Зил 131 военный фото: Зил 131 военный (50 фото)

ЗИЛ-4334 – дизельная замена военному грузовику 131-ой модели

Советские военные грузовики поражают воображение своей проходимостью. Некоторые из них до сих пор выпускаются, пройдя через ряд рестайлингов и лишившись главного недостатка – умопомрачительного расхода бензина.

Достаточно вспомнить УРАЛ-4320 и Садко NEXT. Если последний внешне уже не напоминает ГАЗ-66, то второй почти не изменился. Это и хорошо – в условиях экономических санкций этот грузовик можно выпускать без особых проблем.

Есть еще один замечательный автомобиль – ЗИЛ-131. Его главный недостаток в современных реалиях – это расход топлива. По документации он около 40 литров по трассе, что, согласитесь, немало. На бездорожье этот показатель может вырасти и до сотни. Это уже ни в какие ворота не лезет.

ЗИЛ-131 не отличается экономичностью. Фото: Youtube.com

Если бы Завод имени Лихачева поставил на ЗИЛ-131 дизельный двигатель, тогда грузовик мог бы получить вторую жизнь.

А ведь такая попытка действительно была. Более того – конструкторы даже выпустили новую модель, ставшую серийной. Это ЗИЛ-4334.

Только знают о нем мало, так как производство стартовало в середине 1990-х, после развала Советского Союза. Несмотря на то, что грузовик выпускался более 20 лет, собрали их немного. Армия в те годы новую технику не закупала, да и дела у Завода имени Лихачева шли не очень хорошо.

История модели

Разработка ЗИЛ-4334 началась в 1980-х. Перед этим Уральский автомобильный завод выпустил свой знаменитый Урал-4320. Военным новая машина сразу понравился – им давно хотелось получить экономичный грузовик с мощным дизельным мотором.

Понимая, что армии «уничтожители бензина» не нужны, а гражданским и подавно, в конструкторском бюро ЗИЛ задумались о выпуске своего автомобиля. Старый грузовик был во всем идеален, кроме бензинового мотора.

Характерной агрессии в облике военного грузовика уже нет. Фото: Youtube.com

Работы по выпуску автомобиля повышенной проходимости затянулись – это связано с горбачевской перестройкой и переходом на самоокупаемость. Пока встраивались в систему – было не до новых разработок.

Первый образец дебютировал в 1990 году. Для его создания использовали шасси ЗИЛ-131 и современную кабину от «гражданского» 4331.

Из-за проблем, связанных с развалом СССР, первые небольшие партии автомобилей появились только в 1994 году. Грузовик выпускали сразу в двух версиях – бортовой и шасси. Последняя предназначалась для спецоборудования, как военного, так и гражданского.

Под капотами у новых грузовиков были установлены дизельные двигатели ЗИЛ-6451.

Да, в те годы Завод Лихачева еще имел производство полного цикла. Такому не страшны были никакие экономические санкции, но увы – предприятие погубило недальновидное руководство и алчные застройщики, позарившиеся на дорогой земельный участок.

Видя, что ЗИЛ-4334 не пользуется спросом, завод решил провести рекламную акцию в духе СССР. В 2000 году три грузовика были отправлены в кругосветный пробег через Дальний Восток, США и Европу. Автомобили смогли пройти 45 000 км, доказав свою надежность. К сожалению, зарубежные клиенты ЗИЛ-4334 не заинтересовались – гражданским такой грузовик не нужен, а военные имели своих поставщиков и контракты.

За счет дизельного двигателя, проходимость у ЗИЛ-4334 выше, чем у его предшественника. Фото: Youtube.com

В 2002 году появились новые дизельные моторы, соответствующие экологическому классу Евро-2/3. Была версия автомобиля с американским двигателем Caterpillar – этот грузовик получил удлиненную кабину. Там было предусмотрено спальное место для водителя.

Внешность

Получив кабину от гражданской модели, новый военный грузовик утратил часть своей брутальности. Зато обслуживать его стало проще – крылья и капот от 4331 были выполнены в виде единой откидывающейся конструкции.

Кабина у ЗИЛ-4334 трехместная, как и у 131 модели. Ее сделали более комфортной за счет установки гидравлического амортизатора. Теперь водитель с пассажирами не так болтались по кабине во время езды по бездорожью. Конечно, от тряски полностью это не спасало, но разница с ЗИЛ-131 чувствуется.

Водительское сиденье регулируется в нескольких направлениях, есть даже настройка его жесткости. Получается, что военный автомобиль можно было подогнать под физические параметры каждого человека.

Кадр из кругосветной экспедиции. Фото: Youtube.com

Спереди у ЗИЛ-4334 предусмотрено место под лебедку, способную выдавать тягу до пяти тонн. Она с волновым, а не червячным редуктором.
В надежде на зарубежные продажи, кабина грузовика получила усовершенствованные вентиляционную, отопительную системы и шумоизоляцию. Даже боковые зеркала имеют подогрев, что вообще для российского автопрома несвойственно.

Двигатель

На военный грузовик устанавливали разные моторы, но основным считается ЗИЛ-6451. Это дизельный силовой агрегат, созданный для военных. Мотор является дефорсированной версией 645 двигателя.

Мощность ЗИЛ-6451 составляет 170 л. с. при объеме в 8,74 литра. Самая главная особенность мотора – это многотопливность.

Это идеальный вариант для армии, так как его можно заправлять:

✅ Дизелем
✅ Бензином
✅ Керосином
✅ Смесью из вышеперечисленных видов топлива

Понятно, что основным горючим должно выступать ДТ, но в случае необходимости автомобиль был всегда на ходу.
Скорость грузовика – 90 км/ч. Заявленный расход дизельного топлива – 32 литра.

Этот двигатель разрабатывали специально для военных. Фото: Youtube.com

Специально для беспроблемного запуска мотора в зимнее время устанавливался подогреватель. Он подключен к основной топливной системе.

ТТХ модели

ЗИЛ-4334 оснащался пятиступенчатой коробкой передач. Четыре из них были с синхронизаторами.

Предусмотрен отбор мощности для работы специального оборудования, вроде лебедки. Кстати, включить ее не так-то просто – нужно поднять коврик, вставить трубу в прорезь пола, а потом уже тянуть что-то.

Кстати, армейские и гражданские модификации ЗИЛ-4334 собирались по-разному. Для военных автомобиль получал на заводе дополнительную гидроизоляцию проводки и ряда подкапотных агрегатов. За счет этого грузовик может преодолевать водные преграды до 1,4 метра. Гражданские модификации рекомендовали не «топить» на глубине свыше 90 см.

Подвеска ЗИЛ-4334. Фото: Youtube.com

Раздатка двухступенчатая, она жестко подключает переднюю ось. Все мосты имеют принудительную блокировку. Колесная формула – 6х6.
Проходимость ЗИЛ-4334 обеспечивается подвесками и специфическими шинами «елочкой». Система подкачки позволяет передвигаться не только по размокшей пашне, но и по болотам. Если автомобиль будет использоваться в зоне боевых действий, он сможет ехать даже с простреленными шинами. Система подкачки способна работать в бесперебойном режиме на ходу.

Модельный ряд

Дизельных двигателей на все ЗИЛ-4334 не хватало, поэтому на заводе делали еще и карбюраторные модификации. В 2007 году от многотопливного ЗИЛ-6451 отказались.

Автомобиль для пожарных. Фото: Youtube.com

Предприятие начало использовать силовые агрегаты от сторонних производителей и свои бензиновые двигателями. Это была мера вынужденная — все понимали, что с таким расходом бензина грузовик проигрывает Уралу.

Модификации:

✅ Бортовые с дизельными и карбюраторными моторами
✅ Такие же шасси для спецоборудования
✅ Пожарный АР-2-61ВР
✅ Цистерна АЦ-3,0-40-3ВР

К сожалению, спросом грузовик не пользовался – у потенциальных покупателей просто не было средств.

ЗИЛ-4334 так и не стал заменой 131 модели. Сейчас в продаже найти этот грузовик проблематично. На момент написания статьи, на самых популярных сайтах такой машины даже не нашлось.

Где находится номер двигателя ЗИЛ 131

Меню

• Новости
• Статьи
• Видеоматериалы
• Фотоматериалы
• Публикация в СМИ
• 3D-тур

---

Будь в курсе

Новости, обзоры и акции

20.02.2021

Общее представление

Данное транспортное средство представлено машиной российского производства и времен СССР, а также является грузовым транспортом с высокой проходимостью, созданного заводом имени Лихачева в городе Москва. Он считается сменой ЗИЛ-157, который в основном выпускался для Вооруженных Сил.

Первый его выпуск произошел в 66-ом году и продолжился до 86-го года, а уже далее появился более усовершенствованный вид, c мотором, работающем как на бензине (131Н), так и на солярке (131Н1 и 131Н2).

Благодаря длительным испытаниям удалось улучшить производительность транспортного средства, а также эксплуатационные возможности. Результатом тестирования стало повышение прохождения и грузового подъема за счет конструкции рамы. Двигатель приобрел большую мощность, а водительская зона вместе с кабиной начали соответствовать признакам эргономики.

Все новшества, проведенные для грузовиков в 60-ые годы не были восприняты с восторгом, и это своего рода никак не повлияло на его производство. Но уже в 1986-ом году с конвейера вышел более мощный грузовик, у которого ощутимо изменились эксплуатационные характеристики. Потери снизились до минимальных показателей.

Авто ЗИЛ-131 шел, в основном, с лебедкой, но на некоторых из моделей она отсутствовала. Также все машины распределялись по заводским рекомендациям. Например, применение их в суровых зимних условиях. Помимо этого, много времени заняло изготовление шасси. Ведь на данный конструктивный элемент монтировалось большое количество специализированного оснащения. На базе шасси ЗИЛ-131 изготавливались топливо и маслозаправщики, а также автоцистерны и многое другое. Для военных целей были спроектированы кузовы по типу фургонов (кунги), в которых размещались слесарные помещения и медицинские пункты.

Изготовление ЗИЛ-131 Н закончилось в городе Москва в 94-ом году, из-за того, что начался выпуск ЗИЛ-4334, а на моторном заводе Урала осуществлялось до 2002-го года, пока ему на замену не пришел ЗИЛ-433420. Кроме того, в это же время с производства вышел прототип ЗИЛ-131 Н марки АМУР-521320, а также единицы, работающие на дизтопливе.

Технические особенности

Транспортное средство ЗИЛ-131 владеет ключевыми данными:
1. Снаряженная масса: от 6135 до 6375 кг (эти значения зависят от наличия лебедки).
2. Полная масса: от 10185 до 10425 кг (значения будут зависеть также от лебедки).
3. Вес перевозимого груза: по грунтовке — 3650 кг.
4. Допускаемая масса прицепа:
   • по полотну с твердым покрытием — 6550 кг;
   • по грунтовке — 4200 кг.
5. Бак горючего хватает на пробег — 631 км.
6. 8 цилиндров, размещение их V-образное с углом наклона 90 градусов. Размер цилиндра — 100 мм, объем мотора на 5,97 литров.
7. Четырехтактный.
8. Мощность на 110,3 кВт.
9. Наивысший момент кручения — 411 Н/м.
10. Наибольшая скорость — 86 км/ч, в составе автопоезда — 76 км/ч.
11. Охлаждается жидкостью (тосол или антифриз).
12. Расход горючего — 35 л на 100 км, в составе автопоезда — 47 л на 100 км.

Основные достоинства ЗИЛ-131

Это транспортное средство вышло для покорения местности, где отсутствуют дороги, и поэтому в него вмонтирован V –образный восьми цилиндровый мотор, мощь которого доходит до ста пятидесяти л.с., а также имеется гидроусилитель руля.

Передний мост можно включить при помощи электрического и пневматического привода, кнопка которого располагается на приборке. При переключении рычага понижающей передачи в раздаточной коробке от установленного в механизме выключателя принудительно включается пневмопривод включения переднего моста.

Для того, чтобы избежать выбивания передачи при торможении мотором, двигаясь на спуск, в МКПП ЗИЛ-131 на второй и четвертой передаче есть специальные замки.

Основным преимуществом автомобиля считается внедрение в него бесконтактного зажигания и электронного коммутатора.

Вся цепь электрооборудования после запуска питается при помощи переменного тока, создаваемого мощнейшим генерирующим устройством. Благодаря опытным инженерам, им удалось внедрить в автомобиль специальное аварийное генерирующее устройство импульсов, которое применяется, когда коммутатор на основе электроники вышел из строя.

Где находится номер двигателя ЗИЛ-131

Сама марка, номер шасси и мотора располагаются в сводной таблице данных, согласно заводским стандартам. Номер двигателя ЗИЛ-131 расположен на ней, а она прикреплена в правой части на подставке сиденья для пассажиров. Содержит специальные обозначения по типу XTZ, которые имеют в аббревиатуре сведения о заводе-производителе. X — обозначение территориальной зоны, T — государства, а Z — завода-производителя. Далее следует 6 цифр, которые указывают модель транспортного средства. Помимо этого, номер шасси выдавлен в задней части правого лонжерона рамы авто, а номер мотора – на участке сверху передней зоны блока двигателя, вблизи рым-болта. Там же имеется тип двигателя и его год выпуска.

На сегодняшний день многие автовладельцы задаются вопросом, где находится номер двигателя на ЗИЛ-131. Одни говорят, что он располагается на блоке цилиндров, а другие — под компрессором, либо же, где вкручено монтажное ухо. Все зависит от завода изготовителя и года выпуска. Если в случае с компрессором, то под ним стоит протереть ветошью, и все будет видно. При размещении номера двигателя под монтажным ухом его обычно плохо видно, так как он частично будет перекрыт верхним пауком (верхней плитой). А вот по поводу номера рамы, то и там есть свои нюансы. Обычно он располагается на правом лонжероне сзади сверху. Если же имеется кунг, то его обычно можно заметить под правым аккумуляторным ящиком. Для того, чтобы его увидеть, необходимо зеркало.

В целом, автомобиль ЗИЛ-131 оказался во многом удачной машиной. У него была приемлемая грузоподъемность и проходимость. Он считался относительно надежным и неприхотливым в обслуживании. Его недостатком являлся двигатель, ввиду того, что потреблял большое количество топлива. Благодаря этому и впоследствии родился дизельный ЗИЛ-131 М.

Другие статьи

Смотреть

ещё

Схема и работа смазочной системы двигателя трактора

19.03.2021

Трансмиссия ходовой части тракторов

19.03.2021

Тюнинг трактора Т-40

19.03.2021

Система смазки ЗИЛ-130

15.03.2021

Ремонт трактора Т25

12. 03.2021

Тюнинг кабины ЗИЛ-131

11.03.2021 14:49:00

Сколько масла в двигателе ЗИЛ Бычок

26.02.2021 08:00:00

Ремонт компрессора ЗИЛ

25.02.2021 19:20:00

Технические характеристики двигателя ЗИЛ-ММЗ-555

24.02.2021 14:04:00

Гипоидный мост ЗИЛ-130

24.02.2021 14:03:00

Как прокачать гидроусилитель руля ЗИЛ-130

20.02.2021

Шкворень для ЗИЛ-130. Размеры и особенности

20.02.2021

Назначение электрооборудования трактора

18.02.2021

Самодельная кабина на трактор Т-40

17.02.2021

Двигатель на ЗИЛ-131 на дизеле

31.01.2021

Сборка сцепления трактора МТЗ-80

31. 01.2021

Масло Тотал. Как определить подделку

29.01.2021

Устройство двигателя ЗИЛ-130

29.01.2021

Порядок затяжки ГБЦ ЗИЛ-130

29.01.2021

Неисправности ГУР ЗИЛ-130

29.01.2021

Смотреть

ещё

Возврат к списку

Купить военный грузовик

ЗИЛ 131 Литва Dievogala, QW29121

Объявление военный грузовик ЗИЛ 131 продано и не включено в поиск!

Похожие объявления

БЕДФОРД тк 1470 € 6700 Военный грузовик 1988-11-07 166 км Бельгия, Бри МЕРСЕДЕС-БЕНЦ 1017 АФ 4X4 € 14750 Военный грузовик 19.

0186 150000 км Нидерланды, Стенвейк MERCEDES-BENZ 1234 Allrad 4×4 Expeditionsmobil 6 -Sitzer € 14500 Пожарная машина 1987 г. Польша, Румя ИВЕКО 115.17 цена по запросу Военный грузовик 1987 1600 км Италия, Черкола МЕРСЕДЕС-БЕНЦ 1017 цена по запросу Автобус грузовик 1990-1 5400 кг Нидерланды, Ньюверкерк-ан-ден-Эйссел

1/28

Торговая марка ЗИЛ

Модель 131

Тип военный грузовик

Год выпуска 1987

Пробег 57000 км

Количество мест 3

Масса нетто 6135 кг

Вес брутто 11485 кг

Расположение Литва Диевогала

Размещено на более 1 месяца

Autoline ID QW29121

Кузов

Запасное колесо

Ящик для инструментов

Тягово-сцепное устройство

Держатель запасного колеса

Двигатель

Тип V-образный

Мощность 150 л.

с. (110 кВт)

Топливо бензин

Объем 6000 см³

Количество цилиндров 8

Редукторы

Тип руководство

Количество передач 5

Оси

Количество осей 3

Осевая конфигурация 6×6

Подвеска пружина/рессора

Передний мост 1

Тормоза барабан

Задний мост 1

Тормоза барабан

Дополнительное оборудование

Блокировка дифференциала

Состояние

Состояние б/у

Подробнее

Цвет хаки

Старый грузовик ЗИЛ-131 армейский Московский автомобильный завод – Стоковое редакционное фото © maxoidos #9889841

Старый грузовик ЗИЛ-131 армейский Московский автомобильный завод – Стоковое редакционное фото © maxoidos #9889841

Изображения

ВидеоРедакцииМузыка и звуковые эффекты

Инструменты

Предприятие

Цены

Все изображения

ВойтиРегистрация

Редакция Использовать только это изображение0122

Уже есть учетная запись? Войти

Я согласен с Соглашением о членстве Получать новости и специальные предложения

CUBA. ТРИХИДАД — 31 января: Армия грузовиков ЗИЛ-131 1966 года выпуска 31 января 2009 года на Кубе. В советское время СССР помогал Кубе, поставляя военные грузовики, а теперь кубинцы используют для туристических экскурсий в горы. бесплатные изображения: Подробнее

Подробнее

Та же серия:

Гавана — 30 января: классический автомобиль 30 января 2009 года в Гаване. Кубинцы, не имеющие возможности покупать новые модели, поддерживают тысячи из них в рабочем состоянии, несмотря на то, что детали не производились десятилетиями. ГАВАНА – 30 января: Классический автомобиль, 30 января 2009 года, Гавана. Кубинцы, не имеющие возможности покупать новые модели, поддерживают работу тысяч из них, несмотря на то, что детали не производились десятилетиями.в Гаване. Кубинец, наконец, получил право торговать куплей-продажей автомобилей. Запрет на торговлю автомобилями был введен в 1959 году. МОСКВА, РОССИЯ — 25 СЕНТЯБРЯ: Родстер Cord 812 1937 года демонстрируется на финальном этапе чемпионата среди классических автомобилей на клубном ралли ClassicHAVANA — 26 января: Классический автомобиль 26 января 2009 года в Гаване. . Кубинцы, не имея возможности покупать более новые модели, поддерживают тысячи из них в рабочем состоянии, несмотря на то, что запчасти есть СОЧИ, РОССИЯ — 18 августа: Внедорожник УАЗ команды во время ежегодного Естественного отбора в «Горном бездорожье 2012» 18 августа 2012 г. в Сочи, Россия, Куба. ГАВАНА — 24 января. Классический старый автомобиль припаркован 24 января 2009 г.в Гаване. Кубинцы держат их тысячами в рабочем состоянии, несмотря на то, что запчасти не были пр. Черная машина, пострадавшая в дорожно-транспортном происшествии. Передняя часть была сильно повреждена после столкновения МОСКВА, РОССИЯ — 16 августа: вид сзади на старый автомобиль крупным планом. Советский ретро-автомобиль ГАЗ-М20 «Победа» (Победа) — самый большой ретро-автомобиль 16 августа 2014 года в Москве, Россия. ГАВАНА — 30 января: Классический автомобиль 30 января 2009 года в Гаване. Кубинцы, не имея возможности покупать более новые модели, поддерживают тысячи из них в рабочем состоянии, несмотря на то, что у них есть запчасти МОСКВА, РОССИЯ — 24 СЕНТЯБРЯ: A 1937 Horch 901 в финальном этапе конкурса классических автомобилей на «Закрытие сезона Rally Retro Car» 24 сентября 2011 года в Москве, РоссияСОЧИ, РОССИЯ — 18 августа: Внедорожник УАЗ команды во время ежегодного естественного отбора в «ГОРНОЕ ВНЕДОРОЖНОЕ ШОУ 2012» 18 августа 2012 года в Сочи, Россия МОСКВА, РОССИЯ — 16 августа: вид сзади на старый автомобиль крупным планом. Советский ретро-автомобиль ГАЗ-М20 «Победа» (Победа) — самый большой ретро-автомобиль 16 августа 2014 года в Москве, Россия. СОЧИ, РОССИЯ — 18 августа: Внедорожник УАЗ команды во время ежегодного естественного отбора в «Горном бездорожье». 2012″ 18 августа 2012 года в Сочи, Россия

Подробнее

Информация об использовании

Вы можете использовать эту бесплатную редакционную фотографию «Старый грузовик ЗИЛ-131 армейский Московский автомобильный завод» в личных и некоммерческих целях согласно Стандартной лицензии. Это стоковое изображение можно использовать для иллюстрации историй в газетных и журнальных статьях и постах в блогах. Обратите внимание, что редакционные стоковые фотографии нельзя использовать в рекламных или рекламных материалах.

Вы можете купить эту редакционную фотографию и скачать ее в высоком разрешении до 3300×2530. Дата загрузки: 5 апреля 2012 г.

Depositphotos

Language

Information

• Frequently Asked Questions
• All Documents

• Available on the
• Available on the
• Bird In Flight — The Photo Magazine

Contact & Support

• +49-800-000-42-21
• Контакты
• Depositphotos Отзывы

© 2009-2022.