Редуктор а 2400 характеристики: Продукция — промышленная компания Альянс-ЮГ

Тип редуктора,

Передаточное число

Вес редуктора

Характеристики электродвигателя

Применяемость

ДД-3500/84-W

i=36,5872

56,73 тн.

850 кВт, 735 об./мин

Мельница 2,6х13

ДД-3200

i=177,49

49,65 тн.

250 кВт, 975 об./мин

Печи д. 3,6/4,0 м.

i=37,573

69,00 тн.

820 кВт, 750 об./мин

Мельница 2,6х13

ЦТ-2900

i=86,46

52,80 тн.

320 кВт, 985 об. /мин.

Печи д.4,0/4,5/5,0 м.

ЦО-2400

i=5,9

107,60 тн.

2000 кВт, 100 об/мин

Мельница 3,2х15

ЦО-600

i=6,07

3,02 тн.

250 кВт, 970 об./мин.

Угольные мельницы

Ц3-1600

i= 58,29

масса 52

850 кНм

Мельницах ¢3х14 м

ЦЗ-1800

i=58,44

85

1000

Мельницах ¢3х14 м

ЦТН

116,67840

—

—

печи ¢ 4/4,5/5м

А-2800

i=20,24

—

—

цементные мельницы

ЦТ-1615

184,05

—

—

мельница 4х13,5

А-4000

—

—

—

мельница Ø4,0х13,0 м

Типоразмер

Передаточное
число, u

Частота
вращения
выходного
вала,
n₂, мин^-1

Номинальный
крутящий
момент
на выходном валу
T₂, Нм

Допускаемый
крутящий
момент на
выходном валу
T_2max, Н·м

редуктор

мотор-редуктор

Ч-31. 5М

МЧ-31.5М

5…50

28…300

8

Допускается
превышение
номинального
крутящего
момента
в 1,4. ..2 раза

МЧ-40М

5…80

9.37…300

28…37

Ч-50М

МЧ-50М

50…70

1Ч-63М, 2Ч-63М

МЧ-63М

5; 6,3; 8;
10; 12,5; 16;
20; 25; 31, 5;
40; 50; 63; 80

7.

95…135

Ч-80М, 2Ч-80М

МЧ-80М

150…280

Ч-100М

МЧ-100М

315…570

Ч-125М

МЧ-125М

615…1000

Ч-160М

МЧ-160М

1100…1900

Ч-200М

МЧ-200М

1600. ..3100

Ч-250М

МЧ-250М

2700…5700

Ч-320М

МЧ-320М

4400…10000

Ч-400М

МЧ-400М

6500…19000

Ч-500М

МЧ-500М

8200…33000

РЧН-180М

МРЧН-180М

12. 5…50

20…90

1300…1800

РЧП-300М

МРЧП-300М

16, 25, 50

20…40

4200

Типоразмер

Передаточное
число, u

Частота
вращения
выходного
вала,
n₂, мин^-1

Номинальный крутящий момент на выходном валу T₂,Н·м

Допускаемый крутящий момент на выходном валу, T_2max

редуктор

мотор-редуктор

Ч2-20/31,5М

МЧ2-20/31,5М

200. ..1600

0,9.,7,2

8

Допускается превышение номинального крутящего момента в 1,4. ..2 раза

Ч2-40/63М

МЧ2-40/63М

63; 80; 100; 125; 160; 200; 250; 315; 400; 500; 630; 800; 1000; 1250; 1600; 2000; 2500; 3150; 4000

0,375…23,8

180…275

Ч2-40/80М

МЧ2-40/80М

375…580

Ч2-63/100М

МЧ2-63/100М

0,187. ..23,8

500…875

Ч2-80/125М

МЧ2-80/125М

1000…1500

Ч2-80/160М

МЧ2-80/160М

1900…3500

Ч2-100/200М

МЧ2-100/200М

3800…6400

Ч2-125/250М

МЧ2-125/250М

7000…13000

Ч2-160/320М

МЧ2-160/320М

15400. ..25500

Ч2-200/400М

МЧ2-200/400М

20300…41400

Ч2-250/500М

МЧ2-250/500М

32400…63200

Типоразмер

Передаточное
число, u

Частота
вращения
выходного
вала,
n₂, мин^-1

Номинальный крутящий момент на выходном валу
T₂, Нм

Допускаемый крутящий момент на выходном валу, T_2max

редуктор

мотор-редуктор

ЦЧ-25М

МЦЧ-25М

16. ..200

7…85

6

Допускается превышение номинального крутящего момента
в 1,4. ..2 раза

ЦЧ-31,5М

МЦЧ-31,5М

8

ЦЧ-40М
Ц2Ч-40М

МЦЧ-40М МЦ2Ч-40М

16…160 80…630

4,7…93,75 1,2…18,75

31 ..50 38…55

ЦЧ-50М
Ц2Ч-50М

МЦЧ-50М МЦ2Ч-50М

16; 20; 25; 31,5; 40; 50; 63; 80; 100; 125; 160; 200; 250; 315; 400; 500; 630

3. ..93,75 1,2…18,75

62…93 93…109

ЦЧ-63М
Ц2Ч-63М

МЦЧ-63М МЦ2Ч-63М

100…180 168…197

ЦЧ-80М
Ц2Ч-80М

МЦЧ-80М МЦ2Ч-80М

200…400 380…430

ЦЧ-100М
Ц2Ч-100М

МЦЧ-100М МЦ2Ч-100М

400…770 680…805

ЦЧ-125М
Ц2Ч-125М

МЦЧ-125М МЦ2Ч-125М

700. ..1400 1130…2000

ЦЧ-160М
Ц2Ч-160М

МЦЧ-160М МЦ2Ч-160М

1500…3000 2100…3000

ЦЧ-200М
Ц2Ч-200М

МЦЧ-200М МЦ2Ч-200М

2300…4600 2800…5000

ЦЧ-250М
Ц2Ч-250М

МЦЧ-250М МЦ2Ч-250М

4400…8200 4800…8500

ЦЧ-320М
Ц2Ч-320М

МЦЧ-320М МЦ2Ч-320М

7800. ..14800 8200…15100

ЦЧ-400М
Ц2Ч-400М

МЦЧ-400М МЦ2Ч-400М

11100…29000 11500…29300

ЦЧ-500М
Ц2Ч-500М

МЦЧ-500М МЦ2Ч-500М

14600…48500 15000…48500

Типоразмер

Передаточное
число, u

Частота
вращения
выходного
вала,
n₂, мин^-1

Номинальный крутящий момент на выходном валу T₂, Нм

Допускаемый крутящий момент на выходном валу, T_2max

редуктор

мотор-редуктор

ЦЧ2-40/63М

МЦЧ2-40/63М

63; 80; 100; 125; 160; 200; 250; 315; 400; 500; 630; 800; 1000; 1250; 1600

0,47. ..23,8

200…285

Допускается превышение номинального крутящего момента в 1 ,4. ..2 раза

ЦЧ2-40/80М

МЦЧ2-40/80М

410…610

ЦЧ2-63/100М

МЦЧ2-63/100М

770..980

ЦЧ2-80/125М

МЦЧ2-80/125М

1200…1575

ЦЧ2-80/160М

МЦЧ2-80/160М

2400. ..3680

ЦЧ2-100/200М

МЦЧ2-100/200М

4450…6800

ЦЧ2-125/250М

МЦЧ2-125/250М

8630…15850

ЦЧ2-160/320М

МЦЧ2-160/320М

1500…26100

ЦЧ2-200/400М

МЦЧ2-200/400М

25550…45300

ЦЧ2-250/500М

МЦЧ2-250/500М

40280. ..69300

Типоразмер

Передаточное
число, u

Частота
вращения
выходного
вала,
n₂, мин^-1

Допускаемый крутящий момент
на выходном валу, T_{2max, Нм}

редуктор

мотор-редуктор

Чг-63

МЧг — 63

8; 10; 12,5; 16; 20; 25; 31,5; 40; 50; 63; 80

9,4. ..187,5

83…138

Чг-80

МЧг — 80

150…300

Чг-100

МЧг -100

300…575

Чг-125

МЧг -125

615…1000

Чг-160

МЧг -160

1100…1600

Чг — 200

МЧг -200

1660. ..2930

Чг — 250

МЧг -250

2715…5715

Чг — 320

МЧг -320

4430…10610

Чг-400

МЧг -400

6570…15235

Чг — 500

МЧг -500

7790…25565

Чг — 630

МЧг -630

8000. ..29000

Изображение: 5-ступенчатая одноступенчатая механическая коробка передач Getrag 5MTT170 – компоненты
Кредит: Getrag

Изображение: 5-ступенчатая одноступенчатая механическая коробка передач – кинематический вид . Это связано с тем, что все передаточные числа формируются парой шестерен с постоянным зацеплением. Для шестерни прямого привода существует эквивалентная передача с передаточным числом, близким к 1,00 (например, 0,98 или 1,02).

Двухступенчатые коробки передач используются для стандартной конфигурации силового агрегата (двигатель на передней оси с задним приводом). Большинство этих трансмиссий имеют первичный вал, промежуточный вал и вторичный вал. Также существуют конфигурации только с двумя валами (входной и выходной).

Изображение: 6-ступенчатая двухступенчатая механическая коробка передач ZF S6-37 — компоненты
Кредит: ZF

В случае двухступенчатой ​​коробки передач входной и выходной валы имеют соосное расположение (их ось распространен), а на одноступенчатых передачах оси входного и выходного валов разные, с со смещением между ними.

Как одноступенчатые, так и двухступенчатые коробки передач имеют входной вал , соединенный с муфтой .

Все узлы переднего хода имеют синхронизаторы для зацепления. Синхронизатор предназначен для согласования частоты вращения входного вала с частотой вращения выходного вала при переключении передач.

Изображение: Двухступенчатая механическая коробка передач

Двухступенчатые коробки передач имеют постоянную передачу , которая механически связывает первичный вал с промежуточным валом. Таким образом, каждое передаточное отношение состоит из двух зубчатых передач с постоянным зацеплением: постоянного зубчатого колеса и зубчатого колеса для конкретной передачи. Из-за такого расположения двухступенчатые трансмиссии имеют немного меньшую общую эффективность.

Шестерня с прямым приводом (4-я передача на изображении выше) — это шестерня, которая соединяет входной вал напрямую с выходным валом, минуя зубчатое зацепление. Таким образом, передаточное число для шестерни прямого привода составляет 1,00 (без преобразования скорости или крутящего момента).

Изображение: анимация переключения передач механической коробки передач (щелкните изображение, чтобы воспроизвести анимацию)

В каждой трансмиссии, кроме передачи заднего хода, все передачи переднего хода постоянно зацеплены . Для примера выше все шестерни на промежуточном валу закреплены (вращаются вместе), а все шестерни на выходном валу свободны (вращаются независимо от выходного вала).

Синхронизаторы закреплены на вторичном валу. При включении передачи синхронизатор обеспечивает соединение между входным/промежуточным валом и выходным валом.

Шестерня заднего хода содержит дополнительную шестерню для изменения направления вращения вторичного вала. Задняя передача не имеет синхронизатора, так как задняя передача включается после полной остановки автомобиля.

Изображение: Включение передачи заднего хода для механической коробки передач

Все переключения в механической коробке передач выполняются с прерыванием крутящего момента . Перед переключением передач сцепление размыкается и крутящий момент двигателя больше не передается на первичный вал. После того, как переключение передач завершено, сцепление снова закрывается, чтобы позволить потоку мощности двигателя (крутящий момент и скорость).

В случае механической коробки передач, переключение передач может быть:

• повышение передачи : номер передачи увеличивается (например, с 1-й передачи на 2-ю передачу)
• понижение передачи : номер передачи уменьшается (например, с с 3-й на 2-ю)

Современные механические коробки передач имеют 5, 6 или даже 7 передач переднего хода и 1 передачу заднего хода. Каждая передача характеризуется передаточным числом .

Многоступенчатые трансмиссии используют более двух зубчатых колес с постоянным зацеплением для формирования передаточного числа. В основном они используются в коммерческих транспортных средствах.

Как коробка передач изменяет двигатель, скорость, крутящий момент и мощность?

Основным элементом механической коробки передач является зубчатая передача в сборе . Он состоит из двух зубчатых колес (шестерен), сцепленных вместе. Шестерня, соединенная с первичным/промежуточным валом – это первичная шестерня , а шестерня, соединенная с синхронизатором, – это выходная шестерня . Каждая передача имеет фиксированное передаточное число .

Изображение: Расчет передаточного числа

Передаточное число ( i ) представляет собой соотношение между числом зубьев выходной шестерни ( z _из ) и числом зубьев входной шестерни ( z _из ). Для приведенного выше примера передаточное число:

\[i = \frac{z_{out}}{z_{in}} = \frac{24}{16} = 1,5\]

Для заданной скорости входная шестерня ( n _в = 4500 об/мин ) и передаточное отношение ( i = 1,5 ), скорость выходной шестерни ( n _out ) будет:

\[n_{out} = \frac{n_{in}}{i} = \frac{4500}{1.5} = 3000 \text{об/мин}\]

Для заданного крутящего момента входной шестерни (T _in = 200 Нм ) и передаточного отношения ( i = 1,5 ) крутящий момент выходной шестерни (T _out ) будет:

\[T_{out} = T_{in} \cdot i = 200 \cdot 1.5 = 300 \text{ Нм}\]

Мы можем видеть, что для передаточного отношения выше 1,00 выходная скорость уменьшается , в то время как выходной крутящий момент усиливается .

Что происходит с мощностью, меняется ли она? Чтобы найти ответ на этот вопрос, нам нужно рассчитать мощность на входной передаче и мощность на выходной передаче по уравнению:

\[P \text{ [Вт]} = T \text{ [Нм] } \cdot \frac{\pi}{30} \cdot n \text{ [об/мин]}\]

Для наших входных данных выше мы получим:

\[ \begin{equation*} \begin{ split}
P_{in} &= T_{in} \cdot \frac{\pi}{30} \cdot n_{in} &= 200 \cdot \frac{\pi}{30} \cdot 4500 &= 94248 \text{ W}\\
P_{out} &= T_{out} \cdot \frac{\pi}{30} \cdot n_{out} &= 300 \cdot \frac{\pi}{30} \cdot 3000 &= 94248 \text{ W}
\end{split} \end{equation*} \]

Как мы видим, передаточное отношение не преобразует мощность, а только крутящий момент и скорость, сохраняя постоянная мощности . В действительности имеет место небольшое падение мощности на выходной передаче из-за коэффициента полезного действия зубчатого зацепления . Для одной сборки зубчатого зацепления эффективность составляет около 0,98–0,99. В этом случае выходная мощность составит:

\[P_{out} = P_{in} \cdot \eta_{gear} = 94248 \cdot 0,98 = 92363,04 \text{W}\]

Пример реальной механической коробки передач: TREMEC TR-6070

Источник: http://www.tremec.com

Семиступенчатая механическая коробка передач TREMEC TR-6070 была разработана специально для ведущих североамериканских спортивных автомобилей и включает впечатляющую технологию переключения передач. TR-6070 основан на хорошо зарекомендовавшей себя шестиступенчатой ​​коробке передач TR-6060. Была добавлена ​​​​тройная повышающая передача для улучшения экономии топлива и снижения выбросов. В TR-6070 встроен датчик абсолютного положения шестерни (GAP). Эта технология передает сигнал от трансмиссии к контроллеру двигателя, определяя положение селектора переключения передач в реальном времени. С помощью этой информации число оборотов двигателя можно регулировать в соответствии с выбранной следующей передачей, что повышает управляемость.

Изображение: 7-ступенчатая механическая коробка передач TREMEC TR-6070
Предоставлено: Tremec

Конструктивные особенности синхронизаторов TR-6070 включают комбинацию двухконусных и трехконусных колец с использованием гибридного решения на всех передних передачах. Гибридные кольца представляют собой комбинацию конусов из карбона и спеченной бронзы, обеспечивающих более высокую пропускную способность и эффективность переключения. Линейные подшипники снижают трение при движении рейки переключения передач, благодаря чему рычаг переключения передач кажется более легким и прямым.

TR-6070 Краткий обзор характеристик:

• Задний привод, семиступенчатая механическая повышающая трансмиссия
• Тройная повышающая передача для экономии топлива и снижения выбросов
• Разброс передаточного числа до 6,33
• Трех- и двухконусная синхронизаторы
• Усовершенствованные и асимметричные зубья сцепления в шестернях второй и третьей передач
• Двухкомпонентная конструкция шестерни для высокого крутящего момента
• Доступна конструкция с полым валом с малой массой
• Sensors include:
  • Temperature
  • Speed ​​
  • Gear position

TREMEC TR-6070 Transmission Specifications:

Type	Rear wheel drive, seven-speed manual overdrive transmission
Максимальная полная масса автомобиля (справочная) [кг/фунт]	2400 / 5291
Чемодан	Литой под давлением алюминиевый сплав
Center distance [mm]	85
Overall length [mm]	782
Clutch housing	Integrated
Synchronizer type	Double и тройной конус; гибридный фрикционный материал
Тип смазки	Dexron III ATF
Объем смазки (приблизительно) [л / pt]	3. 5 / 7.4
Transmission weight [kg / lb]	65.2 / 143.75
Power take off	No
Available Gear Ratios Alternative ratios available по требованию; может привести к другому максимальному входному крутящему моменту	Шестерня	A	B	C
	1	2.97	2.66	2.29
	2	2.07	1.78	1.61
	3	1.43	1.30	1.21
	4	1.00	1.00	1.00
	5	0.71	0.74	0.82
	6	0.57	0.50	0.68
	7	0. Добавить комментарий Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Комментарий *