Станок по переработке шин в крошку: Ошибка 404. Страница не найдена — Объявления на сайте Авито

Мини завод для переработки шин в крошку

Заказать

Мини заводы по переработке шин в резиновую крошку «ATR-300» — идеальное решение по цене и качеству, для предприятий находящихся в небольших городах, а также для предприятий производящих резиновую плитку и бесшовные резиновые покрытия.

Производительность и компактность установки по переработке изношенных автомобильных шин «ATR-300» позволяет осуществлять переработку изношенных покрышек в малых городах и населенных пунктах. Производя до 400 килограмм резиновой крошки в час. Перерабатывая грузовые и легковые автопокрышки, данная линия позволит вам с легкостью занять лидирующие позиции в своем регионе, обеспечив высокую рентабельность, быструю окупаемость и гарантированный выпуск высококачественной и востребованной резиновой крошки.

Установка по переработке и утилизации изношенных автомобильных шин «ATR-300» перерабатывает изношенные шины путем механического дробления.

При данном способе переработки шин, резиновая крошка не теряет своих физико-математических свойств, что отражается на её стоимости и качестве, в отличие от тёртой или вальцованной крошки. Оборудование для переработки шин в резиновую крошку «ATR-300» — высоко востребованный и покупаемый комплект оборудования среди наших клиентов.

Мы не просто предлагаем оборудование по переработке шин, мы предлагаем идеальное решение небольшим организациям приобретать высокотехнологичное, реально работающее оборудование по переработке резины, взамен не работающих и малоэффективных китайских или других аналогов.

Принцип работы линии для переработки шин в крошку «ATR-300»

1) На первом этапе шина проходит детальный осмотр на отсутствие шипов и других не пригодных к переработке элементов.

2) На втором этапе происходит резка грузовых шин на мелкие сегменты, примерно 20х20см, легковые колеса подаются целиком.

3) После разрезания получившиеся сегменты подаются по конвейеру в шредерную установку, для измельчения в более мелкую чипсу, происходит удаления бортовой проволоки и иных металлических включений из состава резины.

4) Перерабатываемый материал подается в роторную дробилку для измельчения до конечной фракции, с дополнительным этапом очистки от металлического корда.

5) Доведенный до конечной фракции материал проходит через систему сепарирования, для удаления из его состава текстильного корда, с еще одним этапом отделения металлического корда.

6) После конечной очистки материал подается на фракционное вибросито, на котором происходит сортировка резиновой крошки на фракции.

Расположение линии по переработке шин ATR — 300

Технические характеристики и требования к линии «ATR-300»

Требования к помещению
Занимаемая площадь (без учета складских площадей)	80 кв.м
Высота	4,2 м
Ширина	4,0 м
Длина	18 м
Рекомендуемый режим работы линии «ATR — 300»	2 смены по 10 — 12 часов, с учетом технического обслуживания
Температурный режим	от 0 до +40С°
Электрическая мощность (необходимая)	160 кВт (пусковые токи)
Средний уровень электропотребления	70-90 кВт/ч
Производительность линии на входе	до 500 кг сырья/час
Производительность линии на выходе	до 400 кг крошки/час  3 фракции от 0 до 5 мм
Выход текстильного корда	до 80 кг/час
Выход металлического корда	до 100 кг/час
Годовая мощность переработки шин при загрузке 360 дней в году по 20 часов в сутки	до 4000 тонн покрышек
Максимальный диаметр шин	1200 мм
Количество персонала в смену	4 — 5 человека

Комплектация поставки оборудования по переработке шин в крошку «ATR-300»

Наименование		ATR 300
1.	Шредер для дробления шин	1
2.	Выдёргиватель бортовых колец	1
3.	Гильотина для резки автошин	1
4.	Загрузочный ленточный транспортер	1
5.	Транспортный вентилятор	2
6.	Система магнитной сепарации	3
7.	Циклоны сборники малые	2
8.	Система пневмотранспорта	1
9.	Система транспортировки потоков	1
10.	Комплекс роторной дробилки	1
11.	Система вибросит	2
12.	Циклон сборник	1
13.	Система пылеудаления	1
14.	Электрооборудование, проводка, электрика и другое	1
15.	Система связующих металлоконструкций и защиты	1
16.	Ленточный транспортер для металлического корда	1
17.	Техническая документация, паспорт, руководство по эксплуатации	1

 

Для нас очень важно не только долгосрочное сотрудничество, но и возможность предоставить имеющиеся профессиональные знания и информационную поддержку потенциальным партнёрам и клиентам.

Для того чтобы более подробно изучить характеристики линии «ATR 300» и получить коммерческую часть, просим Вас связаться с нами или сделать запрос в адрес нашей компании.

Оборудование для переработки автомобильных шин в резиновую крошку

Процессы переработки шин на оборудовании ATR-300

Бизнес-план по переработке шин в резиновую крошку с расчетами

Промышленная бизнес-идея по запуску мини-завода для производства резиновой крошки путем переработки шин авторезины привлекает прекрасным соотношением большого объема денежного оборота и коротких сроков окупаемости.

А главное переработка вторсырья – это производство денег из мусора. Вашему вниманию предлагается бизнес-план производства резиновой крошки с расчетами и анализом возможностей. Например, стоит обратить внимание на дополнительные доходы от извлечения металла из кордов шин, в которых его аж 7%. Какие еще хранит полезные секреты данное производство, рассмотрим более подробно.

Мини-завод по переработке шин в крошку

Как правильно рассчитать темп и объем производства резиновой крошки из переработанных автомобильных шин? Ответ на этот вопрос не так прост. Производство резиновой крошки зависит от многих нюансов. Существует два ключевых фактора, которые легли в основу привлекательности данной деятельности с точки зрения инвестирования. Они помогут дать ответ на этот вопрос.

Фактор №1: Порог входа в промышленный малый бизнес

Прежде всего следует правильно оценить свои финансовые запасы, которыми вы владеете (собственные сбережения и возможные кредиты). Стоит заметить, что этот тип промышленности возможен при разных объемах инвестирования, а значит такой бизнес хорошо масштабируется.

При малых инвестициях в начальной фазе доход может быть минимален с учетом регулярных расходов на электроэнергию, транспортных расходов, зарплата сотрудникам, налоги и т.п. Здесь стоит отметить что данная концепция бизнес-идеи лежит в основе переработки отходов (использованных автомобильных шин). А по традиции для того, чтобы получить золото из мусора нужно выполнить большой объем работы. Поэтому слишком малые инвестиции существенно повышают риски. Можно начать производство на большой масштаб через конструирование профильного предприятия большими площадями, например, нескольких сотен квадратных метров, что будет стоит больших вложений. Сделайте оптимальный выбор стратегии инвестирования в пользу золотой середины между этими границами.

Фактор №2: Производственные мощности для малого бизнеса

В случае, если у вас есть около 17 000$ денег, вопрос выбора не должен препятствовать. За эти деньги можно приобрести производственную линию по переработки покрышек на крошку с минимальной комплектацией и производительностью – 100кг/час. В этом случае важнейшим будет поиск и аренда склада с площадью около 100 м² и производственное помещение площадь которого должна составлять в среднем 40 м², плюс еще несколько небольших складских помещений. В этом случае производство крошки из резины может начаться от объема производства в 800 килограммов готового продукта ежедневно (100кг/час в 1-ну рабочую смену).

Что нужно для переработки шин в резиновую крошку

Минимально укомплектованная линия по переработке шин в резиновую крошку включает в себя следующее оборудование, которое можно найти в интернете по ценам:

1. Бортовырезной станок – 2 150$
2. Лентонарезной станок – 2 700$
3. Шредер для измельчения резины – 7 650$
4. Круговое сито – 1 000$
5. Транспортер с магнитным сепаратором – 1 000$
6. Станок для обработки бортовых колец – 2 500$

ИТОГО: 17 000$

Технология производства резиновой крошки путем переработки шин

Видео ролик, на котором схематически в виде 3D-анимации отображен технологический процесс переработки шин путем измельчения на резиновую крошку:

Как видно на видео технологический процесс производства предельно прост.

Если вы решитесь вести эту деятельность на более серьезном уровне, будет необходим анализ рынка сбыта в регионе, на котором вы собираетесь запустить свой проект. Без этой работы маловероятно, чтобы продукция приносила рентабельный доход. Придется включить в бизнес-план расходы на маркетинговое исследование рынка сбыта для готовой продукции в конкретном регионе.

Какая существует потребность в этом продукте и в каких каналах сбыта можно его реализовать? Кто еще заинтересован этой отраслью и какова конкуренция на рынке?

Ответы на эти вопросы нужно принимать во внимание и, очевидно, просчитать возможности развития хозяйственной деятельности на протяжении ближайших нескольких лет. Маловероятно точно предусмотреть последующий ход событий, но приблизительные вычисления укажут по крайней мере направление, в котором стоит двигаться. Такая решительность лучше, чем действие вслепую.

Бизнес-план производства резиновой крошки с расчетами

В производстве резиновой крошки были использованы бывшие в употреблении, старые, бракованные автомобильные покрышки. По очевидным обстоятельствам не следует даже говорить о поиске сырья и его цене. Старые покрышки можно найти в больших количествах. Вы можете их купить по минимальной оплате, а иногда продеться заплатить за доставку к своей фирме.

Производство резиновой крошки, как уже упомянуто, вполне доступно для малого бизнеса. Производственная линия за 17 000$ способна быстро переработать самые разнообразные шины: автомобильные, автобусные и другие покрышки.

В данный момент выделяют два главных метода, с помощью которых производится резиновая крошка:

1. Механическое дробление.
2. Дробление методом ударной волны.

Ударно-волновое дробление резины на крошку является относительно молодым методом переработки покрышек. Наиболее популярно механическое дробление.

Производство резиновой крошки с помощью ударной волны требует особенного подхода. В частности, необходимо оборудование, в котором будет находится продукция, по типу холодильных кладовых, которые достаточно дороги. Заметна преимущественная возможность установления оборудование для производства резиновой крошки из авторезины, методом ударной волны на меньших производственных площадях. Можно сэкономить на ежемесячной аренде. В то же время стоимость электрической энергии будет меньше чем при аналоговой инсталляции. Но все равно такое оборудование в полной мере обосновано при больших и средних объемах производства, так как оно весьма дорогостоящее.

Изготовление резиновой крошки может начаться с малого производственного объема и относительно при малых затратах. Достаточно 40-ка квадратных метров производственной площади с высотой потолка 3м. Будет установлена прямая линия производства резиновой крошки, подсоединено питание с силой 380 вольт и 2 работника, которые будут контролировать действие полуавтоматического оборудования.

Наилучшим вариантом в период выхода на точку окупаемости бизнеса является непрерывная работа в течение целой недели. Чтобы это сделать, следует организовать три рабочих смены. В итоге персонал будет состоять из восьми лиц. Кроме того, следует заботиться о местах складирования сырья и готовых продуктов. В этом случае пространство к хранению покрышек должно выносить четыре, а даже пяти раз больше. В связи с этим, поверхность помещения для сырья (покрышек) может потребовать до 100м², а для хранения готовой резиновой крошки – 20м².

На этом основании стоимость 100 килограммов продукции в час будет меняться и меняться. В данном бизнес-плане определим фиксированные расходы на месяц:

1. Закупка шин по цене 40$ за 1 тонну – 960$ (необходимо 24 тонны сырья в месяц).
2. Стоимость аренды склада вынесет около 400$-600$ в месяц.
3. Зарплаты работников, обслуживающих производственную линию, стоят 300$-700$ в месяц;

Хорошая идея – предоставление возможности клиентам сдать шины на переработку за деньги. Свой приемный пункт поможет не только сократить транспортные расходы на доставку сырья, но и сразу получить предварительный дополнительных доход, о котором описано ниже.

Если производственная линия производит 100 килограммов на час, работая без перерывов, то в месяце количество готовых продуктов выносит 24 тонны резиновой крошки (100 кг * 8 часов * 30 дней = 24000).

Принимая во внимание среднюю розничную стоимость резиновой крошки в размере 0,28$ за килограмм, мы получим доход за месяц грязными в размере 6720$ (0,28*24000).

Стоит также заметить, что при производстве в отходах остается металлом (проволока в кортах шин). Его объем составляет около 7%.

Интересный факт! По данным компании Goodyear Tire and Rubber, средний вес шины около 22 фунтов (до 10 кг). При этом в ней содержится 0,68кг металлокорда (он служит в качестве армирующего для структуры резины в шинах).

С одной стороны, это производственные отходы, а с положительной стороны – это существенная дополнительная прибыль: 0,7кг металлической проволоки и металлокорда шины. И того 0,7 *10шин/час * 8 часов * 30 дней = 1680кг металла из 24-ох тонн покрышек – ежемесячно!

Средняя цена металлолома около 200$ за тонну. В итоге выгода по продаже металлической проволоки из корда мы получим дополнительные 336$. Стоит задуматься над тем как организовать свой прием автомобильных шин в переработку за деньги.

Эта сума выгоды является иногда более экономически обоснованным доходом, полученным в процессе реализации этой деятельности.

Продукты переработки автомобильных шин

Куда используется резиновая крошка от переработки шин? Этот уникальный и долговечный строительный материал незаменим в следующих ветках промышленности:

1. Производство тротуарной плитки из резиновой крошки.
2. При покрытии дорог, асфальтовой и бетонной изгороди на дорогах с дополнением крошки.
3. В производстве травмобезопасного покрытия для спортивных, детских площадок и спортзалов.
4. В ландшафтном дизайне.
5. Производство гидрофобных материалов.
6. Гранулы используются в строительной промышленности производства резиновых плит, палитр, кровельных материалов и тому подобное.
7. Гранулы резиновой крошки так же используются в производстве резиновых ковриков для пешеходов.
8. Крошка резины нашла применение в фильтрации разного вида жидкости, создании теплоизоляции промышленных помещений.

С целью минимизации риска можно расширить сферу изготовления резиновой крошки. Так, можно производить резиновые плиты или другие оболочки этого материала. Потребность в этих продуктах не зависит от потребности в крошке. Поэтому в одном предприятии ты сможешь создавать два полностью разные направления деятельности.

Одним из больших ожиданий промышленности является производство резиновой крошки. У нас этого типа промышленность сегодня особо не развита.

Не забывайте о такой важной составляющей, которой является продажа готовой продукции. Популярность резиновой крошки как строительный материал – растет. На рынке все больше новых конкурентов. В итоге, если есть правильный подход к продаже этого продукта, можно легко приспособить каналы продажи. Данный тип производства не требует специальных умений, он технологически прост.

В зависимости от сумы, инвестированной в продукцию, время окупаемости может растянуться от шести месяцев до двух лет. Относительно короткие сроки окупаемости являются следующим плюсом в интересах этого вида деятельности. Следовательно, высокая востребованность продукта (как и у всех строительных материалов), минимизация рисков и упомянутых порогов входа в технологию производства – делает его привлекательным с точки зрения инвестиции.

Оборудование для переработки шин в крошку

Данное оборудование используется для механической переработки старых шин в резиновую крошку под нормальной температурой. Металлокрод и текстилекорд выделяются.

Данная установка для переработки шин включает всё необходимое оборудование, чтобы из шин делать резиновую крошку.

Ситуация с шинами

Происходит непрерывное накопление старых изношенных автошин. Перерабатывается только около 20% от их общего числа. Изношенные шины являются самой крупнотоннажной продукцией полимеросодержащих отходов, которые не подвержены природному разложению. Поэтому переработка и вторичное использование вышедших из эксплуатации шин имеют крайне важное экономическое и экологическое значение. Кроме того оборудование для переработки шин — это выгодный бизнес.

Старые шины — это ценное полимерное сырье: в 1 т шин содержится около 700 кг резины, которая может быть повторно использована для производства топлива, резинотехнических изделий и материалов строительного назначения и для многих других целей.

Проблема утилизации автошин стоит очень остро, и к переработчикам старых шин часто обращаются с просьбой принять шины на переработку.

Основные выгоды для Вас от данной линии по переработке шин:

1. Доступность сырья. Шины и старая резина достанутся Вам дёшево или бесплатно.
2. Простота. Оборудование для переработки использует силу трения. Никаких химических реакций.
3. Спрос на продукцию. Вы можете сами делать продукцию из крошки или продавать её.
4. Окупаемость. Линия окупается за пол года — год.
5. Компактность. Требуется всего 200 м² + складские помещения.
6. Надёжность. Оборудование просто, только механика, ломаться нечему.
7. Долговечность. Оборудование требует минимум обслуживания, оно будет работать на Вас годами.
8. Экологичность. Выделяется только конечный продукт — крошку, железо, текстиль. Газов, шумов, химии нет.
9. Мало персонала. Требуется всего 2-5 рабочих, квалификация не нужна.

Описание линии

утилизация шин оборудование для переработки шин в крошку, основной иситрающий комплекс с небольшой модификацей

Данный мини завод перерабатывает старые колёса в крошку, текстиле и метало корд удаляется. Оборудование для переработки автомобильных покрышек в резиновую крошку использует механическое измельчение на вальцовых истерателях. Линия перерабатывает шины диаметром до 1200 мм, это все легковые и большинство грузовых шин. Есть возможность увеличить диаметр до 1700 мм

Входящий продукт — старые шины, а также резинотехнические изделия (транспортёрная лента, противогазы и т.п.). Выходящий продукт:

1. Резиновая крошка размерных фракций
2. Измельченный текстиль в виде ваты
3. Дробленая высоколегированная сталь

В среднем, в зависимости от качества шин получается 60-80% крошки, остальное металл и немного текстиля.

резиновая крошка после утилизации на оборудовании переработки шин

металлический корд

текстильный корд

Характеристики крошки сильно зависят от исходного сырья. Примерные данные:

1. Чистота резиновой крошки 99,8%
2. Включения металла менее 0,1%
3. Включения текстильного волокна в пределах 0,2%
4. Высокая чистота сепарации по фракциям
5. Цвет — черный
6. Отсутствует эффект термоокисления

Размер крошки: оборудование для переработки старых покрышек выпускает крошку размером до 0. 8 мм. Стандартная производительность рассчитывается исходя из крошки 1 мм. Ее можно делать меньше или больше заменой сит и расстоянием между валками, но это влияет на производительность (чем она мельче, тем больше времени на производство). Ниже 0.8 мм становится невыгодно, для получения резиновой пыли до 0.1 можно приобрести дотиратель.

оборудование дотирания резиновой крошки в пыль

вибросепаратор для разделения резиновой крошки по фракциям

Выход крошки по фракциям зависит от качества шин (жесткость и изношенность) и размера крошки. Сита определяют максимальный размер. То есть, если сито будет 1 мм, то крошка будет основная масса 0.8-1, остальное меньше. Обычно ставят 1-3 мм.
Если нужно дальнейшее распределение по фракциям, то это можно приобрести вибросепаратор.

Линия состоит из двух участков: участок подготовки и участок истирания. В линию входит следующее оборудование:
1. вырезатель посадочного кольца
2. разрезатель колеса на ленту
3. разрезатель ленты на заготовки
4. основной истирающий агрегат
5. вибросито грубой очистки
6. магнитный сепаратор (2 шт)
7. воздушный сепаратор
8. транспортеры (3 шт)
9. электрический щит
10. вибросито тонкой очистки
11. выжиматель посадочного кольца

Истирающие вальцы линии переработки резины в крошку
(главный агрегат линии)

станки подготовки колеса: вырезатель посадочного кольца, разрезатель на ленту, разрезатель на куски, выжиматель посадочного кольца
Мини завод по переработке шин, основные технические параметры:
Производительность — от 200 до 1000 кг крошки в час (зависит от модели оборудования, сырья и требуемого размера крошки). Это 1200-1500 тонн в год (300 дней, 22 часа в сутки).
Размер крошки регулируется сменой сит. Две фракции одновременно.
Маталокорда в смену (10 часов) — до 200 кг.
Текстилекорда в смену — до 1000 кг. (зависит от сырья)

Технология процесса:
1. Из покрышки удаляется посадочное кольцо.
2. Из вырезанного кольца выжимается металл (для отделения оставшейся резины)
3. Покрышка режется по спирали на ленту шириной 3-5 см.
4. Вырезается второе посадочное кольцо
5. Уменьшение толщины резиновой ленты
6. Лента режется на заготовки
7. Производство пудры и крошки из заготовок (перетирание на валках)
8. Разделение крошки на фракции
9. Удаление текстилекорда
10. Измельчение чистой резины и резины с текстильным кордом.
11. Складирование готовой продукции

Необходимое количество работников — 2-5 человек.
Участок подготовки колёс до кусков 24 дюйма — 2-3 человека.
Участок истирателя — 1-2 человека
Инженер мастер (контроль в целом) — желателен, но не обязателен. Квалифицированных рабочих не требуются.
Данные числа стандартные, в зависимости от производительности и процесса может быть как больше так и меньше. Минимальное число рабочих — 2 человека. При полной загрузке до 6 человек.

Сроки и доставка:
Срок изготовления: 45 дней
Доставка: 30-60 дней (зависит от города доставки)
Транспортировка: линия умещается в один 40футовый высокий и один 20 футовый контейнера

погрузка оборудования перерабатывания старых шин
Монтаж и пуско-наладка:
Оборудование устанавливается в помещении
Фундамент — требуется для главного истирателя (для вальцов)
Площадь — 200 м² (+ склад сырья и готовой продукции) Срок монтажа — 2 недели
Специалист завода-изготовителя по пуско-наладке и обучение персонала желателен, но не обязательно, все необходимые иснтрукции выдаются. Покупатель оплачивает билет туда и обратно, расходы и коммандировочные инженера.

Технические параметры

(указана комплектация минимальной производительности)

Номинальная мощность	92 кВт.
Реальная мощность	55 кВт
Мощность главного двигателя	45 кВт
Расход воды	50 литров в сутки (охлаждение)
Потребляет сырья	3600 кг в смену
Производит заготовки	3600 кг в смену ( 6 колес фуры по 65 кг в час)
Крошка, %	55 (0. 5 — 1.0 мм)
Пудра, %	45 (0- 0.5 мм)
Производительность в час	200-250 кг крошки в час + текстиле и металло корд (зависит от сырья) — 1200-1500 тонн в год (300 дней/22 часа)
Потребление сырья	3000 тонн/год
Технические потери, %	0,5% от массы сырья

Вид сбоку основного истирающего агрегата
1 — Привод вибросита грубой очистки
2 — Принимающий сырьевой желоб
3 — Подающий транспортер
4 — Магнитный сепаратор
5 — Рама крепления воздушного сепаратора
6 — Вибросито тонкой очистки
7 — Привод вибросита тонкой очистки
8 — Транспортер подачи тонкой фракции
9 — Вибросито грубой очистки
10 — Главный истиратель
11 — Механизм тонкой настройки истирателя

Применение крошки

Резиновая крошка, полученная при переработки старых шин, имеет многочисленные и перспективные области дальнейшего использования. При эффективной организации маркетингового сопровождения производства, это определенно гарантирует ее быструю и устойчивую реализацию как на отечественном, так и на зарубежных рынках.

Примеры использования готовой продукции:

Полученную крошку можно использовать для
— регенирированной или сырой резины
— вспенивающийгося каучука
— ковриков для спортивных площадок
— заливных бессшовных покрытий
— подошв для тапочек
— покрытий Новотрек
— подкладок под жд рельсы и жд фурнитуру
— входных ковриков (под двери и в ванную)
— сантехнических прокладок
— резиновой кровли
— добавки в асфальт
— гранул ЕРДМ
— резиновой брусчатки
— протекторной ленты для восстановления колёс
— прокладок и уплотнителей для дверей и окон
— причальных отбойников

Данное оборудование для переработки автошин, линия для переработки шин — доходное для Вас и для природы дело.

Отлично оборудование переработки шин цены по лучшим ценам

О продукте и поставщиках:

Покупка выгодна оборудование переработки шин цены.  на Alibaba.com и доставьте их к вашему порогу. Благодаря множеству безопасных способов оплаты и сертифицированным продавцам, поставщикам и производителям вы получаете более плавный процесс покупок, чем где-либо еще. Эти оборудование переработки шин цены. используются для резки резиновых тюков различных размеров. У них есть множество преимуществ, поэтому они используются во многих отраслях.
На Alibaba.com покупайте любые оборудование переработки шин цены. в соответствии с потребностями. В зависимости от режима работы эти фрезы можно разделить на пневматические и гидравлические. Эти фрезы также делятся на четыре типа в зависимости от их производительности и размера. Настольный резак для тюков относительно невелик для мелкомасштабной обработки, тогда как резаки для тюков нарезного типа больше и используются для промышленной обработки. Для более крупной обработки используются поперечные ножи и другие варианты.
Эти оборудование переработки шин цены.  обладают несколькими благоприятными характеристиками, такими как лучшая гибкость, экономичность, точность и качество резки. Они подходят для резки тюков как из натурального, так и из искусственного каучука и не требуют никакого ручного вмешательства. Они используются во многих отраслях промышленности, таких как производство полимеров, шин и резины, а также в лабораториях. Они относительно просты в использовании: оператор просто загружает тюки. После этого машина разрезает их на куски заданной толщины и размера.
Будь то лаборатория или промышленность, резка синтетического или натурального каучука, посетите Alibaba.com и получите лучшее оборудование переработки шин цены. Выбирайте из большого выбора продуктов премиум-класса всего несколькими щелчками мыши и выбирайте из множества продуктов премиум-класса. Чтобы купить фрезы хорошего качества по отличным ценам, не нужно искать больше нигде.

оборудование для переработки шин в крошку, линия по переработка шин в резиновую крошку, мини завод по переработке шин, переработка шин в крошку, переработка покрышек, утилизация шин

Переработка шин в резиновую крошку – шаг к спасению экологии

В связи с динамичным ростом автопарка во всех странах мира происходит постоянное накопление амортизированных шин автомобилей. Согласно статистическим данным за год только в Европе может образоваться не меньше 2 млн т изношенных автомобильных шин. Они относятся к сложным видам отходов промышленных предприятий. А ежегодный прирост мировых запасов таких шин составляет более 7 млн т. С каждым днем природа загрязняется продуктами автомобильного хозяйства с удвоенной силой.

Использованные покрышки никак не утилизируются. Экологическая проблема уже давно остро стоит на повестке дня современного общества. При сгорании автошин образуются вредные химические соединения, которые, попадая в воздух, представляют источник повышенной опасности для организма человека. Следовательно, такой способ избавления от изношенных шин является не самым лучшим вариантом.

Природное нефтяное сырье не восполняется, что делает важной необходимостью использовать вторичные ресурсы с наибольшей эффективностью.

Именно поэтому фирмой «Кормоцех» разработана линия по переработке шин в резиновую крошку. Существует множество методик переработки автомобильных шин, которые являются капиталоемкими и энергозатратными. Поэтому резиновый порошок имеет высокую себестоимость. Качество резиновой крошки определяется по ее химической чистоте, размеру и форме частиц, а также по ее «активности». При производстве 1 т порошка мелкой дисперсии затрачивается электроэнергии порядка 1000 кВт. Чаще всего шины перерабатывают по двум методам: физическому и химическому.

• В сфере строительства.
• В резиновой промышленности для производства регенерата.
• Для выполнения дорожного покрытия.
• Для производства эластичных пластмасс и подставок.
• В качестве сорбента.
• В тех отраслях, где выпускаемый материал должен обладать звукоизоляцией и эластичностью.

Комплекс по утилизации амортизированных автомобильных шин «Кормоцех» может перерабатывать в крошку автошины разного качества. Они имеют большой разброс по производительности и расходам на производство. Специальное оборудование для переработки шин в крошку позволяет решить проблему защиты окружающей среды. Терриконы и штабеля сваленных шин представляют угрозу для человека в виде возможного развития различных заболеваний и эпидемий, а также размножения грызунов и насекомых.

Амортизированные шины содержат в себе много полезного сырья: металл, каучук, текстильный корд. При переработке шин в порошок их физические свойства и содержащиеся микроэлементы остаются в неизменном виде.

В процессе переработки не происходят термические реакции, вследствие чего нет тепловых выделений, которые оказывают на экологию негативное воздействие. Вокруг предприятия «Кормоцех» создана санитарно-защитная зона, которая обеспечивает населению безопасность. Также имеется соответствующее озеленение. В зоне не находятся постройки жилых и общественных зданий. На производственной площади расположены склады изношенных материалов (шины и пластмасса), место для их подготовки и склады готовой продукции.

 

Установка по переработке шин нужна для разрушения автошин с металлотканевым кордом и получения резиновой крошки. механическим методом, и конечно шипованных автошин и резиновых шин с хлопчатобумажным кордом. Линия переработки является техническим полуавтоматом — комплексом, нужный только ради утилизации автомобильных покрышек разных диаметров, в зависимости от комплектации линии переработки шин и вида употребляемых оправок.

 

При помощи погрузчика с захватом шредер загружается шинами. Он оборудован специальным ситом, которое установлено под ротором. Через ячейки сита разрубленные части автомобильных шин попадают на расположенный под шредером виброконвейер. После этого он транспортируется на ленточный конвейер, где складируются кучи. Их загружают в бункер, передающий разрубленные шины на линию грануляции. Там они измельчаются шредером и грануляторами до достижения необходимых размеров. На каждом из этапов отбирают текстиль и сталь.

Мини завод по переработке шин «Кормоцех» работает на высокоэффективных и малозатратных линиях в эксплуатации. 

                                                                           Технические характеристики

Производительность, кг/ч, по сырью                          до 400*

Длина фрезы, мм                                                               830

Диаметр фрезы, мм                                                          359

Частота вращения фрезы, об/мин                                  3000**

Мощность привода фрезы, кВт                                     75**

Диаметр обота обрабатываемого колеса, дюйм           R17,5…R22,5

Вес оправки,кг                                                              270

Установленная мощность, кВт                                    93

Габаритные размеры (длина/ширина/высота), мм      6340/2500/3400

Количество обслуживающего персонала, чел.           2

Масса, т                                                                       7,3

*Производительность зависит от сырья и выбранных режимов резания.

 

Вы можете купить это оборудование, чтобы использовать его для переработки покрышек:

 

1. В топливно-энергетическом комплексе для переработки шин с целью получения энергоносителей: бензиновой        фракции, мазутов, пиролизного газа,- пирокарбона (углеродного остатка) и металла;

2. В дорожном строительстве: спец. блоки для укладки на проезжей части автомобильных дорог повышенной              опасности, блоки торможения, шумоизоляционные экраны для дорожных магистралей, ограждений                           автостоянок, резиновые покрытия для переездов через железнодорожные и трамвайные магистрали,                                беговых дорожек стадионов, резинобитумных мастик в дорожном строительстве;

3. В производстве различных видов напольной плитки, обувных пластин с высокой износостойкостью;

4. При изготовлении сорбентов для сбора пролитых нефтепродуктов с поверхности почвы и воды;

5. При производстве кровельных материалов; продукции резинотехнических изделий и др.

Купить линию переработки шин можно в компании Кормоцех.

Оборудование и станки для переработки шин в крошку, оборудование для резки шин и покрышек. Переработка шин большого диаметра.

Размер крошки	Способ использования крошки
5-10 mesh 2-4 мм.	Крыши, покрытия детских площадок, тротуары, композитные резиновые напольные, антистатические плитки искусственные газоны и площадок и искусственная трава футбольных полей , теннисные и баскетбольные площадки.
10-20 mesh 0.85 — 2 мм.	Резиновые плитки, пластика, добавки для взлетно-посадочных полос, газон, теннисные корты, волейбольные площадки, поля для гольфа, самолеты, стадионы, баскетбольные площадки и поля для отдыха, гимнастические маты, все виды покрытий стадионов.
30 mesh 0.6 мм.	Добавки к пластику, изоляционным материалам, гидроизоляционные материалы, прокладки, модифицированные битумные добавки, регенерированного каучука, многоцелевые коврики.
40 mesh 0.425 мм.	Мелиорированные резины, гидроизоляционные мембраны, модифицированные битумные добавки, коврики, колодки, шпалы, резиновый лист, уплотнения, буферы, тормозные накладки, тормозные комплекты, канализация, перчатки, резиновый жгут, мульти-функциональные коврики, изоляционные коврики, изоляционные материалы, резиновые подошвы
60 mesh 0.25 мм.	Шпалы, резиновый лист, водонепроницаемые мембраны, регенерированный каучук, коврики, водонепроницаемые, кольца, резиновые детали из заменителей резиновых изделий
80 mesh 0.18 мм.	Модифицированные асфальтовые добавки, восстановленные резины, гидроизоляционные мембраны, добавки шин, шпалы, лежачие полицейские, уплотнительная лента, поролон, резиновые поршни, резиновые изделия, тормозные накладки
100 mesh 0.15 мм.	Автомобильные шины, вспомогательные материалы, обувной наполнитель, спортивный инвентарь

Оборудование для переработки и утилизации отходов полимерного производства.

№	Наименование оборудования и его характеристики	Функция
1	Устройство удаления боковой корды (для шин от грузовиков) — 1 шт	Мощность двигателя: 22 кВт
2	Подающий конвейер — 1 штРазмеры:  6000 х 1000 мм (ДхШ)Жесткая стальная конструкция.Траспортерная лента из резиныСистема натяжения ремня	Транспортировка шин к 2-х роторному шредеру GXT 32-120Мощность двигателя: 3 кВт
3	Двухроторный шредер GXT-32-120 — 1 штДлина ротора — 1200 ммДиаметр ротора — 430 ммКоличество ножей на роторе — 25 шт * 2 Система защиты от перегрузки с автоматической системой реверса Материал ножей —  Твердый сплав 4140 (42CrMo) Подшипники вынесены из корпуса шредера Система быстрой смены ножей на роторе Платформа для обслуживания, лестницы	Измельчение шин до размера80 х  80 ммМощность двигателя: 2 х 22 кВт
4	Ленточный конвейер -1 штРазмеры:  7500 х 1000 мм (ДхШ)Жесткая стальная конструкция.Траспортерная лента из резиныСистема натяжения ремня	Траспортировка фракции из шредера в классификаторМощность двигателя: 3 кВт
5	Измельчитель однороторный GXR-52120 — 1 штДиаметр ротора — 520 ммДлина ротора — 1000 ммСменные ножи ротора и контр-нож изготавливаются из специального твердого сплава D2 Гидравлический бак, насос под давлением и трубопроводы Сетка (ячейка 15-20 мм), изготовлена из WNM36	Измельчение частей шин до размера 12-15 мм Мощность двигателя: 90 кВт
6	Вибростол — 1 штРазмеры:  3500 х 1200 мм (ДхШ)Жесткая стальная конструкция.	Отсеивание металлических частей за счет вибрационного движения столаМощность двигателя:  2 х 1,5 кВт
7	Магнитный сепаратор — 1 штДлина конвейера — 1500 ммДлина магнитного ротора — 300 ммМагнит из редкоземельных металлов	Отделение резиновой фракции от металла за счет действия магнита расположенного над вибростоломМощность двигателя:  1,1 кВт
8	Шнековый конвейер- 1 штРазмеры:Длина — 4500 ммДиаметр — 400 мм	Транспортировка фракции в дробилку для последующего измельченияМощность двигателя: 3 кВт
9	Дробилка GXC-52120L – 1 штДлина ротора — 1200ммДиаметр ротора — 520 ммРоторные ножи (7 рядов)V-образного типа + 3 стационарных ножа.Гидравлическое открытие полости, где расположенны ножи для быстрой смены и обслуживанияСкорость вращения ротора — 462 об/мин Сменные ножи ротора и стационарные ножи изготавливаются из специального твердого сплава D2	Измельчение фракции в резиновую крошку размером 2-7 мм.Система вытяжки в верхней части бункера для отделения легких частей волокна Мощность двигателя — 75 кВт
10	Вибростол — 1 штРазмеры:  3000 х 900 мм (ДхШ)Жесткая стальная конструкция.	Отсеивание металлических частей и текстильного волокна за счет вибрационного движения столаМощность двигателя:  2 х 1,1 кВт
11	Вентилятор — 1 штСистема трубопроводов	Транспортировка резиновой крошкиМощность двигателя: 5,5 кВт
12	Вентилятор — 1 штСистема трубопроводов	Транспортировка резиновой крошкиМощность двигателя: 5,5 кВт
13	Zig-Zag классификатор — 1штРабочая ширина:  500 ммZig-zag пластиныЖесткая стальная конструкция	Окончательное отделение резиновой крошки от текстильных волокон, классификация по размеру крошкиПоворотный клапан — 0,75 кВт
14	Циклон — 1штЖесткая стальная конструкция	Для хранения резиновой крошки 2-7 мм
15	Выгрузной шнековый конвейер — 1 штРазмеры: Длина — 4500 мм, Диаметр — 250 мм	Транспортировка фракцииМощность двигателя: 2,2 кВт
16	Шнековый конвейер — 3 штРазмеры: Длина — 5500 мм, Диаметр — 250 мм	Транспортировка фракции в дробилку для последующего измельченияМощность двигателя: 2,2 кВт
17	Мельница для резиновой крошки XJFS-280 — 12 шт	Измельчение резиновой крошки в более мелкую фракцию 0,4-0,8 ммМощность двигателя: 30 кВт
18	Вентилятор — 3 штСистема трубопроводов	Транспортировка резиновой крошкиМощность двигателя: 11 кВт
19	Циклон — 3 штЖесткая стальная конструкция	Для хранения резиновой крошки 0,4-0,8 мм
20	Центр сбора пыли — 3 штСистема пылеотделения импульсного типа	Для сбора пыли со всей системы в целомМощность двигателя —  11 кВт
21	Шкаф управления	Компоненты Schneider, Siemens

Отличная машина для крошки шин по лучшим ценам

О продуктах и ​​поставщиках:

 Купите эффективную машину для крошки шин  . на Alibaba.com и доставьте их к вашему порогу. Благодаря множеству безопасных способов оплаты и сертифицированным продавцам, поставщикам и производителям, вы получаете более удобные покупки, чем где бы то ни было. Эти  шиномонтажный станок . используются для резки резиновых тюков различных размеров. У них есть множество преимуществ, поэтому они используются во многих отраслях.
 На сайте Alibaba.com купите любой шиномонтажный станок  . в соответствии с потребностями. В зависимости от режима работы эти фрезы можно разделить на пневматические и гидравлические. Эти фрезы также делятся на четыре типа в зависимости от их производительности и размера. Настольный резак для тюков относительно невелик для мелкомасштабной обработки, тогда как резаки для тюков нарезного типа больше и используются для промышленной обработки. Для более крупной обработки используется крестообразный тип лезвия и другие варианты.
 
 Эти  шиномонтажный станок . обладают несколькими благоприятными характеристиками, такими как лучшая гибкость, экономичность, точность и качество резки. Они подходят для резки тюков как из натурального, так и из искусственного каучука и не требуют никакого ручного вмешательства. Они используются во многих отраслях промышленности, таких как производство полимеров, шин и резины, а также в лабораториях. Они относительно просты в использовании, оператор просто загружает тюки. После этого машина разрезает их на куски заданной толщины и размера.
 
 Будь то лаборатория или промышленность, нужно ли резать синтетический каучук или натуральный каучук, посетите сайт Alibaba.com и получите лучшую машину для крошки шин  . Выбирайте из большого выбора продуктов премиум-класса всего несколькими щелчками мыши и выбирайте из множества продуктов премиум-класса. Чтобы купить фрезы хорошего качества по отличным ценам, не нужно искать больше нигде. 
 

Машины для переработки шин | Bizfluent

Каждая шина содержит около 4 фунтов технического углерода, нефтехимического продукта, состоящего из остатков нефти или природного газа.Большинство стран сократили сжигание резины, чтобы уменьшить загрязнение воздуха. Заводы по производству каучука могут перерабатывать и перерабатывать использованный каучук для использования, когда нет необходимости в высококачественной резине. Измельченный каучук можно повторно использовать или подвергнуть преобразованию и формованию в процессе, называемом повторной вулканизацией. Доступны различные машины и процессы для переработки.

Гранулятор

Гранулятор для резиновой крошки использует систему сухой окружающей среды для создания резиновой крошки, которая остается неизмененной химически. Согласно веб-сайту компании, резиновая крошка получается в результате гранулирования или измельчения изношенных шин или других форм резины на однородные куски с очищенной проволокой, волокнистым пухом, мелкими кусочками металла, каменной и стеклянной пылью.

Компания утверждает, что гранулятор резиновой крошки производит более 67 фунтов в минуту. При пробеге в течение почти 11,5 часов установка потребляла 2550 кВтч электроэнергии и производила смесь, размер которой варьировался от 80 меш до 0,375 дюйма. Он работает при температуре ниже 250 градусов по Фаренгейту или 120 по Цельсию. В январе 2007 года на машину был выдан патент США.

Physical Plant

Перерабатывающий завод включает в себя несколько единиц специализированного оборудования для резки, дробления, разделения и сортировки.

Станок для вытягивания бусин Guangzhou 3E Machinery Co., по заявлению компании, работает при температуре окружающей среды. Он удаляет два куска толстой стальной проволоки, расположенные вокруг борта шины, чтобы защитить лезвия измельчителя и дробилки.

Двухвальный шредер GL в Гуанчжоу разрывает целые шины на куски, размер которых соответствует размерам разделителя проволоки LGF. Сепаратор измельчает резиновый блок, произведенный измельчителем, на гранулы размером от 8 до 15 мм при разделении проволоки.Машина магнитной сепарации отделяет стальную проволоку от смеси. Расположенный под сепараторами, вибратор подключается к машинам и разделяет некоторые части волокна. Резиновая дробилка измельчает гранулы, производимые сепаратором проволоки, до размеров от 2 до 4 миллиметров.

Зигзагообразный классификатор разделяет резину по плотности. Когда смесь волокна и резины поступает в классификатор, она попадает в камеру, где ее сортирует давление ветра. Поскольку волокно легче, ветер загоняет его в коллектор, а резина проходит дальше.

Экономичный фрезерный станок, производящий резиновый порошок размером от 40 до 80 меш, потребляет мало энергии и остается чистым даже во время производства.

Переносная установка

Несмотря на то, что эта система легкая, Консультанты по вторичной переработке шин заявляют, что она может утилизировать большинство шин для легковых автомобилей и легких грузовиков, включая стальные ремни и диагональные протекторы.

При весе всего 200 фунтов портативное устройство для удаления бусинок BR1000 может разрезать шесть боковин шин в минуту или около 180 шин в час. Он использует 110 вольт и требует давления воздуха 100 фунтов на квадратный дюйм.

Протектор TC1000 весит 250 фунтов и, согласно веб-сайту консультантов по переработке шин, использует закаленные отрезные диски. Машина разрезает протектор на три части, и за час можно обработать около 150 ступеней.

В среднем 150 шин в час можно обработать с помощью съемника боковины шин SW1000. Машина весит 250 фунтов и требует однофазного переменного тока напряжением 110 вольт.

Согласно веб-сайту консультантов по вторичной переработке шин, «недорогие ножи каждой машины можно быстро заменить.”

Криогенная переработка

Компьютеризированный CryoVortex использует азот в однопроходном методе, который, согласно веб-сайту, позволяет пропустить этапы измельчения и измельчения, уменьшая при этом запах, повреждение и выгорание. Целые шины перерабатываются в крошку без волокон и стали с двумя размерами ячеек за один проход. Кроме того, на веб-сайте указано, что резиновая крошка может быть обработана для вашего конкретного размера и поверхности материала.

Согласно данным Scrap Tire Recycling, производителя CryoVortex, при замораживании резина она остается неповрежденной, а после оттаивания она возвращается в нормальное состояние.

CryoVortex может работать шесть дней подряд или 24 дня в месяц, согласно веб-сайту компании, производя в среднем до 200 шин в час.

завод по переработке изношенных шин, заводы по переработке шин, завод по переработке утильных шин, оборудование для переработки шин, оборудование для переработки изношенных шин

Завод по переработке изношенных шин

Coparm разрабатывает и устанавливает заводы по переработке изношенных шин, а также заводы по специальной обработке, транспортировке и сортировке перерабатываемых материалов, таких как бумага, сборщики мусора, различные материалы и аналогичные промышленные отходы.Успех обработки фракций отходов в основном связан с отбором по их происхождению, что значительно повышает степень извлечения.

Coparm предлагает решения, начиная с базовых систем для ручного или механического оборудования и заканчивая более сложными установками с конкретными машинами и оборудованием, которые становятся все более и более «сложными» для получения результатов в полном соответствии с действующими нормами по утилизации отходов.

Утилизация изношенных шин — очень актуальная тема. Три варианта обработки позволяют использовать разные решения: Первый этап позволяет получить измельчение (крошку покрышек) с целью уменьшения объемов, чтобы облегчить складирование или использовать для производства энергии в качестве альтернативного горючего.

Установки для обработки шин

Установки, предлагаемые Coparm для обработки шин, обеспечивают большую гибкость использования, поскольку они способны обрабатывать шины любого типа, превращая их в гранулы.

Наши заводы начинаются с машин для разрушения борта, процесса, посредством которого удаляется кольцо из стальной проволоки внутри шины (борта), а затем переходят к ножницам, которые разрезают шину на куски, которые затем измельчаются. Куски резины, полученные из измельчителя, отправляются по конвейерной ленте на следующий процесс: гранулирование.В грануляторе продукт измельчается до очень мелких гранул.

Кроме того, заводы Coparm оснащены измельчителями, микронайзерами, конвейерными лентами, шнеками, вибрационными грохотами, вибрационными конвейерами, аспирационными установками и формовочными машинами для гранул, которые производятся профессионально в виде готовых решений, способных обрабатывать от 1000 до 10 000 кг / ч.

РЕШЕНИЯ ПО УМЕНЬШЕНИЮ ОБЪЕМА ИЛИ «ШИННОЙ КРОШКЕ»
С одной стороны, Coparm может предложить решения для простого уменьшения объема шин, а с другой стороны, установки для производства «шинных крошек» размером 50×50 мм.Этот тип установки можно установить на полуприцеп и удобно перемещать в места хранения шин. Компания Coparm разработала режущую систему для измельчителя Thanit версии WD200, который может производить до 6 тонн в час шин, измельченных на 100-миллиметровые куски. Мы особенно гордимся этой системой, поскольку она представляет собой лучшее решение с точки зрения почасовой обработки шин и их подготовки к термическому сносу.

РЕШЕНИЯ ДЛЯ ЧИПОВ 20 ММ
Coparm является эксклюзивным обладателем международного патента в Италии, который позволяет ему производить стружку из целых автомобильных шин или предварительно измельченных шин грузовых автомобилей с обезжелезиванием до 99.9%, с лучшим соотношением мощности и производства, которое можно найти на рынке (110 кВт на 1500 кг материала). Система основана на медленном измельчении специальными ножами. Помимо низкого энергопотребления, преимущества включают ограниченный уровень шума от системы (79 дБА, обычно при применении традиционной технологии машины, используемые в этом процессе, должны быть изолированы от шума) и отсутствие систем охлаждения для режущих инструментов, обычно предусмотренных в машины, используемые в этом типе операций. Эту операцию также можно использовать для подготовки материала к следующим этапам гранулирования.

РЕШЕНИЯ ДЛЯ ГРАНУЛ И ПОРОШКА
Coparm может предоставить решения для производства материалов различных размеров от 5 мм до 500 микрон. Кривые размеров зерен подходят для самых разнообразных запросов. Особые системы разделения, разработанные специалистами Coparm, означают, что гранулы практически не содержат натурального волокна.

СТАЛЬ: ОТ ПРОБЛЕМЫ К ВОЗМОЖНОСТИ
Coparm разработала решения и системы для рентабельного и полезного применения этого материала, который, как правило, уходит в отходы или трудно использовать повторно.Максимальное использование стали так же важно, как и получение качественной гранулы.

Завод по переработке шин в Квазулу-Натал растет

Mathe Group является лидером в области переработки шин в Южной Африке. С 2016 года на перерабатывающем предприятии в Хаммарсдейле в Квазулу-Натале в четыре раза увеличилась занятость и значительно увеличился объем производства.

В 2012 году Mathe Group начала производить ограниченное количество резиновой крошки на небольшом заводе в Durban , а в рамках совместного предприятия с PFE International они продолжили поставки резиновой крошки для Van Dyck Floors.

С тех пор Mathe Group переехала на свой завод в Хаммарсдейле, где за первый год переработала 65 000 шин. Эта резиновая крошка находит широкое применение в строительной отрасли.

Применение резины из переработанных шин

Завод в Хаммарсдейле, который работает 24 часа в сутки, семь дней в неделю, ежемесячно производит около 600 тонн резиновой крошки. Половина этой крошки используется в дорожной промышленности для восстановления покрытия, 15% идет на покрытие Van Dyck Floors, а 35% используется в качестве фундамента для спортивных площадок.

Группа Mathe переработала более 150 000 использованных грузовых шин в 2017 году, и глава PFE International уверен, что завод легко перерабатывает более 200 000 шин в течение 2018 года.

Переработка шин — развивающаяся отрасль

Mathe Group стремится стать еще более эффективной за счет обучения и повышения квалификации сотрудников. Они также намерены инвестировать в оборудование для улучшения процесса измельчения и увеличения его производительности.

Текущий штат сотрудников в Hammarsdale состоит из 50 человек, что значительно превышает первоначальные 15 человек и будет расти еще больше за счет будущих инвестиций в оборудование.

Mathe Group доказала, что переработка шин не только является экологически безопасной практикой, но и является высокоприбыльной отраслью с потенциалом значительного роста.

___

Averda — ведущий поставщик услуг по управлению отходами с более чем 50-летним опытом работы на трех континентах. За счет роста, трансформации и взаимодействия мы стремимся найти новые способы управления отходами, защищая при этом общество и окружающую среду.

___

Объединив международный опыт с местными знаниями, мы закрепили за собой позицию одного из самых уважаемых поставщиков услуг по удалению отходов и промышленной уборке в Южной Африке.Мы также работаем в секторах переработки, инспекции труб, видеонаблюдения, инспекции инфраструктуры, гидроразрушения, водоструйной очистки под высоким давлением и обработки катализаторов.

___

Подпишитесь на нас в Facebook, Twitter и LinkedIn, чтобы получить лучшие советы по утилизации и последние новости отрасли. Посетите наши каналы в Instagram и YouTube, чтобы узнать больше об окружающей среде и нашей работе с местными сообществами.

Впереди

резиновая крошка? — Переработка сегодня

С момента появления радиальных и синтетических компаундов переработка шин была трудным делом.Сегодняшние современные шины тщательно спроектированы и рассчитаны на 30 000, 50 000 и даже 100 000 миль. Шина, армированная волокном, сталью и в некоторых случаях арамидом и диоксидом кремния, представляет собой уникальную проблему для переработчиков, которые должны разделять различные фракции, чтобы получить достойные цены на сталь и резину.

Но даже несмотря на всю тяжелую работу и усилия, вложенные в этот процесс, во многих случаях переработчики шин обнаруживают, что цены, которые они в настоящее время получают за крошку шин, не очень высоки.Наблюдатели говорят, что при избытке крошки на рынке, на горизонте может произойти массовая вытеснение производителей переработанной шинной крошки.

НЕЧЕТНАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ

«В настоящее время цены на резиновую крошку снижаются, — говорит Тиффани Хьюз, вице-президент по маркетингу компании American Tire Recyclers, Джексонвилл, Флорида. — Производство не соответствует спросу». Другие производители резиновой крошки поддерживают заявление Хьюза. Переработчики, которые когда-то получали от 50 до 60 центов за фунт, теперь получают только от 40 до 50 центов за фунт.А крошка более низкого сорта стоит всего 10 центов за фунт или даже меньше.

Депрессию на рынке шинной крошки усугубляет наличие полировок шин после операций по восстановлению протектора. Популярность восстановления протектора шин грузовых автомобилей привела к тому, что в поток резиновой крошки попало около 182 миллионов фунтов полировки шин. Это от 30 до 33 миллионов восстановленных протекторов, производимых ежегодно в Соединенных Штатах. Поскольку полировки представляют собой высококачественный лом, состоящий только из каучука, они легче обрабатываются и пользуются повышенным спросом.

Буферы в настоящее время составляют около 70 процентов годового потока резиновой крошки, составляющего 260 миллионов фунтов. Оставшаяся часть — около 78 миллионов фунтов резиновой крошки — поступает в основном от операций по шлифованию цельных шин, на которые уходит от 4 до 6 миллионов утильных шин в год. В настоящее время 122 компании в США и 14 в Канаде производят крошку для шин. Из этих компаний от 8 до 10 производят около 80 процентов рыночной резиновой крошки. «Остальные просто борются за долю на рынке», — говорит Майкл Блюменталь, исполнительный директор Совета по утилизации шин, Вашингтон.

«Рынок ожидает спада», — продолжает Блюменталь. Он говорит, что компании по производству шинных крошек стремятся продавать оборудование, чтобы уменьшить размеры или вообще уйти с рынка. «Похоже, что в ближайшем будущем в этом сегменте рынка произойдет потрясение», — добавляет он.

Частично причина перетряски заключается в том, что многие фирмы активизировали свою деятельность в соответствии с Законом об эффективности интермодальных наземных перевозок 1992 года, который с 1995 года предписывал использование определенной доли резиновой крошки на дорогах, финансируемых из федерального бюджета.Закон так и не был принят и по сути мертв. Несмотря на то, что мандат аннулирован, большая часть рынка переработанной крошки по-прежнему зависит от применения для дорожных покрытий, и около 40 процентов, или 112 миллионов фунтов, крошки ежегодно направляется в этот сегмент. Но вроде не хватает приложений для мощения. Компании, которые инвестировали в производство крошки с единственной целью снабдить асфальтобетонную промышленность, вынуждены искать в других местах, чтобы продать свою продукцию.

КРОШКА В ПОЧВЕ

В то время как несколько компаний продают добавки из резиновой крошки в почву, Американское общество по испытанию материалов, Вест Коншохокен, штат Пенсильвания, планирует провести специальный симпозиум по теме под названием «Испытания почвы, смешанной с отходами или переработанными материалами». Симпозиум состоится 16 и 17 января в отеле Hyatt Regency, Новый Орлеан. На симпозиуме будут представлены 27 докладов, посвященных использованию резиновой крошки, золы, пластмасс и бумажных отходов в качестве почвенных добавок.Для получения дополнительной информации звоните Марку Васемиллеру по телефону (509) 372-9702, Бобу Моргану по телефону (610) 832-9732 или Кейту Ходдинотту по телефону (410) 671-2953.

ПОДДЕРЖАНИЕ КАЧЕСТВА

Несмотря на то, что в настоящее время на рынке наблюдается переизбыток крошки, некоторые в отрасли говорят, что избыток в основном связан с материалом более низкого качества. «Я согласен с избытком резиновой крошки», — говорит Майк Роуз, президент Rouse Rubber, Виксбург, штат Миссисипи., «но изобилие в крошке нестандартного качества, а не крошке высокого качества». Роуз говорит, что рынок в настоящее время насыщен крошкой от 1/4 дюйма до 35 меш (около 0,02 дюйма). Его компания, с другой стороны, производит более мелкую крошку в диапазоне от 40 до 200 меш (от 0,0164 до 0,0029 дюйма).

Многие люди вышли на рынок только для того, чтобы быстро заработать, и, по словам Роуз, были «сильно введены в заблуждение» относительно рыночного потенциала.

«Каждый сегмент рынка имеет свои стандарты для крошки, и вы не можете просто собрать все шины и измельчить их», — говорит он.«Во-первых, каждый тип шин имеет свой уникальный состав, а во-вторых, для применения может потребоваться более мелкий размер частиц».

«Рынок резиновой крошки, безусловно, различается по качеству и размеру продукции», — добавляет Джон Серумгард, председатель Совета по утилизации шин. «Мы наблюдаем высокий спрос на крошку высшего качества в нескольких регионах, особенно на Юго-Западе», — говорит он.

Роуз рекомендует компаниям, занимающимся крошкой, поддерживать строгие стандарты качества, располагая специальной лабораторией анализа материалов, которая отслеживает параметры крошки.«Даже для продуктов низкого уровня, таких как коврики, вам все равно нужен определенный уровень качества», — добавляет он. «Меня не волнует объем, я беспокоюсь только о качестве».

Хьюз также рекомендует программу обеспечения качества и говорит, что продукт ее компании тестируется сторонней фирмой.

Этот упор на качество может привести к более высокой цене на материал, по словам Роуза, который говорит, что получает приличную цену за свою шинную крошку, потому что может подкрепить ее аналитическими данными и заверить покупателя в материале, который он поставляет.

НАЙТИ РЫНКИ

По словам Блюменталя, рынки существуют, но вы должны иметь к ним доступ. Некоторые развивающиеся рынки шинной крошки включают добавки для почвы и подкормки, где крошка смешивается с почвой и другими ингредиентами, чтобы обеспечить лучшую среду для выращивания травы. В настоящее время на рынке есть два запатентованных продукта для улучшения почвы, в которых используется резиновая крошка. Первый — это Rebound, продаваемый American Tire Recyclers, а второй — Crown III, продаваемый Jai Tire Industries, Денвер.Оба патента являются патентами на использование, которые были выданы изобретателю Rebound и Мичиганскому университету для Crown III.

Из-за патентов компания не может продавать аналогичный продукт на полях для гольфа или на спортивных площадках. «Мичиганский университет провел много исследований, чтобы убедиться, что продукт безопасен в использовании и жизнеспособен, — говорит Корнелия Снайдер, президент Jai Tire, — и именно поэтому был выдан патент. Каждый может добавить резиновую крошку. в почву, но если организация покупает резиновую крошку у производителя без патента, то против обеих сторон могут быть возбуждены судебные иски.«

В настоящее время Crown III продается по цене около 480 долларов за тонну, или 24 цента за фунт. У компании также 27 дилеров в США.

.

Rebound присутствует на рынке уже несколько лет и используется в основном в зонах с интенсивным движением, таких как спортивные площадки и парки. Крошка действует как аэратор и способствует дренажу воды, а также предотвращает уплотнение почвы. В отличие от Crown III, который укладывается поверх почвы, Rebound замешивается в почве.

Другие рынки включают формованные изделия, такие как коврики, плитки, упоры для парковок, подкладки для железнодорожных переездов, бамперы док-станций, ковровое покрытие, прокладки для пешеходных дорожек другого типа и многие другие изделия, которые могут быть изготовлены из резины.Крошку также можно комбинировать с другим полимером для автомобильной промышленности, например, с подкладками для грузовиков, ступеньками и тормозными колодками. Связанные с производством асфальтовых покрытий используются для создания спортивных треков и в качестве основы для игровых площадок с искусственной травой.

У

Снайдера есть эти три рекомендации для тех, кто хочет начать работу на рынке вторичного каучука сегодня. «Во-первых, создайте свои рынки», — говорит она. Многие представители отрасли рекомендуют, чтобы перерабатывающая компания имела как минимум три рынка, прежде чем приступить к производству крошки.

Во-вторых, попробуйте продавать чужую крошку вместо того, чтобы вкладывать огромные средства в оборудование. Учитывая избыток резиновой крошки на рынке, должно быть легко установить контакт с поставщиком и почувствовать рынок. Хьюз поддерживает это утверждение и говорит, что отрасли нужно больше брокеров. «Я знаю, что еще не открыла все двери, — говорит она, — а в нашей компании есть штатные сотрудники по маркетингу. Другие компании прилагают столько усилий к производству, что у них нет времени или деньги для адекватной поддержки их маркетинговых усилий.Нам просто нужно больше маркетологов в этой отрасли, потому что там есть рынки ».

И, в-третьих, продавайте крошку не как переработанный продукт, а как продукт, удовлетворяющий потребность.

«Необходимо тщательно и исчерпывающе исследовать рынок, — добавляет Дэйв Эммерит, владелец компании Recycled Rubber Technologies, Сомерсет, Пенсильвания. — Найдите рынок, а затем найдите оборудование, соответствующее этому рынку», — говорит он.

Компания Эммерита производит 18 различных продуктов, от резиновых пулевых упоров для обучения полиции до материалов для ремонта проезжей части.Его компания также может раскрасить резиновое покрытие, чтобы оно соответствовало цветовой гамме бассейнов и патио.

Еще одна услуга, которую выполняет RRT, — это упаковка шин для тяжелых условий эксплуатации с наполнителем из резиновой крошки для использования в суровых условиях, например на свалках металлолома, чтобы шины не сползли. «Мы можем сделать это за одну треть стоимости покупки новой шины», — говорит Эммерит.

НОВАЯ ТЕХНОЛОГИЯ

Другие преимущества использования крошки включают использование переработанного материала в новых шинах. Michelin и другие крупные шинные компании в настоящее время работают над способами включения большего количества переработанной крошки в новые шины, чтобы снизить затраты и достичь поставленных автопроизводителями целей по переработке материалов.В настоящее время при изготовлении шины используется менее 1 процента переработанной крошки. В настоящее время Мишлен тестирует шины с более чем 10 процентами переработанной крошки по весу резины. Имея около 13 фунтов резины в 20-фунтовой легковой шине, Michelin помещает более 1 фунта переработанной крошки в свои тестовые шины. Шины проходят испытания в таксопарках двух городов.

«Мы очень довольны проведенным на сегодняшний день тестированием», — говорит Дуглас Белл, директор по корпоративному администрированию Michelin North America, Гринвилл, С.С. и менеджер компании по охране окружающей среды. «Мы надеемся установить шины на автомобили 1999 модельного года самое раннее».

Bell сообщает, что в настоящее время нет долгосрочных контрактов с поставщиками крошки, но любой будущий поставщик крошки должен будет соответствовать стандартам качества Michelin и быть одобрен, как и любой другой поставщик, которого использует компания.

Еще один уникальный продукт выпускается компанией Aquapore Moisture Systems Inc., Феникс. Пятнадцать лет назад компания разработала водосливной шланг для полива жилых растений и травы.Компания не скажет, сколько переработанной крошки идет на изготовление каждого фута шланга, но скажет, что она потребляет около 3 миллионов фунтов резиновой крошки в год для производства шланга и 300 других продуктов из переработанной резины, включая ландшафтную окантовку и ложная мульча. Компания производит около 200 миллионов футов водосливных шлангов в год.

Поскольку шланги высокого качества и должны выдерживать определенное давление воды, Тим Маннхен, вице-президент по маркетингу Aquapore, говорит, что компании действительно трудно найти качественную крошку, которая ей нужна.«В настоящее время мы используем четыре источника переработанной крошки», — говорит он. «Но нам нужно больше высококачественных поставщиков, чтобы справиться с нашим ростом».

Одним из поставщиков является компания National Rubber Baker Materials Inc., Торонто, которая управляет заводом по измельчению в Фениксе и считается крупнейшим производителем резиновой крошки в Северной Америке. Но на самом деле большая часть крошки, используемой в продуктах Aquapore, поступает из восстановленных полировок из-за требуемого качества.

Mannchen дает несколько советов переработчикам, желающим продавать продукцию из переработанной резиновой крошки.«Вы должны поддерживать свой продукт», — говорит он. Например, на водосливной шланг компании предоставляется семилетняя гарантия, и компания заменит его бесплатно в случае обнаружения каких-либо дефектов.

«Затем попробуйте получить более высокую цену», — добавляет он. «Докажите потребителю, что ваш продукт требует более высокой цены». Компания подняла рынок ландшафтной кромки с 13 центов за фут до 28 центов за фут, сделав продукт более эластичным и гибким с помощью резиновой крошки.

«И, наконец, ищите альтернативные места для продажи товаров», — говорит Маннхен.«Попробуйте, например, внести свой продукт в каталог. В США существует более 2000 каталогов, ориентированных на широкий спектр отраслей и рынков. Это не так сложно, как попытаться разместить свой продукт на полке магазина».

ТОРГОВЛЯ КРОШКАМИ РЕЗИНА ОНЛАЙН

Чикагская торговая палата недавно отремонтировала свою годовую биржу вторсырья, где покупатели и продавцы могут торговать различными вторичными товарами.Новая система на базе Интернета расширила списки марок резины и теперь включает измельченные шины, целые шины, измельченную резину и топливо, полученное из шин. Стоимость подписки на Recyclables Exchange — это единовременный регистрационный сбор в размере 10 долларов США. Компании могут разместить заказ на продажу всего за 2 доллара в месяц с возможностью оптовых скидок. Покупатели могут указывать свои параметры покупки бесплатно, но список спичек стоит 50 центов каждый. Соответствия между покупателями и продавцами немедленно доставляются покупателю по электронной почте, и система постоянно ищет совпадения на основе параметров спецификации, установленных как покупателями, так и продавцами. Система CBOT включает удобный просмотр перечисленных товаров как для лиц, не имеющих регистрации, так и для владельцев регистрации, а также общую простоту использования для навигации по бирже. Адрес веб-сайта: http://cbot-recycle.com.

РЕЗИНОВЫЕ ОБРАБОТКИ

Поскольку цена на первичный каучук колеблется чуть выше 1 доллара за фунт, может показаться, что переработанная резиновая крошка будет хорошей покупкой и будет пользоваться большим спросом.Но переработанная крошка вулканизируется и, как термореактивный материал, химически не связывается без какого-либо клея или другого полимера. Однако некоторые компании заявляют, что используют специальные процессы, которые разрушают прочные связи серы, образующиеся в процессе вулканизации, или, по крайней мере, делают резину более клейкой для формования. Эти процессы, называемые «обработкой поверхности», включают ультразвуковую девулканизацию, модификацию поверхности реактивным газом, каталитическую регенерацию, химическую модификацию и микробы, которые, как сообщается, атакуют серные связи на поверхности резины.

В то время как все эти виды обработки поверхности обещают сделать переработанный каучук более «девственным» или более адгезионным в процессе формования, большинство обработок были на рынке только в течение последнего года или около того, и вердикт все еще не вынесен. их эффективность.

Специальные связующие также могут помочь в процессе формования. По заявлению компании, Uniroyal Chemical, Эльмира, Онтарио, имеет уретановое связующее, которое позволяет переработанной крошке лучше прилипать в процессе формования. Связующее продается под торговой маркой Royalbond.На рынке также есть несколько других типов связующих.

При постоянном потоке около 250 миллионов утильных шин, поступающих на рынок США ежегодно, предложение всегда будет в избытке. Что касается спроса, необходимо будет расширить существующие рынки и создать новые. Некоторые указывают на растущий экспортный рынок, который может заполнить образовавшуюся пустоту. Другие говорят, что многие производители сейчас начинают проводить исследования и разработки по переработанной крошке.

Несмотря на прошлые события, которые потрясли промышленность по переработке резины, Хьюз считает, что рынок постепенно становится более сфокусированным.«Производители и поставщики обмениваются дополнительной информацией через ассоциации и отраслевые собрания», — говорит она. «И это хорошо, но еще многое предстоит сделать».

Автор — ответственный редактор журнала Recycling Today.

К настоящему времени должно было исчезнуть

свалок шин в Колорадо. Вместо этого они выросли.

---

Если говорить о возгорании шин, то это был настоящий пожар в мусорном контейнере.

Примерно в 17:30 22 июля примерно в 30 милях к северо-востоку от Денвера, недалеко от Гудзона, перегретый измельчитель стал слишком горячим, и самая большая свалка шин в Северной Америке загорелась.

Густой черный шлейф, похожий на кувейтский нефтяной пожар, взмыл на восток и погрузил пожарных в раннюю темноту.

Монозаполнение Гудзона — опасные отходы, в хорошем смысле слова «свалка, в которой есть что-то одно» — раньше называлось Шинной горой и до сих пор называется так вне официальных отчетов инспекций. Гора теперь представляет собой симметричный набор из 64 резиновых ям, каждая из которых имеет один перемешанный слой наверху и 15 футов изношенных шин внизу.

Пожары шин — ослепляющая вспышка, свидетельствующая о похоронах наших экологических преступлений.Свалки шин создают иллюзию, что мы позаботились об этой проблеме, пока периодически что-то не напоминает нам, что мы ничего не сделали: миллион горящих шин изрыгает дым в Канзас; обанкротившийся оператор запирает ворота, и мусорные шины начинают сдвигаться; Эпидемия, переносимая комарами, запускает болезнь из груд металлолома на заднем дворе, за которым нам обычно приходится ехать в тропики.

Колорадо, где находятся самые большие груды шин в стране, серьезно относится к ним, а затем перемещает стойки ворот.

Как раз в тот момент, когда мы договорились что-то предпринять для решения такой вечной проблемы, как шины — например, восстановить просроченную плату за утилизацию в прошлом году — более насущная проблема сводит на нет наши усилия. Законодатели Колорадо конфисковали фонд шин в конце 2020 года, когда пандемия ликвидировала государственный бюджет.

Вперед. Просто попробуйте потушить огонь.

Отменить вулканизацию, из-за которой образуется шина, практически невозможно. Каждая шина представляет собой губку, полную полезного бензина, которая сопротивляется тому, чтобы снова стать полезной, пока не подвергнется тысячам градусов тепла.Когда все сделано правильно, метод называется «пиролиз». Глубоко внутри горящей гробницы старых покрышек ее называют открытой печью на 2000 градусов. Средняя шина сделана из пяти галлонов бензина. В Tire Mountain хранится более 26 миллионов шин.

Как только возгорание утихнет, потушить пламя на шине может быть так же сложно, как и разобрать ее. Ад испаряет струи воды прежде, чем они успевают что-нибудь задушить. Некоторые покрышки плавятся в масле, которое стекает на дно ямы и кипит в подземном огненном озере.Пена для пожаротушения стекает с необычных форм и не может проникнуть внутрь обода. Воздушная бомбардировка не может атаковать через дымовой шлейф.

В 1997 году на бывшем стекольном заводе в Вашингтоне, штат Пенсильвания, подростки подожгли 1,7 миллиона брошенных шин, штабелированных в высоту 50 футов. Пена была бесполезна. Местная энергетическая компания отключила подачу воды на гидранты после того, как владельцы дома скрылись. Пожарные привозили экскаваторы, чтобы вытащить горящие покрышки и затопить их.

В контейнерах с водой.

Теперь, спустя 181 год после того, как г-н Гудиер случайно уронил серу и резину в горячую сковороду и изобрел вулканизацию, мы до сих пор не придумали, как смягчить последствия его чуда.

Подготовлен, но все еще удивлен свирепостью

Помощник начальника округа пожарной охраны Платтевиль-Гилкрест Энди Вазни был подготовлен — по крайней мере на бумаге — когда в тот июльский вечер катался под густым шлейфом горы Тир. В округе есть целые планы только на это место.Он должен был быть вне смены, но зашел после того, как отправил все оборудование, которое отдел мог сэкономить. Жара была настолько сильной, что ему пришлось закатать окна.

«Каждый новый парень в отделе выходит и узнает, в чем заключаются опасности», — сказал Вазни.

Огромный шлейф черного дыма поднялся из монофилла возле Гудзона, ранее известного как Шинная гора, когда 22 июля 2020 года загорелись шины. (Пожарная охрана Платтевилля-Гилкреста) опасности в книгах, которым он постоянно тренируется: яичная ферма, занимающая целую квадратную милю, с более чем 17 000 кур-несушек в каждом коровнике, и бывшая атомная электростанция, которая теперь сжигает природный газ.

Гора покрышек на Гудзоне пострадала от пожара, который продолжался две недели в 1987 году при прежних владельцах. Совсем недавно начальники пожарной охраны потребовали широкие земляные уступы между складскими помещениями, чтобы предотвратить именно то, что произошло в июле — несколько перегретых клочков стали экспортировать пламя в миллионы шины. Ходили слухи, что пожар 1987 года так и не погас, а тлел под камерами, на три года раньше, чем «Симпсоны».

«Я верю, что под этой свалкой есть пути, чтобы это произошло», — сказал Вазны.

Оказывается, единственная полезная вещь против потока резиновой лавы — это бульдозер. Операторы тяжелой техники потратили следующие 24 часа на тушение пожара, в то время как бригады Вазни увлажняли его в своих перегретых кабинах.

Затем следователи по пожарным расследованиям и государственные органы по контролю за опасными отходами приступили к работе, пытаясь выяснить, наконец, безвозвратно, нарушила ли Tire Mountain непростое, продолжавшееся десятилетия перемирие по поводу потребительского продукта, который нужен всем сейчас и никому не нужен позже.

Одну шину можно измельчить за 8 секунд

Примерно 315 миллионов шин изнашиваются и выходят из строя.С. принимаю автомобили каждый год. Оценки разнятся, но только около 125 миллионов из них перерабатываются.

В Колорадо нужно было поставить 7,5 миллионов шин — что это за слово? — перепрофилировано в 2019 году. Некоторые из них были доставлены на свалку из другого штата. Давайте предвидим ваш следующий вопрос: да, это законно, и нет, мы ничего не можем с этим поделать, что-то в отношении межгосударственной торговли, что-то вроде Конституции.

В прошлом году штат Вайоминг подарил нам 321 000 подержанных шин.

Хорошие новости: 6,8 миллиона новых использованных шин в Колорадо не ушли в землю.

Плохая новость: это означает, что почти 600 000 сделали это.

Colorado отправляет около 3000 использованных шин каждый день на монозаводы, включая Ch3E Waste Tire Monofill и Центр утилизации шин недалеко от Гудзона. Считается самой большой грудой шин в Северной Америке. (Карл Пейн, Специально для Солнца Колорадо)

Каждые пару лет новый предприниматель предлагает новую возможность утилизации шин.Обычно связано с жаром на ядерном уровне. Или ультразвуковые ударные волны. Или относиться к ним с непреодолимым пренебрежением, пока они не развалятся от явного унижения. Шины — это вечные двигатели, недостижимое видение мира вторичной переработки. Вся эта нефть и стальные ленты. Просто сижу там.

Человек мог целый день смотреть видео по измельчению шин. Человек мог начать смотреть видео о измельчении шин и выйти из этого транса только через три часа. Восемьсотфунтовые шины трактора тают в машинах, как глазированный пончик в горячем кофе.

Шина на несколько секунд отскакивает от безжалостно катящихся измельчителей, как бы говоря: «Со мной этого не случится, этого не случится со мной». С ними такое случается. Каждый раз. Иногда операторы оставляют металлический обод просто для удовольствия, немного дополнительного хруста.

Довольно неплохо. Пока вы не поймете, что за 8 секунд, которые потребовались, чтобы разорвать одну шину, 48 других использованных шин были отправлены на свалку в США.

Примешивание стружки шин в дорожное покрытие в какой-то момент собиралось израсходовать их целую кучу.Но если добавить слишком много сколов, тротуар развалится, так что это была небольшая помощь. Строители начали делать подушки для детских площадок из резиновой крошки или циновок. Работают нормально. Но детских площадок не так уж много. А пыльный, пропитанный химикатами запах больше похож на тюремный двор, чем на школьный.

Жители, не подключенные к электросети, забивали грязь внутри шин и громоздили стены для домов «земляных кораблей» или склеивали, складывали и засыпали их кирпичом, создавая луковичные дома, которые выглядели как питон, проглотивший заправочную станцию.

Один большой дом может израсходовать до 22 000 шин.

Количество дней, в течение которых Колорадо выбрасывает такое количество шин: Одна.

Штат Вашингтон пытался использовать измельченные шины для заполнения оврагов и поддержки автомобильных мостов через них. Колорадо сделал то же самое в Гленвуд-Каньоне. Оказывается, ржавая стальная лента создает тепло, которое спонтанно возгорается и приводит к возгоранию шин, начиная с глубины того места, где когда-то был овраг.

Машинами неудобно ездить по огненному мосту.Штатам пришлось раскапывать мосты из шинкованных шин.

Веб-сайт Scrap Tire News предлагает для продажи книгу под названием «Переработка шин — это весело». Шрифт аналогичен шрифту, использованному в титрах для галлюцинаторного детского шоу 1970-х годов «H.R. Пуфнстуф ». 50-страничное руководство, по его собственным словам, «великолепно иллюстрировано». Пошаговые идеи поделок включают качели из покрышек и сад из покрышек. Это Sky Mall для потрепанных Michelins. Личный фаворит — четырехуровневый водный фонтан. На ваш вкус это может показаться немного необычным.

Великолепное сцепление с шинами

Когда потенциальные магнаты по переработке шин не могли заставить технологию работать, они проявили изобретательность с финансированием.

Magnum D’Or — это компания из Флориды, имеющая завод по производству измельчителей в Квебеке, которая купила Tire Mountain для поставки в начале 2000-х годов. Magnum D’Or утверждал, что, возможно, хорошо отделяет полезную резину от бесполезных стальных лент, но определенно был хорош в творческом написании пресс-релизов.

Пример: Объявление «об успешном выполнении нескольких новых задач с целью увеличения производства резиновой крошки и резиновых наггетсов для удовлетворения постоянно растущего спроса».«

Magnum D’Or продал очень большое количество публично торгуемых акций. Те 60 миллионов шин возле Гудзона были золотой жилой, и только у них была карта.

Комиссия по ценным бумагам и биржам была менее восторженной. Они подали гражданские иски, обвинив компанию и внешних агентов в манипулировании продажей акций и повторном использовании выручки, чтобы они выглядели как надежное финансирование. Очень высокий спрос был сфальсифицирован. Когда Magnum D’Or повышал цены на свои акции с помощью пресс-релизов, в которых рекламировались контракты на 130 миллионов долларов на свои шины с шишками, у нее фактически был годовой доход в 85 070 долларов.

Комиссия по ценным бумагам и биржам и истцы по коллективным искам также были недовольны тем, что Magnum D’Or продолжал лгать о своем золотом руднике — Tire Mountain. В то время как компания из Флориды раздувала свои копеечные акции с помощью смелых пресс-релизов, она не упомянула о банкротстве полигона в Колорадо и может какое-то время цепляться за свои каучуковые сокровища.

Руководители Magnum D’Or рассчитались с Комиссией по ценным бумагам и биржам на сумму более 8 миллионов долларов в виде выплаты незаконной прибыли и штрафов.

Шины с каждым днем ​​накапливались все выше.Между открытием и закрытием фондовой биржи в любой день еще 3000 шин отправляются на свалки в Колорадо.

Мы платим комиссию, чтобы что-то со всем этим делать. Вы, наверное, заметили. Каждый раз, когда кто-то покупает шину, они платят 1,25 доллара, чтобы в конечном итоге ее утилизировать. В течение многих лет государственное подразделение по опасным отходам использовало эти деньги для надзора за производством шинных монозаготовок, платило людям, которые действительно используют шины повторно, и предлагало небольшие гранты новым мечтателям об утилизации.

Было два последних славных года, когда Колорадо видел, как со свалок сошло больше шин, чем ушло.

Ни один из этих успехов не стал результатом когда-то многообещающих инноваций, таких как дома для отдыха с утрамбованной землей или зазубренные игровые площадки. Истощение свалок проявилось в виде огромных доменных печей в цементных печах в Лионе и еще одной в Пуэбло.

На цементных заводах шины измельчают до крошки и впрыскивают в пламя, как турбореактивный двигатель, превращая известняк и песок в «клинкер». Сжигание кусков шин может снизить потребность в покупке угольного топлива примерно на 15%. Но поддерживать систему в рабочем состоянии дорого, поэтому в основном это стирка.Вот тут-то и вступает в силу государственная пошлина за шины.

Если государство платит вам пошлину за то, чтобы каждая шина исчезла в цементе, тогда да, вы пойдете выкопать древние шины из Tire Mountain и примете похлопывание по спине вместе с проверять. Если государства нет, то и вас не будет.

В голодных цементных печах штата вытащили 4,7 миллиона шин из свай в 2016 году и еще 1,7 миллиона в 2017 году. Некоторые из этих мерзких резиновых столовых в Гудзоне наконец растаяли.

Единственным другим важным применением измельченных шин на тот момент было «альтернативное ежедневное укрытие» на свалках мусора.Свалки должны прикрывать ежедневные добавления чем-нибудь, чтобы сдерживать зловоние и выбросы. Шинная стружка работает так же, как гравий, очищенный осадок сточных вод или измельченные автомобили.

Измельченные шины, предназначенные для улучшения отвалов, также воспламеняются. В Айова-Сити, штат Айова, загорелся трехфутовый слой клочка покрышек, предназначенный для выравнивания дна свалки, и сгорел эквивалент 1,3 миллиона шин. В результате этого грандиозного плавления, горящего пару недель, было получено 150 000 галлонов нефти.

Крупное вскрытие шин в Колорадо остановлено 1 января.1 января 2018 г., когда прекратились относительно высокие сборы за утилизацию шин. Государственные регуляторы сожалеют о том дне, когда умер музыка из шредера. «Мы добивались прогресса», — сказал Дэвид Снапп, руководитель программы отдела по обращению с опасными материалами и отходами государственного здравоохранения.

Отказ от платы за шины раскрыл конкретную правду: если вы хотите, чтобы шины были переработаны, выгрузите их в нескольких минутах езды от цементного завода. Фонтан является домом для одного из трех массивных шинных заводов в Колорадо. Несмотря на потерю платы за шину, цементная печь в Пуэбло продолжала выгружать шины из песчаных ям для хранения Fountain в нескольких милях к северу.Примерно 1 миллион шин вынуты из-под земли в прошлом году.

Осталось всего 25 миллионов.

Возмущенные регулирующие органы по всей стране снова и снова пробуют системы взимания платы за шины и разрешения на свалку, потому что, если они этого не сделают, альтернатива будет намного хуже.

В северной Вирджинии на свалке, которую владелец, описанный как «вспыльчивый», десятилетиями эксплуатировал свалка, на которой скопилось 9 миллионов шин высотой 80 футов. Через несколько дней после того, как округ, наконец, сказал ему прекратить покупать новые шины, начался пожар.Он горел девять месяцев. С тех пор пожар Райнхарта стал легендой в руководствах по пожаротушению.

После того, как он был снят с производства, владелец нарушил госзаказ и забрал еще 1 миллион шин.

Райнхарт стал территорией Суперфонда, поскольку федеральные агенты пытались остановить реку субшин-аннеев, в которой из расплавленных шин текло 500 000 галлонов нефти, текущих вниз, в город и далее в реку Потомак, которая подает питьевую воду в Вашингтон, округ Колумбия. на уборку ушло 12 миллионов долларов. Более 19 лет.

Их нельзя запретить законодательно.

Колорадо периодически угрожает навсегда закрыть свалки шин. Они даже принимают закон, в котором говорится об этом.

Они никогда этого не имели в виду.

Закон штата, принятый в 2009 году, гласит, что монозаводы по производству шин должны быть окончательно закрыты к 2019 году. В законе не сказано, как это могло произойти, если плата за поощрение переработки упадет почти на две трети в 2018 году.

Законодатели приняли новый закон. в 2014 году.

Как это началось: монофилы должны были прекратить выпуск шин к 2018 году и окончательно закрыть к 2024 году.Как это происходит: в 2019 году компания Colorado Monofills произвела на 594 589 шин больше.

Солнечная ферма Rattlesnake расположена на 175 акрах к западу от крупнейшего завода по производству шин в Северной Америке, ранее известного как Tyre Mountain. (Карл Пейн, специально для Colorado Sun)

Законопроект 2014 года был довольно конкретным: три монозагруженных завода в Колорадо должны были перерабатывать по две шины на каждую взятую ими шину до запланированного закрытия в 2024 году. Из трех монофазов — Hudson, Fountain и один. в округе Седжвик, недалеко от границы с Небраской — только один в настоящее время отказался от этого железного правила: Седжвик, потому что поблизости нет цементной печи или другого крупного рынка.

Другой законопроект, принятый в 2019 году, гласит, что государственное здравоохранение больше не может давать отказы от соотношения утилизации 2: 1. На этот раз они действительно имели это в виду. Если не будет пожара. Тогда отказы в порядке.

Они также восстановили сбор за утильные шины, срок действия которого истек. Государство заявило, что без субсидии на использование утильных шин цементные печи не так стремятся использовать куски шин в качестве топлива. Свалки используют гравий вместо резиновых кусков для ежедневного укрытия. А когда государственный бюджет пошел на убыль из-за COVID-19, законодатели выхватили возрожденный фонд очистки, чтобы помочь сбалансировать бухгалтерские книги.

Колорадо, похоже, не особо замечала, что гора Тир все еще растет, а не сокращается, пока июльский пожар не лишил возможности отвести взгляд.

Государственные инспекторы в ноябре отправились в Tire Mountain, официально известную как Ch3E Waste Tire Monofill и Центр переработки шин, и направили уведомление о нарушениях в декабре, которое включало:

• Несоблюдение минимума переработки 2 к 1
• Неспособность взимать требуемые государством сборы за сброс и не направлять их государству
• Вытеснение дорожной грязи на костры, что делает дороги непроходимыми для следующего пожара
• Штабелирование шин слишком высоко
• Прием шин от незарегистрированных самосвалов

Ch3E, Компания, которая захватила Tire Mountain через некоторое время после того, как реальность разрушила планы Magnum D’Or, должна ответить на предполагаемые нарушения к началу 2021 года.Возможные государственные санкции всегда сопровождаются смягчителем: если свалка будет вынуждена закрыться, канавы на востоке Колорадо начнут заполняться шальными шинами.

Ch3E не отвечал на телефонные звонки и запросы о комментариях по почте.

Высокие сборщики и устойчивые измельчители вернулись к работе на переднем участке Tire Mountain, поскольку владельцы ждут сообщения от государственных регулирующих органов. Массивные ямы для шин больше не так одиноки на высокой равнине, как раньше. Чуть западнее, меньше, чем катится ветреная шина, находится быстро расширяющаяся солнечная электростанция Rattlesnake, покрывающая акр за акром.

United Power покупает электроэнергию у Rattlesnake и отправляет ее всего в нескольких милях для запуска насосов, компрессоров и прожекторов для нефтяных скважин Weld County, одного из самых богатых нефтяных месторождений в Северной Америке.

Масло превращается в шины.

Шины заводятся по соседству, на горе Тир.

Если шины когда-нибудь развалятся сами по себе, масло может просочиться обратно в бассейн Ниобрара, откуда оно пришло. Но вулканизация никогда не дремлет.

У Colorado Sun нет платного доступа, то есть читателям не нужно платить за доступ к историям. Мы считаем, что пострадавшим людям необходимо видеть жизненно важную информацию, будь то кризис общественного здравоохранения, журналистские расследования или обеспечение подотчетности законодателей.

Этот отчет зависит от поддержки таких читателей, как вы. Всего за 5 долларов в месяц вы можете инвестировать в информированное сообщество.

двухвальный шредер для пластиковых шин, резиновых металлических отходов

заводская шредерная машина Двухвальный измельчитель UT — MSW …

1 Пластиковое ведро для отходов, пластиковая бутылка, отработанная труба, тонкая пленка и т. Д .; · 2 резиновые старые покрышки, подающие ленточные башмаки и т. Д .; · 3 Старая мебель, телевизор, компьютер, дерево, бумага, ткань, кожа и т. Д.· 4 Сталь с …

Измельчитель медицинских отходов | Шредер для шин | E Шредер для отходов

Двухвальные измельчители используются для измельчения медицинских отходов. Муниципальные твердые древесные отходы. Шины. Пластиковые электронные отходы. Упаковочный материал. Текстиль. Барабан. Металлы. Крупногабаритные отходы. Промышленные отходы. Общие отходы.

Двухвальный измельчитель (TB) идеально подходит для обработки, требующей уменьшения объема и измельчения с частичным выходным размером… при обработке металлических покрышек. ТБО, пластмассы, древесины, резины, бумаги, картона, и промышленных сыпучих материалов …

Шредер для переработки металлического мусора. Шредер для пластмасс. Мебель …

Двухвальный измельчитель; Измельчитель шин; Измельчитель древесины; Измельчитель металла; Машина для измельчения пластика; Картон … Этот измельчитель широко используется для измельчения пластмассовых отходов, древесины и других сыпучих отходов.

Двухвальные измельчители для уменьшения объема крупногабаритных отходов — STOKKERMILL

10 марта 2020 г… Крупногабаритные отходы, такие как W.E.E.E. покрышки промышленные отходы пластмассовые и металлические цистерны / контейнеры текстиль бумажные поддоны и т.д … они заняли место вашего склада металлолома !! ‍. Stokkermill известна своими грануляторами кабеля / проволоки, однако …

Двухвальный измельчитель купить ГлавнаяО USBlogДвухвальный …

Большой двухвальный шинный измельчитель для шин Промышленный. DGA Plastic Recycling Shredder широко используемый и высокоэффективный Recycling Shredder имеет профилированный ротор диаметром 251 мм, сделанный из твердой стали, работающий… Новый измельчитель отходов преобразует & n…

Шредер для пластмасс с двумя валами | Продукты | Завод из Китая

Шредеры обычно используются для измельчения пластмассы, резины, больших шин, больших нейлоновых материалов, резиновых головок, автомобильных бамперов, большой рыбы … Шредер на продажу | Резиновый гранулятор — PROSINO

Резиновый измельчитель и резиновый гранулятор PROSINO идеально подходят для переработки резинового лома, такого как резиновый лист, резиновая прокладка, резиновая трубка и… В нашей повседневной жизни многие вещи сделаны из резины, например, обувь, защитные перчатки, автомобильные шины …

Продам дробилку для отработанных шин

2 часа назад … Машина для удаления отходов шин Пластмасса и резина Измельчитель с двойным валом Резина Отходы шин Пластик Бутылка Electronic Metal … изношенные шины tires, которая применяется для измельчения боковой стенки, снятой стали, шины грузового автомобиля, внутренней камеры шины …

Машина для измельчения шин / шин-MOOGE TECH. ПЕРЕРАБОТКА ПЛАСТИКА …

Домой> Продукция> Шредер / дробилка для пластика> Двухвальный измельчитель… en система для получения одинакового размера вывода; для небольших шин он может измельчать непосредственно, не вынимая боковую сталь; У нас также есть все оборудование для переработки шин …

Двухвальные измельчители SR-40 — Легкие электронные шины для легковых автомобилей …

Двухвальные измельчители Fornnax модели SR-40 для шин легковых автомобилей. Бочки для металлолома Пластмассовый лом Уничтожение данных фармацевтических препаратов и древесина / поддоны.

Двухвальный шредер-Henan Mingxin Machinery Co.Ltd

Двухвальный измельчитель, также называемый резаком для резки, разрыва и экструзии, чтобы уменьшить размер материалов, широко используемых в области переработки пластиковых отходов, резины, древесины, соломы, переработки отходов автомобильной промышленности, переработки отходов …

Двухвальный измельчитель отработанных шин — Качественная резина Изготовление машины …

Высококачественный завод по производству двухвальных шредеров для отработанных шин из Китая Ведущий китайский рынок продуктов для измельчения отработанных шин с двумя валами Со строгим контролем качества Переработка шин… Все виды полых контейнеров: пластиковые банки для напитков …

Машины для измельчения металла с двумя валами — SUNY …

Используемые шаблоны: деревянные поддоны, пластиковые поддоны и вилочные погрузчики ;. 5. Подержанные шины: автомобильные шины грузовые шины ;. 6. Металлолом: автомобильный корпус из алюминиевого сплава, лом литого алюминия, детали двигателя …

Шредер для шин | Шредер для шин | Измельчение шин — PROSINO

Измельчитель шин PROSINO — лучший измельчитель шин для измельчения автомобильных и грузовых шин…. Надлежащее обращение с изношенными покрышками уже несколько десятилетий является серьезной экологической проблемой. … двухвальный измельчитель способен …

Промышленная шина с двойным валом Шина Металл Дерево Пластик …

Промышленная конструкция с двойным валом Шина Металл Дерево Пластик Лезвие измельчителя — Конструкция вала: Двойная; Ключевые точки продаж: Длинные Срок службы; Местное обслуживание: Пакистан, Индия; Условия оплаты: L / CT / TW western Union; источник питания: 380 В 5.

Двухвальный шредер для утилизации отходов металла, используемый для автомобильной тележки…

Двойной вал рециркулирует шредер ненужного металла используемый для шредера шин тележки автомобиля рециркулируя с низкой ценой завода.

Измельчитель — Производитель промышленных измельчителей из Фаридабада

Производитель измельчителей — Промышленный измельчитель Промышленный измельчитель для тяжелых условий работы Измельчитель пластиковых отходов и … Шредер для шинных отходов. Rs 15.8 лакх / ед. Шредер для отходов шин. Материал для измельчения Бумага Резина Металлические отходы P …

цена на измельчитель текстиля в Барбадосе — измельчитель промышленных отходов…

Шредер для металлолома Шредер для пластиковых отходов Двухвальный шредер | Честный Шредер. … Шредер с валом Шредер для цельных шин Шредер для металлолома Шредер для пластиковых отходов Шредер для отходов древесины Шредер для отходов бумаги Шредер для отходов текстиля …

Шредер для шин — Amey Engineers

Пластмасса, армированная стекловолокном (FRP) Измельчение … Оборудование для измельчения резиновых шин может также может использоваться для производства резиновых частиц размером от 30 до 200 меш. … Двухвальная машина для измельчения шин… для малогабаритных шин …

Принцип работы и применяемые материалы двухвального измельчителя

Подходит для переработки промышленных отходов. … Режущий инструмент …

Производитель машин для измельчения резиновых шин из Коимбатора

Производитель резиновых измельчителей — Машины для измельчения резиновых шин Двухвальный измельчитель шин Измельчитель отработанных резиновых шин и измельчитель шин, предлагаемые Maxin India Machinery Manufacturers Private Limited Coimbatore Tamil …

Китай Шредер с двумя валами Шредер с двумя валами Промышленный …

Наша фабрика производит Шредеры с двумя валами Шредеры с двумя валами Промышленные шредеры с двумя валами Цена и т. Д. проволочная радиальная шина при нормальной температуре …

Китай Машина для переработки отработанных шин Машина для измельчения шин …

Машина для измельчения шин для мобильных автомобилей Грузовик Машина для переработки отработанных шин предназначена для производства до 1.2-10 тонн в час ТПС. Системы TDF производят … Грубые куски могут быть получены для использования или переработаны для удаления стали с …

BOMAC Industries | Надежность Эффективность и безопасность

BOMAC Industries предлагает широкий ассортимент грануляторов, измельчителей и других машин для переработки пластмасс. … Двухвальный измельчитель. Тяжелые промышленные измельчители для быстрого и непрерывного измельчения тяжелых и громоздких предметов или биологических отходов …

Шредеры для шин — Шредеры для шин Последняя цена…

Продукт 30 — 1200 … Двухвальная машина для измельчения обрезков шин Название модели / номер: sspts007 … 40 Hp Waste Maxin India Шредер для использованных ковров Мощность измельчения: 1000-1500 кг … Материал для измельчения: резина Пластмасса Металл И т. Д.

Производитель TBR Колеса для легких грузовиков Передний задний прицеп Бескамерный …

4 апр 2019 … Шредер с двойным валом Грубое измельчение Переработка различных материалов. … Винс Камуто Производитель TBR Колеса Легкий грузовик Передняя Задняя Бескамерная Резиновая Радиальная Шина Прицепа 1… или картриджная машина на пластиковом измельчителе …

Шредер для шин | STOKKERMILL Италия

Измельчение шин и измельчитель шин будет очень важен из-за высокого спроса со стороны автомобильной промышленности, сокращающей … Количество и долговечность утильных шин затрудняют их переработку, однако изношенные шины не …

Резиновый измельчитель — Производитель машин для измельчения резиновых шин …

Ведущий производитель резиновых шин для измельчения шин Двухвальный измельчитель шин Шредер для отработанных резиновых шин Шредер для шин Велосипед Шредер для резиновых шин и Maxin India Hodis Plasto — Пластиковый измельчитель 1000 AD от…

2020 новая конструкция измельчителя резиновых шин в Эфиопии

2019 новая конструкция пиролиза изношенных шин в Эфиопии 2019 новая конструкция машины для пиролиза изношенных шин. Разработана установка непрерывного пиролиза … Линия по переработке стального лома автомобилей … Китай Alibaba.com. 2018 new de …

Промышленные измельчители отходов — Производитель измельчителей промышленных отходов

GEP Ecotech предлагает промышленные измельчители, специально разработанные для индустрии утилизации и переработки отходов…. Двухвальный измельчитель имеет низкую скорость и высокий крутящий момент и обычно используется для измельчения небольших и крупных относительно легких или полых …

Двухвальные измельчители — линии переработки

ТИПИЧНЫЕ ПРИМЕНЕНИЯ ДВУХВАЛЬНЫХ ИЗМЕЛЬЧИТЕЛЕЙ. Все виды пластиковых отходов. Применение пластиковых отходов. Картонные коробки для отходов. Применение картонных отходов. Все виды текстильных отходов. Применение текстильных отходов. Отходы ДСП. ДСП …

Netplasmak Recycling Machinery Линии по переработке пластика и резины…

Netplasmak Recycling machinery производитель машин для вторичной переработки пластмасс измельчение, дробление, разделение, стиральные машины, гранулятор. Полные системы переработки пластиковых отходов машины для переработки шин.

Профессиональный шредер с одним валом Двухвальный шредер с четырьмя валами …

Двухвальный шредер был разработан для широкого спектра применений и отраслей промышленности, подходящих для измельчения твердых материалов, таких как электронные отходы, металл, древесно-пластиковый лом, шины, упаковочные бочки.Поддоны … Он широко используется в …

Вторичная переработка изношенных шин — ANDRITZ GROUP

Целью утилизации шин является разделение изношенных шин на отдельные компоненты — резиновую стальную проволоку и текстиль.