Двигатель мотоблока крот технические характеристики: Мотоблок «Крот»: Технические характеристики

Содержание

технические характеристики, отзывы владельцев, инструкция по эксплуатации, ремонту, навесное оборудование, цена, видео, почему не заводится, как сделать заднюю скорость, заменить двигатель на импортный, отрегулировать карбюратор

Содержание

Технические характеристики
Инструкция по эксплуатации
Навесное оборудование
Плуг
Косилка
Прицеп
Водяной насос
Снегоуборщик
Преимущества и недостатки
Обслуживание
Информация по ремонту
Отзывы владельцев

С каждым годом растет число пользователей мотоблоков. Этот факт свидетельствует об удобстве и доступности техники. Рассмотрим характеристики мотоблока Крот с импортным двигателем, который давно известен на отечественном рынке. Усовершенствованная модель уже получила положительные отзывы пользователей и популярность среди российских садоводов.

Технические характеристики

Первые модели Крот не отличались большой мощностью, что делало его использование затруднительным, а иногда невозможным на больших участках. Сегодня эта проблема решена и более мощный Крот-2 лишен недостатков своего предшественника. Модель, усовершенствованная Крот-2 обладает рядом отличительных особенностей, что позволяет использовать его для различных видов грунтовых работ.

Современная модель МБ Крот-2 оснащен четырехтактным импортным двигателем мощностью 6,5 л. с. Двигатель имеет верхнее расположение клапанов. Объем двигателя 196 куб. см. Сегодня этот агрегат можно считать настоящим монстром для обработки небольших земельных участков и больших земельных угодий. Высокая маневренность мотоблока позволяет применять его на участках со сложным рельефом, а также для обработки целинных земель.

Технические характеристики мотоблока Крот-2 таковы:

Габариты	1000-1300 мм/ 350-800 мм/ 710-1060 мм.
Захват	До 600 мм.
Фреза диаметр	320 мм.
Вес	70 кг.
Глубина вспашки	250 мм.
Производительность	200 кв. м/ч.

Ширина обрабатываемой полосы увеличивается до 1100 мм – общая. Эксперты настаивают, что для корректной работы следует тщательно следить за техническим состоянием мотоблока и своевременно производить необходимые ремонтные работы. При замене запчастей важно подбирать соответствующие модели элементы, в частности это касается размера ремня мотоблока.

Инструкция по эксплуатации

Устройство мотоблока Крот позволяет использовать его для следующих видов приусадебных работ для обработки почвы:

Вспашка участка. Вспашку земли можно производить при помощи фрезы с лопастями, которые насаживаются на валы. Для обработки чернозема можно использовать шесть фрез одновременно. Проблемную почву рекомендуется обрабатывать внутренними фрезами. Глубина обработки почвы до 25 см.
Прополка. Полольники, входящие в стандартную комплектацию позволяют производить прополку межгрядочных полос. Для обработки грядок следует приобрести специальные диски.
Окучивание. Данная процедура осуществляется при помощи дополнительного навесного оборудования. Грунтозацепные диски устанавливаются на место сошника. Купить их можно дополнительно.
Выкапывание картофеля. Эта операция производится при помощи картофелекопалки, которой нет в стандартной комплектации.

Помимо этого про помощи мотоблока модель Крот-2 можно косить траву, откачивать воду и перевозить грузы весом до 200 кг.

Перед началом работы по инструкции необходимо собрать мотоблок и произвести его обкатку на холостом ходу в течение 8-9 часов. После этого необходимо поменять масло, залить бензин и только тогда запускать мотоблок на полную мощность.

Скачать полную инструкцию в PDF:

Навесное оборудование

Как и у других мотокультиваторов навесное оборудование мотоблока Крот представлено разнообразными дополнениями, которые позволяют расширить область его применения и сделать практически незаменимым на садовом участке, рассмотрим самые популярные из них.

Плуг

Чтобы вскапывать землю можно отсоединить стандартные фрезы которые устанавливаются вместо колес, установить колеса и прикрепить плуг. Эта модернизация не займет много времени, но позволит более тщательно обработать землю и подготовить ее к посадке плодоовощных культур.

Косилка

Сенокосилка является дополнительным оборудованием для кошения травы различных видов. Оборудование крепится на переднюю часть мотоблока перед колесами. Кошение осуществляется при помощи ременной передачей с двигателем.

Прицеп

Телега для перевозки грузов незаменима при сборе урожая, облагораживании участка, удобрении земли и других работ на огороде. При помощи специальной сцепки телега крепится к мотоблоку и может перевезти за 1 раз до 200 кг. Груза.

Водяной насос

Оборудование крепится на раме и позволяет перекачивать воду из водоемов для полива насаждений. Это оборудование необходимо тем пользователям, которые лишены возможности водопроводного полива.

Снегоуборщик

С этим оборудованием можно убирать большие и обледенелые сугробы. Снежный отвал позволяет откидывать снег на расстояние до 20 м. Данное дополнение незаменимо в областях со снежной морозной зимой.

По отзывам потребителей, Крот-2 является удобной в работе, надежной и маневренной садовой техникой среднего класса. Особенности мотоблока Крот:

Использование прочных материалов в конструкции мотоблока Крот.
Простота в использовании.
Возможность выполнять весь спектр работ по обработке участка.
Простота ремонта.
Отечественное производство позволяет без проблем найти необходимые запчасти.

Однако мотоблок Крот не лишен и своих недостатков. Главным из которых пользователи выделяют необходимость выставления зажигания мотоблока Крот. Однако при соблюдении инструкции настройки все работы можно провести самостоятельно и быстро. Также пользователи отмечают, что открытая конструкция агрегата способствует частому загрязнению мотоблока.

Обслуживание

Мотоблок Крот нуждается в регулярном сервисном обслуживании, которое позволит исключить преждевременные поломки и необходимость капитального ремонта техники. Если мотоблок Крот не заводится, в первую очередь следует произвести чистку двигателя от нагара и загрязнений. Для этого нужно вымыть головку цилиндра, удалить нагар в цилиндре и промыть карбюратор.

Причины, почему мотоблок не заводится, могут быть разнообразны, но все они поддаются исправлению своими руками. Чтобы найти и устранить неисправность двигателя следуйте следующей инструкции:

Проверьте работоспособность зажигания, при необходимости нужно выставить зажигание, как описано в инструкции пользователя.
Проверьте наличие бензина в баке.
Осмотрите топливный фильтр.
Запустите холодный мотор.
Закройте воздушную заслонку карбюратора.

По заявлениям производителей при ежедневном и правильном обслуживании мотоблок Крот не подвержен поломкам и неисправностям. Следует помнить о смазке всех движущихся частей и навесного оборудования. После работы все загрязнения нужно удалять сразу, чтобы мотоблок оставался в рабочем состоянии.

Ремонт мотоблока Крот своими руками в большинстве случаев не представляет сложности. Для того чтобы не запутаться в узлах агрегата, уделите внимание схеме разбора и ремонта, которая прилагается к инструкции по ремонту мотоблока. С помощью видеороликов в интернете или инструкции пользователя можно самостоятельно диагностировать и устранить практически любую неисправность агрегата, что значительно снижает стоимость ремонта данной техники. Рассмотрим самые частые поломки:

Карбюратор. Для ремонта карбюратора мотоблока Крот в первую очередь нужно проверить регулировку смеси, ведь именно это является самой частой поломкой в этом элементе. Регулировка карбюратора включает в себя следующие действия:

Откручиваем регулировочные болты.
Вытаскиваем трубку, предварительно прогрев ее наружную часть.
Проводим осмотр отверстий в трубке.
Растачиваем отверстие так, чтобы оно было одинаковым с обеих сторон.
Греем корпус карбюратора и вставляем трубку на место.
Следим, чтобы отверстие было по центру.
Собираем карбюратор.

Регулятор редуктора Мотоблока Крот. Двигатель МБ оснащен центробежным регулятором, который поддерживает предустановленное количество оборотов. Заводская сборка предусматривает установку регулятора на значениях 2600 в мин. на холостом ходу и 4700 в мин. – максимальное значение. При необходимости настройки регулятора редуктора можно изменить. Делать это нужно на прогретом двигателе, следуя инструкции пользователя.

Зажигание. Как показывает практика, именно с проблемами зажигания чаще всего сталкиваются пользователи мотоблока Крот. Если нет зажигания, нужно проверить свечу. Выкрутив элемент, проведите его визуальный осмотр и далее действуйте в зависимости от ситуации:

Свеча сухая. Топливо не попадает в цилиндр.
Свеча влажная. Следует двигатель прокачать.
Нет искры. Заменить свечу.
Нет искры в новой свече. Нарушен контакт электрической цепи.

Отзывы владельцев

Роман. Калуга. Крот проработал у меня сравнительно недолго. Через 3 года пришлось делать кап.ремонт двигателя. Также пришлось менять ремень для мотоблока Крот, что конечно потребовало определенных затрат. Но, несмотря на это работой мотоблока очень доволен. С его помощью я смог всего за несколько дней вспахать целинный участок в 10 соток. Этот МБ показал мне, как простая техника может облегчить труд обычного человека. После ремонта МБ работает прекрасно.

Николай. Пермь. Еще с детства помню, как родители заставляли вскапывать огород. Тогда мы с братьями делали это вручную, а потом посадка, прополка, окучивание, сбор урожая… Все лето в трудах, ни лагеря пионерского, ни прогулок с друзьями… Теперь с мотоблоком Крот мои дети видят детство. Им не приходится гнуть спину на огороде, и они могут летом отдыхать. С этим малышом я понял, что возможности мотоблоков практически безграничны. Также хочется отметить, что повысилась урожайность и теперь овощи я могу продавать и получать прибыль.

Слава. Нижний Новгород. Знакомство с Кротом у меня началось с проблем с зажиганием. Думал, что потратил деньги зря и очень удивился, когда понял, что все можно починить самому. Это действительное преимущество отечественного производства мотоблока. Брал МБ в стандартной комплектации, так проработал 1 сезон. На следующий год стал приобретать доп. оборудование. Особенно порадовал снегоочиститель, теперь не приходится лопатой махать.

Технические характеристики. Как установить новый двигатель на культиватор крот Как переделать мотоблок крот на импортный двигатель

Мотокультиватор Крот заслужил доверие покупателей благодаря надежности и простоте конструкции. Тем не менее, многие фермеры пытаются всячески усовершенствовать агрегат, улучшить его технические характеристики и эксплуатационные показатели.

Для этого можно приобрести и установить новый двигатель для мотокультиватора Крот – он сделает агрегат более мощным, что положительно скажется на его производительности и возможностях.

Устройство культиватора Крот

В комплектации отечественного агрегата практически отсутствуют лишние детали, однако конструкция культиватора выполнена таким образом, чтобы владелец смог использовать его в самых разных хозяйственных целях. Благодаря надежности основных узлов техника способна выдерживать длительные нагрузки. Конструкция агрегата состоит из таких элементов:

Рамы, которая соединена из двух полурам – крепится к корпусу редуктора при помощи болтов;

Трубчатой рукоятки и кронштейна для эксплуатации навесного инвентаря;
Рычагов управления;
Пневматических колес, которые крепятся на выходных валах редуктора;
2-тактного одноцилиндрового мотора с системой воздушного охлаждения, прикрепленного к раме – соединяется с редукторным валом посредством клиноременной передачи.

Отдельного внимания среди всех элементов заслуживает двигатель – его объем составляет примерно 60 см3, крутящий момент – 6000 об./мин, а мощность – 2,6 л. с. Двигатель работает на смеси моторного масла и бензина.

Не трудно догадаться, что невысокая мощность штатного мотора толкает фермеров на его замену. Выполнить эту операцию достаточно просто, однако потребуется правильно выбрать двигатель для культиватора Крот. Ниже разберемся, какой мотор подойдет для монтажа на отечественный агрегат.

Какие моторы подходят для установки на культиватор Крот?

Среди походящих двигателей для большинства агрегатов Крот выделяются такие модели:

Мотор Лифан 168 FB

Мощность 6,5 л. с. с 2-сантиметровым валом шкива. Некоторые комплектации имеют вал, длиной 1,9 см.

Воздушный фильтр мотора должен быть оборудован масляной ванной, которая помогает понизить нагрузку на мотор на местности с повышенной запыленностью.

Импортный мотор Sadko DE-220, мощностью 4,2 л.

с.

Диаметр вала этого двигателя составляет 1,9 см, а запускается мотор с помощью шнура.

Электрический мотор Patriot, мощностью 7 л. с.

Он также достаточно надежный, однако недалеко от участка должен располагаться источник бесперебойного электрического питания.

Каждый из этих моторов хорошо садиться в конструкцию культиватора, а монтаж устройства потребует минимум переделок рамы.

Самостоятельная замена двигателя – инструкция и нюансы

Чтобы поменять штатный мотор на импортный, нужно придерживаться инструкции. Правильный алгоритм выглядит следующим образом:

Вначале открутите крепление заводского мотора, уберите провода газа и глушения;
Снимите двигатель с рамы;
Приложите новый мотор и отметьте на раме места, в которых потребуется просверлить отверстия;
Установите новый мотор, наденьте на него ремень и передвиньте вдоль по раме до максимального натяжения ремня. Убедитесь, что шкив мотора и шкив редуктора расположены в одной плоскости;
Соедините мотор с рамой болтами.
Подключите каналы трансмиссии.

Перед работой готовую конструкцию следует «прогнать» на холостых оборотах.

Во время обкатки придется спалить не менее двух бензобаков топлива, однако такие «жертвы» необходимы для исправной работы нового мотора.

Уважаемые садоводы-огородники!

В преддверии очередного дачного сезона все мы сталкиваемся с необходимостью обработки почвы. Большинство для этого использует минисельхозтехнику, а именно культиватор или мотоблок . Причем, советский культиватор «Крот» известен каждому.

Как правило, этот агрегат массово приобретался лет 10-15 назад и служил верой и правдой достаточно долго. Серийно данный культиватор оснащался двухтактным двигателем мощностью 2,6 л.с., выпускались модификации с задней скоростью и только с передней.

На данный момент у большинства огородников культиватор «Крот» отслужил свой срок и требует основательного ремонта. Как правило, качество современных запчастей оставляет желать лучшего, да и родные детали износились.

После замены одной детали ломается другая.

Если редуктор исправен, то достаточно заменить двигатель на культиваторе. Сейчас в магазинах представлен большой выбор движков разных производителей. Для работы на даче смело выбирайте двигатели известных китайских производителей, таких как Champion, Forza,Lifan и т. д. Главное, обращаться к проверенным продавцам. Перед покупкой обязательно требуйте предпродажную проверку, то есть его должны залить маслом, бензином и завести. ГСМ оплачивается покупателем.

Для культиватора Крот достаточно двигателя мощностью 4 л.с., также можно поставить движки 5,5 л.с., 6,5 л.с.

Важно! Залитый двигатель нельзя переворачивать.

1.Шкив

Шкив необходимо подбирать в зависимости от диаметра вала на новом движке. Как правило, он бывает 18 мм, 19 мм, 20 мм.

2.Масло

Новый двигатель четырехтактных, поэтому необходимо покупать специальное масло для 4-х тактной садовой техники. Автомобильное нельзя. Не забудьте, что масло заливается отдельно, бензин — отдельно (АИ-92).

Первая замена масла производится через 5 моточасов. Поэтому обычно приобретают две бутылки масла (одну из которых заливают при предпродажной проверке).

3.Болты, шайбы, гайки.

Вам потребуется болты для крепления двигателя к раме, шкива к двигателю.

4.Трос газа — устанавливается по желанию.

Теперь переходим к самой установки двигателя на культиватор «Крот».

В зависимости от модификации культиватора, новый движок либо идеально подходит к раме, либо потребуется сверление двух дополнительных отверстий.

Шаг 1

На двигатель необходимо установить шкив на вал, вставить шпонку, отрегулировать расстояние от двигателя до шкива шайбами, шкив закрепить болтом с шайбой.

Шаг 2

Примеряем двигатель на раме. При этом одеваем ремень на шкив двигателя, шкив редуктора, натяжной ролик.

В нашем случае отверстия не совпали, пришлось высверливать новые.

Шаг 3

Устанавливаем двигатель на раму, скрепляем все болтами.

Шаг 4

Обязательно изготавливаем крылья для культиватора, иначе вся пыль при культивации попадет в двигатель, воздушный фильтр очень быстро загрязнится.

Шаг 5

Приступаем к работе. Ни в коем случае не работаем на холостом ходу! Максимум — пару минут прогреваем движок и приступаем к работе. Единственное, первое время работаем в щадящем режиме: через 10-15 минут даем остывать. Первая замена масла — через 5 моточасов.

Мотокультиватор «Крот» стал одним из первых отечественных изделий малогабаритной сельскохозяйственной техники, вообще первым мотоблоком, массовый выпуск которого был организован в нашей стране. С 1983 года и по сей день мотокультиваторы «Крот» выпускаются на ряде машиностроительных предприятий от Москвы до Омска, а в двухтысячных годах – ещё и на китайских заводах и фабриках. Как за это время мотоблок проявил себя в натруженных руках дачников, огородников и фермеров? Каковы особенности его конструкции, достоинства и недостатки? Чем «Крот-2» отличается от «Крота-1»? Читайте далее.

Конкретное назначение мотокультиватора «Крот» – это выполнение широкого спектра сельскохозяйственных работ по обработке почвы. На дачных и приусадебных участках, на огородах и в подсобном хозяйстве. Владельцы этих небольших «земельных угодий» знают по опыту, что перекопать их вручную можно только лишь с существенной затратой времени и физических сил. А мотоблок «Крот» как раз и призван сберечь время, силы и здоровье своего владельца.

Эта малая (как по размерам, так и по мощности), агротехника применяется, в первую очередь для рыхления, выравнивания, боронования земли на небольших (до 0,1 га) земельных участках. В инструкции к мотоблоку «Крот» указывается, что он предназначен для неглубокой (до 25-ти сантиметров) обработки (фрезерования без оборота пласта) почвы; её рыхления, боронования, выравнивания, прополки междурядий и других подобных работ «на личных приусадебных, огородных и садовых участках с обрабатываемой площадью от 0,04 до 0,1 га)».

Основные операции по обработке земли осуществляются с помощью рабочего органа мотокультиватора – фрезы (роторов с ножами специальной формы). Крутящий момент от двигателя через клиноременную передачу, шестерни и звёздочки с цепью передается на вал редуктора с закрепленными на нем роторами. Ножи роторов при вращении отрезают пласты почвы, крошат и перемешивают их, одновременно вызывая поступательное движение мотокультиватора вперёд.

По сравнению с плугом, фреза лучше рыхлит почву, измельчает корни сорной растительности, а также равномерно перемешивает с почвой органические и минеральные удобрения по всей глубине обработки. Производители уверяют, что применение мотокультиватора «Крот» возможно даже на тяжёлых почвах, и при обработке целинных участков.

Дополнительное навесное оборудование значительно расширяет сферу применения мотоблока «Крот». В частности, с его помощью можно осуществлять междурядную прополку; окучивание картофеля; покос травы.

Мотоблок «Крот» также можно использовать для перекачивания воды из открытых водоёмов и ёмкостей. Для этого на его раму устанавливается насосная установка, соединённая клино-ременной передачей с двигателем. А с тягового редуктора клино-ременная передача при этом снимается. Насосная установка «МНУ-2», используемая для данной работы, естественно, приобретается отдельно.

Некоторую пользу «Крот» может принести также и для перевозки грузов массой до 200 кг на малогабаритной тележке «ТМ-200» с поворотно-сцепным устройством. Обрезиненные колёса надеваются на выходные валы редуктора.
«Крот» сравнительно прост в обращении, не требует большого помещения для хранения, а незначительные масса и габариты упрощают его транспортировку.

Описание конструкции мотоблока «Крот»

Рама, состоящая из двух полу-рам, прикреплена болтами к редуктору. Трубчатые рукоятки управления мотокультиватором и кронштейн для установки дополнительного навесного оборудования расположены в задней части мотоблока. На рукоятках размещаются органы управления оборотами двигателя и сцеплением (на модификации «Крот-2» – также включение заднего хода).

На выходные валы редуктора «Крота» надеты почвенные фрезы, диаметром по 320 мм, для вспашки почвы, прополки от сорняков или колёса (для работы с окучивателем (или плугом, а также для эксплуатации культиватора с тележкой). К раме прикреплён двигатель внутреннего сгорания, соединённый клино-ременной трансмиссией с входным валом редуктора.

Топливный бак расположен сверху. Для перекатывания культиватора служат подъёмные колёса, но при работе они должны быть подняты или сняты.

Работает мотоблок «Крот» по такому принципу. Через клиновый ремень на редуктор, а после – и на два выходящих вала передаётся вращающееся движение. После включения сцепления натягивается ремень, приводящий в движение вал редуктора. Во время сводной холостой работы сцепление находится в отключенном виде.

Вал редуктора, оснащенный фрезами – роторами со специальными ножами, вращаясь, срезает пласты почвы, одновременно измельчая и перемешивая её. Таким образом, поступательными движениями «Крот» прокладывает себе путь вперёд.

Непосредственно при покупке мотоблока в наборе предоставляются четыре фрезы, которые устанавливаются с разных сторон вала редуктора. Существует также возможность использования сразу шести фрез. Глубина рыхления будет зависеть от длины прикрепленного сошника.

Для того, чтобы мотоблок не застревал на месте, «закапываясь», либо чтобы он, наоборот, не «бежал по поверхности» земли, поднимаясь наверх, оператору необходимо осуществлять регулировку глубины культивации на всём протяжении работы. Таким образом, с помощью рукояток «Крота» необходимо периодически вдавливать в почву, либо, наоборот, приподнимать.

Технические характеристики мотоблоков «Крот» и «Крот-2»

Габаритные размеры в рабочем положении: Длина: 1000-1300 мм; Ширина: 350-800 мм; Высота: 710-1060 мм.
Ширина захвата: от 350 до 600 мм.
Диаметр фрезы (ротора с ножами): 320 мм.
Масса (без топливной смеси в баке): 51,5 кг.
Глубина обработки земли – 250 мм;
Производительность при фрезеровании – 150-200 квадратных метров в час.

Классический двигатель «Крота» – одноцилиндровый двухтактный карбюраторный, с принудительным воздушным охлаждением.

Рабочий объём этого мотора составляет 60 кубических сантиметров. Мощность – 2,6 лошадиных сил, или 1,91 кВт (при 5500-6500 оборотах в минуту). Запуск двигателя – ручной, осуществляется верёвкой-матуском, стартер несъёмный.

Последние модели мотокультиватора «Крот-2» комплектуются более мощными 4-х тактными двигателями китайского производства. Одноцилиндровый мотор «GreenField» серии GX имеет верхнее расположение клапанов и поршневую с чугунной гильзой. Рабочий объём такого двигателя – 198 кубических сантиметров.

Карбюратор на мотоблоке «МК-1 Крот» такой же, как на двигателях «Ш-50» или «Ш-52» популярных советских мопедов «Рига», «Верховина» или «Карпаты»: марки «К-60В». Кстати, в конструкции двигателя «Крота» было использовано большое количество и других деталей от советских мопедов. На мотоблоках «Крот-2» не только двигатель, но и карбюратор другой – марки «К41К».

Воздухоочиститель двигателя – сухой, со сменным фильтрующим элементом. Старшее поколение помнит, что в СССР выпускался разборный масляный фильтр для автомобилей «Жигули», на который устанавливался тот же самый фильтрующий элемент, что и на фильтр воздушный.

Работает двигатель «Крота» на низкооктановом бензине А-76 (или А-80 – в постсоветское время), смешанном с моторным маслом «М-8В1» (автол), в соотношении 20 к одному. Объём топливного бака мотоблока составляет 1,8 литра.

Зажигание – электронное бесконтактное магнето «МБ-1», как на распростанённых в СССР бензопилах «Дружба» и «Урал». Свеча зажигания «А-17В». Однако и со свечой «А-11» двигатель мотокультиватора работает устойчиво, нагарообразование на свече при этом не формируется, калильное зажигание не наблюдается. Средний показатель расхода топлива (для мотоблока «Крот-2») составляет 0,96 л/кВт в час.

Трансмиссия

Двигатель мотоблока «Крот» выполнен в едином блоке с одноступенчатым шестерёнчатым редуктором (моторная передача). На мотокультиваторах «Крот-2» предусмотрена также задняя передача. Смазка моторного редуктора — моторное масло «М-8В1» (Допустимо также применение трансмиссионного масла «ТАД-17» (SAE 85W90).

На выходном валу моторного редуктора находится шкив. Через клино-ременную передачу крутящий момент передаётся на шкив основного редуктора.

Сцепление мотоблока – постоянно выключенное, включается рукояткой, как на мотоцикле или мопеде. При включении сцепления клиновой ремень натягивается, устраняется его проскальзывание по шкиву, и происходит передача крутящего момента. Основной редуктор – двухступенчатый (цепь и пара шестерён). Смазка — трансмиссионное масло «ТАД-17» (SAE 85W90).

На предпосевной обработке почвы:
Вопреки распространённому убеждению, мотоблок «МК-1 Крот» не пашет землю, а культивирует её (что отражено и в его наименовании: мотокультиватор). То есть, рыхлит и выравнивает её верхний слой.

На выходных валах редуктора закреплены почвенные фрезы; транспортные колёса подняты, к кронштейну прикреплён сошник, исполняющий роль тормоза и регулирующий глубину обработки. Фрезы являются рабочим органом и, одновременно – движителем мотокультиватора «Крот».

Мотоблок снабжён комплектом фрез (две внутренних и две наружних – соответственно: «правые» и «левые»). При разработке сложных (целинных и залежных) земель рекомендуется использовать только лишь внутренние фрезы.

На сравнительно лёгких (садово-огородных) почвах допустимо дополнительно применить третий комплект фрез (приобретается отдельно). С шестью фрезами, несмотря на повышенную нагрузку, мотокультиватор «Крот» работает хорошо, и даже устойчивей, не стремясь «зарываться» в почву.

Но вот восемь фрез мотоблок «МК-1 Крот» уже не потянет. Точнее, потянет, но с великим трудом – с перегрузкой и перегревом двигателя и риском поломки рукояток. Поэтому перебарщивать с фрезами нежелательно. Можно попробовать и производить вспашку земли, в продаже имеются навесные плуги для мотоблоков. Более мощный «Крот-2» способен более-менее удовлетворительно справиться с этой задачей.

Первоначально (в 1983-м году), «МК-1 Крот» был выпущен в качестве одноцелевой сельхозмашины – «культиватора фрезерного типа». Ряд дополнительного навесного оборудования (нож для прополки, плуг для окучивания, косилка с сегментным режущим аппаратом) – для «Крота» был разработан в последующие годы.

В результате этих дополнений мотокультиватор и перешёл в разряд мотоблоков, и стал в один ряд с классическими мотоблоками – такими, как популярный «МТЗ-0,5».
На прополке сорняков:
Для междурядной прополки сорняков на внутренние фрезы необходимо вместо ножей для культивации почвы установить полольники Г-образной формы. А на место внешних фрез поставить диски для защиты растений (приобретаются отдельно).

На окучивании картошки:
Вместо почвенных фрез устанавливаются металлические колёса с грунтозацепами (приобретаются отдельно). Вместо сошника устанавливается окучиватель картофеля (приобретается отдельно).
На выкапывании картошки:
Вместо почвенных фрез устанавливаются металлические колёса с грунтозацепами (приобретаются отдельно). Вместо сошника устанавливается выкапыватель картофеля (приобретается отдельно).
На покосе травы:
Для скашивания травы на корм и заготовку сена к культиватору спереди навешивается специальная сенокосилка (приобретается отдельно). На выходные валы редуктора устанавливаются колёса. Сенокосилка соединена с двигателем клино-ременной передачей. Для этого на выходном валу двигателя имеется дополнительный шкив.
На перекачивании воды:
Для перекачки воды из открытых водоёмов на раму «Крота» можно установить насос, соединённый клино-ременной передачей с двигателем. С тягового редуктора при этом клино-ременную передачу необходимо снять. Насосная установка «МНУ-2» тоже, естественно, приобретается отдельно.
На транспортировке грузов:
При работе с малогабаритной тележкой «Крот», конечно, ползёт, как черепаха. Однако, в определённых ситуациях всё равно выручает: это всё-таки лучше, чем таскать мешки с картошкой на плечах.

Итак, модификация «Крот-2» получила редуктор с передачей заднего вида и более современный, мощный и производительный четырёхтактный китайский двигатель. Другие конструктивные особенности следующей модели «Крота»: наличие нового усовершенствованного карбюратора, центробежного регулятора частоты вращения коленчатого вала и нового воздушного фильтра.

Обеспечение мотоблока «Крот» задним ходом улучшило его эксплуатационные качества на мелкоконтурных участках, а также при эксплуатации МК с дополнительными навесными орудиями: тележкой, косилкой и т.п. А новый двигатель способствовал росту производительности, с одновременным снижением эксплуатационного расхода топлива, уменьшением уровня шума, увеличением рабочего ресурса. Возможны некоторые варианты изготовления, незначительно отличающиеся формой или конструкцией воздухоочистителя, карбюратора, топливного крана, бензобака и других деталей.

Кроме официальных модификаций, существуют также самодельные «вариации на тему «Крота», выполненные самими владельцами. Некоторые умельцы даже устанавливают на мотокультиваторы «Крот» электрические двигатели разных конструкций. Подача электроэнергии при этом происходит по кабелю. И китайцам давно понравилась конструкция мотокультиватора «Крот». Несколько лет они просто выпускали на своих предприятиях его точную копию, а потом также взялись за её усовершенствование.

Культиваторы Крот, пожалуй, одни из самых распространенных среди всех производителей. Помимо множества своих преимуществ, они имеют и недостатки. Читая отзывы владельцев такой техники на различных форумах можно выявить одну главную проблему всех агрегатов Крот. Она заключается в двигателе. В основном на модели более старого образца ставились 2-тактные моторы. Несмотря на то, что работали они не плохо, тем ни менее постоянно давали о себе знать. Двигатель очень часто глохнул. И какую-либо диагностику не проводишь, и как его не чинишь, все равно проблема остается. Поэтому многие владельцы начали заменять 2-тактные некачественные моторы на импортные более мощные и выносливые модели.

Модели движков для мотокультиватора Крот

Модельный ряд такой детали достаточно велик. Понятное дело, что все рознятся производителями и мощностями. Наиболее часто на Крот устанавливают импортные двигатели Лифан, Хонда, Гринфилд, Субару.

Многие владельцы Крота жалуются на его встроенный 2-тактный двигатель и берутся заменять его на более мощный. Такую операцию можно в принципе провести самостоятельно придерживаясь всех инструкций и схем. Но если вы не обладаете такими техническими умениями все же лучше обратиться в мастерскую, где замену двигателя выполнят быстро и качественно.

В общем, чтобы двигатель нормально функционировал за ним нужно постоянный надлежащий уход. Так что если вы не придерживались всех условий по эксплуатации данной запчасти, то конечно мотор может вас огорчить своими неисправностями.

Заменяется двигатель для культиватора Крот по стандартной схеме:

Для начала сливается все масло с мотора.
Отсоединяется газовый трос.
Отворачивая 4 нижних гайки, изымаем сам движок.
Чтобы крепление было правильным и точным, примеряем его на агрегат.
Если крепежные отверстия не совпадают, тогда нужно будет сделать новые.
Установка нового мотора.
Производим настройку ремней передачи и системы управления.

Тем, кто только собирается обзавестись агрегатом марки Крот, стоит знать, что его движок нужно обязательно обкатать. Это поспособствует его нормальной работе в дальнейшем и поможет избежать ряда будущих неисправностей. Абсолютно каждый культиватор Крот имеет свое руководство по обслуживанию, где подробно расписан срок обкатки мотора. Также там вы найдете всю информацию по заливке топлива и масла. Обязательно соблюдайте пропорциям, которые расписаны в инструкции. Если вы не будете придерживаться тех элементарных указаний, то ремонта двигателя тогда вам не избежать.

Мотокультиватор «Крот» – это первое малогабаритное изделие, предназначенное для использования в сельском хозяйстве, которое производится в России. За время своего существования мотоблок зарекомендовал себя с лучшей стороны и пользуется спросом среди потребителей.

Возможности и сферы применения

Основное назначение мотокультиватора «Крот» – это обрабатывать почву, а потому его обычно применяют на огородах или приусадебных участках. Небольшая по мощности и размерам техника используется для выравнивания, рыхления, боронования земли на участках, площадь которых не превышают 10 соток.

Основные операции данное приспособление может производить при помощи фрезы, крутящий момент на которую передается с мотора. При использовании другого навесного оборудования можно применять мотоблок для окучивания, покоса травы. В некоторых случаях его используют в качестве привода для помпы для перекачивания жидкости, подключая двигатель через ременную передачу к насосам. «Кротом» можно перевозить груз до 200 кг, если снабдить его прицепным устройством и тележкой.

Это приспособление относительно просто в обращении и обслуживании, а также при хранении не занимает много места.

Силовой агрегат

На данных приспособлениях устанавливаются моторы мощностью от 4 до 6,5 лошадиных сил, а потому для выполнения тех или иных задач рекомендуется выбирать его в зависимости от производительности. При необходимости можно самостоятельно устанавливать новый двигатель, но все работы должны осуществляться с учетом определенных нюансов, от которых зависит долговечность и эффективность применения машины.

Лучшие моторы

На мотоблоке «Крот» устанавливаются различные типы моторов, которые повышают производительность устройства, а также позволяют использовать его более эффективно. Такие агрегаты можно устанавливать самостоятельно при соблюдении правил, а перед покупкой важно определиться с их мощностью, чтобы выбрать оптимальный двигатель для проведения сельскохозяйственных мероприятий.

Honda GX270

Двигатель японского производства Honda GX270 можно легко установить на мотоблок для обеспечения идеальной эксплуатации агрегата в экстремальных условиях. Объём такого четырехтактного силового агрегата составляет 270 кубических сантиметров, а мощность – 9 л. с. Этот ДВС имеет воздушную систему для охлаждения, его просто ремонтировать при появлении неисправностей. Чтобы увеличить моторесурс двигателя, рекомендуется заливать топливо АИ-95.

В качестве масла для двигателя можно применять жидкости 10W40 или 10W30, которые рекомендуются производителем машин. Силовой агрегат приспособления имеет датчик, благодаря которому можно отслеживать количество масла в картере и вовремя его доливать. Двигатели Honda являются самыми оптимальными приспособлениями для установки на мотоблоки «Крот».

Lifan 168 F-2

Ещё одним китайским двигателем, который подходит для мотоблока, является Lifan 168 F-2. Он имеет горизонтально установленный коленвал и работает на топливе с невысоким октановым числом. Один цилиндр позволяет развивать мощность в 6.2 лошадиных сил. Импортный мотор оснащается системой воздушного охлаждения, а его объём составляет 196 см3, вес двигателя – 16 килограммов.

SadkoDE-220

Неплохим вариантом для установки на «Крот» является данный вид силового агрегата, который стоит недорого и работает на электричестве. Его мощность составляет 4.2 лошадиных сил, а подключение к сети производится при помощи шнура, который идёт в комплекте.

Также некоторые владельцы устанавливают и другие типы агрегатов, а потому у таких умельцев можно перенять опыт и оснастить свой мотоблок другим двигателем для продолжительного использования.

После принятия решения о покупке нового двигателя для мотоблока «Крот» надо ознакомиться с его характеристиками , почитать инструкцию по эксплуатации, а также правильно установить силовой агрегат на раму машины. Если нет навыков, рекомендуется воспользоваться помощью специалиста.

Также после установки нового мотора важно правильно эксплуатировать мотоблок, что увеличит моторесурс техники.

Замена и установка

Важно устанавливать новые моторы в соответствии с правилами и в нужной последовательности в зависимости от рекомендаций производителя. В некоторых случаях потребуется дополнительно приобретать комплекты креплений для установки моторов на раму. Они продаются в магазинах. Если нет возможности приобрести, то можно соорудить конструкцию для удержания силового агрегата самостоятельно.

Работы по установке производится в определенной последовательности.

Открутить крепление заводского двигателя на мотоблоке. Их всего 4. Также важно открутить все приводы управления.
Снять оригинальный мотор с рамы.
Убедиться в том, что отверстия для подсоединения на новых моторах соответствуют разъемам на раме. Если они не совпадают, необходимо изготовить крепление для нового аппарата.
Взять новый мотор и поставить его раму.
Подсоединить ремень привода.
Прикрепить двигатель к раме болтами и затянуть до упора.
Подсоединить элементы управления. Завести двигатель и протестировать.

Благодаря таким несложным действиям можно получить мотоблок «Крот» с мощным мотором отечественного или зарубежного производства, чтобы повысить эффективность самой машины и удешевить ее использование. Если будет устанавливаться новый мотор на мотоблок, важно перед началом его эксплуатации провести обкатку, продолжительность которой не должна быть меньше 20 часов.

Если потребуется изготавливать дополнительную конструкцию для крепления мотора, то важно использовать надежный металл, а элементы крепления соединять между собой сваркой. Это позволит добиться нужных показателей и уменьшить затраты на приобретение в магазине крепления.

При необходимости можно недорого приобрести запчасти и комплектующие к различным видам моторов, которые указаны выше, а также при установке не увеличивать существенно вес самой машины, что является идеальным для использования на небольших участках, а также позволяет перевозить агрегат в прицепе обычного автомобиля.

Дополнительные характеристики

Особенностью использования данного приспособления является то, что он оснащается редуктором с задней передачей, а также усовершенствованным карбюратором и модифицированным воздушным фильтром. Это позволяет использовать приспособление на небольших участках, а также при покосах в саду. Двигатель потребляет мало топлива, а при необходимости на него можно устанавливать дополнительное оборудование для выполнения других задач.

Зажигание мотоблоки имеют бесконтактное, а свечи используются стандартного размера.

Благодаря простой конструкции и небольшой камере сгорания мотокультиватор работает устойчиво и бесперебойно продолжительное время.

Об установке двигателя на мотоблок «Крот» смотрите в видео ниже.

мотоблок с импортным двигателем, инструкция по эксплуатации, технические характеристики, ремонт

Культиватор «Крот» является моделью советского и российского мотоблока, выпуск которого был налажен более двадцати лет назад. Хорошие технические характеристики позволили эксплуатировать его до настоящих дней.

Содержание

1 Культиватор Крот: технические характеристики и назначение
2 Обзор культиватора Крот (видео)
3 Инструкция по эксплуатации мотокультиватора Крот
4 Установка импортного двигателя на мотоблок Крот
5 Ремонт культиватора Крот своими руками:
6 Как заменить двигатель на культиваторе Крот (видео)
7 Как заменить подшипники на культиваторе Крот (видео)

Культиватор Крот: технические характеристики и назначение

Бензиновые мотоблоки «Крот» состоят из следующих основных частей:

редуктор;
рама, закрепляемая на редукторе при помощи болтов;
рукоять для выполнения ручного управления;
кронштейн, предназначенный для применения дополнительных видов оборудования;
рычаги для осуществления переключения оборотов и сцепления.

Для некоторых современных моделей характерно наличие заднего хода, переключаемого на рукояти. Оборудование навесного типа закрепляется на редукторные входные валы.

Назначения культиватора «Крот» следующие:

вспахивание почвы. Почвенные фрезы устанавливаются на выходные редукторные валы. Колёса поднимаются, а на кронштейн закрепляется сошник, посредством которого осуществляется торможение и регулируется глубина вспахивания грунта. Пара наружных и пара внутренних фрезы относятся к категории рабочих органов и движителей мотокультиваторного оборудования. На достаточно лёгких грунтах допускается дополнительное использование третьего комплекта фрез, что улучшает устойчивость оборудования;
прополочные мероприятия предполагают установку на внутренние фрезы специальных Г-образных полольников;
прополочные мероприятия с предварительным окучиванием картофеля предполагают замену сошника специальным окучивателем. Оборудование обеспечивается металлическими колёсами с грунтовыми зацепами;

для выкапывания картофеля осуществляется установка металлических колёс и грунтозацепов. Сошник меняется на выкапыватель;
плуговое вспахивание предполагает установку на редукторные валы металлических колёс и грунтозацепов и прикрепление плуга;
при необходимости выполнить скашивание травы и заготовку сена на переднюю часть мотокультиватора нужно навесить сенокосилку. На редукторныевыходные валы должны быть установлены колёса;
при перекачивании воды из открытого водоёма на раму необходимо установить специальное насосное оборудование. Для соединения с двигателем используется клиноременная передача.

Очень удобной является обустройство малогабаритной тележкой, грузоподъёмностью до 200 кг. В этом случае выполняется замена на резиновые колёса.

Обзор культиватора Крот (видео)

Инструкция по эксплуатации мотокультиватора Крот

Прилагаемая к агрегату инструкция по эксплуатации позволяет не только правильно использовать мотокультиватор, но и выполнить своими руками несложный ремонт. Средний срок службы может быть значительно увеличен при строгом соблюдении всех правил по эксплуатации, соблюдению технического обслуживания и хранения.

Основные правила эксплуатации, прописанные в инструкции, следующие:

первые пятнадцать часов работы считаются временем приработки устройства, поэтому недопустимо использовать агрегат в полную мощность;
обрабатываться участок в несколько проходов, с постепенным увеличением глубины;
следует помнить, что пространство, расположенное между ножами ротора и редукторным корпусом может забиваться посторонними предметами, что требует контроля и своевременной очистки;
при обработке почвы со значительным количеством растительного мусора и камней, рекомендуется осуществлять работы на пониженной скорости вращения ножей ротора.

Транспортировать мотокультиватор можно в багажном отделе автомобиля, укладывая агрегат на бок с повёрнутым вверх стартером, что позволит предотвратить слив масла из редуктора.

Заправка топливного бака, а также регулировка карбюратора и мероприятия связанные с техническим обслуживанием обязательно должны осуществляться в условиях остановленного двигателя. Необходимым является также строгое соблюдение общих правил пожарной безопасности при выполнении работ с любыми легковоспламеняющимися жидкостями.

Очень важно минимизировать риск попадания топливной смеси на горячий двигатель или глушитель, а запуск двигателя осуществляется в условиях выключенного сцепления. Эксплуатация культиватора «Крот» осуществляется при наличии установленных кожухов.

Установка импортного двигателя на мотоблок Крот

Принято считать, что работа такой модели с импортным двигателем становится более стабильной и удобной для оператора. В этом случае переделывать раму потребуется минимально, а весь процесс будет заключаться в нескольких достаточно простых манипуляциях. Многими владельцами культиватора «Крот» отмечается, что оптимальным вариантом является установка на двигателя Lifan-168FB с мощностью 6,5 л/с. Также хороший результат даёт использование для установки электродвигателя Patriot и SadkoDE-220 с мощностью 4,2 л/с.

Алгоритм выполнения замены двигателя своими руками:

открутить все крепления на заводском двигателе, представленные четырьмя стандартными болтами;
удалить провода на глушение и газ и снять с рамы заводской двигатель;
разметить все точки для сверления на раме, что позволит установить новый двигатель. С этой целью нужно установить новый двигатель на раме, надеть ремень и продвинуть мотор вдоль рамы до необходимого ременного натяжения;
отметить участки под высверливание пары сквозных отверстий и просверлить их;
выполнить закрепление нового двигателя на раме при помощи болтов длиной 3,5 см;
затянуть пару болтов до упора, после чего подключить систему на сцепление, газ и глушение.

После того, как новый двигатель будет установлен на раму мотоблока, нужно ещё раз провести внимательный осмотр всех узлов соединения и протестировать работу агрегата.

Ремонт культиватора Крот своими руками:

В процессе самостоятельного ремонта мотоблока модели «Крот» могут быть использованы не только запчасти старого образца, но и новые, современные расходные материалы.

Как заменить двигатель на культиваторе Крот (видео)

Устраняем поломки в двигателе

Если двигатель мотокультиватора не запускается:

продуть при помощи воздуха или разобрать и почистить систему топливной подачи;
очистить или полностью заменить фильтр;
устранить засор дренажного отверстия крышки на бензобаке;
заменить свечи или магнето.

Если двигатель глохнет или работает с перебоями:

удалить нагар со свечей;
плотно установить наконечник высоковольтного провода на свечу.

Если наблюдается работа двигателя не в полную мощность:

прочистить карбюратор;
заменить манжету картера;
ослабить гайки крепления и установить шкивы в одну плоскость;
отрегулировать уровень натяжения клинового ремня;
выполнить замену поршневых колец, поршня и цилиндра.

При проявлении дефектов в работе в виде отсутствия запуска нужно проверить исправность свечей и подавительного сопротивления, убедиться в надежности соединения высоковольтных проводов и отсутствии нарушений изоляции, а также внимательно осмотреть бензиновые шланги на предмет отсутствия трещин и сквозных потёртостей.

Регулировка карбюратора к60в

На двигателе мотоблока «Крот» используется карбюратор К60В. При необходимости выполнить самостоятельное регулирование требуется выполнить следующие несложные действия:

демонтировать поплавковую камеру на мотоблоке;
подогнуть язычок до расстояния в 15-17 мм.

В конструкции присутствует пара регулировочных винтов: на подъем дросселя и качественные параметры используемой смеси. В процессе заворачивания второго винта, происходит обогащение смеси и наоборот. Изначально двигатель должен быть немного прогрет, после чего выполняется регулировка холостого хода. Регулируется положение винта, которое отвечает за качественные показатели смеси. С этой целью нужно вкручивать это винт на один или полтора оборота против часовой стрелки до упора. Затем нужно добиться повышения количества оборотов.

Замена запчастей старого образца

Агрегаты и узлы старого образца требуют ремонта значительно чаще, чем любые качественные новые модели. Именно такой ситуацией и объясняется высокая популярность и востребованность деталей и элементов старого образца. Достаточно проблематично приобрести детали, представленные крышкой бензобака, колпаком свечи или собачкой стартера.

Конструкция мотокультиватора «Крот» изначально была хорошо продумана и настолько простая, что владелец такого агрегата, обладающий даже самыми элементарными техническими познаниями, может справиться не только с самостоятельной починкой оборудования, но и его модернизацией. Своевременная модернизация значительно продлевает установленный производителем средний срок эксплуатации, облегчает поиск запасных деталей, облегчает не только работу, но и техническое обслуживание.

Как заменить подшипники на культиваторе Крот (видео)

Популярный в нашей стране мотокультиватор модели «Крот» предназначается для эксплуатации в регионах, характеризующихся умеренными климатическими условиями. Температурный режим воздуха при эксплуатации моет варьироваться в пределах 1-40°С, а срок службы агрегата напрямую зависит от строгого соблюдения всех правил эксплуатации, правильного технического обслуживания и грамотного хранения.

Импортный мотор

моль-ом. Мотоблок «Крот»: Технические характеристики

Не знаю как вы, а я уже скучаю по лету и весне. Когда мокро, холодно, темно и грязно, так хочется тепла, солнца и света.

Я уже говорил, что очень хорошо разбираюсь в сельском хозяйстве, в какой-то степени люблю его и не против поработать руками. Это чувство непередаваемое и безусловно радостное и позитивное даже тогда, когда пот льется в три ручья.

На картинке выше один из моих фаворитов — кротовый культиватор с китайским двигателем, который за долгие годы пережил пересадку капризного умирающего отечественного 2-тактника и регулярные работы по его обслуживанию. Конечно, маленький слабенький мотокультиватор не способен обрабатывать большое поле, не может конкурировать с мотоблоками и минитракторами, но обрабатывать на нем несколько соток одно удовольствие. Далее расскажу как новый двигатель на культиватор Крот.

Коробка передач, которой уже 20 лет, и новый двигатель NOMAD NT200 (аналог японского двигателя HONDA GX-200) отлично работают и очень помогают в хозяйстве. Сейчас есть много отличных технологий. разных производителей, но если вас смущает цена, попробуйте поискать старый Крот, поставьте на него новый двигатель и он прослужит вам очень долго, так как переделка заключается по большому счету в 2-х отверстиях в раме для крепления двигатель, покупка нового шкива и… больше ни в чем. Двигатели практически не подорожали и стоят около 6000-7000 рублей (для двигателя китайского производства 4,5-5,5-6,5 л. с. типа Champion G200HK, NOMAD NT200, Lifan), шкив максимум около 500, ну и руки, если с плеч, помогите сэкономить пару тысяч на переделках. Уверяю вас, что переделка только в 2 новые дырки, как бы вам в сервисе ни пытались сказать.

Установка двигателя на культиватор

Сначала, как я уже говорил, нужно сделать пару новых отверстий, увеличив ход двигателя. Это необходимо для того, чтобы можно было натянуть ремень, сдвинув двигатель немного вперед.

Итак, сверлим отверстия и обрабатываем напильником, чтобы болт крепления мог свободно двигаться.

Шкив со шпонкой, который вы купили вместе с двигателем, есть ремень. Крепим двигатель 4 болтами. Не забудьте поставить шайбу-гровер, иначе от вибрации гайки открутятся. Натягиваем ремень. Ремень для «Крота» имеет марку А-750 .

Починил двигатель, завел и проверил сцепление. Все хорошо. Имейте в виду, что шкивы мотора и редуктора должны быть соосны, чтобы ремень не перетирался слишком быстро.

Теперь нужно управлять . Из-за того, что у нового двигателя другое расположение троса карбюратора — спереди, штатный тросик стал коротковат.

Что делать?

Переместите ручку газа на руль ниже
Заменить кабель

Честно говоря не было времени менять кабель. Но купить нужный не проблема. Главное веревка не должна быть мягкой . Задача троса в нашем случае не тянуть, а толкать!

Подключение газового регулятора на культиваторе

Сначала нужно снять воздушный фильтр. Откручиваем барашковую гайку, чтобы добраться до органов управления воздушной заслонкой.

Воздушный фильтр с корпусом снят и теперь нужно сделать следующее:

Ослабьте самостопорящуюся гайку дроссельной заслонки. Рычаг должен свободно двигаться под действием пружины.
Оболочку троса крепим под специальный хомут
Бокорезами откусываем шарик на конце троса и вставляем его в контргайку и зажимаем. Рычаг газа на рычаге культиватора должен совпадать с положением на двигателе.

В зоне выключения зажигания имеется доступ к проводке для подключения кнопки на руле для выключения зажигания. Я этого не делал. Я не езжу на нем. Тогда, возможно, я это сделаю.

Ну и основные элементы управления. Это есть в инструкциях и на других сайтах. Теперь все готово для запуска двигателя. После того, как он немного прогреется, воздушная заслонка, если ее передвинуть в обратное положение, в карбюратор поступает воздух и двигатель начинает работать ровнее и тише на нормальной бензо-воздушной смеси.

В заключение добавлю, что на некоторых почвах колеса следует оставлять в транспортном положении, а заглубляющий сошник снимать.

Ну вот так Крот переделывается под типичный двигатель 4,5-6,5 сил. Скажу, что обороты нового двигателя немного выше, что заметно только на больших колесах с грунтозацепом — труднее работать.

Удачи в замене двигателя! Хороший урожай!

Для облегчения обработки земли и различных сельскохозяйственных работ в подсобных хозяйствах используются средства механизации, такие как мотоблок Крот. Устройство успешно справляется с культивацией и рыхлением почвы, прополкой междурядий и сорняков, окучиванием картофеля и транспортировкой грузов. Отличается простотой и надежностью в эксплуатации, мобильностью и малыми габаритами, что удобно для перевозки в багажнике автомобиля, долговечностью и универсальностью использования.

Устройство мотоблока

Мотоблок Крот представляет собой рамную конструкцию, разделенную на две полурамы. Вверху имеются ручки трубчатого типа и скоба для размещения насадок, расположенная на тыльной стороне. Органы управления выведены на рукоятки: сцепление и переключатель скоростей. Некоторые модели также имеют переключатель реверса.

Устройство оснащено четырьмя фрезами, 2 внешними и внутренними, а также сошником. Дополнительно устанавливают окучник для грядок, картофелекопалку или плуг, насос для подачи воды, косилку.

Двухступенчатый редуктор зубчатого типа с цепной передачей и двигателем крепятся болтами к несущей раме внутреннего сгорания, которые связаны между собой клиноременной передачей. Над ними находится топливный бак.

Сцепление минитрактора выключено и включается ручкой как на мопеде. Включение сцепления обеспечивает натяжение ремня для передачи крутящего момента без проскальзывания.

На выходных валах редуктора устанавливаются фрезы для обработки почвы или колеса для перемещения грузов или совместного использования с плугом. Фрезы служат основным рабочим органом и представляют собой ротор со специальными ножами. Они вращаются и режут, измельчают и перемешивают почву, постепенно продвигаясь вперед. Рабочая глубина будет зависеть от длины используемого сошника.

Фреза более тщательно рыхлит почву и перемешивает удобрения по сравнению с плугом. Показывает хорошие показатели на тяжелых почвах и целине.

Мотоблок «Крот» свободно передвигается на встроенных колесах. Перед началом работы их снимают или поднимают, фиксируя в нужном положении. В первые 15 часов работы не давать полную нагрузку. На данный момент идет работа над деталями. При «ударном» темпе использования сразу после покупки производительность мотора снижается.

Сборка фрезы для мотоблока «Крот»

Технические характеристики

Ширина захвата 400-600 мм;
Диаметр ротора с ножами — 320 мм;
Производительность обработки почвы — 150-200 м 2 /час;
глубина врезания — 250 мм;
Размеры в рабочем положении: длина — 1000-1300 мм, ширина — 350-800 мм, высота — 710-1060 мм;
Вес мотоблока с пустым баком — 51,5 кг.

Описание двигателя

В классическом исполнении двигатель «Крот» одноцилиндровый, двухтактный с карбюратором и принудительным воздушным охлаждением.

Двигатель оборудован несъемным пускателем. Запускается вручную с помощью троса по принципу бензопилы.

Рабочий объем — 60 куб. см;
Мощность — 2,6 л.с./1,91 кВт;
Частота вращения — 5500-6000 об/мин;
Средний расход топлива – 0,96 л/кВтч;
Емкость топливного бака — 1,8 л;

Устройство карбюратора такое же, как на мопедах советского периода Рига, Верховина или Карпаты.

В двигателе используется сухой воздухоочиститель со сменным фильтрующим элементом.

Следует заправлять низкооктановым бензином марки А-76 с добавлением моторного масла «М-8В1» (автол), выдерживая соотношение 1:20.

Зажигание бесконтактное, электронное модель «МБ-1», как на советских бензопилах со свечой «А-17В». Установка свечи «А-11» обеспечивает стабильную работу двигателя без нагара.

Модификации мотоблока «Крот» оснащены более мощными 4-х тактными двигателями китайского производства.

Какой двигатель подойдет на мотоблок Крот

«Слабое звено» мотоблока Крот — двигатель, которому не хватает производительности, и он плохо заводится. Владельцы агрегата пытаются решить эту проблему самостоятельно.

Конструкция рамы Крота позволяет заменить двигатель на устройство другого производителя. Переделки потребуются минимальные и несложные, поэтому их вполне по силам сделать своими руками. В большинстве случаев двигатель стандартного мотоблока заменяют на 4-тактные модели с лучшими характеристиками.

Оптимальное решение для замены – Lifan 168FB объемом 6,5 л. С. Запчасти на этот мотор легко найти в специализированном магазине по доступной цене. При выборе нужно проверить диаметр входного вала. Он должен быть 20 мм. Для надежной работы устройства предпочтительнее масляная ванна с воздушным фильтром, потому что двигатель придется эксплуатировать в запыленных условиях.

Хорошим решением будет двигатель Patriot. Это будет дешево. Единственное условие – наличие электропроводки на участке.

Двигатель Honda GC 135 подходит для любых условий работы и потребляет мало топлива. Профессиональная конструкция 4-тактного мотора имеет одноблочный алюминиевый цилиндр с зубчатым ремнем. Отличается легкостью и экологичностью.

Подходит для установки на мотоблок Крот Двигатель Садко ДЭ-220. Его мощность составляет около 4,2 литра. c и выходной вал диаметром 19 мм, поэтому шкив придется дорабатывать. Устройство запускается через шнур.

Улучшенные технические данные имеет 4-тактный двигатель Forza 160F объемом 4 л. С. Для работы ему понадобится бензин АИ-92.

Мотор для мотоблока Крот можно установить и на другие модели, но только малой мощности. Достаточно ограничиться 6 литрами. С. Мощный двигатель излишне нагружает коробку передач и приводит к поломкам.

Как произвести замену

Безаварийная работа минитрактора будет зависеть от соблюдения последовательности установки и подключения.

Открутите заводской крепеж и снимите крышку.
Отсоедините провода и отсоедините ремень.
Выполнить демонтаж.
Прикрепите новый двигатель и отметьте новые монтажные отверстия на раме.
Установить двигатель и надеть ремень.
Отрегулируйте натяжение ремня, перемещая двигатель.
Выровняйте агрегат так, чтобы шкивы двигателя и редуктора находились в одной плоскости и соосно.
Просверлить сквозные отверстия и зафиксировать двигатель мотоблока болтами 35 мм.
Подсоедините систему сцепления, газа и глушителя.
Выполнить обкатку на холостом ходу.

О недостатках мотоблока

Многофункциональный мотоблок Крот имеет свои недостатки:

Основной недостаток устройства. Было бы больше возможностей, было бы больше.

Конструкция открытого типа приводит к сильному загрязнению во время работы. Пылью забиваются труднодоступные места, в которых грязи быть не должно.

Камни, корни, комья земли попадают в зазор между корпусом и ножами, затрудняя работу.

Только одна рабочая скорость.

Срок службы 2-тактного двигателя не превышает 400 часов.

Узкая полоса земли обрабатывается за один проход.

Поршневая группа выходит из строя через 1-2 года и подлежит замене.

После замены двигателя на более мощную модель приходится усиливать раму дополнительными деталями.

Высокая цена юнита.

22071 28. 07.2019 6 мин.

В сельское хозяйство постепенно входит малая механизация, которая значительно упрощает процесс проведения земельных работ.

Важную роль в этом играют мотоблоки. различных производителей, отличающихся своей компактностью и относительно высокой мощностью в зависимости от типа используемого двигателя. В нашей стране традиционно популярны отечественные агрегаты, знакомые многим еще с советских времен.

В частности, речь идет о мотоблоке «Крот», который является первой моделью, серийное производство которой было запущено в СССР.

Однако многих не устраивает заводской двигатель, идущий в комплекте, желая заменить его на более мощный.

Это вовсе не говорит о плохой работе «родного» мотора, но некоторые хотят установить более мощный агрегат. Рассмотрим этот вопрос со всех сторон, с учетом технических особенности комплектации мотоблока Крот, а также узнайте какой двигатель на него можно поставить.

Устройство мотокультиватора

Что касается заводского двигателя мотоблока Крот, то его устройство представляет собой 2-тактный двигатель с одним цилиндром и воздушным охлаждением.

Его объем около 60 см3, мощность 2,6 л.с. и 6000 об/мин. Запускается с помощью обычного троса, по принципу бензопилы.

Необходимо заполнить специальной смесью, состоящей из бензина и моторного масла. Эти характеристики довольно скромные, поэтому многие хотят сменить его на более мощные модели.

Замену заводского двигателя можно произвести самостоятельно , т.к. конструкция Крота, как было сказано выше, не представляет определенной трудности в ее понимании. Чаще всего прибегают к замене на 4-тактные версии двигателей, поскольку они имеют более высокие эксплуатационные характеристики, чем 2-тактные.

Конечно, есть и некоторые модификации, например, мотоблок «Крот» с 4-тактным двигателем «Хонда», но его стоимость будет существенно выше, чем у стандартного «Крота». Поэтому рассматриваем «худший» вариант, когда имеем мотоблок с самым стандартным заводским двигателем, не более 3 л.с.

Какой электродвигатель можно поставить на культиватор Крот

Конструкция рамы мотоблок Крот позволяет устанавливать на него другие двигатели производства различных заводов. При этом переделка рамы будет минимальной, заключающейся в нескольких простых манипуляциях.

Lifan

Многие отмечают, что лучшим выбором для установки на Mole будет двигатель Lifan 168FB, мощность которого составляет 6,5 л.с. Объясняется это тем, что запчасти на него довольно дешевые и доступные, поэтому их без труда можно найти в любом специализированном магазине.

Как показывает практика, брать нужно с валом шкива 20 мм (есть еще тип двигателя 19 мм). Также важно наличие масляной ванны в воздушном фильтре, ведь такое устройство используется именно для помещений, где наблюдается повышенная запыленность.

Мотор Патриот

Кроме того, можно установить электродвигатель Патриот для мотоблока «Крот», стоимость которого в пределах 6 тыс. руб. Единственное, нужно позаботиться об электричестве в вашем районе, чтобы устройство могло стабильно работать.

Садко

Хороший вариант получается при установке на этот мотоблок двигателя СадкоДЭ-220, мощность которого около 4,2 л.с. Диаметр вала 19 мм, заводится шнуром.

Одной из самых трудоемких работ в сельском хозяйстве является уборка зерновых. Зерноуборочный комбайн Полесье – отличное качество на десятилетия.
Снежный покров – далеко не лучшая поверхность для автомобилей, поэтому в заснеженных районах необходимо использовать другие виды транспорта, например, снегоход. вся информация о замечательном снегоходе Варяг 550.
Культиваторы

Крот, пожалуй, одни из самых распространенных среди всех производителей. Помимо множества преимуществ, они имеют и недостатки. Читая отзывы владельцев такой техники на различных форумах, можно выделить одну основную проблему всех агрегатов Mole. Он лежит в двигателе. В основном на старые модели устанавливались 2-тактные моторы. Несмотря на то, что работали они неплохо, тем не менее постоянно давали о себе знать. Двигатель глох очень часто. И никакую диагностику не проводишь, и как ни исправляй, проблема все равно остается. Поэтому многие владельцы стали заменять некачественные 2-тактные двигатели на импортные, более мощные и долговечные модели.

Модели двигателей для культиватора крота

Модельный ряд такой детали довольно большой. Понятно, что у всех разные производители и мощности. Чаще всего на «Крот» устанавливаются импортные двигатели Lifan, Honda, Greenfield, Subaru.

Многие владельцы Крота жалуются на его встроенный 2-тактный двигатель и берутся заменить его на более мощный. Такую операцию в принципе можно провести самостоятельно, придерживаясь всех инструкций и схем. Но если у вас нет таких технических навыков, все же лучше обратиться в мастерскую, где двигатель заменят быстро и качественно.

В общем, чтобы двигатель нормально функционировал, за ним нужен постоянный правильный уход. Так что если вы не соблюдали все условия эксплуатации этой запчасти, то мотор конечно может вас огорчить своими неисправностями.

Замена двигателя на культиваторе Крот производится по стандартной схеме:

Сначала слейте все масло из двигателя.
Газовый кабель отсоединен.
Открутив 4 нижние гайки, снимаем сам двигатель.
Для того, чтобы крепление было правильным и точным, примеряем его на агрегат.
Если монтажные отверстия не совпадают, то необходимо будет сделать новые.
Установка нового мотора.
Производим регулировку приводных ремней и систем управления.

Тем, кто только собирается приобрести агрегат марки «Крот», следует знать, что его двигатель необходимо обкатать. Это будет способствовать его нормальной работе в дальнейшем и поможет избежать ряда неисправностей в будущем. Абсолютно каждый культиватор «Крот» имеет свою сервисную книжку, в которой подробно расписан период обкатки двигателя. Также там вы найдете всю информацию по заправке топливом и маслом. Обязательно соблюдайте пропорции, которые расписаны в инструкции. Если не следовать этим элементарным инструкциям, то ремонта двигателя вам не избежать.

22071 28.07.2019 6 мин.

Не последнюю роль в этом играют мотоблоки различных производителей, отличающиеся компактностью и относительно высокой мощностью в зависимости от типа используемого двигателя. В нашей стране традиционно популярны отечественные агрегаты, знакомые многим еще с советских времен.

В частности, речь идет о мотоблоке «Крот», который является первой моделью, серийное производство которой было запущено в СССР.

Однако многих не устраивает заводской двигатель, идущий в комплекте, желая заменить его на более мощный.

Устройство мотокультиватора

Что касается заводского двигателя мотоблока Крот, то его устройство представляет собой 2-тактный двигатель с одним цилиндром и воздушным охлаждением.

Его объем около 60 см3, мощность 2,6 л.с. и 6000 об/мин. Запускается с помощью обычного троса, по принципу бензопилы.

Какой электродвигатель можно поставить на культиватор Крот

Lifan

Многие отмечают, что лучшим выбором для установки на Крота будет двигатель Lifan 168FB, мощность которого составляет 6,5 л.с. Объясняется это тем, что запчасти на него довольно дешевые и доступные, поэтому их без труда можно найти в любом специализированном магазине.

Как показывает практика, брать нужно с валом шкива 20 мм (есть еще тип двигателя 19 мм). Также важно наличие масляной ванны у воздушного фильтра, ведь такое устройство используется именно для помещений, где повышенная запыленность.

Мотор Патриот

Садко

Одним из наиболее трудоемких видов деятельности в сельском хозяйстве является уборка зерновых. Зерноуборочный комбайн – отличное качество на десятилетия.
Снежный покров – далеко не лучшая поверхность для автомобилей, поэтому в заснеженных районах необходимо использовать другие виды транспорта, например, снегоход. вся информация о замечательном снегоходе Варяг 550.

Двигатели мотоблока Крот — разные модели по доступной цене. Установка четырехтактного двигателя на культиватор Крот

Уважаемые садоводы!

В преддверии очередного дачного сезона мы все столкнулись с необходимостью обработки почвы. Большинство используют для этого мини-сельхозтехнику, а именно культиватор или мотоблок. Тем более, что всем известен советский культиватор «Крот».

Как правило, данный агрегат массово закупался 10-15 лет назад и служил верой и правдой долгое время. Серийно этот культиватор оснащался двухтактным двигателем мощностью 2,6 л.с., выпускались модификации с задним ходом и только с передним.

На данный момент для большинства садоводов культиватор Крот отслужил свой срок и требует капитального ремонта. Как правило, качество современных запчастей оставляет желать лучшего, а родные детали пришли в негодность. После замены одной детали ломается другая.

Если редуктор исправен, то достаточно заменить двигатель на культиваторе. Сейчас в магазинах большой выбор двигателей разных производителей. Для работы на даче смело выбирайте двигатели известных китайских производителей, таких как Champion, Forza, Lifan и т. д. Главное, обращайтесь к проверенным продавцам. Перед покупкой обязательно требуйте предпродажную проверку, то есть она должна быть заправлена маслом, бензином и запущена. Топливо оплачивает покупатель.

Для культиватора «Крот» достаточно двигателя 4 л.с., также можно поставить двигатели 5,5 л.с., 6,5 л.с.

Важно! Залитый двигатель нельзя переворачивать.

1.Шкив

Шкив нужно выбирать в зависимости от диаметра вала на новом двигателе. Как правило, это 18 мм, 19 мм, 20 мм.

2.Масло

Новый двигатель четырехтактный, поэтому нужно покупать специальное масло для четырехтактной садовой техники. Автомобиль не допускается. Не забывайте, что масло заливается отдельно, бензин — отдельно (АИ-92). Первая замена масла производится через 5 часов. Поэтому обычно приобретаются две бутылки масла (одна из которых заливается во время предпродажной проверки).

3. Болты, шайбы, гайки.

Вам понадобятся болты для крепления двигателя к раме, шкива к двигателю.

4. Газовый кабель — устанавливается по запросу.

Теперь приступим к установке двигателя на культиватор Крот.

В зависимости от модификации культиватора новый двигатель либо идеально подойдет к раме, либо потребуется просверлить два дополнительных отверстия.

Шаг 1

Необходимо установить шкив на вал на двигателе, вставить шпонку, отрегулировать расстояние от двигателя до шкива шайбами, закрепить шкив болтом с шайбой.

Шаг 2

Примеряем двигатель на раму. Одновременно надеваем ремень на шкив двигателя, шкив коробки передач, натяжной ролик.

В нашем случае отверстия не совпали, пришлось сверлить новые.

Шаг 3

Устанавливаем двигатель на раму, крепим все болтами.

Шаг 4

Обязательно сделайте крылья для культиватора, иначе вся пыль при культивации попадет в двигатель, воздушный фильтр очень быстро загрязнится.

Шаг 5

Приступим к работе. Ни в коем случае не работайте на холостом ходу! Максимум — пару минут прогреваем двигатель и приступаем к работе. Единственное, сначала работаем в щадящем режиме: через 10-15 минут даем остыть. Первая замена масла через 5 часов.

Культиваторы Крот, пожалуй, одни из самых распространенных среди всех производителей. Помимо множества преимуществ, они имеют и недостатки. Читая отзывы владельцев такой техники на различных форумах, можно выделить одну основную проблему всех агрегатов «Крот». Он лежит в двигателе. В основном на старые модели устанавливались 2-тактные моторы. Несмотря на то, что работали они неплохо, тем не менее постоянно давали о себе знать. Двигатель глох очень часто. И никакую диагностику не проводишь, и как ни исправляй, проблема все равно остается. Поэтому многие владельцы стали заменять некачественные 2-тактные двигатели на импортные, более мощные и долговечные модели.

Модели двигателей для культиватора крота

Замена двигателя на культиваторе Крот производится по стандартной схеме:

Сначала слейте все масло из двигателя.
Газовый кабель отсоединен.
Открутив 4 нижние гайки, снимаем сам двигатель.
Для того, чтобы крепление было правильным и точным, примеряем его на агрегат.
Если монтажные отверстия не совпадают, то необходимо будет сделать новые.
Установка нового мотора.
Производим регулировку приводных ремней и систем управления.

22071 28.07.2019 6 мин.

В частности, речь идет о мотоблоке «Крот», который является первой моделью, серийное производство которой было запущено в СССР.

Однако многих не устраивает заводской двигатель, идущий в комплекте, желая заменить его на более мощный.

Устройство мотокультиватора

Что касается заводского двигателя мотоблока Крот, то его устройство представляет собой 2-тактный двигатель с одним цилиндром и воздушным охлаждением.

Его объем около 60 см3, мощность 2,6 л.с. и 6000 об/мин. Запускается с помощью обычного троса, по принципу бензопилы.

Конечно, есть и некоторые модификации, например мотоблок Крот с 4-х тактным двигателем Хонда, но его стоимость будет значительно выше, чем у стандартного Крот. Поэтому рассматриваем «худший» вариант, когда имеем мотоблок с самым стандартным заводским двигателем, не более 3 л.с.

Какой электродвигатель можно поставить на культиватор Крот

Lifan

Мотор Патриот

Кроме того, можно установить электродвигатель Патриот на мотоблок Крот, стоимость которого в пределах 6 тыс. руб. Единственное, нужно позаботиться об электричестве в вашем районе, чтобы устройство могло стабильно работать.

Садко

Хороший вариант получается при установке на этот мотоблок двигателя СадкоДЭ-220, мощность которого около 4,2 л. с. Диаметр вала 19 мм, заводится шнуром.

Одним из наиболее трудоемких видов деятельности в сельском хозяйстве является уборка зерновых. Зерноуборочный комбайн Полесье – отличное качество на десятилетия.
Снежный покров – далеко не лучшая поверхность для автомобилей, поэтому в заснеженных районах необходимо использовать другие виды транспорта, например, снегоход. вся информация о замечательном снегоходе Варяг 550.

22071 28.07.2019 6 мин.

В частности, речь идет о мотоблоке «Крот», который является первой моделью, серийное производство которой было запущено в СССР.

Однако многих не устраивает заводской двигатель, идущий в комплекте, желая заменить его на более мощный.

Устройство мотокультиватора

Что касается заводского двигателя мотоблока Крот, то его устройство представляет собой 2-тактный двигатель с одним цилиндром и воздушным охлаждением.

Его объем около 60 см3, мощность 2,6 л.с. и 6000 об/мин. Запускается с помощью обычного троса, по принципу бензопилы.

Замену заводского двигателя можно произвести самостоятельно , т. к. конструкция Крота, как было сказано выше, не представляет определенной трудности в ее понимании. Чаще всего прибегают к замене на 4-тактные версии двигателей, поскольку они имеют более высокие эксплуатационные характеристики, чем 2-тактные.

Какой электродвигатель можно поставить на культиватор Крот

Lifan

Мотор Патриот

Садко

Одним из наиболее трудоемких видов деятельности в сельском хозяйстве является уборка зерновых. Зерноуборочный комбайн – отличное качество на десятилетия.
Снежный покров – далеко не лучшая поверхность для автомобилей, поэтому в заснеженных районах необходимо использовать другие виды транспорта, например, снегоход. вся информация о замечательном снегоходе Варяг 550.

инструкция по эксплуатации. Характеристики моделей. Как выбрать плуг и навесное оборудование? Как завести мотоблок?

Характеристики
- О предпосевной обработке почвы
- прополка
- На окучивание картофеля
- заготовка сена
- Откачка воды
Особенности дизайна
Модельный ряд
Выбор насадок
- плуг
- Трейлер
Трековый модуль
Руководство пользователя
Основные неисправности

Самая первая модель отечественных мотоблоков была очень удачной. Продукт «Крот» обладает универсальностью и практически неисчерпаемым ресурсом работы, а отзывы потребителей о его эксплуатационных характеристиках самые положительные.

Технические характеристики

Мотокультиватор Крот имеет довольно долгую историю, как и большинство других агрегатов, созданных в советское время. Наверное, многие дачники старшего поколения помнят историю, когда мотоблоки этой марки только появились на рынке – это был период бурного расцвета науки и техники в СССР. В те годы «Крот» стал настоящим пионером в аграрной отрасли благодаря своей надежности и экономичности.

Первые разработки мотоблоков начались в 80-х годах прошлого века, а в 1983 году появились первые образцы. Первая пробная партия была раскуплена буквально за считанные дни, советские садоводы выстраивались в длинные очереди за этим продуктом. Более того, даже иностранные компании проявляют интерес к продукции. Именно поэтому было принято решение поставить производство культиваторов «на поток».

С тех пор прошли десятки лет, но агрегаты этой марки пользуются повышенным спросом у отечественных садоводов и огородников.

Основная функция Крота — вспашка почвы. Кроме того, он успешно справляется с прополкой, но в этом случае следует использовать дополнительные элементы – прополочные.

Дачники очень часто используют для окучивания картофеля мотоблок , более того, если купить специальные насадки, то мотоблок может еще и корнеплод выкопать из земли.

При оснащении агрегата специальными бритвами возможна заготовка сена в больших объемах.

Реже, но тем не менее установка используется в качестве насоса, например, позволяет перекачивать воду из емкости на грядки. Мотоблок по-прежнему способен тянуть тележку на колесах общей массой до 150 кг.

Таким образом, можно смело сказать, что технические характеристики культиватора «Крот» настолько высоки, что агрегат становится незаменимым помощником любого садовода, а если оснастить его дополнительными навесами, то функционал «Крота» повысится. быть значительно расширен , и труд человека, ухаживающего за насаждениями, станет намного менее трудоемким.

Тем не менее, следует иметь в виду некоторые особенности мотоблоков марки «Крот» при выполнении сельскохозяйственных работ различных видов.

На предпосевную обработку почвы

Многие владельцы приусадебных участков уверены, что мотоблок «Крот» предназначен для вспашки земли. На практике это не совсем так – устройство называется мотокультиватором, поэтому в его задачи входит рыхление земли и ее выравнивание.

Для этого у мотоблока есть фрезы, которые считаются его основным рабочим органом.

Если вы имеете дело с целиной, то использовать нужно только внутренние фрезы, а на легких почвах допускается четыре.

«Крот» тоже неплохо работает на шести фрезах, хотя это создает повышенную нагрузку. Тем более, что при этом он более устойчив и не сильно «зарывается» в землю. Но такой культиватор уже не в состоянии тянуть восемь фрез, вернее, будет работать, но со значительными перегрузками и высоким риском перегрева двигателя, поэтому нужно быть очень осторожным при использовании фрез.

Прополка

В этом случае вместо ножей рекомендуется устанавливать специальные прополочники, выполненные в Г-образной форме, а вместо внешних резцов устанавливать специальные диски, эффективно защищающие растения от прополки.

На окучивание картофеля

При проведении данного вида работ вместо почворезов крепятся металлические колеса, желательно с проушинами, приобретаемыми отдельно, а вместо сошника навешивается картофелекопатель, который также приобретается отдельно.

Заготовка сена

Для скашивания свежей травы на переднюю часть агрегата часто навешивают косилку, а выходные валы дополняют колесами. Такая навеска соединяется с двигателем при помощи клиноременной передачи, для этого на вторичном валу выполнен дополнительный шкив.

Откачка воды

В этом случае культиватор должен быть оснащен насосом с использованием того же клиноременного механизма, но с редуктора эта шестерня должна быть снята.

Пользователи также отмечают некоторые недостатки «Крота», в частности указывают на его слабую сторону — поршневую группу . ..После нескольких лет использования техники практически каждый дачник вынужден менять такие детали, как поршень с кольцами, а кроме того, со временем может выйти из строя стартер, хотя восстанавливается он редко, а просто используется вместо этого веревка матуса, с помощью которой они запускают двигатель.

Из минусов также можно отметить недостаточную прочность ручки, которую часто приходится усиливать. При этом все мнения сходятся в том, что основные элементы – редуктор, поршень и натяжитель ремня, сцепление и комплект фрез – отличаются исключительным качеством, надежностью и долговечностью.

Особенности конструкции

Размеры «Крота» очень эргономичны и составляют примерно 130х81х10,6 см. Такие габариты значительно облегчают хранение и транспортировку устройства, а также делают его обслуживание намного удобнее.

Мотоблок имеет довольно простую конструкцию:

двигатель внутреннего сгорания;
рама;
переходник;
Кронштейн;
рычаг;
съемные колеса.

Управление движением двигателя осуществляется с помощью специальных механизмов, как правило, они располагаются на рукоятке, а навесное оборудование и колеса цепляются за коробку передач. Резцы изготовлены из достаточно острой стали, благодаря чему отличаются повышенной устойчивостью к различным внешним неблагоприятным воздействиям. Это позволяет им находиться в неизменно активном состоянии на протяжении нескольких десятков лет.

Мощность моторов в зависимости от модели может достигать 6,5 л. Рамы изготовлены из полурам, они крепятся болтами к редуктору.

Рукоятка трубчатая, она, как и кронштейн, крепится к задней части культиватора. На ручке есть кнопки управления скоростью, а также сцеплением. Выходные валы мотокультиватора «Крот» дополнены фрезами, необходимыми для вспашки земли, или колесами, если требуется передвинуть тележку.

Двигатель внутреннего сгорания обычно крепится к раме. Он соединен с помощью клиноременной системы с первичным валом коробки передач.

Задняя скорость в мотокультиваторе «Крот» представлена не в каждой модели, но переключатель торцевой части имеется в каждой модификации, как и клиновой ремень.

Последний является обязательной частью конструкции установки, его основная роль заключается в передаче крутящего момента непосредственно к узлам от двигателя.

Резцы закрепляются на валу редуктора. В классической конфигурации их четыре, но часто их количество возрастает до шести. Фрезы отвечают за срезание верхнего слоя почвы, а вот насколько глубоким будет рыхление, зависит от типа сошника.

Любая модель «Крота» оснащена пятью сальниками, они обеспечивают герметизацию стыков. Это очень важно, ведь двухтактный двигатель, устанавливаемый на культиватор, является достаточно уязвимой техникой, которая перестает функционировать в случае герметичность нарушена.

Шкивы изготавливаются из алюминия, стали или чугуна. В конструкцию входят два поршневых кольца. Материал, из которого они изготовлены, во многом влияет на весь срок службы мотоблока.

Воздушный насос отвечает за поддержание мощности установки и экономный расход топлива; очищает воздушные массы от пыли и других загрязняющих частиц. Насос изготовлен из целлюлозы.

Если фильтр загрязняется, значит воздух в карбюратор поступает неправильно, что самым пагубным образом сказывается на работоспособности мотоблока.

Модельный ряд

Наиболее популярны модели «Крот-1» и «Крот-2». В рабочем состоянии они имеют длину 100–130 см, ширину 35–82 см и высоту 71–106 см. Параметры захвата варьируются от 35 до 60 см, а глубина обработки составляет 25 см. При фрезеровании единиц в час обрабатывается от 150 до 200 кв.м.

Двигатель цилиндрический, двухтактный. Система охлаждения работает по принудительной схеме, объем соответствует 60 см³, а мощность составляет 2,6 литра. с, что соответствует 1,9 кВт. Двигатель запускается вручную.

Модель «Крот»-2 несколько современнее … При сохранении основных параметров она оснащена гораздо более мощными четырехтактными двигателями китайского производства. Также последние модели оснащены современным карбюратором К41К (в модели «Крот-1» используется карбюратор от популярных в СССР мопедов К60В).

Выбор навесного оборудования

Для мотоблоков используется разнообразное навесное оборудование.

Плуг

Используется при обработке почвы вместо сошника.

Лучше всего подходит для плотного шва с помощью фрез.

Прицеп

Необходим для перемещения грузов массой до 500 кг. Следует отметить, что при проведении работ по перемещению тележки мотоблок движется довольно медленно, но в любом случае это лучше, чем таскать на спине тяжелые сумки.

Колеса

Обычно входят в базовую комплектацию и используются при необходимости перевозки груза, а также доставки самого культиватора к месту работы. Обычно они оснащены прочными гусеницами для лучшего сцепления с землей.

Модуль гусеницы

Такой шарнир значительно увеличивает площадь контакта с землей. За счет этого резко возрастает пропускная способность установки, особенно если работы ведутся зимой.

Проушины

Представляют собой массивные металлические колеса с ярко выраженными ребрами.

Предназначены для набухания почвы.

Снегоуборщик

В холодное время года мотоблоки «Крот» можно использовать для расчистки территории от снега. Для этого к ним крепится снегоуборщик.

Может быть нескольких видов: шнековый снегоуборщик, отвал или щетка.

Сеялка

При использовании такого устройства можно значительно облегчить посевные работы.

Насадка-сеялка позволяет высаживать семена и части клубней овощных культур по любой заданной схеме, чтобы всего за несколько часов обработать достаточно большой участок земли.

Картофелекопатель

Еще одно интересное устройство, которое перекапывает и переворачивает пласт земли, высыпает его на решетку или в специальный бункер, вибрирует, очищает клубни от почвы, а картофель «выбрасывает».

Грузики

Используются для того, чтобы культиватор погружался в почву как можно глубже. Эти приспособления надеваются на вал и колеса.

Имейте в виду, какое бы приспособление вы ни выбрали в комплекте к своему мотоблоку, вам в любом случае понадобится сцепка, благодаря которой культиватор можно агрегатировать абсолютно с любым приспособлением.

Сцепка регулируемая и не регулируемая. В первом случае можно задать не только горизонталь, но и угол атаки.

Руководство пользователя

Мотокультиватор может служить своим владельцам верой и правдой не один десяток лет, но только при условии регулярного обслуживания, которое включает в себя несколько этапов.

Перед началом работ необходимо:

проверить прочность монтажных креплений: при ослаблении подтянуть и подтянуть их;
убедиться, что бак полный топлива: если топлива мало, заправить бак полностью;
см. Объем масла в картере.

По окончании работ необходимо:

очистить культиватор от грязи и пыли;
тщательно промойте и полностью высушите установку;
смазать все подвижные элементы консистентной смазкой;
Поместите культиватор в место, защищенное от прямых солнечных лучей.

При использовании мотоблока «Крот» очень важным вопросом является проблема использования масла: здесь подходит не всякий состав. Для «Крота» нужны три вида масел: для моторного редуктора, для входного редуктора, а также для топливной смеси.

В последнем случае стоит отдать предпочтение М-12 в пропорции топлива 1 к 20 Стандартное масло для всех двухтактных двигателей. Учтите, что топливную смесь нельзя делать непосредственно в баке – ее лучше приготовить заранее в отдельном баке. Если такой возможности нет, то сначала используйте только 1/2 от необходимого количества бензина, затем сливайте масло, все перемешивайте и только потом доливайте весь оставшийся бензин.

МГ-8А нужно будет залить в коробку передач мотоблока , которая относится к гидравлическим маслам, и для выходного редуктора нужно взять трансмиссию ТАД-17 .

Что касается производителей, то здесь нет явных требований — можно ориентироваться на собственные финансовые возможности. Сегодня можно найти более дешевую продукцию российского производства, а также импортные масла, но они будут стоить дороже.

Крупные неисправности

Как и любая другая техника, мотоблок «Крот» время от времени выходит из строя, чему может способствовать ряд неисправностей. Мотоблок глохнет, завести его невозможно. Чаще всего это происходит из-за свечей зажигания: они могут намокнуть, перегореть или задымиться.

Если свеча полностью сухая, значит, топливно-воздушная смесь не проникает в двигатель, если, наоборот, слишком влажная, необходимо прокачать двигатель с помощью ручного стартера. Это высушит цилиндр и решит проблему.
Если при визуальном осмотре вы увидите, что свеча покрыта грязью, то тщательно промойте ее в бензине и зачистите самой мелкой наждачной бумагой.