Захват трелевочный своими руками: ГЛАВНАЯ

Содержание

ГЛАВНАЯ | zahvat

Здравствуйте, хочу поделиться с Вами опытом в создание ГИДРОЗАХВАТА ДЛЯ ТРЕЛЁВКИ ЛЕСА.

Для роботы в лесу был куплен неплохой трактор Т-40 АM, все бы не чего, но, не было захвата, и было принято решения о покупке. Полистав просторы интернета, поспрашивал людей, понял что покупка не дешевая, порядка 12 000 грн(35 000 руб) и это самый дешевый или Б/У убит. И решил сделать его собственными руками, но нигде нету ни чертежа ни описания как сделать захват, только видео с лесхозовскими захватами, цена некоторых достигать 300 000 грн ( 900 000 руб). И после просмотров этих видео, я решил все же братца за роботу. За основу был взят захват как на фото, но с некоторыми доработками. Решил вместо пальца использовать поворотный кулак зил 131. Это помогло избежать отрывов захвата во время трелёвке самого хлыста. Были случаи когда пальца обрезало, захват вместе с хлыстом оставался а трактор поехал дальше, помимо оборванных шлангов и утерянного масла это час роботы подцепить его обратно.

Покупка метала мне обошлась порядка 500 грн (1 500 руб) плюс порезать 150 грн ( 450 руб). Метал купил на метало базе там же и порезал, все по шаблону (кто не знает где взять шаблон пишите или звоните подскажу)

Поворотный кулак 2500-4000 грн. (7500-12 000 руб), а мне он попал от кума, у него просто он лежал, пыль собирал. Для меня самое дорогое было гидроцилиндр 1 100 грн (3 300 руб) у моему случаю это гидроцилиндр Ц-100.

На станку поделал отверстия, некоторые дрелю, но это очень долго, они служат для смазки, ставим масленку и смазываем раз в неделю все движущие детали, износ пальцев намного дольше.

Сборка, ну это не очень сложно, все просто, там негде напутать. Как видно на чертежу я бы добавил туда масленку для смазки. Все можно увидеть по фото, так что смотрим и делаем. О своих удачах и не удачах пишите, будем разберется, и если у кого та есть предложения рад буду выслушать. Статью я буду дописывать в процессе. Так что заходите и смотрите.

Самодельный захват для трелевки леса

Самодельный трелёвочный захват, размеры, описание.

Для просмотра онлайн кликните на видео &cudarrr;

Самодельный трелевочный захват от Викора Миронова.🚜🚜🚜 Подробнее

Немного о размерах самодельного захвата для трелевки леса Подробнее

Горыныч Захват Нож-толкатель Подробнее

Обзор трелёвочный захват и лебёдка на тракторе Т-40АМ Подробнее

Самодельный Гидрозахват для трелевки леса МТЗ-82 Подробнее

Обзор трелёвочного захвата Подробнее

Самодельный захват для погрузки леса на манипулятор. Подробнее

захват на Т-40 Подробнее

ГОРЫНЫЧ Захват Нож-Толкатель МТЗ 82. Работа в лесу, в реальных условиях. тел. 8(910) 860-47-74 Подробнее

Грейферный захват для брёвен Подробнее

Захват на манипулятор. Подробнее

Самодельный ротатор захвата Подробнее

Захват трелевочный ЗТ-120 +7925 589 65 90 Подробнее

Гидрозахват для перевозки леса Подробнее

МОДЕРНИЗАЦИЯ ЛЕСНОГО ЗАХВАТА!!! Подробнее

Захват лесной для трелевки тм5Bricks испытания1 Подробнее

Трелевка леса самодельным захватом Подробнее

Самодельный захват-клешни для манипулятора Подробнее

профессиональных приемов: самодельный трелевочный конус | Статьи

Шаг первый

В прошлом выпуске мы рассмотрели несколько удобных устройств для мелкомасштабных каротажных работ с малым ударным воздействием, включая трелевочный конус. Одной альтернативой коммерчески доступному трелевочному конусу является самодельный трелевочный конус, сделанный из пластиковой бочки нового назначения. Конус снижает трение, что снижает количество лошадиных сил, необходимое для тяги бревна, позволяя ему легче скользить по лесной подстилке, сводя к минимуму нарушение почвы. Кроме того, конус снижает вероятность остаточного повреждения древостоя в случае контакта с деревьями сельскохозяйственных культур во время трелевки. Конус идеален для трелевки грунта с тяговой силой, квадроцикла или старого трактора, у которого нет гидравлического подъемника, чтобы оторвать конец бревна от земли. Примерно за 10 минут вы можете сделать свой собственный трелевочный конус.

Шаг второй

Шаг первый: Найдите пластиковую бочку, которая пропорционально подходит по размеру древесины, которую вы хотите сдвинуть.Для дров идеальна бочка на 25 галлонов; для небольших пиловочников, подобных тому, который использовался в этой статье (около 10 дюймов в диаметре на малом конце), мы выбрали бочку объемом 35 галлонов, которая использовалась для коммерческого масла для жарки.

Шаг второй: Используйте маркер, чтобы очертить U-образное отверстие сбоку ствола и двухдюймовое отверстие в дне ствола. Если у вашего ствола есть верхушка, ее тоже нужно снять.

Шаг третий

Шаг третий: Используйте угловую шлифовальную машину с отрезным кругом, чтобы вырезать отмеченное U-образное отверстие.Обязательно используйте средства защиты лица, ушей и рук. Вырежьте двухдюймовое отверстие с помощью стандартной кольцевой пилы. Шаг четвертый: теперь ваш конус скольжения готов к использованию. Разместите цепочку чокера по диагонали в нижней части конуса скольжения, частично вкатайте бревно в конус и установите чокер. Конец цепи, идущей к вашей лошади / квадроциклу / трактору, продевается через отверстие в передней части ствола. 2 Шаг пятый: начните буксировать бревно, которое будет вытягиваться к передней части конуса, как только вы продвинетесь вперед.Если вы ехали без конуса, вы заметите уменьшение трения и меньшее беспокойство лесной подстилки. Счастливого заноса с малой ударной нагрузкой!

.Щипцы для трелевки лесного хозяйства

ЕС — Купить держатель зажима для дерева, гидравлический захват, продукт для захвата древесины на Alibaba.

com

1 доллар.00–50 долларов США / Кусок | 300 шт. / Шт. (Минимальный заказ)

Перевозка:: Служба поддержки Морские перевозки

.Захват для бревен

для колесного погрузчика 6 тонн

Захват для бревен

, оборудованный для колесного погрузчика 6 тонн

Описание продукта

Погрузчик бревен ZL60, широко используется в таких отделах, как лесозаготовка, склад хранения, разработка нефтяных месторождений порта и строительные площадки. Он может захватывать, загружать и транспортировать такие материалы, как бревна, нефтяные трубы, водопроводные трубы, цементные трубы и т. Д.

Погрузчик бревен ZL60 разработан на базе колесного погрузчика 6 тонн. Благодаря таким характеристикам, как простая конструкция, большее усилие захвата, быстрое перемещение, надежный захват, высокая эффективность работы и т. Д., Это многофункциональная высокоэффективная машина.

Нескользящий коврик для захвата — Купить коврик для захвата, нескользящий ковер из ПВХ, коврик для коврика с нескользящей поверхностью продукт на Alibaba.

com

Super-shape Group — американо-китайское совместное предприятие с 10-летним опытом производства и экспорта напольных ковриков из ПВХ, включая коврики для стульев, коврики для ванной, ковровые покрытия, коврики для защиты от усталости, коврики для кухни, коврики для йоги и т. Д. ..

Мы поставляем BBB, Lowes, Target, OW, MOHAWK.

Подробная информация:

900 17

Наименование продукта	Противоскользящая ткань из пенопласта 78%
Тип поставки	Сделать –на – заказ
Состав	78% ПВХ 22% Полиэстер
Ширина	60 ”
Цвет	белый, бежевый, желтый, оранжевый и т. Д.
Использование	Напольный коврик, коврик для посуды, коврик, автомобильная подушка
Место происхождения	Китай
Основной рынок	Азия, Европа , Америка, Океания
MOQ	1000 метров
Срок поставки	10-15 дней после подтверждения заказа
Срок оплаты	T / T, L / C

Характеристики:

Соответствует стандартам Европы и США

Изготовлен из экологически чистого материала: полиэстера и ПВХ

Реверсивный, устойчивый к скручиванию, может использоваться в любых внутренних помещениях

Легко режется ножницами, подходит для ковров любого размера

Дает Более мягкое ощущение на каждом шагу и сохранение коврика на месте

Продлевает срок службы ковра и упрощает чистку пылесосом

Можно стирать в теплой воде с мылом

9000 3

Захват тракторный лесной

Изобретение относится к устройствам, используемым при трелевке леса. Захват содержит навешиваемую на заднюю навесную систему агрегатируемого трактора раму с жестко закрепленным на ней и расположенным вертикально щитом, закрепленными на ней сверху лебедкой и направляющими роликами, и захватное устройство в виде траверсы с захватными клыками. Траверса посредством шарнира соединена с рамой, а вокруг шарнира расположена пружина, установленная между траверсой и рамой. Концы пружины размещены в чашках, закрепленных на поверхностях рамы и траверсы. При этом траверса с захватными клыками соединена со щитом гибкой тягой, выполненной в виде калиброванной цепи или каната. Тяга закреплена шарнирно своими концами на траверсе и щите с расположением в продольной плоскости по оси тягового усилия, воспринимаемого траверсой с зажатым ее клыками деревом во время трелевки последнего. Изобретение позволяет повысить надежность захвата путем снижения усилий, воспринимаемых шарниром.

2 ил.

Предлагаемое техническое решение — захват тракторный лесной — относится к отрасли лесного хозяйства и лесной промышленности, в частности к устройствам для подтрелевки и трелевки леса (деревьев, хлыстов и сортиментов) в агрегате с трактором, и является усовершенствованием известного устройства для трелевки, выпускаемого ЦОКБлесхозмаш серийно под маркой ЗТЛ-2.

Известное устройство (ав. свид. СССР №1754516, кл В 60 Р 3/40 от 27.07.90) состоит из агрегатируемого трактора 1, на задней навесной системе 2 которого навешивается рама 3 с закрепленным на ней вертикально щитом 4. Сверху рамы 3 установлена лебедка 5 с тяговым канатом 6, перекинутым через направляющий ролик 7, а на конце рамы 3 на шарнире 8 подвешена траверса 9 с захватными клыками 10, при этом шарнир 8 размещен внутри пружины сжатия 11, которая своими концами контактирует с поверхностью рамы 3 и траверсы 9.

Недостатком известного устройства является то, что при трелевке леса происходит смещение пружины относительно шарнира, а сам шарнир, отклоняясь под действием тягового усилия, неровностей поверхности почвы, по которой движется агрегат при трелевке, трется о пружину при совершении колебаний вперед, назад, вбок и повороты на некоторый угол вокруг своей оси, воспринимая не только усилие от массы траверсы и зажатой клыками древесины, но и от тягового усилия, особенно при трелевке деревьев с кронами, когда оно увеличивается.

Таким образом, не имеющий ограничений при совершении движений шарнир при чрезмерных углах отклонения не выдерживает нагрузки и выходит из строя, что приводит к снижению производительности агрегата в целом.

Целью настоящего технического предложения является повышение работоспособности захвата тракторного лесного за счет снижения усилий, воспринимаемых шарниром, и, в конечном счете, — к увеличению производительности.

Поставленная цель достигается тем, что концы пружины размещены в чашках, закрепленных на поверхности рамы и траверсы, при этом траверса с захватными клыками соединена со щитом гибкой тягой, выполненной в виде калиброванной цепи или каната с разрывным усилием, равным или превышающим тяговое усилие, развиваемое трактором, причем эта тяга закреплена шарнирно своими концами на траверсе и щите с расположением в продольной плоскости по оси тягового усилия, воспринимаемого траверсой с зажатым ее клыками деревом во время трелевки последнего.

Заявляемое техническое решение отличается от известного тем, что концы пружины размещены в чашках, закрепленных на поверхности рамы и траверсы, при этом траверса с захватными клыками соединена со щитом гибкой тягой, выполненной в виде калиброванной цепи или каната с разным усилием, равным или превышающим тяговое усилие, развиваемое трактором, причем эта тяга закреплена шарнирно своими концами на траверсе и щите с расположением в продольной плоскости по оси тягового усилия, воспринимаемого с зажатым ее клыками деревом во время трелевки последнего.

Таким образом, заявляемое техническое решение соответствует критерию “новизна”.

Сравнение заявляемого технического решения не только с прототипом, но и другими техническими решениями в данной и в смежных областях техники позволило выявить общетехнические решения, содержащие признаки, сходные с признаками, отличающими заявляемое техническое решение от прототипа — это размещение концов пружины в направляющих и связь траверсы со щитом с помощью гибкой тяги.

Существенным отличием является размещение концов пружины в чашках, закрепленных на поверхностях рамы и траверсы, а также соединение траверсы с захватными клыками и рамы гибкой тягой, выполненной в виде калиброванной цепи или каната с разрывным усилием, равным или превышающим тяговое усилие, развиваемое трактором, причем эта тяга закреплена шарнирно своими концами на траверсе и щите с расположением в продольной плоскости по оси тягового усилия, воспринимаемого траверсой с зажатым ее клыками деревом во время трелевки последнего, что позволяет полностью разгрузить шарнир от тягового усилия, предоставив ему возможность воспринимать только усилие от массы груза.

Таким образом, применение в конструкции захватного устройства предлагаемых технических решений позволяет придать ему свойства, решающие достижение поставленной цели, т.к. в совокупности позволяют создать оптимальные условия работы шарниру, что позволяет сделать вывод о соответствии предлагаемого технического решения критерию “существенные отличия”.

Сущность изобретения заключается в том, что пружина, стабилизирующая вертикальное положение траверсы с захватными клыками, закреплена в чашках с высотой в 2-3 диаметра пружины, располагаясь концентрично вокруг шарнира, а щит и траверса связаны между собой гибкой тягой, закрепленной концами шарнирно на щите и траверсе по их центру в продольной плоскости агрегата.

Изобретение поясняется чертежом.

На фиг.1 изображен захват тракторный лесной, вид сбоку.

На фиг.2 изображен шарнир.

Захват состоит из агрегатируемого трактора (на чертеже условно не показанного), рамы 1, снабженной проушинами 2 для навески на трехточечную навесную систему трактора. К вертикальной части рамы 1 жестко прикреплен щит 3, а сверху рамы жестко ‘закреплены лебедка 4 с намотанным канатом 5 и с возможностью вращения вокруг своей оси, направляющие ролики 6 и шарнир 7, на котором подвешена траверса 8 с захватными клыками 9. Между траверсой 8 и рамой 1 установлена пружина 10, размещенная концентрично вокруг шарнира 7, опираясь своими концами в чашки 11. Щит 3 и траверса 8 соединены между собой гибкой тягой, 12, закрепленной своими концами шарнирно в проушинах, жестко установленных на щите 3 и траверсе 8 по центру в продольной плоскости агрегата по оси тягового усилия.

Работает предлагаемое устройство следующим образом.

Агрегат (трактор с навешенным сзади захватом) подъезжает задним ходом к прорубленному в пасеке визиру, по которому осуществляется подтрелевка срубленных при рубках ухода за лесом деревьев, раскрывает клыки и опускает захват до упора с почвой. Чокеровщик разматывает с барабана лебедки канат в сторону подлежащего подтрелевке дерева и зачокеривает его, после чего подает знак трактористу, а тот включает лебедку на намотку барабана и останавливает ее при упоре комля дерева в щит. После чего он включает гидрораспределитель трактора на смыкание клыков и подъем захвата в транспортное положение и производит трелевку дерева на верхний склад. При трелевке гибкая тяга полностью воспринимает тяговое усилие, развиваемое трактором, при этом траверса и шарнир работают только на растяжение: траверса от тягового усилия, шарнир — от массы груза (траверсы и трелюемого дерева). При трелевке шарнир вместе с траверсой, копируя неровности почвы, могут отклоняться влево-вправо, вперед по ходу движения. Пружина при этом стабилизирует вертикальное положение траверсы, препятствуя ее непроизвольному раскачиванию.

Захват тракторный лесной, содержащий навешиваемую на заднюю навесную систему агрегатируемого трактора раму с жестко закрепленным на ней и расположенным вертикально щитом, закрепленными на ней сверху лебедкой и направляющими роликами, и захватное устройство в виде траверсы с захватными клыками, причем траверса посредством шарнира соединена с рамой, а вокруг шарнира расположена пружина, установленная между траверсой и рамой, отличающийся тем, что концы пружины размещены в чашках, закрепленных на поверхностях рамы и траверсы, при этом траверса с захватными клыками соединена со щитом гибкой тягой, выполненной в виде калиброванной цепи или каната с разрывным усилием, равным или превышающим тяговое усилие, развиваемое трактором, причем эта тяга закреплена шарнирно своими концами на траверсе и щите с расположением в продольной плоскости по оси тягового усилия, воспринимаемого траверсой с зажатым ее клыками деревом во время трелевки последнего.

Сервис объявлений OLX: сайт объявлений в Украине


	Запорожье, Хортицкий Сегодня 04:20


	Запорожье, Коммунарский Сегодня 04:20


	Красноград Сегодня 04:20

		2 000 грн. Договорная
	Киев, Соломенский Сегодня 04:20

		200 грн. Договорная
	Фастов Сегодня 04:20


	Киев, Дарницкий Сегодня 04:20

		4 500 грн. Договорная
	Киев, Соломенский Сегодня 04:20

		2 400 грн. Договорная
	Киев, Соломенский Сегодня 04:20

Забор

Предметы интерьера » Текстиль

Кременчуг Сегодня 04:19

		300 грн. Договорная
	Кропивницкий, Подольский Сегодня 04:19

Захват для бревен, лесозахват на фронтальные погрузчики

Фронтальный лесозахват повысит эффективность при лесозаготовках и переработке леса

На тематических форумах представлено много советов по сборке бревнозахвата для погрузчика своими руками. Для этого понадобится схема и чертежи, запасные части (захваты, корпус, подвес и др.), килограмм опыта и терпения. В конечном итоге может оказаться, что фронтальный лесозахват недостаточно фиксирует груз либо тяговой силы вообще не хватает для подъема. Да и вообще «подуставший» вид навесного оборудования на технике врядли вдохновит новых заказчиков для сотрудничества.

Если цены на европейские модели повергают в ступор, но купить челюстной захват необходимо в обязательном порядке, предлагаем навесное оборудование собственного производства по доступным ценам.

Несколько причин, по которым приобретение будет выгодным

Подвижная верхняя челюсть со специальным профилем надежно фиксирует и удерживает груз при перемещении.
Усиленные кронштейны и соединения обеспечивают бесперебойную работу техники в тяжелых условиях.
Фронтальный лесозахват изготовлен из непробиваемой стали, для продолжительного срока эксплуатации
Усовершенствованная конструкция способствует легкому и простому управлению.

Купить захват для бревен можно для загрузки/разгрузки бревен в штабеля или кузов автомобиля; при транспортировке бревен, труб к объекту; демонтажных или строительных работах; для трелевки леса. В нашем каталоге представлено навесное оборудование для работ: общего назначения, с габаритными лесозаготовками, сортировочными.

Компания «ДСТКОМ» предлагает бревнозахваты собственного производства для фронтальных погрузчиков любых марок: Hyundai, Doosan, Komatsu, Hitachi, JCB, Volvo, Caterpillar, SDLG, XGMA и др.

Технические характеристики бревнозахватов

Площадь захвата, S, м2	Ширина, L, мм	Масса захвата, кг	Вес погрузчика, т	Совместимость с погрузчиком
1,0-1,3	1600	1500-1800	8,0-12,0
1,5-2,0	1600-1700	2000-2300	12,0-19,0
2,4-3,0	1800	2700-3300	19,0-26,0
3,5	1800	3800	26,0-30,0

Как работают наши специалисты?

Цена на бревнозахват варьируется от нескольких показателей:

Модели фронтального погрузчика
Веса погрузчика
Площади захвата
Ширины бревнозахвата

Именно поэтому мы не можем указать точные цены, но будьте уверены, наши специалисты подберут самый доступный вариант для вашей техники.

Вы получаете гарантию сроком от 6-ти месяцев.

Транспортировка леса, деревьев — описание процесса

Трелевка леса — это транспортировка дерева, хлыстов или сортиментов из участка валки до места погрузки. Главная задача трелевки заключается в сборе древесины со всей площади лесосеки на погрузочные пункты, находящиеся у лесовозных дорог. За счет трелевки уменьшается протяженность лесовозных усов и дает возможность использовать эффективные методы погрузки.

Устройства для трелевки леса

Главный трелевочный механизм сегодня – это трактор. В нашем государстве используются главным образом гусеничные тракторы, а за границей, к примеру, в США, Канаде, Швеции, Финляндии, — колесные. Тракторы разных видов – это единственное средство трелевки в равнинной и пересеченной местности. Тракторы осуществляют перевозку леса и в горах. Согласно правилам техники безопасности гусеничные трелевочные тракторы используются на склонах крутизной до 25 градусов, а в зимний период и в сырую погоду летом — до 15 градусов.

Колесные тракторы используются, если подъем составляет не более 7 градусов, для спуска в сухую погоду летом — допускается до 17 градусов, зимой и в сырую погоду летом — до 13 градусов. Чаще всего трелевка осуществляется в полупогруженном положении, т. е. один конец пачки загружен на трелевочный механизм, а второй конец волочится по земле или снегу. Трелевку леса в полностью загруженном положении можно осуществлять на транспортных средствах, имеющих прицепы или специальные платформы.

Последовательность работ

Трелевка тракторами, которые имеют чекер для трелевки, включает следующие этапы:

приезд не загруженного трактора на место сбора пачки
разворот и осаживание трактора
оттаскивание тягового каната и чокеров
чокеровка хлыстов (деревьев)
сбор пачки
движение трактора с грузом на погрузочную площадку
отцепка пачки
выравнивание комлей.

Существует несколько видов чекеров:

стандартный чекер
с плавающим крюком
с клиновым (съемным) креплением
из переплетенного каната
с крюком ”восьмеркой”.

К месту работы трактор двигается на 3—4-й передачах. Около места сбора, на расстоянии 5—15 м, трактористу нужно развернуть трактор и подать его назад к комлям (вершинам) срубленных деревьев или хлыстов. Тяговый канат трактора должен оттянуть работник (чокеровщик). Канат нужно оттянуть примерно на 10—15 м. Если расстояние будет больше, то стоит собирать пачку двумя приемами с заездом трактора на пасеку. Осуществляется чокеровка деревьев за комель примерно 0,5—0,7 м от торца.

Чтобы отвести комель дерева из-за пня крюк чокера нужно зацепить с противоположной движению стороны дерева, с целью поворота его при натяжении каната. Чокеровка за вершину осуществляется на расстоянии 0,7 — 1,2 м от торца. Небольшие деревья, которые лежат на близком расстоянии, зацепляют одним чокером. Чтобы уменьшить износ тягового каната нужно, чтобы разбег комлей (вершин), а именно расстояние между ними по длине ствола, не превышал 6—8 м.

В процессе сбора пачки внимательно следите, чтобы не случилось саморасцепки чокеров, упора деревьев в пни, а также заклинивания их между пнями. Если это все же случится, нужно срочно выключить тракторную лебедку и исправить ошибку. Чтобы сохранить маневренность трактора собирать пачку нужно с поднятым щитом, и опускать его только для того, чтобы затащить сформированную пачку.

С грузом трактор должен передвигаться на 2—3-й передачах. На сложных участках транспортировка леса осуществляется следующим образом:

трактор сбрасывает пачку со щита
проезжает сложный участок пустым
подтаскивает пачку лебедкой снова на щит.

Главный недостаток тракторов с чокерным оборудование заключается в том, что им необходимо выполнение ручных приемов (оттаскивание каната, чокеровка, отцепка пачки). Этого недостатка можно избежать используя бесчокерную трелевку.

Бесчокерная трелевка леса

Бесчокерная трелевка леса – это обязательное звено технологического процесса, который проводится на лесосеках при помощи современных устройств. Такие машины полностью исключают ручной труд. Этот процесс демонстрирует высокую эффективность и при обычных методах лесосечных работ с валкой деревьев пилами. Бесчокерная трелевка осуществляется гусеничными или колесными трелевочными тракторами, которые оборудованы специальным технологическим оборудованием для автоматического создания или захвата пачки, ее удержания при трелевке и разгрузке в назначенном участке.

Сегодня для бесчокерной трелевки используют такое технологическое оборудование:

гидроманипуляторы и зажимные коники на гусеничных тракторах (ТБ-1)
гидроманипуляторы и трососъемники (ЛП-18А)
пачковые захваты на колесных тракторах (ЛТ-157)
пачковые захваты на гусеничных тракторах (ЛТ-154).

Манипуляторы осуществляют поштучный сбор деревьев и создание из них пачки в конике трелевочного трактора. Пачковый захват для трелевки предназначен для работы с заблаговременно сформированной пачкой. Следовательно, принципиальная разница между манипулятором и пачковым захватом состоит в принципе формирования пачки: в первом случае пачку формирует сами трелевочный трактор, во втором — еще одной, чаще всего, валочно-пакетирующей машиной. Бесчокерная трелевка выполняется также валочно-трелевочными машиными, на которые для этого устанавливают гидроманипуляторы с захватно-срезающей машиной и зажимным коником (ЛП-17, ЛП-49) или погрузочным рычагом и зажимным, коником (ВМ-4А).

Трактор для трелевки леса ЛТ-157 или ЛТ-154 рекомендуют применять вместе с валочно-пакетирующими устройствами ЛП-19 и валочно-трелевочными устройствами ЛП-49. Тракторы ТБ-1 применяют вместе с валочно-трелевочными машинами ЛП-17, которые работают в режиме валочных или валочно-пакетирующих, а также с бензопилами.

Валочно-пакетирующие машины ЛП-19 обладают способностью класть пачки под любым углом к направлению своего движения. Технологические схемы предопределяют два метода укладки пачек:

«под углом»
«за собой».

Метод укладки влияет на деятельность трелевочных тракторов.

Валка леса при помощи пил на трелевке тракторов с гидроманипуляторами осуществляется с таким расчетом, чтобы гарантировать трактору, двигающемуся при сборе пачки вдоль группы поваленных деревьев, поочередный и беспрепятственный сбор их и укладку в коник.

Применение пачковых захватов

Когда трактор ЛТ-154 приближается к пачке на расстояние 5—8 м технологическое оснащение из транспортного положения переходит в рабочее. Чтобы это произошло, растормаживается барабан лебедки, а захват, который подтянут к стреле канатом для порожнего переезда, высвобождается, стрела отклоняется назад. В результате этого, захват раскрывается на ширину, которая нужна для взятия пачки. Данные мероприятия можно выполнять как последовательно, так и одновременно. Отметим, что единственное обязательное условие – это растормаживание барабана лебедки и ослабление каната, перед тем, как включить цилиндры захвата и стрелу.

Чтобы погрузить пачку используется прием подъездa трактора под пачку. Пачка стрелой поднимается вверх, в это же время трактор двигается назад. Деревья, которые примерзли к земле или занесенные снегом, заранее, перед захватом нужно сдвинуть с места толкателем. Чтобы сдвинуть пачку трактор подъезжает к пачке сбоку, примерно на 5—7 м от комлевого торца. После того, как пачку и элементы технологического оснащения полностью подготовят для грузового хода, стрелу нужно уложить на упоры на корпусе лебедки, пачку зажать в захвате и затянуть канатом. При этом комлевую часть пачки для сохранения маневренности трактора нужно держать на весу, не допуская касания стрелы.

В процессе погрузки, трелевки и разгрузки пачек стрелу и лебедку нужно применять по их конструктивному предназначению. Стрела необходима, чтобы поднимать и опускать пачку. Не стоит тянуть пачку с помощью стрелы, в особенности, если пачка расположена под углом к трактору, к примеру, на поворотах.

Также не стоит забывать, что верхняя часть стрелы (кронштейн) совершенно не предназначен для передачи тяговых усилий. Она нужна только в качестве опоры для навешивания захвата и «накидывания» его на пачку. Стрелу можно использовать и для подъема пачки в процессе погрузке.

Методы трелевки

Результатом трелевки является концентрация древесины в определенных участках у лесовозных дорог, что дает возможность использовать в лесу новейшие технические средства: автомобили и узкоколейный железнодорожный транспорт на вывозке, челюстные погрузчики на погрузке, сучкорезные машины на обрезке сучьев. Таким образом, без трелевки все эти операции невозможно было бы механизировать.

Существует несколько средств и способов трелевки. Их классифицируют следующим образом:

по тиру перемещаемого леса — трелевка деревьев, хлыстов, сортиментов
по методу трелевки — комлями или вершинами вперед
по техническим средствам — трелевка тракторами, колесными тягачами, лебедками, при помощи воздушно-трелевочных установок и гравитационных устройств
иногда трелевку осуществляют лошадьми
технически возможна трелевка при помощи вертолетов и аэростатных систем
по методу перемещения груза — трелевка волоком, в полупогруженном, погруженном, полуподвешенном и подвешенном состоянии.

Различие в типах трелевочных устройств вызвано колоссальным разнообразием производственных условий, в которых осуществляются заготовки леса.

Трелевочные лебедки применяют на лесосеках со слабыми грунтами.

На сегодняшний день свыше 90% всего объема работ по трелевке леса осуществляется при помощи тракторов.

Трелевочный трактор: назначение, кострукция, виды

Трелевочный трактор (скиддер) – спецтехника, используемая во время лесозаготовительных работ. Он был создан в 1947 г. инженерами Ленинградской лесотехнической академии имени Кирова и конструкторского бюро Кировского завода. По состоянию на 2020 г. в лесозаготовительном секторе РФ применяется 20 тыс. трелевочных тракторов для заготовки древесных материалов.

Назначение техники

Трелевка – процесс транспортировки целых деревьев, слоев, сортиментов или хлыстов к месту хранения или обработки. Она осуществляется без прокладки дополнительных дорог и путей. Трелевка может проводиться в суровых климатических условиях, независимо от времени года. Данный метод транспортировки лесных материалов используется на промышленных предприятиях, фермах и крупных лесных угодьях.

Скиддеры предназначены для перевозки древесных заготовок по обширным территориям в течение длительного промежутка времени.

Трелевочники способны перемещаться в условиях бездорожья, вне зависимости от погодных условий. Они отличаются высокой маневренностью, мобильностью, надежностью и универсальностью.

Технические характеристики трелевочного трактора (мощность, вес, размеры, клиренс, размер колеи и усилие на грунт) определяют его функциональные особенности и способность оперативно доставлять древесину в пункт назначения.

Конструкция трелевочного трактора

Трелевочные машины собираются на основе стандартных тракторов. Они состоят из следующих элементов:

Ходовая часть. Она обладает широкой опорной площадью, что позволяет снизить нагрузку на почву. Трелевочники оснащаются усиленной подвеской и мощными колесами, что позволяет транспортному средству перемещаться по бездорожной поверхности и лесным тропам.
Задняя часть. Здесь располагаются платформы, гидроманипуляторы и лебедки, предназначенные для погрузки бревен. Эти механизмы позволяют захватывать большой объем древесины за короткий промежуток времени.
Кабина машиниста. Она размещается в передней части трактора и уравновешивает нагрузку, возникающую при погрузке древесных материалов. В кабине располагается оператор, управляющий контроллерами, рычагами и кнопками скиддера.

Большинство трелевочников оснащается дизельным или бензиновым двигателем. Средняя мощность силового агрегата составляет 60 – 75 л. с.

Механизм сбора бревен

Одним из самых эффективных механизмов сбора бревен являются клещевые трелевочные захваты. Они являются элементами гидравлической системы, устанавливаемой на привод трактора. С помощью этих механизмов за 1 день работы можно погрузить бревна с общим объемом 1000 м³. Чаще всего скиддеры с клещевыми трелевочными захватами применяются в Южной и Северной Америке, где больше масштабы лесозаготовительных работ.

Трелевочные захваты отличаются высокой прочностью и универсальностью. Наибольшей популярностью пользуются механизмы Mammut с 3-х точечной навеской. Они созданы созданные для трелевки тяжелых сортов древесины. Средняя стоимость механизмов Mammut составляет 3 тыс. евро. Эти трелевочные захваты имеют следующие характеристики:

ширина раскрытия клещей – 2 м;
общее давление зажимных цилиндров – 9 т;
вес – 235 кг.

При эксплуатации трактора с трелевочными захватами необходимо обеспечить оптимальное сцепление между колесами и лесной тропой. Для этого требуется увеличить вес передней части трелевочника. В качестве утяжелителей используются цепи. Они также защищают колеса от физических соударений с деревьями, камнями и иными препятствиями.

Виды трелевочных тракторов

Выделяют следующие разновидности трелевочников по механизму сбора бревен:

Чокерные скиддеры. Эта спецтехника оснащается чокерными механизмами. Они состоят из стального троса, петли и крюка с защелкой. При обхвате грузов механизмы закрепляются при помощи чокерного замка, что позволяет зафиксировать бревна в выбранном положении.
Бесчокерные трелевочные трактора. Эти транспортные средства оборудуются захватывающими устройствами с гидроманипуляторами, позволяющими собирать большое количество стволов деревьев. Бесчокерные скиддеры отличаются высокой маневренностью и производительностью.

Также существует классификация трелевочных машин по типу передвижения. Трактора с гусеничной базой обеспечивают лучшее сцепление с почвой и обладают повышенной проходимостью. Они устойчивы к воздействию влаги и имеют большую грузоподъемность. Трактора с колесной базой отличаются высокой скоростью, низкой стоимостью и большим дорожным просветом. Они могут перемещаться по дорогам общего пользования и не требуют частого технического обслуживания.

Восстановите контроль над заносящим транспортным средством I Страхование Desjardins

Пробуксовка может происходить по разным причинам и разными способами, и в большинстве случаев можно избежать несчастных случаев.

Если вам приходится вести машину в сложных погодных условиях или по скользкой поверхности, заранее подготовьтесь к тому, чтобы узнать, как восстановить контроль над автомобилем.

Занос возникает, когда перед колесами вашего автомобиля больше воды или песка, чем он может оттолкнуть. Затем шины теряют сцепление с дорогой, когда вода или песок протекает между ними и дорогой.Вы можете предотвратить это, медленно двигаясь в дождливую погоду или по песчаной дороге, и убедившись, что ваши шины не изношены и не накачаны.
Когда вы теряете контроль над автомобилем, никогда не тормозите резко. Если заблокировать колеса, занос станет хуже. Полностью снимите ногу с педали тормоза или аккуратно нажмите на педаль тормоза, пока вы не вернете контроль.
Если у вас автомобиль с механической коробкой передач, выжмите сцепление. В противном случае переключитесь на нейтраль.
В случае заноса задних колес: поверните в желаемом направлении.Если он заносит в обратном направлении, поверните против него. Продолжайте рулевое управление, пока автомобиль не вернется под контроль. Если вы чрезмерно скорректируете занос в автомобиле с задним приводом, он будет заносить в противоположном направлении, поэтому держите рулевое управление мягким. Когда занос закончится и вы сможете удерживать автомобиль прямо, переключитесь обратно на движение и медленно увеличивайте скорость до тех пор, пока шины не будут полностью сцеплены с дорогой.
В случае заноса передних колес: вы не сможете управлять автомобилем, поэтому просто подождите, пока шины повторно не сцепятся с дорогой.Обычно это происходит быстро. Колеса часто поворачиваются в сторону при заносе, что помогает, поскольку оказывает тормозное давление вбок. Как только колеса наберут силу, переключитесь с нейтрального положения и плавно увеличьте скорость.
В случае заноса четырехколесного колеса: поверните в желаемом направлении, что обычно означает ровное движение по дороге. Когда шины восстановят сцепление с дорогой, вы будете готовы снова переключиться на движение и плавно ускориться.

7 ноября 2017 г.

Многие водители испытали ужас потери управления во время вождения, а некоторые попали в автомобильную аварию.

Как справиться с заносом: советы экспертов

Как однажды сказал Нед Старк, приближается зима, а вместе с ней и все более сложные дорожные условия, поскольку влажная погода и низкие температуры в сочетании делают поверхность скользкой.

Никто намеренно не попадает в занос или вращение, но даже осторожные водители могут попасть в ловушку, и важно знать, как реагировать, если вы окажетесь в такой ситуации, поэтому я поговорил с Биллом Уордлоу, инструктором по борьбе с заносом гоночной трассы Knockhill Racing. центр, чтобы получить совет.

Подпишитесь на нашу ежедневную рассылку новостей

Информационный бюллетень i рассекает шум

Профилактика лучше, чем лечение

Знать, как справиться с салазками, — это здорово, а избежать попадания в них — еще лучше.

«Подавляющее большинство заносов приходится на водителя», — объясняет Билл. «Правильная концентрация водителей в первую очередь может снизить вероятность возникновения трудностей».

Мантра Билла — OAP. Это не вождение, как ваша бабушка, а три столпа безопасного вождения — наблюдение, предвкушение и планирование.

«Сцепление колеса меняется каждые несколько метров, каждый угол может быть разным, особенно в это время года. Поэтому важно, чтобы вы всегда были внимательны к дорожным условиям », — говорит он.

Заглянув вперед, вы можете обнаружить потенциальные опасности, такие как лужи или лед, и своевременно отрегулировать свое вождение или принять меры по уклонению.

И, снижая скорость, когда условия кажутся опасными, вы, в первую очередь, уменьшаете шансы потерять контроль и даете себе больше времени для реакции.

Контроль скорости может помочь снизить вероятность аварии (Фото: Shutterstock)

Этому совету вторил глава отдела стандартов вождения и езды IAM RoadSmart Ричард Гладман. Он добавляет: «Даже когда тает мороз, лед остается вокруг участков, которые часто затенены. Подумайте, как вы едете в этом микроклимате, и будьте готовы снизить скорость, если вам нужно »

На протяжении всего моего пребывания на противовесе Билл следил за словом «гладкость». Внезапное торможение, ускорение и рулевое управление сделают автомобиль более уязвимым для плохих поверхностей.Плавный ввод в первую очередь поможет избежать заноса.

Man v machine

Современные автомобили оснащены технологиями, разработанными для обеспечения вашей безопасности. Хотя все сокращения могут показаться сбивающими с толку, Билл настаивает на том, чтобы знать, какие системы есть в вашей машине и для чего они нужны.

Проверьте в руководстве, есть ли у вас антиблокировочная система тормозов (ABS), антипробуксовочная система (TC или TCS) и электронный контроль устойчивости (ESC). У каждого производителя есть собственное название и аббревиатура, обозначающая контроль стабильности, поэтому узнайте, как называется ваш.Важно знать, какие системы установлены и как они представлены на приборной панели, потому что наличие системы контроля устойчивости меняет то, как вы справляетесь с заносом.

Доверие к системам тоже важно. Билл говорит: «Эти датчики считывают и передают данные сотни раз в секунду — гораздо быстрее, чем человек может их обработать».

Чтобы продемонстрировать разницу в системе контроля устойчивости, компания Knockhill использует BMW 3 серии с переключаемым ESC. Если этот параметр отключен, серверную часть легко запустить.Когда он был активирован, это оказалось практически невозможным. Прикрепление акселератора к полу в середине поворота просто привело к тому, что система отключила мощность и затормозила внутреннее переднее колесо.

Не паникуйте!

Итак, предполагая, что случилось худшее, вы не заметили этот кусок гололеда, и система не смогла поймать машину до того, как она начнет скользить. Что вы будете делать?

Во-первых, не паникуйте. Оставаться плавным при заносе так же важно, как и избегать его.Ричард Глэдман говорит: «При обледенении все рулевое управление и торможение должны быть максимально щадящими».

При этом важно реагировать быстро и решительно.

«Первое, что нужно сделать, это нажать на сцепление — оно мгновенно отключает мощность — и выключить акселератор», — говорит Билл.

Нельзя нажимать на педаль тормоза. В классе это звучит как простая теория, но там, на противоскользящем поддоне, я все же обнаружил, что целился в эту среднюю педаль. Неизбежно, я указал неверный путь.Прекрасно находится в безопасных пределах поддона, потенциально разрушительно на дороге.

Билл объясняет: «Для некоторых людей это самое сложное в мире. Вы хотите остановиться, но все, что вы делаете, это больше скользите и разбалансируете машину ».

Как вы должны реагировать, зависит от ряда факторов (Фото: Shutterstock)

Следующий шаг зависит как от того, какие колеса буксуют, так и от того, какие средства помощи водителю имеет автомобиль.

При заносе передних колес, когда нос вашего автомобиля широко скользит, раньше советовали врезаться в занос.Однако с современными системами ESC и Билл, и Ричард из IAM рекомендуют сохранять положение рулевого.

Билл объясняет: «С ESC, если он чувствует занос переднего колеса, он мгновенно тормозит внутреннюю заднюю шину, которая тянет нос автомобиля назад в нужном направлении. Так что в машине с ESC держите руль нормально ».

В старых автомобилях без системы стабилизации Билл рекомендует немного повернуть руль в противоположном направлении, прежде чем возвращать рулевое управление в желаемое направление.Это потенциально может помочь шинам найти некоторое сцепление.

Ричард Глэдман советует: «Если ваша машина теряет сцепление с дорогой, вам следует убрать ногу с педали газа и направить передние колеса в нужном вам направлении.

«Транспортные средства с передним приводом, как правило, лучше работают в условиях обледенения, но если у вас автомобиль с задним приводом, всегда меняйте направление движения медленно и устойчиво».

Занос, при котором задние колеса потеряли сцепление с дорогой, как правило, сложнее исправить.Быстрая реакция жизненно важна. Опять же, выключение сцепления и отпускание газа — это первые шаги. Опять же, если у вас есть ESC, продолжайте рулить в том направлении, в котором хотите двигаться. Однако, если в вашем автомобиле нет ESC, вам нужно начать рулить в занос, поворачивая передние колеса, чтобы противодействовать усилиям задних разворачиваться.

Сделайте это правильно, и вы поймаете на заносе, сделаете ошибку, и вы окажетесь задом наперед, в лучшем случае через изгородь, в худшем — на встречной полосе.

Продемонстрировав, насколько сложно восстановить такой занос, Билл снова подчеркивает, что лучший способ справиться с заносом — это не попасть в него.Помните о дорожных условиях и ведите машину соответствующим образом, в том числе при необходимости снизьте скорость; быть плавным, нежный ввод может быть разницей между контролем и его потерей. А если произойдет худшее, сохраняйте спокойствие, не торопитесь и следуйте советам экспертов.

Советы по зимнему вождению | Как обращаться с салазками

Зимние страны чудес — не самое безопасное место для разгона двигателя. Однако то, что дороги покрыты белым пухом или твердым льдом, не отменяет того факта, что вам все равно нужно ездить по местам! В зависимости от вашего региона вы можете принять некоторые профилактические меры, чтобы обеспечить безопасное и безопасное путешествие по снегу.

Из всех опасностей, связанных с вождением зимой, самая большая, на которую стоит обратить внимание, — это слишком пугающая перспектива заноса . Чтобы справиться с ненастной погодой, вам нужно знать, как спланировать и восстановиться от всего, что может упасть сверху или поскользнуться снизу.

Прочтите наше руководство по 5 наиболее распространенным типам салазок, как оправиться от каждого из них, как чемпион, и безопасно вернуться домой к горячему шоколаду.

План восстановления салазок

Не все салазки одинаковы.Поскольку «рыбий хвост» отличается от «пробуксовки», знание того, когда нажать на педаль тормоза или убрать ногу с педали газа, поможет избежать паники. Избегание быстрых, чрезмерно реактивных движений и сосредоточение внимания на целенаправленных действиях часто является единственным способом оправиться от неожиданно опасных дорожных условий.

Шпилька