Виды бензина в россии – .

Содержание

Виды бензина, свойства бензина, как правильно выбрать марку бензина для вашего автомобиля. Как правильно выбрать топливо для своего авто. Виды и свойства бензина. Правильно выбираем бензин для своего автомобиля.

На сегодняшний день наличие автомобиля уже не является роскошью, а обыкновенным средством передвижения. Однако, мало обладать автомобилем и уметь на нем ездить — еще необходимо за ним ухаживать. На эффективность работы транспортного средства воздействует множество факторов, один из которых — качество топлива, заливаемого в бак. Современные заправки представляют огромный ассортимент марок бензина, которые имеют определенные отличия. Какие марки бензина существуют в России и в чем же их особенность — читайте далее в статье.

Бензин авто, марки бензина существующие для заправки автомобиля

Если все марки и сорта собрать вместе, то получится достаточно непростая картина. Одна заправка предлагает Аи-95 и Аи-96, другая А-76 и А-92, а на третьей мы и вовсе видим не знакомые А-80 и А-95. Откуда берутся данные маркировки? Стоит ли доверять им наши автомобили? Чем отличается бензин А-92 от Аи-92? Какие существуют нормы, чтобы не навредить моторам? Чем можно заполнять бак, а что не стоило бы заливать в него?

Буква «А», которая стоит перед цифрами, свидетельствует о том, что бензин автомобильный. Цифры, которые идут следом, указывают на октановое число, говорящее о детонационной стойкости топлива. Октановое число бензина определяют моторным и исследовательским методом, поэтому букву «И» и добавляют к букве «А».

Наиболее распространенный бензин в России — А-76 и АИ-93. Число 93 по исследовательскому методу соответствует числу 85 по моторному методу, а это значит, что разница между АИ-93 и А-76 всего восемь единиц, а не 17. Поскольку каждая марка отличается наличием своего фракционного состава, между двумя способами нет какой-то математической зависимости, а при испытаниях тем либо другим методом каждая фракция действует по-разному.

а 76

В данной марке топлива содержатся продукты термического и каталитического крекинга, коксования и пиролиза, а также антиокислительные, антидетонационные присадки и прямогонный бензин. Это распространенная марка топлива для применения в сельском хозяйстве. Производится А-76 этилированный и не этилированный с ненормируемой плотностью.

аи 80

Имеет практически такие же показатели, что и А-92. Но плотность тут не более 0,755г/смА-803.

аи 92

Бензин АИ 92 является одним из наиболее распространенных в Украине и России. Производится как этилированный, так и не этилированный. Имеет стандартное качество с антидетонационными присадками. Плотность не более 0,77г/смА-923.

аи 95

Топливо улучшенного качества с наличием антидетонационных присадок. Готовится на основе легкого дистиллятного сырья и бензина каталитического крекинга с добавлением газового бензина и ароматических изопарафиновых компонентов. Качество данного бензина фактически соответствует качеству европейских марок топлива.

аи 98

Бензин АИ-98 на сегодняшний день является наиболее дорогим и наиболее высококачественным автомобильным топливом. В нем содержится наименьшее количество вредных веществ. Данный тип топлива способен снижать риск быстрого износа мотора и увеличивать его производительность, в тоже время уменьшая расход горючего.

Выбираем бензин для вашего авто

При выборе бензина для своего автомобиля, в первую очередь, следует учитывать рекомендации завода-изготовителя транспортного средства. Эксперименты тут не нужны, ведь любой двигатель калибруют под конкретный сорт топлива. А микропроцессоры и другие электронные устройства далеко не всемогущие — они не способны заставить двигатель переваривать низкооктановый Normal, если он рассчитанный под Premium.

Что при этом будет происходить? При больших нагрузках и резких ускорениях будет все время отрабатывать датчик детонации (при его наличии), что влечет за собой неустойчивую работу мотора — автомобиль дергается и снижается динамика. При отсутствии датчика детонации, возможны неприятности с перегревом силового агрегата, его преждевременным износом, разрушением клапанов и поршней. К тому же, увеличится расход топлива.

внешний вид бензина

  1. По цвету. При возможности, наберите топливо в прозрачную тару, после чего тщательно изучите его. В бензине не должно быть примесей, а его цвет должен быть бледно-желтым. Исключением из правила являются сетевые заправки, где бензин подкрашивают с помощью специальных красителей для защиты от подделок. Простой эксперимент можно сделать и самостоятельно — добавьте в топливо марганцовки, если оно станет розовым, значит, в нем присутствуют примеси воды.
  2. На ощупь. Капните бензином на руку. Если он размазывается жирным пятном, это явный признак примеси дизтоплива. Чистый продукт, напротив, сушит кожу.
  3. По запаху. Необычный запах также должен вызвать подозрение. К примеру, можно унюхать меркоптановую серу, сероводород, нафталин — насторожить вас должен любой запах, нехарактерный для нефтепродуктов.

автозаправка, какой должна быть

  1. Поскольку с документацией на «левые» нефтепродукты постоянно есть проблемы, реализуют подделки чаще всего на периферийных заправках. Конечно, это не означает, что все обладатели автозаправок на окраинах городов — мошенники, однако автомобилисту в этих местах следует соблюдать особую осторожность.
  2. По закону «уголок потребителя» должен быть на любой заправке. Подойдите к нему и посмотрите, есть ли там контакты владельца заправки, телефон горячей линии, данные о том, что бензин проверяется с помощью мобильной лаборатории. Следует насторожиться, если ничего подобного вы не обнаружите.
  3. Обратите внимание на внешний вид АЗС. Даже на старых заправках, как правило, проведен косметический ремонт, есть информационные таблички, территория облагорожена цветами, а оборудование мерцает новой краской. Но если повсюду сплошная ржавчина — желательно отправиться на другую АЗС. Состояние оборудования, с помощью которого осуществляют заправку горючим также является важным критерием — старые колонки не редко загрязнены и неоткалиброваны.
  4. Слишком низкая стоимость также обязательно должна насторожить автомобилиста. Аномально низкая цена в большинстве случаев говорит о подозрительном происхождении топлива.

Советы профессионалов

Самый простой совет — заправляйтесь только на известных АЗС. Брендовые заправки, как правило, дорожат своей репутацией и поэтому не могут себе позволить «впаривать» своим клиентам низкокачественное топливо.

prosedan.ru

Основные виды бензина и их параметры

Автомобильные бензины.

Бензины предназначены для применения в поршневых двигателях внутреннего сгорания с принудительным воспламенением (от искры). В зависимости от назначения их разделяют на автомобильные и авиационные.

Несмотря на различия в условиях применения автомобильные и авиационные бензины характеризуются в основном общими показателями качества, определяющими их физико-химические и эксплуатационные свойства.

Современные автомобильные и авиационные бензины должны удовлетворять ряду требований, обеспечивающих экономичную и надежную работу двигателя, и требованиям эксплуатации: иметь хорошую испаряемость, позволяющую получить однородную топливовоздушную смесь оптимального состава при любых температурах; иметь групповой углеводородный состав, обеспечивающий устойчивый, бездетонационный процесс сгорания на всех режимах работы двигателя; не изменять своего состава и свойств при длительном хранении и не оказывать вредного влияния на детали топливной системы, резервуары, резинотехнические изделия и др.В последние годы экологические свойства топлива выдвигаются на первый план.

Ассортимент, качество и состав автомобильных бензинов

Основную массу автомобильных бензинов в России вырабатывают по ГОСТ 2084-77и ГОСТ Р51105-97 и ТУ 38.001165-97. В зависимости от октанового числа ГОСТ 2084-77 предусматривает пять марок автобензинов: А-72, А-76,АИ-91, АИ-93

и АИ-95. Для первых двух марок цифры указывают октановые числа, определяемые по моторному методу, для последних - по исследовательскому. В связи с увеличением доли легкового транспорта в общем объеме автомобильного парка наблюдается заметная тенденция снижения потребности в    низкооктановых бензинах и увеличения потребления высокооктановых. Бензин А-72 практически не вырабатывается ввиду отсутствия техники, эксплуатируемой на нем.

Наибольшая потребность существует в бензине А-92, который вырабатывается по ТУ 38.001165-97, хотя доля бензина А-76 в общем объеме производства остается очень высокой. Указанные ТУ предусматривают также марки бензинов А-80 и А-96 с октановыми числами по исследовательскому методу соответственно 80 и 96. Эти бензины предназначены в основном для поставки на экспорт. Бензин АИ-98 с октановым числом 98 по исследовательскому методу производится по ТУ 38.401-58-122-95и ТУ 38.401-58-127-95. Бензины А-76, А-80, АИ-91, А-92 и А-96 допускается вырабатывать с использованием этиловой жидкости. Малоэтилированный бензин АИ-91 с содержанием свинца 0,15 г/дм3 выпускается по отдельным техническим условиям(ТУ 38.401-58-86-94). При производстве бензинов АИ-95 и АИ-98 использование алкилсвинцовых антидетонаторов не допускается.

Требования ГОСТ 2084-77 к качеству автомобильных бензинов приведены в таблице. Все бензины, вырабатываемые по ГОСТ 2084-77, в зависимости от показателей испаряемости делят на летние и зимние. Зимние бензины предназначены для применения в северных и северо-восточных районах в течение всех сезонов и в остальных районах с 1 октября до 1 апреля. Летние - для применения во всех районах кроме северных и северо-восточных в период с 1 апреля по 1 октября; в южных районах допускается применять летний бензин в течение всех сезонов.

Параметры автомобильных бензинов, вырабатываемых по ГОСТ 2084-77, существенно отличаются от принятых международных норм, особенно в части экологических требований. В целях повышения конкурентоспособности российских бензинов и доведения их качества до уровня европейских стандартов разработан ГОСТ Р 51105-97 "Топлива для двигателей внутреннего сгорания. Неэтилированный бензин. Технические условия", который вводится в действие с01.01.99 г. Этот стандарт не заменяет ГОСТ 2084-77, которым предусмотрен выпуск как этилированных, так и неэтилированных бензинов. В соответствии с ГОСТ Р 51105-97 будут вырабатываться только неэтилированные бензины (максимальное содержание свинца не более 0,01 г/дм

3).

Характеристики автомобильных бензинов (ГОСТ 2084-77)

Показатели

А-72

А-76 неэтил.

А-76 этил.

АИ-91

АИ-93

АИ-95

Детонационная стойкость:   октановое число, не менее:

   моторный метод

72

76

76

82,5

85

85

   исследовательский метод

Не нормируется

91

93

95

Массовое содержание свинца, г/дм3, не более

0,013

0,013

0,17

0,013

0,013

0,013

Фракционный состав:   температура начала перегонки бензина, °С, не ниже:

   летнего

35

35

35

35

35

30

   зимнего

Не нормируется

10% бензина перегоняется при   температуре, °С, не выше:

   летнего

70

70

70

70

70

75

   зимнего

55

55

55

55

55

55

50% бензина перегоняется при   температуре, °С, не выше:

   летнего

115

115

115

115

115

120

   зимнего

100

100

100

100

100

105

90% бензина перегоняется при   температуре, °С, не выше:

   летнего

180

180

180

180

180

180

   зимнего

160

160

160

160

160

160

Конец кипения бензина, °С, не выше:

   летнего

195

195

195

205

205

205

   зимнего

185

185

185

195

195

195

Остаток в колбе, %, не более

1,5

1,5

1,5

1,5

1,5

1,5

Остаток и потери, %, не более

4,0

4,0

4,0

4,0

4,0

4,0

Давление насыщенных паров   бензина, кПа:

   летнего, не более

66,7

66,7

66,7

66,7

66,7

66,7

   зимнего

66,7-93,3

66,7-93,3

66,7-93,3

66,7-93,3

66,7-93,3

66,7-93,3

Кислотность, мг КОН/100 см3, не более

3,0

1,0

3,0

3,0

0,8

2,0

Содержание фактических смол,   мг/100см3, не более:

   на месте производства

5,0

5,0

5,0

5,0

5,0

5,0

   на месте потребления

10,0

10,0

10,0

10,0

10,0

10,0

Индукционный период на месте производства бензина, мин, не   менее

600

1200

900

900

1200

900

Массовая доля серы, %, не более

0,10

0,10

0,10

0,10

0,10

0,10

Цвет

-

-

Желтый

-

-

-

Примечания.
  1. Для бензинов всех марок: испытание на медной пластинке- выдерживают;   содержание водорастворимых кислот и щелочей, механических примесей и воды -   отсутствие; плотность при20 °С - не нормируется, определение обязательно.
  2. Для городов и районов, а также предприятий, где Главным санитарнымврачом   запрещено применение этилированных бензинов, предназначаются только неэтилированные.
  3. Допускается вырабатыватьбензин, предназначенный для применения в южных   районах, со следующими показателями по фракционному составу:10 % перегоняется   при температуре не выше 75 °С; 50 % перегоняется при температуре не выше 120   °С;
  4. Для бензинов, изготовленных с применением компонентов каталитического   риформинга, допускаемая температураконца кипения не выше 205 °С - для летнего   и не выше 195 °С - для зимнего.

В зависимости от октанового числа по исследовательскому методу установленочетыре марки бензинов: "Нормаль-80", "Регуляр-91", "Премиум-95", "Супер-98". Бензин "Нормаль-80" предназначен для использования на грузовых автомобилях наряду с бензином А-76. Неэтилированный бензин "Регуляр-91" предназначен для эксплуатации автомобилей взамен этилированного А-93. Автомобильные бензины "Премиум-95" и "Супер-98" полностью отвечают европейским требованиям, конкурентоспособны на нефтяном рынке и предназначены в основном для зарубежных автомобилей, ввозимых в Россию.

С целью ускорения перехода на производство неэтилированных бензинов взамен этиловой жидкостидопускается использование марганцевого антидетонатора в концентрации не более - 5 мг Мn/дм3 для марки "Нормаль-80"и не более 18 мг Мn/дм3 для марки "Регуляр-91". В соответствии с европейскими требованиями по ограничению содержания бензола введен показатель "объемная доля бензола" - не более 5 %. Установлена норма по показателю "плотность при 15 °С".Ужесточена норма на массовую долю серы - до 0,05 %. Для обеспечения нормальной эксплуатации автомобилей и рационального использования бензинов введено пять классов испаряемости для применения в различных климатических районах по ГОСТ 16350- 80. Наряду с определением температуры перегонки бензина при заданном объеме предусмотрено определение объема испарившегося бензина при заданной температуре 70, 100 и 180 °С. Введен показатель "индекс испаряемости".В ГОСТ Р 51105-97 наряду с отечественными включены международные стандарты на методы испытаний (ISO, EN, ASTM).

Нормы и требования к качеству автомобильных бензинов и характеристики испаряемости по ГОСТ Р 51105-97приведены в таблице.

Нормы и требования к качеству автомобильных бензинов по ГОСТ Р 51105-97

Показатели

Нормаль-80

Регуляр-91

Премиум-95

Супер-98

Октановое число, не менее: моторный метод

76,0

82,5

85,0

88,0

Октановое число, не менее: исследовательский метод

80,0

91,0

95,0

98,0

Содержание свинца, г/дм3, не более

0,010

Содержание марганца, мг/дм3, не более

50

18

-

-

Содержание фактических смол, мг/100 см3, не   более

5,0

Индукционный период бензина, мин, не менее

360

Массовая доля серы, %, не более

0,05

Объемная доля бензола, %, не более

5

Испытание на медной пластине

Выдерживает, класс   1

Внешний вид

Чистый, прозрачный

Плотность при 15°С, кг/м3

700-750

725-780

725-780

725-780

Примечания.
  1. Содержание марганца определяют только для бензинов, с   марганцевымантидетонатором (МЦТМ).
  2. Автомобильные бензины, предназначенные для длительного хранения (5 лет) в   Госрезервеи Министерстве обороны, должны иметь индукционный период не менее   1200 мин.

По составу автомобильные бензины представляют собой смесь компонентов, получаемых в результате различных технологических процессов: прямой перегонки нефти, каталитического риформинга, каталитического крекинга и гидрокрекинга вакуумного газойля, изомеризации прямогонных фракций, алкилирования, ароматизации термического крекинга, висбрекинга, замедленного коксования. Компонентный состав бензина зависит, в основном, от его марки и определяется набором технологических установок на нефтеперерабатывающем заводе.

Базовым компонентом для выработки автомобильных бензинов являются обычно бензины каталитического риформингаили каталитического крекинга. Бензины каталитического риформинга характеризуются низким содержанием серы, в их составе практически отсутствуют олефины, поэтому они высокостабильны при хранении. Однако повышенное содержание в них ароматических углеводородов с экологической точки зрения является лимитирующим фактором. К их недостаткам также относится неравномерность распределения детонационной стойкости по фракциям. В составе бензинового фонда России доля компонента каталитического риформинга превышает 50%.

Бензины каталитического крекинга характеризуются низкой массовой долей серы, октановыми числами по исследовательскому методу 90-93 единицы. Содержание в них ароматических углеводородов составляет 30-40%, олефиновых - 25-35%. В их составе практически отсутствуют диеновые углеводороды, поэтому они обладают относительно высокой химической стабильностью (индукционный период 800-900 мин.). По сравнению бензинами каталитического риформинга для бензинов каталитического крекинга характерно более равномерное распределение детонационной стойкости по фракциям. Поэтому в качестве базы для производства автомобильных бензинов целесообразно использовать смесь компонентов каталитического риформинга и каталитического крекинга.

Бензины таких термических процессов, как крекинг, замедленное коксование имеют низкую детонационную стойкость химическую стабильность, высокое содержание серы и используются только для получения низкооктановых бензинов в ограниченных количествах.

При производстве высокооктановых бензинов используются алкилбензин, изооктан, из опентан и толуол. Бензины АИ-95 и АИ-98 обычно получают с добавлением кислородсодержащих компонентов: метил-трет-бутилового эфира (МТБЭ) или его смеси с трет-бутанолом, получившей название фэтерол. Введение МТБЭ в бензин позволяет повысить полноту его сгорания и равномерность распределения детонационной стойкости по фракциям. Максимально допустимая концентрация МТБЭ в бензинах составляет 15% из-за его относительно низкой теплоты сгорания и высокой агрессивности по отношению к резинам.

Для достижения требуемого уровня детонационных свойств этилированных бензинов к ним добавляют этиловую жидкость(до 0,15 г свинца/дм3 бензина). К бензинам вторичных процессов, содержащим непредельные углеводороды, для их стабилизации и обеспечения требований по индукционному периоду разрешается добавлять антиокислители Агидол-1 или Агидол-12. В целях обеспечения безопасности в обращении и маркировки этилированные бензины должны быть окрашены. Бензин А-76 окрашивается в желтый цвет жирорастворимым желтым красителем К, бензин АИ-91 - в оранжево-красный цвет жирорастворимым темно-красным красителем Ж. Этилированные бензины, предназначенные для экспорта, не окрашиваются.

Примерные компонентные составы автомобильных бензинов различных марок приведены в таблице.

Средние компонентные составы автомобильных бензинов

Компонент

А-76 (А-80)

А-76*

АИ-91

А-92

А-92*

АИ-95

АИ-98

Бензин каталитического   риформинга:

   мягкого режима

40-80

70-60

60-90

60-88

50-100

-

-

   жесткого режима

-

-

40-100

40-100

10-40

5-90

25-88

Ксилольная фракция

-

-

10-20

10-30

-

20-40

20-40

Бензин каталитического крекинга

20-80

10-60

10-85

10-85

10-85

10-50

10-20

Бензин прямой перегонки

20-60

40-100

10-20

10-20

10-80

-

-

Алкилбензин

-

-

5-20

5-20

-

10-35

15-50

Бутаны + изопентан

1-7

1-5

1-10

1-10

1-7

1-10

1-10

Газовый бензин

5-10

5-10

5-10

5-10

5-10

-

-

Толуол

-

-

0-7

0-10

-

8-15

10-15

Бензин коксования

1-5

5-10

-

-

-

-

-

Гидростабилизированный бензин пиролиза

10-35

10-20

10-30

10-30

10-30

10-20

10-20

МТБЭ

<=8

-

5-12

5-12

-

10-15

10-15

    * -   Этилированный.

В последнее время ассортимент автобензинов значительно пополнился за счет новых марок, выпускаемых по техническим условиям. Это обусловлено резким ростом производства неэтилированного бензина и сокращением производства бензина этилированного.

При этом тетраэтилсвинец заменяется на различные нетрадиционные присадки и добавки, ранее выпускаемыми химической и микробиологической промышленности в иных целях.

К таким веществам относятся различные эфиры, спирты, металлоорганические соединения и т.д. Необходимость производства таких бензинов по техническим условиям диктуется тем, что все присадки и добавки могут вводиться в строго определенных концентрациях. Для контроля содержания этих компонентов в технических условиях предусматриваются специальные показатели и вводятся дополнительные методики контроля.

Все бензины, выпускаемые по техническим условиям, должны соответствовать требованиям ГОСТ Р 51313-99 "Бензины автомобильные. Общие технические требования", который вводится с 01 июля 2000г.

Соответствие бензинов, выпускаемых по техническим условиям, требованием ГОСТ Р 51313-99 проверяется при их сертификации, которая является обязательной.

 

 

 

Бензины автомобильные. Общие технические условия

Наименование показателя

Значение показателя для типов бензинов

Метод испытания

I

II

III

IV

Детонационная стойкость:

   октановое число по   исследовательскомуметоду, не менее

80

91

95

98

по ГОСТ 8226

   октановое число по моторному методу, не   менее

76

-

-

-

по ГОСТ 511

Концентрация свинца, г/дм3, не более, для бензина:

   неэтилированного

0,013

0,013

0,013

0,013

по ГОСТ 28828

   этилированного

0,17

-

-

-

 

Давление насыщенных паров, кПа

35-100

35-100

35-100

35-100

по ГОСТ 1756

Фракционный состав:

   90% бензина перегоняется притемпературе,   °С, не выше

190

190

190

190

 

   конец кипения бензина, °С, не выше

215

215

215

215

 

   остаток в колбе, %, не более

1,5

1,5

1,5

1,5

 

Массовая доля серы, %, не более

0,1

0,05

0,05

0,05

по ГОСТ 19121 или   ГОСТ Р50442

Объемная доля бензола, %, не более

5

5

5

5

по ГОСТ 29040

Источник:   http://www.rossibneft.ru/

Сравнение основных характеристик современных бензинов

 

Основные
  показатели

ГОСТ Р 51105-97
  (<Евро-2>-)

<Московские>
  стандарты

ГОСТ Р   51866-2002
  (<Евро-3>-)

Содержание серы,
  не более, ppm

500

150

150

Содержание бензола
  % об.

5,0

3,0
  1,0 (с 01.01.2007)

1,0

Содержание   ароматики
  % об.

не нормируется

42,0

42,0

Содержание олефинов
  % об.

не нормируется

18,0

21,0/18,0

negociant38.ru

Виды бензина – описание и характеристики + видео

1 Октановое число

Получение происходит при нагреве нефти и выделении из нее легко испаряющихся частиц. Нагревают при различных температурах и, соответственно, образуются продукты разного сорта. Для получения первосортного вещества необходимо производить нагрев нефти до 100°С.

Чтобы обеспечивать отличную работу двигателя, каждый вид энергоресурса должен соответствовать определенным требованиям.

Эксплуатационный параметр включает в себя такое качество, как хорошая испаряемость (когда при различных пределах температур образуется однородная смесь из топлива и воздуха с оптимальным составом).

Заправка машины бензином

Умение топлива противостоять самовозгоранию при сжатии называется детонационной стойкостью. Величина, характеризующая ее, не что иное, как октановое число. Оно показывает, какое количество изооктана содержится в его смеси с н-гептаном. Два углерода с противоположными свойствами. Изооктан тот, который горит, но не взрывается, н-гептан, наоборот, стремится к взрыву. Какой бывает бензин, если в нем содержится различное количество таких элементов?

Октановое число (ОЧ) изооктана принимают за 100%, а ОЧ другого приравнивают к нулю.

Для определения используют одноцилиндровый двигатель, в котором изменяется степень сжатия. Заливая образец топлива, с помощью измерения выявляют детонацию. Чтобы получить тот же уровень этого свойства, добавляют в различных пропорциях смесь изооктана и н-гептана. Октановое число в такой смеси и есть доля изооктана в нем.

Одноцилиндровый двигатель

Такие числа принадлежат разному виду. По способу определения их делят на исследовательское и моторное число. Различие состоит в тонкостях испытываемых нагрузок. В первом случае поведение вещества при малых и средних нагрузках, во втором же, наоборот, при больших.

Октановое число является одним из классификаторов сортов бензина.

Самые распространенные марки это АИ-76, АИ-91, АИ-93, АИ-95. Маркировка их обозначает, какой метод применялся при определении величины сопротивления детонации и само октановое число. Правила обозначения были определены Государственным стандартом для верного распознавания марок. Отображается как три группы знаков:

  1. Первые буквы АИ или А (класс автомобильный, способ определения октанового числа, И - исследовательский, А - моторный).
  2. Октановое число.
  3. Экологический класс бензина.

Для моторов, у которых степень сжатия низка, подходят марки нефтепродукта с октановым числом не больше 80 единиц.

Для автомобилей с высокой степенью сжатия - не меньше 90. Цвет жидкости никак не изменяется от вида находящегося в нем различного количества октана, потому для отличия марок добавляют безопасные красители (желтый, оранжево-красный, синий).

2 Повышение качества бензина

Повысить детонационную стойкость означает улучшить качество этого продукта. Достигается это за счет увеличения высокооктановых компонентов. Из-за дороговизны такого процесса используется более дешевый метод. Он заключается в добавлении в состав специальных химических образований - антидетонаторов. Одним из самых распространенных веществ с подобными свойствами является тетраэтилсвинец (ТЭС). Обычно его добавляют вместе с выносителем для того, чтобы предупредить в двигателе нагар. Удаляются они с отработавшими газами. Попадая в окружающую среду, соединения свинца отравляют все, что возможно. Подобный антидетонатор называется этилированным и его окрашивают в разные цвета, чтобы предупредить об опасности отравления.

Антидетонатор для бензина

В противоположность - низкое качество характеризуется большим содержанием парафиновых углеводородов (атомы соединены в виде прямой цепочки). Те же углероды, но с разветвленной цепью повышают октан в смеси.

3 Другие разновидности бензина

Невероятно большими требованиями к качеству получаемого продукта отличается авиационный бензин. Его октановое число намного больше. Такая смесь определяется способностью сопротивляться взрыву, фракционным и углеводородным составами.

Такой продукт производят через прямую перегонку нефти с добавками (или без них) различных присадок или этиловой жидкости.

Авиационный бензин

Маркируются они также по установленным правилам ГОСТа и записываются в виде дроби. Где ОЧ на бедной смеси в числителе, а на богатой - в знаменателе.

Продукты нагрева нефти с малым содержанием серы или легкокипящие используются в веществах, способных растворять другие, в промышленности по производству резины и лака, для извлечения вещества из раствора масел растительного происхождения. Они еще имеют название "экстракционные бензины" (температура нагрева при производстве 70-95°С). Такие же разновидности вещества, но с более низкой температурой кипения при производстве используются в жарком климате.

Часть жидкой смеси нефти с температурой выкипания до 180°С называют нафтой, в состав которой в большей мере входят нормальные парафины. Производство их свойственно, как и всем остальным видам, методам перегонки, но с добавкой малого количества вторичных частей смеси. Используется как сырье термического разложения соединений органики для получения этилена на предприятиях нефтехимического производства.

Перечисленные виды бензинов составляют малую часть от всех существующих. Классифицируется этот продукт не только по содержанию в нем октана, но и с учетом промышленно-бытовых свойств.

tuningkod.ru

Виды 95-го бензина и различие между ними

На многих автомобильных заправках, помимо стандартного 95-го бензина, в ассортименте предлагаются различные улучшенные его варианты которые, по мнению таких АЗС, увеличивают показатели мощности транспортного средства, уменьшают расход горючего и продлевают сроки жизни мотора. Так ли это в реальности, давайте и попытаемся выяснить.

Улучшенные варианты 95-го бензина, имеют всевозможные названия на различных автозаправочных станциях - это может быть 95+, или 95 Power, но вне зависимости от наименования, все производители улучшенных марок бензина, в один голос твердят, что параметры такого топлива превосходят по всем качествам, параметры стандартного 95-го. Естественно если бензин считается улучшенным, то и стоимость на него увеличивается - зачастую до десяти процентов.

Естественно, что этот вопрос, уже давно беспокоит автомобилистов. Поэтому были произведены испытания данных марок бензина. Тесты, проведенные независимыми компаниями, доказали, что никакой разницы между обычным и усовершенствованным девяносто пятым бензином не существует. Испытания на сверхточном стенде показали, что различия мощности, между марками 95-го бензина колеблются в районе 0.5 -1%. Благодаря первым испытаниям, можно с уверенностью сказать, что увеличивать мощность за счет горючего, совершенно бесполезно.

Ситуация сложившаяся с экономией топлива, обстоит также, как и с мощностью. После проведения всех испытаний и замеров расхода горючего, оказалось, что обещанная экономия равна нулю.

Тогда в чем же заключается основное различие 95-го бензина и его улучшенной модификации и существует ли она на самом деле. После проведения химических анализов в лабораторных условиях, было установлено, что в 95-ом улучшенном бензине, присутствуют промывочные присадки, которые чистят форсунки автомобиля и всю топливную системы. Всем известно, что от нагара на форсунках и чистоты топливной системы, очень сильно зависит динамика и чувствительность силового агрегата. Проще говоря, улучшенный бензин, поддерживает топливную систему автомобиля в надлежащем состоянии.

Но все же стоит ли покупать улучшенные марки горючего? По крайней мере, заливать время от времени улучшенные марки бензина будет очень хорошо для топливной системы автомобиля. Наиболее целесообразно применение улучшенных марок горючего при обкатке новых автомобилей, так как вовремя обкатки силовой агрегат будет защищен от нагара и другой грязи. Относительно стареньких отечественных машин - ожидать ощутимых изменений при смене горючего, не стоит. Однако побаловать свой автомобиль, для профилактической очистки от нагара будет совсем не лишним.

auto-logo.info

Какой есть бензин?

Из жидких фракций нефти, бензин считается самой легкой. Эта фракция получается в числе других в результате возгонки нефти. В обычном углеводородном составе бензина, находятся молекулы с длиной С5 – С10. Но бензины могут отличаться друг от друга, как по свойствам, так и по составу, ведь получают их не только от первичной возгонки нефти. Какой есть бензин, если главной его характеристикой считать детонационную стойкость?

Что такое детонация

Детонация возникает вследствие несоответствия сорта топлива, степени его сжатия, нагара, который образуется в камере сгорания, низкой частоты вращения коленвала (например, если двигаться под горку на повышенной передаче) и раннего зажигания. При значительной детонации нельзя допускать работу двигателя в течение длительного времени. А вот небольшая детонация считается типичным и нормальным явлением (например, при разгоне автомобиля), а для водителя не представляет никакой угрозы.

Детонационные свойства топлива принято оценивать при помощи октанового числа. Это является основным отличием между разными сортами бензина. Для определения октанового числа существует два метода – исследовательский и моторный. Методика определения октанового числа обозначена в маркировке бензина. Исследовательский метод, например, обозначен при помощи буквы «И». Чем выше степень бензина, тем больше у него детонационная стойкость.

Виды бензина

В России и странах СНГ выпускается бензин марок от А-72 до АИ-98. Кроме этого, бензин бывает неэтилированным, малоэтилированным и этилированным. Основными видами бензина за рубежом считаются сорта «Премиум». Октановое число у этого бензина равняется 97-98. Кроме этого есть еще «Регулятор», октановое число которого не превышает 94. В США и Великобритании большим спросом пользуется бензин под маркой «Супер» с октановым числом равным 102. Для легковых автомобилей, произведенных в конце прошлого века, лучше всего подойдет топливо с октановым числом 92. Автомобили, выпущенные после 2000 года, лучше заправлять бензином с октановым числом не менее 94. Топливо с октановым числом 95 и выше лучше всего подойдет для авто, выпущенных после 2005 года.

elhow.ru

Кто и как производит бензин и дизельное топливо в России?

Отметим, что самый распространенный тип присадок для бензина — это маркетинговая присадка: яркое название плюс два рубля к стоимости и готово. Конечного потребителя, по сути, волнует один вопрос: что он заливает в бак и как это отразится на двигателе? Бизнесу приходится решать сразу несколько задач.

Адаптироваться под новые стандарты и запреты, искать более эффективные присадки для топлива. В итоге все хотят знать, какова «справедливая цена» бензина и дизеля?

В этом цикле статей мы постараемся ответить на вопросы, связанные с производством моторного топлива с использованием присадок и расскажем о химии, технологии и экономике присадок как таковых — как с точки зрения рядового потребителя, так и с позиции бизнеса. Что такое «настоящий» бензин и где его найти? Какие бывают топливные присадки и как они влияют на качество бензина и солярки? Что изменится после запрета ММА? За что вы платите, покупая топливо с приставкой G-Drive и Ultra?

Национальное достояние

Для того чтобы понять, кто и как производит бензин и дизельное топливо в России, нужно начать с азов. Бензин готовят из нефти. Нефть — наше все. Мы регулярно гадаем на нефтяных ценах, многие мечтают заполучить работу поближе к трубе. Это — основа нашей геополитики. Однако, в вопросах использования нефти и получения добавленной стоимости мы зачастую ведем себя, как купеческий отпрыск, проматывающий состояние отца. Потому что уверены, что на наш век этого добра хватит, хотя мы до сих пор фактически сжигаем чистую нефть. Хотя и помним предупреждение Дмитрия Менделеева, что использовать нефть как топливо — все равно, что топить печь ассигнациями.

В 1891 году вышла статья Менделеева, которую сегодня бы назвали программной, «Где строить нефтяные заводы». За несколько лет его усилия помогли российской нефтяной промышленности опередить американскую. Но вскоре инвестиции прекратились, и все встало на свои места. Свое знаменитое высказывание он изрек в ответ на предложение Нобеля о нефтяном отоплении. Он же тщательно изучил новые варианты переработки нефти, сконструировал специальное оборудование для непрерывной перегонки.

Не вдаваясь в подробности, в переработке нефти есть ряд базовых процессов. Для начала нефть «из трубы» проходит процесс базовой подготовки: удаление газа, примесей и солей, обезвоживание. На данном этапе главная проблема — выведение серы. Практически вся российская нефть, добываемая западнее Урала (ХМАО, Поволжье, Татарстан, Башкирия) под маркой Urals, является высокосернистой. В среднем серы в ней 1,3%. Западно-Сибирская, а в особенности Восточно-Сибирская нефть, которую, к слову, будут забирать с хорошим дисконтом китайцы в рамках проекта ВСТО, идет с приемлемым содержанием серы (0,6%) и по сути, ничем не отличается от сортов Brent и WTI (хоть и торгуется с традиционной скидкой 1.5−2 доллара от цены Brent).

Десятки и сотни тысяч тонн серы с месторождений нефти и газа вывозят в отвалы

В итоге содержание серы в нефти снижается 1−2% до десятых долей процента. Побочным продуктом сероочистки является элементарная сера — хорошо знакомый садоводам желтый порошок. До сих пор десятки и сотни тысяч тонн этой серы с месторождений нефти и газа регулярно вывозят в отвалы. Терриконы серы расположены на берегах Волги (в районе Астрахани и Оренбурга) и по большому счету никто не знает, что с ней делать. Пару лет назад Газпром планировал запустить проект, чтобы модифицировать серой в бетон. Технологию, как утверждают в компании, изобретал заново «Газпром ВНИИГАЗ». В Советском Союзе все эти рецепты были, все эти технологии есть и сейчас, но, почему-то, не востребованы.

Итак, сырую нефть подготовили до нужной кондиции. Опять же с применением импортных катализаторов сероочистки. При наличии отечественных разработок и возможностей производить их самостоятельно. Далее производят физическое разделение сырья на фракции. В колонне идет атмосферная перегонка и дистилляция.

Основные принципы переработки нефтепродуктов

Вверху колонны получаем пропано-бутановую фракцию. При более высокой температуре (около 40 °С) извлекают легкую бензиновую фракцию в виде паров. Это так называемый прямогонный бензин. В других частях установки (при более высоких температурах) получают нафту, керосиновую и дизельную фракции. Из нижней части («куба») колонны забирают мазут. При дистилляции мазута получают гудрон — сырье для битумов.

Мы прошли пока только три этапа переработки. Для получения высококачественных нефтепродуктов в дальнейшем используют процессы углубленной переработки нефти. Это риформинг, изомеризация и крекинг. В результате изменения структуры и химического состава дистиллятов производят топлива с повышенным октановым (или цетановым) числом.

Товарный вид

Почему мы фактически сжигаем чистую нефть? Ответ прост: даже по данным Росстата глубина переработки нефти в России не дотягивает до 75%. В среднем этот показатель крепко сидит на уровне 70%. Для сравнения, в США глубина переработки составляет 95%, в Европе — 90%. Автомобильного бензина напрямую из нефти мы в среднем производим 15%, дизельного топлива 32%. В Соединенных Штатах — 43% и 32% соответственно. Почти треть всего объема нефтепродуктов у нас составляет мазут.

Типичные корзины нефтепродуктов НПЗ в США, Европе и России. Источник: vseonefti.ru

С позиции потребления, мазут — это относительно дешевое топливо для котлов и судовых дизелей. Но на деле мы закладываем с ним в печь пачки денег. До недавнего времени рачительные немцы, финны и голландцы, к примеру, загружали в терминалах под Санкт-Петербургом дешевым мазутом и везли его на танкерах к себе. Дальше они его дополнительно перегоняют и подвергают тем самым процессам вакуумной перегонки, крекинга, риформина и т. п. Напомним, что в Европе глубина переработки нефти составляет 90% и более (для мазута, который уже перегнан). Это значит, что с одной тонны мазута они способны выгнать до 800 кг пригодного к употреблению бензина.

Несмотря на то, что вывозная пошлина на мазут выше, чем пошлина на бензин ($ 78 против $ 38 за тонну), разница в экспортных ценах выгодна для европейских переработчиков. Экспортная цена бензина АИ-92 составлят 0.4−0.5 евро/кг, прямогонного бензина — 0.3−0.36 евро/кг, мазута — 0.08−0.1 евро/кг.

Мы подходим к самому интересному. Товарных продуктов после перегонки нефти у нас получилось мало. Кондиционированный керосин уходит как компонент ракетного и авиационного топлива. Часть мазута перепродали соседям, часть ушла в качестве топлива. Кубовой остаток — битум — годится в строительство. Итак, дизельное топливо и бензин составили меньше половины объема переработанной нефти.

В какой пропорции использовать те или иные присадки — на совести каждого отдельного производителя

Прямогонный бензин обладает октановым числом 55−60. В современные двигатели такой бензин не годится. Он нуждается в дополнительной переработке. Высококачественный бензин по ГОСТу и без модифицирующих добавок производят только крупные нефтяные компании и НПЗ, поскольку эта операция становится выгодной лишь при больших объемах. В их число можно включить Газпром, Лукойл и Роснефть. Рентабельные установки риформинга, то есть превращения углеводородов нормального линейного строения с низким октановым числом в разветвленные углеводороды с высоким октановым числом, должны производить более 1 млн. тонн продуктов в год. Зная это, каждый может самостоятельно подсчитать, сколько в России производят в год «настоящего», ГОСТовского бензина.

Весь остальной бензин доводят до товарного продукта, который можно продавать на заправках,исключительно с помощью присадок. Это не означает автоматически, что весь остальной бензин «ненастоящий» или низкого качества. Что делать средним и мелким НПЗ?

У нас для вас есть хорошая и плохая новость. Присадки могут быть относительно «честными», повышающими октановое число, а могут быть инертными (грубо говоря, это потомки Василия Алибабаевича разбавляют бензин, чтобы снизить его себестоимость).

В какой пропорции использовать те или иные присадки, включая упомянутую в начале нашей статьи самую выгодную — маркетинговую — на совести каждого отдельного производителя. В следующей статье мы поговорим о химии процесса получения товарного бензина, можно ли отличить «настоящий» бензин от «ненастоящего». Выясним, какие бывают присадки к топливу, что еще добавляют в бензин, и зачем отечественный рынок «подсаживают» на евростандарты.

Больше статей в нашем полезном блоге о реальном секторе экономики и о науке.

spark.ru

Какие существуют виды бензина?

виды бензина

Бензин — это топливо для автомобильных двигателей внутреннего сгорания, который получают в результате перегонки нефти. Виды бензина делятся на автомобильные, авиационные, бензин-растворитель и нафту.

1. Октановое число

Получение происходит при нагреве нефти и выделении из нее легко испаряющихся частиц. Нагревают при различных температурах и, соответственно, образуются продукты разного сорта. Для получения первосортного вещества необходимо производить нагрев нефти до 100°С.

Чтобы обеспечивать отличную работу двигателя, каждый вид энергоресурса должен соответствовать определенным требованиям.

Эксплуатационный параметр включает в себя такое качество, как хорошая испаряемость (когда при различных пределах температур образуется однородная смесь из топлива и воздуха с оптимальным составом).

Заправка машины бензином

Заправка машины бензиномУмение топлива противостоять самовозгоранию при сжатии называется детонационной стойкостью. Величина, характеризующая ее, не что иное, как октановое число. Оно показывает, какое количество изооктана содержится в его смеси с н-гептаном. Два углерода с противоположными свойствами. Изооктан тот, который горит, но не взрывается, н-гептан, наоборот, стремится к взрыву. Какой бывает бензин, если в нем содержится различное количество таких элементов?

Октановое число (ОЧ) изооктана принимают за 100%, а ОЧ другого приравнивают к нулю.

Для определения используют одноцилиндровый двигатель, в котором изменяется степень сжатия. Заливая образец топлива, с помощью измерения выявляют детонацию. Чтобы получить тот же уровень этого свойства, добавляют в различных пропорциях смесь изооктана и н-гептана. Октановое число в такой смеси и есть доля изооктана в нем.

Одноцилиндровый двигатель

Одноцилиндровый двигательТакие числа принадлежат разному виду. По способу определения их делят на исследовательское и моторное число. Различие состоит в тонкостях испытываемых нагрузок. В первом случае поведение вещества при малых и средних нагрузках, во втором же, наоборот, при больших.

Октановое число является одним из классификаторов сортов бензина.

Самые распространенные марки это АИ-76, АИ-91, АИ-93, АИ-95. Маркировка их обозначает, какой метод применялся при определении величины сопротивления детонации и само октановое число. Правила обозначения были определены Государственным стандартом для верного распознавания марок. Отображается как три группы знаков:

  1. Первые буквы АИ или А (класс автомобильный, способ определения октанового числа, И — исследовательский, А — моторный).
  2. Октановое число.
  3. Экологический класс бензина.

Для моторов, у которых степень сжатия низка, подходят марки нефтепродукта с октановым числом не больше 80 единиц.

Для автомобилей с высокой степенью сжатия — не меньше 90. Цвет жидкости никак не изменяется от вида находящегося в нем различного количества октана, потому для отличия марок добавляют безопасные красители (желтый, оранжево-красный, синий).

2. Повышение качества бензина

Повысить детонационную стойкость означает улучшить качество этого продукта. Достигается это за счет увеличения высокооктановых компонентов. Из-за дороговизны такого процесса используется более дешевый метод. Он заключается в добавлении в состав специальных химических образований — антидетонаторов. Одним из самых распространенных веществ с подобными свойствами является тетраэтилсвинец (ТЭС). Обычно его добавляют вместе с выносителем для того, чтобы предупредить в двигателе нагар. Удаляются они с отработавшими газами. Попадая в окружающую среду, соединения свинца отравляют все, что возможно. Подобный антидетонатор называется этилированным и его окрашивают в разные цвета, чтобы предупредить об опасности отравления.

Антидетонатор для бензина

Антидетонатор для бензинаВ противоположность — низкое качество характеризуется большим содержанием парафиновых углеводородов (атомы соединены в виде прямой цепочки). Те же углероды, но с разветвленной цепью повышают октан в смеси.

3. Другие разновидности бензина

Невероятно большими требованиями к качеству получаемого продукта отличается авиационный бензин. Его октановое число намного больше. Такая смесь определяется способностью сопротивляться взрыву, фракционным и углеводородным составами.

Такой продукт производят через прямую перегонку нефти с добавками (или без них) различных присадок или этиловой жидкости.

Авиационный бензин

Авиационный бензинМаркируются они также по установленным правилам ГОСТа и записываются в виде дроби. Где ОЧ на бедной смеси в числителе, а на богатой — в знаменателе.

Продукты нагрева нефти с малым содержанием серы или легкокипящие используются в веществах, способных растворять другие, в промышленности по производству резины и лака, для извлечения вещества из раствора масел растительного происхождения. Они еще имеют название «экстракционные бензины» (температура нагрева при производстве 70-95°С). Такие же разновидности вещества, но с более низкой температурой кипения при производстве используются в жарком климате.

Часть жидкой смеси нефти с температурой выкипания до 180°С называют нафтой, в состав которой в большей мере входят нормальные парафины. Производство их свойственно, как и всем остальным видам, методам перегонки, но с добавкой малого количества вторичных частей смеси. Используется как сырье термического разложения соединений органики для получения этилена на предприятиях нефтехимического производства.

Перечисленные виды бензинов составляют малую часть от всех существующих. Классифицируется этот продукт не только по содержанию в нем октана, но и с учетом промышленно-бытовых свойств.

Источник

pippip.ru

Отправить ответ

avatar
  Подписаться  
Уведомление о