Кавз 685 технические характеристики: КАВЗ 685 ( каталог 1971г.) (685)- описание, характеристики, история.

Содержание

МИР АВТОМОБИЛЕЙ — КАВЗ-685

КАвЗ-685

 

   КАвЗ-685 — автобус малого класса общего назначения, выпускался Курганским автобусным заводом с 1971 по 1984 годы, на специальном автобусным шасси ГАЗ-53А-0001014.

   Модификации КАвЗ-685:

КАвЗ-685 с арочными шинами (1966 год).

КАвЗ-685А (1967 год) — почтово-пассажирская модификация.

КАвЗ-685Б (1968-1972) — северный вариант, отличался наличием теплоизоляции кузова, изолированной от салона кабиной водителя, двойным остеклением, дополнительным отоплением и подогревателем.

КАвЗ-685В (1969) — опытный образец с нестандартным внешним оформлением и улучшенной внутренней отделкой.

КАвЗ-685Г (1975-1987) — горный вариант, отличался наличием электродинамического тормоза-замедлителя, противооткатного устройства и ремнями безопасности для водителя и всех пассажиров.

КАвЗ-685Д — дизельная модификация.

КАвЗ-685М (1979 год) — вариант модернизации КавЗ-685, изготовлен один экземпляр на опытном шасси ГАЗ-53-11.

КАвЗ-685М (1984-1986) — новый базовый автобус на шасси ГАЗ-53-12-1040.

КАвЗ-685С (1983-1989) — северная модификация на основе базового автобуса КАвЗ-685М.

КАвЗ-685Т «Тобол» (1977) — экспортный вариант в тропическом исполнении.

КАвЗ-685Э «Тобол» (1977) — экспортный вариант для стран с умеренным климатом.

КАвЗ-685Ю — южный вариант, отличался установкой солнцезащитного экрана на крыше и теплоизоляцией кузова.

КАвЗ-685 фургон (1973) — по заказу Госбанка СССР был разработан 3-тонный не бронированный фургон для перевозки ценностей. Салон автобуса был разделен на три зоны – трехместную кабину, двухместное караульное помещение в задней части и изолированный грузовой отсек посередине кузова.

 

   Технические характеристики:

Длина 6600 мм.

Ширина 2405 мм.

Высота 2835 мм.

База 3700 мм.

Колея спереди/сзади 1630/1690 мм.

Передний свес 860 мм.

Дорожный просвет 265 мм.

Компоновка переднемоторная, заднеприводная.

Колёсная формула 4х2

Кузов цельнометаллический, трёхдверный (одна для пассажиров, одна для водителя и одна запасная).

Число мест для сидения 21

общее 28

Снаряженная масса 4080 кг.

   на переднюю ось 1550 кг.

   на заднюю ось 2530 кг.

Полная масса 6545 кг.

   на переднюю ось 1700 кг.

   на заднюю ось 4845 кг.

Радиус поворота по оси следа внешнего переднего колеса 8 м.

                              наружный габаритный 9 м.

Максимальная скорость 80 км/час

Тормозной путь со скорости 60 км/час 32,1 м.

Контрольный расход топлива при 40 км/час 19,6 л/100 км

   Двигатель ЗМЗ-53: карбюраторный, V-образный, восьмицилиндровый.

Рабочий объём 4,25 л.

Диаметр цилиндров и ход поршня 92х80 мм.

Степень сжатия 6,7

Порядок работы цилиндров 1-5-4-2-6-3-7-8

Максимальная мощность 115 л.с. (84,6 кВт) при 3200 об/мин

Максимальный крутящий момент 29 кгс*м (284,4 Н*м) при 2000-2200 об/мин

Напряжение электрооборудования 12 В

Аккумуляторная батарея 6СТ-75

Сцепление однодисковое, сухое.

Коробка передач 4-ступенчатая с синхронизаторами на III и IV передачах.

Передаточные числа коробки передач 6,55; 3,09; 1,71; 1,00; З.Х. — 7,77.

Главная передача одинарная, гипоидная.

Передаточное число главной передачи 6,83.

Рулевой механизм глобоидальный червяк с трёхгребневым роликом.

Передняя и задняя подвески на продольных полуэллиптических рессорах; амортизаторы гидравлические, телескопические.

Рабочие тормоза барабанные, с раздельным гидравлическим приводом и гидровакуумным усилителем.

Стояночный тормоз барабанный на трансмиссию с механическим приводом.

Число колёс 6+1

Шины 8,25-20

Топливный бак 105 л.

Топливо бензин А-76.

1.1Техническая характеристика подвижного состава атп

Техническая характеристика автобуса: ЛАЗ- А141

Лаз а141

Назначение

Пригородный

Класс автобуса

Средний

Дверей

2

Длина

9280 мм

Ширина

2500 мм

Высота

3130 мм

Ширина дверей

742 мм

Ширина прохода между сиденьями

500 мм

Двигатель

ЯМЗ-236HE

Тип двигателя

Дизель

Мощность

230 л.с.

Максимальные обороты

2100

Турбонаддув

Турбонаддув

Расположение цилиндров

V-образное

Количество цилиндров

6

Топливо

Дизельное топливо

Двигатель коробки передач

ЯМЗ-236Л

Тип коробки передач

Механическая

Количество передач

5

Передняя подвеска

Пневматическая, зависимая

Задняя подвеска

Пневматическая, зависимая

Диаметр разворота

12000 м

Расход топлива

18.4 л/100км

Снаряженная масса

9050 кг

Максимально допустимая масса

13950 кг

Объем багажного отделения

2 л

База

4200

Размер шин

10.00R20

Техническая характеристика автобуса: КавЗ-685

КАвЗ-685. Автобус

Технические характеристики

Завод-изготовитель:

Курганский автобусный завод, г.Курганск

Время выпуска:

1971-1975 гг.

Габаритные размеры:       длина       ширина       высота

6600 мм 2405 мм 2835 мм

Число мест

21 (28) 

Масса в снаряженном состоянии

4080  кг

Полный вес

6545  кг

База

3700  мм

Минимальный дорожный просвет

265  мм

Максимальная скорость

80  км/ч

Расход топлива

24  л/100км

Двигатель

ЗМЗ-53, карбюраторный, V-образный, четырехтактный, восьмицилиндровый, верхнеклапанный 

Объем двигателя

4.25  л

Степень сжатия

6.7 

Максимальная мощность

115  л.с.

Сцепление

однодисковое, сухое 

Коробка передач

четырехступенчатая 

Главная передача

одинарная, гипоидная 

Рулевой механизм

глобоидный червяк и трехгребеневый ролик 

Размер шин

8,25-20 

2 Расчетно-технологическая часть

Задачей технологического расчета автотранспортного предприятия является определение данных, необходимых для разработки строительного планирования предприятия, которое проектируется или реконструируется, организацией технологического процесса технического обслуживания и ремонта подвижного состава, расчета энергетической, санитарно технической и других частей проекта.

Технологический расчет включает:

  1. выбор и обоснование исходных данных;

  2. расчет производственной программы по ТО и Р подвижного состава;

  3. расчет численности производственных рабочих;

  4. расчет числа постов и линий для ТО и текущего ремонта (ТР) подвижного состава;

5) расчет площади производственных зон и участков, складских, административных и бытовых помещений, общей площади производственного корпуса предприятия.

Поскольку для различных объектов проектирования решение указанных задач имеет ряд особенностей, ниже приводится методика технологического расчёта по каждой из предлагаемых тем проекта.

Курганский автобусный завод кавз. Курганский автобусный завод разработал новую модель газового автобуса

В Уральском округе работает множество комплексов самой различной направленности. Не последнее место в списке производств занимают предприятия машиностроения, в частности, автозаводы. Автокомплекс данного направления в регионе работает несколько; одним из наиболее известных среди них является Курганский автобусный завод «КАвЗ».

Данное предприятие, входящее в «Группу ГАЗ», ведет свою деятельность с 1958 года. Годом ранее поступило распоряжение о формировании в Кургане выпуска автобусов. Таким образом, с Павловского автозавода было перенесено производство модели ПАЗ-61. С этого времени до 2007 года на Курганском автобусном комплексе производились маловместимые пассажирские капотные транспортные средства на шасси ГАЗ.

В 2007 году производство капотных автобусов было прекращено; решение было принято в связи с переходом предприятия на новый уровень. Так Курганский автобусный завод (КАвЗ) начал производить низкопольные среднеразмерные модели для внутригородских пассажирских перевозок. В настоящее время автокмплекс работает в области производства автобусов длиной от 8 до 10 метров для городских, междугородних и пригородных перевозок пассажиров.

Курганский автобусный завод, сайт которого можно найти в интернете, в настоящее время представляет собой мощный производственный комплекс, постоянно расширяющий ассортимент своей продукции. Выпускаемые курганским автобусным комплексом модели поставляются не только в города России, но и в страны Зарубежья.

Курганский автобусный завод «КАвЗ»: продукция
В настоящее время товарный ассортимент предприятия «КАвЗ» составляют следующие виды продукции:

  • модели малого класса на основе шасси ГАЗ;
  • варианты малого класса на основе шасси ЗИЛ;
  • автобусы среднего класса.
Базу модельного ряда продукции завода КАвЗ составляют модели на основе шасси ГАЗ, что обеспечивает автобусам высокую проходимость и простоту в эксплуатации. На основе серийных моделей Курганский автобусный завод, вакансии которого можно найти в интернете, производит ряд модификаций (грузопассажирские, утепленные, ритуальные, удлиненные варианты), позволяющий подстраиваться под индивидуальные потребности заказчика.

Одним из профилирующих направлений деятельности предприятия «КАвЗ» является выпуск школьных автобусов. Предприятие стало первым в России комплексом, разработавшим автобус для перевозки школьников в соответствии со всеми нормативами ГОСТа.

КАВЗ — одно из крупнейших российских автобусных предприятий. Завод был построен в 14 января 1958 г. специально для выпуска капотных автобусов на шасси ГАЗ-51 с хорошей проходимостью по сельскому бездорожью, необходимых для решения проблемы перевозок населения в районах севера, в горных областях. За годы своего существования Курганский автобусный завод вырос в самое современное предприятие. В 2001 году Курганский автобусный завод вошёл в состав «Группы ГАЗ». Вхождение в «Группу ГАЗ» открыло перед заводом перспективу производственного развития предприятия. Руководством компании было принято стратегическое решение — организовать на Курганском автобусном заводе производство средних автобусов ПАЗ-4230 «Аврора». В 2008 году «КАвЗ» полностью прекратил производство капотных автобусов КАвЗ-3976. Сегодня основными направлениями деятельности предприятия являются выпуск средних автобусов КАвЗ 4235 «Аврора» и городских низкопольных автобусов КАвЗ-4239, которые были удостоены Диплома зрительских симпатий на выставке «ИнтерАвто-2007». Через три года завод планирует ежегодно выпускать до 2000 автобусов КАвЗ-4239. Благодаря оптимальной ценовой политике и почти полувековому присутствию завода на российском рынке автобусы марки «КАвЗ» получили заслуженное признание и неоднократно удостаивались медалей и почётных дипломов на российских выставках

Все модели КАвЗ 2019 года: модельный ряд автомобилей KAvZ , цены, фото, обои, технические характеристики, модификации и комплектации, отзывы владельцев КАвЗ, история марки KAvZ, обзор моделей КАвЗ, видео тест драйвы, архив моделей KAvZ. Также вы здесь найдете скидки и горячие предложения от официальных дилеров КАвЗ.

Архив моделей марки KAvZ

История марки KAvZ / КАвЗ

История Курганского Автобусного Завода фактически начинается с 1958 года, когда выпущен первый автобус с капотной компоновкой — КАвЗ 651. Это была модель, спроектированная на удлиненном грузовом шасси ГАЗ 51А. Всего в первый год производства выпущено 508 экземпляров, в 1959-м году — 1511, а в 1960-м ворота завода покинуло 3434 автобуса. В течение первых 5 лет КАвЗ достигает проектной мощности 5 тыс. автомобилей в год. К 1967 году завод сумел построить порядка 50 тыс. автобусов. В этом же году выпускается опытный образец служебного КАвЗ 685 , основой которому послужило шасси ГАЗ 53. Но массовое производство модели началось лишь в 1971-м после длительных испытаний.

В 1983 году на КАвЗ освоен выпуск модернизированных автобусов модели 685М, построенных на платформе ГАЗ 53-12-1040. Внешне модель практически полностью повторяла предшественника, однако с 1984 года трапециевидную решетку радиатора сменила узнаваемая прямоугольная форма. Это, фактически, стало самым серьезным отличием обновленного КАвЗ 685М от выпускавшейся ранее 685-й модели. В 1986-м увидели свет модернизированные автобусы, получившие идентификатор 3270. Отличительной внешней особенностью КАвЗ 3270 является характерный переход крыши в зоне ветрового стекла, где были установлены механизмы дворников, а также информационная табличка с маршрутными данными. Кроме того, изменениям подверглись кронштейны зеркал заднего вида, а на крыше появились 2 вентиляционные отверстия. В 1989-м на заводе в Кургане начали выпускать новую модель 3976.

В 1990-e годы на КАвЗ начался спад производства. После банкротства в 2003 году завод был выкуплен холдингом «РусПромАвто», который в 2005-м вошел в группу компаний ГАЗ. История автобусов КАвЗ, использовавших грузовое шасси Горьковского Автомобильного Завода, закончилась в 2007 году со снятием с конвейера модели 3976. По состоянию на 2009 год современный модельный ряд КАвЗ состоит из заднемоторных среднегабаритных автобусов семейства «Аврора» для пригородного и межрайонного сообщения, кардинально отличающихся по конструкции от своих предшественников. В 2014-м году на заводе стартовало производство обновленных экологически чистых моделей КАВЗ-4238 CNG и КАВЗ-4270 CNG, работающих на газе. В настоящее время предприятие выпускает автобусы для эксплуатации по городским, пригородным и междугородным направлениям. КАвЗ стал первым заводом, разработавшим школьный автобус, удовлетворяющий всем государственным стандартам.

: сайт, адрес, телефон, продукция, дилеры, история, продажа, производство

Адресная карта

Логотип Курганский автобусный завод ООО (КАВЗ)
Информация о компании Курганский автобусный завод ООО (КАВЗ)
Виды деятельности: Производство автобусов.

Контактная информация
Страна: Россия
Почтовый адрес:
ФИО руководителя компании Шалаев Олег Викторович
Официальный сайт Курганский автобусный завод ООО (КАВЗ) : http://kavz.gaz.ru/
Электронная почта предприятия: e-mail:
Полное наименование: Курганский автобусный завод Общество с Ограниченной Ответственностью
Краткое наименование: КАВЗ
Код АМТС 3522

Продукция и услуги предприятия Курганский автобусный завод ООО (КАВЗ)

Производство и продажа автобусов на шасси ГАЗ, ритуальных автомобилей, вахт.

Дилеры Курганский автобусный завод ООО (КАВЗ)

Информация о торговых представителях (дилеры, дистрибьютеры и др.) данным заводом не предоставлена. По вопросам приобретения продукции обращаться в департамент продаж предприятия.

История Курганский автобусный завод ООО (КАВЗ)

С полной историей предприятия можно ознакомиться на официальном сайте компании. Год основания — 1958 год, указан в летописи завода. Компания входит в состав дивизиона «Русские Автобусы» Группа ГАЗ.

Курганский автобусный завод ООО (КАВЗ) на карте — адрес и схема проезда
640008, Россия, Курган, ул. Автозаводская. 5

Краткая анкета компании
Производство и продажа различных модификаций автобусов для перевозки пассажиров, спецтехники для ритуальных услуг, спецавтобусов для перевозки вахтовых и ремонтных бригад, включая снаряжение.
Компания Курганский автобусный завод ООО (КАВЗ) расположена по адресу: 640008, Россия, Курган, ул. Автозаводская. 5
По ниже указанным телефонам можно связаться с представителями компании Тел. 44-42-10, 44-90-42, 44- 92-28. Для оперативной связи можно воспользоваться электронной почтой e-mail: Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра. . На официальном сайте предприятия Курганский автобусный завод ООО (КАВЗ) http://kavz.gaz.ru/ размещена подробная информация о компании.

Почтовый адрес, телефон, факс, адрес официального сайта компании, электронный адрес и другие данные о предприятииКурганский автобусный завод ООО (КАВЗ) являются справочными, полнота и достоверность, которых может быть подтверждена только официальным руководством предприятия.
Если Вы считаете, что информация о компании, размещенная на этой странице устарела — напишите нам об этом на e-mail: Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра. .
Тел. 44-42-10, 44-90-42, 44- 92-28
Код АМТС 3522

Полное название: «Курганский Автобусный Завод»
Прежнее название: «Курганский автобусный завод им. 60-летия Союза ССР»
Существование: 1958 — наши дни
Расположение: СССР, Россия, г. Курган, ул. Автозаводская, 5
Ключевые фигуры: Алсараев Александр Викторович (и.о. управляющего директора)
Продукция: Автобусы среднего класса.
Модельный ряд:  КаВЗ-985

История создания предприятия.

Курганский автобусный завод (КАвЗ) — один из самых крупных автобусостроительных заводов России. Завод занимает первое место в производстве пассажирских капотных машин (на базе шасси грузовиков) для работы на шоссе и сельском бездорожье. За более чем 50 лет своей работы, КАвЗ произвёл свыше 440 тысяч автобусов.

История завода началась с передачи ему в конце 1957 года производства автобуса марки ПАЗ-651А (модернизированный автобус ГЗА). Это ускорило запуск предприятия, и уже 14 января 1958 года, после новой модернизации, было налажено производство первых автобусов КАвЗ-651А. Это были автобусы капотного типа малого класса (20-местный) на базе шасси грузовика ГАЗ-51А. КАвЗ-651А производился на протяжении 13 лет (1958 – 1971 гг.). Последующие модели автобусов, также как и первая модель, основывались на базе модифицированных шасси грузовиков Горьковского автозавода. В период с 1971г. по 1984 г. Курганским автобусным заводом на базе шасси ГАЗ-53-40 выпускалась 21-местная модель автобуса КАвЗ-685. В 1984 г. она была переставлена на базу шасси ГАЗ-53-12, а в 1986 г. получила индекс КАвЗ-3270. Годовые объёмы производства автобусов КАвЗ-685 и КАвЗ-3270 в 70 – 80-х гг. достигали 18-20 тысяч единиц. Максимальное количество машин (20008 ед.) было выпущено в 1989 году. Производство этих двух моделей было самое массовое в истории, как самого Курганского завода, так и мирового автобусостроения.

За первые пять лет своего существования, КАвЗ достиг очень крупного годового объёма производства — 5000 единиц в год. К 1967 году заводом было произведено уже 50000 автобусов базовой модели КАвЗ-651А.

После реконструкции завода (1967 – 1977 гг.), производство автобусов было увеличено, удалось повысить их качество, а себестоимость снизить. В 1974 году КАвЗ выпустил свой стотысячный автобус. С 1977 г. объемы производства каждый год вырастали почти на 2 тысячи единиц, таким образом, планировалось достигнуть производственной мощности в 20000 автобусов в год.

В 1981 г. заводом было изготовлено более десятка опытных образцов модели КАвЗ-52561 — автобуса пригородного сообщения, обладающего высокой вместительностью. Но Министерство автомобильной промышленности приостановило этот проект.

В 1982 г. произошло знаменательное событие для Курганского автобусного завода: решением Верховного Президиума Совета РСФСР КАвЗ стал называться именем «60-летия Союза ССР». Более того, автобус КАвЗ-685 М получил государственную награду «Знак качества».

В 1989 г. была выпущена модель КАвЗ-397620. Это был 20-местный автобус на шасси ГАЗ-33074. Позже автобус КАвЗ-397620 был модифицирован под грузопассажирские и специальные (санитарные, служебные и т.п.) модели. В 1993 г., путём удлинения шасси ГАЗ-33074 по колёсной базе (с 3700мм до 4550 мм), был создан 28-местный автобус КАвЗ-39765. В 2001 г. он был модифицирован по ГОСТу Р51160 «Автобусы для перевозки детей» в школьный автобус КАвЗ-397653. Началось серийное производство этой модели.

Во время кризиса 90-х гг. спрос на автобусы малой вместительности заметно снизился. Производственные мощности были резко снижены примерно до уровня начала 70-х годов. Долги перед кредиторами постоянно увеличивались.

Заводу пришлось перепрофилироваться на выпуск городских автобусов большой вместительности за счёт технического перевооружения резервных мощностей.

В 1993 г. начинается производство автобусов вагонной компоновки агрегатной сборки, рассчитанных на 24 пассажирских места. Для этих целей, годом раньше, для создания экспериментальных моделей, была создана дочерняя фирма АК «КАВЗ» ООО «Вика». Тогда же, в 1992 г., стали выпускаться первые автобусы вагонной компоновки КАВЗ-3278, КАВЗ-3275, КАВЗ-32784. Эти модели отличались повышенной комфортабельностью и соответствовали международным требованиям по безопасности. Ежегодный выпуск автобусов вагонной компоновки составил 150 – 200 единиц.

В 1994 г. выпускаются восемь городских автобусов большой вместимости модели Икарус-260 и два экземпляра автобуса особо большой вместимости модели Икарус-280 . Спустя два года, по международному тендеру, для города Екатеринбург было произведено 168 единиц модели Икарус-283.10.

В июле 1997 г. Курганский областной арбитражный Суд, по инициативе кредиторов, вынес решение о введении на территории завода внешнего арбитражного управления. Это помогло КАвЗ выйти из создавшегося затруднительного экономического положения. Позднее, после снятия внешнего арбитражного управления, предприятие вновь стало работать в прежнем режиме Открытого Акционерного Общества.

В 1998 г. на Курганском заводе начали разработку новых автобусных моделей на базе большегрузных шасси ЗИЛ. Были созданы городской (КАвЗ-422910) и пригородный (КАвЗ-4229-01) автобусы. Также завод пытался завоевать рынок вахтовых автобусов. Для этих целей организовывалось производство полноприводных автобусов КАвЗ-422990, а также автобусов на базе шасси «Урал».

Выпуски в 1996 – 2003 гг. вахтовых автобусов на базе шасси «Урал» и «Зил» (КАвЗ-422991, КАвЗ-422990, КАвЗ-42243) были ограниченны, а после реструктуризации завода — сокращены, как продукция, не соответствующая профилю. Последним выпущенным вахтовым автобусом в 2004 г. стала модель КАвЗ-39766 «Садко» на базе полноприводного шасси ГАЗ-3308.

На заре 21 века.

В 2001 г. предприятие КАвЗ вошло в состав крупного машиностроительного холдинга «РусПромАвто», который в то время объединял большинство производителей автомобильной и автобусной техники на территории России.

В 2004 г. завод начал сборку автобусов, освоение которых было начато в 2002 г. — ПАЗ-4230 «Аврора».

В 2007 г. было свёрнуто мелкосерийное производство полукапотного автобуса КАвЗ-3244, которое осуществлялось дочерней фирмой ООО «Вика». Производство средних городских автобусов модели КАвЗ-4239 было переведено на главный конвейер.

В январе 2008 г. Курганский автобусный завод отмечал 50-летний юбилей. Тогда же была произведена реструктуризация предприятия, и была снята с производства модель КАвЗ-3976. Полувековая история автобусов капотного типа малого класса на базе шасси грузовых автомобилей ГАЗ подошла к концу.

Завод стал наращивать мощности по выпуску средних автобусов ПАЗ-4230 «Аврора».

На данный момент, основной продукцией Курганского автобусного завода являются заднемоторные средние модернизированные автобусы для межрайонного и пригородного сообщения «Аврора» КАвЗ-4235 и КАвЗ-4238, а также городской низкопольный мидибус на базе китайского шасси КАвЗ-4239.

Автобус курганец. Курганский автобусный завод (КАвЗ)

Все модели КАвЗ 2019 года: модельный ряд автомобилей KAvZ , цены, фото, обои, технические характеристики, модификации и комплектации, отзывы владельцев КАвЗ, история марки KAvZ, обзор моделей КАвЗ, видео тест драйвы, архив моделей KAvZ. Также вы здесь найдете скидки и горячие предложения от официальных дилеров КАвЗ.

Архив моделей марки KAvZ

История марки KAvZ / КАвЗ

История Курганского Автобусного Завода фактически начинается с 1958 года, когда выпущен первый автобус с капотной компоновкой — КАвЗ 651. Это была модель, спроектированная на удлиненном грузовом шасси ГАЗ 51А. Всего в первый год производства выпущено 508 экземпляров, в 1959-м году — 1511, а в 1960-м ворота завода покинуло 3434 автобуса. В течение первых 5 лет КАвЗ достигает проектной мощности 5 тыс. автомобилей в год. К 1967 году завод сумел построить порядка 50 тыс. автобусов. В этом же году выпускается опытный образец служебного КАвЗ 685 , основой которому послужило шасси ГАЗ 53. Но массовое производство модели началось лишь в 1971-м после длительных испытаний.

В 1983 году на КАвЗ освоен выпуск модернизированных автобусов модели 685М, построенных на платформе ГАЗ 53-12-1040. Внешне модель практически полностью повторяла предшественника, однако с 1984 года трапециевидную решетку радиатора сменила узнаваемая прямоугольная форма. Это, фактически, стало самым серьезным отличием обновленного КАвЗ 685М от выпускавшейся ранее 685-й модели. В 1986-м увидели свет модернизированные автобусы, получившие идентификатор 3270. Отличительной внешней особенностью КАвЗ 3270 является характерный переход крыши в зоне ветрового стекла, где были установлены механизмы дворников, а также информационная табличка с маршрутными данными. Кроме того, изменениям подверглись кронштейны зеркал заднего вида, а на крыше появились 2 вентиляционные отверстия. В 1989-м на заводе в Кургане начали выпускать новую модель 3976.

В 1990-e годы на КАвЗ начался спад производства. После банкротства в 2003 году завод был выкуплен холдингом «РусПромАвто», который в 2005-м вошел в группу компаний ГАЗ. История автобусов КАвЗ, использовавших грузовое шасси Горьковского Автомобильного Завода, закончилась в 2007 году со снятием с конвейера модели 3976. По состоянию на 2009 год современный модельный ряд КАвЗ состоит из заднемоторных среднегабаритных автобусов семейства «Аврора» для пригородного и межрайонного сообщения, кардинально отличающихся по конструкции от своих предшественников. В 2014-м году на заводе стартовало производство обновленных экологически чистых моделей КАВЗ-4238 CNG и КАВЗ-4270 CNG, работающих на газе. В настоящее время предприятие выпускает автобусы для эксплуатации по городским, пригородным и междугородным направлениям. КАвЗ стал первым заводом, разработавшим школьный автобус, удовлетворяющий всем государственным стандартам.

В Уральском округе работает множество комплексов самой различной направленности. Не последнее место в списке производств занимают предприятия машиностроения, в частности, автозаводы. Автокомплекс данного направления в регионе работает несколько; одним из наиболее известных среди них является Курганский автобусный завод «КАвЗ».

Данное предприятие, входящее в «Группу ГАЗ», ведет свою деятельность с 1958 года. Годом ранее поступило распоряжение о формировании в Кургане выпуска автобусов. Таким образом, с Павловского автозавода было перенесено производство модели ПАЗ-61. С этого времени до 2007 года на Курганском автобусном комплексе производились маловместимые пассажирские капотные транспортные средства на шасси ГАЗ.

В 2007 году производство капотных автобусов было прекращено; решение было принято в связи с переходом предприятия на новый уровень. Так Курганский автобусный завод (КАвЗ) начал производить низкопольные среднеразмерные модели для внутригородских пассажирских перевозок. В настоящее время автокмплекс работает в области производства автобусов длиной от 8 до 10 метров для городских, междугородних и пригородных перевозок пассажиров.

Курганский автобусный завод, сайт которого можно найти в интернете, в настоящее время представляет собой мощный производственный комплекс, постоянно расширяющий ассортимент своей продукции. Выпускаемые курганским автобусным комплексом модели поставляются не только в города России, но и в страны Зарубежья.

Курганский автобусный завод «КАвЗ»: продукция
В настоящее время товарный ассортимент предприятия «КАвЗ» составляют следующие виды продукции:

  • модели малого класса на основе шасси ГАЗ;
  • варианты малого класса на основе шасси ЗИЛ;
  • автобусы среднего класса.
Базу модельного ряда продукции завода КАвЗ составляют модели на основе шасси ГАЗ, что обеспечивает автобусам высокую проходимость и простоту в эксплуатации. На основе серийных моделей Курганский автобусный завод, вакансии которого можно найти в интернете, производит ряд модификаций (грузопассажирские, утепленные, ритуальные, удлиненные варианты), позволяющий подстраиваться под индивидуальные потребности заказчика.

Одним из профилирующих направлений деятельности предприятия «КАвЗ» является выпуск школьных автобусов. Предприятие стало первым в России комплексом, разработавшим автобус для перевозки школьников в соответствии со всеми нормативами ГОСТа.

Историческая справка

Предприятие ОАО «Курганский автобусный завод» было образовано 14 января 1958 г., располагается в г. Кургане. В настоящее время ООО «КАВЗ» находится в составе машиностроительного холдинга «РусАвтобусПром». В ходе своей истории предприятие «Курганский автомобильный завод» постепенно наращивало свои мощности, расширяло линейку модельного ряда своих автобусов и создавало филиалы своих дочерних предприятий. Так, в 1992 г. была основана фирма АК «КАВЗ» ООО «Вика».

Специализация

Автобусы малой и большой вместительности.

Модельный ряд

Семейство автобусов КавЗ — 4238 «Аврора» межгородского и городского назначения оснащено дизельным двигателем типа Cummins мощностью 210 л.с. Вместительность автобуса составляет 39/41 мест.

Семейство пригородных автобусов КавЗ-397620 с высокими параметрами проходимости по грунтовым дорогом оснащается восьмицилиндровым дизельным двигателем ЗМЗ-513.10 объемом 4,2 л и мощностью 125 л.с. Автобус специального назначения для перевозки школьников КавЗ-397653 «Школьный» обладает вместительностью 22 пассажироместа, оснащен бензиновым двигателем типа ЗМЗ-513.10 мощностью 130 л.с.

Модель полукапотного автобуса Кавз-324410 реализовано на шасси ЗИЛ-5301ЕО. Модель используется как маршрутное такси на городских и пригородных линиях. Силовое оснащение: четырехцилиндровый дизельный двигатель ММЗ, Д-245. 12С, мощностью 180 л.с. и объемом 4,75 л.

Новинкой в производственном ассортименте КАВЗ считается и модель КАВЗ на шасси ГАЗ-3310 «Валдай». Этот автобус среднего класса вмещает 24 посадочных места и оснащается экономичным четырехцилиндровым дизельным двигателем ММЗ Д-24.7 мощностью 90 л.с.

Современный этап

Результаты технических и инженерных разработок, много раз отмеченные на всероссийских выставках, широко применяются при конструировании автобусов КАВЗ и делают эти модели образцом качественной, надежной и, главное, доступной в ценовом отношении техники. Перспективным направлением руководство автомобильного завода считает технологическое совершенствование уже существующих и разработку новых автобусов средней вместительности «Аврора», освоение которых было начато в 2002 г.

Дилеры КАВЗ

Приобрести продукцию Курганского автозавода можно у официального дилера производителя — компании Автобау. Компания всегда готова предложить новые модели в требуемом количестве. Продажа автобусов КАВЗ возможна в лизинг и кредит с лояльными схемами погашения.

Автобау предлагает не только выгодные дилерские цены на продукцию, но и полный спектр технического и сервисного обслуживания поставленной техники. Предложенные условия позволяют гибко подойти к любым потребностям клиентов, построить взаимовыгодную схему отношений и наладить долгосрочное сотрудничество.

ООО «Курганский автобусный завод» — некогда крупнейший в мире производитель капотных автобусов малого класса. Сегодня предприятие после череды реорганизаций и модернизаций специализируется на выпуске бескапотных пригородных, междугородних и городских моделей среднего класса. Важным направлением деятельности является сборка школьных автобусов, отвечающих строгим нормам безопасности.

Начало

В 1953 году в Кургане начато возведение машиностроительного предприятия, на котором планировалось изготавливать военную технику и оборудование. Однако позже власти посчитали, что для страны на данном этапе более важной задачей является производство общественного транспорта. После смены профиля деятельности организация получила название Курганский автобусный завод (КАВЗ).

19.09.1958 года предприятию поручили наладить сборку автобусов. В качестве базовой модели была взята разработка которая, в свою очередь, базировалась на удлиненном шасси грузовика ГАЗ-51. Модификация КАВЗ-651 производилась до 1971 года в разнообразных исполнениях.

Простые в обслуживании и ремонте, надежные, с хорошей проходимостью, данные автобусы-труженики получили широкое распространение. Хотя транспортные средства главным образом предназначались для села, предприятий, вахтовиков и различных организаций, они стали привычными гостями на улицах малых городов и мегаполисов в качестве общественного транспорта.

КАВЗ-865

В 1971 году «старичка» КАВЗ-651 на конвейере Курганского автобусного завода сменила новая 21-местная модель — КАВЗ-865. Она базировалась на более прогрессивном шасси Горьковского автозавода ГАЗ-53-40. От предшественника она отличалась более просторным салоном, улучшенным дизайном, увеличенной тяговитостью, надежностью и увеличением интервала между ремонтами.

Эти автобусы до сих пор можно встретить на дорогах страны. Четырехтонные труженики способны разгоняться до 90 км/час, однако рекомендованная скорость — 60 км/час. Существенным недостатком является большой расход топлива (24 л на 100 км). Среди явных плюсов — отапливаемый салон, снабженный мягкими удобными пассажирскими сиденьями.

В 1975 году прошел рестайлинг автобуса. Помимо несущественных технических изменений, немного изменился внешний вид. В частности, круглые задние стоп-сигналы и фонари были заменены прямоугольными. Модель оказалась весьма удачной: в 1975 году ей присвоили «Знак качества». Позже (в 1986-м) улучшенные модификации получили наименование КАВЗ-3270.

Достижения

Для Курганского автобусного завода КАВЗ-865 оказался знаковым. Автобус данной марки стал самым массовым в истории мирового автомобилестроения. Ежегодно предприятие производило десятки тысяч единиц. Рекордным оказался 1989-й — в этом году заводчане поставили стране 20 008 единиц техники.

В чем популярность модели? Прежде всего — в унификации ходовой части с грузовиками ГАЗ-53-40. Соответственно, не было проблем с поиском и заменой запчастей. Немаловажным фактором была высокая проходимость. В связи с чем основными покупателями были совхозы, колхозы, вахтовые службы, госпредприятия.

КАВЗ-3976

В 1989-м Горьковский автозавод сменил модельный ряд. Место устаревшего ГАЗ-53 на конвейере занял ГАЗ-3307/3309. Соответственно, пришлось осваивать новое шасси. В том же году заводчане представили более современную модель КАВЗ-3976. Она выпускалась без малого 10 лет.

21-местный автобус оснащался 120/125-сильным тяговитым мотором, соответствующим классу Евро-2. Существуют различные модификации:

  • пассажирские;
  • грузопассажирские;
  • санитарные;
  • вахтовые;
  • автозаки;
  • катафалки.

В условиях рынка

В 1993 году, после реорганизации предприятия в ОАО «Курганский автобусный завод», на свет появился преемник — КАВЗ-39769. Модель отличается удлиненной базой шасси (с 3,7 до 4,5 метра) и заметным увеличением сидячих мест (с 21 до 28). Существует 32-местная модификация КАВЗ-39769, базирующаяся на 5,4-метровой колесной базе. Она стала прототипом для школьного автобуса на 34 посадочных места. Кстати, КАВЗ стал первым в России, получившим лицензию на изготовление специализированных школьных автобусов.

К сожалению, последующие годы стали непростыми для предприятия. Ранее основными покупателями автобусов были колхозы и совхозы. После их исчезновения объем продаж снизился в разы. Некоторое время завод еще производил капотные модели для вахт, однако в 2007 году их выпуск был свернут.

Возрождение

К началу 2000-х финансовое положение Курганского автобусного завода было плачевным. Фактически КАВЗ был банкротом. В 2003-м предприятие перешло под управление группы компаний ГАЗ, что благотворно сказалось на производственной деятельности. Завод был модернизирован, обновлен модельный ряд. Вместо капотных устаревших моделей заводчане стали собирать современные бескапотные автобусы среднего класса серии «Аврора».

В 2011 году вместо не отвечающих экологическим нормам двигателей стали устанавливать моторы Cummins экостандарта Евро-5. На сегодняшний день в условиях импортозамещения зарубежные комплектующие заменяются отечественными. В частности, испытываются новые силовые установки Ярославского моторного завода.

Автобусы под маркой КАВЗ можно встретить в разных уголках России и СНГ. С охотой их покупают и в Латинской Америке. За долгие годы предприятием выпущено более 440 000 единиц техники, и на этом его история не заканчивается.

ОАО «Курганский автомобильный завод» (™: КАвЗ ) — российский производитель автобусов. Входит в состав «Группа ГАЗ ». Штаб-квартира компании находится в городе Курган, Россия.

Деятельность КАвЗ

Завод был образован в 1958 г. и традиционно специализировался на выпуске автобусов малой вместимости (от 21 до 30 мест).

В 90-е годы в связи с изменением в отраслях народного хозяйства, в том числе сельского, снизился потребительский спрос на автобусы малой вместимости. Появилась необходимость производства в России городских автобусов большой вместимости.
Исходя из этого, КАВЗ приступил к созданию производственных мощностей для выпуска городских автобусов.

В 1994г. завод изготовил 8 городских автобусов большой вместимости «Икарус-260» и 2 автобуса особо большой вместимости «Икарус-280». В 1996г. по итогам международного тендера были изготовлены 168 «Икарусов-283.10» для города Екатеринбурга.

В настоящее время КАВЗ специализируется на выпуске автобусов средней вместимости длиной от 8 до 10 метров.

Основные виды продукции КАВЗ:

  • Автобусы малого класса на шасси ГАЗ (КАВЗ-3976 и модификации)
  • Автобусы малого класса на шасси ЗИЛ (КАВЗ-3244 и модификации)
  • Автобусы среднего класса ПАЗ-4230 «Аврора».

КАВЗ-685. Советский автобус среднего класса

Герой сегодняшней статьи — автобус КАвЗ-685. Эти машины выпускались на Курганском автобусном заводе с 1971 года. Этот автобус скорее малого класса, чем среднего. У него не было конкретного назначения, эта универсальная машина. Этот транспорт рассчитывался для работы в сельской местности, преимущественно по грунтовым дорогам. Для этого он был хорошо оснащен технически, имел необходимые запасы прочности и имел высокую проходимость. Познакомимся с этим транспортным средством.Старые автобусы очень интересны. У них особая история, сейчас к ним, наверное, уже никто не едет.

История модели

История этого автобуса начинается с открытия завода. Это было в 1958 году. Первым делом на Курганском заводе была выпущена 651 модель. Работы по разработке этих машин начались в 40-х годах прошлого века. Модель построена на шасси и основных узлах автомобиля ГАЗ-51. Так, когда в 60-х годах ГАЗ приступил к выпуску новых ГАЗ-53А, Курганский завод подготовился к созданию новых автобусов на этом шасси.

В конце 60-х появились первые опытные образцы КАВЗ-685. Эти первые автомобили имели несколько иную конструкцию, не такую, как у базового для них ГАЗ-53А. Здесь была еще одна облицовка радиатора. Освещение было представлено в виде четырехфакторной системы. Чуть позже дизайнеры решили отказаться от этой конструкции. И в серию пошли автобусы с традиционной передней частью базового ГАЗ.

В целях запуска серийного производства автобусной техники руководством завода проведена полная реконструкция завода.Так, производственные площади значительно расширились.

Реконструкция прошла успешно, и в 1971 году с конвейера сошел первый КАВЗ-685. Стандартные модели имели стандартный капот, но немного отличались от основной серии оформлением лобовых стекол. Полномасштабное производство было успешно запущено в 1973 году. В 1974 году с конвейера сошел стотысячный экземпляр. За весь период производства модель несколько раз менялась как по дизайну, так и по техническому оснащению.

КАвЗ-685: технические характеристики

На смену этой модели пришел 651-й автобус. Тем не менее, дизайн не сильно изменился. Здесь мы видим автомобиль с капотной компоновкой и не слишком большой вместимостью. Автобус был очень прост в обслуживании и, как мы уже знаем, предназначался для работы в условиях грунтовых дорог.

Хотя шасси старой и новой моделей все же имели отличия, и старый курганский автобус тоже сильно отличался от нового, новую модель мы видим большими габаритными размерами, современным, учитывая, что у нас автобусы СССР, дизайном.Новая машина вмещала 28 человек, имела хорошие технические, динамические и тяговые характеристики. Характеристики этого предка современных автобусов полностью соответствовали тем требованиям, которые предъявлялись в то время.

Двигатель

Первые модели КавЗ-685 оснащались четырехтактными карбюраторными восьмицилиндровыми двигателями. Это были ЗМЗ 53А. Цилиндры в этих силовых агрегатах располагались V-образно.

Мощность данного двигателя 120 л. от. Частота вращения составляла 3200 об/мин.Двигатель обладал неплохим по тем временам крутящим моментом – 245 Н/м. Объем двигателя составлял 4,25 литра. Автомобилю требовалось 24 литра топлива на 100 км. Бак автобуса имел емкость 105 литров. Максимальная скорость на этом моторе составляла 90 км/ч.

Трансмиссия

Здесь все как на ГАЗе. КавЗ-685 оснащался четырехступенчатой ​​коробкой передач. Известно, что коробка представляла собой несколько доработанную модель трансмиссии ГАЗ-5312. Трансмиссия после доработок была синхронизирована на третьей и черной передаче.

Сцепление на этих машинах применялось сухое, однодисковое. Механизм был подпружиненный, периферийный. Муфты подключались с помощью гидравлического привода.

Тормозная система

Тормоза реализованы в виде двухконтурной системы. Сами тормоза были барабанными, которые работали на все колеса. Для включения тормоза инженеры также применили гидравлический привод, который также был оснащен вакуумным усилителем.

Геометрия

Тело имело длину 6.6 м, ширина 2,55 метра, высота автобуса 3,03 метра. Колесная база составляет 3,7 м, а дорожный просвет — 265 мм.

Снаряженная масса этого автомобиля составляет 4,08 тонны. Общий вес 6,5 тонн. Колесная формула шасси — 4×2. Минимальный радиус поворота этого автомобиля составлял 8 метров.

Кузов

Ничего нового сказать не могу. Как и все другие автобусы СССР, кузов этого автобуса также был цельнометаллическим. Кузов был выполнен в капотной компоновке. Капот позволил значительно упростить доступ водителей и механиков к внутренним агрегатам и силовому агрегату.Благодаря этому можно быстро и качественно проводить работы по техническому обслуживанию и ремонту.

В салоне

Салон автобуса позволял комфортно разместить 28 пассажиров. Посадочных мест было 21. Чтобы пассажиры могли сесть, конструкторы предоставили им только одну боковую дверь. Другой салон имел аварийный выход через заднюю дверь. Про салон тоже сказать нечего, но в нем была отличная система обогрева. Она даже в мороз прогревала салон даже в мороз. Система вентиляции естественная.Для этого инженеры и конструкторы предусмотрели боковые окна, а также люки.

Чтобы пассажирам этого автомобиля было более комфортно, для них в салоне были предусмотрены мягкие сиденья. Отдельно хочу сказать о ткани сидений. Она была очень износостойкой и легко могла прослужить один-два сезона, прежде чем ее заменили. Водитель не оторвался от пассажиров. Так, нормы безопасности не предусматривали перегородок. Водитель попал на свое рабочее место через отдельную дверь.

Место водителя

На рабочем месте созданы все условия, чтобы водитель не уставал на регулярных рейсах. Кресло можно было регулировать для снятия с приборной доски, а также имелись регулировки угла наклона.

Старые автобусы не оснащались ГУРом, но руль этого автомобиля имел большой диаметр, что упрощало управление. Все необходимые ручки и переключатели находились в удобных местах.

На приборной панели было только самое необходимое.Итак, дизайнеры и инженеры позаботились о том, чтобы внимание водителя не рассеивалось.

Зеркала были нереально большими. Они выступали за габариты кузова. Так получилось существенно улучшить обзор дороги. Лобовое стекло имело перегородку. Каждая часть оснащалась стеклоочистителем. Это позволяло держать стекло в чистоте и не мешало рулю.

О ремонте и обслуживании

Стоит сказать, что эти модели не доставили проблем ни водителям, ни механикам.В основу автомобиля легла база ГАЗ-53А, которая, прежде чем использовать ее для постройки автобуса, прошла множество испытаний. Шасси на Курганском заводе хорошо подготовили для работы в условиях отсутствия асфальтированных дорог.

Так как инженеры в свое время, создавая новую модель, старались построить машину так, чтобы максимально унифицировать основные узлы со старыми моделями, то в то время без проблем доставали необходимые запчасти. Автобус КАВЗ-685 и его конструкция позволяли механикам легко выявлять неисправности в случае поломки, а также оперативно проводить работы по их устранению.

Модификации

На базе этой модели созданы разные модификации. Они были созданы для эксплуатации в регионах страны с разным климатом. Модель 685С предназначалась для езды по северным регионам. Там преобладали очень низкие температуры воздуха, поэтому автомобиль был оснащен утепленной кожей, стеклопакетами и подогревом двигателя.

Были и другие модели. Например, 685G предназначался для горных районов. Для того, чтобы автомобиль мог безопасно преодолевать серпантины горных дорог, автобус оборудовали специальными дополнительными тормозами и замедлителями, а в салоне установили ремни безопасности.

В заключение

Для своего времени это был отличный автобус. Инженеры постарались. Иногда эти машины еще можно увидеть где-нибудь на сельских дорогах. Где-то до сих пор работают — вот что значит советское качество.

სს კავზ. დილერები კავზ. საწარმოს დაარსების ისტორია

КАвЗ ქარხანა აშენდა 1958 წლის 14 იანვარს რსიალურად არს რსიალურად აპოტის შასიზე კარმოებისს ავტობუსების წარმოებისთვის, ქვეყნის გადაკვეთის კარგი შესაძლებლობით, რაც აუცილებელია ჩრდილოეთ რეგიონებში, მთიანეთში მოსახლეობის გადასაჭრელად.რეგიონები. არსებობის წლების განმავლობაში კურგანი ავტობუსების ქარხანაგადაიზარდა თანამედროვე საწარმოდ. 2001 წელს კურგანის ავტობუსის ქარხანა გახდა GAZ ჯგუფის ნაწილი. ГАЗ ჯგუფში გაწევრიანებამ გახსნა საწარმოს სამრეწველო განვითარების პერსპექტივა ქარხნისთვის. კომპანიის ხელმძღვანელობამ მიღოიღო სტრატეგიული გადაწყვეტილება კურგანის ავტობუსების ქარხანაში საშუალო ზომის ავტობუსების PAZ-4230 «Aurora» წარმოების ორგანიზების შესახებ. 2008 წელს წელს kavz- ა მთლიანად შეაჩერა kavz-3976 კაპოტის ავტობუსების წარმოება. დღეს საწარმოს ძირითადი საქმიანობაა საშუალო ლოის ავტობუსების ალო ზომის ავტობუსების აქალაქის დაქალალაქიართულაბალი სართულიანი ავტობუსების kavz-4239 წარმოება, რომლებიც გამოფენაზე არმოებალხის არჩევიჭათ ხალხის არჩევანის დიპლომი.სამ წელიწადში ქარხანა ყოველწლიურად 2000-მდე Kavz-4239 ავტობუსის წარმოებას გეგმავს. ოპტიმალური საფასო პოლიტიკისა და ქარხნის თაქის ნახევარი საუკუნის არსებობის გამო ახევაზარარამო მოი აზავტობუსებმა მიღესამსამსავტობუსებმაღიარება და არასაპატიო დიპლომებით რუსულ გამოფენებზე.

სრული სათაური: «კურგანის ავტობუსის ქარხანა»
Ყოფილი სახელი: კურგანის ავტობუსების ქარხანა სსრკ-ს 60 წლიუ7″9იიუ7″9იიუ7″9იიუ7″9იიუ7″
Არსებობა: 1958 — დღეს
მდებარეობა: სსრკ, რუსეთი, კურგანი, ქ.ავტოზავოდსკაია, 5
Საკვანძო ფიგურები: ალსარაევი ალექსანდრე ვიქტოროვიჩი (მოქმედი დირექტორი)
პროდუქტები: საშუალო კლასის ავტობუსები.
შემადგენლობა: КаВЗ-985

საწარმოს დაარსების ისტორია

კურგანის ავტობუსის ქარხანა (Kavz) — ერთ-ერთი უდიდესი ავტობუსების მწარმოებელი ქარხანა რუსეთში.ქარხანა პირველ ადგილს იკავებს სამგზავრო სატრანსპორტო საშუალებებატრანსპორტო საშუალებების წარმოებაში (სატვირთო მანქანების შასიზე დაფუძნებული) მაგისტრალზე და სოფლის გამავლობის სამუშაოებისთვის. თავისი მუშაობის 50 წელზე მეტი ხნის განმავლობაში, Kavz- მ 440 ათასზე მეტი ავტობუსი გამოუშვა.

ქარხნის ისტორია დაიწყო PAZ-651A ავტობუსის (მოდერნიზებული GZA ავტობუსი) წარმოების გადაცემით მასზე 1957 წლის ბოლოს. ამან დააჩქარა საწარმოს გაშვება და უკვე 1958 წლის 14 იანვარს, ახალი მოდერნიზაციის შემდეგ, დაიწყო პირველი kavz-651a ავტობუსების წარმოება.ეს იყო მცირე კლასის (20 ადგილიანი) კაპოტის ტიპის ავტობუსები, რომლებიც დაფუძნებულია Gaz-51a სატვირთო შასისზე. КАвЗ-651А იწარმოებოდა 13 წლის განმავლობაში (1958 — 1971). ავტობუსის შემდეგი მოდელები, ისევე როგორც პირველი მოდელი, დაფუძნებული იყო გორკის საავტომობილო ქარხნის სატვირთო მანქანების შეცვლილ შასისზე. 1971 год. 1984 წლამდე კურგანის ავტობუსის ქარხანა ГАЗ-53-40 შასის საფუძველზე აწარმოებდა kavz-685 ავტობუსის 21 ადგილიანი მოდელის. 1984 წელს იგი გადააკეთეს Gaz-53-12 შასის ბაზაზე, ხოლო 1986 წელს მიიღო Kavz-3270 ინდექსი.Kavz-685 და kavz-3270 ავტობუსების წლიური წარმოების მოცულობა 70-80-იან წლებში. მიაღწია 18-20 ათას ერთეულს. მანქანების მაქსიმალური რაოდენობა (20008 ერთეული) წარმოებულია 1989 წელს. ამ ორი მოდელის წარმოება ყველაზე მასშტაბური იყო როგორც თავად კურგანის ქარხნის, ისე მსოფლიო ავტობუსების ინდუსტრიის ისტორიაში.

არსებობის პირველ ხუთ წელიწადში kavz- ა მიაღწია წარმოების ძალიან დიდ წლიურ მოცულობას — 5000 ერთეული წელიწადში. 1967 წლისთვის ქარხანამ უკვე გამოუშვა ძირითადი მოდელის kavz-651a 50000 ავტობუსი.

ქარხნის რეკონსტრუქციის შემდეგ (1967 — 1977 შემდეგ (1967 — 1977 წწ) გაიზარდა ავტობუსების წარმოება, გაუმჯობესდა მათი ხარისხი და შემცირდა თვითღირებულება. 1974 წელს წელი kavz გაათავისუფლა თავისი მეასათასიანი ავტობუსი. 1977 წლიდან მოყოლებული, წარმოების მოცულობა ყოველწლიურად იზრდებოდა თითქმის 2000 ით, ითქმ იზანით, ის მიზანი იყო წელიწადში 20000 ავტობუსის საწარმოო სიმძლავრის მიღწევა.

1981 წელს ქარხანამ დაამზადა Kavz-52561 მოდელის ათზე მეტი პროტოტიპი — მაღალი ტევადობის სამგზავრო ავტობუსი. მაგრამ სამინისტრომ საავტომობილო ინდუსტრიაშეაჩერა ეს პროექტი.

1982 წელს წელსიშვნელოვანი მოვლენა მოხდა კურგანის ავტობუსების ქარხნისთვ ავტობუსების ქარხნისთვის: რსფსრ საბჭოს უმაღლესი პრეზიდიუმის გადაწყვეტილებით, Kavz- ს დაარქვეს სსრკ-ს 60 წლის იუბილე. გარდა ამისა, ავტობუსმა kavz-685 m მიიღო სახელმწიფო ჯილდო «ხარისხის ნიშანი».

1989 г.в. ეს იყო 20 ადგილიანი ავტობუსი ГАЗ-33074 შასიზე. მოგვიანებით, ავტობუსი kavz-397620 შეიცვალა ტვირთ-სამგზავრო და სპეციალური (სანიტარული, სერვისული და ა.შ.შ.) მოდელებისთვის. 1993 წელს, Gaz-33074 შასის გახანგრძლივების გზით (3700 მმ-დან 4550 მმ-მდე), შეიქმნა 28 ადგილიანი kavz-39765 ავტობუსი.2001 წელს იგი შეიცვალა ГОСТ Р51160 «ავტობუსები ბავშვების ტრანსპორტირებისთვის» მიხედვით kavz-397653 სკოლის ავტობუსში. დაიწყო მასობრივი წარმოებაამ მოდელის.

90-იანი წლების კრიზისის დროს. მცირე ავტობუსებზე მოთხოვნა საგრძნობლად შემრციდა წარმოების მოცულობამკვეთრად შემცირდა დაახლოებით 70-იანი წლების დასაწყისის დონემდე. მუდმივად იზრდებოდა კრედიტორების მიმართ ვალიბბი

სარეზერვო სიმძლავრეების ტექნიკური გადაიარაღების გამო ქარხანას მოუწია საკუთარი თავის გადამუშავება დიდი ტევადობის საქალაქო ავტობუსების წარმოებისთვის.

1993 წელს დამზადდა მოდულური შეკრების ვაგონის ტიპის აგონის ტიპის ავტობუსები, რომლებიც განკუთვნილია 24 სამგზავრო სავარძლები … ამ სიზნით, ერთი წლით ადრე, ექსპერიმენტული მოდელების შესაქმნელად, იქმნა AK kavz- ის შვილობიკომპი კომპანია შპს ვიკა. ამავდროულად, 1992 წელს დაიწყო ვაგონის განლაგების პირველი ავტობუსების kavz-3278, Kavz-3275, Kavz-32784 წარმოება. ეს მოდელები გამოირჩეოდა გაზრდილი კომფორტით და აკმაყოფილებს საერთაშორისო უსაფრთხოების მოთხოვნებს. ვაგონის ტიპის ავტობუსების წლიური წარმოება 150-200 ერთეულს შეადგენდა.

1994 წელს დამზადდა Ikarus-260 მოდელის რვა დიდი ტევადობის საქალაქო ავტობუსი და Ikarus-280 მოდელის განსაკუთრებით დისი ტევადობის ავტობუსის ორი ასლი. ორი წლის შემდეგ, საერთაშორისო ტენდერის მიხედვით, ქალაქ ეკატერინბურგისთვის იწარმოებოდა Ikarus-283.10 მოდელის 168 ერთეული.

1997 წლის ივლისში კურგანის რეგიონულმა საარბიტრაჟო სასამართლომაჟო სასამართლომაჟოის ინიციატივით, მინიღო გადაწყვეტილება ქარხნის ტერიტორიაზე გარე საარბიტრაჟო დეპარტამენტის შემოღების შესახებ. ეს დაეხმარა kavz- სამ მიმე ეკონომიკური მდგომარეობიდან გამოსვლაში.მოგვიანებით, გარე საარბიტრაჟო მენეჯმენტის მოხსნის შემდეგ, საწარმომ კვლავ დაიწყო ოპერირება ღია სააქციო საზოგადოების წინა რეჟიმში.

1998 წელს, ზე კურგანის მცენარედაიწყო ახლის განვითარება ავტობუსის მოდელები ZIL მძიმე შასისზე დაფუძნებული. შეიქმნა ურბანული (КАвЗ-422910) და საგარეუბნო (КАвЗ-4229-01) ავტუოᑑ ქარხანა ასევე ცდილობდა როტაციული ავტობუსების ბაზრის დაპყრობას. ამ მიზნებისათვის მოეწყო kavz-422990 სრულამძრავიანი ავტობუსების, ასევე ურალის შასისზე დაფუძნებული ავტობუსების წარმოება.

ნომრები 1996 — 2003 წწ ურალის და ზილის შასისზე დაფუძნებული ცვლის ავტობუსები (Kavz-422991, Kavz-422990, Kavz-42243) შეზღუდული იყო, ხოლო ქარხნის რესტრუქტურიზაცის შემდეგ, ისი ირდა, როგორც პროდუქტები, იც არ შეესაბამება პროფილს. ბოლო გამოშვებული მბრუნავი ავტობუსით 2004 წელს kavz-39766 «Sadko» მოდელი გახდა მოდელი, რომელიც დაფუძნებულია ყველა წამყვანი შასის ГАЗ-3308- ზე.

21-ე საუკუნის გარიჟრაჟზე.

2001 წელს წელს წელს საწარმო გახდა მსხვილი მანქანათმშენებლობის ჰოლდინგის «RusPromavto» ნაწილი, რომელიც იმ დროსაერთიანებდა რუსეთში საავტომობილო და ავტობუსების აღჭურვილობის მწარმოებლების უმეტესობას.

2004 წელს ქარხანამ დაიწყო ავტობუსების აწყობა, რომელთა განვითარება 2002 წელს დაიწყო — PAZ-4230 «Aurora».

2007 წელს წელსირდა kavz-3244 ნახევრად ქუდის ავტობუსის მცირე წარმოება, რომელსაც ახორციელებდა შვილობილი კომპანია შპს შპსიკა. Kavz-4239 მოდელის საშუალო ზომის საქალაქო ავტობუსების წარმოება გადავიდა მთავარ კონვეიერზე.

2008 წლის იანვარში კურგანის ავტობუსების ქარხანამ 50 წლის იუბილე აღნიშნა. ამავდროულად, საწარმოს რესტრუქტურიზაცია მოხდა და kavz-3976 მოდელი შეწყდა.მცირე კლასის კაპოტის ტიპის ავტობუსების ნახევარსაუკუნოვანი ისტორია შასის ბაზაზე სატვირთო მანქანები ГАЗ დასრულდა.

ქარხანამ დაიწყო თავისი შესაძლებლობების გაზრდა საშუალო ზომის ავტობუსების PAZ-4230 «Aurora» წარმოებისთვის.

Ზე ამ მომენტშიკურგანის ავტობუსების ქარხნის ძირითადი პროდუქტებია უკანა ძრავიანი საშუალო მოდერნიზებული ავტობუსები რაიონთაშორისი და საგარეუბნო მოძრაობისთვის «Аврора» КАВЗ-4235 და КАВЗ-4238, ასევე ურბანული დაბალსართულიანი მიკროავტობუსი, რომელიც დაფუძნებულია ჩინური შასის KavZ- ზე.-4239.

შპს Курган Автовок завод ოდესღაც მსოფლიოში ყველაზე დიდი მწარმოებელი იყო მცირე კლასის კაპოტის ავტობუსების. დღეს საწარმო, მთელი რიგი რეორგანიზაციებისა და მოდერნიზაციზის შემდეგ, სპეციალიზირებულია კაბოვერ გარეუბნების, საქალაქთაშორისო და ურბანული საშუალო კლასის მოდელების წარმოებაში. საქმიანობის მნიშვნელოვანი სფეროა სასკოლო ავტობუსების შეკრება, რომლებიც აკმაყოფილებენ უსაფრთხოების მკაცრ სტანდარტებს.

დაწყება

1953 წელს კურგანში დაიწყო მანქანათმშენებლობის საწარმოს მშენებლობა, სადაც იგეგმებოდა წარმოება.სამხედრო ტექნიკადა აღჭურვილობა. თუმცა, მოგვიანებით ხელისუფლებამ ჩათვალა, რომ ქვეყნისთვის ამ ეტაპზე წარმოება საზოგადოებრივი ტრანსპორტი … საქმიანობის პროფილის შეცვლის შემდეგშემდეგანიზაციას ეწოდა Курган (KAVZ).

1958/09/19 კომპანიას დაევალა ავტობუსების აწყობის ორგანიზება. განვითარება იქნა მიღებული, როგორც საბაზო მოდელი, რომელიც, თავის მხრივ, დაფუძნებული იყო Gaz-51 სატვირთო მანქანის გაფართოებულ შასისზე. Kavz-651- ის მოდიფიკაცია განხორციელდა 1971 წლამდე სხვადასხვა დიზაინით.

 

თუმცა მანქანებიძირითადად განკუთვნილია სოფლების, საწარმოებისთვის დაწაკებისთვის და სხვადასხვა ორგანიზაციებისისტუმრები ინი გახდნენა ქალი პისა და მეგაპოლისების ქუჩებში, როგორც საზოგადოებრივი ტრანსპორტი.

Kavz-865

1971 წელს კურგანის ავტობუსების ქარხნის ავტობუსების ქარხნის კონვეიერზე «მოხუცი» kavz-651 შეიცვალა ახალი 21 ადგილიანი მოდელით — Kavz-865. იგი დაფუძნებული იყო გორკის საავტომობილო ქარხნის GAZ-53-40 უფრო პროგრესულ შასისზე. უფრო მეტად განსხვავდებოდა მისი წინამორბედისგან ფართო სალონი, გაუმჯობესებული დიზაინი, გაზრდილი წევა, საიმედოობა და რემონტს შორის ინტერვალის გაზრდა.

ამ ავტობუსების პოვნა დღესაც შესაძლებელია ქვეყნის გზებზე. ოთხტონა მუშებს შეუძლიათ აჩქარდნენ 90 კმ / სთ-მდე, მაგრამ რეკომენდებული სიჩქარეა 60 კმ / სთ. მნიშვნელოვანი მინუსი არის მაღალი მოხმარებასაწვავი (24 ლიტრი 100 კმ-ზე). აშკარა უპირატესობებს შორის არის გამათბობელი ინტერიერი, იც აღჭურვილია რბილი კომფორტული სამგზავრო სავარძლებით.

1975 წელს ავტობუსი გადაკეთდა. გარდა არაარსებითისა ტექნიკური ცვლილებები, ოდნავ შეიცვალა გარეგნობა … კერძოდ, მრგვალი უკანა სამუხრუჭე შუქები და ნათურები შეიცვალა მართკუთხა.მოდელი ძალიან წარმატებული გამოდგა: 1975 წელს მას მიენიჭა «ხარისხის ნიშანი». მოგვიანებით (1986 წელს) გაუმჯობესებულ მოდიფიკაციებს დაარქვეს Kavz-3270.

მიღწევები

კურგანის ავტობუსების ქარხნისთვის, Kavz-865 აღმოჩნდა საეტაპო. ამ ბრენდის ავტობუსი გახდა ყველაზე მასიური მსოფლიო საავტომობილო ინდუსტრიის ისტორიაში. საწარმო ყოველწლიურად აწარმოებდა ათიათასობუელთ ათიათასობუელთ სთიათასობუელთ სთიათიათასობუელთ 1989 წელი რეკორდული გამოდგა — წელს ქარხნის თანამშრომლებმა ქვეყანას 20008 ერთეული აღჭურვილობა მიაწოდეს.

რა არის მოდელის პოპულარობა? უპირველეს ყოვლისა, შასის გაერთიანებაში Gaz-53-40 სატვირთო მანქანებთან.შესაბამისად, სათადარიგო ნაწილების მოძიებასა და გამოცვლასთადაგამოცვლასთასთანაკავშირებით არანაირი პრობლემა არ ყოფილა. მნიშვნელოვანი ფაქტორი იყო მაღალი ჯვარედინი უნარი … ამასთან დაკავშირებით, დირითადი მყიდველები იყვნენ სახელმწიფო მეურნეობები, იყვნენ იყვნენ სახელმწიფო მეურნეობები, ი, როტაციული სერვისები, სახელმწიფო საწარმოები.

Kavz-3976

1989 წელს წელსის საავტომობილო ქარხანამ შეცვალა მოდელის ასორტიმენტი. მოძველებული ГАЗ-53-ის ადგილი კონვეიერზე დაიკავა ГАЗ-3307/3 შესაბამისად, ახალი შასის დაუფლება მომიწია.იმავე წელს ქარხნის მუშებმა მეტი წარმოადგინეს თანამედროვე მოდელი kavz-3976. იგი იწარმოებოდა თითქმის 10 წლის განმავლობაში.

21 ადგილიანი ავტობუსი აღჭურვილი იყო 120/125 ცხენის ძალის მაღალი ბრუნვის ძრავით, ევრო -2 კლასის შესაბამისი. არსებობს სხვადასხვა მოდიფიკაცია:

  • მგზივა;
  • ტვირთი და მგზავრი;
  • სანიტარული;
  • ბრუნვითი;
  • პედი ვაგონები;
  • გემების.

საბაზრო ზროირობებში

1993 წელს, საწარმოს რეორგანიზაციის შემდეგ ОАО «Курганский автобусный завод» — ად, დაიბადა მემკვიდრე — Kavz-39769.მოდელი გამოირჩევა წაგრძელებული შასის ძირით (3,7-დან 4,5 მეტრამდე) და ადგილების ტევადობის შესამჩნევი ზრდით (21-დან 28-მდე). არსებობს 32 ადგილიანი მოდიფიკაცია Kavz-39769, რომელიც დაფუძნებულია 5.4 მეტრიანი ბორბლის ბაზაზე. ის გახდა პროტოტიპი სკოლის ავტობუსი 34-ზე სავარძლები … სხვათა შორის, Kavz გახდა პირველი რუსეთში, რომელმაც მიიღო სპეციალიზებული სასკოლო ავტობუსების წარმოების ლიცენზია.

სამწუხაროდ, მომდევნო წლები კომპანიისთვის ადვილი არ იყო. ადრე ავტობუსების ძირითადი მყიდველები კოლმეურნეობები და სახელმწიფო მეურნეობები იყვნენ.მათი გაქრობის შემდეგ გაყიდვების მოცულობა საგრძნობლად შემცირდა. გარკვეული პერიოდის განმავლობაში, ქარხანა კვლავ აწარმოებდა საათების კაპოტის მოდელებს, მაგრამ 2007 წელს მათი წარმოება შემცირდა.

აღორძინება

2000-იანი წლების დასაწყისისთვის კურგანის ავტობუსების ქარხნის ფინანსური მდგომარეობა სავალალო იყო. ფაქტობრივად, КАВЗ გაკოტრდა. 2003 წელს საწარმო მოექცა GAZ კომპანიების ჯგუფის მენეჯმენტს, რამაც სასარგებლო გავლენა მოახდინა საწარმოო საქმიანობაზე. ქარხანა მოდერნიზებულ იქნა, განახლდა შემადგენგენგენოა.მოძველებული კაპოტის მოდელების ნაცვლად, ქარხნის მუშებმა დაიწყეს Aurora სერიის თანამედროვე კაბოვერის საშუალო კლასის ავტობუსების აწყობა.

2011 წელს იმის ნაცვლად, ვინც პასუხი არ გასცა გარემოსდაცვითი სტანდარტებიდაყენებისტ ძრავების დაყენება ევრო -5 ეკო სტანდარტის Cummins ძრავებით. დღესდღესიმპორტის ჩანაცვლების კონტექსტში უცხოური კომპონენტები შიდა კომპონენტებით იცვლება. კერძოდ, ახალი ელექტროსადგურებიიაროსლავის საავტომობილო ქარხანა.

ავტობუსები ქვეშ kavz ბრენდიგვხვდება რუსეთისა და დსთ-ს სხვადასხვა კუთხეში.მათ ასევე დიდი სიამოვნებით ყიდულობენ ლათინურ ამერიკაში. პერ გრძელი წლებისაწარმომ 440 000-ზე ზეი მოწყობილობა გამოუშვა და ამით მისი ამბავი არ მთავრდება.

ისტორიის მინიშნება

საწარმო ОАО «Курганский автобусный завод» დაარსდა 1958 წლის 14 იანვარს, რომელიც მდებარეობს ქალაქ კურგანში. ამჟამად შპს შპს არის Rusavtobusprom მანქანათმშენებლობის ჰოლდინგის ნაწილი. საწარმო «კურგანის საავტომობილო ქარხანა» თავისი ისტორიის მანძილზე თანდათან გაზარდა სიმძლავრე, გააფართოვა ხაზი. შემადგენლობამათი ავტობუსები და მათი შვილობილი ფილიალების შექმნა.ასე რომ, 1992 წელს დაარსდა კომპანია АК «КАВЗ» შპს «ვიკა».

სპეციალიზაცია

მცირე და დიდი ტევადობის ავტობუსები.

შემადგენლობა

KAVZ — 4238 Aurora ავტობუსების ოჯახი საქალაქთაშორისო და ურბანული გამოყენებისთვის აღჭურვილია დიზელის ძრავი Cummins ტიპის 210 ცხ.ძ. ავტობუსის ტევადობა 39/41 ადგილია.

ოჯახი სამგზავრო ავტობუსები kavz-397620 ჭუჭყიან გზებზე ჯვარედინი შესაძლებლობების მაღალი პარამეტრებით აღჭურვილია რვაცილინდრიანი დიზელის ძრავით ZMZ-513.10 4.2 ლიტრი მოცულობით და 125 ცხ.ძ. ავტობუსი სპეციალური დანიშნულებასკოლის მოსწავლეების ტრანსპორტირებისთვის ტრანსპორტირებისთვის kavz-397653 «სკოლას» აქვს 22 სამგზავრო ადგილი, აღჭურვილია ბენზინის ძრავატიპის ZMZ-513.10 130 ცხ.ძ

kavz-324410 ნახევარკაბიანი ავტობუსის მოდელი დანერგილია ZIL-5301EO შასიზე. მოდელი გამოიყენება როგორც მარშრუტის ტაქსიქალაქურ და გარეუბნულ ხაზებზე. ელექტრომოწყობილობა: ოთხცილინდრიანი დიზელის ძიზელის ძიზელის ძიზელის ძა 12C, 180 ცხ.ძ და მოცულობა 4,75 ლიტრი.

Kavz მოდელი, რომელიც დაფუძნებულია Gaz-3310 Valdai შასისზე, ასევე ითვლება სიახლედ kavz- ის წარმოების დიაპაზონში.ეს საშუალო კლასის ავტობუსი 24 ადგილიანია და აღჭურვილია ეკონომიოთხცი ოთხცილინდრიანი დიზელის ძრავით MMZ D-24.7 90 ცხ.ძ.

თანამედროვე სცენა

ტექნიკური და საინჟინრო განვითარების შედეგები, რომლებიც არის შედეგებაღინ არაერთხელ აღინიშნა რუსულ გამოფენებზე, ფართოდ გამოიყენება დიზაინში. ავტობუსები kavz და გახადეთ ეს ესი მაღალი ხარისხის, საიმედო და, რაც მთავარია, ხელმისაწვდომი მოდელად ფასის თანაფარდობატექნოლოგია. პერსპექტიული მიმართულებამენეჯმენტი საავტომობილო ქარხანაგანიხილავს არსებულის ტექნოლოგიურ გაუმჯობესებასის ტექნოლოგიურ გაუმჯობესებას და ახალი საშუალო ახავრის აშუის «ავრორას» განვითარებას, რომლის განვითარებაც 2002 წელს დაიწყო.

КАВЗ-ის დილერები

შეგიძლიათ შეიძინოთ კურგანის საავტომობილო ქარხნის პროდუქცია ავტორიზებული დილერიმწარმოებელი — Autobau კომპანია. კომპანია ყოველთვის მზადაა შესთავაზოს ახალი მოდელები საჭირო რაოდენობით. Kavz ავტობუსების გაყიდვა შესაძლებელია იჯარით და კრედიტით ლოიალური გადახდის სქემებით.

Autobau გთავაზობთ არა მხოლოდ ხელსაყრელ სადილერო ფასებს სადილერო ფასებს პროდუქტებზე, არამედ სრული ასორტიმენტიტექნიკური და სერვისიმიწოდებული აღჭურვილობა. შემოთავაზებული პირობები საშუალებას გვაძლევს მოქნილად გვაძლევს კლიენტების ნებივუდგეთიერ სიენტებისასიერ საჭიროებას, შევქმნათ ურთიერთსასარგებლო ურთიერთობის სქემა და დავამყაროთ გრძელვადიანი თანამშრომლობა.

: ვებგვერდი, მისამართი, ტელეფონის ნომერი, პროდუქტები, დილერები, ისტორია, გაყიდვები, წარმოება

მისამართის ბარათი

ლოგო Курган автобусный завод ООО (KAVZ)
კომპანიის ინფორმაცია Курган автобусный завод ООО (KAVZ)
საქმიანობის: ავტობუსის წარმოება.

Საკონტაქტო ინფორმაცია
Ქვეყანა: რუსეთი
Საფოსტო მისამართი:
კომპანიის ხელმძღვანელის სრული სახელი ოლეგ შალაევი
Ოფიციალური გვერდი შპს კურგანის ავტობუსების ქარხანა (КАвЗ): HTTP: // КАВЗ.gaz.ru/
საწარმოს ელფოსტა: ელფოსტა:
ელფოსტი სახელი: კურგანის ავტობუსების ქარხანა შეზღუდული პასუხისმგებლობის საზოგადოება
მოკლე სათაური: Kavz
AMTS კოდი 3522

საწარმოს პროდუქცია და მომსახურება შპს Курганский автобусный завод (КАВЗ)

ავტობუსების წარმოება და რეალიზაცია Gaz- ის შასიზე, სამგლოვიარო მანქანების, საათების.

დილერები ООО «Курганский автобусный завод» (КАВЗ)

ინფორმაცია გაყიდვების წარმომადგენლების შესახებ (დილერები, დისტრიბუტორები და ა.შ.) არ არის მოწოდებული ამ ქარხნის მიერ. პროდუქციის შესაძენად დაუკავშირდით საწარმოს გაყიდვების განყოფილებას.

ისტორია ООО «Курганский автобусный завод» (КАВЗ)

თან სრული ისტორიასაწარმოები შეგიძლიათ იხილოთ კომპანიის ოფიციალურ ვებსაიტზე. დაარსების წელი — 1958, მითითებულია მცენარის ანალშებბ კომპანია გაზის ჯგუფის რუსული ავტობუსების განყოფილების ნაწილია.

შპს კურგანის ავტობუსების ქარხიანა (KAVZ) რუკაზე — მისამართი და მიმართულებები
640008, რუსეთი, კურგანი, ქ.ავტოზავოდსკაია. 5

კომპანიის მოკლე პროფილი
წარმოება და გაყიდვები სხვადასხვა მოდიფიკაციებიავტობუსები მგზავრების გადასაყვანად, სპეციალური აღჭურვილობა დაკრძალვის მომსახურებისთვის, სპეციალური ავტობუსები როტაციული და სარემონტო ჯგუფების ტრანსპორტირებისთვის, მათ შორის აღჭურვილობა.
კომპანია Курган автобусный завод ООО (Kavz) მდებარეობს მისამართზე: 640008, რუსეთი, კურგანი, ქ. ავტოზავოდსკაია. 5
ქვემოთ მითითებულ ნომრებზე შეგიძლიათ დაუკავშირდეთ კომპანის წარმომადგენლებს ტელ.44-42-10, 44-90-42, 44-92-28. ოპერატიული კომუნიკაციისთვის შეგიძლიათ გამოიყენოთ ელ.ფოსტა: ელფოსტის ეს მისამართი დაცულია სპამისგან. მის სანახავად საჭიროა JavaScript — ის ჩართვა …. საწარმოს არმოსიციალურ ვებგვერდზე კურგანის ალურის ქარხანაშპსაშპსის ქარხანა შპს (Kavz) http://kavz.gaz.ru/ განთავსებული დეტალური ინფორმაციაკომპანიის შესახებ.

საფოსტო მისამართი, ტელეფონი, ფაქსი, კომპანიის ოფიციალური ვებსაიტის მისამართი, ელექტრონული ფოსტის მისამართი და სხვა მონაცემები კომპანიის შესახებ Курганский автобусный завод ООО (КАВЗ) არის მითითება, სისრულე და სანდოობა, რაც შეიძლება დადასტურდეს მხოლოდ კომპანიის ოფიციალური მენეჯმენტის მიერ.
თუ თუიქრობთ, რომ ამ გვერდზე განთავსებული ინფორმაცია კომპანის შესახებ მოძველებულანია — მოგვწერეთამის შესახებ ელექტრონული ფოსტით: ელფოსტის ეს ესისამართი დაცულია სპამისგან. მის სანახავად საჭიროა JavaScript-ის ჩართვა. .
ტელ. 44-42-10, 44-90-42, 44-92-28
АМТС კოდი 3522

«ГАЗ 53» наша машина

Отечественный грузовик «ГАЗ 53» невозможно переоценить: за весь период своего производства он стал самым массовым «среднетоннажником» на территории Советского Союза.Этот грузовик выпускался в период с 1961 по 1992 год. За 30 лет с горьковского конвейера сошло более четырех миллионов единиц такой техники.

Использовался во всех отраслях сельского хозяйства и активно поставлял продукцию во многие города СССР. На его основе проектировалась военная и коммунальная техника. И сейчас вы можете увидеть «ГАЗ 53» — самосвал, бензовоз, молоковоз, цементовоз, пищевой термофургон и многие другие модификации. Все они были выполнены с колесной формулой 4х2 и были заднеприводными.Новинка за счет высокого дорожного просвета (25 сантиметров) обладала высокой проходимостью и прекрасно преодолевала препятствия.

История развития

Легендарный работяга «ГАЗ» имел цельнометаллическую кабину. В ней свободно разместились три человека, несмотря на то, что сиденье было одно на всех. Проще говоря, сиденье представляло собой огромный диван, на котором можно было не только кататься, но даже спать. Общий дизайн кабины был заимствован у аналогичного «ЗИЛ 130» — выступающие крылья и длинный капот.Из-за этого площадь салона была очень маленькой. Вся отделка приборной панели была металлической. О комфорте в то время никто, к сожалению, даже не задумывался.

Изменения в конструкции

За все время производства машиной трижды менялась конструкция передней облицовки. Стоит сказать, что техническую часть инженеры не трогали, и за 30 лет она не изменилась. В первое десятилетие производства фары на нем располагались сверху, а передние — снизу.В середине 70-х годов прошлого века в конструкцию были внесены небольшие изменения – облицовка радиатора и размещенные внизу фары вместе придавали грузовику подобие улыбки. С такой конструкцией «ГАЗ» выпускался до 1985 года. В том же году завод внес последнее существенное изменение в кабину. Так, новые грузовики имели увеличенную обшивку с новыми фарами.

«ГАЗ 53» был настолько популярен, что на его удлиненном шасси был спроектирован пассажирский автобус «КАВЗ» модели 685. Также из шасси был сделан тягач.Но выпускался он в небольших количествах (в то время как ЗИЛ-трактор выпускался массово), и сегодня встретить такой «ГАЗон» практически невозможно.

Простота была во всем — от скромного салона до двигателя и коробки передач. За счет этого ремонт, например, заднего моста, или регулировка клапанов «ГАЗ 53» не составляли труда. Для этого понадобилась всего пара инструментов и инструкция по эксплуатации.

На экспорт

Горьковский автомобильный завод выпускал также экспортную версию в тропическом исполнении, которая получила название «ГАЗ 53-50/70».Его активно поставляли на Кубу, во Вьетнам, Чехословакию, Румынию, Польшу, Венгрию, Югославию, Финляндию и даже в Китай. С конца 60-х годов в болгарском городе Шумен был построен завод «Мадара», который занимался производством соответствующих автомобильных комплектов.

Этот грузовик считается настоящей легендой СССР.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.