Зил бычок модификации: ЗИЛ-5301 «БЫЧОК» — характеристики, модификации, фото видео

ИНТЕРЕСНО! Изготовитель предоставляет вниманию клиентов модификации грузовика, имеющие увеличенную колесную базу (до 4250 мм) для перевозки крупногабаритных грузов, а также удлиненную кабину, оснащенную люком и местом для отдыха.

Технические характеристики

Технические характеристики самосвала ЗИЛ-5301 «Бычок»:

Характеристики	Ед. измерения	Показатели
Масса: общая техническая/допустимая	кг	3695/6950
Грузоподъемность	кг	3000
Габариты:
— ширина	мм	2319
— длина	мм	6195
— выста	мм	2365
Радиус разворота	мм	7800
Тяговой класс	—	С-09
Двигатель, варианты, марка/мощность	л. с.	ММЗ Д-245.7 / 122 Д-245.9 (Е2 или Е3) / 130
Крутящий момент	Н*м	460
Расход горючего при среднем значении скорости 60 км/ч	л/км (г/кВт)	0,16 (215)
Бак для горючего, объем	л	125
Размеры колесной базы	мм	3650
Ширина колее:
— передней	мм	1832
— заденей	мм	1690
Наибольшая транспортная скорость	км/ч	95

На видео самосвал Бычок в работе:

Среднетоннажный потомок «Бычка» ( ЗИЛ-4362 ) – Основные средства

Технические характеристики двигателя ЗИЛ 5301 Бычок

Под капотом грузовика установили сначала модифицированный дизельный тракторный двигатель от «Белоруси» с кодовым названием ММЗ Д-245.10 (105 л.с.), а позднее в линейку силовых агрегатов добавили ММЗ Д-245.12С (109 л.с.) и ММЗ Д-245.9 (136 л.с.). Кроме того выпускались небольшие партии с установленными дизельными движками от американской корпорации Caterpillar, французского Renault и болгарского Vamo.

Отечественные двигатели, которые устанавливались на модель ЗИЛ 5301

Технические характеристики ЗИЛ 5301 Бычок

(основные параметры для базовой модели с силовым турбинированным агрегатом ММЗ Д-245.9 Е3, на который установлена система промежуточного охлаждения воздуха)

Объем двигателя, л — 4,75, четырехцилиндровый

Мощность, л. с. (кВт) — 130 (95,7)

Скорость max, км/час — 95

Крутящий момент для стандартных двигателей ЗИЛ 5301, Нкм — 350

Расход топлива, л/100 км при скорости 60 км/час — 12

Время для разгона до 60 км/час, сек — 30

Полная масса, кг — 6950

Допустимая нагрузка для передних колес, кг — 2350

Допустимая нагрузка для задних колес, кг — 4900

Грузоподъемность ЗИЛ 5301, кг — 3450

Радиус разворота, м — 7,8

Тип сцепления — Однодисковое

Тип коробки передач — Механическая пятиступенчатая

Тип ведущего моста — Гипоидный с одной ступенью

Структура карданной передачи — Два вала, конструкция с 3 шарнирами, промежуточная опора. Валы соединяются посредством скользящих шлицев

Рулевое управление — Гидравлический усилитель

Тормоза — Передние дисковые

На задней оси — Установлены барабаны

Схема электрооборудования ЗИЛ 5301 — Однопроводная

Напряжение питания, В — 24

Габаритные размеры платформы, м — 3,75 на 2,25 на 0,45

Двигатель Д-245 (и его модификации) устанавливается на технику:

Трактор МТЗ — 100, -102, -890, 892 ПО «Минский Тракторный Завод»

Виброкаток ВГ-1201 завода «Дормаш» г. Рыбинск

Дорожная техника завода «Ударник» г. Минск

Орловский завод погрузчиков г. Орел

Тверской экскаваторный завод г.Тверь

ОТЗ г. Петрозаводск

ЗиЛ-5301 (Бычок)

Переоборудование: ЗиЛ-130, ЗиЛ-131

Технические характеристики — ЗиЛ 5301 (Бычок)

Зил бычок начал выпускаться с 1996 года. Название бычок он получил, благодаря народной молве, ну и некоторой схожести. ЗИЛ «Бычок» является основоположником пятого поколения среднетоннажных грузовиков.

Технические характеристики ЗИЛ 5301

Масса перевозимого груза, кг     3450
Масса снаряженного автомобиля, кг     3350
Распределение нагрузки на дорогу от снаряженной массы через шины, Н (кгс):
передних колес     19000 (1900)
заднего моста     14500 (1450)
Допустимая полная масса автомобиля, кг     6950
Допустимые нагрузки на дорогу от полной массы
через шины, Н (кгс):
передних колес     23500 (2350)*
заднего моста     49000 (4900)
Внутренние размеры платформы, мм     3750х2254х450
Радиус поворота, м     7,8
Максимальная скорость, км/ч     95
* перераспределение максимальных нагрузок на оси должно соответствовать полной массе 6950 кг

Двигатель

Модель     ММЗ Д-245. 9 Е3
Тип     дизельный с турбонаддувом и промежуточным охлаждением воздуха
Рабочий объем, л     4,75
Мощность, л.с/кВт     95,7/130
при мин-1     2400

Сцепление
Однодисковое

Коробка передач
Пятиступенчатая

Ведущий мост
Одноступенчатый гипоидный

Карданная передача
Два карданных вала с тремя шарнирами, скользящим шлицевым соединением и промежуточной опорой

Колеса и шины
Колеса дисковые     6,5Jх16Н2,
Шины бескамерные     225/75R16С

Рулевой механизм
Со встроенным гидравлическим усилителем

Тормозные механизмы
Передние     дисковые
Задние     барабанные

Электрооборудование
Однопроводная система с номинальным напряжением 24В.

Кабина
Двухместная, удлиненная, двухдверная с двумя спальными местами

На грузовом автомобиле установлен тракторный дизельный двигатель, который имеет 4 цилиндра и развивает мощность 109 л. с. Двигатель для «Бычка» поставляется Минским моторным заводом. Кабина рассчитана на 3-х человек, включая водителя, и имеет некоторые схожести с кабиной ЗИЛ – 4331. Также на грузовом автомобиле установлен рулевой механизм с гидроусилителем, сцепление и тормозной механизм имеют гидропривод.

Главная передача является гипоидной. На передних колесах установлены дисковые тормоза, на задних- барабанные. Коробка передач механическая, имеет пять ступеней. Колеса в диаметре достигают 16-ти дюймов, на них установлены бескамерные шины. Грузовой автомобиль имеет радиус поворота, который составляет 7 метров. Масса автомобиля составляет примерно 4 тонны. Максимальная скорость, которую может развить грузовой автомобиль, составляет 95 км/ч.

Грузовик может перевозить до 3 тонн груза, при этом максимальная его масса не должна превышать 6950 кг. Передние колеса допустимо нагружать до 2350 кг, задние колеса до 4900 кг. Металлическая платформа, которая оснащена тентом, имеет следующие внутренние размеры: длина – 3. 75 м, ширина – 2.215 м, высота – 0.49 м. При скорости 60 км/ч грузовой автомобиль «Бычок» расходует на 100 км. 12 литров дизельного топлива. А до этих 60 км/ч «Бычок» может разогнаться за 30 секунд. Дизельный двигатель имеет марку ММЗ Д-245.12.

Имеется несколько разновидностей «Бычка», к ним можно отнести грузовые автомобили, оснащенные укороченной кабиной, удлиненной или двойной, которая рассчитана на 7 человек. На таком бычке можно устанавливать борта с вместимостью до 3, 2.9 и 2.7 тонн. Также грузовики «Бычок» выпускаются и фургонного типа, могут использоваться, как рефрижераторы или изотермический фургон.

С 1998 года начался выпуск «Бычка», который имеет цельный металлический фургон. В городе можно встретить специализированные грузовые автомобили «Бычок», такие как самосвалы, цистерны, эвакуаторы, пожарные автомобили и даже автобусы. Выпускается и 3-х осный «Бычок», при этом ведущими остаются только задние колеса, существует также и полноприводный «Бычок» с колесной формулой 4х4.

Тюнинг ЗИЛ Бычок — Лада мастер

Есть такие модели автомобилей, которые без тюнинга эксплуатировать практически невозможно. К сожалению, зиловский Бычок — это одна из таких машин. Его время прошло ещё двадцать лет назад и это понятно, но за неимением дешёвой грузовой техники, приходится эксплуатировать подержанные Бычки. Кстати, как вы лодку назовёте, так она и поплывёт. И мы сейчас не о бычках, а об индексе.

Содержание:

1. Тюнинг индекса Бычка
2. Устранение проблем с ЗиЛ 5301
3. Тюнинг кабины ЗИЛ Бычок
4. Тюнинг двигателя ЗИЛ 5301

Тюнинг индекса Бычка

Заводской индекс Бычка — ЗиЛ 5301. Если кто-то разбирается в классификации грузовых автомобилей отечественного производства, то этот индекс должен говорить, что мы имеем дело с машиной общей массой более 10 тонн (5-й класс), хотя на самом деле общая масса Бычка 7 500 кг. Если руководствоваться нормами ГОСТа, то индекс этого грузовика должен был начинаться на тройку, а не на пятёрку, что соответствует полной массе КамАЗа.

А дело было так. В середине 90-х годов, собственно, как и сейчас, на предприятии с финансами было туго. Поэтому при разработке нового малотоннажника использовали т узлы и агрегаты, которые были, а не которые должны были быть. То же самое и с индексом — для того чтобы присвоить грузовичку индекс, надо было заплатить за регистрацию, а платить нечем. На заводе выкрутились — присвоили Бычку индекс, который ещё раньше был закреплён за ЗиЛом от не пошедшей на конвейер модели.

Устранение проблем с ЗиЛ 5301

Изначально это автомобиль был настроен на преодоление проблем, которые сам же частично и создавал. Под ногами валялся тракторный дизель Д 245, который служил верой и правдой на полях родины ещё со времён Хрущева. Инженеры нашли ему место под капотом нового грузовика. Кабина была использована от старшей модели ЗиЛа, коробка передач — от ЗИЛ 130, а дисковые тормоза от правительственного ЗиЛа. Весь это набор надо было склеить в один механизм и хорошенько испытать, но времени у завода не было. Поэтому тюнинг ЗИЛ Бычок остаётся естественным испытанием и доработкой автомобиля руками владельцев.

Правда, была попытка заводского тюнинга грузовика. Такая модификация и сегодня может встретиться на дорогах — ЗИЛ 53012, но встречается она, к сожалению, крайне редко. Суть этой модификации в том, что на заводе просто взяли шасси от Мерседес 709 D и натянули на него кабину и бортовую платформу от Бычка. Фактически, это тот же б/у-шный Мерседес, но умело стилизованный под своеобразный дизайн зиловского грузовика.

Тюнинг кабины ЗИЛ Бычок

Единственным плюсом этой кабины по словам водителей, является её простор и хороший обзор. Всё-таки она от большого грузовика. По сравнению с Газелью здесь очень просторно и три человека чувствуют себя вполне достойно. Если кабина двойная или со спальником, тоже проблем особых нет. Как правило, водители утепляют кабину, переделывают отопитель, поскольку штатный отопитель хорош, даже зимой в кабине со спалкой не холодно, но обычно упорядочивают воздуховоды горячего воздуха.

С вибрациями и шумами от тракторного двигателя бороться бесполезно. Проще — поменять мотор. Спасает, только отчасти, шумоизоляция кабины. Для этого нужно:

• оклеить внутреннюю часть капота шумоизоляцией;
• оклеить моторный щиток с двух сторон;
• загерметизировать по возможности отверстия под педали и рычаги.

В кабине станет тише, но вибрация не уйдёт никуда, она стала следствием очень неудачного крепления опор на раму, да и сама конструкция подушек оставляет желать лучшего. Для дальнобоя этот автомобиль явно не подходит. Даже со спальником.

Тюнинг двигателя ЗИЛ 5301

Сам по себе тракторный мотор, безусловно, штука надёжная, но установка его на грузовик — шаг очень спорный. Дело в том, что крутящий момент у этого двигателя 384 Нм при частоте 1400 об/мин, что для трактора, в принципе, нормально. Но не для грузовика. На Бычке практически невозможно тронуться с места со второй передачи, как на сто тридцатом, можно, но сцепления надолго не хватит. На низах двигатель не тянет, поэтому приходится трогаться с первой по-легковому. Да и мощности в 105 лошадей маловато для рабочей машины.

В принципе, если к любой технике подходить по-человечески и с пониманием процесса, то она будет служить долго. Главное — знать слабые места Бычка. Водители чаще всего жалуются на передние недолговечные тормоза, постоянные проблемы с проводкой, грохот и вибрации в салоне, в переднем мосту шкворня недолговечны, а также есть проблемы с ресурсом сцепления. Словом, ЗиЛ 5301 — автомобиль на крайний случай, но если он ухожен, смазан и обслужен, вероятность поломки на 20-30 тысяч км наперёд исключается.

ЗиЛ 5301 Бычок, Zil — ТТМ Центр

Цена по запросу

Грузоподъемность: 3 тн.
Двигатель: дизель 130л.с ММЗ-245.9 Евро-3, без АБС

В ТТМ Центр вы можете установить любую надстройку, спецфургон на автомобиль ЗИЛ 5301 Бычок. Так же вы можете отремонтировать ваше авто в нашем сервисе.

АМО ЗиЛ 5301 Бычок – это среднетоннажный грузовой автомобиль отечественного производства. Выпускается с 1994 года и до сегодняшнего времени. На данный момент комплектуется двигателями, соответствующими экологическому классу Евро 3. Мощность дизельного мотора составляет 136 л.с., он оснащен турбиной промежуточным охлаждением воздуха.

Грузоподъемность автомобиля составляет 3 тонны, при этом сам гурзовик весит не так уж и много – 3.7 тонны, что обеспечивает отличную управляемость и маневренность. Клиренс, хоть и не очень большой, составляет 180 мм в самом низком месте, однако и автомобиль не предназначен для использования по бездорожью. А проходить дорожные неровности и гравийную дорогу этого расстояния вполне достаточно.

Бычок зарекомендовал себя, как универсальный городской малотоннажный грузовик. Небольшие габаритные размеры машины позволяют ей легко передвигаться в транспортном потоке города, при этом разгружаться и загружаться в условиях ограниченного пространства. Автомобиль оснащается пятиступенчатой механической коробкой переключения передач, которая обеспечивает хорошую тягу и экономию топлива на пятой передаче. Рулевое управление оснащается гидроприводом, что существенно упрощает маневрирование.

Раму ЗиЛ 5301 унаследовал от Мерседеса Варио, которая представляет собой лестничную конструкцию с лонжеронами. Такая рама обеспечивает высокую прочность автомобилю, поэтому при столкновениях снижается вероятность складывания конструкции. Подвеска у машины тоже отличается высокой надежностью и адаптивностью к низкому качеству отечественных дорог. Поэтому грузовик отлично себя чувствует при прохождении дорожных неровностей.

Узнаваемая форма кабины Бычка, действительно внешне напоминающая соответствующее животное, достаточно комфортна и функциональна. Сиденья регулируются по нескольким параметрам, они очень мягкие и удобные. Кабина имеет качественную тепло и звукоизоляцию, что обеспечивает тишину внутри во время движения, а также сохранение тепла в холодные времена года. Также есть варианты исполнения кабин, оснащенных люком или имеющие спальное место для междугородних перевозок.

В целом Бычок производит положительное впечатление, особенно его последние модификации. Не удивительно, что этот автомобиль пользуется огромной популярностью уже на протяжении более 20 лет. Невысокая цена, простота в обслуживании, высокая маневренность, мощный и экономичный мотор, а также надежность всех систем и оборудования делают этот автомобиль одним из самых востребованных в своем классе. 

Комплектация

• Кабина трехместная.
• Сиденье водителя отдельное, имеет механизм подрессоривания с регулируемой жесткостью, а также регулировку положения в продольном направлении с регулировкой наклона спинки и подушки.
• Пассажирское сиденье двухместное нерегулируемое.
• Стеклоочиститель трехщеточный с электрическим приводом.
• Омыватель ветрового стекла — насос с электроприводом.
• Отопитель соединен с системой охлаждения двигателя.
• ГУР, набор инструментов, домкрат, огнетушитель, аптечка, знак аварийной остановки.

Размеры стандартных надстроек устанавливаемых на шасси 5301 Бычок

Схема расположения европаллет (1200х800) в кузове

грузовиков ЗИЛ: тюнинг

Отечественные автопроизводители в свое время предлагали покупателям множество разных моделей. Многие из них сегодня встречаются на дорогах. Правда, некоторые опции уже претерпели изменения со стороны самих автовладельцев. Одной из самых популярных отечественных марок автомобилей считается ЗИЛ. Тюнинг этих грузовиков — дело обычное и далеко не редкое. А если согласиться с их мощью и выносливостью, то комфорт оставляет желать лучшего. А управлять отдельными моделями без определенных модификаций сложно.Это касается грузовика ЗИЛ «Бычок», тюнинг которого просто обязателен. И это неудивительно, учитывая тот факт, что он был «ослеплен от того, что было».

Попытки производителя модифицировать модель

Производство автомобилей ЗИЛ началось много десятилетий назад. Например, ЗИЛ-130 появился в 1956 году. Изначально он оснащался карбюраторным двигателем объемом 5,2 литра мощностью 130 лошадиных сил и грузоподъемностью 4 тонны. Но тесты показали, что грузовику не хватает определенных качеств, одно из которых — динамика.Поэтому производитель решил доработать автомобиль ЗИЛ. Тюнинг коснулся силового агрегата, который был полностью заменен. Новый двигатель имел мощность 150 лошадиных сил. Благодаря новым элементам машина стала более грузоподъемной и выносливой.

Попытки исправить недостатки коснулись и ЗИЛ-5301 (более известного как «Бычок»). Изначально для его производства использовались двигатель от тракторов, кабина от предыдущих моделей и коробка передач от ЗИЛ-130. Грузовик собирали как конструктор, но протестировать разработчики не успели.Поэтому владельцы автомобилей ЗИЛ делают это сами.

Производители сделали попытку поменять «Бычка». Данная модификация получила индекс ЗИЛ-53012. Идея заключалась в том, чтобы объединить наши собственные ноу-хау с импортными технологиями. В результате на шасси Mercedes 709D установили кабину и платформу от автомобилей ЗИЛ.

Что можно изменить?

Тюнинг автомобиля ЗИЛ (фото которого можно посмотреть в этой статье) чаще всего состоит из следующих этапов:

• Усиление рамы.
• Замена двигателя.
• Доработка салона.
• Повышение комфорта.

Это достаточно общий перечень выполненных работ. Более конкретные методы зависят от пожеланий и возможностей автовладельца. Кроме того, нужно отталкиваться от модели грузовика, которая должна пройти тюнинг. Остановимся подробнее на трех из них: ЗИЛ-130, ЗИЛ-131 и ЗИЛ-5301.

Уровень обновления

Настройка может включать другое количество улучшений.В зависимости от этого различают три степени:

• Косметика — небольшие изменения, заключающиеся в установке дополнительных элементов (фары, козырек, молдинги, решетка радиатора, кенгурятник и так далее), покраске кузова и аэрографии, оснащении современной аудиосистемой.
• Средний — направлен на повышение уровня комфорта в салоне, улучшение выхлопной системы, трансмиссии и других отдельных узлов двигателя.

• Высокий — помимо уже описанных работ улучшены технические характеристики грузовика (расход топлива, мощность, управляемость, скорость и другие).

Эти улучшения могут относиться к любой из моделей.

Тюнинг ЗИЛ-130

Первое, что проходит тюнинг — это интерьер. Высокий уровень шума не позволяет чувствовать себя комфортно. Поэтому кабина защищена шумо- и виброизоляцией. После этого обратите внимание на сиденья. Если нет возможности заменить их другими, оснащенными пневматической системой, достаточно будет заменить обивку. Родные сиденья обтянуты дерматином, сидеть на котором не очень приятно.

Некоторые любители выбирают в качестве донора пикап Ford E-250. Для комплектации салона из него берут приборную панель, адаптированную под бытовую панель. Все это разбавлено улучшенной подсветкой. Установить аудиосистему и хорошие динамики.

Что касается технической стороны вопроса, то здесь обратите внимание на мощность и нагрузочную способность. Для этого меняют элементы подвески. Замена пружин на подушки безопасности сделает движение максимально плавным. Мощность увеличивается за счет замены жиклеров в карбюраторе, расточки цилиндров и головки блока, замены клапанов.

Смена ЗИЛ-131

Этот армейский грузовик до сих пор пользуется популярностью. Как и в других автомобилях, изменения чаще всего касаются внешнего вида, салона и силовой установки ЗИЛ-131. Тюнинг можно разделить на два типа:

• При использовании большого количества дополнительных элементов (в том числе хромированных), фары и тому подобное говорят о тюнинге в американском стиле.

• ЗИЛ-131 тоже можно поменять в европейском стиле, что больше характерно для спойлеров, кенгурятников, замены двигателя.

В обоих случаях используются хромированные детали и перекрашивается кузов.

Доработки «Бычок»

Кабина, взятая за основу, имеет хорошие габариты. Благодаря этому внутри достаточно места для нескольких человек. В салоне тепло от собственной системы отопления. Но обычно воздуховоды заказываются. Двигатель от тракторов доставляет ряд неудобств, связанных с громким шумом. И победить его очень сложно. Звукоизоляция проложена с нескольких сторон:

• На капот изнутри.
• По обеим сторонам моторного щита.
• В пространство под педалями и рычагами.

Эти методы уменьшают, но не устраняют шум. Самый надежный способ — заменить силовой агрегат. Кроме того, в автомобиле ЗИЛ тюнинг затрагивает передние тормоза, проводку, сцепление. Таким образом получается машина с улучшенными внешними и техническими характеристиками.

Тюнинг ЗИЛа можно считать очень интересным процессом. Здесь главное не переборщить.

FS19 V1.6 Модификации — Страница 25 из 500

Все категории

Грузоперевозки автомобилями ЗИЛ Бычок в компании.Наша компания

Грузоперевозки автомобилями ЗИЛ Бычок в компании.

Наша компания предоставляет для перевозки грузов автомобиль ЗИЛ Бычок. Почему эти автомобили так популярны? Объясняется это просто. Например, при перемещении или транспортировке груза людям часто не хватает грузовой газели, так как грузоподъемность последние полторы тонны. Газики и Зилас старых моделей не подходят по другим причинам, хотя бы потому, что на этих машинах просто страшно водить.Поэтому многие покупатели предпочитают использовать Зил-бычок для перевозки.

Фургон, тент на базе автомобиля ЗИЛ Бычок

Размеры кузова:

Длина 4 м.

Ширина 2,2 м.

Высота 2,0 м.

Объем кузова 17,5 куб. м.

Грузоподъемность — 3 тонны

Автомобиль способен развивать хорошую скорость по шоссе, до 80 км / ч.Отличается устойчивостью на дорогах, маневренностью, а также способностью ездить по городу, не попадая под запрещающие знаки (этому способствует небольшая нагрузка на ось). Особого внимания заслуживает небольшой расход бензина.

Бычок с удлиненной базой, фургон (4,7 м.)

Размеры:

Длина 4,7 м.

Ширина 2,2 м.

Высота 2.0 мес.

Объем кузова 21 куб. м.

Грузоподъемность — 3 тонны

Бычок (4,7 м)

Размеры:

Длина 4,8 м.

Ширина 2,2 м.

Изотерма бычка

Размеры:

Длина 4 м.

Ширина 2,2 м.

Высота 2,0 м.

Объем кузова 17,0 куб. м.

Перед тем, как заказать бычка, определитесь, какое тело вам больше подходит. — Ван. Самый востребованный вид авто. Имеет достаточно большой объем корпуса, удобную загрузку. Единственное ограничение — вес перевозимого груза не более 3 тонн

— Бычок с изотермическим телом.Он отлично сохраняет температуру и влажность даже после длительного нахождения на морозе или в жаре. Аренда быка с телом-термосом подходит для перевозки сухих материалов, продуктов питания и промышленных товаров.

— На борту. Идеально подходит для перевозки стройматериалов, станков с краном. Подходит для перевозки автомобиля. Аренда машины бычка бортового по цене будет стоить чуть дороже газели, а по грузоподъемности почти в 2 раза выше.

— Фермер.Очень популярная грузовая версия. Эта модификация имеет 6 посадочных мест, за счет увеличенной кабины, а также грузовой отсек. Тем, кому необходимо перевозить и грузы, и людей, например строителям, необходимо будет заказать для перевозки бычка такой конфигурации. Автомобиль МАЗ подходит для перевозки техники и специалистов, если общий вес груза превышает шесть тонн.

— Расширенная сторона. Как видно из названия, у этой модификации корпус удлинен на 1.2 метра. Таким образом, вы можете заказать бычка для перевозки грузов длиной до 5 метров. Возможна транспортировка труб и различных видов металлопроката длиной 6 м.

SEC.gov | Превышен порог скорости запросов

Чтобы обеспечить равный доступ для всех пользователей, SEC оставляет за собой право ограничивать запросы, исходящие от необъявленных автоматизированных инструментов. Ваш запрос был идентифицирован как часть сети автоматизированных инструментов за пределами допустимой политики и будет обрабатываться до тех пор, пока не будут приняты меры по объявлению вашего трафика.

Пожалуйста, объявите свой трафик, обновив свой пользовательский агент, чтобы включить в него информацию о компании.

Чтобы узнать о передовых методах эффективной загрузки информации с SEC.gov, в том числе о последних документах EDGAR, посетите sec.gov/developer. Вы также можете подписаться на рассылку обновлений по электронной почте о программе открытых данных SEC, включая передовые методы, которые делают загрузку данных более эффективной, и улучшения SEC.gov, которые могут повлиять на процессы загрузки по сценариям. Для получения дополнительной информации свяжитесь с opendata @ sec.губ.

Для получения дополнительной информации см. Политику конфиденциальности и безопасности веб-сайта SEC. Благодарим вас за интерес к Комиссии по ценным бумагам и биржам США.

Код ссылки: 0.67fd733e.1626998050.1240e1c0

Дополнительная информация

Политика безопасности в Интернете

Используя этот сайт, вы соглашаетесь на мониторинг и аудит безопасности. В целях безопасности и обеспечения того, чтобы общедоступная услуга оставалась доступной для пользователей, эта правительственная компьютерная система использует программы для мониторинга сетевого трафика для выявления несанкционированных попыток загрузки или изменения информации или иного причинения ущерба, включая попытки отказать пользователям в обслуживании.

Несанкционированные попытки загрузить информацию и / или изменить информацию в любой части этого сайта строго запрещены и подлежат судебному преследованию в соответствии с Законом о компьютерном мошенничестве и злоупотреблениях 1986 года и Законом о защите национальной информационной инфраструктуры 1996 года (см. Раздел 18 USC §§ 1001 и 1030).

Чтобы обеспечить хорошую работу нашего веб-сайта для всех пользователей, SEC отслеживает частоту запросов на контент SEC.gov, чтобы гарантировать, что автоматический поиск не влияет на возможность доступа других пользователей к SEC.содержание правительства. Мы оставляем за собой право блокировать IP-адреса, которые отправляют чрезмерное количество запросов. Текущие правила ограничивают пользователей до 10 запросов в секунду, независимо от количества машин, используемых для отправки запросов.

Если пользователь или приложение отправляет более 10 запросов в секунду, дальнейшие запросы с IP-адреса (-ов) могут быть ограничены на короткий период. Как только количество запросов упадет ниже порогового значения на 10 минут, пользователь может возобновить доступ к контенту на SEC.губ. Эта практика SEC предназначена для ограничения чрезмерного автоматического поиска на SEC.gov и не предназначена и не ожидается, чтобы повлиять на людей, просматривающих веб-сайт SEC.gov.

Обратите внимание, что эта политика может измениться, поскольку SEC управляет SEC.gov, чтобы гарантировать, что веб-сайт работает эффективно и остается доступным для всех пользователей.

Примечание: Мы не предлагаем техническую поддержку для разработки или отладки процессов загрузки по сценарию.

Трофическая структура нектобентосного сообщества, эксплуатируемого при многовидовом донном траловом промысле на северо-востоке Бразилии

% PDF-1.6 % 1 0 объект > поток doi: 10.1371 / journal.pone.0246491

«Бык» ЗИЛ 2013 — что нового?

«Бык» ЗИЛ 5301 — представительский малотоннажный автомобиль российского производства. Первый экземпляр «Быка» сошел с конвейера в 1996 году. С тех пор завод имени Лихачева постепенно совершенствует эту модель и с каждым годом выпускает все новые и новые модификации. Что ж, давайте разберемся, каких обновлений «Бык» коснулся в 2013 году.

Дизайн

Внешне ЗИЛ 5301 теперь выглядит так:

С первого взгляда изменений можно и не заметить, однако если брать При ближайшем рассмотрении, ЗИЛ с нового года выпускается в другом обличье.В первую очередь обновления коснулись лицевой части, на которой, собственно, и закончились все нововведения. Решетка радиатора была переработана. И, что самое интересное, его изменили не из-за устаревшей конструкции ЗИЛа, а из-за того, что под капотом находится двигатель большего размера (об этом мы поговорим в конце статьи). Решетка радиатора выдвинута вперед на 35 миллиметров и теперь расположена чуть выше бампера. Он имеет три отверстия с двумя широкими ребрами для беспрепятственного прохождения воздуха в радиатор.Бампер теперь окрашен в цвет кузова и оснащен парой совершенно новых противотуманных фар. Расстояние между решеткой и бампером значительно увеличилось. Немного изменился и капот — изменилось расположение ребер жесткости. Под фарами основного света разместили малые поворотники. В целом конструкция автомобиля нареканий не вызывает, однако по сравнению с импортными моделями малотоннажных грузовиков новый ЗИЛ «Бычок» отстает на семь лет.

Салон

В салоне инженеры решили ничего не менять.Водителя встречает все тот же двухспицевый «руль» и окрашенные в черный матовый цвет вставки на передней панели. Внутреннее убранство очень спартанское. Если его французские аналоги оснащены даже электронными помощниками, не говоря уже о подстаканниках, то «Бык» ЗИЛ о такой роскоши и не мечтал.

Характеристики (ЗИЛ «Бык» 2013) и конструктивные особенности

По большей части изменения коснулись тех частей, которые внешне незаметны. В первую очередь хочу отметить обновления в ходовой части.Недавно полностью переработали переднюю подвеску. Теперь у него маленькие параболические рессоры. Амортизаторы были усилены, а сзади убран стабилизатор. Эти обновления не только уменьшили снаряженную массу рассматриваемого автомобиля, но и сделали его более управляемым. Вместе со снятием стабилизатора упростился ремонт подвески, соответственно снизилась и стоимость работ.

Автомобиль «Бычок» ЗИЛ: цена

Резких скачков стоимости производитель не сделал. Сейчас цена на автомобиль ЗИЛ 5301, как и несколько лет назад, составляет около 1 миллиона рублей.

Прибрежные морские экосистемы Латинской Америки

Об этой книге

Введение

Прибрежные и морские экосистемы, некоторые из которых сильно деградировали, а другие еще нетронуты, контролируют богатые ресурсы прибрежной среды и прибрежных морей тихоокеанских и атлантических окраин Латинской Америки.Конфликты между потребностями стран региона и снижением доходов и качества окружающей среды побудили осознание экологических проблем прибрежных районов и стимулировали финансовую поддержку восстановления и управления.
В томе представлен компетентный обзор структуры, процессов и функций 22 важных прибрежных морских экосистем Латинской Америки. Каждый вклад описывает условия окружающей среды, биотические компоненты и структуру системы, рассматривает трофические процессы и потоки энергии, оценивает модифицирующее влияние природных и антропогенных возмущений и предлагает потребности управления.Хотя основное внимание в книге уделяется фундаментальным экологическим исследованиям, их результаты могут быть полезны менеджерам прибрежных районов.

Ключевые слова

Побережье залива Коралловый риф Дельты Устье Лагуна экосистема морской

Редакторы и сотрудники

• Ульрих Селигер
• Бьорн Кьерфве

1. 1.Depto. de OceanografiaUniversidade do Rio GrandeRio GrandeBrazil
2. 2. Программа морских наук, Департамент геологических наук, и Институт морских и прибрежных исследований им. Бель В. Барух, Университет Южной Каролины, Колумбия, США,

Библиографическая информация

Обзоры

Из отзывов
«.