ЗиЛ-157/157К/157КД 6х6 бортовой грузовик — Каталог К.В.Х.
ЗиЛ-157/157К/157КД 6х6 бортовой грузовик
Краткое описание
Short description
ЗиЛ-157/157К/157КД 6х6 бортовой грузовик грузоподъемностью 2.5/4.5 тонн, с лебедкой: тяговое усилие 4,5 т, длина троса 65 м, мест: 3, в кузове 16/20, прицеп 3.6 тонн, вес: снаряжённый 5.8 тонн, полный 10.5 тонн, максимальная скорость 65 км/час.
Двигатели: 104/110 лс
всего около 800 тыс. экземпляров, ЗиЛ г. Москва, УАМЗ г. Новоуральск, 1958-1991 год выпуска.
Производитель модели: DIP Models LTD г. Санкт-Петербург, №115701, сделано в Китае в 2014 году.
 Масштаб:  1:43
Описание оригинала
Начало выпуска:
Окончание выпуска:
Потратил уйму времени, но так и не восстановил имя первородного автора этого исключительно целостного материала. Прошу прощения и приношу ему искреннюю благодарность.
Будучи прорабом Краснодартрубопроводстроя ни один десяток тысяч километров я проехал в 1970-80-е годы на этой машине по многим уголкам огромного Союза.
Вездеход ЗиЛ-157 выпускался Московским автомобильным заводом имени И. А. Лихачёва с 18 сентября 1958 года по октябрь 1961 года. Переход на новую модель осуществился без остановки главного конвейера предприятия. Этот автомобиль в большей степени отличался от своего предшественника ЗиЛ-151, чем грузовик ЗиЛ-164 от ЗиЛ-150.
На нём была применена односкатная ошиновка всех колёс с равной колеёй. Размер шин увеличился с 8,25-20” до 12,00-18”. По причине того, что количество рабочих колёс уменьшилось с 10 до 6, появилась возможность обойтись одним запасным колесом и переместить его из-за кабины под платформу. Это в свою очередь повлекло за собой сдвиг кузова вплотную к кабине и уменьшение на 250 мм длины рамы и на 300 мм общей длины машины (при сохранении размеров платформы и колёсной базы), следствием чего стало увеличение заднего угла свеса и повышение маневренности грузовика.
Краткое техническое описание
Грузовой автомобиль повышенной проходимости колёсной формулы 6х6 грузоподъёмностью 2500 кг по грунтовым дорогам и бездорожью и 4500 кг по дорогам с улучшенным твёрдым покрытием.
Двигатель – ЗиЛ-157, 6-цилиндровый, карбюраторный, 4-тактный, рядный, нижнеклапанный, мощностью 104 л.с. при 2600 об/мин (с ограничителем) со степенью сжатия 6,2 и объёмом 5555 см3.
Система питания двигателя – принудительная, с подачей бензина герметизированным топливным насосом Б-6 диафрагменного типа. Топливо – бензин А-66.
Система вентиляции картера – принудительная, бесклапанная, закрытого типа.
Воздушный фильтр – ВМ-12, сетчатый, масляно-инерционный, с двухступенчатой очисткой воздуха.
Система смазки – комбинированная: под давлением и разбрызгиванием, с фильтрами грубой и тонкой очистки масла, расположенными в одном корпусе. Фильтр грубой очистки – с фильтрующим элементом из набора тонких стальных пластин, тонкой очистки – с фильтрующим элементом АСФО-1 (автомобильный суперфильтр-отстойник №1) по ГОСТ-4012-48. Масляный насос – двухсекционный, с плавающим маслоприёмником.
Система охлаждения – жидкостная, закрытая, с принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости.
Сцепление – двухдисковое, сухое, с механическим приводом.
Коробка передач – 3-ходовая, 5-ступенчатая (пять передач вперёд, одна назад, четвёртая передача – прямая, пятая – повышающая).
Раздаточная коробка – одноходовая двухступенчатая с двумя понижающими передачами и с муфтой включения переднего моста.
Карданная передача состояла из 5 карданных валов открытого типа с десятью карданами с шарнирами на игольчатых подшипниках: основной; переднего моста; среднего моста; промежуточный заднего моста; заднего моста.
Лебедка крепится на удлинителях рамы, тяговое усилие 4,5 т, длина троса 65 м, устанавливается по заказу на любую модификацию без отражения этого в индексе модели.
Серийные модели и модификации
- ЗиЛ-157 (1958-1961) – бортовой грузовой автомобиль повышенной проходимости грузоподъёмностью 2500-4500 кг с двигателем ЗиЛ-157 мощностью 104 л.с.
· ЗиЛ-157Ю (1958-1961) – бортовой, экспортный вариант для стран с тропическим климатом.
· ЗиЛ-157Г (1958-1961) – бортовой с экранированным электрооборудованием.
· ЗиЛ-157ГЭ (1958-1961) – бортовой с экранированным электрооборудованием, экспортный вариант для стран с умеренным климатом.
· ЗиЛ-157ГТ (1958-1961) – бортовой с экранированным электрооборудованием, экспортный вариант для стран с тропическим климатом.
· ЗиЛ-157В (1958-1961) – седельный тягач.
· ЗиЛ-157ВЭ* (1958-1961) – седельный тягач, экспортный вариант для стран с умеренным климатом.
· ЗиЛ-157ВТ* (1958-1961) – седельный тягач, экспортный вариант для стран с тропическим климатом.
· ЗиЛ-157ВГ (1958-1961) – седельный тягач с экранированным электрооборудованием.
· ЗиЛ-157Е (1958-1961) – шасси для специализированных автомобилей.
· ЗиЛ-157ЕЭ (1958-1961) – шасси для специализированных автомобилей, экспортный вариант для стран с умеренным климатом.
· ЗиЛ-157ЕТ (1958-1961) – шасси для специализированных автомобилей, экспортный вариант для стран с тропическим климатом.
· ЗиЛ-157ЕГ (1958-1961) – шасси для специализированных автомобилей с экранированным электрооборудованием.
· ЗиЛ-157ЕГЭ (1958-1961) – шасси для специализированных автомобилей с экранированным электрооборудованием, экспортный вариант для стран с умеренным климатом.
· ЗиЛ-157ЕГТ (1958-1961) – шасси для специализированных автомобилей с экранированным электрооборудованием, экспортный вариант для стран с тропическим климатом.
Первая модернизация ЗиЛ-157 1961 г.
В октябре 1961 года Московский автозавод перешёл на производство модернизированного вездехода
На машину устанавливался 6-цилиндровый карбюраторный 4-тактный рядный нижнеклапанный двигатель, получивший наименование ЗиЛ-157К, мощностью 104 л.с. при 2600 об/мин (с ограничителем) со степенью сжатия 6,2 и объёмом 5555 см3.
Грузоподъёмность машины осталась прежней – 2500 кг по грунтовым дорогам и бездорожью и 4500 кг по дорогам с улучшенным твёрдым покрытием.
Автомобиль ЗиЛ-157К выпускался Московским автозаводом до 1978 года. Параллельно его производство с 27 октября 1977 -го осуществлялось на Уральском автомоторном заводе (УАМЗ), где оно также продолжалось до 1978 года. С указанного времени эту модель сменил модернизированный грузовик ЗиЛ-157КД.
Серийные модели и модификации
- ЗиЛ-157К (1961-1978 ) – бортовой грузовой автомобиль повышенной проходимости грузоподъёмностью 2500-4500 кг с двигателем ЗиЛ-157К мощностью 104 л.с.
- ЗиЛ-157КЭ (1961-1978 ) – бортовой, экспортный вариант для стран с умеренным климатом.
- ЗиЛ-157КЮ (1961-1978 ) – бортовой, экспортный вариант для стран с тропическим климатом.
- ЗиЛ-157КГ (1961-1978 ) – бортовой с экранированным электрооборудованием.
- ЗиЛ-157КГЭ (1961-1978 ) – бортовой с экранированным электрооборудованием, экспортный вариант для стран с умеренным климатом.
- ЗиЛ-157КГТ (1961-1978 ) – бортовой с экранированным электрооборудованием, экспортный вариант для стран с тропическим климатом.
- ЗиЛ-157КВ (1961-1978 ) – седельный тягач.
- ЗиЛ-157КВЭ* (1961-1978 ) – седельный тягач, экспортный вариант для стран с умеренным климатом.
- ЗиЛ-157КВТ* (1961-1978 ) – седельный тягач, экспортный вариант для стран с тропическим климатом.
- ЗиЛ-157КВГ (1961-1978 ) – седельный тягач с экранированным электрооборудованием.
- ЗиЛ-157КЕ (1961-1978 ) – шасси для специализированных автомобилей.
- ЗиЛ-157КЕЭ (1961-1978 ) – шасси для специализированных автомобилей, экспортный вариант для стран с умеренным климатом.
- ЗиЛ-157КЕТ (1961-1978 ) – шасси для специализированных автомобилей, экспортный вариант для стран с тропическим климатом.
- ЗиЛ-157КЕГ (1961-1978 ) – шасси для специализированных автомобилей с экранированным электрооборудованием.
- ЗиЛ-157КЕГЭ (1961-1978 ) – шасси для специализированных автомобилей с экранированным электрооборудованием, экспортный вариант для стран с умеренным климатом.
- ЗиЛ-157КЕГТ (1961-1978 ) – шасси для специализированных автомобилей с экранированным электрооборудованием, экспортный вариант для стран с тропическим климатом.
- ЗиЛ-157КЕ1 (1961-1978 ) – шасси для спецавтомобилей с генератором повышенной мощности.
- ЗиЛ-157КЕ1Э (1961-1978 ) – шасси для спецавтомобилей с генератором повышенной мощности, экспортный вариант для стран с умеренным климатом.
- ЗиЛ-157КЕ1Т (1961-1978 ) – шасси для спецавтомобилей с генератором повышенной мощности, экспортный вариант для стран с тропическим климатом.
- ЗиЛ-157КЕГЛ (1961-1978 ) – облегчённое шасси для спецавтомобилей с экранированным электрооборудованием для монтажа тяжёлых фургонов.
Вторая модернизация ЗиЛ-157 1978 г.
Уточнённая версия 19.04.2015.
В 1978 году автомобиль ЗиЛ-157К подвергся очередной модернизации, в результате чего ему был присвоен индекс
На вездеход начал устанавливаться усовершенствованный карбюраторный, 6-цилиндровый, рядный, нижнеклапанный двигатель ЗиЛ-157КД мощностью 110 л.с. (80,85 кВт) при 2800 об/мин, со степенью сжатия 6,5 и рабочим объёмом 5380 см3, работавший на бензине А-72.
Грузоподъёмность автомобиля увеличилась и составляла теперь 3000 кг по грунтовым дорогам и бездорожью и 5000 кг по дорогам с улучшенным твёрдым покрытием.
В подавляющем большинстве из-за сокращения заказов от Министерства обороны модернизированный вездеход выпускался в виде транспортного грузовика с народнохозяйственной грузовой платформой.
Массовое серийное производство ЗиЛ-157КД и его модификаций осуществлялось на Московском автозаводе до 14 апреля 1982 года (небольшими партиями выпускался вплоть до 1988 г.), а на Уральском автомоторном заводе до 8 февраля 1991 года (единичными экземплярами до 1994 г.).
Кроме того на шасси ЗиЛ-157КД Мытищинским машиностроительным заводом в 1989 году было организовано производство самосвалов ЗиЛ-ММЗ-4510 грузоподъёмностью 3000 кг с самосвальным механизмом, унифицированным с моделью ЗиЛ-ММЗ-4505.
Серийные модели и модификации
· ЗиЛ-157КД (1978-1991) – бортовой грузовой автомобиль повышенной проходимости грузоподъёмностью 3000-5000 кг с двигателем ЗиЛ-157КД мощностью 110 л.с.
· ЗиЛ-157КДЭ (1978-1991) – бортовой, экспортный вариант для стран с умеренным климатом.
· ЗиЛ-157КДЮ (1978-1991) – бортовой, экспортный вариант для стран с тропическим климатом.
· ЗиЛ-157КДГ (1978-1991) – бортовой с экранированным электрооборудованием.
· ЗиЛ-157КДГЭ (1978-1991) – бортовой с экранированным электрооборудованием, экспортный вариант для стран с умеренным климатом.
· ЗиЛ-157КДГТ (1978-1991) – бортовой с экранированным электрооборудованием, экспортный вариант для стран с тропическим климатом.
· ЗиЛ-157КДВ (1978-1991) – седельный тягач.
· ЗиЛ-157КДВЭ (1978-1991) – седельный тягач, экспортный вариант для стран с умеренным климатом.
· ЗиЛ-157КДВТ (1978-1991) – седельный тягач, экспортный вариант для стран с тропическим климатом.
· ЗиЛ-157КДЕ (1978-1991) – шасси для специализированных автомобилей.
· ЗиЛ-157КДЕЭ (1978-1991) – шасси для специализированных автомобилей, экспортный вариант для стран с умеренным климатом.
· ЗиЛ-157КДЕТ (1978-1991) – шасси для специализированных автомобилей, экспортный вариант для стран с тропическим климатом.
· ЗиЛ-157КДЕГ (1978-1991) – шасси для специализированных автомобилей с экранированным электрооборудованием.
· ЗиЛ-157КДА (1978-1991) – специальное шасси для специализированных автомобилей.
· ЗиЛ-ММЗ-4510 (1989-1992) – самосвал грузоподъёмностью 3000 кг.
  Нашли неточность? Сообщите!
Ваш e-mail (если укажете, я смогу с Вами связаться)
Сообщение (опишите неточность)
Пожалуйста, докажите, что вы человек, выбрав звезду.
ТТХ машины
Служебная информация
Основные ТТХ серийного ЗиЛ-157 с лебедкой
грузоподъемность по шоссе, кг | 4500 |
грузоподъемность по грунту, кг | 2500 |
масса буксируемого прицепа, кг | 3600 |
полная масса, кг | 10490 |
снаряженная масса, кг | 5800 |
габаритные размеры (ДхШхВ), мм | 6922 х 2315 х 2360 |
размеры платформы (ДхШхВ), мм | 3570 х 2090 х 355 |
погрузочная высота, мм | 1388 |
колесная база, мм | 4225 |
база задней тележки, мм | 1120 |
дорожный просвет, мм | 310 |
колея передних/ задних колес, мм | 1755/ 1750 |
наружный радиус поворота, м | 12 |
максимальная скорость, км/ч | 65 |
расход топлива, л/100 км | 42 |
объем топливного бака, л | 150 + 65 |
запас хода, км | 510 |
двигатель: ЗиЛ-157
карбюраторный, 4-тактный, 6-цилиндровый, рядный, нижнеклапанный, жидкостного охлаждения | |
диаметр цилиндра, мм | 101,6 |
ход поршня, мм | 114,3 |
рабочий объем, л | 5,55 |
степень сжатия | 6,2 |
порядок работы цилиндров | 1-5-3-6-2-4 |
мощность двигателя, л. | 104 (76,5) при 2600 об/мин |
крутящий момент, кГс*м (Нм) | 34,0 (334) при 1100-1400 об/мин |
с. (кВт)трансмиссия
сцепление | двухдисковое, сухое |
коробка передач | механическая, 5-ступенчатая (без синхронизаторов) |
раздаточная коробка | 2-ступенчатая (1,44:1 и 2,44:1) с муфтой включения переднего моста |
главная передача | одинарная, пара конических шестерен со спиральными зубьями (6,67:1) |
привод задних мостов | раздельный, параллельный |
размер шин/ модель | 12,00-18″/ И-111 |
проходимость
преодолеваемый брод, м | 0,8 |
преодолеваемый подъем, град. | 28 |
Основные ТТХ серийного ЗиЛ-157К с лебедкой
грузоподъемность по шоссе, кг | 4500 |
грузоподъемность по грунту, кг | 2500 |
масса буксируемого прицепа, кг | 3600 |
полная масса (с лебедкой), кг | 10490 |
снаряженная масса (с лебедкой), кг | 5800 |
габаритные размеры (ДхШхВ), мм | 6922 х 2315 х 2360 |
размеры платформы (ДхШхВ), мм | 3570 х 2090 х 355+570 |
погрузочная высота, мм | 1388 |
колесная база, мм | 4225 |
база задней тележки, мм | 1120 |
дорожный просвет, мм | 310 |
колея передних/ задних колес, мм | 1755/ 1750 |
наружный радиус поворота, м | 12 |
максимальная скорость, км/ч | 65 |
расход топлива, л/100 км | 42 |
объем топливного бака, л | 150 + 65 |
запас хода, км | 510 |
двигатель: ЗиЛ-157К
карбюраторный, 4-тактный, 6-цилиндровый, рядный, нижнеклапанный, жидкостного охлаждения | |
диаметр цилиндра, мм | 101,6 |
ход поршня, мм | 114,3 |
рабочий объем, л | 5,55 |
степень сжатия | 6,5 |
порядок работы цилиндров | 1-5-3-6-2-4 |
мощность двигателя, л. | 109 (80,2) при 2800 об/мин |
крутящий момент, кГс*м (Нм) | 34,5 (345) при 1100-1400 об/мин |
с. (кВт)трансмиссия
сцепление | ЗиЛ-130, однодисковое, сухое |
коробка передач | ЗиЛ-130, механическая, 5-ступенчатая (синхронизаторы II-V) |
раздаточная коробка | 2-х ступенчатая (1,16:1 и 2,27:1) с муфтой включения переднего моста |
главная передача | одинарная, пара конических шестерен со спиральными зубьями (6,67:1) |
привод задних мостов | раздельный, параллельный |
размер шин/ модель | 12,00-18″/ К-12А, позже К-70 |
проходимость
преодолеваемый брод, м | 0,8 |
преодолеваемый подъем, град. | 28 |
Основные ТТХ серийного ЗиЛ-157КД (1978-91)
грузоподъемность по шоссе, кг | 5000 |
грузоподъемность по грунту, кг | 3000 |
масса буксируемого прицепа, кг | 5000 |
полная масса, кг | 10200 |
снаряженная масса, кг | 5050 |
габаритные размеры (ДхШхВ), мм | 6684 х 2315 х 2360 |
размеры платформы (ДхШхВ), мм | 3600 х 2322 х 346+570 |
погрузочная высота, мм | 1388 |
колесная база, мм | 4225 |
база задней тележки, мм | 1120 |
дорожный просвет, мм | 310 |
колея передних/ задних колес, мм | 1755/ 1750 |
наружный радиус поворота, м | 12 |
максимальная скорость, км/ч | 65 |
расход топлива, л/100 км | 38,5 |
объем топливного бака, л | 150 + 65 |
запас хода, км | 560 |
двигатель: ЗиЛ-157КД (унифицирован с ЗиЛ-130 V8)
карбюраторный, 4-тактный, 6-цилиндровый, рядный, нижнеклапанный, жидкостного охлаждения | |
диаметр цилиндра, мм | 100,0 |
ход поршня, мм | 114,3 |
рабочий объем, л | 5,38 |
степень сжатия | 6,5 |
порядок работы цилиндров | 1-5-3-6-2-4 |
мощность двигателя, л. | 110 (80,9) при 2800 об/мин |
крутящий момент, кГс*м (Нм) | 35,0 (343,2) при 1100-1400 об/мин |
с. (кВт)трансмиссия
сцепление | ЗиЛ-130, однодисковое, сухое |
коробка передач | ЗиЛ-130, механическая, 5-ступенчатая (синхронизаторы II-V) |
раздаточная коробка | 2-ступенчатая (1,16:1 и 2,27:1) с муфтой включения переднего моста |
главная передача | одинарная, пара конических шестерен со спиральными зубьями (6,67:1) |
привод задних мостов | раздельный, параллельный |
размер шин/ модель | 12,00-18″ (320-457)/ К-78 |
проходимость
преодолеваемый брод, м | 0,8 |
преодолеваемый подъем, град. | 28 |
Сравнительные характеристики
| ЗиЛ-151А | ЗиЛ-157К | ЗиЛ-131Н |
Вес снаряженный, кг | 5880 | 5540 | 6375 |
Нагрузка на передний мост, кг | — | 2400 | — |
Нагрузка на мосты задней тележки, кг | — | 3140 | — |
Клиренс, мм | 260 | 310 | 330 |
Максимальная скорость, км/ч | 55 | 65 | 80 |
Расход топлива, л/100 км | 46 | 42 | 40 |
Грузоподъемность на шоссе, к | 4500 | 4500 | 5000 |
Грузоподъемность на грунте, кг | 2500 | 2500 | 3750 |
Аккумуляторы для грузовиков ЗИЛ 157 1980 года выпуска
Подробнее
Подробнее
Хит продаж!
Подробнее
Хит продаж!
Подробнее
Хит продаж!► Видео
Подробнее
Хит продаж!
Подробнее
Хит продаж!
Подробнее
Хит продаж!► Видео
Подробнее
Подробнее
Хит продаж!
Подробнее
Хит продаж!
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Хит продаж!
Подробнее
► Видео
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Хит продаж!► Видео
Подробнее
Подробнее
► Видео
Подробнее
Подробнее
Хит продаж!
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
► Видео
Подробнее
Хит продаж!► Видео
Подробнее
Хит продаж!
Подробнее
Какой аккумулятор идет на ЗИЛ 157 1980 года выпуска ?
Параметры АКБ:
полярность обратная,
ёмкость 80-110Ач,
пусковой ток 720-1000А,
тип европейский (клеммы стандартные, утоплены),
длина 315-353мм,
ширина 175мм,
высота 190-192мм.
00:23
Заявка на подбор аккумулятора для ЗИЛ 157 1980 года выпуска
У нас в наличии есть 583 различные модели АКБ!
Наш консультант перезвонит в течение 23 секунд и лично подберёт аккумулятор на ваш ЗИЛ 157 1980 года выпуска.
Для этого, оставьте свой номер телефона
Перезвоним ежедневно с 8:00 до 00:00
Битфинекс | Обмен криптовалюты | Торговля биткойнами | Торговля фьючерсами
Обеспечение финансовой свободы
Ваши активы. Ваш выбор. Наша технология.
Особенности
Торговая платформа мирового класса
Bitfinex предлагает книги ордеров с высочайшей ликвидностью, что позволяет пользователям легко обменивать биткойны, Ethereum, EOS, Litecoin, Ripple, NEO и многие другие цифровые активы с минимальным проскальзыванием.
Поставщики ликвидности могут получать доход, предоставляя финансирование трейдерам, желающим торговать с кредитным плечом. Финансирование торгуется в книге заказов с различными ставками и периодами.
Bitfinex позволяет торговать с кредитным плечом до 10x, предоставляя трейдерам доступ к рынку однорангового финансирования.
Bitfinex предлагает набор типов ордеров, чтобы дать трейдерам инструменты, необходимые им для любого сценария. Узнайте больше о наших самых продвинутых типах алгоритмических ордеров.
Организуйте свое рабочее пространство в соответствии со своими потребностями: создайте макет, выберите тему и настройте уведомления.
Безопасность информации и денежных средств пользователей является нашим главным приоритетом. Узнайте больше о наших функциях безопасности и интеграции.
Bitfinex предлагает книги ордеров с высочайшей ликвидностью, что позволяет пользователям легко обменивать биткойны, Ethereum, EOS, Litecoin, Ripple, NEO и многие другие цифровые активы с минимальным проскальзыванием.
Поставщики ликвидности могут получать доход, предоставляя финансирование трейдерам, желающим торговать с кредитным плечом. Финансирование торгуется в книге заказов с различными ставками и периодами.
Bitfinex позволяет торговать с кредитным плечом до 10x, предоставляя трейдерам доступ к рынку однорангового финансирования.
Bitfinex предлагает набор типов ордеров, чтобы предоставить трейдерам инструменты, необходимые им для любого сценария. Узнайте больше о наших самых продвинутых типах алгоритмических ордеров.
Организуйте свое рабочее пространство в соответствии со своими потребностями: создайте макет, выберите тему и настройте уведомления.
Безопасность информации и денежных средств пользователей является нашим главным приоритетом. Узнайте больше о наших функциях безопасности и интеграции.
Узнайте больше о наших функцияхДополнительные функции для профессионалов
Чтобы удовлетворить самые высокие требования
Партнерство с Market Synergy, корпоративные клиенты и профессиональные трейдеры могут воспользоваться преимуществами самых высоких скоростей торговли благодаря подключению институционального уровня и услугам совместного размещения с прямым доступом к нашему шлюзу цифровых активов.