Скания р380 технические характеристики: Грузовик Scania R380 — полная характеристика автомобиля. Технические параметры, Габаритные размеры. Отзывы владельцев

Грузовик Scania R380 — полная характеристика автомобиля. Технические параметры, Габаритные размеры. Отзывы владельцев

Свою родословную фирма Скания, ныне всемирно известный изготовитель высококачественных грузовиков Scania, ведет с 1891 г., когда в городке Сёдертелье образовалась небольшая компания по производству вагонов Вагнфабрикс-Актиеболагет и Сёдертелье (Vagnfabriks-Aktiebolaget Sodertelge) или просто Вагнфабрикен (Vagn-fabriken). Другим прародителем…  Продолжение

Техническая характеристика Scania R380

Тип авто Седельный тягач Колесная формула 6×2 Полная масса авто, кг нет данных Полная масса автопоезда, кг нет данных Допустимая нагрузка на переднюю ось , кг 7500 Допустимая нагрузка на заднюю ось , кг 18600 Грузоподъемность, кг нет данных Площадь платформы, м2 нет данных Объем платформы, м3 нет данных Масса снаряженного авто, кг нет данных Максимальная скорсть (км/ч) 85 Двигатель SCANIA DС11 09 380 Мощность двигателя (л. с.) 380 Коробка передач SCANIA GRS900/905 Число передач 14 Передаточное число ведущих мостов 3,08 Подвеска Подвеска передняя: пневматическая Подвеска задняя: пневматическая (7 100+11 500) Стабилизатор на передней оси, повышенной жесткости. Быстрая система регулировки уровня шасси с выносным пультом Указатель нагрузки на переднюю и заднюю оси Размер шин 9.00/22.5 Топливный бак 500 Кабина CR19N–полностью обновленная стальная кабина в безопасном исполнении с 2 спальными местами Пневмоподвеска в 4 точках Екологический тип Euro-3

Обсудить на форуме

Дополнительная информация Scania R380

Дополнительное оборудование Передний противоподкатный барьер (FUP) Боковые противоподкатные барьеры Витые тормозные шланги для полуприцепа Витой кабель для электросистемы полуприцепа Седельное устройство JOST JSK37C-Z, 2″/150 мм Высота седельно-сцепного устройства 1144 мм Кронштейн запасного колеса Огни автопоезда в верхнем противосолнечном козырьке. Гидравлический домкрат. Устройство для накачки шин со шлангом Колпаки передних колес. Колпачки колесных гаек. Упоры колес. Табличка TIR. Кабина CR19N–полностью обновленная стальная кабина в безопасном исполнении с 2 спальными местами Пневмоподвеска в 4 точках Тонированное ветровое стекло Зеркала заднего вида с электрообогревом Широкоугольное и ближнего вида зеркала справа Электрические стеклоподъёмники Люк в крыше с ручным управлением Электронная система управления отопителем Автономный сухой отопитель кабины 2 кВт Кондиционер. Круиз — контроль. Центр. замок. Сиденье водителя (класс “средний”) на пневмоподвеске, с подголовником и подогревом Складное сиденье пассажира Обивка сидений – винил и ткань Выдвижной ящик под нижней спальной полкой Регулируемое рулевое колесо с гидроусилителем Бортовой компьютер. Однодневный тахограф. Подготовка под установку радиомагнитолы Разъемы 12 В и 230 В в панели приборов Складной рычаг коробки передач Съемные резиновые коврики Освещение внутреннее и ступеней дверей Внутренний боковой солнцезащитный козырёк Внешний солнцезащитный козырек Регулировка уровня фар и фароочистители Запирающаяся решетка радиатора Брызговики колес передние и задние Пластмассовый аэродинамический бампер Комплект спойлеров, включая направляющие рельсы на крыше. Аптечка и знаки аварийной остановки. Огнетушитель 1×2 кг.

Быстрый поиск грузовика

Каталог автомобилей

Scania R380 LA4X2HNA обзор | технические характеристики, схема, фото

Сервис подбора автотехники

Ваш регион: Все города

Новости Электробусы КАМАЗ вышли на новый маршрут в центр. .. Потребности КАМАЗ 45143 сельхозник 27.04.2021 Требуется перегородка водителя НеФаЗ 5299-10-42 10.03.2020 ЗИП на с/а УРАЛ 740.1000003 11.06.2018 закупке экскаваторов для нужд АО «Узтрансгаз» на 2018 год 08.06.2018 Каркас кабины с высокой крышей со спальным местом 54105-5000014 21.04.2017 Куплю — Реле втягивающее на стартер камаз ст 142 21.04.2017 Куплю — КПП камаз 154 21.04.2017 Куплю — Куплю резину б/у для Камаза (260,280) в хорошем состоянии 21.04.2017 Куплю — Лебедки на 4310 бу 21.04.2017 Куплю — Камаз манупулятор 7тонник 21.04.2017 Добавить

Главная → Справочник → Грузовики → Scania → Scania Шасси Макс. нагрузка на переднюю ось, кг……………7 500 Макс. нагрузка на заднюю ось, кг……………..11 500 Межосевое расстояние, мм……………………….3 700 Подвеска передняя: параболические рессоры Подвеска задняя: пневматическая Стабилизатор на передней оси, норм. жесткости Базовая система регулировки уровня шасси с выносным пультом и указателем нагрузки на заднюю ось Стальные штампованные диски 9.00/22.5″ — 7 шт. Шины, передние/задние — Michelin 315/70 R22.5 Кабина CR19N–полностью обновленная стальная кабина в безопасном исполнении с 2 спальными местами Пневмоподвеска в 4 точках со стабилизатором Тонированное ветровое стекло Зеркала заднего вида с электрорегулировкой и обогревом. Широкоугольные зеркала с двух сторон. Зеркало ближнего вида справа. Зеркало переднего вида. Электростеклоподъёмники. Раскладной столик Люк в крыше с ручным управлением Электронная система управления отопителем Автономный сухой отопитель кабины 2 кВт Панель приборов Color. Кондиционер. Круиз — контроль. Центральный замок. Сиденье водителя (класс «средний») на пневмоподвеске, с подголовником и подогревом Складное сиденье пассажира с подлокотниками Обивка сидений – винил и ткань Выдвижной ящик под нижней спальной полкой Регулируемое рулевое колесо с гидроусилителем Однодневный тахограф. Автомагнитола с клавишами управления на руле Разъемы 12 В и 230 В в панели приборов Складной рычаг коробки передач Освещение внутреннее и ступеней дверей Внутренний боковой солнцезащитный козырёк Внешний солнцезащитный козырек Регулировка уровня фар и фароочистители Запирающаяся решетка радиатора Брызговики колес передние и задние Пластмассовый аэродинамический бампер Комплект спойлеров, включая направляющие рельсы на крыше. Съемные резиновые коврики. Электрооборудование Две аккумуляторные батареи емкостью 225 Ач Базовый выключатель АКБ. Генератор 100 А. Фары противотуманные и дальнего света в бампере. Пневмосигнал за бампером. Двигатель SCANIA DС12 18 380 EURO 5 6-цилиндровый, 4-тактный, 24-клапанный, 12-литровый, рядный, жидкостного охлаждения, непосредственного впрыска дизельный двигатель с турбонаддувом и промежуточным охлаждением воздуха. Ограничитель белого дыма при запуске. Уровень внешнего шума 80 дБ(А) Макс. мощность 279 кВт (380 л.с.) при 1800 мин-1 Макс. момент 1900 Hм при 1100-1400 мин-1 Ограничитель скорости (85 км/ч) Электрический подогреватель двигателя Система воздухозабора, рассчитанная на суровые зимние условия эксплуатации в России Коробка передач Модель SCANIA GRS905 14-ступенчатая Защита сцепления от перегрузки Тормоза Двухконтурная система, полностью пневматическая, прямого действия EBS – электронная система управления тормозами с АБС и ПБС. Компрессор с электронным управлением. Осушитель воздуха. Дисковые тормоза на всех осях. Автоматический моторный тормоз. Клапан регулировки тормозных сил в зависимости от нагрузки. Функция удержания на уклоне. Парковочные тормоза на передней и задней осях Клапан блокировки стояночных пружинных камер Главная передача R780 одноступенчатая, гипоидная, 1:3,08, с блокировкой дифференциала Топливная система Алюминиевый топливный бак емкостью 600 л Запирающаяся крышка топливного бака Топливный влагоотделитель с подогревом Дополнительное оборудование Наружный вещевой ящик слева Передний противоподкатный барьер (FUP) Боковые противоподкатные барьеры Витые тормозные шланги для полуприцепа Витой кабель для электросистемы полуприцепа Седельное устройство JOST JSK37C-Z, 2″/150 мм Высота седельно-сцепного устройства 1150 мм Кронштейн запасного колеса. Табличка TIR. Огни автопоезда в верхнем противосолнечном козырьке. Гидравлический домкрат. Упоры колес. Устройство для накачки шин со шлангом Колпаки передних колес. Колпачки колесных гаек. Знаки аварийной остановки – 2 шт. Купить или продать запасные части на Scania R380 LA4X2HNA вы можете на проекте www.fast-price.ru. Сервис представляет собой маркетплейс (интернет-площадку) по поиску автозапчастей и сравнению цен на них. На сайте представлены как оригинальные запчасти от официальных производителей, так и их качественные аналоги, которые зарекомендовали себя на рынке автозапчастей с наилучшей стороны. На сайте можно подобрать запчасть по необходимым критериям и параметрам с помощью удобной фильтрации и автокаталогов.

Статьи

SCANIA R380 — Грузовики и шасси (R380 — SCANIA R380 — Грузовик R380 — Грузовик SCANIA R380 — СКАНИА Р380 — СКАНИЯ Р380) — Технические характеристики SCANIA R380 — Габаритные размеры SCANIA R380 — Двигатель SCANIA R380

Документ энциклопедии Стройтех, Категория: Грузовики и шасси редактировать |версии документа |история документа | сравнить Производитель:SCANIA Технические характеристики SCANIA R380 Эксплуатационная масса:- Эксплуатационная мощность:- Грузоподъемность:- Масса снаряженная:- Скорость:- Габаритные размеры SCANIA R380 Длина:- Ширина:- Высота:- Двигатель SCANIA R380 Модель двигателя:- Объем двигателя:- Крутящий момент:- Частота оборотов двигателя:- Тип двигателя:- Ход поршня двигателя:- Ходовая часть SCANIA R380 Колеса:- Колесная база:- Колесная формула:- Объем топливного бака:- Нагрузка на переднюю ось:- Нагрузка на заднюю ось:-   R380 | SCANIA R380 | Грузовик R380 | Грузовик SCANIA R380 | СКАНИА Р380 | СКАНИЯ Р380 tehNik 22 янв 2016, 11:41 Грузовики и шасси Грузовик, SCANIA, SCANIA R380, R380, SCANIA R380, СКАНИА Р380, СКАНИЯ Р380 Грузовик WikPedia (en), Google, Yandex     + добавить объявление SCANIA R380 — продажа: 1. Scania R380 HighLine Грузовик 2006 г. 14.10.2020 Мы-Машины.рф 1 350 000 РУБ 2. Scania R380 Грузовик 2005 г., 78123 км 01.06.2018 г. Санкт-Петербург 3 800 000 РУБ 3. Седельный тягач Scania R380 Грузовик 2008 г., 1336633 км 07.12.2017 Нова-Трак г. Москва 2 340 000 РУБ 4. Scania R380 Грузовик 2008 г. 17.05.2017 Нова-Трак Новосибирск г. Новосибирск 2 235 000 РУБ 5. Scania R380 LA4x2HNA 2008 г.в. седельный тягач Грузовик 2008 г., 1326193 км 05.12.2016 NOVA-TRUCK 2 235 000 РУБ 6. Седельный тягач Scania R380 Грузовик 2006 г., 654445 км 01. 11.2016 ООО КомТранс г. Балашиха 1 670 000 РУБ 7. Scania R380 LA4x2HNA 2007 г.в. седельный тягач Грузовик 2007 г., 1000000 км 02.09.2016 МИХАИЛ 1 700 000 РУБ 8. Седельный тягач Scania R380 Грузовик 2008 г. 26.04.2016 ООО «Нова-Трак» г. Москва 1 275 000 РУБ 9. Седельный тягач Scania R380 Грузовик 2008 г., 960527 км 24.04.2016 ООО «Нова-Трак» г. Москва 1 100 000 РУБ     + добавить объявление SCANIA R380 — аренда: 1. Трал Трал 02.03.2020 ТЕХКОЛОННА г. Москва 14 000 РУБ/смена 2. Самосвал колесный Самосвал колесный 02.03.2020 ООО»ТЕХКОЛОННА» г. Москва 15 000 РУБ/смена 3. Самосвал Самосвал 13.11.2019 ООО СпецТехСтрой г. Краснодар 1 800 РУБ/час 4. Самосвал Самосвал 02.06.2019 Логистик Строй г. Санкт-Петербург 1 200 РУБ/час 5. Трал Трал 2015 г. 29.04.2019 Технотакси г. Казань 1 300 РУБ/час 6. Длинномер бортовой 6 — 13,6 метров Грузовик 22.05.2018 АвтоПарк г. Нижний Новгород 1 000 РУБ/час 7. Scania Кран-манипулятор 1950 г. 27.03.2018 ООО «СТК «АНТАРЕС» г. Выборг 1 250 РУБ/час 8. Scania AB Тягач 1950 г. 27.03.2018 ООО СпецАренда Омск г. Омск цена по запросу 9. Scania Crewcab Тягач 2017 г. 10.02.2018 г. Башкортостан республика, Уфа 1 000 РУБ/день 10. Scania Centuri Тягач 2017 г. 23.12.2017 г. Башкортостан республика, Уфа 80 РУБ/день     Энциклопедия СтройТех является открытой справочно-информационной системой. Любой посетитель может свободно просматривать, копировать и изменять документы. Информация предоставляется «как есть» и не может гарантировать правильность приведённых в ней данных. • Увидели неточность — смело вносите свои правки. • Не нашли нужного документа — добавление займет пару минут. Команда Стройтех открыта для всего нового и улучшения старого — форма отправки предложений. На правах рекламы:

Самосвалы Scania Скания Р380 | Автоинтерес.RU

Шведские самосвалы «Скания Р380» поставляются на двух-, трёх- и четырёхосных шасси. В Россию официально поставляют самосвалы на трёх- и четырёхосных шасси. Грузовики Scania оснащенные небольшими кабинами серии Р предназначены для региональных и городских перевозок,  строительных работ, различных коммунальных нужд. На данные шасси возможна установка специальных кузовов, миксеров для доставки бетона и различного строительного оборудования.

Купить цепи на колеса в фирме «АвтоПромСкан»

Самосвалы SCANIA P380 могут оснащаться кабинами разных модификаций. С-14 самая короткая и низкая двухместная кабина грузовика без спального места, разделённая посередине кожухом моторного отсека. Сиденье водителя с пневмоподвеской со множеством настроек. В кабине  есть все для комфортной работы водителя: круиз-контроль, тахограф VDO, бортовой компьютер, аудиосистема, обогрев и электропривод  зеркал, люк.

В индексе Р380 СBx4EHZ указываются все технические особенности исполнения самосвала. Буква С обозначает шасси строительного класса, B грузовую адаптацию. Две ведущие и две управляемые оси с блокировками обозначаются колесной формулой 8х4. Буква Е обозначает подготовленность самосвала к сверхтяжёлым условиям эксплуатации, Н говорит о высоте шасси, а Z обозначение рессорной подвески. У грузовиков Скания предназначенных для езды рама низкой или нормальной высота, у самосвалов в связи со спецификой выполняемых работ рама высокая.

Самосвал «Скания 380» оснащен 11 литровым двигателем DC11 09 мощностью 380 л.с. Данный двигатель обладает высокой мощность и экономичен. Двигатель DC11 09 соответствует нормам Евро 3, с турбонадувом, интеркулером и четырьмя клапанами на цилиндр.

Цепи для спецтехники купить

КПП SCANIA P380 — девятиступенчатая GR905 фактически состоит из последовательно соединённых обычной двухвальной четырёхступенчатой КПП и планетарной двухступенчатой коробки передач. В результате чего получилось восемь передач, которые благодаря делителю расположены по четыре в «два этажа» с привычной каждому водителю Н-образной схемой переключения. Дополнительно есть задняя передача и «ползучий режим» или ползучая передача для трогания с места загруженного самосвала с места», которая имеет высокое передаточное отношение.

Scania P380

Не нагруженный самосвал с лёгкостью трогается с места, как с третьей, так и с четвёртой передачи, дальше можно переключать через одну. Внутри кабины грузовика очень тихо, даже при движении со скоростью 90 км/ч.

Для работы с дополнительным оборудованием самосвала SCANIA P380 предназначена коробка отбора мощности EG651. Кузов самосвала длиной 6.4 м и объёмов около двух десятков кубометров соединён с подрамником толщиной 200 мм. Для предотвращения деформации кузова во время погрузки тяжелых и твердых камней, пол кузова сделан из стального листа толщиной 8 мм, борта на пару мм меньше. За козырьком кузова грузовика находится тент смотанный в рулон, а снизу кузова самосвала расположены трубки с выхлопными газами, чтобы зимой сыпучие грузы не примерзали к дну.

Грузоподъемность четырёхосного самосвала SCANIA P380 составляет 33 тонны. Полная  масса грузовика около 50 тонн.

Фирма «Автопромскан» предлагает широкий выбор новых оригинальных запчастей, их аналогов европейских производителей, и   б/у запчастей для тягачей и самосвалов  Scania. Поставляем запчасти транспортными компаниями и почтово-багажными вагонами в Сургут, Тюмень, Усинск, Воркуту, Пермь, Екатеринбург, Челябинск, Владивосток, Хабаровск, Ханты-Мансийск, Новый Уренгой, Печора, Инта, Сыктывкар, Волгоград, Сочи и д. р.

В нашем ассортименте запасные части и различные комплектующие к двигателям Скания:
Водяные радиаторы, интеркулеры, генераторы, стартеры, турбины, помпы, ТНВД…
Коробки передач и комплектующие к ним: ПГУ, карданные валы, сцепления, флянцы…
Запчасти подвески и ходовой грузовика Скания: гидроусилители руля (ГУР), рулевые тяги, рессоры 3-х листовые, рессоры 8-ми листовые задние,  рессоры 10-и листовые задние, оригинальные кронштейны рессор, стремянки рессор, тормозные колодки, барабаны, суппорта, реактивные штанги…
Запчасти пневосистемы, влагоделители, краны ABS, воздушные трубки, штуцера.
А также предлагаем новые оригинальные пластиковые элементы кабин  Scania 4 series, Scania 4 series Topline, Scania 3 series самосвалов и тягачей : верхние спойлеры, боковые обтекатели, солнцезащитные козырьки, капоты, решетки радиатора, дефлектора, нижние решетки кабины грузовика, накладки на фары, бампера, передние и задние части крыла, подножки нижние, кронштейны решетки радиатора кабины.
Различные кронштейны крыльев, сцепные устройства (седла, фаркопы) и запасные части к ним.

Контактная информация:
г.Киров, Кировская обл.
тел. (8332) 205-215
e-mail: [email protected]
ICQ: 555466694

scania, scania p380, грузовик, запчасть, кабина, кузов, передача, рессора, самосвал, самосвалов scania, скания, усинск, шасси

Средний мост скания р380

Содержание

1. Технические характеристики
2. Двигатель
3. Расход топлива
4. Коробка передач
5. Электрооборудование
6. Ходовая часть
7. Тормозная система
8. Устройство
9. Кабина
10. Габаритные размеры
11. Кузов
12. Эксплуатация
13. Устройство самосвала Scania P380
14. Шасси
15. Кабина Скании Р380
16. Электрооборудование самосвала
17. Коробка передач
18. Тормоза самосвала Скания Р380
19. Главная передача
20. Топливная система
21. Дополнительное оборудование
22. Кузов
23. Технические характеристики самосвала Scania P380
24. Видео обзор самосвала Scania P380
25. Обзор. Комфорт. Управляемость.
26. Выберите свою кабину
27. Новая короткая низкая кабина Р
28. Новая дневная низкая кабина P
29. Новая дневная нормальная кабина P
30. Новая длинная низкая кабина P
31. Новая длинная нормальная кабина P
32. Новая длинная высокая кабина P
33. Найдите свой двигатель
34. Подберите подходящую коробку передач

Самосвал Scania P380 – это автомобильная спецтехника, которая используется в промышленности, строительстве и коммунальных хозяйствах для транспортировки грузов, в условиях разной сложности.

Для стабильной круглосуточной работы самосвал Скания имеет 5 типов кабин: дневную, три разных вида ночных (со спальным местом) и укороченную. Кабина оснащена эргономичным водительским сидением (подогрев и 10 режимов регулировки) на специально разработанной пневмоподвеске. Установлен русифицированный БК, удобная панель управления для комфортного выполнения всех рабочих операций.

Все обводы досконально выверены. Качественные блок-фары в бампере дополнены двумя дополнительными фарами, установленными над противосолнечным козырьком. Там же установлены дополнительные габаритные огни. Между блок-фарами прямо над бампером расположена откидная площадка для протирки лобового стекла.

Водитель среднего роста, встав на площадку самосвала Скания Р380, достанет до верхнего среза стекла. Подняв облицовку радиатора, снабженную замком, водитель обнаруживает рычаг для подъема кабины. Такое расположение рычага предотвращает возможность сломать облицовку при обслуживании двигателя, поскольку с его помощью осуществляется подъем кабины.

По общему мнению многих водителей, в кабине выполнен очень удобный вход-выход по ступенькам со съемными резиновыми ковриками. Двери раскрываются на 90 градусов и по бокам располагаются удобные поручни. Мощные внешние широкоугольные зеркала с электрической регулировкой и подогревом обеспечивают практически идеальный обзор.

Технические характеристики

Общие характеристики
Колесная формула	6×4
Емкость топливного бака, л	500 (справа)
Двигатель
Модель	SCANIA DС12 17 380 непосредственного впрыска дизельный двигатель с турбонаддувом и промежуточным охлаждением воздуха
Количество цилиндров / Расположение	6 / рядное
Максимальная мощность, кВт / л. с. (при частоте вращения к. в., об/мин)	при 1900 мин-1: 280 (380)
Рабочий объем, л	12
Экологический стандарт	EURO 3
Система охлаждения	жидкостного охлаждения
Тормозная система
Тип тормозов	Двухконтурная система, полностью пневматическая, прямого действия
ABS	Антиблокировочная система (АБС), ллапан регулировки тормозных сил в зависимости от нагрузки, парковочные тормоза на передней и задней осях, автоматический моторный тормоз, осушитель воздуха.
Подвеска	Подвеска передняя: параболические рессоры 4х28, подвеска задняя: параболические рессоры 5х48/90
Кабина
Тип	Над двигателем, 2-х местная
Автономный отопитель	есть
Кондиционер	есть
Электростеклоподъемники	есть
Электропривод зеркал	есть
Электрообогрев зеркал	есть
Магнитола	есть
Люк	есть
Круиз-контроль	есть
Тахограф	есть
Исполнение	со спальным местом
Весовые характеристики
Допустимая грузоподъемность, кг	24 000
Макс. нагрузка на переднюю ось, кг	9 000
Макс. нагрузка на заднюю ось, кг	30 000
Межосевое расстояние, мм	3 300
Коробка передач
Модель	Модель: SCANIA GR905 9-ступенчатая, с 2-х рядным демультипликатором переключения передач верхнего и нижнего диапазона
Тип	Главная передача: SCANIA RВР835/RP835 с планетарными колесными редукторами, с блокировкой межосевых и межколесных дифференциалов, передатчное соотношение редукторов: 4,27
Самосвальная платформа
Направление разгрузки	Самосвальный кузов с задней разгрузкой
Объем платформы	V=16м3
Подогрев платформы	с подогревом выхлопными газами и тентом, раскладываемым вдоль борта кузова
Колеса и шины
Колеса	Диски: передние — 11.75/22.5″, стальные штампованные, 3 шт. , включая запасное колесо задние — 9.00/22.5″, стальные штампованные, 8 шт.
Размер шин	Шины: передние — 385/65R22.5 (3 шт.) задние — 315/80R22.5(8 шт.)

Двигатель

Дизельный 4-тактный двигатель с шестью рядными цилиндрами, 24 клапана на 12 л. Агрегат соответствует эко-нормативам EURO 3. Двигатель Scania дополнен турбонаддувом, охлаждением, системой прямого впрыска. Ограничение по скорости – 85 км/ч.

Большой воздухозаборник рассчитан на использование в неблагоприятных условиях, защищен фильтром.

Расход топлива

Расход топлива в рамках 35 литров на 100 км.

Стоит упомянуть топливную систему.

• Алюминиевый топливный бак емкостью 500 л справа.
• Подогрев топливных фильтров.
• Топливный влагоотделитель c подогревом на шасси.
• Запирающаяся крышка топливного бака.

Результаты испытаний по топливной экономичности

Scania P380CB 6×4 ENZ		Scania P124CB 8×4 HZ360 «ОС» № 10, 2002 г.		МЗКТ-65151 «Волат» «ОС» № 10, 2003 г.		КамАЗ-6520-19 Cummins «ГП» № 8, 2005 г.
Масса автомобиля, кг	13 700	39 600	15 300	47 980	16 000	41 000	33 100
Расход топлива, л/100 км, при скорости, км/ч:

• 50
• 60
• 70
• 80
• V_max

19,7
23,0
26,0
29,8
33,427,1
30,5
32,8
37,1
40,7–
21,0
–
31,7
38,2–
35,3
–
48,0
–24,5
27,1
31,2
37,0
43,936,2
39,9
45,0
52,0
62,029,4
31,3
34,3
38,3
43,5Максимальная скорость, км/ч88,087,697,592,082,580,6107,9Расход топлива в ИГД*, л/100 км (при средней скорости движения, км/ч)31,9 (39,5)63,1 (34,1)35,8 (38,3)74,7 (33,6)45,4 (37,0)78,8 (31,8)–Время разгона с места, с:

• на пути 400 м
• на пути 1000 м

28,5
52,939,8
69,9–
55,9–
––
––
––
–Время разгона до 60 км/ч, с15,650,6––––41,0Выбег со скорости 50 км/ч, м79811901182–790935976

Коробка передач

9-ступенчатая КПП SCANIA GR905 с 2-хрядным переключением, охладителем масла. Трансмиссия может быть оснащена делителем, демультипликатором, понижающими и задними передачами:

• Передаточное число нижней передачи – 16,42:1.
• Сцепление защищено от перегрузки. Зависимая коробка отбора мощности.
• Главная передача Scania P380 оснащена редукторами планетарного типа.

В базовой комплектации самосвала — однодисковое сцепление, ведущие задние мосты с блокировкой колесного и осевого дифференциала.

Модель Скания P380 является самой востребованной среди строительных самосвалов. По комфорту и безопасности машина превосходит немецкую, французскую и российскую спецтехнику. Кабина самосвала оборудована спальным местом, холодильником, кондиционером для долгих поездок.

Электрооборудование

Скания P380 имеет пару аккумуляторов вместимостью 180 А/ч, 24 В, с выключателем. Установлен генератор производительностью 100 А.

На самосвале предусмотрены:

• регулируемые фары дальнего и ближнего освещения;
• противотуманная фара;
• задние фонари.

Присутствует осветительное оборудование (блок-фары с усиленной защитой) на козырьке и габариты.

Бампер из стали усилен, оснащен подножками. За кабиной расположено запасное колесо. В наличии имеется компрессор, домкрат на гидравлическом приводе, колпаки и упоры на колеса.

Самосвальный кузов с выгрузкой назад имеет длину 6,3 м, объем V=16 м 3 . Кузов Scania изготовлен из высокопрочной стали. Его подогрев осуществляется за счет выхлопа. На стенках кузова закреплен тент.

Ходовая часть

Макс. нагрузка на переднюю ось, 9000 кг

Макс. нагрузка на заднюю тележку, 30000 кг

Межосевое расстояние, 3300 мм

Грузоподъемность, 24000 кг

Подвеска передняя: параболические рессоры 4X28

Подвеска задняя: многолистовые рессоры 10X25/90

Стабилизатор на передней оси, нормальной жесткости. Стальные штампованные диски. Размер 9.00/22.5″ — 8 штук, 11.75/22.5″ — 3 штуки, включая запасное колесо

Шины: передние – Michelin 385/65 XZY3 – 3 шт. задние – Michelin 315/80

Тормозная система

Двухконтурная система, полностью пневматическая, прямого действия.

Автоматический моторный тормоз.

Клапан регулировки тормозных сил в зависимости от нагрузки.

Антиблокировочная система (АБС).

Парковочные тормоза на передней и задних осях.

Авт. регулировка зазоров тормозных механизмов.

Тормозные накладки задние шириной 254 мм.

Устройство

Самосвалы Scania предназначены для круглосуточной эксплуатации. Машины производятся с 5 вариантами кабин: стандартной, уменьшенной и тремя ночными с местом для отдыха. Базой для самосвала служит усиленная рама лонжеронного типа. Кабина закреплена на основе 4-точечной подвески.

Кабина

Двухместная кабина Scania из стали, бескапотной компоновки, оснащена русифицированным компьютером, отражающим показания датчиков, и однодневным тахографом. Панель управления самосвалом удобна в использовании.

Эргономичное сидение для водителя работает в 10 режимах, установлено на пневматической подвеске. Амортизатор регулируется по весу. Рабочее место оснащено подогревом, отопительная система управляется вручную. Предусмотрено складное сидение для пассажира.

Устройство кабины Scania P380 имеет ряд преимуществ:

• безопасность обеспечивают стабилизаторы кабины высокой жесткости, механическая подвеска с 4 блоками, антиблокировочная система;
• отличный обзор дают наружные широкоугольные ближние зеркала, сферические задние зеркала с подогревом;
• удобство для водителя – легкая регулировка руля с гидроусилителем, на входе — ступеньки с ковриками из резины, поручни, раскрытие дверей на 90º, люк в крыше;
• штатные знаки аварийной остановки, аптечка, огнетушитель, ящик для вещей, предусмотрен разъем для магнитолы и проблескового маяка на 12 В.

Габаритные размеры

В длину грузовик 8756 мм, в высоту – 2798 мм, в ширину – 2550 мм. Между передним и вторым мостами у автомобиля 1940-миллиметровый промежуток, между вторым и третьим – еще 4700 мм, а на базу задней тележки приходится 1445 мм.

Кузов

На Scania P380 CB8x4EHZ установлен самосвальный кузов задней разгрузки, выполненный из высокопрочных видов стали и оснащенный подогревом (от выхлопных газов), который насчитывает 6300 мм в длину (его объем достигает 20 кубических метров).

В качестве базы для Scania P380 CB8x4EHZ используется усиленная рама лонжеронного типа, на которой посредством четырехточечной механической подвески установлена кабина.

Эксплуатация

Желание строителей иметь у себя максимально надежный и прочный самосвал понятно. Строительные дороги далеки от идеала, да и квалификация водителей иногда вызывает сомнения. Но погоня за сверхнадежностью имеет свой предел. Мы внимательно проверили технические характеристики нашего подопечного и пришли к неутешительному выводу – высокий запас прочности, заложенный в этот самосвал, на самом деле дает хороший повод для негласного повышения «эффективности» его работы.

Как мы уже знаем, полная масса самосвала ограничена 39 т, и по правилам на переднюю ось должно приходится 9 т этой массы, а на два задних моста не более чем по 15 т. Если машину не перегружать, то запаса грузоподъемности мостов хватает с избытком. Это в теории. Мы загружали машину песком, т. е. грузом с изначально высокой плотностью (1,65–1,95 г/см 3 ), строго следя за тем, чтобы не превысить полную массу. Чуть ли не после каждого ковша погрузчика заезжали на весы, и все равно мы «промахнулись» на полтонны! При этом кузов самосвала не был заполнен даже до бортов, и при желании туда можно было подбросить еще пару десятков центнеров.

Загрузив самосвал до полной массы, мы проверили, а как же на практике распределяется эта масса по осям. Оказалось, не лучшим образом: передняя ось осталась недогруженной почти на тонну, а нагрузка на задние оси превысила допустимую. А если бы мы загружали самосвал «на глазок», без взвешивания, как это делается в реальных условиях? Тогда постоянный перегруз задних мостов был бы обеспечен. Решить эту проблему только рекомендациями – не перегружать машину – невозможно, большой объем кузова 16 м 3 просто провоцирует грузить автомобиль «с шапкой». И каждый, кто эксплуатирует подобные автомобили, должен решить, что ему важнее: «эффективная» работа самосвалов на износ с постоянными и неизбежными ремонтами ходовой части или длительная беспроблемная эксплуатация недешевых, в общем-то, грузовиков. Если второе, то самосвальный кузов к этому шасси надо подбирать меньшего объема. При этом мы еще не касались правовой стороны вопроса превышения допустимой нагрузки на ось на дорогах общего пользования, ответственность за которое целиком и полностью остается на совести эксплуатационников.

Самосвал Scania P380 – это автомобильная спецтехника, которая используется в промышленности, строительстве и коммунальных хозяйствах для транспортировки грузов, в условиях разной сложности.

Для стабильной круглосуточной работы самосвал Скания имеет 5 типов кабин: дневную, три разных вида ночных (со спальным местом) и укороченную. Кабина оснащена эргономичным водительским сидением (подогрев и 10 режимов регулировки) на специально разработанной пневмоподвеске. Установлен русифицированный БК, удобная панель управления для комфортного выполнения всех рабочих операций.

Самосвал Scania P380

Все обводы досконально выверены. Качественные блок-фары в бампере дополнены двумя дополнительными фарами, установленными над противосолнечным козырьком. Там же установлены дополнительные габаритные огни. Между блок-фарами прямо над бампером расположена откидная площадка для протирки лобового стекла.

Водитель среднего роста, встав на площадку самосвала Скания Р380, достанет до верхнего среза стекла. Подняв облицовку радиатора, снабженную замком, водитель обнаруживает рычаг для подъема кабины. Такое расположение рычага предотвращает возможность сломать облицовку при обслуживании двигателя, поскольку с его помощью осуществляется подъем кабины.

По общему мнению многих водителей, в кабине выполнен очень удобный вход-выход по ступенькам со съемными резиновыми ковриками. Двери раскрываются на 90 градусов и по бокам располагаются удобные поручни. Мощные внешние широкоугольные зеркала с электрической регулировкой и подогревом обеспечивают практически идеальный обзор.

Устройство самосвала Scania P380

Шасси

Макс. нагрузка на переднюю ось, 9000 кг

Макс. нагрузка на заднюю тележку, 30000 кг

Межосевое расстояние, 3300 мм

Грузоподъемность, 24000 кг

Подвеска передняя: параболические рессоры 4X28

Подвеска задняя: многолистовые рессоры 10X25/90

Стабилизатор на передней оси, нормальной жесткости. Стальные штампованные диски. Размер 9.00/22.5″ — 8 штук, 11.75/22.5″ — 3 штуки, включая запасное колесо

Шины: передние – Michelin 385/65 XZY3 – 3 шт. задние – Michelin 315/80

Кабина Скании Р380

CP14 – 2-местная бескапотной компановки, полностью стальная кабина в безопасном исполнении в соответствии со шведскими нормами безопасности.

Механическая подвеска в 4 точках.

Стабилизатор кабины, повышенной жесткости.

Заднее окно. Стекла окон дверей одинарные.

Люк в крыше с ручным управлением.

Панель приборов улучшенной отделки.

Ручная система управления отопителем.

Сиденье водителя на пневмоподвеске, с регулируемым по весу амортизатором и подогревом.

Складное сиденье пассажира.

Регулируемое рулевое колесо с гидроусилителем.

Комбинация приборов км/ч с бортовым компьютером. Однодневный тахограф.

Сферические зеркала заднего вида с 2-х сторон.

Зеркала заднего вида с электрообогревом.

Широкоугольное и ближнего вида зеркала справа.

Брызговики на передних колесах.

Внешний и внутренний солнцезащитные козырьки.

Съемные резиновые коврики.

Подготовка под установку радиомагнитолы и проблескового маячка.

Разъем 12 В в панели.

Вещевой ящик с крышкой.

Огнетушитель. Аптечка и знаки аварийной остановки.

Электрооборудование самосвала

Две аккумуляторные батареи емкостью 180 Ач 24 В. Генератор 100 А.

Базовый выключатель аккумуляторных батарей. Передние фары с дальним и ближним светом. Фонари заднего хода и задний противотуманный фонарь. Сигнал движения задним ходом.

Дополнительные фары дальнего света и верхние габаритные огни во внешнем козырьке. Пневмосигнал за бампером.

Двигатель SCANIA DС12 17 380 EURO 3 6-цилиндровый, 4-тактный, 24-клапанный, 12-литровый, рядный, жидкостного охлаждения, непосредственного впрыска дизельный двигатель с турбонаддувом и промежуточным охлаждением воздуха.

Ограничитель белого дыма при запуске.

Макс. мощность 380 л.с. (280 кВт) при 1900 мин-1

Макс. момент 1900 Нм при 1100-1300 мин-1

Ограничитель скорости (85 км/ч).

Воздухозаборник высокий задний с защитным фильтром, рассчитанный на суровые условия эксплуатации.

Коробка передач

Модель SCANIA GR905 9-ступенчатая, с 2-х рядным демультипликатором переключения передач верхнего и нижнего диапазона.

Передаточное число самой низкой (ползучей) передачи – 16,42:1.

Коробка отбора мощности EG651, зависимая от сцепления.

Защита сцепления от перегрузки.

Тормоза самосвала Скания Р380

Двухконтурная система, полностью пневматическая, прямого действия.

Автоматический моторный тормоз.

Клапан регулировки тормозных сил в зависимости от нагрузки.

Антиблокировочная система (АБС).

Парковочные тормоза на передней и задних осях.

Авт. регулировка зазоров тормозных механизмов.

Тормозные накладки задние шириной 254 мм.

Главная передача

SCANIA RВР835/RP835 с планетарными колесными редукторами, с блокировкой межосевых и межколесных дифференциалов.

Передаточное соотношение редукторов — 4,27.

Топливная система

Алюминиевый топливный бак емкостью 500 л справа. Подогрев топливных фильтров. Топливный влагоотделитель c подогревом на шасси.

Запирающаяся крышка топливного бака.

Дополнительное оборудование

Усиленный стальной бампер с подножками. Защита фар. Кронштейн запасного колеса за кабиной.

Устройство для накачки шин со шлангом.

Гидравлический домкрат. Колпаки передних колес.

Защита колесных гаек. Упоры колес — 2 шт.

Кузов

Самосвальный кузов с задней разгрузкой V=16 м3, с подогревом выхлопными газами и тентом, раскладываемым вдоль бортов кузова.

Технические характеристики самосвала Scania P380

Общие характеристики
Колесная формула	6×4
Емкость топливного бака, л	500 (справа)
Двигатель
Модель	SCANIA DС12 17 380 непосредственного впрыска дизельный двигатель с турбонаддувом и промежуточным охлаждением воздуха
Количество цилиндров / Расположение	6 / рядное
Максимальная мощность, кВт / л.с. (при частоте вращения к. в., об/мин)	при 1900 мин-1: 280 (380)
Рабочий объем, л	12
Экологический стандарт	EURO 3
Система охлаждения	жидкостного охлаждения
Тормозная система
Тип тормозов	Двухконтурная система, полностью пневматическая, прямого действия
ABS	Антиблокировочная система (АБС), ллапан регулировки тормозных сил в зависимости от нагрузки, парковочные тормоза на передней и задней осях, автоматический моторный тормоз, осушитель воздуха.
Подвеска	Подвеска передняя: параболические рессоры 4х28, подвеска задняя: параболические рессоры 5х48/90
Кабина
Тип	Над двигателем, 2-х местная
Автономный отопитель	есть
Кондиционер	есть
Электростеклоподъемники	есть
Электропривод зеркал	есть
Электрообогрев зеркал	есть
Магнитола	есть
Люк	есть
Круиз-контроль	есть
Тахограф	есть
Исполнение	со спальным местом
Весовые характеристики
Допустимая грузоподъемность, кг	24 000
Макс. нагрузка на переднюю ось, кг	9 000
Макс. нагрузка на заднюю ось, кг	30 000
Межосевое расстояние, мм	3 300
Коробка передач
Модель	Модель: SCANIA GR905 9-ступенчатая, с 2-х рядным демультипликатором переключения передач верхнего и нижнего диапазона
Тип	Главная передача: SCANIA RВР835/RP835 с планетарными колесными редукторами, с блокировкой межосевых и межколесных дифференциалов, передатчное соотношение редукторов: 4,27
Самосвальная платформа
Направление разгрузки	Самосвальный кузов с задней разгрузкой
Объем платформы	V=16м3
Подогрев платформы	с подогревом выхлопными газами и тентом, раскладываемым вдоль борта кузова
Колеса и шины
Колеса	Диски: передние — 11. 75/22.5″, стальные штампованные, 3 шт., включая запасное колесо задние — 9.00/22.5″, стальные штампованные, 8 шт.
Размер шин	Шины: передние — 385/65R22.5 (3 шт.) задние — 315/80R22.5(8 шт.)

Видео обзор самосвала Scania P380

Обзор. Комфорт. Управляемость.

Выберите свою кабину

Автомобиль Scania P-серии можно сконфигурировать в точном соответствии со спецификой ваших операций и особенностями среды. Улучшенная обзорность и безупречная управляемость дают водителю P-серии ощущение полного контроля.

Новая короткая низкая кабина Р

Короткая кабина с низкой крышей увеличивает грузоподъемность.

Новая дневная низкая кабина P

Низкая крыша позволяет перевозить дополнительные грузы в том числе над кабиной

Новая дневная нормальная кабина P

Дневная кабина с оборудованием для отдыха для поездок на небольшие расстояния

Новая длинная низкая кабина P

Низкая крыша позволяет перевозить дополнительные грузы в том числе над кабиной

Новая длинная нормальная кабина P

Компактная спальная кабина для коротких поездок

Новая длинная высокая кабина P

Спальная кабина с высоким уровнем комфорта для поездок на небольшие расстояния

Найдите свой двигатель

Scania предлагает широкий ассортимент двигателей, поэтому вы можете подобрать идеальную мощность грузовика, которой хватит для выполнения работ.

7 л

Максимальная мощность	Максимальный крутящий момент	Топливо	Технология контроля выбросов	Отбор мощности от двигателя
220 л. с.	1000 Н·м	Дизельное топливо/ГРМ (*гидрогенизированное растительное масло)	SCR
250 л. с.	1100 Н·м	Дизельное топливо/ГРМ	SCR
280 л. с.	1200 Н·м	Дизельное топливо/ГРМ	SCR

9 л

Максимальная мощность	Максимальный крутящий момент	Топливо	Технология контроля выбросов	Отбор мощности от двигателя
280 л. с.	1350 Н·м	Газ	SCR и EGR	600 Н·м
280 л. с.	1400 Н·м	Дизельное топливо/ГРМ (*гидрогенизированное растительное масло)	SCR	600 Н·м
320 л. с.	1600 Н·м	Дизельное топливо/ГРМ/биодизельное топливо	SCR	600 Н·м
340 л. с.	1600 Н·м	Газ	SCR и EGR	600 Н·м
360 л. с.	1700 Н·м	Дизельное топливо/ГРМ/биодизельное топливо	SCR	600 Н·м

13 л

Максимальная мощность	Максимальный крутящий момент	Топливо	Технология контроля выбросов	Отбор мощности от двигателя
370 л. с.	1900 Н·м	Дизельное топливо/ГРМ (*гидрогенизированное растительное масло)	SCR	600 Н·м
410 л. с.	2150 Н·м	Дизельное топливо/ГРМ/биодизельное топливо	SCR	600 Н·м
450 л. с.	2350 Н·м	Дизельное топливо/ГРМ/биодизельное топливо	SCR	600 Н·м
500 л. с.	2550 Н·м	Дизельное топливо/ГРМ/биодизельное топливо	SCR	600 Н·м

7 л

Максимальная мощность	Максимальный крутящий момент	Топливо	Технология контроля выбросов	Отбор мощности от двигателя
220 л. с.	1000 Н·м	Дизельное топливо/ГРМ (*гидрогенизированное растительное масло)	SCR
250 л. с.	1100 Н·м	Дизельное топливо/ГРМ	SCR
280 л. с.	1200 Н·м	Дизельное топливо/ГРМ	SCR

9 л

Максимальная мощность	Максимальный крутящий момент	Топливо	Технология контроля выбросов	Отбор мощности от двигателя
280 л. с.	1400 Н·м	Дизельное топливо/ГРМ/биодизельное топливо	SCR	600 Н·м
320 л. с.	1600 Н·м	Дизельное топливо/ГРМ/биодизельное топливо	SCR	600 Н·м
360 л. с.	1700 Н·м	Дизельное топливо/ГРМ/биодизельное топливо	SCR	600 Н·м

13 л

Максимальная мощность	Максимальный крутящий момент	Топливо	Технология контроля выбросов	Отбор мощности от двигателя
380 л. с.	1975 Н·м	Дизельное топливо/ГРМ	SCR	600 Н·м
410 л. с.	2150 Н·м	Дизельное топливо/ГРМ/биодизельное топливо	SCR	600 Н·м
440 л. с.	2300 Н·м	Дизельное топливо/ГРМ/биодизельное топливо	SCR	600 Н·м
450 л. с.	2350 Н·м	Дизельное топливо/ГРМ/биодизельное топливо	SCR	600 Н·м

Подберите подходящую коробку передач

Наш широкий ассортимент коробок передач можно приспособить под любые типы перевозок. Для облегчения управления наши 8- и 12-ступенчатые коробки передач могут быть оборудованы системами Scania Opticruise и Scania Retarder.

Главное достоинство этой коробки передач — её простота. Коробка передач прочная и компактная, без понижающих передач, а переключение передач осуществляется мягко и легко. Среди дополнительных возможностей — использование системы Scania Opticruise, Scania Retarder и различных коробок отбора мощности.

Данная коробка передач отличается теми же преимуществами, а также имеет дополнительную понижающую передачу. Конструкция коробки включает 4-х скоростную коробку передач и демультипликатор (планетарную передачу). Ее прочность идеально соответствует требованиям высокого выходного крутящего момента любого рядного двигателя Scania. Среди дополнительных возможностей — использование системы Scania Retarder и различных коробок отбора мощности.

Данная коробка передач создана для покорения даже самых сложных маршрутов и является отличным выбором для перевозок на дальние расстояния. Близкие значения передаточных чисел и легкий вес коробки передач сочетаются с простотой управления и невероятной экономичностью эксплуатационных расходов.

Эта коробка передач имеет две дополнительные понижающие передачи для выполнения задач, требующих дополнительного тягового усилия на низких скоростях. Разработана с целью оптимальной экономичности, она продемонстрировала невероятную эффективность при выполнении местных перевозок, транспортировки груза на большие расстояния, а также работы в тяжелых условиях стройплощадки. Модели с ускоряющей передачей позволяют передавать очень большой крутящий момент и обеспечивают ускоряющую высшую передачу для достижения низких и экономных оборотов вала двигателя при движении на крейсерской скорости. На все коробки передач с демультипликатором можно дополнительно установить системы Scania Opticruise и Scania Retarder, а также большое количество различных коробок отбора мощности.

технические характеристики, производитель, отзывы :: SYL.ru

Грузовые автомобили «Скания» – самосвалы, которые считаются одними из самых комфортных машин. Они ориентированы на транспортировку строительных и сыпучих грузов. В среднем грузоподъемность техники составляет порядка сорока тонн. Выпускаются трех и четырехосные модификации. Утяжеленная версия используется преимущественно на карьерных работах для перевозки породы и добытых полезных ископаемых. Рассмотрим характеристики и особенности этих машин, а также возможности их эксплуатации.

Общая информация

«Скания» – самосвалы, которые производятся известной шведской компанией. В основе такой машины имеется базовое шасси, на котором может размещаться различная модульная компоновка, отличающаяся габаритами, весом, объемом кузова и функционалом. Автомобиль создан с использованием новейших достижений в сфере строительства тяжелых грузовиков.

Преимущественно, шведские конструкторы проектируют два вида самосвальных машин: карьерного типа и строительные модификации. Авто отличается надежностью, комфортным интерьером и высокой производительностью. Кроме того, рассматриваемая техника имеет повышенный уровень безопасности, некоторые модели оборудуются специальными козырьками над кабиной, что важно при работе с сыпучими материалами.

Самосвал «Скания»: технические характеристики

Рассматриваемая техника обладает всеми профильными качествами, включая возможность функционирования в любых климатических условиях и на труднопроходимых грунтах. Силовые агрегаты выполнены в нескольких модификациях. Их мощность варьируется в пределах от 230 до 600 конских сил. Базовая коробка передач имеет восемь или двенадцать диапазонов, оснащена редукторами, понижением скоростей и защитой сцепления от критических нагрузок.

Основные характеристики, которыми обладает автомобиль «Скания» (самосвал):

• Силовая установка – соответствует стандарту «Евро-4», имеет оборотистость от одной до трех тысяч вращений в минуту (зависит от модификации).
• КПП – механика с 8 или 12 режимами.
• Объем резервуара для топлива – от 350 до 500 литров.
• Система тормозов – двухконтурный пневматический узел с АБС и дополнительный моторный элемент.
• Виды шасси – 8*4, 6*6, 6*4.
• Тип подвески – спереди параболические элементы, а сзади многолистовые рессоры.
• Показатель грузоподъемности – от 20 до 33 тонн.
• Скоростной порог – 85-100 километров в час.

Грузовик может комплектоваться дополнительным оборудованием в виде механизма для сцепки, тента, обогрева от выпускных газов.

Кабина и оснащение

«Скания» – самосвалы, которые оборудуются несколькими типами кабин. Сама короткая обозначается индексом С-14, рассчитана на двоих человек и не имеет спальника. Разделяется она кожухом в средней части моторного отдела. Для посадки предусмотрены две ступеньки. Из недостатков можно отметить широкий моторный тоннель, который ограничивает площадь перемещения водителя.

Кресло шофера имеет пневматическую подвеску, снабжено регуляторами положения по высоте и углу наклона. Несмотря на кажущуюся скромность интерьера машины, здесь есть все необходимое. Доступен тахограф, бортовой компьютер, круиз-контроль, люк для проветривания на крыше, а также музыкальная система. Кондиционер и электроприводы в базовой версии отсутствуют. В кабине место для вещей одно. Находится оно над лобовым стеклом и преимущественно используется для хранения инструментария. Для остальной «мелочевки» предусмотрены дверные ниши (карманы).

Кузов «Скания» (самосвал) оборудован большими внешними зеркалами, которые обеспечивают прекрасную обзорность. Кроме того, автомобиль порадует легкостью управления, отличной информативностью рулевой колонки и откорректированной работой педалей. Дополнительный комфорт создает низкий уровень шума и вибрации в кабине. Основные типы этого узла разделены на категории P, G, R. Могут оснащаться дополнительным оборудованием, а также спальным местом.

Особенности и комфортабельность кабины

Кабина многих моделей Скания отличается повышенным комфортом, не характерным для большинства крупногабаритных автомобилей. Приборная панель изготовлена из черного пластика, здесь также присутствует бортовой компьютер. Что касается руля, то на нем можно наблюдать клавиши управления, а также пневморегулировку. Кабина Скания отличается тем, что здесь стало больше отсеков для различных мелких вещей.

Стоит также отметить, что в зависимости от модели и комплектации, в кабине может присутствовать спальное место. Есть кабины, где это не предусмотрено, но зато здесь присутствуют полноценные кресла для водителя и пассажира с высокими спинками, отличающиеся достаточной комфортностью.

Самосвал от компании Скания успешно конкурирует со многими мировыми производителями в данном сегменте рынка. Авто отличаются достаточно высокой ценой, но это вполне адекватная плата за то качество, которое присутствует в шведских автомобилях.

Автомобиль от компании Скания — это выгодное решение для многих крупных предприятий, занимающихся строительством, добычей горных пород и т.д.

Самосвал «Скания» (8х4): краткое описание

Одной из самой востребованной модели в рассматриваемой серии является модификация 8*4. Она имеет следующие характеристики:

• Силовой агрегат – DC-1303 мощностью четыреста «лошадок».
• Трансмиссия – механическое сцепление с защитой от износа.
• Коробка переключения передач – механика с 8 основными диапазонами и одной понижающей скоростью.
• Предельная нагрузка на заднюю ось составляет 30 тонн.
• База колесная – 4,7 метра.
• Объем топливного бака – 500 литров.
• Вместимость кузова – 20 кубических метров.
• Задний борт имеет принудительную фиксацию.

Также, данная техника оборудована кондиционером, защитой в виде стальной решетки, гнездами для проблесковых маячков и кабиной модификации CP-14L.

Технические характеристики

Общие характеристики

Колесная формула	6×4
Емкость топливного бака, л	500 (справа)
Двигатель
Модель	SCANIA DС12 17 380 непосредственного впрыска дизельный двигатель с турбонаддувом и промежуточным охлаждением воздуха
Количество цилиндров / Расположение	6 / рядное
Максимальная мощность, кВт / л.с. (при частоте вращения к. в., об/мин)	при 1900 мин-1: 280 (380)
Рабочий объем, л	12
Экологический стандарт	EURO 3
Система охлаждения	жидкостного охлаждения
Тормозная система
Тип тормозов	Двухконтурная система, полностью пневматическая, прямого действия
ABS	Антиблокировочная система (АБС), ллапан регулировки тормозных сил в зависимости от нагрузки, парковочные тормоза на передней и задней осях, автоматический моторный тормоз, осушитель воздуха.
Подвеска	Подвеска передняя: параболические рессоры 4х28, подвеска задняя: параболические рессоры 5х48/90
Кабина
Тип	Над двигателем, 2-х местная
Автономный отопитель	есть
Кондиционер	есть
Электростеклоподъемники	есть
Электропривод зеркал	есть
Электрообогрев зеркал	есть
Магнитола	есть
Люк	есть
Круиз-контроль	есть
Тахограф	есть
Исполнение	со спальным местом
Весовые характеристики
Допустимая грузоподъемность, кг	24 000
Макс. нагрузка на переднюю ось, кг	9 000
Макс. нагрузка на заднюю ось, кг	30 000
Межосевое расстояние, мм	3 300
Коробка передач
Модель	Модель: SCANIA GR905 9-ступенчатая, с 2-х рядным демультипликатором переключения передач верхнего и нижнего диапазона
Тип	Главная передача: SCANIA RВР835/RP835 с планетарными колесными редукторами, с блокировкой межосевых и межколесных дифференциалов, передатчное соотношение редукторов: 4,27
Самосвальная платформа
Направление разгрузки	Самосвальный кузов с задней разгрузкой
Объем платформы	V=16м3
Подогрев платформы	с подогревом выхлопными газами и тентом, раскладываемым вдоль борта кузова
Колеса и шины
Колеса	Диски: передние — 11. 75/22.5″, стальные штампованные, 3 шт., включая запасное колесо задние — 9.00/22.5″, стальные штампованные, 8 шт.
Размер шин	Шины: передние — 385/65R22.5 (3 шт.) задние — 315/80R22.5(8 шт.)

Двигатель

Дизельный 4-тактный двигатель с шестью рядными цилиндрами, 24 клапана на 12 л. Агрегат соответствует эко-нормативам EURO 3. Двигатель Scania дополнен турбонаддувом, охлаждением, системой прямого впрыска. Ограничение по скорости – 85 км/ч.

Большой воздухозаборник рассчитан на использование в неблагоприятных условиях, защищен фильтром.

Расход топлива

Расход топлива в рамках 35 литров на 100 км.

Стоит упомянуть топливную систему.

Коробка передач

9-ступенчатая КПП SCANIA GR905 с 2-хрядным переключением, охладителем масла. Трансмиссия может быть оснащена делителем, демультипликатором, понижающими и задними передачами:

В базовой комплектации самосвала — однодисковое сцепление, ведущие задние мосты с блокировкой колесного и осевого дифференциала.

Модель Скания P380 является самой востребованной среди строительных самосвалов. По комфорту и безопасности машина превосходит немецкую, французскую и российскую спецтехнику. Кабина самосвала оборудована спальным местом, холодильником, кондиционером для долгих поездок.

Электрооборудование

Скания P380 имеет пару аккумуляторов вместимостью 180 А/ч, 24 В, с выключателем. Установлен генератор производительностью 100 А.

На самосвале предусмотрены:

Присутствует осветительное оборудование (блок-фары с усиленной защитой) на козырьке и габариты.

Бампер из стали усилен, оснащен подножками. За кабиной расположено запасное колесо. В наличии имеется компрессор, домкрат на гидравлическом приводе, колпаки и упоры на колеса.

Ходовая часть

Макс. нагрузка на переднюю ось, 9000 кг

Макс. нагрузка на заднюю тележку, 30000 кг

Межосевое расстояние, 3300 мм

Грузоподъемность, 24000 кг

Подвеска передняя: параболические рессоры 4X28

Подвеска задняя: многолистовые рессоры 10X25/90

Стабилизатор на передней оси, нормальной жесткости. Стальные штампованные диски. Размер 9.00/22.5″ — 8 штук, 11.75/22.5″ — 3 штуки, включая запасное колесо

Шины: передние – Michelin 385/65 XZY3 – 3 шт. задние – Michelin 315/80

Тормозная система

Двухконтурная система, полностью пневматическая, прямого действия.

Автоматический моторный тормоз.

Клапан регулировки тормозных сил в зависимости от нагрузки.

Антиблокировочная система (АБС).

Парковочные тормоза на передней и задних осях.

Авт. регулировка зазоров тормозных механизмов.

Тормозные накладки задние шириной 254 мм.

Что говорят пользователи?

Грузовой автомобиль «Скания» (самосвал), отзывы о котором преимущественно позитивные, получил одну из самых высоких оценок на разных выставках. Владельцы машины отмечают не только комфорт и безопасность грузовика, но и его экономичность.

Рассматриваемая техника получила широкое распространение в сфере транспортировки значительных объемов сыпучих грузов различной конфигурации. Огромным плюсом является возможность работы машины на любых грунтах, включая размытую и песчаную почву. Многие фирмы и индивидуальные предприниматели отдают предпочтение именно «Скании», благодаря гарантии производителей, качественным характеристикам и репутации, проверенной годами.

Особенности

Хотелось бы немного остановиться на самосвальной установке. В качестве примера рассмотрим конструкцию модели Р-380 (8*4). В длину кузов составляет 6,4 метра, имеет вместимость порядка двадцати кубических метров. Он соединен с подрамником толщиной 20 сантиметров, защищен от повреждения механическим способом (при погрузке горных пород или аналогичных грузов).

Днище самосвального устройства имеет стальное основание, толщиной 8 миллиметров. Борта кузова немного тоньше, за защитным козырьком расположен тент, который можно смотать в рулон при необходимости. Под днищем проложены трубы с выхлопными газами, предотвращающие примерзание груза в холодное время года. Что касается выгрузки, то сначала автомобиль ставится на ручной тормоз. Затем включается узел гидравлики, отвечающий за процесс погрузки/выгрузки. При помощи пневматической подвески полуприцеп опускается. Ускорить разгрузку можно добавлением газа. Окончательно процесс завершается после снятие с «ручника», что позволит продвинуть машину вперед, освобождая остатки груза. Вся процедура в итоге займет не более одной минуты.

Устройство

Самосвалы Scania предназначены для круглосуточной эксплуатации. Машины производятся с 5 вариантами кабин: стандартной, уменьшенной и тремя ночными с местом для отдыха. Базой для самосвала служит усиленная рама лонжеронного типа. Кабина закреплена на основе 4-точечной подвески.

Кабина

Двухместная кабина Scania из стали, бескапотной компоновки, оснащена русифицированным компьютером, отражающим показания датчиков, и однодневным тахографом. Панель управления самосвалом удобна в использовании.

Эргономичное сидение для водителя работает в 10 режимах, установлено на пневматической подвеске. Амортизатор регулируется по весу. Рабочее место оснащено подогревом, отопительная система управляется вручную. Предусмотрено складное сидение для пассажира.

Устройство кабины Scania P380 имеет ряд преимуществ:

Габаритные размеры

В длину грузовик 8756 мм, в высоту – 2798 мм, в ширину – 2550 мм. Между передним и вторым мостами у автомобиля 1940-миллиметровый промежуток, между вторым и третьим – еще 4700 мм, а на базу задней тележки приходится 1445 мм.

Кузов

На Scania P380 CB8x4EHZ установлен самосвальный кузов задней разгрузки, выполненный из высокопрочных видов стали и оснащенный подогревом (от выхлопных газов), который насчитывает 6300 мм в длину (его объем достигает 20 кубических метров).

В качестве базы для Scania P380 CB8x4EHZ используется усиленная рама лонжеронного типа, на которой посредством четырехточечной механической подвески установлена кабина.

Scania P380 Самосвал со стальным кузовом 8 X 4

Похоже, в вашем браузере отключен JavaScript.
Для использования функций этого веб-сайта в вашем браузере должен быть включен JavaScript.

Меню

• Общие сведения об автомобиле
• Двигатель и технические характеристики
• Кабина автомобиля и оборудование
• Доставка

Общая информация грузовика

• Дата продана: 14 января 2016 г.
• Производитель: Scania
• Модель: P380
• Конфигурация оси: 8 x 4
• Города.
• Дата регистрации: 10 ноября 2005 г.
• Регистрационный номер: FK55SUV
• Цвет: Белый
• Пробег: 4343705 Мили
• MOT: Да
• Двигатель Make: Scania
• Номер двигателя: 6263967
• Размер двигателя: 11021 CC
• Выход двигателя (BHP): 380
• Двигатель. 32000
• Номер шасси: XLEP8X40005130183

Включает британский MOT

Техническая информация о грузовике

• .0004 20
• Передняя подвеска: Springs
• Задняя подвеска: Springs
• Передние тормоза: Drums
• Задние тормоза:
• : HAND.
• Кабина: Day Cab
• Сиденья: 2
• Опрокидывающее устройство: Binotto

Включает размеры грузовика British MOT

17

42

• Длина 9,20 м
• Высота 3,20 м
• Ширина 2,50 м

Включает британский MOT

Sotrex Limited может отправить ваш грузовик в любой порт мира

Sotrex предлагает всем своим клиентам полный комплекс услуг по доставке и доставке в любой порт мира. А также организация доставки низкорамными прицепами собственного производства из наших помещений в порт Великобритании. Мы организуем оформление всех таможенных документов Великобритании и позаботимся о том, чтобы ваш грузовик был доставлен вовремя и без повреждений. У нас есть счета со всеми основными судоходными линиями, работающими за пределами Великобритании, и мы можем предложить очень конкурентоспособные тарифы на доставку. С более чем 95% наших клиентов просят нас позаботиться об их потребностях в отгрузке и экспортной документации, редко найдется пункт назначения в мире, куда мы не отправили.

Мы можем организовать техосмотр автомобилей с помощью Intertek для Мозамбика, JEVIC для Замбии и Кении и SGS для Бурунди. После того, как ваш автомобиль будет осмотрен, мы организуем доставку в порт Великобритании и будем ждать коносамента от судоходной линии, который подтверждает статус отправлен на борт. Затем мы направим вам копию законопроекта на утверждение. После получения вашего подтверждения, что все верно, нам будет выдан оригинал коносамента. После получения мы отправим все необходимые документы DHL вам или вашему агенту по таможенной очистке в выбранный вами порт прибытия.

Ireland

Dublin

Mozambique

Maputo

Kenya

Mombasa

Namibia

Walvis Bay

Tanzania

Dar es Salaam

Nigeria

Lagos

South Africa

Durban

Malaysia

Порт Келанг

Сингапур

Суринам

Парамарибо

Гайана

Джорджтаун

Чили

Iquique

Trinidad and Tobago

Point Lisas

Jamaica

Kingston

Malta

Valletta

Finland

Hamina

Australia

Sydney

New Zealand

Auckland

Sri Lanka

Colombo

Пакистан

Карачи

Дубай

Джебель Али

Саудовская Аравия

Джидда

Кипр

Лимассол

Турция

Mersin

Georgia

Poti

Румыния

Constanta

Congo

Pointe Noire

GHANA

TEMA 9007

COTE

GHANA

TEMA 9007

121

1

1

IIRE

47444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444. (0) 1270 522 322

Другие аналогичные в наличии

Посмотреть все наши грузовики

• DAF CF 370 8 X 4 Самосвал со стальным кузовом

  Ссылка: FJ64VNC

  29 950,00 фунтов стерлингов 34 143,00 долларов США

  Узнать больше »

• Hino FY 700 3241 Самосвал со стальным кузовом 8 X 4

  Артикул: YJ12HWX

  19 950,00 фунтов стерлингов 22 743,00 долларов США

  Узнать больше »

• Iveco Trakker 8 X 4 Самосвал со стальным кузовом с

  Артикул: GN11AHG

  19 950,00 фунтов стерлингов 22 743,00 долларов США

  Узнать больше »

• Самосвал Iveco Trakker 6 X 4 с захватом

  № по каталогу: BX56MVL

  12 950,00 фунтов стерлингов 14 763,00 долларов США

  Узнать больше »

• Самосвал со стальным кузовом Volvo FMX 410 8 X 4

  Артикул: KX12WKC

  23 950,00 фунтов стерлингов 27 303,00 долларов США

  Узнать больше »

• Iveco Eurocargo 260E28 6 X 4 Самосвал W/Gr

  Артикул: WA05JDF

  9 950,00 фунтов стерлингов 11 343,00 долларов США

  Узнать больше »

• Самосвал Scania P310 6 X 4 с краном

  Артикул: BV57KKX

  £13,950. 00 15 903,00 долларов США

  Узнать больше »

• Isuzu N75 190 4 X 2 Самосвал

  Артикул: BF63KWK

  12 950,00 фунтов стерлингов 14 763,00 долларов США

  Узнать больше »

• Hino FY 700 3213 Самосвал со стальным кузовом 8 X 4

  Артикул: MX06KUH

  14 950,00 фунтов стерлингов 17 043,00 долларов США

  Узнать больше »

• Самосвал Mitsubishi Canter 7C15 4 X 2 с

  Артикул: HX15ONF

  11 950,00 фунтов стерлингов 13 623,00 долларов США

  Узнать больше »

• Самосвал DAF CF 75 310 6 X 4 с захватом

  № по каталогу: FJ54PXB

  13 950,00 фунтов стерлингов 15 903,00 долларов США

  Узнать больше »

• Scania P380 6 X 4 Легкосплавный самосвал

  Артикул: SV57EZK

  13 950,00 фунтов стерлингов 15 903,00 долларов США

  Узнать больше »

• Крюковый погрузчик Mercedes Benz Atego 4 X 2

  Артикул: SG52RSU

  6 950,00 фунтов стерлингов 7 923,00 долларов США

  Узнать больше »

• Самосвал MAN LE 26 280 6 X 4 с захватом

  № по каталогу: MV53HFH

  9 950,00 фунтов стерлингов 11 343,00 долларов США

  Узнать больше »

• Hino FY 700 3241 Самосвал со стальным кузовом 8 X 4

  № по каталогу: MX56FYD

  13 950,00 фунтов стерлингов 15 903,00 долларов США

  Узнать больше »

• Hino FY 700 3241 Самосвал со стальным кузовом 8 X 4

  № по каталогу: SJZ3610

  12 950,00 фунтов стерлингов 14 763,00 долларов США

  Узнать больше »

+

Ваш запрос получен, и один из наших сотрудников свяжется с вами как можно скорее.

Подпишитесь на нашу рассылку

Введите ниже свой адрес электронной почты, чтобы получать еженедельные обновления ассортимента.

Позвоните нам

+44 (0) 1270 522 322

WhatsApp нам

+44 (0) 7795 844 955

Есть вопрос? Отправьте нам сообщение, используя форму ниже.

Scania P380 8 X 4 Самосвал со стальным кузовомREF: FJ55SUV

22 950,00 фунтов стерлингов 26 163,00 долларов США €26 163,00

Твое сообщение

Грузовик Scania P380 8×4 | Отзыв

Автор: Гэри Уорролл

Дата: 08.01.2010

---

Scania P380 8×4 — это практически безукоризненная часть комплекта, которая легко справляется с местным пивным баром. Гэри Уорролл взялся за руль

Scania P380 8×4.

 

Пиво — по крайней мере — всегда должно пройти. А Scania P380 8×4 легко справляется с этой задачей.

Брисбенский оператор Eventrans имеет ряд контрактов на доставку в торговые точки Liquor Land и First Choice по всему Квинсленду.

Недавно компания получила пару тяжелых тентованных P380 — в комплекте с бортовыми весами и возможностью буксировать собачий трейлер — чтобы завершить задачу, и не могу говорить о них достаточно высоко.

ATN присоединился к одному водителю на пробежке по побережью с полной палубой ценного груза.

Сев за руль, трудно не согласиться с водителем, что P380 — впечатляющая машина.

Любой, кто когда-либо ездил на автомобиле 8×4, может сказать вам, что красивого автомобиля не существует. Функциональный, да; прочный, определенно; красивый, без шансов.

Что-то в этом дополнительном управляемом мосту за кабиной просто делает грузовик непривлекательным.

Несмотря на это, у P380 есть одно преимущество: базовый грузовик на самом деле довольно приятен для глаз, и как только вы поднимаетесь над линией оси, это то, что вы видите. Просто подойдя к грузовику, внимание привлекает глубокая U-образная решетка радиатора, окруженная парой трубок, отводящих воздух по углам кабины.

Как и в большинстве современных конструкций, кабина серии P на самом деле немного наклонена назад, примерно на пять градусов, а не имеет прямую конструкцию вверх и вниз, которая обеспечивала бы аэродинамические характеристики бессерного блока.

Эта кривизна продолжается над крышей и наклонным ветровым стеклом. Солнцезащитный козырек свисает над верхней частью окна, облегчая нагрузку на водителя, а также имеется воздушный дефлектор, который направляет поток воздуха вверх через верхнюю часть кузова.

Благодаря решетке радиатора и передней противоподкатной защите или бамперу, соответствующему требованиям FUPS, окрашенному в износостойкий серый цвет, P380 невосприимчив к небольшим ударам и царапинам.

Но с таким маневренным грузовиком, как этот, это не должно быть проблемой.

Двери большие и широкие, открываются на 90 градусов. От уровня земли до нижней ступеньки есть небольшой шаг, но это не неудобно, особенно с двумя поручнями, которые составляют три рекомендуемые контактные точки для входа и выхода.

 

В целом внешний вид кабины производит впечатление высокого качества, с первоклассной отделкой краски и малыми ровными зазорами между панелями, которые указывают на то, что P380 — это хорошо сконструированный автомобиль.

Работая в основном в светлое время суток, грузовики Eventrans перешли на низкую посадку и противотуманные фары. Но большие фары h5, утопленные в углы конструкции кабины, бросают на дорогу довольно приличное пятно света, а также предупреждают встречные автомобили о вашем присутствии — на случай, если они пропустят четырехметрового гиганта, катящегося по дороге. асфальт.

Хотя легкосплавные диски являются опцией, Eventrans также остановился на штампованных стальных колесах для P380. Они хорошо работают, придавая близнецу целеустремленный вид. Это рабочий грузовик, а не шоу-пони.

Среди других деталей грузовика — светодиодные индикаторы, топливный бак на 1000 литров, ящик для инструментов с правой стороны, легкий доступ к замку и натяжителю занавеса, а также направляющие с обеих сторон для пряжек занавеса.

Двигатель

Scania P380 оснащен шестицилиндровым двигателем DC12 13 380. Во время нашего теста у двигателя всегда было много полезной мощности, с 1,900 Нм (1400 ft-lb) крутящего момента в диапазоне 1100-1350 об/мин и пиковой мощности 280 кВт (375 л.с.) при 1800 об/мин.

Трансмиссия

В то время как P380 использует 12-ступенчатую автоматизированную механическую коробку передач OptiCruise, он сохраняет педаль сцепления для трогания с места первым или задним ходом, а также для полной остановки после движения.

Педаль слегка подпружинена, что облегчает трогание с места, не создавая «колена сцепления» — знакомого недуга при тяжелой работе педали сцепления. Баланс между сцеплением и стояночным тормозом требует минимальной практики, чтобы сделать это правильно — в конце концов.

Кабина и органы управления

Забравшись в кабину, первое впечатление — порядок. Переключатели и циферблаты сведены к минимуму, и те, которые используются, создают ощущение большой работы, чтобы правильно расположить их для оптимальной эргономики водителя.

Водитель получает сиденье Isri с пневматической подвеской, которое в сочетании с пневматической подвеской кабины гарантирует плавность хода даже по самым плохим дорогам. Это неплохая идея, когда вы везете столько стекла в шторке.

Сиденье Scania понравится тем, у кого проблемы с эргономикой, с регулируемой поясничной опорой и восхитительно вертикальной посадкой, которая втягивает тело и удерживает его в наиболее удобном, но анатомически правильном положении для дальних или коротких поездок.

Большое рулевое колесо регулируется по высоте и вылету — просто нажмите на маленький переключатель блокировки в левой передней части колонки, а затем нажимайте и тяните, пока не будете довольны результатом.

Перед водителем расположены большие циферблаты спидометра и тахометра, меньшие циферблаты температуры, указателя уровня топлива и давления в тормозной системе, а также экраны систем управления двигателем и мониторинга транспортного средства.

 

Хотя не все согласны с этими экранами, я немного их фанат. Вместо того, чтобы перегружать водителя массой циферблатов, которые необходимо сканировать каждые несколько секунд для поиска отклонений от нормы, экран запрограммирован на то, чтобы немедленно мигать предупреждающим светом для водителя, если показания выходят за нормальные параметры, а затем отображать неисправный дисплей. вверх перед водителем.

Существует также возможность запрограммировать избранные дисплеи, так что, если вы действительно хотите видеть посекундное давление воздуха, это то, что экран будет отображать для вас. Лично я обнаружил, что могу проводить больше времени, концентрируясь на том, что происходит в моих зеркалах и на дороге вокруг меня, не беспокоясь о том, что двигатель вот-вот взорвется.

Справа от водителя находятся кулисные выключатели пневматической подвески, фар и аварийной сигнализации, а также дверные выключатели зеркал с электроприводом и окон.

Что вызывает одну жалобу: нет бокового корректирующего зеркала со стороны водителя. В то время как со стороны пассажира открывается как общий, так и короткий вид вниз по грузовику, а также зеркало «смотрите вниз» для параллельной парковки, со стороны водителя есть только одно главное зеркало — несмотря на то, что на заводе были установлены заготовки для корректировщика.

Ребята из Eventrans установили небольшой послепродажный блок, но он далеко не так хорош, как заводской блок на левой двери, и это настоящее разочарование после высокого стандарта грузовика.

Само рулевое колесо представляет собой классический европейский многофункциональный блок с большим пальцем для управления стереосистемой и телефоном, а основание руля выполняет двойные функции круиз-контроля.

Да, вы не ошиблись, двойной круиз-контроль: один для движения по шоссе, а другой для того, что фактически является контролем спуска с холма, который водитель устанавливает на подъезде к крутому холму. При этом вы можете расслабиться и позволить компьютерам использовать комбинацию передач, ретардеров и тормозов для поддержания выбранной скорости, в то время как вы концентрируетесь на идеальном прохождении следующего поворота.

Слева от водителя находятся органы управления «комфортом», стереосистемой AM/FM/CD, кондиционером и освещением салона — все это важно, но не критично, поэтому они сгруппированы внутри рычага стояночного тормоза.

Само колесо имеет два стержня, один левый и один правый. На правом джойстике находится селектор передач, ручное управление переключением вверх/вниз и многоступенчатый замедлитель, который, возможно, является самым эффективным, но при этом самым тихим из тех, что я когда-либо водил. Слева находится указатель поворота и стеклоочистители, все в пределах легкой досягаемости, если они понадобятся в спешке.

Еще два недостатка требуют устранения, в том числе невероятно скользкая поверхность винила между сиденьями и задним багажным отделением.

Хотя это хорошее большое открытое пространство, идеально подходящее для хранения манифестов, рабочих дневников и других важных документов, реальность такова, что оно более скользкое, чем лед, и служит стартовой площадкой для упомянутых важных документов. Обычный водитель Дейв Бэйлдон расстилает пляжное полотенце по всей площади, а поверх него кладет свои книги.

Другая проблема более серьезна, чем кажется на первый взгляд, с двумя подстаканниками, расположенными в задней части корзины для хранения, так что вам нужно повернуться всем телом, чтобы достать свой высокий латте из ириски. Как и ожидалось, грузовик внезапно начинает дрейфовать влево, когда ваша оставшаяся рука тащит руль вместе с остальным телом.

Если Scania сможет починить эти элементы, то потенциально у нее будет самая удобная кабина на рынке Австралии. Водители выстраиваются в очередь на тест.

 

Производительность

ATN присоединился к Бэйлдону, когда он проводил свой ежедневный предрейсовый осмотр, который принес больше похвалы P-Series. Он демонстрирует, что всего одна защелка поднимает решетку ввысь, обеспечивая легкий доступ к маслу, воде и тормозной жидкости.

Установите решетку на место, и нижняя половина опустится вниз, превратившись в ступеньку для быстрого, легкого и безопасного мытья ветрового стекла.

Стоять рядом с грузовиком, пока вилы заканчивают погрузку, свидетельствует о работе, проделанной Scania по снижению уровня шума шестицилиндрового двигателя DC12. Вместо того, чтобы быть заглушенным, Бэйлдон может объяснить расписание в обычном разговоре.

Сев за руль, когда мы были заблокированы и загружены, это был случай включения сцепления, выберите «D» на подрулевом переключателе, стояночный тормоз выключен, отпустите сцепление, и мы поехали, шепча наш путь через двор, когда OptiCruise выбрал вторую передачу.

Дойдя до главных ворот, где мы остановились для правого поворота, я получил быстрое напоминание о том, что сцепление предназначено для запуска И остановки, а грузовик глохнет из-за слишком низких оборотов.

Бэйлдон объясняет, что к двойной управляемой оси нужно привыкнуть, так как она изменяет точку поворота так, чтобы она смещалась назад, по сравнению с обычной одинарной управляемой осью. Но по какой-то причине я сразу понял, что нахожусь в гармонии с рулевым управлением, и у меня не было проблем с выбором правильных линий, когда мы двигались на север по автомагистрали Gateway.

Почти сразу достигнув зоны 100 км/ч, я начал экспериментировать с разными подходами, привыкая к ритму дороги. Это расслабляющая установка для вождения; вы просто идете в ногу с ним.

Без каких-либо подсказок я обнаружил круиз-контроль в нижней части руля и набрал комфортные 99 км/ч, при этом тахометр благополучно работал на отметке около 1400 об/мин — прямо в «зеленой зоне» двигателя для экономичного вождения.

Поскольку впереди была относительно чистая дорога, было несложно протащить тяжеловесный грузовик среди более медленного движения. Рулевое управление было достаточно тяжелым, чтобы гарантировать, что вы получаете обратную связь о том, куда направлены колеса, не будучи утомительным или громоздким, оставаясь при этом достаточно легким для парковки и возврата в погрузочные доки.

В связи с более интенсивным движением после слияния с шоссе Брюса у нас было несколько возможностей опробовать многоступенчатый ретардер Scania, который оказался, возможно, самым впечатляющим элементом оборудования.

 

Хотя необходимости в экстренной остановке в любой момент не было, знание того, что ретардер был способен сбросить огромное количество скорости практически за короткое время, означает, что внимательный водитель может уйти, почти не нажимая педаль тормоза.

Фактически, в разговоре в конце дня босс Крейг Марриотт сказал, что у них есть старая модель Scania с таким же ретардером, который проехал 900 000 км без замены тормозных колодок.

Что еще более важно, если это была чрезвычайная ситуация, зная, что не только есть дисковые тормоза на каждой оси, но у вас также есть ABS, EBS и противоскольжение, а также замедлитель, который поможет вам избежать аварии, это очень обнадеживает. .

Уровни внутреннего шума впечатляюще тихие, не только от двигателя, но и от дорожного шума в целом, а также отсутсвия шума ветра, несмотря на довольно внушительную площадь передней части кабины над кабиной.

На съезде с Калаундры P380 подвергся паре приятных длинных спусков, обычно заканчивающихся кольцевой развязкой, что оказалось отличной возможностью проверить тормоз-замедлитель. С едва слышным шипением в кабине наша скорость упала с объявленных 100 км/ч до нового предела в 60 км/ч, а затем до более подходящих 35 км/ч на кольцевых развязках, и все это без какой-либо помощи со стороны водителя. колесные тормоза.

Когда мы приблизились к первому падению за день, хорошо отлаженное рулевое управление проявило себя. Задним ходом в доке подушки безопасности Scania можно зафиксировать на одной высоте, чтобы компенсировать уменьшение полезной нагрузки, поскольку мы разгружали несколько поддонов с помощью задней двери Anteo с электроприводом. С грузом пустых поддонов для склада он вернулся на шоссе и направился на юг, чтобы перезагрузиться для нашего следующего рейса.

В течение дня мы сделали еще два рейса, отработав полный 10-часовой рабочий день. В смену входили два груза с собачьим прицепом, в результате чего наш GCM достиг отметки в 42 тонны. Несмотря на весь лишний вес, P380 работал безупречно. Он никогда не чувствовал себя перегруженным.

Комбинация тормоза-замедлителя и дисковых тормозов позаботилась об остановке, а подвеска с подушкой безопасности означала, что мы буквально парили в воздухе в течение дня.

Единственным недостатком, вытекающим из опыта вождения, является тот, который у меня есть с несколькими грузовиками, и это слепая зона слева при приближении к Т-образному перекрестку, вызванная комбинированными зеркалами. Но это еще не катастрофа, и я предпочел бы иметь отличный задний обзор и слепую зону, которую я мог бы устранить.

 

Вердикт

Откровенно говоря, P380 обладает исключительными характеристиками во всех отношениях — не идеальными, но, безусловно, намного ближе, чем некоторые из его конкурентов.

Отзывы водителей говорят сами за себя: после того, как пара P380 проработала около недели, пилоты окрестили их «Маргаритками 1 и 2» на том основании, что, управляя ими, вы заканчиваете день бодрым, как… , вы поняли. Я склонен согласиться.

Последнее слово должно быть за Marriott, который обмолвился, что хочет приобрести больше P380 по новому контракту. Вы не делаете этого, если не удовлетворены работой грузовика.

 

лайков:

• Исключительный комфорт кабины
• Впечатляюще низкий уровень шума
• Невероятно эффективный ретардер Scania

Не нравится:

• Отсутствие корректирующего зеркала со стороны водителя
• Скользкая отделка рабочего места винилом
• Подстаканники вне досягаемости и видимости

 

Технические характеристики

Марка/модель: Scania P380 8×4 Жесткий

Двигатель: Scania DC12 13 380 шесть цилиндров, четыре клапана на цилиндр,

Контроль выбросов: Система рециркуляции отработавших газов (EGR)

Уровень выбросов: Евро 4

Мощность/крутящий момент: 280 кВт при 1800 об/мин (376 л. с.) / 1900 Нм при 1100–1350 об/мин (1401 футо-фунт)

Трансмиссия: 12-ступенчатая автоматизированная механическая коробка передач Scania Opticruise с педалью сцепления для первой и задней передачи.

GCM/GVM: 33 200 кг / 60 000 кг

 

Подпишитесь на нашу рассылку

Подпишитесь, чтобы получать электронный информационный бюллетень ATN, цифровой журнал и другие предложения, которыми мы решили поделиться с вами, прямо на ваш почтовый ящик

Вы также можете следить за нашими обновлениями, присоединившись к нашей группе LinkedIn или поставив лайк нам на Facebook.

 

Аренда грузовиков | Вилочные погрузчики в аренду | Краны в аренду | Генераторы в аренду | Передвижные здания в аренду

Scania P360 Грузоподъемность и размеры прицепа

Scania P360

Будьте первымОцените сейчас

Цена скоро появится

Свяжитесь с дилером

Scania P360 доступен в 1 вариантах. Scania P360 предлагает 13000 куб.см. Его грузоподъемность 32715 кг, полная масса 40200 кг, колесная база 3550 мм. P360 — это 10-колесный коммерческий автомобиль.

Подробнее

Объявление

Scania P360 Технические характеристики и характеристики

Performance

Max Power	360
Displacement (cc)	13000 cc
Fuel Tank (Litres)	1000 Ltr
Engine	Scania DC 13, Turbocharged, со встроенным ретардером.
Тип топлива	Дизель
Нормы выбросов	E-III
Максимальный крутящий момент	9040 Нм0496
Acceleration	—
Mileage City	—
Mileage Highway	—
Top Speed ​​	—
Mileage	— kmpl
Gradeability (% )	37 %
Максимальная скорость (км/ч)	110
Цилиндры двигателя	6
мм0495	6800

Dimension

9

Overall Length (mm)	5805
Overall Width (mm)	2600
Overall Height (mm)	3084
Дорожный просвет (мм)	260
Колесная база (мм)	3550 мм
Конфигурация моста	4×2	9
No
Length {mm (ft. )}	No
Width {mm (ft.)}	No
Height {mm (ft.)}	No

Transmission & Loading Capacity

Transmission	Semi Automatic
Payload (Kgs)	32715 Kgs
GVW / GCW (Kgs)	40200 kg
Kerb Weight (Kgs)	7485
Gear Box	14-Speed ​​
Clutch	Automatic
Power Steering	Yes

Features

Steering	Усилитель руля
Кондиционер	Да
Круиз-контроль	Да
Навигационная система	Нет0495
Telematics	No
Tiltable Steering	Yes
Arm-rest	Yes
Seat Type	Standard
Driver Information Display	Yes
Регулируемое сиденье водителя	Да
Число сидячих мест	D+1
Бескамерные шины	Нет
Seat Belts	Yes
Hill Hold	Yes

Brakes & Suspension

Brakes	Disc Brakes
Front Axle	Forged «I» beam reverse Elliot тип Ось
Передняя подвеска	Параболическая рессорная подвеска
Задняя ось	Одноступенчатая гипоидная передача Ось
Rear Suspension	Air suspension
ABS	Yes
Parking Brakes	Yes

Body Option & Cabin Type

Chassis Type	Chassis with Cabin
Вариант кузова	Кузов прицепа
Тип кабины	Спальная кабина
Откидная кабина	Да

Tyres

Number of Tyre	10
Rear Tyre	295/80 R 22. 5
Front Tyre	295/80 R 22.5

Others

No. Of Axles	3
Axle Types	semitralier
Body Brakes	No
Chassis	No
Landing Gear	No
Electricals	No
Floor Type	No
Body Material	No
Canopy Length	No
Объем резервуара для воды (кл)	№
Тип резервуара для воды	№
Количество клапанов	№
Pump Type	No
Bulker Type	No
Bulker Discharge Pipe	No
Bulker Air Inlet Pipe	No
Bulker Equipments	No
Bulker Электрооборудование	№
Давление наливного груза	—
Материал пола	№
Материал боковой панели	No
Rear Board Material	No
External/Interior Surface	No
Refrigerating Unit	No
Temperature Range	No
Fog Lights	№

• Производительность
• Размеры
• Трансмиссия и грузоподъемность
• Характеристики
• Тормоза и подвеска
• Опция для тела и салона тип
• Шины
• Другие

г. н.э.

Tata Signa 4018.S

From ₹ 29.89 Lakh ^*

Get On Road Price

Tata Signa 5530.S

From ₹ 39.03 Lakh ^*

Get On Road Price

Tata Prima FL 5530.S

от 40,32 лакха ^*

Получить цену дороги

TATA Signa 5530.S 4×2

от ₹ 37,455 Lakh Signa 5530.S 4×2

9000 3

373333333333333333333333333333333333333333333333 гг. Просмотреть все популярные прицепы0007

From ₹ 54.00 Lakh ^*

G410 Specification

P360 vs G410

Scania G460 Puller

From ₹ 54.64 Lakh ^*

G460 Puller Specification

P360 vs G460 Puller

Scania P410 6×2

от 54,64 лакха ^*

P410 6×2 Спецификация

P360 против P410 6×2

Scania R580 V8 Puler

от ₹ 54,64 Lakh

1352 *

R580 V8 Puller Specification

P360 vs R580 V8 Puller

Scania R500 V8 Puller

From ₹ 50. 00 Lakh ^*

R500 V8 Puller Specification

P360 vs R500 V8 Puller

Цена бывшего выставочного зала в Нью-Дели

Пользователи также просматривали

Последние видео P360

P360 содержит видео с подробным обзором, техническими характеристиками, описанием функций и многим другим. Посмотрите наше последнее видео о P360, чтобы узнать цену, функции безопасности, тип применения и многое другое.

• 01:40 мин.

  Грузовики Scania выходят на бездорожье | TrucksDekho

  21 февраля 2017 г.

• 02:56 мин.

  Scania P410 6×2 Truck Малайзия | TrucksDekho.com

  01 июля 2016 г.

• 01:28 мин

  Scania G460 Puller Truck | TrucksDekho.com

  01 июля 2016

• 00:56 мин.

  Scania G310 Truck на Auto Expo 2016 | TrucksDekho.com

  июля 01, 2016

• 01:16 MINS

  Make In India — Инаугарация Scania India’s Narasapura Plant

  26 октября 2015

View All P360 Videoo -Ango -Anty

13aia

. Самосвал премиум-класса Scania XT: детальный обзор

Scania targets construction and mining segments in India

By Trucksdekho Editorial TeamDec 12, 2019

Scania and Navistar collaborate to serve the Canadian mining sector

By Trucksdekho Editorial TeamOct 29, 2019

Thailand fast преобразование в крупный производственный центр тяжелых грузовиков в Юго-Восточной Азии0007

От редакции Trucksdekho31 июля 2019 г.

Посмотреть все новости

Scania P380 P 380 8×2 EFFER 585/6S + JIB 4S | Автокран

Цена по запросу

Общие характеристики

Свойства

Показать больше свойств

Технические характеристики

• Конфигурация моста:

  8×2

• Количество осей:

  4

• Трансмиссия:

  Полуавтоматическая

• Мощность:

  279 кВт

Показать больше технических характеристик

Пневматическая подвескаПневматическая подвеска

Аксессуары

Посмотреть все 6 аксессуаров

Предыдущий Следующий

Показать все фотографии

1 / 22

Предыдущий Следующий

Скания

P380 P 380 8×2 EFFER 585/6S + JIB 4S

Цена по запросу

Отправить сообщение рекламодателю

Цена по запросу

285 000 км

Общие характеристики

Характеристики

Технические характеристики

• Конфигурация моста:

  8×2

• Количество осей:

  4

• Трансмиссия:

  Полуавтоматическая

• Мощность:

  279 кВт

Пневматическая подвескаПневматическая подвеска

Аксессуары

Описание

• Английский RU
• Нидерланды Нидерланды
• немецкий DE
• французский Франция
• испанский ЕС

Тип трансмиссии: Полуавтоматическая
Марка крана: EFFER
Тип крана: 585/6S + JIB 4S
Год выпуска крана: 2008
Положение крана: За кабиной0006 Ящик для инструментов
Алюминиевый топливный бак

Читайте полное описание

Versnellingstype: полуавтомаат
Kraan Merk: Effer
Тип Kraan: 585/6S + JIB 4S
Kraan Bouwjaar: 2008
Позитист: ACHTER DE CABINE

666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666. Алюминиевый брэндстофтанк

— 8х2 аандрейвинг
— Gestuurde naloopas/liftas
— Optiecruise Versnellingsbak
— Слехтс 285.000 километров
— ЭФФЕР 585/6S + СТЕКЛА 4S
— Kraan 6 x гидравлический uitschuifbaar
— Стрела 4 x гидравлическая uitschuifbaar
— 4 х гестемпельд
— Hydraulische lier op kraan (Winch)
— Радиографический аппарат
— Открытый лаадбак 620 см lang
— Вангмуил Коппелинг
— В нетте стаат.

Getriebe: Halbautomatik
Kränemarke: EFFER
Kränetyp : 585/6S + JIB 4S
Kräne baujahr : 2008
Kräne position : Hinter der Kabine
Sonnenschutzklappe
Geschwindigkeitsbegrenzer
Zugmaul
Bremskraftverstärker
Werkzeugkasten
Aluminium-Kraftstofftank

Type de transmission : Semi-automatique
Fabrication de grues : EFFER
Тип грунта: 585/6S + JIB 4S
Год выпуска: 2008
Положение грунта: Derrière la cabe
Pare-soleil
Limiteur de vitesse
Attraper taupe
Frein Moteur renforcé
Boîte à Outils
Réservoir de Carranrant en Aluminum

Tipo de Engranaje: Semiautomático
La Marca del Grifo: Effer
Tipo de Grifo: 585/6S + Jib 4s
Arono de Orcu -deCIO deUci DeUci DeUci DeUci DeUci. de la grúa: Детрас-де-ла-кабина
Зонтик
Limitador de velocidad
horquilla
Freno de motor reforzado
Caja de herramientas
Танк горючего алюминия

Цена по запросу

285 000 км

Damen Trucks B.V.

Heteren, Нидерланды

24 года на TrucksNL

Просмотреть все объявления этого продавца

Отправить WhatsApp рекламодателю

Вас также может заинтересовать

Показать больше

 

Наверх

Ссылка скопирована в буфер обмена

Nieuw: веб-сайт Vlaamse

Wist u Dat u sinnds kort ook gebruik kunt maken van Trucksnl. be? Этот домен особенный ingericht om de best mogelijke ervaring te bieden aan onze Vlaamse bezoekers.

Веб-сайт Ga naar de Vlaamse
Блиджф на Trucksnl.com

Nouveau: веб-сайт на стене

Saviez-vous que vous pouvez désormais utiliser également Trucksnl.be/be-fr ? Се домен а été spécialement mis en place pour offrir la meilleure expérience, возможный для посетителей валлоны.

Aller au site web wallon
Рестез-сюр-Trucksnl.com

Самосвал SCANIA P380, механика, Купить самосвал SCANIA P380, механика б/у

АСТРА

HD

HD9

БЕДФОРД БЕРЛИЕТ ДЭУ

D-серия

Д120

Новус

ДАФ

CF

CF 75 CF 85

ЛФ

ЛФ 45 ЛФ 55

XF

XF 95 XF 105

DAYUN DFSK DODGE Dongfeng EBRO ERF

ЕР

ЕР6

ФАО

СА

ФИАТ

Дукато

ФОДЭН

Альфа

Альфа 3000

ФОРД

Груз

Груз 4142

Серия E Серия L Transit

Transit 2. 4 Transit 115 Transit 350

ФОРЛАНД ФОТОН

Ауман

FREIGHTLINER

Колумбия

ГИНАФ

М серия

М 3335 М 4243 М 4446 М 5250

Серия X

X 3335 X 4243 X 4446 X 5250 X 5350 X 5450

Хино

700

ХОНЯН

ГЕНЛИОН

ХОВО

Серия A

A7

ЗЗ

ЗЗ3257

ХЕНДАЙ

HD-серия

HD65

ИФА

Серия H

h4

L-серия

L60

ИСУЗУ

CYH

CYH51

НПР

ИВЕКО

Ежедневно

Ежедневно 35 Ежедневно 40 Ежедневно 50 Ежедневно 60 Ежедневно 65 Ежедневно 70 Ежедневно 72

ЕвроКарго

ЕвроКарго 65 ЕвроКарго 75 ЕвроКарго 80 ЕвроКарго 90 ЕвроКарго 100 ЕвроКарго 120 ЕвроКарго 130 ЕвроКарго 140 ЕвроКарго 150 ЕвроКарго 160 ЕвроКарго 180 ЕвроКарго 190 ЕвроКарго ML

Евротех

Евротех 190 Евротех 260 Евротех 440

Eurotrakker

Eurotrakker 190 Eurotrakker 260 Eurotrakker 340 Eurotrakker 350 Eurotrakker 380 Eurotrakker 410

Магирус

Магирус 160 Магирус 190 Магирус 260

Stralis

Stralis 190 Stralis 260 Stralis 310 Stralis 350 Stralis 360 Stralis 430

Trakker

Trakker 260 Trakker 310 Trakker 330 Trakker 340 Trakker 360 Trakker 380 Trakker 410 Trakker 420 Trakker 440 Trakker 450 Trakker 500 Trakker 720

Турбостар

Турбостар 190 Турбостар 330

JAC

N

КАМАЗ

5511 6522 55111 65115

КОМАТСУ

HD

HD605

КрАЗ

255

LDV MAGIRUS-DEUTZ MAN

Серия F

F90

L-серия

Л75 Л2000

TGA

TGA 18. 310 TGA 18.400 TGA 18.440 TGA 26.350 TGA 26.360 TGA 26.390 TGA 26.430 TGA 26.460 TGA 28.360 TGA 28.430 TGA 32.390 TGA 35.360 TGA 35.390 TGA 35.400 TGA 35.430 TGA 35.440 TGA 41.410 TGA 41.430 TGA 41.440 TGA 41.460 TGA 41.480

ТГЭ

ТГЭ 3.180 ТГЭ 6.180

TGL

TGL 8.150 TGL 8.180 TGL 8.220 TGL 12.180 TGL 12.210 TGL 12.220 TGL 12.250 TGL 8.180

ТГМ

ТГМ 15.240 ТГМ 15.250 ТГМ 18.240 ТГМ 18.250 ТГМ 18.280 ТГМ 18.290 ТГМ 18.320 ТГМ 18.340

TGS

TGS 18.320 TGS 18.400 TGS 18.440 TGS 18.480 TGS 26.320 TGS 26.360 TGS 26.400 TGS 26. 440 TGS 26.480 TGS 26.540 TGS 33.360 TGS 33.400 TGS 33.430 TGS 33.440 TGS 33.480 TGS 35.400 TGS 35.440 TGS 35.480 TGS 35.540 TGS 41.400 TGS 41.420 TGS 41.430 TGS 41.440 TGS 41.480

TGX

TGX 18.440 TGX 26.360 TGX 26.480 TGX 35.440

МАЗ

6501 6516 551605 551633 642208

МЕРСЕДЕС-БЕНЗ

Actros

Actros 1832 Actros 1841 Actros 1848 Actros 2635 Actros 2636 Actros 2641 Actros 3235 Actros 3236 Actros 3240 Actros 3241 Actros 3331 Actros 3340 Actros 3341 Actros 3343 Actros 3346 Actros 4140 Actros 4141 Actros 4143 Actros 4144 Actros 4844

Арокс

Арокс 4143

Atego

Atego 815 Atego 816 Atego 817 Atego 818 Atego 822 Atego 823 Atego 1218 Atego 1222 Atego 1224 Atego 1323 Atego 1529 Atego 1624 Atego 1823 Atego 1828 Atego 1928 Atego 2628

7

7 Axor

Axor 1823 Axor 1824 Axor 1826 Axor 1828 Axor 1829Axor 1833 Axor 2533 Axor 2629 Axor 2633 Axor 2643 Axor 3236 Axor 3240 Axor 3340 Axor 4140

ЛК

ЛК 809 ЛК 914

SK

SK 1417 SK 1729 SK 1820 SK 1824 SK 1929 SK 2435 SK 2527 SK 2538 SK 2628 SK 2631 SK 2635 SK 2638 SK 3234 SK 3535

Спринтер

Спринтер 314 Спринтер 411 Спринтер 513 Спринтер 514 Спринтер 516 Спринтер 616

Unimog

Unimog U90 Unimog U1200 Unimog U1300 Unimog U1400 Unimog U1450 Unimog U1500

Варио

Варио 814 Варио 815 Варио 816

МИЦУБИСИ

Кантер

Кантер 7C Кантер FE

Серия D

МУЛЬТИКАР

Серия M

M 26

Мицубиси Фусо

Кантер

Кантер 7C

НИССАН

Атлеон

Атлеон 80. 14

Такси

Опель

Мовано

Мовано 2.5

ПЕГАСО

1223

PIAGGIO

Обезьяна Портер

RENAULT

Серия G

G170 G230 G270 G300 G340

Kerax

Kerax 270 Kerax 300 Kerax 320 Kerax 340 Kerax 370 Kerax 380 Kerax 385 Kerax 400 Kerax 410 Kerax 420 Kerax 440 Kerax 450

Магнум

Магнум АЕ

Менеджер Mascott

Mascott 150 Mascott 160

Мастер

Мастер 2.3

Maxity Midliner

Midliner 150 Midliner 170 Midliner 180 Midliner 230

Midlum

Midlum 150 Midlum 180 Midlum 220 Midlum 240 Midlum 270 Midlum 280

Премиум

Премиум 210 Премиум 250 Премиум 260 Премиум 270 Премиум 300 Премиум 320 Премиум 340 Премиум 370 Премиум 410 Премиум 420 Премиум 450 Премиум Lander

SAURER SAVIEM SCANIA

G-серия

G340 G360 G400 G420 G440 G450

K-серия L-серия

L124

P-серия

P92 P93 P94 P113 P114 P124 P230 P270 P340 P360 P370 P380 P400 P410 P420

R-series

R113 R124 R142 R143 R144 R380 R400 R420 R440 R470 R480 R500 R560 R580 R620

T-series

T112 T114 T124

Шакман Шакман Шэньси

Серия F

F3000

СХ

СИНОТРУК СИСУ

E-серия

E12

СМ

ШКОДА-ЛИАЗ

706

706 МТС

ЗВЕЗДА

266

СТЕЙР

17С 19С 32С 1491

ТАТА ТАТРА

163 815 Jamal Phoenix серии T

T158 T815

ТЕРБЕРГ

FM

FM 1350 FM 2850 FM2850

ТОМАС ТОЙОТА

Дайна

Дайна 100 Дайна 150

УНИК ФОЛЬКСВАГЕН

Crafter

Crafter 2. 5 Crafter 35

ЛТ

ЛТ 46

ВОЛЬВО

Серия A

A40

F12 400 ФЭ

ФЭ 300

FH

Fh22 Fh23 Fh26 FH 400 FH 420 FH 460 FH 480 FH 520 FH 540

FL

FL6 FL7 FL10 FL12 FL240 FL 280 FL611 FL615

FM

FM7 FM9 FM12 FM13 FM 260 FM 300 FM 340 FM 380 FM 400 FM 410 FM 420 FM 440 FM 460 FM 480 FM 500

FMX

FMX 420 FMX 450 FMX 460

Серия FS N

N10 N12

Серия S

Показать все

Инновационная Scania P380 компании ScreedPro – Австралийские автопоезда

Слова и фотографии Говарда Шэнкса смертельную кварцевую пыль и значительно сократить производственные затраты и время, одновременно повышая безопасность на рабочем месте.

ScreedPro’s Innovative Scania P380

Компания ScreedPro со штаб-квартирой в Западной Австралии, полностью принадлежащая Австралии, уже более двух десятилетий поставляет плиточную стяжку промышленного качества ведущим подрядчикам и строителям Австралии. За прошедшие годы они усовершенствовали свои технологии и системы, чтобы стать предпочтительным поставщиком практически для всех крупных строительных проектов в Западной Австралии и быстрорастущих на Восточном побережье.

Представление их первого нового Scania P380 и изготовленного на заказ прицепа несколько месяцев назад радикально изменило индустрию стяжки пола за одну ночь. Успех этого первого агрегата закрепил будущее шести новых Scania P380 и прицепов, которые должны были выйти на дороги до Рождества, а аналогичный график развертывания запланирован на 2020 год.

До появления ScreedPro Scania P380 и прицепа насосной установки, стяжку пола традиционно замешивали вручную, затем тачкой завозили в здание.

«В этом процессе было много ручного труда, — объяснил генеральный директор Нового Южного Уэльса Лес Стокдейл. «Чтобы усугубить проблему, на высотных строительных площадках мы всегда полагались на подъемники для материалов и другую инфраструктуру, чтобы добраться до этих верхних уровней. Это было чрезвычайно трудоемко и отнимало много времени. Кроме того, возникла проблема хранения песка и поддонов с цементом на месте, а также риск непоследовательного смешивания и контроля качества стяжки, замешиваемой вручную. Но в конечном итоге возникли проблемы со здоровьем у рабочих, поскольку кремнеземная пыль была самой большой проблемой при открытии мешков с цементом».

Генеральный директор ScreedPro в Новом Южном Уэльсе, Лес Стокдейл

«Примерно 24 месяца назад мы начали работать с командой австралийских и международных инженеров, а также с поставщиками технологий, чтобы разработать полностью автономную автоматическую систему смешивания и перекачки стяжки, — продолжил Лес. «Одна из многих проблем заключалась в том, чтобы привести устройство в соответствие с австралийскими правилами ADR. Именно тогда Scania пришла на вечеринку и стала неотъемлемым партнером в процессе разработки. Их помощь на самом деле значительно облегчила процесс».

«Эти новые прицепные насосы представляют собой полностью автономные, герметичные системы для автоматического смешивания и перекачивания больших объемов стяжки от 15 до 50 МПа на расстояние до 180 метров по горизонтали и 30 этажей по вертикали», — сказал Лес.

«Плиточники любят наш продукт, потому что они могут выполнять работу намного быстрее, экономя время, затраты и усилия на поиск сырья, а также на ручное смешивание и укладку стяжки», — добавил Лес. «Важно, что специалисты по технике безопасности любят наши машины и процессы, потому что мы устранили рискованные ручные операции и полностью устранили образование кварцевой пыли при смешивании стяжки».

Эти новые прицепные насосы представляют собой полностью автономные, герметичные системы для автоматического смешивания и перекачивания больших объемов стяжки от 15 до 50 МПа на высоту до 180 метров по горизонтали и 30 этажей по вертикали. последние три года они были в авангарде разработки инженерных стяжек, и сегодня их инженерные стяжки составляют более 50 процентов поставляемых ими стяжек.

«Архитекторы, строители и плиточники оценили значительные преимущества этих продуктов, и мы видим, что эта тенденция продолжает расти», — сказал Кевен. «Теперь, благодаря нашим насосным агрегатам с компьютерным управлением, смесь наших продуктов разрабатывается с высокой точностью и смешивается с требуемой консистенцией, что позволяет нам предоставлять 10-летнюю гарантию на нашу продукцию».

В конце концов, к середине 2020 года ScreedPro планирует иметь склады во всех крупных столицах. В настоящее время у них есть склады в Перте, Мельбурне и Сиднее.

— Мы также обслуживаем региональные проекты, — объяснил Лес. «Прелесть нашей системы в том, что она монтируется на грузовике, мы можем поехать практически куда угодно. Фактически, на прошлой неделе мы отправили один Scania P380 на работу в 1000 км от Сиднея в воскресенье для 13-метровой ³ работы по инженерной стяжке в понедельник. Это подразделение вернулось в Сидней, готовое к сдаче квартиры, к 7 утра вторника. В этом вся прелесть производительности и надежности Scania P380».

Выбирая поставщика грузовых автомобилей, ScreedPro искала гораздо больше, чем самое дешевое предложение по грузовым автомобилям, им был нужен транспортный партнер, который был бы активно вовлечен во весь процесс разработки технологий и развертывания парка, и в этом отношении Scania была очевидным выбором.

Лес Стокдейл отмечает, что команда Scania и тягачи P380 играют важную роль в начальном и постоянном успехе их работы. «На протяжении всего процесса разработки Scania оказывала нам большую помощь и предоставила нам не только грузовик, но и транспортное решение, интегрированное с нашей технологией насосных прицепов и усовершенствовавшее ее», — сказал Лес.

«Они не только следят за обслуживанием и техническим обслуживанием наших грузовиков Scania, но также выполняют все работы по обслуживанию и техническому обслуживанию ходовых компонентов наших прицепов, и они работают рука об руку с нашей специально обученной командой инженеров, которые обеспечивают техническую поддержку. поддержка наших смесительных и перекачивающих прицепов в задней части прицепов», — добавил он.

«Scania предложила нам модель серии P из-за ее легкого салона с исключительной обзорностью, — объяснил Лес. «В нем были все функции комфорта и безопасности, которые мы хотели предоставить нашим водителям, такие как легкий доступ в кабину для работы в городе, тихая рабочая среда и достаточно места для хранения вещей для необычных дальних поездок. Из-за высокого уровня технологий и автоматизации в нашей системе у нас был ряд технологических требований, которые Scania активно включила в нашу сборку».

NTG P380, безусловно, отвечает всем требованиям, когда речь идет о городской езде, которая часто включает в себя множество остановок и стартов с постоянными залезаниями в кабину и выходом из нее. Поскольку вход в кабину низкий, благодаря удобным поручням эта операция становится проще и безопаснее для водителя.

Маневрирование на тесных строительных площадках требует исключительной концентрации и видимости, и это еще одна область, в которой P380 проявляет себя с лучшей стороны. Поскольку водитель сидит высоко в кабине, у него есть отличный вид вперед через широкое изогнутое ветровое стекло и назад через систему широких зеркал. Зеркала с электроприводом можно поворачивать в соответствии с прицепом с помощью многофункционального переключателя зеркал, удобно расположенного на подлокотнике двери со стороны водителя.

«Нет никаких сомнений в том, что Scania P380 — это действительно рабочая лошадка премиум-класса, — добавил Лес. «Если учесть простоту доступа в кабину, невероятные варианты хранения и спальное место, а также оптимизированную приборную панель и бортовые развлечения, жизнь в дороге для наших водителей чрезвычайно удобна.

Эти самосвалы ScreedPro P380 оснащены двигателем Scania D13 мощностью 380 л.

Маневрирование в стесненных городских условиях и вокруг строительных площадок — это то, что нужно Scania P380. И наоборот, маневрирование трехосным прицепом стандартной длины на одних и тех же строительных площадках — это совсем другая история. Тем не менее, это еще одна область, над которой команда ScreedPro неустанно работала, чтобы гарантировать, что их новые прицепы будут соответствовать маневренности Scania P380, они изготовили их на заказ в соответствии с их точными спецификациями.

Добавление канистры с автомобильной смазкой Groeneveld, установленной на правой ноге, вероятно, является первым признаком того, что в этом трейлере есть какая-то особая ходовая часть, требующая регулярной смазки, и это побуждает заглянуть дальше.

Бегло взглянув на защитную пластину прицепа, можно увидеть характерные признаки гидравлической управляемой подвески Jost Tridec. В системе используется гидравлическая связь между пластиной седельно-сцепного устройства и осями в сборе с использованием гидравлических цилиндров. Кроме того, дополнительная маневренность может быть достигнута за счет использования беспроводной дистанционной системы ручного управления, которая позволяет прицепу въезжать и выезжать из самых узких мест.

Ось BPW ECO Plus2 с поворотной ступицей на обоих концах оси соединена с рулевой подвеской Tridec.

Ось BPW ECO Plus2 с поворотной ступицей на обоих концах оси соединена с рулевой подвеской Tridec. Использование широких одинарных шин 385/65R22,5 обеспечивает на подвеске Tridec больший угол поворота прицепа, чем если бы были установлены традиционные сдвоенные шины. Интеллектуальная тормозная система прицепа представляет собой комбинацию BPW-Wabco, обычно используемую на многих прицепах австралийского производства, что означает унификацию деталей и упрощение обслуживания.

Этот инновационный Scania P380 и его ультрасовременный прицеп, безусловно, являются пионерами нового подхода к производительности, снижению затрат, повышению качества и безопасности на рабочем месте не только в строительной отрасли, но и на транспорте.

Спецификации грузовика:

Модель Scania P380 6 × 4

Двигатель Scania DC13 380 13-литровый inline-6 ​​

Horsepower 380 HP (283) KW @1

Horsepow00 RPM

Torque                        1400 lb/ft (1900Nm) @ 1000-1300 RPM

Gearbox                      Scania GRSO905R 14-speed Overdrive

Gearbox shift             Opticruise

Retarder                     Scania R3500

Alternator                    Scania 24 В 100 А

Компрессор               Knorr 720CR, двухцилиндровый, 800 л/мин, с осушителем воздуха

Вал пропеллера P604

Рулевая коробка ZF8098 17-20: 1

Передние оси Scania AM420S

СВЕТА 2 x 32 Parabolic

AD AX SCANIA AD200SA AD200SA AD200SA AD200SA

.