Технические характеристики тт 4: Характеристики ТТ-4. Обзор трелевочного трактора, скиддера ТТ-4

Припаркованный рядом с убийственными спортивными автомобилями, такими как Chevrolet Corvette и Porsche 718 Cayman, Audi TT RS 2021 года выглядит соответственно агрессивно и дорого.Его пятицилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 394 л.с. обладает мощностью, необходимой для конкуренции. Внутри пассажирам предлагается технически продвинутая кабина с фирменным безупречным качеством сборки Audi, но TT RS не обладает роскошным вкусом, который понравится покупателям Jaguar F-Type или BMW Z4. Управляемость Audi также менее привлекательна, чем у других спортивных автомобилей этого класса. Это не значит, что управлять TT RS неинтересно — это так, — но его легкости не хватает драматичности, которую мы так жаждем при езде на пределе возможностей автомобиля, и нет такого уровня маневренности, который заставляет такие автомобили, как Cayman, по-настоящему петь.

Цена на карманную ракету Audi в 2021 году существенно вырастет — почти на 5000 долларов по сравнению с прошлогодней моделью. Но 2021 TT RS получит на тонну больше стандартного оборудования, чтобы оправдать запрашиваемую цену. Все модели теперь поставляются с 20-дюймовыми колесами, встроенной навигацией, системой контроля слепых зон, стереосистемой Bang & Olufsen, красными тормозными суппортами и внутренней отделкой из углеродного волокна. Содержимое ранее опционального пакета Black Optic (черная внешняя отделка и черные колеса) теперь также входит в стандартную комплектацию.Покупатели могут добавить спортивный выхлоп с черными наконечниками, черными внешними значками и рулевым колесом с красной меткой вверху в качестве опций.

При выборе TT RS не так уж много выбора: он поставляется только в виде купе и с несколькими опциями. Мы бы добавили спортивную выхлопную систему за 1000 долларов и заменили фиксированный задний спойлер на электрически убирающийся — это бесплатный вариант и, на наш взгляд, придает TT RS более чистый вид.

Двигатель, трансмиссия и рабочие характеристики

2,5-литровый пятицилиндровый двигатель TT RS с турбонаддувом мощностью 394 л. автоматическая коробка передач с двойным сцеплением. Передаточная мощность поразительна: семиступенчатая коробка передач более чем готова переключиться на пониженную передачу, как только вам потребуется дополнительная мощность, а TT RS устремляется вперед с такой быстротой и силой, что вы можете подумать, что вас затянули в червоточину.Тщательная регулировка педали газа превращает этого спортсмена в комфортабельный круизер. Оснащенный стандартными адаптивными амортизаторами, TT RS чувствует себя устойчивым и устойчивым на дороге — даже когда эта дорога становится ужасно извилистой — поэтому даже относительно неопытные водители могут чувствовать себя уверенно, бросая его через повороты на сверхлегальной скорости. Версия, которую мы тестировали, выглядела как скала до предела, но этот предел значительно ниже, чем у Corvette и Cayman. Несмотря на то, что доступна более жесткая подвеска без адаптивных амортизаторов, настройка значительно усложняет ощущения, когда TT RS приближается к пределу прохождения поворотов.Если вы не планируете проводить много времени на гоночной трассе, мы рекомендуем отказаться от пакета Dynamic Plus.

Экономия топлива и расход топлива в реальных условиях

Не позволяйте бескомпромиссным характеристикам вводить вас в заблуждение; Турбо-пятицилиндровый двигатель TT RS довольно эффективен. По оценкам EPA, модель 2021 года будет зарабатывать 20 миль на галлон в городе или 30 миль на галлон на шоссе. Версия, которую мы оценивали на нашем маршруте экономии топлива на шоссе со скоростью 75 миль в час, который является частью нашего обширного режима тестирования, и мы увидели 31 милю на галлон в реальном мире.

Интерьер, комфорт и груз

Внутри стандартные кожаные сиденья с ромбовидной прострочкой, а также привлекательная, хорошо интегрированная алюминиевая отделка салона. Однако в изрядной цене автомобиля отсутствуют вентилируемые передние сиденья, регулируемое рулевое колесо и функция памяти для сидений водителя и переднего пассажира. По нашему опыту, задние сиденья TT практически непригодны для использования, за исключением того, что можно бросить спортивные сумки или портфель. При сложенном заднем ряду (как всегда должно быть по праву — ни один добрый человек не усадит друга на заднее сиденье RS) мы поместили девять чемоданов ручной клади за передними сиденьями, что сделало TT RS, безусловно, самым полезным автомобилем в мире этот класс.Как и во многих автомобилях подобного типа, громоздкий груз не найдет себе места — грузовой отсек относительно большой, но не очень высокий, а задний люк лифтбэка длинный, но узкий.

Информационно-развлекательная система и возможности подключения

При работе с ограниченным пространством экран информационно-развлекательной системы TT RS находится не в центре приборной панели, а в пространстве, традиционно занимаемом приборной панелью. Эта компоновка привлекательна и проста в использовании, и, как и в других Audi, управляется поворотной ручкой, установленной на центральной консоли.Встроенная навигация, а также Apple CarPlay, Android Auto, стереосистема Bang & Olufsen с 12 динамиками и встроенная точка доступа Wi-Fi являются стандартными.

Функции безопасности и помощи водителю

TT RS не подвергался краш-тестам ни одним рейтинговым агентством США — обычное упущение для автомобилей этого класса. Доступной технологии помощи водителю для TT RS также не так много. Тем не менее, этот автомобиль делает упор на вождение, а не на бездумное путешествие. Упущения нас не беспокоят, но некоторые покупатели могут не согласиться.Основные функции безопасности включают:

• Стандартные передние и задние датчики парковки
• Доступный мониторинг слепых зон

Гарантия и обслуживание

Гарантия Audi примерно соответствует большинству конкурентов, но Corvette и Jaguar F-Type оба предлагают более бесплатное плановое обслуживание.

• Ограниченная гарантия покрывает четыре года или 50000 миль
• Гарантия на трансмиссию покрывает четыре года или 50000 миль
• Бесплатное плановое обслуживание покрывается на один год или 10000 миль

Технические характеристики

ТИП АВТОМОБИЛЯ: с передним расположением двигателя, полный привод, 4-местное, 2-дверное купе


ЦЕНА ПРИ ТЕСТИРОВАНИИ: 80 200 долларов США (базовая цена: 65 875 долларов США)


ТИП ДВИГАТЕЛЯ: с турбонаддувом 20-клапанный рядный 5-цилиндровый двигатель с промежуточным охлаждением, алюминиевый блок и головка, прямой впрыск топлива


Рабочий объем: 151 куб. дюйм, 2480 куб. 1700 об / мин


ТРАНСМИССИЯ: 7-ступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением и ручным переключением передач


РАЗМЕРЫ:
Колесная база: 98.6 дюймов
Длина: 165,0 дюймов
Ширина: 72,1 дюйма Высота: 52,9 дюйма
Пассажирский объем: 74 куб.футов
Грузовой объем: 12 куб.футов
Снаряженная масса: 3270 фунтов


C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ:
От нуля до 60 миль в час: 3,4 секунды
От нуля до 100 миль в час: 8,6 с
От нуля до 130 миль / ч: 15,4 с
От нуля до 150 миль / ч: 23,0 сек.
Старт с места, 5-60 миль / ч: 4,5 с
Высшая передача, 30-50 миль / ч: 2.7 сек
Высшая передача, 50-70 миль / ч: 3,3 с
-Миля стоя: 11,9 сек @ 117 миль / ч
Максимальная скорость (ограничение регулятора, заявление производителя): 174 миль / ч
Торможение, 70-0 миль / ч: 154 фута
Устойчивость к дорожному движению, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 0,99 г


C / D ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА:
Наблюдаемые: 22 миль на галлон
Вождение по шоссе со скоростью 75 миль в час:
31 миль на галлон Дальность действия по шоссе: 440 миль


EPA FUEL ECONOMY:
Комбинированный / город / шоссе: 22/19/29 миль на галлон




Дополнительные функции и характеристики

% PDF-1.4 % 598 0 объект > эндобдж xref 598 108 0000000016 00000 н. 0000003201 00000 н. 0000003335 00000 н. 0000003538 00000 н. 0000003582 00000 н. 0000004894 00000 н. 0000005026 00000 н. 0000005164 00000 п. 0000005442 00000 н. 0000005790 00000 н. 0000006055 00000 н. 0000006583 00000 н. 0000007143 00000 н. 0000007587 00000 н. 0000007801 00000 п. 0000007981 00000 н. 0000008283 00000 н. 0000008310 00000 н. 0000008612 00000 н. 0000008726 00000 н. 0000008838 00000 н. 0000009452 00000 н. 0000009707 00000 н. 0000009956 00000 н. 0000010534 00000 п. 0000011023 00000 п. 0000011050 00000 п. 0000012195 00000 п. 0000012328 00000 п. 0000012916 00000 п. 0000013584 00000 п. 0000013840 00000 п. 0000013954 00000 п. 0000013981 00000 п. 0000014320 00000 п. 0000014580 00000 п. 0000015996 00000 н. 0000016386 00000 п. 0000018115 00000 п. 0000020039 00000 н. 0000020188 00000 п. 0000020330 00000 п. 0000021700 00000 п. 0000022975 00000 п. 0000025165 00000 п. 0000025483 00000 п. 0000027776 00000 п. 0000028039 00000 п. 0000028533 00000 п. 0000028711 00000 п. 0000028886 00000 п. 0000060512 00000 п. 0000060582 00000 п. 0000060667 00000 п. 0000070698 00000 п. 0000096248 00000 п. 0000096417 00000 п. 0000113231 00000 н. 0000113301 00000 н. 0000113372 00000 н. 0000113465 00000 н. 0000118590 00000 н. 0000118870 00000 н. 0000119076 00000 н. 0000119185 00000 н. 0000130117 00000 н. 0000151586 00000 н. 0000181412 00000 н. 0000212098 00000 н. 0000212360 00000 н. 0000212431 00000 н. 0000212516 00000 н. 0000223376 00000 н. 0000223670 00000 н. 0000223858 00000 н. 0000223885 00000 н. 0000224193 00000 н. 0000224264 00000 н. 0000224349 00000 н. 0000235947 00000 н. 0000236230 00000 н. 0000236403 00000 н. 0000236430 00000 н. 0000236733 00000 н. 0000263575 00000 н. 0000263838 00000 н. 0000264135 00000 н. 0000279978 00000 н. 0000280246 00000 н. 0000281805 00000 н. 0000281844 00000 н. 0000292071 00000 н. 0000292110 00000 н. 0000327876 00000 н. 0000327915 00000 н. 0000330100 00000 н. 0000330139 00000 н. 0000330166 00000 н. 0000330664 00000 н. 0000330796 00000 н. 0000330954 00000 н. 0000336117 00000 н. 0000336156 00000 н. 0000338681 00000 н. 0000359076 00000 н. 0000372697 00000 н. 0000375092 00000 н. 0000002510 00000 н. трейлер ] / Назад 577915 >> startxref 0 %% EOF 705 0 объект > поток s` {LƕV9bhJlF} L \ @ ۣ> e, ز GT | 9} _«xrjss) 3.n 咔 c ց SzU-c * HuFf ٯ # hlKG /] eA- f ׃ u:}, `c} j: j: 4T» xri) TpAE91.ckKc «‘_` l [y

Телеграфная передача (TT) Определение

Что такое телеграфный перевод (TT)?

Телеграфный перевод (TT) — это электронный метод перевода средств, используемый в основном для международных банковских транзакций. Эти переводы чаще всего используются в отношении переводов через автоматизированную платежную систему клиринговой палаты (CHAPS) в банковской системе Великобритании. Телеграфные переводы также известны как телексные переводы.

Ключевые выводы

• Телеграфный перевод — это электронный метод перевода денежных средств, используемый в основном для международных банковских транзакций.
• Телеграфные переводы чаще всего используются в отношении переводов через автоматизированную платежную систему клирингового центра (CHAPS) в банковской системе Великобритании.
• Обычно телеграфный перевод завершается в течение двух-четырех рабочих дней, в зависимости от отправления и назначения перевода, а также любых требований к обмену валюты.
• Телеграфные переводы также известны как телексные переводы, сокращенно TT; они также могут относиться к другим типам переводов.

Общие сведения о телеграфной передаче (TT)

Изначально, как следует из названия, телеграфы использовались для передачи сообщений между финансовыми учреждениями. В то время как телеграф устарел, концепция телеграфного перевода развивалась с изменением технологий и использует безопасные кабельные сети для перевода средств. Иногда механизм перевода может называться более общим термином «банковский перевод» или более обновленным термином «электронный перевод денежных средств» (EFT).

Телеграфные переводы обычно довольно дороги из-за быстрого характера транзакции. Как правило, телеграфный перевод выполняется в течение двух-четырех рабочих дней, в зависимости от отправления и назначения перевода, а также любых требований к обмену валюты.

Средства, отправляемые между учреждениями, переводятся через Федеральную резервную систему для внутренних переводов США и через Общество всемирных межбанковских финансовых телекоммуникаций (SWIFT) для международных переводов.Хотя этот термин может относиться как к внутренним, так и к международным переводам в США, чаще всего он связан с переводами через SWIFT. Использование этих систем обеспечивает уровень безопасности транзакции, а также набор стандартов и правил для контроля за осуществлением переводов.

Эти переменные также могут влиять на стоимость телеграфной передачи. Дополнительные факторы, влияющие на стоимость, могут включать, но не ограничиваются перечисляемой суммой и учреждением, выбранным для завершения транзакции.

Сопутствующие сборы за перевод не стандартизированы для всех учреждений и, таким образом, могут сильно различаться от одного учреждения к другому.

Особые соображения

Для завершения перевода требуется определенная информация об отправителе и получателе. Независимо от того, переводит ли человек средства между двумя счетами, которые оба открыты на его имя, или между двумя счетами, принадлежащими двум разным лицам, наиболее подходящей информацией, необходимой для перевода, являются номера счетов и информация о соответствующих финансовых учреждениях.

Личная информация также требуется в целях безопасности и для подтверждения личности отправителя. Аналогичные требования предъявляются к бизнес-структурам, но идентифицируемая информация относится к бизнесу, а не к физическому лицу.

Часто задаваемые вопросы о телеграфном переводе

Почему это было названо телеграфным переводом (TT)?

Изначально, как следует из названия, телеграфы использовались для передачи сообщений между финансовыми учреждениями.В то время как телеграф устарел, концепция телеграфного перевода развивалась с изменением технологий и использует безопасные кабельные сети для перевода средств.

Иногда механизм перевода может называться более общим термином «банковский перевод» или более обновленным термином «электронный перевод денежных средств» (EFT).

Каковы основные характеристики телеграфного перевода?

Телеграфные переводы обеспечивают уровень безопасности транзакции, а также набор стандартов и правил для контроля за тем, как происходят переводы.Обычно TT заполняется в течение двух-четырех рабочих дней, в зависимости от отправления и назначения перевода, а также любых требований к обмену валюты.

TT обычно довольно дороги из-за быстрого характера транзакции, а также других факторов, таких как сумма перевода и учреждение, выбранное для завершения транзакции.

Как обрабатываются телеграфные переводы?

TT чаще всего используются в отношении переводов через автоматизированную платежную систему клиринговой палаты (CHAPS) в U.К. Банковская система. Внутренние переводы денежных средств в США между учреждениями переводятся через Федеральную резервную систему, в то время как международные переводы осуществляются через Общество всемирных межбанковских финансовых телекоммуникаций (SWIFT).

Какая информация необходима для телеграфного перевода (TT)?

Независимо от того, переводит ли человек средства между двумя счетами, которые оба открыты на его имя, или между двумя счетами, принадлежащими двум разным лицам, наиболее подходящей информацией, необходимой для перевода, являются номера счетов и информация о соответствующих финансовых учреждениях.

Личная информация также требуется в целях безопасности и для подтверждения личности отправителя. Аналогичные требования существуют между хозяйствующими субъектами, но идентифицируемая информация относится к бизнесу, а не к физическому лицу.

2020 Cadillac CT5-V

— цена: + 0 руб.

Cadillac представляет первые модели CT4-V и CT5-V

Расширенная линейка добавляет больше возможностей для энергичной работы. Основные особенности включают доступный Super Cruise, AWD, Magnetic Ride Control 4.0, eLSD и новый V-Mode

Созданные на основе новейшей технологии турбонаддува Cadillac и основанные на более чем 15-летнем опыте работы, сегодня были представлены первые модели CT4-V и CT5-V 2020 года, что расширило выбор суббренда V-Series для этой марки.

Вслед за CT6-V 2019 они расширяют семейство V-Series с еще большим уровнем производительности, сохраняя при этом родословную, заложенную в исходной линейке V-Series, представленной в 2004 году.

«Новая линейка седанов V-Series определяет современную изысканность, сочетая роскошный интерьер с продуманными технологиями и спортивной утонченностью для взыскательных энтузиастов», — сказал Брэндон Вивиан, исполнительный главный инженер Cadillac.«Мы приглашаем еще больше клиентов в семейство V-Series, добавляя новый уровень улучшенных характеристик между нашими спортивными моделями и максимальную, высокопроизводительную гусеницу, которую представляет V-Series».

Первый в истории CT4 и недавно представленный CT5 представляют модернизированное портфолио седанов Cadillac, характеризующееся новыми пропорциями, инновационными технологиями и большим количеством вариантов внешнего вида и характеристик. Каждый из них построен на отмеченной наградами заднеприводной архитектуре Alpha от Cadillac, а модели V-Series разработаны для обеспечения идеального сочетания характеристик, внешнего вида и дорожной изысканности.

Оба используют новейшие стандартные технологии производительности V-Series, включая Magnetic Ride Control 4.0, который настроен специально для моделей V для повышения комфорта без ущерба для отзывчивости, ориентированной на производительность, и режимы движения, которые включают новую персонализацию V-Mode. Каждая модель доступна с задним или полным приводом и оснащена 10-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, передними тормозами Brembo с электронной системой поддержки eBoost и задним дифференциалом повышенного трения на CT4-V и электронным дифференциалом повышенного трения на CT5-V.

Эксклюзивная система Super Cruise ¹ от Cadillac, первая настоящая система помощи водителю без помощи рук для автострады, доступна на более чем 130 000 миль автострад с ограниченным доступом в США и Канаде. Он будет доступен на обеих новых моделях V-серии.

«Новая линейка расширяет дух V-Series, привлекая больше клиентов к семейству Cadillac Performance, а новейшие модели V ориентированы на повышенный атлетизм и роскошную утонченность для клиентов, которым нужна динамичная ежедневная поездка», — сказал Марк Ройсс, президент GM.«И это только начало семейства V. Страсть Cadillac к производительности проявляется на гоночных трассах. Следите за обновлениями.»

Особенности автомобиля
CT5-V — Первый в истории CT5-V основан на точных деталях совершенно нового роскошного седана, представленного ранее в этом году, чтобы предложить улучшенные ходовые качества и увлекательное вождение.

• Приведен в действие высокопроизводительным двигателем Cadillac 3,0 л Twin Turbo V-6, в котором используются низкоинерционные турбонагнетатели для увеличения выработки мощности в диапазоне оборотов.Он рассчитан на 360 л.с. и 405 фунт-футов. крутящего момента (550 Нм) (Сертификат SAE).
• 10-ступенчатая автоматическая коробка передач.
• Электронный задний дифференциал повышенного трения.
• Стандартный задний привод и доступный полный привод.
Шасси
• V-Series Performance с функцией Magnetic Ride Control 4.0.
• Performance Traction Management.
• Режим управления автомобилем с настраиваемым V-режимом.
• Передняя тормозная система Brembo.
• 19-дюймовые колеса и летние рабочие шины ² (всесезонные шины доступны с полным приводом).
• Темные внешние акценты и сетчатые решетки V-серии; уникальный задний диффузор и четыре насадки на выхлоп.
• Super Cruise ¹ доступно.
• Уникальная комбинация приборов и управление на рулевом колесе в режиме V-Mode.

CT4-V — Первый в истории CT4, разработанный для нового поколения покупателей седанов, сочетает в себе маневренность и фирменные технологии Cadillac. CT4-V развивает эти черты, воплощая гоночную ДНК бренда для динамичного, отзывчивого и захватывающего опыта вождения.

• Приведен в действие высокопроизводительным 2,7-литровым двигателем Cadillac с турбонаддувом и уникальным трехступенчатым скользящим распределительным валом, который помогает оптимизировать производительность на всех скоростях. Он рассчитан на 320 лошадиных сил (239 кВт), оцененных Cadillac, в ожидании сертификации SAE.
• 10-ступенчатый автомат.
• Задний дифференциал повышенного трения.
Шасси
• V-Series Performance с магнитной системой контроля плавности хода 4.0 (на заднем приводе) или пассивными амортизаторами ZF MVS (на полном приводе).
• Режим управления автомобилем с настраиваемым V-режимом.
• Передняя тормозная система Brembo.
• 18-дюймовые колеса и летние рабочие шины2 (всесезонные шины доступны с полным приводом).
• Почти идеальное распределение веса 50/50 для исключительного ощущения баланса и контроля.
• Темные внешние акценты и сетчатые решетки V-серии; четырехгранные насадки на выхлопные трубы, уникальный дизайн заднего спойлера, который помогает уменьшить подъем задней части, увеличивая при этом сцепление задних шин.
• Super Cruise1 есть в наличии.
• Уникальная комбинация приборов и управление на рулевом колесе в режиме V-Mode.

БОЛЬШЕ
CT4-V и CT5-V поступят в продажу в начале 2020 календарного года, их производство будет производиться на заводе GM в Лансинг-Гранд-Ривер в Мичигане. Дополнительная информация о продукте, а также подробности о дополнительных вариантах V-Series и моделях CT4 Luxury, Premium Luxury и Sport будут объявлены позже.

¹ Даже при использовании функции помощи водителю Super Cruise всегда будьте внимательны во время вождения и не используйте портативные устройства.Посетите cadillacsupercruise.com, чтобы узнать о совместимых автомагистралях и получить дополнительную информацию. Требуется активный план OnStar, активная точка доступа Wi-Fi, работающая электрическая система, прием сотовой связи и сигнал GPS.
² Не используйте только летние шины в зимних условиях, так как это может отрицательно сказаться на безопасности, характеристиках и долговечности автомобиля. Используйте только одобренные GM шины и сочетания дисков. Неутвержденные комбинации меняют эксплуатационные характеристики автомобиля. Для получения важной информации о шинах и колесах перейдите по адресу: my.cadillac.com/learn/tires или обратитесь к своему дилеру.

CT4 Стоимость

	передний ход 1	AWD 1, 2
CT4 Luxury (двигатель 2,0T)	33 990 долларов США	36 590 долл. США
CT4 Премиум Люкс (2,0 т) (двигатель 2.7T 3 )	38 490 долл. США 40 990 долларов США	$ 41 690 44 190
CT4 Sport (2.0T)	39 590 долларов США	42 190
CT4-V (2,7T 4 )	45 490 долларов США	46 590 долл. США


Заявление об ограничении ответственности

¹ Все цены включают сбор за фрахт до места назначения в размере 995 долларов США.
² Цены на AWD включают добавление пакета для холодной погоды / климата
³ Двигатель 2,7T на CT5 Premium Luxury развивает мощность 309 л.с. / 348 фунт-футов.крутящий момент (сертификат SAE)
⁴ Двигатель 2.7T на CT4-V развивает мощность 325 л.с. / 381 фунт-фут. крутящий момент (сертификат SAE)

CT5 Стоимость

	передний ход 1	AWD 1, 2
CT5 Luxury (двигатель 2,0T)	37 890 долл. США	40 490 долларов США
CT5 Премиум Люкс (2.0T) (двигатель 3.0TT 3 )	$ 41 690 45 190 долл. США	44 780 долл. США 48 280 долл. США
CT5 Sport (2,0 т)	42 690 долл. США	45 290 долларов США
CT5-V (3.0TT 4 )	48 690 долл. США	51 290 долл. США


Заявление об ограничении ответственности

¹ Все цены включают сбор за фрахт до места назначения в размере 995 долларов США.
² Цены на AWD включают добавление пакета для холодной погоды / климата
³ Двигатель 3.0TT на CT5 Premium Luxury обеспечивает 335 л.с. / 405 фунт-футов. крутящий момент (сертификат SAE)
⁴ Двигатель 3.0TT на CT5-V развивает мощность 360 л.с. / 405 фунт-футов. крутящий момент (сертификат SAE)

Hugo TT 2 ЦАП, предусилитель и усилитель для наушников

Hugo TT 2 был радикально переработан с нуля, причем не только за счет нового красивого корпуса от главного конструктора Джона Фрэнкса, но и за счет увеличения вычислительной мощности в 5 раз по сравнению с оригинальным Hugo TT и вдвое большей, чем у удостоенного множества наград Hugo 2.Hugo TT 2 воплощает более 20 лет цифровых разработок Роба Уоттса и использует самые последние технологии.

Как и ожидалось, он обеспечивает радикально улучшенные технические характеристики и измерения по всем направлениям и демонстрирует значительные звуковые преимущества по сравнению со своим предшественником с воспроизведением PCM 768 кГц и DSD 512. Hugo TT 2 устанавливает новый стандарт настольного звука, уступая только DAVE.

Углубляясь глубже, по сравнению с 256-отводными фильтрами, на которых могут работать традиционные ЦАП на микросхемах, бьющееся сердце Hugo TT 2 — это мощная ПЛИС Xilinx Artix 7, разработанная Робом Уоттсом из Chord Electronics, с 86 параллельными ядрами 208 МГц. для создания усовершенствованного фильтра 16FS WTA 1 с 98 304 отводами.Вдвое больше, чем у его отмеченного множеством наград передвижного брата Hugo 2 (49,152). Hugo TT 2 также извлекает выгоду из модернизации с 4-элементного дизайна до 10-элементного дизайна, который работает в гармонии с радикально обновленной FPGA и кодом для обеспечения непревзойденного звука.

Совершенно новый высокомощный дискретный выходной каскад в сочетании с формирователем шума второго порядка, интегрированным между выходом ЦАП и фильтром, также используется для значительного уменьшения искажений. Дальнейшие улучшения были также внесены в систему подачи энергии.Hugo TT 2 отказывается от Li-Po батарейного источника питания оригинала и предлагает шесть суперконденсаторов, способных создавать огромные линейные динамические токи, когда этого требует музыка, с пиковым выходом 5 А, 9,3 В RMS.

Hugo TT 2 также приносит домой очень любимые четырехступенчатые выбираемые пользователем элементы управления фильтрами, представленные в Hugo 2, и сохраняет трехступенчатую выбираемую пользователем функцию цифрового кроссфида для пользователей наушников, которые хотят улучшить восприятие глубины, как у динамики.

Hugo TT 2 можно модернизировать в любое время с помощью M Scaler, нашего устройства цифрового апскейлинга 1M.

HUGO TT 2 — ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:

Материалы: Прецизионно обработанный алюминиевый корпус со стальными шарикоподшипниками, сигнальным окном из глянцевого черного акрила, стеклянным смотровым порталом и точечным матричным дисплеем. Доступен в двух цветах — серебристом и черном сатинированном

.

Фильтр длины отвода: 98,304 отвода 16FS WTA Конструкция с 1-10 элементами

Возможности подключения (вход): 1x USB Type-B, 2x Coax BNC, 2x Optical & Bluetooth

Возможности подключения (выход): стерео XLR, стерео RCA, 2x 6.Разъем для наушников 5 мм и 1 разъем для наушников 3,5 мм

Возможности подключения (цифровой выход): 2x DX BNC (выходы расширения)

Вес: 2,53 кг

Поддержка PCM: 44,1 кГц, 48 кГц, 88,2 кГц, 96 кГц, 176,4 кГц, 192 кГц, 352,8 кГц, 384 кГц, 717,6 кГц и 768 кГц. 16-32 бит

Поддержка DSD: от DoP DSD 64 до DSD 512 — через Windows

Регулятор громкости: Цифровой

Линейный режим: Активируется в меню

Поддержка драйверов: Без драйверов с Mac OS X и Linux, требуется драйвер для ОС Windows

Принадлежности в комплекте

Hugo TT 2 Краткое руководство 15V 4A Блок питания с переключающей головкой ИК-пульт дистанционного управления Кабель USB типа A — USB типа B

Динамический диапазон: 127 дБ, взвешенный

Шум: 4 мкВ, взвешенный «A» (высокое усиление), 1.7 мкВ, взвешенное по ‘A’ (низкое усиление) без измеримой модуляции минимального уровня шума

Искажения: 0,00008% при 2,5 В 300 Ом; 0,00016% при 6 Вт 8 Ом

Выходная мощность (несимметричная): (@ 1% THD) 288 мВт RMS 300 Ом; 7,3 Вт RMS 8 Ом

Выходная мощность (симметричная): (@ 1% THD) 1,15 Вт RMS 300 Ом; 18 Вт RMS 8 Ом

Выходное сопротивление: 0,042 Ом

Разделение стерео: 9 В RMS 300 Ом -138 дБ

Размеры: 5,2 см (В) 23.5 см (Ш) 23,8 см (Д)

.