Вольво фш 12 расход топлива: Вольво fh12 расход топлива

Содержание

Вольво fh22 расход топлива

Volvo FH – шведский магистральный тягач, один из самых популярных среди конкурентов. Первое поколение семейства FH вышло в 1993 году. На данный момент выпускается третье поколение знаменитого грузовика. Последняя модель оснащается революционной для всего грузового автопрома автоматизированной коробкой Volvo i-Shift Dual Clutch. В целом, автомобиль Volvo FH в каждом своем поколении имел самое технологичное оснащение. К примеру, в 1995 году семейство Volvo FH впервые среди конкурентов получило подушку безопасности SRS. С того момента шведы стали уделять особое внимание как активной, так и пассивной безопасности своих грузовиков.

Содержание страницы

Volvo FH двигатели

На рынке представлено два мотора с разными вариантами форсировок. Это двигатели с маркировкой Volvo D13A с турбиной и промежуточным охладителем, а также Volvo D13B только с турбиной. Варианты мощности: 400, 440, 480, 500, 520, 550 и 650 лошадиных сил. Подвеска пневматическая, экологические нормы – от Евро-3 до Евро-6 в зависимости от поколения. Коробка передач – только автоматическая, с демультипликатором и с делителем.

Volvo FH 12 отзывы реальных водителей

Виталий, Новосибирск. Работаю в частной транспортной компании, этот грузовик меня полностью устраивает. Комфортный и хорошо обогреваемый салон, много разных функций. Удобное спальное ложе. Эргономика прекрасная, от дальней дороги ничто не отвлекает. Грузовик довольно мощный, у меня под капотом около 500 лошадей. Турбина творит чудеса, а быстрая коробка передач как будто создана для этого движка. Они работают как единое целое, вообще не придраться. Расход топлива по трассе около 30 литров на сотню с прицепом.
Александр, Белозерск. Считаю этот тягач одним из самых экономичных и динамичных в классе. К тому же, у машины отличный автомат с демультипликатором. Расход топлива с прицепом в городе – до 40 литров, на трассе – около 30 литров.
Кирилл, Калининград. Мне автомобиль не понравился. Неприятно досаждают все эти постоянные вибрации в салоне, особенно когда едешь по неровной местности, взять к примеру хотя бы наши разбитые дороги. Таковых у нас много по окраинам города. Ходовая часть хоть и пневматическая, но чувствуется, что явно не приспособлена для плохих дорог. Признаюсь, я очень придирчив. И ради справедливости скажу, что покупал европейскую версию, то есть не адаптированную к России. Просто в Европе вышло дешевле, а мне была нужна срочно машина для еще одного наемника. Зато управляемость у Volvo HF12 отличная, расход 32 литра на 100 км.

Алексей, Нижегородская область. Машина приобретена в кредит в качестве еще одного грузовика для транспортной компании. Автомобиль регулярно обслуживается в фирменном сервисе Volvo, с надежностью проблем не возникало. Водители машиной довольны, хвалят ее за хорошую управляемость и много полезных функций. Средний расход составляет около 30 литров.
Дмитрий, Оренбург. Машина за пять лет пробежала 500 тысяч км, показала себя молодцом. Поначалу расход был 35 литров, а после обкатки стал постепенно снижаться. В итоге сейчас больше 30 литров не выходит. У меня полностью адаптированная российская версия. Тихий и комфортный грузовик. Очень неповоротливый, но это простительно для тягача такого уровня. Форс-мажоров еще никогда не было, частота ремонтов вполне себе предсказуема. С моим Вольво не бывает такого, что он вдруг внезапно сломался. Расход топлива на трассе составляет 31 литр на 100 км.

Вольво Fh22 расход топлива на 100 км.

Крупнотоннажные грузовики Volvo Fh22 выпускаются как седельные магистральные тягачи, рассчитанные на перевозку тяжелых грузов на дальние расстояния. Эти автомобили имеют несколько модификаций, различающиеся колесной формулой (4х2, 6х2 или 6х4), а также кабиной. Кабин существует четыре варианта – от стандартной короткой до сверхкомфортабельной Globetrotter XL с 2 спальными местами и увеличенной до 2100 мм высотой.

Вольво Fh22

Все грузовики Volvo Fh22 оснащаются турбодизельным мотором D13A. Это шестицилиндровый V-образный двигатель имеет объем 12.9 л и предлагается в четырех вариантах: от 400 до 520 л.с. Кроме этого, некоторые модели оснащены более мощными моторами D13C мощностью от 420 до 540 л.с.

Моторы агрегатируются с 9 или 12-ступенчатыми механическими трансмиссиями, а также с современными автоматическими коробками передач I-Shift или Powertronic.

Расход Volvo Fh22 на 100 км. Отзывы

Николай, Воронеж. Вольво Fh22 2003 г.в., двигатель 420 л.с. Куплена три года назад. Недавно резко вырос расход топлива – получалось около 43 л. Перебрали полностью форсунки, проверили компрессию – все в порядке, не могли понять в чем причина. Но затем по совету специалиста поменяли форсунки на новые – расход упал до нормального в 34 л на 100 км.
Сергей, Иваново. Volvo Fh22, двигатель 420 л.с., 2004 года. Грузоподъемность 20 тонн, езжу с тентованным полуприцепом – расход от 30 до 32 л, не больше, если идти пустым – то 20 л.

Тимур, Старожинец. В парке два Volvo Fh22, один 1997 года на 380 л.с., второй 2000 года на 420 л.с. Расход примерно одинаковый, отличается на пару литров – в среднем выходит от 30 до 34 л с полной загрузкой в 20 тонн и 19-21 л пустым.
Александр, Харьков. Работаю на Вольво ФХ12, мотор 380 лошадок. Машина 1999 года, состояние отличное. Расход на трассе с полуприцепом (тент на 20 тонн) составляет в среднем 33 литра, пустым (без прицепа и груза) – около 20 литров. Год назад резко вырос до 50 литров – сделали гильзовку двигателя и поставили новые вкладыши, насос форсунок и новые форсунки, теперь расход даже меньше стал – 31-32 л.
Кирилл, Минск. Если брать по бортовому компьютеру, то у меня мой грузовик Volvo Fh22 потребляет в среднем 31 л на 100 км – мотор 380 л.с. Без нагрузки получается по показаниям 21.8 л, не больше.
Егор, Кемерово. Уже работал не на одной иномарке – убеждаюсь в том, что лучше взять MAN или скажем Volvo Fh22 начала 2000 годов, чем новый КамАЗ или МАЗ. Очень хорошие и мощные моторы – на моем последнем Вольво расход был от 33 летом до 40 зимой, так машина перла полуприцеп в 20 тонн на скорости в 90 км/ч.

Volvo Fh22 технические характеристики, двигатель и расход топлива, кабина

Volvo FH 12 – большой седельный тягач, который может использоваться в составе автопоезда общей массой до 60000 кг. Автомобиль обычно применяется для магистральных перевозок. Серия включает несколько модификаций с колесными формулами четыре на два, шесть на четыре, шесть на два и восемь на два.

Семейство Вольво ФШ 12 пришло на смену модели F Cabover и сразу стало очень популярным. Благодаря наличию множество версий с разными типами кабин, колесных баз и исполнений покупатели могли подобрать модель под конкретные цели, а легендарное качество шведского бренда в купе с высокой безопасностью сделали автомобиль одним из лидеров сегмента.

История модели и назначение

В 1993 году автомейкер Volvo начал производство передового для того времени семейства большегрузных автомобилей FH. Оно заменило в модельном ряду серию F Cabover, выпуск которой длился почти 15 лет. Разработку новинки выполняли почти с нуля, а ее длительность (от первых чертежей до запуска в серию) составила 7 лет.

Изначально семейство включало всего 2 модификации. У первой версии были 12-литровые агрегаты D12A с системой непосредственного впрыска, у второй – 16-литровые моторы D16A. Остальные элементы у моделей оказались практически одинаковыми. Кабина Вольво ФШ 12 в отличие от предшественника имела более обтекаемые формы, повышенный уровень комфорта и безопасности. Серия быстро нашла покупателя и заняла свою нишу на рынке.

В 1998 году шведский бренд решился на рестайлинг модели. Внешне автомобиль практически не изменился. Значительные преобразования претерпела лишь агрегатная составляющая. В линейке моторов появился двигатель D12C с мощностью в 460 л.с. Была доработана и конструкция подрамника. Вследствие появления мощного мотора пришлось модернизировать трансмиссию. Новая КП позволила увеличить крутящий момент до 2500 Нм, снизив усилие при переключении скоростей наполовину. Производитель также поменял электронную систему управления, а все данные, необходимые водителю, теперь отображались на жидкокристаллическом экране, расположенном в кабине.

В начале 2000-х компания Вольво представила второе поколение FH 12. Глобальные изменения произошли в дизайне кабине, которая преобразилась до неузнаваемости, получив более обтекаемые формы. Ее длина выросла на 150 мм, появились новые зеркала и блок-фары, а интерьер стал более комфортабельным. Углы панелей получили закругленные контуры. Агрегатная часть также поменялась. Семейство получило более мощные и экономичные силовые установки D12D и полуавтомат с системой I-shift. Позднее в линейку двигателей вошли моторы мощностью 550, 610 и 660 л.с. В 2005 году перечень агрегатов для Вольво ФШ 12 дополнился 13-литровыми двигателями D13A с мощностью в 360-520 л.с. Установки соответствовали требованиям Euro-3.

В 2008 году состоялся дебют рестайлинговой версии автомобиля. Первоочередное внимание шведский бренд уделил увеличению комфорта и безопасности. В обновленных версиях Volvo FH 12 II появились датчик дождя, регулируемые кресла, система пересечения полосы, датчик уровня освещения и радар мертвых зон. Внешний дизайн изменился несильно. Здесь появилась новая радиаторная решетка и блок-фар. В 2011 году начался выпуск флагманских моделей с 750-сильным агрегатом.

С 2012 года бренд Вольво представил третью генерацию грузовиков FH 12, которая впервые получили независимую переднюю подвеску, сочлененную с реечной системой рулевого управления. Модель кардинально отличалась от предшественника, получив много новых элементов. Элементы кабины прессовались по уникальной технологии, что дало безупречное качество. Автомобиль предлагался с автоматом Powertronic или полуавтоматом I-Shift. Кабину выполнили на едином каркасе с большой радиаторной решеткой, аварийным люком и дневными огнями. Она была доступна в трех версиях:

стандартная со спальным местам для одного человека;
Globetrotter с большой высотой и спальниками для двух человек;
Globetrotter XL с повышенной высотой и спальными местами для двух человек. Наиболее топовый и комфортный вариант.

Модификации третьего Вольво ФШ 12 также различались по высоте шасси (сверхнизкое, низкое, среднее, высокое) и силовым установкам (9 агрегатов мощностью от 420 до 750 л.с.).

Основные черты шведского грузовика (надежность, повышенная безопасность и высокое качество) сохранились.

Модель Volvo FH 12 имела узкую специализацию и была рассчитана исключительно на перевозку грузов большого объема на различные дистанции. При этом автомобиль дополнительно адаптировали для работы в тяжелых условиях, потому российские реалии ему были не страшны.

Назначение

Volvo Fh22 является типичной магистральной моделью европейского типа. Модели серии FH разработаны под эксплуатацию как в качестве одиночных автомобилей с полной массой от 18-ти до 32-х тонн, так и в составе магистральных автопоездов с полной массой до 60-ти тонн. Модель Volvo Fh22 предназначена для транспортировки грузов по шоссе и автомагистралям с твердым покрытием на дальние расстояния. За многолетнюю историю работы машина показала свою высокую надежность при эксплуатации во всех регионах России, от Калининграда до Дальнего Востока. Ключевым фактором рентабельности грузового автомобиля является совокупная стоимость владения. Volvo Fh22 обладает оптимальными характеристиками повышающими рентабельность перевозок. Это делает модель популярной как у частных перевозчиков, так и крупных транспортных компаний.

Технические характеристики

Довольно сложно сделать так, чтобы грузовой автомобиль подходил для всех областей перевозок. Серия грузовых автомобилей Volvo FH сконструирована таким образом, что дает возможность быстро подготовить машину под установку практически любой кузовной надстройки. Различные варианты комбинаций двигателей и трансмиссий, подвески и кабин, и их комплектаций позволяют использовать Volvo Fh22 в качестве седельных тягачей, шасси, грузовиков с бортовой платформой и самосвалов. На машину устанавливается четыре типа кабин:

Короткая дневная;
Удлинённая с одним спальным местом;
«Globetrotter» (странник) с двумя спальными местами;
«Globetrotter XL» с внутренней высотой салона 210 см.

Топливные баки, устанавливаемые с обеих сторон от рамы, и могут иметь объем: 560+420, 610+530, 800+400.

Для седельного тягача в базовой комплектации основные параметры выглядят следующим образом:

Длина – 5865 мм;
Ширина – 2467 мм;
Высота – 3199 мм;
Колесная база – 3500 мм;
Собственная масса автомобиля – 6480 кг;
Допустимая полная масса тягача – 19700 кг;
Тип двигателя – рядный, дизельный с турбонаддувом;
Количество передач механической КПП – 14;
Тип подвески – передняя рессорная, задняя пневматическая;
Тормозные механизмы – передние и задние дисковые;
Размерность шин – 315/70R22,5.

Кроме установки простой механической коробки передач, предусмотрена система автоматизированного переключения скоростей I-Shift которая избавляет водителя примерно от двух тысяч переключений в день. Кроме того, Volvo Fh22 оснащается автоматической трансмиссией Powertronic.

Двигатель

Грузовик оснащается дизельными, экономичными, производительными и надежными силовыми агрегатами. При этом они достаточно требовательны к качеству горючего, поэтому стоит заливать только качественную солярку, в противном случае ресурс мотора Volvo Fh22 сильно сократится.

Линейка силовых агрегатов F12 включает в себя 9 двигателей. Наибольшую популярность (в том числе и в нашей стране) приобрел 12-литровый движок D12A, силой в 460 «лошадей» с наличием промежуточного охладителя и турбокомпаунда, который дает возможность нарастить такую высокую мощность.

С таким мотором грузовик в загруженном состоянии способен разогнаться до девяноста километров в час. Среднее потребление топлива в городском режиме составляет 42 литра на сто км пробега, а на трассе на 6 литров меньше. Объем топливного бака достигает почти 700 литров. Баки выполнены в форме буквы D.

Рассмотрим 13-литровый агрегат, который оснащается турбонагнетателем. Аппарат предлагается в 4 разных вариантах мощности. Максимальный крутящий момент составляет от 1800 до 2400 Hm.

Характеристики	Показатели
Максимальная скорость	90 км/час
Средний расход топлива на свободной трассе	36 л/100 км
Емкость основного топливного бака	690 л
Емкость дополнительного топливного бака	490 л
Рабочий объем двигателя	12130 куб. см

Оба представленных мотора Fh22 рядные, имеют шесть цилиндров и турбинный наддув. Они соответствуют экологическим стандартам Euro-4 и выбрасывают низкое количество CO2.

Трансмиссия

Трансмиссия – механическая КПП на 9 или 14 скоростей. Кроме того грузовик оснащается механикой на 12 ступеней с системой «I-Shift», которая обладает электронным управлением и джойстиком с 5 положениями переключателя. Именно такая коробка передач получила самую большую популярность в России.

Ее специфика в дистанционном блоке управления, которая вносит изменения в работу пневматической системы, осуществляющей контроль над работой сцепления.

Блок управления постоянно получает информацию о характеристиках движения машины. Он ее обрабатывает и затем переключает скорости. Функционирует блок совместно с аппаратом, отвечающим за регулировку частоты оборотов. Передачи переключаются автоматически благодаря современному программному оснащению. При необходимости можно самому выбирать передачи клавишами на селекторе.

Для такой трансмиссии предусмотрено несколько режимов вождения. Например, если включить эконом-режим, КПП начнет осуществлять переключение ступеней очень точно, подбирая наилучший диапазон функционирования двигателя Volvo Fh22.

Стоит отметить весьма любопытную функцию «I-Roll», которая самостоятельно отключает мотор во время спуска по уклону. Это позволяет сократить потребление горючего почти на 2%.

При переходе на мощный режим, автомобиль заметно прибавляет в динамике и резкости, правда и расходует намного больше дизельного горючего.

Во время обгона лучше воспользоваться режимом кик-даун, активизирующимся нажатием соответствующей клавиши. Это режим, при котором машина быстро набирает максимально возможную скорость.

Шасси

Шасси модели обладает новейшей модульной конструкцией с наиболее простым подсоединением кузова. Задний мост автомобиля имеет одноступенчатый редуктор. Спереди установлена независимая подвеска, а сзади стоит зависимая пневматическая конструкция. Надстройки подключаются оригинальным электронным модулем.

Все оси машины оснащены дисковыми тормозными механизмами, что существенно улучшило эффективность торможения. Версия последнего поколения даже в самой дешевой комплектации предполагает наличие антиблокировочной системы, обеспечивающий надежный контроль в экстренной ситуации. Также присутствует у Volvo Fh22 электронный контроль устойчивости, который позволяет предотвратить занос с помощью управления компьютером момента силы одной либо нескольких осей. Подобные электронные помощники играют большую роль в безопасности движения, уменьшая число аварий.

Рулевое управление устроено традиционно с наличием гидравлического усилителя, который существенно облегчает поворот рулевого колеса. Автомобиль отлично держится на дороге, почти не боится колеи, крен кузовной части отсутствует.

Элементы ходовой части эффективно поглощают вибрации и толчки, возникающие во время вождения, что обеспечивает комфорт при езде по низкокачественным дорожным покрытиям.

Устройство

Шасси Вольво ФШ 12 имеет передовую модульную конструкцию с максимально упрощенным подсоединением кузова. Задний мост модели оборудован одноступенчатым редуктором. В автомобиле применяется независимая передняя подвеска и зависимая пневматическая задняя подвеска. Для подключения надстроек используется уникальный электронный модуль Bodybuilder.

На всех колесах используются дисковые тормоза. Последняя генерация грузовика уже в базовой версии получила системы ESP и ABS. Первая (установлена на автомобиль данного класса впервые) обеспечивает надежный контроль над машиной в любых условиях, вторая помогает обеспечивать более качественное торможение.

Volvo FH 12 оснащается 2 типами коробок передач. Первая – совершенно новая трансмиссия с системой I-Shift. Из-за отсутствия синхронизаторов она значительно короче и легче стандартной коробки передач. Второй стала 12-ступенчатая синхронизированная трансмиссия с управлением By Wire. Она требует меньше усилий на переключение скоростей и работает значительно четче.

Наиболее распространенными в России являются версии с коробкой с системой I-Shift, считающиеся образцом ультрасовременных трансмиссий. Их особенность заключается в электродистанционном блоке управления, позволяющем регулировать работу пневмосистемы, контролирующей деятельность передач и сцепления. В блок управления регулярно поступают данные о параметрах движения грузовика. После обработки он выполняет переключение скоростей. Работает блок в связке с агрегатом, который обеспечивает регулировку частоты оборотов и при достижении оптимального режима активирует эффект моторного тормоза. Автоматический выбор передачи достигается за счет интеллектуального программного обеспечения. При желании водитель может самостоятельно выбирать передачи с помощью кнопки переключения, расположенной на селекторе.

Для данной трансмиссии доступны несколько режимов передвижения. В экономичном режиме (Е) коробка передач переключает скорости с максимальной точностью, выбирая оптимальный диапазон работы мотора. Другой полезной особенностью является функция I-Roll, автоматически выключающая агрегат при езде вниз по уклону. Благодаря данной функции расход топлива сокращается на 2%. В мощном (Р) режиме машина становится более динамичной, но потребляет больше горючего. Разница чувствуется сразу. При обгоне водитель может воспользоваться кнопкой kick-down.

В сравнении с предшественником объем кабины вырос на 1000 л. Примерно 30% дополнительного пространства пошло на увеличение багажного отсека. В кабине установили новейшую эргономичную изогнутую приборную панель, гарантирующую быстрый доступ к любой информации об автомобиле. Рулевая колонка регулируется по высоте и углу наклона, что делает управление более комфортным. Система кондиционирования I ParkCool обеспечивает расходовать меньше топлива. Комфорт спального места значительно повысился. Головную часть полки в последней генерации Вольво ФШ 12 сделали регулируемой, а нижнюю часть увеличили в ширину на 40 мм. У спального места появилась панель управления, посредством которой осуществляется контроль системы кондиционирования, люка, внутреннего освещения, медиасистемы и отопления. Регулировать их можно прямо с полки. Также появилось множество дополнительных полочек и мест для хранения. В топовых версиях устанавливается выдвижной дисплей.

Интервалы проведения ТО у третьего Volvo FH 12 были увеличены на 20%, что позволяло сократить затраты на обслуживание.

Недостатков у модели практически нет. Главным ее минусом считается достаточно большая стоимость. Однако она является справедливой платой за высочайшее качество и передовые технологии, делающие Вольво ФШ 12 одним из лучших перевозчиков в мире.

Экстерьер

Модель имеет стильный и современный дизайн, плавные линии вместе с обтекаемыми обводами придают его облику целеустремленности и эффектности. Образ грузовика Volvo Fh22 напористый и даже немного агрессивный. Внешне привлекает внимание весьма большой радиатор, который хорошо сочетается с крупными оптическими приборами головного освещения, выполненными в интересной форме.

Внешний вид тягача получился энергичным, акцентированным и даже немного футуристичным.

Новаторские идеи коснулись конструкции оптических приборов. Автомобиль обладает вертикальными головными фарами, которые отличают его без проблем можно от иных моделей, несмотря на логотип.

Модификации

Обновленный модельный ряд сери Volvo FH состоит из четырех вариантов шасси седельных тягачей и трех вариантов бортовых грузовых автомобилей и автопоездов. Шасси комплектуются рессорными и пневматическими подвесками в различных комбинациях. Автомобили первого поколения Volvo Fh22 комплектовались двигателями объемом 12,1 литров. В 2005 году, была представлена модель Volvo Fh23 с двигателем объемом 12,8 литров. Она сменила на производственной линии предыдущую модель. При этом маркировка на передней панели кабины Fh22 было заменена на буквенное обозначение FH, избегая использования несчастливого числа. В 2002 году второе поколение линейки получило обновленную кабину. В сентябре 2012 года на автомобильной выставке в Ганновере было представлено третье поколение автомобилей серии FH оснащенных независимой передней подвеской(IFS) соединённой с рейковым рулевым механизмом. Автомобили получили полностью новое шасси и кабину. От предыдущих модификаций были взяты только силовые установки, прошедшие модификацию. Спустя два года Volvo FH третьего поколения получили престижную премию «Truck of the Year».

Особенности и эксплуатация

Шведские тягачи Volvo Fh22 оснащаются пневматической подвеской с электронным управлением, обеспечивающим автоматическую регулировку высоты. За счет компенсации неравномерно распределенной нагрузки, высота платформы всегда постоянна. Высоту также можно менять при помощи ручного контроллера или же задать несколько значений при помощи функции программирования. Для увеличения рентабельности автомобиля много внимания уделено экономии топлива. В двигателях применяются вертикальные насосы-форсунки, расположенные в центре цилиндра, оптимизирована геометрия камеры сгорания. Система I-Shift отслеживая массу грузовика, его скорость и ускорение с учетом уклона дороги позволяет сэкономить до 5% топлива. Если первые модели Volvo Fh22 были типичными представителями доэлектронной эпохи, то на третьем поколении машин серии FH появляется все больше новейших электронных систем. Функция I-See (я вижу) автоматически загружает с сервера топографические данные пути, и после их обработки передает двигателю и трансмиссии необходимые сигналы. Это позволяет использовать кинетическую энергию автомобиля, снижая расход топлива и выбросы CO2 в атмосферу.

Автомобильный концерн Volvo как никто другой уделяет повышенное внимание безопасности. В автомобилях Volvo FH предусмотрен адаптивный круиз-контроль, позволяющий поддерживать безопасную дистанцию до впереди идущего автомобиля. Система также предупреждает водителя об опасности и активизирует механизмы экстренного торможения. При разработке кабин каждая деталь кабины испытывалась на воздействие ударной нагрузкой. Кроме того, в кабине каждого автомобиля серии FH устанавливаются стеклянные крыши, выполняющие роль аварийного люка в экстренной ситуации.

В автомобилях серии FH третьего поколения внедрены две системы, поднимающие управляемость грузовика на новый уровень. Применение независимой передней подвески и динамического рулевого управления делают автомобиль устойчивым при прохождении даже крутых поворотов на любой скорости. По мнению разработчиков, новая конструкция позволила увеличить курсовую устойчивость автомобиля на 50%. Независимая подвеска IFS установленная на автомобилях Volvo FH впервые монтируется компанией на массово производимые грузовики.

Уровень комфорта водителя Volvo FH традиционно высок. Динамическое рулевое колесо можно поворачивать одним пальцем. Подвеской с электронным управлением при погрузочно-разгрузочных работах можно управлять при помощи пульта ДУ находясь в кабине машины или рядом с ней. В кабине каждая деталь продумана, независимо от того находится ли водитель за рулем, или отдыхает на спальном месте. Для размещения личных вещей имеются множественные полки. Система I-Park-Cool позволяет во время стоянок сохранять в кабине комфортную температуру на зависимо от погоды за окном. Система установлена таким образом, что не влияет на аэродинамику автомобиля и не приводит к перерасходу топлива при движении. В кабине даже имеется электрическая сушилка для одежды и обуви.

В автомобилях Volvo FH третьего поколения внедрены самые передовые технологии, а эргономически расположенные органы управления позволяют не совершать лишних движений и отвлекаться от дороги. Спаренные зеркала заднего вида практически полностью исключают наличие мертвых зон. Низкорасположенный моторный отсек позволяет свободно перемещаться по кабине. В кабине автомобиля созданы все условия для работы и продуктивного отдыха водителя.

Видео обзор

Отзывы

Количество отзывов Оставить отзыв
Сортировать по: Самые последниеНаивысший баллНаиболее полезноХудшая оценка
Будьте первым, чтобы оставить отзыв.
Проверенный отзыв
{{{ review.rating_title }}} Показать еще Оставить отзыв
Вопросы и ответы по грузовым автомобилям Volvo – «Бест Моторс»
Вопрос: Добрый день. Вольво ФШ Д12с 420л , какой размер шин на зад. Вита
Ответ: Вита, никогда не эксплуатировал Вольво ФШ Д12с 420л и поэтому не могу ответить на ваш вопрос.
Вопрос: Здравствуйте подскажите пожалуйста панель приборов на volvo fm x не работает, стрелки спедометра остались на месте. Евгений
Ответ:

Евгений, как не автоэлектрик не автоэлектрику, могу посоветовать проверить предохранитель, если это не поможет, тогда обращайтесь к автоэлектрику.
Вопрос: Вольво д12а не удаляется ошибка 25, поменял 3 разных датчика наддува турбины, прозвонил проводку все в норме, поменял блок управления двигателем, тоже не помогло, что может быть. Ахмед
Ответ: Ахмед, ошибка 25 загорается когда:
неисправен датчик;
повреждена проводка;
неисправен турбокомпрессор;
поврежден или забит промежуточный охладитель;
механическая неисправность двигателя.
Две позиции вы проверили, осталось еще три.
Вопрос: Здравствуйте! Загорелся жёлтый значок двигателя на вольво FH 4 EURO 6 2015 года, ошибок никаких нет, двигатель работает хорошо. Что может быть? Заранее благо дарю за ответ! Ядгар
Ответ: Ядгар, с такими неисправностями к нам на капитальный ремонт двигателя не приезжают, поэтому рекомендую обратиться к квалифицированному диагносту для обнаружения неисправности.
Вопрос: После замены поршневой группы двигатель работал хорошо, забрали машину с сервиса проехали 150 пустыми и 40 с грузом, двигатель застучал и заглох. После вскрытия обнаружили задиры на 6,5,4 поршнях, в сервисе говорят угрели мотор, но этого не было! Подскажите, из за чего могло это произойти. Автомобиль Вольво fh22 d12a 1995. Иван.
Ответ: Иван, поломка, описанная вами, могла произойти по нескольким причинам:
Неисправная работа форсунок охлаждения поршня, которые подают масло на дно поршня. 4я, 5я, 6я не работают в результате чего перегрев поршня и задиры.
Форсунки подачи топлива «переливают» происходит перегрев поршня, масло на стенках гильзы выгорает — задиры.

При ремонте гильзы не выдержан размер или при подборе поршень-гильза не выдержан зазор между поршнем и гильзой — результат задиры.
При эксплуатации двигателя «упустили» охлаждающую жидкость, на это указывает то, что «задраны» именно 4, 5 и 6 поршни, т.к. в этом случае они перегреваются в первую очередь.
При ремонте двигателя использовали контрафактные поршни, Коэффициент теплового расширения выше нормы- результат налицо.
Вопрос: Вольво ФЛ-6 2006 года мотор d6b ОШИБОК НЕТ мотор не поднимает обороты выше 2500, хотел померить давление топлива не могу найти данных. Александр
Ответ: Александр, для решения «вопроса» пригоните машину в наш центр на диагностику.
Вопрос: Заглохла в дороге Вольво ФЛ6, никак не могу завести. Никаких намеков не было, двигатель работал отлично. Теперь мучаюсь с ней. Помогите советом!

Ответ: Рекомендуем сначала проверить поступление топлива в топливный насос высокого давления. Если топливо поступает и насос качает, надо удалить воздух из ТНВД. В насосе есть пробка, ее следует отвинтить и спустить воздух. Затем нужно открутить гайки трубок форсунок и пытаться завести машину. Закручивайте те гайки, из-под которых начнет поступать топливо. Двигатель должен завестись.
Вопрос: Работаю на Volvo Fh23. Несколько раз заглох движок. Подумали, что дело в ТНВД и решили проверить на стенде. Ничего не нашли. Потом приспособой самодельной потянули рейку (по наитию) и движок завелся. Но топливщики говорят, что проблема в другом.
Ответ: Причина может быть связана с ТНВД. У некоторых наших клиентов аналогичная проблема возникла из-за электронного блока управления двигателем. Но советуем начать с топливного насоса высокого давления, например, проверьте подачу питания на ТНВД. Обращайтесь к нам – быстро найдем и устраним проблему.

Вопрос: Начались проблемы на Вольво Fh22. Заводится нормально, но на подъемах, даже маленьких, движок начинает троить. Часто глохнет, после чего завести очень сложно. Ошибок диагностика не показывает. Подскажите, где искать причину?
Ответ: Информации мало, чтобы точно определить причину. Советуем проверить топливные фильтры, при необходимости заменить. Проверить герметичность топливной системы – возможна утечка топлива. В ТНВД сначала проверьте перепускной клапан. Негерметичность клапана может быть причиной того, что двигатель троит (на холостом ходу проблема не видна) из-за нехватки топлива.
Вопрос: Здравствуйте. Еще раз по обратке на d12c.Подогрев фильтров проблему не решит, если топливо в баке замерзает. А вот подогрев на обратку-легко. Уже сделали. Но вот правильно ли? И так, вопрос: как сделать нормальную обратку на D12c? Сергей
Ответ: Сергей, рекомендуем использовать зимнее топливо, на крайний случай -«арктическое» и все проблемы отпадут.
Вопрос: На грузовом Вольво после замены топливных фильтров стала через раз плохо заводится, что могло случится, течи топлива нет.
Ответ: Вам нужно проверьте герметичность топливной системы и поменять прокладки фильтров.
Вопрос: Троит при резком нажатии на газ вольво внл с двс вольво д12д.
Ответ: Вам необходимо проверить и отрегулировать работу топливной аппаратуры.
Вопрос: Возможно ли сделать полноценную обратку на д12с? Нужно для подогрева топлива в баке. Сергей.
Ответ: Обратка не обогреет топливо в зимний период. Поэтому вам необходимо поставить нагреватели на топливные фильтры и проблема будет решена.
Вопрос: На самосвале Вольво FMX не тянет двигатель, при резком нажатии на педаль газа сначала думает и еле разгоняется.
Ответ: Причин может быть множество. Необходимо сделать диагностику, а по результатам искать отсутствие мощности.
Вопрос: Тягач вольво ФШ д13 после продолжительной езды под нагрузкой замедляюсь включаю нейтральную начинает из выхлопной идти густой синий дым несколько секунд до 1 минуты затем разгоняюсь иду по трассе дыма нет из-за чего это подскажите, пожалуйста. Андрей.
Ответ: Судя по описанным симптомам возможна проблема с ЦПГ, в частности с масло-съемными кольцами. При движении, в процессе интенсивной работы двигателя, моторное масло, оставшееся на гильзах, сгорает, а при движении накатом скапливается в над-поршневом пространстве. При нажатии на педаль газа происходит неполное сгорание масла, в следствии чего образуется кратковременная повышенная дымность синего цвета.
Вопрос: У моего фронтального погрузчика Volvo есть насосы ТНВД и ТННД. Они могут сломаться? И как пройти диагностику?
Ответ: Для проведения диагностики насосов ТНВД и ТННД их снимают и проводят стендовую проверку. Выйти из строя оба насоса могут. Например, если дизтопливо, которым они смазываются, некачественное, они будут работать неправильно или могут выйти из строя. Если вы обратитесь в наш техцентр, мы проведем диагностику ваших насосов и, при необходимости, форсунок.
Вопрос: У меня на Volvo Fh22 D12C (год выпуска 2002) был большой расход топлива, дымность выхлопа, а вот тяга была отличная. Поставили новые форсунки, марку точно не помню, кажется, Делфи. После замены расход топлива не превышает 40 л (против минимум 45 литров до замены), дымность исчезла, а вот с тягой появились проблемы. Да, не сказал – форсунки не прописывали. Почему так происходит?
Ответ: Скорее всего, при установке форсунок плохо провели регулировку. Мы в нашем автосервисе обязательно еще проводим процедуру распознания форсунок блоком управления дизеля.
Вопрос: У меня Вольво Ф12 с движком ТД112 ФС (2002 года). Уже 3 дня запускаю и валит дым сизого цвета. Достаточно густой. Расход масла не изменился. Что может быть? Зажигание? Или воздух попадает в дизельку? Сможете помочь?
Ответ: Сможем. Причиной могут быть, как перечисленные Вами неисправности, так и ряд других. Одним словом, сначала нужна диагностика, тогда наши специалисты назовут точную причину. Приезжайте.
Вопрос: Упала тяга у моего Вольво FM12. Компрессия вроде в норме, с турбиной проблем тоже нет – перерасхода топлива не заметил. Ошибку выдает по температуре выхлопных газов (высокая). Что еще может быть причиной? Работать невозможно, на подъемах совсем не тянет. Решил к вам обратиться.
Ответ: Очень может быть, что забит катализатор. Тогда его замена положительно скажется на работе ДВС. Мы говорим всем нашим клиентам, что нужно регулярно проходить диагностику. Стоит она недорого, а неисправности позволяет определить точно.
Вопрос: Проблема с движком D12 (Вольво Fh22). Тяга слабая, троит то и дело, может заглохнуть, а потом по полчаса завести не могу. Да и дыма многовато стало. Одним словом, мучения с движком. Что может это быть? Поможете?
Ответ: Да, наши специалисты проведут диагностику топливной системы, отрегулируют зажигание.
Вопрос: У меня Вольво ФЛ6 с движком D6B (пять с половиной литров, 220 л.с.). Не могу понять, почему вдруг расход топлива подпрыгнул до 26-27 литров.
Ответ: Так как у вас автомобиль с электронной системой управления, для начала надо сделать компьютерную диагностику. Потом уже исходя из ошибок и выдаваемых параметров устранять неисправность вашего двигателя.
Вопрос: Начал троить движок D13 на Вольво фм12, год выпуска 2007. Троит в основном под нагрузкой. Перепробовал вроде все, фильтры заменил, проверил ТННД, ЭБУ движка, форсунки поменял местами – ничего не помогает. Подскажите, что делать?
Ответ: От перемены мест форсунок вы результата не добьетесь. Надо снять форсунки и проверить их на стенде. Также померить компрессию в цилиндрах. Обращайтесь, поможем.
Вопрос: На моей Fh22 движок работает нормально, пока не прогреется. После этого начинаются рывки. Провода проверил – все в порядке. Подскажите, в чем может быть причина. Автомобиль 1995 года выпуска.
Ответ: Нужно проводить компьютерную диагностику, причины могут быть разными.
Вопрос: У меня Вольво Fh22 с 12-литровым движком D12A. Купил недавно на разборке головку блока цилиндров в очень приличном состоянии, хочу заменить свою старую. Стаканы, когда я осматривал тот двигатель, тоже вроде в полном порядке. Могу я их снять и повторно поставить себе? Проблем потом не будет? Ведь движок на разборке был без антифриза довольно долго.
Ответ: Проблемы у вас будут, поэтому не рекомендуем так поступать. Меняете ГБЦ – замените стаканы на новые, а не пытайтесь повторно использовать купленные на разборке. Проблемы, например, поступление дизтоплива в антифриз, в этом случае могут появиться в любой момент.
Вопрос: На Volvo F12 с двигателем TD123E как нужно затягивать головку блока цилиндров? Можете подсказать моменты затяжки и схему? Очень нужно, а инфу найти не могу.
Ответ: К головкам блока цилиндров всегда в документации прилагается лист с технологией затяжки. Эту операцию нужно выполнить в четыре захода (моменты затяжки в листе указаны).
Вопрос: Работаю на Вольво Fh23 с двигателем D13A. Возникли проблемы с ГБЦ из-за протечки охлаждающей жидкости. Видимо, сменщик допустил перегрев движка и всю командировку просто доливал ОЖ. ГБЦ даже поднялась, появились трещины на клапанах и седла прогорели. Можете подсказать предел шлифовки, если только плоскость ГБЦ можно шлифануть?
Ответ: Да, шлифовать можно, предел шлифовки посмотрите в IMPACT. Только вот не обязательно перегрев ДВС был первопричиной ваших проблем. Этот дефект часто встречается у двигателей Volvo 13 серии. Автопроизводитель даже был вынужден изменять угол и материал клапанов. Количество обращений в сервисы снизилось, но полностью проблему устранить на заводе не смогли.
Вопрос: Проблема с головкой блока цилиндров на Volvo FM9 с движком D9B380. Расход масла стал очень большим, движок сапунит. Видимо, придется снимать цилиндропоршневую группу. Можно ли снять ГБЦ так, чтобы не снимать движок? И к чему еще надо готовиться в такой ситуации?
Ответ: Вся информация есть в фирменной дилерской программе по ремонту IMPACT. Прежде чем приступать к ремонтным работам, настоятельно советуем ознакомиться. Однако даже знания не заменят вам необходимого специального инструмента, без которого качественный ремонт не выполнить. Поэтому рекомендуем обратиться к нам – отремонтируем быстро и качественно.
Вопрос: Дело вот в чем, вольво fh 12 d12a 380 зависает на буграх, по дороге на светогорск до 20 на 2 передаче. Диагносты ничего не нашли, опресовали интеркуллер, давление с ннд, турбина говорят все ок. Топливщики заменили форсунки, но проблема как была, так и осталась. И еще факт очень сильно стал греться глушитель. Что еще может быть? Сергей
Ответ: Cергей, глушитель греется при позднем впрыске топлива. Возможно есть необходимость отрегулировать угол опережения. Другие варианты можно рассматривать при проведении компьютерной диагностики.
Вопрос: Вольво fh 12 d12a 380 сил. Капиталка двс. Капиталка гбц. Новый ннд. Отремонтирываны форсунки на бош сервис. Неоднократная поездка к диагностам показывает норму. Наддува хватает, топлива хватает и.т.д. и.т.п. но машина в горы с 35 тоннами сильно садиться до 25 на 2 передаче. Вопрос вот в чем: сняты фишки на саленоиды управления egr и veb, егр проверил клапан полностью открыт. А вот система veb под вопросом, она с горы не работает. Может ли быть из за этой системы если управляющий клапан завис в каком то положении. Как вообще работает эта система и как проверить? Сергей
Ответ: Сергей, если ваша машина предназначена для эксплуатации по дорогам западной европы, то любой сбой в работе системы очистки отработавших газов приведет к потере мощности. Необходимо проверить и почистить систему рециркуляции отработавших газов.
Вопрос: Вольва фш 12 сделали капремонт головки пропала тяга повысился расход. Метки выставлены правильно. Иван
Ответ: Иван, проверьте и отрегулируйте зазор клапанов.
Вопрос: Добрый день у меня такая проблема. На авто вольво фм д13 в мороз клинит переднее левое колесо на ходу. Остановился стравиш воздух вроде нормально едешь дальше. Всё смотрел и супорт вроде работает сводит разводит и энергач новый поставил. Всё также. Может вы что-нибудь подскажете. Руслан
Ответ: Руслан, ответить на ваш вопрос не можем, т.к. «ходовой» и тормозами не занимаемся и у нас нет соответствующих специалистов.
Вопрос: Добрый день! Подскажите пожалуйста. При каком давлении после ТННД в магистрали может (должен) заводиться двигатель Вольво D13? Кручу стартером, давление топлива после ТННД 0,5 атм…перед форсунками и не заводиться. С пускача и с эфира заводиться. Давление топлива на холостых 2,9 Атм. Двигатель работает устойчиво без детонаций и дыма… Заранее спасибо. Ильдар
Ответ: Добрый день. Для уверенного запуска двигателя D13 давление топлива после питательного насоса должно быть не менее 5 кг/см2.
Вопрос: У меня вольво д13 500 2013 года при нагрузке на подъем температуры масло двигатель поднимает 120%. это нормально? заранее спасибо. Руслан
Ответ: Руслан, рабочая температура масла до 115˚С. Если возникли сомнения, необходимо заменить термостатический клапан подачи масла в теплообменник, он размещен на корпусе фильтров.
Вопрос: Где находится блок управления двигателем на вольво FMX420? Сергей
Ответ: Блок управления расположен на двигателе с левой стороны по ходу движения.
Вопрос: Нужно ли снимать кардан при буксировке, если двигатель работает вольво FH-13? Николай
Ответ: Николай, карданный вал снимать необходимо.
Вопрос: Вольво VNL америкос D13 2016г ограничитель на105км. на высоких оборотах(между100км/ч-105) при резком нажатии на педаль трак дергается, толчки как детонация без металлических звуков. симптомы появились после замены клапана и кулера егр, после еще были заменены сензор давления на егр сензор буст на впуске инжектора и турбина на новые в дилере . Итог трак дергает в определенном диапазоне… Михаил
Ответ: Михаил, затрудняемся ответить на ваш вопрос. т.к. не работаем с такими авто как у вас.
Вопрос: Добрый вечер, fh22 d12a 420 1996, мотор троит после срабатывания отсечки на хх ходу, либо после перегазовки на горячую и холодную без разницы, через короткий промежуток времени не всегда одинаковый (в среднем до минуты) выравнивается, либо выравнивается при небольшой нагрузке клапаном горного тормоза ( ри постановке на ручник) подскажите пож-та что может быть, ошибок по датчикам и форсункам самодиагностика не показала, все остальное тяга расход и тд на машине в норме. Зарание благодарен! Дмитрий
Ответ: Дмитрий, чтобы дать квалифицированный ответ на ваш вопрос необходимо провести компьютерную диагностику двигателя и его систем. Приезжайте к нам в техцентр и тогда будем разговаривать предметно.
Вопрос: Вольво д 13 в топливную систему антифриз попал что это может быть кто знает. Магомед
Ответ: Магомед, антифриз может попасть в топливную систему через микротрещину в сливной топливной магистрали (обратке), которая (магистраль) проходит через головку блока цилиндров.
Вопрос: Вольво. Фш 12 380. Капитальный ремонт форсунок, двигателя с заменой цпг, капитальный ремонт головки, новый интеркулер, новая турбина. После всех замен на автомобиле турбина надувается ровно на половину. Горный тормоз отключали все равно турбина раздувается на половину. Диагностика ни чего не показала. Денис
Ответ: Денис, возможно после замены ЦПГ двигатель не прошел обкатку. Через 1000 км пробега проведите компьютерную диагностику и определите коэффициент наддува.
Вопрос: Вольво фш 2011 года, снизилась тяга турбины, где искать проблему. Евгений
Ответ: Евгений, отрегулируйте клапана.
Вопрос: Вольво фл 6 1991 года вовремя езды при переключении на более нижний передачу резко появился стук и сбитый дым, щас на холостых строит сильно при намерении оборотов 1700 выравнивается чистота работы но дым валит и с сапуна и с глушителя. Артур
Ответ: Артур, если не хотите загубить двигатель, срочно приезжайте на диагностику в техцентр.
Вопрос: Вольво fh22 380 2002год С мотор. Турбина раздувалась ровно на половину, поставил новую турбину холсет, стала раздуваться до половины желтой зоны, диагносты приговорили насос Н/Д, поменял, ничего не изменилось,была активная ошибка по датчику который на корпусе воздушного фильтра, поменял, новые фильтра, воздушный фильтр,а ничего не поменялось,как раздувалась на половину желтой зоны так все и осталось, диагностика по форсункам показывает все в порядке. Что может быть? Сергей
Ответ: Сергей, Ваше описание проблемы не дает полной картины происходящего, поэтому правильно будет решать этот вопрос в техническом центре.
Вопрос: вольво fh23 новая пробег 11000км из сапуна идёт небольшой выхлоп и капли масла что это может быть. Владимир
Ответ: Владимир, если из сапуна идет дым и капли масла это говорит о том, что скорее всего ЦПГ неисправна.
Вопрос: Добрый день. Авто вольво fh22 2011 года. Заводишь авто, воздух качает до отсечки и через некоторое время оба контура падают на заведённой машине. Спасибо. Игорь
Ответ: Добрый день. Игорь, наш сервис специализируется на ремонте двигателей и топливной аппаратуры, специалистов по воздушной системе у нас нет, поэтому мы не можем дать квалифицированного ответа на заданный вами вопрос.
Вопрос: Вольво трак 2017 год пробег 380 тыс.км.Нет тяги расход 46 с 20 т. Три дилера не находят ничего, ремонт форсунок с заменой клапанов и распылителей-ничего не помогло. Можете помочь? Василий
Ответ: Василий. ответ на ваш вопрос можно дать только после диагностики в нашем техцентре.
Вопрос: Постоянно моргает плюсы на розетке вольво fh22. Александр
Ответ: Александр, затрудняюсь ответить на ваш вопрос. Рекомендую обратиться в сервис.
Вопрос: Здравствуйте у меня вольво фш13, на холостом не подымает выше 1200,как только крутанулись колеса, становится все нормально, ошибок никаких нет, подскажите куда лезть. Сергей
Ответ: Сергей, лезть никуда не надо. Обратитесь в технический центр, где специалисты проведут компьютерную диагностику и устранят неисправность.
Вопрос: Какое масло лить вольво ф12 1991 года. Андрей
Ответ: Андрей, посмотрите инструкцию по эксплуатации
Вопрос: Какие симптомы начинаются у автомобиля ВОЛЬВО Fh22 при полностью отломанным датчике давления масла? и может ли двигатель не набирать обороты?
Ответ: Отломанный датчик давления масла влияет на то, что вы не будете знать, какое давление масла в системе смазки вашего двигателя. При этом. если нарушена герметичность масляной магистрали, то можно потерять все масло, а следом за ним и двигатель.
Вопрос: Вольво фш 12 99г/в медленно что то пиликает как его отключить. На мозг кровь льёт этот звук подскажите пожалуйста. Хафиз
Ответ: Хафиз, снимите с аккумулятора массовую («—«) клемму на две минуты, а потом поставьте на место, если звук пропал, то это было статическое электричество и можно ехать дальше, если изменений нет, то надо обратиться в ближайший сервис для решения проблемы.
Вопрос: Добрый день, нужно ли прописывать педаль газа после замены датчика, volvo fh 13 2006 года. Александр
Ответ: Александр, исходя из опыта диагностов в 50% случаев необходима «прописка».
Вопрос: Здравствуйте, на вольво фм, после стоянке, утром завожу двигатель прогрева печка на холостых дует холодным, прогонишь 5 км на средних оборотах все нормально, продавит и на холостых горячим дует, причина? Алексей
Ответ: Алексей, в систему охлаждения поступают отработавшие газы в малых дозах, радиатор печки «завоздушивается». На оборотах печку «пробивает» и далее все работает в штатном режиме. Эта болезнь будет усугубляться.
Вопрос: Вольва д13в 6 литров в час 33% нагрузка на двигатель форсунки хорошие. Михаил
Ответ: Михаил, к сожалению, нам не понятен вопрос.
Вопрос: Здравствуйте! Льётся солярка из расширительного бака, volvo780 2015 года мотор d13 заводится через раз. Подскажите что это может быть? Спасибо. Василий
Ответ: Василий, причина поступления топлива в СО – это микротрещина в головке блока цилиндров, проходящая через топливный канал (обратка) в теле ГБЦ. Головку необходимо опрессовать и по результату браковать.
Вопрос: После поездки Волво fmx двигатель d13, заглушил поставил на стоянку утром пришел завел и на панели приборов не работает датчик давления масла, масло в норме что может быть? Евгений
Ответ: Евгений, проверьте давление в системе смазки механическим датчиком (не путать с пневмодатчиком), если давление в системе есть, то меняйте электрический датчик или указатель, если давления нет, то двигатель на диагностику.
Вопрос: Доброго дня. Вольво Fh560 2010р.пропадає тяга, на нентралці газ в пол обороти пливають від 600-1200 але на холостих робить рівно. По помилках, інколи вискакує падіння тиску повітря. Олександр
Ответ: Олександр, скорее всего нарушена герметичность топливной системы, где-то подсасывает воздух. поэтому плавают обороты.
Вопрос: Добрый день! Volvo fh23 500 2012, когда включаешь горняк закипает антифриз, пробовал много чего но не устранил. Мирон
Ответ: Мирон, вам необходимо произвести опрессовку головки блока цилиндров. вероятно наличие микротрещины на выпускном тракте гбц.
Вопрос: Здравствуйте, такая проблема…Вольво s40 2004г. При езде в гору, даже на не большой подъем сильно начинает греться…в чем причина?? Анастасия
Ответ: Анастасия, попробуйте продуть, промыть радиатор и поменять термостат.
Вопрос: Здравствуйте! Вольво fh23 не греется радиатор печки на холостых оборотах, начинает греется только на ходу или на высоких оборотах двигателя. Могу ли я грешить на прокладку головки компрессора? Нурсултан
Ответ: Нурсултан, вы можете «грешить» на прокладку головки компрессора, но не забывайте и о прокладке головки блока цилиндров и о самой ГБЦ, они тоже могут быть причиной «завоздушивания» системы охлаждения.
Вопрос: У меня вольво фш12 датчик давления масла показывает аж за 6. Александр
Ответ: Александр, проверьте давление в системе смазки механическим датчиком (не надо путать с датчиком давления воздуха в шинах) и тогда все станет понятно.
Вопрос: У меня вольво fh22. После капремонта двигатель на холостых работает хорошо но когда газуешь появляется какой-то скрежет. Андрей
Ответ: Андрей, контролируйте давление масла в системе смазки двигателя. Вариантов скрежета на вашем двигателе много, но самый плохой это проворот втулки распредвала.
Вопрос: Вольво фш 13.400 л.с.2006 г в.евро 3, двс полностью откапитален,новый тннд,аву новое,клапан горного тормоза и который обогрев.тоде в порядке,форсунки откапиталены,турбину и интеркуллер опресовку делали тоже в норме.на подъём тяги нету с грузом,проподает,иммобилайзер не подымается больще 67-80 литров мгновеный расхода, что может быть,диагностика ничего не показывает. Ахмад
Ответ: Ахмад, обратитесь в другой сервис, и они решат вашу проблему.
Вопрос: Поменял радиатор печки на вольво фш12 1998год, вроде вся горячая все патрубки а тепла толком нет,ставлю на 4 положение,дует горячим еле еле,поцентру панели,в ноги вообще слабо,что может быть? Андрей
Ответ: Андрей, вероятно, завоздушился радиатор печки.
Вопрос: После ремонта ДВС Вольво д13 нет тяги. Сергей
Ответ: Сергей, проверьте угол опережения впрыска топлива. По этому вопросу лучше обратиться в сервис.
Вопрос: Здравствуйте у меня такой вопрос, мотор работает не ровно, тяги нет вольво 400. Киём
Ответ: Киём, какой пробег у вашего автомобиля? Для начала проверьте и отрегулируйте топливную аппаратуру, а если это не поможет приезжайте к нам на ремонт двигателя.
Вопрос: Здравствуйте я хотел спросить Поршень для Вольво Fh22 460 какую модель поставить чтобы не было проблем заводской для Вольво какие марки спасибо больше за ранее. Шерали
Ответ: Шерали, используйте составной поршень код 038 43 00 VOLVO Fh22 Fh22/460 от MAHLE.
Вопрос: Почему в солярке масло на Fh22 вольво год1995 подкачку делаешь воздух прогоняешь потом масло пропадает и обратно глохнет машина в чем причина. Эльдар
Ответ: Эльдар, машину на компьютерную диагностику, возможно трещина ГБЦ.
Вопрос: Добрый день! Подскажите пожалуйста, у меня Вольво фш12 2000г двигатель Д12с 380лс , что нужно сделать чтобы было 460лс. Сергей
Ответ: Сергей, переделку не рекомендуем. После такой реконструкции выйдет из строя редуктор заднего моста, кардан, КПП и сцепление.
Вопрос: Здравствуйте, горит лампа пониженных передач,на вольво фш12 евро3 что может значить? Роман
Ответ: Роман, по этому вопросу необходимо обратиться в сервис.
Вопрос: Здравствуйте. Две машины Вольво, оба 2011 года,оба 460 лошадей и оба D 13. На одном написано EEV а на другом нет. В чем разница между этими двигателями? Оба евро 5. Заранее спасибо. Магомед
Ответ: EEV — Enhanced Environmental friendly vehicle — усовершенствованный экологически чистый. VOLVO EEV на основе усовершенствованного двигателя D13 с системой каталитической нейтрализации.
Вопрос: Здравствуйте. Какая разница между двигателями D 13 A и D 13 C ? Оба 460 лошадей. Заранее спасибо. Магомед
Ответ: Последняя буква означает поколение двигателя. А — евро 3, С — евро 5.
Вопрос: На вольво фш4 2014г, в. Слишком низкий холостой оборот, как можно самому поднять холостого оборота? Рама
Ответ: Рама, доверьте регулировку оборотов холостого хода специалистам ближайшего сервиса.
Вопрос: Вольво Внл д12 мотор простояла 2года теперь тяжело прокрутить мотор стартер после ремонта все ровно не может прокрутить что может быть. Олег
Ответ: Олег, поменяйте стартер, если это не поможет необходимо вскрыть поддон и проверить состояние трущихся поверхностей двигателя на предмет смазки, возможно, от долгого стояния масло в двигателе окислилось и все поверхности покрылись клейкой пленкой и это препятствует вращению. Если это так, разбирайте двигатель и промывайте все детали растворителем
Вопрос: Здравствуйте. Хотел бы узнать какая разница между двигателями D 13 A и D 13 B? Магомед
Ответ: Магомед, двигатели различаются форсунками и поршнями для снижения уровня выбросов тяжелых веществ в окружающую среду.
Вопрос: На вольво видимо не работает заслонка которая помогает прогреть двигатель на холостых, поэтому с трудом поднимается температура, но горный тормоз работает и никаких ошибок нет. Где надо копать? FH 13 2011 года. Магомед
Ответ: Магомед, проверьте работу термостата, возможно он не закрывается до конца, поэтому двигатель прогревается долго, а также проверьте датчик включения вентилятора он то же влияет на скорость прогрева двигателя. И причем здесь горный тормоз. Магомед, сколько у вас машин?
Вопрос: Здравствуйте. На каких двигателях Вольво FH стоит турбина с изменяемым вектором тяги? У меня FH 13 460 2011 года. Магомед
Ответ: Магомед, на двигателях VOLVO Fh23 440/460/480 (VOLVO D13A/B/C) устанавливаются турбины с изменяемым вектором — HOLSET
Вопрос: Почему в ресивере скапливается эмульсия в виде масла, и антифриза. Поменял осушитель его забило за 15000т.км пишет ошибку большого давления воздуха в колбе осушителя. С ресиверов постоянно сбрасываю эмульсию. Антифриз уходит по маленьку. Вольво Fh23. Иван
Ответ: Иван, меняйте компрессор или тщательно проверьте его.
Вопрос: Здравствуйте, подскажите пожалуйста,Вольво внл двс д12д 2003г,на холодную машина тянет,датчик турбины ложится до конца,но проедешь 20-50км и машина перестаёт тянуть и надув на 0,5-1 очко становится меньше!даже если днём сделаешь остановку на полчасика,когда выезжаешь,машина опять хорошо едет, пока видимо не прогреется хорошо!в чем может быть причина?спасибо! Алексей
Ответ: Алексей, самый правильный ответ на ваш вопрос – поставить машину на компьютерную диагностику, т.к. причин может быть много и самых неожиданных: это и ТНВД, и микротрещина на штуцере топливопровода, и регулировка клапанов, и состояние ЦПГ и т.д.
Вопрос: Здравствуйте вольво fh 12 мотор d12f 2006 ishift. пропадает горный тормоз заглушиш постоит ночь и опять работает,утечек воздуха нет,ошибок нет,сам горняк независимо тарелка целая. Роман
Ответ: Роман, проверьте кинематику горного тормоза. Вероятно, износились втулки оси заслонки горного тормоза, при нагреве коллектора ось перекашивает и клинит, а когда двигатель остынет все начинает работать.
Вопрос: Вольво ф12 топливная зделана, турбина новая, двигатель перебрат, нет надува патрубок на кулер не надуваться, не на холостых ни на оборотах, двигатель 123es с электронной падалью,или он надуваться только при нагрузке тобишь на ходу? Сергей
Ответ: Сергей, все что касается электронной педали надо диагностировать в сервисе. Турбина должна работать на всех режимах. На больших оборотах наддув больше.
Вопрос: Вольво ДВС d122f механика ТНВД не развивает обороты более 1600, на ходу не дымит вообще, но и тяги нет. Сергей
Ответ: Сергей, судя по вашему рассказу, у вас проблемы с топливной аппаратурой. Вам необходимо обратиться на диагностику в техцентр.
Вопрос: вольво ФМ х пишет ошибку открыт клапон слива воды что надо делать. алексей
Ответ: Алексей, обратитесь в техцентр на диагностику там ошибку найдут и устранят.
Вопрос: Добрый день! Помогите советом пожалуйста! Автомобиль VOLVO Fh540 2006 гв двигатель D13A 440 в пути беспричинно заглох. При осмотре двигателя обнаружена течь топлива из под фильтра грубой очистки. Фильтр заменен, при запуске двигателя «отстреливается» пластиковая часть фильтра грубой очистки и так 3 фильтра. василий
Ответ: Василий, из вашего рассказа следует, что во всасывающей топливной магистрали возникает избыточное давление, которое может появиться при непостижимом варианте перепутывания топливопроводов. Мой вам совет — обратитесь в сервис по этому вопросу.
Вопрос: Когда холодная машина на ручном тормозе идёт пар с сапуна вольво мотор D13. Андрей
Ответ: Это нормально.
Вопрос: Здравствуйте подскажите пожалуйста, у меня на Вольво fh22 масло попало в расширитель, поменял теплообменник и сальники тоже всё промыл новый антифриз залил, но масло всё равно в расширителе, может быть из-за цилиндра или приклада пробила? Шакир
Ответ: Шакир, возможно, в расширителе остатки старого масла. Прогрейте двигатель, можно даже на ходу, если масло не прибавится, то неисправность устранена. Если бы была пробита прокладка расширитель бы «кипел».
Вопрос: Доброй ночи. Подскажите пожалуйста, компрессор не качает воздух (Volvo Fh22 D12D 420л/с. с ленивцем 2004г) ехал давление воздуха упало резко на 0 и стала машина на трассе, как я понял у меня полетел компрессор……открутил трубку с компрессора завел заткнул пальцем и удерживал давление сколько хотел…компрессор не давил нету воздуха…не пойму в чем беда….подскажите пж… АРДАК
Ответ: Ардак, к сожалению, не занимался этим вопросом и не знаю тонкостей решения такой проблемы. Опыт подсказывает меняйте компрессор.
Вопрос: Здравствуйте, на Вольво фч 13 евро5 2006 года ошибка высокое давление карьерных газов. И глохнет двигатель на холостых. Сняли фишку с датчика давления карьерных газов. Но ошибка есть и звуковой сигнал тоже. Но машина едет. В чем причина этой ошибки и как ее устранить. Спасибо. Александр
Ответ: Александр, скорее всего речь идет не о карьерных газах, а о картерных. Высокое давление картерных газов говорит о проблемах с головкой или с ЦПГ. Для начала проверьте компрессию в цилиндрах, а лучше обратитесь в сервис на диагностику и все будет понятно.
Вопрос: Добрый день нужно ли греть шестерню перед установкой на вал компрессора Вольво фш4 (шестерня конусная без шпонки) или достаточно затянуть гайкой ? Николай
Ответ: Николай, конусную посадку достаточно затянуть гайкой.
Вопрос: Вольво FL 10 тнвд обыкновенное механическое, форсунки отремонтированы , утром при запуске на холодную машина немного троит идёт небольшой дым с выхлопной , через секунд 40 все пропадает и машина работает хорошо. В чем может быть проблема. Станислав
Ответ: Станислав, возможно происходит незначительное завоздушивание топливной системы, после запуска двигателя воздух выгоняется и двигатель работает ровно. Однако я рекомендую обратиться в сервис на диагностику двигателя для детального определения неисправности и устранения её.
Вопрос: Приветствую, двигатель d12c380 можно ли поменяв компьютер, форсунки и турбину, от d12c460 сделать 460лс? Данабек
Ответ: Данабек, завод изготовитель не рекомендует такие изменения.
Вопрос: Добрый день! Подскажите отличие гбц d12c от d12d. Андрей
Ответ: Андрей, двигатели отличаются топливной аппаратурой и настройкой электроники.
Вопрос: Здравствуйте вольво fh22 d12f проблема с гоным тормозом на холодную работает нормально все положения .когда машина стоит на прогревочном заслонка не закрывается прощаешь км 5 глушишь машину заводишь не работает пока ночь не постоит , заслонка не клиника 2 клапана поменяли на новые воздух в клапан поступает с него нет. Роман
Ответ: Роман, к сожалению, знаний по горному тормозу мало, поэтому что-либо посоветовать не берусь. Правильно будет заехать в грузовой специализированный сервис и решить проблему.
Вопрос: Здравствуйте, подскажите пожалуйста Вольво фн 12 380 двигатель D12A, стал троить и бьют ошибки по неисправности 4,5,6 насосфорсунке, двигатель и форсунки после ремонта прошли 12 тысяч, проводку проверяли все норм, может быть проблема в мозгах? Все это стало после того как был подсос воздуха в топливо возле бака , устранили но стали бить эти ошибки, прогнали через верхний штуцер на головке литров 15 соляры на работающем двигателе, вроде стало норм, машина проехала 400 км опять стали бить ошибки по 4,5,6 насосфорсунке и троит, воздуха уже нет. Сергей
Ответ: Сергей, самым правильным будет решение обратиться в сервис для компьютерной диагностики двигателя и топливной системы, в частности, и тогда станет понятно почему сбоят указанные вами форсунки, откуда воздух в системе и что с «мозгами».
Вопрос: Подскажите пожалуйста что означает на табличке под капотом выше вин кода PL машина Вольво фш12 2005г.в.420. Владимир
Ответ: Владимир, если этот вопрос для вас критически важен, обратитесь в дилерский центр ВОЛЬВО у них наверняка есть ответ, у меня, к сожалению, нет.
Вопрос: Вольво фм-трак 4х2 2013 год выпуска. В течение дня двигатель запускается хорошо, а по утрам очень долгий запуск. Утечки топлива нет. Заменили обратный клапан. Ничего не поменялось. Подскажите пожалуйста в чем может быть причина. Заранее спасибо. Александр
Ответ: Александр, вам необходимо обратиться в сервис на предмет компьютерной диагностики двигателя, т.к. возможно «подсела» цилиндро-поршневая группа и на холодную уже нет нужной компрессии, а так же не исключено, что в топливной системе есть незначительный подсос воздуха.
Вопрос: Вольвоfh5 2014г.нахолостых оборотах печка дует холодным воздухом, только поставишь 1100 оборотов двигателя, начинает горячим дуть. Степан
Ответ: Степан, судя по вашему повествованию, у вас происходит «завоздушивание» радиатора печки. На малых оборотах водяной насос не продавливает воздушный пузырь, а на 1100 оборотах горячий тосол попадает в радиатор, и печка работает как надо. Проверьте систему охлаждения на герметичность, на наличие отработаших газов в расширительном бачке.
Вопрос: Саляркой раздавила мозги на вольва. Ирина
Ответ: Ирина, меняйте «мозги» и проверьте обратку топливной магистрали на предмет загрязнения, а лучше обратитесь в сервис к топливщикам для решения вашей проблемы.
Вопрос: Здравствуйте. Можно ли убрать турбокомпаунд с volvo fh22 500 и поставить турбину от 460? Виталий
Ответ: Нет. Потеряете в мощности.
Вопрос: Добрый день!Подскажите пожалуйста.Можно ли тянуть самосвал VOLVO FM-X 8-4 на механике.Не снимая карданный вал. Игорь
Ответ: Игорь, добрый день, карданный вал надо снять.
Вопрос: Volvo fh 4 не нагревается, падает температура. Алик
Ответ: Алик, проверьте термостат.
Вопрос: У меня волво фш16 2014г 500 лошадей короче утром завелась нормально-12 было минут 3 работал потом троит начал минуту 2. И нормально. Холодная время такая беда. Вот сегодня видимо приехал утром такое беда и бах горит вприск сбой и прибой. Рядом 300квадратных километре нет сервиса,пустыне что делать самому что-то получится делать? Кадиржан.
Ответ: Кадиржан, вашему двигателю нужна полноценная компьютерная диагностика. т.к. «гадания на кофейной гуще » ни к чему не приведут. Проверьте топливные фильтры на предмет воды и грязи и езжайте до ближайшего сервиса.
Вопрос: Dobrii Deni , Mojete skazati esli gruzovik novii pri kakom KM delaetsea 1 servis i promejutocinii. Andrei Dodon.
Ответ: Андрей, читайте инструкцию по эксплуатации вашего автомобиля. Если машина новая, у вас обязательно такая найдется. В разделе «Техническое обслуживание и эксплуатация» будут ответы на все ваши вопросы.
Вопрос: Вольво внл 2000 cummins m11 завотся и через секунд 30 глохнет после чего минут 5 не заводится ошибок никаких не показыват датчик охлаждающей жидкости пробовал и снимать и замыкать давление масла в норме уровень тоже что может быть. Игорь.
Ответ: Игорь, вам необходимо обратиться в сервисный центр для диагностики топливной системы, а перед этим проверьте топливные фильтры и по необходимости поменяйте их.
Вопрос: доброго дня….может не по теме…возможно ли установить двигатель евро3 XE315C вместо евро2 XF280M…..на DAF 95XF 2000 года выпуска. Дмитрий.
Ответ: Дмитрий, мы такими вопросами не занимаемся, поэтому ни чего конкретно сказать не могу. Единственный вопрос, по которому могу сказать точно — это возникнут проблемы с гаи при техническом осмотре автомобиля.
Вопрос: Вольво 2005год. Д12. Пропала тяга. Датчик наддува только на половину поднимается. В гору машина дохнет. Насос низкого давления новый все фильтра новые. На диагностике ошибок не выдаёт. На турбине люфта нет масло не гоняет. Утечки воздуха нет. Магомед.
Ответ: Магомед, для правильного ответа мало информации. Исходя из года выпуска, машина прошла достаточно много. Проведите диагностику топливной аппаратуры, проверьте компрессию и неисправность будет как на блюдечке.
Вопрос: Работаю на тягаче вольво фш12 2011г тягач, после замены сцепления через 12ткм в районе пгу потёк антифриз, патрубоки целые. Что может быть. Антон.
Ответ: Антон, на ваш вопрос лучше всего ответит человек, который эксплуатирует такой автомобиль как ваш. Одно могу посоветовать: еще раз внимательно посмотрите на двигатель, ибо ЖИДКОСТЬ ТЕЧЕТ СВЕРХУ ВНИЗ.
Вопрос: Помогите пожалуйста Вольво FM самосвал не крутит стартер показывает ошибку шасси остановлен от двигателя, в чем причина может быть, один раз с ней это уже было где месяцев 4 назад , притащил на буксире , так прошёлся везде посмотрел проводку да толком ни чего не сделал, но она сама пришла в себя и начала работать, теперь снова , она по стоит денёк , снова заводиться работает пару минут , компьютер снова выдаёт ошибку шасси остановлен от двигателя и перестаёт работать в чем дело кто может сталкивался ???? Рамзан
Ответ: Рамзан, возможно сбой в работе происходит из-за статического электричества, отсоедините массовую клемму «—» от АКБ на 5-10 минут, ошибка должна слететь. Если эта процедура не поможет, тогда обращайтесь к автоэлектрику со стажем.
Вопрос: Здравствуйте! Вольво fl 6. Двигатель 63. Пропали первые четыре передачи и задняя. После подъёма кабины. В чем может быть причина.Рычак переключения болтается как оторванный. Ход очень большой. Но 5 и 6 скорости включаются нормально. Антон
Ответ: Антон, при подъеме кабины рычаг не был в нейтральном положении (или в указанном инструкцией), кожух зацепил его и приподнял, и вытащил из упорного стакана, который жестко соединен с механизмом переключения, возможно поэтому «рычаг болтается как оторванный». Верните рычаг в исходное положение.
Вопрос: Вольво фмх самосвал, при включении скорости кардан крутится но не едет, едет только на блокировке. Сергей
Ответ: Сергей, скорее всего из строя вышел редуктор среднего моста, т.к. крутящий момент не передается на задний мост, разбирайтесь с ним.
Вопрос: Volvo vnl 780 двигатель каменс 15 при высоких оборотах загорается стоп и лейка машина глохнет что может быть? Александр
Ответ: Александр, вам надо в сервисный центр на компьютерную диагностику двигателя.
Вопрос: При разгоне пропадает тяга бросаю газ через 30-40 секунд добавляю начинает ехать потом обратно пропадает тяга ф10 1988 г. Сергей
Ответ: Сергей, ничего не приходит на ум кроме диагностики топливной аппаратуры.
Вопрос: Добрый день. ВольвоFH500, 2020 года выпуска. Прошла 10000 км, стал руль криво, вопрос. Нужна ли перетяжка всех агрегатов машины, и проверка розвала схождение, после 10000 км. Машина новая, тягач. Роман
Ответ: Роман, нужно проверить развал-схождение и все агрегаты во избежание повышенного износа резины.
Вопрос: Вольво фш 2008г осушитель воздуха, при включении зажигания на один провод синий с белым поступает минус с чем может быть связано? Ошибок не показывает. Андрей
Ответ: Андрей, вам поможет толковый автоэлектрик, к сожалению, мы таким не занимаемся.
Вопрос: Здраствуйте вольво фш 13 двигатель д13 полный поддон солярки,и солярка при больших оборотах идет с сапуна,до этого диагност диагностировал что льет 5 форсунка остальные в норме,может ли так заливать одна форсунка. Анатолий
Ответ: Анатолий, топливо может попадать в поддон не только через форсунку, но и через резиновые уплотнения контура высокого давления, расположенного под крышкой клапанов.
Вопрос: На какую силу затягивать поддон на фуре вольво Fh22. Артак
Ответ: Артак, момент затяжки гаек поддона 2.4 нм, еще очень важно соблюсти порядок затяжки гаек — «улитка от центра.
Вопрос: Здравствуйте, у меня такой вопрос на вольво самосвал фм х 15 года ДВС 13 , на прогретом моторе падает давление. Алексей
Ответ: Алексей, давление зависит не только от состояния масляного насоса, но и от состояния вкладышей коленвала и втулок распредвала.
Вопрос: Можно ли отключить центрафугу на volvo d13 моторе. Бодин
Ответ: Бодин, изменять схему работы системы смазки — нельзя. Вопрос по наличию центрифуги.
Вопрос: Спускался на горном тормоза вольво эфаш 12 мотор цешка затроил и начал дымить всем причина подскожите пожалуйста. Арман
Ответ: Арман, самый простой ответ – это залегла заслонка горного тормоза. Проверьте.
Вопрос: Приветствую, вольво фл6 2003 года на холодном двигатель работает нормально, но на нагретом пропадает холостой ход и при переключений скоростей долго набирает обороты и долго думает. Толик
Ответ: Анатолий, вам необходимо продиагностировать двигатель и топливную систему в сервисе.
Вопрос: Добрый день у меня Вольво в7рле. При запуске двигателя панель приборов работает спустя 30 секунд тахометр и давление масла падает на 0. Миша
Ответ: Михаил, ничем помочь не могу, обратитесь к автоэлектрику.
Вопрос: Вольво ФМ9 насос гура течь струёй снизу и отверстия. Подскажите что там за отверстие и почему потекло оттуда. Константин
Ответ: Константин, ремонтом ГУРов не занимаемся и поэтому ничего посоветовать не могу.
Вопрос: Мертвый остаток в топливных баках VOLVO ?два бака по 600 литров. Aleksandr
Ответ: Александр, на ваш вопрос можно ответить экспериментальным путем, сидя за рулем автомобиля. У меня такой возможности нет.
Вопрос: FH 460 2003год. Заменил все распылитель и клапана на форсунках, а сейчас дымит серым дымом хотел узнать в чем причина. Магомед
Ответ: Магомед, после ремонта, форсунку надо обязательно отрегулировать и проверить работу ТНВД.
Вопрос: Здравствуйте не подскажите такая проблема Вольво фмх отключается управление климат контролем сам по себе. Когда регуляторы температуры выставлены на максимум. Вячеслав
Ответ: Вячеслав, на ваш вопрос у меня ответа нет, необходимо обратиться к автоэлектрику.
Вопрос: Выпирает масло с под сливной пробки вольво фн12 что это может быть. Павел.
Ответ: Павел, возможен износ цилиндро-поршневой группы.
Вопрос: Добрый день. Пропало давление масла в ДВС. С утра завели давление не поднимается. Двигатель D13 волво Fh23 2014 года. Вячеслав
Ответ: Вячеслав, проверьте давление механическим датчиком, возможно вышел из строя штатный датчик или указатель давления масла.
Вопрос: Здравствуйте. Volvo fl220 тормозит одно передние левое колесо, что может бать
Ответ: Сергей, не являюсь специалистом в данной области, не могу что-либо. Сергей. посоветовать, одно знаю точно — с тормозами «шутить» нельзя. Обратитесь в сервис.
Вопрос: Здравствуйте, почему стучат клапана FH 16 после их регулировки ? Альберт
Ответ: Альберт, причин стука много и возможно это не клапана. Для правильного решения проблемы обратитесь в сервис к специалисту.
Вопрос: почему после сборки детонирует троит глохнет D 12 C 420 лс 1999 Volvo? Ахмет
Ответ: Ахмет, проверьте угол опережения впрыска топлива и герметичность топливной системы.
Отзывы владельцев о седельных тягачах Volvo
Вольво F-12 — Машина трудяга
Volvo F-Series
Доброго всем времени суток. Давно уже являюсь постоянным посетителем рубрики «отзывы» и к своему большому удивлению обнаружил, что на данном сайте нет отзыва о самой, пожалуй, распространенной моде
Если денег нет на ФШ, бери ФМ-ку , она не подведёт.
Volvo FM
Брал под работу ,ввиду отсутствия выбора Вольво ФШ и слишком высокой цены ФШ по сравнению с ФМ.Ничем ни хуже, машинка- работяга.Оказались свои плюсы, кабину на неровностях не так сильно раскачивает и
Вольво Fh22
Volvo FH
Работяга
надежный старичек
Volvo FH
Надежная машина, да уже повидавшая все, что можно… но работает и ресурс по дольше многих новых супер изделий с евро 6-7. Не прихотлив, зап частей куча, электрика надежная, все простое в обслуживании
Надёжный друг!)
Volvo FH
Сами понимаете, машина не новая. Но! Это же квадратик! Минимум электрики, надёжная машина. До дома всегда приезжает сама)) оставлю музыку, рацию, в общем все включая тахограф. Кроме Платона😁 машина в
Вольво фш 2000
Volvo FH
Настоящее шведское качество, при должном обслуживании работает как часы. Нет мыслей о том что что-то может внезапно сломаться. Года сказываются на внешнем виде, хотя много машин таких же лет убитые на
Вольво
Volvo FH
Отличная машина. Надёжная рабочая лошадка. За время пользования ни каких серьезных проблем не было, по ремонту только расходные материалы текущий ремонт. Ни когда не подводила и ни каких замечаний не
Тягач Volvo FH (Евро 3, сборка Калуга) 2011 г.в.
Volvo FH
Тягач Volvo FH (Евро 3, сборка Калуга) — зарекомендовал он себя с самой хорошей стороны! Авто удобен и комфортен, двигатель мощный, отлично тянет даже полностью груженый автомобиль. К ходовым качества
VOLVO VNL 780 2004года
Volvo VNL
Купил в 2012 году. из под самосвала, с пробегом в 1280000 км. через год сделал капиталку движку. просто подушатали под самосвалом. Про машину- доволен на все 100 %. комфорт, салон- бомба, мягкая- вся
Эталон качества.
Volvo FH
Владею Вольвой 96 год. Считаю, что эти машины до 2001 года выпуска- лучшие на планете . Кто то писал , что лучше вольвы может быть только новая, соглашусь частично. Новая и с пробегом до 500 тыс. Пото
Нормы расхода топлива на седельные тягачи Volvo — статьи по ремонту автомобилей — статьи полезные о автоэлектрике
Нормы расхода топлива на седельные тягачи согласно постановлению Министерства транспорта и коммуникаций
(Вольво)
Примечания:
1. Б – бензин.
2. Д – дизельное топливо.
3. СУГ – сжиженный углеводородный газ.
4. СПГ – сжатый природный газ.
5. m_сн – снаряженная масса автомобиля.
6. q – грузоподъемность.
7. AWD, 4Motion, 4Matic, 4WD, Quattro, Syncro, 4×4 – приводнавсеколеса.
8. V_k – объем кузова.
9. i_г.п. – передаточное число главной передачи.
10. АКПП – автоматическая коробка перемены передач.
11. Для двухтактных двигателей в качестве топлива используется смесь бензина с маслом в пропорции, рекомендуемой заводом-изготовителем.
260
Volvo F89.32
22,8 Д
—
261
Volvo F10 (162 kW)
21,4 Д
—
262
Volvo F10.32 (234 kW)
20,9 Д
—
263
Volvo F12 (262 kW)
23,3 Д
—
264
Volvo F12 (276 kW)
21,2 Д
—
265
Volvo F12 (291 kW)
19,7 Д
—
266
Volvo F12S (235 kW)
22,8 Д
—
267
Volvo F16 (346 kW)
25,2 Д
—
268
Volvo F7 (162 kW)
21,4 Д
—
269
Volvo FH (294 kW)
20,4 Д
—
270
Volvo FH (324 kW)
22,3 Д
—
271
Volvo FH (дв. D13A480, 353 kW)
20,7 Д
—
272
Volvo Fh22 (279 kW)
19,5 Д
—
273
Volvo Fh22 (309 kW)
23,8 Д
—
274
Volvo Fh22 (338 kW)
25,4 Д
—
275
Volvo Fh26 (382 kW)
25,2 Д
—
276
Volvo FL7.10 (189 kW)
20,2 Д
—
277
Volvo FM (286 kW)
21,0 Д
—
278
Volvo FM9 (280 kW)
21,4 Д
—
279
Volvo VNL 64T670 (294 kW)
24,7 Д
—
280
Volvo VNM 64T630 (320 kW)
23,3 Д
—
281
Volvo WCA 64T (382 kW)
24,7 Д
—
Остальной материал по ремонту автомобиля VOLVO

Нормы расхода топлива на седельные тягачи Mercedes Benz
Нормы расхода топлива на седельные тягачи Scania
Нормы расхода топлива на седельные тягачи Renault
Нормы расхода топлива на седельные тягачи MAN
Нормы расхода топлива на седельные тягачи IVECO
Нормы расхода топлива DAF

Volvo Fh22: опыт эксплуатации на стыке эпох » ГРУЗАВТОИНФО
Дмитрий НОВИЦКИЙ, фото автора и Глеба МАЛОФЕЕВА
Иногда кажется, что некоторые современные грузовики — это уже и не автомобили вовсе, а компьютеры с колесами. А еще совершенно недавно электроники в грузовиках не было совсем. Многие водители вспоминают те времена с ностальгией. Volvo Fh22 первых выпусков — типичный представитель той, доэлектронной эпохи. Мы встретились с дальнобойщиком, который ездит на такой машине. Его рассказ об опыте эксплуатации — перед вами.

Volvo FH 12.420 1998 г.в. Пробег — 1 360 000 км. Пробег у этого водителя – 20 000 км.
Мой Volvo Fh22 выпущен в 1998 г. Старенький, но очень надежный грузовик. Я на нем работаю недавно, но успел эту машину полюбить. Пробег автомобиля по спидометру 1 360 000 км, а какой он на самом деле, никто не знает. Но мотор стоит родной, причем механики говорят, что в него еще пока «не лазили». Теперь, внимание, вопрос — какой «китаец» или отечественный грузовик проедет столько без «капиталки»?
И модель сама по себе удачная, на ней приятно работать. Ее выпустили «на стыке» эпох: еще нет электроники, но уже много комфорта. Что нравится? Хорошая тяга мотора. Он старый, но, похоже, из 420 л.с. все на месте. Тянет отлично, даже груженый, в горку — супермотор. Расход топлива стандартный, 32-35 л с грузом. Причем очень удачно подобраны передаточные числа в коробке передач: она шестиступенчатая, с «половинками». Но — хватает. Плюс тяговитый мотор, поэтому едешь, как на «автомате». Очень редко переключаюсь.

Салон классический, без изысков
Нравится уровень комфорта. В кабине на любой скорости и на любой дороге очень тихо. Отличная шумоизоляция. И очень «мягкий» ход. Спереди стоят рессоры, сзади подушки. И тормоза отличные. Поэтому работать на старой Volvo приятно. Раздражает только то, что рычаг коробки передач стоит слишком близко к сиденью. Еще очень хорошо, что автомобиль высокий: бампер установлен высоко, поэтому зимой удобно. Колеи можно не бояться, да и за Урал можно ехать смело. Выглядит мой Fh22 не очень: здесь отломано, там подкрашено. Но в целом, состояние автомобиля хорошее. Проблем особых нет. А самое главное: это очень предсказуемый автомобиль. Есть такое свойство у старых «немцев» и «шведов»: ты всегда знаешь, когда что-нибудь сломается. Деталь сначала «предупредит», потом откажет. Поэтому в рейс, несмотря на возраст автомобиля, я отправляюсь смело: надежная, хорошая машина.
Поломки, конечно, есть. Куда без них. Но и запчасти стоят дешево — комплект сцепления вместе с корзиной, диском и выжимным обошелся в 550 евро. Втулки стабилизатора по 20 долларов, как на легковой автомобиль. Продольная рулевая тяга — 130 долларов.
Это недорого. И конструкция автомобиля простая: отремонтируют хоть в Берлине, хоть за Уралом.

Кабина достаточно просторная. И теплая зимой

Нравится коробка передач: всего 6 ступеней с «половинками», но переключаться нужно редко

Клиренс у Volvo Fh22 высокий, поэтому за Урал можно «ходить» смело
Я говорил с коллегами: все очень хвалят именно эту модель. Даже существует мнение, что все последующие стали хуже, менее надежны. Поэтому если у перевозчика не очень много средств, я бы рекомендовал именно Fh22. Можно купить что-то новее — но вряд ли автомобиль будет лучше. На нашей фирме эта машина с 2006 г., проехала около 600 тыс.км. За это время ни одной крупной поломки. Только в этом году отремонтировали турбину: на сервисе сказали, что очень простая, и отремонтировали недорого. Топливную аппаратуру за пять лет ремонтировали всего один раз: и насос, и форсунки «ходят» на нашей солярке нормально. Комплект форсунок обошелся в 1000 евро. Дорого. Но меняли их один раз в пять лет.
Мое мнение — лучший автомобиль 1990-х. Поэтому вы как хотите, но я на «электронный» грузовик пока садиться не хочу.
Volvo Fh26 Test — ретро-дизайн с большой мощностью
Фото EuroTransportMedia
Для теста FH 16-750 выстроился в очередь за Fh26-700. Он был запущен в 2012 году с использованием дизайна Volvo F16, который был представлен 25 лет назад. Под капотом были новые двигатели, свидетельствующие о развитии двигателей Volvo за последние 25 лет.
Давайте оглянемся: чугунный TD162 в Volvo F16 дебютировал в 1987 году. Он выдавал 456 л.с. и 1510 фунт-фут (2050 Нм) при рабочем объеме двигателя 16.12 литров, распределенных по шести большим цилиндрам. Во время разгона на собственной трассе магазина lastauto omnibus он оставил в пыли всех известных конкурентов: Scania R143-450, MAN 19.462 и самый сильный Mercedes на тот момент, SK 1844.
От 450 до 750 л.с.
Двигатели мощностью 450 л.с. давно стали стандартом для тяжелых грузовиков. Нынешний D16G недоступен даже с «такой небольшой мощностью». 540 л.с. (397 кВт) — это минимум, а 750 л.с. (551 кВт) — текущий максимум.Путь от старого TD162 к нынешнему D16G также описывает 25 лет разработки двигателей. Большой шестицилиндровый двигатель начинался с топливного насоса с механическим управлением (давление впрыска 260 бар) и бокового распредвала, но уже имел четыре клапана на цилиндр. В 1993 году он был изменен на EDC (Electronic Diesel Control), и TD162 стал D16A в новом Fh26. Спустя добрые десять лет отдельные головки блока цилиндров и топливный насос были заменены цельной головкой блока цилиндров, верхним распределительным валом и элементами насос-форсунки.Производительность теперь увеличивалась большими шагами: 610 л.с. в 2004 г., 660 в 2006 г. и 700 в 2009 г. И теперь, в юбилейный год, она достигла 750 л.с. (551 кВт) и максимального крутящего момента в 2620 фунт-фут (3550 Нм). ).
Fh26 развивает скорость 54,4 миль / ч (87,6 км / ч)
Этот Fh26 смог преодолеть 87,6 км / ч на тестовой трассе, заполненной подъемами. Однако сложный рельеф местности воспринимается только водителем. Наклоны видны, но на скорость они не влияют. Движение очень устойчивое и не зависит от топографии: 52.8 миль / ч (85 км / ч) на ровной поверхности, 52,8 миль / ч (85 км / ч) в гору и 56 миль / ч (90 км / ч), что в среднем дает прибл. 54 миль в час (87,6 км / ч), что было рассчитано на основе времени вождения и длины маршрута.
Динамика движения впечатляет не меньше, чем устойчивость. С легким рычанием снизу Fh26 чрезвычайно быстро набирает скорость на низких оборотах. Быстрое ускорение почти невероятно для полностью загруженного грузовика. Все это происходит очень тихо и комфортно. I-Shift, автоматическая коробка передач от Volvo (входит в стандартную комплектацию Fh26-750), выбирает передачи разумно, почти незаметно и чрезвычайно быстро.Обычно он поддерживает работу большого мощного двигателя на низкой скорости вращения, так что кабина практически не слышна, а расход топлива остается низким.
Сопротивление воздуха увеличивает расход топлива
Удержание этого Volvo в движении с высокой скоростью имеет очевидные последствия для расхода топлива. Есть две причины, по которым расход топлива выше, чем у обычных грузовиков. Во-первых, постоянно высокая скорость вызывает повышенное сопротивление воздуха. В то время как обычный грузовик с 450 л.с. разгоняется до 31 мили в час (50 км / ч), Fh26 продолжает двигаться вперед со скоростью 53 миль в час (85 км / ч).Вторая причина — более высокие потери на трение в большом двигателе. Таким образом, по сравнению со стандартным классом производительности общий расход топлива выше более чем на пять процентов как на ровной местности, так и на холмах. Другими словами, когда вы работаете быстрее на пять процентов, вы также можете требовать или использовать на пять процентов больше. Это как сдельная премия и, более того, закон физики, которого нельзя избежать. Остается только один вопрос: насколько экономична экономия времени при повседневном использовании.
6 миль на галлон (39 литров / 100 км)
Ровно 39.0 литров на 100 км (6 миль на галлон) прошло через форсунки Volvo Fh26. Это на уровне Scania R730, который тестировался на том же треке два года назад. Volvo требовалось два переключения передач, связанных с наклоном, как и Scania, и скорость подъема также упала лишь вдвое ниже указанной крейсерской скорости 85 км / ч. На этой скорости на высшей передаче двигатель работал со скоростью чуть более 1200 об / мин, что давало почти 620 л.с. при полном разгоне. Прибл. 100 л.с. требуются для катания по ровной поверхности, а остальные 500 — это гарантия непрерывной работы.«Автоматическая коробка передач I-Shift переключается вниз только тогда, когда наклон увеличивается более чем на 5%. Это означает, что в этой ситуации при 1400 об / мин почти все 750 лошадей готовы позаботиться о заметном ускорении в гору до заданной крейсерской скорости на уклонах более пяти процентов.
Увеличенная мощность шестицилиндрового двигателя D16 потребовала двух вещей: во-первых, новой гипоидной оси RSS 1360, которая означает одну ось, одинарное передаточное число, грузоподъемность 13 тонн и тяговое усилие 60 тонн (Швеция передает привет …).Во-вторых, новая автоматическая коробка передач ATO3512 I-Shift с повышающей передачей прибл. 2580 фунт-футов (3500 Нм). Овердрайв — это уступка огромной мощности. Он работает с коэффициентом 0,78, а с передаточным числом ведущей оси 3,40 дает передаточное число 2,652: 1 для самой большой передачи.
Retarder стоит 220 фунтов. (100 кг) с полезной нагрузкой
В течение 25 лет моторный тормоз шестицилиндрового двигателя был столь же впечатляющим, как и шесть больших цилиндров с рабочим объемом 165 кубических дюймов (2,7 литра) каждый.Даже старый TD162 выдавал 275 кВт тормозной мощности. За ним последовал моторный тормоз Volvo (VEB) мощностью 380 кВт и, наконец, VEB + с тормозной мощностью 425 кВт при 2200 об / мин. Этого более чем достаточно для большинства обстоятельств и достаточно веская причина для многих клиентов не покупать ретардер. Мало того, что замедлитель стоит больших денег — и его полезная нагрузка составляет 220 фунтов. (100 кг) — но еще, как подтверждают многие водители, профиль шин на ведущем мосту. Тормозная мощность усилителя-замедлителя и VEB + составляет в сумме приличные 865 кВт для Fh26.
Ретардер: улучшенное взаимодействие круиз-контроля и движения по инерции перед набором высоты
Взаимодействие между круиз-контролем и накатом перед подъемом на гору (5 км / ч, 3 мили в час) работает с VEB +, но не так хорошо, как с ретардером. Моторный тормоз работает на трех уровнях: 30, 60 и 100 процентов тормозной мощности. Но бесступенчатый тормоз-замедлитель может делать это более чувствительно и плавно. Volvo всегда придерживается настроек водителя, но во время быстрых спусков заметные рывки снизу кабины водителя снижают комфорт.В целом, работа и взаимодействие всех вспомогательных средств, таких как круиз-контроль, ACC, функция эко-крена или многоуровневый моторный тормоз, не работают так плавно, как на Scania R730.
Передний мост под критикой
Хотя технология силовой передачи производит очень хорошее впечатление, эти детали выдают возраст FH. Производительность переднего моста также устарела. Он управляется точнее, чем когда-то дебютировал FH, но на неровных поверхностях он слишком жесткий и грубый.
Шведские грузовики максимально использовали тесную кабину водителя, которой не хватает более 35 кубических футов (1 м ³) по сравнению с лучшими конкурентами. Поворотное пассажирское сиденье превращает кабину в немного тесную, но удобную гостиную, а ширина нижней двухъярусной кровати составляет 700 миллиметров в самом узком месте. После установки задней консоли объемом 9 кубических футов (260 литров) у FH будет достаточно места для хранения вещей, но в этом случае придется обходиться без второй кровати. Однако больших поддонов в FH не хватает, даже в самой большой кабине водителя Globetrotter XL.Много маленьких подносов, а также держателей для бутылок и стаканов. Два больших внешних вещевых отделения, которые открываются сверху, входят в стандартную комплектацию FH.
Преемник испытанного Volvo Fh26 был представлен на выставке IAA для грузовых автомобилей в 2012 году. Продажи текущего, третьего поколения начались в 2013 году.
Расход дизельного топлива: Volvo — FH 12 — Fh22 380
Дизель, 2001 год, 279 кВт (379 л.с.), механическая коробка передач
Пользователь: doc14
Расход: 42,02 л / 100 км 229.414 км и 96,403 л
CO ₂ Выбросы: 1,109 г / км 229,414 км и 254,504 кг
Расходы на топливо: 54,68 EUR / 100 км 141.101 км и 77.150 евро

Записи 239-210 из 239
Дата Одометр Расстояние Кол. Акций евро Ø
05.08.2021 882.045 1,259,0 600,00

869,40 47,66
22.07.2021 880.786 1,236,0 600,00

869,40 48,54
07.07.2021 879,550 1,166,0 660,00

970,83 47,67
30.06.2021 878.830 Запчасти
24.06.2021 878.384 1,437,0 580,80

829,96
14.06.2021 876.947 1,379,0 710,00

1.000,39 51,49
10.05.2021 875,568 1,319,0 660,00

916,74 50,04
27.04.2021 874.249 1.086,0 520,00

701,48 47,88
23.04.2021 873.993 Запчасти
15.04.2021 873.163 1,273,0 615,00

823,49 48,31
31.03.2021 871.890 1,503,0 640,00

863,36 42,58
18.03.2021 871.132 Запчасти
16.03.2021 871.115 Техническое обслуживание
16.03.2021 871.103 Запчасти
11.03.2021 870.387 1,249,0 540,00

728,46 43,23
06.03.2021 869,513 Запчасти
04.03.2021 869.138 1,192,0 530,00

714,97 44,46
23.02.2021 867.946 1,491,0 660,05

883,81 44,27
12.02.2021 866.455 1,637,0 700,00

916,30 42,76
03.02.2021 864.818 1,549,0 720,00

928,08 46,48
12.01.2021 863.269 1,441,0 618,60

779,44 42,93
11.01.2021 861.828 549,14

696,86
31.07.2020 852,632 741,0 300,00

365,70
22.07.2020 851,891 1.000,0 400,00

479,60
17.07.2020 850,891 563,0 260,00

314,34
15.07.2020 850,328 854,0 400,01

487,61
09.07.2020 849.474 621,0 300,00

359,70
03.07.2020 848.853 565,0 300,00

356,70
29.06.2020 848.288 786,0 350,00

416,15
23.06.2020 847.502 764,0 350,00

412,65
<Предыдущая | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | Далее>
Новый Volvo FH с функцией I-Save снижает расходы на топливо до 7%
чт, 07 марта 2019 г. 10:00 CET

Чтобы обеспечить лучшую топливную экономичность для своих клиентов, Volvo Trucks представляет Volvo FH с I-Save.Благодаря сочетанию нового двигателя D13TC с обновленными функциями экономии топлива это новое решение может сократить расходы на топливо до 7% при дальних перевозках — без ущерба для управляемости.
Спрос на перевозки по Европе растет, и грузовики преодолевают все большие расстояния. В то же время транспортные операторы сталкиваются с ростом цен на дизельное топливо, что снижает рентабельность.
«Volvo FH с функцией I-Save — наш ответ на этот вызов. Это комплексное решение, в котором сочетаются наши новейшие технологии, позволяющие существенно снизить расход топлива при перевозках на дальние расстояния.И это без ущерба для управляемости », — говорит Роджер Альм, президент Volvo Trucks.
В основе Volvo FH с I-Save лежит новый современный двигатель D13TC — самый экономичный двигатель для дальних перевозок Volvo Trucks на сегодняшний день. Он оснащен поршнями с запатентованной волнообразной внутренней частью, которая улучшает сгорание и увеличивает эффективность за счет направления тепла и энергии к центру цилиндров. Избыточная энергия выхлопных газов затем используется для питания двигателя через дополнительную турбину в выхлопном потоке, называемую блоком Turbo Compound.
Двигатель D13TC развивает дополнительный крутящий момент до 300 Нм, что означает меньшее ускорение и меньшее количество топлива, необходимого для поддержания постоянной скорости в движении по шоссе. Это идеальное решение для клиентов, путешествующих на дальние расстояния.
Другие особенности I-Save включают новые экономичные задние оси, обновленную систему
I-See на основе карт, которая анализирует и адаптируется к уклонам впереди, а также включает программное обеспечение для переключения передач, оптимизированное для дальних перевозок. Совокупное повышение эффективности всех этих продуктов и услуг может привести к экономии затрат на топливо до 7% по сравнению с двигателем D13 Euro 6 Step D *.
«Мы адаптировали каждый аспект I-Save к операторам дальних перевозок, особенно тем, которые обычно проезжают более 120 000 км в год», — говорит Матс Францен, директор по стратегии трансмиссии Volvo Trucks. «Чем дольше они едут, тем больше они могут сэкономить. Это мощный двигатель, обеспечивающий высокую топливную экономичность и плавность вождения ».
Volvo FH с I-Save будет доступен для заказа с 11 марта 2019 г. на европейских рынках.
* D13TC Euro 6 step D с топливным пакетом для дальних перевозок (I-Save) vs.D13 eSCR Euro 6 step D без топливного пакета для дальних перевозок. Фактическая экономия топлива будет зависеть от многих факторов, таких как использование круиз-контроля , , технических характеристик автомобиля , , загрузки автомобиля, фактического рельефа местности , опыта вождения водителя и погодных условий.
Факты
Каждая функция I-Save разработана для снижения затрат на топливо.
Входит в состав Volvo FH с I-Save:
Двигатель D13TC (Turbo Compound) 460 л.с. (2600 Нм) или 500 л.с. (2800 Нм)
Новые задние мосты с низким расходом топлива
Выключение двигателя на холостом ходу
I-Cruise с функцией I-Roll, которая регулирует скорость для снижения расхода топлива
Насос гидроусилителя рулевого управления с регулируемым рабочим объемом
Обновленный I-See
Обновленная коробка передач I-Shift с оптимизированным программным обеспечением для дальних перевозок
7 марта 2019 г.
За дополнительной информацией обращайтесь:
Никлас Херманссон
Цифровой стратег, Volvo Trucks
Электронная почта: [email protected]
Телефон: +46 31 3233383
ССЫЛКА на фильм: https://youtu.be/HBmI_qILk3Q
ССЫЛКА на изображения с высоким разрешением, https://bit.ly/2NG0REC
Volvo Trucks предлагает комплексные транспортные решения для профессиональных и требовательных клиентов, предлагая полный спектр грузовых автомобилей средней и большой грузоподъемности. Поддержка клиентов обеспечивается через глобальную сеть из 2100 дилеров и мастерских в более чем 130 странах. Грузовики Volvo собираются в 15 странах мира.В 2018 году по всему миру было поставлено более 127000 грузовиков Volvo. Volvo Trucks является частью Volvo Group, одного из ведущих мировых производителей грузовиков, автобусов, строительной техники, судовых и промышленных двигателей. Группа также предлагает комплексные решения для финансирования и обслуживания. Работа Volvo Trucks основана на таких основных ценностях, как качество, безопасность и забота об окружающей среде.
Теги:
Расход топлива и выбросы CO2 | Технические характеристики | Технические характеристики | V60 2018
0
0
Объяснение
грамм CO ₂ / км
литр / 100 км
9620002
9620002
Вождение за городом
Комбинированное вождение
механическая коробка передач
Автоматическая коробка передач
Примечание
Если данные о расходе и выбросах отсутствуют, они включаются в приложение добавка.
Примечание
Не все двигатели доступны на всех рынках.
27
5
6
5
4
6
V60
27
27
T2 (B4154T5)
176
7.6
116
4,9
138
5,9
T3 (B4204T37)
61 175
112
4,8
135
5,8
T3 (B4154T4)
61 176
116
4,9
138
5,9
T4 (B4204T19)
61 175
112
4,8
135
5,8
T4 (B4204T19)
172
115
4,9
136
5,8
T5 (B4204T11)
200
120
5,2
149
6,4
T6 (B4204T9)
2 207
2 207
9009
127
5,4
157
6,7
T6 AWD (B4204T9)
2 2
2 2 212
1
135
5,8
163
7,0
Polestar (B4204T43)
2 247
2 247
8
151
6,6
186
8,1
D2 не относится к варианту с низким уровнем выбросов.(D4204T8)
116
4,4
97
3,6
104
3.9
D2 Этот относится только к варианту с низким уровнем выбросов. (D4204T8)
114
4.4
94
3,5
101
3,8
D2 Относится ли к варианту с низким уровнем выбросов. (D4204T20)
127
4.9
107
4,0
114
4,3
D2 Этот относится только к варианту с низким уровнем выбросов.(D4204T20)
126
4,8
104
4,0
112
4.3
D3 Относится ли , а не к варианту с низким уровнем выбросов. (D4204T9)
119
4.5
102
3,9
108
4,1
D3 Только относится к варианту с низким уровнем выбросов.(D4204T9)
116
4,4
99
3,8
105
4.0
D3 Относится ли , а не к варианту с низким уровнем выбросов. (D4204T9)
127
4.9
107
4,0
114
4,3
D3 Этот относится только к варианту с низким уровнем выбросов.(D4204T9)
126
4,8
102
3,9
111
4.2
D4 Относится ли , а не к варианту с низким уровнем выбросов. (D4204T14)
117
4.5
97
3,7
104
4,0
D4 Этот относится только к варианту с низким уровнем выбросов.(D4204T14)
114
4,3
93
3,5
101
3.8
D4 Относится ли , а не к варианту с низким уровнем выбросов. (D4204T14)
141
5.3
102
3,9
116
4,4
D4 Этот относится только к варианту с низким уровнем выбросов.(D4204T14)
135
5,2
99
3,8
112
4.3
D4 AWD (D5244T21)
179
6,8
127
4.8
146
5,5
D5 (D4204T11)
146
5.6
113
4,4
125
4,8
Значения расхода топлива и выбросов в таблице выше основаны на конкретных ездовых циклах ЕС (см. Ниже), которые применимы к автомобилям со снаряженной массой в базовом исполнении и без дополнительного оборудования.Вес автомобиля может увеличиваться в зависимости от комплектации. Это, а также то, насколько сильно загружен автомобиль, увеличивает расход топлива и выбросы углекислого газа.
Существует несколько причин увеличения расхода топлива по сравнению со значениями в таблице. Примеры:
Если автомобиль оснащен дополнительным оборудованием, которое влияет на вес автомобиля.
Стиль вождения водителя.
Если покупатель выберет колеса, отличные от тех, которые входят в стандартную комплектацию базовой версии модели, сопротивление качению может увеличиться.
Высокая скорость увеличивает сопротивление ветру.
Качество топлива, состояние дороги и движения, погода и состояние автомобиля.
Комбинация вышеупомянутых примеров может привести к значительному увеличению потребления.
Значительные отклонения в расходе топлива могут возникнуть при сравнении с ездовыми циклами ЕС (см. Ниже), которые используются при сертификации автомобиля и на которых основаны значения расхода в таблице.Для получения дополнительной информации, пожалуйста, обратитесь к упомянутым правилам.
Примечание
Экстремальные погодные условия, езда с прицепом или езда на большой высоте в сочетании с качеством топлива являются факторами, которые значительно увеличивают расход топлива автомобилем.
Ездовые циклы ЕС
Официальные данные о расходе топлива основаны на двух стандартизированных ездовых циклах в лабораторных условиях («Ездовые циклы ЕС») в соответствии с Регламентом ЕС № 692/2008 и 715/2007 (Евро 5 / Евро 6) и Правила № 101 ЕЭК ООН.Поскольку ездовые циклы также используются для контроля качества, существуют значительные требования к повторяемости испытаний. По этой причине испытания проводятся под пристальным вниманием и только при выключенных основных функциях автомобиля (например, кондиционер, радио и т. Д.). Вследствие этого результаты официальных цифр не совсем точно отражают то, что клиент видит во время фактического использования.
Правила охватывают ездовые циклы для «городского движения» и «загородного вождения»:
Городское вождение — измерение начинается при холодном запуске двигателя.Моделируется вождение.
Вождение за городом — автомобиль ускоряется и тормозится на скорости 0–120 км / ч (0–75 миль / ч). Моделируется вождение.
Автомобили с механической коробкой передач заводятся на 2-й передаче.
Официальное значение для комбинированного вождения, указанное в таблице, представляет собой комбинацию результатов ездовых циклов «Городское вождение» и «Вождение за городом» в соответствии с требованиями законодательства.
Выхлопные газы собираются для экстраполяции выбросов двуокиси углерода (выбросы CO ₂) в течение двух ездовых циклов. Затем они анализируются и дают значение для выбросов CO ₂.
Экономия топлива Volvo FH 540 Globetrotter впечатляет
3,5-тонный фургон MAN TGE обеспечивает качественное вождение, которое не уступает лидирующему на рынке немецкому конкуренту, как обнаружил Стив Хобсон во время 600-мильной поездки.
Когда компании Commercial Motor потребовалось доставить множество старых выпусков из архива в Музей коммерческого транспорта в Лейланде, компания MAN Truck and Bus любезно предоставила взаймы длиннобазный фургон TGE 3.140.
Даже до того, как повернуть ключ, сходство очевидно: инструменты TGE с черным циферблатом и четкими белыми цифрами, небольшое кожаное рулевое колесо и простые трехкнопочные элементы управления обогревателем напоминают Sprinter.
На ходу TGE не разочарует даже взыскательного водителя.Езда плавная и шикарная, а 2-литровый 4-цилиндровый двигатель мощностью 138 л.с. так же мощен, как и поразительная графика льва на боках фургона. Изящная механическая коробка передач и легкое сцепление сделали замену шести зубчатых колес легким занятием, в то время как рулевое управление и тормоза были легкими и простыми в использовании.
Центральный дисплей компьютера был красивым и простым, с легким напоминанием о необходимости переключаться на нужных оборотах и небольшой графикой двух машин, едущих нос к хвосту, если вы достаточно дурак, нарушив правило двух секунд.Кнопка на правом подрулевом рычаге прокручивает множество других данных, включая средний расход топлива, который колеблется около 44 миль на галлон при разрешенном пределе на автомагистрали.
Переключатели круиз-контроля на левом подрулевом рычаге явно взяты из корзины запчастей VAG, поскольку они были знакомы этому водителю Skoda — хотя переключатель отмены очень легкий, и его слишком легко нажать, чтобы выключить круиз-контроль.
Для демонстрационного автомобиля отсутствие кондиционера было неожиданностью, но MAN не знал, что это была неделя сильной жары.Более удивительным для фургона такого размера было отсутствие каких-либо датчиков или камер заднего хода, которые помогли бы маневрировать довольно длинным транспортным средством на высоте почти 4,5 м. Сиденья были очень удобными, и мы были благодарны, что они были тканевыми, а не липкой кожей, поскольку температура поднялась до 32 градусов.
Вместительное грузовое пространство 14,4 куб. М с плоским слоем пола идеально подходило для загрузки архивов CM весом около полутонны, а с максимальной полезной нагрузкой 1229 кг он мог легко проглотить три поддона, при необходимости один через огромную раздвижную боковую дверь.
Водитель сидит высоко, но доступ к нему легкий: две ступеньки вверх и удобная ручка для переноски. Сиденье дает прекрасный обзор вперед через огромное ветровое стекло с достаточно узкими стойками А и сзади через большие двухсекционные зеркала. Однако их пришлось отрегулировать вручную.
Volvo заявляет о снижении расхода топлива
Volvo Trucks Australia заявляет, что с новым программным обеспечением и модернизированным двигателем D13 ее грузовики экономят топливо
Volvo Trucks Australia представляет новые функции, которые помогают водителям экономить топливо, даже если круиз-контроль не активирован.
Запуск модернизированного двигателя D13 Euro 5 вместе с новым программным обеспечением, по словам производителя, позволяет сэкономить до трех процентов топлива.
Одна новая функция, называемая Volvo Torque Assist, предназначена для снижения расхода топлива за счет обеспечения более эффективного вождения, когда круиз-контроль отключен на дальних рейсах.
«Нет сомнений в том, что топливная экономичность — одна из наиболее актуальных проблем в транспортной отрасли сегодня», — сказал Тони О’Коннелл, вице-президент по продажам Volvo Trucks Australia.
Связанное чтение:
BTS: Volvo представляет FH 25 Year Special Edition
Volvo Fh26 XXL: Обзор
Трансмиссия Volvo I-Shift Dual-Clutch: Обзор
«Из-за этого мы хотим максимизировать меры по экономии топлива, особенно когда круиз-контроль не применяется. I-See, наш круиз-контроль с прогнозированием топографии, по-прежнему является лучшим методом оптимизации расхода топлива, но он не всегда подходит для всех конкретных дорожных условий и погодных условий.С помощью Volvo Torque Assist мы по-прежнему можем поддерживать водителей в таких ситуациях », — добавил он.
Volvo Torque Assist разработан для обеспечения более экономичного вождения за счет автоматической адаптации крутящего момента и ускорения грузовика к рельефу дороги, изменениям нагрузки и скорости. Функция активна только при движении без использования круиз-контроля в качестве дополнения к I-See. Другая вспомогательная функция поддерживает постоянное количество впрыскиваемого топлива после выхода двигателя из «зеленого диапазона». Нам сказали, что немного сниженные характеристики компенсируются улучшенной экономией топлива.
Г-н О’Коннелл сказал, что схема педали также была откалибрована. Менее чувствительная педаль обеспечивает более плавное развитие крутящего момента, что, в свою очередь, облегчает управление грузовиком.

«Водители, не обладающие навыками экономичного вождения, выиграют больше, чем те, у кого уже есть такой стиль вождения», — сказал он. «Новое программное обеспечение также дает значительный результат при больших нагрузках, большом количестве изменений уклонов или больших изменениях скорости, в то время как водители, перевозящие более легкие грузы с постоянной скоростью по ровным дорогам, сэкономят меньше топлива.Наши обширные глобальные полевые испытания действительно продемонстрировали примеры большего потенциала экономии топлива, чем три процента ».
Модернизированное оборудование
Аппаратная модернизация двигателей D13 версии Euro 6 Step D, выпущенная ранее в 2019 году компанией Volvo Trucks во всем мире, также используется для повышения стандартов двигателей Euro 5. Внутреннее трение было уменьшено за счет новых гильз цилиндров и новых маслосъемных колец V-образной формы.
Volvo сообщает, что эффективность турбонаддува была улучшена, а система управления двигателем обновлена до более новой версии с большей вычислительной мощностью.
В целом, эти обновления оборудования позволяют сэкономить около одного процента топлива, в то время как потенциал экономии топлива для нового программного обеспечения зависит от опыта водителя, GCM и условий эксплуатации.
Рекламный и спонсируемый контент В некоторых случаях www.trucksales.com.au будет работать с рекламодателями, чтобы предоставить вам релевантный контент, который стал возможен благодаря рекламодателям и их партнерам. Эти объявления будут помечены как «спонсируемые».www.trucksales.com.au проверил содержание, чтобы убедиться, что оно актуально. Узнать больше
Заявление об ограничении ответственности В большинстве случаев сайт www.trucksales.com.au принимает участие в выпуске новых автомобилей по приглашению и за счет производителей и / или дистрибьюторов автомобилей.
Указанные редакционные цены являются ориентировочными только на основе информации, предоставленной нам производителем. Ценообразование актуально на момент написания редакционной статьи. При покупке автомобиля всегда уточняйте цену с однозначным числом у продавца фактического автомобиля и / или аксессуара.
Если цена не содержит пометки «Уезжайте, больше не платите», цена не может включать дополнительные расходы, такие как гербовый сбор и другие государственные сборы.
Мнения, выраженные с помощью редакционных материалов www.trucksales.com.au, принадлежат автору, и не обязательно редакциям Carsales.com Ltd, motoring.com.au и авторам, которые посещают зарубежные и местные мероприятия в качестве гостей производителей и импортеров.
для получения дополнительной информации см. Наши Условия и положения.
Volvo расходует 13 миль на галлон с SuperTruck
ВАШИНГТОН, округ Колумбия — Многие из улучшений, встроенных в новейшие грузовики Volvo и трансмиссию, восходят к проекту SuperTruck Министерства энергетики США стоимостью 20 миллионов долларов. Volvo сделала откровение, когда сняла упаковку со своего SuperTruck на пресс-конференции сегодня утром в Вашингтоне, округ Колумбия,
.
«Знания, полученные с помощью продукта SuperTruck, приносят пользу нашим клиентам сегодня», — сказал Горан Ниберг, президент Volvo Trucks North America.
Примеры усовершенствований, разработанных для SuperTruck и перенесенных на серийные автомобили Volvo, включают: новый аэродинамический бампер; расширяющиеся обтекатели шасси на VNL 630 и 670; и аэродинамически улучшенная крыша для 670. Воздушный поток через моторный отсек также был оптимизирован.
Новый грузовик Volvo SuperTruck.
Что касается трансмиссии, новая запатентованная конструкция волнообразного поршня Volvo была проверена на SuperTruck, а также ее новая система впрыска топлива Common Rail и система турбонаддува, которые Volvo внедряет на своем D13.
Министерство энергетики США выделило Volvo 20 миллионов долларов для работы, и производитель грузовиков выделил средства, а затем и немного. Целью было повысить эффективность грузовых перевозок на 50%, но Volvo превысила этот показатель, улучшив ее на 88%. Он также снизил вес автомобиля по сравнению с VN 2009 модельного года более чем на 3000 фунтов, снизил лобовое сопротивление на 40% и улучшил топливную экономичность на 70%. Ниберг сказал, что испытания обычно показывали, что SuperTruck достигает более 12 миль на галлон при загрузке, а с некоторыми дополнительными настройками он теперь превзошел 13 миль на галлон.
«Когда мы начали проект, мы думали, что перед нами стояла непростая цель — улучшить качество на 50%, но проект выполнил 88%, что весьма впечатляет», — сказал Ниберг на открытии.
Volvo получила дополнительные 20 миллионов долларов на финансирование своего проекта SuperTruck II, который нацелен на 100% повышение эффективности грузовых перевозок по сравнению с тем же исходным уровнем 2009 года. Однако Ниберг объяснил, что второй проект требует от производителей грузовиков продемонстрировать окупаемость в течение одного-двух лет на технологии, использованные для этого, поэтому ему придется отказаться от некоторых более дорогостоящих систем, которые были развернуты на первом SuperTruck.
Паскаль Амар, старший менеджер проекта Volvo Group в Северной Америке, курировал первый проект SuperTruck.
«SuperTruck был шансом заглянуть в будущее как производитель грузовиков», — сказал он. «Это дало нам возможность взглянуть на то, что происходит, и действительно начать анализировать некоторые из этих тенденций, которые мы улавливаем».
Амар сказал, что проект начался сзади, с анализа прицепа и того, как трактор взаимодействует с ним. Volvo предпочла работать с существующим дизайном прицепа, а не с чем-то более футуристическим, например, с прицепом в форме капли.
«Мы не хотели сходить с ума и создавать что-то нереалистичное», — отметил он.
Министр энергетики США Эрнест Мониз проверяет грузовик Volvo SuperTruck.
Volvo совместно с Ridge Corp. разработала обтекатель с аэродинамическим зазором, боковые юбки и хвостовой обтекатель.
«Когда у нас появился самый аэродинамический прицеп, который мы только могли найти, мы перешли к тому, что это значило для трактора», — пояснил Амар.
Урок, усвоенный на этом пути, заключался в том, что отношения между трактором и прицепом были более сложными, чем предполагалось на первый взгляд.
«Мы нашли вещи, которые, как мы думали, помогут трактору стать более аэродинамическими, но они помогут, только если прицеп будет определенным образом», — пояснил Амар, приведя более низкий обтекатель переднего бампера в качестве одного из неудачных примеров.
Volvo сохранила стальную конструкцию кабины, но изменила ее положение. Кабина расположена примерно на три дюйма выше и на восемь дюймов впереди, а капот у нее короче. Задняя стенка кабины была расширена, чтобы лучше направлять воздух вокруг прицепа. Решетка радиатора была немного скруглена, бампер — более округлым.
С учетом аэродинамики грузовика потребовались изменения трансмиссии. Более изящный грузовик легче прорезал ветер и, как следствие, потребовал меньше энергии, чтобы толкать его по дороге. Volvo выбрала двигатель D11.
«Речь идет о правильном размере трансмиссии, — сказал Амар. «Выбор размера двигателя, который подходит именно для этого грузовика, чтобы мы могли эксплуатировать двигатель там, где он эффективен, в наилучшем случае».
Трансмиссия Volvo достигла 50% теплового КПД тормозов по сравнению с базовым уровнем около 42%, что означает, что около 50% используемого топлива теперь преобразуется в полезную мощность.
Вес уменьшен за счет использования более легких материалов. Например, алюминиевая рама на 45% легче стальной рамы производства 2009 года. Но дизайнеры не просто заменили сталь алюминием, подчеркнул Амар.
«Новинка в том, как они использовали материал», — сказал он. «Они разработали раму с учетом свойств алюминия».
Одна только рама уменьшила вес автомобиля на 900 фунтов. Всего было вывезено около 4700 фунтов, но установка новых технологий вернула около 1500 фунтов, что привело к экономии чистого веса на 3200 фунтов.Углеродное волокно известно своими легкими характеристиками, но также известно своей высокой ценой. Volvo искала альтернативные материалы, которые были менее дорогими, чем углеродное волокно.
Компания также рассматривала водителя. Он разработал полностью интегрированную систему питания нагрузки гостиницы, которая обеспечивает контроль температуры и питание в течение 14 часов без простоя и разряда батарей. Volvo изучила полученные телематические данные, чтобы увидеть, как ее грузовики управляются на дороге, и адаптировала свою систему с учетом этих реалий.Два генератора с ременным приводом включаются, когда грузовик движется под уклон, ускоряется и замедляется, и используют эту энергию для поддержания полного заряда аккумуляторов на протяжении всего цикла движения. Когда водитель останавливается, доступны полные 14 часов мощности и климат-контроля.
Двухъярусные окна были списаны, поскольку Volvo обнаружила, что они являются источником тепла или холода. Но солнечная панель на крыше приводит в действие светодиодные фонари внутри кабины, которые создают впечатление естественного дневного света. Вытяжной вентилятор на крыше также выпускает горячий воздух из кабины, поддерживая комфортную температуру внутри.
SuperTruck был показан министру энергетики США Эрнесту Монису, который, казалось, был искренне впечатлен результатом. Но, несмотря на превышение целей, поставленных в рамках проекта, Амар сказал, что Volvo не собирается сдаваться.
«Тестирование не прекратилось», — сказал Амар. «Наш контракт с SuperTruck 1 закончился в июне, но мы не прекращали работу над ним. Мы постоянно находим новые улучшения и продолжаем тестировать. У нас есть много идей, которые мы хотим реализовать для SuperTruck II ».
Второй проект SuperTruck будет основан на уроках, извлеченных во время первого проекта, но в результате будет создан совершенно новый грузовик.

Вольво fh22 расход топлива

Volvo FH двигатели

Volvo FH 12 отзывы реальных водителей

Вольво Fh22 расход топлива на 100 км.

Вольво Fh22

Расход Volvo Fh22 на 100 км. Отзывы

Volvo Fh22 технические характеристики, двигатель и расход топлива, кабина

История модели и назначение

Назначение

Технические характеристики

Двигатель

Трансмиссия

Шасси

Устройство

Экстерьер

Модификации

Особенности и эксплуатация

Видео обзор

Отзывы

Вопросы и ответы по грузовым автомобилям Volvo – «Бест Моторс»

Отзывы владельцев о седельных тягачах Volvo

Нормы расхода топлива на седельные тягачи Volvo — статьи по ремонту автомобилей — статьи полезные о автоэлектрике

Нормы расхода топлива на седельные тягачи согласно постановлению Министерства транспорта и коммуникаций

Volvo Fh22: опыт эксплуатации на стыке эпох » ГРУЗАВТОИНФО

Volvo Fh26 Test — ретро-дизайн с большой мощностью

От 450 до 750 л.с.

Fh26 развивает скорость 54,4 миль / ч (87,6 км / ч)

Сопротивление воздуха увеличивает расход топлива

6 миль на галлон (39 литров / 100 км)

Retarder стоит 220 фунтов. (100 кг) с полезной нагрузкой

Ретардер: улучшенное взаимодействие круиз-контроля и движения по инерции перед набором высоты

Передний мост под критикой

Расход дизельного топлива: Volvo — FH 12 — Fh22 380

Новый Volvo FH с функцией I-Save снижает расходы на топливо до 7%

Расход топлива и выбросы CO2 | Технические характеристики | Технические характеристики | V60 2018

0

0

Примечание

Примечание

Примечание

Ездовые циклы ЕС

Экономия топлива Volvo FH 540 Globetrotter впечатляет

Volvo заявляет о снижении расхода топлива

Volvo Trucks Australia заявляет, что с новым программным обеспечением и модернизированным двигателем D13 ее грузовики экономят топливо

Модернизированное оборудование

Volvo расходует 13 миль на галлон с SuperTruck

Добавить комментарий Отменить ответ