Зил объем кузова: Какая вместимость кузова ЗИЛ самосвал, сколько кубов, вёдер угля в нём поместится?

Содержание

Сколько кубов щебня, песка или земли |

Расчет песка, земли или щебня, который доставляется автомобилем самосвалом — задача, которую необходимо решать на некоторых частных, коммерческих и промышленных объектах. Как правило, при заказе такой продукции покупатель уже ориентируется на то, сколько товара ему надо — а компания, предоставляющая услуги, сама рассчитывает доставку, исходя из этих показателей. Но если нужно высчитать самостоятельно, есть алгоритмы, которые помогут это сделать. Разберемся, что учитываться для того, чтобы цифры были наиболее точными — однако еще раз подчеркнем, что для более точных расчетов необходимо связаться с поставщиком и учесть данные, которые предоставляет он.

Расчеты объема песка при доставке на КамАЗе и ЗИЛе

Если отталкиваться от установленных норм, то вес песка в среднем составляет 1600 кг/м3, однако важно понимать, что этот показатель варьируется в зависимости от влажности, а также наличия прибавок.

Какая бы техника ни была выбрана для доставки песка, нужно желательно не превышать ее грузоподъемность — это может стать причиной серьезных поломок, преждевременного износа деталей и даже аварийных ситуаций.

Но мы специально модернизируем наши автомобили,для Вашей экономии, увеличиваем грузоподъемность, для уменьшение расходов на доставку. Из-за того, что вес песка довольно большой, иногда происходят такие ситуации, когда определенная грузоподъемность машины не позволяет нагрузить кузов целиком. Посмотрим на расчеты на примере нескольких машин:

  • ЗИЛ до 6 тонн (5 м3). Если учитывать, что в кубе песка содержится 1 600 кг, то 6 тонн — это около 4 м3 (делим 6 000 кг грузоподъемности на 1 600 килограммов песка). Получается, что максимально в ЗИЛ, рассчитанный на 6 тонн, можно загрузить около 4 м3 песка — и этот объем меньше, чем позволяют вместить размеры борта.Мы можем при желании перегрузить авто,за определенную доплату. То есть технически такую машину нельзя нагрузить доверху — это будет очень серьезный перегруз, который не рекомендуется, если хочется сохранить технику в порядке и избежать аварийной ситуации.
  • КамАЗ до 13 тонн (объем — 9м3). Пользуясь теми же расчетами — 13 000 кг делим на 1 600 кг — получаем объем 8,12 м3, что чуть меньше объема кузова. Камаз с легкостью везет 9 кубов пеская.Это означает, что автомобиль такой модели будет загружаться не полностью, с небольшим отступом от верха бортов.
  • ЕвроКамАЗ с грузоподъемностью до 15 тонн (12 м3). Продолжаем рассчитывать по той же схеме: 15 000 кг делим на 1 600 кг и получаем, что техника с такой грузоподъемностью поднимет объем песка 10 м3, но в данном случае авто уже модернизировано по эвро нормам и позволяет загрузку  12 кубов ,без вреда для автомобиля.Что тоже меньше возможного заявленного объема самого кузова — выводы будут аналогичными предыдущим двум случаям.

Если обобщить все эти подсчеты, то выводы будут такими: чтобы понять, сколько кубов песка в машине, надо знать ее грузоподъемность, объем, а также вес материала в одном кубе. Второй показатель может варьироваться — если груз влажный, вес может составлять 1 500- 1800  кг/м3. Это обязательно учитывают при расчетах — как и параметры конкретного кузова. Мы привели нормы только для нескольких вариантов техники, однако у других машин эти характеристики могут быть иными.

Размер кузова можно узнать из информации, которую предоставляет производитель, или высчитать самостоятельно. Для второго способа вам нужно измерить длину, высоту и ширину кузова — а затем перемножить эти данные между собой.

Сколько кубов щебня доставит грузовое авто: особенности расчетов

Если с расчетами, которые относятся к песку, есть свои сложности, то со щебнем дела обстоят еще сложнее. Для получения правильных цифр нам потребуется такая информация, как грузоподъемность машины, вместительность кузова, а также насыпная плотность щебня. Именно последний показатель наиболее сложный, поскольку он зависит не только от фракций материала, что логично, но и от особенностей той части месторождения, в которой он добывается, а также от погодных условий. Так что один и тот же материал может давать разные показатели, а в масштабах тонн некоторые из них могут быть критическими — с учетом этого параметры доставки рассчитываются для каждой партии индивидуально, чтобы избежать перегруза и других неприятностей.

Но мы все же приведем пример расчетов, чтобы было понятно, как это делается, а для начала обозначим средние показатели насыпной плотности гранитного щебня в зависимости от фракций.

 

Фракция (мм)насыпной вес 1 м3 (т)
0-51.4
0-401,53
3-101,32
5-201,34
20-40
1,35
20-601,37
40-701.37
шлаковый1,4

 

Важно понимать, что для гравийного и известнякового щебня будут актуальными свои показатели, также в зависимости от фракций и каждой партии. Но мы приведем простой пример расчетов, если исходить из усредненных показателей для гранитного щебня.

Щебень в 15-тонном «КамАЗе»

Возьмем КамАЗ с грузоподъемностью 15 тонн и щебень фракции 0-40, куб которого весит 1,35 т. Если мы поделим 15 тонн на 1,35 т, то получится объем, равный 12 м3. Но из расчетов с песком мы помним, что вместимость кузова 15-тонного КамАЗа составляет 12 м3. В данном случае мы видим, что есть ограничения по объему — мы не можем загрузить машину полностью, так как в перерасчете на вес получится перегруз.

Щебень в 6-тонном ЗИЛе

Проведем такие же расчеты с ЗИЛом на 6 тонн (напоминаем, объем 5 м3). Делим 6 000 на 1.3 — получаем около 5 кубов. Как и в случае с песком, машину придется загрузить не полностью. В данной ситуации размеров кузова достаточно, а вот грузоподъемность при полной загрузке будет нарушена.

Простота расчетов для любого материала

Такие расчеты можно проводить с любой техникой, о возможностях которой есть достаточно информации.

Все перечисленные примеры можно использовать абсолютно для любого сыпучего материала, в том числе земли. Если вы знаете насыпную плотность и вес материала на килограмм, а также объем кузова и грузоподъемность машины, сам вид материала, по сути, не имеет никакого значения. Но, как мы уже упоминали ранее, вы должны быть уверены в показателях груза, так как они могут варьироваться и значительно отличаться даже в рамках одного месторождения. Так что лучше всего не рассчитывать что-то приблизительно, а обратиться к компании-поставщику для получения наиболее точных данных. Так, если вы делаете заказ в «Харьковской строительной компании Регион», то вам будет предоставлена вся нужная информация, которая нужна для понимания характеристик груза и дальнейшей работы с ним.

Обращайтесь к нам для покупки песка, щебня и других строительных материалов. «Харьковской строительной компании Регион» — это собственный автопарк для доставки любого объема продукции, а также выгодные условия сотрудничества с каждым клиентом. Экономьте, не теряя в качестве!

Мусоровоз ЗИЛ, г/п 3,6 т, объём кузова 8 м³ (МОСТРАНСАРЕНДА) на GO-RENT

Характеристики

Местонахождение техники Москва
Грузоподъемность, т 3,6
Модель ЗИЛ
Объем кузова, м³ 8
Шасси ЗИЛ

О компании

Более 10 лет наша организация предоставляет спецтехнику в аренду в Москве и Московской области. И сегодня мы с уверенностью заявляем, что благодаря собственному автопарку новых машин, штату профессионалов и многолетним наработкам в области аренды спецтехники — мы предоставляем лучший сервис для наших клиентов!

Сделано в Мытищах. Самосвалы ЗИЛ производства ММЗ | Спортивный накал

Завод имени Лихачева снабжал работой не только множество заводов-смежников, поставлявших запасные части и комплектующие, автомобили на шасси ЗИЛ выпускали в Новоуральске (позднее выпускались как грузовики АМУР), в Чите делали в основном автомобили в северном исполнении, в Мытищах специализировались на самосвалах.

Мытищинский машиностроительный завод был создан в 1987 году, долгое время специализировался на военной технике, а в послевоенное время был перепрофилирован под выпуск грузовых автомобилей.

В 1947 году на базе грузовика ЗИС-5В, имевшего грузоподъемность 3 тонны и двигатель мощностью 73 л.с., в Мытищах начали выпуск самосвала ЗИС-ММЗ-05.

ЗИС-ММЗ-05 (фото http://siteplus.ru)

ЗИС-ММЗ-05 (фото http://siteplus.ru)

Таким образом было положено начало долговременному сотрудничеству двух заводов. Первую модель на заводе выпускали до 1949 года, затем ее место занял ЗИС-ММЗ-585. Этот автомобиль был на базе более современного ЗИС-150, имевшего грузоподъемность 4 тонны. Для самосвалов поставлялось укороченное шасси, на которое монтировали кузов. Кузов, кстати, уменьшал на полтонны грузоподъемность автомобиля. Выпускалось множество модификаций автомобиля — начиная от обычных самосвалов и заканчивая сельскохозяйственными машинами с деревометаллическим и цельнометаллическим кузовами.

ЗИС-ММЗ-585 (фото https://www.autowp.ru)

ЗИС-ММЗ-585 (фото https://www.autowp.ru)

ЗИС-150 уступил место на конвейере более современному ЗИЛ-164, теперь на базе нового шасси строились самосвалы, но менялась в названии лишь последняя буква -ЗИЛ-ММЗ-585И был на базе шасси ЗИЛ-164Г и выпускался с 1957 по 1961 годы, затем выпускался самосвал с «Л» на конце, он был на шасси ЗИЛ-164АГ.

В целом ЗИЛ-ММЗ-585 стал огромной школой для завода: было выявлено много ошибок, в том числе и конструктивных, которые исправляли и модернизировали. Позднее этот опыт позволит сделать успешные и узнаваемые самосвалы массовыми.

В 1961 году ММЗ отступает от обычной тематики самосвалов и делает бетоновозы ЗИЛ-ММЗ-553.

ЗИЛ-ММС-553 (фото http://denisovets.ru)

ЗИЛ-ММС-553 (фото http://denisovets.ru)

Первая партия грузовиков отправилась на строительство Асуанской плотины. Автомобиль имел объем грузовой платформы 2,3 кубометра. Кузов сверху накрывался крышкой, которую открывали только для загрузки бетонной смеси. Разгрузка осуществлялась назад, а благодаря конструкции кузова удалось обеспечить уникальный угол подъема — 80 градусов. В 1963 году производство бетоновозов закончилось. Как и основной завод, Мытищинский машиностроительный стоял на пороге новой эпохи — производства автомобилей на базе шасси ЗИЛ-130.

Далее было несколько автомобилей, которые каждый из нас неоднократно видел на дорогах страны. Да и производство на базе нового шасси достигло больших объемов — в день с завода в Мытищах выезжали по 200 самосвалов, за год страна получала более 50 тысяч автомобилей-самосвалов ЗИЛ. Но и этого было мало, поэтому самосвалы делали и МАЗ, и позднее КАМАЗ.

ЗИЛ-ММЗ-554 — сельскохозяйственный самосвал с разгрузкой на все три стороны.

ЗИЛ-ММЗ-554

ЗИЛ-ММЗ-554

Опытный образец был построен еще в 1957 году, позднее его неоднократно дорабатывали, адаптировали под работу с прицепом ГКБ-819. Серийно автомобиль выпускался до 1994 года. До сих пор такие автомобили можно видеть в работе — они привозят различные сыпучие грузы и популярны в садовых товариществах у дачников, которым большие объемы грузов не нужны, а ЗИЛ-ММЗ-554 привозит как раз столько, сколько нужно. Правда, очень часто в процессе эксплуатации грузовики теряют возможность разгружаться на все три стороны и у них сохраняется только боковая разгрузка, но это мелочи. К тому же это сохраняет главное преимущество автомобилей: возможность разгрузиться на крохотной площадке, где автомобиль с задней разгрузкой не поместится.

Объем грузовой платформы составлял 5 кубометров и легко увеличивался на 2 кубометра надставными бортами.

ЗИЛ-ММЗ-555 самосвал на шасси ЗИЛ-130Д1

ЗИЛ-ММЗ-555

ЗИЛ-ММЗ-555

Опытный образец построен в 1962 году, самосвал легкоузнаваем благодаря своему кузову полукруглой формы. Кузов этот, к слову, вмещал 3 кубометра сыпучих грузов.

Этот автомобиль поставлялся также и на экспорт — экспортная версия имела козырек над кабиной, в то время как автомобили для внутреннего пользования всегда отличались остатками перевозимых грузов на крыше.

Серийное производство было начато в 1964 году, а завершено в 1981 году.

На базе этого грузовика были и любопытные модификации: например, автомобиль с кузовом из стеклопластика ЗИЛ-ММЗ-555Д. Автомобиль прошел испытания и особых недостатков выявлено не было, но вот к серийному производству приспособить такой кузов было сложно: стеклопластик не поддается штамповке, его послойное выклеивание является трудоемкой работой, требующей высокой квалификации исполнителя.

Был и ЗИЛ-ММЗ-555А, который предназначался для работы грузовика в паре с прицепом-самосвалом. Однако из-за наличия только задней разгрузки процесс выгрузки грузов оказался трудоемким: прицеп приходилось либо отцеплять, либо разгрузка проводилась в несколько заходов со сложным маневрированием. В то же время ЗИЛ-ММЗ-554 в паре с прицепом-самосвалом работал легко благодаря боковой разгрузке.

В 1976 году было начато производство ЗИЛ-ММЗ-4502

ЗИЛ-ММЗ-4502 (фото platesmania.com)

ЗИЛ-ММЗ-4502 (фото platesmania.com)

Грузоподъемность в зависимости от исполнения варьировалась от 5 до 6 тонн. Она увеличивалась во время выпуска автомобилей, первые автомобили могли перевозить максимум 5 тонн груза. Автомобиль получил кузов увеличенного объема — 5,1 кубометра. Увеличенная грузовая платформа была крайне необходима, поскольку ЗИЛ-ММЗ-555 не мог обеспечить нужного объема перевозимых грузов и, учитывая расход топлива, был экономически неэффективен.

В 1994 году производство таких самосвалов было прекращено

С 1987 года начали выпускать ЗИЛ-ММЗ-4505

ЗИЛ-ММЗ-4504 (фото auto.vercity.ru)

ЗИЛ-ММЗ-4504 (фото auto.vercity.ru)

Это был автомобиль на шасси ЗИЛ-495810. Завод вернулся к привычным полукруглым формам прицепа и опять проиграл в объеме кузова: он составлял лишь 3,8 кубометра. При этом грузоподъемность была как у 4502 и составляла 6 тонн.

В 1995 году производство самосвалов 4505 было прекращено.

В 1987 году ЗИЛ начал производство ЗИЛ-4331. Во многом это был все тот же старый и хорошо знакомый ЗИЛ-130, но теперь автомобиль получил более современную и удобную кабину. Напрашивался и переход ММЗ на производство самосвалов на базе обновленного шасси. ЗИЛ-ММЗ-4508 имел объем грузовой платформы 5,3 кубометра и оснащался новой кабиной.

В 1993 году был представлен ЗИЛ-ММЗ-4516

ЗИЛ-ММЗ-4516 (фото denisovets.ru)

ЗИЛ-ММЗ-4516 (фото denisovets.ru)

Этот автомобиль имел удлиненное шасси от ЗИЛ-133, колесную формулу 6х4 и грузоподъемность до 10 тонн. Автомобиль получил кузов прямоугольной формы, благодаря чему его объем оказался впечатляющим: без бортов 7,6 кубометра и с надставными бортами 12,2. Выпускался самосвал до 2002 года. Выпускалась также модификация ММЗ-4520.

Не обошлось в модельном ряде завода и без самосвалов на базе «Бычка».

В 1996 году был представлен ЗИЛ-ММЗ-2502.

ЗИЛ-ММЗ-2502 (фото denisovets.ru)

ЗИЛ-ММЗ-2502 (фото denisovets.ru)

Автомобиль имел грузоподъемность 2,5 тонны, объем кузова составлял 2,3 кубометра. Этот автомобиль стал последним грузовиком ЗИЛ, на базе которого ММЗ построил самосвал.

Начиная с 90-х ЗИЛ находился в бедственном положении, сказывалось это и на ситуации на связанных с автогигантом заводах. не исключением стал и ММЗ, который переживал трудные времена. С 2009 года завод присоединен к ОАО «Метровагонмаш» и теперь является частью крупного вагоностроительного завода. О производстве грузовиков на территории завода теперь напоминает лишь история.

Не забудьте поставить лайк. Подписывайтесь на наш блог, впереди будет много интересного!

Размеры, грузоподъемность, объем, высота грузовых машин

Классификация грузового транспорта. Типы, размеры, грузоподъемность, объем, габариты, высота грузовых автомобилей. Таблица размеров кузова грузовых машин

Какая машина имеет 4, 6, 10, 12, 15, 18, 20, 22, 25, 30, 40, 45, 55 кубов? Ответы на самые часто задаваемые вопросы типа «20 кубов какая машина» или «какой марки машина 15 кубов» и т.д.

Габариты грузовых машин и автопоездов

Таблица размеров грузовых машин автопоездов

Марки грузовых автомобилей по категориям грузоподъёмности

Для перевозки грузов используются грузовые автомобили различными категориями грузоподъёмности. Для перевозки грузов от 1 до 3-х тонн обычно используют грузовые машины категории N1. Это обозначает, что максимальная полная масса авто должна быть не более 3,5 тонн. Для перевозки от 5-ти до 10-ти тонн используются автомобили категории N2  с полной массой от 3,5 тонн до 12-ти тонн, или N3 свыше 12 тонн. Для перевозки грузов весом до 12-ти тонн используются грузовики категории N3 с полной массой свыше 12 тонн.

Марки грузовых автомобилей до 1 тонны

Грузовые автомашины до 1 тонны всегда пользуются наибольшим спросом. В зависимости от возможностей и требований, потребители могут подобрать для себя варианты с необходимыми габаритами и типами кузовов. Грузовые авто до 1 тонны имеют компактные размеры, это достаточно сильно влияет на эффективность, маневренность и сравнительно экономный расходе топлива. В этой категории клиенты имеют возможность подобрать для себя автомобиль с открытым, закрытым или изотермическим фургоном.

Марки грузовиков до 2 тонн

Грузовые машины до 2 тонн предназначены для перевозки небольших грузов. Заметим, что данные автомобили есть разных размеров и разновидностей, при одинаковом значении максимальной нагрузки.  Кузов может быть тентованным, открытым или в виде фургона, в том числе комбинированного, цельнометаллического. Размеры зависят от типа, марки и модели. По колесной формуле, определяющей проходимость авто, различают 4х2 и 4х4.  Автомобили 4х4 могут передвигаться даже в условиях бездорожья.

Марки грузовиков до 3 тонн

Грузовые авто до 3 тонн — целесообразный вариант для осуществления транспортировок в городе и доставки продукции на незначительные дистанции. Отличаются удобством при работе в городских условиях, благодаря достаточно компактным размерам. У данных транспортных средств габариты различны. Они могут быть шириной в пределах 1,8-2,4 метра, высотой 1,7-2,5 метра и длиной 3-6,5 метра. Кузова данных машин представлены: фургоном, тентом, бортом (открытым), рефрижератором, термокунгом, бортом с пирамидой для транспортировки стёкол, эвакуатором.

Марки грузовиков до 5 тонн

Назначение транспортных средств до 5 тонн — грузоперевозки на незначительные расстояния. Производителями предложены модификации с колесной формулой 4х2 и 4х4. Данные решения отличаются удобством при развозке продукции/грузов от складов к магазинам или в иной последовательности, расположенным вблизи друг от друга, а также при квартирных и офисных переездах. Кузова данных транспортных средств представлены фургонами, тентованными будками, рефрижераторными будками, размеры которых различны, что позволяет потребителям без труда принимать целесообразные решения.

Марки грузовиков до 10 тонн

Грузовые транспортные средства до 10-ти тонн готовы к междугородним и международным перевозкам. Автомобили с длиной 7-8 метра могут быть оснащены кузовом тентованным, изотермическим или рефрижераторным. Транспортные средства первого плана целесообразны при необходимости выполнить транспортировку стройматериала или оборудования. Грузовые авто второго типа позволяют выгружать/загружать продукцию сбоку, а также выполнять данные действия с помощью крановой техники. На изотермических транспортных средствах перевозят бытовую химию, требующую поддержки определенных температур. На рефрижераторах транспортируют груз, который необходимо постоянно охлаждать.

Марки грузовиков до 20 тонн

Грузовики до 20-ти тонн различаются типом кузова, которые могут быть тентованными, бортовыми, в виде низкорамных платформ, фургонов, изотермическими и рефрижераторными, благодаря чему предоставляется возможность транспортировки продукции любого характера, включая негабаритные грузы. Заинтересованным в грузовиках до 20-ти тонн лицам в настоящее время рынок готов предложить достойный выбор импортных и отечественных марок. При выборе целесообразного решения стоит определиться с рациональным типом кузова, колесной формулой, грузоподъемностью, размером, типом и объемом кузова.
В представленных таблицах видно, что грузовые транспортные средства различаются грузоподъемностью, функциональностью, габаритами и типами. Некоторые модели приспособлены для перевозок на короткие дистанции, другие авто— на дальние маршруты. Благодаря этому заказчики могут полностью удовлетворять свои потребности в полном объеме, подбирая транспорт под конкретные требования. Сегодня предоставлена возможность выбора между отечественными и зарубежными марками. Изучив характеристики и возможности вы сможете сделать для себя правильный выбор.

  • Длина большинства легковых и грузовых автомобилей варьируется от 3800 (мм) до 6100 (мм)
  • Ширина автомобилей — от 1500 (мм) до 2500 (мм),
  • Высота машин — от 1300 (мм) до 3000 (мм).

Колесная база автомобилей — это расстояние между центральными точками переднего и заднего колеса, величина его может варьироваться от 1800 (мм) до 4379 (мм).

Вес большинства легковых автомобилей находится в пределах от 945 (кг) до 1568 (кг), грузовых автомобилей: от 1670 (кг) до 2577 (кг).

Надеемся что вы нашли ответы на свои вопросы: какая машина имеет 4, 6, 10, 12, 15, 18, 20, 22, 25, 30, 40, 45, 55 кубов, какие машины имеют нужное вам количество кубов и соответствующую грузоподъемность.

Грузоперевозки объем кузова 36 — 45 м3

Автор: Вячеслав Беляев, опубликовано 29/11/2016

Еще статьи из раздела Отвечаем на вопросы

Интернет часто спрашивают, сколько ЗиЛ в себя вмещает кубов дров. Но хороших статей на эту тему нет. Мы решили быть первыми и ответить, сколько же помещается в 130-й.

Следует сказать, что существует несколько модификаций ЗиЛа, на которых перевозят дрова. Это может быть 131-й, бортовой 130-й, или самосвальный ЗиЛ Лодочка с маркировкой 555. А также дровца могут сложить в 554-й. Это тоже самосвал, но с обычным квадратным кузовом.

С точки зрения грузоподъемности все автомашины завода им. Лихачева одинаковые. Они берут на борт до 5 тонн груза. Если водитель не жалеет машину, то нагрузит 6,5 тонн. Исходя из веса древесины, можно сказать, что машина может увезти 7-8 кубов берёзы.

Все модели ЗиЛа имеют разные размеры платформы. Соответственно, древесины в них влезает разное количество.

Вместимость 131-го

Следующий автомобиль называется ЗиЛ 131. Это вездеход, с полным приводом. Предназначен был для армии.

Сколько же кубов дров влезет в этого армейского монстра? По техническим данным размеры платформы у него следующие: длинна 3600 мм, ширина 2322 мм, высота 915 мм. Перемножив цифры получится – 7,64м3.

рейтинг цена/практичность

Вообщем столкнулся со следующей ситуацией. Всю жизнь жил в городе, отопление централизованное, поэтому дрова не покупал. Но, работая у себя на предприятии, в целях экономии энергоресурсов(читай как электроэнергии), было решено поставить твердотопливный котел. Экономия на лицо, за один отопительный сезон, он себя окупил на 35 %. Если кому интересно могу рассказать, всю экономику. Так вот, котел стоит второй год, в прошлом году обошлись дровами. Которые часть украли, не буду врать. Часть нам дали, бесплатно. Обогреваем порядка 250 м2. За отопительный сезон израсходовано, порядка 14 м3 дров. Причем самого обычного тополя, который как известно дает очень мало тепла. В этому году халявные дрова пролетели мимо кассы, было принято решение покупать дрова, твердых пород дерева. Поискав на оликсе, поставщика пал выбор на определенную «контору». Пообещал привезти дров 5 м3, по цене 550 гривен за куб. Причем сказал что привезет дрова акации, дуба и др. В итоге приехал тополь и другая гнилая древесина. И вот в машина приехала. Приехала Газель, с удлененой базай. Открыв кузов, я ох…л! Пятью кубами, и не «пахло». Тут я вам расскажу, как правильно принимать дрова. Может кому пригодится. И так, мы покупаем дрова, воздух по цене дров нам не нужен. Что такое куб дров? Представьте ящик, три основных размера которого:длина, ширина, высота равны – один метр. Допустим, этот ящик заполнен древесиной плотно, без щелей и промежутков – это будет эталонный 1 куб дров. Теперь прикиньте, как заполнит этот объем продавец? Начнем с того, что определим, какими категориями или стандартами оперируют на рынке дров, итак: -колотые дрова; -поленья; -сетки с дровами; -самосвалы, прицепы, телеги и т. д. Описанный ниже расчет, действителен для аккуратно сложенных дров. Понять сколько колотых дров в кубе достаточно просто: перемножаем ширину, длину, высоту. Полученный таким образом объем называют «складочным» (или складометр дров). Для получения цифр, максимально приближенных к реальным, используют коэффициенты, зависящие от типа древесины, размера дров и т. п. Большинством продавцов в работе принято использовать средний показатель — 0,7

Сколько кубов дров в Газели – мнение водителя

Часто приходиться слышать одни и те же вопросы. А сколько кубов дров входит в Газель? Сколько дров увезет Газель? Тема эта непростая и довольно неоднозначная.

Древесину чаще всего возят на тентованых или бортовых Газелях. Но заказчики частенько сомневаются, что в эти автомобили влазит 5 кубов дровишек.

Свои опасения легко проверить. Нужно взять рулетку и измерить ширину, длину и высоту кузова. Полученные результаты перемножить.

Если чурбачки выгружены, а сомнения не покидают, то поможет наша статья.

Разберемся с объемом

С точки зрения объема, в Газель влезет 5 и даже 8 кубов. Самый распространённый ГАЗ 3302 имеет следующие внутренние размеры кузова: длина 3056 мм, ширина 1978 мм, высота борта 380 мм.

Перемножим размеры и получим, что обычный борт высотой в 38 см позволяет увезти 2,29 метров кубических.

Если нарастить борт ещё на 38 см, увезти уже можно 4,58 кубов. Достаточно удлинить стенки кузова и уложить полешки горочкой. Вот вам и 5м³ объема.

Если на автомобиле установлен тент, то увеличивать высоту не нужно. При погрузке дрова упрутся в него. И прекрасно доедут до местоназначния.

Газель 330202 имеет увеличенную длину кузова. Ее размеры: длина 4166 мм, внутренняя ширина 1978 мм, внутренняя высота 380 мм. Если перемножить эти цифры, то получится 3,13м3.

В такой машине можно даже не увеличивать борта. Уложив дрова с горкой, выйдет 5 кубометров.

Частенько доставляют дровишки на автомобиле ГАЗ 3310 Валдай. Он имеет следующие внутренние размеры грузовой платформы: длина 3494 мм, ширина 2176 мм, высота 518 мм. Объем кузова автомобиля — 3,93 метров кубических. Заветные 5 кубов можно получить просто сложив плашки горкой.

А как же грузоподъемность?

Существует другой подход к этому вопросу. Люди начинают мерить количество дров грузоподъемностью машины. Прибавляют, отнимают так называемые коэффициенты заполнения.

Многие полагают, что вес берёзы составляет 600-700 кг на куб. Но это неправда. Эти данные учитывают вес древесины без щелей воздуха, коры. Но никто не будет их так плотно укладывать.

Объем дров действительно равен кубу. Но весит он порядка 500-550 кг. А если древесина сухая, вес будет еще меньше ≈450 кг.

Грузоподъемность ГАЗ 3302 составляет 1500 кг. Исходя из этого, стандартная Газель может поднять 3 куба березовой древесины.

Однако, на каждой второй машине стоят усиленные рессоры. Они способны выдержать нагрузку более 2-х тонн. Плюс, водители постоянно перегружают машины.

Не забывайте про плотность

Специалисты из интернета часто забывают о том, что вес древесины зависит от породы дерева. Дрова из ольхи и осины гораздо легче березовых.

Газель 3302 с перегрузом привезет 5 кубов колотых березовых дров. Ольховые дрова гораздо легче. Поэтому в нее войдут все 6 кубометров объема. А дуба вам привезут ≈4 куба.

www.drovavoz.ru


Вместимость 131-го

Следующий автомобиль называется ЗиЛ 131. Это вездеход, с полным приводом. Предназначен был для армии.

Сколько же кубов дров влезет в этого армейского монстра? По техническим данным размеры платформы у него следующие: длинна 3600 мм, ширина 2322 мм, высота 915 мм. Перемножив цифры получится – 7,64м3.

рейтинг цена/практичность

Модификаций ЗИЛов-самосвалов довольно много.

Объём кузова может быть и 4-е и 5-ь и 6-ь кубов, грузоподъёмность тоже не одинаковая (от модификации).

Уголь разный по фракции, по плотности, как и вёдра разного размера (объёма).

Если отталкиваться от общих цифр, то допустим ведро угля весит 14-ь кг (это вместе с тарой, без тары 12,5-ь кг).

Грузоподъёмность ЗИЛа-самосвала, 5-ь тонн (это тоже в пример, грузоподъёмность может быть и иной).

Переводим тонны в килограммы 5-ь тонн = 5000-ь килограмм.

Делим 5000 на 12,5 = 400-а вёдер угля может перевести такой самосвал.

Но эта цифра ориентировочная, ибо и самосвалы семейства ЗИЛ, разные и уголь разный.

Так же важно учитывать техническое состояние конкретного автомобиля, как правило это старые авто (снятые с производства, некоторые модели выпускались до 2002-о года, другие сняты с производства в девяностых) и заявленную, производителем, грузоподъёмность, они уже не потянут.

Чтоб ответить однозначно, нужно во первых в начале узнать объём кузова самосвала, а затем уже узнать сколько будет вёдер.

К примеру на картинке ЗИЛ с маленьким кузовком, его называют пятитонник, но опять же возможно, что его насыпали с горкой и вес там и объём будет колебаться.

Чтоб понять среднее число, возьмём среднестатистический уголь продаваемый населению, его фракция равно 1-7см и вес колеблется от 1.2 до 1.5 тонны куб.

Получаем из этого данные, если в кузове пять тон, то там от 4.2 до 3.3 куба.

Измерить кузов автомобиля я думаю возможно, чтоб понять сколько кубов угля в кузове.

Далее получив объём вывести вес. Допустим в кузове 4 куба и вес 5 тонн, получим коэффициент в 1.25, что является средним показателем.

То есть куб весит 1250 кг, а ведро 12.5 кг.

Далее простые математические вычисления 5 тонн, делим на 12.5 кг — получаем 400 вёдер.

Но опять же как насыпать вёдра, ведь уголь это не вода и можно значительно уйти от показателя 400 вёдер в разные стороны.

В любом случае нужно мерить и вычислять, уже стоя возле машины с углём.

Если вас интересует кузов, представленный на фото, то его объем ровно пять кубов (чисто по бортам). На фото Зил-130, с квадратным кузовом. Такие машины маркируются цифровым индексом 554. Размеры кузова по бортам: 3,3 метра в длину, 2,3 метра в ширину, 0,65 метра в высоту. Чистый объем 5 кубов. Если нагрузить с горкой, то без труба можно получить и 6 кубов.

В наше время, много умельцев, которые делают нашивки на кузов, увеличивая высоту бортов таких кузовков с 0,65 метра, до 0,9 метра и даже до 1,1 метра. Разумеется, загрузить уже можно больший объем. Дров запросто поместиться 7 кубов, 7,5 кубов и даже 8 кубов Если высоту борта сделать 1,1 метра. Но это то что касается дров.

Угля в такой зил больше 5-6 кубов не загрузишь. Это обусловлено его грузоподъемностью — 5 тонн. 5 кубов угля — это 5000 литров. 5000/12 литров = 415 ведер угля (округляем, учитываю пустотность и т.д до 400 ведер).

Есть еще 130-ый зил. Его кузов, без нашивок вмещает также 5 кубов. Размеры кузова: 3,7*2,3*0,57 метра. Но на таком кузове также можно сделать нашивки, увеличив высоту борта до 1-1,2 метра. Это позволит увеличить объем кузова до 10-11 кубов. Вот 130-ый Зил:

» Дрова на Газеле какой объем? Будет ли там пять кубов дров?

Дрова на Газеле какой объем? Будет ли там пять кубов дров?

Очень часто нашим менеджерам приходиться сталкиваться, с тем что заказчики не представляют себе объем дров. То есть, для обывателя понять сколько дров влезет в Газель или Зил очень трудно.

Так влезет ли в Газель пять кубов дров? Нет, не влезет, так как грузоподъёмность Газели 1,5 тонны. К примеру, один куб березовых дров весит: 750-950кг, возьмем среднее 800кг. То есть, если Газель грузить как положено, то повезет она только 2 куба березовых дров. Но в России все иначе, у нас грузят с перегрузом, то бишь, Газель увезет 3 куба дров, но для нее это будет тяжело, так как будет перегруз 900кг.

А Валдай имеет грузоподъёмность по паспорту 3 тонны, соответственно если грузить, как положено, то Валдай увезет всего 4 куба дров. Но в реальности Валдай везет 6 кубов березовых дров. Правда, с перегрузом в 1800кг.

Зил5301(бычок) грузоподъёмность по паспорту 3 тонны, но в реальности везет спокойно до 7 кубов дров включительно. С перегрузом в 1600кг.

Газ 3309 (газон) имеет грузоподъёмность по паспорту 4,5 тонны, соответственно если грузить, как положено, то Газон увезет всего 6 кубов дров. Но в реальности Газон везет 10 кубов дров с перегрузом в 3700кг.

А ЗИЛ130 имеет грузоподъёмность по паспорту 6 тонн, соответственно 8 кубов он повезет с небольшим перегрузом. В реальности ЗиЛ130 везет до 10 кубов колотых дров. В зависимости от объема кузова.

Все вышеперечисленные машины эксплуатировались в нашем автопарке, то есть мы имеем представление о грузоподъёмности той или иной машины.

В любом случае, если у Вас остались вопросы, связанные с доставкой дров, то свяжитесь с нашими менеджерами и они с удовольствием проконсультируют Вас, и подберут Вам оптимальный вариант доставки и авто на котором будет доставляться дрова.

drova-mo.ru

ЗИЛ-130: история

Прежде чем выйти на дороги общего пользования, ЗИЛ-130 прошел немалый путь от разработки и испытаний до выпуска первой опытной партии. Первые шаги на пути создания автомобиля были сделаны в 1957 году. Советским инженерам понадобилось пять лет и титанические усилия, чтобы соотнести мощность автомобиля с его рабочими характеристиками и подобрать подходящий силовой агрегат.

Первая опытная партия ЗИЛ-130 сошла с конвейера завода-изготовителя в 1962 году. Признание пользователей автомобили получили только в 1963-м. Наконец, в 1964-м началось серийное производство машин. Выпуск ЗИЛ-130 продолжался вплоть до 2010 года на Уральском автомоторном заводе.

Технические характеристики ЗИЛ-130 самосвал

Долгий процесс подбора силового агрегата и рабочих показателей не прошел для ЗИЛ-130 даром. Миру явили новую машину, заслужившую диплом на международной выставке и получившую популярность у широкого круга пользователей из промышленного и сельскохозяйственного сектора.

Двигатель

На самосвалах ЗИЛ-130 используется заводской силовой агрегат с V-образным расположением восьми цилиндров. Карбюраторный четырехтактный мотор выдает 150 л.с. максимальной мощности. Частота вращения коленчатого вала достигает 3200 оборотов в минуту. Двигатель достигает максимального показателя полезного крутящего момента в точке 402 Нм.

Рабочий объем мотора составляет 5996 см3. Диаметр цилиндра двигателя равен 100 мм, ход поршня в цилиндре — 95 мм. Степень сжатия остановилась на отметке 6,5. Система питания — карбюратор. Потребности мотора обеспечиваются подачей топлива марки А-76 из топливных баков объемом 175 л.

Трансмиссия

На самосвалах ЗИЛ-130 устанавливается стандартная механическая пятиступенчатая коробка передач. Сцепление — сухое однодисковое. Привод распределяется на заднюю ось, передняя ось — рулевая. Колесная формула — 4х2. Стандартный размер покрышек — 260х508. Максимальная скорость движения по дорогам с твердым покрытием — 90 км/ч.

Стандартная рессорная подвеска ЗИЛ-130 была применена в автомобилях четвертого поколения ГАЗ. На передней оси использованы гидравлические амортизаторы, на задней — телескопические. Пневматическая тормозная система работает на барабанных механизмах.

уложенных, навалом и в сетках

Как посчитать один кубометр дров: уложенных, навалом и в сетках

Наверняка каждый человек, кто хоть раз заказывал дрова, задавался вопросом, а не обманули ли его поставщики? Как определить, сколько именно дров вам привезли? Возможно, вы сталкивались, с сельским жителем или бывалым рабочим лесхоза, который с одного многозначительного взгляда на кучу дров, говорил практически верный результат. На самом деле, в определении объема дров, нет ничего сложного, причем это можно делать как на глаз, при должном опыте, так и с высокой точностью, используя расчетный метод. Давайте, именно на нем и остановимся поподробнее.

Первое, на что надо обратить внимание, при подготовке к расчету, это тип укладки дров. Начнем, с самого распространенного – навалом. В этом случае дрова закидываются в кузов или кучу, на первый взгляд оценить объем довольно сложно, ведь поленья лежат не плотно. Для начала требуется вычислить общий объем привезенных дров. С этой целью необходимо обмерить наваленные дрова. Если у вас конусообразная куча, то узнаем ее диаметр и высоту, в случае если дрова находятся в кузове, меряем длину, высоту и ширину, горку лучше предварительно разровнять, для более точных расчетов. Вычислив объем, следует перевести его в складометры, для этого используем коэффициенты. Обычно берется средний 0,7, так как данное число используется в дальнейших расчетах, но при необходимости точного расчета, следует использовать нормативный документ ГОСТ 3243-88. В нем указываются точные коэффициенты, которые зависят от типа древесины, ее состояния, длины и толщины поленьев.

Теперь мы знаем, сколько складочных кубометров нам привезли, но ведь мы заказывали кубические метры, под которыми понимается сплошная древесина без промежутков. Усреднено считается, что один складочный метр, равняется 0,7 кубометра сплошной древесины. Именно этот коэффициент и используется в большинстве случаев, хотя для точных расчетов, следует вернуться к таблице переводов изложенной в ГОСТ 3243-88.

Другой популярный метод доставки дров в сетках или уложенных в ряды. В этом случае определить количество привезенных кубометров довольно легко. Нам не придется переводить навальный объем в складочный, единственное, что необходимо сделать, это обмерить поленницу, рассчитать объем, а дальше по уже известному вам коэффициенту произвести вычисления.

Как видим, ничего сложного в расчетах нет. Для точного определения количества кубометров, достаточно лишь узнать объем привезенных дров, перевести его в складочные метры, а потом, используя коэффициент узнать количество кубов.

А если Вас интересует вес дров, то прочитав нашу статью, вы будете знать те многие параметры которые нужно учитывать при расчете массы древесины: Сколько весят дрова?

Мы работаем без обмана! Мы всегда привозим точное количество заказанных Вами дров!

Заказать дрова в Москве и Московской области у нас очень просто!

drova-mo.ru

Размер кузова ЗИЛ-130 самосвал

  • длина — 6675 мм;
  • колея передних колес — 1800 мм;
  • колея задних колес — 1790 мм;
  • высота по крыше кабины — 2400 мм;
  • высота по бортам грузовой платформы — 2050 мм;
  • колесная база — 3800 мм;
  • угол преодолеваемого наклона — 38 градусов;
  • диаметр разворота — 14 м;
  • снаряженная масса — 5100 кг;
  • грузоподъемность — 9000 кг;
  • полная масса — 14 100 кг;
  • распределение на переднюю ось — 4200 кг;
  • распределение на заднюю ось — 9900 кг.

Объем кузова ЗИЛ-130 самосвал

  • площадь самосвальной платформы — 8,7 м2;
  • объем самосвальной платформы — 5 м3;
  • объем с надставными бортами — 7,8 м3;
  • угол подъема платформы — 50 градусов;
  • направление разгрузки — назад, вправо, влево;
  • размеры платформы — 2325х3752 мм.

Получите выгодное предложение от прямых поставщиков:

В ремонте тоже пригодится:

  • Газовый обогреватель на сколько хватает баллона
  • Из чего можно сделать блокнот
  • Поздравление с днем электрика

Как посчитать кубатуру колотых дров

Древесина отличается уникальными характеристиками, так как ее можно использовать не только как строительный материал, но и источник энергии. Дрова сегодня считаются одним из самых чистых видов топлива.

Многие предприятия осуществляют продажу подобного товара, который может отличаться качеством. Узнать, как правильно выбрать дрова можно на сайте https://дровам.рф/drova-kolotye.html.

Рассчитываем сложенные дрова

Объем древесины считается довольно легко, если она представляет собой пиломатериал, который плотно складывается в стопках. Но дрова невозможно сложить так, чтобы между поленьями не было щелей. Расчет сложенных в стопку данных материалов можно разбить на несколько последовательных шагов:

  1. Изначально нужно вычислить, сколько кубометров располагается на куче или в кузове автомобиля. Для этого просто умножается ширина, высота и длина конкретного объекта. Измерить все это можно обычной рулеткой.
  2. Чтобы получить реальный объем дров в одной куче, следует полученное ранее значение умножить на коэффициент 0,7. К примеру, если на сложенной куче вы насчитали 10 кубометров, то с учетом поправки объем древесины составит всего 7 кубометров.

ТАТРА-ЗИЛ – самосвал для России – Основные средства

В. Галыгин, Фото Ю. Дородонова

Многие посетители прошлогоднего московского автосалона с неподдельным любопытством разглядывали необычный с виду грузовик, экспонировавшийся на стенде фирмы TATRA. Это была одна из последних разработок автомобильных мастеров из Копрживнице – 22-тонный самосвал со столь знакомым для нашего слуха названием «Ямал».

«Ямал»

Действительно, стихия новой машины – разбитые грунтовые дороги Урала, таежные дебри и бесчисленные болота Сибири, бескрайние снежные пустыни и лютые морозы Крайнего Севера. Вместе с тем, интерес вызывали не только новые технические решения, воплощенные в конструкции автомобиля, а также его способность работать в экстремальных природно-климатических условиях, и то что завод спустя 15 лет вновь обратился к капотной компоновке.

ТАТРА и отечественный ЗИЛ в то же время завершали разработку еще одного «капотника». Опытный образец был изготовлен в конце 1997 г., а его первые «смотрины» состоялись на исходе последнего зимнего месяца нынешнего года. Красно-вишневый первенец продемонстрировали участникам и зрителям автокросса на приз И.А.Лихачева, проводившегося в подмосковных Бронницах.

Надо сказать, что путь, который пришлось проделать машине от первоначального замысла до практической реализации, был нелегким. Еще несколько лет назад чехи пригласили к себе москвичей, чтобы обсудить возможность установки зиловской кабины на татровское шасси. Тогда столичные автозаводцы без особого энтузиазма отнеслись к этой идее и «примерка» не состоялась.

Но время шло, а вместе с ним менялись обстоятельства. Новый импульс к совместной работе дал переход АМО ЗИЛ под юрисдикцию правительства Москвы. Став крупнейшим совладельцем предприятия, столичные власти помогли ему выбраться из тяжелейшего кризиса и обозначили ближайшие перспективы. Вздохнув свободно, завод вновь обратился к чешской тематике. К тому времени уже окончательно распался альянс ЗИЛа с американской компанией Кенворт (Kenworth). В образованном совместном предприятии немаловажное значение придавалось выпуску самосвалов грузоподъемностью 18–25 т, в том числе и внедорожных.

Интегральное оперение открывает дизель воздушного охлаждения, прекрасно зарекомендовавший себя в лютые сибирские морозы

Первое, с чем столкнулось руководство нового предприятия, – оценка нового рынка сбыта изделия. Перспективным считается московский регион с 15-миллионным населением и значительными по своим масштабам строительными работами. С учетом этого и грузоподъемность машины могла быть вполне умеренной. Ведь значительную часть времени машине предстояло двигаться по дорогам общей сети, где нагрузки на оси регламентированы. Чтобы не делать автомобиль с нуля, вспомнили о ранее выдвинутых предложениях. Чешская сторона взялась доработать серийно выпускаемое шасси, а российская – подготовить для него кабину. На «Татре» пришли к выводу, что наиболее подходящим для этой цели является модель 815-21 Е 321 30 230 с кабиной, расположенной над двигателем.

Однако прежнее расположение агрегатов не позволяло превратить базовую машину в «капотник», не уменьшив при этом объем кузова. Поэтому силовую установку подвинули на 100 мм вперед, трансмиссионный вал, идущий к коробке передач, удлинили, изменили расположение рулевого управления, внесли другие усовершенствования. В свою очередь в Москве, взяв за основу кабину и оперение «шеститонки» ЗИЛ-4331, вытянули капотную часть на полметра, придали облицовке радиатора современную конфигурацию, адаптировали контрольно-измерительные приборы для совместной работы с механизмами и системами шасси. В результате подобного «скрещивания» появился самосвал, которому присвоили обозначение TATRA-ZIL 815-21 ERKI 30 230. Если говорить об эстетике, то профессионалы-дизайнеры дружно заявляют, что внешний вид чешско-российского детища получился более выразительным, чем у его собрата «Ямала».

Хорошо видна традиционная «татровская» хребтовая компоновка, а также гидроцилиндр опрокидывания кузова и легкодоступная «запаска»

Что же касается всего остального, то энергетические потребности удовлетворяет хорошо известный 308-сильный V-образный 8-цилиндровый дизель воздушного охлаждения рабочим объемом 12 667 см3. Мощности силовой установки, оснащенной турбонаддувом с промежуточным охлаждением воздуха, вполне хватает, чтобы грузовик полной массой 30 т разогнать до скорости 109 км/ч. Десятикубовый самосвальный кузов с откидным задним бортом, рассчитанный на перевозку 17 т груза, как и другие узлы, крепится к хребтовой трубчатой несущей раме – традиционному атрибуту всех «Татр». Пятиступенчатая коробка передач, агрегатирующаяся с понижающей двухступенчатой раздаточной коробкой, обеспечивают 10 скоростей переднего и 2 заднего хода. Передняя ведущая ось представляет собой пару качающихся в поперечной плоскости полуосей, снабженных продольными торсионами и амортизаторами. Блокировка дифференциала исключает пробуксовку и позволяет увеличить тяговое усилие в условиях бездорожья. Аналогичную конструкцию имеют задние оси, только там в качестве упругих элементов используются листовые рессоры.

Естественно, что столь тяжелый грузовик не может обойтись без гидроусилителя рулевого управления.

Двухконтурная пневматическая тормозная система и моторный тормоз-замедлитель гарантируют остановку полностью груженого автомобиля.

Трехместная термо- и шумоизолированная стальная кабина просторна и комфортабельна. Регулируемое в пространственном отношении сиденье водителя оборудовано индивидуальной подвеской. В самые сильные морозы заданный температурный режим поддерживают два отопителя.

ТАТРА-ЗИЛ

Один из них использует тепло системы охлаждения двигателя, другой – независимый масляный – работает на дизельном топливе. Электрообогрев имеют и наружные зеркала заднего вида. Интегральное откидное оперение открывает свободный доступ к мотору и обслуживающим его системам.

Для приведения в действие гидросистемы опрокидывания кузова на коробке передач установлен механизм отбора мощности.

Длина самосвала 7 830 мм, колесная база 3 700+1 320 мм совпадают с таковой у безкапотного аналога.

Каковы же перспективы дальнейшего сотрудничества? Пока не подписан официальный договор, говорить об экономических аспектах рано. Во всяком случае грузовик ждут всесторонние испытания.

Кузов ммз 554 размеры


История появления модели

Производство автомобилей серии ЗИЛ на ОАО «Мытищинский машиностроительный завод» началось еще в 1953 году. Одной из наиболее популярных моделей стала ЗИЛ-554, которая сошла с конвейера в 1957 году. Данная модель разрабатывалась специально для сельского хозяйства. Она отличалась от своих предшественников стандартным размером рамы и возможностью выгрузки товаров с трех сторон.

За годы производства на рынок поступило большое количество модификаций, которые со временем дополнялись и улучшались.

В 1975 году ЗИЛ-554-ММЗ получил государственную награду «Знак качества».

Читайте также:  Газ 53 самосвал размеры кузова – Размеры самосвального кузова газ 53 самосвал – дизель, Газон, САЗ, Земляк 4х4, 2507, цена, габариты, технические характеристики, бортовой, на базе, размеры кузова, ско

История выпуска ЗИЛ ММЗ-554

Производство подобных автомобилей началось еще в 1953 году, когда был выпущен первый грузовик ЗИЛ ММЗ 554. В тот период модель сразу стала лидером в сегменте грузоперевозок на всей территории СССР. Это было обусловлено послевоенным периодом, когда в стране происходило восстановление экономики, а востребованность в таком транспорте была колоссальной. Со временем происходило обновление модельного ряда, а также совершенствование технической части машин. Наиболее популярным стал выпуск ЗИЛ ММЗ-554М, который в простонародье получил название «Колхозник». Подобная модификация была оборудована самосвальным кузовом, использовать который было возможно для различных типов работ.

Наиболее популярные модели выпускались с 1964 года и на их основе в дальнейшем начали выпускать легендарный ЗИЛ-130. Первоначально это транспортное средство задумывалось в качестве многофункциональной платформы, которую будут использовать для иных модификаций. Так, на её базе созданы машины для сельского хозяйства, транспортировки промышленных грузов, а также пожарных автомобилей.


Автомобиль пользовался большой популярностью у потребителей

Модификации автомобиля ЗИЛ ММЗ-554

Всего же на базе данной платформы был создан целый ряд различных модификаций, некоторые из которых до сих пор применяются:

  1. Пожарная машина, которая в период с 70-х годов составляла в СССР практически 100% всего автопарка пожарных частей.
  2. Автовышка. Представляла собой распространенную модификацию, которая применялась длительный период времени не только в СССР, но и в странах совета экономической взаимопомощи и других социалистических государствах.
  3. Цистерна. Применялась не только для перевозки различных питьевых жидкостей (воды, молока, кваса и т.д.), а также различных технических смесей для производства.
  4. Насос. Такая модификация имела вид передвижной насосной станции, которая также была популярна на территории республик СССР.
  5. Автокраны, а также экскаваторы. Подобные варианты платформы широко применялись аналогично с другими моделями, особенно при строительстве.
  6. Будочные конструкции. Эти модификации использовались с целью перевоза людей, а также различных инструментов в разных сферах деятельности.
  7. Мусороуборочные модели. Их назначением была загрузка мусора из контейнеров, которые находились в каждом дворе.

Обязательно почитайте: Технические характеристики КрАЗ 65055

Указанные модификации обычно применялись в гражданской сфере, поэтому отдельно стоит сказать о вариантах автомобилей ЗИЛ 554, которые применялись в военном деле. Здесь также было разработано большое количество различных типов машин, наиболее распространенными из которых считаются:

  1. Транспорт для личного состава. Представляет собой бортовой погрузчик, накрытый тентом, а внутри имеющий лавки. Использовался для перевозки солдат в большинстве воинских частей СССР.
  2. Установщик свай. Подобное спецоборудование применялось с целью монтажа свай, на которых ставились временные мосты, а также переправы.
  3. Полевая кухня, а также баня. Использовались во всех воинских частях, а их наличие считалось обязательным, особенно при проведении учений и военных действий.
  4. Грузовые. Специальный тип транспорта, который применялся для транспортировки различных военных грузов начиная от боеприпасов и заканчивая вооружением.
  5. Радары. Представляли собой специализированные модели, которые применялись в частях связи, а также разведки. На них устанавливалось радиотехническое оборудование и мобильные радарные станции.

Именно за счет своей неприхотливости и высоким техническим характеристикам подобный транспорт был очень распространен в воинских частях. Он успешно конкурировал с КрАЗом, КамАЗом и другими производителями подобных машин. При этом для многих моделей, использовавшихся в вооруженных силах, применялась специальная серия колесной базы, имеющая большую проходимость, а также грузоподъемность.


Грузовик с опрокидывающимся кузовом

На видео или фото ЗИЛ-554 можно спутать с более поздней моделью ЗИЛ-130. Это обусловлено тем, что основные изменения заключались в технической части, а кузов оставался прежним.

Особенности

Отличительной особенностью автомобилей ЗИЛ-130 ММЗ-554 стала приспособленность к дорогам с плохим покрытием. Во многом благодаря этому данное авто пользуется популярностью до сих пор. Кроме того, это простой, надежный и неприхотливый самосвал.

Тем не менее многие считают его давно устаревшей моделью. Связано это с небольшой грузоподъемностью и большим расходом топлива. При грузоподъемности четыре тонны средний расход топлива составляет тридцать литров. При соединении с прицепом расход увеличивается еще литров на пять.

Первые модели автомобиля ЗИЛ-ММЗ-554 выпускались с бензиновыми двигателями. Но во время непростой экономической ситуации, когда уменьшение производства низкооктановых марок привело к подорожанию бензина, от карбюраторов отказались. На замену им пришли дизельные двигатели Д-245. Новая модификация оказалась экономичнее.

Технические характеристики «Колхозника»

Именно высокие технические характеристики ЗИЛ ММЗ 554 стали причиной высокой популярности этой модели, а также количества выпускаемых на этой базе модификаций. Они выгодно отличали машину от транспорта, выпускавшегося, к примеру, на КамАЗе. Автомобиль был прост в обслуживании, его запчасти доступны для любой из модификаций, а конструкция подвески и трансмиссии позволяла передвигаться даже по сложным грунтовым дорогам.

Обязательно почитайте: Грузоподъемность ГАЗ-2705 Соболь и другие характеристики

Модификация ЗИЛ 554-м стала той моделью, которая была наиболее распространена на территории СССР. Она имела опрокидывающийся кузов, а также отличные технические параметры. Так, максимальная грузоподъемность агрегата составляла 9 т. Однако наличия больших тяговых параметров позволяло дополнительно использовать еще и прицеп с нагрузкой в 8 т. Основными техническими параметрами грузовика считаются:

  1. Колесная формула 4×2.
  2. Общая масса снаряженного автомобиля – 14,1 т.
  3. Масса в составе автопоезда – 22 т.
  4. Максимальная грузоподъемность – 9 т.
  5. Объем платформы составляет – 5 м3.
  6. Предельная скорость – 90 км/ч.
  7. Мощность двигателя – 150 л.с.
  8. Объем топливного бака – 175 л.

Автомобиль ЗИЛ 553 представляет собой популярный грузовой транспорт своего времени в СССР. Его использовали в разных сферах, чему способствовало большое количество различных модификаций, а также высокие технические характеристики машины.

Характеристика ЗИЛ-ММЗ-554

Базовые модели самосвала изначально имели два варианта бензинового двигателя:

  • С восемью цилиндрами и жидкостным охлаждением.
  • С шестью цилиндрами и мощностью 110 лошадиных сил.

И в том, и в другом варианте в качестве топлива использовался бензин А-72, а позднее А-76. Объем бака для топлива — 175 литров.

Дизельные моторы Д-245, которые стали устанавливать в более поздние модели, имел мощность до 150 лошадиных сил. Этого было достаточно для разгона без прицепа до девяноста километров в час. Расход топлива при полной нагрузке и скорости движения до сорока километров в час составляет двадцать восемь литров. При подъеме груженого авто расход увеличивается до пятидесяти литров.

Механическая коробка передач имеет пять передач.

На остановку при движении по ровной дороге без уклонов со скоростью тридцать километров в час необходимо одиннадцать метров. Система торможения ЗИЛа пневматическая. Тормоза барабанного типа.

Кузов цельнометаллический, с рессорами. Кабина вместительностью три человека. Ветровое стекло на ЗИЛ-554-ММЗ панорамное, слегка изогнутое. Благодаря этому улучшается обзор.

Габариты самосвала: длина — 6,7 м, ширина — 2,5 м, высота — 2,4 м, общий вес — 9,4 тонны. Длина платформы автомобиля составляет 3,8 м, ширина – 2,3 м, высота — 0,6 м, площадь – 8,7 м2. Объем кузова при этом равен пяти кубическим метрам. Увеличение высоты кузова за счет наращенных бортов увеличивает полезный объем кузова до восьми кубических метров. Кузов поднимается на пятьдесят градусов.

Кузов самосвала изготавливают из металла, грузовика – из дерева.

Устройство грузовика

Под обозначением 4502 производились заднеприводные автомобили с колёсной формулой 4х2. Они оснащались металлическими кабиной на рамной конструкции и кузовом с гидравлическим опрокидывающим устройством.

Под капот устанавливали карбюраторный двигатель ЗИЛ-508.10. Тормозная система представлена тормозами барабанного типа на всех колёсах. Руль оснащён гидроусилителем. Подвеска зависимая, спереди — балка, сзади – рессорная.

Технические характеристики ЗИЛ ММЗ 4502 сделали его универсальным автомобилем для транспортировки разнообразных грузов в городской и загородной среде. Сегодня его до сих пор можно встретить на загородных стройках, в аграрных хозяйствах, у частных предпринимателей. Модель давно устарела, но низкая цена по-прежнему привлекает покупателей, особенно тех, кто интересуется советским автопромом и готов мириться с частым ремонтом и низким уровнем комфорта.

Самосвал ЗИЛ-ММЗ-4502 с 1-сторонней разгрузкой построен на базе коммерческого 2-осного грузовика ЗИЛ с укороченной до 3300 мм колесной базой. Выпуск машины осуществлялся Мытищинским машиностроительным заводом. Техника применяется в ходе дорожных и строительных работ, а также для вывоза сельскохозяйственных материалов и урожая.

Основные параметры при эксплуатации

ЗИЛ-554-ММЗ считается сельскохозяйственным самосвалом. Используется он для перевозки зерна, удобрений и других видов продукции. Повысить количество перевозимых грузов помогут надставные борта, которые идут в комплектации. Для защиты груза используется брезентовый тент.

Перевозят с помощью данного авто и строительные материалы. Но при этом следует учитывать, что их вес при одинаковом объеме будет больше, чем у сельскохозяйственной продукции.

Особенность автомобиля – возможность открывания бортов с трех сторон. Для открывания борта, расположенного сзади кузова, имеются шарниры (верхние и нижние). В случае надобности его можно закрепить в горизонтальном положении с помощью цепей. Он также полностью снимается. Боковые борта открываются, передний закреплен жестко.

Самосвал может разгружаться назад и по обе стороны. Для этого установлен гидравлический механизм с телескопической трубой.

Грузовые автомобили ЗИЛ-554-ММЗ — неплохой вариант, качество и надежность которого проверены не одним поколением пользователей.

ЗИЛ-554-ММП и его характеристики

Во многих сферах используются бортовые грузовики. Среди них одну из лидирующих позиций занимает ЗИЛ-554-ММЗ. Производится на базе шасси ЗИЛ-130Б2.

История появления модели

Серийное производство автомобилей ЗИЛ для ОАО «Мытищинский машиностроительный завод» началось в 1953 году. Одной из самых популярных моделей стал ЗИЛ-554, сошедший с конвейера в 1957 году. Эта модель была разработана специально для сельского хозяйства. От предшественников он отличался стандартными размерами рамы и возможностью разгрузки с трех сторон.

За годы производства на рынок поступило большое количество модификаций, в которые были добавлены и улучшены.

В 1975 году ЗИЛ-554-ММЗ получил государственную награду «Знак качества».

Характеристики

Отличительная особенность ЗИЛ-130 ММЗ-554 была адаптирована к дорогам с плохим покрытием. Во многом из-за этого этот автомобиль пользуется популярностью до сих пор. К тому же это простой, надежный и неприхотливый грузовик.

Однако многие считают это давно устаревшей моделью.Это связано с небольшой полезной нагрузкой и большим расходом топлива. При емкости в четыре тонны средний расход топлива составляет восемь галлонов. При подключении прицепа расход увеличивается до пяти литров.

Первые модели автомобиля ЗИЛ-ММЗ-554 выпускались с бензиновыми двигателями. Но в тяжелые экономические времена, когда сокращение производства низкооктановых марок привело к удорожанию бензина, от карбюраторов отказались. На смену им пришли дизельные двигатели Д-245.Новая модификация оказалась более экономичной.

Характеристики ЗИЛ-ММЗ-554

Базовая модель грузовика изначально имела два варианта бензинового двигателя:

  • Восьмицилиндровый с жидкостным охлаждением.
  • С шестью цилиндрами и мощностью 110 лошадиных сил.

Фактически А в другом варианте в качестве топлива используется бензин А-72, а позже и А-76. Объем топливного бака — 175 л.

Рекомендуем

Как работает сайлентблок задний переднего рычага и сколько он служит?

Сайлентблок задний переднего рычага — один из составных элементов ходовой части автомобиля.Он относится к направляющим элементам подвески вместе с рычагами, выдерживающим колоссальные нагрузки колесами. Впрочем, с этим товаром их много …

Расход масла в двигателе. Шесть причин

Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не волновал повышенный расход масла. Особенно раздражает, когда это происходит с другим новым мотором. Вот наиболее частые причины, которые приводят к расходу масла в двигателе …

Как работает выхлопная система?

Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду.Также должно быть обеспечено снижение шумового загрязнения до приемлемых пределов. Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из …

Дизельные двигатели Д-245, которые устанавливались на более поздних моделях, имели мощность до 150 лошадиных сил. Этого хватило, чтобы без прицепа разогнаться до девяноста километров в час. Расход топлива при полной нагрузке и скорости до сорока миль в час составляет двадцать восемь литров. При подъеме груженого автомобиля расход увеличивается до пятидесяти литров.

Механическая коробка передач имеет пять передач.

Чтобы остановиться при движении по ровной дороге без уклонов со скоростью тридцать миль в час, вам нужно одиннадцать метров. Тормозная система ЗИЛ пневм. Тип тормозной барабанный.

Кузов цельнометаллический, на пружинах. Кабина до трех человек. Ветровое стекло на ЗИЛ-554-ММЗ панорамное, слегка изогнутое. Это улучшает обзор.

Габаритные размеры грузового автомобиля: длина — 6,7 м, ширина — 2,5 м, высота — 2,4 м, общий вес 9,4 тонны. Длина платформы транспортного средства — 3.8 метров, ширина — 2,3 м, высота — 0,6 м, площадь — 8,7 м. 2 . Объем кузова тогда равен пяти кубометрам. Увеличение высоты за счет расширенных бортов увеличивает полезный объем кузова до восьми кубометров. Кузов поднимается на пятьдесят градусов.

Кузов самосвальный металлический, грузовой — деревянный.

Основные параметры в эксплуатации

ЗИЛ-554-ММП считается сельскохозяйственным грузовиком. Используется для перевозки зерна, удобрений и других продуктов. Увеличить количество перевезенного товара помогут тыловые, идущие в комплектации.Для защиты груза использовали брезентовую палатку.

На этом автомобиле перевозятся и стройматериалы. Но учтите, что вес такого же объема будет больше, чем у сельхозпродукции.

Особенности — возможность открытия сторон с трех сторон. Для открывания доски, расположенной в задней части корпуса, имеются петли (верхняя и нижняя). При необходимости его можно установить в горизонтальном положении с помощью цепей. Он также полностью съемный. Боковая сторона открыта, спереди плотно.

Самосвал может разгружаться сзади и с обеих сторон.Для этого используется гидравлический механизм с телескопической трубой.

Грузовики ЗИЛ-554-ММЗ — хороший вариант, качество и надежность которого проверено многими поколениями пользователей.

Продажа грузовиков с открытым кузовом ЗИЛ, грузовик с открытым кузовом ЗИЛ

б / у AIXAM AJK AM General ASHOK LEYLAND ASTRA BM

ВМ 20 ВМ 201

HD

HD8 HD9

АВИА Серия

А 31 А 75

D серии

D 90

AVIA DAEWOO

A75

АВТР БЕДФОРД КОЛОКОЛЬЧИК BMC

Тугра

БУХЕР CATERPILLAR 730 775

775G

D серии

D30

ШЕВРОЛЕ СИТРОЕН КЛУБ АВТОМОБИЛЕЙ CONOW DAEWOO DAF CF

CF 65 CF 75 CF 85

LF

LF 45 LF 55

XF

XF 95 XF 105 XF 106

DAYUN DEUTZ-FAHR DFSK

V21

УКЛОНЯТЬСЯ ДОНГФЭН ДУСАН Деннис

Элит

EBRO ERF FAUN

K-серия

FAW FIAT Ducato

Ducato 2.3 Ducato Maxi

FLIEGL FODEN FORD 4136 Cargo

Груз 2429 Груз 2530 Груз 3530 Груз 4136 Груз 4142

Серия E Серия F

F450 F600 F800

L-серия Transit

Транзит 2.2 Транзит 2.4 Транзит 100 Транзит 115 Транзит 125 Транзит 300 Транзит 350

FORLAND FOTON

Ауман

ГАЗ

53 66 3307 3309 5312 33081

ДЖЕНИ ГИНАФ C серии

C 3128

G серии

G 5447

M серия

М 3233 М 3333 М 3335 М 4243 М 4446 М 5450

X серия

3232 х 3335 х 4241 х 4243 х 4446 х 5250 х 5350 х 5450

GMC GOUPIL HAKO HANOMAG HIAB HINO

300 500 700 3213

ГОНГЯН

GENLYON

HOWO A-серия

A7

ZZ

ZZ3167 ZZ3257 ZZ3317 ZZ3327 ZZ4257

HYDREMA HYUNDAI EX-серия

EX8

H-серия

h450

HD-серия

HD72 HD78 HD120 HD210 HD270

ЕСЛИ МЕЖДУНАРОДНЫЙ ИСУЗУ CYH

CYH51

FVR

FVR34

Прямой ЯМР

ЯМР85

NPR

NPR75 NPR85

NPS

NPS75

NQR

NQR75 NQR90

IVECO 35C11 35C12 35C13 35C14 35C15 35C18 35S13 35S16 35S18 50C13 50C14 50C15 65C15 65C17 65C18 70C17 70C18 75E14 75E15 75E16 75E17 75E18 75E21 80E15 80E17 80E18 80E22 140E22 Ежедневно

Ежедневно 35 Ежедневно 40 Ежедневно 45 Ежедневно 50 Ежедневно 55 Ежедневно 60 Ежедневно 65 Ежедневно 70 Ежедневно 72

EuroCargo

EuroCargo 65 EuroCargo 75 EuroCargo 80 EuroCargo 100 EuroCargo 120 EuroCargo 130 EuroCargo 140 EuroCargo 150 EuroCargo 160 EuroCargo 170 EuroCargo 180 EuroCargo 190 EuroCargo ML

EuroStar

EuroStar 240

Евротек

Евротек 190 Евротек 240 Евротек 260 Евротек 400 Евротек 430 Евротек 440

Евротраккер

Eurotrakker 190 Eurotrakker 260 Eurotrakker 340 Eurotrakker 350 Eurotrakker 380 Eurotrakker 410

Магирус

Магирус 160 Магирус 190 Магирус 260 Магирус 330

Stralis

Stralis 190 Stralis 260 Stralis 270 Stralis 310 Stralis 350 Stralis 360 Stralis 420 Stralis 430 Stralis 450 Stralis 480 Stralis 500 Stralis 560

Траккер

Trakker 260 Trakker 310 Trakker 330 Trakker 340 Trakker 350 Trakker 360 Trakker 380 Trakker 410 Trakker 420 Trakker 440 Trakker 450 Trakker 480 Trakker 500 Trakker 720

Турбостар

Turbostar 190 Turbostar 240 Turbostar 260 Turbostar 330

JAC КАМАГ КАМАЗ

4310 5320 5511 45143 55102 65115 65117

KENWORTH KIA КОМАТСУ HD

HD325 HD465

HM

HM350 HM400

КРАЗ 255 5233 6140 6230 6510 7133 63221 65032

65032-042 65032-056 65032-060 65032-064 65032-068

65053 65055 65101 Н

h33.2

С Крампе LGMG ЛиАЗ

151 серия

LIEBHERR MAGIRUS MAGIRUS-DEUTZ MAN A-серия

A12

F-серия

F90

L-серия

L75 L2000

Серия NL TGA

TGA 18.310 TGA 18.313 TGA 18.350 TGA 18.360 TGA 18,390 TGA 18,400 TGA 18,430 TGA 18,440 TGA 18,480 TGA 26,310 TGA 26,320 TGA 26,350 TGA 26,360 TGA 26,390 TGA 26,400 TGA 26,410 TGA 26,413 TGA 26,430 TGA 26,440 TGA 26,460 TGA 26,463 TGA 32,480 TGA 3340 TGA 2880,360 TGA 33,4 TGA 33,4 TGA 3340 TGA 2880,360 TGA 33,4 TGA 33.400 TGA 2880,360 TGA 33,4 TGA 33.400 TGA 2880,360 TGA 33.4 TGA 33.400 TGA 2880,360 TGA 33.4 TGA 33.400 TGA 2880,360 TGA 33.4 TGA 33.400 TGA 2880,360 TGA 33.480 ТГА 35.350 TGA 35.360 TGA 35.390 TGA 35.400 TGA 35.430 TGA 35.440 TGA 35.480 TGA 41.410 TGA 41.430 TGA 41.440 TGA 41.460 TGA 41.480

TGE

ТГЭ 3,180 ТГЭ 5,180

TGL

TGL 7.150 TGL 8.150 TGL 8.180 TGL 8.190 TGL 8.220 TGL 10.180 TGL 10.220 TGL 12.180 TGL 12.190 TGL 12.210 TGL 12.220 TGL 12.240 TGL 12.250 TGL 8.180

ТГМ

ТГМ 12,250 ТГМ 12,290 ТГМ 13,250 ТГМ 13,290 ТГМ 15,240 ТГМ 15,250 ТГМ 15,290 ТГМ 18,240 ТГМ 18,250 ТГМ 18,280 ТГМ 18,290 ТГМ 18,320 ТГМ 18,330 ТГМ 18,340 ТГМ 26,340

ТГС

ТГС 18.320 ТГС 18,360 ТГС 18,400 ТГС 18,430 ТГС 18,440 ТГС 18,480 ТГС 26,320 ТГС 26,360 ТГС 26,400 ТГС 26,420 ТГС 26,440 ТГС 26,460 ТГС 26,470 ТГС 26,480 ТГС 26,500 ТГС 3360 ТГС 3360 ТГС 26,480 ТГС 3300 ТГС 3360 ТГС 3340 28,340 ТГС 3340 28,340 ТГС 3340 28,340 ТГС 3360 ТГС 3340 28,340 ТГС 3340 28,340 ТГС 3360 ТГС 3340 28,340 ТГС 3340 28,340 ТГС 3340 28,340 ТГС 3340 28,340 ТГС. 33.510 сом 35.400 тгс 35,420 тгс 35,430 тгс 35,440 тгс 35,460 тгс 35,470 тгс 35,480 тгс 35,500 тгс 35,510 тгс 35,540 тгс 40,400 тгс 41,400 тгс 41,420 тгс 41,430 тгс 41,440 тгс 41,470 тгс 41,480 тгс 41,4 TGX

TGX 18.400 TGX 18.440 TGX 18.460 TGX 18.500 TGX 24.440 TGX 26.360 TGX 26.400 TGX 26.440 TGX 26.460 TGX 26.480 TGX 26.500 TGX 26.510 TGX 26.540 TGX 26.560 TGX 33.480 TGX 35.480 TGX 35.540 TGX 35.560

MAN-VW МАЗ 241 4370 4371 4380 4381 4571 4581 5336 5340 5516 5550 5551 6303 6310 6312

6312В3 6312В9 6312С3

6317 6501 6516 6517 551605 555102 630305 631705 MAZDA MEILLER MELEX MERCEDES-BENZ Actros

Актрос 1831 Актрос 1832 Актрос 1835 Актрос 1836 Актрос 1840 Актрос 1841 Актрос 1842 Актрос 1844 Актрос 1848 Актрос 2531 Актрос 2532 Актрос 2535 Актрос 2536 Актрос 2540 Актрос 2541 Актрос 2542 Актрос 2543 Актрос 2544 Актрос 2545 Актрос 2546 Актрос 2548 Актрос 2551 Актрос 2555 Актрос 2631 Актрос 2635 Актрос 2636 Актрос 2640 Актрос 2641 Актрос 2643 Актрос 2644 Актрос 2646 Актрос 2648 Актрос 2650 Актрос 2651 Актрос 2655 Актрос 2660 Актрос 2745 Актрос 3235 Актрос 3236 Актрос 3240 Актрос 3241 Актрос 3243 Актрос 3244 Актрос 3246 Актрос 3248 Актрос 3331 Актрос 3332 Actros 3335 Actros 3336 Actros 3340 Actros 3341 Actros 3343 Actros 3344 Actros 3348 Actros 3351 Actros 3541 Actros 4140 Actros 4141 Actros 4143 Actros 4144 Actros 4146 Actros 4148 Actros 4150 Actros 4844 Actros 5044

Antos

Антос 2530 Антос 2532 Антос 2540

Arocs

Arocs 1832 Arocs 1845 Arocs 2640 Arocs 2643 Arocs 2645 Arocs 3240 Arocs 3243 Arocs 3246 Arocs 3251 Arocs 3342 Arocs 3348 Arocs 4140 Arocs 4142 Arocs 4145 Arocs 4151

Атего

Atego 815 Atego 816 Atego 817 Atego 818 Atego 822 Atego 823 Atego 824 Atego 915 Atego 916 Atego 918 Atego 1017 Atego 1018 Atego 1023 Atego 1024 Atego 1217 Atego 1218 Atego 1222 1523 Atego 1223 Atego 1224 Atego 13 Atego 13 Atego 18 1228 Atego 13 24 Atego 13 Atego 13 Atego 18 1228 Atego 13 24 Atego 13 Atego 13 Atego 18 1228 Atego 13 Atego 13 Atego 13 Atego 1228 Atego 1224 Atego 23 Atego 1524 Atego 1527 Atego 1528 Atego 1529 Atego 1530 Atego 1725 Atego 1823 Atego 1828 Atego 1928 Atego 2528 Atego 2628

Axor

Axor 1823 Axor 1824 Axor 1826 Axor 1828 Axor 1829 Axor 1833 Axor 2528 Axor 2529 Axor 2533 Axor 2540 Axor 2543 Axor 2633 Axor 3236 Axor 3340 Axor 4140

Econic

Econic 1824 Econic 1833 Econic 2628 Econic 2629 Econic 2633

LK

LK 809 LK 814 LK 817 LK 914 LK 1117 LK 1317

МБ СК

SK 1417 SK 1722 SK 1729 SK 1820 SK 1824 SK 1922 SK 1929 SK 2024 SK 2524 SK 2527 SK 2531 SK 2538 SK 2544 SK 2628 SK 2629 SK 2631 SK 2635 SK 2638 SK 3234 SK 3535

Sprinter

Sprinter 309 Sprinter 311 Sprinter 312 Sprinter 313 Sprinter 315 Sprinter 316 Sprinter 413 Sprinter 416 Sprinter 419 Sprinter 511 Sprinter 513 Sprinter 515 Sprinter 516 Sprinter 518 Sprinter 519

Унимог

Unimog U500 Unimog U1200 Unimog U1300 Unimog U1450 Unimog U1500 Unimog U1650 Unimog U4000 Unimog U5000

Vario

Варио 612 Варио 614 Варио 813 Варио 814 Варио 816 Варио 818

Zetros

Zetros 2733

МИЦУБИСИ Галоп

Canter 3C Canter 7C Canter FB Canter FE

FB серии D MONTRACON MOWAG МУЛЬТИКАР МУЛЬТИЛИФТ Marrel Mitsubishi Fuso НИДО НИССАН Атлеон

Атлеон 35.15

Cabstar

Кабстар 35.13 Кабстар 35.14

OPEL

Мовано

ПАЛФИНГЕР ПАНАВ PEGASO

1217 1223 1231

PEUGEOT

Боксёр

PIAGGIO REISCH RENAULT G-серия

G210 G220 G230 G260 G270 G280 G290 G300 G320 G340

Kerax

Kerax 270 Kerax 300 Kerax 320 Kerax 340 Kerax 350 Kerax 370 Kerax 380 Kerax 385 Kerax 400 Kerax 410 Kerax 420 Kerax 430 Kerax 440 Kerax 450 Kerax 520

Магнум

Магнум 440 Магнум 460 Магнум 500 Магнум 520

Главный менеджер Mascott

Mascott 110 Mascott 130 Mascott 150 Mascott 160

Мастер Максити

Макс.130

Средний

Midliner 150 Midliner 180 Midliner 210 Midliner 230

Midlum

Midlum 150 Midlum 180 Midlum 190 Midlum 210 Midlum 220 Midlum 240 Midlum 270 Midlum 280

Премиум

Премиум 210 Премиум 250 Премиум 260 Премиум 270 Премиум 280 Премиум 300 Премиум 310 Премиум 320 Премиум 340 Премиум 370 Премиум 380 Премиум 385 Премиум 400 Премиум 410 Премиум 420 Премиум 430 Премиум 450 Премиум 460 Премиум Ландер

Т-серия

Т430 Т460 Т480 Т520

ТРМ 2000 ТРМ 10000 РОСС РАБА ЗАУРЕР SAVIEM SAZ

3507

SCANIA G-серия

G94 G144 G340 G360 G380 G400 G410 G420 G440 G450 G480 G490

K-серия L-серия

L124 фунтов

P-серия

P92 P93 P94 P113 P114 P124 P230 P250 P270 P280 P310 P320 P340 P360 P370 P380 P400 P410 P420 P440 P450

R-серия

R112 R113 R114 R124 R142 R143 R144 R164 R380 R400 R410 R420 R440 R450 R470 R480 R490 R500 R520 R560 R580 R620 R730

Т-серия

Т112 Т114 Т124 Т142

SCHMITZ CARGOBULL SDLG SHACMAN SHACMAN SHAANXI F-серия

F2000 F3000

SX

SX 3258

X3000 SINOTRUK SISU ЗВЕЗДА

266 1142

STEYR

17С 19С 26С 32С 1491

STRAUTMANN Стерлинг

LT

Студебеккер ТАТА ТАТРА 148 163 815 Phoenix серии T

Т158 Т815

ТЕРБЕРГ FL

FL 1350

FM

FM 1350 FM 1850 FM1850 FM 1950 FM 2000 FM 2850 FM2850

YT TEREX

TA

THOMAS THOMAS CONSTRUCTEURS THAITES TOYOTA Dyna

Dyna 250

Хино Ленд Крузер УРАЛ

4320 5557 43206 55571

VDL VOLKSWAGEN Crafter

Crafter 50

LT

LT 35 LT 46

Транспортер

Транспортер T5 Транспортер T6

VOLVO 9700 Серия A

A25 A30 A35 A40

Серия B F12 400 FE

FE 240 FE 280 FE 300 FE 320

FH

Fh22 Fh23 Fh26 FH 400 FH 420 FH 440 FH 460 FH 480 FH 500 FH 520 FH 540

FL

FL6 FL7 FL10 FL12 FL240 FL 260 FL 280 FL 290 FL608 FL611 FL612 FL614 FL618 FL619

FM

FM7 FM9 FM10 FM11 FM12 FM13 FM 260 FM 300 FM 330 FM 340 FM 370 FM 380 FM 400 FM 410 FM 420 FM 440 FM 450 FM 460 FM 480 FM 500

FMX

FMX 330 FMX 370 FMX 380 FMX 410 FMX 420 FMX 430 FMX 450 FMX 460 FMX 500 FMX 540

FS L-серия N-серия

N10 N12

S-серия Terberg XCMG ЗИЛ

Показать все

Zil-e-Huma Рост, вес, возраст, размеры тела, размер бюстгальтера, муж, дата рождения

.

Зил-и-Хума — известная пакистанская певица и дочь всемирно известного певца Нура Джехана.Она родилась в знаменитой семье Джехан-Ризви, и здесь мы поговорим о Зил-э-Хума Рост, вес, возраст, размеры тела, размер бюстгальтера, муж, дата рождения. Зил-э-Хума родилась в городе Лахор и является младшей дочерью певца Нура Джехана и режиссера Сайеда Шауката Хуссейна Ризви. Это был первый брак Нур Джехана с Шаукатом Ризви, у них также родились два старших сына Сайед Асгар Хуссейн Ризви и Сайед Акбар Хуссейн Ризви. Нур Джехан и Шаукат Ризви развелись, когда Зил-э-Хума была еще ребенком. Отец Зил-э-Хума передал ее матери в обмен на семейную студию Shahnoor Studios.

Нур Джехан воспитал Зил-э-Хума в Карачи. Получение вдохновения от музыки и пения ее матери стало страстью Зил-э-Хума, но ее мать не позволяла ей обучаться музыке, когда она была маленькой. Она вышла замуж за ювелира Акила Батта в раннем возрасте, и от этого брака у нее четверо сыновей. Ее сын Ахмед Али Батт также является хорошо известным актером и певцом Пакистана. Брак Зил-и-Хума не мог длиться дольше, и она решила заняться шоу-бизнесом в качестве певицы в начале 1990-х годов после развода.

Зил-э-Хума получила музыкальное образование у Устада Гулама Мохаммеда, который также был учителем музыки ее матери. После этого Зил-э-Хума начала профессиональную музыкальную карьеру. Она спела много песен на пакистанском телевидении. В основном она пела по телевизору суперхиты своей матери. Зил-э-Хума также выступала вживую на различных мероприятиях, отдавая дань уважения своей матери Нур Джехан. Зил-э-Хума скончался 16 -го мая года в возрасте 70 лет в Лахоре. Последние 3-4 года она страдала заболеванием почек и сахарным диабетом, и ее левая нога также была отслоена из-за диабета.

Зил-э-Хума Рост, вес, возраст, размеры тела, размер бюстгальтера, муж, дата рождения

.

Имя: Zil-e-Huma

Дата рождения: 21 st Февраль 1944 г.

Дата смерти: 16 Май 2014 г.

Место рождения: Лахор, Пакистан

Zil-e-Huma Профессия: Певица

Гражданство: Пакистанец

Религия: Ислам

Зил-э-Хума Муж: Акил Батт (в разводе)

Сыновья Зил-э-Хума: Ахмед Али Батт, Мохаммед Али Батт, Мустафа Али Батт и Хамза Али Батт

Зил-э-Хума Внук: Азаан Али Батт

Zil-e-Huma Мать: Noor Jehan

Зил-э-Хума Отец: Сайед Шаукат Хуссейн Ризви

Братья Зил-э-Хума: Сайед Акбар Хуссейн Ризви и Сайед Асгар Хуссейн Ризви

Сводные сестры Зил-э-Хума: Назия Эджаз Хан, Мина Хасан и Хина Дуррани

Зил-э-Хума Дед по материнской линии: Мадад Али

Зил-э-Хума Бабушка по материнской линии: Фатех Биби

Зил-э-Хума Племянница: Соня Джехан

Зил-э-Хума Племянник: Сикандер Ризви

Гороскоп Зиль-э-Хума: Рыбы

Zil-e-Huma Возраст: 75 (на 2019 год)

Zil-e-Huma Размеры тела: 36-31-37 дюймов

Zil-e-Huma Размер бюстгальтера: 36 B

Объем талии: 31 дюйм

Размер бедра: 37 дюймов

Zil-e-Huma Вес: 60 кг

Zil-e-Huma Высота: 5 футов 5 дюймов

Тип кузова: Песочные часы

Цвет глаз: Черный

Цвет волос: Черный

Грузовик с открытым кузовом ЗИЛ

из Европы, продам грузовик с открытым кузовом ЗИЛ из Европы б / у

. AIXAM AJK AM General ASHOK LEYLAND ASTRA BM

ВМ 20 ВМ 201

HD

HD8 HD9

АВИА Серия

А 31 А 75

D серии

D 90

AVIA DAEWOO

A75

БЕДФОРД КОЛОКОЛЬЧИК BMC

Тугра

БУХЕР CATERPILLAR 730 775

775G

D серии

D30

ШЕВРОЛЕ СИТРОЕН КЛУБ АВТОМОБИЛЕЙ CONOW DAEWOO DAF CF

CF 65 CF 75 CF 85

LF

LF 45 LF 55

XF

XF 95 XF 105 XF 106

DEUTZ-FAHR DFSK

V21

УКЛОНЯТЬСЯ ДОНГФЭН Деннис

Элит

EBRO ERF FAUN

K-серия

FIAT Ducato

Ducato 2.3 Ducato Maxi

FLIEGL FODEN FORD Грузовая F-серия

F450 F600 F800

L-серия Transit

Транзит 2.2 Транзит 2.4 Транзит 100 Транзит 115 Транзит 125 Транзит 300 Транзит 350

FOTON

Ауман

ГАЗ

66 33081

ДЖЕНИ ГИНАФ C серии

C 3128

G серии

G 5447

M серия

М 3233 М 3333 М 3335 М 4243 М 4446 М 5450

X серия

3232 х 3335 х 4241 х 4243 х 4446 х 5250 х 5350 х 5450

GMC GOUPIL HAKO HANOMAG HIAB HINO

300 500 700 3213

HOWO HYDREMA IFA МЕЖДУНАРОДНЫЙ ИСУЗУ CYH

CYH51

Нападающий NPR

NPR75

NQR

NQR75

IVECO 35C11 35C12 35C13 35C14 35C15 35C18 35S13 35S16 35S18 50C13 50C14 50C15 65C15 65C17 65C18 70C17 70C18 75E14 75E15 75E16 75E17 75E18 75E21 80E15 80E17 80E18 80E22 140E22 Ежедневно

Ежедневно 35 Ежедневно 40 Ежедневно 45 Ежедневно 50 Ежедневно 55 Ежедневно 60 Ежедневно 65 Ежедневно 70 Ежедневно 72

EuroCargo

EuroCargo 65 EuroCargo 75 EuroCargo 80 EuroCargo 100 EuroCargo 120 EuroCargo 130 EuroCargo 140 EuroCargo 150 EuroCargo 160 EuroCargo 170 EuroCargo 180 EuroCargo 190 EuroCargo ML

EuroStar

EuroStar 240

Евротек

Евротек 190 Евротек 240 Евротек 260 Евротек 400 Евротек 430 Евротек 440

Евротраккер

Eurotrakker 190 Eurotrakker 260 Eurotrakker 340 Eurotrakker 350 Eurotrakker 380 Eurotrakker 410

Магирус

Магирус 160 Магирус 190 Магирус 260 Магирус 330

Stralis

Stralis 190 Stralis 260 Stralis 270 Stralis 310 Stralis 350 Stralis 360 Stralis 420 Stralis 430 Stralis 450 Stralis 480 Stralis 500 Stralis 560

Траккер

Trakker 260 Trakker 310 Trakker 330 Trakker 340 Trakker 350 Trakker 360 Trakker 380 Trakker 410 Trakker 420 Trakker 440 Trakker 450 Trakker 480 Trakker 500 Trakker 720

Турбостар

Turbostar 190 Turbostar 240 Turbostar 260 Turbostar 330

КАМАГ КАМАЗ

4310 6522 6540 65115 65222

KENWORTH KIA КРАЗ

255

Крампе ЛиАЗ

151 серия

LIEBHERR MAGIRUS MAGIRUS-DEUTZ MAN A-серия

A12

F-серия

F90

L-серия

L75 L2000

Серия NL TGA

ТГА 18.310 TGA 18.313 TGA 18.350 TGA 18.360 TGA 18.390 TGA 18.400 TGA 18.430 TGA 18.440 TGA 18.480 TGA 26.310 TGA 26.320 TGA 26.350 TGA 26.360 TGA 26.390 TGA 26.400 TGA 26.410 TGA 26.413 TGA 26.430 TGA 32.440 TGA 26.460 TGA 26.460 TGA 26.460 TGA 26.460 TGA 26.460 TGA 26.460 TGA 26.460 TGA 26.460 TGA 26.460 TGA 26.460 TGA 26.460 TGA 26.460 TGA 26.460 TGA 26.460 TGA 26.460 TGA 26.460 TGA 26.460 TGA 26.460 TGA 26.460 TGA 26.460 TGA 26.460 TGA 26.460 TGA 33.400 ТГА 33.430 TGA 33.440 TGA 33.480 TGA 35.350 TGA 35.360 TGA 35.390 TGA 35.400 TGA 35.430 TGA 35.440 TGA 35.480 TGA 41.410 TGA 41.430 TGA 41.440 TGA 41.460 TGA 41.480

TGE

ТГЭ 3,180 ТГЭ 5,180

TGL

TGL 7.150 TGL 8.150 TGL 8.180 TGL 8.190 TGL 8.220 TGL 10.180 TGL 10,220 TGL 12,180 TGL 12,190 TGL 12,210 TGL 12,220 TGL 12,240 TGL 12,250 TGL 8,180

ТГМ

ТГМ 12,250 ТГМ 12,290 ТГМ 13,250 ТГМ 13,290 ТГМ 15,240 ТГМ 15,250 ТГМ 15,290 ТГМ 18,240 ТГМ 18,250 ТГМ 18,280 ТГМ 18,290 ТГМ 18,320 ТГМ 18,330 ТГМ 18,340 ТГМ 26.340

ТГС

TGS 18.320 TGS 18.360 TGS 18.400 TGS 18.430 TGS 18.440 TGS 18.480 TGS 26.320 TGS 26.360 TGS 26.400 TGS 26.420 TGS 26.440 TGS 26.460 TGS 26.470 TGS 26.480 TGS 33GS 33GS.430 TGS 33,440 TGS 33,480 TGS 33,510 TGS 35,400 TGS 35,420 TGS 35,430 TGS 35,440 TGS 35,460 TGS 35,470 TGS 35,480 TGS 35,500 TGS 35,510 TGS 35,540 TGS 40,400 TGS 41,430 970 TGS 41,440 970 TGS 41,440 970 TGS 41,440 TGS 41,440 970 TGS 41,440 TGX

TGX 18.400 TGX 18.440 TGX 18.460 TGX 18.500 TGX 24.440 TGX 26.360 TGX 26.400 TGX 26.440 TGX 26.460 TGX 26.480 TGX 26.500 TGX 26.510 TGX 26.540 TGX 26.560 TGX 33.480 TGX 35.480 TGX 35.540 TGX 35.560

MAN-VW МАЗ

54329

MAZDA MEILLER MELEX MERCEDES-BENZ Actros

Актрос 1831 Актрос 1832 Актрос 1835 Актрос 1836 Актрос 1840 Актрос 1841 Актрос 1842 Актрос 1844 Актрос 1848 Актрос 2531 Актрос 2532 Актрос 2535 Актрос 2536 Актрос 2540 Актрос 2541 Актрос 2542 Актрос 2543 Актрос 2544 Актрос 2545 Актрос 2546 Актрос 2548 Актрос 2551 Актрос 2555 Актрос 2631 Актрос 2635 Актрос 2636 Актрос 2640 Актрос 2641 Актрос 2643 Актрос 2644 Актрос 2646 Актрос 2648 Актрос 2650 Актрос 2651 Актрос 2655 Актрос 2660 Актрос 2745 Актрос 3235 Актрос 3236 Актрос 3240 Актрос 3241 Актрос 3243 Актрос 3244 Актрос 3246 Актрос 3248 Актрос 3331 Актрос 3332 Actros 3335 Actros 3336 Actros 3340 Actros 3341 Actros 3343 Actros 3344 Actros 3348 Actros 3351 Actros 3541 Actros 4140 Actros 4141 Actros 4143 Actros 4144 Actros 4146 Actros 4148 Actros 5044

Antos

Антос 2530 Антос 2532 Антос 2540

Arocs

Arocs 1832 Arocs 1845 Arocs 2546 Arocs 2640 Arocs 2643 Arocs 2645 Arocs 3240 Arocs 3243 Arocs 3246 Arocs 3251 Arocs 3348 Arocs 4140 Arocs 4142 Arocs 4145 Arocs 4151

Атего

Atego 815 Atego 816 Atego 817 Atego 818 Atego 822 Atego 823 Atego 824 Atego 915 Atego 916 Atego 918 Atego 1017 Atego 1018 Atego 1023 Atego 1024 Atego 1217 Atego 1218 Atego 1222 15 Atego 1223 Atego 1228 1324 Atego 13 23 Atego 1223 Atego 1228 13 24 Atego 13 24 Atego 1223 Atego 1228 13 24 Atego 13 24 Atego 1223 Atego 1228 13 24 Atego Atego 1527 Atego 1528 Atego 1529 Atego 1530 Atego 1725 Atego 1823 Atego 1828 Atego 1928 Atego 2528 Atego 2628

Axor

Axor 1823 Axor 1824 Axor 1826 Axor 1828 Axor 1829 Axor 1833 Axor 2528 Axor 2529 Axor 2533 Axor 2540 Axor 2543 Axor 2633 Axor 3236 Axor 3340

Econic

Econic 1824 Econic 1833 Econic 2628 Econic 2629 Econic 2633

LK

LK 809 LK 814 LK 817 LK 914 LK 1117 LK 1317

МБ СК

SK 1417 SK 1722 SK 1729 SK 1820 SK 1824 SK 1922 SK 1929 SK 2024 SK 2524 SK 2527 SK 2531 SK 2538 SK 2544 SK 2628 SK 2629 SK 2631 SK 2635 SK 2638 SK 3234 SK 3535

Sprinter

Sprinter 309 Sprinter 311 Sprinter 312 Sprinter 313 Sprinter 315 Sprinter 316 Sprinter 413 Sprinter 416 Sprinter 419 Sprinter 511 Sprinter 513 Sprinter 515 Sprinter 516 Sprinter 518 Sprinter 519

Унимог

Unimog U500 Unimog U1200 Unimog U1300 Unimog U1450 Unimog U1500 Unimog U1650 Unimog U4000 Unimog U5000

Vario

Варио 612 Варио 614 Варио 813 Варио 814 Варио 816 Варио 818

Zetros

Zetros 2733

МИЦУБИСИ Галоп

Canter 3C Canter 7C Canter FB Canter FE

FB серии D MONTRACON MOWAG МУЛЬТИКАР МУЛЬТИЛИФТ Marrel Mitsubishi Fuso НИДО НИССАН Атлеон

Атлеон 35.15

Cabstar

Кабстар 35.13 Кабстар 35.14

OPEL

Мовано

ПАЛФИНГЕР ПАНАВ PEGASO

1217 1223 1231

PEUGEOT

Боксёр

PIAGGIO REISCH RENAULT G-серия

G210 G220 G230 G260 G270 G280 G290 G300 G320 G340

Kerax

Kerax 270 Kerax 300 Kerax 320 Kerax 340 Kerax 350 Kerax 370 Kerax 380 Kerax 385 Kerax 400 Kerax 410 Kerax 420 Kerax 430 Kerax 450

Магнум

Магнум 440 Магнум 460 Магнум 500 Магнум 520

Главный менеджер Mascott

Mascott 110 Mascott 130 Mascott 150 Mascott 160

Мастер Максити

Макс.130

Средний

Midliner 150 Midliner 180 Midliner 210 Midliner 230

Midlum

Midlum 150 Midlum 180 Midlum 190 Midlum 210 Midlum 220 Midlum 240 Midlum 270 Midlum 280

Премиум

Премиум 210 Премиум 250 Премиум 260 Премиум 270 Премиум 280 Премиум 300 Премиум 310 Премиум 320 Премиум 340 Премиум 370 Премиум 380 Премиум 385 Премиум 400 Премиум 410 Премиум 420 Премиум 430 Премиум 450 Премиум 460 Премиум Ландер

Т-серия

Т430 Т460 Т480 Т520

ТРМ 2000 ТРМ 10000 РОСС РАБА ЗАУРЕР SAVIEM SCANIA G-серия

G94 G144 G340 G360 G380 G400 G410 G420 G440 G450 G480 G490

K-серия L-серия

L124 фунтов

P-серия

P92 P93 P94 P113 P114 P124 P230 P250 P270 P280 P310 P320 P340 P360 P370 P380 P400 P410 P420 P440 P450

R-серия

R112 R113 R114 R124 R142 R143 R144 R164 R380 R400 R410 R420 R440 R450 R470 R480 R490 R500 R520 R560 R580 R620 R730

Т-серия

Т112 Т114 Т124 Т142

SCHMITZ CARGOBULL SINOTRUK SISU ЗВЕЗДА

266 1142

STEYR

17С 19С 26С 32С 1491

СТРАУТМАНН Студебеккер ТАТА ТАТРА 148 163 815 Phoenix серии T

Т158 Т815

ТЕРБЕРГ FL

FL 1350

FM

FM 1350 FM 1850 FM1850 FM 1950 FM 2000 FM 2850 FM2850

YT TEREX

TA

THOMAS THOMAS CONSTRUCTEURS THAITES TOYOTA Dyna

Dyna 250

Хино Ленд Крузер УРАЛ

4320 5557

VDL VOLKSWAGEN Crafter

Crafter 50

LT

LT 35 LT 46

Транспортер

Транспортер T5 Транспортер T6

VOLVO 9700 Серия A

A25 A30 A35 A40

Серия B F12 400 FE

FE 240 FE 280 FE 300 FE 320

FH

Fh22 Fh23 Fh26 FH 400 FH 420 FH 440 FH 460 FH 480 FH 500 FH 520 FH 540

FL

FL6 FL7 FL10 FL12 FL240 FL 260 FL 280 FL 290 FL608 FL611 FL612 FL614 FL618 FL619

FM

FM7 FM9 FM10 FM11 FM12 FM13 FM 260 FM 300 FM 330 FM 340 FM 370 FM 380 FM 400 FM 410 FM 420 FM 440 FM 450 FM 460 FM 480 FM 500

FMX

FMX 330 FMX 370 FMX 380 FMX 410 FMX 420 FMX 430 FMX 450 FMX 460 FMX 500 FMX 540

FS L-серия N-серия

N10 N12

S-серия Terberg ЗИЛ

Показать все

Экологические последствия размера тела новорожденных и мелких ящериц в Неотропах по JSTOR

Абстрактный

Я исследовал взаимосвязь между размером тела ящерицы и размером жертвы, особенно в том, что касается проблем, с которыми сталкиваются неонатальные ящерицы в Неотропах.У крупнотелой ящерицы тейиды Ameiva ameiva молодые особи питаются более мелкой добычей, чем взрослые особи, но взрослые особи продолжают питаться добычей, поедаемой молодью. Взрослые животные едят беспозвоночных и позвоночных, в том числе других ящериц, и они, вероятно, имеют гораздо более высокую отдачу с точки зрения энергии, получаемой на единицу риска. Типы и размеры добычи различаются у разных видов ящериц в тропических лесах Амазонки возле Рио-Куруа-Уна. Более крупные виды ящериц питаются более крупной добычей, а более мелкие ящерицы из-за своих малых размеров тела не могут питаться большим количеством добычи, добытой крупными ящерицами.Крупные ящерицы продолжают ловить мелкую добычу. Более крупной добычей среди беспозвоночных ящериц в этом сообществе являются в основном пауки и многоножки, многие из которых крупнее мелких видов и особей ящериц. Объединенный набор данных из многочисленных неотропических участков показывает, что тенденция, наблюдаемая в Куруа-Уна, является общей, даже несмотря на то, что самые мелкие ящерицы поедают добычу, меньшую, чем предполагалось, исходя только из размера тела. Я предполагаю, что маленькие ящерицы, особенно новорожденные, подвергаются большому риску в разнообразных сообществах ящериц из-за размера их тела по сравнению с другими организмами.Они, вероятно, конкурируют со взрослыми особями своего и других видов за пищу, их едят более крупные ящерицы и другие позвоночные животные, и они, вероятно, являются добычей многочисленных хищных членистоногих, особенно пауков и многоножек.

Информация о журнале

С 1982 года Herpetological Monographs посвящен оригинальным исследованиям биологии, разнообразия, систематики и эволюции земноводных и рептилий. Herpetological Monographs издается ежегодно в качестве дополнения к Herpetologica и содержит длинные исследовательские работы, рукописи и специальные симпозиумы, в которых обобщаются последние научные открытия.

Информация об издателе

Allen Press играет жизненно важную роль в распространении знаний и информации. путем партнерства с организациями в научном, техническом и медицинском сообществе продвигать свои интересы и добиваться поставленных целей. Штаб-квартира в Лоуренсе, KS, Allen Press предоставляет полный спектр интегрированных услуг в широкие области управления контентом, онлайн-доставка и печать, ассоциация менеджмент и издательские услуги.Allen Press — надежный партнер научных общества, профессиональные ассоциации и корпорации по всей стране.

ЗИЛ ММЗ-554 — Мод ФС19 | Мод для Farming Simulator 19

Выберите игруFarming Simulator 22Farming Simulator 19Farming Simulator 17Farming Simulator 15Farming Simulator 2013Кот и сельскохозяйственные культурыPure Farming 2018Euro Truck Simulator 2

— Выберите тип мода — Тракторы — Комбайны — Кормоуборочные комбайны — Прицепы и инструменты — Прицепы — Лесохозяйственная техника- — Погрузчики и экскаваторы — Карты и объекты — Транспортные средства — Пакеты модов — Полезные вещи

—- Выберите тип / марку мода —- Кейс —- Claas —- Deutz / Same / Lamborghini- — Fendt —- Fortschritt —- John Deere —- Massey Ferguson —- МТЗ / Беларусь —- New Holland —- Steyr —- Ursus —- Valtra / Valmet —- Zetor / ZTS —- Другие тракторы

—- Выберите тип / марку модификации —- Bizon —- Case —- Claas —- Fendt —- John Deere —- New Holland —- Фрезы и прицепы-фрезы —- Корнеуборочные комбайны —- Другие комбайны

—- Выберите тип / марку модификации —- Claas —- Fortschritt- — Krone —- Кормоуборочные комбайны фрезы

—- Выберите тип / марку модификации —- Пресс-подборщики —- Подстилка и ф посев —- Рычаги / силос —- Фронтальный погрузчик и телескопический погрузчик —- Культиваторы и бороны —- Глубокорыхлители —- Сеялки —- Косилки —- Плуги —- Сеялки — — Опрыскиватели и разбрасыватели удобрений —- Ворошилки и косилки —- Вес —- Другое оборудование и инструменты

—- Выберите тип / марку модификации —- Транспорт для перевозки скота —- Автоцистерны для жидких продуктов — — Шнековые прицепы —- Транспорт для тюков —- Самосвалы —- Кормовые прицепы —- Разбрасыватели навоза —- Цистерны для жидкого навоза —- Низкорамные платформы —- Другие прицепы

— — Выберите тип / марку мода —- Карты —- Объекты

—- Выберите тип / марку мода —- Автомобили —- Грузовики —- Другой транспорт

— Выберите тип мода — Тракторы — Комбайны — Кормоуборочные комбайны — Орудия и инструменты — Прицепы — Лесозаготовительная техника — Погрузчики и экскаваторы — Валкователи — Карты и объекты — Транспортные средства — Пакеты модов — Сезоны ГЕО — Полезные вещи

—- Выберите тип / марку мода —- Чехол —- Challenger —- Claas —- Deutz / Same / Lamborghini —- Fendt —- Fortschritt —- JCB- — Джо hn Deere —- Massey Ferguson —- Mercedes Benz —- МТЗ / Беларусь —- New Holland / Fiat —- Ursus —- Steyr —- Valtra / Valmet —- Zetor / ZTS —- Other

—- Выберите тип / марку мода —- Bizon —- Case —- Claas —- Cutters and Cutter trailers —- Deutz Fahr— — Fendt —- Fortschritt —- John Deere —- Massey Ferguson —- New Holland —- Другое —- Корнеуборочные комбайны

—- Выберите тип / марку мода- — Кормоуборочные фрезы —- Навесные —- Claas —- Fortschritt —- John Deere —- Krone —- New Holland —- Другое

—- Выбрать Тип / марка модификации —- Обмотчики тюков —- Подстилка и кормление —- Силос —- Фронтальный погрузчик и телескопический погрузчик —- Культиваторы и бороны —- Косилки —- Плуги —- Сеялки —- Опрыскиватели и разбрасыватели удобрений —- Ворошилки и валковые косилки —- Вес —- Пресс-подборщики —- Другое

—- Выберите тип / марку модификации —- Транспорт для скота- — Шнековые прицепы —- Транспортировка тюков —- Большие прицепы —- Кормовые прицепы —- Жидкий навоз —- Разбрасывание навоза ers —- Стандартные прицепы —- Опрыскиватели и разбрасыватели удобрений —- Другое

—- Выберите тип / марку мода —- Карты —- Объекты —- Текстуры

— — Выберите тип / марку мода — Машины — Грузовики — Другое

— Выберите тип мода — Тракторы — Комбайны — Кормоуборочные комбайны — Орудия и инструменты — Прицепы — Лесное хозяйство оборудование — Погрузчики и экскаваторы — Валкователи — Карты и объекты — Транспортные средства — Пакеты модов — Полезные вещи

—- Выберите тип / марку мода —- Кейс —- Challenger —- Claas —- Deutz / Same / Lamborghini —- Fendt —- Fortschritt —- JCB —- John Deere —- Massey Ferguson —- Кировец —- Mercedes Benz — — МТЗ / Беларусь —- New Holland / Fiat —- Ursus —- Steyr —- Valtra —- Zetor / ZTS —- Other

—- Выберите тип / марку мода —- Bizon —- Case —- Claas —- Куттеры и прицепы для ножниц —- Deutz Fahr —- Fendt —- Fortschritt —- John Deere —- Massey Ferguson —- New Holland —- Other

—- Выберите тип / марку мода —- Присоединяемый —- Cla as —- Fortschritt —- John Deere —- Krone —- New Holland —- Other

—- Выберите тип / марку мода —- Подстилка и кормление —- Силос —- Фронтальный погрузчик и телескопический погрузчик —- Культиваторы и борона —- Косилки —- Другое —- Плуги —- Сеялки —- Опрыскиватели и разбрасыватели удобрений —- Ворошилки и Валковые косилки —- Вес —- Пресс-подборщики

—- Выберите тип / марку модификации —- Шнековые прицепы —- Транспортировка тюков —- Большие прицепы —- Кормовые прицепы —- Жидкий навоз —- Разбрасыватели навоза —- Другое —- Стандартные прицепы —- Распылители и разбрасыватели удобрений

—- Выберите тип / марку модификации —- Карты —- Объекты— — Текстуры

—- Выберите тип / марку мода —- Автомобили —- Другое —- Грузовики

— Выберите тип мода — Тракторы — Комбайны — Кормоуборочные комбайны — Орудия и Инструменты — Прицепы — Лесозаготовительная техника — Погрузчики и экскаваторы — Валкователи — Карты и здания — Транспортные средства — Пакеты модов — Полезные вещи

—- Выберите тип / марку мода —- Кейс — — Гусеница- — Claas —- Deutz / Same / Lamborghini —- Fendt —- Fortschritt —- JCB —- John Deere —- Кировец —- Massey Ferguson —- Mercedes —- МТЗ / Беларусь —- New Holland / Fiat —- Raba —- Schlüter —- Ursus —- Valtra —- Zetor —- Other

— — Выберите тип / марку модификации —- Bizon —- Case —- Caterpillar —- Claas —- Cutters and Cutter Trailers —- Deutz Fahr —- Fendt —- Fortschritt —- John Deere —- Massey Ferguson —- New Holland —- Other

—- Выберите тип / марку мода —- Присоединяемый —- Claas —- Fortschritt- — John Deere —- Krone —- New Holland —- Other

—- Выберите тип / марку модификации —- Пресс-подборщики —- Фронтальный погрузчик —- Grubber и Harrow- — Косилки —- Другое —- Плуги —- Сеялки —- Опрыскиватели —- Ворошилки и валковые косилки —- Масса

—- Выберите тип / марку модификации — — Транспортировка тюков —- Большие прицепы —- Прицепы-кормовозы —- Жидкий навоз —- Разбрасыватели навоза —- Другое —- Перегрузчик —- Опрыскиватели —- Стандартные прицепы

—- Выберите тип мода / бюстгальтер nd —- Карты —- Объекты —- Текстуры

—- Выберите тип / марку мода —- Машины —- Другое —- Грузовики

— Выберите тип мода- — Тракторы — Харвестеры — Орудия и инструменты — Прицепы — Транспортные средства — Карты и здания — Полезные вещи — Погрузчики и экскаваторы — Кормоуборочные комбайны — Валкователи — Пакеты модов

—- Выберите тип мода / марка —- Корпус —- Catterpillar —- Claas —- Deutz / Same / Lamborghini —- Fendt —- Fortschritt —- JCB —- John Deere —- Кировец —- Massey Ferguson —- МТЗ / Беларусь —- New Holland / Fiat —- Raba —- Ursus —- Valtra —- Zetor —- Другое — — Schlüter —- Mercedes

—- Выберите тип / марку мода —- Корпус —- Caterpillar —- Claas —- Deutz Fahr —- Fortschritt —- Fendt- — John Deere —- Massey Ferguson —- New Holland —- Bizon —- Другое —- Куттеры и прицепы для каттеров

—- Выберите тип / марку модификации —- Корчеватель и борона —- Косилки —- Плуги —- Сеялки —- Ворошилки и валковые косилки —- Вес —- Фронтальный погрузчик —- Опрыскиватели —- O ther —- Пресс-подборщики

—- Выберите тип / марку модификации —- Жидкий навоз —- Разбрасыватели навоза —- Перегрузчик —- Транспорт для тюков —- Другое —- Корм Вагоны —- Опрыскиватели —- Стандартные прицепы —- Большие прицепы

—- Выберите тип / марку модификации —- Грузовые автомобили —- Автомобили —- Другое —- Транспортные средства

—- Выберите тип / марку мода —- Карты —- Объекты

—- Выберите тип / марку мода —- Claas —- Krone —- John Deere— — New Holland —- Присоединяемый —- Fortschritt —- Other

— Выберите тип мода — Тракторы — Комбайны — Кормоуборочные комбайны — Прицепы и инструменты — Прицепы — Погрузчики и экскаваторы- — Транспортные средства — Полезные вещи

— Выбор типа мода — Тракторы — Прицепы — Транспортные средства — Полезные вещи

— Выбор типа мода — Грузовики — Прицепы — Автомобили — Интерьеры — Карты — Скины — Прочее

ЗИЛ 111 — правительственный автомобиль

Правительственный лимузин ЗИЛ 111




История базового ЗИЛ-111 началась в 1956 году.ЗИЛ-111Д с кузовом «кабриолет» — это доработанный ЗИЛ-111Г с кузовом «лимузин», выпускавшийся с 1962 года, который в свою очередь являлся модификацией базовой модели ЗИЛ-111.
Первым автомобилем, получившим (пока неофициальный) этот индекс, был построен в 1948 году ЗИС-110М №5. Он единственный из пяти автомобилей этой серии имел обтекаемый кузов с одинарными понтонными боковинами, внешне похожий на кузов ». Packard Clipper »в 1947 году. Второй ЗИС-111« Москва »появился в начале 1950-х годов, он был детищем конструктора Валентина Зиловского Росток.Было построено всего два-три экземпляра, один из которых был показан на ВДНХ. У посетителей выставки этот автомобиль не вызвал особой гордости в отечественном автопроме. Откровенно говоря, похожий на американский автомобиль «Бьюик» конца 1940-х годов, только большая птица на капоте, не привлекал внимания и в целом выглядел посредственно.

В начале 1950-х годов в американском автомобилестроении зародилась тенденция к изменению годового модельного ряда. Как правило, эти изменения касались только экстерьера и интерьера, ходовая часть оставалась неизменной несколько лет.Угнаться за такой стремительной модой не могла даже Европа, не говоря уже о Советском Союзе с его плановой экономикой. Действительно, машину просто сделали, поставили на ленточный конвейер — и на следующий год поменяли все сальники, защелкивающиеся, потратите миллионы рублей ради моды. Единственным выходом здесь было создание машины, достаточно прогрессивной, чтобы «запаса прочности» хватило на несколько лет.

Зная об этом и видя, что сам завод не может найти достойную замену ветерану ЗИС-110, руководство ЗИС решило провести конкурс на создание перспективного проекта автомобиля — ЗИС-111 нового поколения.Среди ряда предложений лидеровали два проекта уже построенного ЗИС-111 «Москва», прорасти и опытный автомобиль с очертаниями «Паккард» 1955 модельного года молодого конструктора из ЛМ Еремеева.

Это было столкновение разных школ, разных подходов: одного, зиловского и другого, осмелившихся пересмотреть устоявшиеся взгляды на завод. Сражения были жаркими. Росток ЗИСа был уже построен и практически готов к запуску в производство, но вариант Еремеева получился гораздо более свежим и современным.В итоге V победил Еремеева. После того, как росток покинул завод.
В 1956 году дизайн-проект Еремеева был воплощен в глине в натуральную величину. В 1957 году была выпущена новая машина под названием ЗИЛ-111 (в 1956 году умер И.А. Лихачев, и в его честь завод переименовали). В металле машина была красивой, но строгой. Передняя часть была похожа одновременно на «Паккард» и «Меркьюри» 1955–1956 годов, при этом выгодно отличаясь от них обоих. Намного более элегантный, чем «Паккард», и более представительный, чем «Меркурий», он стал олицетворением периода Советского Союза, оттепели.Большая площадь остекления и панорамное лобовое стекло пропускали в салон много света. Расположенные сбоку молдинги и сагиттальные «жаберные щели» скопированы с «Империала» 1956 года (на серийном литье ЗИЛ-111 заменили фигуру известной нам чайки). Задняя часть была выполнена в стиле «Паккард». Большие вертикальные фонари, покрытые крыльями, напоминают своды готических соборов.

В 1958 году ЗИЛ-111 с некоторыми доработками пошел в серию. Конструкции ЗИЛ-111 были не просто шагом вперед по сравнению с ЗИС-110, это был настоящий прорыв.ЗИС-110 был разработан в 1941 году, а ЗИЛ-111 полностью соответствовал требованиям 1955 года. За этот период автомобильный мир Америки сменил три базовых модели, а к 1955 году в технологическом смысле первые машины 1940-х гг. исчезнувший. Новый ЗИЛ, как и его предшественник, остался рамной машиной, наверное, на этом сходство заканчивается. Новый бензиновый V-образный восьмицилиндровый двигатель с чугунным блоком и алюминиевыми ГБЦ весил 350 кг и выдавал 200 л.с. (ЗИС-110 — 140 л.с.).
Впервые на серийный отечественный автомобиль была установлена ​​двухступенчатая автоматическая коробка передач с кнопочным управлением. Машина была намного ниже. За счет увеличенной ширины кузова и переделки салона места в машине стало больше, соответственно пассажиры смогли разместиться намного комфортнее, чем его предшественник. №
В 1959 году в серию пошел замененный ЗИЛ-111 с установкой бытового кондиционирования, получивший название ЗИЛ-111А. Охлажденный кондиционер и пониженная влажность в салоне при температуре наружного воздуха выше 18 ° C.Двигатель ЗИЛ-111А также имел индекс «111А» — это было связано с установкой компрессора и некоторыми изменениями конструкции узлов привода. Внешне ЗИЛ-111А можно отличить по непанорамному заднему стеклу, это было сделано в связке с установкой боковых сторон кондиционера заднего стекла.
В 1960 году появился кабриолет ЗИЛ-111В: большой семиместный автомобиль имел брезентовый тент и 4 боковых подъемных окна в хромированных рамах. Подъем окон, как и подъем штор, осуществлялся за счет гидравлического привода.Палатка, как и шезлонг ЗИС-110Б, в сложенном состоянии прикрывалась декоративным кожаным чехлом, а дополнительные сиденья — страпонтены — имели двойную спинку с равными половинками. Специальный серый кабриолет ЗИЛ-111В сменил вагоны на парадах ЗИС-110Б. Кабриолеты «111В» выпущены за три года до сдачи очередной модификации ЗИЛ-111Г.

Есть версия, что очередное изменение внешнего вида автомобиля проводилось по просьбе Хрущева, который заметил, что автомобиль главы государства (ЗИЛ-111) не отличается от машины председателя исполкома (ГАЗ-13. «Чайка»).В 1961 году был прототип автомобиля, который по форме похож на «Кадиллак», но по неизвестным причинам в серию не пошел. В том же году автомобиль претерпел еще одну реконструкцию и принял окончательный вид. Автомобиль пошел в производство в 1962 году и назывался ЗИЛ-111Г. По сути, это тот же «111А» с кондиционером, но с измененными внешними формами. Начиная с ЗИЛ-111Г, кондиционер стал штатным оборудованием и не выделен в отдельную модель завода. Внешне ЗИЛ-111Г не копировал какую-то конкретную машину, а был полностью создан заводскими конструкторами, хотя и с оглядкой на тенденции американского автомобилестроения.На «111Г» использовалась четырехфарная система освещения спереди и сзади. А две задние круглые фары были позаимствованы у ЗИЛ-118 «Юность». Передняя и задняя части автомобиля были полностью изменены. Центральная часть такая же, за исключением наружных дверных полотен, стилизованных в соответствии с другими внешними изменениями. На боковине машины вновь появился сагиттальный молдинг, идущий от большой гофрированной накладки за арками задних колес. Заглавные слова «Рвение сто одиннадцать» на заднем крыле уступили место лаконичному «ЗИЛ-111».«На решетке радиатора исчезло барельефное изображение чайки Юрия Долгорукого, а вместо щита стилизована средневековая башня с надписью вверху -« ЗИЛ », а внизу -« 111 ». надпись «111» с расходящимися лучами. В задней части эмблемы в виде того же щита с излучающими были заменены индивидуально вмонтированные буквы «W», «U», «L». В связи с изменениями потребовались новые домкраты бампера: старый захватил специальные проушины в бампере, новый поместили под раму автомобиля.Вместо ручного домкрата ЗИЛ-111 был спроектирован и построен педальный механический домкрат складывающегося типа 2Э111Г «Кадиллак» 1961 года выпуска. Таким же домкратом, с небольшими доработками, были все будущие пилотируемые автомобили ЗИЛ.
ЗИЛ-111Д появился в 1964 году как модификация ЗИЛ-111В с формами ЗИЛ-111Г. Первый автомобиль ЗИЛ-111Д с шасси № 82 был собран в июле 1964 года. На него были установлены модернизированные тормоза. Навес представлял собой ткань с мягким верхом, натянутую на арки и боковые уровни каркаса.Каждая палатка имеет индивидуально регулируемые каркасные блоки для обеспечения безотказной работы. Тканевый тент гвоздями крепился к картонным вставкам переднего бруса, задних арок и заднего бокового ремня корпуса. Для придания формы и дальнейшего растяжения тент имел сбоку утепленные куртки. Внутри поперечные арки были замкнуты на них подвесной обивкой, имевшей продольные резинки, предохраняющие ткань от провисания при подъеме и опускании козырька. В задней части палатки было предусмотрено окно из гибкой полиэтиленовой пленки, которое с трех сторон крепилось к навесу на молнии.Окно могло отсоединиться и упасть. Палатка поднималась и опускалась с электрогидравлического привода. Весь процесс подъема и опускания фонаря занимал 7-7,5 секунд. Для фиксации капота в поднятом положении имелись рычажные замки и защелки. Рычаг фиксирует ваши кронштейны на передней штанге маркизы, а защелки на соответствующих выемках в кронштейне крепятся к верхней части ветровой рамы. На стоечных замках имелись стопорные штифты, которые при подъеме палатки входили в специальные прорези в кронштейне, закрепленном на ветровом каркасе.Для предотвращения бокового смещения палатки использовались шпильки, зажимы. В сложенном состоянии тент укладывается в прорезь и закрывается крышка, которая крепится с внешней стороны корпуса с помощью кнопок, а с внутренней стороны закладывается между тентом и задним сиденьем и застегивается на внутренние боковины на кнопки. Для формирования пакетов под его палатку сложена сложенная легкая сумка, сделанная из пористого пластика. В поднятом положении крышка фонаря снималась и складывалась в специальный конверт, а подушка и контракты развивались специальным поясом.Подушки и конверт хранятся в багажнике.
По электромонтажу ЗИЛ-111Д соответствовал предшественнику ЗИЛ-111В. Отличия прослеживаются, пожалуй, только в радио. На ЗИЛ-111, 111Г и 111В стояла магнитола-13М, кабриолетный вариант которой отличался основным отсутствием дистанционного управления, вместо этого использовался регулятор громкости задних динамиков. Было разное устройство антенн. На ЗИЛ-111В было две антенны, две телескопические, расположенные на задних крыльях. Их выдвигали вручную, и прием был возможен только при выдвижении антеннами, что доставляло некоторый дискомфорт.На багги ЗИЛ-111Д конструкторы установили новую радиостанцию ​​АР-61-2-А и усовершенствованную антенну, оставив одну с телескопическим электроподъемником. Он располагался в заднем левом крыле и работал как в поднятом, так и в опущенном состоянии, но с меньшим количеством принятых программ и громкости звука.
автомобилей ЗИЛ-111Д было произведено в 1964-1967 годах. За этот период было изготовлено около восьми машин. Три из них использовались для парада и имели полный комплект дополнительного радиооборудования, специальные ручки и комплект флагштоков.Другие использовались как правительственные концерты для специальных поездок. Сравнивать кабриолет ЗИЛ-111Д с какими-либо зарубежными аналогами сложно, ведь ЗИЛ был единственным заводом, который в качестве базового автомобиля делал лимузин, седан и универсал в качестве базового автомобиля на его базе. Семиместный кабриолет, который хранится в клубных кабриолетах и ​​родстерах в Москве, выполнен целиком, то есть больше не «растягивается», как свадебный в Lincoln, модель на цельнокроеный каркас собственной конфигурации. Точно так же автомобиль с большой натяжкой можно назвать «Линкольн Континенталь» 1961 года выпуска.На основе этого кабриолета с распашными дверями специализированного кузовного предприятия была создана давняя кабина. К сожалению, эта машина после убийства президента Кеннеди приобрела у него скандальную известность, и выпуск модели был прекращен. Однако здесь сравнивать ЗИЛ-111Д с «Линкольном» было бы некорректно, так как «Линкольн» тоже «растягивал» на такой же агрегат, построенный по специальному заказу.
ЗИЛ-111Д, принадлежащий Клубу кабриолетов и родстеров, когда-то был подарен Генеральному секретарю ЦК КПСС Леониду Ильичу Брежневу, лидеру Восточной Германии Эрику Хонеккеру — все помнят «политический поцелуй» между двумя политиками, который был изображен на Берлинской стене.Именно на этой машине в 1974 году познакомился с Фиделем Кастро и Брежневым, приехавшим в Восточную Германию с визитом дружбы, полюбившей быструю езду в кабриолете с товарищем Хонеккером. Обычно ЗИЛ-111Д мягко и серьезно шёл в кортеже в сопровождении мотоциклистов и «тринадцати», «чайки». После объединения Германии и отстранения Хонеккера от власти некоторые из ее автомобилей были проданы с молотка. На международной выставке в Брюсселе автомобиль был награжден почетным дипломом. Последующие автомобили: ЗИЛ-114-117 (1967-1976 гг.)

ЗИЛ-111 всех моделей был бесспорно надежным, устойчивым на дороге, с большим ресурсом агрегатов, но к 50-летию Октябрьской революции ему приготовили замену — новый лимузин ЗИЛ-114.Нарисованная в виде линейки, эта машина олицетворяла рациональный плоский стиль конца 60-х годов. Двигатель с алюминиевым блоком цилиндров был легче и компактнее, чем у ЗИЛ-111, при этом рабочий объем увеличился с 6 до 7 литров, а мощность — с 200 до 300 литров. с участием. А в устройстве ЗИЛ-114 было много непривычного для тогдашней советской техники: тормоза дисковые на все колеса, регулируемая по высоте рулевая колонка, бесшкворневая передняя подвеска на торсионах. Оснащение кабины подбиралось индивидуально по вкусу того или иного лидера.В начале 70-х годов на ЗИЛ-114 появилась модификация — пятый седан ЗИЛ-117, наряду с почти такой же «Чайка» ГАЗ-13. Длинный ЗИЛ-114 стал базой для универсальной неотложной медицинской помощи, а «короткий» ЗИЛ-117 — для парадного двухдверного кабриолета.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *