Двигатель мотоблока крот технические характеристики: Мотоблок «Крот»: Технические характеристики

Содержание

Страница не найдена — Topkarting.ru

Снегоходная техника является современным средством для перемещения по заснеженным районам. Огромный выбор товаров представлен для покупателей. Модели выбирают из огромного количества техники. Легкий, массивный транспорт использует мощные двигатели. Хорошая проходимость потребуется для прохождения по снегу. Особые возможности предусмотрели производители техники. Особенности снегоходов разные. Их сила и мощь очень велики. Прочные, надежные детали являются незаменимыми элементами. Эти

Без рубрики

История появления мотоцикла История легендарного советского мотоцикла началась еще в далеком 1934 году. Тогда

Квадроциклы

Китайские квадроциклы все чаще представлены на рынке России, появляются новые модели или улучшаются нынешние.

Квадроциклы

Производитель квадроциклов Wels Компания Wels была основана в далеком 1996-м году и производит квадроциклы

Снегоходы

Снегоход «Тикси 250 Люкс» представляет собой тонкую грань между детским и взрослым снегоходом. Такой

Двигатель для мотоблока Крот: какой поставить, как установить


Для упрощения обработки земли и различных сельскохозяйственных работ в подсобных хозяйствах применяются средства механизации, такие как мотоблок Крот. Устройство успешно справляется с культивацией и рыхлением почвы, прополкой междурядий и сорняков, окучиванием картошки и перевозкой грузов. Отличается простотой и надежностью в эксплуатации, мобильностью и небольшими габаритами, что удобно для транспортировки в багажнике авто, долговечностью и универсальностью применения.

Устройство мотоблока

Мотоблок Крот представляет собой рамную конструкцию, разделенную на две полурамы. В верхней части находятся рукоятки трубного типа и кронштейн для размещения навесного оборудования, расположенный с задней стороны. На рукоятки выведены органы управления: сцепление и переключатель оборотов. В некоторых моделях есть еще и переключатель заднего хода.

Схема устройства мотокультиватора Крот МК-1А-01-Ц

Устройство комплектуется четырьмя фрезами, по 2 наружных и внутренних, а также сошником. Дополнительно устанавливается окучник для грядок, картофелевыкапыватель или плуг, насос для подачи воды, косилка.

К несущей раме крепится болтами двухступенчатый редуктор шестереночного типа с цепной передачей и двигатель внутреннего сгорания, которые соединены между собой клиноременной трансмиссией. Над ними находится топливный бак.

Сцепление у минитрактора выключенное и переключается рукояткой как на мопеде. Включение сцепления обеспечивает натяжение ремня для передачи крутящего момента без проскальзывания.

На выходные валы редуктора монтируются фрезы для обработки почвы либо колеса для перемещения грузов или совместного использования с плугом. Фрезы служат основным рабочим органом и представляют собой ротор со специальными ножами. Они вращаются и срезают, измельчают и перемешивают почву при постепенном перемещении вперед. Глубина обработки будет зависеть от длины используемого сошника.

Фреза тщательнее рыхлит землю и перемешивает удобрения по сравнению с плугом. Показывает хорошую производительность на тяжелых грунтах и целине.

Мотоблок Крот свободно перемещается на встроенных колесах. Перед началом работы их снимают или поднимают, фиксируя в нужном положении. В первые 15 часов эксплуатации нельзя давать полную нагрузку. В это время проходит приработка деталей. При «ударном» темпе использования сразу после покупки снижается производительность мотора.

Сборка фрезы для мотоблока Крот

Технические характеристики

  • Ширина захвата составляет 400-600 мм;
  • Диаметр ротора с ножами – 320 мм;
  • Производительность обработки почвы – 150-200 м2/час;
  • Глубина врезания – 250 мм;
  • Габаритные размеры в рабочем положении: длина – 1000-1300 мм, ширина – 350-800 мм, высота – 710-1060 мм;
  • Вес мотоблока при пустом баке – 51,5 кг.

Обзор моделей мотокультиватора Крот

Описание двигателя

В классическом исполнении двигатель Крота одноцилиндровый, двухтактный с карбюратором и принудительным воздушным охлаждением.

Мотор оснащен несъемным стартером. Запускается вручную с помощью троса по принципу бензопилы.

Схема редуктора и двигателя мотокультиватора МК-1 «Крот»

  • Рабочий объем – 60 куб. см;
  • Мощность – 2,6 л.с./1,91 кВт;
  • Частота вращения – 5500-6000 об/мин;
  • Средний расход топлива – 0,96 л/кВт ч;
  • Емкость топливного бака – 1,8 л;

Устройство карбюратора — как и на мопедах советского периода Рига», «Верховина» или «Карпаты».

В моторе используется сухой воздухоочиститель со сменным фильтрующим элементом.

Заправлять его следует низкооктановым бензином марки А-76 с добавлением моторного масла «М-8В1» (автол), выдерживая пропорцию 1:20.

Зажигание бесконтактное, электронное модели «МБ-1», как на советских бензопилах со свечой «А-17В». Установка свечи «А-11» обеспечивает стабильную работу двигателя без нагарообразования.

Модификации мотоблока Крот комплектуются более мощными 4-хтактными моторами производства Китай.

Какой двигатель подходит для мотоблока Крот

«Слабым звеном» мотоблока Крот остается двигатель, которому не хватает производительности, и он плохо заводится. Владельцы агрегата пытаются решить эту проблему самостоятельно.

Конструктивное исполнение рамы Крота позволяет заменить двигатель устройством другого производителя. Переделки потребуются минимальные и несложные, поэтому они вполне под силу для самостоятельного выполнения. В большинстве случаев двигатель стандартной комплектации мотоблока заменяют 4-хтактными моделями с лучшими рабочими характеристиками.

Двигатель Lifan 168FB

Оптимальным решением для замены является Lifan 168FB мощностью 6,5 л. с. Для этого мотора легко найти запчасти в специализированном магазине по доступной цене. При выборе нужно проверить диаметр входного вала. Он должен быть 20 мм. Для надежной работы устройства масляная ванна с воздушным фильтром предпочтительнее, потому что эксплуатировать двигатель придется в условиях повышенной запыленности.

Хорошим решением будет двигатель Patriot. Обойдется он недорого. Единственное условие – это наличие на участке электропроводки.

Двигатель Honda GC 135 — устройство

Двигатель Honda GC 135 подходит для любых условий работы и потребляет мало топлива. Профессиональная конструкция 4-хтактного мотора имеет одноблочный цилиндр из алюминия с зубчатым приводным ремнем. Отличается легкостью и экологичностью.

Подойдет для установки на мотоблок Крот двигатель Sadko DE-220. Мощность у него около 4,2 л. с и выходной вал диаметром 19 мм, поэтому шкив придется доработать. Запуск устройства осуществляется через шнур.

Улучшенные технические данные имеет 4-хтактный мотор Forza 160F мощностью 4 л. с. Для работы ему потребуется бензин марки АИ-92.

Мотор для мотоблока Крот можно устанавливать и других моделей, но только небольшой мощности. Достаточно ограничиться 6 л. с. Мощный двигатель излишне нагружает редуктор и приводит к поломкам.

Как произвести замену

Безотказная работа минитрактора будет зависеть от соблюдения последовательности установки и подключения.

  • Открутить заводское крепление и снять кожух.
  • Отключить провода и отсоединить ремень.
  • Провести демонтаж.
  • Приставить новый двигатель и подметить новые крепежные отверстия на раме.
  • Установить двигатель и накинуть ремень.
  • Отрегулировать натяжение ремня перемещением мотора.
  • Выставить агрегат так, чтобы шкив мотора и редуктора были в одной плоскости и располагались соосно.
  • Просверлить сквозные отверстия и закрепить двигатель мотоблока болтами длиной 35 мм.
  • Подключить сцепление, газ и систему глушителя.
  • Провести обкатку на холостых оборотах.

О недостатках мотоблока

Многофункциональный мотоблок Крот имеет свои недостатки:

Мотоблок Крот в работе

  • Основной недостаток устройства – маломощный двигатель. При большем объеме возможностей стало бы больше.
  • Конструкция открытого типа приводит к сильному загрязнению при работе. Пылью забиваются труднодоступные места, в которых грязи быть не должно.
  • В промежуток между корпусом и ножами попадают камни, корни, комья земли, затрудняющие работу.
  • Только одна рабочая скорость.
  • Ресурс работы 2-хтактного двигателя не превышает 400 моточасов.
  • За один проход обрабатывается узкая полоса земли.
  • Поршневая группа через 1-2 года выходит из строя и подлежит замене.
  • После замены двигателя на модель мощнее, раму приходится укреплять дополнительными деталями.
  • Высокая цена агрегата.

Видео по теме: Установка двигателя Lifan LF 168 F2 на мотоблок КРОТ


Технические характеристики. Как установить новый двигатель на культиватор крот Как переделать мотоблок крот на импортный двигатель

Мотокультиватор Крот заслужил доверие покупателей благодаря надежности и простоте конструкции. Тем не менее, многие фермеры пытаются всячески усовершенствовать агрегат, улучшить его технические характеристики и эксплуатационные показатели.

Для этого можно приобрести и установить новый двигатель для мотокультиватора Крот – он сделает агрегат более мощным, что положительно скажется на его производительности и возможностях.

Устройство культиватора Крот

В комплектации отечественного агрегата практически отсутствуют лишние детали, однако конструкция культиватора выполнена таким образом, чтобы владелец смог использовать его в самых разных хозяйственных целях. Благодаря надежности основных узлов техника способна выдерживать длительные нагрузки. Конструкция агрегата состоит из таких элементов:

  • Рамы, которая соединена из двух полурам – крепится к корпусу редуктора при помощи болтов;
  • Трубчатой рукоятки и кронштейна для эксплуатации навесного инвентаря;
  • Рычагов управления;
  • Пневматических колес, которые крепятся на выходных валах редуктора;
  • 2-тактного одноцилиндрового мотора с системой воздушного охлаждения, прикрепленного к раме – соединяется с редукторным валом посредством клиноременной передачи.

Отдельного внимания среди всех элементов заслуживает двигатель – его объем составляет примерно 60 см3, крутящий момент – 6000 об./мин, а мощность – 2,6 л. с. Двигатель работает на смеси моторного масла и бензина.

Не трудно догадаться, что невысокая мощность штатного мотора толкает фермеров на его замену. Выполнить эту операцию достаточно просто, однако потребуется правильно выбрать двигатель для культиватора Крот. Ниже разберемся, какой мотор подойдет для монтажа на отечественный агрегат.

Какие моторы подходят для установки на культиватор Крот?

Среди походящих двигателей для большинства агрегатов Крот выделяются такие модели:

Мотор Лифан 168 FB

Мощность 6,5 л. с. с 2-сантиметровым валом шкива. Некоторые комплектации имеют вал, длиной 1,9 см.

Воздушный фильтр мотора должен быть оборудован масляной ванной, которая помогает понизить нагрузку на мотор на местности с повышенной запыленностью.

Импортный мотор Sadko DE-220, мощностью 4,2 л. с.

Диаметр вала этого двигателя составляет 1,9 см, а запускается мотор с помощью шнура.

Электрический мотор Patriot, мощностью 7 л. с.

Он также достаточно надежный, однако недалеко от участка должен располагаться источник бесперебойного электрического питания.

Каждый из этих моторов хорошо садиться в конструкцию культиватора, а монтаж устройства потребует минимум переделок рамы.

Самостоятельная замена двигателя – инструкция и нюансы

Чтобы поменять штатный мотор на импортный, нужно придерживаться инструкции. Правильный алгоритм выглядит следующим образом:

  1. Вначале открутите крепление заводского мотора, уберите провода газа и глушения;
  2. Снимите двигатель с рамы;
  3. Приложите новый мотор и отметьте на раме места, в которых потребуется просверлить отверстия;
  4. Установите новый мотор, наденьте на него ремень и передвиньте вдоль по раме до максимального натяжения ремня. Убедитесь, что шкив мотора и шкив редуктора расположены в одной плоскости;
  5. Соедините мотор с рамой болтами.
  6. Подключите каналы трансмиссии.

Перед работой готовую конструкцию следует «прогнать» на холостых оборотах.


Во время обкатки придется спалить не менее двух бензобаков топлива, однако такие «жертвы» необходимы для исправной работы нового мотора.

Уважаемые садоводы-огородники!

В преддверии очередного дачного сезона все мы сталкиваемся с необходимостью обработки почвы. Большинство для этого использует минисельхозтехнику, а именно культиватор или мотоблок . Причем, советский культиватор «Крот» известен каждому.

Как правило, этот агрегат массово приобретался лет 10-15 назад и служил верой и правдой достаточно долго. Серийно данный культиватор оснащался двухтактным двигателем мощностью 2,6 л.с., выпускались модификации с задней скоростью и только с передней.

На данный момент у большинства огородников культиватор «Крот» отслужил свой срок и требует основательного ремонта. Как правило, качество современных запчастей оставляет желать лучшего, да и родные детали износились. После замены одной детали ломается другая.


Если редуктор исправен, то достаточно заменить двигатель на культиваторе. Сейчас в магазинах представлен большой выбор движков разных производителей. Для работы на даче смело выбирайте двигатели известных китайских производителей, таких как Champion, Forza,Lifan и т. д. Главное, обращаться к проверенным продавцам. Перед покупкой обязательно требуйте предпродажную проверку, то есть его должны залить маслом, бензином и завести. ГСМ оплачивается покупателем.

Для культиватора Крот достаточно двигателя мощностью 4 л.с., также можно поставить движки 5,5 л.с., 6,5 л.с.

Важно! Залитый двигатель нельзя переворачивать.

1.Шкив

Шкив необходимо подбирать в зависимости от диаметра вала на новом движке. Как правило, он бывает 18 мм, 19 мм, 20 мм.

2.Масло

Новый двигатель четырехтактных, поэтому необходимо покупать специальное масло для 4-х тактной садовой техники. Автомобильное нельзя. Не забудьте, что масло заливается отдельно, бензин — отдельно (АИ-92). Первая замена масла производится через 5 моточасов. Поэтому обычно приобретают две бутылки масла (одну из которых заливают при предпродажной проверке).

3.Болты, шайбы, гайки.

Вам потребуется болты для крепления двигателя к раме, шкива к двигателю.


4.Трос газа — устанавливается по желанию.

Теперь переходим к самой установки двигателя на культиватор «Крот».

В зависимости от модификации культиватора, новый движок либо идеально подходит к раме, либо потребуется сверление двух дополнительных отверстий.

Шаг 1

На двигатель необходимо установить шкив на вал, вставить шпонку, отрегулировать расстояние от двигателя до шкива шайбами, шкив закрепить болтом с шайбой.

Шаг 2

Примеряем двигатель на раме. При этом одеваем ремень на шкив двигателя, шкив редуктора, натяжной ролик.

В нашем случае отверстия не совпали, пришлось высверливать новые.

Шаг 3

Устанавливаем двигатель на раму, скрепляем все болтами.

Шаг 4

Обязательно изготавливаем крылья для культиватора, иначе вся пыль при культивации попадет в двигатель, воздушный фильтр очень быстро загрязнится.

Шаг 5

Приступаем к работе. Ни в коем случае не работаем на холостом ходу! Максимум — пару минут прогреваем движок и приступаем к работе. Единственное, первое время работаем в щадящем режиме: через 10-15 минут даем остывать. Первая замена масла — через 5 моточасов.

Мотокультиватор «Крот» стал одним из первых отечественных изделий малогабаритной сельскохозяйственной техники, вообще первым мотоблоком, массовый выпуск которого был организован в нашей стране. С 1983 года и по сей день мотокультиваторы «Крот» выпускаются на ряде машиностроительных предприятий от Москвы до Омска, а в двухтысячных годах – ещё и на китайских заводах и фабриках. Как за это время мотоблок проявил себя в натруженных руках дачников, огородников и фермеров? Каковы особенности его конструкции, достоинства и недостатки? Чем «Крот-2» отличается от «Крота-1»? Читайте далее.

Конкретное назначение мотокультиватора «Крот» – это выполнение широкого спектра сельскохозяйственных работ по обработке почвы. На дачных и приусадебных участках, на огородах и в подсобном хозяйстве. Владельцы этих небольших «земельных угодий» знают по опыту, что перекопать их вручную можно только лишь с существенной затратой времени и физических сил. А мотоблок «Крот» как раз и призван сберечь время, силы и здоровье своего владельца.

Эта малая (как по размерам, так и по мощности), агротехника применяется, в первую очередь для рыхления, выравнивания, боронования земли на небольших (до 0,1 га) земельных участках. В инструкции к мотоблоку «Крот» указывается, что он предназначен для неглубокой (до 25-ти сантиметров) обработки (фрезерования без оборота пласта) почвы; её рыхления, боронования, выравнивания, прополки междурядий и других подобных работ «на личных приусадебных, огородных и садовых участках с обрабатываемой площадью от 0,04 до 0,1 га)».

Основные операции по обработке земли осуществляются с помощью рабочего органа мотокультиватора – фрезы (роторов с ножами специальной формы). Крутящий момент от двигателя через клиноременную передачу, шестерни и звёздочки с цепью передается на вал редуктора с закрепленными на нем роторами. Ножи роторов при вращении отрезают пласты почвы, крошат и перемешивают их, одновременно вызывая поступательное движение мотокультиватора вперёд.

По сравнению с плугом, фреза лучше рыхлит почву, измельчает корни сорной растительности, а также равномерно перемешивает с почвой органические и минеральные удобрения по всей глубине обработки. Производители уверяют, что применение мотокультиватора «Крот» возможно даже на тяжёлых почвах, и при обработке целинных участков.

Дополнительное навесное оборудование значительно расширяет сферу применения мотоблока «Крот». В частности, с его помощью можно осуществлять междурядную прополку; окучивание картофеля; покос травы.

Мотоблок «Крот» также можно использовать для перекачивания воды из открытых водоёмов и ёмкостей. Для этого на его раму устанавливается насосная установка, соединённая клино-ременной передачей с двигателем. А с тягового редуктора клино-ременная передача при этом снимается. Насосная установка «МНУ-2», используемая для данной работы, естественно, приобретается отдельно.

Некоторую пользу «Крот» может принести также и для перевозки грузов массой до 200 кг на малогабаритной тележке «ТМ-200» с поворотно-сцепным устройством. Обрезиненные колёса надеваются на выходные валы редуктора.
«Крот» сравнительно прост в обращении, не требует большого помещения для хранения, а незначительные масса и габариты упрощают его транспортировку.

Описание конструкции мотоблока «Крот»

Рама, состоящая из двух полу-рам, прикреплена болтами к редуктору. Трубчатые рукоятки управления мотокультиватором и кронштейн для установки дополнительного навесного оборудования расположены в задней части мотоблока. На рукоятках размещаются органы управления оборотами двигателя и сцеплением (на модификации «Крот-2» – также включение заднего хода).

На выходные валы редуктора «Крота» надеты почвенные фрезы, диаметром по 320 мм, для вспашки почвы, прополки от сорняков или колёса (для работы с окучивателем (или плугом, а также для эксплуатации культиватора с тележкой). К раме прикреплён двигатель внутреннего сгорания, соединённый клино-ременной трансмиссией с входным валом редуктора.

Топливный бак расположен сверху. Для перекатывания культиватора служат подъёмные колёса, но при работе они должны быть подняты или сняты.

Работает мотоблок «Крот» по такому принципу. Через клиновый ремень на редуктор, а после – и на два выходящих вала передаётся вращающееся движение. После включения сцепления натягивается ремень, приводящий в движение вал редуктора. Во время сводной холостой работы сцепление находится в отключенном виде.

Вал редуктора, оснащенный фрезами – роторами со специальными ножами, вращаясь, срезает пласты почвы, одновременно измельчая и перемешивая её. Таким образом, поступательными движениями «Крот» прокладывает себе путь вперёд.


Непосредственно при покупке мотоблока в наборе предоставляются четыре фрезы, которые устанавливаются с разных сторон вала редуктора. Существует также возможность использования сразу шести фрез. Глубина рыхления будет зависеть от длины прикрепленного сошника.

Для того, чтобы мотоблок не застревал на месте, «закапываясь», либо чтобы он, наоборот, не «бежал по поверхности» земли, поднимаясь наверх, оператору необходимо осуществлять регулировку глубины культивации на всём протяжении работы. Таким образом, с помощью рукояток «Крота» необходимо периодически вдавливать в почву, либо, наоборот, приподнимать.

Технические характеристики мотоблоков «Крот» и «Крот-2»

  • Габаритные размеры в рабочем положении: Длина: 1000-1300 мм; Ширина: 350-800 мм; Высота: 710-1060 мм.
  • Ширина захвата: от 350 до 600 мм.
  • Диаметр фрезы (ротора с ножами): 320 мм.
  • Масса (без топливной смеси в баке): 51,5 кг.
  • Глубина обработки земли – 250 мм;
  • Производительность при фрезеровании – 150-200 квадратных метров в час.

Классический двигатель «Крота» – одноцилиндровый двухтактный карбюраторный, с принудительным воздушным охлаждением.

Рабочий объём этого мотора составляет 60 кубических сантиметров. Мощность – 2,6 лошадиных сил, или 1,91 кВт (при 5500-6500 оборотах в минуту). Запуск двигателя – ручной, осуществляется верёвкой-матуском, стартер несъёмный.


Последние модели мотокультиватора «Крот-2» комплектуются более мощными 4-х тактными двигателями китайского производства. Одноцилиндровый мотор «GreenField» серии GX имеет верхнее расположение клапанов и поршневую с чугунной гильзой. Рабочий объём такого двигателя – 198 кубических сантиметров.

Карбюратор на мотоблоке «МК-1 Крот» такой же, как на двигателях «Ш-50» или «Ш-52» популярных советских мопедов «Рига», «Верховина» или «Карпаты»: марки «К-60В». Кстати, в конструкции двигателя «Крота» было использовано большое количество и других деталей от советских мопедов. На мотоблоках «Крот-2» не только двигатель, но и карбюратор другой – марки «К41К».

Воздухоочиститель двигателя – сухой, со сменным фильтрующим элементом. Старшее поколение помнит, что в СССР выпускался разборный масляный фильтр для автомобилей «Жигули», на который устанавливался тот же самый фильтрующий элемент, что и на фильтр воздушный.


Работает двигатель «Крота» на низкооктановом бензине А-76 (или А-80 – в постсоветское время), смешанном с моторным маслом «М-8В1» (автол), в соотношении 20 к одному. Объём топливного бака мотоблока составляет 1,8 литра.

Зажигание – электронное бесконтактное магнето «МБ-1», как на распростанённых в СССР бензопилах «Дружба» и «Урал». Свеча зажигания «А-17В». Однако и со свечой «А-11» двигатель мотокультиватора работает устойчиво, нагарообразование на свече при этом не формируется, калильное зажигание не наблюдается. Средний показатель расхода топлива (для мотоблока «Крот-2») составляет 0,96 л/кВт в час.

Трансмиссия

Двигатель мотоблока «Крот» выполнен в едином блоке с одноступенчатым шестерёнчатым редуктором (моторная передача). На мотокультиваторах «Крот-2» предусмотрена также задняя передача. Смазка моторного редуктора — моторное масло «М-8В1» (Допустимо также применение трансмиссионного масла «ТАД-17» (SAE 85W90).

На выходном валу моторного редуктора находится шкив. Через клино-ременную передачу крутящий момент передаётся на шкив основного редуктора.

Сцепление мотоблока – постоянно выключенное, включается рукояткой, как на мотоцикле или мопеде. При включении сцепления клиновой ремень натягивается, устраняется его проскальзывание по шкиву, и происходит передача крутящего момента. Основной редуктор – двухступенчатый (цепь и пара шестерён). Смазка — трансмиссионное масло «ТАД-17» (SAE 85W90).

На предпосевной обработке почвы:
Вопреки распространённому убеждению, мотоблок «МК-1 Крот» не пашет землю, а культивирует её (что отражено и в его наименовании: мотокультиватор). То есть, рыхлит и выравнивает её верхний слой.

На выходных валах редуктора закреплены почвенные фрезы; транспортные колёса подняты, к кронштейну прикреплён сошник, исполняющий роль тормоза и регулирующий глубину обработки. Фрезы являются рабочим органом и, одновременно – движителем мотокультиватора «Крот».

Мотоблок снабжён комплектом фрез (две внутренних и две наружних – соответственно: «правые» и «левые»). При разработке сложных (целинных и залежных) земель рекомендуется использовать только лишь внутренние фрезы.

На сравнительно лёгких (садово-огородных) почвах допустимо дополнительно применить третий комплект фрез (приобретается отдельно). С шестью фрезами, несмотря на повышенную нагрузку, мотокультиватор «Крот» работает хорошо, и даже устойчивей, не стремясь «зарываться» в почву.


Но вот восемь фрез мотоблок «МК-1 Крот» уже не потянет. Точнее, потянет, но с великим трудом – с перегрузкой и перегревом двигателя и риском поломки рукояток. Поэтому перебарщивать с фрезами нежелательно. Можно попробовать и производить вспашку земли, в продаже имеются навесные плуги для мотоблоков. Более мощный «Крот-2» способен более-менее удовлетворительно справиться с этой задачей.

Первоначально (в 1983-м году), «МК-1 Крот» был выпущен в качестве одноцелевой сельхозмашины – «культиватора фрезерного типа». Ряд дополнительного навесного оборудования (нож для прополки, плуг для окучивания, косилка с сегментным режущим аппаратом) – для «Крота» был разработан в последующие годы.

В результате этих дополнений мотокультиватор и перешёл в разряд мотоблоков, и стал в один ряд с классическими мотоблоками – такими, как популярный «МТЗ-0,5».
На прополке сорняков:
Для междурядной прополки сорняков на внутренние фрезы необходимо вместо ножей для культивации почвы установить полольники Г-образной формы. А на место внешних фрез поставить диски для защиты растений (приобретаются отдельно).


На окучивании картошки:
Вместо почвенных фрез устанавливаются металлические колёса с грунтозацепами (приобретаются отдельно). Вместо сошника устанавливается окучиватель картофеля (приобретается отдельно).
На выкапывании картошки:
Вместо почвенных фрез устанавливаются металлические колёса с грунтозацепами (приобретаются отдельно). Вместо сошника устанавливается выкапыватель картофеля (приобретается отдельно).
На покосе травы:
Для скашивания травы на корм и заготовку сена к культиватору спереди навешивается специальная сенокосилка (приобретается отдельно). На выходные валы редуктора устанавливаются колёса. Сенокосилка соединена с двигателем клино-ременной передачей. Для этого на выходном валу двигателя имеется дополнительный шкив.
На перекачивании воды:
Для перекачки воды из открытых водоёмов на раму «Крота» можно установить насос, соединённый клино-ременной передачей с двигателем. С тягового редуктора при этом клино-ременную передачу необходимо снять. Насосная установка «МНУ-2» тоже, естественно, приобретается отдельно.
На транспортировке грузов:
При работе с малогабаритной тележкой «Крот», конечно, ползёт, как черепаха. Однако, в определённых ситуациях всё равно выручает: это всё-таки лучше, чем таскать мешки с картошкой на плечах.

Итак, модификация «Крот-2» получила редуктор с передачей заднего вида и более современный, мощный и производительный четырёхтактный китайский двигатель. Другие конструктивные особенности следующей модели «Крота»: наличие нового усовершенствованного карбюратора, центробежного регулятора частоты вращения коленчатого вала и нового воздушного фильтра.

Обеспечение мотоблока «Крот» задним ходом улучшило его эксплуатационные качества на мелкоконтурных участках, а также при эксплуатации МК с дополнительными навесными орудиями: тележкой, косилкой и т.п. А новый двигатель способствовал росту производительности, с одновременным снижением эксплуатационного расхода топлива, уменьшением уровня шума, увеличением рабочего ресурса. Возможны некоторые варианты изготовления, незначительно отличающиеся формой или конструкцией воздухоочистителя, карбюратора, топливного крана, бензобака и других деталей.

Кроме официальных модификаций, существуют также самодельные «вариации на тему «Крота», выполненные самими владельцами. Некоторые умельцы даже устанавливают на мотокультиваторы «Крот» электрические двигатели разных конструкций. Подача электроэнергии при этом происходит по кабелю. И китайцам давно понравилась конструкция мотокультиватора «Крот». Несколько лет они просто выпускали на своих предприятиях его точную копию, а потом также взялись за её усовершенствование.

Культиваторы Крот, пожалуй, одни из самых распространенных среди всех производителей. Помимо множества своих преимуществ, они имеют и недостатки. Читая отзывы владельцев такой техники на различных форумах можно выявить одну главную проблему всех агрегатов Крот. Она заключается в двигателе. В основном на модели более старого образца ставились 2-тактные моторы. Несмотря на то, что работали они не плохо, тем ни менее постоянно давали о себе знать. Двигатель очень часто глохнул. И какую-либо диагностику не проводишь, и как его не чинишь, все равно проблема остается. Поэтому многие владельцы начали заменять 2-тактные некачественные моторы на импортные более мощные и выносливые модели.

Модели движков для мотокультиватора Крот

Модельный ряд такой детали достаточно велик. Понятное дело, что все рознятся производителями и мощностями. Наиболее часто на Крот устанавливают импортные двигатели Лифан, Хонда, Гринфилд, Субару.

Многие владельцы Крота жалуются на его встроенный 2-тактный двигатель и берутся заменять его на более мощный. Такую операцию можно в принципе провести самостоятельно придерживаясь всех инструкций и схем. Но если вы не обладаете такими техническими умениями все же лучше обратиться в мастерскую, где замену двигателя выполнят быстро и качественно.

В общем, чтобы двигатель нормально функционировал за ним нужно постоянный надлежащий уход. Так что если вы не придерживались всех условий по эксплуатации данной запчасти, то конечно мотор может вас огорчить своими неисправностями.

Заменяется двигатель для культиватора Крот по стандартной схеме:

  1. Для начала сливается все масло с мотора.
  2. Отсоединяется газовый трос.
  3. Отворачивая 4 нижних гайки, изымаем сам движок.
  4. Чтобы крепление было правильным и точным, примеряем его на агрегат.
  5. Если крепежные отверстия не совпадают, тогда нужно будет сделать новые.
  6. Установка нового мотора.
  7. Производим настройку ремней передачи и системы управления.

Тем, кто только собирается обзавестись агрегатом марки Крот, стоит знать, что его движок нужно обязательно обкатать. Это поспособствует его нормальной работе в дальнейшем и поможет избежать ряда будущих неисправностей. Абсолютно каждый культиватор Крот имеет свое руководство по обслуживанию, где подробно расписан срок обкатки мотора. Также там вы найдете всю информацию по заливке топлива и масла. Обязательно соблюдайте пропорциям, которые расписаны в инструкции. Если вы не будете придерживаться тех элементарных указаний, то ремонта двигателя тогда вам не избежать.

Мотокультиватор «Крот» – это первое малогабаритное изделие, предназначенное для использования в сельском хозяйстве, которое производится в России. За время своего существования мотоблок зарекомендовал себя с лучшей стороны и пользуется спросом среди потребителей.

Возможности и сферы применения

Основное назначение мотокультиватора «Крот» – это обрабатывать почву, а потому его обычно применяют на огородах или приусадебных участках. Небольшая по мощности и размерам техника используется для выравнивания, рыхления, боронования земли на участках, площадь которых не превышают 10 соток.

Основные операции данное приспособление может производить при помощи фрезы, крутящий момент на которую передается с мотора. При использовании другого навесного оборудования можно применять мотоблок для окучивания, покоса травы. В некоторых случаях его используют в качестве привода для помпы для перекачивания жидкости, подключая двигатель через ременную передачу к насосам. «Кротом» можно перевозить груз до 200 кг, если снабдить его прицепным устройством и тележкой.

Это приспособление относительно просто в обращении и обслуживании, а также при хранении не занимает много места.

Силовой агрегат

На данных приспособлениях устанавливаются моторы мощностью от 4 до 6,5 лошадиных сил, а потому для выполнения тех или иных задач рекомендуется выбирать его в зависимости от производительности. При необходимости можно самостоятельно устанавливать новый двигатель, но все работы должны осуществляться с учетом определенных нюансов, от которых зависит долговечность и эффективность применения машины.

Лучшие моторы

На мотоблоке «Крот» устанавливаются различные типы моторов, которые повышают производительность устройства, а также позволяют использовать его более эффективно. Такие агрегаты можно устанавливать самостоятельно при соблюдении правил, а перед покупкой важно определиться с их мощностью, чтобы выбрать оптимальный двигатель для проведения сельскохозяйственных мероприятий.

Honda GX270

Двигатель японского производства Honda GX270 можно легко установить на мотоблок для обеспечения идеальной эксплуатации агрегата в экстремальных условиях. Объём такого четырехтактного силового агрегата составляет 270 кубических сантиметров, а мощность – 9 л. с. Этот ДВС имеет воздушную систему для охлаждения, его просто ремонтировать при появлении неисправностей. Чтобы увеличить моторесурс двигателя, рекомендуется заливать топливо АИ-95.

В качестве масла для двигателя можно применять жидкости 10W40 или 10W30, которые рекомендуются производителем машин. Силовой агрегат приспособления имеет датчик, благодаря которому можно отслеживать количество масла в картере и вовремя его доливать. Двигатели Honda являются самыми оптимальными приспособлениями для установки на мотоблоки «Крот».

Lifan 168 F-2

Ещё одним китайским двигателем, который подходит для мотоблока, является Lifan 168 F-2. Он имеет горизонтально установленный коленвал и работает на топливе с невысоким октановым числом. Один цилиндр позволяет развивать мощность в 6.2 лошадиных сил. Импортный мотор оснащается системой воздушного охлаждения, а его объём составляет 196 см3, вес двигателя – 16 килограммов.

SadkoDE-220

Неплохим вариантом для установки на «Крот» является данный вид силового агрегата, который стоит недорого и работает на электричестве. Его мощность составляет 4.2 лошадиных сил, а подключение к сети производится при помощи шнура, который идёт в комплекте.

Также некоторые владельцы устанавливают и другие типы агрегатов, а потому у таких умельцев можно перенять опыт и оснастить свой мотоблок другим двигателем для продолжительного использования.

После принятия решения о покупке нового двигателя для мотоблока «Крот» надо ознакомиться с его характеристиками , почитать инструкцию по эксплуатации, а также правильно установить силовой агрегат на раму машины. Если нет навыков, рекомендуется воспользоваться помощью специалиста.

Также после установки нового мотора важно правильно эксплуатировать мотоблок, что увеличит моторесурс техники.

Замена и установка

Важно устанавливать новые моторы в соответствии с правилами и в нужной последовательности в зависимости от рекомендаций производителя. В некоторых случаях потребуется дополнительно приобретать комплекты креплений для установки моторов на раму. Они продаются в магазинах. Если нет возможности приобрести, то можно соорудить конструкцию для удержания силового агрегата самостоятельно.

Работы по установке производится в определенной последовательности.

  • Открутить крепление заводского двигателя на мотоблоке. Их всего 4. Также важно открутить все приводы управления.
  • Снять оригинальный мотор с рамы.
  • Убедиться в том, что отверстия для подсоединения на новых моторах соответствуют разъемам на раме. Если они не совпадают, необходимо изготовить крепление для нового аппарата.
  • Взять новый мотор и поставить его раму.
  • Подсоединить ремень привода.
  • Прикрепить двигатель к раме болтами и затянуть до упора.
  • Подсоединить элементы управления. Завести двигатель и протестировать.

Благодаря таким несложным действиям можно получить мотоблок «Крот» с мощным мотором отечественного или зарубежного производства, чтобы повысить эффективность самой машины и удешевить ее использование. Если будет устанавливаться новый мотор на мотоблок, важно перед началом его эксплуатации провести обкатку, продолжительность которой не должна быть меньше 20 часов.

Если потребуется изготавливать дополнительную конструкцию для крепления мотора, то важно использовать надежный металл, а элементы крепления соединять между собой сваркой. Это позволит добиться нужных показателей и уменьшить затраты на приобретение в магазине крепления.

При необходимости можно недорого приобрести запчасти и комплектующие к различным видам моторов, которые указаны выше, а также при установке не увеличивать существенно вес самой машины, что является идеальным для использования на небольших участках, а также позволяет перевозить агрегат в прицепе обычного автомобиля.

Дополнительные характеристики

Особенностью использования данного приспособления является то, что он оснащается редуктором с задней передачей, а также усовершенствованным карбюратором и модифицированным воздушным фильтром. Это позволяет использовать приспособление на небольших участках, а также при покосах в саду. Двигатель потребляет мало топлива, а при необходимости на него можно устанавливать дополнительное оборудование для выполнения других задач.

Зажигание мотоблоки имеют бесконтактное, а свечи используются стандартного размера.

Благодаря простой конструкции и небольшой камере сгорания мотокультиватор работает устойчиво и бесперебойно продолжительное время.

Об установке двигателя на мотоблок «Крот» смотрите в видео ниже.

мотоблок с импортным двигателем, инструкция по эксплуатации, технические характеристики, ремонт

Культиватор «Крот» является моделью советского и российского мотоблока, выпуск которого был налажен более двадцати лет назад. Хорошие технические характеристики позволили эксплуатировать его до настоящих дней.

Культиватор Крот: технические характеристики и назначение

Бензиновые мотоблоки «Крот» состоят из следующих основных частей:

  • редуктор;
  • рама, закрепляемая на редукторе при помощи болтов;
  • рукоять для выполнения ручного управления;
  • кронштейн, предназначенный для применения дополнительных видов оборудования;
  • рычаги для осуществления переключения оборотов и сцепления.

Для некоторых современных моделей характерно наличие заднего хода, переключаемого на рукояти. Оборудование навесного типа закрепляется на редукторные входные валы.

Назначения культиватора «Крот» следующие:

  • вспахивание почвы. Почвенные фрезы устанавливаются на выходные редукторные валы. Колёса поднимаются, а на кронштейн закрепляется сошник, посредством которого осуществляется торможение и регулируется глубина вспахивания грунта. Пара наружных и пара внутренних фрезы относятся к категории рабочих органов и движителей мотокультиваторного оборудования. На достаточно лёгких грунтах допускается дополнительное использование третьего комплекта фрез, что улучшает устойчивость оборудования;
  • прополочные мероприятия предполагают установку на внутренние фрезы специальных Г-образных полольников;
  • прополочные мероприятия с предварительным окучиванием картофеля предполагают замену сошника специальным окучивателем. Оборудование обеспечивается металлическими колёсами с грунтовыми зацепами;

  • для выкапывания картофеля осуществляется установка металлических колёс и грунтозацепов. Сошник меняется на выкапыватель;
  • плуговое вспахивание предполагает установку на редукторные валы металлических колёс и грунтозацепов и прикрепление плуга;
  • при необходимости выполнить скашивание травы и заготовку сена на переднюю часть мотокультиватора нужно навесить сенокосилку. На редукторныевыходные валы должны быть установлены колёса;
  • при перекачивании воды из открытого водоёма на раму необходимо установить специальное насосное оборудование. Для соединения с двигателем используется клиноременная передача.

Очень удобной является обустройство малогабаритной тележкой, грузоподъёмностью до 200 кг. В этом случае выполняется замена на резиновые колёса.

Обзор культиватора Крот (видео)

Инструкция по эксплуатации мотокультиватора Крот

Прилагаемая к агрегату инструкция по эксплуатации позволяет не только правильно использовать мотокультиватор, но и выполнить своими руками несложный ремонт. Средний срок службы может быть значительно увеличен при строгом соблюдении всех правил по эксплуатации, соблюдению технического обслуживания и хранения.

Основные правила эксплуатации, прописанные в инструкции, следующие:

  • первые пятнадцать часов работы считаются временем приработки устройства, поэтому недопустимо использовать агрегат в полную мощность;
  • обрабатываться участок в несколько проходов, с постепенным увеличением глубины;
  • следует помнить, что пространство, расположенное между ножами ротора и редукторным корпусом может забиваться посторонними предметами, что требует контроля и своевременной очистки;
  • при обработке почвы со значительным количеством растительного мусора и камней, рекомендуется осуществлять работы на пониженной скорости вращения ножей ротора.

Транспортировать мотокультиватор можно в багажном отделе автомобиля, укладывая агрегат на бок с повёрнутым вверх стартером, что позволит предотвратить слив масла из редуктора.

Заправка топливного бака, а также регулировка карбюратора и мероприятия связанные с техническим обслуживанием обязательно должны осуществляться в условиях остановленного двигателя. Необходимым является также строгое соблюдение общих правил пожарной безопасности при выполнении работ с любыми легковоспламеняющимися жидкостями.

Очень важно минимизировать риск попадания топливной смеси на горячий двигатель или глушитель, а запуск двигателя осуществляется в условиях выключенного сцепления. Эксплуатация культиватора «Крот» осуществляется при наличии установленных кожухов.

Установка импортного двигателя на мотоблок Крот

Принято считать, что работа такой модели с импортным двигателем становится более стабильной и удобной для оператора. В этом случае переделывать раму потребуется минимально, а весь процесс будет заключаться в нескольких достаточно простых манипуляциях. Многими владельцами культиватора «Крот» отмечается, что оптимальным вариантом является установка на двигателя Lifan-168FB с мощностью 6,5 л/с. Также хороший результат даёт использование для установки электродвигателя Patriot и SadkoDE-220 с мощностью 4,2 л/с.

Алгоритм выполнения замены двигателя своими руками:

  • открутить все крепления на заводском двигателе, представленные четырьмя стандартными болтами;
  • удалить провода на глушение и газ и снять с рамы заводской двигатель;
  • разметить все точки для сверления на раме, что позволит установить новый двигатель. С этой целью нужно установить новый двигатель на раме, надеть ремень и продвинуть мотор вдоль рамы до необходимого ременного натяжения;
  • отметить участки под высверливание пары сквозных отверстий и просверлить их;
  • выполнить закрепление нового двигателя на раме при помощи болтов длиной 3,5 см;
  • затянуть пару болтов до упора, после чего подключить систему на сцепление, газ и глушение.

После того, как новый двигатель будет установлен на раму мотоблока, нужно ещё раз провести внимательный осмотр всех узлов соединения и протестировать работу агрегата.

Ремонт культиватора Крот своими руками:

В процессе самостоятельного ремонта мотоблока модели «Крот» могут быть использованы не только запчасти старого образца, но и новые, современные расходные материалы.

Как заменить двигатель на культиваторе Крот (видео)

Устраняем поломки в двигателе

Если двигатель мотокультиватора не запускается:

  • продуть при помощи воздуха или разобрать и почистить систему топливной подачи;
  • очистить или полностью заменить фильтр;
  • устранить засор дренажного отверстия крышки на бензобаке;
  • заменить свечи или магнето.

Если двигатель глохнет или работает с перебоями:

  • удалить нагар со свечей;
  • плотно установить наконечник высоковольтного провода на свечу.

Если наблюдается работа двигателя не в полную мощность:

  • прочистить карбюратор;
  • заменить манжету картера;
  • ослабить гайки крепления и установить шкивы в одну плоскость;
  • отрегулировать уровень натяжения клинового ремня;
  • выполнить замену поршневых колец, поршня и цилиндра.

При проявлении дефектов в работе в виде отсутствия запуска нужно проверить исправность свечей и подавительного сопротивления, убедиться в надежности соединения высоковольтных проводов и отсутствии нарушений изоляции, а также внимательно осмотреть бензиновые шланги на предмет отсутствия трещин и сквозных потёртостей.

Регулировка карбюратора к60в

На двигателе мотоблока «Крот» используется карбюратор К60В. При необходимости выполнить самостоятельное регулирование требуется выполнить следующие несложные действия:

  • демонтировать поплавковую камеру на мотоблоке;
  • подогнуть язычок до расстояния в 15-17 мм.

В конструкции присутствует пара регулировочных винтов: на подъем дросселя и качественные параметры используемой смеси. В процессе заворачивания второго винта, происходит обогащение смеси и наоборот. Изначально двигатель должен быть немного прогрет, после чего выполняется регулировка холостого хода. Регулируется положение винта, которое отвечает за качественные показатели смеси. С этой целью нужно вкручивать это винт на один или полтора оборота против часовой стрелки до упора. Затем нужно добиться повышения количества оборотов.

Замена запчастей старого образца

Агрегаты и узлы старого образца требуют ремонта значительно чаще, чем любые качественные новые модели. Именно такой ситуацией и объясняется высокая популярность и востребованность деталей и элементов старого образца. Достаточно проблематично приобрести детали, представленные крышкой бензобака, колпаком свечи или собачкой стартера.

Конструкция мотокультиватора «Крот» изначально была хорошо продумана и настолько простая, что владелец такого агрегата, обладающий даже самыми элементарными техническими познаниями, может справиться не только с самостоятельной починкой оборудования, но и его модернизацией. Своевременная модернизация значительно продлевает установленный производителем средний срок эксплуатации, облегчает поиск запасных деталей, облегчает не только работу, но и техническое обслуживание.

Как заменить подшипники на культиваторе Крот (видео)

Популярный в нашей стране мотокультиватор модели «Крот» предназначается для эксплуатации в регионах, характеризующихся умеренными климатическими условиями. Температурный режим воздуха при эксплуатации моет варьироваться в пределах 1-40°С, а срок службы агрегата напрямую зависит от строгого соблюдения всех правил эксплуатации, правильного технического обслуживания и грамотного хранения.

описание и технические характеристики, инструкция по эксплуатации и ремонту, отзывы владельцев

Культиватор Крот— сельскохозяйственная машина для обработки почвы. Бывают такие участки земли (например, между деревьями) которые невозможно обработать большими сельскохозяйственными машинами. Культиватор придуман как раз для того, чтобы обрабатывать небольшие и труднодоступные её участки.

Описание

Культиватор бензиновый «Крот» – первый российский продуктом аграрной техники малых габаритов, мотоблок, который начали массово выпускать. О нем знают фермеры и агрономы, поскольку нашей стране удалось показать, что отечественные культиваторы и мотоблоки не только сопоставимы зарубежной продукции по своему функционалу и надежности, но и в некоторой степени превосходят её.

На заметку!

Вот уже почти 40 лет на машиностроительных предприятиях городов Омск и Москва изготавливают ветерана обработки почвы – мотокультиватор Крот.

С момента изобретения:

  • он подвергся множественным изменениям и различным усовершенствованиям;
  • было создано большое количество модификаций;
  • но базовая составляющая осталась практически без изменений до сих пор.

На текущий момент на него устанавливаются надежные двигатели от зарекомендовавших себя компаний Subaru и GeoTeck и в продаже есть ряд моделей данного агрегата.

Для каких работ предназначен культиватор Крот

Любой владелец небольшого дачного участка хорошо понимает, что переработать его самостоятельно, без дополнительных средств вручную является достаточно трудоемкой задачей, которая требует затраты большого количества времени и сил. Хозяева небольших земельных участков прекрасно знают, что первично переработать их без дополнительных средств вручную возможно только со значительной тратой времени и физических сил. Мотокультиватор Крот позволяет владельцу сберечь силы и время:

  1. Базовые операции по обработке почвы выполняются с помощью основного рабочего органа прибора – фрезы.
  2. Редуктор имеет вал, на который через шестеренки и металлические звездочки с цепной системой с прикрепленными на нем роторами передается пусковой момент от двигателя.
  3. Лезвия роторов вращательными движениями отрезают куски почвы, крошат и перемешивают их, при этом двигая мотокультиватор вперед.
Читайте также

Производители утверждают, что применять бензиновый культиватор Крот можно и на тяжелых почвах, при работе на целинных участках. Область применения инструмента расширяется с помощью врезного оборудования. Оно расширяет сферу применения инструмента, среди которых следующие действия:

  • начальная обработка земли;
  • прополка травы;
  • окучивание огородов;
  • транспортировка предметов;
  • скашивание травы;
  • перекачка воды и т.п.

При перекачивании воды из емкостей и водоемов на раму аппарата подсоединяют насосную установку, которая идет напрямую к двигателю. Насосная установка продается отдельно. Для переноса грузов необходимо использовать тележку малых габаритов «ТМ-200» с поворотно-сцепной системой. Мотоблок Крот легко использовать, для его хранения не требуется большого помещения, а его перенос упрощается малыми габаритами и массой.

Технические характеристики

Крот обладает достойными эксплуатационными данными. Его двигатель обладает мощностью от 5 л.с. Длина мотоблока при работе составляет от 1000 до 1300 мм, размер в ширину равен 350-800мм, а в высоту он достигает 1, 060 м. От типа установленных фрез зависит ширина захвата земли – она составляет 60 см. Масса мотокультиватора достигает 51.5 кг, а при фрезеровании его производительность достигает почти двух сотен переработанных м2 земли всего за 60 минут рабочего режима.

На заметку!

Причина высокого спроса на культиваторы российского производителя в том, что по параметрам он во много раз превосходит другие отечественные и даже некоторые импортные мотоблоки.

Техника позволяет:

  • установить дополнительное вставное оборудование;
  • расширить сферу его применения.

Модели Крот находят применение в нетронутой земли и тяжелого грунта. Инструмент наиболее подходит для обработки почвы на участках до 10 соток. Он отличается некоторыми особенностями, среди которых: удобное управление, достойные технические характеристики, острозаточенные фрезы, несущественные вес и размеры.

Правила эксплуатации культиваторов Крот

Культиватор Крот МК-1А-02 легко обслуживать и эксплуатировать. Аппарат использует смесь бензина АИ-76(80) с маслом М-12-ТПТУ. Следует соблюдать пропорцию 25 к 1. Предприятие, на котором изготавливают инструмент, предоставляет инструкцию по его эксплуатации, в которой находится подробная информация, описывающая устройство машины, нюансы и настройки, перечень правил техники безопасности.

Необходимо следовать правилам пользования инструментом, ведь заблаговременное и грамотное обслуживание способно обеспечить беспроблемную работу агрегата. При применении техники предприятие-производитель рекомендует соблюдать нижеперечисленные правила:

  1. Необходимо прогревать двигатель не менее 5 минут перед началом работы.
  2. Нельзя оставлять мотокультиватор без работы более, чем на 3 месяца.
  3. Необходимо правильно обслуживать технику.

Нужно своевременно заменять и очищать воздушный фильтр.

Популярные модели

Масса культиваторов может варьироваться от 9 до 40 кг. Работа с машиной не требует больших физических затрат, поэтому им может справиться также и женщина. При помощи инструмента рыхлят почву, удаляют сорняки, окучивают грядки. Культиватор выполняет рыхление без оборота пласта, в то время как плуг – наоборот.

Мотокультиватор Крот МК-1А

На этот инструмент завод-изготовитель устанавливает двигатель, развивающий мощность в 2.6 л.с. Обычно используют для работы на ограниченной почвенной площади и труднодоступных местах ввиду своего малого веса, который составляет 48 кг, и скромным размерам.

На заметку!

На машине отсутствует задняя скорость, но это не мешает ему иметь достаточную маневренность. Его применяют культивирование грунта.

Параметры:

  • ширина захвата – 0.35-0.6 м;
  • глубина – 0.2-0.3 м

Возможна установка дополнительного врезного оборудования для расширения сферы применения.

Читайте также

Культиватор Крот МК-2

Эта модель может похвастаться мощным мотором Гринфилд, имеющий мощность 3.6 л.с., редуктором с цепной системой, улучшенным воздушным фильтром. Имеет внушительную массу (68 кг) и мощность, поэтому возможна установка до 6 фрез для обработки почвы. Однако модификации, на которые предприятие-производитель устанавливает российские двигатели, не пользуются высоким спросом ввиду небольшого моторесурса — всего порядка 400 часов работы.

Мотокультиватор Крот МК-3А-3

Мотокультиватор обладает небольшой массой в 51 кг. На него установлен двигатель от компании GeoTeck, развивающий мощность в 3.5 л.с., а коробка передач имеет две скорости: переднюю и заднюю. Повышенная мощность и достойные эксплуатационные характеристики делают работу с данным аппаратом намного комфортней и легче.

Культиватор Крот МК-5-01

Эта модель имеет отличающийся надежностью мотор Briggs&Stratton, производимый в США, развивающий мощность в 4 л.с. На Крот мк установлено ременное сцепление и есть две передачи: передняя и задняя. Инструмент окапывает почку по:

  • ширине 35-90 см;
  • глубине 30 см.

Для расширения списка выполняемых сельскохозяйственных работ на машину может быть установлено дополнительное навесное оборудование.

Культиватор крот МК-9-02

Модель входит в список самых современных мотокультиваторов, ведь на своем вооружении он имеет четырехтактный двигатель фирмы Hammermann. Достаточно высокая мощность (5.5 л.с.), а также высокое качество всех компонентов позволяют ему достойно конкурировать с агрегатами зарубежных производителей.

На заметку!

Вместительность топливного бака культиватора – 3.6 л., он имеет ручной запуск.

Относительно небольшой вес (53.2 кг) делают данный инструмент достаточно маневренным, а возможность установки дополнительного навесного оборудования – полезным инструментом в любой сфере сельскохозяйственной деятельности на участках, имеющих небольшую площадь. Производителю удалось продлить срок службы мотокультиватора путем внедрения воздушной системы охлаждения, поскольку она позволяет избежать перегрев и деталей и их порчу вследствие высоких температур.

Основные неисправности и способы их устранения

Как и любая техника, мотокультиватор Крот может со временем ломаться, запчасти выходят из строя, изнашиваются расходники. И оборудованию требуется ремонт. Техника не сложная, поэтому установить причину неисправности можно самому. Мелкие неполадки тоже возможно устранить в домашних условиях.

Как завести без стартера

Стартер является часто выходящей из строя деталью. Эта неприятность может случиться в неподходящий момент. Но для собственников культиватора Крот есть хорошая новость – его двигатель можно запустить без стартера, не теряя денег и времени на его полную замену.

Чтобы запустить двигатель агрегата без стартера, производятся следующие действия:

  1. Отсоединить старый стартер.
  2. Найти крепкую веревку, имеющую длину около одного метра (можно отсоединить от снятого стартера).
  3. Там, где был стартер, находится круглая металлическая деталь с отверстием на одной из стенок.
  4. Необходимо продеть веревку в это отверстие и закрепить её узлом.
  5. Обмотать веревку вокруг детали 2-3 раза, оставив остаток около 40 см.

Таким образом заменяют стартер. Для запуска двигателя требуется резко потянуть за веревку, вытянул её на всю длину. Не следует наматывать веревку на руку, так как это можно привести к серьезным травмам.

Не заводится

Если инструмент не заводится, то дело в проблеме в электронном зажигании. Эту ситуацию может вызвать разрыв шнура пуска и неисправный храповой механизм. Необходимо заменить шнур – это решит проблему.

Совет!

Чтобы двигатель всегда легко запускался, необходимо очищать дренажное отверстие на крышке топливного бака.

Нет искры

Если зажигание электронного типа, то проблема таится в перегорании радиодетали в блоке зажигания. Следует проверить катушку и при необходимости заменить свечной провод. Если же зажигание контактного типа, то необходимо зачистить контактные кулачки и отрегулировать зазор.

Клинит

Следует избегать работы двигателя на холостом ходу более 10 минут. Из-за низкого расходования топлива подшипник коленчатого вала недостаточно охлаждается, возникает его перегрев, что является часто причиной заклинивания. Необходимо подождать, пока инструмент остынет и попробовать запустить снова.

Читайте также

Расход топлива культиватором Крот

Основной список новых моделей мотокультиватора Крот очень широк. Каждая из них имеет регулятор частоты вращения вала, основанный на центробежных силах, который подсоединяется напрямую к самому сердцу аппарата – его двигателю. Пониженный расход обеспечивает:

  • воздушный фильтр;
  • улучшенная технология нового карбюратора;
  • наличие реверса, который обеспечивает агрегат возможностью осуществлять движение в обратном направлении.

Большая часть модификаций мотоблока крот использует не более 2 литров низкооктанового бензина за два часа работы. Каждый агрегат работает на бензине с низком актановым числом марки Аи-76. Его необходимо смешивать с моторным маслом М-12 ТП или МГ-8А.

На заметку!

Обычно объем топливного бака равен 1.8 л.

Мотокультиватор представляет собой достаточно полезным средством для любого владельца дачного участка. Он уменьшает траты времени и сил при сельскохозяйственных работах, связанных с обработкой земли. Мотоблок Кро» хорошо зарекомендовал себя на российком рынке, превосходит по многих параметрам всех российских конкурентов и некоторых зарубежных. Его последняя модель МК-9-02 является самым совершенным мотоблоком не только в нашей стране, но и в мире. А отзывы владельцев лишь подтверждают, что этот инструмент станет лучшим помощником на небольшом поле.

Мотокультиватор крот с двигателем лифан установка щитков. Замена двигателя на мотокультиваторе Крот – выбор и установка

В преддверии очередного дачного сезона все мы сталкиваемся с необходимостью обработки почвы. Большинство для этого использует минисельхозтехнику, а именно культиватор или мотоблок. Причем, советский культиватор «Крот» известен каждому.


Как правило, этот агрегат массово приобретался лет 10-15 назад и служил верой и правдой достаточно долго. Серийно данный культиватор оснащался двухтактным двигателем мощностью 2,6 л.с., выпускались модификации с задней скоростью и только с передней.

На данный момент у большинства огородников культиватор «Крот» отслужил свой срок и требует основательного ремонта. Как правило, качество современных запчастей оставляет желать лучшего, да и родные детали износились. После замены одной детали ломается другая.

Если редуктор исправен, то достаточно заменить двигатель на культиваторе. Сейчас в магазинах представлен большой выбор движков разных производителей. Для работы на даче смело выбирайте двигатели известных китайских производителей, таких как Champion, Forza,Lifan и т. д. Главное, обращаться к проверенным продавцам. Перед покупкой обязательно требуйте предпродажную проверку, то есть его должны залить маслом, бензином и завести. ГСМ оплачивается покупателем.

Для культиватора Крот достаточно двигателя мощностью 4 л.с., также можно поставить движки 5,5 л.с., 6,5 л.с.

Важно! Залитый двигатель нельзя переворачивать.

Дальше стоит вопрос установки нового двигателя на культиватор «Крот». Давайте разберемся что для этого потребуется.

1.Шкив

Шкив необходимо подбирать в зависимости от диаметра вала на новом движке. Как правило, он бывает 18 мм, 19 мм, 20 мм.

2.Масло

Новый двигатель четырехтактных, поэтому необходимо покупать специальное масло для 4-х тактной садовой техники. Автомобильное нельзя. Не забудьте, что масло заливается отдельно, бензин — отдельно (АИ-92). Первая замена масла производится через 5 моточасов. Поэтому обычно приобретают две бутылки масла (одну из которых заливают при предпродажной проверке).

3.Болты, шайбы, гайки.

Вам потребуется болты для крепления двигателя к раме, шкива к двигателю.

4.Трос газа — устанавливается по желанию.

Теперь переходим к самой установки двигателя на культиватор «Крот».

В зависимости от модификации культиватора, новый движок либо идеально подходит к раме, либо потребуется сверление двух дополнительных отверстий.

Шаг 1

На двигатель необходимо установить шкив на вал, вставить шпонку, отрегулировать расстояние от двигателя до шкива шайбами, шкив закрепить болтом с шайбой.

Шаг 2

Примеряем двигатель на раме. При этом одеваем ремень на шкив двигателя, шкив редуктора, натяжной ролик.

В нашем случае отверстия не совпали, пришлось высверливать новые.

Шаг 3

Устанавливаем двигатель на раму, скрепляем все болтами.

Шаг 4

Обязательно изготавливаем крылья для культиватора, иначе вся пыль при культивации попадет в двигатель, воздушный фильтр очень быстро загрязнится.

Шаг 5

Приступаем к работе. Ни в коем случае не работаем на холостом ходу! Максимум — пару минут прогреваем движок и приступаем к работе. Единственное, первое время работаем в щадящем режиме: через 10-15 минут даем остывать. Первая замена масла — через 5 моточасов.

Как устроен мотоблок

Отечественный мотоблок отличается рациональной конструкцией – в ней нет ничего лишнего. При этом культиватор может быть оснащен навесным оборудованием, которое позволяет его использовать для самых разных хозяйственных целей. Техника отличается надежностью и способна выдерживать длительные нагрузки.

Составляющие элементы конструкции:

  • Рама, состоящая из двух полурам, и крепящаяся к редуктору болтами.
  • Трубчатая рукоятка и кронштейн – для размещения навесного инвентаря.
  • Рычаги управления. Рукоятка оснащена органами управления – можно переключать сцепление и обороты двигателя. Некоторые модели «Крота» оснащены дополнительно переключателем заднего хода.
  • Пневматические колеса, прикрепленные к выходным валам редуктора.
  • Двухтактный одноцилиндровый мотор. Система охлаждения – воздушная. Двигатель крепится к раме, он соединен с редукторным валом с помощью передачи клиноременного типа.
  • Мотоблок укомплектован фрезами – двумя наружными и двумя внутренними. Также прилагается сошник. При необходимости оснащается окучником, кортофелекопалкой, плугом, насосом, косилкой.

Особенности конструкции Крота:

  1. Клиноременная трансмиссия соединяет друг с другом двигатель для мотоблока «Крот» и шестереночный редуктор. Последний имеет цепную передачу и закреплен на раме с помощью болтов. Над мотором и редуктором расположен бак под топливо.
  2. Для переключения сцепления в мини-тракторе имеется специальная рукоятка – такая же, как на мопедах. Сцепление находится в выключенном состоянии, при его включении происходит натягивание ремня, и крутящий момент передается без проскальзываний.
  3. На выходных валах редуктора установлены рабочие фрезы, которыми обрабатывается почва, или колеса – они нужны для перевозки грузов и для вспашки почвы плугом. Фреза – ротор со специальными ножами, которые, вращаясь, и двигаясь вперед, режут и крошат почву.

На заметку!

Фрезы, по сравнению с плугом, более тщательно рыхлят и перемешивают удобрения. Могут эффективно работать на целинных и тяжелых грунтах.

Для перемещения мотокультиватор оборудован встроенными колесами. Прежде чем начать работу, их демонтируют или, подняв, фиксируют в нужном положении. В течение 15 часов проводят обкатку, давая неполную нагрузку.

Характеристики мотокультиватора:

  • вес (пустой бак) – 51,5 кг;
  • ширина обработки – 40-60 см;
  • диаметр ротора (с учетом ножей) – 32 см;
  • глубина врезки – 25 см;
  • габариты (ДхШхВ) – 100-130х35-80х71-106 см;
  • производительность – до 200 кв. м/ч.

Восстановление компрессии

Если вы приобрели мотокультиватор «Крот», ремонт двигателя может понадобиться через некоторое время. Когда потребитель сталкивается с вышеописанными проблемами, необходимо проанализировать, каково состояние механизма газораспределения мотора. Детали, на которых осел нагар, необходимо очистить. Если же некоторые запчасти оказались повреждены, их нужно заменить. Оператору следует проверить, насколько хорошо сохранились поршневые кольца. В случае неисправности этого узла его нужно будет подвергнуть замене.

Устройство двигателя

Изначально к культиватору «Крот» прилагается двигатель с одним цилиндром. У него принудительное воздушное охлаждение и 2-х тактный карбюратор. На моторе имеется несъемный стартер. Запуск – ручной, примерно такой же, как в бензопилах.

Характеристики двигателя для мотокультиваторов марки «Крот»:

  • мощность — 2,6 лошадиных сил;
  • объем- 60 куб. см;
  • расход топлива – 0,96 л/кВт ч;
  • объем бака – 1,8 л;
  • обороты – 5500-6000 за минуту.

Особенности конструкции двигателя на мотоблоке «Крот»:

  • карбюратор в культиваторе устроен наподобие тех, что стоят на старых мопедах – «Верховинах» и «Карпатах»;
  • в двигателе установлен воздухоочиститель сухого типа со сменным фильтром;
  • в качестве топлива используют бензин А-76;
  • в бензин добавляют масло М-8 В1 в соотношении 1:20;
  • зажигание электронное, бесконтактного типа, марки МБ-1;
  • свечи – А -11.

Замена и установка

Важно устанавливать новые моторы в соответствии с правилами и в нужной последовательности в зависимости от рекомендаций производителя. В некоторых случаях потребуется дополнительно приобретать комплекты креплений для установки моторов на раму. Они продаются в магазинах. Если нет возможности приобрести, то можно соорудить конструкцию для удержания силового агрегата самостоятельно.

Работы по установке производится в определенной последовательности.

  • Открутить крепление заводского двигателя на мотоблоке. Их всего 4. Также важно открутить все приводы управления.
  • Снять оригинальный мотор с рамы.
  • Убедиться в том, что отверстия для подсоединения на новых моторах соответствуют разъемам на раме. Если они не совпадают, необходимо изготовить крепление для нового аппарата.
  • Взять новый мотор и поставить его раму.
  • Подсоединить ремень привода.
  • Прикрепить двигатель к раме болтами и затянуть до упора.
  • Подсоединить элементы управления. Завести двигатель и протестировать.

Какие двигатели подходят для культиватора «Крот»

Из-за затрудненного старта и невысокой мощности мотора, установленного изначально, владельцы мотоблоков «Крот» часто меняют на более мощные импортные аналоги. Ничего сложного в замене двигателя нет, так как конструкция рамы позволяет устанавливать на нее моторы разных производителей.

Главное при замене двигателя – правильно подобрать его мощность. А переделок потребуется совсем немного – с ними может справиться любой владелец мотоблока. Обычно двухтактный мотор, которым комплектуются «Кроты», меняют на более мощный четырехтактный двигатель. Чаще всего, для замены двигателя на мотокультиваторе «Крот» берут импортные аналоги.

Мотор Lifan 168 FB

Этот востребованный бензиновый двигатель, подходит для мк «Крот» и других марок. Его производитель – китайская , которая известна на весь мир своими качественными двигателями разной мощности и конструкции.

Качество Lifan объясняется достаточно просто – компания не занимается собственными разработками, а лишь копирует высококачественные моторы других производителей, чаще всего, японских. «Лифан» выпускает много моделей двигателей, которые можно использовать для сельхозтехники. Культиватору «Крот» больше всего подходит модификация 168FB.

Lifan 168 FB можно устанавливать не только на мотоблоках «Крот», но и на «Каскадах», «Лучах», «Неве» и на другой технике, работающей на бензине.

О моторе Lifan 168 FB:

  • кожухи выхлопа и воздушного фильтра сделаны из пластика;
  • комплектуется свечным ключом и инструкцией, шкива в комплекте нет;
  • масло – Husqvarna SAE 30 для четырехтактных двигателей;
  • допускается применение понижающего редуктора с автосцеплением.

Одноцилиндровый мотор обладает мощностью в 6,5 лошадиных сил и объемом в 196 куб. см. Это в два раза больше, чем у мотора, которым комплектуется культиватор. Вал двигателя, диаметром 2 см, расположен горизонтально. Диаметр цилиндра – 6,8 см, а поршень ходит на 5,4 см.

Топливный бак вмещает 3,6 л, что вдвое больше, чем у стандартного мотора, установленного на мотоблоке. Зажигание – полупроводниковое бесконтактное. Запускается двигатель вручную. Размеры (см):39,5х36х36. Вес – 16 кг. Работает Lifan 168 FB на бензине АИ-92. Запчасти для мотора имеются в свободном доступе и по умеренным ценам.

На заметку!

Чтобы Lifan 168FB работал надежно, его воздушный фильтр должен иметь масляную ванну, которая позволяет вести долгосрочные работы в условиях высокой запыленности.

Мотор Sadko de 220

Дизельный мотор словенского производства. Он компактен, экономно расходует топливо, вынослив, стойко переносит дизельные нагрузки. Его мощность составляет 4 лошадиные силы, а объем двигателя – 211 куб. см. Его устанавливают на компрессорах, мотоблоках, мотопомпах, мини-тракторах, культиваторах и т. д. Садко de 220 способен устойчиво работать при любых климатических условиях.

Дополнительные характеристики

Особенностью использования данного приспособления является то, что он оснащается редуктором с задней передачей, а также усовершенствованным карбюратором и модифицированным воздушным фильтром. Это позволяет использовать приспособление на небольших участках, а также при покосах в саду. Двигатель потребляет мало топлива, а при необходимости на него можно устанавливать дополнительное оборудование для выполнения других задач.

Зажигание мотоблоки имеют бесконтактное, а свечи используются стандартного размера.

Благодаря простой конструкции и небольшой камере сгорания мотокультиватор работает устойчиво и бесперебойно продолжительное время.

Об установке двигателя на мотоблок «Крот» смотрите в видео ниже.


Мотокультиватор Крот заслужил доверие покупателей благодаря надежности и простоте конструкции. Тем не менее, многие фермеры пытаются всячески усовершенствовать агрегат, улучшить его технические характеристики и эксплуатационные показатели.

Для этого можно приобрести и установить новый двигатель для мотокультиватора Крот – он сделает агрегат более мощным, что положительно скажется на его производительности и возможностях.

О недостатках мотоблока

Многофункциональный мотоблок Крот имеет свои недостатки:

  • Основной недостаток устройства – маломощный двигатель. При большем объеме возможностей стало бы больше.
  • Конструкция открытого типа приводит к сильному загрязнению при работе. Пылью забиваются труднодоступные места, в которых грязи быть не должно.
  • В промежуток между корпусом и ножами попадают камни, корни, комья земли, затрудняющие работу.
  • Только одна рабочая скорость.
  • Ресурс работы 2-хтактного двигателя не превышает 400 моточасов.
  • За один проход обрабатывается узкая полоса земли.
  • Поршневая группа через 1-2 года выходит из строя и подлежит замене.
  • После замены двигателя на модель мощнее, раму приходится укреплять дополнительными деталями.
  • Высокая цена агрегата.

22071 28.07.2019 6 мин.
В сельскохозяйственную отрасль постепенно входят средства малой механизации,

что позволяет существенно упростить процесс проведения земельных работ.

Не последнюю роль в этом играют мотоблоки различных производителей, отличающихся своей компактностью и относительно высокой мощностью, в зависимости от типа используемого двигателя. В нашей стране традиционно популярны отечественные агрегаты, знакомые многим еще с советских времен.

В частности, речь идет о мотоблоке Крот, являющейся первой моделью, серийный выпуск которой был налажен в СССР.

Однако, многие не довольны заводским двигателем, идущим в комплекте, желая заменить его на более мощный.

Это совершенно не говорит о плохих показателях «родного» мотора, но некоторые желают поставить более мощный агрегат. Рассмотрим данный вопрос со всех сторон, учитывая технические особенности комплектации мотоблока Крот,

а также выясним, какой двигатель можно поставить на него.

Описание

В начале восьмидесятых годов прошлого столетия владельцам дачных участков и огородов была предложена специализированная техника для механизации аграрных работ – легкий мотокультиватор Крот МК-1 2,6 л.с. Конструкция агрегата была простейшей – редуктор и двигатель на раме, закрепленные с помощью болтов, руль, кронштейн и стартер из простой веревки.

Естественным продолжением стала непрерывная модернизация агрегата, расширение функций, оснащение производительными двигателями, прочными редукторами. Сегодня семейство мотоблоков и мотокультиваторов Крот насчитывает множество различных моделей, которые выпускаются на машиностроительном предприятии им. В.В. Чернышева (г. Москва) и на (г. Омск) с торговой маркировкой «Крот-Ом».

Мотоблок «Крот»: фото, характеристики, инструкция, отзывы

Для того чтобы облегчить себе работу на загородном участке, многие дачники покупают мотоблоки. С помощью такой техники можно быстро вспахать землю, посадить и выкопать картошку, очистить двор зимой от снега. Марок подобной техники как отечественной, так и зарубежной существует немало. К примеру, приобрести для своего загородного участка можно мотоблок «Крот».

Немного истории

Выпускают эту технику в России два предприятия — московское и работающее в городе Омске. Изначально агрегаты «Крот» конструировались исключительно как культиваторы. То есть использовались в качестве одноцелевых машин. Сегодня эта техника по праву может считаться универсальной. Агрегатировать мотокультиваторы «Крот» допускается практически с любыми видами современного навесного оборудования.

Для чего могут использоваться

Выполняют дачники с применением такого оборудования на участке следующие виды работ:

  • окучивание грядок и наделов;
  • прополка сорняков;
  • покосы;
  • выкапывание картофеля.

Также при помощи мотоблоков «Крот» на даче можно перевозить разного рода небольшие грузы и перекачивать воду. Основным же назначением этой техники, конечно же, является вспашка земли под посадку огородных культур. Благодаря многофункциональности, эти агрегаты можно отнести уже не к классу мотокультиваторов, а именно мотоблоков. Используется с этой техникой на дачных участках такое навесное оборудование, к примеру, как:

  • колеса с грузозацепами;
  • косилки;
  • тележки;
  • выкапыватели и пр.

Модельный ряд

Первый такой культиватор был выпущен в 1983 г. Назывался этот агрегат «Крот МК-1». Сегодня на рынок поставляется очень большое количество моделей и модификаций мотоблоков этой марки. При этом все они делятся на два основных типа — с бензиновыми двигателями и дизельными. Самыми популярными моделями агрегатов первой группы при этом являются «Крот 2» и МК 1А. Дизельная техника этой марки используется для обработки загородных участков также достаточно часто. Наиболее покупаемой моделью этого типа является «Крот WG» в модификациях 351, 352 и 353. Отзывы агрегаты этой марки обеих разновидностей от потребителей заслужили просто превосходные.

Мотоблоки «Крот»: инструкция по эксплуатации

Перед использованием агрегатов этой марки, как и любых других, в обязательном порядке должна производиться обкатка. Длиться этот процесс для «Кротов», согласно инструкции от производителя, должен около 8 ч. В начале и в конце обкатки полагается проверять уровень рабочих жидкостей. В случае необходимости бензин и масло следует долить. В противном случае слишком долго приобретенная техника в дальнейшем не прослужит.

При эксплуатации этих агрегатов владельцам загородных участков, помимо всего прочего, нужно соблюдать и такие требования:

  • транспортировать мотоблоки «Крот» полагается только в вертикальном положении;

  • если пространство между корпусом редуктора и фрезами забьется камнями, травой и пр., работы с использованием агрегата следует остановить до полной прочистки;

  • если в почве на участке содержится слишком много мелких камней и корней, выполнять ее обработку рекомендуется при пониженной скорости вращения ножей.

Технические характеристики модели «Крот МК 1А»

Этот агрегат весит 48 кг. Двигателем он оснащается двухтактным мощностью 2,6 л. с. Мотор «Крота МК 1А» запускается вручную. Почву этот мотоблок обрабатывает на ширину 60 см и глубину 25 см.

В настоящий момент на рынок поставляется две модификации такой техники: 01 и 02. Различаются они лишь количеством скоростей. Модель 01 может двигаться только вперед. Агрегат 02 имеет заднюю скорость. Техническими характеристиками мотоблоки «Крот МК 1А» отличаются такими:

  • габариты — 130 х 106 х 81 см;

  • производительность — 150-200 м2/ч;

  • объем топливного бака — 1,8 л.

«Крот-2»: технические характеристики

На эти модели устанавливается уже четырехтактный двигатель мощностью 6,5 л. с. Весят модели «Крот-2» 68 кг. Скорость они имеют как переднюю, так и заднюю. Технические характеристики мотоблоки «Крот» этой группы имеют такие:

  • объем двигателя — 169 см3;

  • объем бака — 3,6 л;

  • ширина обработки почвы — 60-100 см;

  • глубина вспашки — 25 см;

  • размеры — 130 х 55 х 110 см.

«Крот» с дизельным двигателем

Эти агрегаты, в отличие от бензиновых, можно использовать для обработки в том числе и целинных земель. Модель дизельного мотоблока «Крот» 352 отличается от 351 лишь наличием электрического стартера. Технические характеристики эти два агрегата имеют такие:

  • мощность двигателя — 6 л. с.;

  • емкость бака — 3,5 л;

  • объем двигателя — 296 см3;

  • ширина/глубина обработки почвы — 120/30 см;

  • скорости — 2 вперед/1 назад;

  • вес — 138 кг;

  • диаметр колес — 10 дюймов.

Модификация дизельных «Кротов» под номером 353 отличается следующими характеристиками:

  • мощность двигателя — 9 л. с.;

  • емкость бака — 3,6 л;

  • вес — 126 кг.

Остальные показатели у этой модели такие же, как и у агрегатов 351 и 352.

Бензиновые мотоблоки «Крот»: отзывы дачников

Мнение о технике этой марки у владельцев загородных участков сложилось очень даже неплохое. К плюсам бензиновых мотокультиваторов «Крот» дачники относят:

  • экономичность в плане расхода топлива;

  • компактные размеры;

  • мобильность;

  • надежность и долгий срок службы.

Землю эти мотоблоки рыхлят, по мнению владельцев загородных участков, даже лучше плугов. При этом они хорошо измельчают и разного рода сорную растительность. А это, в свою очередь, значительно облегчает в последующем уход за посадками.

Основным недостатком бензиновых мотоблоков «Крот» дачники считают не слишком большую мощность мотора. Подходят эти агрегаты, по мнению большинства владельцев загородных участков, только для вспашки небольших наделов с достаточно мягкой землей. К минусам таких моделей многие дачники относят и то, что у них довольно-таки часто ломается стартер.

Отзывы о дизельных «Кротах»

Агрегаты этой группы у дачников пользуются меньшей популярностью, чем бензиновые. Но некоторые владельцы загородных наделов покупают и такие мотоблоки «Крот». Фото агрегата этой разновидности представлено выше. К плюсам дизельных мотокультиваторов этой марки дачники относят в первую очередь:

  • удобство в использовании;

  • высокое качество обработки земли;

  • наличие задней скорости.

Недостатком дизельных «Кротов» считается не слишком удобная конструкция рычажка газа. Также к минусам агрегатов этого типа дачники относят и довольно-таки высокую стоимость.

Моторы для мотоблока Крот — разные модели по доступной цене. Замена двигателя на мотокультиваторе Крот

Культиваторы Крот

, пожалуй, одни из самых распространенных среди всех производителей. Помимо многих своих достоинств, они имеют и недостатки. Читая отзывы владельцев такой техники на различных форумах можно выявить одну основную проблему всех агрегатов «Крот». Он лежит в двигателе. В основном на модели старшего образца ставились 2-тактные моторы. Несмотря на то, что работали они не плохо, тем не менее постоянно давали о себе знать.Двигатель очень часто глох. И никакой диагностики вы не проводите, и как бы вы ее не требовали, проблема все равно остается. Поэтому многие владельцы стали заменять 2-тактные некачественные моторы на импортные более мощные и выносливые модели.

Моторный культиватор Модели двигателей Mole

Модельный ряд такой детали достаточно велик. Понятно, что все возвращается производителями и мощностями. Чаще всего на крот устанавливаются импортные двигатели Lifan, Honda, Greenfield, Subaru.

Многие Воронгольды жалуются на его встроенный 2-тактный двигатель и берут его на замену более мощному. Эту операцию в принципе можно провести самостоятельно, придерживаясь всех инструкций и схем. Но если у вас нет таких технических навыков, все же лучше обратиться в мастерскую, где замену двигателя произведут быстро и качественно.

В целом, чтобы двигатель работал нормально, следует постоянный надлежащий уход. Так что если вы не соблюдали все условия эксплуатации этой запчасти, то мотор конечно может вас огорчить своими неисправностями.

Заменен на двигатель для культиватора Крот по стандартной схеме:

  1. Для начала сливается все масло из мотора.
  2. Газовый кабель отсоединен.
  3. Выворачивание 4-х нижних гаек крепления самого двигателя.
  4. Чтобы крепление было правильным и аккуратным, примерьте его к агрегату.
  5. Если крепежные отверстия не совпадают, то нужно сделать новые.
  6. Установка нового мотора.
  7. Настраиваем приводные ремни и систему управления.

Тем, кто только собирается приобретать агрегат Малот, стоит знать, что его двигатель надо поездить. Это будет способствовать его нормальной работе в дальнейшем и поможет избежать ряда неисправностей в будущем. Абсолютно у каждого кротового культиватора есть своя инструкция по эксплуатации, где подробно описана работа двигателя. Также там вы найдете всю информацию по заправке топлива и масла. Обязательно соблюдайте пропорции, которые расписаны в инструкции.Если не придерживаться этих элементарных указаний, то ремонта двигателя потом не избежать.

Малькультиватор

«Крот» стал одним из первых отечественных изделий малогабаритной сельскохозяйственной техники, вообще первым мотоблоком, серийное производство которого было организовано в нашей стране. С 1983 года и по сей день мотокультиваторы M Mole производятся на ряде машиностроительных предприятий от Москвы до Омска, а в двухтысячных годах — еще и на китайских заводах и фабриках.Как за это время показал себя мотоблок в голых руках даков, садоводов и фермеров? Каковы особенности его конструкции, достоинства и недостатки? Чем отличается от «КРОТА-1»? Подробнее.

Мотокультиватор МЛОТ предназначен для выполнения широкого спектра сельскохозяйственных работ по обработке почвы. На дачных и приусадебных участках, в садах и в подсобных хозяйствах. Владельцы этих небольших «сухопутных угодий» по опыту знают, что переключать их вручную можно только при значительных затратах времени и физических сил.А Мероблок «Крот» — это просто потомок для экономии времени, сил и здоровья их владельца.

Эта малогабаритная (как по размерам, так и по мощности) сельскохозяйственная техника применяется в основном для рыхления, выравнивания, боронования на небольших (до 0,1 га) земельных участках. В инструкции к Мотоблоку «Крот» указано, что он предназначен для неглубокой (до 25 сантиметров) обработки (фрезерования без оборота) почвы; Его рыхление, боронование, планировка, прополка рек и другие подобные работы» на личных приусадебных, садово-огородных участках с обрабатываемой площадью от 0.04 до 0,1 га)».

Основные операции по обработке земли осуществляются с использованием рабочего органа мотокультиватора — фрезы (роторы с ножами специальной формы). Крутящий момент от двигателя через клиноременную передачу, шестерни и цепные звездочки передается на вал редуктора с закрепленными на нем роторами. Ножи роторов при вращении срезают слои почвы, крошат и перемешивают их, одновременно вызывая поступательное движение мотокультиватора вперед.

По сравнению с плугом фреза лучше взаимодействует с почвой, измельчает корни сорной растительности, а также равномерно смешивает с почвой органические и минеральные удобрения по всей глубине обработки. Производители уверяют, что применение мотокультиватора Metal возможно даже на тяжелых почвах и при обработке целинных участков.

Дополнительное навесное оборудование значительно расширяет область применения мотоблока М Крот. В частности, это можно осуществить с секундомером; упор на картофель; Травяной мешочек.

Мотоблок

«Крот» также можно использовать для откачки воды из открытых водоемов и емкостей. Для этого насосный агрегат устанавливается на его раму, связанную клиноременной передачей с двигателем. А с тягового редуктора снята клиноременная передача. Насосная установка «МНУ-2», используемая для этой работы, естественно приобретается отдельно.

Некоторые «Кроты» также могут привозить для перевозки грузов массой до 200 кг на малогабаритном грузовом автомобиле «ТМ-200» с поворотно-сцепным устройством.На выходные валы коробки передач надеваются обрезиненные колеса.
«Крот» относительно прост в обращении, не требует большого складского помещения, а небольшой вес и габариты упрощают его транспортировку.

Описание конструкции Мотоблока «Крот»

Рама, состоящая из двух полурам, крепится болтами к редуктору. Трубчатые рукоятки управления мотокультиватором и кронштейн для установки дополнительного навесного оборудования расположены в задней части мотоблока.Рычаги размещены регуляторами оборотов двигателя и сцепления (на модификациях «Крот-2» — еще и включить задний ход).

На выходных валах редуктора «CROTA» почворезы диаметром 320 мм, для вспашки почвы, прополки от сорняков или колес (для работы мальфером (или плугом, а также для работы культиватором с тележка).Двигатель внутреннего сгорания крепится к раме, соединяется клиноременной передачей с впускным валом редуктора.

Топливный бак расположен сверху.Для перекатывания культиватора используются подъемные колеса, но при работе их необходимо поднимать или снимать.

Работает Меробль «Крот» по этому принципу. Через клиновой ремень на редуктор, а после — и вращательное движение передается на два выходных вала. После включения сцепления ремень натягивается, приводимый в движение валом коробки передач. Во время суммарного холостого хода сцепление выключается.

Вал редуктора, оснащенный фрезерными роторами со специальными ножами, вращаясь, срезает пласты почвы, одновременно измельчая и перемешивая ее.Таким образом, переданными движениями «Крот» пробивается вперед.


Непосредственно при покупке мотоблока в комплекте предусмотрено четыре фрезы, которые устанавливаются с разных сторон вала редуктора. Также есть возможность использовать сразу шесть разрезов. Глубина рыхления будет зависеть от длины присоединяемой муфты.

Для того, чтобы мотоблок застрял на месте, «зарывшись», или чтобы он, наоборот, не «бежал по поверхности» Земли, взбираясь вверх, оператору необходимо отрегулировать глубину культивации на протяжении всей работы.Таким образом, с помощью ручек «КРОТА» необходимо периодически вдавливать в почву или, наоборот, приподнимать.

Технические характеристики Мотоблоков «Крот» и «Крот-2»

  • Габаритные размеры в рабочем положении: Длина: 1000-1300 мм; Ширина: 350-800 мм; Высота: 710-1060 мм.
  • Ширина захвата: от 350 до 600 мм.
  • Диаметр фрезы (ротор с ножами): 320 мм.
  • Масса (без топливной смеси в баке): 51,5 кг.
  • Глубина обработки земли 250 мм;
  • Производительность при фрезеровании — 150-200 квадратных метров в час.

Классический двигатель «КРОТ» одноцилиндровый двухтактный карбюраторный, с принудительным воздушным охлаждением.

Рабочий объем этого двигателя составляет 60 кубических сантиметров. Мощность – 2,6 лошадиных силы, или 1,91 кВт (при 5500-6500 оборотах в минуту). Запуск двигателя — ручной, осуществляется Rope-Matus, стартер неизвестен.


Последние модели Мотокультиватора «Крот-2» оснащены более мощными 4-х тактными двигателями китайского производства. Одноцилиндровый двигатель «Гринфилд» серии GX имеет верхнее расположение клапанов и поршень с чугунной гильзой.Рабочий объем такого двигателя составляет 198 кубических сантиметров.

Карбюратор на МК-1 Мероблок МС-1 такой же, как и на двигателях «ш-50» или «ш-52» популярных советских мопедов «Рига», «Верховина» или «Карпаты»: «К- Марка 60В. Кстати, в конструкции двигателя «КРОТ» использовано большое количество и других деталей от советских мопедов. На малоблоках «Крот-2» стоит не только двигатель, но и карбюратор другой — марки «К41К».

Воздухоочиститель двигателя сухой, со сменным фильтрующим элементом.Старшее поколение помнит, что в СССР выпускался разборный масляный фильтр для автомобилей «Жигули», который устанавливался как такой же фильтрующий элемент, как и воздушный фильтр.


Двигатель «КРОТ» работает на низкооктановом бензине А-76 (или А-80 — в постсоветское время), смешанном с моторным маслом М-8Б1 (автол), в соотношении 20 к одному. Объем топливного бака мотоблока составляет 1,8 литра.

Зажигание — электронное бесконтактное магнето «МБ-1», как на цепных «Дружба» и «Урал» в СССР.Свеча зажигания «А-17Б». Однако со Свечкой «А-11» двигатель мотокультиватора работает стабильно, нагара на свече не образуется, встречного зажигания не наблюдается. Средний расход топлива (для малоблока КРОТ-2) составляет 0,96 л/кВт в час.

Трансмиссия

Электродвигатель

«Крот» выполнен в едином блоке с одноступенчатой ​​зубчатой ​​передачей (моторная передача). На малом культиваторе «Крот-2» также предусмотрена задняя передача. Смазка мотор-редуктора — моторное масло М-8Б1 (допускается применение трансмиссионного масла ТАД-17 (SAE 85W90).

На выходном валу мотора-редуктора находится шкив. Через клиноременную передачу крутящий момент передается на шкив главного редуктора.

Постоянно отключается сцепление мотоблока, включается ручкой как на мотоцикле или мопеде. При включении сцепления клиновой ремень натягивается, устраняется его заедание за шкивом и происходит передача крутящего момента. Главный редуктор двухступенчатый (цепь и пара шестерен). Смазка — Трансмиссионное масло «ТАД-17» (SAE 85W90).

По предпосевной обработке почвы:
Вопреки распространенному мнению, Мероблок МС-1 не вспахивает землю, а обрабатывает ее (что и отразилось в его названии: Мотокультиватор). То есть рыхлый и выравнивает ее верхний слой.

На выходных валах редуктора закреплены почворезы; Транспортные колеса приподняты, к кронштейну прикреплена сцепка, выполняющая роль тормоза и контроля глубины. Резчик рабочий и одновременно Мотокультиватор Металлический Культиватор.

Мотоблок оснащен комплектом фрез (два внутренних и два внешних — соответственно: «правый» и «левый»). При разработке сложных (целинных и визуальных) земель рекомендуется применять только внутренние фрезы.

На относительно легких (садово-огородных) почвах допустимо дополнительно применять третью фрезу (приобретается отдельно). С шестью фрезами, несмотря на повышенную нагрузку, мотокультиватор «Крот» работает хорошо, и даже стабильно, не пытаясь «ворваться» в почву.


А вот восемь резцов мероблоковой мельницы МК-1 не потянет. Точнее тянет, но с большим трудом — с перегрузкой и перегревом двигателя и риском поломок. Поэтому нежелательно переделывать фрезами. Можно попробовать произвести вспашку земли, есть навесные плуги для мотоблоков. Более-менее удовлетворительно справиться с этой задачей способен более мощный «Крот-2».

Изначально (в 1983 году) МК-1 Крот выпускался как односпальная сельхозтехника — «Культиватор фрезерного типа».В последующие годы был разработан ряд дополнительного навесного оборудования (нож для прополки, плуг для окунания, косилка с сегментной режущей машиной) — для «часов».

В результате этих дополнений мотокультиватор перешел в разряд мотоблоков, и стал однорядным с классическими мотоблоками — типа популярных «МТЗ-0,5».
На прополку сорняков:
Для прополки сорняков на внутренние ножи вместо ножей для обработки почвы установить пололики М-образной формы.А вместо внешних фрез поставить диски для защиты растений (приобретаются отдельно).


На участке картофеля:
Вместо почвофрез установлены металлические колеса с грунтами (приобретаются отдельно). Вместо дивана установлена ​​картошка (приобретается отдельно).
На копке картофеля:
Вместо почворезов устанавливаются металлические колеса с грунтами (приобретаются отдельно). Вместо сошника устанавливается картофелеотбойник (приобретается отдельно).
На абосе травы:
Для скашивания травы на корм и уборки сена к культиватору спереди подвешивается специальный сенокосил (приобретается отдельно). Редукторы установлены на выходных валах коробки передач. Датчик соединен с двигателем клиноременной передачей. Для этого на выходном валу двигателя имеется дополнительный шкив.
По перекачке воды:
Для перекачивания воды из открытых водоемов на раму «КРОТ» можно установить насос, соединенный клиноременной передачей с двигателем.С тягового редуктора, при этом клиноременная передача должна быть снята. Насосный агрегат «МНУ-2» естественно тоже приобретается отдельно.
По перевозке грузов:
При работе с малогабаритной тележкой «Крот», конечно, ползает как черепаха. Впрочем, в определенных ситуациях все же выручает: это все же лучше, чем таскать на плечах мешки с картошкой.

Так, модификация «Крот-2» получила коробку передач с трансмиссией заднего вида и более современный, мощный и производительный четырехтактный китайский двигатель.Другие конструктивные особенности следующей модели «КРОТ»: наличие нового усиленного карбюратора, центробежного регулятора частоты вращения коленчатого вала и нового воздушного фильтра.

Обеспечение Металлического Мотоблока задним ходом улучшило его эксплуатационные качества на малогабаритных участках, а также при эксплуатации МК с дополнительным навесным оборудованием: тележкой, сенокосилкой и т.д. Новый двигатель способствовал росту технических характеристик, при снижении эксплуатационного расхода топлива, снижение уровня шума, увеличение рабочего ресурса.Возможны некоторые варианты изготовления, незначительно отличающиеся формой или конструкцией воздухоочистителя, карбюратора, топливного крана, бензобака и других деталей.

Помимо официальных модификаций, существуют и самодельные «вариации на тему «Ворона», выполненные самими владельцами. Некоторые умельцы даже устанавливают на Крот Меркультиваторы Электрические двигатели разной конструкции. Подача электроэнергии при этом происходит через кабель.А китайцам давно понравилась конструкция мотокультиватора М Крот.Несколько лет они просто производили его точную копию на своих предприятиях, а потом тоже взялись за ее усовершенствование.

22071 28.07.2019 6 мин.

Сельское хозяйство постепенно состоит из малой механизации, Что позволяет значительно упростить процесс землеустроительных работ.

Не последнюю роль играют мотоблоки различных производителей, отличающиеся своей компактностью и относительно высокой мощностью в зависимости от типа используемого двигателя.В нашей стране традиционно популярны отечественные агрегаты, знакомые многим еще с советских времен.

В частности, речь идет о Мотоблоке Крот, который является первой моделью, серийный выпуск которой был налажен в СССР.

Однако многих не устраивает заводской двигатель, который идет, желая заменить его на более мощный.

Совершенно не говорит о плохих показателях «родного» мотора, но некоторые желают поставить более мощный агрегат.Рассмотрите этот вопрос со всех сторон, учитывая технические особенности комплектации Мотоблока Крот, А также выясните, какой двигатель на него можно поставить.

Устройство мотокультиватора

Что касается заводского мотора Мотоблока Крот, то его устройство представляет собой 2-тактный мотор с одним цилиндром и воздушным охлаждением.

Его объем около 60 см3, мощность 2,6 л.с. и 6000 об/мин. Заводится с помощью обычного троса, по принципу заводской бензопилы.

Заливать нужно специальной смесью, состоящей из бензина и моторного масла. Эти характеристики довольно скромные, поэтому многие хотят сменить его на более мощные модели.

Замену заводского двигателя можно произвести самостоятельно Поскольку конструкция часов, как было сказано выше, не представляет определенной сложности в ее понимании. Чаще всего прибегают к замене на 4-тактные версии двигателей, поскольку они имеют более высокие характеристики, чем 2-тактные.

Конечно, есть и некоторые модификации, например Мероблок Крот с 4-тактным двигателем Хонда, но его стоимость будет значительно выше, чем у стандартного крота. Поэтому считаем «худшим» вариантом, когда имеем мотоблок с самым стандартным заводским двигателем, не более 3 л.с.

Какой можно поставить электродвигатель к культиватору крот

Рама конструкции Мотоблок Крот Позволяет устанавливать на него и другие двигатели производства различных заводов.При этом переделка рамы будет минимальной, заключающейся в нескольких простых манипуляциях.

Лифан

Многие отмечают, что оптимальным выбором для установки на крот будет двигатель Lifan 168fb, мощность которого составляет 6,5 л.с. Объясняется это тем, что запчасти на него довольно дешевые и доступные, поэтому их без труда можно найти в любом специализированном магазине.

Как показывает практика, надо брать со шкивом на 20 мм (есть другая разновидность двигателя на 19 мм).Немаловажно и наличие масляной ванны у воздушного фильтра, т. к. такое устройство используется именно для местностей, где наблюдается нагретая запыленность.

Мотор Патриот

Кроме того, можно установить электродвигатель Патриот на Мотоблок Крот, стоимость которого в пределах 6 тыс. руб. Единственное, вам нужно позаботиться об электричестве на своем участке, чтобы устройство могло стабильно работать.

Садко

Хороший вариант получается от установки на этот мотоблок двигателя САДКОДЕ-220, мощность которого около 4.2 л.с. Диаметр вала 19 мм, заводится с помощью шнура.

Одной из самых трудозатратных работ в сельском хозяйстве является уборка урожая зерна. Комбайн Комбайн Полесье – это отличное качество на десятилетия.

Снежное полотно не лучшее покрытие для автомобилей, поэтому в заснеженной местности необходимо использовать другие виды транспорта, например снегоход. Вся информация о прекрасном снегоходе Варяг 550.

22071 28.07.2019 6 мин.

Сельское хозяйство постепенно состоит из малой механизации, Что позволяет значительно упростить процесс землеустроительных работ.

Не последнюю роль играют мотоблоки различных производителей, отличающиеся своей компактностью и относительно высокой мощностью в зависимости от типа используемого двигателя. В нашей стране традиционно популярны отечественные агрегаты, знакомые многим еще с советских времен.

В частности, речь идет о Мотоблоке Крот, который является первой моделью, серийный выпуск которой был налажен в СССР.

Однако многих не устраивает заводской двигатель, который идет, желая заменить его на более мощный.

Совершенно не говорит о плохих показателях «родного» мотора, но некоторые желают поставить более мощный агрегат. Рассмотрите этот вопрос со всех сторон, учитывая технические особенности комплектации Мотоблока Крот, А также выясните, какой двигатель на него можно поставить.

Устройство мотокультиватора

Что касается заводского мотора Мотоблока Крот, то его устройство представляет собой 2-тактный мотор с одним цилиндром и воздушным охлаждением.

Его объем около 60 см3, вместимость 2.6 л.с. и 6000 оборотов в минуту. Заводится с помощью обычного троса, по принципу заводской бензопилы.

Заливать нужно специальной смесью, состоящей из бензина и моторного масла. Эти характеристики довольно скромные, поэтому многие хотят сменить его на более мощные модели.

Замену заводского двигателя можно произвести самостоятельно Поскольку конструкция часов, как было сказано выше, не представляет определенной сложности в ее понимании.Чаще всего прибегают к замене на 4-тактные версии двигателей, поскольку они имеют более высокие характеристики, чем 2-тактные.

Конечно, есть и некоторые модификации, например Мероблок Крот с 4-тактным двигателем Хонда, но его стоимость будет значительно выше, чем у стандартного крота. Поэтому считаем «худшим» вариантом, когда имеем мотоблок с самым стандартным заводским двигателем, не более 3 л.с.

Какой можно поставить электродвигатель к культиватору крот

Рама конструкции Мотоблок Крот Позволяет устанавливать на него и другие двигатели производства различных заводов.При этом переделка рамы будет минимальной, заключающейся в нескольких простых манипуляциях.

Лифан

Многие отмечают, что оптимальным выбором для установки на крот будет двигатель Lifan 168fb, мощность которого составляет 6,5 л.с. Объясняется это тем, что запчасти на него довольно дешевые и доступные, поэтому их без труда можно найти в любом специализированном магазине.

Как показывает практика, надо брать со шкивом на 20 мм (есть другая разновидность двигателя на 19 мм).Немаловажно и наличие масляной ванны у воздушного фильтра, т. к. такое устройство используется именно для местностей, где наблюдается нагретая запыленность.

Мотор Патриот

Кроме того, можно установить электродвигатель Патриот на Мотоблок Крот, стоимость которого в пределах 6 тыс. руб. Единственное, вам нужно позаботиться об электричестве на своем участке, чтобы устройство могло стабильно работать.

Садко

Хороший вариант получается от установки на этот мотоблок двигателя САДКОДЕ-220, мощность которого около 4.2 л.с. Диаметр вала 19 мм, заводится с помощью шнура.

Одной из самых трудозатратных работ в сельском хозяйстве является уборка урожая зерна. Зерноуборочный комбайн – отличное качество на десятилетия.

Снежное полотно не лучшее покрытие для автомобилей, поэтому в заснеженной местности необходимо использовать другие виды транспорта, например снегоход. Вся информация о прекрасном снегоходе Варяг 550.

Культиватор Крот: мотоблок с импортным двигателем, инструкция, технические характеристики, ремонт

Культиватор «Крот» — модель советского и российского мотоблока, выпуск которого был налажен более двадцати лет назад.Хорошие технические характеристики позволили эксплуатировать его до наших дней.

Культиватор Крот: технические характеристики и назначение

Бензиновые мотоблоки «Крот» состоят из следующих основных частей:

  • коробка передач;
  • рама крепится к редуктору с помощью болтов;
  • ручка для ручного управления; Кронштейн
  • предназначен для использования дополнительных видов оборудования;
  • рычаги переключения оборотов и сцепления.

Некоторые современные модели отличаются наличием задней передачи, которая включается ручкой.Оборудование навесного типа закрепляется на первичных валах шестерен.

Назначение культиватора Крот следующее:

  • вспашка почвы. Грунтовые фрезы установлены на выходных валах шестерен. Колеса приподнимаются, а к кронштейну крепится сошник, с помощью которого осуществляется торможение и регулируется глубина вспашки почвы. Пара наружных и пара внутренних фрез относятся к разряду рабочих органов и движителей культивационной техники.На достаточно легких почвах допускается дополнительное использование третьего комплекта фрез, что повышает устойчивость оборудования; Мероприятия по прополке
  • предусматривают установку специальных Г-образных грузов на внутренние фрезы;
  • Мероприятия по прополке с предварительным окучиванием картофеля предусматривают замену сошника на специальную мотыгу. Оборудование снабжено металлическими колесами с крюками для грязи;

  • для копания картофеля установлены металлические колеса и проушины.Сошник меняется на копатель;
  • Плужная вспашка включает установку металлических колес и проушин на валы-шестерни и навеску плуга;
  • при необходимости косить траву и собирать сено на передней части культиватора; нужно повесить косилку. Колеса должны быть установлены на выходных валах коробки передач;
  • при перекачке воды из открытого резервуара на раму необходимо установить специальное насосное оборудование. Для соединения с двигателем используется клиноременная передача.

Очень удобно оснастить небольшую тележку грузоподъемностью до 200 кг. В этом случае резиновые колеса заменяются.

Обзор культиватора Крот

Инструкция по эксплуатации мотокультиватора Крот

Прилагаемая к агрегату инструкция по эксплуатации позволяет не только правильно пользоваться культиватором, но и производить несложный ремонт своими руками. Средний срок службы можно значительно увеличить, строго соблюдая все правила эксплуатации, соблюдая уход и хранение.

Основные правила эксплуатации, прописанные в инструкции, следующие:

  • первые пятнадцать часов работы считаются временем приработки устройства, поэтому недопустимо использовать агрегат на полную мощность;
  • участок обрабатывается в несколько проходов, с постепенным увеличением глубины;
  • следует помнить, что пространство, расположенное между ножами ротора и корпусом редуктора, может забиваться посторонними предметами, что требует контроля и своевременной очистки;
  • при обработке почвы со значительным количеством растительных остатков и камней рекомендуется работать на пониженной скорости вращения ножей ротора.

Перевозить культиватор можно в багажном отделении автомобиля, положив агрегат на бок с включенным стартером, что предотвратит вытекание масла из коробки передач.

Заправку топливного бака, а также регулировку карбюратора и мероприятия, связанные с техническим обслуживанием, необходимо проводить в условиях заглушенного двигателя. Также необходимо строгое соблюдение общих правил пожарной безопасности. при работе с любыми горючими жидкостями.

Очень важно свести к минимуму риск попадания топливной смеси на горячий двигатель или глушитель, а также запуск двигателя при выключенном сцеплении. Культиватор «Крот» эксплуатируется при наличии установленных кожухов.

Установка импортного двигателя на мотоблок крот

Принято считать, что работа такой модели с импортным двигателем становится более стабильной и удобной для оператора.В этом случае придется минимально переделывать раму, а весь процесс будет состоять из нескольких достаточно простых манипуляций. Многие владельцы культиватора «Крот» отмечают, что оптимальным вариантом является установка на двигателя Lifan-168FB мощностью 6,5 л/с. Также хороший результат дает использование электродвигателя для установки Патриот и СадкоДЭ-220 мощностью 4,2 л/с.

Алгоритм замены двигателя своими руками:

  • открутить все крепления на заводском двигателе, представленные четырьмя штатными болтами;
  • убрать заклинивающие провода и газ и снять заводской двигатель с рамы;
  • отметьте все точки для сверления на раме, что позволит установить новый двигатель.Для этого нужно установить новый двигатель на раму, надеть ремень и продвинуть мотор по раме до необходимого натяжения ремня;
  • отметить места для сверления пары сквозных отверстий и просверлить их;
  • закрепить новый двигатель на раме болтами длиной 3,5 см;
  • затянуть пару болтов до упора, а затем подключить систему сцепления, газа и заклинивания.

После установки нового двигателя на раму мотоблока необходимо еще раз провести тщательный осмотр всех узлов соединения и проверить работу агрегата.

Культиватор Крот своими руками:

В процессе самостоятельного ремонта мотоблока модели «Крот» могут использоваться не только запчасти старого образца, но и новые, современные расходные материалы.

Как заменить двигатель на культиваторе-кроте

Устранить поломку двигателя

Если двигатель не заводится:

  • продуть воздухом или разобрать и прочистить систему подачи топлива;
  • очистить или полностью заменить фильтр;
  • устранить засорение дренажного отверстия крышки на бензобаке;
  • заменить свечи или магнето.

Если двигатель глохнет или работает с перебоями:

  • удалить нагар со свечей;
  • прочно установите наконечник высоковольтного провода на свечу.

Если не наблюдается работа двигателя на полной мощности:

  • прочистить карбюратор;
  • замена манжеты картера;
  • ослабить гайки крепления и выставить шкивы в одной плоскости;
  • регулировка уровня натяжения клинового ремня;
  • заменить поршневые кольца, поршень и цилиндр.

При наличии дефектов в работе в виде отсутствия пуска необходимо проверить исправность свечей и гасящего сопротивления, удостовериться в подключении высоковольтных проводов и отсутствии нарушений изоляции, и внимательно осмотрите газовые шланги на наличие трещин и сквозных потертостей.

Регулировка карбюратора к60в

На двигателе мотоблока Крот используется карбюратор К60В. При необходимости провести самостоятельное регулирование необходимо выполнить следующие простые действия:

  • демонтировать поплавковую камеру на мотоблоке;
  • отогнуть шпунт на расстояние 15-17 мм.

В конструкции имеется пара регулировочных винтов: для подъема дроссельной заслонки и параметров качества используемой смеси. В процессе вращения второго винта происходит обогащение смеси и наоборот. Первоначально двигатель следует немного прогреть, после чего регулируются обороты холостого хода . Регулируется положение винта, отвечающего за качественные показатели смеси. Для этого необходимо ввернуть этот винт на один-полтора оборота против часовой стрелки до упора.Затем нужно добиться увеличения количества оборотов.

Замена запчастей старого образца

Узлы и агрегаты старого образца требуют ремонта гораздо чаще любых качественных новых моделей. Именно этим положением и объясняется высокая популярность и актуальность деталей и элементов старой модели. Приобрести детали, представленные крышкой бензобака, крышкой свечи или собачкой стартера, довольно проблематично.

Конструкция мотокультиватора «Крот» изначально хорошо продумана и настолько проста, что владелец такого агрегата, обладая даже самыми элементарными техническими знаниями, может справиться не только с самовосстанавливающейся техникой, но и с ее модернизация. Своевременная модернизация значительно продлевает средний срок эксплуатации, установленный производителем, облегчает поиск запчастей, облегчает не только работу, но и обслуживание.

Как заменить подшипники на культиваторе «Крот»

Популярная в нашей стране культиватор модели «Крот» предназначена для эксплуатации в регионах, характеризующихся умеренными климатическими условиями. Температурный режим воздуха при эксплуатации может колебаться в пределах 1-40°С, а срок службы агрегата напрямую зависит от четкого соблюдения всех правил эксплуатации, правильного обслуживания и правильного хранения.

Технические характеристики. Какие моторы подходят для установки на культиватор Крот

Мотокультиватор «Крот» стал одним из первых отечественных изделий малогабаритной сельскохозяйственной техники, вообще первым мотоблоком, серийное производство которого было организовано в нашей стране. С 1983 года и по настоящее время мотокультиваторы «Крот» выпускаются на ряде машиностроительных предприятий от Москвы до Омска, а в 2000-е годы — еще и на китайских заводах и фабриках.Как за это время зарекомендовал себя мотоблок в усталых руках дачников, огородников и фермеров? Каковы особенности его конструкции, преимущества и недостатки? Чем Крот-2 отличается от Крот-1? Читать дальше.

Мотокультиватор «Крот» предназначен для выполнения широкого спектра сельскохозяйственных работ по обработке почвы. На дачных и приусадебных участках, в огородах и подсобных хозяйствах. Владельцы этих небольших «участков земли» по опыту знают, что вскопать их вручную можно только со значительными затратами времени и физических усилий.А мотоблок «Крот» призван экономить время, силы и здоровье своего владельца.

Эта малогабаритная (как по размерам, так и по мощности) агротехника применяется преимущественно для рыхления, выравнивания, боронования земель на небольших (до 0,1 га) земельных участках. В инструкции к мотоблоку «Крот» указано, что он предназначен для неглубокой (до 25 сантиметров) обработки (фрезерования без переворачивания пласта) почвы; его рыхление, боронование, выравнивание, прополка междурядий и другие подобные работы» на приусадебных участках, огородах и садовых участках с обрабатываемой площадью от 0.04 до 0,1 га)».

Основные операции по обработке земли осуществляются с использованием рабочего органа мотокультиватора — фрез (роторов с ножами специальной формы). Крутящий момент от двигателя через клиноременную передачу, шестерни и звездочки с цепью передается на вал редуктора с закрепленными на нем роторами. Лопасти ротора при вращении срезают слои почвы, измельчают и перемешивают их, одновременно вызывая поступательное движение культиватора.

По сравнению с плугом фреза лучше рыхлит почву, измельчает корни сорняков, равномерно смешивает органические и минеральные удобрения с почвой на всю рабочую глубину.Производители уверяют, что использование мотокультиватора «Крот» возможно даже на тяжелых почвах, и при обработке целины.

Дополнительное навесное оборудование значительно расширяет область применения мотоблока «Крот». В частности, с его помощью можно проводить междурядные прополки; окучивание картофеля; покос травы.

Мотоблок

«Крот» также можно использовать для откачки воды из открытых водоемов и емкостей. Для этого на его раме установлен насосный агрегат, соединенный клиноременной передачей с двигателем.А клиноременная передача снята с тягового механизма. Насосный агрегат «МНУ-2», используемый для этой работы, разумеется, приобретается отдельно.

«Крот» также может принести некоторую пользу при перевозке грузов массой до 200 кг на малогабаритной тележке «ТМ-200» с поворотно-сцепным устройством. На вторичные валы коробки передач надеты обрезиненные колеса.
«Крот» относительно прост в эксплуатации, не требует большого помещения для хранения, а небольшой вес и габариты облегчают транспортировку.

Описание конструкции мотоблока «Крот»

Рама, состоящая из двух полурам, крепится к редуктору болтами. Трубчатые рукоятки для управления культиватором и кронштейн для установки дополнительного навесного оборудования расположены в задней части мотоблока. На рукоятках расположены регуляторы оборотов двигателя и сцепления (на модификации «Крот-2» — еще и задняя передача).

На выходных валах редуктора «Крота» надеваются почвенные фрезы диаметром 320 мм для вспашки почвы, прополки от сорняков или колес (для работы мотоблоком (или плугом, а также для работы культиватор с тележкой).К раме крепится двигатель внутреннего сгорания, соединенный клиноременной передачей с первичным валом коробки передач.

Топливный бак расположен вверху. Подъемные колеса используются для перекатывания культиватора, но во время работы их необходимо поднимать или снимать.

По такому принципу работает мотоблок «Крот». Вращательное движение передается через клиновой ремень на коробку передач, а затем на два выходных вала. После включения сцепления натягивается ремень, который приводит в движение вал коробки передач.В режиме холостого хода при опрокидывании сцепление выключается.

Вал редуктора, снабженный фрезами — роторами со специальными ножами, при вращении срезает пласты почвы, одновременно дробя и перемешивая ее. Таким образом, своими поступательными движениями «Крот» пробивает себе дорогу вперед.


Непосредственно при покупке мотоблока в комплекте предусмотрено четыре фрезы, которые устанавливаются с разных сторон вала редуктора. Также есть возможность использования сразу шести фрез.Глубина рыхления будет зависеть от длины прикрепленного сошника.

Чтобы мотоблок не застревал на месте, не «закапывался», или чтобы он, наоборот, не «бежал по поверхности» земли, поднимаясь вверх, оператору необходимо отрегулировать глубина обработки на протяжении всей работы. Таким образом, с помощью ручек «Крота» необходимо периодически вдавливать его в почву или, наоборот, приподнимать.

Технические характеристики мотоблоков «Крот» и «Крот-2»

  • Габаритные размеры в рабочем положении: Длина: 1000-1300 мм; Ширина: 350-800 мм; Высота: 710-1060 мм.
  • Ширина захвата: от 350 до 600 мм.
  • Диаметр фрезы (ротор с ножами): 320 мм.
  • Масса (без горючей смеси в баке): 51,5 кг.
  • Глубина обработки земли — 250 мм;
  • Производительность фрезерования — 150-200 квадратных метров в час.

Классический двигатель «Крот» — одноцилиндровый двухтактный карбюраторный двигатель с принудительным воздушным охлаждением.

Рабочий объем этого мотора 60 кубических сантиметров. Мощность – 2,6 лошадиных силы, или 1.91 кВт (при 5500-6500 об/мин). Запуск двигателя — ручной, осуществляется спутанным тросом, несъемным стартером.


Последние модели мотокультиватора Крот-2 оснащены более мощными 4-тактными двигателями китайского производства. Одноцилиндровый двигатель «GreenField» серии GX имеет верхнеклапанное расположение и поршневой двигатель с чугунной гильзой. Рабочий объем такого двигателя составляет 198 кубических сантиметров.

Карбюратор на мотоблоке МК-1 Крот такой же, как и на двигателях Ш-50 или Ш-52 популярных советских мопедов Рига, Верховина или Карпаты: марка К-60В.Кстати, в конструкции двигателя Крота использовалось и большое количество других деталей от советских мопедов. На мотоблоках «Крот-2» стоит не только двигатель, но и другой карбюратор – марки «К41К».

Воздухоочиститель двигателя сухой, со сменным фильтрующим элементом. Старшее поколение помнит, что в СССР выпускался разборный масляный фильтр для автомобилей «Жигули», на который устанавливался такой же фильтрующий элемент, как и на воздушный фильтр.


Двигатель «Крот» работает на низкооктановом бензине А-76 (или А-80 — в постсоветское время), смешанном с моторным маслом М-8В1 (автол), в соотношении 20 к одному.Объем топливного бака мотоблока 1,8 литра.

Зажигание — электронное бесконтактное магнето «МБ-1», как на распространенных в СССР бензопилах «Дружба» и «Урал». Свеча зажигания «А-17Б». Однако даже со свечой «А-11» двигатель мотокультиватора работает стабильно, нагара на свече не образуется, калильного зажигания не наблюдается. Средний расход топлива (для мотоблока «Крот-2») составляет 0,96 л/кВт в час.

Трансмиссия

Двигатель мотоблока «Крот» выполнен в едином блоке с одноступенчатым зубчатым редуктором (моторная передача).На мотокультиваторах «Крот-2» также предусмотрена передача заднего хода. Смазка мотор-редуктора — масло моторное «М-8В1» (Допускается также использовать масло трансмиссионное «ТАД-17» (SAE 85W90).

На выходном валу мотор-редуктора имеется шкив. Через клиноременную передачу крутящий момент передается на шкив главного редуктора.

Сцепление мотоблока постоянно выключено, включается рукояткой, как на мотоцикле или мопеде. При включении сцепления клиновидный ремень натягивается, устраняется его проскальзывание на шкиве и передается крутящий момент.Главный редуктор двухступенчатый (цепь и пара шестерен). Смазка — трансмиссионное масло ТАД-17 (SAE 85W90).

По предпосевной обработке почвы:
Вопреки распространенному мнению, мотоблок МК-1 Крот не вспахивает землю, а обрабатывает ее (что и отражено в его названии: мотокультиватор). То есть разрыхляет и выравнивает ее верхний слой.

Почворезы устанавливаются на выходных валах коробки передач; транспортные колеса подняты, сошник крепится к кронштейну, который работает как тормоз и регулирует рабочую глубину.Фрезы являются рабочим органом и одновременно движущей силой мотокультиватора «Крот».

Мотоблок оснащен комплектом фрез (два внутренних и два внешних — соответственно: «правый» и «левый»). При освоении сложных (целинных и залежных) земель рекомендуется применять только внутренние фрезы.

На относительно легких (садовых) почвах допускается дополнительно использовать третий комплект фрез (приобретается отдельно). С шестью фрезами, несмотря на повышенную нагрузку, мотокультиватор «Крот» работает хорошо, и даже более стабильно, не пытаясь «зарыться» в почву.


А вот мотоблок МК-1 Крот уже не потянет восемь фрез. Точнее потянет, но с большим трудом — с перегрузкой и перегревом двигателя и риском поломки ручек. Поэтому перебарщивать с фрезами нежелательно. Вы можете попытаться вспахать землю; продаются навесные плуги для мотоблоков. С этой задачей более-менее удовлетворительно справляется более мощный «Крот-2».

Первоначально (в 1983 году) МК-1 «Крот» выпускался как одноцелевая сельскохозяйственная машина — «культиватор-фрезер».В последующие годы для «Крота» был разработан ряд дополнительных навесных приспособлений (прополочный нож, окучивающий плуг, косилка с сегментным режущим аппаратом).

В результате этих дополнений мотокультиватор перешел в разряд мотоблоков, и стал в один ряд с классическими мотоблоками, такими как популярный МТЗ-0,5.
Прополка сорняков:
Для междурядной прополки на внутренние фрезы необходимо вместо ножей для обработки почвы установить Г-образные прополочные машины.И замените внешние фрезы дисками для защиты растений (приобретаются отдельно).


На окучивании картофеля:
Вместо почвенных фрез установлены металлические колеса с грунтозацепами (приобретаются отдельно). Вместо сошника устанавливается картофелекопалка (приобретается отдельно).
На выкапывание картофеля:
Вместо почвофрез установлены металлические колеса с грунтозацепами (приобретаются отдельно). Вместо сошника устанавливается картофелекопалка (приобретается отдельно).
При скашивании травы:
Для скашивания травы к передней части культиватора присоединяется специальная косилка (приобретается отдельно) для заготовки корма и сена. Колеса установлены на выходных валах коробки передач. Косилка связана с двигателем клиноременной передачей. Для этого на выходном валу двигателя имеется дополнительный шкив.
При перекачке воды:
Для откачки воды из открытых водоемов на раму «Крота» можно установить насос, соединенный клиноременной передачей с двигателем.При этом клиноременная передача должна быть снята с тягового механизма. Насосный агрегат «МНУ-2» тоже, разумеется, приобретается отдельно.
Для перевозки грузов:
При работе с малогабаритной тележкой «Крот», конечно, ползает как черепаха. Впрочем, в определенных ситуациях это все же выручает: все же лучше, чем таскать на плечах мешки с картошкой.

Так, модификация «Крот-2» получила коробку передач с трансмиссией заднего вида и более современный, мощный и экономичный четырехтактный китайский двигатель.Другие конструктивные особенности следующей модели «Крот»: наличие нового усовершенствованного карбюратора, центробежного регулятора частоты вращения коленчатого вала и нового воздушного фильтра.

Обеспечение мотоблока «Крот» задним ходом улучшило его характеристики на мелководных участках, а также при работе МК с дополнительным навесным оборудованием: тележкой, косилкой и т.д. А новый двигатель способствовал увеличению производительности , с одновременным снижением эксплуатационного расхода топлива, снижением уровня шума и увеличением срока службы.Возможны некоторые варианты изготовления, незначительно отличающиеся формой или конструкцией воздухоочистителя, карбюратора, топливного клапана, бензобака и других деталей.

Помимо официальных модификаций, существуют и самодельные «Кротовые вариации», сделанные самими владельцами. Некоторые умельцы даже устанавливают на культиваторы «Крот» электродвигатели разной конструкции. В этом случае подача электроэнергии происходит по кабелю. Да и конструкция культиватора «Крот» китайцам давно понравилась.Несколько лет они просто производили его точную копию на своих предприятиях, а потом еще и усовершенствовали.

Уважаемые садоводы!

В преддверии очередного дачного сезона мы все столкнулись с необходимостью обработки почвы. Большинство используют для этого мини-сельхозтехнику, а именно культиватор или мотоблок. Тем более, что всем известен советский культиватор «Крот».

Как правило, данный агрегат массово закупался 10-15 лет назад и служил верой и правдой долгое время.Серийно этот культиватор оснащался двухтактным двигателем мощностью 2,6 л.с., выпускались модификации с задним ходом и только с передним ходом.

На данный момент у большинства огородников культиватор «Крот» отслужил свой срок и требует капитального ремонта. Как правило, качество современных запчастей оставляет желать лучшего, а родные детали изношены. После замены одной детали ломается другая.


Если коробка передач исправна, то достаточно заменить двигатель на культиваторе.Сейчас в магазинах представлен большой выбор двигателей разных производителей. Для работы на даче смело выбирайте двигатели известных китайских производителей, таких как Champion, Forza, Lifan и т. д. Главное, обращайтесь к проверенным продавцам. Перед покупкой обязательно требуйте предпродажную проверку, то есть она должна быть заправлена ​​маслом, бензином и запущена. ГСМ оплачивает покупатель.

Для культиватора «Крот» достаточно двигателя мощностью 4 л.с., а 5.Также могут поставляться двигатели мощностью 5 л.с., 6,5 л.с.

Важно! Залитый двигатель нельзя переворачивать.

1. Шкив

Шкив нужно выбирать в зависимости от диаметра вала на новом двигателе. Как правило, это 18 мм, 19 мм, 20 мм.

2.Масло

Новый четырехтактный двигатель, поэтому необходимо купить специальное масло для 4-тактной садовой техники. Автомобиль не допускается. Не забывайте, что масло заливается отдельно, бензин — отдельно (АИ-92).Первая замена масла производится через 5 часов работы. Поэтому обычно приобретаются две бутылки масла (одну из которых заливают при предпродажной проверке).

3. Болты, шайбы, гайки.

Вам понадобятся болты, чтобы прикрепить двигатель к раме, шкив к двигателю.


4.Трос газа — устанавливается по желанию.

Теперь переходим к самой установке двигателя на культиватор «Крот».

В зависимости от модификации культиватора новый двигатель либо идеально подходит к раме, либо требует сверления двух дополнительных отверстий.

Шаг 1

Необходимо установить шкив на вал на двигателе, вставить шпонку, отрегулировать расстояние от двигателя до шкива шайбами, закрепить шкив болтом и шайбой.

Шаг 2

Примерка двигателя на раму. В данном случае надеваем ремень на шкив двигателя, зубчатый шкив, натяжной ролик.

В нашем случае отверстия не совпали, пришлось сверлить новые.

Шаг 3

Устанавливаем двигатель на раму, крепим все болтами.

Шаг 4

Обязательно сделайте подкрылки для культиватора, иначе вся пыль при культивации будет попадать в двигатель, очень быстро загрязнится воздушный фильтр.

Шаг 5

Приступим к работе. Ни в коем случае не бездействуем! Максимум — прогреваем двигатель пару минут и приступаем к работе.Единственное, сначала работаем в щадящем режиме: через 10-15 минут даем остыть. Первая замена масла производится через 5 часов работы.

Мотокультиватор Крот заслужил доверие покупателей благодаря своей надежности и простоте конструкции. Тем не менее, многие фермеры стараются всячески усовершенствовать агрегат, улучшить его технические характеристики и эксплуатационные показатели.

Для этого можно приобрести и установить новый двигатель для культиватора «Крот» — он сделает агрегат более мощным, что положительно скажется на его характеристиках и возможностях.

Культиваторное устройство Крот

В комплектации бытового агрегата практически нет лишних деталей, однако конструкция культиватора выполнена таким образом, что владелец может использовать его в самых разных хозяйственных целях. Благодаря надежности основных узлов оборудование способно выдерживать длительные нагрузки. Конструкция агрегата состоит из следующих элементов:

  • Рама, которая соединена из двух полурам, крепится к картеру коробки передач болтами;
  • Трубчатая рукоятка и скоба для работы с насадками;
  • Рычаги управления;
  • Пневматические колеса, устанавливаемые на выходных валах коробки передач;
  • Двухтактный одноцилиндровый двигатель с воздушным охлаждением, прикрепленный к раме и соединенный с зубчатым валом с помощью клиноременной передачи.

Особого внимания среди всех элементов заслуживает двигатель — его объем примерно 60 см3, крутящий момент 6000 об/мин, мощность 2,6 литра. С участием. Двигатель работает на смеси моторного масла и бензина.

Нетрудно догадаться, что малая мощность штатного мотора подталкивает аграриев к его замене. Выполнить эту операцию достаточно просто, однако для культиватора «Крот» необходимо правильно подобрать двигатель. Ниже мы разберемся, какой мотор подойдет для установки на отечественный агрегат.

Какие моторы подходят для установки на культиватор Крот?

Среди подходящих двигателей для большинства агрегатов «Крот» выделяются следующие модели:

Мотор Лифан 168 ФБ

Мощность 6,5 л. С участием. со шкивом 2 см. Некоторые конфигурации имеют длину вала 1,9 см.

Воздушный фильтр двигателя должен быть оснащен масляной ванной, чтобы уменьшить нагрузку на двигатель в пыльных зонах.

Двигатель импортный Садко ДЭ-220, 4.2 литра. С участием.

Диаметр вала этого мотора 1,9см, пуск мотора шнуром.

Электродвигатель Патриот мощностью 7 л.с. С.

Тоже достаточно надежен, но источник бесперебойного питания должен находиться рядом с участком.

Каждый из этих моторов хорошо вписывается в конструкцию культиватора, а установка устройства потребует минимум переделок рамы.

Самостоятельная замена двигателя — инструкция и нюансы

Чтобы поменять штатный мотор на импортный, нужно следовать инструкции.Правильный алгоритм такой:

  1. Сначала откручиваем крепление заводского мотора, снимаем провода газа и глушителя;
  2. Снимите двигатель с рамы;
  3. Прикрепите новый мотор и отметьте на раме места, где нужно просверлить отверстия;
  4. Установите новый мотор, наденьте на него ремень и проведите вдоль рамы до максимального натяжения ремня. Убедитесь, что шкив двигателя и шкив шестерни находятся в одной плоскости;
  5. Прикрутите двигатель к раме.
  6. Подключить каналы передачи.

Перед работой готовую конструкцию следует «обкатать» на холостом ходу.


За время обкатки придется сжечь как минимум два топливных бака, но такие «жертвы» необходимы для корректной работы нового двигателя.

Мотокультиватор «Крот» — первое малогабаритное изделие, предназначенное для использования в сельском хозяйстве, которое производится в России. За время своего существования мотоблок зарекомендовал себя с лучшей стороны и пользуется спросом у потребителей.

Возможности и приложения

Основное назначение мотокультиватора «Крот» – обработка почвы, поэтому его обычно используют на огородах или приусадебных участках. Небольшая по мощности и размерам техника используется для выравнивания, рыхления, боронования земли на участках площадью не более 10 соток.

Основные операции этого устройства можно выполнять с помощью фрезы, крутящий момент на которую передается от двигателя. При использовании другого навесного оборудования можно использовать мотоблок для окучивания, скашивания травы.В некоторых случаях его используют как привод насоса для перекачки жидкости, соединяя мотор через ременную передачу с насосами. «Крот» может перевозить грузы массой до 200 кг при оснащении тягово-сцепным устройством и тележкой.

Этот прибор относительно прост в использовании и обслуживании и не занимает много места при хранении.

Блок питания

На эти устройства устанавливаются двигатели

мощностью от 4 до 6,5 лошадиных сил, в связи с чем для выполнения определенных задач рекомендуется выбирать именно его в зависимости от производительности.При необходимости можно самостоятельно установить новый двигатель, но все работы необходимо проводить с учетом определенных нюансов, от которых зависит долговечность и экономичность машины.

Лучшие моторы

На мотоблок «Крот» устанавливаются различные типы двигателей, которые повышают производительность устройства, а также позволяют более эффективно его использовать. Такие агрегаты можно установить самостоятельно, при соблюдении правил, а перед покупкой важно определиться с их мощностью, чтобы подобрать оптимальный двигатель для сельскохозяйственной деятельности.

Хонда GX270

Двигатель Honda GX270 японского производства легко устанавливается на мотоблок для обеспечения идеальной работы агрегата в экстремальных условиях. Объем такого четырехтактного силового агрегата составляет 270 кубических сантиметров, а мощность 9 литров. С участием. Этот ДВС имеет воздушную систему охлаждения и легко ремонтируется при возникновении неисправности. Для увеличения срока службы двигателя рекомендуется заливать топливо АИ-95.

В качестве моторного масла можно использовать жидкости 10W40 или 10W30, рекомендованные производителем машины.Силовой агрегат устройства имеет датчик, благодаря которому можно следить за количеством масла в картере и вовремя его доливать. Двигатели Honda являются наиболее оптимальными приспособлениями для установки на мотоблоки «Крот».

Лифан 168 Ф-2

Еще один китайский двигатель, который подойдет для мотоблока – Lifan 168 F-2. Он имеет горизонтально расположенный коленчатый вал и работает на низкооктановом топливе. Один цилиндр обеспечивает мощность 6,2 лошадиных силы. Импортный мотор оснащен воздушной системой охлаждения, а его объем составляет 196 см3, вес двигателя 16 килограммов.

СадкоДЭ-220

Хорошим вариантом для установки на «Крот» является такой тип силового агрегата, который стоит недорого и работает на электричестве. Его мощность составляет 4,2 лошадиные силы, а к сети он подключается с помощью шнура, который идет в комплекте.

Также некоторые владельцы устанавливают другие типы агрегатов, а значит, у таких мастеров можно перенять опыт и оснастить свой мотоблок другим двигателем для долговременной эксплуатации.

Решив купить новый двигатель для мотоблока «Крот», необходимо ознакомиться с его характеристиками, прочитать инструкцию по эксплуатации, а также правильно установить силовой агрегат на раму машины.При отсутствии навыков рекомендуется воспользоваться помощью специалиста.

Также после установки нового мотора важно правильно эксплуатировать мотоблок, что увеличит срок службы техники.

Замена и установка

Важно устанавливать новые двигатели в соответствии с правилами и в правильной последовательности в зависимости от рекомендаций производителя. В некоторых случаях потребуется дополнительно приобрести монтажные комплекты для установки моторов на раму.Они продаются в магазинах. Если нет возможности приобрести, то соорудить конструкцию для удержания силового агрегата можно самостоятельно.

Монтажные работы выполняются в определенной последовательности.

  • Открутить крепление заводского двигателя на мотоблоке. Их 4. Также важно открутить все приводы управления.
  • Снимите оригинальный двигатель с рамы.
  • Убедитесь, что соединительные отверстия на новых двигателях совпадают с отверстиями на раме.Если они не совпадают, нужно сделать крепление для нового устройства.
  • Возьмите новый мотор и установите его раму.
  • Подсоедините приводной ремень.
  • Прикрутите двигатель к раме и затяните до упора.
  • Подключить элементы управления. Запустите двигатель и проверьте.

Благодаря таким нехитрым действиям можно получить мотоблок «Крот» с мощным мотором отечественного или зарубежного производства, чтобы повысить КПД самой машины и снизить затраты на ее использование.Если на мотоблок будет устанавливаться новый мотор, перед началом его эксплуатации важно провести обкатку, продолжительность которой не должна быть менее 20 часов.

Если нужно сделать дополнительную конструкцию для крепления мотора, то важно использовать надежный металл, а элементы крепления соединять сваркой. Это позволит вам добиться нужных показателей и сократить расходы на приобретение крепежа в магазине.

При необходимости можно недорого приобрести запчасти и комплектующие к различным типам моторов, которые указаны выше, а также при установке существенно не увеличить вес самой машины, что идеально подходит для использования на небольших площадях, а также позволяет вам перевезти агрегат в прицепе обычного автомобиля.

дополнительные характеристики

Особенность использования этого устройства в том, что оно оснащено коробкой передач с реверсом, а также усовершенствованным карбюратором и доработанным воздушным фильтром. Это позволяет использовать устройство на небольших участках, а также при кошении в саду. Двигатель потребляет мало топлива, а при необходимости его можно оснастить дополнительным оборудованием для выполнения других задач.

Зажигание мотоблоков бесконтактное, свечи используются типоразмера.

Благодаря простой конструкции и небольшой камере сгорания культиватор работает стабильно и бесперебойно в течение длительного времени.

По установке двигателя на мотоблок «Крот» смотрите видео ниже.

Какой двигатель поставить на одноосный трактор крот

Какой двигатель можно поставить на культиватор «Крот»: варианты замены

Мотокультиваторы «Крот» пользуются популярностью у владельцев небольших приусадебных участков.Эта недорогая и надежная техника имеет простую конструкцию, в которую многие фермеры вносят свои коррективы. Среди сделанных доработок — замена двигателя на более мощный аналог.

Введение:

Крот-культиватор давно заслужил славу надежной техники и удобного культиватора, который настолько многофункционален, что многие называют его одноосным кротовым трактором. Единственным слабым местом мотоблока «Крот» является старый двухтактный двигатель, который был скопирован с японского керосина «Киоти» 1956 года.Этот двигатель был слишком маломощным, всего 2,3 лошадиных силы, рассчитанным на 76-й этилированный бензин. Из-за того, что и 76-й бензин сейчас редкость, и этилированный (содержащий свинец) бензин запрещен, надежность двигателя старого крота стремится к нулю. Но не бросайте в металлолом такой замечательный культиватор- одноосный тракторный крот ! Современное недорогое и правильное решение — замена двигателя на кроте на новый. На примере одной установки двигателя на крот развеем ваши сомнения подходит ли двигатель к кроту , и какой двигатель подойдет к одноосному трактору кроту.

Самодельный одноосный сельскохозяйственный прицеп

Кто производитель

Установки «Крот» производятся в России. Эта сельхозтехника производится на Московском заводе ОАО «ММЗ им. В.В. Чернышев». Компания производит двигатели для военных самолетов с 30-х годов прошлого века.

На дачных участках широко используется садовая бензиновая четырехтактная или двухтактная техника, например

Первые мотоблоки « Крот » были выпущены в 1983 году.Эта техника предназначена для обработки почвы. Позже производитель стал выпускать навесное оборудование, значительно расширяющее возможности мотоблоков.

Восстановление компрессии

Если вы приобрели мотокультиватор Крот, через некоторое время может потребоваться ремонт двигателя. Когда потребитель сталкивается с вышеперечисленными проблемами, необходимо проанализировать, в каком состоянии находится газораспределительный механизм двигателя. Детали, на которых образовался нагар, необходимо очистить.Если некоторые детали повреждены, их необходимо заменить. Оператор должен проверить целостность поршневых колец. В случае выхода из строя данного узла, его потребуется заменить.

Двигатель на мотоблок Крот: как переделать электродвигатель на культиватор, установка Lifan на мотокультиватор, замена на импортный

Какой двигатель можно поставить на мотокультиватор «Крот»: варианты замены Мотокультиваторы «Крот» популярны среди владельцев небольших

Как работает одноосный трактор

Отечественный одноосный трактор отличается рациональной конструкцией.в нем нет ничего лишнего. При этом культиватор может комплектоваться навесным оборудованием, что позволяет использовать его в самых разных хозяйственных целях. Оборудование надежно и способно выдерживать длительные нагрузки.

6×4 или 6×2 — Какая конфигурация оси подходит для вашего грузовика?

  • Рама, состоящая из двух полурам и крепящаяся к редуктору болтами.
  • Трубчатая ручка и скоба. для размещения вложений.
  • Рычаги управления. Ручка оснащена элементами управления.можно переключать сцепление и обороты двигателя. Некоторые модели «Крота» дополнительно оснащены переключателем заднего хода.
  • Пневматические колеса, прикрепленные к выходным валам коробки передач.
  • Двухтактный одноцилиндровый двигатель. Система охлаждения воздушная. Двигатель крепится к раме, он соединяется с зубчатым валом при помощи клиноременной передачи.
  • одноосный трактор оснащен фрезами. два внешних и два внутренних. Сошник также входит в комплект. При необходимости комплектуется окучником, картофелекопалкой, плугом, насосом, косилкой.
  • Клиноременная передача соединяет между собой двигатель для мотоблока « Крот » и шестеренчатый редуктор. Последний имеет цепной привод и крепится к раме болтами. Над двигателем и коробкой передач находится топливный бак.
  • Для переключения сцепления мини-трактор имеет специальную ручку. так же как и на мопедах. Сцепление находится в выключенном состоянии, при его включении ремень натянут, и крутящий момент передается без проскальзывания.
  • На выходных валах редуктора рабочие фрезы, которыми обрабатывается грунт, или колеса.они нужны для перевозки грузов и для вспахивания почвы плугом. Фреза. ротор со специальными ножами, которые, вращаясь и двигаясь вперед, разрезают и крошат почву.

Для передвижения мотокультиватор оснащен встроенными колесами. Перед началом работы их демонтируют или, приподняв, фиксируют в нужном положении. Обкатку проводят в течение 15 часов, давая частичную нагрузку.

  • вес (пустой бак). 51,5 кг;
  • ширина обработки.40-60 см;
  • Диаметр ротора
  • (включая ножи). 32 см;
  • глубина врезки. 25 см;
  • Размеры
  • (ДхШхВ). 100-130×35-80×71-106 см;
  • производительность. до 200 кв.м/ч.

Культиватор Крот

В комплектации бытового агрегата практически нет лишних деталей, однако конструкция культиватора выполнена таким образом, что владелец может использовать его в самых разных хозяйственных целях. Благодаря надежности основных узлов оборудование способно выдерживать длительные нагрузки.Конструкция агрегата состоит из следующих элементов:

  • Рама, которая соединена из двух полурам, крепится к картеру коробки передач болтами;
  • Трубчатая рукоятка и скоба для работы с насадками;
  • Рычаги управления;
  • Пневматические колеса, устанавливаемые на выходных валах коробки передач;
  • Двухтактный одноцилиндровый двигатель с воздушным охлаждением, прикрепленный к раме. соединен с валом редуктора посредством клиноременной передачи.

Особого внимания среди всех элементов заслуживает двигатель. его объем примерно 60 см3, крутящий момент 6000 об/мин, мощность 2,6 литра. от. Двигатель работает на смеси моторного масла и бензина.

Нетрудно догадаться, что малая мощность штатного мотора подталкивает аграриев к его замене. Выполнить эту операцию довольно просто, но вам нужно будет правильно подобрать двигатель для культиватора «Крот». Ниже мы разберемся, какой мотор подойдет для установки на отечественный агрегат.

Электродвигатель

Патриот, 7 л.с. от.

Тоже достаточно надежен, но источник бесперебойного питания должен находиться рядом с участком.

Каждый из этих моторов хорошо вписывается в конструкцию культиватора, а установка устройства потребует минимум переделок рамы.

Импортный

Двигатель Садко ДЭ-220, 4,2 л. от.

Диаметр вала этого мотора 1,9см, пуск мотора шнуром.

Какие моторы подходят для установки на культиватор Крот?

Среди подходящих двигателей для большинства агрегатов «Крот» выделяются следующие модели:

Замена двигателя на культиваторе Крот.подбор и установка

Мотокультиватор Крот заслужил доверие покупателей благодаря своей надежности и простоте конструкции. Тем не менее, многие фермеры стараются всячески усовершенствовать агрегат, улучшить его технические характеристики и эксплуатационные показатели.

Для этого вы можете приобрести и установить новый двигатель для культиватора Крот. это сделает агрегат более мощным, что положительно скажется на его характеристиках и возможностях.

Лифан 168 ФБ мотор

Сила 6.5 л.с. с. со шкивом 2 см. Некоторые конфигурации имеют длину вала 1,9 см.

Воздушный фильтр двигателя должен быть оснащен масляной ванной, чтобы уменьшить нагрузку на двигатель в пыльной местности.

Самостоятельная замена двигателя. инструкция и нюансы

Чтобы поменять штатный мотор на импортный, нужно следовать инструкции. Правильный алгоритм такой:

  • Сначала откручиваем заводскую подушку двигателя, снимаем провода газа и глушителя;
  • Снимите двигатель с рамы;
  • Прикрепите новый мотор и отметьте на раме места, где нужно просверлить отверстия;
  • Установите новый мотор, наденьте на него ремень и проведите вдоль рамы до максимального натяжения ремня.Убедитесь, что шкив двигателя и шкив шестерни находятся в одной плоскости;
  • Прикрутите двигатель к раме.
  • Подключить каналы передачи.

Перед работой готовую конструкцию следует «обкатать» на холостом ходу.

Патриот мотор

Дополнительно можно установить электродвигатель Патриот на мотоблок Крот , Единственное, нужно позаботиться об электричестве на своем участке, чтобы устройство могло стабильно работать.

Лифан

Как показывает практика, нужно брать со шкивом вала 20 мм (есть еще тип двигатель на 19 мм). Также важно наличие масляной ванны у воздушного фильтра, ведь такое устройство используется именно для помещений, где повышенная запыленность.

Как переделать Крот на электродвигатель, установив Lifan Engine на одноосный трактор. замена на импортный

Сельское хозяйство постепенно переходит на средства малой механизации, что позволяет значительно упростить процесс проведения земельных работ.

Немаловажную роль в этом играют мотоблоки различных производителей, отличающиеся компактностью и относительно высокой мощностью в зависимости от типа используемого двигателя. В нашей стране традиционно популярны отечественные агрегаты, знакомые многим еще с советских времен.

В частности, речь идет о мотоблоке «Крот» , который является первой моделью, серийное производство которой было налажено в СССР.

Однако многих не устраивает входящий в комплект заводской двигатель, желая заменить его на более мощный.

Это вовсе не говорит о плохой работе «родного» мотора, но некоторые хотят поставить более мощный агрегат. Рассмотрим этот вопрос со всех сторон, учитывая технические особенности комплектации мотоблока «Крот», а также выясним, какой двигатель на него можно поставить.

Инструкция по замене и установке двигателя

на одноосный трактор

Это вполне приемлемый вариант для тех, у кого есть лишние средства, но мы будем рассматривать вариант прямой установки нового двигателя на рамную конструкцию Крота.

Возьмем в качестве примера четырехтактный двигатель Forza 160F мощностью 4 л.с. Такой выбор не случаен, ведь он работает на стандартном бензине АИ-92, который предпочтительнее смеси, применяемой на заводском двигателе Крота.

Этот двигатель для одноосного трактора Крот также имеет повышенные технические данные, что естественно сказывается на его стоимости. средний

Этот двигатель имеет следующие технические характеристики:

  • тип используемого топлива.бензин;
  • максимальная мощность. 4 л.с.;
  • общий вес. 13 кг;
  • длина. 40 см;
  • ширина. 33 см;
  • высота. 35,5 см;
  • объем топливного бака. 3,2 л;
  • Объем масляного поддона
  • . 0,6 л.

Эти технические данные на порядок превосходят показатели «родного» мотора.

Теперь можно приступать к работе, алгоритм действий будет следующим:

  • На мотоблоке «Крот» нужно открутить крепеж заводского двигателя, который состоит из четырех болтов.Также нужно удалить заклинивающие и газовые провода.
  • Снятие заводского двигателя с рамы.
  • Проблема в том, что старые отверстия на раме не совпадают с крепежными отверстиями на новом двигателе. Нам нужно отметить точки, которые мы будем сверлить на каркасной конструкции.
  • Берем новый двигатель и ставим на раму. Надеваем на него ремень, затем двигаем мотор дальше по раме до нужного натяжения ремня. он должен свободно вращаться. Оставляем двигатель в таком положении и отмечаем места, в которых будут сделаны два сквозных отверстия.Также необходимо убедиться, что шкив двигателя и шкив шестерни находятся в одной плоскости.
  • Далее сверлим отверстия по заранее размеченным канавкам. Кстати, для соединения двигателя с рамой нужно использовать болты длиной 3,5 см, что является оптимальным значением для наших целей. Более длинные болты просто не поместятся между рамой и нижней частью двигателя.
  • Закручиваем до упора два болта, подключаем сцепление, газ и систему заклинивания.

Сложность только в том, что размер шкива на мотоблоке не соответствует валу нашего нового двигателя.Можно заменить шкив, но есть возможность некоторой доработки старого. нужно немного расточить отверстие шкива, чтобы он подходил под вал двигателя.

Здесь важно соблюдать соосность обоих шкивов, поэтому может потребоваться установка центровочных стоек.

2010 Mack CXU612 Одноосный тягач

Таким образом, мы получили одноосный трактор Крот с достаточно мощным импортным двигателем. При этом его вес стал несколько выше, но значительно возросли тактико-технические характеристики.

В процессе работы новый двигатель значительно глубже и интенсивнее перерабатывает почву, по сравнению с заводским агрегатом.

При этом лучше сразу не приступать к интенсивной работе, дав двигателю немного поработать, привыкая к новым условиям.

Какой электродвигатель можно поставить на культиватор Крот?

Конструкция рамы мотоблока Крот позволяет устанавливать на него другие двигатели, выпускаемые на различных заводах.При этом переделка рамы будет минимальной, заключающейся в нескольких простых манипуляциях.

Устройство мотокультиватора

Мотокультиватор Крот, а также мотоблоки Кайман, Патриот, Техас, Форман, Кроссер, ВИКИНГ, Форза достаточно популярен на постсоветском пространстве, что объясняется простотой его конструкции и довольно хорошее исполнение.

В комплектации этого мотоблока нет абсолютно ничего лишнего, но его устройство выполнено таким образом, что он способен справиться с основной сельскохозяйственной работой.копание грядок, обработка почвы и т. д.

Кроме того, конструкция основных рабочих узлов позволяет выдерживать достаточно длительные нагрузки, обеспечивая стабильную работу в течение многих лет.

Подробнее о мотоблоке «Крот» см.

Сама конструкция мотоблока «Крот» состоит из следующих узлов:

  • Рамная конструкция, состоящая из двух полурам, привинченных к редуктору.
  • Трубчатые ручки, а также специальный кронштейн для крепления дополнительных насадок, расположенный сзади конструкции.
  • Основные органы управления расположены на рукоятках. регулировка оборотов двигателя, а также сцепления.
  • На выходные валы редуктора можно надеть культиваторы, а также колеса, позволяющие использовать одноосный трактор с плугом, или для перевозки различных грузов.
  • На рамной конструкции установлен двигатель для мотоблока Крот, который через клиноременную передачу соединен с первичным валом редуктора.
  • Кроме того, в конструкцию встроены колеса, которые позволяют агрегату свободно перемещаться.При начале работы с мотоблоком эти колеса необходимо снять с конструкции, либо поднять и зафиксировать в нужном положении.

Как мы видим, устройство достаточно простое и не содержит лишних наворотов. В принципе все, что нужно для качественной работы на земле. все это есть в конструкции данного агрегата и в мотоблоках Садко, Дон, Хутер, Профи, ЛАНДЕР, Чемпион.

Что касается заводского двигателя мотоблока Крот, то его устройство представляет собой 2-тактный двигатель с одним цилиндром и воздушным охлаждением.

Его объем около 60 см3, мощность 2,6 л.с. и 6000 об/мин. Заводится обычным тросом, по принципу бензопилы.

Заливать нужно специальной смесью, состоящей из бензина и моторного масла. Эти характеристики довольно скромные, поэтому многие хотят сменить его на более мощные модели.

Замену заводского двигателя можно произвести самостоятельно, ведь конструкция Крота, как было сказано выше, не представляет определенной сложности в ее понимании.Чаще всего прибегают к их замене на 4-тактные версии двигателей, потому что они имеют более высокую производительность, чем 2-тактные.

Конечно, есть некоторые модификации, например, одноосный трактор Крот с 4-х тактным двигателем Хонда, но его стоимость будет значительно выше, чем у стандартного Крот. Поэтому рассматриваем «худший» вариант, когда имеем одноосный трактор с самым стандартным заводским двигателем, мощностью не более 3 л.с.

Садко

Хороший вариант получается от установки на этот одноосный трактор двигателя СадкоДЭ-220, мощность которого около 4.2 л.с. Диаметр вала 19 мм, начало шнура.

Одним из самых трудоемких видов деятельности в сельском хозяйстве является уборка зерновых. Зерноуборочный комбайн Полесье. отличное качество на десятилетия.

Снег — далеко не лучшее покрытие для автомобилей, поэтому в заснеженных районах нужно использовать другие виды транспорта, например снегоход. Вот и вся информация о замечательном снегоходе Варяг 550.

Электрический опрыскиватель – важный и высокоэффективный инструмент грамотной организации труда на садовом участке, позволяющий защитить растение, вовремя подкормить его и провести профилактику.Перейдя по ссылке вы узнаете, как сделать опрыскиватель своими руками.

В принципе, это самые оптимальные варианты двигателей, которые можно установить на Крота. В принципе, можно попробовать установить и другие модели, но важно помнить, что их мощность не должна быть слишком высокой.

В принципе, 6 лошадиных сил вполне достаточно для такой конструкции мотоблока, потому что использование больших мощностей может принести ненужную нагрузку на коробку передач, из-за чего она может достаточно быстро выйти из строя.

одноосный трактор Крот отличается не только неприхотливостью и приемлемой производительностью, но и возможностью установки на него самых разных двигателей.

Стал доступен благодаря тому, что рамная конструкция Крота имеет достаточно простую конструкцию, на которую можно свободно устанавливать другие силовые агрегаты.

При этом манипуляции сводятся к проделыванию отверстий с помощью обычной дрели, которая есть в хозяйстве большинства мужского населения нашей страны.

С помощью такой переделки можно добиться значительного увеличения производительности мотоблока без покупки нового агрегата. Все затраты сведутся только к покупке двигателя внутреннего сгорания, подходящего по техническим данным.

Таким образом, можно добиться практически идентичных показателей производительности с мотоблоками зарубежного производства, не затрачивая на это больших средств.

Двигатель на мотоблок Крот: как переделать электродвигатель на культиватор, установка Lifan на мотокультиватор, замена на импортный

Сельское хозяйство постепенно переходит на средства малой механизации, что позволяет значительно упростить процесс проведения земельных работ.

Немаловажную роль в этом играют мотоблоки различных производителей, отличающиеся компактностью и относительно высокой мощностью в зависимости от типа используемого двигателя. В нашей стране традиционно популярны отечественные агрегаты, знакомые многим еще с советских времен.

В частности, речь идет о мотоблоке «Крот», который является первой моделью, серийное производство которой было налажено в СССР.

Однако многих не устраивает входящий в комплект заводской двигатель , желая заменить его на более мощный.

Это вовсе не говорит о плохой работе «родного» мотора, но некоторые хотят поставить более мощный агрегат. Рассмотрим этот вопрос со всех сторон, учитывая технические особенности комплектации мотоблока «Крот», а также выясним, какой двигатель на него можно поставить.

Патриот мотор

Дополнительно можно установить электродвигатель Патриот на мотоблок Крот, Единственное, нужно позаботиться об электричестве на своем участке, чтобы устройство могло стабильно работать.

Принципы использования

одноосный трактор Крот имеет стандартный принцип действия. Роторные фрезы, установленные на валу редуктора, отвечают за обработку почвы различными способами. Крутящий момент от силовой установки передается на нее через клиноременную передачу.

Сами фрезы представляют собой ножи средней заточки, которые за счет вращения срезают слои почвы, которые затем перемешиваются. Во время этого процесса культиватор не стоит на месте, а должен двигаться вперед.

По правилам эксплуатации культиватор при работе должен иметь вертикальное положение. В противном случае масло может вылиться из коробки передач и попасть в воздушный фильтр. Кроме того, важно помнить, что производитель не рекомендует использовать одноосный трактор сразу на полную мощность, так как это губительно для его деталей. Чтобы дать им обкатку, необходимо выполнить обкатку, состоящую из нескольких важных шагов:

  • проверка внутренних и внешних деталей перед первым пуском
  • проверка уровня топлива и масла в двигателе
  • запустив двигатель первый раз, нужно дать ему поработать 30-40 минут на холостом ходу
  • Эксплуатация мотоблока, его работа с почвой.Обработка почвы допускается разными способами. культивация, вспашка, скашивание, окучивание и т. д. Обкатка длится в среднем 10-15 часов. При этом следует своевременно проверять уровни масла и топлива, а также состояние ходовой части. Очень важно проверить механизм переключения передач. насколько четко они включаются, нет ли вибраций или посторонних шумов.

После обкатки целесообразно провести повторный технический осмотр изделия.Как показывает практика, соблюдение всех этих процедур позволит внутренним деталям приработаться, а тем самым продлить срок их службы.

Какой двигатель поставить на крота

Общие сведения, назначение и особенности конструкции

Трактор одноосный Крот предназначен для обработки почвы различными способами, в том числе окучивания, вспашки, скашивания и обработки почвы. Также одноосный трактор способен перевозить небольшие грузы на короткие расстояния, обрабатывать целину и другие сложные виды грунта, причем на большие глубины.Однако это возможно при наличии дополнительных утяжелителей. например, заземляющие крючки.

Крот универсальный аппарат. Его конструкция поддерживает большое количество вариантов, и благодаря этому модель наделена практически неограниченными возможностями.

Рассматриваемая модель, как и остальные мотоблоки одноименного семейства, имеет аналогичную конструкцию. В машине используется редукторный механизм, к которому крепятся трубчатые ручки и специальный кронштейн.Последнее необходимо для установки навесного оборудования.

Ручка мотоблока имеет особую форму. Он содержит различные элементы управления. рычаги, отвечающие за газ, тормоз, выбор передач, зажигание и др. Одноосный трактор оснащен пневматическими колесами, повышающими внедорожные возможности машины. Колеса можно демонтировать, а на их место поставить металлические колеса с грунтовыми крюками.

Помимо кронштейна, фрезы являются инструментом для установки дополнительного оборудования.Чем их больше, тем больше дополнительных опций можно установить. Кроме того, фрезы позволяют обрабатывать почву на глубину до 250 мм.

Культиватор «Крот» оснащен силовым агрегатом, который запускается вручную с помощью специального троса и воздухоочистителем с воздушным фильтром. Емкость топливного бака составляет 1,8 литра. Производитель рекомендует заливать низкооктановый бензин.

«Крот» имеет несколько модификаций, отличающихся оснащением и исполнением. Например, в зависимости от версии могут использоваться разные силовые установки.как отечественные, так и импортные. Все двигатели одноцилиндровые, 4-тактные, карбюраторные, с собственной системой охлаждения.

Кроме того, налажено мелкосерийное производство мотоблоков «Крот» , оснащенных электродвигателями. В таких машинах электроэнергия подается с помощью кабелей. Такие модели особенно распространены в теплицах, так как имеют нулевые выбросы вредных веществ.

, электрические «Кроты» более удобны в эксплуатации и, несмотря на электродвигатель и слабые аккумуляторы, наделены приличным запасом хода.

Лифан

Как показывает практика, нужно брать со шкивом на валу 20 мм (есть другой тип двигателя на 19 мм). Также важно наличие масляной ванны у воздушного фильтра, ведь такое устройство используется именно для помещений, где повышенная запыленность.

Крот-культиватор

Крот — популярный культиватор. с момента основания прошло более 30 лет. Эта модель считается одной из самых популярных на постсоветском пространстве. Многие производители до сих пор берут пример с этого культиватора.Он имеет классический дизайн, а за счет этого максимально прост в обслуживании, и не доставляет проблем при длительной эксплуатации. Машина пользуется повышенным спросом на рынке России, а также в странах СНГ.

Какой двигатель подходит к мотоблоку Крот

«Слабым звеном» мотоблока «Крот» является двигатель, которому не хватает производительности, и он плохо заводится. Владельцы агрегата пытаются решить эту проблему самостоятельно.

Конструкция рамы Крота позволяет заменить двигатель на устройство другого производителя.Переделки потребуются минимальные и несложные, поэтому вполне под силу самостоятельному выполнению. В большинстве случаев двигатель стандартной комплектации мотоблока заменяют на 4-тактные модели с лучшими характеристиками.

Двигатель Патриот — хорошее решение. Это будет недорого. Единственное условие – наличие электропроводки на участке.

Двигатель Honda GC 135 подходит для любых условий работы и потребляет мало топлива.Профессиональная конструкция 4-тактного мотора имеет цельноблочный алюминиевый цилиндр с зубчатым приводным ремнем. Отличается легкостью и экологичностью.

Двигатель Садко ДЭ-220 подходит для установки на одноосный трактор Крот. Его мощность составляет около 4,2 литра. c и выходным валом диаметром 19 мм, поэтому шкив придется дорабатывать. Устройство запускается через шнур.

Четырехтактный двигатель Forza 160F мощностью 4 л.с. имеет улучшенные технические характеристики. от.Для работы ему нужен бензин марки АИ-92.

Мотор для мотоблока Крот можно установить и на другие модели, но только малой мощности. Достаточно ограничиться 6 литрами. от. Мощный мотор перегружает редуктор и приводит к поломке.

Правила выбора и установки двигателя на мотоблок Крот

Для упрощения обработки земли и различных сельскохозяйственных работ в подсобных хозяйствах применяются средства механизации, например одноосный трактор «Крот».Устройство успешно справляется с культивацией и рыхлением почвы, прополкой междурядий и сорняков, окучиванием картофеля и транспортировкой грузов. Отличается простотой и надежностью в эксплуатации, мобильностью и малыми габаритами, что удобно для перевозки в багажнике автомобиля, долговечностью и универсальностью.

Описание двигателя

В классическом исполнении двигатель «Крот» одноцилиндровый, двухтактный с карбюратором и принудительным воздушным охлаждением.

Двигатель оборудован несъемным стартером.Заводится вручную с помощью троса, как бензопила.

  • Рабочий объем. 60 куб см;
  • Мощность. 2,6 л.с./1,91 кВт;
  • Частота вращения. 5500-6000 об/мин;
  • Средний расход топлива. 0,96 л/кВтч;
  • Емкость топливного бака. 1,8 литра;

Устройство карбюратора. как на мопедах советского периода «Рига», «Верховина» или «Карпаты».

В моторе используется сухой воздухоочиститель со сменным фильтрующим элементом.

Заправляться низкооктановым бензином А-76 с добавлением моторного масла М-8В1 (автол), соблюдая соотношение 1:20.

Зажигание бесконтактное, электронное модели «МБ-1», как на советских бензопилах со свечой «А-17В». Установка свечи зажигания «А-11» обеспечивает стабильную работу двигателя без образования нагара.

Модификации мотоблока Крот оснащены более мощными 4-х тактными двигателями китайского производства.

Устройство мотоблока

одноосный трактор Крот представляет собой рамную конструкцию, разделенную на две полурамы. Вверху находятся ручки трубчатого типа и кронштейн крепления, расположенный сзади.На рукоятках расположены органы управления: сцепление и переключатель скоростей. Некоторые модели также имеют переключатель реверса.

Устройство оснащено четырьмя фрезами, 2 внешними и 2 внутренними, а также сошником. Дополнительно устанавливается окучник, картофелекопалка или плуг, насос для подачи воды, косилка.

К несущей раме болтами крепится двухступенчатый редуктор шестеренчатого типа с цепным приводом и двигателем внутреннего сгорания, которые соединяются клиноременной передачей. Над ними находится топливный бак.

Сцепление минитрактора отключается и включается ручкой как на мопеде. Включение сцепления обеспечивает натяжение ремня для передачи крутящего момента без проскальзывания.

Фрезы для обработки почвы или колеса для перемещения грузов или совместного использования с плугом устанавливаются на выходных валах редуктора. Фрезы служат основным рабочим органом и представляют собой ротор со специальными ножами. Они вращаются и режут, измельчают и перемешивают почву, постепенно продвигаясь вперед.Рабочая глубина будет зависеть от длины используемого сошника.

Мотоблок более тщательно рыхлит почву и перемешивает удобрения по сравнению с плугом. Показывает хорошие показатели на тяжелых почвах и целине.

Одноосный трактор Крот свободно передвигается на встроенных колесах. Перед началом работы их снимают или поднимают, фиксируя в нужном положении. Не давайте полную нагрузку в течение первых 15 часов работы. В это время идет обкатка деталей.При «ударном» темпе использования сразу после покупки производительность мотора снижается.

Чем заменить

Безотказная работа трактора мини будет зависеть от соблюдения последовательности установки и подключения.

  • Отвинтите заводское крепление и снимите крышку.
  • Отсоедините провода и отсоедините ремень.
  • Демонтаж.
  • Установите новый двигатель и отметьте новые монтажные отверстия на раме.
  • Установить двигатель и надеть ремень.
  • Отрегулируйте натяжение ремня, перемещая двигатель.
  • Выровняйте агрегат так, чтобы шкив двигателя и редуктора находились в одной плоскости и соосно.
  • Просверлить сквозные отверстия и зафиксировать двигатель мотоблока болтами 35 мм.
  • Подсоедините сцепление, газ и систему глушителя.
  • Обкатка на холостом ходу.

О недостатках мотоблока

Многофункциональный одноосный трактор Крот имеет свои недостатки:

Какой двигатель поставить на крот культиватор

Электродвигатель

Патриот, 7 л.с.от.

Тоже достаточно надежен, но источник бесперебойного питания должен находиться рядом с участком.

Каждый из этих моторов хорошо вписывается в конструкцию культиватора, а установка устройства потребует минимум переделок рамы.

Культиватор Устройство Крот

В комплектации бытового агрегата практически нет лишних деталей, однако конструкция культиватора выполнена таким образом, что владелец может использовать его в самых разных хозяйственных целях.Благодаря надежности основных узлов оборудование способно выдерживать длительные нагрузки. Конструкция агрегата состоит из следующих элементов:

  • Рама, которая соединена из двух полурам, крепится к картеру коробки передач болтами;
  • Трубчатая рукоятка и скоба для работы с насадками;
  • Рычаги управления;
  • Пневматические колеса, устанавливаемые на выходных валах коробки передач;
  • Двухтактный одноцилиндровый двигатель с воздушным охлаждением, прикрепленный к раме.соединен с валом редуктора посредством клиноременной передачи.

Особого внимания среди всех элементов заслуживает двигатель. его объем примерно 60 см3, крутящий момент 6000 об/мин, мощность 2,6 литра. от. Двигатель работает на смеси моторного масла и бензина.

Нетрудно догадаться, что малая мощность штатного мотора подталкивает аграриев к его замене. Выполнить эту операцию довольно просто, но вам нужно будет правильно подобрать двигатель для культиватора «Крот».Ниже мы разберемся, какой мотор подойдет для установки на отечественный агрегат.

Какие моторы подходят для установки на культиватор Крот?

Среди подходящих двигателей для большинства агрегатов «Крот» выделяются следующие модели:

Замена двигателя на культиваторе Крот

. подбор и установка

Мотокультиватор Крот заслужил доверие покупателей благодаря своей надежности и простоте конструкции. Тем не менее, многие фермеры стараются всячески усовершенствовать агрегат, улучшить его технические характеристики и эксплуатационные показатели.

Для этого можно приобрести и установить новый двигатель на культиватор Крот . это сделает агрегат более мощным, что положительно скажется на его характеристиках и возможностях.

Лифан 168 ФБ мотор

Мощность 6,5 л.с. с. со шкивом 2 см. Некоторые конфигурации имеют длину вала 1,9 см.

Воздушный фильтр двигателя должен быть оснащен масляной ванной, чтобы снизить нагрузку на двигатель в пыльной местности.

Двигатель импортный Садко ДЭ-220, 4.2 литра. от.

Диаметр вала этого мотора 1,9см, пуск мотора шнуром.

Самостоятельная замена двигателя. инструкция и нюансы

Чтобы поменять штатный мотор на импортный, нужно следовать инструкции. Правильный алгоритм такой:

  • Сначала откручиваем заводскую подушку двигателя, снимаем провода газа и глушителя;
  • Снимите двигатель с рамы;
  • Прикрепите новый мотор и отметьте на раме места, где нужно просверлить отверстия;
  • Установите новый мотор, наденьте на него ремень и проведите вдоль рамы до максимального натяжения ремня.Убедитесь, что шкив двигателя и шкив шестерни находятся в одной плоскости;
  • Прикрутите двигатель к раме.
  • Подключить каналы передачи.

Перед работой готовую конструкцию следует «обкатать» на холостом ходу.

Двигатель

культиватор Устройство

Мотокультиватор «Крот», как и мотоблоки «Кайман», «Патриот», «Техас», «Форман», «Кроссер», «ВИКИНГ», «Форза», достаточно популярен на постсоветском пространстве, что объясняется простотой его конструкции и достаточно хорошее выступление.

В комплектации этого мотоблока нет абсолютно ничего лишнего, но его устройство выполнено таким образом, что он способен справиться с основной сельскохозяйственной работой. копание грядок, обработка почвы и т. д.

Кроме того, конструкция основных рабочих узлов позволяет выдерживать достаточно длительные нагрузки, обеспечивая стабильную работу в течение многих лет.

Подробнее о мотоблоке «Крот» см.

Сама конструкция мотоблока «Крот» состоит из следующих узлов:

  • Рамная конструкция, состоящая из двух полурам, привинченных к редуктору.
  • Трубчатые ручки, а также специальный кронштейн для крепления дополнительных насадок, расположенный сзади конструкции.
  • Основные органы управления расположены на рукоятках. регулировка оборотов двигателя, а также сцепления.
  • На выходные валы редуктора можно надеть культиваторы, а также колеса, позволяющие использовать одноосный трактор с плугом, или для перевозки различных грузов.
  • На рамной конструкции установлен двигатель для мотоблока Крот, который через клиноременную передачу соединен с первичным валом редуктора.
  • Кроме того, в конструкцию встроены колеса, которые позволяют агрегату свободно перемещаться. При начале работы с мотоблоком эти колеса необходимо снять с конструкции, либо поднять и зафиксировать в нужном положении.

Как мы видим, устройство достаточно простое и не содержит лишних наворотов. В принципе все, что нужно для качественной работы на земле. все это есть в конструкции данного агрегата и в мотоблоках Садко, Дон, Хутер, Профи, ЛАНДЕР, Чемпион.

Что касается заводского двигателя мотоблока Крот, то его устройство представляет собой 2-тактный двигатель с одним цилиндром и воздушным охлаждением.

Его объем около 60 см3, мощность 2,6 л.с. и 6000 об/мин. Заводится обычным тросом, по принципу бензопилы.

Заливать нужно специальной смесью, состоящей из бензина и моторного масла. Эти характеристики довольно скромные, поэтому многие хотят сменить его на более мощные модели.

Замену заводского двигателя можно произвести самостоятельно, ведь конструкция Крота, как было сказано выше, не представляет определенной сложности в ее понимании.Чаще всего прибегают к их замене на 4-тактные версии двигателей, потому что они имеют более высокую производительность, чем 2-тактные.

Конечно, есть некоторые модификации, например одноосный трактор Крот с 4-х тактным двигателем Хонда, но его стоимость будет значительно выше, чем у стандартного Крот. Поэтому рассматриваем «худший» вариант, когда имеем одноосный трактор с самым стандартным заводским двигателем, мощностью не более 3 л.с.

Лифан

Как показывает практика, нужно брать со шкивом вала 20 мм (есть еще тип двигатель на 19 мм).Также важно наличие масляной ванны у воздушного фильтра, ведь такое устройство используется именно для помещений, где повышенная запыленность.

Как переделать Крот на электродвигатель, установив Lifan Engine на одноосный трактор. замена на импортный

Сельское хозяйство постепенно переходит на средства малой механизации, что позволяет значительно упростить процесс проведения земельных работ.

Немаловажную роль в этом играют мотоблоки различных производителей, отличающиеся компактностью и относительно высокой мощностью в зависимости от типа используемого двигателя.В нашей стране традиционно популярны отечественные агрегаты, знакомые многим еще с советских времен.

В частности, речь идет о мотоблоке «Крот» , который является первой моделью, серийное производство которой было налажено в СССР.

Однако многих не устраивает входящий в комплект заводской двигатель, желая заменить его на более мощный.

Это вовсе не говорит о плохой работе «родного» мотора, но некоторые хотят поставить более мощный агрегат.Рассмотрим этот вопрос со всех сторон, учитывая технические особенности комплектации мотоблока Крот , а также выясним, какой двигатель на него можно поставить.

Инструкция по замене и установке двигателя на одноосный трактор

Это вполне приемлемый вариант для тех, у кого есть лишние средства, но мы будем рассматривать вариант установки нового двигателя непосредственно на рамную конструкцию Крота.

Возьмем для примера 4-тактный двигатель Forza 160F мощностью 4 л.с.Такой выбор не случаен, ведь он работает на стандартном бензине АИ-92, который предпочтительнее смеси, используемой на заводском двигателе Крота.

Этот двигатель для одноосного трактора Крот также имеет повышенные технические данные, что естественно сказывается на его стоимости. средний

Этот двигатель имеет следующие технические характеристики:

  • тип используемого топлива. бензин;
  • максимальная мощность. 4 л.с.;
  • общий вес. 13 кг;
  • длина.40 см;
  • ширина. 33 см;
  • высота. 35,5 см;
  • объем топливного бака. 3,2 л;
  • Объем масляного поддона
  • . 0,6 л.

Эти технические данные на порядок превосходят показатели «родного» мотора.

Теперь можно приступать к работе, алгоритм действий будет следующим:

  • На мотоблоке «Крот» нужно открутить крепеж заводского двигателя, который состоит из четырех болтов. Также нужно удалить заклинивающие и газовые провода.
  • Снятие заводского двигателя с рамы.
  • Проблема в том, что старые отверстия на раме не совпадают с крепежными отверстиями на новом двигателе . Нам нужно отметить точки, которые мы будем сверлить на каркасной конструкции.
  • Берем новый двигатель и ставим на раму. Надеваем на него ремень, затем двигаем мотор дальше по раме до нужного натяжения ремня. он должен свободно вращаться. Оставляем двигатель в таком положении и отмечаем места, в которых будут сделаны два сквозных отверстия.Также необходимо убедиться, что шкив двигателя и шкив шестерни находятся в одной плоскости.
  • Далее сверлим отверстия по заранее размеченным канавкам. Кстати, для соединения двигателя с рамой нужно использовать болты длиной 3,5 см, что является оптимальным значением для наших целей. Более длинные болты просто не поместятся между рамой и нижней частью двигателя.
  • Закручиваем до упора два болта, подключаем сцепление, газ и систему заклинивания.

Сложность только в том, что размер шкива на мотоблоке не соответствует валу нашего нового двигателя.Можно заменить шкив, но есть возможность некоторой доработки старого. нужно немного расточить отверстие шкива, чтобы он подходил под вал двигателя.

Здесь важно соблюдать соосность обоих шкивов, поэтому может потребоваться установка центровочных стоек.

Итак, мы получили одноосный трактор Крот с достаточно мощным импортным двигателем. При этом его вес стал несколько выше, но значительно возросли тактико-технические характеристики.

В процессе работы новый двигатель значительно глубже и интенсивнее перерабатывает почву, по сравнению с заводским агрегатом.

При этом лучше сразу не приступать к интенсивной работе, дав двигателю немного поработать, привыкая к новым условиям.

Какой электродвигатель можно поставить на культиватор Крот

?

Конструкция рамы мотоблока «Крот» позволяет устанавливать на нее другие двигатели, выпускаемые на различных заводах.При этом переделка рамы будет минимальной, заключающейся в нескольких простых манипуляциях.

Патриот мотор

Дополнительно можно установить электродвигатель Патриот на мотоблок Крот, Единственное, нужно позаботиться об электричестве на своем участке, чтобы устройство могло стабильно работать.

Садко

Хороший вариант получается от установки на этот одноосный трактор двигателя СадкоДЭ-220, мощность которого около 4.2 л.с. Диаметр вала 19 мм, начало шнура.

Одним из самых трудоемких видов деятельности в сельском хозяйстве является уборка зерновых. Зерноуборочный комбайн Полесье. отличное качество на десятилетия.

Снег — далеко не лучшее покрытие для автомобилей, поэтому в заснеженных районах нужно использовать другие виды транспорта, например снегоход. Вот и вся информация о замечательном снегоходе Варяг 550.

Электрический опрыскиватель – важный и высокоэффективный инструмент грамотной организации труда на садовом участке, позволяющий защитить растение, вовремя подкормить его и провести профилактику.Перейдя по ссылке вы узнаете, как сделать опрыскиватель своими руками.

В принципе, это самые оптимальные варианты двигателей, которые можно установить на Крот . В принципе, можно попробовать установить и другие модели, но важно помнить, что их мощность не должна быть слишком высокой.

В принципе, 6 лошадиных сил вполне достаточно для такой конструкции мотоблока, потому что использование больших мощностей может принести ненужную нагрузку на коробку передач, из-за чего она может достаточно быстро выйти из строя.

Хонда ГК 135

Это продукция международной промышленной компании японского происхождения. Легкий, надежный и экологически чистый мотор имеет мощность 4 лошадиные силы. Очень экономичный. бензина потребляет мало. Мотор универсальный, его можно устанавливать на самую разную технику, в том числе и на садовую.

Четырехтактный мотор оснащен одним алюминиевым цилиндром и имеет зубчатый приводной ремень. Охлаждение. воздух. Начиная. ручной, фильтр. бумага. Топливный бак вмещает 1.3 литра. Емкость картера 0,6 литра. Размеры (ДхШхВ): 32,2×36,5×31,5 см. Вес двигателя. 11,3 кг. Частота оборотов 2500 об/мин. Двигатель объем. 135 куб.м. см.

Honda FC-600 Тиллер Демо

Мотор Садко де 220

Дизельный двигатель производства Словении. Он компактный, экономичный, прочный и может выдерживать дизельные нагрузки. Его мощность составляет 4 лошадиные силы, а объем двигателя составляет 211 куб.см. Устанавливается на компрессоры, мотоблоки, мотопомпы, мини-тракторы, культиваторы и др. Садко де 220 способен стабильно работать в любых климатических условиях.

Покупка новой садовой техники – радостное, но ответственное событие. Сначала нужно потратить время на

  • используется дизельное топливо, оно считается более экономичным, чем бензин;
  • четырехтактный топливный бак;
  • шпоночный вал вращается против часовой стрелки со скоростью 3600 об/мин;
  • минимальный расход масла обеспечивается счетчиком, предотвращающим сухой пуск;
  • благодаря декомпрессионному клапану двигатель без проблем запускается ручным стартером;
  • имеется система, регулирующая частоту вращения коленчатого вала и предотвращающая истирание деталей при снижении уровня масла.

Размеры (ДхШхВ): 33,2×34,8×41,6 см. Вес мотора 26 кг. Тип воздухоочистителя. сухой. Топливный бак вмещает 2,5 литра. Диаметр вала. 28 мм.

Устройство двигателя

Изначально культиватор Крот идет с одноцилиндровым двигателем. Он имеет принудительное воздушное охлаждение и двухтактный карбюратор. Двигатель имеет несъемный стартер. Начиная. ручной, примерно такой же, как и в бензопилах.

Характеристики двигателя для мотокультиваторов марки Крот:

  • мощность.2,6 лошадиных силы;
  • объем. 60 куб см;
  • расход топлива. 0,96 л/кВтч;
  • объем бака. 1,8 литра;
  • оборотов. 5500-6000 в минуту.

Особенности конструкции двигателя на мотоблок «Крот»:

  • карбюратор в культиваторе устроен как на старых мопедах. «Верховина» и «Карпаты»;
  • в двигатель установлен воздухоочиститель сухого типа со сменным фильтром;
  • В качестве топлива используется бензин марки А-76 марки
  • ;
  • масло
  • М-8 Б1 добавляется в бензин в соотношении 1:20;
  • электронное зажигание, бесконтактного типа, марки МБ-1;
  • свечей.А.11.

Лифан 168 ФБ мотор

Этот популярный бензиновый двигатель подходит для МК «Крот» и других марок. Его производителем является китайская компания «Лифан», которая известна во всем мире своими качественными двигателями различной мощности и конструкции.

Качество Lifan объясняется достаточно просто. компания не развивает собственные разработки, а лишь копирует качественные моторы других производителей, чаще всего японских. Lifan выпускает множество моделей двигателей, которые можно использовать для сельхозтехники.Модификация 168ФБ наиболее подходит для культиватора «Крот».

Lifan 168 FB можно устанавливать не только на мотоблоки «Крот», но и на «Каскады», «Балки», «Нева» и на другую технику, работающую на бензине.

  • крышки выпускного и воздушного фильтров изготовлены из пластика;
  • в комплекте со свечным ключом и инструкцией, без шкива;
  • масло
  • . Husqvarna SAE 30 для четырехтактных двигателей;
  • допускается применение редуктора с автоматическим сцеплением.

Одноцилиндровый двигатель имеет мощность 6,5 лошадиных сил и объем 196 куб. см. Это в два раза больше, чем у мотора, который идет в комплекте с культиватором. Вал двигателя диаметром 2 см расположен горизонтально. Диаметр цилиндра 6,8 см, ход поршня 5,4 см.

Топливный бак вмещает 3,6 литра, что вдвое больше, чем у стандартного мотора, устанавливаемого на мотоблок. Зажигание. полупроводниковый бесконтактный. Двигатель запускается вручную. Размеры (см): 39.5х36х36. Масса. 16 кг. Lifan 168 FB работает на бензине АИ-92. Детали двигателя в свободном доступе по разумным ценам.

Какие двигатели подходят на культиватор «Крот»

Из-за затрудненного запуска и малой мощности двигателя, установленного изначально, владельцы мотоблоков « Крот » часто меняют на более мощные импортные аналоги. В замене двигателя нет ничего сложного, так как конструкция рамы позволяет устанавливать на нее моторы разных производителей.

Главное при замене двигателя правильно подобрать его мощность. И потребуется совсем немного переделок. с ними справится любой владелец мотоблока. Обычно двухтактный двигатель, которым комплектуются «Кроты», заменяют на более мощный четырехтактный. Чаще всего для замены двигателя на мотокультиваторе «Крот» берут импортные аналоги.

Кто производитель

Установки «Крот» производятся в России. Эта сельхозтехника производится на Московском заводе ОАО «ММЗ им.В.В. Чернышев». Компания производит двигатели для военных самолетов с 30-х годов прошлого века.

На дачных участках широко используется садовая бензиновая четырехтактная или двухтактная техника, например

Первые мотоблоки «Крот» были выпущены в 1983 году. Эта техника предназначена для обработки почвы. Позже производитель стал выпускать навесное оборудование, значительно расширяющее возможности мотоблоков.

Советую посадить на огороде отличный сорт лука Ред Кармен.невероятно вкусно.

Какой двигатель можно поставить на культиватор «Крот»

: варианты замены

Мотокультиваторы «Крот» пользуются популярностью у владельцев небольших приусадебных участков. Эта недорогая и надежная техника имеет простую конструкцию, в которую многие фермеры вносят свои коррективы. Среди сделанных доработок — замена двигателя на более мощный аналог.

Мотор Патриот Патриот SR177F

Бензиновый двигатель Patriot SR177F подходит для самой разнообразной техники.мотоблоки, генераторы, культиваторы, газонокосилки, мотопомпы, лодки и др. Это экономичный и мощный мотор (9 лошадиных сил). Это четырехтактный двигатель с верхнеклапанным расположением клапанов, экономичный по расходу топлива.

Двигатель запускается транзисторным магнитным пускателем. Вал вращается со скоростью 3600 об/мин. Диаметр вала 25,5 мм, его длина 72 мм. Объем двигателя. 270 куб.м. м. Используется воздушное охлаждение. Топливный бак вмещает 6 литров. Масляный поддон вмещает 1.1 литр. Запуск. руководство.

Мастер-класс Энди: замена двигателя на роторный румпель


«Ситроен С4» не заводится: возможные причины, способы устранения поломки. Как установить двигатель Lifan на мотоблок Урал

Citroen C4 – комфортный, элегантный, во всех отношениях современный автомобиль. Производитель представляет дизельные и бензиновые варианты с автоматической и механической коробкой передач. Французы сделали идеальную машину, как по техническим характеристикам, так и по эстетическим.Но, несмотря на это, владельцы сталкиваются с проблемами при эксплуатации – иногда Ситроен С4 не заводится. Давайте посмотрим на основные причины и выясним, как решить эти проблемы.

Как именно не заводится

Многие автовладельцы, столкнувшиеся с подобными проблемами, пишут сотни, если не тысячи сообщений с жалобами на то, что двигатель не заводится. Но чтобы точно понять, что не так с мотором, нужно выяснить все симптомы.

Обычно вариантов не так много.Итак, бывает, что водитель, как обычно, заглушил нормально работавший до этого двигатель, поставил машину на стоянку, а утром его Ситроен С4 не заводится. Бывает и так, что мотор запускается, но это занимает немного больше времени, чем обычно. Иногда ДВС может нормально работать, но вдруг останавливается и больше не запускается. Также часто жалуются, что двигатель заводится и тут же глохнет.

Это не все варианты поломок. Часто владельцы жалуются, что двигатель стреляет или чихает при запуске.Также нередки ситуации, когда Ситроен С4 не заводится, стартер крутит, но при этом машина отлично заводится на буксире. Специалисты также сталкиваются с такими симптомами, когда машина даже никуда не поехала, а вдруг перестала заводиться.

Зная, как ведет себя двигатель, можно хотя бы приблизительно понять, что не так с двигателем или с другими системами авто.

Типичные неисправности

Если Citroen C4 не заводится, не паникуйте. Успех ремонта во многом зависит от того, насколько быстро и качественно получится найти слабое звено.Чтобы лучше понять всю суть возможных ремонтных работ, рассмотрим, что может сломаться.

Впрыск

Можно выделить неисправности, связанные непосредственно с форсункой. При таких поломках машина не заводится ни на холодную, ни на горячую. На панели приборов загорится индикатор проверки двигателя. Реже двигатель работает при горящей лампочке, но при этом плохо заводится, и работа будет крайне нестабильной. Чаще всего забиваются форсунки этого производителя.Компьютер выходит из строя. Эти узлы следует диагностировать в первую очередь, если Ситроен С4 не заводится.

Зажигание

Также очень часто проблемы с запуском связаны с системой зажигания. Здесь больше возможных поломок. Обычно причины кроются в свечах — они могут быть залиты топливом. В этом случае двигатель заводится и сразу глохнет, а после нескольких попыток запуска перестает даже схватывать. Редко, но все же бывают проблемы с другими узлами в системе зажигания – это катушка или модуль зажигания, датчик коленвала.

Топливная система

Проблемы с запуском также могут быть связаны с плохой или неправильной работой топливной системы автомобиля. Французские моторы могут страдать от трех возможных проблем:

  • Забился топливный фильтр . В этом случае симптомы будут следующие: машина схватывает, но не заводится, если удалось завести, то двигатель будет очень нестабилен.
  • Можно выделить неисправности, связанные с бензонасосом.Машина не заведется ни при каких обстоятельствах и в любом состоянии.
  • Давление в топливной рампе. Если его недостаточно, запустить двигатель будет очень проблематично. Также отсутствует холодный и горячий пуск, нестабильная работа.

Двигатель

Ну и напоследок можно выделить сам мотор как причину проблемы. Здесь самый широкий выбор возможных вариантов. Наиболее распространенной причиной является плохая компрессия или несоосность клапанных зазоров. При таких проблемах нужна качественная диагностика, иначе будет очень сложно определить, почему Ситроен С4 Пикассо не заводится.

Как оживить машину?

Если двигатель глохнет и не заводится, нужно найти и устранить поломку. Давайте посмотрим, что входит в перечень диагностических мероприятий. На самом деле многие операции можно выполнить вручную, без специализированных инструментов.

Когда стартер крутит, а эффекта нет

Если стартер крутит, а Ситроен С4 не заводится, то нужно убедиться, что бензонасос в машине работает вообще. В большинстве случаев слышно работающий бензонасос.Чаще всего звук его работы можно услышать возле заднего дивана. При работе устройства будет слышен характерный жужжащий звук.

Если насос не работает, то специалисты рекомендуют проверить целостность предохранителей, а также реле включения бензонасоса.

Не лишним будет проверить реле ЭБУ. Если предохранители исправны, то нужно выяснить, включается ли реле. Его работоспособность можно определить по характерному щелчку.Этот щелчок будет слышен при включении зажигания автомобиля.

Диагностика топливной системы

Если Ситроен С4 глохнет и не заводится, то проблема может быть где-то в топливной системе. Если насос исправен, то нужно убедиться, что давление в рейке есть. Для этого вам понадобится манометр. Можно проверить в полевых условиях… На рампе должна быть катушка — нажимаем. Если насос работает, то давление в рампе будет в пределах 2.8 атм.

Если нажать на золотник, поток топлива из него будет равномерным. При этом давление должно быть постоянным. Если насос работает вполне нормально, но давления в рампе нет, то нужно проверить наличие топлива в баке, забитые фильтры, проходимость магистралей.

Регулятор давления

Инжекторные двигатели работают под определенным давлением, которое нагнетается в рампу бензонасосом и регулируется специальным регулятором давления.Для диагностики отсоедините шланг, по которому топливо поступает в бак. При отсоединенном шланге включается зажигание. Если из него подается топливо, то проблема обнаружена, и регулятор необходимо менять.

Если поймали эту неисправность в дороге, то можно заглушить один край регулятора или пережать трубку. Таким образом, вы сможете добраться до места ремонта.

На что еще следует обратить внимание?

Если в рампе есть давление, в баке есть бензин, то следует провести диагностику системы зажигания автомобиля.Для диагностики рекомендуется использовать специальный разрядник. Если искра есть, но автомобиль Ситроен С4 не заводится, то свечи проверяют визуально, а затем специальным оборудованием.

Дроссельная заслонка

Если данный узел будет работать некорректно, то на быстрый запуск и стабильную работу рассчитывать не приходится. Неисправность можно диагностировать различными способами. Необходимо открутить подводящий патрубок, визуально осмотреть корпус и саму заслонку – возможно, будет видна выработка или какие-либо механические дефекты.

Когда двигатель не работает, дроссельная заслонка будет закрыта. Если он не может нормально закрыться, то нужно почистить дроссельную заслонку.

Мотор заводится и глохнет

Если автомобиль Ситроен С4 заводится и глохнет, то, скорее всего, с двигателем и другими его системами все в порядке, а проблема кроется в иммобилайзере. Диагностировать эту неисправность просто — обычно на панели приборов горит или мигает лампа. Если связь между чипом на ключе и иммобилайзером потеряна, то о нормальном запуске двигателя можно забыть.

Для решения проблемы потребуется использование специального оборудования, которое есть у официального дилера. В противном случае вы можете заменить ключ на запасной.

Стартер щелкает, безрезультатно

Если при попытке запуска Ситроен С4 не заводится и при этом щелкает, то можно говорить о неисправности втягивающего реле. Его необходимо заменить. После замены стартер сможет нормально работать. Также стоит проверить состояние аккумулятора. При разряженном аккумуляторе тока хватит только на щелчки.

Если Ситроен С4 не заводится, не крутит стартер, то следует проверить соединения проводов непосредственно со стартером, а также реле.

Стартер может не подавать признаков жизни при плохом «весе» или отсутствии контакта. Но также не лишним будет провести диагностику сканером. Автомобиль полностью управляется электроникой, и не исключено наличие ошибок в каком-либо из компонентов.

Не заводится ни на горячую, ни на холодную

В первом случае можно выделить неисправности, связанные с датчиком охлаждающей жидкости.Датчик следует заменить. Если нет холодного пуска, то возможно все вышеперечисленное.

Дизельные версии «Citroen C4»

Дизельные двигатели имеют другой принцип работы, в отличие от бензиновых. И причины плохого запуска здесь немного другие.

Для дизельных двигателей важна высокая степень сжатия. Если по ряду причин компрессия снизилась, то воздух в камерах сгорания будет недостаточно сжат. А если воздух не сжат, то он не нагреется и топливо не сможет воспламениться.

Нередко при запуске возникают различные проблемы со свечами накаливания. Обычная диагностика здесь не поможет, так как на горячем двигателе видимых проблем нет. А вот запустить двигатель на холодную с неисправными свечами зажигания будет проблематично. Зачастую причины поломки кроются не в самих свечах, а в электронике, управлении работой свечей накаливания.

Проблемы с топливной системой. При попадании мелких частиц в дизельные форсунки двигатель может не запуститься.В этом случае нужно обратить внимание на сизый дым при попытке запуска. Если он присутствует, то топливо в цилиндры подается, но смесь почему-то не воспламеняется.

Если дизель «Ситроен С4» не хочет заводиться в мороз, то это может быть из-за топлива. Он содержит парафин. Зимой это топливо густеет. В таком состоянии он не может пройти через фильтр и, естественно, дальше не подается. Необходимо использовать зимнее дизельное топливо.

Часто возникают проблемы с топливной магистралью.Если в нем есть трещины, то топливо будет вытекать из системы. Главное помнить, что если при запуске из трубы виден дым, то топливо попадает в цилиндры. Если дыма нет, то стоит продиагностировать свечи или компрессию.

Заключение

Итак, мы выяснили, почему может не заводиться автомобиль Ситроен С4. Как видите, проблема может быть разного характера. Если это бензиновый двигатель, то в первую очередь нужно осмотреть помпу и свечи зажигания.Ну с дизелем немного сложнее. Ведь если проблема в компрессии или форсунках, самостоятельно устранить ее не получится.

Начнем с неисправностей, когда не крутит стартер. Здесь все проще пареной репы.

Если срабатывание втягивающего реле не слышно, проверяем, приходит ли + при включении зажигания на черно-желтый провод. Лучше проверить в месте контакта на втягивающем реле стартера.Добраться до него непросто, но возможно. Стартер на Lifan Solano расположен с дальней стороны двигателя, под впускным коллектором.

Проверьте все предохранители, назначение предохранителей есть в инструкции по эксплуатации. В первую очередь обратите внимание на два предохранителя на 30 ампер в салоне монтажного блока. В Солано, чтобы увидеть монтажный блок, нужно лечь головой на водительский коврик и посмотреть вверх.

Эти предохранители обеспечивают зажигание. Когда они перегорают, не работает не только стартер, так если все работает, то причина явно не в них.

Если на проводе втягивающего реле нет плюса, а предохранители целы, то причина либо в проводе и ненадежных контактах, либо в замке зажигания. В этом случае необходимо проверить наличие плюса на этом проводе непосредственно у замка зажигания.

Если срабатывает втягивающее реле, но стартер не крутит… Могли банально стереться щетки, решается снятием стартера и заменой щеточного узла. Проверьте наличие положительного напряжения на красном проводе, идущем к стартеру от аккумуляторной батареи.Этот провод идет напрямую от аккумулятора к стартеру, но через контакты на монтажном блоке под капотом!

Эти самые контакты иногда подгорают, снимите крышку с монтажного блока и проверьте на наличие следов оплавления проводов.

Еще одной причиной неработающего стартера является отсутствие массы на двигателе. Минусовой провод вкручивается в переднюю часть редуктора, обязательно проверьте надежность его крепления и качество контакта. Заржавевшие контакты лучше открутить, зачистить и снова подтянуть.

Стартер крутит, но двигатель не запускается

Такое тоже бывает, тут поиск неисправности идет немного в другом направлении. В первую очередь, конечно же, проверяется искрообразование и подача топлива. Штатная система безопасности может блокировать работу топливного насоса. Слушайте внимательно, вы слышите работу бензонасоса при включении зажигания?

Если нет, то попробуйте заново поставить и снять машину штатным ключом. Если не поможет, то в крайнем случае можно отключить блокировку бензонасоса.Для этого снимите блок управления отопителем. Для этого снимаем накладку «под дерево» на lifan solano и откручиваем два болта. Все остальное застегивается на защелки.

Под ним находится BCM (блок управления электроникой кузова). Для удобства его лучше снять, он крепится на двух болтах под ключ на «8». К блоку подключены три разъема — один длинный сверху и два маленьких снизу. Нам нужен белый разъем снизу.

Находим в этом разъеме фиолетово-зеленый провод, это разрешающий плюс на работу реле бензонасоса.Не стесняйтесь перерезать этот провод рядом с разъемом. Обрезанный провод, идущий в жгут, необходимо зачистить и соединить с сине-зеленым проводом в том же разъеме. Сине-зеленый провод — это провод, на котором появляется положительное напряжение при включении зажигания.

Все, теперь бензоколонка будет работать вне зависимости от причуд и глюков охранной системы. Разумеется, функция его блокировки будет потеряна в случае попытки завести автомобиль с выключенной сигнализацией.

Проверка искры и работы форсунки

При отсутствии искры двигатель также не запустится. Проверить иск довольно легко, но нужен помощник. Снимите резиновый колпачок высоковольтного провода со свечи зажигания и слегка вытяните его. То есть нужно приподнять наконечник над свечой на 5-7 мм, не более, иначе, если искре некуда деваться, может сгореть модуль зажигания или управляющие транзисторы в ЭБУ.

Поднять наконечник и попросить помощника повернуть стартер ключом зажигания.При наличии искры вы услышите четкие щелчки в свечном колодце. Таким образом проверьте все четыре цилиндра. Если нет искры, то причина может быть либо в высоковольтных проводах, либо в модуле зажигания.

На форсунках можно проверить только постоянно подаваемый плюс 12в. по сине-красному проводу. При включенном зажигании у каждой форсунки на этом проводе должно быть бортовое напряжение +12В. Если его нет, то снова смотрим предохранители.

На форсунки подается постоянный плюс при включении зажигания, через предохранитель FS04 и главное реле.В монтажном блоке под капотом есть предохранитель и реле. Их названия написаны внизу крышки, по-английски — main.

16090 08.10.2019 9 минут

Мотоблоки Lifan относятся к средствам малой механизации, которые широко используются в сельском хозяйстве. Их популярность основана на многих факторах, среди которых относительно низкая стоимость и высокие технические и эксплуатационные показатели.

Сам по себе мотоблок представляет собой достаточно простую конструкцию, где важнейшую роль играет двигатель.От того, насколько мощным будет этот агрегат, зависит качество обработки земельных владений, а также эффективность этой самой работы.

Датой основания компании считается 1992 год. С того момента и по сей день компания пережила множество трудностей, связанных с периодом становления, что позволило ей набраться необходимого опыта. На данный момент Lifan считается одной из ведущих компаний Китая в этом сегменте рынка.

Основной специализацией компании является производство легковых автомобилей, выпускаемых под одноименной торговой маркой.Кроме того, специалисты организации занимаются изготовлением мотоциклов, мотороллеров, автобусов и др.

В 2006 году компания выходит на мировой рынок, представив свой первый седан Lifan 520. Позже, в 2008 году, состоялась еще одна премьера – на этот раз корпорация выпускает второго представителя этого модельного ряда, т.е. Lifan 620.

В том же 2008 году было заключено партнерское соглашение с американскими коллегами из AIG, Inc. Результатом этого сотрудничества стало появление совместного предприятия по производству.

С 2010 года Lifan Motors считается единственной частной компанией по производству автомобилей в Китае. В целом доля экспорта автомобилей этой марки составляет 11,38%, что является вторым результатом по стране.

Садовый опрыскиватель станет подходящим агрегатом для снабжения растений водой, он значительно сэкономит ваше время и силы, поэтому покупка такого устройства станет действительно выгодным капиталовложением абсолютно для любого садовода. Вы можете ознакомиться с опрыскивателем Моролекс.

Специальные агрегаты позволяют убирать снег быстрее и в больших объемах, чем вручную при помощи традиционной лопаты. Нажав на , вы сможете ознакомиться с технологией изготовления снегоуборщика своими руками.

Весной, когда наступает пора посадки рассады, посадки семян и рассады, самая кропотливая работа в этот период – посадка картофеля. Посадку картофеля можно произвести быстро и качественно.

Широкие темпы развития позволили нам значительно увеличить свое представительство по всему миру.В частности, открыто более 165 заводов в Америке, Африке, Европе и Юго-Восточной Азии. После получения соответствующего сертификата автомобили Lifan стали широко распространяться в странах Евросоюза.

Характеристики двигателя и цены

С двигателем Lifan в наличии вал отбора мощности, что позволяет агрегатировать аппарат с различным навесным оборудованием, которое необходимо приобретать отдельно.

В конструкции мотоблока Ока предусмотрена достаточно тяжелая рама, что позволяет использовать агрегат на самых сложных почвенных участках.

Характеристики:

  • общий вес — 95 кг;
  • глубина копания — 35 см;
  • ширина обрабатываемой полосы — 60 см;
  • грузоподъемность — до 400 кг;
  • максимальная скорость — 9 км/ч;
  • длина блока
  • — 150 см;
  • ширина блока
  • — 60 см;
  • высота блока
  • — 105 см;
  • Емкость топливного бака
  • – 3,6 литра;
  • Расход топлива
  • — 1,5 литра за один час работы.

В устройстве мотоблока Ока используется 168Ф-2, который считается самым мощным в своей линейке.В комплекте с ним поставляется ручной стартер и редуктор.

Характеристики двигателя:

  • компактные размеры;
  • неприхотливость в используемом топливе;
  • гильза цилиндра изготовлена ​​из чугуна, что значительно повышает надежность;
  • система зажигания без транзистора;
  • небольшая вибрация при работе;
  • система, препятствующая запуску двигателя, если в нем недостаточно масла.
  • простота использования.

Характеристики:

  • объем двигателя — 0,196 л;
  • максимальная мощность
  • – 6,5 л.с.;
  • масса мотора
  • – 15,3 кг;
  • диаметр — 6,8 см.

Подробнее о работе двигателя Lifan 168F-2 смотрите в видео:

Этот двигатель Лифан для мотоблока Ока, цена которого около 9 тысяч рублей, имеет достаточно мощные характеристики для использования на относительно небольших участках.

Урал

Характеристики:

  • общий вес — 120 кг;
  • грузоподъемность — до 500 кг;
  • максимальная скорость — 15 км/ч;
  • длина блока
  • — 156 см;
  • ширина блока
  • — 79 см;
  • высота блока
  • — 105 см;
  • емкость топливного бака – 6 литров;
  • Расход топлива
  • — 2 литра на один час работы.

Мотоблок Урал с двигателем Lifan – достаточно неприхотливое устройство, не требующее частого ремонта.

Используемый в данном мотоблоке мотор Lifan 170F можно использовать и в других агрегатах — Салют, Фаворит и др.

Характеристики:

  • Тип используемого двигателя — 4-тактный, бензиновый;
  • количество цилиндров — 1;
  • объем двигателя
  • – 212 см3;
  • максимальная мощность
  • — 7 л.с.;
  • вращение — 3600 об/мин;
  • масса мотора
  • — 20 кг;
  • диаметр — 6.8 см;
  • объем картера — 0,6 литра;
  • расход топлива
  • — 394г/кВтч;
  • тип охлаждения — воздушное.

Стоимость данного двигателя около 16 тысяч рублей.

МТЗ 09

Мотоблок МТЗ 09, имеющий в стоке двигатель Lifan мощностью 13 л.с., техника, выпускаемая Минским тракторным заводом. Сфера его применения для мотоблоков МТЗ весьма обширна: скашивание трав, боронование, культивация, вспашка, междурядная обработка и т.д.

Характеристики:

  • общий вес — 120 кг;
  • грузоподъемность — до 650 кг;
  • максимальная скорость — 11 км/ч;
  • длина блока
  • — 178 см;
  • ширина блока
  • — 84 см;
  • высота блока
  • — 107 см;
  • передач — четыре вперед и две назад.

Мотоблок МТЗ 09

В конструкции данного мотоблока установлен двигатель Lifan Модель 188FD оснащена электрической катушкой на 7А, что позволяет подключать его к различному электрооборудованию.

Преимущества этого двигателя:

  • возможность запуска вручную, а также с помощью электростартера;
  • достаточно компактные размеры;
  • зажигание электронного типа.

Характеристики:

  • максимальная мощность — 13 л.с.;
  • диаметр цилиндра
  • — 8,8 см;
  • объем двигателя
  • – 389 см3;
  • оборотов — 3600 оборотов в минуту;
  • тип запуска — ручной и с помощью электростартера;
  • Емкость топливного бака — 6.5 литров;
  • расход топлива
  • – 374 г/кВтч;
  • длина блока
  • — 46,5 см;
  • ширина блока
  • — 43,5 см;
  • высота блока
  • — 50 см;
  • Общий вес
  • — 33 кг.

Стоимость данного двигателя составит около 25 тысяч рублей.

Лифан Волга MK3-7L

Мотоблок Лифан Волга МК3-7Л имеет следующие технические характеристики:

  • ширина обрабатываемой полосы — до 90 см;
  • глубина копания — до 20 см;
  • тип используемого двигателя — бензиновый;
  • мощность мотора
  • – 7 л.с.;
  • тип пуска — ручной;
  • объем топливного бака — 3.6 литров;
  • общий вес
  • – 78 кг;
  • длина блока
  • — 138 см;
  • ширина блока
  • — 65 см;
  • Высота блока
  • — 97 см.

Стоимость данного аппарата около 28 тысяч рублей.

Каскад

Мотоблок Каскад с двигателем Lifan используется в основном для работы на приусадебных участках, небольших садах и огородах. С помощью специального навесного оборудования можно значительно расширить возможности использования этого мотоблока, т.е. приспособить его для скашивания травы, перевозки различных грузов и т.д.

Характеристики:

  • длина блока — 150 см;
  • ширина блока
  • — 59 см;
  • высота блока
  • — 115 см;
  • общий вес
  • – 103 кг;
  • максимальная скорость — 10 км/ч;
  • вращение — 3000 об/мин;
  • ширина обрабатываемой полосы — до 93 см;
  • глубина копания — до 20 см.

ДВС Lifan для мотоблока Каскад имеет следующие технические данные:

  • Тип используемого двигателя — 4-тактный;
  • максимальная мощность
  • — 6 л.с.;
  • диаметр цилиндра — 7.6 см;
  • объем двигателя
  • – 317 см3;
  • тип запуска — ручной.

Чтобы узнать, как установить Каскад, достаточно найти в Интернете это видео, в котором наглядно показан процесс установки.

Крот

Двигатель Lifan 160F для мотоблока «Крот» достаточно популярен, что связано с тем, что он показывает достаточно высокий КПД в эксплуатации. Хотя его мощность относительно невелика, он вполне подходит для частного использования.

Характеристики:

  • максимальная мощность — 4 л.с.;
  • тип двигателя — 4-тактный, бензиновый;
  • объем двигателя
  • – 120 см3;
  • тип пуска — ручной;
  • емкость топливного бака – 2 литра;
  • расход топлива
  • — 360 г/кВтч;
  • Общий вес
  • — 13 кг.

Стоимость этого мотора на мотоблок около 7 тысяч рублей.

Двигатели

для мотоблоков Lifan, официальный сайт которых находится по адресу www.lifan-moto.ru, являются достаточно надежными силовыми агрегатами, благодаря чему любая техника, на которую они устанавливаются, будет показывать очень высокие эксплуатационные показатели.

Популярность этих моторов у дачников объясняется еще и тем, что многие люди предпочитают устанавливать двигатели этой марки на свои мотоблоки.

Как и в любом другом техническом агрегате, в двигателях Lifan есть определенные эксплуатационные проблемы. Это связано не с плохим качеством моторов, а с определенными обстоятельствами, которые, довольно часто, связаны с самим потребителем.

Пожалуй, основная проблема заключается в следующем – мотоблок Lifan не заводится. Причин может быть несколько:

  • Плохая подача топлива в бак — для устранения нужно открыть топливный кран и залить топливо в картер.
  • Полное отсутствие подачи топлива в бак — требуется чистка воздушного фильтра, либо топливного крана.
  • Нет искры — в данном случае основная причина — выход из строя катушки высокого напряжения. Единственным выходом будет полная замена вышедшей из строя детали.

Собственно так и проводится основной ремонт двигателя Lifan для мотоблока своими руками. В принципе, в инструкции к двигателю есть вся подробная информация относительно возможных поломок, а также способов их устранения.

Мотоблоки Lifan, запчасти для которых можно приобрести у официальных дилеров, имеют определенные требования к комплектующим. В частности, производитель советует использовать при проведении ремонта только те детали, которые производит сам Lifan.

Как установить на разные модели?

Специфика этих двигателей такова, что их установка на отечественные мотоблоки может сопровождаться рядом проблем. Чтобы этого не произошло, рассмотрим несколько основных случаев.

Установка двигателя Лифан на мотоблок Агрос:

  • Сложность установки на мотоблок Агрос в том, что на родном двигателе мотоблока расположен конический вал, а на Лифане цилиндрический. Чтобы это исправить, нужно немного укоротить вал двигателя, а затем установить его на металлическую пластину.
  • Корзину сцепления мотоблока тоже придется немного подправить — та часть, которая изнашивается на вторичном валу двигателя, должна быть переточена.Вместо конической формы внутреннего полудиска нужно выточить цилиндрическую.

Установка двигателя Lifan на мотоблок:

  • Установка довольно проста, но сам двигатель Lifan нужно немного приподнять над корпусом рамы, чтобы его детали не соприкасались с ним. Из переделок можно отметить металлическую пластину толщиной 10 мм, а также пересверлено несколько болтов относительно старого двигателя.

Установка двигателя Lifan на мотоблок МТЗ 05.

Происходит практически без дополнительной корректировки существующего кадра. Возможна лишь некоторая регулировка корзины сцепления, но это довольно мелкая процедура.

… Ответ достаточно прост — нужно запустить двигатель, а затем сразу приступить к обработке земли, но уже на средних оборотах. В этом случае работать на холостом ходу нельзя, т. к. может возникнуть масляное голодание.

Замена масла в мотоблоке с двигателем Lifan должна производиться следующим образом:

  • Сам двигатель должен быть горячим, но перед сливом масла из картера его необходимо заглушить.
  • Откручиваем сливную пробку, а также щуп маслоотстойника, после чего следует слить остатки масла. Затем ставим заглушку на прежнее место.
  • Заливаем в картер масло, рекомендованное производителем. Его уровень необходимо определять по щупу.
  • Устанавливаем щуп на прежнее место, а затем закручиваем до упора.

Многие спрашивают — какое масло лить в двигатель мотоблока Лифан? Вообще в каждой инструкции прямо указано название масла, которое желательно заливать.В целом чаще всего рекомендуется летнее масло SAE-30 или всесезонное масло SAE-10W-30.

Регулировка клапанов

Клапана на мотоблок Lifan будут регулироваться следующим образом:

  • Снимите крышку, под которой расположены клапаны.
  • Для регулировки нам понадобится отвертка, накидной ключ на 10 и лезвие бритвы.
  • По паспорту зазор на двигателях Lifan составляет 0,12-0,02 мм.
  • Нам нужен клинок, чтобы проверить этот зазор.Стандартное лезвие бритвы имеет толщину 0,08 мм.
  • Перейдем к настройке. Отпустите гайку и поместите лопасть под клапан. Регулируйте до тех пор, пока лезвие не будет слегка скользить под клапаном. Вставляем отвертку в пазы и затягиваем гайку.
  • Регулировка клапанов

    Заключение

    Двигатели Lifan

    широко распространены в нашей стране, ведь их рабочая мощность довольно часто превышает технические характеристики «родных» двигателей, устанавливаемых на отечественные мотоблоки.

    Кроме того, эти моторы очень часто используются в конструкциях различных самоделок, т.е.е. самодельные мотоблоки и минитракторы.

    В целом можно отметить, что китайские двигатели отличаются достаточной надежностью, а также неприхотливым отношением к используемому топливу. Для российских условий это становится во многом решающим.

По какой причине не заводится мотоблок? Не заводится Лифан Солано, в чем причина? Технические характеристики и цены на двигатели

«Ситроен С4» — удобный, элегантный, во всех отношениях современный автомобиль.Производитель представляет дизельные и бензиновые варианты с автоматом и МКПП. Французы сделали совершенный автомобиль как с точки зрения технических характеристик, так и с точки зрения эстетики. Но, несмотря на это, при эксплуатации владельцы сталкиваются с проблемами – иногда «Ситроен С4» не заводится. Рассмотрим основные причины и узнаем, как устранить эти проблемы.

Как именно не заводится

Многие автовладельцы, столкнувшиеся с подобными проблемами, пишут сотни, а то и тысячи сообщений с жалобами на то, что двигатель не заводится.Но чтобы точно понять, что с двигателем, нужно выяснить все симптомы.

Обычно вариантов не так много. Так вот, бывает, водитель как обычно заглушил нормально работающий до этого мотор, поставил машину, а утром Ситроен С4 не завелся. Бывает и так, что мотор заводится, но для этого нужно чуть дольше обычного. Иногда ДВС может нормально работать, но вдруг останавливается и не запускается. Еще часто жалуются, что мотор заводится и сразу глохнет.

Это далеко не все варианты поломки. Часто владельцы жалуются, что мотор стреляет при запуске, чихает. Также бывают ситуации, когда Ситроен С4 не заводится, крутит стартер, но при этом машина отлично заводится на тягу. Специалисты сталкиваются с такими симптомами, когда машина даже никуда не поехала, а вдруг перестала заводиться.

Зная, как ведет себя двигатель, можно хотя бы приблизительно понять, что с двигателем или с другими системами авто не так.

Типичные неисправности

Если Citroen C4 не заводится, не паникуйте. Успех ремонта во многом зависит от того, насколько быстро и качественно получится найти слабое звено. Чтобы лучше понять суть возможных ремонтных работ, рассмотрим, что может сломаться.

Впрыск

Можно выбрать неисправности, связанные непосредственно с форсункой. При таком повреждении машина не заводится ни на холодную, ни на горячую. На панели приборов загорится лампа «Check Engine».Реже двигатель работает на горящую лампочку, но будет плохо заводиться, и работа будет крайне неустойчивой. Чаще всего в двигателях этого производителя забиваются форсунки. Осмотр ЭБУ. Эти узлы следует диагностировать в первую очередь, если Ситроен С4 не заводится.

Зажигание

Также очень часто проблемы с запуском связаны с системой зажигания. Здесь возможных поломок больше. Как правило, причины в свечах — они могут быть топливными. В этом случае двигатель запускается и тут же глохнет, а после нескольких попыток даже перестает схватываться.Редко, но все же проблемы с другими узлами в системе зажигания — это катушка или модуль зажигания, датчик коленвала.

Топливная система

Проблемы с запуском также могут быть связаны с плохой или некорректной работой топливной системы автомобиля. Французские моторы могут страдать здесь от трех возможных проблем:

  • Забитый топливный фильтр. При этом симптомы будут следующие: машина заедает, но не заводится, если вы успели поработать, то двигатель будет работать очень неустойчиво.
  • Можно выделить неисправности, связанные с топливным насосом. Машина не заведется ни при каких обстоятельствах и в любом состоянии.
  • Давление в топливной рампе. Если его будет недостаточно, мотор будет очень проблемным. Также отсутствует холодный и горячий запуск, нестабильная работа.

Двигатель

Ну и в конце можно выбрать сам мотор как причину проблемы. Здесь самый широкий выбор возможных вариантов.Чаще всего причина в плохой компрессии или в наклонных зазорах клапанов. При таких проблемах нужна качественная диагностика, иначе определить, почему Ситроен С4 Пикассо не заводится, будет очень сложно.

Как снова вернуть жизнь автомобилю?

Если мотор глохнет и не заводится, нужно найти и устранить поломку. Посмотрим, что входит в список диагностических событий. На самом деле многие операции можно выполнить своими руками, без специализированных инструментов.

Когда стартер крутит, а эффекта нет

Если стартер крутит, но не заводит «Ситроен С4», то нужно убедиться, работает ли вообще топливный насос в автомобиле. В большинстве случаев слышно работающий топливный насос. Чаще всего звук его работы можно услышать возле заднего дивана. При работе устройства будет ощущаться характерное гудение.

Если насос не работает, то специалисты рекомендуют проверить целостность предохранителей, а также реле питания топливного насоса.

Не лишним проверим реле ЭБУ. Если предохранители исправны, то нужно выяснить, включаются ли реле. Его работоспособность можно определить по характерному щелчку. Этот щелчок будет слышен при включении зажигания автомобиля.

Диагностика топливной системы

Если «Ситроен С4» троит и не заводится, то проблема может быть где-то в топливной системе. Если насос работает нормально, то нужно убедиться в наличии давления в рампе.Для этого потребуется манометр. Можно проверить и в полевых условиях. На рампе должна быть шпуля — на нее надо надавить. Если насос работает, то давление в рампе будет в пределах 2,8 атм.

Если нажать на золотник, то струя топлива из него будет плавной. Давление должно быть постоянным. Если насос исправен, но давления в рампе нет, то необходимо проверить наличие топлива в баке, засоры фильтров, исправность магистралей.

Регулятор давления

Инжекторные двигатели Работают под определенным давлением, которое впрыскивается в рампу топливного насоса и регулируется специальным регулятором давления. Для его диагностики отсоединяется шланг, по которому топливо истекает в бак. При отсоединенном шланге включите зажигание. Если из него подается топливо, проблема обнаружена, и контроллер необходимо менять.

Если эта неисправность накрылась в дороге, то можно заглушить один край регулятора или взять трубку.Таким образом вы сможете добраться до места ремонта.

На что еще обратить внимание?

Если давление в рампе присутствует, в баке есть бензин, то следует провести диагностику системы зажигания автомобиля. Для диагностики рекомендуется применить специальный разрядник. Если искра есть, но машина Ситроен С4 не заводится, то проверьте состояние свечей визуально, а затем специальным оборудованием.

Дроссельная заслонка

Если этот узел будет работать некорректно, то быстрого старта и стабильной работы можно не ждать.Поломку можно диагностировать по-разному. Нужно открутить подводящий патрубок, осмотреть корпус и непосредственно клапан визуально – могут быть видны выработки или какие-либо механические дефекты.

Когда двигатель не работает, заслонка будет в закрытом состоянии. Если не получается нормально закрыть, то нужно почистить дроссельную заслонку.

Мотор заводится и глохнет

Если автомобиль Ситроен С4 заводится и глохнет, то, скорее всего, с двигателем и другими системами все в порядке, и проблема кроется в иммобилайзере.Диагностировать эту неисправность просто – обычно на приборной панели будет гореть или мигать лампочка. Если пропала связь между чипом на ключе и иммобилайзером, то о нормальном запуске двигателя можно забыть.

Для решения проблемы необходимо будет использовать специальное оборудование, которое есть у официального дилера. В другом случае можно заменить ключ на запасной.

Щелкает стартер, безрезультатно

Если при попытке завести «Ситроен С4» он не заводится и при этом щелкает, то можно говорить о неисправности втягивающего реле.Его необходимо заменить. После замены стартер сможет нормально работать. Также стоит проверить в каком состоянии батарея. При разряженном токе аккумулятора только щелчки.

Если «Ситроен С4» не заводится, стартер не крутит, то проверьте соединения проводов непосредственно со стартером, а также реле.

Стартер может не подавать признаков жизни с плохой «массой» или отсутствующим контактом. Но не лишним будет провести диагностику сканером.Автомобиль полностью контролируется электроникой, и возможно в каком-то из узлов есть ошибки.

Не заводится на горячую и холодную

В первом случае можно выделить неисправности, связанные с датчиком охлаждающей жидкости. Датчик следует заменить. Если нет пуска на холодную, то возможно все из вышеперечисленного.

Дизельные версии «Ситроен С4»

Дизельные двигатели Имеют другой принцип работы, в отличие от бензиновых. И причины плохого запуска здесь немного другие.

Высокая степень сжатия важна для дизельных двигателей. Если по ряду причин уменьшилось, воздуха в камерах сгорания будет недостаточно. А если воздух не сжимать, он не будет теплым, и топливо не сможет воспламениться.

Часто на запуск влияют различные проблемы с раковинами накаливания. Обычная диагностика тут не поможет, так как на горячем моторе проблем нет. Но двигатель начнет заводиться с неисправными свечами.Зачастую причины поломки кроются не в самих свечах, а в электронике, управляющей работой накала.

Проблемы и с топливной системой. Если в дизельные форсунки попали какие-либо мелкие частицы, двигатель может не запуститься. При этом нужно обращать внимание на сизый дым при попытке запуска. Если он есть, то топливо в цилиндры подается, но смесь почему-то не воспламеняется.

Если дизель «Ситроен С4» не хочет заводиться в мороз, это может быть связано с топливом.Там парафин. Зимой такое топливо густое. В таком состоянии он не может пройти через фильтр и, естественно, не любит. Необходимо использовать зимнее дизельное топливо.

Часто возникают проблемы с топливной магистралью. Если в нем есть трещины, то топливо будет убегать из системы. Главное помнить одно — если при запуске из трубы дым виден, значит топливо поступает в цилиндры. Если дыма нет, то следует диагностировать свечи или компрессию.

Заключение

Итак, мы выяснили, почему Citroen C4 может не запускаться. Как видно, проблема может быть разной. Если это бензиновый мотор, в первую очередь нужно осмотреть помпу и свечи. Ну с дизелем чуть сложнее. Ведь если проблема в компрессии или форсунках, починить своими руками не получится.

16090 08.10.2019 9 мин.

Блоки Lifan относятся к средствам малой механизации, которые широко используются в сельском хозяйстве. Их популярность обусловлена ​​многими факторами, среди которых относительно низкая стоимость и высокие технико-эксплуатационные показатели.

Сам мотоблок представляет собой достаточно простую конструкцию, где самую главную роль играет двигатель. От того, насколько мощным будет этот агрегат, качество обработки земельных владений, а также эффективность самой этой работы

Датой основания компании считается 1992 год. С этого момента и по сей день компания испытывала массу трудностей, связанных с периодом становления, что позволило ей набраться необходимого опыта. На данный момент Lifan считается одним из лидеров в Китае, в этом сегменте рынка.

Основной специализацией компании является производство легковых автомобилей, выходящих под одной торговой маркой. Кроме того, специалисты организации занимаются изготовлением мотоциклов, мотороллеров, автобусов и др.

В 2006 году компания выходит на мировой рынок, представив свой первый седан Lifan. 520. Позже, в 2008 году, состоялась еще одна премьера – на этот раз Корпорация выпускает второго представителя этой модели Row. Лифан 620.

В том же 2008 году было заключено партнерское соглашение с американскими коллегами из AIG, Inc.Результатом этого сотрудничества стало появление совместного предприятия по производству.

С 2010 года Lifan Motors считается единственной в Китае частной компанией, специализирующейся на производстве автомобилей. В целом доля экспорта автомобилей этой марки составляет 11,38%, что является вторым результатом по стране.

Садовый опрыскиватель станет подходящим агрегатом для снабжения растений водой, значительно сэкономит ваше время и силы, так что покупка такого устройства станет действительно выгодным капиталовложением абсолютно для любого садовода.Вы можете ознакомиться с опрыскивателем Маролакс.

Специальные агрегаты

позволяют убирать снег быстрее и в больших объемах, чем ручная традиционная лопата. Программу скрещивания можно найти с технологией изготовления снегоуборщика своими руками.

Весной, когда речь идет о высадке рассады, посадке семян и рассады, самой кропотливой работой в этот период является посадка картофеля. С посадкой картофеля можно справиться быстро и качественно.

Широкие темпы развития позволили значительно увеличить их представительство по всему миру. В частности, открыто более 165 заводов в Америке, Африке, Европе и Юго-Восточной Азии. После получения соответствующего сертификата автомобили Lifan стали широко распространяться в странах Евросоюза.

Технические характеристики и цены на двигатели

Двигатель Lifan имеет в наличии вал отбора мощности, что позволяет агрегатировать устройство с различным навесным оборудованием, которое необходимо приобретать отдельно.

В конструкции мотоблока проушина достаточно тяжелая рама, что позволяет использовать агрегат на самых сложных участках грунта.

Характеристики:

  • общий вес — 95 кг;
  • глубина выброса 35 см;
  • ширина обрабатываемой полосы 60 см;
  • грузоподъемность — до 400 кг;
  • максимальная скорость — 9 км/ч;
  • длина агрегата — 150 см;
  • ширина агрегата 60 см;
  • высота агрегата 105 см;
  • цистерна цистерна с горючим — 3.6 л;
  • Расход топлива
  • — 1,5 литра за час работы.

В устройстве мотоблока ОК использован 168Ф-2, который считается самым мощным в своей линейке. В комплекте с ним ручной стартер и нижний редуктор.

Характеристики двигателя:

  • компактные размеры;
  • неприхотлив в используемом топливе;
  • гильза цилиндра изготовлена ​​из чугуна, что позволяет значительно повысить надежность;
  • система зажигания без транзистора;
  • отсутствие вибрации при работе;
  • система, позволяющая предотвратить запуск двигателя при недостаточном количестве масла.
  • прост в использовании.

Характеристики:

  • объем двигателя — 0,196 л;
  • максимальная мощность
  • – 6,5 л.с.;
  • масса мотора
  • – 15,3 кг;
  • диаметр — 6,8 см.

Подробнее о двигателе Lifan 168F-2 смотрите в видео:

Этот Двигатель Lifan для Мотоблока Ока, цена которого составляет около 9 тысяч рублей, обладает достаточно мощными характеристиками Для использования на сравнительно небольших участках.

Урал

Характеристики:

  • общий вес — 120 кг;
  • грузоподъемность — до 500 кг;
  • максимальная скорость — 15 км/ч;
  • длина блока 156 см;
  • ширина агрегата 79 см;
  • высота агрегата 105 см;
  • емкость бака с горючим — 6 л;
  • Расход топлива
  • — 2 литра на один час работы.

Мотоблок Урал с двигателем Lifan – достаточно неприхотливое устройство, не требующее частых ремонтных действий.

Используемый в этом мотоблоке мотор Lifan 170F может использоваться и в других агрегатах — салют, фаворит и др.

Характеристики:

  • Тип используемого двигателя 4-тактный, на бензине;
  • количество цилиндров — 1;
  • объем двигателя
  • – 212 см3;
  • максимальная мощность
  • — 7 л.с.;
  • вращение — 3600 оборотов в минуту;
  • масса мотора
  • — 20 кг;
  • диаметр — 6.8 см;
  • объем картера — 0,6 литра;
  • расход топлива
  • — 394г/кВтч;
  • тип охлаждения — воздушное.

Стоимость данного двигателя составляет около 16 тысяч рублей.

МТЗ 09.

Мотоблок МТЗ 09, имеющий в наличии двигатель Lifan 13 л.с., техника, изготовленная на Минском тракторном заводе. Область применения мотоблоков МТЗ очень обширна: трава, бороздка, культивация, вспашка, междурядная обработка и др.

Характеристики:

  • общий вес — 120 кг;
  • грузоподъемность — до 650 кг;
  • максимальная скорость — 11 км/ч;
  • длина блока 178 см;
  • ширина агрегата 84 см;
  • высота агрегата 107 см;
  • перевод — это четыре вперед и два назад.

Мотблок МТЗ 09.

В конструкции данного мотоблока установлен двигатель Lifan. 188fd оснащен электрической катушкой емкостью 7а, что позволяет подключать к нему различное электрооборудование.

Преимущества этого двигателя:

  • возможность запуска как вручную, так и с помощью электростартера;
  • уплотненные компактные размеры;
  • зажигание электронного типа.

Характеристики:

  • максимальная мощность — 13 л.с.;
  • диаметр цилиндра 8.8 см;
  • объем двигателя
  • – 389 см3;
  • об/мин – 3600 оборотов в минуту;
  • тип запуска — ручной и с помощью электростартера;
  • цистерна с горючим — 6,5 литров;
  • расход топлива
  • – 374 г/кВтч;
  • длина блока 46,5 см;
  • ширина блока 43,5 см;
  • высота агрегата 50 см;
  • Общая масса
  • — 33 кг.

Стоимость данного двигателя составит около 25 тысяч рублей.

Лифан Волга MK3-7L

Мотоблок Лифан Волга МК3-7Л имеет следующие технические характеристики:

  • ширина обрабатываемой полосы до 90 см;
  • глубина подборки — до 20 см;
  • используемый тип двигателя — бензиновый;
  • мощность мотора
  • – 7 л.с.;
  • тип пуска — ручной;
  • объем бака с горючим — 3,6 л;
  • общий вес
  • – 78 кг;
  • длина блока 138 см;
  • ширина агрегата 65 см;
  • высота агрегата 97см.

Стоимость данного аппарата около 28 тысяч рублей.

Каскад

Мотоблок каскад с двигателем Lifan используется в основном для работы на приусадебных участках, небольших садах и огородах. С помощью специального навесного оборудования можно значительно расширить применение данного мотоблока, т.е. приспособить его для кошачьей травы, перевозки различных грузов и т.д.

Характеристики:

  • длина блока — 150 см;
  • ширина агрегата 59 см;
  • высота агрегата 115 см;
  • общий вес
  • – 103 кг;
  • максимальная скорость — 10 км/ч;
  • вращение — 3000 оборотов в минуту;
  • ширина обрабатываемой полосы до 93 см;
  • глубина завинчивания — до 20 см.

ФРОФ Лифан на Мотоблок Каскад имеет следующие технические данные:

  • тип используемого двигателя 4-тактный;
  • максимальная мощность
  • — 6 л.с.;
  • диаметр цилиндра
  • — 7,6 см;
  • объем двигателя
  • – 317 см3;
  • тип запуска — ручной.

Чтобы узнать, как установить каскад, достаточно найти в Интернете это видео, где наглядно показан процесс установки.

Крот

Двигатель Lifan 160f на Меробле Моле достаточно популярен, что связано с тем, что он показывает достаточно высокую эффективность в работе.Пусть его мощность и относительно невелика, но для частного использования он вполне пригоден.

Характеристики:

  • максимальная мощность — 4 л.с.;
  • тип двигателя — 4-х тактный, на бензине;
  • объем двигателя
  • – 120 см3;
  • тип пуска — ручной;
  • емкость бака с горючим — 2 л;
  • расход топлива
  • — 360 г/кВтч;
  • Общий вес
  • — 13 кг.

Стоимость данного мотора на мотоблок около 7 тыс. руб.

Двигатели для мотоблоков Lifan, официальный сайт которых находится по адресу www.lifan-moto.ru, являются достаточно надежными силовыми агрегатами, благодаря которым любая техника, на которую они будут установлены, покажет очень высокие эксплуатационные показатели.

Популярность этих моторов у Дачников объясняет еще и тем, что многие предпочитают устанавливать на свои мотоблоки двигатели этой марки.

Как и у любого другого технического агрегата, у двигателей Lifan есть определенные проблемы с работой. Это связано не с плохим качеством моторов, а с определенными обстоятельствами, которые, довольно часто, связаны с самим потребителем.

Пожалуй, основная проблема звучит так – не заводится мотоблок Лифан. Причин может быть несколько:

  • Плохая подача топлива в бак — для исправления нужно открыть топливный кран и залить топливо в картер.
  • Полное отсутствие подачи топлива в бак — необходимо прочистить воздушный фильтр или топливный кран.
  • Нет искры — в данном случае основная причина — выход из строя катушки высокого напряжения. Единственным выходом будет полная замена выпавших деталей.

На самом деле основной ремонт двигателя Lifan для мотоблока осуществляется своими руками. В принципе, в инструкции к двигателю представлена ​​вся подробная информация, касающаяся вероятных поломок, а также методов их устранения.

Мотоблоки Lifan, запчасти к которым можно приобрести у официальных дилеров, предъявляют определенные требования к комплектующим. В частности, производитель советует использовать при ремонте только те детали, которые Lifan выпускает компания.

Как установить на разные модели?

Специфика этих двигателей такова, что их установка на отечественные мотоблоки может сопровождаться рядом проблем. Чтобы этого не произошло, рассмотрим несколько основных случаев.

Установка двигателя Lifan на Мотоблок Агрос:

  • Сложность установки на мотоблок Агрос в том, что на родном моторе расположен вал конической формы, а на Лифане — цилиндрический.Чтобы его закрепить, нужно укоротить вал двигателя, после чего установить его на металлическую пластину.
  • Корзина Сцепку мотоблока тоже придется немного подрегулировать — перетянуть ту часть, которая одевается на выходной вал двигателя. Вместо конического типа внутренней полутригрины нужно точить цилиндрическую.

Установка двигателя Lifan на ДВП:

  • Установка достаточно простая, но сам двигатель лифан, нужно немного приподнять над рамным кузовом, чтобы его части не соприкасались с ним.Из переделок можно отметить металлическую пластину толщиной 10 мм, и относительно старого двигателя подтянуто несколько болтов.

Установка двигателя Лифан на мотоблок МТЗ 05.

Происходит практически без дополнительной подгонки под существующую раму. Возможна лишь некоторая регулировка корзины сцепления, но это довольно мелкая процедура.

. Ответ довольно прост — нужно запустить двигатель, а потом сразу переходить к возделыванию Земли, но уже на средних оборотах.В этом случае работать на холостом ходу нельзя, т. к. может возникнуть масляное голодание.

Замена масла в мотоблоке с двигателем Lifan должна осуществляться следующим образом:

  • Сам двигатель должен быть горячим, но перед сливом масла из картера его необходимо заглушить.
  • Откручивается сливная пробка, а также щуп масляного картера, после чего следует слить остатки масла. Затем снова установите пробку на прежнее место.
  • Залейте в картер масло, рекомендованное производителем.Его уровень должен определять Шу.
  • Устанавливаем щуп на прежнее место, после чего закручиваем до упора.

Многие спрашивают — какое масло заливать в двигатель мотоблока Лифан? А вообще в каждой инструкции название того масла, которое желательно лить. Вообще чаще всего рекомендуют летнее масло SAE-30, либо Allseason SAE-10W-30.

Регулировка клапанов

Регулировка клапанов на мотоблоке Lifan будет реализована следующим образом:

  • Снимите крышку, под которой расположены клапаны.
  • Для регулировки нам понадобится отвертка, накидной ключ на 10 и лезвие бритвы.
  • По паспорту зазор на двигателях Lifan составляет 0,12-0,02 мм.
  • Клинок нам нужно проверить этот зазор. Стандартное лезвие бритвы имеет толщину 0,08 мм.
  • Перейти к регулировке. Отпускаем гайки и кладем лопатку под вентиль. Регулировать нужно до тех пор, пока лопасть не будет слегка проскальзывать под клапан. Вставьте отвертку в пазы и сделайте стягивающую гайку.
  • Регулировка клапанов

    Заключение

    Двигатели Lifan

    широко распространены в нашей стране, ведь их работоспособность довольно часто превышает технические характеристики «родных» моторов, устанавливаемых на отечественные мотоблоки.

    Кроме того, эти моторы очень часто используются в конструкциях различных самоделок, т.е. мотоблоков и минитракторов самостоятельного изготовления.

    В целом можно отметить, что китайские двигатели отличаются достаточной надежностью, а также неприхотливым отношением к используемому топливу. Для российских условий она становится во многом определяющей.

Весной берем технику для приусадебного участка. К сожалению, часто возникает ситуация – мотоблок не заводится.Владелец должен быстро определить причину поломки и устранить неисправность.

Пуск бензиновых и дизельных агрегатов

Мотоблок – многофункциональный инструмент. Обязательно нужно содержать питомник. Навесное оборудование Позволяет осуществлять обработку Земли, овец травы, уборку снега, перевозку грузов, посадку и сбор урожая.

Оборудование комплектуется бензиновыми или дизельными двигателями. Ходовой дизельный мотоблок. и бензиновый агрегат имеет отличия.Поэтому анализировать причины, из-за которых не заводится мотоблок, следует для каждого конкретного типа двигателя.

Перед тем, как запустить мотоблок, подготавливаем технику. Необходимо убедиться в наличии всех деталей, убедиться в надежности механизмов.

Механизмы часто отказываются работать после зимы. Длительный перерыв вызывает сбои в работе систем мотоблока. Хранение в холодных и сырных помещениях приводит к следующим поломкам:

  1. Окисление контактов.
  2. Нарушения изоляции проводов.
  3. Залив топлива и масла.
  4. Замок карбюратора зум.

Перед запуском нового мотоблока проверьте все соединения, трос сцепления, реверса и газа. Ход тросов должен быть плавным, без усилий. Нельзя запускать агрегат, если есть зажимы и перекручивание нитей жгута.

При первом пуске необходимо проверить уровень масла в картере. Никакая смазка не повредит поршневую группу.Коленчатый вал вращается до 1400 оборотов в минуту на холостом ходу. Достаточно пары секунд для образования петли на поверхности цилиндра.

Старое масло может стать причиной отказа в работе. При этом мотоблок дымит выхлопными газами белого цвета. Предлагает полную замену масла.

Следует учитывать, что мотоблок плохо заводится при недостаточном объеме масла. Следите за этим параметром, прежде чем у вас появится карбюратор и дизельная ДВП. На некоторых моделях установите защиту на низкий уровень.Датчик блокирует запуск, и агрегат глохнет.

Следует помнить, что для каждого типа двигателя требуется бензин определенной марки. Для двухтактного двигателя топливо готовится отдельно. Топливная смесь состоит из бензина и масла. Количество ингредиентов выдерживается в строгом соотношении.

Бензин для мотоблоков. Возьмем заправочные станции. Срок службы машины напрямую зависит от качества топлива. Не стоит запускать ДВП на плохом бензине.

Ремонт узлов и механизмов

Запуск дизельного мотоблока после покупки может быть затруднен.Дело в том, что воздух попадает в систему подачи топлива. Если длинная прокрутка (стартер) не удалась, то следует освободить воздушные пробки. Для этого откройте кран заправки дизельным топливом и размотайте все соединения по топливным каналам. Конечная точка продувки – сопла.

К двигателю внутреннего сгорания раненого необходимо выполнить ряд требований. Перечислим их по порядку:

  1. Приготовление топливных смесей.
  2. Подача топлива в цилиндр.
  3. Воспламенение смеси.
  4. Выпуск выхлопных газов.

Выполнение следующих условий гарантирует запуск любого двигателя.

Трудности при запуске свидетельствуют о неисправности узлов и механизмов. Успех ремонта зависит от правильности диагноза. При обнаружении дефектов занимаются ремонтом дизельного мотоблока. Техническое обслуживание и мелкий ремонт можно выполнить своими силами. Потребуется набор ключей, сантехнические инструменты и умелые руки.

На этапе приготовления топливной смеси возможны следующие происшествия:

  • воздушный фильтр не пропускает воздух;
  • забито отверстие крышки бака;
  • забился тракт подачи топлива;
  • сломался карбюратор.

После серии неудачных пусков полезно выкрутить свечу. Рабочая часть может заполняться топливом. Такая деталь. Далее прокачайте цилиндр через отверстие. Закручиваем свечу и снова отпускаем.

Если свеча сухая, значит топливо в камеру сгорания не поступает. Выполним ряд действий по восстановлению системы подачи:

  • слить старый бензин;
  • промыть бак;
  • очистить фильтр от грязи;
  • продуть шланг подачи топлива;
  • продуть жиклеры карбюратора;
  • сделать бак для чистого бензина;
  • открытый кран;
  • прочистите дыхательный канал в крышке.

Неисправности системы зажигания

Двигатель не заводится при неисправностях в системе зажигания. Почему это происходит? Источниками питания могут быть магнето, высоковольтный провод, колпак и свеча зажигания. Внешним осмотром проверьте чистоту деталей системы зажигания. Грязь и влага возникают из-за пробоя высокого напряжения на корпусе. Отсутствие искры бывает при плохом контакте колпачка с центральным электродом свечи.

Слабая искра свидетельствует о плохой работе свечи зажигания.Необходимо проверить зазор и состояние электродов. Зазор проверяется щупом. Обычно это 0,8 мм. При необходимости снимите жадность с металлических частей и изолятора. Заменена замена свечи.

Состояние деталей поршневой группы влияет на готовность двигателя в целом. Работают в тяжелых условиях. Под нагрузкой трущиеся поверхности нагреваются. Цилиндр, поршень и кольца отвечают за важный показатель – компрессию. Низкая компрессия в цилиндре укажет на необходимость замены деталей.

Также следует проверить впускной и выпускной клапан. Они должны плотно прилегать к седлам. Глушитель является последним элементом на пути выхлопных газов. На стенках глушителя постепенно откладываются продукты сгорания, и двигатель глохнет. Для нормального прохождения выхлопных газов следует периодически очищать стены от нагара.

Специалисты советуют придерживаться всех рекомендаций производителя. Нельзя перегружать агрегат.

Выполнение всех требований продлит срок службы механизмов.

Перед началом работы владелец должен ознакомиться с инструкцией по эксплуатации.

Начнем с неисправностей, когда не крутит стартер. У парной репы все проще.

Если не слышен отклик втягивающего реле, проверьте наличие + при включении ключа зажигания на черно-желтом проводе. Проверить лучше в месте контакта на втягивающем реле стартера. Добраться до него непросто, но можно. Стартер на Lifan Solano расположен с дальней стороны двигателя, под впускным коллектором.

Проверьте все предохранители, в инструкции по эксплуатации указано назначение предохранителей. Прежде всего, обратите внимание на два 30-амперных предохранителя в монтажном блоке салона. В Солано, чтобы увидеть монтажный блок, нужно лечь головой на водительский коврик и посмотреть вверх.

Эти предохранители обеспечивают зажигание. У их бравых не работает не только стартер, так если все работает, то причина явно не в них.

Если на проводе втягивающего реле нет плюса, а предохранители целы, то причина либо в проводе и ненадежных контактах, либо в замке зажигания.В этом случае необходимо проверить наличие плюса на этом проводе непосредственно на замке зажигания.

Если втягивающее реле срабатывает, но стартер не крутит. Бенту можно было допилить щетки, решилось снятием стартера и заменой щеточного узла. Следует проверить наличие положительного напряжения на красном проводе, идущем к стартеру от аккумуляторной батареи. Этот провод идет напрямую от аккумулятора к стартеру, а через контакты на монтажном блоке под капотом!

Вот эти самоты иногда подтягиваются, снимаем крышку с узла крепления и проверяем нет ли следов оплавленных проводов.

Еще одна причина неработающего стартера — отсутствие массы на двигателе. Минусовой провод крепится в передней части коробки передач, обязательно проверьте надежность его крепления и качество контакта. Стягивающие контакты лучше открутить, зачистить и снова затянуть.

Стартер крутит, но двигатель не запускается

Такое тоже бывает, тут поиск неисправности уходит немного в другую постель. В первую очередь проверяется, конечно же, искрообразование и подача топлива.Работу бензонасоса может блокировать штатная система безопасности. Послушайте внимательно, слышно ли работу бензонасоса при включении зажигания?

Если нет, то попробуй еще раз поставить и снять машину штатным ключом. Если не поможет, то в крайнем случае можно отключить блокировку бензонасоса. Для этого снимите блок управления отопителем. На Lifan Solano для этого нужно снять обшивку «под дерево» и открутить два болта. Все остальное крепится на защелках.

Под ним находится блок BCM (блок управления электроникой кузова). Для удобства его лучше снять, он крепится на двух болтах под ключ на «8». К блоку подключены три разъема — один длинный сверху и два маленьких снизу. Нам нужен белый разъем снизу.

Находим в этом разъеме фиолетово-зеленый провод, это разрешающий плюс для работы реле бензонасоса. Смело перережьте этот провод недалеко от разъема. Обрезанный провод, идущий к жгуту, необходимо зачистить и соединить с сине-зеленым проводом в том же разъеме.Сине-зеленый провод — это провод, на котором появляется плюсовое напряжение при включении зажигания.

Все, теперь бензонасос будет работать независимо от жучков-тихих и жучков. Разумеется, функция его блокировки теряется в случае попытки запуска машины с неподключенной сигнализацией.

Проверка наличия искр и операций

При отсутствии ИСРА двигатель так же не запустится. Вы можете проверить костюм очень просто, но вам нужен помощник.Снимите резиновый наконечник высоковольтного провода свечи и слегка вытащите его. То есть нужно приподнять наконечник над свечой на 5-7 мм, не более, иначе, если искре некуда деваться, можно сжечь модуль зажигания или корячие транзисторы в ЭБУ.

Наконечник снят и попросите помощника прокрутить стартер в ключе зажигания. Если искра есть, вы услышите четкие щелчки в свече. Таким образом, проверьте все четыре цилиндра. Если искры нет, то причина может быть как в высоковольтных проводах, так и в модуле зажигания.

На форсунках можно проверить только постоянно поступающий плюс 12В. по сине-красному проводу. При включении зажигания по этому проводу на каждой форсунке должно быть напряжение бортовой сети +12В.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.