Жд правила перевозки грузов – » » ( ) /

Правила перевозки грузов железнодорожным транспортом

Правила перевозок грузов железнодорожным транспортом закреплены на законодательном уровне. Они призваны обеспечивать безопасность всех участников движения. Принимаемые меры предосторожности зависят от категории груза. Например, личные вещи пассажиров разрешено перевозить прямо в вагонах. Но при этом они должны быть убраны в специально отведенные для этого места. Сумки и чемоданы не должны стоять в проходах, затрудняя тем самым передвижение других пассажиров и персонала поезда по вагону.

Категорически запрещено ставить личные вещи на третью полку, которая служит для хранения подушек и матрасов. Вагон находится под воздействием постоянных колебаний, передаваемых на него от рельсов. Это может привести к падению сумок сверху на людей, что может стать причиной серьезной травмы. Что касается промышленных грузов, то тип контейнера для их транспортировки зависит от габаритов, физического состояния вещества и его химических свойств.

 

 

Особенности перевозки грузов различного характера

 

Перевозка мелкогабаритной продукции, упакованной в тару, осуществляется в универсальных контейнерах. Эти емкости представляют собой цельнометаллические конструкции, внутри которых могут быть установлены специальные приспособления для закрепления перевозимых грузов. Контейнер может быть среднетоннажным (максимальная грузоподъемность до 10 тонн) или крупнотоннажным (свыше 10 тонн).

 

 

Такие вагоны используются, в основном, для перевозки коробок с продукциями разных отраслей промышленности. Они не оснащаются дополнительным оборудованием для поддержания определенного климата внутри, так что не годятся для транспортировки скоропортящихся продуктов. Для этих целей используются вагоны рефрижераторного типа. В них устанавливаются специальные холодильные установки, которые обеспечивают сохранность продукции во время ее доставки. Вагоны данной категории используются довольно редко, в основном для перевозок продуктов на расстояния более 600 километров. На более коротких дистанциях выгоднее использовать автомобильный транспорт.

Рефрижераторный вагон имеет изотермический кузов с двойными стенками, чтобы исключить теплообмен внутреннего пространства с окружающей средой. Также он оборудуется принудительной системой циркуляции воздуха. Правила перевозок железнодорожным транспортом грузов, относящихся к пищевым продуктам, также требуют тщательного соблюдения санитарно-гигиенических норм. Перед разрешением на использование вагона специалисты должны взять пробы для лабораторных анализов. Только по их результатам вагон может быть допущен к работе. Также требуется через каждый установленный нормами интервал времени проводить полную дезинфекцию внутреннего пространства и осуществлять сервисное обслуживание холодильной установки.

 

 

Для доставки сыпучего сырья используются вагоны с открытым верхом. Такая конструкция обусловлена технологией их загрузки. Железнодорожный состав формируется прямо в месте добычи или обогащения. Его подгоняют под загрузочный аппарат, который сверху насыпает в вагон определенное количество сырья. Далее поезд продвигается на один вагон вперед, и процедура продолжается до полной загрузки всего состава. Такой способ позволяет в короткие сроки загружать огромное количество вагонов. Согласно требованиям правил безопасности на каждый вагон должна быть нанесена маркировка с его грузоподъемностью и названием перевозимого груза.

Для перевозки леса используются вагоны открытого типа. Они не имеют крыши и боковых стенок. Для фиксации материалов служат передняя и задняя стенки, а также боковые металлические перегородки. Такие вагоны обычно длиннее стандартных моделей, так как предназначаются для длинномерных грузов. Они не требуют наличия специальной маркировки. Единственное, что должно соблюдаться — это надежная фиксация леса на платформе, чтобы он не имел даже теоретической возможности свалиться с нее во время движения.

 

 

Транспортировка опасных и газообразных веществ

 

 

 

Самые строгие правила касаются перевозки железнодорожным транспортом опасных грузов. К опасным относятся легко воспламеняемые, взрывоопасные, токсичные и радиоактивные грузы. Все они должны транспортироваться в герметичных емкостях, которые исключают возможность утечки. Жидкие вещества перевозятся в специальных цистернах, корпус которых изготавливается из стойких к коррозии сплавов металла. Внутренние стенки проходят дополнительную обработку, которая позволяет им долгое время работать в условиях агрессивной среды. Иногда на время транспортировки в цистерну добавляют ингибиторы, которые замедляют протекание химических реакций. При необходимости цистерны могут оснащаться автономной системой охлаждения.

 

 

Газообразные вещества также перевозят в герметичных емкостях, изготовленных из стойких материалов. При этом каждый вагон должен иметь надпись «ОГНЕОПАСНО» яркой краской и большими буквами. Твердые грузы транспортируются в вагонах, которые оборудуются специальными системами, поддерживающими необходимые условия для безопасности. Также их часто оснащают автоматической системой пожаротушения, которая реагирует на малейшее отклонение показателей от нормы. Перед началом загрузки каждый вагон проходит испытание на профпригодность. И даже в случае выявления незначительных недостатков он не может быть допущен в рейс. Его отправляют на аварийный участок пути для проведения ремонтных работ.

 

 

Нарушение правил перевозки опасных грузов железнодорожным транспортом влечет за собой уголовную ответственность. Причем, если преступная халатность привела к серьезному ущербу или к пострадавшим, то ответственность будет намного жестче. Необходимо помнить, что никакие материальные блага не стоят того, чтобы из-за них рисковать жизнью и здоровьем людей. Нужно всегда с максимальной ответственностью подходить к выполнению своих обязанностей. Соблюдение установленных правил является залогом безопасности любого дела.

 

 

promplace.ru

Перевозка негабаритных грузов железнодорожным транспортом

Вне зависимости от используемого вида транспорта, при перевозках стандартного по своим габаритам груза никаких особых проблем и сложностей у перевозчика не возникает. Совсем иначе обстоят дела с негабаритными грузами. Это достаточно сложная категория товаров в плане их транспортировки, для которых требуется особых подход и соблюдение строгих правил. Главной задачей является сохранение груза в целостности и сохранности, но при этом обеспечить своевременную доставку к конечному получателю.

Правила перевозки негабаритных грузов железнодорожным транспортом.

Как и у автомобильных, так и у железнодорожных перевозок негабаритных грузов есть свои жёсткие правила и требования, которым нужно следовать. Транспортировка негабарита по железной дороге является крайне ответственным и серьёзным мероприятием. Эта процедура регулируется действующим законодательством, поэтому имеет специально разработанные правила. Плюс предъявляются повышенные требования к транспортной компании, которая берёт на себя обязательства по доставке негабаритного груза.

Основные правила

Перед организацией ЖД перевозок негабаритного груза следует изучить основные правила, которые действуют в отношении такого вида транспортных услуг. Помимо устава о ЖД транспорте, действующем в РФ, который регулируют отношения отправителей, получателей груза и перевозчиков, важным нормативным документом считают Правила транспортировки. В этих правилах прописаны основные положения и нормы о:

• приёме грузов;
• выдаче;
• комбинировании контейнеров и железнодорожных вагонов;
• транспортировке грузов с объявленной ценностью;
• сроках доставки;
• хранении;
• передаче и пр.

Существует определённая классификация негабаритных грузов, которые перевозятся на ЖД дорогах в составе поездов. Вообще это понятие является сленговым, поскольку в официальных документах используется обозначение «крупногабаритный». Негабаритом или крупногабаритом считают груз, который отличается большими размерами, превышающими установленные нормы.

Если перевозимый предмет попадает под определение негабаритного груза, для его транспортировки используют специальные средства перемещения. Негабаритными грузами считаются те, которые имеют такие характеристики:

• высота составляет 5,3 метра вместе с платформой;
• длина варьируется от 16-20 метров и больше;
• ширина превышает 3,25 метра.

Такие параметры вызывают необходимость в соблюдении определённых строгих правил при транспортировке по железной дороге. Министерство путей сообщения (МПС) разрабатывают специальный свод правил, необходимых для осуществления безопасной перевозки крупногабаритных грузов по железнодорожным сообщениям. Для таких грузоперевозок обычно используют:

• четырёхосные вагоны;
• полувагоны;
• транспортёры;
• вагоны, характеризующиеся повышенными показателями грузоподъёмности;
• железнодорожные платформы.

Тип используемого вида ТС для железной дороги перевозчик выбирает исходя из особенностей и габаритов перевозимого объекта, согласовывая это с представителями РЖД. Доставка возможна только в том случае, если для перевозимого груза предусмотрены правила по выполнению погрузо-разгрузочных мероприятий. Чтобы согласовать всю необходимую техническую документацию, позволяющую выполнить транспортировку по ЖД, требуется обратиться в департамент по управлению перевозками при МПС.

Перевозчики негабарита обязаны строго соблюдать жёсткие требования по фиксации негабаритных грузов, поскольку их смещение по пути следования состава строго запрещено. Используемую схему креплений также согласовываются с уполномоченными представителями РЖД.

Также важным нюансом грузоперевозок негабарита по железнодорожным сообщениям является соблюдение всех экологических правил и норм. Груз ни в коем случае не должен оказывать негативное воздействие на саму железную дорогу, а также окружающую среду.

Преимущества

Не все понимают, почему многие отдают предпочтение перевозкам негабаритного груза железнодорожным транспортом. У такого вида грузоперевозок есть ряд объективных достоинств. К ним относятся следующие моменты:

• • Инфраструктура. В России железная дорога является одним из самых развитых видов транспортировки товаров. По всей стране располагается огромное число ветвей, соединяющих множество населённых пунктов. Внушительная доля бюджета ежегодно выделяется на развитие и модернизацию железнодорожных сообщений. Помимо внутренних перевозок, по железной дороге возможно доставить груз в другие страны;
  • Мультимодальные грузоперевозки. Железная дорога упрощает решение вопросов по мультимодальным доставкам, когда один груз доставляется несколькими видами транспортных средств. Это актуально при дальних перевозках, а также при сложных маршрутах движения;

• Характеристики. Учитывая возможности поездов, становится возможной перевозка железнодорожным транспортом различных негабаритных и тяжеловесных грузов. По грузоподъёмности поезда явно превосходят автомобили и авиатранспорт. Уступают только крупным речным и морским судам. Эти параметры позволяют доставлять по железной дороге не только нестандартные по своим габаритам товары, но и очень тяжёлые предметы без особых проблем; 
• Таможенное оформление. В плане прохождения таможенных процедур железнодорожный транспорт считается очень выгодным, поскольку на оформление уходит минимум времени. Это актуально при международных грузоперевозках;
• Стоимость. В случае с негабаритным или крупногабаритным грузом стоимость такой услуги с использованием железнодорожного транспорта значительно ниже, чем при автомобильных перевозках;
• Универсальность. ЖД составы способны перевозить большое количество разных грузов, причём делать это одновременно. Помимо крупногабаритного предмета, помещённого на одну или несколько платформ, поезд дополнительно может тянуть за собой целый состав из вагонов с контейнерами, сыпучими грузами и пр. При этом обеспечивается их полная сохранность.

Именно эти преимущества объясняют факт такой популярности железнодорожных перевозок. И это касается не только негабаритного груза, но и ряда других видов товаров. При этом не стоит забывать, что такой вид доставки имеет определённые слабые стороны.

Недостатки

Делать выводы о ЖД транспорте, опираясь только на озвученные преимущества, не стоит. Прежде чем перевозить негабаритный груз железнодорожным составом, стоит ознакомиться с недостатками этого способа. Специалисты акцентируют внимание на нескольких главных минусах:

• Риски хищения. Осуществлять полный контроль за всеми вагонами и платформами практически невозможно. поэтому во время длительных стоянок увеличивается вероятность того, что груз будет похищен;
• Вероятность повреждения. В основном это связано с человеческим фактором, когда перед отправкой негабаритный груз плохо фиксируется либо используются несоответствующие требованиям крепёжные элементы. Так возрастает риск повреждения груза из-за ненадлежащего крепления. Нельзя исключать и вероятность аварии, угроза которой также возникает по причине ошибок при погрузке объекта;
• Маршрут. Движение поезда ограничивается определённым маршрутом, который нельзя по мере возникновения необходимости менять или корректировать под определённые цели. поэтому если на маршруте следования состава происходит авария или поломка путей, поезд вынужден остановиться и ждать, пока препятствие будет устранено. Пойти обходным путём, как это возможно при автоперевозках, в этой ситуации невозможно;
• Пункты прибытия. Далеко не во всех ситуациях пункт назначения совпадает с конечной станцией поезда. поэтому для доставки к конечному грузополучателю иногда приходится использовать дополнительные виды транспорта;
• Перевозчики. Сами клиенты наблюдают проблему, которая заключается в ограниченном выборе перевозчиков. Тут отсутствует обширный выбор транспортных компаний, как в случае с автоперевозками. Можно говорить, что этот сегмент рынка монополизировали. поэтому иногда у заказчиков не остаётся иного выбора, кроме как заключать соглашение с перевозчиком по железной дороге на заведомо не самых выгодных для себя условиях.

Использовать железнодорожный транспорт для доставки негабаритного груза или нет, зависит от конкретной ситуации. Иногда ЖД становится оптимальным и финансово максимально выгодным способом доставить товар к пункту назначения. В других ситуациях достойной альтернативой становится автомобильный транспорт.

Поэтому следует взвесить все сильные и слабые стороны железной дороги, оценить все риски и определить, насколько выгодно будет использовать тот или иной вариант доставки крупногабаритного груза. Это и позволит принять правильное окончательное решение.

Организационные моменты

Грамотная доставка групногабаритных грузов, когда используется ЖД перевозка, предусматривает соблюдение определённых правил по организации это процедуры. От правильного подхода к организации доставки зависит:

• сохранность груза;
• скорость доставки;
• стоимость услуги;
• пункты доставки и пр.

Подготовка предусматривает прохождение нескольких последовательных этапов. Она состоит из:

• оформления документов;
• заключения контракта с перевозчиком;
• составления оптимального маршрута.

Чтобы негабаритные грузы на железнодорожном транспорте были доставлены своевременно и в полной сохранности, а при этом каждая из сторон действовала на взаимовыгодных условиях, каждый из организационных моментов требует тщательного и профессионального подхода со стороны заказчика и исполнителя.

Документы

Первым и наиболее значимым этапом при организации доставки крупногабаритного груза железнодорожным транспортом считается подготовка пакета документов. Этот набор состоит из:

• дорожной ведомости;
• документов об объявленной ценности;
• счёт-фактуры;
• документов на груз;
• счёт-проформы;
• упаковочного листа;
• договора о страховании;
• разрешения на транспортировку крупногабарита.

Здесь каждый из представленных документов имеет большое значение. Это базовый набор, который меняется в зависимости от конкретной ситуации. Иногда его требуется дополнить некоторыми бумагами. В дорожной ведомости приводится основная информация относительно железнодорожной перевозки. Здесь речь идёт о сроках отправки и прибытия, доставке и пр. Чтобы условия соглашения между сторонами были выполнены, после прибытия заказчику его товара он обязан оставить свою подпись в этой ведомости. Документы на груз предусматривают указание всех характеристик, свойств, габаритов и функций перевозимого крупногабаритного объекта. Сюда относят разрешения, паспорт, сертификаты, специальные лицензии и многое другое.

Что касается счёт-фактуры и счёт-проформы, то в первом случае в документе указываются реквизиты сторон, принимающих участие в сделке, характеристики перевозимого товара и его цена. А проформа нужна для того, чтобы определить точную стоимость объекта, попадающего под критерии крупногабаритного или негабаритного груза. В упаковочном листе содержатся данные о весе каждой отдельной единицы перевозимого товара, а также их общем количестве. Страховой договор является обязательным компонентом стандартного набора документов. Договор о страховании необходим для обеспечения дополнительной сохранности груза и возможности получения страховых выплат при наступлении ситуаций, предусмотренных страховкой.

Также перевозчику не обойтись без специального разрешения, которое даёт право осуществлять перевозку крупногабаритных объектов на железнодорожном транспорте. За их выдачу отвечают уполномоченные государственные структуры. В разрешение вносится основная информация о транспортировке. Документ оформляется на каждый конкретный маршрут и не может использоваться многократно при внесении изменений. Если маршрут был изменён, тогда придётся переоформлять разрешение.

Сбор документов является крайне важным и ответственным этапом, поэтому большинство грузовладельцев или грузоотправителей предпочитают обращаться в надёжные транспортные компании, оказывающие комплексные услуги по перевозке негабаритных товаров и объектов железнодорожным транспортом. Это намного выгоднее, чем может показаться на первый взгляд, если сравнивать с самостоятельной подготовкой и сбором всем бумаг.

Контракт с перевозчиком

Когда заказчик определился с исполнителем, требуется согласовать все условия выполнения грузоперевозки. Договор между сторонами является основным документом для выполнения доставки негабаритного груза, поскольку тут прописываются все условия, ответственность, страховые случаи, действия при наступлении форс-мажорных обстоятельств и пр. Поэтому заказчику следует предельно внимательно отнестись к составлению договора с транспортной компанией. Обычно организации, оказывающие услуги по железнодорожным перевозкам, имеют типовые договора. Нужно изучить каждый пункт этого соглашения, поскольку некоторые моменты заказчика могут не устраивать.

При несоответствии предлагаемого договора требованиям клиента, он имеет право потребовать внести некоторые изменения. Ответственные и профессиональные транспортные компании обычно идут навстречу своим заказчикам. Но некоторые наотрез отказываются корректировать свой типовой договор. Есть вероятность того, что такой контракт имеет скрытые пункты, согласно которым исполнитель сможет легко снять с себя любую ответственность при порче или утрате груза по его вине.

Проблема заключается ещё и в том, что рынок железнодорожных перевозок монополизирован. поэтому работает не так много компаний, которые готовы выполнить заказ по транспортировке негабаритного или крупногабаритного груза. Но переживать на этот счёт тоже не стоит. Практика показывает, что в большинстве случаев стороны заключают взаимовыгодные договора, а также строго выполняются все обязательства самого перевозчика и заказчика.

Маршрут

Когда контракт был подписан между сторонами, наступает момент составления маршрута, по которому будет доставлен негабаритный груз к пункту назначения. От грамотно составленного маршрута зависит:

• стоимость грузоперевозки;
• сроки доставки;
• конкретный перечень необходимых документов;
• оформление страховки;
• предусмотренные в договоре страховые случаи;
• размеры компенсации и пр.

Важно понимать, что в согласовании маршрута движения крупногабаритного груза участие принимают не только представители заказчика и транспортной компании, которая выступает исполнителем. Здесь также огромная роль отводится государственным регулирующим структурам. Именно они выдают разрешения на перевозку крупногабаритного объекта по железной дороге, опираясь на предложенный маршрут. Если предлагаемый маршрут не соответствует требованиям, тогда представители контролирующих органов предлагают свои изменения для корректировки движения. Это делается с целью максимально повысить безопасность не только груза, но также других участников дорожного и железнодорожного движения, предотвратить порчу имущества, а также избежать загрязнения окружающей среды.

На каждый конкретный маршрут движения крупногабаритного груза железнодорожным транспортом составляется отдельное разрешение. Даже при внесении минимальных изменений в согласованный маршрут прежнее разрешение перестаёт действовать. Перевозчик вместе с заказчиком обязаны получить от контролирующих органов новый разрешительный документ.

Ключевые нюансы

Перевозка негабарита с использованием железнодорожного транспорта имеет определённые отличительные особенности. При таких грузоперевозках ключевым вопросом считается обеспечение надлежащей безопасности. Прежде чем выполнить доставку крупногабаритного груза к пункту назначения, нужно пройти все этапы подготовки и принять во внимание важнейшие факторы. А именно:

• Реальные возможности выбираемой транспортной компании. Есть фирмы, обещающие выполнить заказ быстро и в кратчайшие сроки, но по факту сталкиваются с целым рядом проблем, о которых не информируют своевременно заказчика. Это компании, которые хотят заработать обманным путём. В результате доставка занимает куда больше времени, требует дополнительных финансовых затрат. В некоторых случаях клиентам приходится разрывать договор и обращаться к более надёжным железнодорожным перевозчикам. поэтому следует внимательно изучать возможности компании, читать о ней отзывы и находить важную информацию;
• Технические аспекты и состояние ЖД транспорта. Не каждый железнодорожный транспорт способен обеспечить надлежащую и безопасную доставку крупногабаритного груза. поэтому работать в этой сфере можно только с некоторыми компаниями, которые располагают соответствующими ресурсами и возможностями;
• Состояние и характеристики железнодорожного пути. При построении маршрута также следует учитывать, в каком состоянии находятся те или иные участки железной дороги. Некоторые из них, ввиду сильного износа или определённых технических характеристик, не позволяют перевозить негабаритные и тяжеловесные грузы;
• Разрешение. Многие считают, что получение разрешения на грузоперевозку негабарита железнодорожным транспортом является простой формальностью. Но в действительности, чтобы выдали разрешение, требуется тщательно подготовить все документы, согласовать организационные моменты, а также обеспечить контролирующие органы нужной информацией.

Вопросами обеспечения безопасности занимается транспортная компания, которая несёт основную ответственность. поэтому именно исполнитель заказа на перевозку негабаритного груза железнодорожными сообщениями обязан подобрать оптимальный маршрут и подходящий вид ЖД транспорта. Если перевозчик нарушит правила и установленные нормы, тогда будет нести ответственность в соответствии с действующим законодательством.

Большое внимание уделяется составлению правильного маршрута. Ошибочно считать, что маршрут строят только на основе сроков, в рамках которых груз должен быть доставлен к пункту назначения. При его составлении нужно учитывать:

• сроки;
• состояние железной дороги;
• текущее время года;
• состояние железнодорожного транспорта;
• актуальные погодные условия;
• возможности транспорта;
• загруженность железнодорожных линий и пр.

Занимаясь доставкой крупногабаритного объекта, требуется тщательно подойти к вопросу его фиксации на вагоне или платформе. Крепления предоставляются транспортными компаниями с полным указанием особенностей применения крепёжных элементов. Этот документ предварительно утверждается контролирующими органами, ответственными за железную дорогу в стране. Если товар повреждается в результате неправильного применения крепёжных элементов либо они оказались плохого качества, ответственность полностью берёт на себя перевозчик. Плюс он обязан компенсировать убытки, которые были получены в результате допущенных ошибок.

Негабарит или крупногабарит является особым видом груза, который требует к себе специального подхода и подготовки при перевозке железнодорожным транспортом. Если не выполнить обязательные организационные требования, такой вариант доставки объекта будет невозможным. Поезд в этом отношении считается одним из самых эффективных и удобных видов транспортных средств, поскольку позволяет перевозить практически любые по своим габаритам и весу объекты. Хотя нельзя забывать про объективные недостатки, которые сопровождают перевозку негабарита железной дорогой.

econom-trans.ru

Правила приема грузов к перевозке по ЖД

1. Настоящие Правила разработаны со статьей 3 Федерального закона от 10 января 2003 г. N 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» (Собрание законодательства Российской Федерации, 2003 N 2, ст. 170) (далее Устав)» и регулируют порядок приема к перевозке грузов железнодорожным транспортом на местах общего и необщего пользования железнодорожных станций (далее — станции), открытых для грузовых операций. Перечень таких станций публикуется в тарифном руководстве. Прием грузов перевозимых для личных, семейных, домашних и иных нужд, не связанных с осуществлением предпринимательской деятельности, осуществляется в соответствии с правилами оказания услуг по перевозкам железнодорожным транспортом пассажиров, а также грузов, багажа и грузобагажа для личных, семейных, домашних и иных нужд, не связанных с осуществлением предпринимательской деятельности и настоящими Правилами. Настоящие Правила применяются в отношении приема грузов к перевозке в международном сообщении, если иное не установлено международными договорами Российской Федерации.

2. Перевозки грузов могут осуществляться повагонными, контейнерными, мелкими, групповыми и маршрутными отправками.

2.1. Повагонной отправкой считается предъявляемый к перевозке по одной транспортной железнодорожной накладной (далее- накладная) груз, для перевозки которого требуется предоставление отдельного вагона.

2.2. Контейнерной отправкой считается предъявляемый к перевозке по одной накладной груз, для транспортировки которого требуется предоставление отдельного контейнера.

2.3. Мелкой отправкой считается предъявляемый по одной накладной груз, для перевозки которого не требуется предоставление отдельного вагона или контейнера.

2.4. Групповой отправкой считается предъявляемый к перевозке по одной накладной груз, для перевозки которого требуется предоставление более одного вагона, но менее маршрутной отправки.

2.5. Маршрутной отправкой считается предъявляемый к перевозке по одной накладной груз, для перевозки которого требуется предоставление вагонов в количестве, соответствующем нормам, установленным для маршрутов по массе или длине.

2.6. Сборной повагонной отправкой считается предъявляемый по одной накладной груз разных наименований и позиций номенклатуры грузов в адрес одного грузополучателя.

3. Основанием для выделения грузоотправителю (при перевозке грузов в прямом смешанном железнодорожно-водном сообщении организации, осуществляющей перевалку грузов с водного транспорта на железнодорожный транспорт) вагона под перевозку груза является наличие заявки на перевозку груза, согласованной перевозчиком и владельцем инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования (далее — инфраструктура), а также согласие перевозчика (виза) в оригинале транспортной железнодорожной накладной (далее — накладная).

4. О времени подачи грузоотправителю вагонов, контейнеров под погрузку, перевозчик уведомляет грузоотправителя не позднее, чем за два часа до подачи с одновременной регистрацией такого уведомления в книге уведомлений о времени подачи вагонов, контейнеров под погрузку, в том числе в порядке сдвоенных операций. Порядок уведомления о времени подачи вагонов, контейнеров под погрузку (в том числе, при погрузке средствами грузоотправителя на местах общего пользования) устанавливается по соглашению перевозчика с грузоотправителем. Для обеспечения приема уведомлений грузоотправителем определяются ответственные по приему уведомлений лица, их фамилии и номера телефонов (факсов, телексов), которые в письменной форме, если иная форма не установлена соглашением сторон, сообщаются перевозчику. В случае подачи перевозчиком вагонов без уведомления, эти вагоны учитываются как поданные грузоотправителю, владельцу железнодорожного пути необщего пользования и время их нахождения на железнодорожном пути необщего пользования исчисляется по истечении двух часов после фактической подачи вагонов, если иное не установлено соглашением сторон. При подаче вагонов позднее срока, указанного в уведомлении, но не более двух часов, время нахождения вагонов на железнодорожном пути необщего пользования исчисляется с момента фактической подачи. Если опоздание превышает два часа, то перевозчик обязан вновь уведомить грузоотправителя, владельца железнодорожного пути необщего пользования о предстоящей подаче. При подаче вагонов ранее срока, указанного в уведомлении, вагоны считаются поданными с момента, указанного в уведомлении.

5. В соответствии со статьей 29 Устава погрузка грузов может быть временно прекращена либо ограничена. Грузоотправители в течение 12 часов после получения от перевозчика уведомления о приостановлении или прекращении погрузки обязаны приостановить или ограничить до установленных размеров погрузку груза.

6. В соответствии со статьей 30 Устава при несвоевременном внесении грузоотправителем платы за перевозку груза и иных причитающихся перевозчику платежей за предыдущую перевозку груза подача вагонов, контейнеров не проводятся, если иное не предусмотрено Уставом или соглашением сторон. Вагоны и контейнеры, задержанные в подаче под сдвоенные операции, находятся на ответственном простое грузоотправителя, владельца железнодорожных путей необщего пользования, о чем составляется акт общей формы, который подписывается представителями перевозчика и грузоотправителя, или владельцем железнодорожных путей необщего пользования или пользователи, с которыми заключен договор на эксплуатацию железнодорожных путей.

6.1. Вагоны и контейнеры задержанные в порядке сдвоенной операции по причинам, зависящим от грузоотправителя, владельца железнодорожных путей необщего пользования или пользователя, с которыми заключен договор на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования или договор на подачу и уборку вагонов, находятся на ответственном простое указанных лиц. Задержка вагонов, контейнеров оформляется актом общей формы в порядке, установленном правилами составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом.

7. В соответствии со статьей 20 Устава техническую пригодность подаваемых под погрузку вагонов, контейнеров определяет перевозчик. Перевозчик обязан подавать под погрузку исправные, внутри и снаружи очищенные от остатков ранее перевозимых грузов, в необходимых случаях промытые и продезинфицированные, годные для перевозки конкретных грузов вагоны, контейнеры со снятыми приспособлениями для крепления, за исключением несъемных приспособлений для крепления. Подготовка под погрузку, в том числе под налив, вагонов и контейнеров, принадлежащих перевозчику, проводится перевозчиком или грузоотправителями за счет перевозчика в соответствии с заключенными между ними договорами, а подготовка вагонов, контейнеров, не принадлежащих перевозчику, в том числе специализированных вагонов, контейнеров, проводится грузоотправителями или при наличии возможности перевозчиком за счет грузоотправителей в соответствии с заключенными между ними договорами. Перед наливом цистерн грузоотправители проверяют техническую исправность котлов, арматуры и универсальных сливных приборов цистерн. Пригодность в коммерческом отношении вагонов, контейнеров (состояние грузовых отсеков вагонов, контейнеров, пригодных для перевозки конкретного груза, отсутствие внутри вагонов, контейнеров постороннего запаха, других неблагоприятных факторов, за исключением последствий атмосферных осадков в открытых вагонах, а также особенности внутренних конструкций кузовов вагонов, контейнеров, влияющие на состояние грузов при погрузке, выгрузке и перевозке) для перевозки указанного груза определяется в отношении: вагонов — грузоотправителями, если погрузка обеспечивается ими, или перевозчиком, если погрузка обеспечивается им; контейнеров — грузоотправителями. Грузоотправители вправе отказаться от вагонов, контейнеров, принадлежащих перевозчику, непригодных для перевозки конкретного груза, и перевозчик обязан подать взамен указанных вагонов, контейнеров исправные, пригодные для перевозки такого груза вагоны, контейнеры. При этом вагоны, признанные непригодными, из числа поданных вагонов исключаются, плата за их пользование не взимается. Факт подачи непригодных вагонов, контейнеров удостоверяется актом общей формы, составляемый в соответствии с правилами составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом. Перевозчик при подаче на железнодорожный путь необщего пользования груженых вагонов в порядке сдвоенных операций, определяет техническую пригодность таких вагонов под погрузку конкретного груза.

7.1. Пригодность вагонов под погрузку муки и зерновых грузов определяется с участием представителей государственной хлебной инспекции при Правительстве Российской Федерации в случаях, если выдача сертификата качества производится указанной инспекцией. Пригодность вагонов под погрузку других грузов в коммерческом отношении определяет грузоотправитель или перевозчик (в зависимости от того, кто производит погрузку). Зерновые грузы и продукты их переработки должны предъявляться к перевозке грузоотправителем при наличии сертификата качества. Зерновые грузы и продукты их переработки, поставляемые на экспорт, в районы Крайнего Севера и труднодоступные районы, города: Москву, Санкт-Петербург, военным организациям и приравненным к ним категориям потребителей, для производства детского питания, при перемещении государственного резерва, а также поступающие по импорту, подвергаются государственному контролю с выдачей на них сертификатов качества Государственной хлебной инспекции при Правительстве Российской Федерации. При отсутствии указанных сертификатов зерно и продукты его переработки к перевозке по указанным направлениям не принимаются. При перевозке зерновых грузов и продуктов их переработки, отправляемых на корм животным (фуражное зерно), грузоотправитель кроме указанных сертификатов дополнительно прикладывает ветеринарное свидетельство, выданное органами Государственного ветеринарного надзора. Грузы, подконтрольные Государственной инспекции по карантину растений Российской Федерации, перевозятся в соответствии с правилами перевозок железнодорожным транспортом подкарантинных грузов.

7.2. После окончания погрузки грузоотправитель или перевозчик (в зависимости от того, кто обеспечивал погрузку), обязан очистить от остатков скопления грузов кузов вагона и контейнера, ходовые части вагонов и межвагонные соединения.

8. В соответствии со статьей 21 Устава погрузка грузов в вагоны в местах общего и необщего пользования обеспечивается грузоотправителем. Погрузка порожних или груженых контейнеров в вагоны в местах общего пользования обеспечивается перевозчиками за счет грузоотправителей с ее оплатой по соглашению сторон, если иное не установлено законодательством Российской Федерации. Перевозчики, владельцы инфраструктур, иные юридические лица и индивидуальные предприниматели при наличии соответствующих погрузочно-разгрузочных машин и приспособлений могут принимать на себя по договору с грузоотправителями выполнение погрузочно-разгрузочных работ. Погрузка грузов в контейнеры в местах общего и необщего пользования обеспечивается грузоотправителями.

9. В соответствии со статьей 18 Устава грузоотправители обязаны подготавливать грузы в соответствии с установленными стандартами, техническими условиями на продукцию, ее тару и упаковку и иными актами таким образом, чтобы обеспечивать безопасность движения и эксплуатацию железнодорожного транспорта, качество перевозимой продукции, сохранность грузов, вагонов, контейнеров, пожарную безопасность и экологическую безопасность. В целях предохранения от повреждения, порчи, утраты перевозимых грузов, а также предотвращения загрязнения и засорения подвижного состава, железнодорожного полотна и окружающей среды, грузы должны предъявляться к перевозке в упакованном виде с применением транспортной тары, соответствующей стандартам и техническим условиям. Требования к таре и упаковке грузов, качеству перевозимой продукции должны предусматриваться соответствующими стандартами, техническими условиями, утвержденными в установленном порядке по согласованию с МПС России и иными заинтересованными федеральными органами исполнительной власти. Грузы, на тару и упаковку которых стандарты и технические условия не установлены, предъявляются к перевозке при условии обеспечения их полной сохранности при перевозке, соответствующей условиям контрактов, договоров на поставку и требованиям настоящих Правил. Перевозчик и владелец инфраструктуры вправе провести проверку соответствия тары и упаковки грузов, грузобагажа, качества перевозимой продукции указанным стандартам, техническим условиям и иным актам. При перевозке опасных грузов грузоотправитель обязан наносить на тару, вагоны, контейнеры знаки, коды опасности, предусмотренные правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом. Порядок нанесения указанных знаков, кодов устанавливается МПС России и публикуется в сборнике правил перевозок железнодорожным транспортом.

10. Предъявляемые к перевозке грузоотправителем тарные и штучные грузы должны иметь транспортную маркировку, применяемую при перевозках грузов железнодорожным транспортом. Содержание транспортной маркировки, место и способ ее нанесения, порядок расположения, размеры маркировочных ярлыков и надписей должны соответствовать стандартам по маркировке грузов. Транспортная маркировка состоит из основных, дополнительных, информационных надписей и манипуляционных знаков.

10.1. Основные надписи на грузовых местах должны содержать: полное или сокращенное наименование грузополучателя; полное наименование станции назначения; число грузовых мест в отправке и порядковый номер места внутри отправки (указывается дробью: в числителе — порядковый номер места в отправке, в знаменателе — число мест в отправке). Число грузовых мест и порядковый номер места должны указываться в тех случаях, когда в однотипной таре перевозятся разнородные или разносортные грузы (например, разные сорта хлопка в кипах), или однородные грузы в разнотипной таре, или когда недопустимо смешение сортов в отправке однородных грузов, или когда перевозят комплекты оборудования, а также при перевозке с перегрузкой в пути следования или перевозке грузов в одном вагоне мелкими отправками.

10.2. Дополнительные надписи на грузовых местах должны содержать: наименование пункта отправления с указанием станции отправления и перевозчика; железнодорожную маркировку, наносимую на каждое грузовое место при перевозке грузов мелкими отправками, в виде дроби: числитель — марка перевозчика и через тире — число мест в отправке, знаменатель — код станции отправления согласно тарифному руководству. Железнодорожная маркировка наносится грузоотправителем до предъявления грузов к перевозке в местах общего пользования.

10.3. Информационные надписи должны содержать: массу брутто и массу нетто грузового места в килограммах. Допускается вместо массы нетто указывать количество изделий в штуках. Эти сведения могут не наноситься, если они указаны в маркировке, характеризующей упакованную продукцию; габаритные размеры грузового места в сантиметрах (длина, ширина, высота либо диаметр и высота). Такие размеры не указывают, если ни один из габаритных размеров не превышает 1 м — при перевозке груза в открытом подвижном составе и 1,2 м — в крытом вагоне.

10.4. Под манипуляционными знаками понимаются — изображения, указывающие на способы обращения с грузом. Необходимость нанесения и виды, применяемых манипуляционных знаков определяются стандартами или техническими условиями на продукцию. Допускается применять предупредительные надписи, если невозможно выразить манипуляционными знаками способ обращения с грузом.

10.5. Транспортная маркировка должна быть нанесена на каждое грузовое место. Допускается наносить основные, дополнительные и информационные надписи (кроме массы брутто и массы нетто) не на всех грузовых местах, но не менее чем на четырех, при перевозке однородных грузов в прямом железнодорожном сообщении повагонными отправками. В этом случае замаркированные грузовые места размещают: в крытых вагонах — по два места у каждой двери маркировкой наружу; в открытом подвижном составе — в верхнем ярусе погрузки по два места у каждого продольного борта вагона маркировкой вверх. Нанесение основных, дополнительных и информационных надписей (кроме массы брутто и массы нетто) на грузы, перевозимые в универсальных контейнерах, необязательно. Особенности нанесения надписей на сформированные из грузов транспортные пакеты приведены в правилах перевозок железнодорожным транспортом грузов в транспортных пакетах.

11. Погрузка, размещение и крепление грузов в вагонах, контейнерах должны обеспечивать безопасность движения и эксплуатацию железнодорожного транспорта, возможность механизации погрузочно-разгрузочных работ, сохранность грузов, вагонов, контейнеров. Подготовка вагонов, контейнеров при погрузке грузов, производится с соблюдением условий, изложенных в правилах перевозок железнодорожным транспортом опасных грузов, утвержденных в установленном порядке. Грузы, на упаковке которых имеются манипуляционные знаки и предупредительные надписи, должны грузиться в вагоны и контейнеры с соблюдением требований этих знаков, надписей. Размещение и крепление грузов в вагонах, контейнерах производится в соответствии с техническими условиями размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах, правилами перевозок железнодорожным транспортом грузов в специализированных контейнерах, правилами перевозок железнодорожным транспортом грузов в универсальных контейнерах, а также требованиями настоящих Правил. Необходимые для погрузки, крепления и перевозки грузов оборудование, материалы, средства пакетирования, и иные приспособления, в том числе решетки для животных, вагонные печи предоставляются грузоотправителями. Установка таких приспособлений при погрузке обеспечивается грузоотправителями или перевозчиками в зависимости от того, кем осуществляется погрузка. Погрузка в один вагон грузов различных наименований допускается при условии соблюдения требований соответствующих правил перевозок грузов. Запрещается погрузка в один вагон, контейнер грузов, которые по своим свойствам могут повредить или испортить другие грузы. Грузы должны загружаться в вагоны, контейнеры с учетом технических норм погрузки, установленных МПС России, но не выше грузоподъемности согласно трафарету на вагоне, контейнере. Грузы, на которые технические нормы погрузки не установлены, загружаются до полной вместимости вагонов, контейнеров, но не выше грузоподъемности согласно трафарету на вагоне или не выше разности между максимальной массой брутто и массой тары согласно трафарету на контейнере.

12. Перевозки лесных грузов, дров и пиломатериалов осуществляются в пакетах, штабелях и обрешетках, позволяющих максимально механизировать погрузочно-разгрузочные работы. Прием кперевозке лесных грузов, дров, пиломатериалов в обрешетках, пакетах, штабелях производится с указанием в накладной наряду с массой груза количества обрешеток, пакетов, штабелей. При приеме к перевозке лесных грузов, пиломатериалов и размещении их в полувагонах с использованием верхней суженой части габарита погрузки (с «шапкой») грузоотправитель обязан в накладной под наименованием груза указать количество штабелей в «шапке».

www.tis-logistic.ru

Правила приема грузов к перевозке железнодорожным транспортом

Для того чтобы поставка товара была организована соответственно законодательной базе и нормативно – правовым актам, отправителю нужно правильно оформить не только сопроводительные документы, а и знать правила приема грузов к перевозке железнодорожным транспортом. Данные правила помогут произвести в безопасности транспортировку скоропортящихся продуктов, наливных грузов, негабаритных товаров жд транспортом. Также отправитель сможет узнать, какой должна быть упаковка, чтобы товар приняли к погрузке, правила организации процесса перевозки и поставка зерновых, лесных культур.

Железная дорога подходит для перевозки многих видов товаров

Законодательная база

Правила были разработаны на основании Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации. Вступило в действия постановление 10 января 2003 года N 18-ФЗ. В основе правил лежит третья статья Федерального Закона. Правила помогают учесть все аспекты в момент приема содержимого багажа к перевозке. В положении действия правил разработаны с учетом мест общего и не общего пользования жд станций. К правилам прикладывается документация, в которой отображается перечень жд станций. В перечне прописываются также и тарифы. Если грузоотправителю нужно произвести поставку багажа личного пользования, то данным статутом он не руководствуется. Для этого важно принять во внимание постановление о транспортировке пассажиров, личного багажа, что не связано с предпринимательской деятельностью. Постановление имеет силу при транспортировке негабаритных, скоропортящихся и других видов груза по территории Российской Федерации и при доставке товара за рубеж. Международная перевозка производится с учетом правил тогда, когда не предусмотрены другие случаи международным договором РФ.

Применение статута к видам поставки

Жд транспортом отправитель может поставить скоропортящиеся продукты, медицинские препараты, косметические средства, наливные и негабаритные грузы. Для того чтобы транспортировка багажа была произведена в безопасности, для этого нужно правильно подобрать способ поставки. Это может быть повагонный метод, с применением контейнеров, не большие отправки, групповые, маршрутные перевозки. Грузоотправителю нужно принять к сведенью, чем каждый вид отправки отличается друг от друга. Охарактеризовать метод можно так:

1. Повагонный способ жд поставки. Для произведения такого вида перевозки, отправителю надо оформить одну накладную на весь багаж. Жд станция выделяет для каждого вида товара один вагон.
2. Транспортировка с использованием контейнеров. Производится поставка по одной фактуре. Для багажа выделяется отдельное вместилище – контейнер.
3. Не большая перевозка жд транспортом происходит по одной фактуре и без отдельно выделенного вагона или вместилища.
4. Групповой трансферт может производиться с использованием нескольких вагонов и по одной накладной.
5. Маршрутная перевозка требует от отправителя принять в расчет длину и массу вагона, количество, что нужно для произведения перевозки по маршруту.
6. Сборная отправка требует одной фактуры. В ней указываются наименование, позиции, количество товаров и один получатель. Доставка разного вида товара одному получателю.

Групповой трансферт в нескольких вагонах можно проводить по одной накладной

Процесс организации перевозки

Для того чтобы жд станция выделила вагон для безопасной перевозки скоропортящихся товаров, негабаритных и наливных грузов, отправитель подает в письменной форме заявление на оказание услуг. Такая заявка подается и тогда, если первоначально перевозка будет производиться морским транспортным средством, а потом железнодорожным способом. Заявку нужно скоординировать с перевозчиком и руководителем комплекса жд транспорта универсального, коллективного пользования. Перевозчик обязан отобразить свое согласие на транспортировку товара в коносаменте. Договор на оказание услуг составляется на основании законов, нормативно – правовых актов и правил перевозки товаров жд транспортом. Соглашение отображает все условия транспортировки, информацию об участниках процесса, данные о товаре, способ произведения оплаты, расчета за услугу и обязанности сторон, способ решения споров.

Предоставление вместилища для трансферта

После процесса организации перевозки, общих организационных моментов, переговоры с отправителем ведет перевозчик. За два часа до начала погрузки товара, перевозчик сообщает о предоставлении вместилища. Свои действия перевозчик отображает в журнале уведомлений. В журнале отображается информация о времени подачи вместилища для погрузки. Эта информация предварительно согласовывается грузоперевозчиком. Постановление обязывает отправителя предоставить всю нужную информацию для связи с ним: номера телефонов, факт, адрес электронной почты, ФИО. Форму подачи данных определяется отправителем и перевозчиком. Если соглашений между ними не было, то информация подается в письменном виде.

Полные данные помогут отправителю в срок произвести погрузку содержимого багажа. Если такого не было, то перевозчик выделяет вагон и с момента его появления на путях общего пользования устанавливается срок пользования вагоном для погрузки – два часа.

Если договоренность оформлена в письменном виде и срок подачи вместилища был нарушен, но не на допустимый период (два часа), то грузоотправителю начисляется ранее оговоренный срок, то есть отчисление времени происходит с момента фактической подачи вместилища для погрузки. При нарушении фактических сроков – два часа – процедура подачи повторяется. Об этом перевозчик предоставляет информацию руководителю комплекса жд транспорта коллективного пользования и отправителю. Если вместилище перевозчик предоставил раньше момента, то принимаются во внимание те сроки, что были указаны в журнале. Загрузку багажа можно замедлить, остановить. Для этого перевозчик передает отправителю соответствующее уведомление. С момента получения, на протяжении двенадцати часов, заказчик выполняет требования перевозчика. Такие правила помогут доставить в срок скоропортящиеся товары, правильно организовать погрузку и перевозку негабаритных и опасных грузов.

Погрузка товара должна быть завершена в течении двух часов после подачи состава на пути

Финансовый аспект

Перед началом выполнения работ, в процессе решения организационных вопросов, стороны определяют полную стоимость транспортировки и способы ее выплаты. Если заказчик не производит оплату до начала погрузки, то передача вместилища не осуществляется. После этого составляется соответствующий протокол, который подписывается двумя сторонами. Ответственность несет та сторона, по вине которой произошла задержка погрузки и доставки товара. Такое действие также подтверждается оформлением соответствующего акта. Сумма и способ расчета, реквизиты указываются и в договоре, если документ был составлен в письменном виде.

Технический аспект

Предоставление вместилища для перевозки товара происходит на основании законодательной базе, постановлениям, статутам. Сторона перевозчика обязана предоставить жд транспортное средство и выбранный способ поставки, в полной исправности. Вместилище должно соответствовать всем техническим нормам, требованиям и должно быть подобрано под тип товара, для полной безопасности доставки. Если будет осуществляться транспортировка наливных грузов, то заказчик должен проверить исправность котлов, цистерн.

Нужно проверить не только техническую способность и подходящий под груз вид вагона, а и на наличие посторонних, неприятных запахов. После тщательной проверки, заказчик дает свое окончательное решение.

Если возникли сомнения и перевозчик предоставил вместилище, не подходящее для поставки товара в безопасности, то заказчик может отказаться от доставки. Такие вместилища снимаются учета доставки, плата за них не назначается, составляется соответствующий протокол. После того, как товар будет загружен в вагоны, контролирующая процесс сторона очищает соединения, которые крепят вагон к вагону и кузов вместилища от остатков накопленного товара. После выгрузки товара также надо проверить чистоту вместилища, особенно если перевозятся скоропортящиеся товары, мука, зерновые культуры.

Вместилища регулярно проверяются на чистоту

Требования к содержимому багажа

Транспортировка товара, согласно постановлению, должна проходить в соответствии со всеми техническими нормами и стандартами. Скоропортящиеся продукты предоставляются к перевозке в соответственной упаковке, таре. Это поможет доставить багаж в безопасности для внешней среды, жд средства и не испортить качество, внешний вид груза, что относиться к числу скоропортящихся средств. Все скоропортящиеся грузы поставляются на основании требований МПС России. Трансферт скоропортящихся грузов производится в таре, что может поддерживать требуемый температурный режим.

Если производиться перевозка негабаритного багажа, для которого непредвиденна упаковка, то он передается в таком виде, который позволит перевезти товар без нанесения изменений внешних параметров багажа и вреда внешней среде.

Перед началом отправки сторона перевозчика и отправителя проверяют тару, особенно если поставляются скоропортящиеся товары, для полной безопасности перевозки. Если к перевозке приминается опасный товар, то на нем должны быть указаны все знаки небезопасности багажа. Такие требования и к транспортировке негабаритных грузов. Соответствующие знаки должны быть и на вагоне, контейнере, цистерне. Чтобы проверить наличие всех предупреждающих знаков для безопасной перевозки, можно воспользоваться сборником правил перевозки жд транспортом.

Информация о товаре

В целях безопасности на негабаритных, скоропортящихся грузах, во время доставки должна быть указана полная информация, характеристика товара, условия перевозки, а также вспомогательная информация:

• Полные данные про перевозчика.
• Данные относительно пункта отправки, какая станция.
• Информация о железнодорожной маркировке. Если поставка товара осуществляется не большим количеством, то маркировка указывается на всех грузовых местах. Всю информацию указывает отправитель. Это рекомендовано сделать до того, как товар будет передан к погрузке и транспортировке.
• Вес прописывается с учетом упаковки и без упаковки. Важно принять в расчет вес и габариты багажа. Габариты указываются в сантиметрах.

Если заказчик отправляет одинаковый вид товара, то информация о нем может наноситься не на каждое место. В обязательном порядке надпись наноситься на четыре места. Когда отправка производиться в крытом вместилище, то груз, что имеет маркировку ложиться в два вагона у двери, по два места. При перевозке в вагоне открытого плана в верхнем ярусе.

На негабаритные грузы следует наносить всю необходимую информацию

Правила погрузки содержимого багажа

Ответственность за багаж несет та сторона, которая занималась погрузкой. Весь процесс должен пройти в полной безопасности, как для товара, так и для внешней среды, железнодорожного транспортного средства. Груз надо располагать так, чтобы погрузочный и разгрузочный механизмы могли беспрепятственно выполнять работу. в момент выполнения работ нужно принять к сведенью всю информацию о товаре, что расположена на багаже, в накладной.

Каждый вид товара погружается в отдельное вместилище. Если погрузка была произведена в один вагон, то она должна соответствовать всем правовым нормам.

Недопустимо перевозить в одном вместилище товар, что может нанести вред как транспортному средству и другим группам товара, так и внешней среде, рабочим во время выгрузки. Вес и габариты товара обязаны соответствовать весовым параметрам вагона. Доставка негабаритных товаров производиться с учетом всех установленных норм МПС России.

Поставка зерновых культур и дополнительного вида товаров

Для того чтобы отправитель мог произвести доставку зерновых культур или муки в безопасности, ему нужно получить специальное разрешение – свидетельство. Выдачей вспомогательной документации и контролем над процессом поставки занимается государственная хлебная инспекция. Если зерновая культура доставляется в военную часть, зону закрытого характера, для изготовления продуктов питания детям, то важно отправителю иметь свидетельство, подтверждающее качество перевозимого багажа. Когда доставка производиться для животных, то дополнительно отправителю нужно предоставить ветеринарное свидетельство. В момент отправки дров, пиломатериалов, товаров из леса, негабаритных товаров нужно организовать максимально удобно процесс механизированной погрузки и выгрузки груза. Для этого товар важно правильно укомплектовать, разместить в вагоне, используя обрешетки, штабеля, пакеты. Информация о вспомогательных средствах указывается в фактуре.

logoskop.ru

Перевозка негабаритных грузов железнодорожным транспортом: документы, правила

При перевозке грузов стандартного размера по железной дороге, сложностей, как правило, не возникает. Но как быть, если предстоит транспортировка негабаритного груза. Как доставить его к месту назначения не повредив, как оформить и вообще, по каким параметрам определяется негабарит?

Мы расскажем об организации транспортировки негабарита по железным дорогам и, о том, какие сопроводительные документы понадобятся: от товарно-транспортной накладной до страхового договора.

‘,’

Содержание статьи

Негабаритный груз – понятие, включающее в себя грузы, габариты которого превышают принятые нормы. То есть, такой груз, который, из-за его размеров, веса, технических характеристик, особенностей, не подлежит к перевозке стандартными видами транспортных средств. Груз определяется, как негабаритный, исходя из его высоты, ширины и длины. Нестандартный груз можно транспортировать морем, автомобильным и железнодорожным транспортом. Определение негабарита, а также видео перевозки негабаритного груза в предыдущей статье.

Организация перевозки негабарита по ж/д

Организация транспортировки негабаритного груза включает в себя подготовку документации, составление договора с транспортной компанией, составление схемы креплений, составление маршрута.

Тариф на ж/д перевозки — один самых низких.

Документация для транспортировки негабарита

В подготовке к железнодорожным перевозкам негабаритного груза ключевую роль играет документация. Для того, чтобы транспортировать негабарит вам потребуется:

1. Дорожная ведомость. В ней указывается срок доставки, пункты перехода с дороги на дорогу. Ведомость должна находиться у человека, ответственного за транспортировку, до прибытия на станцию назначения. В ней же должен расписаться получатель по прибытию груза в его получении;
2. Документация к грузу. Это могут быть сертификаты, карантинные разрешения, ветеринарные разрешения, документы о качестве скоропортящихся продуктов, паспорт на нефтяные продукты, разрешения из таможенных органов в случае, если груз вывозится за границу. Точный перечень документов зависит от типа груза;
3. Документ об объявленной ценности и опись мест. Объявление ценности нужно для того, чтобы при порче и утрате груза можно было бы быстро определить размеры полученного ущерба.
   При объявлении стоимости составляется также опись мест. Опись выполняется в двух экземплярах. В ней содержатся указания станций прибытия и назначения, данные отправителя и получателя, тип упаковки, особые отличительные приметы, объявленная ценность к каждому предмету, указание количества предметов и их наименований. Общая сумма груза указывается в конце документа. Опись должна быть подписана грузоотправителем и товарным кассиром. Второй экземпляр описи оставляется в делах станции;
4. Счёт или счёт-фактура. В документе указываются данные отправителя и получателя, номер и время заказа, данные о грузе, его упаковке (с указанием всех имеющихся обозначений и номеров), стоимость груза, способы, по которым он оплачен и поставлен;
5. Счёт-проформа. В документе указывается стоимость груза;
6. Упаковочный лист. Указываются позиции груза, номера и вес каждого места груза. Упаковочный лист – дополнение к счёту-фактуре;
7. Договор о перевозке негабарита. В документе указывается информация о составе компаний, согласовывающих маршрут, условиях перевозки, характеристиках используемых транспортных средств, организационные обязанности получателя и отправителя;
8. Страховой договор. Требуется в том случае, если отправитель имеет намерение застраховать груз;
9. Товарно-транспортная накладная. Бланк ТТН содержит данные об отправителе и получателе, месте разгрузки и погрузке груза, знаки, номера и название груза, тип упаковки, статистический номер, параметры груза. В нём также имеется информация об объявленной стоимости, условиях оплаты, данные перевозчиков, номер путевого лица, регистрационный номер;
10. Специальное разрешение. Документ содержит данные о типе транспортировки, классе груза, выбранном маршруте, сроке действия документа, сторонах согласования разрешения, данные перевозчика, данные о платежном документе. Документ действует только на конкретный маршрут. Если маршрут или груз меняются, необходимо переоформление разрешения. Читайте о разрешении на перевозку негабаритного груза подробнее тут.

Не все документы просто получить. Негабаритные грузы – особая статья в перевозках, а потому подготовка документации может занять месяцы.

Особенности перевозок

При ж/д перевозке негабаритных грузов очень важно обеспечение безопасности. Транспортировка негабарита требует особой подготовки. Этот пункт включает в себя учёт таких факторов, как техническое возможности железнодорожных средств, железных дорог, возможности транспортных компаний, получение всех требуемых согласований. За безопасность перевозки отвечает компания-перевозчик. Для перевозки должен быть подобран соответствующий тип вагона: транспортёр, полувагон, платформа.

Важно правильно спланировать маршрут. Маршрут определяется исходя из принципа, по которому затрачиваемое на транспортировку время должно быть минимальным. Он должен быть утверждён в Ж/Д компаниях. При этом важно количество железнодорожных путей, время года, погода.

Что касается креплений, они, при ж/д перевозках, предоставляются самим владельцем груза. Он должен предоставить и схему креплений, и материал для её осуществления. Крепление выполняется при помощи фиксационных брусьев. Схема крепления разрабатывается транспортной фирмой. Она должна быть согласована с руководством ж/д. Подробную информацию о правилах перевозки негабаритного груза вы можете узнать из нашей предыдущей статьи.

Важно правильно спланировать маршрут.

Плюсы транспортировки негабаритных грузов по ж/д

Железные дороги всегда были востребованы в транспортировке негабарита, и на то есть ряд причин:

• Сеть железных дорог в РФ хорошо развита. Следовательно, транспортировать негабарит можно в самые дальние уголки страны;
• Можно осуществлять мультимодальные перевозки, читайте о мультимодальных перевозках здесь;
• Железнодорожный транспорт имеет все необходимые для транспортировки характеристики: отличная грузоподъемность, возможность транспортировки груза любого назначения;
• Транспортироваться может самый разный негабарит: промышленное оборудование, установки, спецтехника, военная техника;
• Возможность перевозить партии грузов с весом до 500 тонн;
• Высокая скорость перевозки больших партий;
• Таможенные органы проверяют груз, транспортируемый через ж/д, не так строго;
• Затраты на такую транспортировку невысоки;
• Возможность транспортировать сыпучие материалы, различное сырье с максимальной безопасностью.

Самое основное в перевозках негабарита по железным дорогам – документы. Для получения некоторых из них придётся ждать месяцы. Подготовку перевозки негабаритного груза лучше доверить компании соответствующего профиля. Так вы обеспечите и безопасность груза, и быстрое оформление документации.

Дополнительные сведения по теме вы найдёте в рубрике «Негабаритные грузы».

Бесплатная консультация по телефону:

Москва и Московская область: +7 (499) 703-48-81 (звонок бесплатен)

Санкт-Петербург и Лен.область: +7 (812) 309-93-24

Внимание! В связи с последними изменениями в законодательстве, юридическая информация в данной статье могла устареть!

Наш специалист бесплатно Вас проконсультирует.

vedinform.com

Правила перевозок грузов железнодорожным транспортом

Перевозка любого типа груза при помощи железнодорожного транспорта регулируется действующими в настоящее время законодательными нормами. Главной целью, которую преследовал законодатель при их разработке, является обеспечение высокого уровня безопасности всех участников перевозки.

Перевозка личных вещей

Меры предосторожности определяются, во-первых, категорией перевозимого груза. Личные вещи пассажиров, которые не занимают много места, можно размещать непосредственно в вагоне. Однако следует помнить, что для них существуют специальные места – это необходимо для того, чтобы не создавать проблем окружающим людям.

Строго настрого воспрещается хранить личные вещи на третьей полке — она предназначена только для матрасов, подушек и постельного белья. Игнорирование данного правила может привести к тому, что в процессе движения поезда сумки упадут, став причиной серьезной травмы.

Основными критериями, по которым определяется способ транспортировки груза промышленного назначения, являются:

• Размер груза.
• Физическое состояние перевозимого груза.
• Химические свойства граза.

Контейнерная перевозка грузов по железной дороге

Для перевозки мелкогабаритной тары используются универсальный тип контейнеров. Они представляют собой цельную конструкцию, изготовленную из металла. В некоторых таких контейнерах имеются элементы крепления.

Как правило, такие вагоны применяются для транспортировки коробок с товарами промышленного назначения. Они не предполагают наличие оборудования для поддержания оптимальных климатических условий. По этой причине данные контейнеры не подходят для перевоза скоропортящихся товаров, например, продуктов питания.

Транспортировка скоропортящихся продуктов

Для транспортировки на значительные расстояния продукции, требующей особых условий, применяются рефрижераторные вагоны. Максимальный уровень сохранности груза обеспечивают встроенные холодильные установки и другое оборудование для создания необходимого температурного режима. Конструкция рефрижераторного вагона предполагает наличие изотермического кузова, состоящего из двух стенок – именно они препятствуют теплообмену между контейнером и окружающей средой. Несмотря на надежность, данный тип контейнеров используется только в единичных случаях и при необходимости доставки груза на расстояние более чем в 600 километров. На более коротких дистанциях самым выгодным способом транспортировки скоропортящихся товаров является автомобильный транспорт.

Транспортировка скоропортящихся продуктов

Большое значение в процессе транспортировки имеют санитарно-гигиенические правила и нормы. Перед отправкой в путь, каждый вагон должен в обязательном порядке пройти специальную проверку на предмет соответствия технике безопасности. Специалистами проводится ряд исследований в лабораторных условиях, по результатам которых выносится решение о пригодности того или иного вагона.

Законодательством также установлена обязанность владельцев транспортных вагонов на регулярной основе проводить их внутреннюю обработку посредством дезинфицирующих средств. Кроме того, все имеющееся холодильное и другое оборудование должно проходить проверки на соответствие необходимому техническому состоянию.продуктов.

Сыпучие продукты

Сыпучие продукты. перевозка железными дорогами

Транспортировка сыпучих товаров осуществляется при помощи контейнеров с открытым верхом. В подавляющем большинстве случаев загрузка продукции происходит прямо в том месте, где добывается. Вагоны доставляются непосредственно к загрузочному аппарату. Благодаря данной технологии сыпучие продукты поступают в контейнеры для перевозки за рекордно короткое время. Правила безопасности обязывают ответственных лиц наносить на них маркировку в виде грузоподъемности и названия перевозимого товара.

Транспортировка леса железными дорогами

Для транспортировки леса применяются открытые платформа для перевозки леса – у них не только нет крыши, но и боковых стенок. Закрепляется груз посредством передней и задней стенок, а также перегородок из металла. Основное требование использования таких вагонов – надежно фиксировать перевозимый лес.

Вполне логично, что самые жесткие требования установлены для транспортировки опасных грузов. В данный перечень входят легковоспламеняемые и взрывоопасные вещества, токсичные и радиоактивные соединения. При перевозке посредством железнодорожного транспорта вышеназванного груза должны использоваться только те контейнеры, конструкция которых насколько это возможно исключает вероятность утечки. Опасные жидкости транспортируются при помощи цистерн. Для их изготовления применяются стойкие к появлению коррозии сплавы металлов. Внутренняя часть цистерны обязательно должна проходить специальную обработку. Иногда для обеспечения безопасности в цистерны добавляют вещества, замедляющие или вовсе препятствующие протеканию разного рода химических реакций.

Провозка опасного груза

Для транспортировки газообразных веществ и летучих соединений существуют герметичные емкости. На внешней стороне каждого из них должна находиться маркировка в виде слова «ОГНЕОПАСНО». При этом она должна наноситься краской яркого оттенка и большими буквами.

Твердые вещества на железной дороге перевозятся в вагонах с системой пожаротушения, которая распознает даже незначительное отклонение от необходимой нормы. Перед отправкой в рейс специалистами должен быть проверен каждый вагон. В случае обнаружения малейшей неисправности он должен быть исключен из общего состава и отправлен для проведения ремонта.

При нарушении ответственными лицами норм транспортировки грузов на железной дороге к ним, в соответствии с законодательством, применяются нормы уголовного права. Если вследствие халатности заказчик понес серьезные материальные убытки или пострадали люди, то наказанию будет весьма серьезным. Поэтому к выполнению своих должных обязанностей следует подходить с максимальной ответственностью и не гнаться за призрачной выгодой ценой жизни и здоровья окружающих.

promhozstroy.ru

Правила перевозки железнодорожным транспортом (жд) транспортом

1. Настоящие Правила разработаны в соответствии со статьей 17 Федерального закона «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» (Собрание законодательства Российской Федерации, 2003, N 2, ст. 170) (далее — Устав) и определяют порядок обязательного сопровождения и охраны грузов в пути следования (далее — сопровождение) грузоотправителями, грузополучателями при перевозках грузов железнодорожным транспортом.

Сопровождение грузов осуществляется проводниками, в качестве которых могут выступать грузоотправитель, грузополучатель либо уполномоченные ими лица, в том числе ведомственная охрана МПС России и иных федеральных органов исполнительной власти (далее — ведомственная охрана).

Действие настоящих Правил распространяется на перевозки грузов с сопровождением по территории Российской Федерации во всех видах сообщений.

Если международным договором Российской Федерации в области железнодорожного транспорта установлены иные правила, чем те, которые предусмотрены законодательством Российской Федерации о железнодорожном транспорте, применяются правила международного договора*.

* Федеральный закон от 10 января 2003 года N 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте Российской Федерации» (Собрание законодательства Российской Федерации, 13.01.2003, N 2, ст. 169).

2. Сопровождение грузов проводниками производится непрерывно и может осуществляться двумя способами: постоянным и сменным.

Постоянное сопровождение грузов осуществляется одними и теми же проводниками без смены в пути следования от железнодорожной станции отправления до железнодорожной станции (далее — станция) назначения груза.

Сменное сопровождение грузов осуществляется со сменой проводников в пути следования грузов. Такое сопровождение груза осуществляется ведомственной охраной. В этом случае сменные проводники ведомственной охраны являются лицами, уполномоченными грузоотправителем, грузополучателем на сопровождение груза в пути следования на основании соответствующего договора.

Перечень грузов, требующих обязательного постоянного сопровождения грузоотправителями, грузополучателями на весь путь следования от пункта погрузки до пункта выгрузки, и перечень грузов, требующих обязательного сменного сопровождения и охраны в пути следования, утверждаются МПС России по согласованию с МВД России.

Грузоотправители, грузополучатели а также уполномоченные ими лица могут осуществлять постоянное сопровождение грузов, перечисленных в перечне грузов, требующих сменного сопровождения и охраны в пути следования.

3. В соответствии со статьей 17 Устава перечень воинских грузов, которые при перевозках подлежат сопровождению подразделениями воинских частей, устанавливается федеральным органом исполнительной власти, в котором законодательством Российской Федерации предусмотрена военная служба, по согласованию с МПС России.

4. При перевозке груза между станциями отправления и назначения в пределах Российской Федерации постоянное и сменное сопровождение осуществляется на всем пути следования, от момента приема грузов к перевозке до момента их выдачи грузополучателю в порядке, установленном правилами приема грузов к перевозке железнодорожным транспортом и правилами выдачи грузов на железнодорожном транспорте.

В таком же порядке осуществляется постоянное сопровождение при перевозке грузов в международном сообщении.

При перевозке грузов со сменным сопровождением в международном сообщении через российские пограничные передаточные станции их сопровождение осуществляется проводниками в следующем порядке:

• при перевозках экспортных грузов — от станции отправления на территории Российской Федерации до выходной пограничной передаточной станции на территории Российской Федерации. Сопровождение осуществляется от момента приема груза к перевозке на станции отправления до момента отправления груза с выходной пограничной передаточной станции;
• при перевозках импортных грузов — от входной пограничной передаточной станции Российской Федерации до станции назначения. Сопровождение осуществляется с момента передачи перевозчиком ведомственной охране груза на входной пограничной передаточной станции до момента выдачи груза грузополучателю на станции назначения;
• при транзитных перевозках грузов — от входной пограничной передаточной станции на территории Российской Федерации до выходной пограничной передаточной станции на территории Российской Федерации. Сопровождение осуществляется с момента передачи груза перевозчиком ведомственной охране на входной пограничной передаточной станции до момента отправления груза с выходной пограничной передаточной станции.

При перевозке грузов со сменным сопровождением в прямом смешанном сообщении сопровождение осуществляется в следующем порядке:

• при перевозке грузов в железнодорожно-водном сообщении от станции отправления до припортовой станции. Сопровождение осуществляется с момента приема груза к перевозке на станции отправления до момента сдачи перевозчику на припортовой станции;
• при перевозке грузов в водно-железнодорожном сообщении от припортовой станции до станции назначения. Сопровождение осуществляется с момента передачи перевозчиком грузов ведомственной охране на припортовой станции до момента выдачи грузополучателю на станции назначения.

Передача грузов между перевозчиком и ведомственной охраной осуществляется по приемо-сдаточному акту, форма которого устанавливается МПС России.

5. При выгрузке грузов на местах общего пользования силами и средствами перевозчика в принадлежащие ему склады и на площадки передача вагонов с грузами, в том числе контейнеров в вагонах, между перевозчиком и сменными проводниками осуществляется в следующем порядке:

5.1. При исправности вагона, контейнера (исправное состояние запорно-пломбировочных устройств (далее — ЗПУ), отсутствие признаков доступа к грузу через люки вагона, стенки вагона, контейнера) их передача осуществляется при прибытии грузов на станцию назначения по памятке приемосдатчика с росписью перевозчика и сменного проводника в графе «Вагон сдал» и «Вагон принял».

5.2. При наличии неисправности вагона, контейнера (неисправное состояние ЗПУ, наличие признаков доступа к грузу через люки вагона, стенки вагона, контейнера) их передача осуществляется по результатам проверки и выгрузки грузов из вагона и контейнера с оформлением приемо-сдаточного акта, подписанного перевозчиком и сменным проводником, и, при необходимости, составленного перевозчиком коммерческого акта в порядке, установленном правилами составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом.

6. При перевозках импортных или транзитных грузов, осуществляемых со сменным сопровождением, грузоотправитель, грузополучатель (при импорте) или уполномоченные ими лица (при транзите — транспортно-экспедиционные организации) до момента прибытия грузов на входную пограничную передаточную станцию Российской Федерации представляют перевозчику информацию о подходе грузов и заверенную копию надлежащим образом оформленной доверенности, выданной ведомственной охране на право сменного сопровождения грузов.

В случае задержки вагонов, контейнеров на входных пограничных станциях по причинам, зависящим от грузоотправителя, грузополучателя или транспортно-экспедиционной организации, вагоны, контейнеры находятся на ответственном простое этих лиц.

7. В случае необеспечения в пути следования сменными или постоянными проводниками исправного состояния вагонов и контейнеров, что привело к утрате ЗПУ, их повреждения или несоответствия перевозочным документам, а также других неисправностей ответственность за сохранность перевозимых грузов несут грузоотправители (грузополучатели) либо уполномоченные ими лица, которые сопровождали груз. В этом случае в пути следования на основании письменного заявления проводников перевозчиком совместно с проводниками составляется акт общей формы в порядке, предусмотренном правилами составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом.

При необходимости перевозчик может предоставлять проводникам новые ЗПУ по договору, которые учитываются как ЗПУ грузоотправителя. Предоставление новых ЗПУ отражается в акте общей формы с указанием номера ЗПУ и его стоимости.

В случаях обнаружения вагона, контейнера с неисправностями (неисправное состояние ЗПУ, наличие признаков доступа к грузу через люки вагона, стенки вагона, контейнера), произошедшими по причинам, зависящим от перевозчика (например, авария, крушение), наложение новых ЗПУ и составление акта общей формы производится за счет средств перевозчика, в этом случае новые ЗПУ учитываются как ЗПУ перевозчика.

8. Перевозчик освобождается от ответственности за утрату, недостачу или повреждение (порчу) принятого для перевозки груза в случаях, предусмотренных статьей 118 Устава, за исключением случаев, если его вина не будет доказана грузоотправителями, грузополучателями или транспортно-экспедиционными организациями.

9. Прием грузов к перевозке, следующих со сменным или постоянным сопровождением, осуществляется перевозчиком на общих основаниях, предусмотренных правилами приема грузов к перевозке железнодорожным транспортом.

10. Выдача грузополучателям на станции назначения грузов, перевозившихся со сменным или постоянным сопровождением, осуществляется проводниками без участия перевозчика, за исключением случаев:

• прибытия вагонов, контейнеров с ЗПУ, наложенными перевозчиком при погрузке, перегрузе в пути следования или по причинам, зависящим от перевозчика, указанным в пункте 7 настоящих Правил;
• прибытия вагонов, контейнеров с коммерческим актом, составленным на попутной станции;
• прибытия скоропортящихся грузов с нарушением срока их доставки или с нарушением температурного режима в рефрижераторном подвижном составе;
• выдачи грузов, выгрузка которых обеспечивалась перевозчиком в местах общего пользования;
• прибытия вагонов, контейнеров, погруженных перевозчиком.

11. При перевозке груза с сопровождением грузоотправителем в транспортной железнодорожной накладной (далее — накладная) под наименованием груза делаются отметки в порядке, установленном правилами заполнения перевозочных документов на перевозку грузов железнодорожным транспортом.

12. Проезд проводников может осуществляться:

12.1. при постоянном сопровождении:

12.1.1. в отдельном вагоне, предоставленном перевозчиком по заявке грузоотправителя. Заявка на предоставление перевозчиком отдельного вагона для проезда проводников подается грузоотправителем в порядке, установленном правилами приема заявок на перевозки грузов железнодорожным транспортом;

12.1.2. в отдельном вагоне, принадлежащем грузоотправителю на праве собственности или аренды;

12.1.3. в вагоне совместно с сопровождаемым грузом;

12.1.4. в служебном вагоне при перевозках в рефрижераторном подвижном составе — по договору грузоотправителя, грузополучателя с владельцем рефрижераторного подвижного состава;

12.2. при сменном сопровождении — на локомотиве, на переходной площадке вагона или в отдельном вагоне, предоставленном перевозчиком ведомственной охране по договору.

13. В случае проезда проводников при постоянном сопровождении в отдельном вагоне, независимо от его принадлежности, грузоотправитель заполняет накладную по форме и в порядке, установленном правилами перевозок железнодорожным транспортом грузов группами вагонов по одной накладной для групповой отправки, в которой указываются сведения по каждому сопровождаемому вагону и сведения о вагоне, в котором следуют проводники.

14. За проезд проводников при постоянном и сменном сопровождении груза с грузоотправителей, грузополучателей взимается плата в размере, предусмотренном в тарифном руководстве. Размер платы за проезд проводников и их количество указываются в накладной перевозчиком.

15. Количество проводников при постоянном сопровождении определяется грузоотправителями (грузополучателями). При сопровождении одного вагона количество проводников может составлять два или три человека, а при сопровождении двух и более вагонов — не более двух человек на каждый сопровождаемый вагон.

16. В случае возникновения препятствий в перевозке и необходимости выдачи грузов в пути следования, перевозимых с постоянным сопровождением, проводник может осуществлять отдельные функции грузоотправителей (грузополучателей) на основании соответствующей доверенности. О возложении на проводника функций грузоотправителей (грузополучателей) делается отметка в оригинале накладной в графе «Особые заявления и отметки отправителя» с точным описанием предоставляемых проводнику полномочий.

17. Проводник при постоянном сопровождении имеет право перевозить с собой в вагоне бесплатно принадлежащую ему ручную кладь.

При наличии у проводника ручной клади свыше нормы, установленной законодательством Российской Федерации, с него взимается за излишнюю массу ручной клади провозная плата в размере, предусмотренном в тарифном руководстве (как по грузам для личных, семейных, домашних и иных нужд, не связанных с осуществлением предпринимательской деятельности, перевозимых мелкими отправками).

18. При постоянном сопровождении проводник обязан предъявить перевозчику паспорт и командировочное удостоверение. На основании этого и предъявленных перевозочных документов проводнику выдается перевозчиком удостоверение по форме, приведенной в приложении к настоящим Правилам, подписанное перевозчиком и заверенное его календарным штемпелем.

При получении удостоверения проводник знакомится с изложенными в удостоверении основными обязанностями проводника и расписывается об этом в удостоверении и в книге регистрации выдачи удостоверений проводникам грузоотправителей (грузополучателей). При этом проводником в корешке дорожной ведомости под календарным штемпелем должна быть сделана запись «Удостоверение получил. С обязанностями проводника ознакомлен.» и поставлена подпись с указанием фамилии, имени и отчества.

При сменном сопровождении ведомственной охраной удостоверение проводника не выписывается, а полномочия работников ведомственной охраны подтверждаются служебным удостоверением и маршрутом караула.

19. Дополнительные условия сопровождения перевозимых опасных грузов устанавливаются правилами перевозок железнодорожным транспортом опасных грузов и правилами перевозок железнодорожным транспортом грузов наливом в вагонах-цистернах и вагонах бункерного типа для перевозки нефтебитума.

20. Проводники могут пользоваться отвечающими требованиям пожарной безопасности фонарями и чугунными печами стандартного типа с использованием твердого топлива (уголь, дрова). Не допускается курить в вагонах и применять не установленные настоящими Правилами нагревательные и осветительные приборы.

В пути следования проводники обязаны соблюдать требования пожарной и личной безопасности.

21. Необходимые для перевозки грузов при постоянном сопровождении проводниками съемные приспособления, не наносящие повреждений железнодорожному подвижному составу и удовлетворяющие требованиям безопасности движения и пожарной безопасности, предоставляет грузоотправитель. Указанное оборудование и иные приспособления могут предоставляться перевозчиками грузоотправителям на условиях договора.

22. Установка печей и печного оборудования в грузовом вагоне при постоянном сопровождении груза производится грузоотправителями в порядке, установленном правилами пожарной безопасности на железнодорожном транспорте.

При установке в вагонах печей и печного оборудования, принадлежащих грузоотправителям (грузополучателям), их количество указывается в графе 4 оборотной стороны оригинала накладной «Особые заявления и отметки отправителя» грузоотправителями.

Снабжение вагонов твердым топливом для печей на весь путь следования обеспечивается грузоотправителями.

23. При обнаружении в процессе перевозки груза нарушения его крепления проводник сообщает об этом перевозчику и подает ему заявление об отцепке вагона для принятия мер. При нарушении крепления груза по вине перевозчика исправление производится силами и средствами перевозчика. В остальных случаях исправление крепления груза обеспечивается грузоотправителями. Результаты проверки крепления или погрузки груза и время вынужденного простоя вагона по вине грузоотправителя оформляются актом общей формы в соответствии с правилами составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом.

24. Вагоны, следующие с постоянным сопровождением, а также вагон для проезда проводников (в случае его выделения) должны ставиться перевозчиком в состав поезда одной группой и не разъединяться на всем пути их следования.

При сменном сопровождении, в случае если вагоны с грузом следуют от станции отправления до станции назначения без расформирования в пути следования, вагоны должны ставиться в состав поезда одной группой и не разъединяться на всем пути их следования.

25. При обнаружении в пути следования технической неисправности вагонов с грузами, следующими с сопровождением, и невозможности дальнейшего следования этих вагонов с данным поездом такие вагоны отцепляются для устранения технических неисправностей.

Случаи повреждения вагонов по вине грузоотправителей или проводника оформляются перевозчиком актом общей формы. Для вагонов, принадлежащих перевозчику, кроме того, составляется акт о повреждении вагона формы ВУ-25. В случае несогласия с содержанием акта о повреждении вагона проводник подписывает его с замечаниями, указав мотивы несогласия. Первый экземпляр акта о повреждении вагона прилагается к оригиналу накладной для вручения на станции назначения грузополучателю или к досылочной дорожной ведомости, если поврежденный вагон следовал в составе групповой отправки. При этом в досылочной дорожной ведомости под наименованием груза или в графе «Отметки перевозчика» оборотной стороны оригинала накладной указываются номер акта о повреждении вагона, дата и причина его составления. Второй экземпляр акта о повреждении вагона, принадлежащего перевозчику, прилагается к счету за повреждение вагона, который выставляется перевозчиком для оплаты грузополучателю. Третий экземпляр акта о повреждении вагона остается у перевозчика на станции, где произошла отцепка вагона.

Если группа вагонов, в составе которой оказался технически неисправный вагон, следовала в сопровождении нескольких проводников, то проводник остается с задержанным вагоном.

В случае, когда для устранения технической неисправности вагона груз перегружен в другой вагон, об этом делается отметка во всех листах накладной или в досылочной дорожной ведомости (если отцепленный вагон следовал в составе групповой отправки) в порядке, установленном правилами заполнения перевозочных документов на перевозках грузов железнодорожным транспортом.

26. При возникновении во время постоянного сопровождения обстоятельств, при которых проводники не могут осуществлять дальнейшее сопровождение груза (например, из-за болезни) или проводники отсутствуют, перевозчик должен задержать подлежащие сопровождению вагоны и уведомить грузоотправителя или грузополучателя о необходимости срочного направления новых проводников для сопровождения груза.

До прибытия новых проводников перевозчик обеспечивает охрану задержанных вагонов.

Грузоотправители, грузополучатели обязаны в кратчайшие сроки направить в указанное перевозчиком место новых проводников.

До прибытия новых проводников перевозчик совместно с ранее сопровождавшими груз проводниками (при возможности) или самостоятельно проводит при необходимости проверку задержанных вагонов и при обнаружении неисправностей (неисправное состояние ЗПУ, наличие признаков доступа к грузу через люки вагона, стенки вагона, контейнера) проводит осмотр наличия груза в вагоне (контейнере) с оформлением в установленном порядке коммерческого акта. Перевозчик не несет ответственности за все последствия недостачи и повреждения груза, выявленные в процессе проверки, если грузоотправители, грузополучатели не докажут, что отсутствие проводников произошло по вине перевозчика.

Расходы перевозчика, связанные с задержкой и проверкой груза в вагоне, в том числе по простою вагонов и охране, возмещаются перевозчику грузополучателям на основании акта общей формы, приложенного перевозчиком к оригиналу накладной на станции задержки вагонов.

www.transsfera.ru