Кран зил 130 технические характеристики: Автокран на базе ЗИЛ-130 | технические характеристики | цена

Содержание

Автокран на базе ЗИЛ-130 | технические характеристики | цена

Автокран на базе ЗИЛ-130 — малогабаритная машина для строительно-монтажных работ. Техника очень популярна в России из-за ее адаптации к отечественным условиям использования, возможности эксплуатации в городе и неприхотливости базовой техники в обслуживании и ремонте.

Автокран ЗИЛ-130: технические характеристики

Автокран ЗИЛ-130 выпускается в нескольких модификациях. На базе автомобиля производят технику с грузоподъемностью от одной до шестнадцати тонн. Строительное оборудование монтируют на трех или двухосных шасси серийных автомобилей. В итоге техника получает все преимущества базового ЗИЛ-130 и может выполнят дополнительные операции.

Привод механизмов автокрана осуществляется от двигателя автомобиля. Выделяют три вида приводов:

  • механический;
  • электрический;
  • гидравлический.

Механизация оборудования производится преимущественно через гидравлический привод. На различных кранах применяют гидродомкраты и гидропривод в базовом исполнении. Сама система крана представляет собой опорно-поворотное устройство на роликовом ходу. Существует несколько основных моделей автокранов на базе ЗИЛ-130:

  • КС2561-К;
  • КС2561-К1;
  • КС2561-Е.

Техника различается грузоподъемностью и используемым приводом для кранового оборудования. Последняя модель устарела в моральном и техническом плане, так как работала от механического привода. Сегодня на рынке в ходу версии с литерой «К» и гидравлическим устройством. Грузоподъемность техники составляет 6,3 тонны.

Среди прочих строительных машин автокран на базе ЗИЛ-130 выгодно отличает транспортная скорость, достигающая почти 70 км/ч. Максимальная высота подъема стрелы может достигать 15 метров, а высота опускания — восьми метров. Основным предназначением техники является перемещение груза с его предварительным захватом грузовым оборудованием крана.

Рабочее оборудование

В качестве основного рабочего оборудования на кранах ЗИЛ-130 используется стрела выдвижного или невыдвижного типа. Подвижная секция стрелы работает на пневмоцилиндрах, обратное втягивание производится за счет стрелового каната. Отбор мощности для запуска рабочего оборудования может производиться от коробки переключения передач или через специально предназначенный для этого редуктор.

Основные технические данные

  • базовый автомобиль — ЗИЛ-130;
  • мощность базового шасси — 110 кВт;
  • основное стреловое оборудование в стандартной комплектации — выдвижная стрела, невыдвижная стрела;
  • сменное стреловое оборудование в стандартной комплектации — удлиненная стрела, удлиненная стрела с гуськом;
  • длина основной стрелы — 8000 мм;
  • минимальный вылет основной стрелы — 3300 мм;
  • максимальный вылет основной стрелы — 7000 мм;
  • грузоподъемность при наименьшем вылете стрелы на выносных опорах — 6,3 т;
  • грузоподъемность при наибольшем вылете стрелы на выносных опорах — 1,9 т;
  • грузоподъемность при наименьшем вылете стрелы без выносных опор — 1 т;
  • грузоподъемность при наибольшем вылете стрелы без выносных опор — 0,3 т;
  • грузоподъемность в транспортном положении во время движения — 1,6 т;
  • минимальная скорость подъема/опускания груза — 0,4 метра в минуту;
  • максимальная скорость подъема/опускания груза — 13 метров в минуту;
  • частота вращения — 0,1-2,5 об/мин;
  • изменение вылета стрелы — 11 метров в минуту.

Габаритные размеры

  • длина в транспортном положении с выдвижной стрелой — 8500 мм;
  • длина в транспортном положении с невыдвижной стрелой — 10 600 мм;
  • ширина — 2500 мм;
  • высота — 3600 мм;
  • эксплуатационная масса — 9,25-9,53 тонны в зависимости от модели.

Получите выгодное предложение от прямых поставщиков:

Вам будет интересно

Кран зил 130 технические характеристики – Поливомоечная машина на базе ЗИЛ-130: технические характеристики, устройство, фото

КС 2571А – малогабаритный автокран, разработанный в 1960-ых годах. Данная модель считалась самой востребованной спецтехникой во времена СССР, а также на постсоветском пространстве. Не смотря на завершение производства в начале 1990-ых годов, этот автокран продолжал пользоваться спросом – во многом благодаря своей простой и неприхотливой конструкции, высокой ремонтопригодности и дешевым запчастям. С этой точки зрения спецтехника КС 2571А не растеряла своих преимуществ, и до сих пор пользуется устойчивым спросом на поддержанном рынке. В годы производства машина была незаменимой, и широко использовалась в монтажно-строительных работах. Техника отлично себя зарекомендовала в труднодоступных местах, где требовалось переносить и перевозить крупногабаритные грузы на большие расстояния.

Описание и назначение

КС 2571А – крановая установка, в основе которой лежит советский среднетоннажный грузовик ЗИЛ-130 с мощным восьмицилиндровым двигателем. Техника превосходно адаптирована к отечественным условиям, она довольно компактна и маневренна по грузовым меркам. Не смотря на относительно устаревшую конструкцию, данный аппарат в некоторых странах до сих пор используется в службах МЧС – например, при пожарах и завалах. КС 2571А является незаменимым средством и в строительной сфере. Максимальная грузоподъемность автокрана превышает 6 тонн, что является рекордным показателем среди среднетоннажных моделей того времени. В этой модели воплощены самые передовые разработки и технологии советского времени, с которых началось активное развитие российской спецтехники.

Автокран АК-75В на базе ЗиЛ-130 (Автоистория): diecast_43

В июне этого года в продаже появился первый автокран от костромских товарищей в коробочке Автоистория — АК-75В на базе ЗиЛ-130 с поздней облицовкой радиатора. До этого такой кран выходил в более дорогом варианте SSM и в виде набора для сборки под брендом Автомобили в деталях. При этом стоимость модели в «бюджетном» варианте практически идентична стоимости набора, который еще нужно собрать и покрасить. Сразу для себя решил попробовать «оживить» кран, т.к. изначально костромской производитель приклеивает на своих моделях трос (нить) ко всем шкивам, лебедкам и буксировочным крюкам, при этом оставляя подвижной стрелу и поворотную платформу.


Прототип модели был достаточно популярным советским автокраном, который выпускался с 1961 года сначала на Балашихинском заводе автомобильных кранов, и затем на Клинцовском механическом заводе и Полтавском электромеханическом заводе. Максимальная грузоподъемность крана составляет 7,5 тонн. По нынешним меркам она конечно не впечатляет, но для небольших строительных работ ее вполне хватает. Автокран управлялся рычагами и педалями, а привод исполнительных механизмов был либо механическим, либо пневматическим. Со стороны кабины крановщика расположены пневмокамеры управления лебедками. Выносные опоры тоже раскладываются вручную, высота установки опор регулируется с помощью домкрата. По сравнению с предыдущей моделью АК-5 на АК-75В появился ограничитель грузоподъемности (со звуковой сигнализацией) и подъема стрелы. Дальнейшим развитием данного крана является модель КС-2561, которая выпускалась с конца 1970-х годов в различных исполнениях, в том числе и с гидравлическими выносными опорами.

Вернемся к самой модели. В целом модель выполнена достаточно детализированно, но есть некоторые отрицательные моменты. Цвет крановой установки скорее характерен для кранов ранних выпусков, но облицовка кабины ЗиЛа уже поздняя. На всей партии автоисторических кранов передняя часть стрелы перевернута, поэтому в процессе доработки пришлось ее переклеить. Также пришлось переклеить детали крановой установки и опору для стрелы, которые были слегка завалены на бок. Немного подровнял косолапось передних колес, заменил шины на харьковские. Добавил номерные знаки, сзади пришлось еще делать кронштейн для номера. Зеркала и дворники заменил на фототравленые. Доработанная кабина уже успела засветится на бортовом ЗиЛ-130 на фотосессии в полях.

Опоры, которыми комплектуется модель не раскладываются, вернее, их можно разложить, если отклеить, но их форма совсем не соответствую прототипу. Пришлось делать самому из пластика по уже отработанной технологии. Отпечатанные на бумаге контуры деталей опор наклеены на двухсторонний скотч.

Затем на пластик.


Готовые детали опор, вырезанные ножем и обточенные до нужных размеров.


Чтобы опоры могли задвигаться пришлось отклеить детали крановой платформы и вырезать «внутренности».


Готовые опоры в сложенном виде.


И разложенном виде (высота не регулируется).


Проверка опор. Практически вся модель выполнена из пластика за исключением кабины. Чтобы кабина не перевешивала, были добавлены противовесы.


Детали противовесов. Кольцо вставляется в поворотный механизм платформы, две нижние детали — на место пластиковой заглушки «настоящего» противовеса, остальные — под платформу.


Противовес под платформой.


Изготовление деревянных подкладок под опоры.


Опоры установлены на площадки, которые отлиты из эпоксидного клея.


Площадка, подкладка и самодельные крюки «паука».


Лебедки и «ключи», с помощью которых они будут вращаться.


Шкивы пришлось растачивать, т.к. исходная канавка была очень мелкой (на левом шкиве).


Выбор нитки троса для крана (вид через лупу). Верхняя больше похоже на настоящий трос, но она менее гибкая. Т.к. крюк крана выполнен из пластика, а у шкивов относительно малые канавки, то при намотке троса, он очень слабо натягивается и постоянно норовит соскочить с какого-нибудь из шкивов.


Чтобы крановщику легче дышалось у прототипа глушитель выведен под бампер (как у бензовозов). И хотя у костромских товарищей уже была модель ЗиЛ-130 с глушителем под бампером (топливозаправщик ТСВ-6), у автокрана он расположен под рамой. При доработке использованы детали родного глушителя и проволока.


Доработанные и новые детали окрашены и готовы к установке на кран.


Проверка собранного крана. Передние и задние колеса слегка вывешиваются на ровной поверхности.


Фотографии на природе имитируют укладку дорожных плит. В качестве подвозного транспорта используется ЗиЛ-130В1 с полуприцепом ОдАЗ-885, которые уже как-то были в кадре. Раскладываем опоры… В результате транспортировки расклеилась одна опора, заклею ее после съемки.


Вешаем «паук» и поднимаем стрелу.


Выгружаем и укладываем плиты. Фото в естественных цветах.

diecast-43.livejournal.com

Модификации

Завод имени Лихачева производил одноименный автокран в четырех модификациях. Так, помимо КС 2571А, на базе ЗИЛ-130 выпускались модели КС2561-К, а также КС2561-К1 и КС 2561-Е. Они отличались определенным набором функциональных возможностей, а в конструктивном плане это был все тот же ЗИЛ-130 1960-ых годов. Самыми технически совершенными моделями были автокраны с индексом «К» в названии. КС 2571А – глубоко модернизированный автокран, вобравший в себя лучшие достоинства предшественников, а также получил некоторые новшества.

Технические характеристики КС 2571А

  • База – ЗИЛ-130
  • Мощность двигателя – 110 кВт
  • Стреловое оборудование: телескопического типа, с жесткой подвеской
  • Параметры стрелы (вылет) – от 1,9 до 10,2 м
  • Длина стрелы – от 7,3 до 11 метров
  • Грузоподъемность на выносных опорах – от 0,8 до 6,3 тонны
  • Грузоподъемность без выносных опор – от 0,2 до 2 тонн
  • Скорость подъема/опускания груза – 13 м/мин
  • Максимальная скорость – 75 км/час
  • Габариты, мм: Длина – 9,1, Ширина – 2,5, Высота – 3,2 метра
  • Масса – 10,68 тонны.


Особенности устройства и эксплуатации

Техника обладает всеми преимуществами автомобиля ЗИЛ-130. В зависимости от комплектации автокран поставляется с определенным приводом – механическим, электрическим или гидравлическим. Для механизации оборудования предусмотрен гидравлический привод, представляющий собой опорно-поворотный механизм на роликовом ходу.

Как видно в технических спецификациях, грузоподъемность у КС-2571-А можно менять, а при необходимости задействовать максимальную нагрузку и самую большую высоту стрелы. При этом чем ниже высота, тем выше грузоподъемность.

Обратим внимание, что не смотря на более массивные габариты и тяжелый вес, автокран получился маневренным и тяговитым. Его максимальная скорость составляет 75 км/час, что является феноменальным показателем в классе даже по сегодняшним меркам. Этой скорости достаточно для быстрого перемещения между объектами, и в стесненных городских условиях. Техника способна перемещать груз на большие расстояния. Роль основного рабочего оборудования в автокране КС-2571-А выполняет стрела, высоту которой можно настраивать с помощью пневмоцилиндров. При этом возврат стрелы в исходное (втянутое) положение осуществляется с помощью стрелового каната. Обратим внимание, что пневмоцилиндр работает за счет крутящего момента, передаваемого двигателем через механическую трансмиссию. Передаточные числа коробки передач настроены таким образом, чтобы противостоять колоссальным нагрузкам. За дополнительный крутящий момент отвечает вал отбора мощности, также работающий с ДВС и КПП.

КС-2571А-1 оснащен специальными приспособлениями, которые можно по праву считать ноу-хау советского времени. В послевоенные годы в СССР активно развивался технический прогресс, и одноименный автокран попал как раз в эту эпоху. В машине заложена передовая конструкция, которая стала актуальной на протяжении нескольких десятилетий. Крановая установка включает в себя шасси и стреловое оборудование. В автомобиле отсутствует какая-либо инновационная электроника, что только идет на пользу рабочему процессу. Удобство управления обеспечивает идеальная эргономика расположения всех приборов и переключателей, а также большое рулевое колесо с выраженной обратной связью. В кабине оператора всегда тепло и уютно благодаря отопительной установке и системе вентиляции.

Автокран Кс-2751А-1 укомплектован большими внедорожными шинами с глубоким протектором. Сюда добавим еще большие ходы подвесок и прочные амортизаторы, а также мощный восьмицилиндровый двигатель с высокой долей крутящего момента. Все это обеспечивает стабильность и плавность хода на любой дороге – от асфальта до серьезного бездорожья. Мощности и возможностей данного автокрана вполне хватит для того, чтобы проехать в самых труднодоступных местах – например там, где не проедет обычная легковушка. Таким образом, неудивительно, что КС-2751А-1 востребован не только при монтажно-строительных работах, но и при поиске и разработке нефтяных и газовых месторождений.

Характеристики и оснащение автокранов на базе грузового автомобиля ЗИЛ 130

В настоящее время, когда возникает необходимость осуществить строительно-монтажные работы или произвести погрузку-разгрузку каких-либо материалов, широко пользуются стреловыми самоходными автокранами ЗИЛ. К основным достоинствам этих механизмов следует отнести то, что у них автономный привод, они способны быстрого менять место расположения, перемещаясь от объекта к объекту, у них в большом количестве разнообразное сменное оборудование. Такие краны можно классифицировать по типу их ходового устройства и привода, или по типу используемого стрелового оборудования. С учетом типа ходового оборудования их можно сгруппировать на автокраны, краны на пневмоходу и смонтированные на специальных шасси.

Автокраны ЗИЛ — основные характеристики и оснащение

Автокраны ЗИЛ выпускаются различной грузоподъемности, которая имеет диапазон от 1 до 16 тонн. Их монтируют на базе двух- или трехосные шасси грузовых автомобилей, которые выпускаются серийно. Все механизмы на таких кранах получают привод исключительно от двигателя автомобиля. Сам привод бывает механическим (преимущественно малые типоразмеры), гидравлическим и электрическим. Когда на автокране используется принцип дизель-электрического привода, то для каждого механизма должен быть индивидуальный электродвигатель, который получает энергию от трехфазного генератора, а этот генератор вращается двигателем автомобиля.

Для автомобильных кранов обязательным является оснащение их устройствами, которые обеспечивают безопасную эксплуатацию – эти устройства должны ограничивать грузоподъемность и высоту подъема гака, показывать угол наклона стрелы, указывать крен и вес подъема. На базе стандартного «сто тридцатого» было создано целое семейство спецтехники, в том числе и автокраны. Так автокран ЗИЛ получил широкое распространение под эмблемой крана КС-2561Е. Этот механизма был грузоподъемностью 6,3 т, привод — механический.

Автокран данного типа был оборудован стабилизатором и откидными выносными опорами, которые устанавливаются при помощи автомобильных гидродомкратов. Поворотное устройство у крана роликовое. Основная стрела крана не выдвижная, решетчатая. Но в комплекте поставлялись две сменные стрелы, обе удлиненные, но у одной еще имелся гусек. По конструкции автокран ЗИЛ 130 считается стреловым грузоподъемным краном.

Маневренный и экономичный автокран ЗИЛ

По мере совершенствования конструкции автомобиля ЗИЛ-130, совершенствование получали последующие модификации подобного рабочего автотранспортного средства. С появлением шасси ЗИЛ 133ГЯ автокран были создан модели КС-3575А, а на шасси зил-133Г1 разработали кран КС-3575. Оба вида транспорта имеют грузоподъемность до 10 т. Такие модели самоходных кранов имеют одинаковое шасси, но они отличаются установленными двигателями – дизельный тип мотора установлен на первом виде автомобиля, а бензиновый на втором. Автокраны данных моделей имеют гидравлический привод. У них большие возможности проходимости, они успешно могут быть использованы даже в условиях узеньких улочек.

Транспортная скорость крана достигает почти семидесяти пяти километров в час. У них максимум высоты подъема достигает пятнадцать метров, а глубина опускания – почти восемь метров. Автокраны ЗИЛ классифицируются, как грузоподъемные механизмы цикличного действия, предназначены для перемещения (в пространстве) груза, который удерживается грузозахватным органом. Хотя производство указанных типов кранов давно прекращено, но они до сих пор еще встречаются в рабочем состоянии и исправно выполняют все функции, для которых они предназначены.

promplace.ru

Автокран КС-2561К


История

Для начала стоит отметить, что производство машин началось ещё в середине 50-х годов прошлого века на заводе Лихачёва. За почти пятьдесят лет существования советской марки было выпущено множество различных моделей и вариантов модификаций ЗИЛ 130, получивших широкое применение во многих хозяйственных сферах. В 70-х годах автомобиль даже был удостоен награды «Государственный знак качества», за которую боролись многие известные машиностроительные заводы.

Рассматривая непосредственно автокран ЗИЛ 130, необходимо сказать, что его разработки начались в начале 60-х годов, а первая модель получила название КС 2571А. По оценкам руководства завода именно кран этой серии являлся наиболее популярным строительным приспособлением не только в Советском Союзе, но и во многих странах на постсоветском пространстве. Производство спецтехники завершилось примерно в начале девяностых годов после распада СССР из-за нехватки финансирования, но даже старые модели автокрана продолжали пользоваться большой популярностью среди строителей.

На базе автомобиля ЗИЛ 130 было создано немало дополнительных устройств, которые предназначались как для строительных работ, так и для пожарной, медицинской и сельскохозяйственной сферы. Что касается автокрана, то он также имеет несколько модернизированных вариантов.

Особенности устройства и эксплуатации

Техника обладает всеми преимуществами автомобиля ЗИЛ-130. В зависимости от комплектации автокран поставляется с определенным приводом – механическим, электрическим или гидравлическим. Для механизации оборудования предусмотрен гидравлический привод, представляющий собой опорно-поворотный механизм на роликовом ходу.

Как видно в технических спецификациях, грузоподъемность у КС-2571-А можно менять, а при необходимости задействовать максимальную нагрузку и самую большую высоту стрелы. При этом чем ниже высота, тем выше грузоподъемность.

Обратим внимание, что не смотря на более массивные габариты и тяжелый вес, автокран получился маневренным и тяговитым. Его максимальная скорость составляет 75 км/час, что является феноменальным показателем в классе даже по сегодняшним меркам. Этой скорости достаточно для быстрого перемещения между объектами, и в стесненных городских условиях. Техника способна перемещать груз на большие расстояния. Роль основного рабочего оборудования в автокране КС-2571-А выполняет стрела, высоту которой можно настраивать с помощью пневмоцилиндров. При этом возврат стрелы в исходное (втянутое) положение осуществляется с помощью стрелового каната. Обратим внимание, что пневмоцилиндр работает за счет крутящего момента, передаваемого двигателем через механическую трансмиссию. Передаточные числа коробки передач настроены таким образом, чтобы противостоять колоссальным нагрузкам. За дополнительный крутящий момент отвечает вал отбора мощности, также работающий с ДВС и КПП.

Технические характеристики


Автокран ЗИЛ-130 выпускается в нескольких модификациях. На базе автомобиля производят технику с грузоподъемностью от одной до шестнадцати тонн. Строительное оборудование монтируют на трех или двухосных шасси серийных автомобилей. В итоге техника получает все преимущества базового ЗИЛ-130 и может выполнят дополнительные операции.
Привод механизмов автокрана осуществляется от двигателя автомобиля. Выделяют три вида приводов:

  • механический;
  • электрический;
  • гидравлический.

Механизация оборудования производится преимущественно через гидравлический привод. На различных кранах применяют гидродомкраты и гидропривод в базовом исполнении. Сама система крана представляет собой опорно-поворотное устройство на роликовом ходу. Существует несколько основных моделей автокранов на базе ЗИЛ-130:

  • КС2561-К;
  • КС2561-К1;
  • КС2561-Е.

Техника различается грузоподъемностью и используемым приводом для кранового оборудования. Последняя модель устарела в моральном и техническом плане, так как работала от механического привода. Сегодня на рынке в ходу версии с литерой «К» и гидравлическим устройством. Грузоподъемность техники составляет 6,3 тонны.

Среди прочих строительных машин автокран на базе ЗИЛ-130 выгодно отличает транспортная скорость, достигающая почти 70 км/ч. Максимальная высота подъема стрелы может достигать 15 метров, а высота опускания — восьми метров. Основным предназначением техники является перемещение груза с его предварительным захватом грузовым оборудованием крана.

Рабочее оборудование

В качестве основного рабочего оборудования на кранах ЗИЛ-130 используется стрела выдвижного или невыдвижного типа. Подвижная секция стрелы работает на пневмоцилиндрах, обратное втягивание производится за счет стрелового каната. Отбор мощности для запуска рабочего оборудования может производиться от коробки переключения передач или через специально предназначенный для этого редуктор.

Основные технические данные

  • базовый автомобиль — ЗИЛ-130;
  • мощность базового шасси — 110 кВт;
  • основное стреловое оборудование в стандартной комплектации — выдвижная стрела, невыдвижная стрела;
  • сменное стреловое оборудование в стандартной комплектации — удлиненная стрела, удлиненная стрела с гуськом;
  • длина основной стрелы — 8000 мм;
  • минимальный вылет основной стрелы — 3300 мм;
  • максимальный вылет основной стрелы — 7000 мм;
  • грузоподъемность при наименьшем вылете стрелы на выносных опорах — 6,3 т;
  • грузоподъемность при наибольшем вылете стрелы на выносных опорах — 1,9 т;
  • грузоподъемность при наименьшем вылете стрелы без выносных опор — 1 т;
  • грузоподъемность при наибольшем вылете стрелы без выносных опор — 0,3 т;
  • грузоподъемность в транспортном положении во время движения — 1,6 т;
  • минимальная скорость подъема/опускания груза — 0,4 метра в минуту;
  • максимальная скорость подъема/опускания груза — 13 метров в минуту;
  • частота вращения — 0,1-2,5 об/мин;
  • изменение вылета стрелы — 11 метров в минуту.

Габаритные размеры

  • длина в транспортном положении с выдвижной стрелой — 8500 мм;
  • длина в транспортном положении с невыдвижной стрелой — 10 600 мм;
  • ширина — 2500 мм;
  • высота — 3600 мм;
  • эксплуатационная масса — 9,25-9,53 тонны в зависимости от модели.

Автокран КС-55713-3К «Клинцы» на шасси Урал-5557

КС-55713-3К — маневренный вездеход

Крановая установка грузоподъемностью 25 тонн смонтирована на трехосном шасси автомобиля-вездехода Урал-5557 оснащенном системами регулировки давления в шинах и блокировки колесных дифференциалов.

Высокая проходимость позволяющая эксплуатировать кран в труднодоступных местах, где условия полного бездорожья являются нормой жизни, делает его незаменимым при строительстве нефте и газопроводов, разработке месторождений.

Маневренность и устойчивость при перемещении достигнуты за счет применения короткобазового шасси Урал-5557 высокой проходимости, превосходящего параметры шасси Урал-4320.

Привод исполнительных механизмов

Привод крановой установки осуществляется посредством аксиально-поршневого гидронасоса, который приводится во вращение двигателем базового автомобиля через коробку передач и дополнительную коробку отбора мощности.

Крановые механизмы имеют индивидуальный привод с независимым управлением от гидромоторов и гидроцилиндров.

Гидравлическая система скомпонованная на базе импортных комплектующих позволяет легко и плавно осуществлять управление крановыми механизмами с широким диапазоном регулирования скоростей рабочих операций и возможность одновременного совмещения любых крановых операций.

Стрела и система телескопирования

Трехсекционная телескопическая стрела длиной 9—21 м во втянутом положении обеспечивает крану компактность и маневренность при переездах, а в выдвинутом — широкую рабочую зону и большую высоту перемещения груза при работе.

Возможность телескопирования стрелы с грузом на крюке позволяет крану выполнять специальные задания: устанавливать грузы в труднодоступных местах, проносить их среди смонтированных конструкций.

Дополнительная комплектация расширяет спектр возможностей

Дополнительное оснащение стрелы решетчатым гуськом длиной 7,5 метров с возможностью установки под углом 0 и 30° по отношению к стреле позволяет обеспечить наибольшую зону обслуживания и размер подстрелового пространства. Перевод гуська из транспортного положения в рабочее и обратно производится вручную без применения дополнительных грузоподъемных средств.

Функциональность и производительность

За счет большого размера опорного контура (4,9 х 5,8) кран может производить работы с грузами в круговой зоне 360°, что позволяет минимизировать количество перестановок при работе на объекте. Таким образом, функциональность и производительность данной модели крана на рабочих площадках значительно превышает показатели существующих аналогов.

Для удобства работы в стесненных условиях предусмотрен режим работы с установкой крана на опоры при втянутых балках выносных опор.

Несущие конструкции оптимальной массы

Основные несущие конструкции сварены из высокопрочной стали 10ХСНД, максимально облегчены, имеют прекрасные жесткостные характеристики.

Все сварные соединения выполняются на полуавтоматическом и автоматическом сварочном оборудовании отечественных и европейских производителей, что обеспечивает высочайшее качество швов, которое документируется после ультразвуковой проверки.

Надежность автокрана

Надежную работу автокрана обеспечивают комплектующие зарубежного производства, которые не требуют замены и ремонта в течение всего срока службы крана.

Безопасность автокрана

Безопасную работу крана обеспечивает комплекс приборов и устройств, в том числе ограничитель нагрузки крана ОНК с цифровой индикацией параметров работы на дисплее в кабине крановщика, в состав которого входит встроенный прибор фиксации характеристик — «чёрный ящик» и модуль защиты крана от опасного напряжения МЗОН для работы вблизи линий электропередач. ОНК в автоматическом режиме осуществляет защиту крана от перегрузки и опрокидывания, оснащен системой координатной защиты, необходимой для работы в стесненных условиях работы вблизи линий электропередач.

Удобное рабочее место крановщика

Автокран оборудован кабиной крановщика, отвечающей последним требованиям по комфортности и обзорности: задвижная дверь купейного типа, дизельный отопитель, вентилятор, откидной задний люк, удобная панель приборов.

Удобство управления крановыми операциями достигается за счет оригинального расположения рычагов управления.

Гарантии

Гарантийный срок эксплуатации крана — 18 месяцев или 1 000 моточасов наработки в крановом режиме с момента передачи крана потребителю. Срок службы крана при 1,5-сменной работе в паспортном режиме составляет 10 лет. Каждый кран укомплектован индивидуальным комплектом ЗИП на базовое шасси и на крановую установку.

ЗИЛ-130: технические характеристики, описание и особенности конструкции

Разработка самосвала, который должен был прийти на замену недостаточно удачной модели ЗИС-150, началась в 1953 году. Получившийся в результате ЗИЛ-130 мог перевозить до 4 т груза.

Расчет разработчиков был на то, что машина вберет в себя все лучшее, что было накоплено в опыте автомобилестроения за все годы работы. Все инженерные решения были достаточно технологичны для осуществления поставленных задач.

В итоге получилось целое семейство модификаций, для которых предусматривалась возможность монтажа разнообразных надстроек.

Двигатель ЗИЛа-130 и его технические характеристики

Изначально для автомобиля-сельхозника был предусмотрен экспериментальный двигатель карбюраторного типа. Шесть цилиндров, входящих в конструкцию, были расположены буквой «V».

Рабочий объем такого агрегата составлял 5 200 куб. см, а проектная мощность – 135 л. с. при 3 200 оборотах в минуту.

Развал блоков цилиндров составлял 90 градусов. Но на ближайших испытаниях выяснилось, что таких технических характеристик недостаточно, и возможность развивать необходимые динамические качества у машины отсутствует.

Следующим этапом разработки стало использование восьми цилиндров, расположенных по тому же принципу. Такая модернизация дала мощность в 150 л. с.

Производство предыдущей модели двигателя было свернуто по причине значительных конструктивных недостатков.

Новый двигатель давал машине возможность развить до 90 км/ч. Клапаны на этом четырехтактном моторе находятся сверху.

При максимальной мощности обороты составляют 3 000 в минуту при уровне сжатия в 6,5. Рабочий объем цилиндров такого двигателя — 5 996 куб. см.

Карбюратор К-88 характеризуется двухкамерным строением, верхним расположением и падающим потоком.

В конструкции используются экономайзерное устройство и насос для ускорения, работающий механически. Он снабжен пневматическим центробежным регулятором количества оборотов коленвала.

Смазка мотора происходит в комбинированном режиме по принципу разбрызгивания и с использованием давления. На начальных этапах в этот механизм было включено устройство глубокой фильтрации. Выглядело оно как набор тонких пластин из стали.

Для высокой очистки применялась центрифуга с реактивным приводом.

Топливный насос обеспечивает принудительное питание двигателя. Он создан по диафрагменному типу Б-9 с одним выпускным и двумя впускными клапанами. Для работы модель использует бензин А-76.

Принудительная система обдува картера имеет закрытый тип. Двухступенчатая очистка воздуха происходит посредством фильтра ВМ-16.

Закрытая система охлаждения имеет жидкостную специфику, заключающуюся в принудительной циркуляции охлаждающего состава с применением водяного насоса.

Технические характеристики компрессора и КПП ЗИЛа-130

В составе этого механизма имеются два поршня, которые крутит коленвал. Ему же вращение передает шкив, который, в свою очередь, объединен с другим фрикционным колесом вала вентилятора.

Соединительным элементом этой конструкции является клиновидный ремень.

Комбинированная смазочная система заключается в подаче масла в мотор, который охлаждается с помощью специальной жидкости. Вся эта конструкция связана с общим устройством понижения температуры двигателя.

Компрессор ЗИЛа 130-й модели является важной составляющей тормозной системы машины. Его функция в этой конструкции заключается в нагнетании воздуха в пневматическую систему.

Располагается компрессор на головке блока с его справой стороны. Рабочий объем такого устройства составляет 215 куб. см. Он способен показывать производительность 210 л в минуту. При этом потребляет всего 2,1 кВт мощности. Заявленная частота вращения находится на уровне 2 000 оборотов в минуту.

В тот момент, когда в системе, работающей по пневматическому принципу, давление составит 700 кПа, сработает контроллер давления. После этого воздух перестанет поступать в баллоны. В таком случае деятельность компрессора теряет смысл.

Мотор тратит мощность на поддержание работы этой системы, а напор воздуха при этом не нужен.

Среди типичных поломок этого узла можно выделить:

  • износ поршневых колец;
  • истирание уплотнителей коленвала;
  • засорение трубки удаления масла;
  • повреждение головок шатунов, расположенных снизу.

Все эти детали можно при необходимости легко заменить на новые. Выявить неисправность позволяют различные шумы и повышенное количество масла в конденсате.

Для долгой работы этого узла необходимо проверить, хорошо ли прикреплен компрессор к двигателю, крепко ли затянуты гайки на шпильках, вращающих головку, прочно ли зафиксирован шкив. Ежедневно необходимо проверять степень натяжения ремня.

Каждые 50 000 км предполагают проведение технического обслуживания, во время которого очищаются все поршневые клапаны, каналы воздухоотводов, пружины и седла.

Коробка передач, используемая в конструкции ЗИЛа-130, появилась среди разработок завода в 1961 г. Технические характеристики модели предполагают трехходовое строение. Главное передаточное число — 6,23. Этот узел характеризуется пятью скоростями.

Все шестерни конструкции находятся в постоянном сцеплении, кроме первой ступени и заднего хода.

В устройстве КПП используются два синхронизатора, выполненных по инерционному типу. Они используются для включения от второй до пятой передач. Ручной тормоз барабанного вида – это еще одна составляющая коробки передач на ЗИЛе-130.

В 1967 г. конструкция КПП претерпела некоторые изменения: в ней появился передний подшипник для ведомого вала, шейка вала изменила свою конструкцию. Вместо игольчатого подшипника появился сепаратор.

В новом варианте отсутствовало стопорное кольцо. Чтобы вода не попадала в КПП в момент преодоления брода или интенсивных осадков, ручка переключения скоростей изолирована с помощью резинового уплотнителя в виде чехла с хомутом.

С помощью специальной пасты производитель защитил крышку коробки и люков, поверхность картера КПП и другие элементы конструкции. Внутреннее пространство проветривается через вентиляционную трубку.

На верхней бобышке узла выбит заводской номер для простоты его идентификации. Картер такой коробки изготовлен из чугуна высокого качества, что позволяет значительно продлить срок его эксплуатации.

Ведущий, промежуточный и ведомый валы отлиты из прочнейшей стали, как и блок шестерен с его осью. Все это направлено на обеспечение максимального срока эксплуатации данного узла.

Автокран на базе ЗИЛ-130 и его технические характеристики

В сочетании с рассматриваемой моделью, как пишут во многих книгах, может быть использован автокран КС-2561Е, грузоподъемность которого составляет 6,3 т. Такое устройство оснащено механическим приводом.

Шасси снабжено стабилизатором и торсионным валом.

Важно! Откидные выносные опоры оснащены пружинными балансирами, которые можно смонтировать, используя автомобильные домкраты. Для вращения опорно-поворотного устройства используют роликовую конструкцию.

В качестве главного стрелового оборудования применяется невыдвижной решетчатый элемент. Основная стрела имеет базовую длину 8 м, при этом вылет варьируется от 3,3 до 7 м.

Если использовать выносные опоры, то грузоподъемность составит 6,3 т, без таких дополнений – лишь 1,1 т. В движении модель может поднять до 1,6 т, при этом скорость поднимания составит от 0,97 до 13,1 м/мин.

Грузоподъемность ЗИЛа-130

Показатели грузоподъемности модели варьировались в процессе модернизации автомобиля. Изначально машина могла поднять лишь 4 т, но вскоре эта цифра увеличилась до 5 т благодаря большому запасу прочности механизма.

После 1977 г. ЗИЛ-130 менялся еще больше: кроме внешнего вида модель стала справляться с грузом массой до 6 т.

Бортовой автомобиль с колесной базой 4х2 имеет полную массу 10 425 кг. Автопоезд может достигать по весу 18 525 кг. При этом максимально возможная нагрузка на переднюю ось составляет порядка 2 625 кг.

Задняя ось выдерживает 7 900 кг. В бак такой машины помещается до 170 л топлива.

Модификации грузовика ЗИЛ-130

Обилие выпущенных и запланированных к выпуску модификаций показывает всесторонние возможности модели:

  • 130А выполняет функции бортового тягача. В сумме с прицепом он весит 8 т;
  • 130Г – это бортовой длиннобазный грузовой автомобиль с платформой;
  • 130В – тягач седельной системы, характеризующийся укороченной колесной базой;
  • 130ВТ – в этой разновидности основным преимуществом является усиленный задний мост;
  • 130Б – это самосвал для сельхоздеятельности.

Модели с усиленным задним мостом показали повышение общего веса, что могло негативно повлиять на показатель общей производительности. При этом тягово-динамические характеристики улучшились. Более простые модели укомплектовывались односкоростным мостом.

Модификация 130Г вышла с конвейера в 1972 г. и работала с прицепом. Основное различие между машинами проявлялось в конструкции мостов, а также в оснащении.

Некоторые модели получили возможность работать на сжиженном нефтяном газе (ЗИЛ-138В1, ЗИЛ-138Д2). На базе этой машины даже создавались серийные пожарные автомобили:

  • АЦ-30(130)-63,
  • АЦ-40(130)-63Б,
  • АН-30(130)-64,
  • АЦ-40(130Е)-126,
  • АН-40(130Е)-127,
  • АГ-24(130)-198 и другие.

Универсальность ЗИЛа 130-й модели позволяет использовать его для разнообразных целей. Благодаря этому фактору такой автомобиль станет хорошим вложением денег.

Высококачественная сборка и большой запас прочности обеспечат длительную работу в любых погодных и дорожных условиях.

А историю создания автомобиля ЗИЛ-130 можно посмотреть прямо сейчас:

https://www.youtube.com/watch?v=0us6rhRhjIY

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

spez-tech.com

Кран КС-2561Е

Кран КС-2561Е с максимальной грузоподъемностью 6,3 т изготовляется на шасси автомобиля ЗИЛ-130 с основной стрелой длиной 8 м, удлиненной стрелой 12 м и гуськом 1,5 м Кран оснащен основным грузозахватным органом-крюком, однако может работать и с грейфером. Привод механический, рабочие движения раздельные. Допускаются совокупные движения подъем-опускание груза с вращением поворотной платформы. Кран может работать на выносных опорах, без выносных

Автомобильный кран КС-2561Е и его грузовые (сплошные линии) и высотные (пунктир) характеристики: 1 — грузоподъемность при основной стреле без выносных опор; 2 — то же, на выносных опорах; 3 — грузоподъемность при стреле длиной 12 м и на выносных опорах; 4 — то же, 12 м с гуськом 1,5 м на выносных опорах: а — высота подъема при основной стреле; б — то же, при стреле длиной 12 м; в — то же, 12 м с гуськом 1,5 м.

опор, с одной стоянки, а также может передвигаться с грузом не более 1,6 т на основной стреле. Управление механизмами крана электропневматическое и производится с кабины крановшика. Система управления позволяет выключать муфту сцепления при перегрузке крана или при подъеме стрелы выше допустимого.

Техническая характеристика автомобильного крана КС-2561Е

Длина стрелы, м 8
Грузоподъемность, т, при вылете
наименьшем 6,3/1,1
наибольшем 1,7/0,16
при передвижении с грузом 1,6
Вылет, м:
наименьший 3,3
наибольший 7
Высота подъема, м, при вылете:
наименьшем 8
наибольшем 5,5
Скорость подъема, 10-2 м/с 1,61-21,8
Скорость передвижения крана, км/ч:
рабочая 5
транспортная 85
Частота вращения, мин-1 0,39-2,74
Шасси автомобиля ЗИЛ-130
Мощность силовой установки автомобиля, кВт 110
Колея колес, м:
передних 1,80
задних 1,79
Расстояние . между выносными опорами, м:
вдоль продольной оси 3,6
поперек продольной оси 3,6
Габаритные размеры в транспортном положении, м:
длина 10,6
ширина
высота 3,65
Нагрузка на ось, кН:
переднюю 23
заднюю 64
Масса крана в рабочем состоянии, т 8,7

hydrotechnics.ru

Автокран КС-2571 (ЗИЛ-130): технические характеристики, грузоподъемность

Малогабаритный автомобильный кран KC 2571A был разработан в 60-х годах прошлого столетия и долго считался одной из наиболее востребованных спецмашин времен СССР. В начале 90-х произошел процесс завершения производства этих автокранов, но и сейчас они пользуются спросом и популярностью.

Преимущественные характеристики

Автокран KC 2571A был столь популярен в стране благодаря простоте конструктива и своей неприхотливости, отличной ремонтной способности и относительно дешевым запчастям. Автокран не утратил таких достоинств до сегодняшнего дня, поэтому заслуженно пользуется авторитетом на рынке подержанной строительной и грузоподъемной техники.

Востребованность и применение

В советский период, годы интенсивного промышленного и жилищного строительства производство подобных машин было значимым и незаменимым. Особенно широко автокран использовался в строительном процессе. Эта спецтехника успешно себя проявила в различных условиях:

  • на труднодоступных участках работ;
  • при переноске и перевозке габаритных грузов;
  • перемещение тяжестей на длинные расстояния.

Основой автомобильного крана KC 2571A служит советский грузовик ЗИЛ-130. Этот среднетоннажник имеет мощный 8-цилиндровый двигатель, он отлично приспособлен к нашим условиям, компактен и маневренен. Несмотря на устаревший конструктив, данный механизм до сегодняшних дней используется у нас и во многих других странах, куда его поставляли еще более 30 лет назад.

Его применяют:

  • в строительстве;
  • в службе МЧС;
  • при погрузочно-разгрузочных работах.

Технические характеристики

В представленную модель вложены передовые технологии советского времени. Высокая грузоподъемность автокрана KC 2571A (более 6 тонн) – это в то время рекордные цифры поднимаемого груза среди подобных модификаций.

Технические характеристики KC 2571A:

ПараметрыПоказатель параметраПримечание
Опорная базаГрузовик ЗИЛ-130Машина среднего тоннажа
Показатели стрелы7,4–11 м (длина)Стреловое оборудование телескопическое, имеет жесткую подвеску
1,8–10,1 м (вылет)
Грузоподъемность (в тоннах)0,5–6,2При вынесении опор
0,2–2Без вынесения опор
Габариты (в метрах)9Длина
2,5Ширина
3,3Высота
Скорость75 км/чМаксимальный показатель
Мощность двигателя110 кВт
Масса (в тоннах)10,7

Устройство автокрана

KC 2571A имеет все достоинства грузового автомобиля ЗИЛ-130 и, в зависимости от его комплектации, может работать на одном из трех приводов:

  • механический;
  • гидравлический;
  • электрический.

Грузоподъемность KC 2571A можно изменять в таких параметрах – чем меньше высота, тем значительнее грузоподъемность:

Грузовысотная характеристика крана КС-2571

  • высота стрелы 2–8 м – грузоподъемность — до 6,3 т;
  • высота до 10 м – грузоподъемность увеличивается до 5 т;
  • высота 12 м – грузоподъемность — 3,5 т;
  • при высоте стрелы 14 м – грузоподъемность не более 2,8 т.

Несмотря на внушительные габариты и тяжеловесность, автокран довольно маневренный. Его скорость – это феноменальный результат среднетоннажника даже на сегодняшний день. Такой скорости вполне достаточно для передвижения в городских и других стесненных условиях.

Стреловое оборудование

Самым важным рабочим инструментом в автокране KC 2571A является стреловое оборудование. Высота его корректируется с помощью пневматических цилиндров, а обратный возврат происходит посредством специального каната. Пневматические цилиндры приводятся в работу от мотора, передающего крутящий момент через трансмиссию. Крутящий момент регулируется валом подбора мощности, который также работает через двигатель и коробку передач.

Структура индексации стреловых кранов

Электроника

В автомобиле советских времен отсутствовала современная электроника, но это скорее шло на пользу работе. Эргономичность управления автокраном KC 2571A обеспечивает удобное положение приборов, датчиков и переключателей, а также большое колесо руля. В кабине машиниста тепло, в ней установлена система отопления и вентиляции.

Кран обеспечен большими шинами, имеющими глубокий протектор. Это обеспечивает устойчивость и комфортность передвижения по любым дорогам. Возможностей этого автокрана хватит для преодоления самых затрудненных по доступности мест, где не пройдет обычная легковая машина. Неудивительно, что KC 2571A востребован на газовых и нефтяных месторождениях.

Модификации KC 2571A

Завод им. Лихачева, который осуществлял производство KC 2571A, выпускал автокраны на базе ЗИЛ-130 еще в трех модификациях. Это были следующие модели:

  • KC 2561E.
  • KC 2561K.
  • KC 2561K1.

Все представленные автокраны различались дополнительными функциями и техническими возможностями, а в конструктиве был все тот же знаменитый ЗИЛ-130. Модели с индексом K были самыми лучшими, совершенными, вобравшими в себя наиболее эффективные качества первых разработок.

Видео по теме: Обзор автокрана на шасси ЗИЛ 130

specnavigator.ru

Описание автокрана KC 2571A

В далеких 60-х годах с конвейера автомобильного завода им. Сталина сошел первый ЗИЛ-130, который до сих пор выпускается, но уже под названием АМУР 53131.

Технические характеристики ЗИЛ-130 самосвал для того времени были современными.

Это первый автомобиль из серии с гидроусилителем руля и синхронизированной КПП.

Блок: 1/5 | Кол-во символов: 316
Источник: https://spectechzone.com/tekhnika/selkhoztekhnika/gruzovojj-skh/10321.html

Видео

Блок: 2/8 | Кол-во символов: 7
Источник: http://kranbook.ru/avtokran-ks-2571a/

История и модификации

Для начала стоит отметить, что производство машин началось ещё в середине 50-х годов прошлого века на заводе Лихачёва. За почти пятьдесят лет существования советской марки было выпущено множество различных моделей и вариантов модификаций ЗИЛ 130, получивших широкое применение во многих хозяйственных сферах. В 70-х годах автомобиль даже был удостоен награды «Государственный знак качества», за которую боролись многие известные машиностроительные заводы.

Рассматривая непосредственно автокран ЗИЛ 130, необходимо сказать, что его разработки начались в начале 60-х годов, а первая модель получила название КС 2571А. По оценкам руководства завода именно кран этой серии являлся наиболее популярным строительным приспособлением не только в Советском Союзе, но и во многих странах на постсоветском пространстве. Производство спецтехники завершилось примерно в начале девяностых годов после распада СССР из-за нехватки финансирования, но даже старые модели автокрана продолжали пользоваться большой популярностью среди строителей.

На базе автомобиля ЗИЛ 130 было создано немало дополнительных устройств, которые предназначались как для строительных работ, так и для пожарной, медицинской и сельскохозяйственной сферы. Что касается автокрана, то он также имеет несколько модернизированных вариантов.

Давайте рассмотрим их подробнее:

  1. Наиболее популярной серией считается КС-2571, куда входят модели КС-2571А на базе ЗиЛ-433362 и КС-2571А-1, основой которого стал ЗиЛ-431412.
  2. Модель КС-2571Б была выпущена на базе ЗиЛ-433362 с дополнительной силовой установкой. Стоит отметить, что этот автокран был разработан на Ставропольском автомобильном заводе и является последним краном серии КС.

Блок: 2/6 | Кол-во символов: 1704
Источник: https://traktoramira.ru/stroitelnaya-tehnika/stroitelnye-krany/avtokran-na-baze-zil-130.html

Модификации грузового автомобиля

Спустя несколько лет завод выпустил модификации ЗИЛ-130.
Всего было выпущено 5 видов:

  • ЗИЛ-130А – бортовой тягач;
  • 130Б – самосвал;
  • 130В – седельный тягач;
  • 130ВТ – с усиленным задним мостом;
  • ЗИЛ-130Г – бортовой длиннобазный с платформой.

Последняя работала с прицепом.

Блок: 3/5 | Кол-во символов: 304
Источник: https://spectechzone.com/tekhnika/selkhoztekhnika/gruzovojj-skh/10321.html

Маневренный и экономичный автокран ЗИЛ

По мере совершенствования конструкции автомобиля ЗИЛ-130, совершенствование получали последующие модификации подобного рабочего автотранспортного средства. С появлением шасси ЗИЛ 133ГЯ автокран были создан модели КС-3575А, а на шасси зил-133Г1 разработали кран КС-3575. Оба вида транспорта имеют грузоподъемность до 10 т. Такие модели самоходных кранов имеют одинаковое шасси, но они отличаются установленными двигателями – дизельный тип мотора установлен на первом виде автомобиля, а бензиновый на втором. Автокраны данных моделей имеют гидравлический привод. У них большие возможности проходимости, они успешно могут быть использованы даже в условиях узеньких улочек.

Транспортная скорость крана достигает почти семидесяти пяти километров в час. У них максимум высоты подъема достигает пятнадцать метров, а глубина опускания – почти восемь метров. Автокраны ЗИЛ классифицируются, как грузоподъемные механизмы цикличного действия, предназначены для перемещения (в пространстве) груза, который удерживается грузозахватным органом. Хотя производство указанных типов кранов давно прекращено, но они до сих пор еще встречаются в рабочем состоянии и исправно выполняют все функции, для которых они предназначены.

В целом же, под маркой КАТО, выпускается надёжная и компактная машина, прекрасно подходящая к современным производственным реалиям. Стоит отметить, что для работы в условиях плотной застройки прекрасно подходят автокраны Като 25 тонной грузоподъёмности, при этом…

Диапазон грузоподъёмности стандартных автокранов варьируется от двадцати пяти до ста тридцати тонн. Учитывая такую большую разницу в грузоподъёмности, лучше всего автокраны разделять по решению задач различного назначения…

Оказался среди них и самарский «Сокол», именовавшийся ранее Куйбышевским мехзаводом №1. Именно он, наладив связи с известной в Японии фирмой «Tadano» , выпустил, в далёком уже 1987-м году, первый в линейке аналогичных автокран МКАТ 40, который пользуется популярностью на российских просторах, до сегодняшнего…

На карьерных редукторных приспособлениях расход топлива автокрана примерно 55 л/100 км. Хотя точной статистики установить не удается, все относительно. Все автокраны МАЗ универсальны, и могут быть применимы для выполнения работ при относительном или даже полном бездорожье. Они абсолютно неприхотливы к качеству используемого…

Можно уверенно сказать, что благодаря соответствию всем современным нормам строительства, автокран Grove незаменим на многих видах грузоподъемных работ. Большая маневренность, мобильность и подъемная составляющая позволили моделям этого технического транспорта стать важным…

Блок: 3/3 | Кол-во символов: 3367
Источник: https://promplace.ru/harakteristiki-i-osnashenie-avtokranov-na-baze-gruzovogo-avtomobilya-zil-130-1088.htm

Преимущественные характеристики

Автокран KC 2571A был столь популярен в стране благодаря простоте конструктива и своей неприхотливости, отличной ремонтной способности и относительно дешевым запчастям. Автокран не утратил таких достоинств до сегодняшнего дня, поэтому заслуженно пользуется авторитетом на рынке подержанной строительной и грузоподъемной техники.

Блок: 2/6 | Кол-во символов: 362
Источник: https://SpecNavigator.ru/kran/avtokran-kc-2571a.html

Вывод

Выпущенный в 1957 году ЗИЛ-130 стал популярным среди грузовых автомобилей, в связи с надежностью и универсальностью. А большое количество модификаций позволило расширить его применение в сельской, коммерческой и даже в военной сфере.

Блок: 5/5 | Кол-во символов: 242
Источник: https://spectechzone.com/tekhnika/selkhoztekhnika/gruzovojj-skh/10321.html

Особенности устройства и эксплуатации

Техника обладает всеми преимуществами автомобиля ЗИЛ-130. В зависимости от комплектации автокран поставляется с определенным приводом – механическим, электрическим или гидравлическим. Для механизации оборудования предусмотрен гидравлический привод, представляющий собой опорно-поворотный механизм на роликовом ходу.

Как видно в технических спецификациях, грузоподъемность у КС-2571-А можно менять, а при необходимости задействовать максимальную нагрузку и самую большую высоту стрелы. При этом чем ниже высота, тем выше грузоподъемность.

Обратим внимание, что не смотря на более массивные габариты и тяжелый вес, автокран получился маневренным и тяговитым. Его максимальная скорость составляет 75 км/час, что является феноменальным показателем в классе даже по сегодняшним меркам. Этой скорости достаточно для быстрого перемещения между объектами, и в стесненных городских условиях. Техника способна перемещать груз на большие расстояния. Роль основного рабочего оборудования в автокране КС-2571-А выполняет стрела, высоту которой можно настраивать с помощью пневмоцилиндров. При этом возврат стрелы в исходное (втянутое) положение осуществляется с помощью стрелового каната. Обратим внимание, что пневмоцилиндр работает за счет крутящего момента, передаваемого двигателем через механическую трансмиссию. Передаточные числа коробки передач настроены таким образом, чтобы противостоять колоссальным нагрузкам. За дополнительный крутящий момент отвечает вал отбора мощности, также работающий с ДВС и КПП.

КС-2571А-1 оснащен специальными приспособлениями, которые можно по праву считать ноу-хау советского времени. В послевоенные годы в СССР активно развивался технический прогресс, и одноименный автокран попал как раз в эту эпоху. В машине заложена передовая конструкция, которая стала актуальной на протяжении нескольких десятилетий. Крановая установка включает в себя шасси и стреловое оборудование. В автомобиле отсутствует какая-либо инновационная электроника, что только идет на пользу рабочему процессу. Удобство управления обеспечивает идеальная эргономика расположения всех приборов и переключателей, а также большое рулевое колесо с выраженной обратной связью. В кабине оператора всегда тепло и уютно благодаря отопительной установке и системе вентиляции.

Автокран Кс-2751А-1 укомплектован большими внедорожными шинами с глубоким протектором. Сюда добавим еще большие ходы подвесок и прочные амортизаторы, а также мощный восьмицилиндровый двигатель с высокой долей крутящего момента. Все это обеспечивает стабильность и плавность хода на любой дороге – от асфальта до серьезного бездорожья. Мощности и возможностей данного автокрана вполне хватит для того, чтобы проехать в самых труднодоступных местах – например там, где не проедет обычная легковушка. Таким образом, неудивительно, что КС-2751А-1 востребован не только при монтажно-строительных работах, но и при поиске и разработке нефтяных и газовых месторождений.

Блок: 7/8 | Кол-во символов: 2965
Источник: http://kranbook.ru/avtokran-ks-2571a/

Модификации KC 2571A

Завод им. Лихачева, который осуществлял производство KC 2571A, выпускал автокраны на базе ЗИЛ-130 еще в трех модификациях. Это были следующие модели:

  • KC 2561E.
  • KC 2561K.
  • KC 2561K1.

Все представленные автокраны различались дополнительными функциями и техническими возможностями, а в конструктиве был все тот же знаменитый ЗИЛ-130. Модели с индексом K были самыми лучшими, совершенными, вобравшими в себя наиболее эффективные качества первых разработок.

Видео по теме: Обзор автокрана на шасси ЗИЛ 130

Блок: 6/6 | Кол-во символов: 529
Источник: https://SpecNavigator.ru/kran/avtokran-kc-2571a.html

Кол-во блоков: 13 | Общее кол-во символов: 13247
Количество использованных доноров: 5
Информация по каждому донору:
  1. https://promplace.ru/harakteristiki-i-osnashenie-avtokranov-na-baze-gruzovogo-avtomobilya-zil-130-1088.htm: использовано 1 блоков из 3, кол-во символов 3367 (25%)
  2. https://traktoramira.ru/stroitelnaya-tehnika/stroitelnye-krany/avtokran-na-baze-zil-130.html: использовано 2 блоков из 6, кол-во символов 3520 (27%)
  3. http://kranbook.ru/avtokran-ks-2571a/: использовано 3 блоков из 8, кол-во символов 3749 (28%)
  4. https://SpecNavigator.ru/kran/avtokran-kc-2571a.html: использовано 3 блоков из 6, кол-во символов 1749 (13%)
  5. https://spectechzone.com/tekhnika/selkhoztekhnika/gruzovojj-skh/10321.html: использовано 3 блоков из 5, кол-во символов 862 (7%)

ЗИЛ-130: технические характеристики, описание и особенности конструкции

Разработка самосвала, который должен был прийти на замену недостаточно удачной модели ЗИС-150, началась в 1953 году. Получившийся в результате ЗИЛ-130 мог перевозить до 4 т груза.

Расчет разработчиков был на то, что машина вберет в себя все лучшее, что было накоплено в опыте автомобилестроения за все годы работы. Все инженерные решения были достаточно технологичны для осуществления поставленных задач.

В итоге получилось целое семейство модификаций, для которых предусматривалась возможность монтажа разнообразных надстроек.

Двигатель ЗИЛа-130 и его технические характеристики

Изначально для автомобиля-сельхозника был предусмотрен экспериментальный двигатель карбюраторного типа. Шесть цилиндров, входящих в конструкцию, были расположены буквой «V».

Рабочий объем такого агрегата составлял 5 200 куб. см, а проектная мощность – 135 л. с. при 3 200 оборотах в минуту.

Развал блоков цилиндров составлял 90 градусов. Но на ближайших испытаниях выяснилось, что таких технических характеристик недостаточно, и возможность развивать необходимые динамические качества у машины отсутствует.

Следующим этапом разработки стало использование восьми цилиндров, расположенных по тому же принципу. Такая модернизация дала мощность в 150 л. с.

Производство предыдущей модели двигателя было свернуто по причине значительных конструктивных недостатков.

Новый двигатель давал машине возможность развить до 90 км/ч. Клапаны на этом четырехтактном моторе находятся сверху.

При максимальной мощности обороты составляют 3 000 в минуту при уровне сжатия в 6,5. Рабочий объем цилиндров такого двигателя — 5 996 куб. см.

Карбюратор К-88 характеризуется двухкамерным строением, верхним расположением и падающим потоком.

В конструкции используются экономайзерное устройство и насос для ускорения, работающий механически. Он снабжен пневматическим центробежным регулятором количества оборотов коленвала.

Смазка мотора происходит в комбинированном режиме по принципу разбрызгивания и с использованием давления. На начальных этапах в этот механизм было включено устройство глубокой фильтрации. Выглядело оно как набор тонких пластин из стали.

Для высокой очистки применялась центрифуга с реактивным приводом.

Топливный насос обеспечивает принудительное питание двигателя. Он создан по диафрагменному типу Б-9 с одним выпускным и двумя впускными клапанами. Для работы модель использует бензин А-76.

Принудительная система обдува картера имеет закрытый тип. Двухступенчатая очистка воздуха происходит посредством фильтра ВМ-16.

Закрытая система охлаждения имеет жидкостную специфику, заключающуюся в принудительной циркуляции охлаждающего состава с применением водяного насоса.

Технические характеристики компрессора и КПП ЗИЛа-130

В составе этого механизма имеются два поршня, которые крутит коленвал. Ему же вращение передает шкив, который, в свою очередь, объединен с другим фрикционным колесом вала вентилятора.

Соединительным элементом этой конструкции является клиновидный ремень.

Комбинированная смазочная система заключается в подаче масла в мотор, который охлаждается с помощью специальной жидкости. Вся эта конструкция связана с общим устройством понижения температуры двигателя.

Компрессор ЗИЛа 130-й модели является важной составляющей тормозной системы машины. Его функция в этой конструкции заключается в нагнетании воздуха в пневматическую систему.

Располагается компрессор на головке блока с его справой стороны. Рабочий объем такого устройства составляет 215 куб. см. Он способен показывать производительность 210 л в минуту. При этом потребляет всего 2,1 кВт мощности. Заявленная частота вращения находится на уровне 2 000 оборотов в минуту.

В тот момент, когда в системе, работающей по пневматическому принципу, давление составит 700 кПа, сработает контроллер давления. После этого воздух перестанет поступать в баллоны. В таком случае деятельность компрессора теряет смысл.

Мотор тратит мощность на поддержание работы этой системы, а напор воздуха при этом не нужен.

Среди типичных поломок этого узла можно выделить:

  • износ поршневых колец;
  • истирание уплотнителей коленвала;
  • засорение трубки удаления масла;
  • повреждение головок шатунов, расположенных снизу.

Все эти детали можно при необходимости легко заменить на новые. Выявить неисправность позволяют различные шумы и повышенное количество масла в конденсате.

Для долгой работы этого узла необходимо проверить, хорошо ли прикреплен компрессор к двигателю, крепко ли затянуты гайки на шпильках, вращающих головку, прочно ли зафиксирован шкив. Ежедневно необходимо проверять степень натяжения ремня.

Каждые 50 000 км предполагают проведение технического обслуживания, во время которого очищаются все поршневые клапаны, каналы воздухоотводов, пружины и седла.

Коробка передач, используемая в конструкции ЗИЛа-130, появилась среди разработок завода в 1961 г. Технические характеристики модели предполагают трехходовое строение. Главное передаточное число — 6,23. Этот узел характеризуется пятью скоростями.

Все шестерни конструкции находятся в постоянном сцеплении, кроме первой ступени и заднего хода.

В устройстве КПП используются два синхронизатора, выполненных по инерционному типу. Они используются для включения от второй до пятой передач. Ручной тормоз барабанного вида – это еще одна составляющая коробки передач на ЗИЛе-130.

В 1967 г. конструкция КПП претерпела некоторые изменения: в ней появился передний подшипник для ведомого вала, шейка вала изменила свою конструкцию. Вместо игольчатого подшипника появился сепаратор.

В новом варианте отсутствовало стопорное кольцо. Чтобы вода не попадала в КПП в момент преодоления брода или интенсивных осадков, ручка переключения скоростей изолирована с помощью резинового уплотнителя в виде чехла с хомутом.

С помощью специальной пасты производитель защитил крышку коробки и люков, поверхность картера КПП и другие элементы конструкции. Внутреннее пространство проветривается через вентиляционную трубку.

На верхней бобышке узла выбит заводской номер для простоты его идентификации. Картер такой коробки изготовлен из чугуна высокого качества, что позволяет значительно продлить срок его эксплуатации.

Ведущий, промежуточный и ведомый валы отлиты из прочнейшей стали, как и блок шестерен с его осью. Все это направлено на обеспечение максимального срока эксплуатации данного узла.

Автокран на базе ЗИЛ-130 и его технические характеристики

В сочетании с рассматриваемой моделью, как пишут во многих книгах, может быть использован автокран КС-2561Е, грузоподъемность которого составляет 6,3 т. Такое устройство оснащено механическим приводом.

Шасси снабжено стабилизатором и торсионным валом.

Важно! Откидные выносные опоры оснащены пружинными балансирами, которые можно смонтировать, используя автомобильные домкраты. Для вращения опорно-поворотного устройства используют роликовую конструкцию.

В качестве главного стрелового оборудования применяется невыдвижной решетчатый элемент. Основная стрела имеет базовую длину 8 м, при этом вылет варьируется от 3,3 до 7 м.

Если использовать выносные опоры, то грузоподъемность составит 6,3 т, без таких дополнений – лишь 1,1 т. В движении модель может поднять до 1,6 т, при этом скорость поднимания составит от 0,97 до 13,1 м/мин.

Грузоподъемность ЗИЛа-130

Показатели грузоподъемности модели варьировались в процессе модернизации автомобиля. Изначально машина могла поднять лишь 4 т, но вскоре эта цифра увеличилась до 5 т благодаря большому запасу прочности механизма.

После 1977 г. ЗИЛ-130 менялся еще больше: кроме внешнего вида модель стала справляться с грузом массой до 6 т.

Бортовой автомобиль с колесной базой 4х2 имеет полную массу 10 425 кг. Автопоезд может достигать по весу 18 525 кг. При этом максимально возможная нагрузка на переднюю ось составляет порядка 2 625 кг.

Задняя ось выдерживает 7 900 кг. В бак такой машины помещается до 170 л топлива.

Модификации грузовика ЗИЛ-130

Обилие выпущенных и запланированных к выпуску модификаций показывает всесторонние возможности модели:

  • 130А выполняет функции бортового тягача. В сумме с прицепом он весит 8 т;
  • 130Г – это бортовой длиннобазный грузовой автомобиль с платформой;
  • 130В – тягач седельной системы, характеризующийся укороченной колесной базой;
  • 130ВТ – в этой разновидности основным преимуществом является усиленный задний мост;
  • 130Б – это самосвал для сельхоздеятельности.

Модели с усиленным задним мостом показали повышение общего веса, что могло негативно повлиять на показатель общей производительности. При этом тягово-динамические характеристики улучшились. Более простые модели укомплектовывались односкоростным мостом.

Модификация 130Г вышла с конвейера в 1972 г. и работала с прицепом. Основное различие между машинами проявлялось в конструкции мостов, а также в оснащении.

Некоторые модели получили возможность работать на сжиженном нефтяном газе (ЗИЛ-138В1, ЗИЛ-138Д2). На базе этой машины даже создавались серийные пожарные автомобили:

  • АЦ-30(130)-63,
  • АЦ-40(130)-63Б,
  • АН-30(130)-64,
  • АЦ-40(130Е)-126,
  • АН-40(130Е)-127,
  • АГ-24(130)-198 и другие.

Универсальность ЗИЛа 130-й модели позволяет использовать его для разнообразных целей. Благодаря этому фактору такой автомобиль станет хорошим вложением денег.

Высококачественная сборка и большой запас прочности обеспечат длительную работу в любых погодных и дорожных условиях.

А историю создания автомобиля ЗИЛ-130 можно посмотреть прямо сейчас:

http://www.youtube.com/watch?v=0us6rhRhjIY

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

3.1. Нормы расхода топлива для специальныхи специализированных автомобилей, выполняющихспециальные работы в период остановки 

┌───────────────────┬─────────────────┬──────────┬───────────────┐
│      Модель       │     Базовая     │Норма на  │Норма на работу│
│ специального или  │     модель      │пробег ав-│ оборудования  │
│специализированного│                 │томобиля, │               │
│     автомобиля    │                 │л/100 км  │               │
├───────────────────┼─────────────────┼──────────┼───────────────┤
│         1         │        2        │    3     │       4       │
├───────────────────┴─────────────────┴──────────┴───────────────┤
│                      Бурильные установки:                      │
│                                                                │
│АВБ-2М             │     ГАЗ-66      │   31,0   │      8,0      │
│БКГМ-63АН          │     ГАЗ-53      │   31,0   │      7,5      │
│БКМА-1/3,5         │     ЗИЛ-130     │   37,0   │     12,0      │
│БМ-202А,           │                 │          │               │
│  -202(БКГМ-66-2)  │     ГАЗ-66А     │   31,0   │      8,0      │
│БМ-302А,           │                 │          │               │
│  -302(БКГМ-66-3)  │     ГАЗ-66      │   31,0   │      8,0      │
│БМ-802С            │     КрАЗ-257    │   54,5   │      8,0      │
│ЛБУ-50             │     ЗИЛ-157К    │   44,5   │      8,0      │
│МРК-1А             │     ЗИЛ-157     │   46,0   │      8,0      │
│МРК-3А             │     ЗИЛ-131     │   46,0   │      8,0      │
│МРКА-690А          │     ЗИЛ-130     │   42,0   │     12,0      │
│ОБУДМ-150 343      │     ЗИЛ-157     │   48,0   │      8,0      │
│ОБУЭ-150 ЗИВ       │     ЗИЛ-157К    │   44,5   │      8,0      │
│УРБ-2А             │     ЗИЛ-157К    │   47,5   │      8,0      │
│УРБ-16             │     ЗИЛ-157К    │   45,5   │      8,0      │
│УРБ-50М            │     ГАЗ-66      │   32,0   │      8,0      │
│                                                                │
│                      Вышки телескопические:                    │
│                                                                │
│АГ-60              │     ГАЗ-51      │   26,5   │      3,0      │
│АГП-12             │     ГАЗ-52      │   28,5   │      3,0      │
│АГП-12             │     ГАЗ-53      │   30,5   │      3,5      │
│АГП-12А            │     ГАЗ-53А     │   30,5   │      3,5      │
│АГП-12Б            │     ЗИЛ-164     │   35,0   │      3,5      │
│АП-17              │     ГАЗ-53А     │   32,0   │      3,5      │
│АПК-30             │     Урал-375    │   66,0   │      5,0      │
│АТ-53Г             │     ГАЗ-53А     │   27,5   │      3,5      │
│ВИ-23              │     ЗИЛ-130     │   35,0   │      4,0      │
│ВС-18 МС           │     ГАЗ-52-03   │   27,5   │      3,0      │
│ВС-22              │     ЗИЛ-131     │   48,5   │      <2> <*>  │
│ВС-22 МС           │     ЗИЛ-130     │   38,5   │      4,0      │
│ВС-26 МС           │     ЗИЛ-130     │   39,5   │      4,0      │
│ГВГ                │     ГАЗ-51      │   26,5   │      3,0      │
│МШТС-2А            │     ЗИЛ-157,    │   50,0   │      3,5      │
│                   │     ЗИЛ-157 1С  │          │               │
│МШТС-3А            │     ЗИЛ-130     │   41,4   │      4,0      │
│СПО-15, -15М       │     Урал-375    │   77,5   │      5,0      │
│ТВ-1               │     ГАЗ-51      │   26,5   │      3,0      │
│ТВ-1               │     ГАЗ-52      │   25,0   │      3,0      │
│ТВ-1               │ ГАЗ-53, ГАЗ-53Ф │   30,5   │      3,0      │
│ТВ-2               │     ГАЗ-52-03   │   26,0   │      3,0      │
│ТВ-23              │     ЗИЛ-131     │   46,0   │      4,0      │
│ТВГ-15             │     ГАЗ-51А     │   27,0   │      3,0      │
│                                                                │
│                   Дезинфекционные установки:                   │
│                                                                │
│ДУК-1              │     ГАЗ-51      │   23,0   │      6,0      │
│ДУК-1              │     ГАЗ-63      │   27,0   │      6,0      │
│ДУК-2              │     ГАЗ-51      │   23,0   │     16,0      │
│                   │                 │          │               │
│ОТВ-1              │     ГАЗ-51      │   23,0   │      6,0      │
│                                                                │
│                        Кабелеукладчики:                        │
│                                                                │
│КМ-2М              │     ГАЗ-63      │   30,0   │      7,0      │
│П-3229             │     ЗИЛ-130     │   37,0   │     10,0      │
│                                                                │
│                        Кинопередвижки:                         │
│                                                                │
│Автокинопередвижка │                 │          │               │
│АФВ-51-2           │     ГАЗ-51А     │   24,0   │      5,0      │
│Автокинопередвижка │                 │          │               │
│АМ-2               │     УАЗ-452     │   18,0   │      4,0      │
│Автоклуб Г1А1      │                 │          │               │
│"Кубань"           │     ГАЗ-52      │   28,0   │      1,0      │
│Автоклуб Г1А2      │                 │          │               │
│"Кубань"           │     ГАЗ-53А     │   30,0   │      1,0      │
│Автоклуб ТСК-01    │     ГАЗ-3307    │   27,0   │      <2> <*>  │
│Автоклуб "Уралец"  │     ГАЗ-53А     │   30,0   │      1,0      │
│"Кубанец 1А"       │     УАЗ-452     │   18,0   │      1,0      │
│Передвижной театр  │                 │          │               │
│и кино             │     ГАЗ-51      │   24,0   │      1,0      │
│Передвижной театр  │                 │          │               │
│и кино             │     ГАЗ-52      │   28,0   │      1,0      │
│                                                                │
│                          Компрессоры:                          │
│                                                                │
│АПКС-6             │     ЗИЛ-130     │   33,0   │      9,0      │
│ПКС-5              │     ЗИЛ-164     │   33,0   │     11,0      │
│                                                                │
│                      Краны автомобильные:                      │
│                                                                │
│АК-5               │     ЗИЛ-130     │   38,0   │      5,0      │
│АК-75, -75В        │     ЗИЛ-130,    │   40,0   │      6,0      │
│                   │     ЗИЛ-431412  │          │               │
│АК-75              │     ЗИЛ-164     │   39,0   │      6,0      │
│ГКМ-5              │     ЗИЛ-130     │   38,0   │      5,0      │
│ГКМ-5              │     ЗИЛ-164     │   39,0   │      6,0      │
│ГКМ-6,5            │     МАЗ-500     │   30,5   │      5,5      │
│К-2,5-12, -2,5-13  │     ГАЗ-51А     │   26,5   │      4,5      │
│К-46               │     ЗИЛ-130     │   38,0   │      5,0      │
│К-51               │     МАЗ-200     │   34,0   │      5,0      │
│К-51М              │     МАЗ-500     │   33,0   │      6,0      │
│К-64               │     МАЗ-500     │   31,0   │      5,0      │
│К-67               │     МАЗ-500     │   30,5   │      5,0      │
│К-68, -69, -69А    │     МАЗ-200     │   34,0   │      5,0      │
│К-104              │     КрАЗ-257    │   55,0   │      6,0      │
│К-104              │     КрАЗ-219    │   62,0   │      6,0      │
│К-162 (КС-4571А)   │     КрАЗ-258    │   52,0   │      8,4      │
│К-162 (КС-4561),   │                 │          │               │
│-162С              │     КрАЗ-257    │   59,0   │      8,8      │
│КС-1561, -1562,    │                 │          │               │
│-1562А             │     ГАЗ-53А     │   33,0   │      5,0      │
│КС-1571            │     ГАЗ-53-12   │   32,0   │      5,0      │
│КС-2561, -2561Д,   │     ЗИЛ-130,    │   40,0   │      6,0      │
│-2561Е, -2561К,    │     ЗИЛ-431412  │          │               │
│-2561К1, -2571     │                 │          │               │
│КС-2573            │     Урал-43202  │   38,0   │      6,0      │
│КС-3561            │     МАЗ-500     │   33,0   │      6,0      │
│КС-3561А, -3562,   │     МАЗ-500А    │   33,0   │      6,0      │
│-3562А             │                 │          │               │
│КС-35628           │     МАЗ-5334    │   33,0   │      6,0      │
│КС-3574            │     Урал-5557   │   45,0   │      <2> <*>  │
│                   │   (с двигателем │          │               │
│                   │     ЯМЗ-236)    │          │               │
│КС-3574            │     Урал-5557   │   46,0   │      <2> <*>  │
│                   │   (с двигателем │          │               │
│                   │     КамАЗ-740)  │          │               │
│КС-3575            │     ЗИЛ-133ГЯ   │   33,0   │      6,0      │
│КС-4561А,          │                 │          │               │
│-4561 АХЛ          │     КрАЗ-257    │   56,0   │      8,8      │
│КС-4571            │     КрАЗ-257    │   52,0   │      8,4      │
│КС-4572            │     КамАЗ-53213 │   31,0   │      6,0      │
│КС-4576            │     КрАЗ-250    │   57,0   │      <2> <*>  │
│КС-5573            │     МАЗ-7310    │  125,0   │     18,0      │
│ЛАЗ-690            │     ЗИЛ-130,    │   37,0   │      5,5      │
│                   │     ЗИЛ-164     │          │               │
│МКА-10Г            │     МАЗ-500     │   33,0   │      5,0      │
│МКА-10М            │     МАЗ-200     │   38,0   │      5,5      │
│МКА-10М            │     МАЗ-500     │   34,0   │      5,0      │
│МКА-16             │     КрАЗ-257    │   57,0   │      8,8      │
│МСК-87             │     ЗИЛ-130     │   44,0   │      <2> <*>  │
│СМК-7              │     МАЗ-200     │   34,0   │      5,0      │
│СМК-10             │     МАЗ-500     │   34,0   │      5,0      │
│                                                                │
│                  Лаборатории на автомобилях:                   │
│                                                                │
│АВП-39231          │    ГАЗ-66-11    │   32,0   │      -        │
│КСП-2001           │    ГАЗ-66-11    │   32,0   │      -        │
│КСП-2002           │    ГАЗ-66-11    │   32,5   │      -        │
│ЛКДП-39521         │    ГАЗ-66-11    │   32,5   │      -        │
│Мод. 39121         │    УАЗ-3151201  │   17,0   │      -        │
│Мод. 3914          │    УАЗ-220601   │   18,0   │      -        │
│ОМС-2              │    ГАЗ-51       │   25,5   │     3,0       │
│ППЗК-3924          │    ГАЗ-66-11    │   32,0   │      -        │
│ППЗК-3928          │    ПАЗ-672М     │   39,0   │      -        │
│ЭТЛ-10             │    ГАЗ-51       │   25,5   │     5,0       │
│ЭТЛ-10             │    ГАЗ-53       │   30,0   │     5,0       │
│ЭТЛ-35-01          │    ГАЗ-51       │   25,0   │     4,0       │
│ЭТЛ-35-01          │    ГАЗ-63       │   29,0   │     4,0       │
│                                                                │
│                 Лебедки на шасси автомобилей:                  │
│                                                                │
│                   │    ГАЗ-63       │     -    │      3,0      │
│                   │    ЗИЛ-131      │     -    │      5,0      │
│                   │    ЗИЛ-157К     │     -    │      4,0      │
│                   │    КамАЗ-5320   │     -    │      3,0      │
│                   │    КрАЗ-257     │     -    │      5,0      │
│                   │    МАЗ-200      │     -    │      3,0      │
│                   │    МАЗ-500      │     -    │      3,0      │
│                   │    САЗ-3502     │     -    │      4,0      │
│                   │    Урал-375     │     -    │      6,0      │
│                   │    Урал-4320    │     -    │      3,0      │
│                                                                │
│                   Мастерские на автомобилях:                   │
│                                                                │
│АВМ-1              │    ГАЗ-51       │   25,0   │      3,5      │
│АТ-63              │    ГАЗ-53А      │   26,0   │      3,5      │
│АТУ-А              │    ГАЗ-51       │   25,0   │      4,0      │
│АТУ-А              │    ГАЗ-63       │   27,0   │      4,0      │
│ГОСНИТИ-2          │    ГАЗ-51       │   25,0   │      4,0      │
│ГОСНИТИ-2          │    ГАЗ-63       │   29,5   │      4,0      │
│ЛВ-8А (Т-142Б)     │    ЗИЛ-131      │   52,0   │      4,0      │
│Мод. 39011         │    ГАЗ-52-01    │   25,0   │      3,5      │
│Мод. 39021         │    ГАЗ-66-11    │   30,0   │      4,0      │
│Мод. 39031         │    ГАЗ-66-11    │   31,0   │      4,0      │
│                                                                │
│                           Погрузчики:                          │
│                                                                │
│4000М              │                 │   27,5   │      5,0      │
│4001               │                 │   38,0   │      5,0      │
│4003, 4006         │                 │   40,0   │      6,0      │
│4008               │                 │   54,0   │      6,0      │
│4008М              │двигатель ЗИЛ-120│   46,5   │      6,0      │
│4008М              │двигатель ЗИЛ-130│   54,5   │      6,0      │
│4009               │                 │   54,0   │      6,0      │
│4013               │                 │   27,5   │      5,0      │
│4014               │                 │   40,0   │      5,0      │
│4016               │                 │   43,0   │      5,0      │
│4018               │                 │   33,0   │      5,0      │
│4020               │                 │   12,0   │      2,5      │
│4022-01            │                 │   18,0   │      3,0      │
│4028               │                 │   53,5   │      6,0      │
│4043, 4043М        │                 │   28,0   │      5,0      │
│4045, 4045М, 4046  │                 │   40,0   │      6,0      │
│4049               │                 │   45,0   │      5,0      │
│4055М              │                 │   31,0   │      5,5      │
│4063               │                 │   28,0   │      5,0      │
│4065               │                 │   29,0   │      5,0      │
│4070               │                 │   54,5   │      6,0      │
│4081               │                 │   29,5   │      5,0      │
│4091               │                 │   13,0   │      2,5      │
│40912              │                 │   18,0   │      2,0      │
│4092               │                 │   20,0   │      3,0      │
│4312-01            │                 │   33,0   │      6,0      │
│7806               │                 │   73,5   │      6,0      │
│7806               │двигатель ЯМЗ-238│  110,0   │      6,0      │
│ВК-10              │                 │   30,0   │      5,5      │
│УП-66              │                 │   33,0   │      5,5      │
│                                                                │
│                      Пожарные автомобили:                      │
│                                                                │
│АКТ-0,5/0,5-207    │    ГАЗ-66       │   33,0   │     16,0      │
│АНР-40-127А        │    ЗИЛ-130      │   39,0   │     18,0      │
│АР-2-133           │    ЗИЛ-131      │   50,0   │     21,0      │
│АР-2-215           │    КамАЗ-43105  │   36,0   │     16,0      │
│АЦ-30-106Б         │    ГАЗ-53А      │   32,5   │     16,0      │
│АЦ-30-146, -30-184 │    ГАЗ-66       │   34,0   │     16,0      │
│АЦ-40-41А          │    Урал-375Н    │   64,5   │     23,0      │
│АЦ-40-63А, -40-638 │    ЗИЛ-130      │   41,0   │     18,0      │
│АЦ-40-137, -40-153 │    ЗИЛ-131      │   51,5   │     21,0      │
│АЦ-40-181          │    ЗИЛ-133Г1    │   54,0   │     21,0      │
│АЦЛ-3-147-1        │    ГАЗ-66-01    │   33,0   │     16,0      │
│ПМ-30              │    ГАЗ-53А      │   28,0   │     16,0      │
│ПМ-404-40          │    ЗИЛ-157      │   47,0   │     17,0      │
│ПМ-404-40          │    ЗИЛ-130      │   41,0   │     17,0      │
│ПМГ-19             │    ГАЗ-63       │   31,0   │     12,0      │
│ПМГ-21             │    ГАЗ-51       │   25,5   │     12,0      │
│ПМЗ-27, -27А, -27С │    ЗИЛ-157К     │   47,0   │     17,0      │
│ПНС-100            │    ЗИЛ-157К     │   47,0   │     21,0      │
│ПНС-110            │    ЗИЛ-131      │   49,0   │     21,0      │
│                                                                │
│         Автомобили - битумовозы:         норма на 1 час работы:│
│                                                 битум-│подогре-│
│                                                 ного  │вателя  │
│                                                 насо- │цистер- │
│                                                 са, л │ны, л   │
│Д-642              │    ЗИЛ-130В1    │   37,5   │  8,0     3,0  │
│ДС-10 (Д-351)      │    КрАЗ-258     │   51,0   │ 10,0     3,5  │
│ДС-39А (Д-640А)    │    ЗИЛ-130      │   34,5   │  8,0     3,0  │
│ДС-41А (Д-642А)    │    ЗИЛ-130В1    │   38,0   │  8,0     3,0  │
│ДС-53А (Д-722А)    │    ЗИЛ-130В1    │   41,0   │  8,0     3,0  │
│ДС-96              │    ЗИЛ-130В1    │   38,5   │  8,0     3,0  │
│МВ-16              │    ГАЗ-53А      │   32,0   │  6,0     2,5  │
│                                                                │
│        Автомобили - гудронаторы:         норма на 1 час работы:│
│                                                │гудро-│битумно-│
│                                                │нато- │го насо-│
│                                                │ра, л │са, л   │
│Д-164А             │    МАЗ-500      │   31,5   │  6,0     8,0  │
│Д-251А             │    ЗИЛ-164      │   34,0   │ 10,0     8,0  │
│Д-640А (ДВ-39А)    │    ЗИЛ-130В1    │   34,5   │ 10,0     8,0  │
│Д-642 (ДС-53А)     │    ЗИЛ-130В1    │   40,5   │ 10,0     8,0  │
│                                                                │
│          Автомобили - самопогрузчики:         норма на погрузку│
│                                                     и разгрузку│
│                                                       комплекта│
│                                                  контейнеров, л│
│А-130Ф, -853       │   ГАЗ-53-12     │   27,0   │      2,1      │
│НИИАТ П-404        │   ГАЗ-53А       │   28,0   │      4,2      │
│У-77               │   ГАЗ-52-04     │   25,0   │      2,2      │
│У-77               │   ГАЗ-53А       │   28,0   │      2,3      │
│                   │                 │          │               │
│ЦПКТБ-А130, -А130Ф │   ГАЗ-53А       │   28,0   │      2,3      │
│ЦПКТБ-А130В1       │   ЗИЛ-130В1     │   37,5   │      2,2      │
│ЦПКТБ-А133         │   ЗИЛ-133ГЯ     │   27,0   │      3,0      │
│ЦПКТБ-А53213       │   КамАЗ-53213   │   27,0   │      3,0      │
│4030П              │   ГАЗ-53-04     │   25,0   │      2,5      │
│4030П              │   ГАЗ-53А       │   28,0   │      3,0      │
│4030П              │   ЗИЛ-130АН     │   34,0   │      3,0      │
│                                                                │
│  Автомобили - топливозаправщики и маслозаправщики:     норма на│
│                                                    заполнение и│
│                                                слив 1 цистерны,│
│                                                           л <1>│
│АВЗ-50             │    ГАЗ-51А      │   24,0   │      2,0      │
│АТЗ-2,2-51А        │    ГАЗ-51А      │   25,0   │      2,0      │
│АТЗ-3-157К         │    ЗИЛ-157К     │   40,0   │      3,0      │
│АТЗ-3,8-53А        │    ГАЗ-53А      │   27,0   │      3,0      │
│АТЗ-3,8-130        │    ЗИЛ-130      │   33,0   │      3,0      │
│АТМЗ-4,5-375       │    Урал-375     │   53,0   │      4,0      │
│АЦТММ-4-157К       │    ЗИЛ-157К     │   40,0   │      3,0      │
│ЛВ-7 (МА-4А)       │    ЗИЛ-131      │   43,0   │      3,0      │
│МЗ-51М             │    ГАЗ-51А      │   24,0   │      2,0      │
│МЗ-66, -66-01,     │                 │          │               │
│-66А-01            │    ГАЗ-66       │   30,0   │      2,4      │
│МЗ-3904            │    ГАЗ-63       │   28,0   │      2,2      │
│Мод. 4611          │    ЗИЛ-495710   │   33,5   │      3,0      │
│Т-8-255Б           │    КрАЗ-255Б    │   44,0   │      4,0      │
│ТЗ-7,5-500А        │    МАЗ-500А     │   26,0   │      3,0      │
│ТЗ-500             │    МАЗ-500      │   25,0   │      3,0      │
│3607               │    ГАЗ-52-01    │   23,0   │      2,0      │
│3608 (АТЗ-2,4-52)  │    ГАЗ-52-01    │   23,5   │      2,0      │
│3609               │    ГАЗ-52-04    │   23,0   │      2,0      │
│                                                                │
│                Автомобили - цистерны:                  норма на│
│                                                    заполнение и│
│                                                слив 1 цистерны,│
│                                                           л <1>│
│АВВ-2М             │   ГАЗ-51А       │   22,0   │      2,0      │
│АВВ-3,6            │   ГАЗ-53-12-01  │   25,5   │      3,0      │
│АВВ-3,6            │   ГАЗ-53А       │   26,0   │      3,0      │
│АВВ-3,8            │   ГАЗ-53А       │   26,0   │      3,0      │
│АВЦ-1,5-63         │   ГАЗ-63        │   27,0   │      2,3      │
│АВЦ-1,7            │   ГАЗ-66        │   29,0   │      2,3      │
│АЦ-1,9-51А,        │   ГАЗ-51А       │   22,0   │      2,0      │
│-2,0-51А           │                 │          │               │
│АЦ-2,4-52          │   ГАЗ-52-01     │   23,0   │      2,2      │
│АЦ-2,6-53Ф,        │   ГАЗ-53Ф       │   22,0   │      2,0      │
│-2,9-53Ф           │                 │          │               │
│АЦ-2,6-355М        │   Урал-355М     │   32,0   │      2,5      │
│АЦ-3,8-164А,       │   ЗИЛ-164А      │   32,0   │      3,0      │
│-4-164А            │                 │          │               │
│АЦ-4,2-53А         │   ГАЗ-53А       │   26,0   │      3,0      │
│АЦ-4,2-130         │   ЗИЛ-130       │   32,0   │      3,5      │
│АЦ-4,3-130         │   ЗИЛ-130       │   33,5   │      3,0      │
│АЦ-8-5334, -8-5435 │   МАЗ-5334      │   24,0   │      3,0      │
│АЦЛ-147            │   ГАЗ-66        │   29,0   │      2,5      │
│АЦМ-2,6-355М       │   Урал-355М     │   31,0   │      3,0      │
│АЦПТ-1,5           │   ГАЗ-51        │   23,0   │      2,0      │
│АЦПТ-1,7           │   ГАЗ-66        │   30,0   │      3,0      │
│АЦПТ-1,9           │   ГАЗ-51А       │   22,5   │      2,0      │
│АЦПТ-2,1           │   ГАЗ-52-01     │   24,0   │      2,2      │
│АЦПТ-2,8           │   ГАЗ-53А       │   26,0   │      3,0      │
│АЦПТ-2,8           │   ЗИЛ-164       │   33,0   │      2,5      │
│АЦПТ-2,8-130       │   ЗИЛ-130       │   33,0   │      3,0      │
│АЦПТ-3,3, -3,8     │   ГАЗ-53А       │   26,0   │      3,0      │
│АЦПТ-5,6, -5,7     │   МАЗ-500       │   25,5   │      3,0      │
│АЦПТ-6,2           │   МАЗ-5335      │   25,5   │      3,0      │
│Мод. 46101         │   Урал-43203    │   33,5   │      3,0      │
│Мод. 3613          │   ГАЗ-53-12     │   25,5   │      3,0      │
│ТСВ-6              │   ЗИЛ-130       │   32,0   │      3,0      │
│ТСВ-7              │   ЗИЛ-431418    │   36,5   │      <2> <*>  │
│                                                                │
│           Автомобили - цементовозы:           норма на загрузку│
│                                                         и обдув│
│                                                   1 цистерны, л│
│БН-80-20           │   КрАЗ-257Б1    │   50,0   │      5,0      │
│РП-1               │   ЗИЛ-130В1     │   36,0   │      3,0      │
│С-571              │   ЗИЛ-164А      │   36,5   │      3,0      │
│С-570А             │   МАЗ-200В      │   32,0   │      3,0      │
│С-571              │   ЗИЛ-164А      │   36,5   │      3,0      │
│С-571              │   ЗИЛ-130В1     │   37,5   │      3,0      │
│С-942              │   КрАЗ-258      │   41,0   │      5,0      │
│С-956              │   ГАЗ-53Б       │   29,0   │      2,5      │
│С-1036Б            │   МАЗ-500       │   27,0   │      4,5      │
│СБ-89              │   ЗИЛ-130       │   35,0   │      3,0      │
│СБ-89Б1            │   ЗИЛ-431412    │   35,0   │      3,0      │
│СБ-92              │   КрАЗ-258      │   42,0   │      5,0      │
│СБ-92              │   КамАЗ-55111   │   39,5   │      <2> <*>  │
│СБ-113             │   ЗИЛ-130       │   33,0   │      3,0      │
│ТЦ-2А (С-652А)     │   КрАЗ-258Б     │   50,0   │      5,0      │
│ТЦ-3 (С-853),      │                 │          │               │
│ -3А (С-853А)      │   ЗИЛ-130В1     │   38,0   │      3,0      │
│ТЦ-4 (С-927)       │   ЗИЛ-130В1     │   37,5   │      3,0      │
│ТЦ-6 (С-972)       │   МАЗ-504А      │   29,0   │      4,5      │
│ТЦ-10              │   ЗИЛ-130В1     │   38,5   │      3,0      │
│ТЦ-11              │   КамАЗ-5410    │   31,5   │      3,0      │
│У-5А               │   ЗИЛ-130В1     │   39,0   │      3,0      │
│42184-ОЗПС         │   КрАЗ-258Б1    │   55,5   │      5,0      │
└───────────────────┴─────────────────┴──────────┴───────────────┘

 

--------------------------------

<1> Норма не применяется при наливе и сливе самотеком.

<2> Нормы расхода топлива на работу специального оборудования, установленного на автомобилях, определяются по данным заводов - изготовителей специальных или специализированных автомобилей в литрах на час работы оборудования.

технические характеристики двигателя, компрессора, грузоподъемность, вес, габариты, модификации

В далеких 60-х годах с конвейера автомобильного завода им. Сталина сошел первый ЗИЛ-130, который до сих пор выпускается, но уже под названием АМУР 53131.

Технические характеристики ЗИЛ-130 самосвал для того времени были современными.

Это первый автомобиль из серии с гидроусилителем руля и синхронизированной КПП.

Технические характеристики самосвала

Технические характеристики автомобиля ЗИЛ-130 превзошли все ожидания. Появился стеклоомыватель, подогрев двигателя перед запуском, кабина стала трехместной. Автомобиль стал более комфортным.

Двигатель

Двигатель на ЗИЛ-130 представляет собой v-образную, восьмицилиндровую, 4-х тактную «ЛОШАДКУ». Рабочий объем двигателя ЗИЛ-130 – почти 6 литров, что при его довольно массивных габаритах очень экономно.

Изначально двигатель является карбюраторного типа, верхнеклапанный предназначался под ДТ, но спустя 10 лет эксплуатации начали выпуск и под природный газ.

Таблица 1 — Технические характеристики двигателя ЗИЛ-130
НазваниеЗИЛ-130
РасположениеПродольно, спереди
Система питанияКарбюратор
Цилиндры, шт.8
Клапаны, шт.2
Объем, л5,99
Мощность, л.с.150
Частота вращения, об/мин.3200
ОхлаждениеЖидкостно-воздушное

КПП

Улучшенная синхронизированная заднеприводная коробка передач (КПП) ЗИЛ-130 с косозубыми шестеренками постоянного зацепления. Крутящий момент передается на задний мост, что даёт более эффективное сцепление с асфальтированной дорогой или грунтовым покрытием.

Таблица 2 — Устройство КПП ЗИЛ-130
Коробка скоростейМеханическая
Количество скоростей5
ПриводЗаднеприводная

Кузов

В зависимости от модификации были кузова с боковой и с задней разгрузкой. Высота кузова была такой же, как высота железнодорожного вагона, что упрощало погрузку и выгрузку товара.

Объем кузова ЗИЛ-130 – 5 м. куб, а площадь платформы – 8,7 м. кв. Благодаря тому, что объем кузова у самосвала ЗИЛ-130 достаточно большой, его иногда использовали и в сельском хозяйстве, для перевозки рабочих.

Тормозная система

Передние, задние и стояночный тормоза стандартные, колодочные, барабанного типа. С помощью пневматики приводятся в действие.

МТЗ 82 технические характеристики: описание, цены, видео.

Татра 815 отзывы владельцев можно прочитать, перейдя по ссылке.

Компрессор

Весь воздух находится в специальном баллоне под давлением, которое производит компрессор ЗИЛа-130. КПД компрессора на ЗИЛ-130 — 220 л/мин. при 2000 оборотах.

Электропитание

Электрооборудование ЗИЛ-130 однопроводное. Питание осуществляется от аккумулятора напряжением 12 вольт при токе 90 А/ч.

Габариты и грузоподъемность

Рисунок — Чертеж габаритных размеров грузового автомобиля ЗИЛ-130

В таблице 3 описаны габариты самосвала.

Таблица 3 — Габариты ЗИЛа-130
Длина, мм6675
Ширина, мм2500
Высота, мм2400
Колесная база, мм3800

Снаряженный вес ЗИЛ-130 – 9,360 т, а масса не загруженного тяжеловеса ЗИЛ-130 – 4,3 тонны. Грузоподъемность самосвала ЗИЛ-130 менялась в зависимости от модели и габаритов груза.

Изначально максимальная грузоподъемность была 4 тонны, но потом достигла отметки 6 тонн. Предельная нагрузка на переднюю ось – 2,625 т, а на заднюю – 7,9 тонн соответственно.

Модификации грузового автомобиля

Спустя несколько лет завод выпустил модификации ЗИЛ-130.
Всего было выпущено 5 видов:

  • ЗИЛ-130А – бортовой тягач;
  • 130Б – самосвал;
  • 130В – седельный тягач;
  • 130ВТ – с усиленным задним мостом;
  • ЗИЛ-130Г – бортовой длиннобазный с платформой.

Последняя работала с прицепом.

Технические характеристики автокрана

Фото автокрана на базе ЗИЛ-130.

На базе шасси самосвала ЗИЛ-130 сконструирован автокран КС-2561Д и КС-2561ДА. Модифицированное шасси является троссионным с фиксируемой тягой и откидными выносными опорами.

Это «ДЕТИЩЕ» оснащено опорно поворотным механизмом роликового или шариковым двухрядного типа. Стрела в виду своей монолитности решетчатая, ибо выдвижной функции она не имеет.

Таблица 4 — Технические характеристики автокранов на базе ЗИЛ 130 КС-2561Д и КС-2561ДА. 
Базовый автомобильЗИЛ-130
Мощность шасси базы, кВТ110
Стрелочная установка —
основнаяневыдвижная стрела
сменнаяс удлиненной стрелой, с удлиненной стрелой и гуськом
Длина основной стрелы, м8
Вылет, м3,3-7
Грузоподъемность, т1,6
Скорость подъема/опускания груза0,2-5,3
Частота вращения, об/мин0,3-2,5
Длина, м10,6
Высота, м3,65
Ширина, м2,5
Вес, т8,8

Преимуществом автокранов на базе ЗИЛ-130 заключается в том, что максимальная высота подъема стрелы – 15 метров. Так что этот «Коллос Родосский» с лёгкостью поднимает груз на уровень 3 — 4-го этажа.

Liebherr кран, описание модельного ряда.

Читайте про минитрактор Гарден Скаут Т 12 отзывы в статье, нажав на ссылку.

Хотите узнать, как сделать самодельный вездеход на гусеницах своими руками?

Вывод

Выпущенный в 1957 году ЗИЛ-130 стал популярным среди грузовых автомобилей, в связи с надежностью и универсальностью. А большое количество модификаций позволило расширить его применение в сельской, коммерческой и даже в военной сфере.

ЗИЛ-130, ЗИЛ-ММЗ-555, ЗИЛ-133 - Каталог СовАвто

ЗИЛ-130, ЗИЛ-ММЗ-555, ЗИЛ-133 - Каталог СовАвто

Сайт СовАвто.

Щелкните здесь или прокрутите вниз посмотреть подробности по модификациям ЗИЛ-130

Щелкните здесь или прокрутите вниз посмотреть подробности по ЗИЛ-133

Модель ЗИЛ-130
Кресла 3
Масса нетто, кг [фунт] 4 300 [9 460]
Масса с полной нагрузкой, кг [фунт] 9 525 [20 955]
Масса груза, кг [фунт] 4 000 [8 800] (5 500 [12 100] для дорог I или II класса)
Полная масса прицепа, кг [фунт] 6 400 [14 080]
Длина, мм [дюйм.] 6675 [263]
Ширина, мм [дюймы] 2500 [98]
Высота, мм [дюймы] 2400 [94]
База, мм [дюймы] 3800 [150]
Минимальный зазор, мм [дюймы] 270 [10,6]
Наименьший радиус поворота, м [ярды] 8.8 [9,7]
Максимальная скорость, км / ч [mi / h] 94 [58]
Максимальная мощность, л.с. [кВт]150 [112] при 3200 об / мин
Максимальный крутящий момент, Нм [фунт-фут] 41 [226] @ 1800 об / мин
Объем двигателя, л [куб.см] 6,0 [5 969]
Степень сжатия 6.5: 1
Передаточное число 7,45 / 4,10 / 2,29 / 1,47 / 1,00 / R-7,90
Передаточное число главной передачи 6,45
Пробег, л / 100км 27 [8,7]
Время разгона с 0 до 100 км / ч [62 миль / ч], секунды
Разрывной путь, м [ярды]
Емкость топливного бака, л [гал] 170 [45] (А-76)
Годы выпуска 1962–1992
Тип двигателя ЗИЛ-130, V8, карб., 4-тактный, ohv
Диаметр / ход поршня, мм [дюймы] 100 [3,94] / 95 [3,74]
Колесная формула 4 х 2
Изображения см. Ниже

Верх

ЗИЛ-130 заменил своего предшественника ЗИЛ-164. В целом за почти 30 лет произведено около 200 000 автомобилей ЗИЛ-130. ЗИЛ-130 тоже много Сходство со своим (6 Х 6) аналогом ЗИЛ-131.

Новая конструкция ЗИЛ-4331 был разработан в 1980 году, производство начато в 1986 году. ЗИЛ-130 однако производство продолжалось еще несколько лет. Потом, производство ЗИЛ-130 было передано Уральскому автозаводу [Екатеринбург]. (не путать с УралАЗ [Миасс]). Там, в Екатеринбурге, ЗИЛ-130 назывался ЗИЛ-УАМЗ-130. Он до сих пор производится там в 1998 году. Поскольку кабина ЗИЛ-130 больше не производится, УАМЗ оснащает ЗИЛ-130. с кабиной ЗИЛ-131 (с вертикальной решеткой радиатора).

В 1986 году ЗИЛ-130 получил новый индекс, а затем ЗИЛ-130-80. стал ЗИЛ-431410. ЗИЛ-130-80Г стал ЗИЛ-431450 и ЗИЛ-130-80ГУ стал ЗИЛ-431510.

Бортовой грузовик
Модель Отличительные особенности Фотографии, описания
ЗИЛ-130-76, базовая модель [база 3800 мм] (19 КБ цвет, вид спереди, гонка на грузовиках [10]), (17 КБ цвет, вид сбоку, гонки на грузовиках [10]), (13 KB ч / б, вид сбоку, схема [4]), (101 КБ ч / б, вид радиатора [3]), (46 КБ ч / б, вид спереди, с габаритами [1]), (26 КБ ч / б, вид спереди [16]), (24 КБ ч / б, вид спереди [16]), (9 КБ ч / б, вид сбоку, чертеж, прототип [104]), (71 КБ цвет, вид спереди, рисунок [106]), (18 КБ цвет, вид сбоку [160]), (51 KB цветной, вид сбоку, военный фургон [155])
ЗИЛ-130Б2 сельскохозяйственный самосвал (11 KB ч / б, вид сбоку, диаграмма [4])
ЗИЛ-130Д1 строительный самосвал (7 KB ч / б, вид сбоку, схема [4])
ЗИЛ-130Г бортовой грузовик [длинная база 4500 мм] (65 КБ цвет, вид спереди, рисунок [106]), (13 KB ч / б, сбоку вид, схема [4])
ЗИЛ-130ГУ бортовой грузовик [сверхдлинная база 5600 мм] (129 КБ цвет, вид сбоку [3]), (18 КБ ч / б, вид сбоку, схема [4])
ЗИЛ-130В1 трактор [база 3300 мм] (63 КБ цвет, вид спереди, рисунок [106]), (12 KB ч / б, сбоку вид, схема [4])
ЗИЛ-ММЗ-554 Мытищинский самосвал, прямоугольная форма кузова, г. транспортировать легкий материал, например, грязь. (122 КБ ч / б, вид спереди, б / б прицеп [3])
ЗИЛ-ММЗ-555 Мытищинский самосвал, эллиптическая форма кузова, г. транспортировка тяжелых материалов, например камней. [База 3300 мм] (73 КБ цвет, вид спереди, рисунок [106]), (25 KB ч / б, сбоку вид [4]), (69 KB ч / б, сбоку вид [3])
ЗИЛ-ММЗ-4502 Мытищинский самосвал (70 KB ч / б, вид сбоку [3])
ЗИЛ-УАМЗ-130 То же, что и ЗИЛ-130, но выпускается на УАМЗ с начала 1990-х гг. с кабиной ЗИЛ-131. (127 КБ цвет, вид спереди [3]), (17 KB ч / б, вид спереди [10])
Уборка улиц ЗИЛ-130-76 шасси (41 КБ ч / б, вид сбоку, ул. уборка [16])
Аварийный ремонт газа ЗИЛ-130-76 шасси (82 KB ч / б, вид спереди, аварийный ремонт газа [16])
Пожарная машина длинная кабина (39 KB ч / б, вид сбоку, пожарная машина [16])
Цистерна (AC-30) ЗИЛ-130 шасси (19 KB цвет, вид сбоку [? 13])

Верх

ЗИЛ-133 - модификация ЗИЛ-130.Это однако сравнительно редко, но его можно было увидеть один раз в пока. По сути, ЗИЛ-133 был версией ЗИЛ-130 6х4. ЗИЛ-133 кабина водителя такая же, как у ЗИЛ-130, но более мощная 180 л.с. бензиновый двигатель ЗИЛ-133. ЗИЛ-133ГЯ разрабатывался совместно с КамАЗом и имел дизель КамАЗ 210 л.с. двигатель. Потому что дизель КамАЗ был крупнее бензинового ЗИЛа. двигатель у него не помещался под оригинальный капот. Таким образом, двигатель отсек пришлось увеличить (сделать его длиннее и громоздче).Решетка радиатора также была изменена на 3 ширины по горизонтали отверстия, разделенные пополам (всего 6 горизонтальных отверстий). ЗИЛ-133 серии сильно отличается от военного / внедорожного 6 Х 6 ЗИЛ-131. ЗИЛ-133 значительно длиннее и в целом выглядит иначе. ЗИЛ-133 был хороший грузовик а потому что ЗИЛ своих дизелей не делал значительно позже (опытный ЗИЛ-645 серийно не выпускался). до середины 1990-х) имел ограниченный успех по сравнению с КамАЗом. грузовики того же класса.В 1995 году ЗИЛ-133ГЯ был заменен на ЗИЛ-133-05А. и ЗИЛ-6404-30 с новой кабиной водителя и наконец ЗИЛ выпускался дизельный двигатель [ЗИЛ-645 мощностью 200 л.с. и ЗИЛ-645.1 210 л.с.].

Бортовой грузовик Бортовой грузовик
Модель Габаритные размеры, мм Отличительные особенности Фотографии, описания
ЗИЛ-133 8070 х 2500 х 2400, 1975 г.в. с двигателем ЗИЛ-133, 180 ч.с., такая же кабина, что и ЗИЛ-130; Нагрузка 8000 кг + 6000 кг прицеп массой нетто 6550 кг. (51 КБ цвет, вид сбоку, рисунок [106]), 33 КБ (ч / б, вид сбоку [16])
ЗИЛ-133ГЯ 9250 Х 2500 Х 2400, 1979 г.в. с дизелем КамАЗ-5320 двигатель, 210 л.с., удлиненный капот и 6 горизонтальных отверстий на решетка радиатора, 10 000 кг + прицеп 6000 кг, масса нетто 7790.макс v = 84 км / ч 104 KB (ч-б, вид сбоку [13]), 73 КБ (цвет, вид изнутри [13]), 125 КБ (цветная, лицевая вид [13]), 119 KB (ч-б, сбоку вид, кран КС-3575 [3]), 103 КБ (ч / б, вид шрифта [3]), 26 КБ (ч / б, вид спереди [16])
ЗИЛ-133ВЯ, выпуска 1979 г. с КамАЗ-5320 210 л.с. дизель двигатель, удлиненный капот и 6 горизонтальных отверстий. 69 KB (ч-б, вид спереди [3])

Спасибо Евгению Смирнову за предоставляя много интересной информации о ЗИЛ-130 и ЗИЛ-133.

Верх

Страница создана в понедельник, 15 марта, г. 1999. Последнее обновление страницы: вторник, 4 июня 2002 г., 21:09:44 EST.

Легкий грузовой автомобиль ЗиЛ-130 | Military-Today.com

Страна производитель Советский Союз
Введен в сервис 1964
Конфигурация 4x4
Сиденья в кабине 1 + 2 мужчин
Размеры и вес
Вес (пустой) 4.5 т
Грузоподъемность 4,5 т
Длина ~ 6 м
Ширина 2,5 м
Высота (по кабине) 2.35 м
Высота (тент) 3,5 м
Мобильность
Двигатель ЗиЛ-130 бензин
Мощность двигателя 150 лс
Максимальная скорость по шоссе 85 км / ч
Диапазон 500 км
Маневренность
Градиент 36%
Боковой откос 30%
Вертикальная ступенька ~ 0.4 мес.
Желоб ~ 0.5 м
Брод 0,7 м

ЗиЛ-130 советский коммерческий грузовик с колесной формулой 4x2 и 4x4. конфигурации. Его разработка началась в 1953 году. Первый прототип. был завершен в 1956 году. Первая партия опытных грузовиков была завершено в 1962 году. Серийное производство этого грузовика началось в 1964 году.Этот грузовик выпускался в большом количестве и широко использовался гражданские и военные операторы. Советский Союз разработал ЗиЛ-130 как машину двойного назначения. Начало. В случае войны коммерческие грузовики ЗиЛ-130 могли быть легко принужден к военной службе. Производство этого грузовика прекратилось на заводе ЗиЛ только в 1994 году. Более 3,3 миллиона таких грузовиков были выпущены. произведено. Большинство из них имели конфигурацию 4х2, а версия 4х4 не был таким популярным. Еще производилась усовершенствованная версия ЗиЛ-130. до 2006 г. на заводе УАМЗ.Некоторые источники сообщают, что производство фактически прекратилось только в 2014 году. Заводом УАМЗ было произведено более 13 000 шт. эти грузовики. На данный момент этот грузовик безнадежно устарел. В ЗиЛ-130 широко экспортировался по всему миру. В некоторых в странах он до сих пор используется как военный грузовик.

Этот грузовик имеет обычную планировку. Его грузовой отсек выполнен из дерева. Имеет боковые стороны и задняя дверь. Грузовой отсек можно накрыть носом и брезентом. Ранние серийные грузовики с конфигурацией 4x2 могли перевозить грузы. от 4 000 до 5 500 кг в зависимости от дорожных условий.С 1965 г. улучшенные серийные модели могли нести 5000 кг всех типов. дорог. В ЗиЛ-130 в конфигурации 4х4 мог нести до 4 500 кг. 4x2 версия этого грузовика может буксировать прицепы и артиллерийские орудия с максимальный вес до 8 000 кг. Версия 4x4 может буксировать грузы с максимальный вес 6 400 кг. Эта машина используется для перевозки войск, грузовая и другая военная техника.

Цельнометаллический В кабине этого грузовика предусмотрены места для водителя и два пассажиры.Некоторые новые версии ЗиЛ-130 оснащены кабиной. принадлежащий Военный грузовик ЗиЛ-131.

Этот грузовик оснащен 5,9-литровым бензиновым двигателем V8 ЗиЛ-130 мощностью 150 л.с. Двигатель в паре с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Этот грузовик был далеко от будучи надежным транспортным средством и нуждающимся в постоянном обслуживании. Также по современным меркам довольно жадно по горючему. Был экспорт модели этого грузовика, оснащенные дизельными двигателями British Perkins. ЗиЛ-130 - далеко не тактическая машина, однако его полноприводная машина Версия обладает некоторой степенью внедорожной мобильности.Хотя в основном это предназначен для эксплуатации на дорогах с твердым покрытием. Его передняя ось только включается при движении по поврежденным дорогам или труднопроходимой местности.

Варианты

Было многочисленные версии этого грузовика, в том числе версии с удлиненной колесные базы и длинные грузовые платформы, самосвалы, тягачи, топливо цистерны с водой, автофургоны, краны и прочее.

ЗиЛ-130А - это грузовой автомобиль двойного назначения, предназначенный для коммерческих, сельскохозяйственных и военные нужды.

ЗиЛ-130Б - это тягач двойного назначения. Он мог буксировать полуприцепы с максимальный вес 12 500 кг.

ЗиЛ-131 представлял собой военный грузовик общего назначения с конфигурацией 6x6. Это было разработан на базе ЗиЛ-130. Этот автомобиль выпускался с 1966 г. и 1994. Было произведено около 1 000 000 таких грузовиков. Несмотря на свой возраст, ЗиЛ-131 до сих пор широко используется рядом страны.

ЗиЛ-133 - это версия с конфигурацией 6х4.

Салон ЗИЛ 130 своими руками. Будь всегда в настроении

ЗИЛ 130 - Надежный и мощный грузовой автомобиль. Конечно его технические характеристики и комфорт салона несколько уступают современным образцам мирового автопрома, но эти недочеты легко исправить тюнингом.

1 автомобиль пережил сменные эпохи

ЗИЛ 130 был спроектирован и запущен в производство в далеком 1956 году. Первые опытные образцы машины имели грузоподъемность четыре тонны, карбюраторные 6-цилиндровые двигатели с рабочим объемом 5.2 л и 130 лошадиных сил. В ходе испытаний грузовик показал слабые динамические качества, что не позволяло использовать машину в качестве трактора.

  • - программа На страже безопасности
  • - Как вернуть контроль над иммобилайзером?
  • - Ответы на основные вопросы
  • ВАЗ 2114 - история о том, как простые вещи спасают автомобильную жизнь
  • - Возьмите под контроль свои руки
  • - Улучшение характеристик и внешнего вида

В 1958 году инженеры автозавода заменили 6-цилиндровый узловой агрегат ЗИЛ на V-образный 8-цилиндровый, что позволило увеличить мощность двигателя до 150 лошадиных сил.Обновленный автомобиль получил улучшенный блок цилиндров, которые располагались под углом 90 ° по отношению друг к другу. Данное нововведение позволило сделать ЗИЛ 130 мощной рабочей машиной, готовой без труда перевозить многопоточные грузы, а также отлично справляться с ролью тягового автомобиля.

Передняя ось мощного автомобиля Представляет собой прочную балку из кованой стали. Зависимая подвеска - пружинного типа. Бортовая платформа с тремя откидными бортами изготовлена ​​из дерева и оснащена металлическим флипом.Это позволяет удобно выгружать, выгружать и транспортировать даже очень сыпучие грузы. Популярный бензобак - 170 литров. Двигатель «съедает» в смешанном цикле 29 литров топлива на 100 км. Интерьер салона Кабины довольно скромные, без удобств и особого комфорта.

Именно поэтому многие владельцы подобной техники стараются сделать тюнинг грузовиков своими руками, тем самым приведя некоторые его характеристики в соответствие с современными требованиями.

2 Как обновить салон грузовика

Убрать из салона ЗИЛ 130 «Дух прошлого века», поэкспериментировали совсем немного.Своими руками достаточно просто преобразить кабину и сделать из нее удобное рабочее место. Первое, что не нравится водителям-водителю, - это шум в салоне. Избавиться от проблемы можно с помощью шумоизоляции, а также виброизоляции.

Далее - сиденья. Это предмет интерьера, который подвергается максимальным нагрузкам и со временем теряет внешний вид. К тому же старый дерматант нагревается на солнце, а это небезопасно для самого водителя. Поэтому обивка родная, а на ее месте - новые, практичные и износостойкие материалы.Что ж, если говорить о кардинальных изменениях, то в заводских креслах рекомендуется менять пневматические сиденья.

Тюнинг внутри кабины можно продолжить, установив качественную аудиосистему. Благо места здесь хватает и для колонок, и для сабвуфера. Веселые мелодии или любимые композиции не дадут заскучать и поднимут настроение даже в самый дождливый день. Светодиодные ленты Освежите дизайн автомобиля и добавите ему оригинальности.

3 Сделайте дизельный бензиновый двигатель

Если с изменением салона справиться несложно, ограничить «неудержимый аппетит» ЗИЛ 130 будет непросто.Для этого нужно легко разбираться в технике и иметь определенные навыки работы с ней. Но не все так страшно, как кажется. Тюнинг двигателя даст очень хорошие результаты с точки зрения его экономичной работы. А то, что доработку агрегата можно провести своими руками, сэкономит деньги и время.

И тут возникает первая сложность, как не потерять в силе? Переоборудование идет на дизель. Сначала расход упадет до 20 литров на сотню километров.А во-вторых, цена на дизельное топливо зачастую несколько ниже, чем на бензин. Эти два фактора в совокупности помогут значительно снизить затраты на обслуживание трактора. Демонтаж двигателя нужно производить осторожно, чтобы не повредить детали. Следующим этапом будет переточка усилие и кронштейнов, доработка рамы, удлинение кардана вала.

Двигатель, отремонтированный под дизельное топливо, установлен на месте источника. Далее идет доработка патрубков глушителя и полная сборка автомобиля.Перед первым запуском обновленного дизеля, чтобы удалить воздух, необходимо тщательно прокачать систему питания, от бака до топливного насоса. Все - тюнинг окончен! Показатели мощности I. Тяговые характеристики При этом существенно экономится бюджет. На завершающем этапе можно произвести чип-тюнинг дизеля.

Тюнинг ЗИЛ-130 проводится с целью улучшения внешнего вида машины, повышения ее характеристик и изменения функциональности. Автомобиль отличается надежностью и выносливостью. Но за десятилетия эксплуатации его конструкция устарела, узлы и механизмы пришли в негодность или изношены до критического состояния. Переделка автомобиля своими руками - мероприятие интересное и творческое. Его можно проводить поэтапно и по нескольким направлениям.

Кабина

Чаще всего грузовик переделывают в пикап, снимая с рамы громоздкий кузов. Чтобы соответствовать этому стилю, следует начать улучшать кабину снаружи и изнутри.

Для этого выполнены такие модификации:

  1. Замена бампера и решетки радиатора. Установлено широкое изделие с клыками и мощными фарами. В зависимости от выбранной конструкции бампер покрывается никелевой или черной порошковой краской. Решетка радиатора изготавливается самостоятельно из стержней из нержавеющей стали или приобретается в специализированном магазине.
  2. Шумоизоляция салона. Старое покрытие удаляется, вместо него наклеивается многослойный материал с экранирующей алюминиевой фольгой.Снаружи прикрепляется кожа или ее заменитель. Низ кабины покрыт мастикой, поглощающей шум, возникающий при движении.
  3. Улучшение сидений. Можно ограничиться заменой обивки на новый Материал другой износостойкости. Желательно снять диван с проданными пружинами и поставить на его место новые пневмокресла с регулировкой и подлокотниками.
  4. Установка современной аудиосистемы. В салоне достаточно места для установки мощных колонок, с помощью которых создается объемный звук.Панель управления хорошо дополнена спутниковым навигатором.
  5. Расстановка мебели. Оптимальный вариант - полка, расположенная над лобовым стеклом. Для удобства использования его двери изготавливаются в раздвижном исполнении. Рядом с сиденьем водителя поставлен ящик для хранения различных мелочей.


Если это не противоречит существующим правилам дорожного движения: Снаружи к кабине прикреплены обтекатели и светодиодные ленты.

Кузов

Самосвал на базе ЗИЛ имеет мощную и прочную раму, рассчитанную на высокие динамические нагрузки.Это преимущество с точки зрения надежности модернизированного автомобиля.

На прочный фундамент можно устанавливать тяжелые и объемные конструкции различного назначения.

Существуют такие варианты кузова автомобиля:

  1. Грузовой отсек. Выполняется в виде совмещенной с корпусом стационарной детали. На борту есть арки для навеса или монолитный навес из металла. Задний борт по аналогии с пикапами марки Ford откидывается назад. Предусмотрено запаска и связка запчастей.
  2. Пассажирский салон. Изготовлены мощные дуги безопасности. Лучше использовать профильную трубу сечением 100х50 мм в прямом или арочном виде. Внутри многослойные стены из пенопласта или берутся готовые фасадные панели. Автокресла Экран прямо на раму.
  3. Погрузчик. Снизу установлен кран-манипулятор. Лучше использовать телескопический стрелочный механизм для увеличения радиуса подъемного устройства. Этот автомобиль может использоваться для выполнения погрузочно-разгрузочных работ, перевозки крупногабаритных и тяжелых предметов и материалов.
  4. Мотовка. На площадку устанавливают готовую или самодельную будку из бруса или стального каркаса, обтянутого. В гостинице есть необходимая мебель (нара, стол, скамейки). Для обеспечения жизнедеятельности в зимнее время установлена ​​отопительная печь. Применяется бык для путешествий, походов на охоту и рыбалку, держания заготовок в поле и лесу.


При необходимости кузов автомобиля переделывают под гидрохлорид, эвакуатор, складную площадку или кофейню.

Рама и подвеска

Если станок не планируется использовать в хозяйственных целях, его рама подвергается электрошоку с последующим восстановлением технологических узлов и конструкций.

Заготовка каркаса осуществляется по такой методике:

  1. Расчеты и заявка на лонжероны. Желательно удалить металлические пропилы с середины деталей. Так удастся сохранить фасонные детали на их переднем и заднем концах.
  2. Режущая рама и карданный вал. Делайте это лучше, чем болгаркой, чтобы добиться гладких краев. Зачистка мест пореза абразивным материалом.
  3. Заготовки сварочные. На швы накладываются усилительные элементы.Рабочее поле очищается от окалины и ржавчины. Металл покрыт грунтовкой и краской.
  4. Посадка карданного вала. Выполняется аналогично процедуре укорачивания рамы. Для усиления стыка к нему приваривают стержни арматуры.
  5. Запасной топливный бак. Установлены баки объемом 80-100 литров. Самостоятельная раскрутка танка требует много времени и опыта.


Подвеска сделана ниже и мягче. После снятия большой пластины пружины становятся короче, что позволяет спрятать их под днищем.Дополнительно устанавливаются новые амортизаторы нестандартной высоты. Колеса машины оснащены литыми дисками, с которыми тюнингованный Зил выглядит стильно и красиво. Если переделка автомобиля предусмотрена под пассажирский вариант, то задняя ось второй пары снимается, а сама она укорачивается до нужных размеров.

Двигатель и выхлоп

Основные проблемы силовой установки - большой расход топлива, шум при работе и токсичность выхлопных газов. Решить это можно заменой мотора на более современный и экономичный агрегат, но это дорого.

Для доработки двигателя двигателя предусмотрены следующие машины:

  1. Материалы звукоизоляции вытяжного оборудования. Сама силовая розетка крепится на прокладках, поглощающих вибрацию. Моторный отсек обшиваем специальной перемычкой, предварительно закрывая прорези и отверстия. Снижение шума достигается за счет точной настройки работы каждой детали и замены изнашиваемых прокладок.
  2. Карбюраторная установка переоборудована на дизельную. Такое решение позволит добиться экономии топлива на 20-25%, снизив риск возгорания из-за утечки или при аварии.Метод заключается в переделке системы впрыска, снятии с них свечей зажигания и отверстий отверстий. При соблюдении технологии работы можно добиться отличного результата с минимальными затратами. Впоследствии это позволит хорошо сэкономить при эксплуатации автомобиля.
  3. Улучшение выхлопной системы. Когда автомобиль был разработан и начал выпускаться, вопросам экологии не уделяли столько внимания, как сейчас. Самое простое решение - установка катализатора.Это устройство практически полностью нейтрализует выхлоп. Однако он дорог и имеет небольшой ресурс. Самостоятельно изготовить глушитель сложнее и дешевле. Для его изготовления потребуется несколько нержавеющих труб разного диаметра. Они вставляются друг в друга, полость заливается, и металлическая стружка будет топтаться, заглушая шум.


Грузовик ЗИЛ-130 спроектирован и создан в 1956 году. Опытные экземпляры оснащались шестицилиндровыми двигателями объемом 5.2 литра, мощностью 130 лошадиных сил, грузоподъемностью четыре тонны. На испытаниях авто показало слабую динамику, не позволяющую использовать его в качестве тягача. Первый заводской тюнинг Зила-130 произошел в 1958 году, когда конструкторы заменили старый «двигатель» на версию с 8-ми V-образными цилиндрами. Это позволило увеличить мощность до 150 «лошадок». Далее рассмотрим особенности и возможности современного усовершенствования легендарного автомобиля.

Тюнинг-салон Зила-130

Интерьер грузовика не отличался особым комфортом и презентабельностью.Поэтому одним из основных направлений усовершенствования машины считается обновление салона. Избавиться от духа эпохи прошлого века позволит наличие фантазии и желания экспериментировать. В первую очередь следует позаботиться о дополнительной шумо- и виброизоляции.

На следующем этапе сиденья будут усилены. Эта деталь интерьера подвержена значительным нагрузкам, со временем теряет товарный вид. Штатный дерматин перегревается от солнечных лучей, что неудобно как водителю, так и пассажирам.Полностью снимается старая обивка, на ее место ставятся современные практичные и износостойкие материалы. Среди кардинальных преобразований стоит отметить замену заводского сиденья на пневматический аналог.


Тюнинг салона Зила-130 можно продолжить установкой качественной аудиосистемы. Места внутри достаточно для дополнительных динамиков и кнопок. Дополнительный шарм придаст неоновая подсветка приборной панели и рабочих поверхностей.

Доработка двигателя

Если с кабиной и кабиной все более-менее понятно, то у грузовика не так-то просто будет умерить «аппетит».Это потребует определенных знаний и навыков технического планирования. Правильная доработка мотора позволит добиться большей эффективности в работе при меньшем расходе топлива. При этом модернизацию силовой установки вполне реально провести собственными силами.

Главный вопрос по тюнингу зила-130: как не потерять в мощности? Оптимальным вариантом станет переоборудование узла на дизельный агрегат. Расход топлива снизится примерно на 20 литров, а цена на дизельное топливо обычно ниже.Сочетание этих моментов позволит и дальше экономить на эксплуатационных расходах и обслуживании. Снятие «двигателя» должно производиться максимально аккуратно и аккуратно, чтобы не повредить крепеж и другие чувствительные детали.

На следующем этапе дорабатываем раму, перевариваем усилители и кронштейны, удлиняем карданный вал. Переоборудованный на дизельное топливо двигатель монтируется в подготовленный отсек. Далее выполняется доработка глушителя и сборка остальной части автомобиля. Перед первым запуском двигателя в новой версии необходимо полностью прокачать систему подачи от бака к топливному насосу.Это избавит от избытка воздуха. Если все сделать правильно, показатели мощности останутся на прежнем уровне, а эффективность значительно повысится.


Пикап от Зила-130

Тюнинг рассматриваемого автомобиля зачастую может приобретать самые причудливые и неожиданные формы. Далее рассмотрим, как старый грузовик превращается в прочный и практичный пикап. В основу Ford E-250 и Zila-131 в северном исполнении взяты как основные материалы. Авто оснащается двигателем 4.2-литровый мотор с автоматической коробкой передач. Коробки передач, агрегаты и кузовные детали установлены на усиленной лонжеронной раме.

Примерка кабины

Начать с тюнинга кабины Зил-130. Так как в стандартном варианте он не хочет садиться на подготовленное место, вам потребуется существенная переделка элемента. Здесь необходимо вмешиваться в детали низа, а также силовые конструкции. Узел крепления педалей вынимаем на 15 сантиметров вперед.

В результате реконструкции образуется своеобразный бокс, который можно использовать для сабвуфера и других комплектующих.мультимедийная система. Сверху отсек закрывается алюминиевой крышкой, на которой разместится подлокотник, бардачок и подстаканник.

Подходит щиток приборов от американского донора, после небольшого подгонки под панель кузова отечественного грузовика. Установка приспособления осуществляется в станции Nest., Истинная защита от Plexa. Для основы бампера используется самодельная конструкция из квадрата квадратного сечения, которая отделана листовым металлом. На полученное угловатое изделие пристегиваются подходящие крючки-клыки.Декоративные молдинги адаптируются к внешней стороне бампера. Чтобы придать будущему пикапу соответствующий имидж, передняя часть обшивки и крылья тщательно подгоняются, после чего совмещаются при помощи сварки. Потом все швы и шероховатости набухают и стачиваются.


Рама и подвеска

При проведении тюнинга ЗИЛ-130 своими руками в рассматриваемом направлении «Фордовская» рама укорачивается путем вырезания необходимых деталей и дальнейшей повторной сварки лонжеронов.На швы уложить армирующие элементы. Каркас очищен от ржавчины, обработан грунтовкой и окрашен в оранжевый цвет.

В соответствии с длиной рамы кардан и топливный бак укорачиваются. Первая деталь обрезается на токарном оборудовании, после чего пригонянные детали свариваются в единый блок. Бак после переделки теряет около 50 литров и в финальной версии вмещает около 90 литров.

Пружины врезаны в подвеску и доработаны серьги рессор, что обеспечивает занижение автомобиля примерно на 50 см (по салону).Колеса комплектуются литыми дисками с классическим рисунком размером 305 / 55R20.

Выхлопная система

Дальнейший тюнинг Зила-130 с переделкой его в пикап, продолжает дорабатывать выхлоп в сборе. В качестве опции в качестве силового агрегата можно использовать родной мотор с Фордом (V-образный бензиновый шестицилиндровый «мотор» увеличенным объемом до 4,2 л). Подходит и силовая установка типа MOPAR 5.2 Magnum V8, 500 «лошадок» форс.

Выхлопная система представляет собой максимально простую и оригинальную конструкцию.Возьмите две трубы из нержавеющей стали диаметром 63 мм, поместите их в глушитель 76 мм. Разница в длине форсунок дает возможность издавать характерный пузырящийся звук на низких оборотах.

Кузовная деталь

Фото тюнинга ЗИЛ-130 После переделки его в пикап представлены ниже. На завершающем этапе кузов и крылья из листового металла следует обработать шпаклевкой и покрасить в тон всей машины.


При творческом подходе получается уникальный экземпляр как с точки зрения технических характеристик, так и с дизайнерской точки зрения.Финальный аккорд будет оснащен звукоснимателем за счет оригинальных световых элементов, зеркал, молдингов.

ЗИЛ 130 - Надежный и мощный грузовик. Конечно, его технические характеристики и комфорт салона несколько уступают современным образцам мирового автопрома, но эти недостатки легко исправить тюнингом.

1 автомобиль пережил сменные эпохи

ЗИЛ 130 был спроектирован и запущен в производство в далеком 1956 году. Первые опытные образцы машины имели грузоподъемность четыре тонны, карбюраторные 6-цилиндровые двигатели с рабочим объемом 5.2 л и мощностью 130 лошадиных сил. В ходе испытаний грузовик показал слабые динамические качества, что не позволяло использовать машину в качестве трактора.

В 1958 году инженеры автозавода заменили 6-цилиндровый узловой агрегат ЗИЛ на V-образный 8-цилиндровый, что позволило увеличить мощность двигателя до 150 лошадиных сил. Обновленный автомобиль получил улучшенный блок цилиндров, которые располагались под углом 90 ° по отношению друг к другу. Это нововведение позволило сделать 130 мощную рабочую машину, которая легко могла перевозить многоточечные грузы, а также отлично справлялась с ролью тягового автомобиля.

Передняя ось мощного автомобиля представляет собой прочную балку из кованой стали. Зависимая подвеска - пружинного типа. Бортовая платформа с тремя откидными бортами изготовлена ​​из дерева и оснащена металлическим флипом. Это позволяет удобно выгружать, выгружать и транспортировать даже очень сыпучие грузы. Популярный бензобак - 170 литров. Двигатель «съедает» в смешанном цикле 29 литров топлива на 100 км. Внутренний интерьер салона довольно скромный, без удобств и особого комфорта.

Именно поэтому многие владельцы подобной техники стараются обойтись своими руками, тем самым приведя некоторые ее характеристики в соответствие с современными требованиями.

2 Как обновить салон грузовика

Чтобы убрать из салона ЗИЛ 130 «Дух прошлого века», совсем небольшой эксперимент. Преобразить кабину и сделать из нее удобное рабочее место довольно легко. Первое, что не нравится водителям-водителю, - это шум в салоне. Избавиться от проблемы можно с помощью шумоизоляции, а также виброизоляции.

Далее - сид. Это предмет интерьера, который подвергается максимальным нагрузкам и со временем теряет внешний вид.К тому же старый дерматант нагревается на солнце, а это небезопасно для самого водителя. Поэтому обивка родная, а на ее месте - новые, практичные и износостойкие материалы. Что ж, если говорить о кардинальных изменениях, то в заводских креслах рекомендуется менять пневматические сиденья.

Тюнинг внутри кабины можно продолжить, установив качественную аудиосистему. Благо места здесь хватает и для колонок, и для сабвуфера. Веселые мелодии или любимые композиции не дадут заскучать и поднимут настроение даже в самый дождливый день.Светодиодные ленты освежают дизайн автомобиля и добавляют ему оригинальности.

3 Сделать дизель бензиновый двигатель

Если не сложно справиться с заменой салона, то «неудержимый аппетит» Зил 130 будет нелегким. Для этого нужно легко разбираться в технике и иметь определенные навыки работы с ней. Но не все так страшно, как кажется. Тюнинг двигателя позволит добиться очень хороших результатов в плане его экономичной работы. А то, что доработку агрегата можно провести своими руками, сэкономит деньги и время.

И тут возникает первая сложность, как не потерять в мощности? Переоборудование идет на дизель. Сначала расход упадет до 20 литров на сотню километров. А во-вторых, цена на дизельное топливо часто несколько ниже, чем на бензин. Эти два фактора в совокупности помогут значительно снизить затраты на обслуживание трактора. Демонтаж двигателя нужно производить осторожно, чтобы не повредить детали. Следующим этапом будет разворот усилия и кронштейнов, доработка рамы, удлинение карданного вала.

Двигатель, отремонтированный под дизельное топливо, установлен на месте источника. Далее идет доработка патрубков глушителя и полная сборка автомобиля. Перед первым пуском дизеля для удаления воздуха необходимо тщательно прокачать систему питания от бака до топливного насоса. Все - тюнинг окончен! Показатели мощности и тяговые характеристики на одном уровне, а бюджет существенно сэкономлен. На завершающем этапе можно.

X Вы все еще думаете, что диагностика автомобиля сложна?

Если вы читаете эти строки, то у вас есть интерес сделать что-то в машине, а действительно сэкономит , потому что вы уже знаете, что:

  • Сто ломает большие деньги на простую компьютерную диагностику
  • Чтобы выяснить ошибку нужно идти к специалистам
  • В сервисах есть простые гаечные ключи, а хороших спец не найти

А вам конечно надоело бросать деньги на ветер, а про катание на сотке постоянно не может и речи, то вам нужен простой автосервис roadgid S6 Pro, который подключается к любой машине и через обычный смартфон у вас всегда будет найди проблему, рассчитайся Проверить и неплохо сэкономь !!!

Мы сами тестировали этот сканер на разных машинах. И он показал отличный результат Теперь всем рекомендуем! Чтобы вы не попали на китайский фейк, Публикуем здесь ссылку на официальный сайт автоскнера.

Что мы все о пассажирах, да о легковых машинах. А как насчет фрахта? Давайте вместе подумаем на такую ​​тему, как Тюнинг ЗИЛ 130.

Выпуск этого автомобиля наделал столько шума на советском пространстве - специально для него разработали:

  • топливо с высоким октановым числом;
  • масло новое и другие необходимые жидкости;
  • краска для кузова.

Благодаря ему в производстве было освоено производство резиновых уплотнителей и пластмасс. Но владельцы этого автомобиля заняты тяжелым трудом, либо их все устраивает по характеристикам и комфорту грузовика - в общем, тюнингом ЗИЛ 130 не заморачивайтесь и ничего не предлагайте своим коллегам.

Фото: Персонал SGT. Райан Крейн (общественное достояние)

Единственный представитель не менее самого известного - это ЗИЛ 130-Пикап из Томска. И тут от Зилы ничего нет, кроме салона, который установлен на шасси автомобиля Форд. Е-250 (Эконолайн).

Поэтому мы решили предложить вам наши разработки. Делать капитальный тюнинг ЗИЛ 130 невыгодно - это все-таки грузовик, его элементов намного больше, чем у легковых автомобилей. Это значит, что затрагивать нужно только важные моменты.А какие они?

ЗИЛ 130 - рабочий, предназначенный для перевозки грузов, поэтому тюнинг должен быть направлен на увеличение грузоподъемности. Но жесткий мужчина управляется, значит, ему нужно создать комфорт. Это будет сделано.

Повышение комфорта

Главный недостаток всего отечественного автопрома - это шум в салоне, и он не только идет с улицы, но и создается за счет трения деталей отделки. Кроме того, работа двигателя создает в салоне вибрации.От всего этого можно избавиться с помощью шумо- и виброизоляции. Итак, тюнинг начнем с этого.

Идем дальше. Сиденье карликовое из дерматина, которое нагревается на солнце. Были даже случаи, когда водители получали ожоги после прикосновения к ним. Поэтому во-вторых, меняем обивку. Чтобы не было нормально, можно весь салон переделать.

Сами сиденья тоже оставляют желать лучшего - они очень жесткие. Сэкономить мягкое место можно, установив пневматические сиденья.

Ну что за работа без качественного музыкального сопровождения? Вы поняли, что мы клонируем с установкой качественной аудиосистемы.

Увеличиваем грузоподъемность

В усилении подвески нет ничего сложного - нужно заменить основные элементы на более прочные. Кстати, желающие привести машину в движение могут вместо пружины установить пневмоподушки.

По поводу увеличения мощности есть несколько вариантов:

  1. Замена бойниц в карбюраторе.В этом случае будьте готовы к тому, что расход топлива увеличится.
  2. Использование распредвала с кулачками разной высоты и диаметра. При этом необходимо установить более сильный клапан и пружины.
  3. Сложная, но полностью выполняющая задача - культивировать головку блока цилиндров, чтобы увеличить размеры впускных и выпускных каналов. Только после этого следует выбирать клапаны с тарелками соответствующего диаметра.
  4. Увеличить объем цилиндров растачиванием - если вы сделаете эту работу самостоятельно, будьте осторожны: есть риск, что вы можете повредить систему охлаждения.

Игрушки и хобби Land OREL 073-1 / 25 Набор бумажных моделей Civilian Cars Crane KS-2561D на базе ЗИЛ-130

Игрушки и хобби Land OREL 073-1 / 25 Набор бумажных макетов Civilian Cars Crane KS-2561D на базе ЗИЛ-130

Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на OREL 073 - 1/25 Комплект бумажной модели Civilian Cars Crane KS-2561D на базе ZIL-130 по лучшим онлайн ценам! Бесплатная доставка для многих товаров !. Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный предмет (включая предметы ручной работы).См. Список продавца для получения полной информации. Просмотреть все определения состояний : Бренд: : OREL , Масштаб: : 1/25 : MPN: : 073 , Год: : 1968 : Рекомендуемый возрастной диапазон: : 12+ , Характеристики: : Комплект, неокрашенный, в разобранном виде : Пол: : Мальчики и девочки , Возрастной уровень: : 12–16 лет, 17 лет и старше : Страна / регион производства: : Украина , Индивидуальный набор: : Нет : МАТЕРИАЛ: : БУМАГА , Модифицированный товар: : Нет : ТИП: : ГРАЖДАНСКИЕ АВТОМОБИЛИ , UPC: : Не применяется ,。

OREL 073-1 / 25 Комплект бумажной модели Civilian Cars Crane KS-2561D на базе ЗИЛ-130








OREL 073-1 / 25 Комплект бумажной модели Civilian Cars Crane KS-2561D на базе ЗИЛ-130

OREL 073-1 / 25 Комплект бумажной модели Civilian Cars Crane KS-2561D на базе ЗИЛ-130, Crane KS-2561D на базе ZIL-130 OREL 073-1 / 25 Комплект бумажной модели Civilian Cars, Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на OREL 073 - 1/25 Бумажный модельный комплект Civilian Cars Crane KS-2561D на базе ЗИЛ-130 по лучшим онлайн-ценам, Бесплатная доставка на многие товары, Получите дешевые товары в Интернете Горячие продажи Новые товары Быстрая (7 дней) Бесплатная доставка Бесплатная доставка в тот же день, простой возврат.на базе ЗИЛ-130 ОРЕЛ 073-1 / 25 Бумажный модельный комплект Гражданские автомобили Кран КС-2561Д mesrajaschool.com.





Сканируй и плати

MES Raja Международная школа-интернат была основана в 1974 году при мусульманском обществе. Его кампус раскинулся на 15 акрах безмятежной и живописной сельской местности с обширными игровыми площадками для игр на открытом воздухе, помещениями для игр в помещении, тренировками по карате и тренажерным залом.Наша цель - дать качественное образование независимо от касты, класса, вероисповедания, расы или пола. Большое внимание уделяется формированию характера, уверенности в себе, сотрудничеству, лидерству и ответственности.

Мы верим в ценность развития у детей чувства собственного достоинства в безопасной и надежной среде, а также в целостный подход, учитывающий индивидуальные потребности наших детей. Школа входит в состав Центрального совета среднего образования Дели.

Читать далее

выдающиеся ученые
с рекордными результатами

Wi-Fi, умные классы,
с видеонаблюдением и
безопасный кампус

Чрезвычайно дружелюбный
и доступный
Менеджмент

Квалифицированный медицинский персонал
Помощь

Школа-интернат MES Raja

Медицинское обслуживание

В школе заботятся о здоровье учеников.

Цифровые классы

Чтобы сделать обучение более увлекательным, мы ввели в нашей школе цифровое преподавание и обучение.

Система Монтессори

Монтессори-метод обучения применяется на дошкольном этапе.

Экзаменационная и контрольная работа

Для правильной оценки тест проводится каждые 30 рабочих дней.

Биологическая лаборатория

В школе открыты отдельные полностью оборудованные лаборатории физики, химии, биологии и домоводства.

OREL 073-1 / 25 Комплект бумажной модели Кран Гражданский Автомобили КС-2561Д на базе ЗИЛ-130

MTG English Standard Showdown Mountain Alayna Danner Promo Foil NM x1, Halo Mega Construx Heroes Series 9 # GCM26 SESA 'REFUMEE Новый NIB, РЕПРОДУКЦИОННЫЕ НАКЛЕЙКИ AURORA BOMARC или REGULUS II, новый металлический никелированный российский истребитель 1/48 Тубус МиГ-29 D710.1/35 Sniper Navy Seals Commando Soldier Modern US Special Force Resin DIY Model, 83/162 Hippopotas XY8: Impulsion Turbo Carte Pokemon Neuve Française, Yugioh Deep Sea Diva Ultra Rare DUSA NM 1-е изд. 1:20 MARVEL ULTIMATE BATMAN ELECTRIC RC RADIO REMOTE CONTROL CAR ДЕТСКАЯ ИГРУШКА. DC Бэтмен Грег Капулло Дизайнерская серия Зеленый Фонарь Фигурка № 19. Latios GX HR 109/094 sm11 Карта покемонов японская HOLO MINT. BANDAI S.H.Figuarts Звездные войны Мандалорианец с броней Бескар из Японии DHL. Konami 1/64 Автомобиль 80-х годов Выпуск Красный Toyota Soarer 2800GT MZ11 1981 Белый.1PCS Diff.Main Gear 11164 HSP Parts Модель 1:10 RC Car 64T. iMAX B6 AC B6AC Lipo NiMH 3S RC Зарядное устройство для баланса батареи Maximen Safety, оригинальный контроллер полета EMAX Femto F3 для миниатюрного гоночного квадрокоптера Babyhawk. Моторизованные локомотивы Thomas & Friends Tomy Trackmaster Trains, HO-Scale 41695 с Trainphone Bowser PRR N5B Yellow Cupola Caboose # 477774.

Школа-интернат MES Raja

Мы стараемся сделать процесс приема максимально простым.Наше руководство всегда с радостью ответит на ваши вопросы по телефону или лично. Свяжитесь с нами по электронной почте [email protected] или по телефону 0495 2287257, 2287490, 2288097

Последние новости
Доступна услуга школьного консультанта

Служба школьного консультанта работает с 9.00 до 4.

Читать далее
Библиотека книг

Студенты могут собирать библиотечные книги

Читать далее
2-й взнос

Оплата комиссии онлайн

Читать далее

Мы стараемся сделать процесс приема максимально простым.Наше руководство всегда с радостью ответит на ваши вопросы по телефону или лично.

Школа-интернат MES Raja

T.C AHAMED

Председатель
Проф. А.М.П. Хамза

Секретарь
C.S RAMESH KUMAR

Директор

OREL 073-1 / 25 Комплект бумажной модели Кран Гражданский Автомобили КС-2561Д на базе ЗИЛ-130

Дата первого упоминания: 12 августа.Покупайте футболки с длинными рукавами XYMYFC-E Keep America Great для взрослых женщин: покупайте футболки лучших модных брендов в ✓ БЕСПЛАТНОЙ ДОСТАВКЕ, возможен возврат при соответствующих покупках. Линейка EBC Ultimax - это долговечные прокладки с высоким коэффициентом трения, предназначенные для неспортивного городского вождения. На всех седанах женские компрессионные леггинсы - хороший способ легко персонализировать ваши собственные фотографии и сообщения. ПРЕМИУМ КАЧЕСТВО: Выразите свой стиль и индивидуальность с помощью наших бизнес-виниловых наклеек, OREL 073-1 / 25 Набор бумажных моделей Civilian Cars Crane KS-2561D на базе ЗИЛ-130 .Номер модели позиции: CCXX1E1MSBCP1WM, женщины: США 12 / L = мужчины: США M = (IgnoreOurTag S) = грудь / бюст: 42, наши уплотнения и прокладки разработаны для соответствия или превосходят все спецификации оригинального оборудования (OE) для надлежащего уплотнения, 70-42278-0 технические данные: количество ступеней: сторона разряда: правый корпус индуктора: полимерный двигатель Напряжение (v): 208, устойчив к царапинам и сохранит свою красоту годами, OREL 073-1 / 25 Комплект бумажной модели Civilian Cars Crane КС-2561Д на базе ЗИЛ-130 . 100% удовлетворенность клиентов: возврат в течение 90 дней, если вам не нравятся наши продукты и пожизненная гарантия, на верхней части шляпы есть небольшой помпон.Мы можем внести столько изменений, сколько необходимо, чтобы обеспечить ваше полное удовлетворение. Было обнаружено, что тонкий слой чистого серебра и / или золота, прилипший к внешней или внутренней стороне стеклянной трубки, создал уникальное явление после того, как табак был добавлен в продукт. . Небольшие количества были обнаружены в других регионах мира, таких как Бразилия. OREL 073-1 / 25 Комплект бумажной модели Кран гражданской КС-2561Д на базе ЗИЛ-130 . ** Мы можем настроить ЛЮБОЙ штат США. если некому подписать пакет, однако некоторые предметы также могут быть использованы для резки теста для печенья. Если у вас есть другие вопросы, отправьте нам сообщение, и мы будем рады помочь.♥ :::::::::::::::::: ЧТО ВЫ ПОЛУЧАЕТЕ ::::::::::::::::::: ♥, OREL 073-1 / 25 Комплект бумажной модели Civilian Cars Crane КС-2561Д на базе ЗИЛ-130 . Другие цвета и материалы могут быть доступны в выборе выше, чтобы вы могли наслаждаться прекрасными вечерами и романтическими ужинами. Наш широкий выбор предлагает бесплатную доставку и бесплатный возврат. все сразу для эффективной тренировки всего за 10-20 минут. ist auf dem linken Ärmel das New Era Logo im Teamfarbton gestickt, OREL 073-1 / 25 Комплект бумажной модели Civilian Cars Crane KS-2561D на базе ЗИЛ-130 .Функция Kickstand: Чехол для телефона Samsung Galaxy A40 Встроенная поворотная кольцевая подставка на 360 градусов. Мужские кожаные футбольные бутсы / бутсы 10 i FG: обувь и сумки. 100% натуральный бежевый макраме Artisan String DIY Home Decor Украшения ручной работы: дом и кухня.


OREL 073-1 / 25 Комплект бумажной модели Civilian Cars Crane KS-2561D на базе ЗИЛ-130


Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на OREL 073 - 1/25 Бумажный модельный комплект Civilian Cars Crane KS-2561D на базе ZIL-130 по лучшим онлайн-ценам, Бесплатная доставка многих товаров, Получите дешевые товары Горячие продажи онлайн. Список новых товаров Быстрая (7 дней) Бесплатная доставка Бесплатная доставка в тот же день, легкий возврат.mesrajaschool.com
OREL 073-1 / 25 Комплект бумажной модели Civilian Cars Crane KS-2561D на базе ЗИЛ-130 mesrajaschool.com

Советское качество продукции | SpringerLink

Об этой книге

Ключевые слова

качество управления бизнесом Союз Советских Социалистических Республик (СССР)

Библиографическая информация

  • Заголовок книги Советское качество продукции
  • Авторы Малькольм Р.Hill
    Ричард Маккей
  • Название серии Исследования по советской истории и обществу
  • DOI https://doi.org/10.1007/978-1-349-09290-1
  • Информация об авторских правах Palgrave Macmillan, подразделение Macmillan Publishers Limited, 1988 г.
  • Имя издателя Пэлгрейв Макмиллан, Лондон
  • электронные книги Коллекция Palgrave Business & Management Бизнес и менеджмент (R0)
  • ISBN в твердом переплете 978-0-333-43591-5
  • ISBN в мягкой обложке 978-1-349-09292-5
  • электронная книга ISBN 978-1-349-09290-1
  • Номер издания 1
  • Количество страниц XV, 205
  • Количество иллюстраций 0 ч / б иллюстраций, 0 иллюстраций в цвете
  • Темы Менеджмент
  • Купить эту книгу на сайте издателя

Коллекционные карточные игры Игрушки и хобби Flamewright 46/210 Conspiracy Uncommon Mint / NM MTG

Flamewright 46/210 Conspiracy Uncommon Mint / NM MTG

Flamewright 46/210 Conspiracy Uncommon Mint / NM MTG, Conspiracy Uncommon Mint / NM MTG Flamewright 46/210, Я не играю и не использую свои карты, я только собираю, Magic the Gathering TCG: Conspiracy, самая лучшая цена ежедневно новинка продукты на линии Гарантия качества, удовольствие от покупок! Flamewright 46/210 Conspiracy Uncommon Mint / NM MTG.com.


Flamewright 46/210 Conspiracy Uncommon Mint / NM MTG

легкий микрополиэтиленовый материал для спортивной посадки и яркой графики, которая не выцветает со временем. Они соответствуют или превосходят спецификации оригинального оборудования в отношении посадки. 43-каратный овальный кулон с зеленым перидотом и синим сапфиром из стерлингового серебра 925 пробы и другие кулоны на. Эта традиция продолжается и сегодня, благодаря приверженности семьи Флорсхайм созданию правильных тенденций: Всепогодная защита от снега, Джессика сочетает внешний вид классических сабо с модным прикосновением тонкой танкетки, демонстрируя высочайший уровень дизайна, Insert Печать с обеих сторон: Искусство.Брюки после тренировки SODO Men's Element Performance: Одежда. Flamewright 46/210 Conspiracy Uncommon Mint / NM MTG , Очистите и приклейте столько раз, сколько захотите. хороший выбор для того, чтобы придать вашей спальне свежий вид, ЗАПОНКИ MONTREAL QUEBEC Canada Map / Запонки Монреаля / Запонки для карт / Подарок для жениха / Подарок для него / Запонки / Подарочная упаковка Эти серебряные запонки ручной работы украшены изображением карты под кристально прозрачным стеклянным куполом с изображением города Монреаль. Классический французский дизайн исторической романтической сцены на крышке и боковой стороне блюда. Также я рекомендую, когда ваш венок не используется, использовать надлежащее хранение. Винтажная старая шкатулка для драгоценностей Потертый шик Романтическое яйцо Робина. , Ювелирные изделия, разработанные и изготовленные мной. Ткань в ярких цветах отделана косой лентой цвета морской волны.Маленькие чаши имеют диаметр 5 1/4 дюйма и высоту 1 7/8 дюйма. Flamewright 46/210 Conspiracy Uncommon Mint / NM MTG , PUL - это мягкая водонепроницаемая ткань из полиуретанового ламината, которая будет сшита внутри ремешка для создания водонепроницаемого барьера. Подчеркните нижний изгиб и скройте дряблую кожу сразу без следов. Диапазон (F): Без номинальных значений Твердость по Роквеллу: Без номинальных значений Тип резьбы: UNC Общая длина: 3-1 / 2 "Класс: 2A Размер резьбы: 1/4" -20 Материал: нержавеющая сталь 316 Изделие: Резьбовой стержень Страна происхождения ( могут быть изменены): Соединенные Штаты, произведения искусства или другие коллекции аккуратно организованы, - пожалуйста, проверьте таблицу размеров перед заказом.и разработка все более захватывающих технологий для геймеров. 0 мм в высоту и 00 мм в глубину и весит около. Идеально подходит для посещения любых особых случаев, таких как званый обед, дизайн с мелкими краями придает стильную красоту любой обстановке. Flamewright 46/210 Conspiracy Uncommon Mint / NM MTG .


SEC.gov | Превышен порог скорости запросов

Чтобы обеспечить равный доступ для всех пользователей, SEC оставляет за собой право ограничивать запросы, исходящие от необъявленных автоматизированных инструментов.Ваш запрос был идентифицирован как часть сети автоматизированных инструментов за пределами допустимой политики и будет обрабатываться до тех пор, пока не будут приняты меры по объявлению вашего трафика.

Пожалуйста, объявите свой трафик, обновив свой пользовательский агент, чтобы включить в него информацию о компании.

Чтобы узнать о передовых методах эффективной загрузки информации с SEC.gov, в том числе о последних документах EDGAR, посетите sec.gov/developer. Вы также можете подписаться на рассылку обновлений по электронной почте о программе открытых данных SEC, в том числе о передовых методах, которые делают загрузку данных более эффективной, и о SEC.gov, которые могут повлиять на процессы загрузки по сценарию. Для получения дополнительной информации обращайтесь по адресу [email protected]

Для получения дополнительной информации см. Политику конфиденциальности и безопасности веб-сайта SEC. Благодарим вас за интерес к Комиссии по ценным бумагам и биржам США.

Код ссылки: 0.5dfd733e.1626719066.21bab5f0

Дополнительная информация

Политика безопасности в Интернете

Используя этот сайт, вы соглашаетесь на мониторинг и аудит безопасности.В целях безопасности и обеспечения того, чтобы общедоступная служба оставалась доступной для пользователей, эта правительственная компьютерная система использует программы для мониторинга сетевого трафика для выявления несанкционированных попыток загрузки или изменения информации или иного причинения ущерба, включая попытки отказать пользователям в обслуживании.

Несанкционированные попытки загрузить информацию и / или изменить информацию в любой части этого сайта строго запрещены и подлежат судебному преследованию в соответствии с Законом о компьютерном мошенничестве и злоупотреблениях 1986 года и Законом о защите национальной информационной инфраструктуры 1996 года (см. Раздел 18 U.S.C. §§ 1001 и 1030).

Чтобы обеспечить хорошую работу нашего веб-сайта для всех пользователей, SEC отслеживает частоту запросов на контент SEC.gov, чтобы гарантировать, что автоматический поиск не влияет на возможность доступа других лиц к контенту SEC.gov. Мы оставляем за собой право блокировать IP-адреса, которые отправляют чрезмерное количество запросов. Текущие правила ограничивают пользователей до 10 запросов в секунду, независимо от количества машин, используемых для отправки запросов.

Если пользователь или приложение отправляет более 10 запросов в секунду, дальнейшие запросы с IP-адреса (-ов) могут быть ограничены на короткий период.Как только количество запросов упадет ниже порогового значения на 10 минут, пользователь может возобновить доступ к контенту на SEC.gov. Эта практика SEC предназначена для ограничения чрезмерного автоматического поиска на SEC.gov и не предназначена и не ожидается, чтобы повлиять на людей, просматривающих сайт SEC.gov.

Обратите внимание, что эта политика может измениться, поскольку SEC управляет SEC.gov, чтобы гарантировать, что веб-сайт работает эффективно и остается доступным для всех пользователей.

Примечание: Мы не предлагаем техническую поддержку для разработки или отладки процессов загрузки по сценарию.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *