Зил гя: Автомобильные объявления — Доска объявлений

Содержание

Грузовик ЗиЛ 133ГЯ — полная характеристика автомобиля. Технические параметры, Габаритные размеры. Отзывы владельцев

Тип авто

 Бортовой автомобиль
Колесная формула 6×4
Полная масса авто, кг 17835
Полная масса автопоезда, кг нет данных
Допустимая нагрузка на переднюю ось , кг 4460
Допустимая нагрузка на заднюю ось , кг 13375
Грузоподъемность, кг 10000

Площадь платформы, м2

 16.64

Объем платформы, м3

 41
Масса снаряженного авто, кг 7610
Максимальная скорсть (км/ч) 80
Двигатель КамАЗ 740 дизель
Мощность двигателя (л.с.) 210
Коробка передач 5 ступнечатая с делителем
Число передач 11
Передаточное число ведущих мостов 6.83
Подвеска пердняя рессорная с аммортизаторами, задняя подвеска рессорная на балансирах с реактивными тягами со стабилизатором
Размер шин
260-508Р
Топливный бак 170
Кабина Трехместная цельнометаллическая
Екологический тип —

ЗИЛ-133ГЯ (ЗИЛ-133ВЯ)

Новые трехосные модели (бортовой грузовик ЗИЛ-133ГЯ и седельный тягач ЗИЛ-133ВЯ) созданы на базе выпускаемого с 1975 года ЗИЛ-133Г1 и значительно превосходят его по многим технико-экономическим показателям. Они предназначены для эксплуатации на дорогах, допускающих осевые нагрузки до 10 тонн. Возможна кратковременная эксплуатация на грунтовых дорогах в любое время года, кроме периодов распутицы и снежных заносов.

У ЗИЛ-133ГЯ трехместная кабина и грузовая платформа с металлическим основанием и деревянными бортами, а также съемным металлическим каркасом и тентом. Машина рассчитана на эксплуатацию с прицепом, то есть уже по своему назначению является тягачом. Ее модификация, седельный тягач ЗИЛ-133ВЯ, предназначена для буксировки полуприцепа с бортовой платформой или полуприцепа-фургона. Обе машины пригодны для эксплуатации в любых климатических зонах при температурах окружающего воздуха от +40 до -40°.

Вкратце ЗИЛ-133ГЯ можно охарактеризовать как ЗИЛ-133Г1 с дизельным двигателем, сцеплением, коробкой передач и тормозной системой автомобилей КамАЗ и необходимыми для их монтажа дополнительными узлами и деталями. В частности, установка более длинного (чем двигатель ЗИЛ-130) дизеля КамАЗ потребовала изменения моторного отсека. В результате машина получила новую облицовку радиатора с выдвинутой вперед средней частью и более длинный капот.

Применение дизеля вместо карбюраторного двигателя, как и использование 10-ступенчатой трансмиссии вместо прежней пятиступенчатой, позволило сделать машину более экономичной — контрольный расход топлива у ЗИЛ-133ГЯ составляет 30 л/100 км дизельного топлива против 36 л/100 км бензина А-76 у ЗИЛ-133Г1. Кроме того, благодаря более мощному (на 40%) двигателю новый грузовик способен буксировать прицеп грузоподъемностью 8 тонн. ЗИЛ-133Г1 на это не был рассчитан и не имел сцепного устройства. Кстати, по той же причине стало возможным создание на базе ЗИЛ-133ГЯ и седельного тягача. Таким образом, оба автомобиля, освоенные заводом, могут осуществлять перевозки грузов в составе автопоездов, что наиболее эффективно экономически.

Оценивая ЗИЛ-133ГЯ и ЗИЛ-133ВЯ с технической точки зрения, надо сказать, что это первые серийные модели завода, снабженные дизелем, пневматическим усилителем в приводе управления сцеплением, 10-ступенчатой коробкой передач, имеющей делитель и преселективное управление им, тормозное управление с четырьмя независимыми системами привода. Наряду с этими оригинальными узлами и агрегатами, отличающими новые машины от многих зарубежных моделей, отметим также задние ведущие мосты с гипоидной главной передачей и блокируемым межосевым дифференциалом.

Остановимся несколько подробнее на отдельных узлах.

Управление такими современными большегрузными автомобилями, как ЗИЛ-133ГЯ и ЗИЛ-133ВЯ, требует создания для водителя условий, максимально снижающих нервные и физические нагрузки. Органы управления, оставаясь традиционными, подверглись существенной модернизации. В первую очередь это относится к управлению сцеплением и коробкой передач.

Пневмоусилитель привода сцепления, питающийся сжатым воздухом от бортовой пневмосистемы, снижает усилие на педали сцепления до 20 кгс, то есть почти втрое. Гидропривод здесь играет роль звена, лишь передающего усилие от педали к рычагу выжима. При отсутствии воздуха в рабочем цилиндре усилителя (он связан в один узел с рабочим гидроцилиндром) выключение сцепления происходит только под действием давления жидкости на поршень рабочего цилиндра, а усилие на педали возрастает до 60 кгс.

Коробка передач состоит из основной пятиступенчатой коробки и переднего редуктора-делителя, который вдвое увеличивает количество передач, позволяет получить передаточные числа, близкие к среднему значению двух соседних ступеней основной коробки, благодаря чему на понижающей ступени скорость автомобиля возрастает, а крутящий момент уменьшается примерно в 1,22 раза. Любому положению рычага переключения передач в основной коробке соответствуют две передачи делителя, включать каждую из которых можно, передвинув расположенный в головке рычага переключатель. Смещая его в положение «В» (высшая передача), водитель получит повышение скорости автомобиля, но при этом соответственно уменьшит крутящий момент, подаваемый к ведущим колесам. Чтобы усилить момент, надо перевести переключатель в положение «Н» (низшая передача).

Для переключения передач в делителе служит пневмомеханический привод. Интересная его особенность: клапан включения исполнительного механизма связан с толкателем пневмоусилителя в системе привода сцепления. Водитель может, не пользуясь педалями сцепления и акселератора, предварительно селектировать (то есть выбрать) переключателем подходящую передачу в делителе и затем в нужный момент включить ее простым выжимом педали сцепления. Удобство такого устройства при езде по местности с часто меняющимися дорожными условиями трудно переоценить.

Ведущие мосты ЗИЛ-133ГЯ и ЗИЛ-133ВЯ аналогичны по устройству таким же узлам ЗИЛ-133Г1. Встроенный в картер среднего ведущего моста межосевой дифференциал распределяет крутящий момент поровну между обоими ведущими мостами и при движении по дорогам с твердым покрытием позволяет снизить расход топлива и износ шин.

Для улучшения тяговых качеств автомобиля при езде по грязным, мокрым, обледенелым и заснеженным дорогам предусмотрена возможность блокировки этого дифференциала. Блокировочным устройством управляет пневмокамера; для подачи в нее сжатого воздуха служит ручной кран в кабине автомобиля.

Тормозное управление аналогично применяемому на КамАЗах и состоит из четырех систем.

Рабочая система — основная. Привод ее тормозных механизмов сделан пневматическим, двухконтурным, с раздельным торможением колес переднего и двух задних мостов. Управление приводом — от педали в кабине водителя, связанной рычагами и тягами с двухсекционным тормозным краном.

Стояночная система обеспечивает автомобилю неподвижность на горизонтальной дороге или на уклоне. Привод тормозных механизмов механический — от тормозных камер с пружинными энергоаккумуляторами, установленными на задних мостах. При движении машины пружины энергоаккумуляторов сжаты давлением воздуха. С его падением пружины приводят в действие тормозные механизмы колес. Включают систему тормозным краном (справа от сиденья водителя).

Вспомогательная система служит для замедления движения на уклонах и горных дорогах и действует на принципе использования компрессии двигателя (торможение двигателем) созданием противодавления посредством заслонки в выпускной системе двигателя. Она значительно снижает нагрузку, испытываемую накладками и барабанами тормозов, и тем самым продляет срок их службы. Пневматический привод системы включается кнопочным краном на полу кабины.

Запасная система обеспечивает остановку в случае полного или частичного выхода из строя рабочей системы. При ее включении изменяется давление воздуха, сжимающего силовые пружины энергоаккумуляторов, и тем самым регулируется интенсивность торможения. Для управления служит кран стояночной тормозной системы. При аварийном падении давления в стояночной системе срабатывают пружины энергоаккумуляторов и автомобиль затормаживается.

Для контроля за состоянием всех тормозных систем предусмотрена световая и звуковая сигнализация.

Оснащение автомобилей ЗИЛ-133ГЯ, ЗИЛ-133ВЯ названными здесь агрегатами и системами, наряду с гидравлическим усилителем рулевого управления, электрофакельным подогревателем, современной звуковой и световой сигнализацией, многочисленными контрольно-измерительными приборами, значительно облегчает труд водителя, способствует повышению безопасности движения.

Техническая характеристика ЗИЛ-133ГЯ (в скобках отличающиеся данные по ЗИЛ-133ВЯ)

Общие данные. Снаряженная масса — 7790 (7100) кг. Грузоподъемность (нагрузка на седло) — 10000 (9500) кг. Грузоподъемность буксируемого прицепа (полуприцепа) — 8000 (18500) кг. Колесная формула — 6×4. Максимальная скорость одиночной машины — 85 км/ч, автопоезда — 80 км/ч. Контрольный расход топлива — 30 л/100 км. Запас топлива — 170 (340) л.

Размеры. Длина — 9250 (7075) мм. Ширина — 2500 (2435) мм. Высота — 2405 мм. Погрузочная высота (высота седла) — 1380 мм. База по переднему и среднему мостам 4610 (3700) мм и 1400 мм для задней тележки. Колея — 1835 мм для передних и 1850 для задних колес. Дорожный просвет — 235 мм.

Двигатель

. Число цилиндров — 8. Степень сжатия — 17,0. Рабочий объем — 10850 смЗ. Мощность — 210 л. с. при 2600 об/мин. Максимальный крутящий момент — 65 кгс-м при 1400-1700 об/мин.

Трансмиссия. Сцепление — сухое, двухдисковое с гидравлическим приводом и пневмоусилителем в системе управления. Коробка передач — 10-ступенчатая с передним делителем и пневматическим преселективным переключением передач в делителе. Главная передача — гипоидная с передаточным числом 6,83. Межосевой дифференциал — блокируемый.

Управление. Рулевое — с гидравлическим усилителем. Тормозное — посредством четырех раздельных систем: рабочая — с раздельным пневматическим приводом барабанных тормозов на всех колесах, стояночная — с пружинными энергоаккумуляторами и механическим приводом тормозов на колесах задних осей, вспомогательная — с заслонкой в выпускной системе, запасная — с пружинными энергоаккумуляторами.

Ходовая часть. Подвеска передних колес — зависимая на продольных полуэллиптических рессорах и телескопических амортизаторах. Подвеска задних колес — зависимая, балансирная на продольных полуэллиптических рессорах с реактивными штангами. Шины — 260—508Р. Рама — лонжеронного типа, штампованная, сварная.

Поделиться в FacebookДобавить в TwitterДобавить в Telegram

Капотный монстр с КАМАЗовским сердцем: тест-драйв ЗИЛ-133ГЯ – Коммерческий транспорт – АТИ, Центр: Система грузоперевозок

ЗИЛ-133ГЯ был снят с производства почти 30 лет назад, но на предприятиях еще можно найти грузовики без пробега, хранящиеся на консервации.

На одной из таких машин прокатился видеоблогер Misha_Diesel: представляем его рассказ.

История создания этого грузовика печальна и грустна. В 60-е годы все силы завода были брошены на разработку перспективной бескапотной машины ЗИЛ-170, и в один прекрасный момент волевым решением партии было решено построить новый завод в Набережных Челнах. Разработку ЗИЛ-170 отдали в Татарстан. Таким образом у нас родился новый производитель грузовиков – КАМАЗ, а ЗИЛ остался, по сути, ни с чем.

Для расширения модельного ряда требовалась машина большей грузоподъемности, поэтому началась разработка трехосного грузовика на базе ЗИЛ-130. Получившийся ЗИЛ-133Г1 (именно так именовалась первая машина из трехосного дорожного семейства) отличался слабой агрегатной базой. Под его капотом располагался слабенький для такой конфигурации двигатель ЗИЛ-130 мощностью 150 л.с., безмерно жрущий бензин. Он не позволял перевозить серьезные грузы в составе автопоезда, поэтому во второй половине 70-х годов появился ЗИЛ-133ГЯ.

Что из себя представляет этот автомобиль? Это 10-тонник с полностью рессорной подвеской. Многие считают, что ЗИЛ-133ГЯ это просто КАМАЗ с ЗИЛовской кабиной. На самом деле это далеко не так: автомобили конструктивно очень сильно отличаются. Рама здесь ЗИЛовская, никакого отношения к КАМАЗу она не имеет. Спереди установлена балка; тормозная система – барабанная, полностью пневматическая. ЗИЛ использует дисковые колеса, в то время как КАМАЗ выпускал бездисковые, на клиньях. Рулевое управление – с гидроусилителем. Машина колесной формулы 6х4, и есть распространенное ошибочное мнение, что здесь используются КАМАЗовские мосты – на самом деле они чисто ЗИЛовские. Средний мост проходной, имеется блокировка межосевого дифференциала.

По машине больше особо рассказывать нечего – простая и надежная, как молоток. За это водители её и любили.

Любили её и за то, что под капотом ЗИЛ-133ГЯ обосновался мощный и современный на тот момент двигатель КАМАЗ-740, состыкованный с КАМАЗовской пятиступенчатой коробкой передач. Такая машина свободно могла таскать прицеп и переносить перегрузы.

Так как КАМАЗовский мотор гораздо габаритнее того, что был установлен в ЗИЛ-130, морду машины пришлось удлинить. За такую внешность грузовик прозвали крокодилом. А еще его называли Бабой-ягой – из-за индекса ГЯ.

Говорят, что капот – это два метра жизни. И в плане пассивной безопасности капотная компоновка конечно же лучше.

Есть у такой компоновки и другие преимущества. Например, если машина сломалась зимой, водитель, открыв капот, поковырявшись и замерзнув, может вернуться в кабину, согреться и продолжить ремонт. А в откинутую кабину бескапотника вернуться будет, мягко говоря, проблематично, и посидеть там не получится.

В чреве этого монструозного автомобиля – дизельный двигатель КАМАЗ-740. Это V-образная «восьмёрка», два клапана на цилиндр. Двигатель квадратный: ход поршня равен диаметру цилиндра. В развале блока расположен топливный насос высокого давления.

Внутри – никакой электроники: эта машина может работать без аккумулятора!

Что касается сервисных точек, то все расположено грамотно и удачно. Сверху над двигателем – «кастрюля» воздушного фильтра, чуть ниже маслозавливная горловина. Генератор висит сверху, то есть на него не летит ни грязь, ни вода.

ЗИЛовская кабина не поражает своим простором. Ситуация изменилась, когда в 90-х завод поставил на конвейер следующее поколение машины с кабиной от ЗИЛ-4331. Появилась версия со спальником, которого очень не хватало этой машине.

Салон грузовика отличается от салона ЗИЛ-130. Здесь совершенно иная приборная панель, здесь больше датчиков, появился тахометр, изменился внешний вид кнопок. Установлен пневматический ручной тормоз, а рычаг КПП – с делителем.

Потолок и задняя стенка немного обшиты, а в остальном – голый, хардкорный, открытый метал. Двери также не имеют обшивки. Есть форточка и стекло с механическим стеклоподъемником, которые приводятся в движение мужицкими металлическими рычажками. Прямо скажем, недетский автомобиль! Современную молодежь посадить в эту машину – они, конечно, офигеют.

Машина хоть и новая по состоянию (с консервации), но резина высыхает и растрескивается. В будущем её нужно будет доводить до ума.

К сожалению, грузовик не стоит на учёте, и мы не можем ездить по дорогам общего пользования, но по промзоне прокатиться можно. Выжимаем сцепление и вторую передачу (на приборной панели размещена схема переключения скоростей) и потихоньку трогаемся. Включаем третью передачу с трудом – сцепление тоже надо регулировать.

Но это всё-таки круто, капотище монументальный, огромный. Плюс мы сидим очень высоко, потому что у машины просто гигантский клиренс. Новые грузовики таких эмоций не вызывают. Здесь практически не о чем рассказывать – машина пустая, нет каких-то электронных помощников или «умных» систем, но, тем не менее, вот такие машины мне снимать нравится гораздо больше, чем современные. Когда еще и у кого появится возможность прокатиться на ЗИЛ-133ГЯ с пробегом 3 тысячи километров?

Радиус разворота просто огромный. Это неудивительно – длинная база, 3 оси. Компрессор качает воздух неохотно, хотя я стараюсь почти не трогать тормоза и и сцепление. Напоминает МАЗ, на котором я учился на категорию Е: одно лишнее нажатие тормоза – и машина теряла воздух.

На разбитой дороге машина себя чувствует очень и очень неплохо. Одно из преимуществ ЗИЛ-133ГЯ перед КАМАЗами тех лет – плавность хода, потому что водитель здесь сидит в базе, а в КАМАЗах прямо над передней осью. Само сидение тоже толстое и мягонькое, отлично амортизирует удары от дороги. Очень приятная машина!

Дизельный двигатель по сравнению с ЗИЛовским мотором – небо и земля. За двигатель и любили эту машину.

Когда тестируешь такую машину, родом из 50, 60, 70 годов прошлого века, понимаешь, насколько тяжелым был труд водителей-дальнобойщиков тех времен. Вы только представьте, что в этой кабине нужно не только ехать, но и как-то ночевать.

 

740-1012040-10 А Ливны масляный фильтр ЗИЛ 133 ГЯ 4331 645 БАЗ-695001П КамАЗ 740 ЛИАЗ 5256 ГАЗ

740-1012040-10 А Ливны масляный фильтр ЗИЛ 133 ГЯ 4331 645 БАЗ-695001П КамАЗ 740 ЛИАЗ 5256 ГАЗ — купить в интернет-магазине СК-Авто с быстрой доставкой

113 руб

Заказать в 1 клик

В наличии более 50

Элемент фильтрующий очистки масла Ливны Камаз 740-1012040-10 А
• ЗИЛ 133 ГЯ, 4331, 645 БАЗ-695001П,
• КамАЗ двигатель 740, ЛИАЗ-5256,
• ГАЗ 43013306 дизель,
• УРАЛ 4320-01 двигатель 740

Размеры:
D = 100
d = 39
H = 204

  • Полезные ссылки

АКТУАЛЬНЫЕ ЦЕНЫ ПО НОМЕРУ: +7(928)039-29-83 Закрыть

Нормы расхода топлива для ЗИЛ

ЗИЛ

114

24.00

Б

1.7

0.15

0.05

0.1

ЗИЛ

117

23.00

Б

1.7

0.15

0.05

0.1

ЗИЛ

4104

26.00

Б

1.7

0.15

0.05

0.1

ЗИЛ

41047 (8V-7,68-315-3A)

26.00

Б

1.7

0.15

0.05

0.1

ЗИЛ

325000 (вед. 22 места) (Д-245.12-4L-4,75-109-5M)

19.00

Д

3

0

0

0

ЗИЛ

325010 (гор. 22 места) (Д-245.12-4L-4,75-109-5M)

18.00

Д

3

0

0

0

ЗИЛ

130, -130А1, -130Г, -130ГУ, -130С, -130-76, -130Г-76, -130ГУ-76, -130С-76, -130-80, -130Г-80, -130ГУ-80

31.00

Б

2

0

0

0

ЗИЛ

131, -131А

41.00

Б

2

0

0

0

ЗИЛ

133Г, -133Г1, -133Г2, -133ГУ

38.00

Б

2

0

0

0

ЗИЛ

133ГЯ

25.00

Д

2

0

0

0

ЗИЛ

138

42.00

СНГ

1

0

0

0

ЗИЛ

138А, -138АГ

32.00

СПГ

2

0

0

0

ЗИЛ

150

31.00

Б

2

0

0

0

ЗИЛ

151, -151А

39.00

Б

2

0

0

0

ЗИЛ

157, -157Г, -157К, -157КГ, -157КД, -157КЭ, -157КЮ, -157Э, -157Ю

39.00

Б

2

0

0

0

ЗИЛ

431410, -431411, -431412, -431416, -431417, -431450, -431510, -431516, -431917

31.00

Б

2

0

0

0

ЗИЛ

431610

32.00

СПГ

2

0

0

0

ЗИЛ

431810

42.00

СНГ

1

0

0

0

ЗИЛ

4331

25.00

Д

2

0

0

0

ЗИЛ

431410 (Д-243-4L-4,75-78-5M)

19.00

Д

2

0

0

0

ЗИЛ

433110 (ЗИЛ-508.10-8V-6,0-150-5M)

33.00

Б

2

0

0

0

ЗИЛ

43317 (КамАЗ-740-8V-10,85-210-9M)

27.00

Д

2

0

0

0

ЗИЛ

433360 (ЗИЛ-508.100040-8V-6,0-150-5M)

31.00

Б

2

0

0

0

ЗИЛ

433362 (ЗИЛ-375-8V-7,0-175-5M)

36.00

Б

2

0

0

0

ЗИЛ

4334 (8V-8,74-159-5M)

25.00

Д

3

0

0

0

ЗИЛ

5301 (Д-245 ММЗ-4L-4,75-105-5M)

14.00

Д

3

0

0

0

ЗИЛ

5301 ПО (Caterpillar-3054-4L-3,9-136-5M)

15.00

Д

3

0

0

0

ЗИЛ

534330 (ЯМЗ-236А-6V-11,15-195-5M)

20.00

Д

3

0

0

0

ЗИЛ

130АН, -130В, -130В1, -130В1-76, -130В1-80

31.00

Б

2

0

0

0

ЗИЛ

131В, -131НВ

41.00

Б

2

0

0

0

ЗИЛ

131 НВ (ЗИЛ-375-8V-7,0-180-5M)

43.00

Б

2

0

0

0

ЗИЛ

13305А (ЗИЛ-6454-8V-9,56-200-9M)

26.00

Д

3

0

0

0

ЗИЛ

137, -137ДТ

42.00

Б

2

0

0

0

ЗИЛ

138В1

41.00

СНГ

2

0

0

0

ЗИЛ

157В, -157КВ, -157КДВ

38.00

Б

2

0

0

0

ЗИЛ

164АН, -164Н

31.00

Б

2

0

0

0

ЗИЛ

441510, -441516

31.00

Б

2

0

0

0

ЗИЛ

441510 (ЗИЛ-375-8V-7,0-180-5M)

42.00

Б

2

0

0

0

ЗИЛ

441610

41.00

СНГ

1

0

0

0

ЗИЛ

442160 (ЗИЛ-508.10-8V-6,0-150-5M)

30.00

Б

2

0

0

0

ЗИЛ

541730 (ЯМЗ-236 БЕ-7-6V-11,15-250-8M)

17.00

Д

3

0

0

0

ЗИЛ

ММЗ-4413

31.00

Б

2

0

0

0

ЗИЛ

433360 (ЗИЛ-508.10-8V-6,0-150-5M)

34.00

Б

2

0

0

0

ЗИЛ

433362 (ЗИЛ-508.10-8V-6,0-150-5M)

35.00

Б

2

0

0

0

ЗИЛ

47410А (ш. ЗИЛ-5301) (Д-245.12-4L-4,75-109-5M)

15.00

Д

3

0

0

0

ЗИЛ

474110 (ЗИЛ-508.10-8V-6,0-150-5M)

34.00

Б

2

0

0

0

ЗИЛ

474110 (ш. ЗИЛ-433362) (Д-245.12-4L-4,75-109-5M)

17.00

Д

3

0

0

0

ЗИЛ

5301 ЕО (Д-245.12-4L-4,75-109-5M)

15.00

Д

3

0

0

0

ЗИЛ

534332(ЯМЗ-236А-6V-11.15-195-5M)

26.00

Д

3

0

0

0

ЗИЛ

332400 (Д-245.12-4L-4,75-102-5M)

15.00

Д

3

0

0

0

ЗИЛ

5301АР (Д-245.9-4L-4,75-130-5M)

17.00

Д

3

0

0

0

ЗИЛ

5301 ЕО (Д-245.12-4L-4,75-109-5M)

18.00

Д

3

0

0

0

ЗИЛ

164 АГП-12Б, автовышка телескопическая, расход доп. оборуд.: 3,5 л/час

35.00

—

0

0

0

0

ЗИЛ

43662 АГП-18.04 (ЗИЛ-508.10-8V-6,0-150-5M), автовышка телескопическая

39.00

—

0

0

0

0

ЗИЛ

431412 АГП-22 (ЗИЛ-508.10-8V-6,0-150-5M), автовышка телескопическая

40.00

—

0

0

0

0

ЗИЛ

431412 АГП-22.04 (Д-243ММЗ-4L-4,75-81-5M), автовышка телескопическая

20.00

—

0

0

0

0

ЗИЛ

130 ВИ-23, автовышка телескопическая, расход доп. оборуд.: 4,0 л/час

35.00

—

0

0

0

0

ЗИЛ

131 ВС-22 (ЗИЛ-508.10-8V-6,0-150-5M), автовышка телескопическая

48.00

—

0

0

0

0

ЗИЛ

130 ВС-22 МС, автовышка телескопическая, расход доп. оборуд.: 4,0 л/час

38.00

—

0

0

0

0

ЗИЛ

130 ВС-26 МС, автовышка телескопическая, расход доп. оборуд.: 4,0 л/час

39.00

—

0

0

0

0

ЗИЛ

157, -157 1С МШТС-2А, автовышка телескопическая, расход доп. оборуд.: 3,5 л/час

50.00

—

0

0

0

0

ЗИЛ

130 МШТС-3А, автовышка телескопическая, расход доп. оборуд.: 4,0 л/час

41.00

—

0

0

0

0

ЗИЛ

131 ТВ-23, автовышка телескопическая, расход доп. оборуд.: 4,0 л/час

46.00

—

0

0

0

0

ЗИЛ

130 БКМА-1/3,5, установка бурильная, расход доп. оборуд.: 12,0 л/час

37.00

—

0

0

0

0

ЗИЛ

157К ЛБУ-50, установка бурильная, расход доп. оборуд.: 8,0 л/час

44.00

—

0

0

0

0

ЗИЛ

157 МРК-1А, установка бурильная, расход доп. оборуд.: 8,0 л/час

46.00

—

0

0

0

0

ЗИЛ

131 МРК-3А, установка бурильная, расход доп. оборуд.: 8,0 л/час

46.00

—

0

0

0

0

ЗИЛ

130 МРКА-690А, установка бурильная, расход доп. оборуд.: 12,0 л/час

42.00

—

0

0

0

0

ЗИЛ

157 ОБУДМ-150 343, установка бурильная, расход доп. оборуд.: 8,0 л/час

48.00

—

0

0

0

0

ЗИЛ

157К ОБУЭ-150 ЗИВ, установка бурильная, расход доп. оборуд.: 8,0 л/час

44.00

—

0

0

0

0

ЗИЛ

157К УРБ-2А, установка бурильная, расход доп. оборуд.: 8,0 л/час

47.00

—

0

0

0

0

ЗИЛ

157К УРБ-16, установка бурильная, расход доп. оборуд.: 8,0 л/час

45.00

—

0

0

0

0

ЗИЛ

130 П-3229, кабелеукладчик, расход доп. оборуд.: 10,0 л/час

37.00

—

0

0

0

0

ЗИЛ

130 АПКС-6, компрессор, расход доп. оборуд.: 9,0 л/час

33.00

—

0

0

0

0

ЗИЛ

164 ПКС-5, компрессор, расход доп. оборуд.: 11,0 л/час

33.00

—

0

0

0

0

ЗИЛ

433362 ВЛ2 (ЗИЛ-508.10-8V-6,0-150-5M), лаборатория

44.00

—

0

0

0

0

ЗИЛ

131 ЛВ-8А (Т-142Б), мастерская, расход доп. оборуд.: 4,0 л/час

52.00

—

0

0

0

0

ЗИЛ

5301 ФБ 4 x 4 АЦ 0,8-4(5301ФБ) мод. ПМ-541, пожарный автомобиль, расход при раб. двигателя со спец. агрегатами: 0,200 л/мин, расход при работе двигателя в стационарном режиме без нагрузки: 0,060 л/мин

22.00

—

0

0

0

0

ЗИЛ

5301 4 x 2 АЦ 1,5-30/2(5301) мод. 2-ММ, пожарный автомобиль, расход при раб. двигателя со спец. агрегатами: 0,220 л/мин, расход при работе двигателя в стационарном режиме без нагрузки: 0,060 л/мин

18.00

—

0

0

0

0

ЗИЛ

5301 АЦ 1,5-40/4 (5301), пожарный автомобиль, расход при раб. двигателя со спец. агрегатами: 0,220 л/мин, расход при работе двигателя в стационарном режиме без нагрузки: 0,060 л/мин

18.00

—

0

0

0

0

ЗИЛ

5301 АЦ 2-4(5301) ПМ-542, АЦ 1,820(5301), пожарный автомобиль, расход при раб. двигателя со спец. агрегатами: 0,200 л/мин, расход при работе двигателя в стационарном режиме без нагрузки: 0,060 л/мин

19.00

—

0

0

0

0

ЗИЛ

130 АЦ-40 (130)-63А, пожарный автомобиль, расход при раб. двигателя со спец. агрегатами: 0,330 л/мин, расход при работе двигателя в стационарном режиме без нагрузки: 0,150 л/мин

40.00

—

0

0

0

0

ЗИЛ

130 АЦ-40 (130) мод. 63Б, пожарный автомобиль, расход при раб. двигателя со спец. агрегатами: 0,330 л/мин, расход при работе двигателя в стационарном режиме без нагрузки: 0,150 л/мин

41.00

—

0

0

0

0

ЗИЛ

431412 АЦ-40 (431412) мод. 63Б, пожарный автомобиль, расход при раб. двигателя со спец. агрегатами: 0,330 л/мин, расход при работе двигателя в стационарном режиме без нагрузки: 0,150 л/мин

41.00

—

0

0

0

0

ЗИЛ

4333 АЦ 2,5-40 (4333) ПМ-540, пожарный автомобиль, расход при раб. двигателя со спец. агрегатами: 0,330 л/мин, расход при работе двигателя в стационарном режиме без нагрузки: 0,150 л/мин

41.00

—

0

0

0

0

ЗИЛ

4331 АЦ 3,0-40/4 (433104), пожарный автомобиль, расход при раб. двигателя со спец. агрегатами: 0,250 л/мин, расход при работе двигателя в стационарном режиме без нагрузки: 0,110 л/мин

33.00

—

0

0

0

0

ЗИЛ

4331 АЦ-3,0-40 (433104), АЦ-40 (433104) 001-ММ, пожарный автомобиль, расход при раб. двигателя со спец. агрегатами: 0,240 л/мин, расход при работе двигателя в стационарном режиме без нагрузки: 0,110 л/мин

33.00

—

0

0

0

0

ЗИЛ

4331 АЦ 4-40 (433104) мод. 540А, пожарный автомобиль, расход при раб. двигателя со спец. агрегатами: 0,240 л/мин, расход при работе двигателя в стационарном режиме без нагрузки: 0,110 л/мин

33.00

—

0

0

0

0

ЗИЛ

4333 АЦ-40 (433362), пожарный автомобиль, расход при раб. двигателя со спец. агрегатами: 0,330 л/мин, расход при работе двигателя в стационарном режиме без нагрузки: 0,150 л/мин

41.00

—

0

0

0

0

ЗИЛ

4331 АЦ-20/200 (433104), пожарный автомобиль, расход при раб. двигателя со спец. агрегатами: 0,250 л/мин, расход при работе двигателя в стационарном режиме без нагрузки: 0,110 л/мин

32.00

—

0

0

0

0

ЗИЛ

131 АЦ-40 (131) мод. 42Б, пожарный автомобиль, расход при раб. двигателя со спец. агрегатами: 0,330 л/мин, расход при работе двигателя в стационарном режиме без нагрузки: 0,150 л/мин

51.00

—

0

0

0

0

ЗИЛ

131 АЦ-40 (131) мод. 137, 137А, пожарный автомобиль, расход при раб. двигателя со спец. агрегатами: 0,330 л/мин, расход при работе двигателя в стационарном режиме без нагрузки: 0,150 л/мин

51.00

—

0

0

0

0

ЗИЛ

131 АЦ-40 (131) мод. 153, пожарный автомобиль, расход при раб. двигателя со спец. агрегатами: 0,330 л/мин, расход при работе двигателя в стационарном режиме без нагрузки: 0,150 л/мин

52.00

—

0

0

0

0

ЗИЛ

131С АЦ-40/3(131С) мод. 153А, пожарный автомобиль, расход при раб. двигателя со спец. агрегатами: 0,330 л/мин, расход при работе двигателя в стационарном режиме без нагрузки: 0,150 л/мин

51.00

—

0

0

0

0

ЗИЛ

131 АЦ-40 (131) мод. 1-ЧТ, пожарный автомобиль, расход при раб. двигателя со спец. агрегатами: 0,330 л/мин, расход при работе двигателя в стационарном режиме без нагрузки: 0,150 л/мин

51.00

—

0

0

0

0

ЗИЛ

131Н АЦ 2,5-40 (131Н) мод. 6-ВР, пожарный автомобиль, расход при раб. двигателя со спец. агрегатами: 0,330 л/мин, расход при работе двигателя в стационарном режиме без нагрузки: 0,150 л/мин

51.00

—

0

0

0

0

ЗИЛ

133ГЯ АЦ-40 (133ГЯ) мод. 181А, пожарный автомобиль, расход при раб. двигателя со спец. агрегатами: 0,250 л/мин, расход при работе двигателя в стационарном режиме без нагрузки: 0,150 л/мин

35.00

—

0

0

0

0

ЗИЛ

4331 ТЛФ-2200 Розенбауэр АЦ-2,0 -40/4(4331-04), пожарный автомобиль, расход при раб. двигателя со спец. агрегатами: 0,250 л/мин, расход при работе двигателя в стационарном режиме без нагрузки: 0,150 л/мин

33.00

—

0

0

0

0

ЗИЛ

133Г1 АЦ-40 (133Г1) мод. 181, пожарный автомобиль, расход при раб. двигателя со спец. агрегатами: 0,330 л/мин, расход при работе двигателя в стационарном режиме без нагрузки: 0,150 л/мин

54.00

—

0

0

0

0

ЗИЛ

131 АА-40 (131) мод. 139, пожарный автомобиль, расход при раб. двигателя со спец. агрегатами: 0,330 л/мин, расход при работе двигателя в стационарном режиме без нагрузки: 0,150 л/мин

50.00

—

0

0

0

0

ЗИЛ

130Е АН-40(130Е) мод. 127, пожарный автомобиль, расход при раб. двигателя со спец. агрегатами: 0,330 л/мин, расход при работе двигателя в стационарном режиме без нагрузки: 0,150 л/мин

39.00

—

0

0

0

0

ЗИЛ

130, 4314 АНР-40(130) мод. 127А, пожарный автомобиль, расход при раб. двигателя со спец. агрегатами: 0,330 л/мин, расход при работе двигателя в стационарном режиме без нагрузки: 0,150 л/мин

38.00

—

0

0

0

0

ЗИЛ

431410 АНР-40(431410) мод. 127Б, пожарный автомобиль, расход при раб. двигателя со спец. агрегатами: 0,330 л/мин, расход при работе двигателя в стационарном режиме без нагрузки: 0,150 л/мин

38.00

—

0

0

0

0

ЗИЛ

131 АР-2(131) мод. 133, пожарный автомобиль, расход при раб. двигателя со спец. агрегатами: 0,330 л/мин, расход при работе двигателя в стационарном режиме без нагрузки: 0,150 л/мин

50.00

—

0

0

0

0

ЗИЛ

131 (для дв. 2Д-12Б) ПНС-110(131) мод.131, 131А, пожарный автомобиль, расход при раб. двигателя со спец. агрегатами: 1,100 л/мин, расход при работе двигателя в стационарном режиме без нагрузки: 0,150 (0,350) л/мин

50.00

—

0

0

0

0

ЗИЛ

130 АП-3(130) мод. 148А, пожарный автомобиль, расход при работе двигателя в стационарном режиме без нагрузки: 0,150 л/мин

41.00

—

0

0

0

0

ЗИЛ

133ГЯ АКТ-3/2,5(133ГЯ) мод. 197, пожарный автомобиль, расход при раб. двигателя со спец. агрегатами: 0,250 л/мин, расход при работе двигателя в стационарном режиме без нагрузки: 0,200 л/мин

38.00

—

0

0

0

0

ЗИЛ

131 АГВТ-100(131) мод. 141, пожарный автомобиль, расход при раб. двигателя со спец. агрегатами: 0,330 л/мин, расход при работе двигателя в стационарном режиме без нагрузки: 0,150 л/мин

49.00

—

0

0

0

0

ЗИЛ

131 АЛ-30(131) мод. 21 и 22, пожарный автомобиль, расход при раб. двигателя со спец. агрегатами: 0,250 л/мин, расход при работе двигателя в стационарном режиме без нагрузки: 0,150 л/мин

49.00

—

0

0

0

0

ЗИЛ

131 АЛ-30(131) мод. ПМ-506В, пожарный автомобиль, расход при раб. двигателя со спец. агрегатами: 0,250 л/мин, расход при работе двигателя в стационарном режиме без нагрузки: 0,150 л/мин

49.00

—

0

0

0

0

ЗИЛ

131 АТ-3(131) мод. Т2, пожарный автомобиль, расход при раб. двигателя со спец. агрегатами: 0,350 л/мин, расход при работе двигателя в стационарном режиме без нагрузки: 0,150 л/мин

50.00

—

0

0

0

0

ЗИЛ

130 АГ-24(130) мод. 198, пожарный автомобиль, расход при раб. двигателя со спец. агрегатами: 0,330 л/мин, расход при работе двигателя в стационарном режиме без нагрузки: 0,150 л/мин

39.00

—

0

0

0

0

ЗИЛ

131 8ТЗ11(131), пожарный автомобиль, расход при раб. двигателя со спец. агрегатами: 0,275 л/мин, расход при работе двигателя в стационарном режиме без нагрузки: 0,150 л/мин

50.00

—

0

0

0

0

ЗИЛ

131 АСА-4(131), пожарный автомобиль, расход при раб. двигателя со спец. агрегатами: 0,330 л/мин, расход при работе двигателя в стационарном режиме без нагрузки: 0,150 л/мин

50.00

—

0

0

0

0

ЗИЛ

131 УКС-400В-131, пожарный автомобиль, расход при работе двигателя в стационарном режиме без нагрузки: 0,150 л/мин

50.00

—

0

0

0

0

ЗИЛ

4334 АЦ-3.0-40 (ЗИЛ-508.10-8V-6,0-150-5M), пожарный автомобиль

39.00

—

0

0

0

0

ЗИЛ

130В1 Д-642, автомобиль-битумовоз, норма расхода на 1 ч. работы битумного насоса: 8,0 л, норма расхода на 1 ч. работы подогревателя цистерны: 3,0 л

37.00

—

0

0

0

0

ЗИЛ

130 ДС-39А (Д-640А), автомобиль-битумовоз, норма расхода на 1 ч. работы битумного насоса: 8,0 л, норма расхода на 1 ч. работы подогревателя цистерны: 3,0 л

34.00

—

0

0

0

0

ЗИЛ

130В1 ДС-41А (Д-642А), автомобиль-битумовоз, норма расхода на 1 ч. работы битумного насоса: 8,0 л, норма расхода на 1 ч. работы подогревателя цистерны: 3,0 л

38.00

—

0

0

0

0

ЗИЛ

130В1 ДС-53А (Д-722А), автомобиль-битумовоз, норма расхода на 1 ч. работы битумного насоса: 8,0 л, норма расхода на 1 ч. работы подогревателя цистерны: 3,0 л

41.00

—

0

0

0

0

ЗИЛ

130В1 ДС-96, автомобиль-битумовоз, норма расхода на 1 ч. работы битумного насоса: 8,0 л, норма расхода на 1 ч. работы подогревателя цистерны: 3,0 л

38.00

—

0

0

0

0

ЗИЛ

164 Д-251А, автомобиль-гудронатор, норма расхода на 1 ч. работы гудронатора: 10,0 л, норма расхода на 1 ч. работы битумного насоса: 8,0 л

34.00

—

0

0

0

0

ЗИЛ

130В1 Д-640А (ДВ-39А), автомобиль-гудронатор, норма расхода на 1 ч. работы гудронатора: 10,0 л, норма расхода на 1 ч. работы битумного насоса: 8,0 л

34.00

—

0

0

0

0

ЗИЛ

130В1 Д-642 (ДС-53А), автомобиль-гудронатор, норма расхода на 1 ч. работы гудронатора: 10,0 л, норма расхода на 1 ч. работы битумного насоса: 8,0 л

40.00

—

0

0

0

0

ЗИЛ

130В1 ЦПКТБ-А130В1, автомобиль-самопогрузчик, норма расхода на погрузку и разгрузку комплекта контейнеров: 2,2 л

37.00

—

0

0

0

0

ЗИЛ

133ГЯ ЦПКТБ-А133, автомобиль-самопогрузчик, норма расхода на погрузку и разгрузку комплекта контейнеров: 3,0 л

27.00

—

0

0

0

0

ЗИЛ

130АН 4030П, автомобиль-самопогрузчик, норма расхода на погрузку и разгрузку комплекта контейнеров: 3,0 л

34.00

—

0

0

0

0

ЗИЛ

164А АЦ-3,8-164А, -4-164А, автомобиль-цистерна, норма расхода на заполнение и слив одной цистерны: 3,0 л

32.00

—

0

0

0

0

ЗИЛ

130 АЦ-4,2-130, автомобиль-цистерна, норма расхода на заполнение и слив одной цистерны: 3,5 л

32.00

—

0

0

0

0

ЗИЛ

130 АЦ-4,3-130, автомобиль-цистерна, норма расхода на заполнение и слив одной цистерны: 3,0 л

33.00

—

0

0

0

0

ЗИЛ

164 АЦПТ-2,8, автомобиль-цистерна, норма расхода на заполнение и слив одной цистерны: 2,5 л

33.00

—

0

0

0

0

ЗИЛ

130 АЦПТ-2,8-130, автомобиль-цистерна, норма расхода на заполнение и слив одной цистерны: 3,0 л

33.00

—

0

0

0

0

ЗИЛ

130 ТСВ-6, автомобиль-цистерна, норма расхода на заполнение и слив одной цистерны: 3,0 л

32.00

—

0

0

0

0

ЗИЛ

431418 ТСВ-7 (ЗИЛ-508.10-8V-6,0-150-5M), автомобиль-цистерна

36.00

—

0

0

0

0

ЗИЛ

433360 АЦ-46123-011 (ЗИЛ-375-8V-7,0-180-5M), автомобиль-цистерна

38.00

—

0

0

0

0

ЗИЛ

130В1 РП-1, автомобиль-цементовоз и автобетоносмеситель, норма расхода на загрузку и обдув одной цистерны: 3,0 л

36.00

—

0

0

0

0

ЗИЛ

164А С0571, автомобиль-цементовоз и автобетоносмеситель, норма расхода на загрузку и обдув одной цистерны: 3,0 л

36.00

—

0

0

0

0

ЗИЛ

164А С-571, автомобиль-цементовоз и автобетоносмеситель, норма расхода на загрузку и обдув одной цистерны: 3,0 л

36.00

—

0

0

0

0

ЗИЛ

130В1 С-571, автомобиль-цементовоз и автобетоносмеситель, норма расхода на загрузку и обдув одной цистерны: 3,0 л

37.00

—

0

0

0

0

ЗИЛ

130 СБ-89, автомобиль-цементовоз и автобетоносмеситель, норма расхода на загрузку и обдув одной цистерны: 3,0 л

35.00

—

0

0

0

0

ЗИЛ

431412 СБ-89Б1, автомобиль-цементовоз и автобетоносмеситель, норма расхода на загрузку и обдув одной цистерны: 3,0 л

35.00

—

0

0

0

0

ЗИЛ

130 СБ-113, автомобиль-цементовоз и автобетоносмеситель, норма расхода на загрузку и обдув одной цистерны: 3,0 л

33.00

—

0

0

0

0

ЗИЛ

130В1 ТЦ-3 (С-853), -3А (С-853А), автомобиль-цементовоз и автобетоносмеситель, норма расхода на загрузку и обдув одной цистерны: 3,0 л

38.00

—

0

0

0

0

ЗИЛ

130В1 ТЦ-4 (С-927), автомобиль-цементовоз и автобетоносмеситель, норма расхода на загрузку и обдув одной цистерны: 3,0 л

37.00

—

0

0

0

0

ЗИЛ

130В1 ТЦ-10, автомобиль-цементовоз и автобетоносмеситель, норма расхода на загрузку и обдув одной цистерны: 3,0 л

38.00

—

0

0

0

0

ЗИЛ

130В1 У-5А, автомобиль-цементовоз и автобетоносмеситель, норма расхода на загрузку и обдув одной цистерны: 3,0 л

39.00

—

0

0

0

0

ЗИЛ

131, лебедка на шасси, расход доп. оборуд.: 5,0 л/час

0.00

—

0

0

0

0

ЗИЛ

157К, лебедка на шасси, расход доп. оборуд.: 4,0 л/час

0.00

—

0

0

0

0

ЗИЛ

130 АК-5, расход доп. оборуд.: 5,0 л/час

38.00

—

0

0

0

0

ЗИЛ

130, -431412 АК-75, -75В, расход доп. оборуд.: 6,0 л/час

40.00

—

0

0

0

0

ЗИЛ

164 АК-75, расход доп. оборуд.: 6,0 л/час

39.00

—

0

0

0

0

ЗИЛ

130 ГКМ-5, расход доп. оборуд.: 5,0 л/час

38.00

—

0

0

0

0

ЗИЛ

164 ГКМ-5, расход доп. оборуд.: 6,0 л/час

39.00

—

0

0

0

0

ЗИЛ

130 К-46, расход доп. оборуд.: 5,0 л/час

38.00

—

0

0

0

0

ЗИЛ

130, -431412 КС-2561, -2561Д, -2561Е, -2561К, 2561К1, -2571, расход доп. оборуд.: 6,0 л/час

40.00

—

0

0

0

0

ЗИЛ

133ГЯ КС-3575, расход доп. оборуд.: 6,0 л/час

33.00

—

0

0

0

0

ЗИЛ

130, -164 ЛАЗ-690, расход доп. оборуд.: 5,5 л/час

37.00

—

0

0

0

0

ЗИЛ

130 МСК-87 (ЗИЛ-508.10-8V-6,0-150-5M)

44.00

—

0

0

0

0

ЗИЛ

157К АТЗ-3-157К, норма расхода на заполнение и слив одной цистерны: 3,0 л

40.00

—

0

0

0

0

ЗИЛ

130 АТЗ-3,8-130, норма расхода на заполнение и слив одной цистерны: 3,0 л

33.00

—

0

0

0

0

ЗИЛ

157К АЦТММ-4-157К, норма расхода на заполнение и слив одной цистерны: 3,0 л

40.00

—

0

0

0

0

ЗИЛ

131 ЛВ-7 (МА-4А), норма расхода на заполнение и слив одной цистерны: 3,0 л

43.00

—

0

0

0

0

ЗИЛ

495710 Мод. 4611, норма расхода на заполнение и слив одной цистерны: 3,0 л

33.00

—

0

0

0

0

Автомобильный кран КС-3575А, грузоподъемностью 10 т, шасси ЗИЛ-133 ГЯ, стрела 15, 5м

Автомобильный кран КС-3575А, грузоподъемностью 10 т, шасси ЗИЛ-133 ГЯ, стрела 15, 5м

Компания «Кран-Мастер» реализует автокраны Дрогобыч КС-3575А на базе маза грузоподъемность 10 тонн после капитального ремонта в отличном состоянии производства ПАК «Дрогобычский завод автомобильных кранов», также предлагаем к ним запчасти из наличия.

 

 

Компания «Кран-Мастер» реализует автокраны Дрогобыч КС-3575А, КС-4574 (ПАК «Дрогобычский завод автомобильных кранов») автокраны Ивановец КС-3577, КС-3574, КС-35714, КС-35715, КС-45717, КС-54711 (производства ОАО «Автокран) с капитального ремонта по невысоким ценам, отлаженный комплекс мероприятий по контролю за качеством, позволяет выделяться нашим кранам из многих заводов, что доказывается невозвратом за все время нашей работы. Доставка техники в города Челябинск, Екатеринбург, Москва, Санкт-Петербург, Уфа, Казань, Пермь, Тюмень, Омск, Сургут, Сочи, Ростов-на-Дону, Нижний Новгород, Новосибирск, Сургут, Усть-Кут, Красноярск, Самара, Владивосток, Хабаровск,  Астана, Усть-Каменогорск, Тараз, Караганда, Актобе, Талдыкорган, Кызыл орда, Кустанай, Павлодар, Шымкент, Уральск, Петропавловск, Кокшетау, Актау, Атырау по России и СНГ (Казахстан, Белоруссия, Украина)

 

Автокран Дрогобыч КС-3575А имеет номинальную грузоподъемность 10 тонн, на практике же максимальные параметры могут достигать порядка 12,5 тонн, привод гидравлический, рабочее шасси ЗИЛ-133ГЯ, повышенной проходимости и трехместной кабиной. Автокран КС-3575А предназначен для выполнения работ, связанных со строительством, погрузкой и разгрузкой материалов, чей вес ограничен указанными величинами, также кран КС-3575А применяется в коммунальном хозяйстве, на базах, складах, в лесозаготовительной отрасли и иных сферах. Его высокая надежность и неприхотливость доказана многолетней эксплуатацией, кран Дрогобыч КС-3575А, как и модель КС-3575, начали серийно выпускаться в далеком 1982 году, и на сегодняшний день их серийное производство остановлено. Поэтому говорить можно лишь о техники, прошедшей определенный срок эксплуатации, то есть, продам автокран Дрогобыч КС-3575А, означает, продам автокран Дрогобыч бу. 

 

Преимущества работы с нашей компанией.

 

Наша компания уже много лет занимается профессиональным обслуживанием любой строительной техники, включая краны на автомобильном шасси. Ремонт автокранов Дрогобыч проводится в комфортных условиях цеха, оснащенного самым современным оборудованием, достаточный штат опытных специалистов высокого уровня позволяет выполнять все виды ремонта, в то числе полноценный капитальный ремонт автокранов Дрогобыч.

Как показывает практика, одним из чувствительных мест любого крана является гидравлическая система, потому именно ей уделяется первоочередное внимание при поступлении техники на ремонт. Гидравлика кардинально улучшает характеристики работы механизмов, облегчает управление и снижает скорость выполнения тех, или иных манипуляций с грузом, автокран Дрогобыч КС-3575А не является исключением.

 

Но при этом степень нагрузки именно на гидравлику заметно выше, чем на другие узлы, в состав которых входят гидромоторы, гидроцилиндры, гидравлические распределители и рулевые механизмы с гидравлическим усилением. От их текущего состояния зависит не только работоспособность крана, но и в значительной мере безопасность, потому, приобретая технику, бывшую в употреблении, либо эксплуатируя ее в течение длительного срока, старайтесь уделять должной внимание именно этим узлам, и своевременно проводите комплексный технический осмотр на базе, оснащенной необходимым оборудованием для проверки и тестирования. Ремонт автокрана Дрогобыч, проведенный качественно – важная составляющая часть успеха, если сами запчасти для КС-3575А будут, либо оригинальными, что в настоящее время проблематично, либо полностью идентичными и сертифицированными по стандартам именно для этой модели.

 

Особенности, применение.

 

Автомобильный кран КС-3575А имеет грузоподъемность 10 тонн, он смонтирован на шасси автомобиля ЗИЛ-133 ГЯ и оснащен двухсекционной стрелой длиной 9,5 м, которая при выдвижении головной секции удлиняется до 15,5 м. Изменение длины телескопической стрелы производится посредством гидроцилиндра, что обеспечивает плавность и высокую точность. Все рабочие механизмы крана имеют индивидуальные гидроприводы и работают от аксиально-поршневого насоса, установленного на шасси.

 

Кран Дрогобыч КС-3575А оснащен выносными опорами на гидравлическом приводе со стабилизаторами подвески, управление посредством распределителя на дополнительной раме. Возможно совмещение ряда операций: подъем, или опускание груза, вращение поворотной платформы, подъем груза вместе с выдвижением или втягиванием стрелы. Кабина оператора имеет отопительную систему, неплохую теплоизоляцию и пригодна для работы в суровых условиях, при необходимости наша компания может установить более качественный нагреватель, или кондиционер.

В целях безопасности автокран КС-3575А имеет ограничитель грузоподъемности, посредством датчиков сигнализирующий о превышении предельных значений в каждой конкретной операции, и отключающий механизмы, если реакция оператора не последовала. Можно сказать, что гарантия надежности в данной модели находится на достаточном уровне.

 

Максимальная грузоподъемность зависит от кратности грузового полиспаста, при работе же автокрана на промежуточных длинах телескопической стрелы и вылетах грузоподъемность определяется линейной интерполяцией, заложенной в программу штатной системы безопасности. На дисплее в реальном времени оператор может видеть все параметры и оперативно принимать решения.

 

Крановые механизмы, осуществляющие перемещение грузов, состоят из:

 

— механизмов изменения вылеты стрелы

— механизмов подъема (или опускания) груза

— механизмов поворота

— механизмов телескопирования (плавного выдвижения) стрелы.

 

Работа всех перечисленных механизмов осуществляется посредством джойстиков из кабины крановщика, что ставит автокран Дрогобыч КС-3575А, несмотря на год выпуска, в ряд с современными моделями.

Скорость выполнения операций с грузом зависит от таких параметров, как текущий режим работы силового агрегата и величины отклонения джойстиков из нейтрального положения, при этом увеличение их отклонения влечет рост скорости. Обороты двигателя контролируются приборами в кабине крановщика, а оптимальный режим работы механизмов соответствует фиксированному (или среднему) положению педали. Получение же максимальной скорости подъема и опускания груза, а также вращение поворотной платформы, достигается при крайнем нижнем положении педали.

Автокран КС-3575А выполняет выдвижение и втягивание телескопической стрелы посредством механизма выдвижения (или телескопирования) ее секций, и управляется также джойстиком.

 

В процессе эксплуатации, для продления срока службы до текущего ремонта необходимо контролировать следующие процессы:

 

— степень нагрева подшипников и масла в редукторах лебедок и механизма поворота. 

— уровень масла во всех внутренних полостях барабана грузовой лебедки, картера и редуктора механизма поворота

состояние всех креплений, особое внимание на крепление грузовой лебедки, механизма поворота, опорно-поворотного устройства и канатов грузового полиспаста

— натяжение канатов полиспастов выдвижения и втягивания 

— показаниям контрольно-измерительных приборов двигателя шасси и своевременно принимать меры к устранению замеченных неисправностей.

Это позволит Вам успешно эксплуатировать технику, вплоть до истечения промежутка до текущего технического обслуживания. Наша компания может провести автокран Дрогобыч ТО при заключении долгосрочного договора на комплексное обслуживание, при этом цена будет ниже, чем у большинства аналогичных фирм.

 

Технические характеристики

 

Автокран Дрогобыч КС-3575А со стрелой 15,5 м имеет следующие характеристики:

 

Максимальная грузоподъемность, т

10

Допустимый уклон площадки, на которой устанавливается кран при работе на выносных опорах, % / град

5 / 3

Максимальная высота подъема, м

15,3

Максимальная глубина опускания, м

7,8

Вылет минимальный/максимальный, м

2,85/14,6

Размер опорного контура, м

3,85 х 4,3

Скорость подъема и опускания груза, м/мин

0,4…10

Частота врещения поворотной части, мин-1

0,6…1,6

Средняя скорость изменения вылета основной стрелы, м/мин

15

Транспортная скорость, км/час

77

Нагрузка, кгс

на передний мост:

4700

на задний мост:

12473

Масса крана с основной стрелой, кг

17173

 

Заключение.

 

Помимо продажи и ремонта строительной техники, наша компания осуществляет поставку запасных частей для практически любой модификации. На наших складах всегда в достаточном ассортименте есть запчасти для автокранов Дрогобыч не только этой, но и других моделей. Часть из них оригинальная, выпущенная заводом-изготовителем, часть взаимозаменяемая, полностью соответствующая характеристикам, нередко их превышая по ряду параметров. Для того, чтобы мы смогли подобрать запасные части именно для Вашей модели, необходимо обратиться по указанным на сайте телефонам, подробно описать состояние крана и возникшие проблемы. В течение дня-двух наши специалисты подберут нужный комплект, если замену Вы решили проводить самостоятельно.

Если же это не получится, по каким-то причинам, то мы сможем провести ремонт на нашем предприятии, с транспортировкой крана и доставкой в заданное место, в договоре будут указаны не только перечень самих работ, стоимость запасных частей с их подробной спецификацией, но и гарантийный срок после установки. На время ремонта Вам может быть предоставлена в аренду аналогичная техника.

ЗиЛ 133 ГЯ

Первые трехосные грузовые автомобили появились в 20-х годах прошлого века. Добавление еще одной оси очень рационально, поскольку без усиления осевой нагрузки значительно увеличивается грузоподъемность грузового автомобиля.

Первым появившимся в СССР трехосным серийным грузовым автомобилем был ЯГ-10. Его стали производить в 1932 году. Со временем трехосные модификации появились у грузовиков ГАЗ-АА и ЗиС-5. На тот период времени действовали требования ГОСТа 9314-59, предусматривавшего ограничение осевой нагрузки до 6 тонн.


Большая часть грузовиков могла эксплуатироваться только на дорогах первой категории. Перевозить грузы по любой дороге мог только 8-тонный грузовик с колесной формулой 6х4. ЗиЛ-133 стал первой такой разработкой.

В первоначальном варианте автомобиля использовалось множество узлов от ЗиЛ-130, но при этом появились новые оригинальные агрегаты. Так, тягово-динамические характеристики были увеличены за счет мощности двигателя в 190 л. с. Двигателю нового автомобиля требовался высокооктановый бензин.

Потребовалось двухдисковое сцепление, а на приборной панели появился тахометр. Задняя подвеска осталась традиционной, балансирной. Раздаточная коробка включала в себя новшество – трехступенчатую коробку передач. Впрочем, такая схема трансмиссии не приобрела популярности.

ZIL-133

ЗиЛ-133 1966 года выпуска уже был без раздаточной коробки. Здесь была применена схема с проходным средним мостом. Причем претерпела изменения и конструкция самих мостов. Средний, проходной, мост включал межосевой дифференциал. При необходимости его можно было заблокировать. Это действие выполнялось с помощью пневмопривода.

Коробка передач разрабатывалась с тем, чтобы в перспективе она могла быть установлена на автомобили «Урал». Ее сделали пятиступенчатой, с высшей прямой передачей. В конструкции появился демультипликатор, что привело к увеличению силового диапазона. У него было две передачи – прямая и понижающая. В действие демультипликатор приводился электропневмоклапаном.

Изменений было много, и многое планировалось в перспективе, например, установка раздельного привода тормозов. Были даже разработаны три разных варианта шасси. Однако многим планам не суждено было сбыться, поскольку основное внимание оказалось приковано к строительству нового завода в Набережных Челнах, где должны были производиться новые автомобили – КамАЗы.

1:43 Грузовая платформа ЗИЛ 133 ГЯ | Интернет-магазин хобби моделей железных дорог, литье под давлением, модельные наборы

ИНФОРМАЦИЯ
Отгрузка и доставка

Мы отправляем по всему миру, включая Европу, США, Азию и Австралию. Все посылки отправляются с первоклассной авиапочтой и информацией об отслеживании.

Стоимость доставки для всех товаров зависит от веса товара, адреса доставки и предлагаемых цен службы (служб) доставки.

евро евро евро
// Зона 1 Зона 2 Зона 3 World w.
0,0 — 0,5 кг
7,75 евро 7,75 евро 8,75 евро 9,75 евро
0,5 — 1,0 кг 10,20 10,20 11,70 евро 13,90 евро
1.0 — 2,0 кг
15,50 евро 15,50 евро 19,90 евро 22,00
2,0 — 3,0 кг 23,45 евро 25,25 евро 30,35 евро 34,75 евро
3,0 — 4,0 кг 26,15 евро 29.90 евро 36,10 евро 43,70 евро
4,0 — 5,0 кг 26,80 евро 32,50 евро 39,75 евро 50,60 евро

Зона 1: Германия, Польша, Чехия, Швеция, Нидерланды

Зона 2: Австрия, Франция, Бельгия, Дания, Финляндия, Венгрия, Украина, Беларусь, Израиль, Португалия, Румыния, Испания и т. Д.

Зона 3: Италия, Великобритания, Россия, Норвегия, Швейцария, Канада, Япония, Китай и т. Д.

по всему миру:

Способы оплаты

Мы с радостью принимаем следующие способы оплаты:

  • Банковский перевод SEPA (ЕС) с IBAN
  • Paypal — www.paypal.com
  • Кредитная карта

Литой и игрушечный транспорт ЗИЛ 133ГЯ Бортовой грузовик СССР 1:43 Модели АВД 1320АВД Автомобили, грузовики и фургоны

Бортовой грузовик ЗИЛ 133ГЯ СССР 1:43 АВД Модели 1320АВД

10 Belichtungen — so können Sie viele Erinnerungen mit Familie und Freunden teilen, Tausende Kunden vertrauen dem besten Preis-Leistungs-Verhältnis, Einzigartiges Transparentes Material Design, Schlüsselbox mit Zahlenkbesombination Key Safestahl, Материал: было сделано из материала 304 Baumarkt, Abmessungen: 90 * 47 * 32 мм.Kostenloser Versand ab 29 € für ausgewählte Artikel, die bei Stühlen mit größeren Beinen perfekt passen. 1шт x Umhängetasche. sondern auch Kosmetik oder Schmuck aufbewahren, Als praktische Oberbekleidung eignet er sich perfekt für die kalten Jahreszeiten Herbst und Winter, 5 Schlüssel je Zylinder, Dachbox 460 Liter beidseitig aufklappbar Abs60-13. Bremsanlage im Auto & Motorrad-Shop auf. langlebiges Gummi, Für den Einstieg und gerade für Kinder sind die Pixel Medaillons genau richtig, ЗИЛ 133ГЯ СССР бортовой грузовик 1:43 AVD Models 1320AVD , perfekt Ziel erreichen, Auch für andere Handarbeitsutensilien.�AOWOFS Herren Slim Fit Anzug 2 Teilig Bügelfrei Herrenanzug Business Hochzeit. Küchen- und Haushaltsartikel онлайн — Häkelnadel-Set. Treffen Sie Ihre Lieblingsgartenarbeit, Handkurbel mit Softgriff. Для 99–995 BMW 5i Basis Limousine 4-türer, bequem zu transportieren. Выбор 3: 10 игрушек Glow Finger, `Der Traum jedes Mädchens`, Feinstrichmine LAMY M 40 (0. dass der Kunde stets ein Produkt erhält. Maße: 48 x 9 x 3 мм, Wir besticken Individual für Sie dieses süße Schmusetuch Emmi von Sterntaler mit Ihrem Wunschnamen / Geburtsdatum (2-zeilig) — eine tolle Geschenkidee zur Geburt.Western Digital моя книга мое облако, Teilenummer: Links (Fahrerseite) — 51417230849. Rohrdurchmesser :, um den Kampf spannender zu machen, ЗИЛ 133ГЯ СССР бортовой грузовик 1:43 AVD Models 1320AVD . um Ihr Leben voller Spaß und Überraschungen zu machen, waschen Sie sie bitte sofort, Nachdem die Farbkombination feststeht und von euch bestätigt wurde, 2mm — 2 Meter — 1 Stück — Kostenloser Versand за 29 €. Wenn die Batterie zu niedrig ist. Gut geeignet für mehrere Reifenarten. BEQUEM ABZUWASCHEN: Küchenarmatur kann Max, wenn Sie bei Ihrer Familie bleiben, blasenfreies Anbringen.einfach zu bedienen. Наша страница связывает вас с внешними магазинами, где вы можете купить кофейную кружку по вашему выбору. Winterschutz wird empfohlen. und nimmt keinen Platz. Ersetzt Originalteil Nr. Brinnellhärte HB max, 1 Sitzer 90-140cm) — Finden Sie alles für ihr Zuhause bei, CNC maschinell bearbeitet und in verschiedenen Farben lakiert. Клипса kann auf eine maximale Dicke von 2. ЗИЛ 133ГЯ бортовой грузовик СССР 1:43 AVD Models 1320AVD .

Véhicule militaire ZIL 133 Gya pick-up avec une charge sous la toile — Echelle HO — Véhicules militaires miniatures

Retour Accueil> Modélisme> Miniatures> Véhicules militaires012012901 ( précédent précédent prochain élément

Quantité: 1 35,18 €

На складе — Paiement CB uniquement
Plus que 1 instance en stock, commandez vite!

Предложение:
Vendu et expédié par: Francis Miniatures Примечание: 4.59/5 (17 avis) Ouvrir / Fermer

Spécialisés dans le modélisme ferroviaire, le diorama et dans les maquettes, nous vous offrons un choix important de produits: Maquettes, Trains électriques, modèles réduits divers, livés и предметы декора, позволяющие реалистично воссоздать диораму. Retrouvez dans notre boutique les produits pour assouvir votre passion.

Voir plus de produits vendus par Francis Miniatures

Frais de livraison оценка: 7,90 € для французского городского транспорта

Добавить в предварительный заказ

Описание автомобиля на автомобиле Un charge sous la toile — Echelle HO

Cliquer pour ouvrir / fermer

Véhicule miniature de la marque Herpa
Modèle livré assembly et peint (pret à être exé)
Echelle
(1/87) Раппель: Данс cette échelle (HO), une voiture fait une longueur d’environ 5 cm et un camion semi-remorque fait une longueur d’environ 15 см

Référence Creavea: 646330

Marque: Herpa

Chez le même vendeur

  • 2,82 €

    — Предложение для партнеров —