Зил объем кузова: Какая вместимость кузова ЗИЛ самосвал, сколько кубов, вёдер угля в нём поместится?

Содержание

Объем кузова ЗИЛ — сколько кубов песка, щебня, дров в самосвале

Устройство и технические характеристки

В качестве основы для самосвала использовалось шасси модели 495710, оснащенное 2-секционным тормозным краном. На задней поперечине рамы имелось буксировочное приспособление, оснащенное резиновым демпфером 2-стороннего действия. Рядом были установлены разъемы для подсоединения тормозов и электрических цепей прицепа. Конструкция машины позволяла подключать гидравлическую систему прицепа и осуществлять одновременную или раздельную разгрузку кузовов.

На самосвалах применялся карбюраторный двигатель мощностью 150 л. с. при 3200 об/мин. Мотор строился по V-образной схеме, угол развала блоков цилиндров составлял 90°. Небольшая степень сжатия позволяла использовать в качестве топлива бензин сорта А 76. Запас горючего хранился в 170-литровом баке, установленном на специальном ложементе, который смонтирован на боковой части лонжерона.

На машинах использовалась 5-скоростная коробка передач, оборудованная редуктором отбора мощности для привода гидравлической помпы. Насосная станция оснащалась предохранительным клапаном, который предотвращал рост давления выше 14 МПа. Запас жидкости хранился в отдельном бачке, имеющем вместимость 19-21 л. Самосвальное оборудование крепилось на стальной подрамник, установленный на основную раму шасси через демпфирующие прокладки.

Технические характеристики самосвала:

грузоподъемность — 6000 кг;
масса снаряженного (с запасом топлива, но без водителя) — 4905 кг;
допустимый вес прицепа — 8000 кг;
колесная база — 3800 мм;
длина — 6185 мм;
ширина (без учета вылета боковых зеркал) — 2500 мм;
высота (до кромки защитного приспособления) — 2525 мм;
высота пола кузова от земли — 1330 мм;
скорость движения (с полной загрузкой по ровному участку шоссе) — 90 км/ч.

На ЗИЛ-ММЗ-4505 применена платформа, имеющая следующие параметры:

число направлений разгрузки — 1;
предельный угол подъема платформы — 50°;
время, необходимое для разгрузки кузова — не более 15 сек;
вместимость кузова — 3,8 м³;
длина — 2990 мм;
ширина — 2270 мм;
высота борта — 580 мм.

Небольшими партиями собиралась модификация 450501, предназначенная для работы в условиях Крайнего Севера. Стенки кабины покрывались утеплителем, применялось двойное остекление. Заднее окно закрывалось металлическим листом. Между лонжеронами рамы монтировался дополнительный бак, рассчитанный на 65 л бензина. В системе охлаждения устанавливался автономный подогреватель. На части машин имелась лебедка с приводом карданными валами от редуктора отбора мощности.

Обозначение ММЗ-45054 имел экспериментальный самосвал, установленный на газобаллонное шасси ЗИЛ-138АБ. На машинах планировалось использовать двигатель мощностью 120 л. с., запас газа хранился в цилиндрических баллонах, установленных под днищем платформы. В 1982 г. существовал еще один экспериментальный ММЗ-45054, который отличался двигателем с увеличенной степенью сжатия, который развивал 135 л. с. В качестве топлива мог использоваться газ или этилированный бензин АИ-93.

Завод в Мытищах не смог быстро освоить производство надстройки, поэтому в серию самосвалы попали в 1987 г. Техника имела грузоподъемность 5100-5300 кг (зависело от типа баллонов). Сжатый газ находился в 8 емкостях вместимостью по 50 л каждая. Часть баллонов крепилась к раме, а 3 — к подрамнику. Имевшегося запаса газового топлива хватало на 200 км пробега, поэтому на самосвалах сохранился стандартный бак для бензина. Завод собирал машины для внутреннего рынка, а также поставлял на экспорт в страны с умеренным и тропическим климатом.

История ЗИЛ-ММЗ-4502

В середине 1970х ниша среднетоннажных грузоперевозок была прочно занята ЗИЛ-130. Было выпущено более миллиона этих надежных и вместительных грузовиков. На ЗИЛовских шасси было собрано более 30 модификаций, от пожарных автомобилей до тягачей, приспособленных для работы в условиях Крайнего Севера.

К 1976 году были завершены испытания самосвала, производство которого было передано на Мытищинский МЗ. От базовой модели его отличала укороченная колёсная база и козырёк на кузове. Кроме того, были доработаны некоторые технические узлы.

ЗИЛ 4502 стал последователем 130 модели

Описание автомобиля

Самосвал предназначался для перевозки сыпучих материалов, стройматериалов, техники и других грузов. Он выдерживал вес до 5 т и хорошо показывал себя как на бездорожье, так и в городских условиях. Сравнительно небольшие размеры и радиус разворота (7 м) делали его универсальным решением для грузоперевозок в городе, области и на удалённых объектах.

Автомобиль комплектовался надставными бортами для транспортировки объёмных грузов и тентом с каркасом для защиты груза от грязи и осадков. Погрузка и разгрузка осуществлялась сверху или сзади через откидывающий борт. Кузов оснащался откидными сиденьями для перевозки людей (до 16 человек). Возможность буксировки прицепа не предусмотрена, но два крюка над передним бампером позволяли при необходимости вытащить другой застрявший автомобиль.

На фото модель 4502 легко узнать по козырьку над лобовым стеклом и ярко-голубому цвету кабины. Салон не получил запоминающейся отделки, зато тепло- и шумоизоляция были заметно улучшены.

Уровень комфорта по современным меркам не дотягивал и до базового, однако для того времени был достаточным: регулируемое водительское сиденье, мощная печка, вентиляционные отверстия в крыше.

Модификации, фото

ЗИЛ-ММЗ-45021 — недорогая модель, оснащённая шестицилиндровым двигателем и упрощённой конструкцией некоторых узлов.

Обязательно почитайте: Ломовоз с манипулятором: устройство, характеристики

ЗИЛ-ММЗ-45022 — грузовик-буксировщик, предназначенный для работы с прицепом массой до 8 т, оснащённый гидропневмо- и электровыводами.

ЗИЛ-ММЗ-45023 — вариант буксировщика, оснащённый газобаллонным оборудованием.

Сделано в Мытищах. Самосвалы ЗИЛ производства ММЗ

Завод имени Лихачева снабжал работой не только множество заводов-смежников, поставлявших запасные части и комплектующие, автомобили на шасси ЗИЛ выпускали в Новоуральске (позднее выпускались как грузовики АМУР), в Чите делали в основном автомобили в северном исполнении, в Мытищах специализировались на самосвалах.

Мытищинский машиностроительный завод был создан в 1987 году, долгое время специализировался на военной технике, а в послевоенное время был перепрофилирован под выпуск грузовых автомобилей.

В 1947 году на базе грузовика ЗИС-5В, имевшего грузоподъемность 3 тонны и двигатель мощностью 73 л.с., в Мытищах начали выпуск самосвала ЗИС-ММЗ-05.

ЗИЛ самосвал с объемом кузова 4, 5, 6 куба

считается одной из самых распространенных машин, предназначенных для привоза песка, щебня, гравия и других сыпучих материалов на садовые участки и приусадебные хозяйства. Отличается самосвал от обычных грузовиков тем, что выгрузка перевозимого им материала осуществляется механическим путем, за счет поднятия кузова и принудительного сбрасывания груза.

Автомобиль-самосвал ЗИЛ-ММЗ-4502

произведенный на шасси Зил-130, представляет собой двухосный автомобиль с задними ведущими колесами, оснащенный металлическим кузовом и гидравлическим опрокидывающим устройством, для выгрузки материала назад. Габариты ЗИЛ: Длина автомобиля 5490 мм Ширина автомобиля 2500 Высота автомобиля 2540 Высоты опрокидывания кузова 4100 Объем доставляемого материала 4-5 кубов Вес перевозимого груза 5-6 тонн Внутренние размеры кузова в мм: длина 2600 ширина 2300 высота 635 объем кузова по основные борта куб. м: 3.8 с наращенными бортами 5.3 куба

Стандартное оборудование шасси ЗИЛ-494560

Сцепление

Однодисковое, фрикционное, с периферийным расположением нажимных пружин.
Диаметр ведомого диска 340 мм.
Привод гидравлический с пневмоусилителем.

Коробка передач

Пятиступенчатая.
Передаточные числа коробки передач: первой — 7,44
второй — 4,10
третьей — 2,29
четвертой — 1,47
пятой — 1,00
заднего хода — 7,09

Синхронизаторы на II, III, IV, V передачах.

Управление коробкой передач — качающимся рычагом.

Допускается отбор мощности до 22 кВт.

Ведущий мост

Одноступенчатый, главная передача гипоидная.
Передаточное число — 6,33.

Карданная передача

Открытая, со скользящим шлицевым соединением и промежуточной опорой.
Карданные валы трубчатые, балансированные.
Количество карданных валов — 2.
Карданные шарниры на игольчатых подшипниках.

Колеса и шины ЗИЛ 494560

Колеса дисковые, 7,0 — 20.
Шины радиальные, камерные, 260R508.

Рулевое управление

Рулевой механизм с гидравлическим усилителем.
Рабочая пара — винт с гайкой на циркулирующих шариках.
Передаточное число — 20.

Тормозная система

Тормозные механизмы барабанного типа с двумя внутренними колодками и разжимным кулаком, установлены на всех колесах.
Тормозной привод пневматический, раздельный на тормозные механизмы переднего и заднего мостов, на последнем — с автоматическим регулированием тормозных сил.

Система электрооборудования

Однопроводная, с номинальным напряжением 12 В.
Стартер напряжением 12 В, с электромагнитным тяговым реле и дистанционным управлением.
Аккумуляторная батарея одна, напряжением 12 В.
Генератор переменного тока со встроенным выпрямителем.

Кабина ЗИЛ-494560

Трехместная, двухдверная.
Сиденье водителя отдельное, имеет механизм подрессоривания с регулируемой жесткостью в зависимости от массы водителя. Кроме того, регулируется положение в продольном направлении, а также наклон спинки и подушки.
Пассажирское сиденье двухместное нерегулируемое.
Стеклоочиститель трехщеточный с электрическим приводом.
Омыватель ветрового стекла — насос с электроприводом.

Устройство и технические характеристки

Технические характеристики самосвала:

грузоподъемность — 6000 кг;
масса снаряженного (с запасом топлива, но без водителя) — 4905 кг;
допустимый вес прицепа — 8000 кг;
колесная база — 3800 мм;
длина — 6185 мм;
ширина (без учета вылета боковых зеркал) — 2500 мм;
высота (до кромки защитного приспособления) — 2525 мм;
высота пола кузова от земли — 1330 мм;
скорость движения (с полной загрузкой по ровному участку шоссе) — 90 км/ч.

На ЗИЛ-ММЗ-4505 применена платформа, имеющая следующие параметры:

число направлений разгрузки — 1;
предельный угол подъема платформы — 50°;
время, необходимое для разгрузки кузова — не более 15 сек;
вместимость кузова — 3,8 м³;
длина — 2990 мм;
ширина — 2270 мм;
высота борта — 580 мм.

Сколько кубов дров входит в машину Зил?

Размер кузова ЗИЛ-130 самосвал

длина — 6675 мм;
колея передних колес — 1800 мм;
колея задних колес — 1790 мм;
высота по крыше кабины — 2400 мм;
высота по бортам грузовой платформы — 2050 мм;
колесная база — 3800 мм;
угол преодолеваемого наклона — 38 градусов;
диаметр разворота — 14 м;
снаряженная масса — 5100 кг;
грузоподъемность — 9000 кг;
полная масса — 14 100 кг;
распределение на переднюю ось — 4200 кг;
распределение на заднюю ось — 9900 кг.

Грузоперевозки на самосвале ЗИЛ.

Грузовые перевозки на самосвале ЗИЛ идеально подходят для тех покупателей, у кого строительство дома или дачи подходит к завершающему этапу. Нет смысла привозить большой объем песка, щебня или гравия, когда до завершения работ остается довезти 2, 3 или 4 куба. Использовать ЗИЛ для крупных строительных объектов, где необходима доставка большого объема материала, не имеет резона.

Например, если вы решили выложить двор тротуарной плиткой или брусчаткой и для песчано-гравийной подушки нужно всего по 4, 5 куба песка и щебня; заканчиваются запасы дров или угля, а привезти надо всего 3, 4 куба или пару, тройку тонн; утеплить пол и стены керамзитом; купить небольшой объем питательной почвы и удобрений для сада и огорода.

Для подобных ситуаций можно заказать услугу доставки на самосвале ЗИЛ. Эти легкие и маневренные автомобили, способны доставить по вашему заказу торф, навоз или перегной прямо на участок. Вес перевозимых грузов на этом самосвале не превышает 7-8 тонн. Конечно, такой объем строительного материала и удобрений можно привезти и на более больших грузовиках, таких как КАМАЗ или МАЗ, но цена доставки на этом транспорте будет на порядок выше, чем привоз на автомобиле ЗИЛ. Необходимо знать, чем больше машина весит, тем выше риск повреждения дорожного покрытия.

В зависимости от размера кузова и высоты наращенных бортов на самосвале ЗИЛ, небольшого веса материалы, такие как торф, перегной, керамзит, дрова, торфяные и песчаные смеси, перепревший навоз, позволительно привозить до 6-7 кубов. ЗИЛ пользуется большим спросом у собственников земельных участков и остается одним из самых универсальных грузовых автомобилей для перевозки груза.

Сколько кубов в складометре — важные параметры при расчете. Жми!

Во всем мире существуют единые системы измерения: килограммы для определения веса, метры для размеров вещей и т.д.

При заготовке и перевозке дров и лесов обычно используются измерения кубометр и складометр – между этими величинами существует некоторая разница, о которой знают не все.

Что такое кубометр

Как ясно из названия, кубометр или кубический метр (м3) – это объем куба, величина сторон которого равна метру. В этой величине обычно измеряют газ, воду, снег, песок и другие сыпучие и жидкие материалы.

Однако это величина подходит только для измерения одного целикового куска дерева, например, сосны: ведь, если сложить куб из отдельных дров и досок, между ними все равно останется расстояние, хоть и в несколько миллиметров.

Важно знать: в строительстве в кубометрах также измеряется кубатура древесины: это необходимо при перевозке и хранении стройматериала.

Следовательно, при покупке дров, досок и других «нецеликовых» кусков, кубометры не подходят: пришлось бы измерять каждый брусок со всех сторон и пытаться уложить их в заданные параметры. Это слишком долго и все равно может привести к ошибкам.

Как пересчитать куб дров

Чтобы упростить процесс пересчета и уменьшить возможность обмана, был создан другой термин – складометр.

Его проще всего представить в виде поленницы размером 1 м х 1 м х 1 м, в которую сложили поленья, подогнав их как можно плотнее друг к другу. Между ними все равно остается какое-то расстояние – небольшое, но значимое при покупке большого количества дров.

Для перевода скадометра в кубометр необходимо вычислить размеры штабеля (длину, высоту и ширину) и умножить на специальный коэффициент, указанный в таблице ниже. Это поможет получить приближенный к истине объем дров.

Значение коэффициента можно найти в специальных таблицах и на фото: они зависят от породы дерева, длины полена и его объема.

Для лиственных деревьев

Для хвойных деревьев

Иными словами, чем короче поленья, чем больше места они могут занять в упаковке, при этом круглые дрова занимают больше объема, чем колотые.

Проще всего увидеть смысл складометра на примере:

Был куплен штабель тонких березовых чурок длиной в 0,75 метра. Габариты самого штабеля составили 1,5 метра * 3 метра * 2,5 метра. Необходимо посчитать итоговый объем занимаемых дров при помощи калькулятора:

Необходимо вычислить объем самого штабеля, перемножив его стороны: 1,5*3*2,5 = 11,25 куб. метров;
Затем нужно определить коэффициент самих дров: у березы равен 0,65;
Оба числа перемножаются еще раз: 11,25*0,65 = 7,3125 – это удельный вес.

Итого разница получилась почти 4 куб. метра. Если бы не было величины скадометр, покупателю пришлось бы значительно переплатить за покупку.

Расчет и вес

Чтобы вычислить вес штабеля, необходимо количество складометров умножить на коэффициент, а затем проверить совпадение числа по таблицам, которые легко найти в интернете.

В них указан примерный вес 1 кубического метра разных пород. Например, свежий дуб весит 1000 кг, а при естественной влажности в 15% — всего 710 кг.

Пример:

Было куплено 4 складометра сухих колотых дубовых поленьев длиной в 0,25 метра и влажностью в 15%. Необходимо проверить их вес:

Коэффициент таких дров составляет 0,76: 0,76*4 = 3,04 куб. метра;
3,04 * 710 кг = 2158,4 кг – столько примерно должны весить купленные дрова. Если разница излишне отклоняется в какую-либо сторону, значит, продавец пытается обмануть.

Обратите внимание: при покупке дерева важно знать не только его объем, но и массу: при неправильном хранении дерево может набухнуть и стать намного тяжелее, чем было, а платить за это все равно придется покупателю.

Если же дерево привезли в кузове машины, например, Газели или самосвале, не в поленнице, а накидав кое-как, необходимо объем кузова умножить на 0,8 при длине полена в 0,25 метра и на 0,75 при длине в 0,5 метров. Это средние величины занимаемого воздуха при подобной укладке.

Возьмите на заметку: складометр – это полезная для покупателя величина, позволяющая не платить за «воздух». При покупке дерева кубическими метрами стоит помнить, как правильно рассчитать итог, иначе сумма будет выглядеть несколько завышенной.

Классический 130-й бортовой имеет длинную базу и платформу. Внутренние размеры: длинна 3752 мм, ширина 2326 мм, высота 575 мм. Фактически в него вмещается 5 метров кубических. А если нарастить борта и грузить с горкой, поместится 7 и более кубометров.

Расход топлива, объем кузова и грузоподдъемность самосвалов ЗИЛ 130

Этот автомобиль можно эффективно использовать в стесненных городских условиях благодаря устройству собственной системы, позволяющей снизить радиус разворота до 7 метров, и уменьшить значение погрузочной высоты. При более подробном изучении технических характеристик данного транспорта становится заметно, что при 4-тонной массе грузоподъемность ЗИЛ 130 самосвала составляет только 3 тонны.

Мксимальная величина скорости разгона грузовика данной модели достигает 90 километров в час, хотя в технических характеристиках своей продукции производитель указывает другое значение, равное 95 километрам в час. Данный автомобиль также потребляет малое количество топлива, объем которого составляет 16 литров на 100 километров. Большое значение уровня производительности достигается объемом кузова ЗИЛ 130 самосвала, равным 5 кубическим метрам. Если масса транспортируемого груза не превышает грузоподъемность этой грузовой машины, то 3 или 4 кубометра не являются ощутимым пределом загружаемости автомобиля.

На самосвале ЗИЛ-130 можно транспортировать разнообразные грузы по обычным дорогам общего пользования, а также применять этот транспорт для установки разнообразного оборудования или буксирования прицепа, вес которого не превышает 8 тонн. Стандартная комплектация ЗИЛ самосвала состоит из пятиступенчатой синхронизированной трансмиссии, гидравлического усилителя рулевой колонки, и трехместной кабины, а габариты ЗИЛ 130 самосвала равны 3750 на 2215 на 490 миллиметров. Значение погрузочной высоты кузова этого автомобиля колеблется в пределах 1300-1400 мм. Данная величина соответствует уровню, на котором располагается пол железнодорожного вагона, благодаря чему при перевалке кузов отпадает необходимость в погрузочных рампах на складах.

Цена, определяемая годом выпуска, количеством пробега, технического состояния транспорта, этого популярного грузовика, на автотранспортном рынке может изменяться в пределах 2-6 тыс. американских долларов. Автомобили, которые сошли с конвейера раньше остальных, соответственно, имеют больший эксплуатационный пробег, стоят значительно меньше, чем транспорт, что был собран на заводе в последних партиях. При приобретении данного рабочего транспорта необходимо проверить ключевые технические детали, на предмет их работоспособности. В случае аренды автокрана, данным вопросом занимаются сотрудники фирмы арендодателя.

Зил 130 самосвал объем кузова изначально имел 4 куба. Вообще, герой нашего обзора не нуждается в представлении. Он давно стал одним из наиболее популярных, надежных, и универсальных грузовых автомобилей, это народный любимец ЗИЛ-130. Объем сегодня намного больше. Сегодня выпускается множество различных модификаций, начиная от самосвалов и до седельных тягачей.

Вместимость 131-го

Следующий автомобиль называется ЗиЛ 131. Это вездеход, с полным приводом. Предназначен был для армии.

Сколько же кубов дров влезет в этого армейского монстра? По техническим данным размеры платформы у него следующие: длинна 3600 мм, ширина 2322 мм, высота 915 мм. Перемножив цифры получится – 7,64м3.

рейтинг цена/практичность

Автор: Вячеслав Беляев, опубликовано 29/11/2016

Еще статьи из раздела Отвечаем на вопросы

Интернет часто спрашивают, сколько ЗиЛ в себя вмещает кубов дров. Но хороших статей на эту тему нет. Мы решили быть первыми и ответить, сколько же помещается в 130-й.

Следует сказать, что существует несколько модификаций ЗиЛа, на которых перевозят дрова. Это может быть 131-й, бортовой 130-й, или самосвальный ЗиЛ Лодочка с маркировкой 555. А также дровца могут сложить в 554-й. Это тоже самосвал, но с обычным квадратным кузовом.

С точки зрения грузоподъемности все автомашины завода им. Лихачева одинаковые. Они берут на борт до 5 тонн груза. Если водитель не жалеет машину, то нагрузит 6,5 тонн. Исходя из веса древесины, можно сказать, что машина может увезти 7-8 кубов берёзы.

Все модели ЗиЛа имеют разные размеры платформы. Соответственно, древесины в них влезает разное количество.

Грузоподъемность ЗИЛа-130

Показатели грузоподъемности модели варьировались в процессе модернизации автомобиля. Изначально машина могла поднять лишь 4 т, но вскоре эта цифра увеличилась до 5 т благодаря большому запасу прочности механизма.

После 1977 г. ЗИЛ-130 менялся еще больше: кроме внешнего вида модель стала справляться с грузом массой до 6 т.

Бортовой автомобиль с колесной базой 4х2 имеет полную массу 10 425 кг. Автопоезд может достигать по весу 18 525 кг. При этом максимально возможная нагрузка на переднюю ось составляет порядка 2 625 кг.

Задняя ось выдерживает 7 900 кг. В бак такой машины помещается до 170 л топлива.

Сколько кубов щебня, песка или земли |

Расчет песка, земли или щебня, который доставляется автомобилем самосвалом — задача, которую необходимо решать на некоторых частных, коммерческих и промышленных объектах. Как правило, при заказе такой продукции покупатель уже ориентируется на то, сколько товара ему надо — а компания, предоставляющая услуги, сама рассчитывает доставку, исходя из этих показателей. Но если нужно высчитать самостоятельно, есть алгоритмы, которые помогут это сделать. Разберемся, что учитываться для того, чтобы цифры были наиболее точными — однако еще раз подчеркнем, что для более точных расчетов необходимо связаться с поставщиком и учесть данные, которые предоставляет он.

Расчеты объема песка при доставке на КамАЗе и ЗИЛе

Если отталкиваться от установленных норм, то вес песка в среднем составляет 1600 кг/м3, однако важно понимать, что этот показатель варьируется в зависимости от влажности, а также наличия прибавок.

Какая бы техника ни была выбрана для доставки песка, нужно желательно не превышать ее грузоподъемность — это может стать причиной серьезных поломок, преждевременного износа деталей и даже аварийных ситуаций. Но мы специально модернизируем наши автомобили,для Вашей экономии, увеличиваем грузоподъемность, для уменьшение расходов на доставку. Из-за того, что вес песка довольно большой, иногда происходят такие ситуации, когда определенная грузоподъемность машины не позволяет нагрузить кузов целиком. Посмотрим на расчеты на примере нескольких машин:

ЗИЛ до 6 тонн (5 м3). Если учитывать, что в кубе песка содержится 1 600 кг, то 6 тонн — это около 4 м3 (делим 6 000 кг грузоподъемности на 1 600 килограммов песка). Получается, что максимально в ЗИЛ, рассчитанный на 6 тонн, можно загрузить около 4 м3 песка — и этот объем меньше, чем позволяют вместить размеры борта.Мы можем при желании перегрузить авто,за определенную доплату. То есть технически такую машину нельзя нагрузить доверху — это будет очень серьезный перегруз, который не рекомендуется, если хочется сохранить технику в порядке и избежать аварийной ситуации.

КамАЗ до 13 тонн (объем — 9м3). Пользуясь теми же расчетами — 13 000 кг делим на 1 600 кг — получаем объем 8,12 м3, что чуть меньше объема кузова. Камаз с легкостью везет 9 кубов пеская.Это означает, что автомобиль такой модели будет загружаться не полностью, с небольшим отступом от верха бортов.
ЕвроКамАЗ с грузоподъемностью до 15 тонн (12 м3). Продолжаем рассчитывать по той же схеме: 15 000 кг делим на 1 600 кг и получаем, что техника с такой грузоподъемностью поднимет объем песка 10 м3, но в данном случае авто уже модернизировано по эвро нормам и позволяет загрузку 12 кубов ,без вреда для автомобиля.Что тоже меньше возможного заявленного объема самого кузова — выводы будут аналогичными предыдущим двум случаям.

Если обобщить все эти подсчеты, то выводы будут такими: чтобы понять, сколько кубов песка в машине, надо знать ее грузоподъемность, объем, а также вес материала в одном кубе. Второй показатель может варьироваться — если груз влажный, вес может составлять 1 500- 1800 кг/м3. Это обязательно учитывают при расчетах — как и параметры конкретного кузова. Мы привели нормы только для нескольких вариантов техники, однако у других машин эти характеристики могут быть иными.

Размер кузова можно узнать из информации, которую предоставляет производитель, или высчитать самостоятельно.

Для второго способа вам нужно измерить длину, высоту и ширину кузова — а затем перемножить эти данные между собой.

Сколько кубов щебня доставит грузовое авто: особенности расчетов

Если с расчетами, которые относятся к песку, есть свои сложности, то со щебнем дела обстоят еще сложнее. Для получения правильных цифр нам потребуется такая информация, как грузоподъемность машины, вместительность кузова, а также насыпная плотность щебня. Именно последний показатель наиболее сложный, поскольку он зависит не только от фракций материала, что логично, но и от особенностей той части месторождения, в которой он добывается, а также от погодных условий. Так что один и тот же материал может давать разные показатели, а в масштабах тонн некоторые из них могут быть критическими — с учетом этого параметры доставки рассчитываются для каждой партии индивидуально, чтобы избежать перегруза и других неприятностей.

Но мы все же приведем пример расчетов, чтобы было понятно, как это делается, а для начала обозначим средние показатели насыпной плотности гранитного щебня в зависимости от фракций.

Фракция (мм)	насыпной вес 1 м3 (т)
0-5	1.4
0-40	1,53
3-10	1,32
5-20	1,34
20-40	1,35
20-60	1,37
40-70	1.37
шлаковый	1,4

Важно понимать, что для гравийного и известнякового щебня будут актуальными свои показатели, также в зависимости от фракций и каждой партии. Но мы приведем простой пример расчетов, если исходить из усредненных показателей для гранитного щебня.

Щебень в 15-тонном «КамАЗе»

Возьмем КамАЗ с грузоподъемностью 15 тонн и щебень фракции 0-40, куб которого весит 1,35 т. Если мы поделим 15 тонн на 1,35 т, то получится объем, равный 12 м3. Но из расчетов с песком мы помним, что вместимость кузова 15-тонного КамАЗа составляет 12 м3. В данном случае мы видим, что есть ограничения по объему — мы не можем загрузить машину полностью, так как в перерасчете на вес получится перегруз.

Щебень в 6-тонном ЗИЛе

Проведем такие же расчеты с ЗИЛом на 6 тонн (напоминаем, объем 5 м3). Делим 6 000 на 1.3 — получаем около 5 кубов. Как и в случае с песком, машину придется загрузить не полностью. В данной ситуации размеров кузова достаточно, а вот грузоподъемность при полной загрузке будет нарушена.

Простота расчетов для любого материала

Такие расчеты можно проводить с любой техникой, о возможностях которой есть достаточно информации.

Все перечисленные примеры можно использовать абсолютно для любого сыпучего материала, в том числе земли. Если вы знаете насыпную плотность и вес материала на килограмм, а также объем кузова и грузоподъемность машины, сам вид материала, по сути, не имеет никакого значения. Но, как мы уже упоминали ранее, вы должны быть уверены в показателях груза, так как они могут варьироваться и значительно отличаться даже в рамках одного месторождения. Так что лучше всего не рассчитывать что-то приблизительно, а обратиться к компании-поставщику для получения наиболее точных данных. Так, если вы делаете заказ в «Харьковской строительной компании Регион», то вам будет предоставлена вся нужная информация, которая нужна для понимания характеристик груза и дальнейшей работы с ним.

Обращайтесь к нам для покупки песка, щебня и других строительных материалов. «Харьковской строительной компании Регион» — это собственный автопарк для доставки любого объема продукции, а также выгодные условия сотрудничества с каждым клиентом. Экономьте, не теряя в качестве!

ЗИЛ 4-5 куба, щебень, песок, уголь 2-3 м³

Содержание:

ЗИЛ самосвал с объемом кузова 4, 5, 6 куба

Автомобиль-самосвал ЗИЛ-ММЗ-4502
Расчет объема кузова для перевозки песка
Грузоперевозки на самосвале ЗИЛ.
Самосвал ЗИЛ-СААЗ 454510
Особенности внешнего вида и модификации
Сколько кубов дров может вместить ЗИЛ?
Эргономика
Применение
Плюсы и минусы самосвала
Основные параметры при эксплуатации
Различные модификации машины
Как правильно рассчитать объем кузова ЗИЛ
Дополнительные нюансы расчёта
Как рассчитать количество кубов песка в кузове ЗИЛа
Количество кубов гравия или щебня в кузове ЗИЛа
Историческая справка
Особенности
Тормозная система
Перевозка других материалов
Прочие характеристики и габаритные размеры
Сколько горючего потребляет ЗИЛ?
Зил самосвальный кузов своими руками

Объем кузова зил 130 самосвал в кубах
Транспорт Приморья — ГАЗ (грузовые автомобили и внедорожники)
Как сделать тележку на мотобуксировщик
ЗиЛ 4331 Ремонт и обновление
ЗИЛ-157 Кузов (самоделка)
Как сделать петли на шторе видео
Или подписывайтесь на обновление по E-mail:
Трансмиссия
Технические характеристики
Двигатель
Модификации грузового автомобиля
Устройство
Двигатель
Гидравлика
Трансмиссия
Рулевое управление
Элекросистема
Тормозная система
Кузов

ЗИЛ самосвал с объемом кузова 4, 5, 6 куба

Считается одной из самых распространенных машин, предназначенных для привоза песка, щебня, гравия и других сыпучих материалов на садовые участки и приусадебные хозяйства. Отличается самосвал от обычных грузовиков тем, что выгрузка перевозимого им материала осуществляется механическим путем, за счет поднятия кузова и принудительного сбрасывания груза.

Автомобиль-самосвал ЗИЛ-ММЗ-4502

произведенный на шасси Зил-130, представляет собой двухосный автомобиль с задними ведущими колесами, оснащенный металлическим кузовом и гидравлическим опрокидывающим устройством, для выгрузки материала назад.
Габариты ЗИЛ:
Длина автомобиля 5490 мм
Ширина автомобиля 2500
Высота автомобиля 2540
Высоты опрокидывания кузова 4100
Объем доставляемого материала 4-5 кубов
Вес перевозимого груза 5-6 тонн
Внутренние размеры кузова в мм:
длина 2600
ширина 2300
высота 635
объем кузова по основные борта куб. м: 3.8
с наращенными бортами 5.3 куба

Расчет объема кузова для перевозки песка

При загрузке машины следует учитывать плотность материала. Песок тяжелый. Технические характеристики ЗИЛ 130 позволяют загружать объем кузова самосвала максимально до 5 тонн. Иногда водители допускают загрузку до 6.5 тонны, зная о наличии такой технической возможности у своей машины.

Какой объем кузова ЗИЛ займет песок весом 5 тонн?

Плотность песчаной массы составляет от 1400 до 1800 кг/м 3 . Для расчета обычно берут среднее значение, равное 1600 кг/м 3 .

Чтобы не допустить перегруза машины, нужно определить, сколько кубов песка содержится в пяти тоннах. Для этого необходимо выполнить несложное вычисление:

5000:1600 = 3,125 м³, или предельную загрузку:

6500:1600 = 4,063 м³.

Плотность песка можно определить точнее экспериментальным методом. Для этого нужно:

взять обычное ведро, емкостью 10 литров, наполнить его песком и взвесить;
взвесить ведро без песка;
вычесть вес тары из общего веса;
разделить полученное значение на 10 — это будет плотность песка в т/м³.

Чтобы не ошибиться в подсчетах количества песка, избежать перегруза машины, рекомендуется делать расчет с поправочным коэффициентом.

Рекомендуемая величина коэффициента — 1.1–1.3.

Грузоперевозки на самосвале ЗИЛ.

Грузовые перевозки на самосвале ЗИЛ идеально подходят для тех покупателей, у кого строительство дома или дачи подходит к завершающему этапу.
Нет смысла привозить большой объем песка, щебня или гравия, когда до завершения работ остается довезти 2, 3 или 4 куба.
Использовать ЗИЛ для крупных строительных объектов, где необходима доставка большого объема материала, не имеет резона.

Например, если вы решили выложить двор тротуарной плиткой или брусчаткой и для песчано-гравийной подушки нужно всего по 4, 5 куба песка и щебня; заканчиваются запасы дров или угля, а привезти надо всего 3, 4 куба или пару, тройку тонн; утеплить пол и стены керамзитом; купить небольшой объем питательной почвы и удобрений для сада и огорода.

Для подобных ситуаций можно заказать услугу доставки на самосвале ЗИЛ.
Эти легкие и маневренные автомобили, способны доставить по вашему заказу торф, навоз или перегной прямо на участок.
Вес перевозимых грузов на этом самосвале не превышает 7-8 тонн.
Конечно, такой объем строительного материала и удобрений можно привезти и на более больших грузовиках, таких как КАМАЗ или МАЗ, но цена доставки на этом транспорте будет на порядок выше, чем привоз на автомобиле ЗИЛ.
Необходимо знать, чем больше машина весит, тем выше риск повреждения дорожного покрытия.

В зависимости от размера кузова и высоты наращенных бортов на самосвале ЗИЛ, небольшого веса материалы, такие как торф, перегной, керамзит, дрова, торфяные и песчаные смеси, перепревший навоз, позволительно привозить до 6-7 кубов. ЗИЛ пользуется большим спросом у собственников земельных участков и остается одним из самых универсальных грузовых автомобилей для перевозки груза.

Самосвал ЗИЛ-СААЗ 454510

Технические характеристики:
Базовое шасси ЗИЛ-494560/ЗИЛ-497442
Масса перевозимого груза, кг-6000
Вместимость грузовой платформы, м3-5,4
Направление разгрузки назад
Угол подъема грузовой платформы в градусах-50
Внутренние размеры грузовой платформы, мм-3050х2337х780
Полная масса транспортного средства, кг-11000
Габаритные размеры, мм-6250х2500х2660

Особенности внешнего вида и модификации

В послевоенные годы практически все грузовики имели кучу недостатков, упор делался на количество, а не качество. Однако к 1956 году ситуация изменилась и ЗИЛ 130 преобразился на фоне своих предшественников.

За все время производства было выпущено немало различных модификаций, включая специальные пожарные, бортовые автомобили, самосвалы, автокраны и т. д. Имея грузоподъемность три тонны, он получил следующие варианты исполнения:

130А – тягач, оснащенный сцепным устройством и совмещенной системой тормозов;
130Б – самосвал ЗИЛ 130 со стандартной базой 3,8 м;
130В – с базой 3,3 м;
130 ВТ – усиленные мосты;
130Г – предназначен для транспортировки габаритных грузов;
130 Д – самосвал-коротыш для строительства с короткой базой;
130В1 – седельный тягач, общая масса могла достигать 14 с лишним тонн;
130Д1 – базовая модель для прицепов ЗИЛ ММЗ 4502, могла весить до 15 тонн.

Производитель также выпускал грузовые автомобили с буквенными обозначениями ограниченных серий, предназначенные для эксплуатации в различных климатических условиях с любыми шинами и навесным оборудованием.

Сколько кубов дров может вместить ЗИЛ?

Грузоподъемность этих машин составляет 5 т. Вес древесины позволяет загрузить 7–8 кубов березы.

Но из-за разных размеров платформ загрузка разных моделей машин может отличаться.

Классический бортовой 130-й и самосвал 554 модели вмещают 5 м³, а при погрузке с горкой и наращиванием бортов — 7 и более кубометров.

Самосвал 554 модели вмещает 5 кубов.

Самый маленький из этой серии самосвал 555 модели Лодочка вмещает всего 3 кубометра дров. Даже с наращиванием бортов на нем сложно увезти свыше 5,5 кубометров.

Армейский 131-й вмещает дров 7,64 кубометра.

Автомобиль ЗИЛ130 широко применяется во многих областях хозяйственной деятельности благодаря ряду преимуществ, среди них:

компактность, позволяющая передвигаться с отличной маневренностью в любых условиях: в городе, на строительной площадке, в условиях бездорожья;
простота в обслуживании;
широкая кабина, вмещающая троих человек;
низкая стоимость техники;

Эргономика

Практически полный комплект модификаций ЗИЛ-130 оснащен двигателем, состоящим из 8 цилиндров (например у газон некст – 4 цилиндра). Они расположены в стандартной последовательности, образовывая букву V. Мотор работает по принципу жидкостного охлаждения. Некоторые разновидности грузовых автомобилей, которые выпускались для экспорта за рубеж, были оснащены двигателями, выпускающимися в других странах.

Иногда в конструкцию машин устанавливался предпусковый обогреватель. Это необходимо в тех случаях, когда машина разработана для применения при низких температурах, то есть в жестких климатических условиях.

Применение

При первом взгляде становится очевидно, что объем кузова по сравнению с другими серийными грузовыми автомобилями небольшой. Однако это не помешало ему стать востребованным в различных сферах, начиная с сельского хозяйства и заканчивая грузоперевозками и строительством.

Он подходит для погрузки и разгрузки железнодорожных вагонов, т. к. его кузов выполнен ровно с их погрузочной площадкой. Неплохие показатели проходимости позволили 130-му быстро распространиться по сельской местности и строительным площадкам. Грузовик подходит для перевозки грузов и людей.

Грузоподъемность нельзя назвать выдающейся, но вместе с тем автомобиль может похвастаться высоким уровнем мобильности и низкой стоимостью расходных материалов. Модель ЗИЛ 130 в свое время практически вытеснила все другие в сфере небольших грузоперевозок на городских и пригородных маршрутах.

Плюсы и минусы самосвала

Преимущества:

Автомобиль работает за рекордно низкую стоимость (сравните с китайским самосвалом Шакман), так как доступен наиболее дешевый бензин, который расходуется в экономичном режиме.

Перевозка грузов осуществляется в соответствие с правилами как по обычным дорогам, так и по местности с плохим качеством покрытия.
Радиус разворота составляет 7 м, что позволяет осуществлять комфортное передвижение там, где аналогичная техника проехать не имеет возможности.
Некоторые модификации обладают режимами удобной работы с грузом, что позволяет загружать и выгружать его с любого ракурса и практически на любые места.

Недостатки:

Скорость машин в большинстве случаев ограничивается стандартными показателями, что на данный момент неприемлемо в условиях выполнения работ по доставке.
Грузоподъемность грузовых автомобилей не является рекордной.
Есть узконаправленные модели, использование которых ограничивает владельца во многих ситуациях, что часто провоцирует появление необходимости в приобретении новых машин.

Основные параметры при эксплуатации

ЗИЛ-554-ММЗ считается сельскохозяйственным самосвалом. Используется он для перевозки зерна, удобрений и других видов продукции. Повысить количество перевозимых грузов помогут надставные борта, которые идут в комплектации. Для защиты груза используется брезентовый тент.

Перевозят с помощью данного авто и строительные материалы. Но при этом следует учитывать, что их вес при одинаковом объеме будет больше, чем у сельскохозяйственной продукции.

Особенность автомобиля – возможность открывания бортов с трех сторон. Для открывания борта, расположенного сзади кузова, имеются шарниры (верхние и нижние). В случае надобности его можно закрепить в горизонтальном положении с помощью цепей. Он также полностью снимается. Боковые борта открываются, передний закреплен жестко.

Самосвал может разгружаться назад и по обе стороны. Для этого установлен гидравлический механизм с телескопической трубой.

Грузовые автомобили ЗИЛ-554-ММЗ — неплохой вариант, качество и надежность которого проверены не одним поколением пользователей.

Различные модификации машины

Есть большое количество модификаций, каждая из которых выказывает наилучшие качества конкретной модели и подчеркивает ее достоинства:

130А. Необходим для того, чтобы заменять все функциональные возможности бортового тягача. Вес прибора в комплекте с прицепом составляет 8 т.
130Г. Грузовик бортового типа обладает длинной базой и оснащен специальной платформой.
130В. Относится к седельной системе, предназначен для осуществления функций, адаптированных для тягача. Данная модель имеет колесную базу укороченной формы.
130ВТ. Здесь выделяется главное преимущество, заключающееся в заднем мосте с усиленной конструкцией.
130Б. Данный грузовик оформлен в виде самосвала, так как предназначен для осуществления работ в сельскохозяйственной деятельности.

Варианты, отличающиеся усиленным мостом сзади, показали, что общий вес конструкции сильно повышается без возможности к снижению, что нередко становилось причиной спада общей производительности данных моделей.

Данное усовершенствование имеет множество преимуществ, среди которых улучшение тягово-динамических характеристик. Упрощенные варианты конструкций выпускаются в комплекте с односкоростным мостом.
Изучите фронтальные погрузчики российского производства, используемые в строительстве и горнодобывающей отрасли.

Их основные технические характеристики подробно описаны в другой нашей статье.

Отдельная статья посвящена экскаваторам-погрузчикам Вольво.

Как правильно рассчитать объем кузова ЗИЛ

Для того чтобы узнать сколько кубов щебня в ЗИЛе самосвале, необходимо знать точные параметры объёма самого кузова. Для примера приведём данные самой популярной 130 модели машины.

Технические данныеЗначение

Общая техническая площадь для самосвальной платформы	8,7 м2
Максимальный объем для самосвальной платформы	5 м3
Максимальный объём с надставными бортовыми конструкциями	7,8 м3
Предельный угол подъёма платформенной части	50 градусов
Режим управления разгрузкой	Вправо, влево, назад
Размер кузова ЗИЛ самосвал по платформе	2325х3752 мм.

Если рассматривать характеристики, то максимальный объем кузова самосвала ЗИЛ может загрузить около 5 тонн. При наличии технической возможности допускается увеличение веса до отметки 6,5 тонн. Водители знают о данной особенности машины, и, при заказе, обязательно учитывают данный фактор. Как правило, в кузов, при перевозке обычных дров, можно вместить до 7-8 кубов материала.

Дополнительные нюансы расчёта

Кроме этого есть вспомогательные нюансы, которые определяют объем самосвала ЗИЛ при транспортировке различных групп строительных материалов. Большинство знают, что в ЗИЛе очень выгодно перевозить строительный песок, даже в небольших объемах, поскольку он может понадобиться только для возведения фундамента здания или проведения штукатурных работ. Лучшим вариантом расчёта данных для перевозки станет онлайн-калькулятор, который можно найти на строительном сайте.

Ниже приведены достоверные факты, сколько в 1 м3 содержится веса, например, разного по структуре и природе снежного материала.

ПараметрыЗначение

Материал снега (его состояние)	Вес на 1 м3 машины
Снег, который только что выпал	50-100 кг
Сухой или чистый снег	100-300 кг
Снег, который насыпан с метелями	120-180 кг
Снег в тундре или степной зоне	200-400 кг
Снег, который тает	350-600 кг

Один и тот же материал имеет разную плотность, а соответственно отличающийся вес из расчёта 1 м3.

ЗИЛ самосвал в работе

В России для перевозки материалов применяют тот или иной тип машины лихачевского производства, при этом габаритные размеры самосвал ЗИЛ для серийного ряда популярной модели 130 будут таковы:

ДанныеЗначение

Габаритная длина	6 675 мм
Колея для передних колёс	1 800 мм
Колея для задних колёс	1 790 мм
Общая высота ЗИЛа самосвала под крышу	2 400 мм
Высота с учетом края бортов	2 050 мм
Колёсная база	3 800 мм
Угол преодоления для наклона	38 градусов
Диаметр для разворота	14 метров
Масса снаряжения	5 100 кг
Общая грузоподъёмность ЗИЛ самосвала	9 000 кг
Полная масса машины с навесным оборудованием	14 100 кг
Максимальное распределение веса на переднюю ось	4 200 кг
Допустимый вес на заднюю ось	9 900 кг

Это основные данные и размеры самосвала ЗИЛ, предназначенные для общего расчёта максимального веса для перевозки сыпучих нерудных материалов.

Как рассчитать количество кубов песка в кузове ЗИЛа

При расчёте количества кубов загрузки материала, например песка, перед началом необходимо узнать влажность и плотность материала. Попробуем на примере выяснить, как изменяется объем кузова ЗИЛ самосвал. Песчаная масса имеет вес насыпной плотности примерно 1400-1800 кг/м3. Если нет каких-либо отклонений, то для расчёта берут средневзвешенную плотность, примерно 1600 кгм3. Это приблизительный вес для 1 м3 песчаного материала. Для того чтобы преобразовать его в тонны, достаточно поделить значение ровно на 1 000.

ЗИЛ самосвал

Чтобы рассчитать, сколько кубов в 1 тонне песка, необходимо решить нехитрую математическую задачу, выполняя действия в обратном порядке:

1000÷1600 = 0,625 м3

Для того, чтобы получить точное число, необходимо провести экспериментальный расчет. Берём для этих целей обычное строительное ведро объёмом 10 литров.

Отсыпаем песок, далее:

ставим ведро на весы, предварительно взвесив.
От показаний прибора отнимаем значение веса пустого ведра.
Делим значение на 10 и получаем данные плотности песка в тм3.
единицу делим на значение из предыдущего пункта, получаем объем в кубометрах из расчёта для 1 тонны.

Если заказать определённую партию песка, то он, что в кузове машины, что на строительной площадке даёт усадку. Количество кубов уменьшится, но вес останется прежним. Образно говоря, происходит увеличение только плотности. Чтобы не было ошибок при расчёте и перегруза машины, необходимо использовать поправочный коэффициент. Рекомендуемое значение от 1,1 до 1,3.

Количество кубов гравия или щебня в кузове ЗИЛа

Расчет щебня можно произвести ориентировочно. Возьмем, к примеру, максимальный вес кузова. Будем считать, что ЗИЛ перевезёт около 7,7 тонн груза. Общий объем платформы составит не более 6 м3.

Для перевозки щебня, имеющего насыпную плотность 1300 кгм3. Необходимо произвести расчет в обратном порядке:

7,7 тонн:1300 кгм3= 5,9 м3.

Щебень, имеющий плотность около 1470 кгм3. Расчет аналогичный:

7,7 тонн: 1470 кгм3= 5,2 м3.

Чтобы не было перегруза, применяем правило поправки с коэффициентом. Первый вариант щебня – максимальная загрузка не более 5,5 м3, для второго около 5 м3.

Чтобы правильно рассчитать количество материала для погрузки того или иного вида стройматериала, необходимо знать его насыпную плотность.

Ниже приведена таблица значений, сколько тонн в кубе различных видов сыпучего строительного материала:

ДанныеЗначение

Наименование вида щебня	Вес 1 м3 щебня, кг
Гравий	1400
Гранитный	1470
Песчаник	1300
Терриконовый	1150
Туфовый	800
Мраморный	1500
Известняковый	1300
Шлаковый	1500

Аналогичные данные можно привести для песка с различными характеристиками:

Песок (тип)Плотность, тм3Кубов в 1 тонне

Карьерный неочищенный	1,7 – 1,8	0,56 – 0,59
Карьерный сеяный	1,6 – 1,75	0,57 – 0,63
Карьерный намывной	1,6 – 1,65	0,61 – 0,63
Речной тип	1,63 – 1,65	0,61

В ряде случаев необходимо учитывать параметр влажности, который влияет на плотность песка, увеличивая его вес.

На плотность щебня влияют некоторые дополнительные параметры, в частности:

Влажность. Чем выше этот показатель, тем тяжелее вес 1 тонны.
Состав. Наличие дополнительных компонентов утяжеляют вес или наоборот делают материал лёгким, но общий вес зависит от влажности.
Размер фракции. Как правило, для каждой фракции устанавливается свой стандартный параметр по единой шкале, с учетом возможного коэффициента.

Чтобы уточнить, сколько тонн войдёт в кузов ЗИЛа, необходимо получить уточняющие сведения у производителя сыпучих материалов по основным параметрам. Если нет возможности их получить, используется расчет количества опытным путём. При необходимости можно использовать онлайн-калькулятор для расчёта требуемых данных.

Историческая справка

Предшественником 130-ой модели был ЗИЛ 164. Инженеры завода имени Лихачева приступили к разработке опытного образца в далеком 1953 году, изначально прототип планировалось запускать в серию с индексом 125. Первая тестовая партия была готова к заводским испытаниям в 1957 году, в серию по разным причинам она не пошла.

Лишь в 1964 году будущий «Колхозник» добрался до конвейера. С тех пор новый грузовик выпускался вплоть до 1992 года, после чего выпуском этой модели стал заниматься Уральский автомоторный завод до 2004 года.

После ребрендинга завода машина получила иное название: Амур 53131. История легенды окончилась сравнительно недавно, в 2010 году.

Впервые были применены инновационные на тот период технологии. С 1966 по 1977 год произошли масштабные усовершенствования.

Особенности

Отличительной особенностью автомобилей ЗИЛ-130 ММЗ-554 стала приспособленность к дорогам с плохим покрытием. Во многом благодаря этому данное авто пользуется популярностью до сих пор. Кроме того, это простой, надежный и неприхотливый самосвал.

Тем не менее многие считают его давно устаревшей моделью. Связано это с небольшой грузоподъемностью и большим расходом топлива. При грузоподъемности четыре тонны средний расход топлива составляет тридцать литров. При соединении с прицепом расход увеличивается еще литров на пять.

Тормозная система

Во внутренней конструкции ЗИЛ-130 применяются тормоза барабанного типа. Они расположены на каждом колесе. Работают посредством функционирования пневматической системы.

Основной запас воздуха содержится в отдельном баллоне под давлением, которое нагнетается при участии компрессора. Он работает с помощью ременной передачи.

Модель 130

Данный компрессор сконструирован из 2 цилиндров, которые при совместной работе обеспечивают производительность равную 2000 об/мин – 220 л/мин. Есть стояночный тормоз, который необходим для блокировки карданного вала.

Перевозка других материалов

Для перевозки снега может оказаться полезной информация о весе 1 м3 снежной массы. Эти данные различаются для разных видов снега.

Таблица веса кубометра снега:

Состояние снега	Плотность, кг/м³
Только выпавший	50–100
Сухой, чистый	100–300
После метели	120–180
Снег в степи или тундре	200–400
Тающий снег	350–600

Прочие характеристики и габаритные размеры

грузоподъемность — 3750 кг по любым дорогам и пересеченной местности;
грузоподъемность на дорогах общего пользования с асфальтобетонным покрытием — 5000 кг;
снаряженная масса — 6135 кг без лебедки;
распределение на переднюю ось — 2750 кг;
распределение на заднюю ось — 3385 кг;
полная масса — 10 185 кг;
распределение на переднюю ось — 3060 кг;
распределение на заднюю ось — 7125 кг;
допустимая полная масса прицепа — 3750 кг;
по всем видам дорог, включая пересеченную местность — 4150 кг;
по дорогам с твердым асфальтовым покрытием — 6500 кг;
длина — 7040 мм;
ширина — 2500 мм;
высота по крыше кабины — 2480 мм;
база — 4600 мм;
колея — 1820 мм;
дорожный просвет — 330 мм.

Получите выгодное предложение от прямых поставщиков:

Автор: Вячеслав Беляев, опубликовано 29/11/2016

Еще статьи из раздела Отвечаем на вопросы

Все модели ЗиЛа имеют разные размеры платформы. Соответственно, древесины в них влезает разное количество.

Сколько горючего потребляет ЗИЛ?

ЗИЛ – автомобиль-самосвал, поэтому он потребляет довольно много горючего. Затраты горючего ЗИЛом 130 – 31,5 литров по официальным данным.

Эта цифра указана во всей документации, однако она соответствует реальности только тогда, когда машина относительно не загружена и в хорошем состоянии. И всё-таки, интереснее знать, какой реальный расход топлива на ЗИЛ 130.

Зил самосвальный кузов своими руками

Кузов зил самосвал владельцу своими руками и кузов самосвальный на зил. Транспорт Приморья — ГАЗ (грузовые автомобили и внедорожники). ЗИЛ Кузов (самоделка). Обзор процесса изготовления самосвалы УАЗ своими руками: Когда кузов ЗИЛ «Бычок. Как сделать самосвальный прицеп для минитрактора своими руками. Очень часто во время. Его можно приобрести или сделать своими руками. в кузов и самосвальный.

статьи: 1 Особенности и преимущества 2 Варианты устройства 2. Друзья, я понимаю, что не так редко прицепы приобретаются для перевозки гидроциклов , квадроциклов или тех же мотоциклов. Хотя основная масса владельцев автоприцепов все же используют их для перевозки грузов. Кому-то нужно собрать урожай на даче, привезти стройматериалы, решить какие-то вопросы сельскохозяйственного характера.

Я это к чему? Прицепы для снегоходов всем хороши, не спорю. Но вот изначально этот вид техники прицеп был ориентирован на грузоперевозки, расширяя возможности автомобиля и заменив некогда телегу с лошадью.

Объем кузова зил 130 самосвал в кубах

Так что обсудить легковой прицеп самосвал мы просто обязаны. Иначе нас не поймут. Транспортируя сыпучие виды груза на прицепе, с их загрузкой особых проблем не возникает. А вот выгрузка сопровождается необходимостью залезать в кузов и начинать выгребать оттуда все вручную, лопатами или иными приспособлениями.

В таких ситуация механизм опрокидывания становится настоящим спасением.

С его помощью выгрузка осуществляется намного проще и быстрее. Суть подобного автоприцепа в том, что его кузов имеет подвижное соединение с рамой.

В обычных прицепах они цельные, из-за чего вы максимум можете опрокинуть назад весь прицеп, включая дышло и колеса.

Транспорт Приморья — ГАЗ (грузовые автомобили и внедорожники)

Это неудобно и потенциально опасно. Потому из обычных бортовых прицепов выгружать сыпучие грузы подобным методом настоятельно не рекомендуется. Чтобы получить в свое распоряжение автоприцеп, у которого имеется подъемный опрокидывающий механизм, можно пойти 2 путями:.

Если вы готовы использовать чертежи и собирать автоприцеп-самосвал для легкового автомобиля самостоятельно, ничего не имею против. Самодельный прицеп, изготовленный по всем канонам и правилам, может не уступать заводским аналогам.

Вопрос только в том, какой именно механизм вы будете использовать. На чем остановить свой выбор?

Это хороший вопрос, поскольку каждый представленный самосвальный механизм имеет свои нюансы. Здесь главное, чтобы кузов имел подвижное соединение с рамой.

Как сделать тележку на мотобуксировщик

Если обычно они прочно соединены друг с другом, то здесь используется шарнирное соединение. Его сопрягаемые части приваривают к раме и прикручивают к лонжеронам. Спереди делают фиксатор по принципу обычного шпингалета. Это позволяет не допускать опрокидывание в процессе движения прицепа за автомобилем.

Перед выгрузкой шпингалет отодвигают, освобождая соединение между кузовом и рамой. Оно получает свободное движение, позволяя выгрузить сыпучий материал, к примеру.

Заводские прицепы имеют свои особенности устройства элементов. Но всегда принцип сводится к тому, чтобы опрокидывался только кузов погрузочная площадка , не затрагивая дышло и колеса.

За основу может использовать как одноосный, так и двухосный автоприцеп. А вот подъемные механизмы бывают разными. Рассмотрим их отдельно. Если у вас обычный легковой прицеп, то потребности в гидравлике я особо не вижу. Хотя решать вам.

Гидравлические системы широко используют на грузовых автомобилях и на тягачах.

ЗиЛ 4331 Ремонт и обновление

Суть такого устройства в том, что привод соединяется муфтой и маслопроводом с приводом от самого автомобиля. Преимущество гидравлики в том, что она позволяет без применения физических усилий опрокинуть кузов прицепа в разные стороны и с достаточно высокой скоростью. Хотя есть хороший альтернативный вариант. Для этого применяют пару гидроцилиндров, устанавливаемых на лонжероны, а также гидронасос.

Самому сделать не особо легко, а покупка готового варианта достаточно дорогая. Но если деньги есть и их не жалко потратить, берите. Не пожалеете.

Еще один вариант подъемного механизма основан на пневматике. Неплохое решение как для самодельного устройства. Хотя и тут есть свои особенности. Пневматический привод получает питание от выхлопной системы машины. Под днище автомобиля устанавливаются автомобильные камеры, заключенные в чехол из прочного материала. Обычно используют брезент. Чехол фиксируется на днище кузова и рамы с помощью крепежных элементов. Можно взять винты, и изготовить кольца из прочного стального уголка.

Камеры соединяют патрубками, гайками, прокладками и шайбами, устанавливают штуцер в форме буквы L. На него натягивают шланг из прочной резины.

ЗИЛ-157 Кузов (самоделка)

Суть подобного самодельного механизма в том, что вы надеваете второй конец этого шланга на выхлопную трубу и жмете на газ. Камеры наполняются выхлопным газом автомобиля, за счет чего они надуваются и кузов поднимается.

Если требуется опустить кузов прицепа, снимаете шланг с выхлопа и все, камеры начинают постепенно сдуваться. Я согласен, что мороки и проблем с пневматикой и гидравликой довольно много.

Как сделать петли на шторе видео

На практике большинство владельцев прицепов обходятся обычным механическим самосвальным приспособлением. Здесь также нужно, чтобы рама и ось легкового прицепа имели подвижное соединение между собой. Это сделает кузов как бы частично независимым и подвижным. Впереди будет стоять ручной механизм, с помощью которого кузов опрокидывается назад.

Хотя можно обойтись без такого механизма. Достаточно приварить в передней части подпорку.

Или подписывайтесь на обновление по E-mail:

Тогда кузов будет опрокидываться за счет собственного веса, когда вы снимете стопорное устройство. Но это актуально только при использовании одноосного прицепа. Двухосные за счет 4 колес прочно и уверенно поддерживают равновесие, вне зависимости от соединения с фаркопом автомобиля. Плюс в том, что цена такой доработки самая низкая. Да и среди заводских автоприцепов модели с механическим самосвальным устройством наиболее доступные. И отличным решением станет применение лебедки.

Удобно, просто, да и физически легче. На чем остановить свой выбор, решать вам. Можете посмотреть разные видео, взглянуть на результаты доработок обычных бортовых прицепов, либо изучить ассортимент хорошо зарекомендовавших себя производителей.

С позиции безопасности, надежности и удобства эксплуатации я бы советовал вам приобрести заводской самосвальный прицеп. Их ассортимент внушительный, а ценовая политика на приятном уровне. Да и с оформлением не возникнет сложностей.

Трансмиссия

ЗИЛ-130 обладает приводом на дальнюю ось. Сцепление разработано по сухому принципу, имеет 1 диск. КПП обладает 5 ступенями, работает по механическому принципу, также характеризуется 2 синхронизаторами. Шестерни передач отличаются постоянным зацеплением. Исключение составляют 1 и 5 модули.

Когда данный автомобиль только вышел с конвеера, особенности конструкции КПП казались многим новаторскими. В последствии данное устройство претерпело множество работ по усовершенствованию, при этом особенным переменам подвергся ведомый вал.

Внешняя шейка этого прибора отмечена специальным подшипником. Многие узлы также подверглись значимым изменениям, которые необходимы для усовершенствования модели.

Особенности работы

Карданный вал в конструкции служит для оптимальной передачи крутящего момента, расположенного на обратной стороне моста, что осуществляется в рамках системы КПП. Модель, разработанная по первоначальному плану и предназначенная для сельского хозяйств, а также ее удлиненный вариант применяют 2 вала, работающие с опорой промежуточного типа. Она плотно прикрепляется к раме.

Существует укороченный вариант данной конструкции, где действует 1 вал, для поддержания которого необходима опора промежуточного типа.

Технические характеристики

Технические характеристики и параметры транспортного средства:

Сзади — 4,3 кгс/см²

По задним колесам — 1790 мм

Двигатель

На этом транспортном средстве установлен бензиновый 8-цилиндровый двигатель, изготовленный в соответствии с международной экологической нормой Евро-0.

Все цилиндрические детали расположены V-образно под углом в 90°. Минимальный диаметр цилиндрических элементов составляет 100 мм. Рабочий объем силового агрегата — 6 л. Максимальный крутящий момент равен 401 Нм, а частота вращения коленчатого вала — 2600 об./мин. Общий вес силового агрегата равен 640 кг.

Порядок работы цилиндров: 1-5-4-2-6-3-7-8. С правой стороны мотора расположены цилиндры под номером 1, 2, 3 и 4, а с левой — 5, 6, 7 и 8.

Модификации грузового автомобиля

Спустя несколько лет завод выпустил модификации ЗИЛ-130.
Всего было выпущено 5 видов:

ЗИЛ-130А – бортовой тягач;
130Б – самосвал;
130В – седельный тягач;
130ВТ – с усиленным задним мостом;
ЗИЛ-130Г – бортовой длиннобазный с платформой.

Последняя работала с прицепом.

Устройство

Самосвал дизель ЗИЛ на шасси 130-й модели – среднетоннажная машина, предназначенная для использования на строительных работах, в дорожном строительстве, а также в сельском хозяйстве. Автомобиль отличался надежностью, ремонтопригодностью, простотой конструкции и комфортом в кабине.

Двигатель

Базовым двигателем, устанавливаемым практически на все модификации ЗИЛ-130, был 8-цилиндровый, V-образный, жидкостного охлаждения мотор, являвшийся дефорсированной версией силового агрегата, использовавшегося на представительском автомобиле ЗИЛ-111.

Впоследствии, с середины 70-х годов, в целях повышения экономичности автомобиля, а также учитывая, что для некоторых модификаций автомобиля мощность базового мотора была избыточной, на самосвальное шасси ЗИЛ-130К устанавливались двигатели ЗИЛ-157Д. Это рядный 6-цилиндровый мотор мощностью 110 л.с. В обоих случаях использовался бензин А-72, впоследствии А-76.

Экспортные версии машин могли комплектоваться двигателями зарубежного производства:

Perkins 6.345, дизельный мотор мощностью 140 л.с.
Valmet 411BS, 4-цилиндровый дизельный двигатель мощностью 125 л.с.
Leyland 0.400, 6-цилиндровый дизельный мотор мощностью 135 л.с.

На машины, предназначенные для использования при низких температурах, в районах с холодным климатом, предусмотрена была установка предпускового обогревателя.

С 1977 года выпускались модификации двигателя, рассчитанные на использование природного газа в качестве топлива. Такие моторы получили обозначение ЗИЛ-138.

Гидравлика

Гидравлическая система подъема и опускания кузова состоит из бака для рабочей жидкости емкостью 17 л, механического насоса, приводящегося в действие от вала коробки отбора мощности, и гидроцилиндра подъема кузова. Коробка отбора мощности имела привод от задней передачи КПП и обеспечивала значение передачи мощности в 4.5 л.с.

Схема гидравлики самосвала ЗИЛ-ММЗ-555 на базе ЗИЛ-130

1 — цапфа корпуса гидроподъемника; 2 — корпус гидроподъемника; 3 — плунжер; 4 — гильза; 5 — масляный бак; 6 — фильтр; 7 — трубка высокого давления; 8 — предохранительный клапан фильтра; 9 — перепускная трубка; 10 — трубка низкого давления; 11 — рычаг переключения коробки отбора мощности и крана управления; 12 — тяга крана управления; 13 — буферная пружина тяги; 14 — плунжер-золотник крана управления; 15 — кран управления; 16 — предохранительный клапан; 17 — канал для перепуска масла припускании; 18 — впускной (обратный) клапан; 19 — шестеренчатый насос

Трансмиссия

Автомобиль имеет привод на заднюю ось, используется сухое однодисковое сцепление и механическая, с двумя синхронизаторами на второй-третьей и четвертой-пятой передачах, пятиступенчатая КПП с постоянным зацеплением шестерен передач, за исключением первой и задней.

Этот узел был во многом инновационен для тогдашней автопромышленности в стране, подвергался модернизации, при которой ведомый вал претерпел изменения, и передняя шейка его обзавелась подшипником, были внесены изменения в некоторые другие узлы.

КПП передает крутящий момент к заднему мосту через карданный вал. Стандартная модель ЗИЛ-130(колхозник) и удлиненная модификация используют 2 вала с промежуточной опорой, которая закреплена на раме. Короткобазная модификация оснащалась одним валом, для которого не требовалась промежуточная опора.

Рулевое управление

В рулевом управлении, что было внове для автомобильного производства в СССР, применялся гидроусилитель, двойной насос лопастного действия которого приводился во вращение от коленчатого вала двигателя при помощи ремня.

Схема переключения передач самосвала ЗИЛ-130

Элекросистема

Электросистема – однопроводная, 12-вольтовая. Использовался аккумулятор емкостью 90 А/ч (6СТ-90-ЭМ), установленный генератор переменного тока 32. 3701 обеспечивал максимальное значение 60 А. На двигателях ЗИЛ-157Д применялся генератор постоянного тока Г108-В.

Тормозная система

На автомобиле установлены барабанные тормоза на всех колесах. В действие приводятся пневматической системой. Запас воздуха хранится в специальном баллоне под давлением, которое обеспечивается механическом компрессором, приводимым в действие от шкива водяного насоса ременной передачей. Производительность двухцилиндрового компрессора при 2000 об/мин – 220 л/мин.

Стояночный тормоз – барабанного типа, блокирующий карданный вал.

Кузов

В зависимости от модификации, использовались разные самосвальные кузова. Короткобазные модификации ЗИЛ-ММЗ-555 не предусматривали разгрузку в боковые стороны. Такая возможность была у длиннобазной «сельскохозяйственной» модели 554.

Стандартный скругленный кузов, устанавливаемый на модель ЗИЛ-ММЗ-555, с 1970-го года обзавелся козырьком, защищающим кабину от падения на нее загружаемого груза. Модификация получила индекс ЗИЛ-ММЗ-555Г.

Технические возможности и модификации автомобиля ЗИЛ-130

Главная » Отечественный автопром

Отечественный автопром

На чтение 4 мин. Просмотров 124 Опубликовано 14.06.2022

Содержание

Двигатель
Коробка передач
Особенности кузова
Гидравлика
Грузоподъемность и общие размеры
Дополнительные характеристики и модификации
Заключение

Зил-130 впервые сошел с конвейера в 60-х. Заводу им. Сталина удалось выпустить авто с синхронизированной КПП, оборудованный гидроусилителем руля. Новый самосвал не только оправдал надежды, но и превзошел их: омыватель стекла, подогрев мотора, трехместная кабина — все это было в новинку.

Зил-130, технические характеристики которого были направлены на максимально эффективную работу, оказался настолько успешным, что производится и поныне. Изменилось только название — теперь это «АМУР 53131». Что же особенного в этой модели и почему этот грузовик стал одним из самых мощных в Советском Союзе? В этой статье мы рассмотрим этот вопрос.

Двигатель

V-образный восьмицилиндровый 4-хтактный двигатель ЗИЛ-130 отличается экономным объемом — около 6 л. Вначале движок грузовика являлся карбюраторным, но уже через 10 лет использования стартовал модельный вид с природным газом. Если это бензин, расход топлива ЗИЛ-130 на 100 км — примерно, 30 л. При этом можно использовать недорогое топливо А-72 или А-76. Технические нюансы двигателя отображены в таблице.

Схема питания	Карбюратор
Количество клапанов	2
Число цилиндров	8
Положение	Спереди, продольно
Мощность в л.с.

Также были разработаны модели для холодных климатических зон с препусковым обогреванием.

Коробка передач

Синхронная заднеприводная КПП оборудована косозубыми шестернями постоянного сцепления. Крутящийся момент подается к заднему мосту, в результате ЗИЛ-130 «Колхозник» более качественно сцепляется с грунтовкой и асфальтированной дорогой.

Коробка переключения	Механика
Число положений	5
Привод	Заднеприводной

Особенности кузова

Все виды кузова подразумевают либо заднюю разгрузку, либо разгрузку в сторону. Размеры кузова следующие: высота равняется высоте ж/д вагона, что ускоряет погрузку/выгрузку; площадь платформы равна 8.7 м2; объем кузова стандартного ЗИЛ-130 самосвал — 5 м. к. В советские времена большой размер кузова, а также вместительная кабина ЗИЛ позволяли использовать машину для транспортировки рабочих. Данные по объему кузова смотрите в таблице.

С установленными бортами	7. 8 м3
Без бортов	5 м3
Площадь платформы	8.7 м2
Направления разгрузки	Прямо и в стороны
Угол подъема	50 гр.
Размер платформы	2325 на 3752 мм

Гидравлика

Технология подъема/опускания кузова включает бак, предназначенный для гидравлической жидкости, емкостью 17 л, механический насос и гидроцилиндр подъема.

Грузоподъемность и общие размеры

ЗИЛ-130 самосвал сначала обладал грузоподъемностью в 4 т; в нынешнее время грузоподъемность автомобиля ЗИЛ-130 достигла отметки в 6 т. Для передней оси возможна максимальная нагрузка в 2.625 т, для задней — 7.9 т. В таблице рассмотрим общие габариты данного грузового автомобиля.

В ширину (в миллиметрах)	2500
В высоту	2400
В длину	6675
Колесная основа	3800

Дополнительные характеристики и модификации

Тормоза относятся к колодочно-барабанному виду; действуют при помощи пневматики. Для работы тормозной системы используется компрессор, наполняющий соответствующий баллон сжатым кислородом — КПД при 2 тысячах оборотов составляет 220 л/м. Электрическое питание грузовика вырабатывает аккумулятор. Напряжение — 12 в; ток — 90 А/ч. Размер резины (шин, покрышки) — 260-508(P) R20.

Для автомобильной промышленности СССР использовалось довольно передовое рулевое управление: гидравлический усилитель с удвоенным насосом лопастного вида, вращающимся от коленчатого вала посредством ремня, тогда считался новаторским решением. Чтобы узнать, сколько весит ЗИЛ-130, нужно определить наименование конкретной модели. Масса стандартного варианта — 4300 кг.

Было разработано 5 модификаций автомобиля:

130А — бортовой тягач;
130Б — самосвал, широко применяется в сельскохозяйственных работах;
130В — седельный тягач ;
130Г — удлиненныйй бортовой грузовик с платформой;
130ВТ — с усиленным задним мостом, отличительной особенностью .

Заключение

Тот факт, что первоначальная модель автомобиля ЗИЛ-130 была разработана еще в советские времена и по многим показателям уступает своим современным аналогам, никак не влияет на его популярность.

Машина задействована при строительстве домов и для вывоза бытовых грузов. Авто имеет стандартный вес (к примеру, модель «Коротыш» весит 2850 кг). Также модель востребована в сельском хозяйстве, где важным фактором является удобство в сочетании с невысокой стоимостью эксплуатации.

Технические характеристики зил 130 самосвал

Зил самосвал

ЗИЛ-130 технические характеристики

СОДЕРЖАНИЕ

1 Введение

2 История ЗИЛ-130

3 Технические характеристики ЗИЛ-130

4 Двигатель ЗИЛ-130

система охлаждения двигателя

система смазки двигателя

система питания двигателя

трансмиссия

тормозное управление

5 Кабина ЗИЛ-130

6 Обзор базовых и серийных модификаций

ВВЕДЕНИЕ

Автомобиль ЗИЛ-433360 производится акционерным обществом АМО ЗИЛ с 1990 г и является последовательной модернизацией автомобилей семейств ЗИЛ-130 и ЗИЛ-431410.

Автомобиль предназначен для перевозки грузов по любым автомобильным дорогам с твердым покрытием, а также по полевым дорогам, если состояние грунта обеспечивает его нормальную проходимость. Автомобиль изготовлен в исполнении по ГОСТ 15150-69 и рассчитан на эксплуатацию при температуре окружающей среды от плюс 50 до минус 40 — °С относительной влажности воздуха до 80 % при 20 °С, запыленности воздуха до 1,5 г/м3‚’ средней скорости ветра до 20 м/с и в районах, расположенных на высотах до 3000 м над уровнем моря, при соответствующих изменениях тягово динамических качеств. Автомобиль рассчитан на эксплуатацию при безгаражном хранении.

На базе автомобиля ЗИЛ-433360 выпускаются следующие его модификации.

Автомобильное шасси 433362, предназначенное для дооборудования специальными кузовами и установками.

Автомобильное шасси ЗИЛ—494560, предназначенное для дооборудования в строительный или сельскохозяйственный самосвал.

Седельный тягач ЗИЛ-442160, предназначенный для буксирования различных полуприцепов с грузом. Полная масса автопоезда. включая массу полуприцепа, 18 725 кг при эксплуатации по всем автомобильным дорогам.

Габаритные размеры автомобиля показаны на рис.1. Автомобиль ЗИЛ-433360 продолжает развитие грузовых автомобилей семейств ЗИЛ-130, ЗИЛ-431410 и отличается от них, прежде всего, установкой новой кабины по типу ЗИЛ-4331.

ЗИЛ-130 завод

ИСТОРИЯ ЗИЛ-130

Первые упоминания о ЗИЛ-130 относятся 1956 году. На нем устанавливался 6 цилиндровый двигатель, доставшийся от предыдущей модели. После череды экспериментов сердцем ЗИЛ-130 стал V образный 8 цилиндровый силовой агрегат мощностью 150 л/с. Ходили слухи, что мотор взяли от лимузина ЗИЛ-111, это полуправда. Некоторые инженерные решения у них были общие.

ЗИЛ-130 был необычным во всех отношениях. Синхронизированная коробка передач, гидроусилитель руля, просторная 3 местная кабина с панорамным ветровым стеклом, непривычная плавность хода. Но главное внешний вид.

Даже в Америке подобный дизайн только начинал входить в моду. Изучение передового опыта влетело в копеечку. Для ЗИЛА закупались лучшие образцы заокеанского автопрома но преклонения перед западом не было. Американцев вгоняли в хвост и в гриву по 3-4 тысячи километров. Производство ЗИЛ-130 работало как часы из ворот сборочного цеха выходило ежедневно в среднем 300 автомобилей.

ЗИЛ-130 конвеер

Основные данные ЗИЛ-130

Тип автомобиля Грузовой

Тип двигателя карбюраторный четырехтактный

Грузоподъемность 6000

Пассажировместимость мест 3

Собственная масса кг 4980

Полная масса кг 10980

Габарит мм

длинна 6675

ширина 2500

высота 2350

база мм 3800

Колея мм

передних колес 1800

задних колес 1790

Минимальный радиус поворота м 8,0

Максимальная скорость км/ч 90

Минимальный дорожный просвет мм 270

ДВИГАТЕЛЬ ЗИЛ-130

Двигатель является сложным и дорогостоящим агрегатом и его ремонт требует специального оборудования и высокой квалификации обслуживающего персонала.

Техническое обслуживание двигателя включает диагностирование основных показателей работы двигателя, которое позволяет определить техническое состояние двигателя.

ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ДВИГАТЕЛЯ

Основные данные ЗИЛ-130

Количество цилиндров 8

Расположение цилиндров V образное

Порядок работы 1-5-4-2-6-3-7-8

Литраж л 6,000

Степень сжатия 6,5

Мощность квт (л,с) 110

(150)

Число оборотов в минуту при максимальной мощности 3100

Система охлаждения двигателя

Система охлаждения двигателя, жидкостная закрытого типа, с принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости.

Для нормальной работы двигателя температура охлаждающей жидкости должна поддерживаться в пределах 75…95 градусов.

В прогретом двигателе охлаждающая жидкость засасывается из радиатора в жидкостной насос и под определенным давлением по двум патрубкам насоса подается в левый и в правый блоки цилиндров и проходя через окна в межцилиндровых перегородках, охлаждает гильзы цилиндров.

система охлаждения

СИСТЕМА СМАЗКИ ДВИГАТЕЛЯ ЗИЛ-130

В смазочную систему (рис. 3.5) входят: маслоналивная горловина, поддон “картера, масляныи насос с маслоприемником.
фильтры, масляный радиатор, трубопроводы, каналы, маслоизмерительный стержень и система вентиляции картера.

В изучаемых двигателях применяют комбинированную смазочную систему, при которой наиболее нагруженные детали смазываются под давлением, а остальные разбрызгиванием и самотеком.

Масло из масляного картера через маслоприемник засасывается масляным насосом и поступает из нагнетательной секции насоса в масляный фильтр и далее через главную масляную магистраль к
подшипникам коленчатого и распределительного валов. Затем по каналам в блоке и головках цилиндров подается к осям коромысел, коромыслам и в компрессор (в двигателях ЗИЛ—130 и —645).

Под давлением смазываются коренные и шатунные подшипники коленчатого вала, опорные шейки распределительного вала,
Ось и коромысла клапанов, валы привода распределителя зажигания и масляного насоса компрессор.

зеркало цилиндров и поршневые пальцы смазываются разбрызгиванием. Распределительные шестерни, стержни клапанов, толкатели и кулачки распределительного вала смазываются самотеком.

Для поддержания давления масла в заданных пределах в системе смазки имеются предохранительные и перепускные клапаны.

система смазки

СИСТЕМА ПИТАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ

Система питания Двигателя включает в себя приборы и устройства, предназначенные для хранения запаса, подачи и очистки топлива, очистки воздуха, приготовления горючей смеси нужного состава и отвода продуктов сгорания. В систему питания (рис. 441) карбюраторного двигателя входят: карбюратор, топливный бак, топливные фильтры, топливный насос, топливопроводы, воздухоочиститель, впускной и выпускной трубопроводы, глушитель.

На двигателях 3М3—53-11 и ЗИЛ—130 установлены двухкамерные карбюраторы соответственно К-126Б и К-88АМ.

система питания двигателя

ТРАНСМИССИЯ

Сцепление (рис. 7.1,а) на изучаемых автомобилях фрикционное, однодисковое, размещено в кожухе 12, прикрепленном к маховику 3, который выполняет функцию ведущего диска сцепления. Внутри кожуха имеются следующие детали: ведомый диск 4,нажимной диск 5, который соединен с кожухом при помощи выступов на диске (у автомобиля ГАЗ-5342) или пружинных пластин (у автомобилей ЗИЛ-431410 и ЗИЛ—645), обеспечивающих осевое перемещение диска относительно кожуха для выключения сцепления; рычаги 6 выключения сцепления, шарнирно установленные на игольчатых подшипниках. Ведомый стальной диск 4 с прикрепленными к нему фрикционными накладками через гаситель крутильных колебаний соединен с установленной на шлицах ведущего вала коробки передач ступицей 7. Гаситель крутильных колебаний обеспечивает плавность включения сцепления и быстрое гашение крутильных колебаний за счет упругости пружин 10 и трения между дисками 9 гасителя и ведомым диском.

сцепление

ТОРМОЗНОЕ УПРАВЛЕНИЕ

На автомобилях ЗИЛ применяют тормозную систему с пневматическим Приводом (рис. 10.5), которая включает в себя колесные тормозные механизмы и контуры пневматического привода рабочей, стояночной и запасной тормозных систем. Тормозная система автомобиля ЗИЛ-4331, кроме того, включает в себя тормозной механизм и контур пневматического привода вспомогательной тормозной системы (моторный тормоз).

Тормозные механизмы (рис. 10.6) рабочей тормозной системы установлены на всех колесах. Тормозные механизмы задних колес являются общими для рабочей, стояночной и запасной тормозных систем.

Тормозные механизмы установлены на суп’портах, которые крепятся к фланцам поворотных цапф переднего моста болтами, а к фланцам картера заднего моста заклепками. На эксцентриковых осях, закрепленных в суппорте, установлены тормозные колодки 2 с фрикционными накладками. Оси 8 колодок имеют эксцентрические опорные поверхности, позволяющие правильно сцентрировать их с тормозным барабаном 7. При торможении колодки раздвигаются разжимным кулаком 4, а при растормаживании стягиваются пружинами.

Вал 15 разжимного кулака (рис. 10.7) вращается в прикрепленном болтами к суппорту кронштейне. На шлицевом конце вала установлен регулировочный рычаг с размещенными внутри него червячной шестерней 16 и червяком 14, закрепленным фиксатором 17. Регулировочный рычаг при помощи вилки 11 с пальцем 12
и штока соединен с мембраной 3, установленной между корпусом и крышкой тормозной камеры, и обеспечивает уменьшение зазоров между тормозными колодками и барабаном, увеличивающихся в результате износа фрикционных накладок.

тормозное управление

КАБИНА ЗИЛ-130

Кабина автомобилей ЗИЛ-433360 — цельнометаллическая, трёхместная, с целым панорамным неоткрывающимся стеклом ветрового окна типа «Триплекс».

Двери кабины имеют спускающиеся стекла и поворотные стекла форточки. Подъем стекол дверей и надежная их фиксация в поднятом положении осуществляются однорычажными стеклоподъемниками.

Двери кабины, левая и правая, имеют замки, открывающиеся снаружи ключом, & изнутри ручкой. Стопор замка в нижнем положении блокирует открытие дверей снаружи.

Для открытия поворотной форточки двери необходимо повернуть ручку-запор, нажав предварительно на ее кнопку. Стеклоочиститель ветрового окна кабины с электроприводом. Сиденье водителя снабжено механизмом подрессоривания с регулировкой жесткости в зависимости от веса водитель перед посадкой на сиденье необходимо вращением ручки 2 установить указатель 3 против цифры на шкале, соответствующей весу водителя. Подвеска может быть заблокирована, при этом сиденье фиксируется в единственном (по высоте) положении.

Регулировкой предусмотрено несколько фиксированных положений спинки и подушки сиденья. Виды регулировок показаны на рис. 6.
Отопитель кабины предназначен для подачи тёплого воздуха в Кабину и обогрева стекла ветрового окна в случае его замерзания.
Оперение автомобиля — интегрального типа, откидывается в перед.

кабина ЗИЛ- 2014

ОБЗОР БАЗОВЫХ И СЕРИЙНЫХ МОДИФИКАЦИЙ

Самый первый АМО ЗИЛ

АМО 1 первый ZIL -005 АМО-ЗИЛ Ракетная установка ЗИС-150 ЗИЛ-157 ЗИЛ-130 ЗИЛ-133 ЗИЛ-133ГЯ ЗИЛ-131 ЗИЛ-4331 ЗИЛ-43276 Т ЗИЛ-433180 ЗИЛ-5310 ЗИЛ-ТАПИР ЗИЛ-4329 В1

ЗИЛ-130 — первый гражданский самосвал марки, выпущенный еще в СССР. Изначально техника создавалась для военных нужд. Затем автомобили были адаптированы для гражданского населения. ЗИЛ-130 или просто «Колхозник» стал одной из самых массовых отечественных машин среднего тоннажа. Сегодня автомобиль сохраняет свои позиции на рынке за счет дешевизны и быстрой окупаемости.

ЗИЛ-130: история

Прежде чем выйти на дороги общего пользования, ЗИЛ-130 прошел немалый путь от разработки и испытаний до выпуска первой опытной партии. Первые шаги на пути создания автомобиля были сделаны в 1957 году. Советским инженерам понадобилось пять лет и титанические усилия, чтобы соотнести мощность автомобиля с его рабочими характеристиками и подобрать подходящий силовой агрегат.

Первая опытная партия ЗИЛ-130 сошла с конвейера завода-изготовителя в 1962 году. Признание пользователей автомобили получили только в 1963-м. Наконец, в 1964-м началось серийное производство машин. Выпуск ЗИЛ-130 продолжался вплоть до 2010 года на Уральском автомоторном заводе.

Технические характеристики ЗИЛ-130 самосвал

Долгий процесс подбора силового агрегата и рабочих показателей не прошел для ЗИЛ-130 даром. Миру явили новую машину, заслужившую диплом на международной выставке и получившую популярность у широкого круга пользователей из промышленного и сельскохозяйственного сектора.

Двигатель

На самосвалах ЗИЛ-130 используется заводской силовой агрегат с V-образным расположением восьми цилиндров. Карбюраторный четырехтактный мотор выдает 150 л.с. максимальной мощности. Частота вращения коленчатого вала достигает 3200 оборотов в минуту. Двигатель достигает максимального показателя полезного крутящего момента в точке 402 Нм.

Рабочий объем мотора составляет 5996 см3. Диаметр цилиндра двигателя равен 100 мм, ход поршня в цилиндре — 95 мм. Степень сжатия остановилась на отметке 6,5. Система питания — карбюратор. Потребности мотора обеспечиваются подачей топлива марки А-76 из топливных баков объемом 175 л.

Трансмиссия

На самосвалах ЗИЛ-130 устанавливается стандартная механическая пятиступенчатая коробка передач. Сцепление — сухое однодисковое. Привод распределяется на заднюю ось, передняя ось — рулевая. Колесная формула — 4х2. Стандартный размер покрышек — 260х508. Максимальная скорость движения по дорогам с твердым покрытием — 90 км/ч.

Стандартная рессорная подвеска ЗИЛ-130 была применена в автомобилях четвертого поколения ГАЗ. На передней оси использованы гидравлические амортизаторы, на задней — телескопические. Пневматическая тормозная система работает на барабанных механизмах.

Размер кузова ЗИЛ-130 самосвал

длина — 6675 мм;
колея передних колес — 1800 мм;
колея задних колес — 1790 мм;
высота по крыше кабины — 2400 мм;
высота по бортам грузовой платформы — 2050 мм;
колесная база — 3800 мм;
угол преодолеваемого наклона — 38 градусов;
диаметр разворота — 14 м;
снаряженная масса — 5100 кг;
грузоподъемность — 9000 кг;
полная масса — 14 100 кг;
распределение на переднюю ось — 4200 кг;
распределение на заднюю ось — 9900 кг.

Объем кузова ЗИЛ-130 самосвал

площадь самосвальной платформы — 8,7 м2;
объем самосвальной платформы — 5 м3;
объем с надставными бортами — 7,8 м3;
угол подъема платформы — 50 градусов;
направление разгрузки — назад, вправо, влево;
размеры платформы — 2325х3752 мм.

Получите выгодное предложение от прямых поставщиков:

В далеких 60-х годах с конвейера автомобильного завода им. Сталина сошел первый ЗИЛ-130, который до сих пор выпускается, но уже под названием АМУР 53131.

Технические характеристики ЗИЛ-130 самосвал для того времени были современными.

Это первый автомобиль из серии с гидроусилителем руля и синхронизированной КПП.

Технические характеристики самосвала

Технические характеристики автомобиля ЗИЛ-130 превзошли все ожидания. Появился стеклоомыватель, подогрев двигателя перед запуском, кабина стала трехместной. Автомобиль стал более комфортным.

Двигатель

Двигатель на ЗИЛ-130 представляет собой v-образную, восьмицилиндровую, 4-х тактную «ЛОШАДКУ». Рабочий объем двигателя ЗИЛ-130 – почти 6 литров, что при его довольно массивных габаритах очень экономно.

Изначально двигатель является карбюраторного типа, верхнеклапанный предназначался под ДТ, но спустя 10 лет эксплуатации начали выпуск и под природный газ.

Таблица 1 — Технические характеристики двигателя ЗИЛ-130

Название	ЗИЛ-130
Расположение	Продольно, спереди
Система питания	Карбюратор
Цилиндры, шт.	8
Клапаны, шт.	2
Объем, л	5,99
Мощность, л.с.	150
Частота вращения, об/мин.	3200
Охлаждение	Жидкостно-воздушное

Улучшенная синхронизированная заднеприводная коробка передач (КПП) ЗИЛ-130 с косозубыми шестеренками постоянного зацепления. Крутящий момент передается на задний мост, что даёт более эффективное сцепление с асфальтированной дорогой или грунтовым покрытием.

Таблица 2 — Устройство КПП ЗИЛ-130

Коробка скоростей	Механическая
Количество скоростей	5
Привод	Заднеприводная

Кузов

В зависимости от модификации были кузова с боковой и с задней разгрузкой. Высота кузова была такой же, как высота железнодорожного вагона, что упрощало погрузку и выгрузку товара.

Объем кузова ЗИЛ-130 – 5 м. куб, а площадь платформы – 8,7 м. кв. Благодаря тому, что объем кузова у самосвала ЗИЛ-130 достаточно большой, его иногда использовали и в сельском хозяйстве, для перевозки рабочих.

Тормозная система

Передние, задние и стояночный тормоза стандартные, колодочные, барабанного типа. С помощью пневматики приводятся в действие.

МТЗ 82 технические характеристики: описание, цены, видео.

Компрессор

Весь воздух находится в специальном баллоне под давлением, которое производит компрессор ЗИЛа-130. КПД компрессора на ЗИЛ-130 — 220 л/мин. при 2000 оборотах.

Электропитание

Электрооборудование ЗИЛ-130 однопроводное. Питание осуществляется от аккумулятора напряжением 12 вольт при токе 90 А/ч.

Габариты и грузоподъемность

В таблице 3 описаны габариты самосвала.

Таблица 3 — Габариты ЗИЛа-130

Длина, мм	6675
Ширина, мм	2500
Высота, мм	2400
Колесная база, мм	3800

Снаряженный вес ЗИЛ-130 – 9,360 т, а масса не загруженного тяжеловеса ЗИЛ-130 – 4,3 тонны. Грузоподъемность самосвала ЗИЛ-130 менялась в зависимости от модели и габаритов груза.

Изначально максимальная грузоподъемность была 4 тонны, но потом достигла отметки 6 тонн. Предельная нагрузка на переднюю ось – 2,625 т, а на заднюю – 7,9 тонн соответственно.

Модификации грузового автомобиля

Спустя несколько лет завод выпустил модификации ЗИЛ-130.
Всего было выпущено 5 видов:

ЗИЛ-130А – бортовой тягач;
130Б – самосвал;
130В – седельный тягач;
130ВТ – с усиленным задним мостом;
ЗИЛ-130Г – бортовой длиннобазный с платформой.

Последняя работала с прицепом.

Технические характеристики автокрана

На базе шасси самосвала ЗИЛ-130 сконструирован автокран КС-2561Д и КС-2561ДА. Модифицированное шасси является троссионным с фиксируемой тягой и откидными выносными опорами.

Это «ДЕТИЩЕ» оснащено опорно поворотным механизмом роликового или шариковым двухрядного типа. Стрела в виду своей монолитности решетчатая, ибо выдвижной функции она не имеет.

Таблица 4 — Технические характеристики автокранов на базе ЗИЛ 130 КС-2561Д и КС-2561ДА.

Базовый автомобиль	ЗИЛ-130
Мощность шасси базы, кВТ	110
Стрелочная установка	—
основная	невыдвижная стрела
сменная	с удлиненной стрелой, с удлиненной стрелой и гуськом
Длина основной стрелы, м	8
Вылет, м	3,3-7
Грузоподъемность, т	1,6
Скорость подъема/опускания груза	0,2-5,3
Частота вращения, об/мин	0,3-2,5
Длина, м	10,6
Высота, м	3,65
Ширина, м	2,5
Вес, т	8,8

Преимуществом автокранов на базе ЗИЛ-130 заключается в том, что максимальная высота подъема стрелы – 15 метров. Так что этот «Коллос Родосский» с лёгкостью поднимает груз на уровень 3 — 4-го этажа.

Liebherr кран, описание модельного ряда.

Читайте про минитрактор Гарден Скаут Т 12 отзывы в статье, нажав на ссылку.

Вывод

Выпущенный в 1957 году ЗИЛ-130 стал популярным среди грузовых автомобилей, в связи с надежностью и универсальностью. А большое количество модификаций позволило расширить его применение в сельской, коммерческой и даже в военной сфере.

Zilliqa ZIL на Tether Omni USD Обмен / HitBTC

Zilliqa График цен

Торговые инструменты

График стакана цен ZIL/USDT

Книга заказов ZIL/USDT

Время и продажи ZIL/USDT

HitBTC использует файлы cookie для улучшения вашего пользовательского опыта. Пожалуйста, ознакомьтесь с нашей политикой в отношении файлов cookie здесь.

Конвертировать ZIL в USDT

HitBTC — это платформа для обмена цифровыми активами и валютой, где вы можете быстро и безопасно торговать биткойнами, Ethereum, EOS, Tether и многими другими криптовалютами. Присутствует несколько вариантов торговли, включая спотовые и внебиржевые рынки. Интерфейс платформы очень интуитивно понятен и прост в навигации.

HitBTC — это глобальная платформа для торговли криптовалютой, созданная в 2013 году и предлагающая быстрый и безопасный круглосуточный обмен ZIL на USDT и многие другие цифровые активы.

… еще

Объяснение графика курса ZIL к USDT в реальном времени

HitBTC имеет ценовой график, который сочетает в себе представление экспоненциальной скользящей средней (EMA) цифрового актива с визуализацией его ценовой истории в виде свечей. EMA состоит из двух линий, проходящих через график, которые сформированы с помощью Zilliqa исторические данные в паре с Zilliqa и представляют ZIL производительность за заданный период времени в долларах США. EMA являются одними из наиболее широко используемых методов (как в криптосфере, так и в мире акций). измерения тренда криптовалюты.

Вторая часть графика представляет собой свечной график Zilliqa. Свечные графики основаны на следующих пяти значениях:

О — открытый

Н — высокий

Л — низкий

С — закрыть

В — объем

Глядя на график, каждая из прямоугольных фигур представляет торговую активность ZIL за один день. Свечи в середине графика, идущие по линиям EMA иллюстрируют первые четыре значения, измеренные в Zilliqa. Концы каждой вертикали линия отмечает максимальную и минимальную цены Zilliqa за день. Тело свечи отмечает движение между ценами открытия и закрытия ZIL. Если свеча зеленая, цена вырос; если красный, то он уменьшился. Подсвечники у основания график используется для отображения дневного объема торгов в долларах США.

Описание торговых инструментов

В нашем разделе торговых инструментов вы увидите вкладки, помеченные аббревиатурами разных криптовалют. Нажав на эти вкладки, вы увидите, какие другие криптовалюты можно торговать с выбранной валютой котировки. Вы узнаете цену на базовые валюты отображаются вместе с объемом BTC, который измеряет, сколько торговля валютой была совершена за последние 24 часа, и изменение, который измеряет процентное изменение цены, происходящее за тот же период времени. Чтобы переключиться на другую торговую пару с Zilliqa на Zilliqa, просто выберите пару из доступных в Торговых инструментах.

Объяснение книги заказов и диаграммы стакана цен

Ниже торговые инструменты представляет собой график стакана цен и соответствующий стакан заявок. Книга заказов показывает вам все текущие заказы которые были размещены между ZIL и USDT. Они разбиты на заявки (люди, желающие купить ЗИЛ) и спрашивает (человек хочет продать ЗИЛ). На графике вы найти цену заказа в Zilliqa, сумма Zilliqa куплены или проданы, а сумма сделки отображается либо в ЗИЛ или USDT.

Стакан цен

Эта информация отображается в более наглядный формат выше на графике стакана цен. Диаграмма глубины берет запросы и предложения и складывает их поверх друг друга, чтобы обеспечить простой для понимания обзор поставок и спрос Zilliqa в паре с Zilliqa.

меньше

Конвертировать ZIL в USDT

… подробнее HitBTC имеет ценовой график, который сочетает в себе представление экспоненциальной скользящей средней (EMA) цифрового актива с визуализацией его ценовой истории в виде свечей. EMA состоит из двух линий, проходящих через график, которые сформированы с помощью Zilliqa исторические данные в паре с Zilliqa и представляют ZIL производительность за заданный период времени в долларах США. EMA являются одними из наиболее широко используемых методов (как в криптосфере, так и в мире акций). измерения тренда криптовалюты.

О — открытый

Н — высокий

Л — низкий

С — закрыть

В — объем

Описание торговых инструментов

Объяснение книги заказов и диаграммы стакана цен

Стакан цен

меньше

Вы уверены, что хотите разместить ордер на продажу?

Вы уверены, что хотите разместить масштабированный заказ?

Вы уверены, что хотите разместить заказ на покупку?

Вы уверены, что хотите разместить масштабированный заказ?

У вас есть
заказы
на

отменить заказ(а)

Купить грузовик с открытым кузовом
ЗИЛ 554, грузовик с открытым кузовом ЗИЛ 554 б/у
AGROMET AM General ANNABURGER
HTS
АШОК ЛЕЙЛАНД АСТРА
БМ
БМ 20 БМ 201 БМ 305
HD
HD7 HD8 HD9
АВИА
Серия D
D 75
АВИА ДЭУ
А75
АВТР БЕДФОРД
МЖ ТК ТМ
ТМ 6
КОЛОКОЛЬЧИК
БЕНФОРД
PT
PT9000
БЕРЛИЕТ БМС
Тугра
БРАНТНЕР
ТП 20053
БУХЕР
БУ
БУ 200
ГУСЕНИЦА
730 769К 769Д 775
775Г
Серия D
D30
ШЕВРОЛЕ
Сильверадо
СИТРОЕН
Перемычка
Перемычка 2. 0 Перемычка 2.2
КЛУБНЫЙ АВТОМОБИЛЬ CONOW DAEWOO
Серия D
D120
Новус
ДАФ
CF
CF 65 CF 75 CF 85
ЛФ
ЛФ 45 ЛФ 55
XF
XF 95 XF 105 XF 106 XF 460
ДАЙЮН ДФСК
В21
ДОДЖ
ОЗУ
ОЗУ 3500 ОЗУ 5500
ДООСАН
325
DX
DX140
Дунфэн ЭБРО ЭРФ
ЕР
ЕР6
ФАО
СА
ФИАТ
Дукато
Дукато Макси
ФЛИГЛ ФОДЕН
Альфа
Альфа 3000
ФОРД
4136 Груз
Груз 2530 Груз 3230 Груз 3536 Груз 4142
E-серия F-серия
F350 F450 F550 F650 F700 F750 F800
Ranger серии L Transit
Transit 2. 4 Transit 115 Transit 350
FORLAND FOTON
Auman Aumark
ФРЕЙТЛАЙНЕР
Cascadia Columbia FL
FL70 FL112 FLC FLD
ГАЗ
53 5204
ГИНАФ
Серия C
C 3128
Серия G
G 5447
Серия М
М 3233 М 3333 М 3335 М 4243 М 4446 М 5250 М 5350 М 5450
Серия X
X 3232 X 3335 X 4241 X 4243 X 4446 X 5250 X 5350 X 5450
ГМС
C-серия
C7500
ХАНОМАГ ХИАБ ХИНО
700
ХОНЯН
ГЕНЛИОН
ХОВО
Серия A
A7
ZZ
ZZ3257 ZZ4257
ХЕНДАЙ
Серия EX
EX8
Серия H
h200 h450
Серия HD
HD65 HD72 HD78 HD120
Хайва ИФА
Серия H
h4
L-серия
L60
МЕЖДУНАРОДНЫЙ
4200 4300 4700
ИСУЗУ
CYH
CYH51
НПР
НПР75 НПР85
NPS
NPS75
НКР
НКР70 НКР71 НКР75 НКР90
ИВЕКО
Ежедневно
Ежедневно 35 Ежедневно 40 Ежедневно 45 Ежедневно 50 Ежедневно 55 Ежедневно 60 Ежедневно 65 Ежедневно 70 Ежедневно 72
ЕвроКарго
ЕвроКарго 65 ЕвроКарго 75 ЕвроКарго 80 ЕвроКарго 90 ЕвроКарго 100 ЕвроКарго 120 ЕвроКарго 130 ЕвроКарго 140 ЕвроКарго 150 ЕвроКарго 160 ЕвроКарго 170 ЕвроКарго 180 ЕвроКарго 190 ЕвроКарго ML
Евростар
Евростар 240 Евростар 440
Евротех
Евротех 190 Евротех 240 Евротех 260 Евротех 400 Евротех 440
Eurotrakker
Eurotrakker 190 Eurotrakker 260 Eurotrakker 340 Eurotrakker 350 Eurotrakker 380 Eurotrakker 410 Eurotrakker 420 Eurotrakker 720
Магирус
Магирус 160 Магирус 190 Магирус 260 Магирус 330 Магирус 410
Stralis
Stralis 190 Stralis 260 Stralis 270 Stralis 310 Stralis 350 Stralis 360 Stralis 400 Stralis 420 Stralis 430 Stralis 450 Stralis 460 Stralis 480 Stralis 500 Stralis 560
Trakker
Trakker 260 Trakker 310 Trakker 330 Trakker 340 Trakker 350 Trakker 360 Trakker 380 Trakker 410 Trakker 420 Trakker 440 Trakker 450 Trakker 500
Turbo Daily Turbostar
Turbostar 190 Turbostar 240 Turbostar 260 Turbostar 330
Истраил JAC
ГФУ №
Н56 Н120
ЕЛЧ КАМАЗ
4310 5320 5511 6522 6540 55102 55111 65115 65117
КЕНВОРТ
C-серия
C500 C550
Серия T
T400 T800
W-серия
W900
КИА
К-серия
К2700
КОМАТСУ
HM
HM350
КрАЗ
255 65032 В
ЛДВ ЛИАЗ
18 серия 151 серия
МАК
Гранит
МАГИРУС
Дойц
Дойц 130
МАГИРУС-ДОЙЦ МУЖЧИНА
Серия A
A11 A12 A23
Серия F
F90
L-серия
L75 L2000
NL series TGA
TGA 18. 310 TGA 18.320 TGA 18.350 TGA 18.360 TGA 18.400 TGA 18.430 TGA 18.440 TGA 18.480 TGA 26.310 TGA 26.320 TGA 26.350 TGA 26.360 TGA 26.390 TGA 26.400 TGA 26.410 TGA 26.413 TGA 26.430 TGA 26.440 TGA 26.460 TGA 26.480 TGA 26.530 TGA 28.310 TGA 28.360 ТГА 28.430 ТГА 28.480 ТГА 32.390 TGA 33.400 TGA 33.430 TGA 33.440 TGA 33.480 TGA 35.350 TGA 35.360 TGA 35.390 TGA 35.400 TGA 35.430 TGA 35.440 TGA 35.480 TGA 41.400 TGA 41.410 TGA 41.430 TGA 41.440 TGA 41.460 TGA 41.480
ТГЭ
ТГЭ 3.180 ТГЭ 5.180 ТГЭ 6.180
TGL
TGL 7.150 TGL 8.150 TGL 8.180 TGL 8. 220 TGL 8.250 TGL 10.240 TGL 12.180 TGL 12.210 TGL 12.220 TGL 12.240 TGL 12.250 TGL 8.180
ТГМ
ТГМ 12.250 ТГМ 13.250 ТГМ 15.240 ТГМ 15.250 ТГМ 15.290 ТГМ 18.240 ТГМ 18.250 ТГМ 18.280 ТГМ 18.290 ТГМ 18.320 ТГМ 18.340 ТГМ 290.290 ТГМ 3 90 290 ТГМ 3 90 290 ТГМ 3 TGS
TGS 18.320 TGS 18.360 TGS 18.400 TGS 18.430 TGS 18.440 TGS 18.480 TGS 22.400 TGS 26.320 TGS 26.360 TGS 26.400 TGS 26.420 TGS 26.440 TGS 26.460 TGS 26.470 TGS 26.480 TGS 26.500 TGS 26.510 TGS 26.540 TGS 28.360 TGS 28.440 TGS 32.360 TGS 32.400 TGS 33.360 TGS 33.400 TGS 33.420 TGS 33.430 TGS 33.440 TGS 33.480 TGS 33.510 TGS 35.400 TGS 35.420 TGS 35.430 TGS 35.440 TGS 35. 460 TGS 35.470 TGS 35.480 TGS 35.500 TGS 35.510 TGS 35.540 TGS 37.470 TGS 41.360 TGS 41.400 TGS 41.420 TGS 41.430 TGS 41.440 TGS 41.470 TGS 41.480
TGX
TGX 18.400 TGX 18.440 TGX 18.460 TGX 18.480 TGX 24.460 TGX 26.360 TGX 26.400 TGX 26.420 TGX 26.440 TGX 26.460 TGX 26.480 TGX 26.500 TGX 26.510 TGX 26.520 TGX 26.540 TGX 26.560 TGX 33.440 TGX 33.560 TGX 33.580 TGX 35.480 TGX 35.500 TGX 35.540 TGX 35.560
MAN-VW МАЗ MAZDA
E-серия
E2200
МЕЙЛЛЕР
МХПС
МХПС 44
МЕНЗИ МАК MERCEDES-BENZ
Actros
Actros 1824 Actros 1831 Actros 1832 Actros 1835 Actros 1836 Actros 1840 Actros 1841 Actros 1843 Actros 1844 Actros 1845 Actros 1846 Actros 1848 Actros 1851 Actros 1936 Actros 2032 Actros 2040 Actros 2531 Actros 2532 Actros 2535 Actros 2536 Actros 2540 Actros 2541 Actros 2542 Actros 2543 Actros 2544 Actros 2545 Actros 2546 Actros 2548 Actros 2551 Actros 2563 Actros 2631 Actros 2632 Actros 2635 Actros 2636 Actros 2640 Actros 2641 Actros 2643 Actros 2644 Actros 2646 Actros 2648 Actros 2650 Actros 2651 Actros 2655 Actros 2660 Actros 2745 Actros 3235 Actros 3236 Actros 3240 Actros 3241 Actros 3243 Actros 3244 Actros 3246 Actros 3331 Actros 3332 Actros 3335 Actros 3336 Actros 3340 Actros 3341 Actros 3343 Actros 3344 Actros 3346 A ctros 3348 Actros 3351 Actros 3541 Actros 3848 Actros 4140 Actros 4141 Actros 4143 Actros 4144 Actros 4146 Actros 4151 Actros 4448 Actros 4844 Actros 5044
Антос
Антос 2532 Антос 2540 Антос 2543
Arocs
Arocs 1832 Arocs 1843 Arocs 1845 Arocs 2545 Arocs 2640 Arocs 2643 Arocs 2645 Arocs 3240 Arocs 3243 Arocs 3246 Arocs 3251 Arocs 3258 Arocs 3263 Arocs 3342 Arocs 3343 Arocs 3345 Arocs 3348 Arocs 4142 Arocs 4143 Arocs 4145 Arocs 4151
Atego
Atego 815 Atego 816 Atego 817 Atego 818 Atego 822 Atego 823 Atego 824 Atego 918 Atego 1017 Atego 1018 Atego 1023 Atego 1217 Atego 1218 Atego 1221 Atego 1222 Atego 1223 Atego 1224 Atego 1318 Atego 1323 Atego 1324 Atego 1328 Atego 1518 Atego 1523 Atego 1524 Атего 1528 Атего 1529Atego 1624 Atego 1823 Atego 1828 Atego 1928 Atego 2628
Аксор
Аксор 1823 Аксор 1824 Аксор 1826 Аксор 1828 Аксор 1829 Аксор 1833 Аксор 1928 Аксором 2528 Аксором 2529 Аксор 2533 Аксор 2536 Аксором 2543 Аксором 2633 Аксором 2643 Аксором 3240 Аксором 3340 Аксор 4140
43. Эконик
Экономичный 1828 Экономичный 2628 Экономичный 2629
ЛК
ЛК 809 ЛК 814 ЛК 817 ЛК 914
MB SK
SK 1417 SK 1722 SK 1729 SK 1820 SK 1824 SK 1838 SK 1922 SK 1929 SK 2024 SK 2435 SK 2527 SK 2531 SK 2538 SK 2544 SK 2628 SK 2629 SK 2631 SK 2635 SK 2638 SK 3234 SK 3535 9 262
Спринтер
Спринтер 309 Спринтер 311 Спринтер 313 Спринтер 316 Спринтер 411 Спринтер 413 Спринтер 416 Спринтер 513 Спринтер 515 Спринтер 516 Спринтер 518 Спринтер 519
Unimog
Unimog U90 Unimog U500 Unimog U1200 Unimog U1300 Unimog U1450 Unimog U1650 Unimog U4000 Unimog U5000
Варио
Варио 614 Варио 615 Варио 616 Варио 813 Варио 814 Варио 815 Варио 816 Варио 818
Зетрос
МЕЙЕР МИЦУБИСИ
Canter
Canter 3C Canter 7C Canter 75 Canter FE
Серия D
МОНТРАКОН МОКСИ
МТ
МТ31 МТ36
МУЛЬТИКАР
M-серия
M 26 M 30
Максус Мицубиси Фусо
Кантер
Кантер 7С Кантер 9
НИДО НИССАН
Атлеон
Атлеон 56. 15 Атлеон 80.14
Такси
Такси 35.14
Опель
Мовано
Мовано 2.3 Мовано 2.5
Виваро
ОРТЕУС ПЕГАСО
1223 1231
PETERBILT PIAGGIO
Обезьяна Портер
ПРОНАР
T679
РЕНО
B-110 G-серия
G170 G210 G230 G260 G270 G290 G300 G340
Керакс
Kerax 270 Kerax 300 Kerax 320 Kerax 340 Kerax 350 Kerax 370 Kerax 380 Kerax 385 Kerax 410 Kerax 420 Kerax 430 Kerax 440 Kerax 450 Kerax 500
Magnum
Magnum 420 Magnum 440 Magnum 460 Magnum 500 Magnum AE
Менеджер Mascott
Mascott 150 Mascott 160
Мастер
Мастер 2. 3
Максити
Максити 130
Midliner
Midliner 150 Midliner 160 Midliner 170 Midliner 180 Midliner 210 Midliner 230
Midlum
Midlum 150 Midlum 180 Midlum 190 Midlum 210 Midlum 220 Midlum 240 Midlum 250 Midlum 270 Midlum 280 Midlum 300
Premium
Premium 210 Premium 250 Premium 260 Premium 270 Premium 280 Premium 300 Premium 310 Premium 320 Premium 340 Premium 370 Premium 380 Premium 385 Premium 400 Premium 410 Premium 420 Premium 430 Premium 440 Premium 450 Premium 460 Premium Lander
T-серия
Т430 Т440 Т460 Т480 Т520
2000 ТРМ 10000
РОСС Ram SAURER SAVIEM SAZ
3507
SCANIA
Серия G
G144 G164 G340 G360 G380 G400 G410 G420 G440 G450 G480 G490
K-серия L-серия
L124
Серия P
P92 P93 P94 P113 P114 P124 P230 P250 P270 P280 P310 P320 P340 P360 P370 P380 P400 P410 P420 P440 P450
Серия R
R113 R114 R124 R142 R143 R144 R164 R380 R400 R410 R420 R440 R450 R470 R480 R490 R500 R520 R560 R580 R620 R650 R730
Серия T
T112 T114 T124 T142 T144
ШМИДТ
Нидо Стратос
SDLG SHACMAN SHACMAN ШЭАНСИ
F-серия
F3000
СХ Х3000
СИНОТРУК СИСУ
Е-серия
Е11 Е12 Е13 Е14 Е18
СК СМ
ЗВЕЗДА
266
СТЕЙР
17С 19С 26С 32С 1491
Стерлинг
L7500 LT
ТАТА ТАТРА
148 163 815 Jamal Phoenix серии T
T158 T815
ТЕРБЕРГ
FL
FL 1350
FM
FM 1350 FM 1850 FM1850 FM 2000 FM 2850 FM2850
РТ ЮТ
ТЕРЭКС
ТА
ТА 300
ТОМАС ТОЙОТА
Дайна
Дайна 100 Дайна 150 Дайна 250
Хино
ПРИЦЕП УД Тракс УНИК УРАЛ
4320 5557
VAIA ФОЛЬКСВАГЕН
Crafter
Crafter 2. 5 Crafter 35
LT
LT 46
Транспортер
ВОЛЬВО
Серия A
A25 A35 A40
Серия B F12 400 FE
FE 240 FE 280 FE 300 FE 320
FH
Fh22 Fh23 Fh26 FH 400 FH 420 FH 440 FH 460 FH 480 FH 500 FH 510 FH 520 FH 540 FH 750
FL
FL6 FL7 FL10 FL12 FL240 FL 260 FL 280 FL 290 FL608 FL611 FL612 FL614 FL615 FL618 FL619
FM
FM7 FM9 FM11 FM12 FM13 FM 260 FM 300 FM 330 FM 340 FM 370 FM 380 FM 400 FM 410 FM 420 FM 440 FM 450 FM 460 FM 480 FM 500
9002 FMX
FMX 330 FMX 370 FMX 380 FMX 410 FMX 420 FMX 430 FMX 450 FMX 460 FMX 500 FMX 520 FMX 540
FS L-серия
L20
Серия N
N10 N12
Серия S Терберг
ВАГНЕР XCMG
QY
QY70
ЗиЛ
130 45021
Показать все
800 тысяч километров за пять карданов
Фантазия у нашего народа богата, это бесспорно. Залить мушку эпоксидной смолой, подрезать пружины от приоры, поставить «шестерку» на литые диски, вызвать автобус «Мунпорт» — это мы можем. А вот в случае со 157-м зилом уровень фантазии просто повышается: без труда можно использовать хоть с десяток прозвищ этой машины. Самые известные — «Колун», «Железный» и «Захар» (правда, последнее название называлось ЗИС-5 и еще какие-то зисы и зилы). Есть еще «Бабай», «Крокодил», «Ступа», «Бенц», «Полтергейст», «Трумэн», «Семя» и «Мормон». Ну и самое интересное это «Зензубель», который вообще типа обычный рубанок. Для какой-то плохой машины народ столько не старался. Судя по всему, машина была хороша, ведь и Баба, и полтергейст запросто могут означать что-то ласковое и родное. Вот и посмотрим, чем хорош этот зил.
Третьи века на конвейере
Судьба победила эту машину: тяжеловоз в конце пятидесятых также был востребован и на стройках Советского Союза, и, конечно же, в армии. К тому времени на дорогах вовсю еще было американских стайбеккеров Которые удалось спасти от обязательного возврата в Америку по договору Ленд-Лиза все правда и несоответствия были ЗИС-151. «Шатерки» были хороши почти во всем, но в армии их нельзя было использовать. ЗИС-151 был очень не плох, но некоторые недостатки имел. Хорошим трактором он себя не показал: двигатель был слабый, прогреться он любил, хотя у него не было даже отопителя кабины. Но он позволил избежать многих ошибок при проектировании Зила-157.
В 1958 году появились первые «Колуны». Кабины стояли как раз от ЗИСа (в 1956 году ЗИС-151 переименовали в ЗИЛ-151, но суть дела от этого не меняется). Но почти все остальное было почти новым, и самое интересное, что недавно для 157-го были разработаны новые… Шины. Проходимость «Зиса» была очень маленькой, поэтому Минобороны обратило внимание на внедорожные свойства новой машины. В результате были разработаны шины с использованием мягкой резины на внутренней поверхности шин. ЗИЛ-157 планировалось оснастить системой централизованного оповещения для снижения нагрузки на преодоление участков бездорожья с мягким грунтом. Новые шины оказались эластичными и вполне подходили для того, чтобы снизить давление до 0,5 кгс/см². Оборотной стороной медали была низкая износостойкость такой резины: при пониженном давлении она могла проехать до 150 км, а в нормальных условиях – до 10 000. На самом деле все не так печально, но все же резину приходится менять каждые 12-15 тысяч километров. . Первая пейджинговая система была внешней, и только потом ее убрали с глаз ( как на зил-131 ). Об остальной «начинке» 157-го мы расскажем чуть ниже.
ЗИЛ-157 выпускался с некоторыми изменениями с 1958 по 1991 год. Можно отметить три основных модификации этого грузовика: ЗИЛ-157 (1958-1961), ЗИЛ-157К (1961-1978) и ЗИЛ-157CD, сборка которого производилась на Уральском автомобильном заводе после прекращения выпуска ЗиЛов в Москве. Все три автомобиля имеют свои конструктивные особенности. Последние «колуны» во многом унифицированы с Зил-131, ставшим впоследствии приемником ЗИЛ-157 в войсках. Больше всего на машинах, трансмиссия, «Фишка» из которых за все годы осталось наличие пяти карданов за все годы: на переднюю ось, на средний мост, два кардана — на задний (кардан делился на средний мост промежуточным узлом) и кардан между «раздаткой» и коробкой передач. Одно оставалось неизменным: отсутствие гидроагента рулевого управления, что, как мы увидим во время тест-драйва, является серьезным недостатком. Тем не менее, ходят разговоры, что ГУР в какой-то части все-таки есть. Возможно, за счет унификации с Zille-131 удалось как-то его туда воткнуть, но документального подтверждения мне найти не удалось.
Сегодня в нашем распоряжении ЗИЛ-157КД 1982 года выпуска. Есть, конечно, у него некоторые «излишества», которых у него не было от природы. Например, стекло или «аварийная» кнопка. А в остальном — ЗИЛ как ЗИЛ. Идти!
«Железо» как оно есть
Человеку, далекому от истории отечественного автопрома, ЗИЛ-157 может показаться очень старым и, возможно, не приспособленным к самостоятельному передвижению. Но те, кто ездил на этом автомобиле, подтвердят — это вполне рабочий и надежный грузовик. Картину портит его кабина, которую перетащили со старого ЗИСа, так уж преобразили. Отсюда и вид автомобиля прошлого. Выглядит, конечно, интересно, но у такого простого решения есть некоторые недостатки. Я бы назвал ширину шириной. Красиво, конечно, но добраться до мотора довольно тяжело: крышки капота откинуты по бокам, а доступ к силовому агрегату как раз крыльями и мешают. Выход есть: крылья и боковины можно снять. Такое решение не ново: к американским «стукам» они вообще привязаны, а вот на Зилле над клавишами придется поработать.
Арочная решетка радиатора не сестра дизайнера, а техническая необходимость. Дело в том, что сразу за ним установлен масляный радиатор. А уже за ним — жалюзи и радиатор системы охлаждения. Однако мотор имеет склонность остывать на холостых оборотах и перегреваться на высоких оборотах. И эти обороты способны достаточно быстро убить мотор, поэтому его нельзя «крутить». По трассе грузовик вполне может ехать и 80 км/ч, но на самом деле превышать рекомендованную заводом скорость 65 км/ч не следует — так мотор прослужит гораздо дольше.
Еще одно интересное решение — расположение бензобаков. Их два, причем основной, объемом 160 литров, расположен на обычном месте, слева, под бортом за кабиной, а вот второй, дополнительный, разместили сзади под кузовом. Его объем составляет 60 литров. На сколько хватит такого количества бензина?
Мотор «Ешь» это 600 км по трассе. Это, по большому счету, не так уж и много для советского мотора того времени. Расход по трассе больше 30 литров, а по бездорожью и вовсе хорош для 40. При этом рядная «шестерка» объемом 5,5 литров выдает 109.л.с. Первые моторы были немного слабее — 104 л.с., но за период производства двигатель дважды модернизировался. Впервые в 1961 г., когда сцепление с двух- на неразъемное, а затем в 1978 г. был в значительной степени унифицирован с двигателем ЗИЛ-131 по многим параметрам. В частности поршневая группа нашего зила стоит от 131-го.
Еще стоя рядом с машиной, я оценил исключительно плавную работу мотора. И это при том, что последние 12 лет машина ездит именно с этим агрегатом. Нельзя не отметить, что мотор очень просто запускается с помощью «пусковой кривой» — пусковой рукоятки. Разумеется, при условии его исправности.
За рулем «Мормона»
Кабина ЗИЛ-157 имеет одно несомненное преимущество по сравнению с предшественником ЗИСом: она обогревается. А в остальном — все то же Metal Kingdom. Сядьте на сиденье и начните рассматривать.
Центральным прибором является спидометр, слева от него — указатели температуры охлаждающей жидкости и уровня топлива. Справа — амперметр и указатель давления масла. Несмотря на то, что тормозная система здесь традиционно для грузовиков пневматическая, и тормоза не срабатывают при критическом падении давления в системе, манометр расположен справа за пределами основного щитка. Чтобы следить за показаниями этого прибора, приходится вертеть головой. Конечно, если привыкнуть, недостатков не видно, но хотелось бы, чтобы показания манометров (их два — давление в системе и в колесах) можно было фиксировать, не отвлекаясь от дороги. Подсветка приборов выполнена отдельными плафонами, что, в общем-то, было вполне в духе времени. В общем, ничего инновационного «приборка» 157-го ЗИЛа предложить не может.
В нашей машине стартер приводится в действие ключом, а раньше Зилч был стартер педалью. Запустите двигатель, слегка нажав на педаль акселератора.
Так же к педальному узлу есть существенные претензии. Если педали сцепления и тормоза стоят как положено, педаль тормоза сильно выбивается из общего ряда. Она выдвигается ближе к водителю, и чтобы на нее надавить, приходится тянуть ногу с педали газа на приличное расстояние. Это требует времени. С одной стороны, на машине, которая не едет быстрее 60-65 км/ч. Это не так уж и страшно, а с другой стороны — дело не в Зилле, а, например, в Жигульме, решившем внезапно затормозить вниз грузовик вдруг очень важно. Тем более, что пневматические тормоза в любом случае имеют некоторую реактивную реакцию на нажатие педали. Почему нельзя было сдвинуть педаль немного вперед — загадка.
Повернуть руль на месте — задача сложная. Почти невозможно, я бы сказал. Но в движении руль кажется достаточно легким, и рулить было бы довольно красиво, если бы не одно но — неожиданно сильная реакция на руль со стороны передних колес. Однако владелец машины Александр подтверждает: такое поведение руля — особенность 157-го. Причем с этим фактом связана еще одна особенность, и это выбор резины на переднюю ось. Лучшее всегда надо выдвигать, а что там стоит на среднем и заднем мосту — Зилле пофиг. А вот слегка «квадратная» покрышка на переднем колесе нормально ехать не должна — руль будет сильно «бить».
Прикосновение сразу со второй передачи: первую включаю только при сильной нагрузке или в тяжелых дорожных условиях. Не забываем, что есть и «дребезжащий» с пониженной передачей, но у нас не было подходящего случая загонять машину в такую грязь, чтобы воспользоваться этой возможностью.
Правда «зиловский» мотор уверенно, на третью передачу включаем практически сразу. Всего передач пять, и с учетом максимальной скорости их длинными назвать нельзя.
Во время движения к машине появляется еще одна заметка: правое крыло вообще не видно, а «нос» моторного отсека закрывает все происходящее с противоположной от водителя стороны. При этом размеры можно измерить перед защитной решеткой левой фары, что достаточно удобно. Нам повезло, что боковых зеркал у нас нет штатных: «родные» зеркала очень маленькие, практически ничего не видно.
На малых скоростях ездить даже комфортно. Да, Зил медленно разгоняется, как и положено грузовику, к тому же старому. А вот винтовочному бензиновому мотору могут позавидовать многие дизеля. Внезапно приятно удивить работа КПП: здесь нет присущего Зилле рычага, все программы включаются легко, ход рычага для советского грузовика довольно скромный. Да и отсутствие необходимости топтать педаль «Double Release» тоже оказалось приятной неожиданностью.
«Что за день к нам идет?..»
Надо признать: большинство «кисунов» уже закончили свою жизнь. Тем не менее, они все же встречаются в областях, где требований к машине не так много: максимально загрузить, проехать как можно дальше, при необходимости отремонтировать «на коленке». Таких мест в России много.
Наш Зил живет совсем другой жизнью. Вполне себе рабочая машина и занимается грузоперевозками, причем на достаточно большие расстояния. Из Петербурга он едет в Москву и в Карелию. На первый взгляд — фантастика какая-то. Но почему нет? Он уже прошел 800 тысяч километров, и при той заботе, которую ему обеспечил заботливый и умелый нынешний владелец, извергает столько же. Главное знать, как правильно эксплуатировать этот грузовик.
Мы уже говорили об одной особенности: нельзя слишком сильно крутить мотор, он этого не любит. Но современное моторное масло ЗИЛ ценилось, и владелец отметил этот факт. Если раньше при вскрытии моторов (два из них были «убиты» по неопытности «гонок» по трассе) были видны следы износа, то на современной «минералке» мотор ходит гораздо дольше. Правда, не слишком удачный опыт использования присадок в масло: центробежный фильтр просто выкинул. Ну, значит, не очень надо было.
Мы уже говорили, что на машине есть несколько неоригинальных деталей. Потребовалась установка стеклянных подстаканников, организация работы указателей поворота в режиме «Избегание», увеличенные зеркала. Все это для того, чтобы успешно осуществлять грузовые перевозки. Поэтому здесь и появилась магнитола: мотора в салоне почти не слышно, да и музыки не больно. Александр заменил «печный» радиатор: у аборигенов периодически патрубки отваливались, вот и теплообменник от «восьмерки» успели воткнуть. С ним проблема исчезла.
По хорошей дороге в машину можно загрузить до пяти тонн. Именно так думали инженеры, ведь Зил без труда таскал восьмерку. И самое главное — он не подводит своего хозяина. Он работает, даже не подозревая, что многие его уже считают стариком.
Жаль, что работы в кризис нет. В кино надо сниматься, а душа требует дороги. И эта работа достойна надежного грузовика.

Автомобиль ЗИЛ-130: обзор, характеристики и отзывы
ЗИЛ-130 — легендарный советский грузовик, который начали создавать в послевоенные годы. Машина пришла на смену предшественнику под индексом 164, основное назначение — сельскохозяйственная сфера и строительные работы. Авто окрашивалось в основном в сине-белые киллеры, хотя до этого все модификации были цвета хаки, так как предназначались в основном для военных целей. До 1962 года модификация выполнялась под маркой ЗИС-150. До 90-х годов прошлого века выпуск осуществлялся в Москве, затем мощность перешла в Новоуральск. Второе название автомобиля — «Амур». Изучаем особенности и возможности этого транспортного средства.
Основные параметры
Ниже приведены характеристики ЗИЛ-130:
Грузоподъемность полезная — 5 тонн.
Аналогичный показатель на седле — 5, 4 тонны.
Масса груженого полуприцепа — 8 тонн.
Снаряженная масса грузовика — 9, 5 тонн.
Индикатор нагрузки на переднюю/заднюю ось — 2, 12/2, 18 тонн.
Длина/Ширина/Высота — 6, 67/2, 5/2, 4 м.
Расстояние от задней части кабины до передней оси — 1,64 м.
Аналогичное расстояние до переднего буфера — 1,07 м.
Колесная база — 3,8 м.
Погрузочная высота — 1, 45 м.
Внутренняя дина/Ширина/Высота площадки — 3, 75/2, 32/0, 57 м.
Колея задних/передних колес — 1,79/1,8м.
Расстояние от дорожного покрытия до опорной плоскости седловины — 1, 24 м.
Эксплуатационные показатели
Грузовой автомобиль ЗИЛ-130 развивает максимальную скорость до 90 километров в час. Тормозной путь автомобиля с полной массой без прицепа на скорости 30 км/ч на горизонтальной площадке (сухой асфальт) составляет 11 метров. Контрольный расход топлива – 28 литров на 100 км при полной нагрузке. Радиус поворота в максимально удаленной точке — 8, 9м. Клиренс — 27 сантиметров. Угол рассеивания света спереди и сзади — 38/27 градусов.
Двигатель ЗИЛ-130
Автомобиль оснащен четырехтактным V-образным силовым агрегатом с карбюратором и верхним расположением клапанов. Восемь цилиндров расположены под прямым углом по отношению друг к другу. Ход поршня — 95 мм. Рабочий объем цилиндров шесть литров при сжатии с индексом 6.
Далее указаны другие параметры двигателя ЗИЛ-130:
Мощность номинальная — 150 лошадиных сил.
Отклонение — 3200 оборотов в минуту.
Нумерация цилиндров — ведется от вентилятора двигателя.
Сухая масса агрегата с сопутствующими элементами (сцепление, коробка передач, насос, компрессор и стояночный тормоз) — 640 кг.
Материал блока цилиндров — чугунный узел с легкими благодарными вставными необработанными гильзами.
Уплотнение — Резиновые кольца внизу.
Головки элементов — из алюминиевого сплава с вставными седлами.
Поршневая группа — овальной формы, из алюминиевого сплава со стальными полыми плавающими пальцами. Кольцевые элементы компрессионные с хромированными вставками, один из них масляный шлифовальный.
Прочие элементы силовой установки
Дизель Зила-130 имеет стальные сменные вкладыши на шатунах, а также кованый пятистойкий коленчатый вал с масленкой и грязеуловителем. Чугунный маховик снабжен зубчатым венцом для запуска силовой установки. Распределительный вал также изготовлен из стали, имеет пять опор.
Эти фазы распределения:
Открытие и закрытие впускного клапана — 31 и 81 градус до верха и после низа мертвой точки.
Аналогичные показатели выпускного клапана — 67/47 гр. (до н.э. и после В.М.Т.).
Привод распределительного вала оснащен шестернями с мягкими зубьями, ведомый элемент выполнен из чугуна. Верхние створки расположены косо в один ряд. Они активируются с помощью коромысла, стержней и толкателей. Вытяжные аналоги снабжены термостойкой наплавкой, пустотелые, снабжены приспособлением для принудительного проворачивания в процессе эксплуатации.
Толкатели — стальные механические с чугунной наплавкой. Механизм оборачивания выпускного клапана — шаровой с принудительным принципом действия. Нагнетательный газопровод изготовлен из алюминиевого сплава, снабжен водяной рубашкой, расположен между головками блока с каждой стороны двигателя.
Смазочная система
Данный агрегат автомобиля ЗИЛ-130 представляет собой смешанный механизм, работающий за счет разбрызгивания жидкой массы под давлением с охлаждением в радиаторе. Шестеренчатый масляный насос состоит из пары секций, расположенных справа возле блока цилиндров. Верхний отсек насоса служит для подачи масла через фильтр в систему обслуживания основного двигателя. Нижняя секция направляет жидкость в радиатор, перепускной клапан регулируется на 1, 2 кгс/кв.м.
Масляный фильтр представляет собой центробежный элемент с центрифугой (имеет реактивный принцип действия). Радиатор этой системы трубчатый с воздушным охлаждением, установленный перед жидкостным аналогом. Вентиляция картера осуществляется принудительно путем отвода газов через специальный клапан.
Питание
ЗИЛ-130 имеет следующие особенности системы питания:
Подача топлива — принудительного типа с диафрагменным насосом-уплотнителем.
Бензин б/у — А-76 (или дизельное топливо).
Тип насоса — В-10 с ручной подкачкой (основной процесс в штатном режиме выполняется автоматически).
Тип подогрева топливно-воздушной смеси — специальная рубашка на впускном подводящем патрубке.
Топливный бак — вмещает 170 литров, устанавливается на левом лонжероне под платформой.
Щелевой магистральный топливный фильтр расположен на кронштейне бензобакера.
Фильтр тонкой очистки — керамический.
Аналог в топливном баке — сетчатого типа.
Карбюратор — двухкамерный блок с ускорительным насосом и экономайзером (К-88А).
В устройстве ЗИЛ-130 предусмотрен трубчато-ленточный радиатор, а также воздушный фильтр с двумя степенями очистки.
Избыточное давление на вентиль радиатора — 1 кгс/кв.м.
Термостат имеет твердый наполнитель с водяной рубашкой охлаждения.
Жалюзи — вертикальные, складные, регулируются из кабины.
Водяной насос — центробежный с приводом от главного вала.
Вентилятор — оснащен шестью изогнутыми лопастями.
Узел трансмиссии
Сцепление ЗИЛ-130 расположено на ведомом диске, представляет собой одноразрядный сухой блок с демпфером пружинного типа. Фрикционная накладка из асбестовой композиции. Переключатель передач — механическая конфигурация на пять передних и одну заднюю скорости (с парой инерционных синхронизаторов). Передаточные числа — 7, 44/4, 1/2, 29/1, 47/1, 0/7, 09.
Карданные шарниры устанавливаются в количестве трех штук на игольчатых подшипниках. Валы этой системы имеют промежуточную опору на раме.
Подвеска и мосты
Передний узел самосвала СИЛ-130 (дизель) спереди на оси имеет полуэллиптические рессоры, концы которых закреплены съемными пальцами и ушками. Задние кромки элементов — раздвижного типа. Амортизаторы автомобиля — гидравлические телескопы с двухсторонним действием (установлены на передней подвеске).
Рамная часть штампованная, с заклепками и ведомыми лонжеронами, соединенными поперечиной. Для использования прицепного устройства имеется тягово-сцепное устройство в виде крюка с защелкой. Каркас заднего моста — штампованный, сварной, стальной. Главная передача узла двойного типа с двумя коническими шестернями, обеспечивающими передаточное отношение главной передачи в формате 6, 32. 9.0013
Полуоси автомобиля полностью разгружены, балка переднего моста самосвала ЗИЛ-130 имеет участок нагрева с развалом колес в районе одного градуса. Другие характеристики рассматриваемой системы:
Разница между колесными дисками и осью колеса составляет 2-5 мм.
Уклон покровня в поперечном сечении 8 градусов.
Рулевое управление размещено в общем картере, в состав рабочей пары входит винт с гайкой, а также рейка и манипулятор с зубчатой передачей.
Передаточное отношение — 20.
Поперечные рулевые тяги — шарнирного типа, продольные элементы — регулируемого типа.
Тормоза и устройства управления
В тормозной системе автомобиля ЗИЛ-130 можно отметить такие моменты:
Рабочие элементы — барабанная марка привода на все колеса.
Тормоз стояночный — барабанный в сборе с трансмиссией.
Компрессор ЗИЛА-130 — воздушный аппарат с парой цилиндров и жидкостным охлаждением.
Материал изготовления поршней форсунки — алюминиевый сплав с плавающими кольцами.
Привод компрессора КИЛ-130 комплектуется ременным шкивом от водяного насоса.
Смазка механизма осуществляется разбрызгиванием под давлением.
Тип регулятора — шаровое устройство.
Баллоны воздушные — 2 шт. по 20 литров.
К контрольным приборам относятся следующие приборы:
Спидометр со стрелкой и указателем пройденного километража.
Мембранный указатель наличия масла в картере.
Индикатор температуры до 120 градусов (электрический тип).
Амперметр, датчик уровня топлива.
Двухтактный манометр, отвечающий за показания давления в баллонах и тормозных камерах.
Кабина и платформа
Самосвал ЗИЛ-130 (дизель) оборудован цельнометаллической трехместной кабиной с панорамным остеклением. Обогрев рабочего места водителя осуществляется от системы охлаждения силового агрегата. Регулировка подачи теплого воздуха осуществляется с помощью ручки заслонки отопителя на панели приборов.
Вентиляция осуществляется через опускающиеся дверные стекла и поворотные окна, а также через люк в крыше. Водительское сиденье регулируется, пассажирское – нет. Подушки «Сиденья» изготовлены из губчатой резины. Очиститель стекол — с парой щеток на пневматическом ходу. Вобьер «Лобовик» за счет работы водяного устройства с двумя распылителями. Основная платформа выполнена из трехгранного дерева.
Внешний вид
Основные характеристики ЗИЛ-130 преимущественно зависели от модификации автомобиля. Наиболее популярными моделями были самосвалы и полуприцепы. Пик производства машин приходится на 1966-77. На стандартной платформе также выпускались пожарные машины, цистерны и фургоны. Эффективность и маневренность этого автомобиля подтверждается в городских условиях из-за малого радиуса разворота грузовика, который составляет 7 метров. При грузоподъемности 3 тонны само транспортное средство весит около 4 тонн.
Также автомобили можно использовать для перевозки дополнительного прицепного устройства массой до 8 тонн. Внешний вид советского грузовика для своего времени был достаточно многообещающим. Как уже отмечалось в статье, основные цвета – белый и голубой кель. На схеме ЗИЛ-130 видно, что он получил крылья обтекаемой формы и панорамное остекление. Кроме того, в кабине предусмотрены открывающиеся боковые окна и люк на крыше.
Деталь кузова
Кузов стандартного исполнения комплектовался откидным задним бортом, относился к грузопассажирской категории. По бортам имелись решетки со скамьями откидного типа. В них могло поместиться до 16 человек. Кроме того, предусматривалось монтировать сиденья, рассчитанные на 8 пассажиров.
В стандартной модификации предусмотрен тент с дугами, который можно установить в любое время. Погрузочная высота идентична аналогичному показателю в железнодорожных вагонах. Это значительно облегчает процесс погрузки и разгрузки.
Интерьер
Рулевое управление рассматриваемого грузовика представляет собой винт со специальной сферической гайкой вместе с поршневой рейкой. Гидравлический усилитель — встроенного типа. Кабина на три места размещена непосредственно за силовой установкой. Сиденье водителя регулируется по высоте, длине и углу наклона спинки.
Основные опции включают обогреватель, стеклоочиститель с парой «дворников», устройство для замешивания этикетки. Для 60-х годов прошлого века эргономические показатели грузовика были на высшем уровне. Приборная панель и приборы управления удобны для водителя. Одним из запоминающихся элементов является решетка радиатора. В крыше имеется один или пара вентиляционных люков. В свое время грузовик стал настоящим прорывом советского автомобилестроения.
Механизмы регулировки и управления
Наряду с практичной коробкой ЗИЛ-130 оснащался пусковым подогревателем. Это устройство жидкостного типа, работающее на топливе, аналогичном тому, которое указано для основного хода. Емкость резервуара для этого узла составляет 2 литра, производительность около 14 тысяч килокалорий в час. Воспламенение топлива в котле происходит за счет накаливания свечи, предел потребляемой мощности механизма 42 Вт.
Ниже приведен перечень контрольно-измерительных параметров указанной машины для разных узлов:
Зазор между коромыслом двигателя и штоком клапана (в районе впускного и выпускного клапана на холодном «двигателе») — 0,25-0,3 мм.
Аналогичный параметр между контактами прерывателя 0,3-0,4 мм.
Расстояние от одного до другого электрода свечи зажигания — 0,8-1,0 мм.
Указатель давления масла на прогретом моторе (скорость — 40 км/ч при прямой передаче) — 2, 4 кгс/кв.см.
Минимальное/максимальное давление для пневмопривода — 6/77 кгс/кв.см.
Усиление прогиба ремня привода нагнетателя — 5-8 кгс/мм.
Ход педали тормоза при установке комбинированного/одинарного крана 60/30 мм.
Ход тормозных отсечек перед/зад — 25/30 мм.
Ход педали сцепления 35-50 мм.
Интересные факты
Сухая масса автомобиля ЗИЛ-130 в классическом исполнении 4 тонны.
Приведенный выше расход на горение относится к полностью собранной и работающей машине. При этом езда осуществляется на пятой скорости, замер производится в сухую и теплую погоду на ровном участке дороги с асфальтовым покрытием. Температура хладагента не должна превышать 95 градусов Цельсия. Контрольный расход не считается рабочим показателем, а служит для определения технических параметров автомобиля.
Углы газораспределения фаз на зазоре между штоком клапана и коромыслом не должны превышать 0,3 мм.
Некоторые модели грузовиков оснащены четырехрядным радиатором.
Шасси самосвала ЗИЛ-130 имеет жесткую петлю бункера без полимерного амортизатора.
Звуковой сигнал установлен на седельном тракторе.
Модификация под индексом 130-г оснащена пятью откидными бортами.
За отдельную плату допускается установка дополнительного оборудования, характерного для такого класса автомобилей.
Отзывы потребителей
Владельцы утверждают, что ЗИЛ-130, цена которого на вторичном рынке варьируется от двух тысяч долларов, является незаменимым грузовиком не только на сельхозработниках, но и в строительстве или ЖКХ. К преимуществам машины пользователи относят неприхотливость, достаточную грузоподъемность и ремонтопригодность. Существенным минусом является отсутствие должного комфорта по сравнению с современными аналогами, однако этот недостаток с лихвой компенсируется невысокой стоимостью. Кроме того, рассматриваемый автомобиль можно усовершенствовать за счет увеличения кабо-пространства, замены силового агрегата на более мощный аналог и другими стандартными методами. Финансов на такую модернизацию нет, но результат будет налицо.
Заключение
Грузовой вагон СИЛ-130 начали выпускать еще с советского режима. Выпуск автомобилей (с определенной модернизацией) длился несколько десятков лет. Только этот фактор говорит о его надежности, практичности и экономичности. Для своего времени машина получилась очень даже неплохой. Примечательно, что указанный грузовик выпускался во множестве модификаций, включая самосвалы, бортовые версии, спецавтомобили и узкоспециализированные автомобили. В общем, не зря ЗИЛ-130 относится к лучшим средним советского времени.
Презентация с изменениями личности и шумом в ушах после вмешательства на сосудах: редкий случай параганглиомы каротидного тела
Абстрактный
Справочная информация : Параганглиомы каротидных телец представляют собой редкие нейроэндокринные новообразования из хромаффин-отрицательных гломусных клеток. Этот клинический случай объясняет нетипичный случай с необычной картиной и лечением.
История болезни : Здоровый курильщик по профессии был доставлен в отделение неотложной помощи (ER) с копролалией. Общий медицинский осмотр не дал никакой информации. В его анамнезе обнаружен односторонний шум в ушах и одинофагия, что привело к консультации невролога с визуализацией головы. Акустическая неврома была исключена, и опекуна попросили уточнить события, упомянутые в анамнезе, и было проведено психиатрическое обследование. Изменения личности, оцененные психиатром, показали наложение бреда и депрессии. В дальнейшем больной был осмотрен сосудистым хирургом. После тщательного пересмотра анамнеза, осмотра и указания сосудистого хирурга пациента на болезненное образование в области шеи был поставлен диагноз параганглиомы каротидного тела, за которым последовала хирургическая резекция для лечения.
Заключение : Параганглиомы каротидного тела являются очень сосудистыми структурами, и их манипуляции в хирургических условиях требуют опыта. В этом случае наблюдались изменения личности и шум в ушах, что очень редко случается при опухоли каротидного тела. Настоящий отчет о лечении, таким образом, дополняет литературу об опухолях тела сонной артерии и ее симптомах.
Ключевые слова: Хирургия Сосудистая параганглиома Каротидное тело

Введение
Опухоли каротидного тельца, также известные как хемодектома или параганглиома, представляют собой высоковаскулярные гломусные опухоли, которые происходят из параганглионарных клеток каротидного тельца, возникающего в месте бифуркации сонной артерии [1]. Настоящая литература описывает три типа параганглиом каротидного тела; семейный, спорадический и гиперпластический [2]. Они настраивают функции дыхательной и сердечно-сосудистой систем (ССС) при изменении po2, pco2 и pH крови [3]. Их лечат хирургическим путем и лучевой терапией, когда операция невозможна [4]. Эти опухоли обычно проявляются пальпируемым образованием на шее, охриплостью голоса, изменениями зрения, высоким кровяным давлением и онемением языка. В настоящем случае представлен случай пациента с шумом в ушах и неврологическими симптомами, включая изменения личности, что является очень редким проявлением, указывающим на диагноз параганглиомы каротидного тела.
История болезни
44-летний здоровый курильщик, работающий техником на промышленном предприятии (рост: 5 футов 7 дюймов, вес: 74 кг, ИМТ: 25,5), поступил в полночь в отделение неотложной помощи с копролалией, беспорядочный разговор и эпизоды крика. Врач скорой помощи провел общий медицинский осмотр и оценил очаговые неврологические симптомы, которые были отрицательными. Из дальнейшего анамнеза от опекуна пациента стало известно, что у пациента были изменения в режиме сна и он избегал общественных мероприятий в течение последнего месяца. До этого события, почти три месяца назад, пациент жаловался на односторонний шум в ушах, чувство одинофагии и дискомфорт в области шеи. По поводу этих симптомов была запрошена консультация оториноларинголога, что привело к предварительному диагнозу акустической невромы. После консультации с неврологом и визуализации головы у пациента не было никаких состояний или заболеваний, а возможность невромы была исключена.
Пациент был переведен из отделения неотложной помощи в стационарное отделение, и утром планировалось повторное обследование. После рассмотрения прошлых соматических симптомов пациента снова спросили о шуме в ушах, на что пациент констатировал его как «постоянный раздражающий звон в правом ухе». На вопрос о облегчающих или усугубляющих факторах больной ответил так: «утром лучше, а на работе невыносимо». Что касается одинофагии, пациент сказал, что глотание твердой пищи более болезненно, чем жидкости, и с самого начала оно было волнообразным. Задав дискомфорт в шее, терпеливо указал на болезненный участок. Лица, осуществляющие уход, были опрошены о различных изменениях личности, в результате чего выяснилось, что у пациента были экстремальные изменения личности, которые варьировались от грубых разговоров, социальной изоляции, периодов забывчивости и множественных эпизодов бодрствования посреди ночи. Также было обнаружено, что пациент бродит по дому в неурочное время. После сбора анамнеза было проведено системное обследование пациента, которое не показало очаговой патологии, хотя у пациента было обнаружено высокое кровяное давление 144/98 мм рт.ст., ЧСС 87/мин. Поэтому была запланирована консультация психиатра.
Первоначально диагноз бреда, совпадающего с депрессией, был поставлен психиатрической экспертизой, и дело было направлено в ученый совет для экспертного заключения. Однако пациент был в сознании и плохо ориентировался во времени и пространстве. Мнение психиатра также предполагало, что изменения личности могут быть не связаны с каким-либо серьезным поражением головного мозга, но с такими симптомами может быть связана возможность низкой перфузии определенных очаговых областей. Это было трудно для конкретного психиатрического состояния, поэтому потребовалась дополнительная оценка. После тщательной переоценки симптомов была запрошена консультация сосудистого хирурга, что привело к магнитно-резонансной ангиографии (МРА) и обширной визуализации головы и шеи пациента. На рисунке 1 представлен сагиттальный срез компьютерной томографии (КТ), на котором выявлено опухолевидное образование на бифуркации сонной артерии справа со сдавлением просвета сосуда (15,5 х 31,5 х 34,8 мм).
×
Рисунок 1. . Сагиттальный срез КТ, показывающий объемное образование в теле сонной артерии Рисунок 1. . Сагиттальный срез КТ, показывающий объемное образование в теле сонной артерии
На рисунке 2 показана МРА, которая помогла нам объяснить сосудистую природу опухоли и протяженность растущей структуры. Эти изображения помогли в окончательной диагностике параганглиомы каротидного тела, которая была связана с высоким кровяным давлением и вероятным местом присутствия гломусных клеток, основного места этой опухоли.
×
Рис 2. . Изображение магнитно-резонансной ангиографии, показывающее трехмерное изображение сосудистой массы в месте бифуркации Рис 2. . Изображение магнитно-резонансной ангиографии, показывающее трехмерное изображение сосудистой массы в месте бифуркации
Учитывая нетрудоспособное состояние больного, взято согласие супруги больного на оперативное вмешательство. Вмешался сосудистый хирург, и пациентка была переведена в положение лежа на спине с вытянутой шеей. Хирург оттянул грудино-ключично-сосцевидную мышцу латерально и подъязычно-подъязычную мышцу медиально. Визуализировалась бифуркация общей сонной артерии с твердым образованием на месте. Для сосудов сделали сосудистую петлю, локализовали и вырезали опухоль. На фигуре 3 показана техника приближения к этой опухолевой массе и ее удаления путем осторожных манипуляций вокруг этой массы. Извлеченный образец был отправлен в патологию для гистологического анализа, который позже подтвердил, что это параганглиома или более известная как опухоль каротидного тела. Пациент находился под наблюдением, и лицам, осуществляющим уход, было рекомендовано повторное обследование через месяц.
×
Рис 3. . Интраоперационное изображение демаркации поражения и использование техники сосудистой петли для контроля кровотока в операционном очаге Рис 3. . Интраоперационное изображение демаркации поражения и использование техники сосудистой петли для контроля кровотока в операционном очаге
Обсуждение
Эти опухоли представляют собой бессимптомное пальпируемое образование на шее, присутствующее в переднем треугольнике шеи. При осмотре эти образования обычно вертикально фиксированы в области бифуркации общей сонной артерии (симптом Фонтейна). Хорошо известно, что золотым стандартом лечения опухолей каротидного тела является хирургическое вмешательство. Первое вмешательство такого рода было выполнено Альбертом в 1889 г. с более целенаправленной субадвентициальной диссекцией, о которой сообщил Гордон-Тейлор в 1940 г. [5, 6]. Опухоли каротидного тела представляют собой медленно растущие гиперваскулярные опухоли, которые возникают из параганглионарных клеток и содержат в себе хеморецепторный орган. Наиболее частая локализация этих опухолей – бифуркация сонной артерии, яремное отверстие, полость среднего уха и шейный отдел. Рекомендуется выполнять полную резекцию, поскольку частота злокачественной дегенерации достигает 10%, а в случае двусторонних или множественных новообразований рекомендуется поэтапный подход вместо одновременного иссечения, чтобы уменьшить неврологические повреждения и цереброваскулярные осложнения [4, 7]. В нашем случае сайт был очень похож на опубликованные данные, и с помощью визуализации удалось поставить диагноз. Бифуркация сонной артерии является местом параганглиомы, и в ней наблюдается очень характерное изображение опухоли. Но представление было очень уникальным для этого случая, во-первых, шум в ушах не описан в литературе для параганглиомы каротидного тела, хотя это основной симптом для этих опухолей, появляющихся в яремной вене или в полости среднего уха из-за очевидного анатомического расположения. . Шум в ушах для этого сайта менее вероятен, и в литературе нет подобных сообщений. Во-вторых, связь с изменениями личности пока не известна. Существует достаточно неврологических данных, которые предполагают наличие очагов в мозге, которые управляют нашим поведением, сознательными и бессознательными восприятиями, но его связь с параганглиомой каротидного тела уникальна и неслыханна. У пациента были приступы забывчивости, которые могут свидетельствовать о неадекватном кровоснабжении центров памяти, но с оскорбительными разговорами и социальной замкнутостью, которые для нас являются новыми. Этот случай был уникален тем, что в нем были представлены изменения личности. Как правило, с этим процессом может быть связана низкая перфузия определенных областей мозга, но нет убедительных доказательств, которые могли бы действительно предположить этот процесс. Хотя было очевидно, что никакая конкретная органическая причина не может быть связана с шумом в ушах или изменением личности, важно помнить, что эти опухоли часто удивляют нас, проявляя такие новые симптомы.
В целом, проявления этих опухолей и планы лечения широко описаны в литературе, но наш случай уникален в своем роде, демонстрируя очень маловероятные проявления. Это первый зарегистрированный случай параганглиомы каротидного тела с такими симптомами.
Заключение
Параганглиомы каротидного тела являются очень сосудистыми структурами, и их манипуляции в условиях хирургии требуют опыта. Кроме того, для постановки диагноза требуется визуализация, предпочтительно компьютерная томография и ангиограмма, чтобы увидеть размеры опухоли и соответствующим образом спланировать операцию. Его проявления обычно варьируются от пальпируемого образования на шее до других визуальных симптомов и изменений артериального давления. В этом случае присутствовал шум в ушах, который очень редко возникает при опухоли каротидного тела, и изменения личности, которые также необъяснимы. Таким образом, отчет дополняет литературу об опухолях тела сонной артерии и ее симптомах.
Дополнительные сведения
Раскрытие информации и конфликт интересов: Не объявлять
Разрешение и согласие: У пациента было получено письменное согласие. В согласии упоминалось, что никакая информация, касающаяся личности, не будет передана, и единственная цель подготовки рукописи на основе этой информации — только для академических целей. Согласие вместе с рукописью было передано в Этический и институциональный наблюдательный совет Медицинского колледжа FMH для окончательного рассмотрения. Расхождений обнаружено не было, и он был допущен к публикации в журнале.
Финансирование: Нет
Ссылки
Гайар Ф. Опухоль каротидного тела, Справочная статья по радиологии. .
Посмотреть статью Академия Google
Медскейп. Опухоли каротидного тела: предыстория, история процедуры, эпидемиология. .
Посмотреть статью Академия Google
хребет БА, Брюстер ОКРУГ КОЛУМБИЯ, Милый РК, эт др. Семейные опухоли каротидного тела: частота и последствия. Энн Васк Суг. 1993; 7 : 190-4 .
ПабМед Посмотреть статью Академия Google
Давидович ФУНТ, Джукич ВБ, Васич ДМ, Синджелич РП, Дувняк СН. Диагностика и лечение параганглиомы каротидного тела: 21-летний опыт клинического центра Сербии. Всемирный журнал хирургической онкологии. 2005 г.; 3 (1) : 10 .
Посмотреть статью ПабМед Академия Google
Саджид РС, Гамильтон ГРАММ, Бейкер ДМ; Объединенная группа сосудистых исследований. Многоцентровый обзор лечения опухолей каротидного тела. Eur J Vasc Endovasc Surg. 2007 г.; 34 (2) : 127-30 .
ПабМед Посмотреть статью Академия Google
Гордон-Тейлор ГРАММ. При опухолях сонных артерий. Бр Дж Сур. 1940 г. ; 28 : 163-172 .
Посмотреть статью Академия Google
Шамблин ВР, перемайн вт, Шепс СГ, эт др. Опухоль каротидного тела (хемодектома): клинико-патологический анализ девяноста случаев. Am J Surg. 1971; 122 : 732-739 .
Посмотреть статью ПабМед Академия Google
Включите JavaScript для просмотра грузовика с закрытым кузовом
ЗИЛ на продажу, грузовик с закрытым кузовом ЗИЛ
б/у. АВИА
Серия А
А 65 А 80
Серия D
D 100 D 120
БАННЕРТ БЕДФОРД
ТК
BMgrupa CHEVROLET CITROEN
Перемычка
DAF
CF
CF 65 CF 75 CF 85
ЛФ
ЛФ 45 ЛФ 55
XF
XF 95 XF 105 XF 106 XF 460
Dongfeng ERF FAUN FIAT
Дукато
Дукато 2. 0 Дукато 2.3 Дукато 2.8
ФОРД
Грузовая серия L Transit
Transit 2.0 Transit 2.5 Transit 140 Transit 300 Transit 350
Фотон
Аумарк
ГАЗ
66 33081
ГИНАФ
Серия М
М 4446
Серия X
X 3232 X 3335 X 4241 X 4243 X 5450
ГОУПИЛЬ
Серия G
G3
ХОВО
ЗЗ
ЗЗ3257
ХЕНДАЙ
Серия EX
EX8
H-серия
h450
Серия HD
HD65 HD78
ИСУЗУ
ФВР
ФВР33
ЯМР
ЯМР85
НПР
НПР70 НПР75
НКР
НКР71 НКР75 НКР90
ИВЕКО
Ежедневно
Ежедневно 29 Ежедневно 35 Ежедневно 40 Ежедневно 45 Ежедневно 50 Ежедневно 55 Ежедневно 60 Ежедневно 65 Ежедневно 70 Ежедневно 72
ЕвроКарго
ЕвроКарго 75 ЕвроКарго 80 ЕвроКарго 90 ЕвроКарго 100 ЕвроКарго 120 ЕвроКарго 130 ЕвроКарго 135 ЕвроКарго 140 ЕвроКарго 150 ЕвроКарго 160 ЕвроКарго 180 ЕвроКарго 190 ЕвроКарго ML
Евростар
Евростар 240
Евротех
Евротех 190 Евротех 260
Eurotrakker Magirus Stralis
Stralis 190 Stralis 260 Stralis 270 Stralis 310 Stralis 360 Stralis 400 Stralis 420 Stralis 430 Stralis 450 Stralis 460 Stralis 480 Stralis 500 Stralis 560
Траккер
Траккер 380
Турбостар
Турбостар 190
JAC
ГФУ N
N120
JMC
Завоевание
КАМАЗ
4310 4326
КИА КРАЗ
255
КРОН ЛАМБЕРЕТ ЛИАЗ
18 ряд
18,29
24 серия
24. 33
29 ряд
МАК
ЛЭ
МАГИРУС-ДОЙЦ МУЖЧИНА
Серия A Серия F Серия L
L73 L2000
Серия NL TGA
TGA 18.310 TGA 18.360 TGA 18.430 TGA 26.310 TGA 26.360 TGA 26.430 TGA 26.440 TGA 26.480 TGA 28.430 TGA 35.430
TGL
TGL 7,150 TGL 8,150 TGL 8,180 TGL 8,190 TGL 8,220 TGL 8,240 TGL 8,250 TGL 10,180 TGL 12,180 TGL 12,210 TGL 12,220 TGL 12,240 TGL 19 250 TGL 19 250 TGL ТГМ
ТГМ 12.250 ТГМ 12.290 ТГМ 13.240 ТГМ 15.240 ТГМ 15.250 ТГМ 15.290 ТГМ 18.240 ТГМ 18.250 ТГМ 18.280 ТГМ 18.290 ТГМ 18.320 ТГМ 18.330 ТГМ 18.340 ТГМ 26.340
ТГС 18.320 ТГС 18.400 ТГС 18.440 ТГС 18.480 ТГС 26.320 ТГС 26.360 ТГС 26.400 ТГС 26.440 ТГС 26. 460 ТГС 26.480 ТГС 28.440 ТГС 32.430
4 TGX
TGX 18.400 TGX 18.440 TGX 18.480 TGX 18.580 TGX 24.400 TGX 24.440 TGX 26.360 TGX 26.400 TGX 26.420 TGX 26.440 TGX 26.460 TGX 26.480.420 TGX 26.440 TGX 26.460 TGX 26.48080.0013
MAN-VW MAZDA МЕРСЕДЕС-БЕНЦ
Actros
Actros 1830 Actros 1831 Actros 1832 Actros 1835 Actros 1836 Actros 1840 Actros 1841 Actros 1842 Actros 1843 Actros 1845 Actros 1846 Actros 1848 Actros 2532 Actros 2535 Actros 2536 Actros 2540 Actros 2541 Actros 2542 Actros 2543 Actros 2544 Actros 2545 Actros 2546 Actros 2548 Actros 2551 Актрос 2558
Антос
Антос 1824 Антос 1830 Антос 2532 Антос 2540 Антос 2543
ATEGO 815 ATEGO 816 ATEGO 817 ATEGO 822 ATEGO 816 ATEGO 817 ATEGO 917 ATEGO 1217 ATEGO 1217 ATEGO 1217 ATEGO 1212 ATEGO 1222. Atego 1318 Atego 1323 Atego 1324 Atego 1518 Atego 1523 Atego 1524 Atego 1527 Atego 1528 Atego 1529 Atego 1530 Atego 1618 Atego 1624 Atego 1823 Atego 1828
Axor
Axor 1823 Axor 1824 Axor 1828 Axor 1829 Axor 1833 Axor 1933 Axor 2528 Axor 2533
Эконик ЛК
ЛК 814 ЛК 1517
МБ СК
СК 1820 СК 1935 СК 2635
Спринтер
Спринтер 310 Спринтер 313 Спринтер 316 Спринтер 319 Спринтер 412 Спринтер 413 Спринтер 513 Спринтер 515 Спринтер 516 Спринтер 519
Unimog
Unimog U1300 Unimog U1650 Unimog U4000
Варио
Варио 613 Варио 614 Варио 813 Варио 814 Варио 815 Варио 816 Варио 818
МИЦУБИСИ
Кантер
Кантер 7C Кантер FE
Серия D
МОВАГ
Дуро
Дуро II
Мицубиси Фусо
Кантер
Кантер 7C
НИССАН
Атлеон
Атлеон 35. 13
Такси
Такси 35.13
НВ400
Опель
Мовано
Мовано 2.3
ПАКТОН ПЕЖО
Боксер Партнер
PIAGGIO
Портер
ПРАГА РЕНО
Серия G
G230
Кенгу
Кенгу 1,5
Керакс
Керакс 340
Магнум
Магнум 440 Магнум 460 Магнум 480 Магнум 500 Магнум 520
Талисман
Талисман 110 Талисман 120 Талисман 130 Талисман 150 Талисман 160
Мастер
Мастер 2. 3 Мастер 2.8
Максити
Максити 110 Максити 140
Средняя часть
Средняя часть 150 Средняя часть 180 Средняя часть 210
Midlum
Midlum 150 Midlum 180 Midlum 190 Midlum 210 Midlum 220 Midlum 240 Midlum 250 Midlum 270 Midlum 280 Midlum 300
Премиум
Премиум 210 Премиум 270 Премиум 280 Премиум 300 Премиум 310 Премиум 320 Премиум 340 Премиум 370 Премиум 380 Премиум 420 Премиум 430 Премиум 450 Премиум 460 Премиум Lander
Серия T
T430 T440 T460 T480 T520
ТРМ 10000 Трафик
РОБУР
Lo
Рам SAURER
Д
Д 290
СКАНИЯ
G-серия
G320 G360 G400 G410 G420 G440 G450 G480 G490
K-серия L-серия P-серия
P93 P94 P114 P124 P230 P250 P270 P280 P310 P320 P340 P360 P380 P400 P410
Серия R
R113 R114 R124 R360 R380 R410 R420 R440 R450 R470 R480 R490 R500 R520 R560 R580 R620 R730
T-серия
SCHMITZ CARGOBULL SCHWARZMÜLLER SHACMAN SOMMER STEYR
19S 26S
ТАТРА
813 815 T-серия
T815
ТЕРБЕРГ
FM
FM 1350 FM 2000 FM 2850 FM2850
ТОЙОТА
Дайна
Дайна 100
Ленд Крузер
УРАЛ ФОЛЬКСВАГЕН
Crafter
Crafter 2.