Крот мотоблок характеристики: Мотоблок «Крот»: Технические характеристики

Культиваторы Крот — обзор характеристик моделей

О мотокультиваторах марки Крот наслышаны многие фермеры и агрономы, ведь компания начала производство сельскохозяйственной техники еще в 80х годах и за весь период своей работы смогла доказать, что отечественные мотоблоки и мотокультиваторы ничем не уступают иностранной продукции по функциональности и надежности.

Мотокультваторы Крот – в чем причина популярности?

Эти культиваторы российского производства превосходят другие отечественные и некоторые импортные аналоги практически по всем параметрам. Такая техника позволяет установить плуг, фрезы и различные окучники. Эти модели успешно справляются с обработкой целины и тяжелых глинистых грунтов.

Как показывает практика, лучше всего эти агрегаты подходят для работы на участках, площадью не более 10 соток.

Отличительные особенности:

• Наличие мощных двухтактных моторов, преимущественно Honda, мощностью от 2 до 8 л. с.;
• Комплектация качественными редукторами, выдерживающими высокие нагрузки;
• Наличие эргономичных ручек и удачное расположение органов управления;
• Компактные габариты и небольшой вес;
• Качественная заточка фрез;
• Глубина обработки 0 от 12 до 25 см;
• Ширина охватываемой полосы – 30–110 см.

Самой компактной моделью считается агрегат «Крот М», обладающий мощностью в 5 л. с. Он подходит для вспашки небольших участков с применением широкого спектра навесного оборудования. Если обрабатываемый участок имеет большую площадь, то стоит рассмотреть представителей ряда МК – они более мощные и надежные.

Мотокультиваторы Крот: детально рассматриваем самые популярные модели

Сегодня компания представляет на рынке невероятное разнообразие вариантов, поэтому, чтобы оценить все положительные особенности продукции, следует познакомиться с несколькими представителями бренда.

Культиватор крот МК-9-02

Этот агрегат считается одним из самых современных, поскольку он оснащен 4х-тактным двигателем Hammermann с верхним расположением кулачков. Немалая мощность и продуманность всех деталей превращают его в очень достойного соперника для приспособлений иностранного производства.

Технические характеристики:

• Мощность двигателя – 5, 5 л. с.;
• Вместительность топливного бака – 3, 6 л.;
• Запуск – ручной;
• Система зажигания – транзисторное магнето;
• Используемое топливо – автомобильный бензин АИ-92, АИ-95;
• Необходимое масло – SF, SG, SAE 30, SAE 10W-40;
• Вес – 53, 2 кг.

Благодаря воздушной системе охлаждения удается продлить срок эксплуатации культиватора, тем самым избежав перегреваний и порчи деталей из-за высокой температуры. В том случае, если появляется необходимость в использовании ходоуменьшителей, можно пускать в ход колеса большого диаметра, которые будут оборачиваться гораздо медленней комплектационных и способствовать замедлению агрегата.

Мотокультиватор Крот МК-5-01

Благодаря удивительному сочетанию отточенной годами конструкционной специфики компании Крот и надежности японского двигателя Хонда, удалось создать устройство, отображающее самые выгодные особенности обеих организаций.

Технические характеристики:

• Мощность двигателя – 4 л. с.;
• Количество передач – 2;
• Вместительность топливного бака – 1,7 л;
• Результативность – 150-200 м²/час;
• Используемое топливо – автомобильный бензин АИ-92, АИ-95;
• Масса – 48 кг.

Повысить уровень производительности и расширить и без того широкий спектр реализуемых задач поможет специальное навесное оборудование, которое можно приобрести в магазинах или же попытаться сделать самостоятельно, ведь нередко простые самоделки оказываются более продуктивными чем дорогие вспомогательные детали.

Культиватор Крот МК-4-01

Агрегат дополнен двигателем известной американской компании «Briggs & Stratton», поэтому можно с уверенностью сказать, что мощности детали хватит на выполнение многих задач. 3,6 лошадиных сил будет достаточно для обработки небольшого земельного участка или внушительной приусадебной территории, рассчитанной на высадку овощей и корнеплодов.

Технические характеристики Крот МК-4-01:

Инструкция по эксплуатации культиватора Крот

• Вместительность топливного бака – 1,8 л;
• Тип топлива – бензин АИ-93, АИ-92;
• Производительность в процессе фрезерования – 150-200 м²/час.
• Глубина обработки – до 250 мм.;
• Вес – 50 кг.

Немало радует, что такие агрегаты сопровождаются специальными инструкциями, где представлена информация по ремонту и подбору запчастей. Более того, подобные руководства подскажут, как измерить диаметр вала, заменить его, «привести в чувства» культиватор и все, что связано с ним.

Мотокультиватор Крот 1А

Мотокультиватор Крот МК 1А относится к наиболее популярным представителям сельхозтехники. Из-за высокого спроса на агрегат, производитель расширил модельный ряд этого семейства. Сегодня техника встречается в нескольких комплектациях, что дает возможность каждому из покупателей выбрать наиболее подходящий для себя вариант.

Современный мотокультиватор Крот 1А снабжается рукояткой с эргономичной формой. Модель весит немного больше своего предшественника, что повышает ее проходимость в процессе первичной обработки почвы. Помимо вспашки грунта, агрегат успешно справляется со многими другими задачами. Так, модель используется для:

• Прополки грядок и удаления сорняков;
• Окучивания грядок;
• Сбора картофеля;
• Покоса сена;
• Перекачки воды;
• Транспортировки небольших грузов.

Конечно, для всех этих работ необходимо отдельно приобретать нужный инвентарь. Окучник, колеса с грунтозацепами, картофелекопалка, плуги, косилка, тележка.

В зависимости от своей комплектации, модель может снабжаться 2-или 4-тактным мотором. Эксплуатация первого увеличивает ресурс агрегата, а использование второго повышает силовую тягу – это более удобно на заросших участках. Двигатель культиватора работает под воздушным охлаждением. Трансмиссия механическая, некоторые агрегаты могут двигаться только вперед. Самая легкая комплектация имеет вес в 48 кг. Благодаря этому агрегат отличается маневренностью на узких участках.

Культиватор Крот 1А обладает улучшенной конструкцией, что положительно влияет на его технические показатели. Агрегат отличается повышенной надежностью запчастей, отличным качеством сборки и наличием защиты от загрязнений и попадания воды.

Технические характеристики культиватора Крот 1А:

• Крутящий момент двигателя составляет 5000–6500 об./мин.;
• Мощность мотора – 2,6 л. с.;
• Ширина обработки грунта регулируется, и может составлять от 35 до 60 см.;
• Одна передняя скорость;
• Глубина вспашки – не более 25 см.;
• Средняя производительность составляет 170–200 квадратных метров за час работы.

Одним из преимуществ модели является ее небольшие габариты. Высота агрегата составляет 130, ширина – 81, а высота – 106 см. Благодаря сравнительно скромным размерам, агрегат успешно используется для работки грунта на клумбах, в парниках и небольших участках с обильными посадками.

Мотокультиватор Крот МК 1А 02

Рабочие показатели этой комплектации практически полностью идентичны с предыдущей моделью. Тем не менее, этот агрегат имеет некоторые конструктивные отличия. К ним относится:

• Доработанная система сцепления – благодаря ей владельцу легче запускать агрегат. Кроме того, во время пуска мотор потребляет на 20 % меньше топлива;
• Улучшенная трансмиссия – модель работает только на одной передней скорости, однако передача оборотов на вал происходит по укороченному маршруту, благодаря чему модель передвигается более уверенно;
• Стабилизированная система охлаждения – мотор модели будет меньше перегреваться даже при очень сильных нагрузках. Таким образом, двигатель тратит меньше времени на охлаждение, а его обслуживание нужно выполнять реже;
• Аппарат снабжается защитными пластинами, которые не дают воде и грязи попадать внутрь мотора и редуктора.

Спектр работ у модели МК 1А 02 достаточно широкий. Агрегат успешно используется для вспашки редко обрабатываемой почвы, он легко справляется с высокими сорняками, способен перекачивать большие объемы воды и косить сено.

Возникли неисправности с культиватором Крот? Что делать и как быть?

Представленная на нашем сайте универсальная инструкция по эксплуатации подойдет для решения проблем, связанных со всеми моделями производителя Крот. Отыскать достойные альтернативы оригинальным запчастям не сложно, ведь нередко в магазинах имеются необходимые детали. Стоит отметить, что к мотокультиваторам Крот зачастую подходят и китайские элементы.

Проблема	Решение
Задний ход дается с трудом и редуктор подозрительно себя ведет	Необходимо проверить целостность компонента, потому что в большинстве случаев причиной проблем является изношенность. В таком случае следует заменить редуктор с реверсом.
Не заводится культиватор	Скорее всего, проблема в электронном зажигании. Подобную ситуацию может создать срыв шнура пуска и неисправности в храповом механизме. Замена шнура решит проблему.
Двигатель потерял былую мощность	Нужно прочистить карбюратор, продуть бензошланг и очистить воздушный фильтр.
Компрессия отсутствует	Следует заменить цилиндр, поршень и поршневые кольца.

Стоит всегда помнить, что руководство поможет разобраться с возникшей ситуации и позволит избавиться от проблемы даже своими руками.

Расход топлива культиваторами Крот

Большинство современных моделей оснащаются центробежным регулятором частоты вращения коленвала, который подключается непосредственно к мотору. Это позволяет снизить расход топлива моделями Крот. На понижение расхода также влияет воздушный фильтр, улучшенный карбюратор и наличие реверса, дающего возможность двигаться в заднем направлении.

В большинстве моделей расход топлива не превышает 1 л. смеси за час работы. Почти все агрегаты работают на низкооктановом бензине марки АИ-76. Бензин следует перемешивать с маслом М-12 ТП или МГ-8А. Объем топливного бака составляет 1,8 л.

Правила эксплуатации культиваторов Крот

В процессе использования техники производитель советует придерживаться определенных правил. К ним относиться:

• Двигатель должен разогреваться не менее 5 минут;
• Если агрегат не запускается с пятой подряд попытки, первым делом нужно проверить целостность троса сцепления;
• Использовать для заправки только свежую топливную смесь;
• Не держать культиватор без работы больше 3 месяцев;
• Своевременно менять сальники и смазывать редуктор.
• 1 раз в три месяца чистить или менять воздушный фильтр.

Все эти советы помогут продлить жизнь технике. Если вы заметите какую-либо неисправность, можно попытаться устранить ее самостоятельно. Однако если опыта в ремонте культиватора нет, то лучше не рисковать, и отвезти агрегат прямо к мастеру.

 

Достоинства и недостатки мотоблоков «Крот»

 

У многих огородников при слове крот возникает образ не подземного животного, а надежного мотоблока. Это средство малой механизации было разработано в СССР в начале восьмидесятых годов.

Данное устройство можно назвать одним из первых мотоблоков для садоводов-любителей в нашей стране. Сегодня, при высокой конкуренция на рынке мотокультиваторов, эта модель, испытанная уже несколькими десятилетиями эксплуатации, не теряет своей популярности и остается востребованной. Постоянный спрос на нее связан, в первую очередь, с доступной ценой и надежностью, а также с простотой в работе.

Для того чтобы по достоинству оценить мотоблок Крот, необходимо познакомиться с ним поближе, узнать его технические характеристики, достоинства и недостатки.

Плюсы и минусы

С момента своего создания этот мотоблок неоднократно модифицировался производителем, с целью представить своим покупателям безукоризненное устройство, предназначенное для распашки земли, сборки корнеплодов и многого другого. Важно при этом то, что цена мотоблока Крот, как и прежде, остается доступной абсолютно для всех.

 

Основными плюсами этой модели являются:

• •    надежность;
• •    простота в работе;
• •    удобные рукоятки;
• •    входящие в комплект фрезы;
• •    широкий ассортимент навесного оборудования;
• •    привлекательная цена.

К сожалению, у данного мотоблока есть и несколько недостатков, которые обычно не имеют большого значения для садоводов-любителей, обрабатывающих участок площадью до двадцати соток. К минусам можно отнести наличие только одной скорости и не очень большую ширину полосы единовременно обрабатываемой почвы.

Технические особенности популярного Крота DDE V700II

Этот всем известный мотоблок, выпускаемый на московском заводе и в настоящее время, после ряда усовершенствований составляет конкуренцию подобным агрегатам других производителей. Машина обрабатывает почву при помощи фрез, которые прорезают грунт без его дальнейшего переворота.

 

Глубина обработки почвы у такого помощника составляет двадцать пять сантиметров. Кроме этого, при наличии дополнительного оборудования при помощи Крота можно выравнивать перепаханную почву, пропалывать междурядья и выкапывать корнеплоды.

Основными характеристиками мотоблока Крот являются:

 

• •    бензиновый четырехтактный двигатель мощностью в 6,5 л.с.;
• •    бензин АМ-92;
• •    одна передача;
• •    цепной редуктор;
• •    ручной стартер;
• •    вес пятьдесят килограммов;
• •    глубина обработки почвы четверть метра;
• •    ширина вспашки шестьдесят сантиметров.

В более старых моделях мотоблока Крот для него применялся двигатель мощностью в 2,5 лошадиные силы, что зачастую было слишком мало, и поэтому на него появились отрицательные отзывы. Учитывая это, данное устройство на сегодняшний день можно считать уже устаревшими.

 

 

Сейчас данный агрегат сочетает в себе оптимальную для дачного участка мощность, функциональность и простоту в эксплуатации. Кроме того стоит отметить и то преимущество, что за счет его небольшого веса работать с ним могут пожилые люди и женщины.

Ремонт

Мотоблок Крот, как и любая машина, периодически требует ремонта. Он не является в этом отношении исключением среди мотоблоков, и порой случающиеся поломки не говорят о его ненадежности. В тех случаях, когда срок гарантийного обслуживания еще не истек, все просто, так как для устранения неполадок достаточно обратиться в фирменную мастерскую.

Если же мотоблок Крот уже довольно старый, ремонт придется проводить самостоятельно. Обычно это не вызывает затруднений, так как неисправности носят несерьезный характер. Чаще всего они связаны с редуктором, а определяется их наличие по присутствию чрезмерного, непривычного шума при работе. Обычно это связано с неграмотной эксплуатацией или невнимательностью при работе.

 

 

 

Как правило, появление нехарактерных звуков говорит о том, что в редукторе мотоблока Крот недостаточно масла. Решается эта проблема простой его доливкой, а лучше полной заменой.

Кроме этого, имеет место и ослабление крепежей узлов мотоблока, что может являться второй, после нехватки масла, причиной лишнего шума. В такой ситуации требуется осмотреть все узлы и там, где обнаружатся недостатки, закрепить их вновь согласно инструкции к мотоблоку, приложенной производителем.

 

Другой также достаточно частой неисправностью является проблема с зажиганием. Связано это, как правило, со свечой. Для устранения этой поломки требуется извлечь и осмотреть свечу. От ее состояния будет зависеть то, какой ремонт потребуется, и нужно ли покупать к мотоблоку Крот запчасти.

В том случае если на свече зажигания образовалось слишком много нагара, ее требуется очистить при помощи мелкой шкурки или заменить на новую. Кроме этого, влияет на работу двигателя и загрязнения воздушного фильтра, а также глушителя, из-за чего мощность устройства значительно снижается.

Исправить самостоятельно у мотоблока Крот возможно только простые неисправности, и для этого в интернете имеются даже видео инструкции. В том же случае если неполадки достаточно серьезные и обнаружить их причин не удается, визита в мастерскую не избежать.

Для того чтобы в течение долгого времени не сталкиваться с поломками своего верного помощника в земледельческих работах, не стоит приобретать мотоблок Крот бу, так как сэкономить много в этом случае не удастся, а вот затраты на починку, скорее всего, потребуются. Цена такого устройства доступна всем, и поэтому покупать старый мотоблок вместо нового неразумно.

Этот качественный и надежный мотоблок является идеальным средством малой механизации на загородном участке, экономя своим владельцам силы и время. Купив этот агрегат, владелец не захочет променять его ни на какой другой.

Мотокультиватор Крот – характеристики и особенности мотоблока

Еще в 80-тых годах российские машиностроительные заводы начали выпускать простые и легкие по конструкции мотокультиваторы марки «Крот». Оснащались они двухтактным двигателем мощностью в 2,6 л.с. и редуктором , которые монтировались к раме болтами . Так же на моторе крепился несъемный веревочные стартер. Владельцы таких агрегатов указывали на малую производительность двигателя, после чего их начали усовершенствовать, увеличивая мощность мотокультиватора Крот.
Мотокультиватор — это малая по размерам с/х техника, которая применяется для рыхления, выравнивания, боронования, прополки и др. видов работ на небольших земельных участках до 0,10 га.

Технические характеристики мотоблока Крот

Нас сегодняшний день модель Крот оборудуется мощными четырехтактными моторами от разных зарубежных производителей, а так же рулем, на котором имеются управляющие элементы такие как: ручка сцепления, рычаг управления заслонки карбюратора и ручка для регулирования дроссельной заслонки. Работает мотоблок Крот по такому принципу:
Через клиновый ремень на редуктор, а после и на два выходящих вала передается вращающийся момент. После включения сцепления натягивается ремень, приводящий в движение вал редуктора. Во время сводной холостой работы сцепление находится в отключенном виде. Вал редуктора, оснащенный роторами со специальными ножами (фрезами) вращаясь, срезает пласты почвы, одновременно измельчая и перемешивая ее. Таким образом, поступательными движениями он прокладывает себе путь вперед. Благодаря высокой мощности в 4 л.с. мотоблок Крот способен работать даже на самой сложной и твердой земле. Такой агрегат имеет малые габариты и не значительный вес 48 кг, что дает возможность перевозить его в легковом автомобиле. Топливный бак вмещает 2,5л. Мотоблок Крот имеет две передачи — переднюю и заднюю.

Помимо основных функций, оборудование «Крот» дополнительно оснащается навесными элементами, которые можно использовать для прополки, окучивания, скоса травы, а так же полива (обеспечивает подачу воды из открытой емкости или источника с водой).
При покупке мотоблока в наборе предоставляются четыре фрезы, которые устанавливаются с разных сторон вала редуктора. Существует возможность использования сразу шести фрез. Глубина рыхления зависит от длины прикрепленного сошника. Для того чтоб мотоблок не застревал на месте либо не поднимался наверх, оператор должен регулировать глубину во время работы. Таким образом, с помощью рукоятки оборудования необходимо либо вдавливать его в почву либо приподнимать.

Для выкапывания картофеля или его окучивания, вместо фрез надеваются колеса, а вместо сошника можно прикрепить выкапыватель, окучиватель либо плуг. При необходимости полива, к системе Крот спереди можно крепить насосное оборудование МНУ-2, к которому присоединяют клиноременную передачу, отсоединенную от редуктора мотоблока.

Мотокультиватор Крот МК-1А-02

Если земельный участок имеет небольшую площадь покупать дорогостоящий мотоблок нет необходимости, так как с такой задачей справится обычный двухтактный мотокультиватор Крот МК-1А-02. Такой агрегат является более экономичным по сравнению с четырехтактными мотоблоками. Использоваться он может для любых работ на приусадебных дачных участках. Дополнительно оборудуется орудиями для прополки между рядами грядок, окучивающими элементами, а так же тележками, колесами, насосами и много др. Крот МК-1А-02 имеет мощность 2,6 л.с. Работает на бензине, смешанном с небольшим количеством масла. Топливный бак вмещает 1,8 л. Мотокультиватор весит 48 кг. и работает на одной передней передаче.

Видео обзор мотокультиватора КРОТ

Мотокультиватор Крот МК-1А — технические характеристики, устройство

Благодаря высокой в своё время популярности мотокультиватор Крот МК-1А обзавёлся парой модификаций, которые несколько отличаются своими характеристиками, сохраняя всё же сходство с оригиналом. При этом сходство заключается не только в качестве работы, но и во внешних признаках. Встретить его можно где угодно, т.к. выпускается он с начала 80-х прошлого века.

Мотокультиватор Крот МК-1А в работе

Устройство мотокультиватора Крот МК-1А

По сравнению со своим предшественником мотокультиватор Крот МК-1А новой модификации имеет более эргономичную форму рукоятей, а также больший вес, что увеличивает проходимость при первичной обработке грунта. Помимо основного своего назначения — вспашки почвы, он со значительным успехом справляется с рядом других задач, среди которых числятся:

• Прополка сорняков;
• Окучивание грядок;
• Выкапывание картофеля;
• Сенокос;
• Перекачка воды;
• Перевозка небольших грузов.

Однако для выполнения данных операций потребуется приобретать дополнительно комплект навесного оборудования, состоящий из таких элементов:

• полольников;
• окучивателя;
• колёс с грунтозацепами;
• выкапывателя;
• плуга;
• косилки;
• насосной установки;
• тележки.

Такая оптимизация позволяет классифицировать инструмент не как мотокультиватор, а как мотоблок.

В зависимости от комплектации он может иметь 2-х или 4-хтактный двигатель. При использовании первого увеличивается моторесурс изделия, а во втором случае повышается силовая тяга, что гораздо удобнее на сложно проходимых участках. Мотор у мотокультиватора имеет воздушное охлаждение. Переключение передач у него – механическое, однако, в некоторых версиях движение может осуществляться только вперёд.
Самый облегчённый вариант мотокультиватора Крот МК-1А имеет вес – 48 кг, что обеспечивает ему отличную мобильность в междурядьях.

Внешний вид мотокультиватора Крот МК-1А

Расхода топлива культиватора Крот МК-1А

Экономичный расход топлива обеспечивается за счёт использования центробежного регулятора частоты вращения коленчатого вала, подключённого к двигателю. Также этому способствует переработанный карбюратор и воздушный фильтр, а также реверсивный режим работы, обеспечивающий задний ход. В целом расход топлива не превышает 1 литра за час работы. В качестве основного вида топлива применяется низкооктановый бензин марки А-76 в смеси с маслом МГ-8А или М-12 ТП. Для удобства работы ёмкость топливного бака ограничивается объёмом 1,8 литра.

Технические характеристики культиватора Крот МК-1А

• Двухтактный карбюраторный двигатель с воздушным охлаждением;
• мощность двигателя при 5500-6500 об./мин. — 1,9 кВт, 2.6 л.с.; (зависит от модели)
• объем топливного бака — 1,8 л;(зависит от медели)
• ширина обработки — 350, 600 мм;
• одна передача – вперед;
• масса – 48 кг.;(зависит от модели)
• габаритные размеры в рабочем положении 1300x810x1060 мм.;
• глубина обработки — до 250 мм.;
• производительность при фрезеровании — 150-200 м2/час.

Видео о мотокультиватора Крот МК-1А

Мотокультиватор (мотоблок) Крот — устройство, характеристики

Владельцы земельных участков прекрасно знают, как сложно обрабатывать землю, ухаживать за культурами, чтобы в итоге получить хороший урожай. К тому же такая работа практически круглогодичная. Это все может негативно сказаться на здоровье. Не говоря уже о том, чтобы пожилые люди могли качественно обработать огород своими руками.

Мы живем в мире, когда нет смысла все делать вручную, ведь большую часть сложной работы может взять на себя специальная техника, а именно мотоблоки. Культиватор «Крот» — это надежный агрегат, благодаря которому можно быстро и качественно обрабатывать землю и выполнять все задачи по уходу, посадке и сбору культур. Более того, мотоблок способен даже ухаживать за вашим приусадебным участком.

Мотокультиватор «Крот»: устройство, особенности, преимущества

Мотоблок «Крот» выпускается с 1983 года в России, а именно на машиностроительных заводах Москвы и Омска. За это время техника прошла не одну модернизацию и сегодня она не уступает по своим характеристикам более дорогим иностранным моделям.

Сначала культиватор выпускался как одноцелевая машина, то есть для культивирования земли. Но со временем было разработано навесное оборудование, как косилка, плуг и нож для прополки, что значительно расширило возможности машины и сделало ее мотоблоком. Две главные модификации заключаются в установке импортных двигателей (двухтактных и четырехтактных) и использовании редуктора с передачей заднего хода. Помимо заводских изменений, есть и модификации владельцев. Так, многие устанавливают двигатели на мотоблок, работающие от электричества.

Сегодня модель является одной из самых универсальных. Она имеет компактные размеры, прекрасно подойдет для участков площадью до 0,1 гектара. Глубину рыхления вы можете регулировать самостоятельно.

Особенности конструкции мотоблоков «Крот»

Культиватор «Крот» имеет такие достоинства, которые и делают его настолько популярным и востребованным:

1. Отличные эксплуатационные характеристики. Вы сможете выполнять агрегатом огромный спектр тяжелых работ;
2. Компактные размеры. Благодаря этому управлять мотоблоком очень легко;
3. Мощный и качественный цепной редуктор;
4. Ремонтопригодность. Техника редко грешит серьезными поломками, но если они и случаются, то вы сможете самостоятельно провести ремонт или замену расходных запчастей. Важно перед этим внимательно изучить инструкцию, где можно найти много полезной информации. Любые составляющие вы найдете в специализированных магазинах, и даже на авторынках.

Стоит отметить, что после последней модификации культиватор подходит для обработки целины и тяжелых типов почв, что не может не радовать.

Мотор мотоблока «Крот» заслуживает отдельного внимания. Именно в нем заключается все достоинства отечественных двигателей, которые отличаются высочайшей износостойкостью.

Есть много моделей культиваторов «Крот», каждая из которых имеет свой особенный двигатель. Бензиновый мотор имеет мощность 2,6 лошадиные силы, размер бака для топлива может варьироваться в пределах от 1,7 до 3 литров. Также преимуществом мотоблока является хорошая экономичность, что в наше время крайне важно.

Современные культиваторы «Крот» имеют такие характерные отличия от своих предшественников:

• они надежны и мобильны. Во время даже больших ежедневных нагрузок у вас с агрегатом не возникнет сложностей и неприятных моментов;
• благодаря небольшому весу вы сможете легко перевозить устройство. При этом масса изделия увеличена, поэтому сцепление с землей будет лучше, а вам нужно будет прикладывать меньше усилий, чтобы перекопать землю;
• агрегат рассчитан на любые типы почв, и поможет вам быстро и качественно справиться с разными задачами — от перепахивания земли до перевозки грузов и поливки растений.

Правила ухода

Как показывают отзывы пользователей, мотоблок «Крот» очень популярен благодаря своим возможностям, характеристикам и стоимости. Вы сможете его приобрести практически в любом городе, так как выпускаются культиваторы несколькими заводами. Если вы не любите или не умеете ремонтировать подобную технику, вы всегда можете обратиться за помощью в ближайший сервисный центр, где гарантированно получите помощь или просто консультацию по интересующим вопросам.

Чтобы мотоблок прослужил как можно дольше, соблюдайте простые правила:

1. Своевременно меняйте масло;
2. Используйте качественное топливо;
3. Следите за тем, чтобы земля не попадала внутрь устройства;
4. Не перегружайте технику.

В результате элементарных правил ухода ваша техника будет служить долгие годы, радуя своей качественной и бесперебойной работой.

Мотокультиватор «Крот» МК-1А-01

Данная модель мотоблока выпускается с начала 80-ых годов. Однако с тех пор она пережила несколько модификаций. Есть некоторые отличия со старыми экземплярами, но в целом техника сохранила и свой внешний вид, и свои отличные характеристики.

Новая модель культиватора имеет удобные рукоятки, что обеспечивает оператору возможность дольше работать без чувства усталости. Также увеличился вес изделия, поэтому сцепление с землей стало лучше. Расширились и возможности. Теперь культиватор может перекачивать воду, выкапывать картофель, косить траву, и многое другое. В продаже вы найдете много дополнительных навесных инструментов.

В данной модели мотор четырехтактный, поэтому она имеет увеличенную силовую тягу. На двигателе установлено воздушное охлаждение.

Обладает такими параметрами:

• мощность — 2,6 л.с.;
• размер бензобака — 1,8 литр;
• ширина захвата земли — до 60 см;
• глубина захвата земли — до 25 см;
• одна передача вперед;
• вес — 48 кг.

Мотокультиватор «Крот» МК-1А-02

Если вы владелец небольшого земельного участка, то вам нецелесообразно приобретать дорогостоящую профессиональную технику. С задачами по обработке земли на нем прекрасно справится небольшой, но мощный культиватор «Крот» данной модели. Он имеет двухтактный двигатель, тем самым он более экономичный, чем четырехтактный. К тому же имеется увеличенный моторесурс.

Имеет такие технические показатели:

• мощность — 2,6 л.с.;
• воздушное охлаждение;
• двухтактный двигатель, работающий на бензине с небольшим количеством масла;
• одна передача вперед;
• размер бензобака — 1,8 л;
• вес — 48 кг.

Мотоблок, культиватор Крот, модели — технические характеристики

Культиватор Крот появился на рынке сельхозтехники ещё в прошлом веке. Агрегат подходит для дачных участков и небольших фермерских хозяйств. Постепенно техника подверглась модернизации, увеличивалась её функциональность благодаря большей мощности и возможности использовать навесное оборудование.

Преимущества культиваторов Крот

Благодаря постоянной модификации и совершенствованию мотоблоков Крот можно осуществлять многие работы по обработке грунта. Вне зависимости от модификации техника остаётся доступной для покупки.

Преимущества использования агрегатов Крот:

• Надёжность;
• Простота при эксплуатации;
• Наличие удобных рукояток, позволяющих долго работать без чувства усталости;
• Мотокультиваторы комплектуются фрезами;
• Применение различного навесного оборудования;
• Доступная цена.

К недостатку культиваторов Крот относится небольшая ширина обработки полосы.

Мотокультиватор Крот: устройство агрегата

Большинство первых моделей с двухтактным одноцилиндровым двигателем. Современные мотоблоки Крот уже с четырёхтактными импортными двигателями. Они обладают достаточной мощностью для решения разных задач.

К комплектации мотокультиватора Крот должны быть следующие элементы:

• Ручка сцепления;
• Ручка настройки дросселя;
• Управление заслонкой карбюратора.

Техническая комплектация мотоблока:

• Мотор от 2,6 л. с. и объёмом от 60 см2;
• Электрозажигание бесконтактного типа;
• Стартер для ручного старта;
• Карбюратор «К-60В»;
• Топливный бак с вместительностью от 1,8 литра;
• Воздушные фильтры для очистки воздуха.

Оптимально использовать автол М8В, как смазку для двигателя и одноступенчатого редуктора.

На некоторых устройствах предусмотрено наличие задней передачи для удобного перемещения по участку и эффективного вспахивания грунтов. Навесы крепятся на входных валах редуктора.

При транспортировке культиватора Крот на него устанавливаются колеса, которые удобно снимать перед тем, как приступить к работам.

Среди всей линейки продукции самыми актуальными остаются агрегаты Крот МК-1А 01 и 02, с характеристиками которых стоит ознакомиться детальнее.

Мотокультиватор Крот МК 1А 01

Крот МК-1А 01 с продуманной рукояткой для упрощения управления агрегатом и повышенной массой, которая обеспечивает отличную манёвренность при обработке целины.

Кроме ключевых работ по вспашке грунта мотокультиватор справиться со многими задачами:

• Покос/транспортировка сена;
• Транспортировка грузов небольшого веса;
• Окучивание грядок;
• Выкапывание клубневых культур;
• Уборка сорняков;
• Перекачивание воды.

Технические характеристики данной модели:

• Мотор с мощностью 2,6 л. с.;
• Топливный бак – 1,8 литра;
• Наличие воздушного охлаждения мотора;
• Коробка передач – одна передняя;
• Глубина вспашки – до 25 сантиметров;
• Ширина обработки – 35/60 сантиметров;
• Масса агрегата – 48 килограмм.

Небольшой вес модели делает её очень манёвренной, что особенно актуально на участках с преградами. Запчасти к мотоблоку имеют доступную цену, их можно приобрести и установить своими руками.

Крот МК-1А 01 экономично расходует топливо – около одного литра за час эксплуатации мотокультиватора. В качестве топлива лучше использовать марку А-76, масла МГ-8А или М-12 ТП.

Чтобы использовать технику максимально эффективно, понадобиться инструкция к использованию агрегата. Она знакомит с особенностями применения и ухода за культиваторами марки Крот.

Мотокультиватор Крот МК 1А 02

Модель Крот МК 1А 02 выпустили на рынок около 30 лет назад и успела завоевать популярность среди многих фермеров. Сегодня её можно считать устаревшей, но, выполняя ремонт и модернизируя устройство, владельцы смогли сделать культиватор более мощным и функциональным.

Владельцам небольших земельных участков не выгодно покупать дорогостоящие агрегаты. С работой вполне справиться небольшой мотокультиватор с достаточным уровнем мощности.

Технические параметры модели:

• Двухтактный бензиновый двигатель с мощностью 2,6 л. с.;
• Наличие воздушного охлаждения;
• Коробка передач – одна передняя;
• Вместительность бензобака – 1,8 литра;
• Вес агрегата – 48 килограмм.

Производитель предлагает новые и усовершенствованные модели, но классические агрегаты остаются актуальными из-за своей доступной стоимости. Это отличный помощник для выполнения многих базовых операций в сельском хозяйстве.

Мотокультиватор Крот ОМ: инструкция по эксплуатации

Описание В начале восьмидесятых годов прошлого столетия владельцам дачных участков и огородов была предложена специализированная техника для механизации

Обзор модельного ряда мотокультиваторов Крот

Крот МК-1

1. Имеет небольшую мощность (2,6 л.с.).
2. Примитивное устройство: двигатель (несовершенный), редуктор, рама, рукоятка, кронштейн.

В данном видео произведем обзор мотокультиватора Крот:

Модель мотокультиватора Крот МК-1А

1. Удобный, небольшой по размерам и весу (всего 48 кг).
2. Возможность дополнять и расширять эксплуатационные вариации данного средства.
3. Наличие обратной скорости.

Крот МК 3-А-3

1. Одна ось.
2. Достаточно легкий (примерно, 45 кг).

Крот 3 DDE V 800 II

1. Мощность – 7 л.с.
2. Двигатель выдерживает долгий период нагрузок, при небольшой затрате топлива.

Крот МК 5-01

1. Достаточно мощный японский двигатель Honda (4 л.с.).
2. Также две передачи.

Крот Subaru Robin

1. Мощный японский двигатель (3,5 или 4,5 л.с.).
2. Имеет две скорости.

Крот М

1. Модель с самыми малыми габаритами.
2. Имеется транспортировочное колесо.
3. Двигатель Honda.
4. Легкий (вес – всего 48 кг).

Марка мотоблоков Крот представляет множество разных моделей (от тех, что подешевле к более дорогим, соответственно, с хорошими, мощными деталями для тяжелых длительных работ и немного попроще).

Крот Ом

1. Двигатель двухтактный, карбюраторный.
2. Имеет низкую мощность (2 л.с.).
3. Объем двигателя – 60 см³.
4. Достаточно легкий аппарат.

Технические характеристики мотокультиваторов Крот МК-1А-01Ц

1. Малогабаритная сельскохозяйственная техника для неглубокого (25 см) обрабатывания земли, ее рыхления, выравнивания, прополки междурядий и так далее.
2. Имеет незначительную массу (приблизительно 45 кг).
3. С помощью дополнительных навесных оружий он может окучивать, пропалывать междурядья, перевозить разные материалы, скашивать траву и т.д.
4. Новые усовершенствованные детали обеспечивают уменьшенный расход топлива, снижение уровня шума.
5. Наличие заднего хода.

Крот МК-2

1. Четырехтактный двигатель (мощность – уже 3,6 л.с.).
2. Наличие двух скоростей.
3. Усовершенствованный цепной редуктор.
4. Может справляться с трудным, твердым грунтом.

Крот МК-9-01

1. Двигатель четырехтактный бензиновый, мощностью (5,5 л.с.).
2. Может обрабатывать участки глубиной до 25 см.
3. Справляется с такими работами: копает, культивирует, рыхлит грядки, выравнивает землю, пропалывают рядки.
4. Имеет высоконадежный импортный редуктор и уникальную конструкцию фрез (этот мотокультиватор может обрабатывать даже самые тяжелые участки земли).

Крот 05-01

1. Имеет бензиновый долговечный двигатель модели Honda (4 л.с.) с неплохой сбалансированностью.
2. Может выполнять множество функций (вспашка, прополка огородов небольшой площади, обработка глинистых грунтов).
3. Имеет немалый вес (57 кг).
4. Хороший цепной редуктор с невысокими потерями и долгим временем эксплуатации.
5. Может двигаться задним ходом.
6. Оперативно обрабатывает немалые участки земли.
7. Легкий в применении и освоении.

Описание

В начале восьмидесятых годов прошлого столетия владельцам дачных участков и огородов была предложена специализированная техника для механизации аграрных работ – легкий мотокультиватор Крот МК-1 2,6 л.с. Конструкция агрегата была простейшей – редуктор и двигатель на раме, закрепленные с помощью болтов, руль, кронштейн и стартер из простой веревки.

Естественным продолжением стала непрерывная модернизация агрегата, расширение функций, оснащение производительными двигателями, прочными редукторами. Сегодня семейство мотоблоков и мотокультиваторов Крот насчитывает множество различных моделей, которые выпускаются на машиностроительном предприятии им. В.В. Чернышева (г. Москва) и на заводе «Взлет» (г. Омск) с торговой маркировкой «Крот-Ом».

Основные характеристики

ТипкультиваторКласссредний

Покупка мото культиватора Крот МК-5-01

Мотокультиватор Крот МК-5-01 с четырехтактным двигателем HONDA был куплен в компании

Мотомаркет

Бензиновый культиватор Dde V750ii КРОТ-2

Купил одновременно МК крот 2 и МБ Урал.

Урал собрал, поставил на работу: замечаний нет, разве что от вибрации переломился крепеж “бампера”, защиты двигателя. Крот же собрал, завел: в двигателе услышал стук при “подготовке”. Пошевелил вал, а у него люфт. Затем прокатил его на фрезах, а у него слетает ремень. Посмотрел, а у валов, по которым ходит ремень, плоскости вращения расходятся примерно на 1 см. Пришлось сдать его по гарантии. По задумке культиватор очень хороший, но сборщики – г….ны. Уважаемые бригадиры, применяйте, пожалуйста, меры физического воспитания к вашим сборщикам!

Использование мотокультиватора Крот

Владельцы дачных участков, огородов, а такие жители сельской местности наверняка оценили по достоинству такую проверенную временем и всевозможными нагрузками агротехнику, как мотокультиватор “Крот”.

Мотокультиватор Крот

Кто же является его производителем? Эта техника появилась на свет в далеких 80-х годах в Советском Союзе на авиационном заводе АО «ММП им. В.В. Чернышева». Производитель культиватора “Крот” подарил всем, кто занимается сельским хозяйством для личных нужд, настоящий мини-комбайн.

Мотокультиватор Крот может выполнить практически любые агротехнические работы:

• вспашка почв, в том числе и целинных;
• посадка картофеля;
• окучивание растений;
• прополка;
• сбор урожая картофеля;
• уборка снега в зимнее время;
• покос травы;
• перевозка собранного урожая из одного пункта назначения в другой.

Модификации

Время идет, технический прогресс ведет нас вперед, и вот уже созданы новые прогрессивные (улучшенные) модели, которые радуют своих владельцев более расширенными функциями.

Желаете узнать все о мотокультиваторе “Крот” — его модификациях, технических характеристиках, особенностях моделей, а также сколько стоит та или иная разновидность культиватора? Ответы на эти вопросы, а также видео обзоры и отзывы потребителя помогут вам определиться с моделью культиватора “Крот”.

Модели мотокультиватора «Крот»:

• МК-1А
• МК 3-А-3
• МК-4-03
• МК-5-01
• МК 9-01/02
• КРОТ-Р

Каждая из указанных моделей моторизированного культиватора также имеет несколько разновидностей, улучшенных модификаций.

Рассмотрим основные характеристики и особенности каждого из представленных агрегатов.

МК-1А

Отметим, что это самый компактный агрегат, оснащенный небольшим двухтактным карбюраторным двигателем (на 2,6 л. с), который, меж тем, в состоянии обработать приличный участок земли. Благодаря своим габаритам востребован для работ в теплицах.

Культиватор этой модели не имеет реверса и способен двигаться вперед всего на одной скорости, но это не убавляет его огромного функционала (возможностей). Сравнительно небольшой вес агрегата (48 кг) позволяет с легкостью его транспортировать в нужном направлении.

Мотокультиватор Крот МК-1А

Технические характеристики

Параметр	Значение
Производитель	АО «ММП им. В.В. Чернышева»
Страна производитель	Россия
Диаметр фрез	33 см.
Мощность	2.6 л.с.
Количество скоростей	1 вперед/0 назад
Реверс	Нет
Рулевая колонка	1 положение
Ширина захвата	35-60 см.
Глубина захвата	25 см.
Вес	48 кг.
Габариты	1300x810x1060 мм.

МК 3-А-3

Этот агрегат немного габаритнее предыдущего, да и вес уже не 48, а 51 кг. Однако его все еще можно перевозить в багажнике своего авто, либо на крыше. Большая производительность культиватора “Крот” МК 3-А-3 обусловлена большей мощностью двигателя марки GeoTeck, она составляет 3,5 л. с.

Основной отличительной чертой марки МК 3-А-3 от МК-1А является появившаяся функция реверса. Вместе с ней улучшились эксплуатационные характеристики культиватора, а также работать с машиной стало намного удобнее.

Мотокультиватор Крот МК-3-А-3

Технические характеристики

Параметр	Значение
Производитель	АО «ММП им. В.В. Чернышева»
Страна производитель	Россия
Марка двигателя	GeoTeck
Марка двигателя	GeoTeck
Мощность	3.5 л.с.
Количество скоростей	1 вперед/1 назад
Реверс	Есть
Ширина захвата	35-60 см.
Глубина захвата	25 см.

МК-4-03

Это агротехническое оборудование имеет 53 кг веса и двигатель марки Briggs&Stratton на 4,0 л. с. Присутствует функция реверса и по одной скорости вперед-назад. В данном мотокультиваторе увеличились глубина и ширина захвата, что позволило ему выполнять агротехнические работы более продуктивно и качественно.

Мотокультиватор Крот МК-4-03

Технические характеристики

Параметр	Значение
Производитель	АО «ММП им. В.В. Чернышева»
Страна производитель	Россия
Марка двигателя	Briggs&Stratton
Марка двигателя	Briggs&Stratton
Мощность	4.0 л.с.
Сцепление	Ременное
Редуктор	Цепной
Количество скоростей	1 вперед/1 назад
Реверс	Есть
Рулевая колонка	1 положение
Ширина захвата	35-90 см.
Глубина захвата	30 см.
Вес	53 кг.
Габариты	1300x810x1060 мм.

МК-5-01

Данная модель по своим техническим характеристикам во многом схожа с предыдущей моделью, та же ременное сцепление и цепной редуктор, вес, производительность двигателя, ширина и глубина захвата. Однако в основе устройства приспособлен совсем другой тип двигателя (Honda), отличающийся выносливостью и мощностью (4,0 л. с.).

Компактные размеры и вес в 53 кг позволяют без проблем совершать транспортировку культиватора к выбранному объекту.

Мотокультиватор МК-5-01

Технические характеристики

Параметр	Значение
Производитель	АО «ММП им. В.В. Чернышева»
Страна производитель	Россия
Двигатель	GC135
Марка двигателя	Honda
Двигатель	GC135
Марка двигателя	Honda
Мощность	4.0 л.с.
Сцепление	Ременное
Редуктор	Цепной
Количество скоростей	1 вперед/1 назад
Реверс	Есть
Рулевая колонка	1 положение
Ширина захвата	35-90 см.
Глубина захвата	30 см.
Вес	53 кг.
Габариты	1300x810x1060 мм.

МК 9-01/02

Удобный, функциональный агрегат с мощностью двигателя (марки HAMMERMANN) 5,5 л. с. Этот мотокультиватор способен без особого труда одолеть даже целинные земли. Прочные фрезы и другое навесное (прицепное) оборудование сделали этот культиватор незаменимым помощником на приусадебном участке, небольшом фермерском хозяйстве, в огороде и даже в теплице.  Габариты и вес агрегата не создадут проблем с транспортировкой.

Мотокультиватор Крот МК-9-01

Технические характеристики

Параметр	Значение
Производитель	АО «ММП им. В.В. Чернышева»
Страна производитель	Россия
Марка двигателя	HAMMERMANN
Диаметр фрез	33 см.
Марка двигателя	HAMMERMANN
Мощность	5.5 л.с.
Сцепление	Ременное
Редуктор	Цепной
Количество скоростей	1 вперед/1 назад
Реверс	Есть
Рулевая колонка	1 положение
Ширина захвата	35-60 см.
Глубина захвата	25 см.
Вес	53 кг.
Габариты	1300x810x1060 мм.

КРОТ-Р

Это агротехническое устройство предназначено для качественной автоматической обработки всех видов почв, посадки и выкопки картофеля, ухода за растениями (прополка, окучка), а также для покоса травы, откачки вод, уборки снега и т. д.

Вместе с мотокультиватором в комплекте идут фрезы диаметром 33 см, остальное оборудование (окучники, косилку, картофелесажалку и копалку можно приобрести отдельно). Многие умельцы самостоятельно изготавливают такие прицепные орудия для мотокультиватора “Крот”, как снегоуборщик и другие.

Мотокультиватор Крот Р

Технические характеристики

Параметр	Значение
Производитель	АО «ММП им. В.В. Чернышева»
Страна производитель	Россия
Двигатель	EY-15D
Марка двигателя	Subaru
Двигатель	EY-15D
Марка двигателя	Subaru
Мощность	3.5 л.с.
Сцепление	Ременное
Редуктор	Цепной
Количество скоростей	1 вперед/1 назад
Реверс	Есть
Рулевая колонка	1 положение
Ширина захвата	60-90 см.
Глубина захвата	25 см.
Вес	52 кг.
Габариты	1300 х 810 х 1060 мм.

Удобная функция реверса (отсутствующая в первых моделях), существенно повышает удобство работы с культиватором. Мощность двигателя марки Subaru составляет 3,5 л. с.

Перевозка мотокультиватора Крот

Картонная коробка с мотокультиватором Крот поместилась на разложенный задний диван Дэу Нексии без всяких проблем. В погрузке участвовало два человека, поскольку вес упаковки составляет примерно 55 кг., и её не очень удобно перемещать одному.

По-видимому, габариты коробки должны были составить 90x40x70 см., но фактически оказались 93x42x70 см. ВНИМАНИЕ: при транспортировке мотокультиватора необходимо строго следить за его вертикальным положением, как это указано на упаковке, поскольку в противном случае возможен разлив масла из редуктора или двигателя.

Культиватор

Направление вращения фрезпрямоеШирина обработки почвы65 смГлубина культивирования25 смКоличество фрез в комплекте4 шт.

Ремонт мотокультиватора своими руками

Мотокультиватор имеет следующие узлы:

1. Топливная система (карбюратор, бак для топлива, воздушный фильтр и шланг подачи топливной жидкости).
2. Стартер (ручной или электрический), он используется для раскрутки основного вала с помощью специального троса.
3. Система охлаждения работает под действием вращения коленчатого вала и подает холодный воздух при оборотах маховика.
4. Система зажигания делает и подает искру в конструкции мотокультиватора.

Чем раньше вы поймете, где находится поломка в вашем устройстве, тем быстрее вы ее исправите и почините.

Большинство поломок происходит из-за неисправности мотора. Если же дело действительно в нем, то в таком случае нужно проверить:

1. Разогрета ли эта часть, особенно зимой.
2. Чистый ли воздушный фильтр.
3. Исправность системы зажигания.
4. Все ли поршневые элементы целы. Также нужно проверить, правильно ли стоит данная деталь (крепление и само место расположения).

Очистка карбюратора агрегата самостоятельно

Чаще всего нужно просто разобрать и почистить его. Детальную информацию об этом можно найти в руководстве по использованию мотокультиватора, где есть и чертеж оборудования. Все это для того, чтобы поплавок карбюратора равномерно погрузился обратно. Также требуется устранить деформацию кронштейна, с помощью которого поплавок устанавливается к поршневой системе. В этом поможет отвертка, все нужно проделывать четко и аккуратно.

Еще следует правильно настроить клапаны мотокультиватора. Для этого нужно исследовать плотность прилегания друг к другу, после этой процедуры функциональность карбюратора повышается и возвращает в норму употребляемое число бензина.

Ремонт насоса подачи топлива

Двигатель – это самая важная деталь в любом механизме, но часто он не заводится по некоторым причинам, например, когда есть проблемы с топливным насосом. Он работает, пока топливо поступает в насос, когда это не происходит, то насос ломается. В таком случае необходимо срочно осмотреть, разобрать, почистить и исправить все нарушения. Возможно, что насос загрязнен, тогда следует прочистить его и установить на место.

Важно! Если у вас двухтактный двигатель, и вы используете бензино-масляную смесь, то нужно обязательно промывать чистым бензином всю топливную систему.

Также мотор может глохнуть, тогда причина поломки может быть в плохой работе агрегата. Еще может быть проблема с зажиганием, здесь следует проверить свечи и если они неисправны, то нужно установить новые.

Если двигатель работает со стуком, то причина может быть в поврежденности одной из внутренних деталей (цилиндр, подшипник, поршень, возможно слетело кольцо с поршня). Здесь ремонт заключается в замене неисправных деталей новыми.

Также мотор культиватора может издавать гул. Проблема может быть в перегретом движке или использованию некачественного топлива. В таком случае советуется работать на немного меньшей скорости или заменить на качественный бензин.

Если же не работают лапы культиватора (фрезы), то больше всего это свидетельствует о том, что между ними что-то застряло и не дает продолжать нормально работать двигателю. Если же нет, то стоить проверить такие детали: крепление, шкив, положение промежуточной шестеренке и ремень привода. Если это так, то нужно просто сменить этот элемент или же поставить новый, так можно сделать со всем, кроме шкива. Его самостоятельно отремонтировать нельзя, следует отнести его в сервис.

Внимание! Очень часто бывают проблемы не в самой поломке того или иного элемента, а в обычном загрязнении, поэтому всегда непосредственно перед работой с мотокультиватором нужно проверить все детали на чистоту и исправность. Ведь чаще всего простое засорение влечет за собой много серьезных проблем и поломок.

Если проблемы с редуктором, нормально не удается задний ход, то нужно проверить исправность и целостность этой детали, ведь зачастую причиной поломки является застарелость этого элемента. Тогда нужно заменить не только сам редуктор, но и реверс.

Если есть проблемы с системой зажигания, то сначала необходимо проверить топливо, вывернув свечу. Если она мокрая – значит, оно поступает. Также нужно проверить наличие искры между электродами, в случае, если ее нет, то ищите поломку в цепочке генератора.

Если мощность двигателя теряет свою силу, то необходимо проверить карбюратор, бензошланг и воздушный фильтр, ведь проблемы с этими деталями зачастую происходят из-за их засорения или загрязнения.

Если в вашем мотокультиваторе отсутствует компрессия, то нужно проверить и заменить цилиндр, поршень и поршневые кольца.

Правила работы с мотокультиватором:

1. Разогревать двигатель необходимо не меньше пяти минут и, только когда все узлы будут прогреты, можно преступать к работе.
2. Для заправки использовать только качественную и свежую топливную смесь.
3. Прогревать или работать с мотокультиватор чаще, нежели раз в три месяца.
4. Вовремя менять сальники и смазывать редуктор (только качественной смазкой).
5. Один раз в три месяца проверять и чистить воздушный фильтр.
6. Нельзя, чтобы двигатель работал больше 10 минут в холостую. Это может привести к заклиниванию подшипника коленчатого вала.

Если следовать этим элементарным правилам, то вы увидите, насколько меньше стал ломаться ваш мотокультиватор и насколько дольше он вам прослужит.

Комплектация культиватора Крот МК-5-01

В коробке, помимо деталей, непосредственно необходимых для сборки самого мотокультиватора (рама с прикреплённым к ней двигателем, рукоятки, трубы, части фрез, крепёж и пр.) находились подробные инструкции по эксплуатации культиватора и двигателя Хонда для мотокультиватора Крот (см.

Комплект поставки мотокультиватора Крот

. Надо сказать, что все инструкции понятны, написаны доходчивым языком без злоупотребления техническими терминами.

Также в комплекте присутствовал набор инструментов, необходимый для сборки и обслуживания МК и брезентовая сумка для них. Этого набора инструментов достаточно для сборки и обслуживания мотокультиватора, но неплохо иметь под рукой ещё и набор отвёрток и трещётку с набором головок, для того чтобы быстрее и комфортнее собрать мотокультиватор.

Двигатель

Тип двигателябензиновый, 4х тактныйОбъем двигателя208 куб. смМощность двигателя7 л.с.

Видео обзоры

Общий обзор мотокультиватора Крот

Первый запуск мотокультиватора Крот

Открываем воздушную заслонку:

Дроссель ставим на половину (на фото рычажок в положении STOP, должен быть между STOP и MAX):

Дёргаем шнур стартера, мотокультиватор сразу заводится, прогреваем двигатель.
Нужно отметить, что при работе на мотокультиваторе в первый день проблем с запуском не наблюдалось. На следующий день запуск производился с 4-5 раза, через неделю двигатель культиватора перестал заводиться. Проблема исчезла и больше не появлялась после замены свечи зажигания.

Во время работы управление культиватором осуществляется при помощи рычагов, расположенных на обрезиненных рукоятках. Рукоятки удобно ложатся в руки, при этом хват становится более крепким. Мотокультиватором, несмотря на его полцентнера, управлять легко. При этом не нужно его толкать или наоборот удерживать. Нужно выбрать оптимальную скорость вращения роторов, и, идя за мотокультиватором, направлять его. Обработка почвы глубокая, если можно так выразиться, тщательная.

Левая рукоятка: дроссель, переключение переднего и заднего хода:

Правая рукоятка: рычаг управления сцеплением:

Глубина обработки почвы при фрезеровании зависит от положения сошника: чем глубже входит сошник в землю, тем глубже обработка. В инструкции рекомендуется начинать обработку почвы при небольшом заглублении сошника:

Передняя ручка МК Крот оказалась полезной не только для переноски мотокультиватора, но и во время обработки почвы для точного разворота культиватора в местах где нельзя передвигаться по большому радиусу:

Отзывы владельцев

В сети множество отзывов о данных моделях культиваторов, в основном владельцы отмечают их функциональность и надежность.

Анатолий:

«Вот убедился на примере своего соседа – у него культиватор Крот выпуска 1985 года, сколько и мне лет. Так он каждый год на нем работает до сих пор. Правда в технике разбирается на высшем уровне. Каких только у него приспособлений нет – самоделок много. Еще и не было в продаже разных там пропольников и окучников, а он придумал, смастерил сам, без инструкции. Я себе тоже купил Крот с американским движком 5 лет назад. По отзыву соседа. Все работы на огороде, в саду, транспортировка, все с навеской делаю. Если кто выбирает, какой культиватор лучше, можете не сомневаться».

Габариты и масса

Масса50 кг

Перед покупкой уточняйте технические характеристики и комплектацию у продавца

Другие Мотоблоки и культиваторы DDE

DDE

DDE

DDE

DDE

DDE

DDE

DDE

DDE

DDE

DDE

DDE

DDE

Товары аналоги DDE V800 II Крот-3

PATRIOT

Huter

Carver

Hyundai

MTD

MTD

Honda

MTD

Волхв

Hyundai

MTD

Fermer

Отзывы владельцев

Владимир, 42 года

«Купив “Крот” сразу же пустил его в работу. Поначалу очень расстроился, так как целина не поддавалась, “Крот” явно не справлялся со своей задачей. Но обратившись за советом к товарищу понял, что такие почвы с пылу-с жару не возьмешь, необходимо сначала обкатать двигатель, подготовить его к таким нагрузкам. Затем я узнал, что лучше пахать такую землю в несколько этапов, врезаясь с каждым разом все глубже и глубже. Дело пошло. За последние 7 лет (с момента покупки) прикупил все необходимое для посадки и копки картошки, в прошлом году обзавелся тележкой. В качестве сенокосилки не использовал, нет надобности. Так что теперь не жалею о покупке.»

Андрей, 28 лет

«Я купил “Крот” в 2014 году. Поначалу долго выбирал, изучал все слабые и сильные места и решил остановиться на культиваторе МК-5-01 с хондовским движком. Работает без передышки стабильно! За раз могу свободно взять 10 соток. Раму в прошлом году немного усилил, стараюсь держать его в чистоте — проблемы с зажиганием и т. д. мне ни к чему! За три года работы “Крот” отработал свою стоимость в разы!»

Технические характеристики Какой мотор лучше для мотоблока Крот

Мотокультиватор «Крот» стал одним из первых отечественных изделий малогабаритной сельхозтехники, в основном первым мотоблоком, массовое производство которого было организовано в нашей стране. С 1983 года по настоящее время мотокультиваторы «Крот» производятся на ряде машиностроительных предприятий от Москвы до Омска, а в 2000-е годы — также на заводах и заводах Китая.Как мотоблок за это время зарекомендовал себя в усталых руках дачников, садоводов и фермеров? В чем особенности его конструкции, достоинства и недостатки? Чем Крот-2 отличается от Крот-1? Читай дальше.

Конкретное назначение мотокультиватора «Крот» — выполнение широкого спектра сельскохозяйственных работ по обработке почвы. На дачных и приусадебных участках, в огородах и подсобных хозяйствах. Владельцы этих небольших «земельных участков» по ​​опыту знают, что раскопать их вручную можно только при значительных затратах времени и физических усилий.А мотоблок «Крот» призван экономить время, силы и здоровье своего хозяина.

Эта малогабаритная (как по размеру, так и по мощности) агротехника применяется в основном для рыхления, выравнивания, боронования земель на небольших (до 0,1 га) земельных участках. В инструкции к мотоблоку «Крот» указано, что он предназначен для неглубокой (до 25 сантиметров) обработки (фрезерования без переворачивания слоя) почвы; его рыхление, боронование, планировка, прополка междурядий и другие аналогичные работы »на личных подворьях, огородах и садовых участках с посевной площадью от 0.От 04 до 0,1 га) ».

Основные операции по обработке земли выполняются рабочим органом мотокультиватора — фрезами (роторами с ножами особой формы). Крутящий момент от двигателя через клиноременную передачу, шестерни и звездочки с цепью передается на вал коробки передач с закрепленными на нем роторами. Лопасти ротора при вращении срезают слои почвы, измельчают и перемешивают их, одновременно вызывая поступательное движение культиватора.

По сравнению с плугом, фреза лучше разрыхляет почву, измельчает корни сорняков и равномерно смешивает органические и минеральные удобрения с почвой на всей глубине обработки.Производители уверяют, что использование мотокультиватора «Крот» возможно даже на тяжелых почвах, а также при обработке целинных территорий.

Дополнительное навесное оборудование значительно расширяет область применения мотоблока «Крот». В частности, с его помощью можно проводить междурядную прополку; окучивание картофеля; скашивание травы.

Мотоблок «Крот» также может использоваться для откачки воды из открытых резервуаров и емкостей. Для этого на его раме устанавливается насосный агрегат, связанный клиноременной передачей с двигателем.При этом клиноременная передача снимается с тягового механизма. Используемый для этих работ насосный агрегат «МНУ-2», естественно, приобретается отдельно.

«Крот» также может приносить пользу при транспортировке грузов массой до 200 кг на малогабаритной тележке «ТМ-200» с поворотно-сцепным устройством. На выходные валы коробки передач надеваются прорезиненные колеса.
«Крот» относительно прост в использовании, не требует большого складского помещения, а небольшой вес и габариты позволяют легко транспортировать.

Описание конструкции мотоблока «Крот»

Рама, состоящая из двух полурам, прикручена к коробке передач. Трубчатые ручки управления культиватором и кронштейн для установки дополнительного навесного оборудования расположены в задней части мотоблока. На рукоятках расположены регуляторы оборотов двигателя и сцепления (на модификации «Крот-2» — задняя передача тоже включена).

На выходных валах редуктора «Крота» устанавливаются почвенные фрезы диаметром 320 мм для вспашки почвы, прополки от сорняков или колес (для работы культиватором (или плугом, а также для работы с культиватором). культиватор с тележкой).К раме прикреплен двигатель внутреннего сгорания, связанный клиноременной передачей с входным валом коробки передач.

Топливный бак расположен вверху. Подъемные колеса используются для катания культиватора, но во время работы их необходимо поднимать или снимать.

По такому принципу работает мотоблок «Крот». Вращающее движение передается через клиновой ремень на коробку передач, а затем на два выходных вала. После включения сцепления натягивается ремень, который приводит в движение вал коробки передач.Во время работы на холостом ходу при переворачивании сцепление выключено.

Вал редуктора, снабженный фрезами — роторами со специальными ножами, при вращении срезает слои почвы, одновременно измельчая и перемешивая ее. Таким образом, «Крот» движется вперед.

Непосредственно при покупке мотоблока в комплекте предусмотрено четыре фрезы, которые устанавливаются с разных сторон вала редуктора. Также есть возможность использовать сразу шесть фрез.Глубина рыхления будет зависеть от длины прикрепленного сошника.

Для того, чтобы мотоблок не застрял на месте, не «закапывался» или, наоборот, не «бегал по поверхности» земли, поднимаясь вверх, оператору необходимо отрегулировать глубина выращивания на протяжении всей работы. Таким образом, с помощью рукояток «Крот» необходимо периодически вдавливать его в почву или, наоборот, приподнимать.

Технические характеристики мотоблоков «Крот» и «Крот-2»

• Габаритные размеры в рабочем положении: Длина: 1000-1300 мм; Ширина: 350-800 мм; Высота: 710-1060 мм.
• Ширина захвата: от 350 до 600 мм.
• Диаметр фрезы (ротор с ножами): 320 мм.
• Масса (без топливной смеси в баке): 51,5 кг.
• Глубина обработки земли — 250 мм;
• Производительность фрезерования — 150-200 квадратных метров в час.

Классический двигатель Mole — одноцилиндровый двухтактный карбюраторный двигатель с принудительным воздушным охлаждением.

Рабочий объем этого мотора 60 кубических сантиметров. Мощность — 2,6 лошадиных силы, или 1.91 кВт (при 5500-6500 об / мин). Пуск двигателя — ручной, осуществляется тросовой тросиком, стартер несъемный.

Последние модели мотокультиватора Крот-2 комплектуются более мощными 4-тактными двигателями китайского производства. Одноцилиндровые двигатели серии GX «GreenField» имеют верхнеклапанный механизм и поршневой двигатель с чугунной гильзой. Рабочий объем такого двигателя составляет 198 кубических сантиметров.

Карбюратор на мотоблоке МК-1 Крот такой же, как на двигателях Ш-50 или Ш-52 популярных советских мопедов Рига, Верховина или Карпаты: марка К-60В.Кстати, в конструкции двигателя Крота использовалось большое количество других деталей от советских мопедов. На мотоблоках «Крот-2» не только двигатель, но и другой карбюратор — марка «К41К»

.

Воздухоочиститель двигателя сухой, со сменным фильтрующим элементом. Старшее поколение вспоминает, что в СССР производился разборный масляный фильтр для автомобилей «Жигули», на который устанавливали такой же фильтрующий элемент, как и на воздушный фильтр.

Двигатель Mole работает на низкооктановом бензине А-76 (или А-80 — в постсоветский период) в смеси с моторным маслом М-8В1 (автол) в соотношении 20: 1.Объем топливного бака мотоблока 1,8 литра.

Зажигание — электронный бесконтактный магнето «МБ-1», как на распространенных в СССР бензопилах «Дружба» и «Урал». Свеча зажигания «А-17Б». Однако даже со свечой «А-11» двигатель мотокультиватора работает стабильно, нагарообразования на свече не образуется, тлеющего зажигания не наблюдается. Средний расход топлива (для мотоблока Крот-2) составляет 0,96 л / кВт в час.

Трансмиссия

Двигатель мотоблока «Крот» выполнен в едином блоке с одноступенчатым редуктором (моторной трансмиссией).На мотокультиваторах Крот-2 также предусмотрена передача заднего хода. Смазка мотор-редуктора — моторное масло «М-8В1» (Допускается также использование трансмиссионного масла «ТАД-17» (SAE 85W90).

На выходном валу мотор-редуктора установлен шкив. Через клиноременную передачу крутящий момент передается на шкив главного редуктора.

Сцепление мотоблока постоянно выключено, включается ручкой, как на мотоцикле или мопеде. При включении сцепления клиновой ремень натягивается, его проскальзывание на шкиве устраняется и крутящий момент передается.Главный редуктор — двухступенчатый (цепь и пара шестерен). Смазка — трансмиссионное масло ТАД-17 (SAE 85W90).

По предпосевной обработке почвы:
Вопреки расхожему мнению, мотоблок «Крот» МК-1 не вспахивает землю, а обрабатывает ее (что отражено в его названии: мотокультиватор). То есть разрыхляет и выравнивает свой верхний слой.

Почворезки установлены на выходных валах редуктора; Транспортные колеса подняты, к кронштейну прикреплен сошник, который действует как тормоз и регулирует рабочую глубину.Фрезы являются рабочим органом и одновременно движущей силой мотокультиватора «Крот».

Мотоблок укомплектован комплектом фрез (два внутренних и два внешних — соответственно: «правый» и «левый»). При освоении сложных (целинных и залежных) земель рекомендуется использовать только внутренние фрезы.

На относительно легких (садовых) почвах допустимо дополнительно использовать третий набор фрез (приобретается отдельно). С шестью фрезами, несмотря на повышенную нагрузку, мотокультиватор «Крот» работает хорошо, а то и стабильнее, не пытаясь «зарыться» в почву.

А вот мотоблок МК-1 Крот больше не тянет восемь резцов. Точнее потянет, но с большим трудом — с перегрузкой и перегревом двигателя и риском поломки ручек. Поэтому перебарщивать с фрезами нежелательно. Вы можете попробовать и вспахать землю; продаются навесные плуги для мотоблоков. Более-менее удовлетворительно справляется с этой задачей более мощный «Крот-2».

Изначально (в 1983 году) «МК-1 Крот» выпускалась как универсальная сельскохозяйственная машина — «фрезерный культиватор».В последующие годы для «Крота» был разработан ряд дополнительных приспособлений (прополочный нож, окучивающий плуг, косилка с сегментным режущим аппаратом).

В результате этих дополнений мотокультиватор перешел в разряд мотоблоков, став в один ряд с классическими мотоблоками, такими как популярный МТЗ-0,5.
Прополка:
Для междурядной прополки на внутренних фрезах вместо ножей для обработки почвы необходимо установить прополочные культиваторы Г-образной формы.И замените внешние фрезы на диски для защиты растений (приобретаются отдельно).

По окучиванию картофеля:
Вместо фрез для почвы устанавливаются металлические колеса с грунтозацепами (приобретаются отдельно). Вместо сошника устанавливается картофельный культиватор (приобретается отдельно).
При выкапывании картофеля:
Вместо почвофрезеров устанавливаются металлические колеса с грунтозацепами (приобретаются отдельно). Вместо открывалки устанавливается картофелекопалка (приобретается отдельно).
При скашивании травы:
Для скашивания травы к передней части культиватора крепится специальная косилка (приобретается отдельно) для заготовки корма и сена. На выходных валах коробки передач установлены колеса. Косилка соединена с двигателем клиноременной передачей. Для этого на выходном валу двигателя имеется дополнительный шкив.
При перекачке воды:
Для откачки воды из открытых резервуаров на раме «Крот» можно установить насос, соединенный клиноременной передачей с двигателем.В этом случае необходимо снять клиноременную передачу с тягового механизма. Насосный агрегат «МНУ-2» тоже, конечно, приобретается отдельно.
По перевозке грузов:
При работе с малогабаритной тележкой «Крот», конечно, ползет как черепаха. Однако в определенных ситуациях это все же помогает: это все же лучше, чем носить на плечах мешки с картошкой.

Так, модификация «Крот-2» получила коробку передач с трансмиссией заднего вида и более современный, мощный и экономичный четырехтактный китайский двигатель.Другие конструктивные особенности следующей модели «Крот»: наличие нового улучшенного карбюратора, центробежного регулятора оборотов коленчатого вала и нового воздушного фильтра.

Оснащение мотоблока «Крот» задним ходом улучшило его характеристики на мелководье, а также при эксплуатации МК с дополнительным навесным оборудованием: тележкой, косилкой и т. Д. А новый двигатель способствовал увеличению производительности. , с одновременным снижением рабочего расхода топлива, снижением уровня шума и увеличением срока службы.Возможны некоторые варианты изготовления, немного отличающиеся формой или конструкцией воздухоочистителя, карбюратора, топливного клапана, бензобака и других деталей.

Помимо официальных модификаций, существуют и самодельные «Варианты Крота», сделанные самими владельцами. Некоторые мастера даже устанавливают на культиваторы Крот электродвигатели разной конструкции. В этом случае подача электроэнергии происходит по кабелю. А дизайн культиватора Крот давно понравился китайцам.Несколько лет они просто производили его точную копию на своих предприятиях, а потом тоже начали ее улучшать.

22071 28.07.2019 6 минут

Аграрный сектор постепенно переходит на средства малой механизации, , что позволяет значительно упростить процесс проведения земельных работ.

Важную роль в этом играют мотоблоки различных производителей, отличающиеся компактностью и относительно большой мощностью в зависимости от типа используемого двигателя.В нашей стране традиционно популярны отечественные агрегаты, знакомые многим еще с советских времен.

В частности, речь идет о мотоблоке «Крот» — первой модели, серийное производство которой было налажено в СССР.

Однако многие недовольны заводским двигателем, входящим в комплект, желая заменить его на более мощный.

Это вовсе не говорит о плохих характеристиках «родного» мотора, но некоторые хотят поставить более мощный агрегат.Рассмотрите этот вопрос со всех сторон, учитывая технические особенности комплектации мотоблока Mole, , а также выясните, какой двигатель на него можно поставить.

Устройство мотокультиватора

№

Что касается заводского двигателя мотоблока «Крот», то его устройство представляет собой двухтактный двигатель с одним цилиндром и воздушным охлаждением.

Его объем около 60 см3, мощность 2,6 л.с. и 6000 об. / мин. Запускается с помощью обычного кабеля, по принципу завода бензопилы.

Необходимо залить в него специальную смесь, состоящую из бензина и моторного масла. Эти характеристики довольно скромные, поэтому многие хотят поменять его на более мощные модели.

Заводская замена двигателя может быть произведена самостоятельно, так как конструкция Крота, как было сказано выше, не представляет определенной сложности в ее понимании. Чаще всего прибегают к их замене на 4-тактные версии двигателей, поскольку они имеют более высокие характеристики, чем 2-тактные.

Конечно, есть некоторые модификации, например мотоблок Mole с 4-х тактным двигателем Honda, но его стоимость будет существенно выше, чем у стандартного Mole. Поэтому мы рассматриваем «худший» вариант, когда у нас есть мотоблок с самым штатным заводским двигателем, мощностью не более 3 л.с.

Какой электродвигатель можно поставить на культиватор Крот?

Конструкция рамы мотоблока Mole позволяет устанавливать на него и другие двигатели , выпускаемые на различных заводах.При этом переделка каркаса будет минимальной, заключающейся в нескольких несложных манипуляциях.

Лифан

Многие отмечают, что лучшим выбором для установки на Крот будет двигатель Lifan 168FB, мощность которого составляет 6,5 л.с. Объясняется это тем, что запчасти к нему достаточно дешевые и доступные, поэтому их легко можно найти в любом специализированном магазине.

Как показывает практика, нужно брать шкив с валом на 20 мм (есть другой тип двигателя на 19 мм).Также важно наличие масляной ванны на воздушном фильтре, потому что такое устройство используется именно в помещениях с повышенной запыленностью.

Мотор Патриот

Кроме того, на мотоблок «Крот» можно установить электродвигатель Патриот , стоимость которого находится в пределах 6 тысяч рублей. Единственное — позаботьтесь об электричестве в своем районе, чтобы устройство могло стабильно работать.

Садко

Хороший вариант получается от установки на этот мотоблок двигателя СадкоДЭ-220, мощность которого около 4-х.2 л.с. Диаметр вала 19 мм, заводится шнуром.

Одним из самых трудоемких видов деятельности в сельском хозяйстве является уборка урожая зерна. Комбайн зерноуборочный — отличное качество на десятилетия.

Снег — далеко не лучшее покрытие для автомобилей, поэтому в заснеженных районах необходимо использовать другие транспортные средства, например снегоход. вся информация о замечательном снегоходе Варяг 550.

Мотокультиватор, как и всякая техника, требует своевременного обслуживания и ремонта.Если вы не собираетесь обращаться к специалистам и хорошо разбираетесь в машиностроении, то вы сможете самостоятельно обнаружить неисправность и восстановить работоспособность устройства.

Проблема с подачей топлива

Указывать на то, что двигатель для мотокультиватора «Крот» вышел из строя, может быть невозможность запуска оборудования. В этом случае причиной также может быть система запуска. Мастер должен определить источник поломки, для этого проверяется условие.Если они сухие, это означает, что топливная смесь не закачивается двигателем в цилиндр. К этому может привести забитое отверстие в крышке бензобака, нехватка топлива и наличие посторонних предметов. Закрытый топливный клапан может вызвать неисправность.

Устранение проблемы

Если двигатель культиватора «Крот» не запускается, то нужно открыть топливный бак, очистить сливные отверстия от посторонних предметов, а также снять топливный кран. Слейте бензин из бака, а затем промойте внутренние поверхности чистым топливом.Мастеру придется снять соединительный шланг, который находится сбоку от карбюратора. Эти манипуляции необходимы для того, чтобы продуть его вместе со жиклерами, не разбирая последних. В этом случае рекомендуется использовать топливный насос.

при запуске

Если двигатель для культиватора «Крот» не запускается, несмотря на то, что свечи мокрые, проблема выхода из строя системы зажигания может заключаться в наличии нагара на электродах свечи зажигания.В этом случае оператору придется зачистить поверхность свечей с помощью наждака. После этого элементы промываются бензином и хорошо просушиваются. Причиной неисправности также может быть то, что зазор между электродами не соответствует рекомендованному производителем. Зазор можно регулировать, подогнув боковой электрод до необходимого размера.

Дополнительные причины отказа системы зажигания

Двигатель культиватора «Крот» также может не работать по причине повреждения изоляторов свечей зажигания.Это касается и неисправной проводки. Эти элементы необходимо заменить в обязательном порядке. Кнопку «Стоп» можно замкнуть на массу, для пуска мотора ее нужно снять с короткого замыкания. Также могут быть нарушены контакты углов свечей, если это условие соблюдается, то контакты необходимо привести в порядок. Мотокультиватор «Крот» с двигателем Хонда может не запуститься, если зазор между стартером и магнитной колодкой не соответствует значению, указанному в паспорте.При обнаружении на нем дефектов стартер необходимо будет заменить.

Нарушение сжатия

В процессе эксплуатации мотокультиватор «Крот» может потребовать ремонта. Двигатель Honda, например, в некоторых случаях «радует» нарушением компрессии. В то же время запустить его можно, но это довольно сложный процесс. Мотор будет нестабильным и не сможет развивать достаточную мощность. Причина может заключаться в появлении нагара на рабочих поверхностях клапанов.Выпускной клапан часто деформируется и изнашивается, все это приводит к сложному запуску оборудования.

Восстановление компрессии

Если вы приобрели мотокультиватор Крот, возможно, через некоторое время двигатель потребуется отремонтировать. Когда потребитель сталкивается с вышеперечисленными проблемами, необходимо проанализировать, в каком состоянии газораспределительный механизм. Детали, на которых осел нагар, необходимо очистить. Если какие-то детали повреждены, их необходимо заменить.Оператор должен проверить целостность поршневых колец. В случае неисправности данного агрегата его необходимо будет заменить.

Черный дым из глушителя при работе двигателя

Если вы столкнулись с подобными проблемами, и на электродах свечей зажигания был замечен избыток масла, то вам, скорее всего, необходимо отрегулировать карбюратор, заменить вышедшие из строя поршневые кольца.

Установка двигателя

Установка двигателя на мотокультиватор «Крот» может производиться самостоятельно.Однако следует понимать, что если работы проводить без соблюдения технологии, то ошибка может стать причиной быстрого выхода оборудования из строя. В этом случае вы столкнетесь с длительной неисправностью устройства, пока проблема не будет устранена. Если вы не хотите потерять оборудование, которое так необходимо для выполнения многих задач, то вам стоит подойти к работе со всей ответственностью.

На первом этапе трансмиссия от двигателя к коробке передач должна быть надежно закреплена на раме или коробке передач.Для проведения работ необходимо будет купить специальный установочный комплект, который позволит установить двигатель на место. Вам потребуется установить новый двигатель на купленную платформу из установочного комплекта. На следующем этапе шкив надевается на выходной блок. Если вы воспользуетесь установочным комплектом, вы сможете установить двигатель за считанные минуты. В этом случае можно будет использовать импортный мотор, установив его на агрегат отечественного завода.

Замена двигателя

Замена двигателя на мотокультиватор «Крот» нередко производится пользователями самостоятельно.Изначально комплектация комплектуется двигателем объемом 2,4 л. с. Если двигатель вышел из строя, но запустить его можно, но с большими проблемами, иногда в качестве стартера используют электродрель. Если вы столкнулись с описанными проблемами, которые дополняются тем, что оборудование глохнет после нагрева, то причиной может быть износ сальника двигателя. Если у вас есть генератор старого образца, который способен выдавать 36 вольт и имеет мощность 200 ватт, вы можете использовать этот двигатель как основу устройства.Потребляет около 3 литров бензина в час.

Распилив генератор, можно снять с него муфту с подшипником и некоторую часть корпуса. Кусок генератора можно использовать как адаптер для шкива мотокультиватора. Чтобы сформировать вторую точку опоры, вы можете приобрести китайские подшипники, закрепив их на вертикальных стержнях. Этот элемент можно просто приварить к оси бывшего генератора. После того, как произведена замена на такой двигатель, можно использовать любой бензин.Как подчеркивают многие пользователи, для запуска оборудования можно использовать даже керосин. Максимальные обороты, конечно, уменьшатся, но по ощущениям крутящего момента будет больше. Следует учитывать, что после этого уровень шума увеличится, однако при эксплуатации такого устройства это не критично. Как и с «родным» двигателем, агрегат издает много шума. Помимо прочего, производитель советует при работе использовать наушники.

Мотокультиватор Крот заслужил доверие покупателей своей надежностью и простотой конструкции.Тем не менее, многие фермеры всячески стараются усовершенствовать агрегат, улучшить его технические характеристики и эксплуатационные показатели.

Для этого можно приобрести и установить на культиватор Mole новый двигатель — он сделает агрегат более мощным, что положительно скажется на его характеристиках и возможностях.

Культиватор Mole

В комплектации бытового агрегата практически нет лишних деталей, однако конструкция культиватора сделана таким образом, что хозяин может использовать его в самых разных хозяйственных целях.Благодаря надежности основных узлов оборудование способно выдерживать продолжительные нагрузки. Конструкция агрегата состоит из следующих элементов:

• Рама, соединенная из двух полурам, крепится к корпусу коробки передач болтами;
• Трубчатая ручка и кронштейн для работы навесного оборудования;
• Рычаги управления;
• Колеса пневматические, которые установлены на выходных валах коробки передач;
• 2-тактный одноцилиндровый двигатель с воздушным охлаждением, закрепленный на раме и соединенный с валом шестерни с помощью клиноременной передачи.

Среди всех элементов особого внимания заслуживает двигатель — его объем примерно 60 см3, крутящий момент 6000 об / мин, мощность 2,6 л. с. Двигатель работает на смеси моторного масла и бензина.

Нетрудно догадаться, что малая мощность штатного мотора подталкивает фермеров к его замене. Выполнить эту операцию достаточно просто, но вам нужно будет правильно выбрать двигатель для культиватора Крот. Ниже разберемся, какой мотор подойдет для установки на бытовой агрегат.

Какие моторы подходят для установки на культиватор Mole?

Среди двигателей, подходящих для большинства агрегатов Mole, выделяются следующие модели:

Мотор Lifan 168 FB

Мощность 6,5 л.с. с. с валом шкива 2 см. В некоторых конфигурациях длина вала составляет 1,9 см.

Воздушный фильтр двигателя должен быть оборудован масляной ванной, чтобы снизить нагрузку на двигатель в пыльных местах.

Импортный двигатель Садко ДЕ-220, 4,2 л.с.

Диаметр вала этого двигателя составляет 1,9 см, двигатель запускается шнуром.

Электродвигатель Патриот, 7 л.с. с.

Тоже достаточно надежный, но источник бесперебойного питания должен располагаться рядом с участком.

Каждый из этих двигателей хорошо вписывается в конструкцию культиватора, а установка устройства потребует минимум переделок рамы.

Самостоятельная замена двигателя — инструкция и нюансы

Чтобы поменять штатный мотор на импортный, нужно следовать инструкции.Правильный алгоритм выглядит следующим образом:

1. Сначала откручиваем заводскую опору мотора, снимаем провода газа и глушителя;
2. Снять двигатель с рамы;
3. Установите новый мотор и отметьте на раме, где нужно просверлить отверстия;
4. Установите новый мотор, наденьте на него ремень и продвиньте по раме до максимального натяжения ремня. Убедитесь, что шкив двигателя и зубчатый шкив находятся в одной плоскости;
5. Прикрутите двигатель к раме.
6. Подключите каналы передачи.

Готовую конструкцию перед работой следует «прогнать» на холостом ходу.

Во время обкатки придется сжечь как минимум два топливных бака, но такие «жертвы» необходимы для корректной работы нового двигателя.

Мотокультиватор «Крот» — первое малогабаритное изделие, предназначенное для использования в сельском хозяйстве, произведенное в России. За время своего существования мотоблок зарекомендовал себя с лучшей стороны и пользуется спросом у потребителей.

Возможности и приложения

Основное назначение мотокультиватора «Крот» — обработка почвы, поэтому его обычно используют на огородах или приусадебных участках. Небольшая по мощности и габаритам техника применяется для выравнивания, рыхления, боронования земель на участках площадью не более 10 соток.

Основные операции этого устройства можно выполнять с помощью фрезы, крутящий момент на которую передается от двигателя. При использовании другого навесного оборудования можно использовать мотоблок для окучивания, скашивания травы.В некоторых случаях он используется в качестве привода насоса для перекачивания жидкости, соединяя двигатель через ременную передачу с насосами. «Крот» может перевозить грузы до 200 кг при наличии тягово-сцепного устройства и тележки.

Это устройство относительно простое в использовании и обслуживании, оно не занимает много места при хранении.

Блок питания

На эти устройства устанавливаются двигатели

мощностью от 4 до 6,5 лошадиных сил, в связи с чем для выполнения определенных задач рекомендуется выбирать его в зависимости от производительности.При необходимости можно самостоятельно установить новый двигатель, но все работы необходимо проводить с учетом определенных нюансов, от которых зависит долговечность и экономичность машины.

Лучшие моторы

На мотоблок «Крот» установлены двигатели различных типов, которые увеличивают производительность устройства, а также позволяют более эффективно использовать его. Такие агрегаты можно устанавливать самостоятельно, при соблюдении правил, и перед покупкой важно определиться с их мощностью, чтобы выбрать оптимальный двигатель для сельскохозяйственной деятельности.

Хонда GX270

Двигатель Honda GX270 японского производства легко устанавливается на мотоблок, обеспечивая идеальную работу агрегата в экстремальных условиях. Объем такого четырехтактного силового агрегата составляет 270 кубических сантиметров, а мощность — 9 литров. с. Этот ДВС имеет систему воздушного охлаждения и легко ремонтируется при возникновении неисправности. Для увеличения ресурса двигателя рекомендуется заливать топливо АИ-95.

В качестве моторного масла можно использовать жидкости 10W40 или 10W30, рекомендованные производителем машины.В силовом агрегате устройства есть датчик, благодаря которому можно следить за количеством масла в картере и вовремя его доливать. Двигатели Honda являются наиболее оптимальными приспособлениями для установки на мотоблоки «Крот».

Лифан 168 Ф-2

Еще один китайский двигатель, который подходит для мотоблока — Lifan 168 F-2. Он имеет горизонтально установленный коленчатый вал и работает на низкооктановом топливе. Один цилиндр позволяет развивать мощность 6,2 лошадиных сил. Импортный мотор оснащен системой воздушного охлаждения, его объем составляет 196 см3, вес двигателя — 16 килограммов.

СадкоДЭ-220

Хороший вариант для установки на «Крот» — этот тип силового агрегата, который стоит недорого и работает на электричестве. Его мощность составляет 4,2 лошадиных силы, и он подключается к сети с помощью шнура, который идет в комплекте.

Также некоторые владельцы устанавливают агрегаты других типов, а потому у таких мастеров можно перенять опыт и оснастить свой мотоблок другим двигателем для длительного использования.

Решив купить новый двигатель для мотоблока «Крот», необходимо ознакомиться с его характеристиками, прочитать инструкцию по эксплуатации, а также правильно установить силовой агрегат на раму машины.Если у вас нет навыков, рекомендуется воспользоваться помощью специалиста.

Также после установки нового мотора важно правильно эксплуатировать мотоблок, что увеличит срок службы техники.

Замена и установка

Важно установить новые моторы в соответствии с правилами и в правильной последовательности в зависимости от рекомендаций производителя. В некоторых случаях потребуется дополнительно приобрести монтажные комплекты для установки моторов на раму.Они продаются в магазинах. Если нет возможности приобрести, то можно самому соорудить конструкцию для удержания силового агрегата.

Монтажные работы выполняются в определенной последовательности.

• Открутите крепление заводского двигателя на мотоблоке. Их 4 штуки. Также важно открутить все управляющие приводы.
• Снимите оригинальный мотор с рамы.
• Убедитесь, что соединительные отверстия на новых двигателях совпадают с разъемами на раме.Если они не совпадают, нужно сделать крепление для нового устройства.
• Возьмите новый мотор и установите его раму.
• Подсоедините приводной ремень.
• Прикрутите двигатель к раме и затяните до упора.
• Подключите элементы управления. Запустите двигатель и проверьте.

Благодаря таким простым действиям можно получить мотоблок «Крот» с мощным двигателем отечественного или зарубежного производства с целью повышения эффективности самой машины и удешевления ее использования.Если на мотоблок будет устанавливаться новый мотор, важно перед началом его работы провести обкатку, продолжительность которой должна быть не менее 20 часов.

Если необходимо изготовить дополнительную конструкцию для крепления двигателя, то важно использовать надежный металл, а элементы крепления соединить сваркой. Это позволит достичь желаемых показателей и удешевить приобретение крепежа в магазине.

При необходимости можно недорого приобрести запчасти и комплектующие для различных типов двигателей, которые указаны выше, а также при установке существенно не увеличивают вес самой машины, что идеально подходит для использования на небольших площадях, и также позволяет перевозить агрегат в прицепе обычного автомобиля.

дополнительные характеристики

Особенность использования данного устройства в том, что он оснащен коробкой передач с задней передачей, а также улучшенным карбюратором и доработанным воздушным фильтром. Это позволяет использовать устройство на небольших участках, а также при кошении в саду. Двигатель потребляет мало топлива, и при необходимости его можно оснастить дополнительным оборудованием для выполнения других задач.

Зажигание мотоблока бесконтактное, свечи используются стандартного размера.

Благодаря простой конструкции и небольшой камере сгорания культиватор работает стабильно и бесперебойно долгое время.

Об установке двигателя на мотоблок «Крот» смотрите в видео ниже.

Как выбрать двигатель для крота. Мотоблок «Крот»: Технические характеристики

Уважаемые садоводы!

Накануне очередного дачного сезона все мы столкнулись с необходимостью обработки почвы.Большинство используют для этого минисельхозтехнику, а именно культиватор или мотоблок. Тем более что всем известен советский культиватор «Крот».

Как правило, этот агрегат массово закупался 10-15 лет назад и служил верой и правдой долгое время. Серийно культиватор оснащался двухтактным двигателем мощностью 2,6 л.с., модификации выпускались с задним ходом и только с передним.

На данный момент у большинства садоводов культиватор «Крот» отслуживший свой срок и требует капремонта.Как правило, качество современных запчастей оставляет желать лучшего, а родные изношены. После замены одной детали выходит из строя другая.

Если коробка передач исправна, то на культиваторе достаточно заменить мотор. Сейчас в магазинах большой выбор двигателей разных производителей. Для работы в стране смело выбирайте двигатели известных китайских производителей, таких как Champion, Forza, Lifan и др. Главное — обращаться к проверенным продавцам.Перед покупкой обязательно требуется предпродажная проверка, то есть ее необходимо залить маслом, бензином и завести. ГСМ оплачивает покупатель.

Для культиватора Крот достаточно двигателя мощностью 4 л.с., также можно поставить двигатели мощностью 5,5, 6,5 л.с.

Важно! Запрещается переворачивать залитый двигатель.

1.Шкив

Шкив нужно выбирать в зависимости от диаметра вала на новом двигателе.Как правило, это 18 мм, 19 мм, 20 мм.

2. Масло

Двигатель новый четырехтактный, поэтому необходимо покупать специальное масло для 4-х тактной садовой техники. Автомобильная промышленность не допускается. Не забываем, что масло заливается отдельно, бензин — отдельно (АИ-92). Первая замена масла производится через 5 часов работы. Поэтому обычно покупают две бутылки масла (одна из которых наливается при предпродажной проверке).

3. Болты, шайбы, гайки.

Вам потребуются болты, чтобы прикрепить двигатель к раме, шкив к двигателю.

4. Трос дроссельной заслонки — устанавливается по желанию.

Теперь перейдем к самой установке двигателя на культиватор «Крот».

В зависимости от модификации культиватора новый двигатель либо идеально подходит к раме, либо требует просверливания двух дополнительных отверстий.

Шаг 1

Необходимо установить шкив на валу двигателя, вставить шпонку, отрегулировать расстояние от двигателя до шкива шайбами, закрепить шкив болтом с шайбой.

Шаг 2

Примерка двигателя на раме. В этом случае надеваем ремень на шкив двигателя, зубчатый шкив, натяжной ролик.

В нашем случае отверстия не совпали, пришлось сверлить новые.

Шаг 3

Устанавливаем двигатель на раму, крепим все болтами.

Step 4

Обязательно сделайте отбойники для культиватора, иначе вся пыль при культивации попадет в двигатель, воздушный фильтр очень быстро загрязнится.

Шаг 5

Приступим к работе. Ни в коем случае не бездельничаем! Максимум — прогреваем двигатель пару минут и приступаем к работе. Единственное, сначала работаем в щадящем режиме: через 10-15 минут даем остыть. Первая замена масла через 5 часов работы.

Мотокультиватор «Крот» стал одним из первых отечественных изделий малогабаритной сельхозтехники, в основном первым мотоблоком, массовое производство которого было организовано в нашей стране.С 1983 года по настоящее время мотокультиваторы «Крот» производятся на ряде машиностроительных предприятий от Москвы до Омска, а в 2000-е годы — также на заводах и заводах Китая. Как мотоблок за это время зарекомендовал себя в усталых руках дачников, садоводов и фермеров? В чем особенности его конструкции, достоинства и недостатки? Чем Крот-2 отличается от Крот-1? Читай дальше.

Конкретное назначение мотокультиватора «Крот» — выполнение широкого спектра сельскохозяйственных работ по обработке почвы.На дачных и приусадебных участках, в огородах и подсобных хозяйствах. Владельцы этих небольших «земельных участков» по ​​опыту знают, что раскопать их вручную можно только при значительных затратах времени и физических усилий. А мотоблок «Крот» призван экономить время, силы и здоровье своего хозяина.

Эта малогабаритная (как по размеру, так и по мощности) агротехника применяется в основном для рыхления, выравнивания, боронования земель на небольших (до 0,1 га) земельных участках.В инструкции к мотоблоку «Крот» указано, что он предназначен для неглубокой (до 25 сантиметров) обработки (фрезерования без переворачивания слоя) почвы; его рыхление, боронование, планировка, прополка междурядий и другие аналогичные работы «на личных подворьях, огородах и садовых участках с посевной площадью от 0,04 до 0,1 га)».

Основные операции по обработке земли выполняются рабочим органом мотокультиватора — фрезами (роторами с ножами особой формы).Крутящий момент от двигателя через клиноременную передачу, шестерни и звездочки с цепью передается на вал коробки передач с закрепленными на нем роторами. Ножи ротора при вращении срезают слои почвы, измельчают и перемешивают их, одновременно вызывая поступательное движение культиватора.

По сравнению с плугом, фреза лучше рыхлит почву, измельчает корни сорняков и равномерно смешивает органические и минеральные удобрения с почвой на всей глубине обработки.Производители уверяют, что использование мотокультиватора «Крот» возможно даже на тяжелых почвах, а также при обработке целинных территорий.

Дополнительное навесное оборудование значительно расширяет область применения мотоблока «Крот». В частности, с его помощью можно проводить междурядную прополку; окучивание картофеля; скашивание травы.

Мотоблок «Крот» также может использоваться для откачки воды из открытых резервуаров и емкостей. Для этого на его раме устанавливается насосный агрегат, связанный клиноременной передачей с двигателем.При этом клиноременная передача снимается с тягового механизма. Используемый для этих работ насосный агрегат «МНУ-2», естественно, приобретается отдельно.

«Крот» также может приносить пользу при транспортировке грузов массой до 200 кг на малогабаритной тележке «ТМ-200» с поворотно-сцепным устройством. Обрезиненные колеса надеваются на выходные валы коробки передач.
«Крот» относительно прост в использовании, не требует большого складского помещения, а небольшой вес и габариты позволяют легко транспортировать.

Описание конструкции мотоблока «Крот»

Рама, состоящая из двух полурам, прикручена к коробке передач. Трубчатые ручки управления культиватором и кронштейн для установки дополнительного навесного оборудования расположены в задней части мотоблока. На рукоятках расположены регуляторы оборотов двигателя и сцепления (на модификации «Крот-2» — тоже задняя передача).

На выходных валах редуктора «Крота» устанавливаются почвенные фрезы диаметром 320 мм для вспашки почвы, прополки от сорняков или колес (для работы культиватором (или плугом, а также для работы с культиватором). культиватор с тележкой).К раме прикреплен двигатель внутреннего сгорания, связанный клиноременной передачей с входным валом коробки передач.

Топливный бак расположен вверху. Подъемные колеса используются для катания культиватора, но во время работы их необходимо поднимать или снимать.

По такому принципу работает мотоблок «Крот». Вращающее движение передается через клиновой ремень на коробку передач, а затем на два выходных вала. После включения сцепления натягивается ремень, который приводит в движение вал коробки передач.Во время работы на холостом ходу при переворачивании сцепление выключено.

Вал редуктора, снабженный фрезами — роторами со специальными ножами, при вращении срезает слои почвы, одновременно измельчая и перемешивая ее. Таким образом, «Крот» движется вперед.

Непосредственно при покупке мотоблока в комплекте предусмотрено четыре фрезы, которые устанавливаются с разных сторон вала редуктора. Также есть возможность использовать сразу шесть фрез.Глубина рыхления будет зависеть от длины прикрепленного сошника.

Для того, чтобы мотоблок не застрял на месте, не «закапывался» или, наоборот, не «бегал по поверхности» земли, поднимаясь вверх, оператору необходимо отрегулировать глубина выращивания на протяжении всей работы. Таким образом, с помощью рукояток «Крот» необходимо периодически вдавливать его в почву или, наоборот, приподнимать.

Технические характеристики мотоблоков «Крот» и «Крот-2»

• Габаритные размеры в рабочем положении: Длина: 1000-1300 мм; Ширина: 350-800 мм; Высота: 710-1060 мм.
• Ширина захвата: от 350 до 600 мм.
• Диаметр фрезы (ротор с ножами): 320 мм.
• Масса (без топливной смеси в баке): 51,5 кг.
• Глубина обработки земли — 250 мм;
• Производительность фрезерования — 150-200 квадратных метров в час.

Классический двигатель Mole — одноцилиндровый двухтактный карбюраторный двигатель с принудительным воздушным охлаждением.

Рабочий объем этого мотора 60 кубических сантиметров. Мощность — 2,6 лошадиных силы, или 1.91 кВт (при 5500-6500 об / мин). Запуск двигателя — ручной, осуществляется матовым тросиком, стартер несъемный.

Последние модели мотокультиватора Крот-2 комплектуются более мощными 4-тактными двигателями китайского производства. Одноцилиндровый двигатель GreenField GX имеет верхнеклапанный механизм и поршневой двигатель с чугунной гильзой. Рабочий объем такого двигателя составляет 198 кубических сантиметров.

Карбюратор на мотоблоке МК-1 Крот такой же, как на двигателях Ш-50 или Ш-52 популярных советских мопедов Рига, Верховина или Карпаты: марка К-60В.Кстати, в конструкции двигателя Крота использовалось большое количество других деталей от советских мопедов. На мотоблоках Крот-2 стоит не только двигатель, но и другой карбюратор — марки К41К.

Воздухоочиститель двигателя сухой, со сменным фильтрующим элементом. Старшее поколение вспоминает, что в СССР производился разборный масляный фильтр для автомобилей «Жигули», на который устанавливали такой же фильтрующий элемент, как и на воздушный фильтр.

Двигатель Mole работает на низкооктановом бензине А-76 (или А-80 — в постсоветский период) в смеси с моторным маслом М-8В1 (автол) в соотношении 20: 1.Объем топливного бака мотоблока 1,8 литра.

Зажигание — электронный бесконтактный магнето «МБ-1», как и на бензопилах «Дружба» и «Урал», распространенных в СССР. Свеча зажигания «А-17Б». Однако даже со свечой «А-11» двигатель мотокультиватора работает стабильно, нагарообразования на свече не образуется, тлеющего зажигания не наблюдается. Средний расход топлива (для мотоблока Крот-2) составляет 0,96 л / кВт в час.

Трансмиссия

Двигатель мотоблока «Крот» выполнен в едином блоке с одноступенчатым редуктором (моторной трансмиссией).На мотокультиваторах Крот-2 также предусмотрена передача заднего хода. Смазка мотор-редуктора — моторное масло «М-8В1» (Допускается также использование трансмиссионного масла «ТАД-17» (SAE 85W90).

На выходном валу мотор-редуктора установлен шкив. Через клиноременную передачу крутящий момент передается на шкив главного редуктора.

Сцепление мотоблока постоянно выключено, включается ручкой, как на мотоцикле или мопеде. При включении сцепления клиновой ремень натягивается, его проскальзывание на шкиве устраняется и крутящий момент передается.Главный редуктор — двухступенчатый (цепь и пара шестерен). Смазка — трансмиссионное масло ТАД-17 (SAE 85W90).

По предпосевной обработке почвы:
Вопреки расхожему мнению, мотоблок «Крот» МК-1 не вспахивает землю, а обрабатывает ее (что отражено в его названии: мотокультиватор). То есть разрыхляет и выравнивает свой верхний слой.

Почворезки установлены на выходных валах редуктора; Транспортные колеса подняты, к кронштейну прикреплен сошник, который действует как тормоз и регулирует рабочую глубину.Фрезы являются рабочим органом и одновременно движущей силой мотокультиватора «Крот».

Мотоблок укомплектован комплектом фрез (два внутренних и два внешних — соответственно: «правый» и «левый»). При освоении сложных (целинных и залежных) земель рекомендуется использовать только внутренние фрезы.

На относительно легких (садовых) почвах допустимо дополнительно использовать третий набор фрез (приобретается отдельно). С шестью фрезами, несмотря на повышенную нагрузку, мотокультиватор «Крот» работает хорошо, а то и стабильнее, не пытаясь «зарыться» в почву.

А вот мотоблок МК-1 Крот больше не тянет восемь резцов. Точнее потянет, но с большим трудом — с перегрузкой и перегревом двигателя и риском поломки ручек. Поэтому перебарщивать с фрезами нежелательно. Вы можете попробовать и вспахать землю; продаются навесные плуги для мотоблоков. Более-менее удовлетворительно справляется с этой задачей более мощный «Крот-2».

Изначально (в 1983 году) «МК-1 Крот» выпускалась как универсальная сельскохозяйственная машина — «фрезерный культиватор».В последующие годы для «Крота» был разработан ряд дополнительных приспособлений (прополочный нож, окучивающий плуг, косилка с сегментным режущим аппаратом).

В результате этих дополнений мотокультиватор перешел в разряд мотоблоков, став в один ряд с классическими мотоблоками, такими как популярный МТЗ-0,5.
Прополка:
Для междурядной прополки на внутренних фрезах вместо ножей для обработки почвы необходимо установить прополочные культиваторы Г-образной формы.И замените внешние фрезы на диски для защиты растений (приобретаются отдельно).

По окучиванию картофеля:
Вместо фрез для почвы устанавливаются металлические колеса с грунтозацепами (приобретаются отдельно). Вместо сошника устанавливается картофельный культиватор (приобретается отдельно).
При выкапывании картофеля:
Вместо почвофрезеров устанавливаются металлические колеса с грунтозацепами (приобретаются отдельно). Вместо открывалки устанавливается картофелекопалка (приобретается отдельно).
При скашивании травы:
Для скашивания травы к передней части культиватора крепится специальная косилка (приобретается отдельно) для заготовки корма и сена. На выходных валах коробки передач установлены колеса. Косилка соединена с двигателем клиноременной передачей. Для этого на выходном валу двигателя имеется дополнительный шкив.
При перекачке воды:
Для откачки воды из открытых резервуаров на раме «Крот» можно установить насос, соединенный клиноременной передачей с двигателем.В этом случае необходимо снять клиноременную передачу с тягового механизма. Насосный агрегат «МНУ-2» тоже, конечно, приобретается отдельно.
По перевозке грузов:
При работе с малогабаритной тележкой «Крот», конечно, ползет как черепаха. Однако в определенных ситуациях это все же помогает: это все же лучше, чем носить на плечах мешки с картошкой.

Так, модификация «Крот-2» получила коробку передач с трансмиссией заднего вида и более современный, мощный и экономичный четырехтактный китайский двигатель.Другие конструктивные особенности следующей модели «Крот»: наличие нового улучшенного карбюратора, центробежного регулятора оборотов коленчатого вала и нового воздушного фильтра.

Оснащение мотоблока «Крот» задним ходом улучшило его характеристики на мелководье, а также при эксплуатации МК с дополнительным навесным оборудованием: тележкой, косилкой и т. Д. А новый двигатель способствовал увеличению производительности. , с одновременным снижением рабочего расхода топлива, снижением уровня шума и увеличением срока службы.Возможны некоторые варианты изготовления, немного отличающиеся формой или конструкцией воздухоочистителя, карбюратора, топливного клапана, бензобака и других деталей.

Помимо официальных модификаций, существуют и самодельные «Варианты Крота», сделанные самими владельцами. Некоторые мастера даже устанавливают на культиваторы Крот электродвигатели разной конструкции. В этом случае подача электроэнергии происходит по кабелю. А дизайн культиватора Крот давно понравился китайцам.Несколько лет они просто производили его точную копию на своих предприятиях, а потом тоже начали ее улучшать.

Для облегчения обработки земли и различных сельскохозяйственных работ на подсобных участках используются средства механизации, например, мотоблок «Крот». Устройство успешно справляется с обработкой и рыхлением почвы, прополкой междурядий и сорняков, окучиванием картофеля и транспортировкой грузов. Отличается простотой и надежностью в эксплуатации, мобильностью и небольшими габаритами, что удобно при транспортировке в багажнике автомобиля, прочностью и универсальностью.

Мотоблок

Мотоблок Mole представляет собой рамную конструкцию, разделенную на два полурама. Вверху находятся ручки трубчатого типа и крепежный кронштейн, расположенный сзади. На рукоятках расположены органы управления: сцепление и переключатель скоростей. Некоторые модели также имеют переключатель реверса.

Устройство оснащено четырьмя фрезами, 2 внешними и 2 внутренними, а также сошником. Дополнительно устанавливаются окучник, картофелекопалка или плуг, насос для подачи воды, косилка.

К опорной раме привинчены двухступенчатая зубчатая коробка передач с цепной передачей и ДВС, которые соединены клиноременной передачей. Над ними есть топливный бак.

Сцепление минитрактора выключено и включается рукояткой, как на мопеде. Включение сцепления обеспечивает натяжение ремня для передачи крутящего момента без проскальзывания.

На выходных валах редуктора установлены фрезы для обработки почвы или колеса для перемещения грузов или совместного использования с плугом.Фрезы служат основным рабочим органом и представляют собой ротор со специальными ножами. Они вращаются и режут, измельчают и перемешивают почву, постепенно продвигаясь вперед. Рабочая глубина будет зависеть от длины используемого сошника.

Фреза более тщательно разрыхляет почву и перемешивает удобрения по сравнению с плугом. Показывает хорошие характеристики на тяжелых почвах и целинной почве.

Мотоблок Mole свободно перемещается на встроенных колесах. Перед началом работы их снимают или поднимают, фиксируя в нужном положении.Не допускайте полной нагрузки в течение первых 15 часов работы. В это время детали обкатываются. При «резком» темпе использования сразу после покупки производительность мотора снижается.

Сборка фрезы на мотоблок Mole

Технические характеристики

• Ширина захвата 400-600 мм;
• Диаметр ротора с ножами — 320 мм;
• Производительность обработки почвы — 150-200 м 2 / час;
• Глубина проникновения — 250 мм;
• Габаритные размеры в рабочем положении: длина — 1000-1300 мм, ширина — 350-800 мм, высота — 710-1060 мм;
• Масса мотоблока с пустым баком — 51.5 кг.

Описание двигателя

В классическом исполнении двигатель Mole одноцилиндровый, двухтактный с карбюратором и принудительным воздушным охлаждением.

Двигатель оборудован несъемным стартером. Запускается вручную с помощью троса наподобие бензопилы.

• Рабочий объем — 60 куб. См;
• Мощность — 2,6 л.с. / 1,91 кВт;
• Частота вращения — 5500-6000 об / мин;
• Средний расход топлива — 0.96 л / кВтч;
• Емкость топливного бака — 1,8 л;

Устройство карбюратора такое же, как на мопедах советских времен Рига, Верховина или Карпаты.

В двигателе используется сухой воздухоочиститель со сменным фильтрующим элементом.

Заправляется низкооктановым бензином А-76 с добавлением моторного масла М-8В1 (автол), соблюдая соотношение 1:20.

Зажигание бесконтактное, электронное модели «МБ-1», как на советских бензопилах со свечой «А-17В».Установка свечи зажигания «А-11» обеспечивает стабильную работу двигателя без образования нагара.

Модификации мотоблока «Крот»

оснащены более мощными 4-тактными двигателями китайского производства.

Какой двигатель подходит к мотоблоку Крот

«Слабым звеном» мотоблока «Крот» является двигатель, который не работает, и он плохо запускается. Владельцы агрегата пытаются решить эту проблему своими силами.

Конструктивная конструкция рамы «Крот» позволяет заменять двигатель на устройство другого производителя.Переделки потребуются минимально и несложно, поэтому они вполне под силу для самостоятельного исполнения. В большинстве случаев штатный двигатель мотоблока заменяют на 4-тактные модели с лучшими характеристиками.

Оптимальное решение для замены — Lifan 168FB объемом 6,5 л. с. Запчасти к этому мотору легко найти в специализированном магазине по доступной цене. При выборе нужно проверить диаметр первичного вала.Оно должно быть 20 мм. Для надежной работы устройства предпочтительнее масляная ванна с воздушным фильтром, ведь двигатель придется эксплуатировать в пыльных условиях.

Двигатель Патриот — хорошее решение. Будет недорого. Единственное условие — наличие на участке электропроводки.

Двигатель Honda GC 135 подходит для любых условий работы и потребляет мало топлива. Профессиональный дизайн 4-тактного двигателя представляет собой цельный алюминиевый цилиндр с зубчатым приводным ремнем.Отличается легкостью и экологичностью.

Двигатель Sadko ДЕ-220 подходит для установки на мотоблок «Крот». Его мощность составляет около 4,2 литра. c и выходной вал диаметром 19 мм, поэтому шкив придется доработать. Устройство запускается через шнур.

4-тактный двигатель Forza 160F мощностью 4 л.с. имеет улучшенные технические характеристики. с. Для работы ему понадобится бензин АИ-92.

Мотор на мотоблок «Крот» можно устанавливать и на другие модели, но только малой мощности.Достаточно ограничиться 6 литрами. с. Мощный мотор перегружает коробку передач и вызывает повреждение.

Как заменить

Бесперебойная работа минитрактора будет зависеть от соблюдения последовательности установки и подключения.

• Открутите заводское крепление и снимите крышку.
• Отсоедините провода и отсоедините ремень.
• Демонтировать.
• Установите новый двигатель и отметьте новые монтажные отверстия на раме.
• Установить двигатель и надеть ремень.
• Отрегулируйте натяжение ремня, перемещая двигатель.
• Выровняйте агрегат так, чтобы шкив двигателя и коробки передач находились в одной плоскости и соосны.
• Просверлите сквозные отверстия и закрепите двигатель мотоблока болтами 35 мм.
• Подсоединить систему сцепления, газа и глушителя.
• Обкатка на холостом ходу.

О недостатках мотоблока

Многофункциональный мотоблок Крот имеет свои недостатки:

• Основным недостатком устройства является маломощный двигатель.Чем больше возможностей, тем больше было бы.
• Открытая конструкция приводит к сильному загрязнению во время работы. Пылью забиваются труднодоступные места, на которых не должно быть грязи.
• Камни, корни, комья земли попадают в щель между корпусом и ножами, затрудняя работу.
• Только одна рабочая скорость.
• Срок службы двухтактного двигателя не превышает 400 часов.
• За один проход обрабатывается узкая полоска земли.
• Поршневая группа выходит из строя через 1-2 года и подлежит замене.
• После замены двигателя на более мощную модель раму необходимо усилить дополнительными деталями.
• Высокая цена агрегата.

22071 28.07.2019 6 минут

АПК постепенно переходит на средства малой механизации, , что позволяет существенно упростить процесс проведения земельных работ.

Важную роль в этом играют мотоблоки различных производителей, отличающиеся компактностью и относительно большой мощностью в зависимости от типа используемого двигателя.В нашей стране традиционно популярны отечественные агрегаты, знакомые многим еще с советских времен.

В частности, речь идет о мотоблоке «Крот» — первой модели, серийное производство которой было налажено в СССР.

Однако многие недовольны заводским двигателем, входящим в комплект, желая заменить его на более мощный.

Это вовсе не говорит о плохих характеристиках «родного» мотора, но некоторые хотят поставить более мощный агрегат.Рассмотрите этот вопрос со всех сторон, учитывая технические особенности комплектации мотоблока Mole, , а также выясните, какой двигатель на него можно поставить.

Устройство мотокультиватора

№

Что касается заводского двигателя мотоблока «Крот», то его устройство представляет собой двухтактный двигатель с одним цилиндром и воздушным охлаждением.

Его объем около 60 см3, мощность 2,6 л.с. и 6000 об. / мин. Запускается с помощью обычного кабеля, по принципу завода бензопилы.

Необходимо залить в него специальную смесь, состоящую из бензина и моторного масла. Эти характеристики довольно скромные, поэтому многие хотят поменять его на более мощные модели.

Заводская замена двигателя может быть произведена самостоятельно, так как конструкция Крота, как было сказано выше, не представляет определенной сложности в ее понимании. Чаще всего прибегают к их замене на 4-тактные версии двигателей, поскольку они имеют более высокие характеристики, чем 2-тактные.

Конечно, есть некоторые модификации, например мотоблок Mole с 4-х тактным двигателем Honda, но его стоимость будет существенно выше, чем у стандартного Mole. Поэтому мы рассматриваем «худший» вариант, когда у нас есть мотоблок с самым штатным заводским двигателем, мощностью не более 3 л.с.

Какой электродвигатель можно поставить на культиватор Крот?

Конструкция рамы мотоблока Mole позволяет устанавливать на него и другие двигатели , выпускаемые на различных заводах.При этом переделка каркаса будет минимальной, заключающейся в нескольких несложных манипуляциях.

Лифан

Многие отмечают, что лучшим выбором для установки на Крот будет двигатель Lifan 168FB, мощность которого составляет 6,5 л.с. Объясняется это тем, что запчасти к нему достаточно дешевые и доступные, поэтому их легко можно найти в любом специализированном магазине.

Как показывает практика, нужно брать шкив с валом на 20 мм (есть другой тип двигателя на 19 мм).Также важно наличие масляной ванны на воздушном фильтре, потому что такое устройство используется именно в помещениях с повышенной запыленностью.

Мотор Патриот

Кроме того, на мотоблок «Крот» можно установить электродвигатель Патриот , стоимость которого находится в пределах 6 тысяч рублей. Единственное — позаботьтесь об электричестве в своем районе, чтобы устройство могло стабильно работать.

Садко

Хороший вариант получается от установки на этот мотоблок двигателя СадкоДЭ-220, мощность которого около 4-х.2 л.с. Диаметр вала 19 мм, заводится шнуром.

Одним из самых трудоемких видов деятельности в сельском хозяйстве является уборка урожая зерна. Комбайн зерноуборочный Полесье — отличное качество на десятилетия.

Снег — далеко не лучшее покрытие для автомобилей, поэтому в заснеженных районах нужно использовать другие средства передвижения, например снегоход. вся информация о замечательном снегоходе Варяг 550.

Установка четырехтактного двигателя на культиватор Крот.Пошаговая инструкция с фото

Мотокультиватор «Крот» стал одним из первых отечественных изделий малогабаритной сельхозтехники, в основном первым мотоблоком, массовое производство которого было организовано в нашей стране. С 1983 года по настоящее время мотокультиваторы «Крот» производятся на ряде машиностроительных предприятий от Москвы до Омска, а в 2000-е годы — также на заводах и заводах Китая. Как мотоблок за это время зарекомендовал себя в усталых руках дачников, садоводов и фермеров? В чем особенности его конструкции, достоинства и недостатки? Чем Крот-2 отличается от Крот-1? Читай дальше.

Специфическое назначение мотокультиватора «Крот» — выполнение широкого спектра сельскохозяйственных работ по обработке почвы. На дачных и приусадебных участках, в огородах и подсобных хозяйствах. Владельцы этих небольших «земельных участков» по ​​опыту знают, что раскопать их вручную можно только при значительных затратах времени и физических усилий. А мотоблок «Крот» призван экономить время, силы и здоровье своего хозяина.

Эта малогабаритная (как по размеру, так и по мощности) сельскохозяйственная техника применяется в основном для рыхления, выравнивания, боронования земель на небольших (до 0.1 га) земельные участки. В инструкции к мотоблоку «Крот» указано, что он предназначен для неглубокой (до 25 сантиметров) обработки (фрезерования без переворачивания слоя) почвы; его рыхление, боронование, выравнивание, прополка междурядий и другие аналогичные работы «на личных подворьях, огородах и садовых участках с посевной площадью от 0,04 до 0,1 га)».

Основные операции по обработке земли выполняются рабочим органом мотокультиватора — фрезами (роторами с ножами особой формы).Крутящий момент от двигателя через клиноременную передачу, шестерни и звездочки с цепью передается на вал коробки передач с закрепленными на нем роторами. Лопасти ротора при вращении срезают слои почвы, измельчают и перемешивают их, одновременно вызывая поступательное движение культиватора.

По сравнению с плугом, фреза лучше разрыхляет почву, измельчает корни сорняков и равномерно смешивает органические и минеральные удобрения с почвой на всей глубине обработки. Производители уверяют, что использование мотокультиватора «Крот» возможно даже на тяжелых почвах, а также при обработке целинных территорий.

Дополнительное навесное оборудование значительно расширяет область применения мотоблока «Крот». В частности, его можно использовать для междурядной прополки; окучивание картофеля; скашивание травы.

Мотоблок «Крот» также может использоваться для откачки воды из открытых водоемов и резервуаров. Для этого на его раме устанавливается насосный агрегат, связанный клиноременной передачей с двигателем. При этом клиноременная передача снимается с тягового механизма. Используемый для этих работ насосный агрегат «МНУ-2», естественно, приобретается отдельно.

«Крот» также может принести пользу при транспортировке грузов массой до 200 кг на малогабаритной тележке «ТМ-200» с поворотно-сцепным устройством. На выходные валы коробки передач надеваются прорезиненные колеса.
«Крот» относительно прост в использовании, не требует большого складского помещения, а небольшой вес и габариты позволяют легко транспортировать.

Описание конструкции мотоблока «Крот»

Рама, состоящая из двух полурам, прикручена к коробке передач.Трубчатые ручки управления культиватором и кронштейн для установки дополнительного навесного оборудования расположены в задней части мотоблока. На рукоятках расположены регуляторы оборотов двигателя и сцепления (на модификации «Крот-2» — тоже задняя передача).

На выходных валах редуктора «Крота» устанавливаются почвенные фрезы диаметром 320 мм для вспашки почвы, прополки от сорняков или колес (для работы культиватором (или плугом, а также для работы с культиватором). культиватор с тележкой).К раме прикреплен двигатель внутреннего сгорания, связанный клиноременной передачей с входным валом коробки передач.

Топливный бак расположен вверху. Подъемные колеса используются для катания культиватора, но во время работы их необходимо поднимать или снимать.

По такому принципу работает мотоблок «Крот». Вращающее движение передается через клиновой ремень на коробку передач, а затем на два выходных вала. После включения сцепления натягивается ремень, который приводит в движение вал коробки передач.Во время работы на холостом ходу при переворачивании сцепление выключено.

Вал редуктора, снабженный фрезами — роторами со специальными ножами, при вращении разрезает слои почвы, одновременно измельчая и перемешивая ее. Таким образом, «Крот» движется вперед.

Непосредственно при покупке мотоблока в комплекте предусмотрено четыре фрезы, которые устанавливаются с разных сторон вала редуктора. Также есть возможность использовать сразу шесть фрез.Глубина рыхления будет зависеть от длины прикрепленного сошника.

Для того, чтобы мотоблок не застрял на месте, не «закапывался» или, наоборот, не «бегал по поверхности» земли, поднимаясь вверх, оператору необходимо отрегулировать глубина выращивания на протяжении всей работы. Таким образом, с помощью ручек Крота необходимо периодически вдавливать его в почву или, наоборот, приподнимать.

Технические характеристики мотоблоков «Крот» и «Крот-2»

• Габаритные размеры в рабочем положении: Длина: 1000-1300 мм; Ширина: 350-800 мм; Высота: 710-1060 мм.
• Ширина захвата: от 350 до 600 мм.
• Диаметр фрезы (ротор с ножами): 320 мм.
• Масса (без топливной смеси в баке): 51,5 кг.
• Глубина обработки земли — 250 мм;
• Производительность фрезерования — 150-200 квадратных метров в час.

Классический двигатель Mole — одноцилиндровый двухтактный карбюраторный двигатель с принудительным воздушным охлаждением.

Рабочий объем этого мотора 60 кубических сантиметров. Мощность — 2,6 лошадиных силы, или 1.91 кВт (при 5500-6500 об / мин). Пуск двигателя — ручной, осуществляется тросовой тросиком, стартер несъемный.

Последние модели культиватора Крот-2 комплектуются более мощными 4-тактными двигателями китайского производства. Одноцилиндровый двигатель серии GreenField GX имеет верхнеклапанный механизм и поршневой двигатель с чугунной гильзой. Рабочий объем такого двигателя составляет 198 кубических сантиметров.

Карбюратор на мотоблоке МК-1 Крот такой же, как на двигателях Ш-50 или Ш-52 популярных советских мопедов Рига, Верховина или Карпаты: марка К-60В.Кстати, в конструкции двигателя Крота использовалось большое количество других деталей от советских мопедов. На мотоблоках Крот-2 стоит не только двигатель, но и другой карбюратор — марки К41К.

Воздухоочиститель двигателя сухой, со сменным фильтрующим элементом. Старшее поколение вспоминает, что в СССР производился разборный масляный фильтр для автомобилей «Жигули», на который устанавливали такой же фильтрующий элемент, как и на воздушный фильтр.

Двигатель «Крот» работает на низкооктановом бензине А-76 (или А-80 — в постсоветский период) в смеси с моторным маслом М-8Б1 (автол) в соотношении 20: 1.Объем топливного бака мотоблока 1,8 литра.

Зажигание — электронный бесконтактный магнето «МБ-1», как на распространенных в СССР бензопилах «Дружба» и «Урал». Свеча зажигания «А-17Б». Однако даже со свечой «А-11» двигатель мотокультиватора работает стабильно, нагарообразования на свече не образуется, калильного зажигания не наблюдается. Средний расход топлива (для мотоблока Крот-2) составляет 0,96 л / кВт в час.

Трансмиссия

Двигатель мотоблока «Крот» выполнен в едином блоке с одноступенчатым редуктором (моторной трансмиссией).На мотокультиваторах Крот-2 также предусмотрена передача заднего хода. Смазка мотор-редуктора — моторное масло «М-8В1» (Допускается также использование трансмиссионного масла «ТАД-17» (SAE 85W90).

На выходном валу мотор-редуктора установлен шкив. Через клиноременную передачу крутящий момент передается на шкив главного редуктора.

Сцепление мотоблока постоянно выключено, включается ручкой, как на мотоцикле или мопеде. При включении сцепления клиновой ремень натягивается, его проскальзывание на шкиве устраняется и крутящий момент передается.Главный редуктор — двухступенчатый (цепь и пара шестерен). Смазка — трансмиссионное масло ТАД-17 (SAE 85W90).

По предпосевной обработке почвы:
Вопреки расхожему мнению, мотоблок «Крот» МК-1 не вспахивает землю, а обрабатывает ее (что отражено в его названии: мотокультиватор). То есть разрыхляет и выравнивает свой верхний слой.

Почворезки установлены на выходных валах редуктора; Транспортные колеса подняты, сошник прикреплен к кронштейну, который действует как тормоз и регулирует рабочую глубину.Фрезы являются рабочим органом и одновременно движущей силой мотокультиватора «Крот».

Мотоблок укомплектован комплектом фрез (два внутренних и два внешних — соответственно: «правый» и «левый»). При освоении сложных (целинных и залежных) земель рекомендуется использовать только внутренние фрезы.

На относительно легких (садовых) почвах допустимо дополнительно использовать третий комплект фрез (приобретаются отдельно). С шестью фрезами, несмотря на повышенную нагрузку, мотокультиватор «Крот» работает хорошо, а то и стабильнее, не пытаясь «закопаться» в почву.

А вот мотоблок «Крот» МК-1 больше не тянет восемь фрез. Точнее потянет, но с большим трудом — с перегрузкой и перегревом двигателя и риском поломки ручек. Поэтому перебарщивать с фрезами нежелательно. Вы можете попробовать и вспахать землю; продаются навесные плуги для мотоблоков. Более-менее удовлетворительно справляется с этой задачей более мощный «Крот-2».

Изначально (в 1983 г.) МК-1 «Крот» выпускался как специализированная сельскохозяйственная машина — «фрезерный культиватор».В последующие годы для Mole был разработан ряд дополнительных приспособлений (прополочный нож, окучивающий плуг, косилка с сегментным жаткой).

В результате этих дополнений мотокультиватор перешел в разряд мотоблоков, став в один ряд с классическими мотоблоками, такими как популярный МТЗ-0,5.
По прополке:
Для междурядной прополки на внутренних фрезах вместо ножей для обработки почвы необходимо устанавливать прополочные лопасти Г-образной формы.И замените внешние фрезы на диски для защиты растений (приобретаются отдельно).

По окучиванию картофеля:
Вместо почвенных фрез устанавливаются металлические колеса с проушинами (приобретаются отдельно). Вместо сошника устанавливается картофельный окучник (приобретается отдельно).
Копка картофеля:
Вместо фрез для грунта устанавливаются металлические колеса с проушинами (приобретаются отдельно). Вместо открывалки устанавливается картофелекопалка (продается отдельно).
При скашивании травы:
Для скашивания травы к передней части культиватора крепится специальная косилка (приобретается отдельно) для заготовки корма и сена. На выходных валах коробки передач установлены колеса. Косилка соединена с двигателем клиноременной передачей. Для этого на выходном валу двигателя имеется дополнительный шкив.
При перекачке воды:
Для откачки воды из открытых резервуаров на раму Крота может быть установлен насос, соединенный клиноременной передачей с двигателем.В этом случае необходимо снять клиноременную передачу с тягового механизма. Насосный агрегат «МНУ-2» тоже, конечно, приобретается отдельно.
По перевозке грузов:
При работе с малогабаритной тележкой «Крот», конечно, ползет как черепаха. Однако в определенных ситуациях это все же помогает: это все же лучше, чем носить на плечах мешки с картошкой.

Так, модификация «Крот-2» получила коробку передач с трансмиссией заднего вида и более современный, мощный и экономичный четырехтактный китайский двигатель.Другие конструктивные особенности следующей модели «Крот»: наличие нового улучшенного карбюратора, центробежного регулятора оборотов коленчатого вала и нового воздушного фильтра.

Оснащение мотоблока «Крот» задним ходом улучшило его характеристики на мелководье, а также при эксплуатации МК с дополнительным навесным оборудованием: тележкой, косилкой и т. Д. А новый двигатель способствовал увеличению производительности, при одновременном снижении рабочего расхода топлива, снижении уровня шума и увеличении срока службы.Возможны некоторые варианты изготовления, немного отличающиеся формой или конструкцией воздухоочистителя, карбюратора, топливного клапана, бензобака и других деталей.

Помимо официальных модификаций, существуют и самодельные «Варианты Крота», сделанные самими владельцами. Некоторые мастера даже устанавливают на культиваторы «Крот» электродвигатели разной конструкции. В этом случае электричество подводится по кабелю. А дизайн мотокультиватора Крот давно понравился китайцам.Несколько лет они просто производили его точную копию на своих предприятиях, а потом тоже начали ее улучшать.

Мотокультиватор Крот заслужил доверие покупателей своей надежностью и простотой конструкции. Тем не менее, многие фермеры всячески стараются усовершенствовать агрегат, улучшить его технические характеристики и эксплуатационные показатели.

Для этого можно приобрести и установить на культиватор Mole новый мотор — он сделает агрегат более мощным, что положительно скажется на его характеристиках и возможностях.

Культиватор Mole

В комплектации бытового агрегата практически нет лишних деталей, однако конструкция культиватора сделана таким образом, чтобы владелец мог использовать его в самых разных хозяйственных целях. Благодаря надежности основных узлов оборудование способно выдерживать продолжительные нагрузки. Конструкция агрегата состоит из следующих элементов:

• Рама, соединенная из двух полурам, крепится к корпусу коробки передач болтами;
• Трубчатая ручка и кронштейн для работы навесного оборудования;
• Рычаги управления;
• Колеса пневматические, прикрепленные к выходным валам коробки передач;
• 2-тактный одноцилиндровый двигатель с воздушным охлаждением, закрепленный на раме и соединенный с валом шестерни с помощью клиноременной передачи.

Особого внимания среди всех элементов заслуживает двигатель — его объем примерно 60 см3, крутящий момент 6000 об / мин, мощность 2,6 л. из. Двигатель работает на смеси моторного масла и бензина.

Нетрудно догадаться, что малая мощность штатного мотора подталкивает фермеров к его замене. Выполнить эту операцию достаточно просто, но вам нужно будет правильно выбрать двигатель для культиватора Крот. Ниже разберемся, какой мотор подойдет для установки на бытовой агрегат.

Какие моторы подходят для установки на культиватор Mole?

Среди двигателей, подходящих для большинства агрегатов Mole, выделяются следующие модели:

Мотор Lifan 168 FB

Мощность 6,5 л.с. с. с валом шкива 2 см. В некоторых конфигурациях длина вала составляет 1,9 см.

Воздушный фильтр двигателя должен быть оборудован масляной ванной, чтобы снизить нагрузку на двигатель в пыльных местах.

Импортный мотор Садко ДЕ-220, 4,2 л.из.

Диаметр вала этого двигателя составляет 1,9 см, двигатель запускается шнуром.

Электромотор Патриот 7 л.с. от.

Тоже достаточно надежный, но источник бесперебойного питания должен располагаться рядом с участком.

Каждый из этих двигателей хорошо вписывается в конструкцию культиватора, и установка устройства потребует минимум переделок рамы.

Самостоятельная замена двигателя — инструкция и нюансы

Чтобы поменять штатный мотор на импортный, нужно следовать инструкции.Правильный алгоритм выглядит следующим образом:

1. Сначала откручиваем крепление заводского мотора, снимаем провода газа и глушителя;
2. Снять двигатель с рамы;
3. Установите новый мотор и отметьте на раме, где нужно просверлить отверстия;
4. Установите новый мотор, наденьте на него ремень и продвиньте по раме до максимального натяжения ремня. Убедитесь, что шкив двигателя и зубчатый шкив находятся в одной плоскости;
5. Прикрутите двигатель к раме.
6. Подключите каналы передачи.

Готовую конструкцию перед работой следует «прогнать» на холостом ходу.

Во время обкатки придется сжечь как минимум два топливных бака, но такие «жертвы» необходимы для корректной работы нового двигателя.

Культиваторы

Mole, пожалуй, одни из самых распространенных среди всех производителей. Помимо множества преимуществ, у них есть и недостатки. Читая отзывы владельцев такой техники на различных форумах, можно выявить одну главную проблему со всеми агрегатами Mole.Он лежит в двигателе. Большинство старых моделей оснащалось двухтактными моторами. Несмотря на то, что работали неплохо, тем не менее постоянно давали о себе знать. Двигатель глохнет очень часто. Причем диагностику не проводишь, и как ни исправляешь, проблема все равно остается. Поэтому многие владельцы стали заменять некачественные двухтактные двигатели на импортные более мощные и долговечные модели.

Модели двигателей для культиватора Крот

Модельный ряд такой детали довольно большой.Понятно, что по производителям и мощностям все разные. Чаще всего на Крот устанавливают импортные моторы от Лифан, Хонда, Гринфилд, Субару.

Многие владельцы Mole жалуются на встроенный двухтактный двигатель и решают заменить его на более мощный. Такую операцию в принципе можно провести самостоятельно, придерживаясь всех инструкций и схем. Но если у вас нет таких технических навыков, все же лучше обратиться в мастерскую, где заменят двигатель быстро и качественно.

В целом, для правильной работы двигателя требуется постоянный надлежащий уход. Так что если вы не соблюдали все условия эксплуатации этой запчасти, то мотор конечно может огорчить вас своими неисправностями.

Двигатель на культиваторе Крот заменен по типовой схеме:

1. Для начала сливаем все масло из двигателя.
2. Отсоединен газовый кабель.
3. Откручивая 4 нижние гайки, снимаем сам двигатель.
4. Чтобы крепление было правильным и аккуратным, примеряем его на агрегат.
5. Если монтажные отверстия не совпадают, необходимо сделать новые.
6. Установка нового мотора.
7. Регулируем приводные ремни и системы управления.

Те, кто только собирается приобрести установку марки Mole, должны знать, что ее двигатель должен быть обкатан. Это будет способствовать его нормальной работе в будущем и поможет избежать ряда будущих неисправностей.Абсолютно каждый культиватор Mole имеет свою сервисную инструкцию, в которой подробно расписан период обкатки мотора. Там же вы найдете всю информацию о заправке топливом и маслом. Обязательно соблюдайте пропорции, которые описаны в инструкции. Если не придерживаться этих основных инструкций, то ремонта двигателя вам не избежать.

Для упрощения обработки земли и различных сельскохозяйственных работ в подсобных хозяйствах используются средства механизации, такие как мотоблок «Крот».Устройство успешно справляется с обработкой и рыхлением почвы, прополкой междурядий и сорняков, окучиванием картофеля и транспортировкой грузов. Отличается простотой и надежностью в эксплуатации, мобильностью и небольшими габаритами, что удобно при транспортировке в багажнике автомобиля, прочностью и универсальностью.

Мотоблок

Мотоблок Mole представляет собой рамную конструкцию, разделенную на два полурама. Вверху находятся ручки трубчатого типа и крепежный кронштейн, расположенный сзади.На ручках расположены органы управления: сцепление и переключатель скоростей. Некоторые модели также имеют переключатель реверса.

Аппарат укомплектован четырьмя фрезами, 2 внешними и 2 внутренними, а также сошником. Дополнительно устанавливается окучник, картофелекопалка или плуг, насос для подачи воды, косилка.

К опорной раме привинчены двухступенчатая зубчатая коробка передач с цепной передачей и двигатель внутреннего сгорания, которые соединены между собой клиноременной передачей.Над ними есть топливный бак.

Сцепление минитрактора выключено и включается рукояткой, как на мопеде. Включение сцепления обеспечивает натяжение ремня для передачи крутящего момента без проскальзывания.

На выходных валах редуктора установлены фрезы для обработки почвы или колеса для перемещения грузов или совместного использования с плугом. Фрезы служат основным рабочим органом и представляют собой ротор со специальными ножами. Они вращаются и режут, измельчают и перемешивают почву, постепенно продвигаясь вперед.Рабочая глубина будет зависеть от длины используемого сошника.

Фреза более тщательно рыхлит почву и перемешивает удобрения по сравнению с плугом. Показывает хорошие характеристики на тяжелых почвах и целинной почве.

Мотоблок Mole свободно перемещается на встроенных колесах. Перед началом работы их снимают или поднимают, фиксируя в нужном положении. Не допускайте полной нагрузки в течение первых 15 часов работы. В это время детали обкатываются. При «резком» использовании сразу после покупки производительность двигателя снижается.

Сборка фрезы мотоблока «Крот»

Технические характеристики

• Ширина захвата 400-600 мм;
• Диаметр ротора с ножами — 320 мм;
• Производительность обработки почвы — 150-200 м 2 / час;
• Глубина погружения — 250 мм;
• Габаритные размеры в рабочем положении: длина — 1000-1300 мм, ширина — 350-800 мм, высота — 710-1060 мм;
• Масса мотоблока с пустым баком — 51.5 кг.

Описание двигателя

В классическом исполнении двигатель Mole одноцилиндровый, двухтактный с карбюратором и принудительным воздушным охлаждением.

Двигатель оборудован несъемным стартером. Запускается вручную с помощью троса наподобие бензопилы.

• Рабочий объем — 60 куб. См;
• Мощность — 2,6 л.с. / 1,91 кВт;
• Частота вращения — 5500-6000 об / мин;
• Средний расход топлива — 0.96 л / кВтч;
• Емкость топливного бака — 1,8 л;

Устройство карбюратора такое же, как на мопедах советских времен Рига, Верховина или Карпаты.

В двигателе используется сухой воздухоочиститель со сменным фильтрующим элементом.

Заправляется низкооктановым бензином А-76 с добавлением моторного масла М-8В1 (автол), соблюдая соотношение 1:20.

Зажигание бесконтактное, электронное модели «МБ-1», как на советских бензопилах со свечой «А-17В».Установка свечи зажигания «А-11» обеспечивает стабильную работу двигателя без образования нагара.

Модификации мотоблока Крот комплектуются более мощными 4-х тактными двигателями китайского производства.

Какой двигатель подходит к мотоблоку Крот

«Слабым звеном» мотоблока «Крот» является двигатель, который не работает, и он плохо запускается. Владельцы агрегата пытаются решить эту проблему своими силами.

Конструкция рамы Крота позволяет заменять двигатель на устройство другого производителя.Переделки потребуются минимально и несложно, поэтому они вполне под силу для самостоятельного исполнения. В большинстве случаев штатный двигатель мотоблока заменяют на 4-тактные модели с лучшими характеристиками.

Оптимальным решением для замены является Лифан 168FB объемом 6,5 л. из. Запчасти к этому мотору легко найти в специализированном магазине по доступной цене. При выборе нужно проверить диаметр первичного вала. Оно должно быть 20 мм.Для надежной работы устройства предпочтительнее масляная ванна с воздушным фильтром, ведь двигатель придется эксплуатировать в пыльных условиях.

Двигатель Патриот — хорошее решение. Будет недорого. Единственное условие — наличие на участке электропроводки.

Двигатель Honda GC 135 подходит для любых условий работы и потребляет мало топлива. Профессиональный дизайн 4-тактного двигателя представляет собой цельный алюминиевый цилиндр с зубчатым приводным ремнем.Отличается легкостью и экологичностью.

Двигатель Sadko ДЕ-220 подходит для установки на мотоблок «Крот». Его мощность составляет около 4,2 литра. c и выходной вал диаметром 19 мм, поэтому шкив придется доработать. Устройство запускается через шнур.

4-тактный двигатель Forza 160F мощностью 4 л.с. имеет улучшенные технические характеристики. из. Для работы ему понадобится бензин АИ-92.

Мотор на мотоблок «Крот» можно устанавливать и на другие модели, но только малой мощности.Достаточно ограничиться 6 литрами. из. Мощный мотор перегружает коробку передач и вызывает повреждение.

Как заменить

Бесперебойная работа минитрактора будет зависеть от соблюдения последовательности установки и подключения.

• Открутите заводское крепление и снимите крышку.
• Отсоедините провода и отсоедините ремень.
• Демонтировать.
• Установите новый двигатель и наметьте новые монтажные отверстия на раме.
• Установить двигатель и надеть ремень.
• Отрегулируйте натяжение ремня, перемещая двигатель.
• Выровняйте агрегат так, чтобы шкив двигателя и коробки передач находились в одной плоскости и соосны.
• Просверлить сквозные отверстия и закрепить двигатель мотоблока болтами 35 мм.
• Подсоединить систему сцепления, газа и глушителя.
• Обкатка на холостом ходу.

О недостатках мотоблока

Многофункциональный мотоблок Крот имеет свои недостатки:

• Основным недостатком устройства является маломощный двигатель.Чем больше возможностей, тем больше было бы.
• Открытая конструкция приводит к сильному загрязнению во время работы. Пылью забиваются труднодоступные места, на которых не должно быть грязи.
• Камни, корни, комья земли попадают в щель между корпусом и ножами, затрудняя работу.
• Только одна рабочая скорость.
• Срок службы двухтактного двигателя не превышает 400 часов.
• За один проход обрабатывается узкая полоска земли.
• Поршневая группа выходит из строя через 1-2 года и подлежит замене.
• После замены двигателя на более мощную модель раму необходимо усилить дополнительными деталями.
• Высокая цена за единицу.

Мотоблок «Крот» — тридцатилетний знак качества

.

Первая попытка создания советского мотоблока, увенчавшаяся успехом — «Крот», обладает практически неиссякаемым ресурсом работы и универсальностью.

Запущен в серийное производство в 1983 году. мотоблок предназначен в первую очередь для вспашки почвы.Но при использовании дополнительного оборудования устройство способно сажать и копать спелый картофель, собирать сено, тянуть двухсоткилограммовую тележку и выполнять роль водяного насоса.

Конструкторы устройства сделали его максимально простым. Это, во-первых, сделало его менее уязвимым при эксплуатации, а во-вторых, позволило людям, далеким от понимания сложных механизмов, использовать его для своих сельскохозяйственных нужд.

Размеры «Крота» составляют примерно 1300х810х1060 мм, что упрощает хранение.Подойдет даже сарай или гараж. Это делает обслуживание мотоблока «Крот» еще более простым и привлекательным .

Аппарат простой и состоит из двигателя внутреннего сгорания, рамы, коробки передач, кронштейна и ручки. Съемные колеса, входящие в комплект, позволят не применять спецназ при транспортировке.

На рукоятке расположены механизмы, с помощью которых можно регулировать частоту вращения двигателя, сцепление и, в некоторых моделях, передачу заднего хода.Приспособления, такие как прополочные ножи или колеса, необходимые при работе с плугом, предназначены для крепления к коробке передач.

Фрезы сами по себе острые, изготовлены из закаленной стали, что делает их устойчивыми к внешним агрессивным воздействиям и позволяет десятилетиями находиться в рабочем состоянии.

В зависимости от модификации агрегаты комплектуются моторами , мощность которых достигает 6,5 л. с … Это делает мотоблок «Крот» настоящим помощником.Инструкция по эксплуатации написана доступным языком и не упускает никаких деталей.

Подробнее о мотоблоке Mole смотрите в видео:

Характеристики масла

Несмотря на простоту конструкции и использования, существует несколько моментов, незнание которых негативно скажется на работе агрегата. Например, какое масло заливать.

Масло для мотоблока «Крот» необходимо трех видов : отдельно для топливной смеси, для редуктора двигателя и для редуктора мощности.

• Для топливной смеси использовать М-12 в соотношении 1:20 к бензину. Это распространенный тип масла, используемого для двухтактных бензиновых двигателей.
• Масло в коробке передач мотоблока «Крот» должно быть марки МГ-8А. Это так называемое гидравлическое масло.
• Для выходной коробки передач необходимо приобрести трансмиссионное масло ТАД-17.

Производителя можно выбрать исходя из финансовых возможностей. Есть как отечественные бренды, которые дешевле, так и импортные, соответственно, дороже.

Всегда проверяйте количество масла в коробке передач двигателя. Его уровень всегда должен быть выше отметки смотрового отверстия. Если уровни совпадают, просто добавьте 0,2 литра через специальное отверстие.

Готовить топливную смесь непосредственно в баке агрегата не стоит; лучше использовать для этого отдельный сосуд. Если другого выхода нет, то сначала влейте половину необходимого объема бензина, затем все масло, перемешайте десять минут и только потом добавьте вторую половину бензина.

Скорость заднего хода дома

Задняя скорость на мотоблоке «Крот» присутствует не во всех моделях … Иногда это даже зависит от того, где был произведен агрегат — в Москве или Омске. К счастью, мастера придумали простой способ усовершенствовать мотоблок «Крот». Апгрейды бывают разные.

Вот один из рецептов, как сделать задний ход на мотоблоке «Крот». Откручена гайка, удерживающая шкив сельскохозяйственной машины.Нанизываем рядом шкив от, например, «Волги». Закручиваем гайку.

В конструкции прижимного ролика мы используем ремень ГРМ от любой иномарки. И, собственно, переключатель в передней части мотоблока представляет собой небольшую металлическую планку, соединенную со всем механизмом прижимных роликов. Штанга установлена ​​на двух пружинах, и от нее идет трос к ручке переключателя на рукоятке.

Ремень важная деталь

Ремень для мотоблока Крот, — один из самых необходимых элементов для работы агрегата. Его назначение — передача крутящего момента от двигателя к узлам. Если вы не знаете, какой ремень стоит на мотоблоке «Крот», то перед вами классический вариант А 750.

Размер ремня для мотоблока «Крот» в этом случае определяется легко — ему соответствует маркировка в миллиметрах. Обычно в советских и современных российских образцах используется именно такая деталь. С другой стороны, вам нужно проверить свой мотоблок «Крот». Ремень приводной, его размер может составлять 785 мм.Ширина — 12 мм.

Ремень для мотоблока «Крот» используется только в этом температурном диапазоне: от -30 ° С до + 60 ° С.

Кроме уровня масла, необходимо постоянно контролировать состояние клинового ремня … Трещина, деформация, изменение размера — эту важную деталь нужно менять немедленно, так как нестабильная работа ремня приведет к к поломке или ухудшению работы всего аппарата. Заменить его довольно просто.

Запасные части и дополнительное оборудование

Навесное оборудование к мотоблоку Крот, разное. Вы можете превратить своего помощника в трактор-тачку, использовать его для выращивания картофеля, в качестве газонокосилки и водяного насоса для полива огорода или огорода. Количество деталей небольшое.

Плуг

При необходимости и желании можно отцепить фрезы от агрегата и установить на их место колеса. А к аппарату прикрепите плуг для мотоблока «Крот». Устанавливается вместо сошника. При обработке земли лучше всего идет пайка фрезами.

Фрезы

Ножи, как их еще называют, фрезы, установленные на валу редуктора. … Фрезы для мотоблока «Крот» вращаются, снимая при этом верхний слой земли, перемешивая и измельчая его. Плюс ко всему, благодаря этим вращательным движениям аппарат движется вперед.

В стандартную комплектацию входят четыре фрезы, но их количество может быть увеличено до шести. Насколько глубоко будет разрыхлена почва, зависит от положения застрявшего сошника.

Сальники

Сальники на мотоблок «Крот» присутствуют в количестве пяти штук … Их задача — поддерживать герметичность в стыках. Их место — пальцы коленвала. Агрегат оснащен двухтактным мотором, который считается особенно уязвимым при нарушении герметичности.

Если сальники пришли в негодность, значит двигатель плохо заводится; во время холостого хода скорость будет нестабильной.Эти детали можно только заменить — их ремонт невозможен.

Шкив мотоблока Mole может быть изготовлен из таких материалов, как чугун, сталь, алюминий. Наиболее привлекательными для установки считаются детали из легких сплавов. Если вы задумали поменять двигатель на своем «Кроте», то позаботьтесь о приобретении шкивов.

Вам потребуются детали с внутренним диаметром 20 мм, 19,05 мм или 18 мм — в зависимости от того, какой двигатель вам нравится.

Шкивы расположены в одной плоскости с отклонением не более 1 мм.

Кольцо поршневое

Замена поршневых колец мотоблока «Крот» происходит, если зазор в месте стыка колец более 1 мм … Их вставляют в цилиндр поочередно на глубину от восьми до десять миллиметров.

Для мотоблока «Крот» имеется целая так называемая цилиндро-поршневая группа. Поршневое кольцо в нем присутствует в количестве двух штук. Материал, из которого изготовлены кольца и другие детали группы, а также точность их посадки, сильно влияет на срок службы.

Элементами этой группы являются:

• Палец поршневой 11мм;
• Кольца поршневые 2шт. ;
• Цилиндр;
• Поршень.

Чтобы детали цилиндро-поршневой группы и всех остальных не засыхали, не допускайте простоя мотоблока более одного сезона. Это губительно сказывается на устройстве, которое при регулярном использовании практически не убивается.

Магнето на мотоблоке «Крот», а именно его катушка, выходит из строя с длительным простоем техники .

Колеса

Колеса для мотоблока «Крот» могут быть совершенно разными, в зависимости от планируемых к выполнению работ. Иногда они просто поднимаются вверх или вообще удаляются. Это делается при прополке. Так или иначе, колес на все случаи жизни для мотоблока не предусмотрено.

Колеса отличаются друг от друга материалом , из которого они изготовлены, шириной, диаметром, посадочным размером. Например, для работы между рядами культур нужны узкие шины, при выкапывании картофеля — широкие.А когда редуктор находится в процессе работы над растениями, то диаметр колес должен быть большим, чтобы не повредить культуру.

Культивация — это рыхление уже обработанной почвы с удалением сорняков и других растений, вредных для урожая. своими руками — значительная экономия ваших денег.

ЗИЛ-130 — обычный грузовик советских времен. Нажав на, вы можете ознакомиться с его техническими характеристиками.

Так как масса мотоблока небольшая, резиновые колеса не всегда смогут его вытащить, повернуть и сдвинуть.В этой ситуации надеваются металлические колеса со специальными проушинами.

Важный элемент, благодаря которому сохраняется нормальная мощность агрегата и расходуется меньше топлива. Воздушный фильтр для мотоблока «Крот» очищает воздушные массы от всевозможных частиц и пыли, которых достаточно при работе в поле.

Материал, из которого он изготовлен, — бумага на основе целлюлозного волокна. При загрязненном фильтре в карбюраторе будет некорректно работать топливно-воздушная смесь, что негативно скажется на работе устройства.Загрязнение оценивается визуально.

Если фильтр все еще загрязнен, его необходимо немедленно заменить. Как вариант, его можно разобрать и почистить, но только в случае загрязнения поверхности.

Фильтр разбирается следующим образом:

• Корпус фильтра снимается откручиванием гайки на нем.
• Корпус промывают водой и вытирают насухо.
• Очистите фильтрующий элемент струей воздуха.
• Если не помогает, заменяют фильтр.

Ни в коем случае не эксплуатируйте мотоблок без фильтрующего элемента.

Руководство по ремонту

Ремонт мотоблока «Крот» простой и вполне реальный в домашних условиях. Просто найдите время, чтобы прочитать инструкции и изучить принципиальную схему. Тогда вы без труда отремонтируете мотоблок «Крот» своими руками.

Есть вещи, которые помогут вам отремонтировать мотоблок «Крот» своими руками.Видео из них. Мастера наглядно покажут, как и в какой последовательности ремонтировать технику. Оборудование хоть и надежное, но даже оно из-за использования в условиях длительной многофункциональной работы может выйти из строя.

Но также важно понимать, чем заболел мотоблок «Крот». Руководство по ремонту может быть без видео.

Ремонт КПП

Коробка передач мотоблока «Крот» должна преобразовывать и передавать крутящий момент. Бывает, что агрегат издает больше шума и не так, как раньше.В этом случае, возможно, вам не придется трогать коробку передач мотоблока «Крот». Ремонт может не потребоваться.

Шум часто указывает на нехватку масла в системе. Долейте, а лучше вообще замените. Масло может вытечь из-за изношенных сальников. Другой вариант, почему мотоблок шумит — крепления узлов требуют подтяжки, так как они болтаются. Вы можете сделать это сами.

Мотоблок «Крот», за все тридцать с лишним лет своего существования зарекомендовал себя простым, надежным и многофункциональным устройством и верным помощником дачникам и садоводам.

Его легко отремонтировать, не выезжая в мастерскую, к нему подходят многие детали, даже не родственники, и его можно без проблем доработать и доработать своими руками.

Зато появился ряд более современных и прогрессивных мотоблоков, более мощных, экономичных и с большим количеством функций, которые уже присутствуют прямо с завода.

Как установить двигатель Лифан на мотоблок Урал

Начнем с неисправностей, когда не крутится стартер.Здесь все проще, чем тушеная репа.

Если срабатывание реле соленоида не слышно, проверяем, приходит ли + при включении зажигания на черный и желтый провод. Лучше проверить в точке контакта реле втягивающего устройства стартера. Добраться до него непросто, но возможно. Стартер у Лифан Солано находится на дальней стороне двигателя, под впускным коллектором.

Проверить все предохранители, назначение предохранителей указано в инструкции по эксплуатации.Прежде всего, обратите внимание на два предохранителя на 30 ампер в монтажном блоке салона. В Solano, чтобы увидеть монтажный блок, нужно лечь головой на коврик водителя и посмотреть вверх.

Эти предохранители обеспечивают зажигание. Когда они перегорают, не работает не только стартер, так что если все работает, то причина явно не в них.

Если на проводе соленоидного реле отсутствует плюс, а предохранители исправны, то причина либо в проводе и ненадежных контактах, либо в замке зажигания.В этом случае нужно проверить наличие плюса на этом проводе прямо на замке зажигания.

Если срабатывает реле соленоида, но стартер не крутится … Щетки могли банально, это решается снятием стартера и заменой щеточного узла. Проверьте наличие положительного напряжения на красном проводе, идущем к стартеру от аккумуляторной батареи. Этот провод идет прямо от АКБ к стартеру, но через контакты на монтажном блоке под капотом!

Эти самые контакты иногда сгорают, снимите крышку с монтажного блока и проверьте наличие следов оплавленных проводов.

Еще одна причина неработающего стартера — недостаточная масса двигателя. Минусовой провод вкручивается в переднюю часть коробки передач, обязательно проверьте надежность его крепления и качество контакта. Лучше открутить заржавевшие контакты, почистить и снова затянуть.

Стартер крутится, но двигатель не запускается

Так же бывает, здесь поиск неисправностей идет немного в другом направлении. В первую очередь, конечно, проверяется искрообразование и подача топлива.Штатная система безопасности может заблокировать работу бензонасоса. Слушайте внимательно, слышите ли вы работу топливного насоса при включении зажигания?

Если нет, то попробуйте снова поставить и снять машину с охраны штатным ключом. Если не поможет, то в крайнем случае можно отключить блокировку бензонасоса. Для этого снимаем блок управления отопителем. Для этого снимаем накладки «под дерево» и откручиваем два болта на Лифан Солано. Все остальное застегивается на кнопки.

Под ним находится BCM (блок управления электроникой кузова). Для удобства лучше снять, крепится на двух болтах под ключ на «8». К блоку подключаются три разъема — один длинный сверху и два маленьких снизу. Нам понадобится белый разъем внизу.

Находим в этом разъеме фиолетово-зеленый провод, это разрешительный плюс на работу реле бензонасоса. Не стесняйтесь перерезать этот провод возле разъема. Обрезанный провод, который входит в жгут, необходимо зачистить и подключить к сине-зеленому проводу в том же разъеме.Сине-зеленый провод — это провод, на котором появляется положительное напряжение при включении зажигания.

Вот и все, теперь бензонасос будет работать вне зависимости от наворотов и глюков системы безопасности. Разумеется, функция блокировки будет потеряна в случае попытки завести автомобиль с выключенной сигнализацией.

Проверка искры и работы форсунки

Если нет искры, двигатель тоже не запустится. Проверить претензию достаточно просто, но нужен помощник.Снимите резиновый колпачок высоковольтного провода со свечи зажигания и слегка вытащите его. То есть нужно приподнять наконечник над свечой зажигания на 5-7 мм, не более, иначе, если искре некуда деваться, может сгореть модуль зажигания или управляющие транзисторы в ЭБУ.

Поднимите наконечник и попросите помощника повернуть стартер ключом зажигания. Если есть искра, вы услышите отчетливые щелчки в свечном колодце. Таким образом проверьте все четыре цилиндра. Если искры нет, то причина может быть либо в проводах высокого напряжения, либо в модуле зажигания.

На форсунках можно проверить только постоянно подаваемый плюс 12в. на сине-красном проводе. При включенном зажигании каждая форсунка должна иметь бортовое напряжение +12 В на этом проводе. Если его нет, то снова смотрим на предохранители.

Постоянный плюс подается на форсунки при включении зажигания через предохранитель FS04 и главное реле. В монтажном блоке под капотом есть и предохранитель, и реле. Их названия написаны внизу крышки, по-английски — main.

Весной забираем технику на приусадебный участок. К сожалению, часто возникает ситуация — мотоблок не запускается. Владелец должен быстро определить причину выхода из строя и устранить неисправность.

Пусковые бензиновые и дизельные агрегаты

Мотоблок — многофункциональный инструмент. Незаменим при домашнем садоводстве. Навесное оборудование позволяет выполнять обработку земли, скашивание травы, уборку снега, перевозку грузов, посадку и уборку урожая.

Оборудование комплектуется бензиновыми или дизельными двигателями. Пуск дизельного мотоблока и бензинового агрегата имеет отличия. Поэтому необходимо проанализировать причины, по которым мотоблок не запускается, для каждого конкретного типа двигателя.

Перед запуском мотоблока подготавливают технику. Необходимо убедиться в наличии всех деталей, убедиться, что механизмы надежно закреплены.

Механизмы часто перестают работать после зимы.Длительный перерыв вызывает сбой в работе систем мотоблока. Хранение в холодном и влажном месте приведет к поломкам:

1. Окисление контактов.
2. Нарушение изоляции провода.
3. Полив топлива и масла.
4. Засорены жиклеры карбюратора.

Перед запуском нового мотоблока проверьте все соединения, трос сцепления, задний ход и газ. Движение кабелей должно быть плавным, без усилий. Не запускайте агрегат при наличии зажимов и перекручиваний ниток жгута.

При первом запуске обязательно проверьте уровень масла в картере. Отсутствие смазки приведет к повреждению поршневой группы. Коленчатый вал на холостом ходу вращается до 1400 об / мин … Достаточно пары секунд, чтобы на поверхности цилиндра образовалась потертость.

Старое масло может вызвать отказ двигателя. При этом мотоблок дымит выхлопными газами белого цвета. Напрашивается полная замена масла.

Следует учитывать, что мотоблок плохо заводится при недостаточном количестве масла.Следите за этим параметром перед запуском карбюраторного и дизельного мотоблока. На некоторых моделях установлен низкий уровень защиты. Датчик блокирует запуск, и агрегат глохнет.

Следует помнить, что каждый тип двигателя требует определенной марки бензина. Для двухтактных двигателей топливо готовится отдельно. Топливная смесь состоит из бензина и масла. Количество ингредиентов выдерживается в строгом соотношении.

Закупка бензина для мотоблоков на АЗС.Срок службы машин напрямую зависит от качества топлива. Не стоит заводить мотоблок на плохом бензине.

Ремонт узлов и механизмов

Запуск дизельного мотоблока после покупки может быть затруднен. Дело в том, что в систему подачи топлива попадает воздух. Если не запускается долгая прокрутка (стартер), то отпустите воздушные пробки … Для этого откройте кран подачи дизеля и открутите все соединения по топливным каналам. Конечная точка продувки — форсунки.

Чтобы двигатель внутреннего сгорания завелся, необходимо выполнить ряд требований. Перечислим их по порядку:

1. Учебная топливная смесь.
2. Подача топлива в цилиндр.
3. Воспламенение смеси.
4. Выпуск выхлопных газов.

Выполнение перечисленных условий гарантирует запуск любого двигателя.

Затруднения при запуске говорят о неисправности узлов и механизмов. Успех ремонта зависит от правильности диагноза.При обнаружении дефектов занимаются ремонтом дизельного мотоблока. Обслуживание и мелкий ремонт можно провести своими силами. Вам понадобится набор ключей, слесарный инструмент и умелые руки.

На этапе приготовления топливной смеси возможны следующие происшествия:

• воздушный фильтр не пропускает воздух;
• забито отверстие в крышке бачка;
• засорен путь подачи топлива;
• Карбюратор сломан.

После серии неудачных запусков полезно открутить заглушку. Рабочая часть может быть залита топливом. Просушиваем деталь. Далее прокачиваем цилиндр через отверстие. Закручиваем свечу и снова заводим.

Если свеча зажигания сухая, это означает, что в камеру сгорания не поступает топливо. Сделаем ряд шагов по восстановлению системы кормления:

• слить старый бензин;
• промыть бачок;
• очистить фильтр от грязи;
• продуть шланг подачи топлива;
• продуть жиклеры карбюратора;
• залить в бак чистый бензин;
• открыть кран;
• очистите дыхательные пути в крышке.

Неисправности системы зажигания

Двигатель не запускается при неисправности системы зажигания. Почему это происходит? Источниками выхода из строя могут быть магнето, высоковольтный провод, колпачок и свеча зажигания. Визуальным осмотром проверяется чистота деталей системы зажигания. Грязь и влага вызывают пробой высокого напряжения в корпусе. Отсутствие искры возникает при плохом контакте колпачка с центральным электродом свечи.

Слабая искра указывает на плохую работу свечи зажигания.Необходимо проверить зазор и состояние электродов. Зазор проверяется щупом. Обычно это 0,8 мм. При необходимости удалите пары с металлических деталей и изолятора. Рекомендуется замена свечи зажигания.

Состояние деталей поршневой группы влияет на готовность двигателя в целом. Они работают в тяжелых условиях. Под нагрузкой трущиеся поверхности нагреваются. Цилиндр, поршень и кольца отвечают за важный показатель — компрессию.Низкая степень сжатия цилиндра укажет на необходимость замены деталей.

Также следует проверить впускной и выпускной клапаны. Они должны плотно прилегать к седлам. Глушитель — последняя точка на пути выхлопных газов. Продукты сгорания постепенно откладываются на стенках глушителя, и двигатель глохнет. Для нормального прохождения выхлопных газов стены следует периодически очищать от нагара.

Специалисты советуют придерживаться всех рекомендаций производителя.Не перегружайте агрегат.

Выполнение всех требований продлит срок службы механизмов.

Перед началом работы собственник должен ознакомиться с инструкцией по эксплуатации.

16090 08.10.2019 9 минут

Мотоблоки Лифан относятся к средствам малой механизации, которые широко используются в сельском хозяйстве. Их популярность обусловлена ​​множеством факторов, в том числе относительно невысокой стоимостью и высокими техническими и эксплуатационными показателями.

Сам мотоблок представляет собой довольно простую конструкцию, в которой двигатель играет важнейшую роль. От того, насколько мощным будет этот агрегат, зависит качество обработки земельных владений, а также эффективность самой этой работы.

Датой основания компании считается 1992 год. С того момента и по сей день компания пережила множество трудностей, связанных с периодом становления, что позволило ей набраться необходимого опыта.На данный момент Lifan считается одной из ведущих компаний Китая в этом сегменте рынка.

Основная специализация компании — производство легковых автомобилей, выпускаемых под одноименной торговой маркой. Кроме того, специалисты организации занимаются производством мотоциклов, скутеров, автобусов и др.

В 2006 году компания выходит на мировой рынок, представив свой первый седан Lifan 520. Позже, в 2008 году, состоялась еще одна премьера — на этот раз корпорация выпускает второго представителя этой линейки, т.е.е. Лифан 620.

В том же 2008 году было заключено партнерское соглашение с американскими коллегами из AIG, Inc. Результатом этого сотрудничества стало появление совместного предприятия по производству.

С 2010 года Lifan Motors считается единственной частной компанией по производству автомобилей в Китае. В целом доля экспорта автомобилей этой марки составляет 11,38%, что является вторым результатом по стране.

Садовый опрыскиватель станет подходящим агрегатом для обеспечения растений водой, он существенно сэкономит вам время и силы, поэтому покупка такого устройства станет действительно выгодным вложением средств абсолютно для любого садовода.Вы можете ознакомиться с опрыскивателем Моролекс.

Специальные агрегаты позволяют убирать снег быстрее и в больших объемах, чем вручную традиционной лопатой. Нажав на, вы сможете ознакомиться с технологией изготовления снегоуборщика своими руками.

Весной, когда наступает время посадки рассады, посадки семян и рассады, наиболее кропотливой работой в этот период является посадка картофеля. Посадить картофель можно быстро и качественно.

Широкие темпы развития позволили нам значительно увеличить свое представительство по всему миру. В частности, было открыто более 165 заводов в Америке, Африке, Европе и Юго-Восточной Азии. После получения соответствующего сертификата автомобили Lifan начали широко распространяться в странах Евросоюза.

Технические характеристики и цены двигателя

Вместе с двигателем Лифан имеет в наличии вал отбора мощности, что позволяет агрегатировать устройство с различным навесным оборудованием, которое необходимо приобретать отдельно.

В конструкции мотоблока «Ока» предусмотрена достаточно тяжелая рама, что позволяет использовать агрегат на самых сложных почвенных участках.

Технические характеристики:

• общая масса — 95 кг;
• глубина копания — 35 см;
• ширина обрабатываемой полосы — 60 см;
• грузоподъемность — до 400 кг;
• максимальная скорость — 9 км / ч;
• длина блока — 150 см;
• ширина блока — 60 см;
• высота агрегата — 105 см;
• Емкость топливного бака — 3.6 литров;
• Расход топлива — 1,5 литра на час эксплуатации.

В устройстве мотоблока «Ока» использован трактор 168Ф-2, который считается самым мощным в своей линейке. В комплекте ручной стартер и редуктор.

Характеристики двигателя:

• компактные размеры;
• неприхотливость в используемом топливе;
• гильза цилиндра изготовлена ​​из чугуна, что позволяет значительно повысить надежность;
• система зажигания без транзистора;
• небольшая вибрация при работе;
• система, предотвращающая запуск двигателя, если в нем недостаточно масла.
• простота использования.

Технические характеристики:

• объем двигателя — 0,196 л;
• максимальная мощность — 6,5 л.с.;
• масса мотора — 15,3 кг;
• диаметр — 6,8 см.

Подробнее о работе двигателя Lifan 168F-2 смотрите в видео:

Этот двигатель Лифан для мотоблока «Ока», цена которого около 9 тысяч рублей, обладает достаточно мощными характеристиками для использования на относительно небольших площадях.

Урал

Технические характеристики:

• общая масса — 120 кг;
• грузоподъемность — до 500 кг;
• максимальная скорость — 15 км / ч;
• длина блока — 156 см;
• ширина блока — 79 см;
• высота агрегата — 105 см;
• емкость топливного бака — 6 литров;
• Расход топлива — 2 литра на час работы.

Мотоблок Урал с двигателем Лифан — довольно неприхотливое устройство, не требующее частого ремонта.

Мотор Lifan 170F, используемый в этом мотоблоке, можно использовать в других агрегатах — Салют, Фаворит и др.

Технические характеристики:

• Тип используемого мотора — 4-х тактный, бензиновый;
• количество цилиндров — 1;
Объем двигателя
• — 212 см3;
• максимальная мощность — 7 л.с.
Вращение
• — 3600 об / мин;
• масса мотора — 20 кг;
• диаметр — 6,8 см;
• объем картера — 0,6 литра;
• расход топлива — 394г / кВтч;
• тип охлаждения — воздушное.

Цена этого двигателя около 16 тысяч рублей.

МТЗ 09

Мотоблок МТЗ 09, имеющий в наличии двигатель Лифан мощностью 13 л.с., — техника производства Минского тракторного завода. Сфера его применения на мотоблоках МТЗ очень обширна: скашивание травы, боронование, культивация, вспашка, обработка междурядий и др.

Технические характеристики:

• общая масса — 120 кг;
• грузоподъемность — до 650 кг;
• максимальная скорость — 11 км / ч;
• длина блока — 178 см;
• ширина блока — 84 см;
• высота агрегата — 107 см;
• передачи — четыре вперед и две назад.

Мотоблок МТЗ 09

В конструкции этого мотоблока установлен двигатель Лифан. 188FD оснащен электрической катушкой на 7А, что позволяет подключать его к различному электрооборудованию.

Достоинства этого двигателя:

• возможность запуска вручную, а также с помощью электростартера;
• достаточно компактные габариты;
• зажигание электронного типа.

Технические характеристики:

• максимальная мощность — 13 л.с.;
• диаметр цилиндра — 8.8 см;
Объем двигателя
• — 389 см3;
• оборота — 3600 об / мин;
• тип запуска — ручной и с помощью электростартера;
• емкость топливного бака — 6,5 л;
• расход топлива — 374 г / кВтч;
• длина блока — 46,5 см;
• ширина блока — 43,5 см;
• высота агрегата — 50 см;
• Общий вес — 33 кг.

Стоимость этого двигателя будет около 25 тысяч рублей.

Лифан Волга

MK3-7L

Мотоблок Лифан Волга МК3-7Л имеет следующие технические характеристики:

• ширина обрабатываемой полосы — до 90 см;
• глубина копания — до 20 см;
• Тип используемого двигателя — бензиновый;
Мощность мотора
• — 7 л.с.
• тип запуска — ручной;
• Объём топливного бака — 3.6 литров;
• общий вес — 78 кг;
• длина блока — 138 см;
• ширина блока — 65 см;
• Высота агрегата — 97 см.

Стоимость данного агрегата около 28 тысяч рублей.

Каскад

Мотоблок «Каскад» с двигателем Лифан применяется в основном для работы на приусадебных участках, в небольших садах и огородах. Используя специальное навесное оборудование, вы можете значительно расширить возможности использования мотоблока, то есть приспособить его для кошения травы, перевозки различных грузов и т. Д.

Технические характеристики:

• длина блока — 150 см;
• ширина блока — 59 см;
• высота агрегата — 115 см;
• общий вес — 103 кг;
• максимальная скорость — 10 км / ч;
Вращение
• — 3000 об / мин;
• ширина обрабатываемой полосы — до 93 см;
• глубина копания — до 20 см.

ДВС Лифан для мотоблока Каскад имеет следующие технические данные:

• тип используемого мотора — 4-х тактный;
• максимальная мощность — 6 л.
• диаметр цилиндра — 7.6 см;
Объем двигателя
• — 317 см3;
• тип запуска — ручной.

Чтобы узнать, как установить Cascade, просто найдите это видео в Интернете, в котором четко показан процесс установки.

Моль

Двигатель Lifan 160F для мотоблока Mole достаточно популярен, что связано с тем, что он показывает достаточно высокий КПД в эксплуатации. Хотя его мощность относительно небольшая, для личного пользования он вполне подходит.

Технические характеристики:

• максимальная мощность — 4 л.
Тип двигателя
• — 4-х тактный, бензиновый;
Объем двигателя
• — 120 см3;
• тип запуска — ручной;
• емкость топливного бака — 2 литра;
• расход топлива — 360 г / кВтч;
• Общий вес — 13 кг.

Стоимость этого мотора на мотоблоке около 7 тысяч рублей.

Двигатели

для мотоблоков Lifan, официальный сайт которых находится по адресу www.lifan-moto.ru, являются достаточно надежными силовыми агрегатами, благодаря которым любое оборудование, на котором они установлены, будет показывать очень высокие показатели эффективности.

Популярность этих моторов среди дачников объясняется еще и тем, что многие люди предпочитают устанавливать двигатели этой марки на свои мотоблоки.

Как и любой другой технический агрегат, в двигателях Лифан есть определенные эксплуатационные проблемы. Это связано не с плохим качеством моторов, а с определенными обстоятельствами, которые, довольно часто, связаны с самим потребителем.

Пожалуй, основная проблема в следующем — мотоблок Лифан не заводится. Причин может быть несколько:

• Плохая подача топлива в бак — чтобы это исправить, нужно открыть топливный кран и залить топливо в картер.
• Полное отсутствие подачи топлива в бак — нужно прочистить воздушный фильтр или топливный кран.
• Нет искры — в данном случае основная причина — выход из строя катушки высокого напряжения. Единственный выход — полностью заменить вышедшую из строя деталь.

Собственно так и проводится основной ремонт двигателя Лифан для мотоблока своими руками. В принципе, инструкция к двигателю дает всю подробную информацию относительно возможных поломок, а также методов их устранения.

Мотоблоки Лифан, запчасти к которым можно приобрести у официальных дилеров, имеют определенные требования к комплектующим. В частности, производитель советует при проведении ремонта использовать только те детали, которые выпускает сама Лифан.

Как устанавливать на разные модели?

Специфика этих двигателей такова, что их установка на отечественные мотоблоки может сопровождаться рядом проблем. Чтобы этого не произошло, рассмотрим несколько основных случаев.

Установка двигателя Лифан на мотоблок Агрос:

• Сложность установки на мотоблок Агрос заключается в том, что на родном двигателе мотоблока расположен конический вал, на Лифан — вал цилиндрический. Чтобы это исправить, нужно немного укоротить вал мотора, а затем установить его на металлическую пластину.
• Корзину сцепления мотоблока тоже придется немного поправить — нужно заново заточить ту часть, которая изношена на выходном валу двигателя.Вместо конической формы внутреннего полудиска нужно отшлифовать цилиндрический.

Установка двигателя Лифан на мотоблок:

• Установка довольно проста, но сам двигатель Лифан нужно немного приподнять над корпусом рамы, чтобы его детали не соприкасались с ним. Из переделок можно отметить металлическую пластину толщиной 10 мм, а также просверлить несколько болтов относительно старого двигателя.

Установка двигателя Lifan на мотоблок МТЗ 05.

Это происходит с небольшой дополнительной корректировкой существующей рамы или без нее. Возможна лишь некоторая регулировка корзины сцепления, но это довольно несложная процедура.

… Ответ довольно прост — нужно запустить двигатель, а потом сразу приступить к обработке земли, но на средних оборотах. В этом случае работа на холостом ходу невозможна, так как может возникнуть масляное голодание.

Замену масла в мотоблоке с двигателем Лифан производить по следующей схеме:

• Сам двигатель должен быть горячим, но перед сливом масла из картера его необходимо выключить.
• Выкрутите сливную пробку, а также щуп масляного картера, после чего следует слить оставшееся масло. Затем переставляем заглушку на прежнее место.
• Заливаем в картер масло рекомендованное производителем. Его уровень нужно определять по щупу.
• Устанавливаем щуп на прежнее место, а потом закручиваем до упора.

Многие спрашивают — какое масло заливать в двигатель мотоблока Лифан? Вообще в каждой инструкции прямо указано название масла, которое желательно заливать.В общем, чаще всего рекомендует летнее масло SAE-30 или всесезонное SAE-10W-30.

Регулировка клапанов

Клапаны на мотоблоке Лифан будут регулироваться следующим образом:

• Снимите крышку, под которой расположены клапаны.
• Для регулировки нам понадобится отвертка, гаечный ключ на 10 и лезвие бритвы.
• По паспорту клиренс на двигателях Лифан 0,12-0,02 мм.
• Нам понадобится лезвие, чтобы проверить этот зазор. Стандартное лезвие бритвы — 0.Толщина 08 мм.
• Переходим к настройке. Отпустите гайку и поместите лезвие под клапан. Отрегулируйте, пока лезвие не войдет немного под клапан. Вставляем отвертку в пазы и затягиваем гайку.
Регулировка клапанов

Вывод

Двигатели Лифан

получили широкое распространение в нашей стране, поскольку их рабочая мощность нередко превышает технические характеристики «родных» двигателей, устанавливаемых на отечественные мотоблоки.

Кроме того, эти моторы очень часто используются в конструкциях различных самоделок, т.е.е. самодельные мотоблоки и минитракторы.

В целом можно отметить, что китайские двигатели отличаются достаточной надежностью, а также неприхотливым отношением к используемому топливу. Для российских условий это становится во многом решающим.

Citroen C4 — удобный, элегантный, во всех отношениях современный автомобиль … Производитель представляет дизельные и бензиновые варианты с автоматической и механической коробкой передач. Французы сделали машину идеальной как в плане технических характеристик, так и эстетики.Но, несмотря на это, владельцы сталкиваются с проблемами в процессе эксплуатации — иногда Citroen C4 не заводится. Давайте посмотрим на основные причины и узнаем, как исправить эти проблемы.

Как именно не заводится

Многие автовладельцы, столкнувшиеся с подобными проблемами, пишут сотни, если не тысячи сообщений с жалобами на то, что двигатель не запускается. Но чтобы точно понять, что с мотором, нужно узнать все симптомы.

Обычно существует не так много возможных вариантов… Так бывает, что водитель, как обычно, выключил двигатель, который до этого работал нормально, припарковал машину, а утром его Citroen C4 не заводился. Также бывает, что мотор запускается, но на это уходит немного больше времени, чем обычно. Иногда ДВС может нормально работать, но внезапно останавливается и больше не запускается. Также часто жалуются, что двигатель заводится и сразу глохнет.

Это не все варианты поломки. Часто владельцы жалуются, что двигатель при запуске стреляет или чихает.Также нередко Ситроен С4 не заводится, стартер крутится, но при этом машина отлично заводится на буксире. Специалисты также сталкиваются с такими симптомами, когда машина даже никуда не ехала, а вдруг перестала заводиться.

Зная, как ведет себя двигатель, можно хотя бы приблизительно понять, что не так с двигателем или другими автосистемами.

Типичные неисправности

Если Citroen C4 не заводится, не паникуйте. Успех ремонта во многом зависит от того, насколько быстро и качественно получится найти слабое звено.Чтобы лучше понять всю суть возможных ремонтных работ, подумайте, что может сломаться.

Форсунка

Можно выделить неисправности, связанные непосредственно с форсункой. При таких поломках машина не заводится ни в холод, ни в горячую. На приборной панели загорится индикатор проверки двигателя. Реже двигатель запускается при включенной лампочке, но при этом не будет хорошо заводиться, и работа будет крайне нестабильной. Чаще всего забиваются форсунки этого производителя.Компьютер выходит из строя. Эти узлы следует диагностировать в первую очередь, если Citroen C4 не заводится.

Зажигание

Также очень часто проблемы с запуском связаны с системой зажигания. Здесь возможных поломок побольше. Обычно причины кроются в свечах — их можно залить топливом. В этом случае двигатель заводится и сразу глохнет, а после нескольких попыток запуска перестает даже хвататься. Редко, но все же возникают проблемы с другими узлами системы зажигания — это катушка или модуль зажигания, датчик коленвала.

Топливная система

Проблемы с запуском также могут быть связаны с плохой или неправильной работой топливной системы автомобиля. Французские моторы могут страдать от трех возможных проблем:

• Забит топливный фильтр … В этом случае симптомы будут следующие: машина цепляется, но не заводится, если можно было завести, то двигатель будет очень нестабильно.

• Можно выделить неисправности, связанные с бензонасосом.Автомобиль не заводится ни при каких обстоятельствах и в любом состоянии.

• Давление в топливной рампе. Если этого будет недостаточно, запустить двигатель будет очень проблематично. Также отсутствует холодный и горячий запуск, нестабильная работа.

Двигатель

Ну и напоследок можно выделить сам мотор как причину проблемы. Здесь самый широкий выбор возможных вариантов. Наиболее частая причина — плохая компрессия или несоосные клапанные зазоры. При таких проблемах нужна качественная диагностика, иначе будет очень сложно определить, почему не заводится Citroen C4 Picasso.

Как вернуть жизнь автомобилю?

Если двигатель глохнет и не запускается, нужно найти и устранить поломку. Посмотрим, что входит в перечень диагностических мероприятий. Фактически, многие операции можно выполнять вручную, без специальных инструментов.

Когда стартер крутится, а эффекта нет

Если стартер крутится, но Ситроен С4 не запускается, то нужно убедиться, что бензонасос в машине работает вообще. В большинстве случаев можно услышать работающий бензонасос.Чаще всего звук его работы можно услышать возле заднего дивана. При работе устройства будет характерный жужжащий звук.

Если насос не работает, то специалисты рекомендуют проверить исправность предохранителей, а также реле включения бензонасоса.

Не лишним будет проверить реле ЭБУ. Если предохранители исправны, то нужно узнать, включается ли реле. Его работоспособность можно определить по характерному щелчку.Этот щелчок будет слышен при включении зажигания автомобиля.

Диагностика топливной системы

Если Citroen C4 глохнет и не заводится, то проблема может быть где-то в топливной системе. Если помпа исправна, то нужно убедиться, что в рейке есть давление. Для этого понадобится манометр. Также возможна проверка на местах. На пандусе должна быть катушка — ее надо прижать. Если насос работает, то давление в рейке будет в пределах 2.8 атм.

Если нажать на золотник, поток топлива из него будет ровным. В этом случае давление должно быть постоянным. Если помпа работает вполне нормально, но в рейке нет давления, то нужно проверить наличие топлива в баке, засорение фильтров, проходимость магистралей.

Регулятор давления

Двигатели впрыска работают под определенным давлением, которое нагнетается в рампу бензонасосом и регулируется специальным регулятором давления.Для его диагностики отсоедините шланг, по которому топливо поступает в бак. При отсоединенном шланге включается зажигание. Если из него поступает топливо, значит, проблема обнаружена, и необходимо заменить регулятор.

Если эту неисправность застали на дороге, то можно заглушить один край регулятора или зажать трубку. Таким образом, вы можете добраться до места ремонта.

На что еще стоит обратить внимание?

Если в рампе давление, в баке есть бензин, то следует провести диагностику системы зажигания автомобиля.Для диагностики рекомендуется использовать специальный разрядник. Если искра есть, но автомобиль Citroen C4 не заводится, то свечи зажигания проверяют визуально, а затем с помощью специального оборудования.

Дроссельная заслонка

Если данный узел работает некорректно, то быстрого запуска и стабильной работы ожидать не приходится. Диагностировать поломку можно разными способами … Необходимо открутить подающую трубу, осмотреть корпус и саму заслонку визуально — возможно, будет видна тренировка или какие-то механические дефекты.

Когда двигатель не работает, заслонка закрывается. Если он не может нормально закрываться, то вам необходимо очистить дроссельную заслонку.

Мотор заводится и глохнет

Если автомобиль Citroen C4 заводится и глохнет, то, скорее всего, с двигателем и другими его системами все в порядке, а проблема в иммобилайзере. Диагностировать эту неисправность просто — обычно на приборной панели лампа горит или мигает. Если связь между микросхемой на ключе и иммобилайзером потеряна, то при нормальном запуске о двигателе можно забыть.

Для решения проблемы вам потребуется специальное оборудование, которое есть у официального дилера … В противном случае вы можете заменить ключ на запасной.

Стартер щелкает, без эффекта

Если при попытке завести Ситроен С4 не заводится и при этом щелкает, то можно сказать, что реле втягивающего устройства неисправно. Его нужно заменить. После замены стартер сможет нормально работать. Также стоит проверить состояние аккумулятора. При разряженном аккумуляторе тока хватит только на щелчки.

Если Citroen C4 не заводится, стартер не крутится, то следует проверить соединения проводов непосредственно к стартеру, а также реле.

Стартер может не подавать признаков жизни из-за плохого «веса» или отсутствия контакта. Но также не лишним будет провести диагностику сканером. Автомобиль полностью управляется электроникой, и возможно, что есть ошибки в любом из компонентов.

Не запускается ни на горячем, ни на холодном

В первом случае можно выделить неисправности, связанные с датчиком охлаждающей жидкости.Датчик следует заменить. Если холодного пуска нет, то все вышеперечисленное возможно.

Дизельные версии «Ситроен С4»

Дизельные двигатели имеют иной принцип работы, чем бензиновые. И причины плохого запуска здесь несколько иные.

Для дизельных двигателей важна высокая степень сжатия. Если по ряду причин компрессия снизилась, то воздух в камерах сгорания не будет сжат в достаточной степени. А если воздух не сжимать, он не нагреется, и топливо не сможет воспламениться.

Нередко при запуске возникают различные проблемы со свечами накаливания. Обычная диагностика здесь не поможет, так как на горячем двигателе проблем не видно. Но запустить двигатель на холодном с неисправными свечами зажигания будет проблематично. Часто причины поломки кроются не в самих свечах, а в электронике, контролирующей работу свечей накаливания.

Могут быть проблемы с топливной системой … Если мелкие частицы попадут в дизельные форсунки, двигатель может не запуститься.В этом случае при запуске нужно обращать внимание на серый дым. Если да, то в цилиндры подается топливо, но смесь почему-то не воспламеняется.

Если дизельный Citroen C4 не хочет заводиться в холодную погоду, то это может быть связано с топливом. Он содержит парафин. Зимой это топливо загустевает. В таком состоянии он не может проходить через фильтр и, естественно, дальше не подается. Вам необходимо использовать зимнюю солярку.

Часто возникают проблемы с топливопроводом.Если в нем есть трещины, то топливо выйдет из системы. Главное помнить, что если при запуске виден дым из дымохода, значит, топливо поступает в цилиндры. Если дыма нет, то стоит провести диагностику свечей или компрессии.

Заключение

Итак, мы выяснили, почему автомобиль Citroen C4 может не заводиться. Как видите, проблема может иметь разный характер. Если это бензиновый двигатель, то в первую очередь нужно осмотреть помпу и свечи.Ну, с дизелем немного посложнее. Ведь если проблема в компрессии или форсунках, самостоятельно исправить не получится.

S130 | Газонный трактор | 22 л.с.

Цепь для шин с дополнительными колесными грузами на тракторе X728 Цепи

рекомендуются для обеспечения дополнительной тяги при использовании такого оборудования, как снегоочиститель или передний отвал.

В каждый комплект входит одна пара цепей.

Совместимость

TY15959 противоскользящие цепи — 20×8-8
ПРИМЕЧАНИЕ: Для тракторов LA105, LA115, LA125, D100, D105, D110, D120, D125, E100, E110, E120, S100, S110, S120 и S140.

Цепи противоскольжения TY16200 — 20×10-8 (для некоторых моделей), 20×10-10
ПРИМЕЧАНИЕ: для платформы LA135 SE, LA145, LA155, S240, X300 / меньше, X300 / 38X, X300 / 42M, X300 / 42X, Тракторы X300 / 48X, X300R, X304 и X324.
ПРИМЕЧАНИЕ: Диаметр обода больше для четырехколесных управляемых шин, но не влияет на требования к цепи.

TY25229 цепи противоскольжения — 20×10-8 (для некоторых моделей), 22×9,5-12
ПРИМЕЧАНИЕ: для LA165, LA175, D130, D140, D150, D155, D160, D170, E130, E140, E150, E160, E170 , Тракторы E180, S130, S160, S170, S180 и S220.

Цепи противоскольжения TY24327 — 22×11-10
ПРИМЕЧАНИЕ: Для тракторов X320, X340 и X360.

Цепи противоскольжения

TY15956 — 23×10,5-12
ПРИМЕЧАНИЕ: Для трактора 190C.

Цепи противоскольжения

TY26227 — 23×9,5-12, 24×9,5-12
ПРИМЕЧАНИЕ: Для трактора X534.

Цепи противоскольжения TY24328 — 24×12-12
ПРИМЕЧАНИЕ: Для тракторов X500, X520, X530, X540 и X590.Также используйте с шинами 26×10,5-12 на моделях 2016 года и новее (серийный номер 040,000-) X734 и X754.

Цепи противоскольжения

TY25326 — 26×10,5-12
ПРИМЕЧАНИЕ: Для модельного года 2015 и старше (серийный номер -040,000). Для тракторов X724, X734, X744 и X754. Подходит для протекторов покрышек, покрышек, покрышек и покрышек для тяжелых условий эксплуатации (HDAP).

Цепи противоскольжения TY15958 — 26×12-12
ПРИМЕЧАНИЕ: Для тракторов X700, X710, X720, X730, X728, X738, X729, X739, X740, X750, X748, X758 и X749.Подходит для торцов, руля и протекторов шин HDAP. Для X729, X739 и X749 требуется комплект проставок колеса BM22725 для обеспечения зазора при установке цепей противоскольжения.

Коммерческие косилки | ZTrak ™ Z930M Косилки с нулевым поворотом

Для серии M доступны три варианта сиденья, все из которых устанавливаются на заводе:

1. Сиденье повышенной комфортности с подлокотниками
2. Сиденье повышенной комфортности с подлокотниками и изоляцией
3. Сиденье с полностью регулируемой подвеской и подлокотниками

Передняя / задняя подвеска ComfortGlide

Рычаг управления продольной / передней подвеской ComfortGlide

Каждое сиденье оснащено передней / задней подвеской ComfortGlide, которая обеспечивает превосходный комфорт при движении по неровностям:

• Сиденье может перемещаться на расстояние до 2 дюймов.(50,8 мм) спереди и сзади для поглощения ударов и значительного повышения комфорта езды.
• Рычаг управления позволяет при желании легко заблокировать продольное / заднее перемещение подвески.
• Один рычаг выполняет три функции:
  • Сдвиньте сиденье вперед и назад на 3 дюйма (10,2 см), чтобы оператор мог выбрать необходимое пространство для ног
  • Активировать переднюю / заднюю подвеску ComfortGlide
  • Блокировка переднего / заднего сиденья ComfortGlide

Сиденье повышенной комфортности с подлокотниками

Сиденье повышенной комфортности с подлокотниками

Комфортное сиденье повышенной комфортности с подлокотниками входит в стандартную комплектацию всех моделей серий E и M:

• Резиновые пружины предназначены для повышения комфорта езды.
• Удобная защелка сиденья позволяет легко поднять сиденье.
• Сиденье устанавливается на заводе.

Сиденье повышенной комфортности с подлокотниками и изоляцией

Сиденье повышенной комфортности с подлокотниками и изоляцией Резиновая изолирующая опора

Сиденье повышенной комфортности с подлокотниками и изоляцией доступно для серий E, M и R:

• Резиновые пружины предназначены для изоляции основания сиденья и повышения комфорта езды.
• Удобная защелка сиденья позволяет легко поднять сиденье.
• Изоляционное крепление — хорошее средство для снижения вибрации для операторов, которым не требуется полностью регулируемое сиденье с подвеской.
• Устанавливается на заводе Z900 с сиденьем повышенной комфортности с подлокотниками и опцией изоляции.

Сиденье с полностью регулируемой подвеской и подлокотниками

Полностью регулируемое сиденье с механической подвеской Управление сиденьем с подвеской

Для серий M и R предлагается полностью регулируемое сиденье с подвеской и подлокотниками:

• Регулируемый угол наклона спинки для индивидуального комфорта оператора.
• Регулируемая опора для поясницы помогает удовлетворить потребности оператора.
• Диск управления сиденьем с подвеской позволяет легко регулировать вес оператора и комфорт во время движения.
• Удобная защелка сиденья обеспечивает легкость подъема сиденья.
• На Z900, заказанных с полностью регулируемым сиденьем с подвеской и подлокотниками, оно устанавливается на заводе.

Создан для комфорта оператора

Рабочее место оператора

Двухрычажное гидростатическое управление обеспечивает:

• Оператор может выбирать скорость и направление движения, просто перемещая рычаги вперед или назад.
• Положительное нейтральное положение блокировки рычагов обеспечивает дополнительную безопасность.
• Система присутствия оператора Brake & Go возвращает рычаги в нейтральное положение, когда педаль тормоза активно нажата.
• Запустить машину так же просто, как запустить машину. Теперь уже не имеет значения, выдвинуты ли рычаги управления или втянуты, пока включен стояночный тормоз. Просто поверните ключ и вперед.
• Рулевые рычаги большого диаметра с широким изгибом и большим диаметром легко поворачиваются для входа и выхода с платформы оператора.

Пусковая система Brake & Go

Педаль стояночного тормоза (серия Z900R) Рычаг стояночного тормоза (серии Z900 E и M)

Пусковая система Brake & Go является эксклюзивной разработкой John Deere. Эта функция упрощает процесс запуска на всех косилках ZTrak ™, а также позволяет снять с машины два выключателя блокировки.

Процедура запуска Brake & Go помогает начинающему оператору выглядеть и чувствовать себя профессионально.Чтобы запустить машину, необходимо включить стояночный тормоз. Не имеет значения, включен или выключен переключатель отбора мощности (ВОМ), равно как не имеет значения, втянуты ли рычаги управления внутрь или в исходное положение.

Машина запускается, пока включен стояночный тормоз. Когда стояночный тормоз затянут, рычаги управления не могут быть переведены в положение переднего или заднего хода.

Рычаги регулируемые

Регулируемые рычаги

Рычаги управления перемещением имеют два положения по высоте, а также их можно отрегулировать вперед или назад в прорезях.Рычаги должны быть отрегулированы таким образом, чтобы оператор мог с комфортом выполнять все операции управления.

Регулировка слежения

Регулировка отслеживания

Легко поворачиваемая (с сиденья) регулировка трекинга позволяет операторам держать косилку прямо и получать профессиональные результаты разметки.

Встроенный ящик для хранения и подстаканник

Бортовая память подстаканник

На машинах ZTrak предусмотрено несколько складских помещений.Также имеется удобный подстаканник.

Панель управления правая

Панель управления правая Панель управления правая

Органы управления сгруппированы на правой консоли, обеспечивая одно центральное место для клавишного переключателя, дроссельной заслонки, включения ВОМ, высоты скашивания, диагностики и счетчика моточасов.

• Кулисный переключатель ВОМ
• Ручка регулировки высоты скашивания с транспортным фиксатором
• Выключатель с ключом
• Счетчик моточасов
• Дроссель
• Управление отдельной воздушной заслонкой
  • Простое управление воздушной заслонкой снижает засорение пробок
  • Не требуется дроссель для моделей с электронным впрыском топлива (EFI)

Простая в использовании регулировка высоты скашивания позволяет менять на ходу

Ручка регулировки высоты деки косилки

Простая в использовании система подъема высоты стрижки позволяет оператору регулировать высоту деки косилки без использования инструментов и с минимальными усилиями.Ручка, которую легко держать в руке, позволяет операторам устанавливать желаемую высоту среза (HOC).

Высоту стрижки можно отрегулировать от 2,5 до 14 см (от 1 дюйма до 5,5 дюйма). Каждое изменение на ручке регулирует HOC примерно на 0,25 дюйма (0,64 см). Палубу также можно поднять и зафиксировать в транспортном положении, чтобы обеспечить максимальный дорожный просвет при перемещении машины из одной зоны в другую.

Функция транспортной блокировки позволяет вернуть деку в предыдущее HOC после нахождения в транспортном положении:

• Используйте педаль ножного подъема, чтобы поднять деку и задействовать транспортный фиксатор.
• Поверните ручку, чтобы отрегулировать от 1 дюйма до 5,5 дюйма (от 2,5 см до 14 см) дюйма на 0,25 дюйма. (0,64 см) с шагом.

Эта конструкция увеличивает производительность, позволяя операторам изменять высоту стрижки, не покидая сиденья.

.