Зерновой элеватор это: Зерновой элеватор (для зерна) — что это такое? Хранение, принцип работы, сушка

В 1843 году в Буффало, штат Нью-Йорк, возникла необходимость и возможность заработать много денег, и в 1843 году в Буффало, штат Нью-Йорк, появился паровой элеватор.Со времени строительства канала Эри в 1825 году Буффало занимал уникальную позицию в американской географии. Он стоял на пересечении двух великих водных маршрутов: один простирался от гавани Нью-Йорка, вверх по реке Гудзон, до Олбани и, за ним, от порта Буффало; другое, образованное Великими озерами, теоретически может принимать лодочников в любом направлении, куда они пожелают (север — Канада, запад — Мичиган или Висконсин, юг — Толедо и Кливленд или восток — Атлантический океан).На протяжении 1830-х годов Баффало извлекал огромную выгоду из своего положения. В частности, это был получатель большей части увеличивающегося количества зерна (главным образом пшеницы), которое выращивалось на фермах в Огайо и Индиане и отправлялось на озеро Эри для перегрузки в канал Эри. Если бы Буффало там не было, или когда там что-то попало, это зерно было бы загружено на лодки в Цинциннати и отправлено по реке Миссисипи в Новый Орлеан. ^[1]

К 1842 году стало ясно, что портовые сооружения Буффало не успевают.Они по-прежнему полагались на методы, которые использовались со времен европейского средневековья: рабочие команды стивидоров использовали бы блоки и снасти и свои собственные спинки, чтобы разгружать или загружать каждый мешок зерна, который хранился или должен был храниться в корпус лодки. Потребовалось бы несколько дней, иногда даже неделя, чтобы обслуживать одну загруженную зерном лодку. Поставки зерна шли по реке Миссисипи, а не по системе Великих озер / канала Эри. Торговец по имени Джозеф Дарт-младший, как правило, считается тем, кто приспособил элеватор зерна Оливера Эванса (первоначально производственное устройство) для использования в коммерческих рамках (перевалка зерна оптом от лейкеров до лодок канала), но Фактическое проектирование и строительство первого в мире парового «склада и хранилища зерна» был выполнен инженером по имени Роберт Данбар.Благодаря историческому «Dart Elevator» (введенному в эксплуатацию 1 июня 1843 года), который работал почти в семь раз быстрее, чем его немеханизированные предшественники, Buffalo смог идти в ногу — и, таким образом, дальше стимулировать — невероятный рост американского сельскохозяйственного производства в 1840-х и 1850-х годов, но особенно после гражданской войны, с приходом железных дорог. ^[1]

Не случайно в 1847 году в Толедо, штат Огайо, и в Бруклине, штат Нью-Йорк, были построены вторые и третьи элеваторы мира.Молодые американские города были связаны через возникающую международную торговлю зерном в беспрецедентных масштабах. Поставки зерна с ферм в Огайо были загружены на корабли элеваторами в Толедо; Эти корабли были выгружены элеваторами в Буффало, которые перегрузили их зерно на канальные лодки (а позже и железнодорожные вагоны), которые были выгружены элеваторами в Бруклине, где зерно либо было доставлено на мельницы Восточного побережья, либо загружено для дальнейшей перевалки в Англию. , Нидерланды или Германия.Но этому восточному потоку зерна сопутствовал не менее важный поток людей и капитала в «противоположном» направлении, то есть с востока на запад. Из-за денег, которые будут сделаны на производство зерна, и, конечно же, из-за самого существования водного пути туда, все большее количество иммигрантов в Бруклине приехали в Огайо, Индиану и Иллинойс, чтобы стать фермерами. Больше фермеров означало, что больше прерий превратилось в сельскохозяйственные угодья, что, в свою очередь, означало увеличение производства зерна, что, конечно, означало, что в таких местах, как Толедо, Буффало и Бруклин (а также в Кливленде, Чикаго и Дулуте), нужно будет строить больше элеваторов.Именно благодаря этой «петле обратной связи» производительности, приведшей в движение изобретением элеватора, сама Америка стала сельскохозяйственным и экономическим колоссом на мировой арене: крупнейшим в мире производителем пшеницы, кукурузы, овса и риса. Различие это претендует по сей день. ^[1]

В начале двадцатого века существовала обеспокоенность монопольными практиками в элеваторной промышленности, что привело к показаниям в Межгосударственной торговой комиссии в 1906 году. ^[3] Это привело к тому, что в Небраске сгорели несколько элеваторов, предположительно в знак протеста. ^[3]

В настоящее время элеваторы являются обычным явлением в таких регионах мира, как североамериканские прерии. Большие терминальные элеваторы находятся в распределительных центрах, таких как Чикаго и Тандер-Бей, Онтарио, где зерно отправляется на переработку или загружается на борт поездов или кораблей, чтобы отправиться дальше.

Буффало, Нью-Йорк, крупнейший в мире зерновой порт с 1850-х годов до первой половины 20-го века, когда-то имел самую большую в стране вместимость для хранения зерна в более чем тридцати бетонных элеваторах, расположенных вдоль внутренней и внешней гаваней. Многие из оставшихся в настоящее время простаивают, но новый завод по производству этанола, запущенный в 2007 году, будет использовать некоторые элеваторы для хранения кукурузы. В начале 20-го века зерновые элеваторы Буффало вдохновили модернистских архитекторов, таких как Ле Корбюзье, который воскликнул: «Первые плоды новой эры!» когда он впервые увидел их.Элеваторы Буффало были зарегистрированы для Исторического Американского Технического Отчета и добавлены в Национальный Регистр Исторических Мест. В настоящее время Enid, штат Оклахома, имеет титул большинства хранилищ зерна в Соединенных Штатах.

В фермерских общинах в каждом городе был один или несколько небольших элеваторов, которые обслуживали местных производителей. Классический зерновой элеватор был построен с деревянным шпаргалкой и имел девять или более квадратных или прямоугольных бункеров, расположенных по 3 × 3 или 3 × 4 или 4 × 4 или более рисунков.У деревянных хребтовых элеваторов обычно была подъездная дорога с автомобильными весами и офисом на одной стороне, железнодорожной линией на другой стороне и дополнительными бункерами для хранения зерна с обеих сторон.

В более поздние времена с улучшенной транспортировкой, централизованные и гораздо большие лифты обслуживают многие фермы. Некоторые из них довольно большие. Два лифта в Канзасе (один в Хатчинсоне и один в Вичите) имеют длину в полмили. Утрата элеваторов из небольших городов часто считается серьезным изменением их идентичности, и предпринимаются попытки сохранить их в качестве структур наследия.В то же время многие крупные зерновые фермы имеют собственные зерноперерабатывающие мощности для хранения и погрузки на грузовики.

Операторы элеваторов покупают зерно у фермеров либо за наличные, либо по договорной цене, а затем продают фьючерсные контракты на одинаковое количество зерна, обычно каждый день. Они получают прибыль за счет сужения на основе , то есть разницы между местной наличной ценой и ценой фьючерса, которая происходит в определенное время года.

До того, как стали доступны экономичные автомобильные перевозки, операторы элеваторов иногда использовали свою покупательную способность для контроля цен.Это было особенно легко, поскольку у фермеров часто был только один лифт, который находился на разумном расстоянии от их фермы. Это привело к тому, что некоторые правительства приняли на себя управление элеваторами. Примером этого является Саскачеванский Пул пшеницы. По этой же причине многие лифты были приобретены кооперативами.

Недавняя проблема с элеваторами зерна заключается в необходимости обеспечить отдельное хранилище для обычного и генетически модифицированного зерна, чтобы уменьшить риск случайного смешивания обоих.

В прошлом элеваторы иногда подвергались взрывам силоса. Мелкий порошок из миллионов зерен, проходящих через установку, будет накапливаться и смешиваться с кислородом в воздухе. Искра может распространяться от одного плавающего зерна к другому, создавая цепную реакцию, которая разрушит всю структуру.(Этот взрыв рассеянного топлива является механизмом топливно-воздушных бомб.) Чтобы предотвратить это, в лифтах действуют очень строгие правила против курения или любого другого открытого огня. На многих лифтах также установлены различные устройства для обеспечения максимальной вентиляции, защиты от перегрева в ленточных конвейерах, опорах, подшипниках и взрывозащищенных электрических устройствах, таких как электродвигатели, выключатели и освещение.

Зерновые элеваторы в небольших канадских общинах часто имели название общины, написанное большими буквами на двух сторонах элеватора, а на двух других сторонах было написано имя оператора элеватора. Это облегчило идентификацию сообщества для железнодорожных операторов (и, кстати, для потерянных водителей и пилотов). Старое название общины часто оставалось на лифте еще долго после того, как город либо исчез, либо был объединен в другую общину; элеватор в Эллерсли, Альберта, оставался отмеченным старым общинным названием, пока не был снесен, что произошло более чем через двадцать лет после того, как деревня была аннексирована городом Эдмонтоном.

Одной из основных исторических тенденций в торговле зерном было закрытие многих небольших элеваторов и консолидация торговли зерном в меньшем количестве мест и среди меньшего числа компаний. Например, в 1961 году в Альберте насчитывалось 1642 «деревенских элеватора» (самого маленького типа), на которых содержалось 3 452 240 тонн (3 397 720 тонн; 3 805 440 тонн) зерна. К 2010 году оставалось только 79 «первичных элеваторов» (как они теперь известны), которые содержали 1 613 960 тонн (1 588 470 длинных тонн; 1 779 090 коротких тонн).

Лифт рядный

См. Также: ряд лифтов Warner и ряд лифтов Inglis

В Канаде термин «ряд элеваторов » относится к ряду из четырех или более элеваторов из колыбельной древесины.

В первые пионерские времена в прерийских городах Западной Канады, когда устраивалось хорошее фермерское место, многие люди хотели зарабатывать деньги, строя собственные элеваторы, что привело к массовому оттоку частных зерновых компаний. В городах были десятки лифтовых компаний, которые стояли в ряд вдоль железнодорожных путей.Если городу посчастливилось иметь две железные дороги, его называли следующим Монреалем. Во многих лифтовых рядах будет два или более лифта одной компании. Маленькие города хвастались своими большими рядами лифтов в рекламных брошюрах, чтобы привлечь поселенцев. При такой большой конкуренции в 1920-х годах консолидация началась почти сразу, и многие небольшие компании были объединены или поглощены в более крупные компании.

В середине 1990-х годов, когда цены на зерно были такими низкими, многим частным элеваторным компаниям снова пришлось объединиться.На этот раз сносят тысячи «стражей прерий». Поскольку было снесено так много элеваторов, в Канаде осталось только два ряда элеваторов: один находится в Уорнере, Альберта, а другой в Инглисе, Манитоба. Ряд лифтов Inglis был защищен как Национальный исторический музей Канады, а ряд лифтов Warner остается незащищенным.

Лифт компании

Австралия

• ABB Grain — основанная как взаимная компания, Австралийская организация по ячменю, в 1939 году производителями ячменя в Южной Австралии и Виктории; после демутуализации он был приобретен Viterra (см. ниже) в 2009 году; Australian Bulk Alliance, совместное предприятие ABB и Sumitomo, управляет объектами в некоторых районах.
• Co-Coperative Bulk Handling (CBH) — кооперативная компания, основанная производителями зерна в Западной Австралии в 1933 году.
• Грейнкорп — учрежден правительством Нового Южного Уэльса в 1918 году в качестве правительственного элеватора; приватизировано около 1990 года; приобрела своих партнеров в Виктории в 1999 году и AWB Limited, конкурента и общенационального экспортера зерна, в 2010 году.

Канада Все компании, эксплуатирующие элеваторы в Канаде, должны получить лицензию Канадской комиссии по зерну, которая ведет список всех лицензированных компаний, работающих в настоящее время в стране. ^[5]

США

Известные элеваторы

Во время Сталинградской битвы один особенно хорошо защищенный советский опорный пункт был известен просто как «Элеватор» и имел стратегическое значение для обеих сторон.

Это список элеваторов, которые либо становятся объектами наследия, музеями, либо были сохранены для будущих поколений.

Канада

Альберта

• Долина Акадии — Музей элеваторов в прериях, бывший Пшеничный бассейн Альберты, переоборудованный в чайхану / музей. ^[6]
• Центральный железнодорожный музей Альберты — бывший Альберта Пул пшеницы, второй старейший зерновой элеватор в Альберте, переехал из Хоббемы. ^[7]
• Андрей — бывший Альберта Пшеничный бассейн, отреставрированный в музей.
• Кастор — бывший Альберта Пасифик, отреставрированный в музей. ^[8]
• Большая Долина — Пшеничный бассейн Альберты, используемый в качестве музея с железнодорожной станцией и Круглым домом. ^[9]
• Edmonton — Ritchie Mill, бывшая мельница, преобразованная в рестораны, адвокатские конторы и квартиры. ^[10]
• Птичья ферма Эллис, построенная в 1937 году старейшим семенным элеватором в Альберте.
• Эстер — бывший Альберта Пшеничный бассейн, отреставрированный в музей.
• Haselwood Mill Haselwood Inn Bed & Breakfast — старейшая в Альберте мельница для очистки семян, вторая на участке, находящаяся в частной собственности, не защищенная, работала с 1930-х по 1960-е годы возле озера Биттерн, Альберта
• Heritage Acres Farm Museum — восстановленный элеватор United Grain Growers перенесен из Брокета. ^[11]
• Heritage Park Историческая Деревня, бывшая Компания Лифт БезопасностиLTD. переехал из Шонц ^[12]
• Kinuso — Объединенные производители зерна с оригинальным логотипом UGG.
• Ледук — бывший Альберта Пул пшеницы спас от сноса, теперь музей. ^[13]
• Lougheed — Бывший пионерский лифт теперь является частью музея Железного ручья
• Mayerthorpe — 1966 Федеральная зерновая компания, теперь центр интерпретации. ^[14]
• Meeting Creek, отремонтированный Пшеничный бассейн Альберты, элеватор Pacific Grain и железнодорожный вокзал CN. ^[15]
• Нантон — Канадский центр обнаружения элеваторов, три элеватора, спасенные от сноса и сохраненные, чтобы рассказать посетителям об истории сельского хозяйства города и Альберты. ^[16]
• Radway — Krause Milling Co. восстановлен в музей. ^[17]
• Raley — старейший зерновой элеватор на своей первоначальной площадке в Альберте, построенный в 1909 году, сохранивший многие из своих оригинальных особенностей.
• Роули — это Объединенные зернопроизводители, а элеваторы Альберты для хранения пшеницы спасены от сноса местными жителями и теперь полностью восстановлены.
• Scandia — Музей восточного ирригационного района Scandia, 1920-е гг. Пшеничный бассейн Альберты и склад, теперь музей.
• год Южный Музей мира, Объединенные производители зерна, переехал из Олбрайт. ^[18]
• Еловая Роща — Музей Элеваторной Элеваторной Рощи, бывший Альбертинский Пшеничный Пул, теперь используется как Фермерский Рынок.
• St. Albert — Парк зерновых элеваторов St. Albert, ^[19] a Alberta Grain Co., 1906 и Alberta Wheat Pool 1929, теперь восстановлены как исторический парк. ^[20]
• Stettler — 1920 Зерновой элеватор / комбикормовый завод Parrish and Heimbecker и угольный сарай, последний из которых стоит в Альберте, теперь защищен и восстановлен как музей. ^[21]
• Деревня культурного наследия Украины — бывшая домашняя зерновая компания переехала из Беллиса ^[22]
• Warner — ряд лифтов Warner, последний сохранившийся ряд лифтов в Альберте с шестью лифтами. В настоящее время незащищен.

Британская Колумбия

Манитоба

• Инглис — ряд лифтов Инглис, последний сохранившийся ряд лифтов в Манитобе, всего четыре лифта. В настоящее время обозначен и охраняется как Национальный исторический музей Канады.
• Нивервилл — первый элеватор в Западной Канаде, построенный Уильямом Хеспелером в 1879 году ^[23]
• Plum Coulee — зерновой элеватор, переоборудованный под ресторан и конференц-залы.

Саскачеван

• Эдам — ​​бывший Саскачеванский Пул пшеницы, теперь музей.
• Fleming — старейший зерновой элеватор на своей первоначальной территории в Канаде, построенный в 1895 году и сохраняющий многие из своих оригинальных особенностей.
• Гравелбург — бывший Саскачеванский Пул Пшеницы, спасенный от разрушения, и теперь музей.
• Indian Head — экспериментальная ферма зерновых элеваторов, переоборудованных под кафе, кофейню.
• Музей наследия Северного Батлфорда — бывший Саскачеванский Пул Пшеницы переехал из Северного Батлфорда.
• Деревня и музей пионеров кораблей Суканен — ​​бывшая Виктория — МакКейб переехал из Мауэра. ^[24]
• Val Marie — бывший федеральный и 1967-й столетний Саскачеванский пшеничный бассейн, ныне музеи.
• Музей Западного Развития, бывший Саскачеванский Пул пшеницы, переехал из.
• Вуд Маунтин — бывший Саскачеванский пшеничный бассейн, ныне музей.

США

• Склад Armour’s, построенный в 1861–62 на северном берегу канала Иллинойс-Мичиган в Сенека, штат Иллинойс.
• Элеватор зернового терминала Балтимор и Огайо Локуст Пойнт, один из крупнейших элеваторов зернового терминала, который будет построен в начале 20-го века, с мощностью 3.8 миллиардов бушелей в Балтиморе, штат Мэриленд.
• Бутон, зерновой элеватор Айовы, принадлежащий Сьюзен ( ранее Фланери) и Майклу Крису Брелсфорду, место фотосессии для 9-го юбилейного выпуска спортивного иллюстрированного купальника (2004) .
• Бриктаун, Оклахома-Сити, Оклахома является домом для OKC Rocks, бывшего элеватора, который был превращен в крытый скалолазный комплекс, расположенный в Оклахома-Сити, Оклахома.
• Северо-западная консолидированная мельничная компания Элеватор А, также известный как Ceresota Building и «Миллион бушельских элеваторов» ^{[ цитирование необходимо ]} был элеватором-приемником и общественным зерном, построенным Северо-западной консолидированной фрезерной компанией в 1908 году в Миннеаполисе, штат Миннесота.
• Бетон — центральный лифт, построенный между 1915 и 1917 годами в Буффало, Нью-Йорк.
• Лифт плитки Ингерсолл, лифт, построенный из полых плиток из красной глины, расположен в Ингерсолле, штат Оклахома.
• Северная Дакота мельница и элеватор, крупнейшая мельница в Соединенных Штатах, расположенная в Гранд-Форкс, Северная Дакота.
• Sheridan Flouring Mills, Inc., промышленный комплекс в Шеридане, штат Вайоминг.
• Silo Point, в настоящее время реконструируется из элеватора в кондоминиум, расположенный в Балтиморе, штат Мэриленд.
• Zip Feed Tower, самое высокое жилое сооружение в Южной Дакоте с момента его строительства в 1956-1957 годах до его сноса в декабре 2005 года.
• Экспериментальный бетонный элеватор Peavey-Haglin в Сент-Луис-Парке, штат Миннесота, первый железобетонный элеватор в США

Лифт взрывов

При достаточно большой взвеси горючей муки или зерновой пыли в воздухе может произойти значительный взрыв. Известный исторический пример разрушительной силы взрывов зерна — это взрыв мельницы Уошберн «А» в Миннеаполисе, штат Миннесота, 1878 год, в результате которого погибли восемнадцать человек, были снесены две соседние мельницы, повреждены многие другие и вызван разрушительный пожар, который уничтожил большую часть близлежащих районов. фрезерный район.(Мельница Washburn «A» была позже перестроена и продолжала использоваться до тех пор, пока она не была закрыта в 1965 году.) Другой пример произошел в 1998 году, когда элеватор DeBruce в Вичите, штат Канзас, взорвал и убил семь человек. ^[25] Самый последний пример — взрыв 29 октября 2011 года на зерновой компании Бартлетт в Атчисоне, штат Канзас. Число погибших составило 6 человек. Еще два человека получили сильные ожоги, но остальные четверо не пострадали. ^[26]

Почти любое тонкоизмельченное органическое вещество становится взрывоопасным материалом при диспергировании в виде воздушной суспензии; следовательно, очень мелкая мука опасно взрывоопасна в воздушной суспензии.Это создает значительный риск при измельчении зерна для производства муки, поэтому мельницы идут на все, чтобы устранить источники искр. Эти меры включают тщательное просеивание зерна перед его измельчением или измельчением для удаления камней, которые могут поразить искры из жернова, и использование магнитов для удаления металлического мусора, способного поразить искры.

Самый ранний зарегистрированный взрыв муки произошел на итальянской мельнице в 1785 году, но с тех пор их было много. В следующих двух ссылках приведено количество зарегистрированных взрывов муки и пыли в США в 1994 году ^[27] и 1997 году. Smith, Bryan (2003). «Смерть горизонта». Национальный совет по кинематографии Канады. http://www3.nfb.ca/collection/films/fiche/?id=51160. Получено 2009-03-19.

Внешние ссылки

Чарльз Коновал

Мой отец управлял лифтом Манитоба в Кемнай, Манитоба, с 1920-х до 1950-х годов. Наш дом находился менее чем в 150 ярдах от главной линии КПП (двухпутная колея), поезда которой выдерживали минимальную разницу во времени в 20 минут. В зимние месяцы у меня была «свободная» вибрирующая кровать, и картины на стене не были неподвижными.Когда в 1939 году королевская семья совершила поездку на поезде по пересеченной местности, королевский поезд на ночь остановился на железнодорожной ветке, расположенной непосредственно к западу от переправы в Кемнай. «Предварительный» поезд (премьер-министр и др.) Провел ночь на сайдинге «Souris». Утром, когда поезда отправлялись, мой отец взял камеру-коробочку с Брауни и — прицелившись сверху, пока она лежала на верхнем выступе лифта, — сфотографировал два поезда, когда поезд премьер-министра проезжал мимо Королевского Поезд, прежде чем отправиться на запад.Мой отец сказал, что он никогда не видел так много конных полицейских в одном месте в своей жизни. Некоторые добавили наблюдения о лифте, все внешние урны были с плоским дном. Это требовало того, чтобы кто-то должен был проскальзывать через нижнюю дверцу доступа каждый раз, когда мусорное ведро опорожняется, засовывать продукт в выходное отверстие и подметать его до того, как в него можно будет поместить следующее зерно. Это была «естественная» работа для молодой стройной молодежи! Однажды мой отец обнаружил, что в одном из бункеров было влажное (и, следовательно, нагревающее) зерно.Не было таких вещей, как сушилки, поэтому единственное, что он мог сделать, это продолжать поднимать его и перемещать из одного контейнера в другой, в то время как проходящий воздух медленно высушивал его. Это он делал непрерывно в течение трех дней подряд. Затем ему пришлось поцарапать стены первоначального мусорного ведра. Если бы он вовремя не обнаружил проблему, его лифт — как и многие другие в то время — загорелся бы из-за внутреннего сгорания. Еще одна вещь, которую он сказал мне, но, будучи молодым и относительно незаинтересованным в то время, когда я не понимал до конца, это то, что «нога» была свободно плавающей.То есть «нога», будучи непосредственно прикрепленной к приводному валу, не поднималась и не падала вместе с основной конструкцией лифта. Это происходило регулярно, потому что добавление / удаление тысяч фунтов зерна приводило к тому, что структура «оседала» или «поднималась» в зависимости от обстоятельств. Как я уже сказал, я не инженер-строитель, поэтому я не знаю, как это было разработано.

Что делает работник элеватора? — CareerExplorer

Что такое работник элеватора?

Работник или оператор элеватора закупает зерно у фермеров либо за наличные, либо по договорной цене, определяя сорт, качество и вес поставляемого зерна. Затем они продают фьючерсные контракты на одно и то же количество зерна, обычно каждый день. Этих работников иногда называют менеджерами или суперинтендантами.

Они получают прибыль за счет разницы между местной наличной ценой и ценой фьючерса, которая происходит в определенное время года.Работник элеватора ведет учет для фермеров и компаний и работает в лицензированных компаниях элеватора.

Что делает работник элеватора?

Зерна — это маленькие, сухие, твердые семена, собранные для потребления человеком или животными. После того, как фермер собрал свой урожай, он загружает сухие зерна в грузовик для перевозки в элеватор. Элеваторы — это большие хранилища, высотой в несколько этажей, которые используются для размещения огромного количества зерна.

Когда фермер прибывает на место, он сначала берет свой грузовик на весы. Здесь, работник элеватора заберет образец, чтобы проверить вес зерна, содержание влаги и проверить наличие посторонних материалов. Затем грузовик продолжается до рабочего пола, где зерно сбрасывается из задней части грузовика в тертый яму внизу. Из ямы зерно поднимается вверх непрерывным ремнем с прикрепленными ковшами. Носик указывает, в какой бункер попадет зерно.

Затем грузовик возвращается на весы, чтобы можно было измерить количество доставленного зерна.Чтобы завершить сделку, фермеру дают билет масштаба, у которого есть количество бушелей, принесенных к лифту. Фермер может немедленно продать работнику элеватора или заплатить за хранение, пока не решит продать.

Работа с элеватором может быть опасной работой. При выгрузке такого огромного количества продукта иногда есть вероятность попасть в поток зерна в контейнеры для хранения. Иногда машины заклинивают, и рабочие должны будут использовать столбы или ручные инструменты для удаления поврежденных материалов.Важно, чтобы работники элеватора придерживались всех мер предосторожности и правил техники безопасности, чтобы снизить вероятность получения травм.

Каково рабочее место работника элеватора?

Зерновые элеваторы обычно строятся в местах, где относительно легко транспортировать зерно на объект, например в сельских районах, которые находятся вблизи железных дорог, берегов рек или участков равнины. К сожалению, в элеваторах возможны взрывы.Зерно очень горючее, и искра от оборудования может зажечь весь силос и вызвать взрыв от давления. Быть работником элеватора — это очень физическая работа, которая требует от человека быстрого мышления в случае возникновения проблем.

элеватор в предложении

Чрезмерный износ чистых лопастей элеватора с течением времени также повлияет на калибровку массового расхода.

Википедия