Корвет станок 51: КОРВЕТ 51 станок шлифовальный Купить Цена Продажа Отзыв Скидка Описание Гарантия

Комплект поставки шлифовального станка Корвет-51

Перечень комплекта поставки шлифовального станка Корвет-51

• А. Станок в сборе 1 шт.
• Б. Подушка резиновая 4 шт.
• В. Транспортир 1 шт.
• Г. Ключ рожковый 1 шт.
• Д. Ключ шестигранный 3 мм и 4 мм 2х1 шт.
• Е. Стол рабочий 1 шт.
• Ж. Вал опорный 1 шт.
• И. Диск со шлифовальной бумагой 1 шт.
• Руководство по эксплуатации 1 экз.
• Упаковка 1 шт.
• Код для заказа 90510

Состав шлифовального станка Корвет-51

Перечень узлов шлифовального станка Корвет-51

1. Станина
2. Скоба со шкалой
3. Винт фиксирующий
4. Магнитный пускатель
5. Диск шлифовальный
6. Лента шлифовальная
7. Упор задний
8. Стол шлифовальной ленты
9. Винт регулировки шлифовальной ленты
10. Рукоятка ослабления/натяжения шлифовальной ленты
11. Стол рабочий
12. Кожух приводного ремня

Основные операции шлифовального станка Корвет-51

Пуск станка

Для пуска машины нажмите на зеленую кнопку магнитного пускателя (4).

Для остановки машины нажмите на красную кнопку магнитного пускателя (4).

Для экстренной остановки машины нажмите на крышку магнитного пускателя (4).

Прямое шлифование

Когда шлифовальная лента (6) расположена вертикально, деталь опирается на задний упор (7) или рабочий стол, Рис.8.

Параллельное шлифование

Не нажимайте слишком сильно на заготовку. Машина работает лучше без приложения больших усилий нажатия на заготовку, Рис.9. Задний упор (7), Рис.9, фиксирует деревянную заготовку во время работы. Во время работы берегите руки.

Дуговое шлифование

Выполняется перед шлифовальной лентой (6) для получения дуги, Рис. 10.

Параллельное шлифование диском

Установите деталь на рабочий стол (11), чтобы она располагалась параллельно шлифовальному диску (5), Рис.2. На рисунке 11 показано параллельное шлифование заготовки шлифовальным диском.

Шлифование под углом

Шлифование можно осуществлять под углом от 0 до 45 градусов. После регулировки рабочего стола (11) необходимо затянуть фиксирующий винт (3) для обеспечения высокой точности, Рис.12.

Наклонное шлифование слева направо

Вы можете получить любой угол от 0 до 60 градусов с помощью транспортира (В). Установите транспортир (В), Рис.13, в специальный паз рабочего стола (11), Рис.2. Отрегулируйте положение транспортира (В), Рис.13. Закрепите фиксирующий винт транспортира (В), Рис.13, после его регулировки.

Расходный материал — Наждачная бумага (шлифовальная шкурка): зернистость, характеристики, использование

Обычно шлифование начинается с более крупной зернистости, и постепенно зернистость уменьшается до получения обработки нужного качества и нужных размеров. Выбор начальной зернистости зависит от начального состояния заготовки (шероховатая, гладкая и т.д.), размеров, твердости древесины и желаемого результата. Ниже даны некоторые общие правила выбора зернистости шлифовального материала (Таблица 3).

• 40 — Очень грубая шлифовка: максимальное снятие массы материала, удаление смолы, выравнивание, удаление наплывов, снятие краски;
• 60 — Менее грубая шлифовка: удаление средней массы материала, обработка поверхности, удаление клея, сглаживание торцов;
• 80 — Средняя зернистость: легкая обработка поверхности, удаление клея, сглаживание торцов, удаление следов строгания;
• 100 — Средняя зернистость: легкая обработка поверхности, сглаживание торцов, удаление следов строгания;
• 120 — Средне-мелкая зернистость: легкая обработка поверхности, корректировка тонких заготовок;
• 150 — Мелкая зернистость: минимальное удаление материала, подготовка поверхности к конечной шлифовке, корректировка размеров тонких заготовок;
• 180 — Мелкая зернистость: конечная шлифовка;
• 220 — Очень мелкая зернистость: финишная шлифовка.

Корвет-51 станок шлифовальный. Схема и детали сборки

Корвет-51 станок шлифовальный. Схема и детали сборки. Смотреть в увеличенном масштабе

Читайте также: Заводы производители бытовых деревообрабатывающих станков

Корвет-51 Станок шлифовальный ленточный. Видеоролик

Обзор Корвет-51

Распаковка и обзор Корвет-51

Сравниваем Корвет-51 и JET JSG-64

Технические характеристики шлифовального станка Корвет-51

Наименование параметра	Корвет-51
Основные параметры
Частота вращения вала двигателя на холостом ходу, об/мин	1420
Частота вращения шлифовального круга, об/мин	1420
Диаметр шлифовального круга, мм	150
Скорость движения ленты, м/мин	282
Размеры ленты: Длина х Ширина, мм	920 х 100
Размеры рабочего стола, мм	190 х 125
Угол наклона рабочего стола (диск), град	0. .45
Угол наклона рабочего стола (лента), град	0..45
Угол наклона ленточного узла, град	0..90
Электрооборудование станка
Род тока питающей сети	220В 50Гц
Количество электродвигателей на станке, шт	1
Тип электродвигателя	асинхронный
Электродвигатель — номинальная мощность, кВт	0,375
Габарит и масса станка
Габарит станка (длина х ширина х высота), мм
Масса станка, кг	14

Список литературы:

1. Амалицкий В.В. Деревообрабатывающие станки и инструменты, 2002
2. Афанасьев А.Ф. Резьба по дереву, Техника, Инструменты, Изделия, 2014
3. Бобиков П. Д. Мебель своими руками, 2004
4. Борисов И.Б. Обработка дерева, 1999
5. Джексон А., Дэй Д. Библия работ по дереву, 2015
6. Золотая книга работ по дереву для владельца загородного участка, 2015
7. Ильяев М.Д. Резьба по дереву, Уроки мастера, 2015
8. Комаров Г.А. Четырехсторонние продольно-фрезерные станки для обработки древесины, 1983
9. Кондратьев Ю.Н., Питухин А.В…
   Технология изделий из древесины, Конструирование изделий и расчет материалов, 2014
10. Коротков В. И. Деревообрабатывающие станки, 2007
11. Лявданская О.А., Любчич В.А., Бастаева Г.Т. Основы деревообработки, 2011
12. Любченко В.И. Рейсмусовые станки для обработки древесины, 1983
13. Манжос Ф.М. Дереворежущие станки, 1974
14. Расев А.И., Косарин А.А. Гидротермическая обработка и консервирование древесины, учебное пособие, 2010
15. Рыженко В. И. Полная энциклопедия художественных работ по дереву, 2010
16. Рыкунин С.Н., Кандалина Л.Н. Технология деревообработки, 2005
17. Симонов М.Н., Торговников Г.И. Окорочные станки, 1990
18. Соловьев А.А., Коротков В.И. Наладка деревообрабатывающего оборудования, 1987
19. Суханов В.Г. Круглопильные станки для распиловки древесины, 1984
20. Фокин С.В., Шпортько О.Н. Деревообработка, Технологии и оборудование, 2017
21. Хилтон Билл Работы по дереву, Полное руководство по изготовлению стильной мебели для дома, 2017

Связанные ссылки. Дополнительная информация

Что такое Corvette Z51, Z06, ZR1 и Stingray AZ

Базовая модель нового Corvette называется Stingray, что является отсылкой к наследию этого автомобиля от Chevrolet, даже несмотря на то, что они переосмысливают его в среднемоторном формате. Оттуда Chevrolet использует коды Z51, Z06 и ZR1 для обозначения еще более высоких уровней производительности.

Имейте в виду, что каждый новый Corvette — это точно настроенная машина для вождения, но некоторые из них даже быстрее, чем другие. Чтобы получить представление о том, что вы можете ожидать от каждого уровня нового Corvette, ознакомьтесь со следующими кодами.

Corvette Z51

Corvette Z51 добавляет к стандартному Corvette Stingray некоторые готовые к эксплуатации функции. Большинство людей покупают эти автомобили, чтобы ездить на них интенсивно, что делает важными все следующие преимущества:

• Улучшенное сцепление с дорогой благодаря шинам
• Увеличенные тормоза для более быстрого торможения
• Модернизированное охлаждение для требовательных к производительности
• Повышенная мощность

Corvette Z06

Если вы хотите купить новый Corvette, созданный для трека, начните присматриваться к Corvette Z06. Stingray и Z51 — не дураки, но Z06 выводит вещи на новый уровень благодаря следующим улучшениям производительности:

• Еще более липкие шины
• Модификации аэродинамической конструкции
• Легкая конструкция
• Больше тормозной способности
• Жесткая подвеска для увеличения сцепления на гладких поверхностях
• Значительно модернизированный двигатель
• Дополнительное охлаждение тормозов и двигателя для компенсации скачка напряжения

Corvette ZR1

Это вершина линейки, лучший Corvette в мире. Этот суперкар создан для людей, которые хотят получить американский ответ самым мощным экзотическим автомобилям из-за океана. Corvette ZR1 обладает достаточной линейной скоростью, чтобы быть монстром на дрэг-стрипе, но он не ограничивается движением прямо. Отзывчивое управление позволяет этому автомобилю прорваться практически через любой маршрут, который вы только можете себе представить. Этот автомобиль заработает репутацию одного из самых быстрых из когда-либо созданных.

К сожалению, мы не ожидаем увидеть новый ZR1 до 2023 модельного года. Даже пока мы ждем, не будет очень сложно оставаться взволнованным. Просто вспомните некоторые из этих подробностей о ZR1, выпущенном для старого Corvette C7:

• Выпуклый дизайн капота для размещения массивного нагнетателя под ним
• Самый мощный серийный Corvette мощностью 755 лошадиных сил
• 950 фунтов прижимной силы благодаря современной аэродинамике, включая крыло из углеродного волокна

Corvette Z51 Против.

Большая разница здесь в том, что Z51 готов к более суровому вождению, добавив некоторые возможности, разработанные с учетом трассы. Когда вы сравните достойный гонок Corvette Z06 с базовой моделью Stingray, вы обнаружите, что Z51 находится прямо посередине. При переходе от Stingray к Z51 вы получаете следующее:

• Шины Michelin Pilot Sport 4S
• 495 лошадиных сил с 6,2-литровым V8 LT2 (на пять больше, чем у Stingray)
• 470 фунт-фут крутящего момента с 6,2-литровым двигателем V8 LT2 (на пять больше, чем у Stingray)
• Спортивная выхлопная система для увеличения мощности
• Превосходное охлаждение
• Отрегулированное передаточное число осей
• Электронный самоблокирующийся дифференциал
• Регулируемая подвеска
• Большие тормоза Brembo

Все эти обновления предназначены для оптимизации производительности. Есть небольшие визуальные отличия, все они также направлены на то, чтобы увеличить максимальную скорость до 19 км/ч. 4 мили в час и время 0-60 только 3.0 секунды. Ищите нижний передний сплиттер и задний спойлер, состоящий из двух частей, чтобы сравнить Z51 со Stingray. Эти две настройки работают вместе, чтобы обеспечить до 400 фунтов прижимной силы.

Корвет Z51 Против. Z06

Даже по сравнению с Z51 Corvette Z06 — настоящий монстр. В этом разница между транспортным средством, которое может появиться на трассе, и транспортным средством, которое требует присутствия на трассе. Сравнение Corvette Z06 Stingray показывает еще больше различий. Есть несколько разных вещей, которые следует учитывать с точки зрения аэродинамики, управляемости и отзывчивости, но самая большая разница сводится к мощности.

Рассмотрим двигатель, в котором клапаны с толкателями и кривошип с поперечной плоскостью расположены сзади. Новый Corvette Z06 будет продвигать вас вперед благодаря двойным распредвалам и плоской рукоятке. У Chevrolet есть некоторый опыт в производстве двигателей для настоящих гоночных автомобилей, и это видно. Этот двигатель рассчитан на вращение коленчатого вала со скоростью до 9000 об/мин при мощности более 600 лошадиных сил. Другими словами, будьте готовы побить свой личный рекорд на трассе.

Корвет Z06 Против. ZR1

На протяжении всей истории Corvette код ZR1 ассоциировался с улучшенными трансмиссиями, жесткой подвеской, а также типами тормозов и систем охлаждения, обеспечивающими безопасность профессиональных гонщиков. ZR1 также исторически включал в себя высокопроизводительные конструктивные особенности, такие как использование углеродного волокна и, конечно же, абсолютно массивные двигатели. Еще слишком рано измерять точные различия между Z06 и ZR1, так как они не появятся в ближайшее время. Однако будьте уверены, что новый Corvette ZR1 станет самым впечатляющим Corvette за всю историю, и он разработан с учетом требований хардкорных водителей.

Тест-драйв нового Corvette

Chevrolet всегда расширяет границы, и каждый новый Corvette предлагает обновления. Конечно, все еще есть классические модели того времени, но немногие серийные автомобили, которые когда-либо производились, могут работать с новыми Corvette.

Это особенно верно, когда вы начинаете переходить от Stingray к Z51, Z06 и ZR1, чтобы открыть умопомрачительную производительность. Единственный верный способ понять, что делает эти автомобили такими особенными, — самому сесть за руль.

Вы можете сделать это, найдя ближайшего дилера Chevy.

ОпубликованоОпубликовано 3 декабря 2020 г. 14 октября 2021 г. by Joe Pelosi

Последние 10 лет Джо был тесно связан с автомобильной промышленностью. Он тесно сотрудничал с дилерскими центрами на своей предыдущей работе в Charlotte Observer, которая сотрудничала с Cars.com. На своей нынешней должности он активно участвует в продвижении бренда Chevy в районе Phoenix-Metro вместе с Valley Chevy.

Веселье сверху вниз с Corvette Stingray Z51 – журнал Auto Trends

Назовите что-нибудь о Corvette, и вы непременно оскорбите кого-нибудь, упустив важный момент. Такова сила этой культовой модели — нет, бренда — у которого нет недостатка в последователях или, по крайней мере, в энтузиастах, у которых сразу же кружится голова, когда вы предлагаете им прокатиться.

На протяжении многих лет в моем автопарке пресс-службы проходило немало спортивных автомобилей, включая Nissan GT-R, Jaguar F-TYPE, Lexus RC F, BMW M6, Porsche 9.11 4S и Porsche Cayman. Ни одна из этих моделей не вызвала такого же интереса, как Corvette, у людей, которые меня знают, но это не значит, что выдающийся продукт Chevrolet — лучший из всех.

Corvette представляет собой самую узнаваемую и доступную модель группы. Кроме того, почти у каждого есть история о Vette друга, или о фильме, который они видели, или о каком-то другом жизненном опыте, связанном с этим спортивным автомобилем. Откровенно говоря, Corvette представляет собой основу американской производительной машины.

Вместо того, чтобы перефразировать обычные комментарии о внешнем виде, управляемости и ощущениях Corvette, мы рассмотрим некоторые из наиболее примечательных особенностей этой модели.

1. Сделайте ската.

В настоящее время в седьмом поколении эта модель Chevrolet с ореолом официально известна как Corvette Stingray. Это двойное наименование используется впервые почти за 40 лет. Представленный в 1953 году, он с тех пор продолжает производиться, хотя модели 1983 года не производилось.

Всегда доступен в виде купе, модели с откидным верхом не производились примерно с середины 1970-х до середины 1980-х годов. Кстати, официально модель с наддувом известна как Corvette Z06. Так что назовите всю семью «Корвет» и не ошибетесь.

2. Опустите верхнюю часть.

Corvette Stingray — это воплощение инженерной мечты, даже в мелочах. Возьмите складной верх, пожалуйста! Тестовая модель, окрашенная в ярко-красный цвет, представляла собой кабриолет с черной крышей, соответствующей другим затемненным деталям, то есть вентиляционным отверстиям капота, колесам, боковым вентиляционным отверстиям, вокруг задних фонарей и диффузору.

Лучшая часть крыши в том, что вам не нужно ничего делать, кроме как нажимать переключатель, расположенный слева от руля на нижней приборной панели. Никаких зажимов и регулировки багажника (если только у вас в багажнике что-то не сидит). Крыша автоматически втягивается, складывается и прячется в багажнике, выполняя свою работу примерно за 20 секунд.

Переверните переключатель, когда вы будете готовы закрыть магазин, и крышка багажника поднимется, крыша выдвинется, раскроется и зафиксируется на месте. Электронное уведомление на приборной панели подтверждает, что все надежно закреплено.

3. Никогда еще переключение передач не было таким простым.

Я научился управлять механическими коробками передач и за прошедшие годы проехал свою долю моделей с ручным переключением передач. Но нет более плавного и чистого переключения механической коробки передач, чем та, что присутствует в этой модели. Семь скоростей вперед — считай! — а тебе есть во что поиграть. Вы должны сильно постараться, чтобы перемолоть шестерни, но даже тогда сцепление, кажется, компенсирует и закончит работу за вас. Если вы склонны делать то же, что и я, например, перескакивать со второй на пятую передачу, номер передачи отображается на приборной панели, напоминая вам о необходимости регулировки.

Лично я мог бы обойтись пятью и доволен шестью передачами переднего хода, но седьмая передача позволяет этому горячему исполнителю расходовать по шоссе 29 миль на галлон — столько же выдает 8-ступенчатая автоматическая коробка передач. Для справки, я набирал в среднем 23,9 миль на галлон, преодолевая 232 мили по городу и шоссе.

4. Пакет производительности Z51 делает все возможное.

Есть Corvette Stingray, а есть Corvette Z06. В середине пакета находится Corvette Stingray с его пакетом производительности Z51, который обеспечивает многие удобства модели с наддувом, но без блистательной производительности. Пакет производительности Z51 включает в себя адаптивную систему управления амортизаторами, выполняющую множество регулировок в секунду.

Добавьте к этому комплект колес большего размера, шины с высокими эксплуатационными характеристиками и доступный пакет управления магнитным приводом, и вы получите машину, которая ведет себя так, как вы считаете нужным. Действительно, контроллер режимов вождения предлагает пять режимов — погода, эко, тур, спорт и трек — в соответствии с вашим настроением с соответствующей настройкой рулевого управления, дроссельной заслонки и контроля устойчивости. Я оставался в спортивном режиме почти все время, пока у меня была спортивная машина, наслаждаясь проскальзыванием колес под днищем, когда я делал даже самые стандартные повороты.

5. Просто купайся в комфорте.

Кто сказал, что ваш Corvette Stingray должен оставлять после долгой поездки чувство скованности? Поскольку большинство владельцев «определенного возраста», им необходимо иметь доступ к ключевым функциям, чтобы облегчить дискомфорт, присущий вождению таких моделей. Вот тут-то и появляется пакет предпочтительной группы оборудования 3LT (опция за 9 745 долларов). 3LT предлагает регуляторы сиденья с усиленной поддержкой и поясничной опорой. Вы также получаете сиденья с подогревом и вентиляцией, кожаные вставки Napa, боковые зеркала с подогревом, аудиосистему премиум-класса Bose и модернизированную систему защиты от кражи.

Камеры обзора бордюров и цветной проекционный дисплей также включены. Таким образом, Corvette Stingray — это не просто машина — это технологичный зверь, но без отвлекающих и загроможденных приборной доски и консоли.

6. Возможности подключения приветствуются.

Давним поклонникам Corvette, возможно, не так важны современные технологии, тем не менее, такие удобства приветствуются и теперь являются частью опыта Corvette Stingray. Этот спортивный автомобиль оснащен не только 8-дюймовым цветным дисплеем, но и очень удобной телематической системой Chevrolet MyLink.

Среди представленных функций: подключение по Bluetooth, Apple CarPlay с совместимостью со смартфоном, спутниковое радио SiriusXM, точка доступа 4G LTE Wi-Fi и полностью полезная навигационная система.

7. Все остальное не имеет большого значения.

Итак, что я упустил? Сравнительно мелкие детали вроде формы кузова, вместительности багажника и аппетитных четырехтрубок. Но это вопросы, о которых я уже упоминал ранее, и вы, вероятно, слышали о них до тошноты.

Конечно, у кабриолета есть полноценный багажник, а у хардтопа есть то, что можно сравнить с хэтчбеком.

Corvette Соображения

В матрице спортивных автомобилей Corvette удерживает свои позиции. Важно отметить, что спустя более чем шесть десятилетий после его выпуска легенда продолжается, и довольно легко этот автомобиль может стать лучшим из семи поколений.

• Автор
• Последние сообщения

Мэтью Киган

Мэтт сохранил свою любовь к автомобилям с тех пор, как его отец научил его пинать шины — это один из способов выявить проблему с подвеской автомобиля.