Маз 5334 автокран технические характеристики: МАЗ-5334: технические характеристики описание автомобиля

Технические характеристики автокрана КС-3562

Запасные части для грузовых автомобилей Урал, Краз, МАЗ, Камаз. Детали двигателей ЯМЗ-236, ЯМЗ-238

__________________________________________________________________________

__________________________________________________________________________

Технические характеристики автокрана КС-3562

___________________________________________________________________________

Автокран КС-3562 максимальной грузоподъемностью 10 т выпускается на шасси МАЗ-5334.

Оснащен стреловым оборудованием с основной стрелой длиной 10 м решетчатой конструкции, выдвижной стрелой длиной 10 м, удлиненными стрелами 14 и 18 м, стрелой 18 м с гуськом длиной 3 м; башенно-стреловым оборудованием, состоящим из башни высотой 12 м и стрелы длиной 9,5 м.

Выдвижная стрела снабжена ручным устройством выдвижения. Кран может работать на выносных опорах, без выносных опор, а также может передвигаться с грузом не более 2,5 т со скоростью не более 5 км/ч.

Модификации автокрана Ивановец максимальной грузоподъемностью 10 тонн : КС-3562А и КС-3562Б

Привод крана гидравлический от силовой установки шасси и представляет собой гидронасос, соединенный через коробку отбора мощности, размещенной на ходовой раме, с гидрораспределителем и далее с гидродвигателями механизмов.

Система управления и механизмы позволяют выполнять раздельные и совместные рабочие движения: подъем (опускание) груза с вращением поворотной платформы и подъем (опускание) стрелы с вращением поворотной платформы. Другие совместные движения не предусмотрены.

Автомобильный кран КС-3562А состоит из неповоротной и поворотной частей, соединенных между собой опорно-поворотным устройством, которое передает внешние нагрузки (грузовой момент, осевые и радиальные силы) от поворотной части крана на неповоротную, а также обеспечивает возможность вращения поворотной части относительно неповоротной.

Неповоротная часть крана – это шасси автомобилей МАЗ-5334, на ходовую раму которого установлена опорная нижняя рама, оборудованная выносными опорами.

Шасси автомобиля для размещения на нем кранового оборудования выполнено без кузова, вместо которого закрепляют опорную раму с выносными опорами и устанавливают: дополнительную коробку мощности, а для некоторых конструкций – опорную стойку стрелы, устройство блокировки мостов (выключатели опорных подвесок), или стабилизаторы, масляный бак с фильтром и гидрораспределителем для кранов с гидравлическим приводом, а для кранов с
механическим приводом — промежуточный редуктор.

Из условий компоновки узлов шасси автомобилей МАЗ-5334 в некоторых случаях изменяют места расположения топливных баков, аккумуляторных батарей и запасных колес.

Опорная нижняя рама автокрана КС-3562Б – пространственная сварная конструкция, которую посредством специальных болтов закрепляют на шасси автомобиля и на которой также с помощью болтового соединения устанавливают опорно-поворотное устройство.

Все нагрузки от поворотной части крана воспринимаются ОПУ (опорно-поворотным устройством), опорной нижней рамой и выносными опорами. Выносные опоры обеспечивают устойчивость крана в рабочем состоянии посредством увеличения опорного контура.

Поворотная часть крана КС-3562 — это поворотная платформа, на которой размещены рабочие механизмы, кабина машиниста, портал (для кранов с канатной подвеской стрелы) и стреловое оборудование.

Поворотная платформа представляет собой рамную сварную металлоконструкцию, установленную на опорно-поворотном устройстве.

ВВ хвостовой части поворотной платформы закреплен противовес (дополнительный контргруз) для увеличения восстанавливающего момента во время работы крана.

Рабочие механизмы автокрана КС-3562Б и их привод защищены от внешних воздействий кожухом (капотом).

У кранов с гибкой подвеской стрелового оборудования на поворотной платформе установлен портал (двуногая стойка), с помощью которой посредством канатов удерживается стреловое оборудование.

В состав рабочих механизмов автокранов с гибкой подвеской стрелового оборудования входят: стреловая лебедка для изменения угла наклона стрелы; грузовая

лебедка для подъема и опускания груза (расположена за кабиной перед стреловой лебедкой) и механизм поворота для вращения поворотной части крана.

Техническая характеристика автомобильного крана КС-3562

Длина стрелы, м — 10

Грузоподъемность, т, при вылете — 10

Вылет, м:

— наименьший — 4
— наибольший — 10

Высота подъема, м, при вылете:

— наименьшем — 10
— наибольшем — 5

Скорость подъема, 10-2 м/с — 0,3-16,7

Скорость передвижения автокрана КС-3562А, км/ч:

— рабочая — 5
— транспортная — 77

Частота вращения, мин-1 — 1,0-1,5

Шасси автомобиля — МАЗ-5334

Мощность силовой установки автомобиля, кВт — 132,5

Колея колес, м:

— передних — 1,95
— задних — 1,9

Расстояние между выносными опорами, м:

— вдоль продольной оси — 3,75
— поперек продольной оси — 4,3

Габаритные размеры в транспортном положении, м:

— длина — 13,15
— ширина — 2,5
— высота — 3,8

Нагрузка на ось, кН:

— переднюю — 44
— заднюю — 99

Масса крана в рабочем состоянии, т — 14,3.

 

_________________________________________________________________________

_________________________________________________________________________

_________________________________________________________________________

_________________________________________________________________________

_________________________________________________________________________

_________________________________________________________________________

• Гидроусилитель руля Маз-5551, 5549, 5335, 5336, 5337
• Передняя ось и рулевые тяги Маз-5551, 5549, 5335, 5336, 5337
• Регулировка сцепления Маз-5551, 5549, 5335, 5336, 5337
• Регулировка и ремонт КПП Маз-5551, 5549, 5335, 5336, 5337
• Ремонт и обслуживание заднего моста Маз-5551, 5549, 5335, 5336, 5337
• Детали переднего моста и рулевые тяги Маз-5516, 5440
• Рулевое управление Маз-5516, 5440
• Детали ведущих мостов Маз-5516, 5440

Автокран КС-3577: технические характеристики, шасси

Автокран КС 3577 предназначен для выполнения погрузочных и разгрузочных работ разного типа.

Он активно используется в строительстве и для организации производственных процессов в разных сферах. Тщательное продуманное устройство и конструкция автокрана КС 3577 позволили ему завоевать популярность во многих отраслях. Его можно использовать для перемещения железобетонных изделий, металлоконструкций, лесоматериалов и т. д.

Как устроен кран – конструкционные и эксплуатационные особенности

Автокран Ивановец КС-3577 смонтирован на двуосном шасси транспортного средства МАЗ-5334. Данная модель отличается от ранее выпущенных машин расширенным опорным контуром. Благодаря такой особенности кран имеет высшие грузоподъемные характеристики и лучшую устойчивость. Выдвижение опор данной модели спецтехники осуществляется механически.

Автокран КС-3577 на шасси МАЗ-5334

Для увеличения сферы применения автокрана КС 3577 он комплектуется решетчатым гуськом. Чтобы была возможность регулировки скорости передвижения грузов, грузовая лебедка оснащена аксиально-поршневым гидромотором.

Благодаря его присутствию в конструкции крана управление максимально простое, все механизмы работают плавно и без сбоев. Существует возможность одновременного выполнения нескольких операций.

Компактность и маневренность машины обеспечивается наличием двухсекционной телескопической стрелы. Она состоит из стационарной и подвижной частей. Последняя выдвигается на длину до 6 м при помощи гидроцилиндров.

Поворотная часть крана состоит из нескольких частей:

• редуктора;
• гидравлического мотора;
• колодочного тормоза с гидрозамыкателем.

Устройство автокрана КС 3577 обеспечивает возможность вращения ее поворотной части вручную при помощи специальной рукоятки. Она соединяется с рамой машины роликовым опорным кругом. Гидропривод крана создан по типу разомкнутой схемы циркуляции жидкостей в системе. В его конструкции присутствует гидромоторы, гидроусилители, аксиально-поршневой насос.

Автомобильный стреловой кран КС-3577-3-2

Другие конструкционные характеристики автокрана КС 3577

Кабина автокрана КС 3577 установлена на его поворотной платформе. Она облицована декоративным материалом, с теплоизоляцией, что обеспечивает комфортность пребывания машиниста внутри. Кабина имеет два окна, которые открываются наружу. Присутствует много дополнительного оснащения:

Кабина оператора автокрана Ивановец КС-3577 изнутри

• стеклоочистители;
• плафон для установки освещения;
• вентилятор;
• карман для документов;
• козырек для защиты от солнца;
• ящик для аптечки;
• отопительный прибор.

Автокран КС 3577 имеет эффективную электросеть, рассчитанную на напряжение 24 В. Данная модель спецтехники оснащена приборами, которые обеспечивают безопасность ее работы. Присутствуют ограничители по грузоподъемности, датчики усилий, вылетов стрелы, высоты подъема грузов и прочие механизмы. Безопасность работы крана обеспечивается наличием сигнализации приближения к линиям электропередач, приборами, которые указывают зону функционирования машины.

Грузовые характеристики автокрана КС-3577

Технические характеристики крана КС 3577

Технические характеристики автокрана КС 3577 представлены в следующей таблице:

Колесная формула крана	4х2
Тип двигателя	На дизельном топливе
Модель двигателя	ЯМЗ-236-НЕ
Мощность двигателя	230 л. с. или 169 кВт
Максимальная грузоподъемность	14 т
Максимальный грузовой момент	40 тм
Вылет стрелы	3,2–13 м
Высота подъема основной стрелой	9–14,5 м
Максимальная высота подъема с гуськом	20500 мм
Длина стрелы	8–14 м
Скорость подъема или опускания груза (номинальная – увеличенная)	10–20 м/мин
Скорость передвижения крюковой подвески	0,4–18 м/мин
Частота вращения	1 оборот/мин
Скорость передвижения	85 км/час
Габариты крана	9,85х2,5х3,65 м
Размер опорного контура (вдоль и поперек)	4,15х5,08 м
Масса крана	15,7 т
Распределение нагрузки по осям: на переднюю на заднюю	6,1 т 9,6 т
Допустимый температурный режим эксплуатации	От -40 до +40°С

Видео по теме: Видеообзор на автокран 16 тонн КС-3577-3 на шасси МАЗ 5337

Автокран КС-3577: технические характеристики, устройство, шасси

Быстрые, маневренные автокраны на небольшую грузоподъемность также нужны в строительстве как и многотонники. Они оперативно могут попасть на объект, а простота конструкции позволяет приступить к работе без сложной предварительной подготовки. Примером такого кранового оборудования может служить автокран КС-3577.

Все про крановую установку КС-3577

Многофункциональный и универсальный автокран вышел с конвейера Ивановского автомобильного завода. Базовыми автомобилями, на которые было поставлено это крановое оборудование, оказались модели: МАЗ-5334 и МАЗ-5337.

Основные узлы стрелового оборудования

Автокран КС-3577 технически оснащен так, что может быть задействован в разных грузоподъемных операциях, выполняя разгрузочно-погрузочные работы или участвуя в монтаже строительных конструкций с массой не более 16 тонн.

Оборудование стрелы

Традиционно, как и большинство автомобильных кранов, модель КС-3577 снабжена телескопической конструкцией стрелы. Сам орган подъема состоит из двух частей: неподвижной, шарнирно закрепленной к опоре и подвижной секции, которая способна выдвигаться. Подъем вверх основной опорной части стрелы обеспечивает главный гидроцилиндр. За выдвижение второй секции отвечают два гидроцилиндра, соединенные между собой при помощи муфты.

Устройство и принцип работы гидроцилиндра выдвижения стрелы автокрана

Удлинитель стрелы

Гусек или удлинитель предусмотрен, чтобы увеличить пространство работы под стрелой, а также высоту последней. В автокране КС-3577 этот элемент выполнен из металлического проката (угла) и с помощью специальных кронштейнов крепится к оголовку выдвижной секции стрелы. Транспортировать гусек можно на самом КС-3577, крепя его рядом со стрелой к ее боковой плоскости.

Операторская, поворотный узел автокрана, грузоподъемный орган

КС-3577 является грузоподъемной системой, работающей за счет гидравлики. Рабочие органы приводит в действие гидронасос, который сам подключен через коробку на вал отбора мощности автомашины. Специальным рычагом в кабине крановщик может отключить насос от привода.

Механизм поворота платформы

Узел выполнен на основе гидромотора, который соединен с двухступенчатым редуктором. Также имеется тормоз колодочного типа и гидроразмыкатель. Выходная часть редуктора на валу имеет шестерню. Последняя зацепляется с поворотно-опорным кругом по средству зубчатого венца. Поворотная часть автокрана может быть вращаема вручную рукояткой. Для этого имеется промежуточный вал с шестерней с хвостовиком на конце.

Кабина крановщика

Машинист, управляющий автокраном КС-3577, во время выполнения грузоподъемных операций находится в специальной кабине. Все органы управления машиной выведены в это рабочее помещение. Кабина оснащена световым оборудованием, охлаждающим вентилятором, имеет просторные смотровые окна. Для работ в зимний период предусмотрено отопление рабочего места, сам кузов кабины теплоизолирован.

Грузоподъемный механизм

Лебедка грузовая приводится в движение гидромотором через редуктор двухступенчатого типа. Сама она имеет барабан со способом торможения через ленточный тормоз и гидроразмыкатель. Барабан сообщается с крюковой подвеской через специальный трос.

График грузоподъемности и высота

Электрическая начинка

Автомобильный кран КС-3577 – современная машина с базовым набором электрооборудования, куда входят системы безопасности, измерительные приборы, световое оборудование. Вся эта электроника питается от генератора напряжением на 24 вольта.

Прибор безопасности ОГМ-240

Безопасность

Приборы безопасности, призванные обеспечивать безопасность при выполнении автокраном грузоподъемных операций, в КС-3577 представлены ограничителями: превышения подъема предельной массы груза, выдвижения стрелы и ее вылета, высоты уровня подъема груза. Также имеются всевозможные датчики и сигнализаторы.

Примерное устройство работы системы безопасности автокрана

Применяемое шасси

Кран КС-3577 поставлен на шасси двухосного типа автомашины МАЗ при колесной формуле 4х2.

Кран КС-3577 МАЗ 4х2

Характеристики крановой установки

КС-3577, как и любой другой кран, имеет определенные характеристики, позволяющие понимать, какие задачи может решить эта спецтехника.

Технические возможности

• Максимальная масса поднимаемого груза автокрана 16 тонн;
• Размер стрелы – 14 метров;
• Скорость при перемещении груза вверх и вниз – 10 метров в минуту;
• Мощность силового агрегата – 230 лошадей;
• Скорость во время передвижения по трассе – 85 километров в час;
• Момент грузовой – 40 т*м;
• ДШВ – 9.85х2.50х3.65 метров.

Размеры автокрана КС 3577

Грузовысотные возможности

В основном грузоподъемность автокрана КС-3577 определяется вылетом стрелового оборудования, здесь наблюдается обратно пропорциональная зависимость. Также немаловажную роль играет работа на выносных опорах и без них. Применение опор при длине стрелы около10 метров и ее вылете на 5 метров позволяет достичь грузоподъемности в 8.5 тонн. При аналогичных параметрах, но в случае работы без опор, грузоподъемность падает до 1.4 тонны.

Видео: Про кран КС-3577

Автокран КС 3577. Технические характеристики

История автокрана модели КС 3577 берет свое начало с 1984 года. В российском городе Иваново с цехов местного завода автомобильных кранов вышел первый гидравлический автокран на базе грузового автомобиля МАЗ 5334. Именно этот автомобиль стал основой для серии автомобильных кранов «Ивановец». Благодаря удачной конструкции, уровню функциональности и техническим характеристикам автокраны КС 3577 зарекомендовали себя как надежные машины данной категории, их популярность возрастала, а сферы применения расширялись. Его грузоподъемность составляла 12,5 тонны. На сегодняшний день производство автокранов КС 3577 именно на этом заводе прекращено, на смену легендарной уже модели пришло производство более усовершенствованных и модифицированных вариантов.

С 1987 года Ивановским заводом автомобильных кранов была налажена сборка модифицированных КС 3577, а именно КС 3577-2, КС 3577-2-1. Базой для этих моделей помимо автомобиля МАЗ 5334 служил также МАЗ 5337, а оснащены они были стрелой, обладающей телескопическими функциями и усиленной подвеской. Особенностями гидравлического привода являлись использование аксиально-поршневого насоса с гидравлическим мотором, которые позволяют регулировать скорость подъема или спуска груза в широком диапазоне значений. Распределение гидравлического усилия было разбито посекционно, что позволяло равномерно распределить загрузку и обеспечить эффективность работы. Автокран КС 3577 имеет технические характеристики, не уступающие современным аналогам, а в некоторых показателях – превосходящие их.

Скачать технические характеристики автокрана КС 3577.

Со временем были поставлены на конвейер еще более усовершенствованные модели КС 3577. В 1990 году на основе грузовых автомобилей МАЗ моделей 5337 и 5334 были сконструированы модификации КС 3577-3 и КС 3577-3-1. Отличительной особенностью этой третьей серии автокранов являлась увеличенная грузоподъемность, которая составляла 14 тонн.

Современный КС 3577

На сегодняшний день выпуском модификаций автокрана КС 3577 занимается завод «Угличмаш». 16-тонные модели КС 3577-3К сходят с конвейера на базе таких автомобилей как:

• КАМАЗ 43253,
• КАМАЗ 53605,
• МАЗ 5337А2.

Технические характеристики автокрана КС 3577 позволяют ему осуществлять работы по погрузке или разгрузке, монтажно-строительные работы на отдельных строительных объектах. Использование автокрана этой модели допустимо при довольно широком диапазоне температурных режимов – от -40С до +40С, а телескопическая двухсекционная стрела гарантирует маневренность при любых видах работ.

Последние выпускаемые модификации автокрана КС 3577 оснащены ограничителем грузоподъемности, работающего на основе микропроцессора. В микропроцессоре находится метрическая память по работе автокрана, которая фиксирует все рабочие данные и определяет степень загрузки на стрелу крана за весь период срока службы. Эта новация позволяет контролировать расстояние выноса стрелы и уровень нагрузки на нее, позволяет определять ограничения в повороте или подъеме выносного механизма и операторской кабины.

Автокраны в современном мире это неотъемлемая часть строительных работ любого вида, объема и сложности. Без их участия практически невозможно воплотить в жизнь желание человека строить высотные здания и сооружения. Несмотря на относительную простоту автокранов КС 3577, спрос на их услуги не снижается, а наоборот растет. Их универсальность и многофункциональность стали залогом безопасного, качественного и быстрого строительства как промышленных, так и жилых объектов.

Видео автокрана кс 3577 в действии:

Автокран КС-3577-4: особенности, конструкция, технические характеристики

Быстрые, маневренные автокраны с небольшой грузоподъемностью используются в строительстве наравне с многотонниками. Они быстро могут заехать на объект, а простота конструкции дает возможность выполнять рабочие манипуляции без сложной предварительной подготовки. Примером такого кранового оборудования является автокран КС-3577.

Многофункциональный и универсальный, он сошел с конвейера Ивановского автомобильного завода. Базовыми автомобилями, на которые устанавливалось это крановое оборудование, оказались модели МАЗ-5334 и МАЗ-5337. Также установка монтируется на другие грузовые шасси по желанию клиента.

Автокран КС-3577-4

Опора выносная автокрана КС-3577-4

Выносные опоры предназначены для увеличения опорного контура автокрана на базе шасси МАЗ-5337 в рабочем положении. Выносные опоры 2 на автомобильном кране КС-3577-4 поворотные и представляют собой сварные балки коробчатого сечения, на концах которых закреплены гидроцилиндры 1 вывешивания крана.

Шток гидроцилиндра 1 оканчивается шаровой головкой, имеющей кольцевую выточку для закрепления на штоке подкладываемого подпятника. Выносные опоры крепятся на концах поперечных балок 10 опорной рамы с помощью шкворней 7, которые служат осями вращения выносных опор при переводе их из транспортного положения в рабочее и обратно.

Опора выносная автокрана КС-3577-4

1 — гидроцилиндр;

2 — опора выносная;

3 — масленка;

4 — обойма;

5 — ригель;

6 — болт;

7 — шкворень;

8 — пружина;

9 — фиксатор;

10 — поперечная балка опорной рамы.

Каждая выносная опора имеет два фиксированных положения — рабочее и транспортное. Стопорение опор в этих положениях осуществляется фиксаторами 9, которые перед поворотом опоры вынимаются, а после установки опоры в необходимое положение устанавливаются в совмещенные стопорные отверстия опоры и рамы с последующим поворотом фиксатора в застопоренное положение.

Механизм поворота автокрана КС-3577-4

Механизм блокировки задней подвески и привод насоса автокрана КС-3577-4

Механизм блокировки задней подвески на автомобильных кранах КС-3577-4 на базе шасси МАЗ-5337 состоит из шарнирно закрепленных на осях 8 захватов 5. С захватами 5 шарнирно соединены штоки гидроцилиндров 1, включающих и выключающих блокировку.

При передвижении автокрана в транспортном положении штоки гидроцилиндров 1 втянуты и захваты 5 выведены из зацепления с рычагами 6 вала стабилизатора поперечной устойчивости шасси и не препятствуют перемещению заднего моста.

Механизм блокировки задней подвески шасси автокранов КС-3577-4

1 — гидроцилиндр;

2 — пружина;

3 — болт;

4 — гайка;

5 — захват;

6 — рычаг вала стабилизатора заднего моста шасси;

7, 11, 14 — шплинты;

8, 10, 13 — шайбы;

9, 15 — оси;

12 — рессоры заднего моста шасси;

16 — продольная балка опорной рамы.

При работе в крановом режиме (с включенной блокировкой) штоки гидравлических цилиндров 1 выдвинуты, а захваты 5 зацеплены с рычагами 6 вала стабилизатора, за счет чего обеспечивается жесткое соединение заднего моста шасси с опорной рамой .

Привод насоса на автокране КС-3577-4 на базе МАЗ-5337 осуществляется от коробки отбора мощности 4, установленной на коробке передач 5 шасси.

Насос 1 установлен на специальном кронштейне 2, который закреплен на правом лонжероне шасси. Вращательный момент от коробки отбора мощности 4 к насосу 1 поступает через карданный вал 3.

Привод насоса на автокране КС-3577-4

1 — насос;

2 — кронштейн;

3 — карданный вал;

4 — коробка отбора мощности;

5 — коробка передач шасси;

6 — лонжерон шасси.

Коробка отбора мощности автокрана КС-3577-4

Коробка отбора мощности КОМ на автокране КС-3577-4 представляет собой 1-ступенчатый редуктор с цилиндрическими прямозубыми шестернями, который крепится к картеру коробки передач шасси справа болтами.

Вал 19 зафиксирован на подшипниках 8 в корпусе коробки. На оси 5 закреплена шестерня 4, находящаяся в зацеплении с коробкой передач шасси. На валу 19 подвижно на шлицах установлена шестерня 15.

В крышке 10 находится пневмоцилиндр включения КОМ, который состоит из корпуса-крышки 10 и поршня 12 с уплотнительным кольцом 13.

Коробка отбора мощности автомобильных кранов КС-3577-4

1, 10, 17 — крышки;

2 — корпус;

3, 8 — подшипники;

4, 15 — шестерни;

5 — ось;

6 — кольцо;

7 — штифт;

9 — толкатель;

11 — штуцер;

12 — поршень;

13 — кольцо уплотнительное;

14 — втулка;

16 — пружина;

18 — манжета;

19 — выходной вал.

При подаче в полость А сжатого воздуха из пневмосистемы шасси поршень 12 через толкатель 9, упирающийся в штифт 7, преодолевая усилие пружины 16, вводит шестерню 15 в зацепление с шестерней 4, и крутящий момент от коробки передач передается на выходной вал 19.

При соединении полости А с атмосферой шестерня 15 под действием усилия пружины 16 выходит из зацепления с шестерней 4 и, тем самым, прекращается передача крутящего момента на выходной вал 19. Смазка подшипников и шестерен осуществляется разбрызгиванием масла, находящегося в коробке.

Основное стреловое оборудование автокрана КС-3577-4

Основное стреловое оборудование обеспечивает действие крюковой подвески в рабочей зоне крана и состоит из следующих ключевых узлов:

• телескопической стрелы,
• крюковой подвески,
• гидроцилиндра подъема стрелы,
• грузового каната.

На автокранах КС-3577-4 установлена двухсекционная телескопическая стрела.

Комбинация блоков в оголовке стрелы и в крюковой подвеске вместе с грузовым канатом образуют полиспаст. Полиспаст автокранов КС-3577-4 может быть пятикратным и однократным.

Однократный полиспаст необходим для работы крана со сменным стреловым оборудованием (гуськом). При однократном полиспасте основная крюковая подвеска заменяется на вспомогательную.

На автомобильных кранах КС-3577-4 на базе шасси МАЗ-5337 предусмотрена возможность установки на телескопическую стрелу сменного стрелового оборудования — гуська (удлинителя) или гуська со вставкой.

На КС-3577-4 в отличии от других кранов, в связи с отсутствием на кране стойки поддержки стрелы в транспортном положении, имеется упор 22, ограничивающий ход штока гидроцилиндра 3 при опускании стрелы.

Упор должен все время находиться в рабочем положении. Рабочее положение упора 22 обеспечивает необходимый зазор между кабиной водителя и стрелой в транспортном положении.

Основное стреловое оборудование автокрана КС-3577

1 — крюковая подвеска основная;

2 — стрела двухсекционная телескопическая;

3 — гидроцилиндр подъема (опускания) стрелы;

4 — рама поворотная;

5 — канат;

6 — барабан лебедки;

7 — ролик направляющий;

8 — блоки на оголовке стрелы;

9, 11, 15, 20 — оси;

10 — гайка;

12, 14 — клинья;

13 — клиновая обойма;

16 — масленка;

17 — стопор;

18 — шплинт;

19 — шайба,

21 — ось;

22 — упор;

23 – фиксатор.

При необходимости опускания стрелы автокрана КС-3577-4 на базе шасси МАЗ-5337 в крайнее нижнее положение (монтаж сменного стрелового оборудования, ремонт и др.) необходимо вынуть фиксатор 23 и опустить упор 22 вниз.

Двухсекционная стрела крепится на стойках поворотной рамы осью 11, а трехсекционная стрела — осью 9. Вылет стрелы изменяется гидроцилиндром.

3 или 5, закрепленным штоком в проушинах стрелы осью 15 или 21, или 15, а корпусом — в кронштейнах поворотной рамы осью 9 или 12.

Двухсекционная телескопическая стрела автомобильного крана КС-3577-4 состоит из основания 3, выдвижной секции 2, переходящей в оголовок с блоками 1, и гидроцилиндра 4 выдвижения секции.

Основание и выдвижная секция представляют собой сварные коробчатые конструкции. Секция стрелы перемещается гидроцилиндром 4, который закреплен штоком на основании стрелы осью 13, а корпусом — на выдвижной секции с помощью специального шарнирного соединения, состоящего из шарнира 7, осей б и втулок 8, позволяющего компенсировать все возникающие в процессе работы и монтажа перекосы.

Стрела двухсекционная телескопическая автокранов КС-3577-4

1 — блок;

2 — секция стрелы;

3 — основание стрелы;

4 — гидроцилиндр;

5 — башмак;

6, 9, 13, 19, 20, 22, 26, 30 — оси;

7- шарнир;

8, 12 — втулки;

10, 14 — подшипники;

11 — ролик;

15 — шайба;

16 — шайба упорная;

17 — гайка;

18, 29 — катки;

21 — щека;

24, 27 — шайбы проставные;

23, 25 — масленки;

28 — каретка;

31 – ролик.

При перемещении секция стрелы опирается впереди на каретки 28 с катками 29, установленные на основании стрелы с помощью оси 26, а сзади на катки 18, установленные на осях 20 в щеках 21, шарнирно закрепленных с помощью оси 19 в секции стрелы.

Во втянутом положении секция стрелы опирается на башмак 5. Катки 18 и каретки 28 регулируются по ширине проставными шайбами 24 и 27. Для поддержания каната стрела оборудована роликами 31.

Привод управления двигателем шасси автокранов КС-3577-4

Привод состоит из педали 7, установленной в кабине крановщика, системы рычагов, тяг и тросиков 2, 21. Тросик 2, проходящий через трубу токосъемника и центральное отверстие вращающегося соединения, одним концом закреплен в специальном болте 17 на сферической опоре 15 рычага 11, а вторым концом — в рычагах 18 и 22.

При нажатии на педаль 7, через систему рычагов и тросик 2, происходит поворот рычага 18 управления регулятором числа оборотов двигателя шасси. При воздействии на педаль 7 она может занимать четыре фиксированных положения.

Привод управления двигателем шасси автокранов КС-3577-4

1 — тяга;

2, 21 — тросики;

3, 11, 22 — рычаги;

4 — вал;

5 — фиксатор;

6 — кронштейн;

7 — педаль;

8, 23 — пружины;

9 — флажок;

10, 16 — болты;

12 — кольцо;

13 — гайка;

14 — втулка;

15 — сферическая опора;

17 — болт специальный;

18 — рычаг управления регулятором числа оборотов;

19 — регулятор числа оборотов двигателя шасси;

20 — скоба останова двигателя

Положение I соответствует останову двигателя. При этом фиксатор 5 нажатием на флажок 9 выведен из паза кронштейна 6. Тросик 2 в этом случае ослабевает, пружина 23 сжимается, происходит натяжение тросика 21 и поворот скобы 20 останова двигателя. После останова двигателя педаль 7 необходимо установить в положение П.

Положение II, при котором фиксатор 5 введен в паз кронштейна 6 и упирается в его верхнюю кромку, соответствует холостым оборотам двигателя.

Положение III, при котором фиксатор 5 упирается в другую кромку паза кронштейна 6, соответствует частоте вращения насоса 1000 — 1200 мин-1.

Положение IV, при котором фиксатор 5 выведен из паза кронштейна б и педаль 7 упирается в болт 10, соответствует максимальной частоте вращения насоса 1550 мин-1.

При прекращении воздействия на педаль 7, она под действием пружины 23 возвращается в положение П.

Ограничитель грузоподъемности автомобильного крана КС-3577-4

Ограничитель грузоподъемности предназначен для предупреждения и автоматического отключения механизмов автомобильного крана при работе с недопустимыми грузами на установленных длине стрелы и вылете.

На автокране КС-3577-4 на базе шасси МАЗ-5337 установлен электронный ограничитель грузоподъемности ОГБ-3-3, который состоит из датчика усилий 5 (рис. 10), датчика длины стрелы 2, датчика вылета 4, блока управления 6 и панели сигнализации, установленной на щитке приборов в кабине крановщика.

Работа ограничителя грузоподъемности основана на принципе сравнения сигнала датчика усилия с предельно допустимой величиной, задаваемой датчиком вылета, контролирующего вылет в зависимости от длины и угла наклона стрелы.

Установка ограничителя грузоподъемности ОГБ-3-3 на автокране КС-3577-4

1 — секция стрелы;

2 — датчик длины стрелы;

3 — основание стрелы;

4 — датчик вылета;

5 — датчик усилия;

6 — блок управления;

7 — винт натяжной;

8 — струна;

9 — ролик;

10 — рычаг;

11, 13 — кронштейны;

12 — гидроцилиндр датчика усилий;

14 — предохранитель;

15 — переключатель характеристик;

16 — тумблер включения ограничителя;

17 — палец;

18 — поводок.

Функциональная схема ограничителя грузоподъемности КС-3577-4 приведена на рис. 11. Блок управления (БУ) включает в себя стабилизатор напряжения (СН), служащий для получения стабилизированного напряжения 18 В, и сравнивающее устройство (СУ), на выходе которого стоит исполнительное реле Р1.

Контакты реле А4-Р1 включены в цепь питания электромагнита УА1 гидрораспределителя РЗ. В блоке управления расположены также переключатель характеристик S1 (рис. 11), диод VD, с помощью которого суммируются сигналы ДВ1 и ДВ2 датчика вылета (ДВ), резисторы Rl, R6 —R8, служащие для подстройки ограничителя на автокране.

Все датчики ограничителя (ДУС, ДД, ДВ) выполнены на базе безконтактных преобразователей, преобразующих перемещение экрана, находящегося в блоке катушек, в электрический сигнал. Датчики длины и вылета содержат по два таких преобразователя.

Датчики ограничителя грузоподъемности автомобильного крана КС-3577-4 выдают следующие сигналы:

• ДД1 — сигнал, пропорциональный длине стрелы, поступает на указатель длины стрелы;
• ДД2 — сигнал, зависящий от длины стрелы, поступает на вход ДВ2 датчика вылета;
• ДВ1 — сигнал, пропорциональный углу наклона стрелы, служит для коррекции характеристик ДВ2 на углах поворота ДВ свыше 30° при длинах стрелы 10 — 14 м;
• ДВ2 — сигнал, задающий величину предельно допустимого груза для установленного вылета стрелы и поступающий на один из входов сравнивающего устройства блока управления;
• ДУС — сигнал, прямо пропорциональный величине нагрузки на датчик усилия, поступает на вход сравнивающего устройства.

Между скорректированным сигналом ДВ2 и сигналом ДУС включен указатель загрузки автокрана КС-3577-4 на базе МАЗ-5337, показывающий степень загрузки крана в процентах от номинальной для установленных длины стрелы и вылета.

Датчик усилий 5 преобразует действующее на него усилие от гидроцилиндра 12 в электрический сигнал.

Гидроцилиндр датчика усилий соединен трубопроводами с поршневой и штоковой полостями гидроцилиндра подъема стрелы, давление в котором зависит от массы поднятого груза и установленного вылета.

Датчик усилия состоит из силоизмерительного кольца, деформация которого пропорциональна величине действующего на него усилия, и трансформаторного преобразователя, преобразующего деформацию силоизмерительного кольца в пропорциональный электрический сигнал. Усилие на силоизмерительное кольцо передается с помощью подвижной и неподвижной проушин.

Датчик длины стрелы 2 выдает электрический сигнал, пропорциональный длине телескопической стрелы КС-3577-4. При помощи струны 8 и рычага 10 изменение длины стрелы преобразуется в пропорциональное угловое перемещение фланца, закрепленного на валу датчика длины.

Вал передает угловое перемещение экранам, которые взаимодействуют соответственно со своими катушками трансформаторных преобразователей ДД1 и ДД2. Выходные сигналы преобразователей, зависящие от длины стрелы, подаются в указатель длины стрелы LM, В датчик вылета и в блок управления.

Датчик вылета 4 выдает суммарный электрический сигнал, пропорциональный длине и углу подъема стрелы.

Датчики вылета и длины стрелы автокрана КС-3577-4 на базе шасси МАЗ-5337 конструктивно выполнены идентично. Угловое перемещение с помощью пальца 17 и поводка 18 передается через фланец и вал экранам датчика вылета, которые взаимодействуют с катушками трансформаторных преобразователей.

Блок управления 6 заключен в металлический корпус, на передней панели которого находятся тумблер 16 включения ограничителя, предохранитель 14 и переключатель характеристик 15.

В состав панели сигнализации, размещенной на щитке приборов в кабине крановщика, входят: указатель длины стрелы, показывающий длину стрелы крана; указатель 11 загрузки крана, показывающий степень загрузки крана в процентах от номинальной; сигнальная лампа 8 (зеленая), сигнализирующая о включенном состоянии ограничителя и о допустимой загрузке крана, а также сигнальная лампа 10 (красная), сигнализирующая о недопустимой загрузке крана и отключении механизмов крана кроме опускания груза.

Ранее мы писали о технических характеристиках крана-манипулятора Dongyang SS1506, его особенностях, конструкции, ремонте.

МАЗ-53371 () (53371)- описание, характеристики, история.

Двигатель

Мод.ЯМЗ-236М2, дизель, V-обр.(90°), 6-цил., 1 30х 1 40 мм. 11,15л, степень сжатия 16,5, порядок работы 1-4-2-5-3-6, мощность 132 кВт (1 80 л.с.) при 2 100 об/мин, крутящий момент 667 Н-м (68 кгс-м) при 1250-1450 об/мин. Форсунки — закрытого типа. ТНВД — 6-секционный, золотникового типа с топливоподкачивающим насосом низкого давления, муфтой опережения впрыска топлива и всережимным регулятором частоты вращения. Воздушный фильтр — сухой, со сменным фильтрующим элементом и индикатором засоренности. Двигатель оснащен электрофакельным устройством (ЭФУ) и (по заказу) предпусковым подогревателем ПЖД-30.

Трансмиссия

Сцепление — двухдисковое, с пневматическим усилителем. Коробка передач — ЯМЗ-236П, 5-ступ., с синхронизаторами на II, III, IV и V передачах, передат, числа: I-5,2$; II-2,90; III-1,52; IV-1,00; V-0,66; ЗХ-5.48. Карданная передача состоит из двух последовательных валов с промежуточной опорой. Главная передача — разнесенная двухступенчатая: центральный ионический редуктор и планетарная бортовая передача (в ступицах колес). Передат, числа: центрального редуктора — 2,08 или 2,27; бортовых — 3,428; общее — 7,14 или 7,70.

Колеса и шины

Колеса — бездисковые, обод 8.5В-20, крепление — 6 болтами с прижимами. Шины — 11.00R20 (300R508) мод, И-111А, И-111АМ или И-68А. Давление в шинах передних колес — 7,5; задних — 6,7 кгс/см. кв. Число колес 6+1.

Подвеска

Передняя — на двух полуэллиптических рессорах с задними скользящими концами, два амортизатора; задняя — на двух основных и двух дополнительных полуэллиптических рессорах, концы дополнительных рессор и задние концы основных — скользящие.

Тормоза

Рабочая тормозная система — с барабанными механизмами (диаметр 420 мм, ширина накладок 160 мм, разжим — кулачковый), двухконтурным пневмоприводом. Задние тормозные камеры — с пружинными энергоаккумуляторами. Стояночный тормоз — на тормоза задних колес от пружинных энергоаккумуляторов, привод — пневматический. Запасной тормоз совмещен со стояночным. Вспомогательный тормоз — моторный замедлитель с пневматическим приводом. Привод тормозов прицепа — комбинированный (двух- и однопроводный). Имеется спиртовой предохранитель против замерзания конденсата.

Рулевое управление

Рулевой механизм — винт и шариковая гайка-рейка, находящаяся в зацеплении с зубчатым сектором. Передат. число — 23,55. Гидроусилитель руля состоит из встроенного в рулевой механизм распределителя и отдельного силового цилиндра. Давление масла в гидроусилителе 95-110 кгс/см. кв.

Электрооборудование

Напряжение 24В, ак. батарея — 6СТ-190А или 6СТ-182ЭМ (2шт.), генераторная установка Г-273В со встроенным регулятором напряжения Я120М, стартер СТ103-А-01.

Заправочные объемы и рекомендуемые эксплуатационные материалы

Топливный бак — 200 л, диз, топливо;
система охлаждения (без подогревателя) — 29 л, тосол А-40;
система смазки двигателя — 25л, всесезонно М-6/10В, летом M-10B, зимой М-8В;
гидроусилитель руля — 5л, масло марки Р;
коробка передач — 5,5 л, при температурах до минус 30°С — ТСп-15К, при температурах до минус 45°С смесь ТСп-15К с 10-15 % дизельного топлива А или 3;
картер ведущего моста — 13л, масло для коробки передач;
картер колесной передачи — 2×2,0 л, масло для коробки передач;
амортизаторы — 2×0,9 л, жидкость АЖ-12Т;
предохранитель против замерзания конденсата — 0,2л, этиловый спирт;
бачок омывателя ветрового стекла — 2,0 жидкость НИИСС-4 в смеси с водой.

Масса агрегатов

Двигатель без сцепления и коробки передач — 890,
двигатель со сцеплением и коробкой передач — 1205,
задний мост — 693,
передняя ось — 443,
рама — 635,
кабины — 528,
кузов — 880,
карданные валы — 78.

Автомобильный кран КС-3577, грузоподъемностью 14 т длина стрелы 14м. Аренда автокрана Ивановец 14т, 14м Киев Ирпень Буча Гостомель Вишевое Вита-Почтовая

Подробности

Автор: admin

Категория: Ивановец

Обновлено: 05 Май 2021

Автомобильный кран КС-3577, грузоподъемностью 14 т для работы с обычными грузами и грузоподъемностью 10 т для работы с ядовитыми и взрывоопасными грузами, смонтирован на шасси МАЗ-6303A3. Ранее самоходный кран монтировался на шасси МАЗ-63038 и МАЗ-630303-021-47.
    Привод механизмов крана — гидравлический от насоса, приводимого в действие двигателем шасси. Гидропривод обеспечивает легкость и простоту управления краном, плавность работы механизмов, широкий диапазон рабочих скоростей, совмещение крановых операций. Допускается работа на сближенных опорах.
    Стрела — телескопическая. Выдвижение секций — гидроцилиндром и полиспастами.

Характеристики автокрана Ивановец 14т, 14м.

Кран стреловой автомобильный Ивановец грузоподъемностью 14 тонн предназначен для погрузочно-разгрузочных и строительно-монтажных работ на рассредоточенных объектах. Крановая установка смонтирована на двухосном шасси автомобиля МАЗ. Малые транспортные габариты и отличная маневренность позволяет в первую очередь использовать его в стесненных условиях Киева, Ирпеня, Бучи, Гостомеля, Василькова, Виты-Почтовой.

Автокран Ивановец 14т 14м, МАЗ КС-3577

Грузоподъёмность максимальная, т	14
Базовое шасси	МАЗ-533702
Длина стрелы, м	8-14
Вылет стрелы от оси вращения, м	2,4-13,0
Максимальная высота подъёма крюка, м	9,0-14,5
Максимальная высота подъёма крюка с удлинителем, м	20,5
Масса груза, допустимая при выдвижение стрелы, т	1,5
Мощность двигателя, кВТ (л. с.)	169 (230)
Скорость подъема (опускания) груза, номинальная , м/мин:	10,0
Скорость подъема (опускания) груза, увеличенная, м/мин:	20,0
Макс. скорость подъема (опускания) пустого крюка, м/мин:	0,4-18
Скорость посадки, м/мин	0,4
Частота вращения, об./мин	1
Грузовой момент, тм	40
Скорость передвижения крана своим ходом, км/ч	до 86
Масса крана в транспортном положении, т	15,7
Колесная формула автомобиля	4х2
Габариты крана, м (дл. х ш. х в.)	9,8х2,5х3,6
Распределение нагрузки на дорогу, т.с.:
— через шины передних колес тележки	6,1
— через шины задних колес тележки	9,4
Средняя цена аренды автокрана 25 тонн 22 м Киев, аренда крана Киев

Аренда автокрана в Киеве Ирпене Буче Гостомеле Горенка Ворзель Пуща-водица. Услуги крана в Вышгороде. Услуги автокрана Киев Киевская область.

Ивановец 14 тонн, монтируемый на базе шасси автомобиля МАЗ-533702. Автокран комплектуется решетчатым гуськом. Для обеспечения широкого диапазона регулирования скорости подъема и опускания груза, в грузовой лебедке автокрана используется регулируемый аксиально-поршневой гидромотор.

Автокран “Ивановец” предназначен для погрузочно-разгрузочных и монтажных работ. Привод механизмов крана — гидравлический от насоса, приводимого в действие двигателем шасси. Гидропривод обеспечивает легкость и простоту управления краном, плавность работы механизмов, широкий диапазон рабочих скоростей, совмещение крановых операций. Стрела автокрана Ивановец КС 3577 — телескопическая двухсекционная. Выдвижение секций производится гидроцилиндром. Микропроцессорный ограничитель грузоподъемности позволяет следить за степенью загрузки крана, длиной и вылетом стрелы, высотой подъема оголовка стрелы; показывает фактическую величину груза на крюке автокрана и максимальную грузоподъемность на данном вылете, а также автоматически по заданным координатам ограничивает зону действия крана при работе в стесненных условиях или вблизи линии электропередачи.

Привод механизмов крана — гидравлический от насоса, приводимого в действие двигателем шасси. Гидропривод обеспечивает легкость и простоту управления краном, плавность работы механизмов, широкий диапазон рабочих скоростей, совмещение крановых операций. Допускается работа на сближенных опорах.

Микропроцессорный ограничитель грузоподъемности с цифровой индикацией информации позволяет следить за степенью загрузки крана, длиной и вылетом стрелы, высотой подъема оголовка стрелы; показывает фактическую величину груза на крюке и максимальную грузоподъемность на данном вылете, а также автоматически по заданным координатам ограничивает зону действия крана при работе в стесненных условиях или вблизи линии электропередачи во время аренды автокрана в Киеве или Киевской области

Установленная в ограничителе телеметрическая память («Черный ящик») фиксирует рабочие параметры, а также степень нагрузки крана в течение всего срока служб.

Кран используется при аренде как в стесненных условиях Киева, так и в тяжелых условиях удаленности от населенных пунктов. Автокран в числе самых востребованных в Киеве и Киевской области.

Услуги крана  КС-3577 используют на погрузочно-разгрузочных работах в Киеве, Ирпене, Буче, Вишневом, Боярке, укрупнительной сборке и на монтаже конструкций. Автокраны снабжают выносными опорами, увеличивающими устойчивость, что в свою очередь повышает их грузоподъемность (без выносных опор грузоподъемность снижается в 2-3 раза).

Аренда крана 14, 15, 25 тонн в Киеве, Гостомеле, Ирпене, Буче, аренда крана в Вишневом, Боярке. Услуги автокрана 25т  в Киеве.

Габаритные размеры КС-3577

 

Грузовысотные характеристики автокрана КС-3577

Аренда автокрана 25 тонн 21,3 м в Киеве и Киевской области т. +380685403090

Аренда крана 14 тонн 14 м Киев, Борщаговка, Буча, Гостомель, Вишневое, Боярка. Услуги крана Киев.

На данный момент автокран – это неотъемлемая часть любых строительно-монтажных или погрузо-разгрузочных работ в Киеве, Ирпене, Буче, Вишневом. Мы хорошо знаем, что автокран КС-3577– это не просто техника для строительства или погрузки, но и основа коммерческого успеха наших клиентов, своевременной сдачи обьектов в Киеве и Киевской области. Именно поэтому каждый кран компании отвечает всем техническим требованиям к современной спецтехнике и нормам безопасной эксплуатации.
Все модели автокранов Ивановец оснащаются электронными приборами, обеспечивающими безопасную работу. Это микропроцессорный ограничитель грузоподъемности, позволяющий следить за степенью загрузки КС-3577, длиной и вылетом стрелы. Прибор показывает на экране фактическую величину груза на крюке, а также автоматически по заданным координатам ограничивает зону действия КС-3577 при работе в стесненных условиях на стройках Киева, Ирпеня, Бучи, Вишневого. «Черный ящик» (или телеметрическая память) фиксирует рабочие параметры и степень нагрузки автокрана в течение всего срока службы.
Если Вы решили арендовать кран КС-45717А-1 в Киеве, Киевской области (Ирпень, Буча, Вишневое, Гостомель, Чайки, Чабаны, Петровское, Гатрое), обращайтесь к нам. Зайдя в раздел «Контакты», Вы найдете наш номер телефона и адрес электронной почты. Аренда кранов 14, 15, 25  т  осуществляется не только по Киеву и Киевской области, но и по всей Украине. Если Вы решили арендовать кран 14, 15, 25 тонн КС 3577 именно у нас, мы обязуемся обсудить все условия аренды по оптимальной цене и в кратчайшее время осуществить поставку техники.

МАЗ-5334: обзор, технические характеристики, модели

Очень часто инженеры стараются сделать так, чтобы их детище было максимально многофункциональным и имело возможность работать в различных погодных условиях, выполняя при этом широкий круг задач. Если это утверждение спроецировать на существующие современные грузовые автомобили, то одной из таких универсальных машин является МАЗ-5334, технические характеристики которого подробно будут рассмотрены в данной статье.

Историческая справка

Этот всем известный автомобиль производился сотрудниками Минского автомобильного завода в период с 1977 по 1990 год. Благодаря своим техническим возможностям машина нашла широкое применение во всех сферах народного хозяйства. Автомобиль по своей сути является улучшенной версией МАЗ-5335 и предназначен для установки на шасси различных кузовов или надстроек. В наше время автомобиль больше не выпускается, но его можно приобрести у других людей по довольно разумной цене.

Кабина

МАЗ-5334 оборудован продуманной кабиной водителя. Его внешние углы скруглены, что положительно сказывается на аэродинамических характеристиках.Основные фары расположены не на кузове автомобиля, как во многих других моделях, а на бампере. Радиатор надежно закрывается стальной решеткой, отверстия которой достаточно широки, чтобы обеспечить необходимый поток охлаждающего воздуха. Также в салоне есть пара лобовых стекол, которые разделены специальной вертикальной перегородкой. Эта конструктивная особенность обеспечивает сохранность стекла со стороны водителя даже при полном разбивании пассажирского стекла.

Водительское колесо почти вертикальное. Кресло оснащено демпфирующим механизмом, который эффективно нейтрализует любые тряски при движении по нервным путям. Ощущение какой-либо жесткости стула полностью отсутствует.

В щиток приборов встроены датчики, сигнализирующие водителю обо всех доступных параметрах: скорости, давлении в гидросистеме и так далее. Между окном и поверхностью прибора есть большое пространство, позволяющее хранить там различные предметы и детали, чем активно пользуются все водители.

Основные факторы

МАЗ-5334, технические характеристики которого будут приведены ниже, на практике он использовался как автокран, автоцистерна, самосвал, тягач, буровая установка, автобетононасос, спасательная мастерская. , автомобиль для перевозки людей.

Основные технические параметры станка следующие:

• Размеры в метрах — 7,14 x 2,5 x 2,65.
• Колесная формула 4 х 2 (ведущие колеса — задние).
• Грузоподъемность 8200 кг.
• Полная масса груженого автомобиля 15 225 кг.
• Допустимая масса груженого прицепа 13 000 кг.
• Максимальная скорость 85 км / ч.
• Время, необходимое для разгона до 60 км / ч, составляет 50 секунд.
• Расход топлива — на каждые 100 км трассы требуется 22 литра.

Двигатель и коробка передач

МАЗ-5334 комплектуется шестицилиндровым тихоходным V-образным двигателем ЯМЗ-236, мощность которого варьируется в пределах 150-300 лошадиных сил.В некоторых случаях разрешалась установка ЯМЗ-238, который мог выдавать до 420 лошадиных сил при сохранении той же скорости.

Коробка передач была трехступенчатой, пятиступенчатой. В нем полностью синхронизировались 2-я и 3-я, а также 4-я и 5-я скорости. Для обеспечения стабильной и продолжительной работы двигателя применялся шестисекционный ТНВД со встроенной муфтой опережения впрыска.

Обзор модификаций

МАЗ-5334 в исполнении «Автокран» оснащался специальными выносными опорами и подвеской торсионного типа.В качестве подъемного оборудования использовались как неподвижные, так и телескопические стрелы. С целью увеличения высоты подъемника использовались выступы. Управление стрелой происходило из кабины водителя, которая, в свою очередь, располагалась на поворотной платформе. Грузоподъемность этой машины составляла 12500 кг. Работе оператора облегчало наличие дополнительных датчиков, таких как:

• Измеритель угла наклона машины и индикатор положения стрелы.
• Датчик предупреждения об опасном напряжении.
• Стопор, предотвращающий попытку подъема / опускания груза, превышающего допустимое значение, собственным весом.

МАЗ-5334 в исполнении «автоцистерна» предназначался для перевозки большого количества топлива и других операций с ним (например, перекачки жидкостей). На раме автомобиля и шасси был установлен бак, насосы, система фильтрации, трубопроводы, КИПиА.

В заключение хотелось бы сказать, что МАЗ-5334 (фото автомобиля приведено в статье) и по сей день способен выполнять возложенные на него задачи, хотя уже успешно заменен более молодыми современными аналогами. .

Start Scale Models SSM1414 1/43 Белорусский кран КС-3577 на грузовике МАЗ 5334 час

Состояние:	Новый: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный предмет (включая предметы ручной работы). Посмотреть продавца листинг для получения полной информации. … Подробнее о состоянии	Марка:	Начать масштабные модели
MPN:	SSM1414	Шкала:	1/43
Пол:	Мальчики и девочки	Марка автомобиля:	МАЗ (Минский автомобильный завод)
Страна / регион производства:	Китай	Тип машины:	Передвижной кран
Русское название:	Масштабная модель Автокран КС-3577 (5334)	Материал:	Металл + Пластик
EAN:	Nicht zutreffend	Цвет:	хаки / желтый
Марке:	Начать масштабные модели	Модель:	5337
Maßstab:	1:43	UPC:	Не применяется

Кельтский языческий Викка ДЕРЕВО ЖИЗНИ A5 Кожаный журнал ручной работы Дневник Тени & nbsp EBBRO Toyota Land Cruiser BJ40 Зеленый 1:43 Литье под давлением Модель & nbsp Tap, Огромный, Без имени производителя, (6) Флейта, 2. 933 «- 18 NS (RH) Tap & nbsp Vintage 25» Genie Toys Gold Purple Bear Google Eyes & nbsp Лот 40 пакетов (100 шт. В пакете) Vericom DUAL WHITE Mounting Flex Clips RG6 RG59 & nbsp Модели спичечных коробок прошлых лет. G5 Gift Set +10 Early Автомобили в штучной упаковке, Job Lot (1), moy & nbsp Лучшая модель bes9761-ferrari 308 gtb 1er criterium luis de Baviera 1984 1/43 & nbsp 1/2000 флот-кит военная ударная подводная лодка & nbsp 1/18 Minichamps Williams FW-14 N? Munsell спецификация декали & nbsp Cadillac eldorado biarritz кабриолет закрытый 1956 серый металл glm 120502 & nbsp Tomica Lot Work Большая книга с картинками Toyota Crown Safety & nbsp Melin Tool Твердосплавная дрель AMG-DP, AlTiN однослойная отделка, 30 градусов An… & nbsp Kyosho Hiace Good Yearver. Jc-Goodyear & nbsp Empire EVS Thermal Goggle Lens — Blue Mirror & nbsp MINICHAMPS 122 017946 Honda RC211V V Rossi, литой под давлением Тестовый велосипед 2001 Масштаб 1:12 & nbsp SHS 12: 1 Набор сверхвысокоскоростных передач из стали с ЧПУ для коробки передач V2 / 3 (SHS-265 ) & nbsp Ertl Farm Country New Holland 8970 FWA Tractor w / Duals 1/64 & nbsp Tamiya Fiat 131 Abarth Rally 20 _39676 & nbsp SGS Corner Radius Fractional L Концевая фреза . 30 R 11 FL TA 36639 66C QNT 1 & nbsp Minichamps 151130846 ford fiesta rs монца ралли шоу место 2013 1/18

Start Scale Models SSM1414 1/43 Белорусский кран КС-3577 на МАЗ 5334 час

Start Scale Models SSM1414 1/43 Белорусский кран КС-3577 на МАЗ 5334 час

Игрушки и хобби

МАЗ-5337

МАЗ
МАЗ-5337 с надстройкой крана, 2008 г.
МАЗ-5337
Производитель:	Минский автомобильный завод
Торговое обозначение: МАЗ-5337 5337
Период выпуска:	1987 — сегодня
Предыдущая модель:	МАЗ-5335
Преемник:	МАЗ-5340
Технические характеристики
Конструкции :	Платформа, шасси
Двигатели:	Дизели от ЯМЗ
Мощность:	169 кВт
Грузоподъемность:	до 11. 6 т
Пермь. Общий вес:	16,0–18,0 т

Грузовик МАЗ-5337 (российский МАЗ-5337, немецкое транскрипция фактически МАС-5337) — разновидность грузовика от белорусского автопроизводителя «Минский автомобильный». Пиломатериал, выпускаемый серийно с 1987 года. Более современный преемник МАЗ-5340 выпускается параллельно с 2002 года.

описание

Как и на предшественник МАЗ-5335, устанавливались дизельные двигатели от ЯМЗ.Сначала использовалась доработанная версия шестицилиндрового ЯМЗ-236, которая устанавливается на МАЗе более 30 лет. Модель теперь поставляется с более новыми типами. Между тем, допустимый общий вес также был увеличен до 18 тонн. Текущая версия автомобиля соответствует норме выбросов Евро-3.

Автомобиль имеет переднюю тягу с откидывающейся кабиной водителя и имеет формулу привода (4 × 2). За прошедшие годы появилась доработка под названием МАЗ-5337 1 .Самосвал МАЗ-5551 является производным от МАЗ-5337. Кроме того, была построена версия, рассчитанная на температуру до −60 ° C.

Визуально автомобили легко спутать с МАЗ-5336. Однако у этого есть более длинная кабина водителя, что заметно по средней стойке, которая примерно на полметра шире за боковым окном.

Технически на базе автомобиля выпускался и выпускается вариант седельного тягача МАЗ-5433.

Технические характеристики

Для текущей версии, без конструкции

• Тип двигателя: ЯМЗ-6563.10, ранее также ЯМЗ-236М2
• Двигатель: шестицилиндровый четырехтактный дизельный
• Мощность: 169 кВт (230 л.с.)
• Трансмиссия: ЯМЗ-2361-06, 5 передач вперед
• Шины: 11.00R20, альтернативно 12.00R20
• Емкость бака: 200 л
• Колесная база: 3950 мм

Масса

• Допустимая полная масса: 18 тонн
• Пустая масса: 6,35 тонны (без кузова)
• Допустимая нагрузка на переднюю ось: 6.5 тонн
• Допустимая нагрузка на задний мост: 11,5 тонн
• Макс. Грузоподъемность: 11,65 тонны

Размеры

Вся информация для бортовой модели

• Общая длина: 7100 мм
• Ширина: 2500 мм (без наружных зеркал)
• Высота: 2900 мм
• Длина погрузочной площадки : 4965 мм

Ссылки

Автокраны с стрелой

— Altec Inc

1. Вернуться к Краны

Передовые инженерные разработки и тщательные испытания делают автокраны Altec с телескопической стрелой лучшими в своем классе.Краны Altec обладают превосходными преимуществами в области безопасности и демонстрируют стремление Altec предоставлять клиентам ценность за счет безопасности крана, производительности и соблюдения нормативных требований.

Чтобы узнать больше о наших отдельных моделях и запросить ценовое предложение, выберите из списка ниже:

Крепление за кабиной

Модель	Грузоподъемность	Длина стрелы	Секции стрелы
AC18-70B	18 т (16. 3 тонны)	70 футов (21,3 м)	3 секции
AC18-70B-HL	18 т (16,3 тонны)	70 футов (21,3 м)	3 секции
AC23- 95B	23 т (20,9 т)	95 футов (29 м)	4 секции
AC26-103B	26 т (23,6 т)	103 футов (31,4 м)	4 секции
AC28-103B	28 т (25,4 тонны)	103 фута (31.4 м)	4 секции
AC30-101B	30 т (27,2 т)	101 фут (30,8 м)	4 секции

Крепление сзади

Модель	Допустимая нагрузка	Длина стрелы	Секции стрелы
AC18-70R-HL	18 т (16,3 тонны)	70 футов (21,3 м)	3 секции
AC23-95R	23 т (20.9 тонн)	95 футов (29 м)	4 секции
AC26-103R	26 т (23,6 тонны)	103 футов (31,4 м)	4 секции

Поворотное сиденье

Модель	Допустимая нагрузка	Длина стрелы	Секции стрелы
AC23-95S	23 т (20,9 т)	95 футов (29 м)	4 секции
AC26-103S	26 т (23. 6 тонн)	103 футов (31,4 м)	4 секции
AC30-103S	30 т (27,2 тонны)	103 футов (31,4 м)	4 секции
AC35-127S	35 т (31,8 т)	127 футов (38,7 м)	5 секций
AC38-103S	38 т (34,5 т)	103 футов (31,4 м)	4 секции
AC38-103S-XHL	38 т (34,5 т)	103 фута (31.4 м)	4 секции
AC38-127S	38 т (34,5 т)	127 футов (38,7 м)	5 секций
AC38-127S-HL	38 т (34,5 т) )	127 футов (38,7 м)	5 секций
AC38-127S-L	38 т (34,5 т)	127 футов (38,7 м)	5 секций
AC40E-152S	40 т (36,3 т)	152 фута (46,3 м)	6 секций
AC45E-127S	45 т (40.8 тонн)	127 футов (38,7 м)	5 секций

Гусеничный ход

Модель	Допустимая нагрузка	Длина стрелы	Секции стрелы
AC40-152S-TC	40 т (36,3 т)	152 фута (46,3 м)	6 секций
AC45-127S-TC	45 т (40,8 т)	127 футов (38,7 м)	5 секций

Крепление для трактора

Модель	Грузоподъемность	Длина стрелы	Секции стрелы
AC30-53T	30 т (27. 2 тонны)	53 фута (16,2 м)	3 секции

Размер колесного диска maz. Колеса и шины

Бортовой седельный тягач, выпускаемый Минским автомобильным заводом с 1987 года. Кузов представляет собой металлическую платформу с открывающимися боковыми и задними стенками. Боковой борт состоит из двух частей. Полы деревянные. Кабина двухместная, наклоняется вперед с помощью гидроцилиндра с ручным насосом. Водительское сиденье подрессорено, регулируется по длине, высоте, подушке и наклону спинки.
МАЗ-8926 основной прицеп. Также доступна ходовая часть
МАЗ-5337 грузоподъемностью 9850 кг, предназначенная для установки различных кузовов и оборудования, а также МАЗ-533701 (версия «HL») для холодного климата (до минус 60 ° С). Кроме того, выпускается шасси МАЗ-5334 грузоподъемностью 9150 кг (на базе агрегатов МАЗ-5335 снят с производства).

Двигатель

Мод.ЯМЗ-236М2, дизель, В-обр. (90 °), 6-цил., 1 30x 1 40 мм. 11,15 л, степень сжатия 16. 5, режим работы 1-4-2-5-3-6, мощность 132 кВт (1 80 л.с.) при 2100 об / мин, крутящий момент 667 Нм (68 кгс-м) при 1250-1450 об / мин. Форсунки закрытого типа. ТНВД представляет собой 6-секционный золотниковый насос с топливным насосом низкого давления, муфтой опережения впрыска топлива и универсальным регулятором скорости. Воздушный фильтр сухой, со сменным фильтрующим элементом и индикатором засорения. Двигатель комплектуется электрофакельным устройством (ЭФУ) и (по запросу) предпусковым подогревателем ПЖД-30.

Трансмиссия

Сцепление двухдисковое, с пневмоусилителем.Коробка передач — ЯМЗ-236П, 5-ступенчатая, с синхронизаторами II, III, IV и V передач, передача, номера: I-5.2 $; II 2,90; III 1,52; IV-1,00; V 0,66; ZX-5.48. Карданный привод состоит из двух последовательных валов с промежуточной опорой. Главная передача — разнесенная двухступенчатая: центральная ионная коробка передач и планетарная главная передача (в ступицах колес). Передача, числа: центральная передача — 2,08 или 2,27; бортовой — 3,428; итого — 7,14 или 7,70.

Колеса и шины

Колеса — бездисковые, обод 8,5В-20, крепление — 6 болтов с хомутами.Шины — мод 11.00R20 (300R508), И-111А, И-111АМ или И-68А. Давление в передних шинах — 7,5; сзади — 6,7 кгс / см. кв. Количество колес 6 + 1.

Подвеска

Передняя — на двух полуэллиптических рессорах с задними скользящими торцами, два амортизатора; задняя — на двух основных и двух дополнительных полуэллиптических рессорах, концы дополнительных рессор и задние концы основных рессор скользящие.

Тормоза

Тормозная система рабочая — с барабанными механизмами (диаметр 420 мм, ширина накладок 160 мм, эксцентриковый), пневмопривод двухконтурный.Задние тормозные камеры подпружинены. Стояночный тормоз прилагается к тормозам задних колес от пружинных аккумуляторов, привод пневматический. Запасной тормоз совмещен со стояночным тормозом. Вспомогательный тормоз представляет собой замедлитель двигателя с пневматическим приводом. Привод тормозов прицепа — комбинированный (двух- и однопроводной). Предусмотрена защита от замерзания спирта.

Рулевое управление

Рулевой механизм представляет собой винт и шариковую гайку-рейку, которая входит в зацепление с зубчатым сектором. Передача. число — 23,55. ГУР состоит из распределителя, встроенного в рулевой механизм, и отдельного гидроцилиндра.Давление масла в гидроусилителе 95-110 кгс / см. кв.

Электрооборудование

Напряжение 24В, перем. аккумулятор — 6СТ-190А или 6СТ-182ЭМ (2 шт.), генераторная установка Г-273В со встроенным регулятором напряжения Y120M, стартер СТ103-А-01. Топливный бак — 200 л, дизель, топливо;
система охлаждения (без подогревателя) — 29 л, антифриз А-40;
система смазки двигателя — 25л, всесезонный М-6 / 10В, М-10Б летом, М-8В зимой;
ГУР — 5л, масло марки Р; Коробка передач
— 5,5 л, при температуре до минус 30 ° С — ТСп-15К, при температуре до минус 45 ° С смесь ТСп-15К с 10-15% дизельного топлива А или 3;
картер ведущего моста — 13л, трансмиссионное масло;
корпус привода колес — 2х2. 0 л, трансмиссионное масло;
амортизаторы — 2х0,9 л, жидкие АЖ-12Т;
предохранитель от замерзания конденсата — 0,2 л, спирт этиловый;
Бачок омывателя лобового стекла — жидкость 2.0 НИИСС-4 смешанная с водой.

Масса агрегата

Двигатель без сцепления и КПП — 890,
двигатель со сцеплением и коробкой передач — 1205,
задний мост — 693,
передний мост — 443, рама
— 635,
кабины — 528, корпус
— 880,
кардан валы — 78.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Грузоподъемность	8700 кг.
Снаряженная масса	7150 кг.
В том числе:
на переднюю ось	4090 кг.
на задний мост	3060 кг.
Полная масса	16000 кг.
В том числе:
на переднюю ось	6000 кг.
на задний мост	10000 кг.
Допустимая масса прицепа	12000 кг.
Допустимая полная масса автопоезда	28000 кг.
Максимальная скорость	85 км / ч.
Время разгона до 60 км / ч	50 с.
Набор высоты максимальный	25%.
Биение с 50 км / ч	850 г.
Тормозной путь от 60 км / ч	36.7 мес.
Контрольный расход топлива, л / 100 км, автомобиль со скоростью 60 км / ч	21,5 л.
Радиус поворота:
на внешнем колесе	9,1 м.
общий	9,8 м.

МАЗ-6517 — гражданский полноприводный самосвал с колесной формулой 6х6. Предназначен для перевозки сыпучих грузов на большие расстояния в сельском хозяйстве, строительстве и различных отраслях промышленности.

МАЗ-6517 быстро стал известен на рынке грузовой техники и продолжает уверенно удерживать на нем свои позиции благодаря своим основным преимуществам: надежности, долговечности и простоте обслуживания. Отличное качество всех комплектующих самосвала обеспечивается постоянным его контролем на уровне производителя: на Минском автомобильном заводе уровень организации соответствующих мероприятий считается одним из самых высоких в Европе.

Большая кабина самосвала МАЗ-6517 отличается хорошим оснащением, современным оборудованием и отличной эргономикой пользователя.Качественная автоматика создает комфортные условия для водителя на европейском уровне за счет установленной на автомобиле МАЗ тормозной системы ABS, подогревателя двигателя ПДЖ-30, а также повышенной шумоизоляции кабины и двигателя. Платформа объемом 12 кубометров имеет П-образную форму, с механическим приводом крышки багажника.

Минский автомобильный завод выпускает самосвал МАЗ-6517 двух модификаций:

.

• МАЗ-6517 Х5-480
• МАЗ-6517 Х9-410

Отличия заключаются в разных двигателях и, как следствие, в мощности.На Х5-480 установлен двигатель Ярославского завода ЯМЗ-65853 / Евро-4 мощностью «330 лошадей», а внедорожная модификация Х9-410 также оснащена двигателем ЯМЗ (6585.10 / Евро-4). , но более мощный — на 420 л.с. Самосвалы также различаются объемом топливного бака — у старшей модели он вмещает 300 литров, а у младшей больше 350. Максимально допустимая грузоподъемность и у первой, и у второй модели одинакова — 19 тонн!

И, конечно же, самосвалы обуты в резину разных размеров…

Колеса и шины МАЗ 6517

При тех же габаритах и ​​грузоподъемности самосвалы МАЗ-6517 комплектуются односторонними внедорожными шинами разного размера: на младшую модель устанавливаются шины 12.00R20, а на полноценную внедорожную версию МАЗ 6517 X9-410 комплектуется хорошо известными грязевыми шинами размером 16.00R20. Это могут быть прочные шины Michelin XZL или шины Goodyear AT-3A. Часто владельцы самосвалов используют шину Бел-95, но если необходимо добиться снижения износа и увеличения проходимости, то для самосвала МАЗ 6517 шины лучше выбирать импортные. .

Самосвал МАЗ-5551 выпускается с 1988 года на базе узлов и агрегатов МАЗ-53371. Кузов — цельнометаллический с автоматическим открыванием и закрыванием крышки багажника, разгрузка — задняя. На МАЗ-5551 обогрев днища обеспечивается выхлопными газами двигателя. Кабина — двухместная, наклоненная вперед (на МАЗ-5551 с гидроцилиндром с ручным приводом гидронасоса). Модификация
— вариант МАЗ-555101 HL для эксплуатации в условиях холодного климата до минус 60 ° С.
Допускается эксплуатация МАЗ-5551 с самосвальным прицепом общей массой 10 000 кг.

Шины: для МАЗ-5551 — 12.00R20 (320R508) мод. И-109Б, допускается установка покрышек 12.00-20 (320-508) мод. VI-243; для автомобилей северного дизайна — шины мод. ИД-304; для МАЗ-5549 — 11.00R20 (300R508) мод. И-68А, допускается установка покрышек 12. 00R20 (320R508) мод. И-109Б и шины 12.00-20 (320-508), серии ИЯВ-12Б и ВИ-243, УД-1.
Давление в шинах мод. И-109: перед — 7,0; задние — 6,65 кгс / см. кв .; в шинах И-68А: перед — 6,5; сзади — 6,7 кгс / см.кв.
Механизм опрокидывания платформы гидравлический, с пневматическим дистанционным управлением.
Гидроцилиндр — телескопический, трехступенчатый.
Насос шестеренчатый НШ-32У.

Объем гидросистемы: 24 л, летом — индустриальное масло 20, зимой — индустриальное масло 12.
Масса платформы (кузова) 1030 кг.
Остальные данные см. Автомобиль МАЗ-53371

.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Грузоподъемность	8500 кг.
Снаряженная масса	7580 кг.
В том числе:
на переднюю ось	4130 кг.
на задний мост	3450 кг.
Полная масса	16230 кг.
В том числе:
на переднюю ось	5980 кг.
на задний мост	10250 кг.
Максимальная скорость автомобиля	83 км / ч.
Время разгона автомобиля до 60 км / ч	50 с.
Макс. набор высоты автомобиля	25%
Выбег автомобиля с 50 км / ч	850 г.
Контрольный расход топлива ТС, л / 100 км, при 60 км / ч	23,21 л.
Радиус поворота:
на внешнем колесе	7,9 мес.
общий	8.6 мес.
Передаточное число ведущего моста (общее)	7,79
Объем кузова	5,5 м.
Время подъема нагруженного кузова при 1900 об / мин коленчатого вала двигателя	15 с.
Время опускания пустого кузова	10 сек.

На его основе создано много автомобилей для народного хозяйства и военной сферы. Среди них бортовые тягачи, прицепы для перевозки тяжелой гусеничной техники, самосвалы, трубовозы и лесовозы.

Создание МАЗ 543

МАЗ 543 — специальный четырехосный колесный тягач, серийное производство которого началось в 1962 году. Он должен был стать универсальным орудием, способным размещать на себе мобильные зенитные установки «Темп», которые затем оказался успешным на испытаниях. Первый проект — эскиз автомобиля появился в 1960 году. В нем использовались некоторые узлы и агрегаты от трактора. Эскизы нового проекта подготовили дизайнеры В. Жарков, В. Царев и Л.Жук. За восемь месяцев в Минске разработали специальное шасси, которое было названо МАЗ 543. Шасси создано таким образом, что оно может перевозить различную тяжелую технику по любым дорогам в любое время года, в условиях сильного холода. и тепло.

МАЗы

отличаются уникальной компоновкой кабин, которая больше нигде не применяется. Конструктор Б.Л. Шапошников разделил одну каюту на две отдельные. Так как другого варианта размещения длинной ракеты придумать не удалось.Каюты были рассчитаны на двух человек, которые сидели друг за другом. Они были сделаны из полиэфирной смолы, армированной стекловолокном. Когда были проведены испытания на его прочность, стенд, на котором он был установлен, развалился. Сама кабина осталась невредимой. Он не отличался большими габаритами, так как должен был соответствовать габаритам железной дороги.

Модификации шасси

Шасси МАЗ 543 выпускалось в различных модификациях. Давайте кратко рассмотрим каждый из них.Впервые грузовик был представлен в Москве 7 ноября 1965 года на параде. Это была батарея 9К72 «Эльбрус» с центром управления и боевым расчетом. Люди, увидевшие эту новинку, испытывали огромную гордость за свою страну. И западные СМИ не перестали восхищенно рассказывать об огромной новой машине.

МАЗ 543 П — базовое шасси с грузоподъемностью 19 600 кг. На этой основе были созданы пусковые установки 9П117 ракетного комплекса 9К72 и 9П120 — ракетного комплекса 9К76.

Следующей появилась модель МАЗ 543 А. У нее грузоподъемность увеличилась до 22 000 кг. Для этого пришлось перепланировать моторный отсек. На базе этой модификации созданы автомобили: «Смерч», пожарная машина для аэродромов, прототип аварийно-спасательной машины и специальный кран.

В следующей версии МАЗ 543 М изменена передняя часть. Увеличены: площадь за кабиной и грузоподъемность. Это позволило создать машину для боевого дежурства.

В 1974 году появился МАЗ 7310. Это был прототип грузовика с бортовой платформой, который также назывался МАЗ 543 «Ураган».

МАЗ 73101 выпущен в 1976 году. Отличался отсутствием спецтехники. Его можно было использовать с двухосным МАЗ 8385. Длина всего автопоезда составляла 20550 мм. Эта конфигурация использовалась для перевозки древесины и огромных труб.

МАЗ 7313 — модифицированная конструкция шасси, грузоподъемность увеличена еще на тонну, собственный вес автомобиля остался прежним.И аналогичная версия, но с укороченным шасси, появилась под маркой МАЗ 73132. Его начали выпускать в 1986 году. В последних модификациях уже установлены домофоны, отопительные приборы и системы вентиляции.

Габаритные размеры и масса

МАЗ 543 имеет собственный вес 23000 кг. Грузоподъемность 20 000 кг. Максимальный вес прицепа разрешен до 25000 кг. Полная масса автомобиля может составлять 43300 кг.

Габаритные размеры: длина — 11657 мм, ширина — 2975 мм, высота — 2950 мм.

Базовый размер: 2200 мм + 3300 мм + 2200 мм. Колея 2375 мм.

Дорожный просвет: 400 мм.

МАЗ 543, фото которого представлены ниже, может развивать скорость до 60 км / ч.

Двигатель и коробка передач

МАЗ 543, технические характеристики которого аналогичны МАЗ 537, также имеет аналогичный двигатель, но с непосредственным впрыском топлива и воздухоочистителем. Он имеет V-образное расположение из двенадцати цилиндров, механический регулятор всех оборотов и работает от дизельного двигателя.B2, который использовался в танках во время войны, стал прототипом дизельного двигателя. Объем 38,8 л. Мощность двигателя — 525 л.с. с участием.

Гидромеханическая трансмиссия, используемая в МАЗ 543, облегчает управление автомобилем, увеличивает проходимость на бездорожье и долговечность двигателя. Он состоит из трех частей: четырехколесного одноступенчатого гидротрансформатора, трехступенчатой ​​автоматической коробки передач и системы управления.

Машина имеет механическую раздаточную коробку, имеющую две ступени с межосевым дифференциалом.

Колеса

Подвеска, входящая в состав ходовой части, независимая от всех колес, торсионная. Шины с усиленным протектором повышенной проходимости имеют размеры: 1500 мм на 600-635 мм. Колесное шасси оказалось больше подходящим для МАЗ 543. Характеристики автомобиля должны были соответствовать конкретному назначению автомобиля. Гусеничное шасси было менее подходящим в качестве стартовой площадки для ракеты. Управляются две пары передних колес. В автомобиле установлена ​​автоматическая система контроля давления в шинах.

Рабочие «Харрикейны»

Модификация появилась в 1977 году. Применялась как пожарная машина для работы на аэродромах. В этой модели использовался автономный двигатель, установленный в хвостовой части для привода насоса. Он был заимствован у ЗИЛ 375. Работал на бензине, имел восемь цилиндров. Когда для тушения пожара начали использовать порох, появилась модель AA 70 7310 220. В нем был еще один резервуар для хранения 2 тонн пороха.

Многие пожарные машины «Ураган» МАЗ 543, фото которых представлены ниже, до сих пор выполняют свои функции на аэродромах стран бывшего СССР.

Автомобиль рассчитан на экипаж из 4 человек. Резервуар для воды вмещает 12 000 литров. Резервуар для пены имеет емкость 900 литров. Вода подается на расстояние 70 м, а пена — на 40 м. Это 98 литров на 100 км.

Современные МАЗы

МАЗ 543 (МАЗ 7310 или «Ураган») со временем был заменен на автомобили семейства «Оплот». Правда, их производство никогда не было «серийным». Они были разработаны для оснащения еще более мощным оружием.Благодаря созданию предшественников стало возможным выпускать новые автопоезда, способные перевозить грузы массой 75-100 тонн. Дизайнер Б. Шапошнику присвоено звание Героя Социалистического Труда. Он стал лауреатом Ленинской и Государственной премий СССР. Теперь вся выпускаемая продукция маркируется МЗКТ вместо привычного МАЗа.

Изготавливаются для коллекторов Казани по шкале от 1 до 43. Изготовлены из металла и пластика. В игре «Дальнобойщики» они использовали модель МАЗ 7310 для создания грузовика «Шторм».А в игре Spin Tires этот же автомобиль назывался E 7310.

COP 3577 Технические характеристики. Грузовые характеристики крана. Механизм поворота платформы

Autocran COP 3577 — Специальное легкое оборудование, предназначенное для выполнения погрузочно-разгрузочных, а также строительных работ в различных отраслях народного хозяйства.

Клапан установлен на двухосном шасси автомобиля МАЗ-5334.

Автокран COP 3577 быстро управляется и не требует большого пространства для входа и работы.Технические характеристики машины позволяют перемещать любую гравитацию: железобетонные изделия, металлические изделия, лес и другие.

Использование опорного трапециевидного контура позволило увеличить как максимальную грузоподъемность крана, так и грузоподъемность в рабочем диапазоне вылетов по сравнению с аналогичной характеристикой крана КС-3571.

Привод насоса 15 осуществляется от двигателя автомобиля 16 через коробку отбора мощности 14, установленную на коробке передач 13.Насос включает (отключается) рычагом, расположенным в кабине водителя и соединенным с коробкой отбора мощности.

Телескопическая стрела состоит из 5 неподвижных и 1 подвижной секций. Последнее номинация на длину 6 м осуществляется гидроцилиндрами 2 и 3, штоки которых соединены муфтой.

Для увеличения рулевого пространства и высоты подъема крюковой подвески предусмотрен решетчатый гусь, изготовленный из углового проката. Гусек можно транспортировать на кране, для чего он поворачивается на 180 ° от рабочего положения и закрепляется рядом со стрелкой.

Для устранения пушки применяется решетчатая вставка, выполненная из стального углового проката. Имеет кронштейны для соединения с головной частью подвижной части стрелы и с гуськой.

Механизм подъема стрелы предназначен для перемещения ее в вертикальной плоскости. Это двухсторонний гидроцилиндр. Фиксация его штанги в заданном положении осуществляется гидравлически.

Грузовая лебедка включает в себя гидромотор 12, цилиндрический двухступенчатый редуктор 9, барабан 10 и нормально замкнутый ленточный тормоз 11 с гидравлическим излучением.

Механизм поворота состоит из гидромотора 6, двухступенчатой ​​коробки передач 8, нормально замкнутого тормозного тормоза 7 с гидравлическим излучением. На выходном валу редуктора установлена ​​шестерня, которая входит в зацепление с венцом шестерни контрольной окружности. Для вращения поворотной части крана вручную (с помощью рукоятки) стержневой вал находится на конце квадратного стержня 5.

Поворотная платформа соединена с рамой однорядным роликовым опорным кольцом с внутренним зацеплением.

Кабина машиниста, установленная на поворотной платформе крана, облицована декоративным пластиком, утеплена, имеет два оконных проема. Оснащен дворником, вентилятором, лучом для освещения, солнцезащитным козырьком, ящиком для аптечки, карманом для документации. Кабина обогревается отопителем O30.

Гидравлический привод выполнен по разомкнутому контуру циркуляции рабочей жидкости и с комбинированным регулированием скорости за счет дросселирования рабочей жидкости, изменения частоты вращения вала насоса и рабочего объема регулируемого гидроагрегата грузовой лебедки.

В гидроприводе используются аксиально-поршневые насосы и гидромоторы, секционный гидродвигатель и другие унифицированные гидроэлементы.

Электрооборудование автомобиля и крановой установки рассчитано на напряжение 24 В и состоит из устройств безопасности, освещения и сигнализации, а также контрольно-измерительных приборов.

Смеситель снабжен устройствами и приспособлениями, обеспечивающими его безопасную работу: ограничителем грузоподъемности, состоящим из блока реле, пульта сигнализации и датчиков силы, вылета и длины стрел; Ограничители высоты подъема и усилие затяжки крюковой подвески; Указатели грузоподъемности и наклона крана; Сигнализация рабочей зоны, устройство оповещения о приближении к электросети.

Технические характеристики КС 3577

Кран автомобильный гидравлический КС-3577-2 г / п 12,5 тн. Телескопическая стрела № с жесткой подвеской выпускается с 1988 года на Ивановском заводе автомобильных кранов. Кран установлен на двухосном автомобильном шасси МАЗ-5337 и предназначен для выполнения погрузочно-разгрузочных и строительно-монтажных работ в различных отраслях народного хозяйства. Использование опорного трапециевидного контура позволило увеличить как максимальную грузоподъемность крана, так и грузоподъемность в рабочем диапазоне вылетов по сравнению с аналогичной характеристикой крана КС-3571. Технические характеристики крана КС-3577-2 Длина телескопической стрелы, м. 8 14 с Guscom 14 с корпусом и вставкой Наибольшая грузоподъемность т. 12,5 2 1,7 Наибольший грузовой момент на выносных опорах, Т · м. 45 — 13,6 Отъезд м. 2,6 — 13 7,1 — 16 8–16 Наибольшая высота крюкового подъемника м. 14,5 20,5 22,5 Длина гуська / вставки, м. 7,2 Наибольшая скорость подъема и опускания, м / мин: .. номинальный груз 8,5 .. крюк без груза и с массой груза до 2,5 тн. 18 Наибольшая частота вращения поворотной платформы с условным грузом, об / мин 2,8 Наибольшая скорость выдвижения секций телескопической стрелы, м / мин 15 Наибольшая транспортная скорость движения, км / с. 86 Размеры опорного контура, мм: .. продольный 4150 .. поперечный (передняя / задняя опора) 5080/4900 Габаритные размеры в транспортном положении мм. 9940x2500x3550 Кран весовой (рабочий) т. 15700–16200 Привод насоса 15 Отработано от двигателя 16 автомобиль через розетку 14 на коробке передач 13 . Насос включает (отключается) рычагом, расположенным в кабине водителя и соединенным с коробкой отбора мощности. Телескопическая стрела Состоит из фиксированной 5 и мобильный 1 разделов. Последний аванс 6 г. осуществляется гидроцилиндрами 2 и 3 , стержни которого соединены муфтой. № Для увеличения рулевого пространства и высоты подъема крюковой подвески предусмотрен решетчатый гусь, изготовленный из углового проката. Гусек можно транспортировать на кране, для чего он поворачивается на 180 ° от рабочего положения и закрепляется рядом со стрелкой. Для устранения пушки применяется решетчатая вставка, выполненная из стального углового проката. Имеет кронштейны для соединения с головной частью подвижной части стрелы и с гуськой. Механизм подъема стрелы Предназначен для его перемещения в вертикальной плоскости. Это гидроцилиндр 4 двустороннего действия. Фиксация его штанги в заданном положении осуществляется гидравлически. Лебедка грузовая Включает гидравлический двигатель 12 , редуктор цилиндрический двухступенчатый 9 , барабан 10 и нормально закрытый ленточный тормоз 11 с гидравлической башней. Ходовой механизм Состоит из гидравлических передач 6 , двухступенчатая коробка передач 8 , нормально закрытый тормоз тормоз 7 с гидравлической башней. На выходном валу редуктора установлена ​​шестерня, которая входит в зацепление с венцом шестерни контрольной окружности. Для вращения поворотной части крана вручную (с помощью рукоятки) промежуточный вал шестерни на конце имеет квадратный хвостовик 5 . Поворотная платформа соединена с рамой однорядным роликовым опорным кольцом с внутренним зацеплением. Мастер-каюта № Устанавливается на поворотной платформе крана, облицована декоративным пластиком, имеет теплоизоляцию, имеет два открывающихся окна. Оснащен дворником, вентилятором, лучом для освещения, солнцезащитным козырьком, ящиком для аптечки, карманом для документации. Кабина обогревается отопителем O30. Гидроулит Выполняется по разомкнутому контуру циркуляции рабочей жидкости и с комбинированным регулированием скорости за счет дросселирования рабочей жидкости, изменения частоты вращения вала насоса и рабочего объема регулируемого гидравлического транспортного средства грузовой лебедки. В гидроприводе используются аксиально-поршневые насосы и гидромоторы, секционный гидротехник и другие унифицированные гидроэлементы. Электрооборудование Вагонно-крановая установка рассчитана на напряжение 24 В В и состоит из устройств безопасности, освещения и сигнализации, а также контрольно-измерительных приборов. Кран оборудован приборами и приспособлениями, обеспечивающими его безопасную эксплуатацию — Ограничитель грузоподъемности, состоящий из блока реле, пульта сигнализации и датчиков силы, вылета и длины стрел; Ограничители высоты подъема и усилие затяжки крюковой подвески; Указатели грузоподъемности и наклона крана; Сигнализация рабочей зоны, устройство оповещения о приближении к электросети. Результаты испытаний подтвердили правильность основных конструктивных решений, выбранных при создании крана.

Базовое шасси:	МАЗ-5334.
Грузоподъемность, т:	14
Длина стрелы, м:	14
Мощность двигателя, л.с.	230
Частота вращения, об / мин	1
Скорость автомобиля, км / ч	86
Предварительная поддержка	механический
Двигатель	ЯМЗ-236НЕ2
Колесная формула	4×2.
Скорость посадки, м / мин	0,4
Скорость подъема (опускания) груза, м / мин	10,0
Момент грузовой, TM	40
Длина выдвижки, м	7
Масса в транспортном положении, т	15,5
Распределение нагрузки по дороге, задние колеса, TS	9,4
Распределение нагрузки на дороге, передние колеса, TS	6,1
Длина, мм.	9850
Размер опорного контура вдоль и поперек оси шасси, м	4,15 х 5,08.
Ширина, мм.	2500
Высота, мм.	3650

Видеообзор Autocran CS 3577

Кран автомобильный гидравлический КС-3577-2 г / п 12,5 тн. Телескопическая стрела № с жесткой подвеской выпускается с 1988 года на Ивановском заводе автомобильных кранов.
Кран установлен на двухосном автомобильном шасси МАЗ-5337 и предназначен для выполнения погрузочно-разгрузочных и строительно-монтажных работ в различных отраслях народного хозяйства.
Использование опорного трапециевидного контура позволило увеличить как максимальную грузоподъемность крана, так и грузоподъемность в рабочем диапазоне вылетов по сравнению с аналогичной характеристикой крана КС-3571.

Технические характеристики крана КС-3577-2

Длина телескопической стрелы, м.	8	14 с Guscom	14 с домиком и вставкой
Наибольшая грузоподъемность тн.	12,5	2	1,7
Наибольший грузовой момент на дистанционных опорах, т · м.	45	—	13,6
Отъезд м.	2,6 — 13	7,1 — 16	8–16
Наибольшая высота крюкового подъемника м.	14,5	20,5	22,5
Длина Гуски / Врезки, м.		7,2
Наибольшая скорость подъема и опускания, м / мин:
.. номинальный груз		8,5
.. крюк без груза и с массой груза до 2,5 тн.		18
Наибольшая частота вращения поворотной платформы с условным грузом, об / мин		2,8
Наибольшая скорость выдвижения секций телескопической стрелы, м / мин		15
Наибольшая транспортная скорость движения, км / с.		86
Размеры опорного контура, мм:
.. продольный		4150
.. поперечный (передняя / задняя опора)		5080/4900
Габаритные размеры в транспортном положении мм.		9940x2500x3550
Масса крана (рабочая), тн.		15700–16200

Привод насоса 15 осуществляется от двигателя 16 автомобиль через розетку 14 на коробке передач 13 . Насос включает (отключается) рычагом, расположенным в кабине водителя и соединенным с коробкой отбора мощности.
Телескопическая стрела состоит из фиксированных 5 и мобильный 1 секций. Последний аванс 6 г. осуществляется гидроцилиндрами 2 и 3 , стержни которого соединены муфтой. №
Для увеличения рулевого пространства и высоты подъема крюковой подвески предусмотрен решетчатый гусь, изготовленный из углового проката. Гусек можно транспортировать на кране, для чего он поворачивается на 180 ° от рабочего положения и закрепляется рядом со стрелкой.
Для устранения пушки применяется решетчатая вставка, выполненная из стального углового проката. Имеет кронштейны для соединения с головной частью подвижной части стрелы и с гуськой.
Механизм подъема стрелы предназначен для его перемещения в вертикальной плоскости. Это гидроцилиндр 4 двустороннего действия. Фиксация его штанги в заданном положении осуществляется гидравлически.
Лебедка грузовая с гидравлическим двигателем 12 , редуктор цилиндрический двухступенчатый 9 , барабан 10 и нормально закрытый ленточный тормоз 11 с гидравлической башней.
Ходовой механизм состоит из гидравлических передач 6 , двухступенчатая коробка передач 8 , нормально закрытый тормоз тормоз 7 с гидравлической башней. На выходном валу редуктора установлена ​​шестерня, которая входит в зацепление с венцом шестерни контрольной окружности. Для вращения поворотной части крана вручную (с помощью рукоятки) промежуточный вал шестерни на конце имеет квадратный хвостовик 5 .
Поворотная платформа соединена с рамой однорядным роликовым опорным кольцом с внутренним зацеплением.
Мастер-каюта № Устанавливается на поворотной платформе крана, облицована декоративным пластиком, имеет теплоизоляцию, имеет два открывающихся окна. Оснащен дворником, вентилятором, лучом для освещения, солнцезащитным козырьком, ящиком для аптечки, карманом для документации. Кабина обогревается отопителем O30.
Гидроулит выполняется по разомкнутому контуру циркуляции рабочей жидкости и с комбинированным регулированием скорости за счет дросселирования рабочей жидкости, изменения частоты вращения вала насоса и рабочего объема регулируемого гидравлического транспортного средства грузовой лебедки.
В гидроприводе используются аксиально-поршневые насосы и гидромоторы, секционный гидротехник и другие унифицированные гидроэлементы.
Электрооборудование вагонно-крановая установка рассчитана на напряжение 24 В В и состоит из устройств безопасности, освещения и сигнализации, а также контрольно-измерительных приборов.
Кран оборудован приборами и приспособлениями, обеспечивающими его безопасную эксплуатацию — Ограничитель грузоподъемности, состоящий из блока реле, пульта сигнализации и датчиков силы, вылета и длины стрел; Ограничители высоты подъема и усилие затяжки крюковой подвески; Указатели грузоподъемности и наклона крана; Сигнализация рабочей зоны, устройство оповещения о приближении к электросети.
Результаты испытаний подтвердили правильность основных конструктивных решений, выбранных при создании крана.

КС 3577 — Многоцелевой автокран, разработанный совместно с российскими и белорусскими инженерами. Обладает высокими показателями во всех сферах деятельности — в сельском хозяйстве и строительстве, а также при спасательных операциях. В этой модели все сбалансировано и удобно. Достойный уровень эргономики, хорошая проходимость и ремонтопригодность, широкая дилерская сеть, недорогие запчасти и большое количество функций, движущихся частей и систем — все это делает грузовик многоцелевым и универсальным в использовании.Эти преимущества оценят профессиональные пользователи, которым нужна стабильность, надежность и комфорт при многочасовом использовании. Техника в основном изготовлена ​​из отечественных и белорусских деталей, но некоторые комплектующие заимствованы у зарубежных партнеров. За счет этого производитель и его клиенты только выиграли, потому что автокран стал более продаваемым, прочным и функциональным.

Описание и назначение

КС 3577 — самоходная машина легкого класса, основное назначение которой — изменение местоположения различных грузов и их перемещение на определенные расстояния.В этом автокране преобладают только проверенные технические решения, делающие оборудование не только ремонтопригодным, но и адаптированным под самые разные задачи. Возможности использования COP 3577 не ограничиваются погрузкой и разгрузкой объектов. Более того, многоцелевая самоходная машина КС 3577, построенная на базе шасси автомобиля МАЗ-5334, доказала свое превосходство над конкурентами при быстром и эффективном монтаже зданий, сооружений, а также перемещении громоздких технических устройств в пространстве. вертикальное и горизонтальное положение.При этом нет ограничений по массе и габаритам переносных предметов, ведь техника рассчитана на максимальную грузоподъемность 16 тонн, что полностью соответствует малому классу. По действующим меркам эта модель выглядит достойно и на фоне нынешних автомобилей с показателем 25 тонн. Этот автокран зарекомендовал себя в логистических центрах — где необходимо срочно заменить манипуляторы, испытывающие нехватку мощности. КС 3577 также предназначена для разгрузки, разборки и исчезновения в самых горячих точках при участии МЧС России.

Характеристики

• Шасси — МАЗ-5334
• Грузоподъемность — 14-16 тонн
• Длина стрелы — 14 м
• Мощность — 230 лошадиных сил
• Скорость вращения поворотного механизма — 1 об / мин
• Скорость — 85 км / ч
• Тип приводных опор — механический
• Тип двигателя — Дизель, ЯМЗ-236НЕ2
• Расположение колес — 4×2
• Скорость при посадке — 0,4 м / мин
• Скорость при подъеме / опускании груза — 10 м / мин
• Грузовой момент — 40 ТМ
• Масса со стрелой — 15.5 тонн
• Нагрузка на переднюю ось — 6,1 тонны.
• Размеры, мм: Длина — 9850, Ширина — 2500, Высота — 3650.

Характеристики грузовика

• Грузоподъемность при высоте стрелы 8 м — от 4 до 16 т
• Грузоподъемность при высоте стрелы 10 м — от 2,6 до 12 т
• Грузоподъемность при высоте стрелы 12 м — от 1,8 до 7,8 т.
• Грузоподъемность при высоте стрелы 14 м — от 1,3 до 5,2 тонны
• Грузоподъемность при высоте стрелы 14 м при высоте 7 м (общая высота — 21 м) — от 0.От 3 до 2 тонн.

Особенности устройства и эксплуатации

КС 3577 — специализированный легкий погрузочный механизм, установленный на двухосном шасси одноименного белорусского грузовика. Техника адаптирована для перемещения любого веса, в том числе железобетонных изделий, металлоконструкций и других крупногабаритных предметов. Автокран снабжен опорным трапециевидным контуром, за счет чего был приподнят корпусом без того класса для такого класса.

Вращение поворотного механизма осуществляется за счет гидропривода, который работает за счет крутящего момента, создаваемого автомобильным силовым агрегатом. При этом момент поступает в привод через механическую трансмиссию и регулируется коробкой отбора мощности. Насос можно включить или выключить вручную с помощью рычага, расположенного в кабинете водителя.

Телескопическая двухсекционная стрела — неотъемлемый элемент крановой установки. Одна стрела — фиксированного типа, вторая — подвижная.Последняя (подвижная) стрела выдвигается на высоту до 6 м с помощью двух гидроцилиндров, соединенных между собой муфтами. Для увеличения стрелкового пространства и высоты подъема крюковой подвески, для этого в конструкции предусмотрена так называемая решетка гуск, позволяющая увеличить высоту стрелы и тем самым расширить рабочую зону. Гусек является дополнением к основной стреле и может транспортироваться краном. В целях безопасности в процессе транспортировки гусь фиксируется специальным фиксатором возле стрелок.Для более удобного и быстрого удлинения «Гуски» предусмотрена решетчатая вставка с кронштейнами, с помощью которой стрела соединяется с «Гуськой». Механизм стрелы сконструирован таким образом, чтобы можно было перемещать груз не только в горизонтальной, но и в вертикальной плоскости.

Грузовая лебедка

— еще один важный компонент установки CR COP 3577. Она включает в себя гидравлический двигатель, двухступенчатую коробку передач цилиндрового типа, барабан и ленточный тормоз барабанного типа с гидравлической системой. Для более надежного стыка поворотной платформы с рамой используется однорядный роликовый опорный круг с внутренней муфтой.

Отдельного внимания заслуживает многофункциональная кабина для хранения машин, установленная на поворотной платформе крановой установки. Машинное пространство внутри с декоративным пластиковым материалом с виброизоляционным эффектом. В перечень базового оборудования входят стеклоочистители открывающихся окон, система вентиляции, автономный отопитель, освещение потолка, солнцезащитные козырьки, полноразмерная документация на аптечку.

Примечательно, что для питания всего электронного оборудования автокрана хватает напряжения 24 В.Оборудование представлено сигнальными и осветительными, а также предохранительными и измерительными датчиками. Информация от этих датчиков обрабатывается центральным процессором, а затем отображается в цифровом виде на центральном дисплее, расположенном в кабине оператора. Устройства контролируют релейный блок, панель сигнализации, нагрузку на стрелку и грузоподъемность. В случае отклонения от нормы (например, при допустимой нагрузке, падении давления масла или перегреве, а также при контакте с линией питания) срабатывает система безопасности, предотвращающая повреждение крана или самого оператора .

Цены

Средняя стоимость автокрана КС-3577 на российском рынке менее миллиона рублей.

Производство автомобильной модели началось на Минском автозаводе в 80-х годах прошлого века.

Технические характеристики МАЗ-5337 полностью удовлетворили покупательский спрос, и автокран стал производиться на заводе «Ивановская марка».

Автокран МАЗ-5337 используется для:

• погрузка и разгрузка;
• работы в производстве;
• СМР.

Особенности и преимущества Автокран МАЗ:

• маневренность ;
• модифицированная кабина водителя . В кабине нет спального места, сиденье с подкладкой. Есть возможность регулировать расстояние до пульта управления, высоту сиденья, угол наклона сиденья, спинки кресла;
• панель приборов и элементы внутренней отделки имеют специальные накладки, рассчитанные на поглощение энергии против ;
• улучшенная звуко- и теплоизоляция , система отопления, вентиляции;
• многофункциональность ;
Установки
• надежны и безопасны в эксплуатации , можно одновременно выполнять несколько крановых операций;
• Простота управления и выбор скорости;
• универсальность в ремонте;
• возможность работы в любых погодных условиях , работа при температурах ± 40 ° С;

• приспособление к бездорожью , гравийным дорожкам, бездорожью;
• низкая стоимость;
• неприхотливость в обслуживании , Легко крепится кран к шасси автомобиля.

Технические характеристики

Крановые установки общего назначения

Чаще всего на шасси устанавливались краны «Ивановец» и «Клинцы», реже — модели Машек, СМК.

Эти краны имеют кран-манипулятор, телескопическую стрелу (3-4 секции) с гидроприводом, который приводится в движение от двигателя автомобильного шасси.

Продвижение секций стрелок осуществляется с помощью гидроцилиндра и полисте.

Краны на шасси МАЗ-5337 компактны, высота подъема груза до 25 м (с доп. Гус.).

Микропроцессорный ограничитель нагрузки ОНК-160С с цифровым отображением параметров загрузки крана, вылета и длины стрелы, высоты подъема стрелы и других данных отображаются на табло. С помощью этих стрелок также контролируется фактическая величина груза на крюке и возможная грузоподъемность.

В условиях трещины можно автоматически установить границы зоны падения грузовика. «Черный ящик» (память телеметрии в компьютерном блоке) фиксирует всю производительность, нагрузку во время работы крана.

Базовые модели на шасси МАЗ

1. Иваново КС-3577 :

• грузоподъемность = 12,5т;
• макс. высота = 14м;

1. Иваново КС-35715 .

• грузоподъемность = 16Т;
• макс. Высота по основным стрелкам = 9,1-18,4м;
• макс. высота подъема с доп. канавкой = 25м;
• вылет стрелы мин / макс = 1,9-17м.

1. Клинцы КС-35719-5-02 .

• грузоподъемность = 16Т;
• длина прямого = 18м, профиль стрелок — шестиугольный;
• макс. высота = 18,4м;
• вылет стрелы мин / макс = 3,6-13м.

1. Машек КС-35719-3-02 .

• грузоподъемность = 15Т;
• длина стрелы = 8,75-20,75м;
• макс.высота = 20,4м;
• вылет стрелок мин / макс = 3-18м.

Краны и параметры шасси

Технические характеристики автокрана МАЗ-5337:

• габариты: 11300/3700/2500;
• база 4х2 = 3,95м;
• 6-цилиндровый двигатель НМЗ-236М2 (ЯМЗ-236НЕ2), 180 (230) л.с.
• макс. Знак движения 86 км / ч;
• высота подъема = 21,6 м;
• скорость подъема 7,0 м / мин;
• угол поворота без груза — 360º, с грузом на крюке 240º;
• преодолеть перекос — до 14º;
• Опора-опора механическая.

Подъем и спуск грузов — только с выставленными опорами.

Движение крана с грузом на крюке не допускается.

МАЗ-5337 — Технические характеристики шасси:

• полная масса станка = 16 т;
• 2 оси без платформы, задний мост — ведущий, передний — управляемый;
• усиленная подвеска;
• распределение загрузки: Передний мост = 6Т, задний = 10Т;
• точка полной остановки МАЗ с автокраном ~ через 37м;
• объем топливного бака 200 литров, незаметность качества топлива;
• усредненный для МАЗ-5337 расход топлива на скорости 60-80 км / ч = 21.5-35 (смешанный режим) л / 100 км.

Небольшие габариты автомобилей хорошо работать в городе Но накладывают определенные ограничения по грузоподъемности и производительности крана.

Грузоподъемность МАЗ 5337 = 16 тн, максимальная = 18т.

Стоимость модели

Сегодня автокран МАЗ-5337 снят с производства, а завод «Ивановская марка» выпускает более современные автомобили. Купить автокран можно на вторичном рынке.

Стоимость автокрана МАЗ-5337 определяется из расчета:

1. Техническое состояние и процент износа вагонов, кранов.
2. Аппаратный автокран, ряд дополнительных опций.
3. Продам регион.

Стоимость моделей 1990–1994 годов выпуска колеблется от 300 000 до 700 000 рублей.

Цена модели 2004-2008 гг. Релиз начинается от 1000000 руб. Возможна покупка в кредит или составление договора аренды.

Смеситель продается в Москве, но территориально расположенный, например, в Ижевске, дешевле и продавать будет дольше.

Стоимость аренды ДТП МАЗ-5337 800-1500руб / час.

Все краны МАЗ-5337 отличаются хорошими грузовиками и надежностью основных узлов.

Краны на фото

В разделе представлены фотографии различных моделей на базе МАЗ-5337.

Специальная спецификация Tomica Mr2 — okasan.es

Состояние:	Новый: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный предмет (включая предметы ручной работы).Посмотреть продавца листинг для получения полной информации. … Подробнее о состоянии	Марка:	НЕТ БРЕНДА
С автографом:	NA	Страна:	Япония
Цвет:	NA	Пол:	NA
Автомобиль Год:	NA	Описание модификации:	NA
MPN:	NA	Тип машины:	NA
Рекомендуемый возрастной диапазон:	NA	Серии:	NA
Возрастной уровень:	NA	Шкала:	NA
Материал:	NA	Описание комплекта:	NA
Марка автомобиля:	NA	Год выпуска:	NA
Измененный элемент:	NA	Модель:	NA
Тип размера:	NA	Страна / регион производства:	NA
Размер:	NA	UPC:	NA

HDMI 2.0 Активный волоконно-оптический дисплейный кабель (AOC) — 18 Гбит / с, 4K при 60 Гц, 39 футов-98 футов и nbsp Renault 16 1965 940113101 1/43 желтый maxichamps metal 4-дверный желтый желтый желтый 80-е годы Vintage North American Bear Co Audrey Hepbearn My Bear Lady Hepburn Teddy & nbsp Тандемный автомобильный прицеп с шинной стойкой, черные детали GM Performance для масштаба 1/43 M … 819725029131 VINTAGE CORGI TOYS 156 COOPER MASERATI FORMULA 1 RACING CAR WITH ORIGINAL BOX & nbsp Utmodels / Diecast Car / 1/18 / Porche911Series & nbspiders — Real Rider Оззи Осборн — 2 Кто — 2 AC / DC — СОВЕРШЕННО НОВАЯ — РЕДКАЯ ГРУППА ИНСТРУМЕНТОВ GWS 310444 310444 Концевые фрезы 2 «- 11 HSS BSPP Правосторонний метчик для труб и nbsp Vintage Hot Wheels 1974 Аварийно-спасательный отряд № 51 (Mattel, Малайзия) & nbsp Accupro 01983014, 1 «Твердосплавная квадратная концевая фреза и оригинальная тандемная дисковая борона OLIVER 1:16 Игрушка Ertl Original 1960-х годов Модели в стартовом масштабе SSM1414 1/43 Белорусский кран KS-3577 на грузовике МАЗ 5334 Час & NBSP Tomica Bulkskyline Supra Nsx Другие & nbsp 1/24 Вперед Vernor Тип брони: Pawn A1 Kit Block Hexagia ЯПОНИЯ ИМПОРТ 4934054108251 & nbsp JI Case / IH 1989 Limited Ed.1-й в серии деревянный дисплейный бокс & nbsp John Deere 7520 Реставрационный комплект Верх кабины и шины Совершенно новый 1:16 Ertl & nbsp Spark 1/43 Renault RS19 Daniel Ricardo Гран-при Австралии 2019 & nbsp 2 «H Акриловый прозрачный верхний футляр с защелкивающейся крышкой — 14 3 / 4 «x 8 1/4» & nbsp ГОРЯЧИЕ КОЛЕСА VINTAGE ORIGINAL REDLINE 1969 MERCEDES BENZ 280SL MINT НА КАРТОЧКЕ

Специальная спецификация Tomica Mr2

Специальная спецификация Tomica Mr2

Игрушки и хобби .