Технические характеристики валдай самосвал: ГАЗ-33104 «Валдай»: технические характеристики

ГАЗ-3310 Валдай технические характеристики и грузоподъёмность

Опубликовал: Александр Стёпченко в Грузовики, Коммерческий транспорт 05.07.2019 0 26,009 Просмотров

ГАЗ «Валдай» 3310 является российским среднетоннажным низкорамным грузовым автомобилем класса No2 группы MCV, которая производится с конца 2004 года на автопредприятии в городе Нижний Новгород. Если модель сравнивать с LCV, «ГАЗель» нуждается в водительских правах категории С (российская классификация категорий автомобилей). Вслед за развалом конца 90-х годов с АМО ЗИЛ, ГАЗ был озабочен проектировкой желаемой на рынке низкорамной развозной среднетоннажной машины, которая могла бы осуществлять перевозки по дорогам повышенных категорий. От городского грузовика 3310 все ждали удовлетворение возросших потребностей малого и среднего бизнеса в грузовых перевозках. Как ни удивительно, а модель стала одной из самых продаваемых в Российской Федерации среднетоннажных машин. Весь модельный ряд ГАЗ.

Содержание

• 1 Исторические факты
• 2 Старт серийного производства
• 3 Технические характеристики
  • 3. 1 Двигатель
  • 3.2 Трансмиссия
  • 3.3 Ходовая часть
  • 3.4 Тормозная система
  • 3.5 Рулевое управление
• 4 Внешний вид
• 5 Модификации
• 6 Плюсы и минусы
• 7 Отзывы

Исторические факты

В девяностых годах российский автомобильный рынок нуждался в среднетоннажных автомобилях, которые могли бы передвигаться по дорогам улучшенной категории. Поэтому Горьковский автомобильный завод обратил свое внимание именно на данную группу техники.

Изначально разработка модели начиналась совместными усилиями с Минским автомобильным заводом. Планировалось взять их кабину типа МАЗ-5336. Но позднее от сотрудничества отказались по инициативе Минска. Поэтому ГАЗ начал разработку собственного вида кабины, которая смогла бы подойти к имеющемуся шасси. Но на этом трудности сборки автомобиля «Валдай» (ГАЗ-3310) не закончились.

В первую очередь заводу пришлось начать производство более тысячи оригинальных деталей и штампов. Вместо планируемого четырехцилиндрового двигателя под капотом разместили рядный мотор с шестью цилиндрами. При этом место для второго пассажира смогли сохранить.

В 1999 году на Международном автосалоне в Москве был представлен первый опытный образец грузовика «Валдай» (ГАЗ-3310).

Старт серийного производства

С 2003 года на заводе началось производство блок-фар, которые использовались для установки на рестайлинговые версии автомобилей «ГАЗель» и «Соболь». После этого появилась возможность начать серийное производство ГАЗ-3310.

На «Валдай» устанавливалось шасси, которое было получено в результате модернизации шасси дизельного пятитонного грузовика ГАЗ-4301. Заменены полностью мосты, передняя подвеска. Колеса установлены низкопрофильные. Пневматическая тормозная система дополняется антиблокировочной системой.

Технические характеристики

Количество мест в кабине – 3

Габаритные размеры автомобиля, мм

Длина – 6050

Ширина – 2643

Высота – по кабине без нагрузки – 2260 / по тенту без нагрузки – 3060

Внутренние размеры платформы Валдай ГАЗ-3310, мм

Длина – 3494

Ширина – 2176

Высота борта – 518

Погрузочная высота платформы, мм – 1070

Колесная база – 3310

Колея передних колес, мм – 1740

Колея задних колес, мм – 1701

Дорожный просвет автомобиля с полной нагрузкой, мм – 177

Наименьший радиус поворота автомобиля Валдай ГАЗ-3310 по оси следа переднего внешнего колеса – не более 6. 4 м

Наибольший угол преодолеваемого автомобилем подъема с полной нагрузкой,%(град) – 25(14)

Углы свеса с полной нагрузкой, град:

-передний – 27

-задний – 14

Грузоподъемность,кг

– с платформой без тента – 3605

– с платформой и с тентом – 3500

Полная масса автомобиля, кг – 7400

-на переднюю ось – 2200

-на заднюю ось – 5200

Снаряжённая масса автомобиля Валдай ГАЗ-3310, кг

– с платформой без тента – 3500

– с платформой и с тентом – 3605

Диски, размерность – 6.00х17.5 215/75 R17.5

Марка двигателя Валдай ГАЗ-3310 – ММЗ Д-245.7 Е2

Тип – Р-4, дизель с турбонаддувом и охлаждением наддувочного воздуха, с насосом ГУР и компрессором системы.

Рабочий объём, л – 4.75

Мощность, кВт (л.с.) при об/мин – 86.2(117.2) /2400

Крутящий момент, Нм (кг/см) при об/мин – 422(43.1)

Максимальная скорость, км/ч – 95

Время разгона до 80 км/ч, с – 45

Расход топлива при 60 км/ч, л/100 км – 13. 5

Расход топлива при 80 км/ч, л/100 км – 18

Трансмиссия Валдай ГАЗ-3310 – механическая

Коробка передач – 5-ти ступенчатая.

Двигатель

Изначально на данную модель Валдай автомобиль планировали установить силовой агрегат ГАЗ-562, какой являлся модифицированным вариантом 6-цилиндрового лицензионного дизельного мотора Steyr M1. Порадовало то, что далее планировки у конструкторского состава дело не сдвинулось, так как мотор являлся очень сложным в ремонте, а также имел завышенную стоимость, если сравнивать с соперниками. Вслед за этим решили монтировать на предприятии дизельный двигатель итальянского производства, IVECO, объем какого составлял 3.9 литра. Он выдавал 136 лошадиных сил.

Двигатель ГАЗ-Валдай

Но вновь до дела не дошло. В итоге, было принято решение остановиться на минском варианте ММЗ-245, каким начали снабжать все «Валдаи», какие предназначались для экспорта. Для внутреннего рынка Российской Федерации выпустили модификацию с мотором Cummins ISF 3. 8. Он способен развить мощность до 143/154/170 лошадей и выдать крутящий момент 450/491/600 Н/м, и это в охвате от 1 200 до 1 300 об/мин. Техническая составляющая мотора зависит напрямую от избрания настроек во время производства. Для нашего транспортного средства выбрали среднюю величину, что по словам разработчиков послужило оптимизированной вариацией – мощности силового агрегата хватает, и коробка передач будет дееспособной намного дольше. Потребляет 3310 от 14 до 17 л на сотню.

Американская компания по производству силовых агрегатов Cummins относится к числу мировых лидеров. У нее есть больше 20 филиалов в различных странах, но это не создает помехи для осуществления производства качественных деталей, независимо от того, где располагается само производство. Например, линейка ISF выпускается на специализированном для данных нужд китайском предприятии, которое способно предоставлять до 400 тысяч силовых агрегатов в год.

Моторы подразделения ISF имеют турбокомпрессор, где есть наличие чугунного безгильзового блока и общей головки на все цилиндры, в какой для каждого предусматривается 4 клапана. Привод ГРМ производится установленной со стороны маховика однорядной цепью. Подобное намерение решили сделать, чтобы снизить уровень шума. Наличие автоматического натяжителя цепи позволяет не обслуживать его на протяжении 500 тысяч км пробега. Как раз столько километров без обслуживания сможет проработать двигатель, как заявляет компания.

Также хочется рассказать немного о системе, которая обеспечивает беспроблемный старт силового агрегата на дизельном топливе в холодное время года. Чтобы это достичь, решили во впускном коллекторе установить спираль подогрева воздуха. Вдобавок ко всему, есть функция подогрева топливного фильтра, и предусматривается возможность монтирования нагревательных деталей с питанием от сети 220 В, чтобы подогревать охлаждающую жидкость в рубашке и масло в поддоне силового агрегата. Поэтому, получается, что ГАЗ 3310 хорошо смогли подготовить к нашим суровым климатическим условиям, а значит, у него есть небольшое преимущество.

Трансмиссия

Что удивило, так это то, что ничего нового в трансмиссии не предусмотрели. В качестве исключения является наличие однодискового сцепления диафрагменного типа «Sachs». Все прочие элементы, которые производились на Горьковском автомобильном заводе, можно заметить и на прочих машинах данного предприятия. Все транспортные средства «Валдай» идут с наличием пятиступенчатой механической коробки переключения передач с числами от 6.55 до 1. Коробку снабдили валом отбора мощности. Картер коробки отлили из сплава алюминия, который получил наличие развитых ребер жесткости. В качестве основы для заднего моста решили взять наличие «неубиваемого» узла от известной модели ГАЗ-53.

ГАЗ-3310 2004 года

Конструкторами было принято решение оставить гипоидный одноступенчатый редуктор, однако, беря во внимание небольшие обороты дизельного силового агрегата и пониженный (если сравнивать с исходной моделью) диаметр колес, его передаточное число было понижено. После этого оно стало составлять порядка 2.417 взамен 6.83, как было ранее. Очень не хватает применения дифференциала повышенного трения, тогда степень проходимости намного бы была улучшена.

Ходовая часть

Для рамы транспортного средства «Валдай» применили лонжероны с переменной высотой профиля. По бокам она равняется 100 мм, а средняя часть составляет 210 мм, ширина полки 70 миллиметров, а толщина металла 6 мм. Исходя из того, что для различных комплектаций автомобиля требуется различная база колес, на заводе приняли решение не производить несколько размеров рам, а применить вставки в лонжероны. Данные вставки крепят на заклепках, и они предоставляют необходимую прочность рамы.

Пожарный автомобиль ГАЗ-3310

Например, модель 33104 получила преобразованную конструкционную составляющую подвески, где коренные листы рессор стали иметь витые ушки на концах и сайлентблоки в соединениях рессор с рамой. Установленные впереди рессоры набрали из листов, ширина каких равняется 75 миллиметрам. Что касается задних, то они получили 3 прямых листа из 11, но задняя подвеска не получила стандартных подрессорников. Подобные решение, вместе с использованием стабилизаторов поперечной устойчивости на двух мостах, предоставило автомобилю возможность повысить плавность и устойчивость во время движения.

ГАЗ-33104

Тормозная система

Она представляет наличие дисковых механизмов на всех колесах. ГАЗ-33104 стал первым в истории автомобилем, на который применили наличие пневматического привода импортного производства. Благодаря новым решениям в системе тормозов, удалось пользоваться грузовиком с прицепом, который использует пневматическую систему тормозного механизма. Помимо этого, система тормозов на пневматическом устройстве намного увереннее, нежели гидравлическая – эксплуатация также показала, что обслуживать ее тоже проще. Также появилась система ABS, что говорит о высоком уровне активной безопасности.

Рулевое управление

Оно представлено рулевым механизмом типа «винт-гайка». Его решили совместить с гидравлическим усилителем рулевого колеса. Сами колеса поворачиваются на угол до 45 градусов.

Технические характеристики

Модель	ГАЗ-3310 Валдай
Габаритные размеры, мм
Длина	6250
Ширина	2340
Высота	2570
Колёсная база (мм)	2570
Допустимая полная масса (кг)	6300
Снаряженная масса, (кг)	4050
Двигатель
Модель	ММЗ-Д245 (Евро-3)
Топливо	Дизельное топливо
Рабочий объем, л	4,25
Шасси
Колеса, (ширина)	6,ОБ-20(2,25 R20)
Трансмиссия	Пятиступенчатая механическая синхронизированная
Объем топливного бака, л	105

Внешний вид

Как уже упоминалось выше, «Валдай» (ГАЗ-3310) получил новые блок-фары, выполненные в форме капли. Дополнены они модифицированной радиаторной решеткой. Мощный бампер выкрашен в черный цвет. Впереди по центру, ниже решетки радиатора, на него установлена вставка серого цвета. Моторный отсек, капот, брызговики покрыты слоем шумоизоляции.

Кабина может быть в двух исполнениях. В первом случае она вмещает водителя и двух пассажиров. Но такая вместимость является условной. Двум пассажирам мало места. Поэтому втроем можно передвигаться только на короткие расстояния. Для дальних поездок в кабине может разместиться только один пассажир. Второе исполнение подразумевает дубль-кабину, которая вмещает 6 человек.

Модификации

На базе стандартного автомобиля ГАЗ-3310 конструкторы разработали несколько разновидностей, многими из которых пользуются и сегодня:

• 33101 — длинная версия машины, под капотом которой находился ГАЗ-562. Модель не вошла в серийное производство;
• 33104 — турбодизельная техника, которую оснащали минской силовой установкой Д-245;
• 331041 — аналогичная предыдущей модель с длинной базой;
• 331043 — разновидность получила сдвоенную кабину, рассчитанную на шестерых пассажиров;
• 33106 — версия с американским силовым агрегатом Cummins ISF 3. 8;
• 331061 — предыдущая модификация, но с длинной базой;
• 331063 — автомобиль получил сдвоенную кабину с двумя спальными местами;
• 33104В — тягач седельного типа, который использовали для буксировки бортового полуприцепа;
• 43483 — опытный образец, который получил подвеску повышенной прочности и улучшенный редуктор. Массовый выпуск не осуществлялся;
• САЗ-2505 — самосвал с задней разгрузкой, сделанный на базе шасси 33104. Перевозил до 3 000 килограммов груза, объём кузова составлял 3,78 кубических метра;
• САЗ-2505 — улучшенная версия самосвала. Грузоподъёмность повысили до 3 180 килограммов, объём кузова до 5 кубических метров. Разгрузка осуществлялась со всех бортов;
• САЗ-3414 — тягач седельного типа, который выпускался по спецзаказам государственных структур.

Шасси использовали для установки различных надстроек, которые применяли в коммунальных службах, сельском хозяйстве и т.п.

Плюсы и минусы

К плюсам «Валдая» можно отнести:

• Мощный силовой агрегат;
• Плавность хода;
• Тихая работа мотора;
• Хорошая маневренность;
• Небольшие габариты;
• Малый радиус разворота автомобиля;
• Повышенная грузоподъемность;
• Небольшие доработки в экстерьере;
• Различие модификаций;
• Появилась пневматическая система тормозов;
• Гидравлический усилитель рулевого колеса;
• Американский мотор компании Cummins;
• Улучшенная подвеска;
• Не боится плохой дороги;
• Может работать и на бензине, и на газе, и на дизельном топливе;
• Неплохая обзорность;
• Сравнительно небольшая стоимость автомобиля.

Конечно, не обошлось и без недостатков:

• Большой расход топлива;
• Иногда спидометр показывает неправдивую информацию;
• Появляются проблемы с электроникой;
• Коробка переключения передач довольно шумная;
• Уровень и качестве интерьера еще далек от европейского;
• Не изменившийся внешний облик «Валдай» от привычного «ГАЗель».

Отзывы

Количество отзывов Оставить отзыв

Сортировать по: Самые последниеНаивысший баллНаиболее полезноХудшая оценка

Будьте первым, чтобы оставить отзыв.

{{{ review.rating_title }}}

Показать еще

Оставить отзыв

• Надежность
• Удобство и комфорт
• Ремонтопригодность
• Ходовые качества

Summary

Технические характеристики Валдай Некст (Valdai Next) в АВТОЦЕНТРГАЗ ДВАРИС в городе Ставрополь

• Главная
• Модельный ряд
• Valdai NEXT
• Технические характеристики

Параметры	C4ARD2

Параметры	C4ARD2
Габаритные размеры, мм
— Длина	6513/6919
— Ширина	2300
Высота по кабине	2310
Высота по фургону	3155…3555
База, мм	3310
Колея передних/задних колес, мм	1740/1702
Технически допустимая максимальная масса транспортного средства, кг	6700
— На переднюю ось, кг	6700
— На заднюю ось, кг	4700
Максимальная масса прицепа, кг	Буксировка прицепа не предусмотрена
Мин. радиус разворота	6,2
ГП шасси, кг	3840

Параметры	МОДИФИКАЦИИ C4ARD2, C49RD2

Двигатель внутреннего сгорания (марка, тип)	Cummins ISF2.8s5F148M Четырехтактный, с воспламенением от сжатия
— Количество и расположение цилиндров	4, рядное
— Степень сжатия	16.9:1
— Рабочий объем цилиндров, см3	2776
— Максимальная мощность, кВт (л.с) при частоте вращения коленчатого вала об/мин. /по Правилам ООН № 85/	98 (133) / 3 400
Максимальный крутящий момент, Н*м (мин. -1)	353 (1500…2800)
Топливо	Дизельное
Система питания (тип)	Впрыск топлива под давлением
Электрооборудование
Тип электрооборудования	Постоянного тока, однопроводное
Номинальное напряжение, В	12
Без применения мочевины
Параметры	МОДИФИКАЦИИ C4ARD2, C49RD2

Параметры

Параметры
Сцепление	Сухое, однодисковое, с гидравлическим приводом
Коробка передач	Механическая, 6 — ступенчатая
Карданная передача	Двухвальная с промопорой
Задний мост:
Главная передача	Гипоидная, передаточное число – 6,57
Дифференциал	Конический шестеренчатый
Ходовая часть
Колеса	Дисковые неразборные 6,00х17,5
Шины	Пневматические радиальные 215/75R17,5 (бескамерные)
Подвеска:
— Передняя	Рессорная с амортизаторами со стабилизатором поперечной устойчивости
— Задняя	Рессорная с амортизаторами со стабилизатором поперечной устойчивости
Амортизаторы	Гидравлические телескопические двустороннего действия
Рулевое управление:
Рулевой механизм	Тип «винт-шариковая гайка» с гидравлическим усилителем интегрального типа
Насос ГУР	Пластинчатый, двукратного действия
Рулевая колонка	Регулируемая по углу наклона и вылету
Тормозная система:
Рабочая тормозная система	Пневматическая с ESC (система курсовой устойчивости)
Тормозные механизмы: передних колес / задних колес	Дисковые / Дисковые
Запасная тормозная система	Каждый контур рабочей тормозной системы
Стояночная тормозная система	С пневматическим приводом тормозных камер с пружинными энергоаккумуляторами, установленными на дисковых тормозах задних колес

Запущен серийный выпуск «Валдай NEXT»

3 фев 2021

3 февраля 2021 года Горьковский автозавод приступил к серийному производству нового МДТ «Валдай Next». Новая конструкция «кабина над двигателем» позволила уменьшить габариты автомобиля, увеличить грузовое пространство, обеспечить высокую маневренность и минимальный радиус поворота. Новый грузовик предназначен, в первую очередь, для городских перевозок и поставляется с предустановленными надстройками. Валдай NEXT комплектуется 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач ГАЗ.

ГАЗ приступил к серийному производству нового бескапотного грузовика «Валдай NEXT». На заводе внесены изменения в сборочную линию: создана новая линия отделки салона, закуплено новое современное механообрабатывающее оборудование, а также штамповочная оснастка для деталей экстерьера и интерьера. Группа ГАЗ инвестировала ок. 1,4 млрд руб. на проектирование, инжиниринг и подготовку производства, в том числе 400 млн руб. льготного кредита Фонда развития промышленности с процентной ставкой 1%.

Валдай NEXT предназначен в основном для доставки по городу. Он может быть с колесной базой (3310 мм и 4000 мм) и тремя грузовыми платформами: 4700 мм, 5100 мм, 6100 мм. Вместимость грузового отсека составляет 20-29 кубометров, в нем достаточно места для размещения от 8 до 11 стандартных европаллет. Для заказа в России будут доступны три типа надстроек: с кузовом-фургоном, изотермическим кузовом или кузовом-платформой. Другие специальные автомобили будут доступны позже.

Полная масса автомобиля на этапе 1 составит 6,7 т. с грузоподъемностью (шасси) до 3,8 т, занимая промежуточное положение между более тяжелой ГАЗель NEXT (полная масса 4,6 т, грузоподъемность 2,2 т) и ГАЗон NEXT (полная масса 8,7 т, грузоподъемность до 5 т).

Новый грузовик средней грузоподъемности оснащен кабиной Foton. Бескапотная конструкция позволила увеличить длину грузового отсека на 800 мм, обеспечив удачное сочетание городского и грузового автомобилей большого объема и великолепной маневренности.

С дизельным двигателем 2,8 л (130 л.с. и 353 Нм) в сочетании с 6-ступенчатой ​​коробкой передач расход топлива низкий, а ходовые качества отличные. 6-ступенчатая коробка передач — новинка ГАЗ, обеспечивающая крутящий момент до 450 Нм.

Автомобили оснащены пневматической тормозной системой с дисковыми тормозами на всех колесах, интегрированной системой рулевого управления и функциями ADAS, включая EBD, ESP, HSA и ASR.

Комфортабельный и эргономичный салон оснащен эффективной системой отопления, зеркалами с электроприводом и подогревом, а также светодиодными фонарями. Функция круиз-контроля входит в стандартную комплектацию. Кондиционер, подогреватель и обтекатель крыши кабины являются дополнительными.

Новый каркас на 30% прочнее, чем у Валдая предыдущего поколения, благодаря новой марке стали и дополнительным поперечинам. «Валдай NEXT» получил многие элементы трансмиссии от более крупного и тяжелого «ГАЗона NEXT 8,7»: ведущий мост, переднюю и заднюю подвески, тормозную и рулевую системы. Он обеспечивает более высокий запас прочности и более длительный срок службы. Новый грузовик унифицирован с модельным рядом ГАЗон NEXT, а это значит, что вы можете сэкономить на обслуживании, если в вашем автопарке есть разные автомобили ГАЗ.

Вадим Сорокин, Президент Группы ГАЗ:

«Валдай NEXT» — это небольшой городской грузовик, маневренный и экономичный, который предлагается с рядом наиболее популярных предустановленных надстроек. Мы постарались сделать новый грузовик функциональным, эффективным и экономичным для бизнеса и комфортным и эргономичным для водителей. Хорошая обзорность и многочисленные электронные помощники водителя обеспечивают безопасность на дорогах.

К списку новостей

Хотите быть с нами в курсе?
Подпишитесь на нашу рассылку!

Ваш адрес электронной почты

Самосвал ГАЗель

: технические характеристики, особенности

Автомобили, на которые монтируются кузова самосвального типа, предназначены для перевозки сыпучих и других видов грузов. Они разгружаются путем опрокидывания платформы.

Самосвал ГАЗель пользуется повышенным спросом за счет своей маневренности и экономичности, но при этом способен перевозить различные виды грузов на небольшие расстояния и экономить время при разгрузке. Песок, гравий, мусор, зерно и различные сельскохозяйственные корма — все это можно перегрузить в самосвал.

Этот автомобиль имеет широкое применение в коммунальном хозяйстве, сельском хозяйстве, строительстве. Компактный малотоннажный грузовик легко преодолевает расстояния как в городских, так и в условиях бездорожья с наименьшими временными затратами. Для управления самосвалом достаточно просто иметь категорию водительского удостоверения «В», что также имеет преимущество в плане подбора водителя.

Особенности грузового автомобиля

Важной особенностью является возможность покупки и обслуживания грузового автомобиля «ГАЗель». Самосвал, цена которого на внутреннем рынке колеблется в районе 850 тысяч рублей, имеет различную модификацию и комплектацию. Запчасти намного дешевле запчастей для авто зарубежных аналогов, а ремонт можно проводить как самостоятельно, так и обратившись к услугам автомастерских.

При небольшом тоннаже самосвал имеет достойную грузоподъемность. В отличие от планшета, наклонный элемент имеет большой вес. Но при этом он может перевозить груз массой до 1,2 тонны. Кузов самосвала представляет собой металлическую платформу с алюминиевыми бортами разной высоты, которая наклоняется мощным гидроцилиндром. Для защиты кабины от повреждения товара при погрузке и транспортировке передняя сторона часто имеет большую высоту, чем другие.

Варианты кузова

Грузовой автомобиль ГАЗель может иметь три модификации:

• с опрокидыванием кузова назад;
• с двусторонним наклоном;
• с возможностью разгрузки на три стороны.

Платформы для кузова с возможностью универсального опрокидывания Грузоотвалы осуществляют путем смены фиксирующих штифтов в нужное положение. Многие элементы обработаны антикоррозийным покрытием, что значительно увеличивает срок службы. Кузов может быть оборудован тентом для предотвращения влияния внешней среды (дождь, снег, солнечные лучи) на груз.

Еще одним плюсом автомобиля является возможность перевозки нескольких человек вместе с грузом. При наличии двухрядной кабины в ней могут разместиться до шести человек, которые могут быть как грузчиками, так и сопровождающими. Грузоподъемность такого автомобиля составляет одну тонну. Ввиду этих характеристик самосвал на шасси «ГАЗ-33023» часто используется коммунальщиками и предприятиями, где предусмотрена работа бригады.

Технические характеристики самосвала

«ГАЗель» оснащена турбированным двигателем Cummins ISF объемом 2,8 литра и мощностью 120 «лошадей». В паре с двигателем работает пятиступенчатая механическая коробка передач, хорошо зарекомендовавшая себя на других модификациях авто.

Размеры:

• длина — 5,3;
• ширина — 2,1;
• высота — 0,4 м.

Максимально допустимый вес перевозимого груза 1,2 тонны.

Следует отметить, что габаритные размеры грузовой платформы и самого автомобиля различаются в зависимости от модификации. Самосвал ГАЗель – один из самых популярных видов транспорта в строительстве.

Итак, самосвалы на базе «Валдай» отличаются большей грузоподъемностью:

• длина автомобиля равна — 7,1;
• ширина — 2,35;
• высота — 2245 м.

Размеры кузова:

• длина — 3,6;
• ширина — 2,3;
• высота — 0,4 м.

В этой технике можно открывать заднюю и боковые стенки. Вес перевозимого груза может достигать 1,5 тонны.

ГАЗель Next (самосвал)

В 2013 году на выставке строительной техники и новых технологий была представлена ​​новая модель самосвала «Next». Этот агрегат оснащен функцией разгрузки на три стороны, он быстро переоборудуется в зависимости от потребностей. Опрокидывание кузова происходит за счет гидравлического устройства итальянской фирмы OMFB и телескопического гидроцилиндра Di Natali-Bertelli с тремя выдвижными поршнями.

Управление гидроподъемником осуществляется из кабины автомобиля с помощью пульта управления. Цилиндр снабжен предохранительным автоматическим устройством, глушащим силовой агрегат при достижении максимального угла наклона корпуса. Это устройство значительно облегчает работу водителя, а также предотвращает разрушение конструкции и деталей грузовика «ГАЗель». Фото автомобиля в момент полного подъема кузова указывает на то, что угол наклона достаточен для беспроблемной выгрузки практически любого сыпучего материала.

Общая информация

При полной массе дорожный просвет автомобиля составляет 170 мм (от картера заднего моста). Радиус поворота составляет 5,6 м. Максимальная скорость грузовика составляет 135 км/ч. При движении со скоростью 80 км/ч расход топлива составляет 10,3 литра.

Как сделать самосвал из обычной «ГАЗели»

Со временем автовладельцы оценили рентабельность использования автомобиля в качестве практичного самосвала. Ввиду этого фактора переоборудование «ГАЗелей» пытаются осуществить самостоятельно. Для выполнения этой операции вам потребуется любая модификация автомобиля данной модели и ряд специального оборудования, инструментов и материалов.

Коротко о процессе

В первую очередь следует обратить внимание на раму и колеса автомобиля, т.к. эти части самосвала требуют большего запаса прочности. Для замены или оснащения рамы дополнительными элементами необходимо приобрести домкрат и приспособление для сварки металла.

Далее необходимо демонтировать непригодную платформу, вместо которой будет установлен новый кузов с подъемником. Гидравлику самосвала можно приобрести на автомобильном рынке или у официальных дилеров. Возможна также установка на машину самодельного элемента. Он может быть изготовлен из металлического профиля и деревянного материала. Для этого каркас кузова сваривается по чертежам, а полость каркаса делается из досок. Совет, как сделать «ГАЗель-самосвал», может помочь автолюбителям, давно эксплуатирующим этот автомобиль и знающим его особенности и недостатки, выявляющиеся в процессе вождения.

Советы мастеров

Мастера, занимающиеся переделкой, рекомендуют устанавливать элемент так, чтобы между ним и кабиной оставалось свободное пространство для монтажа дополнительного оборудования. Например, загрузчик-манипулятор. Кузов необходимо устанавливать с учетом этого, чтобы он не мешал вращению задних колес. Для этого рама дополняется специальным подрамником, который может быть изготовлен из двутавра или швеллера. Если модернизацию провести с учетом характеристик материала и подробных расчетов оборудования и механизмов, изначально сделанный под борт грузовик или фургон будет не хуже заводского аналога. Для увеличения грузоподъемности самосвала рессору следует усилить дополнительными элементами. Но не переусердствуйте, потому что трещины на раме будут неизбежны.

Однако переоборудование «ГАЗели» дело достаточно кропотливое и затратное. Без специальных технических знаний и опыта осуществить этот процесс модернизации не так просто. Поэтому если есть возможность воспользоваться помощью специалистов, то лучше так и сделать.

При использовании в качестве информационного материала данный текст по установке кузова на «ГАЗель», фотографии, подробно изображающие технологический процесс переделки, могут оказать Вам серьезную помощь.

Краткое содержание обзора

Самосвал производства завода Горкикар на базе автомобилей «ГАЗель», по праву считается отличным и надежным помощником в различных сферах человеческой деятельности, что неоднократно проверено на практике.