Вагон-цистерна — Что такое Вагон-цистерна?
Вагон-цистерна — вид подвижного состава железных дорог.
ИА Neftegaz.RU. Вагон-цистерна — вид подвижного состава железных дорог.
Цистерны предназначены для перевозки жидкостей:
- нефти и продуктов её переработки,
- химически активных и агрессивных жидких веществ (кислоты, щёлочи и др. сложные вещества),
- сжиженного газа (пропан-бутан, кислород),
Различают цистерны:
По типу:
- общего назначения — для перевозки нефтепродуктов
- специальные — для определённых видов грузов
По конструкции:
- цистерны имеющие раму
- цистерны безрамной конструкции
По числу осей:
- четырехосные
- восьмиосные
По емкости
- 60 тонн
- 120 тонн
- 125 тонн
Котел вагона-цистерны может быть предназначен для перевозки груза без избыточного давления (нефтепродукты, вода, химические вещества, цемент) или под давлением (сжиженные газы).
Кузов вагона-цистерны представляет собой котёл цилиндрической формы, закрытый с боков эллиптическими днищами.
Котлы цистерны имеют устройства для погрузки и разгрузки, вид которых зависит от перевозимого груза.
Универсальные цистерны подразделяются на цистерны для перевозки светлых (бензин, керосин, лигроин и т.п.) и темных (нефть, минеральные масла и т.п.) наливных грузов.
Универсальные цистерны железных дорог России оборудованы нижними сливными приборами, обеспечивающими надежную герметичность затворов.
Массу жидкого груза, перевозимого в цистернах, определяют замерно-калибровочным способом, при котором измеряют высоту наполнения котла, учитывают плотность груза и затем по специальным калибровочным таблицам, в которых приведена емкость котлов в зависимости от уровня его налива, подсчитывают массу груза.
Калибровочный тип цистерны обозначен в виде металлических цифр, приваренных к котлу на обеих сторонах его цилиндрической части.
Котлы специальных цистерн могут иметь тепло-изоляционное покрытие или оборудование для разогрева перевозимого продукта, а также приборы для контроля за его состоянием.
В некоторых цистернах внутренняя полость котла разделяется на несколько секций.
В цистернах, у которых котёл укладывается на раму, воспринимающую продольные нагрузки, возникающие в поезде, котёл в передаче этих нагрузок к другим вагонам поезда не участвует.
У вагона-цистерны безрамной конструкции котёл является цельнонесущей конструкцией, воспринимает и передаёт продольные тяговые и ударные усилия, выполняя функции рамы.
Для повышения прочности и жёсткости котлов вагонов-цистерн большого диаметра и длины цилиндрическая обечайка котла подкрепляется кольцами-шпангоутами, которые могут быть установлены на наружной поверхности или внутри ёмкости.
Четырехосная цистерна грузоподъемностью 60 т постройки Мариупольского (Ждановского) завода (рис. 4.3) имеет котел с полезной емкостью 71,7 м³ полной емкостью 73,1 м³ и с внутренним диаметром 3,0 м.
Крепление котла на раме производится в средней и в концевых его частях.
К крайним опорам котел притянут стяжными хомутами, предназначенными для предотвращения вертикальных и поперечных его перемещений относительно рамы.
Особенностью конструкции рамы цистерны модели 15-1443 является отсутствие боковых продольных балок, наличие мощных концевых балок и облегченных продольных боковых балок лишь по концам рамы.
Отсутствуют также промежуточные поперечные балки.
Вследствие этого масса тары цистерны уменьшилась на 1,4 т.
При такой конструкции силы, действующие на цистерну, воспринимаются котлом, жесткость которого значительно выше жесткости продольных боковых балок, и затем через крайние его опоры передаются на тележки.
В последние годы на Уральском и Мариупольском вагоностроительных заводах строятся 4-осные цистерны с увеличенной базой (7,8 м вместо 7,12 м) и укороченными консолями (1,5 м вместо 1,84 м), что улучшает динамические качества цистерны, особенно в горизонтальной плоскости, и повысить безопасность движения грузовых поездов, в которых имеются такие вагоны — цистерны.
Для перевозки бензина спроектирована 4-осная цистерна с удельным объемом котла 1,4 м³/т, вписанная в габарит 02-ВМ, что позволяет эксплуатировать ее на зарубежных железных дорогах с шириной колеи 1435 мм.
Грузоподъемность такой цистерны 62 т, масса тары 25,3 т, осевая нагрузка 216 кН, погонная нагрузка 64 кН/м.
В последние годы постройка четырехосных цистерн с улучшенными технико-экономическими показателями производится на Уралвагонзаводе и на других предприятиях России.
Для увеличения провозной способности железных дорог Мариупольским заводом тяжелого машиностроения (Азовмаш) совместно с кафедрой «Вагоны и вагонное хозяйство» Московского института инженеров железнодорожного транспорта (ныне Московский государственный университет путей сообщения — МИИТ) создана 8-осная цистерна безрамной конструкции модели 15-871.
У нее отсутствуют хребтовая балка между шкворневыми узлами и продольные боковые балки. Грузоподъемность 120 т (рис. 4.4).
Увеличенный до 1,14 м³/т удельный объем котла позволяет лучше использовать грузоподъемность цистерны, а повышенная до 80 кН/м погонная нагрузка позволяет увеличить на 30-35 % массу поезда при существующих ограничениях его длины и тем самым достичь большей провозной способности железных дорог, сократить капитальные вложения на развитие пропускной способности, снизить себестоимость перевозок, увеличить производительность труда.
При проектировании восьмиосных цистерн безрамной конструкции исходят из тенденции развития современного вагоностроения, где идея применения цельнонесущего кузова получила всеобщее признание. В таком кузове, которым является у цистерны котел, лучше используются все его основные элементы, он имеет меньшую массу, чем кузов с несущей рамой. Котел цистерны цилиндрической формы со сравнительно толстыми стенками в большей мере, чем кузова других типов вагонов, может быть использован в качестве цельнонесущей конструкции.
Котел цистерны состоит из цилиндрической части 1 и двух днищ 9 эллиптической формы. Повышение прочности и устойчивости оболочки котла при малой его массе достигается приваренными к котлу под креплением кольцевыми шпангоутами 7 и 8 омегообразного поперечного сечения. Котел имеет два сливных прибора 6 универсального типа и два колпака с крышками 4 малого объема для налива груза, при котором 2 % объема котла остаются не заполненными грузом для компенсации температурного расширения груза. Исследования, проведенные ВНИИЖТ, показали, что неполное заполнение котла грузом не представляет угрозы для безопасности движения поездов и прочности котла. Вблизи колпака расположены два предохранительно-впускных клапана 2. Котел оборудован наружной 3 и внутренней 5 лестницами, помостами и ограждениями около колпаков с крышками 4. Основные части котла и его опор изготовлены из низколегированной стали 09Г2Д.
Принимая во внимание большую экономическую эффективность восьмиосных цистерн по сравнению с четырехосными и шестиосными, а также преимущества габарита Т по сравнению с габаритом 1-Т, целесообразным типом восьмиосной цистерны должна быть цистерна, построенная по габариту Г . Такие цистерны в первую очередь должны эксплуатироваться на направлениях перевозки нефтепродуктов в большом объеме в маршрутных поездах большой массы, например до 10-12 тыс. т, что при ограниченных длинах станционных путей можно реализовать лишь при использовании цистерн с большой погонной нагрузкой. Кроме того, в поездах такой массы при наличии кривых малого радиуса, больших подъемов и спусков профиля пути могут возникать большие продольные силы, которые оказывают существенное влияние на устойчивость от выжимания вагонов из поезда. Особенно это негативно сказывается на четырехосных вагонах.
По предложению МИИТа Азовмашем впервые в мировой практике вагоностроения спроектирована восьмиосная цистерна модели 15-1500 с переменным профилем шпангоутов котла (десять шпангоутов на котле), В зоне наибольших ограничений по габариту ширины цистерны высота шпангоута уменьшена со 110 мм до 15 мм, что позволило увеличить внутренний диаметр котла с 3,0 м до 3,2 м при одинаковом габарите подвижного состава 1-Т. Такая цистерна имеет грузоподъемность 125 т, массу тары 51 т, удельный объем котла 1,25 м³/М Средняя погонная нагрузка «нетто» увеличена на 11 % по сравнению с цистерной модели 15-871. После всесторонних испытаний эти цистерны более рациональной конструкции начали строиться серийно (с 1988 г.) на Азовмаше.
Железнодорожные цистерны
В железнодорожных перевозках немаловажную роль играют такие составляющие подвижного состава, как железнодорожные цистерны. Данный вид грузовой емкости имеет большое значение, поскольку в них осуществляется транспортировка всевозможных жидких грузов.
Эксплуатация железнодорожных цистерн
Как правило, под жидкими грузами в данном случае подразумеваются нефть и ее переработки, сжиженный газ или пропан, всевозможные химикаты, кислоты и щелочные составы, другие жидкости. Так же в цистернах могут транспортироваться такие продукты как молоко и молочная продукция, все виды жидких продуктов, патока, а так же не жидкие продукты, такие как мука и цемент.
Как видно из вышеперечисленных разновидностей грузов, железнодорожные цистерны могут иметь некоторые различия. Так они подразделяются на цистерны, у которых есть общие назначения, и на специализированные, которые осуществляют перевозки специальных грузов. Так же цистерны могут в своей конструкции иметь основу в виде рамы, либо могут быть выполнены без рамы. Существуют различия у цистерн и по количеству рабочих осей, так существуют цистерны, которые работают на четырех и на восьми осях. Емкость цистерн так же имеет разные размеры, и варьируется в пределах от шестидесяти тонн до ста двадцати пяти тонн.
Характеристики железнодорожных цистерн
Железнодорожная цистерна, которая осуществляет перевозку простых жидкостей, таких как вода, нефть, химические продукты и другие, не имеющие большого давления жидкости, именуется котлом. Если же перевозимая жидкость находится под давлением, то для ее перевозки используется так называемый вагон-цистерна, называющийся сосудом. Для того что бы предохранить цистерну от порчи и от появления на ее внутренних стенках таких реакций как окисление и от появления коррозийной пленки, цистерны обрабатываются изнутри специальным веществом, которое имеет защитную функцию. Либо данные вещества добавляются прямо в перевозимые жидкости, если это допускается.
Кузов данного вида вагонов имеет цилиндрическую форму, которая закрыта по бокам днищами, вид которых напоминает эллипс. Железнодорожные цистерны оснащаются специальными разгрузочно-погрузочными отверстиями, которые в зависимости от назначения и модели цистерны могут быть различного устройства. Как правило, цистерны, которые используют для перевозок специальных грузов, имею оснащение теплоизоляционными элементами, либо специальным греющим оборудованием, которое предназначается для поддержания нормальной температуры. К тому же цистерны непременно оснащаются таким оборудованием, которое отслеживает состояние перевозимой жидкости.
Железнодорожные цистерны — особенности
Если железнодорожная цистерна имеет больший, чем обычно диаметр, его необходимо упрочнить. Это делается посредством использования таких элементов, как кольца-шпангоуты. Данные элементы, в зависимости от ситуации могут быть установлены либо на поверхности емкости, либо у нее внутри. Железнодорожные цистерны имеют очень широкий диапазон объема, так в зависимости от перевозимых грузов, от модели самой цистерны объемы их могут варьироваться от пятнадцати кубометров до ста двадцати. Как правило, последние вид являются восьмиосными железнодорожными цистернами. Такие цистерны в основном используются для нефтепереработок светлого цвета.
Существует такой вид железнодорожных цистерн, который имеет особое предназначение и именуется узкоколейной цистерной. Объем данного вида емкости не обладает большими размерами и равен порядка двадцати кубических метров. Данный вид цистерн предназначен для транспортировки химикатов и нефтепродуктов по узкоколейной железной дороге. Все виды цистерн имеют в оснащении тормозные установки, которые могут функционировать от пневматических цилиндров.
| Цистерна для химических грузов мод. 15-289-04 | 18-2129 | 67 | 72,4 | 2021 | |
| Цистерна для светлых нефтепродуктов мод. 15-150-04 | 9 | 66 | 85,6 | 2021 | |
| Цистерна для светлых нефтепродуктов мод. 15-150-04 | 9 | 66 | 85,6 | 2021 | |
| Цистерна для масел растительных мод. 15-1219-1П | 18-9801 | 69 | 85,5 | 2020 | |
| Цистерна для масел растительных мод. 15-7140 | 18-7055 | 67,3 | 85,6 | 2020 | |
| Цистерна для пропана-бутана мод. 15-9872 | 9 | 52 | 83,9 | 2020 | |
| Цистерна для нефтепродуктов мод. 15-2132 | 18-100 | 66 | 85,5 | 2019 | |
| Цистерна для масел растительных мод. 15-2132П | 18-100 | 66 | 85,5 | 2019 | |
| Цистерна для аммиака мод. 15-2148 | 18-2128 | 50,1 | 86,5 | 2019 | |
| Цистерна для патоки мод. 15-6900-04 | 18-9855 | 74,4 | 56 | 2019 | |
| Цистерна для светлых нефтепродуктов мод. 15-9511 | 18-9896 | 68 | 86,5 | 2019 | |
| Цистерна сочленённая для светлых нефтепродуктов мод. 15-629 | 18-9855 | 108 | 160 | 2019 | |
| Цистерна сочленённого типа для СУГ мод. 15-9541-01 | 18-9855 | 90 | 163,1 | 2018 | |
| Цистерна для серной кислоты мод. 15-5200 | 18-194-1 | 77 | 44,1 | 2018 | |
| Цистерна для серы расплавленной мод. 15-1269 | 18-194-1 | 72,5 | 44 | 2018 | |
| Цистерна для патоки мод. 15-1233 | 18-9801 | 67,8 | 53,5 | 2018 | |
| Цистерна для растительного масла мод. 15-1755П | 18-100 | 68 | 86,5 | 2018 | |
| Цистерна для аммиака мод. 15-2148 | 18-2128 | 50,1 | 86,5 | 2017 | |
| Цистерна для нефтепродуктов мод. 15-7076 | 18-7055 | 67,3 | 85,6 | 2017 | |
| Цистерна для бензола мод. 15-5103-6Б | 9 | 66 | 85,7 | 2017 | |
| Цистерна для бензола мод. 15-5103-7Б | 9 | 66 | 85,6 | 2017 | |
| Цистерна для метанола мод. 15-1264 | 9 | 66,5 | 87,1 | 2017 | |
| Цистерна для пищевых грузов мод. 15-9993-01 | 18-9855 | 73,3 | 88 | 2017 | |
| Цистерна для азотной кислоты и других химических грузов мод. 15-6901 | 18-9855 | 75 | 54,8 | 2017 | |
| Цистерна для патоки мод. 15-1613-01 | 9 | 68,4 | 54,5 | 2017 | |
| Цистерна для натра едкого технического мод. 15-6900 | 18-9855 | 73 | 54,5 | 2016 | |
| Цистерна для метанола мод. 15-6880 | 18-9855 | 73 | 88 | 2016 | |
| Цистерна для сжиженного аммиака мод. 15-5183 | 9 | 45,6 | 86 | 2016 | |
| Цистерна для хлора мод. 15-1556-03 | 9 | 57,5 | 46 | 2016 | |
| Цистерна для сжиженного аммиака мод. 15-6926 | 18-9855 | 60,2 | 92,7 | 2016 | |
| Цистерна для химических грузов мод. 15-5181 | 18-194-1 | 73,5 | 76,3 | 2016 | |
| Цистерна для сжиженных углеводородных газов мод. 15-1288 | 9 | 56 | 87,1 | 2016 | |
| Цистерна для сжиженных углеводородных газов мод. 15-1288-01 | 9 | 56 | 87,1 | 2016 | |
| Цистерна для сжиженного аммиака мод. 15-1288-02 | 18-100 | 56 | 87,1 | 2016 | |
| Цистерна для сжиженых углеводородных газов мод. 15-6855 | 18-9855 | 61 | 86,7 | 2016 | |
| Цистерна для нефти и нефтепродуктов мод. 15-9993 | 18-9855 | 73,3 | 88 | 2016 | |
| Цистерна для сжиженных углеводородных газов и жидкого этилена мод. 15-5106 | 18-100 | 31,6 | 65,4 | 2016 | |
| Цистерна для химических грузов мод. 15-6900-01 | 18-9855 | 76,5 | 54,5 | 2016 | |
| Цистерна для расплавленной серы мод. 15-6913 | 18-9855 | 72 | 44 | 2016 | |
| Цистерна для метанола мод. 15-6880-01 | 18-9855 | 71,7 | 94 | 2016 | |
| Цистерна для нефтепродуктов мод. 15-5157-03 | 18-100 | 68 | 87,1 | 2015 | |
| Цистерна для нефтепродуктов мод. 15-5157-05 | 18-194-1 | 73 | 87,1 | 2015 | |
| Цистерна для серной кислоты мод. 15-9545 | 18-9855 | 77 | 44 | 2015 | |
| Цистерна для расплавленной серы мод. 15-9544 | 18-194-1 | 71,5 | 42,2 | 2015 | |
| Цистерна для жидкого пека мод. 15-1257 | 18-194-1 | 69,5 | 63,1 | 2015 | |
| Цистерна для соляной кислоты мод. 15-1230 | 18-100 | 65,5 | 62 | 2014 | |
| Цистерна для сжиженных углеводородных газов мод. 15-1780-05 | 9 | 55 | 85,4 | 2014 | |
| Цистерна для жидкого кислорода мод. 15-558С-04 | 18-100 | 57,6 | 49,1 | 2014 | |
| Цистерна для масел растительных мод. 15-1210-1П | 18-100 | 66 | 72,4 | 2014 | |
| Цистерна для серы расплавленной мод. 15-1256 | 9 | 65 | 38,4 | 2014 | |
| Цистерна для масел растительных мод. 15-1566-6П | 18-100 | 66 | 73,1 | 2014 | |
| Цистерна для битума и нефтепродуктов мод. 15-1255 | 9 | 63 | 67,5 | 2014 | |
| Цистерна для бензола и вязких нефтепродуктов мод. 15-1210-03 | 18-100 | 66 | 72,4 | 2013 | |
| Цистерна для нефтепродуктов мод. 15-5157-04 | 18-194-1 | 73 | 87,1 | 2013 | |
| Цистерна для нефтепродуктов мод. 15-5157-02 | 18-100 | 68 | 87,1 | 2013 | |
| Цистерна для светлых нефтепродуктов мод. 15-1755 | 18-100 | 68 | 86,5 | 2013 | |
| Цистерна для светлых нефтепродуктов мод. 15-1755 | 18-100 | 68 | 86,5 | 2013 | |
| Цистерна для пропана-бутана мод. 15-9872 | 18-100 | 52 | 83,9 | 2013 | |
| Цистерна для сжиженных углеводородных газов мод. 15-588-01 | 9 | 52 | 86 | 2013 | |
| Цистерна для масел растительных мод. 15-1213П | 18-100 | 66 | 85,5 | 2013 | |
| Цистерна для химических грузов мод. 15-1610-10 | 18-100 | 67,5 | 85,6 | 2013 | |
| Цистерна для пропана-бутана мод. 15-9872 | 18-100 | 52 | 83,9 | 2013 | |
| Цистерна для масел растительных мод. 15-1213П | 18-100 | 66 | 85,5 | 2013 | |
| Цистерна для вязких нефтепродуктов мод. 15-1255-01 | 18-9801 | 63 | 67,5 | 2013 | |
| Цистерна для растительного масла мод. 15-9987 | 18-9771 | 70,5 | 82 | 2013 | |
| Цистерна для сжиженных углеводородных газов мод. 15-9872 | 18-100 | 52 | 83,9 | 2013 | |
| Цистерна для нефтепродуктов мод. 15-9970 | 18-100 | 66 | 85,6 | 2013 | |
| Цистерна для сжиженных углеводородных газов мод. 15-588-01 | 18-100 | 52 | 86 | 2013 | |
| Цистерна для удобрений карбамидоаммиачных КАС, кальция хлорида раствора мод. 15-1613-05 | 18-100 | 69,5 | 54,5 | 2013 | |
| Цистерна для нефтепродуктов мод. 15-7076 | 18-7055 | 67,3 | 85,6 | 2013 | 2016 |
| Цистерна для фенола мод. 15-1225-01 | 18-100 | 63 | 63 | 2012 | |
| Цистерна для светлых нефтепродуктов мод. 15-9864 | 18-100 | 66 | 85,5 | 2012 | |
| Цистерна для светлых нефтепродуктов мод. 15-9887 | 18-100 | 66 | 76,3 | 2012 | |
| Цистерна для натра едкого мод. 15-157-02 | 18-100 | 68 | 46 | 2012 | |
| Цистерна для жидкого кислорода мод. 15-558С-03 | 18-100 | 57,6 | 49,1 | 2012 | |
| Цистерна для масел растительных мод. 15-011-05 | 18-100 | 66 | 72,4 | 2012 | |
| Цистерна для серной кислоты мод. 15-9724 | 18-100 | 70 | 36 | 2011 | |
| Цистерна для светлых нефтепродуктов мод. 15-1213 | 18-100 | 66 | 85,5 | 2010 | |
| Цистерна для нефтепродуктов мод. 15-2132 | 18-100 | 66 | 85,5 | 2010 | |
| Цистерна для нефтепродуктов мод. 15-9740 | 18-100 | 66 | 73,1 | 2010 | |
| Цистерна для нефтепродуктов мод. 15-2132 | 18-100 | 66 | 85,5 | 2010 | |
| Цистерна для пропана, бутана и их смесей мод. 15-1780 | 18-100 | 52,1 | 83,8 | 2010 | |
| Цистерна для сжиженных углеводородных газов мод. 15-1408-54 | 18-100 | 31,2 | 54,8 | 2010 | |
| Цистерна для нефтепродуктов мод. 15-2132 | 18-100 | 66 | 85,5 | 2010 | |
| Цистерна для сжиженных углеводородных газов мод. 15-9872 | 18-100 | 52 | 83,9 | 2010 | |
| Цистерна для масел растительных мод. 15-2132П | 18-100 | 66 | 85,5 | 2010 | |
| Цистерна для масел растительных мод. 15-2132П | 18-100 | 66 | 85,5 | 2010 | |
| Цистерна для растительного масла мод. 15-1547-3П | 9 | 66 | 85,6 | 2009 | 2012 |
| Цистерна для светлых нефтепродуктов мод. 15-1547-03 | 18-100 | 66 | 85,6 | 2009 | |
| Цистерна для серной кислоты мод. 15-1226-02 | 18-100 | 68 | 38,1 | 2007 | |
| Цистерна для сжиженных углеводородных газов мод. 15-1519-02 | 18-100 | 49 | 75,7 | 2007 | |
| Цистерна для сжиженных углеводородных газов мод. 15-1519-02 | 18-100 | 49 | 75,7 | 2007 | |
| Цистерна для сжиженных углеводородных газов мод. 15-1519-02 | 18-100 | 49 | 75,7 | 2007 | |
| Цистерна для N-метиланилина, анилина, каскада-3, беззольной высокооктановой добавки мод. 15-1443-14 | 18-100 | 66 | 73,1 | 2007 | 2007 |
| Цистерна для вязких нефтепродуктов мод. 15-021-02 | 18-100 | 66 | 72,4 | 2007 | 2007 |
| Цистерна для светлых нефтепродуктов мод. 15-1755 | 18-100 | 68 | 86,5 | 2007 | |
| Цистерна для светлых нефтепродуктов мод. 15-1754 | 18-100 | 68,5 | 79,2 | 2007 | |
| Цистерна для нефтепродуктов мод. 15-5103-06 | 18-100 | 66 | 85,7 | 2007 | |
| Цистерна для нефтепродуктов мод. 15-5103-07 | 18-100 | 66 | 85,6 | 2007 | |
| Цистерна для метанола мод. 15-150-05 | 18-100 | 65 | 85,6 | 2007 | |
| Цистерна для масел растительных мод. 15-1755П | 18-100 | 68 | 86,5 | 2007 | |
| Цистерна для масел растительных мод. 15-5103-6П | 18-100 | 66 | 85,7 | 2007 | |
| Цистерна для масел растительных мод. 15-5103-7П | 18-100 | 66 | 85,6 | 2007 | |
| Цистерна для стирола и моноэтиленгликоля мод. 15-1280-01 | 18-100 | 67 | 72,3 | 2006 | |
| Цистерна для светлых нефтепродуктов мод. 15-1443-06 | 18-100 | 66 | 73,1 | 2006 | |
| Цистерна для химических грузов мод. 15-1613-04 | 18-100 | 62,1 | 54,5 | 2006 | |
| Цистерна для светлых нефтепродуктов мод. 15-1547-03 | 18-100 | 66 | 85,6 | 2006 | |
| Цистерна для масел растительных мод. 15-1443-6П | 9 | 66 | 73,1 | 2006 | 2012 |
| Цистерна для растительного масла мод. 15-1547-3П | 9 | 66 | 85,6 | 2006 | 2012 |
| Цистерна для химических грузов мод. 15-1280-03 | 9 | 67 | 72,3 | 2006 | |
| Цистерна для N-метиланилина, анилина, каскада-3, беззольной высокооктановой добавки мод. 15-1443-14 | 18-100 | 66 | 73,1 | 2006 | |
| Цистерна для олеума мод. 15-157-01 | 18-100 | 68 | 38,8 | 2006 | |
| Цистерна для смолы карбамидоформальдегидной мод. 15-1232-02 | 18-100 | 66,5 | 53,8 | 2006 | |
| Цистерна для жёлтого фосфора мод. 15-1525-01 | 18-100 | 68,5 | 46 | 2006 | |
| Цистерна для плодовоовощных соков мод. 15-1522-01 | 18-100 | 65,5 | 63 | 2006 | |
| Цистерна для улучшенной серной кислоты мод. 15-1601-01 | 18-100 | 65 | 46 | 2006 | |
| Цистерна для уксусной кислоты мод. 15-1608-03 | 18-100 | 66 | 73,1 | 2006 | |
| Цистерна для улучшенной серной кислоты мод. 15-1548-02 | 18-100 | 67 | 38,5 | 2006 | |
| Цистерна для жидких азотных удобрений мод. 15-1232-04 | 18-100 | 67,5 | 53,5 | 2006 | |
| Цистерна для концентрата карбамидоформальдегидного мод. 15-1232-03 | 18-100 | 66,4 | 53,5 | 2006 | |
| Цистерна для бензина мод. 15-9543 | 18-100 | 66 | 85,6 | 2005 | |
| Цистерна для сжиженных углеводородных газов мод. 15-1519-02 | 18-100 | 46 | 75,7 | 2005 | 2007 |
| Цистерна для светлых нефтепродуктов мод. 15-1727 | 18-100 | 66 | 94 | 2005 | |
| Цистерна для сжиженных углеводородных газов мод. 15-1201-23 | 18-100 | 39 | 69 | 2005 | |
| Цистерна для бензина мод. 15-9543 | 18-100 | 66 | 85,6 | 2005 | |
| Цистерна для пропана, бутана и их смесей мод. 15-1780 | 18-100 | 52,1 | 83,8 | 2005 | |
| Цистерна для пропана, бутана и их смесей мод. 15-1780 | 18-100 | 52,1 | 83,8 | 2005 | |
| Цистерна для сжиженных углеводородных газов мод. 15-1519-02 | 18-100 | 46 | 75,7 | 2005 | 2007 |
| Цистерна для сжиженных углеводородных газов мод. 15-1519-02 | 18-100 | 46 | 75,7 | 2005 | 2007 |
| Цистерна для растительного масла мод. 15-1547-3П | 9 | 66 | 85,6 | 2005 | 2012 |
| Цистерна для карбамидоформальдегидной смолы мод. 15-1613-03 | 18-100 | 67,5 | 54,5 | 2005 | |
| Цистерна для карбамидоформальдегидной смолы мод. 15-1613-03 | 18-100 | 67,5 | 54,5 | 2005 | |
| Цистерна для натра едкого технического мод. 15-157-20 | 18-100 | 65,6 | 39 | 2005 | 2008 |
| Цистерна для натра едкого технического мод. 15-157-02 | 18-100 | 68 | 46 | 2005 | 2008 |
| Цистерна для серной кислоты мод. 15-1424-57 | 9 | 69 | 37,2 | 2005 | |
| Цистерна для патоки мод. 15-1613-01 | 18-100 | 68,4 | 54,5 | 2005 | 2014 |
| Цистерна для серной кислоты мод. 15-1424-03 | 18-100 | 65 | 38,5 | 2005 | |
| Цистерна для метанола мод. 15-1610-02 | 18-100 | 65 | 86 | 2005 | |
| Цистерна для пентана мод. 15-1520-01 | 18-100 | 42 | 73,1 | 2005 | |
| Цистерна для патоки мод. 15-1613-01 | 18-100 | 68,4 | 54,5 | 2005 | 2014 |
| Цистерна для расплавленной серы мод. 15-1482-05 | 18-100 | 65,5 | 38,5 | 2005 | |
| Цистерна для хлора мод. 15-1556-03 | 18-100 | 57,5 | 46 | 2005 | |
| Цистерна для олеума мод. 15-1424-02 | 18-100 | 68 | 38,5 | 2005 | |
| Цистерна для карбамидоформальдегидной смолы мод. 15-1613-02 | 18-100 | 68,4 | 54,5 | 2005 | |
| Цистерна для вязких нефтепродуктов мод. 15-1566-07 | 18-100 | 65 | 71,7 | 2005 | |
| Цистерна для фенола мод. 15-1603-01 | 18-100 | 66,3 | 73 | 2005 | |
| Цистерна для аммиака мод. 15-1201-03 | 18-100 | 39 | 69 | 2005 | |
| Цистерна для аммиака мод. 15-1597-01 | 18-100 | 43 | 76 | 2005 | |
| Цистерна для аммиака мод. 15-1597-01 | 18-100 | 43 | 76 | 2005 | |
| Цистерна для жидкого азота, аргона, кислорода мод. 15-558С-01 | 18-100 | 55 | 44 | 2005 | |
| Цистерна для светлых нефтепродуктов мод. 15-1547-03 | 18-100 | 66 | 85,6 | 2005 | |
| Цистерна для нефтепродуктов мод. 15-011-04 | 18-100 | 66 | 76,3 | 2005 | |
| Цистерна для спирта мод. 15-1547-04 | 18-100 | 66 | 85,6 | 2005 | |
| Цистерна для вязких нефтепродуктов мод. 15-011-03 | 18-100 | 66 | 72,4 | 2005 | |
| Цистерна для соляной кислоты мод. 15-1614-01 | 18-100 | 67 | 63 | 2005 | |
| Цистерна для пропана, бутана и их смесей мод. 15-1780 | 18-100 | 52,1 | 83,8 | 2005 | |
| Цистерна для нефтепродуктов мод. 15-1219 | 18-100 | 69 | 85,5 | 2004 | |
| Цистерна для нефтепродуктов мод. 15-740-03 | 18-100 | 67 | 79,6 | 2004 | |
| Цистерна для авиационного топлива мод. 15-1221 | 18-100 | 68,7 | 89,6 | 2004 | |
| Цистерна для фракций пропана, бутана и их смесей мод. 15-1229 | 18-100 | 53,5 | 96,6 | 2004 | |
| Цистерна для нефтепродуктов мод. 15-5103-05 | 18-100 | 66 | 76,3 | 2004 | |
| Цистерна для вязких нефтепродуктов мод. 15-565 | 18-100 | 45,5 | 75,2 | 2004 | |
| Цистерна для пентана мод. 15-5103П-1 | 18-100 | 45,5 | 75,2 | 2004 | |
| Цистерна для пентана мод. 15-5103П | 18-100 | 45,5 | 76,3 | 2004 | |
| Цистерна для сжиженной двуокиси углерода мод. 15-559 | 18-100 | 45 | 45,8 | 2004 | |
| Цистерна для сжиженной двуокиси углерода мод. 15-559-01 | 18-100 | 45 | 45,8 | 2004 | |
| Цистерна для сжиженных углеводородных газов мод. 15-144-01 | 18-100 | 44 | 74,1 | 2004 | |
| Цистерна для светлых нефтепродуктов мод. 15-150-03 | 18-100 | 66 | 85,6 | 2004 | |
| Цистерна для светлых нефтепродуктов мод. 15-150-04 | 18-100 | 66 | 85,6 | 2004 | 2020 |
| Цистерна для химических грузов мод. 15-6906 | 9 | 66 | 73,5 | 2004 | |
| Цистерна для химических грузов мод. 15-6906 | 9 | 66 | 74 | 2004 | |
| Цистерна для химических грузов мод. 15-6906-01 | 9 | 66 | 76,3 | 2004 | |
| Цистерна для бензола мод. 15-150-04Б | 18-100 | 66 | 85,6 | 2004 | |
| Цистерна для бензола мод. 15-150-03Б | 18-100 | 66 | 85,6 | 2004 | |
| Цистерна для светлых нефтепродуктов мод. 15-956 | 18-100 | 67 | 85,5 | 2004 | |
| Цистерна для масел растительных мод. 15-150-04П | 18-100 | 66 | 85,6 | 2004 | |
| Цистерна для масел растительных мод. 15-150-03П | 18-100 | 66 | 85,6 | 2004 | |
| Цистерна для расплавленной серы мод. 15-1482-06 | 18-100 | 67,5 | 38,5 | 2004 | |
| Цистерна для расплавленной серы мод. 15-1482-06 | 18-100 | 67,5 | 38,5 | 2004 | |
| Цистерна для бензина и нефтепродуктов мод. 15-9049 | 18-100 | 68,2 | 85,6 | 2004 | |
| Цистерна для пентана мод. 15-1208 | 18-100 | 55,1 | 92,2 | 2004 | |
| Цистерна для сжиженных углеводородных газов мод. 15-1209 | 18-100 | 51 | 83,8 | 2004 | |
| Цистерна для нефтепродуктов мод. 15-1300-МЧ | 18-100 | 66 | 72,4 | 2003 | |
| Цистерна для нефтепродуктов мод. 15-5103-05 | 18-100 | 66 | 76,3 | 2003 | |
| Цистерна для карбамидоформальдегидного концентрата мод. 15-1487-02 | 18-100 | 67 | 54,5 | 2003 | |
| Цистерна для слабой азотной кислоты мод. 15-1487-01 | 18-100 | 68,7 | 54,5 | 2003 | |
| Цистерна для карбамидоформальдегидного концентрата мод. 15-1487-02 | 18-100 | 67 | 54,5 | 2003 | |
| Цистерна для вязких нефтепродуктов мод. 15-156-04 | 18-100 | 65 | 76,3 | 2003 | |
| Цистерна для вязких нефтепродуктов мод. 15-156-04 | 18-100 | 65 | 76,3 | 2003 | |
| Цистерна для карбамидоформальдегидной смолы мод. 15-1613-02 | 18-100 | 68,4 | 54,5 | 2003 | |
| Цистерна для нефтепродуктов мод. 15-5103-05 | 18-100 | 66 | 76,3 | 2003 | |
| Цистерна для нефтепродуктов мод. 15-5103-05 | 18-100 | 66 | 76,3 | 2003 | |
| Цистерна для пентана мод. 15-1520-01 | 18-100 | 42 | 73,1 | 2003 | |
| Цистерна для нефтепродуктов мод. 15-740-02 | 18-100 | 68 | 72,4 | 2003 | |
| Цистерна для светлых нефтепродуктов мод. 15-9735 | 18-100 | 66 | 73,6 | 2003 | |
| Цистерна для метанола мод. 15-6921 | 9 | 57 | 73,1 | 2003 | |
| Цистерна для нефтепродуктов мод. 15-5103-05 | 18-100 | 66 | 76,3 | 2003 | |
| Цистерна для нефтепродуктов мод. 15-740-01 | 18-100 | 67 | 72,4 | 2003 | |
| Цистерна для нефтепродуктов мод. 15-5103-02 | 18-100 | 66 | 75,5 | 2003 | |
| Цистерна для светлых нефтепродуктов мод. 15-9104 | 18-100 | 66 | 86 | 2003 | |
| Цистерна для светлых нефтепродуктов мод. 15-9727 | 18-100 | 66 | 72,4 | 2003 | |
| Цистерна для светлых нефтепродуктов мод. 15-957 | 18-100 | 68 | 74,9 | 2003 | |
| Цистерна для светлых нефтепродуктов мод. 15-1213 | 18-100 | 66 | 85,5 | 2003 | |
| Цистерна для спирта мод. 15-1213-01 | 18-100 | 66 | 85,5 | 2003 | |
| Цистерна для фенола мод. 15-1603-01 | 18-100 | 66,3 | 73 | 2003 | |
| Цистерна для нефтепродуктов мод. 15-150-02 | 18-100 | 66 | 74 | 2002 | |
| Цистерна для масел растительных мод. 15-776П | 9 | 66 | 73,1 | 2002 | |
| Цистерна для масел растительных мод. 15-776-01П | 9 | 66 | 73,1 | 2002 | |
| Цистерна для вязких нефтепродуктов мод. 15-150-22 | 18-100 | 64,9 | 74 | 2002 | |
| Цистерна для нефтепродуктов мод. 15-150-02 | 18-100 | 66 | 74 | 2002 | |
| Цистерна для пека мод. 15-1534-03 | 18-100 | 62 | 63,4 | 2002 | |
| Цистерна для вязких нефтепродуктов мод. 15-156-03 | 18-100 | 65 | 74 | 2002 | |
| Цистерна для вязких нефтепродуктов мод. 15-150-25 | 18-100 | 65 | 74 | 2002 | |
| Цистерна для вязких нефтепродуктов мод. 15-150-28 | 18-100 | 65,6 | 73,8 | 2002 | |
| Цистерна для вязких нефтепродуктов мод. 15-1566-06 | 18-100 | 66 | 73,1 | 2002 | |
| Цистерна для соляной кислоты мод. 15-1614-01 | 18-100 | 67 | 63 | 2002 | |
| Цистерна для светлых нефтепродуктов мод. 15-776 | 18-7055 | 66 | 73,1 | 2002 | |
| Цистерна для бензина и светлых нефтепродуктов мод. 15-776-01 | 18-7055 | 66 | 73,1 | 2002 | |
| Цистерна для масел растительных мод. 15-1566-6П | 18-100 | 66 | 73,1 | 2002 | 2012 |
| Цистерна для сжиженных углеводородных газов мод. 15-1200-02 | 18-100 | 40,8 | 74 | 2002 | |
| Цистерна для аммиака мод. 15-1201-02 | 18-100 | 42 | 74 | 2002 | |
| Цистерна для кислоты серной технической мод. 15-157 | 18-100 | 69 | 39 | 2001 | |
| Цистерна для пропана, бутана и их смесей мод. 15-9503АВП | 18-100 | 51,3 | 95,5 | 2001 | |
| Цистерна для светлых нефтепродуктов мод. 15-890-02Р | 18-100 | 60 | 66,3 | 2001 | |
| Цистерна для пропана, бутана и их смесей мод. 15-9503АВП | 18-100 | 51,3 | 95,5 | 2001 | |
| Цистерна для метанола мод. 15-1010Т | 18-100 | 48 | 62,4 | 2001 | 2006 |
| Цистерна для метанола мод. 15-1240 | 18-100 | 65 | 82 | 2000 | |
| Цистерна для нефтепродуктов мод. 15-5103-02 | 18-100 | 66 | 75,5 | 2000 | |
| Цистерна для вязких нефтепродуктов мод. 15-5103-28 | 18-100 | 65 | 75,5 | 2000 | |
| Цистерна для растительного масла мод. 15-1566-6П | 9 | 66 | 73,1 | 2000 | 2012 |
| Цистерна для вязких нефтепродуктов мод. 15-156-02 | 18-100 | 65 | 75,5 | 2000 | |
| Цистерна для вязких нефтепродуктов мод. 15-1566-06 | 18-100 | 66 | 73,1 | 2000 | |
| Цистерна для вязких нефтепродуктов мод. 15-1566-07 | 18-100 | 65 | 71,7 | 2000 | |
| Цистерна для нефтепродуктов мод. 15-5103-02 | 18-100 | 66 | 75,5 | 2000 | 2003 |
| Цистерна для нефтепродуктов мод. 15-890-01Р | 18-100 | 60 | 61,3 | 2000 | |
| Цистерна для светлых нефтепродуктов мод. 15-9721 | 18-100 | 66 | 72,4 | 2000 | |
| Цистерна для пропана-бутана мод. 15-1035 | 18-100 | 31 | 54 | 2000 | |
| Цистерна для вязких нефтепродуктов мод. 15-1210-02 | 18-100 | 65,5 | 72 | 2000 | |
| Цистерна для фенола мод. 15-1225 | 18-100 | 63 | 63 | 2000 | |
| Цистерна для этиленгликоля мод. 15-1230-01 | 18-100 | 66 | 62 | 1999 | |
| Цистерна для уксусной кислоты мод. 15-1235 | 18-100 | 64 | 62,5 | 1999 | |
| Цистерна для светлых нефтепродуктов мод. 15-1443-06 | 18-100 | 66 | 73,1 | 1999 | |
| Цистерна для масел растительных мод. 15-1443-6П | 9 | 66 | 73,1 | 1999 | 2012 |
| Цистерна для химических грузов мод. 15-6906-01 | 9 | 66 | 75,5 | 1999 | |
| Цистерна для химических грузов мод. 15-6906-02 | 9 | 66 | 73 | 1999 | |
| Цистерна для этиленгликоля мод. 15-1230-02 | 18-100 | 66 | 58,7 | 1999 | |
| Цистерна для пропана мод. 15-9102 | 18-100 | 44 | 74 | 1999 | |
| Цистерна для нитрила акриловой кислоты и других жидких химических продуктов мод. 15-1018 | 18-100 | 47,8 | 48 | 1999 | 2000 |
| Цистерна для вязких нефтепродуктов мод. 15-1210РС | 18-100 | 66 | 72,4 | 1999 | |
| Цистерна для слабой азотной кислоты мод. 15-1232 | 18-100 | 68 | 54 | 1998 | |
| Цистерна для слабой азотной кислоты мод. 15-1232Э | 18-100 | 67 | 53,5 | 1998 | |
| Цистерна для нефтепродуктов мод. 15-150 | 18-100 | 66 | 73,5 | 1998 | |
| Цистерна для нефтепродуктов мод. 15-5103-01 | 18-100 | 66 | 72,4 | 1998 | |
| Цистерна для олеума мод. 15-1424-02 | 18-100 | 68 | 38,5 | 1998 | |
| Цистерна для сжиженных углеводородных газов мод. 15-144 | 18-100 | 40,8 | 73,9 | 1998 | |
| Цистерна для светлых нефтепродуктов мод. 15-1443-06 | 18-100 | 66 | 73,1 | 1998 | |
| Цистерна для масел растительных мод. 15-776-01П | 9 | 60 | 73,1 | 1998 | 2002 |
| Цистерна для вязких нефтепродуктов мод. 15-5103-27 | 18-100 | 65 | 72,4 | 1998 | |
| Цистерна для вязких нефтепродуктов мод. 15-5103-29 | 18-100 | 65 | 76,3 | 1998 | |
| Цистерна для нефтепродуктов мод. 15-9543-01 | 18-100 | 67 | 85,6 | 1998 | |
| Цистерна для пека мод. 15-1534 | 18-100 | 62 | 63 | 1998 | |
| Цистерна для растительного масла мод. 15-1547-3П | 9 | 65 | 85,6 | 1998 | 2012 |
| Цистерна для светлых нефтепродуктов мод. 15-1547-03 | 18-100 | 65 | 85,6 | 1998 | |
| Цистерна для спирта мод. 15-1547-04 | 18-100 | 65 | 85,6 | 1998 | |
| Цистерна для вязких нефтепродуктов мод. 15-5103-31 | 18-100 | 65,7 | 72,2 | 1998 | |
| Цистерна для вязких нефтепродуктов мод. 15-5103-33 | 18-100 | 64,9 | 75,7 | 1998 | |
| Цистерна для химических грузов мод. 15-6906-02 | 9 | 66 | 73 | 1998 | |
| Цистерна для вязких нефтепродуктов мод. 15-1443-21 | 18-100 | 65 | 73,1 | 1998 | |
| Цистерна для нефтепродуктов мод. 15-5103-01 | 18-100 | 66 | 72,4 | 1998 | |
| Цистерна для нефтепродуктов мод. 15-150 | 18-100 | 66 | 73,5 | 1998 | 1998 |
| Цистерна для нефтепродуктов мод. 15-5103-05 | 18-100 | 66 | 76,3 | 1998 | |
| Цистерна для вязких нефтепродуктов мод. 15-5103-25 | 18-100 | 64,5 | 76,3 | 1998 | |
| Цистерна для масел растительных мод. 15-1443-6П | 18-100 | 66 | 73,1 | 1998 | 2012 |
| Цистерна для акрилонитрила мод. 15-9746 | 18-100 | 61,1 | 64 | 1998 | |
| Цистерна для диоксида серы мод. 15-1204 | 18-100 | 58 | 46 | 1998 | |
| Цистерна для светлых нефтепродуктов мод. 15-776-01 | 18-100 | 60 | 73,1 | 1998 | 2002 |
| Цистерна для олеума мод. 15-1224РС | 18-100 | 68 | 38,1 | 1998 | |
| Цистерна для соляной кислоты мод. 15-1230 | 18-100 | 66,8 | 62 | 1997 | 2014 |
| Цистерна для нефтепродуктов мод. 15-1250 | 18-100 | 66 | 72 | 1997 | |
| Цистерна для цемента мод. 15-1405-02 | 18-100 | 61 | 53 | 1997 | |
| Цистерна для нефтепродуктов мод. 15-5103 | 18-100 | 66 | 75,5 | 1997 | |
| Цистерна для нефтепродуктов мод. 15-5103 | 18-100 | 66 | 75,5 | 1997 | 2000 |
| Цистерна для серной кислоты мод. 15-1226-03 | 18-100 | 68 | 38,1 | 1997 | 2003 |
| Цистерна для слабой азотной кислоты мод. 15-1487-01 | 18-100 | 68,7 | 54,5 | 1997 | |
| Цистерна для вязких нефтепродуктов мод. 15-5103-26 | 18-100 | 65 | 75,5 | 1997 | |
| Цистерна для улучшенной серной кислоты мод. 15-1548-02 | 18-100 | 67 | 38,5 | 1997 | |
| Цистерна для химических грузов мод. 15-6906-02 | 9 | 66 | 73 | 1997 | |
| Цистерна для метанола мод. 15-1240-01 | 18-100 | 65 | 82 | 1997 | |
| Цистерна для олеума мод. 15-1224-01 | 18-100 | 68 | 38,1 | 1997 | |
| Цистерна для серной кислоты мод. 15-1226-01 | 18-100 | 68 | 38 | 1997 | |
| Цистерна для уксусной кислоты мод. 15-1608-03 | 18-100 | 66 | 73,1 | 1997 | |
| Цистерна для аммиака мод. 15-1031-01 | 18-100 | 30,7 | 54 | 1997 | |
| Цистерна для нефтепродуктов мод. 15-5103 | 18-100 | 66 | 75,5 | 1997 | |
| Цистерна для вязких нефтепродуктов мод. 15-5103-20 | 18-100 | 64,6 | 75,5 | 1997 | |
| Цистерна для нефтепродуктов мод. 15-740ВЛ | 18-100 | 66 | 72 | 1997 | |
| Цистерна для серы расплавленной мод. 15-9101 | 18-100 | 64,5 | 37 | 1997 | |
| Цистерна для серной кислоты мод. 15-1226-05 | 18-100 | 69 | 37,2 | 1997 | |
| Цистерна для нефтепродуктов мод. 15-1002 | 18-100 | 66 | 73,1 | 1997 | |
| Цистерна для фенола мод. 15-1014 | 18-100 | 58,5 | 60,5 | 1997 | |
| Цистерна для аммиака мод. 15-1031 | 18-100 | 30,8 | 54,2 | 1997 | |
| Цистерна для сжиженных углеводородных газов мод. 15-1200-01 | 18-100 | 40,8 | 73,9 | 1997 | |
| Цистерна для аммиака мод. 15-1201-01 | 18-100 | 42 | 74 | 1997 | |
| Цистерна для ацетальдегида мод. 15-1215 | 18-100 | 52 | 72 | 1997 | |
| Цистерна для серной кислоты мод. 15-1226 | 18-100 | 68 | 38,1 | 1996 | |
| Цистерна для ацетона мод. 15-1280 | 18-100 | 56 | 72 | 1996 | |
| Цистерна для пропана мод. 15-1407-01 | 18-100 | 31,2 | 54,8 | 1996 | |
| Цистерна для пропана-бутана мод. 15-1407-01 | 18-100 | 31,2 | 54,8 | 1996 | |
| Цистерна для аммиака мод. 15-1408-02 | 18-100 | 31,2 | 55 | 1996 | |
| Цистерна для вязких нефтепродуктов мод. 15-011-99 | 18-100 | 58 | 70,1 | 1996 | |
| Цистерна для сжиженных углеводородных газов мод. 15-1201-20 | 18-100 | 31,6 | 55,7 | 1996 | |
| Цистерна для плодовоовощных соков мод. 15-1522-01 | 18-100 | 65,5 | 63 | 1996 | |
| Цистерна для жёлтого фосфора мод. 15-1525-01 | 18-100 | 68,5 | 46 | 1996 | |
| Цистерна для растительного масла мод. 15-1547-3П | 9 | 65 | 85,6 | 1996 | 2005 |
| Цистерна для светлых нефтепродуктов мод. 15-1547-03 | 18-100 | 65 | 85,6 | 1996 | 2005 |
| Цистерна для хлора мод. 15-1556-03 | 18-100 | 57,5 | 46 | 1996 | |
| Цистерна для аммиака мод. 15-1597-01 | 18-100 | 43 | 76 | 1996 | 2004 |
| Цистерна для олеума мод. 15-160 | 18-100 | 68 | 39 | 1996 | |
| Цистерна для улучшенной серной кислоты мод. 15-1601-01 | 18-100 | 65 | 46 | 1996 | |
| Цистерна для уксусной кислоты мод. 15-1608-03 | 18-100 | 67,5 | 73,1 | 1996 | 1997 |
| Цистерна для метанола мод. 15-1610-02 | 18-100 | 65 | 86 | 1996 | 2005 |
| Цистерна для патоки мод. 15-1613-01 | 18-100 | 68,4 | 54,5 | 1996 | |
| Цистерна для нефтепродуктов мод. 15-011-97 | 18-100 | 60 | 73,1 | 1996 | |
| Цистерна для воды мод. 15-1639-01 | 18-100 | 52 | 55 | 1996 | |
| Цистерна для улучшенной серной кислоты мод. 15-291 | 18-100 | 67 | 37 | 1996 | |
| Цистерна для бензола мод. 15-1210-50 | 18-100 | 66 | 72,4 | 1996 | |
| Цистерна для светлых нефтепродуктов мод. 15-011-02 | 18-100 | 66 | 72 | 1996 | |
| Цистерна для улучшенной серной кислоты мод. 15-1022 | 18-100 | 68 | 38 | 1996 | |
| Цистерна для крепкой азотной кислоты мод. 15-1024 | 18-100 | 57,5 | 38 | 1996 | |
| Цистерна для аммиака мод. 15-1030 | 18-100 | 43 | 71,7 | 1996 | |
| Цистерна для сжиженных углеводородных газов мод. 15-1200 | 18-100 | 31 | 56 | 1996 | |
| Цистерна для сжиженного аммиака мод. 15-1201 | 18-100 | 31,6 | 55,7 | 1996 | |
| Цистерна для вязких нефтепродуктов мод. 15-1210 | 18-100 | 66 | 72,4 | 1996 | |
| Цистерна для вязких нефтепродуктов мод. 15-1210-01 | 18-100 | 66 | 72,4 | 1996 | |
| Цистерна для перевозки вязких нефтепродуктов мод. 15-1210А | 18-100 | 66 | 72 | 1996 | |
| Цистерна для олеума мод. 15-1224 | 18-100 | 68 | 38,1 | 1996 | |
| Цистерна для аммиака мод. 15-1408-02 | 18-100 | 31,2 | 55 | 1995 | |
| Цистерна для вязких нефтепродуктов мод. 15-1443-99 | 18-100 | 58 | 70,1 | 1995 | |
| Цистерна для вязких нефтепродуктов мод. 15-021-99 | 18-100 | 58 | 70,1 | 1995 | |
| Цистерна для винилхлорида мод. 917Р | 18-100 | 42,5 | 55,8 | 1995 | |
| Цистерна для пропана-бутана мод. 15-144 | 18-100 | 44 | 73,9 | 1995 | 1995 |
| Цистерна для сжиженных углеводородных газов мод. 15-1408-53 | 18-100 | 31,2 | 54 | 1995 | |
| Цистерна для светлых нефтепродуктов мод. 15-1443-06 | 18-100 | 60 | 73,1 | 1995 | 1999 |
| Цистерна для масел растительных мод. 15-776П | 9 | 60 | 73,1 | 1995 | 2002 |
| Цистерна для слабой азотной кислоты мод. 15-1487-01 | 18-100 | 69,5 | 54,5 | 1995 | 1996 |
| Цистерна для сжиженных углеводородных газов мод. 15-1519-01 | 18-100 | 43 | 75,7 | 1995 | |
| Цистерна для сжиженных углеводородных газов мод. 15-1519-01 | 18-100 | 43 | 75,7 | 1995 | |
| Цистерна для вязких нефтепродуктов мод. 15-740-20 | 18-100 | 65 | 72,4 | 1995 | |
| Цистерна для масел растительных мод. 15-1443-6П | 9 | 60 | 73,1 | 1995 | 1999 |
| Цистерна для пека мод. 15-1534-03 | 18-100 | 62 | 63,4 | 1995 | |
| Цистерна для растительного масла мод. 15-1566-6П | 9 | 66,5 | 73,1 | 1995 | 2001 |
| Цистерна для бензина и светлых нефтепродуктов мод. 15-1547-03 | 18-100 | 66 | 85,6 | 1995 | 1998 |
| Цистерна для растительного масла мод. 15-1547-3П | 9 | 66 | 85,6 | 1995 | 1998 |
| Цистерна для спирта мод. 15-1547-04 | 18-100 | 66 | 85,6 | 1995 | 1997 |
| Цистерна для вязких нефтепродуктов мод. 15-156 | 18-100 | 65 | 72,4 | 1995 | |
| Цистерна для вязких нефтепродуктов мод. 15-156-01 | 18-100 | 65 | 73,5 | 1995 | |
| Цистерна для вязких нефтепродуктов мод. 15-1566-06 | 18-100 | 66,5 | 73,1 | 1995 | 2001 |
| Цистерна для светлых нефтепродуктов мод. 15-1443-06 | 18-100 | 60 | 73,1 | 1995 | 1996 |
| Цистерна для вязких нефтепродуктов мод. 15-1566-08 | 18-100 | 68,5 | 73,1 | 1995 | 1996 |
| Цистерна для аммиака мод. 15-1597-01 | 18-100 | 43 | 76 | 1995 | 2004 |
| Цистерна для фенола мод. 15-1603-01 | 18-100 | 66,5 | 73 | 1995 | 2003 |
| Цистерна для улучшенной серной кислоты мод. 15-1601-01 | 18-100 | 70,4 | 46 | 1995 | 1997 |
| Цистерна для уксусной кислоты мод. 15-1608-02 | 18-100 | 67 | 73,1 | 1995 | 1996 |
| Цистерна для нефтепродуктов мод. 15-031-97 | 18-100 | 60 | 73,1 | 1995 | |
| Цистерна для нефтепродуктов мод. 15-1443-97 | 18-100 | 60 | 73,1 | 1995 | |
| Цистерна для нефтепродуктов мод. 15-021-97 | 18-100 | 60 | 73,1 | 1995 | |
| Цистерна для альфа-олеинов мод. 15-1659-02 | 18-100 | 47 | 63 | 1995 | 1999 |
| Цистерна для альфа-олеинов мод. 15-1659-03 | 18-100 | 43 | 63 | 1995 | 1999 |
| Цистерна для вязких нефтепродуктов мод. 15-1443-21 | 18-100 | 60 | 73,1 | 1995 | |
| Цистерна для ЛАБСК мод. 15-5104 | 18-100 | 65,3 | 65 | 1995 | 1997 |
| Цистерна для нефтепродуктов мод. 15-740 | 18-100 | 66 | 72,4 | 1995 | |
| Цистерна для светлых нефтепродуктов мод. 15-777 | 18-100 | 66 | 72 | 1995 | |
| Цистерна для нефтепродуктов мод. 15-011-01 | 18-100 | 66 | 72,3 | 1995 | 2000 |
| Цистерна для вязких нефтепродуктов мод. 15-021-01 | 18-100 | 66 | 72,4 | 1995 | 2000 |
| Цистерна для нефтепродуктов мод. 15-021-02 | 18-100 | 66 | 72,4 | 1995 | |
| Цистерна для вязких нефтепродуктов мод. 15-031 | 18-100 | 58 | 70 | 1995 | |
| Цистерна для нефтепродуктов мод. 15-031-01 | 18-100 | 60 | 73,1 | 1995 | |
| Цистерна для нефтепродуктов мод. 15-031-02 | 18-100 | 66 | 72,4 | 1995 | |
| Цистерна для нефтепродуктов мод. 15-031-03 | 18-100 | 66 | 72,4 | 1995 | |
| Цистерна для алкилбензолсульфокислоты мод. 15-6945 | 18-100 | 64,7 | 61,6 | 1995 | 1997 |
| Цистерна для пропана-бутана мод. 15-300 | 18-100 | 42,7 | 71,8 | 1995 | |
| Цистерна для соляной кислоты мод. 15-1020 | 18-100 | 67 | 63 | 1995 | |
| Цистерна для нефтепродуктов мод. 15-1100 | 18-100 | 66 | 73 | 1995 | |
| Цистерна для бензина и светлых нефтепродуктов мод. 15-776 | 18-100 | 60 | 73,1 | 1995 | 2002 |
| Цистерна для нефтепродуктов мод. 15-150-01 | 18-100 | 66 | 72,4 | 1994 | |
| Цистерна для олеума мод. 15-1424-02 | 18-100 | 70 | 38,5 | 1994 | 1998 |
| Цистерна для серной кислоты мод. 15-1424-03 | 18-100 | 65 | 38,5 | 1994 | |
| Цистерна для вязких нефтепродуктов мод. 15-150-21 | 18-100 | 64,9 | 72,4 | 1994 | |
| Цистерна для расплавленной серы мод. 15-1482-05 | 18-100 | 65,5 | 38,5 | 1994 | |
| Цистерна для нефтепродуктов мод. 15-150-01 | 18-100 | 66 | 72,4 | 1994 | |
| Цистерна для вязких нефтепродуктов мод. 15-289-01 | 18-100 | 65 | 73,1 | 1994 | |
| Цистерна для вязких нефтепродуктов мод. 15-150-27 | 18-100 | 65,3 | 71,9 | 1994 | |
| Цистерна для вязких нефтепродуктов мод. 15-150-24 | 18-100 | 65 | 74,4 | 1994 | |
| Цистерна для спирта мод. 15-289-02 | 18-100 | 66 | 73 | 1994 | |
| Цистерна для нефтепродуктов и химических грузов мод. 15-625 | 18-100 | 65 | 72,4 | 1994 | |
| Цистерна для светлых нефтепродуктов мод. 15-289 | 18-100 | 66 | 73 | 1994 | |
| Цистерна для серной кислоты мод. 15-1424-11 | 18-100 | 65 | 38,1 | 1994 | 1998 |
| Цистерна для серной кислоты мод. 15-1424-57 | 18-100 | 69 | 37,2 | 1994 | |
| Цистерна для альфаолеиновых фракций и других грузов мод. 15-1010 | 18-100 | 63 | 63,4 | 1994 | |
| Цистерна для альфа-олефинов фракций С14-С28 мод. 15-1012 | 18-100 | 63 | 63,4 | 1994 | |
| Цистерна для светлых нефтепродуктов мод. 15-289 | 18-100 | 66 | 73,1 | 1994 | 1998 |
| Цистерна для нефтепродуктов мод. 15-011-98 | 18-100 | 58 | 70,1 | 1993 | |
| Цистерна для вязких нефтепродуктов мод. 15-021-98 | 18-100 | 58 | 70,1 | 1993 | 1996 |
| Цистерна для вязких нефтепродуктов мод. 15-145 | 18-100 | 66,8 | 91,8 | 1993 | 1993 |
| Цистерна для вязких нефтепродуктов мод. 15-150-20 | 18-100 | 64,2 | 73,5 | 1993 | |
| Цистерна для нефтепродуктов мод. 15-150 | 18-100 | 66 | 73,5 | 1993 | |
| Цистерна для вязких нефтепродуктов мод. 15-150-23 | 18-100 | 65 | 73,5 | 1993 | |
| Цистерна для нефтепродуктов мод. 15-021-96 | 18-100 | 60 | 73,1 | 1993 | 1996 |
| Цистерна для нефтепродуктов мод. 15-011-96 | 18-100 | 60 | 73,1 | 1993 | |
| Цистерна для нефтепродуктов мод. 15-150 | 18-100 | 66 | 73,1 | 1993 | 1998 |
| Цистерна для нефтепродуктов мод. 15-150 | 18-100 | 66 | 75,5 | 1993 | 1998 |
| Цистерна для пропана-бутана мод. 15-559 | 18-100 | 45 | 45,8 | 1993 | 2004 |
| Цистерна для пропана-бутана мод. 15-559-01 | 18-100 | 45 | 45,8 | 1993 | 2004 |
| Цистерна для нефтепродуктов мод. 15-011 | 18-100 | 60 | 73 | 1993 | 2000 |
| Цистерна для вязких нефтепродуктов мод. 15-021 | 18-100 | 60 | 73,1 | 1993 | 1996 |
| Цистерна для нефтепродуктов мод. 15-1001 | 18-100 | 60 | 73 | 1993 | 1994 |
| Цистерна для нефтепродуктов мод. 15-1001-01 | 18-100 | 60 | 73 | 1993 | 1997 |
| Цистерна для аммиака мод. 15-1408-1 | 18-100 | 31,2 | 55 | 1992 | 1997 |
| Цистерна для фенола мод. 15-1636 | 18-100 | 68 | 73,1 | 1992 | 1992 |
| Цистерна для масел растительных мод. 15-1566-5П | 18-100 | 60 | 73,1 | 1992 | |
| Цистерна для фенола мод. 15-1636 | 18-100 | 68 | 73,1 | 1992 | 1992 |
| Цистерна для бензина и светлых нефтепродуктов мод. 15-1566-05 | 18-100 | 60 | 73,1 | 1992 | |
| Цистерна для спирта мод. 15-1608-01 | 18-100 | 56,5 | 73,1 | 1992 | 1995 |
| Цистерна для нефтепродуктов мод. 15-1608-05 | 18-100 | 60 | 73 | 1992 | |
| Цистерна для воды мод. 15-1639 | 18-100 | 52 | 55 | 1992 | 1997 |
| Цистерна для фенола мод. 15-1603 | 18-100 | 68,5 | 73 | 1991 | 1996 |
| Цистерна для алкилбензолсульфокислоты мод. 15-6944 | 18-101 | 63,9 | 63,1 | 1991 | |
| Цистерна для серной кислоты мод. 15-1424-01 | 18-100 | 65 | 38,5 | 1990 | 1997 |
| Цистерна для жидких азотных удобрений мод. 15-1601-10 | 18-100 | 70 | 46 | 1990 | 1995 |
| Цистерна для пека мод. 15-1534 | 18-100 | 64,5 | 63 | 1990 | 1996 |
| Цистерна для жидкого кислорода, аргона и азота мод. 8Г513М | 18-100 | 36 | 33,7 | 1990 | 1993 |
| Цистерна для жидкого водорода мод. ЖВЦ100М2 | 18-100 | 7,4 | 119 | 1990 | |
| Цистерна для серной кислоты мод. 15-1424-56 | 18-100 | 69 | 37,2 | 1990 | |
| Цистерна для суперфосфорной кислоты мод. 15-1573 | 18-100 | 68 | 39 | 1990 | 1992 |
| Цистерна для улучшенной серной кислоты (меланжа) мод. 15-1601 | 18-120 | 71 | 46 | 1990 | 1995 |
| Цистерна для пропана-бутана мод. 15-1519 | 18-100 | 46 | 75,7 | 1990 | 1992 |
| Цистерна для серной кислоты мод. 15-1424-56 | 18-100 | 69 | 37,2 | 1990 | |
| Цистерна для слабой азотной кислоты мод. 15-1487-11 | 18-100 | 68,5 | 54,5 | 1989 | 1995 |
| Цистерна для уксусной кислоты мод. 15-1487-13 | 18-100 | 57 | 54,5 | 1989 | 1995 |
| Цистерна для пропана-бутана мод. 15-1597-56 | 18-100 | 43 | 76 | 1989 | 2004 |
| Цистерна для серы мод. 15-1482 | 18-100 | 68 | 38,5 | 1989 | 1996 |
| Цистерна для слабой азотной кислоты мод. 15-1487 | 18-100 | 71,5 | 54,5 | 1989 | 1995 |
| Цистерна для бензина мод. 15-1547-02 | 18-100 | 68 | 85,6 | 1989 | 1997 |
| Цистерна для вязких нефтепродуктов мод. 15-1566 | 18-100 | 68,5 | 73,1 | 1989 | 1996 |
| Цистерна для аммиака мод. 15-1597 | 18-100 | 43 | 76 | 1989 | 1995 |
| Цистерна для масел растительных мод. 15-1566П | 18-100 | 68,5 | 73,1 | 1989 | 1996 |
| Цистерна для бензола мод. 15-1566-13 | 18-100 | 68,5 | 73,1 | 1989 | 1996 |
| Цистерна для метанола мод. 15-1547-10 | 18-100 | 65 | 85,6 | 1988 | 1997 |
| Цистерна для растительного масла мод. 15-1547П | 18-100 | 68 | 85,6 | 1988 | 1997 |
| Цистерна для светлых нефтепродуктов мод. 15-1500 | 18-101 | 125 | 161,6 | 1988 | |
| Цистерна для бензина мод. 15-1547 | 18-100 | 68 | 85,6 | 1988 | 1997 |
| Цистерна для спирта мод. 15-1547-01 | 18-100 | 68 | 85,6 | 1988 | 1997 |
| Цистерна для метанола мод. 15-1547-31 | 18-100 | 68 | 85,6 | 1988 | 1997 |
| Цистерна для уксусной кислоты мод. 15-1608 | 18-100 | 68,5 | 73,1 | 1988 | 1996 |
| Цистерна для метанола мод. 15-1610 | 18-100 | 66 | 86 | 1988 | 1995 |
| Цистерна для соляной кислоты мод. 15-1614 | 18-100 | 70,4 | 63 | 1988 | 1997 |
| Цистерна для соляной кислоты мод. 15-1614-01 | 18-100 | 68,6 | 63 | 1988 | |
| Цистерна для серной кислоты мод. 15-1614-10 | 18-100 | 70,4 | 63 | 1988 | 1997 |
| Цистерна мод. 15-1547-22 | 18-100 | 68 | 85,6 | 1988 | 1997 |
| Цистерна для нефтепродуктов мод. 15-1610-03 | 18-100 | 66 | 85,6 | 1988 | |
| Цистерна для лигносульфонатов и КФС мод. 15-1613X | 18-100 | 70,4 | 54,5 | 1987 | 1995 |
| Цистерна для ацетальдегида мод. 15-1613-10 | 18-100 | 52 | 72 | 1987 | 1995 |
| Цистерна для олеума мод. 15-1424 | 18-100 | 70 | 38,5 | 1987 | 1997 |
| Цистерна для патоки мод. 15-1613 | 18-100 | 70,4 | 54,5 | 1987 | 1995 |
| Цистерна для фенола мод. 15-1603 | 18-100 | 68,5 | 73 | 1987 | 1991 |
| Цистерна для виноматериалов мод. 15-6971 | 18-9855 | 66,5 | 61 | 1986 | |
| Цистерна для расплавленной серы мод. 15-1482-02 | 18-100 | 67 | 38,5 | 1986 | 1995 |
| Цистерна для виноматериалов мод. 15-1593 | 18-100 | 66,7 | 61 | 1986 | 1988 |
| Цистерна для карбамидоформальдегидная смола мод. 15-1593-11 | 18-100 | 66,7 | 61 | 1986 | 1988 |
| Цистерна для виноматериалов мод. 15-1621 | 18-100 | 66,7 | 63,7 | 1985 | 1987 |
| Цистерна для тёмных нефтепродуктов мод. 15-1405-03 | 18-100 | 60 | 62,4 | 1985 | |
| Цистерна для вязких нефтепродуктов мод. 15-1566-98 | 18-100 | 58 | 70,1 | 1985 | |
| Цистерна для перевозки олеума мод. 15-1424 | 18-100 | 66 | 38,5 | 1985 | 1987 |
| Цистерна для бензина и светлых нефтепродуктов мод. 15-1443 | 18-100 | 60 | 73,1 | 1985 | 1995 |
| Цистерна для масел растительных мод. 15-1566-2П | 18-100 | 60 | 73,1 | 1985 | |
| Цистерна для жидкого кислорода мод. ЖВЦ-100М | 18-102 | 7,4 | 119 | 1985 | |
| Цистерна для бензина и светлых нефтепродуктов мод. 15-1566-02 | 18-100 | 60 | 73,1 | 1985 | |
| Цистерна для светлых нефтепродуктов мод. 15-1443-10 | 18-100 | 60 | 73,1 | 1985 | 1995 |
| Цистерна мод. 15-1443-80 | 18-100 | 60 | 73,1 | 1985 | 1995 |
| Цистерна для масел растительных мод. 15-1443П | 18-100 | 60 | 73,1 | 1985 | 1995 |
| Цистерна мод. 15-1566-96 | 18-100 | 60 | 73,1 | 1985 | |
| Цистерна для вязких нефтепродуктов мод. 15-1443-20 | 18-100 | 60 | 73,1 | 1985 | 1995 |
| Цистерна мод. 15-2112 | 18-100 | 60 | 73 | 1985 | |
| Цистерна для тяжёлых порошкообразных грузов мод. 15-854 | 18-100 | 68 | 61 | 1985 | 1991 |
| Цистерна мод. 15-1566-14 | 18-100 | 60 | 73,1 | 1985 | |
| Цистерна для виноматериалов мод. 15-6972 | 18-9855 | 67 | 63 | 1984 | |
| Цистерна для вязких нефтепродуктов мод. 15-1427-98 | 18-100 | 58 | 70,1 | 1984 | 1987 |
| Цистерна для бензина и светлых нефтепродуктов мод. 15-1427 | 18-100 | 60 | 73 | 1984 | 1987 |
| Цистерна для плодовоовощных соков мод. 15-1522 | 18-100 | 67 | 63 | 1984 | 1993 |
| Цистерна для карбамидоформальдегидной смолы мод. 15-1487-20 | 18-100 | 68 | 54,5 | 1984 | 1995 |
| Цистерна для масел растительных мод. 15-1427П | 18-100 | 60 | 73 | 1984 | 1987 |
| Цистерна мод. 15-1427-96 | 18-100 | 60 | 73,1 | 1984 | 1987 |
| Цистерна мод. 15-1522-11 | 18-100 | 67 | 63 | 1984 | 1993 |
| Цистерна для желтого фосфора мод. 15-1525 | 18-100 | 70 | 46 | 1983 | 1994 |
| Цистерна для бензола мод. 15-1527 | 18-100 | 62 | 73 | 1983 | 1983 |
| Цистерна мод. 908Р | 18-100 | 43,8 | 73,6 | 1983 | |
| Цистерна для метанола мод. 15-1572 | 18-100 | 57 | 73 | 1983 | 1990 |
| Цистерна для желтого фосфора мод. 15-1525-С | 18-100 | 68,5 | 46 | 1983 | 1994 |
| Цистерна мод. 15-1572-20 | 18-100 | 57 | 73,2 | 1983 | 1990 |
| Цистерна мод. 15-1572-10 | 18-100 | 57 | 73 | 1983 | 1990 |
| Цистерна для суперфосфорной кислоты мод. 15-1578 | 18-101 | 120 | 63,1 | 1982 | 1993 |
| Цистерна для пентана мод. 15-1520 | 18-100 | 40 | 73,3 | 1982 | 1987 |
| Цистерна мод. 15-1578-01 | 18-101 | 120 | 63,1 | 1982 | 1993 |
| Цистерна мод. 15-1520-10 | 18-100 | 60 | 73,1 | 1982 | |
| Цистерна для сжиженных углеводородных газов и легкого углеводородного сырья мод. 15-1569 | 18-100 | 45 | 75,7 | 1982 | 1984 |
| Цистерна мод. 15-1578 | 18-101 | 120 | 63,1 | 1982 | 1993 |
| Цистерна для углеводородных газов мод. 15-1602 | 18-100 | 30,7 | 54 | 1982 | 1985 |
| Цистерна мод. 15-2112 | 18-100 | 60 | 73 | 1982 | 1984 |
| Цистерна для винилхлорида мод. 15-1421 | 18-100 | 58,4 | 73 | 1981 | 1984 |
| Цистерна для бензина и светлых нефтепродуктов мод. 15-1428 | 18-100 | 60 | 73,1 | 1981 | 1987 |
| Цистерна для жидкого этилена мод. 15-147 | 18-100 | 31,3 | 65 | 1981 | |
| Цистерна для расплавленной серы мод. 15-1482 | 18-100 | 67 | 38,5 | 1981 | 1989 |
| Цистерна для сжиженных углеводородных газов мод. 15-1519 | 18-100 | 43 | 75,7 | 1981 | 1997 |
| Цистерна мод. 15-558С | 18-100 | 55 | 44 | 1981 | |
| Цистерна мод. 15-1597-51 | 18-100 | 33,6 | 76 | 1981 | 1981 |
| Цистерна для слабой азотной кислоты мод. 15-1487-10 | 18-100 | 66,5 | 51,9 | 1980 | 1988 |
| Цистерна для уксусной кислоты мод. 15-1487-12 | 18-100 | 55 | 51,9 | 1980 | 1988 |
| Цистерна для слабой азотной кислоты мод. 15-1487 | 18-100 | 66,5 | 51,9 | 1980 | 1988 |
| Цистерна для вязких нефтепродуктов мод. 15-1566 | 18-100 | 67 | 73,1 | 1980 | 1993 |
| Цистерна для масел растительных мод. 15-1566П | 18-100 | 67 | 73,1 | 1980 | 1993 |
| Цистерна мод. 15-558 | 18-100 | 50 | 44 | 1979 | 1983 |
| Цистерна для ядохимикатов мод. 15-1432 | 18-100 | 64 | 50 | 1979 | 1981 |
| Цистерна мод. 15-1597-50 | 18-100 | 50,4 | 75,5 | 1978 | 1995 |
| Цистерна для сжиженных углеводородных газов мод. 15-1440-50 | 18-100 | 31,2 | 54 | 1978 | 1983 |
| Цистерна для сжиженных углеводородных газов мод. 15-1597-52 | 18-100 | 43 | 76 | 1978 | 1988 |
| Цистерна для аммиака мод. 15-1440 | 18-100 | 30,7 | 54 | 1978 | 1983 |
| Цистерна для расплавленной серы мод. 15-1482 | 18-100 | 62 | 38,5 | 1978 | 1981 |
| Цистерна мод. 15-1482-80 | 18-100 | 65,5 | 38,5 | 1978 | 1996 |
| Цистерна для жидкого пека мод. 15-1532 | 18-100 | 63 | 54 | 1978 | 1990 |
| Цистерна мод. 907Р | 18-100 | 30,7 | 54 | 1978 | 1980 |
| Цистерна для аммиака мод. 15-1597 | 18-100 | 43 | 76 | 1978 | 1988 |
| Цистерна мод. 15-1597-10 | 18-100 | 43 | 75,5 | 1978 | 1988 |
| Цистерна мод. 15-1440-51 | 18-100 | 30,7 | 54 | 1978 | 1983 |
| Цистерна мод. 15-1597-53 | 18-100 | 43 | 76 | 1978 | 1988 |
| Цистерна для винилхлорида мод. 15-1423 | 18-100 | 49,3 | 70 | 1977 | |
| Цистерна для перевозки олеума мод. 15-1424 | 18-100 | 65 | 38,5 | 1977 | 1984 |
| Цистерна для сульфонола мод. 15-1565 | 18-100 | 62 | 55,2 | 1977 | 1985 |
| Цистерна мод. 15-1405-10 | 18-100 | 61 | 62,3 | 1977 | 1993 |
| Цистерна для серной кислоты мод. 15-1424-55 | 9 | 69 | 37,2 | 1977 | |
| Цистерна для бензина и светлых нефтепродуктов мод. 15-869 | 18-100 | 62 | 88,6 | 1977 | 1980 |
| Цистерна для суперфосфорной кислоты мод. 15-889 | 18-101 | 126 | 63 | 1977 | 1978 |
| Цистерна для серной кислоты мод. 15-1424-55 | 18-100 | 69 | 37,2 | 1977 | |
| Цистерна мод. ЖГЦ-73 | 18-100 | 54,4 | 73 | 1976 | 1992 |
| Цистерна мод. 15-1570 | 18-100 | 54,4 | 73 | 1976 | 1992 |
| Цистерна для желтого фосфора мод. 15-1412 | 18-100 | 59 | 39 | 1975 | 1985 |
| Цистерна для патоки мод. 15-1413 | 18-100 | 62 | 46 | 1975 | 1988 |
| Цистерна для соляной кислоты мод. 15-1554 | 18-100 | 62 | 55 | 1975 | 1990 |
| Цистерна для вязких нефтепродуктов мод. 15-1566 | 18-100 | 63,5 | 73,1 | 1975 | 1980 |
| Цистерна для ацетальдегида мод. 15-1568 | 18-100 | 53,2 | 73 | 1975 | 1980 |
| Цистерна для масел растительных мод. 15-1566П | 18-100 | 63,5 | 73,1 | 1975 | 1980 |
| Цистерна для стекла натриевого мод. 15-1413С | 18-100 | 62 | 46 | 1975 | 1988 |
| Цистерна для кислот мод. 15-1554-10 | 18-100 | 62 | 54 | 1975 | 1990 |
| Цистерна для нефти мод. 15-880 | 18-101 | 125 | 160 | 1975 | |
| Цистерна для виноматериалов мод. 15-6969 | 18-9841 | 57,4 | 55 | 1975 | |
| Цистерна мод. 15-1556-50 | 18-100 | 58,6 | 46 | 1974 | 1996 |
| Цистерна мод. 15-1405-01 | 18-100 | 61 | 62,3 | 1974 | |
| Цистерна для едкого натра мод. 15-1556-51 | 18-100 | 56,9 | 46 | 1974 | 1996 |
| Цистерна для бензина и светлых нефтепродуктов мод. 15-1443 | 18-100 | 60 | 73,1 | 1974 | 1984 |
| Цистерна для растительного масла мод. 15-1443-8П | 9 | 60 | 73,1 | 1974 | 1995 |
| Цистерна для хлора мод. 15-1556 | 18-100 | 57,5 | 46 | 1974 | 1996 |
| Цистерна для вязких нефтепродуктов мод. 15-1566 | 18-100 | 62 | 72,7 | 1974 | 1975 |
| Цистерна для светлых нефтепродуктов мод. 15-1443-10 | 18-100 | 60 | 73,1 | 1974 | 1984 |
| Цистерна для бензина и светлых нефтепродуктов мод. 15-1443-80 | 18-100 | 60 | 73,1 | 1974 | 1984 |
| Цистерна для метанола мод. 15-1443-31 | 18-100 | 60 | 73,1 | 1974 | |
| Цистерна для масел растительных мод. 15-1566П | 18-100 | 62 | 72,7 | 1974 | 1975 |
| Цистерна мод. 15-1443-96 | 18-100 | 60 | 73,1 | 1974 | 1995 |
| Цистерна мод. 15-871-6 | 18-101 | 120 | 140 | 1974 | 1988 |
| Цистерна мод. 15-1405-03 | 18-100 | 60 | 62,4 | 1974 | 1984 |
| Цистерна для меланжа мод. 15-1514 | 18-100 | 62 | 45 | 1973 | 1976 |
| Цистерна для жидкого пека мод. 15-1532 | 18-100 | 60 | 54 | 1973 | 1980 |
| Цистерна для аммиака мод. 15-1581 | 18-101 | 92 | 162 | 1973 | |
| Цистерна для светлых нефтепродуктов мод. 15-1443-22 | 18-100 | 60 | 73,1 | 1972 | |
| Цистерна для спирта мод. 15-1454 | 18-100 | 59 | 73 | 1972 | 1987 |
| Цистерна для ядохимикатов мод. 15-1538 | 18-100 | 60 | 45 | 1972 | |
| Цистерна для капролактама мод. 15-1552 | 18-100 | 50 | 55 | 1972 | 1989 |
| Цистерна для метанола мод. 15-1454-11 | 18-100 | 56,6 | 73,1 | 1972 | 1987 |
| Цистерна для натра едкого мод. 15-1552-80 | 18-100 | 66 | 55 | 1972 | 1989 |
| Цистерна мод. 15-1443-23 | 18-100 | 60 | 73,1 | 1972 | 1995 |
| Цистерна для нефтепродуктов мод. 15-1443-03 | 18-100 | 60 | 72,7 | 1971 | 1974 |
| Цистерна для серы мод. 15-1480 | 18-100 | 56,6 | 32 | 1971 | 1980 |
| Цистерна для бензина и светлых нефтепродуктов мод. 15-1443 | 18-100 | 60 | 73,1 | 1971 | 1974 |
| Цистерна мод. 15-1548-10 | 18-100 | 67 | 39 | 1971 | 1992 |
| Цистерна для растительного масла мод. 15-1443-8П | 9 | 60 | 73,1 | 1971 | 1974 |
| Цистерна для улучшенной серной кислоты мод. 15-1548 | 18-100 | 67 | 39 | 1971 | 1992 |
| Цистерна для светлых нефтепродуктов мод. 15-1443-10 | 18-100 | 60 | 73,1 | 1971 | 1974 |
| Цистерна для светлых нефтепродуктов мод. 15-1443-80 | 18-100 | 60 | 73,1 | 1971 | 1974 |
| Цистерна для натра едкого мод. 15-1548-16 | 18-100 | 52 | 38,5 | 1971 | 1992 |
| Цистерна мод. 15-1548-15 | 18-100 | 67 | 38,5 | 1971 | 1992 |
| Цистерна для виноматериалов мод. 15-1542 | 18-100 | 57,4 | 55 | 1970 | 1987 |
| Цистерна для спирта мод. 15-Ц859 | 18-100 | 50 | 61 | 1970 | 1983 |
| Цистерна для нефтепродуктов мод. 15-1300 | 18-100 | 66 | 72,4 | 1969 | |
| Цистерна для вязких нефтепродуктов мод. 15-1443-98 | 18-100 | 58 | 70,1 | 1969 | 1994 |
| Цистерна для метанола мод. 15-1443-09 | 18-100 | 57 | 73,1 | 1969 | 1995 |
| Цистерна для бензола мод. 15-1443-07 | 18-100 | 60 | 72,4 | 1969 | 1995 |
| Цистерна для метанола мод. 15-1443-11 | 18-100 | 60 | 73,5 | 1969 | 1995 |
| Цистерна для бензина и светлых нефтепродуктов мод. 15-1443 | 18-100 | 60 | 73,1 | 1969 | 1971 |
| Цистерна мод. 15-1443-02 | 18-100 | 62 | 72,2 | 1969 | 1971 |
| Цистерна мод. 15-1443-Р | 18-100 | 60 | 72,6 | 1969 | 1995 |
| Цистерна для желтого фосфора мод. 15-1412 | 18-100 | 58 | 39 | 1969 | 1976 |
| Цистерна для виноматериалов мод. 15-1535 | 18-100 | 57,5 | 61 | 1969 | 1972 |
| Цистерна для светлых нефтепродуктов мод. 15-1443-10 | 18-100 | 60 | 73,1 | 1969 | 1971 |
| Цистерна для масел растительных мод. 15-1443П | 18-100 | 60 | 73,1 | 1969 | 1984 |
| Цистерна мод. 15-1443-15 | 18-100 | 67 | 73,1 | 1969 | 1995 |
| Цистерна мод. 15-1403-23 | 18-100 | 52,2 | 46 | 1969 | |
| Цистерна для вязких нефтепродуктов мод. 15-1210М | 18-100 | 66 | 72,4 | 1969 | 1995 |
| Цистерна для вязких нефтепродуктов мод. 15-1210П | 18-100 | 68 | 73,1 | 1969 | 1995 |
| Цистерна мод. 15-1502 | 18-100 | 46,1 | 46 | 1968 | 1978 |
| Цистерна мод. 8Г513 | 18-100 | 36 | 33,7 | 1967 | 1993 |
| Цистерна мод. 15-1416 | 18-100 | 46 | 61 | 1965 | 1978 |
| Цистерна для пасты сульфонола мод. 15-1417 | 18-100 | 54 | 61 | 1965 | 1978 |
| Цистерна для бензина и светлых нефтепродуктов мод. 15-871 | 18-101 | 120 | 140 | 1965 | 1987 |
| Цистерна мод. 15-1601-03 | 18-100 | 68 | 46 | 1965 | |
| Цистерна для нефти и тёмных нефтепродуктов мод. 15-Ц863-11 | 18-100 | 60 | 72,4 | 1965 | |
| Цистерна для соляной кислоты мод. 15-1403 | 18-100 | 52,2 | 46 | 1964 | 1975 |
| Цистерна для слабой азотной кислоты мод. 15-1404 | 18-100 | 61,5 | 46,8 | 1964 | 1985 |
| Цистерна для сжиженного газа пропана-бутана мод. 903Р | 18-100 | 33,6 | 54 | 1964 | 1985 |
| Цистерна для хлора мод. 15-1409 | 18-100 | 47,6 | 38 | 1964 | |
| Цистерна для этиловой жидкости мод. 15-1414 | 18-100 | 60,7 | 38,7 | 1964 | 1984 |
| Цистерна мод. 903Р-01 | 18-100 | 43,2 | 54 | 1964 | 1985 |
| Цистерна для растительного масла мод. 15-1443-8П | 9 | 60 | 73,1 | 1964 | 1971 |
| Цистерна для сжиженного газа пропана-бутана мод. 903Р | 18-100 | 22,9 | 54 | 1964 | 1985 |
| Цистерна для амила мод. ЖАЦ-44 | 18-100 | 53,5 | 44 | 1964 | 1993 |
| Цистерна для светлых нефтепродуктов мод. 15-1443-80 | 18-100 | 60 | 73,1 | 1964 | 1971 |
| Цистерна для амила мод. 15-1576 | 18-100 | 53,5 | 44 | 1964 | 1993 |
| Цистерна для слабой азотной кислоты мод. 15-1404-80 | 18-100 | 61,5 | 46,8 | 1964 | 1985 |
| Цистерна для масел растительных мод. 15-897П | 18-100 | 60 | 62,3 | 1964 | 1988 |
| Цистерна для нефтепродуктов мод. 15-Ц863-80 | 18-100 | 60 | 61,2 | 1964 | |
| Цистерна мод. 15-Ц864-80 | 18-100 | 60 | 61,2 | 1964 | 1973 |
| Цистерна мод. 15-1576-50 | 18-100 | 60 | 44 | 1964 | 1993 |
| Цистерна для вязких нефтепродуктов мод. 15-897 | 18-100 | 60 | 62,3 | 1964 | 1988 |
| Цистерна для вязких нефтепродуктов мод. 15-897-Р | 18-100 | 60 | 61,2 | 1964 | 1984 |
| Цистерна для фенола мод. 15-898 | 18-100 | 62 | 62,3 | 1964 | 1986 |
| Цистерна для химических продуктов мод. 15-1576-02 | 18-100 | 53,5 | 44 | 1964 | 1993 |
| Цистерна для битума мод. 15-Ц861 | 18-100 | 50 | 50 | 1964 | |
| Цистерна для серной кислоты мод. 15-1401 | 18-100 | 60 | 32,6 | 1963 | 1976 |
| Цистерна для олеума мод. 15-1402 | 18-100 | 60 | 32,6 | 1963 | 1981 |
| Цистерна ЖКЦ-39 для кислотного меланжа мод. 15-1406 | 18-100 | 57,3 | 40 | 1963 | 1995 |
| Цистерна для аммиака мод. 15-1408 | 18-100 | 30,7 | 54 | 1963 | 1979 |
| Цистерна для патоки мод. 15-1413 | 18-100 | 60,5 | 46 | 1963 | 1975 |
| Цистерна мод. 15-1408-53 | 18-100 | 31,2 | 54 | 1963 | 1979 |
| Цистерна ЖКЦ-39 для кислотного меланжа мод. 15-1406 | 18-100 | 57,3 | 40 | 1963 | 1995 |
| Цистерна мод. 15-1406-50 | 18-100 | 57,3 | 40 | 1963 | 1995 |
| Цистерна для стекла натриевого мод. 15-1413С | 18-100 | 60,5 | 46 | 1963 | 1975 |
| Цистерна мод. 15-890-01 | 18-100 | 66 | 73,1 | 1963 | 1975 |
| Цистерна для ацетальдегида мод. 15-859 | 18-100 | 45,7 | 63 | 1963 | 1976 |
| Цистерна для кальцинированной соды мод. 15-884 | 18-100 | 54 | 102 | 1963 | 1988 |
| Цистерна для молока мод. 15-886 | 18-100 | 31,2 | 31 | 1963 | 1988 |
| Цистерна мод. 15-890 | 18-100 | 60 | 61,2 | 1963 | 1975 |
| Цистерна мод. 15-890-Р | 18-100 | 60 | 61,2 | 1963 | 1975 |
| Цистерна мод. 15-1408-80 | 18-100 | 30,7 | 54 | 1963 | 1979 |
| Цистерна для аммиака мод. 15-1408-10 | 18-100 | 30,7 | 54 | 1963 | 1979 |
| Вагон бункерного типа с облегчённой рамой для нефтебитума мод. 15-Б862 | 18-100 | 40 | 47,2 | 1963 | 1970 |
| Цистерна для бензина и нефти с тормозной площадкой мод. 15-Ц864 | 18-100 | 60 | 61,2 | 1963 | 1973 |
| Цистерна мод. 15-1408-55 | 18-100 | 30,7 | 54 | 1963 | 1979 |
| Цистерна для пропана мод. 15-1407 | 18-100 | 22,9 | 54 | 1962 | 1980 |
| Цистерна мод. 15-894-01 | 18-100 | 60 | 62,4 | 1962 | 1971 |
| Цистерна для пропана-бутана мод. 15-1407 | 18-100 | 34,7 | 54 | 1962 | 1980 |
| Цистерна мод. 15-894 | 18-100 | 60 | 60 | 1962 | 1971 |
| Цистерна для бензина и нефти мод. 15-1405-Р | 18-100 | 60 | 62,8 | 1961 | |
| Цистерна мод. 901Р | 18-100 | 22 | 51 | 1961 | 1965 |
| Цистерна мод. 902Р | 18-100 | 21,9 | 50,3 | 1961 | 1969 |
| Цистерна для крепкой азотной кислоты мод. ЖКЦ-34 | 18-100 | 50 | 34,5 | 1961 | 1986 |
| Цистерна мод. 15-821 | 18-100 | 23 | 54 | 1961 | 1963 |
| Цистерна для цемента мод. 15-Ц853 | 18-100 | 58 | 61,1 | 1961 | |
| Цистерна мод. 15-435 | 18-100 | 50 | 54 | 1960 | 1963 |
| Цистерна для олеума мод. 15-Ц856 | 18-100 | 50 | 26 | 1960 | |
| Цистерна для масел растительных мод. 15-Ц863П | 18-100 | 60 | 61,2 | 1957 | 1989 |
| Цистерна для бензина и нефти мод. 15-Ц863 | 18-100 | 60 | 61,2 | 1957 | 1989 |
| Цистерна для серной кислоты мод. 15-Ц854 | 18-100 | 60 | 32 | 1955 | |
| Цистерна для бензина и нефти мод. 15-Ц862 | 18-100 | 50 | 50 | 1953 | 1960 |
| Цистерна для бензина и нефти с тормозной площадкой мод. 15-Ц851 | 18-100 | 50 | 50 | 1951 | 1958 |
| Цистерна для олеума мод. 15-Ц855 | 18-100 | 56 | 29 | ||
| Цистерна для олеума с тормозной площадкой мод. 15-Ц857 | 18-100 | 50 | 26 | ||
| Цистерна для молока мод. 15-Ц858 | 18-100 | 26 | 25 | ||
| Цистерна для бензина и нефти мод. 15-Ц865 | 18-102 | 90 | 101 | ||
| Цистерна для светлых нефтепродуктов мод. 15-4151 | 66,7 | 85,5 | |||
| Цистерна для сжиженных углеводородных газов мод. 15-9542 | 18-9855 | 60 | 110 | ||
| Цистерна для светлых нефтепродуктов мод. 15-195 | 18-194 | 72 | 85,8 | ||
| Цистерна для сжиженных углеводородных газов мод. 15-1615 | 18-100 | 46,8 | 82,2 | ||
| Цистерна для латекса мод. 15-1638 | 18-100 | 66,8 | 63,4 | ||
| Цистерна для латекса мод. 15-1638-01 | 18-100 | 65,5 | 63,4 | ||
| Цистерна для бензина и светлых нефтепродуктов мод. 15-1672 | 18-100 | 60 | 85,6 | ||
| Цистерна для светлых нефтепродуктов мод. 15-1218 | 72,7 | 90 | |||
| Цистерна для сжиженных углеводородных газов мод. 15-1228 | 18-100 | 56,1 | 110 | ||
| Цистерна для цемента мод. 15-1267 | 52 | ||||
| Цистерна для крепкой азотной кислоты колеи 1435 мм мод. 15-1596 | 57,3 | 37,3 | |||
| Цистерна для нефтепродуктов колеи 1435 мм мод. 15-1474 | 55 | 62 | |||
| Цистерна-водохранилище для пожарного поезда мод. 15-740-04 | 61 | 72,2 | |||
| Цистерна для светлых нефтепродуктов мод. 15-9892 | 18-9889 | 145,5 | 192 | ||
| Цистерна для порошкообразных грузов мод. 15-1445 | 18-101 | 119 | 130 | ||
| Цистерна для капролактама мод. 15-1582 | 18-100 | 50 | 53,2 | ||
| Цистерна для нафталина мод. 15-1536 | 18-100 | 50,8 | 52,5 | ||
| Цистерна для нефтепродуктов мод. 15-196-02 | 18-194-1 | 94 | |||
| Цистерна для светлых нефтепродуктов мод. 15-7015 | 18-7055 | 66 | 85,6 | ||
| Цистерна для вязких нефтепродуктов мод. 15-776 Э | 18-7055 | 63,5 | 60 |
| |||||
| |||||
| |||||
| |||||
Масса железнодорожной цистерны. Сколько весит цистерна железнодорожная
Главная > ц >
| Модель | Грузоподъемность, т | Объём кузова, м3 | Масса тары вагона, т |
|---|---|---|---|
| 8-осная цистерна для нефтепродуктов, модель 15-871 | 120 | 140 | 48,8 |
| 8-осная цистерна для нефти, модель 15-880 | 125 | 159 | 51 |
| 4-осная цистерна для бензина и светлых нефтепродуктов, модель 15-869 | 62 | 88,6 | 23,5 |
| 4-осная цистерна для вязких нефтепродуктов, модель 15-1566 | 63,5 | 73,17 | 24,23 |
| 4-осная цистерна для цемента, модель 15-1405 | 61 | 62,36 | 24,15 |
| 4-осная цистерна для серной кислоты, модель 15-1401 | 60 | 32,68 | 21,6 |
| 4-осная цистерна для слабой азотной кислоты, модель 15-1404 | 61,5 | 46,86 | 22,33 |
| 4-осная цистерна для соляной кислоты, модель 15-1554 | 62 | 54,06 | 22,5 |
| 4-осная цистерна для пропана, модель 15-1407 | 22,9 | 54 | 35,2 |
| 8-осная цистерна для аммиака, модель 15-1581 | 92,3 | 161,5 | 77 |
| 4-осная цистерна для аммиака, модель 15-1597 | 43 | 75,5 | 38,4 |
| 4-осная цистерна для хлора, модель 15-1556 | 57,5 | 46 | 29,4 |
| 4-осная цистерна для молока, модель 15-886 | 31,2 | 30,24 | 23,3 |
| 4-осная цистерна для спирта, модель 15-1454 | 59 | 73,1 | 23,2 |
| 4-осная цистерна для виноматериалов, модель 15-1593 | 63 | 60,67 | 25 |
| 8-осная цистерна для порошкообразных грузов, модель 15-1445 | 119 | 130 | 52,7 |
| 4-осная цистерна для сжиженных углеводородных газов, модель 15-1200 | 31 | 50 | 36 |
Емкость — железнодорожная цистерна — Большая Энциклопедия Нефти и Газа, статья, страница 1
Емкость — железнодорожная цистерна
Cтраница 1
Емкость железнодорожных цистерн подсчитывают также, как и горизонтальных резервуаров, только с учетом дополнительной части — колпака. Величины емкости железнодорожных цистерн приведены в официальных таблицах, утвержденных зам. [1]
Емкости железнодорожных цистерн подсчитываются так же, как и емкости горизонтальных резервуаров, только с учетом дополнительной части — колпака. [2]
Емкости железнодорожных цистерн подсчитываются так ж: е, как и емкости горизонтальных резервуаров, только с учетом дополнительной части — колпака. [3]
Если емкость железнодорожной цистерны превышает 150-суточную потребность в кислоте, допускается предусматривать доставку кислоты в контейнерах или автоцистернах из расчета на 3-месячный запас. [5]
Величины емкостей железнодорожных цистерн приведены в официальных таблицах, утвержденных зам. [6]
Так как серная кислота доставляется железнодорожным транспортом, то полученное значение Н7Ц округляется до величины, которая является кратной емкости железнодорожной цистерны. Это необходимо для обеспечения полного опорожнения железнодорожной тары. [7]
Так как серная кислота доставляется железнодорожным транспортом, то полученное значение Wu округляется до величины, которая является кратной емкости железнодорожной цистерны. Это необходимо для обеспечения полного опорожнения железнодорожной тары. [8]
Емкость каждого бака должна быть на 10 % более наибольшей емкости трансформатора или масляного выключателя, но не менее емкости железнодорожной цистерны. [9]
Прибывающая в железнодорожных цистернах / кислота сливается с помощью сифона в стационарные баки хранения 2, суммарная емкость которых должна быть не менее емкости железнодорожной цистерны. Из мерного бака необходимое количество кислоты либо забирается водяным эжектором, в котором она разбавляется до концентрации 1 — 1 5 %, либо спускается в бачки для разбавления ее до концентрации регенера-ционного раствора и подается в регенерируемый фильтр. [11]
Прием, хранение и смешивание жидких присадок с мазутом должны предусматриваться с учетом следующих требований: при доставке мазута железнодорожным транспортом емкость для приема присадок должна быть равна емкости железнодорожных цистерн, но не менее двух по 25 м3, а при доставке автотранспортом — не менее 1 % емкости мазутохранилища. [12]
Суммарная емкость кислотных цистерн должна обеспечивать не менее чем трехмесячный запас кислоты. Если емкость железнодорожной цистерны превышает 150-суточную потребность в кислоте, следует предусматривать доставку кислоты в контейнерах или автоцистернах из расчета на трехмесячный запас. Кислотные цистерны желательно располагать в отапливаемом помещении, так как серная кислота на морозе замерзает, особенно в соединительных трубах и арматуре. [14]
Емкость железнодорожных цистерн подсчитывают также, как и горизонтальных резервуаров, только с учетом дополнительной части — колпака. Величины емкости железнодорожных цистерн приведены в официальных таблицах, утвержденных зам. [15]
Страницы: 1 2
Очистка ЖД цистерн: применение специальных средств
Очистка ЖД цистерн — это важный процесс, который предполагает пропарку, промывку, просушку и дегазацию цистерн и альтернативных емкостей на специальных железнодорожных станциях.Техника очистки емкостей
Пропаривание производится для разогревания и размягчения топливных остатков и нагревания стен цистерны перед процедурой просушки, в том числе для дегазации емкости перед ремонтными работами. Обычно проведение данной операции приходится на холодное время года, но это обязательная процедура в процессе подготовки цистерн для наливания нового топлива. На процедуру пропаривания одной цистерны уходит от 10 минут до полутора часов, это зависит от количества загрязнений, вида нефтепродуктов и т.д. Средний паровой расход в зависимости от времени пропаривания составляет 50-500 кг. Промывание цистерн изнутри проводят специальными механическими головками с соплами. Длительность промывки зависит от разновидности нефтепродуктов, их количества и атмосферных условий и варьируется от 20 минут до 40 минут. Операции пропаривания и промывания — самые трудоёмкие и неэффективные, потому в наше время предусмотрено частичное или полное пропускание процедуры пропарки, применяются более эффективные способы очищения цистерн. Проведение сушки и дегазации цистерн осуществляется зачастую естественной вентиляцией, для этого после процедуры промывки емкость оставляют открытой на определенный временной промежуток. Альтернативным вариантом является принудительная подача воздуха вентилятором в заранее нагретую цистерну. Испарившаяся жидкость выбрасывается наружу. Сушка занимает около 10 минут, а воздух зимой подогревается до 10-20 градусов по Цельсию. Перед ремонтом атмосфера цистерны после дегазации контролируется анализатором.Очистка ЖД цистерн химическим очистителем
Использование химического очистителя нефтепродуктов является одним из наиболее оперативных и удобных методов очищения железнодорожных цистерн от остатков продуктов переработки нефти. Это специальное концентрированное средство на водной основе с содержанием щелочных компонентов. Оно дает возможность удалить нефтепродукты из разных ёмкостей, со специального оборудования, с разнообразных покрытий и стройматериалов. Перед началом работы нужно развести средство с водой и хорошо перемешать состав для получения однородности. Разводится концентрированное средство в соотношении 1:4-1:15. Раствор становится более эффективным во время добавления горячей воды. После приготовления его нужно израсходовать в течение пяти дней. Средство можно наносить различными способами. К преимуществам химического очистителя относят высокую эффективность, высокий уровень концентрации активных элементов, экономичный расход и возможность многоцелевого использования.Техника безопасности при обработке химическим средством
Если Вы очищаете конструкции химическими составами, нужно соблюдать правила техники безопасности и использовать во время работы средства индивидуальной защиты. Наденьте сменную одежду или фартук. Вам потребуются резиновые перчатки для защиты кожных покровов от химических компонентов, респиратор для защиты органов дыхания и специальные очки для предотвращения проникновения средства в глаза. Если такое произошло, как можно скорее промойте пораженный участок тела водой и обратитесь к врачу. Химические составы следует хранить в недоступном для детей и домашних питомцев месте.Железнодорожное оборудование — CSX.com
Стандартный крытый вагон 50 футов
Стандартный крытый вагон CSX 50 может перевозить от 70 до 100 тонн. Наши автомобили оснащены либо мягким, либо жестким подрамником, одинарными или двойными раздвижными дверями или дверями заглушки. Внутренняя отделка включает стальные или деревянные полы с гвоздями, перила, переборки и другие способы крепления.
В товарных вагонахперевозится широкий спектр товаров, включая рулонную бумагу, целлюлозу, газетную бумагу, металлы, строительные материалы, бытовую технику, продукты питания или любые материалы в мешках и на поддонах.
Стандартный крытый вагон 60 футов
Похож на 50-футовый стандартный крытый вагон, но на 10 футов длиннее по внутренней длине. Все автомобили оснащены мягкими подрамниками, а двери бывают нескольких конфигураций.
Дополнительная длина делает его особенно полезным для работы с бумагой или более легких продуктов, которые имеют тенденцию «раскладываться в кубики перед взвешиванием».
Крытый крытый вагон 50 футов
Парк крытых 50-футовых крытых вагонов аналогичен стандартным 50-футовым автомобилям с дополнительными 2 футами внутренней высоты.Это товарный вагон «Plate F». Все крытые закрытые вагоны CSX 50 ‘имеют грузоподъемность 100 тонн и оснащены амортизирующими подрамниками и заглушками.
Эти вагоны используются в основном для производства рулонной бумаги, поскольку требуется дополнительная высота для размещения рулонов большего размера, которые сейчас являются обычным явлением. Их также можно использовать для аналогичных товаров, обрабатываемых в других 50-футовых или 60-футовых товарных вагонах.
Крытый крытый вагон 60 футов
60-футовый крытый крытый вагон (таблица F) аналогичен 60-футовым стандартным вагонам с дополнительными 2 футами внутренней высоты.Все предлагают мягкие подрамники грузоподъемностью до 100 тонн. Автомобильные двери бывают нескольких конфигураций.
60-футовые вагоны с высокой крышей являются основным выбором для бытовой техники, наряду с рулонной бумагой и автозапчастями. Дополнительное пространство делает его особенно полезным для более легких продуктов, которые имеют тенденцию «рассыпаться перед взвешиванием». Их можно использовать для всех товаров, обрабатываемых в других 50-футовых или 60-футовых товарных вагонах.
86 ‘Авто Крытый вагон
Это исключительно большие товарные вагоны, длиной 86 футов, 10 000 кубических футов, с высокой крышей (таблица G), построенными специально для перевозки автомобильных запчастей и бытовой техники.У всех есть мягкие подрамники с двойными заглушками или раздвижные двери.
Несмотря на то, что эти автомобили предназначены для определенных рынков, если позволяет их наличие, они могут использоваться для легких, но громоздких грузов, таких как папиросная бумага или изоляция.
Крытый вагон Технические характеристики
| 50 ‘Стандартный | 50-футовая высокая крыша | 60 ‘Стандартный | 60 ‘Высокая крыша | 86 ‘Авто | |
|---|---|---|---|---|---|
| Внутренняя длина | 50 ‘7 « | 50 ‘6 « | 60 ‘9 « | 60 ‘9 « | 86.6 |
| Внутренняя ширина | 9 ‘6 « | 9 ‘6 « | 9 ‘4 « | 9 ‘6 « | 9 ‘6 « |
| Внутренняя высота | 10 ’11 « | 13 ‘ | 10 ’10 « | 13 ‘ | 13 ‘ |
| Тип двери | слайд и / или заглушка | заглушка | слайд и / или заглушка | заглушка | слайд и / или заглушка |
| Ширина двери | 10 ‘ | 10 ‘- 12’ | 10 ‘ | 10 ‘- 12’ | 20 ‘ |
| Высота двери | 10 ‘ | 12 ‘ | 10 ‘ | 12 ‘ | 12 ‘ |
| Наружная длина | 55 ‘5 « | 58 ‘2 « | 67 ’11 « | 67 ‘7 « | 93 ‘6 « |
| Внешняя ширина | 10 ‘7 « | 10 ‘8 « | 10 ‘6 « | 10 ‘8 « | 10 ‘8 « |
| Объем | 5,238 футов. | 6,269 футов | 6,085 футов | 6,646 футов | 9,999 футов |
| Грузоподъемность | 70-100 тонн | 100 тонн | 70-100 тонн | 100 тонн | 70 тонн |
Платформа общего назначения
Платформыпредставляют собой открытую платформу, обеспечивающую гибкость, которую не может обеспечить никакой другой грузовой вагон.Они варьируются от универсальных до узкоспециализированных для перевозки очень больших и тяжелых грузов (многоосные, платформы, крепления). Эти автомобили бывают разной длины и конфигурации и используются для перевозки самых разных товаров, от трансформаторов до тракторов.
Платформа с переборкой
ПлатформыBulkhead аналогичны стандартным платформам с добавлением жестко укрепленных стен на обоих концах вагона. Это усовершенствование обеспечивает дополнительную защиту и безопасность груза.
Вариантом переборки является вагон для перевозки балансов с V-образной палубой, предназначенный для транспортировки бревен, нарезанных на длину 5 футов, для доставки на бумажные фабрики. Эти вагоны бывают разной длины и используются для перевозки конструкционной стали, труб, стального листа, бревен и строительных материалов.
Платформа с центральной балкой
Платформа с центральной балкой имеет центральный стержень, что делает ее идеальной для перевозки пиломатериалов, панелей и других строительных материалов.
Платформы Centerbeam перевозят пиломатериалы, стенные плиты, другие габаритные и строительные изделия.
Стандартная 73-футовая платформа с центральной балкой имеет грузоподъемность 195 000 фунтов. или выше. 61 ‘центральные балки также доступны.
Крытый бункер
Крытые бункеры имеют крышу, оборудованную люками для загрузки материала в 2, 3 или 4 отсека. В нижней части каждого отсека есть разгрузочные ворота. Доступен широкий спектр опций автомобиля в зависимости от товара, включая специальные внутренние обшивки или конфигурации люков и ворот.
Автомобили обычно делятся на 2 группы в зависимости от объема в кубических футах: малые (менее 3500 кубических футов) и большие (более 3500 кубических футов). Грузоподъемность от 70 до 110 тонн.
Эти вагоны предназначены для сыпучих товаров, требующих защиты от элементов и / или загрязнения. Тип продукта, плотность и требования к погрузке / разгрузке определят, какой автомобиль лучше всего подходит для ваших нужд.
Характеристики закрытого бункера
| Маленький куб | Джамбо | |
|---|---|---|
| Размер | 2700 — 3500 кубических футов | 3600 — 5324 кубических футов |
| Грузоподъемность | 70-100 тонн | 100 — 110 тонн |
| Длина кабины | 39 ‘- 50’ | 55 ‘- 65’ |
| Высота кабины | 13 ‘- 15.5 ‘ | 15 ‘- 15,5’ |
| Отделения | 2-3 | 3–4 |
| Загрузочные люки | 3–6 центрируемых диаметром 30 дюймов или 8–12 смещенных от центра диаметра 30 дюймов | Центральный желоб шириной 20–24 дюйма по всей длине кабины |
| Выходные ворота | 1-2 Ворота 13 x 42 дюйма на отсек | 2 заслонки 13 x 42 дюйма на отсек |
| Количество ворот на вагон | 2–6 | 3–6 |
| Расстояние между воротами | 12 ‘ | 13–15 мин. |
| Типы ворот | Гравитация | Гравитация |
Бункер с открытым верхом
Бункеры с открытым верхом используются для перевалки сыпучих материалов, невосприимчивых к погодным условиям.Нижняя секция состоит из разделенных бункеров (3 или 4 отсека) с воротами или дверцами. Некоторые полувагоны оснащены поворотными сцепками, которые позволяют переворачивать машину для быстрой разгрузки. Доступны различные кубические метры и грузоподъемность до 110 тонн.
Эти вагоны перевозят такие продукты, как уголь, кокс, заполнители, песок, руды, гравий, шлак и лом. Тип продукта, плотность и требования к погрузке / разгрузке определят, какой автомобиль лучше всего подходит для ваших нужд.
Обычная гондола
Обычные полувагоны — это открытые вагоны с плоским днищем, используемые для перевозки широкого спектра товаров, невосприимчивых к погодным условиям.Автомобили различаются по длине до 65 футов и высотой бортов от 4 до 8 футов.
Металл, уголь, кокс, заполнители, песок, руды, гравий, шлак, лом, столбы, шпалы и т. Д.
Оборудование различается по высоте борта и кубатуре.
Gondola Gondola Технические характеристики
| 52-футовый полувагон | 65-футовый полувагон | |
|---|---|---|
| Грузоподъемность | 70-100 тонн | 100 — 110 тонн |
| Длина кабины (стандарт) | 52 ‘6 « | 65 ‘6 « |
| Высота кабины (стандарт) | 9 ’13/16 « | 9 ’13/16 « |
| Внутренняя высота (стандарт) | 5 ‘6 « | 5 ‘6 « |
| Внутренняя ширина | 9 ‘6 « | 9 ‘0 « |
| Кубатура (стандартная) | 2743 куб.футы | 3242 куб. футы |
Гондола катушки
Есть как крытые, так и открытые полувагоны, оборудованные регулируемыми расширяемыми поперечинами (балками Каллахана), которые надежно фиксируют витки в нужном положении. Желоба, облицованные деревом или металлом, повышают защиту груза.
Крытая гондола для змеевиков используется исключительно для обработки рулонной листовой стали.
Вагоны открытого типа перевозят продукт в бухтах, не требующий защиты от непогоды.
Поперечины (стержни Каллахана), 6 шт. На автомобиль, имеют ширину 19 дюймов и длину 79 1/2 дюймов. 100-тонная тележка для рулонов может вместить рулоны различных размеров с одной и той же нагрузкой, от 30 до 84 дюймов.
Цистерна
Цистерны — это специализированное оборудование для перевозки наливных жидкостей. Автомобили поставляются с различными накладками, погрузочно-разгрузочной арматурой, предохранительными устройствами и другими характеристиками в соответствии с требованиями нормативных документов.
К основным типам цистерн относятся:
- Общее обслуживание
- Теплообменники и изолированные вагоны
- Цистерны высокого давления
- Автомобили для перевозки кислоты и жидкой серы
- цистерны вагоны
Цистерны разного размера и формы перевозят все типы жидкостей, от кукурузного сиропа до химикатов.
CSX не владеет и не предоставляет цистерны.
Авто стеллаж
Двух- и трехуровневые вагоны предназначены для перевозки пикапов, минивэнов и внедорожников. Каждый вагон имеет максимальную грузоподъемность от 10 до 15 вагонов.
Такие товары, как большие тракторы, дома на колесах и военная техника, перемещаются на одноуровневых платформах.
Внутренняя длина: 89 футов, 4 дюйма
Внутренняя ширина: 8 футов, 7 дюймов
двухуровневых:
Высота деки: 7 футов, 4 дюйма
Высота деки B: 7 футов, 10 дюймов
Трехуровневых:
Высота деки: 5 футов, 3 дюйма
Высота деки B: 5 футов, 3 дюйма
Высота C-деки: 5 футов, 5 дюймов
U.Южные железные дороги выступают против требований нефтяной промышленности по хранению в железнодорожных вагонах
Девика Кришна Кумар, Лаура Саникола
НЬЮ-ЙОРК (Рейтер) — Железные дороги ограничивают растущий спрос нефтяных компаний на хранение нефти в железнодорожных вагонах из соображений безопасности Источники сообщили, что даже несмотря на то, что количество мест для хранения нефти стремительно сокращается.
Ожидается, что в этом месяце спрос на нефть во всем мире упадет примерно на 30% из-за обострения пандемии коронавируса, а поставки растут, даже когда Саудовская Аравия и Россия заключили соглашение о сокращении мировой добычи.Склады быстро заполняются, поскольку переработчики сокращают переработку, а экспорт из США падает.
В глобальном масштабе места для хранения нефти могут иссякнуть к середине 2020 года, согласно IHS Markit, и ожидается, что большая часть наземных хранилищ в США будет заполнена к маю, говорят трейдеры и аналитики.
Тем не менее, железные дороги, включая Union Pacific и BNSF, принадлежащие миллиардеру Уоррену Баффету, говорят нефтедобывающим компаниям, что они не хотят, чтобы они перемещали груженые составы с сырой нефтью в частные хранилища железнодорожных вагонов на своих путях из соображений безопасности, — три источника в сообщила железнодорожная отрасль.
Железные дороги сообщают клиентам, что цистерны не являются разумным механизмом долгосрочного хранения опасного товара, такого как нефть, и не хотят помещать груженый состав сырой нефти на частном предприятии и потенциально создавать угрозу безопасности. Они сказали.
Федеральные правила обычно разрешают хранение нефти только в железнодорожных вагонах на частных путях. Нет федеральных данных о том, сколько нефти регулярно помещается в железнодорожные хранилища, но аналитики говорят, что это очень мало.
«Большинство федеральных правил требует, чтобы вагоны были загружены… Нефть должна быть перемещена незамедлительно в течение 48 часов. Следовательно, федеральные правила не рекомендуют грузоотправителям и железным дорогам оставлять сырую нефть на транспортировке на длительное время », — написали в четверг в статье юристы Clark Hill LLC по транспортировке.
BNSF не ответила на несколько запросов о комментариях. Union Pacific от комментариев отказалась.
По данным U.С. Департамент энергетики. Единичные поезда, полностью состоящие из цистерн, могут перевозить около 60 000-75 000 баррелей.
Даже на небольших или средних железных дорогах, известных как короткие линии, могут быть ограничения пропускной способности или страховое покрытие может быть недостаточным, заявили представители железных дорог, советуя железнодорожным компаниям не хранить нефть.
«Это произвольно, и происходит в то время, когда это (хранение) — вариант, который серьезно рассматривается всеми компаниями, имеющими сейчас доступ к сырой нефти по железной дороге», — сказал один из источников.
По данным Министерства энергетики США, по состоянию на сентябрь в США было достаточно мощностей для хранения сырой нефти примерно на 391 миллион баррелей из примерно 700 миллионов рабочих мощностей, не считая стратегических резервов. Тем не менее, запасы США выросли на 32,5 миллиона баррелей всего за последние 4 недели, включая рост на 15 миллионов баррелей за последнюю неделю, самый значительный за всю историю.
Железнодорожные перевозки сырой нефти не были экономически выгодными, когда цены на нефть были высокими, но ожидается, что они вырастут, поскольку цены резко упали.По данным Genscape, отгрузка из Пермского бассейна, крупнейшего в стране, упала примерно до 12 500 баррелей в сутки (баррелей в сутки) в январе, что является минимальным минимумом за год, прежде чем подняться примерно до 13 200 баррелей в сутки в феврале.
Спрос падает так быстро, что железнодорожные вагоны, груженные сырой нефтью, могут быть не приняты к тому времени, когда они прибудут в пункт назначения через три-пять дней, в результате чего бочки останутся безвозвратно без возможности хранения, сказал один трейдер.
Ставки на аренду вагонов резко упали из-за падения цен на нефть, что сделало их более привлекательными для хранения.Арендные ставки на железнодорожные вагоны упали с 800 до 500 долларов в месяц, сказал Эрни Барсамян, основатель и генеральный директор Tank Tiger, центра обмена информацией по хранению.
Репортаж Девики Кришны Кумар, Лауры Саниколы и Лейлы Кирни в Нью-Йорке; Редакция Криса Риза
Сырая нефть по железной дороге | Ассоциация американских железных дорог
Все, от транспортного топлива и пластика до полярных флисовых курток, туалетных принадлежностей и лекарств, производится из сырой нефти. По железным дорогам безопасно перемещается сырая нефть, добытая внутри страны .
Отрасль грузовых железнодорожных перевозок постоянно оценивает и модернизирует свои операции с опасными веществами. Железные дороги тщательно обучают своих сотрудников безопасному обращению с опасными веществами, а также ежегодно обучают десятки тысяч специалистов по оказанию первой помощи. Железные дороги используют современные инновационные технологии для повышения безопасности, включая разработку программного обеспечения, которое анализирует безопасные и безопасные железнодорожные маршруты, и придорожные датчики, которые увеличивают и улучшают проверки путей. Железнодорожная промышленность также давно выступает за более строгие стандарты для цистерн, поддерживая постановление федерального правительства о том, что современные цистерны изготавливаются из стали более высокого качества, с лучшей термозащитой, улучшенными клапанами и фитингами и более толстыми цистернами.
Сегодня по железным дорогам безопасно и эффективно транспортируется товар, который помогает экономике Америки: более 99,99% опасных материалов, перевозимых по железной дороге, достигают пункта назначения без утечки из-за аварии поезда.
СКАЧАТЬ ИНФОРМАЦИОННЫЙ ЛИСТ
Скачать инфографику
«Сланцевая революция» увеличила добычу сырой нефти в США.
Добыча сырой нефти в США в 1970 году составляла в среднем 9,6 миллиона баррелей в день. К 2008 году он упал до 5 миллионов баррелей в день, поскольку новые месторождения не успевали за истощением старых.Однако, в основном благодаря росту добычи сланцевой нефти, добыча сырой нефти в США выросла до 12,2 млн баррелей в день в 2019 году. На Техас и Северную Дакоту приходится большая часть прироста добычи сырой нефти в США. Производство также резко выросло в Нью-Мексико, Оклахоме и Колорадо.
Железнодорожные перевозки сырой нефти колебались.
Исторически сложилось так, что по трубопроводам транспортируется большая часть сырой нефти. Однако, особенно в Северной Дакоте, более высокая добыча сырой нефти опережала рост пропускной способности трубопроводов.Железные дороги помогли восполнить этот пробел. Исходные вагоны с сырой нефтью на железных дорогах США класса I выросли с 9 500 в 2008 году до 493 146 в 2014. Затем они резко упали в следующие несколько лет по мере строительства новых трубопроводов, но в 2018 и 2019 годах количество вагонов несколько увеличилось. Железные дороги класса I выросли с 9 344 в 2008 году до пика в 540 383 в 2014 году, после чего резко упали, а затем снова выросли, отчасти из-за больших объемов сырой нефти, поступающей из Канады и поставляемой по железной дороге на нефтеперерабатывающие заводы в Соединенных Штатах.(1).
На пике в 2014 году сырая нефть составляла 1,6% от общего числа исходящих вагонов и 1,7% от общего числа остановленных вагонов. В 2019 году доля сырой нефти снизилась до 0,8% для исходных и 1,3% для прекращенных поставок.
Количество сырой нефти в железнодорожном вагоне варьируется в зависимости (среди прочего) от источника нефти, типа используемой цистерны и времени года. В 2019 году средний вагон с сырой нефтью из США перевозил 678 баррелей нефти.Исходя из этого, 213 563 вагона сырой нефти, доставленные железными дорогами класса I США в 2019 году, эквивалентны примерно 397000 баррелей в день.
Согласно данным Управления энергетической информации (EIA), добыча сырой нефти в США в 2019 году составляла в среднем 12,2 миллиона баррелей в день, поэтому на долю железных дорог приходилось примерно 3,2% от общего объема добычи. В 2014 году, пиковом для железнодорожных перевозок сырой нефти, на железные дороги приходилось около 11% добычи сырой нефти в США.
[1] «Исходные» вагоны — это загруженные вагоны, начинающие движение по железной дороге; «Конечные» вагоны — это загруженные вагоны, завершающие поездку по железной дороге.Происхождение класса I в США не приравнивается к окончанию класса I в США, потому что некоторая сырая нефть, которая поступает на железные дороги класса I в США, перегоняется по коротким линиям железных дорог США или по железным дорогам в Канаде. Аналогичным образом, часть сырой нефти, которая заканчивается на железных дорогах США класса I, поступает на железные дороги в Канаде или на короткие железные дороги США.
Основные действия по обеспечению безопасности железных дорог
АВГ. 2009 : AAR начинает совершенствовать стандарты промышленных цистерн, которые превышают стандарты безопасности U.S. Департамент транспорта (DOT) -111 цистерны.
МАРТ. 2011 : AAR официально обращается в Администрацию по безопасности трубопроводов и опасных материалов (PHMSA) и Transport Canada с просьбой ввести более жесткие технические требования к цистернам для цистерн DOT-111, используемых для сырой нефти и других опасных материалов.
АВГ. 2011 : В отсутствие какого-либо прогресса со стороны Министерства транспорта и транспорта Канады Комитет по цистернам AAR принимает отраслевые технические требования к конструкции новых цистерн, и более прочная конструкция CPC-1232 становится стандартом для всех цистерн, построенных после октября 2011 года.
АВГ. 2013 год : грузовые железнодорожные перевозки отреагировали на Чрезвычайный приказ № 28 Министерства транспорта США и Рекомендации по безопасности для дальнейшего повышения эффективности работы поездов на магистральных путях или подъездных путях. AAR изменяет лучшие отраслевые практики, делая поезда, перевозящие 20 или более вагонов с любыми опасностями, ограничением скорости и другими усовершенствованными методами эксплуатации.
НОЯБР. 2013 : AAR снова призывает DOT усовершенствовать федеральные правила использования цистерн и потребовать, чтобы все цистерны, перевозящие легковоспламеняющиеся жидкости, такие как сырая нефть, были модернизированы или выведены из эксплуатации.
ФЕВ. 2014 : Крупнейшие грузовые железные дороги страны выступают с добровольными инициативами по обеспечению безопасности при транспортировке ЦБР, включая новые методы эксплуатации, в том числе:
- Снижение скорости поездов, перевозящих сырую нефть.
- Усиленные проверки путей на маршрутах сырой нефти.
- Анализ рисков маршрута для поездов, перевозящих более 20 вагонов сырой нефти (ключевой поезд сырой нефти).
- Концевые устройства с двусторонним движением или распределенная мощность для ключевых цепей сырой нефти для обеспечения более быстрого торможения.
- Дополнительные датчики дефектов подшипников на маршрутах, по которым проходят ключевые поезда сырой нефти.
- Разработка инвентаризации аварийного реагирования на маршрутах, по которым проходят ключевые поезда сырой нефти.
- Усиленный тренинг по аварийным ситуациям с сырой нефтью для служб быстрого реагирования.
ФЕВ. 2014 : DOT издает экстренный приказ о классификации и упаковке сырой нефти.
МАЙ 2014: AAR формирует совместную рабочую группу с Американским институтом нефти (API) для изучения компонентов, связанных с перемещением CBR.
МАЙ 2014 : PHMSA и Федеральная железнодорожная ассоциация (FRA) издают рекомендации по безопасности, не рекомендующие использовать цистерны DOT-111. DOT издает экстренный приказ, требующий от железных дорог информировать службы быстрого реагирования о маршрутах транспортировки сырой нефти.
ИЮЛ. 2014 : AAR предоставляет DOT доступ к инвентарю ресурсов аварийного реагирования, доступных для реагирования на опасные происшествия.
ИЮЛ. 2014 : DOT выпускает Уведомление о предлагаемых правилах (NPRM) по стандартам цистерн и Advanced NPRM по требованиям планирования ликвидации разливов нефти.
ИЮЛ. 2014 : Трехдневный учебный курс для служб быстрого реагирования, ориентированный исключительно на CBR, проходит в Учебном центре безопасности и реагирования на чрезвычайные ситуации Транспортно-технологического центра (TTCI / SERTC) (дочерняя компания AAR) в Пуэбло, штат Колорадо. В 2014 году более 1500 аварийно-спасательных служб прошли обучение в классе и в полевых условиях на предприятии мирового класса.
СЕНТЯБРЬ 2014 : В комментариях к правилам, предложенным DOT для регулирования поездов сырой нефти, AAR снова призывает к значительно улучшенным цистернам, перевозящим сырую нефть и этанол, и предлагает комплексный пакет безопасности, который включает более толстые оболочки, тепловую защиту и устройства сброса давления подходящего размера.AAR выступает за агрессивную программу модернизации или поэтапного отказа от цистерн для сырой нефти.
окт. 2014 : Начало развертывания мобильного приложения AskRail, разработанного железнодорожной отраслью, которое является дополнительным инструментом для аварийно-спасательных служб для доступа к информации об опасных материалах, содержащихся в железнодорожных вагонах, при реагировании на инцидент.
НОЯБР. 2014 : SERTC запускает Интернет-обучение по сырой нефти для служб быстрого реагирования.
ЯНВ. 2015 : AAR дополнительно модифицирует передовые отраслевые практики, чтобы увеличить объем информации о потоках товаров, предоставляемой местным агентствам по реагированию на чрезвычайные ситуации, в отношении всех опасностей, перевозимых через их сообщества.
МАРТ. 2015 : AAR и API объявляют о новом курсе безопасности CBR для служб быстрого реагирования. Программа, предлагаемая в рамках программы информирования транспортного сообщества и реагирования на чрезвычайные ситуации (TRANSCAER), является дополнением к специализированному обучению, предлагаемому тысячам служб быстрого реагирования на железных дорогах в местных сообществах в TTCI, а также через Интернет-обучение. AAR улучшает приложение AskRail.
АПРЕЛЯ. 2015 : PHMSA издает рекомендации по безопасности с информацией о реагировании на чрезвычайные ситуации; FRA издает экстренный приказ о максимальных скоростях движения CBR через определенные густонаселенные районы, а FRA издает рекомендации по безопасности при проверке тормозов и механики для поездов, перемещающих сырую нефть.
МАЙ 2015 : DOT издает исчерпывающее окончательное правило по стандартам и операциям цистерн для перевозки больших объемов легковоспламеняющихся жидкостей по железной дороге.
МАЙ 2015 : PHMSA выпускает учебные модули по готовности и реагированию на железнодорожные происшествия на транспорте (TRIPR), посвященные передовой практике, связанной с железнодорожными происшествиями с легковоспламеняющимися жидкостями.
ИЮЛ. 2015: FRA дополнительно определяет требования к железнодорожным сообщениям в Государственную комиссию по реагированию на чрезвычайные ситуации в отношении сырой нефти.
СЕН. 2015 г. : DOT объявляет о выделении грантов для оказания первой помощи в размере 5,9 млн долларов США на инциденты с сырой нефтью.
дек. 2015: Конгресс принимает Закон FAST, который включает многочисленные положения, поддерживаемые отраслью грузовых железных дорог, касающиеся безопасности на железнодорожном транспорте в целом, обучения реагированию на чрезвычайные ситуации и безопасной перевозки легковоспламеняющихся жидкостей по железной дороге. Среди них — требования к веб-обучению для аварийно-спасательных служб, готовность к чрезвычайным ситуациям и гранты на обучение, спецификации для информации о реагировании на чрезвычайные ситуации в реальном времени, улучшенные стандарты цистерн и график обязательного поэтапного отказа от старых цистерн.
ФЕВ. 2016 : Предлагаемое правило планирования разливов нефти и обмена информацией для поездов с сырой нефтью пересматривается на основе требований Закона FAST и отправляется в Управление управления и бюджета (OMB) для рассмотрения.
МАЙ 2016 : AAR призывает DOT принять требования по тепловой защите автомобилей с легковоспламеняющимися жидкостями, которые превышают текущий стандарт DOT и которым в настоящее время соответствуют все производители тепловых одеял. Новый стандарт увеличит время, в течение которого легковоспламеняющиеся жидкости могут пережить пожар, и снизит вероятность термических разрывов.
ИЮЛ. 2016 : DOT отклоняет запрос AAR на улучшение стандарта тепловой защиты на основании технических особенностей.
АВГ. 2016: DOT издает правило, требующее использования теплозащитных одеял в соответствии с Законом FAST, но не требующее, чтобы они были столь же эффективными, как того требует AAR или производители в настоящее время.
СЕНТ. 2016: AAR хранит комментарии к NPRM Министерства транспорта США по планам реагирования на нефтяные разливы с целью получения разъяснений по ряду вопросов, в том числе по тому, насколько близко к судоходным водам должна находиться железнодорожная линия, чтобы, помимо прочего, требовался план и определение экологически уязвимых районов.
дек. 2016: Обновления AskRail для обеспечения доступа с любого устройства, готового к подключению к Интернету, и предоставление дополнительной информации в приложении, включая типы автомобилей DOT a, максимальную емкость топливного бака локомотива и полевое руководство по цистернам AAR .
АПРЕЛЯ. 2017: комментариев файлов AAR к расширенному NPRM DOT для поездов в реальном времени содержат информацию, просящую DOT принять AskRail в качестве решения. AskRail предоставляет аварийным службам информацию о составе всего поезда путем ввода номера вагона или локомотива.
дек. 2017 : Обновления AskRail для поиска по номеру контейнера, ГИС / картографии, включая такие достопримечательности, как школы и больницы, виды улиц и часть Руководства по реагированию на чрезвычайные ситуации .
Замечательный шаг! Indian Railways разрабатывает железнодорожный фургон-цистерну для молока большой вместимости; подробнее
Новый Rail Milk Tank будет способствовать безопасной, экономичной и быстрой транспортировке молока.Железнодорожный фургон-цистерна для молока: Большой шаг индийских железных дорог! Поскольку вся страна все еще борется с пандемией COVID-19, перемещение предметов первой необходимости и товаров стало большой проблемой.Однако, чтобы обеспечить лучшую транспортировку молока, индийские железные дороги под руководством Пиюш Гоял разработали новую железнодорожную цистерну для молока! По словам министра железных дорог, недавно разработанный железнодорожный фургон-цистерна для молока имеет вместимость 44 660 литров молока, что почти на 12 процентов больше, чем у предыдущего фургона. Он был специально изготовлен для работы со скоростью до 110 км в час и имеет специальный интерьер из нержавеющей стали. По словам министра, новый железнодорожный молочный резервуар будет способствовать безопасной, экономичной и быстрой транспортировке молока.
По данным Министерства железных дорог, даже в этот период блокировки из-за вспышки нового коронавируса Индийские железные дороги обеспечивают бесперебойную работу грузовых поездов в режиме 24X7. С 24 марта 2020 года по 22 мая 2020 года перевезено более 23,2 тысячи вагонов. Из этих 23,2 миллиона вагонов более 13,5 миллиона перевозили основные грузы, такие как молоко, продовольственное зерно, соль, сахар, пищевое масло и т. Д. Более того, с 1 апреля 2020 года по 22 мая 2020 года Индийские железные дороги перевезли 9,7 миллиона тонн продовольственного зерна. по сравнению с 4.6 миллионов тонн в прошлом году.
Кроме того, национальный перевозчик произвел различные виды медицинских изделий, чтобы поддержать правительство в его борьбе с пандемией COVID-19. В период блокировки Индийские железные дороги изготовили 1,2 миллиона комбинезонов СИЗ, 1,4 миллиона литров дезинфицирующего средства, 20 миллионов многоразовых лицевых масок / покрытий. Комбинезон СИЗ был спроектирован и разработан собственными силами железнодорожных мастерских и одобрен DRDO.
В прошлом месяце сообщалось, что национальный перевозчик доставил обезжиренное верблюжье молоко из Аджмера в Мумбаи для аутичного ребенка с помощью почтовых поездов.Кроме того, индийские железные дороги доставили лекарства для еще одного ребенка-аутиста из Ахмедабада в Аджмер на почтовом поезде.
Получите текущие цены на акции с BSE, NSE, рынка США и последние данные NAV, портфель паевых инвестиционных фондов, ознакомьтесь с последними новостями IPO, наиболее успешными IPO, рассчитайте свой налог с помощью калькулятора подоходного налога, узнайте о самых прибыльных и проигравших на рынке ценных бумагах Фонды. Поставьте нам лайк на Facebook и подпишитесь на нас в Twitter.
Financial Express теперь в Telegram. Нажмите здесь, чтобы присоединиться к нашему каналу и оставаться в курсе последних новостей и обновлений Biz.
Железная дорога, грузовик, трубопровод или лодка?
Валлиер, USCGВопрос о том, каков самый безопасный способ транспортировки нефти, вновь встал на этой неделе на фоне новостей об увеличении железнодорожных перевозок из Канады.
Нефть и газ движутся по нашей стране, по нетронутой пустыне, по нашим городам. Нефть будет продолжать движение в увеличивающихся объемах в связи с нашим новым энергетическим бумом, поэтому ответ — не просто остановить его.Ответ заключается в том, чтобы определить, как его безопасно перемещать.
Хотя многие призывали к закрытию трубопроводов и введению моратория на строительство новых трубопроводов, правильная реакция может быть прямо противоположной. Нам действительно следует заменять старые трубопроводы и строить новые, снижая нагрузку на каждую линию. Особенно хорошо их увеличивать — строить трубопроводы большего размера вместо старых.
Проблема в том, что добыча нефти увеличивается, но она не может попасть на нефтеперерабатывающие заводы на побережье Мексиканского залива.Поскольку есть только четыре способа транспортировки нефти и газа по стране — трубопровод, грузовик, железная дорога и лодка, — вы должны выбрать тот или иной из них. Если вы не будете строить новые трубопроводы, то по железной дороге, вероятно, будет больше людей, особенно из Канады.
В США 100% нашего природного газа поставляется по трубопроводам. 70% нефти и нефтепродуктов транспортируется по трубопроводам. 23% отгрузок нефти приходится на танкеры и баржи над водой. На автомобильный транспорт приходится всего 4% перевозок, а на железнодорожный — всего 3%.В Канаде все еще более однобоко. Почти весь (97%) природный газ и нефтепродукты транспортируются по трубопроводам (Canadian Energy Pipeline Association).
Но поскольку трубопроводные проекты терпят неудачу, Канада вкладывает больше средств в железнодорожный транспорт. Регулирующий орган Канады в области энергетики объявил в июне, что 200 000 баррелей в день экспортируется по железной дороге, что является рекордным показателем, и оценивает, что это количество удвоится менее чем за два года. Правительство пытается активно и быстро выводить из эксплуатации старые железнодорожные вагоны, которые подвержены авариям с сырой нефтью и легковоспламеняющимися жидкостями.
Итак, какой режим безопаснее? Что касается нефти, краткий ответ: грузовик хуже поезда, хуже трубопровода, хуже лодки (Oilprice.com). Но это только ради человеческой смерти и разрушения собственности. По количеству разлитой нефти на миллиард тонно-миль грузовик хуже, чем трубопровод, хуже, чем железнодорожный, хуже, чем лодка (Исследовательская служба Конгресса). Еще большее различие касается воздействия на окружающую среду (преобладает воздействие на водную среду обитания), где лодка хуже, чем трубопровод, хуже, чем грузовик, хуже, чем железная дорога.
Это зависит от вашего определения хуже . Это смерть и разрушение? Это количество выпущенного масла? Загрязнен ли участок суши или объем воды? Это среда обитания разрушена? Выбрасывается ли это СО2?
На фоне энергетического бума в Северной Америке и нехватки трубопроводов объем перевозок сырой нефти по железной дороге неуклонно растет. Поезда становятся все больше и буксируют все больше и больше цистерн. С 1975 по 2012 год поезда были короче, а разливы были редкими и небольшими, причем примерно в половине этих лет не было разливов более нескольких галлонов.Затем наступил 2013 год, когда в результате инцидентов на железной дороге в США было разлито больше сырой нефти, чем за предыдущие тридцать семь лет.
Сырая нефть — это опасный материал, очень разрушительный при попадании в окружающую среду и очень токсичный при контакте с людьми или животными. Он даже бесполезен для производства энергии или чего-либо еще, пока он не будет химически переработан или очищен до подходящих продуктов, таких как нафта, бензин, топочный мазут, керосин, асфальт, уайт-спирит, сжиженный природный газ и многие другие.
Каждая сырая нефть имеет разные свойства, такие как содержание серы (от сладкого до кислого) или плотность (от легкой до тяжелой), и для ее обработки требуется специальное химическое предприятие. Разные виды сырой нефти производят разные количества и типы продуктов, что иногда приводит к перенасыщению одного или нескольких из них, например, слишком много сжиженного природного газа, что резко снижает их цену, или недостаточное количество топочного мазута, которое повышает их цену.
Например, второй по величине нефтеперерабатывающий завод в Соединенных Штатах, предприятие Marathon Oil в ГэриВилле в Луизиане, может перерабатывать более 520 000 баррелей в день (баррелей в сутки) тяжелой высокосернистой нефти из таких мест, как Мексика и Канада, но не может перерабатывать сладкую отечественную нефть из Нью-Йорка. Мексика.
Таким образом, причина для строительства трубопровода Keystone или увеличения железнодорожных перевозок — доставить тяжелую сырую нефть из битуминозного песка на нефтеперерабатывающие заводы на Среднем Западе Америки и вдоль побережья Мексиканского залива, чтобы они могли ее обработать.
Последний полностью новый нефтеперерабатывающий завод в США был открыт в 1976 году. С тех пор количество нефтеперерабатывающих заводов неуклонно сокращалось, в то время как перерабатывающие мощности концентрировались на все более крупных предприятиях. 25% мощностей США приходится на одиннадцать нефтеперерабатывающих заводов. Недавно нефтеперерабатывающий завод Shell в Бэйтауне в Техасе, крупнейший в стране, был расширен до 600 000 баррелей в сутки.Большинство крупных нефтеперерабатывающих заводов могут перерабатывать тяжелую нефть, но многие более мелкие нефтеперерабатывающие заводы могут перерабатывать только легкую и среднюю нефть, большая часть которой поступает из США
.В 33 штатах есть нефтеперерабатывающие заводы, и большинство нефтеперерабатывающих заводов могут перерабатывать от десятков тысяч до сотен тысяч баррелей в день, но наибольшая мощность сосредоточена на побережье Мексиканского залива и в Калифорнии, где начался нефтяной бум в Америке. Однако в 1990-х годах, после того, как производство сладкой отечественной нефти значительно снизилось с максимумов середины века, крупные компании, такие как Exxon, Shell, CITCO и Valero, потратили миллиарды долларов на переоборудование своих нефтеперерабатывающих заводов для переработки тяжелой иностранной нефти, такой как битуминозные пески Альберты. .
Количество нефтеперерабатывающих заводов уменьшается, а их мощность увеличивается, концентрируя их в меньшем количестве мест, поэтому нефть приходится перемещать на большие расстояния. Каждый из четырех способов перемещения на большие расстояния имеет свои уникальные проблемы, и ни один из них не обходится без вреда.
Остается вопрос: что безопаснее и во что лучше инвестировать? Для сравнения возьмем два разлива.
В результате крушения нефтяного поезда в Квебеке погибли 47 человек, а на землю вылилось 1,5 миллиона галлонов сырой нефти.В результате разрыва трубопровода в Энбридже в реку Каламазу вылилось более миллиона галлонов аналогичной нефти, но никого не убило.
Загрязнение воды определенно хуже для окружающей среды, чем земля, и быстро распространяется по большей территории и влияет на большее количество видов и местообитаний, но убийства людей имеют большое значение для общества. Я не хочу ставить цену на человеческую жизнь, но у правительства это есть, и это около 8 миллионов долларов на человека.
Таким образом, крушение поезда в Квебеке стоило человечеству более 400 миллионов долларов, плюс еще 150 миллионов долларов на очистку и ремонт города.Трубопровод Enbridge не стоил человеческих жизней, но его очистка будет стоить около миллиарда долларов и, как и Exxon Valdez, никогда не будет успешной.
Примечание: используя эту сумму в 8 миллионов долларов на человека, мы, 300 миллионов американцев, стоим 2,4 квадриллиона долларов, хм… может быть, не очень хорошая цифра. Если мы используем нашу чистую стоимость для Америки в целом, около 75 триллионов долларов, разделенную на 300 миллионов человек, то средняя стоимость человеческой жизни в Америке составляет всего 250 000 долларов, что ближе к той, которую использует страховая отрасль.Таким образом, крушение поезда в Квебеке стоило человечеству менее 12 миллионов долларов. Таким образом, опасность попытки оценить ценность человеческой жизни.
Это непростые вопросы, и на них очень сильно влияет личная заинтересованность. Тебе действительно нужно выбрать свой яд.
Как всегда, наверное, дело в деньгах. И дело не в рабочих местах, независимо от того, в какой конец диапазона вы верите, потому что рабочих мест просто недостаточно по сравнению со стоимостью самой нефти, мощностями и местоположением нефтеперерабатывающих заводов.Просто дешевле и быстрее транспортировать по трубопроводу, чем по железной дороге или автомобильным транспортом. Разница в стоимости доставки по Keystone и по железной дороге составляет около 50 миллиардов долларов в год, что полностью затмевает любой экономический эффект от создания рабочих мест в любом направлении.
В железнодорожной цистерне перевозится около 30 000 галлонов (÷ 42 галлона / баррель = около 700 баррелей). Поезд из 100 вагонов перевозит около 3 миллионов галлонов (70 000 баррелей) и занимает более 3 дней, чтобы добраться из Альберты до побережья Мексиканского залива, около миллиона галлонов в день.Keystone будет перевозить около 35 миллионов галлонов в день (830 000 баррелей). Это заставляет железнодорожный транспорт становиться все больше и больше и включать больше вагонов на поезд, что является той самой причиной, по которой в последнее время резко возросло количество аварий поездов с сырой нефтью.
По оценкам Исследовательской службы Конгресса США, транспортировка сырой нефти по трубопроводу дешевле, чем по железной дороге, примерно на 5 долларов за баррель против 10-15 долларов за баррель. Но железная дорога более гибкая и имеет 140 000 миль путей в Соединенных Штатах по сравнению с 57 000 милями трубопроводов для сырой нефти.Строительство железнодорожных терминалов для погрузки и разгрузки намного дешевле и меньше хлопот, чем строительство и разрешение трубопроводов.
Неприемлемо просто сказать, что мы не должны перемещать нефть, потому что мы будем это делать до конца этого столетия, что бы ни случилось. Итак, учитывая разницу между смертью / повреждением людей и ущербом окружающей среде, что бы вы выбрали?
Предотвращение аварий с железнодорожными цистернами с помощью композитных материалов
По данным Управления по безопасности трубопроводов и опасных материалов (PHMSA), ежегодно с 2010 года происходит около 616 железнодорожных аварий.По данным Федерального управления железных дорог, хотя общий объем поездов с опасными материалами увеличивается, количество аварий с цистернами, перевозящими такие материалы, снизилось. Но эти цифры по-прежнему включают крупные катастрофы, такие как крушение и взрыв танков с сырой нефтью в 2013 году в Лак-Мегантик, Квебек; Алисевилл, штат Алабама; и Casselton, N.D., в результате которых погибло по меньшей мере 43 человека, разрушены десятки зданий и пролиты миллионы галлонов сырой нефти.Существующие решения по предотвращению выхода из строя железнодорожных цистерн существуют, но они дороги.Сейчас группа инженеров Университета Западной Вирджинии во главе с профессором Хотой Ганга Рао тестирует композитные материалы для защиты резервуаров от проколов.
Пройдите наш тест: Метро и общественный транспорт
GangaRao и его команда используют стойкие к проколам и огнестойкие композитные материалы для создания того, что они называют лейкопластырем или оболочкой, которая оборачивается вокруг железнодорожных цистерн, чтобы предотвратить или ограничить массовые утечки, взрывы и другие бедствия, которые могут произойти, когда цистерны перевозят опасные вещества. материал под откос.
«Отказ этих цистерн — огромная проблема», — сказал Гангарао, заслуженный профессор Мориса и Джоанн Уодсворт Департамента гражданской и экологической инженерии Уодсворта и директор Центра построенных объектов WVU. «Люди не осознают этого, но есть много сбоев и много неудач».
Исследовательский проект поддержан грантом в размере 2 миллионов долларов от PHMSA Министерства транспорта для повышения общей долговечности цистерн.
Текущие решения, используемые для ограничения или предотвращения проколов, включают строительство резервуаров из высокоуглеродистой стали и / или их усиление стальными пластинами. Но сталь увеличивает допустимый общий вес резервуара, ограничивая грузоподъемность, является относительно дорогостоящим, и может потребоваться до 50 дней для добавления в резервуар во время проекта ремонта или модернизации. GangaRao считает, что у него есть более легкое, прочное, быстрое и экономичное решение на основе полимерных композиционных материалов.
GangaRao начала работать с армированными волокном полимерными композитами в конце 1980-х годов, используя этот материал для строительства и усиления мостов, зданий и других сооружений.Этот материал не вызывает коррозии и имеет более высокое отношение веса к прочности, чем сталь.
Выбор редакции: Прошлое и будущее сверхзвукового транспорта
Для этого проекта GangaRao разрабатывает различные версии куртки, чередуя листы легкого, прочного стекловолокна между слоями пены, сделанной из стеклянных шариков, которые не тают. до тех пор, пока температура не достигнет примерно 2400 градусов по Цельсию. После объединения примерно пяти слоев материала он покроет куртку вспучивающимся покрытием, которое замедляет распространение огня за счет выделения влаги.
Как правило, чем больше слоев добавлено к материалу, тем больше времени потребуется для горения, что дает спасателям больше времени для предотвращения взрыва. По словам профессора, производство материала будет стоить около 18 долларов за квадратный фут по сравнению с примерно 24 долларами для стали и около трех-четырех дней для нанесения на железнодорожную цистерну, которая обычно составляет около 60 футов в длину.
Помимо разработки материала, команда также работает над самой быстрой и эффективной системой нанесения куртки. «Одно дело — прихлопнуть его по крышке резервуара, а другое — убедиться, что он будет хорошо сцепляться со сталью», — сказал он.
GangaRao планирует использовать вакуумную инфузию, чтобы удалить весь воздух, застрявший между материалами, и ввести смолу в ламинат. Этот процесс поможет устранить любые пустоты или пузырьки воздуха в материале, чтобы обеспечить прочное соединение. Он планирует начать оценку и тестирование всей системы оболочки в течение следующих нескольких месяцев.
«Если это удастся, а мы думаем, что это будет, возможности будут действительно большими», — сказал он. «Вы можете не только спасти жизни, окружающую среду и имущество на земле, но вы также можете распространить это на другие области, представляющие интерес, например, на здания, чтобы защитить их от взрывов или защитить танки на поле боя.”
Джефф О’Хейр — писатель, занимающийся наукой и технологиями, из Хантингтона, штат Нью-Йорк.