автомобиль марки ЗИЛ-131, регистрационный номер К458ОК | Московская область
Регион: Московская область
Категория: Грузовой и комм. транспорт.
Начальная стоимость: 167 400,00 ₽
Шаг: 5,00 (8 370,00)
Размер задатка: 10% от начальной цены лота
Общая информация:
Сведения об транспортном средстве Марка ЗИЛ Модель 131 Тип грузовой специальный фургон Категория (ABCDE, прицеп) С Год выпуска 1976 Регистрационный знак К458ОК 74 Идентификация: (VIN) нет данных Кузов № нет данных Цвет зеленый Шасси № 213845 Модель двигателя ЗИЛ-5081 Номер двигателя 172411 Паспорт транспортного средства (ПТС) 74 ЕС № 037113 от 27.11.2002г Свидетельство о регистрации ТС 74 МА № 303053 от 27.11.2002г Организация — изготовитель ТС Россия «ЗИЛ» Завод имени Лихачёва Технические данные
Мощность двигателя, кВт/л.с 110,3/150,0
Рабочий объем двигателя, куб.
см 5970
Тип двигателя бензиновый
Разрешенная максимальная масса, кг 11685
Масса без нагрузки, кг 6460
Тип КПП МКПП
Привод полный привод
Расположение руля слева
Пробег, на дату оценки, (расчетный), км 1428000
Состояние транспортного средства неудовлетворительное
Собственник
ООО «Челябинский старый соболь»
Место расположения ТС по адресу: г. Челябинск, ул. Валдайская, д, 17
Условия эксплуатации нормальное.
№ п/п Дефекты эксплуатации, техническое состояние транспортного средства
ЗИЛ-131I г/н К458ОК 74 1 Буфер (бампер) передний нарушение лакокрасочного покрытия следы коррозии 2 Лебедка переднего бампера нарушение лакокрасочного покрытия следы коррозии 3 Аккумуляторная батарея отсутствует 4 Капот вмятины деформация нарушение лакокрасочного покрытия следы коррозии 5 Облицовка (решетка) радиатора нарушение лакокрасочного покрытия следы коррозии 6 Зеркало заднего вида наружное левое нарушение лакокрасочного покрытия следы коррозии 7 Зеркало заднего вида наружное правое нарушение лакокрасочного покрытия следы коррозии 8 Панель крыши кабины вмятины деформация нарушение лакокрасочного покрытия следы коррозии 9 Крыло переднее левое нарушение лакокрасочного покрытия следы коррозии 10 Крыло переднее правое нарушение лакокрасочного покрытия следы коррозии 11 Подножка переднего бампера левая вмятины деформация нарушение лакокрасочного покрытия следы коррозии 12 Подножка переднего бампера правая вмятины деформация нарушение лакокрасочного покрытия следы коррозии 13 Подножка передней левой двери вмятины деформация нарушение лакокрасочного покрытия следы коррозии 14 Подножка передней правой вмятины деформация нарушение лакокрасочного покрытия следы коррозии 15 Дверь передняя левая (водителя) нарушение лакокрасочного покрытия следы коррозии вмятины 16 Дверь передняя правая (пассажира) нарушение лакокрасочного покрытия следы коррозии вмятины 17 Кунг кузова автомобиля снаружи следы деформации вмятины нарушение лакокрасочного покрытия следы коррозии 18 Кунг кузова автомобиля внутри нарушение лакокрасочного покрытия 19 Обивка сиденья водителя разрывы 20 Днище пола кабины следы коррозии нарушение лакокрасочного покрытия 21 Бензобак левый вмятины деформация нарушение лакокрасочного покрытия 22 Бензобак правый нарушение лакокрасочного покрытия 23 Панель рамы ветрового окна нарушение лакокрасочного покрытия следы коррозии 24 Дверной проем передней левой двери нарушение лакокрасочного покрытия следы коррозии 25 Дверной проем передней правой двери нарушение лакокрасочного покрытия следы коррозии 26 Панель кабины задняя нарушение лакокрасочного покрытия следы коррозии 27 Мост задний нарушение лакокрасочного покрытия следы коррозии 28 Мост передний нарушение лакокрасочного покрытия следы коррозии 29 Рессоры передние левые следы коррозии 30 Рессоры передние правые следы коррозии 31 Рессоры задние левые следы коррозии 32 Рессоры задние правые следы коррозии 33 Рама автомобиля нарушение лакокрасочного покрытия следы коррозии 34 Двигатель — требуется диагностика ремонт (длительное время не эксплуатируется) 35 КПП — требуется диагностика ремонт (длительное время не эксплуатируется) 36 Раздаточная коробка -требуется диагностика ремонт (длительное время не эксплуатируется) 37 Подвеска передняя в сборе — требуется диагностика ремонт (длительное время не эксплуатируется) 38 Подвеска задняя в сборе — требуется диагностика ремонт (длительное время не эксплуатируется) 39 Шины износ 60%.
Авто и не только.
ruГлавная » выставки, Грузовые, Коммунальные, Легковые, Олдтаймеры, Пассажирский транспорт, Пожарные и спасательные, Спортивные
В 2011 году исполнилось 95 лет со дня основания московского автомобильного завода ЗиЛ. В ознаменование этой даты, перед домом культуры ЗиЛ была организована выставка автомобилей, выпускавшихся предприятием в разные годы.
Здесь можно было увидеть и одну из первых моделей завода — пожарную линейку на базе АМО-4, и самые свежие разработки — парадный кабриолет ЗиЛ-410441 и вездеход ЗИЛ-390615 «Охотник» (отдельную статью по этой машине смотрите здесь). Три автомобиля были представлены мастерской Евгения Шаманского: АМО-4, ЗиС-33 и ЗиС-42. Несмотря на то, что прошло уже более двух лет со дня проведения выставки, думаю, что рассказ о ней будет интересен всем, кто интересуется отечественными автомобилями.
АМО-4 пожарная линейка
ЗиЛ (в то время еще называвшийся АМО) стал первым отечественным предприятием, начавшим серийное производство пожарных автомобилей.
В 1925 году здесь были изготовлены 12 пожарных линеек. В качестве базового шасси использовался грузовик АМО-3, в основе которого лежала конструкция американского Autocar. В 1931 году, с началом производства модернизированного грузовика АМО-4, была доработана и конструкция пожарной машины на его базе. Новый пожарный автомобиль перевозил запас воды в 360 л, лестницы, пожарные рукава общей длиной 360 м, и, что самое главное, был оснащен насосом с подачей 1400 л/мин. Команда нового пожарного автомобиля состояла из 14 человек, из них двое располагались в кабине, а остальные на открытых скамьях вдоль кузова. Обратите внимание на кожаные петли, за которые пожарные должны были держаться во время движения машины.
Представленная здесь линейка 1931 года выпуска неоднократно показывалась на различных выставках. Выложенные выше снимки сделаны во время выставки COMTRANS 2011.
Двигатель | 6-цилиндровый |
Мощность двигателя, л. | 73 |
Коробка передач | 4-ступенчатая, механическая |
Габаритные размеры, мм | 7500×2300х2230 |
Скорость, км/ч | 60 |
Расход топлива, л/100 км | 36 |
с.ЗиС-5
Второй по массовости (после ГАЗ-АА) советских довоенных грузовиков, прямой наследник АМО-4. В народе получил прозвище «трехтонка», связанное с грузоподъемностью. Широко использовался не только в народном хозяйстве, но и в армии, причем не только как транспортный автомобиль, но и как шасси для создания различных специальных машин. Выпускался с 1934 по 1948 год, во время войны в упрощенной версии ЗиС-5В: с 1942 по 1944 годы на мощностях Ульяновского автозавода (УльЗиС, позднее УАЗ), с 1944 по 1948 — на заводе УралЗиС (позднее УралАЗ, ныне Урал) в Миассе. Первый советский автомобиль, поставлявшийся на экспорт (впервые — поставка 100 машин в 1934 году в Турцию).
Двигатель | 6-цилиндровый, нижнеклапанный, карбюраторный |
Мощность двигателя, л.с. | 73 при 2300 об/мин |
Коробка передач | 4-ступенчатая, механическая |
Габаритные размеры, мм | 6060×2235х2160 |
База, мм | 3810 |
Грузоподъемность, кг | 3000 |
Полная масса, кг | 6100 |
Радиус поворота, м | 8,6 |
Скорость, км/ч | 60 |
ЗиС-33
Обычный грузовик ЗиС-5, оснащенный съемными комплектами гусеничных движителей задних колес для повышения проходимости. В зимнее время на передние колеса могли устанавливаться лыжи.
Двигатель | 6-цилиндровый, нижнеклапанный, карбюраторный |
Мощность двигателя, л.с. | 73 при 2400 об/мин |
Коробка передач | 4-ступенчатая, механическая |
Габаритные размеры, мм | 6060×2235х2160 |
База, мм | 3810 |
Снаряженная масса, кг | 4400 |
Емкость бензобака, л | 60 |
Расход топлива, л/100 км | 85 по шоссе 100…200 по бездорожью с нагрузкой 2000 кг |
Скорость, км/ч | 35 |
ЗиС-42
Полугусеничный артиллерийский тягач на базе ЗиС-5, создан по заказу Красной Армии.
В 1942 году изготовлена опытная партия ЗиС-42, с 1942 по 1944 годы серийно выпускался модернизированный вариант ЗиС-42М. Общее количество произведенных машин — 6372 экземпляра.
Двигатель | 6-цилиндровый, нижнеклапанный, карбюраторный |
Мощность двигателя, л.с. | 73 при 2400 об/мин |
Габаритные размеры, мм | 6097×2360х2175 |
Грузоподъемность, кг | 2250 |
Снаряженная масса, кг | 5252 |
Емкость бензобаков, л | 300 (3×60 + 1×120) |
Расход топлива, л/100 км | 55-70 без груза 150 с грузом |
Скорость, км/ч | 35 |
ЗиС-115
Первый отечественный легковой автомобиль с бронированным кузовом.
Одной из таких машин пользовался И.В.Сталин. Бронированный седан (без внутренней перегородки) изготовлен на базе легкового ЗиС-110, с 1946 по 1954 год выпущено 32 экземпляра. На выставке к юбилею ЗиЛ была представлена нереставрированная машина.
А год спустя, на выставке АвтоТранс-2012 можно было полюбоваться полностью отреставрированным «броневиком».
Двигатель | 8-цилиндровый, нижнеклапанный, карбюраторный |
Мощность двигателя, л.с. | 162 при 3600 об/мин |
Коробка передач | 3-ступенчатая, механическая |
Габаритные размеры, мм | 6000×1960х1730 |
База, мм | 3760 |
Полная масса, кг | 5280 |
Радиус поворота, м | 7,4 |
Скорость, км/ч | 120 |
ЗиЛ-164
Грузовой автомобиль, созданный на базе ЗиС-150 путем модернизации отдельных узлов и агрегатов.
В народе Зис-150, ЗиЛ-164 и их полноприводные «собратья» ЗиС-151 и ЗиЛ-157 получили прозвище «Захар». ЗиЛ-164 выпускался с 1957 по 1961 год, с 1961 по 1964 год — его модернизированный вариант ЗиЛ-164А. Всего выпущен 555 461 автомобиль.
Двигатель | 6-цилиндровый, нижнеклапанный, карбюраторный |
Мощность двигателя, л.с. | 100 при 2800 об/мин |
Коробка передач | 5-ступенчатая, механическая |
Габаритные размеры, мм | 6700×2470х2180 |
База, мм | 4000 |
Грузоподъемность, кг | 4000 |
Полная масса, кг | 8250 |
Радиус поворота, м | 8,5 |
Скорость, км/ч | 75 |
ЗиЛ-157
По мнению многих, лучший советский полноприводный грузовик.
Основной заказчик машины — Советская Армия, хотя и на «гражданке» автомобиль успешно трудился (и продолжат трудиться) во многих отраслях народного хозяйства. Количество специальных машин, созданных на базе ЗиЛ-157, практически не поддается подсчету. С 1958 по 1962 годы на головном предприятии выпущено 797 934 машины. После модернизации получил индекс ЗиЛ-157КД и выпускался до 1978 года. В 1978 году производство было перенесено на Уральский автомоторный завод (УАМЗ), где под индексом ЗиЛ-157КД автомобиль серийно производили до 1992, а отдельными партиями из задела деталей собирали до 1994 года.
Двигатель | 6-цилиндровый, нижнеклапанный, карбюраторный |
Мощность двигателя, л.с. | 104 при 2600 об/мин |
Коробка передач | 5-ступенчатая, механическая |
Габаритные размеры, мм | 6684×2315х2360 |
База, мм | 3105+1120 |
Грузоподъемность, кг | 3070 по грунтовым дорогам 2500 |
Полная масса, кг | 8190 (с лебедкой 8450) |
Радиус поворота, м | 11,2 |
Скорость, км/ч | 65 |
ЗиЛ-130
Один из самых массовых советских грузовиков.
Непосредственно на ЗиЛ выпускался с 1962 по 1994 годы, общее количество изготовленных машин — 3 380 000 штук. Автомобиль активно использовался обществом ДОСААФ, а также заводскими командами, для участия в спортивных соревнованиях. На таких машинах часто менялся либо форсировался двигатель, изменялись узлы подвески и трансмиссии, убирались «лишние» элементы (например, фары).
Двигатель | ЗиЛ-375, V8, верхнеклапанный, карбюраторный |
Мощность двигателя, л.с. | 265 при 5000 об/мин |
Скорость, км/ч | 141 |
ЗиЛ-131
Преемник ЗиЛ-157, полноприводный трехмостовый «собрат» ЗиЛ-130. На московском ЗиЛ с 1966 по 1986 год выпускался ЗиЛ-131, с 1986 года — модернизированный ЗиЛ-131Н. Производство в Москве прекращено в 1990 году, всего изготовлено 1 038 144 машины.
Двигатель | V8, верхнеклапанный, карбюраторный |
Мощность двигателя, л.с. | 150 при 2000 об/мин |
Коробка передач | 5-ступенчатая, механическая |
Габаритные размеры, мм | 6000×2500х2480 |
База, мм | 3975+1250 |
Грузоподъемность, кг | 3500 |
Полная масса, кг | 10185 (с лебедкой 10485) |
Радиус поворота, м | 10,2 |
Скорость, км/ч | 80 |
ЗиЛ-433420
Полноприводный трехосный вариант ЗиЛ-4331, пришедший на смену ЗиЛ-131Н в 1994 году. Машины с многотопливным дизелем остались на уровне опытных образцов. Серийно выпускались ЗиЛ-4334 с минскими дизелями, либо с бензиновыми двигателями ЗиЛ-509.
Двигатель | ЗиЛ-6451, многотопливный дизель V8 |
Мощность двигателя, л.с. | 170 при 2800 об/мин |
Коробка передач | 5-ступенчатая, механическая |
Габаритные размеры, мм | 7230×2500х2975 |
База, мм | 3400+1250 |
Грузоподъемность, кг | 3750 |
Полная масса, кг | 10930 |
Радиус поворота, м | 10,2 |
Скорость, км/ч | 85 |
ЗиЛ-497200
Автомобиль-вездеход выпущен в 1992 году в количестве 5 экземпляров. Ходовая часть машины во многом схожа с ходовой частью вездеходов «Синяя птица», созданных для поиска и эвакуации совершивших посадку спускаемых аппаратов космических кораблей.
Трансмиссия выполнена по схеме с бортовой раздачей мощности, с жесткой кинематической связью колес каждого борта. Подвеска всех колес независимая, торсионная, колеса первой и третьей осей управляемые.
Двигатель | ЗиЛ-645, V8, дизельный, верхнеклапанный |
Мощность двигателя, л.с. | 185 при 2800 об/мин |
Габаритные размеры, мм | 9400х2550х3200 |
База, мм | 2400+2400 |
Грузоподъемность, кг | 3534 |
Полная масса, кг | 12034 |
Радиус поворота, м | 10 |
Скорость, км/ч | 70 |
АЦ-40 (ЗиЛ-433104)
В 1986 году на смену ЗиЛ-130 пришел ЗиЛ-4331 с интегральным оперением и просторной трехместной кабиной.
Первоначально выпускался с бензиновым двигателем, позднее появилась и дизельная версия. Всего выпущен 1 600 931 автомобиль этого семейства. Как и ЗиЛ-130, ЗиЛ-4331 стал базой для многочисленных спецмашин, как представленная здесь пожарная цистерна.
Двигатель | ММЗ-Д260, дизельный |
Мощность двигателя, л.с. | 178 при 2400 об/мин |
Коробка передач | 5-ступенчатая, механическая |
Габаритные размеры, мм | 7200×2500х3070 |
База, мм | 3800 |
Число мест в кабине | 7 |
Полная масса, кг | 11740 |
Скорость, км/ч | 95 |
Цистерна для воды, л | 3200 |
Бак для пенообразователя, л | 200 |
Пожарный насос | ПН-40УВ, центробежный, одноступенчатый |
ЗиЛ-432930
Грузовой автомобиль грузоподъемностью 6 тонн с кабиной и оперением ЗиЛ-4331 и минским дизельным двигателем мощностью 130 л.
с… По сути, является промежуточной моделью между среднетоннажником ЗиЛ-4331 и развозным ЗиЛ-5301 «Бычок». Выпускается с 2003 года.
Двигатель | ММЗ-Д245, дизельный |
Мощность двигателя, л.с. | 130 при 2400 об/мин |
Коробка передач | 5-ступенчатая, механическая |
Габаритные размеры, мм | 6755×2500х2660 |
Внутренние размеры платформы, мм | 3810×2420х600 |
База, мм | 3800 |
Радиус поворота, м | 6,9 |
Снаряженная масса, кг | 4790 |
Полная масса, кг | 11000 |
Скорость, км/ч | 90 |
АЦ-0,8-40-2 (ЗиЛ-530104)
В связи с обвальным сокращением спроса на среднетоннажные бензиновые грузовики в 90-е годы прошлого века, ЗиЛ разработал развозной трехтонный грузовик с максимальным использованием узлов и агрегатов более тяжелых серийных машин (кабина ЗиЛ-4331, коробка передач типа ЗиЛ-130).
В результате на свет появился ЗиЛ-5301 «Бычок», производство которого началось в 1996 году. Здесь представлена пожарная автоцистерна на шасси этого автомобиля.
Двигатель | ММЗ-Д245, дизельный |
Мощность двигателя, л.с. | 130 при 2400 об/мин |
Коробка передач | 5-ступенчатая, механическая |
Габаритные размеры, мм | 6300×2350х2890 |
База, мм | 3650 |
Число мест в кабине | 7 |
Полная масса, кг | 6950 |
Скорость, км/ч | 90 |
Цистерна для воды, л | 800 |
Бак для пенообразователя, л | 80 |
Пожарный насос | НЦПК-40/100-4/400, центробежный, комбинированный |
ЗиЛ-436200
Усиленный вариант автомобиля «Бычок» грузоподъемностью 4,5 тонны.
Двигатель | ММЗ-Д245, дизельный |
Мощность двигателя, л.с. | 136 при 2400 об/мин |
Коробка передач | 5-ступенчатая, механическая |
Габаритные размеры, мм | 7395×2319х2495 по тенту |
Внутренние размеры платформы, мм | 4890×2215х450 |
База, мм | 4505 |
Радиус поворота, м | 7,8 |
Снаряженная масса, кг | 4230 |
Полная масса, кг | 9000 |
Скорость, км/ч | 95 |
ЗиЛ-43273Н
Выпускался небольшими сериями с 1998 года, в основном в виде шасси для монтажа различных специальных надстроек. Представляет собой полноприводный «Бычок», узлы ходовой части и трансмиссии которого во многом унаследованы от ЗиЛ-433420.
Машина могла комплектоваться системой централизованной подкачки шин, коробкой отбора мощности, лебедкой. В народе получила прозвище «хочу быть Унимогом».
Двигатель | ММЗ-Д245, дизельный |
Мощность двигателя, л.с. | 132 при 2400 об/мин |
Коробка передач | 5-ступенчатая, механическая |
Габаритные размеры, мм | 6440×2500х2800 |
Внутренние размеры платформы, мм | 3810×2420х600 |
База, мм | 4140 |
Радиус поворота, м | 8,5 |
Снаряженная масса, кг | 5045 |
Полная масса, кг | 8120 |
Скорость, км/ч | 90 |
ЗиЛ-4329DM
Ходовая часть ЗиЛ-4329 идеально подходит для установки кабины от «Бычка», более компактной, чем стандартная от ЗиЛ-4331.
Как например на этой машине дорожного мастера, изготовленная фирмой Мосдизайнмаш. Автомобиль укомплектован краном-манипулятором PM-2822, бортовым кузовом и специальными закрытыми отсеками для хранения инструмента. В комплектацию машины входят генератор, набор сварщика, углошлифовальная машина, бензопила, набор шанцевого инструмента, компрессор, сигнальные конусы, предупреждающие знаки со светодиодной подсветкой.
Двигатель | ММЗ-Д245, дизельный |
Мощность двигателя, л.с. | 130 при 2400 об/мин |
Коробка передач | 5-ступенчатая, механическая |
Габаритные размеры, мм | 9000×2500х2650 |
Внутренние размеры платформы, мм | 4500×2420х800 |
База, мм | 5700 |
Грузоподъемность, кг | 4255 |
Полная масса, кг | 11000 |
Скорость, км/ч | 90 |
Кран-манипулятор | РМ-2822 (Италия) |
Грузовой момент, тм | 2,4 |
Вылет, м | 5,85 |
Грузоподъемность, кг | min 990 на вылете 2,4 м max 400 на вылете 5,85 м |
Угол поворота | 360° |
МАВР-484170
Первый и, к сожалению, последний выпускавшийся ЗиЛом бескапотный грузовик.
Кабина машины — от грузовика MAN предыдущего поколения, китайского производства. Все машины с такой кабиной объединены в семейство, получившее обозначение «Кентавр». Для данного аварийно-ремонтного фургона использовано шасси ЗиЛ-4329В3. Кузов-фургон изготовлен фирмой Центртранстехмаш. Внешняя облицовка панелей кузова — оцинкованная сталь с полимерным покрытием, внутренняя — плакированная оцинкованная сталь. Между ними уложен слой утеплителя (пенополиуретана) плотностью 70 кг/м³. Внутри кузов разделен на два отсека: бытовой с автономным отопителем Webasto, и технический, в котором размещены дизель-генераторная установка Wilson (Англия) и электрораспределительный щит.
Двигатель | ММЗ-Д245, дизельный |
Мощность двигателя, л.с. | 130 при 2400 об/мин |
Коробка передач | 5-ступенчатая, механическая |
Габаритные размеры, мм | 7000×2390х2611 |
Внутренние размеры кузова, мм | 5000×2500х1800 |
База, мм | 3800 |
Полная масса, кг | 11000 |
АЦ-3,2-40-2 (ЗиЛ-4331М4)
Еще один вариант Кентавра — пожарная автоцистерна с ходовой частью ЗиЛ-4331 и немецким дизельным двигателем Deutz объемом 4,8 л.
Серийно этот автомобиль не выпускался.
Двигатель | Deutz TCD-2013 L04 4V |
Мощность двигателя, л.с. | 215 при 2300 об/мин |
Коробка передач | 5-ступенчатая, механическая |
Габаритные размеры, мм | 7200×2500х3070 |
База, мм | 3800 |
Число мест в кабине | 6 |
Полная масса, кг | 11900 |
Скорость, км/ч | 100 |
Цистерна для воды, л | 3200 |
Бак для пенообразователя, л | 170 |
Пожарный насос | НЦПК-40/100-4/400В1Т, центробежный, 2-ступенчатый |
ЗиЛ-118К Юность
Комфортабельный автобус малого класса.
Выпускался с 1970 по 1991 год. На автобус устанавливались две модели двигателя: ЗиЛ-508 и ЗиЛ-509. Всего изготовлено 26 таких машин.
Двигатель | V8, верхнеклапанный, карбюраторный |
Мощность двигателя, л.с. | 150 (Зил-508) и 175 (ЗиЛ-509) при 3200 об/мин |
Количество мест | 16 + водитель |
Габаритные размеры, мм | 6910×2120х2035 |
База, мм | 3760 |
Полная масса, кг | 5321 |
Радиус поворота, м | 7,5 |
Скорость, км/ч | 140 |
ЗиЛ-41047
Представительский легковой автомобиль высшего класса с кузовом лимузин (с перегородкой). Базовая машина семейства ЗиЛ-4104—4105 (бронированный).
С 1988 по 2000 год выпущено 428 машин всех модификаций.
Двигатель | V8, верхнеклапанный, карбюраторный |
Мощность двигателя, л.с. | 315 при 4400—4600 об/мин |
Трансмиссия | 3-ступенчатая, гидромеханическая |
Количество мест | 7 |
Габаритные размеры, мм | 6330×1500х2086 |
База, мм | 3880 |
Полная масса, кг | 4110 |
Радиус поворота, м | 8,25 |
Скорость, км/ч | 190 |
ЗиЛ-41041
Пятиместный седан на базе лимузина ЗиЛ-41047, выпускался как машина сопровождения. За счет уменьшения длины до 5750 мм и снижения массы до 3160 кг, обладает более высокими динамическими показателями, чем базовый лимузин.
Изготовлено 26 экземпляров.
ЗиЛ-410441
Парадный кабриолет, изготовленный в количестве 3-х экземпляров в 2010 году для парадов на Красной площади. Заказчик, однако, предпочел автомобили другого производителя, с импортной ходовой частью.
Двигатель | V8, верхнеклапанный, карбюраторный |
Мощность двигателя, л.с. | 280 при 4400—4600 об/мин |
Трансмиссия | 3-ступенчатая, гидромеханическая |
Количество мест | 4, включая водителя |
Габаритные размеры, мм | 6000×1960х1730 |
Полная масса, кг | 3500 |
Радиус поворота, м | 7,4 |
Скорость, км/ч | 140 |
Другие статьи, связанные с автомобилями ЗиЛ, можно прочитать здесь.
Чтобы не пропустить новые статьи, подпишитесь на обновления.
Понравилась статья? Или не нашли что искали? Оставьте комментарий или свяжитесь со мной по электронной почте.
Текст и фото: Леонид Кузнецов
Все права защищены ©
Перепечатка, частичная или полная, только с согласия автора и ссылкой на источник
Фотографии, отмеченные логотипом AVTOINETOLKO.RU, в высоком разрешении в формате RAW Вы можете приобрести, связавшись со мной по e-mail. Используйте форму обратной связи на странице КОНТАКТЫ.
Зил 131 Бортовой Кузов 1966
Зил 131 Бортовой Кузов 1966 — 3D Модель для VRayМы используем файлы cookie, чтобы обеспечить вам максимальное удобство на нашем веб-сайте. Учить больше
Предыдущий Следующий
Цветовая палитра
Понравился Андрей Ту и 1 Другой
ЗИЛ-131 — советский и российский среднетоннажный грузовик повышенной проходимости, выпускавшийся на Московском автомобильном заводе имени Лихачёва, основная модель.
Основные элементы подготовлены к сглаживанию TurboSmooth (2-я итерация). Элементы кузова, оборудования, колес, салона проработаны условно.
КАТЕГОРИЯ: Транспорт, Грузовики
РАЗМЕР ФАЙЛА: 269,36 МБ
ПЛАТФОРМЫ:
- 3ds Max + VRay (.max)
- Форматы экспорта OBJ/FBX
ВЕРСИЯ 3DS MAX: 2018
КОЛИЧЕСТВО ПОЛИГОНОВ: 394 726
ТЕГИ: ЗИЛ грузовая машина советский газ краз воздушно-десантный военный колеса
армейский 6×6 — Googlesuche
0003
suchoptionen
Bilder
Alle anzeigen
Alle anzeigen
ARMY 6X6
www.
army6x6.com лучшие военные грузовики серии M60
Продажа военных грузовиков · Инструкции по обслуживанию · О нас · Отзывы
Насколько прочен наш армейский грузовик 6×6? — YouTube
www.youtube.com › смотреть
18.05.2020 · Мы починили наш армейский грузовик..потом посмотрим насколько он крепкий.Продажа: https://westengw.com/DAILY VLOGS …
Дауэр: 11:40
Прислан: 18.05.2020
Я купил армейский грузовик 6×6, и он стал ужасным. — YouTube
www.youtube.com › смотреть
09.05.2020 · Мы купили армейский грузовик 6×6 5 тонн, это была настоящая катастрофаMerch: https://westengw.com/DAILY …
Dauer: 12:20
Прислан: 09.05.2020
5-тонный грузовик 6×6 — Википедия
en.wikipedia.org › wiki
5-тонный грузовик 6×6, официально «Грузовик, 5-тонный, 4×4», был классом тяжелых шестиколесных грузовиков, используемых вооруженными силами США.
Базовая грузовая версия …
История · Двигатели · Шасси · Модели
Серия 5-тонных грузовиков M809 6×6 — Издательство ТАНКОГРАД
www.tankograd.com › cms › веб-сайт
14,95 €
3 M809 5-Tonner 6×6 LKW Familie der U.S. Army Bei der M809 5-ton, 6×6 Truck Series Handelt es sich um eine Familie Universell Einsetzbarer U.S. …
RC Crawler 6×6 1:16 US Army Truck — Revell 24439
Армия США запускает Offroad-Fan.
Высота: 135 мм
Длина: 410 мм
Sonstige/Other — AM General M932A1 Reo 6×6 US Army mit Seilwinde
www.truckscout2 › Sonstige › Sonstige/Другое
Gebraucht Sattelzugmaschine Sonstige Angebot: Sonstige/Other AM General M932A1 Reo 6×6 US Army mit Seilwinde, € 19.000,- Nettopreis, 932 км с 1986 г. в …
Fahrzeugart: Sattelzugmaschine
Zul. Вес: 16,892 кг
Leistung: 179 кВт (243 л.с.) › 1:25
16,38 € Auf Lager
Modelik 02_01 M35A2 2(1/2)T(6×6) АМЕРИКАНСКИЙ СОВРЕМЕННЫЙ АРМЕЙСКИЙ ГРУЗОВИК · Gruninformationen · Американский грузовик 6×6 M35A2 2 1/2 тонны · M35 4 группы · M35 A2 · M35A1 Quad-.