Вольво или скания – на чем возят алмазную руду — Авторевю

Содержание

на чем возят алмазную руду — Авторевю

Фото: фирма-производитель

Как известно, правительство всерьез взялось за борьбу с перегрузом на трассах. Но в нашей стране есть места, где никаких весовых норм не существует. Это технологические дороги, по которым транспортируются полезные ископаемые: руда, уголь и т.д. И уж по ним стараются перевезти «в один присест» как можно больше.

Так, крупнейшая в мире алмазная компания АЛРОСА сейчас вовсю экспериментирует с огромными дорожными поездами грузоподъемностью 92 тонны. Совсем недавно четырехосная Scania R620 с прицепом Meusburger Новтрак перевезла от города Удачный до вахтенного поселка Муны щебень, а обратно — руду. О непростых условиях работы говорят голые цифры: продолжительность рейса составила двое суток, а расстояние было около 350 км.

Длина 92-тонной сцепки — 23 метра

Локомотивом автопоезда выступает самосвал Scania CB8x4EHZ грузоподъемностью 34 тонны (объем кузова 21 м³). К нему присоединен прицеп АК-472S с 30-метровым кузовом грузоподъемностью до 58 тонн. Длина сцепки — 23 метра, а разгружается она набок, как и принято у подобной техники. Надо отдать должное заказчику: на удобстве водителя тут не экономят. Не зря же выбрана высокая кабина серии R, хотя сама машина построена на агрегатах строительной серии G. В паре с V-образной «восьмеркой» работает автоматизированная коробка Opticruise. И конечно, установлена карьерная «злобная» резина Michelin 325/95 R24.

Двигатель Volvo мощнее агрегата конкурента на 130 л.с.

При этом заказчик экспериментирует и с другими шведами: конкуренцию составляют аналогичные автопоезда Volvo. Новехонькие FH оснащены самыми мощными дизелями 750 л.с. и, соответственно, собственными автоматизированными же коробками I-Shift. В сцепке с таким Volvo работают прицепы «Интерпайп ван». По итогам годовых «соревнований» будет объявлен победитель тендера.

autoreview.ru

на чем возят алмазную руду — Авторевю

Фото: фирма-производитель

Длина 92-тонной сцепки — 23 метра

Двигатель Volvo мощнее агрегата конкурента на 130 л.с.

autoreview.ru

Что лучше из грузовиков Скания или Вольво ?

Все неоднозначно.. каждая машина сделанна по своему.. я на вольве ездил мне не нравиться.. но она обсалютна безопасна при любой аваарии будеш цел..

эта <img src=»//otvet.imgsmail.ru/download/240098474_52c9d7347fa251c4c89dd7cdfaee09dc_800.jpg» alt=»» data-lsrc=»//otvet.imgsmail.ru/download/240098474_52c9d7347fa251c4c89dd7cdfaee09dc_120x120.jpg» data-big=»1″>

ты про платон слышал?

ну вольво лучше будет

Вольво купила скания еще в 80-х, а в нашем веке это все купил китай

Volvo однозначно

скания… или вольво.. одно и тоже…

Здравствуйте. При выборе грузовой техники, если вы не специалист, то лучше всего обратиться к специалистам, которые оценят реальную стоимость грузовика. Не мало ресурсов сегодня сосредоточены на продаже грузовиков. Особенно хорошо пользуются спросом грузовики Вольво. Поэтому <a rel=»nofollow» href=»http://traileravenue.ru/sedelnye-tyagachi/volvo.html» target=»_blank» >продажа грузовиков Вольво</a> весьма распространенное явление.

Абсолютно разные производители, как можно сравнивать.

Меня тоже всегда интересовал этот вопрос, раньше работала в компании по ремонту грузовиков и спецтехники <a rel=»nofollow» href=»http://schmidt-avtokom.ru» target=»_blank»>http://schmidt-avtokom.ru</a> мнения водителей всегда разделялись, но отремотировать Volvo было дороже.

touch.otvet.mail.ru

на чем возят алмазную руду — Авторевю

Фото: фирма-производитель

Длина 92-тонной сцепки — 23 метра

Двигатель Volvo мощнее агрегата конкурента на 130 л.с.

autoreview.ru

«Вольво» стремится к покупки «Скании» – Основные средства

Некоторое время назад в средствах массовой информации прошло сообщение о слиянии шведских компаний «Вольво» и «Скания». Для более полной информации об этом событии мы публикуем официальное сообщение представительства «Вольво Трак Корпорейшн» в Москве.

Отрасль производства грузовых автомобилей в настоящее время переживает беспрецедентное давление, обусловленное тенденцией к укрупнению и слиянию компаний-производителей. С целью дальнейшего укрепления своих позиций и конкурентоспособности на мировом рынке «ВОЛЬВО» также принимает активное участие в процессе консолидации.

«Наш анализ различных вариантов показывает, что «СКАНИЯ» является хорошим выбором для «ВОЛЬВО», – заявил один из руководителей компании «ВОЛЬВО» г-н Лейф Йоханссон. Альянс «ВОЛЬВО» и «СКАНИИ» стал бы крупнейшим в Европе и вторым по величине в мире производителем тяжелых грузовиков и автобусов. Это был бы производитель, пользующийся высочайшим мировым престижем, обладающий значительными ресурсами развития и характеризующийся высокими объемами производства, в частности, в важнейшей сфере производства дизельных двигателей. Помимо этого, «СКАНИЯ» и «ВОЛЬВО» имеют сходную корпоративную культуру и близки в своем подходе к трактовке деловых ценностей. «ВОЛЬВО» полагает, что упомянутые выше сильные стороны обеих компаний позволят вновь создаваемому альянсу успешно конкурировать на мировом рынке и быть привлекательным для своих акционеров».

«Мы полагаем, что альянс «ВОЛЬВО-СКАНИЯ» будет органичным и послужит хорошей альтернативой для акционеров обеих компаний, их сотрудников и потребителей», – заявил Лейф Йоханссон.

«ВОЛЬВО» обсуждала с владельцем контрольного пакета акций «СКАНИИ», компанией «Инвестор», возможность потенциального объединения двух компаний. На этом этапе «ВОЛЬВО» пока не делает публичного предложения «СКАНИИ». Вместе с тем, «ВОЛЬВО» заинтересована в развитии конструктивного диалога с акционерами «СКАНИИ».

«ВОЛЬВО» уже приобрела в общей сложности 13 613 148 неголосующих акций и 12 089 330 голосующих акций. Большая часть пакета указанных акций была куплена на условии, что в случае тендерного предложения к «СКАНИИ», исходящего от «ВОЛЬВО» или любой иной третьей стороны, «ВОЛЬВО» выплатит разницу между текущей ценой приобретения и окончательной ценой любого подобного тендерного предложения. «ВОЛЬВО» уже инвестировала порядка 5,2 миллиарда шведских крон в приобретение акций «СКАНИИ».

«Приобретение акций «СКАНИИ» является свидетельством нашей убедительной веры в серьезный успех потенциального альянса между «СКАНИЕЙ» и «ВОЛЬВО», – отметил Лейф Йоханссон

В дальнейшем, по состоянию дел на 22 февраля 1999 года «ВОЛЬВО» и главный владелец «СКАНИИ» компания «ИНВЕСТОР» прекратили обсуждение вопросов, связанных с приобретением «Инвестором» пакета акций «СКАНИИ» поскольку до настоящего времени так и не было создано никаких предпосылок для достижения взаимной договоренности.

«Я пока не могу заявить ничего определенного относительно возможных будущих дискуссий с «Инвестором» по данному вопросу, однако не будем торопиться,» — заявил г-н Лейф Йоханссон. – Мы уже приобрели 13% долю участия в «СКАНИИ» и теперь, после проведенных переговоров с «Инвестором», считаем, что «Инвестор» планирует упразднить свой статус главного акционера «СКАНИИ» и готов принять предложение о полной покупке компании. «ВОЛЬВО» желала бы убедиться в том, что «Инвестор» будет готов продолжать переговоры относительно будущего владельца «СКАНИИ», и мы не собираемся продавать наш пакет акций в «СКАНИИ» независимо от возможной смены ее владельцев.

Сохранение независимости «СКАНИИ» при ее теперешнем владельце или широкая структура совладения также стали бы неплохим решением для «ВОЛЬВО» и в этой связи мы предложили руководству «СКАНИИ» свое сотрудничество в сфере общих технологий и компонентов в проектах, выгодных обеим сторонам, без сокращения конкуренции на рынке. Считаем, что подобное сотрудничество пошло бы на пользу обеим компаниям и их акционерам».

«ВОЛЬВО» ясно заявила о своем намерении активно участвовать в процессе консолидации, характерном для грузовой автомобильной отрасли. «Решение прекратить обсуждение никоим образом не отразится на этом нашем намерении: мы будем всемерно работать над укреплением положения «ВОЛЬВО», – подытожил свою позицию Лейф Йоханссон.

os1.ru