Технические характеристики трактор юмз 6кл: Страница не найдена — Спецтехника для Вашего бизнеса и частного использования

Содержание

ЮМЗ-6Л ( каталог 1991г.) (6Л, 6М)- описание, характеристики, история.

Тракторы "Беларусь" ЮМЗ-6Л и ЮМЗ-6М являются модернизацией тракторов "Беларусь" МТЗ-5МС/5ЛС, выполнены по нормальной для сельскохозяйственных тракторов схеме и имеют полурамную конструкцию. Они предназначены для работы с навесными, полунавесными и прицепными сельскохозяйственными машинами и орудиями, для привода в движение работающих органов различных стационарных сельскохозяйственных машин, а также для выполнения широкого круга транспортных работ.

 

Двигатель может быть поставлен в двух комплектациях: с электростартером (ЮМЗ-6М) или с пусковым двигателем (ЮМЗ-6Л). Модернизированный трактор ЮМЗ-6Л/6М выпускается под маркой ЮМЗ-6АКЛ/6АКМ, на нем устанавливается ходоуменьшитель (по заказу), вал отбора мощности с независимым приводом, рулевое управление с гидроусилителем и регулируемым углом наклона рулевой колонки, гидронавесная система раздельно-агрегатная с автосцепкой. По заказу трактор комплектуется дополнительным оборудованием: колесами для пропашных работ в узких междурядьях, полугусеничным ходом; предпусковым подогревателем и др.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Тип трактора Колесный, универсальный, класса 1.4 тс
Габаритные размеры, мм:  
длина 4095
ширина 1884
высота (по глушителю) 2600
высота (по кабине) 2460
Продольная база трактора 2450
Колея трактора, регулируемая в пределах, мм:  
по передним колесам 1400- 1800
по задним колесам 1400-1800
Масса трактора с кабиной конструктивная, кг 3197 +/- 3%
Скорость движения, км/ч 2,1- 24,5
Двигатель  
Тип бескомпрессорный, четырехтактный дизель  
Марка Д65-Н и Д65-М
Мощность, л. с.:  
номинальная по ГОСТ 60+5
по SAE 70
Удельный расход топлива, г/э. л. с. ч 185
Система пуска:  
Д65-Н Пусковой двигатель
Д65-М Электростартер СТ-212Р1

Трактор ЮМЗ 6 технические характеристики и устройство

Трактор ЮМЗ 6 – это настоящий труженик из универсальных колесных тракторов. Чаще всего использовался в сельском хозяйстве и на предприятиях. Возможность установки на трактор оборудования специального назначения со сменными рабочими органами делает его универсальной дорожно-строительной и землеройной машиной в качестве экскаватора, бульдозера или погрузчика.

Эта техника с 1966 по 2001 год выпускалась всем известным Южным машиностроительным заводом в самых различных версиях, которые заметно отличающихся друг от друга. Самый первый экземпляр трактора ЮМЗ 6 впервые сошел с конвейера еще в 1966 - ом году. Сейчас ему на смену пришел  трактор МТЗ-1221.

Трактор ЮМЗ 6

Устройство трактора ЮМЗ 6

Агрегат был разработан на Южном машиностроительном заводе (Украина, Днепропетровск) на базе трактора МТЗ 5. Завод этот в прошлом работал на оборонную промышленность, и его продукция (в том числе и трактора) славилась высокой надежностью. Его можно и сейчас использовать с такой техникой как  комбайн Акрос 530.

Правила военной приемки были строгими. Модель ЮМЗ 6 оказалась удачной, и через 2 года предприятие выпустило уже сто тысяч экземпляров. Компоновка трактора является классической, с полурамой, на которой находятся передний мост и дизельный четырехтактный двигатель. Кабина располагается в задней части агрегата.

Устройство трактора ЮМЗ 6

Трактор приспособлен для работы в большом температурном диапазоне. Он отлично запускается на сорокаградусном морозе (предельная температура) и выдерживает жару до плюс сорока. Кроме сельхозработ широкого профиля, он используется на производстве, в строительстве, при выполнении коммунальных работ, а также как транспортное средство. Прикрепление разнообразного навесного и прицепного оборудования такого как  плуг ППО 8-40 увеличивает возможности трактора.

Технические характеристики трактора ЮМЗ 6

ЮМЗ-6АКЛ / 6АКМЮМЗ-6002ЮМЗ-652
Тяговый класс1,41,41,4
Скорость движения, км/ч2,1-24,52,1-201,6-22,0
Модель двигателяД-65НСМД-15НД-65Л
Рабочий объем двигателя, л4,944,944,94
Мощность двигателя, л.с.
606060
Габаритные размеры, мм
- длина406541004520
- ширина188419201920
- высота273028502850
Эксплуатационная масса, кг340037003700
Дорожный просвет, мм650650550
Рулевое управлениегидрообъемное / механическое - по заказу
Тормозадисковые, сухие, привод на задние колеса
Шины передние9x2011x2011x28
Шины задние15x3815x3815x38
Электрооборудование12 В12 / 24 В12 В
Давление в гидросистеме, МПа141414
Число передач5 + 14 + 14 + 1
Расход топлива, л/час3,84,04,4
Объем топливного бака, л909090
Объем системы охлаждение, л292929
Ресурс до капремонта, моточасов120001000010000

Технические характеристики трактора ЮМЗ 6

По заказу тракторы комплектуются колесами с шинами 9,5-42, полугусеничным ходом, предпусковым подогревателем, утеплительным чехлом, механическим увеличителем сцепного веса, уширителем крыльев задних колес, ТСУ-2, балластными грузами, сменными хвостовиком и ВОМ, разрывными муфтами, удлинителем ВОМ, выносными гидроцилиндрами, ходоуменьшителем СН-5А, электростартером или пусковым двигателем.

В настоящее время на Омском заводе транспортного машиностроения, по лицензии "Южмаша", выпускаются трактора ЗТМ-60/ЗТМ-62, которые являются "двойниками" тракторов ЮМЗ-6/ЮМЗ-652. Это самое надежное экскаваторное шасси в России.

Видео обзор трактора ЮМЗ 6

Технические характеристики юмз 6 скорости на передачах. Трактор юмз и его технические характеристики

Колесный трактор юмз 6 – это легендарная модель советского союза, созданная для обработки полей, и заслужившая мировую славу.

Такая марка тракторов не выпускается с 2001 года, но до сих пор успешно служит на многих сельскохозяйственных предприятиях. История создания модели, ее характеристики, преимущества и назначение.

История

Запуск первой модели трактора стартовал в 1966 году на Южном машиностроительном заводе в городе Днепропетровск. Завод начал строится в 1944 году как автомобильный, но позже его профиль поменяли и с 1951 года он начал производить межконтинентальные ракеты и другую военную технику.

Первая модификация трактора – ЮМЗ 6Л спроектирована минским транспортным заводом на основе МТЗ 5, была очень схожей с оригиналом и имела алый цвет. Идея перенести производство техники с МТЗ на Южмаш была экономически-выгодная и позволяла уменьшить себестоимость готовой машины. За время производства (с 1966 по 2001 год) было создано несколько модификаций таких тракторов, а также на их основе был создан экскаватор.

Популярность модели заинтересовала Швецкую компанию ВОЛЬВО, и в 1974 году СССР продало им техническую документацию на трактор. Исходя из технической документации, Volvo выпустило свою марку тракторов ВМ70.

ЮМЗ 6 – это универсальная колесная машина, предназначена для выполнения следующих заданий:

  • для помощи в сельском хозяйстве. На него можно крепить навесное и полунавесное оборудование, которое помогает вспахивать землю;
  • в дорожном строительстве для рытья траншей с помощью ковша;
  • с его помощью можно перевозить различные передвижные агрегаты;
  • применяется для выполнения транспортных операций с прицепами и полуприцепами;
  • техника разработана таким образом, что может работать при температуре от -40 до +40°C.

Для трактора было специально создано ряд навесный устройств, с помощью которых техника может легко трансформироваться в землеройную машину, экскаватор или бульдозер.

Описание и технические параметры модели

Конструкция: полурама, к которой крепятся передний мост, дизельный двигатель и муфта сцепления. К задней части рамы крепится кабина управления, с которой водитель управляет агрегатом.

Агрегат имеет четырехцилиндровый двигатель без турбонаддува с несложной конструкцией и простотой эксплуатации. До первого капитального ремонта двигатель проработает 10000 ч. Запуск двигателя происходит с помощью пускового механизма (в моделях 6 Л, 6 АЛ и 6 АКЛ) или электрического стартера (в моделях 6 М, 6 АКМ).


Редуктор и коробка передач управляется с помощью одного рычага, а рулевая колонка может регулироваться по углу установки и высоте. Есть возможность регулировки задних колес в плавном режиме. Гидравлическая система не автоматизирована.

Обзор трактора ЮМЗ 6: технические характеристики

Тип двигателяД65 Н или Д65 М
Модификации6А, Л, АЛ, АКЛ, АКМ
Максимальная рабочая скорость11 км/час
Максимальная скорость передвижения24,5 км/час
Максимальная задняя скорость5,7 км/час
Радиус поворота5 м
Мощность двигателя45,5 Квт
Объем мотора4,94 л
Мощность мотора60 л/с
Размеры мотора4065х1884х2730 мм (д/ш/в)
Вес3400 кг
Тормозадисковые, заднеприводные
Объем дизельного бака90 л
Количество передач6
Расход горючего4 л/час
Муфта сцеплениядвухпоточная

Основные модификации

Модификации модели: 6КЛ, 6 М, 6А, 6 К, 6 АКЛ. Рассмотрим каждую из них:

  1. ЮМЗ 6КЛ. Это самая первая модификация, которая производилась с 1966 по 1978 год. Ее устройство было идентично с МТЗ 5;
  2. 6 М. Вместе с моделью 6Л параллельно выходила модель 6М, основной особенностью которой являлся запуск мотора с помощью электрического стартера;
  3. ЮМЗ 6 АЛ. Основные изменения 6 АЛ по сравнению с моделью Л заключаются в изменении тормозной системы, модернизации панели приборов и добавление возможности регулировки рулевой колонки по углам наклона. Выпускалась модификация с 1978 по 1986 год. Класс 6А – это вариант для промышленности, который имел место для крепления навесного оборудования.
  4. 6 АКЛ – модификация выпускалась, начиная с 1991 по 2001 год. У нее была увеличена кабина (на что указывает буква «К» в названии модели), а также добавилась возможность автоматического устройства для управления гидравликой;
  5. АКМ – отличия трактора ЮМЗ 6 АКМ от 6 АКЛ заключаются в том, что он заводился не от пускового двигателя, а от электрического стартера;
  6. ЮМЗ 6 экскаватор – это трактор данной модификации из специальным ковшом для землеройных работ.


Преимущества

  • Надежность. Данный трактор уже более десяти лет не выпускают, но его до сих пор можно найти на аграрных предприятиях страны.
  • Универсальность. Возможность монтировки различного навесного оборудования для работы на строительстве, в сельском хозяйстве и в дорожном строительстве.
  • Возможность работы в суровом климате.
  • Плавный ход.
  • Легкость демонтажа двигателя для ремонта.
  • Простая конструкция и доступные детали.

Недостатки

  1. Мало оборотов двигателя.
  2. Двигатель не приспособлен для длительной работы без нагрузки (коксуется).
  3. Вылетают скорости на коробке передач.
  4. Подтекает масло.

Машина ЮМЗ 6 – это легендарная колесная модель СССР, которая перестала производиться в 2001 году. На его смену пришла обновленная модель МТЗ 1221. Спустя 15 лет после последнего выпуска, в деревнях до сих пор можно найти тот самый старенький трактор (чаще всего встречаются модификации АЛ и АКЛ), что говорит о его надежности и долговечности.

ЮМЗ-6 - универсальный колесный трактор, предназначенный для сельскохозяйственного и промышленного использования. Модель выпускалась с 1966 по 2001 год на мощностях Южного машиностроительного завода. За это время она получила ряд модернизаций, каждая из которых существенно отличалась от предыдущей. Сегодня мы рассмотрим устройство и технические характеристики ЮМЗ-6, а также познакомимся с его модификациями.

Начало производства

Основой для создания трактора ЮМЗ-6, технические характеристики которого мы сегодня рассматриваем, стал МТЗ-5, выпускавшийся на мощностях завода ЮМЗ до 1958 года. ЮМЗ-6 был похож на МТЗ-5 больше, чем его преемник - МТЗ-50. Модель была запущена в производство в 1966 году. Вскоре она стала настоящей легендой Советского Союза. Дело в том, что в те времена страна остро нуждалась в освоении целинных земель, а ЮМЗ-6 отлично справлялся с этой задачей.

Сильные стороны

Высокое качество трактора было обусловлено тем, что завод ЮМЗ изначально создавался как центр военных и космических разработок. Буквально за два года было выпущено 100 тысяч экземпляров машины. Высокие эксплуатационные и технические характеристики ЮМЗ-6, вместе с простотой его конструкции сделали трактор настоящим любимцем советских хозяйственников, строителей, промышленников и работников коммунальных служб.


Устройство трактора

Остов модели был представлен двумя швеллерами, закрепленными между собой брусом или рамой. На остове крепилась силовая установка, КПП, задний мост и всяческие вспомогательные системы. Ходовая часть трактора была представлена жесткой подвеской переднего моста. Она отличалась несложным механизмом управления и контроля передаточных усилий и применением поточной муфты сцепления. Из-за высокого центра тяжести трактор мог преодолеть наклон, угол которого не превышал 10 градусов. Однако, как показывала практика, он чувствовал себя уверенно и на более крутых склонах.

Технические характеристики ЮМЗ-6 первых серий были довольно скудны по сравнению с последующими моделями. Так, в первых версиях агрегат гидравлической системы трактора был лишен устройств автоматизации. Машина оснащалась колесами с камерами пониженного давления. Ширина колеи могла регулироваться в диапазоне от 1,4 до 1,8 метра. Разнообразие навесного оборудования позволило трактору ЮМЗ-6 использоваться для широкого спектра работ. При этом благодаря высокой мощности он мог выполнять одновременно несколько операций.

Рулевое управление машины оборудовалось гидроусилителем. В более поздних версиях даже появилась возможность регулировки рулевой колонки в нескольких плоскостях. Кабина машины имела шумо- и виброизоляцию. Для проветривания кабины она оборудовалась верхним и боковыми окнами. Удобное расположение приборной панели и хорошая обзорность делали работу оператора максимально эффективной. Эксплуатационные и технические характеристики ЮМЗ-6 позволяют ему по сей день оставаться одной из наиболее надежных моделей своего класса. На рынке можно встретить широкий ассортимент запчастей на этот трактор, поэтому его ремонт не является проблемой.


Модель оснащалась одним из двух 4-тактных дизельных моторов: Д-65 или Д-242-71. Первый из них был более мощным (60 л. с. против 44,5 л. с.) и устанавливался на поздние версии трактора. Пуск мотора осуществлялся посредством электростартера или пускового двигателя. Помимо самого мотора, в силовую установку трактора входили системы: питания, подачи воздуха и подачи смазки.

Итак, основные параметра трактора:

  1. Класс тяги - 1,4.
  2. Удельный расход топлива - порядка 250 г/кВт в час.
  3. Масса - 3,2 т.
  4. Максимальная скорость - 24,5 км/ч.
  5. Максимальный уклон - 10 градусов.
  6. Габариты: 4140/1884/2750 мм.
  7. Колесная база - 2450 мм.
  8. Клиренс - 450 мм.
  9. Радиус поворота - 5 метров.

Модернизации


Модельная линейка трактора ЮМЗ-6, технические характеристики которого постоянно улучшались, была представлена четырьмя модификациями:

  1. ЮМЗ-6Л. Дебютная серия трактора, большинство конструктивных решений которой сильно напоминали модель МТЗ-5. Модели этой серии имели скругленную радиаторную решетку. Благодаря этой особенности трактора часто путали с первыми версиями МТЗ-50.
  2. ЮМЗ-6АЛ. Эта серия отличалась от предыдущей такими чертами: возможность регулировки рулевой колонки, прямоугольная конфигурация капота, видоизмененная панель приборов, модернизированные тормозные механизмы.
  3. ЮМЗ-6К. Представляет собой промышленную версию трактора ЮМЗ-6, которая получила крепления для экскаваторного и бульдозерного оборудования. Именно эта модель подразумевается, когда говорят: «Экскаватор ЮМЗ-6». Технические характеристики трактора отличаются, прежде всего, отсутствием задней навесной системы. Позже модель была переделана под сельскохозяйственную машину, однако у владельцев осталось множество промышленных экземпляров.
  4. ЮМЗ-6АК. Эта версия выпускалась с 1978 года. Она отличается повышенной обзорностью кабины (напоминает кабину трактора МТЗ-80) и модернизированной гидравлической системой, оснащенной силовым и позиционным регуляторами.

Стоит отметить, что в названии тракторов также можно встретить буквы «М» или «Л». К примеру, последняя версия может называться «ЮМЗ-6АКЛ». Технические характеристики моделей с такими индексами отличаются лишь типом запуска мотора. Буква «М» означает электростартер, а «Л» - пусковой двигатель.


Позиции на рынке

На сегодняшний день трактор МТЗ-6, технические характеристики которого мы рассмотрели, в зависимости от года выпуска и состояния стоит от 1,7 до 5 тысяч долларов. При этом он значительно дешевле многих конкурентов. Модели МТЗ-50 и МТЗ-80 являются аналогами и главными конкурентами ЮМЗ-6, так как они выпускались на основе одного и того же трактора - МТЗ-5. Поэтому на рынке можно встретить массу взаимозаменяемых деталей для этих тракторов.

СССР задачи проектирования и изготовления сельскохозяйственных машин решались централизованным путём. Иллюстрацией этому можно считать трактор ЮМЗ6, созданный на технологических площадях Минского тракторного завода, производство которого позже было перенесено в Днепропетровский «Южмаш». Данный подход к техническим изысканиям и проектным решениям способствовал значительной экономии средств и ресурсов при внедрении машины в производственный процесс. «ЮМЗ 6» относится к категории универсальных тракторов и представляет собой агрегат общего назначения на колёсном ходу. Какова у ЮМЗ расшифровка? Ответ довольно прост - трактор носит наименование предприятия (Южный машиностроительный завод), на котором осуществляется его выпуск.

Где выпускают трактор юмз ? Первая машина сошла с конвейера Днепропетровского машиностроительного завода и произошло это событие в 1966 году. Базой для этой модели послужил трактор «МТЗ-5», созданный белорусским предприятием. В серию «ЮМЗ 6» поступил в 1970 году, а закончил производиться в 2001 году. За эти годы машина претерпела значительные изменения и были выпущены усовершенствованные модели под марками «ЮМЗ 6К» и ЮМЗ 6ал.

Агрегат «ЮМЗ» принадлежит к знаменитой линейке машин «Беларусь». В сферу его деятельности входят следующие виды работ:

  • перемещение грузов;
  • рытьё траншей и котлованов;
  • погрузочно-разгрузочные операции;
  • транспортировка грунта в отвал;
  • формирование насыпей;
  • очистка площадей от снега и мусора;
  • вспашка сельскохозяйственных угодий;
  • фрезерование и рыхление почвы;
  • посев культур;
  • поливка растений;
  • внесение удобрений;
  • сбор урожая.
Трактор юмз 6, общий вид

Линейка машин «ЮМЗ»

Тракторы юмз имеют следующий модельный ряд :

  • ЮМЗ 6Л - агрегат дебютной серии. Является аналогом «МТЗ 5».
  • ЮМЗ 6ал - усовершенствованная версия предыдущей машины. Здесь была доработана тормозная система, изменена приборная панель и усовершенствована рулевая колонка.
  • ЮМЗ 6КЛ - агрегат промышленного назначения с механизмом крепления для бульдозерного отвала и экскаваторной стрелы.
  • ЮМЗ 6акл - трактор с усовершенствованной кабиной. На раму устанавливался жёсткий пространственный каркас, обеспечивающий безопасность водителя. Кабина приобрела пространственное остекление верхнего и нижнего уровня.

Технические характеристики

Машина юмз 6 и её технические характеристики имеют следующие значения:

  • эксплуатационная масса - 3,895 т;
  • тяговое усилие - 14,0 кН;
  • скорость передвижения - 24,5 км/ч;
  • число передач - 6;
  • радиус поворота - 5,0 м;
  • колёсная база - 2,45 м;
  • максимальный вес прицепа - 6,0 т;
  • диапазон рабочих температур - от -40 до +40 С 0 ;
  • дорожный просвет: передний мост - 0,45 м, задний мост - 0,64 м;
  • глубина брода, которую способен преодолеть трактор - 0,8 м;
  • габариты трактора: длина - 3,69 м, ширина - 1,884 м, высота - 2,66 м;
  • ёмкость топливного бака - 90,0 л;
  • объём системы охлаждения - 29,0 л.

Обслуживание техники

«ЮМЗ 6» отличается высоким уровнем надёжности и нетребователен к качеству горючего, но, как и любая техника нуждается в периодическом обслуживании. В эту категорию работ входят следующие мероприятия: проверка дееспособности главной передачи, контроль работы заднего моста, устранение люфтов рулевого управления, проверка коробки переключения передач, регулировка клапанов и механизма сцепления.

Характеристики двигателя

На трактор устанавливался четырёхтактный дизельный двигатель юмз без турбонаддува, с частотой вращения коленчатого вала 1800 оборотов в минуту. Он мог быть двух типов:

  • «Д-242-71». Его мощность составляла 62 л.с, рабочий объём достигал 4,75 л, крутящий момент - 241 Нм;
  • «Д-65». Мощность данного агрегата составляла 60 л.с, рабочий объём - 4,94 л, величина крутящего момента имела значение 270 Нм.

Для данных типов двигателей расход топлива юмз 6 составляет 245 г/кВт в час.

Кабина трактора юмз 6

Особенности кабины

Кабина трактора смонтирована на раму при помощи специальных амортизаторов, изготовленных из резиновых компонентов. Её внутреннее пространство состоит из следующих компонентов:

  • подпружиненного кресла машиниста;
  • рулевого устройства, с возможностью изменения высоты и угла наклона;
  • рычагов управления;
  • педалей сцепления и тормоза;
  • приборной панели, на которой расположены датчики контроля дееспособности всех систем и рабочих органов.

Кабина оборудована крупными зеркалами заднего вида и элементами защиты от попадания солнечных лучей. За климат-контроль отвечают отопительное устройство и вентиляторы. В комплектацию входит ёмкость для воды и приспособление для её закрепления в кабине.

Устройство

Основой машины «ЮМЗ» является каркас, состоящий из лонжеронов и поперечной балки. Передняя часть оборудована мостом с колёсами малого диаметра. Их управление осуществляется посредством цапф. Сзади трактора смонтирован привод на ведущий мост. Для обеспечения хорошей проходимости на машине установлены шины пониженного давления. Трактор оснащён следующими комплексами:

  • раздельной гидравлической системой;
  • электрическим оборудованием, рассчитанным на сеть 12 вольт;
  • системой подачи воздуха;
  • механизмом, обеспечивающим работу оборудования для задней навески.

На рулевом устройстве установлен гидроусилитель, обеспечивающий комфортное управление агрегатом. Тормозная система представлена механизмами колодочного и дискового типа.

Преимущества и недостатки

Колёсный трактор ЮМЗ отличается следующими положительными характеристиками:

  • высоким уровнем мощности;
  • хорошей производительностью;
  • экономичными двигателями;
  • большим выбором рабочего оборудования;
  • простотой конструкции;
  • надёжностью всех систем;
  • лёгкостью в ремонте и техническом обслуживании;
  • неприхотливостью к топливу и смазочным материалам;
  • качественными комплектующими.

К недостаткам следует отнести жёсткую ходовую часть, малое число оборотов силовой установки и отсутствие комфортабельного рабочего места.

ЮМЗ – сокращенно «Южный машиностроительный завод». Это место, в котором трактор положил свое начало 1970 по 2001 год. Завод выпустил серию модифицированных тракторов, которые незначительно отличаются друг от друга.

Техника применяется чаще всего на работах общего назначения. Работы могут быть как сельского, так и городского типа. ЮМЗ-6 является трактором, который можно использовать во время ремонтных дорог, во время посева или сбора урожая, для выкопки ямы под фундамент и т.д.

Данный трактор можно подстроить под любой вид работы, благодаря его сменным агрегатным установкам, что собственно и увеличивает на него спрос. Агрегатные установки бывают разного типа: прицепного, навесного и полунавесного. Соответственно, Трактор ЮМЗ-6 может служить в качестве экскаватора, погрузчика и ямокопателя.

Мало кто знает, что трактор ЮМЗ-6 сделан на основе знаменитого трактора МТЗ-5. МТЗ-5 также выпускался на Южном машиностроительном заводе в 1958 годы. ЮМЗ-6 сравнение в конструкционном плане между МТЗ-5 и МТЗ-50, ближе к МТЗ-5.

Техническая характеристика трактора ЮМЗ-6

Трактор сохранил классическую полурамную структуру, что собственно, естественно для первой модели. Во внутреннюю опорную часть ЮМЗ-6 входят корпус трансмиссии, корпус муфты сцепления. На самой полураме установлен двигатель, передний мост. Двигатель техники ЮМЗ-6 оснащен с боков, верха и переда облицовкой, радиатор соответственно тоже. Облицовка легко поддается разбору (быстросъемная).

Колеса по стандарту обладают защитой при помощи «Крыльев». Обладают дополнительной нагрузкой. Передняя балка подгружена для увеличения сцепного веса. Шины в тракторе ЮМЗ-6 низкого давления с водовоздушными вентилями, для наполнения жидкости.

На крышке заднего моста стоит топливный бак, который защищен «Защитным листом». Защитный лист держит на себе сиденье оператора (В кабине одно сиденье, удобное, мягкое, у ЮМЗ-6КЛ и ЮМЗ-6КМ в сравнении с ЮКЗ-6, с ремнем безопасности).

Вес машины: 3400, 3700, 3900 кг.

Двигатель ЮМЗ-6 : турбонаддув отсутствует, дизель четырехтактный:

  • Д-65 мощностью 60 л.с, рабочим объемом 4,94 л;
  • Д242-71 мощностью 45,6 л.с, рабочим объемом 4,75 л.

Номинальный вращающий момент: 1800/об/мин. Коробка пятиступенчатая, редуктор (удвоитель числа передач).

Габариты трактора:

  • длина: 4165 мм;
  • ширина: 1884 мм;
  • высота по кабине: 2485 мм;
  • продольная база: 2450 мм.

ЮМЗ-6 первая модель трактора, но на данный момент существуют и другие: ЮМЗ-6Л (Пусковой двигатель), ЮМЗ-6АЛ, ЮМЗ-6К, ЮМЗ-6АК и трактор ЮМЗ 6КЛ.

Технические характеристики трактора ЮМЗ-6
Наименование Модель трактора
ЮМЗ-6АЛ ЮМЗ-6КЛ/ ЮМЗ-6КМ
Тягловый класс 1,4 1,4
Расчетные скорости движения:
без редуктора, км/ч 7,6 - 24,5 7,6 - 24,5
с редуктором, км/ч 2,1 - 6,8 2,1 - 6,8
Расчетные тяговые усилия:
с редуктором, кН 14,0 14,0
без редуктора, кН 14,0 - 2,6 14,0 - 2,6
Удельный расход топлива, г/кВт·ч 245 245
Тип генератора 13.3701 46.3701
Мощность генератора, Вт 400 480

Особенности модификаций ЮМЗ-6

ЮМЗ-6АЛ . Универсальная сельскохозяйственная техника, форма колеса 4К2. Рулевая колонка данной серии трактора является регулированной, панель приборов немного отличается от предыдущей версии, капот прямоуголен. ЮМЗ-6АК выпускался в 1978 году. Кабина данного трактора немного больше чем у его «братьев», данная кабина с улучшенной обзорностью. Улучшенная гидравлическая система. У трактора ЮМЗ-6К нет навесной системы, более того отсутствует возможность прикрепить рабочее оборудование.

Трактор ЮМЗ в агрегате с разнообразными навесными, полунавесными и прицепными орудиями и машинами используются в сельском и коммунальном хозяйстве.

Тракторы ЮМЗ применяют на работах общего назначения, междурядной обработке и уборке пропашных культур, для выполнения транспортных работ (в течение всего года), для привода активных рабочих органов мобильных и стационарных машин. Кроме того, они могут агрегатироваться с бульдозерами, экскаваторами, погрузчиками, ямокопателями.

Мощность тракторов ЮМЗ составляет 45,6 кВт (62 л.с.), что позволяет комплектовать высокопроизводительные комбинированные агрегаты, выполняющие за один проход несколько технологических операций.

В новых моделях трактора ЮМЗ особое внимание уделено улучшению условий труда оператора: применяются шумо- и виброзащитные кабины с системами нормализации микроклимата, регулируемые сиденья, стало удобнее расположение органов управления и средств информации.

Запасные части и детали трактора ЮМЗ

Тракторы ЮМЗ-6Л (с пусковым двигателем), ЮМЗ-6М (с электростартерным непосредственным пуском дизеля), ЮМЗ-6АЛ, ЮМЗ-6АМ, ЮМЗ-6КЛ, ЮМЗ-6КМ являются универсальными сельскохозяйственными тракторами с колесной формулой 4К2.

Остов трактора ЮМЗ составляют полурама, корпуса сцепления, коробки передач, заднего моста.

Полурама ЮМЗ - два швеллера, соединенные передним брусом. Спереди двигатель Д-65 закреплен на брусе полурамы с помощью шарнирной опоры, сзади - через картер маховика жестко скреплен с корпусом сцепления.

Спереди, сверху и частично с боков двигатель ЮМЗ с радиатором закрыты облицовкой. Облицовка откидывающаяся, правая и левая боковины быстросъемные.

В корпусе сцепления ЮМЗ находится главное сцепление и сцепление вала отбора мощности (с раздельным приводом).

Корпус коробки передач ЮМЗ и заднего моста разделен на два отсека: в переднем смонтирована коробка передач с понижающим редуктором; в заднем находится главная передача, дифференциал, конечные передачи, а также вал отбора мощности, механизм блокировки дифференциала, управление тормозами.

С правой стороны к корпусу сцепления ЮМЗ прикреплен механизм рулевого управления с гидроусилителем. Механизм посредством продольной тяги связан с рулевой трапецией переднего моста, а через карданную передачу - с рулевым колесом.

Колеса тракторов ЮМЗ с шинами низкого давления. Для увеличения сцепного веса на передней балке установлены грузы, камеры шин имеют водовоздушные вентили для наполнения их жидкостью.

Колеса защищены крыльями. Тракторы ЮМЗ оборудованы механическим догружателем задних колес.

На задней стенке корпуса коробки передач ЮМЗ и заднего моста установлен механизм навески, представляющий собой регулируемый, гидрофицированный шарнирный четырехзвенник с тремя присоединительными точками.

Прицепное устройство ЮМЗ жесткое, регулируемое по высоте и в горизонтальной плоскости. Предусмотрены тяговосцепные устройства, управляемые от гидросистемы трактора.

Для привода стационарных машин на тракторах может быть установлен приводной шкив (вращение от вала отбора мощности),

Трактор ЮМЗ оборудован пневматической системой, обеспечивающей работу с машинами и оруди­ями, имеющими пневматический или гидравлический привод тормозов (может быть использована для накачивания шин, а также в случае применения сжатого воздуха при технической обслуживании тракторов).

Система электрического оборудования (с номинальным напряжением 12 В) обеспечивает дистанционный пуск пускового двигателя и дизеля, работу средств информации, работу трактора ЮМЗ в ночное время.

Топливный бак установлен на крышке заднего моста ЮМЗ и закрыт защитным листом, прикрепленным к крыльям задних колес.

На защитном листе установлено сиденье оператора (одноместное, мягкое, подрессоренное, у ЮМЗ-6КЛ и ЮМЗ-6КМ - с ремнем безопасности).

Кабина - каркасная, двухдверная, шумовиброизолированная, с открывающимися у ЮМЗ-6КЛ и ЮМЗ-6КМ боковыми и задними окнами. Металлическая крыша кабины имеет обзорно-вентиляционный люк, задняя стенка у ЮМЗ-6Л, ЮМЗ-6М, ЮМЗ-6АЛ, ЮМЗ-6АМ открывается.

Конструкцией предусмотрена установка или доставка по дополнительному заказу: приводного шкива, дополнительных гидроцилиндров и разрывных муфт, колес с шинами 9,5 - 43 дюйма для работы в узких междурядьях, полугусеничного хода, бензинового предпускового подогревателя ПЖБ-200, гидрофицированного крюка, утеплительного чехла для дизеля.

Тракторы ЮМЗ-8070, ЮМЗ-8071, ЮМЗ-8080, ЮМЗ-8270, ЮМЗ-8271, ЮМЗ-8280 - результаты модернизации предшествующих моделей. Они предназначены для выполнения разнообразных сельско­хозяйственных работ в агрегате с навесными, полунавесными и прицепными орудиями и машинами.

Трактор ЮМЗ можно использовать для выполнения транспор­тных и погрузочно-разгрузочных работ, для приво­да рабочих органов мобильных и стационарных машин, с оборудованием специального назначения в качестве экскаватора, бульдозера.

Тракторы унифицированы между собой, ЮМЗ-8270, ЮМЗ-8271, ЮМЗ-8280 - полноприводные.

На тракторах ЮМЗ-8070, ЮМЗ-8270 установлены дизели РМ 80-03; на ЮМЗ-8071, ЮМЗ-8171 - РМ80-04; на ЮМЗ-8080 и ЮМЗ-8280 - дизель 8045.25.850.

Кабина трактора ЮМЗ - каркасная, одноместная, двухдверная, шумовиброизолированная, с открывающимися боковыми и задними окнами.

Рулевое управление ЮМЗ - гидрообъемное.

Коробка передач ЮМЗ - синхронизированная механическая, 12-ти скоростная трехдиапазонная (может быть установлена 9-ти скоростная),

Гидросистема ЮМЗ обеспечивает управление механизмом задней навески и приведение в действие гидравлических исполнительных органов (гидроцилиндров одно- и двустороннего действия, гидромоторов и др.), установленных на агрегатируемых машинах и орудиях.

По желанию заказчика на тракторы вместо кабины может быть установлен каркас безопасности с крышей, прицепное устройство маятникового типа.

Технические характеристики трактора ЮМЗ-6

Трактор ЮМЗ-6АЛ, ЮМЗ-6АМ

Тяговый класс - 1,4

Расчетные скорости движения:

Без редуктора, км/ч - 7,6-24,5

С редуктором, км/ч - 2,1-6,8

Расчетные тяговые усилия:

С редуктором, кН - 14,0

Без редуктора, кН - 14,0-2,6

Габаритные размеры ЮМЗ-6:

Длина, мм - 4165

Ширина, мм - 1884

Высота по кабине, мм - 2485

Продольная база, мм - 2450

Колея ЮМЗ-6:

Передних колес, мм - регулируемая в пределах 1360-1860 с интервалом 100

Задних колес, мм - регулируемая в пределах 1400-1800

Дорожный просвет:

Под передними колесами, мм - 645

Под задними колесами, мм - 450

Наименьший радиус поворота по середине следа внешнего переднего колеса с подтормаживанием внутреннего заднего колеса, м - 5,0

Масса буксируемого прицепа с грузом, кг - 6000

Масса конструктивная, кг - 3400

Углы подъема (спуска) без прицепа, град - 20

Глубина преодолеваемого брода, м - 0,8

Дизельный двигатель трактора ЮМЗ-6

Двигатель Д-65

Тип - четырехтактный, с непосредственным впрыском топлива

Мощность, кВт - 45,6

Номинальная частота вращения коленчатого вала, мин - 1750

Количество цилиндров - 4

Диаметр цилиндра, мм - 110

Ход поршня, мм - 130

Степень сжатия (расчетная) - 17,3

Рабочий объем цилиндров, л - 4,94

Порядок работы цилиндров - 1-3-4-2

Топливный насос высокого давления - УТН-5

Удельный расход топлива, г/кВтч - 245

Воздухоочиститель - комбинированный, с сухой центробежной и масляной инерционно-контактной очисткой воздуха

Масса сухого двигателя (дизеля) ЮМЗ, кг - 540

Трансмиссия ЮМЗ-6

Сцепление ЮМЗ - сухое, фрикционное, двухпоточное, постоянно-замкнутого типа.

Коробка передач ЮМЗ - механическая, десятиступенчатая, с понижающим редуктором или механическая, десятиступенчатая, с синхронизаторами.

Дифференциал заднего моста ЮМЗ - конический с двумя сателлитами, открытого типа.

Ходовая и системы управления ЮМЗ-6

Тип ходовой системы - 4К2

Шины, дюймы:

Передние - 7,5-20

Задние - 15,5R-38

Тормозные механизмы ЮМЗ - дисковые, сухие, с механическим приводом

Рулевое управление ЮМЗ - механическое, с гидроусилителем

Навесная система трактора ЮМЗ-6

Способы регулирования положения навесного орудия - высотный, с механическим корректором сцепного веса

Насос гидросистемы ЮМЗ - НШ32У-3-Л

Распределитель ЮМЗ - Р80-3/1-222

Максимальное давление жидкости в гидросистеме, Мпа - 14

Вал отбора мощности ВОМ ЮМЗ-6

Тип привода - полунезависимый двухскоростной

Частота вращения (при номинальной частоте вращения коленчатого вала дизеля), мин - 551 (1000)

Трактор ЮМЗ-6 и его технические характеристики

________________________________________________________________________

Трактор ЮМЗ и его технические характеристики

Трактор ЮМЗ в агрегате с разнообразными навесными, полунавесными и прицепными орудиями и машинами используются в сельском и коммунальном хозяйстве.

Тракторы ЮМЗ применяют на работах общего назначения, междурядной обработке и уборке пропашных культур, для выполнения транспортных работ (в течение всего года), для привода активных рабочих органов мобильных и стационарных машин. Кроме того, они могут агрегатироваться с бульдозерами, экскаваторами, погрузчиками, ямокопателями.

Мощность тракторов ЮМЗ составляет 45,6 кВт (62 л.с.), что позволяет комплектовать высокопроизводительные комбинированные агрегаты, выполняющие за один проход несколько технологических операций.

В новых моделях трактора ЮМЗ особое внимание уделено улучшению условий труда оператора: применяются шумо- и виброзащитные кабины с системами нормализации микроклимата, регулируемые сиденья, стало удобнее расположение органов управления и средств информации.

Запасные части и детали трактора ЮМЗ

Коробка передач тракторов ЮМЗ

Передний и задний мост тракторов ЮМЗ

Рулевое управление трактора ЮМЗ - детали и регулировки

Сцепление тракторов ЮМЗ, ЮМЗ-6 и их регулировки

Тормоза трактора ЮМЗ - компоненты и регулировки

Тракторы ЮМЗ-6Л (с пусковым двигателем), ЮМЗ-6М (с электростартерным непосредственным пуском дизеля), ЮМЗ-6АЛ, ЮМЗ-6АМ, ЮМЗ-6КЛ, ЮМЗ-6КМ являются универсальными сельскохозяйственными тракторами с колесной формулой 4К2.

Остов трактора ЮМЗ составляют полурама, корпуса сцепления, коробки передач, заднего моста.

Полурама ЮМЗ - два швеллера, соединенные передним брусом. Спереди двигатель Д-65 закреплен на брусе полурамы с помощью шарнирной опоры, сзади - через картер маховика жестко скреплен с корпусом сцепления.

Спереди, сверху и частично с боков двигатель ЮМЗ с радиатором закрыты облицовкой. Облицовка откидывающаяся, правая и левая боковины быстросъемные.

В корпусе сцепления ЮМЗ находится главное сцепление и сцепление вала отбора мощности (с раздельным приводом).

Корпус коробки передач ЮМЗ и заднего моста разделен на два отсека: в переднем смонтирована коробка передач с понижающим редуктором; в заднем находится главная передача, дифференциал, конечные передачи, а также вал отбора мощности, механизм блокировки дифференциала, управление тормозами.

С правой стороны к корпусу сцепления ЮМЗ прикреплен механизм рулевого управления с гидроусилителем. Механизм посредством продольной тяги связан с рулевой трапецией переднего моста, а через карданную передачу - с рулевым колесом.

Колеса тракторов ЮМЗ с шинами низкого давления. Для увеличения сцепного веса на передней балке установлены грузы, камеры шин имеют водовоздушные вентили для наполнения их жидкостью.

Колеса защищены крыльями. Тракторы ЮМЗ оборудованы механическим догружателем задних колес.

На задней стенке корпуса коробки передач ЮМЗ и заднего моста установлен механизм навески, представляющий собой регулируемый, гидрофицированный шарнирный четырехзвенник с тремя присоединительными точками.

Прицепное устройство ЮМЗ жесткое, регулируемое по высоте и в горизонтальной плоскости. Предусмотрены тяговосцепные устройства, управляемые от гидросистемы трактора.

Для привода стационарных машин на тракторах может быть установлен приводной шкив (вращение от вала отбора мощности),

Трактор ЮМЗ оборудован пневматической системой, обеспечивающей работу с машинами и оруди­ями, имеющими пневматический или гидравлический привод тормозов (может быть использована для накачивания шин, а также в случае применения сжатого воздуха при технической обслуживании тракторов).

Система электрического оборудования (с номинальным напряжением 12 В) обеспечивает дистанционный пуск пускового двигателя и дизеля, работу средств информации, работу трактора ЮМЗ в ночное время.

Топливный бак установлен на крышке заднего моста ЮМЗ и закрыт защитным листом, прикрепленным к крыльям задних колес.

На защитном листе установлено сиденье оператора (одноместное, мягкое, подрессоренное, у ЮМЗ-6КЛ и ЮМЗ-6КМ - с ремнем безопасности).

Кабина - каркасная, двухдверная, шумовиброизолированная, с открывающимися у ЮМЗ-6КЛ и ЮМЗ-6КМ боковыми и задними окнами. Металлическая крыша кабины имеет обзорно-вентиляционный люк, задняя стенка у ЮМЗ-6Л, ЮМЗ-6М, ЮМЗ-6АЛ, ЮМЗ-6АМ открывается.

Конструкцией предусмотрена установка или доставка по дополнительному заказу: приводного шкива, дополнительных гидроцилиндров и разрывных муфт, колес с шинами 9,5 - 43 дюйма для работы в узких междурядьях, полугусеничного хода, бензинового предпускового подогревателя ПЖБ-200, гидрофицированного крюка, утеплительного чехла для дизеля.

Тракторы ЮМЗ-8070, ЮМЗ-8071, ЮМЗ-8080, ЮМЗ-8270, ЮМЗ-8271, ЮМЗ-8280 - результаты модернизации предшествующих моделей. Они предназначены для выполнения разнообразных сельско­хозяйственных работ в агрегате с навесными, полунавесными и прицепными орудиями и машинами.

Трактор ЮМЗ можно использовать для выполнения транспор­тных и погрузочно-разгрузочных работ, для приво­да рабочих органов мобильных и стационарных машин, с оборудованием специального назначения в качестве экскаватора, бульдозера.

Тракторы унифицированы между собой, ЮМЗ-8270, ЮМЗ-8271, ЮМЗ-8280 - полноприводные.

На тракторах ЮМЗ-8070, ЮМЗ-8270 установлены дизели РМ 80-03; на ЮМЗ-8071, ЮМЗ-8171 - РМ80-04; на ЮМЗ-8080 и ЮМЗ-8280 - дизель 8045.25.850.

Кабина трактора ЮМЗ - каркасная, одноместная, двухдверная, шумовиброизолированная, с открывающимися боковыми и задними окнами.

Рулевое управление ЮМЗ - гидрообъемное.

Коробка передач ЮМЗ - синхронизированная механическая, 12-ти скоростная трехдиапазонная (может быть установлена 9-ти скоростная),

Гидросистема ЮМЗ обеспечивает управление механизмом задней навески и приведение в действие гидравлических исполнительных органов (гидроцилиндров одно- и двустороннего действия, гидромоторов и др.), установленных на агрегатируемых машинах и орудиях.

По желанию заказчика на тракторы вместо кабины может быть установлен каркас безопасности с крышей, прицепное устройство маятникового типа.

Технические характеристики трактора ЮМЗ-6

Трактор ЮМЗ-6АЛ, ЮМЗ-6АМ

Тяговый класс - 1,4

Расчетные скорости движения:

- без редуктора, км/ч - 7,6-24,5

- с редуктором, км/ч - 2,1-6,8

Расчетные тяговые усилия:

- с редуктором, кН - 14,0

- без редуктора, кН - 14,0-2,6

Габаритные размеры ЮМЗ-6:

- длина, мм - 4165

- ширина, мм - 1884

- высота по кабине, мм - 2485

Продольная база, мм - 2450

Колея ЮМЗ-6:

- передних колес, мм - регулируемая в пределах 1360-1860 с интервалом 100

- задних колес, мм - регулируемая в пределах 1400-1800

Дорожный просвет:

- под передними колесами, мм - 645

- под задними колесами, мм - 450

Наименьший радиус поворота по середине следа внешнего переднего колеса с подтормаживанием внутреннего заднего колеса, м - 5,0

Масса буксируемого прицепа с грузом, кг - 6000

Масса конструктивная, кг - 3400

Углы подъема (спуска) без прицепа, град - 20

Глубина преодолеваемого брода, м - 0,8

Дизельный двигатель трактора ЮМЗ-6

Двигатель Д-65

Тип - четырехтактный, с непосредственным впрыском топлива

Мощность, кВт - 45,6

Номинальная частота вращения коленчатого вала, мин - 1750

Количество цилиндров - 4

Диаметр цилиндра, мм - 110

Ход поршня, мм - 130

Степень сжатия (расчетная) - 17,3

Рабочий объем цилиндров, л - 4,94

Порядок работы цилиндров - 1-3-4-2

Топливный насос высокого давления - УТН-5

Удельный расход топлива, г/кВтч - 245

Воздухоочиститель - комбинированный, с сухой центробежной и масляной инерционно-контактной очисткой воздуха

Масса сухого двигателя (дизеля) ЮМЗ, кг - 540

Трансмиссия ЮМЗ-6

Сцепление ЮМЗ - сухое, фрикционное, двухпоточное, постоянно-замкнутого типа.

Коробка передач ЮМЗ - механическая, десятиступенчатая, с понижающим редуктором или механическая, десятиступенчатая, с синхронизаторами.

Дифференциал заднего моста ЮМЗ - конический с двумя сателлитами, открытого типа.

Ходовая и системы управления ЮМЗ-6

Тип ходовой системы - 4К2

Шины, дюймы:

- передние - 7,5-20

- задние - 15,5R-38

Тормозные механизмы ЮМЗ - дисковые, сухие, с механическим приводом

Рулевое управление ЮМЗ - механическое, с гидроусилителем

Навесная система трактора ЮМЗ-6

Способы регулирования положения навесного орудия - высотный, с механическим корректором сцепного веса

Насос гидросистемы ЮМЗ - НШ32У-3-Л

Распределитель ЮМЗ - Р80-3/1-222

Максимальное давление жидкости в гидросистеме, Мпа - 14

Вал отбора мощности ВОМ ЮМЗ-6

Тип привода - полунезависимый двухскоростной

Частота вращения (при номинальной частоте вращения коленчатого вала дизеля), мин - 551 (1000)

 

________________________________________________________________________

________________________________________________________________________

________________________________________________________________________

Трактор ЮМЗ-6: технические характеристики, цена,отзывы владельцев

Для завода «Южмаш» 1966 ознаменовался началом массового производства универсального колесного трактора с тягой на прицепном крюке 1,4 т/с, разработанного на базе минского прототипа МТЗ-5. Судьба модернизированной по многим параметрам машины, известной на тракторном рынке под маркой ЮМЗ-6, сложилась на редкость удачно.

Только за два последующих года с заводских конвейеров сошло более 100000 машин, получивших полное признание во всех сферах народного хозяйства. Разные версии этой модели имеют существенные конструкционные и эксплуатационные различия, тем не менее, качество выпускаемого ассортимента оставалось неизменным.

Все модели популярной по основным характеристикам машины до настоящего времени отвечают действующим стандартам.


Фото: трактор ЮМЗ-6

Сориентироваться в разнообразии ассортимента поможет буквенный индекс.

  • ЮМЗ-6Л входит в состав первых дебютных серий. Характерная особенность — внешнее сходство с первыми тракторами МТЗ-50.
  • Модель с индексом АЛ — отличается легко читаемым приборным щитком, регулируемой по нескольким параметрам рулевой колонкой, прямоугольной капотной облицовкой, более совершенными и надежными тормозными устройствами.
  • ЮМЗ-6К — версия предназначена для навески бульдозерного отвала и малокубового экскаватора с гидравлическим управлением. Эта модификация отличается отсутствием задней навески.

    После соответствующей настройки навесной экскаватор может использоваться для рытья траншей и котлованов, в другом варианте — для погрузки сыпучих материалов.

  • Версию с индексом АК отличает новая кабина с улучшенной обзорностью и наличие в гидросистеме силового и позиционного регулятора.
  • Индексы М и Л присваиваются машинам с электростартерным запуском или укомплектованные карбюраторными пусковыми двигателями ПД-10.

Трактор ЮМЗ-6 в разных модификациях всесторонне отлично зарекомендовал себя в сельском хозяйстве и животноводстве, в городских коммунальных предприятиях мелких и масштабных строительных организациях.

Технические характеристики

Вес базовой модели трактора составляет 3400 кг. Благодаря совершенной компоновке, габариты базовой модели находятся в пределах 4,06 х 1,85 х 2,75 м. Ходовая часть характеризуется длиной колесной базы 2,45 м, дорожным просветом заднего и переднего моста соответственно 650 и 450 мм, минимальным для этого класса тракторов 5-метровым радиусом разворота.

Жесткая рама служит основанием для крепления силовой установки, ходовой части, кабины, топливного бака, бортовой гидравлики и других вспомогательных узлов и механизмов. Колея регулируется в диапазоне от 140 до 180 см. Благодаря широкопрофильным шинам, удельное давление на грунт не выходит за пределы стандартных допусков.

МодельЮМЗ-6АКЛ / 6АКМ
Тяговый класс1,4
Модель двигателяД-65Н
Мощность двигателя, л.с.60
Габариты, мм
длина х ширина х высота
4065 х 1884 х 2730
Масса, кг3400
Дорожный просвет, мм650
Расход топлива, л/час3,8
Объем топливного бака, л90
Ресурс до капремонта, моточасов12000

Двигатель

Силовой агрегат представлен в двух версиях.

  • Первые серии ЮМЗ-6 комплектовались рядными четырехцилиндровыми дизелями марки Д-65, литровым объемом около 5 литров и мощностью 60 л.с. Более экономичный двигатель Д242-71 отличается меньшим литражом и соответственно меньшими 46 л.с., мощностными характеристиками.
  • Конструктивные особенности обоих двигателей — отсутствие турбонаддува, забор мощности для активации шестеренчатого насоса гидросистемы, наличие одноступенчатого декомпрессора. Средний расход топлива около 245 г/кВт в час.

Оба силовых агрегата обеспечивают оптимальные для своей категории тяговые характеристики, в сочетании с отбором мощности для активации достаточно энергоемких навесных и прицепных устройств.

Силовая передача

Крутящий момент от силового агрегата передается на девятиступенчатую КПП, оснащенную замедляющим редуктором и трансмиссию через постоянно-замкнутую дисковую муфту сцепления.

  • Управление тормозными устройствами, включение вала отбора мощности и блокировка планетарного механизма заднего моста включаются с рабочего места водителя.
  • Рулевое управление с гидроусилителем, причем колонка в последних сериях может регулироваться по наклону и высоте.
  • Кабина по уровню комфорта, тепло- и звукоизоляции позволяет эксплуатировать трактор в самых сложных климатических условиях.
  • Диапазон рабочих и транспортных скоростей может варьироваться в широком диапазоне от 2,3 до 24,5 км/ч.

Технический регламент обслуживания включает в свой перечень тестирование работоспособности всех систем, проверку зазоров в клапанах газораспределительной системы двигателя, подтяжку резьбового крепежа. При необходимости производится регулировка сцепления, промывка центрифуги маслосистемы двигателя и замена топливных фильтров.

Видео: вспашка на ЮМЗ-6

Преимущества и недостатки

Трактор создавался на основе достаточно совершенной для своего времени машины, поэтому количество конструктивно-производственных недостатков разработчикам новой модификации удалось свести к минимуму.

В своей категории ЮМЗ-6 отличается:

  • высоким качеством и долговечностью всех узлов и агрегатов;
  • простой, доступной для самостоятельного ремонта конструкцией;
  • более чем 70%-й взаимозаменяемостью запасных частей и расходного ассортимента;
  • неприхотливостью к топливу и смазочным маслам.

Конструкторы позаботились об улучшении условий работы оператора, поэтому кабина трактора по комфортности, эргономике и дизайну практически даже в то время не уступала зарубежным аналогам.

Перечень недостатков включает в себя высоко расположенный центр тяжести, исключающий возможность работы трактора на склонах более 10°. Частично проблема решается увеличением колеи до максимального значения в 1800 мм.

Во второй половине назначенного ресурса отмечается плохая фиксация повышенных скоростей коробки передач, что особенно заметно при движении трактора с прицепом на неровной дороге.

Имеется ряд замечаний по жесткости подвески ходовой части, ограничению времени работы силового агрегата на малых и холостых оборотах.

Цена нового и подержанного ЮМЗ-6

Последняя машина этой модели сошла с заводского конвейера еще в 2001 году, следовательно, купить машину с нулевой наработкой практически невозможно. Более реальный вариант — приобретение трактора ЮМЗ-6 с рук.

Владельцы такой техники неохотно расстаются со своими механическими помощниками, поэтому ценовой диапазон на исправные машины с достаточно большим остатком назначенного ресурса стабильно удерживается на уровне 3-х и более тысячи у.е.

Видео: ЮМЗ-6 в работе

Аналоги

Трактор ЮМЗ-6 по мощностным и эксплуатационным параметрам идентичен минским машинам МТЗ-50, поскольку обе версии разрабатывались на базе 5-й модели, созданной конструкторами Минского завода.

Отзывы владельцев

По моему убеждению, трактор ЮМЗ-6 во всех отношениях не уступает современным моделям. Эксплуатирую машину с далекого 1983 года, все узлы и агрегаты вырабатывают свой срок с большим запасом, отдельные детали успешно реставрируются даже в условиях домашней мастерской. Машина без проблем тянет двухкорпусный плуг, вытаскивает на подъем тракторный прицеп с тремя тоннами угля. Единственное, чего не хватает этому трактору — это ведущего переднего моста.
Гарик Николаевич

Списанный и купленный по случаю за небольшие деньги ЮМЗ, восстановил своими руками. Из запчастей кое-что пришлось докупить, но основной ассортимент бэушный. В результате имею в хозяйстве надежного помощника и постоянный приработок.
Михаил Васильевич

Тракторы ЮМЗ, 6, 8040, 8244 — технические характеристики, видео

Государственное предприятие Южный машиностроительный завод (ЮЖМАШ) за время своей работы сумело продемонстрировать, что значит серьезный и грамотный подход к созданию продукции абсолютно разнообразного плана. Компания известна в качестве производителя ракет-носителей, космических аппаратов, агрегатов-шасси, тракторов. Более того, предприятие занимается литейным, кузнечным и инструментальным производством.

Естественно, благодаря своим невероятным достижениям завод обрел мировую славу и признание, но простые люди запомнят его в качестве создателя невероятно мощных и действительно продуктивных помощников – тракторов ЮМЗ. Чтобы разобраться в причинах такой популярности, стоит познакомиться заочно с указанными агрегатами.

Трактор ЮМЗ-6

Упомянутую технику выпускали в 1966-2001 годах, а в качестве базы использовали трактор МТЗ-5. В СССР модель произвела настоящий фурор, поскольку агрономы сразу оценили стойкость и прочие преимущества агрегата.

Технические характеристики и конструкционные особенности трактора ЮМЗ 6

  • Тяговый класс – 1,4;
  • Расход топлива – 3,8 л/ч;
  • Вид коробки передач – механическая;
  • Вид кабины – безопасная с печкой для отопления;
  • Мощность двигателя – 60 л. с.;
  • Рабочий объем двигателя – 4,94 л;
  • Тип двигателя – двигатель Д-65Н;
  • Вес – 3400 кг.

Для более продуктивного знакомства с объектом следует взглянуть на него «изнутри».

Двигатель

Двигатель оснащен четырьмя цилиндрами и не обладает турбонаддувом. Запускаться может либо с помощью электрического стартера, либо же посредством пускового двигателя. Этот момент зависит от типа сборки.

Схема двигателя в разрезе

Трансмиссия

Механический тип рассчитан на 9 скоростей. Редуктор привода агрегата и коробка передач управляются только с помощью одного рычага.

Ходовая часть

Благодаря жесткой подвеске с механической блокировкой дифференциала оператор управляет задними колесами, а передние дополнены портальной жесткой подвеской. Чтобы лучше разобраться в особенностях ходовой части, необходимо ознакомиться со схемой КПП:

Электрика

Дизельный мотор и пусковой двигатель запускаются благодаря постоянному току напряжением 12 вольт. С помощью цветной электросхемы можно в более доступной форме разобраться в особенностях конструкции:

Стоит отметить, что семейство тракторов включает в себя 4 модификации ЮМЗ-6:

  • Трактор ЮМЗ-6Л. Множество деталей и особенностей конструкции аналогичны МТЗ-5. Модель дополнили капотом со скругленной радиаторной решеткой;
  • Трактор ЮМЗ-6АЛ. Это приспособление имело новую рулевую колонку, которая регулировалась по углу наклона. Оно отличалось доработанными тормозными механизмами, капотом прямоугольного плана и несколько измененной приборной панелью;
  • Трактор ЮМЗ-6КЛ. Воспринимался многими в качестве промышленной версии ЮМЗ-6, которая получила специальные места для крепления для экскаватора и бульдозера. В «помощнике» не было задней навесно системы;
  • Трактор ЮМЗ-6АКМ. Модель считается одной из самых востребованных на отечественном пространстве. Устройство используется для реализации работ сельскохозяйственного плана, в процессе строительства, в промышленности и даже для коммунального и лесного хозяйства. Обладает гидравлической системой с силовым и позиционным регулятором.
Руководство по эксплуатации ЮМЗ-6

Чтобы разобраться в ремонте агрегата и сделать все необходимые работы своими руками, следует ознакомиться с представленным на нашем сайте руководством по эксплуатации, ведь благодаря грамотному описанию всех процессов, регулировка сцепления, подбор запчастей, настройка плуга будут простыми процедурами. Более того, теперь даже для того, чтобы отрегулировать клапан не надо будет вызывать мастера.

Важный факт: поскольку уже многие специалисты успели разобраться со спецификой «внутренностей» трактора ЮМЗ-6, не удивительно, что начали появляться ответы на вопросы, касающиеся переделок. На нашем портале можно найти множество полезных видео, позволяющих наглядно увидеть сам процесс преображения классического агрегата.

Знакомимся с новыми моделями ЮМЗ

Конечно же, со временем модельный ряд тракторов пополнился новыми вариантами с улучшенными характеристиками.

Трактор ЮМЗ 8040

Агрегат является универсальным приспособлением для работы в самых разных сферах. Оснащен специальной передней осью арочного типа.

Технические характеристики:

  • Тяговый класс – 1,4;
  • Колесная формула – 4х2;
  • Мощность – 80 л. с.;
  • Грузоподъемность – 2500 кг;
  • Запуск осуществляется с помощью электростартера;
  • Частота вращения коленвала – 2200 об/мин;
  • Тормоза – сухие, дисковые;
  • Масса – 4103 кг.

Трактор считается более современным и мощным, ведь он оснащен 9-тискоростной коробкой передач и особой системой, позволяющей автоматически регулировать глубину обработки почвы.

Трактор ЮМЗ 8244

Особенностью устройства является использование итальянской передней оси балочного типа. Усилены трансмиссия и механизм системы гидронавесного плана.

Технические характеристики:

  • Масса эксплуатационная (с балластом) – 4535 кг;
  • Вид запуска – элетростартерный;
  • Колесная база – 4х4;
  • Тип аккумулятора – 2 батареи 6СТ-90А;
  • Рабочий объем цилиндров – 4,75;
  • Коробка передач – механическая;
  • Задние колеса – 15,5R38;
  • Вид кабины – жесткий с отоплением.

Немаловажным преимуществом абсолютно всех моделей ЮМЗ является возможность монтажа дополнительного оборудования, позволяющего трактору выполнять задачи землеройной машины, погрузчика, экскаватора, снегоочистителя и бульдозера.

Как завести зимой трактор?

Поскольку указанный агрегат является универсальным видом техники, вместе с грамотно установленной лопатой, которую можно как приобрести, так и создать самому (ознакомьтесь со статьями на нашем сайте), оператор может быстро и продуктивно убрать даже подтаявший снег. Главное правильно завести трактор после простоя и в условиях низких температур.

Эксперты зачастую используют специальные подогревательные приспособления и редукторный стартер. Ознакомиться более детально с самим процессом можно благодаря следующим видео:

Трактора ЮМЗ — характеристики, ремонт, модели, устройство

Такая серьезная техника, как трактор, должна быть мощной и надежной. Продукция ЮМЗ абсолютно точно вписывается в эти требования. Под данным брендом уже более тридцати лет выпускаются производительные тракторы, которые идеально подходят для работы даже в самых тяжелых условиях.

Все тракторы ЮМЗ отличаются высокой надежностью и простотой эксплуатации. В случае неисправности техники ее ремонт можно проводить своими руками, так как все запчасти продаются в свободном доступе. Конструкция тракторов является очень простой, поэтому нередко именно их используют для переделки в экскаватор или другие многофункциональные устройства.

На сегодняшний день именно такое оборудование максимально хорошо подходит для обработки земель, так как полностью подстроено под особенности отечественного климата.

Используется сельхозтехника для следующих целей:

  • работ на фермах или небольших частных участках;
  • выполнения всех задач в сельскохозяйственной сфере, на полях;
  • разгрузки или погрузки;
  • буксировки тяжелой техники;
  • строительства;
  • выполнения необходимых задач в коммунальной сфере или на производстве.

Завод изготовитель ЮМЗ предлагает большой выбор прицепного и навесного оборудования, которое увеличивает функциональность агрегатов.

Модели тракторов ЮМЗ

Все такие тракторы являются очень производительными и надежными, о чем говорят и отзывы владельцев о них. Бывший оборонный завод, который занимается производством такого оборудования, выпустил несколько разнообразных моделей.

Модельный ряд тракторов

  • Опорные модели тракторов ЮМЗ-6. Стойкие производительные агрегаты, которые имеют несколько более усовершенствованных модификаций. Предназначены как для сельскохозяйственных, так и промышленных работ.
  • Модернизированные тракторы. Сюда относятся модели, которые были выпущены в период с 1990 по 1995 год. Они похожи на предыдущие модели, но имеют более проработанные характеристики.
  • Современные тракторы ЮМЗ. Их начали выпускать с 1998 года. Более современные модели, которые отличаются проработанным сцеплением, ходовой частью. Они работают с любым навесным оборудованием.

Практически все тракторы ЮМЗ имеют одинаковые габариты (4165х1884х2830 мм), более высокая кабина предусмотрена только у моделей ЮМЗ-6КЛ и 6КМ (2660мм). Их можно использовать в любых условиях, а простая регулировка клапанов трактора ЮМЗ позволяет самостоятельно обслуживать такую технику.

Трактор ЮМЗ 6

Данную модель производили с 1966 по 2001 годы, базой для нее служил трактор МТЗ-5. Устройство произвело большой фурор среди отечественных потребителей, так как отличалось наивысшей стойкостью и функциональностью.

Технические характеристики:

  • в модели предусмотрен тяговый класс 1,4;
  • коробка передач является механической;
  • топливо расходуется 3,8 л/ч;
  • тип мотора – Д-65Н;
  • объем двигателя составляет 4,94 л, мощность агрегата 60 л.с.

Устройство трактора ЮМЗ 6

Двигатель. Он работает на четырех цилиндрах и может запускаться как с помощью стартера, так и пускового механизма. Это зависит от того, какой тип сборки применяется.

Трансмиссия. Предусмотрено 9 скоростей, для управления используется один механический рычаг.

Ходовая часть. Задняя навеска является жесткой, благодаря чему оператор сможет более четко управлять колесами.

Электрическая часть. Для запуска мотора используется аккумулятор, который постоянно выдает ток напряжением 12 вольт.

На рынке представлено несколько модификаций трактора ЮМЗ-6. Все они являются мощными помощниками в сельскохозяйственных и производственных работах.

  • ЮМЗ-6Л. Он очень схож с моделью МТЗ-5, но при этом имеет более современную радиаторную решетку.
  • ЮМЗ-6АЛ. Модель дополнена обновленной рулевой колонкой, которая имеет возможность регулировки по углу наклона. Также более продуманной является приборная панель, а капот и тормозные механизмы стали намного прочнее.
  • ЮМЗ-6КЛ. Данная промышленная модель имеет приспособления для крепления бульдозера и экскаватора.
  • ЮМЗ-6АКМ. Модель широко применяют в сельскохозяйственной сфере, для строительства, в промышленных целях. В ней предусмотрена проработанная гидравлическая система с позиционным и силовым регулятором.

Чтобы детальнее узнать о работе трактора, можно посмотреть короткое видео о нем.

Трактор ЮМЗ 8240

Данная универсальная модель с передней осью применяется для выполнения любых видов сельскохозяйственных работ. Так как на него можно устанавливать оборудование специального назначения, трактор используется как погрузчик, бульдозер или экскаватор. Наличие печки позволяет работать даже в зонах с прохладным климатом.

Основные характеристики:

  • мотор Д 243-436;
  • объем мотора составляет 4750 куб. см, мощность 78 л. с;
  • может поднимать вес до 2500 кг;
  • коробка передач: синхронизированная, 12 скоростей;
  • скорость трактора 30,5 км/ч.

Трактор ЮМЗ 8244

Трактор ЮМЗ с передним ведущим мостом имеет итальянскую ось балочного типа, которая обеспечивает высокую прочность оборудования. Система гидроизоляционной навески и трансмиссия усилены, благодаря чему модель является более прочной.

Основные характеристики:

  • мотор – Д-243;
  • объем цилиндров составляет 4,75;
  • электростартерный запуск;
  • механическое управление коробкой передач.

Трактор ЮМЗ ЭО 2621

Данный экскаватор с двигателем СМД является наиболее производительным оборудованием от отечественной компании. Трактор имеет возможность работы с разными прицепными устройствами, которые делают его более функциональным.

Основные характеристики:

  • глубина компания равна 4,25 м;
  • высота выгрузки составляет 3,2 м;
  • радиус копания – 5,3 м;
  • двигатель имеет мощность 46 кВт;
  • в агрегате объем его цилиндров равен 4,94 л;
  • коробка передач; 9-ступнчатая, механическая.

Трактор ЮМЗ 8040

Данная модель является современным трактором с проработанными органами управления и мощным двигателем. Трактор ЮМЗ прекрасно подходит для возделывания грунта в разнообразных условиях, оснащен передней осью арочного типа.

Основные характеристики:

  • проработанное и усиленное сцепление;
  • мощность агрегата составляет 80 л.с;
  • способен поднимать груз весом до 2500 кг;
  • тормоза являются дисковыми, сухими;
  • тяговый класс составляет 1,4.

Одно из самых производительных и популярных, такое оборудование прекрасно вписывается в отечественные условия обработки земель. Тракторы ЮМЗ до сих пор остаются лидерами на отечественном рынке и используются как в частной, так и производственной сферах.

Технические характеристики юмз 6 скоростей на шестернях. Трактор ЮМЗ и его технические характеристики

Колесный трактор ЮМЗ 6 - легендарная модель Советского Союза, созданная для обработки почвы и заслуживающая мировой известности.

Тракторы этой марки не производятся с 2001 года, но до сих пор успешно служат на многих сельскохозяйственных предприятиях. История создания модели, ее характеристики, преимущества и предназначение.

Рассказ

Выпуск первой модели трактора начался в 1966 году на Южном машиностроительном заводе в г. Днепропетровске.Завод начали строить в 1944 году как автомобильный, но позже его профиль был изменен, и с 1951 года он начал производить межконтинентальные ракеты и другую военную технику.

Первая модификация трактора - ЮМЗ 6Л была спроектирована Минским транспортным заводом на базе МТЗ 5, была очень похожа на оригинал и имела алый цвет. Идея переноса производства техники с МТЗ на Южмаш была экономически выгодной и позволяла снизить стоимость готовой машины.В процессе производства (с 1966 по 2001 год) было создано несколько модификаций таких тракторов, а также на их базе создан экскаватор.

Популярность модели заинтересовала шведскую компанию VOLVO, и в 1974 году СССР продал им техническую документацию на трактор. На основании технической документации Volvo выпустила тракторы своей марки VM70.

ЮМЗ 6 - универсальная колесная машина, предназначенная для решения следующих задач:

  • для помощи в сельском хозяйстве.К нему можно прикрепить навесное и полунавесное оборудование, которое помогает вспахивать землю;
  • в дорожном строительстве для рытья траншей ковшом;
  • может нести различные мобильные устройства;
  • используется для транспортных операций с прицепами и полуприцепами;
  • оборудование спроектировано таким образом, что может работать при температуре от -40 до + 40 ° C.

Для трактора был специально создан ряд навесных устройств, с помощью которых оборудование легко трансформируется в землеройную машину, экскаватор или бульдозер.

Описание и технические параметры модели

Конструкция: полурама, к которой крепится передний мост, дизельный двигатель и сцепление. К задней части рамы смонтирована кабина управления, с помощью которой водитель управляет агрегатом.

Агрегат имеет четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, отличается простой конструкцией и удобством в эксплуатации. До первого капремонта двигатель проработает 10 000 часов. Запуск двигателя осуществляется при помощи курка (в моделях 6 L, 6 AL и 6 AKL) или электростартера (в моделях 6 M, 6 AKM).


Коробка передач и коробка передач управляются одним рычагом, а рулевую колонку можно регулировать по углу установки и высоте. Есть возможность регулировать задние колеса в плавном режиме. Гидравлическая система не автоматизирована.

Обзор трактора ЮМЗ 6: технические характеристики

Тип двигателя Д65 Н или Д65 М
Модификации 6A, L, AL, AKL, AKM
Максимальная рабочая скорость 11 км / ч
Максимальная скорость движения 24.5 км / ч
Максимальная скорость сзади 5,7 км / ч
Радиус поворота 5 м
Мощность двигателя 45,5 кВт
Объем двигателя 4,94 л
Мощность двигателя 60 л / с
Габаритные размеры двигателя 4065x1884x2730 мм (д / ш / в)
Вес 3400 кг
Тормоза задний привод
Емкость топливного бака 90 л
Количество передач 6
Расход топлива 4 л / ч
Сцепление двухпоточное

Основные модификации

Модификации модели: 6КЛ, 6 М, 6А, 6 К, 6 АКЛ.Рассмотрим каждую из них:

  1. ЮМЗ 6КЛ. Это самая первая модификация, которая производилась с 1966 по 1978 год. Ее устройство было идентично МТЗ 5;
  2. 6М. Наряду с моделью 6L параллельно вышла модель 6M, главной особенностью которой был запуск двигателя с помощью электростартера;
  3. ЮМЗ 6 АЛ. Основные изменения 6 AL по сравнению с моделью L заключаются в изменении тормозной системы, модернизации панели приборов и добавлении возможности регулировки рулевой колонки по углам наклона.Выпускалась модификация с 1978 по 1986 год. Класс 6А - это вариант для промышленности, имевший место для крепления навесного оборудования.
  4. 6 AKL - модификация выпускалась с 1991 по 2001 год. Она имела увеличенную кабину (на что указывает буква «К» в названии модели), а также добавлена ​​возможность автоматического управления гидравликой;
  5. АКМ - отличия трактора ЮМЗ 6 АКМ от АКЛ 6 в том, что приводился он не от пускового двигателя, а от электростартера;
  6. Экскаватор
  7. ЮМЗ 6 - трактор данной модификации со специальным ковшом для землеройных работ.


Льготы

  • Надежность. Этот трактор не выпускается более десяти лет, но до сих пор его можно встретить в сельскохозяйственных предприятиях страны.
  • Универсальность. Возможность крепления различного навесного оборудования для работы в строительстве, сельском хозяйстве и дорожном строительстве.
  • Возможность работы в суровом климате.
  • Плавный ход.
  • Легкость разборки двигателя в ремонт.
  • Простая конструкция и комплектующие.

недостатки

  1. Мало оборотов двигателя.
  2. Двигатель не приспособлен к длительной работе без нагрузки (закоксовывание).
  3. Скорость взлета на коробке передач.
  4. Утечка масла.

ЮМЗ 6 - легендарная колесная модель СССР, выпуск которой прекратился в 2001 году. На смену ему пришла обновленная модель МТЗ 1221. Спустя 15 лет после последнего выпуска такой же старый трактор все еще можно встретить в деревнях (чаще всего встречаются модификации AL и AKL), что говорит о его надежности и долговечности.

ЮМЗ-6 - универсальный колесный трактор, предназначенный для использования в сельском хозяйстве и промышленности. Модель выпускалась с 1966 по 2001 год на мощностях Южного машиностроительного завода. За это время она получила ряд улучшений, каждое из которых существенно отличалось от предыдущего. Сегодня мы рассмотрим устройство и технические характеристики ЮМЗ-6, а также познакомимся с его модификациями.

Начало производства

Основой для создания трактора ЮМЗ-6, технические характеристики которого мы рассматриваем сегодня, стал МТЗ-5, который производился на мощностях завода ЮМЗ до 1958 года.ЮМЗ-6 был больше похож на МТЗ-5, чем его преемник, МТЗ-50. Модель была запущена в производство в 1966 году. Вскоре она стала настоящей легендой Советского Союза. Дело в том, что в те времена страна остро нуждалась в освоении целины, и ЮМЗ-6 отлично справился с этой задачей.

Сильные стороны

Высокое качество трактора обусловлено тем, что завод ЮМЗ изначально создавался как центр военно-космических разработок. Всего за два года было выпущено 100 000 экземпляров автомобиля.Высокие летно-технические характеристики ЮМЗ-6 вкупе с простотой конструкции сделали трактор настоящим фаворитом советских хозяйственников, строителей, промышленников и работников коммунального хозяйства.


Тракторное устройство

Каркас модели был представлен двумя каналами, закрепленными между собой стержнем или рамой. На каркасе крепились силовая установка, коробка передач, задний мост и всевозможные вспомогательные системы. Шасси трактора было представлено передним мостом с жесткой подвеской.Он отличался незамысловатым механизмом контроля и управления трансмиссионными силами и использованием рядного сцепления. Благодаря высокому центру тяжести трактор мог преодолевать уклон, угол наклона которого не превышал 10 градусов. Однако, как показала практика, он чувствовал себя уверенно и на более крутых спусках.

Технические характеристики ЮМЗ-6 первой серии были довольно плохими по сравнению с последующими моделями. Так, в первых версиях гидроагрегат тягача был лишен устройств автоматики.Машина оснащалась колесами с камерами пониженного давления. Ширина колеи могла регулироваться в диапазоне от 1,4 до 1,8 метра. Разнообразие навесного оборудования позволяло использовать трактор ЮМЗ-6 для самых разных работ. Более того, за счет большой мощности он мог выполнять несколько операций одновременно.

Рулевой механизм с гидроусилителем. В более поздних версиях даже возможность регулировки рулевой колонки в нескольких плоскостях. Кабина имела шумо- и виброизоляцию. Для вентиляции кабины оборудовали верхним и боковыми окнами.Удобное расположение приборной панели и хороший обзор сделали работу оператора максимально эффективной. Эксплуатационные и технические характеристики ЮМЗ-6 позволяют ему по сей день оставаться одной из самых надежных моделей своего класса. На рынок представлен широкий ассортимент запчастей к этому трактору, поэтому его ремонт не проблема.


Модель оснащалась одним из двух 4-х тактных дизельных двигателей: Д-65 или Д-242-71. Первый из них был более мощным (60 л.Против 44,5 л.с.) и устанавливался на более поздние версии трактора. Двигатель запускался с помощью электростартера или пускового двигателя. В силовую установку трактора помимо самого мотора входили системы: питания, подачи воздуха и смазки.

Итак, основные параметры трактора:

  1. Класс тяги - 1,4.
  2. Удельный расход топлива около 250 г / кВт в час.
  3. Масса - 3,2 тонны
  4. Максимальная скорость 24,5 км / ч.
  5. Максимальный уклон 10 градусов.
  6. Размеры: 4140/1884/2750 мм.
  7. Колесная база - 2450 мм.
  8. Клиренс - 450 мм.
  9. Радиус поворота - 5 метров.

Модернизация


Модельный ряд трактора ЮМЗ-6, технические характеристики которого постоянно улучшались, был представлен четырьмя модификациями:

  1. ЮМЗ-6Л. Дебютный тракторный ряд, по большинству конструктивных решений сильно напоминающий модель МТЗ-5.Модели этой серии имели округлую решетку радиатора. Из-за этого особенности трактора часто путают с первыми модификациями МТЗ-50.
  2. ЮМЗ-6АЛ. Эта серия отличалась от предыдущей такими особенностями: возможностью регулировки рулевой колонки, прямоугольной конфигурацией капота, измененной приборной панелью, модернизированными тормозными механизмами.
  3. ЮМЗ-6К. Это промышленный вариант трактора ЮМЗ-6, получивший крепления для экскаваторного и бульдозерного оборудования. Имеется в виду эта модель, когда говорят: «Экскаватор ЮМЗ-6».Технические характеристики трактора отличаются, прежде всего, отсутствием задненавесной системы. Позже модель переоборудовали под сельскохозяйственную машину, однако у владельцев было много промышленных экземпляров.
  4. ЮМЗ-6АК. Эта версия выпускается с 1978 года. Отличается повышенной обзорностью кабины (как у трактора МТЗ-80) и модернизированной гидросистемой, оснащенной силовым и позиционным регуляторами.

Стоит отметить, что в названии трактора также можно встретить буквы «М» или «L».Например, последняя версия может называться «ЮМЗ-6АКЛ». Технические характеристики моделей с такими показателями различаются только типом запуска двигателя. Буква «М» означает электростартер, а «L» - пуск двигателя.


Позиция на рынке

На сегодняшний день трактор МТЗ-6, технические характеристики которого мы рассмотрели, зависит от модельного года и состояния от 1,7 до 5 тысяч долларов. Однако он намного дешевле многих конкурентов. Модели МТЗ-50 и МТЗ-80 являются аналогами и основными конкурентами ЮМЗ-6, поскольку производились на базе одного трактора - МТЗ-5.Поэтому на рынке можно встретить множество сменных деталей для этих тракторов.

СССР, задачи по проектированию и производству сельскохозяйственных машин решались централизованно. Пример тому - трактор ЮМЗ6, созданный на технологических площадках Минского тракторного завода, производство которого впоследствии было передано днепропетровскому «Южмашу». Такой подход к техническим исследованиям и конструкторским решениям способствовал значительной экономии ресурсов и ресурсов при внедрении машины в производственный процесс.«ЮМЗ 6» относится к категории универсальных тракторов и представляет собой агрегат общего назначения на колесной колее. Что такое расшифровка ЮМЗ? Ответ прост - трактор носит название предприятия (Южный машиностроительный завод), на котором он производится.

Где производить трактор ЮМЗ ? Первая машина сошла с конвейера Днепропетровского машиностроительного завода, и это событие произошло в 1966 году. Базой для этой модели послужил трактор «МТЗ-5», созданный на белорусском предприятии.Он вошел в серию ЮМЗ 6 в 1970 году, а закончил производство в 2001 году. За прошедшие годы автомобиль претерпел значительные изменения и были выпущены улучшенные модели под торговыми марками «ЮМЗ 6К» и ЮМЗ 6ал.

Агрегат ЮМЗ принадлежит к известной линейке белорусских автомобилей. В сферу его деятельности входят следующие виды работ:

  • движение товаров;
  • рытье траншей и котлованов;
  • погрузочно-разгрузочных работ;
  • транспортировка грунта на отвал;
  • Устройство насыпей;
  • очистка территорий от снега и мусора;
  • вспашка сельскохозяйственных земель;
  • фрезерование и рыхление почвы;
  • посевных культур;
  • поливочных растений;
  • удобрение;
  • заготовка.
ЮМЗ Трактор 6, общий вид

Линия автомобилей «ЮМЗ»

Тракторы ЮМЗ имеют следующий модельный ряд :

  • ЮМЗ 6Л - дебютная серийная установка. Аналог «МТЗ 5».
  • ЮМЗ 6ал - улучшенная версия предыдущей машины. Здесь была изменена тормозная система, изменена приборная панель и улучшена рулевая колонка.
  • ЮМЗ 6КЛ - промышленная установка с механизмом крепления бульдозерного отвала и стрелы экскаватора.
  • ЮМЗ 6акл - трактор с улучшенной кабиной. На раму была установлена ​​жесткая пространственная рама для обеспечения безопасности водителя. Кабина обзавелась пространственным остеклением верхнего и нижнего яруса.

Технические характеристики

Станок юмз 6 и его характеристики имеют следующие значения:

  • эксплуатационная масса - 3 895 т;
  • тяговое усилие - 14,0 кН;
  • скорость передвижения - 24,5 км / ч;
  • количество передач - 6;
  • Радиус поворота - 5.0 м;
  • , колесная база - 2,45 м;
  • максимальная масса прицепа - 6,0 тонны;
  • диапазон рабочих температур - от -40 до +40 С 0;
  • Дорожный просвет
  • : передний мост - 0,45 м, задний мост - 0,64 м;
  • глубина брода, которую трактор способен преодолеть - 0,8 м;
  • Габаритные размеры трактора
  • : длина - 3,69 м, ширина - 1,884 м, высота - 2,66 м;
  • Емкость топливного бака - 90,0 л;
  • объем системы охлаждения 29,0 л.

Техническое обслуживание оборудования

«ЮМЗ 6» отличается высоким уровнем надежности и нетребовательностью к качеству топлива, но, как и всякая техника, требует периодического обслуживания.В данную категорию работ входят следующие мероприятия: проверка работоспособности главной передачи, контроль работы задней оси, устранение люфта рулевого управления, проверка коробки передач, регулировка клапанов и механизма сцепления.

Мощность двигателя

Трактор устанавливался на четырехтактный дизельный двигатель Юмз без турбонаддува, с частотой вращения коленчатого вала 1800 об / мин. Может быть двух типов:

  • «Д-242-71.» Его мощность составляла 62 л.с., рабочий объем достигал 4.75 л, крутящий момент - 241 Нм;
  • «Д-65». Мощность этого агрегата составляла 60 л.с., рабочий объем - 4,94 л, значение крутящего момента равнялось 270 Нм.

Для данных типов двигателей расход топлива ЮМЗ 6 составляет 245 г / кВт в час.

Юмз 6 с кабиной трактора

Характеристики кабины

Кабина трактора смонтирована на раме со специальными амортизаторами из резиновых деталей. Его интерьер состоит из следующих компонентов:

  • сиденье водителя подпружиненное;
  • рулевое устройство, с возможностью изменения высоты и угла наклона;
  • Рычаги управления
  • ;
  • педали сцепления и тормоза;
  • приборная панель, на которой датчики контролируют работоспособность всех систем и рабочих органов.

Кабина оборудована большими зеркалами заднего вида и солнцезащитными элементами. К климат-контролю относятся отопительный прибор и вентиляторы. В комплектацию входит резервуар для воды и приспособление для его фиксации в кабине.

Устройство

Основа машины «ЮМЗ» - рама, состоящая из лонжеронов и поперечной балки. Передняя часть оснащена мостом с колесами малого диаметра. Их управление осуществляется через оси. Задний ведущий мост трактора. Для обеспечения хорошей проходимости на машине установлены шины пониженного давления.Трактор комплектуется следующими комплексами:

  • раздельная гидросистема;
  • электрооборудование, рассчитанное на сеть 12 вольт;
  • система подачи воздуха;
  • механизм, обеспечивающий работу оборудования задней навески.

На рулевом устройстве установлен гидроусилитель, обеспечивающий комфортное управление агрегатом. Тормозная система представлена ​​механизмами колодочного и дискового типа.

Преимущества и недостатки

Трактор колесный ЮМЗ имеет следующие положительные характеристики:

  • высокий уровень мощности;
  • хорошая производительность;
  • экономичных двигателей;
  • большой выбор рабочего оборудования;
  • простота конструкции;
  • надежность всех систем;
  • простота ремонта и обслуживания;
  • неприхотливость к горюче-смазочным материалам;
  • качественных комплектующих.

К недостаткам можно отнести жесткую ходовую часть, малое количество оборотов силовой установки и отсутствие комфортного рабочего места.

ЮМЗ - сокращенно «Южный машиностроительный завод». Именно здесь трактор закладывал начало в 1970–2001 годах. Завод выпустил серию доработанных тракторов, немного отличающихся друг от друга.

Чаще всего применяется в универсальных работах. Работы могут быть как сельского, так и городского типа.ЮМЗ-6 - трактор, который можно использовать при ремонте дорог, при посеве или уборке урожая, для рытья ямы под фундамент и т. Д.

Этот трактор можно приспособить к любым видам работ, благодаря сменным агрегатным установкам, что фактически увеличивает потребность в нем. Агрегатные установки бывают разных типов: прицепные, навесные и полунавесные. Соответственно, Трактор ЮМЗ-6 может выполнять функции экскаватора, погрузчика и ямокопателя.

Мало кто знает, что трактор ЮМЗ-6 сделан на базе знаменитого трактора МТЗ-5.МТЗ-5 также производился на Южном машиностроительном заводе в 1958 году. ЮМЗ-6 - конструктивное сравнение между МТЗ-5 и МТЗ-50, ближе к МТЗ-5.

Технические характеристики трактора ЮМЗ-6

Трактор сохранил классическую полурамную конструкцию, что, собственно, и естественно для первой модели. Корпус трансмиссии и корпус муфты сцепления входят во внутреннюю опорную часть ЮМЗ-6. На полураме смонтирован двигатель переднего моста. Двигатель ЮМЗ-6 оборудован сбоку, сверху и спереди, радиатором соответственно тоже.Облицовка легко разбирается (быстросъемный).

Колеса по стандарту защищены с помощью «Крылышек». Обладают дополнительной нагрузкой. Передняя балка загружена для увеличения веса захвата. Шины трактора низкого давления ЮМЗ-6 с водовоздушными клапанами для заливки жидкости.

На крышке заднего моста находится топливный бак, который защищен «защитной пленкой». Защитный брезент удерживает на нем сиденье оператора (в кабине одно сиденье, удобное, мягкое, в ЮМЗ-6КЛ и ЮМЗ-6КМ по сравнению с ЮКЗ-6, с ремнем безопасности).

Масса станка: 3400, 3700, 3900 кг.

Двигатель УМЗ-6 : без турбонагнетателя, четырехтактный дизель:

  • Д-65 мощностью 60 л.с., рабочим объемом 4,94 л;
  • Д242-71 мощностью 45,6 л.с., рабочим объемом 4,75 л.

Номинальный крутящий момент: 1800 об / мин. Коробка передач пятиступенчатая (дублёр КПП).

Размеры трактора:

  • длина: 4165 мм;
  • ширина: 1884 мм;
  • высота по кабине: 2485 мм;
  • , продольная база: 2450 мм.

ЮМЗ-6 - первая модель трактора, но на данный момент есть и другие: ЮМЗ-6Л (Пусковой двигатель), ЮМЗ-6АЛ, ЮМЗ-6К, ЮМЗ-6АК и трактор ЮМЗ 6КЛ.

Технические характеристики трактора ЮМЗ-6
Имя Модель трактора
ЮМЗ-6АЛ ЮМЗ-6КЛ / ЮМЗ-6КМ
Класс высадки 1,4 1,4
Расчетная скорость движения:
без редуктора, км / ч 7,6 - 24,5 7,6 - 24,5
с редуктором, км / ч 2,1 - 6,8 2,1 - 6,8
Расчетное тяговое усилие:
с шестерней, кН 14,0 14,0
без КП, кН 14,0 - 2,6 14,0 - 2,6
Удельный расход топлива, г / кВт · ч 245 245
Тип генератора 13.3701 46.3701
Мощность генератора, Вт 400 480

Характеристики модификации УМЗ-6

ЮМЗ-6АЛ . Универсальная сельхозтехника, колесная форма 4К2. Рулевая колонка этой серии тракторов регулируемая, приборная панель немного отличается от предыдущей версии, капот прямоугольный. ЮМЗ-6АК 1978 года выпуска. Кабина этого трактора немного больше, чем у его «собратьев», это кабина с улучшенным обзором.Улучшенная гидравлическая система. У трактора ЮМЗ-6К отсутствует навесная система; кроме того, нет возможности навесить рабочее оборудование.

Трактор ЮМЗ в агрегате с различными навесными, полунавесными и прицепными орудиями и машинами применяется в сельском хозяйстве и коммунальном хозяйстве.

Тракторы ЮМЗ используются для выполнения работ общего назначения, междурядной обработки и уборки пропашных культур, для выполнения транспортных работ (круглый год), для привода активных рабочих органов мобильных и стационарных машин.Кроме того, их можно агрегатировать с бульдозерами, экскаваторами, погрузчиками, карьерами.

Мощность тракторов ЮМЗ составляет 45,6 кВт (62 л.с.), что позволяет комплектовать высокопроизводительные комбинированные агрегаты, выполняющие несколько технологических операций за один проход.

В новых моделях трактора ЮМЗ особое внимание уделяется улучшению условий труда машиниста: используются шумо- и виброзащитные кабины с системами нормализации микроклимата, регулируемые сиденья, стало возможным расположение органов управления и средств массовой информации. более удобно.

Запчасти и детали трактора ЮМЗ

Тракторы ЮМЗ-6Л (с пусковым двигателем), ЮМЗ-6М (с электростартерным дизельным стартером), ЮМЗ-6АЛ, ЮМЗ-6АМ, ЮМЗ-6КЛ, ЮМЗ-6КМ - универсальные сельскохозяйственные тракторы с колесной формулой 4К2.

Каркас трактора ЮМЗ состоит из полурам, корпуса сцепления, коробки передач, заднего моста.

Полурама ЮМЗ - два канала, соединенные лицевой планкой. Спереди двигатель Д-65 закреплен на балке полурамы с помощью шарнирной опоры, сзади - через картер маховика жестко закреплен на картере сцепления.

Двигатель УМЗ спереди, сверху и частично сбоку с закрытой облицовкой радиатора. Облицовка вверх, правая и левая боковины быстросъемные.

Главная муфта и муфта отбора мощности (с раздельным приводом) расположены в картере муфты ЮМЗ.

Корпус КПП ЮМЗ и заднего моста разделен на два отсека: спереди смонтирован редуктор с редуктором; в задней части находится главная передача, дифференциал, конечные передачи, а также вал отбора мощности, механизм блокировки дифференциала, управление тормозами.

С правой стороны к картеру сцепления ЮМЗ крепится гидроусилитель руля. Механизм через продольную тягу связан с рулевой тягой переднего моста, а через карданную передачу - с рулевым колесом.

Колеса тракторов ЮМЗ с шинами низкого давления. Для увеличения веса сцепления на передней балке установлены противовесы, в ячейках покрышек есть воздушно-водяные клапаны для заполнения их жидкостью.

Колеса защищены крыльями.Тракторы ЮМЗ комплектуются механическим погрузчиком задних колес.

На задней стенке корпуса КПП ЮМЗ и задней оси расположен шарнирный механизм - регулируемый четырехрычажный гидроцилиндр с тремя точками соединения.

Сцепка ЮМЗ жесткая, регулируемая по высоте и в горизонтальной плоскости. Есть тяговые устройства, управляемые от гидросистемы трактора.

Для привода стационарных машин на тракторах может быть установлен приводной шкив (вращение от вала отбора мощности),

Трактор ЮМЗ оборудован пневмосистемой, обеспечивающей работу с машинами и инструментами, имеющими пневматическое или гидравлическое срабатывание тормозов (может использоваться для накачивания шин, а также в случае использования сжатого воздуха тракторами технического обслуживания).

Электрооборудование системы (номинальное напряжение 12 В) обеспечивает дистанционный пуск двигателя и дизеля, работу СМИ, работу трактора ЮМЗ в ночное время.

Топливный бак установлен на кожухе заднего моста ЮМЗ и прикрыт защитным листом, прикрепленным к крыльям задних колес.

Сиденье оператора устанавливается на защитный лист (одинарное, мягкое, рессорное, на ЮМЗ-6КЛ и ЮМЗ-6КМ - с ремнем безопасности).

Кабина каркасная, двухдверная, шумовиброизолированная, с открыванием боковых и задних окон со стороны ЮМЗ-6КЛ и ЮМЗ-6КМ.Металлическая крыша кабины имеет смотровой и вентиляционный люк, задняя стенка ЮМЗ-6Л, ЮМЗ-6М, ЮМЗ-6АЛ, ЮМЗ-6АМ открыта.

Конструкция предусматривает установку или доставку по дополнительному заказу: ведущего шкива, дополнительных гидроцилиндров и взрывоопасных муфт, колес с шинами 9,5 - 43 дюйма для работы в узких рядах, полугусениц, подогревателя бензина ПЖБ-200, гидравлического крюка, изоляционная крышка для дизеля.

Тракторы ЮМЗ-8070, ЮМЗ-8071, ЮМЗ-8080, ЮМЗ-8270, ЮМЗ-8271, ЮМЗ-8280 являются результатом модернизации предыдущих моделей.Они предназначены для выполнения различных сельскохозяйственных работ в агрегате с навесными, полунавесными и прицепными орудиями и машинами.

Трактор ЮМЗ предназначен для выполнения транспортно-погрузочно-разгрузочных работ, привода рабочих органов мобильных и стационарных машин, со специальной техникой в ​​виде экскаватора, бульдозера.

Тракторы унифицированные между собой, ЮМЗ-8270, ЮМЗ-8271, ЮМЗ-8280 - полноприводные.

На тракторах ЮМЗ-8070, ЮМЗ-8270 установлены дизельные двигатели РМ 80-03; на ЮМЗ-8071, ЮМЗ-8171 - РМ80-04; на ЮМЗ-8080 и ЮМЗ-8280 - дизель 8045.25,850.

Кабина трактора ЮМЗ - рамная, одинарная, двухдверная, шумовиброизолированная, с открывающимися боковыми и задними окнами.

Рулевое управление ЮМЗ - гидрообъемное.

Коробка передач ЮМЗ - механическая синхронизированная, 12-ступенчатая, трехдиапазонная (возможна установка 9-ступенчатой),

Гидравлическая система ЮМЗ обеспечивает управление механизмом задней навески и приведение в действие гидравлических исполнительных органов (одно- и двухместных). -действующие гидроцилиндры, гидромоторы и др.), устанавливаемые на агрегатируемые машины и орудия.

По желанию заказчика на тракторах вместо кабины может устанавливаться каркас безопасности с крышей и прицепным устройством.

Технические характеристики трактора ЮМЗ-6

Трактор ЮМЗ-6АЛ, ЮМЗ-6АМ

Класс тяги - 1,4

Расчетные скорости движения:

Без редуктора, км / ч - 7,6-24,5

С коробкой передач , км / ч - 2,1-6,8

Расчетное тяговое усилие:

С коробкой передач, кН - 14.0

Без редуктора, кН - 14,0-2,6

Габаритные размеры ЮМЗ-6:

Длина, мм - 4165

Ширина, мм - 1884

Высота кабины, мм - 2485

Продольная база, мм - 2450

Колея ЮМЗ-6:

Колеса передние, мм - регулируемые в пределах 1360-1860 с интервалом 100

Колеса задние, мм - регулируемые в пределах 1400-1800

Дорожный просвет:

Под передними колесами, мм - 645

Под задними колесами, мм - 450

Наименьший радиус поворота в середине колеи внешнего переднего колеса при торможении внутреннего заднего колеса, м - 5.0

Масса буксируемого прицепа с грузом, кг - 6000

Масса конструкции, кг - 3400

Углы подъема (спуска) без прицепа, град - 20

Глубина преодолеваемого брода, м - 0,8

Дизельный двигатель трактор ЮМЗ-6

Двигатель Д-65

Тип - четырехтактный, с непосредственным впрыском топлива

Мощность, кВт - 45,6%

Номинальная частота вращения коленчатого вала, мин. - 1750

Количество цилиндров - 4

Диаметр цилиндра, мм - 110

Ход поршня, мм - 130

Степень сжатия (расчетная) - 17.3

Объем цилиндров, л - 4,94

Порядок расположения цилиндров - 1-3-4-2

Топливный насос высокого давления - УТН-5

Удельный расход топлива, г / кВт · ч - 245

Воздухоочиститель - комбинированный, с сухой центробежной и масляной инерционной контактной очисткой воздуха

Масса сухого двигателя (дизеля) ЮМЗ, кг - 540

Трансмиссия ЮМЗ-6

Муфта ЮМЗ - сухая, фрикционная, двухпоточная, постоянно замкнутая. .

Коробка передач ЮМЗ - механическая десятиступенчатая с понижающей передачей или механическая десятиступенчатая с синхронизаторами.

Дифференциал заднего моста ЮМЗ - конический с двумя сателлитами, открытого типа.

Подвеска и системы управления УМЗ-6

Тип шасси - 4К2

Шины, дюймы:

Передние - 7,5-20

Задние - 15,5Р-38

Тормозные механизмы ЮМЗ - дисковые, сухие, с механический привод

ЮМЗ Рулевое управление - механическое, с гидроусилителем

Навесная система трактора ЮМЗ-6

Способы регулировки положения навесного орудия - высотная, с механическим корректором веса захвата

Насос гидросистемы ЮМЗ - НШ42У-3-Л

Распределитель ЮМЗ - Р80-3 / 1-222

Максимальное давление жидкости в гидросистеме, МПа - 14

Вал отбора мощности ВОМ ЮМЗ-6

Тип привода - полу- независимая 2-х скоростная

Частота вращения (при номинальной частоте коленчатого вала дизеля), мин - 551 (1000)

Описание и основные характеристики экскаватора ШМЗ.Тракторы ЮМЗ.

В 1956 году Трактор ЮМЗ 6Чов, сошедший с конвейера в 1956 году, был легендой большой страны в тяжелые годы освоения целины и космоса. Легенда - Южный машиностроительный завод. ЯВЛЯЮСЬ. Макарова, построенный в 1944 году в Днепропетровске как автомобиль и перезаряженный в научно-производственный комплекс для военных и космических разработок. Стоит ли говорить о качестве и надежности выпускаемой, так называемой непрофильной продукции, тракторов, грузовиков, автобусов и троллейбусов.

Основные технические характеристики трактора

Сотенматик ЮМЗ 6кли сошел с конвейера в 1958 году и заслужил признание благодаря эксплуатационным качествам и отличным техническим характеристикам. Надежность и простота конструкции обеспечили ему признание на долгие годы. Мощность трактора составляет 65 лошадиных сил за счет штатного силового агрегата.

Агрегат состоит из дизельного четырехтактного двигателя и системы обеспечения его работы: питание, смазочные материалы, подача воздуха.Двигатели, которыми может оснащаться данная модель трактора, двух видов - либо D65-H с пусковым устройством, которое в народе называют «пусковым», либо D65-M с электростартером марки ST212R1. Благодаря этим качествам максимальная скорость движения достигала 25 км / ч при снаряженной массе 3,5 тонны. Удельный расход топлива ЮМЗ-6Ч составил 185 л.

Основание Тракторного острова - это два канала, соединенные жестким передним брусом или рамой, на которых закреплен двигатель, коробка передач, сцепление, задний мост.В переднем отсеке картера коробки передач размещен нижний редуктор. В задней части дифференциала, вал отбора мощности, управление тормозной системой.

Рулевое управление оснащено гидроцилиндром. Гидравлическая система присутствует в конструкции в виде единого навесного агрегата, без устройств автоматики. Шины низкого давления, камеры оснащены клапанами для заполнения их жидкостью. Задние колеса ЮМЗ 6Ч оснащены автоматической регулировкой колеи, показатель которой составляет 1400 - 1800 мм на метр.

Технические характеристики Трактора ЮМЗ 6Кл по ходовой части определяются конструкцией в виде жесткой подвески переднего моста с использованием двух промежуточных муфт, с простым управлением передаточным усилием одним рычагом. Рулевая колонка регулируется по высоте и наклону.
Центр тяжести трактора высокий, рекомендуемый максимальный уклон преодолеваемого участка составляет всего 10 °, но на практике устойчивость трактора доказана на более значительных уклонах.

Easy - залог успеха

Дополнительное навесное оборудование определяет возможность использования трактора в промышленности, строительстве, на транспорте и, конечно же, в сельском хозяйстве. Трактор используется как трактор из-за высокого тягового усилия. Стоит отметить, что мощность Трактора ЮМЗ 6Кл позволяет комплектовать навесными комбинированными агрегатами, выполняющими сразу несколько технологических операций, увеличивая сразу использование трактора.

Благодаря жесткому, регулируемому по вертикали и горизонтали прицепному устройству с гидравлическим, гидравлическим управлением, позволяющим эффективному оборудованию эффективно заменять оборудование без больших трудозатрат, экономия времени.Благодаря довольно комфортному устройству кабины с шумоизоляцией, с виброизоляцией, открывающимся задним и боковыми окнами, хорошей обзорностью и удобным расположением панели приборов, повышение эффективности работы тракториста.

Трактор ЮМЗ 6Кл, цена которого невысока по сравнению с аналогичными моделями других заводов, пригодится в сельском хозяйстве, коммунальном хозяйстве, транспортных предприятиях, на стройплощадке. Несмотря на то, что сегодня это от 100 000 до 300 000 рублей за 600 000 ЮЗЗ, окупаемость работы превосходит все ожидания.

Трактор на сегодняшний день считается самой простой и надежной машиной этого класса как в эксплуатации, так и в обслуживании. Запчасти к нему всегда в наличии, их производят предприятия машиностроения, которые производят комплектующие и запчасти к этой модели, так как на его базе создаются другие тракторы и экскаваторы ЮМЗ.

До 1990 г. модель трактора обозначается как ЮМЗ-6КЛ, с 1991 г. - ЮМЗ-6ЦЛАКМ, буквой «К» обозначается модернизированная кабина увеличенного размера.Есть несколько модификаций тракторов колесных. Усовершенствованы технические характеристики Трактора ЮМЗ 6Ч, изменены пусковой механизм, гидроустройство, механизмы навесного оборудования, модернизированы, экспериментированы с хвостовиками, увеличен эффект от замены навесного оборудования, и, конечно же, улучшен внешний вид этого патриарха тракторостроение.

Фото ЮМЗ 6Ч

В СССР проблема проектирования и производства сельскохозяйственных машин решалась централизованно.Иллюстрацией тому может служить трактор ЮМЗ6, созданный на технологических площадках Минского тракторного завода, производство которого впоследствии было передано днепропетровскому «Южмашу». Такой подход к техническим изысканиям и проектным решениям способствовал значительной экономии средств и ресурсов при внедрении машины в производственный процесс. «ЮМЗ 6» относится к категории универсальных тракторов и является агрегатом общего назначения на инвалидной коляске. Что такое расшифровка ЮМЗ? Ответ довольно прост - трактор назван названием предприятия (Южный машиностроительный завод), на котором осуществляется его выпуск.

Где выпускается трактор ЮМЗ ? Первая машина сошла с конвейера Днепропетровского машиностроительного завода, и это событие произошло в 1966 году. Базой для этой модели послужил трактор МТЗ-5, созданный белорусским предприятием. В серию «Юмз 6» вошел в 1970 году, а закончил выпуск в 2001 году. За прошедшие годы автомобиль претерпел значительные изменения и выпускались усовершенствованные модели под марками «ЮМЗ 6К» и ЮМЗ 6Ал.

Агрегат ЮМЗ относится к известной линейке машин «Беларусь».В сферу его деятельности входят следующие виды работ:

  • перемещение товаров;
  • серые траншеи и лаваш;
  • погрузочно-разгрузочные работы;
  • почвенный транспорт на отвал;
  • Устройство насыпей;
  • очистка территорий от снега и мусора;
  • вспашка земель сельскохозяйственного назначения;
  • фрезерование и рыхлитель почвы;
  • посевных культур;
  • Полив растений;
  • внесение удобрений;
  • заготовка.

Трактор Юмз 6, общий вид

ЛИНИЯ МАШИН «ЮМЗ»

Тракторы Юмз имеют следующий модельный ряд :

  • Юмз 6л - агрегат дебютной серии. Является аналогом МТЗ 5.
  • Юмз 6ал - улучшенная версия предыдущей машины. Здесь доработана тормозная система, изменена приборная панель и улучшена рулевая колонка.
  • Юмз 6кл - промышленная установка с механизмом крепления бульдозерного отвала и стрелой экскаватора.
  • Юмз 6Кл - трактор с улучшенной кабиной. На раме был установлен жесткий пространственный каркас, обеспечивающий безопасность водителя. Кабина обзавелась пространственным остеклением верхнего и нижнего яруса.

Технические характеристики

Станок Юмз 6 и его технические характеристики имеют следующие значения:

    Масса эксплуатационная
  • - 3 895 тонн;
  • тяговое усилие - 14,0 кН;
  • скорость движения - 24,5 км / ч;
  • количество передач - 6;
  • радиус поворота - 5.0 м;
  • колесная база - 2,45 м;
  • максимальная масса прицепа - 6,0 тонны;
  • диапазон рабочих температур - от -40 до +40 с;
  • клиренс: передний мост - 0,45 м, задний мост - 0,64 м;
  • форт глубина, которую способен преодолеть трактор - 0,8 м;
  • Габаритные размеры трактора: длина - 3,69 м, ширина - 1,884 м, высота - 2,66 м;
  • Емкость топливного бака 90,0 л;
  • объем системы охлаждения 29,0 л.

Техника обслуживания

«ЮМЗ 6» отличается высоким уровнем надежности и нетребовательностью к качеству топлива, но, как и любая техника, требует периодического обслуживания.В данную категорию работ входят следующие мероприятия: проверка работоспособности главной передачи, регулировка заднего моста, устранение рулевых ямок, проверка коробки передач, регулировка клапанов и механизма сцепления.

Характеристики двигателя

На трактор установлен четырехмерный дизельный двигатель ЮМЗ без турбонаддува с частотой вращения коленчатого вала 1800 об / мин. Он мог быть двух типов:

  • «Д-242-71».Его мощность составляла 62 л.с., рабочий объем достигал 4,75 л, крутящий момент - 241 Нм;
  • «Д-65». Мощность этого агрегата составляла 60 л.с., рабочий объем - 4,94 литра, значение крутящего момента - 270 Нм.

Для данных типов двигателей расход топлива ЮМЗ-6 составляет 245 г / кВт в час.

Кабина трактора ЮМЗ 6

Характеристики кабины

Кабина трактора смонтирована на раме с помощью специальных амортизаторов из резиновых деталей. Его внутреннее пространство состоит из следующих компонентов:

  • подпружиненное кресло;
  • рулевое устройство, с возможностью изменения высоты и угла наклона;
  • рычаги управления;
  • педали сцепления и тормозов;
  • приборная панель, на которой расположены датчики контроля управляемости всех систем и рабочих органов.

Кабина оборудована большими зеркалами заднего вида и элементами защиты от солнечных лучей. За климат-контроль отвечает отопительный прибор и вентиляторы. В комплектацию входит емкость для воды и приспособление для ее крепления в кабине.

Приспособление

Основа машины «ЮМЗ» - каркас, состоящий из лонжеронов и поперечной балки. Передняя часть оснащена мостом с колесами малого диаметра. Их управление осуществляется посредством TACF. Трактор установлен на приводном мосту.Для обеспечения хорошей проходимости на машине установлены шины низкого давления. Трактор комплектуется следующими комплексами:

  • раздельная гидросистема;
  • электрооборудование, рассчитанное на сеть 12 вольт;
  • система подачи воздуха;
  • Механизм, обеспечивающий работу оборудования задней шкуры.

На рулевом устройстве установлен гидросистема, обеспечивающая комфортное управление агрегатом. Тормозная система представлена ​​механизмами тормозного и дискового типа.

Достоинства и недостатки

Колесный трактор Юмз отличается следующими положительными характеристиками:

  • высокая мощность;
  • хорошая производительность;
  • экономичные двигатели;
  • большой выбор рабочего оборудования;
  • простота конструкции;
  • надежность всех систем;
  • простота ремонта и обслуживания;
  • неприхотлива к горюче-смазочным материалам;
  • комплектующие высокого качества.

К недостаткам следует отнести жесткую боковую часть, малое количество скоростей силовой установки и отсутствие комфортного рабочего места.

Трактор ЮМЗ-6 выпускался три десятилетия. Дизайн оказался настолько удачным, что техника сошла с конвейера еще до начала XXI века. Его перестали собирать в 2001 году, когда ветеран уступил место СЭМЗ-8040, с более мощным (80 л. С.) Двигателем.

История

Трактор ЮМЗ-6 производился на Южном машиностроительном заводе (Днепропетровск, ныне - Днепр, Украина).

Решение о строительстве автомобильного завода в Днепропетровске было принято после освобождения города летом 1944 года.Планировалось выпускать грузовики ГАЗ-51, но потом «передумали». Дас перешел на сборку ЗИС-150. В 1951 году ДМЗ стал «почтовым ящиком № 176», он получил секретный № 586 и занимался изготовлением баллистических ракет конструктора С. Квин, а также другой военной техники. Производство грузовиков развернулось. Позже ДМЗ вошла в состав Южмаша.

В 1953 году для прикрытия выпуска межконтинентальных ракет была разработана легенда (как и для всех закрытых заводов СССР), согласно которой с 1954 года ДМЗ начал выпускать тягачи общего назначения.(Их считали побочной продукцией. Тем не менее, производство техники по номерному знаку, из их запчастей, прошедших Военную ОБСЕ по всем конвейерам, привело к качественному ЮМЗ-6). Первенцем стал МТЗ-2 (1954–1958), собранный из белорусских комплектующих. Затем - МТЗ-5 (1958 - 1972). Данная модель специалистами МТЗ (Минск) и ДМЗ уже разработана совместно. Впоследствии трактор получил название ЮМЗ-5, но товарный знак «Беларусь» так и остался за ним (он был одним из элементов легенды крышки).В 1966 году завод № 586 был переименован в Юмз.

Первый Юмз-6 сошел с конвейера в 1966 году. Серийный трактор начали производить с 1970 года. Несмотря на то, что модель создавалась на базе МТЗ-5 и сохранила преемственность конструкции, она уже есть. считается собственной продукцией ЮМЗа, которая просто очень похожа на технику, собранную в Минске. С этого времени ЮМЗ и МТЗ - две разные марки. Эта особенность проявилась в дизайнерском подходе.Если белорусские модели усложняются, то инженеры УНЗ ставят на свои бра такие узлы, которые легко снимаются и ремонтируются в условиях колхозной мастерской. Это был самый простой и надежный советский трактор.

В 1972 году Юмз-6л / 6м был признан лучшим трактором уходящего года. В 1974 г. - получил Знак качества. При этом документация на ЮМЗ-6 продавалась шведам, которые после глубокой модернизации с 1976 по 1982 год выпускали Volvo BM-700 на его базе.

Назначение

ЮМЗ-6 разрабатывался как универсальный сельскохозяйственный трактор общего назначения. Основные области применения ЮМЗ-6: сельское хозяйство, строительство, промышленность, ЖКХ.

Применялся для:

  • Проведение агротехнических работ с прицепным, навесным или полунавесным орудием: вспашка, культивация и др.
  • Дорожные, лесохозяйственные и строительные работы - бульдозером и / или экскаватором, погрузчиком и т. Д.
  • Перевозка прицепов.
  • Приводы в действие стационарных агрегатов.

Модификации ЮМЗ-6

Трактор ЮМЗ-6 выпускался в четырех основных модификациях:

  • ЮМЗ-6Л / ЮМЗ-6М. Машины первой серии визуально можно было легко отличить от более поздних по решетке радиатора со скругленными углами, как на МТЗ-5.
  • ЮМЗ-6АЛ / ЮМЗ-6АМ. Здесь капюшон прямоугольный. Панель приборов стала совсем другой, рулевую колонку отрегулировали по углу наклона и высоте установки. Одно из основных улучшений коснулось тормозного механизма.
  • ЮМЗ-6КЛ / ЮМЗ-6КМ. Это модификация для промышленных предприятий, поэтому задний приямок отсутствовал. Взамен крепежные детали предусмотрены для бульдозерных лопат и ковша экскаватора. Обзор кабины улучшился. После того, как модель «6а» была снята с производства, «6К» стала базовой. Его начали выпускать для аграриев (с задненавесной системой).
  • ЮМЗ-6КЛ / ЮМЗ-6АКМ. Серийное производство - с 1978 года. Основные отличия заключаются в установке позиционного и силового регулятора, улучшенной гидравлике.Кабина получила новый дизайн.

L - вариант с пусковым двигателем, М - с электростартером, К - из кабины увеличенных размеров. По типу силовой установки этот колесный тягач можно было переоборудовать в полукорпусный.

Преимущества и недостатки

Если сравнивать ЮМЗ-6 с другими марками того же тягового класса, то можно отметить его многочисленные преимущества:

  • Отличное заводское качество, а так же сборка. В результате надежность и долговечность.Как показала практика, узлы долго работают.
  • Конструкция предельно простая, с высокой степенью ремонтопригодности форсунок.
  • Взаимозаменяемость запчастей и расходных материалов на 70%.
  • Трактор отличается неприхотливостью к топливу. На морозе заводится относительно легко, в жару работает безопасно.
  • По дизайну, эргономике и комфорту кабина практически уступала зарубежным образцам того времени.

Юмз-6 был хорош, но не идеален.Среди основных недостатков можно выделить следующие:

  • Центр тяжести относительно высокий. Из-за этого машина не может работать на грунте с уклоном более 10 градусов. В таких случаях колея расширяется до 1800 мм, это позволило частично решить проблему.
  • По эксплуатационным пунктам подвеску шасси можно было сделать более мягкой.
  • После выработки трактором первой половины заявленного ресурса рычаг на повышенной скорости врезался в КПП.Особенно часто это происходило на неровной дороге, при движении с прицепом.
  • Периодически подтекает масло.
  • Не рекомендовалась длительная работа силовой установки на холостом ходу или малых оборотах, так как это могло вызвать повышенный износ деталей двигателя.
  • По мнению владельцев, было бы неплохо, если бы ЮМЗ-6 имел модификацию с ведущим передним мостом. Да и количество оборотов мотора могло быть больше.

Конструкция

ЮМЗ-6 - полутекстовый колесный транспортно-универсальный трактор тягового класса 1.4 тк. Компоновка классическая, с двигателем впереди и кабиной сзади. Коробка передач механическая, 5 передач вперед и 1 назад. Бывают повышенные и низкие. На передних колесах рессорная подвеска, на задних - жесткая. Тормоза дисковые сухие, раздельно-агрегатная гидроневинная. Боковое электрооборудование работает от напряжения 12 В. Имеется механическая блокировка дифференциала.

Технические характеристики

  • Двигатель - дизельный, четырехтактный. Турбированного нет. Марка / рабочий объем / мощность (л.с.) - Д-65/4.94 л. / 60 л.с. или д242-71 / 4,75 л. / 46 л.с.
  • Ресурс - 12000 мото-часов
  • Частота вращения - 1800 об / мин.
  • Расход топлива, л / ч - 3.8
  • Объем топливного бака, л - 90
  • Скорость, км / ч - не менее 2,1; Максимум 24,5
  • Муфта сцепления - двухходовая, сухого типа.
  • КПП - пятиступенчатая, с подвижными шестернями. Коробка передач может присутствовать.
  • Тормоза - сухие дисковые с приводом от задних колес
  • Управление - гидронасос; по запросу - механический
  • Габаритные размеры (Д x Ш x В), мм - 4065 x 1884 x 2730
  • Масса трактора, кг - 3400
  • Агротехнический клиренс, мм - 650

Опционально предлагаются муфты разрывные, выносные гидроцилиндры и многие другие узлы и приспособления.

Заключение

Благодаря неприхотливости и надежности, высокой маневренности и хорошей ремонтопригодности Юмз-6 стал популярным трактором для всех регионов страны. Многие автомобили до сегодняшнего дня работают настолько успешно, что их владельцы не собираются менять «старого проверенного коня» на более современную технику.

Видео: Аренда спецтехники и услуги грузоперевозок без посредников!

Трактор ЮМЗ 6 - настоящий работник универсальных колесных тракторов.Чаще всего используется в сельском хозяйстве и на предприятиях. Возможность установки на спецтехнику трактора со сменными рабочими органами делает его универсальной дорожно-строительной и землеройной машиной в качестве экскаватора, бульдозера или погрузчика.

Эта техника с 1966 по 2001 год выпускалась на известном южном машиностроительном заводе в множестве модификаций, существенно отличающихся друг от друга. Самый первый экземпляр трактора ЮМЗ-6 сошел с конвейера еще в 1966 году.Теперь он пришел на смену.

Агрегат разработан на Южном машиностроительном заводе (Украина, Днепропетровск) на базе трактора МТЗ 5. Этот завод в прошлом работал на оборону, а его продукция (в том числе трактор) отличалась высокой надежностью. Теперь его можно использовать с этой техникой.

Правила приема в военную службу были строгими. Модель ЮМЗ 6 оказалась удачной, и через 2 года компания выпустила уже сто тысяч экземпляров.Компоновка трактора классическая, с полурамкой, на которой расположен передний мост и дизельный четырехтактный двигатель. Кабина расположена в задней части агрегата.

Трактор адаптирован для работы в большом температурном диапазоне. Он отлично заводится при сорокалетнем морозе (предельная температура) и выдерживает жару до плюс сорока. Помимо сельскохозяйственной разработки широкого профиля, используется на производстве, в строительстве, при проведении коммунальных работ, а также в качестве транспортного средства.Навешивание различного навесного и прицепного оборудования, например увеличение возможностей трактора.

Ознакомьтесь с этими статьями


ЮМЗ-6КЛ / 6АКМ ЮМЗ-6002. ЮМЗ-652.
Класс тяги 1,4 1,4 1,4
Скорость движения, км / ч 2,1-24,5 2,1-20 1,6-22,0
Модель двигателя Д-65Н СМД-15Н Д-65Л
Рабочий объем двигателя, л 4,94 4,94 4,94
Мощность двигателя, л.с. 60 60 60
Габаритные размеры, мм
- длина 4065 4100 4520
- ширина 1884 1920 1920
- Высота 2730 2850 2850
Масса эксплуатационная, кг 3400 3700 3700
Дорожный просвет, мм 650 650 550
Рулевое управление гидравлический / механический - по запросу
Торкемосе диск, сухой, привод на задние колеса
Шины передние 9x20 11x20. 11x28.
Шина задняя 15x38. 15x38. 15x38.
Электрооборудование 12 Б. 12/12 дюйма 12 Б.
Давление в гидросистеме, МПа 14 14 14
Количество передач 5 + 1 4 + 1 4 + 1
Расход топлива, л / час 3,8 4,0 4,4
Объем топливного бака, л 90 90 90
Объем системы охлаждения, л 29 29 29
Ресурс до капремонта, мотор 12000 10000 10000

По заказу тракторы комплектуются колесами с шинами 9.5-42, полумиммерин, подогреватель, изоляционная крышка, механическая лупа сцепления, массив крыльев задних колес, ТСУ-2, балластные грузы, сменный хвостовик и расточная муфта, удлинитель ВОМ, выносные гидроцилиндры, Ш-5А, электростартер или пусковой двигатель.

В настоящее время на Омском заводе транспортного машиностроения по лицензии «Южмаш» выпускаются тракторы ЗТМ-60 / ЗТМ-62, являющиеся «двойниками» тракторов ЯМЗ-6 / ЮМЗ-652. Это самое надежное экскаваторное шасси в России.

Видеообзор трактора ЮМЗ 6


В Советском Союзе разработка и производство сельхозтехники решались централизованно. Пример трактора ЮМЗ-6 конструкции Минского тракторного завода, выпуск которого впоследствии был организован в Днепропетровске на Южмаше. Такой подход к проектным и опытно-конструкторским мероприятиям позволил сэкономить значительные средства при внедрении модели в производство.

Колесный трактор марки ШМЗ-6 относится к классу универсальных машин общего назначения семейства «Беларусь».Предназначен для выполнения следующих видов работ:

  1. Сельскохозяйственные работы с прицепным, полунавесным и навесным оборудованием.
  2. Дорожное строительство, лесное хозяйство и специальные виды работ.
  3. Трактор может использоваться в качестве привода мобильных и стационарных агрегатов.
  4. Транспортные операции с использованием прицепов и полуприцепов.

Специально для ЮМЗ-6 создана серия навесного оборудования, существенно расширяющая его возможности.С помощью упомянутых агрегатов этот трактор трансформируется в игровой автомат, бульдозер, экскаватор или погрузчик. Переоборудование может проводиться как в заводских условиях, так и в специализированных мастерских.

1. История создания трактора ЮМЗ-6

Первые образцы этой модели были собраны на Южном машиностроительном заводе в городе Днепропетровск в 1966 году. Прототипом описываемого трактора стал МТЗ-5, разработанный конструкторским бюро Минского тракторного завода.Эта модель производилась на ЗЭММ, начиная с 1958 года. При модернизации были сохранены многие технические решения, обеспечивающие высокую производительность машин.

Тракторы Юмз-6 выпускались серийно, начиная с 1970 года, последний экземпляр сошел с конвейера завода в 2001 году. В процессе производства в конструкцию вносились различные изменения, разработано четыре модификации. Речь идет о следующих моделях: ЮМЗ-6Л, ЮМЗ-6АЛ, ЮМЗ-6К и ЮМЗ-6АК.

Конструкция трактора оказалась настолько удачной, что ее заинтересовали за рубежом.В частности, в 1974 году технологическая документация была приобретена в Советском Союзе шведской компанией Volvo. На базе ЮМЗ-6 была разработана модель Volvo BM-700, выпускавшаяся с 1976 по 1982 год. Эта техника зарекомендовала себя в сложных климатических условиях Скандинавии.

Трактор Юмз-6л выпускался с 1970-1978 годов.

Последний трактор этой серии в модификации ЮМЗ-6АЦМ-40.2 сошел с конвейера завода в 2001 году и был снят с производства как морально и технически устаревший.На смену данной модели пришли ЮМЗ-8040.2, ЮМЗ-8040.2М, ЮМЗ-8244.2 и ЮМЗ-8244.2м. Описываемый трактор выпускался более 30 лет, что свидетельствует о значительном потенциале.

2. Общее описание и технические характеристики трактора ЯМЗ-6

.

Компоновка данной модели классическая для машин этого класса с колесной формулой 4 × 2. Кассеты трактора СИМЗ-6 представляют собой полурам, состоящий из двух продольных лонжеронов и поперечного переднего бруса. На этой конструкции закреплены муфты кривошипов и редукторов.

В передней части трактора смонтирована передняя ось с управляемыми колесами, вращение которых обеспечивается осью. Сзади автомобиль опирается на жестко закрепленный на коробке передач картер коробки передач. Эта конструкция самая простая и надежная. Привод на задние колеса до конца главной передачи остается постоянным.

На тракторе установлены пневмошины низкого давления с разработанной грунтовкой для обеспечения высокой проходимости. Колеса имеют разный диаметр, размер передних шин 7,50-20 или 9.00-20; Задний - 15.5R38. Такое техническое решение типично для машин данной категории и обеспечивает им довольно высокие технические характеристики.

Тракторы серии ЯМЗ-6 относятся к тяговому классу 1,4, что делает их востребованными в различных сферах хозяйствования. В станке оборудовано:

  • раздельно-агрегатная гидросистема;
  • электрооборудование с бортовой сетью на 12 В;
  • Пневматическая система
  • ;
  • механизм заднего образца оборудования.

Рулевое управление трактора оборудовано гидроагрегатом, поворот передних колес осуществляется трапецией за счет продольной тяги. Последний через карданную передачу соединен с деревьями трехспорного рулевого колеса. Рабочая тормозная система - пневматическая, тормозная или дисковая с педальным управлением. Механизм парковки приводится в движение рычагом, фиксируемым храповым механизмом.

Трактор Юмз-6л выпускался с 1978 по 1986 год.

2.1 Размерно-массовые параметры

Тракторы серии ЯМЗ-6 относятся к категории средних универсальных машин.

Основные массогабаритные характеристики машины следующие:

Размеры:
  1. Длина.
    • с образцом механизма - 4165 мм;
    • без навесной системы - 3690 мм;
  2. Ширина
  3. - 1884 мм;
  4. высота
    • по крыше кабины - 2660 мм;
    • в верхней точке глушителя - 2860 мм;
  5. база - 2450 мм;
  6. регулируемый торт:
    • передние колеса от 1360 до 1860 мм;
    • сзади с 1400 до 1800 мм;
  7. клиренс агрономический - 450 мм.

Масса станка:

  • конструкционная без технических жидкостей - 3350 кг;
  • в рабочем состоянии - 3895 кг;
  • распределение массы между осями от 1 до 2.
  • Допустимая масса прицепа 6000 кг.
  • Максимальная масса навесного оборудования не более 1150 кг.

Габаритные массовые характеристики трактора ЯМЗ-6 могут отличаться от указанных в зависимости от модификации.Размеры машины и рациональная разводка обеспечивают отличную маневренность и проходимость. Допускается использование на ограниченных участках, в промышленных и сельскохозяйственных сооружениях, в лесах и на открытых пространствах.

2.2. Двигатель трактора ЮМЗ-6


Тракторы серии ЯМЗ-6 комплектуются дизельными силовыми агрегатами двух моделей Д65М и Д65Н, которые имеют разную конструктивную массу 525 и 540 кг соответственно. Двигатель установлен в передней части кабины и закреплен резино-металлическими опорами на раме.Сверху и спереди часть силового агрегата прикрыта кожухом, по бокам установлены съемные стальные панели. Технические характеристики ГД:

Дизель атмосферный без турбонаддува, что значительно упрощает его конструкцию и эксплуатацию. Силовой агрегат имеет систему жидкостного охлаждения с установленным спереди радиатором. Подача топлива осуществляется из бака, расположенного за кабиной и защищенного от внешних воздействий стальным листом. Производитель гарантирует минимальный ресурс двигателя 10 тысяч часов до первого капитального ремонта.

2.3. КПП трактора ЮМЗ-6

Тракторы серии ЯМЗ-6 комплектуются механической коробкой передач, предназначенной для изменения передаточных чисел, обеспечивающих реверсивное движение и отбор мощности. Конструкция допускает работу двигателя при неподвижном тракторе и включенной муфте сцепления.

Коробка непрерывного переключения передач и три подвижные каретки имеют пять ступеней с ручным рычажным управлением. Агрегат укомплектован скважинным редуктором, уменьшенным вдвое для увеличения количества режимов вдвое.Первичный вал, установленный на роликовых подшипниках, приводит во вращение вторичный или ВО через зубчатую передачу и муфту.

Устройство коробки исключает возможность включения двух шестерен одновременно через специальную сцену. Также предусмотрен механизм блокировки, позволяющий избежать запуска двигателя, если КПП не находится в нейтральном положении. Смазка деталей и узлов коробки передач осуществляется маслом в картере путем частичного погружения шестерни и ее разбрызгивания.

2.4. Шасси и трансмиссия Трактор ЮМЗ-6

Трактор колесный универсал ЮМЗ-6 оснащен надежными механизмами трансмиссии и преобразования крутящего момента от двигателя к колесам. В состав шасси входят:

  • Главная муфта сцепления. Двойной, постоянно закрытый с сухим картером, принцип работы - фрикционный. Помимо основной муфты есть отдельный механизм сцепления привода БОВ, раздельное управление основным и дополнительным устройством.
  • Переключатель трансмиссии (подробно описано выше).
  • Задний мост в картере, на котором установлена ​​главная и конечная передачи, между которыми находится дифференциал.

Передние колеса установлены на неподвижных осях, которые в свою очередь закреплены на поворотном пальце. Телескопическая балка моста, обеспечивающая смену колеи за пределы. Задние колеса установлены на полуосях с опорой для шарикоподшипников, установленных в втулках. В картере моста трансмиссионное масло, обеспечивающее смазку механизмов.

3. Трактор кабельный ЮМЗ-6

.

Кабина тягач ЮМЗ-6 АКЛ 1992.

Описываемая модель проста в управлении и имеет удобное рабочее место механизатора. Кабина трактора ШМЗ-6 отличается прочностью конструкции, в целях безопасности водитель снабжен пространственным каркасом. Вход осуществляется через двери, расположенные по бокам.

Остекление двухуровневое с большими панорамными окнами по периметру вверху, а также маленькими - внизу лицевой панели и обеих дверей.Есть зеркала заднего вида и дворники с электроприводом. Заднее и боковые окна открываются вращением вокруг горизонтальной оси, установленной в верхней части.

Кабина трактора ЯМЗ-6 установлена ​​на четырех резиновых амортизаторах с опорой рамы спереди и кронштейнами крыльев - сзади. Здесь размещены следующие элементы:

  1. Сиденье водителя регулируется по высоте и установлено на пружинном амортизаторе.
  2. Органы управления:
    1. Рулевая колонка с механизмом плавного изменения положения по высоте и вылета.
    2. Рычаги переключения, стояночные тормоза КПП и механизм выбора мощности.
    3. Педали: сцепление и тормозная система.
  3. Спидометр приборной панели, датчики давления в маслопневматической системе, указатели напряжения и тока. Вот замок запуска двигателя с ключом.

Кабина оборудована большими зеркалами заднего вида, козырьками для защиты от прямых солнечных лучей. Температурно-влажностный режим обеспечивает встроенный обогреватель с вентилятором.Есть ящик для размещения аптечки, пепельница, в базовой комплектации есть термос для воды и специальный зажим для его размещения. Кабина по параметрам эргономики и удобств признана экспертами отличной.

4. Системы навесного оборудования Трактора ЯМЗ-6

Трактор серии ЯМЗ-6 предназначен для работы с разнообразным навесным, полунавесным и прицепным оборудованием. Номенклатура этих устройств отличается коллектором, их общее количество составляет спецификацию 258 позиций.

Трактор может агрегатироваться со следующими типами механизмов:

  • Сельскохозяйственный инструмент: плуги, бороны, культиваторы, сеялки и многое другое.
  • Оборудование общего назначения: сварочные аппараты, компрессоры.
  • Прицепы и полуприцепы для перевозки различных грузов, в том числе контейнеров.

Для установки вышеуказанного оборудования предусмотрен механизм куртки, прикрепленный к кронштейнам задней стенки КПП. Упомянутая система состоит из четырех звеньев с тремя точками навески крепежного оборудования.Механизм гидроцилиндра, что обеспечивает возможность перемещения оси подвески по вертикали на 750 мм вверх и вниз. Система навесного оборудования комплектуется следующими устройствами:

  • Механизм фиксации устройства в транспортном положении.
  • Устройство тягово-сцепной модели Кейс-1 с ​​панелью управления, установленной в кабине.
  • Вал отбора мощности имеет защитную крышку.

В задней части также расположены устройства для подключения гидравлических, пневматических и электрических систем навесного или прицепного оборудования к бортовым сетям.Установленный механизм позволяет оператору самостоятельно устанавливать и подключать любое из перечисленных выше устройств и использовать его. Это обстоятельство позволяет значительно повысить производительность труда и отказаться от услуг коммунальщиков.

5. Модификация трактора ЯМЗ-6

Трактор ЮМЗ-6К выпускался с 1986 по 1993 год.

Конструкторское бюро Южмаша постоянно работало над модернизацией техники и улучшением ее эксплуатационных и экономических характеристик.Всего за историю модели было выпущено четыре модификации тракторов, описываемых серией:

  • Юмз-6л. № Выпускался с 1970 по 1978 год и мало чем отличается от МТЗ-5 по устройству. По внешнему виду практически не отличим от аналога за исключением округлой решетки радиатора.
  • Юмз-6л. ушел с конвейера с 1978 по 1986 год. В ходе модернизации поменяли приборную панель и решетку радиатора, улучшили тормозную систему.
  • ЮМЗ-6К. № Выпускался с 1986 по 1993 годы. Это промышленная модификация модели и не имеет опасений перед образцом механизма для аграрной таможни. Машина имеет элементы для крепления бульдозерного ножа и экскаваторного оборудования.
  • ЮМЗ-6АК. Собирался с 1993 по 2001 год. От других моделей отличался улучшенной конструкцией кабины, увеличенным остеклением и складывающимися окнами. Введен механизм регулировки рулевой колонки.

Трактор ЮМЗ-6АК выпускался с 1991 по 2001 год.

К указанным моделям добавлены индексы, указывающие тип системы пуска силовой установки: Л - пусковая установка и М - электростартер. Все вышеперечисленные модификации тракторов ЯМЗ-6 активно применялись в народном хозяйстве. Отдельные машины эксплуатируются и по сей день, несмотря на солидный возраст, что говорит о большой силе.

6. Возможность эксплуатации трактора ЯМЗ-6

Агропромышленные модели Южного машиностроительного завода показали себя исключительно прочными и неприхотливыми.Ресурс энергоблока до первого ремонта составляет не менее 10 000 часов, а трудоемкость ежедневного обслуживания не превышает 0,0586 человеко-часов. При заявленном сроке службы в 10 лет он сейчас по ходу копий увеличился втрое и даже в четыре раза превышает этот показатель.

За все время эксплуатации накоплена полная статистика отказов трактора. Наиболее подвержены износу следующие узлы и механизмы:

  1. Механизм рулевого управления с гидроусилителем.Причина выхода из строя выходного НШ-10 насоса или клапана распредвала.
  2. Неисправность сцепления. Износ фрикционных накладок рабочего диска из-за превышения предельных нагрузок.
  3. Развивается в группе цилиндров из-за несвоевременного масла или неквалифицированного обслуживания.
  4. Система подачи топлива. Наблюдается ухудшение разбрызгивания топлива из-за износа форсунок.
  5. Потеря упругости пружин и увеличение зазоров между ГРМ.

Длительная и безотказная работа Тракторов серии ЮМЗ-6 обеспечена правильным пробегом, соблюдением рекомендуемых режимов работы и своевременным выполнением сервисных процедур.Производителю удалось добиться оптимального сочетания высоких технико-экономических показателей и простоты в освоении и эксплуатации

.

7. подключение

Трактор ЮМЗ-6 всех модификаций, несмотря на прекращение их выпуска 15 лет назад, до сих пор эксплуатируется в различных сферах хозяйственной и производственной деятельности. Успех подтверждается тем, что технологическая и конструкторская документация была приобретена шведской компанией Volvo. На его основе выпускалась лицензионная модель и довольно долгое время.

Технические характеристики экскаватора ЮМЗ 6Ч

. Описание и основные характеристики экскаватора ЭММЗ

Во времена Советского Союза трактор ЮМЗ-6 был самой популярной машиной, предназначенной для выполнения всех необходимых работ в сельских хозяйствах. И объясняется это тем, что эта машина проста в эксплуатации, неприхотлива в обслуживании, агрегатируется практически со всем доступным навесным оборудованием, а главное - высокой надежностью, как силового агрегата, так и других узлов и механизмов.

Первоначально Юмз-6 проектировался на Минском тракторном заводе, однако серийное производство осуществлял Южный машиностроительный завод, расположенный в Днепропетровске. Такое решение о выпуске трактора позволило существенно сэкономить при внедрении машины в серийное производство. Первые модели трактора сошли с конвейера заводов в 1966 году и за довольно короткое время зарекомендовали себя как универсальная техника. Он был создан на базе этого трактора на базе МТЗ-5 и имеет много общего с ним по основной конструкции.

С 1974 года этот автомобиль появился в Швеции под названием Volvo BM-700, так как документация на эту модель продавалась. Но стоит отметить, что этот трактор производился в Швеции в виде глубокой модернизации до 1982 года, после чего его сняли с конвейера. В СССР такое же серийное производство ЮМЗ-6 продолжалось до 2001 года, поскольку на смену пришли более производительные модели тракторов. Трактор ЮМЗ-6 относится к 1,4 классу тяговой спецтехники.

Навигация по артикулу

Назначение

В первую очередь трактор Юмз-6 предназначен для выполнения полного комплекса работ в сельском хозяйстве.А именно: вспашка поля, обработка почвы, подготовка и обработка плодородного слоя почвы перед посевом, посев и уборка урожая. Кроме того, его можно приспособить для выполнения некоторых погрузочно-разгрузочных и транспортных работ.

Помимо сельскохозяйственных работ трактор Юмз-6 применяется также в таких сферах, как промышленность, строительство и ЖКХ.

В промышленности трактор используется в основном для погрузки и разгрузки некоторых товаров. С помощью прицепов он также может выполнять их транспортировку.

В строительстве эта машина способна выполнять не только транспортные работы, но и землеройные. Это связано с переоборудованием трактора под экскаватор. В таком виде он способен таранить рабочих, роющих траншеи и ямы, засыпать их и проводить погрузочные работы сыпучих материалов.

В сфере городского хозяйства, благодаря обширному набору навесных агрегатов трактор применяется для очистки улиц, участков дорог и некоторых участков от пыли и грязных покрытий, а также с применением в работе специальной техники щеточного типа. Что касается очистки от большой массы снега, то с помощью фронтального отвала.


Навесное оборудование

Универсальность трактора ЮМЗ-6 объясняется большим выбором различного навесного оборудования агрегатов, позволяющих выполнять разноплановые работы практически во всех сферах. Сам трактор может использовать в процессе следующее вспомогательное оборудование:

  • Разнообразные косилки, предназначенные для скашивания растительности в сельских хозяйствах. Устанавливается на приставку сзади машины.
  • Сантехнические агрегаты, используемые при вспашке полей.Есть несколько разновидностей, которые отличаются друг от друга в основном только площадью захвата. Это оборудование также устанавливается на заднюю приставку трактора.
  • Чизельное оборудование, устанавливаемое на заднюю навеску трактора.
  • Фронтальный отвал применяется для выравнивания рабочей зоны и при некоторых землеройных работах (засыпание различными траншеями и ямами).
  • Гидравлический манипулятор. Данный агрегат относится к классу экскаваторной техники и предназначен для рытья траншей и лавашей ковшом.Устанавливается в задней части трактора.
  • Разнообразные грунтовые ковши, применяемые в паре с манипулятором. Позволят выполнить все необходимые земляные работы. Устанавливается на гидроманипулятор.
  • Фронтальный отвал, предназначенный для очистки необходимых территорий от большой снежной массы.
  • Щетки навесное оборудование. Этот тип предназначен для очистки участков дорог, улиц и других участков от грязного налета и пыли. Крепится к задней приставке.
  • Фронтальный погрузчик.Это оборудование может использовать как ковши, так и вилы, в зависимости от типа погрузочных работ.
  • Укладчик. Он устанавливается в задней части машины и управляется из кабины оператора.
  • Кран фронтальный. Этот агрегат является одним из вариантов погрузки техники. Предназначен для подъема любого груза с помощью крюка.
  • Приямки заглушки. Основное применение этого оборудования - погрузка и перемещение растительности (силос, сено и т. Д.) На сельских фермах. Устанавливается на фронтальную погрузочную технику.

Модификации

Все семейство тракторов ЮМЗ-6 состоит из четырех модифицированных модификаций, а именно:

  1. Модификация ЮМЗ-6Л. Основные отличия этой модификации от базовой машины - закругленная решетка радиатора. В целом трактор повторяет практически все элементы конструкции трактора МТЗ-50. Активация силового агрегата осуществляется при помощи электростартера.
  2. Модификация ЮМЗ-6Ал. Эта модель отличается капотом прямоугольной формы, доработанными тормозными механизмами и доработанной приборной панелью.Также изменениям подверглась рулевая колонка, а именно появилась возможность регулировать положение по высоте и углу наклона. Как и в предыдущей модификации, этот двигатель запускается с помощью электростартера.
  3. Модификация ЮМЗ-6К. Данная версия была разработана специально для выполнения некоторых промышленных видов работ, а именно добавлено несколько креплений под бульдозерный отвал и экскаваторное оборудование (гидроманипулятор, ковш и специальные боковые опоры). Также одним из отличий от базового трактора является отсутствие заднего навесного оборудования, что существенно ограничивало установку навесных агрегатов.Но через некоторое время после запуска этой модификации в серийное производство было решено переделать трактор для сельского хозяйства.
  4. Модификация ЮМЗ-6АК. Эта версия впервые засудила конвейер через 12 лет после выпуска первых образцов базового трактора (1978 г.). При создании модификации были учтены все недостатки, и в результате трактор получил кабину с большей площадью остекления, что значительно увеличило обзор. При этом трактор выглядел как его кабина на МТЗ-80.Гидравлическая система была усовершенствована и оснащена позиционным и силовым регуляторами.


Технические характеристики

Эксплуатационная масса трактора ЮМЗ-6 составляет 3200 килограммов. Конструкция машины имеет длину 4165 миллиметров. Ширина задних колес составляет 1884 миллиметра. Высота, рассчитанная от крыши кабины, составляет 2485 миллиметров. Колесная база трактора имеет значение 2450 миллиметров. Возможна регулировка колеи в диапазоне от 1400 миллиметров до 1800 миллиметров для задних колес и от 1360 миллиметров до 1860 миллиметров для колес передней оси.На передних колесах агротехнический клиренс составляет 645 миллиметров, когда 450 миллиметров равны задним. Трактор способен буксировать прицеп с грузом, общий вес которого не более 6000 килограммов, конечно может и больше, но тогда двигатель и коробка передач будут работать под очень большой нагрузкой, что негативно отразится на их рабочий ресурс. Максимальный подъем, преодолеваемый трактором ЮМЗ-6, составляет 20 градусов. Максимальная глубина преодолеваемого трактором трактора должна быть не более 800 миллиметров.

ЮМЗ-6 комплектуется дизельным четырехцилиндровым силовым агрегатом марки Д-65, который может выдавать максимальную мощность в 45,6 киловатт или в 62 лошадиные силы. Максимально допустимое количество оборотов коленчатого вала - 1750 оборотов в минуту. Система впрыска дизельного топлива в камеры сгорания прямого типа. Удельный расход топлива за час работы составляет 245 граммов топлива на киловатт. Масса агрегата в полностью собранном виде составляет 540 килограмм.

На тракторе ЮМЗ-6 применяется синхронизированная двенадцатиступенчатая коробка передач механического типа, но иногда устанавливается девятиступенчатая.Захват представляет собой вид сухого трения в постоянно замкнутом положении. В дифференциале моста задних колес два открытых сателлита. Сам дифференциал конического типа.

Гидравлическая система трактора оборудована насосом модели НШ42У-3-Л и распределителем П80-3 / 1-222. При активной работе давление в гидросистеме вырастает до 14 МПа.

Рама трактора рамного типа, рассчитанная только на одного человека. По стандарту есть две двери, шумоизоляционные и виброизоляционные материалы в обивке и возможность открывания боковых и задних окон.

Тормоза сухие, имеют дисковый тип. Действие приводится в действие механическим приводом.

Рулевое управление имеет гидроусилитель, что значительно облегчает вращение машины.


Характеристики

Основными особенностями этого трактора являются высокая надежность, неприхотливость в обслуживании, простота эксплуатации и возможность агрегатирования с большим количеством разнообразного навесного оборудования. Также следует отметить, что при невысокой мощности силового агрегата (62 лошадиные силы) эта машина легко может тянуть погрузчик, масса которого составляет 6000 килограмм.

В одной из доработанных версий была затронута конструкция кабины, в результате чего получилось добиться повышенного обзора с места оператора, что является одним из важнейших параметров при выполнении работ необходимой точности и аккуратности. .

Трактор может нормально работать независимо от климатических условий, так как максимально предельная температура мороза, при которой можно запустить двигатель, минус сорок градусов. К жаре машина также устойчива, максимальная температура, при которой двигатель еще может работать, достигает отметки в сорок градусов, что является довольно большим значением.

При серийном производстве данной модели можно было приобрести трактор, предназначенный для определенного вида работ. В частности, были версии, оснащенные экскаваторным оборудованием специально для земляных работ, а также сельскохозяйственные и промышленные варианты трактора.


Видео

Двигатель

Под капотом ЮМЗ-6 находится дизельный двигатель Д-65 мощностью 45,6 киловатт или 62 лошадиные силы. Его максимальная частота вращения коленчатого вала составляет 1750 оборотов в минуту.Общий объем всех цилиндров составляет 4940 кубических миллиметров. Расчетная степень сжатия в камерах сгорания - 17,3. В блоке всего четыре цилиндра диаметром 110 миллиметров, расположенных вертикально. Ход поршня составляет 130 миллиметров. Система впрыска дизельного топлива в камеры сгорания прямого типа. Применяется ТНВД модели УТ-5. Система очистки воздуха комбинированная, имеющая две фазы очистки: сухую центробежную и масляно-инерционную.В полностью собранном виде этот агрегат имеет вес 540 килограмм.

Цена новые и б / у

В связи с прекращением серийного производства трактора в 2001 году, в настоящее время техники в новом состоянии нет. На сегодняшний день можно приобрести только трактор б / у, стоимость которого начинается от 80 тысяч рублей и доходит до 200 тысяч российских рублей. Стоимость такого варианта в первую очередь напрямую зависит от технического состояния машины, а затем от года выпуска, версии (доработанной или базовой) и комплектации.

Трактор Юмз 6 - техника, относящаяся к тяговому классу 1,4. Технические характеристики частично взяты от трактора МТЗ-5. Техника выпускалась Южным машиностроительным заводом с 1966 по 2001 год.

В истории трактор выпускался в нескольких модификациях. Стоит отметить, что на базе этой машины был создан экскаватор. Трактор ЮМЗ 6 может использоваться в сельском хозяйстве, строительстве, для проведения земляных работ и ввода в эксплуатацию коммуникаций.В настоящее время производство ЮМЗ-6 и его модификаций приостановлено.

Устройство машины

Двигатель

Трактор ЮМЗ 6 (базовая модель) оснащался четырехцилиндровыми двигателями Д-65 и Д-242-71. Первый силовой агрегат имел объем 4,9 литра и мог развивать мощность в 60 лошадиных сил.

Второй дизель имел более скромные параметры: 45,5 лошадиных сил при рабочем объеме 4,75 литра. Оба двигателя имеют систему впрыска топлива с турбонаддувом и расположены вертикально в ряду цилиндров.

Пуск главного дизеля производился дополнительным пусковым двигателем или электростартером. Стоит отметить, что ремонт двигателя указанной серии производился нечасто. Оба агрегата отличались надежностью работы.

При необходимости ремонт двигателя производился по следующей схеме: устройство было полностью снято с трактора и разобрано. Стоит отметить, что ремонт двигателя в полевых условиях невозможен .Необходимо обеспечить условия, исключающие попадание грязи в силовую установку. Были заменены изношенные или получившие механические повреждения детали и установлен дизель.

Ходовая часть и трансмиссия

Для ведущей части трактора использовалась жесткая подвеска. Задний мост - ведущий, оснащен колесами большего радиуса и механической перегонкой дифференциала.

Устройство заднего моста позволяло регулировать ширину колеи. Стоит отметить, что трактор ЮМЗ 6 обладал довольно высоким центром тяжести.Это позволяло машине уверенно себя чувствовать даже на крутых спусках.

Схема трансмиссии включает девятиступенчатую механическую коробку передач. Пятиступенчатая схема трансмиссии обеспечивала переключение режимов работы одним рычагом.

Муфта представляет собой фрикционную муфту постоянно замкнутого типа. Тормоза - Сухие, дисковые. Рулевая колонка дополнена гидроцилиндром. Регулировка высоты рулевой колонки осуществляется плавно, предусмотрено 4 положения.

Гидравлика

Гидравлическая система раздельно-агрегатного типа отвечает за работу навесного оборудования. Такая схема определяется наличием двух попаданий под дополнительное оборудование: переднее и заднее. Передающая сила проходит через вал отбора мощности.

Стоит отметить, что из всего навесного оборудования на Трактор ЮМЗ 6 чаще всего устанавливался экскаватор или бульдозерный отвал. Экскаватор обладал достаточно хорошей грузоподъемностью, учитывая относительно небольшой вес техники, при работе с Для этого оборудования необходимо установить противовес.

Технические характеристики:

Кабина

Рабочее место выполнено в виде цельнометаллической одноместной кабины. Можно отметить панорамное остекление, удобно расположенную панель приборов и систему отопления. Кондиционер не предусмотрен, поэтому вентиляция в салоне осуществляется естественная по . Кабина расположена на амортизирующей подвеске и имеет хорошую шумоизоляцию.

Обзор модификаций

Первым в серии был выпущен трактор ЮМЗ 6л.По внешнему виду модель напоминала МТЗ-50, а по техническим характеристикам во многом соответствовала МТЗ-5.

Тогда был создан ЮМЗ 6Ал. Здесь производители внесли существенные изменения в конструкцию трактора. В частности, переработана тормозная система, рулевую колонку можно было регулировать по углам наклона, изменился тип приборной панели. Кроме того, трактор обзавелся прямоугольным капотом.

Следующей машиной в серии стал ЮМЗ 6К. Этот трактор предназначался для промышленных целей, поэтому навеску доработали для установки экскаватора и бульдозерного отвала.Трактор этой серии выпускался без задней крышки.

На завершающей стадии производства Трактор ЮМЗ-6 выпускался под обозначениями ACL и ACM.

Стоит отметить, что буквенное обозначение несет следующую информацию:

  • L - по технике установлена ​​пусковая установка;
  • М - пуск дизеля осуществляется электростартером;
  • К - установлена ​​кабина повышенных габаритов.

Техническое обслуживание

Как и любая техника советского периода, трактор ЮМЗ 6 отличался надежностью и неприметным качеством топлива.В обязательное обслуживание входила регулировка сцепления и клапанов. В этом небольшом отступлении мы расскажем вам, как правильно выполнять эти операции.

Регулировка сцепления

Схема работы включает следующие действия:

  1. При люке сцепления демонтировать крышку. Он находится внизу блока.
    Отжатые рычаги отрегулированы. Рекомендуемое расстояние между диском ВОМ и кулачками должно быть 73,5 мм.
  2. Выставлена ​​длина основной тяги.Зазор между опорной втулкой и рычагами не должен превышать 4 мм.
  3. Болты с головкой на 24 затягиваем до упора, а затем ослабляем на 7 щелчков.
  4. В процессе эксплуатации диски муфты сцепления стянуты между собой, что приводит к нарушению первоначальной регулировки. Стоит отметить, что регулировку сцепления можно проводить в полевых условиях.

Регулировка клапанов

Эта процедура начинается с прогрева двигателя.После того, как силовая установка достигнет рабочей температуры, поедается дизель и регулируются клапана. Для этого снимается верхняя крышка и устанавливается верхняя мертвая точка (НТП) за счет вращения коленчатого вала.

Для определения этого положения обычно используется специальный прибор. Как только верхняя точка будет найдена, коромысла первого цилиндра должны свободно двигаться. Затем необходимые зазоры и коленвал поворачивается на 180 градусов.

Клапаны регулируются на третьем цилиндре.Оборот фильтра показывает клапан на четвертом цилиндре. Прокручиваем вал и завершаем регулировку на втором цилиндре двигателя.

Достоинства и недостатки

Трактор Юмз 6 далек от совершенства. При имеющихся преимуществах, которые были показаны в статье, методика имеет ряд конструктивных недостатков.

По отзывам фермеров часто перебирают обороты на КПП, замечены течи масла. Установленный двигатель выдает наименьшее количество оборотов, чем силовые агрегаты на технике аналогичного тягового класса.

Кроме того, при длительной работе на холостом ходу узлы двигателя быстро изнашиваются.

В СССР проблема проектирования и производства сельскохозяйственных машин решалась централизованно. Иллюстрацией тому может служить трактор ЮМЗ6, созданный на технологических площадках Минского тракторного завода, производство которого впоследствии было передано днепропетровскому «Южмашу». Такой подход к техническим изысканиям и проектным решениям способствовал значительной экономии средств и ресурсов при внедрении машины в производственный процесс.«ЮМЗ 6» относится к категории универсальных тракторов и является агрегатом общего назначения на инвалидной коляске. Что такое расшифровка ЮМЗ? Ответ довольно прост - трактор назван названием предприятия (Южный машиностроительный завод), на котором осуществляется его выпуск.

Где выпускается трактор ЮМЗ ? Первая машина сошла с конвейера Днепропетровского машиностроительного завода, и это событие произошло в 1966 году. Базой для этой модели послужил трактор МТЗ-5, созданный белорусским предприятием.В серию «Юмз 6» вошел в 1970 году, а закончил выпуск в 2001 году. За прошедшие годы автомобиль претерпел значительные изменения и выпускались усовершенствованные модели под марками «ЮМЗ 6К» и ЮМЗ 6Ал.

Агрегат ЮМЗ относится к известной линейке машин «Беларусь». В сферу его деятельности входят следующие виды работ:

  • перемещение товаров;
  • серые траншеи и лаваш;
  • погрузочно-разгрузочные работы;
  • почвенный транспорт на отвал;
  • Устройство насыпей;
  • очистка территорий от снега и мусора;
  • вспашка земель сельскохозяйственного назначения;
  • фрезерование и рыхлитель почвы;
  • посевных культур;
  • Полив растений;
  • внесение удобрений;
  • заготовка.

Трактор Юмз 6, общий вид

ЛИНИЯ МАШИН «ЮМЗ»

Тракторы Юмз имеют следующий модельный ряд :

  • Юмз 6л - агрегат дебютной серии. Является аналогом МТЗ 5.
  • Юмз 6ал - улучшенная версия предыдущей машины. Здесь доработана тормозная система, изменена приборная панель и улучшена рулевая колонка.
  • Юмз 6кл - промышленная установка с механизмом крепления бульдозерного отвала и стрелой экскаватора.
  • Юмз 6Кл - трактор с улучшенной кабиной. На раме был установлен жесткий пространственный каркас, обеспечивающий безопасность водителя. Кабина обзавелась пространственным остеклением верхнего и нижнего яруса.

Технические характеристики

Станок Юмз 6 и его технические характеристики имеют следующие значения:

    Масса эксплуатационная
  • - 3 895 тонн;
  • тяговое усилие - 14,0 кН;
  • скорость движения - 24,5 км / ч;
  • количество передач - 6;
  • радиус поворота - 5.0 м;
  • колесная база - 2,45 м;
  • максимальная масса прицепа - 6,0 тонны;
  • диапазон рабочих температур - от -40 до +40 с;
  • клиренс: передний мост - 0,45 м, задний мост - 0,64 м;
  • форт глубина, которую способен преодолеть трактор - 0,8 м;
  • Габаритные размеры трактора: длина - 3,69 м, ширина - 1,884 м, высота - 2,66 м;
  • Емкость топливного бака 90,0 л;
  • объем системы охлаждения 29,0 л.

Техника обслуживания

«ЮМЗ 6» отличается высоким уровнем надежности и нетребовательностью к качеству топлива, но, как и любая техника, требует периодического обслуживания.В данную категорию работ входят следующие мероприятия: проверка работоспособности главной передачи, регулировка заднего моста, устранение рулевых ямок, проверка коробки передач, регулировка клапанов и механизма сцепления.

Характеристики двигателя

На трактор установлен четырехмерный дизельный двигатель ЮМЗ без турбонаддува с частотой вращения коленчатого вала 1800 об / мин. Он мог быть двух типов:

  • «Д-242-71».Его мощность составляла 62 л.с., рабочий объем достигал 4,75 л, крутящий момент - 241 Нм;
  • «Д-65». Мощность этого агрегата составляла 60 л.с., рабочий объем - 4,94 литра, значение крутящего момента - 270 Нм.

Для данных типов двигателей расход топлива ЮМЗ-6 составляет 245 г / кВт в час.

Кабина трактора ЮМЗ 6

Характеристики кабины

Кабина трактора смонтирована на раме с помощью специальных амортизаторов из резиновых деталей. Его внутреннее пространство состоит из следующих компонентов:

  • подпружиненное кресло;
  • рулевое устройство, с возможностью изменения высоты и угла наклона;
  • рычаги управления;
  • педали сцепления и тормозов;
  • приборная панель, на которой расположены датчики контроля управляемости всех систем и рабочих органов.

Кабина оборудована большими зеркалами заднего вида и элементами защиты от солнечных лучей. За климат-контроль отвечает отопительный прибор и вентиляторы. В комплектацию входит емкость для воды и приспособление для ее крепления в кабине.

Приспособление

Основа машины «ЮМЗ» - каркас, состоящий из лонжеронов и поперечной балки. Передняя часть оснащена мостом с колесами малого диаметра. Их управление осуществляется посредством TACF. Трактор установлен на приводном мосту.Для обеспечения хорошей проходимости на машине установлены шины низкого давления. Трактор комплектуется следующими комплексами:

  • раздельная гидросистема;
  • электрооборудование, рассчитанное на сеть 12 вольт;
  • система подачи воздуха;
  • Механизм, обеспечивающий работу оборудования задней шкуры.

На рулевом устройстве установлен гидросистема, обеспечивающая комфортное управление агрегатом. Тормозная система представлена ​​механизмами тормозного и дискового типа.

Достоинства и недостатки

Колесный трактор Юмз отличается следующими положительными характеристиками:

  • высокая мощность;
  • хорошая производительность;
  • экономичные двигатели;
  • большой выбор рабочего оборудования;
  • простота конструкции;
  • надежность всех систем;
  • простота ремонта и обслуживания;
  • неприхотлива к горюче-смазочным материалам;
  • комплектующие высокого качества.

К недостаткам следует отнести жесткую боковую часть, малое количество скоростей силовой установки и отсутствие комфортного рабочего места.

Характеристики трактора Юмз

Модель трактора Юмз-6Кл
Класс тяги 1,4
Скорость движения, км / ч 2,1-24,5
Модель двигателя Д-65Н
Рабочий объем двигателя, л 4,94
Мощность двигателя, л.с. 60
Габаритные размеры, мм 4065x1884x2730
Масса эксплуатационная, кг 3400
Дорожный просвет, мм 650
Рулевое управление
Торкемосе
Шины передние 9 × 20.
Шина задняя 15 × 38.
Электрооборудование 12 Б.
14
Количество передач 5 + 1
Расход топлива, л / час 3,8
Объем топливного бака, л 90
Объем системы охлаждения, л 29
12000

В первоначальном исполнении трактор Юмз-6 оснащался дизельной, четырехтактной, неверсальной силовой установкой, номинальной мощностью 65 лошадиных сил.На трактор могут быть установлены два варианта двигателей, один из них марки Д65-Н, оснащенный пусковым двигателем, а двигатель двигателя Д65-М комплектуется электростартером марки СТ212Р11. Скорость движения трактора максимально составляет 24,5 км / ч. Масса трактора со структурной кабиной достигает 3200 кг, колея трактора регулируется в пределах 1400-1800 мм, а удельный расход топлива составляет 185 литров. К тому же максимальное преодоление МТЗ не более 10гр.

Модификации трактора ЮМЗ.

В период с 1970-х по 2001 год производился как было сказано несколько модификаций тракторов. Так, в период с 1970 по 1977 год выпускался трактор с образцом МТЗ-6, отличавшимся от базовой модификации, несколько измененной конструкцией кабины и устройством запуска двигателя, реализованным с помощью вспомогательного двигателя. К тому же одновременно выпускалась модель МТЗ-6М, у которой двигатель запускался с помощью электростартера.С 1985 по 1990 годы выпускались модели под обозначением ЯМЗ-6кл, который с 1991 по 2001 год отмывал ЮМЗ-6Кл \ АКМ. В постсоветском образце автоматические устройства управления гидросистемой разработаны Южным машиностроительным заводом, а буква «К» указывала на модернизированную кабину увеличенных размеров.

Устройство двигателя. Схема

Устройство сцепления. Схема

б) Потяните за конец шнура, пусковой двигатель должен заработать.Если двигатель не запустился, повторите запуск. Если двигатель не сломался, очистите картерную камеру от конденсата топлива, для чего поверните курок картера, отсоедините привод и свечу и, проворачивая коленчатый вал за маховик, продуйте картерную камеру.

После продувки заверните свечу, закрепите провод на свече и повторите запуск двигателя.

1. Выключите сцепление и включите ведущую шестерню винта дизеля, для чего рычаг переместится на себя, должен быть слышен щелчок.2. Плавно включите муфту сцепления трансмиссионного механизма, отводя рычаг от себя. Если частота вращения пускового двигателя начнет быстро снижаться, что свидетельствует о недостаточном нагреве дизеля, выключите фрикционную муфту, дождитесь, пока пусковой двигатель наберет обороты, и снова включите муфту.

3. Как только коленчатый вал дизеля начинает включаться, включить подачу топлива в цилиндры. После запуска дизеля ведущей шестерни маховик отключается автоматически.Прокрутка дизеля стартером более 15 минут не допускается. 4. Сразу после пуска дизеля остановите пусковой двигатель, для чего: а) выключите магнето, нажав на кнопку; б) Закройте топливный бак пусковой установки ручкой. 5. В течение 2-3 минут дайте дизелю поработать на малых и средних оборотах, затем переключите его на нормальную скорость, переведя рычаг управления подачей топлива вперед до упора.

Это все, что вам нужно знать о том, как запустить трактор с места.Мы рекомендуем вам с особой осторожностью выполнять эти операции во время ваших первых запусков.

Трактор Юмз - Фото

Трактор ЮМЗ-6 б / у

Стоимость бывшего в употреблении ЮМЗ-6 по сравнению с аналогичными моделями намного меньше. Сейчас он колеблется в пределах 100-300 тысяч рублей.

Читайте также

Höndai Solaris 2016 | Цена | конфигурация | Фото

С лета этого года у российских автомобилистов появилась возможность стать счастливыми обладателями обновленной версии Hyundai Solaris 2015-2016 модельного года.В части вариаций кузова производитель решил оставить без изменений, то есть как и в случае с дорестайлинговой версией предлагается ...

Танк Т-4 Армат

В 2010 году перед конструкторами стояла задача построить новый танк, который к 2015 году должен встать на конвейер ....

Машины на сжатом воздухе.

Несколько лет назад мир скрыл новость о том, что индийская компания TATA собирается запустить в серию автомобиль, работающий на сжатом воздухе.

Планы остались планами, а вот пневмоавтомобили явно стали трендом: каждый год появляется несколько вполне жизнеспособных проектов ...

УАЗ Патриот 2016г.

Я не буду писать о хорошем патриоте или плохом, каждый решает сам, а просто приведу основные данные этого автомобиля 2016 модельного года ....

Нива Шевроле 2016г.

Шевроле Нива 2016 порадовала главного автопроизводителя страны. Все потому, что недавно прошло празднование десятилетия GM-АвтоВАЗа, который обещал подготовить к выпуску новый Chevrolet 2015 2016.Модернизируя завод, потребуется дополнительно полтора рабочих, а это ...

Как выбрать турбокомпрессор?

Размер турбонагнетателя, выбранного для автомобиля, существенно влияет на степень успешности системы. Это не означает, что нагнетатель будет работать только этого размера при данных условиях, прежде всего, это означает, что это будет работать лучше всего. Компромиссы между задержкой ...

Назначение - для междурядной обработки исчезающих культур, уборки в агрегате с навесными, полунавесными и прицепными машинами, а
также для перевозки грузов и привода стационарных машин.

Производитель - Южный машиностроительный завод (Днепропетровск).

Годы выпуска - 1970-77 (с 1978 ЮМЗ-6КЛ / 6АКМ)

Трактор ЮМЗ-6Л / 6М разработан на базе МТ3-5.

Двигатель в двух комплектациях: с электростартером (ЮМЗ-6М) или со стартером (ЮМЗ-6Л).
Трактор ЮМЗ-6Л / 6М выпускается под маркой ШМЗ-6ЦЛ / 6КМ, на него устанавливался (под заказ) вал отбора мощности напряжения с независимым приводом, рулевое управление с гидролентой и регулируемым наклоном тента, система гидравлической сепарации, разделенная автоагрегатом.№
По заказу трактор укомплектован дополнительным оборудованием: колесами для скрытия в узких проходах, полуразмерным ходом; Подогреватель и др.

Трактор ЮМЗ 6.

Универсальные колесные тракторы ЮМЗ производились гигантом отечественного машиностроения, на последнем оборонном, Южном машиностроительном заводе с 1970-х по 2001 год. Это военный профиль завода, ставший основой легендарной надежности этих тракторов. Дело в том, что тогда оборонным предприятиям было запрещено иметь гражданских поставщиков, а выпуск продукции на общий рынок был обязательным.Поэтому пришлось производить тракторы, собранные на протяжении всей строгости военной приемки. Основные сферы применения техники - сельское хозяйство, строительство и промышленность. Кроме того, трактор широко используется в работе различных коммунальных служб муниципальных образований. Первый трактор марки Юмз-6 был создан на базе тракторов Минского завода, выпускавшегося с 1970-х по 2001 год. В нескольких модификациях с небольшими изменениями.

Характеристики трактора Юмз

Технические характеристики Трактора Юмз-6Кл
Модель трактора Юмз-6Кл
Класс тяги 1,4
Скорость движения, км / ч 2,1-24,5
Модель двигателя Д-65Н
Рабочий объем двигателя, л 4,94
Мощность двигателя, л.с. 60
Габаритные размеры, мм 4065x1884x2730
Масса эксплуатационная, кг 3400
Дорожный просвет, мм 650
Рулевое управление Гидравлическое / механическое - по запросу
Торкемосе Диск, сухой, привод на задние колеса
Шины передние 9 × 20.
Шина задняя 15 × 38.
Электрооборудование 12 Б.
Давление в гидросистеме, МПа 14
Количество передач 5 + 1
Расход топлива, л / час 3,8
Объем топливного бака, л 90
Объем системы охлаждения, л 29
Ресурс до капремонта, мотор 12000

В первоначальном исполнении трактор Юмз-6 оснащался дизельной, четырехтактной, неверсальной силовой установкой, номинальной мощностью 65 лошадиных сил.

На трактор могут быть установлены два варианта двигателей, один из них марки Д65-Н, оснащенный пусковым двигателем, а двигатель двигателя Д65-М комплектуется электростартером марки СТ212Р11.

Скорость движения трактора максимально 24,5 км / ч. Масса трактора со структурной кабиной достигает 3200 кг, колея трактора регулируется в пределах 1400-1800 мм, а удельный расход топлива составляет 185 литров.К тому же максимальное преодоление МТЗ не более 10гр.

Технические характеристики ЮМЗ-6 по шасси включают конструкцию переднего моста, реализованную в виде жесткой портальной подвески, использование двух сцепных муфт, управление коробкой передач и коробкой передач с приводом от одного рычага. , а также регулируемая по высоте и углу установки рулевая колонка. Кроме того, система гидравлического навесного оборудования реализована в отдельном агрегате без устройств автоматики, а регулировка задних колесных активов выполняется в плавном режиме.

Модификации трактора ЮМЗ.

В период с 1970-х по 2001 год производился как было сказано несколько модификаций тракторов. Так, в период с 1970 по 1977 год выпускался трактор с образцом МТЗ-6, отличавшимся от базовой модификации, несколько измененной конструкцией кабины и устройством запуска двигателя, реализованным с помощью вспомогательного двигателя. К тому же одновременно выпускалась модель МТЗ-6М, у которой двигатель запускался с помощью электростартера.

С 1985 по 1990 годы выпускались модели под обозначением ЯМЗ-6кл, который с 1991 по 2001 год отмывал ЮМЗ-6Кл \ АКМ. В постсоветском образце автоматические устройства управления гидросистемой разработаны Южным машиностроительным заводом, а буква «К» указывала на модернизированную кабину увеличенных размеров.

Устройство двигателя. Схема

Юмз-6 комплектовался 4-х тактными дизелями без турбонаддува двух типов: «Д-65» и «Д-242-71».Последний был установлен в более ранних версиях. 4,94-литровый «Д-65» имел мощность 60 л.с., 4,75-литровый «Д242-71» - 45,6 л.с. Пуск двигателя в ЮМЗ-6К осуществлялся пусковым электродвигателем (пуском) или электростартером СТ212Р1. В систему силового агрегата трактора помимо самого мотора входили системы подачи воздуха, смазки и питания.

Устройство сцепления. Схема

Запуск двигателя трактора ЮМЗ с пуском

Большинство тракторов, особенно выпускавшихся в период СССР, переоборудовали трактористы для запуска дизельного двигателя с запуском.Если у вас трактор с электростартером - достаточно повернуть ключ в замке зажигания, тогда при пуске (пуске двигателя) необходимо выполнить ряд операций. Эта статья специально для тех, кто не умеет заводить трактор на старте. Чтобы завести трактор с катера, выполните следующие действия: a) Заведите узел пускового шнура в одну из канавок пускового устройства пускового двигателя и намотайте шнур на маховик по часовой стрелке, если смотреть на пусковое устройство. со стороны маховика; Второй конец шнура нужно держать в руке; Категорически запрещается наматывать шнур на руку, так как при обратном отбортовке можно затянуть руку к маховику, что приведет к тяжелым травмам;

б) Потяните за конец шнура, пусковой двигатель должен заработать.Если двигатель не запустился, повторите запуск. Если двигатель не сломался, очистите картерную камеру от конденсата топлива, для чего поверните курок картера, отсоедините привод и свечу и, проворачивая коленчатый вал за маховик, продуйте картерную камеру. После продувки заверните свечу, закрепите провод на свече и повторите запуск двигателя.

После запуска прогрейте пусковой двигатель сначала на малой циркуляции, а затем переведите двигатель на ограниченные регулятором обороты.

Пуск дизеля. После прогрева запускается дизель. Для этого выполните следующее. 1. Выключите сцепление и включите ведущую шестерню винта дизеля, для чего рычаг переместится на себя, должен быть слышен щелчок.

2. Плавно включить муфту сцепления трансмиссионного механизма, отводя рычаг от себя. Если частота вращения пускового двигателя начнет быстро снижаться, что свидетельствует о недостаточном нагреве дизеля, выключите фрикционную муфту, дождитесь, пока пусковой двигатель наберет обороты, и снова включите муфту.

Следите за правильным включением и выключением сцепления (рычаг должен находиться в одном из крайних положений), иначе муфта отслаивается, а ролик механизма выключения и шарик центрирующего штифта от трения нагреваются и могут привариваться друг к другу. Другая. Если дизель не настроен, и пусковая шестерня вышла из зацепления с венцом маховика, убедитесь, что коленчатый вал не вращается, и только после этого повторно установите шестерню стартера в зацепление с венцом маховика.

3. Как только коленчатый вал дизеля начинает включаться, включить подачу топлива в цилиндры. После запуска дизеля ведущей шестерни маховик отключается автоматически. Прокрутка дизеля стартером более 15 минут не допускается. 4. Сразу после пуска дизеля остановите пусковой двигатель, для чего: а) выключите магнето, нажав на кнопку; б) Закройте топливный бак пусковой установки ручкой. 5. В течение 2-3 минут дайте дизелю поработать на малых и средних оборотах, затем переключите его на нормальную скорость, переведя рычаг управления подачей топлива вперед до упора.Это все, что вам нужно знать о том, как запустить трактор с места. Мы рекомендуем вам с особой осторожностью выполнять эти операции во время ваших первых запусков.

Трактор Юмз - Фото


Универсальный колесный трактор Юмз-6, серийное производство которого с небольшими модернизациями продолжалось с 1966 по 2001 год на заводе Южмаш в украинском Днепропетровске. Благодаря удачной концепции и высокому качеству трактор стал незаменимым помощником труженикам поселка, строителям, коммунальным службам.Автомобиль выпускался в нескольких, существенно отличающихся друг от друга модификациях, что позволяло расширять области его эксплуатации.

История создания

Еще в годы Великой Отечественной войны в Днепропетровске началось строительство крупного автомобильного завода. Позже специализация предприятия была изменена, и он перешел на выпуск продукции оборонно-промышленного комплекса. Южный машиностроительный завод стал одним из ведущих предприятий ГХК СССР.Здесь производили ракетную технику, космические аппараты, двигатели, кроме продукции военного назначения, Южмаш выпускал гражданскую технику, тракторы.

Модель трактора ЮМЗ-6 легла на концепт МТЗ-5 «Беларусь» производства Минского тракторного завода. Модернизированный и доработанный дизайн оказался очень удачным и востребованным. Достаточно отметить, что через два года после запуска серийного производства с конвейера Сужмаша сошел стотысячный трактор.


Не последнюю роль в успехе модели сыграло и заводское отношение завода к ВПК - здесь была жесткая военная приемка, благодаря которой качеству выпускаемой продукции уделялось первостепенное значение.

Проект

Трактор построен по классической «тракторной» концепции. Основа конструкции - полурамка, сваренная из пары чавков и поперечного бруса. На полураме к блоку трансмиссии крепится болтовое соединение. Силовой агрегат, редуктор и мост собраны на болтовых соединениях единым узлом, установленным на полурадио.

Максимально допустимая масса трактора ЮМЗ-6 с навесным оборудованием - 3,9 тонны, без навесного оборудования - 3.3 тонны. Трактор может эксплуатироваться с прицепом массой не более 6 тонн.

Кабина

Трактор получил достаточно удобную и эргономичную кабину с шумоизоляцией. Круглое остекление с рабочего места тракториста обеспечивает отличный обзор. Достаточная герметичность просторной кабины предотвращает попадание пыли в салон при работе на стройплощадках. Естественная вентиляция осуществляется через люк на крыше и открытое заднее стекло.


Рулевая колонка трактора регулируется по высоте и наклону.Рулевое колесо снабжено гидравлической жидкостью. В кабине самолета установлены осветительные приборы, отопитель, электровентилятор. Салон укомплектован аптечкой, сумкой с набором инструментов и термосом.

Кабина крепится к шасси через резиновые амортизаторы, что снижает вибрацию и жесткость подвески.

Двигатель ЮМЗ-6

Тракторы производились в комплектации с двумя типами дизельных силовых установок Д65 и Д-241-71. На ранних модификациях трактора дизель Д-241-71 мощностью 45 л.с.Установлено 6 лошадиных сил при рабочем объеме 4,75 литра. Базой для трактора стал 5-литровый двигатель Д-65 мощностью 60 лошадиных сил. Этот 4-тактный 4-цилиндровый мотор с системой непосредственного впрыска топлива имел рядное вертикальное положение цилиндров. Двигатель запускается пусковым устройством или электростартером.

Энергоблок оборудован системами воздушного охлаждения, смазки и подачи топлива.


Двигатель трактора агрегатируется с валом отбора мощности, что позволяет использовать различное навесное оборудование.Двигатели ЯМЗ-6, которыми оснащался трактор, славились надежностью, долговечностью и высоким ремонтом.

Автомобиль комплектовался топливным баком на 90 литров. Рабочая скорость трактора - 11 км / ч, максимальная скорость движения в транспортном режиме - 25 км / ч. В реверсивном режиме трактор развивает скорость 5,7 км / ч.

Трансмиссия

Трактор комплектовался 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач, позволяющей развивать максимальную скорость 25 километров в час.В конструкции КПП, оснащенной забойным редуктором, предусмотрена возможность работы двигателя в статическом положении с включением муфты сцепления.


Коробка передач собрана в цельнолитой блок с механизмом заднего моста, что создавало проблемы при ремонте, особенно при отсутствии лифтов.

Подвеска, рулевое управление и тормозная система

Шасси трактора ЮМЗ-6 имеет конструкцию заднего моста, сцепления, коробки передач и жесткой подвески переднего моста.Передняя ось трактора проста и надежна. Крепится с помощью одной точки крепления к поперечному фасадному брусу.

Конструкция включает механизм управления усилием зародыша и муфту сцепления.

Рулевой механизм с гидроусилителем приводится в движение гидроагрегатом без системы автоматического регулирования. На доработанных версиях трактора устанавливалась рулевая колонка регулируемая и по углу наклона.


Автомобиль имел высокий центр тяжести, из-за чего допустимый угол преодолеваемого крена был установлен всего 10 градусов, но машина значительно превысила этот показатель.

Трактор ЮМЗ-6 комплектуется автономными для каждого колеса барабанными тормозами. Подобная схема упрощает управление и позволяет маневрировать, сбавляя скорость разными колесами. Повышенная грузоподъемность машины обеспечивается системой блокировки заднего дифференциала.

Модификации

Трактор выпускался более трех десятилетий, и за эти годы конструкторы предприятия регулярно совершенствовали автомобиль и расширяли его возможности. В связи с этим появилось несколько модификаций машины:

  • ЮМЗ-6Л - основным отличием от базовой модели было наличие пускового двигателя для запуска машины;
  • ЮМЗ-6АЛ - Модификация с обновленной тормозной системой, приборной панелью и решеткой радиатора;
  • ЮМЗ-6К - модификация для строительных и промышленных предприятий.Узлы крепления сельскохозяйственного навесного оборудования заменены на системы крепления бульдозерного отвала и ковша для экскаватора. Кроме того, трактор оснастили кабиной увеличенных габаритов;
  • ЮМЗ-6АК - автомобиль с регулируемой рулевой колонкой и новой кабиной с повышенным уровнем комфорта.

Навесное оборудование

Трактор изначально разрабатывался как универсальная машина, способная работать с прицепами, сельскохозяйственным и промышленным навесным оборудованием.

Навесное оборудование, адаптируемое к трактору, делится на три категории:

  • сельхозтехника - сеялки, плуги, культиваторы, бороны;
  • спецтехника - компрессоры, сварочные системы, подъемники, прочее;
  • транспортное оборудование - прицепы, тележки, цистерны.

Навесное оборудование крепится к трактору с помощью следующих элементов:

  • вал отбора мощности вала;
  • фиксатор;
  • Хреновый агрегат СА 1, оборудованный блоком управления, установленным в салоне.

Трактор оборудован системами, позволяющими подключать электрические, гидравлические и пневматические устройства. Возможность работы с навесным оборудованием и транспортным оборудованием значительно расширяет возможности машины и сферу ее использования.

Неисправности ЮМЗ-6

Несомненными достоинствами трактора были надежность, неприхотливость и значительный ресурс. При соблюдении условий эксплуатации и своевременном обслуживании трактор мог бесперебойно работать долгие годы без необходимости капитального ремонта.Таким образом, ресурс двигателя до капитального ремонта был установлен в размере 10 тысяч часов. Ресурс установленной производителем машины составлял 10 лет, однако сегодня, когда трактор давно снят с производства, на сельскохозяйственных и промышленных предприятиях много машин, многократно превышающих установленный ресурс.

Сцепление - в числе проблемных узлов, часто отказывающее из-за ускоренного износа фрикционных накладок в результате повышенных нагрузок на ЮМЗ-6.


Другая часто возникающая неисправность - это износ и утяжеление форсунок топливной системы, что приводит к сбоям впрыска топлива.

Не отличается надежностью и гидроусилителем. Проблемы здесь возникают из-за поломок насосной системы и разрушения гидрораспределителя.

Во избежание серьезных поломок, требующих дорогостоящего ремонта, рекомендуется своевременно и качественно производить регулировку клапанов и сцепления, а также замену вышедших из строя и забитых форсунок топливной системы.

Запасные части и ремкомплекты представлены на рынке в достаточном количестве.Стоимость запчастей небольшая, что позволяет без проблем и значительных затрат выполнить ремонт любой сложности.


Цена тракторов

По понятным причинам новых тракторов данной модели сегодня на рынке нет. Но предложений технически исправных машин использовано хоть отбавляй. Их стоимость зависит от года выпуска, технического состояния, комплектации, наличия навесного оборудования. Цены ассортимента колеблются от 80 до 400 тысяч рублей. Машины, прошедшие капитальный ремонт и в технически безупречном состоянии, продаются по 500-600 тысяч рублей.

Колесный трактор Юмз-6 прожил славную трудовую жизнь, став одним из символов своей непростой эпохи. Созданный в далеких 60-х годах, когда страна освоила девственность и построила новые города, она стала образцом надежности, неприхотливости и высокого качества. Простота конструкции, универсальность, высокие эксплуатационные параметры, отличные моторные испытания и другие характеристики обеспечили популярность и востребованность трактору-долгожителю. Не случайно сегодня он продолжает работать в полях и на стройках, а его техническая концепция заложена в конструкции новых моделей, выпускаемых рядом отечественных предприятий.

Видео

Вестник Казанского государственного аграрного университета

Проблема химического состава плодов и семян полевых культур в зависимости от абиотических условий требует дальнейшего изучения и является актуальной задачей. Цель исследования - изучить реакцию яровой пшеницы Ирэн на абиотические условия по химическому составу зерна. Задачи исследования: определить химический состав зерна по 70 элементам; выявить различия в содержании химических элементов в зернах, выращенных в различных абиотических условиях.Объект исследования - зерна яровой пшеницы сорта Ирэн. Отобраны пробы зерна яровой пшеницы Ирен урожая 2014 и 2015 годов на содержание 70 химических элементов АПК им. Мичурина Вавожского района Удмуртской Республики. Содержание 70 химических элементов в зерне определяли в Аналитическом сертифицированном испытательном центре (АКТС) Всероссийского научно-исследовательского института минерального сырья имени Н.М. Федоровского (ВИМС).Метод анализа - масс-спектральный с индуктивно связанной плазмой (МС) + атомная эмиссия с индуктивно связанной плазмой (АЭ) по методике NSAM №512-MS. Реакция яровой пшеницы Irene на абиотические условия выражалась различным содержанием 45 химических элементов в зернах. Концентрация 25 химических элементов в зерне за годы исследований не различалась. Зерно, выращенное в абиотических условиях 2014 года, содержало больше лития, бора, натрия, алюминия, кальция, ванадия, хрома, кобальта, никеля, меди, цинка, галлия, германия, мышьяка, селена, рубидия, иттрия, циркония, ниобия, палладий, олово, лантан, церий, неодим, гафний, тантал, вольфрам, иридий, ртуть, свинец, торий.В абиотических условиях 2015 г. зерна имели более высокое содержание магния - на 255,3, кремния на 6,1, фосфора на 738,8, серы на 153,2, калия на 871,9, титана на 6,23, марганца - на 19,4, железа - на 9,6. мкг / г, относительно аналогичных показателей в зерновых культурах 2014 года.

ЭО 2621 ТУ Размеры.

Экскаватор-бульдозер ЭО 2621 - представитель универсальной среднетоннажной спецтехники. (О самом большом бульдозере вы можете узнать из этой статьи.)

ЧТЗ производится на базе колесного трактора ЮМЗ 6АК. Еще одна модель производства ЧТЗ - бульдозер Т170.

Сфера применения

Благодаря небольшим размерам базового трактора колесный экскаватор ЭО 2621 нашел применение в сельском хозяйстве, небольших коммунальных службах, дорожных и энергетических компаниях. Применяется при строительстве дорог, прокладке и ремонте коммуникаций местного значения, погрузочных работах (а также экскаватор-погрузчик JCB).

Ему достаточно рабочей площади 20 квадратных метров.метров (см. также мини-экскаваторы). Неполноповоротная гидравлическая стрела может быть оборудована передним и задним ковшом, грейфером, вилкой, краном, гидромолотом.

Оснащение трактора бульдозерным отвалом увеличивает функциональные возможности машины, которая «вынослива» на незамерзших почвах от I до IV категории. Экскаватор ЭО 2621, фото которое представлено ниже, очень неприхотлив и прост в эксплуатации. Он не откажется от работы и в сорокаградусный мороз, и в жаркий полдень.

Один из видов экскаваторов - карьерные экскаваторы. Это большая техника, применяемая только для работы в карьерах. Вы можете прочитать о них

Одна из самых больших моделей карьерного самосвала была произведена на заводе «БелАЗ» в Минске. Это БелАЗ 75710.

Проект

Все Устройство экскаватора ЭО 2621 на базе колесного трактора ЮМЗ 6АК ... Неполноповоротная гидравлическая стрела установлена ​​на вертикальной стойке, опирающейся на заднюю подвеску трактора.

Изначально конструкция трактора ЮМЗ не предназначалась для использования в качестве шасси экскаватора. Поэтому на ЧТЗ его рама была усилена дополнительной обвязкой, а топливный бак вынесен вперед, установлен перед решеткой радиатора. Задних опорных стоек навески экскаватора не хватало для обеспечения плотной остановки во время работы.

Таким образом, бульдозерный прямой нож, имеющий собственную раму и гидравлический привод, также играет роль дополнительной опоры, а также противовеса при рытье котлованов, траншей и погрузочных работах.Читайте также о бульдозере Т130.
Подробности смотрите в видео:


Колесный экскаватор ЭО 2621 сдан в эксплуатацию дизельный двигатель Д-65Н или Д-263 с водяным охлаждением ... Этот агрегат вращает не только колеса, но и насосы гидросистемы. От пропашного трактора он унаследовал девятиступенчатую механическую коробку передач с понижающим редуктором.

Оператор может выбирать из семнадцати передних или четырех задних передач. Хотя для экскаватора такое богатство выбора не совсем актуально.

Рулевое управление червячное , в последних моделях экскаватора дополнено гидроусилителем. Кабина достаточно просторная, в ее оснащение нет модных эргономичных опций, превращающих особую машину в своеобразную летающую тарелку, есть только самое необходимое - стеклоочиститель с омывателем, обогреватель. Экскаватор Volvo может похвастаться богатой комплектацией, современным дизайном и эргономичным рабочим местом.

Приборная панель достаточно читабельна.При работе с навеской экскаватора сиденье оператора откидывается назад.

Схема гидросистемы экскаватора ЭО 2621 состоит из двух независимых контуров. Гидравлическая жидкость в них подается из единого бака, установленного на раме слева от двигателя. Первый контур обеспечивает работу стрелы (два гидроцилиндра), рукояти и ковша (по одному гидроцилиндру).

Следовательно, в нем три шестеренчатых насоса типа НШ42-3 ... Второй приводит в движение поворотную колонку, задние опоры и бульдозерное сцепное устройство.Колонна вращается за счет перемещения цепного привода с двумя (правым и левым) гидроцилиндрами.

Точность и плавность работы сцепного устройства экскаватора обеспечивает секционный гидрораспределитель, в состав которого входят антикавитационные клапаны и встроенные предохранители.


Экскаватор ЮМЗ ЭО 2621 имеет следующие технические характеристики :
Характеристика Значение
Базовый блок Трактор колесный ЮМЗ-6АК
тип двигателя Рядный четырехцилиндровый ДТ-65Н с водяным охлаждением.Мощность 65 л.с., объем 4,94 л.
Рабочие органы Стрела полуавтоматическая, бульдозерная навеска.
Угол поворота стрелы (град.) 160
Объем ковша (м / куб.м) 0,25
Максимальная глубина копания (м) 3
Максимальная высота подъема (м) 3,3
Производительность (куб.м / час) 40
Гидравлическая система 2 независимых контура
Масса экскаватора (т) 5,7
Длина (м) 6,48
Ширина (м) 2,2
Максимальная транспортная скорость (км / ч) 19

Стоимость владения

Экскаватор

ЭО 2621, цена , не превышающая полутора миллионов рублей (это ниже, чем у Caterpillar), доступен для большинства коммерческих и государственных предприятий, занимающихся сельским хозяйством, строительством, обслуживанием коммунальных и энергетических систем.

На вторичном рынке его средняя цена находится на уровне шестисот тысяч рублей, а поразительная надежность систем и механизмов экскаватора дает основание владельцам этих подержанных машин полагать, что они владеют практически новой техникой.

Расходные материалы и запчасти к этому трактору достаточно дешевые. К тому же неприхотлив в обслуживании. Его можно отремонтировать на любом объекте , оборудованном электротали и сварочным аппаратом, что также снижает стоимость владения.

Заключение

Экскаватор-бульдозер ЭО 2661 несмотря на явное моральное устаревание, незаменим и чрезвычайно надежен (при малейшей степени грамотного обслуживания) с агрегатом, объем которого может быть ограничен только фантазией его владельца.

В сочетании с невысокой стоимостью владения это делает ее вполне конкурентоспособной машиной, которая практически ничем не уступает представителям известных зарубежных брендов, например, экскаваторам Hyundai.

Универсальный бульдозер - экскаватор ЭО 2621 второй размерной группы на пневмошасси. Надежный помощник для механизации небольших земляных и погрузочных работ. Эффективно использовать на строительных площадках, удаленных друг от друга на небольшие расстояния. Дизельный агрегат не «растрачивает» топливо, он работает в режиме минимального расхода дизельного топлива.

Назначение неполноповоротного экскаватора

ЭО 2621 применяется для широкого спектра работ. Каждый механизм способен выполнять определенные технические действия.Обратный ковш, лопата и отвал могут выполнять комплекс работ как по отдельности, так и в сочетании. Выкопайте траншею, выкопайте почву и погрузите ее на грузовик или засыпьте траншею. Это далеко не полный список возможностей методики.

Основная задача

ЭО 2621 видео, см. Использование техники в публикации, направлена ​​в основном на механизацию земляных работ. Может работать на почвах I - IV категорий. В основные задачи входит погрузка и строительство дороги. Работает в климатических условиях в диапазоне температур от -40 ° до + 40 ° C.

Гидравлическая схема ЭО 2621


Секционный гидрораспределитель оборудован встроенными предохранительными и кавитационными клапанами. Производитель - известная итальянская компания «Hidrocontrol». Распределитель позволяет совмещать операции, выполняя их без стресса и рывков. Обеспечивает защитные функции в случае механической ошибки оператора. Предусмотрена оперативная установка дополнительного оборудования.

ЭО 2621, фото которого внизу статьи, имеет следующие достоинства:

  1. Маневренность, экономичность, высокая производительность, компактность.
  2. Поворотный ковш гарантирует качественное копание.
  3. Ускорение погрузочных работ.
  4. Использование техники при экстремальных температурах.
  5. Работы на мерзлых грунтах I - IV категорий.
  6. Усовершенствованная гидравлическая система.
  7. Комфортная, хорошо оборудованная рабочая для оператора.

Индикаторы технических возможностей

Рассмотрим подробнее технические характеристики в таблице.

Экскаватор EO 2621 Технические характеристики

1 База Трактор ЮМЗ-6КЛ
2 Объем, куб.м
2.1. Основной ковш обратной лопаты 0,25
2.2. Сменные ковши 0,15 - 0,5
3 Блок питания Д-65
3.1. Мощность двигателя, кВт 44
4 Показатели максимальной скорости, км / ч от 2,1 до 19
5 Предельный угол подъема, град 13 0
6 Управление основными механизмами 1.7 и 2,4
7 Конвейер: Гидравлическая опция
8 Эксплуатационная масса ЭО 2621 с рабочим оборудованием «обратная лопата», т 6,1
9 Масса рабочая, т 5,7
10 Габаритные размеры оборудования
10,1 Длина мм 6480
10.2. Ширина, мм 2200
10.3. Высота, мм 3800
11 максимальная глубина копания, мм 3000
12 Максимальный радиус копания, мм 5000
13 максимальная высота разгрузки, мм 2200

ЭО-2621, или «Петушок», как его в народе называют, - многофункциональный экскаватор-бульдозер, пожалуй, самый известный землеройный агрегат в нашей стране.

Определение класса по машинному индексу

Некоторую информацию об автомобиле можно получить, расшифровав аббревиатуры и цифры в его заводском индексе.

Нетрудно догадаться, что обозначают буквы «ЭО»: «Е» - экскаватор, «О» - одноковшовый ковш. С номерами (2621) сложнее, потому что они присвоены не случайно, а по определенному ГОСТу.

Первая цифра означает, что данная машина относится ко второй размерной группе, в которую входят экскаваторы, масса которых лежит в пределах 6.3-10 тонн. В этом случае вместимость ковша составляет 0,25 куб. с допустимым отклонением в ту или иную сторону 5%. Всего существует шесть групп. Чем больше масса экскаватора и соответственно размер ковша, тем выше группа.

Следующая цифра указателя говорит об особенностях ходовой части машины. В данном случае это шестерка, а это значит, что при разработке ЭО-2621 использовалось шасси трактора, уже входящего в серию.

Третья цифра (два) означает, что навесное оборудование в экскаваторе жестко закреплено.

Ну последняя цифра (единица) говорит о серийном номере, который присвоил модели производитель.

Общее назначение машины

Экскаватор ЭО-2621 в первую очередь предназначен для выемки грунтов от первой до четвертой категории сложности, от песков до тяжелых глин. Для этого машина оснащалась одновременно ковшом и бульдозерным отвалом. Причем, в зависимости от установки, ковш может работать как с прямой лопатой, так и с обратной лопатой.Его перестановка с одной позиции на другую не вызывает затруднений и с помощником выполняется за 20 минут.

Кроме того, в конструкции ЭО-2621 предусмотрена возможность использования других типов навесного оборудования.

Перечень возможных работ

Многофункциональность бульдозера позволяет выполнять целый перечень работ:

  • С помощью экскаватора с обратной лопатой можно рыть траншеи, рыть котлованы с погрузкой вынутого грунта в транспорт или сгребанием его. в свалку.
  • Прямую лопату легко использовать для погрузки, строительства насыпей и выемки небольших забоев.
  • Бульдозерный отвал можно использовать для планировочных и очистных работ.
  • Механизм для подъема грузов, помимо основного назначения, прост в проведении монтажных работ.

Общий вид экскаватора

Экскаватор собран на базе трактора МТЗ-82, более известного как «Белорус». Это означает, что в качестве ходовой части используется пневматическое шасси.

Штатная рама трактора была дополнительно усилена за счет установки обвязочной рамы, которая, помимо поглощения возникающих при работе нагрузок, также служит базой для установки съемного оборудования. Он оборудован поворотным подшипником с осью, имеющей жесткое крепление с обвязкой, а также гидроцилиндрами, с которыми он вращается.

Во время работы устойчивость машины обеспечивается выдвижными опорами (аутригерами).

К передней части рамы прикреплен бульдозерный отвал или погрузочная установка.

Органы управления движением трактора, а также бульдозерный отвал и оборудование экскаватора разнесены и установлены в передней и задней частях кабины машиниста.

ЭО-2621: технические характеристики

  • Производительность станка 40 кубометров в час.
  • Радиус копания: обратная лопата - 5 м, прямая - 5 м.
  • Возможная глубина копания до 3 м.
  • Объем ковша в стандартной версии - 0,25 куб.
  • Высота погрузки с обратной лопатой 2,2 м, вилкой, ковшом или лопатой 3,3 м.
  • Прилагаемое усилие при врезании в землю: с обратной лопатой - 26 кН, по прямой - 25 кН.
  • Среднее время рабочего цикла: передняя лопата - 15 секунд, назад - 18.
  • Грузоподъемность ЭО-2621 (при использовании крюка) - 500 кг.
  • Подъем грузов на высоту 3,8 м.
  • Исходя из максимальной высоты подъема, вылет стрелы составляет 2,3 м.
  • Давление в отдельных гидросистемах: экскаватор - 10 МПа, бульдозер - 7.5 МПа.
  • Экскаватор ЭО-2621 комплектуется дизельной силовой установкой ДТ-65Н производительностью 65 л / с.
  • Скорость движения по плотному грунту - 19 км / ч.
  • Ширина колеи (по задним колесам) - 1550 мм.
  • Дорожный просвет 450 мм.
  • Радиус поворота при нахождении навесного рабочего оборудования в транспортном положении (м) - 6,3.
  • ЭО-2621 Габаритные размеры (м) - 6,48х2,2х3,8 (ДхШхВ)
  • Масса станка - 6,1 тонны.

В целом, анализируя приведенные выше данные, можно сделать вывод: конечно, ЭО-2621, характеристики которого нельзя назвать идеальными, не обладает экстраординарными способностями, но этого от него и не требуется.Экскаватор предназначен для повседневной, рутинной, рутинной работы. И он прекрасно с этим справляется.

Потребители оценивают машину как надежную и очень экономичную, простую в эксплуатации и ремонте и относительно недорогую во всех отношениях.

По вопросам приобретения данной техники (экскаватор-бульдозер ЭО-2621-Б3 ЗЛАТЕКС на базе трактора МТЗ 82), условий кредита и лизинга, сервисного и гарантийного обслуживания обращайтесь к дилерам завода или в официальные представительства. Доставка может осуществляться как напрямую с завода-производителя, так и с площадок в Москве и других регионах РФ.

Экскаватор-бульдозер ЭО 2621-Б3 изготовлен на базе трактора МТЗ 82 Беларусь и предназначен для механизации земляных работ в грунтах I-IV категорий и для погрузочных работ. Экскаватор EO 2621-B3 Оборудован ковшом обратной лопаты и отвалом. Экскаватор может работать в умеренном климате при температуре от -40 o C до +40 o C.


Технические характеристики экскаватора ЗЛАТЕКС ЭО 2621 В3

общие данные
Базовое шасси «Беларусь» МТЗ 82
Объем ковша геометрический, м 3 0,25
Номинальная вместимость ковша, м 3 0,28
Масса эксплуатационная, кг 6100
Габаритные размеры, мм Длина 7000
Ширина 2500
Высота 3900
Глубина копания, м 4,25
Наибольший радиус копания, м 5,3
Максимальная высота разгрузки, м 3,2
Ширина отвала, м 2,3
Максимальная скорость движения, км / ч 20
Двигатель
Модель двигателя Д-243
Тип 4-цилиндровый, дизельный, четырехтактный с непосредственным впрыском топлива
Мощность двигателя, ч.п. (кВт) 78 + 5 (57,4 + 3,7)
Номинальная частота вращения коленчатого вала, об / мин 1750
Количество цилиндров 4
Рабочий объем цилиндров, л 4,94
Трансмиссия
Тип механическая коробка
Сцепление двойное сухое трение с двухскоростным редуктором ВОМ
Кол-во передач вперед 10
задний 2
Тормоза диск
Шасси
Тип ходовой части колеса на пневмошинах
Колеса перед ведущие и направляющие с гидроусилителем
задний ведущий
Колесная формула 4x4
Размер шин перед 11.2 R20 дюймов
задний 15,5 R38 дюймов
Давление в шинах, МПа передние колеса 0,10 - 0,22
задние колеса 0,10 - 0,18
Рулевой механизм червяк, винтовой сектор и гидроусилитель
Электрооборудование
Напряжение, В 12
Аккумуляторы 2 х 6 В
Гидравлическая система
Тип гидравлической навески Универсальный раздельно-агрегатный
Тип насоса НШ 100
Давление номинальное, кгс / см 2 МПа 140 (14)
Производительность насоса, л / мин 130

Кабина

Просторная и светлая безопасная кабина с отличным обзором.Кабина с системой обогрева, с электроприводом стеклоочистителя и омывателя, приборной панелью с индикаторами и приборами, контролирующими и информирующими о работе систем экскаватора.

58 59 ..

Экскаватор ЭО-2621А на базе трактора ЮМЗ-6Л (технические характеристики)


описание и технические характеристики

К трактору крепятся стяжная рама и рама бульдозера, усиливающая раму трактора. На обвязочную раму устанавливается поворотная стойка.Механизм поворота состоит из установленной на валу звездочки и охватывающей ее цепи, которая приводится в движение двумя гидроцилиндрами. Таким образом, колонна с рабочим оборудованием может вращаться вокруг вертикальной оси на угол 160 град ... Для повышения устойчивости экскаватора в работе к стропильной раме прикреплены аутригеры с приводом от гидроцилиндров. Бульдозерный отвал служит противовесом, а при работе с экскаваторным оборудованием - дополнительной опорой.Рабочее оборудование (стрела, рукоять и ковш) также имеет гидравлический привод.
В экскаваторе используются два независимых гидропривода с общим баком для рабочей жидкости. Первый приводит в движение гидроцилиндры стрелы, рукояти и ковша с помощью шестеренчатых насосов и распределителя. Второй привод отвечает за гидроцилиндры механизма поворота, а также за выносные опоры и бульдозерное оборудование. Все гидроцилиндры, установленные на экскаватор, поршневые, двухстороннего действия.
В состав рабочего оборудования входят лопата передняя и задняя с унифицированным ковшом и бульдозер. Также экскаватор может быть укомплектован сменным оборудованием: грейфер, кран, гидромолот, ковш увеличенного объема и вилы. При переоборудовании экскаватора с обратной лопаты на прямую лопату ковш, повернутый зубьями наружу, жестко прикрепляется дополнительными тягами к концу рукоятки, а гидроцилиндры рукоятки - к ее нижнему кронштейну. Дно ковша шарнирно соединено с корпусом и открывается для разгрузки гидроцилиндром ковша.

Технические характеристики ЭО-2621А

Базовый трактор ЮМЗ-6Л
Двигатель Д-65Н
Мощность, кВтч 41,5
Скорость передвижения, км / ч 1,9 - 19,0
Преодоление уклона тропы град 10
Основание, мм 2450
Колея колес мм:
.. передний 1460
.. назад 1550
Размер шин, дюйм
.. перед 6,5 - 20
.. назад 15–30
Давление в шинах, МПа 0,17 - 0,18
Высота кабины, мм 2460
Просвет под нижней тележкой, мм 450
Самый высокий.давление в гидросистеме, МПа 7,5 и 10
Масса экскаватора с обратной лопатой, т 5,7

Параметры экскаватора ЭО-2621 при эксплуатации:

лопата прямая лопата задняя крюк-подвеска вилы
Объем ковша, м3 0,25 0,25 --- ---
Категория почвы I - III I - III --- ---
Радиус копания, м 4,7 5 --- ---
Высота выгрузки, м 3,3 2,2 --- 3,3
Глубина копания, м --- 3 --- ---
Кинематическая высота копания, м 4,7 --- --- ---
Максимальное усилие на контуре резания (зубья), кН 25 26 год --- ---
Продолжительность рабочего цикла, из 15 18 --- ---
Высота подъема, м --- --- 3,8 ---
Грузоподъемность, т --- --- 0,5 0,4
Вылет на максимальной высоте подъема, м --- --- 2,3 ---

Сколько весит трактор-экскаватор ЮМЗ 6.Тракторы ЮМЗ.

Колесный трактор ШМЗ-6, относящийся к разряду универсальных машин, производился на Южном машиностроительном заводе в Днепропетровске 30 лет. В качестве исходной базы использовалась машина МТЗ-5, которая проектировалась с конвейера ЮМЗ до 1972 года. Базовая модель пережила несколько модернизаций и выпускалась до 2001 года.

Устройство и характеристики

Трактор ЮМЗ-6 по техническим характеристикам относится к категории тягового класса 1.4 тонны. Конструкция трактора классическая, передний мост и двигатель установлены на полуприцепе, жестко закреплены на сцеплении и коробке передач. Ящики Carter - это часть строительной машины. В устройстве трактора ЯМЗ-6 применена 2-х нитная муфта сцепления, позволяющая обеспечить раздельное управление навесным оборудованием приводного вала.

Снаряженный трактор ЮМЗ-6А весит от 3,4 до 3,9 тонны. Масса машины зависит от модификации, перечня навесного оборудования и типа силового агрегата.Для изменения волны применяется дополнительный груз.

Двигатель

На трактор было установлено 2 типа дизелей:

  • 60-сильный ЮМЗ Д-65 рабочим объемом 4940 см³;
  • 62-Strong D-242 с рабочим объемом 4750 см³.

Оба 4-цилиндровых двигателя оснащены жидкостным охлаждением. Система смазки принудительная, подача масла и насос расположены в картере двигателя. У двигателей нет турбонагнетателя, для впрыска топлива используется механический насос с центробежным регулятором.


Расход топлива ЯМЗ-6 зависит от состояния дозирующего оборудования и характера выполняемых работ. Заводское значение расхода в час на холостом ходу 5,6 литра. Трактор «Петушок» (со стрелой экскаватора) потребляет до 14,4 л дизельного топлива в час.

Для запуска силовой установки применяется бензиновый двигатель ПД-10 или электростартер. Мощность двигателя ПД-10 10 л.с. Тип пуска отражен в описании модификации - Л (бензиновый стартер) или М (электрический).Ремонт двигателя не требует специального оборудования и оборудования и может проводиться в автомастерских.

Трансмиссия

На тракторе используется механическая 5-ступенчатая коробка передач. Для передачи крутящего момента используется 1-дисковая муфта передачи СЭМЗ. Управление коробкой и сцеплением осуществляется из кабины оператора. Рядом с рычагом изображена схема переключения передач, облегчающая работу оператора.

Задний мост машины оборудован дифференциалом с механической системой блокировки.

Включение блокировки производится нажатием на педаль, при отпускании педали дифференциал возвращается в исходное состояние.

Машины собраны владельцами на элементах от тракторов колесных Т-40. От Т-40 применен передний мост, раздаточная коробка и карданная передача. Привод 4х4 осуществляется от шестерни 2, установленной на вторичной коробке передач. Включение ПВМ (переднего ведущего моста) осуществляется отдельным рычагом.

См. «Как сделать бюджетный минитрактор своими руками»

Шасси

На трактор установлена ​​передняя балка поворотного типа. На концах балки монтируются выдвижные элементы, служащие для регулировки калибра. Передние колеса ставятся на балку. Рулевое управление УМЗ-6 ранних выпусков механической схемы. Поздняя версия трактора оснащена рулевым управлением с гидроусилителем.

Задние колеса устанавливаются на картер коробки передач без подвески.Регулировка короля осуществляется перемещением ступицы по пазам полуоси. Давление в шинах заднего моста уменьшено. За счет этого улучшается проходимость машины, а передаваемые на трактор вибрации уменьшаются.


Гидравлика

В машине применяется отдельная гидравлическая система, что позволяет управлять несколькими агрегатами одновременно. Характеристики трактора позволяют использовать различную сельскохозяйственную и промышленную технику.Источником давления является шестеренчатый насос, расположенный на двигателе. Насос имеет производительность 44-49 л / мин при давлении 20 МПа.

На тракторе смонтированы главный и выносной цилиндры, предназначенные для непосредственного управления настроением. Допускается установка оборудования с силовым приводом от вала. Вал разводится на задней части коробки, имеет 1 скорость (540 об / мин).

Электрик

Трактор ЮМЗ-6 оборудован системой постоянного тока. Схема электрооборудования построена на подключении отрицательного вывода аккумуляторной батареи, электропроводки и приборов к корпусу машины.Для разницы в проводах используется изоляция различной цветовой маркировки. Трактор имеет 3 блока предохранителей, установленных в щитке приборов. Каждый блок рассчитан на 4 плавкие вставки. В центральном блоке есть запасной предохранитель.

Рабочее напряжение 12 В. Источниками тока являются генератор (с приводным ремнем от коленчатого вала двигателя) и аккумуляторная батарея. На машинах с электростартером устанавливается аккумулятор увеличенной емкости (до 215 а * ч вместо 50 а * ч).Электросетевые машины с бензиновым и электростартером имеют отличия, так как бензиновый мотор снабжен отдельной системой зажигания и малогабаритным электростартером.

Кабина

В машинах используется одноместная металлическая кабина с двумя распашными дверями. В основе кабины лежит силовая рама, защищающая оператора от травм при опрокидывании трактора. Кабина оборудована защитой от шума и вибрации, стеклом с теплозащитным экраном. Ветровка I. заднее стекло Устанавливается в складывающиеся рамы.Установлены очиститель и омыватель для очистки лобового стекла.


В полу кабины имеются съемные люки, предназначенные для обслуживания коробки передач. Кресло оператора испытывается на торсионной подвеске и оборудовано ремнем безопасности. Сиденье регулируется под вес оператора, а также по расстоянию до педалей и углу спинки спинки. В кабине установлен обогреватель, установленный на полу. Подогреватель подключен к системе охлаждения двигателя.

Модификации

Базовая модель первого образца выпускалась в вариантах ЭММ-6Л и 6М, которые отличались системой запуска двигателя. Ранние машины легко узнать по округлой форме кожуха радиатора.

См. «Особенности и характеристики итальянского трактора Lamborghini R2 (Ламборгини P2)

В 1978 году базовая модель была модернизирована. Машины стали оснащаться рулевой колонкой с возможностью регулировки длины и угла поворота рулевого вала. наклона.Панель приборов претерпела изменения. Внешне автомобили отличаются прямоугольной решеткой радиатора. Параметры машины 6Al и 6am идентичны, за исключением системы запуска двигателя.

ЮМЗ-6Ч - промышленный вариант трактора. Навесная система демонтируется на жилетной части машины. На подрамнике и задней части коробки скоростей установлены отвал и стрелы экскаватора. На тракторе была применена модернизированная кабина, обеспечившая улучшенный обзор.Помимо класса опции, версия СМ, отличающаяся способом запуска двигателя. После прекращения выпуска машин модели 6а модификация 6кл / км стала базовой моделью.

В 1978 году начат выпуск СКУД ЮМЗ-6. Отличительной особенностью трактора была гидравлическая система с доработанными механизмами распределения потока. Вариант ЮМЗ-6АКМ отличается типом стартера.


Помимо базовых модификаций, многие индивидуальные модификации получены в результате самостоятельного тюнинга трактора.На машинах устанавливаются передние мосты от других моделей, доработанные кабины, дополнительное навесное оборудование.

Что можно доделать

Характеристики трактора позволяют устанавливать различное навесное оборудование с гидравлическим и механическим приводом. Система навесного оборудования и гидравлики допускают раздельное управление передней и задней шкурой. Владельцы машин проводят тюнинг ЮМЗ-6, заключающийся в установке дополнительного оборудования, заимствованного у других тракторов.

Виды оборудования:

  • нож бульдозерный;
  • Стрелка экскаватора
  • ;
  • граон;
  • сельхозтехника;
  • поливочная установка;
  • щетка дорожная цилиндрическая;
  • прицепная техника.

Ремонт и обслуживание

Инструкция по эксплуатации содержит перечень правил и периодичность выполнения. Ресурс станка и его безаварийная работа зависит от периодичности технического обслуживания. В перечень работ входит регулировка газораспределительного механизма, регулировка муфты сцепления и периодическая замена смазки в картерах силового агрегата и трансмиссии.


Перед началом выполнения пахотных работ требуется наладка плуга ШМЗ-6.Настройка выполняется на месте регулировки перед тем, как оставить машину в поле. Левая часть трактора и колесо плуга расположены на деревянных клиньях. Высота клина равна глубине вспашки менее 20-40 мм. После этого лемех приводится в контакт с поверхностью платформы и винт опускается опорным роликом до контакта с клином. Затем плуг выравнивается по правой и центральной регулировке.

Регулировка сцепления

В процессе эксплуатации требуется периодическая регулировка сцепления, которая состоит из ступеней:

  • установка свободного хода педали;
  • установка полного хода педали, необходимого для отключения сцепления сцепления;
  • установка зазора между плоскостью упорного болта и поверхностью нажимного диска.

См. «Какие удары и оборудование на минитракторе можно сделать своими руками»

Для регулировки сцепления ЮМЗ-6 своими руками необходимо:

  1. Установите регулировку длины свободного хода в пределах 30-35 мм.
  2. Если при выключении сцепления роняется, то это свидетельствует о неполном разбавлении дисков. Нормальный ход педали находится в пределах 140-150 мм. Изменение хода осуществляется установкой длины тяги, предназначенной для привода блокирующего вала.
  3. Для регулировки зазора необходимо снять крышку, расположенную под картером сцепления. Оберните прижимные рычаги на расстоянии 73,5 мм. Измеряется расстояние между торцевой поверхностью ведомого вала отбора мощности и рабочими кулачками, установленными на рычагах отключения сцепления.

Регулировка клапанов

Регулировка зазоров между штоком клапана и удилищем производится на прогретом двигателе сразу после его остановки. Разрыв устанавливается в диапазоне 0.25-0,35 мм. Допускается увеличение зазора до 0,45 мм. Изменение зазора осуществляется вращением регулировочного винта, расположенного на коромысле. Винт фиксируется от самопроизвольной протечки стопорной гайкой. Механизм декомпрессора регулируется аналогичным образом.

Преимущества и недостатки

Характеристики трактора ЮМЗ-6 не обеспечивают высокой производительности при выполнении работ. Силовые агрегаты не любят длительной работы на холостых оборотах и ​​пониженных оборотах. Механизм переключения скоростей изношен, скорости начинают самопроизвольно отключаться.Узлы трансмиссии в силу особенностей конструкции пропускают масло по стыкам поверхностей и крышек.

К преимуществам машин ЯМЗ можно отнести простоту ремонта и дешевизну запчастей. Силовой агрегат может работать на некачественном топливе.

Трактор Юмз-6 - Универсальное колесо с тяговым усилием 1,4 тонны. Сейчас этот агрегат больше не выпускается - последний экземпляр сошел с конвейера еще в 2001 году (а первый - в 1966 году). Трактор создавался для помощи в сельскохозяйственных работах, которые очень удачно удавались, заслужив титул легенд советского Агропрома.Многие экземпляры успешно работают по сей день.

Трактор Юмз-6

Агрегат разработан на Южном машиностроительном заводе (Украина, Днепропетровск) на базе трактора МТЗ-5. Этот завод в прошлом работал на оборону, а его продукция (в том числе трактор) отличалась высокой надежностью. Правила приема в военную службу были строгими. Модель ЮМЗ-6 оказалась удачной, и через 2 года компания выпустила уже сто тысяч экземпляров. Компоновка трактора классическая, с полурамкой, на которой расположен передний мост и дизельный четырехтактный двигатель.Кабина расположена в задней части агрегата.

За все время выпуска этого трактора отечественного производства было создано несколько модификаций (в том числе экскаватор и бульдозер).

Назначение Трактор адаптирован для работы в большом температурном диапазоне. Он отлично заводится при сорокалетнем морозе (предельная температура) и выдерживает жару до плюс сорока. Помимо сельскохозяйственной разработки широкого профиля, он используется на производстве, в строительстве, при выполнении коммунальных услуг, а также в транспортном средстве.Навешивание разнообразного навесного и прицепного оборудования увеличивает возможности трактора. Устройство часто используется как привод для переносного и стационарного оборудования. Оборудованный прицепом, он может перевозить различные грузы. А если снабдить его бульдозерным отвалом или ковшом экскаватора, то можно использовать машину при строительстве и ремонте дорог.

Плюсы и минусы трактора

Преимущества: ➤ Высокая надежность и хорошее качество Все компоненты. ➤ Тихий и плавный ход экономичного мотора, наличие декомпрессора имеет быстрый запуск даже на морозе.➤ Двигатель легко снимается для ремонта и профилактики. ➤ Прочные задние ступицы и полуоси, отличная блокировка. ➤ Простой дизайн и доступность запчастей. Недостатки (со слов владельцев): ➤ Жесткое шасси. ➤ Не очень сильное вращение вала двигателя. ➤ Двигатель не приспособлен к длительной работе при отсутствии нагрузки (краны).

Двигатель

Дизельный двигатель одной из двух моделей (мощностью 60 или 62 л.с.) с четырьмя цилиндрами, расположенными в ряд, не имеет турбонаддува. Для его запуска может использоваться либо пусковая установка, либо электростартер (это зависело от варианта версии двигателя).

Трансмиссия

Тип трансмиссии в данной модели - механическая, девятиступенчатая. Для управления коробкой передач приводов исполнительного механизма и коробки передач (пятиступенчатой, с подвижными передачами) используется один рычаг. Рулевая колонка регулируется как по высоте (бесступенчато), так и по повороту (есть четыре фиксированных положения). Управление осуществляется рулевым колесом с помощью гидроусилителя.

Муфта фрикционная - двухходовая, постоянно замкнутая. У нее раздельные приводы на коробку передач (КПП) и BW.Передний поворот имеет десять передач, задний - две.

Шасси

Колеса, расположенные сзади, управляются жесткой подвеской с механической блокировкой дифференциала. Передние колеса (через которые осуществляется вращение) - портальная жесткая подвеска. Торможение производится дисковыми сухими тормозами. Сцепка от задних колес переключается плавно. На задней стенке КПП и задней оси имеется специальный кронштейн, предназначенный для крепления навесного оборудования перед трактором (лобовая навеска).

1 - первичный вал; 2 - стяжной болт; 3 - шестеренчатый ведущий; 4 - прижимные пластины; 5, 31 - очки; 6 - промежуточный ролик; 7 - прокладка регулировочная; 8 - шариковый подшипник; 9 - шестерня включения второй и четвертой передач; 10 - ролики переключения передач; 11 - Блокировка переключающего ролика; 12 - блокирующий ролик; 13 - стопорный роликовый замок; 14 - тяга; 15 - Кулиса; 16 - переключатель; 17 - упор; 18 - ось; 19 - рычаг включения муфты блокировки исполнительного механизма; 20 - качание; 21 - защелка подпружиненная; 22 - стойка; 23 - рычаг переключения передач; 24 - болт; 25 - корпус колонки переключения передач; 26 - вилка; 27 - стопорный рычаг; 28 - шестерня первой передачи и задней передачи; 29 - вторичный вал; 30 - роликовые подшипники; 32 - шестерня включения третьей и пятой передач; 33 - Круглая гайка; 34 - ведущая передача заднего хода; 35 - ведущая шестерня первой передачи; 36 - ведущая шестерня третьей передачи; 37 - промежуточный вал; 38 - ведущая шестерня четвертой и пятой передач; 39 - ведущая шестерня второй передачи; 40 - упорное кольцо; 41 - пробка для слива масла; 42 - шестерня постоянного зацепления; 43 - картер коробки передач; 44 - Вал привода VOW.

Гидравлика

Навесная гидросистема изготовлена ​​раздельно агрегатным способом. В базовой модели гидроузлы автоматического управления не предусмотрены.

Для подключения сельхозмашины имеется две пары независимых выводов сбоку и одна пара - сзади. Включает выносной гидроцилиндр и шланги.

Электрик

Постоянный ток напряжением 12 вольт обеспечивает запуск дизеля (а также пуск двигателя) дистанционным способом и работу электрооборудования в кабине.Есть розетка для подключения оборудования световой сигнализации.

1 - фонарь передний; 2 - свеча искровая; 3 - гудок; 4 - Магнето; 5 - электродвигатель отопителя; 6 - выключатель электродвигателя отопителя; 7 - дворник; 8 - выключатель замка; 9 - вентилятор; 10 и 25 - соединительные панели; 11 - выключатель вентилятора; 12 - заглушка; 13 - переключатель Плафон; 14 - строгальный станок; 15 - Переключатель «Стоп»; 16 - фара задняя; 17 - оборот задних фар; 18 - задний фонарь; 19 - розетка; 20 - переключатель указателя поворота; 21 - подстроечный резистор указателей поворота; 22 - выключатель аудиосистемы; 23 - датчик уровня топлива; 24 - центральный выключатель света; 26 - Освещение Освещение Освещение; 27 - выключатель магнето; 28 - блок предохранителей; 29 - выключатель передних фар; 30 - Огни контрольных ламп; 31 - оборот шайбы; 32 - указатель температуры охлаждающей жидкости; 33 - амперметр; 34 - лампы освещения панели приборов; 35 - шайба; 36 - генератор; 37 - передние фары; 38 - Масса Масса; 39 - Переносная лампа; 40 - аккумуляторная батарея; 41 - патрон переносной лампы; 42 - стартер; 43 - Датчик указателя температуры охлаждающей жидкости; 44 - указатель уровня топлива; 45 - выключатель стартера.

Кабина

В одинарной кабине с двумя дверями, которая стоит на амортизаторах на крыльях задних колес, можно открывать задние и боковые окна. Имеет защиту от лишней вибрации и шума, удачно расположенную приборную панель. В ряде модификаций используется кабина увеличенной обзорности, что очень удобно для водителя.

Технические характеристики трактора Юмз-6:

Характеристики Индикаторы шт.Измерения
тип двигателя Д-65 или Д-242-71
Скорость движения рабочая (максимальная) 11,1 кМ / К.
Транспортная скорость Скорость движения вперед (максимальная) 24,5 кМ / C.
Скорость заднего хода (максимальная) 5,7 кМ / К.
Радиус вращения 5 г.
Для двигателя Д-65:
- мощность двигателя 45,6 кВт
- Частота вращения (номинальная) 1750 об / мин
- крутящий момент (максимальный) 270 Н * М.
- диаметр цилиндра 11 см
- Ход поршня 13 см
- расход топлива 245 г / кВт * ч
- рабочий объем 4,94 л.
Для двигателя Д-242-71:
- мощность двигателя 46 кВт
- частота вращения 1800 об / мин
- крутящий момент (максимальный) 241 Н * М.
- диаметр цилиндра 11 см
- Ход поршня 12,5 см
- расход топлива 226 г / кВт * ч
- рабочий объем 4,75 л.
Общие характеристики:
- количество цилиндров двигателя 4 пКл.
- объем топливного бака 90 л.
- скорость движения вперед (максимальная) 11,1 кМ / К.
- скорость скорость транспорта (максимальная) 24,5 кМ / К.
- скорость назад (максимальная) 5,7 кМ / К.
- Радиус вращения 5 г.
- Размер передней колеи 1,36-1,86 г.
- размер колеи задней 1,4-1,8 г.
- колесная база 2,45 г.
- просвет (под передним мостом) 0,45 г.
- клиренс (под задней осью) 0,645 г.
- Масса (эксплуатационная, с доп. Грузом) 3 895 т.
- Масса трактора 2 895 т.
- Масса (строительная, с рабочим оборудованием) 3,35 т.
- допустимая масса прицепа 6 т.
- ширина 1884 г.
- Высота (кабина) 2,66 г.
- Высота (по глушителю) 2,86 г.
- Длина (с навесной системой) 4,14 г.
- Длина (без навесной системы) 3,69 г.

Модификации

Сразу стоит отметить, что буква «l» в названии трактора означала, что запуск мотора осуществлялся при помощи пускового двигателя. Если вместо «л» стояла буква «М», то для этого использовался электростартер. Наличие буквы «К» указывало на кабину увеличенных габаритов. Далее - непосредственно о доработках.Самым первым начали производить трактор ЮМЗ-6. Они были практически идентичны МТЗ-5 и очень напоминали МТЗ-50. Отличие этой модификации - решетка радиатора округлой формы. Вариант ШМЗ-6 отличается возможностью регулировки рулевой колонки. Его можно было повернуть на другой угол и изменить высоту. Также изменения коснулись тормозов и капота - он стал прямоугольным. Вариант ЮМЗ-6К разрабатывался для обслуживания промышленных нужд, поэтому отпала необходимость в навесной сельхозтехнике (но позже, когда модель стала базовой, его вернули).Зато появились крепления для бульдозерного отвала и ковша экскаватора.

В 1978 году создан трактор ЮМЗ-6АК, оснащенный усовершенствованной гидросистемой, с регулировкой усилия и положения. Кроме того, этот агрегат отличался новой комфортабельной кабиной, угол обзора которой стал намного больше.

Пять лет (с 1985 по 1990 год) компания выпустила модификацию ЮМЗ-6Кл, которая отличается большой модернизированной кабиной и автоматической регулировкой гидравлики.После 1991 года и до начала текущего века такая же модификация выпускалась под названиями ЮМЗ-6ЦЛ и ЮМЗ-6КМ.

Регулировка сцепления

Схема работы включает следующие действия: 1 . С люка сцепления демонтировать крышку. Он находится внизу блока. Прижатые рычаги отрегулированы. Рекомендуемое расстояние между диском ВОМ и кулачками должно быть 73,5 мм. 2 . Выставлена ​​длина основной тяги.Зазор между опорной втулкой и рычагами не должен превышать 4 мм. 3 . Болты с головкой на 24 затягиваются до упора, а затем ослабляются на 7 щелчков. 4 . В процессе эксплуатации диски муфты сцепления стянуты между собой, что приводит к нарушению первоначальной регулировки. Стоит отметить, что регулировку сцепления можно проводить в полевых условиях.

Регулировка клапанов

Эта процедура начинается с прогрева двигателя. После того, как силовая установка достигнет рабочей температуры, поедается дизель и регулируются клапана.Для этого снимается верхняя крышка и устанавливается верхняя мертвая точка (НТП) за счет вращения коленчатого вала. Для определения этого положения обычно используется специальный прибор. Как только верхняя точка будет найдена, коромысла первого цилиндра должны свободно двигаться. Затем необходимые зазоры и коленвал поворачивается на 180 градусов. Клапаны регулируются на третьем цилиндре. Оборот фильтра показывает клапан на четвертом цилиндре. Прокручиваем вал и завершаем регулировку на втором цилиндре двигателя.

Колесный трактор ЮМЗ-6 - легендарная советская модель, созданная для обработки полей и заслуживающая мировой славы.

Тракторы такой марки не выпускаются с 2001 года, но до сих пор успешно обслуживают многие сельхозпредприятия. История создания модели, ее характеристики, преимущества и предназначение.

История

Выпуск первой модели трактора начался в 1966 году на Южном машиностроительном заводе в Днепропетровске. Завод начали строить в 1944 году как автомобиль, но позже его профиль изменился, и с 1951 года он стал производить межконтинентальные ракеты и другую военную технику.

Первая модификация трактора - ЮМЗ 6л была разработана Минским транспортным заводом на базе МТЗ 5, была очень похожа на оригинал и имела алый цвет. Идея передать производство оборудования с МТЗ Южмашу была экономически выгодной и позволила снизить стоимость готовой машины. В процессе производства (с 1966 по 2001 год) было создано несколько модификаций таких тракторов, и на их базе создан экскаватор.

Популярностью модели заинтересовала шведская компания Volvo, и в 1974 году СССР продал им техническую документацию на трактор.На основании технической документации Volvo выпустила свой бренд Tractors VM70.

«Юмз 6» - универсальная инвалидная коляска, предназначенная для выполнения следующих задач:

  • для помощи в сельском хозяйстве. К нему можно прикрепить навесное и полунавесное оборудование, помогающее вспахивать землю;
  • в дорожном строительстве для рытья траншей ковшом;
  • с его помощью можно перевозить различные мобильные агрегаты;
  • используется для выполнения транспортных операций с прицепами и полуприцепами;
  • техника сконструирована таким образом, что может работать при температурах от -40 до + 40 ° C.

Для трактора специально создан ряд управляемых устройств, с помощью которых технику легко трансформировать в игровой автомат, экскаватор или бульдозер.

Описание и технические параметры модели

Конструкция: Полуприцеп, к которому крепится передний мост, дизельный двигатель и муфта сцепления. К задней части рамы прикреплена кабина управления, с помощью которой водитель управляет агрегатом.

Агрегат имеет четырехцилиндровый двигатель без турбонаддува с простой конструкцией и удобством в эксплуатации.До первого капремонта двигатель проработает 10 000 часов. Двигатель запускается с помощью пускового механизма (в моделях 6 л, 6 л и 6 АКМ) или электростартера (в моделях 6 м, 6 АКМ).

Коробка передач и коробка передач управляются одним рычагом, а рулевая колонка регулируется по углу установки и высоте. Есть возможность регулировать задние колеса в плавном режиме. Гидравлическая система не автоматизирована.

Обзор трактора Юмз 6: технические характеристики

Тип двигателя D65 n или d65 m
Модификации 6а, л, ал, Акл, Акм
Максимальная рабочая скорость 11 км / ч
Максимальная скорость передвижения 24.5 км / ч
Максимальная скорость сзади 5,7 км / ч
Радиус вращения 5 м.
Мощность двигателя 45,5 кВт
Объем мотора 4,94 л.
Мощность двигателя 60 л / с
Размеры двигателя 4065x1884x2730 мм (д / ш / ц)
Вес 3400 кг
Torkemose диск задний привод
Объем дизельного бака 90 л.
Количество передач 6
Сгорание топлива 4 л / ч
Муфта сцепления двоичная

Основные модификации

Модификации модели: 6кл, 6м, 6а, 6К, 6 ACL. Рассмотрим каждую из них:

  1. Юмз 6кл. Это самая первая модификация, выпускавшаяся с 1966 по 1978 год. Устройство было идентично МТЗ 5;
  2. 6 М. Вместе с моделью 6л параллельно вышла модель 6м, главной особенностью которой был запуск мотора с помощью электростартера;
  3. Юмз 6 эт.Основные изменения 6 Al по сравнению с моделью L заключаются в изменении тормозной системы, обновлении приборной панели и добавлении возможности рулевой колонки по углу наклона. Модификация выпускалась с 1978 по 1986 год. Класс 6а - вариант для промышленности, имевший место для крепления навесного оборудования.
  4. 6 AKL - модификация выпускалась с 1991 по 2001 год. Увеличена кабина (что указывает на букву «К» в названии модели), а также добавлена ​​возможность автоматического управления управлением гидравликой;
  5. АКМ - отличия Трактора ЮМЗ 6 АКМ от АКМ 6 в том, что он запускался не от пускового двигателя, а от электростартера;
  6. Экскаватор ЮМЗ 6 - трактор данной модификации из специального ковша для землеройных работ.


Льготы

  • Надежность. Этот трактор не выпускается более десяти лет, но до сих пор его можно встретить на сельскохозяйственных предприятиях страны.
  • Универсальность. Возможность монтажа различного навесного оборудования для работы в строительстве, сельском хозяйстве и дорожном строительстве.
  • Возможность работы в суровых климатических условиях.
  • Плавный ход.
  • Двигатель легко разбирается для ремонта.
  • Простой дизайн и доступные детали.

недостатки

  1. Мало оборотов двигателя.
  2. Двигатель не приспособлен для длительной работы без нагрузки (кранов).
  3. Убрать скорость на коробке передач.
  4. Утечка масла.

Автомобиль ЮМЗ-6 - легендарная модель СССР Wheeper, выпуск которой прекратился в 2001 году. На его смену был заменен обновленный МТЗ модели 1221. Спустя 15 лет после последнего выпуска в деревнях еще предстоит найти самый старый трактор (чаще всего встречаются модификации Ал и Акл), что говорит о его надежности и долговечности.

Трактор Юмз 6 - техника, относящаяся к тяговому классу 1,4. Технические характеристики частично взяты от трактора МТЗ-5. Техника выпускалась Южным машиностроительным заводом с 1966 по 2001 год.

В истории трактор выпускался в нескольких модификациях. Стоит отметить, что на базе этой машины был создан экскаватор. Трактор ЮМЗ 6 может использоваться в сельском хозяйстве, строительстве, для проведения земляных работ и ввода в эксплуатацию коммуникаций.В настоящее время производство ЮМЗ-6 и его модификаций приостановлено.

Устройство машины

Двигатель

Трактор ЮМЗ 6 (базовая модель) Оснащен четырехцилиндровыми двигателями Д-65 и Д-242-71. Первый силовой агрегат имел объем 4,9 литра и мог развивать мощность в 60 лошадиных сил.

Второй дизель имел более скромные параметры: 45,5 лошадиных сил при рабочем объеме 4,75 литра. Оба двигателя имеют систему впрыска топлива с турбонаддувом и расположены вертикально в ряду цилиндров.

Пуск главного дизеля производился дополнительным пусковым двигателем или электростартером. Стоит отметить, что ремонт двигателя указанной серии производился нечасто. Оба агрегата отличались надежностью работы.

При необходимости ремонт двигателя производился по следующей схеме: устройство было полностью снято с трактора и разобрано. Стоит отметить, что ремонт двигателя в полевых условиях невозможен .Необходимо обеспечить условия, исключающие попадание грязи в силовую установку. Были заменены изношенные или получившие механические повреждения детали и установлен дизель.

Ходовая часть и трансмиссия

Для ведущей части трактора использовалась жесткая подвеска. Задний мост - ведущий, оснащен колесами большего радиуса и механической перегонкой дифференциала.

Устройство заднего моста позволяло регулировать ширину колеи. Стоит отметить, что трактор ЮМЗ 6 обладал довольно высоким центром тяжести.Это позволяло машине уверенно себя чувствовать даже на крутых спусках.

Схема трансмиссии включает девятиступенчатую механическую коробку передач. Пятиступенчатая схема трансмиссии обеспечивала переключение режимов работы одним рычагом.

Муфта представляет собой фрикционную муфту постоянно замкнутого типа. Тормоза - Сухие, дисковые. Рулевая колонка дополнена гидроцилиндром. Регулировка высоты рулевой колонки осуществляется плавно, предусмотрено 4 положения.

Гидравлика

Гидравлическая система раздельно-агрегатного типа отвечает за работу навесного оборудования. Такая схема определяется наличием двух попаданий под дополнительное оборудование: переднее и заднее. Передающая сила проходит через вал отбора мощности.

Стоит отметить, что из всего навесного оборудования на Трактор ЮМЗ 6 чаще всего устанавливался экскаватор или бульдозерный отвал. Экскаватор обладал достаточно хорошей грузоподъемностью, учитывая относительно небольшой вес техники, при работе с Для этого оборудования необходимо установить противовес.

Технические характеристики:

Кабина

Рабочее место выполнено в виде цельнометаллической одноместной кабины. Можно отметить панорамное остекление, удобно расположенную панель приборов и систему отопления. Кондиционер не предусмотрен, поэтому вентиляция в салоне осуществляется естественная по . Кабина расположена на амортизирующей подвеске и имеет хорошую шумоизоляцию.

Обзор модификаций

Первым в серии был выпущен трактор ЮМЗ 6л.По своему внешнему виду модель напоминала МТЗ-50, а по техническим характеристикам во многом соответствовала МТЗ-5.

Тогда был создан ЮМЗ 6Ал. Здесь производители внесли существенные изменения в конструкцию трактора. В частности, переработана тормозная система, рулевую колонку можно было регулировать по углам наклона, изменился тип приборной панели. Кроме того, трактор обзавелся прямоугольным капотом.

Следующей машиной в серии стал ЮМЗ 6К. Этот трактор предназначался для промышленных целей, поэтому навеску доработали для установки экскаватора и бульдозерного отвала.Трактор этой серии выпускался без задней крышки.

На завершающей стадии производства Трактор ЮМЗ-6 выпускался под обозначениями ACL и ACM.

Стоит отметить, что буквенное обозначение несет следующую информацию:

  • L - по технике установлена ​​пусковая установка;
  • М - пуск дизеля осуществляется электростартером;
  • К - установлена ​​кабина повышенных габаритов.

Техническое обслуживание

Как и любая техника советского периода, трактор ЮМЗ 6 отличался надежностью и неприметным качеством топлива.В обязательное обслуживание входила регулировка сцепления и клапанов. В этом небольшом отступлении мы расскажем вам, как правильно выполнять эти операции.

Регулировка сцепления

Схема работы включает следующие действия:

  1. При люке сцепления демонтировать крышку. Он находится внизу блока.
    Отжатые рычаги отрегулированы. Рекомендуемое расстояние между диском ВОМ и кулачками должно быть 73,5 мм.
  2. Выставлена ​​длина основной тяги.Зазор между опорной втулкой и рычагами не должен превышать 4 мм.
  3. Болты с головкой на 24 затягиваем до упора, а затем ослабляем на 7 щелчков.
  4. В процессе эксплуатации диски муфты сцепления стянуты между собой, что приводит к нарушению первоначальной регулировки. Стоит отметить, что регулировку сцепления можно проводить в полевых условиях.

Регулировка клапанов

Эта процедура начинается с прогрева двигателя.После того, как силовая установка достигнет рабочей температуры, поедается дизель и регулируются клапана. Для этого снимается верхняя крышка и устанавливается верхняя мертвая точка (НТП) за счет вращения коленчатого вала.

Для определения этого положения обычно используется специальный прибор. Как только верхняя точка будет найдена, коромысла первого цилиндра должны свободно двигаться. Затем необходимые зазоры и коленвал поворачивается на 180 градусов.

Клапаны регулируются на третьем цилиндре.Оборот фильтра показывает клапан на четвертом цилиндре. Прокручиваем вал и завершаем регулировку на втором цилиндре двигателя.

Достоинства и недостатки

Трактор Юмз 6 далек от совершенства. При имеющихся преимуществах, которые были показаны в статье, методика имеет ряд конструктивных недостатков.

По отзывам фермеров часто перебирают обороты на КПП, замечены течи масла. Установленный двигатель дает наименьшее количество оборотов, чем силовые агрегаты по технике аналогичного тягового класса.

Кроме того, при длительной работе на холостом ходу узлы двигателя быстро изнашиваются.


Универсальный колесный трактор Юмз-6, серийное производство которого с небольшими модернизациями продолжалось с 1966 по 2001 год на заводе Южмаш в украинском Днепропетровске. Благодаря удачной концепции и высокому качеству трактор стал незаменимым помощником труженикам поселка, строителям, коммунальным службам. Автомобиль выпускался в нескольких, существенно отличающихся друг от друга модификациях, что позволяло расширять области его эксплуатации.

История создания

Еще в годы Великой Отечественной войны в Днепропетровске началось строительство крупного автомобильного завода. Позже специализация предприятия была изменена, и он перешел на выпуск продукции оборонно-промышленного комплекса. Южный машиностроительный завод стал одним из ведущих предприятий ГХК СССР. Здесь производили ракетную технику, космические аппараты, двигатели, кроме продукции военного назначения, Южмаш выпускал гражданскую технику, тракторы.

Модель трактора ЮМЗ-6 легла на концепт МТЗ-5 «Беларусь» производства Минского тракторного завода. Модернизированный и доработанный дизайн оказался очень удачным и востребованным. Достаточно отметить, что через два года после запуска серийного производства с конвейера «Южмаш» вышло 100 тысяч тракторов.


Не последнюю роль в успехе модели сыграло и заводское отношение завода к ВПК - здесь была жесткая военная приемка, благодаря которой качеству выпускаемой продукции уделялось первостепенное значение.

Проект

Трактор построен по классической «тракторной» концепции. Основа конструкции - полурамка, сваренная из пары чавков и поперечного бруса. На полураме к блоку трансмиссии крепится болтовое соединение. Силовой агрегат, редуктор и мост собраны на болтовых соединениях единым узлом, установленным на полурадио.

Максимально допустимая масса трактора ЮМЗ-6 с навесным оборудованием - 3,9 тонны, без навесного оборудования - 3.3 тонны. Трактор может эксплуатироваться с прицепом массой не более 6 тонн.

Кабина

Трактор получил достаточно удобную и эргономичную кабину с шумоизоляцией. Круглое остекление с рабочего места тракториста обеспечивает отличный обзор. Достаточная герметичность просторной кабины предотвращает попадание пыли в салон при работе на стройплощадках. Естественная вентиляция осуществляется через люк на крыше и открытое заднее стекло.


Рулевая колонка трактора регулируется по высоте и наклону.Рулевое колесо снабжено гидравлической жидкостью. В кабине самолета установлены осветительные приборы, отопитель, электровентилятор. Салон укомплектован аптечкой, сумкой с набором инструментов и термосом.

Кабина крепится к шасси через резиновые амортизаторы, что снижает вибрацию и жесткость подвески.

Двигатель ЮМЗ-6

Тракторы производились в комплектации с двумя типами дизельных силовых установок Д65 и Д-241-71. На ранних модификациях трактора дизель Д-241-71 мощностью 45 л.с.Установлено 6 лошадиных сил при рабочем объеме 4,75 литра. Базой для трактора стал 5-литровый двигатель Д-65 мощностью 60 лошадиных сил. Этот 4-тактный 4-цилиндровый мотор с системой непосредственного впрыска топлива имел рядное вертикальное положение цилиндров. Двигатель запускается пусковым устройством или электростартером.

Энергоблок оборудован системами воздушного охлаждения, смазки и подачи топлива.


Двигатель трактора агрегатируется с валом отбора мощности, что позволяет использовать различное навесное оборудование.Двигатели ЯМЗ-6, которыми оснащался трактор, славились надежностью, долговечностью и высоким ремонтом.

Автомобиль укомплектован топливным баком Емкость 90 л. Рабочая скорость трактора - 11 км / ч, максимальная скорость движения в транспортном режиме - 25 км / ч. В реверсивном режиме трактор развивает скорость 5,7 км / ч.

Трансмиссия

Трактор комплектовался 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач для развития максимальной скорости 25 километров в час.В конструкции КПП, оснащенной забойным редуктором, предусмотрена возможность работы двигателя в статическом положении с включением муфты сцепления.


Коробка передач собрана в цельнолитой блок с механизмом заднего моста, что создавало проблемы при ремонте, особенно при отсутствии лифтов.

Подвеска, рулевое управление и тормозная система

Шасси трактора ЮМЗ-6 имеет конструкцию заднего моста, сцепления, коробки передач и жесткой подвески переднего моста.Передняя ось трактора проста и надежна. Крепится с помощью одной точки крепления к поперечному фасадному брусу.

Конструкция включает механизм управления усилием зародыша и муфту сцепления.

Рулевой механизм с гидроусилителем приводится в движение гидроагрегатом без системы автоматического регулирования. На доработанных версиях трактора устанавливалась рулевая колонка регулируемая и по углу наклона.


Автомобиль имел высокий центр тяжести, из-за чего допустимый угол преодолеваемого крена был установлен всего 10 градусов, но машина значительно превысила этот показатель.

Трактор ЮМЗ-6 комплектуется автономными для каждого колеса барабанными тормозами. Подобная схема упрощает управление и позволяет маневрировать, сбавляя скорость разными колесами. Повышенная проходимость машины обеспечивается системой блокировки заднего дифференциала.

Модификации

Трактор выпускался более трех десятилетий, и за эти годы конструкторы предприятия регулярно совершенствовали автомобиль и расширяли его возможности. В связи с этим появилось несколько модификаций машины:

  • ЮМЗ-6Л - основным отличием от базовой модели было наличие пускового двигателя для запуска машины;
  • ЮМЗ-6АЛ - Модификация с обновленной тормозной системой, приборной панелью и решеткой радиатора;
  • ЮМЗ-6К - модификация для строительных и промышленных предприятий.Узлы крепления сельскохозяйственного навесного оборудования заменены на системы крепления бульдозерного отвала и ковша для экскаватора. Кроме того, трактор оснастили кабиной увеличенных габаритов;
  • ЮМЗ-6АК - автомобиль с регулируемой рулевой колонкой и новой кабиной с повышенным уровнем комфорта.

Навесное оборудование

Трактор изначально разрабатывался как универсальная машина, способная работать с прицепами, сельскохозяйственным и промышленным навесным оборудованием.

Навесное оборудование, адаптируемое к трактору, делится на три категории:

  • сельхозтехника - сеялки, плуги, культиваторы, бороны;
  • спецтехника - компрессоры, сварочные системы, подъемники, прочее;
  • транспортное оборудование - прицепы, тележки, цистерны.

Навесное оборудование крепится к трактору с помощью следующих элементов:

  • вал отбора мощности вала;
  • фиксатор;
  • Хреновый агрегат СА 1, оборудованный блоком управления, установленным в салоне.

Трактор оборудован системами, позволяющими подключать электрические, гидравлические и пневматические устройства. Возможность работы с навесным оборудованием и транспортным оборудованием значительно расширяет возможности машины и сферу ее использования.

Неисправности ЮМЗ-6

Несомненными достоинствами трактора были надежность, неприхотливость и значительный ресурс. При соблюдении условий эксплуатации и своевременном обслуживании Трактор может бесперебойно работать в течение многих лет без необходимости капитального ремонта.Таким образом, ресурс двигателя до капитального ремонта был установлен в размере 10 тысяч часов. Ресурс установленной производителем машины составлял 10 лет, однако сегодня, когда трактор давно снят с производства, на сельскохозяйственных и промышленных предприятиях много машин, многократно превышающих установленный ресурс.

Сцепление - в числе проблемных узлов, часто отказывающее из-за ускоренного износа фрикционных накладок в результате повышенных нагрузок на ЮМЗ-6.


Еще одна часто возникающая неисправность - это износ и завышение мощности топливной системы, что приводит к сбоям впрыска топлива.

Не отличается надежностью и гидроусилителем. Проблемы здесь возникают из-за поломок насосной системы и разрушения гидрораспределителя.

Во избежание появления серьезных поломок, требующих дорогостоящего ремонта, рекомендуется своевременно и качественно производить регулировку клапанов и сцепления, проводить замену вышедших из строя и сгоревших форсунок топливной системы.

Запасные части и ремкомплекты представлены на рынке в достаточном количестве.Стоимость запчастей небольшая, что позволяет без проблем и значительных затрат выполнить ремонт любой сложности.


Цена тракторов

По понятным причинам новых тракторов данной модели сегодня на рынке нет. Но предложений технически исправных машин использовано хоть отбавляй. Их стоимость зависит от года выпуска, технического состояния, комплектации, наличия навесного оборудования. Цены ассортимента колеблются от 80 до 400 тысяч рублей. Машины, прошедшие капитальный ремонт и в технически безупречном состоянии продаются за 500-600 тысяч рублей.

Колесный трактор Юмз-6 прожил славную трудовую жизнь, став одним из символов своей непростой эпохи. Созданный в далеких 60-х годах, когда страна освоила девственность и построила новые города, она стала образцом надежности, неприхотливости и высокого качества. Простота конструкции, универсальность, высокие эксплуатационные параметры, отличные моторные испытания и другие характеристики обеспечили популярность и востребованность трактору-долгожителю. Не случайно сегодня он продолжает работать в полях и на стройках, а его техническая концепция заложена в конструкции новых моделей, выпускаемых рядом отечественных предприятий.

Видео

Трактор ЮМЗ-6: технические характеристики

ЮМЗ-6 - универсальный колесный трактор, предназначенный для использования в сельском хозяйстве и промышленности. Модель выпускалась с 1966 по 2001 год на мощностях Южного машиностроительного завода. За это время она получила ряд улучшений, каждое из которых существенно отличалось от предыдущего. Сегодня мы рассмотрим устройство и технические характеристики ЮМЗ-6, а также познакомимся с его модификациями.

Начало производства

Основой для постройки трактора ЮМЗ-6, технические характеристики которого мы рассматриваем сегодня, стал МТЗ-5, выпускавшийся на мощностях завода ЯМЗ до 1958 года.ЮМЗ-6 был похож на МТЗ-5 больше, чем его преемник - МТЗ-50. Модель была запущена в производство в 1966 году. Вскоре она стала настоящей легендой Советского Союза. Дело в том, что в то время страна остро нуждалась в освоении целины, и ЯМЗ-6 отлично справился с этой задачей.

Сильные стороны

Высокое качество трактора обусловлено тем, что завод ЮМЗ изначально создавался как центр военно-космических разработок. Всего за два года было выпущено 100 000 экземпляров машины.Высокие эксплуатационные и технические характеристики ЮМЗ-6 вкупе с простотой конструкции сделали трактор настоящим фаворитом советских хозяйственников, строителей, промышленников и коммунальщиков.

Комплектация трактора

Ядро модели было представлено двумя каналами, закрепленными на балке или раме. На каркас смонтировали силовую установку, коробку передач, задний мост и все вспомогательные системы. Шасси трактора было представлено жесткой подвеской переднего моста.Он отличался простым механизмом управления и контроля сил трансмиссии и использованием проточной муфты. Благодаря высокому центру тяжести трактор мог преодолевать уклон, угол наклона которого не превышал 10 градусов. Однако, как показала практика, он чувствовал себя уверенно и на более крутых спусках.

Технические характеристики ЯМЗ-6 первой серии были весьма скудными по сравнению с последующими моделями. Так, в первых версиях гидравлическая система трактора была лишена устройств автоматики.Машина оснащалась колесами с камерами низкого давления. Ширину гусеницы можно было регулировать в диапазоне от 1,4 до 1,8 метра. Разнообразие навесного оборудования позволяло использовать трактор ЯМЗ-6 для самых разных работ. При этом за счет большой мощности он мог одновременно выполнять несколько операций.

Рулевое управление машины оборудовано гидроусилителем. В более поздних версиях появилась даже возможность регулировки рулевой колонки в нескольких плоскостях.Кабина машины имела шум и вибрацию. Для вентиляции кабины оборудовали верхним и боковыми окнами. Удобное расположение панели приборов и хороший обзор сделали работу оператора максимально эффективной. Эксплуатационные и технические характеристики УМЗ-6 позволяют ему и по сей день оставаться одной из самых надежных моделей своего класса. На рынке можно найти широкий ассортимент запчастей для этого трактора, поэтому его ремонт не проблема.

Модель оснащалась одним из двух 4-х тактных дизельных двигателей: Д-65 или Д-242-71.Первый из них был более мощным (60 л.с. против 44,5 л.с.) и устанавливался на более поздние версии трактора. Двигатель запускался с помощью электростартера или стартера. В силовую установку трактора помимо самого мотора входили системы: питания, подачи воздуха и смазки.

Трактор ЮМЗ-6: технические характеристики

Итак, основной параметр трактора:

  1. Класс тяги 1,4.
  2. Удельный расход топлива около 250 г / кВт в час.
  3. Масса - 3,2 тонны.
  4. Максимальная скорость 24,5 км / ч.
  5. Максимальная оценка - 10 градусов.
  6. Размеры: 4140/1884/2750 мм.
  7. Колесная база 2450 мм.
  8. Клиренс - 450 мм.
  9. Радиус поворота - 5 метров.

Модернизация

Модельный ряд трактора ЮМЗ-6, технические характеристики которого постоянно улучшались, был представлен четырьмя модификациями:

  1. ЮМЗ-6Л. Дебютная серия трактора, по большинству конструктивных решений сильно напоминающая модель МТЗ-5.Модели этой серии имели решетку радиатора округлой формы. Из-за этой особенности трактор часто путали с первыми вариантами МТЗ-50.
  2. ЮМЗ-6АЛ. Эта серия отличалась от предыдущих такими особенностями: возможностью регулировки рулевой колонки, прямоугольной конфигурацией капота, измененной приборной панелью, модернизированными тормозными механизмами.
  3. ЯМЗ-6К. Это промышленный вариант трактора ЮМЗ-6, получивший навесное оборудование для землеройной и бульдозерной техники.Под этой моделью подразумевается, когда говорят: «Экскаватор ЮМЗ-6». Технические характеристики трактора отличаются, прежде всего, отсутствием задней навесной системы. Позже модель переоборудовали в сельскохозяйственную машину, но у владельцев было много промышленных образцов.
  4. ЮМЗ-6АК. Эта версия выпускалась с 1978 года. Отличается повышенной обзорностью кабины (напоминает кабину трактора МТЗ-80) и модернизированной гидросистемой, оснащенной регуляторами мощности и положения.

Следует отметить, что в названии тракторов также можно встретить буквы «М» или «L». Например, последняя версия может называться «ЮМЗ-6АКЛ». Технические характеристики моделей с такими показателями различаются только типом запуска двигателя. Буква «M» означает электростартер, а «L» - пусковой двигатель.

Позиции на рынке

На сегодняшний день трактор МТЗ-6, технические характеристики которого мы рассмотрели, в зависимости от года выпуска и состояния составляет от 1.От 7 до 5 тысяч долларов.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *