В чем отличие баргузина от соболя: Разница между соболем и баргузином. Чем отличаются автомобили «Соболь» и «Баргузин. Микроавтобусы «Соболь-Бизнес Соболь количество посадочных мест

Чем отличается Соболь от Баргузина

Многие люди, в числе которых и опытные автомобилисты, не видят существенной разницы между «Соболем» и «Баргузином». Конечно, сходств в них больше, чем различий, однако отличия все же существуют. И их важно знать, потому что это напрямую влияет на выбор транспортного средства.

Определение

«Соболь» отлично подходит для пассажирских перевозок, и его чаще всего используют школы или туристические фирмы. Салон рассчитан для перевозки десяти пассажиров, которые легко могут общаться между собой благодаря хорошей шумоизоляции. Боковые стекла «Соболя» сдвигаются, и этот факт вкупе с наличием вентиляционного люка на крыше позволяет людям чувствовать себя комфортно в летнее время года, когда необходим свежий воздух. В задней части микроавтобуса расположены двери, которые хорошо закрываются, дабы избежать различных эксцессов. Они хорошо подходят для погрузки багажа.

«Соболь»

«Баргузин» также предназначен для пассажирских перевозок, но его отличает повышенный комфорт, поэтому он является топ-модификацией в семействе. В салоне расположены удобные сидения, имеющие специальные подголовники и подлокотники. Они расположены таким образом, чтобы пассажиры могли общаться друг с другом, например, вести деловые переговоры. По центру расположен небольшой столик, позволяющий вести различные дела, работать за ноутбуком или заполнять документы. По уровню комфорта «Баргузин» можно смело поставить в один ряд с легковыми автомобилями.

«Баргузин». Салонк содержанию ↑

Отличительные признаки

Внешне очень сложно отличить «Соболь» от «Баргузина», ведь основные различия кроются в уровне комфортности салона и технических характеристиках автомобилей. Вот основные признаки отличия:

• «Баргузин» в первую очередь является автомобилем для работы или отдыха, им пользуются чаще деловые люди, в то время как основное предназначение «Соболя» – обычная перевозка пассажиров.
• В «Соболе» больше посадочных мест, в тому же «Баргузин» имеет специальный столик, находящийся в середине салона.
• «Соболь» больше подходит для перевозки в тяжелых климатических или дорожных условиях. Автомобиль часто используют в сельской местности, где дороги не отличаются хорошей проходимостью. Например, он часто применяется для перевозки пассажиров из городской черты в близлежащие поселки.
• «Баргузин» имеет более плавный ход и лучшую управляемость по сравнению с «Соболем», ведь автомобиль имеет независимую переднюю подвеску. Конечно, микроавтобус хуже справляется с неровной дорогой, однако «Баргузин» чаще используют в городских условиях, например, он находится в распоряжении организаций самой разной сферы деятельности. Кроме того, активно микроавтобусом пользуются семьи, часто выезжающие на природу.

к содержанию ↑

Выводы TheDifference.ru

1. В уровне комфортности — «Баргузин» комфортнее
2. В управляемости и плавности хода автомобилей — здесь лидирует «Баргузин»
3. В количестве посадочных мест — в «Соболе» их больше
4. В наличии в «Баргузине» дополнительных приспособлений для повышения комфорта.

Чем отличаются автомобили «Соболь» и «Баргузин»

Выбор автомобиля – очень непростое дело. Автомобильный ряд микроавтобусов очень разнообразен. Однако сегодня столько схожих моделей разных автомобилей, что качественно отличить даже баргузин от соболя сможет далеко не каждый. Усложняется задача ещё их большой внешней схожестью. Так чем же отличается соболь от баргузина? Об этом далее.

Что такое «Баргузин»?

Баргузин представляет собой комфортабельный микроавтобус. Данная модификация удобна в управлении и техническом обслуживании. Удобство выражается в независимой передней подвеске, особенно в условиях города. Салон оформлен таким образом, чтобы комфортно перевозить пассажиров и вести переговоры, устраивать деловые встречи или просто работать в машине. Для этого предусмотрен специальный столик в салоне, за которым можно и работать, и отдыхать. Баргузин может стать отличным выбором большой семьи для загородных поездок на отдых.

Баргузин

Автомобиль изначально планировался конструкторами как минивэн. Крыша была немного опущена в сравнении со своим предшественником «Соболем». Посадка также стала ниже. Водительское место вполне эргономично, удобное рулевое колесо. В самом салоне сидения расположены «лицом к лицу». При разговоре это очень удобно. Сами сидения намертво приварены, что переделку салона просто исключает.

Высокая посадка даёт свои преимущества – водитель имеет отличный обзор во всех направлениях. Припарковаться даже в условиях города можно самостоятельно. Модификации есть и с бензиновым двигателем, и с дизелем.

Чаще всего такие автомобили используют организации разнообразной деятельности, чтобы принимать и перевозить клиентов или устраивать деловые выезды. Салон укомплектован сиденьями с удобными подголовниками и подлокотниками, которые хоть не являются необходимостью, однако создают повышенный комфорт при передвижении. Всё это – Баргузин.

Что такое «Соболь»?

Соболь – это «рабочая лошадка». Если в двух словах. Здесь менее комфортные условия для пассажиров – всё просто и функционально. Машина хороша для недалёких перевозок пассажиров. Чаще всего используется для сообщения города с населёнными пунктами района. В салоне 10 посадочных мест и хорошая звукоизоляция. Для более комфортных перевозок в летнее знойное время предусмотрен вентиляционный люк на крыше. Также боковые стёкла удобно сдвигаются для лучшего проветривания. Для погрузки багажа отлично подходят задние двери.

Соболь

Сама модель была разработана изначально как заменитель привычной «буханки», но только другого дизайна и улучшенных характеристик. Прошёл автомобиль тест на проходимость в нескольких зарубежных гонках и даже на летней резине показал хорошие результаты.

Пониженная передача карданные валы со ШРУСами помогут выехать с многих горок и оврагов, а гидроусилитель руля делает управление лёгким и комфортным. Угол наклона руля также можно регулировать по своему усмотрению.

По внешним габаритам «Соболь» вполне подходит для города: в длину он не более чем седан бизнес класса. Правда, в ширину немного больше легкового авто. Однако и это не мешает ему лавировать в автомобильном потоке – широкий обзор даёт высокая посадка и зеркало заднего вида.

Выпускают машину с бензиновым и дизельным двигателями. Максимальная скорость движения равна 120 км/час. Благодаря тому, что конструкторы оснастили автомобиль отдельной трансмиссией и коробкой передач, а двигатель поставили продольно. Это позволило добиться простой схемы полного привода.

В обслуживании Соболь неприхотлив. Управление автомобилем достаточно удобное. Машина хорошо справляется с умеренным бездорожьем и неровной дорогой.

В чём основные отличия «Соболя» от «Баргузина?

Если подытожить, то можно отличия двух моделей свесит к следующим пунктам:

1. Комплектация. И «Соболь», и «Баргузин» есть на выбор и на дизеле, и на бензине. Однако первый чаще встречается полноприводным, а второй – нет. Также у «Баргузина» независимая передняя подвеска, а у «Соболя» обе зависимые.
2. Внешность. Снаружи обе машины очень схожи. Отличительной чертой есть разное строение задних дверей и покраска боковых стекол заднего вида – у «Баргузина» они одного цвета с автомобилем, у «Соболя» — чёрного цвета. Также зеркала «Баргузина» оборудованы подогревом и обдувом.
3. Салон. Салон «Баргузина» не подлежит переделке, потому как сидения расположены «лицом к лицу» и намертво приварены. Салон «Соболя» более привычный – здесь сидения идут друг за другом и количество посадочных мест больше. Однако у «Баргузина» в салоне есть столик.
4. Под капотом. «Баргузин» дилеры чаще предлагают именно с бензиновым двигателем в 123 или 133 лошадки. Модификации «Соболя» с дизельным аналогом найти гораздо проще.
5. Управляемость. На дороге оба автомобиля развивают до 120 км/час, однако управляемость «Баргузина» лучше.
6. Цена. Стоимость автомобиля существенно ниже его аналогов зарубежного производства. Причём и «Соболя», и «Баргузина». Однако в техническом обслуживании дешевле «Соболь».

В чем отличие автомобилей газель и соболь собранных заводом газ

В последние четверть века резко выросла потребность в небольших коммерческих автомобилях, представителями которых являются «Соболь» и «Газель». Причем, первый относится к малому классу таких машин с грузоподъемностью до одной тонны.

Блок: 1/5 | Кол-во символов: 236
Источник: https://vchemraznica.ru/chem-otlichaetsya-cobol-ot-gazeli/

Где их делают

Эти машины производят на автозаводе ГАЗ – одном из символов советского и российского автомобилестроения. Он был основан в 1932 году на основании соглашения о технической помощи в организации массового производства автомобилей, заключенного с американской Ford Motor Company. Завод начал с производства фордовского полуторатонного грузовика и легкового автомобиля. Однако эти машины имели существенные отличия от своих прототипов. Затем было организован выпуск множества автомобилей собственной разработки. Среди них были грузовики и вездеходы, машины для армии и другие.

В 1994 году был выпущен первый грузовой малотоннажный автомобиль «Газель», рассчитанный на перевозку полутора тонн груза. Семейство этих машин оказалось чрезвычайно популярным, особенно в малом и среднем бизнесе. В 2005 году отмечался выпуск их первого миллиона. Следующее семейство появилось в 1998 году и получило название «

Соболь». Его автомобили имели меньшую массу в 2,8 тонн. «ГАЗ» стал фактическим российским монополистом в производстве легких коммерческих автомобилей с полной массой до 3,5 тонн. На нем делают больше половины отечественных машин этого класса, которые фактически спасли предприятие.

Сегодня завод входит автомобилестроительный холдинг «Группа ГАЗ», являющимся одним из крупнейших в России. Производство автомобилей «Соболь» и «Газель» организовано в рамках подразделения, занимающегося легкими коммерческими автомобилями.

Блок: 2/5 | Кол-во символов: 1433
Источник: https://vchemraznica.ru/chem-otlichaetsya-cobol-ot-gazeli/

Какими бывают ГАЗели и где они используются

В фокусе внимания – 4 категории известных, но значительно отличающихся друг от друга представителей горьковского автопрома.

• Оригинальная ГАЗ-3302 (именно ее подразумевают, когда говорят просто «Газель») и вышедшая на ее базе модель 33023 «Фермер».

  Это бортовые машины, предназначенные в первую очередь для малотоннажных грузоперевозок.

• «Фургон» (на рамном шасси 2705) – грузопассажирская машина с цельнометаллическим кузовом. В первоначальном исполнении рассчитана на двух человек, но с кузовом «Комби» – уже на шестерых. На базе этого транспорта выпускают специализированный – инкассаторские автомобили, передвижные лаборатории, кареты скорой помощи и тому подобное.

• Соболь (ГАЗ-2217 с многочисленными модификациями) и его «младший брат» Баргузин. Это малотоннажники, которые предназначены главным образом для пассажирских перевозок, у них от 6 до 11 мест (в зависимости от машины). Например, модель 22173 является востребованным сегодня маршрутным такси.

• Микроавтобусы (на базе 3221 и модификаций) – повышенной комфортабельности и проходимости, для всех дорог. Оборудованные пассажирскими местами в количестве от 8 до 13 штук, они используются исключительно для перевозок людей – в качестве маршрутных и пригородных такси.

Машины из всех категорий вполне конкурентоспособны, вы всегда можете подобрать для себя самый удобный вариант — узнать детально, как ведется автомобиля ГАЗ Соболь продажа http://dilergaz.ru/gazel/fermer/.

Предлагаемых моделей столько, что нужно четко представлять себе, в чем их конкретные отличия друг от друга, и понимать, какие технические характеристики будут у выбранного в итоге транспорта.

Блок: 2/5 | Кол-во символов: 1692
Источник: http://usolie.info/articles1/april18/prodazha-avtomobiley-v-chem-raznitsa-mezhdu-gazelyami-sobol-i-drugimi-modelyam.html

Самый сильный бренд

Преимуществом грузовиков «Газель» в том, что ими можно управлять с водительскими правами категории «2», рассчитанными на легковые машины. Чтобы управлять таким микроавтобусом уже потребуются права «автобусной» категории.

В июле 1994 года начала выпускаться серия бортовых машин на полторы тонны грузоподъемности. Позже она подверглась рестайлингу и получила название «Газель-бизнес».

Газель-бизнес

На пять мест и тонну кг груза был рассчитан автомобиль «Газель-фермер», который изготавливается с 1995 г. и обладает отличной проходимостью. В этом же году стали серийно производиться разные машины на усиленной раме с кузовом из металла. В варианте фургона машина могла брать 1,35 т. кг груза при двух пассажирах, а в варианте «комби» тонну и шесть пассажиров. Развивал скорость 115 км/час.

Газель-фермер

Первое поколение микроавтобусов начало производиться с марта 1996 г. Базовым здесь была восьмиместная машина, имевшая колесную базу 2,9 м. В этой линейке выпускались комфортные модели с широкими сидениями, оббитыми велюром, тринадцатиместный микроавтобус. Через три года появились полноприводные варианты для сельских дорог вместимостью от 6 до 13 мест.

В 2013 году на дороги вышли машины с более просторной кабиной, получившие название «Газель Next». От прежней «Газели» осталась только коробка передач,  задний мост и рама. На упрочненном шасси этой модели позже стали выпускаться микроавтобусы, в том числе для перевозок по маршрутам, имевшие металлические кузова. Чуть позже стал производиться «Газель-бизнесCNG», оснащенный отечественными биотопливными моторами, способными работать на разном топливе. Бренд «Газель» признавался сильнейшим российским автобрендом.

Газель Next

Блок: 3/5 | Кол-во символов: 1705
Источник: https://vchemraznica.ru/chem-otlichaetsya-cobol-ot-gazeli/

В чем разница между Газелью и Соболем

Сходство в дизайне двух машин очевидно – сразу понятно, что они из одного семейства, даже несмотря на варианты кузовного исполнения. Отличия именно в характеристиках, поэтому сравним их. Внимание, первыми указываем параметры Газели, вторыми – Соболя.

При этом у обеих машин механическая 5-ступенчатая коробка передач и обе они могут комплектоваться полным приводом. Хотя разница между Газелями все равно существенна. Если 3302 больше подходит для перевозки габаритных грузов, то Соболь будет тем авто, в котором торговые представители смогут с удобством курсировать между точками, своевременно снабжая клиентов товарами. Если первая машина более проходима и хорошо показывает себя на сельских дорогах, то вторая, за счет пружинной подвески, идет идеально ровно, но на городском асфальтовом покрытии.

Пора переходить к менее очевидным отличиям между более близкими друг к другу моделями семейства.

Блок: 3/5 | Кол-во символов: 1292
Источник: http://usolie.info/articles1/april18/prodazha-avtomobiley-v-chem-raznitsa-mezhdu-gazelyami-sobol-i-drugimi-modelyam.html

Компактный и маневренный «Соболь»

Эта серия маленьких грузовиков, автобусов и фургонов создавалась на основе агрегатов «Газели». Началась она с развозных автомобилей, имевших меньшую колесную базу, независимую подвеску спереди и односкатные колеса сзади. Грузоподъемность машины – 900 кг. Появление этой компактной машины было вызвано потребностями грузовых и пассажирских перевозок в ограниченном пространстве больших городов. В некоторых мегаполисах даже запрещается въезд в центральную часть города автомобилей, грузоподъемность которых превышает тонну.

Соболь

По своему назначению «соболи» практически не отличаются от «газелей». Однако унифицируются силовые агрегаты, трансмиссия, светотехника, остекление и кабина, а также некоторые другие элементы. Производятся на ГАЗе фургон с цельнометаллическим кузовом, маленькие автобусы «Баргузин», грузовые машины с откидными бортами и пр. В качестве основы используется ГАЗ-2752, с боковой сдвижной дверью и задними дверями, которые распахиваются. Выпускаются также похожий на минивэн «Соболь Баргузин» с заниженной крышей и дверью поднимающейся сзади. Популярными являются  микроавтобусы служебного назначения и машина для маршрутных поездок.

Существуют полноприводные варианты на основе карданных шарниров и жесткого переднего моста. В начале этого века у моделей «Соболя» был обновлен дизайн, установлены эффективные каплевидные блок-фары, осовременена панель приборов, проведены другие усовершенствования. Машины «Соболь-Бизнес» стали производиться с пакетом прошедших модернизацию агрегатов и узлов, американского турбодизеля как у «Газель-Бизнес».

Как удобный развозной автомобиль, машины «Соболь» успешно работают в небольших строительных и торговых компаниях, коммунальных организациях, такси и других службах. Каждая версия получает соответствующую комплектацию.

Блок: 4/5 | Кол-во символов: 1823
Источник: https://vchemraznica.ru/chem-otlichaetsya-cobol-ot-gazeli/

Разница между Соболем и Баргузином – в комфорте

Обе машины замечательно подходят для перевозки пассажиров, но «младший брат» обеспечивает людям лучший уровень персонального удобства. Просто сравним:

• В салоне Соболя до 10-11 посадочных мест, тогда как у Баргузина – до 8, что предполагает больше свободного пространства для каждого человека.

• Сидения модифицированной версии ГАЗ-2217 комфортабельнее, у них есть анатомические подлокотники и подголовники, их расположение помогает пассажирам свободно общаться.

С другой стороны, в салон Соболя проще что-либо загружать, потому что задний ряд кресел можно отодвинуть быстрее. Плюс, он лучше подходит тогда, когда на первый план выходит количество посадочных мест, а не комфорт размещения каждого отдельно взятого пассажира.

Блок: 4/5 | Кол-во символов: 928
Источник: http://usolie.info/articles1/april18/prodazha-avtomobiley-v-chem-raznitsa-mezhdu-gazelyami-sobol-i-drugimi-modelyam.html

В чем отличия

Коммерческие автомобили «Соболь» просты и неприхотливы в сервисе и надежны. Они не дороги и прекрасно маневрируют в стесненных условиях городов.

При сходстве с «Газелью» эта машина отличается от нее по ряду признаков.

1. «Соболь» является машиной меньшего класса и коммерческой сферой применения.
2. Ее грузоподъемность до 1000 кг против полутора тонн у Газели.
3. Колесная база «Соболя» уменьшена до 2760 мм.
4. Рама усилена лонжеронами новой конструкции.
5. Передняя подвеска на шаровых опорах, независимая, двухрычажная без шкворней.
6. На задней подвеске установлены соответствующие классу машины односкатные колеса и рессоры.
7. Диски передних тормозов на полтора сантиметра больше в диаметре, чем у Газели, для торможения задних колес используются оригинальные тормозные барабаны
8. Большее расстояние между заднеколесными арками позволило расширить грузовой отсек.
9. У грузопассажирской машины багажный отсек отделен от пассажиров глухой перегородкой
10. Все модели без исключения комплектуются гидроусилителями рулевого управления.
11. Радиус поворота уменьшен до шести метров для лучшего маневрирования в городе.

Блок: 5/5 | Кол-во символов: 1179
Источник: https://vchemraznica.ru/chem-otlichaetsya-cobol-ot-gazeli/

Чем «Бизнес» отличается от «Фермера»

Мы добрались до самых неочевидных вариантов. Пора сравнить, в чем разница разных ГАЗелей, выпускаемых на основе 3302. Кстати, оригинальная модель в 2010 году прошла очередной рестайлинг, после которого стала называться «Бизнес».

«Фермер» – более универсальная версия базовой машины. Разрабатывая ее, конструкторы постарались достичь баланса между пассажирскими и грузовыми перевозками. Поэтому у нее 5 посадочных мест по сравнению с двумя в «Бизнесе». Правда, увеличив объем кабины до 4,5 куб м, дизайнеры были вынуждены уменьшить грузоподъемность – с 1,5 т до 1 т.

В остальном же машины похожи:

• Обе комплектуются моторами от ЗМЗ, УМЗ, Chrysler, гидроусилителем руля и полным приводом – для высокой управляемости и проходимости по сельским дорогам.

• Плюс, почти все они оснащаются тентами – для защиты бортового груза от дождя, снега, пыли и других природных факторов.

Также отметим, что на базе 3302 модели с 2013 года выпускается ГАЗель-Next. Правда, от оригинальной машины у нее только коробка передач, рама и задний мост. Радиатор у новинки увеличен, чтобы защитить авто от перегрева, бензиновый двигатель ставится исключительно от УМЗ. Повышена безопасность, переработана кабина, которая стала шире (на 4 см) и ниже (на 7,5). Предусмотрен ряд дополнительных опций: регуляторы руля и сидения, подогрев кресел и зеркал, электрические стеклоподъемники и так далее.

Модельный ряд достаточно широк, чтобы выбрать, особенно теперь, когда вы знаете, в чем разница автомобилей Газелей, и можете найти идеальную машину под свои нужды.

Всегда свежие новости

Будьте вкурсе новостей, получайте свежие новости на электронную почту

Блок: 5/5 | Кол-во символов: 1832
Источник: http://usolie.info/articles1/april18/prodazha-avtomobiley-v-chem-raznitsa-mezhdu-gazelyami-sobol-i-drugimi-modelyam.html

Кол-во блоков: 12 | Общее кол-во символов: 15228
Количество использованных доноров: 3
Информация по каждому донору:

1. https://vchemraznica.ru/chem-otlichaetsya-cobol-ot-gazeli/: использовано 5 блоков из 5, кол-во символов 6376 (42%)
2. https://TheDifference.ru/chem-otlichaetsya-gazel-ot-sobolya/: использовано 3 блоков из 4, кол-во символов 3108 (20%)
3. http://usolie.info/articles1/april18/prodazha-avtomobiley-v-chem-raznitsa-mezhdu-gazelyami-sobol-i-drugimi-modelyam. html: использовано 4 блоков из 5, кол-во символов 5744 (38%)

«Газель» vs «Соболь»

С чем, прежде всего, ассоциируется автозавод ГАЗ?  Еще в недалеком прошлом, «лицом» автозавода была «Волга» — лучший отечественный легковой автомобиль, а на сегодня наиболее востребованные модели, выпускаемые Горьковским автозаводом, это коммерческие автомобили Газель и «Соболь». Хотя, эти модели очень похожи за счет одинаковой кабины, спутать их достаточно сложно. Обо всех различиях Газели и «Соболя» мы сегодня и поговорим.

Кстати о названиях. С «Газелью» все понятно: ГАЗ — Газель. А «Соболь»? Почему его так назвали, остается только гадать. Возможно потому, что этот автомобиль хоть и самый маленький в «газовской» линейке, но от этого он не перестает быть очень ценным и привлекательным по многим характеристикам. Распространенные в интернете шутки — «Почему соболь, а не песец?» — своеобразный укор всему отечественному автопрому, но насколько касаются они именно этого автомобиля, еще нужно разобраться.

Немного истории

Дата рождения Газели — 20 июня 1994 года. Можно сказать, что событие это историческое, а данный автомобиль — символ малого и среднего бизнеса в России рубежа 20-го и 21-го веков, «рабочая лошадка», гарант стабильности бизнеса. С февраля 2010 запущена в производство его модернизированная версия — Газель-Бизнес.  «Соболь», разработанный на базе агрегатов семейства Газель, но отличающийся размерами и наличием независимой передней подвески, начали выпускать в ноябре 1998 года, а первый «Баргузин» (топ-модель семейства «Соболь») появился в 1999. Нельзя сказать, что Газель и «Соболь» взаимоисключают друг друга: каждый отвечает разным потребностям, и потому приобретается для разных целей.

Техническая сторона вопроса

Газель и «Соболь» в базовой комплектации имеют цельнометаллическую трехместную кабину. Оба автомобиля сегодня оснащаются либо бензиновым двигателем производства Ульяновского моторного завода, либо дизельным двигателем Cummins. Коробка передач – механическая, пятиступенчатая. И тот и другой автомобиль может иметь полноприводную модификацию. Технические различия имеются, в основном, в ходовой части: у Газели передняя подвеска рессорная, у «Соболя» — пружинная. У автомобилей разное строение заднего моста, колеса Газели — двускатные, «Соболя» — односкатные.

А визуальное отличие этих двух автомобилей — это длина. У бортовой Газели — 5540, микроавтобуса или цельнометаллического фургона — 5475, а у «Соболя» — 4880. От размеров, соответственно, напрямую зависит вместимость и грузоподъемность. Микроавтобус «Соболь» может вмещать от 6 до 10 пассажиров, Газель — от 8 до 13 (производитель между тем уже ведет  разработку новой 17-местной Газели). Что касается грузоподъемности, то стандартная бортовая Газель или Газель с фургоном могут перевозить до 1,5 тонн груза, «Соболь» — только до 1 тонны.

Еще из ключевых отличий: «Соболь» имеет большую максимальную скорость (120 км/ч), лучшую динамику и меньший расход горючего.

Грузоперевозки

С грузовыми перевозками все достаточно просто — отличия на поверхности. При выборе автомобиля важно понимать, насколько объемные и тяжелые грузы придется перевозить. «Соболь» способен перевозить меньше груза, но  его меньшая грузоподъемность компенсируется большей компактностью, а значит и способностью лучше маневрировать на заполненных транспортом улицах и на тесных парковках. Кстати, в центре Москвы действуют ограничения на въезд по грузоподъемности автомобиля (свыше 1 т), и здесь небольшой «Соболь» может оказаться незаменим. Что же касается Газели, то кроме того, что она обладает большей грузоподъемностью, она еще может иметь длиннобазовые варианты. Плюс к этому у Газели существуют модификации «фермер» — двухрядные кабины, позволяющие вместить больше пассажиров. И если «Соболь» отлично подходит для крупных городов, то для фермерского хозяйства лучшим универсальным вариантом станет длиннобазовая Газель с двойной кабиной.

«Соболь» — цельнометаллический фургон

 Бортовая Газель с длинной базой

Изотермический фургон (самый популярный вид фургонов) на базе ГАЗ-3302

Пассажирские автомобили

В пассажирских перевозках автомобили «Соболь» и Газель занимают каждый свою определенную нишу. За счет применения независимой передней подвески у «Соболя» улучшены характеристики управляемости, плавности хода и устойчивости на высоких скоростях, что максимально приближает его по уровню комфорта к легковым автомобилям.  Фактически это одно из его предназначений — вместительный и просторный «семейный» автомобиль. Особенно это касается его модификации «Баргузин», более привлекательной и стильной по дизайну (хотя все здесь зависит исключительно от вкуса и предпочтений автовладельца). «Соболь» и «Соболь-Баргузин» представители класса «минивэнов», очень популярного на западе, этакие универсальные автомобили на все случаи жизни, позволяющие совершать семейные поездки (особенно если есть домашние животные), выезды на пикник с друзьями, перевозить необходимые вещи.  И в качестве служебного автомобиля «Соболь» работает исправно: как в сфере встречи гостей и  проведения деловых  переговоров «не отходя от кассы», так и в качестве компактного экскурсионного автомобиля.  Шесть кресел с подголовниками и подлокотниками и стол в центре салона создают оптимальный уровень комфорта, а повышенный уровень шумоизоляции салона позволяет свободно разговаривать, не повышая голоса, во время движения. Важно понимать, что «Соболь» — это не  переделанная Газель, а отдельный продукт, направленный на использование в других сферах, причем продукт, способный конкурировать с иностранными марками не только по цене (что на поверхности), но и по качеству. И, нужно отметить, что усовершенствования продолжаются.

«Соболь» — отличный семейный автомобиль

икроавтобусы Газель — служебные автомобили широкого профиля: туристический, экскурсионный транспорт. На базе Газели изготавливаются школьные автобусы, специальный транспорт для перевозки инвалидов. Это популярнейшее маршрутное такси в России. Газель — автомобиль для работы,  более «жесткая» техника, несколько проще изготовленная, но отвечающая всем предъявляемым к ней требованиям.

Газель — самое популярное маршрутное такси в России

Полный привод

Несколько слов о плохих дорогах, как известно, одной из главных проблем в России. Мы не беремся утверждать, что автомобили ГАЗ 4×4 проедут где угодно и в любую погоду, и все-таки они вполне отвечают своему назначению. Как уже отмечалось ранее, бортовой автомобиль «Газель-фермер», особенно в его полноприводной модификации, просто незаменим для фермерских хозяйств и для сельской местности. Что касается пассажирских или грузопассажирских автомобилей, то многие автовладельцы отмечают, что полноприводный «Соболь» по проходимости несколько  лучше, чем полноприводная Газель,  так как он короче, легче, и у него больше угол до соприкосновения с землей.  «Соболь» 4×4 по характеристикам проходимости иногда даже сравнивают с автомобилем УАЗ, и даже проводят им совместные испытания в «полевых» условиях, которые «Соболь» успешно проходит.

Как мы видим, Газель и «Соболь» — не конкуренты, а две «боевые единицы» российских бизнес-войск, которые могу трудиться как бок о бок, так и порознь в разных сферах. Что касается личного использования, то как говорили наши предки: «Кому арбуз, а кому — свиной хрящик». Возможно, именно Вам наш обзор поможет определиться с выбором.

ГАЗ Соболь 2217 и 22171 от официального дилера ТСС КАВКАЗ

ГАЗ Соболь 2217 – это легкий, маневренный и комфортабельный коммерческий автомобиль отечественного производства. Он максимально адаптирован к российским дорожным и климатическим условиям. Его основными преимуществами являются комфорт для водителя и пассажиров, многофункциональность, практичные габариты и экономичность. Благодаря им ГАЗ Соболь давно по достоинству оценили представители бизнес-среды, правоохранительные органы, коммунальные, медицинские службы.

ГАЗ Соболь – идеальный автомобиль для перевозки небольшого количества пассажиров. На сегодняшний день доступны шести- и десятиместные модификации. Это позволяет использовать ГАЗ Соболь 22171 в качестве корпоративного транспорта или маршрутного такси. Автомобиль поможет не только быстро и с комфортом преодолевать серьезные расстояния, но и проводить деловые встречи. Это возможно благодаря удобному размещению кресел лицом к лицу. Также, они оснащены подголовниками и подлокотниками. Откидной столик и лампа индивидуального освещения позволят воспользоваться ноутбуком или ознакомиться с документами даже в темное время суток.

ГАЗ 22171 обладает хорошими ходовыми и техническими характеристиками. По уровню комфорта и легкости в управлении он практически не уступает легковым автомобилям и зарубежным аналогам. Независимая передняя подвеска позволила значительно повысить устойчивость и управляемость Соболя. Также, он оснащен гидроусилителем рулевого управления, оригинальной рамой и рессорами.

Компактные размеры этого микроавтобуса значительно упрощают маневрирование и парковку в условиях современного мегаполиса. Использовать ГАЗ 22171 Соболь можно как в качестве пассажирского  или грузового, так и в качестве специального автомобиля. Большое количество модификаций и фургонов позволит приспособить его практически для любых нужд. Также, Вы можете выбрать бортовой вариант со стандартной или удлиненной рамой.

Технические характеристики: ГАЗ Соболь 2217

Модель	ГАЗ 2217		ГАЗ 22171
Модель двигателя	Бензиновый УМЗA275 (EVOTECH) / Дизельный Cummins ISF 2,8 Дизельной версии не полнорприводного соболя завод на данный момент не выпускает!
Тип крыши	низкая		средняя
Количество мест	6+1	10+1 Данной версии завод уже не делает. Данную версию с бензиновым двигателем можно заказать через доработчика.	6+1	10+1 Данной версии завод уже не делает. Данную версию с бензиновым двигателем можно заказать через доработчика.
Колёсная формула	4х2
Тип привода	задний
Колёсная база, мм	2760
Габаритные размеры, мм (длина/ширина/высота)	4810/2030/2100		4810/2030/2200
Дорожный просвет, мм	150
Минимальный радиус поворота, м	5,5
Полная масса, кг (бензин/дизель)	2785	2900/3025	2800/2785	2915/3040
Снаряженная масса, кг (бензин/дизель)	2245	2085/2205	2260/2140	2100/2220
Мощность двигателя, л. с. (бензин/дизель)	106,8/120
Объём двигателя, л. (бензин/дизель)	2,69 / 2,781
Контрольный расход топлива, л/100 км при 80 км/ч (бензин/ дизель)	10,9 / 9,2
Максимальная скорость (бензин/дизель)	135 / 120
Сцепление	Однодисковое, сухое, ZF Sachs. Привод сцепления — гидравлический, ZF Sachs
Коробка передач	Механическая, 5-ти ступенатая, синхронизированная
Карданная передача	Двухвальная, с промежуточной опорой
Рама	Штампованная, клепаная, с лонжеронами швеллерного сечения
Передняя подвеска	Независимая, на поперечных рычагах, пружинная, со стабилизатором поперечной устойчивости игидравлическими газонаполненными амортизаторами
Задняя подвеска	Зависимая, на двух продольных полуэллиптических рессорах с гидравлическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости
Шины	215/65R16, 225/60R16
Рулевое управление	Рулевой механизм типа “винт-шариковая гайка-рейка-сектор”. Рулевой привод с ГУР интегрального типа. Рулевая колонка, регулируемая по высоте и углу наклона.
Тормозная система	Передние тормозные механизмы – дисковые, задние — барабанные. Привод гидравлический, двухконтурный, с вакуумным усилителем.
АБC	Входит в базовую комплектацию
Опции	Кондиционер, магнитола с управлением на руле, круиз-контроль (для дизельных модификаций).

Электростеклоподъёмники, электрорегулировка зеркал, противотуманые фары, центральный замок , круиз-контроль (для дизельных модификаций). ГУР,. Панель приборов «Оптима». Входит в базовую комплектацию!

Позвоните по телефону (8793) 38-41-39 или закажите обратный звонок и мы не только скажем цену, но еще и предоставим скидку, как заказчику с сайта!

Разница между соболем и баргузином

 

Your ads will be inserted here by

Easy Plugin for AdSense.

Please go to the plugin admin page to
Paste your ad code OR
Suppress this ad slot.

Разница между Соболем и Баргузином

Большинство людей, в числе которых и квалифицированные автолюбители, не видят большой разницы между «Соболем» и «Баргузином». Разумеется, сходств в них больше, чем различий, впрочем отличия все же есть.

И их необходимо помнить, из-за того что это влияет напрямую на выбор автотранспортного средства.

Слабые места Соболь 4х4. Газель, ГАЗ и его больные места

Обозначение

«Соболь» замечательно подойдет для пассажироперевозок, и его очень часто применяют школы или туристические фирмы. Салон рассчитывается для транспортировки десяти пассажиров, которые легко могут общаться между собой благодаря неплохой звукоизоляции.

Боковые стекла «Соболя» сдвигаются, и данный факт вкупе с наличием вентиляционного люка на крыше дает возможность людям ощущать себя удобно летом, когда нужен чистый воздух. В задней части микроавтобуса размещены двери, которые хорошо закрываются, дабы избежать разных ситуаций.

Они прекрасно подойдут для погрузки багажа.

«Соболь»

«Баргузин» также предназначается для пассажироперевозок, но его выделяет высокий комфорт, благодаря этому он считается топ-модификацией в семействе.

В салоне размещены хорошие сидения, имеющие специализированные подголовники и подлокотники. Они размещены поэтому, чтобы пассажиры могли общаться между собой, к примеру, вести деловые беседы.

По самому центру размещен маленький столик, дающий возможность вести разные дела, работать за ноутбуком или заполнять документы.

Характерные признаки

Внешне очень тяжело выделить «Соболь» от «Баргузина», ведь важные отличия кроются в уровне комфортности салона и технических свойствах автомобилей. Вот важные признаки отличия:

• «Баргузин» первым делом считается автомобилем для работы или отдыха, им пользуются чаще люди занимающиеся бизнесом, тогда как главное предназначение «Соболя» – простая перевозка пассажиров.
• В «Соболе» больше мест для посадки, в тому же «Баргузин» имеет специализированный столик, который находится в середине салона.
• «Соболь» лучше подходит для перевозки в тяжёлых климатических или дорожных условиях. Автомобиль почасту применяют в деревне, где дороги не выделяются лучшей проходимостью. К примеру, он широко задействуется для перевозки пассажиров из черты города в близлежащие деревни.
• «Баргузин» имеет более мягкий ход и лучшую управляемость если сравнивать с «Соболем», ведь автомобиль имеет независимую переднюю подвеску. Разумеется, микроавтобус хуже справится с неровной дорогой, впрочем «Баргузин» очень часто применяют в условиях города, к примеру, он находится в распоряжении организаций очень разнообразной области жизнедеятельности.

  Как отличаются машины «Соболь» и «Баргузин»

  Подбор автомобиля – довольно сложное дело.

  Автомобильный ряд микроавтобусов очень многообразен.

  Впрочем на данный момент столько схожих моделей различных автомобилей, что качественно отличить даже баргузин от соболя сможет абсолютно не каждый. Затрудняется задача ещё их большой внешней схожестью.

  Так чем же отличается соболь от баргузина?

  Об этом дальше.

  Что такое «Баргузин»?

  Баргузин собой представляет удобный микроавтобус. Эта модификация удобная в управлении и техобслуживании.

  Удобство выражается в независимой передней подвеске, тем более в условиях города.

  Салон оформлен поэтому, чтобы удобно транспортировать пассажиров и вести переговоры, устраивать деловые встречи или же просто работать в машине. Для этого предполагается специализированный столик в салоне, за которым можно и работать, и отдыхать.

  Your ads will be inserted here by

  Easy Plugin for AdSense.

   

  Please go to the plugin admin page to
  Paste your ad code OR
  Suppress this ad slot.

  Баргузин может стать очень замечательным выбором большой семьи для загородных поездок на отдых.

  Автомобиль с самого начала планировался конструкторами как минивэн.

  ГАЗ Соболь — Отзыв. Он идеальный, ну почти…

  Крыша была немного опущена если сравнивать со своим предшественником «Соболем». Посадка также стала ниже.

  Шоферское место вполне эргономично, удобное рулевое колесо.

  В самом салоне сидения размещены «лицом к лицу». При разговоре это довольно удобно.

  Сами сидения накрепко приварены, что переделку салона просто исключает.

  Высокая посадка даёт собственные положительные качества – шофер имеет замечательный обзор по всем направлениям. Припарковаться даже в условиях города можно лично.

  Вариации есть и с двигателем на бензине, и с дизелем.

  Что такое «Соболь»?

  Соболь – это «рабочая лошадка». Если кратко.

  Тут менее уютные условия для пассажиров – все функционально и просто. Машина хороша для недалёких перевозок пассажиров.

  Соболь который радует

  Очень часто применяется для сообщения города с населёнными пунктами района.

  В салоне 10 мест для посадки и высокий уровень звукоизоляции. Для более комфортабельных перевозок в летнее знойное время предполагается вентиляционный люк на крыше.

  Также боковые стёкла комфортно сдвигаются для лучшего проветривания. Для погрузки багажа прекрасно подходят задние двери.

  Сама модель была разработана с самого начала как заменитель привычной «буханки», но исключительно иного дизайна и усовершенствованных параметров. Прошёл автомобиль тест на проходимость в нескольких заграничных гонках и даже на резине которая расчитана для лета показал положительные результаты.
  Пониженная передача карданные валы со ШРУСами смогут помочь выехать с многих горок и оврагов, а гидроусилитель руля выполняет управление лёгким и удобным. Наклонный угол руля также можно настраивать на свое усмотрение.
  По внешним размерам «Соболь» вполне подойдет для города: по длине он не больше чем седан бизнес класса. Правда, в ширину чуть выше легкового авто.

  Впрочем и это не мешает ему маневрировать в автомобильном потоке – хороший обзор даёт высокая посадка и зеркало заднего вида.

  В обслуживании Соболь нетребователен.

  Управление автомобилем достаточно удобное.

  Машина хорошо справится с умеренным бездорожьем и неровной дорогой.

  Обзор: ГАЗ Соболь- Баргузин.

  Рабочий утюжок. (1й рестайлинг, монопривод).

  В чём важные отличия «Соболя» от «Баргузина?

  Если подытожить, то можно отличия 2-ух моделей свесит к следующим пунктам:

  1. Комплектация. И «Соболь», и «Баргузин» есть на выбор и на дизеле, и на бензине. Впрочем первый чаще встречается полноприводным, а второй – нет. Также у «Баргузина» свободная передняя подвеска, а у «Соболя» две зависимые.
  2. Внешность. С наружной стороны две машины очень схожи. Характерной чертой есть различное строение задних дверей и покраска боковых стекол заднего вида – у «Баргузина» они одного цвета с автомобилем, у «Соболя» — чёрного цвета. Также зеркала «Баргузина» оснащены подогревом и обдувом.
  3. Салон. Салон «Баргузина» не подлежит переделке, поскольку сидения размещены «лицом к лицу» и накрепко приварены. Салон «Соболя» более обычный – тут сидения идут один за другим и кол-во мест для посадки больше. Но у «Баргузина» в салоне есть столик.
  4. Под капотом. «Баргузин» дилеры чаще рекомендуют собственно с двигателем на бензине в 123 или 133 лошадки. Вариации «Соболя» с дизельным аналогом найти намного легче.
  5. Управляемость. На дороге оба автомобиля развивают до 120 километров в час, впрочем управляемость «Баргузина» лучше.
  6. Цена. Стоимость автомобиля значительно ниже его заменителей заграничного производства. Причём и «Соболя», и «Баргузина». Но в техобслуживании доступнее «Соболь».

  ОФФ. А Соболь от Баргузина чем отличается?

  По сути! Отличие в высоте крыши (как мы уже говорили) и задней двери.

  У соболя распашонка, у Баргузина целостная и открывается в верх.
  Остальное все одинаковое (что то х. что это х. ).
  Задание! Регион соболя.
  Числами показано географическое распределение подвидов (читай кряжей):
  баргузинский (1), якутский (2), камчатский (3), алтайский (4), амурский (5), минусинский (6), енисейский (7), тобольский (8).
  [strong]На следующей недели уберу картинку, будете сдвавть зачОт!
  Никому не копировать! :))[/strong]
  Re:Ды ладна! 🙂 [em]> Не знал:(а много у него кряжей:)[/em]
  Скажу серьезно: несколько! 🙂
  Мы же ж товароведение изучали, если чего! «Чем мех дороже, тем он лучше. Чем мех лучше, тем он дороже!» (с) — «Девушка с характером», кажется. 🙂

   

  Хищный брат Газели: как появился ГАЗ Соболь, и в чём секрет его долголетия

  Непростое время

  В начале девяностых годов Горьковский автозавод переживал не самые лёгкие времена. Несмотря на активный спрос на продукцию, далеко не всё у заводчан получалось так, как было задумано. Во-первых, не удался запуск в серию новой Волги ГАЗ-3105. Во-вторых, модернизированная смесь «двадцать четвёрки» и «тридцать первой» с индексом ГАЗ-31029 приносила заводу меньшую прибыль, чем грузовые автомобили. Именно поэтому в Горьком и взяли курс на выпуск коммерческой техники – лёгких грузовиков, микроавтобусов и фургонов, которые имели общую платформу и агрегатную базу.

  Успех грузовой Газели лишь укрепил соображения руководства в том, что стране нужны малотоннажные автомобили для перевозки пассажиров и грузов, которые могли бы стать альтернативой не только большим грузовикам, но и легковушкам, а также пикапам. При этом на ГАЗе решили не останавливаться на «полуторке», а пошли еще дальше, а точнее – «ниже», занявшись разработкой автомобилей с меньшей колёсной базой, длиной и грузоподъемностью.

  Такая же, но на размер меньше

  Располагая готовой и уже практически отработанной агрегатной базой Газели, в Горьком решили создать на её основе новый автомобиль. При всём внешнем сходстве с ГАЗ-2705 и значительной доле унификации Соболь (а именно такое название получило новое семейство) решал хоть и схожие, но немного другие задачи. Ведь этот автомобиль был рассчитан не столько на «работу на линии», как это предстояло многострадальным «газелькам», а на более щадящую эксплуатацию в качестве служебного и даже личного автомобиля. Изначально Соболи были задуманы как более комфортабельные, экономичные и динамичные автомобили, которые по набору потребительских качеств должны были быть ближе к легковым машинам, а не к коммерческой технике.

  Разработкой новой модели занялись в 1996 году — то есть, спустя пару лет после начала выпуска бортовых «газелек» и в разгар запуска производства цельнометаллических однообъемников этого же семейства. При этом — редкий случай – разработка Соболей не затянулась на долгие годы, поскольку конструкция автомобиля в целом уже была разработана и даже испытана. Требовалось лишь «урезать» кузов до требуемых размеров, сделав его немного компактнее. Процесс занял относительно немного времени – примерно два года, за которые в Горьком сумели создать, испытать и довести до уровня товарных образцов автомобили нового семейства, состоявшего, подобно Газели, как из микроавтобусов с фургонами, так и из бортовых грузовиков.

  Благодаря тому, что колёсную базу укоротили на 140 мм по сравнению с Газелью, а задний свес заметно уменьшили, габаритная длина кузова Соболя сократилась на 660 мм, что обеспечило новой модели отличную маневренность. Полная масса при этом также снизилась на 700 кг — до 2 800 кг с «газелевских» трёх с половиной тонн. Вследствие таких массогабаритных характеристик при тех же силовых агрегатах Соболь получился значительно динамичнее любой Газели, а его плавность хода и устойчивость оказались вполне сравнимы с обычной Волгой.

  Как и полагается при разработке новой модели, на ГАЗе создали полтора десятка опытных образцов, отдельные экземпляры которых в процессе испытаний «намотали» 50 000 километров, а всего суммарный пробег прототипов составил около 400 000 километров. Не избежал будущий Соболь и различных стендовых испытаний, причем больше всего конструкторов интересовала прочность оригинальной рамы и укороченного кузова, которые в ускоренном режиме проверяли с помощью специальных гидроцилиндров, имитирующих тряску на реальной дороге.

  Путь на конвейер занял около двух лет: первые ходовые макеты были готовы в августе 1996 года, а в июне 1997-го началась подготовка мощностей и наладка производства. Для изготовления 800 оригинальных деталей Соболя потребовалось изготовить 5 500 единиц новой технологической оснастки на сумму 76 миллионов долларов. Даже печально известный дефолт, грянувший в августе 1998-го, не повлиял на запуск Соболя в серию, и уже в ноябре на конвейере были собраны первые серийные автомобили.

  Журнал «За Рулём» уделял новой модели немало внимания и печатной площади на страницах издания в конце девяностых годов

  Руководство изначально позиционировало новое семейство как «автомобили, которые предназначены для активных людей». Подразумевалось, что новинку будут использовать как в качестве комфортабельных передвижных офисов, так и эксплуатировать в качестве семейного и даже «дачного» автомобиля, а также компактного микроавтобуса для поездок выходного дня и дальних путешествий. Виделось реальным будущее этого автомобиля и в малом бизнесе, где горьковская продукция могла составить конкуренцию «бэушным» микроавтобусам.

  Однако августовский дефолт всё же сказался на судьбе машины. Доходы физических лиц упали в разы, а предприятиям и организациям резко стало не до закупки новой техники – остаться бы на плаву! Вдобавок качество отечественных автомобилей в этот момент еще больше упало из-за того, что автозаводы приобретали самые дешевые (и, соответственно, далеко не всегда качественные) комплектующие и материалы, чтобы сохранить стоимость на привлекательном для покупателей уровне.

  Ключевое отличие Соболя от Газели заключалось не только в размерах, но и в хронологии вывода на рынок модификаций: первым с конвейера сошел не грузовик (как ГАЗ-3302), а микроавтобусы и фургоны.

  За первый год производства в Горьком выпустили около 1 000 «Соболей», причем соотношение фургонов ГАЗ-2752 и микроавтобусов ГАЗ-22174 в гамме составляло примерно 60:40. Автомобили с высокой крышей запустили в серию первыми не просто так: максимальная унификация кузова с Газелью позволила снизить первоочередные производственные затраты и не сильно поднимать отпускную цену.

  А уже весной 1999-го на ГАЗе начался выпуск микроавтобуса «Соболь Баргузин», который отличался от более ранних экземпляров низкой крышей. Затем в Горьком запустили мелкосерийное производство бортовых грузовиков ГАЗ-2310 и «голых» шасси для автомобилей специального назначения.

  Бортовой грузовик поначалу выпускали в небольших количествах, и только в 2006-м ситуация изменилась, поскольку эту версию стали собирать на том же конвейере, что и грузовую Газель

  В первые годы ежегодно выпускали примерно впятеро меньше Соболей, чем Газелей. К примеру, в 1999 году с конвейера ГАЗа сошли свыше 90 000 «газелек», а фургонов и микроавтобусов «соболиного» семейства за тот же период изготовили всего около 14 000 штук.

  Многих потенциальных покупателей Соболи поначалу отпугивали ценой, ведь за машину с меньшей грузоподъемностью горьковчане просили почему-то больше, чем за Газель! Именно поэтому первое время Соболь оставался этакой «вещью в себе». Однако после того как в Москве ограничили въезд автомобилям грузоподъемностью свыше 1 тонны внутрь третьего транспортного кольца, интерес грузоперевозчиков к горьковским малотоннажникам оживился — ведь даже для Газели требовался спецпропуск, в то время как Соболь мог проехать везде. Ввиду возросшего спроса с 2006 года грузовая модификация ГАЗ-2310 «переехала» на одну линию конвейерной сборки с бортовой «газелькой» ГАЗ-3302.

  В дальнейшем Соболь не только (и не столько) составил конкуренцию «сёстренкам» из газелевского семейства, но и начал теснить «головастики» и «буханки» УАЗ — тем более, что со временем в семействе Соболь появились и серийные полноприводные модификации с раздаткой, жестким передним мостом и карданными шарнирами в трансмиссии.

  Именно на эти машины с большой охотой пересаживались те, кто ранее за неимением альтернативы по долгу и географии службы был вынужден довольствоваться аскетичной ульяновской продукцией.

  Мягче, тише, быстрее

  Соболь с самого начала предлагался с довольно обширной моторной гаммой. «База» — обычный восьмиклапанный двигатель ЗМЗ-4026.10 с карбюраторной системой питания, который при рабочем объеме в 2 445 «кубиков» выдавал 100 лошадиных сил. Этим простым и проверенным двигателем оснащалось значительное количество Соболей первых выпусков, но в связи с введением осенью 2005 года экологических норм Евро-2 его производство прекратили.

  «Четыреста шестой» был достаточно распространённым двигателем под капотом Соболя, причем как с карбюраторной системой питания, так и с распределённым впрыском топлива

  Конструкторы «Соболя» изначально делали ставку на более современные 2,3-литровые 16-клапанные моторы с двумя распределительными валами и микропроцессорной системой зажигания, которые предлагались в двух версиях: 110-сильный карбюраторный ЗМЗ-4063 и его «продвинутая» версия с распределённым впрыском топлива ЗМЗ-4062 мощностью 145 л. с. Благодаря гидротолкателям клапанов и гидравлическому натяжителю цепи по сравнению со старыми заволжскими агрегатами эти двигатели оказались менее трудоёмкими в обслуживании, поскольку не нуждались в регулировке тепловых зазоров клапанов.

  Но не бензином единым: некоторые «Соболи» на заводе комплектовались дизельным «сердцем» — 2,1-литровым 85-сильным мотором ГАЗ-560, который производился по лицензии австрийской компании Steyr. Однако покупатели не слишком жаловали экономичный дизель, поскольку агрегат с иностранными корнями требовал существенной доплаты, из-за чего такой Соболь был намного дороже машин с двигателями ЗМЗ. Зато те счастливчики, которые всё же не поскупились на импортный мотор, нередко с удивлением обнаруживали, что даже после полного износа кузова и остальных агрегатов «штайровский» дизель пребывал в прекрасной форме!

  Многие автомобили ржавели практически после первой зимы, но 4-5 лет до сквозных дыр кузова всё же выдерживали

  Сохранив «газелевскую» коробку передач без изменений, конструкторы всё же пересмотрели для более легкого и компактного Соболя передаточное число главной передачи, сделав её более «скоростной» — 4,55 вместо 5,125.

  Несмотря на значительную унификацию по агрегатам и комплектующим с Газелью, отдельные узлы проектировали специально для Соболя с учетом его назначения и меньшего веса. Так, более компактная модель получила вместо кованой балки и полуэллиптических рессор оригинальную по конструкции независимую двухрычажную переднюю подвеску с газонаполненными амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости. Кроме того, Соболь оснастили новым рулевым управлением, а спереди установили дисковые тормоза увеличенного диаметра с однопоршневыми суппортами типа «плавающая скоба». Такие решения позволили обеспечить Соболю ходовые качества, почти сравнимые с легковыми автомобилями даже на высоких скоростях.

  Меньшая грузоподъемность Соболя по сравнению с Газелью позволила конструкторам отказаться от ведущего моста под двускатные колёса в пользу односкатного, что заметно повысило комфорт обитателей задней части кузова микроавтобусов. Вдобавок односкатные колёса позволили уменьшить размер колёсных арок, что в зависимости от типа кузова положительно сказалось на вместимости пассажирского салона или грузового отсека.

  «Грузовые» модификации Соболя оснащались покрышками размерностью 185/75 R16, в то время как пассажирские микроавтобусы получили низкопрофильные шины размерностью 225/60 R16, что также положительно отразилось на управляемости автомобиля на высоких скоростях. Ведь не стоит забывать о том, что междугородние поездки по шоссе для многих Соболей — не редкость, а обычное дело.

  Хроника малого бизнеса

  Газели суждено было проживать свой век в качестве «маршрутки» либо бортового грузовика, в то время как Соболь позиционировался производителем в качестве универсального транспортного средства для государственных предприятий, частных фирм и просто больших семей, нуждавшихся в просторном и вместительном однообъемнике. ГАЗ-2217 «Баргузин» в семиместном исполнении не только отлично подходил для перевозки небольшой группы (6-7 человек) с багажом благодаря компоновке салона и более удобным креслам, но и обеспечивал более комфортабельные условия труда водителю, который вместо кондового руля Газели вращал более симпатичную и приятную на ощупь «баранку».

  Как Газель, только лучше – внутри Соболь по убранству был сравним с обычной советской легковушкой, ничем не напоминая прежних «железных» собратьев из Горького

  Расположенные друг напротив друга сиденья в салоне с откидным столиком располагали к деловым переговорам и использованию автомобиля в качестве как мобильного офиса, так и транспортного средства для семейных путешествий — например, к морю. Существовала и более вместительная 11-местная версия Баргузина.

  «Офис на колёсах»? В любом случае, интерьер Баргузина был достаточно удобным и даже уютным

  Несмотря на укороченную базу и меньший задний свес, Соболь первого выпуска предлагался и в качестве полноценного микроавтобуса ГАЗ-22171 категорий М1 и М2, который отличался от Баргузина увеличенной высотой крыши (как у обычной Газели), причем в одном из вариантов комплектации семиместный салон повышенной комфортности на микроавтобусе был аналогом «баргузиновского», а во втором автомобиль вмещал до десяти пассажиров и был отличным вариантом для небольших гостиниц или туристических фирм, организовывавших небольшие экскурсии. Интересно, что в рамках унификации с кузовом Газели задние двери на микроавтобусах с высокой крышей были распашными, а то время как на Баргузине для доступа в багажное отделение большая дверь поднималась вверх, как на обычных минивэнах.

  Соболь предоставлял покупателям достаточный выбор вариантов кузова, которые отличались высотой крыши, количеством пассажирских мест и объемом грузового отсека

  Важное преимущество «соболеобразных» автомобилей — небольшая погрузочная высота, которая составляла всего 700 мм, благодаря чему погрузка и выгрузка багажа не требовала чрезмерных физических усилий.

  Кроме пассажирских модификаций, на основе кузова с высокой крышей выпускали цельнометаллический фургон ГАЗ-2752, грузовой отсек которого вмещал почти семь кубометров груза.

  Пользовалась популярностью и «комбинированная» грузопассажирская версия, которая могла взять на борт не только водителя с шестью пассажирами, но и 300 килограммов груза, для которого был предусмотрен отсек объемом 3,7 м³, отделённый от пассажирской части кузова глухой металлической перегородкой. Общая грузоподъемность таких автомобилей немного не дотягивала до 800 кг, чего было достаточно для небольших предприятий, занимающихся обслуживанием населения и доставкой компактных и нетяжелых грузов.

  Наконец, в гамме модификаций разработчики предусмотрели и бортовой грузовик ГАЗ-2310, который мог взять на борт 900 кг груза — то есть, ровно столько, чтобы вписываться в «однотонное» ограничение, действовавшее в центре столицы.

  С конца 2002 года все модификации можно было приобрести не только в заднеприводном варианте, но и в версии 4х4 с постоянным полным приводом, причем от моноприводных аналогов такие Соболи отличались добавочной цифрой «7» в индексе.

  В начале 2003 года Соболь внешне претерпел те же изменения, что и обновлённая Газель. «Рестайлинг» принёс автомобилю новый дизайн оперения — иное оформление капота, бампера, передних крыльев и облицовки радиатора.

  Кроме внешних отличий, Соболь получил другую конструкцию передних лонжеронов кузова, а также более просторный моторный отсек, в котором без проблем размещались и крупные силовые агрегаты.

  Современные каплевидные фары не только красиво смотрелись на передке утилитарного автомобиля, но и хорошо светили. Изменение формы переднего бампера позволило конструкторам увеличить площадь воздухозаборников, благодаря чему удалось побороть одно из слабых мест Газели — извечную склонность двигателя к перегреву в летний зной.

  Заметно облагородили и салон, ведь обновлённая панель приборов выглядела заметно элегантнее и была более эргономичной, а новая комбинация приборов отличалась более точными показаниями.

  Впоследствии панель приборов стала еще более симпатичной и совершенной

  Новый отопитель с воздушной заслонкой был не только компактнее, но и мощнее старой «печки», благодаря чему после рестайлинга в салоне Соболя было тепло и уютно даже в непростых условиях русской зимы.

  На этом модернизация не остановилась: с 2003-го на Соболи начали ставить соответствующий нормам Евро-2 двигатель ЗМЗ-40522.10, который при рабочем объеме в 2,5 литра развивал в зависимости от модификации 140-152 л.с., а также лицензионный турбодизель ГАЗ-5601 мощностью 95 л.с. В 2008 году моторы Соболя стали отвечать cтандарту Евро-3 – кроме отечественного ЗМЗ-40524.10 предлагался 2,4-литровый 137-сильный бензиновый двигатель Chrysler и турбодизель ГАЗ-5602.

  В 2009 году из-за конфликта интересов ГАЗа с основным поставщиком двигателей — Заволжским моторным заводом — на Соболи начали устанавливать моторы УМЗ-4216.10 рабочим объемом 2,89 л производства Ульяновского моторного завода.

  В начале 2010 года началось производство модели «Соболь Бизнес», которая по «пакету обновлений» повторяла семейство «Газель Бизнес», причем в конце этого же года под капотом «соболей-бизнесменов» появился 2,8-литровый турбодизель Cummins китайского производства.

  Но выпуск прежних версий Соболя в небольших объемах намеренно сохранили для специальных модификаций — в основном для закупок силовыми ведомствами.

  Автомобили первого поколения не только выпускали в Российской Федерации, но и собирали на Украине. Кроме серийных модификаций, на базе Соболя изготавливали бронированные автомобили для инкассаторских служб, а также фургоны-рефрижераторы.

  ГАЗ-2217 «Соболь-Собкор» – шестиместный автомобиль для работы журналистов в дорожных условиях. Экспериментальную спецверсию для СМИ представили на московском «Моторшоу-2003».

  Впрочем, уже в 2000 году ГАЗ для расширения рынка сбыта попытался создать еще одну необычную модификацию Соболя с кузовом пикап, которая отличалась от традиционного бортового грузовика более низкой погрузочной высотой. Тогда же был создан прототип еще одного пикапа — на этот раз полноприводного и с двухрядной кабиной. ГАЗ-231079 получил собственное название «Соболь Динго», причем полная масса такого грузопассажирского внедорожника превысила три тонны.

  Еще один «концепт» на базе Соболя — 10-местная модификация ГАЗ-22173, рассчитанная для использования в качестве таксомотора в рамках проекта «Русское такси». Но еще до запуска Соболя в серию на ГАЗе был подготовлен опытный образец «идеального автомобиля для путешественников» — ГАЗ-2752 Соболь Дилижанс. Снаружи горьковский «дилижанс» отличался необычной раскраской кузова, дополнительным багажником на крыше с лесенкой на задней двери, а также другими необычными элементами отделки вроде кронштейнов для «запаски» и канистр с водой или топливом.

  Как можно видеть, стартовав в непростом 1998 году, Соболь и сегодня остаётся одним из наиболее популярных и востребованных коммерческих автомобилей РФ для перевозки пассажиров и груза, по-прежнему предоставляя покупателю за относительно небольшие деньги достаточно много автомобиля c заявленным ресурсом в 500 000 километров. Хотя при этом, конечно, и приходится делать скидку на двадцатилетний возраст платформы и не всегда безупречное качество изготовления и сборки.

  Опрос

  Какой Соболь первого поколения может считаться лучшим?

  Всего голосов:

  За 100000 долларов за соболью шубу, сибирский охотник

  Сотни тысяч содержащихся в клетках норок, соболей и лисиц погибли, так как более 100 звероферм, лишенных государственных кредитов централизованно планируемой экономики, потеряли средства для выплаты заработной платы или покупать тонны мяса и рыбы, необходимые для ежедневного кормления животных, многие из которых умерли от болезней, вызванных плохим питанием.

  «В советский период у нас было самое большое производство меха в мире, — сказал г-н Чипурной, — но сейчас крупнейшим производителем является Дания, за которой следуют США, Голландия и Финляндия.«Россия также потеряла значительную часть своей меховой промышленности в пользу Китая и Европы, а дизайнерские дома Италии, Франции и США взяли на себя большинство аспектов производства меха с высокой добавленной стоимостью.

  Сегодня Россия экспортирует свои шкуры, как и другие природные ресурсы, такие как древесина, нефть, газ и металлы, потому что экономика постоянно не может привлечь инвестиции, необходимые для увеличения стоимости ее продукции. Тем не менее, по официальным данным, российская меховая промышленность оценивается в 1 миллиард долларов, а если учесть контрабанду, браконьерство и неофициальную торговлю, обходящую регулирование и сбор налогов, оценка достигает 2 долларов.5 миллиардов, сказал г-н Чипурной.

  К северу от Москвы на крупнейшем и наиболее успешном меховом ранчо в России, совхоз Пушкинский, только что завершился убой 15 000 соболей путем смертельной инъекции, что составляет примерно половину от 30 000 соболей, выращенных на фермах в России в этом году и проданных. на международных аукционах в модные дома США, Европы и Японии.

  «Это животное до сих пор считается национальным достоянием и национальной монополией», — сказал генеральный директор Пушкинского Евгений Н.Казаков. Но он и другие российские официальные лица утверждают, что европейские пушные компании сговорились взломать российский контроль над этим видом, тайно закупив целых 100 животных у обанкротившихся бывших советских звероферм в странах Балтии. Сюжет напоминает советский роман Мартина Круза Смита «Парк Горького».

  «Неприлично то, что они пытались сделать, — сказал г-н Казаков, имея в виду европейских рейдеров, — но, насколько я знаю, это не сработало, потому что около 100 животных» ‘недостаточно для создания популяции соболя с генетическим разнообразием.

  Монополия на соболя помогла поддержать обширную охотничью культуру в России. Сегодня насчитывается не менее 10 000 лицензированных профессиональных охотников, которые в советское время работали в тех же социальных коллективах, что и фермеры и фабричные рабочие. Ряды пополнились до 200 000 любителей — и немало браконьеров. В сезон, с октября по середину февраля, они будут отстреливать или поймать до 250 000 соболей, а также миллионы белок, норок и множество других пушных видов.

  Мех соболя — Мех баргузинского соболя — Русский соболь

  Мех соболя

  High-Fashion ежегодно производит множество видов меха разного цвета и исполнения. Шиншилла, лиса, рысь, норка и соболь. Меха соболя — самые ценные и самые дорогие. Самым изысканным является русский соболь , также называемый Соболь (от геральдического термина «соболь», обозначающего черный цвет). Мех канадского соболя менее ценен и также известен под названием куница . Меха соболя требуют особой работы и большого опыта от тех, кто занимается кройкой шкур. Эти изделия от кутюр можно собирать в цельнокроеную или горизонтальную шкуру. Эта новейшая техника позволяет добавлять к одиночным воланам вставки из замши и питона для обогащения, а также для облегчения одежды. Мех соболя может иметь разные оттенки от классического серого до самых модных оттенков, таких как пудровый, золотистый и серо-коричневый .

  Сколько стоит мех соболя?

  Меха соболя очень ценились с древних времен и представляли собой важный подарок, которым можно было обмениваться в знак дружбы и верности.Это не тот случай, если король Англии Генрих VIII был удостоен чести
  мягкой одежды Соболя от Карла V Габсбургского, а мать первой жены Чингисхана получила в подарок на свадьбу дочери шубу из того же драгоценного животного. . Среди самых известных мехов Haute Couture вошел в историю мех, представленный в Париже известным домом моды в 2015 году: для него было задействовано не менее шестидесяти Sables на общую сумму в один миллион евро. Стоимость соболя может иметь очень высокие цифры, и по этой причине для определения его окончательной цены необходимо учитывать в порядке важности: происхождение, качество шерсти, размер, количество шерсти. использованные шкуры, упакованная модель и цвет, соответствующий типу обработки, выполненной Clipper.Еще одним важным фактором, определяющим цену на мех соболя, является период года, в котором вы хотите купить. На самом деле лучше покупать в низкий сезон, когда есть дополнительная возможность снизить цены. Мех соболя может стоить от 8 000 евро. (обычно в шерсти куницы), пока не превысит 150 000 евро в случае более редких экземпляров.

  Мех из натурального соболя и синтетического меха

  Самый дорогой мех в истории, очень часто соболь воспроизводится из модного футляра в версии из искусственного меха, «синтетического» меха.Качество зависит от материала, имитирующего шерсть животного: он может быть из натуральных волокон, таких как хлопок, или искусственных, акриловых и модакриловых, или искусственных вискозных. Компании-производители в процессе производства ревностно хранят секреты обработки волокна, по этой причине конечному потребителю еще не до конца известно.

  Типы одежды из меха соболя

  Соболь подходит для любых нужд и остается одним из самых современных мехов в отрасли. Не существует идеальной одежды для демонстрации соболя.Коллекции бутиков варьируются от шляп и аксессуаров до жилета , каминной полки и шубы . Шерсть соболя светлая, но в то же время теплая. Длинные модели больше подходят для климата. Зима жесткая, а куртки и накидки идеально подходят для
  месяца перехода к прекрасному сезону и осени. Жилеты из меха можно красоваться по любому поводу и приятно дополнить аксессуарами в сочетании с меховыми вставками того же оттенка. Текущие тенденции не устанавливают точный период их использования; Эта драгоценная одежда, сделанная во всех ее вариантах, от пальто до куртки, — это уникальный подарок, который невозможно не заметить в гардеробной каждой женщины, идущей в ногу со временем.

  Описание, среда обитания, образ, диета и интересные факты

  Соболь — небольшой представитель семейства Mustelidae. Эти существа являются разновидностью куницы, а другие члены их семейства — ласки, выдры, норки, хорьки, барсуки, росомахи и многие другие.

  Они проживают в крупных регионах России и некоторых близлежащих странах. Хотя их популяция стабильна, охота сократила их общий ареал по всей Азии. Читайте дальше, чтобы узнать о Sable .

  Описание соболя

  Соболи — это существа с темной шерстью, похожие на ласки. У них короткие ноги, удлиненное тело и относительно длинный хвост. Их густой мех обычно коричневый или черный, но на шее у них есть более светлые пятна.

  Большинство этих существ имеют длину около полутора футов, хотя их размер колеблется. Эти маленькие млекопитающие весят от полутора до четырех фунтов или около того. Самцы обычно немного длиннее и тяжелее самок.

  Интересные факты о соболе

  Эти маленькие хищники могут быть симпатичными, но не стоит их недооценивать! Узнайте больше о том, что делает Sables таким уникальным, ниже.

  • Отсроченная имплантация — это одно из многих животных, которые используют отсроченную имплантацию при репродукции. При отсроченной имплантации после размножения животное не начинает развиваться эмбрион в течение определенного периода времени. У этого вида задержка длится около восьми месяцев.Некоторые другие животные с отложенной имплантацией включают других представителей семейства Mustelidae, морских слонов, морских львов, медведей, броненосцев и многих других.
  • Разнообразное поведение — В нормальных условиях Соболи проводят дни в поисках пищи и патрулировании своей территории. Однако, если они столкнутся с тяжелой охотой со стороны людей или попадут в сильный снегопад, эти существа станут активными вместо этого ночью.
  • Устойчивость к погодным условиям — Эти животные также демонстрируют другие уникальные особенности поведения в особенно суровые погодные условия, что не является редкостью в России.Если дела идут плохо, эти существа садятся на корточки и начинают накапливать еду в своих логовах, чтобы поесть позже, когда они не смогут поймать еду.
  • Coveted Coats — Если вы собираетесь выжить в холодные зимы северной Азии, вам нужен действительно хороший мех. Поскольку у соболей такая густая и мягкая шерсть, люди давно начали охотиться на них. В настоящее время люди не так часто охотятся на диких соболей, а вместо этого выращивают их на фермах специально для производства меха.

  Среда обитания соболя

  Соболь обитает в основном в густых лесах, хотя к ним относятся самые разные леса, в том числе еловые, сосновые, кедровые, лиственничные, березовые и другие.

  Соболи обитают где угодно от уровня моря до высоких горных хребтов, хотя они не населяют районы выше линии деревьев. Хотя они могут лазить, если нужно, большинство кормится по лесной подстилке и строят свои норы на земле.

  Распространение соболя

  Эти маленькие млекопитающие обитают на большей части территории России и в некоторых близлежащих регионах. Их ареал простирается от области к северу от Казахстана на восток до участков побережья. Хотя их распространение широко, их популяции несколько неоднородны, особенно в западных регионах.

  Население также проживает в Монголии, Японии, северном Китае и других странах. Люди также держат этих мягкошерстных тварей на зверофермах в различных регионах, а также в зоопарках по всему миру.

  Рацион соболя

  Соболи — плотоядные животные, что означает, что они едят в основном мясо и мало растений, если вообще едят их. Однако, когда еды не хватает, они все же питаются ягодами, орехами и фруктами. В их рационе обычно есть мыши, белки, крысы, бурундуки, птицы, яйца, рыба, кролики, зайцы и многие другие.Во время охоты они во многом полагаются на слух и обоняние.

  Взаимодействие соболя и человека

  В настоящее время люди не так часто взаимодействуют с дикими соболями. Их уровень человеческого взаимодействия варьируется в зависимости от того, где они живут. Эти люди в самых глубоких необитаемых лесах обычно избегают обнаружения людьми, в то время как люди охотятся за группами, живущими ближе к городам.

  Раньше охота оказывала более сильное воздействие на этих животных, но теперь все охотники должны иметь соответствующие разрешения.Люди также держат и разводят их на фермах для производства пушнины. МСОП относит соболь к наименее опасным.

  Приручение

  Этих животных можно считать полуодомашненными. Люди разводили этот вид на звероводческих фермах, но не в течение достаточно длительного периода времени, чтобы мы могли считать их полностью одомашненными.

  Может ли соболь быть хорошим домашним животным?

  Нет, из соболя получаются плохие домашние животные. Хотя они выглядят мило, у них острые маленькие зубы, и они вполне способны причинить болезненный укус.Во многих местах также незаконно иметь животное в качестве домашнего животного.

  Уход за соболем

  На зверофермах за соболями оказывается разный уровень ухода в зависимости от помещения, во многих учреждениях уход оказывается ниже среднего. Однако по сравнению с ними те, кто в зоопарках, живут роскошной жизнью.

  Зоопарки предоставляют им большие вольеры и множество укрытий. Они также предоставляют им множество возможностей копать или создают искусственные туннели и норы.

  Зоопарки также дают этим умным маленьким созданиям множество игрушек и обогащают окружающую среду, например, запахами, скрытой едой и кормушками для пазлов, чтобы поддерживать их умственную стимуляцию.

  Поведение соболя

  Эти маленькие млекопитающие немного меняют свое поведение в зависимости от среды обитания. Если погода суровая или они близки к человеческому жилищу, наиболее активны ночью. В противном случае они обычно собирают корм рано утром и поздно вечером.

  Это означает, что они в основном ведут сумеречный или дневной образ жизни и ведут ночной образ жизни, когда им угрожает опасность со стороны человека. Они проводят время в поисках пищи и помечают свои территории ароматическими железами.

  Размножение соболя

  Соболи начинают спаривание весной, но задерживают развитие эмбриона примерно на восемь месяцев.Как только они начинают развиваться, им требуется около месяца, чтобы родить, что означает, что их полный период беременности длится в общей сложности около девяти месяцев.

  Большинство пометов содержат три набора, хотя некоторые содержат до семи. Примерно через семь недель мать начинает кормить своих детенышей твердой пищей и перестает давать им кормить грудью. Наборы достигают половой зрелости за два-три года.

  Одеяло из меха соболя из баргузинского соболя

  Одеяло из меха соболя из русского баргузинского соболя

  Испытайте один из самых роскошных мехов на планете

  
  с одеялом из соболя от Master Furrier

  Откройте для себя непревзойденную роскошь из Одеяло из меха баргузинского соболя .На протяжении веков ценимый европейским дворянством, соболь теперь доступен для вас в одном из наших меховых одеял премиум-качества . Изготовленные вручную в нашей мастерской в ​​Киле, Германия, наша опытная команда меховщиков и портных сочетает лучших мехов и материалов с большим техническим опытом. Чтобы сделать это одеяло еще более роскошным, мы добавили подкладку из щипкового горностая. Не упустите шанс насладиться одним из самых ценных мехов в истории. Экспресс-доставка: После оплаты одеяло будет доставлено в течение 1-3 рабочих дней.Конечно, мы можем изготовить это одеяло из соболя любого размера, который вы хотите. Обратите внимание, однако, что это увеличило бы время доставки прим. 2-3 недели.

  по европейским стандартам Отделка:

  Тип меха:	Русский соболь
  Размер (+/- 3%):	ок. 200 x 140 см (2,8 м²) — 78,7 x 55,1 дюйма
  Цвет:	Коричневый, Натуральный
  Задняя подкладка:	Мех с двух сторон, щипковый мех ласки — коричневый
  Инкрустация:	Немецкий производитель, Мягкая вата / инкрустация (100% шерсть)
  Знак качества:	Союзпушнина
  Декор:	Одетые в пределах Европейского Союза
  Silverys
  Страна / регион:	Россия
  Происхождение:	Wild Fur
  Латинское название:	Martes zibellina (Международная конвенция)	CITES в исчезающих видах дикой фауны и флоры):	СИТЕС не требуется !, Артикул находится в свободном обращении

  Русский Соболь

  Русь Среди других шкур соболя — самый благородный и самый драгоценный мех .Тысячи лет соболи продавались по всему миру как клад . Русские соболи родом из России (Сибирь), Казахстана, Китая, Северной Кореи, Японии или Монголии. Чем однороднее и темнее окрас соболя, тем ценнее шкура соболя. Шерсть соболя очень плотная , тонкая и может быть разных цветовых оттенков. Шкуры русского баргусина с так называемыми серебряными наконечниками (silverys) являются самыми дорогими, а — благородными шкурами соболя .Одна из наших основных задач — сделать устойчивым, использовать существующих ресурсов и согласовать их с природой. Используя русских соболей, мы поддерживаем норму охота диких животных. Если вы решили купить изделие из шкур русского соболя, то можете быть уверены, что получите отличный премиум товар из первоклассного соболя . Если у вас есть какие-либо вопросы или пожелания, пожалуйста, не стесняйтесь , свяжитесь с нами .

  У вас есть вопросы?

  Хотите приобрести меховое изделие другого размера, цвета или другую подкладку ? Мы можем настроить каждое меховое изделие. Вы также можете заказать каждое изделие по телефону или по электронной почте . Просто свяжитесь с нами по телефону: +49 4316611390 или по электронной почте: [email protected]

  Узнайте о наших летних скидках: Одеяла из натурального меха енота по лучшим ценам!

  Ссылки по теме «Одеяло из меха баргузинского соболя»

  • Есть вопросы по этому товару?
  • Дальнейшие товары от Союзпушнина

  178 Воротник из меха соболя — меха темного баргузинского соболя

  Красивый воротник из меха соболя темного русского баргузинского соболя

  Почувствуйте абсолютную роскошь воротника из одного из лучших мехов в мире. Мир.

  Наша опытная команда меховщиков и портных объединила две 100% натуральные соболиные шкуры, чтобы создать меховой аксессуар непревзойденного качества и роскоши. Темный русский Баргузинский соболь с серебряными кончиками (silverys) — это самый лучший из имеющихся мехов соболя. Украсьте свой зимний гардероб прекрасным меховым аксессуаром от Master Furrier!

  Этот воротник также доступен без хвостов и лап — без наценки

  Тип меха:	Баргусин соболь
  Размер (+/- 3%):	Длина: около 80 см ( 31.5 дюймов), ширина: 15-20 см (5,9 — 7,9 дюйма)
  Цвет:	Коричневый, натуральный
  Этикетка качества:	Союзпушнина
  Одежда:	Одежда европейского стандарта — по европейским стандартам
  Страна / регион:	Россия
  Происхождение:	Wild Fur
  Латинское название:	Martes zibellina (Sable)
  Конвенция о международной торговле CITES (Конвенция Виды дикой фауны и флоры, находящиеся под угрозой исчезновения):	СИТЕС не требуется !, Артикул находится в свободном обращении

  Русский соболь

  Русский соболь входит в число других меховых шкур самых благородных и самых драгоценных доступных мехов.Тысячи лет соболи продавались по всему миру как клад . Русские соболи родом из России (Сибирь), Казахстана, Китая, Северной Кореи, Японии или Монголии. Чем однороднее и темнее окрас соболя, тем ценнее шкура соболя. Шерсть соболя очень плотная , тонкая и может быть разных цветовых оттенков. Шкуры русского баргусина с так называемыми серебряными наконечниками (silverys) являются самыми дорогими, а — благородными шкурами соболя .Одна из наших основных задач — сделать устойчивым, использовать существующих ресурсов и согласовать их с природой. Используя русских соболей, мы поддерживаем норму охота диких животных. Если вы решили купить изделие из шкур русского соболя, то можете быть уверены, что получите отличный премиум товар из первоклассного соболя . Если у вас есть какие-либо вопросы или пожелания, пожалуйста, не стесняйтесь , свяжитесь с нами .

  У вас есть вопросы?

  Хотите приобрести меховое изделие другого размера, цвета или другую подкладку ? Мы можем настроить каждое меховое изделие. Вы также можете заказать каждое изделие по телефону или по электронной почте . Просто свяжитесь с нами по телефону: +49 4316611390 или по электронной почте: [email protected]

  Узнайте о наших летних скидках: Одеяла из натурального меха енота по лучшим ценам!

  Ссылки по теме «Воротник из соболя — темный баргузинский соболь»

  • Есть вопросы по этому товару?
  • Дальнейшие товары от Союзпушнины

  Зов диких и востребованных охотников на соболей в сибирской тайге

  АРЗОМА КЛЮЧ, Россия — В шляпе, сделанной из шкуры охотничьих собак, разочаровавших его, Валерий Карнилов, крепкий бывший скотовод, всего две недели этой зимой бродил по предгорьям Саян, когда его лайки первыми посадили на деревья Трофей сезона — рычащий баргузинский соболь с кремово-золотистой шерстью и черным хвостом.

  После десятилетия хаоса и коллапса российской меховой промышленности, подъемов и спадов на розничном рынке и ожесточенной оппозиции со стороны международных организаций по защите прав животных, единственной неизменной константой в торговле мехом была монополия России на самые популярные шкуры в мире: из Баргузинского района Сибири.

  В пагубной постсоветской экономике российские охотники стали опорой мирового производства соболя, нарушив баланс по сравнению с советскими временами, когда соболиное хозяйство производило большую часть шкурок.По словам российских экспертов по меховой промышленности, теперь охотники, которые каждую осень отправляются в тайгу, в 4 раза больше, чем крошащиеся пушные фермы в России.

  «После распада Советского Союза в России было около 200 норковых ферм до примерно 50, которые все еще работают, и не все из них хорошего качества, и осталось только пять соболевых ферм», — сказал Виктор Чипурной, заместитель директора Союзпушнина, меховая ассоциация, которая в советские времена монополизировала все аспекты отрасли, но теперь покупает и продает мех, конкурируя с частниками.

  Сегодня Россия экспортирует шкуры, потому что экономика постоянно не может привлечь инвестиции, необходимые для обрабатывающих производств. Тем не менее, по официальным данным, российская меховая промышленность оценивается в 1 миллиард долларов, а с учетом контрабанды, браконьерства и незарегистрированной торговли эта цифра достигает 2,5 миллиарда долларов, сказал Чипурной.

  Монополия на соболя помогла сохранить в России обширную охотничью культуру. Сегодня насчитывается не менее 10 000 лицензированных профессиональных охотников, которые в советское время работали в тех же социальных коллективах, что и фермеры и фабричные рабочие.Ряды пополнились до 200 000 любителей — и немало браконьеров. В сезон с октября по середину февраля они отстреливают или ловят до 250 000 соболей.

  И хотя российские охотники страдают от экономических потрясений, которые обрушились почти на все постсоветские учреждения, десятки тысяч все еще откликаются на зов дикой природы.

  «Мы приходим сюда ради души», — сказал Александр Шевченко.

  При уровне безработицы в 50 процентов во многих сибирских деревнях охота может показаться привлекательной профессией.И всегда есть случайный хорошо оплачиваемый иностранец, которого можно направить на охоту на медведя или северного оленя.

  Посвящение 100-летнему юбилею Баргузинского заповедника

  Сам Георгий Георгиевич Доппельмаир считал своей основной специальностью ученый-лесовод, специалист по прикладной зоологии и промысловой охоте. Георгию Георгиевичу в жизни очень повезло, ведь его профессиональная деятельность совпадала с увлечениями: любил лес, охоту, животный мир.Окончив в 1912 году Лесной институт в Санкт-Петербурге (впоследствии его судьба была тесно связана с этим учебным заведением), молодой выпускник работал специалистом по прикладной зоологии и охоте в Управлении сельского хозяйства, которое учредило три большие экспедиции для организация в 1913 г. особых заповедников соболя: Баргузинская, Саянская и Камчатская экспедиции. Г.Г. Доппельмаир назначен руководителем Баргузинской экспедиции.

  Вполне закономерно возникает вопрос: а зачем вообще было проводить это мероприятие?

  Вторая половина XIX века была связана с реформами императора Александра II и характеризовалась резким подъемом экономического развития России, затем использование природных ресурсов стало играть огромную роль.В то время не было экологического законодательства и какой-либо практической деятельности в этой сфере, поэтому негативные результаты, например, вырубка леса или хищная охота, начали проявляться достаточно быстро.

  Наша страна издавна славилась мехами, и экспорт мехов был одной из стабильных статей доходов бюджета. Самыми ценными мехами среди знатоков моды и меха были шкуры баргузинского соболя с его шелковистым, блестящим, очень теплым мехом шоколадного оттенка.

  Однако уже в начале ХХ века иркутский генерал-губернатор сообщил Николаю II о резком сокращении численности этого животного.Оказалось, что основная вина была связана с деятельностью российских промысловых охотников, отбиравших шубы у традиционных охотников на соболей — эвенков: они были вынуждены сдавать собственные охотничьи угодья пришельцам, иногда просто за водкой, из-за эпидемии черная оспа убила многих эвенкийских охотников. И существование баргузинского соболя как вида оказалось под угрозой. Царю пришлось задуматься над этим вопросом; это предопределило не только запрет на охоту на соболей, но и организацию так называемых «соболей».

  Задача экспедиции под руководством Г.Г. Doppelmair — это обследование местообитаний соболя, поиск оптимального места для организации заповедника и создание его проекта на территории, которую тогда называли «Подлеморие» («Территория у моря» на русском языке) (от от полуострова Святой Нос до озера Фролиха).

  1 июля 1914 года (даты указаны по юлианскому календарю) пароход «Феодосий» высадил участников Баргузинской экспедиции в селе Сосновка на северо-восточном берегу озера Байкал.Сосновка — небольшой поселок на берегу Байкала, в Сосновской губе, недалеко от устья реки Кудалда.

  Члены экспедиции — Г.Г. Доппельмайр, К.А. Забелин, З.Ф. Сватош, А.Д. Батурин, Д.Н.Александров — были молоды (старшему из них, Г.Г. Доппельмару, исполнилось всего 34 года), полны решимости первооткрывателей, настойчивы, чрезвычайно выносливы и готовы честно выполнить поставленную перед ними задачу. Конечно, никто из них не предполагал тогда, что внесет неоценимый вклад в сохранение природы Байкала.Один из них — Г. Доппельмаир — впоследствии будет считаться иконой русской школы охоты, а К.А. Забелин и З.Ф. Сватош станет знаковой фигурой в истории заповедного дела нашей страны как первые руководители первого заповедника в России — Баргузинского заповедника.

  В течение почти двух лет (1914 — 1916) участники экспедиции провели серьезную исследовательскую и практическую работу в необычно сложных климатических и бытовых условиях: изучили баргузинского соболя, проанализировали состояние его промысловой охоты, исследовали среду обитания.Прежде всего, экспедиция работала в период запрета на охоту на соболя, поэтому у них не было возможности изучить охоту на соболя в нормальных условиях. И, по мнению Г.Г. Доппельмайр, работы А.Д.Батурина, К.А. Забелин и З.Ф. Сватош был связан с определенными педагогическими целями, направленными на обучение охотников правилам цивилизованной охоты. Для этого в распоряжении каждого обучаемого был охотник с обученной собакой и снаряжение для ловли соболей.

  Тяжелая двухлетняя работа принесла свои плоды: подготовлены материалы как для организации самого заповедника, так и для охоты.А по возвращении в столицу Георгий Георгиевич был награжден малой серебряной медалью Русского географического общества за доклад об устройстве Баргузинского заповедника.

  Результаты экспедиции позволили Иркутскому генерал-губернатору издать 17 мая 1916 года специальный указ о создании Баргузинского соболя заповедника: заповедник был направлен на предотвращение исчезновения не только главного пушистого золота — баргузинского соболя, но и других промысловых животных.

  Первый правовой акт, регулирующий структуру и деятельность заповедников (кстати, в его разработке участвовал Г.Г. Доппельмайр) был оперативно принят в Российской империи в октябре 1916 года. Он назывался «Об установлении правил в охотничьих заповедниках». На основании этой легализации министру сельского хозяйства было предоставлено право создавать заповедники для сохранения и воспроизводства охотничьих и промысловых животных и птиц на землях, находящихся в исключительной собственности казны.

  Самой важной датой в нашей экологической истории и ее логическим завершением было 29 декабря 1916 года (11 января 1917 года по грузинскому календарю), когда министр сельского хозяйства выступил в Сенате со своим предложением об учреждении игры. заповедник расположен в Баргузинском районе Забайкальского края на северо-восточном побережье озера Байкал.

  Однако это была реализация только первой части задачи по сохранению и увеличению поголовья соболя.Также необходимо было сделать юридическую запись об основах использования промысловой охоты на соболя на государственных охотничьих угодьях. Проект организации промысловой охоты подготовил Г.Г. Доппельмаир и Минсельхоз Иркутска приняли меры по его реализации. Соответственно, чисто практическая работа по хозяйственной организации промысловой охоты на соболя на северо-восточном побережье Байкала была завершена.

  Это действительно важно: политика цивилизованной охоты на пушистые богатства Байкала проводилась в начале ХХ века, во время Первой мировой войны, которая оказалась чрезвычайно сложной для страны.

  Еще раз обратим внимание на главную дату — 29 декабря 1916 года (11 января 1917 года), которую принято считать днем ​​рождения не только первого заповедника, созданного в России, но и всей нашей природоохранной системы. Так что не случайно этот день в Российской Федерации отмечается как День заповедников и национальных парков с 1997 года.

  Всегда интересно сравнить состояние какого-либо учреждения на момент создания с его современным состоянием.

  Изначально площадь заповедника и государственного охотничьего угодья составляла около 500 000 га, а соболей насчитывалось всего 20-30.

  За прошедшее столетие изменилась территория заповедника, скорректированы его северные и южные границы, но центральная часть всегда сохраняла статус заповедника. Современный заповедник в Бурятии занимает площадь около 324 тыс. Га и более 100 тыс. Га заповедной территории. Береговая линия заповедника не такая большая — всего 110 километров, но это удивительные километры: красивая природа в долинах рек и на склонах гор, чистый воздух, озера и водопады, горячие источники с температурой до 40 градусов по Цельсию, густые таежные леса, песчаные пляжи.Это и Байкальский хребет с его вершинами, которые практически круглый год покрыты снегом… Неслучайно говорят, что территория Баргузинского заповедника — эталон чистоты и первозданной природы Байкала, где собольям комфортно: действительно, заповедник был создан ради них. Основное направление деятельности Баргузинского заповедника — изучение баргузинского соболя с целью поиска путей увеличения его численности.

  Сегодня на территории заповедника обитает около 2 000 соболей.Соболь — не только удивительно красивое, но еще и ловкое и довольно осторожное животное. Самки, которых ласково называют «соболюшка» (по-русски — соболь), рожают в среднем двух детенышей каждую весну, но по достижении им шестимесячного возраста они начинают жить самостоятельно.

  В 2011 году Баргузинский заповедник стал частью большой природоохранной зоны «Заповедное Подлеморье» с развитием экотуризма.

  В 2017 году коллектив заповедника решил по-особенному отметить 100-летие Баргузинского заповедника и Год экологии в России. В результате была организована летняя экспедиция «По следам Георгия Доппельмаира». Естественно, воссоздавая маршрут столетней давности, ученые ставят перед собой новые цели: определить состояние высокогорных природных комплексов в условиях изменения климата, проследить эволюцию состава флоры и фауны на территории охраняемой территории. .

  Участники комплексной экспедиции прошли перевал Доппельмаир. Этот путь сто лет назад соединил небольшой глухой поселок Сосновка с населенными территориями почтовым конным путем. В этом путешествии, которое проходило в таких же суровых условиях, как и у предшественников участников (комары, палящее солнце, ночной холод, дождь), ученые изучили два неизведанных ранее перевала и впервые посетили исток реки Правая Сосновка. время в последние несколько десятилетий.

  Результаты экспедиции еще раз доказали, что заповедник создан столетие назад во многом благодаря Г.Г. Доппельмаир и его товарищи успешно сохранили и приумножили природные богатства озера Байкал, а значит, и всей страны.