Вездеход дт 30 витязь: Грандиозный вездеход на века: как в СССР придумали ДТ-30п «Витязь»

Вездеход Витязь ДТ-30П — Вездеходный завод «Уралспецмаш»/Производство, ремонт, обслуживание гусеничной вездеходной техники и запасных частей.

Подробности

Категория: Технические характеристики

Вездеход Витязь ДТ-30 — быстроходный двухзвенный вездеход на гусеничном ходу. Конструкция машины обладает рядом особенностей, которые выделяют ДТ-30 «Витязь» среди остального списка вездеходов. Соединительные звенья могут складываться в двух плоскостях, а управление данным процессом возможно непосредственно из кабины водителя. Для того чтобы данные звенья могли без проблем перемещаться друг относительно друга, предусмотрено специальное поворотно-сцепное устройство, с установленными двумя гидравлическими цилиндрами для управления. Они способны значительно улучшить манёвренность движения машины, а также работать по принципу амортизирующих элементов, чтобы обеспечить более плавное движение.

Технические характеристики ДТ-30 Витязь

Масса
без груза, кг	28000
с грузом, кг	58000
грузоподъемность, кг	30000
Габаритные размеры (ДхШхВ), мм	15900х3100х3300
База, мм	—
Колея, мм	—
Клиренс, мм	—
Масса буксируемого колесного прицепа, кг	—
Температура окружающей среды при эксплуатации и хранении, 0 С	от -40 до +50
Количество посадочных мест:
в кабине, включая место водителя, человек	5
в салоне, человек	—
Удельное давление на грунт, кПа (кгс/см2)	(0,29)
Максимальная скорость движения , км/ч
по шоссе без прицепа при номинальной грузоподъемности	47
по шоссе с прицепом	—
пересеченнойместности	6. .11
на плаву (при преодолении водных преград	4
Расход топлива при движении по сухой грунтовой дороге (с грузом и прицепом), кг/100 км	—
Запас хода по топливу при движении по сухой грунтовой дороге (с грузом и прицепом), км	500
Двигатель
марка	В-46-5
номинальная мощность кВт (л. с.)	574(781)
Удельная мощность, л. с./т	27,89
Тип подвески	независимая торсионная
Преодолеваемый подъём, град.	30
Преодоление водных преград	на плаву

Эксплуатационные возможности ДТ-30 Витязь

Практически нет условий, которые бы не смог преодолеть «Витязь» ДТ-30. Технические характеристики машины отлично подходят для работы со спасательными бригадами, при эвакуации во время наводнений, обвалов, снежных заносов и остальных стихийных бедствий, наносимых природой.

Вездеход позволяет с легкостью найти и доставить в медицинский пункт пострадавших на месте катастрофы либо же, если пострадавших очень много, то доставить в эту зону врачей, медикаменты и все необходимое продовольствие. Кроме спасательных операций, ДТ-30 «Витязь» используется и для доставки разнообразного оборудования и спецтехники, к примеру пожарного оборудования, кранов, экскаваторов и прочих машин, которым самостоятельно добраться весьма затруднительно. Машины очень широко эксплуатируются в военных целях, различного рода подразделениями. Все благодаря высокой проходимости. Транспортеры способны преодолевать широкие овраги и рвы, ширина которых достигает до 4 метров, а также могут взбираться на пригорки и склоны высотой до полутора метра. Для плавающих моделей в названии модели добавляется буква П.

Вездеход Витязь ДТ-30: основные характеристики

Вездеход модификации ДТ-30 «Витязь» – уникальное транспортное средство повышенной проходимости, предназначенное для эксплуатации в условиях бездорожья и суровых климатических условиях (при температуре от +40 до –50 °С).

Конструкция двухзвенных вездеходов модельного ряда ДТ-30 на гусеничном ходу позволяет преодолевать любые препятствия, проводить работы на низко несущих грунтах в лесистой местности, на болотах, снежной целине, пересекать водные преграды в самых тяжелых дорожно-транспортных условиях. Этот мощный и быстроходный гусеничный тягач способен эффективно выполнять поставленные задачи в суровых климатических зонах Сибири, Крайнего Севера, Дальнего Востока, в северных полярных областях Земли (Арктике и Антарктике).

Видео: Вездеходы “Витязь”

Особенности конструкции

Транспортер ДТ-30 оснащен сочлененными гусеничными звеньями, скомпонованными по прицепной схеме соединения, что обеспечивает высокую грузоподъемность и вместимость транспортного средства, его маневренность в тяжелых климатических и дорожных условиях. Конструкция транспортера имеет важную особенность: складывание гусеничных звеньев в двух плоскостях (вертикальной и продольной) под управлением водителя.

Складывание осуществляется при помощи поворотно-сцепного устройства, усиленного дополнительными гидроцилиндрами. Маневренность и плавность хода гусеничного тягача повышается именно за счет гидроцилиндров, которые выполняют поворотные функции и выступают в качестве блокирующего устройства коробки передач.

Модификация двухзвенного гусеничного транспортера ДТ-30 повышает показатели проходимости машины, которая в рабочем состоянии способна преодолевать вертикальные препятствия высотой до 1,5 м и глубокие рвы шириной до 4-х м.

Вездеход выпускается в разных комплектациях, с двигателями отечественных и зарубежных производителей. Модельный ряд транспортеров «Витязь» оснащен дизелями жидкостного охлаждения (V-образными четырехтактными). Пусковая система активируется пневмопуском или от аккумулятора с напряжением батарей 24 В. Специальная система подогрева и принудительное термосифонное движение масла и охлаждающей жидкости позволяет запускать двигатель при внешней температуре–50°С.

Высокая проходимость и маневренность транспортера обеспечиваются конструкцией ходовой части. Машины оснащены четырьмя широкими гусеничными обводами из полиуретана со стальными поперечинами. Благодаря такой конструкции снижается удельное давление на грунт, повышается проходимость транспортного средства.

Конструкция ведущих колес препятствует образованию наледи на узлах ходовой части при сильных морозах. Гусеничные машины марки «Витязь» ДТ-30 обладают высоким эксплуатационным ресурсом, надежны и долговечны. Техническое обслуживание и качественный ремонт позволяют повысить эффективность работы этой незаменимой техники.

Транспортные средства марки Витязь ДТ-30 отвечают всем требованиям Минприроды России в области экологической безопасности, что подтверждается соответствующими сертификатами. По уровню безопасности для окружающей среда гусеничные транспортные вездеходы и их модификации превосходят все отечественные и зарубежные аналоги.

Модификации

Конструкция транспортера предусматривает широкие возможности для модернизации и повышения технико-эксплуатационных характеристик машины. Вездеходы ДТ-30 можно использовать под монтаж специального дорожно-строительного оборудования в качестве универсального шасси. Плавающие модели вездеходов обозначаются литерой «П» в наименовании транспортного средства.

Витязь ДТ-30Э

Нестандартный экскаватор «Витязь» выпускается на конструктивной базе двухзвенного транспортера ДТ-30П путем монтажа дополнительной установки – экскаваторного оборудования. Этот вид техники предназначен для ведения дорожно-транспортных и землеройных работ, перевозки грузов с низкими показателями устойчивости грунта. Модель экскаватора ДТ-30 оборудована тремя аутригерами с автоматическим управлением. Гидравлические выносные опоры, в сочетании с двухзвенным шасси повышают технико-эксплуатационные характеристики транспортного средства: повышают его проходимость, маневренность., скорость. Кроме того, увеличивается грузоподъемность экскаватора, что позволяет перевозить в кузове оборудование массой до 12 тонн. Шасси предусматривает возможность установки дополнительного оборудования: компрессора, сварочного устройства, гидроманипулятора и т. д.

Экскаватор Витязь ДТ-30ПЭ1

Экскаватор нестандартный «Витязь» ДТ-30ПЭ1 эксплуатируется при проведении строительных и землеройных работ, используется для транспортировки грузов на неустойчивых грунтах (вода, снег, болото, пересеченная местность). Машина отличается удобством конструкции: имеет откидные борта кузова второго звена, которые легко снимаются. Особенностью этой модели является конструктивное сочетание деталей, повышающее эксплуатационный потенциал техники – гидравлического манипулятора, сварочного агрегата, насоса, компрессора и т.д.

Технические характеристики

Вездеходная гусеничная техника ДТ-30П “Витязь” и нестандартные экскаваторы, произведенные на ее базе, имеют следующие технические характеристики:

Вездеход ДТ-30П “Витязь”

• Габариты техники (в м): 15,9 х 3,1х 3,3 (длина, ширина, высота).
• Масса транспортного средства в снаряженном состоянии: 28 т.
• Грузоподъемность: 30 т.
• Мощность двигателя: 800 л. с.
• Скорость (на плаву): 4 км/ч.
• Скорость по суше: 47 км/ч.
• Количество мест в кабине водителя: 5.
• Угол подъема на спуске (при сухом грунте): 30°.
• Максимальный крен: 15°.

Экскаватор Витязь ДТ-30Э

• Вес эксплуатационный: 39 т.
• Максимальная скорость движения: 37 км/ч.
• Мощность двигателя: 59,6 кВт.
• Глубина преодоления препятствий (брода): 1,8 м.
• Глубина вкапывания: 4,65 м. Вес груза: 11,5 т.

Экскаватор Витязь ДТ-30ПЭ1

• Двухзвенный транспортер ДТ-30П.
• Оборудование экскаваторное ЭО-3323А
• Вес эксплуатационный: 38 т.
• Мощность двигателя 59,6 кВт.
• Скорость движения: 37 км/ч.
• Грузоподъемность 11,5т.
• Глубина выкапывания грунта 4,65 м.

Видео: Тест снегоболотоходного двухзвенного гусеничного тягача ДТ – 30П

Достоинствами гусеничных транспортеров и экскаваторов «Витязь» ДТ-30 всех модификаций являются: высокая скорость передвижения, производительность, многофункциональность, проходимость и высокоманевренность, надежность, долговечность, удобство эксплуатации и технического обслуживания.

Вездеход Витязь ДТ-30П: технические характеристики, расход топлива

Гусеничный вездеход Витязь ДТ-30, состоящий из основной платформы и прицепа, предназначен для эксплуатации в экстремальных условиях. Между секциями располагается шарнир, внутри которого проходит приводной вал. Шасси может использоваться для перевозки грузов или монтажа навесного оборудования (например, буровых станций, экскаваторов или емкостей для перевозки горючего или иных жидкостей).

Технические характеристики

Основные технические характеристики вездехода ДТ-30:

• длина — 16200 мм;
• ширина — 3100 мм;
• высота — 3300 мм;
• допустимая длина груза — до 13000 мм;
• масса снаряженного вездехода — 28 т;
• количество пассажирских мест — 5;
• грузоподъемность — до 30 т.

Машина оснащается 12-цилиндровым дизельным двигателем В-46-5 с турбокомпрессором, позаимствованным у танка (дальнейшее развитие мотора В-2). Силовой агрегат развивает мощность до 781 л. с., для передачи крутящего момента используется гидромеханическая трансмиссия. Ходовая часть шасси и прицепа унифицированы по конструкции, опорные катки оснащены торсионной подвеской. Максимальная скорость на грунте доходит до 37 км/ч, на воде вездеход разгоняется до 5 км/ч (при установке гребного винта параметр доходит до 15 км/ч).

Особенности конструкции

Между звеньями машины находится шарнирный узел, оснащенный гидравлическими цилиндрами. Механик-водитель может управлять силовыми приводами из кабины, которые позволяют смещать прицеп в продольной и в вертикальной плоскостях. При движении цилиндры используются для снижения радиуса поворота, а также снижают уровень вибраций при передвижении в условиях бездорожья. В случае форсирования рвов гидравлика блокируется, увеличенная опорная площадь гусениц позволяет передвигаться через широкие ямы без риска застревания.

Модификации

Основные модификации машины:

1. Базовая версия 30, оснащенная закрытым кузовом. Под обозначением ДТ-30П выпускается вариант с герметичным кузовом, пригодным к преодолению водных преград без подготовки.
2. Модель 30-1 отличается установкой цельной грузовой платформы, установленной на 2-х звеньях. Техника предназначена для перевозки длинномерных монолитных грузов.
3. Версии 30МН и 30ПМН отличаются установкой 800-сильного дизеля ЯМЗ-8401 со сниженным расходом топлива.
4. Для поставок в армию предназначена модель 30ПМ, отличающаяся установкой броневых листов на стенки кабины и обитаемых отсеков. На основе армейской модификации существуют машины 30ПМ-Т1 и 30ПМ-Т2, обеспечивающие перевозку и техническое обслуживание зенитного ракетного комплекса Тор-М2ДТ.

Правила эксплуатации

Перед началом движения проверяется заправка топливных баков и радиаторов, а также резервуаров для масла.

Не допускается течь технологических жидкостей, способная обездвижить машину на удалении от населенных пунктов.

Для запуска дизеля В-46-5 используется сжатый воздух, модификация с мотором ЯМЗ-8401 оснащается электрическим стартером. Силовые установки оборудованы автономными подогревателями, позволяющими осуществить запуск при температуре от -50°С. После пуска мотор прогревается до +50…+60°С с одновременным нагревом рабочей жидкости в коробке.

Для изменения направления движения используется рулевое колесо автомобильного или секторного типа, для снижения радиуса поворота — гидравлические цилиндры. Перед водителем находится щиток приборов с контрольными индикаторами и кнопками управления. Перед началом эксплуатации необходимо изучить назначение приборов и контрольных ламп. В случае падения давления масла в системе смазки или в гидравлических контурах дальнейшая эксплуатация вездехода ДТ-30 запрещена.

Для управления оборотами двигателя и тормозами используются педали. Гидромеханическая трансмиссия переключается скорости автоматически, на рулевой колонке предусмотрен рычаг для выбора режима работы. Рулевое колесо управляет бортовыми фрикционами, разворот машины осуществляется подтормаживанием одной из гусеничных лент. В модернизированных машинах используются указатели направления поворота, который включаются отдельным рычагом на рулевой колонке.

Двухзвенный вездеход на гусеничном ходу ДТ-30 «Витязь»

Двухзвенный гусеничный плавающий транспортер ДТ-30ПМ.
Источник: Министерство обороны РФ / РИА Новости

Двухзвенный вездеход на гусеничном ходу ДТ-30 «Витязь»

Разработчик: Ишимбайский завод транспортного машиностроения (Россия)

ДТ-30 предназначен для транспортировки в сложных климатических условиях Крайнего Севера, Сибири, Дальнего Востока, Арктики и Антарктики на грунтах с низкой несущей способностью (болото, снежная целина, бездорожье, пересечённая лесистая местность) при температуре окружающей среды от минус 50°С до плюс 40°С.

Модификации:

• ДТ-30-1 — модификация с одной удлинённой грузовой платформой закреплённой на обеих звеньях транспортёра.

  ДТ-30МН — модификация с двигателем ЯМЗ 8401.10-09 + открытая грузовая платформа.

  ДТ-30ПМН — модернизированный с двигателем ЯМЗ + буква П в названии модели — плавающая модель.

  ДТ-30ПМ «Вездесущий» — модификация платформы-шасси с броневой защитой обитаемого отсека + плавающий.

  ДТ-30ПМ-Т1 — пусковая установка и модуль жизнеобеспечения зенитно-ракетного комплекса Тор-М2ДТ + плавающий.

  ДТ-30ПМ-Т2 — мастерская технического обслуживания зенитно-ракетного комплекса Тор-М2ДТ + плавающая.

Характеристики:

• Максимальная длина перевозимого груза — 13 м.

  Преодолеваемый брод у неплавающих моделей — 1,8 м.

  Максимальная скорость движения по суше — 37 км/ч.

  Скорость движения на плаву — 5 км/ч.

  Скорость движения на плаву с установленным гребным винтом — 15 км/ч.

  Масса в снаряженном состоянии — 28 т.

  Грузоподъемность — 30 т.

  Количество мест в кабине — 5.

  Среднее удельное давление на грунт — 0,3 кг/см2

  Запас хода по топливу — 500 км

  Подвеска — торсионная

  Движитель — резинотканевая гусеница с металлическими грунтозацепами

  Трансмиссия — гидромеханическая полуавтоматическая

  Двигатель — быстроходный дизельный ЧТЗ В-46-5 (В-46-6), четырёхтактный, V-образный, 12-цилиндровый многотопливный

  Мощность двигателя — 780 л. с.

  Пуск двигателя — сжатым воздухом из баллонов, дублированный — электростартером от аккумуляторных батарей или от внешнего источника тока.

Вездеход ДТ-30п: Король бездорожья

Российский (советский) гусеничный вездеход Витязь начал разрабатываться в далеком 1977 году. В 1981 году был выпущен первый экземпляр. С небольшими конструктивными доработками модель продолжает сходить с конвейера «Машиностроительной компании ВИТЯЗЬ» по сей день.

Если быть максимально точным, то вездеход «Витязь» относится к классу сочлененных гусеничных быстроходных транспортных машин. Он совмещает в себе характеристики высокой грузоподъемности и проходимости по бездорожью.

За 30 лет эксплуатации вездеходы «Витязь» успешно зарекомендовали себя в самых сложных дорожных и климатических условиях Сибири, Дальнего Востока и даже Крайнего Севера. Технические характеристики транспортера позволяют ему без труда передвигаться по снегу, болоту, лесистой местности и других видах бездорожья при окружающей температуре от -50 до +40 °C.

Названия модификаций обозначают вид топлива и грузоподъемность. В модельном ряду производителя присутствуют следующие модификации Витязь: ДТ-3, ДТ-5, ДТ-7, ДТ-8, ДТ-10 и ДТ-30, обладающие грузоподъемностью 3, 5, 7, 8, 10 и 30 тонн, соответственно.

Любая из перечисленных версий может быть дополнена приставкой П (например, ДТ-10П), которая обозначает, что вездеход является амфибией, то есть может передвигаться по воде.

Технические характеристики

Кузов гусеничного вездехода Витязь состоит из двух герметичных звеньев, соединенных между собой по уникальной прицепной схеме. Ноу-хау сцепки заключается в использовании управляемых гидроцилиндров, которые позволяют поворачиваться двум частям вездехода в вертикальной, горизонтальной и продольно-вертикальной плоскостях.

В первом звене размещены посадочные места экипажа (от 4 до 7 человек), отсек для мотора и коробки передач, а также тентовый кузов.

Второе звено используется в качестве дополнительного грузового тентового кузова или кузова-платформы, на который можно установить любое технологическое оборудование.

В движение вездеход Витязь приводит V-образный дизель ЧТЗ В-46-5С мощностью 710 лошадиных сил, альтернативу которому составляют турбированные дизельные моторы ЯМЗ 840 и «Cummins».

Трансмиссия с 1-ступенчатым гидротрансформатором позволяет крутящему моменту плавно передаваться пропорционально сопротивлению движению. 4-скоростная механическая коробка передач опционно заменяется 6-диапазонной АКПП «Allison».

Дополнительное улучшение показателей проходимости обеспечивают гусеницы со стальными поперечинами, которые уменьшают давление на проходимую поверхность (рыхлый снег, болотистый грунт). Мягкость хода транспортера достигается за счет использования энергоемкой независимой торсионной подвески. Кроме того, благодаря уникальному строению колес и поперечин, ходовая Витязя обладает защитой от обледенения и самоочиской от снега и грязи.

Вездеход ДТ-30п: Король бездорожья

В этой машине удивительно все: размеры, расход топлива, цена и возможности. Последние настолько высоки, что вездеход ДТ-30п или «Витязь» считается едва ли не самым проходимым сухопутным транспортом на планете.

Монстр в поле

Ухабистое поле, которые мы не спеша одолевали на пикапе Toyota Hilux и пару раз сели на защиту картера, «Витязь» пролетает с такой прытью, будто это ровная столешница. Хотя слово пролетает звучит изрядным преувеличением для агрегата с максимальной скоростью под 40 км/час, но поверьте, из кабины этого монстра даже 40 км/час не кажутся медленными.

Ухабы он обтекает с мягкостью ящерицы, но вот амплитуда колебаний кабины такова, что через некоторое время хочется выйти на свежий воздух. Ну еще бы: при собственной высоте три с лишним метра «Витязь» в лоб одолевает ступеньки в человеческий рост и переезжает рвы длиной с легковушку. Когда в лобовом стекле маячит то небо, то земля, остается надеяться на крепость вестибулярного аппарата.

Но является ли он самым проходимым на планете? Для каждых условий хорош свой тип вездехода, но по совокупности качеств «Витязь» если не самый проходимый, то один из.

Эксплуатационные данные

Большой вес не сильно сказался на скорости передвижения машины. При движении по суше, по твёрдым грунтам ДТ-30 «Витязь» способен развивать скорость до 50 км/ч. Во время преодоления водных и болотистых участков данный параметр снижается до 4 км/ч. На проходимость влияет и максимальный угол заезда, а также съезда. У вездехода — 30 градусов, притом что он способен выдерживать крены до 15 градусов. Экипаж — 5 человек. В среднем запаса топливного бака хватает на преодоления расстояния до 500 км. Говорить о более точном значении потребления горючего сложно, ведь все зависит от множества факторов, а в первую очередь от самого материла. Двигатель может использовать любое топливо, но от этого его технические данные могут изменяться.

Примечания

1. Мирные танки полярных широт. «Наука и жизнь» (№8, 2000). Проверено 27 января 2020.
2. Тактико-технические характеристики гусеничных двухзвенных вездеходов Витязь ДТ-10, ДТ-20, ДТ-30, Статья на сайте «Вездеход, снегоход, болотоход!».
3. ДВУХЗВЕННЫЙ ГУСЕНИЧНЫЙ ТРАНСПОРТЕР ДТ-30ПМН — ФОТООБЗОР, Денис Передриенко, 28. 09.2015 г., сайт «Отвага».
4. Вездесущий монстр. Ишимбайские военные разработки амфибий дали фору Америке Архивная копия от 20 ноября 2020 на Wayback Machine, 25.07.2006 г., Римма Уразбахтина, «МедиаКорСеть».
5. Модернизированный двухзвенный гусеничный транспортёр, 19.11.2016 г., bastion-karpenko.ru
   .
6. Вертикальный предел (Уникальный полярный танк «Вездесущий») Архивная копия от 20 ноября 2020 на Wayback Machine, 12.07.2016 г., «Ударная сила», теле.
7. ↑ 12
   ЗЕНИТНЫЙ РАКЕТНЫЙ КОМПЛЕКС МАЛОЙ ДАЛЬНОСТИ «ТОР-М2ДТ» ДЛЯ ПРИМЕНЕНИЯ В УСЛОВИЯХ АРКТИКИ И КРАЙНЕГО СЕВЕРА, А.В. Карпенко
8. Экспедиция Минобороны России, проводившая испытания ВВСТ в суровых условиях Арктики, выполнила все поставленные задачи (рус.). Департамент информации и массовых коммуникаций Минобороны РФ
   (22.03.2017). Проверено 29 марта 2020.
9. Арктическая экспедиция Минобороны России достигла острова Котельный Новосибирского архипелага (рус.). Департамент информации и массовых коммуникаций Минобороны РФ
   (12.03.2017). Проверено 29 марта 2020.

ДТ-30П, ДТ-30, вездеход Витязь

ДТ-30 Витязь — это один из наиболее мощных вездеходов, который способен в экстремальных условиях решать поставленные задачи. Ему не страшны непроходимые болота, водные преграды, снег и песок. В любой из перечисленных стихий он себя чувствует отлично и в тяжелейших условиях способен везти до 30 тонн веса.

Вездеход ДТ-30 (П-плавает) предназначен для работы в сложных климатических условиях Крайнего Севера, Сибири и Дальнего Востока на грунтах с низкой несущей способностью (болото, снежная целина, бездорожье, пересеченная лесистая местность) при температуре окружающей среды от плюс 40 до минус 50°С. ДТ-30 П относится к уникальному типу быстроходных транспортных машин — сочлененным гусеничным машинам, сочетающим большую грузоподъемность и грузовместимость с высокими показателями проходимости и маневренности в особо тяжелых дорожно-климатических условиях.

В течение двух десятилетий с высокой эффективностью сотни вездеходов ДТ-30 П используется в различных регионах России для перевозки всевозможных грузов, под монтаж различного технологического оборудования, в том числе жилых блоков, кранов, экскаваторов, цистерн, противопожарного оборудования и т.п. Наиболее эффективно ДТ-30 П используются в составе аварийно-спасательных групп при поисковых и аварийно-спасательных работах в экстремальных условиях, возникающих во время стихийных бедствий, когда требуется в условиях бездорожья, наводнений, снежных заносов, обвалов и массовых разрушений быстро эвакуировать из зоны бедствия людей, доставить в зону бедствия спасателей с их оборудованием, врачей и продовольствие.

Компоновка двухзвенных гусеничных транспортеров выполнена по прицепной схеме соединения звеньев.

Отличительной особенностью конструкции является управляемое с места механика-водителя складывание звеньев в продольной и в вертикальной плоскостях. Складывание звеньев производится при помощи расположенных на поворотно-сцепном устройстве двух дополнительных гидроцилиндров управления. Гидроцилиндры могут работать в качестве поворотного устройства, обеспечивая высокую маневренность машины, в режиме амортизаторов, обеспечивая высокую плавность хода, а также, в качестве блокирующего устройства при преодолении рвов.

Все это позволяет значительно повысить проходимость вездеходов, особенно при преодолении препятствий, в том числе, рвов шириной до 4-х метров и вертикальных стенок до 1,5 метров.

Транспортер можно приобрести с двигателем В-46-5СУ (производство завода ЧТЗ) ЯМЗ-8401.10 (Ярославского моторного завода) и с двигателем американской марки Cummins с английской трансмиссией Allison.

По запросу на e-mail Вы получите полный прайс лист на всесь модельный ряд снегоболотоходов «Витязь», а так же прайс-лист на Технологические комплексы на базе двухзвенных транспортеров ВИТЯЗЬ ДТ-10П-1, ДТ-30П-1.

Модификации

Основные модификации машины:

1. Базовая версия 30, оснащенная закрытым кузовом. Под обозначением ДТ-30П выпускается вариант с герметичным кузовом, пригодным к преодолению водных преград без подготовки.
2. Модель 30-1 отличается установкой цельной грузовой платформы, установленной на 2-х звеньях. Техника предназначена для перевозки длинномерных монолитных грузов.
3. Версии 30МН и 30ПМН отличаются установкой 800-сильного дизеля ЯМЗ-8401 со сниженным расходом топлива.
4. Для поставок в армию предназначена модель 30ПМ, отличающаяся установкой броневых листов на стенки кабины и обитаемых отсеков. На основе армейской модификации существуют машины 30ПМ-Т1 и 30ПМ-Т2, обеспечивающие перевозку и техническое обслуживание зенитного ракетного комплекса Тор-М2ДТ.

Уникальный двухзвенный вездеход

Данный быстроходный вездеход относится к группе сочлененных машин, но отличается от всех остальных уникальными параметрами проходимости и манёвренности. Практически нет условий, которые бы не смог преодолеть «Витязь» ДТ-30. Технические характеристики машины отлично подходят для работы со спасательными бригадами, при эвакуации во время наводнений, обвалов, и остальных стихийных бедствий, наносимых природой. Вездеход позволяет с легкостью найти и доставить в медицинский пункт пострадавших на месте катастрофы либо же, если пострадавших очень много, то доставить в эту зону врачей, медикаменты и все необходимое продовольствие.

В-1 “Витязь”

В 1967 году Московский экспериментально-механический завод освоил мелкосерийное производство болотного снегохода В-1 “Витязь”, разработанного специальным конструкторским бюро “Газстроймашина” в содружестве с КБ ЗИЛ. Важная особенность этого транспортного средства – низкое давление на грунт – всего 0,13 кг/см2. У “Витязя” вдоль каждого борта вместо обычных гусеничных цепей идут две резино-тросовые бесконечные ленты с соединениями в виде штампованных траков из пружинной стали. В средней части траки имеют выгибы, образующие в сборе с лентами беговую дорожку, по которой катятся опорные катки. Чтобы они не соскакивали, по бокам дорожки установлены ограничители.

Траки являются одновременно опорными и ведущими элементами гусениц. Сами ленты очень прочны – для разрыва каждой из них необходимо усилие не менее 40 тонн. Чтобы уменьшить износ треков и компенсировать разность шага в зацеплении их со звездочками, звездочки сделаны резинокордными. Опорные катки “Витязя” снабжены автомобильными шинами размером 8,25х15. Подвеска их выполнена на двойных балансирах, а упругими элементами служат пневматические баллоны, давление в которых регулируется из кабины водителя. Задний мост по конструкции подобен тракторному. Служащие для поворота машины бортовые фрикционы заимствованы от трактора Т-100М. Управление фрикционами и тормозами имеет пневматический привод.

В конструкции вездехода широко использованы стандартные узлы, применявшиеся в то время в автотракторной технике: двигатель, кабина, рама, коробка передач, карданные валы, коническая пара главной передачи, кузов и тормозные камеры – автомобиля ЗИЛ-130; золотники пневмоуправления – автобуса ЗИЛ-127 и так далее. Во время испытаний “Витязь” показал проходимость более высокую, чем некоторые гусеничные вездеходы. Однако, он не приспособлен для преодоления водных преград. Зимой “Витязь” может передвигаться по снегу любой глубины, уплотняя его широкой колеёй. Очень хорош В-1 для прокладки так называемых зимников по первому морозу. Проходя по болоту, он выдавливает воду, которая быстро замерзает, образуя ледяной покров. Грузоподъемность болотоснегохода В-1 – 3 тонны. На хорошей дороге он может развить скорость до 27 км/час, а при движении по болоту, глубокому снегу – 10 км/час.

©. Фотографии взяты из общедоступных источников.

• Автор: Евгений Смольников
• Распечатать

Оцените статью:

1. 5
2. 4
3. 3
4. 2
5. 1

(1 голос, среднее: 4 из 5)

Поделитесь с друзьями!

131

433180

Особенности

В плане конструкции, они обладают значительными возможностями по потенциальному модифицированию, что дает возможность применять их, в том числе, в качестве шасси при монтировании технологического и специфического оснащения. Их активное применение дает возможность:

1. самым кардинальным образом изменить алгоритм проведения работ;
2. сделать все модели от данного концерна полностью независимыми от любых погодных условий;
3. значительно снизить растраты на постройку объектов в самых разных, в том числе и труднодоступных, местностях.

Показатели гусеничного двигателя, в сочетании с:

• вполне реальной способностью преодолевать любые водные преграды на плаву;
• максимально быстрыми показателями маневрирования в любых условиях,

дают возможность считать их действительно непревзойденными снегоболотоходными устройствами. Именно любые модели «Витязь» в состоянии, без какой-либо разведывательной операции и инженерного оснащения пути передвижения, преодолевать значительные территории, которые остаются плохо доступными для остальных средств передвижения наземного типа. Оптимальное соединение в одном средстве передвижения таких параметров, как:

• повышенная степень проходимости;
• высокая маневренность;
• скорость при передвижении;
• значительный запас хода;
• способность поднимать значительные грузы;
• «умение» плавать;
• способность преодолевать препятствия и водные преграды с полноценной загрузкой;
• универсальность;
• большой набор дополнительных функций

дают возможность утверждать, что вездеходы от ОАО МК «Витязь» не имеют конкурентов и аналогов на сегодняшний день. В связи с этим, хотелось бы рассказать об одной модификации, которая является наиболее известной.

Аренда вездехода ДТ-10, ДТ-30 ВИТЯЗЬ

Компания ДОБРОХОД имеет в собственности 8 вездеходов, снегоболотоходов ДТ-10, ДТ-30 ВИТЯЗЬ.

ДТ-30 ВИТЯЗЬ это один из самых мощных и проходимых вездеходов в мире, предназначенный для работы в любых климатических условиях от Антарктиды и Сибири до Казахских степей и Камчатки. ДТ-30 П Витязь имеет уникальные характеристики и используется в качестве замены доставки воздушным транспортом.

Технические характеристики Вездехода ДТ-30П «Витязь»
Масса в снаряженном состоянии, т	28
Грузоподъемность, т	30
Количество мест в кабине	5
Максимальная длина перевозимого груза, м	12
Мощность двигателя, л.с.	800
Максимальная скорость движения по суше, км/час	47
Максимальная скорость на плаву, км/час	4
Среднее удельное давление на грунт, кг/см2	0,3
Запас хода по топливу	500 км
Длина	15,9 м
Ширина	3,1 м
Высота	3,3 м

Аренда ДТ-10 ВИТЯЗЬ, ДТ-30, ДТ-30П способствует выполнению задач, связанных с перевозкой грузов большой массы, в том числе перевозкой крупногабаритных и крупнотоннажных НЕДЕЛИМЫХ грузов массой до 50 тонн в условиях бездорожья, наводнений, снежных заносов и тд. В настоящее время ООО ДОБРОХОД разрабатывает варианты доставки неделимых грузов массой до 100 ТОНН !!!! с использованием вездеходов ДТ-30 ВИТЯЗЬ.

Компания ДОБРОХОД предоставляя в аренду ДТ-30, ДТ-30 П ВИТЯЗЬ, выполняла работы по доставке трубы для компаний, занимающихся бурением на Гыданском полуострове, занималась эвакуацией в районе Нвого Уренгоя, осуществляла доставку оборудования и техники в районе Сургута, в настоящее время выполняет многолетний контракт на Камчатке и в Якутии по прокладке оптоволоконной линии и доставке продуктов питания в труднодоступные районы.

Наши вездеходы базируются и работают в различных регионах России:

• База и аренда вездеходов в Санкт-Петербурге и Ленинградской области;
• База и аренда вездеходов в Мурманске и Мурманской области;
• База и аренда вездеходов в Петрозаводске и Республике Карелии;
• База и аренда вездеходов в Сургуте и ХМАО;
• База и аренда вездеходов в Великом Новгороде;
• База и аренда вездеходов в Новом Уренгое, Ямало-Ненецком ОА, на Камчатке, Краснодаре и других городах.

Стоимость аренды вездеходов ДТ-10, ВИТЯЗЬ, ДТ-30, ДТ-30П обсуждается индивидуально с каждым заказчиком и зависит от сроков аренды вездеходов, удаленности места проведения работ от места базирования вездеходов, качества несущих поверхностей и условий работы.

Так же мы занимаемся перевозкой техники тралами и осуществляем доставку вездеходов ДТ-10, ВИТЯЗЬ, ДТ-30, ДТ-30П к месту проведения работ и обратно с минимальными сроками согласования провоза негабарита по всей России.
Имеем много различного дополнительного оборудования для выполнения нестандартных задач: пена для вездехода ДТ-30 ВИТЯЗЬ, сани, волокуши, краны, тросы, полиспасты, электростанции, сварочные агрегаты и прочее.

Видео

Заказать аренду ДТ-10, ДТ-30 ВИТЯЗЬ — ООО ДОБРОХОД

Сборная модель Российский гусеничный сочлененный вездеход ДТ-30-1 Витязь

Категории …Коллекционные моделиИнструментКраска, химия, материалыМаскиКаталоги, Книги, ЖурналыСборные моделиФототравлениеБоксы и стеллажи Журнальные серииИгрушкиРадиоуправляемые моделиСувенирыConcept CarАвтоспортАэродромная техникаВоенныеКиноМедицинаПожарныеПолицияПочта / mailСпецслужбыСтроительная техникаТакси

Производители …78artAA ModelsAberAbordageAbrexAbteilung502AcademyACEACMEAdvanced ModelingAFV clubAGM ModelsAHC ModelsAIM Fan ModelAiresAirFixAK InteractiveAKhobbyAlanAlangerAlclad IIAlex MiniaturesAlezanAlfAlmostrealALRAltayaAmercomAmerican DioramaAmerican Heritage ModelsAMG ModelsAMKAMMO MIGAmodelAmourAMPAMTAmusing HobbyAnsonAoshima (DISM)Apex RacingARK modelsARM.PNTArmaHobbyArmoryARS ModelArt ModelART-modelAscensioASK ModelsASQATCAtlasAudi MuseumAurora HobbyAuthentic DecalsAuto PilenAutoArtAutobahnautocultAutomodelle AMWAutomodelloAutotimeAutoworldAvanstyle (Frontiart)Avart ArhiveAVD ModelsAVD дополненияAVD покрышкиAvisAWMAZModelBachmannBalaton ModellBangBare-Metal Foil Co.BauerBBRBburagoBegemotBest ModelBest of ShowBianteBingBizarreBM CreationsBM-ToysBobcat dealerBorder ModelBrekinaBroncoBrooklin ModelsBrummBS DesignBuschby AKBy VolkCaesar miniaturesCar BadgeCararama (Hongwell)CarlineCarNelCBModelsCentauriaCenturyCentury DragonCentury WingsCHIEFF ModelsChina ModelsClassic 43ClassicbusClearPropCMCCMFCMKCMRColibri DecalsCollector’s ClassicsConradCopper State ModelsCorgiCrazy Classic TeamCult Scale ModelsCursorD.N.K.Daimler-MARDANmodelsDarksideDasModelDAYdiecastETCHDays-goneDeAgostiniDecal ShopDel PradoDenisssModelsDetailCarsDiapetDickie SpielzeugDie-Cast superDie-cast по-домашнемуDifferent ScalesDinky ToysDiOlex ProductionDioparkDioramaTechDiP ModelsDirekt CollectionsDistlerDMA Hue StudioDNAdnanoDoctor DecalDong GuanDorlopDragonDUPLI COLOREaglemossEasy ModelEbbroEco-Wood-ArtEdison GiocattoliEdmon StudioEduardEidolon Make-UpELFEligorEmanEMC ModelsERAERTLESCIEsval ModelsEUREKA XXLEvergreen (USA)EVR-miniExcelExotoEXPRESSO WINGSFalcon ModelsFallerFine MoldsFirst 43 ModelsFirst ResponseFirst to FightFLAGMANFlyFly Car ModelFlyHawk ModelForces of ValorFormat72Forward-68FoxtoysFranklin MintFreedom ModelsFriulmodelFrontiartFUGU_GARAGEFujimi MokeiGAMAGarageGarbuz modelsGartexGearboxGeminiJetsGems & CobwebsGIMGK Racer SeriesGlencoe modelsGLMGMP / ACMEGMU ModelGoldvargGorky ModelsGreat Wall HobbyGreenlightGroup MastersGT AutosGT SpiritGuiloyGuisvalGunTower ModelsHachetteHarder_SteenbeckHartoy Inc.HasbroHasegawaHat Plastic ModelsHedgeModelsHekiHellerHerpaHi-StoryHigh SpeedHighway 61HistoricHobby 2000Hobby BossHobby DesignHobby MasterHobby PlanetHobbyCraftHomerHot WheelsHot Wheels EliteHPIHumbroli-ScaleIBG ModelsICMICV (СПб)IlarioInno ModelsInterusISTItaleriIVYIXOJ-CollectionJada ToysJadiJASJB ModellautosJoalJohn Day ModelsJohnny LightningJolly ModelJouef EvolutionJoy CityJTKKadenKangnamKatoKAV modelsKeng Fai ToysKESS ModelKineticKing starKinsmartKitechKitty HawkKK ScaleKorean modelsKOVAPKovozavody ProstejovKremlin Vehicle parkKV ModelsKyoshoK_S Precision MetalsLa Mini MinieraLada ImageLastochkaLCD MODELSLenmodeLLeo ModelsLIFE in SCALELion-ToysLionRoarLiveResinLledoLooksmartLouis SurberLS CollectiblesLucky DiecastLucky ModelsLucky PlanLUSO-toysLuxcarLuxury CollectiblesLuxury die-castM-SmartM2 MachinesM4 MAC DistributionMacadamMACHETEMagic ModelsMaistoMake UpMAKSIPROFMaquetteMarklinMARSMars ModelsMarsh ModelsMaster BoxMaster ToolsMasterClubMasterCraftMatchboxMatrixMax-ModelsMaxi CarMAXI COLORMaxichampsMaxModelsMD-modelsMengMercuryMeritMetroMicro Scale DesignMIG productionsMilestone MiniaturesMilitaryWheelsMiniarmMiniArtMiniaturmodelleMinichampsMiniClassicMinicraftMiniCraft Scale ModelsMiniHobbyModelsMiniTankMiniWarPaintMIRAMirage HobbyMirror-modelsMISTERCRAFTMMPModel PointModel-IconsModelCarGroupModelcollectModelerModelGunModelProModelSvitModimioMODUS 90MolotowMondo MotorsMondseeMonogramMONTI SYSTEMMoonMoremMotipMotor MaxMotoramaMotorartMotorheadMotoScaleModelsMPCMPMMR CollectionMr.HobbyMTech (M4)Nacoral S.A.NEONeomegaNew PenguinNew RayNH DetailNickelNik-ModelsNittoNochnonameNorevNorscotNorth Star ModelsNostalgieNVANZG ModelleOKB GrigorovOld CarsOLFAOlimp ModelsOne by One ProductionONYXOrionORNST modelOTTO ModelleOvs-DecalsOxfordPacific88Palma43Panda HobbyPaniniPANTHEONPanzerstahlParagonPasDecalsPasModelsPaudi ModelsPB Scale ModelsPegas-ModelsPegoPhoenix MintPinKoPlatzPlusmodelPMSPorsche MuseumPotato CarPremium ClassiXXsPremium Scale ModelsPremium XPrint ScaleProDecalsProgetto KPrommodel43Provence MoulagePSTPt ModelsQuartzoQuickboostQuinta StudioRacing Champions inc.RAROGRastarRB ModelRBA CollectiblesRebel CustomRecord — M.R.F.Red BoxRed LineRenn MiniaturesRenner WerbemittelReplicarsResKitRevellRextoysREXxRickoriddikRietzeRiichRiich ModelsRIORMZ CityRoad ChampsRoad KingsRob-TaurusRodenROSRossoRosso & FlyRoubloffRPG-modelRPMRTMRusAirRussian collectionRye Field ModelS-ModelSaicoSC Johnson (USA)ScaleGarageSchabakSchucoSEAT (дилер.)SG-ModellingShelby CollectiblesShurikenSignatureSIKUSkale WingsSKIFSky-HighSmerSMMSnakeModelSochi 2014SolidoSophiArtSouth FrontSOVA-MSoviet ArmourSparkSpecial HobbyStarlineStart Scale ModelsSTC STARTSTMSunnysideSunstarSuper ASX-ArtS_BT-ModelT.R.L. ModelTakomTameo KITsTamiya (J)TarmacTech4TecnomodelTeknoThunder ModelTic TocTiger ModelTin WizardTins’ ToysTMTmodelsTOGATomicaTop MarquesTop Model CollectionTopSpeedToxso ModelTraxTriple 9 CollectionTristarTrofeuTrumpeterTSM ModelUCC CoffeeUltimate DiecastULTRA modelsUM Military TechnicsUM43UMIUnimaxUniversal HobbiesunoMAGUT ModelsV.V.M / V.M.M.V43Vallejovanamingo-nnVanboVanguardsVAPSVector-ModelsVeremVictoriaVintage Motor BrandsVIPcarVitesseVM modelsVMmodelsVmodelsVoka-ГРАНЬVrudikWar MasterWasanWaterlooWeiseWellyWhite BoxWhite RoseWikingWilderWingsyWinModelsWIX CollectiblesWM KITWSIXQ Xuntong ModelYat MingYVS-ModelsZ-ModelsZebranoZedvalZip-maketZISSZZ ModellаRтБаZаАвто-бюроАвтоисторияАвтопанорамаАвтопаркАГАТАиФАканАМформаАнтонюкАрсеналартель УниверсалъАтелье Etch modelsАтомБурБеркутБригадирВекторВитязьВойны и битвыВосточный экспрессГараж на столеДекали BossДекали ModelLuxДекали SF-AutoДилерские модели БЕЛАЗДругойЗвездаИмпериалъКазанская лабораторияКиммерияКОБРАКолхоZZ DivisionКомбригКомпаньонЛитература (книги)ЛОМО-АВМмастер DimscaleМастер Дровишкинмастер КолёсовМастер СкаляровМастерПигментМастерская Decordмастерская JRМастерская SECМастерская АВТОДОРМастерская ГоСТМастерская ЗнакМастерская КИТМастерская МЕЛМаэстро-моделсМикродизайнМикроМирМиниградМинимирМир МоделейМодел.лабМОДЕЛИСТМоделстройМодельхимпродуктМР СТУДИЯНаш АвтопромНаши ГрузовикиНаши ТанкиОгонекПАО КАМАЗПетроградъПетроградъ и S_BПламенный моторПланета ПатворковПобедаПрапорПрестиж КоллекцияПромтракторРетроЛабРусская миниатюраРучная работаСарлабСВ-МодельСделано в СССРСергеевСМУ-23.SСоветский автобусСолдатикиСПБМСТАРТ 43Студия МАЛТАРАНТемэксТехнологТехноПаркТри А СтудиоТри БогатыряТРЭКСХерсон МоделсЦейхгаузЧЕТРАЭлеконЭскадраЮный коллекционерЯ-Моделист

Марки моделей …AbarthACAcuraADLERAECAGUSTAWESTLANDALFA ROMEOALPINE ALVISAMCAMERICAN LaFranceAMPHICARArmstrongAROArrowsARTEGAASCARIASTON MARTINAUBURNAUDIAURUSAUSTINAustro DaimlerAUTO UNION AutobianchiAVIAAWZBACBARKASBATMOBILEBEDFORDBEIJINGBenelliBENETTONBENTLEYBERLIETBERNARDBESTURNBIANCHIBIZZARINIBLUEBIRDBMWBobcatBORGWARDBRABHAMBrawner-HawkBRISTOLBRMBUCCIALIBUFFALOBUGATTIBUICKBussingCADILLACCAPAROCASECATERHAMChanganChangheCHAPARRALCHAUSSONCHECKERCHEETAHCHEVROLETCHRYSLERCISITALIACITROENCOBRACOMMERCooperCOPERSUCARCORDCORVETTE CORVIAR MONZACsepelDACIADaewooDAFDAIHATSUDAIMLERDALLARADATSUNDE DION BOUTONDe SotoDE TOMASODELAGEDELAHAYEDeLOREANDENNISDESOTODEUTZ DIAMONDDKWDODGEDongfengDONKERVOORTDUBONNETDUCATIDUESENBERGDYNAPACEAGLEEBROEDSELEMWENVISIONFACEL-VEGAFAWFENDTFERRARIFIATFORDFORDSONFOTONFRAMOFREIGHTLINERFSOGINAFGMCGOGGOMOBILGOLIATHGORDONGRAHAMGREAT WALLGUMPERTHAMMHANOMAGHARLEY DAVIDSONHEALEYHENSCHELHindustan HINOHISPANO SUIZAHITACHIHOLDENHONDAHORCHHOTCHKISSHUDSONHUMBERHUMMERHYUNDAIIFAIKARUSIMPERIALINFINITIINGINNOCENTIINTERNATIONALINVICTAIRISBUSISOISOTTA FraschiniISUZUIVECOJAGUARJAWAJEEPJELCZJENSENKAISERKalmarKAWASAKIKENWORTHKIAKOENIGSEGG KOMATSUKRAMERKRUPPKTMLA SALLELAGONDALAMBORGHINILANCIALAND ROVERLANDINILanzLatilLaurin & KlementLaverdaLDSLEXUSLEYATLEYLANDLEYTONLIAZLIEBHERRLIGIERLINCOLNLISTERLLOYDLOCOMOBILELOLALORENZ & RANKLLORRAINE-DIETRICHLOTECLOTUSLUBLINMACKMAD MAXMAGIRUSMANMARCHMARUSSIA-VIRGINMASERATIMASSEY MATRAMAXIMMAYBACHMAZDAMAZZANTIMCAMcLARENMEGAMELKUSMERCEDES-BENZMERCERMERCURYMESSERSCHMITTMGBMIGMIKRUSMINARDIMINERVAMINIMIRAGEMITSUBISHIMONICAMORETTIMORGANMORRISMOTO GUZZIMULTICARMVMZNASH AMBASSADORNEOPLANNEW HOLLANDNISSANNIVA CHEVROLETNOBLENORMANSUNYSAOLDSMOBILE OLTCITOM LEONCINOOPELOPTIMASORECAOscaPACKARDPAGANIPanhardPANOZPANTHERPEGASOPESCAROLOPETERBILTPEUGEOTPHANOMEN PIERCE ArrowPLYMOUTHPOLONEZPONTIACPORSCHEPRAGAPRIMAPRINCE PUMARAMRAMBLERRED BULLRENAULTRoburROCARROLLS-ROYCEROSENBAUERROSENGARTROVERRUFSAABSACHSENRINGSALEENSALMSONSAMSUNGSANSANDEROSATURNSAUBERSaurerSAVASAVIEM SCAMMELSCANIASCIONScuderiaSEAGRAVESEATSETRASHADOWSHANGHAISHELBYSIMCASIMPLEXSIMSONSINPARSKODASMARTSOMUASoueastSPYKERSSANG YONGSSCSTANLEYSTARSTEYRSTUDEBAKERSTUTZSUBARUSUNBEAMSUZUKISYRENATALBOTTARPANTATATATRATEMPOTeslaTHOMASTOYOACETOYOPETTOYOTATRABANT TRIUMPHTUCKERTUKTVRTYRRELLUNICVANWALLVAUXHALLVECTORVELOREXVENTURIVERITASVESPAVincentVOISINVOLKSWAGENVOLVOWANDERERWARSZAWAWARTBURGWESTERN STARWHITEWIESMANNWILLEMEWILLIAMSWillysYAMAHAYOSHIMURAYUGOZAGATOZASTAVAZUKZUNDAPPZunderZYTEKАМОБЕЛАЗВИСВНИИТЭ-ПТВолжский автомобильГорькийЕрАЗЗАЗЗИLЗИSЗИМЗИУИЖКАЗКамский грузовикКИМКРАЗКубаньКурганский автобусЛАЗЛенинградЛикинский автобусЛуаЗМАЗМЗКТМоАЗМОСКВИЧМТБМТЗНАМИНАТИОДАЗПавловский автобусПЕТРОВИЧРАФРуссобалтСаранский самосвалСемАРСМЗСТАРТТАРТУУАЗУралЗИСУральский грузовикЧЕТРАЧМЗАПЯАЗЯТБ

Типы товаров …ДекалиЗапчасти, аксессуарыЭлементы диорамАвиацияВоенная техникаВодный транспортЖ/Д транспортАвтобусВнедорожник / КроссоверГрузовикКемперГужевая повозкаЛегковой автомобильМикроавтобус / ФургонМотоциклПикапПрицепыТракторы, комбайныТроллейбусФигурки

Масштаб …1:11:21:31:51:61:81:91:101:121:141:161:181:201:211:221:241:251:261:271:281:291:301:321:331:341:351:361:371:381:391:401:421:431:441:451:461:471:481:501:511:521:541:561:571:601:641:681:691:721:751:761:801:831:871:901:951:961:1001:1031:1081:1101:1121:1201:1211:1251:1261:1301:1421:1441:1451:1481:1501:1601:2001:2201:2251:2501:2851:2881:3001:3501:3901:4001:4501:5001:5301:5501:5701:6001:7001:7201:8001:10001:11001:12001:12501:15001:2700

Внедорожник гусеничный шарнирно-сочлененный «Витязь» ДТ-30 «Витязь»

ДТ-30П Страна производитель Советский Союз Введен в сервис 1986 Конфигурация Гусеничный Сиденья в кабине 1 + 4 мужчин Размеры и вес Вес 28 т Максимальная нагрузка 30 т Длина ~ 16.3 м Ширина ~ 3.1 м Высота ~ 3.3 м Мобильность Двигатель В-46-5 дизель Мощность двигателя 710 лс Максимальная скорость по шоссе 50 км / ч Скорость амфибии на воде 5 км / ч Диапазон 500 км Маневренность Градиент 60% Боковой откос 30% Вертикальная ступенька 1.5 м Траншея 4 мес. Брод Амфибия

ДТ-30 Гусеничный вездеход «Витязь» ( Knight ) предназначен для перевозки тяжелые грузы по бездорожью, включая болота, песок и снег. Построен первый автомобиль в 1981 году, а мелкосерийное производство началось в 1982 году. используется для ряда гражданских применений на пересеченной местности.В оригинальный ДТ-30 больше не производится. Этот автомобиль никогда не был вывозится за пределы бывших советских республик.

ДТ-30 Витязь имеет шарнирно-сочлененную конфигурацию. Оригинальный ДТ-30 имеет единый бортовой грузовой кузов. Автомобиль весит 30 тонн и имеет равную грузоподъемность. DT-30P — более обычный вариант с два грузовых отсека.

Витязь имеет полностью закрытая передняя кабина управления с сиденьями для водитель и четыре пассажира.Моторный отсек расположен за такси. Задний блок может вместить самые разные тела. В некоторых В корпусах задний блок может значительно отличаться от переднего.

Автомобиль питается от Многотопливный дизельный двигатель В-46-5, развивающий 710 л.с. Этот двигатель был разработан на основе этого, используется на Т-72 основной боевой танк. Двигатель оснащен предпусковым подогревателем и может быть запущен. при -50С. Дорожки «Витязя» шириной 1,1 м. ДТ-30П имеет очень низкое давление на грунт.Даже у человека давление на грунт увеличивается. Это Утверждается, что эта машина может даже наехать на противотанковую мину, не вызывая детонации. Все четыре резиновые гусеницы приводятся в движение. Этот автомобиль может легко путешествовать где нет дорог. Может преодолевать труднопроходимую местность, включая снег, песок и болота. Кроме того, этот автомобиль полностью амфибия. На воде он движется за счет гусениц.

Этот автомобиль не имеет брони и не имеет защитного вооружения.

Варианты

ДТ-30П Витязь.Это выпускается с 1986 года. Имеет две грузовые площадки, одну на передняя часть и прочее и прочее на втором шарнирно-сочлененном узле. Автомобиль полностью амфибия.

ДТ-30ПМ Вездесущий, улучшенный вариант ДТ-30П. Используется в российской армии. Он оснащен более мощным дизельным двигателем ЯМЗ-847-10 мощностью 800 л.с. а большая дальность до 700 км. Его грузоподъемность аналогична Предыдущая версия. Эта улучшенная версия имеет ветровое стекло из 3 частей.В 2017 году Россия представила два новых варианта ДТ-30ПМ с интегрированными панцирями-СА и Ракета ПВО Тор-М2ДТ системы. Обе эти системы ПВО были специально разработаны для работы в арктические условия. Первая партия Тор-М2ДТ доставлена ​​в г. Российская Армия в 2018 году.

ДТ-10П Витязь, шарнирно-сочлененный гусеничный транспортер меньшего размера. Грузоподъемность 10 т или 10 пассажиров, включая экипаж из 5 человек. Этот автомобиль также имеет более узкие гусеницы.

064 Варан — Невское ПКБ

ДТ Витязь (лит. Витязь) предназначены для эксплуатации в разнообразных климатических условиях, на площадках с низкой несущей способностью (болото, снег, бездорожье, лесной кросс) при температуре окружающего воздуха от +40 до -50 С. ДТ -30ПМН относится к принципиально новому типу высокоскоростных вездеходов-сочлененных гусеничных машин, отличающихся большой грузоподъемностью и грузоподъемностью, хорошей проходимостью и маневренностью в самых суровых дорожных и климатических условиях.За несколько лет сотни ДТ-30П успешно используются в различных сферах экономики по всей России для перевозки различных грузов, для перевозки многих видов производственного оборудования, включая краны, цистерны и т. Д. ДТ-30П может быть использован в наибольшая выгода при поисково-спасательных операциях в экстремальных условиях, типичных для стихийных бедствий (бедствий), и при необходимости эвакуации из зоны бедствия людей и животных, ценных и крупногабаритных (до 30 тонн по весу) грузов и доставить туда спасательные отряды вместе с там оборудованием врачей и продуктами питания.

Разработка машины стала необходимой, потому что существующие вездеходы имели только полезную нагрузку, ограниченную максимум пятью тоннами. Первые опытные образцы серии «Витяс» были разработаны в НИИ 21 (НИИ-21) в подмосковных Бронницах. Машины того времени еще как ДТ-Л и ДТ ЛП (плавучая версия) строились на машиностроительном заводе в Рубцовске на Горном Алтае. Затем в феврале 1971 года они прошли испытания.

К началу 1980-х годов был завершен большой цикл исследований и разработок по созданию высоко унифицированного семейства двухзвенных гусеничных транспортеров семейства «Витязь».Развитие этого семейства — результат творческого сотрудничества под руководством Главного автомобильного управления Московской области, научных, конструкторских и производственных коллективов 21 НИИ Минобороны, НИИ двигателей, ВНИИТрансмаш, Рубцовский машиностроительный завод и Ишимбайский завод транспортного машиностроения. В семью входят:

• двухзвенные гусеничные плавающие транспортеры ДТ-10П, ДТ-20П и ДТ-30П грузоподъемностью 10, 20 и 30 тонн соответственно;
• двухзвенные гусеничные неплавучие транспортеры ДТ-10, ДТ-20 и ДТ-30 аналогичной грузоподъемности.

Меньшие модели ДТ-10П, ДТ-20 и ДТ-20П поступили на вооружение в 1980 году. В 1981 году были завершены испытания модели ДТ-30, и первая модель серии «Витяс» была выпущена в серию. Производство происходило в филиале Рубцовского машиностроительного завода в городе Ишимбай, Башкир, который был построен в 1977 году. ДТ-30 находится в серийном производстве с 1982 года. Серийный выпуск двухзвенных транспортеров ДТ-10П, ДТ-30П и ДТ-30 этого семейства в период с 1982 по 1986 год освоен на Ишимбайском заводе транспортного машиностроения, в настоящее время. ОАО МК Витязь.

Корпорация «Уралвагонзавод» представила на выставке Russia Arms Expo (RAE) 2015 в Нижнем Тагиле новую технику для оснащения арктических войск. В частности, были показаны тягачи ДТ-3ПМ (масса 11 тонн, грузоподъемность три тонны) и ДТ-10ПМ (масса 23,5 тонны, грузоподъемность 10 тонн) в арктическом исполнении. Обе машины выполнены по двухзвенной схеме и представляют собой собственно тягач и буксируемую часть грузового отсека. машины предназначены для работы при низких температурах.

Отдельная мотострелковая арктическая бригада Северного флота (СФ) получила партию высокомобильной гусеничной техники. В декабре уходящего года парк соединения пополнился тремя десятками новых гусеничных вездеходов ДТ-10МП «Витязь». Эта машина обладает исключительными эксплуатационными характеристиками для использования в Арктике. Он способен перевозить 10 тонн груза по грунтам с низкой несущей способностью — заболоченным или заснеженным участкам.

Первая партия зенитно-ракетного комплекса ТОР-М2ДТ передана 726-му военному учебному центру ПВО в городе Ейск (Краснодарский край) в 2018 году.По гособоронзаказу производитель поставил Минобороны России дивизион боевых машин. В настоящий момент ППС учебного центра приступили к проверке технической документации, полной работоспособности боевых модулей, систем жизнеобеспечения и специального оборудования комплекса. После завершения приемо-сдаточных работ на комплексе пройдут обучение военнослужащие Северного флота. Тор-М2ДТ — арктический вариант комплекса Тор-М2, устанавливаемый на двухзвенных гусеничных транспортерах ДТ-30М.Боевые машины ЗРК обладают уникальной проходимостью, могут преодолевать канавы, плавать, не теряют своих характеристик в более чем 50-градусный мороз.

Арктическая экспедиция Минобороны России, проводящая исследования и испытания нового и перспективного вооружения военной и специальной техники (ВВС) в суровых условиях Северного полярного круга, выполнила все поставленные задачи в марте 2018 года. Менее чем за неделю. прибытие экспедиции в г. Тикси (Республика Саха (Якутия)).Осталось преодолеть менее 600 км, но в общей сложности представители Минобороны России и промышленных предприятий преодолели расстояние около 1800 км на современных моделях снегоболотоходов.

В ходе экспедиции общей протяженностью около 2400 км оценивались возможности работы АМЭ при низких температурах (до -60 градусов Цельсия), в том числе обеспечение сохранения автономности, необходимой готовности образца к выполнению поставленных задач. , поддержание микроклимата в жилых отсеках, особенности передвижения по кочкам, глубокому снегу, с метелями со скоростью ветра более 35 м / с и другими особенностями Крайнего Севера.

Двухзвенные гусеничные конвейеры предназначены для работы в сложных климатических условиях Крайнего Севера, Сибири и Дальнего Востока на почвах с низкой несущей способностью (болото, снежная целина, бездорожье, пересеченная лесная местность) при температуре окружающего воздуха от +40 до минус. 50 по Цельсию. Вездеходы «Витязь» относятся к уникальному типу высокоскоростных транспортных средств — сочлененным гусеничным машинам с высокой проходимостью и маневренностью в особо сложных дорожных и климатических условиях.В конструкции вездеходов имеется широкий спектр модификаций, что позволяет использовать их как универсальные шасси для установки технологического и специального оборудования.

Использование снегоболотоходов «Витязь» позволяет кардинально изменить метод работы, сделать ее независимой от климатических условий, сезона, а также удешевить строительство объектов в труднодоступных местах. Конструкция модернизированных транспортеров соответствует требованиям Минприроды РФ к наземным транспортным средствам по минимальному воздействию на почвенно-растительный покров и окружающую атмосферу, подтвержденному экологическими сертификатами, и значительно превосходит другие отечественные и гусеничная техника зарубежного производства с точки зрения экологической безопасности.Высокие характеристики гусеницы в сочетании со способностью преодолевать водные преграды на плаву и уверенным маневрированием в любых условиях позволяют рассматривать двухрычажные транспортеры ОАО «МК Витязь» как уникальные снегоболотоходы, способные без предварительной разведки и инженерии. оборудование маршрута движения для преодоления больших пространств, недоступных для других наземных транспортных средств.

Сочетание в одном транспортном средстве таких качеств, как высокая проходимость и маневренность, скорость движения и запас хода, грузоподъемность и плавучесть, преодоление препятствий и водных преград с полной нагрузкой, универсальность и многофункциональность, позволяют предположить, что двухзвенные транспортеры ОАО «МК» Витязь не имеет аналогов в мире.В 1994 году двухзвенные гусеничные транспортеры «Витязь» были удостоены Государственной премии Российской Федерации в области науки и техники.

Компоновка двухзвенных конвейеров семейства Витязь выполнена по схеме соединения прицепных звеньев. Вездеходы имеют два сварных герметичных звена корпуса. На первом звене: кабина экипажа на 4-7 человек, оснащенная автономными системами отопления и вентиляции; моторно-трансмиссионный отсек; кузов с тентом.Второе звено может быть выполнено в виде кузова с тентом или кузова-площадки для монтажа технологического и другого оборудования. Вариант конструкции вездеходов предусматривает установку грузовой платформы на обоих звеньях вместо кузовов.

Вездеходы семейства Витязь комплектуются четырехтактными V-образными многотопливными быстроходными дизельными двигателями жидкостного охлаждения с непосредственным впрыском топлива и наддувом от центробежного нагнетателя. Пуск двигателей осуществляется электростартером от аккумуляторных батарей 24 В или пневматическим пуском сжатым воздухом из баллонов.Комбинированная система отопления с принудительной термосифонной циркуляцией жидкости и масла позволяет запускать двигатель при температуре окружающего воздуха до 50 градусов Цельсия. В варианте исполнения снегоболотоходы оснащаются дизельными двигателями Cummins с турбонаддувом.

На вездеходах применяется гидромеханическая трансмиссия с одноступенчатым гидродинамическим трансформатором, обеспечивающая плавное изменение передаваемого крутящего момента в зависимости от сопротивления движению. Четырехступенчатая коробка передач с блокировкой дифференциала позволяет выбрать оптимальный режим движения конвейера в любых дорожных условиях.Для эффективной передачи мощности каждое звено имеет две главных планетарных передачи и одну коническую коробку передач с блокируемым дифференциалом. Плавающие ленточные тормоза с пневмоприводом, а также резервный механический привод для управления тормозами первого звена обеспечивают надежную работу тормозной системы вездехода. Между собой агрегаты трансмиссии соединены карданными валами с промежуточными подшипниками и зубчатыми муфтами.

Конструкция поворотно-сцепного устройства позволяет независимо вращать детали машины в горизонтальной, вертикальной и продольно-вертикальной плоскостях.Отличительной особенностью конструкции являются расположенные на поворотно-сцеплении гидроцилиндры вертикального и горизонтального складывания, управляемые с места водителя. Горизонтально складывающиеся гидроцилины работают как поворотное устройство, обеспечивая высокую маневренность машины. Вертикально складывающиеся гидроцилины — это: амортизаторы — обеспечивают высокую плавность движения; устройством принудительного складывания звеньев в вертикальной плоскости — позволяют преодолевать вертикальные стены высотой до 1,5 метров. Возможность принудительной блокировки вертикально складывающихся гидроцилиндров позволяет траншеям перемещаться шириной до 4 метров.Обеспечивая возвратно-поступательное вращение звеньев в продольно-вертикальной плоскости, БП обеспечивает максимальное сцепление гусениц транспортера с землей.

Четыре широкие активные гусеничные гусеницы из резины и металла со стальными поперечинами обеспечивают низкое давление на грунт и высокую проходимость. Независимая высокоэнергетическая торсионная подвеска оригинальных опорных катков с губчатым наполнителем (гусматик) обеспечивает плавное движение конвейера. Использование специальных полиуретановых покрытий в конструкции ведущих и направляющих колес, резиновых элементов ходовой части гасит рывки и толчки, обеспечивает плавность хода при движении машины, увеличивая ресурс ходовой части и трансмиссии в целом.Конструкция ведущих колес предотвращает обледенение ходовых частей при низких температурах. Оптимальный шаг поперечин способствует эффективной самоочистке элементов ходовой части конвейера от грязи, снега и льда.

Акционерное общество «Машиностроительная компания» Витязь «- одно из самых современных машиностроительных предприятий Башкортостана. С 1982 года предприятие специализируется на выпуске амфибийных и неамфибийных модификаций сочлененных вездеходных гусеничных машин.Высокие технологии, реализованные в этом автомобиле, позволяют наглядно продемонстрировать широкий диапазон его возможностей. Разработанные в последнее время на базе серийных авианосцев специализированные машины с различным технологическим оснащением очень незаменимы для нефтегазопромышленников, геологов и энергетиков. Завод производит серийные ведущие мосты для городских автобусов, а также водогрейных котлов. Предприятие располагает развитой инфраструктурой, современным оборудованием и специалистами высокой квалификации в области разработки, производства, маркетинга и автосервиса.

НОВОСТИ ПИСЬМО

Присоединяйтесь к списку рассылки GlobalSecurity.org

ДТ-30 «Витязь» — двухзвенный вездеход на гусеничном ходу: описание, технические характеристики и отзывы

Экстремальные природные условия часто вызывают сомнения в технических характеристиках многих внедорожников.Есть препятствия, на которые не всегда способна даже специализированная техника, а о стандартной технике говорить нельзя. Но не все так плохо, как может показаться на первый взгляд. ДТ-30 «Витязь» — уникальная разработка отечественных инженеров. Ему не страшна никакая стихия и нет непреодолимых препятствий. Модернизированная версия, с приставкой «П» — кроме того, тоже умеет плавать. Большинство моделей гусеничных конвейеров легко преодолевают небольшие водоемы, пересеченные леса, песчаные и снежные завалы.

Квадроцикл «Витязь» ДТ-30 предназначен для работы в тяжелых условиях Сибири, Крайнего Севера, а также Дальнего Востока. При этом температура окружающей среды практически не имеет значения. По большому счету все равно, будь то мороз 50 или 40 жара.

Уникальный двухрычажный вездеход

Этот скоростной вездеход относится к группе машин, но отличается от всех остальных уникальными параметрами проходимости и маневренности. Практически нет условий, которые не смог бы преодолеть «Герой» ДТ-30.Технические характеристики машины превосходны для работы со спасательными бригадами, при эвакуации во время наводнений, оползней, снежных заносов и других стихийных бедствий, вызванных природой. Квадроцикл позволяет легко найти и доставить в медпункт пострадавших на месте катастрофы или, если есть много раненых, доставить в этот район врачей, лекарства и всю необходимую еду.

Характеристики

Помимо аварийно-спасательных работ, ДТ-30 «Витязь» также используется для доставки различной техники и спецтехники, например пожарной техники, кранов, экскаваторов и другой техники, до которой очень трудно добраться. их собственный.Машины очень широко используются в военных целях, в различных частях. Все благодаря высокой проходимости. Транспортные средства способны преодолевать широкие овраги и рвы, ширина которых достигает 4 метров, а также подниматься на холмы и склоны до полутора метров.

Конструкция машины имеет ряд особенностей, выделяющих ДТ-30 «Витязь» среди остального списка вездеходов. Соединительные звенья можно складывать в двух плоскостях, и управлять этим процессом можно прямо из кабины машиниста.Для того, чтобы эти звенья могли беспроблемно перемещаться относительно друг друга, предусмотрено специальное поворотное устройство с установленными двумя гидроцилиндрами управления. Они способны значительно улучшить маневренность машины, а также работают по принципу амортизирующих элементов для обеспечения более плавного движения.

Технические характеристики

Во избежание проблем с нехваткой мощности или крутящего момента инженеры решили установить на «Витязь» ДТ-30 12-цилиндровый двигатель.Расход топлива зависит от используемого материала. Главное достоинство такого двигателя в том, что он многотопливный. Мощность 780 лошадиных сил. В зависимости от комплектации возможна установка трех вариантов силовых установок:

• С двигателем CMV.
• С ЯМЗ.
• С мотором Cummins.

Такое разнообразие силовых агрегатов может вызвать определенные трудности в обслуживании. Одна из них — это части. ДТ-30 «Витязь» предусматривает использование немецких двигателей, ремонтным агрегатам в лучшем случае придется ждать несколько месяцев.Это, пожалуй, один из основных недостатков машины с зарубежной силовой установкой.

Однако грузоподъемность составляет 30 тонн, а масса снаряда в машине — 28 тонн. Следует отметить, что при таком достаточно большом весе давление, оказываемое гусеницами на грунт, минимально. В среднем это 0,3 кг / кв. См. Это значительно повысило уровень проходимости машины и практически исключило налипание на тяжелых почвах.

Рабочие характеристики

Большой вес не сильно повлиял на скорость движения автомобиля.При движении по суше, по твердому грунту ДТ-30 «Витязь» способен развивать скорость до 50 км / ч. При преодолении водных и болотистых участков этот показатель снижается до 4 км / ч. На проницаемость также влияет максимальный угол прихода и выхода. У вездехода — 30 градусов, при том, что он способен выдерживать крены до 15 градусов. Экипаж — 5 человек. В среднем топливного бака хватает на расстояние до 500 км. Говорить о более точном значении расхода топлива сложно, ведь все зависит от многих факторов, но в первую очередь от самого материала.Двигатель может использовать любое топливо, но в связи с этим его технические данные могут измениться.

Трансмиссия и ходовая часть

Гусеничные вездеходы марки ДТ комплектуются гидромеханической трансмиссией с дополнительным трансформатором, что позволяет более плавно передавать крутящий момент. Между коробкой передач и дифференциалом установлена ​​блокировка, необходимая для выбора оптимального режима при движении по снегу, болоту или другим трудным местам.

Ходовая часть состоит из контуров с установленными гусеницами.Дополнительно установили стальной крест. Это необходимо для снижения давления на поверхность почвы и тем самым повышения проницаемости. Эти поперечные элементы отлично справляются с самоочисткой, а также защищают корпус от обледенения, которое появляется на ходовом оборудовании.

На основных катках стоит независимая подвеска. Торсион со специальным пористым наполнителем выступает в роли рабочего элемента. Это позволяет вездеходу двигаться более плавно, не повреждая крепежные детали.

Для уменьшения силы ударов, падающих на ходовую часть, для преодоления препятствий используются ходовые колеса с полиуретановым покрытием. Это в дальнейшем позволяет значительно увеличить долговечность вездехода.

Стоимость

Цена ДТ-30 «Витязь» варьируется от 6 до 8 миллионов рублей в зависимости от оборудования и оборудования, установленного на заводе. Тем не менее машина своих денег стоит. Все из-за уникальных эксплуатационных свойств. ATV отлично справляется с задачами, которые на первый взгляд могут показаться непосильными или не совсем реальными.На вторичном рынке предложений, к сожалению, очень мало, так как с таким универсальным экземпляром мало кто хочет прощаться.

Впечатление

Несмотря на впечатляющие технические характеристики, операторы жалуются на них. Часто можно встретить утверждение, что трансмиссия часто ломается, а двигатели очень прихотливые, к тому же заявлены как многотопливные. Самым слабым местом является сцепка, при больших углах поворота узел довольно быстро изнашивается.

Очень неоднозначная машина получилась, на деле проявила себя намного хуже, чем при тестах.

ДТ-30 «Витязь» — двухзвенный гусеничный вездеход: описание, технические характеристики и отзывы

Экстремальные условия окружающей среды часто ставят под сомнение технические данные многих внедорожников. Есть препятствия, с которыми не всегда справляется даже специализированная техника, и о стандартных автомобилях не может быть и речи. Но не все так плохо, как может показаться на первый взгляд. ДТ-30 «Витязь» — уникальная разработка отечественных инженеров. Ему не страшна никакая стихия и нет непреодолимых препятствий.Модернизированная версия, с приставкой «П» — кроме того, еще умеет плавать. Большинство моделей гусеничных конвейеров легко преодолевают небольшие водоемы, труднопроходимые лесные территории, а также песчаные и снежные завалы.

Вездеход «Витязь» ДТ-30 предназначен для эксплуатации в суровых условиях Сибири, Крайнего Севера и Дальнего Востока. В этом случае температура окружающей среды практически не имеет значения. По большому счету все равно, будь то мороз в 50 градусов или жара в 40.

Уникальный двухрычажный вездеход

Этот скоростной вездеход относится к группе сочлененных автомобилей. но отличается от всех остальных уникальными параметрами проходимости и маневренности.Практически нет условий, которые не смог бы преодолеть Витязь ДТ-30. Технические характеристики машины превосходны для работы со спасательными бригадами при эвакуации во время наводнений, оползней, снежных заносов и других стихийных бедствий, вызванных природой. Вездеход позволяет легко найти и доставить в медицинский центр пострадавших на месте катастрофы, а если пострадавших много, то доставить в эту зону врачей, лекарства и всю необходимую еду.

Характеристики

Помимо спасательных работ, ДТ-30 «Витязь» также используется для доставки различного оборудования и спецтехники, например, пожарного оборудования, кранов, экскаваторов и другой труднодоступной техники. самостоятельно.Машины очень широко используются в военных целях различными подразделениями. Все благодаря высокой проходимости. Конвейеры способны преодолевать широкие овраги и канавы, ширина которых достигает 4 метров, а также подниматься на холмы и склоны высотой до полутора метров.

Конструкция машины имеет ряд особенностей, выделяющих ДТ-30 «Витязь» из остального списка вездеходов. Соединительные звенья можно складывать в двух плоскостях, и этим процессом можно управлять прямо из кабины водителя.Для того, чтобы эти звенья могли без проблем перемещаться относительно друг друга, для управления предусмотрена специальная поворотная сцепка с двумя гидроцилиндрами. Они позволяют значительно улучшить маневренность машины, а также работают по принципу амортизирующих элементов для обеспечения более плавного движения.

Технические характеристики

Во избежание проблем с нехваткой мощности или крутящего момента инженеры решили установить на Витязь ДТ-30 12-цилиндровый двигатель.Расход топлива в этом случае варьируется в зависимости от используемого материала. Главное достоинство такого мотора в том, что он многотопливный. Мощность 780 лошадиных сил. В зависимости от комплектации возможна установка трех вариантов силовых установок:

• С двигателем ЧМЗ.
• С ЯМЗ.
• С двигателем Cummins.

Такое разнообразие силовых агрегатов может вызвать некоторые трудности при обслуживании. Одно из них — запчасти. ДТ-30 «Витязь» предусматривает использование немецких двигателей, ремонтным агрегатам в лучшем случае придется ждать несколько месяцев.Это, пожалуй, один из главных недостатков автомобиля с иностранной силовой установкой.

Тем не менее грузоподъемность 30 тонн, а снаряженная масса — 28 тонн. Стоит отметить, что при таком довольно большом весе давление, которое гусеницы прикладывают к земле, минимально. В среднем это 0,3 кг / кв. См. Это позволило значительно повысить уровень проходимости машины и практически исключить заклинивание в тяжелых почвах.

Эксплуатационные данные

Большой вес не сильно повлиял на скорость автомобиля.При движении по суше, по твердым грунтам ДТ-30 «Витязь» способен развивать скорость до 50 км / ч. При преодолении водных и болотистых участков этот параметр снижается до 4 км / ч. Максимальный угол въезда, как и съезда, также влияет на проходимость. У вездехода 30 градусов, несмотря на то, что он способен выдерживать крены до 15 градусов. Экипаж — 5 человек. В среднем топливного бака хватает на расстояние до 500 км. О более точном значении расхода топлива говорить сложно, ведь все зависит от многих факторов, и в первую очередь от самого материала.Двигатель может использовать любое топливо, но это может привести к изменению его технических данных.

Трансмиссия и ходовая часть

Гусеничные вездеходы марки ДТ комплектуются гидромеханической трансмиссией с дополнительным трансформатором, позволяющим более плавно передавать крутящий момент. Между коробкой передач и дифференциалом устанавливается блокировка, которая необходима для выбора оптимального режима при движении по снегу, болоту или другим трудным местам.

Ходовая часть состоит из контуров с установленными гусеницами.Дополнительно на них установили стальные перекладины. Это необходимо для снижения давления на поверхность почвы и тем самым увеличения проницаемости. Эти поперечные элементы отлично справляются с самоочисткой, а также защищают корпус от обледенения, которое появляется на работающем оборудовании.

На основных катках независимая подвеска. В качестве рабочего элемента выступает торсион со специальным пористым наполнителем. Это позволяет вездеходу двигаться более плавно, не повреждая крепежные детали.

Для уменьшения силы ударов, падающих на шасси, для преодоления препятствий используются ходовые колеса с полиуретановым покрытием. Это в дальнейшем позволяет значительно увеличить долговечность вездехода.

Стоимость

Цена ДТ-30 «Витязь» варьируется от 6 до 8 миллионов рублей в зависимости от комплектации и оборудования, установленного на заводе. Тем не менее машина своих денег стоит. Все благодаря уникальным эксплуатационным свойствам.Вездеход отлично справляется с задачами, которые на первый взгляд могут показаться невыполнимыми или не совсем реальными. К сожалению, предложений на вторичном рынке очень мало, так как с таким универсальным экземпляром мало кто хочет прощаться.

Впечатления

Несмотря на впечатляющие технические характеристики, операторы на них жалуются. Часто можно увидеть утверждение, что трансмиссия часто ломается, а моторы очень прихотливы, несмотря на то, что они заявлены как многотопливные.Самое слабое место — сцепное устройство; при больших углах поворота сборка довольно быстро изнашивается.

Получилась очень неоднозначная машина, на самом деле проявила себя намного хуже, чем при тестах.

Вездеход ДТ «Витязь». Рыцарь

Думаете, где купить вездеход ДТ-30 Витязь с доставкой в ​​Санкт-Петербург, Москву или любой другой город России? Заказывайте на сайте компании ТехГазСнаб! Вас ждут гибкие условия сотрудничества и возможность индивидуальной настройки спецтехники под ваши пожелания.

Вездеход ДТ-30 «Витязь» (П — плавучий) — мощный и быстроходный трактор, способный эффективно выполнять различные задачи в суровых климатических зонах, например, в Сибири или на Крайнем Севере. Этот вездеход сможет легко преодолевать снежные заносы, затопленные реки, оползни и другие препятствия, а также позволит на профессиональном уровне организовывать спасательные работы и решать другие сложные вопросы.

Модернизация вездехода ДТ-30 «Витязь»

Система управления:	Замена рулевой колонки со штатной на эргономичную
	Измененная и улучшенная система управления вертикальными цилиндрами
	Изменено расположение регулятора переключения передач
Топливная система:	Замена всех топливопроводов на LPR (шланги низкого давления)
	Перенос и изменение расположения БКС в места, отличные от штатных, из вертикального в горизонтальное, с целью исключения попадания влаги и песка и упрощения доступа к основным узлам и узлам для их ремонта и обслуживания.
	Удалены все топливопроводы, вместо которых задействована 1 топливопровод.
Пневматическая система:	Изменено расположение пневмоцилиндров с вертикального на горизонтальное и заменены два 5-литровых баллона на 10-литровый.
	Все узлы пневмосистемы и их управление перенесены в кабину за сиденьем водителя с доступом к управлению из кабины.
	Все трубы пневмосистемы ликвидированы и заменены 1 воздуховодом РНД.
Дополнительно на вездеход ДТ-30 Витязь	Модернизация и установка шумо и виброизоляции кабины, дверей, люков; установлены стеклопакеты.
	Установлен новый ленточный конвейер
	Установлены новые комфортабельные автокресла на 4 места.
	Установлена ​​новая оптика дальнего света, освещение кабины, над кабиной установлен светоискатель.
	Внесены изменения в систему смазки двигателя, сапун маслобака вынесен в верхнюю часть моторного отсека.
	Установлена ​​централизованная система смазки ведущего колеса, осей и роликов.
	Маркиза изготовлена ​​из высокопрочного ПВХ вместо стандартной лодочной ткани.
	Установлен дополнительно автономный дизельный калорифер ПЛАНАР 4 кВт.
	Дополнительно установлен водонагреватель от системы охлаждения ОС-7.
	За счет изменения расположения труб, шлангов и некоторых узлов упрощается доступ к узлам и узлам, которые требуют постоянного обслуживания и ремонта.
	Двигатель В-46-5С
По желанию заказчика мы можем изменить варианты комплектации
Форма оплаты любая
Доставка в любой регион РФ

Всю актуальную информацию о продаже можно уточнить у специалиста «ТехГазСнаб» — достаточно или прислать на почту

Варианты комплектации вездехода ДТ-30 «Витязь» могут быть изменены по Вашему желанию.Уточняйте у специалиста TechGazSnab всю необходимую информацию о продаже — просто позвоните нам или отправьте запрос по электронной почте. Доставка осуществляется по Москве, Санкт-Петербургу, Вологда, Красноярску, Новосибирску, Хабаровску; Свердловская, Архангельская, Томская, Кемеровская, Новгородская, Иркутская области; Забайкальский край и другие регионы России.

Вездеход Витязь ДТ-30 — это скоростной двухзвенный вездеход на гусеничном ходу … Конструкция машины имеет ряд особенностей, отличающих ДТ-30 «Витязь» от остальных автомобилей. список вездеходов.Соединительные звенья можно складывать в двух плоскостях, и этим процессом можно управлять прямо из кабины водителя. Для того, чтобы эти звенья могли беспрепятственно перемещаться относительно друг друга, предусмотрена специальная поворотная сцепка, для управления которой установлены два гидроцилиндра. Они способны значительно улучшить маневренность машины, а также работают по принципу амортизирующих элементов, обеспечивающих более плавный ход.

Технические характеристики ДТ-30 Витязь

Масса
без нагрузки, кг	28000
с грузом, кг	58000
Грузоподъемность, кг	30000
Габаритные размеры (ДхШхВ), мм	15900x3100x3300
База, мм	—
Колея, мм	—
Клиренс, мм	—
Масса буксируемого колесного прицепа, кг	—
Температура окружающей среды при эксплуатации и хранении, 0 С	от -40 до +50
Количество мест:
в кабине, включая место водителя, чел.	5
в салоне, человек	—
Удельное давление на грунт, кПа (кгс / см2)	(0,29)
Максимальная скорость движения, км / ч
по трассе без прицепа с номинальной грузоподъемностью	47
по трассе с прицепом	—
пересеченная местность	6..11
на плаву (при преодолении водных преград	4
Расход топлива при движении по сухой грунтовой дороге (с грузом и прицепом), кг / 100 км	—
Запас хода по топливу при движении по сухой грунтовой дороге (с грузом и прицепом), км	500
Двигатель
марка	В-46-5
Номинальная мощность кВт (л.с.)	574 (781)
Удельная мощность, л.с. с / т	27,89
Тип подвески	торсион независимый
Преодолеваемый подъем, град.	30
Преодоление водных преград	на плаву

Эксплуатационные возможности ДТ-30 Витязь

Практически нет условий, которые «Витязь» ДТ-30 не смог бы преодолеть. По техническим характеристикам машины отлично подходят для работы со спасательными бригадами, при эвакуации во время наводнений, оползней, снежных заносов и других стихийных бедствий, вызванных природой. Вездеход позволяет легко найти и доставить в медицинский центр пострадавших на месте катастрофы или, если пострадавших много, то доставить в этот район врачей, лекарства и всю необходимую еду.Помимо аварийно-спасательных работ, ДТ-30 «Витязь» также используется для доставки различной техники и спецтехники, например, пожарной техники, кранов, экскаваторов и другой техники, добраться до которой самостоятельно очень сложно. Машины очень широко используются в военных целях различными подразделениями. Все благодаря высокой проходимости. Конвейеры способны преодолевать широкие овраги и канавы, ширина которых достигает 4 метров, а также подниматься на холмы и склоны высотой до полутора метров.Для плавающих моделей к названию модели добавляется буква P.

Just a story: (видео)

Российский (советский) гусеничный вездеход «Витязь» начали разрабатывать еще в 1977 году. В 1981 году был выпущен первый экземпляр. С небольшими конструктивными улучшениями модель продолжает сходить с конвейера «Машиностроительной компании ВИТЯЗЬ» по сей день.

Если быть точным, вездеход «Витязь» относится к классу сочлененных гусеничных высокоскоростных транспортных средств… Он сочетает в себе характеристики высокой грузоподъемности и проходимости по бездорожью.

За 30 лет эксплуатации вездеходы «Витязь» успешно зарекомендовали себя в самых сложных дорожных и климатических условиях Сибири, Дальнего Востока и даже Крайнего Севера. Технические характеристики конвейера позволяют легко перемещаться по снегу, болотам, лесным массивам и другим видам бездорожья при температуре окружающей среды от -50 до +40 ° С.

Названия модификаций указывают тип и емкость.В модельном ряду производитель имеет следующие модификации Витязь: ДТ-3, ДТ-5, ДТ-7, ДТ-8, ДТ-10 и ДТ-30, грузоподъемностью 3, 5, 7, 8, 10 и 30. тонн соответственно.

Любая из перечисленных версий может быть дополнена приставкой P (например, DT-10P), что означает, что вездеход амфибия, то есть может передвигаться по воде.

Технические характеристики

Кузов гусеничного вездехода «Витязь» состоит из двух герметичных звеньев, соединенных между собой по уникальной прицепной схеме.Ноу-хау сцепки заключается в использовании управляемых гидроцилиндров, которые позволяют двум частям вездехода поворачиваться в вертикальной, горизонтальной и продольно-вертикальной плоскостях.

На первом звене располагаются сиденья экипажа (от 4 до 7 человек), отсек для двигателя и коробки передач, тент.

Второе звено используется как дополнительный грузовой тент или корпус платформы, на котором может быть установлено любое технологическое оборудование.

Вездеход «Витязь» приводится в движение V-образным дизельным двигателем ЧТЗ В-46-5С мощностью 710 лошадиных сил, альтернативой которому являются турбированные дизельные моторы ЯМЗ 840 и Cummins.

Коробка передач с одноступенчатым гидротрансформатором обеспечивает плавную передачу крутящего момента пропорционально сопротивлению движению. 4-ступенчатая механическая коробка передач опционально заменена на 6-ступенчатую автоматическую коробку передач Allison.

Дополнительное улучшение проходимости обеспечивают гусеницы со стальными поперечинами, снижающими давление на проходимую поверхность (рыхлый снег, заболоченный грунт). Плавность движения конвейера достигается за счет использования энергоемкой независимой торсионной подвески.Кроме того, благодаря уникальной конструкции колес и поперечин шасси «Витязя» защищено от обледенения и самоочищается от снега и грязи.

Предпосылкой для создания подобной техники было отсутствие в стране вездеходов, способных перевозить большие грузы в условиях экстремально низких температур, что сдерживало развитие территорий Крайнего Севера.

Ветеран войны Константин Владимирович Осколков, направленный на Ишимбайский завод транспортного машиностроения для организации конструкторского бюро, стал автором идеи и главным конструктором вездеходов семейства Витязь.Его идея была основана на сочлененном танке братьев Форсайт из США. Автомобиль состоял из двух частей, которые могли двигаться в трех плоскостях друг относительно друга. Через специальный привод усилие передавалось на второе звено, таким образом, проходимость увеличивалась вдвое.

Одной из основных проблем при создании «Витязя» было создание шарнирно-сцепного устройства, которое обеспечивало бы распределение сил между двумя модулями и передавало тягу на второе звено.На разработку именно этого узла ушло 2 года.

Первые ходовые испытания экспериментального вездехода начались в 1971 году, они показали, что препятствий для такого рода машин просто нет. Когда работы над проектом были завершены, на свет появился не имеющий аналогов в мире тяжелый гусеничный вездеход, способный перевозить грузы массой до 30 тонн в полном бездорожье и даже по воде. За его разработку и развитие главный конструктор К.В. Осколков был награжден орденом Ленина в 1981 году.Серийное производство вездеходов «Витязь» началось в 1982 году.

В настоящее время вездеходы «Витязь» выпускаются мелкими сериями в различных модификациях, в том числе плавающих, как для гражданских нужд, так и для нужд Минобороны. На базе вездеходов «Витязь» производятся различные технологические комплексы — буровой, автономный жилой, аварийный и др.

Проектирование и строительство

Вездеходы семейства «Витязь» отличаются оригинальной компоновкой, они состоят из двух цельнометаллических звеньев, соединенных между собой по прицепной схеме.Первое звено предназначено для экипажа и оборудовано автономными системами отопления и вентиляции, в нем размещаются кабина водителя и пассажирский салон вместимостью до 7 человек, включая водителя. Моторный отсек расположен сразу за кабиной. Второе звено, соединенное с помощью специального шарнирно-сцепного устройства, представляет собой грузовую платформу, покрытую тентом.

Сцепное устройство поворотное (ПСО) оснащено двумя гидроцилиндрами управления, с помощью которых водитель может управлять складыванием звеньев в двух плоскостях — горизонтальной и вертикальной.Благодаря такой конструкции вездеходы «Витязь» обладают потрясающей маневренностью и способны преодолевать препятствия высотой до 1,5 метра и шириной до 4 метров.

Вездеходы «Витязь» в зависимости от модификации комплектуются различными турбированными дизельными двигателями, такими как В46-5СУ, ЯМЗ-8401.10, а также двигателями американской компании Cummins Inc в связке с английскими 6-ступенчатыми. АКПП Эллисон.

Трансмиссия вездеходов «Витязь» — гидромеханическая 4-ступенчатая полуавтоматическая или 6-ступенчатая автоматическая, в зависимости от двигателя.Торможение осуществляется за счет ленточных тормозов плавающего типа с пневмоприводом, а также посредством резервного механического привода для управления тормозами передних тяг.

Вездеходы «Витязь» приводятся в движение 4-мя широкими резинотканевыми гусеницами с металлическими проушинами. Эти гусеницы обеспечивают высокую проходимость, а также низкое давление на грунт, обеспечивая экологическую безопасность с точки зрения воздействия на почву и растительный покров без разрушения и разрушения. Плавность передвижения вездеходов достигается за счет независимой торсионной подвески оригинальных опорных катков с губчатым наполнением, ведущих колес с полиуретановым покрытием, а также резиновых элементов в ходовой части.

Модификации

ДТ-2П «Витязь»

Перспективная модель вездехода массой 5500 килограмм и грузоподъемностью 2 тонны. Вездеход предназначен для использования в различных отраслях народного хозяйства. Оснащен дизельным двигателем Cummins C-173.

ДТ-3П «Витязь»

Транспортер грузоподъемностью 3 тонны и массой 7300 килограммов ДТ-3П (буква «П» означает плавающий). Оснащен американским 6-цилиндровым турбодизелем с непосредственным впрыском «Cummins» QSB 6.7 объемом 6,7 литра и мощностью 240 лошадиных сил, а также 5-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач Allison 3000 серии передач. Вездеход оборудован автономной системой обогрева двигателя и салона.

ДТ-5П «Витязь»

Еще один плавучий вездеход грузоподъемностью 5 тонн и массой 12 тонн. Транспортер «Витязь ДТ-5П» оснащен дизельным двигателем Cummins L 360 20 мощностью 360 л.с., гидромеханической 6-ступенчатой ​​коробкой передач и способен развивать скорость до 40 км / ч на суше и до 5 км / ч на воде.

ДТ-7П «Витязь»

Конвейер гусеничный гусеничный 15 т, г / п 7 тн. Техническое оснащение как у предыдущей модели.

ДТ-8П «Витязь»

Эта модель получила более мощный дизельный двигатель ЯМЗ-8424-10 мощностью 470 лошадиных сил. Вездеход собственным весом 19 тонн способен перевозить крупногабаритные грузы массой до 8 тонн со скоростью до 40 километров в час.

ДТ-10П-1 «Витязь»

Транспортер весом 21.5 тонн предназначен для перевозки грузов массой до 10 тонн. Оснащается 12-цилиндровым V-образным двигателем ЧТЗ В46-5С мощностью 710 лошадиных сил и 4-ступенчатой ​​полуавтоматической коробкой передач.

ДТ-10ПМ «Витязь»

Модернизированный двухзвенный гусеничный вездеход для Минобороны с броневой защитой кабины. В связи с увеличением массы вездехода до 27 тонн мощность двигателя была увеличена до 800 лошадиных сил (двигатель ЯМЗ 8401.10-09), при этом грузоподъемность тоже 10 тонн. Вездеходы ДТ-10ПМ «Витязь» способны без проблем работать при температуре окружающего воздуха от -45 до + 40 градусов Цельсия.

ДТ-20ПМ «Витязь»

Еще одна амфибия-амфибия для Минобороны грузоподъемностью 20 тонн.

ДТ-30ПМ «Витязь»

Гусеничный транспортер Минобороны грузоподъемностью 30 тонн и точно такой же массой.Как и две другие модификации, он получил 800-сильный дизель и способен развивать скорость до 45 километров в час.

Модификация: Экскаватор гусеничный двухрычажный ДТ-30ПЭ1-1
Год: 2006
Наработка: 780 часов
Пробег: 2600 км
Состояние: ТО выполнено, готово к эксплуатации
Гусеницы: установлены новые
Дно: усиленное
Экскаватор : ЭК-12
Документы: ПСМ в наличии
Цена: по запросу руб / шт.

К купить ДТ-30 Витязь с консервации и хранения, отправив заявку на электронную почту или через форму быстрого запроса на сайте.Запрос должен быть оформлен на фирменном бланке вашей организации за подписью и печатью руководителя.

Возможна погрузка на железнодорожную платформу для перевозки

Видео ДТ-30 Витязь

Характеристики ДТ-30

Танковый двигатель В-45-5С
Мощность двигателя 710 л.с.
Конструкционная масса 38000 кг
Максимальная скорость 36 км / ч
Гидромеханическая трансмиссия
Размеры (редактировать)
Длина 16520 мм
Ширина 3500 мм
Высота 3900 мм
Производство ОАО «Машиностроительная компания Витязь», Россия

Характеристики экскаватора ЭК-12

Тип обратной лопаты
Радиус копания, м 8 .07 / 8,25
Радиус копания на парковочном уровне, м 7,86 / 8,06
Глубина копания, м 5,08 / 8,06
Высота выгрузки, м 6,5 / 6,4
Угол поворота ковша, градусы 173
Стрелки с изменяемой геометрией

Описание DT-30 Витязь

Предприятие в Башкирии, которое сейчас называется МК «Витязь», более 30 лет производит специальные вездеходы для выполнения сложных задач в условиях сплошного бездорожья Сибири, Дальнего Востока, Арктики. и тропический климат.

ДТ-30 дорога не нужна, гусеничный транспортер заходит и выходит из воды практически на любом берегу без подготовки. Вездеход ДТ-30 Витязь обладает высокой проходимостью и маневренностью, высокой скоростью движения и большим запасом хода, способностью преодолевать препятствия и препятствия с полной загрузкой, универсальностью и многофункциональностью, и этот список можно продолжить. Этот уникальный снегоболотоход свободно преодолевает препятствия до 1,5 метров и рвы до 4 метров.

Вездеход двухзвенный, в первом звене находится кабина для экипажа из 4 человек, а также моторно-трансмиссионный отсек, второе звено предназначено для развертывания личного состава или перевозки товары. Также во втором корпусе может быть установлено дополнительное оборудование … В обоих звеньях есть ведущие колеса, между корпусами — поворотно-сцепное устройство, которое управляется из кабины и может работать в трех плоскостях.

Считается, что вездеход ДТ-30 «Витязь» — единственный в мире транспортер с такими ТТХ, который используется в вооруженных силах.

Описание Экскаватор ДТ-30ПЭ1 Knight

На вездеходе ДТ-30ПЭ1 экскаваторное оборудование устанавливается на втором звене, а первое звено имеет герметичный кузов для перевозки различной техники и грузов массой до 12 тонн. Помимо землеройных работ, транспортер может выполнять перевалку грузов по труднопроходимой местности. №
Конструкция ДТ-30ПЭ1 «Витязь» позволяет устанавливать дополнительные КМУ, насосное и компрессорное оборудование, электрогенераторы и агрегаты для сварки и т. Д.

Двухзвенный гусеничный транспортер ДТ-30П Витязь

Год: 2004
Наработка: нет
Пробег: нет
Состояние: на консервации
Следы: консервация
Документы: ПСМ, техпаспорт Ростехнадзора
Цена: по запросу руб / шт.

Dt 10p рыцарь. Гусеничный вездеход Витязь

Российский (советский) гусеничный вездеход «Витязь» начали разрабатывать еще в 1977 году. В 1981 году был выпущен первый экземпляр. С небольшими конструктивными улучшениями модель продолжает сходить с конвейера «Машиностроительной компании ВИТЯЗЬ» по сей день.

Если быть точным, вездеход «Витязь» относится к классу сочлененных гусеничных высокоскоростных транспортных средств … Он сочетает в себе характеристики высокой грузоподъемности и проходимости по бездорожью.

За 30 лет эксплуатации вездеходы «Витязь» успешно зарекомендовали себя в самых сложных дорожных и климатических условиях Сибири, Дальнего Востока и даже Крайнего Севера. Технические характеристики конвейера позволяют легко перемещаться по снегу, болотам, лесным массивам и другим видам бездорожья при температуре окружающего воздуха от -50 до +40 ° С.

В названиях модификаций указан вид топлива и грузоподъемность. В модельный ряд производителя «Витязь» входят следующие модификации: ДТ-3, ДТ-5, ДТ-7, ДТ-8, ДТ-10 и ДТ-30, грузоподъемностью 3, 5, 7, 8, 10 и 30. тонн соответственно.

Любая из перечисленных версий может быть дополнена приставкой P (например, DT-10P), что означает, что вездеход амфибия, то есть может передвигаться по воде.

Технические характеристики

Кузов гусеничного вездехода «Витязь» состоит из двух герметичных звеньев, соединенных между собой по уникальной прицепной схеме.Ноу-хау сцепки заключается в использовании управляемых гидроцилиндров, которые позволяют двум частям вездехода поворачиваться в вертикальной, горизонтальной и продольно-вертикальной плоскостях.

Первое звено содержит сиденья экипажа (от 4 до 7 человек), отсек для двигателя и коробки передач, а также тент кузова.

Второе звено используется как дополнительный грузовой тент или корпус платформы, на котором может быть установлено любое технологическое оборудование.

Вездеход «Витязь» приводится в движение V-образным дизельным двигателем ЧТЗ В-46-5С мощностью 710 л.с., альтернативой которому являются турбированные дизельные моторы ЯМЗ 840 и Cummins.

Коробка передач с одноступенчатым гидротрансформатором обеспечивает плавную передачу крутящего момента пропорционально сопротивлению движению. 4-ступенчатая механическая коробка передач опционально заменена на 6-ступенчатую автоматическую коробку передач Allison.

Дополнительное улучшение проходимости обеспечивают гусеницы со стальными поперечинами, снижающими давление на проходимую поверхность (рыхлый снег, заболоченный грунт). Плавность движения конвейера достигается за счет использования энергоемкой независимой торсионной подвески.Кроме того, благодаря уникальной конструкции колес и поперечин ходовая «Витязь» имеет антиобледенение и самоочищение от снега и грязи.

Когда, где и за сколько купить «Витязь» — гусеничный вездеход

Стоимость вездехода «Витязь» зависит от модификации и дополнительных опций … Вы можете оформить заказ на официальном сайте компании . Цена на разные модификации в предложениях на сторонних интернет-сайтах варьируется от 5 до 20 миллионов рублей.

Наиболее подходящий транспорт для эксплуатации в суровых климатических условиях Сибири и Крайнего Севера, а также в песках, лесах и бездорожье Дальнего Востока — двухзвенный вездеход «Витязь». Большая грузоподъемность и грузоподъемность машины прекрасно сочетается с высокими показателями маневренности и маневренности в дорожно-климатических условиях повышенной сложности. Кроме того, он отлично справляется с ролью амфибии.
Снегоболотоход производства ОАО МК «Витязь» создан по уникальной схеме, которая предусматривает прицепное соединение двух сварных герметичных корпусов, называемых звеньями.

Первое звено — кабина экипажа из 4-7 человек, оснащенная автономными системами вентиляции и обогрева, а также отсек для двигателя и трансмиссии.
Кузов второго звена многофункциональный — здесь можно разместить кузов с тентом, кузов — площадку для установки различного оборудования и т. Д.
Кроме того, производитель предусмотрел возможность оснащения первого звена кузовом с тент или корпус платформы.

Роль силового агрегата вездехода отводится V-образному многотопливному дизельному двигателю с турбонаддувом, непосредственному впрыску топлива, способному работать при температуре окружающей среды от +40 ° C до -50 ° C.Двигатели можно запустить двумя способами — электростартером или пневматическим стартером. Возможность запуска двигателя при температуре воздуха до -50 ° С обеспечивается комбинированным подогревом системы, за счет принудительной циркуляции масла и жидкости. В качестве опции снегоболотоход может оснащаться дизельным двигателем ЯМЗ-840 или «Камминз».

Применение четырехступенчатой ​​коробки передач с гидродинамическим трансформатором обеспечивает плавное изменение крутящего момента с учетом сопротивления движению.Блокировка дифференциала позволяет выбрать наиболее подходящий режим движения в зависимости от дорожных условий … Тормозная система конвейера практически безотказна, за счет применения ленточных тормозов плавающего типа с пневмоприводом, а также резервные механические тормоза первого звена. При необходимости производитель устанавливает на вездеход шестиступенчатую автоматическую коробку передач.

Одной из основных особенностей конвейера «Витязь» является дистанционное складывание звеньев в двух плоскостях, которое осуществляется с помощью дополнительных гидроцилиндров.Кстати, эти пневмоцилиндры с принудительной блокировкой также используются в качестве вспомогательных механизмов поворота, что значительно увеличивает маневренность станка. Таким образом, вездеход легко преодолевает канавы шириной до 4 метров и стены высотой 1,5 метра.
Благодаря использованию четырех резинометаллических гусениц значительно снизится удельное давление на грунт и, соответственно, повысится проходимость снегоболотохода. Независимая торсионная подвеска мягких опорных катков обеспечивает более плавный ход.Резина и полиуретан используются для смягчения толчков и рывков в различных элементах ходовой части, что значительно увеличивает ресурс механизмов.

Вследствие высокой проходимости и многофункциональности вездеходы «Витязь» пользуются большой популярностью при проведении различных аварийно-спасательных работ в экстремальных условиях, вызванных стихийными бедствиями. В условиях снежных заносов, наводнений, завалов внедорожники используются для эвакуации пострадавших и доставки спасателей, продуктов питания, медикаментов и оборудования.

Основные технические характеристики вездехода «Витязь»:
Снаряженная масса — 28 тонн;
грузоподъемность — до 30 тонн;
максимально возможная длина перевозимого груза — 6 м;
количество мест экипажа — 4-7 человек;
Мощность двигателя — 710 л.с. с .;
запас хода без дозаправки — 500 км;
максимальная скорость по суше — 37 км / ч;
Максимальная скорость по воде — 4 км / ч

Сложнейшие климатические условия в удаленных районах Российской Федерации, болота, заснеженные целины, лесные массивы и как следствие — бездорожье, температуры от 40-градусной жары до 50-ти градусного мороза — все это в разных времена создавали определенные трудности для нормальной жизни человека.С появлением такой современной техники, как вездеход «Витязь», люди почувствовали себя намного увереннее. Они стали более подвижными и менее зависимыми от климатических условий.

Назначение вездеходов семейства Витязь

Последнее десятилетие прошлого и первое столетие ознаменовалось высокоэффективным использованием сотен вездеходов «Витязь». Они используются для доставки различных грузов, технологического оборудования, необходимого для выполнения народнохозяйственных задач.Гусеничный снегоболотоход также успешно используется для перевозки людей в сложных климатических условиях и условиях бездорожья. Оборудованная кабина отвечает всем требованиям комфорта и удобства для пассажиров и водителя.

Болотоходы ДТ-30 и ДТ-30П незаменимы в обеспечении мобильности аварийно-спасательных формирований, выполняющих необходимые работы в зонах стихийных бедствий. Благодаря таким машинам члены этих групп могут преодолевать те места, которые непреодолимы для обычных технологий.Для вездеходов «Витязь» нет бездорожья, снежных заносов, наводнений, масштабных разрушений и оползней. Гусеничные вездеходы быстро доставляют спасателей и все необходимое в пострадавшие районы и гарантируют быструю эвакуацию пострадавших.

В конструкции этих вездеходов разработчики заложили большие возможности для эффективной модификации. Это позволяет использовать снегоболотоходы в качестве универсальных шасси для установки специального и технологического оборудования, необходимого для эффективной производственной деятельности.Гусеничный болотоход «Витязь» повлиял даже на изменение способа работы, который отныне никак не зависит от климатических и погодных условий … Строительные затраты на возведение объектов в различных труднодоступных местах значительно увеличиваются. уменьшенный.

Создатели семейства тракторов Витязь

Создатели описываемых тракторов — Константин Осколков и Владимир Савельев. Первый — автор идеи, а затем главный конструктор проекта, а второй — первый генеральный конструктор семейства гусеничных вездеходов «Витязь».Они создали машину ДТ-30П, отличающуюся высокими тактико-техническими характеристиками.

Их снегоболотоходы соответствуют всем стандартам Минприроды России для транспортного сегмента. наземная техника … Эти гусеничные вездеходы оказывают наименьшее воздействие на окружающую среду, почву и растительный покров. По уровню экологической безопасности тракторы превосходят отечественные и импортные аналоги.

Болотоходы могут перевозить грузы длиной до 13 метров.Мощные тракторы ДТ-30п успешно преодолевают водные преграды. Причем для них нет ограничений по глубине этих препятствий. Модель DT-30 уверенно преодолеет лесные массивы, песчаные и снежные завалы, а также водные преграды глубиной до 1,8 метра. Гусеничные конвейеры «Витязь» за высокие характеристики удостоены Государственной премии России.

Конструктивные особенности Витязи

Для компоновки болотоходов ДТ-30 и ДТ-30П использована прицепная схема, основанная на соединении звеньев.В конструкции вездехода «Витязь» использована пара сварных корпусных рычагов. Передняя тяга рассчитана на кабину (в ней могут разместиться до семи человек). Комфорт и уют создают автономные системы отопления и вентиляции.

Второе звено гусеничного снегоболотохода выполнено в виде тентового кузова или кузова-платформы. Применяется для установки необходимого оборудования … Также существует вариант, когда грузовая платформа устанавливается на обоих звеньях вездехода.Такая конструкция удобна, когда нужно перевезти много разных товаров.

Болотоходы этого семейства оснащены четырехтактным многотопливным V-образным быстроходным дизельным двигателем. Двигатель имеет жидкостное охлаждение, непосредственный впрыск топлива и наддув от центробежного нагнетателя. Для его запуска используется электростартер, работающий от 24-вольтовых аккумуляторных батарей, либо пневматический запуск от сжатого баллонного воздуха. Дизельный двигатель болотохода легко заводится даже при температуре воздуха до -50 градусов.

Трансмиссия, используемая в вездеходах, также очень эффективна. Когда появляется сопротивление движению, крутящий момент изменяется плавно. Это возможно благодаря использованию гидродинамического одноступенчатого трансформатора. Коробка передач четырехступенчатая с блокируемым дифференциалом. Это позволяет легко ориентироваться при выборе оптимальных режимов движения гусеничного болотохода в конкретных дорожных условиях.

Надежная рабочая тормозная система Автомобиль оборудован плавающими ленточными тормозами, двумя механическими приводами.Узлы трансмиссии представляют собой соединенные между собой карданные валы … Поворотно-сцепное устройство сочлененного снегоболотохода имеет конструкцию, позволяющую звеньям машины независимо поворачиваться в разных плоскостях — вертикальной, горизонтальной или продольно-вертикальной. Это позволяет эффективно преодолевать бездорожье и водные преграды.

Применяемые гидроцилиндры, являясь амортизаторами, гарантируют плавный ход и преодоление препятствий высотой до полутора метров. Гусеницы трактора имеют максимальное сцепление с грунтом.Отличными качествами также характеризуется шасси снегоболотохода. Использование различных нововведений позволяет избежать обледенения ходовой части марсохода. Ходовая система эффективно самоочищается от льда, снега и грязи, что способствует повышению эффективности вождения.

Добраться до места назначения быстро и с комфортом

Скорость движения трактора «Витязь» по суше до 47 километров в час. Через водные преграды он движется со скоростью до 4 километров в час.Вездеход способен преодолевать тридцатиградусные подъемы и спуски, а также выдерживать пятнадцатиградусный крен. Запаса топливных баков хватает на расстояние до полутора тысяч километров. Пассажиры и водители также комфортно чувствуют себя в кабине за рулем. Этому способствуют удобные сиденья, тепло и комфорт. Им не страшны ни сплошные бездорожья на севере, ни сильные морозы. Создателям удалось разработать сложное транспортное средство, которым легко управляет человек.

Город Ишимбай называют вторым Баку. В 1930-х годах здесь началась разработка второго по величине после Бакинского месторождения нефти. А в 60-е годы Второй Баку занимал первое место по добыче нефти в СССР. Только с началом освоения свежих месторождений Западной Сибири уральская нефть начала приносить доход по объемам добычи.
В целом город своим появлением и развитием обязан нефти. Ресурсы, как известно, не безграничны, и к концу 70-х годов в городе уже действовало несколько крупных предприятий, в том числе Ишимбайский завод транспортного машиностроения.С начала 80-х годов здесь производят уникальные вездеходы, не имеющие аналогов в мире.
Я покажу, где рождается одна из легенд России, без которой было бы невозможно или почти невозможно развивать север и добычу нефти и газа в нашей стране.

01.
Теперь ИЗТМ называется ОАО «Машиностроительная компания« Витязь ». С распадом Союза жизнь предприятия и производство уникальных станков оказались под угрозой.Были варианты перепрофилирования завода по выпуску отопительных котлов, но, к счастью, основное производство сохранилось.

Вот небольшой видеоролик, который поможет вам понять, что я имею в виду под «уникальным вездеходом»:

И «в полях» (русский мат присутствует):

02.
Разработка и производство этих вездеходов началось в 81 году с создания Специального конструкторского бюро сочлененных гусеничных машин… Побывали на предприятии за пару дней до тридцатилетия.

03.
Изготавливались для оборонной промышленности, предприятие считалось секретным. Машины сразу уехали в глухие северные края, некоторые из первых экземпляров еще можно купить с повторного въезда.

04.
По традиции в первую очередь зайти в музей. Он небольшой, в основном фото, обзоры и награды.

05.
Конструкция и низкое давление на поверхность позволяют тридцатитонным машинам с тридцатью тоннами груза перемещаться по снежной целине, болотам, тайге.Они успешно переплывают реки и даже могут перебраться через океан с корабля на берег.

06.
За каждым из этих писем стоят человеческие жизни, сэкономленные деньги и успешно выполненные задачи.

07.
Потайная тумба. Планировалось установить комплексы «Тополь» и С-300 на базе тракторов, но вместе они не срослись. В противном случае появились бы мобильные мобильные комплексы, способные без проблем перемещаться по Крайнему Северу и Арктике.

08.
К счастью, производство отопительных котлов было прекращено. Помимо сборки вездеходов, завод производит и разрабатывает ведущие мосты для городского транспорта и спецтехнику.

09.
Поехали взглянем на производство. Нет, здесь не собирают оружие.

10.
Я ожидал огромных мастерских, станков, полуфабрикатов. Это все есть, но такое ощущение, что вы оказались несколько десятилетий назад.

11.
Плакаты СССР, от тех же станков, мастеров с некоторыми классическими лицами.

12.
Очень атмосферное место. Причем, как всегда, приехали в обед, рабочих на земле не было.

15.
Огромные пустые цеха, оборудование тихо, тишина.

16.
Захожу на звук болгарки. Стахановец в обед перемалывает железки, на которые будут прикреплены гусеницы резинками.Такие тракторы, как танк или трактор, были заброшены из-за их огромной массы и непрактичности. Да и вездеход вряд ли проедет через минное поле или стройку.

17.
Вот и сама лента. Используется армированная техническая резина. Дешево, легко и практично. Вахтовики могут заменить или отремонтировать гусеницу даже «на марше».

18.
В сборе. «Витязи» отличаются не только удивительной проходимостью, но и внушительным запасом живучести.Как обещает конструктор, даже с одной из четырех гусениц вездеход сможет успешно двигаться.

19.
Сопровождавшие нас заводчане не могли понять, зачем мы фотографируем стенды и надписи?

20.
Но это отличные примеры. Их осталось мало, все заменены на безликие стандартные таблички и наклейки.

21.
Несмотря на возраст, большинство плакатов актуальны.

24.
Инструментальный цех. Тоже никого, но машины ждут.

25.
С программатором и экраном … По лампам, наверное.

26.
Без огня, воды, но по трубам попадаем в цех, где происходит сборка.

27.
Здесь приварены внешние элементы к кузову, установлены двигатель и трансмиссия, собран салон и налажена работа механизмов.

28.
Машины собираются партиями под заказ. Раньше основными были тридцатитонный и десятонный вездеходы (при весе тридцать тонн он может принять столько же груза, при десяти тоннах соответственно).

29.
Однако сейчас уже есть варианты с меньшей грузоподъемностью. Есть даже дачный вариант на две тонны.

30.
Несмотря на габариты игрушки по сравнению со взрослыми, «маленькие» «рыцари» сохраняют всю свою функциональность.

31.
Именно благодаря этому поворотному устройству вездеход обладает удивительными ходовыми качествами … Гидравлические цилиндры позволяют независимо поворачивать звенья машины в горизонтальной, вертикальной и продольно-вертикальной плоскостях. Горизонтальные гидроцилиндры действуют как поворотное устройство, а вертикальные — как амортизаторы. Кроме того, все гидроцилиндры можно заблокировать, тогда машина сможет преодолевать канавы шириной до 4 метров.

32.
«Витязь» оснащен V-образным дизельным двигателем мощностью 710 л.с. Расход топлива на таких машинах — понятие довольно условное. Однако дальность плавания на стандартных танках заявлена ​​на уровне 500 км.

33.
Эти машины работают в очень тяжелых условиях. Иногда на преодоление пары сотен километров вахтовикам требуется больше недели. Живут на вездеходах, ремонтируются самостоятельно. При сильной отрицательной температуре за бортом очень важно иметь доступ к компонентам прямо из кабины.

34.
Ресурсы этой техники очень зависят от режима работы. Кто-то ездит по десять и более лет, а иногда вездеход совершает всего одну поездку в жизни, после чего переходят к запчастям — капремонт с доставкой запчастей по цене сопоставим с покупкой новой машины.

35.
Например, в случае аварии на нефтегазопроводе счет идет до минут.А до места аварии может быть несколько сотен километров без дорог и направлений. Вертолет не всегда способен не только забросить все необходимое в точку, но и просто добраться до нее, и тут в дело вступают эти вездеходы. Другого просто нет, это лучший вариант по соотношению стоимости доставки / веса транспорта / веса груза.

36.
Кожухи герметичные, первое звено содержит двигатель, трансмиссию, кабину на 4-7 человек и место для груза.Второе звено — грузовая платформа, на которой можно транспортировать или устанавливать дополнительное оборудование. Иногда вторым звеном ставят жилые комплексы для автономного проживания ремонтно-сменных бригад. Такие дома позволяют вполне комфортно жить даже в очень минусовые температуры, с собственным дизель-генератором они полностью автономны.

37.
Ну, на платформу можно поставить и подключить все, что угодно. Хотя бы связующее. Вот из книги отзывов с сайта завода:
«Где: Поз.Спасский, Верхнеуральский район, Челябинская область,
Живу на берегу Верхнеуральского водохранилища, тоже придумал, как использовать ДТ-30 в сельскохозяйственных целях. У нас есть комбайны и зерно через реку, чтобы возить сено. Можно ли на базе ДТ-10 установить бункер для перевозки зерна? Или пресс-подборщик сена или самозагрузочная платформа для тюков и тюков?
ответ: Мы можем все. «

38.
А вот еще оттуда:
«Место нахождения: РФ Новосибирск
Добрый день!
Ищем с другом вездеходы для экстремального отдыха и всевозможных экспедиций, пришлите прайс-лист на весь модельный ряд «ВИТЯЗЕЙ».
Заранее спасибо! »
Им подойдет двухтонный грузовик

39.
Кабина оборудована системой автономного отопления, поставлена ​​вебаста. Система подогрева и принудительной циркуляции масла помогает при запуске дизельного двигателя.

40.
Интересно, почему нельзя использовать интенсивное отопление в теплый период? Стекло расплавится?

41.
Каждый экземпляр проходит полевые испытания… Рядом с заводом есть специальный полигон с возможностью управлять транспортными средствами на разных режимах. Есть и болото, и холмы, и пруд, где проверяют герметичность. Кстати, не все «рыцари» умеют плавать. Птицы обозначаются буквой П, а остальные способны преодолевать брод высотой 1,8 метра.
На этом же полигоне вы можете пройти обучение управлению этими вездеходами.

42.
Вперед! Водителю помогает гидравлика — рулевое колесо спортивное. Езда неожиданно плавная, рулевое управление — легкое.Главное не забыть о габаритах.

43.
Ширина автомобиля чуть больше трех метров, высота почти три с половиной.

44.
А общая длина более 16 метров. Такой нормальный поезд.

45.
Люки на крыше и верхние люки моторного отсека позволяют перемещаться по вездеходу, не спускаясь на землю. Это очень удобно, особенно при отсутствии этой самой земли вокруг вездехода.

46.
Этот экземпляр испытывался без передних гусениц. Никакого дискомфорта от их отсутствия я не заметил.

47.
А вот как выглядит поворотное устройство в нормальном состоянии. По вкусу можно добавить болотную грязь и лед.

48.
Так рождаются эти чудесные автомобили. На старом оборудовании, но с золотыми руками и светлыми головами.

49.
Вот они.

51.
Очень хотелось бы надеяться, что с «Витязем» все будет хорошо и завод получит не один-два выгодных контракта. Что мы не будем объединять уникальное производство, так как многое потеряно навсегда.

Подробнее о «Витязях» на сайте завода bolotohod.ru , в посте использованы видеоролики разных авторов с youtube.com
В качестве бонуса посмотрите отличный любительский фильм о жизни в Антарктиде.Вы увидите, как ДТ-30 плавает в море, посмотрите на пингвина-водителя и узнаете, почему нельзя ходить в туалет одному.

P рыцарь. ДТ «Витязь

»

Кого в широтах Крайнего Севера, непроходимой тайги, Камчатки и Антарктиды не было, тот, пожалуй, и Витязь нигде не видел! Достаточно интересна история создания этого плавучего трактора с уникальным устройством поворотной цепи, разрабатываемым в СССР два года и являющимся поистине российским ноу-хау.

История создания

Корни его уходят в далекое прошлое, когда войска 2-го Белорусского фронта на подступах к Берлину форсировали реку Одер.

В конце Великой Отечественной войны Союзник СССР — США — состоял на вооружении плавучих БТР, а советские войска преодолевали водные преграды методами Дедова с использованием обычных плащевых палаток, наполненных опилками, понтонами, бревнами. и доски.

Среди боевиков, посланных через Одер в район Франкфурта, был молодой солдат Константин Оволков.Он врезался в память, как и все оружие: пулеметы, минометы и ящики с снарядами солдат, которые были по сиськам в воде, терпели сами.

Число погибших бойцов при переправе через реку никому не известно. Спустя годы Константин Оволков, окончив технический вуз на дороге, начал создавать тяжелую границу вездехода для перевозки ракетных позиций, как и хотел его друг.

Первые трудности в производстве

За границей впервые заговорили 16 июня 1971 года, когда директор ЦРУ в специальном отчете доложил, что в Советском Союзе прошли испытания большегрузной машины. конвейерно-болотный корм, способный преодолевать трудности регионов тундры, снежных пустынь Крайнего Севера и Антарктиды.

Эта страна Советов доказала Соединенным Штатам, что способна защитить все самые далекие границы. Дальнейшая судьба производства в нашей стране уникального вездехода была связана с огромными трудностями.

Если посмотреть видео о вездеходе «Витязь» (чтобы посмотреть видео, дочитать статью до конца), то сразу можно прийти к выводу, что аналоги этой мощной гусеничной машины или, как ее еще называют люди «Гигантской Змеи», а не во всем мире.

Двухместные вездеходы, в нашем 21 веке стараются воспроизвести корейцев, финнов и представителей других стран. Но они все равно не работают, так как наш отечественный вездеход имеет грузоподъемность 30 тонн и способен преодолевать вертикальные препятствия на расстоянии полутора метров.

Он был слишком засекречен и секрет вездехода, его технические характеристики никому, кроме его конструкторов, не известны.

Гусеничный вездеход «Витязь» планировалось изготовить для нужд Минобороны СССР.В городе Ишимбай, что в Башкирии, для выпуска этой машины в течение четырех лет был построен завод. Но в 1981 году, когда были выпущены первые машины, оборонка от «Витязе» отказалась, так как основной упор в те годы был сделан на танки.

Если посмотреть на вездеход, ни у кого не возникнет сомнений, что это незаменимая машина при освоении новых земель на крайнем севере, в непроходимых лесах и таежных болотах, в степях Казахстан и в бескрайних снежных полях Антарктиды, где обычные тракторы не пройдут.

Не востребованные в военных целях, плавучие вездеходы стали широко использоваться в народном хозяйстве. 1986 год стал для производителей гусеничной машины решающим. Тогдашний Генеральный секретарь ЦК КПСС М.С. Горбачев заявил миру о сокращении производства оружия в СССР.

Невероятными усилиями завод, выпускавший двухместные вездеходы, сумел отстоять, но выпуск их значительно сократился.

Практическое применение автомобиля

Из видео видно, как вездеход на севере в условиях вечной мерзлоты, среди бескрайних пустынь с многометровым снежным зверем, с легкостью преодолевая огромные помещения, доставка необходимых товаров и оборудования строителям и зимовщикам.

Благодаря уникальной конструкции плоских металлических гусениц, оказывающих минимальное давление на почву, «Витязь» был и остается единственным и уникальным вездеходом на сегодняшний день.

В 1995 году во время боев в Чечне, во время Ратилиса по дорогам, которые не могли пройти боевые действия и снабжение техникой, из Ленинградского военного округа по воздуху экстренно двигались вездеходы, на которых доставлялись боеприпасы.

Военные с восторгом констатируют неопровержимый факт: широкая гусеница всеземной гусеницы оказывает минимальное давление на почву, тем самым исключая срабатывание взрывателей противотанковых мин.

Витязь гусеничный вездеход, он же амфибия, он же болото, используется при преодолении ужасных последствий цунами 2004 года в южном полушарии земного шара, доставляет спасателей, врачей, лекарства, чистую питьевую воду и т. потребности пострадавшего пострадавшего региона.

Автомобиль, напоминающий гигантскую змею, когда водные преграды Сибири и других глухих уголков бескрайней России не оставят зрителя спокойным и равнодушным.

Там, где не хватает японских, немецких, корейских или французских внедорожников, спокойно рухнет русская гусеница: вездеход, равного которому еще не придумали лучшие зарубежные умы.

В наши дни такую ​​гусеничную технику можно купить. Сейчас на рынке представлены основные модели Витязь ДТ-10П-1, ДТ-30П-1, технические характеристики которых представлены ниже.

Думаете, где купить вездеходы ДТ-30 «Витязь» с доставкой в ​​Санкт-Петербург, Москву или любой другой город России? Заказывайте на сайте компании «ТЕХГАЗСНАБ»! Вас ждут гибкие условия сотрудничества и возможность индивидуальной настройки спецтехники с учетом ваших пожеланий.

Вездеход ДТ-30 «Витязь» (П — плавучий) — мощный бесскоростной гусеничный трактор, способный эффективно выполнять различные задачи в суровых климатических зонах, например, в условиях Сибири или Крайнего Севера.Этот вездеход легко преодолеет снежные заносы, разливы рек, обвалы и другие препятствия, а также позволит организовать спасательные работы и решить другие сложные вопросы на профессиональном уровне.

Модернизация вездехода ДТ-30 «Витязь»

Система управления:	Замена рулевой колонки со штатной на эргономичную
	Измененная и улучшенная система управления вертикальным цилиндром
	Изменено расположение регулятора переключения передач
Топливная система:	Замена всех топливных трубок на РТН (рукава низкого давления)
	Перенос и изменение расположения БТСН в места, отличные от стандартных, из вертикального в горизонтальное положение для исключения попадания влаги и песка и упрощения доступа к основным узлам и агрегатам для их ремонта и обслуживания.
	Все топливные трубки сняты, вместо них задействован 1 топливопровод.
Пневматическая система:	Изменено расположение пневмоцилиндров с вертикального на горизонтальное и заменены два 5-ти тициллярных цилиндра на один 10-тибар.
	Все агрегаты самолета и управление ими вынесены в кабину за местом водителя с доступом к управлению из кабины.
	Все трубки пневматической системы удалены и заменены на 1 воздуховод RDN авиакомпании.
Дополнительно на вездеходах ДТ-30 Витязь	Произведена модернизация и шумо-, виброизоляция кабины, дверей, люков; Установлены изолированные стеклопакеты.
	Установлена ​​новая ленточная гусеничная лента
	Установлены новые комфортабельные автокресла на 4 места.
	Над кабиной установлена ​​новая оптика дальнего света — освещение кабины.
	Изменения в системе смазки двигателя, сапун каретки масла снят сверху моторного отсека.
	Установлена ​​централизованная система смазки ведущего колеса, осей и роликов.
	Маркиза изготовлена ​​из высокопрочного ПВХ вместо стандартной лодочной ткани.
	Дополнительно автономный дизельный воздухонагреватель Планар 4 кВт.
	Дополнительно установлен водонагреватель от системы охлаждения ОС-7.
	За счет изменения расположения трубок, шлангов и некоторых узлов упрощается доступ к узлам и узлам, требующим постоянного обслуживания и ремонта.
	Двигатель В-46-5c
По желанию заказчика мы можем изменить параметры конфигурации
Любая форма оплаты
Доставка в любой регион РФ

Всю актуальную информацию о продаже можно уточнить у специалиста «Текегазснаб» — достаточно или отправив на почту

Варианты комплектации вездехода ДТ-30 «Витязь» могут быть изменены по Вашему желанию.Уточняйте всю актуальную информацию о продаже у специалиста «Техгазнаб» — просто позвоните нам или отправьте заявку на электронную почту. Доставка осуществляется по Москве, Санкт-Петербургу, Вологда, Красноярску, Новосибирску, Хабаровску; Свердловская, Архангельская, Томская, Кемеровская, Новгородская, Иркутская области; Забайкальский край и другие регионы России.

Предпосылкой для создания такой техники было отсутствие вездеходов, способных перевозить крупногабаритные грузы в условиях экстремально низких температур, что сдерживало развитие территорий Крайнего Севера.

Автор идеи и главный конструктор вездеходов-ветеранов семейства Витязь — ветеран войны Константин Владимирович Оволков, направленный на Ишимбайский завод транспортного машиностроения для организации конструкторского отдела. В основе его идеи лежал сочлененный Tank Brothers Forsight из США. Автомобиль состоял из двух частей, которые могли двигаться в трех плоскостях друг относительно друга. Через специальный привод усилие передавалось на второе звено, таким образом, проходимость увеличивалась вдвое.

Одной из основных проблем при создании «Витязя» было создание вертлюга-компилятора, который бы обеспечивал распределение усилий между двумя модулями и передавал тягу ко второму звену. На разработку только этого узла ушло 2 года.

Первые ходовые испытания экспериментального вездехода начались в 1971 году, они показали, что для такого рода машин просто нет препятствий. Когда работы над проектом были завершены, на свет появился тяжелый гусеничный вездеход, способный перевозить грузы массой до 30 тонн в условиях полного бездорожья и даже воды.За его разработку и развитие главный конструктор К.В. Шардов был награжден орденом Ленина в 1981 году. Серийное производство вездеходов «Витязь» началось в 1982 году.

В настоящее время вездеходы «Витязь» выпускаются в различных модификациях, в том числе в плавучих вариантах как для гражданского общества, так и для нужд Минобороны. На базе вездеходов «Витязь» производят различные технологические комплексы — буровые, автономные жилые, аварийно-ремонтные и др.

Дизайн и дизайн

Вездеходы семейства

«Витязь» отличаются оригинальной компоновкой, состоят из двух цельнометаллических звеньев, соединенных между собой прицепной схемой.Первое звено предназначено для экипажа и оснащено автономными системами обогрева и вентиляции, имеет кабину водителя и пассажирский отсек вместимостью до 7 человек, включая водителя. Сразу за кабиной находится моторно-трансмиссионный отсек. Второе звено, соединенное специальной шарнирно-сцепной системой, представляет собой грузовую платформу с закрытым брезентом.

Шарнирно-сцепное устройство (БП) оснащено двумя цилиндрами управления, с помощью которых водитель может управлять штабелированием звеньев в двух плоскостях — горизонтальной и вертикальной.Благодаря такой конструкции вездеходы «Витязь» обладают потрясающей проходимостью и способны преодолевать препятствия высотой до 1,5 метра и шириной до 4 метров.

Вездеход

Витязь в зависимости от модификации комплектуется различными дизельными двигателями с турбонаддувом, такими как Б46-5СУ, ЯМЗ-8401.10, а также двигателем американской компании Cummins Inc. совместно с английским 6-ступенчатым двигателем. автомат Transmissia Allison.

Трансмиссия вездеходов «Витязь» либо гидромеханическая, 4-ступенчатая полуавтоматическая, либо 6-ступенчатая автоматическая в зависимости от двигателя.Торможение осуществляется за счет ленточных тормозов плавающего типа с пневматической приемкой, а также с использованием дублирующего механического привода управления тормозами.

Вездеходы «Витязь» приводятся в движение по 4 широким гусеничным каналам с резиновыми сателлитами и металлическими грунтовочными плитами. Эти гусеницы обеспечивают высокую проходимость, а также низкое давление на грунт, обеспечивая экологическую безопасность при воздействии на почвенно-растительный покров без разрушения и разрушения. Плавность движения вездеходов достигается за счет независимой торсионной подвески оригинальных опорных катков с губчатым наполнителем, ведущих колес с полиуретановым покрытием, а также резиновых элементов в ходовой части.

Модификации

ДТ-2П «Витязь»

Перспективная полноприводная модель массой 5500 килограммов и грузоподъемностью 2 тонны. Weretrap предназначен для эксплуатации в различных отраслях народного хозяйства. Комплектуется дизельным двигателем C-173 CUMMINS.

ДТ-3П «Витязь»

Транспортер грузоподъемностью 3 тонны и массой 7300 кг ДТ-3П (буква «П» — плавающий). Комплектуется американским 6-цилиндровым турбодизелем с непосредственным впрыском «Cummins» QSB 6.7 объемом 6,7 литра и мощностью 240 лошадиных сил, а также 5-ступенчатой ​​автоматической трансмиссией «Аллисон» серии 3000. Вездеход оснащен автономным двигателем и системой обогрева салона.

ДТ-5П «Витязь»

Еще один плавучий пневмопоезд грузоподъемностью 5 тонн и массой 12 тонн. Конвейер «Витязь» ДТ-5П оснащен дизельным двигателем Cummins L 360 мощностью 360 л.с., гидромеханической 6-ступенчатой ​​коробкой передач и способен развивать скорость до 40 км / ч на суше и до 5 км / ч. ч. по воде.

ДТ-7П «Витязь»

Конвейер гусеничный 15 тонн грузоподъемностью 7 тонн. Техническое оснащение, как у предыдущей модели.

ДТ-8П «Витязь»

Эта модель получила более мощный дизельный двигатель ЯМЗ-8424-10 мощностью 470 лошадиных сил. Внедорожник при собственной массе 19 тонн способен перевозить крупногабаритные грузы массой до 8 тонн со скоростью до 40 километров в час.

ДТ-10П-1 «Витязь»

Вес конвейера 21.5 тонн предназначен для перевозки грузов массой до 10 тонн. Комплектуется 12-цилиндровым V-образным двигателем CUTD B46-5C мощностью 710 лошадиных сил и 4-ступенчатой ​​полуавтоматической трансмиссией.

ДТ-10ПМ «Витязь»

Модернизированный двухзвездочный гусеничный вездеход для Минобороны с броневой защитой кабины. За счет увеличения массы всех вездеходов до 27 тонн мощность двигателя увеличена до 800 лошадиных сил (двигатель ЯМЗ 8401.10-09), а грузоподъемность также составляет 10 тонн.Вездеходы ДТ-10ПМ «Витязь» могут без проблем эксплуатироваться при температуре окружающей среды от — 45 до + 40 градусов Цельсия.

ДТ-20ПМ «Витязь»

Еще одна плавучая вездеход-амфибия для Минобороны грузоподъемностью 20 тонн.

ДТ-30ПМ «Витязь»

Гусеничный конвейер Минобороны грузоподъемностью 30 тонн и точно такой же массой. Как и две другие модификации получил 800-сильный дизель и способен развивать скорость до 45 километров в час.

ДТ-30 Витязь — это один из самых мощных вездеходов, способный в экспериментальных условиях решать поставленные задачи. Не страшны непроходимые болота, водные преграды, снег и песок. В любом из перечисленных элементов он прекрасно себя чувствует и в самых сложных условиях может нести до 30 тонн веса.

ДТ-30 вездеход (П-поплавки) Предназначен для работы в сложных климатических условиях Крайнего Севера, Сибири и Дальнего Востока на грунтах с низкой несущей способностью (болото, снежная целина, бездорожье, пересеченная местность). ) при температуре окружающей среды от плюс 40 до минус 50 ° С.ДТ-30 П относится к уникальному типу высокоскоростной транспортной техники — гусеничным сочлененным машинам, сочетающим большую грузоподъемность и грузоподъемность с высокими скоростями и маневренностью в особо тяжелых дорожно-климатических условиях.

В течение двух десятилетий с высокой эффективностью сотни вездеходов ДТ-30 П используются в различных регионах России для перевозки всевозможных грузов, под установку различного технологического оборудования, в том числе жилых домов, кранов, экскаваторов, цистерн, пожарных. -боевое снаряжение и др.Самый эффективный ДТ-30 П используется в составе аварийно-спасательных формирований при поисково-спасательных операциях в экстремальных условиях, возникающих при стихийных бедствиях, когда требуется на дорогах, при наводнениях, снежных заносах, обвалах и массовых разрушениях Быстро эвакуировать людей из зоны бедствия. доставить в зону бедствия спасателей с их оборудованием, медиками и продуктами питания.

Компоновка гусеничных конвейеров с двойным соединением выполнена по комбинированной схеме звеньев.

Отличительной особенностью конструкции является складывание звеньев в продольной и вертикальной плоскостях.Складывание звеньев осуществляется с помощью двух дополнительных цилиндров управления, расположенных на поворотно-сцепном устройстве. Гидроцилиндры могут работать как поворотное устройство, обеспечивая высокую маневренность машины, в режиме амортизаторов, обеспечивая высокую плавность хода, а также в качестве устройства блокировки при преодолении РВ.

Все это позволяет значительно повысить проходимость вездеходов, особенно при преодолении препятствий, в том числе пвв шириной до 4 метров и вертикальных стен до 1.5 метров.

Конвейер можно приобрести с двигателем В-46-5С (производство завода ЧУТП) ЯМЗ-8401.10 (Ярославский моторный завод) и с двигателем американской марки Cummins с английской Transmissia Allison.

При запросе на e-mail: [Email Protected] Вы получите полный прайс-лист на клеевой ряд «Витязь» широкоснежный ряд, а также прайс-лист на технологические комплексы на базе двусвязных конвейеров Витязь ДТ. -10П-1, ДТ-30П-1.

Werethod Vityaz DT-30 — это безскоростной двухвездный вездеход.В конструкции машины есть ряд особенностей, которые выделяют ДТ-30 «Витязь» среди остального списка вездеходов. Соединительные звенья можно складывать в двух плоскостях, и управлять этим процессом можно прямо из кабины водителя. Для того, чтобы данные звена перемещались без проблем относительно друг друга, для управления предусмотрена специальная поворотная сцепка с двумя гидроцилиндрами. Они способны значительно улучшить маневренность машины при движении, а также работают по принципу амортизирующих элементов для обеспечения более плавного движения.

Технические характеристики ДТ-30 Витязь

Масса
без груза, кг	28000
с грузом, кг	58000
Грузоподъемность, кг.	30000
Габаритные размеры (ДХШВ), мм	15900x3100x3300
База, мм.	—
Шаг, мм.	—
Клиренс, мм.	—
Масса прицепа буксирного колеса, кг	—
Температура окружающей среды при эксплуатации и хранении, 0 с	от -40 до +50
Количество мест:
в салоне, включая место водителя, человек	5
в салоне, человек	—
Удельное давление на грунт, кПа (кгс / см2)	(0,29)
Максимальная скорость, км / ч
на шоссе без прицепа с номинальной грузоподъемностью	47
по трассе с прицепом	—
пересеченная местность	6..11
на плаву (при преодолении водных преград	4
Расход топлива при движении по сухой грунтовой дороге (с грузом и прицепом), кг / 100 км	—
Электроснабжение топливом при движении по сухой грунтовой дороге (с грузом и прицепом), км	500
Двигатель
марка.	В-46-5
Номинальная мощность кВт (л.с.)	574 (781)
Удельная мощность, л.п. / т	27,89
Тип подвески	независимая кручение
Преодолевается подъемом, град.	30
Преодоление водных преград	на плаву

Эксплуатационные возможности ДТ-30 Витязь

Практически нет условий, которые не смогли бы преодолеть «Витязь» ДТ-30. Технические характеристики машины отлично подходят для работы со спасательными отрядами, с эвакуацией при наводнениях, обрушениях, снежных заносах и других стихийных бедствиях, наносимых природой.Вездеход позволяет легко найти и доставить в медпункт пострадавших на месте катастрофы или, если пострадавших много, то доставить в эту зону врачей, медикаменты и все необходимое питание. Помимо аварийно-спасательных работ, ДТ-30 «Витязь» используется для доставки различного оборудования и спецтехники, например пожарной техники, кранов, экскаваторов и другой легкодоступной техники. Машины очень широко используются в военных целях различными подразделениями.Все благодаря высокой проходимости. Конвейеры способны преодолевать широкие овраги и перекладины, ширина которых достигает 4 метров, а также подниматься на холмы и склоны высотой до полутора метров. Для плавающих моделей в названии модели буква Р.

. .