Зил первый: ЗИЛ — История производителя | Каталог автомобилей

Содержание

ЗИЛ — История производителя | Каталог автомобилей

История автомобиля

История ЗИЛ ведет свое начало со 2 августа 1916 года. Именно в этот день в Трюфелевой роще был заложен завод по производству автомобилей (АМО). Основателем его стал торговый дом «Кузнецов, Рябушинские и Ко». Это предприятие должно было уже в марте 1917 года выпустить 150 полуторатонных грузовых автомобилей «Ф-15». Автомобили должны были изготавливаться по лицензии по лицензии итальянской фирмы «ФИАТ».

Но, к сожалению, трудности военной поры и почти полное отсутствие в стране инструментов и станков не давали о себе забывать. Выпуск автомобилей в указанные сроки мог не состояться. Выход из этой ситуации был найден. Рябушинские закупили в Италии комплекты автомашин «Ф-15». Это позволило собрать 432 автомобиля в 1917 , 779 автомобилей в 1918 и 108 автомобилей в 1919 году. Но надарить производство собственных автомашин так не удалось. Помешали Октябрьская революция и гражданская война. После всех этих событий завод разделился на довольно крупные мастерские, которые занимались ремонтом разнообразной техники.

В 1924 году завод получил задание от правительства СССР. Нужно было начинать выпускать свои советские грузовики.

Первый полуторатонный грузовик АМО-Ф-15

Первый полуторатонный грузовик, получивший название АМО-Ф-15, был выпущен уже 1 ноября 1924 года. Ровно через неделю, 7 ноября, десять таких автомобилей приняли участие в параде в честь годовщины Октябрьской революции. С тех пор этот день стали считать днем рождения машиностроения СССР. Через год завод был переименован. Он получил название «Первый Государственный автомобильный завод».

В 1927 году руководителем завода стал И.А. Лихачев. С его приходом работа на предприятии оживилась. Советское автомобилестроение стало развиваться бурным темпом. В том же году завод начали реконструировать.

В 1931 году предприятие было вновь переименовано. Оно стало называться Завод имени Сталина (ЗИС). В октябре этого же года был запущен первый советский автомобильный конвейер. Первыми с этого конвейера сошли 27 грузовиков АМО-3. В дальнейшее эти грузовики были модернизированы. Грузоподъемность их была доведена до 3 тонн.

В 1933 году было принято решение о второй реконструкции завода. Перед заводом была поставлена задача – увеличить модельный ряд автомобилей.

С 1934 года завод начал выпускать автомашины ЗИС-5 и ЗИС-6. ЗИС-5 стал первым действительно массовым автомобилем советского производства. Его выпускали 15 лет. Позже на базе этого автомобиля было разработано около 25 модификаций.

Первый советский лимузин ЗИС-101

В 1936 году завод начал выпускать первый советский лимузин ЗИС-101. Этот автомобиль был разработан на основе американской легковой автомашины «Buick». Нужно заметить, что сборка автомобиля производилась, так сказать, «с натуры». Чертежи у фирмы не были закуплены. В следующие 6 лет все усилия работников завода были направлены на то, чтобы увеличить выпуск грузовиков ЗИС-21 с газогенераторными установками и полугусеничных автомобилей ЗИС-22 и ЗИС-42. В это же время были выпущены новые модели ЗИС-8 и ЗИС-16, изготавливаемые на базе ЗИС-5.

Во время Великой Отечественной войны, когда фашисты вплотную приблизились к Москве, все было подготовлено для того, чтобы полностью уничтожить завод. Очень много людей отправилось в эвакуацию. Туда же отправлялась и заводская техника. После разгрома фашистской армии под Москвой завод постепенно начал возобновлять работу. В июне 1942 года ЗИС начал выпуск полугусеничных тягачей ЗИС-22 и ЗИС-42 и грузовиков ЗИС-5В, предназначенных для армии. Кроме того, на заводе производилась сборка различных видов оружия.

Вы 1942 году за отличную организацию выпуска вооружения, техники и боеприпасов, ЗИЛ был награжден первым орденом Ленина. Тремя годами позже предприятие было награждено Орденом Трудового Красного Знамени.

Нужно заметить, что те люди, которые были эвакуированы с завода, тоже не сидели без дела. На основе оборудования, которое было эвакуировано с завода, были созданы такие автопредприятия, как Уральский автозавод, Ульяновский автозавод и ряд других заводов.

В 1946 году на предприятии была снова поведена реконструкция. Необходимо было перестроить завод на выпуск мирной продукции.

В 1949 году исполнилось 25 лет со дня выпуска первого советского автомобиля. Завод был снова награжден орденом Ленина за выдающиеся заслуги в развитии автомобилестроения в СССР.

50-х годах завод значительно расширил свое производство. Он стал выпускать не только оборонную технику, такую, как автомобили – амфибии ЗИС-145 и бронетранспортеры ЗИС-152, но и разнообразную бытовую технику – велосипеды, холодильники и прочее.

В 1953 году ЗИС пришел на помощь китайским коллегам. С помощью специалистов завода был налажен выпуск первого китайского грузовика, который был точной копией автомобиля ЗИС-150. Для того, чтобы спроектировать завод в Китае, было организовано специальное управление.

В 1954 году маршал Г.К. Жуков настоял на том, чтобы на заводе было организовано специальное конструкторское бюро, которое занималось бы разработкой автомобилей для мобильных ракетных систем. Такое бюро было создано. Руководителем его стал В.А. Грачев.

В 1955 году завод выпустил первый советский междугородный автобус ЗИС-127.

В 1956 году умер И.А. Лихачев, первый руководитель предприятия. В том же году завод бы переименован в его честь.

С 1957 по 1967 год на заводе изготавливались такие автомобили, как лимузины ЗИЛ-111, ЗИЛ-130, ЗИЛ-131, ЗИЛ-158, ЗИЛ-164-ЗИЛ-164А, ЗИЛ-157 с полным приводом и темя осями и многие другие.

В 1967 году на заводе были разработаны и запущены в производство ПЭУ-1 – поисково-эвакуационные установки, предназначенные для поиска и эвакуации как спускаемых космических аппаратов, так и космонавтов. Тогда же году Советский Союз впервые принял участие в восьмой международной «Неделе автобуса», которая была проведена в Ницце (Франция). Там комфортабельный автобус малого класса ЗИЛ-118 «Юность», разработанный на ЗИЛе, сумел завоевать 12 призов. К сожалению, до серийного выпуска этого автобуса дело не дошло.

В 1971 году за успешное выполнение плана восьмой пятилетки завод награждается третьим орденом Ленина. В этом же году он стал ПО ЗИЛ. В состав этого производственного объединения вошли 17 заводов СССР.

В 1974 годы с конвейера сошел миллионный автомобиль завода. Это был ЗИЛ-130.

В 1975 году за успешное выполнение работ по созданию мощностей для выпуска 200 000 автомашин в год завод был награжден Орденом Октябрьской революции.

В том же году завод начал выпускать трехосные автомобили ЗИЛ-131Г1 с грузоподъемностью 8 тонн. Несколько позже на базе этого автомобиля была разработана модель ЗИЛ-133Г2 с такой же грузоподъемностью. На автомобиль был установлен дизельный силовой агрегат. Выпуск его начался в 1979 году.

В 1982 году на заводе прошла очередная реконструкция.

В 1984 году на заводе был разработан первый автомобиль с модернизированным передним приводом. Он получил название ЗИЛ-431410.

Распад Советского Союза не мог не отразиться на судьбе завода. Прекратили поступать военные заказы, многие важные связи были утрачены. Вся политика работы ЗИЛ изменилась. Появились новые рыночные принципы ведения хозяйства. Это вызвало резкое снижение спроса на грузовики. Кроме того, начали наступление конкуренты.

Завод оказался на грани банкротства.

В 1992 году прошла реорганизация предприятия. ПО ЗИЛ больше не существовало. Появилось Открытое Акционерное Московское Общество «Завод имени И.А. Лихачева».

В то время были востребованы в основном грузовики с грузоподъемностью не более 3 тонн, в которых нуждались мелкие предприниматели, а так же большегрузные автомобили, которые могли переводить до 10 тонн. Именно поэтому в 1992 году на заводе была разработана малолитражная трехтонка ЗИЛ-5301. Позже мэр Москвы окрестил эту машину «бычком».

В этом же году предприятие разработала несколько тягачей, которые предназначались для участия в соревнованиях по шоссейно-кольцевым гонкам на грузовиках на кубок ФИА. Эти грузовики полусили название ЗИЛ-4421С. Они были оснащены импортными силовыми агрегатами.

В 1992 году началось производство автомобилей ЗИЛ-5301. В 1999 году было выпущено уже 13745 таких «бычков». Это составило больше половины всей продукции, которую выпускал завод.

К концу века ОМО ЗИЛ выпускал более 120 моделей автомобилей с разными надстройками и кузовами. За всю историю предприятия вплоть до 2000 года завод выпустил 11 515 автомобилей высшего класса, 38 988 автобуса и 7 769 902 грузовика.

Сейчас ЗИЛ возглавляет К.В. Лаптев. Предприятие выпускает мусоровозы, машины для отсоса или, вакуумные агрегаты, аварийно – промывочные машины и другую технику.

В 2005 году на заводе были отлиты церковные колокола, которые позже были установлены в Москве в Храме Христа Спасителя.

131290210011 Лист рессоры ЗИЛ-130,131 передней №1 коренной с накладкой L=1513мм ЧМЗ — 131-2902100-11

131290210011 Лист рессоры ЗИЛ-130,131 передней №1 коренной с накладкой L=1513мм ЧМЗ — 131-2902100-11 — фото, цена, описание, применимость. Купить в интернет-магазине AvtoAll.Ru Распечатать

10

1

Применяется: ЗИЛ

Артикул: 131-2902100-11

Код для заказа: 099969

Добавлено пользователем

2 250 ₽

В корзину

Способы оплаты: Наличные при получении VISA, MasterCard, МИР, Google Pay Оплата через банк Производитель: ЧМЗ Получить информацию о товаре или оформить заказ вы можете по телефону 8 800 6006 966. Есть в наличии

Доступно для заказа10 шт.Данные обновлены: 08.01.2022 в 04:30

Доставка курьером ПЭК — EasyWay Доставка курьером СДЭК Доставка курьером Boxberry Пункты самовывоза СДЭК Пункты самовывоза Boxberry Постаматы PickPoint Отделения Почты РФ Терминалы ТК ПЭК — EasyWay Через транспортную компаниюОсобые условия: только предоплата, скидка на доставку не распространяетсяМне понятно

Срок комплектации и передачи заказа в ТК: до 1 дня (к 09 Января)

Мы доставим заказ с нашего склада в терминал выбранной Вами транспортной компании в Москве бесплатно.

Срок и стоимость перевозки вы уточняете в выбранной ТК самостоятельно

Самовывоз со склада интернет-магазина в Москве — бесплатно

Возможен: сегодня c 10:00

Код для заказа 099969 Артикулы 131-2902100-11 Производитель ЧМЗ Каталожная группа: ..Подвеска автомобиля
Ходовая часть
Ширина, м: 0.065 Высота, м: 0.11 Длина, м: 1.5 Вес, кг: 6.38

Описание

Контрольная нагрузка Рк, даН: 1108,5
Масса рессоры в сборе, кг: 49
Полная длина рессоры L, мм: 1513
Расчётная длина рессоры L, мм: 1350
Расчётная длина переднего конца, мм: 675
Высота пакета Н, мм: 117
Количество листов: 13
Внутренний диаметр ушка, мм: 30
Марка стали: 60С2
Применение:
  Грузовая ЗИЛ-131

Применяемость листа 131-2902007-02

Отзывы о товаре

Вопрос-ответ

Задавайте вопросы и эксперты
помогут вам найти ответ

Где применяется

Сертификаты

Обзоры

  • Лист рессоры ЗИЛ-130,131 передней №1 коренной с накладкой L=1513мм ЧМЗ Артикул: 131-2902100-11 Код для заказа: 099969

    2 250 ₽

    или оформите заказ по телефону 8 800 6006 966
Наличие товара на складах и в магазинах, а также цена товара указана на 08.01.2022 04:30.

Цены и наличие товара во всех магазинах и складах обновляются 1 раз в час. При достаточном количестве товара в нужном вам магазине вы можете купить его без предзаказа.

Интернет-цена — действительна при заказе на сайте или через оператора call-центра по телефону 8 800 6006 966. При условии достаточного количества товара в момент заказа.

Цена в магазинах — розничная цена товара в торговых залах магазинов без предварительного заказа.

Срок перемещения товара с удаленного склада на склад интернет-магазина.

Представленные данные о запчастях на этой странице несут исключительно информационный характер.

bc6022528a2332ecefa98412b0c18996

Добавление в корзину

Код для заказа:

Доступно для заказа:

Кратность для заказа:

Добавить

Отменить

Товар успешно добавлен в корзину

!

В вашей корзине на сумму

Закрыть

Оформить заказ

ЗИЛ-112С: история разработки и судьба гоночного автомобиля

Начало

Еще до войны четыре энтузиаста, работавших на ЗИСе, решили создать спортивный мощный автомобиль, который бы привлекал внимание уже только лишь одними эффектными формами. Технике, разумеется, также уделили внимание, но машину изначально пытались сделать даже не броской, а просто красивой, ориентируясь на мировые суперкары. Конструкторы Пульманов, Пухалин и Кременецкий вместе с художником Валентином Ростковым вынужденно остановились на раме от правительственного лимузина ЗИС-101, из-за чего машина получила кузов внушительной длины, что, впрочем, не сказалось на технических характеристиках.

Монументальный ЗИС-101 стал основой для будущего гоночного автомобиля

Обратите внимание на длину колёсной базы!

1 / 4

Обратите внимание на длину колёсной базы!

2 / 4

Обратите внимание на длину колёсной базы!

3 / 4

Обратите внимание на длину колёсной базы!

4 / 4

Ведь после доработки форсированный мотор выдавал уже 141 «лошадку», благодаря чему автомобиль с обтекаемыми формами спокойно разгонялся до 150 км/ч, хотя по расчетам создателей мог ехать и гораздо быстрее. В ходе «пристрелочных» заездов в сентябре 1940 года заводские гонщики на ЗИС-101А Спорт смогли набрать на дистанции один километр с ходу 162,46 км/ч.

Необычная миссия

Дальнейшим работам и развитию истории спортивного ЗИСа помешало короткое и печальное слово «война». А ведь у руководства завода на этот автомобиль были свои планы, причем речь отнюдь не шла только о банальном участии в советских или международных гонках. Нет, в экстремальных режимах гоночный ЗИС мог дать конструкторам завода ответ на очень важные вопросы. Выдержат ли узлы правительственных лимузинов большие нагрузки и даже огромные перегрузки? Как будет вести себя шасси на высоких скоростях? Хватит ли тормозов в критической ситуации? До какой скорости автомобиль с такой ходовой частью сможет разогнаться, оставаясь управляемым? Гонять на полноценных лимузинах было как-то не с руки – тем более, что гоночный автомобиль позволял получить ответы быстрее, «острее» и точнее.

Гонки на лимузинах? В СССР было и такое!

Именно поэтому в начале пятидесятых годов на ЗИСе создали отдельную структуру – Лабораторию скоростных автомобилей экспериментального цеха, в штат которой включили ведущих конструкторов и художников будущих легковых ЗИЛов, по сути, лучших из лучших специалистов, которыми на тот момент располагал завод. И понятно, что речь шла вовсе не о гонках и возможных успехах.

Результатом работы этой команды стал ЗИС-112 – автомобиль, базой для которого послужил уже ЗИС-110, причем основой конструкции, как и в прошлый раз, стала стандартная рама московского лимузина. Это как раз и указывало на то, что машине уготована роль этакого «испытательного стенда», а не гоночного автомобиля в его привычном понимании.

Машина была слишком длинной и тяжелой по гоночным меркам, а её узлы и агрегаты – не столько спортивными, сколько «приспортивленными». Это и выдавало идею проекта, который создавался для проверки шасси и силового агрегата ЗИС-110 в околоспортивных условиях. Повышенные нагрузки должны были выявить преимущества или проявить недостатки серийных деталей советского лимузина – и с этой миссией прототип справился отлично

Один из вариантов «сто двенадцатого» по прозвищу «циклоп»

1 / 3

Один из вариантов «сто двенадцатого» по прозвищу «циклоп»

2 / 3

Один из вариантов «сто двенадцатого» по прозвищу «циклоп»

3 / 3

Единственное, в чем конструкторы довольно сильно оторвались от исходника – это двигатель со смешанным (то есть и нижним, и верхним одновременно) расположением клапанов, где впускные клапаны были размещены вверху мотора, а выпускные – внизу.

Двигатель первой послевоенной легковушки СССР был рядной восьмеркой (!), причем нижневальной и нижнеклапанной

Повысив степень сжатия с 6,85:1 до 7,5:1, конструкторам удалось увеличить мощность до 182 л.с., благодаря чему «сто двенадцатый» смог взять заветную отметку в 200 км/ч. Отточенная управляемость или острота реакций машине, несмотря на её потенциал, не требовались, ведь в то время были приняты многократные заезды на скорость по одному и тому же участку в разные стороны.

Обратите внимание: на этом варианте стоит «морда», выполненная в стиле американских автомобилей пятидесятых годов

Никаких динамических стартов с места, никакого дрифта – автомобиль должен был проехать заданный участок с максимально возможной скоростью и при этом не сломаться. С учетом максимальной нагрузки и немалой развиваемой скорости надежность агрегатов (в первую очередь двигателя) выходила на передний план. И такая особенность соревнований как нельзя лучше сочеталась с особенностями эксплуатации лимузинов, где в техзадании высокая «максималка» по понятным причинам удивительным образом сочеталась с высочайшими требованиями к надежности мотора и всего остального.

Пропуск в мир гонок

В середине пятидесятых годов первенство СССР перенесли на закрытые кольцевые трассы, которые изобиловали крутыми и не очень поворотами. Из-за этого «лабораторный» ЗИС-112 с его длинной базой и немалым весом кузова не слишком хорошо подходил для настоящей гоночной работы, поскольку был слишком тяжелым и неповоротливым. Тем не менее новый регламент соревнований сначала не сильно повлиял на подход зиловцев к созданию своей машины, а шестилитровый монстр оставался в гордом одиночестве, соревнуясь, по сути, с самим собой. Ведь ни Победа, ни Москвич не могли составить ему ни малейшей конкуренции по энерговооруженности.

Однако «проверка боем» показала, что дела у ЗИС-112 обстоят довольно печально. Слишком длинная колесная база, большая снаряженная масса и перегруженная передняя ось не давали этой машине поехать «на все деньги».

Именно поэтому уже к новому гоночном сезону раму укоротили на целых 60 см, благодаря чему расстояние между осями уменьшилось с 3760 до 3160 мм. Для сравнения: колесная база универсала Лада Ларгус составляет всего 2905 мм. Кузов при этом стал полностью открытым, а от ветра пилота закрывало только небольшое ветровое стекло.

Большой открытый спайдер – концепция звучала именно так. Однако позже машину укоротили и облегчили

Снаряженная масса снизилась на 600 кг, а развесовка по осям при этом улучшилась. Не забыли конструкторы и о моторе, повысив его мощность до 195 л.с. В 1957-м гонщики Петров и Абрамов на ЗИС-112 смогли взять первенство страны.

Однако конструкторов гоночного ЗИСа тянуло не просто на гоночные трассы, а в большой спорт мирового масштаба, поэтому они задумались о создании принципиально новой машины, оригинальное шасси которой соответствовало бы техрегламенту Международной автомобильной федерации FIA.

Семейство 112

Работая над «гоночной темой», путём проб и ошибок конструкторы ЗИСа сумели создать не одну, а сразу несколько серий прототипов автомобилей сто двенадцатого семейства, получившего индексы 112-1, 112-2 и 112-3, причем с этими обозначениями происходила некоторая путаница.
Некоторую «размытость концепции» не прояснили и три последующие модели ЗИЛ-112-4, ЗИЛ-112-5 и ЗИЛ-112-6.

Такие разные «сто двенадцатые»: от серии к серии гоночные машины заметно отличались внешне

1 / 4

Такие разные «сто двенадцатые»: от серии к серии гоночные машины заметно отличались внешне

2 / 4

Такие разные «сто двенадцатые»: от серии к серии гоночные машины заметно отличались внешне

3 / 4

Такие разные «сто двенадцатые»: от серии к серии гоночные машины заметно отличались внешне

4 / 4

И в этот момент заводские гонщики столкнулись с суровой реальностью, вылившейся в слово «гандикап», с которым гоночные автомобили этой марки постоянно сталкивались с 1952 по 1960 год. Особых спортивных достижений все эти ЗИЛы не продемонстрировали, поэтому на заводе решили начать работу если не с чистого листа, то хотя бы с новой и большой буквы «С».

Техническое задание на ЗИЛ-112С звучало так: «нужно создать скоростной автомобиль, который использовался бы для совершенствования серийных агрегатов легковых автомобилей и проверки принципиально новых агрегатов, имеющих перспективу применения на легковых автомобилях завода». То есть, концепцию «испытательной лаборатории на колёсах» и этакого гоночного агрегатоносителя даже десять лет спустя никто и не отменял

Руководство завода поддержало инициативу Лаборатории скоростных автомобилей, что вылилось в директиву, предписывающую экспериментальному цеху подготовить техдокументацию на ЗИЛ-112С, а также создание и испытания автомобиля ЗИЛ-112С уже к 1 декабря 1958 года.

Однако раму из стальных труб удалось сварить только в конце 1960-го, а кузов в то же время спроектировали специалисты КБ легковых автомобилей. Его сходство с гоночным Ferrari 250 Testa Rossa настолько очевидно, что отрицать его глупо, однако идентичность форм вполне может быть связана с диктатурой скорости. По крайней мере сложно обвинять художников ЗИЛа в подражании тому, чего они могли даже не видеть.

Scuderia Rossa: итальянский гоночный автомобиль с громким названием выглядел, как двоюродный брат (или сестра) советской машины

1 / 4

Scuderia Rossa: итальянский гоночный автомобиль с громким названием выглядел, как двоюродный брат (или сестра) советской машины

2 / 4

Scuderia Rossa: итальянский гоночный автомобиль с громким названием выглядел, как двоюродный брат (или сестра) советской машины

3 / 4

Scuderia Rossa: итальянский гоночный автомобиль с громким названием выглядел, как двоюродный брат (или сестра) советской машины

4 / 4

Сборник инноваций​

Конструкторам предписывалось максимальное использование на гоночном автомобиле узлов и агрегатов серийного лимузина ЗИЛ-111 – согласитесь, не самый тривиальный пункт для техзадания с учетом контекста…

Элитный донор: шестиоконный лимузин ЗИЛ-111 стал донором агрегатов для ЗИЛ-112С

Но не будем забывать о том, ради чего, собственно, это всё затевалось. Компоновка оставалась вполне традиционной – продольно расположенный впереди мотор и задние ведущие колеса.

«Жигулёвский» расширительный бачок появился под капотом уже после завершения гоночной карьеры машины

А вот двигатель же основательно «перелопатили», уделив особое внимание газораспределительному механизму и системе питания. Ну а необычная система выпуска была заметна любому, кто бросил даже мимолетный взгляд на кузов «сто двенадцатого». Ведь патрубки выпускных коллекторов шли от каждого цилиндра отдельно, выходя наружу за передними колёсами и «сливаясь» там в общий выпускной тракт – точнее, пару магистралей, расположенных в базе с каждой стороны кузова.

Единственное, в чем силовому агрегату пришлось серьезно отступить от «донора» – трансмиссия. Автомат для спортивной машины решительно не годился, поэтому ЗИЛ-112С получил коробку передач и сцепление от ЗИС-110.

Однако и в задней подвеске не обошлось без сюрпризов от создателей. Вместо традиционной зависимой задней подвески конструкторы применили схему «Де Дион», которая на советских автомобилях практически не использовалась. Задние колеса ЗИЛ-112С были соединены жесткой поперечной балкой, которая при этом была подвижной относительно рамы, ведь с последней она соединялась через систему толкающих штанг и рычагов. Редуктор при этом был жестко закреплен на раме, а крутящий момент передавался на колеса через полуоси с карданными шарнирами.

Известный автохудожник Александр Захаров в рамках «зарулёвской» журнальной серии собственных рисунков не обошел своим вниманием и ЗИЛ-112С

Из-за того, что на автомобиле собирались выступать как на кольце, так и для установления рекордов скорости, главная передача была выполнена двухступенчатой (!), где кроме постоянной пары с передаточным числом 3,09 была предусмотрена дополнительная легкосъемная, которая позволяла выбирать комплекты с разными вариантами передаточных чисел от 2,62 до 3,64.

Сделано в СССР: трудно поверить, но такие автомобили создавали и в советском Союзе, причем на предприятии, которое выпускало грузовики и лимузины

1 / 3

Сделано в СССР: трудно поверить, но такие автомобили создавали и в советском Союзе, причем на предприятии, которое выпускало грузовики и лимузины

2 / 3

Сделано в СССР: трудно поверить, но такие автомобили создавали и в советском Союзе, причем на предприятии, которое выпускало грузовики и лимузины

3 / 3

Легкосъемные колёса получили быстросъемную ступицу типа Рудж-Витворт – прямо скажем, экзотический тип крепления для советской машины, пусть и гоночной… К шинам размерности 7,00-16 на штампованных дисках вскоре прибавилась еще пара покрышек (6,00-16 и 6,70-15 соответственно). Остальные узлы и детали ходовой части и тормозной системы – «сборная солянка» от Победы, ГАЗ-13 и ЗИЛ-111. Применение «победовских» компонентов объяснялось просто: создателям машины хотелось сделать её быстрее и легче.

Причем в своём желании они зашли настолько далеко, что сделали для ЗИЛ-112С специальный стеклопластиковый кузов, лишенный оптики и выступающих патрубков, а водительское место закрыли специальным «фонарем» по типу того, что применялся на истребителях тех лет.

Идем на рекорд, но промахиваемся​

Рекордный заезд было решено сделать на соляном озере Баскунчак, где к тому времени существовало 20-километровое кольцо. Увы, из-за обильных летних ливней для заездов на скорость получилось подготовить лишь около 6 км соляной поверхности, на которых удалось разогнаться до 236 км/ч на «рекордном» обтекаемом кузове. Это, конечно, заметно меньше, чем расчетные 260 км/ч, но тоже немало даже по нынешним меркам. Позже была задумана еще одна попытка установить очередной рекорд – на этот раз в 24-часовом заезде, для чего планировали использовать только-только введенный в эксплуатацию Дмитровский автополигон, но позже её отменили, посчитав это нецелесообразным.

В 1962 году машина получила все дисковые тормоза и традиционное крепление колёс с помощью пяти гаек на ободе вместо одной центральной.

На фото: один из вариантов экстерьера со скрытой выпускной системой

Затем в обтекаемом чреве ЗИЛ-112С появилось «новое сердце» – двигатель ЗИЛ-Э114, который отличался от серийного «сто четырнадцатого» уменьшенным рабочим объемом (6,5 л) и меньшей мощностью (264 л.с.).

В 1965 году на шасси №2 Г. Жаркову удалось стать чемпионом СССР в Формуле 5 (свободной), где техрегламент допускал участие автомобилей с разной массой и мощностью двигателей. В период с 1967 по 1970 годы гонщики В. Богатов, Н. Жданов и Н. Разинчев также установили три всесоюзных рекорда скорости в классе 10.

В 1970-м ЗИЛ-112С завершил свою гоночную карьеру

Увы, сама концепция машины с почти семилитровым (!) мотором шла вразрез с легкими одноместными болидами, покорившими во всех классах гоночные кольцевые трассы тех лет. ЗИЛ-112С оказался попросту не у дел – машине было уже негде и незачем выступать. Так гоночная карьера «сто двенадцатого» закончилась в 1970-м, хотя его жизненный цикл на этом был не закончен. Во второй половине семидесятых годов обе машины были приобретены рижским клубом антикварных автомобилей, после чего один из автомобилей прошел реставрацию, причем не совсем аутентичную, ведь кузов был окрашен в «пожарный» ярко-красный цвет. Но впоследствии машина стала белой и с 1989-го выставлена для обозрения всем желающим в рижском Мотормузее.

По слухам, первый прототип после передачи в клуб был разбит на трассе в Бикерниеки и не попал в музей, а в лихие девяностые навсегда покинул бывшую территорию СССР, став собственностью некоего шведского коллекционера.

Опрос

Знали ли вы о зиловских гоночных машинах?

Всего голосов:

Завод имени И.А. Лихачева

Статья опубликована 29.06.2014 07:47
Последняя правка произведена 02.01.2015 05:05

История завода Зил

2 августа (по старому стилю – 20 июля) 1916 года считается датой основания завода ЗИЛ. В тот день генералом-майором Г. Кривошеиным , в Тюфелевой роще, что под Москвой, перед большим количеством народа был заложен первый камень, ставший основой фундамента нового завода. Основными же лицами проекта являлись Сергей и Степан Рябушинские – известные предприниматели и А. Кузнецов, известный, как владелец «Переяславской мануфактуры». Рябушинские планировали начать на заводе производство полуторатонного грузовика «ФИАТ-15 Ter» (образец 1915 года) и параллельно производить штабные легковые автомобили, лицензия на которые принадлежала французскому предприятию Hotchkiss.

В Тюфелевой роще прошло торжество, посвящённое началу постройки автомобильного завода, на котором планировалось выпустить 150 грузовиков к марту 1917 года. Однако определенные трудности помешали планам на строительство завода, и Рябушинские закупают машино комплекты «Ф-15» в Италии. Первый директор АМО, Дмитрий Дмитриевич Бондарев, талантливый инженер, который ранее возглавлял Русско-Балтийский вагонный завод. Ядром коллектива московского завода стали инженеры-техники и бывшие рабочие автомобильной ветки рижской фирмы.

Однако, Октябрьская революция, с последующей гражданской войной и разрухой помешали строительству завода, который так и не был построен. К моменту революции завод был завершён на 95%. АМО национализировали 15 августа 1918 года, обвинив Рябушинских в срыве условий контракта, подписанного с Военным ведомством.

Индустриализация на пару с коллективизацией в несколько раз увеличивают потребность в автомобилях, однако национализация превратила завод в мастерскую по ремонту иностранных грузовиков. Период с 1919 по 923 завод ремонтировал в основном американские 3-тоные «Уайты», параллельно пытаясь наладить производство моторов.

В то время грузовик могли запустить в производство, однако предпочтение в результате отдали «ФИАТ-15 Ter», к которому имелись чертежи и конструкция которого была более лёгкой. К тому же, за эти годы предприятием было восстановлено 230 автомобилей, средний ремонт был произведён для 18, а текущий для 67. Мотоциклов было отремонтировано 137.

Начало производства автомобилей.

В 1917 году на заводе собрали 432 грузовика, в следующем году – 779, и 108 автомобилей в 1919. Но, при этом, для изготовления собственных автомобилей завод не был достроен. Виной тому – октябрьская революция и война. Национализация превратила недостроенное предприятие в несколько крупных мастерских, специализировавшихся по ремонту автомобилей и другой техники. С начала 1920 г. АМО принимало участие в советской танковой программе. В период с февраля по июль здесь изготовили 24 танковых двигателя танка «Русский Рено».

30 апреля 1923 г. Завод получил имя коммуниста Ферреро, итальянца, убитого фашистами. Но лишь в марте 1924 года завод получил правительственный заказ изготовить первую партию советских грузовиков.

В 1925 году заводу было дано имя 1-го Государственного автомобильного завода. В 1927 г. директором завода стал И.А. Лихачёв. Завод подчинялся автотресту, который решил заняться его реконструкцией.

Производство набирало обороты. 1930 год был ознаменован покупкой лицензии на американский грузовик Autocar-5S с грузоподъёмностью в 2,5 тонны. В планах было выпускать грузовики посредством конвейерного способа.

Запуск реконструированного завода произошёл в 1931 году, а 1 октября того же года, ему было присвоено имя Сталина (Завод имени Сталина, ЗИС). 25 октября 1931 – дата запуска первого советского сборочного автомобильного конвейера, который выпустил первую партию из 27 грузовиков АМО-3.

Во время первых пятилеток, подчиняясь Генеральному плану реконструкции Москвы, было запущено жилищное строительство. Рабочие заводов «Динамо» и «Амо» были размещены в строившемся посёлке Дубровка.

С 1932 года началось производство микроавтобусов АМО-4 (он же ЗИС-8).

21 августа 1933 года Совнаркомом СССР было принято произвести вторую реконструкцию завода, что было направлено расширить модельный ряд автомобилей.

Пройдя реконструкцию 33-37 годов, ЗиС произвёл новую модификацию – ЗИС -5, которому дали прозвище «Захар». С 1934 года начали выпускаться грузовики ЗИС-6, автобусы ЗИС-8. Легковые автомобили ЗИС-101 начали сходить с конвейера в 1936 году. Спецавтомобили на базе ЗИС и АМО производились многими предприятиями. Кареты «скорой помощи» начали производить в конце двадцатых годов. Для них использовались грузовые шасси АМО-Ф-15. Опытные модели термо-фургонов были построены в 1932-33 годах на базе шисси АМО-4. Завод «Аремкуз» в том же году выпускал хлебные фургоны на шасси АМО-3, ЗИС-5.Ленинградский молочный комбинат стал выпускать изометрические молочные цистерны в 1934 году.

Военный период.

Завод был эвакуирован из Москвы на восток 15 октября 1941 года. Оборудование завода было перевезено в города Ульяновск, Щадринск, Челябинск, Миасс. Основой новых заводов стало эвакуированное оборудование и люди. Так появились Ульяновский, Уральский автомобильные заводы, Челябинский кузнечно-прессовый, а также Шадринский агрегатный завод. В конце 41-го года оригинальный завод подготовили к уничтожению и остановили. Но после того, как Красная Армия провела успешное наступление зимой 41-42 годов, ЗИС начал понемногу работать, а в июне 1942 года эта работа принесла плоды в виде военных грузовиков ЗИС-5В (собран из деталей раннего выпуска), полугусеничных тягачей ЗИС-22 и ЗИС-42 и всяческого вооружения для фронта. Первый «Захар» был выпущен в Ульяновске 30 апреля 1942 года. В основе послевоенного грузовика ЗИС-150 лежит один из вариантов ЗИС-15 , ЗИС-15К.

Приблизительно сто тысяч грузовиков ЗИС-5В, ЗИС-42, ЗИС-42М и санитарных автобусов ЗИС-16С было произведено в годы войны. В то же время, в июне 1942 года ЗИС наградили первым орденом Ленина за безупречную организацию производства вооружения и боеприпасов.

Осенью 1942 года завод имени Сталина получил указание от руководства страны: своими силами начать разработку и конструирование нового легкового автомобиля. На предприятие специально пригласили Андрея Николаевича Островцева, заместителя главного конструктора по легковым автомобилям. Ему и была поручена работа по созданию машины ЗИС-110 и всех, необходимых в будущем, её модификаций. 20 сентября 1944 года ГКО (Государственная Комиссия обороны) был утвержден опытный образец ЗИС-110. В сентябре того же года машина ЗИС-110 была поставлена на серийное производство.

В годы войны завод ЗИС выпускал вооружение для фронта. Это и автоматы, мины, снаряды, минометы и прочее.

Поскольку вражеские войска все быстрее приближались к столице, нормальное функционирование предприятия ЗИС находилось под угрозой. В связи с этим 15 октября 1941 года производство остановили, и цеха срочно перекинули на восток. Тем не менее, этот трудоемкий процесс позволил наладить выпуск грузовых автомобилей и их узлов уже к апрелю 1942 года.

Весной 1942 года в городе Ульяновск снова начали выпускать машины, но уже в модернизированном и упрощенном виде, под маркой ЗИС — 5В. Производство в Москве было налажено к лету 1942 года, а выпуск ЗИСов на Уральском автозаводе Миасс начался летом 1944 года.

После победы на Германией были вскрыты гитлеровские архивы, в которых находились подробные отчёты, описывающие испытания советских автомобилей. Машины Зис оценивались в них особенно высоко. Обладающие исключительной прочностью и неприхотливостью, а также имеющие отменную проходимость. По масштабам производства ЗИС-5 уступал лишь горьковской «полуторке», а благодаря высоким техническим характеристикам имел широкое распространение в армии.

Заводу был присвоен Орден Трудового Красного Знамени в октябре 1944 года.

Ещё два десятилетия после победы в войне ЗИС-5 не сходил с конвейеров. Миасским автозаводом производились последовательные совершенствования грузовика. Так возникли модели «УралЗИС-5М», «УралЗИС-355». Вершиной производства стала популярная модель «УралЗИС-355М», выпущенная в 1965 году.

Разгром фашистских войск обеспечил условия для реэвакуации в Москву ряда заводов. 6 января 1941 года ГКО приняло решение о возобновлении производства автомобилей, при этом не нарушая темпы выпуска оборонной продукции.

В третий раз завод ЗИС реконструировали в 1946 году. Целью реконструкции был выпуск первой послевоенной продукции, а именно грузовых автомобилей ЗИС-150 (начало выпуска в 1947 году), а также грузовых автомобилей с повышенной проходимостью ЗИС-151, которые начали выпускаться с 1948 года.

Ноябрь 1949 года принёс заводу награду вторым орденом Ленина за заслуги в области советского автостроения, а также в связи с 25-нем юбилеем производства советского автомобиля.

30 апреля 1950 года в производство завода были включены холодильники, январь 1951 года ознаменовался выпуском первого велосипеда, производство которых продолжалось вплоть до 1959 года.

В начале 1953 года на заводе создали специальное управление, занимавшееся пректированием первого китайского автозавода. Специалистами ЗИС была оказана помощь китайцам в Чанчуне, где был запущен в производство первый китайский грузовик под названием «Цзефан», являвший собой копию ЗИС-150.

В 1954 году по настоянию маршала Жукова на заводе создали конструкторское бюро, которое занималось созданием особой техники для мобильных ракетных систем.

После смерти Ивана Алексеевича Лихачёва в 1956 году заводу присваивают его имя.Конец этого года ознаменован сборкой по два образца послевоенных грузовых автомобилей второго поколения (ЗИЛ-130, ЗИЛ-131).

В 1957 году начинается производство автомобиля ЗИЛ-164, 164А, который пришёл на смену ЗИС-150. Двигатель этого автомобиля был модернизирован , а задний мост обзавёлся штампованной балкой.

На смену автобусу ЗИС-155 пришла новая модель — ЗИЛ-158.

В период с 1975 по 1989 годы завод выпускал ежегодно по 195-210 тыс. грузовиков. В 90-х объем производства стал стремительно сокращаться, в 1996 году составив лишь 7,2 тыс. грузовиков, однако позже снова вырос до 21-22 тысяч. В период 1924-2006 на заводе было произведено 7 миллионов 853 тысячи 985 грузовиков, 39 тысяч 501 автобус, а также 12 тысяч 145 легковых автомобилей (с 1936 по 2006 годы). К тому же, с 1951 по 2000 год произведено 5 с половиной миллионов бытовых холодильников, 3,24 миллиона велосипедов всего за 8 лет производства. При этом на экспорт было поставлено более чем 630 тысяч автомобилей, вывозившихся в 51 страну мира.

В 1978 году устаревшая представительская модель ЗИЛ-114 была заменена на ЗИЛ-4104.

С 1979 года вместо ЗИЛ-133Г2 стали выпускаться грузовики ЗИЛ-133ГЯ, которые комплектовались дизельным двигателем КамАЗ-740 мощностью в 210 л.с., а также 10-ступенчатой коробкой передач и имели усиленные рессоры.

Огромную роль завод сыграл в производстве КамАЗа. Именно ЗИЛ спроектировал литейный и автосборочный корпусы. Образцы созданных грузовиков стали основой моделей автомобилей из Набережных Челнов.

Самая крупная реконструкция в истории завода началась в 1982 году и совпала с кардинальными экономическими изменениями в стране.

1984 год ознаменован выпуском первых автомобилей ЗИЛ-130 с модернизацией переднего привода под индексом ЗИЛ-431410. Однако в 90-е годы производство этой модели (а также ЗИЛ-131Н) перевели на Уральский автомоторный завод, расположенный под Екатеринбургом в Новоуральске.

В начале 90-х годов засекреченное ранее производство спецвездеходов преобразовалось в ОАО «Вездеход ГВА». В название предприятия вошли инициалы создателя вездеходной техники В. А. Грачёва. Аварийно-спасательная амфибия «Синяя птица» стала наиболее интересным экспонатом. Она предлагалась как в грузовом (ЗИЛ-4906), так и в грузопассажирском (ЗИЛ-49061), имевшими привод 6 на 6, а также двигатели на бензине или дизеле мощностью 136-185 л. с., бортовую десятиступенчатую трансмиссию, дисковые тормоза, независимую торсионную подвеску, стеклопластиковый кузов, который был оборудован радионавигационными приборами со средствами спасения.

Настоящее время.

Когда в декабре 1991 года СССР распался, многолетние внутрисоюзные связи разорвались. Поэтому было проведено пересмотрение и расширение производственной программы, чему способствовала конкуренция с иностранными фирмами, которая стала новизной в истории ЗИЛа.

ПО ЗИЛ было приватизировано 23 сентября 1992 года, преобразовавшись в «АМО ЗИЛ», сохранив торговую марку «ЗИЛ». Совет директоров стал новым в истории завода управленческим органом, был принят собранием акционеров. В 1992 году, в связи с обновлением рынка, был разработан 3-х тонный малотоннажный ЗИЛ-5301. Мэр Москвы Лужков дал ему знаменитое прозвище «Бычок».

В 1992 году было изготовлено небольшое количество седельных тягачей ЗИЛ-4421 специально для кольцевых гонок на грузовиках (мощность машин до 900 кг.)

Последний грузовик ЗИЛ-130 сошёл с конвейера 30 декабря 1994 года. В том же году начинается мелкосерийное производство семейства ЗИЛ-5301, шасси которого послужило базой автобусам и цельнометаллическому фургону, вместимостью 15+1 и 21+1.

Магистральный седельный тягач ЗИЛ-6404 был представлен в 1996 году. Его 410-сильный мотор позволял брать на буксир автопоезда снаряжённой массой до 40 тонн на скорости до 105 км/ч.

Автомобиль ЗИЛ-432720 с колёсной базой 3340 мм был поставлен на производство в 1998 году. Шасси модели 432722 имеет предназначение для монтажа специальных надстроек коммунально-дорожных служб.

Реформы России 90-х годов кардинально отразились на положении завода. Не принесли ожидаемых успехов попытки тесного сотрудничества в области тяжёлого машиностроения с фирмами Кенворт, Вольво, Картерпиллар, Рено.

Новые 10-тонные тяжеловесы ЗИЛ-6309 и самосвалы ЗИЛ-6409 стали выпускаться в 1999 году. Последний комплектовался 195-сильным дизельным двигателем. Конец двадцатого века ЗИЛ встретил, выпуская более чем 120 вариантов автомобилей, предлагая для них разнообразные кузова и надстройки, выпускаемые в более чем 100 предприятий стран СНГ. Комплектующие же для этих автомобилей изготавливались в 800 различных мастерских и заводов.

В наши дни на базе шасси ЗИЛ заводом совместно с другими аналогичными предприятиями выпускается огромный ассортимент всевозможной техники: дорожно-строительной, коммунальной, вакуумной, каналопромывочной, силососной, аварийно ремонтной, а также мусоровозов, автоподъёмников и автоцистерн.

В 2003 году на заводе началось производство новых моделей автомобилей ЗИЛ-433180 и ЗИЛ-432930, двигатели которых характеризуются повышенными мощностями и работают на дизеле, имея при этом сертификаты соответствия нормам Евро-2.

Minutes 1 ЗИЛ

26 Сентября 2020
Первый этап серии Minutes сезона 2020-2021, наших эксклюзивных заплывов на 30 и 60 минут для любителей плавания всех возрастов с 14 лет, пройдет в новом пятидесятиметровом открытом бассейне «Акватория ЗИЛ».

Обращаем ваше внимание, что в бассейне всего 5 дорожек шириной 2 метра 20 сантиметров, поэтому количество мест ограничено!

Первый заплыв серии прошел в ноябре 2013 года и тогда назывался «Успеть за 60 минут». С тех пор мы добавили заплывы на 30 минут, групповую гонку на 60 минут, эстафетный заплыв на 10 минут (каждый этап 50 метров) и ультра-заплывы на 180 и 300 минут. Участники заплывов серии Minutes разбиты на три возрастных категории: 14-34 года, 35-49 лет, 50 лет и старше. Участников с ПРО лицензией Swimcup выступают в отдельном зачете.

Принцип личных заплывов на 30 и 60 минут: участникам, расставленным в соответствии с заявленными скоростями по 8 человек на дорожку, необходимо проплыть как можно большее расстояние за отведенное время. Выигрывает тот, кто проплывет больше. Пожалуйста, указывайте в заявке вашу реальную скорость на сегодняшний день — не лучший результат когда-то давно, а тот, на который вы готовы плыть именно сегодня!

Принцип эстафетных заплывов: три участника команды, сменяя друг друга через каждые 50 метров, плывут в указанном в заявке порядке 10 минут. Выигрывает та команда, которая проплывет большее расстояние за отведенное время. Возраст участников не важен. В одной команде не может быть более одного участника с ПРО лицензией Swimcup.

Стиль плавания, разрешенный на заплывах — только кроль на груди! Все участники, плывущие брассом, на спине или дельфином, будут остановлены и дисквалифицированы.

На заплывах запрещено использование любых гаджетов (кроме часов) и аксессуаров для плавания. Участие в заплывах в неопреновой экипировке запрещено! К старту допускаются только костюмы не толще 1 мм, и не содержащие неопрен.

Подсчет количества метров, преодоленных каждым участником личных заплывов за отведенное время, ведется с помощью электронной системы хронометража. В случае, если в момент финиша заплыва участник не находится у бортика старт/финиш, окончательное количество метров, преодоленное данным участником, определяется по средней скорости преодоления последнего полного отрезка длиной 100 метров. Результаты заплывов сразу после финиша являются предварительными, окончательный результат будет доступен через 24 часа после заплыва на официальном сайте соревнований в разделе «Результаты».

Серия Minutes в зимний период позволяет грамотно распределить циклы подготовки и проконтролировать прогресс в подготовке на промежуточные стартах, оценить свой прогресс по сравнению с соперниками по летним стартам, просто провести время в кругу единомышленников и получить удовольствия от заплыва!

Программа соревнований
Array
(
    [PREVIEW_TEXT] => Первый этап серии Minutes сезона 2020-2021, наших эксклюзивных заплывов на 30 и 60 минут для любителей плавания всех возрастов с 14 лет, пройдет в новом пятидесятиметровом открытом бассейне «Акватория ЗИЛ».

Обращаем ваше внимание, что в бассейне всего 5 дорожек шириной 2 метра 20 сантиметров, поэтому количество мест ограничено!

Первый заплыв серии прошел в ноябре 2013 года и тогда назывался «Успеть за 60 минут». С тех пор мы добавили заплывы на 30 минут, групповую гонку на 60 минут, эстафетный заплыв на 10 минут (каждый этап 50 метров) и ультра-заплывы на 180 и 300 минут. Участники заплывов серии Minutes разбиты на три возрастных категории: 14-34 года, 35-49 лет, 50 лет и старше. Участников с ПРО лицензией Swimcup выступают в отдельном зачете.

Принцип личных заплывов на 30 и 60 минут: участникам, расставленным в соответствии с заявленными скоростями по 8 человек на дорожку, необходимо проплыть как можно большее расстояние за отведенное время. Выигрывает тот, кто проплывет больше. Пожалуйста, указывайте в заявке вашу реальную скорость на сегодняшний день — не лучший результат когда-то давно, а тот, на который вы готовы плыть именно сегодня!

Принцип эстафетных заплывов: три участника команды, сменяя друг друга через каждые 50 метров, плывут в указанном в заявке порядке 10 минут. Выигрывает та команда, которая проплывет большее расстояние за отведенное время. Возраст участников не важен. В одной команде не может быть более одного участника с ПРО лицензией Swimcup.

Стиль плавания, разрешенный на заплывах — только кроль на груди! Все участники, плывущие брассом, на спине или дельфином, будут остановлены и дисквалифицированы.

На заплывах запрещено использование любых гаджетов (кроме часов) и аксессуаров для плавания. Участие в заплывах в неопреновой экипировке запрещено! К старту допускаются только костюмы не толще 1 мм, и не содержащие неопрен.

Подсчет количества метров, преодоленных каждым участником личных заплывов за отведенное время, ведется с помощью электронной системы хронометража. В случае, если в момент финиша заплыва участник не находится у бортика старт/финиш, окончательное количество метров, преодоленное данным участником, определяется по средней скорости преодоления последнего полного отрезка длиной 100 метров. Результаты заплывов сразу после финиша являются предварительными, окончательный результат будет доступен через 24 часа после заплыва на официальном сайте соревнований в разделе «Результаты».

Серия Minutes в зимний период позволяет грамотно распределить циклы подготовки и проконтролировать прогресс в подготовке на промежуточные стартах, оценить свой прогресс по сравнению с соперниками по летним стартам, просто провести время в кругу единомышленников и получить удовольствия от заплыва! [~PREVIEW_TEXT] => Первый этап серии Minutes сезона 2020-2021, наших эксклюзивных заплывов на 30 и 60 минут для любителей плавания всех возрастов с 14 лет, пройдет в новом пятидесятиметровом открытом бассейне «Акватория ЗИЛ».

Обращаем ваше внимание, что в бассейне всего 5 дорожек шириной 2 метра 20 сантиметров, поэтому количество мест ограничено!

Первый заплыв серии прошел в ноябре 2013 года и тогда назывался «Успеть за 60 минут». С тех пор мы добавили заплывы на 30 минут, групповую гонку на 60 минут, эстафетный заплыв на 10 минут (каждый этап 50 метров) и ультра-заплывы на 180 и 300 минут. Участники заплывов серии Minutes разбиты на три возрастных категории: 14-34 года, 35-49 лет, 50 лет и старше. Участников с ПРО лицензией Swimcup выступают в отдельном зачете.

Принцип личных заплывов на 30 и 60 минут: участникам, расставленным в соответствии с заявленными скоростями по 8 человек на дорожку, необходимо проплыть как можно большее расстояние за отведенное время. Выигрывает тот, кто проплывет больше. Пожалуйста, указывайте в заявке вашу реальную скорость на сегодняшний день — не лучший результат когда-то давно, а тот, на который вы готовы плыть именно сегодня!

Принцип эстафетных заплывов: три участника команды, сменяя друг друга через каждые 50 метров, плывут в указанном в заявке порядке 10 минут. Выигрывает та команда, которая проплывет большее расстояние за отведенное время. Возраст участников не важен. В одной команде не может быть более одного участника с ПРО лицензией Swimcup.

Стиль плавания, разрешенный на заплывах — только кроль на груди! Все участники, плывущие брассом, на спине или дельфином, будут остановлены и дисквалифицированы.

На заплывах запрещено использование любых гаджетов (кроме часов) и аксессуаров для плавания. Участие в заплывах в неопреновой экипировке запрещено! К старту допускаются только костюмы не толще 1 мм, и не содержащие неопрен.

Подсчет количества метров, преодоленных каждым участником личных заплывов за отведенное время, ведется с помощью электронной системы хронометража. В случае, если в момент финиша заплыва участник не находится у бортика старт/финиш, окончательное количество метров, преодоленное данным участником, определяется по средней скорости преодоления последнего полного отрезка длиной 100 метров. Результаты заплывов сразу после финиша являются предварительными, окончательный результат будет доступен через 24 часа после заплыва на официальном сайте соревнований в разделе «Результаты».

Серия Minutes в зимний период позволяет грамотно распределить циклы подготовки и проконтролировать прогресс в подготовке на промежуточные стартах, оценить свой прогресс по сравнению с соперниками по летним стартам, просто провести время в кругу единомышленников и получить удовольствия от заплыва! [ID] => 251 [~ID] => 251 [CODE] => zil [~CODE] => zil [IBLOCK_ID] => 1 [~IBLOCK_ID] => 1 [IBLOCK_SECTION_ID] => 15 [~IBLOCK_SECTION_ID] => 15 [NAME] => Minutes 1 ЗИЛ [~NAME] => Minutes 1 ЗИЛ [TIMESTAMP_X] => 01.08.2021 12:34:46 [~TIMESTAMP_X] => 01.08.2021 12:34:46 [DETAIL_PICTURE] => [~DETAIL_PICTURE] => [PREVIEW_PICTURE] => [~PREVIEW_PICTURE] => [DETAIL_TEXT] => [~DETAIL_TEXT] => [DETAIL_PAGE_URL] => /series/251-zil/ [~DETAIL_PAGE_URL] => /series/251-zil/ [PREVIEW_TEXT_TYPE] => html [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html [DETAIL_TEXT_TYPE] => text [~DETAIL_TEXT_TYPE] => text [LANG_DIR] => / [~LANG_DIR] => / [EXTERNAL_ID] => 251 [~EXTERNAL_ID] => 251 [IBLOCK_TYPE_ID] => series [~IBLOCK_TYPE_ID] => series [IBLOCK_CODE] => [~IBLOCK_CODE] => [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => [LID] => s1 [~LID] => s1 [~SECTION_PAGE_URL] => /series/#minutes [SECTION_PAGE_URL] => /series/#minutes [PROPERTIES] => Array ( [DATE1] => Array ( [ID] => 25 [TIMESTAMP_X] => 2019-10-27 14:28:19 [IBLOCK_ID] => 1 [NAME] => Дата: начало [ACTIVE] => Y [SORT] => 10 [CODE] => DATE1 [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => S [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => N [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => Y [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => Date [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => 1662 [VALUE] => 26.09.2020 [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [~VALUE] => 26.09.2020 [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Дата: начало [~DEFAULT_VALUE] => ) [DATE2] => Array ( [ID] => 31 [TIMESTAMP_X] => 2019-10-27 14:20:47 [IBLOCK_ID] => 1 [NAME] => Дата: конец [ACTIVE] => Y [SORT] => 15 [CODE] => DATE2 [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => S [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => N [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => Date [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => [VALUE] => [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [~VALUE] => [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Дата: конец [~DEFAULT_VALUE] => ) [PLACE] => Array ( [ID] => 26 [TIMESTAMP_X] => 2019-10-27 13:43:28 [IBLOCK_ID] => 1 [NAME] => Место [ACTIVE] => Y [SORT] => 20 [CODE] => PLACE [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => S [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => N [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => 1663 [VALUE] => Акватория ЗИЛ [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [~VALUE] => Акватория ЗИЛ [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Место [~DEFAULT_VALUE] => ) [TIME] => Array ( [ID] => 27 [TIMESTAMP_X] => 2019-10-27 13:43:28 [IBLOCK_ID] => 1 [NAME] => Время [ACTIVE] => Y [SORT] => 30 [CODE] => TIME [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => S [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => N [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => 1664 [VALUE] => 9.15 [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [~VALUE] => 9.15 [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Время [~DEFAULT_VALUE] => ) [DIST] => Array ( [ID] => 28 [TIMESTAMP_X] => 2019-10-27 13:43:28 [IBLOCK_ID] => 1 [NAME] => Дистанция [ACTIVE] => Y [SORT] => 40 [CODE] => DIST [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => S [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => N [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => 1665 [VALUE] => 60, 30, 10 минут [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [~VALUE] => 60, 30, 10 минут [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Дистанция [~DEFAULT_VALUE] => ) [REG] => Array ( [ID] => 32 [TIMESTAMP_X] => 2019-10-27 15:59:59 [IBLOCK_ID] => 1 [NAME] => Ссылка на регистрацию [ACTIVE] => Y [SORT] => 45 [CODE] => REG [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => S [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => N [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => 1666 [VALUE] => https://reg.place/events/minutes-zil-1 [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [~VALUE] => https://reg.place/events/minutes-zil-1 [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Ссылка на регистрацию [~DEFAULT_VALUE] => ) [REG_DATE] => Array ( [ID] => 36 [TIMESTAMP_X] => 2019-11-13 22:23:15 [IBLOCK_ID] => 1 [NAME] => Регистрация до [ACTIVE] => Y [SORT] => 47 [CODE] => REG_DATE [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => S [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => N [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => Date [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => 1676 [VALUE] => 24.09.2020 [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [~VALUE] => 24.09.2020 [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Регистрация до [~DEFAULT_VALUE] => ) [LINK] => Array ( [ID] => 30 [TIMESTAMP_X] => 2019-10-27 13:47:39 [IBLOCK_ID] => 1 [NAME] => Результаты: ссылка [ACTIVE] => Y [SORT] => 50 [CODE] => LINK [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => S [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => N [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => 1688 [VALUE] => https://results.zone/minutes-zil-1 [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [~VALUE] => https://results.zone/minutes-zil-1 [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Результаты: ссылка [~DEFAULT_VALUE] => ) [FILE] => Array ( [ID] => 29 [TIMESTAMP_X] => 2019-10-27 13:47:39 [IBLOCK_ID] => 1 [NAME] => Результаты: файл [ACTIVE] => Y [SORT] => 60 [CODE] => FILE [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => F [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => N [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => [VALUE] => [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [~VALUE] => [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Результаты: файл [~DEFAULT_VALUE] => ) [PROGRAMM] => Array ( [ID] => 33 [TIMESTAMP_X] => 2019-10-27 17:22:11 [IBLOCK_ID] => 1 [NAME] => Программа соревнований [ACTIVE] => Y [SORT] => 70 [CODE] => PROGRAMM [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => S [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 60 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => Y [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 1 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => Y [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => Название+время. Если время пустое, то название становится заголовком. [PROPERTY_VALUE_ID] => Array ( [0] => 1667 [1] => 1669 [2] => 1670 [3] => 1672 [4] => 1673 [5] => 1674 [6] => 1675 ) [VALUE] => Array ( [0] => Выдача стартовых пакетов заплыва на 60 минут [1] => Старт заплыва на 60 минут [2] => Выдача стартовых пакетов заплыва на 30 минут 1 й заплыв [3] => Старт 1-го заплыва на 30 минут [4] => Выдача стартовых пакетов на 30 минут 2-й заплыв [5] => Старт 2-го заплыва 30 минут [6] => Старт эстафетного заплыва ) [DESCRIPTION] => Array ( [0] => 8.30 [1] => 9.20 [2] => 9.30 [3] => 10.30 [4] => 10.10 [5] => 11.10 [6] => 12.00 ) [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [~VALUE] => Array ( [0] => Выдача стартовых пакетов заплыва на 60 минут [1] => Старт заплыва на 60 минут [2] => Выдача стартовых пакетов заплыва на 30 минут 1 й заплыв [3] => Старт 1-го заплыва на 30 минут [4] => Выдача стартовых пакетов на 30 минут 2-й заплыв [5] => Старт 2-го заплыва 30 минут [6] => Старт эстафетного заплыва ) [~DESCRIPTION] => Array ( [0] => 8.30 [1] => 9.20 [2] => 9.30 [3] => 10.30 [4] => 10.10 [5] => 11.10 [6] => 12.00 ) [~NAME] => Программа соревнований [~DEFAULT_VALUE] => ) [MAP] => Array ( [ID] => 34 [TIMESTAMP_X] => 2019-10-27 17:26:11 [IBLOCK_ID] => 1 [NAME] => Карта местности [ACTIVE] => Y [SORT] => 80 [CODE] => MAP [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => F [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => N [XML_ID] => [FILE_TYPE] => jpg, gif, bmp, png, jpeg [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => Y [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => В описании картинки - название местности [PROPERTY_VALUE_ID] => [VALUE] => [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [~VALUE] => [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Карта местности [~DEFAULT_VALUE] => ) [MAP_ITEMS] => Array ( [ID] => 35 [TIMESTAMP_X] => 2019-10-27 17:22:12 [IBLOCK_ID] => 1 [NAME] => Обозначения карты [ACTIVE] => Y [SORT] => 90 [CODE] => MAP_ITEMS [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => S [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => Y [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 1 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => Y [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => Текст + код цвета [PROPERTY_VALUE_ID] => [VALUE] => [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [~VALUE] => [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Обозначения карты [~DEFAULT_VALUE] => ) [COST] => Array ( [ID] => 37 [TIMESTAMP_X] => 2019-11-10 16:35:13 [IBLOCK_ID] => 1 [NAME] => Цена, руб [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => COST [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => S [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => N [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => Y [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => В описании предлог к цене, например "от" [PROPERTY_VALUE_ID] => 1677 [VALUE] => 2900 [DESCRIPTION] => от [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [~VALUE] => 2900 [~DESCRIPTION] => от [~NAME] => Цена, руб [~DEFAULT_VALUE] => ) [EMAIL] => Array ( [ID] => 38 [TIMESTAMP_X] => 2019-10-27 17:53:39 [IBLOCK_ID] => 1 [NAME] => E-mail [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => EMAIL [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => S [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => N [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => 1678 [VALUE] => [email protected] [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [~VALUE] => [email protected] [~DESCRIPTION] => [~NAME] => E-mail [~DEFAULT_VALUE] => ) [PHONE] => Array ( [ID] => 39 [TIMESTAMP_X] => 2019-10-27 17:53:40 [IBLOCK_ID] => 1 [NAME] => Телефон [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => PHONE [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => S [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => N [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => [VALUE] => [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [~VALUE] => [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Телефон [~DEFAULT_VALUE] => ) [LOGOS] => Array ( [ID] => 40 [TIMESTAMP_X] => 2019-10-27 18:04:11 [IBLOCK_ID] => 1 [NAME] => Логотипы [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => LOGOS [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => F [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => Y [XML_ID] => [FILE_TYPE] => jpg, gif, bmp, png, jpeg [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => Array ( [0] => 1679 [1] => 1680 ) [VALUE] => Array ( [0] => 719 [1] => 720 ) [DESCRIPTION] => Array ( [0] => [1] => ) [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [~VALUE] => Array ( [0] => 719 [1] => 720 ) [~DESCRIPTION] => Array ( [0] => [1] => ) [~NAME] => Логотипы [~DEFAULT_VALUE] => ) [PHOTOS] => Array ( [ID] => 41 [TIMESTAMP_X] => 2019-10-29 01:19:07 [IBLOCK_ID] => 1 [NAME] => Фото + видео [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => PHOTOS [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => F [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => Y [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => Y [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => Описание файла: шильдик|название|видеоссылка [PROPERTY_VALUE_ID] => [VALUE] => [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [~VALUE] => [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Фото + видео [~DEFAULT_VALUE] => ) [SHOW] => Array ( [ID] => 42 [TIMESTAMP_X] => 2019-11-10 15:58:31 [IBLOCK_ID] => 1 [NAME] => Не показывать в сериях [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => SHOW [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => L [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => C [MULTIPLE] => N [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => Чтобы показать только в результатах [PROPERTY_VALUE_ID] => 2838 [VALUE] => Да [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM] => Да [VALUE_XML_ID] => Y [VALUE_SORT] => 500 [VALUE_ENUM_ID] => 1 [~VALUE] => Да [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Не показывать в сериях [~DEFAULT_VALUE] => ) [YANDEX] => Array ( [ID] => 44 [TIMESTAMP_X] => 2019-11-14 23:39:02 [IBLOCK_ID] => 1 [NAME] => Ссылка на Яндекс.Карты [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => YANDEX [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => S [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => N [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => Карта должна быть создана через Яндекс конструктор [PROPERTY_VALUE_ID] => [VALUE] => [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [~VALUE] => [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Ссылка на Яндекс.Карты [~DEFAULT_VALUE] => ) [ADDRESS] => Array ( [ID] => 45 [TIMESTAMP_X] => 2019-11-14 23:39:02 [IBLOCK_ID] => 1 [NAME] => Адрес [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => ADDRESS [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => S [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 60 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => N [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => [VALUE] => [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [~VALUE] => [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Адрес [~DEFAULT_VALUE] => ) [YREG] => Array ( [ID] => 46 [TIMESTAMP_X] => 2020-04-18 13:32:19 [IBLOCK_ID] => 1 [NAME] => Цель Яндекс.Метрики на кнопку регистрации [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => YREG [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => S [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => N [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => [VALUE] => [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [~VALUE] => [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Цель Яндекс.Метрики на кнопку регистрации [~DEFAULT_VALUE] => ) [GUIDE] => Array ( [ID] => 50 [TIMESTAMP_X] => 2020-05-31 13:57:08 [IBLOCK_ID] => 1 [NAME] => Гид участника [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => GUIDE [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => F [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => N [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => 1689 [VALUE] => 741 [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [~VALUE] => 741 [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Гид участника [~DEFAULT_VALUE] => ) [VOUCHER] => Array ( [ID] => 51 [TIMESTAMP_X] => 2020-05-31 13:57:08 [IBLOCK_ID] => 1 [NAME] => Расписка [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => VOUCHER [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => F [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => N [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => 1690 [VALUE] => 740 [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [~VALUE] => 740 [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Расписка [~DEFAULT_VALUE] => ) [OFFER] => Array ( [ID] => 52 [TIMESTAMP_X] => 2020-05-31 13:57:39 [IBLOCK_ID] => 1 [NAME] => Ссылка на оферту [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => OFFER [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => S [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => N [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => 1681 [VALUE] => https://reg.place/uploads/document/file/1185/dddfa1f7-cf15-4f67-b450-cd9f1ea1bb0a.pdf [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [~VALUE] => https://reg.place/uploads/document/file/1185/dddfa1f7-cf15-4f67-b450-cd9f1ea1bb0a.pdf [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Ссылка на оферту [~DEFAULT_VALUE] => ) [COSTLINK] => Array ( [ID] => 54 [TIMESTAMP_X] => 2020-06-01 17:34:26 [IBLOCK_ID] => 1 [NAME] => Доп. ссылка в блок с ценой [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => COSTLINK [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => S [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => N [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => Y [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => Название + ссылка [PROPERTY_VALUE_ID] => 1693 [VALUE] => Стартовые списки участников [DESCRIPTION] => https://reg.place/uploads/document/file/1190/1b982925-e1ea-49fb-a248-693bbbf756aa.pdf [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [~VALUE] => Стартовые списки участников [~DESCRIPTION] => https://reg.place/uploads/document/file/1190/1b982925-e1ea-49fb-a248-693bbbf756aa.pdf [~NAME] => Доп. ссылка в блок с ценой [~DEFAULT_VALUE] => ) [GUIDE_MAP] => Array ( [ID] => 81 [TIMESTAMP_X] => 2021-04-12 20:35:59 [IBLOCK_ID] => 1 [NAME] => Гид по местности [ACTIVE] => Y [SORT] => 510 [CODE] => GUIDE_MAP [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => F [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => N [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => [VALUE] => [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [~VALUE] => [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Гид по местности [~DEFAULT_VALUE] => ) ) [DISPLAY_PROPERTIES] => Array ( [DATE1] => Array ( [ID] => 25 [TIMESTAMP_X] => 2019-10-27 14:28:19 [IBLOCK_ID] => 1 [NAME] => Дата: начало [ACTIVE] => Y [SORT] => 10 [CODE] => DATE1 [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => S [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => N [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => Y [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => Date [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => 1662 [VALUE] => 26.09.2020 [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [~VALUE] => 26.09.2020 [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Дата: начало [~DEFAULT_VALUE] => [DISPLAY_VALUE] => 26.09.2020 ) [PLACE] => Array ( [ID] => 26 [TIMESTAMP_X] => 2019-10-27 13:43:28 [IBLOCK_ID] => 1 [NAME] => Место [ACTIVE] => Y [SORT] => 20 [CODE] => PLACE [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => S [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => N [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => 1663 [VALUE] => Акватория ЗИЛ [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [~VALUE] => Акватория ЗИЛ [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Место [~DEFAULT_VALUE] => [DISPLAY_VALUE] => Акватория ЗИЛ ) [TIME] => Array ( [ID] => 27 [TIMESTAMP_X] => 2019-10-27 13:43:28 [IBLOCK_ID] => 1 [NAME] => Время [ACTIVE] => Y [SORT] => 30 [CODE] => TIME [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => S [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => N [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => 1664 [VALUE] => 9.15 [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [~VALUE] => 9.15 [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Время [~DEFAULT_VALUE] => [DISPLAY_VALUE] => 9.15 ) [DIST] => Array ( [ID] => 28 [TIMESTAMP_X] => 2019-10-27 13:43:28 [IBLOCK_ID] => 1 [NAME] => Дистанция [ACTIVE] => Y [SORT] => 40 [CODE] => DIST [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => S [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => N [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => 1665 [VALUE] => 60, 30, 10 минут [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [~VALUE] => 60, 30, 10 минут [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Дистанция [~DEFAULT_VALUE] => [DISPLAY_VALUE] => 60, 30, 10 минут ) [LINK] => Array ( [ID] => 30 [TIMESTAMP_X] => 2019-10-27 13:47:39 [IBLOCK_ID] => 1 [NAME] => Результаты: ссылка [ACTIVE] => Y [SORT] => 50 [CODE] => LINK [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => S [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => N [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => 1688 [VALUE] => https://results.zone/minutes-zil-1 [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [~VALUE] => https://results.zone/minutes-zil-1 [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Результаты: ссылка [~DEFAULT_VALUE] => [DISPLAY_VALUE] => https://results.zone/minutes-zil-1 ) [GUIDE] => Array ( [ID] => 50 [TIMESTAMP_X] => 2020-05-31 13:57:08 [IBLOCK_ID] => 1 [NAME] => Гид участника [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => GUIDE [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => F [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => N [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => 1689 [VALUE] => 741 [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [~VALUE] => 741 [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Гид участника [~DEFAULT_VALUE] => [DISPLAY_VALUE] => Загрузить [FILE_VALUE] => Array ( [ID] => 741 [TIMESTAMP_X] => Bitrix\Main\Type\DateTime Object ( [value:protected] => DateTime Object ( [date] => 2020-09-24 09:10:21.000000 [timezone_type] => 3 [timezone] => Europe/Moscow ) ) [MODULE_ID] => iblock [HEIGHT] => 0 [WIDTH] => 0 [FILE_SIZE] => 2430357 [CONTENT_TYPE] => application/pdf [SUBDIR] => iblock/133 [FILE_NAME] => ZIL-2020_reysbuk_v_2.pdf [ORIGINAL_NAME] => ЗИЛ 2020_рейсбук-v-2.pdf [DESCRIPTION] => [HANDLER_ID] => [EXTERNAL_ID] => 5083f09bb2afc96fbc3fbb07eefd07b5 [~src] => [SRC] => /upload/iblock/133/ZIL-2020_reysbuk_v_2.pdf ) ) [VOUCHER] => Array ( [ID] => 51 [TIMESTAMP_X] => 2020-05-31 13:57:08 [IBLOCK_ID] => 1 [NAME] => Расписка [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => VOUCHER [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => F [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => N [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => 1690 [VALUE] => 740 [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [~VALUE] => 740 [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Расписка [~DEFAULT_VALUE] => [DISPLAY_VALUE] => Загрузить [FILE_VALUE] => Array ( [ID] => 740 [TIMESTAMP_X] => Bitrix\Main\Type\DateTime Object ( [value:protected] => DateTime Object ( [date] => 2020-09-24 08:44:57.000000 [timezone_type] => 3 [timezone] => Europe/Moscow ) ) [MODULE_ID] => iblock [HEIGHT] => 0 [WIDTH] => 0 [FILE_SIZE] => 75075 [CONTENT_TYPE] => application/pdf [SUBDIR] => iblock/267 [FILE_NAME] => raspiska.pdf [ORIGINAL_NAME] => расписка.pdf [DESCRIPTION] => [HANDLER_ID] => [EXTERNAL_ID] => 65e7607181177beb34beb81a10e8f070 [~src] => [SRC] => /upload/iblock/267/raspiska.pdf ) ) ) [IPROPERTY_VALUES] => Array ( ) [SECTION] => Array ( [ID] => 15 [~ID] => 15 [TIMESTAMP_X] => 22.12.2021 12:13:59 [~TIMESTAMP_X] => 22.12.2021 12:13:59 [MODIFIED_BY] => 1 [~MODIFIED_BY] => 1 [DATE_CREATE] => 27.10.2019 10:57:38 [~DATE_CREATE] => 27.10.2019 10:57:38 [CREATED_BY] => 1 [~CREATED_BY] => 1 [IBLOCK_ID] => 1 [~IBLOCK_ID] => 1 [IBLOCK_SECTION_ID] => [~IBLOCK_SECTION_ID] => [ACTIVE] => Y [~ACTIVE] => Y [GLOBAL_ACTIVE] => Y [~GLOBAL_ACTIVE] => Y [SORT] => 10 [~SORT] => 10 [NAME] => Minutes [~NAME] => Minutes [PICTURE] => [~PICTURE] => [LEFT_MARGIN] => 1 [~LEFT_MARGIN] => 1 [RIGHT_MARGIN] => 2 [~RIGHT_MARGIN] => 2 [DEPTH_LEVEL] => 1 [~DEPTH_LEVEL] => 1 [DESCRIPTION] =>

Swimcup | TYR Minutes – флагманская серия «зимних» стартов Swimcup в бассейнах.

Сольные заплывы на 30 и 60 минут (и ультра-заплывы на 180 и 300 минут) — побеждает в них тот, кто за отведенное время проплывет наибольшую дистанцию. На каждой дорожке одновременно стартуют по 8 участников, поставленных туда в соответствии с заявленной ими скоростью. Также в программу старта входит десятиминутный эстафетный заплыв для 3-х участников, каждый из которых по очереди плывет 100 метров (категории команд: Мужчины, Женщины, Микс).

Серия Swimcup | TYR Minutes – лучший вариант для отслеживания пловцами-любителями своей формы в межсезонье.

Результаты общего зачета сезона 2020-2021


Результаты общего зачета сезона 2021-2022

[~DESCRIPTION] =>

Swimcup | TYR Minutes – флагманская серия «зимних» стартов Swimcup в бассейнах.

Сольные заплывы на 30 и 60 минут (и ультра-заплывы на 180 и 300 минут) — побеждает в них тот, кто за отведенное время проплывет наибольшую дистанцию. На каждой дорожке одновременно стартуют по 8 участников, поставленных туда в соответствии с заявленной ими скоростью. Также в программу старта входит десятиминутный эстафетный заплыв для 3-х участников, каждый из которых по очереди плывет 100 метров (категории команд: Мужчины, Женщины, Микс).

Серия Swimcup | TYR Minutes – лучший вариант для отслеживания пловцами-любителями своей формы в межсезонье.

Результаты общего зачета сезона 2020-2021


Результаты общего зачета сезона 2021-2022

[DESCRIPTION_TYPE] => html [~DESCRIPTION_TYPE] => html [SEARCHABLE_CONTENT] => MINUTES SWIMCUP | TYR MINUTES – ФЛАГМАНСКАЯ СЕРИЯ «ЗИМНИХ» СТАРТОВ SWIMCUP В БАССЕЙНАХ. СОЛЬНЫЕ ЗАПЛЫВЫ НА 30 И 60 МИНУТ (И УЛЬТРА-ЗАПЛЫВЫ НА 180 И 300 МИНУТ) — ПОБЕЖДАЕТ В НИХ ТОТ, КТО ЗА ОТВЕДЕННОЕ ВРЕМЯ ПРОПЛЫВЕТ НАИБОЛЬШУЮ ДИСТАНЦИЮ. НА КАЖДОЙ ДОРОЖКЕ ОДНОВРЕМЕННО СТАРТУЮТ ПО 8 УЧАСТНИКОВ, ПОСТАВЛЕННЫХ ТУДА В СООТВЕТСТВИИ С ЗАЯВЛЕННОЙ ИМИ СКОРОСТЬЮ. ТАКЖЕ В ПРОГРАММУ СТАРТА ВХОДИТ ДЕСЯТИМИНУТНЫЙ ЭСТАФЕТНЫЙ ЗАПЛЫВ ДЛЯ 3-Х УЧАСТНИКОВ, КАЖДЫЙ ИЗ КОТОРЫХ ПО ОЧЕРЕДИ ПЛЫВЕТ 100 МЕТРОВ (КАТЕГОРИИ КОМАНД: МУЖЧИНЫ, ЖЕНЩИНЫ, МИКС). СЕРИЯ SWIMCUP | TYR MINUTES – ЛУЧШИЙ ВАРИАНТ ДЛЯ ОТСЛЕЖИВАНИЯ ПЛОВЦАМИ-ЛЮБИТЕЛЯМИ СВОЕЙ ФОРМЫ В МЕЖСЕЗОНЬЕ. РЕЗУЛЬТАТЫ ОБЩЕГО ЗАЧЕТА СЕЗОНА 2020-2021 [ HTTPS://REG.PLACE/UPLOADS/DOCUMENT/FILE/13002BEB523C49EF353EE1666932199931A2C4FDACA8EE3A90DB74A27FD93DF5/325C6B90-E62C-4BB2-BBB1-A68983CBE88A.PDF ] РЕЗУЛЬТАТЫ ОБЩЕГО ЗАЧЕТА СЕЗОНА 2021-2022 [ HTTPS://REG.PLACE/UPLOADS/DOCUMENT/FILE/152656B66247EE4E2C0AADF6E6673FDD8782664FFD84D8D0C0C64E0D418ABB86/A1630D22-3469-4F6D-B48A-AF625DBE9175.PDF ] [~SEARCHABLE_CONTENT] => MINUTES SWIMCUP | TYR MINUTES – ФЛАГМАНСКАЯ СЕРИЯ «ЗИМНИХ» СТАРТОВ SWIMCUP В БАССЕЙНАХ. СОЛЬНЫЕ ЗАПЛЫВЫ НА 30 И 60 МИНУТ (И УЛЬТРА-ЗАПЛЫВЫ НА 180 И 300 МИНУТ) — ПОБЕЖДАЕТ В НИХ ТОТ, КТО ЗА ОТВЕДЕННОЕ ВРЕМЯ ПРОПЛЫВЕТ НАИБОЛЬШУЮ ДИСТАНЦИЮ. НА КАЖДОЙ ДОРОЖКЕ ОДНОВРЕМЕННО СТАРТУЮТ ПО 8 УЧАСТНИКОВ, ПОСТАВЛЕННЫХ ТУДА В СООТВЕТСТВИИ С ЗАЯВЛЕННОЙ ИМИ СКОРОСТЬЮ. ТАКЖЕ В ПРОГРАММУ СТАРТА ВХОДИТ ДЕСЯТИМИНУТНЫЙ ЭСТАФЕТНЫЙ ЗАПЛЫВ ДЛЯ 3-Х УЧАСТНИКОВ, КАЖДЫЙ ИЗ КОТОРЫХ ПО ОЧЕРЕДИ ПЛЫВЕТ 100 МЕТРОВ (КАТЕГОРИИ КОМАНД: МУЖЧИНЫ, ЖЕНЩИНЫ, МИКС). СЕРИЯ SWIMCUP | TYR MINUTES – ЛУЧШИЙ ВАРИАНТ ДЛЯ ОТСЛЕЖИВАНИЯ ПЛОВЦАМИ-ЛЮБИТЕЛЯМИ СВОЕЙ ФОРМЫ В МЕЖСЕЗОНЬЕ. РЕЗУЛЬТАТЫ ОБЩЕГО ЗАЧЕТА СЕЗОНА 2020-2021 [ HTTPS://REG.PLACE/UPLOADS/DOCUMENT/FILE/13002BEB523C49EF353EE1666932199931A2C4FDACA8EE3A90DB74A27FD93DF5/325C6B90-E62C-4BB2-BBB1-A68983CBE88A.PDF ] РЕЗУЛЬТАТЫ ОБЩЕГО ЗАЧЕТА СЕЗОНА 2021-2022 [ HTTPS://REG.PLACE/UPLOADS/DOCUMENT/FILE/152656B66247EE4E2C0AADF6E6673FDD8782664FFD84D8D0C0C64E0D418ABB86/A1630D22-3469-4F6D-B48A-AF625DBE9175.PDF ] [CODE] => minutes [~CODE] => minutes [XML_ID] => [~XML_ID] => [TMP_ID] => [~TMP_ID] => [DETAIL_PICTURE] => [~DETAIL_PICTURE] => [SOCNET_GROUP_ID] => [~SOCNET_GROUP_ID] => [LIST_PAGE_URL] => /series/ [~LIST_PAGE_URL] => /series/ [SECTION_PAGE_URL] => /series/#minutes [~SECTION_PAGE_URL] => /series/#minutes [IBLOCK_TYPE_ID] => series [~IBLOCK_TYPE_ID] => series [IBLOCK_CODE] => [~IBLOCK_CODE] => [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => [EXTERNAL_ID] => [~EXTERNAL_ID] => [PATH] => Array ( [0] => Array ( [ID] => 15 [~ID] => 15 [TIMESTAMP_X] => 2021-12-22 12:13:59 [~TIMESTAMP_X] => 2021-12-22 12:13:59 [MODIFIED_BY] => 1 [~MODIFIED_BY] => 1 [DATE_CREATE] => 2019-10-27 10:57:38 [~DATE_CREATE] => 2019-10-27 10:57:38 [CREATED_BY] => 1 [~CREATED_BY] => 1 [IBLOCK_ID] => 1 [~IBLOCK_ID] => 1 [IBLOCK_SECTION_ID] => [~IBLOCK_SECTION_ID] => [ACTIVE] => Y [~ACTIVE] => Y [GLOBAL_ACTIVE] => Y [~GLOBAL_ACTIVE] => Y [SORT] => 10 [~SORT] => 10 [NAME] => Minutes [~NAME] => Minutes [PICTURE] => [~PICTURE] => [LEFT_MARGIN] => 1 [~LEFT_MARGIN] => 1 [RIGHT_MARGIN] => 2 [~RIGHT_MARGIN] => 2 [DEPTH_LEVEL] => 1 [~DEPTH_LEVEL] => 1 [DESCRIPTION] =>

Swimcup | TYR Minutes – флагманская серия «зимних» стартов Swimcup в бассейнах.

Сольные заплывы на 30 и 60 минут (и ультра-заплывы на 180 и 300 минут) — побеждает в них тот, кто за отведенное время проплывет наибольшую дистанцию. На каждой дорожке одновременно стартуют по 8 участников, поставленных туда в соответствии с заявленной ими скоростью. Также в программу старта входит десятиминутный эстафетный заплыв для 3-х участников, каждый из которых по очереди плывет 100 метров (категории команд: Мужчины, Женщины, Микс).

Серия Swimcup | TYR Minutes – лучший вариант для отслеживания пловцами-любителями своей формы в межсезонье.

Результаты общего зачета сезона 2020-2021


Результаты общего зачета сезона 2021-2022

[~DESCRIPTION] =>

Swimcup | TYR Minutes – флагманская серия «зимних» стартов Swimcup в бассейнах.

Сольные заплывы на 30 и 60 минут (и ультра-заплывы на 180 и 300 минут) — побеждает в них тот, кто за отведенное время проплывет наибольшую дистанцию. На каждой дорожке одновременно стартуют по 8 участников, поставленных туда в соответствии с заявленной ими скоростью. Также в программу старта входит десятиминутный эстафетный заплыв для 3-х участников, каждый из которых по очереди плывет 100 метров (категории команд: Мужчины, Женщины, Микс).

Серия Swimcup | TYR Minutes – лучший вариант для отслеживания пловцами-любителями своей формы в межсезонье.

Результаты общего зачета сезона 2020-2021


Результаты общего зачета сезона 2021-2022

[DESCRIPTION_TYPE] => html [~DESCRIPTION_TYPE] => html [SEARCHABLE_CONTENT] => MINUTES SWIMCUP | TYR MINUTES – ФЛАГМАНСКАЯ СЕРИЯ «ЗИМНИХ» СТАРТОВ SWIMCUP В БАССЕЙНАХ. СОЛЬНЫЕ ЗАПЛЫВЫ НА 30 И 60 МИНУТ (И УЛЬТРА-ЗАПЛЫВЫ НА 180 И 300 МИНУТ) — ПОБЕЖДАЕТ В НИХ ТОТ, КТО ЗА ОТВЕДЕННОЕ ВРЕМЯ ПРОПЛЫВЕТ НАИБОЛЬШУЮ ДИСТАНЦИЮ. НА КАЖДОЙ ДОРОЖКЕ ОДНОВРЕМЕННО СТАРТУЮТ ПО 8 УЧАСТНИКОВ, ПОСТАВЛЕННЫХ ТУДА В СООТВЕТСТВИИ С ЗАЯВЛЕННОЙ ИМИ СКОРОСТЬЮ. ТАКЖЕ В ПРОГРАММУ СТАРТА ВХОДИТ ДЕСЯТИМИНУТНЫЙ ЭСТАФЕТНЫЙ ЗАПЛЫВ ДЛЯ 3-Х УЧАСТНИКОВ, КАЖДЫЙ ИЗ КОТОРЫХ ПО ОЧЕРЕДИ ПЛЫВЕТ 100 МЕТРОВ (КАТЕГОРИИ КОМАНД: МУЖЧИНЫ, ЖЕНЩИНЫ, МИКС). СЕРИЯ SWIMCUP | TYR MINUTES – ЛУЧШИЙ ВАРИАНТ ДЛЯ ОТСЛЕЖИВАНИЯ ПЛОВЦАМИ-ЛЮБИТЕЛЯМИ СВОЕЙ ФОРМЫ В МЕЖСЕЗОНЬЕ. РЕЗУЛЬТАТЫ ОБЩЕГО ЗАЧЕТА СЕЗОНА 2020-2021 [ HTTPS://REG.PLACE/UPLOADS/DOCUMENT/FILE/13002BEB523C49EF353EE1666932199931A2C4FDACA8EE3A90DB74A27FD93DF5/325C6B90-E62C-4BB2-BBB1-A68983CBE88A.PDF ] РЕЗУЛЬТАТЫ ОБЩЕГО ЗАЧЕТА СЕЗОНА 2021-2022 [ HTTPS://REG.PLACE/UPLOADS/DOCUMENT/FILE/152656B66247EE4E2C0AADF6E6673FDD8782664FFD84D8D0C0C64E0D418ABB86/A1630D22-3469-4F6D-B48A-AF625DBE9175.PDF ] [~SEARCHABLE_CONTENT] => MINUTES SWIMCUP | TYR MINUTES – ФЛАГМАНСКАЯ СЕРИЯ «ЗИМНИХ» СТАРТОВ SWIMCUP В БАССЕЙНАХ. СОЛЬНЫЕ ЗАПЛЫВЫ НА 30 И 60 МИНУТ (И УЛЬТРА-ЗАПЛЫВЫ НА 180 И 300 МИНУТ) — ПОБЕЖДАЕТ В НИХ ТОТ, КТО ЗА ОТВЕДЕННОЕ ВРЕМЯ ПРОПЛЫВЕТ НАИБОЛЬШУЮ ДИСТАНЦИЮ. НА КАЖДОЙ ДОРОЖКЕ ОДНОВРЕМЕННО СТАРТУЮТ ПО 8 УЧАСТНИКОВ, ПОСТАВЛЕННЫХ ТУДА В СООТВЕТСТВИИ С ЗАЯВЛЕННОЙ ИМИ СКОРОСТЬЮ. ТАКЖЕ В ПРОГРАММУ СТАРТА ВХОДИТ ДЕСЯТИМИНУТНЫЙ ЭСТАФЕТНЫЙ ЗАПЛЫВ ДЛЯ 3-Х УЧАСТНИКОВ, КАЖДЫЙ ИЗ КОТОРЫХ ПО ОЧЕРЕДИ ПЛЫВЕТ 100 МЕТРОВ (КАТЕГОРИИ КОМАНД: МУЖЧИНЫ, ЖЕНЩИНЫ, МИКС). СЕРИЯ SWIMCUP | TYR MINUTES – ЛУЧШИЙ ВАРИАНТ ДЛЯ ОТСЛЕЖИВАНИЯ ПЛОВЦАМИ-ЛЮБИТЕЛЯМИ СВОЕЙ ФОРМЫ В МЕЖСЕЗОНЬЕ. РЕЗУЛЬТАТЫ ОБЩЕГО ЗАЧЕТА СЕЗОНА 2020-2021 [ HTTPS://REG.PLACE/UPLOADS/DOCUMENT/FILE/13002BEB523C49EF353EE1666932199931A2C4FDACA8EE3A90DB74A27FD93DF5/325C6B90-E62C-4BB2-BBB1-A68983CBE88A.PDF ] РЕЗУЛЬТАТЫ ОБЩЕГО ЗАЧЕТА СЕЗОНА 2021-2022 [ HTTPS://REG.PLACE/UPLOADS/DOCUMENT/FILE/152656B66247EE4E2C0AADF6E6673FDD8782664FFD84D8D0C0C64E0D418ABB86/A1630D22-3469-4F6D-B48A-AF625DBE9175.PDF ] [CODE] => minutes [~CODE] => minutes [XML_ID] => [~XML_ID] => [TMP_ID] => [~TMP_ID] => [DETAIL_PICTURE] => [~DETAIL_PICTURE] => [SOCNET_GROUP_ID] => [~SOCNET_GROUP_ID] => [LIST_PAGE_URL] => /series/ [~LIST_PAGE_URL] => /series/ [SECTION_PAGE_URL] => /series/#minutes [~SECTION_PAGE_URL] => /series/#minutes [IBLOCK_TYPE_ID] => series [~IBLOCK_TYPE_ID] => series [IBLOCK_CODE] => [~IBLOCK_CODE] => [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => [EXTERNAL_ID] => [~EXTERNAL_ID] => ) ) ) [NEXT] => Array ( [0] => Array ( [RANK] => 8 [~RANK] => 8 [ID] => 83 [~ID] => 83 [IBLOCK_ID] => 1 [~IBLOCK_ID] => 1 [IBLOCK_SECTION_ID] => 15 [~IBLOCK_SECTION_ID] => 15 [DETAIL_PAGE_URL] => /series/83-minutes-6/ [~DETAIL_PAGE_URL] => /series/83-minutes-6/ [LIST_PAGE_URL] => /series/ [~LIST_PAGE_URL] => /series/ [NAME] => Minutes 2 Труд [~NAME] => Minutes 2 Труд [PREVIEW_PICTURE] => [~PREVIEW_PICTURE] => [LANG_DIR] => / [~LANG_DIR] => / [PROPERTY_DATE1_VALUE] => 25.10.2020 [~PROPERTY_DATE1_VALUE] => 25.10.2020 [PROPERTY_DATE1_VALUE_ID] => 270 [~PROPERTY_DATE1_VALUE_ID] => 270 [CODE] => minutes-6 [~CODE] => minutes-6 [EXTERNAL_ID] => 83 [~EXTERNAL_ID] => 83 [IBLOCK_TYPE_ID] => series [~IBLOCK_TYPE_ID] => series [IBLOCK_CODE] => [~IBLOCK_CODE] => [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => [LID] => s1 [~LID] => s1 [~SECTION_PAGE_URL] => /series/#minutes [SECTION_PAGE_URL] => /series/#minutes [PICTURE] => ) [1] => Array ( [RANK] => 9 [~RANK] => 9 [ID] => 206 [~ID] => 206 [IBLOCK_ID] => 1 [~IBLOCK_ID] => 1 [IBLOCK_SECTION_ID] => 15 [~IBLOCK_SECTION_ID] => 15 [DETAIL_PAGE_URL] => /series/206-minutes-st-petersburg/ [~DETAIL_PAGE_URL] => /series/206-minutes-st-petersburg/ [LIST_PAGE_URL] => /series/ [~LIST_PAGE_URL] => /series/ [NAME] => Minutes 3 СПб [~NAME] => Minutes 3 СПб [PREVIEW_PICTURE] => [~PREVIEW_PICTURE] => [LANG_DIR] => / [~LANG_DIR] => / [PROPERTY_DATE1_VALUE] => 07.11.2020 [~PROPERTY_DATE1_VALUE] => 07.11.2020 [PROPERTY_DATE1_VALUE_ID] => 1301 [~PROPERTY_DATE1_VALUE_ID] => 1301 [CODE] => minutes-st-petersburg [~CODE] => minutes-st-petersburg [EXTERNAL_ID] => 206 [~EXTERNAL_ID] => 206 [IBLOCK_TYPE_ID] => series [~IBLOCK_TYPE_ID] => series [IBLOCK_CODE] => [~IBLOCK_CODE] => [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => [LID] => s1 [~LID] => s1 [~SECTION_PAGE_URL] => /series/#minutes [SECTION_PAGE_URL] => /series/#minutes [PICTURE] => ) ) [PREV] => Array ( [0] => Array ( [RANK] => 6 [~RANK] => 6 [ID] => 82 [~ID] => 82 [IBLOCK_ID] => 1 [~IBLOCK_ID] => 1 [IBLOCK_SECTION_ID] => 15 [~IBLOCK_SECTION_ID] => 15 [DETAIL_PAGE_URL] => /series/82-minutes-5/ [~DETAIL_PAGE_URL] => /series/82-minutes-5/ [LIST_PAGE_URL] => /series/ [~LIST_PAGE_URL] => /series/ [NAME] => Minutes 5 [~NAME] => Minutes 5 [PREVIEW_PICTURE] => [~PREVIEW_PICTURE] => [LANG_DIR] => / [~LANG_DIR] => / [PROPERTY_DATE1_VALUE] => 08.03.2020 [~PROPERTY_DATE1_VALUE] => 08.03.2020 [PROPERTY_DATE1_VALUE_ID] => 255 [~PROPERTY_DATE1_VALUE_ID] => 255 [CODE] => minutes-5 [~CODE] => minutes-5 [EXTERNAL_ID] => 82 [~EXTERNAL_ID] => 82 [IBLOCK_TYPE_ID] => series [~IBLOCK_TYPE_ID] => series [IBLOCK_CODE] => [~IBLOCK_CODE] => [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => [LID] => s1 [~LID] => s1 [~SECTION_PAGE_URL] => /series/#minutes [SECTION_PAGE_URL] => /series/#minutes [PICTURE] => ) [1] => Array ( [RANK] => 5 [~RANK] => 5 [ID] => 80 [~ID] => 80 [IBLOCK_ID] => 1 [~IBLOCK_ID] => 1 [IBLOCK_SECTION_ID] => 15 [~IBLOCK_SECTION_ID] => 15 [DETAIL_PAGE_URL] => /series/80-minutes-ultra-1/ [~DETAIL_PAGE_URL] => /series/80-minutes-ultra-1/ [LIST_PAGE_URL] => /series/ [~LIST_PAGE_URL] => /series/ [NAME] => Minutes Ultra 1 [~NAME] => Minutes Ultra 1 [PREVIEW_PICTURE] => [~PREVIEW_PICTURE] => [LANG_DIR] => / [~LANG_DIR] => / [PROPERTY_DATE1_VALUE] => 16.02.2020 [~PROPERTY_DATE1_VALUE] => 16.02.2020 [PROPERTY_DATE1_VALUE_ID] => 239 [~PROPERTY_DATE1_VALUE_ID] => 239 [CODE] => minutes-ultra-1 [~CODE] => minutes-ultra-1 [EXTERNAL_ID] => 80 [~EXTERNAL_ID] => 80 [IBLOCK_TYPE_ID] => series [~IBLOCK_TYPE_ID] => series [IBLOCK_CODE] => [~IBLOCK_CODE] => [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => [LID] => s1 [~LID] => s1 [~SECTION_PAGE_URL] => /series/#minutes [SECTION_PAGE_URL] => /series/#minutes [PICTURE] => ) ) [CURRENT] => Array ( [NO] => 7 [COUNT] => 27 ) )

Остальные заплывы серии


Сообщество Каропчан — Каропка.ру — стендовые модели, военная миниатюра

6 января 2022 года, 19:21 БЕССМЕРТНЫЙ КОРПУС
Все желающие высказать своё отношение к Истории РОССИИ, ИСТОРИИ ВЕЛИКОЙ Отечественной войны, рассказать свою личную историю, вспомнить своих родных, близких, друзей, соседей, защищавших на фронте и в тылу свободу и независимость нашей Родины — Союза Советских Социалистических Республик в период Великой Отечественной войны 1941 — 1945 годов , приглашаются ЗАПИСАТЬСЯ в БЕССМЕРТНЫЙ КОРПУС и поделиться с товарищами по оружию об этом на КАРОПКА.РУ
Участников: 6
Тема: Свободная тема
23 декабря 2021 года, 19:18 Подводный флот
Подводный и надводный флот стран мира, его моделирование и все с этим связанное. Можно чуть-чуть не по теме…
Участников: 130
Тема: Моделирование
24 октября 2021 года, 2:13 Секта панкостроя
Модели стим/дизель/киберпанк стилистики.Альтернативные конверсии наборов и детских игрушек. Модели не подпадающие под большинство или ряд канонов стендового моделизма, НО все же являющиеся стендовыми моделями.
Участников: 1
Тема: Моделирование
23 сентября 2021 года, 20:57 Моделисты Сургута (ХМАО)
Группа для моделистов, проживающих в Сургуте Ханты-мансийского Автономного Округа. Сургутяне, добро пожаловать!!!
Участников: 6
Тема: Свободная тема
16 сентября 2021 года, 12:19 Красные Звёзды
Авиация ВВС РККА 1917-1941гг
Участников: 78
Тема: Свободная тема
28 марта 2021 года, 20:01 MAGmodel
Группа для жителей Магнитогорска.
Участников: 23
Тема: Моделирование
19 января 2021 года, 22:28 LUFTWAFFE_WWII
Моделирование немецких самолётов
Участников: 1
Тема: Моделирование
14 января 2021 года, 21:48 Т-34
Клуб любителей и знатоков это великой машины.
Участников: 274
Тема: Моделирование
22 декабря 2020 года, 15:30 Постройка модели броненосца Петр Великий М 1:250
Все интересующиеся
Участников: 2
Тема: Моделирование
19 декабря 2020 года, 22:45 им. слесаря-интелегента Полесова или долгострой-наше все!
Венцом академической деятельности слесаря-интеллигента была эпопея с воротами дома № 5. Жилтоварищество этого дома заключило с Виктором Михайловичем договор, по которому Полесов обязывался привести железные ворота дома в полный порядок и выкрасить их в какой-нибудь экономический цвет, по своему усмотрению. С другой стороны, жилтоварищество обязывалось уплатить В. М. Полесову, по приеме работы специальной комиссией, 21 р. 75 коп. Гербовые марки были отнесены за счет исполнителя работы. Виктор Михайлович утащил ворота, как Самсон. В мастерской он с энтузиазмом взялся за работу. Два дня ушло на расклепку ворот. Они были разобраны на составные части. Чугунные завитушки лежали в детской колясочке, железные штанги и копья были сложены под верстак. Еще несколько дней пошло на осмотр повреждений. А потом в городе произошла большая неприятность… В общем, всех близких по духу прошу любить и жаловать
Участников: 1
Тема: Моделирование

Флюс для пайки стали , ЗИЛ-1

28.12.2021

Близятся новогодние праздники или вы решили подготовиться к ним заранее? Решаете вопрос с приятным новогодним декором квартиры, дома или офисного помещения? Тогда вы по адресу: в интернет-магазине «СтройСила» в Сочи вы…

Подробнее

23.12.2021

При планировании капитального ремонта в своём доме или подготовке квартиры к заселению любой человек может столкнуться с проблемой выбора качественного и приятного в плане внешнего вида напольного покрытия. Привычные полы…

Подробнее

21.12.2021

Если вы сами строите дом, активно участвуете в работе привлеченных к работе людей или желаете проконтролировать возведение под ключ, рекомендуем ознакомиться с особенностями формирования потолка. В нашем магазине «СтройСила» можно…

Подробнее

17.12.2021

В частном доме, в котором конструктивно предусмотрено наличие чердака, немаловажную роль играет наличие чердачной лестницы. Выбору такого аксессуара для установки дома стоит уделить особое внимание ввиду его функционала и повышенных…

Подробнее

15.12.2021

Длительное время не утихают споры строителей в отношении необходимости утепления чердачного пространства. Отстаивая ту или иную точку зрения, необходимо обращать внимание на особенности материалов, применяемых для этой цели. В данной…

Подробнее

13.12.2021

Элементы художественной ковки в наше время всё чаще используются в современных и классических стилях отделки интерьера. Мастера кузнечного дела могут создавать из различных металлов настоящие произведения искусства, а на промышленных…

Подробнее

10.12.2021

Термин «сайдинг» в переводе с английского означает «обшивка». Она имеет вид панелей, собираемых в единую композицию за счет закрепления на стене здания. Благодаря замочной системе монтажа образуется эстетичное покрытие, в…

Подробнее

08.12.2021

Одним из наиболее простых и бюджетных способов придания фасаду постройки привлекательности в плане внешнего вида является использование специальной фасадной штукатурки, различные виды которой вы всегда сможете приобрести в интернет-магазине «СтройСила…

Подробнее

06.12.2021

Особенностью таких строительных материалов, как керамзит или газобетон является наличие полостей с воздухом в ячеистой структуре. Они преобладают в основной массе блоков. В нашей статье вы можете узнать особенности данных…

Подробнее

25.11.2021

В нашем сегодняшнем обзоре поговорим об одном необычном и интересном отделочном материале, пришедшем на смену часто используемому ранее битуму и его производным. Таким материалом является битумная мастика. Расскажем о том…

Подробнее

Станет ли Zilliqa (ZIL) Ethereum Метавселенной к первому кварталу 2022 года? — Coinpedia — Fintech & Cryptocurreny News Media

Мир криптографии приветствовал всплеск протоколов с растущим авторитетом. Быстро развивающиеся секторы метавселенной, NFT и игр проложили путь для притока трафика к множеству протоколов. Разросшиеся протоколы записывают поразительные показатели, в то же время влияя на другие протоколы, чтобы они присоединились к лиге.

Zilliqa — одна из таких платформ, которая штурмом взяла общедоступные платформы.Протокол был предметом разговоров в пространстве с тех пор, как было объявлено о Metapolis, о котором писала CoinPedia.

В одном из последних обновлений Zilliqa отмечает резкое падение оборотного предложения из-за притока долгосрочных инвесторов. С другой стороны, Zilliqa приветствует создателя гиганта с 17,5 миллионами подписчиков, входящих в экосистему Zilliqa.

Превзойдет ли по количеству утилизация Zilliqa утилизацию Bluechip Coins?

Платформа расширенной реальности Zilliqa Metapolis, которая должна выйти на рынок в 2022 году, штурмом захватила криптопространство.«Метаполис» привлекал крупных претендентов на деньги, а также розничных торговцев в городе. Проект метавселенной получил феноменальный отклик, несмотря на то, что он находится на первом этапе внедрения.

С другой стороны, DeMons, метавселенная децентрализованных монстров, проводит эксклюзивную серию NFT с коллекционным доходом на Zilliqa. Демоны хранятся в виде токенов ZRC-2.

Okimoto, которая утверждает, что является домом для NFT на Zilliqa, будет раздавать 10 x 100 токенов OKI держателям ZIL для стейкинга.Победители конкурса будут награждены 27 декабря в 18:00 по центральноевропейскому времени.

Количество Zilliqa в обращении сильно сократилось за последние недели, так как протокол стал свидетелем притока долгосрочных инвесторов. Токен Lunr преодолел еще одну веху: всего за 67 дней было совершено 300 000 транзакций Lunr. За последние 24 часа проект зафиксировал более 18 тысяч транзакций. На Lunr приходится около 30% всех транзакций в сети Zilliqa.

Кроме того, Carbswap a DEX на Zilliqa вознаграждает GRPH за обмен ZIL на CARB.Каждая сделка на Carbswap приносит вознаграждение в GRPH. PDK Films, фирма с более чем 17,5 миллионами подписчиков, выпустит собственный фан-токен на XCAD. PDK Films станет крупнейшим творцом, входящим в экосистему Zilliqa.

В целом Zilliqa становится потенциальным соперником в преддверии альтернативного сезона. Приток трафика является оптимистичной новостью для сообщества. Запуск Metapolis, возможно, может стать вертушками для Zilliqa, опережая его ATH на много миль. Будем надеяться, что Zilliqa станет лидером в проектах, обслуживающих сектор метавселенной, поскольку ожидается, что 2022 год станет поворотным для отрасли.

Один миллиард ZIL застейкан за первые несколько часов, поскольку Zilliqa использует DeFi

Официальный запуск платформы Zilliqa, не связанной с хранением, в ее основной сети привел к тому, что за несколько часов было поставлено более миллиарда токенов.

Zilliqa — это высокопроизводительная и безопасная блокчейн-платформа для предприятий и децентрализованных приложений нового поколения. В июне KuCoin и Binance были объявлены партнерами по биржевому стейкингу, но теперь держатели токенов могут напрямую участвовать в смарт-контракте, не прибегая к помощи стороннего посредника.

Ставки позволят держателям ZIL участвовать в голосовании по управлению, поскольку платформа стремится стать более децентрализованной, а также получать вознаграждения.

1 000 000 000 $ZIL поставлен всего за несколько часов. И мы только начинаем.

— MS pic.twitter.com/cDl8D76I0U

— Zilliqa (@zilliqa) 14 октября 2020 г.

Платформа представила в сети новый токен под названием ZIL управления, или gZIL, который будет зарабатываться вместе с вознаграждением за стейкинг в ZIL.По оценкам Zilliqa, годовой доход от ставок составит около 6%, если будет поставлено 80% оборотного предложения, которое в настоящее время составляет 10,5 млрд ZIL.

За каждые 1000 долларов ZIL, заработанные в качестве вознаграждения за стейкинг, будет выдан 1 gZIL. Кроме того, существует безопасный портал ставок под названием Zillion, который упрощает процесс, позволяя подключать сторонние кошельки.

Платформа также запустила протокол децентрализованного обмена и обмена токенами под названием Zilswap 5 октября, который позволяет повторно размещать ранее заработанные вознаграждения или объединять ZIL для создания ликвидности для вознаграждений за выращивание урожая.Президент и главный научный сотрудник Zilliqa Амрит Кумар отметил поддержку DeFI, сказав:

«Мы очень рады вступить в ряды наших самых инновационных коллег, поскольку мы продолжаем создавать предложения DeFi, подходящие для будущего». Однако цены на токены ZIL

не отреагировали положительно на запуск и упали примерно на 4,5% за 24 часа до момента написания. Как и многие альткойны, ZIL по-прежнему на 90% ниже своего исторического максимума в мае 2018 года.

$ZIL — цена Zilliqa, графики, исторический максимум, объем и рынки — в долларах США, евро, юанях и т. д.

Zilliqa — масштабируемая, безопасная, высокопроизводительная общедоступная блокчейн-платформа, предназначенная для создания децентрализованных приложений. Это первая платформа такого рода, на которой реализована технология сегментирования, направленная на решение проблемы масштабируемости, присущей всем проектам на основе Ethereum и Биткойн. Платформа подпитывается собственным токеном утилиты Zilling (ZIL), который участники платят за обработку транзакций или выполнение смарт-контрактов. Он доступен для торговли на ведущих биржевых платформах, включая Kraken, Bitfinex, Binance и Huobi.Общий объем поставок ЗИЛа составляет 21 миллиард. ICO стартовало в конце декабря 2018 года, и всего за несколько дней в рамках раунда частного финансирования было собрано эфира на сумму 22 миллиона долларов США. Одним из крупнейших инвесторов была Danhua Capital, известная китайская венчурная компания. После этого команда решила отменить свои планы по публичной продаже токенов. Но интерес сообщества побудил их выделить ZIL на сумму 4445 ETH для общественного блага, что помогло им удвоить собранную сумму — также в течение нескольких дней.Интересен тот факт, что команда Zilliqa в основном состоит из компьютерных специалистов с академическим образованием. Идея возникла как научно-исследовательский проект, разработанный группой энтузиастов из Национального университета Сингапура. Прежде чем провести ICO, они потратили два года напряженной работы на создание функционирующего блокчейна. Генеральный директор проекта Синьшу Донг и главный научный советник Пратик Саксена отошли от активной роли в проекте и вошли в совет директоров в мае 2019 года.После этого бывший руководитель Crypto и соучредитель проекта Амрит Кумар занял должность президента и главного научного сотрудника. Первоначально проект был запущен на платформе Ethereum с токенами ERC-20, поскольку публичная сеть к тому времени еще не была выпущена, а команде нужны были средства для воплощения своих планов в жизнь. Zilliqa провела обмен токенов в январе 2019 года. Обмен токенов — это механизм, который помогает владельцам токенов конвертировать ZIL ERC20 из сети Ethereum в нативные ZIL в сети Zilliqa по курсу 1:1.Токен ZIL можно хранить на нескольких кошельках, а Moon Wallet является главной рекомендацией команды разработчиков. Он не зависит от блокчейна и поддерживает цепочки Zilliqa и Ethereum. Токены ZIL доступны для майнинга с использованием гибридного консенсусного протокола Proof-of-Work (PoW). Это означает, что обычный PoW используется для установления личности только тогда, когда вы начинаете майнинг и в указанные промежутки времени. В остальное время будут использоваться Практическая византийская отказоустойчивость (PBFT) и Алгоритм подписи Шнорра на основе эллиптических кривых с несогласованной аббревиатурой EC-Schnorr.Zilliqa запустила свою основную сеть 31 января 2018 года, заявив, что новый блокчейн будет в 1000 раз быстрее, чем Ethereum, который способен проверять максимум 19 транзакций в секунду. Первые транзакции на платформе были включены в первом квартале 2019 года, а смарт-контракты последовали вскоре после этого во втором квартале. Выпуск функционала смарт-контрактов позволил разработчикам писать и запускать собственные фрагменты кода. Проекты на основе Ethereum основаны на языке программирования Solidity, который оказался очень сложным и привел к многочисленным ошибкам в коде dApps и потерям денег (взять, к примеру, печально известный взлом DAO).Чтобы решить проблемы безопасности и уязвимости Ethereum, Zilliqa изобрела собственный язык под названием Scilla. Смарт-контракты на основе Scilla имеют следующие преимущества: Новый язык имеет встроенную функциональность, которая помогает разработчикам проводить регулярные проверки, чтобы убедиться, что в коде нет ошибок и что он работает так, как планировалось. Встроенная библиотека стандартных операций, облегчающая процесс разработки. Различные операционные компоненты, такие как связь с другими контрактами и вычисления, разделены довольно четким образом.Это помогает защитить dApps от инцидентов взлома, подобных тому, который произошел с DAO. Стоит сказать несколько слов и о технологии шардинга. Это решение для масштабирования, которое подразумевает разделение базы данных (блокчейна) на части или сегменты и распределение нагрузки на несколько серверов. Одна из ключевых проблем, с которой столкнулись Биткойн и Эфириум в 2017 году в связи с резким всплеском популярности криптовалют, была связана с масштабируемостью. Эти сети и все их производные построены таким образом, что каждая транзакция должна быть подтверждена всеми узлами, управляющими сетью.По мере роста сети требуется больше проверок, что делает систему неуклюжей и неэффективной. Основная идея технологии шардинга заключается в том, что каждая транзакция не обязательно должна быть подтверждена всеми узлами. Достаточно получить подтверждение от ограниченного числа участников. Транзакция, подтвержденная, скажем, 100 участниками (составляющими шард), будет столь же безопасной, как и транзакция, подтвержденная 10 000. Как только сегмент завершает свою работу, новая транзакция связывается с основной сетью.Это помогает намного быстрее проверять транзакции и значительно снижает комиссию сети. Теоретически такой подход может помочь проверять неограниченное количество транзакций каждую секунду. Хотя Zilliqa была первой, кто внедрил ее, она уже не единственная в отрасли. В то время как Ethereum медленно движется к своей финальной стадии Serenity, появилось много других проектов, и с каждым днем ​​становится все труднее победить в гонке масштабируемости.

Подробнее

Что такое Zilliqa (ZIL): первый в мире разделенный блокчейн

Запущенный в 2017 году блокчейн Zilliqa (ZIL) представляет собой высокопроизводительный блокчейн, предназначенный для поддержки линейного масштабирования.На момент написания этой статьи ZIL торгуется по цене 0,2083 доллара США за токен с оборотным предложением 11,155 миллиарда долларов, а общая рыночная капитализация составляет 2,323 миллиарда долларов США.

Что такое Zilliqa?

Масштабируемость долгое время была серьезной проблемой для сохранения жизнеспособности блокчейна. В настоящее время Биткойн (BTC) в среднем составляет около 3–5 транзакций в секунду , а Ethereum (ETH) в среднем составляет около 10–15 транзакций в секунду. Тем не менее, обе они меркнут по сравнению с глобальными платежными компаниями, такими как Visa, которые в среднем составляют около 1700 операций в секунду.

Источник: веб-сайт Zilliqa

В отчете, опубликованном в 2018 году, Deloitte отметила, что «из-за относительно низкой производительности многие наблюдатели не считают технологию блокчейн жизнеспособной для крупномасштабных приложений». Биткойн-сообщество пыталось решить эту проблему с помощью таких проектов, как Lightning Network , в то время как Ethereum движется к Ethereum 2.0.

Масштабируемость — серьезная проблема для сети Ethereum, которая испытывает растущую нагрузку из-за стремительного роста приложений DeFi .«Черный четверг» Crypto в 2020 году был в значительной степени вызван засорением сети Ethereum, что привело к резкому росту цен на газ, что временно сделало большинство сервисов DeFi непригодными для использования.

Zilliqa стремится предоставить общедоступное и не требующее разрешений блокчейн-решение, которое может поддерживать тысячи транзакций в секунду при низких затратах. Zilliqa утверждает, что благодаря уникальной сегментированной архитектуре второго уровня решения масштабирования его высокая безопасность и возможности обработки транзакций делают его более подходящим для требований корпоративного масштаба.

Для обеспечения безопасности Zilliqa использует протокол Byzantine Fault Tolerance , а ее контракты написаны на Scilla (язык смарт-контрактов промежуточного уровня). Zilliqa утверждает, что Scilla — это первый в мире проверенный и безопасный язык смарт-контрактов. Смарт-контракты, написанные на Scilla, имеют более четкое разделение между коммуникацией и вычислениями, а также дополнительные меры безопасности на стороне разработчиков для дополнительной безопасности.

Что делает Zilliqa?

Платформа

Zilliqa используется для размещения различных децентрализованных приложений ( DApps ).Совсем недавно он также включил сервис staking и yield farming . Zilliqa позиционирует себя как предпочтительный блокчейн для крупномасштабных корпоративных приложений, особенно в сфере рекламы, игр и финансовых услуг.

Одним из основных DApp в экосистеме Zilliqa является Unstoppable Domains, сервис, целью которого является сделать владение кошельком более доступным и уникальным. Заплатив единовременный регистрационный сбор, пользователь может приобрести и сохранить домен прямо в своем кошельке.Приобретенное доменное имя затем можно использовать вместо длинного шестнадцатеричного адреса учетной записи, что значительно упрощает транзакции между кошельками.

Unstoppable Domains также предлагает расширения доменов, развернутые в сети Zilliqa (.zil). Служба утверждает, что, поскольку домены развернуты в кошельке, они не могут быть доступны, изъяты или подвергнуты цензуре какой-либо третьей стороной.

Что касается крипто-игровых приложений , Zilliqa была выбрана в качестве платформы для Krypton, китайского разработчика, поддерживаемого крупными фондами, такими как Danhua Capital и Tsinghua Blockchain Capital.Krypton разработала SuperPlayer, первый в мире соревновательный шутер на блокчейне, а совсем недавно — Zilliqa Planet.

Zilliqa Planet DApp объединяет динамичный пиксельный игровой процесс со встроенным кошельком основной сети и первой торговой площадкой невзаимозаменяемых токенов Zilliqa ( NFT ). Помимо покупки и продажи NFT в игре, игроки могут ставить свои ZIL на доход до 25% в год.

Zilliqa также сотрудничает с различными финансовыми службами и службами безопасности, включая Hg Exchange и ChainSecurity.

  • Hg Exchange (HGX) — первая частная биржа в Юго-Восточной Азии, управляемая членами. HGX стремится предоставить более широкие рыночные возможности и лучший доступ к стартовому капиталу через сеть из более чем 500 000 инвесторов.

HGX, один из первых корпоративных проектов Zilliqa, использует безопасные смарт-контракты для представления цифровых активов. Другими словами, акции таких компаний, как Uber и SpaceX, токенизированы на HGX, и затем их можно легко продать, рассчитать и проверить через уровень блокчейна.HGX утверждает, что посредством этого процесса токенизированы валюты, стоматология, виски и даже панды.

  • ChainSecurity — швейцарская компания, разрабатывающая индивидуальные решения безопасности для проектов на блокчейне. В частности, компания помогла разработать ресурсы безопасности для экосистемы Zilliqa, чтобы помочь разработчикам выявлять уязвимости и создавать проблемы с помощью автоматизированного аудита безопасности.

Zilliqa впервые начала сотрудничать с ChainSecurity в 2017 году, когда они провели аудит безопасности платформы Zilliqa во время ее первоначальной разработки.Zilliqa утверждает, что партнерство помогает сообществу обеспечивать безопасность и лучше выявлять модели уязвимостей.

Кто стоит за Zilliqa?

Происхождение Zilliqa связано с статьей, опубликованной в 2016 году Пратиком Саксеной, доцентом Национального университета Сингапура (NUS), и несколькими его студентами. В документе описывается, как разработка блокчейна, ориентированного на сегментирование, может повысить эффективность и скорость.

Вскоре после этого Саксена стала соучредителем Anquan Capital вместе с Максом Кантелией, предпринимателем и 25-летним ветераном в области технологий и финансов, и Джузаром Мотиваллой, венчурным капиталистом и бывшим генеральным директором крупнейшей в Сингапуре лаборатории компьютерных исследований.

В 2017 году компания основала Zilliqa Research и привлекла группу научных сотрудников из Школы вычислительной техники NUS для начала разработки сети Zilliqa. Амрит Кумар был добавлен в качестве соучредителя и в настоящее время является президентом и главным научным сотрудником Zilliqa.

ЗИЛ История цен

Как и большая часть криптовалютного рынка , Zilliqa в течение 2021 года демонстрировала продолжительный бычий рост и недавно побила свой исторический максимум. Токен пошел от $0.0658 12 января до 0,2083 доллара 12 апреля, что означает общее изменение примерно на 208% за 3 месяца.

Источник: TradingView

Большая часть этого увеличения может быть связана с продолжающимся ажиотажем вокруг DeFi, для которого масштабируемость Zilliqa имеет уникальное положение, и присутствием токена в пространстве NFT. Наряду с Ethereum Zilliqa служит основой блокчейна для Mintable — торговой площадки NFT, которая получила финансирование от акселератора токенов ZILHive и знаменитых инвесторов, таких как Марк Кьюбан.

Zilliqa привлекла около 20 миллионов долларов частного финансирования во время первоначальной разработки платформы. В ходе своего ICO в конце 2017 года ему удалось продать свои 30% токенов, собрав еще 22 миллиона долларов.

В конце 2020 года сеть Zilliqa добавила механизм сжигания с целью постепенного сокращения общего оборотного предложения. Самый распространенный способ сжечь ZIL — отправить токены на безвозвратный адрес. Реализация ZIL «перерабатывает» комиссию за газ, обычно требуемую для каждой транзакции, отправляя средства на специальный адрес, содержащий вознаграждение за майнинг токена.По словам Амрита Куммера, с помощью этого метода из обращения было изъято более 3 миллионов ZIL.

Zilliqa в настоящее время занимает 56-е место по рыночной капитализации с максимальным предложением в 21 миллион ZIL. Основная сеть Zilliqa была запущена в 2019 году. Согласно техническому документу Zilliqa, примерно 80% ZIL будет выпущено в течение первых четырех лет, а оставшиеся 20% — в течение следующих шести лет. На момент написания этой статьи отчеканено около 66% ЗИЛа.

Какое будущее у Zilliqa?

Незащищенные смарт-контракты с самого начала преследовали криптовалютное пространство.Например, в 2017 году хакеры воспользовались уязвимостями смарт-контрактов в Parity Wallet, что привело к убыткам в размере 34 миллионов долларов. В документе, опубликованном Capital Technology University, подсчитано, что с 2017 года в результате таких атак было украдено около 2 миллиардов долларов.

В традиционном программном обеспечении ошибки легко исправить, но смарт-контракты работают по-другому. Тот факт, что транзакции в блокчейне невозможно отменить, по-прежнему служит серьезным сигналом опасности для многих потенциальных корпоративных пользователей.Если Scilla окажется такой же безопасной, как утверждает Zilliqa, это может стать решающим фактором, способствующим дальнейшему внедрению крупномасштабных приложений, на которые ориентируется Zilliqa.

Тем не менее, несмотря на ориентацию Zilliqa на крупномасштабные корпоративные приложения, ей еще предстоит добиться большого успеха с точки зрения широкого распространения на рынке. Заявки ZIL до сих пор поступали только от проектов, финансируемых собственным ускорителем токена ZILHive, и большинство из них все еще находятся на начальных этапах, и доступной информации мало.

Заключение

Zilliqa поддерживается компетентной технической командой с богатым исследовательским опытом и тесными связями с NUS. Токен также выигрывает от того, что он базируется в Сингапуре — одной из самых благоприятных для криптографии сред в мире и постоянном стороннике исследований и приложений блокчейна.

Хотя токен ZIL построен на прочной технической базе, ему не хватает партнерства и институциональной поддержки. Такие публикации, как BitDegree, отмечают, что, хотя «технологии Zilliqa опережают рынок, их бизнес — нет.«Что касается реальных связей, другие платформы на шаг впереди.

Команде Zilliqa предстоит проделать гораздо больше работы, прежде чем она сможет достичь своей цели — «конкурировать с традиционными централизованными способами оплаты, такими как VISA и MasterCard». Если команде Zilliqa удастся создать крупномасштабное корпоративное приложение, они сделают многое, чтобы доказать ценность токена.

Подпишитесь на нашу официальную учетную запись Twitter, чтобы быть в курсе последних новостей. Присоединяйтесь к нашему сообществу в Telegram, чтобы взаимодействовать с нами и другими трейдерами Phemex. Фемекс | Прорваться, вырваться на свободу

ZIL Staking Special: наслаждайтесь до 35,49% годовых и разделите 300 000 ZIL в наградах Ставьте свой ZIL, начиная с 03.12.2021 в 12:00 (UTC), чтобы получить несколько наград.

Мероприятие 1: Депозит и ставка ZIL на 10, 30, 60 или 90 дней, до 35,49% годовых

  • Заблокированный формат ставок : в порядке очереди.
  • Период начисления процентов : с 00:00 (UTC) на следующий день после подтверждения Locked Staking до окончания соответствующего периода продукта.
  • Время выплаты процентов : Ежедневно.

30 дней

97

500 000 ZIL

17

Цифровые активы Продолжительность Макс. Фиксированный лимит ставок на пользователя Стандартная годовая процентная ставка Мин. Заблокированный лимит ставок

ЗИЛ

10 дней

2500 ЗИЛ

9%

1000200

100 ZIL

ZIL

30 дней

13,87%

100 ZIL

ZIL

60 дней

200 000 ZIL

14.12%

100 ZIL

ZIL

90 дней

50 000 ZIL

17.25%

100 ZIL

Обратите внимание:

  • Пользователи могут просмотреть свои активы с заблокированными ставками, выбрав Wallets > Earn > Locked Staking.
  • APY корректируется ежедневно на основе вознаграждений за стекинг в сети, а конкретный APY зависит от отображения страницы в день.
  • Период разблокировки для продуктов Locked Staking: 1 день.
  • Часто задаваемые вопросы о заблокированном стекинге.
  • О досрочном погашении: Пользователи могут выбрать досрочное погашение.После выбора досрочного погашения основная сумма будет возвращена на спотовый счет, а распределенные проценты будут вычтены из возвращенной основной суммы. Из-за разных мировых часовых поясов получение токенов занимает 48-72 часа.

Мероприятие 2: Покупка и ставка ZIL для обмена 150 000 ZIL

Период акции: 2021-12-03 12:00 PM (UTC) — 2021-12-10 11:5 В течение периода акции первые 500 пользователей, которые торгуют токенами ZIL (чистая сумма покупки = сумма покупки — сумма продажи > 6000 ZIL) и участвуют в 30/60/90-дневном блокированном стейкинге ZIL, имеют право на каждый получить 300 ЗИЛ .

Мероприятие 3: Новые пользователи заблокированного стейкинга получат 150 000 ZIL

Период акции: 03.12.2021 12:00 (UTC) — 10.12.2021 11:59 (UTC)

3 Первый

3

500 пользователей, впервые участвующих в программе Locked Staking и подписавшихся на продуктов ZIL Locked Staking, имеют право разделить вознаграждение в размере 150 000 ZIL.

300196

19

Сортировка от ZIL Устранить время подписка

1-й -100-е место

500 ZIL

1019 — 200-е место

400 ZIL

201 Айт — 300 мест

300 ZIL

3019 — 400 мест

200 ZIL

401 — 500 Places

100 ZIL

Условия и положения:

  • Награды ZIL за действие 2 и действие 3 будут распределены между получателями кошельков Binance в течение двух недель после окончания акции.Пользователи могут увидеть свои награды, выбрав «Учетная запись» > «Кошелек» > «Распределение».
  • 10-дневный ZIL Locked Staking — это высокодоходная деятельность, поэтому она не включена в Мероприятие 2.
  • Binance оставляет за собой право немедленно дисквалифицировать любых участников, демонстрирующих признаки мошеннического поведения.
  • Binance оставляет за собой право отменить или изменить Акции или Правила акции по нашему собственному усмотрению.
Предупреждение о рисках : Торговля криптовалютой сопряжена с высоким рыночным риском.Пожалуйста, совершайте сделки осторожно. Сообщаем вам, что Binance не несет ответственности за ваши торговые убытки.

Спасибо за вашу поддержку!

Команда Binance

03.12.2021

Свяжитесь с нами по телефону

Binance оставляет за собой право по своему усмотрению изменять или отменять это объявление в любое время и по любым причинам без предварительного уведомления.

Zilliqa (ZIL) цена сегодня, график, рыночная капитализация и новости

Цена монеты Zilliqa и рыночные данные

Цена Zilliqa на сегодня составляет $0.064671152920 с объемом торгов за 24 часа в размере 77 410 506 долларов США. Цена ЗИЛа за последние 24 часа снизилась на 2,8%. В обращении находится 14 миллиардов монет ZIL, а общее количество — 21 миллиард. Если вы хотите купить или продать Zilliqa, FMFW.io в настоящее время является самой активной биржей.

Zilliqa (ZIL) — это токен, разработанный в 2017 году. Zilliqa в основном основан на концепции сегментирования и в первую очередь направлен на улучшение масштабируемости криптовалютных сетей, как в случае с биткойнами или эфириумом.В официальном документе упоминается, что скорость транзакций будет примерно в тысячу раз выше, чем в сети Ethereum. Ziliqa быстрая, безопасная и децентрализованная. Высокая пропускная способность Zilliqa означает, что вы можете сосредоточиться на разработке своих идей, не беспокоясь о перегрузке сети, высоких комиссиях за транзакции или безопасности, которые являются ключевыми проблемами с устаревшими платформами блокчейна. Сеть Zilliqa использует концепцию Sharding, при которой транзакции группируются в более мелкие группы и распределяются между майнерами для параллельной проверки транзакций.Создание небольших групп для проверки транзакций означает, что консенсус может быть достигнут быстрее, и, следовательно, большее количество транзакций может быть обработано за заданный период времени. Пропускная способность сети линейно увеличивается в других криптовалютах по мере того, как количество людей присоединяется к сети, но в этом случае пропускная способность увеличивается с более высокой переменной скоростью, чем количество участников, присоединяющихся к сети. Включив технологию Sharding, он также может полностью изменить функциональность смарт-контрактов.У Ziliqa мало плюсов, так как у нее отличная новая технология. Zilliqa — первая платформа, использующая технологию шардинга. Это ставит его впереди остального рынка. Это совершенно новый вид блокчейна, призванный решить проблему масштабируемости. Платформы третьего поколения, такие как Zilliqa, могут стать крупными победителями в будущем криптовалюты. Ziliqa имеет сильное сообщество. У платформы много поклонников. ICO Zilliqa произошло только потому, что на него был большой спрос. ICO Zilliqa также показывает, что криптосообщество готово к переходу технологии блокчейна на следующий этап своего развития.

Как купить монету Zilliqa (ZIL) — CEX.IO

Где купить монету Zilliqa (ZIL)?

Zilliqa становится все более популярной среди криптоэнтузиастов и инвесторов, поэтому многие люди пытаются найти, где купить монету Zilliqa. И для многих людей платформа для криптотрейдинга, такая как CEX.IO, — это вариант, который первым пришел в голову. Но прежде чем покупать ZIL на криптобирже, нужно убедиться, что он соответствует вашим требованиям и доступен в вашей стране.

СЕХ.IO — это глобальная криптобиржа, которая поддерживает фиатные транзакции в долларах США, евро, фунтах стерлингов и рублях. Если вы хотите купить Zilliqa за другую валюту, вы можете использовать платежную карту Visa или Mastercard с местной валютой или виртуальную карту. Просто убедитесь, что ваша платежная карта поддерживает международные транзакции и конвертацию валюты. Если вы используете карту в местной валюте, платеж будет конвертирован в валюту, выбранную вами на CEX.IO, по обменному курсу вашего банка.

Помимо дебетовых/кредитных карт, вы также можете купить ZIL с помощью международных (SWIFT), внутренних (ACH, SEPA, Faster Payments) банковских переводов и онлайн-кошельков (Skrill).

Как купить Zilliqa с помощью кредитной карты?

Если вы ищете простой и быстрый способ купить монету ZIL, вы можете воспользоваться услугой мгновенной покупки на CEX.IO. Просто выберите Zilliqa из выпадающего списка и выберите фиатную валюту, которую вы хотите купить. Затем введите сумму, которую хотите приобрести, или выберите один из предварительно рассчитанных пакетов. После этого введите данные платежной карты и подтвердите транзакцию. Весь процесс занимает несколько минут.

Услуга «Моментальная покупка» доступна не только для Zilliqa.Вы также можете купить XRP (Ripple), ETH (Ethereum) и десятки других криптовалют. Воспользоваться услугой «Моментальная покупка» можно и в мобильном приложении.

Как купить Zilliqa с помощью дебетовой карты?

Но услуга «Мгновенная покупка» — не единственный вариант, как купить BTC с помощью дебетовой карты или любой другой криптовалюты. Например, вы можете пополнить свой баланс CEX.IO удобным для вас способом оплаты и разместить заказ на покупку ZIL.

Просто зайдите на страницу «Торговля», чтобы выбрать один из доступных рынков для торговли ZIL.После этого вы найдете много полезной информации о рынке: последняя цена, график цен, объем торгов, стакан заявок и т. д.

Перед покупкой криптовалюты вам нужно выбрать между рыночным и лимитным ордером. Рыночный ордер не может быть отменен, и вы не можете установить цену, по которой хотите купить, из-за немедленного исполнения ордера по лучшей доступной цене в книге ордеров. С другой стороны, лимитный ордер можно отменить и установить цену по своему выбору, но он не всегда исполняется мгновенно.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *