daycab разработан для обеспечения выдающихся характеристик при доставке на короткие расстояния. Загрузка грузовика/короткие перевозки Дневной кэб 61″ 83,5″ от двери до двери 146″-211″ 4×2
170″-256″ 6×4
146″-222″ 6×2 Бирка
193″-222″ 6×2 Адаптивная загрузка
Volvo D11
325-425 л.с.
1250-1550 фунт-фут. Volvo D13
375-500 л.с.
1450-1850 фунт-фут. Volvo I-Shift — 12 скоростей
Volvo I-Shift для тяжелых условий эксплуатации — 12 скоростей
Volvo I-Shift с понижающими передачами — 13, 14 скоростей,
Аллисон – 6 скоростей
Доступно с силовыми агрегатами Volvo 89,4 116,5 89,4 98,9 134,8 124 80,1 53,7 81. 1 83,5 30,6 н/д н/д
Volvo VLN 400 Truck
Volvo VLN 400 Truck Price
Price: $145,925 USD
Volvo VLN 400 Truck Specifications
Спальный вагон с плоской крышей, предназначенный для дальних перевозок, требующих ночного отдыха, чтобы обеспечить соответствие часам эксплуатации.
Загрузка грузовика/часы работы
42-дюймовое спальное место
61,5″
83,5″ от двери до двери с матрасом 75″x36″
173″-211″ 4×2
182″-266″ 6×4
156″-222″ 6×2 Бирка
211″-230″ 6×2 Адаптивная загрузка
Volvo D11
325-425 л. с.
1250-1550 фунт-фут. Volvo D13
375-500 л.с.
1450-1850 фунт-фут. Cummins X15
400-565 л.с.
Volvo I-Shift — 12 скоростей
Volvo I-Shift для тяжелых условий эксплуатации — 12 скоростей
Volvo I-Shift с понижающими передачами — 13, 14 скоростей
Аллисон – 6 скоростей
Доступно с силовыми агрегатами Volvo
89,4
116,5
89,4
101,7
164,3
156,1
82.1
53,7
110,6
83,5
30,6
36
75
Volvo VLN 740 Truck
Volvo VLN 740 Truck Price
Price: $156,735 USD
Volvo VLN 740 Truck Specifications
Просторное спальное место в середине крыши предназначено для перевозок, требующих нескольких ночевок.
Дальнемагистральные/танкерные/наливные/плоские платформы
70-дюймовая шпала
75,2″ между сиденьями, 80,7″ сзади спального места
83,5″ от двери до двери с матрасом 81″x39″
197″-211″ 4×2
215″-262″ 6×4
189″-222″ 6×2 Бирка
238″-248″ 6×2 Адаптивная загрузка
Volvo D11
325-425 л.с.
1250-1550 фунт-фут. Volvo D13
375-500 л.с.
1450-1850 фунт-фут. Cummins X15
400-565 л.с.
Volvo I-Shift — 12 скоростей
Volvo I-Shift для тяжелых условий эксплуатации — 12 скоростей
Volvo I-Shift с понижающими передачами — 13, 14 скоростей
Аллисон – 6 скоростей
Доступно с силовыми агрегатами Volvo
89,4
116,5
89,4
101,7
189,9
182,5
100,6
53,7
136,2
83,5
30,6
39
81
Volvo VLN 760 Truck
Volvo VLN 760 Truck Price
Price: $159,900 USD
Volvo VLN 760 Truck Specifications
Самолет для дальних перевозок, созданный для обеспечения надежной работы миля за милей.
Прицеп для дальних перевозок/фургон
70-дюймовая шпала
81,5″ между сиденьями, 100,2″ сзади спального места
83,5″ от двери до двери с матрасом 81″x39″
197″-211″ 4×2
217″-262″ 6×4
191″-222″ 6×2 Бирка
238″-248″ 6×2 Адаптивная загрузка
Volvo D13
375–500 л.с.
1450–1850 фунт-фут. Cummins X15
400–565 л.с.
1450-1850 фунт-фут.
Volvo I-Shift — 12 скоростей
Volvo I-Shift для тяжелых условий эксплуатации — 12 скоростей
Volvo I-Shift с понижающими передачами — 13, 14 скоростей
Аллисон – 6 скоростей
Доступно с силовыми агрегатами Volvo
89,4
116,5
89,4
101,7
189,9
182,5
123,7
53,7
136,2
83,5
30,6
39
81
Volvo VLN 860 Truck
Volvo VLN 860 Truck Price
Price: $155,900 USD
Volvo VLN 860 Truck Specifications
Наш дальнемагистральный спальный вагон премиум-класса. Обеспечение комфорта без компромиссов.
Прицеп премиум-класса для дальних перевозок/фургона
77-дюймовое спальное место
81,5″ между сиденьями, 102,25″ сзади спального места
83,5″ от двери до двери с матрасом 79″x42″
228″ 4×2
223″-254″ 6×4
197″-250″ 6×2 Бирка
248″-252″ 6×2 Адаптивная загрузка
Volvo D13
375–500 л.с.
1450–1850 фунт-фут. Cummins X15
400–565 л.с.
1450-1850 фунт-фут.
Volvo I-Shift — 12 скоростей
Volvo I-Shift для тяжелых условий эксплуатации — 12 скоростей
Volvo I-Shift с понижающими передачами — 13, 14 скоростей
Аллисон – 6 скоростей
Доступно с силовыми агрегатами Volvo
89,4
116,5
89,4
101,7
197,8
190,4
123,7
53,7
144,1
83,5
30,6
42
79
Надеюсь, вам понравился этот пост, но если у вас есть какие-либо вопросы относительно этой статьи, дайте мне сообщить нам об этом в комментарии, я постараюсь решить вашу проблему как можно скорее, и если этот пост будет вам полезен тогда, пожалуйста, поделитесь этой статьей с друзьями и в социальных сетях. Спасибо.
Table of Contents
1 Volvo VNL Trucks Price List, Specs, Overview
1.1 Volvo VNL Truck Exterior
1.2 Volvo VNL Truck Interior
1.3 Volvo VLN 300 Truck
1.4 Volvo VLN 400 Truck
1.5 Volvo Грузовик VLN 740
1,6 Грузовик Volvo VLN 760
1,7 Грузовик Volvo VLN 860
Какая длина, ширина, высота? (Все модели!) — FreightViking.com
Вождение грузовика требует большего внимания и детализации, в отличие от управления автомобилем. Одна из важных вещей, которую вы должны учитывать как водитель грузовика, — это знать размеры вашей установки.
Если вы знаете длину, ширину или высоту грузовика, которым вы управляете, вы можете обеспечить безопасность, соблюдать ограничения по высоте в определенных штатах или местах и перевозить только то, что может поместиться в вашем автомобиле.
Читайте дальше, чтобы узнать больше о размерах всех последних моделей грузовиков Volvo VNL.
Вот краткий обзор размеров полуприцепа Volvo VNL:
Полуприцепы Volvo VNL обычно имеют длину колесной базы от 146 до 288 дюймов, ширину 9от 0 до 116 дюймов, а высота кабины от 80 до 124 дюймов. Снаряженная масса обычно колеблется от 13 000 до 18 000 фунтов. Эти характеристики различаются в зависимости от модели Volvo VNL: VNL 300, 400, 670, 740, 760 и 860.
Содержание
Каковы внешние размеры грузовика Volvo VNL?
Внешние размеры грузовика Volvo VNL включают несколько спецификаций.
Колёсная база на ось и альтернативная конфигурация; ширина по кабинам, зеркалам, крыльям и подножкам; эффектный бампер к задней части кабины; высота кабины; бампер на переднюю ось; и эффективный передний мост к задней части кабины.
Вот следующие модели Volvo VNL с их внешними размерами:
Volvo VNL 300 Внешние размеры
Volvo VNL 300 — это дневная кабина, идеально подходящая для регулярных поездок на грузовиках. Он самый маленький среди всех остальных моделей VNL, но со своей задачей справляется хорошо.
Вот внешние размеры Volvo VNL 300 2023 года выпуска.0005 Колесная база на конфигурацию оси 146 ″ 4 × 2
170 ″ 6 × 4 Альтернативная база. cab 89.4″ Width over mirrors 116.5″ Width over fenders 89.4″ Width over steps 98.9″ Effective bumper to back of cab 134,8 ″ Бампер к задней части кабины 124 ″ Высота кабины 80,1 ″ Bumper Bumper To Front Axle 53,7 ″ Bumper Bumper. кабины 81,1″
Volvo VNL 400 Внешние размеры
Volvo VNL 400 — это доступная и универсальная кабина со спальным местом с плоской крышей. Он может хорошо работать на длинных и тяжелых перегонах.
Here are the exterior dimensions for a 2023 Volvo VNL 400.
0590
Exterior Dimensions Measurements (inches)
Wheelbase per axle configuration 173″ 4×2
182″ 6 × 4
Адаптивная нагрузка на колесную базу 211 ″ 6 × 2 Адаптивная нагрузка
Ширина над кабиной 89,4 ″
Ширина над Mirrors 9000,5 ″
.0005
Ширина над Fenders 89,4 ″
Ширина над шагами 101,7 ″
Эффективный бампер до задней части такси 164,3 ″
Bamper 164,3 ″
.
Высота кабины 82,1 ″
Бампер к передней оси 53,7 ″
Эффективная передняя оси к задней части кабины 110,6 ″
Volvo VNL 740 Внешние размеры
Volvo VNL 740 — это идеальный грузовик, который можно использовать для дальних перевозок, когда вам необходимо перевозить более тяжелые грузы.
Вот размеры наружных размеров для 2023 Volvo VNL 740.
Внешние размеры Измерения (дюймы)

(дюймы)

(дюймы)

(дюймы)

. ″ 6×4
Альтернативная конфигурация колесной базы 238″ 6×2 Adaptive Loading
Width over cab 89.4″
Width over mirrors 116.5″
Width over fenders 89.4″
Width over steps 101,7 ″
Эффективный бампер к задней части кабины 189,9 ″
Бампер к задней части кабины 182,5 ″
Высота кабины 100.6 ″
Кабина 100,0005
Бампер к передней оси 53,7 ″
Эффективный передний оси к задней части кабины 136,2 ″
VOLVO VNL 760 EXHERE DIMENSIONSION 9041
VOLVO VNL 760 EXHERE DIMENSIONS 9076 VOLVO VNL 760 ON The VNL 760 EXHERE DIMENSIONS 9041 9076. VNL 760 для дальних поездок.
Вот внешние размеры Volvo VNL 760.
Внешние размеры Размеры (дюймы)
Wheelbase per axle configuration 197″ 4×2
217″ 6×4
Wheelbase alternate configuration 191″ 6×2 Tag
238″ 6×2 Adaptive Loading
Width Через кабину 89,4 ″
Ширина над зеркалами 116,5 ″
Ширина над крыльями 89,4 ″
.0005 189,9 ″
Бампер к задней части кабины 182,5 ″
Высота кабины 123,7 ″
Bumper To Front Axle 53,7 ″ Bumper Bumper. кабины 136,2″
Volvo VNL 860 Габаритные размеры
Модернизированная модель Volvo VNL 860, несомненно, выдержит длительные поездки и обеспечит максимальный комфорт в дороге.
Вот размеры внешнего вида для Volvo VNL 860.
830005
Внешние размеры Измерения (дюймы)
Wheelbase Perable Perable Perable Perable Perable Perable Perable Perable Perable Perable Perable Perable Perable Perable Perable Perable Perbasle Per. 6×4
Альтернативная конфигурация колесной базы 248″ 6×2 Adaptive Loading
Ширина над кабиной 89,4″

116,5 ″
Ширина над крыльями 89,4 ″
Ширина над шагами 101,7 ″
Эффективная бампер на спинке кабины 197,8 ″
Эффективный бампер к спинке кабины 9118 197,8 ″
. 190,4 ″
Высота кабины 123,7 ″
Бампер для передней оси 53,7 ″
Эффективный передний ось к задней части кабины 144. 1 ″
.0005
Каковы внутренние размеры грузовика Volvo VNL?
Все свободное пространство внутри кабины соответствует внутренним размерам.
Эти характеристики включают внутреннюю высоту, ширину между сиденьями, глубину матраса и ширину матраса.
Вот следующие модели Volvo VNL с их внутренними размерами.
Volvo VNL 300 Внутренние размеры
Volvo VNL 300 — это типичный полуприцеп, но он обеспечивает выдающиеся и надежные характеристики на дороге.
Here are the interior dimensions for a 2023 Volvo VNL 300.
5 10n/
Interior Dimensions Measurements (inches)
Interior Height 61″
Interior Width 83.5″ от двери до двери
Ширина между сиденьями 30,6″
Глубина матраса н/д
Ширина матраса
0010
Volvo VNL 400 Внутренние размеры
Volvo VNL 400 — это спальная кабина с плоской крышей, которая идеально подходит для длительных или ночных перевозок, поскольку в ней больше места.
Here are the interior dimensions for a 2023 Volvo VNL 400.
Interior Dimensions Measurements (inches)
Interior Height 61.5″
Interior Width 83,5″ от двери до двери с матрасом 75″x36″
Ширина между сиденьями 30,6 ″
Глубина матара 36 ″
Шатрас 75 ″
850 850 850 850 850 850 850 850. идеальный выбор для дальних поездок и нескольких ночных поездок благодаря просторному салону.
Вот внутренние размеры Volvo VNL 740 2023 года.
0
Внутренние размеры Измерения (дюймы)
Внутренняя высота 75,2 ″ Между сиденьями, 80,7 ″ задней части спины
Ширина внутренней части 83,5 ″ дверной дверной дверь с дверной дверной дверной дверной дверной дверной дверной с дверной дверной дверной дверной дверной дверной с дверной демором 83,5 ″ дверной дверной дверной дверной дверной дверной дверь 9000 . Матрац
Ширина между сиденьями 30,6 ″
Глубина матраса 39 ″
Ширина матрица 81 ″
901014
10110114
.0451
Volvo VNL 760 — один из самых продаваемых грузовиков Volvo. В нем больше места, где вы можете выполнять множество задач, находясь в дальних поездках в течение нескольких дней.
Вот внутренние размеры для Volvo VNL 760.
Внутренние размеры Измерения (дюймы)
Высота
Высота
.
Внутренняя ширина 83,5 ″ от двери до двери с 81 ″ x39 ″ матрасом
Ширина между сиденьями 30,6 ″
Глубина маттра.
Volvo VNL 860 Внутренние размеры
Volvo VNL 860 — это кабина со спальным местом премиум-класса для дальних перевозок, обеспечивающая комфорт, необходимый во время длительных поездок.
Вот внутренние размеры Volvo VNL 860.
8
Внутренние размеры Измерения (дюймы)
Внутренняя высота 81,5 ″ Между сиденьями, 102,2 ″ Задняя часть Sleeper
. с 79 ″ x42 ″ матрасом
Ширина между сиденьями 30,6 ″
Глубина матраса 42 ″
Ширина матраса 79 ″
Ширина матраса 79 ″
.0010
Какой длины грузовик Volvo VNL?
Грузовик Volvo VNL обычно имеет длину от 164 до 198 дюймов. Его размера достаточно, чтобы помочь вам перевозить ваши грузы и обеспечить пространство и комфорт в дороге.
Давайте рассмотрим некоторые из самых популярных моделей VNL и их длины.
Длина Volvo VNL 670
Вот характеристики длины Volvo VNL 670:
9000 9000
Длина Volvo VNL 670 Измерение (дюймы)
Эффективный бампер для задней части кабины 164,3 ″
Бампер до спины кабины 156,1 ″
156,1 ″
156.1 ″
.
Эффективная передняя ось к задней части кабины 110,6″
Длина Volvo VNL 760
Вот характеристики длины Volvo VNL 9009:
Volvo VNL 760 Length Measurement (inches)
Effective bumper to back of cab 189.9″
Bumper to back of cab 182.5″
Бампер к передней оси 53,7 ″
Эффективный передний ось к задней части кабины 136,2 ″
Volvo VNL 780 Длина
ЗДЕСЬ. 0009
Volvo VNL 780 Length Measurement (inches)
Effective bumper to back of cab 189.9″
Bumper to back of cab 182.5″
Бампер к передней оси 53,7 ″
Эффективный передний ось к задней части кабины 136,2 ″
Volvo VNL 860 Длина
ЗДЕСЬ.0009
9000 9000
Volvo VNL 860 Длина Измерение (дюймы)
Эффективный бампер до задней части кабины 197,8 ″
Bumper 197,8 ″
Bumper Bamper 197,8 ″
Bumper of Cab 197,8 ″
. Бампер к передней оси 53,7″
Эффективная передняя ось к задней части кабины 144,1″
Насколько широк грузовик Volvo VNL?
Типичная ширина грузовика Volvo VNL составляет от 96 до 116 дюймов. В нем достаточно места для вас и ваших грузов.
Здесь мы рассмотрим самые популярные модели грузовиков VNL и их ширину.
Volvo VNL 670 Ширина
Вот ширина спецификации Volvo VNL 670:
VOLVO VNL 670 Ширина SAMERMERMENT).0005 89.4″
Width over mirrors 116.5″
Width over fenders 89.4″
Width over steps 101.7″
Volvo VNL 760 Width
Here указаны характеристики ширины Volvo VNL 760:
Volvo VNL 760 Ширина Размеры (дюймы)
Ширина над кабиной0005 89.4″
Width over mirrors 116.5″
Width over fenders 89.4″
Width over steps 101. 7″
Volvo VNL 780 Width
Вот характеристики ширины Volvo VNL 780:
Ширина над кабиной0005
Volvo VNL 780 Ширина Размеры (дюймы)
89.4″
Width over mirrors 116.5″
Width over fenders 89.4″
Width over steps 101.7″
Volvo VNL 860 Width
Вот характеристики ширины Volvo VNL 860:
Ширина над кабиной0005
Volvo VNL 860 Ширина Размеры (дюймы)
89,4 ″
Ширина по зеркалам 116,5 ″
Ширина над крыльями 89,4 ″
ширина 101,7 ″
. ?
Средняя высота кабины грузовика Volvo VNL составляет от 80 до 124 дюймов.
Высота кабины особенно важна при рассмотрении маршрутов с ограничениями по высоте. Просто не забудьте также учитывать расстояние по высоте между кабиной и землей.
Кроме того, чем выше высота кабины, тем больше места в кабине, чтобы водителю было удобнее перемещаться внутри.
Вот самые популярные модели VNL с указанием высоты кабины.
Volvo VNL 630 Высота
Типичная высота кабины Volvo VNL 630 составляет примерно 123,7 дюйма.
Volvo VNL 670 Высота
Типичная высота кабины Volvo VNL 670 составляет примерно 123,7 дюйма.
Volvo VNL 730 Высота
Типичная высота кабины Volvo VNL 730 составляет примерно 123,7 дюйма.
Volvo VNL 760 Высота
Типичная высота кабины Volvo VNL 760 составляет примерно 123,7 дюйма.
Volvo VNL 780 Высота
Типичная высота кабины Volvo VNL 780 составляет примерно 123,7 дюйма.
Volvo VNL 860 Высота
Типичная высота кабины Volvo VNL 860 составляет примерно 123,7 дюйма.
Тест-драйв: новый VNL от Volvo может многое понравиться. трансмиссия XE Economy с пониженной скоростью.
Фотографии: Джим Парк
Многие подозревали, что, когда Volvo сняла покровы со своего SuperTruck, это будет форма будущих грузовиков Volvo. Региональные грузовики Volvo VNR, представленные в апреле, и флагманская серия VNL, выпущенная в июле, отличаются фирменным дизайном фар, стреловидными крыльями и в целом более округлой и менее текстурированной формой, чем их предшественники.
Volvo может многое рассказать о новой линейке VNL. Форма и скульптура, которые они применили к боковым обтекателям, капоту и бамперу, обеспечили полный процентный прирост аэродинамической эффективности. Это настоящее достижение сегодня, когда мы привыкли слышать об улучшении на доли процента.
Согласно Volvo, аэродинамические усовершенствования в сочетании с некоторыми усовершенствованиями трансмиссии, такими как турбокомпрессор для двигателя D13, соответствующего требованиям по выбросам парниковых газов 17, и трансмиссия с пониженной скоростью, которая любит двигаться на крейсерской скорости 1100 об/мин, обеспечивают потрясающий прирост эффективности использования топлива на 7,5% по сравнению с последние модели тракторов ВН предыдущего поколения. Только время покажет, реалистично ли это, но если это так, мы на значительный шаг ближе к неуловимой отметке в 10 миль на галлон.
Изменения во внешности грузовика включают более узкий капот с более низкой короной и более закругленными передними кромками, более закругленные крылья со встроенными фарами и более гладкие обтекатели шасси с гибким удлинителем, который достигает еще ближе к земле для улучшения бокового ветра. производительность. В обтекателе шасси больше нет отверстия для заправки бака DEF; теперь он закрыт подпружиненной дверью в автомобильном стиле. Изменения в обтекателях шасси, однако, не означали изменений в полноразмерных и глубоко зазубренных подножках. Безопасность по-прежнему остается очень важным фактором для Volvo.
Передняя часть грузовика намного круглее, чем у предыдущего VNL, и очень похожа на SuperTruck компании.
Бампер сдвинут вперед на 1,4 дюйма по центральной линии и отодвинут на 4 дюйма назад в колесной нише. Это придает передней части грузовика закругленный профиль, который, по-видимому, немного легче режет ветер.
Бампер имеет съемные панели, скрывающие буксировочные крюки. Они все еще там, но они не мешают аэродинамике. Как и VNR, VNL имеет новый фирменный стиль решетки радиатора с новым железным знаком Volvo. Это третья ревизия решетки радиатора с 19 года.96. Система охлаждения за решеткой не изменилась, но упаковка была подтянута, что позволило сделать капот более узким и низким.
Сама кабина новая, с новой скульптурой кузова на боковых стенках и парой больших окон, которые действительно открывают спальное место. Смелая скульптурная линия тянется от заднего края капота через дверь и до спинки спального места. Это добавляет приятный визуальный акцент, но также помогает сделать большую боковую панель более жесткой, что, я уверен, помогает снизить шум ветра и низкочастотный резонанс внутри грузовика.
Новым в линейке VNL является 70-дюймовое спальное место. Раньше длина спального места Volvo VNL составляла 61 дюйм, что ставило компанию в невыгодное положение по длине спального места по сравнению с остальной частью отрасли. 70-дюймовое спальное место доступно на моделях VNL 740 и 760 в конфигурациях со средней и высокой крышей. VNL 860 премиум-класса может похвастаться 77-дюймовым спальным местом с высокой крышей.
Матрас с откидной спинкой прекрасно подходит для отдыха в нерабочее время. Внутренние доработки спального места придают ему более просторный вид.
Многое из того, что мы видим внутри нового VNL, такое же, как и у модели VNR, но с немного другими вариантами отделки салона. Он имеет те же новые приборные панели A и B с измененным расположением переключателей и четкими новыми приборами с белой подсветкой. Он также имеет новый 5-дюймовый цветной информационный дисплей, привязанный к новой 21-кнопочной группе на рулевом колесе, где водители могут прокручивать меню и персонализировать ряд настроек дисплея. Это значительный шаг вперед по сравнению с предыдущим монохромным дисплеем и меню опций, управляемым подрулевым переключателем.
Доступны три уровня отделки салона: Fleet с виниловой тканью Heron; Touring с тканевой обивкой потолка Heron, тканевой задней стенкой Longspur и металлическими акцентами; и Limited с тканевой обивкой потолка Heron и тканевой задней стенкой Longspur с оранжевыми вставками. Базовая цветовая гамма – бежевый, желтовато-коричневый и серый.
«Мы использовали более светлые тона в верхней части спального места, чтобы сделать его более просторным», — говорит ведущий графический дизайнер VNL Адриана Перес-Кросс. Некоторые элементы дизайна, такие как отсутствие шкафов от пола до потолка, также увеличивают открытость кабины и спального отсека.
Одним из очень положительных моментов является возможность разделить все варианты интерьера. Таким образом, вы можете получить, например, место премиум-класса с интерьером самого низкого уровня и любую комбинацию между ними.
Бампер сдвинут вперед на 1,4 дюйма по центральной линии и отодвинут назад на 4 дюйма в колесной нише, что придает грузовику округлый передний профиль.
Volvo изменила кнопки управления окнами, так что теперь они могут полностью подниматься или опускаться одним нажатием кнопки. Вы также можете остановить окно на полпути. Кнопки достаточно большие, ими легко управлять. Однако регуляторы положения зеркал расположены довольно далеко вперед на пороге, и до них не так легко добраться. Мелкий раздражитель.
Более существенным раздражителем было положение рычага переключения передач, установленного на сиденье. По какой-то причине он расположен со стороны сиденья, что само по себе не является проблемой, но из-за этого остается очень мало места между ручкой переключения передач и причудливой новой системой подстаканников под приборной панелью. С сиденьем, сдвинутым довольно далеко вперед, так как я люблю водить машину, я не мог просунуть ногу между подстаканником и переключателем. Мне приходилось перекидывать через него ногу или отодвигать сиденье назад, чтобы освободить место для обуви 10-го размера.
Последним дополнением к спальному месту стала откидная кровать, которая немного поддерживает вас, когда вы читаете или смотрите телевизор. Это дает вам удобное положение для этой деятельности. У меня были некоторые проблемы с тем, чтобы вернуть его в исходное положение, когда я собирался лечь спать, но Volvo заверила меня, что его легко поднимать и опускать с помощью ручки сбоку. Проблема заключалась либо в сбое в предсерийном грузовике, либо в проблеме с негабаритными гостиничными листами, которые использовались для испытаний, закрывая или препятствуя работе.
Я также обнаружил, что порты питания на приборной панели отключаются с помощью ключа. Я подключил туда свой телефон, когда лег спать, и утром он не был заряжен. Очевидно, я должен был использовать те, что в спальном вагоне, которые остаются, как позже сказал нам Вольво.
Модель VNL 740 со спальным местом в середине крыши предназначена для самосвалов, предназначенных для перевозки навалочных грузов и самосвалов с плоской платформой, которые не тянут высокие грузы.
Я вел два грузовика по курсу, который Volvo выбрал для нас. Первым был VNL 760 с высокой крышей (см. Спецификации на стр. 45), за ним во второй половине дня последовал VNL 740 со средней крышей (Технические характеристики на стр. 48). Последний на самом деле предназначался для танкового парка клиента Volvo. Модель 760 имела высокомоментный двигатель D13 с турбонаддувом мощностью 455 л.с./1850 фунт-фут.
Volvo говорит, что турбокомпаундный механизм добавляет до 50 л.с. к трансмиссии через зубчатую передачу с своего рода вязкостной муфтой. Это не превратит ваш 455-сильный D13 в 505-сильный D13. Скорее, он позволяет D13 работать с мощностью 405 л.с., в то же время добавляя 50 л.с. или около того трансмиссии, что требует меньшего количества топлива для той же выходной мощности. Я не могу сказать, что заметил какое-либо прямое влияние на производительность из-за турбокомпаунда (недоступно до следующего года), но было несколько случаев, когда двигатель/трансмиссия и трансмиссия XE с пониженной скоростью снижались до 9.30 оборотов в минуту и фактически удерживался на этом уровне при небольшом подъеме. На таких низких оборотах можно сэкономить топливо. И что примечательно, двигатель чувствовал себя солидно и уверенно при тяге на низких оборотах — это значительно улучшилось по сравнению с самыми первыми днями снижения скорости.
У VNL 740 была другая трансмиссия, предназначенная для других целей, поэтому я не видел действительно низких оборотов двигателя. Насколько я помню, 1050 об/мин были самыми низкими, но грузовик был оснащен технологией адаптивного переключения передач (см. рамку на предыдущей странице).
Несмотря на разные силовые агрегаты и разную конфигурацию спальных мест, у этих двух грузовиков было несколько общих черт. Оба были очень тихими. Я проверил уровень шума в своем приложении для iPhone, и он показал 61 дБ (по шкале А) при движении по шоссе. Для сравнения, мой личный автомобиль Volvo D50 показал 57 дБ на скорости по шоссе. И поскольку грузовик такой тихий, я не мог не заметить свист ветра в обоих грузовиках, доносящийся откуда-то из-за пассажирской двери. Я не думаю, что это были аэрозеркала, потому что у VNR 740 их не было. Шум был абсолютно одинаковым в обоих грузовиках.
Оба грузовика были оснащены дополнительным стабилизатором поперечной устойчивости на передней подвеске. Если вы планируете купить один из этих грузовиков, закажите стабилизатор поперечной устойчивости. Это настолько значительно улучшает управляемость грузовика, что должно быть стандартным оборудованием.
Обтекатели шасси стали более гладкими и имеют гибкие удлинители, которые располагаются очень близко к земле для улучшения аэродинамических характеристик при боковом ветре.
Простота обслуживания является важным фактором в характеристиках грузовика, но в ходе сжатого по времени тест-драйва трудно прийти к каким-либо твердым выводам о том, насколько хорошо этот грузовик спроектирован для доступа технического персонала. Я знаю, что Volvo разработала съемные торцевые крышки бампера, чтобы техники могли подойти ближе к двигателю. Под капотом или между лонжеронами не так много места, поэтому я подозреваю, что у этого грузовика будет своя доля ободранных суставов. Напольные коврики в кабине съемные, что облегчает доступ к крышке двигателя под приборной панелью.
Водителям не составит труда провести предрейсовый осмотр, так как двигатель установлен низко между выступающими лонжеронами рамы. Признаюсь, я не мог легко найти дренажные отверстия ресиверов, но я полагаю, что они находятся за обтекателем шасси под дверью водителя, который довольно легко снять для осмотра.
Вся линейка VNL доступна с силовым агрегатом Volvo, но также доступны двигатели Cummins X15 и X12 G, работающие на природном газе. Эти грузовики можно заказать с 10-, 13- и 18-ступенчатыми механическими и автоматизированными коробками передач Eaton, а также с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач Allison.
В Volvo говорят, что в процессе проектирования новой линейки VNL с водителями активно консультировались, и это видно по продукту. Это чрезвычайно удобный грузовик, плавный, просторный и тихий. Помимо упомянутых выше незначительных раздражений, здесь очень мало вещей, за которые я бы не поставил очень высокие оценки.
VNL 760 6×4 70-дюймовое спальное место с высокой крышей
233 дюйма; Сухая масса: 19 405 фунтов
Volvo D13 TC; GHG 17, XE с высоким крутящим моментом
455 л. с./1850 фунт-фут
Volvo I-Shift ATO2612F 0,78:1 Н.Д.
Вольво; ВФ14; 13 200 фунтов
59 дюймов. параболическая листовая рессора
Линия Michelin-X Energy Z, 275/80R22.5H
Меритор; МТ40-14Х*С; 40 000 фунтов, соотношение 2,47:1 91 096
Оптимизированная пневматическая подвеска Volvo
Michelin-X Line Energy D, 275/80R22.5G
Стеклоочистители с датчиком дождя
Автоматическое освещение
Активная безопасность: ЖИЛЕТ, VADA
Идеальное положение рулевого колеса
Уровень отделки: Limited, верхнее и нижнее спальное место
Сиденье: кожа National с подогревом, вентиляция, спинка
Джим Парк имеет CDL и был водителем и владельцем-оператором в течение 20 лет. Он не только проводит тест-драйвы, но и пишет об оборудовании, проблемах с драйверами и на другие темы.
Вождение Volvo VN 2016 модельного года
ДУБЛИН, Вирджиния. — Вам придется хорошенько присмотреться к передней части Volvo VNL 2016 модельного года, чтобы заметить тонкие улучшения дизайна, встроенные в новые модели. Тем не менее, где вы действительно заметите улучшения без особых усилий, так это в ваших отчетах о расходе топлива и в итоговой строке, где ожидается увеличение экономии топлива на 3,5%.
Исходя из цен на топливо в США, которые составляют 4 доллара США за галлон и в среднем 7,5 миль на галлон на 100 000 миль, Volvo заявляет, что эти усовершенствования могут снизить затраты на топливо примерно на 2 000 долларов США в год. Положитесь на еще несколько сотен, если вы заправляетесь в Канаде.
Из усовершенствований, призванных повысить экономию топлива, некоторые можно найти снаружи, а другие — под капотом. В 2016 году VNL будет иметь новый дизайн бампера, который расположен ближе к земле, чтобы направлять больше воздуха под управляемую ось. Запатентованная деталь в форме крыла была добавлена к нижней задней части бампера, а также для направления воздуха под грузовик и в сторону от препятствий. А торцевые крышки бампера были переработаны, чтобы направлять больше воздуха вокруг автомобиля, а не под ним. Volvo продолжит предлагать триммер, установленный сзади кабины, который направляет воздух прямо на верхнюю часть прицепа для улучшения потока воздуха по всей длине автомобиля. Новые расширяющиеся обтекатели шасси обеспечивают улучшенную аэродинамику грузовиков с короткой колесной базой, отбрасывая воздух от колес к юбкам прицепа.
Новый Volvo VN.
VN670 получил стандартное обновление крыши, которое более точно отражает лидера Volvo по экономии топлива, VN780. Volvo обновила компоновку своего шасси, например, разместив топливный бак на 50 галлонов с правой стороны вместо предыдущего бака на 75 галлонов, использовавшегося для дальних перевозок. Это обеспечивает большую гибкость при установке APU и другого оборудования вдоль направляющей рамы.
Вентилятор охлаждения под капотом получил более эффективную конструкцию лопастей и улучшенную электронную вязкостную муфту для улучшенного отключения при холодном запуске. Ожидается, что модернизированный вентилятор улучшит экономию топлива на 0,7%, сказал Джейсон Спенс, менеджер по маркетингу продукции Volvo.
Volvo также переместила теплообменник на своем I-Shift, перенеся его с радиатора на сторону самой коробки передач. Спенс сказал, что это позволяет Volvo быстрее доводить масло до идеальной рабочей вязкости и более эффективно удерживать его в более узком диапазоне температур. Это также уменьшает количество необходимых трубок. Это должно добавить улучшение экономии топлива на 0,3%.
Да, экономия топлива теперь измеряется десятыми долями процента, но все они складываются.
Каждый Volvo VN увидит некоторые или все обновления, описанные выше. Изменения под капотом коснутся всех моделей, а аэродинамические улучшения коснутся тех моделей, которым они необходимы. VN670 получит больше преимуществ и получит полный набор обновлений. Некоторые из этих достижений, как отметил Спенс, были вдохновлены опытом Volvo DoE Supertruck.
Также новинкой 2016 года является адаптивная трансмиссия, являющаяся расширением популярного пакета силовых агрегатов XE (исключительная эффективность) Volvo. Пакет XE снижает скорость двигателя за счет комбинации спецификаций, включая двигатель D11, D13 или D16 в сочетании с коробкой передач I-Shift с передаточным числом 0,78: 1, высокими передаточными числами задней оси и низкопрофильными шинами. Каждые 100 оборотов в минуту при снижении скорости приводят к снижению расхода топлива на 1,5%.
Новый адаптивный редуктор Volvo идеально подходит для автопарков, которые отправляются с грузом, а возвращаются пустыми, а разрешенная полная масса не превышает 80 000 фунтов. Volvo утверждает, что это особенно эффективно на более высоких скоростях 65-70 миль в час. Этот вариант будет иметь ограниченную привлекательность в Канаде из-за нашей большей полезной нагрузки и более низких ограничений скорости, но он все равно будет иметь место. По словам Джона Мура (John Moore), менеджера по маркетингу продуктов Volvo, лучше всего для адаптивного передаточного механизма подходят навалочные, разгрузочные, цистерны и платформы с плоской платформой.
На этом графике показано, когда XE-Adaptive Gearing принесет наибольшую пользу.
«Это зависит от приложения, — сказал он. «Мы получаем лучшие результаты, когда делаем конкретные трансмиссии для конкретных приложений, а не делаем все под один размер».
Адаптивный редуктор эффективно предоставляет оператору две трансмиссии в одной. Датчики нагрузки на подвеске определяют, когда грузовик сильно загружен, и дают команду I-Shift на блокировку 12-й передачи, позволяя трансмиссии работать на 11-й передаче с прямым приводом для повышения экономии топлива без паразитных потерь. Как только грузовик разгружается, водителю возвращается 12-я передача на повышающей передаче для большей скорости и повышения эффективности при работе с пустым или слегка загруженным автомобилем. Это становится колоритным грузовиком, особенно когда активирован режим производительности I-Shift. Адаптивная коробка передач будет предлагаться с двигателями D11 и D13 с коробкой передач I-Shift.
Адаптивная передача лучше всего работает на скорости 64 мили в час или выше. Конечно, клиенты, стремящиеся к большей экономии топлива, могут просто снизить скорость, и это наблюдение не ускользнуло от внимания Volvo Spence. Но он отметил, что во многих штатах действуют ограничения скорости более 70 миль в час, и Volvo не хочет лишать себя возможности продавать грузовики тем операторам, которые любят превышать лимит.
«Каждый грузовик, движущийся по этой межштатной автомагистрали, приближается к предельной скорости (70 миль в час), — сказал он, когда мы ехали по шоссе I-81, тяня пустую платформу со скоростью, ну, 70 миль в час, при частоте вращения двигателя всего 1151 об/мин. «Мы разрабатываем грузовики для движения со скоростью 60-65 миль в час и определяем их таким образом, но реальность такова, что грузовики работают быстрее, и мы это понимаем. Мы хотим убедиться, что мы по-прежнему можем производить эффективные грузовики, которые работают быстрее, и мы также хотим производить грузовики, которые предназначены для удовлетворения эксплуатационных потребностей. Многие ребята, которые покупают наши грузовики, заканчивают работу тяжелыми и возвращаются пустыми, и мы делаем грузовики, которые адаптируются к этим ситуациям, поэтому они получают максимальную экономию топлива во всех своих операциях».
Мне также пришлось буксировать груженый бортовой автомобиль весом 63 500 фунтов по тому же маршруту, чтобы испытать заблокированную 12-ю передачу. В производительности не было недостатка, даже когда он был лишен высшей передачи.
Тяжелая полезная нагрузка, превышающая полную массу 80 000 фунтов, низкие скорости движения и гористая местность исключат XE-Adaptive Gearing из рассмотрения многими канадскими клиентами, которым в большинстве случаев лучше подойдет XE 16 с номинальным весом до 143 000 фунтов. По сути, что бы ни повлекла за собой ваша эксплуатация, Volvo, похоже, готова предложить стандартную спецификацию трансмиссии, которая будет работать на вас прямо из коробки. Универсальность трансмиссии I-Shift и ее интеграция с двигателем и другими последующими компонентами позволяют это сделать, и Volvo в полной мере использует возможности, предоставляемые этой интеграцией. Они эффективно меняют спецификацию транспортных средств и избавляют от многих догадок.
Диапазон конфигураций трансмиссии теперь доступен для клиентов всех типов.
Новое оружие в арсенале Volvo — недавно построенная дорожная и внедорожная трасса за пределами завода по производству грузовиков в долине Нью-Ривер. Здесь клиенты и потенциальные клиенты, у которых нет CDL, могут испытать новые грузовики VN и VHD.
Участок с твердым покрытием — хорошее место, чтобы испытать весь спектр возможностей коробки передач I-Shift. Например, вы можете нажать на педаль газа при выходе из поворота и быстро разогнаться до скорости шоссе, а затем направить всю тормозную мощность моторного тормоза, нажав на рычаг управления в течение нескольких секунд. Это побуждает I-Shift понизить передачу и применить полное торможение двигателем, что фактически остановит грузовик, сохраняя при этом рабочие тормоза.
Это также отличное место для тестирования функции «холостой ход». Холостой ход вступает в игру, когда вы хотите двигаться вперед в контролируемом темпе, не нажимая педали. Скажем, вы стоите в пробке, и движение замедлилось до минимума. Вы можете нажать кнопку «минус» на рычаге круиз-контроля в течение трех секунд, чтобы включить режим холостого хода, а затем отрегулировать скорость и передачи вверх и вниз с помощью кнопок «плюс» и «минус» на переключателе передач. Эта функция работает на скорости до 7 миль в час и от первой передачи до шестой.
Каждый раз, когда я управляю грузовиком с системой I-Shift, я нахожу в ней что-то новое, что мне нравится. Как и другие, видимо. В Volvo говорят, что 92% ее грузовиков теперь заказываются с двигателем Volvo, а 74,7% — со стандартной коробкой передач I-Shift. До того, как I-Shift была стандартизирована в начале 2013 года, процент отказов составлял около 45%.
В дополнение к асфальтированной трассе протяженностью 1,1 мили новая трасса обслуживания клиентов также представляет собой внедорожную площадку для профессионального грузовика VHD. Здесь вы найдете два уклона 27%, множество шероховатых, волнистых поверхностей и различные другие препятствия, которые заставят вас задуматься, прежде чем продолжить. I-Shift уничтожил этот курс. Это было даже не сложно. Контроль, который I-Shift дает водителю, и уверенность, которую он внушает, положат конец любым представлениям о том, что это исключительно линейный продукт. Смотреть вниз на 27% уклона неприятно, но I-Shift сразу же берет на себя управление для медленного и методичного спуска. Остановка на полпути к тому же уровню 27% кажется плохой идеей, но I-Shift не думает об этом. Я понимаю, что неправильно приписывать неодушевленным предметам «мышление», но «я» в I-Shift означает «интеллект», и понятно, почему.
Последняя инновация Volvo — XE-Adaptive Gearing — вероятно, станет нишевой спецификацией на канадском рынке, но большинство улучшений, встроенных в VN 2016 модельного года, понравятся всем покупателям. Новые грузовики поступят в продажу в начале 2015 года.
Диапазон конфигураций трансмиссии теперь доступен для клиентов всех типов. Профессиональный грузовик Volvo VHD. Мы ездили на этих двух Volvo VN 2016 модельного года с XE-Adaptive Gearing — пустой и загруженный. Бампер был переработан для улучшения аэродинамики. На этом графике показано, когда XE-Adaptive Gearing принесет наибольшую пользу. Трансмиссия Volvo I-Shift полностью интегрирована с собственными двигателями. Взгляд на Volvo VN 2016 модельного года. Volvo VNL 2016 модельного года. Вид сверху на новый Volvo VNL670. Новый Volvo VN. Новый бампер крупным планом.
Volvo VNL 780: Спецификации
Ing proses nembangaken truk kuwi kaya Volvo VNL 780, Америка в Европе, традиционная автомобильная промышленность. Mbok amarga saka sing ngatur kanggo nggawe mesin sing дальнобойщики поют saiki aman nelpon ngarep ing gembong.
Модель Sedhela babagan
Volvo Pengangkutan 780 VNL kasedhiya ing unit Cahya America Sing alami dumunung ing America Serikat. Ора Кагет, модель Ики Вис Дади Месин, Канг Нггабунгке Лоро Гайя Автомобильная.
Apa ing Truk America iki? Ику аман нгомонг поет катон. sipat Eropah bisa nyatet kualitas banget lan dhuwur linuwih.
Модель 780 — iku mobil pungkasan saka antrian VNL. Sampeyan iki adhedhasar model sadurungé 770. Sing Mung Anyar Wis Dadi luwih nyaman kanggo driver, malah ukuran причал iki tambah 2 метра. джембаре ана 1 м. интерьер с mutusaké kanggo ngetokake инг гая кхас Америки.
трактор truk iki trek telung poros. Menehi waé iku kanggo ngeterake sepur kang bobot bisa tekan 60 тонн. Kanggo nindakake iki, traktor ora bakal angel kanggo nindakake kargo dimensi. мобиль абот 9,000 кг, лан мбукак — 30.000 кг. Dawa cara, tekan 7-9 метров (gumantung configurasi). Ing dhuwur saka lantai kanggo polotka witjaksono kanggo 2,5 метра.
каюта
Wangsulan: Bab ingkang paling penting kanggo Trucker ing trek menyang «apa» Panggonan iki nyaman. Volvo VNL 780 pamer kuwi. площадь kokpit saka limang kothak метр — iku akèh. Sampeyan ngirim uga nyatet sing, сравнение kanggo rumiyin, ing truk iki teka akeh kompartemen panyimpenan anyar. Больше gawe wis mutusaké kanggo nambah sistem cahya, amarga cahya apik perlu, utamané ing laku dawa.
Kabin wis mini-kulkas, gelombang mikro lan TV gedhe. Умуме, кабэ пой перлу. Miturut cara, ing Ciri khas saka model iki sing решетка ayu, lampu lan atraktif зеркала gedhe luarbiaa, amarga kang visibilitas dhuwur.
Характеристика
Volvo VNL 780 Pamer Lan Peralatan Технический удар. Двигатель, имеющий большое количество двигателей, — 15-литровый Cummins ISX15. двигатель padha iki diinstal ing sadurungé model. Iku apik ing wis sistem EGR, kang dirancang kanggo Processing saka gas. Еще от двигателя ики дайя апик — 550 дайя куда. Sanalika nganggo jumlah relatif cilik saka bahan bakar: 100-километровый njupuk bab 38 литров saka bahan bakar.
Volvo Pengangkutan wis mesthi wis misuwur kanggo kualitas lan VNL isih bisa gumunggung dinamika apik. Senajan Truk kamungkinan kanggo Dadi ukuran evaluasi pungkasan. Nanging, mobil iki bisa kanggo akselerasi kanggo 103 км/ч. Ику стоит вспомнить пой трук ики около 9000 килограмм.
opsi engine
Saliyane ing motor sadurunge kasebut, модель «Volvo OGVs» bisa dikumpulke lan Unit liyane, contone, VE D16. двигатель iki dikembangaké, относящийся к Volvo Trucks. Силовая установка Lan Iku частокол kuat kabeh петь мунг биса дади трактор compl. объем апа пилы 15,8 л. Ику нгасилаке дайа 600 дайа куда. Мангконо ику кокок рампунг немтокаке Евро 5.
Пилихан капиндхо — VE D13. kaluwihan utama — безопасность и дружелюбие. Nanging, iku ora minangka kuat minangka unit sadurungé. объем апа пилиджининг 12,8 л лан мродхукси мунг 480 л.с.
Пилихан пунгкасан пуника слабейший — ику D12 VE. Нангин принадлежит меньянг Евро-4 келасу. Lan durung kapasitas iku 12,1 л. Кувасане двигатель ику 440 л.с. Volvo Pengangkutan, rangkep engine iki, пой paling populer ing kabeh saka ndhuwur. Nanging saben engine iku ekonomi lan gampang kanggo opera.
Manajemen
Iki topik penting sing kudu nyatet manungsa waé, ngomong bab Volvo traktor. «Вольво» ВНЛ 780 — трук синг мунг санге кангго укуран пилиджининг. Nanging Manajemen bisa nggawa mung kesenengan петь, iku ora njalari kangelan sembarang.
Siji wis mung kanggo katon menyang taksi pembalap kang, ing mripat keno tombol kuning gedhe — iki rem tangan. Ику уга лоро грибы. Писанан — букак кунчи сетир, лан лия — тормозная стоянка. Mulane, yen sampeyan perlu mbukak gembong, utawa ngaktifake rem tangan, iku cukup kanggo pencet tombol.
Приборная панель была рада указать на наличие встроенной системы управления компьютером по локальной сети. Umumé, bagean banget uga — kabeh pratondho ana ing kebak driver.
Apike, ing «Volvo VNL» — iki truk sing pamer sistem ngunci дифференциалы lan «layaran». Благодаря kanggo dheweke, traktor bisa gampang dicocogake kanggo mangsa lan kondisi dalan cocok.
Transmisi
Minangka Saged, грузовой автомобиль Volvo VNL 780, привлекающий своим вниманием. Kita ngomong bab Wong-Wong Mau, ora kanggo sebutno transmisi.
Тракторы bisa dilengkapi PPC sembarang. Сетел лан «отоматис», лан «механика», лан малах «робот». Nomer kacepetan bisa Range saka wolung kanggo patbelas. Mekanisme, определяя кара, ngirim perusahaan misuwur donya kuwi kaya Meritor lan Eaton Fuller.
Nanging модель 780 asring nglengkapi transmisi intelektual, dilengkapi karo unit kontrol elektronik, liwat kang bisa kanggo nyedhiyani pangowahan pindah otomatising mode оптимальный kanggo mesin.
Характеристики
Добавить комментарий Отменить ответ
Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *
Комментарий *

Search for:
Рубрики
Отопительные котлы
Производственная промышленность
Рабочие станки
Технические данные
Характеристики
Экология леса
Разное
2019 © Все права защищены. Карта сайта