Маз 5551 самосвал технические характеристики: МАЗ-5551: технические характеристики

Содержание

Технические характеристики самосвала МАЗ 5551: расход топлива

Грузовой автомобиль МАЗ 5551 самосвал начал выпускаться еще во времена Советского Союза в 1985 году. Основной базой агрегатов и узлов для этой машины послужил МАЗ 53371. Кузов модели выполняется цельнометаллическим, а борт делается с автоматическим открытием и закрытием. Выгрузка происходит назад с заднего борта. Отработанные газы двигателя служат для подогрева дна кузова, так что перевозимые материалы не примерзают в зимнее время. Кабина, которая откидывается вперед, рассчитана на двух человек. Существует несколько модификаций, некоторые из которых могут работать при температуре до -60 градусов Цельсия.

Грузовой автомобиль МАЗ 5551 самосвал

Выпускается машина на Минском автомобильном заводе. Ее прямой предшественник существовал еще в военные годы. Это была модель МАЗ 500. После нескольких лет модификаций, переработок и усовершенствований было выпущено МАЗ 5551. Двухосная компоновка дала отличную маневренность и проходимость. Модели активно применяются как в России, так и в Беларуси.

Самосвал МАЗ 5551

Область применения

Машина активно применяется в области строительства. Как и его предшественники, самосвал МАЗ 5551 служит как одна из основных грузовых машин для перевозки строительных материалов. Он может работать как с сыпучими, так и с прочими видами сырья. Это могут быть кирпичи, трубы, дерево и прочие вещи. Данная техника может также служить для вывоза строительного мусора. Вместительность и максимальная нагрузка транспортного средства дает возможность работать с достаточными объемами, которые подходят для любых видов стройки.

Самосвал может перевозить материалы на средние и короткие расстояния. Он предназначен для работы в городских условиях, но хорошая проходимость обеспечивается благодаря необходимости передвигаться в сложных условиях строительных площадках. Грузовик без проблем передвигается по сельской местности и прочих условиях бездорожья. Возможность работать при низких температурах не затрудняет использование его зимой, тем более что здесь есть подогрев кузова.

Еще одной сферой использования является сельское хозяйство. Здесь также происходит работа с транспортировкой сыпучих материалов, таких как зерно и прочее. Несмотря на то, что такие машины зачастую входят в автомобильные парки различных предприятий, они могут встречаться и в частных владениях. В данном случае они могут найти применения практически в любой сфере, где будут востребованы их технические характеристики.

Преимущества

Длительный срок применения во многих производственных и строительных сферах обеспечены основными преимуществами машины:

  • На отечественном рынке характеристики мало чем уступают современным маркам;
  • Легко достать запасные детали и не возникает проблем с ремонтом;
  • Машина хорошо показывает себя при передвижении по плохим дорогам;
  • Не возникает проблем при эксплуатации во время низких температур;
  • Имеется автоматическая система открытия и закрытия борта;
  • Для зимнего применения обеспечивается подогрев, который экономно работает на отработанных газах.

Недостатки

  • В сравнение с западными аналогами машина менее комфортна в управлении, а также здесь не стол удобно обустроено все внутри кабины;
  • Вместительности порой не хватает для более серьезных работ в строительной сфере.

Технические характеристики

Технические характеристики самосвала МАЗ 5551 являются основными данными, которые определяют сферу его применения. Основные для использования характеристики данной модели выглядят следующим образом:

ХарактеристикиЗначение
Максимальная грузоподъемность модели, кг8500
Масса снаряженная, кг7580
В нее входит:
Нагрузка на переднюю ось, кг4130
Нагрузка на заднюю ось, кг3450
Общая масса, кг16230
В общую массу входит:
Нагрузка на переднюю ось, кг5980
Нагрузка на заднюю ось, кг10250
Максимальная скорость машины, км/ч83
За какое время автомобиль разгонится до 60 км/ч, с50
Максимальный подъем, который может преодолеть автомобиль, %25
Выбег машины с 50 км/ч, метры85
Расход топлива МАЗ 5551 на 100 км при скорость 60 км/ч, литры23,21
Характеристики радиуса поворота:
Внешнее колесо, м7,9
Габаритный, м8,6
Общее число передаточное ведущего моста7,79
Объем грузового кузова автомобиля, м5,5
Приблизительное время подъема полностью нагруженного кузова, с15
Приблизительное время опускания опорожненного кузова, с10

Устройство

На самосвалы МАЗ 5551 ставится мотор ЯМЗ236. В стандартной комплектации двигатель выдает 180 лошадиных сил, что равняется 132 кВт мощности. При этом максимальный крутящий момент составляет 667 Нм. В последних модификациях ставится двигатель ЯМЗ636, мощность которого уже 230 лошадиных сил. Согласно международным стандартам машина соответствует классу экологичности Евро3. Некоторые современные модификации обладают грузоподъемности на 10 тонн выше стандартных. Здесь устанавливается пятиступенчатая механическая коробка передач. В двигателе отсутствует наддув, что дает ему высокую надежность и хорошую мощность.

В кабине отсутствует спальное место, но помимо водителя могут расположиться еще два пассажира. Поручни и подставки обеспечивают легкий и быстрый доступ к кабине с улицы. Эргономика расположения предметов внутри здесь не самая лучшая. Руль может регулироваться по высоте и по углу наклона. Сидение передвигается вперед и назад по специальным салазкам, но порой сложно найти удобное положение даже при таких условиях. Особого внимания заслуживает вентиляция и освещение в кабине. Они выполнены на высоком современном уровне.

Производитель

Выпуском машины занимается Минский автомобильный завод. На данный момент это предприятие является управляющим холдингом БелАвтоМаз. Основной специализацией завода является выпуск тяжелых грузовых автомобилей, троллейбусов и автомобилей. Продукции поставляется в 45 стран ближнего и дальнего зарубежья. По данным за 2016 год это самое убыточное предприятие в стране.

Заключение

Среди многих отечественных машин, которые выпускались еще во времена СССР, данный самосвал является одним из самых современных, так как начало его выпуска припала как раз на начало распада Советского Союза. На данный момент его производство продолжается в Минске и поставляется в страны ближнего зарубежья. При сохранении современных характеристик автомобиль обладает относительно невысокой стоимостью, что выгодно выделяет его среди конкурентов. Особой популярностью пользуются специализированные модификации модели, рассчитанные на сложные эксплуатационные условия.

Марина

Дата публикации:

Февраль 10, 2017

Рейтинг статьи:

Загрузка…

Понравилась статья?

Поделиться статьей


похожие статьи

МАЗ 5551- технические характеристики и расход топлива


Самосвал белорусского производства МАЗ -5551 более 30 лет занимает одно из главенствующих мест на рынке данной спецтехники. За период эксплуатации агрегат неоднократно демонстрировал технические способности, выделяющие его из числа других моделей. Крупногабаритный самосвал отличается поразительной для своего веса маневренностью. Технические характеристики МАЗ 5551 обеспечивают востребованность этой модели среди отечественных и зарубежных покупателей.

Область применения МАЗ

Технические характеристики МАЗ-5551 делают его универсальным транспортом. Базовое предназначение грузовика – работы, связанные с транспортировкой. МАЗ применяется для перевозки сельскохозяйственной сыпучей продукции и строительных материалов.

Внешний вид МАЗ-5551

В сфере строительства агрегат используется не только как грузовик, но и в качестве спецмашины для ухода за зданиями и дорожными покрытиями. Удивительная маневренность модели позволяет ей адаптироваться под площадки любой конфигурации. Этот параметр также влияет на востребованность МАЗа в строительстве.

Особые технические характеристики кузова агрегата позволяют перевозить строительный груз в виде песка, щебня и гравия. Грузовик часто применяется для вывоза строительного мусора с площадок. Модель также зарекомендовала себя как надежный зерновоз.

Общие параметры машины

Технические характеристики МАЗ-5551 раскрывают большой силовой потенциал этого агрегата. Прочная несущая рама автомобиля позволяет ему совершать объемные операции по транспортировке груза. Колесная формула 2*4 расширяет диапазон углов возможного поворота. Четырехтактный двигатель самосвала располагается под водительской кабиной, прост в уходе и эксплуатации.

Самосвал обладает следующими характеристиками:

Технические характеристики МАЗ 5551

  • длина – 5900 мм;
  • ширина – 2500 мм;
  • высота – 2900 мм;
  • масса (полная)
    – 17620 кг;
  • грузоподъемность – 10000 кг;
  • длина колесной базы – 3960 мм;
  • вместительность грузового отсека – до 12 м3;
  • давление на передние колеса – 5980 кг;
  • давление на задний мост – 10200 кг;
  • общий радиус поворота – 8,6 м;
  • расход топлива – 22 л/100 км;
  • объем топливного бака – 200 л.

Механизм подъема кузова МАЗ 5551

При полном заполнении кузова основная нагрузка распределяется на заднюю ось. Максимальная грузоподъемность автомобиля составляет 8500 кг. Шасси автомобиля выдерживает давление многочисленных силовых креплений машины. Бескапотная водительская кабина легко откидывается и открывает пространство для комфортного обслуживания двигателя.

МАЗ-5551 обладает высокими показателями мобильности. Устойчивая ходовая часть автомобиля позволяет производить откидывание кузова в различных вариациях. Цельнометаллический кузов регулируется на нужный уровень наклона. Разгрузка машины осуществляется с помощью откидывающейся задней крышки.

Некоторые модификации машины имеют трехстороннюю разгрузку, а также специальную установку обогрева, эксплуатируемую при низких температурах (до -60о). Максимальный угол подъема грузового отсека – 50о. В течение одной минуты самосвал может разогнаться до скорости в 60 км/ч. Максимальная скорость движения грузовика составляет 85 км/ч.

Технические характеристики мотора и комплектующих элементов

Самосвал МАЗ-5551 оснащен мощным двигателем отечественного производства. Шестицилиндровый мотор ЯМЗ-236М2 гарантирует бесперебойную работу машины в течение длительного времени. Крутящий момент (max – 882 Н/м) позволяет грузовику справляться с самым рельефным ландшафтом. Общая мощность двигателя составляет 230 л. с. Последние модификации МАЗ снабжены системой дополнительных усилений, которые стабилизируют скачки в работе.

Габаритный чертеж ЯМЗ 236М2

Тормозная система

Тормозная система МАЗ-5551 – это барабанный пневматический механизм, параллельно управляющий блоками передних и задних колес. Задний мост прикрепляется к раме с помощью подвески. Дополнительные подвески играют роль амортизаторов, которые поглощают давление внешней среды в двухстороннем режиме.

Тормозная система автомобилей МАЗ

Коробка передач

Механическая коробка передач ЯМЗ-236П также представляет собой отечественный механизм, который включает 5 ступеней управления. Первые версии этого элемента в самосвале МАЗ-5551 отличались возможностью низкой нагрузки, но последние технические преобразования вывели данное устройство на новый уровень.

Коробка передач ЯМЗ-236П — устройство

Гидравлическая система

Гидравлическая система агрегата имеет технические характеристики, обеспечивающие плавное перемещение салона и грузового отсека. Она представляет собой механизм из гидронасоса с цилиндрами. Цилиндры снабжены предохранительными клапанами, не допускающими перегруза кузова. Открывание и наклон отсека с грузом осуществляется дистанционно водителем из кабины.

Гидроцилиндр МАЗ-5551

Система безопасности

Дополнительные системы безопасности грузовика МАЗ-5551 включают конструкцию стабилизаторов, которые повышают устойчивость колес и всей машины в целом. Карданная передача реализует крутящий момент с помощью игольчатых подшипников. Электрическая проводка защищена внутренним регулятором напряжения, который представлен в виде аккумуляторных батарей. Гидроусилитель руля также делает вождение более безопасным и стабильным.

Распределитель гидроусилителя руля автомобилей МАЗ

Устройство кабины и водительского места

Дизайн водительской кабины МАЗ-5551 технологичен. За 30 лет производства модели разработчики провели несколько мелких преобразований, касающихся формы фар и боковых стекол. Тем не менее, пространство для водителя отвечает базовым характеристикам комфорта. Внутри кабины установлены: кондиционер и обогреватель.

Салон МАЗ-5551

Поручни и ступеньки, прикрепленные к основной раме, соответствуют эргономическим нормам и делают подъем в кабину максимально удобным. Командная панель представляет собой компактный набор рычагов и кнопок управления. Кресло шофера поддается регулировке, а пассажирское сиденье фиксируется напрямую к полу.

Эта часть МАЗ-5551 снабжена отсеками для хранения личных вещей между водительским и пассажирским креслами. Расширенные панорамные окна позволяют шоферу обозревать рабочую площадку, а лобовое стекло помогает отслеживать наклон кузова.

Видео по теме: МАЗ самосвал 5551


Самосвал МАЗ-5551: технические характеристики

Мощный, надежный самосвал МАЗ 5551 пользуется заслуженной популярностью начиная со старта его серийного выпуска. Он представляет собой универсальное транспортное средство, которое может быть использовано для перевозки различных грузов. При этом он обладает сравнительно компактными размерами, превосходными техническими характеристиками, что делает его недорогим, эффективным решением.

Описание самосвала МАЗ-5551

Прежде чем узнать грузоподъемность МАЗ 5551 и другие его рабочие показатели, целесообразно подробнее ознакомиться с этой популярной моделью, её особенностями. Выпуск автомобиля начался в 1985 году, однако несмотря на устаревшую конструкцию он до сих пор повсеместно используется в сельскохозяйственной и других сферах.

К числу наиболее значимых особенностей подобного рода транспортного средства следует отнести:

  • небольшие габариты, позволяющие грузовику успешно маневрировать даже в условиях ограниченного пространства;
  • отличная грузоподъемность, значительно превосходящая аналогичные показатели у многих других моделей отечественного, зарубежного производства;
  • универсальность.

Необходимо упомянуть также замечательную проходимость этого самосвала, обусловленную большим дорожным просветом, характерным для большинства грузовых автомобилей данного производителя.

Самосвал обладает хорошей проходимостью

Будучи неприхотливым в обслуживании и эксплуатации, МАЗ повсеместно используется не только в сельскохозяйственной сфере, но и на многочисленных строительных площадках. При необходимости провести ремонт достаточно изучить каталог запчастей, приобрести нужную деталь и устранить неисправность, используя различные видео-инструкции.

Он отлично подходит для перевозки различных сыпучих материалов — песка, удобрений, небольшого размера камней, щебня, строительного мусора. Удачная конструкция позволяет использовать его для транспортировки зерна, благодаря чему модель нередко называют сельхозник.

Самыми популярными модификациями самосвалов этой серии являются:

  • 020 — оснащен кузовом, способным разгружаться исключительно назад;
  • А2-320 — современная версия с турбированным двигателем мощностью 230л.с.;
  • А3-4327 — отличается увеличенным размером сварного кузова, предназначенного для транспортировки сыпучих грузов.

Существуют и другие модификации этой популярной модели, имеющие специальное назначение, например, использование в качестве автопоезда либо в коммунальном хозяйстве.

Отличное качество сборки и доступная стоимость сделали грузовик оптимальным решением для эксплуатации в коммерческой сфере, где важна высокая рентабельность. Необходимо отметить, что тюнинг применяется в отношении подобного рода автомобилей сравнительно редко, поскольку их эксплуатационные характеристики не требуют доработок.

Устройство автомобиля

Конструкция МАЗ Зубренок отличается простотой, однако может отличаться и зависит от конкретной модификации. Ведь со времени начала выпуска модель неоднократно дорабатывалась и улучшалась, что позволило ей стать одной из самых эффективных в своем сегменте.

Как можно увидеть на фото, дизайн грузовика был изменен в 1998 году, что позволило ему стать более современным в сравнении с предыдущими поколениями. К числу основных элементов конструкции транспортного средства относятся:

  • кабина;
  • двигатель;
  • кузов;
  • электросхема;
  • КПП.

Технические характеристики модели

Кабина машины довольно просторная, позволяет с комфортом разместиться водителю и 2 пассажирам. Изготовлена из прочных материалов, редко подвергается коррозии, все контрольные приборы и органы управления удобно расположены по отношению к водителю.

Особого упоминания заслуживают двигатели, устанавливаемые на МАЗ, поскольку они значительно отличаются, в зависимости от модификации. Стандартным вариантом представляется дизельный силовой агрегат v-образного типа, оснащенный 6-ю цилиндрами. Он имеет объем 11,15 литров, может похвастаться мощностью до 180 л.с. Однако, по мере совершенствования конструкции на автомобили данной модели стали устанавливать более современный вариант мотора, оснащенный турбонаддувом, а также обновленный радиатор.

Некоторые из модификаций даже предусматривали установку не только отечественных агрегатов ЯМЗ, но и иностранных аналогов, однако они, как показывают отзывы, не получили широкого распространения, поскольку стоимость грузовика существенно возросла.

Технические характеристики МАЗ-5551

Популярность данного транспортного средства обусловлена превосходными рабочими показателями, которые сделали его крайне востребованным в сфере различных грузоперевозок. К числу наиболее значимых ТТХ МАЗ-5551 необходимо отнести:

  • двигатель — ЯМЗ или аналоги, мощностью 180-230л.с., в зависимости от модификации;
  • колесная база — 3,3м;
  • снаряженный/полный вес — 7,58/16,23 тонн;
  • объем кузова — 5,5-12,5 м3 при условии монтажа дополнительных бортиков;
  • время подъема кузова с нагрузкой — 15с.

Упоминания также заслуживает коробка передач механического типа, которой комплектовались все модификации. Она оснащена 5-ю ступенями и синхронизаторами, что значительно упрощает управление автомобилем.

Подъем кузова осуществляется не с помощью традиционного для транспортных средств того времени пружинного механизма, а при помощи гидропривода.

Габариты

Одной из отличительных особенностей этого грузовика представляются небольшие размеры, позволяющие уверенно передвигаться на строительных площадках и других стесненных условиях. Длина модели составляет всего 5,99 м, а ширина — 2,5 м. Если мерить по крыше кабины, высота МАЗ составляет 2,925 м.

Грузоподъемность

Изначально грузоподъемность данного транспортного средства составляла 8 тонн, однако инженеры завода-изготовителя впоследствии существенно доработали конструкцию. Благодаря усиленной раме и увеличенному объему кузова она возросла до 10-12 тонн, что позволяет сделать грузоперевозки значительно эффективнее.

Вес

Несмотря на свои скромные габариты подобного рода автомобиль не может похвастаться скромным весом. Отчасти это связано с материалами изготовления кузова, рамы и кабины, благодаря которому полная масса 5551 составляет 16,23 тонны, что несколько больше, чем у моделей автоконцерна предыдущего поколения.

Заключение

Будучи универсальным самосвалом, подходящим для транспортировки различных видов сыпучих грузов, МАЗ 5551 остается одной из самых востребованных на рынке моделей. Небольшая стоимость, длительный срок службы и неприхотливость в обслуживании, делают его оптимальным решением для эксплуатации на российских дорогах.

технические характеристики самосвала, сколько тонн грузоподъемность и объем кузова, регулировка сцепления


Описание и сфера применения

В отличие от дальнобойных собратьев, например, ЗИЛ-4520, более компактный и маневренный МАЗ-5551 легко перемещается в городских условиях. Чаще всего его можно встретить трудящимся на городской строительной площадке. Главное предназначение этого грузовика — перевозка сыпучих материалов, причем на коротком плече, что определяется его приводом 4х2.

Смотрите на видео:

Другие
области применения МАЗ-5551:

  • сельское хозяйство
  • промышленность
  • городское хозяйство и дорожное строительство

Характеристики кузова

В стандартной модификации МАЗ-5551 снабжен цельным кузовом с разгрузкой назад. Откидывание заднего борта и опрокидывание кузова имеют дистанционное управление и происходят автоматически.


Кабина водителя

В кабине два кресла, как это видно на фото, между местами пассажира и водителя оборудовано пространство для хранения вещей и документов. Водительское сиденье оснащено рессорами и двигается в направлении вперед-назад, а вот регулировка рулевой колонки возможна в двух направлениях.

На этом да еще и боковых зеркалах с электроподогревом комфорт в стандартной кабине заканчивается, нет даже амортизации в местах ее крепления.

Для доступа к силовым узлам кабина откидывается вперед с помощью гидравлического привода. Подъем кабины возможен только при открытой решетке радиатора, причем устройство приведения механизма в действие расположено за самой решеткой. Фиксация в опущенном виде производится путем обычного стального троса.

Дно грузовика обогревается путем подведения отработанных газов. Такая конструкция значительно облегчает использование самосвала в холодный сезон. Для экстремальных условий и температур до -60°С разработана модель МАЗ-5551 01 ХЛ.

Трансмиссия базовой версии —5-ступенчатая механическая коробка ЯМЗ-236П, на более поздних моделях с грузоподъемностью до 10 тонн устанавливалась ЯМЗ-2361. Сейчас на новых автомобилях встречаются коробки западного производства.

Сзади стоит стабилизатор поперечной устойчивости, что значительно уменьшает крен грузовика в поворотах. Передние и задние тормоза – барабанные с пневматическим управлением.

Часто при прохождении техосмотра возникает вопрос, где находится номер шасси. Номер на раме МАЗ-5551 находится в традиционном для советских грузовиков месте — справа сзади, на лицевой части рамы (обычно в районе заднего моста или с небольшим смещением).

Технические характеристики Маз 5551

КузовСамосвал
Кабина2-местная, без спального места
Клиренс, мм270
Длина, мм5990
Ширина, мм2500
Высота, мм2295
Мощность, л.с.180
ДвигательЯМЗ дизель 6 цилиндров
Привод4х2
КППМКПП ЯМЗ-236П
ПодвескаРессорного типа
Тормозная системаБарабан

Двигатель модели МАЗ 5551 и расход топлива


Двигатель дизельный

Двигатель МАЗ-5551 – дизельный V6 (как и у МАЗ-53366). Вплоть до последних лет все самосвалы МАЗ-5551 оснащались 180-сильным ЯМЗ-236М2 Ярославского моторного завода. В новых модификациях он заменен на ЯМЗ-6563.10 с экологическим классом Евро-3, а на некоторых моделях – на двигатели Cummins с классом Евро-4 и турбонаддувом.

Несмотря на появление комплектаций с импортным двигателем, на водительских форумах до сих пор советуют агрегаты от ЯМЗ за их надежность и простоту в обслуживании.

МАЗ-5551 отличает низкий расход топлива на 100 км для своего класса. Расход составляет около 23 литров при скорости 60 км/ч и загрузке примерно 85% от максимальной. Для сравнения, у модели МАЗ-5337 расход топлива 30-35л/100км.

Запчасти на Грузовые автомобили МАЗ-5551

Минский автомобильный завод начал выпускать автомобиль МАЗ-5551 с 1988 года. Имеет колесную формулу 6х4. Автомобиль создан на базе агрегатов и узлов МАЗ-53371. Широко используется для перевозок больших объемов различных сыпучих грузов на стройках и открытых карьерах. Автомобиль отличается своей повышенной проходимостью, хорошей производительностью на бездорожье и при сложных климатических условиях. На сайте вы сможете купить запчасти МАЗ-5551 в специальном каталоге.

МАЗ-5551 имеет цельнометаллическую платформу с автоматически открывающимся и закрывающимся задним бортом, разгрузка – назад, с гидравлическим опрокидывающим механизмом, с пневматическим дистанционным управлением. Кабина двухместная, откидывается вперед, с подрессоренным водительским сиденьем. Модификация: МАЗ-555101 для работы в холодном климате. Благодаря нашему каталогу запчастей МАЗ-5551 вы сможете без проблем найти все нужные вам запчасти, ведь пользоваться каталогом легко и удобно.

Снаряженная масса, кг: 7580. Полная масса, кг: 16230. Грузоподъемность, кг: 8500. Двигатель: ЯМЗ-238ДЕ2 (Евро-2), турбированный дизель с расположением цилиндров V-образно. Мощность двигателя нетто, кВт (л.с.): 243 (330). Крутящий момент, Н-м (кгс-м): 1225 (125). Контрольный расход топлива автомобиля, л/100 км, при 60 км/ч: 23,21. Максимальная скорость, км/ч: 83. Время опускания порожнего кузова: 10 с. Время подъема груженого кузова при 1900 об/мин коленчатого вала двигателя: 15 с.

Наши специалисты проконсультируют вас по всем вопросам и расскажут о всех запчастях МАЗ-5551, которые подойдут именно вам. Купив запчасти у «Динамики 76», вы гарантированно приобретете качественные детали для МАЗ.

Технические характеристики

Габаритные размеры, мм

  • длина — 5990 (при откинутой кабине — 7850)
  • ширина — 2500 мм (в моделях с выгрузкой на 3 стороны — 3450 при полностью опрокинутом кузове)
  • высота — 2925 мм при откинутом назад кузове – 4850
  • при выгрузке вбок – 3850
  • клиренс — 270 (минимальный, в районе переднего моста)
  • Параметры двигателя устройства

    • Объем — 11150 см³ (ЯМЗ-236)
    • Мощность — 180 л.с.
    • Крутящий момент — 667 Нм
    • Максимальная скорость — 83 км/ч (у ряда моделей может быть до 90 км/ч)

    Вес МАЗ-5551 в стандартной модификации, кг

    • снаряженная — 7580, в т.ч. на передней оси — 4130
    • на задней оси — 3450
    • полная — 16 230, т.ч.
    • на передней оси — 5980
  • на задней оси — 10 250
  • Грузоподъемность и вместимость кузова МАЗ-5551

    • грузоподъемность — 8500 кг
    • объем кузова — 5,4 м³, при этом

    Размеры и габариты кузова

    Размеры МАЗ-5551 при таком объеме платформы составляют 3800 х 2269 х 630 мм.

    Для сравнения предлагаем ознакомиться с размером кузова КамАЗа бортового.

    В зависимости от модификации грузоподъемность может составлять до 10,2 тонны (сопоставимо с грузоподъемностью Камаз-43118), объем кузова МАЗ-5551 – до 12,5м³ (15,5 при поднятых бортах).

    Общие параметры машины

    Технические характеристики МАЗ-5551 раскрывают большой силовой потенциал этого агрегата. Прочная несущая рама автомобиля позволяет ему совершать объемные операции по транспортировке груза. Колесная формула 2*4 расширяет диапазон углов возможного поворота. Четырехтактный двигатель самосвала располагается под водительской кабиной, прост в уходе и эксплуатации.

    Самосвал обладает следующими характеристиками:


    Технические характеристики МАЗ 5551

    • длина – 5900 мм;
    • ширина – 2500 мм;
    • высота – 2900 мм;
    • масса (полная) – 17620 кг;
    • грузоподъемность – 10000 кг;
    • длина колесной базы – 3960 мм;
    • вместительность грузового отсека – до 12 м3;
    • давление на передние колеса – 5980 кг;
    • давление на задний мост – 10200 кг;
    • общий радиус поворота – 8,6 м;
    • расход топлива – 22 л/100 км;
    • объем топливного бака – 200 л.


    Механизм подъема кузова МАЗ 5551

    При полном заполнении кузова основная нагрузка распределяется на заднюю ось. Максимальная грузоподъемность автомобиля составляет 8500 кг. Шасси автомобиля выдерживает давление многочисленных силовых креплений машины. Бескапотная водительская кабина легко откидывается и открывает пространство для комфортного обслуживания двигателя.

    МАЗ-5551 обладает высокими показателями мобильности. Устойчивая ходовая часть автомобиля позволяет производить откидывание кузова в различных вариациях. Цельнометаллический кузов регулируется на нужный уровень наклона. Разгрузка машины осуществляется с помощью откидывающейся задней крышки.

    Некоторые модификации машины имеют трехстороннюю разгрузку, а также специальную установку обогрева, эксплуатируемую при низких температурах (до -60о). Максимальный угол подъема грузового отсека – 50о. В течение одной минуты самосвал может разогнаться до скорости в 60 км/ч. Максимальная скорость движения грузовика составляет 85 км/ч.

    Привод грузовой платформы

    Устройство подъема кузова МАЗ-5551 расположено под платформой. Механизм опрокидывания, как и у большинства современных самосвалов, гидравлический с пневматическим управлением.

    Телескопический гидроцилиндр с переменным рабочим объемом состоит из трех последовательно выдвигающихся звеньев – такая конструкция позволяет развивать достаточные рабочие усилия при небольшой массе и размерах в сложенном состоянии. Основным ее недостатком является значительная сложность, а также риск засорения плотно прилегающих звеньев.

    Для повышения безопасности выгрузки в управляющем клапане гидроцилиндра предусмотрено предохранительное устройство. Оно не допускает полного подъема платформы при перегрузке более 1,5 т.

    Цапфы заднего борта контролируются пневмоцилиндром, срабатывающим при приведении рукоятки устройства в положение «Подъем».


    Грузовая платформа

    Регулировка сцепления

    На МАЗ-5551 установлено традиционное для мощных грузовиков двухдисковое фрикционное сцепление. Элементы этого узла подвержены износу из-за значительных перегрузок при работе и требуют периодического обслуживания.

    Регулировка сцепления МАЗ-5551 требуется, например, в следующих случаях:

    • пробуксовка сцепления на высоких оборотах
    • треск в момент переключения передачи
    • сцепление отключается не до конца

    Можно выделить три основных этапа:

    1. Установка зазора 1 мм между регулировочными винтами и средним ведущим диском производится следующим образом:

    • снять крышки люков, чтобы открыть доступ к сцеплению и маховику,
    • при включенном сцеплении переместить рычаг КПП в нейтраль,
    • отвернуть контргайки и ввернуть все регулировочные винты в средний ведущий диск до упора, маховик для этого нужно поворачивать,
    • ослабить винты на 1 оборот и завернуть контргайки с небольшим усилием.

    За счет этой регулировки обеспечиваются требуемые расстояния между дисками и поверхностью трения маховика.

    2. Обеспечение зазора 3,3…3,7 мм между гайкой и задней крышкой клапана. Для регулировки требуется ослабить контргайку и установить зазор нужной величины, подтянув регулировочную гайку.

    3. Настройка свободного хода педали. Нормативная величина — 34-43 мм (измеряется линейкой при пустой пневмосистеме).


    Сцепление

    Инструкция по эксплуатации

    Приборная панель и органы управления

    Грузовик запускается поворотом ключа в замке, расположенном снизу на рулевой колонке.

    Под левой рукой находится переключатель поворотов и фар ближнего/дальнего света. Указатели поворота переключаются в горизонтальной плоскости. Возможно постоянное или кратковременное включение. Управление светом фар производится в вертикальной плоскости. При нажатии на ручку с торца включается звуковой сигнал.

    Справа от рулевой колонки располагается переключатель стеклоочистителя и омывателя.

    Спидометр, тахометр и комбинированный прибор, показывающий уровень топлива, температуру охлаждающий жидкости, давление масла и напряжение находятся на приборном щитке перед водителем.

    Там же расположены контрольные лампы и выключатели световых приборов, а также кнопка отключения межколесного дифференциала и контрольные лампы АБС (при оборудовании грузовика этой системой стабилизации).

    Рядом на приборном щитке находятся сигнальные лампы:

    • температуры охлаждающей жидкости (загорается при температуре 105±5°С),
    • аварийного давления масла,
    • уровня топлива (загорается при заполненности топливного бака на 16-20% и ниже),
    • давления воздуха в тормозной системе,
    • загрязнения масляного фильтра и другие.


    Приборная панель

    Управление автомобилем

    Для прогрева двигателя или накачки шин необходимо нажать на педаль подачи топлива, зафиксировать защелкой и отпустить. Прогревать двигатель следует на минимальных оборотах с постепенным повышением до средних. Начинать движение можно только, когда охлаждающая жидкость нагрета не менее 40°С.

    При движении использовать постоянную подачу топлива нельзя!

    Стояночный тормоз включается приведением рычага в заднее положение. При возвращении в переднее положение – выключается. В промежуточных позициях подключается дополнительный тормоз.

    Коробка передач ЯМЗ-236П – пятиступенчатая с синхронизаторами на 2-3 и 4-5 передачах. Переключение передач происходит по следующей схеме:

    Для подъема платформы нужно повернуть кран управления в положение «подъем». Другие положения: стоп, спуск и транспортное.

    При трогании на скользком участке, прохождении трудных участков дороги следует включать блокировку дифференциала. Делать это нужно на стоящем автомобиле или на скорости до 10 км/ч.

    Вхождение в поворот с заблокированным дифференциалом опасно. Это снижает управляемость и ведет к повышенному износу силового привода! При заблокированном дифференциале соответствующий значок на приборной панели горит оранжевым.


    Управление автомобилем

    Безопасность

    Работа с самосвалом связана с опасностью травм и несчастных случаев. Для снижения этих рисков и вероятности поломок следует соблюдать ряд правил безопасности. Вот некоторые из них.

    • Запрещается находиться перед кабиной при подъеме и опускании, а также движение без фиксации кабины тросом и при открытом механизме откидывания.
    • Во время движения не следует проводить регулировку сиденья водителя.
    • Запрещено движение с поднятой платформой и опускание груженой платформы.

    Подробные указания по безопасной работе и содержит инструкция по эксплуатации МАЗ-5551. Там же, помимо детального описания конструкции и узлов самосвала, можно найти требования к техническому обслуживанию и основные рекомендации по устранению неисправностей.

    Благодаря популярности этого автомобиля в продаже имеется также множество руководств по ремонту, а покупка запасных частей не вызовет никакой сложности.

    Самосвал МАЗ-5551 — Спецтехника — каталог техники специального назначения

    Во времена СССР планируемая к выпуску техника проектировалась с запасом мощности на будущее, поэтому некоторые модели по сей день применяются, и выпускаются на современных заводах в своем начальном состоянии или с минимальными модификациями согласно современным требованиям. К таким моделям относится и самосвал МАЗ-5551.

    Подъемный механизм кузова самосвала МАЗ-5551

    Устройство самосвала МАЗ-5551

    Основным рабочим узлом, приводящим в действие все остальные, является 6- цилиндровый мотор. Он имеет V-образную схему расположения цилиндров. Марка этого двигателя ЯМЗ-236М2. Его мощность составляет 180 л.с.

    Трансмиссия основана на 5-ступенчатой коробке передач, которая на максимуме выдает на более 83 км/ч. Управление ею несколько усложнено, и для этого требуется определенный опыт. Тип привода – 4×2. Ему соответствует ведущая передняя ось.

    Главная передача имеет планетарные редукторы в ступицах. На колеса устанавливаются шины моделей 12,00R20 (320R508) а также 11,00R20 (300R508) в зависимости от модификации модели.

    Тип установленного кузова – самосвал. Он — цельнометаллический, имеет самостоятельно открывающийся/закрывающийся борт. Его обогрев производится весьма экономично – при помощи отработанных газов двигателя. Грузоподъемность этой модели ограничивается 10 тоннами. Гидроцилиндр телескопической формы трехступенчатого типа.

    Тормозная система построена по пневматическому типу конструкции, что делает ее весь эффективной.

    Кабина двухместная. При необходимости она может откидываться вперед. Кабина по сравнению с предшественником (МАЗ-5337) получила массу доработок, как с технической стороны вопроса, так и с дизайнерской. Она стала более комфортной, обзавелась панорамным лобовым стеклом, получила новый руль и укороченные рычаги управления. У руля имеется гидроусилитель.

    Электросистема модели не выделяется большим набором компонентов и включает лишь датчики в кабине, печку и осветительные приборы. При необходимости в нее добавляют кондиционер, который в базовой комплектации не предусмотрен.
    Существует несколько вариантов доработанных версий самосвала. Часть из них предназначена для работы в суровых условиях северных регионов.

    Загрузка самосвала МАЗ-5551

    Расход топлива самосвала МАЗ-5551

    Как и большинство техники, предназначенной для перевозки крупных и тяжелых грузов на дальние расстояния, самосвал МАЗ-5551 расходует значительное количество топлива – 22 литра на 100 000 м. Важно, что объем топливного бака у этой модели самосвала составляет 200 литров.

    Технические характеристики самосвала МАЗ-5551

    • Длина: 5990 мм
    • Ширина: 2500 мм
    • Высота: 2925 мм
    • Клиренс: 270 мм
    • Колёсная база: 3950 мм
    • Масса: 10000 кг
    • Макс. скорость: 83 км/ч
    • Грузоподъёмность: 10000 кг

    Видео о самосвале МАЗ-5551

    555142, тормозная система ее неисправность, технические характеристики, отзывы, двигатель Д260

    МАЗ сельхозник — маневренный грузовой автомобиль, который более 30 лет производится на Минском автозаводе. Самосвал отличается высокой проходимостью, грузоподъемностью и востребован во многих отраслях.

    Устройство и характеристики

    Самосвал МАЗ-555142 — компактный, может легко перемещаться в городе. Грузовик предназначен для транспортировки сыпучих материалов и других грузов. Техника применяется в сельском хозяйстве, в промышленности, дорожном и коммунальном строительстве. Стандартная модель автомобиля оснащена кузовом с разгрузкой назад.

    Движение кузова имеет дистанционное управление. В кабине водителя имеется 2 сидения, есть пространство для хранения вещей. Кресло имеет рессоры и может передвигаться вперед и назад. Есть регулировка рулевой колонки.

    Боковые зеркала имеют электроподогрев. Недостатком является отсутствие хорошей амортизации в месте крепления кабины. Чтобы получить доступ к системам грузовика, кабину можно откидывать вперед при помощи гидропривода. Движение кабины осуществляется при открытой решетке радиатора. Дно автомобиля обогревается, что позволяет использовать грузовик в зимнее время.

    Технические характеристики:

    1. Габариты 5990х7850х2500 мм.
    2. Мощность 180 л.с.
    3. Скорость 83 км/ч.
    4. Вес 7580 кг.
    5. Грузоподъемность 8500 кг.
    6. Объем кузова 5,4 м³.
    7. Размеры кузова 3800х2269х630 мм.
    8. Колесная формула 4х2.
    9. Радиус разворота 7,9 м.

    Привод подъема кузова находится под платформой. Механизм опрокидывания — гидравлический с пневмоуправлением. Установлен телескопический гидроцилиндр. Это позволяет развивать высокие показатели грузоподъемности при небольшой массе. Для повышения безопасности в управляющем клапане гидроцилиндра имеется предохранитель.

    При этом при перегрузке более 1,5 т не произойдет полного подъема платформы. Цапфы заднего борта управляются пневмоцилиндром. Грузовик оснащен двухдисковым сцеплением. Составляющие данной системы подвержены износу вследствие больших перегрузок и требуют регулярного техосмотра.

    Двигатель

    На грузовик установлен дизельный двигатель Д260.1-440. Это четырехтактный шестицилиндровый ДВС с вертикальным расположением цилиндров. Мотор оснащен непосредственным впрыском топлива и системой турбонаддува. Такой мотор можно эксплуатировать при температуре воздуха от -45 ºC до +40 ºC.

    Технические характеристики двигателя:

    1. Наименование Д260.1-440.
    2. Тип четырехтактный.
    3. Объем двигателя 7,12 л.
    4. Диаметр цилиндра 110 мм.
    5. Ход поршня 125 мм.
    6. Степень сжатия 15.
    7. Удельный расход топлива 220 г/кВтч.
    8. Мощность 114 кВт.
    9. Частота вращения 2100 об/мин.
    10. Крутящий момент 622 Нм.
    11. Вес 700 кг.

    Обслуживание и ремонт

    Обслуживание и ремонт грузового автомобиля осуществляется в сервисных центрах. Станции техобслуживания оснащены современным диагностическим и ремонтным оборудованием, что позволяет быстро выполнить ремонт любой сложности. Специалисты выполняют ремонт любых узлов, начиная от двигателя и заканчивая кузовом.

    Имеется возможность вызвать работников сервисного центра на место расположения техники. Выполняется ремонт таких узлов: мотора, трансмиссии, КПП, электрооборудования, подвески, рулевого управления, тормозной системы, проводятся все виды диагностики и обслуживания.

    Тормозная система и ее неисправности

    Возможные поломки тормозной системы:

    • недостаточная эффективность торможения;
    • неравномерность торможения правых и левых колес;
    • отсутствие растормаживания рабочих или стояночных тормозов;
    • увеличенный ход рукоятки стояночного тормоза.

    Если загорелась контрольная лампа, нужно проверить уровень тормозной жидкости в бачке. Если подтекание тормозной жидкости не обнаружено, проводят дальнейшую диагностику.

    Слабое торможение может быть вызвано большим зазором между барабаном и колодками или малым давлением воздуха в системе, попаданием воды в тормозной механизм или замасливанием тормозных накладок.

    Если при однократном нажатии на педаль происходит торможение, это говорит об исправности гидропривода и отсутствии в нем воздуха. Если для торможения необходимо много раз нажимать на педаль, это говорит о неисправности тормозной системы.

    Причины неисправности:

    • износ барабанов, накладок;
    • низкое давление воздуха в пневмосистеме;
    • попадание воздуха в гидросистему.

    Устранение неисправностей: негерметичность соединений гидропривода устраняют подтягиванием гаек или заменой поврежденных деталей.

    Отзывы и цены

    Сергей Данилович, фермер

    В нашем хозяйстве используется самосвал МАЗ-5551 для перевозки сельскохозяйственных грузов, урожая зерновых, кормов, удобрений, готовой продукции. Цена аренды — 8000 руб за смену. Машина обладает отличными характеристиками, вместительная, позволяет транспортировать большое количество грузов. Техника обладает высокой скоростью и справляется со всеми работами, которые существуют в хозяйстве.

    Николай, водитель грузовика

    Работаю водителем автомобиля МАЗ-5551. Машина отличается хорошей сборкой, проста в обслуживании и ремонте. При любой неисправности замену деталей осуществляют быстро в сервисном центре. Машина оснащена удобной комфортабельной кабиной и современным оборудованием.

    Самосвал МАЗ 5551 W3-425-000 — 4х2, 245 л.с., 10 тн, 5,5 м³, трехсторонняя разгрузка

    КАМАЗ 65117 с КМУ INMAN IM 320 – бортовой автомобиль для работы с любыми грузами!

    КАМАЗ 65117 с крано-манипуляторной установкой INMAN IM 320 – бортовой автомобиль для работы с любыми грузами.

    Грузовой бортовой КАМАЗ 65117 с крано-манипуляторной установкой – один из самых востребованных в России среди автомобилей с КМУ. Популярность машины прежде всего обусловлена тем, что она изначально создавалась как бортовая для решения транспортных задач. В комплектацию входит высокая кабина со спальным местом, тахограф, бак 500л, тягово-сцепное устройство типа шкворень-петля. Длина бортовой платформы 6.8 м, с установленной КМУ, наиболее оптимальная с точки зрения компромисса между перевозкой длинномерных грузов и манёвренностью.

    Двигатель: Камаз-740, объёмом 11.7 л, мощностью 300 л.с. и крутящим моментом  1275 Нм.

    Коробка передач: механическая ZF9, позволяющая реализовать все возможности автомобиля и обладающая следующими достоинствами:

    — 9 ступеней

    — высокий ресурс

    — оптимальный ряд передаточных чисел

    — наличие «ползучей» передачи с высоким передаточным отношением

    — низкий уровень шума

    — лёгкое переключение

    INMAN IM 320 –  локализованная модель австрийской КМУ Palfinger PK 32080. IM 320 одна из самых грузоподъемных КМУ, производимых в России и предназначена для монтажа на автомобильные шасси. Обладает отличными грузоподъёмными характеристиками, высоким качеством (пройдены ресурсные и антикоррозионные испытания в Австрии), но более низкой ценой. Число секций телескопирования – 2, может быть увеличено до 5, в этом случае вылет стрелы достигнет 14 м. Грузовой момент 30,4 т*м, максимальная грузоподъёмность 7,5 тонн на вылете 4 метра.

    Превосходные грузовысотные характеристики КМУ позволяют разгружать / погружать и перевозить крупногабаритные агрегаты и грузы, а оператору свободно перемещать груз даже в условиях минимального свободного пространства. Кран-манипулятор INMAN IM 320 может эксплуатироваться при температуре воздуха от +40 до – 40 °C, что дает возможность использовать данный автомобиль в суровых погодных условиях.

    Маз 5551 технический самосвал. Объем кузова и другие важные характеристики

    Автомобиль «МАЗ» был изготовлен в 1947 году после войны, когда было принято решение о создании в Минске завода по выпуску мощных и экономичных грузовиков. С тех пор прошло много лет, но Маз по-прежнему пользуется большим спросом. Например, что такое новый и экономичный Маз 5551 или другие модификации? Узнаем больше о технических характеристиках грузовика, его объеме и многом другом.

    Сразу скажем, объем кузова этого самосвала 6-8 куб. Другими словами, именно столько помещается в Маз сыпучих грузов. Что же касается грузоподъемности и других параметров разных моделей Маз, то об этом будет подробно рассказано ниже.

    Маз 5551

    ВНИМАНИЕ! Найден совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верите мне? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. И теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год!

    1988 год ознаменовался выпуском 5551-й модели белорусского автопрома.Среди особенностей кузова новинки сразу выделяется подъем кузова, который открывается/закрывается вместе с дверью багажника.

    Также можно выделить днище автомобиля, которое в зимнее время обогревается выхлопными газами силовой установки грузовика.

    Кабина Маз 5551 выполнена в 2-местном варианте, откидывается вперед, как и на всех классических Мазаках.

    Традиционной областью применения грузового автомобиля «МАЗ» является строительство и сельское хозяйство, хотя в последнее время наблюдается переход автомобиля в другие отрасли.В частности, речь идет о коммунальном сельском хозяйстве, промышленных объектах, бизнес-направлениях и так далее.

    Популярность грузовика растет, его роль и значение с каждым разом возрастает, людей интересует вместительность кузова, технические возможности автомобиля. Что вызвало такую ​​спешку за грузовиком?

    В первую очередь, конечно же, возможность применения как зимой, так и летом. Как говорится, это грузовик для любой погоды, он и в огонь, и в воду.

    Также важна способность преодолевать любые дороги. Словно породистый внедорожник, Маз как семечки щелкает все кочки, кочки и ямы.

    Грузовик также хорош по маневренности, не уступает зарубежным аналогам по управляемости и проходимости, превосходит по расходу топлива и чувствительности к нему.

    Итак, давайте поближе познакомимся с Маз 5551. Именно он сегодня пользуется бешеной популярностью далеко за пределами Беларуси. Возможности этого самосвала просто огромны, ведь он может перевозить большие грузы на короткие и дальние расстояния.5551 стоит на первом месте по оправданности стоимости среди всех самосвалов, и об этом еще громко не говорилось.

    Еще одной отличительной чертой, вызывающей зависть конкурентов, является способность Маз 5551 разворачиваться на узких дорогах, почти как «легковая машина».

    Внешний вид нового Маза соответствует всем параметрам современного стиля, дизайн не вызывает негативных нареканий, а сама конструкция грузовика делает его удобным в эксплуатации.

    Интересно, что пружинный механизм привода производители заменили на гидравлический для удобства водителя.Это также положительно сказалось на безопасности автомобиля, на котором с той же целью усложнили открывание решетки радиатора.

    2-х местный салон, несмотря на ожидаемую тесноту, вполне удобен. Сиденья разделены удобной полкой, на которой можно легко хранить все свои мелочи.

    Будка Маз сделана настолько качественно, что любой ее элемент можно заменить самостоятельно в случае неисправности, купив необходимое в любом магазине страны.

    Сиденье водителя оснащено рессорами, однако, по отзывам владельцев и пользователей Маз 5551, оно выполнено необычно.

    Пассажирское сиденье неподвижно, плотно прилегает к кузову. За счет отсутствия амортизации в местах крепления пассажиру сидеть вполне комфортно.

    Теперь самое вкусное это тело. Это CLM с возможностью выгрузки обратно. Но по функциональности он уступает многим современным машинам, оснащенным специальными системами, обеспечивающими возможность разгрузки на три стороны.

    А вот Маз 5551 оснащен системой автоматического обогрева, придуманной с большой изобретательностью. В результате машиной удобно эксплуатировать и зимой. Даже в самые сильные морозы под кузовом ничего не промерзает.

    Тормозная система белорусского грузовика очень примитивна. Есть и недостаток, уже очевидный – долгое время прокачки системы, что вынуждает водителя несколько раз нажимать на педаль.

    Расход топлива 28-33,7л.Это хороший показатель и считается низким по сравнению с ним.

    Технические характеристики Маз 5551

    Кузов Самосвал
    Каюта 2-местная, без спального места
    Клиренс, мм 270
    Длина, мм 5990
    Ширина, мм 2500
    Высота, мм 2295
    Мощность, л.с.п. 180
    Двигатель ЯМЗ дизель 6 цилиндров
    Привод 4×2
    КПП ЯМЗ-236П МКПП
    Подвеска Пружинный тип
    Тормозная система Барабан

    Эксплуатационные возможности Маз 5551

    Маз 5516

    Еще один самосвал производства Белорусского завода, имеет колесную формулу 6х4 и выпускается с 1994 года.Речь идет о знаменитом грузовике Маз 5516.

    Данная модель Маза изначально выпускается под несколько целевых задач, что объясняется 2 типами кабин — длинной и короткой. Давайте подробнее рассмотрим область, где используется этот грузовик.

    Модификация 5516 предназначена для перевозки сыпучих грузов, в частности, зерна. Вот его характеристики:

    • Отличается от стандартной версии возможностью выполнения 2-сторонней боковой выгрузки;
    • Объем платформы данной модификации увеличен до 22 куб.м.метров, следовательно, увеличивается и грузоподъемность. Последний составляет 20 тонн.

    5549

    5549-й был сделан на платформе 5335. На этой Мазе 5549 отличительной особенностью является перенос оптики на передний бампер. Это как раз соответствует последним требованиям по установке световой оптики на самосвалы.

    В передней части кабины установлены специальная заглушка и декоративная решетка радиатора. Здесь были установлены «габариты», четко совмещенные с указателями поворотов.

    Грузоподъемность этого Маза сравнительно небольшая — 8 тонн. Зато расходует гораздо меньше – 22 л/100 км.

    Подъемный клапан

    Одной из важнейших частей Маз является подъемный или регулирующий клапан, как его еще называют. Он служит для опускания платформы в конце подъема. В этом механизме предусмотрено специальное устройство, хорошо защищающее все механические элементы от перегрузок.

    Схема клапана не такая уж и сложная. Непременным элементом является чугунный корпус, в котором расположены основные узлы клапана и предохранитель.

    Также имеется резиновое сиденье и несколько обязательных манжет, выполняющих роль уплотнителей. Между ними предусмотрено технологическое отверстие.

    Техническое обслуживание и уход

    Этот клапан требует обязательного обслуживания, включающего проверку герметичности манжет и резинового седла. Кроме того, владельцу автомобиля Маз предстоит проверить состояние троса и точность регулировки его хода.

    Не менее важно проверить надежность крепления клапана к раме.Как известно, это крепление осуществляется с помощью 2-х болтов, которые рекомендуется регулярно проверять и подтягивать (в процессе активной эксплуатации самосвала — каждый день).

    Характерным признаком неисправности подъемного клапана является характерный шипящий звук. Это происходит при повреждении диафрагмы пневмокамеры, через которую проходит сжатый воздух.

    Выход воздуха также может указывать на износ манжет, подаваемых снаружи.

    И, наконец, обязательно провести диагностику состояния троса клапана, его настройки.Он не должен иметь перегибов и не должен заедать во время работы клапана.

    О кузовном ремонте автомобилей Маз вы можете узнать из рекомендаций в других статьях на нашем сайте. Полезная информация на фото и в таблицах.

    Самосвал МАЗ 5551 начал выпускаться во времена СССР в 1985 году. МАЗ 53371 послужил основной базой узлов и агрегатов для этой машины. Корпус модели выполнен цельнометаллическим, а борт выполнен с автоматическим открыванием и закрыванием.Разгрузка происходит назад от задней двери. Выхлопные газы двигателя используются для обогрева днища кузова, чтобы перевозимые материалы не замерзали зимой. Откидывающаяся вперед кабина рассчитана на двух человек. Существует несколько модификаций, некоторые из которых могут работать при температурах до -60 градусов по Цельсию.

    Автомобиль производится на Минском автомобильном заводе. Его непосредственный предшественник существовал еще в годы войны. Это была модель МАЗ 500. После нескольких лет доработок, доработок и доработок был выпущен МАЗ 5551.Двухосная компоновка давала отличную маневренность и проходимость. Модели активно используются как в России, так и в Беларуси.

    Область применения

    Машина активно используется в сфере строительства. Как и его предшественники, самосвал МАЗ 5551 служит одним из основных грузовых автомобилей для перевозки строительных материалов. Может работать как с сыпучим, так и с другими видами сырья. Это могут быть кирпичи, трубы, дерево и другие вещи. Эта техника также может служить для вывоза строительного мусора.Вместительность и максимальная загрузка автомобиля дает возможность работать с достаточными объемами, подходящими для любого типа конструкции.

    Самосвал может перевозить материалы на средние и короткие расстояния. Он предназначен для работы в городских условиях, но хорошая проходимость обеспечивается за счет необходимости передвигаться в сложных условиях по строительным площадкам. Грузовик без проблем передвигается по сельской местности и другому бездорожью. Возможность работы при низких температурах не затрудняет использование зимой, тем более что здесь есть обогрев кузова.

    Еще одна область применения — сельское хозяйство. Он также занимается транспортировкой сыпучих материалов, таких как зерно и другие. Несмотря на то, что такие машины часто входят в состав автопарков различных предприятий, их можно встретить и в частных усадьбах. При этом они могут найти применение практически в любой сфере, где их технические характеристики будут востребованы.

    Преимущества

    Длительное использование во многих промышленных и строительных сферах обеспечивается основными достоинствами машины:

    • На внутреннем рынке характеристики не сильно уступают современным маркам;
    • Легко достать запасные части и не возникнет проблем с ремонтом;
    • Автомобиль хорошо показывает себя при движении по плохим дорогам;
    • Нет проблем при работе при низких температурах;
    • Имеется автоматическая система открывания и закрывания борта;
    • Для зимнего использования предусмотрен обогрев, экономично работающий на выхлопных газах.

    недостатки

    • По сравнению с западными аналогами машина менее комфортна в эксплуатации, а здесь внутри кабины все не удобно оборудовано;
    • Иногда в строительной отрасли не хватает места для более серьезной работы.

    Технические характеристики

    Технические характеристики самосвала МАЗ 5551 являются основными данными, определяющими область его применения. Основные характеристики этой модели для использования следующие:

    Технические характеристики Значение
    Максимальная грузоподъемность модели, кг 8500
    Снаряженная масса, кг 7580
    Включает: 3450
    Общий вес, кг 16230
    Общая масса включает: 10250
    Максимальная скорость автомобиля, км/ч 83
    За какое время автомобиль разгоняется до 60 км/ч, с 50
    Максимальный подъем, который может преодолеть автомобиль, % 25
    Выбег автомобиля с 50 км/ч, м 85
    Расход топлива МАЗ 5551 на 100 км при скорости 60 км/ч, л 23,21
    Характеристики радиуса поворота:
    Наружное колесо, м 7,9
    Габаритная, м 8,6
    Общее количество передач ведущего моста 7,79
    Объем кузова вагона, м 5,5
    Ориентировочное время подъема полностью загруженного кузова, с 15
    Ориентировочное время опускания пустого кузова, с 10

    Устройство

    Двигатель ЯМЗ236 устанавливается на самосвалы МАЗ 5551.В стандартной комплектации двигатель выдает 180 лошадиных сил, что равняется 132 кВт мощности. Максимальный крутящий момент составляет 667 Нм. В последних модификациях установлен двигатель ЯМЗ636, мощность которого составляет уже 230 лошадиных сил. По международным стандартам машина соответствует экологическому классу Евро3. Некоторые современные модификации имеют грузоподъемность на 10 тонн выше стандартной. Здесь пятиступенчатая механическая коробка передач. Двигатель не имеет наддува, что придает ему высокую надежность и хорошую мощность.

    В кабине нет спального места, но помимо водителя могут разместиться еще два пассажира. Поручни и подставки обеспечивают легкий и быстрый доступ в кабину с улицы. Эргономика расположения предметов внутри здесь не самая лучшая. Рулевое колесо можно регулировать по высоте и углу наклона. Сиденье двигается вперед-назад по специальной направляющей, но иногда даже в таких условиях сложно найти удобное положение. Особого внимания заслуживают вентиляция и освещение в кабине.Они выполнены на высоком современном уровне.

    Производитель

    Автомобиль производства Минского автомобильного завода. На данный момент это предприятие является управляющим холдингом БелАвтоМаз. Основная специализация завода – производство большегрузных автомобилей, троллейбусов и легковых автомобилей. Продукция поставляется в 45 стран ближнего и дальнего зарубежья. По данным на 2016 год это самое убыточное предприятие страны.

    Заключение

    Среди множества отечественных автомобилей, которые выпускались еще во времена СССР, этот самосвал является одним из самых современных, так как начало его производства пришлось как раз на начало распада Советского Союза .На данный момент его производство продолжается в Минске и поставляется в страны ближнего зарубежья. При сохранении современных характеристик автомобиль имеет относительно невысокую стоимость, что выгодно отличает его от конкурентов. Особой популярностью пользуются специализированные модификации модели, рассчитанные на тяжелые условия эксплуатации.

    5551 начали выпускать еще в 1985 году, и, наверное, ни в одном городе постсоветского пространства нет человека, который ни разу не встречал этот минский грузовик. Конечно, в СССР выпускались и другие самосвалы, но у машины «Минск» было то, что при некоторых обстоятельствах делало ее если не незаменимой, то, по крайней мере, гораздо более предпочтительной и удобной, по сравнению с другими советскими грузовиками.Как вы, наверное, уже поняли, речь идет о колесной формуле 4*2, что вместе с не слишком большой колесной базой в 3300мм обеспечивает прекрасную маневренность: радиус разворота минского грузовика всего 8,6м!

    Здесь хотелось бы отметить, что при одинаковой колесной базе двух и трехосных автомобилей двухосный грузовик всегда будет маневреннее, при условии, что у автомобиля с колесной формулой 6*4 только один — передний управляемый мост .

    Купить МАЗ 5551

    Купить самосвал МАЗ 5551 сегодня можно за 10 000 долларов.Речь идет об исправной машине 2000-х годов выпуска, а цена на нормальные в техническом отношении грузовики 90-х годов выпуска составляет порядка 4000-5000 долларов. Как видите, купить МАЗ 5551 сегодня можно не так дорого – это хорошее предложение для людей, работающих на своей земле.

    Взгляните на фото МАЗ 5551. Обратите внимание на цельное лобовое стекло, оно дороже и сложнее в производстве, чем два, разделенных посередине стекла, как на старых КАМАЗах. Как и более крупные самосвалы, модель 5551 оснащена обогреваемым кузовом.Разумеется, в этом обогреве нет ничего общего с подогревом сидений)), в данном случае обогрев осуществляется с помощью выхлопных газов — это может быть очень кстати зимой, когда мокрый песок или глина могут примерзать к кузову , что будет мешать разгрузке. Двухосный грузовик почти всегда имеет меньшую грузоподъемность, чем трехосные (мы сейчас не говорим о карьерных машинах), а в случае с грузовиком «Минск» при снаряженной массе 7580 кг грузоподъемность составляет 8500 кг. Полностью загруженный кузов минского самосвала поднимается за 15 секунд, а на опускание уже пустого кузова уходит 10 секунд.Следует добавить, что длина самосвала МАЗ составляет 5990мм, ширина 2032мм, высота 2925мм.

    Отзывы многих водителей МАЗов свидетельствуют о том, что посадка в минский самосвал за счет удобной подножки и поручня более удобна по сравнению с посадкой в ​​КАМАЗ, или ЗИЛ. Многие могут удивиться, но в этом белорусском грузовике руль регулируется, причем в двух направлениях! Такого не было даже на престижных в 90-х, и даже на «десятке» руль можно регулировать только по углу.Разумеется, руль обозреваемого грузовика оснащен гидроусилителем. Сиденье водителя МАЗ закреплено на салазках и регулируется в продольном направлении. Сиденье пассажира, кстати — оно здесь одно, регулировок нет, закреплено на мертвой. Но, несмотря на все это, и даже на люк, комфорта здесь нет: кабина крепится прямо к раме и не подрессоривается, и, несмотря на все регулировки, водителю управлять не очень комфортно. С другой стороны, такие автомобили покупаются для работы, а не для отдыха, поэтому сказанное вряд ли можно отнести к минусам, особенно учитывая цену минской машины.

    Технические характеристики МАЗ 5551

    Учитывая класс, характеристики МАЗ 5551 нельзя назвать скромными. Не ведитесь на 180 л.с. от ярославского турбодизеля: при объеме 11 литров этот V6 выдает внушительные 667 Н тяги, что немало, особенно если вспомнить про главную пару с передаточным числом 7,79: 1. Вместе с пятиступенчатой ​​механикой ярославский мотор способен разогнать МАЗ до 83 км в час. Для набора 60 км требуется 50 с, конечно по легким меркам — это не очень долго, но это грузовик и назначение у него совсем другое.Топливный бак вмещает 200л дизтоплива. Это довольно много, особенно если учесть, что 5551 не предназначен для дальних поездок.

    Многие из тех, кто купил этот минский автомобиль, довольны. Они возят по ней не только строительные материалы, но и используют свои машины для сельского хозяйства. Многие делают надстройки на борта и отправляют МАЗы в поле собирать зерно за комбайном. Эти грузовики используются коммунальщиками: в городе очень важна маневренность, поэтому МАЗ лучше многих других подходит на роль снегоуборщика, особенно если речь идет о крупных городах-миллионниках, где из-за припаркованных автомобилей, трехосный автомобиль может даже не развернуться.Минский автомобиль имеет массу применений, и по отзывам владельцев качество минского грузовика лучше, чем у российских автомобилей.

    МАЗ-5551 — крупнотоннажный самосвал с бескапотной компоновкой и колесной формулой 4×2, который предназначен для перевозки широкой номенклатуры сыпучих грузов (в некоторых модификациях — и в составе автопоезда ) на дорогах с асфальтовым или твердым грунтовым покрытием…

    Этот грузовик появился в модельной палитре «Минского автомобильного завода» в 1985 году, тогда же началось его серийное производство.С тех пор автомобиль неоднократно дорабатывали, преображая как визуально, так и технически.

    МАЗ-5551 оснащен цельнометаллической малогабаритной кабиной, оформленной в характерном для белорусского автопроизводителя стиле.

    Экстерьер самосвала не отягощен лишними элементами (но из-за этого выглядит устаревшим) — большое лобовое стекло, черная прямоугольная решетка радиатора и металлический бампер с аккуратными блоками фар.

    МАЗ-5551

    имеет очень компактные габариты: длина — 5990—6000 мм, ширина — 2500—2550 мм, высота — 2950—3100 мм (на уровне кабины).Колесная база занимает 3300 мм автомобиля, а его дорожный просвет укладывается в 270 мм.

    В снаряженном виде «Беларус» весит от 8125 до 8425 кг в зависимости от решения, а его грузоподъемность составляет от 9700 до 10000 кг. Полная (конструктивно допустимая) масса самосвала составляет 18200 кг (из них 6700 кг давит на переднюю ось, а остальные 11500 кг — на заднюю), а его масса в составе автопоезда может достигать 32000-36000 кг. .

    Грузовик «Минск» предлагается в нескольких модификациях:

    • « Корпус вариант «МАЗ- 555102-220 /- 5551А2-320 оборудован цельнометаллической установкой с прямоугольной площадкой объемом 5.4-8,2 куб.м с задней выгрузкой (борт закрывается и открывается автоматически), нижним обогревом выхлопными газами и максимальным углом подъема 50 градусов.
    • « Фермер » МАЗ- 555102-225 /- 5551A2-325 /- 5551A3 /- 555183 может похвастаться прямоугольным кузовом, вмещающим до 5,5 кубометров груза (с надставными бортами — 7,7 кубометров) с трехсторонней выгрузкой и максимально допустимым углом подъема 47 градусов.

    Внутри кабины самосвала простой дизайн с продуманной эргономикой и двухместной компоновкой (сиденье водителя оснащено механической подвеской и регулировками в нескольких плоскостях, в том числе по высоте).

    Спальные «полки» в вагоне не предусмотрены даже за дополнительную плату.

    Для семейства МАЗ-5551 широкий выбор силовых установок:

    • В большинстве модификаций этот грузовик комплектуется V-образными «шестерками» ЯМЗ рабочим объемом 11,15 л с непосредственным впрыском Common Rail, жидкостным охлаждением, турбокомпрессором и интеркулером:
      • первый вариант ЯМЗ-236НЕ2 (евро- 2), развивающий 230 лошадиных сил (169 кВт) при 2100 об/мин и 882 Нм крутящего момента при 1100-1300 об/мин;
      • второй — ЯМЗ-6563.10 («Евро-3») мощностью 230 л.с. (169 кВт) при 1900 об/мин и 882 Нм максимальной отдачи при 1100-1300 об/мин;
      • третий – ЯМЗ-6562.10 (Евро-3), потенциал которого составляет 250 лошадиных сил (184 кВт) при 1900 об/мин и 1128 Нм располагаемой тяги при 1100-1300 об/мин.
    • Кроме того, на самосвал устанавливается рядный шестицилиндровый агрегат Cummins 6ISBe объемом 6,7 л с турбокомпрессором, охлаждением наддувочного воздуха, аккумуляторным питанием Common Rail и системой рекуперации выхлопных газов мощностью 242 л.с.(180 кВт) при 2500 об/мин и 925 Нм крутящего момента при 1200-1700 об/мин.

    Двигатели комплектуются исключительно МКПП — 5-, 8- и 9-ступенчатыми.

    Весь запас тяги идет на задний мост, который оснащен блокируемым межколесным дифференциалом.

    Пик

    «Белорус» способен набрать скорость 85 км/ч (ограничена электроникой) вне зависимости от версии.

    В основе МАЗ 5551 лежит лестничная рама из высокопрочных сортов стали.Самосвал оснащен зависимой подвеской «по кругу» с продольными рессорами полуэллиптической конфигурации (на передней оси — с телескопическими амортизаторами и поперечным стабилизатором).

    Автомобиль оборудован двухконтурным тормозным комплексом, образованным пневмоприводом, «барабаны» на всех колесах и АБС. В базе автомобиль оснащен гидроусилителем руля, 200-литровым топливным баком и 20-дюймовыми колесами с шинами 12.00R20.

    На российском рынке стоимость МАЗ-5551 в 2017 году начинается от ~2.3 миллиона рублей.
    В стандартную комплектацию грузовика входят: гидроусилитель руля, цифровой тахограф, АБС, подрессоренное сиденье водителя, 20-дюймовые колеса, аудиоподготовка и другое оборудование.

    Грузовой автомобиль МАЗ-5551 выпускается Минским автомобильным заводом уже три десятилетия, с 1985 года. Несмотря на далеко не новаторскую конструкцию (его непосредственный предок, МАЗ-503, впервые вышел на дороги еще в 1958 году), самосвал МАЗ-5551 остается один из самых популярных восьмитонников на российских просторах. О Камаз 500 серии читайте в этой статье.

    Описание и объем

    В отличие от дальнобойных собратьев, например, ЗИЛ-4520, более компактный и маневренный МАЗ--5551 легко передвигается в городских условиях. Чаще всего его можно встретить работающим на городской стройке. Основное назначение этого грузовика – перевозка сыпучих материалов, причем на короткой стреле, что определяется его приводом 4х2.

    Посмотреть видео:


    Другие МАЗ-5551 Области применения:
    • Сельское хозяйство
    • промышленность
    • городское хозяйство и дорожное строительство

    Характеристики кузова

    В стандартном исполнении МАЗ-5551 оснащается неразъемным кузовом с задней разгрузкой.Откидывание задней двери и опрокидывание кузова имеют дистанционное управление и происходят автоматически.

    В кабине два места Как видно на фото, между пассажирским и водительским сиденьями есть место для хранения вещей и документов. Сиденье водителя оснащено пружинами и двигается вперед-назад, а вот рулевая колонка может регулироваться в двух направлениях.

    На этом, да еще и с электроподогревом боковых зеркал, комфорт в стандартной кабине заканчивается, нет даже амортизации в местах ее крепления.

    Для доступа к силовым агрегатам кабина откидывается вперед с гидроприводом. Поднять кабину можно только при открытой решетке радиатора, а устройство включения механизма находится за самой решеткой. Нижняя фиксация осуществляется с помощью обычного стального троса.

    Обогрев днища самосвала за счет подачи выхлопных газов . Такая конструкция значительно облегчает использование самосвала в холодное время года. Для экстремальных условий и температур до -60°С разработана модель МАЗ-5551 01 HL.

    Трансмиссия базовой версии — 5-ступенчатая механическая коробка передач ЯМЗ-236П, на более поздних моделях грузоподъемностью до 10 тонн устанавливалась ЯМЗ-2361. Теперь на новых автомобилях стоят коробки западного производства.

    Стойки сзади стабилизатор поперечной устойчивости , что значительно снижает крен грузовика на поворотах. Передние и задние тормоза — барабанные с пневматическим управлением.

    Часто при прохождении технического осмотра возникает вопрос, где находится номер шасси.Номер на раме МАЗ-5551 находится на традиционном для советских грузовиков месте — сразу сзади, на передней части рамы (обычно в районе заднего моста или с небольшим смещением).

    МАЗ 5551 двигатель и расход топлива

    Двигатель МАЗ-5551 дизель V6 (как и МАЗ-53366). До последних лет все самосвалы МАЗ-5551 комплектовались 180-сильным мотором ЯМЗ-236М2 Ярославского завода. В новых версиях он заменен на ЯМЗ-6563.10 с экологическим классом Евро-3, а на некоторых моделях — на Двигатели Cummins класса Евро-4 с турбонаддувом.

    Несмотря на появление комплектаций с импортным двигателем, на форумах водителей по-прежнему советуют агрегаты от ЯМЗ за надежность и простоту обслуживания.

    МАЗ-5551 отличается низким расходом топлива на 100 км для своего класса. Расход около 23 литров при скорости 60 км/ч и нагрузке около 85% от максимальной. Для сравнения, у модели МАЗ-5337 расход топлива 30-35л/100км.

    Технические характеристики

    Габаритные размеры, мм

    • длина — 5990 (с опрокинутой кабиной — 7850)
    • ширина — 2500 мм (в моделях с разгрузкой на 3 стороны — 3450 при полностью перевернутом кузове)
    • высота — 2925 мм
      • со сложенным корпусом — 4850
      • при разгрузке вбок — 3850
    • Дорожный просвет — 270 (минимум, в районе переднего моста)

    Параметры двигателя устройства

    • Объем — 11150 см³ (ЯМЗ-236)
    • Мощность — 180 л.с.
    • Крутящий момент — 667 Нм
    • Максимальная скорость — 83 км/ч (у некоторых моделей может быть до 90 км/ч)

    Масса МАЗ-5551 в стандартной модификации, кг

    • оборудованный — 7580, в т.ч.
      • полный — 16 230, в т.ч.
      • на переднюю ось — 5980
    • на заднюю ось — 10 250

    Грузоподъемность и объем кузова МАЗ-5551

    • Грузоподъемность — 8500 кг
    • Объем кузова
    • — 5,4 м³, а у

    Размеры кузова и габариты

    Габаритные размеры МАЗ-5551 при таком объеме платформы составляют 3800 х 2269 х 630 мм.

    Для сравнения предлагаем ознакомиться с размерами бортового кузова КамАЗ.

    В зависимости от модификации грузоподъемность может быть до 10,2 т (сопоставимо с грузоподъемностью КамАЗ-43118), объем кузова МАЗ-5551 — до 12,5 м³ (15,5 с поднятыми бортами).

    Колеса и шины трактора

    • колесная формула — 4х2, максимальный угол наклона проезжей части — 25 градусов
    • радиус поворота — 7,9 м (габаритный — 8,6 м)

    Шины — 12.00 R20, установка 12.0-20 или 11.00 R20 также разрешено

    Давление в шинах МАЗ-5551 будет зависеть от модели самих шин и грузовика. Например, для самосвала грузоподъемностью 10 т и шинами 12,00 R20 — 7,1 на переднюю ось и 6,9 кгс/см2 на заднюю ось.

    Привод грузовой платформы

    Устройство подъема кузова МАЗ-5551 расположено под платформой. Механизм опрокидывания, как и у большинства современных самосвалов, гидравлический с пневматическим управлением.

    Гидроцилиндр телескопический переменной производительности состоит из трех последовательно выдвигающихся звеньев — такая конструкция позволяет развивать достаточные рабочие усилия при небольшом весе и габаритах в сложенном виде.Основным его недостатком является значительная сложность, а также опасность забивания плотно прилегающих звеньев.

    Для повышения безопасности разгрузки в гидрораспределителе гидроцилиндра предусмотрено предохранительное устройство. Не допускает полного подъема платформы при перегрузке более 1,5 т.

    Цапфы задней двери управляются пневмоцилиндром, срабатывающим при приведении рукоятки устройства в положение «Подъем».

    Регулировка сцепления

    На МАЗ-5551 установлен традиционный для мощных грузовиков двухдисковый фрикцион … Элементы этого узла подвержены износу из-за значительных перегрузок в процессе эксплуатации и требуют периодического обслуживания.

    Регулировка сцепления МАЗ-5551 требуется, например, в следующих случаях:

    • пробуксовка сцепления на высоких оборотах
    • треск в момент переключения передач
    • сцепление не полностью выключено

    Есть три основных этапа :

    1. Установка зазора 1 мм между регулировочными винтами и средним приводным диском производится следующим образом:

    • снимите крышки люка, чтобы открыть сцепление и маховик,
    • при включенном сцеплении переведите рычаг переключения передач в нейтральное положение,
    • отвернуть контргайки и вкрутить все регулировочные винты в средний приводной диск до упора, для этого нужно провернуть маховик,
    • ослабьте винты на 1 оборот и слегка затяните контргайки.

    Эта регулировка обеспечивает требуемые расстояния между дисками и фрикционной поверхностью маховика.

    2. Обеспечение зазора 3,3…3,7 мм между гайкой и задней крышкой клапана. Для регулировки требуется ослабить контргайку и выставить зазор на нужное значение, затянув регулировочную гайку.

    3. Настройка педали свободного хода. Стандартное значение 34-43 мм (измеряется линейкой при пустой пневмосистеме).

    Руководство пользователя

    Приборная панель и органы управления

    Грузовик заводится поворотом ключа в замке, расположенном в нижней части рулевой колонки.

    Под левой рукой находится переключатель поворотов и фар ближнего/дальнего света … ​​Указатели поворотов переключаются по горизонтали. Возможна постоянная или кратковременная активация. Фары управляются в вертикальной плоскости. При нажатии на ручку с торца включается звуковой сигнал.

    Справа от рулевой колонки находится переключатель стеклоочистителей и омывателей.

    Спидометр, тахометр и комбинированный прибор p, показывающий уровень топлива, температуру охлаждающей жидкости, давление масла и напряжение, находятся на приборной панели перед водителем.

    Также имеются контрольные лампы и выключатели приборов освещения, а также кнопка отключения межколесного дифференциала и контрольные лампы АБС (при оснащении грузовика данной системой стабилизации).

    На приборной панели рядом с ним есть контрольные лампы:

    • температура охлаждающей жидкости (загорается при температуре 105±5°С),
    • Аварийное давление масла,
    • уровень топлива (загорается при полном баке на 16-20% и ниже),
    • давление воздуха в тормозной системе,
    • загрязнение масляного фильтра др.

    Чтобы прогреть двигатель или накачать шины, нажмите педаль топлива, зафиксируйте ее защелкой и отпустите. Двигатель следует прогревать на минимальных оборотах с постепенным увеличением до средних. Начинать движение можно только при нагреве охлаждающей жидкости не ниже 40°С.

    При движении нельзя использовать постоянную подачу топлива!

    Стояночный тормоз активируется переводом рычага в заднее положение. При возврате в переднее положение отключается.Дополнительный тормоз активируется в промежуточных положениях.

    Коробка передач ЯМЗ-236П пятиступенчатая с синхронизаторами на 2-3 и 4-5 передачах. Переключение передач происходит по следующей схеме:

    Чтобы поднять платформу, поверните управляющий клапан в положение «подъем». Другие позиции: остановка, спуск и транспорт.

    При трогании с места на скользком покрытии, проезде сложных участков дороги должна быть включена блокировка дифференциала … Делать это нужно на стоящей машине или на скорости до 10 км/ч.

    Входить в поворот с заблокированным дифференциалом опасно … Это снижает управляемость и приводит к повышенному износу трансмиссии! Когда дифференциал заблокирован, соответствующий значок на приборной панели загорается оранжевым цветом.

    Безопасность

    Работа с самосвалом связана с риском получения травм и несчастных случаев. Для снижения этих рисков и вероятности поломок необходимо соблюдать ряд правил безопасности.Вот некоторые из них.

    • Запрещается стоять перед кабиной при подъеме и опускании, а также движение без фиксации кабины тросом и с открытым механизмом опрокидывания.
    • Не регулируйте сиденье водителя во время движения.
    • Запрещается двигаться с поднятой платформой и опускать загруженную платформу.

    Подробная инструкция по безопасной работе и содержит руководство по эксплуатации МАЗ-5551 … Там же, помимо подробного описания конструкции и узлов самосвала, можно найти требования по техническому обслуживанию и основные советы по устранению неполадок.

    Ввиду популярности этого автомобиля, в продаже имеется также множество руководств по ремонту, а покупка запчастей не вызовет затруднений.

    Модификации и цены

    МАЗ-5551 выпускается в различных комплектациях , отличающихся друг от друга грузоподъемностью, разгрузочными возможностями, объемом платформы. Это позволяет подобрать автомобиль под любые бытовые или производственные нужды. Популярные модели включают в себя:

    • МАЗ-5551-020 — старая модификация с двигателем мощностью 180 л.с., но с увеличенной до 10 тонн грузоподъемностью.
    • МАЗ-5551 А2-320 – новая модель повышенной грузоподъемности, аналогична стандартной версии, имеет только заднюю выгрузку. Двигатель — 230 л.с. от ЯМЗ.
    • МАЗ 5551 А3-4327 — модель для перевозки сыпучих материалов или сельхозпродукции с большим сварным кузовом (объем 12,5 м³) и разгрузкой на три стороны. Кузов имеет откидные борта, что дает возможность загрузки с двух сторон. МАЗ 5551 «сельхозработник» имеет грузоподъемность 9.2 тонны
    • МАЗ-5551 А2-325 — самосвал для перевозки грузов в составе автопоезда, может работать с прицепом. Аналогично МАЗ-5551 А3-4327 имеет возможность трехсторонней разгрузки, но с кузовом 5,5 м³. Он может перевозить до 9,7 тонн груза.
    • Также выпускается тягач МАЗ-5551 А2-340 с полуавтоматическим сцепным устройством с двумя степенями свободы. Предназначен для комплектации спецтехникой и работы в коммунальном хозяйстве, в качестве эвакуатора и т.д.

    Диапазон цен на подержанные автомобили мощностью 230 л.с. колеблется от 400 до 900 тысяч рублей в зависимости от состояния и года выпуска. За меньшие деньги, от 150 до 300 тысяч, можно купить автомобиль со 180-сильным двигателем, обычно такие машины требуют более-менее капитального ремонта перед началом эксплуатации МАЗ-5551.

    Цена на новый самосвал современной модификации — около 1 млн 300 тыс. руб. Это чуть меньше цены ЗИЛ-157.

    На протяжении многих лет МАЗ-5551 заслуженно оставался востребованным на территории бывшего СССР. Первые его модели уступали по функциональности, однако с конца 90-х годов новые модификации стали более безопасными и надежными.

    Это сразу нашло отклик на рынке. Среди достоинств МАЗ-5551:

    • приспособленность к любым климатическим и дорожным условиям
    • маневренность и управляемость, легкость поворота, что особенно важно в городе
    • низкий расход топлива МАЗ-5551 делает самосвал рентабельным в эксплуатации
    • быстрая окупаемость даже при относительно высокой цене

    Все это делает самосвал МАЗ-5551, технические характеристики и цена которого удовлетворяют потребности большинства предприятий, отличным выбором для работы.ну а народная любовь к МАЗ-5551 также выражается в моделях масштаба 1:43, по которым можно отслеживать изменения внешности и развитие модификаций самосвалов.

    На нашем сайте вы найдете описание еще одного самосвала — ЗИЛ-5301.

    МАЗ-5551 Самосвал

    Выпуск самосвалов МАЗ-5551 в Минске Автомобильный завод ведет свою историю с 1985 года. Однако, несмотря на стремительные темпы развития научно-технического прогресса в последние 20 лет, машину сложно назвать старой во многом.

    Да, в этом грузовике нет особых инновационных «наворотов», свойственных таким машинам нового поколения, но его популярность и сегодня высока. Достаточно обратить внимание на любую стройку и прилегающую территорию: мы обязательно увидим непременный атрибут практически каждой стройки — самосвал МАЗ-5551.

    Чем отличается минский «Зубр» от аналогов, которые выпускают другие отечественные производители грузовиков, в частности, КамАЗ и ЗИЛ? Сравнение кабин дает очевидный плюс в пользу МАЗа — кабина последнего намного просторнее.Благодаря конструктивным особенностям ступеней и поручней доступ к ней как водителю, так и пассажиру намного проще и удобнее. Панель приборов компактна, она достаточно информативна. Что касается комфорта водителя и пассажира, то здесь все продумано в достаточной степени оптимально. Крыша кокпита снабжена вентиляционным люком, добавляющим удобства хорошим освещением и системой обогрева. Сиденье водителя оснащено пневматической системой регулировки посадки.Обращает на себя внимание отсутствие третьего сиденья, как в кабине агрегатов КАМАЗ, которое находится посередине, между водительским и пассажирским сиденьями. Здесь расположена полка для документации и различных предметов быта и быта. Кабина оборудована большими зеркалами заднего вида с системой обогрева, что повышает безопасность движения при управлении самосвалом. Система подъема и опускания кабины имеет гидравлический привод.

    К минусам можно отнести жесткую посадку кабины, так как отсутствует амортизация в местах ее крепления к раме, сиденье пассажира не оборудовано пневматической системой регулировки положения сиденья.В солнечную погоду некоторые элементы световой индикации прибора плохо доступны зрительному восприятию.

    Что касается ходовых качеств грузовика, то в этом плане можно смело сказать, что по основным параметрам основных параметров нет равных отечественным автомобилям.

    Даже полностью загруженная машина легко достигает скорости 90 км/ч. Маневренность автомобиля практически безупречна для такого типа грузовиков. Особенности конструкции переднего моста в сочетании с гидроусилителем руля позволяют самосвалу без особых затруднений разворачиваться на участках дорог и площадках с очень ограниченным свободным пространством.Рулевое управление само по себе мягкое и позволяет водителю крутить «баранку», не прилагая значительных усилий.

    Работа тормозной системы особых нареканий у потребителей не вызывает.

    У МАЗ-5551 технические характеристики полностью соответствуют основным нормам и стандартам для таких автомобилей. Колесная формула автомобиля – 4х2.

    Серийно устанавливаемый двигатель ЯМЗ-236М2 180 л.с. имеет отличную репутацию, проверена годами на разных марках автомобилей разных производителей.

    Коробка передач 5-ст. Грузоподъемность грузовика 10 тонн.

    На новые самосвалы МАЗ-5551 цена варьируется в пределах 1 200 000 — 1 400 000 рублей. Их реализацию осуществляют предприятия дилерской сети Минского автомобильного завода.

    подъемник самосвала 12 Адвокатур управляет 4 отверстием/регулирующим клапаном воздуха с функцией ВОМ

    71094-B Наконечник самосвала HYVA с 4 отверстиями и функцией отбора мощности Клапан регулировки подачи воздуха

    Описание

    1.При использовании совместимого клапана опрокидывания с пропорциональным опусканием скорость опускания кузова можно регулировать пропорциональным перемещением рычага управления подачей воздуха.
    2. Функции регуляторов воздуха Hyva четко указаны на заводской табличке.

    1 секция управления подачей воздуха:
    арт. Описание
    021 19 002 Пневматика управления — 1 — TS/LF
    021 19 012 Пневматика управления — 1 — TS/LS
    021 19 022 Пневматика управления — 1 — TF/LF

    Расшифровка кодов:
    1 = управление имеет 1 секцию
    TF = рычаг фиксируется в крайнем положении опрокидывания
    TS = рычаг имеет пружинный возврат в крайнем положении
    LF = рычаг фиксируется в конечном положении опускания

    Размер

    технические характеристики

    3

    давление34
    12 бар
    Мин. давление 5 бар
    Макс. Температура 60 ℃
    мин Температура ‘- 40 ℃
    M6 M6
    M6

    Внимание

    Использование всегда резиновые для защиты воздуховодов и предотвращения попадания пыли и воды в салон.
    Для бесперебойной работы всей пневматической системы в воздушной системе не должно быть воды.
    Регулятор подачи воздуха должен быть установлен таким образом, чтобы:
    1 он был легко доступен оператору.
    2 не является препятствием при входе и выходе из кабины.
    3 он свободен от любых движущихся частей, таких как сиденье водителя и закрытая дверь.
    Патрубок отвода воздуха должен быть выведен за пределы кабины для предотвращения попадания воздуха в кабину, что дает следующие недостатки:
    1 шум
    2 вздутие песка и пыли
    3 при использовании спирта для защиты пневматической системы от замерзания паров спирта войдет в кабину
    Убедитесь, что воздуховоды:
    1 не находятся слишком близко к острым предметам.
    2 свободны от движущихся частей.
    3 не должны касаться выхлопных и компрессорных линий.
    4 не может перегибаться.
    5 не слишком длинные.

    Выставка продуктов

    Стандарты качества:
    Компания для продуктов является совершенно новыми оригинальными продуктами, без подержанных и восстановленных продуктов, или оставьте компенсируемую десятку и верните полную сумму, но покупатель из-за нашей покупки ошибки модели не несет ответственности за возврат, другая продажа продукции компании осуществляется в течение одного года с даты гарантии качества отгрузки, в соответствии с первоначальными стандартами качества, во время гарантии с проблемами продукта, требуется подтверждение тестирования со стороны производитель, поставщик должен быть решен, сторона спроса из-за хранения, использования, плохого обслуживания, вызванного более низким качеством продукта, и не вызывает возражений

    Образцы
    Вы можете отправить образец для настройки продуктов, у нас есть много инженеров может помочь ему; Если вам нужен мой продукт, но вы не уверены, что это то, что вам нужно, вы можете попросить у меня образец, он будет бесплатным.

    Послепродажное обслуживание
    Мы можем предоставить ряд послепродажных услуг, таких как представление продукта, монтаж, отладка, техническая поддержка и так далее.


    Метки товара:

    Подъем самосвала 12 Адвокатур контролирует 4 клапана управления отверстием/воздухом с функцией ВОМ Изображения

    МАЗ-5551: характеристики, характеристики и отзывы

    Беларусь всегда славилась мощной спецтехникой.Но почему-то у многих эта страна ассоциируется с Белазом. Хотя это далеко не единственная спецтехника, которая производится в Беларуси. Одним из крупнейших производителей коммерческих автомобилей является МАЗ. На этом предприятии выпускается разнообразная техника – от военной до седельных тягачей. Выпускают на МАЗ и спецтехнику. Одним из самых популярных является самосвал МАЗ-5551. Машину начали выпускать еще в СССР. Ее выпуск продолжается и по сей день. Что такое МАЗ-5551? Характеристики, фото и обзор — далее в нашей статье.

    Внешний вид

    Этот грузовик пришел на смену самосвалу МАЗ 5549. Основное отличие во внешнем виде — это кабина. На предыдущем поколении самосвалов использовалась скругленная кабина. Этот МАЗ получил прозвище «головастик». С 85-го года был выпущен новый МАЗ-5551, который получил следующий внешний вид:


    Кабина стала более квадратной. Лобовое стекло теперь сплошное, без всяких перегородок. Также были доработаны дизайн и форма головной оптики.Теперь он находится в железном бампере. Поворотники и габаритные огни объединены вместе и расположены на черной решетке радиатора. Для ручной мойки стекол в бампере предусмотрена небольшая подножка. Так как кабина высокая, то без нее залезть на МАЗ и вымыть лобовое стекло просто невозможно. Кстати, в этой кабине впервые использовались целых три дворника. Но, судя по отзывам, работают они неэффективно. Дворники плохо захватывают площадь остекления и после них остается много грязных участков.Дверная ручка по-прежнему металлическая. Замок интегрирован в него. Для удобства предусмотрена подножка. Кузов МАЗ-5551 имел разную кубатуру в зависимости от модификации (это мы рассмотрим чуть позже). Но независимо от типа грузовая самосвальная платформа всегда оснащалась гидравлическим приводом. Большой цилиндр поднимал платформу на довольно широкий угол.



    Изменения с 1995 года

    В середине 90-х Минский автозавод доработал кабину для белорусского самосвала.Так, впереди у них появилась более крупная решетка радиатора с гордой эмблемой МАЗа, а по бокам появилось больше «жабр» для направления воздушных потоков. Эти элементы необходимы для того, чтобы при движении сбоку кабины не скапливалась грязь.


    Под действием направленных потоков просто слетел с поверхности. Изменилась и форма бампера. Он по-прежнему был металлическим, но оптика стала крупнее. Поворотники и габаритные огни также переместились вниз. На некоторых моделях размеры дублируются в верхней части кабины.Ветровое стекло осталось прежнего размера. Увеличилось количество зеркал заднего вида. Это способствовало лучшей обзорности — говорят отзывы.

    Кузов и коррозия

    Насколько качественно защищен кузов на МАЗ от коррозии? Отзывы говорят о том, что металл очень боится влаги. Под краской очень быстро образуются жучки и вздутия, которые затем перерастают в сквозные отверстия. По отзывам, кабины первых образцов окрашены лучше. Однако после распада СССР качество покраски и самого металла заметно ухудшилось.Есть много экземпляров, у которых кабины прогнили до основания. Поэтому владельцам придется регулярно обрабатывать металл защитными средствами, чтобы предотвратить дальнейшее распространение коррозии. Что примечательно, рама и кузов гниют реже. Однако толщина металла здесь совсем другая.



    Размеры, клиренс

    МАЗ-5551 — один из самых компактных самосвалов в линейке. Так, его длина составляет 5,99 метра, ширина — 2,55 (включая зеркала), высота — 3 метра на уровне салона.Колесная база автомобиля составляет всего 3,3 метра. А вот клиренс не маленький — почти 30 сантиметров. Возможно проведение любых ремонтных работ при отсутствии подъемника и смотровой ямы. Добраться до мостов, карданного вала и других узлов достаточно просто. Такой высокий клиренс положительно сказывается на проходимости. Машина может без проблем эксплуатироваться на дорогах без асфальта, а также на песчаной местности.

    Модификации

    Данная модель грузовика предлагается в нескольких модификациях:

    • 555102-220.Это строительная версия МАЗ. Автомобиль оборудован цельнометаллической платформой прямоугольного сечения. Объем кузова от 5,5 до 8 куб.м. Максимальный угол возвышения составляет 50 градусов.
    • 555102-225. Это МАЗ-фермер. Автомобиль имеет прямоугольный кузов объемом 5,5 куб. Этот объем можно увеличить до 7,7 благодаря бортикам расширения. Кузов, в отличие от предыдущей версии, имеет трехстороннюю разгрузку. Максимально допустимый угол подъема составляет 47 градусов.

    В кабине

    Посадка в автомобиль осуществляется благодаря нескольким ступенькам и металлическим поручням. Внутри кабина аскетична, но в те годы за новомодным дизайном не гнались. Рабочее место водителя организовано просто и без излишеств. Так, имеется большой сдвоенный руль с регулировкой по высоте, а также плоское сиденье без подголовника. По отзывам, МАЗ чувствует себя уставшим уже после первых часов работы. Машина очень шумная, подвеска жестко отрабатывает неровности, руль постоянно приходится ловить.Передачи не включаются с первого раза. Кстати, на грузовике установлены разные типы коробок передач с разным количеством передач. Чтобы не запутаться, для водителя предусмотрена специальная схема. МАЗ-5551 имеет наклейку с информацией о том, какая передача находится в том или ином положении рычага.

    Панель приборов полностью аналоговая, с набором из нескольких кнопок. Включаются с характерным щелчком. Отдельный ряд выделен под контрольными лампами на МАЗ.Все они находятся в верхней части, над циферблатами. Педальный узел устроен не слишком удачно, но к нему можно привыкнуть. Кстати, на этом МАЗе использовались две напольные педали. Один тормоз, второй ускоритель.


    Что радует в кабине, так это хороший обзор, который достигается благодаря посадке капитана. Впрочем, дополнительные зеркала не помешали бы версиям до 95 года.

    В отличие от других грузовиков белорусского производителя, в кабине модели МАЗ 5551 отсутствует спальное место.Однако спальная полка здесь не нужна. Ведь машина не предназначена для езды на дальние расстояния.

    Технические характеристики

    Как и на других МАЗах, здесь используются агрегаты Ярославского моторного завода. Изначально на этот самосвал устанавливался V-образный шестицилиндровый агрегат без турбины мощностью 180 лошадиных сил. Объем двигателя составляет 11,15 л. Несмотря на малую мощность, двигатель отличался приемлемой тягой. А как известно, для грузовика на первом месте стоит показатель крутящего момента.Здесь он составил 667 Нм при 1200 об/мин. В 2000-х модельный ряд пополнился новыми силовыми установками. Так, МАЗ оснащался двигателем ЯМЗ-236НЕ2. Это двигатель стандарта Евро 2. При том же объеме в 11,15 литров он развивал мощность в 230 лошадиных сил. Крутящий момент вырос до 882 Нм. Компоновка по-прежнему без изменений — V-образная шестерка.

    В редких случаях на самосвал устанавливался турбированный двигатель от ЯМЗ. Этот двигатель соответствует нормам Евро-3 и развивает мощность 250 лошадиных сил.Крутящий момент – целых 1128 Нм при 1100 об/мин.


    Недавно появился на МАЗ-5551 двигатель производства американской Cummins. Этот двигатель развивает мощность 242 лошадиные силы при объеме 6,7 литра. Двигатель оснащен турбиной и системой охлаждения наддувочного воздуха. Что касается коробок передач, то в зависимости от модификации на этом МАЗе можно было встретить:

    • Пятиступенчатая механика.
    • Восьмиступенчатая механическая коробка передач с делителем.
    • Девятиступенчатая механика.

    Последняя коробка разработана совместно с немецким концерном ZF.По отзывам, «родные» МАЗовские коробки доставляли гораздо больше проблем, чем импортные. Этому способствует не только время, но и ресурс, который с каждым годом уменьшается в этих трансмиссиях. Коробки передач MAN и коробки передач от ZF самые надежные и безотказные.

    Технические характеристики

    Какой расход топлива у этого автомобиля? МАЗ-5551 достаточно экономичный автомобиль. Несмотря на большой рабочий объем, двигатель ЯМЗ потребляет порядка 23-25 ​​литров топлива.Даже в самых тяжелых условиях этот расход ни разу не превышал 28 литров. Если больше, то у машины были серьезные проблемы с топливом. Кстати, ТНВД на МАЗ-5551 механический. Разгон до 60 километров в час занимает около 50 секунд. Максимальная скорость МАЗ-5551 составляет 85 километров в час.

    Шасси

    Конструкция рамы и подвески не изменилась со времен «головастика». Так, спереди используется шкворневая балка, а сзади — неразрезной мост.Подвеска полностью зависимая, без переднего стабилизатора поперечной устойчивости (он расположен только сзади). Сам каркас представляет собой лестничную конфигурацию из высокопрочных марок стали. Именно сюда крепятся кузов, кабина, двигатель с коробкой передач, а также все элементы подвески. Задний мост (он же главная передача) — без блокировки дифференциала, с передаточным числом 7,79. Мост не скоростной и рассчитан на большую тягу.


    Со временем он начинает издавать характерный гул.Также может выдавливаться сальник, который идет от коленчатого вала. Что касается пружин, то они почти вечные. Подвеска довольно надежная и неприхотливая в обслуживании (раз в год нужно только смазывать шкворни спереди). Рулевое колесо — с коробкой передач и гидроусилителем. Люфт руля – обычное дело для МАЗа. Подобный самосвал имеет аналогичный самосвал от КамАЗ.

    Тормоза

    Здесь они полностью пневматические. Спереди и сзади стоят мощные барабанные механизмы.Отличием МАЗ-5551 от старого «головастика» является наличие подпружиненных энергоаккумуляторов, выполняющих роль стояночного тормоза. Система грузовика довольно надежна. Однако на педаль машина реагирует с задержкой.

    МАЗ-5551 — цена

    Самые старые модели, выпущенные еще в советское время, можно найти за 150-200 тысяч рублей. Это самосвалы с двигателем ЯМЗ-236 и пятиступенчатой ​​коробкой передач. Модели 2000-х годов можно найти по цене от 500 до 800 тысяч рублей.Покупать очень старые модели не стоит.


    Многие из них уже отработали свой ресурс, и всю прибыль владелец будет вкладывать только в запчасти.

    Заключение

    Итак, мы выяснили, какими характеристиками и особенностями обладает МАЗ-5551.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.