Зил 157 сколько весит: ЗИЛ-157 технические характеристики,цена, фото, видео, устройство

Сортировать по: Самые последниеНаивысший баллНаиболее полезноХудшая оценка

Будьте первым, чтобы оставить отзыв.

Проверенный отзыв

Зил бычок — автоклуб » Архив сайта Грузовик ЗИЛ-157 технические характеристики и описание | Зил бычок

Одним из самых знаменитых советских грузовиков повышенной проходимости является ЗИЛ-157. Завод имени Лихачева начал выпускать этот автомобиль в 1958 году. В этом же году в Брюсселе на Всемирной выставке ЗИЛ-157 получил Гран-При.

Предназначался этот грузовик для нужд Советской Армии. В 1961 году автомобиль был модернизирован и стал называться ЗИЛ-157К. В 1978 году производство автомобиля было перенесено на Уральский автомоторный завод, который в то время был филиалом ЗИЛа. Грузовик получил новый индекс ЗИЛ-157КД. Производился легендарный грузовик до 1992 года, а отдельные экземпляры вплоть до 1994 года. За все время выпуска автомобиль нашел применение не только в Вооруженных Силах, но и в сельском хозяйстве, лесном хозяйстве, где требовались грузовики повышенной проходимости.

Прототипом ЗИЛ-157 стал автомобиль ЗИС-151, созданный после Великой Отечественной войны. К сожалению, этот трехосный грузовик получился хуже ленд-лизовского «Студебекера». Поэтому сразу после начала серийного выпуска ЗИС-151 началась разработка модернизированной версии ЗИС-157. Возглавил проектные работы главный конструктор завода имени И.В. Сталина А.М. Кригер. Доработка была направлена на повышение проходимости грузовика. Конструктора укоротили раму и сместили грузовую платформу к кабине. Машину оснастили колесами большего диаметра с износостойкими покрышками и установили систему многократного спуска-подкачки шин.

КРАТКАЯ ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА

Габариты, мм:
длина (без лебедки) — 6684
ширина — 2315
высота по кабине — 2360
база — 4225
клиренс — 310
Колея колес, мм:
передних — 1755
задних — 1750

Первые два доработанных грузовика были изготовлены в 1956 году. Испытания показали гораздо лучшую проходимость модернизированного грузовика. В серийное производство автомобиль пошел под обозначением ЗИЛ-157 из-за изменения названия автозавода в 1956 году.

Салон зил 157

Полная масса ЗИЛ-157 составляла 8 тонн 450 кг, высота автомобиля — 2360 мм, длина — 6922 мм, ширина — 2315 мм, база — 4225 мм. Грузовик способен был разогнаться до 65 км/ч. Расход топлива при скорости 40 км/ч составлял 42 литра низкооктанового бензина. Объем топливного бака составлял 150+65 литров. Это позволяло проехать до 510 км. Колесная формула ЗИЛ-157 6х6. Коробка передач пятиступенчатая, раздаточная коробка с двумя передачами.

Грузовик оснащался шестицилиндровым двигателем ЗИЛ-157К. Объем двигателя составлял 5,5 литра, мощность двигателя была 109 л.с. Особенностями этого двигателя стали такие новшества, как применение алюминиевой головки цилиндров, нижнее расположение клапанов, усовершенствованный карбюратор. Изменения коснулись и системы охлаждения, в которой появился обновленный радиатор и шестилопастной вентилятор. Обновились и узлы системы смазки. Изменения в двигателе позволили значительно уменьшить потребление топлива (от 7 % до 22% в зависимости от дорожного покрытия). Запуск двигателя производился легко в любых погодных условиях, после хранения или длительного простоя.

Грузоподъемность ЗИЛ-157 зависела от дорожных условий. При движении по шоссе масса перевозимого груза ограничивалась 4,5 тоннами, а грузоподъемность грузовика во время движения по грунтовому покрытию составляла 2,5 тонны.

ЗИЛ-157 был способен преодолевать брод глубиной до 85 см, легко проходил песчаные участки, размытые проселочные дороги. При сниженном давлении в шинах до 0,5 кгс/кв.см. грузовик свободно передвигался по болотистой местности, глубокому снегу и бездорожью. Отличие этой машины от аналогичных грузовиков заключалось в том, что когда ЗИЛ-157 садился на раму, он был способен не зарываться вглубь, а ползти вперед, отталкиваясь колесами. Это было возможно благодаря плоской конструкции рамы грузовика.

Тюнинг зил 157

Все, кому доводилось водить ЗИЛ-157, с теплотой вспоминают эту машину. Особенно благодарны ей солдаты, принимавшие участие в вооруженных конфликтах. Главной особенностью этого грузовика являлась безотказная работа всех основных агрегатов, что позволяло сохранить солдатам жизнь и выполнить поставленные задачи.

Простота конструкции автомобиля позволяла производить практически любой ремонт в походных условиях. Ремонтопригодность ЗИЛ-157 позволила ему стать долгожителем и работать до настоящего времени.

За все время серийного производства в Советском Союзе было выпущено около 800 тысяч автомобилей ЗИЛ-157 разных модификаций. В Китае выпускалась прямая копия советского «короля бездорожья» под маркой Jiefang CA-30 и массово использовалась в Народной Армии Китая.

ЗИЛ-157 1990 — тест-драйв — журнал За рулем

Штурмуем бездорожье на легендарном полноприводном грузовике ЗИЛ‑157.

ЗИЛ‑157

ЗИЛ‑157

Материалы по теме

Я и сам радовался как мальчишка! Не скрою, съехал в поле с некоторой опаской. Поездить на таких машинах удается, к сожалению, нечасто. Но теперь не могу остановиться.

А вот «зилок» абсолютно спокоен. Это ведь его обычная, будничная работа.

Шесть на шесть

Первые опытные образцы послевоенного полноприводного трехосного грузовика ЗИС‑151 изготовили в 1946 году, а в 1948‑м поставили на поток. Конечно, в нем заметно влияние американских ленд-лизовских машин — в первую очередь очень удачного и полюбившегося нашим шоферам Студебекера. Но уже к 1950‑м годам многим стало ясно: один из недостатков «американца» и последовавшего за ним нашего «сто пятьдесят первого» — задние двухскатные колеса, снижающие проходимость.

Материалы по теме

А заодно и систему регулирования давления воздуха в шинах. Это очень полезное устройство тоже пробили с большим трудом, причем с помощью военных. Ветераны завода вспоминали, что на одном из показов армейской техники (подкачку шин впервые применили именно на бронетранспортерах, во многом унифицированных с машинами ЗИС‑151 и ЗИЛ‑157) строгие, не очень эмоциональные, скупые на похвалу генералы были поражены возможностями машин с тремя ведущими мостами и устройством, позволяющим снизить давление в шинах до 0,5 атм. Колесные машины по проходимости можно было сравнить с гусеничными!

Так и решилась судьба ЗИЛ‑157, быстро получившего прозвище «колун» не только за характерную форму капота, но и за стойкий, непримиримый характер. Это прозвище невольно вспоминаешь, глядя на сужающийся капот, направленный в сторону того, что дорогой назвать никак нельзя. А для «сто пятьдесят седьмого» это семечки, привычная среда ­обитания. И правда — колун!

Дело техники

Чтобы включить передний мост и понижающую передачу, нужно обладать определенными навыками — скажем, чуть продернуть автомобиль, чтобы шестеренки вошли в зацепление. Зато какой эффект!

Чтобы включить передний мост и понижающую передачу, нужно обладать определенными навыками — скажем, чуть продернуть автомобиль, чтобы шестеренки вошли в зацепление. Зато какой эффект!

Рядная нижнеклапанная «шестерка» великой мощности не выдает. Что для такого зверя 110 «лошадок»? И это самый поздний и мощный вариант двигателя, унифицированного с мотором ЗИЛ‑130 по поршням и иным деталям. Но тяги состыкованному с 5-ступенчатой коробкой передач и двухступенчатой раздаткой двигателю, поверьте, вполне хватает. При определенном навыке несложно переключать передачи без выжима сцепления, подобрав соответствующие обороты мотора.

Конечно, ЗИЛ‑157 не очень шоссейный (а скорее, очень нешоссейный) автомобиль. Ехать-то можно, но быстрее километров семидесяти в час совсем не хочется. Особенно при современном ритме и загруженности дорог. Ни рулевое, ни высоченные внедорожные шины легкости и четкости управления не способствуют. Да это и не его стихия! Зато достаточно съехать на целину, чтобы проникнуться к «колуну» уважением и даже любовью.

Здесь нет блокировок дифференциалов, да они и не нужны. Достаточно включить передний мост и иногда — понижайку. Главное — грамотно работать рулем, ни в коем случае не обхватывая его большими пальцами. Повредить их на бездорожье — пара пустяков. Руль ведь связан с колесами напрямую, без усилителя, и на ухабах коварно рвется из рук. Кстати, на ходу руль вовсе не кажется таким уж тяжелым. А крутить баранку на месте в среде профессионалов некогда считалось моветоном.

На неэкстремальном бездорожье ЗИЛ прощает не очень грубые ошибки с выбором передачи, поскольку тяги мотору хватает. А в крайнем случае можно даже остановиться и вновь тронуться там, где это вроде бы невозможно.

Конечно, и «колун» может застрять, но чаще всего это определяется его «геометрией». К слову, минимальный дорожный просвет — 310 мм. Главное — не зацепиться за что-нибудь твердое рамой. Впрочем, если это «что-то» не такое уж твердое, то можно освободиться и самостоятельно, вырвав бугорок с мясом.

Материалы по теме

Служебная повесть

Конечно, ЗИЛ‑157 в первую очередь ориентировали на армию. Но машине радовались и в колхозах, и там, где в хрущевскую оттепель вели грандиозные стройки, вошедшие в число главных символов эпохи молодости «колуна», - возводили заводы, плотины, линии электропередачи.

У меня 157‑й ассоциируется не только с армией. Да, зимой в забытом богом гарнизоне под Усть-Камчатском наш «колун» проезжал там, где пасовали «уазики», а посему и служил безотказной «дежуркой». И всё же в первую очередь вспоминаю наивный и в то же время забавный фильм «Карьера Димы Горина» с Александром Демьяненко в главной роли, вышедший на экраны в 1961 году. ЗИЛ‑157 служил в картине главным средством коммуникации между бригадами, разбросанными по тайге во имя строительства ЛЭП.

ЗИЛ‑157

ЗИЛ‑157

К слову, водителя 157‑го играл Владимир Высоцкий.

«Колун» характером очень похож на героев этой бесхитростной картины — ­простых и веселых, сильных и добродушных, не боящихся любой работы и трудностей. Советская сказка? Отчасти да. Но кое-что, в том числе дух и колорит той эпохи и тех автомобилей, сказка передает вполне реалистично.

Мощные запоры створок капота противостоят его открыванию при езде по бездорожью.

Мощные запоры створок капота противостоят его открыванию при езде по бездорожью.

Даже после того, как в 1966 году на конвейер встал ЗИЛ‑131 — полноприводник с большей грузоподъемностью и новым мощным двигателем V8, «сто пятьдесят седьмой» не сняли с производства. Его по-прежнему уважали и в армии, и в народном хозяйстве за феноменальную проходимость в сочетании с простотой ремонта. С 1977 года ЗИЛ‑157 собирали в Новоуральске, на Уральском автомоторном заводе. Московская история «колуна» закончилась в 1982 году, но на Урале его выпускали аж до 1991‑го. «Колун», на котором мне посчастливилось штурмовать сугробы, как раз поздний — 1990 года, с низким, так называемым сельскохозяйственным кузовом.

Вот такая у «колуна» долгая и интересная карьера. К слову, во времена молодости 157‑го и героев старых фильмов про великие стройки типа «Карьеры Димы Горина», где грузовик сыграл эпизодическую, но запомина­ющуюся роль, слово «карьера» имело несколько иную, чем нынче, окраску — скорее ироничную. Как там у кумира 1960‑х Евгения Евтушенко? «Я делаю себе карьеру тем, что не делаю ее». Вот даже и язык за эти годы поменялся, и автомобили на дорогах совсем другие — но «колун»-то вот он, вполне реальный, живой и здоровый. На прощание пожелаю ему не меняться.

Редакция благодарит за предоставленный автомобиль Николая Якушкина.

Вес зил 130 самосвал на металлолом

Бывают случаи когда нужно знать вес грузового автомобиля без груза, так называемый порожний вес. Но как это узнать если по близости нет автомобильных весов, и взвесить грузовой автомобиль не представляется возможным.

На этой странице мы приводим таблицу в которой отражены значения веса наиболее распространенных моделей и марок грузовых автомобилей.

Сколько весит грузовой автомобиль? Как узнать вес грузового автомобиля?

Ответ на этот достаточно распространенный вопрос в таблице ниже

вес грузового автомобиля, вес грузовика, сколько весит грузовой автомобиль, вес автомобиля, сколько весит автомобиль, вес МАЗ, вес ЗИЛ, Вес Камаз, сколько весит МАЗ, сколько весит ЗИЛ

ЗИЛ-130 — первый гражданский самосвал марки, выпущенный еще в СССР. Изначально техника создавалась для военных нужд. Затем автомобили были адаптированы для гражданского населения. ЗИЛ-130 или просто «Колхозник» стал одной из самых массовых отечественных машин среднего тоннажа. Сегодня автомобиль сохраняет свои позиции на рынке за счет дешевизны и быстрой окупаемости.

ЗИЛ-130: история

Прежде чем выйти на дороги общего пользования, ЗИЛ-130 прошел немалый путь от разработки и испытаний до выпуска первой опытной партии. Первые шаги на пути создания автомобиля были сделаны в 1957 году. Советским инженерам понадобилось пять лет и титанические усилия, чтобы соотнести мощность автомобиля с его рабочими характеристиками и подобрать подходящий силовой агрегат.

Первая опытная партия ЗИЛ-130 сошла с конвейера завода-изготовителя в 1962 году. Признание пользователей автомобили получили только в 1963-м. Наконец, в 1964-м началось серийное производство машин. Выпуск ЗИЛ-130 продолжался вплоть до 2010 года на Уральском автомоторном заводе.

Технические характеристики ЗИЛ-130 самосвал

Долгий процесс подбора силового агрегата и рабочих показателей не прошел для ЗИЛ-130 даром. Миру явили новую машину, заслужившую диплом на международной выставке и получившую популярность у широкого круга пользователей из промышленного и сельскохозяйственного сектора.

Двигатель

На самосвалах ЗИЛ-130 используется заводской силовой агрегат с V-образным расположением восьми цилиндров. Карбюраторный четырехтактный мотор выдает 150 л.с. максимальной мощности. Частота вращения коленчатого вала достигает 3200 оборотов в минуту. Двигатель достигает максимального показателя полезного крутящего момента в точке 402 Нм.

Рабочий объем мотора составляет 5996 см3. Диаметр цилиндра двигателя равен 100 мм, ход поршня в цилиндре — 95 мм. Степень сжатия остановилась на отметке 6,5. Система питания — карбюратор. Потребности мотора обеспечиваются подачей топлива марки А-76 из топливных баков объемом 175 л.

Трансмиссия

На самосвалах ЗИЛ-130 устанавливается стандартная механическая пятиступенчатая коробка передач. Сцепление — сухое однодисковое. Привод распределяется на заднюю ось, передняя ось — рулевая. Колесная формула — 4х2. Стандартный размер покрышек — 260х508. Максимальная скорость движения по дорогам с твердым покрытием — 90 км/ч.

Стандартная рессорная подвеска ЗИЛ-130 была применена в автомобилях четвертого поколения ГАЗ. На передней оси использованы гидравлические амортизаторы, на задней — телескопические. Пневматическая тормозная система работает на барабанных механизмах.

Размер кузова ЗИЛ-130 самосвал

• длина — 6675 мм;
• колея передних колес — 1800 мм;
• колея задних колес — 1790 мм;
• высота по крыше кабины — 2400 мм;
• высота по бортам грузовой платформы — 2050 мм;
• колесная база — 3800 мм;
• угол преодолеваемого наклона — 38 градусов;
• диаметр разворота — 14 м;
• снаряженная масса — 5100 кг;
• грузоподъемность — 9000 кг;
• полная масса — 14 100 кг;
• распределение на переднюю ось — 4200 кг;
• распределение на заднюю ось — 9900 кг.

Объем кузова ЗИЛ-130 самосвал

• площадь самосвальной платформы — 8,7 м2;
• объем самосвальной платформы — 5 м3;
• объем с надставными бортами — 7,8 м3;
• угол подъема платформы — 50 градусов;
• направление разгрузки — назад, вправо, влево;
• размеры платформы — 2325х3752 мм.

Получите выгодное предложение от прямых поставщиков:

Герой этого обзора – машина, не нуждающаяся в особом представлении. Это ставший одним из самых популярных, универсальных, надежных и любимых грузовой автомобиль ЗИЛ-130. На его базе выпускалось много модификаций, от самосвала до седельного тягача. Продуманность конструкции, применение современных на тот момент достижений как отечественного, так и мирового автопрома, обеспечило долгую жизнь этому автомобилю. Даже сейчас, спустя более полувека с начала производства, эти машины еще кое-где продолжают выполнять свои функции.

Самосвал ЗИЛ-130

Производством самосвалов на шасси ЗИЛ-130 занимался ММЗ (Мытищинский машиностроительный завод). В зависимости от модификации шасси, выпускались машины, ориентированные на разные сферы применения. Так, модель ЗИЛ-ММЗ-555 имела укороченную базу, что делало машину более маневренной, кузов позволял осуществлять выгрузку только назад, а работу с прицепом допускало шасси ЗИЛ-130Д1.

Модель ЗИЛ-ММЗ-554, предназначена была для применения в сельском хозяйстве, имела стандартную раму и возможность выгрузки на 3 стороны. Шасси ЗИЛ-130Б2 было оборудовано всеми необходимыми приспособлениями для работы с самосвальным прицепом.

В течение всего времени производства этих моделей они постоянно дорабатывались, в них вносились изменения, улучшающие характеристики машины.
Фото самосвала ЗИЛ-130

Устройство

Самосвал дизель ЗИЛ на шасси 130-й модели – среднетоннажная машина, предназначенная для использования на строительных работах, в дорожном строительстве, а также в сельском хозяйстве. Автомобиль отличался надежностью, ремонтопригодностью, простотой конструкции и комфортом в кабине.

Двигатель

Базовым двигателем, устанавливаемым практически на все модификации ЗИЛ-130, был 8-цилиндровый, V-образный, жидкостного охлаждения мотор, являвшийся дефорсированной версией силового агрегата, использовавшегося на представительском автомобиле ЗИЛ-111.

Экспортные версии машин могли комплектоваться двигателями зарубежного производства:

• Perkins 6.345, дизельный мотор мощностью 140 л.с.
• Valmet 411BS, 4-цилиндровый дизельный двигатель мощностью 125 л.с.
• Leyland 0.400, 6-цилиндровый дизельный мотор мощностью 135 л.с.

На машины, предназначенные для использования при низких температурах, в районах с холодным климатом, предусмотрена была установка предпускового обогревателя.

С 1977 года выпускались модификации двигателя, рассчитанные на использование природного газа в качестве топлива. Такие моторы получили обозначение ЗИЛ-138.

Гидравлика

Гидравлическая система подъема и опускания кузова состоит из бака для рабочей жидкости емкостью 17 л, механического насоса, приводящегося в действие от вала коробки отбора мощности, и гидроцилиндра подъема кузова. Коробка отбора мощности имела привод от задней передачи КПП и обеспечивала значение передачи мощности в 4.5 л.с.
Схема гидравлики самосвала ЗИЛ-ММЗ-555 на базе ЗИЛ-130

1 — цапфа корпуса гидроподъемника; 2 — корпус гидроподъемника; 3 — плунжер; 4 — гильза; 5 — масляный бак; 6 — фильтр; 7 — трубка высокого давления; 8 — предохранительный клапан фильтра; 9 — перепускная трубка; 10 — трубка низкого давления; 11 — рычаг переключения коробки отбора мощности и крана управления; 12 — тяга крана управления; 13 — буферная пружина тяги; 14 — плунжер-золотник крана управления; 15 — кран управления; 16 — предохранительный клапан; 17 — канал для перепуска масла припускании; 18 — впускной (обратный) клапан; 19 — шестеренчатый насос

Трансмиссия

Автомобиль имеет привод на заднюю ось, используется сухое однодисковое сцепление и механическая, с двумя синхронизаторами на второй-третьей и четвертой-пятой передачах, пятиступенчатая КПП с постоянным зацеплением шестерен передач, за исключением первой и задней.

КПП передает крутящий момент к заднему мосту через карданный вал. Стандартная модель ЗИЛ-130(колхозник) и удлиненная модификация используют 2 вала с промежуточной опорой, которая закреплена на раме. Короткобазная модификация оснащалась одним валом, для которого не требовалась промежуточная опора.

Рулевое управление

В рулевом управлении, что было внове для автомобильного производства в СССР, применялся гидроусилитель, двойной насос лопастного действия которого приводился во вращение от коленчатого вала двигателя при помощи ремня.
Схема переключения передач самосвала ЗИЛ-130

Элекросистема

Электросистема – однопроводная, 12-вольтовая. Использовался аккумулятор емкостью 90 А/ч (6СТ-90-ЭМ), установленный генератор переменного тока 32.3701 обеспечивал максимальное значение 60 А. На двигателях ЗИЛ-157Д применялся генератор постоянного тока Г108-В.

Тормозная система

На автомобиле установлены барабанные тормоза на всех колесах. В действие приводятся пневматической системой. Запас воздуха хранится в специальном баллоне под давлением, которое обеспечивается механическом компрессором, приводимым в действие от шкива водяного насоса ременной передачей. Производительность двухцилиндрового компрессора при 2000 об/мин – 220 л/мин.

Стояночный тормоз – барабанного типа, блокирующий карданный вал.

Кузов

В зависимости от модификации, использовались разные самосвальные кузова. Короткобазные модификации ЗИЛ-ММЗ-555 не предусматривали разгрузку в боковые стороны. Такая возможность была у длиннобазной «сельскохозяйственной» модели 554.

Технические характеристики

Технические характеристики дизельных модификаций самосвала на базе ЗИЛ-130:

Нормы расхода топлива учитывают движение с грузом и без, а также затраты на выгрузку.

Модель ЗИЛ-ММЗ-554 может работать с самосвальным прицепом ГКБ 819 грузоподъемностью 5000 кг. Борта кузова могут быть оснащены надстройками, что увеличит его объем примерно в два раза.

Модель ЗИЛ-ММЗ-555 (сельхозник) имела модификации для поставки на экспорт: ЗИЛ-ММЗ-555Э для умеренного климата, и ЗИЛ-ММЗ-555Т для тропиков.
Видео обзор самосвала ЗИЛ-130:

«>

Пенсионерка обрадовалась, когда у неё угнали машину

Потому что не знала, куда девать старенький ЗИЛ

— Я на воров не серчаю, все равно не знала, что мне делать с машиной, которой почти четыре десятка лет, — призналась Александра Щеглова. — Хотя это наш любимый с дедом ЗИЛок был! Мы благодаря ему пасеку держали, в тайгу за лесом ездили и коровок перевозили. Но недавно я продала дом в Комиссарово, где мы раньше жили. Новые хозяева разрешили, чтобы ЗИЛок постоял у них. А на прошлой неделе мне звонят и говорят: «Пришли с работы, а машины твоей нет, бабуль». Я давай в милицию звонить.

Оказывается, 5 июля в 6 вечера подъехал к дому КамАЗ. Какие-то хулиганы прицепили к нему ЗИЛ-157 и покатили по всей деревне, пока на трассу не выехали. — Соседи им вслед посмеялись, — рассказала пенсионерка. — Даже ничего не заподозрив: «Во! Бабушка машину свою куда-то погнала. Наверное, продать ее хочет или на металлолом сдать!»

Александра Александровна и не надеялась, что милиция машину найдет.

— А вчера звонок! Говорят: «Бабуль, вы машину какую-нибудь ищите или просите знакомых, чтобы они вас привезли к нам в 4-е отделение милиции, это на Ягуновке. Поедем с вами ЗИЛ забирать. Его нашли в поселке Пионер на «Вторчермете», где металл принимают». Это ж надо, какие вы молодцы, говорю! Старинный ЗИЛок, 60-х годов выпуска милиционеры, действительно, отыскали. А вот тех, кто его угнал, — пока нет.

— Ой, я так рада, что его нашли. Думаю, наверное, не буду забирать грузовик с этого «Чермета». Он мне, конечно, дорог, но куда я теперь такую бандуру ставить буду. Пусть эти ребята, кто металл принимает, деньги лучше за него отдадут. Мне хоть на похороны будет.

ЗВОНОК В МИЛИЦИЮ

Павел МОРОЗОВ, оперуполномоченный УВД г. Кемерова:

— Когда коллеги-оперативники из 4-го отдела связались с нами по поводу этой кражи, сразу стало понятно, для чего был угнан этот ЗИЛ и где он сейчас. Машина старая, железа в ней много, его можно запросто сдать на металлолом. Поэтому мы стали отрабатывать все точки приема черных металлов, на одной из которых обнаружили угнанный автомобиль. Сразу же связались с пенсионеркой и сообщили ей об этом.

МНЕНИЕ СПЕЦИАЛИСТА

Мы связались с пунктом приема черных металлов, чтобы выяснить: сколько «стоит» старинный ЗИЛ-157.

— Такой ЗИЛ с кузовом весит 4-5 тонн. Его нужно разрезать, чтобы транспортировать или хотя бы погрузить в вагон. А это дополнительные затраты. Думаю, что тысяч 8-9 за него дадут.

Кунг от ЗИЛ 131 МО.

bazieri 02.12.2013 — 15:05

Предложу коробочку,использовалась как бытовка для хоз.нужд.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КУНГА:
Габаритные размеры, мм:
— длина: 4800
— ширина:2200
— высота:1950
— вес 1500-1800 кг(«голый»/снаряжён.)

Самовывоз с ЮГ МО,100км от МКАД.
Стоимость…хочется 30т.р.
За АП-пы спасибо!

leo77 02.12.2013 — 16:00

Кунг отдельно сколько стоит? Печка есть, она работает?

vovan vovanich 02.12.2013 — 17:42

Самовывоз с ЮГ МО,100км от МКАД.
Это в районе Каширы?

gryaznij 08.01.2014 — 21:22

bazieri
Стоимость стала более доступной!

Vasil1980 10.01.2014 — 23:05

а юг это где…?

Тайдак 11.01.2014 — 14:54

отмечусь.

sti-sti 11.01.2014 — 22:19

Кунг от 66-го «К66Н», была шишига именно с таким кунгом, внутри по идее еще и перегородка есть с дверью (грузовой\пассажирский отсеки).

хороший кунг, повесьте на gaz66.ru имхо за 40 000 за «всё» — там должны забрать.

sti-sti 20.01.2014 — 11:52

Гирич Федор
Вообще это не КУНГ, а кузов-фургон К66Н для ГАЗ-66.

Давай не умничать если в вопросе не разбираетесь. 😛

«………………КУНГ — аббревиатура, обозначающая кузов унифицированный нулевого (нормального) габарита. Тип закрытого кузова-фургона для грузовых автомобилей, состоявших на вооружении Советской армии и армий стран Варшавского договора. Широкая распространенность автомобилей с КУНГами в армии и народном хозяйстве фактически сделало аббревиатуру именем нарицательным для обозначения закрытых кузовов вообще.
КУНГи выпускались для установки на шасси автомобилей ГАЗ-63, ЗИЛ-157, ГАЗ-66, ЗИЛ-131, КамАЗ-4310, Урал-375. Модификации для разных автомобилей имели однотипные элементы………………»

И я лично ничего не продаю, будьте внимательней.

Гирич Федор 20.01.2014 — 13:13

Специально для «любителей» поумничать. Тут все разжевано. http://www.gruzovikpress.ru/ar…12_09-11_26_33/

От себя добавлю, что для перевозки грузов такой кузов слишком кошерно использовать-в основном они шли для КШМок типа Р-142 или СОБовозка 1В110. В первом случае малый отсек ипользовался для размещения 2-х радиотелефонистов и кучи радиостанций.бОльший же отсек мне запомнился большим могучим столом, который очень располагает к употреблению разного рада напитков в компании сотоварищей.

Вопрос по поводу фото был адресован продавцу.

limoor 20.01.2014 — 16:43

Год назад купил бы кунг….

sti-sti 20.01.2014 — 20:29

limoor
Год назад купил бы кунг….

Кунг!!!!!!!!!! 😀 😀 😀 😀

sergey31 26.01.2014 — 14:59

Привет! Есть фотки? Контейнер интересен и кунг до кучи можно.

bazieri 11.03.2014 — 14:34

sergey31
Привет!

bazieri 25.03.2014 — 18:23

Тайдак
отмечусь.

Вес рамы газель 3302

Бывают случаи когда нужно знать вес грузового автомобиля без груза, так называемый порожний вес. Но как это узнать если по близости нет автомобильных весов, и взвесить грузовой автомобиль не представляется возможным.

На этой странице мы приводим таблицу в которой отражены значения веса наиболее распространенных моделей и марок грузовых автомобилей.

Сколько весит грузовой автомобиль? Как узнать вес грузового автомобиля?

Ответ на этот достаточно распространенный вопрос в таблице ниже

вес грузового автомобиля, вес грузовика, сколько весит грузовой автомобиль, вес автомобиля, сколько весит автомобиль, вес МАЗ, вес ЗИЛ, Вес Камаз, сколько весит МАЗ, сколько весит ЗИЛ

Вот шаря по просторам инэта нашел такую инфу думаю будет всем полезна.

Силовой агрегат в сборе (с КП и раздаткой)

Двигатель ГАЗ-67 с КП и раздаткой (раздатка интегрирована в КП) — 248 кг
Двигатель ГАЗ-69 с КП и раздаткой — 280 кг
Двигатель ГАЗ-66 с КП и раздаткой — 380 кг
Двигатель ЗиЛ-130 (431410) с КП и стояночным тормозом — 640 кг
Двигатель УАЗ-3151 (УМЗ-4179) с КП и раздаткой — 240 кг
Двигатель

Двигатель ГАЗ-66 — 275 кг
Двигатель ЗиЛ-130 (431410) — 500 кг
Двигатель УАЗ-3151 (УМЗ-4179) — 165 со сцеплением
Двигатель Mitsubishi 4D56 — 215 кг
Двигатель Mitsubishi 4G64 — 195 кг
Двигатель Mitsubishi 4M40 — 270 кг
Двигатель Mitsubishi 6G72 — 225 кг
Двигатель Nissan TD27 — 250 кг
Двигатель Nissan RD28 — 255 кг
Двигатель Nissan TD42 — 365 кг
Двигатель Toyota 1HDFTE — 365 кг
Двигатель HUYNDAI D4BH — 220 кг
Двигатель ВАЗ 21214-1000260-32 — 134,5 кг
Двигатель ВАЗ 21213-1000260-00 — 124 кг
Двигатель ВАЗ 2121 — 114 кг

Коробка передач ГАЗ-66 — 56 кг
Коробка передач ЗиЛ-130 (431410) без стояночного тормоза — 98 кг
Коробка передач ГАЗ-69 — 28 кг
Коробка передач УАЗ 3151 — 36 кг
Коробка передач Mitsubishi V5MT1 (МКПП) с раздаткой SuperSelect — 110 кг
Коробка передач Mitsubishi V4AW3 (АКПП) с раздаткой SuperSelect — 140 кг
коробка передач ВАЗ-2121 (с картером сцепления) — 32 кг

Раздатка ГАЗ-66 — 49 кг, с тормозом 57
раздатка УАЗ-3151 с тормозом — 37
Раздатка ГАЗ-69 — 43
Раздаточная коробка ВАЗ-2121 — 27,6 кг

Радиатор системы охлаждения

Радиатор ЗиЛ-130 (431410) — 21 кг
Радиатор ГАЗ-53 — 21 кг
Радиатор ВАЗ-2121 — 7 кг
Радиатор ГАЗ-24 — 10 кг
Радиатор ГАЗ-69 — 16 кг

Рама ГАЗ-69 — 125
Рама ГАЗ-66 — 290
Рама УАЗ-3151 — 112

Бак топливный 21213 с датчиком — 4,8 кг
Бак топливный Газель, ГАЗ-3307,ГАЗ-66 100л универсальный — 14 кг
Бак топливный УАЗ-3303 бортовой — 9,1 кг
Бак топливный УАЗ-469 левый в сборе 7,2 кг

кузов в сборе (1 комплектация)

Кузов ГАЗ-69 — 409
кабина ГАЗ-66 в сборе — 360
кузов ВАЗ-2121 в сборе — 520
кузов УАЗ-3151 в сборе — 475
кузов УАЗ Patriot в сборе — 760
Кузов УАЗ Hunter (задняя распашная дверь) в сборе — 590
Кузов УАЗ-31514-84 (с металлической крышей, мягкими сиденьями, задний борт откидной) — 587 кг
Кабина УАЗ-3303 (бортовой) в сборе (с сиденьями) — 268
Кузов УАЗ-3741 (промтоварный не остекленный фургон) — 592
Кабина УАЗ-39094 Фермер (5-местная сдвоенная кабина) — 610
Кузов УАЗ 3962 (санитарка, остеклённый, с откидными лавочками) — 765
кузов голый (каркас, 3 комплектация)

Кузов с рамой Pajero II коротыш V24W (каркас, 3 комплектация) -415 кг
Каркас кузова крашеный УАЗ Patriot — 420
Лодка УАЗ 31512 (469), под тент — 249
Каркас кузова УАЗ Hunter (задняя распашная дверь) — 241
Каркас кузова УАЗ-31514 (задний борт откидной) — 249
Кабина УАЗ-3303 (бортовой) каркас — 160
Каркас кузова УАЗ-3741 (промтоварный не остекленный фургон) — 400
Кабина УАЗ-39094 Фермер (5-местная сдвоенная кабина, каркас) — 180
Каркас кузова УАЗ 3962 (санитарка, остеклённый, с откидными лавочками) — 400
Крыша съёмная

Крыша УАЗ 3151-40 под задний откидной борт с обивкой и остеклением — 91 кг
Крыша УАЗ 3151-95 под заднюю распашную дверь с обивкой и остеклением — 83 кг

Капот без шумоизоляции MMC Pajero II без ноздри — 17,7 кг
Капот ГАЗ-69 — 12 кг
Капот ВАЗ-2121 — 15 кг
Капот УАЗ-3163 (Патриот) — 15,8 кг
Капот УАЗ-469 — 13,1 кг

Крыло переднее MMC Pajero II дорестайл, без расширителя (фендера) — 4,8 кг
Крыло переднее ВАЗ-2121 — 5,8 кг
Крыло УАЗ 469 — 4,3 кг
Крыло УАЗ Патриот 3163 — 5,2 кг

Дверь багажника ВАЗ-21214 (голая) — 8,5 кг
Дверь багажника УАЗ-3162 (голая) — 22 кг

Дверь УАЗ-3160, Патриот передняя (голая) — 17,7 кг
Дверь ВАЗ-21214 (голая) — 14,4 кг
Стекло лобовое

Стекло лобовое MMC Pajero II — 11,5 кг

Мост задний в сборе с тормозами

Мост задний ГАЗ-66 — 250
Мост задний ГАЗ-69 — 90
Мост задний УАЗ-31512 (колхозный) — 100
Мост задний УАЗ-3151 (военный) — 122
Мост VOLVO Laplander 170
Мост задний MMC Pajero 9,5″ (пружинная подвеска) — 115
Мост задний MMC Pajero 8″ (пружинная подвеска) — 95
Мост задний MMMC Pajero 8″ (рессорная подвеска, LSD) c маслом, тросами ручника — 93
Мост задний ВАЗ-2121 — 60 кг

Мост передний ГАЗ-66 330 кг
Мост передний ГАЗ-69 120 кг
Мост передний УАЗ-31512 (колхозный) — 120 кг
Мост передний УАЗ-3151 (военный) — 140 кг
Мост передний ВАЗ-2121 (с приводом передних колес) — 32 кг

карданная передача ГАЗ-66 — 36 кг
карданные валы УАЗ-3151 — 15 кг

Колесо (штатное, завод)

Колесо с шиной ГАЗ-69 — 30
Колесо с шиной ГАЗ-67 — 29
колесо с шиной УАЗ-3151 — 39
Колесо с шиной ГАЗ-66 — 118
Колесо с шиной ВАЗ-2121 — 21

диск колёсный (завод)

стальной ВАЗ-2121 16″ — 8,7 кг
стальной ВАЗ-2123 15″ — 9,0 кг
стальной УАЗ-452-3101015-01 15″ — 11,7 кг
стальной УАЗ-452-3101015 16″ — 13,1 кг
литой MMC Pajero II 7×15″ — 9,5 кг

«ГАЗель» – очень популярный в России и странах СНГ автомобиль. Он относится к коммерческому транспорту и производится серийно с 94-го года. Сейчас производят как «Бизнесы», так и «Нексты». В машине менялось многое – двигатели, кабины, кузова. Но что осталось без изменений, так это рама «ГАЗели». Размеры, фото и описание смотрите в нашей сегодняшней статье.

Назначение

На многих европейских грузовиках малой грузоподъемности несущим элементом является сам кузов. Он объединяет в себя ряд силовых элементов – лонжеронов, на которые и возлагается вся нагрузка. Но если рассматривать российскую «ГАЗель», здесь все иначе. Даже на микроавтобусы устанавливается рама. Что уж говорить – «Соболь», который, по сути, и не является грузовиком, и то построен на раме. Это классическая схема постройки автомобилей. Изначально она практиковалась и на легковушках. Но постепенно от такой конструкции стали отказываться. Сейчас рамами оснащают лишь некоторые внедорожники и коммерческий транспорт грузоподъемностью полторы и более тонн.

• Кабина.
• Кузов.
• Подвеска.
• Двигатель.

Помимо прочего, на раму крепятся буксировочные крюки и буфера, о которые ударяется балка в случае большого хода подвески. Поэтому данный элемент должен отвечать высоким требованиям и быть стойким к нагрузкам.

Устройство конструкции

Изготавливается рама «ГАЗели» из толстой стали. Объединяет в себе два широких швеллера. Именно на них затем закрепляется навесное оборудование. Но чтобы обеспечить конструкции жесткость (в том числе на кручение), были предусмотрены поперечины в форме гибкой трубы. Их вы можете увидеть на фото рамы «ГАЗели». Размеры этих поперечин одинаковы спереди и сзади. Также кроме труб между швеллерами есть подрамник. Их два. Первый служит для закрепления мотора, второй – для поддержки трансмиссии. В последнем также предусмотрены резиновые буферы. Они служат для гашения колебаний, которые могут передаваться на раму и кузов при работе автомобиля. Есть еще подвесное для карданного вала.

Рама «ГАЗели»: размеры

Рассмотрим конструкцию стандартной рамы, которая ставилась на «ГАЗель» с 94-го года. Итак, суммарная длина несущего элемента составляет 4,84 метра, ширина – 1,12 метра, высота вместе с поперечинами – 0,29 метра. Сколько весит сама рама «ГАЗели»? Ее масса составляет всего 128 килограммов. Элемент предназначен для установки трехместной кабины и 3-метрового кузова.

Как удлиняется?

Принцип удлинения стандартной рамы довольно простой. С машины снимается все навесное оборудование – баки, кузов, трансмиссия, карданный вал. Остается только кабина, мост и двигатель. Дальше швеллер разрезается в трех местах.

Об усилении рамы «ГАЗели»

Со временем владельцы коммерческого транспорта задумываются об увеличении грузоподъемности своих автомобилей. Ведь за более тяжелые грузы ставка намного выше. Но менять машину на более грузоподъемную – дорого. Да и не всегда есть такие заказы.

Рама и грузоподъемность

Обычная 3-метровая «ГАЗель» имеет грузоподъемность в полторы тонны. Целью усиления рамы является увеличение данного параметра. Владельцы рассчитывают на то, что «ГАЗель» может без проблем перевозить 2,5 и более тонн. Да, усиленная рама теперь вряд ли лопнет. Но не стоит забывать и о других элементах. В частности, это задний мост, подвеска и сцепление. Последнее особенно изнашивается при перегрузах. Стандартная волговская коробка не рассчитана на такой тоннаж. Диск сцепления можно легко сжечь. Также страдает и сама трансмиссия. Мост тоже подвергается нагрузкам. Резина лопается при попадании в яму. Исходя из всего этого, можно сделать вывод, что даже при усиленной раме «ГАЗель» не способна перевозить больше, чем указано в ПТС. Кстати, на 4-метровых модификациях паспортная грузоподъемность на 100-150 килограмм меньше, чем у 3-метровой (удлиняется кузов – возрастает и снаряженная масса). Таким образом, увеличение данного параметра путем наварки новых швеллеров – сомнительное решение. Если и брать грузы, то легкие и объемные. За объем заказчик производит существенную доплату. Нередки случаи, когда удлиненная 5-метровая «ГАЗель» брала грузы (по типу пенопласта) по ставкам 5-тонника.

Заключение

Итак, мы выяснили, что собой представляет рама «ГАЗели». Вряд ли Горьковский автозавод будет интегрировать ее в кузов «Некста». Поэтому такая конструкция будет жить еще очень долго. Ведь рама при надлежащем использовании отличается высокой прочностью и надежностью. А тем, кто хочет ездить по более высоким ставкам, стоит подумать об увеличении объема будки, а не об усилении самой рамы.

Грузовик Зил-157 | Оружие и война

Зил-157 Советский командирский грузовик

Советский Союз был довольно дальновидным местом в отношении танков и САУ, но прискорбно отсталым в области грузовиков и транспорта в целом. Когда в 1942 году они получили первую серию американских грузовиков по ленд-лизу, они были поражены как совершенством американских грузовиков, так и их надежностью и прочностью.Их собственный стандартный средний грузовик ЗИС-5 имел конструкцию 4 x 2 с тормозами только на задних колесах и отличался лишь ограниченной проходимостью по бездорожью. GMC CCKW и Studebaker US6 с их конфигурациями 6 x 6, надежными трансмиссиями и тормозами стали шоком.

После войны советская грузовая промышленность построила собственную версию двух американских грузовиков — ЗИС-151. Этот грузовик оставался в производстве с 1948 по 1957 год (сменив названия с ЗИС — Завод «Сталин» — на ЗИЛ — Завод «Лихачев» — после 1953 года), когда его место занял ЗИЛ-157.Этот грузовик представлял собой улучшенную версию, основным отличием которой были большие одинарные шины вместо более узких и меньших шин, которые были спарены на задние ведущие мосты ЗИЛ-151. У них также было регулируемое давление в шинах, чтобы преодолевать ровную поверхность, а также увеличивать проходимость на мягком грунте. Позже был предусмотрен автоматический контроль, делавший это автоматически. ЗИЛ-157 производился с 1958 по 1961 год. улучшенная модель K с 1961 по 1964 год, позже ее место заняли различные другие улучшенные модели.Последний вариант, ЗИЛ-157КД, производился с 1976 по 1982 год. Большинство из них были экспортными (СССР к тому времени перешел на ЗИЛ-131).

ЗИЛ-157 по сути представлял собой грузовой автомобиль грузоподъемностью 3 тонны, то есть грузоподъемность по пересеченной местности составляла 3 000 кг или около 6 615 фунтов. На дорогах с твердым покрытием он может увеличиться до 7 500 кг плюс прицеп, но по большей части автомобиль не испытывал таких сильных нагрузок. Он имел экипаж из двух человек и за счет складывающихся сидений мог нести в заднем грузовом кузове нормальную нагрузку в 12-16 человек.На машине была установлена ​​самовосстанавливающаяся лебедка.

Было построено множество вариантов, наиболее распространенными из которых были так называемые версии «BBV» (Box Body Vehicle) и тягач модели ЗИЛ-157В для использования с полуприцепом.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:

Сиденье в кабине: 1 + 1

Конфигурация: 6 x 6

Вес:

(пустой, с лебедкой) 5,800 кг

(груженый, с лебедкой) 8,450 кг

Макс нагрузка:

(дорога) 4500 кг

(вездеход) 2500 кг

Буксируемый груз:

(грунтовая дорога) 3600 кг

(вездеход) 2500 кг

(дороги) 3600 кг

Грузовая зона: 3.57 x 2,09 м

Длина: (с лебедкой) 6,922 м

Ширина: 2.315 м

Высота:

(кабина) 2,36 м

(тент) 2,915 м

(грузовая площадка) 1,388 м

Колесная база: 3,655 м + 1,12 м

Угол въезда / съезда: 33º / 43º

Макс.скорость: (дорога) 65 км / ч

Дальность: 460 км

Запас топлива: 150 литров

Двигатель: ЗИЛ-157К 5,55-литровый 6-цилиндровый бензиновый с водяным охлаждением, развивающий

109 л.с. при 2800 об / мин

Радиус поворота: 11.2 м

Подвеска:

(перед) продольные полуэллиптические рессоры с гидросистемой

Амортизаторы двустороннего действия

(задняя) тележка с полуэллиптическими рессорами

Шины: 12.00 x 18

Тормоза:

(основной) воздух

(парковка) механическая

Электрическая система: 12 В

Батареи: 2 x ST-84

ОПИСАНИЕ:

Грузовик ЗИЛ-157 (6 x 6) заменил грузовик ЗИЛ-151 (6 x 6), выпускавшийся с 1958 года, а в 1961 году поступил в производство улучшенный ЗИЛ-157К, который в 1966 году был заменен на более мощный ЗИЛ-131. (6 x 6) грузовик 3500 кг.По внешнему виду ЗИЛ-157 очень похож на ЗИЛ-151, но имеет немного другую кабину (также установленную на ЗИЛ-151 позднего выпуска) и одинарные, а не сдвоенные задние колеса.

Компоновка автомобиля обычная, с двигателем спереди, полностью закрытой двухдверной кабиной в центре и грузовым отсеком сзади, который состоит из деревянной платформы с боковинами, многоместных сидений по бокам, которые могут быть сложенным, когда автомобиль I перевозит груз, и откидной дверью багажника. При необходимости автомобиль может быть укомплектован дугами и брезентом.Стандартное оборудование включает обогреватель кабины, предпусковой подогреватель двигателя, а многие автомобили также имеют лебедку.

ВАРИАНТЫ

ЗИЛ-157В и ЗИЛ-157КВ: тягачи для буксировки полуприцепов (например, с ракетами SA-2, FROG-3, FROG-4 или FROG-5)

ЗИЛ-157КГ: с экранированной электросетью

ЗИЛ-157КЭ: экспортная модель ЗИЛ-157К для умеренного климата

ЗИЛ-157КЮ: экспортная модель ЗИЛ-157К для тропического климата

ЗИЛ-157ГТ: экспортная модель ЗИЛ-157К для тропического климата с экранированной электрической системой

ЗИЛ-157КЕ: Шасси ЗИЛ-157К для специальных кузовов

ЗИЛ-157КЕль: ЗИЛ-157КЕ шасси с мощным генератором

ЗИЛ-157КЕГ: Шасси ЗИЛ-157КГ с экранированной электросистемой

ЗИЛ-157ЕГТ: Шасси ЗИЛ-157КЕГ, экспортный вариант для тропического климата

ЗИЛ-157КЕГТ: Шасси ЗИЛ-157КЕГ, экспортная модель для тропического климата (шасси имеет особенности ЗИЛ-157КЮ)

ЗИЛ-157ЕТ: Шасси ЗИЛ-157КЕ, экспортная модель для тропического климата (шасси содержит особенности ЗИЛ-157КЮ)

ССЫЛКА

Нравится:

Нравится Загрузка…

Продам зил 131

Ответить в теме … 1 911 сообщений; Местоположение: Хэмпшир, Великобритания. Отправлено 3 ноября 2017 года. Хорошо, продам один из моих хороших раннеров zil 131, не зарегистрированных на дороге, но для этих вещей этого достаточно. Пожарная машина. Доступно более 0 объявлений о грузовиках. ЗИЛ-135 — семейство советских четырехосных военных машин, включающее более двадцати различных модификаций. ЗИЛ 131. Продажа грузовиков на Truckscorner.Ваш опыт работы на нашем веб-сайте — наш приоритет. Продажа ЗИЛ, Продажа ЗИЛов. ЗИЛ ММЗ-555 был самосвалом для строительных площадок и карьеров, быстро справлялся с сыпучими и полужидкими грузами на сложных участках, обладая при этом особой маневренностью. !!!ПРОДАН!!! Как вы уже догадались: • Мы рекомендуем вам в качестве альтернативы приобрести ракетные установки МАЗ-537 и артиллерийские тягачи АТС-59Г. Покупайте по категориям. В наличии семь машин, изначально принадлежавших польской армии. ЗИЛ-131 ствол «Аэрофлот» 1:43 Автомобиль СССР Советская модель в масштабе 1/43.Гарантия возврата денег eBay. Самые свежие объявления о продаже автомобилей ЗИЛ. Он является прямым потомком американских грузовиков «Студебеккер», поставленных Красной Армии в рамках соглашения по ленд-лизу. Доступно более 0 объявлений о грузовиках. Производство было прекращено через… производственный цикл длился 14 лет. Объявление о продаже новой пожарной машины ЗИЛ 131 из Украины. Продается ЗИЛ-131, башня в хорошем техническом состоянии. производится на Уральском автомобильном заводе в РСФСР с 1961 года. Ищите миллионы объявлений о продаже и аренде, сравнивайте стоимость домов Zestimate® и общайтесь с местными профессионалами.Украина, Харьков. Количество мест 3. На Etsy продается 12 зилов 131, и они стоят в среднем 13,89 долларов. 5-тонный грузовик 6х6. Сохраните этот поиск и получайте уведомления о новых объявлениях. Показать полный ЗИЛ-131 — советский и российский грузовой автомобиль повышенной проходимости Московского автозавода имени Лихачева, базовая модель. Поделиться подписчиками 1. Exarmyvehicles.com — продажа военной техники для частных коллекционеров. Последний вариант, ЗИЛ-157КД, производился с 1976 по 1982 год. На eBay можно найти выгодные предложения за 131 зил.Получите заказанный товар или верните свои деньги. Autoline »Каталог» … Спецтехника ЗИЛ 10. | Просмотрите наши ежедневные предложения для еще большей экономии! Вы прокручивали весь этот путь, чтобы получить факты о зил 131? Сделайте свой собственный грузовик. ModelPro 1/43. ЗИЛ-157 был стандартным советским грузовиком, пока его не заменил Урал-375Д. Он пришел на смену предыдущему ЗиЛ-157. Листинг 0 объявлений. Пожарный аппарат. Делайте покупки с уверенностью. Большинство из них были экспортными (СССР к тому времени перешел на ЗИЛ-131.) Грузовик имеет шесть колес и весит три с половиной тонны. ЗИЛ-157К — советский средний трехосный грузовик с приводом 6х6. ЗИЛ-131 — советский и российский грузовик повышенной проходимости Московского автозавода имени Лихачева, основная модель. Он разрабатывался на базе серийного грузового автомобиля ЗиЛ-130 в конфигурации 4х4, выпускавшегося серийно. Сегодня на ClassicCars.com выставлен на продажу 29 841 классический автомобиль. Добавление в корзину. или Лучшее предложение + доставка 19,14 канадских долларов. Tarjoukset ja kyselyt osoitteeseen: timo @ panssarikolonna.fi Возможна покупка автомобилей на запчасти или полнофункциональные автомобили. Запчасти ЗИЛ 2. Пробег: 5000 км Год выпуска: 1979. Российский ЗИЛ-131, модель деревянного грузовика, планы деревообработки для DIY. Пожарная машина. Модели ЗИЛ 131 и 131А имели трехосный, шестиколесный привод и рассчитаны на работу по пересеченной местности в особо тяжелых условиях. Продажа грузовиков на Truckscorner. Цена: 29 600 евро. Продажа танков, БТР, БМП и др. 1985 Русский грузовик ЗИЛ-131 ИДЕАЛЬНОЕ СОСТОЯНИЕ Продажа, 4700 £ ЗИЛ 131 Советский русский армейский грузовик 6×6 У нас есть и другие экземпляры в нашем предложении.Производился на территории бывшего СССР на заводе ЗИЛ имени Личачева. Вы нашли приведенное выше описание полезным? Ракетный комплекс Зил-131 Град, 10 лет Афганской войны 1979-1989 гг. 1:43. 14. Это особенно верно в отношении этого военного грузовика ЗИЛ-131, который изначально принадлежал Советской Армии и был переброшен в оккупированную Эстонию в… Светлое дерево, темное дерево … Вам прямо не разрешается продавать акции ANS. модель или планы построения модели.В продаже есть два ЗИЛ-131 с консервацией без достижений, КУНГ. 40 000 евро. Урал-375 универсальный 4. Список ВСЕ | Зил Запчасти. Продажа Зил 131 Продам Зил 131. Совершенно новый. Также продаем ЗИЛ-131 и ЗИЛ-157. Получите самое выгодное предложение за 131 zil из крупнейшего онлайн-ассортимента на eBay.com. Узнать больше — гарантия возврата денег eBay … ЗИЛ-131, военный грузовик Trumpeter 1:35 Built & Painted Tank. Вход / Регистрация Разместите объявление. Зил Классические Автомобили 131 Продажа Сбросить Форма. Новые объявления добавляются ежедневно.Урал-375Д вскоре был заменен на… 9 проданных. б / у Zil 131 Truck. Самый популярный цвет? 8. Автор paulob1, 3 ноября, 2017 в HMVF Ads. который стал серийным советским грузовиком в 1979 году. ЗИЛ-131 АПА-80 Аэропортовый силовой агрегат. ЗИЛ-131 6х6 имеет такое же оборудование, как ГАЗ-66 и Урал-375Д. Legendaarinen ZIL-131 myydään nyt tehdäksemme tilaa uusille projekteille. Продать сейчас — есть что продать? Он был разработан для перевозки персонала и материалов как по бездорожью, так и по бездорожью, а также для буксировки автомобилей.Hankittu alunperin 1989 Panssariprikaatille, josta muutaman mutkan kautta kulkeutunut Herajoelle. Купить ажиотажный грузовой и автоприцеп. Эта спецификация такая же, как и у всех других грузовиков Зил 131, и, вероятно, отлично работает в грузовой версии, которая весит всего две тонны или около того. Оба грузовика были представлены в 1967 году. Вам доступен широкий выбор дизельных вариантов ЗИЛ 131, например, завод-изготовитель, мастерские по ремонту техники. Chevy, Ford, Dodge, Pontiac, европейские марки, азиатские марки и многие другие.Значительная часть этих машин была произведена для Советской Армии. Пожарный аппарат. Джо Белл и радиоуправляемый грузовик ЗИЛ: Оригинальный грузовик был оснащен бензиновым двигателем V8, который развивал 150 л.с. при 3000 об / мин. Варианты включают тягач с прицепом, самосвал, бензовоз и 6×6 для буксировки 4-колесного прицепа. Был заменой на грузовик ЗИЛ-157. Из Эстонии. Подержанный Грузовик с бортовой платформой ЗИЛ 131 | Расположение: Диевогала | Год выпуска: 1991 | Truck1 ID: 5061015. Продажа ЗИЛ-135 советских ракетных и артиллерийских установок.До 1990 года было построено около 1 000 000 таких военных грузовиков. На Alibaba.com поставщики выставили на продажу 359 зил 131 дизельных продуктов, из которых общепромышленное оборудование составляет 3%, насосы — 1%, прочие грузовые автомобили — 1%. ЗИЛ-157 производился с 1958 по 1961 год; улучшенная модель K с 1961 по 1964 год, позже ее место заняли различные другие улучшенные модели. Изучите разнообразные предложения коммерческих автомобилей, представленные на Truck1. Пожарная машина. Что ж, вам повезло, потому что они пришли.Поэтому мы используем файлы cookie, поскольку мы на законных основаниях стремимся улучшить пользовательский интерфейс, производить статистику и предлагать рекламные вставки на основе ваших интересов, включая, с вашего согласия, местные. Пробег: 7000 км Делайте покупки с уверенностью. Производство ЗиЛ-131 начато в 1966 году. ЗИЛ-131 у Гарнизона в Старом лагере 27.05.2017 Различное техническое состояние. Машина для прокладки кабеля. Поэтому мы используем файлы cookie, поскольку мы на законных основаниях стремимся улучшить взаимодействие с пользователем, производить статистику и предлагать рекламные вставки на основе ваших интересов, включая, с вашего согласия, местные. Исторический путь часто принимает неожиданные повороты.14 долларов США за доставку. ЗИЛ 157 К — это военный грузовик с плоской платформой 6 x 6 колес. Историческая цена: 10 430 евро. Год выпуска: 01/2019. ЗИЛ-131 — армейский грузовик общего назначения с колесной формулой 6×6 массой 3,5 тонны, разработанный в Советском Союзе на ЗИЛе. Базовая модель — это грузовой автомобиль общего назначения. Существует много различных типов военной наземной техники, предназначенной для конкретного использования на различных аренах конфликтов, таких как танки и самоходные орудия, но здесь мы сосредоточены в основном на советской полезности времен Второй мировой войны, разведке… кайтолла — лахинна користена.Войдите, чтобы проверить Выезд как гость. ЗИЛ-131 входит в семейство двух грузовиков ЗИЛа с одинаковыми комплектующими, в том числе и ЗИЛ-130. Российская / советская военная техника времен Второй мировой войны. Оцените это описание. 62,51 канадского доллара. ЗиЛ-131 — военный грузовик общего назначения. Продажа военной техники. V civilním sektoru wasl vyuÅíván pro různé speciální nástavby. ЗИЛ-131 (РУССКИЙ ДР-131) je vojenský nákladní automotivebil se zvýÅ¡enou průchodivostí, vyrábÄ ›ný od roku 1967 sovÄ› tským výrobcem ZIL (Завод им. ´ имени Ð ›Ð¸Ñ… Ð ° Ñ ‡ ёвР°).Díky dobrým jízdním vlastnostem v terénu byl urÄ en pÅ ™ edevÅ¡ím pro vojenské úÄ ely. Грузовик 1978 года, ласково известный как ЗИЛ 131, является универсальным автомобилем. Ваш опыт работы на нашем веб-сайте — наш приоритет. Значительная часть этих автомобилей была произведена для Советской Армии. На замену был грузовик ЗИЛ-157. Ведущий рынок недвижимости. В отличие от ЗИЛ-131, ЗИЛ-130 предназначен для гражданского использования. Мгновенная загрузка цифрового файла PDF. | Бесплатная доставка на многие товары! Год 01/2020 Пробег 5000 км Мощность.29,50 долларов США. Перейти к основному содержанию. б / у Zil 131 Truck. Объявление о продаже пожарной машины ЗИЛ 131Б из Украины. Сообщите Etsy.

Убийство в парке, Зарплата члена BDC в панчаяте, Интернет-выставки 2021, Расположение магазина подержанных мотоциклов, Зажигалки Clipper рядом со мной, Поклонение пресвитинским гимнам, Часы работы системы наблюдения Корнельского университета, История Троицкого воскресенья,

S-125 SA-3 GOA — Россия / Советские ядерные силы

ФАС | Ядерная бомба | Путеводитель | Россия | ПВО |||| Индекс | Поиск |

Зенитный ракетный комплекс средней высоты С-125 СА-3 ГОА использует двухступенчатую твердотопливную ракету производства ОКБ Исаева.Ракета С-125 включает в себя большой твердотопливный ускоритель с временем горения 2,6 секунды с прямоугольными ребрами, которые при запуске поворачиваются на 90 °. Меньшая главная ступень имеет маршевый твердотопливный двигатель с продолжительностью работы 18,7 секунды, четыре задних неподвижных оперения и четыре передних подвижных элемента управления. После сброса ускорителя ракета отслеживается радаром системы с сигналами наведения, отправляемыми на антенну на задних стабилизаторах.

На снимках, сделанных американской разведкой в ​​Капустин Яр в конце 1959 года, были обнаружены два возможных объекта НИОКР, каждый из которых состоял из четырех стартовых площадок.Возможная пусковая установка на одной из площадок содержала два ракетоподобных объекта длиной около 20 футов. В дальнейшем в период с конца 1961 по 1964 год американская разведка идентифицировала более 35 объектов такого типа в СССР, как правило, рядом с объектами SA-1 или SA-2. Первоначальный SA-3A GOA Mod 0, развернутый в 1961 году, включает командное наведение на протяжении всего полета ракеты. Последующий SA-3B GOA Mod 1, впервые развернутый в 1964 году, включал улучшенную систему наведения. Способность ракеты пикировать позволяет использовать ее против поверхности. мишени и военно-морские корабли.

Дальнее наблюдение и обнаружение целей осуществляется с помощью установленной на фургоне РЛС P-15 FLAT FACE. Радиолокатор P-15 был заменен во многих единицах S-125 на радиолокатор P-15M SQUAT EYE, антенна которого установлена ​​на мачте 20-30 м для улучшения покрытия на малых высотах. Прилагаемый к нему радар для определения высоты PRV-11 SIDE NET E-диапазона имеет дальность действия 180 км, покрывая цели на высотах до 32000 метров.

Данные о целях, генерируемые этими радарами слежения, передаются на установленный на прицепе радар управления огнем LOW BLOW.При максимальной дальности захвата 110 км отслеживание Дальность действия этой системы I-диапазона составляет от 40 до 85 км, в зависимости от размера и высоты цели. Система может одновременно сопровождать шесть самолетов-мишеней и наводить одну или две ракеты. Усовершенствованные радары LOW BLOW включают телекамеры с дальностью действия 25 км, чтобы предоставить бригаде управления огнем данные, необходимые для выполнения командного перехвата наведения в тяжелой среде ECM. Если ракета не сможет перехватить, ей будет дана команда либо изменить траекторию, либо самоликвидироваться.

Стрельба из С-125 ведется с обучаемых пусковых установок, которые обычно фиксируются, но могут перемещаться.Экипаж загружает ракеты с помощью конвейера на наземную обучаемую пусковую установку для стрельбы, с использованием как спаренных, так и четверных пусковых установок. Пара ракет перевозится тандемом на модифицированном грузовике или гусеничном шасси. С-125 обычно транспортируется с батальонных складов на модифицированных грузовиках ЗИЛ-131 (6х6) или ЗИЛ-157 (6х6). и загружается на пусковые установки. Примерно одна минута требуется, чтобы загрузить ракеты на пусковые рельсы, но почти час требуется между запусками ракет из-за наличия ракеты. подготовка, транзит грузовика и другие процедуры перегрузки.

Источники и ресурсы

• ФМ 100-2-3 Советская Армия: Войска, организация и оснащение
• Полевой боевой устав S-2 Раздел 11-я группа специального назначения (ВДВ)
• FC 100-51 Подавление ПВО противника (SEAD)

ФАС | Ядерная бомба | Путеводитель | Россия | ПВО |||| Индекс | Поиск |

Поддерживается веб-мастером
Обновлено 3 июля 1998 г., пятница, 8:13:07

Старый русский армейский грузовик — ЗИЛ 157> 4×4 Off Roads! 4×4 Внедорожники