Станок расточной: Расточные станки: устройство, принцип работы, виды

Содержание

Hille 431-438/59 Горизонтально-расточной станок Б/у оборудование

Описание
Детальная информация
Об этом продавце

Сверлильный станок VEB Feinstmaschinenbau Dresden

Данное описание может быть переведено автоматически. Свяжитесь с нами для получения дополнительной информации. Информация в данном объявлении носит ориентировочный характер. Exapro рекомендует перед покупкой станка уточнять детали у продавца.

Jig type	нет
Капитальный ремонт	нет
——————-
Часы наработки
Часы включения
Состояние	в рабочем состоянии
Маркировка CE	———
Статус	включен

Тип клиента	Крупная компания
Активный с	2022
Предложения онлайн	1
Последняя активность	11 мая 2022 г.

Описание

Сверлильный станок VEB Feinstmaschinenbau Dresden

Детальная информация

Jig type	нет
Капитальный ремонт	нет
——————-
Часы наработки
Часы включения
Состояние	в рабочем состоянии
Маркировка CE	———
Статус	включен

Об этом продавце

Тип клиента	Крупная компания
Активный с	2022
Предложения онлайн	1
Последняя активность	11 мая 2022 г.

Горизонтально-расточной станок 2Е656Ф4 изготовление и ремонт в Москве

Заказать

Узнать цену

На производственной площадке «Инвест-Станко» изготовлен горизонтально-расточной станок 2Е656Ф4 с гибридной системой управления для Новосибирского ПАО «Сиблитмаш».

Данный станок по сути является уникальной машиной, которая имеет горизонтальное перемещение колонны (ось Х) до 8 метров, а вертикальное перемещение шпиндельной бабки ось (Y) до 2,4 метров (в отличии от стандартного исполнения- 3,15 м. по Х и 2 м. по Y) При необходимости возможно увеличение вертикального перемещения шпиндельной бабки до 2,7м. Зажим инструмента на данном станке — механический, и осуществляется с помощью тарельчатых пружин с гидравлическим разжимом.

Испытания станка показали очень высокие параметры точности оборудования согласно паспорту.

Станки модели 2Е656Ф4 компанией «Инвест-Станко» производятся серийно, в течении года их изготавливается порядка 4 машин. Этот станок является надежным оборудованием, технологические возможности которого, предполагают обработка как мелкогабаритных деталей, установленных на съемном столе, так и всевозможных рамных и крупногабаритных конструкций установленных непосредственно на плиты расположенные вдоль перемещения колонны станка.

Просим обратить внимание потенциальных заказчиков на данный факт и при необходимости обращаться в компанию «Инвест-Станко», которая производит как модернизацию, так и изготовления станков данной группы.

Станок 2Е656Ф4 используется для обработки тяжелых корпусных деталей больших размеров, которые имеют точные отверстия, связанные между собой точными расстояниями, а также для обработки торцовых поверхностей и растачивания отверстий больших диаметров.

**Технические характеристики станка 2Е656Ф4**
Наименование параметров	Ед. изм	Данные
Класс точности		Н по ГОСТ 8-82
Размеры рабочей поверхности плиты — ширина — длина	Мм	4200 4500
Выдвижной шпиндель — диаметр — инструментальный конус — степень точности конуса по ГОСТ 19860-74	Мм	160 ISO 50 АТ5
Наибольшие перемещения подвижных узлов — стойки (ось X), — шпиндельной бабки (ось У), — шпинделя (ось W)	Мм	3150 2000 (2700)° 1000(1250)°
Пределы частоты вращения шпинделя	Мин-1	6 … 1200
Пределы рабочих подач — оси X, У, W	Мм/мин	2,5 … 2500
Быстрые перемещения — оси X, — оси У, W	Мм/мин	5000 4000
Наибольшие допустимые нагрузки — момент на выдвижном шпинделе с конусом ISO50 — момент на фрезерном шпинделе — усилия подач оси X, У, W	Нм (кГс. м) Нм(кГс.м) Н (кГс)	2400 (245) 3920 (400) 29400 (3000)
Электропитание — род тока питающей сети		переменный
— частота тока — напряжение	Гц В	50 380±38
Максимальная мощность электродвигателя главного привода, не менее	КВт	37

Расточные станки

Поиск по категориям

{{bucket.

label}}

^$ {{bucket.label === ‘Цена’ ? option.label[0].slice(0, option.label[0].indexOf(‘.’)).replace( /\d{1,3}(?=(\d{3})+(?! \d))/g , «$&,») : option.label}} ^{{{option.label[0].slice(option.label[0].indexOf(‘.’)+1)}}} {{bucket.label === ‘Цена’ && option.label[1] !== ‘*’ ? ‘ to ‘ : Bucket.label === ‘Цена’ ? ‘+’ : » }} ^$ {{bucket.label === ‘Цена’ && option.label[1] !== ‘*’ ? option.label[1].slice(0, option.label[1].indexOf(‘.’)).replace( /\d{1,3}(?=(\d{3})+(?! \d))/g , «$&,») : »}} ^{{{option.label[1].slice(option.label[1].indexOf(‘.’)+1)}}}

{{result. values.instock === ‘true’ ? «Готово к отправке»: «Еще в пути»}} {{результат.значения.название}} parseFloat(результат.значения.цена)) || (result.values.outlet === ‘true’ && parseFloat(result.values.msrp) > parseFloat(result.values.price))»> ^$ {{result.values.onspecial === ‘true’ && parseFloat(result.values.catalogprice) > parseFloat(result.values.price) ? result.values.catalogprice.slice(0, result.values.catalogprice.indexOf(‘.’)).replace( /\d{1,3}(?=(\d{3})+(?!\d ))/g , «$&,») : result.values.msrp.slice(0, result.values.msrp.indexOf(‘.’)).replace( /\d{1,3}(?=( \d{3})+(?!\d))/g , «$&,»)}} ^{{{ result.values.onspecial === ‘true’ && parseFloat(result.values.catalogprice) > parseFloat (результат.значения.цена) ? result.values.catalogprice.slice(result.values.catalogprice.indexOf(‘.’)+1) : result.values.msrp.slice(result.values.msrp.indexOf(‘.’)+1)}}} ^$ {{result. values.price.slice(0, result.values.price.indexOf(‘.’)).replace( /\d{1,3}(?=(\d{3}) +(?!\d))/g , «$&,»)}} ^{{{result.values.price.slice(result.values.price.indexOf(‘.’)+1)}}}

Первая туннелепроходческая машина метро Лос-Анджелеса прорывается к территории станции Уилшир/Ла-Сиенега в Беверли-Хиллз до станции метро Wilshire/La Cienega в Беверли-Хиллз. Это первый из двух ТБМ, которые доберутся до этой последней станции на участке 1 проекта расширения линии Metro Purple (D).

Прокладка туннеля для первого четырехмильного участка проекта завершена на две трети. Более 90 процентов туннелей были пройдены благополучно, и Metro планирует завершить разработку туннелей этим летом. Завершены раскопки всех трех коробок станций метро под бульваром Уилшир.

Элси, 1000-тонная туннелепроходческая машина (ТБМ) длиной 400 футов, стартовала на запад со станции Уилшир / Фэрфакс 29 мая 2020 года и прорвалась к станции Уилшир / Ла-Сьенега примерно в одной миле февраль. 25. 4 апреля в Уилшир/Фэрфакс прибыл первый TBM Elsie компании Metro.

Достижение этого рубежа — важная победа для Metro. Участок 1 туннелирования проекта представил проблемы, которые были успешно преодолены проектом. На пути к Уилширу/Ла-Сьенеге современные высокотехнологичные ТБМ агентства прошли добычу в уникальном сочетании почв и геологических условий, включая битуминозные пески и газ метан.

«Метро достигло еще одной вехи, поскольку оно работает над тем, чтобы обеспечить быстрое, частое и надежное метро в Вестсайде», — сказал мэр Лос-Анджелеса и председатель правления Metro Эрик Гарсетти. «Прокладка туннеля до Уилшира/Ла-Сьенеги — это большой шаг к завершению первого участка до Чудо-Майл и Беверли-Хиллз и соединению Анджеленос со многими пунктами назначения в обоих этих сообществах».

TBM Metro были впервые опущены в землю на территории станции Metro Wilshire / La Brea в районе Miracle Mile в Уилшире в октябре 2018 года. Во время продвижения TBM прокладывала около 60 футов в день. Работали пять дней в неделю по 20 часов в день.

TBM компании Metro — это машины с закрытым забоем, работающие под давлением, которые сводят к минимуму осадку грунта во время земляных работ. Тоннель облицован сборными железобетонными сегментами, которые скреплены болтами, образуя кольцо. Сегменты также снабжены прокладками для обеспечения водонепроницаемости и газонепроницаемости соединений между сегментами.

Когда прокладка туннеля для этого участка проекта будет завершена, обе ТБМ Metro выработают почти полмиллиона кубических ярдов земли, что эквивалентно заполнению 2,3 миллиона ванн землей.

«Этот проект — самый сложный инженерный подвиг в современной истории строительства железной дороги Лос-Анджелеса», — сказал генеральный директор Metro Филлип А. Вашингтон. «Метро проходит через некоторые из самых густонаселенных районов округа Лос-Анджелес и находится в самых сложных геологических условиях нашего региона. Я рад, что наша проектная группа добилась таких больших успехов в прокладке тоннелей в этом районе».

ТБМ были произведены в Германии компанией Herrenknecht AG. Metro заключила контракт с Skanska Traylor Shea (STS), совместным предприятием, на проектирование и строительство первой секции проекта.

Расширение линии Metro Purple (D) — это девятимильный проект подземного метро, который продлит линию от конечной остановки в корейском квартале до больницы Westwood/VA Hospital в западной части Лос-Анджелеса.

Фотографии и видео о прорыве ТБМ Уилшир/Ла-Сьенега или дополнительную информацию о проекте расширения Пурпурной линии можно найти на www.metro.net/purplelineext.

О метрополитене

Городское транспортное управление округа Лос-Анджелес (Metro) в настоящее время предоставляет жизненно важные услуги для основных поездок и передовых работников. Metro продолжает реализацию самой амбициозной программы транспортной инфраструктуры в Соединенных Штатах и работает над значительным улучшением мобильности в рамках своего плана Vision 2028.