Маз 5516 технические характеристики грузоподъемность: МАЗ 5516: цена МАЗ 5516, технические характеристики МАЗ 5516, фото, отзывы, видео

Самосвал МАЗ-5516: технические характеристики, цена

Самосвал МАЗ-5516 — автомобиль с грузоподъемность 20 тонн, сошедший с Минского конвейера в 1994 году. Мощный, внушительный по габаритам и долговечный в любых условиях использования, грузовик стал популярным среди отечественных пользователей. Сегодня МАЗ-5516 продолжает работать на постсоветском пространстве, несмотря на наличие более совершенной техники.

Самосвал МАЗ-5516 20 тонн: технические характеристики

Автомобили МАЗ-5516 — самосвалы с грузоподъемностью 20 тонн, оснащенные кузовом ковшового типа. Созданные на базе МАЗ-6303, 20-тонники предназначались для транспортировки и выгрузки сыпучих материалов. Технические показатели и эксплуатационные характеристики машин нашли свое применение на строительных участках по всей стране.

МАЗ-5516 выпускался с кабинами двух вариантов: короткой и длинной. Во второй предусматривалось спальное место. На базе обновленного 20-тонника были созданы самосвалы сельскохозяйственного назначения с высоким кузовом и возможностью двусторонней разгрузки.

Комфорт

За два десятка лет производства МАЗ-5516 претерпел некоторые изменения. Первая серия автомобилей создавалась в традициях жесткого минимализма. Никакого комфорта для водителя не предусматривалось. Жесткая подвеска, минимум удобств и эргономики в кабине и невзрачная окраска дешевыми материалами — вот образ МАЗ-5516 первых лет выпуска.

Несмотря на все перечисленные недостатки, грузовик стал популярным. Созданный исключительно для работы самосвал МАЗ предложил пользователю грузоподъемность в 20 тонн. И даже это не предел для техники. По ровным дорогам с твердым покрытием автомобиль может транспортировать до 30 тонн груза. Таким образом, превышающий заводские показатели МАЗ-5516 стал одним из самых востребованных грузовиков в России.

Двигатель и трансмиссия

Первые самосвалы МАЗ-5516 оснащались дизелями Ярославского моторного завода ЯМЗ-238 и ЯМЗ-238 Д. Покупателю были доступны 240- и 330-сильные машины. Позднее на самосвалы 20-тонники МАЗ стали устанавливать более совершенные двигатели ЯМЗ-6582 с мощностью 330 л.

с. и экологическим классом Евро-3. Сегодня можно встретить модификации с 400-сильными ярославскими моторами и дизелями немецкой марки Deutz, хотя они составляют меньшую часть от продаваемых машин.

В агрегате с двигателем ярославского производства предлагает механическая ярославская же коробка передач ЯМЗ-2381. В новых моделях агрегат заменен на девятиступенчатую механику от немецкой компании ZF. Последние модификации 20-тонника МАЗ с самосвальным механизмом поставляются с усиленной двойной рамой типа «лонжерон в лонжероне». Специалисты отмечают, что это повлекло рост цены на грузовик и падение покупательского спроса на новые машины.

Колесная формула автомобиля — 6х4. Грузовик может развивать максимальную транспортную скорость в 80 км/ч, при этом расход топлива составит 30 л на 100 км. Питание мотора осуществляется из топливного бака вместимостью 350 литров.

Рабочие характеристики и габариты

Самосвалы МАЗ-5516 могут использоваться в составе автопоезда. Базовая грузоподъемность машины — 20 тонн. Снаряженная масса 20-тонника самосвала МАЗ — 12 тонн.

Габаритные размеры:

• длина — 7190 мм;
• ширина — 2500 мм;
• высота по крыше кабины — 3100 мм;
• дородный просвет — 270 мм;
• колесная база — 3850 мм + 1400 мм;
• колея заднего хода — 1865 мм;
• колея переднего хода — 1970 мм;
• полная масса — 13 500 кг.

Получите выгодное предложение от прямых поставщиков:

Вам будет интересно

5516 — обзор, технические характеристики, фото

Очередное детище МАЗ, способное перевозить сыпучий груз весом до двадцати тонн. Сферы применения, технические характеристики, а также особенности модели «5516» впечатляют даже сейчас. Говоря о минусах, придется выбирать между практичностью и комфортом – машина зверь, но далеко не ласковый. Весь модельный ряд МАЗ.

Содержание: [показать]

История автомобиля

В начале 90-х годов XX века Минский автомобилестроительный завод уже обрел достаточную популярность. Кроме того, разработки продолжали появляться, и очередной стал МАЗ-5516. Данная модель стала гордостью производителя как один из популярнейших самосвалов.

По истечении проверок, испытаний и прочих тестов, в 1994 году в свет вышел первый МАЗ-5516, готовый к использованию. Благодаря своей огромной грузоподъемности – 20 тонн, грузовик можно было применять в множестве сфер:

• Городское обустройство. Машина использовалась при перевозке асфальта и других материалов, вывозе отходов и мусора;
• Сельское хозяйство. Здесь транспорт применяли для транспортировки компоста, грунта, жидкости, урожая и удобрений;
• Строительство. Модель использовали для перевозки жидких растворов, сухих смесей, камней и кирпичей штабелями и насыпью.

Основной упор делался на третий пункт – строительство. Так как машина адаптировалась на транспортировку сыпучего груза, эта сфера, как никто другой, задействовала МАЗ-5516. А беря в расчет количество строительств после развала СССР, работы для самосвала было много.

Кабина

Модель «5516» была заменой «6303» и повторяла многие ее черты. А это значит, что во внешности все еще прослеживается советский прагматизм и практичность. Это была прямоугольная кабина, углы которой были сглажены. Традиционно отсутствовал капот, что давало водителю достаточный обзор. Все механизмы располагались под кабиной. Не забыли и о безопасности – массивный бампер спереди выполнял роль пассивной защиты.

технические характеристики, грузоподъемность, расход топлива

Серия грузовиков МАЗ выпускается Минским автомобильным заводом с 1994 года. Технические характеристики маз 5516 постоянно улучшаются, автомобили данной серии модифицируются. Современные трехосные самосвалы оснащены мощным двигателем, отличаются высокой грузоподъёмностью и ремонтопригодностью, а также доступной ценой. Самосвалы обрели популярность и большой спрос на рынке грузовых автомобилей.

Сферы использования МАЗ-5516

Технические характеристики самосвала МАЗ-5516 открывают возможности для транспортировки различных материалов не только в городском режиме, но и в условиях бездорожья.

МАЗ-551608-236

МАЗ применим для перевозки аграрной продукции, удобрений, земли. Отдельная модель (МАЗ-551608-236) разработана для перевозки зерна, имеет увеличенную в объеме грузовую платформу с двусторонней боковой загрузкой.

Для перевозки леса самосвал оснащается специальной погрузочной платформой длиной в 2-6 метров. Она позволяет укладывать на установленной площадке различные лесоматериалы: цельные древесные бревна и пиломатериалы.

Также актуальной сферой применения, в которой используют грузовик МАЗ-5516 , является перевозка мусора, отработанного и горячего асфальта, щебня, гравия, песка, камня.

Технические параметры

Технические характеристики МАЗ-5516:

Габаритные размеры МАЗ-5516

• длина/ширина/высота – 7190/2500/3100 мм;
• расход топлива – 30л/100 км;
• объём бака – 300 л;
• клиренс – 27 см;
• шины – 12,00/R20;
• вес машины в снаряженном состоянии – 13,5 т;
• пик грузоподъёмности – 20 т;
• объем кузова – до 14,3 куб. м;
• скорость – 80 км/ч.

Конструкция предусматривает рессорно-балансирную подвеску и усиленную двойную раму (лонжерон 2 в 1). Кузов может снабжаться задним открывающимся бортом либо ковшом.

Модификации самосвала МАЗ-5516 могут различаться такими техническими характеристиками: мощность двигателя, предел грузоподъёмности, вид разгрузки.

Параметры двигателя

Современные версии двигателей «ЯМЗ-6582» и «ЯМЗ-6581» с мощностью 330/400 лошадиных сил (при 2100/1900 оборотах) имеют восемь цилиндров. Разработаны с учетом третьего евростандарта. Разница заключается в типе управления топливной аппаратурой, присутствии электронного регулятора, изменении конструкции деталей.

Оба двигателя характеризуются замкнутой системой вентиляции картерных газов, а также одинаковой настройкой головок цилиндров.

Новые модели автомобиля оснащены китайским двигателем «Камминз» и имеют отличные технические характеристики.

Двигатель Deutz (Дойц) BF6M1013FC

Силовая установка такого самосвала МАЗ-5516 устанавливается на переднем или боковом участке.

Для мотора предусмотрено дополнительное, усиленное крепление. Гидравлическое крепление дает возможность осуществлять откидывание кабины для диагностики и ремонта узла. Кабина фиксируется тросом и запорным механизмом.

На некоторые автомобили МАЗ-5516 установлен немецкий двигатель «Дойтц BF6M1013FC code 210» с мощностью в 286 лошадиных сил, с девятиступенчатой коробкой передач.

Тип трансмиссии

Технические характеристики МАЗ-5516 предполагают два вида деталей. Установленная трансмиссия зависит от силовой установки. Для двигателей с мощностью в 300 лошадиных сил подходит коробка передач «ЯМЗ-2381», а для мощности 400 лошадиных сил – «ЯМЗ-2391».

Они пятиступенчатые, имеют планетарный редуктор (передаточный показатель — 7,24). Импортные агрегаты «ZF 9S-109», «JS-135/TА» имеют 9 передач, более эффективны, но стоят дороже.

Рулевое управление и тормозная система

Оснащение автомобиля МАЗ-5516 включает усовершенствованное рулевое управление с распределителем, главным рулем, силовым цилиндром, насосом, трубопроводом, масляным баком.

Рулевой механизм МАЗ-5516

Кроме того, для активации тормоза полуприцепа имеются технические устройства с двухпроводным пневматическим приводом.

Основной тормоз обеспечивает остановку за счет воздействия на все колеса тормозных барабанов. При этом используется антиблокировочная система торможения: стояночный и запасной тормоз воздействуют на задний и средний мост.

На случай отказа тормоза предусмотрена вспомогательная система. Выполняется экстренная остановка за счет создания противодавления в выпуске отработанных газов. Она используется также для замедления хода на спусках.

Внутреннее устройство кабины

Автомобиль МАЗ-5516 имеет квадратную кабину, выполненную практично, без излишеств. Массивный бампер служит дополнительной защитой оператора на случай аварии. Кабины выполняются в стандартном и удлиненном варианте, обустроенном под спальное место.

Рабочее место водителя МАЗ-5516

Технические характеристики предполагают подрессоренное место водителя, есть возможность регулировать рулевую колонку.

Кабина оснащена обогревателем, изолирована от шума. Амортизировать и снизить вибрацию сидений позволяют вытяжные пружины-рессоры.

Спрос на автомобиль МАЗ обусловлен его высокими техническими характеристиками, низкой ценой, доступностью запчастей.

Главное преимущество грузовика – неприхотливость в обслуживании и способность работать в экстремальных условиях: транспортировка тяжелых и габаритных грузов возможна даже при отсутствии дорожного полотна, по бездорожью.

Видео по теме: МАЗ 5516

Самосвал МАЗ-5516 — Спецтехника — каталог техники специального назначения

Notice: Undefined property: stdClass::$i in /var/www/tpscom/data/www/tpscom.ru/wp-content/themes/colornews/functions.php on line 181

Среди массы грузовых машин своими характеристиками и внешним видом выделяется самосвал МАЗ-5516. Срок их выпуска уже перевалил за 2 десятилетия, однако они по-прежнему пользуются спросом на рынке грузовиков. За долгий период их существования они получили массу доработок, что свидетельствует о том, что устройство имеет перспективу развития.

Подъем кузова самосвала МАЗ-5516

Устройство самосвала МАЗ-5516

Особенность назначения самосвала – перевозка сыпучих грузов, обуславливается техническими характеристиками и параметрами конструкции. Существуют модификации, которые предназначены именно для использования в сельском хозяйстве и адаптированы для перевозки урожая зерновых культур.

В основе устройства самой легкой конструкции этого модельного ряда находится двигатель, рассчитанный на 240 л.с. модели ЯМЗ-238 М2. Более мощные варианты конструкции комплектуются 330-сильными ЯМЗ-238 Д, которые соответствуют современному стандарту Евро-3, а также 400-сильные моторы ЯМЗ-6581.10.
В качестве трансмиссии используется 5-ступенчатая коробка переключения передач. Она дает 10 скоростей. Максимальная скорость, которую грузовик развивает – 80 км/ч. Главная передача у модели – двойная.

Основной рабочий орган грузовой машины – кузов. Он, как и кабины, выпускаемые для этой модели, имеет несколько модификаций. Есть задняя и боковая формы. В более свежих версиях кузов имеет дополнительный подогрев, что позволяет перевозить в нем жидкие грузы, которым свойственно замерзание при минусовых температурах. Длина кузова составляет 5 метров. При этом его можно дополнить 3-осевым прицепом, но только для модификации МАЗ-551608-236. Максимальный вес груза, который может везти эта модель – 20 тонн. Превышение этой нормы может повлечь негативные последствия.

Кабина несколько раз менялась, но оптимального комфорта производителям добиться не удалось. На данный момент выпускается кабина с улучшенной шумоизоляцией, регулируемыми креслами, парой спальных мест и высокой посадкой водителя для улучшения обзора. Старые версии кабин, выпускаемые ранее, такими средствами комфорта не обладали. Капота кабина не имеет, и все наиболее важные элементы, такие как двигатель убраны под нее.

Конструкция имеет высокую ремонтопригодность, это способствуют легко заменяемые и недорогие модули.

Самосвал МАЗ-5516 в работе

Расход топлива самосвала МАЗ-5516

Расход горючего у этой модели самосвала достаточно большой – 30 литров на 100 км. При этом объем топливного бака достаточно вместительный – 350 литров.

Технические характеристики самосвала МАЗ-5516

• Длина: 7190 мм
• Ширина: 2500 мм
• Высота: 3100 мм
• Клиренс: 270 мм
• Колёсная база: 3850+1400 мм
• Колея задняя: 1865 мм
• Колея передняя: 1970 мм
• Масса: 13500 кг
• Макс. скорость: 80 км/ч
• Грузоподъёмность: 19500 кг

Видео о самосвале МАЗ-5516

 

МАЗ 5516 МАЗ 551605-271 — полная характеристика ТС. Технические параметры, Габаритные размеры на Truck-and-Bus.Ru

МАЗ 551605-271 — технические характеристики

Этот сайт использует куки (cookie). Просматривая разделы сайта и используя его функции, вы даете согласие на применение куки. Отключить куки можно в настройках браузера.

К сожалению, фотографии у МАЗ 551605-271 отсутствуют. Но Вы можете добавить своих.

• Вид транспортагрузовики
• МаркаМАЗ
• Модель5516
• Серия551605
• Модификация551605-271
• Высота автомобиля3100 мм
• Грузоподъемность20000 кг
• Длина автомобиля7550 мм
• Кол-во передач8
• Колесная база3350+1400 мм
• Количество цилиндров8
• Крутящий момент1225 Н*м
• Крутящий момент при оборотах1100-1300 мин-1
• Макcимальная скорость92 км/час
• Модель двигателяЯМЗ-238ДЕ2
• Модель коробки передачЯМЗ-238М
• Мощность двигателя330 л. с.
• Мощность двигателя при оборотах2100 мин-1
• Нагрузка на заднюю ось (тележку)26000 кг
• Нагрузка на переднюю ось7000 кг
• НаддувТурбонаддув
• Объем двигателя14860 см³
• Объем топливного бака350 л
• Полная масса автомобиля33000 кг
• Привод6×4
• Расположение цилиндровV-образное
• Снаряжённая масса автомобиля13000 кг
• Тип двигателяДизель
• Тип задней подвескиРессорная
• Тип кабины2-х местная без спального
• Тип коробки передачМеханическая
• Тип кузоваСамосвал
• Тип передней подвескиРессорная
• ТопливоДизельное топливо
• Шины, размерность12.00 R20
• Ширина автомобиля2500 мм
• Экологический стандартEURO II

МАЗ 5516 МАЗ 551605-280 — полная характеристика ТС.

Технические параметры, Габаритные размеры на Truck-and-Bus.Ru

МАЗ 551605-280 — технические характеристики

Этот сайт использует куки (cookie). Просматривая разделы сайта и используя его функции, вы даете согласие на применение куки. Отключить куки можно в настройках браузера.

К сожалению, фотографии у МАЗ 551605-280 отсутствуют. Но Вы можете добавить своих.

• Вид транспортагрузовики
• МаркаМАЗ
• Модель5516
• Серия551605
• Модификация551605-280
• Высота автомобиля3400 мм
• Грузоподъемность20000 кг
• Длина автомобиля8130 мм
• Кол-во передач8
• Колесная база3900+1400 мм
• Количество цилиндров8
• Крутящий момент1225 Н*м
• Крутящий момент при оборотах1100-1300 мин-1
• Макcимальная скорость92 км/час
• Модель двигателяЯМЗ-238ДЕ2
• Модель коробки передачЯМЗ-238М
• Мощность двигателя330 л. с.
• Мощность двигателя при оборотах2100 мин-1
• Нагрузка на заднюю ось (тележку)26000 кг
• Нагрузка на переднюю ось7000 кг
• НаддувТурбонаддув
• Объем двигателя14860 см³
• Объем топливного бака350 л
• Полная масса автомобиля33000 кг
• Привод6×4
• Расположение цилиндровV-образное
• Снаряжённая масса автомобиля13000 кг
• Тип двигателяДизель
• Тип задней подвескиРессорная
• Тип кабины2-х местная с 1 спальным
• Тип кузоваСамосвал
• Тип передней подвескиРессорная
• ТопливоДизельное топливо
• Шины, размерность12.00 R20
• Ширина автомобиля2500 мм
• Экологический стандартEURO II

технические характеристики, руководство (фото, видео, цена)

Самосвал МАЗ 5516 – один современных грузовиков, которые оснащены платформой для перевозки материалов разного физического состояния. Его используют в составе автопоездов, поэтому, транспортное средство дополнительно оснащено сцепным устройством.

Так как автомобиль отличается многофункциональностью и универсальностью, МАЗ 5516 фото которого можно найти на сайте, его применяют во многих сферах:

1.  В строительстве. С помощью самосвала транспортируют разнообразные жидкости и сухие смеси, кирпичи, щебень, песок, камни и многое другое.
2.  В сельском хозяйстве. Автомобиль отлично подходит для перевозки грунта, урожая, компоста и удобрений.
3.  В городском обустройстве. Самосвал используют для транспортировки асфальта, отходов, мусора и других материалов.

Благодаря хорошим эксплуатационным параметрам, этот незаурядный с первого взгляда грузовик является незаменимым на многих предприятиях и является альтернативой более дорогим моделям.

Технические характеристики и конструкция

Самосвал МАЗ 5516 имеет кабину больших размеров, которая обладает простым и сдержанным дизайном. Выполнение машины происходило в соответствии с требованиями качества, которые существовали в Советском Союзе, но современные возможности машиностроения позволяют сделать автомобиль более функциональным и усовершенствованным.

Первые МАЗы обрабатывались вручную с использованием самых дешевых эмалей, поэтому, они часто подвергались коррозии. Современные производители смогли решить эту проблему благодаря применению современного оборудования и лакокрасочных материалов высокого качества.

Кузов самосвала имеет прямоугольную форму со сглаженными углами, что делает его силуэт скругленным.

Двигатель и другие важные составляющие убраны под кабину, поэтому, машина не имеет капота. Для изготовления бампера использовался металл, что гарантирует высокий уровень безопасности для водителя.

Чтобы водитель мог удобно садиться в кабину, колесные арки оборудованы удобной подножкой. Для улучшения обзорности на кабине установлены зеркала с широким углом обозрения с минимальной мертвой зоной.

Высота машины составляет 3 м 10 см, ширина – 2 м 50 см, длинна – 7 м 77 см. Во время задней разгрузки кузов поднимается под углом 49 градусов и высота машины составляет 6 м, при боковой разгрузке – 4 м 10 см. Так как длинна кузова достигает 5 м, самосвал является отличным решением для перевозки габаритного и объемного груза. Грузоподъемность МАЗа составляет от 20 до 23 тыс. кг, что намного выше показателей других моделей тягачей.

Таблица 1 — МАЗ 5516 технические характеристики

Двигатель в самосвале модели	ЯМЗ-238Д
Мощность двигателя, кВт	243
Максимальным крутящий момент, Нм	1225
Коробка передач	МАЗ 5516
Переключение передач осуществляется с помощью коробки модели	ЯМЗ-238А
Число передач составляет	8
Передаточное число	6.59
Количество осей	6 х 4
Грузоподъемность
Масса самосвала, тонн	32
Распределение массы на заднюю ось, тонн	25
На переднюю, тонн	7
Масса снаряженного транспортного средства, тонн	12. 3
Грузоподъемность, тонн	20 до 23
Объем платформы, куб. м	10.5
МАЗ 5516 расход топлива составляет на 100 км, л	32
Максимальная скорость самосвала, км/час	88
Объем топливного бака грузовика, л	350
Колеса	12.00R20.
Дополнительное оборудование	При желании владелец транспортного средства может установить платформу ковшевого типа полуторную или малую кабины сиденья на пневмоподвеске или отопитель типа «Вебастар»

Камаз 4310: технические характеристики, руководство по эксплуатации, грузоподъемность(фото, видео, чертежи).

Описание и технические характеристики Зил 131 здесь.

Самосвал КамАЗ 6520 технические характеристики тут.

Позиции МАЗ – 5516 на рынке

Даная модель самосвала создавалась производителями как автомобиль рабочего направления, поэтому, водители, которые будут работать за рулем механизма не должны рассчитывать на то, что кабина будет уютной и комфортной.

На современном рынке, кабина самосвала представлена в двух версиях:

•  малых размеров, которая не оснащена спальными местами;
•  больших размеров, в которой имеются одна или несколько полок, выступающих в качестве спального места.

Как только самосвал появился на рынке, это была машина, работать на которой спокойно было практически невозможно. Но, благодаря современным технологиям удалось добиться колоссальных усовершенствований:

1.  Пневматические амортизаторы, благодаря которым сиденье водителя стало более комфортным, а вождение более приятным даже на сложных участках.
2.  Полки для сна расположены позади кресел и легко отделяются от рабочей зоны благодаря перегородкам или занавескам.
3.  Высокая посадка, благодаря которой водителю открывается хороший обзор на дорогу и окружающую территорию в зеркалах.
4.  Наличие подогрева для двигателя позволяет легко завести автомобиль даже при низких температурах окружающей среды.
5.  Современная система шумоизоляции позволяет защитить салон не только от лишнего шума, но и от вибраций.
6.  Ремни безопасности, которыми оснащен салон имеют несколько точек фиксации и самым обеспечивают надежное удержание водителя и пассажиров и сохранения их безопасности во время аварийных ситуаций.
7.  Наличие регулировки для кресел, что позволяет изменять их высоту и расположение. МАЗ 5516 отзывы владельцев свидетельствуют о том, что именно это усовершенствование делает процесс эксплуатации самосвала более удобным и комфортным.

Благодаря всем этим дополнениям, МАЗ-5516 стал занимать лидирующие позиции среди других аналогичных моделей и с каждым годом спрос на самосвал все более увеличивается.

 

Зил 5301: технические характеристики, инструкция по эксплуатации, грузоподъемность(фото, видео, цена, отзывы).

Описание и технические характеристики автомобиля Газ 3307 на этой странице.

Узнайте больше про отечественные полуприцепы Грюнвальд тут.

МАЗ 5516 цена

Самосвал данной модели выпускается производителем уже на протяжении 20 лет. Поэтому, если нет возможности приобрести новый грузовик, потребители могут выбрать себе хороший вариант из подержанных автомобилей.

Наиболее низкую стоимость имеют самые первые модели, тем не менее их приобретение не рекомендовано, так как они часто выходят из строя и приносят массу неприятностей своим владельцам.

Оптимальным вариантом являются самосвалы, которые выпускались в начале двухтысячных годов.

[tip]Не стоит покупать самосвалы с хорошими характеристиками по низким ценам, так как, скорее всего, их эксплуатировали в экстремальных условиях, и все имеющиеся детали сильно изношены. Не стоит также обращать внимание на показания спидометра, лучше всего изучить состояние рамы, подвесок и рессор.[/tip]

Наиболее дорогими являются подержанные модели последних годов, так как они имеют хорошую комплектацию и функциональность.

Более подробно о данной модели самосвала можно узнать из «МАЗ 5516 видео».

Как видим, современные самосвалы модели МАЗ 5516 обладают массой разнообразных усовершенствований и дополнений, которые делают их незаменимыми практически на любом строительном, сельскохозяйственном или промышленной предприятии. Благодаря хорошей вместительности, самосвал позволяет сэкономить много времени и денежных ресурсов на перевозке разнообразных грузов.

5516 — характеристики, модификации, фото, видео, обзор

Еще одно детище МАЗа, способное перевозить навалочные грузы массой до двадцати тонн. Сфера применения, технические характеристики, а также возможности модели «5516» впечатляют и сейчас. Если говорить о минусах, то придется выбирать между практичностью и комфортом — машина животное, но не ласковое. Весь модельный ряд — МАЗ.

История автомобиля

В начале 90-х годов ХХ века Минский автомобильный завод уже приобрел достаточную популярность.Кроме того, продолжали появляться разработки, и следующей стал МАЗ-5516. Эта модель стала гордостью производителя как один из самых популярных самосвалов.

После завершения проверок, испытаний и других испытаний в 1994 году был выпущен первый МАЗ-5516, готовый к эксплуатации. Благодаря огромной грузоподъемности в 20 тонн грузовик мог использоваться во многих сферах:

• Городская застройка. Автомобиль использовался для перевозки асфальта и других материалов, отходов и мусора;
• Сельское хозяйство.Здесь транспорт использовался для перевозки компоста, почвы, жидкостей, сельскохозяйственных культур и удобрений;
• Строительство. Модель использовалась для транспортировки жидких растворов, сухих смесей, камней и кирпича штабелями и насыпями.

Основной упор был сделан на третий пункт — строительство. Поскольку машина адаптирована для перевозки сыпучих грузов, в этой сфере, как никто другой, задействован МАЗ-5516. А с учетом количества построек после распада СССР работы для самосвала было очень много.

Кабина

Модель «5516» заменила модель «6303» и повторила многие ее особенности. А это значит, что во внешности еще есть советский прагматизм и практичность. Это была прямоугольная кабина со сглаженными углами. Традиционно отсутствовал капот, что давало водителю хороший обзор. Все механизмы располагались под кабиной. Не забыли и о безопасности — массивный передний бампер служил пассивной защитой.

Но удобство, скорее, необходимость — ступеньки на колесных арках помогли легко попасть в салон.Зеркала регулируются таким образом, что мертвая зона может быть сведена к минимуму. В дизайне не было ничего лишнего. Тем не менее было простор и большие габариты, доска тоже никакими приметами не отличалась. Можно сказать, что производитель при проектировании кабины в последнюю очередь подумал о водителе — пострадали качество покраски, расположение органов управления и теплоизоляция.

При покупке грузовика можно было выбрать вариант кабины из двух существующих, которые различались габаритами и конфигурацией.В более длинном — спальное место и три сиденья. Спустя много лет автомобиль не раз модернизировался, и это касалось кузовных работ. Эргономика и даже внешний вид изменились в лучшую сторону. Конечно, изменения не превратили салон в роскошное рабочее место, но последние версии намного удобнее первых. С учетом всех изменений теперь оборудование и характеристики кабины самосвала МАЗ-5516 выглядят так:

• Сиденье высокое, что дополняет дизайн кабины для хорошего обзора;
• Регулировка сиденья в двух режимах: наклон спинки, вылет;
• Роликовая стойка также регулируется по вылету и высоте;
• Ремни в наличии;
• За сиденьем водителя установлены амортизаторы воздушного типа.Путешествовать на дальние расстояния стало не так сложно;
• Пусковой предпусковой подогреватель облегчил жизнь водителю в сильный мороз;
• Полки для личных вещей и инструментов. Есть перегородки или занавески, отделяющие вещи от салона.

Решена основная проблема грузовиков МАЗ — существенно изменилась звуко- и теплоизоляция.

Технические характеристики

Помимо эргономики, на протяжении всего периода выпуска МАЗ-5516 производители прорабатывали техническую часть работы.И, конечно же, изменения были крайне позитивными.

Максимальный крутящий момент. Ньютон-метров

Двигатель

Тип	ЯМЗ-238; ЯМЗ-238Д; ЯМЗ-6581.10; Deutz
Лошадиные силы
ЯМЗ-238	240
ЯМЗ-238Д	330
ЯМЗ-6581.10	400
Deutz	60 40062	1225
Максимальная скорость	88 км / ч
Расход топлива ЯМЗ-238 на 100 км	32 литра
Экологическое состояние по всем агрегатам	Евро — 3
Объем топливного бака	350

Немецкие двигатели намного сложнее обслуживать, но их срок службы намного больше, чем у отечественных двигателей.

Трансмиссия для Ярославских двигателей

Тип	ЯМЗ-238А — механика
Кол-во трансмисс	9 (8 — вперед; 1 — назад)
Общее передаточное число	7,24

Большое количество ступеней достигается за счет двойных главных шестерен ведущих мостов. Помимо базовой коробки передач, МАЗ-5516 в разное время комплектовался такими системами, как ЯМЗ-2381-02; ЯМЗ-2391-02; ZF 9S109.Говоря о подвеске, стоит отметить, что сначала она была достаточно жесткой, но позже подвеска была переработана, включив замену рессор и усиление методом «лонжерон в лонжероне».

Размеры и полезная нагрузка

Длина	7770 мм
Высокий-	3100 мм
Ширина	2500 мм
Колесная формула	6 * 4
Угол наклона кузова (задний выброс)	49 o
Масса с полной передачей	13 500 кг
Грузоподъемность	20 тонн
Объем кузова	10.5 м 3

Самосвал МАЗ-5516 способен перевозить грузы до 30 тонн, но в карьерных условиях быстро убьет подвеску. На данный момент погрузка и разгрузка сыпучих материалов не представляет сложности. Всем процессом можно управлять из кабины водителя. В начале 2000-х кузов грелся. Это нововведение помогло решить проблему замерзания грузов в местах с холодным климатом. Это также позволяет перевозить жидкие материалы на большие расстояния зимой.

Плюсы и минусы

Как уже было сказано выше, у МАЗ-5516 много плюсов и минусов. Принимая во внимание первые версии, необходимо обратить внимание на небогатую конструкцию кабины и отсутствие в ней условий для комфортной работы. Механическая часть, двигатель, трансмиссия и другие механизмы изготовлены и собраны качественно. Современные минские самосвалы усовершенствованы в обоих аспектах и ​​радуют владельца. В качестве дополнительных качеств станка отметим:

• Экономичность, низкая стоимость ремонта.Практически все аналоги намного дороже в ремонте, а запчасти достать сложнее;
• Простота обслуживания. Для ремонта не требуется специального обслуживания. Системы просты по конструкции и легко ремонтируются;
• Прицеп можно подсоединить для увеличения производительности грузовика;
• По сравнению с аналогами автомобиль намного дешевле, а значит и доступнее. Новый 20-тонный автомобиль продается у официального дилера по цене около 2 миллионов рублей. Автомобиль с пробегом в несколько худшем состоянии, но еще готовый к подвигам, стоит около 400 тысяч рублей.Оба варианта будут использовать для перевозки на совесть, но очевидно, что с новой машиной проблем будет меньше;
• Проверенная и зарекомендовавшая себя подвеска. Несмотря на большие нагрузки, машина и сейчас будет в хорошем состоянии, даже с учетом пробега;
• Мощный силовой агрегат, позволяющий без проблем перемещаться по разной местности и перевозить грузы.

Можно сказать, что первые версии МАЗ-5516 берут на себя все негативные отзывы. Положительные качества последних экземпляров свидетельствуют о стремлении к развитию у производителя и совершенствованию оборудования.Высокая оценка дается не только тем, что конструкторы исправили множество недочетов. В любой момент самосвал выполнял поставленные задачи на лучшем уровне, а при необходимости даже превышал силы, заявленные в паспорте.

Суммируем

В итоге получается, что МАЗ готов, прежде всего, к работе. История производства, в ходе которой рабочие качества машины улучшились, а внешний вид и эргономика салона стали приятнее, делают ее очень удачным примером в послужном списке белорусского производителя.

Возможность перевозки груза массой 20 тонн делает самосвал легендарным, наряду с отличным качеством подвески и силовых агрегатов. При этом, независимо от года выпуска грузовик, он по-прежнему востребован на многих предприятиях в качестве повседневного транспорта.

Увы, как и большинство вещей в мире, МАЗ-5516 остается несовершенным, и некоторые проблемы продолжают напоминать о себе. В частности, улучшен салон, но не доведен до достаточного уровня.Этот автомобиль напоминает крутого спартанца, который ориентирован только на тяжелую работу и не думает о комфорте. Безусловно, это влияет на популярность автомобиля. Ведь теперь простота приветствуется, и чем меньше головоломок, тем проще обслуживание.

Советуем прочитать статью: МАЗ — история Минского автозавода

МАЗ-5516 фото

Видео МАЗ-5516

Самосвал МАЗ-5516: фото, характеристики

Автомобиль МАЗ-5516 относится к семейству трехосных грузовиков с колесной формулой 6 * 4.Автомобиль выпускается на Минском автозаводе с 1994 года. В этом модельном ряду представлены модели с кузовом, оснащенным задним или трехсторонним напором. Также вагон используется как автопоезд, для разовой перевозки больших объемов сыпучих грузов. С этой машиной успешно агрегатируется трехосный прицеп. Познакомьтесь с особенностями и техническими характеристиками этого грузовика.

Быстрое создание автомобиля

МАЗ-5516 «родился» во времена Советского Союза. Его отличает простота конструкции, практичность и минимальное, но удобное оснащение водительского места.Вся бытовая техника — минимум лишнее, только необходимый функционал для работы. На данный момент высокая степень ремонтопригодности и проходимости.

Вместимость машины 20 тонн. Наряду с доступной ценой этот вариант привел к популярности автомобиля в разных отраслях экономики. Основная область применения — строительство. Машины незаменимы при строительстве дорог, транспортировке различных сыпучих материалов, в том числе камня, песка, гравия и щебня.Кроме того, машина эксплуатируется для перевозки горячего асфальта и крошки по дорогам общего и специального назначения.

Применение

В сельском хозяйстве самосвал МАЗ-5516 подходит для перевозки удобрений, урожая, почвы, компоста. В производстве находилась особая модификация грузовика, которая предназначалась для перевозки зерна. Зерно отличалось грузовой платформой увеличенного объема, оснащенной системой двусторонней боковой разгрузки.

Рекомендуем

Как работает сайлентблок задний переднего рычага и сколько он служит?

Сайлентблок задний переднего рычага — один из составных элементов ходовой части автомобиля.Он относится к направляющим элементам подвески вместе с рычагами, выдерживающим колоссальные нагрузки колесами. Однако с этим товаром их много …

Расход масла в двигателе. Шесть причин

Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не волновал повышенный расход масла. Особенно раздражает, когда это происходит с другим новым мотором. Вот наиболее частые причины, которые приводят к расходу масла в двигателе …

Как работает выхлопная система?

Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду.Также должно быть обеспечено снижение шумового загрязнения до приемлемых пределов. Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из нескольких …

В лесной промышленности рассматриваемый грузовик оборудован специальной платформой длиной от двух до шести метров, на которой размещаются древесные отходы. Кроме того, он подходит для перевозки отходов и щепы на разные расстояния.

В конструкции самосвала МАЗ-5516 применена подвеска рессорно-уравновешивающего типа с усиленной двойной рамой (бортовой рельс типа «два в одном»).Металлический корпус приводится в действие с помощью гидравлического устройства. Кроме того, есть модификации с ковшовым механизмом и выдвижным бортом.

Модификации

Сегодня в серийном производстве находятся три модификации МАЗ-5516:

1. Вариант 5516А5 с дизельным силовым агрегатом ЯМЗ-6582.10 (Евро-3). Номинальная мощность 330 л.с. (243 кВт).
2. Модель 5516А8 более мощная серия двигателей (на базе ЯМЗ-7511.10Е2). Их сила — 400 «лошадей».Обе версии имеют ярославские блоки передач, самосвальный кузов с трехсторонней разгрузкой. Грузоподъемность машин — 20 тонн.
3. На грузовик под серийным номером 5516W4-420 устанавливаются двигатели «Cummins». Они соответствуют стандарту «Евро 4», имеют номинальную мощность 300 «лошадей» по агрегатной трансмиссии на девять диапазонов. Самосвальная платформа автомобиля оснащена «корытом», доступна только с задним выбросом. Стандартная грузоподъемность-15 тонн.

МАЗ-5516: технические характеристики

Ниже приведены основные параметры грузовика:

• Длина / ширина / высота — 7190/2500/3100 мм.
• Колесная база — 3850/1400 мм.
• Клиренс — 27 см
• Колея передняя / задняя — 1970/1850 мм.
• Шины — от 12.00 / R20.
• Масса машины в снаряженном состоянии — 13,5 т.
• Максимально допустимая масса тележки по технической документации — 33 т.
• Нагрузка на заднюю ось / переднюю ось — 26/7 т.
• Предельная грузоподъемность — 20 т.
• Объем погрузочной платформы — до 14,3 куб.м.

Двигатель МАЗ-5516

Далее вы познакомитесь с основными узлами и системами автомобиля.Начнем с трансмиссии.

Большинство грузовиков этого типа, которые продолжают эксплуатировать в разных постсоветских странах, выпускались с дизельными силовыми установками Ярославского моторного завода. Двигатель представляет собой турбинный агрегат с восемью цилиндрами и частотой вращения 1900/2100 оборотов в минуту. Номинальные мощности для двигателей, перечисленных выше.

Между двумя наиболее популярными марками двигателей различаются типом аппаратуры контроля топлива, электронным регулятором, заменой некоторых деталей и деталей конструктивно.При этом для обеих версий характерна закрытая система вентиляции картерных газов и общая конфигурация головок блока цилиндров.

Силовая установка МАЗ-5516, характеристики которой описаны выше, крепится к одной передней и двум боковым точкам. Также есть дополнительное приспособление для поддержки двигателя. Для доступа и обслуживания узла сложенной кабины с помощью гидравлического устройства. В транспортном положении фиксируется фиксатором и тросом. В топливный бак автомобиля помещается 350 литров топлива, расход которого составляет около 30 л / 100 км.

Трансмиссия

В зависимости от типа силовой установки, МАЗ-5516, фото которого показано ниже, устанавливается на коробку передач ЯМЗ-2391 или ЯМЗ-2381. Имеют двухступенчатый главный режим, пятиступенчатый планетарный редуктор (с передаточным числом 7,24). С зарубежными моторами агрегаты механической трансмиссии девяти режимов, например ZF 9S-109 или JS-135 / TA. Эти узлы более отзывчивые и эффективные, но и более дорогие.

В грузовиках используется сцепление Ярославского производства (184-15).Это узел сухого трения с одинарным диском, диафрагмой, выхлопной пружиной и фрикционными накладками без содержания асбеста. Ведомый элемент включает упругие элементы крепления и пружинно-фрикционный демпфер.

Рулевое управление и тормоза

Довольно солидные размеры МАЗ-5516 предполагают наличие эффективного рулевого управления со встроенной ТРК, главного колеса, колонки, гидроцилиндра, помпы, трубопроводов и маслобака.

Что касается тормозов на грузовике, существует четыре системы:

• Главный узел.
• Стояночный тормоз.
• Система поддержки.
• Откат.

Кроме того, имеются устройства для активации системы блокировки полуприцепа с пневмоприводом.

Главный тормоз действует на все колеса барабанами, во всех модификациях есть система «ABS». Стояночный и резервный узел агрегатируются с тормозными частями заднего и промежуточного мостов с помощью специальных отсеков.

Меньшая часть активируется за счет создания эффекта противодавления в камере выхлопных газов.Она применялась для небольшого торможения на спусках и горных дорогах.

Кабина

Как и кузов МАЗ-5516, кабина грузового автомобиля имеет узнаваемые особенности и характерную для данной машины компоновку. Элемент прямоугольной формы со сглаженными углами. Внушительный передний бампер используется для пассивной защиты. Конструкторами разработан вариант удлиненной и стандартной кабины. Уровень комфорта — минимальный.

Сиденье водителя подрессоренное, обеспечивает его регулировку и регулировку рулевой колонки.Надо отметить хороший обогреватель и достойную шумоизоляцию. Для уменьшения вибрации груза и улучшения ходовых качеств кабина оснащена пружинной подвеской с амортизаторами.

Внутри

Рассмотрим грузовик, оборудованный пневматическими амортизаторами под сиденьем водителя, которые обеспечивают более комфортную езду даже по пересеченной местности. Сиденье оснащено приспособлениями для вертикальной и горизонтальной регулировки, спинка регулируется по углу наклона.По запросу производитель устанавливает также подголовники и накладки на локти.

В расширенном варианте кабины полки размещаются сзади, «сиденья» легко отделяются от рабочей зоны перегородками или занавесками. В туннеле есть ящик для хранения, который также используется как стол. Хороший обзор обеспечивает высокая посадка водителя и разнообразные боковые зеркала заднего вида. Ремни безопасности, оборудованные тремя точками фиксации, обеспечивают надежную фиксацию водителя и пассажиров в экстренных случаях.Это оборудование для современного самосвала МАЗ-5516.

Самосвал МАЗ-5516: фото, характеристики

Автомобиль МАЗ-5516 относится к семейству трехосных самосвалов с колесной формулой 6 * 4. Автомобиль выпускается на Минском автомобильном заводе с 1994 года. В этой линейке есть модели с кузовами, оснащенными задней или трехсторонней разгрузкой. Также автомобиль используется как автопоезд, для разовой перевозки больших объемов сыпучих грузов. С этой машиной успешно агрегатируется трехосный прицеп.Особенности и характеристики этого грузовика мы изучим дальше.

Коротко о создании автомобиля

Автомобиль МАЗ-5516 «родился» еще во времена Советского Союза. Его отличает простота конструкции, практичность и минимальное, но удобное оснащение водительского места. Во всем внутреннем оборудовании — минимум лишнего, только необходимый для работы функционал. При этом отмечается высокий коэффициент ремонтопригодности и проходимости.

Вместимость машины 20 тонн. Этот параметр наряду с доступной ценой определил популярность автомобиля в различных отраслях экономики. Основная область применения — строительство. Машина незаменима при строительстве дорог, транспортировке различных сыпучих материалов, в том числе камня, песка, гравия и щебня. Кроме того, машина используется для перевозки горячего асфальта и крошек по дорогам общего пользования и специальным дорогам.

Приложение

В сельском хозяйстве самосвал МАЗ-5516 подходит для перевозки удобрений, сельскохозяйственных культур, почвы, компоста.В производстве шла специальная модификация грузовика, которая предназначалась для перевозки зерна. Этот зерновоз отличался грузовой платформой увеличенного объема, оснащенной системой двусторонней боковой разгрузки.

В лесном хозяйстве рассматриваемый грузовик оборудован специальной платформой длиной от двух до шести метров, на которую укладывается использованная древесина. Кроме того, он подходит для перевозки отходов и щепы на различные расстояния.

В конструкции самосвала МАЗ-5516 применена подвеска пружинно-уравновешивающего типа с усиленной двойной рамой (лонжерон два в одном).Металлический корпус приводится в действие гидравлическим устройством. Кроме того, есть модификации с ковшовым механизмом и откидным бортом.

Модификации

На сегодняшний день в серийном производстве остаются три модификации МАЗ-5516:

1. Версия 5516А5 оснащена дизельной силовой установкой ЯМЗ-6582.10 (Евро-3). Показатель мощности — 330 лошадиных сил (243 кВт).
2. Модель 5516А8 оснащена двигателями более мощной серии (на базе ЯМЗ-7511.10E2). Их сила — 400 «лошадей». Обе модификации имеют Ярославские КПП, самосвальную платформу с трехсторонней разгрузкой. Грузоподъемность автомобиля — 20 тонн.
Двигатели
3. Cummins устанавливаются на грузовик под серийным номером 5516W4-420. Они соответствуют стандарту Евро-4, имеют мощность 300 «лошадей», агрегатируются с коробкой передач на девять диапазонов. Самосвальная платформа вагона имеет конфигурацию «корыто»; работает только с задним типом разгрузки. Норма грузоподъемности — 15 тонн.
   
   

МАЗ-5516: технические характеристики

Ниже приведены основные параметры рассматриваемого грузовика:

• Длина / ширина / высота — 7190/2500/3100 мм.
• Колесная база — 3850/1400 мм.
• Дорожный просвет — 27 см.
• Колея перед / зад — 1970/1850 мм.
• Шины — 12.00 / R20.
• Снаряженная масса 13,5 тонны.
• Максимальная масса грузовика, разрешенная технической документацией, составляет 33 тонны.
• Нагрузка на задний мост / передний мост 26/7 т.
• Максимальная грузоподъемность 20 тонн.
• Объем погрузочной платформы до 14,3 кубометров. м

Двигатель МАЗ-5516

Далее более подробно изучим основные узлы и системы этого автомобиля. Начнем с трансмиссии.

Преобладающая часть самосвалов этого типа, которые продолжают эксплуатироваться в различных постсоветских странах, производилась с дизельными силовыми установками Ярославского моторного завода.Двигатель представляет собой турбоагрегат с восемью цилиндрами и частотой вращения 1900/2100 оборотов в минуту. Показатели мощности этих моторов указаны выше.

Между собой две самые популярные марки двигателей отличаются типом управления топливной аппаратурой, наличием электронного регулятора и изменением конструкции деталей и узлов. Причем обе версии отличаются закрытой системой вентиляции картера и общей компоновкой головок блока цилиндров.

Силовая установка МАЗ-5516, характеристики которой указаны выше, закреплена в одной передней и двух боковых точках.Также есть дополнительное приспособление для крепления мотора. Для доступа и обслуживания агрегата кабина откидывается назад с помощью гидравлического устройства. В транспортном положении он фиксируется с помощью стопорного механизма и страховочного троса. В топливный бак автомобиля помещается 350 литров топлива, расход которого составляет около 30 л / 100 км.

Блок трансмиссии

В зависимости от типа силовой установки на автомобиль МАЗ-5516 устанавливается коробка передач ЯМЗ-2391 или ЯМЗ-2381, фото которой представлено ниже.Имеют сдвоенный главный режим, пять рабочих ступеней, планетарную передачу (передаточное число 7,24). С зарубежными моторами механическая трансмиссия объединяется в девять режимов, например ZF 9S-109 или JS-135 / TA. Эти узлы более отзывчивые и эффективные, но и более дорогие.

В рассматриваемых грузовиках используется сцепление ярославского производства (184-15). Это узел сухого трения с одним диском, мембранной пружиной выхлопа, фрикционными накладками без асбеста. Ведомый элемент снабжен упругими элементами крепления и пружинно-фрикционным демпфером.

Рулевое управление и тормоза

Достаточно солидные размеры МАЗ-5516 предполагают наличие эффективного рулевого управления со встроенным распределителем, главным рулевым колесом, колонкой, гидроцилиндром, насосом, трубопроводами и масляным баком.

В части тормозов на грузовике есть четыре системы:

• Главный узел.
• Стояночный тормоз.
• Вспомогательная система.
• Запасной вариант.

Кроме того, используются устройства для активации системы блокировки полуприцепа с пневматическим приводом.

Главный тормоз действует на все колеса через барабаны, во всех модификациях есть система «АБС». Стояно-запасной агрегат агрегатируется с тормозными частями заднего и среднего мостов и приводится в движение специальными отсеками.

Вспомогательная часть активируется за счет создания эффекта противодавления в камере выхлопных газов. Используется для небольшого торможения на длинных спусках и горных дорогах.

Кабина

Как и кузов МАЗ-5516, кабина грузовика имеет узнаваемые черты и типичную для этих автомобилей конфигурацию.Элемент прямоугольной формы с ровными углами. Внушительный передний бампер служит пассивной защитой. Конструкторы разработали удлиненный и стандартный вариант кабины. Степень комфорта минимальная.

Сиденье водителя подрессоренное, предусмотрена его регулировка и возможность регулировки рулевой колонки. Стоит отметить наличие хорошего отопителя и достойной шумоизоляции. Для снижения вибрационной нагрузки и повышения комфорта езды кабина оснащена пружинными рессорами с амортизаторами.

Внутренняя отделка

Рассматриваемый грузовик оборудован пневматическими амортизаторами под креслом водителя, которые способствуют более комфортному перемещению даже по довольно сложной местности. Сиденье оборудовано устройствами для вертикальной и горизонтальной регулировки, спинка регулируется по углу наклона. По специальному заказу производитель также устанавливает подголовники и налокотники.

В удлиненном варианте салона полки расположены за спинками «сидений», они легко отделяются от рабочей зоны с помощью перегородок или штор.В туннеле есть бардачок, который также используется как стол. Хороший обзор обеспечивают высокое сиденье водителя и многоуровневые боковые зеркала заднего вида. Ремни безопасности оборудованы тремя точками фиксации, гарантируют надежное удержание водителя и пассажиров в случае возникновения аварийной ситуации. Такое оборудование применяется на современных самосвалах МАЗ-5516.

До середины девяностых годов прошлого века здесь преобладал советский прагматизм, минимальное внимание к комфорту и аскетизм. Двустворчатые двери изготавливаются из листовой стали методом штамповки, сварки и прокатки по периметру.Посередине внутренней части двери предусмотрены люки для установки и снятия стекла, замок и привод запорного механизма роторного типа.

Итого

Важной особенностью грузовика МАЗ-5516 является хорошая ремонтопригодность, что позволяет в короткие сроки отремонтировать многие узлы своими силами. Самосвал также отличается высокой универсальностью, что позволяет эксплуатировать его в любых условиях. Кроме того, пользователи отмечают высокий запас тяги и отличную маневренность.Среди других достоинств грузовика потребители отмечают большие возможности по грузоподъемности. Благодаря усиленной двойной раме и возможностям ярославских силовых агрегатов машина легко справляется с транспортировкой номинальных 20 тонн и не боится небольших перегрузок.

МАЗ-5516

МАЗ
МАЗ-5516 на белорусской почтовой марке
МАЗ-5516
Производитель:	Минский автомобильный завод
Торговое обозначение: MAZ-5516 5516
Период производства:	минимум с 1994 г. по настоящее время
Предыдущая модель:	МАЗ-5335
Преемник:	нет
Технические характеристики
Конструкции:	Киппер
Двигатели:	ЯМЗ-238Д
Мощность:	243 кВт
Полезная нагрузка:	макс.19,5 т
Пермь. Общий вес:	33 т

Грузовик МАЗ-5516 (российский МАЗ-5516, немецкое транскрипция фактически МАС-5516) — трехосный грузовик от белорусского автопроизводителя Минский автомобильный завод, имеющий Серийное производство с начала 1990-х годов.

описание

МАЗ-5516 создан на базе шасси МАЗ-6303. На нем тот же двигатель от ЯМЗ, но установлена ​​другая коробка передач.Формула привода — (6 × 4), поэтому обе задние оси автомобиля являются ведущими. Это было необходимо для обеспечения лучшего сцепления с дорогой даже на плохих дорогах или строительных площадках. По сравнению с МАЗ-6303, МАЗ-5516 имеет увеличенную полную массу на 8,5 тонны.

По желанию заказчика можно установить подогреватель двигателя, подогреватель топлива и дополнительный обогреватель салона для использования в особо холодных зонах.

Технические характеристики

МАЗ-5516 в Минске, второй задний мост накрыт

• Двигатель: Дизельный двигатель ЯМЗ-238Д-В8
• Рабочий объем: 14.86 л
• Мощность: 243 кВт (330 л.с.)
• Крутящий момент: макс. 1225 Нм
• Коробка передач: Собственное производство МАЗ-54325
• Передачи: 9 передач переднего хода, 1 передача заднего хода
• Максимальная скорость: 74 км / ч (с механическим ограничением)
• Расход топлива: 30 л / 100 км (с общая масса 24,7 тонны и скорость 50 км / ч)
• Шины: 12.00R20

Размеры

• Общая длина: 8060 мм
• Ширина без наружных зеркал: 2500 мм
• Высота: 3240 мм
• Колесная база: 3850 мм
• Длина погрузочной площадки: 4400 мм
• Погрузочный объем: макс.10,5 м³

Масса

• Допустимая полная масса: 33 тонны
• Максимальная нагрузка на переднюю ось: 7 тонн
• Максимальная нагрузка на заднюю ось: 13 тонн на ось
• Пустой вес: 13,5 тонн
• Максимальная полезная нагрузка: 19,5 тонн

В некоторых моделях также устанавливался более слабый мотор ЯМЗ-238М2, который выдает всего 240 л.с. Полноприводная версия машины выпускается под обозначением МАЗ-6517.

Ссылки

МАЗ 5516.Workhorse

Среди всего многообразия грузовиков самосвалы являются одними из самых приоритетных и востребованных на рынке. Спрос на них высокий и практически не подвержен «сезонному фактору». Работать на такой технике есть всегда, в любое время года.

Выпуск самосвалов МАЗ 5516 начат на Минскаутомобильном заводе в 90-е годы. Возросшие объемы строительства и темпы развития рыночной экономики послужили толчком к появлению на рынке грузовых автомобилей грузовых автомобилей с повышенной грузоподъемностью и увеличенной мощностью двигателя.

Грузоподъемность МАЗ 5516 — 20 тонн. Однако в зависимости от качества и состояния дорожного покрытия, а также погодных условий рабочие параметры подвески и конструктивные особенности рамы позволяют перевозить до 30 тонн различных грузов без каких-либо существенных последствий для технического состояния. автомобиль. Это обстоятельство определяет повышенный спрос на данный вид оборудования.

Первые автомобили, сошедшие с конвейера МАЗ, не отличались особой эстетичностью и собирались по принципу «ничего лишнего».Внимание было обращено на грубо окрашенную краску кабины и кузова МАЗ 5516. Технические характеристики тоже оставляли желать лучшего. Изначально выпускались автомобили с небольшими кабинами без спальных мест для водителей. Однако по мере роста популярности МАЗ 5516 отзывы об этой модели и требования, предъявляемые к ней со стороны потребителей, были учтены, и производитель стал вносить изменения в модификацию самосвалов с современными потребительскими свойствами.

Впоследствии производство самосвалов значительно увеличилось за счет большой кабины, внутри которой есть одно или два спальных места.Вместо обычного статичного водительского сиденья теперь установлено сиденье на пневматической стойке. Доработан интерьер салона, решены проблемы с шумоизоляцией. Подогрев двигателя облегчает работу зимой и при эксплуатации машины на севере. Есть модификации с изменениями механизма подъема платформы, позволяющие осуществлять трехстороннюю разгрузку. Подогрев корпуса не является обязательным по желанию заказчика.

Технические характеристики МАЗ 5516 постоянно меняются в сторону улучшения характеристик автомобиля.Помимо двигателей ЯМЗ-236 и ЯМЗ-238 (240 и 330 л.с. соответственно), которые ранее были предусмотрены штатным оборудованием, в настоящее время силовые агрегаты следующей комплектации устанавливаются на различные модификации семейства «5516». семейство: двигатель ЯМЗ-6582.10 мощностью 330 л.с.) от трансмиссии ЯМЗ-2381-02 (ЯМЗ-239; 9JS135A). Этот силовой агрегат соответствует требованиям «Евро-3». На моделях МАЗ 5516А8-336 и 5516А8-338 силовой агрегат с двигателем ЯМЗ-6581.10 (400 л.с.) устанавливается с коробкой передач ЯМЗ-2391-02 (12JS200TA).Есть модификации с силовыми агрегатами, закупленные производителем за рубежом.

Цены на автомобили семейства МАЗ 5516 зависят от модификации, комплектации и степени технического оснащения и варьируются в пределах 2500 тысяч рублей.

Продажа осуществляется компаниями, фирмами и организациями, входящими в дилерскую сеть Минского автомобильного завода. Они расположены практически во всех крупных городах РФ и оснащены станциями технического обслуживания и гарантийного обслуживания автомобилей.Приобрести данную технику можно в кредит и лизинг. Условия кредитных и лизинговых платежей очень приемлемые, и, по мнению потребителей, за 1,5-2 года эксплуатации грузовика реально выплатить все платежи и стать полноправным владельцем автомобиля.

Рабочая аристократия — концепция из

Нужна ли России иностранная рабочая сила?

Вязаные лошадки детские и

Игрушка-лошадка — универсальный подарок

«Рабочая сила» — что означает этот термин?

МАЗ-551605: варианты комплектации

Opel Frontera — автомобиль мира

Газель 2705 — мертвая рабочая лошадка

Как сделать рабочую температуру

Самосвал маз-5516: фото, технические характеристики

Автомобиль МАЗ-5516 относится к семейству трехосных самосвалов с колесной формулой типа 6 * 4.Автомобиль выпускается на Минском автомобильном заводе с 1994 года. В рассматриваемой линейке представлены модели с кузовами, оснащенными задней или трехсторонней разгрузкой. Также вагон используется как поезд, для разовой перевозки больших объемов сыпучих грузов. С этой машиной успешно агрегатируется трехосный прицеп. Познакомимся с особенностями и характеристиками этого грузовика ниже.

Кратко о создании автомобиля

МАЗ-5516 «родился» еще во времена Советского Союза.Его отличает простота конструкции, практичность и минимальное, но удобное оснащение водительского места. Во всем внутреннем оборудовании — хоть и многовато, только необходимый для работы функционал. При этом отмечается высокая ремонтопригодность и проходимость.

Грузоподъемность 20 тонн. Этот параметр наряду с доступной ценой определил популярность автомобиля в различных отраслях экономики. Основная область применения — строительство.Машина незаменима при строительстве дорог, транспортировке различных сыпучих материалов, в том числе камня, песка, гравия и щебня. Кроме того, машина используется для перевозки горячего асфальта и крошки по дорогам общего и специального назначения.

Приложение

В аграрном секторе самосвал МАЗ-5516 подходит для перевозки удобрений, сельскохозяйственных культур, почвы, компоста. В производстве шла специальная модификация грузовика, которая предназначалась для перевозки зерна.Этот зерновоз отличался грузовой платформой увеличенного объема, оснащенной системой двусторонней боковой разгрузки.

В лесной промышленности рассматриваемый грузовик оснащается специальной платформой длиной от двух до шести метров, на которую размещается отработанная древесина. Кроме того, он подходит для перевозки отходов и щепы на различные расстояния.

В конструкции самосвала МАЗ-5516 используется пружинно-уравновешивающая подвеска с усиленной двойной рамой (лонжерон типа «два в одном»).Металлический корпус приводится в действие гидравлическим устройством. Кроме того, есть модификации с ковшовым механизмом и боковым открыванием.

Модификации

На сегодняшний день в серийном производстве остаются три модификации МАЗ-5516:

1. Вариант 5516А5 комплектуется дизельным силовым агрегатом ЯМЗ-6582.10 (Евро-3). Номинальная мощность 330 лошадиных сил (243 кВт).
2. Модель 5516А8 оснащена двигателями более мощной серии (на базе ЯМЗ-7511.10Е2). Их сила — 400 «лошадей.Обе версии имеют Ярославские блоки переключения передач, самосвальную платформу с трехсторонней разгрузкой. Грузоподъемность автомобиля — 20 тонн.
3. На грузовик под серийным номером 5516W4-420 установлены двигатели «Cummins». Они соответствуют стандарту Евро-4, имеют мощность 300 лошадей, агрегатируются с коробкой передач на девять диапазонов. Самосвальная платформа автомобиля имеет конфигурацию «корыто», работает только с задним типом разгрузки. Грузоподъемность стандартная — 15 тонн.

МАЗ-5516: технические характеристики

Ниже приведены основные параметры рассматриваемого грузовика:

• Длина / ширина / высота — 7190/2500/3100 мм.
• Колесная база — 3850/1400 мм.
• Клиренс — 27 см.
• Колея передняя / задняя — 1970/1850 мм.
• Шины — 12.00 / R20.
Снаряженная масса
• в состоянии — 13,5 тонны.
• Максимально допустимая масса грузовика согласно технической документации — 33 тонны.
• Нагрузка на задний мост / передний мост — 26/7 тонн
• Максимальная грузоподъемность — 20 тн.
• Вместимость погрузочной платформы до 14,3 куб. м

Двигатель МАЗ-5516

Далее мы более подробно изучим основные узлы и системы этого автомобиля.Начнем с блока питания.

Большинство самосвалов этого типа, которые продолжают эксплуатироваться в различных постсоветских странах, были произведены с дизельными силовыми установками Ярославского моторного завода. Двигатель представляет собой турбоагрегат с восемью цилиндрами и частотой вращения 1900/2100 оборотов в минуту. Номинальные мощности для этих двигателей указаны выше.

Между собой две самые популярные марки двигателей отличаются типом управления топливной аппаратурой, наличием электронного регулятора, изменением некоторых деталей и узлов в конструктивном плане.При этом обе версии отличаются закрытой системой вентиляции картера и общей конфигурацией головок блока цилиндров.

Силовая установка МАЗ-5516, характеристики которой указаны выше, закреплена в одной передней и двух боковых точках. Также есть дополнительное крепление для опоры мотора. Для доступа и обслуживания агрегата кабина откидывается назад с помощью гидравлического устройства. В транспортном положении он фиксируется с помощью стопорного механизма и страховочного троса.В топливный бак автомобиля помещается 350 литров топлива, расход которого составляет около 30 л / 100 км.

Блок трансмиссии

В зависимости от типа силовой установки на МАЗ-5516, фото которого представлено ниже, устанавливают коробку передач ЯМЗ-2391 или ЯМЗ-2381. Имеют парный основной режим, пять рабочих ступеней, планетарную передачу (с передаточным числом 7,24). С зарубежными двигателями агрегатируется МКПП в девяти режимах, например ZF 9S-109 или JS-135 / TA.Эти узлы более отзывчивые и эффективные, но и более дорогие.

На рассматриваемых грузовиках используется сцепление ярославского производства (184-15). Это узел сухого трения с одинарным диском, мембранной выпускной пружиной и фрикционными накладками без асбеста. Ведомый элемент снабжен упругим креплением элементов и пружинно-фрикционным демпфером.

Рулевое управление и тормоза

Достаточно солидные габариты МАЗ-5516 предполагают наличие эффективной системы рулевого управления со встроенным распределителем, главным рулем, колонкой, гидроцилиндром, насосом, трубопроводами и масляным резервуаром.

Что касается тормозов на самосвале, их четыре системы:

• Главный узел.
• Стояночный тормоз.
• Вспомогательная система.
• Вариант резервного копирования.

Дополнительно используются устройства для активации системы блокировки полуприцепа с пневмоприводом.

Главный тормоз действует на все колеса с помощью барабанов, во всех модификациях есть система ABS. Агрегат парковочно-запасного агрегата с тормозными частями заднего и среднего мостов приводится в движение специальными отсеками.

Вспомогательная часть активируется за счет создания эффекта противодавления в камере выхлопных газов. Используется для легкого торможения на длинных спусках и горных дорогах.

Кабина

Как и кузов МАЗ-5516, кабина грузовика имеет узнаваемые черты и характерную для этих машин конфигурацию. Элемент прямоугольный со сглаженными углами. Впечатляющий передний бампер для пассивной защиты. Конструкторы разработали удлиненный и стандартный вариант салона. Степень комфорта минимальная.

Сиденье водителя подрессоренное, предусмотрена его регулировка и возможность регулировки рулевой колонки. Стоит отметить наличие хорошего утеплителя и достойной шумоизоляции. Для снижения вибрационной нагрузки и улучшения плавности хода кабина оснащена пружинными рессорами с амортизаторами.

Внутреннее оборудование

Рассматриваемый грузовик оснащен пневматическими амортизаторами под сиденьем водителя, которые способствуют более комфортному передвижению даже по довольно сложной местности.Сиденье оборудовано приспособлениями для вертикальной и горизонтальной регулировки; спинка регулируется по углу наклона. По специальному заказу производитель также устанавливает подголовники и накладки на локти.

В удлиненной версии кабины полки размещаются за спинками «сидений», легко отделяются от рабочей зоны перегородками или занавесками. В туннеле есть ящик для хранения вещей, который также используется как стол. Хороший обзор обеспечивает высокая посадка и многоуровневые боковые зеркала заднего вида.Ремни безопасности оснащены тремя точками фиксации, обеспечивают надежное удержание водителя и пассажиров в случае возникновения аварийной ситуации. Такая техника относится к современным самосвалам МАЗ-5516.

До середины девяностых годов прошлого века здесь преобладал советский прагматизм, минимальное внимание к комфорту и аскетизм. Двустворчатые двери изготовлены из листовой стали методом штамповки, сварены и прошиты по периметру. Посередине внутренней части двери предусмотрены люки для установки и снятия стекла, замок и привод запорного механизма поворотного типа.

Итого

Важная особенность грузового автомобиля МАЗ-5516 — это хорошая ремонтопригодность, позволяющая отремонтировать многие узлы самостоятельно в короткие сроки. Также самосвал отличается высокой универсальностью, что дает возможность использовать его в любых условиях. Кроме того, пользователи отмечают высокий запас тяги и отличную проходимость машины. Среди других преимуществ грузовика потребители отмечают большие возможности по грузоподъемности. Благодаря усиленной двойной раме и потенциалу ярославских силовых агрегатов машина легко справляется с транспортировкой номинальных 20 тонн и не боится небольшой перегрузки.

Грузовик Маз 5516 евро 3, двигатель: deutz Diagnostics

Тип машины ГрузовикПрицепАвтобусЛегкий коммерческий транспортТракторIsobusУборочная техникаСамоходное и прицепное орудиеOhw — тяжелая техникаСтационарный двигательУлицевательOhw — компактное оборудование

Марка AGRALEASHOK LEYLANDASKAMASTRAAVIABEIBENBHARATBENZBMCCAMCCAPACITYCATERPILLARCNHTC-SINOTRUKDAFDENNIS EAGLEDONGFENGEICHERERFFAWFODENFORDFOTONFREIGHTLINERGAZHAOHANHINOHYUNDAIINTERNATIONALISUZUIVECOJACKAMAZKENWORTHMACKMAHINDRAMANMAZMERCEDES-BENZMITSUBISHI FUSONISSANOSHKOSHPETERBILTRENAULTSAIC-IVECO HONGYANSCANIASEDDON ATKINSONSHACMANSISUSML ISUZUSTERLINGTATATATA-DAEWOOTATRATERBERGUD TRUCKSUROVOLKSWAGENVOLVOVOLVO USAWESTERN СТАР

Модель 4370 Euro 2/3, двигатель: MMZ4370 Euro 3, двигатель: Deutz4371 Euro 3, двигатель: Deutz4371 Euro 3/4, двигатель: MMZ4371 Euro 4, двигатель: ISBe4371 Euro 4, двигатель: ISF4371 Euro 4/5, двигатель: D08344380 Euro 4, двигатель: ISBe4570 Euro 2/3, двигатель: MMZ4570 Euro 4, двигатель: ISF4571 Euro 3/4, двигатель: MMZ5316 Euro 3, двигатель: YaMZ5336 Euro 2/3, двигатель: D28…5336 Euro 3, двигатель: YaMZ5337 Euro 3/4, двигатель: ISBe5340 Euro 2/3, двигатель: D28 … 5340 Euro 3, двигатель: ISBe5340 Euro 3/4, двигатель: ISLe5340 Euro 4/5, двигатель: D08365340 Euro 4/5, двигатель: OM 5015432 Euro 2/3, двигатель: D28 … 5440 Euro 3, двигатель: YaMZ5440 Euro 3/4/5, двигатель: ISLe5440 Euro 3/4/5, двигатель: OM 5015516 Euro 2/3, двигатель: D28 … 5516 Euro 3, двигатель: Deutz5516 Euro 3, двигатель: MMZ5516 Euro 3/4, двигатель: ISBe5516 Euro 4/5, двигатель: ISLe5550 Euro 4/5, двигатель: D0834 / D08365551 Euro 3, двигатель: MMZ5551 Euro 3/4, двигатель: ISBe6301 Euro 2/3, двигатель: D28…6303 Euro 2/3, двигатель: D28 … 6303 Euro 3/4, двигатель: ISBe6310 Euro 4/5, двигатель: OM 5016312 Euro 2/3, двигатель: D28 … 6312 Euro 3/4, двигатель : ISLe6312 Euro 4/5, двигатель: D08366317 Euro 2/3, двигатель: D28 … 6317 Euro 3, двигатель: YaMZ6422 Euro 2/3, двигатель: D28 … 6425 Euro 2/3, двигатель: D28 .. .6425 Euro 3, двигатель: YaMZ6430 Euro 2/3, двигатель: D28 … 6430 Euro 3, двигатель: ISLe6430 Euro 3, двигатель: OM 5016431 Euro 2/3, двигатель: D28 … 6501 Euro 3/4, двигатель: ISLe6501 Euro 4/5, двигатель: D20666501 Euro 4/5, двигатель: OM 5016516 Euro 3/4/5, двигатель: ISLe6516 Euro 4/5, двигатель: D20666517 Euro 2/3, двигатель: D28…6517 Euro 3, двигатель: YaMZ6560 Euro 3, двигатель: ISLeMaz, двигатель: Cummins Euro 4 / 5Maz, двигатель: Deutz Euro 3Maz, двигатель: MAN Euro 3Maz, двигатель: MAN Euro 5Maz, двигатель: Mercedes-Benz Euro 4 / 5Маз, двигатель: Mercedes-Benz Euro 6Maz, двигатель: Weichai Euro 4 / 5Maz, двигатель: ЯМЗ Euro 3

Легенда

Система ADAS

Ручной процесс

Диагностика

Значения измерения

Привод компонентов

Данные ЭБУ

Параметры

Калибровка

Сброс

Технические характеристики системы

Схема подключения

Технические данные автомобиля

Техническое обслуживание автомобилей

Функция диагностики с доступной помощью

Процесс ручной диагностики системы с помощью кодов на дисплее, мигающих кодов…

Позволяет читать память отказов ЭБУ, предоставляя пользователю информацию об обнаруженных в ней кодах ошибок.Эта функция позволяет пользователю выполнять стирание памяти ошибок; логически, если ошибка присутствует, она будет снова обнаружена ЭБУ и отобразится в следующей диагностике.

Отображает на экране значения различных датчиков, подключенных к ЭБУ. Это зависит от каждой системы.

Это прямые тесты, которые можно проводить с компонентами системы.Например, активировать модулятор ABS, активировать электромагнитные клапаны подвески, чтобы поднять или опустить шасси автомобиля, … Это активная диагностика, которая, например, для двигателя, позволяет проводить тесты, калибрующие его состояние, например балансировка цилиндров, вырез цилиндров или сжатие. Зависит от каждой системы.

Это технические данные ЭБУ, серийный номер, версия программного обеспечения, ссылка производителя и т. Д.Это зависит от каждой системы.

Некоторые ЭБУ могут работать с разными конфигурациями. С помощью этой опции вы можете копировать конфигурации и параметры в блок управления, чтобы блоки управления можно было программировать при его первой установке. Для некоторых систем допускается даже изменение некоторых параметров, не влияющих на безопасность транспортных средств.

Некоторые системы требуют калибровки некоторых компонентов для правильной работы.Лучшим примером являются электронные подвески, в которых должны храниться эталонные значения, чтобы ЭБУ мог правильно работать.

Эта точка относится к сбросу счетчиков технического обслуживания блоков управления. Если операции по техническому обслуживанию завершены, но сигнал о техническом обслуживании не отменен, предупреждающее сообщение, относящееся к техническому обслуживанию, будет отображаться. Это не имеет ничего общего с очисткой кодов ошибок из памяти, что является частью диагностики.

Техническая информация о системе с указанием контрольных значений, описания, графики, диаграммы…

Подробная схема системы, содержащая дополнительную информацию о конфигурации, компонентах, расположении и примечания, которые упрощают диагностику.

Техническая информация о транспортных средствах, включая все технические характеристики моторизации, моменты затяжки, грузоподъемность, графики и другие контрольные значения…

Раздел, в котором отображаются интервалы технического обслуживания с указанием операций, которые необходимо выполнить на транспортном средстве, и с помощью которых могут быть получены отчеты, которые упрощают управление клиентами для мастерской.