Технические характеристики газ саз 3507: ГАЗ 3507 самосвал, технические характеристики, двигатель, устройство, цена, фото

Грузовик ГАЗ-3307, фото которого представлены в этой статье, серийно выпускается на Горьковском автозаводе с 1989 года. Модель пришла на смену всем известному ГАЗ-52, выпускавшемуся еще три года, в г. параллельно со своим преемником. В начале 1993 года производство устаревшего 52-го остановлено и конвейер полностью заняла новая машина, имеющая индекс 3307.

Популярность

Грузоподъемность ГАЗ-3307 около 4.5 тонн, что является хорошим показателем для автомобиля такого класса. Автомобиль используется во многих направлениях, выполняя транспортные задачи промышленных предприятий и различных учреждений. Незаменим в сфере торговли, машина идеальна для перевозки грузов на небольшие расстояния. Эксплуатация ГАЗ-3307 возможна на любых дорогах с твердым покрытием.

Грузовик создавался с учетом максимальной унификации с предыдущими моделями, чтобы можно было использовать обширный ассортимент запчастей и аксессуаров, оставшихся после «ГАЗ 52».Новая машина, таким образом, была намного дешевле для завода, и этот фактор имел большое значение в условиях перманентного кризиса.

Силовая установка

Серийный ГАЗ-3307 оснащался бензиновым двигателем марки ЗМЗ-511 производства Запорожского моторного завода.

Характеристики двигателя:

• мощность номинальная — 125 л.с. при 3200-3400 об / мин;
• объем цилиндра — 4,25 куб.см / см;
• режим — четырехтактный;
• количество цилиндров — 8;
• Степень сжатия номинальная — 7.6;
• масса — 262 кг;
• Рекомендуемое топливо — бензин А76;
• конфигурация — расположение цилиндров V-образное.

Модификация ГАЗ-3307, фото которой подтверждают ее идентичность с версией ГАЗ-3309, оснащалась турбодизельным двигателем, это было единственной разницей между двумя грузовиками.

Трансмиссия

Модель ГАЗ-3307, двигатель которой был достаточно мощным, оснащалась механической коробкой передач двухвальной конструкции. Синхронизация при переключении передач завершена. Четырехступенчатая коробка передач зарекомендовала себя с лучшей стороны за годы эксплуатации на машинах ГАЗ-52. Автомобиль ГАЗ-3307 получил трансмиссию без каких-либо изменений.

Модификации

• 33070 — базовая модель, бортовой грузовик с бензиновым двигателем ЗМЗ-511;
• 33072 — шасси грузовое с бензиновым двигателем марки ЗМЗ-511, для самосвального кузова, производства Саранского завода кузовных конструкций;
• 33073 — грузовое такси, модификация оснащена тентом с арками, складными скамейками по бокам, дверью в задней боковой секции и выдвижной лестницей;
• 33074 — длинное шасси с бензиновым двигателем ЗАЗ-513, для серийного пассажирского автобуса КавЗ-3976;
• 33075 — бортовой грузовик от двигателя ЗМЗ 513, адаптированный под биотопливо на базе СУГ;
• 33076 — бортовое шасси, грузовой автомобиль с биотопливным двигателем ЗМЗ 513, рассчитанный на компримированный природный газ или альтернативный бензин;
• 33078 — бортовое шасси, грузовик с дизельным двигателем Hino W04CT, тяговые характеристики 125 л.с.
• 3309 — бортовой грузовик с турбодизельным двигателем марки ММЗ-245;
• 33091 — удлинненное бортовое шасси, грузовой автомобиль с дизельным турбомотором ММЗ-245;
• 33092 — шасси для пожарных автомобилей с дублированной 7-местной кабиной, с турбодизелем Д-245 ММЗ;
• 33094 — длинное шасси для установки автобуса для перевозки пассажиров КавЗ-397650, с турбодизельным двигателем;
• Самосвал ГАЗ-3307 — САЗ 35072 — кузов с односторонней разгрузкой массой 4 штуки.5 кубометров;
• ГАЗ-3309 — САЗ 35072-10 — самосвальный кузов с трехсторонней разгрузкой объемом 4,5 куб.
• Самосвал ГАЗ-3307 — САЗ 3507-01 — шасси под универсальный кузов, объемом 5 куб.м, с разгрузкой в ​​трех направлениях;
• ГАЗ-3309, «Добрыня», удлиненное шасси с дизельным двигателем, пластиковыми спойлерами и оперением, оборудованное спальным сектором;
• ГАЗ-33098 — бортовой грузовик с дизельным турбомотором ЯМЗ-5344, 135 л. с.
• ГАЗ-33096 — бортовой грузовик с дизельным двигателем Cummins ISF 3.8л.

Спрос

С 2000 года шасси ГАЗ-3307 стало востребованным. Многие компании на территории России занимаются созданием различных самоходных агрегатов на базе автомобильной платформы … Все виды спецтехники, фургоны, эвакуаторы, самоходные рефрижераторы и другие мобильные технические средства производятся на базе шасси 3307.

Предприятия приобрели удлиненную версию самоходного шасси 3307, установили дополнительное оборудование, оборудовали причалы для водителей и таким образом получили готовую машину для дальних перевозок длинномерных или крупногабаритных грузов.Надежный и неприхотливый двигатель способствовал преодолению многокилометровых расстояний.

Европейские стандарты

С 2006 года Горьковский завод приступил к внедрению экологических норм при эксплуатации транспортного оборудования … Перед установкой двигателя на автомобиль он должен был пройти сертификацию по экологическим нормам Евро-2 и получить сертификат соответствия. Запорожский моторный завод справился с задачей сертификации, поскольку конструкция двигателя ЗАЗ-511 в целом соответствовала экологическим нормам.

Евро-3

В 2008 году требования европейского экологического мониторинга были ужесточены. Теперь действовали правила Евро-3, соблюдать которые стало сложнее. В итоге ситуация вышла из-под контроля, и производство ГАЗ-3307 пришлось приостановить.

Серийное производство модели было прекращено, но автомобиль выпускался небольшими партиями по открытым заказам прошлого периода. Кроме того, появилась возможность отправлять грузовики в соседнюю Беларусь, которая не подписывала экологические стандарты Евро-3.На белорусский рынок начали поставлять базовые ГАЗ-3307, модификации «Садко» — 33081 и «Земляк» — 33086. Обе машины оснащались турбодизелем ММЗ Д-245.

Автомобиль ГАЗ-3307 — модель грузового автомобиля, получившая широкое распространение в Советском Союзе и России. Отметим, что этот среднетоннажный грузовик относится к 4-му поколению автомобилей, выпускаемых Горьковским заводом. Первая модель появилась чуть менее тридцати лет назад — в 1989 году. В последующие годы были спроектированы и серийно производились автомобили, которые прошли процесс модернизации.Производитель изменил технические характеристики ГАЗ 3307, улучшил грузоподъемность и так далее. Отметим, что автомобили данной модели предназначены для работы на всех типах твердого дорожного покрытия … С 1999 года ГАЗ 3307 53 выпускается в виде двухтонного грузовика, который отличается высокой степенью проходимости. способность. Это давало возможность эксплуатировать его в сложных условиях на дорогах не только в нашей стране, но и за рубежом.

ГАЗ 33073 — автомобиль, оснащенный мощным двигателем и предназначен для осуществления процесса перевозки, а также выполнения быстрой разгрузки всех видов навалочных грузов… В частности, транспортное средство наиболее комфортно в использовании в сельском хозяйстве, так как с его помощью можно преодолевать грунтовые дороги, перевозящие зерно, овощи и фрукты. В то время, когда работали колхозы, эта модель применялась практически во всех из них. При этом на сегодняшний день тенденция в этом вопросе никак не изменилась. Машиной управляют фермеры. Следует сказать о том, что ГАЗ 33072 нашел широкое распространение при транспортировке различных видов стройматериалов.Речь идет о щебне, песке, керамзитовых материалах и так далее.

Технические характеристики ГАЗ 3307

Говоря о технических характеристиках ГАЗ 3307 , в первую очередь хотелось бы рассказать о рулевом управлении. Следует отметить, что в этой модели автомобиля рулевое управление механическое. Такие технические особенности, как здесь отсутствует гидроусилитель руля. Говоря о рулевой колонке, следует отметить, что она прикручивается к специальному кронштейну. Именно на нем расположены педали тормоза и сцепление.Несмотря на отсутствие гидроусилителя руля, эта модель относительно хорошо управляется по сравнению с другими моделями автомобилей.

Отдельно стоит сказать о тормозной системе … В данной модели грузовика было установлено три тормозные системы. Основная представлена ​​в виде гидроусилителя вакуума и цилиндра с клапаном. Процесс движения поршней тормозных цилиндров осуществляется нажатием на педали тормоза. В результате возникает сильное избыточное давление и этому процессу способствует тормозная система.Здесь также представлена ​​запасная тормозная система. Если говорить об удержании машины, когда она припаркована «под углом», то используется система парковки. Такой тип системы необходим для того, чтобы удерживать машину в процессе стоянки или уклона. Механический привод — тросовый, он приводится в действие с помощью рычага, расположенного в салоне.

Нельзя не сказать про электрика , в данной модели автомобиля. В данном случае речь идет об однопроводной электрической системе, имеющей выпрямитель и транзисторный регулятор напряжения.Кроме того, здесь представлен аккумулятор. Емкость стандартной батареи составляет 75 Ампер / час. Электричество необходимо для включения света, света, обогревателя, стартера и средств для мытья стекол.

Автомобиль относится к среднетоннажным, так как грузоподъемность ГАЗ 3307 на борту составляет 4,5 тонны. Этот показатель может незначительно отличаться в зависимости от модификации автомобиля.

Характеристики двигателя автомобиля

Отдельно нужно сказать о технических характеристиках двигателя ГАЗ 3307.Чаще всего в автомобилях этого типа используется бензиновый восьмицилиндровый двигатель. Объем двигателя ГАЗ 3307 составляет 4 литра. Если говорить о мощности двигателя ГАЗ 3307, то она составляет 92 кВт.

Изначально производитель рекомендовал использовать бензин марки топлива АИ-80 и АИ-76. В то же время новые модели рассчитаны на использование более качественного топлива. Стоит сказать, что если эксплуатируется новый грузовик, то для того, чтобы использовать бензин с более высоким октановым числом, сначала необходимо провести процедуру регулировки. Эта модель имеет систему охлаждения двигателя жидкостного типа, а отработавшие газы проходят процесс очистки через устройства рециркуляции. Кроме того, есть механизм клапанного типа, который расположен в верхней части мотора. Смазка может поступать в двигатель двумя путями — разбрызгиваться или поступать под высоким давлением.

Кузов

Процесс переворачивания металлического корпуса осуществляется с помощью гидросистемы … В свою очередь, наличие электропневматического механизма позволяет контролировать этот процесс.Платформа кузова оснащена откидными бортами. Это очень удобно, если транспортное средство регулярно используется для разгрузочных и погрузочных работ. В зависимости от модификации процесс разгрузки осуществляется по-разному. Здесь речь идет о возможности откидывания платформы назад путем наклона. Во втором варианте предполагается разгрузка в нескольких направлениях.

Если говорить о габаритах кузова ГАЗ 3307, то они составляют 6550х2380х2350 миллиметров. Высота клиренса — 265 мм.Как видите, габариты ГАЗ 3307 аналогичны другим аналогичным по назначению моделям.

Многих, задумывающихся о необходимости покупки этого грузовика, интересует и расход топлива ГАЗ 3307. Технические характеристики в этом вопросе также не сильно отличаются от большинства аналогичных автомобилей. Расход бензина на сотню километров дороги может зависеть от разных параметров. Прежде всего, речь идет о:

1. Состояние проезжей части.
2. Скорость передвижения.
3. Техническое состояние автомобиля.
4. Автомобиль груз.

В среднем отмечается расход бензина на 100 км пути около 30 литров. Этот показатель может быть немного выше или ниже. Учтите, что если автомобиль эксплуатируется для перевозки на короткие расстояния, то в нем можно установить газовое оборудование. Это экономит топливо.

В целом у данной модели грузовика больше достоинств, чем недостатков.Среди основных преимуществ эксплуатации бортового газового 3307 можно выделить неприхотливость к условиям окружающей среды, износостойкость деталей, возможность выполнить ремонт по доступной цене. К тому же автомобиль имеет не худшую грузоподъемность для автомобилей своего класса. Единственный недостаток, который выделяют водители, — не очень большие размеры салона. Тем более, что если машина едет на небольшие расстояния, то с этим проблем не возникнет. Отзывы о модели 3307 от Горьковского автозавода будут положительными.

Стоимость грузовика и аналогичные модели

Людей, интересующихся данной моделью автомобиля, интересует вопрос стоимости. Следует отметить, что в этом случае очень сложно дать ответ, так как цена зависит от модификации грузовика, его характеристик, технического состояния, года выпуска, необходимости ремонта и т. Д.

В целом, если изучить все объявления о продаже подержанной техники, можно сделать вывод, что стоимость данной модели варьируется от 40 до 250 тысяч рублей.Как правило, нижняя часть ценовой политики характеризуется теми моделями, которые находятся в плачевном состоянии. Если говорить о моделях, цена которых достигает 250 тысяч российских рублей, то они выпущены сравнительно недавно и, как следствие, не имеют проблем с эксплуатацией.

На отечественном рынке представлено множество моделей грузовой техники, предназначенных для решения подобных задач. В данном случае речь идет о грузовиках — ГАЗ-33-12, а также ЗИЛ 4331. Причем стоимость их выше.По техническим параметрам машины практически на одном уровне. Также на эту машину похож ГАЗон «Next».

Заключение

Автомобиль ГАЗ-3307 практически за последние три десятилетия получил широкое распространение в нашей стране, а также в странах ближнего зарубежья. Модель от Горьковского автозавода надежна и функциональна. Он направлен на решение различных проблем, связанных с транспортировкой грузов на короткие расстояния. Именно по этой причине модель нашла распространение в различных сферах деятельности.

Стоит сказать, что данная модель грузовика ГАЗ надежна. В то же время, если автомобиль не обслуживается или не ухаживают, то это будет способствовать износу узлов. Своевременно пройдя техосмотр автомобиля, проблем с ним возникнуть не должно и, соответственно, прослужит долгие годы.

ГАЗ-3307 выпускался на Горьковском заводе. Первая модель появилась чуть менее тридцати лет назад — в 1989 году.

Автомобиль ГАЗ-3307 и ГАЗ-3309, производство которых началось в 1990 году, являются представителями грузовиков четвертого поколения Горьковского автозавода.ГАЗ-3307 с бензиновым двигателем и ГАЗ-3309 с дизельным двигателем. При разработке конструкции автомобиля предусматривалась широкая унификация узлов и агрегатов автомобилей существующего производства, что облегчало обслуживание и ремонт автомобилей в эксплуатации.

ГАЗ-3307 — Бортовой карбюраторный грузовик. Серийно выпускается с конца 1989 года. ГАЗ-3309 — турбодизельный грузовик, серийно выпускаемый с середины 1995 года. ГАЗ-3307 пришел на смену семейству ГАЗ-52/53 третьего поколения, которое полностью вытеснило с конвейера к началу 1993 года.Грузовые автомобили ГАЗ-3307 и ГАЗ-3309 грузоподъемностью 4,5 тонны предназначены для эксплуатации на всех типах дорог с твердым покрытием и отличаются высокими техническими и эксплуатационными показателями.

Автомобиль ГАЗ-3307 в 1990 году пришел на смену популярному «газонному» ГАЗ-53-12. Как и его предшественник, он имеет капотную компоновку и двухместную кабину. От своего предшественника он отличался главным образом новой кабиной и оперением. Двигатель, как и шасси в целом, по сути остался прежним. Эта модель считалась переходной, позже вместо нее планировалось выпускать более экономичные дизельные грузовики.В 1992 году с конвейера сошла небольшая партия автомобилей с японским дизельным двигателем Hino мощностью 136 л.с. с., но развития этот проект не получил. На Горьковском автозаводе предпочли закупить современное оборудование и наладить производство дизелей собственной разработки. В 1995 году было запущено производство грузовика ГАЗ-3309, полностью унифицированного по шасси и кабине с ГАЗ-3307 (внешне отличается только шноркелем с правосторонними кабинами). Оснащался 4-цилиндровым турбодизелем воздушного охлаждения ГАЗ-5441.10 рабочим объемом 4,75 литра и объемом 122 литра. из.

Автомобиль ГАЗ-3307 предназначен для эксплуатации на всех типах дорог с твердым покрытием и отличается высокими техническими и эксплуатационными характеристиками. Автомобиль имеет цельнометаллическую двухместную кабину капотного типа, с панорамным остеклением, оборудованную эффективной системой вентиляции и обогрева, впервые примененную на опытном грузовике ГАЗ-4301 в 1984 году. Кабина имеет рациональное расположение органов управления, современный прибор. панельный дизайн, мягкая обивка дверей и внутренних панелей, регулируемые сиденья, оборудованные ремнями безопасности.По запросу автомобиль может быть укомплектован предпусковым подогревателем. Платформа — с деревянно-металлическим основанием и тремя откидными бортами, возможна установка борта и навеса.

К середине 1996 года она полностью заменила карбюраторную модель с конвейера. В 1998 году также было прекращено производство ГАЗ-3309 с 4-цилиндровым дизельным двигателем воздушного охлаждения. Дело в том, что спрос на «газоны», так полюбившиеся раньше в сельском хозяйстве, резко упал с развалом колхозов.А производство дизелей стало убыточным. Они продолжали выпускать только бензиновые автомобили — и то в ограниченных количествах. ГАЗ-3309 был «реанимирован» в 1999 году, но уже с бывшим тракторным дизелем Минского моторного завода — ММЗ Д-245.7 мощностью 122 л.с. из. Кроме того, на некоторые автомобили устанавливался 6-цилиндровый дизельный двигатель ГАЗ-562.10 (лицензионный австрийский Steyr M16) рабочим объемом 3,2 л и мощностью 150 л. из. В связи с введением в России стандартов Евро 2 грузовики ГАЗ-3307 с устаревшим карбюраторным двигателем ЗМЗ-511.10 потерянных перспектив. А на ГАЗ-3309 стали устанавливать минский дизель, соответствующий Евро 2 — ММЗ Д-245.7Е2 мощностью 117 л. из. С 2006 года ГАЗ-3307, ГАЗ-3309 и ГАЗ-3308 оснащаются бензиновыми и дизельными двигателями, сертифицированными по экологическим нормам Евро-2, а с 2008 года — Евро-3. Массовое производство моделей 3307 и 3308 с бензиновыми двигателями ЗМЗ в 2009 году фактически прекращено, но их ограниченное производство остается для специальных версий, сертифицированных для госструктур (например, в 2010 году было выпущено 406 единиц ГАЗ-3307).С 2010 года среднетоннажные грузовики ГАЗ (4х2) оснащаются в основном дизельным двигателем ММЗ Д-245.7 Е-3 (модель 3309), а полноприводные (4х4) модели 33081 Садко и 33086 Земляк — ММЗ. Дизель Д-245.7 Е-2.

С 1999 г. в рамках 4-го семейства грузовых автомобилей ГАЗ серийно выпускается полноприводный двухосный (4х4) автомобиль ГАЗ-3308 «Садко» в армейском (грузоподъемность 2 т) и гражданском (2,3 т). т) версии.

Конструкция ГАЗ-3307, ГАЗ-3309

В отличие от ГАЗ-53, ГАЗ-3307 и ГАЗ-3309 имеют подрессоренное водительское сиденье и могут регулироваться как в горизонтальной плоскости, так и по углу наклона спинки.Панель приборов довольно информативна. Он сделан из пластика, в котором отлиты отверстия для устройств. Передняя панель, как и у ГАЗ-53, полностью металлическая, только в другом стиле. Модные в те годы новые кабина и оперение подчеркнуто угловаты. Пространства в салоне стало заметно больше. Панели фальш-дверей выполнены с дополнительными боковыми карманами для хранения различных мелочей. Кстати, благодаря теплоизоляции в салоне достаточно тихо.

Несмотря на установку карбюратора К-135 с инерционным воздушно-масляным фильтром, бензиновый двигатель ЗМЗ-511.10 довольно «прожорлив». Дизельный ММЗ Д-245.7 экономичнее. Для эксплуатации автомобиля в холодных климатических зонах двигатели могли оснащаться предпусковым автономным отопителем. У дизельного автомобиля есть одна интересная особенность — воздухозаборник, который проходит вдоль капота, а затем — у левой оконной стойки. На бензин новый автомобиль устанавливали 4-ступенчатую коробку передач, а на дизельную 5-ступенчатую. Кстати, по характерному завыванию 4-ступенчатой ​​трансмиссии легко определить, какая машина приближается: ГАЗ-3307 или ГАЗ-3309.

В рулевую систему, в отличие от предшественников, впервые включен гидроусилитель руля (ГУР). Поначалу сам рулевой механизм особых изменений не претерпел — глобоидный червяк с трехгребневым роликом. Позже, с началом производства ГАЗ-3309, появился новый рулевой механизм типа винт-шарико-гайка, снижающий усилие на рулевом колесе. Тормоза в автомобиле гидравлические и гидроусилители. Тормоза исполнительные — барабанного типа, с отдельным контуром по осям.Механический стояночный тормоз расположен на коробке передач. Немного изменено электрооборудование. Вместо генератора постоянного тока, как на ГАЗ-53, использовали новый, переменного тока, со встроенным электронным регулятором напряжения. Это нововведение не всегда окупалось. При плохом контакте в выводах АКБ, а также при проверке проводки «на искру» электроника сдалась безоговорочно и не подлежала восстановлению. Зная об этой особенности автомобиля, водители взяли с собой несколько регуляторов напряжения.Аналогичная ситуация была и с блоком электронного зажигания, в котором часто выходил из строя транзистор. Несколько изменилась подвеска в машине.

ГАЗ-3307 модификации

Технические характеристики ГАЗ-3307

Характеристики
Грузоподъемность, кг		4500
Снаряженная масса, кг		3200
Полная масса, кг		7850
Трансмиссия		Механическая пятиступенчатая синхронизированная
Подвеска:	перед	Зависимая, листовая рессора, с гидроамортизаторами
	задний	Зависимая, рессорная
Рулевое управление:	Тип	Винт — шариковая гайка
Тормозная система:	рабочая	Двухконтурный, с гидравлическим приводом
	Передний	Барабан
	Задний	Барабан
Колеса	Диски размер	152Б-508
	Шины, размер	8. 25R20
Размеры (редактировать)
Длина, мм		6330
Ширина, мм		2330
Высота по кабине, мм		2350
Колесная база, мм		3770
Дорожный просвет под балкой переднего / заднего моста, мм		347/265
Колея передних / задних колес, мм		1700/1560
Габаритные размеры грузовой платформы
Длина, мм		3490
Ширина, мм		2170
Высота, мм		510
Показатели эффективности
Максимальная скорость, км / ч		90
Время разгона до 80 км / ч, с		64
Расход топлива, л / 100 км (по ГОСТ 20306-90)
при 60 км / ч		19.6
при 80 км / ч		26,4
Максимальный подъем, преодолеваемый автомобилем,%, не менее		25
Емкость топливного бака, л		105

Характеристики автомобиля ГАЗ-3309-352

Салон ГАЗ-3307,

4. ГАЗ-3309 и ГАЗ-3307. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

4.1. ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Модель автомобиля	ГАЗ-3309 (с двигателем Д-245.7 ЭЗ)		ГАЗ-3307 (с двигателем ЗМЗ-5231)
Тип автомобиля	Двухосный грузовой с приводом на задний мост
Грузоподъемность, кг
— с площадкой без тента		4500
— с площадкой и тентом		4350
Полная масса, кг	8180		7850
Снаряженная масса, кг:
— с площадкой без тента	3530		3200
— с площадкой и тентом	3680		3350
Габаритные размеры, мм:
— длина	6436		6330
— ширина (зеркала)		2700
— высота (в салоне без груза)		2350
— высота (по тенту без нагрузки)		2905
База, мм		3770
Колея передних колес, мм		1630
Колея задних колес (между серединой двойных скатов), мм		1690
Дорожный просвет автомобиля с полной нагрузкой, мм		265
Радиус поворота ТС по оси колеи переднего внешнего колеса, м		8
Наибольшая скорость с полной нагрузкой, без прицепа, на горизонтальных участках ровного шоссе, км / ч	95		90
Расход топлива * при движении с постоянной скоростью, л / 100 км
-60 км / ч	14,5		19,6
-80 км / ч	19,3		26,4
Угол свеса (с полной нагрузкой), град. :
— перед		38
— задний		25
Наибольший угол подъема, преодолеваемый автомобилем с полной нагрузкой,% (град.)	25 (14)
Погрузочная высота платформы, мм	1365

* Указанный расход топлива не является стандартным, а служит только для определения технического состояния автомобиля.

4.2. ГАЗ-3309 и ГАЗ-3307. Двигатель и его системы

Модель	Д-245.7 y3	ЗМЗ-5231
Тип	Дизель, 4-тактный, с турбонаддувом, с охлаждением наддувочного воздуха, с жидкостным охлаждением	Бензин, 4-х тактный, карбюраторный, жидкостное охлаждение
Количество и расположение цилиндров	4, вертикально в ряду	8, V-образный
Порядок работы цилиндров	1-3-4-2	1-5-4-2-6-3-7-8
Направление вращения коленчатого вала	Правый
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм	110×125	92×88
Рабочий объем, л	4,75	4,67
Степень сжатия	17	7,6
Номинальная полезная мощность, кВт (л.с.), не менее
при частоте вращения коленчатого вала 2400 мин -1	87,5 (119)	—
при частоте вращения коленчатого вала 3200 мин -1	—	83 (113)
Максимальный полезный крутящий момент, Н × м (кгс × м)
при частоте вращения коленчатого вала 1300-1600 мин -1	413 (42)	—
при частоте вращения коленчатого вала 2000-2500 мин -1	—	294,3 (30)
Минимальная стабильная частота вращения коленчатого вала на холостом ходу, мин -1	800	600
Система вентиляции	Закрыто
Топливный насос высокого давления (ТНВД)	SRZ (CRS-Bosch) или рядный 4-х поршневой 833. 1111005.01 (ЯЗДА) с подкачивающим насосом	—
Топливоподкачивающий насос	Плунжерный тип для ручной (с ТНВД «833») * и автоматической подкачки топлива

* Для двигателей ТНВД СРЗ.З применяется фильтр со встроенным ручным насосом.

* Для двигателей с ТНВД СРЗ. Z используется фильтр PRELINE 270 со встроенным ручным заливным насосом.

4.3. ТРАНСМИССИЯ

4. 4. ГАЗ-3309 и ГАЗ-3307. ШАССИ

4.5. РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ

4.6. ГАЗ-3309 и ГАЗ-3307. УПРАВЛЕНИЕ ТОРМОЗОМ

4.7. ГАЗ-3309 и ГАЗ-3307. ЭЛЕКТРИЧЕСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

Модель автомобиля	ГАЗ-3309	ГАЗ-3307
Электропроводка	Одиночный провод, отрицательные выводы подключены к кузову автомобиля
Номинальное напряжение в сети, В	24	12
Генератор	Переменный ток, со встроенным регулятором напряжения и выпрямителем, с регулировкой «Зима-Лето»	AC, со встроенным выпрямителем
— марка	51.3701-01 или GG273V1-3	G287
Регулятор напряжения	—	2702.3702 (с тремя уровнями «Зима-Лето-Норма»)
Аккумуляторная батарея	Четыре (6СТ-55А или 6СТ-55АЗ)	Один (6СТ-75) или два (6СТ-55А3 или 6СТ-77АЗ)
Стартер	7402. 3708 или АЗЖ / 3381 «Искра»	СТ230-А1
Свечи накаливания	11720720	—
Фары	62.3711-19	62.3711-18
Указатели поворота	511.3726-10	51.3726-10
Фары передние	PF130AB-01	PF130A-01
Передние габаритные огни	264,3712	265,3712
Задние фонари	355.3716-левый	357.3716-левый
	354.3716-правый	356.3716-правый
Задние габаритные огни	441,3712	44,3712
Фонарь задний противотуманный	2462.3716	2452,3716
Фонарь габаритный боковой	4802.3731-03	4802.3731-02
Фонарь заднего хода	FP135-3716-G или 2112.3711-02	FP135-3716-V или 2102.3711-02
Электромеханический регулятор угла наклона фар	EMKF04-01	EMKF04
Выключатель приборов и стартера	1902.3704000 или	2101-3704000-11
Стеклоочиститель	711.5205100	20,5205 или 71,5205
Омыватель ветрового стекла	123.5208000	122,5208000
Блок управления двигателем	—	МИКАС 11В8
Датчик абсолютного давления	—	45.3829 или LGFI.406231.004
Реле	—	85.3747 или 90.3747-10 или 113.3747010-10
Датчик кислорода	—	25,368889
Блок управления двигателем (система управления Bosch)	0281B04121

4. 8. ГАЗ-3309 и ГАЗ-3307. КАБИНА И ПЛАТФОРМА

4.9. ГАЗ-3309 и ГАЗ-3307. ОСНОВНЫЕ ДАННЫЕ ДЛЯ РЕГУЛИРОВКИ И КОНТРОЛЯ

* Допускается для крайних клапанов обоих рядов (впускной 1 и 8, выпускной 4 и 5 цилиндров).

** В целях контроля не регулируется.

Самосвал ГАЗ-3307 относится к четвертому семейству среднетоннажных автомобилей Горьковского завода.Бортовой ГАЗ-3307 выпускается с 1989 года. В 1994 году его заменил ГАЗ-3309 с дизельным двигателем. Автомобиль стал первым представителем производителя грузовых автомобилей четвертого поколения.

Самосвал ГАЗ-3307: история

Руководство Горьковского завода осознало необходимость изменения устройства техники еще в 80-е годы. С этого времени началась разработка автомобилей, в основном унифицированных с моделями третьего поколения, но более производительных и мощных. Благодаря фактической передаче основных компонентов от одного поколения оборудования к другому удалось снизить затраты на ремонт, запасные части и межсервисное обслуживание машин.

Отвечая требованиям времени, ГАЗ-3307 предлагал пользователю просторную двухместную кабину с вентиляцией и отоплением. В конце 1989 года серийно выпускается модель 3307 с заводским двигателем ЗМЗ и колесной формулой 4х2. Машина имела грузоподъемность 4,5 тонны и была предназначена для движения по дорогам с твердым покрытием.

Самосвал ГАЗ-3307: технические характеристики

По мнению специалистов и пользователей, автомобили ГАЗ-3307 имеют множество недостатков. Конструкция подвески делает езду по неровной дороге практически невозможной.Сальник коленвала подвержен протечкам, а КПД двигатель похвастать не может. Тем не менее для своего времени ГАЗ-3307 стал приемлемой разработкой, позволившей технике удерживать свои позиции в течение нескольких лет. Позже, в 2008 году, машину снова сняли с конвейера.

2008 двигатель

Автомобили новой линейки четвертого поколения ГАЗ получили карбюраторные двигатели ЗМЗ-5321.10. Восьмицилиндровый четырехтактный бензиновый двигатель имел V-образное расположение цилиндров, что обеспечивало высокую выходную мощность.Установка охлаждалась жидкостной системой и оснащалась дополнительной системой рециркуляции выхлопных газов. Алюминиевый блок и головка блока цилиндров получили подкладку клапанного механизма OHV. Двигатель относился к третьему экологическому классу.

При максимальной частоте вращения коленчатого вала 3200-3400 об / мин силовой агрегат выдавал 124 л.с. / 91,2 кВт мощности. Максимальный крутящий момент колебался в пределах 3000-3400 Нм. Почти пятилитровый мотор потреблял 240 г / л.с. * ч топлива. Было разрешено использовать бензин АИ-76 и АИ-80. При условии дополнительной регулировки двигатель мог работать на топливе с октановым числом 92.

Прочие характеристики

Помимо силового агрегата, на ГАЗ-3307 применялась механическая пятиступенчатая коробка передач синхронизированного типа. Передняя и задняя подвески имели рессорную конструкцию. На передний мост установили гидроамортизаторы.

Рабочая двухконтурная тормозная система снабжена гидравлическим приводом для облегчения торможения. На передней и задней оси применялись барабанные тормоза. Автомобиль мог развивать максимальную скорость до 90 км / ч, а предел от 0 до 80 км / ч он преодолевал за 64 секунды.С учетом всех характеристик машина могла подниматься до 25 градусов. Установка гидроусилителя руля не предусматривалась.

габариты

• длина — 6330 мм;
• ширина — 2330 мм;
• высота по крыше кабины — 2350 мм;
• колесная база — 3770 мм;
• клиренс — 347 мм под балкой переднего моста / 265 мм под задним мостом;
• колея передних колес — 1700 мм;
• колея задних колес — 1560 мм;
• длина погрузочной платформы — 3490 мм;
• ширина погрузочной платформы — 2170 мм;
• высота погрузочной платформы — 510 мм;
• Грузоподъемность — 4 шт.5 тонн;
• Снаряженная масса — 3200 кг;
• Масса брутто — 7850 кг.

Получите выгодное предложение от прямых поставщиков:

Вам будет интересно

spectehnika-info.ru

Технические характеристики автомобиля ГАЗ 3307

На этой странице мы остановимся на технических характеристиках грузовика ГАЗ 3307. .

Автомобиль относится к бортовой технике … Ведущие колеса задние. ГАЗ 3307 немного весит, много 3750 кг. Но грузоподъемность у него меньше — 4.5 тонн. Но он может развивать скорость до 90 км / ч, с максимальной мощностью двигателя 120 л.с.

Вернуться к содержанию

Полные технические характеристики автомобиля

Технические характеристики

Двигатель

Рабочие показатели

Вернуться к содержанию

Трансмиссия

Коробка передач грузового автомобиля ГАЗ 3307 4-ступенчатая, передняя и задняя подвески зависимые. Также вас может удивить емкость топливного бака, которая достигает 105 литров, и в него можно заливать бензин, начиная с A76. Что касается комфорта, то газовая кабина 3307 достаточно просторная, рассчитана на 2-х человек, включая водителя.В нем практически не слышно шума двигателя, и хорошо видна дорога.

Вернуться к содержанию

Тормозная система

Рабочая тормозная система, грузовой газ Модель 3307 имеет гидравлический привод и использует барабанный механизм в качестве тормозов. Этот автомобиль имеет два тормозных контура, один из которых может служить запасным тормозом.

Вернуться к содержанию

Рулевое управление

В рулевом управлении используется червячная передача, имеющая глобоидный червяк с трехреберным роликом.Электрооборудование поддерживает свою работу при напряжении 12 вольт.

Вернуться к содержанию

Охлаждение и обогрев

А теперь перейдем к жидкостям, рекомендованным для использования на автомобилях ГАЗ 3307. Антифриз — A40, смешанный с водой, или чистый антифриз — A65 можно использовать в качестве охлаждающей жидкости. Мы забыли добавить, что машина еще оснащена отопителем, так что вам будет в ней тепло и комфортно даже в сильный мороз.

Вернуться к содержанию

Какие моторные масла и жидкости использовать

Для системы смазки рекомендуется использовать всесезонное масло М-8В или М-6 / 10В.Но если вы работаете в суровых морозных условиях, то вам понадобится масло АСЗп-6. Для коробки передач лучше всесезонное масло ТАП-15в, от минус 25 до минус 30, использовать ТСп-10, а если температура еще ниже, то залить ТСп-15К с небольшой добавкой дизельного топлива на дизель газ 3307. Те же масла можно использовать для рулевого механизма. Масло всесезонное ТСп-14гип следует заливать в картер главной передачи, при очень сильных морозах — ТСз-9гип. Для амортизаторов понадобится жидкость АЗ-12Т, или веретенное масло.В качестве тормозной жидкости используют «Томь».

avtomobilgaz.ru

технические характеристики (ТТХ), грузоподъемность, расход топлива на 10 км, масса, габариты

Автомобиль ГАЗ-3307 создавался как компромиссный вариант для замены стремительно устаревших автомобилей модели 53. Трансмиссия, тяжелое рулевое управление без гидроусилителя, мосты и подвеска унаследованы от старого грузовика. Использование старых агрегатов позволило быстро освоить машину в хозяйствах и упростило обслуживание.

Несмотря на архаичность конструкции, грузовик продержался в производстве до 2009 года, и даже сейчас Горьковский завод выпускает автомобиль «Земляк», не сильно отличающийся по конструкции. Причинами длительного срока службы стали надежность и ремонтопригодность конструкции, позволяющие эксплуатировать ГАЗ-3307 в различных условиях.

История создания

Вскоре после создания третьего поколения грузовиков ГАЗ (модели 52 и 53) начались работы по созданию перспективных моделей… Первые исследования появились во второй половине 60-х и представляли собой модернизированный вариант существующей машины … В 1972 году появились первые ходовые образцы грузовиков ГАЗ-53-11.

В это же время ЗИЛ начал работы над будущим ЗИЛ-4331, внешне отличавшимся от машин старого поколения. Поскольку между заводами ГАЗ и ЗИЛ шла постоянная конкуренция, Горьковский завод был вынужден заняться разработкой новой кабины. Дополнительным стимулом к ​​созданию стало знакомство с немецкими грузовиками Magirus Deutz, которые стали поставлять в СССР.

Проект будущего грузовика ГАЗ-3307 получил обозначение 4301.

Особенностью модели 4301 был двигатель — 6-цилиндровый дизель ГАЗ-542, развивающий до 125 сил. Бензиновая версия под обозначением ГАЗ-3307 прошла цикл испытаний до конца 1986 года, а уже в 1989 году началось серийное производство. Технические характеристики ГАЗ-3307 с таким же силовым агрегатом оказались выше, чем у его предшественника.

От старой модели постепенно отказались к 1993 году.Дизельный ГАЗ-4301 внешне мало отличался от бензинового аналога, но имел ряд отличий. Производство было прекращено в 1995 году после сборки чуть более 28 тысяч автомобилей.

Автомобиль ГАЗ-3307 продержался в производстве до 2009 года, небольшие партии автомобилей выпускались еще несколько лет (около 500 грузовиков в год). Причиной прекращения производства стало расширение производства автомобилей, оснащенных экономичными и мощными дизельными двигателями. Последний бензин ГАЗ-3307 соответствовал нормам токсичности Евро-3.

Описание конструкции

В основе грузовика ГАЗ-3307 лежит рама, состоящая из двух штампованных лонжеронов и поперечин. Детали склепываются между собой. В передней части рамы расположен двигатель, оснащенный двумя передними и двумя задними опорами.

Автомобиль оборудован передним тягово-сцепным устройством, состоящим из пальцев, вставленных в отверстия тяговых вил.

Пружинная фиксация шкворней. На задней поперечине рамы установлен буксирный крюк.

Мосты грузовика ГАЗ-3307 крепятся к раме продольными рессорами полуэллиптической формы. В передней подвеске рессоры дополнены парой телескопических гидроамортизаторов. Концы пружин заделаны в резиновые опорные подушки.

Задние рессоры дополнены рессорами, которые срабатывают как при нагруженном автомобиле, так и при движении по неровной дороге. Передний мост грузовика представляет собой кованую балку, на концах которой расположены поворотные кулаки.Соединение балки и кулаков шкворневое.

Основная масса автомобилей ГАЗ-3307 сошла с конвейера с колесными дисками типа ГАЗ-53 (с тремя окнами). Но некоторые автомобили упрощенной модели 33061 оснащались дисками от ГАЗ-51 — с шестью окнами.

Кузов и кабина

Кабина грузового автомобиля ГАЗ-3307 металлическая, оборудована двумя раздельными сиденьями. Сиденье водителя оснащено амортизирующей подвеской, состоящей из стальной цилиндрической пружины и гидравлической стойки.Подвеска оснащена регулятором жесткости пружины, позволяющим регулировать сиденье в зависимости от веса водителя.

Сиденье можно регулировать по высоте и расстоянию от педального узла.

Угол наклона подушки регулируется ступенчато, спинка плавно регулируется. Большое количество регулировок улучшили условия работы водителя. Пассажирское сиденье оборудовано откидным сиденьем.

Доступ в кабину ГАЗ-3307 осуществляется через две двери.Сиденья водителя и пассажира были оборудованы ремнями безопасности по запросу. Панорамное лобовое стекло выполнено из трехслойного триплекса. Дверные стекла состоят из двух частей. Переднее стекло поворотное, основное стекло опускается. Закаленное стекло дверное стекло.

На правой задней стойке кабины некоторых грузовиков ГАЗ-3307 расположена решетка, которая служит воздухозаборником для автономного отопителя. Наличие решетки не гарантирует установку каменки. В стандартной комплектации кабина оснащена водонагревателем, подключенным к системе охлаждения двигателя.

Базовый грузовик ГАЗ-3307 комплектовался с завода металлической платформой с габаритными размерами:

• длина — 3490 мм;
• ширина — 2170 мм;
• Высота доски — 510 мм.

Согласно инструкции и мануалу по эксплуатации ГАЗ-3307 на ранних машинах применялась платформа с деревянными досками с габаритами:

длина
• — 3740 мм;
• ширина — 2170 мм;
• Высота доски — 675 мм.

На платформе устанавливается жестко закрепленная передняя доска. Остальные стороны можно откинуть. Борта ранних и поздних машин различаются по внешнему виду … В процессе эксплуатации многие ГАЗ-3307 оснащались деревянными навесными устройствами, которые увеличивали высоту бортов более чем вдвое.

Сельскохозяйственный самосвал ГАЗ-СААЗ-3307

Имеются модификации автомобиля с двойной кабиной. С установкой двухместных кабин уменьшились габариты кузова, но увеличилось количество посадочных мест.

Двигатель

На грузовой вагон ГАЗ-3307 был установлен 125-сильный бензиновый двигатель ЗМЗ 511.10, заимствованный у своего предшественника — грузового двигателя ГАЗ-53-12. Двигатель имеет два блока цилиндров, по четыре в каждом, V-образно установленные. Двигатель оборудован бесконтактной транзисторной системой зажигания и системой рециркуляции газа.

Мощности двигателя хватает для разгона автомобиля без нагрузки до 90 км / ч.

Для охлаждения используется принудительная жидкостная система, циркуляция осуществляется насосом, приводимым ремнем от коленчатого вала.В систему входит термостат, поддерживающий температурный режим, и ускоренный прогрев силового агрегата … Часть ГАЗ-3307 была оборудована предпусковым устройством, упрощающим запуск при низких температурах. В качестве топлива используется бензин из системы питания двигателя.

Горючая смесь готовится двухкамерным карбюратором модели К-135МУ. Карбюратор имеет схему с падающим потоком смеси и установлен на верхней плите двигателя. Тарелка имеет каналы подачи топливной смеси… Каждая камера карбюратора обслуживает отдельный блок цилиндров. В карбюраторе установлен пневматический ограничитель центробежного типа. Ограничитель выставлен на 3200 об / мин.

Изначально двигатель ГАЗ-3307 проектировался под бензин типа А76, при этом разрешалось применение высокооктанового АИ-93 с увеличением угла опережения зажигания. Завод разрешил использование бензина А-72 с уменьшением угла опережения зажигания. На сегодняшний день моторы работают на бензине А92, так как низкооктановое топливо не производится.

Подача топлива осуществлялась в два бака — основной и резервный. Объем заправки составляет 105 и 60 литров соответственно. На более поздних автомобилях ГАЗ-3307 дополнительный бак не устанавливается. Основной бак установлен на лонжероне рамы за кабиной со стороны водителя. В основном баке есть измеритель уровня топлива с датчиком аварийной ситуации, который включается при оставшемся бензине 12 литров.

С 1992 года мелкими сериями выпускались грузовые автомобили ГАЗ-33061 с малоклапанным 6-цилиндровым двигателем мощностью 75 л.с.Характерной особенностью машин была деревянная платформа, идентичная модели ГАЗ-52-01. Колесная база автомобиля — 3770 мм.

Грузоподъемность снижена до 2500 кг против 4500 кг у ГАЗ-3307. Был проект по созданию сельскохозяйственного грузовика на базе 33061 с уменьшенной до 3300 мм колесной базой, уменьшенной снаряженной массой и задним мостом с одинарными шинами. Опытный образец изготовлен, дальнейшего развития машина не получила.

Поздние автомобили ГАЗ-3307 оснащены модернизированным карбюраторным двигателем ЗМЗ-5231 мощностью 113 л.с.

Двигатель отличается увеличенным на 8 мм ходом поршня, за счет чего рабочий объем увеличился с 4250 до 4670 см³. Выхлопная система двигателя оснащена каталитическим нейтрализатором выхлопных газов.

Двигатель оборудован системой ECM, которая контролирует выбросы и корректирует состав смеси. Использование системы позволило несколько снизить расход бензина двигателем ГАЗ-3307.

Трансмиссия

На грузовике ГАЗ-3307 применялось сухое сцепление с одним рабочим диском.Муфта включает демпфер, который гасит вибрации, возникающие во время работы. Сцепление выключается гидравлической педалью. Муфта передает крутящий момент на первичный вал 4-ступенчатой ​​коробки передач с прямой высшей передачей.

Между выходным валом коробки и задним мостом ГАЗ-3307 расположена открытая карданная передача. Трансмиссия включает в себя два вала, соединенных между собой карданным шарниром … из-за большой длины вала в конструкцию введена промежуточная опора подшипника, предотвращающая биение вала на высоких оборотах.

Для компенсации изменения расстояния между коробкой и мостом используется шлицевое соединение частей вала.

Задний мост удерживает гипоидную главную пару. Между ведущими разгруженными полуосями установлен конический дифференциал.

Рулевое управление

Рулевой механизм не получил существенных изменений по сравнению с агрегатом грузовика ГАЗ-53-12. На ГАЗ-3307 устанавливается механическая коробка передач, состоящая из глобоидального червяка, соединенного с рулевым валом.По резьбе червяка движется трехреберный ролик, снабженный выходным шлицевым валом.

На шлицах установлена ​​рулевая сошка, на конце которой установлена ​​продольная штанга трубчатого типа. Установлена ​​между колесами поперечная тяга, регулируется по длине и снабжена нерегулируемыми шарнирами. Тяга установлена ​​в задней части балки.

Рулевая колонка автомобиля ГАЗ-3307 соединена с карданным валом коробки передач … Снаружи колонка закрыта пластиковой крышкой.Руль — двухспицевый, из черного пластика.

Тормоза

Автомобиль ГАЗ-3307 оснащался барабанными тормозными механизмами на всех колесах. Система привода имеет два контура, каждый из которых обслуживает свою ось. В схему включен отдельный усилитель гидровакуумного типа. В усилители мощности устанавливаются вакуумные цилиндры. Уровень вакуума измеряется контрольными датчиками, которые связаны с контрольной лампой на панели приборов.

Если значение вакуума недостаточно, цепь не работает в полную силу, загорается красная сигнальная лампа на панели.

Поздние выпуски грузовика ГАЗ-3307 оснащены антиблокировочной тормозной системой.

На задних тормозах ГАЗ-3307 есть коромысла, подающие колодки к барабанам на стоянке. Качалка приводится в движение тросом от рычага, установленного в кабине. Зазор между фрикционными накладками и внутренней поверхностью барабана поддерживается автоматическим устройством.

Электрик

ГАЗ-3307 укомплектован штатной электросистемой с рабочим напряжением 12 В.Отрицательный полюс аккумуляторной батареи и отрицательные клеммы потребителей подключены к кузову и раме грузовика.

Некоторые грузовики были оборудованы выключателем с отрицательным проводом. Источники тока — аккумулятор 6СТ-75 и генератор со встроенным регулятором. Генератор приводится в движение ремнем от коленчатого вала двигателя.

Технические характеристики

Произведенные и снятые с производства машины сравниваются с помощью таблицы

На сегодняшний день произведены модели Next car и Countryman.Как видно из таблицы, ГАЗ-3307 выглядит очень неплохо, конечно, для своего времени.

Заявка

Автомобиль ГАЗ-3307 использовался как гражданский. На его базе устанавливались цистерны, телескопические подъемники, автомобили для перевозки ремонтных бригад (версии с одно- и двухместной кабиной). Ограниченное количество грузовиков пошло на строительство пожарных машин.

На базе базового грузовика был произведен ряд модификаций. Для нужд Саранского автозавода выпускалось шасси под обозначением ГАЗ-33072.На базе машины выпускались самосвалы с возможностью разгрузки в трех или одном направлении.

Отличительной особенностью ходовой части стала установка на картер коробки передач шестеренчатого масляного насоса, который используется для привода гидравлики самосвального кузова.

По параметрам грузоподъемность самосвал САЗ не отличался от базовой машины — до 4500 кг.

Грузовое такси ГАЗ-33073 отличалось компоновкой грузовой платформы, которая имела откидные скамейки для пассажиров, расположенные вдоль бортов.По бокам петель не было.

Откидывалась только дверь багажного отделения, на полу платформы стояла лестница, облегчающая доступ к платформе. Сверху кузов накрыли навесом с овальными целлулоидными окнами по периметру. Сзади тент закрывался клапаном.

Горьковский завод поставил шасси ГАЗ-33074 для изготовления капотных автобусов КАВЗ-3976. Шасси имело удлиненную базу, поставлялось без кабины, но с оперением.На шасси ГАЗ-33075 по отдельному заказу был установлен двигатель ЗМЗ-513, адаптированный для работы на сжиженном газе. Аналогичный двигатель был на шасси ГАЗ-33076, оборудованном системой питания на сжатом газе.

Для боевой эксплуатации был создан ГАЗ-3308, оснащенный системой полного привода аналогично ГАЗ-66. Достоинством машины является капотная конфигурация, обеспечивающая повышенную защиту при минных подрывах. Армейские грузовики комплектуются бензиновыми и дизельными силовыми агрегатами.

Модернизация

На базе модели 3307 выпускается ГАЗ-33086 «Земляк», оснащенный системой полного привода и 117-сильным дизельным двигателем ММЗ Д-245 с турбонаддувом. На грузовике применены пятиступенчатая трансмиссия, раздаточная коробка и мосты от ГАЗ-66.

Задний мост имеет двойные шины.

Конструкция ГАЗ-3307 стала основой для создания нового поколения грузовиков ГАЗ под обозначением Next. Новое поколение оснащено современной кабиной, экономичными двигателями, пятиступенчатой ​​механической трансмиссией… Грузоподъемность машин достигает 7000 кг.

Видео

warbook.club

ГАЗ-3307 Двигатель Расход топлива Объем бака Размеры Вес Шины Экологический класс

ГАЗ-3307, 4,5-тонный грузовик на базе шасси ГАЗ-53-12. Первый экземпляр был собран на ГАЗе в 1989 году. Кузов автомобиля представляет собой деревянную платформу с тремя складывающимися сторонами — боковой и задней. По продольным сторонам предусмотрена установка навесных поперечных скамеек, приставных досок, арок и навеса.Двухместная кабина расположена за двигателем. По сравнению с базовой моделью ГАЗ-53-12 кабина более комфортная, улучшена обзорность, а также тепло- и шумоизоляция.

ГАЗ-3307 — видео вождения по бездорожью

Подрессоренное основное сиденье регулируется в зависимости от веса водителя, длины, наклона подушки и спинки. Предлагается много модификаций ГАЗ-3307: ГАЗ 330701 — для холодного климата; ГАЗ-33073 — грузопассажирское такси; ГАЗ-33075 и ГАЗ-33076 — газобаллонные автомобили, работающие на сжиженном углеводородном газе (пропан-бутане) и компримированном природном газе; ГАЗ-33072 — шасси для самосвалов; ГАЗ-33074 — шасси для автобусов; ГАЗ-3307 — шасси для спецтехники… На экспорт есть модификации ГАЗ-330706 (для стран с умеренным климатом) и ГАЗ-330707 (для стран с тропическим климатом).

Автомобиль оснащен бензиновым V-образным 8-цилиндровым двигателем мощностью 120 л. с., работающая на бензине А-76. На ГАЗ-3307 установлено однодисковое сцепление с периферийными пружинами и гидроприводом; четырехступенчатая коробка передач; дисковые колеса; передняя зависимая подвеска на полуэллиптических рессорах с амортизаторами; задняя подвеска на полуэллиптических рессорах с дополнительными рессорами; Тормозная система с барабанными механизмами, двухконтурный гидропривод (раздельный по осям) и гидроусилитель вакуума.
В 1992 году была выпущена партия ГАЗ-3307, оснащенная японскими дизельными двигателями «Хино» мощностью 136 л. из.

Технические характеристики ГАЗ-3307

Двигатель ГАЗ-3307

ЗМЗ-53-1 1, бензин
— Объем двигателя: 4250 см 3
— Мощность двигателя: 120 л.с. при 3200 об / мин
— Макс. . крутящий момент: 285 Нм при 2000-2500 об / мин

Расход топлива ГАЗ-3307

— при скорости 60 км / ч: 19,6 л.на 100 км
— при скорости 80 км / ч: 26,4 л. на 100 км

Экологический класс ГАЗ-3307

Максимальная скорость ГАЗ-3307

Трансмиссия: 4 МКПП

Габаритные размеры ГАЗ-3307

— Длина: 6550 мм.
— Ширина: 2380 мм
— Высота: 2350 мм.
— Клиренс: 265 мм
— Колесная база: 3770 мм
— Колея задняя: 1690 мм
— Колея передняя: 1630 мм

Масса ГАЗ-3307

— Полная масса: 7850 кг
— Снаряженная масса: 3200 кг

Объем бака ГАЗ-3307

— 105 литров

Грузоподъемность ГАЗ-3307

Размер шин ГАЗ-3307

Фото ГАЗ-3307

Фото Пылесос ГАЗ-3307 Вакуумная машина

САЗ-3507-01 — самосвал на шасси ГАЗ-33072

ПМС 318-02 на шасси ГАЗ-3307

Загрузить Подробнее…

Добавить комментарий

mir-automoto.ru

Газ 3307 — технические характеристики — Лада Мастер Лада Мастер

Тридцать лет — средний срок службы конвейерной ленты для советского автомобиля. По сравнению с Индией, немного. Но не так динамично, как, скажем, в Польше или Германии. Это касается абсолютно всех, не только коммерческого транспорта, хотя в первую очередь.

Не хотелось бы связывать инерцию автомобилестроения с отсутствием смекалки и технической грамотности в принципе, но стратегические боеголовки и огнестрельное оружие всегда развивались более активно, чем автопром для нужд народного хозяйства.Автомат почему-то Калашников, да еще ГАЗ 51 имел двигатель Додж. А сам ГАЗ был не более чем филиалом компании Ford в Советской России.

1. Как появился ГАЗ 3307
2. Из чего будем строить?
3. Технические данные ГАЗ 3307 и модификации
4. ГАЗ 3307 модификации

Как появился ГАЗ 3307

ГАЗ АА, а после войны и ГАЗ 51 появился целиком на американской инженерной базе. Они тоже выпускались 30 лет и со скрипом сменяли друг друга.Кто знает, может быть, к 51-й лужайке еще до самой перестройки отлили пластиковые бамперы, если бы не появилось третье семейство ГАЗ 52/53. Снова те же 30 лет на конвейере, половина из которых с низкоклапанным двигателем Dodge. В середине 60-х уже был готов 8-цилиндровый Заволжский двигатель ЗМЗ 53, но на конвейер он появился только в начале 70-х. Газ 53 изначально был 51А, только с новой кабиной.

ГАЗ 51А сняли с конвейера только в 1975 году, но до 85-го выпускали его шасси с кабиной от новой пятьдесят третьей.Новый грузовик с восьмицилиндровым двигателем сразу пошел в массы и стал самым популярным грузовиком в стране. Он имел более 80 модификаций, на его базе построено огромное количество различной автомобильной техники, от автобусов до специальной и сельскохозяйственной техники. Знак качества, тираж более полутора миллионов экземпляров — бешеный успех. Но так не могло продолжаться вечно, и в кузове ГАЗ 53А уже дышала новая машина. Вестник Перестройки и Нового времени — ГАЗ 3307.

Из чего будем строить?

Вопрос был риторическим, так как новый среднетоннажный грузовик нужно было построить практически с нуля. Шасси 53-й модели двадцать лет назад безнадежно устарело, а из готовых разработок у завода не было ничего нового. Предыдущая модель была настолько успешной, что на заводе просто не было права на ошибку. Поэтому в начале перестройки, воспользовавшись оттепелью, было закуплено несколько роботизированных линий за рубежом.Разработка велась с начала 80-х, но кроме чертежей четвертого поколения грузовиков «Горький» ничего готового не было. Поэтому мы решили действовать по схеме, по которой производился ГАЗ 53. Новую кабину впервые установили на шасси от 53-го.

Гибридная модель стоит на дорогах с 1989 года. В начале 90-х стали устанавливать газобаллонные агрегаты, а модификации 33076 и 33077 работали на сжиженном и сжатом газе.Не ахти какая модификация, тем не менее угловатая забавная глазастая кабина внесла разнообразие в мрачность и однообразие советских грузовиков.

Технические характеристики ГАЗ 3307 и модификаций

Начало 90-х было очень сложным периодом для завода. В 92 году конвейер впервые за всю историю своего существования остановился. Сколько стоит новых разработок. Их устраивало то, что было. А их было немного. Новая кабина с большим широким стеклом, эргономика водительского сиденья оставляла желать лучшего, но со временем водители привыкли к новому педальному блоку, новому расположению приборов.Плюсом в конструкции стал гидроусилитель руля, впервые примененный на ГАЗе. Слишком уж неубедительное нововведение для конца 20 века, тем не менее, руль повернуть стало легче.

Руль хороший, только что подходящего двигателя не было у всех одинаковых. Были попытки установить японские дизельные двигатели Hino, но дальше очень ограниченной серии дело не пошло.