Амкодор 320 технические характеристики: Амкодор 320: технические характеристики

Oferty Wyróżnione

Audi Q7 Audi po wymianie silnika 80 000 km cena brutto.НДС

• 2012
• 303000 км
• Дизель
• 2967 см3

79 950 ^PLN

Peugeot 3008 Peugeot 3008 1,6 2010

• 2010
• 206 000 км
• 560 куб. злотых

  Porsche 718 Cayman Porsche 718 Cayman Miami Blue

  • 2017
  • 54000 км
  • Benzyna
  • 1988 см3

  199000 ^PLN

  Ford EDGE Ford Edge 2.0 BENZYNA 2020 Zarejestrowany w PL Cena brutto 23% Faktura

  • 2020
  • 9419 км
  • Дизель
  • 1997 см3

  116 850 ^PLN

  Land Rover Range Rover Evoque Evoque 2015 SD4 HSE R Dynamic.

  • 2015
  • 68000 км
  • Дизель
  • 2179 см3

  134 750 ^злотых

  Audi A5 AUDI A5 CABRIO 2.0 QUATTRO Przebieg 63 тыс.

  • 2010
  • 63000 км
  • Benzyna
  • 1984 см3

  53000 ^PLN

  BMW Seria 4 BMW 4 Gran Coupe bi Xenon KEYless skóry navi serwis ASO, FV 23%

  08
• 111000 км
• Дизель
• 1 995 см3

79 900 ^PLN

Suzuki Swace Oferta specjalna TAXI

• 2021
• 4 км
• PLN2 96000

• 0 1 79819 см3

  Mercedes-Benz Klasa G Mercedes G55 AMG śliczny, wersja Europejska, zarejestrowany w Polsce

  • 2005
  • 231000 км
  • Benzyna
  • 5439 см3

  194 990 990

  PLN

194 990? Załóż konto firmowe

% PDF-1.6 % 61850 0 obj> эндобдж xref 61850 319 0000000016 00000 н. 0000102669 00000 н. 0000102777 00000 н. 0000102824 00000 н. 0000103043 00000 н. 0000106137 00000 н. 0000106190 00000 п. 0000106243 00000 п. 0000106295 00000 н. 0000106348 00000 п. 0000106399 00000 н. 0000106450 00000 н. 0000106502 00000 н. 0000106555 00000 н. 0000106608 00000 н. 0000106661 00000 н. 0000106714 00000 н. 0000106767 00000 н. 0000106820 00000 н. 0000106873 00000 п. 0000106926 00000 н. 0000106979 00000 п. 0000107032 00000 н. 0000107085 00000 п. 0000107138 00000 п. 0000107191 00000 п. 0000107243 00000 н. 0000107296 00000 н. 0000107349 00000 п. 0000107402 00000 н. 0000107455 00000 н. 0000107508 00000 н. 0000107561 00000 п. 0000107614 00000 п. 0000107693 00000 п. 0000107746 00000 н. 0000107799 00000 н. 0000107852 00000 п. 0000107904 00000 н. 0000107957 00000 н. 0000108009 00000 н. 0000108062 00000 н. 0000108114 00000 п. 0000108167 00000 н. 0000108219 00000 п. 0000108272 00000 н. 0000108324 00000 п. 0000108377 00000 н. 0000108429 00000 н. 0000108482 00000 н. 0000108534 00000 п. 0000108587 00000 п. 0000108640 00000 п. 0000108693 00000 п. 0000108746 00000 н. 0000108799 00000 н. 0000108852 00000 н. 0000108904 00000 н. 0000108957 00000 н. 0000109009 00000 н. 0000109062 00000 н. 0000109114 00000 п. 0000109167 00000 н. 0000109218 00000 п. 0000109271 00000 п. 0000109324 00000 п. 0000109377 00000 н. 0000109430 00000 н. 0000109483 00000 н. 0000109536 00000 п. 0000109589 00000 н. 0000109642 00000 п. 0000109695 00000 н. 0000109748 00000 н. 0000109801 00000 н. 0000109854 00000 п. 0000109907 00000 н. 0000109960 00000 н. 0000110013 00000 н. 0000110066 00000 н. 0000110119 00000 п. 0000110172 00000 н. 0000110225 00000 н. 0000110278 00000 н. 0000110331 00000 п. 0000110384 00000 п. 0000110436 00000 н. 0000110489 00000 н. 0000110541 00000 н. 0000110594 00000 н. 0000110646 00000 п. 0000110699 00000 н. 0000110751 00000 п. 0000110804 00000 п. 0000110856 00000 н. 0000110909 00000 н. 0000110961 00000 п. 0000111014 00000 н. 0000111066 00000 н. 0000111119 00000 н. 0000111171 00000 н. 0000111224 00000 н. 0000111276 00000 н. 0000111683 00000 н. 0000112119 00000 н. 0000112569 00000 н. 0000113374 00000 н. 0000113414 00000 н. 0000113563 00000 н. 0000113836 00000 н. 0000114181 00000 п. 0000114941 00000 н. 0000115590 00000 н. 0000116638 00000 н. 0000116905 00000 н. 0000117711 00000 н. 0000118736 00000 н. 0000118912 00000 н. 0000120011 00000 н. 0000163420 00000 н. 0000199078 00000 н. 0000201750 00000 н. 0000230814 00000 н. 0000231086 00000 н. 0000231581 00000 н. 0000231636 00000 н. 0000231909 00000 н. 0000232247 00000 н. 0000233099 00000 н. 0000237859 00000 н. 0000238084 00000 н. 0000238391 00000 п. 0000239243 00000 н. 0000244235 00000 н. 0000244445 00000 н. 0000244751 00000 н. 0000245606 00000 н. 0000250853 00000 п. 0000251106 00000 н. 0000251430 00000 н. 0000252285 00000 н. 0000257701 00000 н. 0000257877 00000 н. 0000258131 00000 н. 0000258986 00000 н. 0000264725 00000 н. 0000264911 00000 н. 0000265172 00000 н. 0000266027 00000 н. 0000271366 00000 н. 0000271491 00000 н. 0000271724 00000 н. 0000272576 00000 н. 0000278083 00000 н. 0000278208 00000 н. 0000278439 00000 н. 0000279294 00000 н. 0000285109 00000 п. 0000285177 00000 н. 0000285364 00000 н. 0000286216 00000 н. 0000292196 00000 н. 0000293051 00000 н. 0000299243 00000 н. 0000300098 00000 н. 0000306418 00000 н. 0000307273 00000 н. 0000314034 00000 н. 0000314889 00000 н. 0000321356 00000 н. 0000322208 00000 н. 0000328476 00000 н. 0000329331 00000 н. 0000335447 00000 н. 0000336299 00000 н. 0000342314 00000 н. 0000343166 00000 п. 0000348845 00000 н. 0000349673 00000 п. 0000355001 00000 н. 0000355844 00000 н. 0000360642 00000 н. 0000361488 00000 н. 0000366367 00000 н. 0000367207 00000 н. 0000372478 00000 н. 0000373318 00000 н. 0000378517 00000 н. 0000379363 00000 н. 0000385354 00000 п. 0000386173 00000 п. 0000392097 00000 н. 0000392940 00000 н. 0000398870 00000 н. 0000399695 00000 н. 0000405037 00000 н. 0000405754 00000 н. 0000410310 00000 п. 0000411126 00000 н. 0000415167 00000 н. 0000415914 00000 н. 0000419497 00000 н. 0000420169 00000 н. 0000423194 00000 п. 0000423959 00000 н. 0000426359 00000 н. 0000426959 00000 н. 0000428590 00000 н. 0000429355 00000 н. 0000430966 00000 н. 0000431179 00000 п. 0000431564 00000 н. 0000431743 00000 н. 0000431925 00000 н. 0000432038 00000 н. 0000432266 00000 н. 0000432376 00000 н. 0000432592 00000 н. 0000432787 00000 н. 0000433041 00000 н. 0000433213 00000 н. 0000433468 00000 н. 0000433675 00000 н. 0000433958 00000 п. 0000434810 00000 н. 0000438318 00000 п. 0000438525 00000 н. 0000438797 00000 п. 0000439649 00000 н. 0000443483 00000 н. 0000443687 00000 н. 0000443961 00000 н. 0000444813 00000 н. 0000449056 00000 н. 0000449257 00000 н. 0000449525 00000 н. 0000450374 00000 н. 0000454679 00000 н. 0000454898 00000 н. 0000455186 00000 н. 0000456038 00000 н. 0000460670 00000 н. 0000460898 00000 н. 0000461184 00000 н. 0000462039 00000 н. 0000466784 00000 п. 0000467258 00000 н. 0000467812 00000 н. 0000468667 00000 н. 0000473272 00000 н. 0000473674 00000 н. 0000474166 00000 н. 0000475021 00000 н. 0000479518 00000 н. 0000479944 00000 н. 0000480474 00000 н. 0000481323 00000 н. 0000485770 00000 н. 0000486271 00000 н. 0000486881 00000 н. 0000487736 00000 н. 0000492443 00000 н. 0000492635 00000 н. 0000492700 00000 н. 0000492907 00000 н. 0000493339 00000 н. 0000493816 00000 н. 0000494264 00000 н. 0000494773 00000 н. 0000495264 00000 н. 0000496078 00000 н. 0000496831 00000 н. 0000499213 00000 н. 0000500038 00000 н. 0000502812 00000 н. 0000503664 00000 н. 0000507088 00000 н. 0000507943 00000 н. 0000511425 00000 н. 0000511887 00000 н. 0000512468 00000 н. 0000513323 00000 н. 0000517916 00000 н. 0000518324 00000 н. 0000518844 00000 н. 0000519699 00000 н. 0000524334 00000 н. 0000524685 00000 н. 0000525115 00000 н. 0000525970 00000 н. 0000530513 00000 н. 0000530996 00000 н. 0000531584 00000 н. 0000532439 00000 н. 0000536990 00000 н. 0000537527 00000 н. 0000538191 00000 п. 0000539046 00000 н. 0000543554 00000 н. 0000544067 00000 н. 0000544711 00000 н. 0000545551 00000 п. 0000550155 00000 н. 0000550635 00000 н. 0000551191 00000 н. 0000552040 00000 н. 0000556690 00000 н. 0000557176 00000 п. 0000557753 00000 н. 0000558605 00000 н. 0000562838 00000 н. 0000563204 00000 н. 0000563644 00000 н. 0000564487 00000 н. 0000568854 00000 п. 0000569082 00000 н. 0000569377 00000 н. 0000570211 00000 п. 0000006808 00000 н. трейлер ] >> startxref 0 %% EOF 62168 0 obj> поток xiXS3 $$ B! ayIEL «(AQà 6 («Шͨhc79} s [jW {oU

% PDF-1.3 % 6447 0 объект > эндобдж xref 6447 178 0000000016 00000 н. 0000008028 00000 н. 0000008154 00000 п. 0000008287 00000 н. 0000008333 00000 п. 0000009985 00000 н. 0000010758 00000 п. 0000011526 00000 п. 0000011706 00000 п. 0000012365 00000 н. 0000012424 00000 п. 0000012842 00000 п. 0000012893 00000 п. 0000013044 00000 п. 0000013143 00000 п. 0000013196 00000 п. 0000013249 00000 п. 0000013302 00000 п. 0000013522 00000 п. 0000013574 00000 п. 0000013625 00000 п. 0000013677 00000 п. 0000013729 00000 п. 0000013782 00000 п. 0000013835 00000 п. 0000013887 00000 п. 0000013940 00000 п. 0000013993 00000 п. 0000014046 00000 п. 0000014110 00000 п. 0000014190 00000 п. 0000014241 00000 п. 0000014392 00000 п. 0000014450 00000 п. 0000014503 00000 п. 0000014554 00000 п. 0000014606 00000 п. 0000014658 00000 п. 0000014709 00000 п. 0000014761 00000 п. 0000014860 00000 п. 0000015146 00000 п. 0000015261 00000 п. 0000015374 00000 п. 0000016014 00000 п. 0000020205 00000 н. 0000020947 00000 п. 0000021106 00000 п. 0000021481 00000 п. 0000021646 00000 н. 0000024155 00000 п. 0000024254 00000 п. 0000024551 00000 п. 0000029297 00000 п. 0000029439 00000 п. 0000029598 00000 п. 0000029740 00000 п. 0000029899 00000 н. 0000030019 00000 п. 0000030170 00000 п. 0000034532 00000 п. 0000038504 00000 п. 0000038906 00000 п. 0000039078 00000 п. 0000039825 00000 п. 0000040344 00000 п. 0000040546 00000 п. 0000040602 00000 п. 0000040894 00000 п. 0000041122 00000 п. 0000044775 00000 п. 0000045132 00000 п. 0000045552 00000 п. 0000045645 00000 п. 0000045980 00000 п. 0000046146 00000 п. 0000048448 00000 н. 0000048759 00000 п. 0000049115 00000 п. 0000049171 00000 п. 0000049956 00000 н. 0000050203 00000 п. 0000050584 00000 п. 0000054574 00000 п. 0000057639 00000 п. 0000058100 00000 н. 0000058351 00000 п. 0000060832 00000 п. 0000062382 00000 п. 0000062630 00000 п. 0000062964 00000 н. 0000063955 00000 п. 0000064209 00000 п. 0000066373 00000 п. 0000066701 00000 п. 0000067038 00000 п. 0000088881 00000 п. 0000124545 00000 н. 0000149558 00000 н. 0000149798 00000 н. 0000154802 00000 н. 0000155108 00000 н. 0000155345 00000 н. 0000162330 00000 н. 0000162762 00000 н. 0000178823 00000 н. 0000198759 00000 н. 0000201481 00000 н. 0000235028 00000 н. 0000249688 00000 н. 0000250407 00000 н. 0000251281 00000 н. 0000252383 00000 н. 0000253977 00000 н. 0000268376 00000 н. 0000273269 00000 н. 0000275964 00000 н. 0000276678 00000 н. 0000279717 00000 н. 0000317892 00000 н. 0000322365 00000 н. 0000758800 00000 н. 0000850876 00000 н. 0000^{2 00000 н. 0000981974 00000 н. 0000987185 00000 п. 0000988263 00000 п. 0000988505 00000 н. 0000988833 00000 н. 0000989305 00000 н. 0000989585 00000 п. 0000991678 00000 н. 0000995915 00000 н. 0001000081 00000 п. 0001000367 00000 п. 0001000605 00000 п. 0001002801 00000 п. 0001005793 00000 п. 0001006423 00000 п. 0001007053 00000 п. 0001038921 00000 п. 0001040115 00000 п. 0001042650 00000 п. 0001042689 00000 п. 0001048116 00000 п. k {@> W {Z! 9 ‘}

Фронтальный погрузчик CHENG GONG, продажа фронтального погрузчика CHENG GONG б / у

AL7 AL75 AL85 AL100 AL120

AS6 AS7 AS12 AS50 AS70 AS85 AS90 AS200

AX85 AX850

AZ4 AZ6 AZ9 AZ10 AZ14 AZ18 AZ45 AZ85 AZ150 AZ210

345

18 325 332 333 342

AR 35 AR 65 AR 75 AR 80 AR 85 AR 95

420 630 635

S100 S130 S150 S160 S175 S185 S250 S300 S450

580 СТ

695 ST

721 B 721 C 721 D 721 E 721 F 721 G

821 B 821 C 821 E 821 F

921 C 921 E 921 F

Н20 Н30

438B

906H 906M

908H

910E

914G 914K

924F 924G 924H 924K

928F

930G 930H 930K 930M

936E 936F 936L

938F 938G 938H 938K 938M

950B 950C 950E 950F 950G 950H 950K 950L

956L

960F

962G 962H 962K 962M

966C 966D 966E 966F 966G 966H 966K 966L 966M

972H 972K 972M

980B 980C 980F 980G 980H 980K

982M

988A 988B 988F 988G 988H 988K

IT14G IT18B IT28F IT28G

M320

Th320 Th457 Th506

V140

175 C-серия

MG200

Мега 300 Мега 400

AGRI PLUS

ДЛ200 ДЛ250 ДЛ300 ДЛ400 ДЛ501 ДЛ503 ДЛ505

SD 300

520 545

534

CA 602

СС 211 СС 421 СС 422 СС 1000

ER08 ER12 ER16 ER20 ER1000

556 575

860

FL 14

FR 7 FR 12 FR 20 FR 35 FR 160

FR130 FR160 FR220

W130 W170 W190 W230 W270

Dexta

F-серия

D263 D337

V452 V761

HA

B11

EX200

LX20 LX170 LX210 LX290

ZW95 ZW140 ZW150 ZW180 ZW220 ZW250 ZW310 ZW550

H-серия

HL740 HL757 HL760 HL770 HL780 HL970

916

540-170

TLT30 TLT35

TM220 TM310 TM320

3800

К 702 К 703

КМ

WA70 WA80 WA100 WA180 WA200 WA250 WA 270 WA270 WA300 WA320 WA350 WA380 WA400 WA420 WA430 WA470 WA480 WA500 WA600

WH716

750

R420 R520

A312

L 506 L 508 L 509 L 514 L 524 L 531 L 538 L 541 L 542 L 544 L 550 L 551 L 554 L 556 L 564 L 566 L 574 L 576 L 580 L 586

E 10 E 12 E 14 E 15 E 16 E 18 E 20 E 25 E 30 E 35 E 40 E 45 E 50 E 80

В 16 Ч 18 Ч 20 Ч 25 Ч 30 Ч 35 Ч 40 Ч 45 Ч 50 Ч 60 Ч 70 Ч 80 Ч 120 Ч 160

КЛГ 835 КЛГ 855 КЛГ 856 КЛГ 888

LG956

ZL50

CDM835 CDM853

LG833 LG855

100

MRT 1850 MRT 2150 MRT 2540

MT 625 MT 1840

P32.6 П120.10

ПАНОРАМНЫЙ P

РОТО 40.25

L-серия

B110 B115

LS 170

NH95

80

W60 W70 W80 W110 W130 W170 W190 W230 W270

F2010

L5 L6 L8 L15 L20 L25 L30 L35 L45

SKL 820 SKL 832 SKL 833 SKL 841 SKL 844 SKL 851 SKL 863 SKL 871

80

1812

LG918 LG933 LG936 LG946 LG953 LG956 LG958 LG968

636 655 656 660

L200

R70

RX 20 RX 70

970 Элит

TL65 TL70 TL80 TL100 TL120 TL160 TL210 TL260 TL310 TL450 TLB

1 тонна

4FG

053

VF

A35

BM 4200 BM 4300 BM 4400 BM 4500 BM 4600

L20 L25 L30 L35 L40 L45 L50 L60 L70 L90 L110 L120 L150 L180 L220 L330

LM846

1140 1240 1380 2070 3070 3080 3110 4070 9080

ВЛ 1500

РГ 17 РГ 18 РГ 35 РГ 45

455 655 855

LW300 LW400 LW500 LW600

ZL30 ZL50

YC

ZL 502 ZL 602 ZL 702 ZL 801 ZL 1001 ZL 1801 ZL 2002

Показать все

Интервью с российским дилером БелАЗа.Как это сделано как это устроено вот это устроенный белорусский БелАЗ

История Белорусского автомобильного завода (БелАЗ) начинается в сентябре 1958 года в селе Жодино на окраине города Минска на базе завода мелиоративно-дорожных машин, построенного в 1947 году, тяжелых карьерных самосвалов с его специализацией стали цельнометаллический кузов и задняя разгрузка. Пионером производства карьерных самосвалов в СССР стал Минский автомобильный завод (МАЗ), где в 1950 году под руководством главного конструктора Б.Л. Шапошником был создан первый отечественный 25-тонный самосвал МАЗ-525, а в 1957 году — трехосный вариант МАЗ-530 (6х4) грузоподъемностью 40 тонн. МАЗ-525 стал первым автомобилем, который был собран в Белорусском автоплете 6 ноября 1958 г.

Также была отгружена продукция и МАЗ-530. Эти самосвалы имели 12-цилиндровый V-образный дизельный двигатель Д-12А мощностью 300 и 450 л.с., планетарные редукторы колес и шины с посадочным диаметром 32 дюйма.В сентябре 1961 года в Беларуси был собран первый 27-тонный самосвал БелАЗ-540 общей массой 48 тонн. Выпускался с сентября 1965 года, оснащался дизелем Д-12А V12 (38,8 л., 375 л.с.), автоматической гидромеханической 3-ступенчатой ​​коробкой передач, колесными планетарными редукторами, гидроусилителем руля, 25-дюймовыми шинами.

Впервые в стране применена гидропневматическая подвеска и комбинированная гидросистема. С 1967 года мы производили модернизированный вариант БелАЗ-540А с новым дизельным двигателем V12 модели ЯМЗ-240 (22.3 литра, 360 л.с.). Самосвал имел колесную базу 3550 мм., Развивал максимальную скорость 55 км / ч. Этот автомобиль впервые в СССР был удостоен почетного знака качества и соответствовал мировому уровню. С 1972 года выпускались так называемые северный и тропический (экспортный) варианты — соответственно «540С» и «540т».

Седельный тягач «540В» работал в составе 45-тонного самосвала. В то же время завод предложил самосвал-вагон «7510», у которого геометрическая емкость кузова увеличена с 15 до 19 м 3.В 1967 году основой второго, более тяжелого семейства, стал двухосный 40-тонный самосвал БелАЗ-548А полной массой 69 тонн с колесной базой 4200 мм. и объемом кузова 21 м3. Применялся Дизель ЯМЗ-240Н с турбонагнетателем мощностью 500 л.с. Автомобиль устанавливался на гигантские колеса с шинами 21.00-33.

В остальном его конструкция повторяла предыдущее семейство «540». В 1972 году этот самосвал начали собирать в северном исполнении «548С», как карьерный съемочный «7525» с кузовом 27 куб. И седельный тягач «548Б» для работы с самосвальными полуприцепами грузоподъемностью 65 тонн.Дизель-электрический автопоезд также был изготовлен на 4 тяговых мотор-колесах мощностью 800 кВт. С 1968 года с использованием агрегатов этих самосвалов выпускались одноосные БелАЗ-531 для буксировки степлера или безземельного тягача, общая масса которого достигала 60 тонн.

Развитие этого направления в будущем — малопроходимые и малопроходные аэродромные тягачи для буксировки больших авиалайнеров с взлетной массой до 210 тонн. Завод предлагал три модели «6411», «7421» (1978 г.), «74211» (1988 г.) с дизельными двигателями мощностью 375-525 л.с., гидромеханическими трансмиссиями и подвесками, передней и задней подъемными кабинами.В 60-е гг. Реализация программы создания самосвалов грузоподъемностью 110 тонн. И еще на основе принципиально иных конструктивных решений, к которым в первую очередь относится электрическая трансмиссия.

Двигатель автомобиля приводил в действие генератор постоянного тока, который снабжал электроэнергией ступицы тяговых электродвигателей задних колес, называемые «Мотор-колесо». Первым в декабре 1968 года, в канун 50-летия Белорусской ССР, был построен опытный 75-тонный самосвал БелАЗ-549 с колесной базой 4450 мм., Дизель V8 (58,2 л, 950-1000 л.с.), электрогенератор 500 кВт., Мотор-колеса мощностью 230 кВт. Каждая, независимая гидропневматическая подвеска колес, раздельный гидравлический привод передних и задних тормозов, размер шин 27.00-49. Объем кузова составлял 38-40 м 3, полная масса самосвала — 142 т., Максимальная скорость — 60 км / ч.

В серию «549» вошла модель «549Е» с двигателем V12 (43,7 л., 1050 л.с.) с турбонагнетателем и электрогенератором на 630 кВт., «549Б» и «549В» ​​с дизельными двигателями V6 (900 л.с.) или V8 (1100 л.с.), а также северная версия «549С». В рамках опытных работ в 1969 году был построен трактор БелАЗ-549В с газотурбинной силовой установкой мощностью 1200 л.с., буксирующей 120-тонный полуприцеп. Его разработкой в ​​1976 году стал седельный тягач Белаз-7420 для одноосного полуприцепа Белаз-9590 грузоподъемностью 120 тонн.

Оснащался дизельным V8 с турбонаддувом (58 л., 1300 л.с.) и электрогенератором на 800 кВт.Кроме того, полуприцеп имел еще и мотор-колесо. Всего 222 тонны. Автопоезд развивал скорость 50 км / ч при потреблении 600 г. Расход топлива на 100 км. В 80-е гг. На смену серии «540» пришел 30-тонный вариант БелАЗ-7522 с более экономичным двигателем мощностью 360 л.с., новой трансмиссией с повышенным КПД гидротрансформатора, модернизированной тормозной системой и тормозной системой. обновлена ​​облицовка радиатора. Версия карнелозы получила индекс «7526».

С 1981 года появились также 30-тонные «75401» и «7540» для удаления горных пород из глубоких карьеров, оснащенные 445-сильным дизельным двигателем ЯМЗ-240ПЛ2 с турбонаддувом. Модернизированный вариант «548» грузоподъемностью 42 тонны. Получил обозначение БелАЗ-7523, а его карбоновая версия — «7527». Наследником серии «549» стал 80-тонный «7509» с задними дисковыми тормозами. В 1981 году эта серия была разработана в конструкции 110-тонных самосвалов «7519» с колесной базой 5300 мм.и общей массой 195 тн ..

Оснащался дизельным двигателем V8 мощностью 1300 л.с., генератором в 630 кВт. и четыре тяговых мотор-колеса по 360 кВт. Каждый. Вариант «75191» получил двигатель V6 (1100 л.с.). Передние и задние барабанные тормоза имели независимый гидравлический привод. Этот гигант имеет ширину 5 метров и высоту более 6 метров. Он имел кузов объемом 44 м 3, шины 33.00-51, развивал максимальную скорость 60 км / ч и потреблял 420 литров.Расход топлива на 100 км. Через год появился «7521» грузоподъемностью 180 тонн. (Полная масса 330 тонн) — одна из самых больших и мощных машин своего времени.

Использовался дизельный V12 с турбонаддувом (87,2 л., 2300 л.с.) и максимальным крутящим моментом 11860 Н · м. Автомобиль был оборудован электрической станцией, в состав которой входил генератор постоянного тока на 1250 кВт. А мотор-колеса мощностью 560 кВт .. Дисковые тормоза имели пневмоусилитель. Кабина была двухместной, цельнометаллический кузов объемом 70 м 3 был оборудован системой обогрева.Установлены шины размером 40.00-57. С колесной базой 6650 мм. Габаритные размеры составляли 13500х6050х7700 мм ..

Самосвал развивал скорость 50 км / ч, а средний расход топлива составлял 600 литров. на 100 км. К концу 80-х гг. БелАн стал крупнейшим в мире производителем карьерных самосвалов, производя 5-5,5 тыс. Таких автомобилей ежегодно. Это единственный завод в мире, где большая часть этих автомобилей собирается на конвейере. На рубеже 80-90-х гг.БелАЗ замедлил темпы своего развития, продолжив выпуск несколько модернизированных вариантов прежней базовой серии.

Основой программы стали модели «7540», «7548», «7549», «7512» и «75214» грузоподъемностью соответственно 30, 42, 80, 120 и 180 тонн. И их карбоновые версии с двигателями мощностью от 420 до 2300 л.с. Первая машина нового поколения появилась в 1995 году. Это был 55-тонный БелАЗ-7555, для которого на выбор были выбраны дизельные двигатели ЯМЗ, МТУ (MTU) или Камминс (Cummins) мощностью 525-730 л.с., гидромеханические. Трансмиссия собственного производства или американского «Эллисона» (Allison), подвеска колес гидропневматическая с 35-дюймовыми шинами.

В последующие годы завод продолжал расширять новое семейство тяжелых грузовиков с традиционной электрической трансмиссией. В это непростое время появился обновленный модельный ряд унифицированных самосвалов грузоподъемностью 120-140 тонн. На его основе были самосвалы «75121» и «75131» с дизельными двигателями V8 и V16 мощностью 1200-1600 л.с. генераторы переменного тока с преобразователями и тяговые электродвигатели постоянного тока. Эта гамма продолжила 200-тонную модель «75303» с дизельным двигателем

Высшим достижением БелАЗа и одного из крупнейших в мире дизель-электрических самосвалов стал 280-тонный Беларус-75501 полной массой 480 тонн, построенный в 1992 году совместно с японской компанией Komatsu (Комацу).На нем впервые в практике завода применена шарнирно-сочлененная рама, передние двухсторонние колеса и дисковые тормоза на всех колесах, видеокамеры вместо зеркала заднего вида. Дизель V12 с турбонаддувом Коломенского завода (165,6 л., 3150 л.с.) поставлен за колесную базу, он расположен впереди, а генератор переменного тока подает электроэнергию на все четыре мотор-колеса. Максимальная скорость гигантской машины — 40 км / ч.

В 1995 году экономические реформы вынудили БелАЗ хладнокровно изменить свое основное направление и начать сборку польских поставляемых 1,2-тонных грузовиков «Люблин» (Люблин).Для расширения своей программы БелАЗ продолжает разрабатывать и производить новую технику: контейнеровозы «7542», шасси для автокранов «5840», внутриводные конвейеры «7920» для перевозки ковшей с расплавленным металлом, низкосортной 140-тонной. конвейеры «7921» и «7924» для металлургических предприятий, поливочные машины «7648». В конце 90-х БелАЗ ежегодно выпускал 850-1100 самосвалов и шасси.

© Фотографии взяты из общедоступных источников.

Начнем с того, что сегодня создать карьерную технику такой высокой грузоподъемности без использования электрической трансмиссии просто невозможно: слишком большие нагрузки, очень высокий крутящий момент, передаваемый от двигателя на колеса.

170-тонный БелАЗ-75211 стал главным экспонатом Большой советской выставки Автопром-84

Именно поэтому у нынешнего рекордсмена есть аналогичная трансмиссия. Специально для автомобильного гиганта компания Siemens разработала оригинальную систему тягового электропривода (ТЭП) переменного тока MMT500. В эту систему входят четырехколесный электродвигатель мощностью 1200 кВт, два тяговых генератора, три вентилятора нагнетателя, вентиляция с тормозным резистором и шкаф управления с двумя инверторами ELFA.

Проект реализован в относительно короткие сроки: от разработки осталось менее двух лет до ввода в эксплуатацию до ввода в эксплуатацию. Новую машину представил завод БелАЗ в конце 2013 года.

Самый «маленький» жодиск-самосвал с электротрансмиссией — БелАЗ-7555 — грузоподъемностью 55 тонн.

— первая модель нового класса с особо большой грузоподъемностью (450 тонн). Полная масса гиганта достигает 810 тонн.Длина самосвала более 20 метров, ширина около 10 метров, а высота более 8 метров. Диаметр вращения около 20 метров. В качестве энергоустановки задействованы два дизельных двигателя MTU DD 16V4000 по 1715 кВт каждый. Максимальная скорость автомобиля может составлять до 64 км / ч. БелАЗ-75710 востребован в горнодобывающей промышленности и для работы на угольных месторождениях.

450-тонный БелАЗ-75710 — флагман мировой карьерной флотилии и самый грузоподъемный самосвал в мире

Впервые в Беларуси карьерные самосвалы с электрической трансмиссией начали создавать в середине 1960-х годов.Так, в феврале 1966 года Научно-технический совет Министерства автомобильной промышленности СССР рассмотрел и утвердил технические проекты 65-тонного самосвала БелАЗ-549, а на его базе данных был создан автопоезд Беларусь-549В-5275. грузоподъемность 110-120 тонн. В следующем году началось производство компонентов, необходимых для создания прототипов.

Из воспоминаний заводчан: «С 1965 года в отделе главного конструктора целенаправленно занималась разработкой документации на самосвал с электротрансмиссией БелАЗ-549 грузоподъемностью 75 тонн.По характеру создания самосвал существенно отличался от разработки машин с гидромеханической трансмиссией.

Первый опытный образец БелАЗ-549 оснащался электромеханической трансмиссией, дизельным двигателем объемом 850 л, мощностью 850 л. из. Ленинградский завод «Звезда», тяговый генератор ДЦ-600 мощностью 630 кВт и надутый блок тормозных резисторов.

75-тонный БелАЗ-549 стал первым самосвалом из Жодино, использовавшимся для электротрансмиссии.Чудо техники 1970-х

Лабораторные и дорожные испытания опытного образца в 1969 году проводились на заводе. Одновременно была завершена разработка документации и завершен опытный образец автопоезда Беларусь-549В-5275 с задней разгрузкой колесной формулы 6х4 грузоподъемностью 120 тонн.

На трактор был установлен тяговый генератор постоянного тока, но большей мощности — 800 кВт, тяговые двигатели такой же мощности 360 кВт, но четыре штуки: два на задних колесах трактора и два — на колеса полуавтомата. трейлер.«

Следует отметить, что на БелАЗ-549В-5275 в качестве энергоустановки применялась газовая турбина мощностью 1200 л.с. Благодаря ей удалось значительно уменьшить массу, упростить конструкцию, снизить трудоемкость обслуживания машины, обеспечить полное сгорание топлива и тем самым исключить необходимость строительства нейтрализаторов выхлопных газов. Однако использование газовых турбин сдерживалось их большим расходом по сравнению с дизельными двигателями.

Современный 130-тонный БелАЗ-75131 — одна из самых популярных заводских моделей

По этой причине следующим подносом и БелАЗ-7420-9590 стал седельный тягач на базе 75-тонного БЕЛАЗ-549 с полуприцепом объемом 107 м3 и нижней разгрузкой.Полуприцеп, как и трактор, оснащался колесами электродвигателя, позаимствованными у трактора. При этом белазцы снова попытаются оснастить свой самосвал газовой турбиной. Это будет в 1975 году. Обширным будет Беллаз-549Г грузоподъемностью 75 тонн с ГТД мощностью 1100 литров. из. В дальнейшем завод стал планомерно наращивать выпуск как серийных, так и опытных карьерных самосвалов особо большой грузоподъемности, оснащенных электрической трансмиссией.Так, в 1977 году завод собрал первые два опытных самосвала БЕЛАЗ-7519 массой 110 тонн. Эта модель впоследствии дала дорогу таким серийным машинам, как БелАЗ-7512 и БелАЗ-75145 грузоподъемностью 120 тонн. Кстати, последний в 2001 году отмечен в числе лучших товаров Республики Беларусь, реализуемых в Российской Федерации.

«Средний» 110-тонный сегмент БелАЗа «заблокирован» в 1989 г. моделью 7519

1979 год ознаменовался изготовлением опытного образца самосвала БЕЛАЗ-7521 с двигателем 12ХД21 / 21 грузоподъемностью 180 тонн.Через четыре года, в 1983 году, предприятие начнет серийное производство (БелАЗ-75221, 170 тн.). В 1984 году на юбилейной выставке советского автопрома самосвал станет настоящим «гвоздем» экспозиции.

1990 год стал годом рождения уникального карьерного самосвала БЕЛАЗ-75501 грузоподъемностью 280 тонн. Самосвал имел навесную раму, передние оси передней оси, естественно, электрическую трансмиссию, и с мотор-колесами на каждой «Искре».На самосвал поперечно установлены дизель Коломенского дизтопливо и тяговый генератор.

130-тонный в карбоновой версии с увеличенной платформой

Однако 200-тонная линейка окончательно превосходит серийные машины БелАЗ-7530 (1992 г.). Это самосвалы четвертого поколения с новейшими электронными системами управления, регулирования и диагностики. Кроме того, из соображений конкурентоспособности при заказе автомобилей будут применяться дизельные двигатели иностранного производства.

Сегодня модернизированные тяжеловозы семейства 7530 «берут» 220 тонн и являются, пожалуй, самыми массовыми самосвалами мира в своем грузоподъемном сегменте

БелАЗ-7530Д грузоподъемностью 225 тн. Экспериментируйте с облегченной платформой новой формы

Этот завод не останавливается. В 2005 году по заказу ОАО «Кузбассзруголь» изготовлен опытный карьерный самосвал БелАЗ-75600 грузоподъемностью 320 тонн. Машина оснащена дизельным двигателем мощностью 3500 л.из. И электрическая передача переменного тока на шинах размерностью 55 / 80R63.

320-тонный БелАЗ-75600 появился в 2005 году и на тот момент был флагманом завода

Естественно, не создавайте весь этот БелАЗ в прошлом, вряд ли сейчас появился бы новый супергигант.

280-тонный БелАЗ-75501 1990 года выпуска стал самым тяжелым БелАЗом за всю историю СССР

180-тонный БелАЗ-75214 в компании своего собрата по объединению «Белавтомаз».1992 год

Оказывается, не все современные навигаторы хорошо знают о существовании. И напрасно: в небольшом городке Минской области с населением 64 тысячи человек расположился БелАЗ — один из последних китов белорусской экономики.Однако для того, чтобы найти завод, навигатор не нужен: вся улица по территории предприятия с обеих сторон плотно нагнетается немецкими иномарками. «Вы случайный промышленный турист?» — предположил охранник на переходе и сразу переключился на другого подозрительного прохожего. Без рабочего времени, как тридцать лет назад, здесь не принято.

Промышленный туризм — белорусское ноу-хау. При отсутствии культурных и исторических объектов в соседнем государстве предлагается за символическую плату посетить ключевые предприятия с экскурсией.«У нас все даты, выделенные под экскурсии, написаны на два месяца вперед», — говорит представитель БелАЗа Елена Кранниченко. Самой широкой стеной к заводскому музею толкнули президента страны Александра Лукашенко. Завод признается, что глава республики будет в гостях нечасто, но каждый визит будет помнить его досконально. В центре была прикреплена Галерея фотографий с презентации самого большого в мире самосвала грузоподъемностью 450 тонн.Лукашенко тогда лично провел тест-драйв новинки. Справа — фотоотчет с делового визита в 2007 году тогдашнего главы Венесуэлы Уго Чавеса.

Самый большой «БелАЗ», который по габаритам больше похож на заправку, проезжает по территории завода как будто весит всего пару тонн. Он не опрашивает асфальт и не издает величественных звуков. Весь секрет в особом дорожном покрытии: здесь оно уложено в несколько слоев, чтобы после одного такого проезда не было провалов.На случай кризиса у Белаза тоже есть страховка — государство. «Поддержка государства была, будет, — поясняет замначальника коммерческого управления БелАЗа Алексей Грачев. — Потому что предприятие государственное, а у нас чисто белорусский менеджмент». По словам Грачева, БелАЗ стабильно работает без правительства. субсидии.Гораздо важнее поддержка в стимулировании экспорта, которая позволяет потребителям предлагать различные условия финансирования закупок. Без внешних рынков Беларуси не выжить: предприятие с первого дня своего существования ориентировано исключительно на экспорт.

«Мы исторически всегда были ориентированы на экспорт, потому что в Беларуси полезных ископаемых, которые добываются открытым способом, не так много», — поясняет Алексей Грачев, подчеркивая, что Россия всегда была основным рынком сбыта для Беларуси. Резкая девальвация рубля произошла именно из-за того, что Жодинский завод — российское предприятие. «Сейчас ситуация для нас благоприятная, портфели заказов увеличиваются, хотя всегда есть определенные сложности», — резюмирует замначальника коммерческого управления.

Самосвал

В лучшие докризисные годы завод выпускал пять-шесть самосвалов в день. Сейчас с конвейера Жодино выходит в среднем два самосвала в день, но ресурсов, чтобы вернуться к докризисным показателям, у предприятия уже есть. В любом случае БелАЗ осваивает новые рынки, чтобы не зависеть от ситуации в российской экономике.В ближайшее время белорусы надеются организовать поставки в страны Латинской Америки и Африки. Главный козырь белорусов — небольшое количество прямых конкурентов. На мировом рынке всего семь компаний, производящих большие самосвалы. Самые крупные помимо БелАЗа — американские Caterpillar и японские Komatsu и Hitachi. При этом цена на белорусские модели всегда была самой доступной и ремонтопригодной в мире. Однако цены на растения завод держит в строжайшей тайне.Понятно, что на самые мощные и тяжелые самосвалы речь идет о миллионах долларов, но замглавы коммерческого департамента поясняет, что ценовая политика формируется с учетом региональных особенностей. «Цены мы показываем только нашим дилерам и исключительно по письменному запросу. Мы хотим видеть, для кого осуществляется покупка техники и в каком регионе. Доставка« Белз »включает в себя множество факторов, от разборки и погрузки техники на нашем заводе до сборки, пуско-наладочные работы напрямую от потребителя, что не может не сказаться на конечной цене », — поясняет Алексей Грачев.

БелАЗ, однако, не полностью белорусский. В первую очередь, речь идет о моторах. Дело в том, что БелАЗ вынужден подстраиваться под заказчиков. Например, недавно белорусы выпустили карьерный самосвал с двигателем Scania, который сейчас эксплуатируется в Европе, а в России техника работает как с импортными двигателями, так и с двигателями Ярославского завода, которые традиционно пользуются спросом. Цены на белорусские самосвалы зависят от условий доставки. На дальние расстояния «Белза» не может двигаться — их движение по дорогам общего пользования запрещено.Поэтому сразу после сборки и запуска модель снова разбирают и загружают, чаще всего на железнодорожные платформы. Но все зависит от географии клиента — самосвалы часто отправляются с помощью грузовой авиации.

«Разборка самосвала происходит на заводе — для этого есть специальный цех», — говорит руководитель Layon Bureau Александр Насковец. — За один день можно разобрать любую машину. Предварительным условием является сборка перед последующей отправкой.Собери «Белазу», чтобы разорвать машину. Мы должны выявить все «детские болезни» самосвала, прежде чем передать его покупателю. На место машины собирают дилеры — мы проводим для них централизованное обучение. »

Где его кнопка

«Использование мультитомных самосвалов всегда экономически выгоднее. Те предприятия, которые могут перейти на такие самосвалы, делают это, чтобы повысить производительность и одновременно сократить расходы. Но не всегда можно перейти на большую грузоподъемность. из-за особенностей карьеров, у нас много потребителей, эксплуатирующих технику малой грузоподъемности — от 30 до 55 тонн.Мы уделяем большое внимание всем потребителям, независимо от парка самосвалов и их грузоподъемности », — поясняет Алексей Грачев. Вскоре на заводе будут ездить грузовики с автопилотом. Уже выпущен прототип такого самосвала в Жодино: между цехами наматывает пробный грузовик грузоподъемностью 130 тонн, и вскоре проект планируют отправить в серийное производство.Кроме того, комплекс электроники можно установить на любую модель от линейки БелАЗ — даже до самого большого самосвала. грузоподъемностью 450 тонн.

Огромный самосвал управляется с пульта. Он, как игрушечный автомат, послушно выполняет все команды и при этом, по заявлению производителя, остается в целости и сохранности. Но с этого года «БелАЗМ» даже пульт не нужен: многократный самосвал сам доберется до места нахождения груза, после чего следует его разгрузка. В будущем дроны планируют подключить к единой системе, которой сможет управлять один оператор — он будет только нажимать на карточку, а все остальные самосвалы будут выполняться самостоятельно.По словам Александра Насковца, дроны в карьере сейчас нужны больше, чем на дорогах общего пользования: «Это связано с тем, что работа в карьере тяжелая. Она очень опасна для здоровья. Вторая причина — нехватка во всем мире водители ». Но без автопилота в современном самосвале есть системы, облегчающие управление. Например, круговое видео и лидарная система. Последние помогают определять препятствия за пределами зоны видимости. Кроме того, разрабатываются системы, которые могут предупреждать о поломках, ведь простая машина в хозяйстве — это колоссальные денежные потери.Например, часовая пауза в карьере на Урале стоит около 80 тысяч рублей. Но еще большие затраты несут фермы в случае срезания шин.

100 тысяч долларов — столько и стоит колесо для самого большого БелАЗа (450 тонн). А для одного грузовика требуется всего восемь таких шин. Это означает, что только за резину покупатели платят сумму, сопоставимую с семью кроссоверами Tesla Model X или с четырьмя трехкомнатными квартирами в Москве. Большинство моделей линейки комплектуются белорусскими шинами производства Бобруйского завода.Такие колеса дешевле, им может комплектоваться машина грузоподъемностью до 220 тонн, но машина грузоподъемностью 360 и 450 тонн оснащается только импортной резиной Bridgestone или Michelin. «На 450-тонник мы бы поставили побольше и большие колеса, но проблема в том, что их уже не производят — их не ставят на железнодорожную платформу», — сетует Насковец. Руководство компании неохотно проводит параллели с российскими автомобильными заводами.В Жодино хорошо понимают, что пока компания остается государственной, не будет ни массовых сокращений, ни четырехдневной рабочей недели, ни корпоративных отпусков. На заводе привыкли беззаботно гордиться своим делом: предыдущему руководителю Беларуси Полю Мариету президенту присвоено звание Героя Беларуси. Последним героем страны стала биатлонистка, олимпийская чемпионка Дарья Домрачева.

В январе 2014 года самосвал БелАЗ 75710 еще выше поднял планку характеристик карьерных самосвалов, перемещающихся по специальному полигону массой 503.5 тонн. Это на 11% больше, чем предусмотрено в паспорте 450 тонн, и почти на 100 тонн превышает достижение предыдущего рекордсмена 363-тонного Liebherr T 282B. Этот автомобиль продолжил традицию белорусских автопроизводителей раз в несколько лет представлять очередной самосвал повышенной грузоподъемности.

В 2005 году с конвейера завода сошла машина грузоподъемностью 320 тонн, через два года БелАЗ представил модель, способную перевозить 360 тонн груза. А в 2013 году белорусские автопроизводители выпустили самый большой в мире БелАЗ — автомобиль может перевозить более 500 тонн груза.Документальные видеоролики и фото БелАЗ 75710 наглядно демонстрируют возможности этого суперсложного автомобиля.

Технические характеристики

Выпуск новой модели карьерного самосвала стал возможен благодаря сотрудничеству белорусского автоконтроля и мировых производителей оборудования. Поэтому технические характеристики Беларус 75710 впечатляют как минимум рекордным рекордом.

Рекордную мощность автомобиля обеспечивают два 16-цилиндровых дизельных двигателя MTU Detroit Diesel общей мощностью 3430 кВ и объемом 65 литров, в результате чего появилась система тягового электропривода (ТЭП) MMT500 AC, специально разработанная. инженерами Сименс.

Помимо двух генераторов, в его состав входят четырехвалковый электродвигатель мощностью 1200 кВт, три вентилятора нагнетателя, установка вентиляции тормозного резистора, а также шкаф управления инверторами ELFA.

Как видно на фото, Bellase 75710 имеет восемь колес, выдерживающих нагрузку более 100 тонн. Имеющийся полный привод на все колеса позволяет оптимально распределить тяговое усилие на обе оси. Даже при неисправности одного мотор-колеса буксировка автомобиля не понадобится.Способен попасть на сервисную базу. Кроме того, специально созданная конструкция КПП позволяет заменить любой неисправный элемент без демонтажа покрышек. Что сокращает время и затраты на ремонт и обслуживание техники.

Надежность и безопасность

Для повышения надежности в эксплуатации карьерный самосвал БелАЗ 75710 оборудован комбинированной гидросистемой, в том числе:

• рулевое;
• опрокидывающий механизм;
• тормоза.

Кроме того, в аварийных ситуациях возможно торможение стояночной тормозной системой. Установленный электродинамический тормоз позволяет тормозить на любой скорости. Переключение с полной тяги до полной остановки происходит менее чем за 1 секунду.

Машина может эксплуатироваться при температуре от -50 ° С до + 50 ° С.

Как в глубоких карьерах, так и на открытых площадках. Для чего водителю предоставляются соответствующие условия. Управление автомобилем осталось таким же, как и на предшественнике БелАЗ 7560, грузоподъемностью 360 тонн, а значит, при подготовке водителей новому автомобилю не потребуется дополнительное время на переподготовку.

Цена и габариты

На новый карьерный карьерный самосвал-тяжеловес надо выложить сумму от 2 млн долларов, столько же, сколько стоит Белаз 75710, и до 4 млн долларов — столько стоит новый Liebherr T 282b. Но, как показывает практика, использование крупнотоннажных самосвалов обеспечивает снижение стоимости транспортных работ на 35-40%. Поэтому приобретение таких автомобилей быстро окупается.

В стандартную комплектацию автомобиля входят системы автоматического пожаротушения, диагностики, загрузки и контроля топлива, а также давления в шинах.Для обеспечения безопасности каждый автомобиль оборудован системой видеозаключения и предупреждением о высоком напряжении. Дополнительно автомобиль можно оборудовать системой быстрой дозаправки «Виггинса» и расходовать обшивки кузова.

Этот автомобиль — единственный тяжелый автомобиль в своей категории более 400 тонн.

Таким образом, размеры БелАЗ 75710 скоро станут отправной точкой для последующих разработок автомобилей этого класса.

Вес в 360 тонн, имеющийся в Bellase 75710, требует для доставки заказчику для разборки автомобиля и для его перевозки наличие 22 грузовых железнодорожных платформ грузоподъемностью 41 тонна.Для установки автомобиля потребуется кран на месте его эксплуатации, ведь высота БелАЗ 75710 составляет 8 метров, при ширине около 10 и длине 20 метров, что позволяет поставить в кузов от 157,5 до 269,5. м куб. порода.

Выход

БелАЗ 75710 — это Атлант, первый среди карьерных самосвалов. Грузоподъемность БелАЗ 75710 составляет 450 тонн, что на 90 тонн больше, чем у предшественника. Как показывает практика, использование крупнотоннажных самосвалов снижает стоимость транспортных работ на 40%, поэтому приобретение БелАЗ 75710 может быстро окупиться.

Обзор видео

На видео представлен обзор БелАЗа.

Sadel Трактор МАЗ-5440Е9-520-031. Минский автомобильный завод — старейший (основан в 1944 году), самый известный и успешный белорусский автопроизводитель. Строения разного назначения, а также автобусы (филиал АМАЗ) и троллейбусы.

БелАЗ-75710 — самый грузоподъемный автомобиль в мире. Белорусский автомобильный завод основан в 1948 году и на данный момент является одним из мировых лидеров по производству карьерной техники.

МОАЗ-75054. Могилевский автомобильный завод начал выпуск автомобилей с 1958 года (основан как авторемонт в 1935 году) и сегодня является филиалом БелАЗа. Делает карьеру и военную технику.

Экспедитор «Амкодор» 2682-01. Конечно, «Амкодор» — это не совсем автомобили, а особая и коммунальная техника. Завод основан как «барабанщик» в 1927 году, а в 1991 году он стал Амкодором. Сегодня это крупнейшая производственная, коммунальная, снегоуборочная, аэродромная, специальная, лесная, сельскохозяйственная техника и оборудование в СНГ

МЗКТ-6922.Минский завод колесных тягачей, «сгоревший» от Мазы в 1991 году, с тех пор стал одним из ведущих производителей тяжелого транспорта и военной техники. Шасси МЗКТ используют комплексы «Тополь-М», «Искандер-М» и другие.

Неман-52012. Лидский завод «Неман» был основан в 1984 году. Сначала он производил военную технику, в 1992 году пошел на сборку автобусов «Лиаз», а с 2003 года производит автобусы под собственной маркой.

Троллейбус «Белкоммунмаш» АКСМ-333.Белкоммунмаш — крупное предприятие, которое производит городской электротранспорт — трамваи, троллейбусы и тесто. Основана в 1973 году и является одним из лидеров белорусской промышленности.

Основанный в 1944 году МАЗ стал первым автомобильным заводом на территории нынешней Беларуси. С тех пор прошло много лет, и другие предприятия появлялись и исчезали в разное время. Другие прославились на весь мир (скажем, БелАЗ), другие промелькнули и тут же исчезли во тьме истории.

Прогуляйтесь по белорусскому автопрому!

JCB TM-320e v1.2 — FS19 Mod | Мод для Farming Simulator 19

Выберите игруFarming Simulator 19Farming Simulator 17Farming Simulator 15Farming Simulator 2013Cattle and CropsPure Farming 2018Euro Truck Simulator 2

— Выберите тип мода — Тракторы — Комбайны — Кормоуборочные комбайны — Орудия и инструменты — Прицепы — Лесохозяйственная техника — Погрузчики и экскаваторы — Swathers — Карты и объекты — Транспортные средства — Пакеты модов — Seasons GEO — Полезные вещи

—- Выберите тип / марку мода —- Кейс —- Challenger —- Claas —- Deutz / Same / Lamborghini —- Fendt —- Fortschritt —- JCB —- John Deere —- Massey Ferguson —- Mercedes Benz —- МТЗ / Беларусь- — New Holland / Fiat —- Ursus —- Steyr —- Valtra / Valmet —- Zetor / ZTS —- Other

—- Выберите тип / марку мода — — Bizon —- Case —- Claas —- Куттеры и прицепы для косилок —- Deutz Fahr —- Fendt —- Fortschritt —- John Deere —- Massey Ferguson— — New Holland —- Другое —- Корнеуборочные комбайны

—- Выберите тип / марку модификации —- Кормоуборочные комбайны Фрезы —- Присоединяемые —- Cla as —- Fortschritt —- John Deere —- Krone —- New Holland —- Other

—- Выберите тип / марку модификации —- Упаковщики тюков —- Постельные принадлежности и кормление —- Силос —- Фронтальный погрузчик и телескопический погрузчик —- Культиваторы и бороны —- Косилки —- Плуги —- Сеялки —- Опрыскиватели и разбрасыватели удобрений —- Ворошилки и валковые косилки —- Вес —- Пресс-подборщики —- Другое

—- Выберите тип / марку модификации —- Транспорт для скота —- Шнековые тележки —- Транспорт для тюков —- Большие прицепы —- Кормовые прицепы —- Жидкие удобрения —- Разбрасыватели навоза —- Стандартные прицепы —- Опрыскиватели и разбрасыватели удобрений —- Другое

—- Выберите тип / марку модификации —- Карты —- Объекты —- Текстуры

—- Выберите тип / марку мода —- Автомобили —- Грузовики —- Другое

— Выберите тип мода — Тракторы — Комбайны — Кормоуборочные комбайны — Орудия и инструменты — Прицепы — Лесозаготовительная техника — Погрузчики и экскаваторы — Валкователи — Карты и объекты — Транспортные средства — Пакеты модов — Полезные вещи

—- Выбрать Тип / марка модификации —- Корпус —- Challenger —- Claas —- Deutz / Same / Lamborghini —- Fendt —- Fortschritt —- JCB —- John Deere- — Massey Ferguson —- Кировец —- Mercedes Benz —- МТЗ / Беларусь —- New Holland / Fiat —- Ursus —- Steyr —- Valtra —- Zetor / ZTS —- Other

—- Выберите тип / марку модификации —- Bizon —- Case —- Claas —- Cutters and Cutter trailers —- Deutz Fahr— — Fendt —- Fortschritt —- John Deere —- Massey Ferguson —- New Holland —- Other

—- Выберите тип / марку мода —- Присоединяемый — — Claas —- Fortschritt —- John Deere —- Krone —- New Holland —- Other

—- Выберите тип / марку мода —- Подстилка и кормление — — Силос —- Фронтальный погрузчик и телескопический погрузчик —- Культиваторы и борона —- Косилки —- Другое —- Плуги —- Сеялки —- Опрыскиватели и разбрасыватели удобрений —- Ворошилки и валковые косилки —- Вес —- Пресс-подборщики

—- Выберите тип / марку модификации —- Шнековые прицепы —- Транспортировка тюков —- Большие прицепы —- Кормовые прицепы — — Жидкость навоз —- Разбрасыватели навоза —- Другое —- Стандартные прицепы —- Распылители и разбрасыватели удобрений

—- Выберите тип / марку модификации —- Карты —- Объекты — — Текстуры

—- Выберите тип / марку мода —- Автомобили —- Другое —- Грузовики

— Выберите тип мода — Тракторы — Комбайны — Кормоуборочные комбайны — Орудия и инструменты — Прицепы — Лесозаготовительная техника — Погрузчики и экскаваторы — Валкователи — Карты и здания — Транспортные средства — Пакеты модов — Полезные вещи

—- Выберите тип / марку мода —- Кейс —- Caterpillar —- Claas —- Deutz / Same / Lamborghini —- Fendt —- Fortschritt —- JCB —- John Deere —- Кировец —- Massey Ferguson — — Mercedes —- МТЗ / Беларусь —- New Holland / Fiat —- Raba —- Schlüter —- Ursus —- Valtra —- Zetor —- Другое

— — Выберите тип / марку модификации —- Bizon —- Case —- Caterpillar —- Claas —- Cutter and Cutter Trailers —- Deutz Fahr —- Fendt — — Fortschritt —- John Deere —- Massey Ferguson —- New Holland —- Другое

— — Выберите тип / марку мода —- Присоединяемый —- Claas —- Fortschritt —- John Deere —- Krone —- New Holland —- Другое

—- Выберите тип / марку модификации —- Пресс-подборщики —- Фронтальный погрузчик —- Корчеватель и борона —- Косилки —- Другое —- Плуги —- Сеялки —- Опрыскиватели — — Ворошилки и валковые косилки —- Вес

—- Выберите тип / марку модификации —- Транспортировка тюков —- Большие прицепы —- Кормовые прицепы —- Жидкий навоз —- Разбрасыватели навоза —- Другое —- Оверлоадер —- Опрыскиватели —- Стандартные прицепы

—- Выберите тип / марку мода —- Карты —- Объекты —- Текстуры

— — Выберите тип / марку мода —- Автомобили —- Другое —- Грузовики

— Выберите тип мода — Тракторы — Харвестеры — Орудия и инструменты — Прицепы — Транспортные средства — Карты и Здания — Полезные вещи — Погрузчики и экскаваторы — Кормоуборочные комбайны — Валкователи — Модпаки

—- Выберите тип / марку мода —- Кейс —- Catterpillar —- Claas — — Deutz / Same / Lamborghini —- Fendt —- Fortschritt —- JCB —- John Deere — — Кировец —- Massey Ferguson —- МТЗ / Беларусь —- New Holland / Fiat —- Raba —- Ursus —- Valtra —- Zetor —- Другое— — Schlüter —- Mercedes

—- Выберите тип / марку мода —- Корпус —- Caterpillar —- Claas —- Deutz Fahr —- Fortschritt —- Fendt —- John Deere —- Massey Ferguson —- New Holland —- Bizon —- Другое —- Куттеры и прицепы для каттеров

—- Выберите тип / марку модификации — — Корчеватель и борона —- Косилки —- Плуги —- Сеялки —- Ворошилки и валковые косилки —- Вес —- Фронтальный погрузчик —- Опрыскиватели —- Другое —- Пресс-подборщики

—- Выберите тип / марку модификации —- Жидкий навоз —- Разбрасыватели навоза —- Перегрузчик —- Транспорт для тюков —- Другое —- Прицепы для корма —- Опрыскиватели —- Стандартные прицепы —- Большие прицепы

—- Выберите тип / марку мода —- Грузовики —- Автомобили —- Другое —- Транспортные средства

— — Выберите тип / марку мода —- Карты —- Объекты

—- Выберите тип / марку мода —- Claas —- Krone —- John Deere —- New Holland- — Присоединяемый —- Fortschritt —- Other

— Выберите тип мода — Тракторы — Комбайны — Кормоуборочные комбайны — Орудия и инструменты — Прицепы — Погрузчики и экскаваторы — Транспортные средства — Полезные вещи

— — Выберите тип мода — Тракторы — Прицепы — Транспортные средства — Полезные вещи

— Выберите тип мода — Грузовики — Прицепы — Автомобили — Интерьеры — Карты — Скины — Другое

С MR (все типы) и без него С большей реалистичностью без большей реалистичности

С и без DH (все типы) С динамическими шлангами Без динамических шлангов

Зубошлифовальный 1200мм

Зубошлифовальный станок с ЧПУ GLEASON PFAUTER PE 1200 G (1998)…

Зубошлифовальный станок с ЧПУ GLEASON PFAUTER PE 1200 G (1998) Siemens 840D, диаметр 1200 мм, управление по 4 осям.(1998) МАШИНА REF: 12668 Продажа машин -. Зубофрезерный станок (ЧПУ) ИЗГОТОВЛЕНИЕ: Зубошлифовальный станок с ЧПУ GLEASON PFAUTER МОДЕЛЬ: PE 1200 G (1998) Siemens 840D, емкость 1200 мм, управление по 4 осям. ГОД ИЗГОТОВЛЕНИЯ: 1998 КОНТРОЛЛЕР: SIEMENS 840D ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ: Макс. Диаметр шестерни 47,24 дюйма (1200 мм) Мин. Шлифование …

ILSHIN Trading co. | Список запасов _ 20200520

GEAR TESTER (기어 테스터기) HOEFLER (훼 플러) EMZ-2602 фото OSAKASEIMITSU (오사카 세이 미쯔) GC-12HP фото 1200mm CLP-65 BROUCH M / C (브로치 머신) KARL-KLINK (칼클 링크) ФОРМОВКА 25 ТОНН (전 조기) NACHI (나치) PFS-915F фото

Шлифовальный станок с центральным отверстием

50 ~ 1200 мм (JS-1215) 50 ~ 1000 мм (JS-1015) Макс.Вес заготовки 100 кг Шлифовальная способность Угол конуса центральных отверстий 60o Диаметр центральных отверстий Ø2 ~ Ø50 мм Ход планетарной оси 1,5 мм Шлифовальный шпиндель Диаметр шлифовального круга Ø25 Скорость вращения двигателя

станков

Зубошлифовальный станок с ЧПУ Rapid-1000 (Extended 1500) ОПИСАНИЕ Наружное шлифование: Макс.диаметр окружности кончика (с задней бабкой) 1000 мм … Максимальный внешний Ø 1200 мм, максимальный модуль 10 Максимальный FW 200 мм ДЕЛАТЬ: Русский, Товарищ, Kikai, Лоренц, TOS …

Технология цилиндрических зубчатых колес Höfler

Технология цилиндрических зубчатых колес Höfler позволяет пользователям изготавливать цилиндрические зубчатые колеса экономично и с высокой точностью, обеспечивая предварительную обработку и чистовую обработку даже самых сложных зубчатых колес. Klingelnberg предлагает наиболее эффективные станки для каждого этапа технологической цепочки цилиндрических зубчатых колес: разработка процесса, резка, измерение, удаление заусенцев, шлифование и контроль качества.

Металлообработка — Амкодор

заготовки длиной до 1200 мм, диаметром от 10 до 50 мм.-Фрезерование на станках с ЧПУ VF-3, MAZAK, VCN535C-11, VF-3BHE -Шлифовальная обработка: валов диаметром от 25 мм до 150 мм, длиной от 150 мм до 1000 мм, шлифов до …

PetRa

Шлифование коленчатого вала PetRa поставляет высококачественные шлифовальные круги коленчатого вала из Al Ox, керамики и CBN для шлифования штифтов, шейки и углового шлифования коленчатых валов диаметром до 1200 мм Шлифование распределительного вала PEPL поставляет высококачественные круги CBN для точного шлифования диаметром

Продажа станков для металлообработки зуборезных работ | Покупайте с…

Получите лучшие предложения на металлообрабатывающие зуборезные станки.Делайте покупки с помощью Afterpay для подходящих товаров. Бесплатная доставка и возврат товаров eBay Plus для участников Plus. Делайте покупки сегодня! Время: самое ближайшее время окончания Время: новое в списке Цена + почтовые расходы: самые низкие первые Цена + почтовые расходы

Blaney Gears | Токарная обработка

Blaney Gears может производить токарные детали с высокими допусками. Чертежи компонентов могут быть отправлены по электронной почте для определения цены или производства. Токарная обработка с ЧПУ — размеры до 1200 мм в длину и 360 мм в диаметре Ручная токарная обработка — размеры до 5500 мм в длину и 1200 мм

Северный инструмент и шестерни, ООО | Applegate Marketplace

Работая в соответствии с ISO 9001: 2008, мы предоставляем услуги отделки зубчатых колес в соответствии с вашими требованиями.Мы предлагаем зубошлифовальные станки диаметром до 1200 мм, 22 мод, шириной торца 1000 мм и качеством DIN 1 с полной проверкой зубчатых колес с ЧПУ. Другие варианты: Шлифование шлифованием: длина до 600 мм

Услуги

Профильное шлифование зубчатых колес 320dia x 150 граней Reishauer AZA Внутреннее шлифование Шлифование инструментов и фрез ЗАТОЧКА ВАРОЧНОЙ ПАНЕЛИ 1-5 МОД. ПРОРЕЗИРОВАНИЕ БОКОВОЙ ЧЕРВИЦ / ШПИРА / СПИРАЛЬНАЯ от 10 мм до 1200 мм диаметром от 2DP до 36DP 1Mod до 10Mod от 3/8 дюйма до 1 ½ дюйма Ремень HTD с цепочкой AS & BS …

Matrix Precision CO., ООО

Зубошлифовальный станок LFG-3540 оснащен контроллером FANUC и высокоскоростным шлифовальным шпинделем; с помощью программного обеспечения интеллектуального окна диалогов, разработанного Matrix Precision, он может гибко выводить требуемый профиль зуба и параметры шлифования.

Возможности производства зубчатых колес

Возможности производства зубчатых колес Внешние: Зубофрезерный цех с ЧПУ для производства прямозубых, косозубых, конических зубчатых колес диаметром до 1200 мм.Шлифование зубчатых колес: до диаметра 1200 мм X 22 мод X 1000 мм, качество DIN 1. Полная проверка зубчатых колес с ЧПУ. Шлифовка

Luren Precision CO., LTD.

Двигатель шлифовального шпинделя 170G 220G Мин. / Макс. диаметр шестерни Ø30 мм / Ø400 мм Ø30 мм / Ø400 мм Макс. модуль M8 M8 (правка с алмазным острием) / M12 (правка с алмазным диском) Макс. Угол наклона спирали ± 45 ± 45 мин. / Макс. расстояние между центрами (стандарт)

Зубошлифовальные станки на продажу

Зубошлифовальные станки Gleason -Pfauter Модель P 800 G Зубошлифовальный станок с ЧПУ, увеличенный до 1200 мм.Хороший компактный станок для шлифования профилей для тяжелых условий эксплуатации с правкой с ЧПУ, встроенным контролем, поддержкой задней бабки и шестерни g …

Продукты | Premier Machine Tools

Внутреннее шлифование 16 дюймов, глубина 8 дюймов Допуски до 0,001 (2,5 микрон) Круглость до 0,00002 (0,5 микрон) Концентричность до 0,00004 (1 микрон) Чистота поверхности до 2 микродюймов Цилиндрический центр с ЧПУ Тип шлифования с учетом нескольких диаметров, углов, конусов или

Почему Atlanta Gear Works | Atlanta Gear Works

50 ~ 1200 мм (JS-1215) 50 ~ 1000 мм (JS-1015) Макс.Вес заготовки 100 кг Шлифовальная способность Угол конуса центральных отверстий 60o Диаметр центральных отверстий Ø2 ~ Ø50 мм Ход планетарной оси 1,5 мм Шлифовальный шпиндель Диаметр шлифовального круга Ø25 Скорость вращения двигателя

Возможности фрезерования

Возможности фрезерования — Northern Tool & Gear, ЧПУ: обрабатывающий центр 550 мм X 550 мм X 1200 мм. Обычные: долбление / сверление / протяжка.

Исследование механизма образования поверхности и шероховатости…

Шлифование зубчатых колес обычно является необходимой заключительной процедурой в технологической цепочке изготовления зубчатых колес для устранения деформации зуба и достижения требуемой геометрической точности и качества поверхности.Благодаря преимуществам высокой скорости съема материала, точности профиля и эффективности обработки профильное шлифование является широко используемым методом зубошлифования.

GENEMAX INDUSTRIAL INC

1200 мм 2 OSAKA SEMITSU 1 ЯПОНИЯ 650 мм 3. 蝸 線 傘 齒輪 機 Зубофрезерный станок с конической зубчатой ​​передачей ТИП БРЕНД Q … КОЛИЧЕСТВО СТРАНА СПОСОБНОСТЬ 1 GLEASON 1 USA 900 мм 2 GLEASON 5 USA 500 мм 5. 蝸 線 傘齒 研磨 機 Станок для шлифования конических зубчатых колес АРТИКУЛ КОЛ-ВО 1 …

Зубошлифовальный станок 1200 мм

Зубошлифовальный станок, крышка Niles 360 мм.Зубошлифовальный станок, Копир Зубошлифовальный станок 1200 мм, Индия Узнать больше Что такое Зубошлифовальный станок? (с картинками) — WUDGEEK 17.07.2020 · Зубошлифование — это название особой техники создания зубчатых колес. Шлифовальный

MFG-3540 220G Зубошлифовальный станок — Matrix

MFG-3540 220G Зубошлифовальный станок с ЧПУ Основные характеристики: Двигатель шпинделя шлифовального круга 220G Мин. / Макс. Комод) M12 (DP2.1) (Diamond Rotary Disc Dresser) Зубья

Станки для шлифования цилиндрических зубчатых колес

Станки для шлифования цилиндрических зубчатых колес — Klingelnberg считается ведущим специалистом в области высокоточных зубошлифовальных станков для цилиндрических зубчатых колес, и эту позицию компания занимает благодаря значительным инвестициям в исследования и разработки. Файлы cookie для отслеживания Эти файлы cookie используются для повышения удобства использования нашего веб-сайта и удобства пользователей. …

Специалисты по ремонту промышленных редукторов

ШЛИФОВАНИЕ ШЕСТЕРН До 49.Диаметр 25 ″ (1200 мм), 1 DP, до AGMA Class 15 Kapp Niles ZE 1200, профильное шлифование РЕМОНТ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ РЕМОНТ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ РЕМОНТ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ PGR Обеспечивает полную оценку коробки передач и …

K. N. СТАНКОВЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ PVT. LTD.

Копир 1200мм Зубошлифовальный станок MAAG 400мм колпачок. Зубошлифовальный станок Niles 360мм. Зубошлифовальный станок … Больше (1) Подержанные координатно-шлифовальные станки … Еще (2) Подержанные инструменты и фрезы Шлифовальные станки BFW Шлифовальный станок для инструментов и фрез (2)…

南京 创 力 传动 机械 有限公司

Зубошлифовальный станок: NILES ZE1200 Макс. диаметр шлифования: 1200 мм Макс. ширина шестерни: 600 мм Макс. модуль зубчатой ​​передачи: 20 Коробка передач большой мощности и высокой скорости оптимизирована нашей компанией на основе наших оригинальных продуктов.

Зуборезание / придание формы

Плоское шлифовальное приспособление Шлифовально-расточные балансиры Осмотр электроэрозионным станком Разные образцы Свяжитесь с нами Зубчатая обработка / формовка … РАБОЧАЯ ПЛОЩАДЬ Диаметр 1750 мм БОЛЕЕ 1200 мм МАКСИМАЛЬНАЯ ДЛИНА ШЕСТЕРНИ 300 мм ФОРМЫ ШЕСТЕРНЯ ВКЛЮЧАЮТ: ВНУТРЕННИЕ / ВНЕШНИЕ…

Зубошлифовальные станки GLEASON PFAUTER P800G / 1200 Подержанные Зубошлифовальные станки

GLEASON PFAUTER P800G / 1200 на продажу компанией Piselli Enterprises — Бывшее в употреблении — Отлично — США — # 491213 Зубошлифовальный станок Gleason -Pfauter Model P 800 G с ЧПУ, увеличенный до 1200 мм.