Устройство трк: Топливораздаточные колонки для АЗС| ТРК для АЗС | бензоколонки | автоколонки

Содержание

Топливораздаточные колонки для АЗС| ТРК для АЗС | бензоколонки | автоколонки

Определение понятия топливораздаточная колонка

Топливораздаточная колонка для АЗС (ТРК для АЗС, бензоколонки) — оборудование АЗС, выполняющее выдачу заданного объема топлива в баки транспортных средств. Топливораздаточные колонки АЗС — комплекс устройств, управление которыми ведет оператор АЗС, или же они работают в режиме самообслуживания. Можно выделить коммерческую и ведомственную реализацию топлива. При этом для коммерческой реализации необходимо оборудование АЗС кассовым аппаратом или платежным терминалом, ведомственная реализация топлива подразумевает заправку оператором, заправку в режиме самообслуживания по топливным картам, заправка с управлением топливораздаточной колонкой в полностью ручном режиме.

Таким образом, топливораздаточная колонка (топливная колонка, колонка АЗС, бензоколонка, газораздаточная колонка) – устройство, предназначенное для отпуска, а также измерения объема отпускаемых ГСМ на АЗС. В конструкции топливной колонки присутствует множество характеристик, определяющих функционал ТРК, и влияющих на правильный выбор ТРК при покупке. По виду, отпускаемых, ГСМ колонки делятся на:

  • топливораздаточные
  • маслораздаточные
  • газораздаточные

По виду гидравлики топливораздаточные колонки делятся на:

  • с всасывающей гидравликой
  • с напорной гидравликой

Так как топливораздаточные колонки устанавливаются на АЗС, объекте представляющем повышенную потенциальную опасность, к ним предъявляются определенные эксплуатационные требования, которые отличаются в зависимости от типа АЗС. Также на эксплуатационные качества ТРК оказывают влияние характеристики, вид ТРК, назначение, устройство и принцип работы. Полный объем необходимой информации, полученной перед покупкой, поможет в дальнейшем обслуживании.

Трехтопливная топливораздаточная колонка «Евролайн»

Устройство топливораздаточных колонок

Рассмотрим краткие характеристики некоторых узлов гидравлической схемы.

Насосный моноблок Bennet (JBL 80)

Насосный моноблок — основной отличительный агрегат топливораздаточных колонок всасывающего типа. Выполняет функцию насоса, подавая топливо из резервуара в колонку, попутно фильтрует топливо в газоотделителе и удаляет из него присутствующий воздух. Имеет следующие характеристики, устройство и принцип действия.

Измеритель объема Bennett (J100)

Измеритель объема — это стандартное решение, использующееся в топливораздаточных и газораздаточных колонках Цертус и обладающие следующими особенностями.

Обратный клапан топливораздаточной колонки

Клапан приемный — обратный клапан, размещаемый в начале топливопровода внутри резервуара с топливом. Он служит для предотвращения слива топлива из трубопровода назад в резервуар, при приостановке работы насоса топливной колонки.

Всасывающий клапан располагается на уровне 120 – 200 мм от днища емкости(резервуара), что определяет условие для поступления в топливопровод и топливную колонку чистого (без механических частиц) топлива.

Всасывающий клапан открывается от воздействия разрежения, что создает насос моноблока в трубопроводе. Когда происходит отключение насоса моноблока, давление топлива в трубопроводе и резервуаре выравнивается и клапан, под воздействием своего веса, садится в седло.

Фильтр топливораздаточной колонки

Фильтр нужен для защиты гидросистемы топливной колонки от попадания сторонних жестких частиц, что может вызвать преждевременный износ и поломку насоса, а также неточную работу измерителя объема в плане подсчета объема пролитого нефтепродукта. Все фильтры возможно разделить на фильтры грубой очистки ( для фильтрации частиц имеющих размер более 80…100 мкм) и фильтры тонкой очистки (для фильтрации частиц имеющих размер до 20 мкм). В определяющем большинстве видов фильтров применяются или сетки, или фильтрующие материалы (бумага, ткань, керамика).

Электромагнитный клапан топливораздаточной колонки

Электромагнитный клапан топливораздаточной колонки Цертус Электромагнитный клапан топливораздаточной колонки Цертус

Клапан электромагнитный – элемент для сокращения потока в конце выдачи объема топлива для завершения работы топливной колонки на невысоком потоке, это очень сильно увеличивает точность подсчета объема выдаваемого топлива. Из общего списка можно выделялить клапаны электромагнитные одинарного и двойного действия, имеющие разный принцип работы.

Индикатор воздуха

Почти на всех модификациях колонок на выходе топлива из раздаточной колонки располагается индикатор воздуха, представляющий собой полость с окном, выполненным из стекла, через которое можно видеть поток топлива, которое выходит из колонки, и контролировать наличие в нем воздуха.

Индикатор воздуха SG1

Индикатор воздуха SG1”, изготовлен из алюминиевого сплава. Смотровое стекло DN25, EN 13617-1.

Производитель ELAFLEX HIBY Tanktechnik GmbH & Co., Германия

Индикатор воздуха топливораздаточной колонки Цертус Индикатор воздуха топливораздаточной колонки Цертус

Раздаточные рукава (топливораздаточные шланги) Топливораздаточный рукав топливораздаточной колонки Цертус

Раздаточные рукава (топливораздаточные шланги) колонок имеют свои особенности и изготавливаются из бензостойкой резины, устойчивой к агрессивным средам и вымыванию.

Блок индикации

Отсчетные устройства – могут иметь исполнение в разнообразных модификациях:

  • электронно-механические;
  • электронные;
  • механические роликовые;
  • механические стрелочные.

Разрывная многоразовая муфта

Разрывная муфта служит для предотвращения механических повреждений колонки в случае, когда водитель автомобиля после заправки начал двигаться со вставленным в бак топлива топливораздаточным краном. При этом после разрыва многоразовые муфты могут быть восстановлены.

Топливораздаточные колонки укомплектовываются следующими многоразовыми разрывными муфтами:

  • Муфта разрывная многоразовая MD-3
  • Муфта поворотно-разрывная многоразовая SSB 16

Топливораздаточные краны – устройство, ремонт, обслуживание.

В конце топливораздаточных рукавов размещаются топливораздаточные краны или «пистолеты».

Раздаточные краны — необходимая часть колонки и участвуют в обеспечении ее метрологических характеристик.

Во всем мире в топливораздаточном оборудовании используется система так называемого «заполненного рукава», т.е. вся система топливораздаточной колонки обязана быть целиком(полностью) наполнена топливом, потому для удержания топлива в системе колонки, в раздаточном кране размещается спец устройство — клапан отсечки.

Во время эксплуатации топливораздаточного крана необходимо проведение периодического технического обслуживания. Выделяют топливораздаточные краны механические и автоматические. Топливораздаточные краны имеют в своем устройстве корпус, оснащены рычагом управления и, имеют отсечной клапан.

Для открытия кранов вручную требуется произвести нажатие на спец. рычаг. В непосредственной зависимости от величины воздействия на рычаг выполняется регулировка открытия топливного крана.

Газораздаточная колонка LPG

Газораздаточные колонки

В последние годы большое количество транспорта было переоборудовано на использование сжиженного углеводородного газа (СУГ, сжиженный газ). Сегодня таких автомобилей появляется все больше, так как газ обходится для водителей значительно дешевле бензина или дизельного топлива. Автогазозаправочные станции (АГЗС) стали необходимым элементом инфраструктуры для транспорта. Многие владельцы автозаправок стремятся разнообразить возможности своих предприятий и устанавливают на них газораздаточные колонки. Это устройство предназначается для выдачи газообразного топлива потребителю (водителю) из резервуаров, при этом происходит подсчет его объема и стоимости. От топливных колонок, газораздаточные отличаются существенным рядом различий и особенностей.

Каковы же особенности современных газораздаточных колонок?

Во-первых, это вид используемого топлива, обычные автозаправочные станции оборудованы лишь топливораздаточными колонками для жидкого топлива (бензина и дизельного топлива), а автогазозаправочная станция (или АГНКС — автомобильная газонаполнительная компрессорная станция) имеет в своем арсенале оборудование для заправки сжиженным газом или метаном. Газораздаточная колонка и компрессорная станция, подключенная к резервуару с газообразным топливом — это основной элемент АГЗС(АГНКС), требующий проведения периодической поверки, определенных правил эксплуатации.

Устройство и принцип работы газораздаточных колонок разных производителей схоже. Она представляет из себя корпус колонки из нержавеющей стали, внутри которого на раме монтируется газораздаточное оборудование: газовый фильтр, четырехпоршневой измеритель объема, отделитель газовой фазы, указатель наличия газовой фазы в выдаваемом СУГ, датчик импульсов, манометр для контроля давления топлива в гидросистеме колонки, электромагнитный дифференциальный клапан для регулирования давления (производительности), газораздаточные рукава (шланги) для подачи газа, газораздаточные краны с раздаточной струбциной (количество и расположение — в зависимости от модификации), электронный блок управления с отсчетным устройством (головка электронная), дисплей и дистанционная установка для контроля, устройство для подключения эталонного мерника (эталонного проточного измерителя объема сжиженного газа) при контроле выдаваемой дозы или поверке, устройство, для заземления колонки.

Измеритель объёма и прочие элементы конструкции гидравлики соединяются между собой стальным трубопроводом высокого давления. Обычный вид топлива для газораздаточной колонки -это сжиженная смесь пропана и бутана. Резервуары для газа на АГЗС(АГНКС) могут располагаться под землей, на земле или в обваловке — на поверхности, но засыпанные грунтом. Подземные газгольдеры — наиболее практичны, удобны в эксплуатации и безопасны. Каждая колонка запитывается электроэнергией через отдельный выключатель в силовом шкафу. Подача газа в гидросистему колонки осуществляется с помощью насоса.

Маслораздаточная колонка «Цертус-111»

Маслораздаточные колонки (МРК)

Маслораздаточная колонка – устройство, предназначенное для выдачи моторного масла с попутным измерением объема выдаваемого масла и его стоимости, при его отпуске в двигатели транспортных средств, а также в емкости потребителя.

Маслораздаточные колонки имеют устройство и принцип работы, схожие с топливораздаточными колонками.

Перед непосредственной эксплуатацией маслораздаточной колонки необходимо выполнить мероприятия по монтажу, запуску МРК. В процессе эксплуатации МРК требуют проведения технического обслуживания, периодической поверки.

Нефтебазы

Нефтебаза — предприятие, включающее объекты для приема, хранения и отпуска ГСМ.

Автозаправочные станции (АЗС)

Автозаправочные станции (АЗС) служат для проведения заправки автотранспорта горючим. На автозаправочных станциях дополнительно происходит:

  • реализация масел, смазок, запчастей и различных сопутствующих товаров;
  • приемка отработанных масел;
  • техобслуживание и автомойка.

Типовая автозаправочная станция включает в себя различные элементы оформления и инженерные системы:

  • заправочные островки, изготавливаемые из полированной, шлифованной нержавеющей стали, используемых в роли оснований топливораздаточных колонок, опор колонн и стел, для защиты их от повреждений автотранспортом;
  • средства замера уровня топлива на АЗС
  • приборы замера уровня топлива на АЗС;
  • мерники замера уровня топлива;
  • облицовочных элементов колон;
  • светильников;
  • информационных стел;
  • здание операторской;
  • электрощитовую;
  • различные служебные помещения;
  • комнату администратора;
  • санузел;
  • комнату охраны;
  • систему кондиционирования и вентиляции;
  • систему наблюдения;
  • систему отопления;
  • узел учета воды;
  • канализацию;
  • пожарную сигнализацию;
  • электрооборудование топливораздаточных колонок;
  • систему громкой связи и др.

В целях пожарной безопасности все резервуары, топливопроводы, оборудование на АЗС обязательно заземляются для защиты от статического электричества и блуждающих токов, а также оборудуются огневыми предохранителями.

Все здания автозаправочной станции должны соответствовать первой группе огнестойкости. Отопление применяется водяное. Допускается применение для отопления здания пожаробезопасных электрообогревателей закрытого типа.

Топливораздаточные колонки должны производить заправку автомашин без потери топлива, с гарантированной степенью фильтрации топлива. Топливораздаточные колонки для АЗС устанавливаются в соответствии с монтажными схемами на бетонные фундаменты по уровню и надежно крепятся болтовыми соединениями.

Прием топлива в емкости осуществляется через специальные фильтры. На азс должна существовать система учета ГСМ, реализована система передачи смены, система сдачи отчетности. Топливопроводы укладываются с уклоном 0,005 в сторону емкости и соединяются с помощью резьбовых соединений или сварки.

Контейнерные станции – один из видов АЗС, которые находят применение в основном на туристических маршрутах, в крупных транспортных, промышленных и сельскохозяйственных предприятиях. Возможно условное деление данных АЗС на несколько видов:

  • с размещением топливораздаточной колонки в контейнере для хранения топлива;
  • с размещением топливной колонки отдельно от емкостей хранения топлива.

Существует разделение контейнерных станций по вместимости, которая не должна превосходить 40 м3 в черте населенного пункта и 60 м3 вне черты населенного пункта. Вместимость отдельной емкости в черте населенного пункта не должна быть больше 10 м3, а вне черты населенного пункта — 20 м3. Емкость модульной автозаправочной станции возможно увеличить, но не больше чем в 2 раза. Также должны соблюдаться прочие требования к АЗС по размещению

По типу установки АЗС можно разделить на стационарные и передвижные. Доставка ГСМ на АЗС производится специальными транспортными средствами. Доставка топлива прочими способами категорически запрещена.

Как работает отсчетное устройство на АЗС

29.06.20

Выдача топлива и масел на автозаправочных станциях общего назначения осуществляется через топливораздаточные колонки (ТРК) различной конструкции. Основная функция ТРК – выдавать заданное количество нефтепродукта с максимально возможной точностью. Погрешность обычно не превышает +/-0,5 %. Колонки управляются дистанционно с помощью пультов ДУ или автоматизированных систем. Количество выдаваемого на АЗС продукта определяют измерители объема (ИО), связанные с отсчетными устройствами (ОУ), которые выдают цифровую информацию. В колонках перед выходом раздаточного рукава предусмотрен индикатор и прозрачное окно, посредством которого контролируют поток нефтепродукта и уровень его загазованности.

Виды конструкций отсчетных устройств ТРК заправок

Основные конструктивные типы отсчетных устройств:

  • механические со стрелками или роликами;
  • электронно-механические;
  • электронные.

Отсчетное устройство на топливо-раздаточных колонках АЗС может отражать различную информацию:

  • только количество отпущенного продукта;
  • объем выданного нефтепродукта, цену за литр, общую стоимость;
  • механические устройства – количество топлива, выданного за один раз, и общий объем с начала эксплуатации ТРК.

Особенности работы отсчетных устройств для АЗС разного конструктивного исполнения

Механические модели отсчетных устройств располагаются на выходном валу ИО или имеют с ним другую механическую связь. Их настройка осуществляется посредством регулировочных болтов.

Электронные и электромеханические модели не имеют прямой механической связи с ИО. В таких устройствах в конструкции предусмотрен дополнительный узел – датчик импульсов. Настройку производят формированием специальных команд.

Принцип работы электронных и электромеханических моделей:

  • Датчик импульсов, смонтированный на выходном валу ИО, генерирует электроимпульсы электронному ОУ. Каждому обороту вала ИО, за который отпускается определенный объем нефтепродукта (0,5 л или 1 л), соответствует конкретное количество электроимпульсов.
  • На ОУ отображается количество отпущенного нефтепродукта в литрах.
  • Информация о количестве отпущенного топлива поступает на пульт ДУ. К контроллеру или компьютеру АСУ может подключаться контрольно-кассовый аппарат, печатающий чеки. Все данные поступают в бухгалтерию предприятия, что значительно облегчает процессы контроля и проведения отчетных мероприятий.

ТРК с устройствами отсчета электронного типа обеспечивают расширенные возможности автоматизации функционирования ТРК АЗС, по сравнению с механическими моделями. Дополнительный важный плюс электронных устройств – невозможность (или высокая сложность) махинаций с количеством отпускаемого нефтепродукта.

На современных автозаправочных станциях часто устанавливают ТРК с двумя независимо функционирующими насосно-измерительными системами. Они позволяют раздавать нефтепродукты двух сортов. Отсчетные устройства таких ТРК АЗС имеют либо двойную конструкцию, либо одинарную с блокировкой.

Показать все

ТРК Ливенка «Модуль» для ведомственного и коммерческого учета

Топливораздаточные колонки Ливенка «Модуль» предназначены для измерения объема нефтепродуктов: бензин, керосин, дизтопливо и масло, вязкостью от 0,55 до 300 мм2/с (от 0,55 до 300 сСт) при его выдаче в баки транспортных средств и тару потребителя. Колонки предназначены для работы при температуре окружающего воздуха от -50 до +50 °C. Составные части топливораздаточных колонок и их электрооборудование выполнены во взрывозащищенном исполнении, и соответствуют условиям эксплуатации в части требований взрывозащиты.

ТРК Ливенка «Модуль» могут изготавливаться в различных исполнениях, как с напорной, так и с встроенной гидравликой, в состав которой входит самовсасывающий электронасос типа БШМ с напряжением питания -24,220 или ~380 вольт, а так же могут быть укомплектованы барабаном для намотки и хранения рукава.

Топливораздаточные колонки могут выдавать один вид топлива через один раздаточный кран или подавать продукт в трубопровод потребителя.

ТРК Ливенка «Модуль» является оптимальным решением для ведения как внутрихозяйственного учета топлива на промышленных и в сельскохозяйственных предприятиях, так и для коммерческого учета.

В настоящее время ТРК эксплуатируются у потребителей в качестве установок, предназначенных для подачи топлива к буровым вышкам, а так же как установки, обеспечивающие учет и дозированный отпуск нефтепродуктов из автоцистерн в тару и для заправки дорожной, строительной, лесозаготовительной и сельскохозяйственной техники топливом.

 

ТРК «Модуль» могут эксплуатироваться на стационарных и передвижных заправочных объектах:

  • для выдачи топлива на бензовозах и автотопливозаправщиках;
  • для установки в трубопроводах и технологических линиях, предназначенных для подачи топлива к различным устройствам;
  • для выдачи и коммерческого учета топлива на мини-АЗС;
  • для внутрихозяйственного учета нефтепродуктов.

В состав ТРК «Модуль» входит:

  • самовсасывающий электронасос БШМ, применение двойного торцового уплотнения в насосе и отсутствие ременной передачи исключает быстрый износ рабочих деталей;
  • клапан двойного действия поршневого типа;
  • измеритель объема ППО-25 или ПЖ 2-25. Высокая точность и износостойкая работа счетчиков достигается за счет уменьшения количества трущихся деталей и уплотняемых поверхностей;

ТРК Ливенка «Модуль» обеспечивают:

  • простоту монтажа и обслуживания во время эксплуатации;
  • удобство заправки автотранспорта независимо от стационарных АЗС и из любой емкости;
  • точность измерения выдаваемого топлива;
  • пожаробезопасность;
  • в зависимости от исполнения электропитание от источников как с переменным 380 и 220В, так и с низковольтным постоянным напряжением 24В.

В состав ТРК Ливенка «Модуль» входят узлы и комплектующие применяемые на других топливораздаточных колонках «Ливенка», конструкция и надежность в работе которых подтверждена многими годами эксплуатации и положительными отзывами наших клиентов.

Наименование и основные параметры ТРК Ливенка «Модуль»

*ВНЕШНИЙ ВИД ПОКАЗАН УСЛОВНО, исполнение и обозначение  ТРК подбирается по факту заполнения опросного листа.

ТРК «ЛИВЕНКА МОДУЛЬ всасывающего типа, с электронным отсчетным устройством

Наименование параметра Тип
Тип отсчетного устройства ТРК Электронное
Тип гидравлики всасывающая
Номинальный расход, л/мин 50+5
Основная допускаемая относительная погрешность, % 0,25
Тонкость фильтрования, мкм 60-20
Мощность привода встроенного   электронасоса, кВт 0,55
Напряжение питания контроллера КУП (электронного отсчетного устройства) 220 +10%-15%
Напряжение питания привода электронасоса, В 24,220,380 +10%-15%
Дискретность задания дозы отпуска, л. 0,01
Длина раздаточного рукава, м стандартное исполнение: 4м, по требованию Покупателя до 50 м
Механизм крепления рукава подвесной или с системой наматывания рукава
Габаритные размеры, мм., не более по требованию Покупателя

 

ТРК «ЛИВЕНКА МОДУЛЬ напорного типа — без встроенного электронасоса, с электронным отсчетным устройством

Наименование параметра Тип
Тип отсчетного устройства ТРК Электронное
Номинальный расход, л/мин 50+5
100+10
Основная допускаемая относительная погрешность, % 0,25
Тонкость фильтрования, мкм 20
Напряжение питания контроллера КУП (электронного отсчетного устройства) 9-27. 220V
Дискретность задания дозы отпуска, л. 0,01
Длина раздаточного рукава, м< стандартное исполнение:4м, по требованию Покупателя до 50 м
Механизм крепления рукава подвесной или с системой наматывания рукава
Габаритные размеры, мм., не более по требованию Покупателя

 

ТРК «ЛИВЕНКА МОДУЛЬ всасывающего типа — с механическим отсчетным устройством
Наименование параметра ТИП
Тип отсчетного устройства ТРК Стрелочное
Номинальный расход, л/мин 50+5
100+10
Основная допускаемая относительная погрешность, % 0,5-0,25
Тонкость фильтрования, мкм 20-60
Мощность привода встроенного   электронасоса, кВт 0,55
0,75
1,1
Напряжение питания привода электронасоса, В 380 +10%-15%
24+3
380 +10%-15%
Дискретность задания дозы отпуска, л. 0,01
Длина раздаточного рукава, м стандартное исполнение:
4м, по требованию Покупателя до 50 м
Механизм крепления рукава подвесной или с системой наматывания рукава

 

ТРК «ЛИВЕНКА МОДУЛЬ всасывающего типа — с механическим отсчетным устройством — исполнение для работы с буровыми установками

Наименование параметра ТИП
Тип отсчетного устройства ТРК Стрелочное
Номинальный расход, л/мин 50+5
100+10
Основная допускаемая относительная погрешность, % 0,5-0,25
Тонкость фильтрования, мкм 20-60
Мощность привода встроенного   электронасоса, кВт 0,55
0,75
1,1
Напряжение питания привода электронасоса, В 380 +10%-15% 24+3 380 +10%-15%
Дискретность задания дозы отпуска, л. 0,01
Исполнение(БУР) БУР
Присоединение технологическая схема

* Все ТРК Ливенка Модуль имеют возможные типы управления:
-кнопка «ПУСК-СТОП»;
-пост кнопочный ПВК;
-ПДУ Весна-ТЭЦ, Контроллер «Весна-ТЭЦ-2-3К»;
— Автоматизированный контроллер КУП50МК- при автоматизированной работе ТРК;
— КМАЗС — при необходимости удаленного доступа к работе ТРК;
-Система управления «АЗС-Промприбор» — при работе через ПК/планшет;
-Шкаф управления* — при работе ТРК на буровых установках

Возможно изготовление ТРК ЛИВЕНКА МОДУЛЬ без каркаса для установки в имеющиеся технологические отсеки автоцистерн.

ТРК КВАНТ МС 11-11 (колонка топливораздаточная). Всасывающая гидравлика. Стрелочное отсчетное устройство

Тип гидравлики Всасывающая
Количество видов топлива 1
Общее количество раздаточных рукавов 1
Номинальный расход, л/мин 50
Минимальная доза выдачи, л 2
Пределы допускаемой основной относительной погрешности при температуре окружающей среды (20±5) °С, % ±0,25
Пределы допускаемой относительной погрешности при температуре отличной от (20±5) °С, в пределах температур окружающей среды от минус 40°С до плюс 50°С, % ±0,5
Верхний предел показаний указания разового учета выданного количества топлива, л. 100
Верхний предел показаний указания суммарного счетчика, л 999 999
Указатель разового учета стрелочный двухсторонний
Степень очистки системы фильтрации топлива одноступенчатая
Цена деления указателя разового учета, л 1
Максимальное давление перепуска топлива, МПа 0,3
Номинальная тонкость фильтрования, мкм 60
Условный проход всасывающего трубопровода, мм 40
Длина раздаточного рукава, м 4
Габаритные размеры, мм 540х415х1242
Масса, кг 96

ТРК «КВАНТ МС 11-11»

ТРК «КВАНТ МС 11-11»  стрелочное механическое отчетное устройство. 

 Предлагаем вашему вниманию ТРК «КВАНТ МС» с механическим стрелочным отчетным устройством.  Данное отчетное устройство устанавливалось на топливные колонки НАРА27М1С.

 В отличии от морально и физически устаревших НАРА27М1С и их аналогов, с гидравликой НАРА, до сих пор предлагающихся на рынке,  на топливораздаточные колонки «КВАНТ МС» оставив годами отработанное отчетное стрелочное устройство, «ПКФ КВАНТ» стало устанавливать современные гидравлические узлы: моноблок и измеритель объема. Данные узлы проходят строгий  контроль на предприятии изготовителе и тщательный выходной контроль в составе ТРК, что позволяет выпускать данный тип ТРК высокого качества. 

ТРК «КВАНТ МС» легка в обслуживании узлов и замене основных расходных материалов, что выгодно отличает нашу колонку от аналогичных ТРК  с гидравлической системой НАРА.

ТРК предназначена для измерения объема топлива (бензин, керосин, дизельное топливо) вязкостью от 0,55 до 40 мм2/с (сСт) и выдачу его в топливные баки транспортных средств и тару потребителя. Применяется для эксплуатации при температуре окружающего воздуха от минус 40°С до плюс 50°С. 
Колонка  данного  типа рекомендуются к применению на ведомственных АЗС, а также на удалённых АЗС и для регионов с проблемами в электроснабжении.    Управление колонкой осуществляется пультом дистанционного  управления без  ручного привода для выдачи топлива.

Тип гидравлики  Всасывающая
Количество видов топлива  1
Общее количество раздаточных рукавов  1
Номинальный расход, л/мин  50
Минимальная доза выдачи, л  2
Пределы допускаемой основной относительной погрешности при температуре окружающей среды (20±5) °С, %  ±0,25
Пределы допускаемой относительной погрешности при температуре отличной от (20±5) °С, в пределах температур окружающей среды от минус 40°С до плюс 50°С, %  ±0,5
Верхний предел показаний указания разового учета выданного количества топлива, л.  100
Верхний предел показаний указания суммарного счетчика, л  999  999
Указатель разового учета  стрелочный двухсторонний
Степень очистки системы фильтрации топлива  одноступенчатая
Цена деления указателя разового учета, л 1
Максимальное давление перепуска топлива, МПа  0,3
Номинальная тонкость фильтрования, мкм  60
Условный проход всасывающего трубопровода, мм  40
Длина раздаточного рукава, м  4
Габаритные размеры, мм  540х415х1242
Масса, кг  96 

 

ДВИГАТЕЛЬ ПРИВОДА НАСОСА  
синхронная частота вращения, мин -1 1500
 мощность, кВт  0,75
 напряжение, В  380

 

 

Контейнерные, модульные и другие АЗС: как все устроено

Автозаправочные станции — неотъемлемый элемент современной цивилизации и наших представлений о комфортном перемещении в пространстве. Часто бывает, что это единственное место на много километров вокруг, где в любое время суток можно не только купить топливо, но и выпить кофе, поесть, приобрести предметы первой необходимости для себя и автомобиля. Современная АЗС — это сложный комплекс, в котором высокие технологии сочетаются с новейшими представлениями о сервисе и актуальными бизнес-решениями

Аптекарская смесь

Официально датой рождения автозаправок принято называть 5 августа 1888 года, когда Берта Бенц, жена Карла Бенца, с двумя старшими сыновьями совершила поездку на первом автомобиле между двумя немецкими городами, преодолев в общей сложности 106 км. В пути они несколько раз покупали бензин в аптеках, который продавался там как чистящее средство.

Первой газобензиновой станцией была аптека в городе Вислох (Германия), где Берта Бенц наполнила бак первого автомобиля, на котором она с сыновьями совершила путешествие из Мангейма в Пфорцхайм и обратно в 1888 году, преодолев в общей сложности 106 км. В честь этого события возле аптеки в 2008 году установлен памятник.

Самодвижущиеся экипажи еще долго оставались редкостью, и автоэнтузиастам приходилось затариваться бензином в лекарственных лавках. Считается, что первая отдельно стоящая АЗС была открыта в Сиэтле в 1907 году. Заправки по-прежнему были экзотикой, а их устройство в то время было самым простым: одна-две цистерны на подпорках, из которых бензин шел самотеком по шлангам. Ситуация изменилась с внедрением конвейера на заводах Генри Форда: к началу 1920-х годов автомобиль в Америке уже можно было назвать массовым средством передвижения, и число автозаправок начало стремительно расти. Тогда же появись механические дозирующие колонки, а в 1930-х годах — колонки с электрическими дозаторами. В Германии в то время широкое распространение получили бензоколонки, которые стояли прямо на тротуаре и работали с помощью насоса. В народе их прозвали «железными девами» — видимо, за внешнее сходство с известным устройством для пыток.

Автозаправочные станции в виде многофункциональных комплексов начали появляться еще в довоенной Америке: торговцы бензином продавали также покрышки, аккумуляторы и запчасти. АЗС стали оснащать крупными вывесками, комнатами отдыха, навесами и специально оборудованными подъездными путями. Тем не менее широкое распространение АЗС с дополнительными услугами в США и Европе получили только в 1940–1950-х годах.

Активное развитие сети АЗС в СССР началось только после Великой Отечественной войны, когда частный автопарк значительно вырос за счет трофейных машин, а позже — благодаря становлению отечественного автопрома.

Топливно-раздаточные колонки для АЗС (ТРК) были в основном советского производства, небольшое количество импортировали из братской Чехословакии. Наличного расчета на отечественных АЗС в советские времена не существовало — топливо отпускалось только по специальным талонам: отдельно для государственного, отдельно для частного транспорта. Частники покупали талоны в магазинах, а предприятия получали от Госснаба по лимиту. Специальные талоны существовали для машин, приезжавших в СССР из-за рубежа, которым необходим был 95-й бензин — почти до конца советского периода его можно было найти только на специализированных АЗС.

Разновидности АЗС

Самым распространенным видом следует признать АЗС, реализующие одновременно как автобензины, так и дизельное топливо. Реже встречаются автомобильные газозаправочные станции (АГЗС), где происходит заправка сжиженным углеводородным газом (смесь пропан-бутановая), и автомобильные газонаполнительные компрессорные станции (АГНКС), где происходит заправка сжатым природным газом (метаном).

Делятся заправки и по своим конструктивным особенностям. Так, контейнерная автозаправочная станция (КАЗС) имеет наземное расположение резервуаров, а топливораздаточные колонки смонтированы с контейнерами для топлива как единое заводское изделие. Такие АЗС, как правило, временные — их устанавливают, например, при строительстве крупных объектов. Подобным образом чаще всего используются и модульные автозаправочные станции (МАЗС). От контейнерных их отличает возможность размещать топливозаправочные колонки как рядом с резервуаром с топливом, так и на некотором расстоянии от него. Мало того, ТРК могут быть разнесены на различное расстояние друг от друга и могут быть абсолютно любых габаритов, благодаря чему на модульных АЗС можно производить заправку практически любой техники — от легкового до железнодорожного транспорта.

Наконец, блочная станция — наиболее привычный нам тип стационарной АЗС, у которой контейнеры с разными видами горючего расположены под землей, а на поверхности находятся несколько топливораздаточных колонок. Отдельный подтип — автоматическая АЗС, которая работает без персонала под контролем удаленного оператора.

Устройство топливораздаточной колонки

Есть два основных типа топливораздаточных колонок: по принципу «одна колонка — один вид топлива», или «одна точка — все марки бензина и дизельное топливо». На современных АЗС второй вариант встречается чаще. В системах подачи топлива насос располагается либо внутри колонки, либо внутри резервуара с нефтепродуктами (этот вариант более экономичен). Насосный блок в современных топливораздаточных колонках оборудован системой рекуперации паров, которая исключает возможность попадания паров нефтепродуктов в воздух. Топливораздаточные пистолеты оснащены автоматическим отсекателем — устройством, которое прекращает отпуск топлива в случае наполнения бензобака — для предотвращения перелива нефтепродуктов. Перед заправкой оператор задает требуемый объем бензина на дистанционном устройстве, и при снятии раздаточного крана автоматически включается насос, который подает топливо в измеритель объема, после чего отмеренное топливо поступает через раздаточный кран в бак автомобиля. Доступ к программному обеспечению ТРК у персонала станций отсутствует. Все колонки в обязательном порядке пломбируются государственными поверителями и ежемесячно проверяются сервисной организацией на точность выдачи топлива.

Бензин на пробу

На станции топливо доставляется в бензовозах, специально оборудованных для перевозки нефтепродуктов. Прием прибывшей партии на каждой АЗС осуществляется в соответствии со строгим регламентом. Где бы станция ни находилась — в городе или в отдаленном районе, операторы проводят отбор проб поступившего топлива — контрольной и арбитражной. Контрольная проба может быть отправлена в лабораторию для химического анализа, а арбитражная — запечатывается и хранится на АЗС до полной реализации партии. В случае каких-либо вопросов со стороны покупателей по этой пробе в независимой лаборатории будет определяться качество топлива, которое должно соответствовать декларации о соответствии и паспорту качества.

Чтобы исключить появление искр от статического электричества, все устройства АЗС, соприкасающиеся с топливом, в том числе бензовозы, тщательно заземляются. Заряды статического электричества накапливаются при перекачке нефтепродуктов по рукавам и трубопроводам, наливе бензина падающей струей в емкости и смешении с воздухом.

Среди основных нормируемых показателей качества топлива — содержание серы, бензола и монометиланилина. На самой АЗС операторы проводят тесты, позволяющие оценить соответствие бензина сопроводительным документам. В частности, перед сливом бензовоза измеряется плотность, температура, цвет, прозрачность, а также проводится проверка на отсутствие механических примесей и воды в горючем.

В «Газпром нефти» проводится многоступенчатый контроль качества на всех этапах движения топлива от НПЗ до АЗС как в стационарных аккредитованных лабораториях, так и с помощью мобильных лабораторий, которые регулярно совершают плановые и внеплановые рейды на станции сети АЗС.

Технологии безопасности

Современные АЗС — это высокотехнологичные объекты, на которых тщательно соблюдают нормы промышленной и экологической безопасности. С помощью специального оборудования здесь контролируется качество воздуха, состояние почвы, уровень шума. Станции оснащены автоматическими системами пожарной сигнализации и пожаротушения, очистными сооружениями, двустенными герметичными резервуарами, не допускающими попадания нефтепродуктов в грунт.

Для защиты от статического электричества все устройства на АЗС, в том числе бензовозы, заземляются. В свою очередь, безопасности резервуаров с нефтепродуктами уделяется отдельное внимание. На случай возможного возгорания выходящих из них взрывоопасных газовых смесей на резервуары устанавливаются специальные огнепреградители, которые не допускают проникновение пламени внутрь. Сами подземные хранилища делаются из специальных сплавов, устойчивых к воздействию углеводородных смесей, с гарантией срока службы до пятидесяти лет. Раз в два года обязательно проводится зачистка резервуаров для обеспечения качества нефтепродуктов и контроля состояния самих хранилищ: топливо полностью сливается, из емкости удаляются частички грязи, специалисты внимательно осматривают внутренние стенки в поисках физических повреждений.

Каждый резервуар имеет табличку, на которую наносится номер, информация о марке нефтепродукта, базовой и предельной высоте наполнения. Также каждые пять лет проводится градуировка емкости, в ходе которой составляется таблица, определяющая зависимость вместимости резервуара от уровня его наполнения.

Современные хранилища оснащены датчиками, которые в реальном времени передают на пульт оператора информацию о количестве топлива, его температуре и сигнализируют в случае каких-либо ЧП, например утечки топлива. Резервуары оснащены «дыхательными» клапанами для регулирования давления паров нефтепродуктов в емкости в процессе закачки или выкачки нефтепродуктов, а также при колебании температуры.

Казенная дорога

Одновременно с прокладкой первых дорожных сетей в Древнем мире на них стали появляться перевалочные пункты, где путешественники могли не только отдохнуть, но также накормить животных, на которых передвигались. Переводя на язык современности, заправить свой транспорт. На территории России разветвленная система дорог с почтовыми станциями впервые появилась во времена Золотой Орды в XIII веке. Отдельный перевалочный пункт назывался «ям» (отсюда русское слово «ямщик»). Ямы устанавливались каждые 45–50 км, что примерно соответствовало дневному переходу на повозке. После распада Золотой Орды ямская система была перенята Московским княжеством, а затем развита и усовершенствована в Российской империи.

Двигатель прогресса

Не менее важным, чем сама заправка, для клиентов современной АЗС стал сервис. Продажа сопутствующих товаров способна приносить АЗС до 70 % прибыли при условии правильной организации торговли.

Существующие в мире розничные форматы торговли при АЗС разнообразны. Это может быть огромный дискаунтер, включающий в себя АЗС, или многофункциональный заправочный комплекс с полноценным супермаркетом, точками питания, гостиницей, зоной отдыха, парковкой и кемпингом. В Европе часто можно встретить АЗС с сетевыми минимаркетами, сувенирными лавками, частными магазинами формата «у дома», с ресторанами и кафе трассового питания, с магазинами импульсного формата и кафе to go. Формат небольших заправок с павильоном или киоском в конце 80-х годов прошлого века дополнился автоматическими АЗС.

Если в СССР бензоколонки были, как правило, минималистичны, то в современной России достаточно хорошо освоен формат АЗС с кафе быстрого перекуса и магазином импульсного типа, где в большинстве случаев покупки совершаются спонтанно, по принципу «увидел — купил». За последние годы сеть АЗС «Газпромнефть» достигла лидирующих позиций в этом формате.

Существующие в мире розничные форматы торговли при АЗС разнообразны. Это может быть многофункциональный заправочный комплекс с полноценным супермаркетом, точками питания, гостиницей, зоной отдыха, парковкой и кемпингом. В Европе часто можно встретить АЗС с сетевыми минимаркетами, ресторанами и кафе трассового питания.

В процессе развития сети такие магазины могут перейти в разряд «удобных», где товарная линейка уникальна и определяется после тщательного изучения особенностей местоположения и потребностей потенциальных клиентов.

Крупные сети АЗС нередко продают продукцию под собственными брендами. Это дает возможность создать лицо магазина, упрочить узнаваемость бренда, контролировать качество товаров, предложить клиентам нечто уникальное, что можно купить только на заправках конкретной сети. В этом направлении настоящим трендсеттером стала сеть АЗС «Газпромнефть», предлагающая покупателям в том числе и товары под собственными брендами: G-Drive, сеть АЗС «Газпромнефть» для непродовольственных товаров и Drive Cafе — для продовольственных.

Особое значение имеет и подготовка персонала. Современные стандарты менеджмента АЗС предполагают, что каждый сотрудник станции может на должном уровне выполнять не просто функции кассира, но и консультанта в магазине, а также принимать бензовоз и проводить входную проверку топлива, готовить хот-доги, следить за ассортиментом на полках и даже осуществлять уборку. Одно из ключевых требований к профессии — личные качества, такие как доброжелательность и стрессоустойчивость. Исследования показывают, что улыбка кассира нередко оказывается для клиентов гораздо важнее, чем ассортимент магазина, и в конечном итоге в условиях жесткой конкуренции выигрывают те компании, где работа с персоналом стоит на первом месте.

Классификация, устройство и техническое устройство ТРК — Студопедия

ТРК предназначены для:
заправки автотранспортных средств отфильтрованным топливом. Класс точности ТРК должен быть не более 0,25.
Основные функции:

  • отпуск топлива в бак потребителя по заданной оператором дозе в литрах;
  • отпуск топлива в бак потребителя на заданную сумму денег;
  • отображение информации о розничной цене одного литра топлива и возможность ее корректировки с контроллера;
  • отображение информации о заданной и отпущенной дозе топлива в физических и денежных единицах при разовом отпуске;
  • отображение информации о суммарном количестве отпущенного топлива по вызову оператора;
  • сохранение в отсчетном устройстве информации о суммарном количестве отпущенного топлива;
  • аварийное прекращение выдачи дозы непосредственно с колонки или контроллера;
  • продолжение отпуска заданной дозы при устранении аварии с разрешения оператора;
  • программная защита от несанкционированного доступа кода поста и значения юстировочного коэффициента;
  • возможность монтажа колонки на расстоянии до 30 м от резервуара.


ТРК классифицируют по следующим признакам:

  • по мобильности: переносные, стационарные;
  • виду привода: с ручным, электрическим, комбинированным;
  • способу управления: ручного, от местного задающего устройства; от дистанционного задающего устройства; от автоматического задающего устройства;
  • способу размещения: одинарные — для обслуживания одного потребителя; двойные — для одновременного обслуживания двух потребителей;
  • составу выдаваемого топлива: для выдачи однокомпонентного топлива, для образования и выдачи топливной смеси;
  • номинальному расходу топлива, л/мин.: 25; 40; 50; 100; 160;
  • основной погрешности, % ± 0,25… 0,4;
  • способу размещения сборочных единиц: в одном корпусе, в нескольких корпусах;
  • по типу отсчетного устройства: с механическим и электрическим устройством.

6.Устройство резервуаров для хранения топлива.Резервуар для хранения топлива необходим для содержания дизельного топлива, предназначенного для автономных котельных, в нефтеперерабатывающей отрасли и других сферах.Резервуары для топлива изготавливаются их химически устойчивых смол. Емкости способны выдерживать высокую температуру. Емкости для хранения топлива могут быть изготовлены в подземном и наземном варианте. Надземные емкости устанавливаются в опорную раму с площадкой для обслуживания. Чтобы увеличить объем емкости устанавливаются отдельно.Работа топливного резервуара осуществляется в последовательности:


1. Заполнение резервуара происходит через заливную трубу.

2. Забор топлива выполняется через колодец обслуживания.

3. На случай переполнения емкости установлен специальный датчик.

Топливные резервуары необходимы для хранения нефти, ГСМ, дизельного топлива.


Преимуществами использования емкостей для хранения топлива являются:

  • Устойчивость резервуара к химическим реагентам, поскольку выполнен из стеклопластика.
  • Устойчивость к смолам.
  • Возможность установки надземных емкостей со специальной площадкой для обслуживания.
  • Наличие герметичного корпуса.
  • Длительный срок эксплуатации.
  • Возможность изготовления резервуаров под цвет логотипа компании.

В комплектацию устройства входит:

  • Емкость, выполненная из стеклопластика, устойчивая к воздействию стойких смол.
  • Патрубки для наполнения и забора емкостей.
  • Колодец с крышкой.
  • Вентиляция.
  • Датчик контроля над уровнем заполнения.

Резервуар для хранения топлива монтируется, исходя из установленных правил и строительных норм. При этом должны учитываться рекомендации по установке, указанные в паспорте оборудования. Бак для топлива закрепляется с помощью стяжных ремней к основанию, далее выполняется подвод заборного и заливного трубопровода. После этого осуществляется засыпка песком и последующая утрамбовка или проливка.

Устройство слежения

Trackimo GPS (TRK-100) с мониторингом в течение 1 года и бесплатной кастомной кобурой для дрона DJI Phantom 4

Я купил этот элемент для использования со своим DJI Phantom 4. Я хотел защитить свои вложения на случай, если у меня возникнет перелет. Этот аппарат казался разумным, учитывая его цену, включающую 1 год обслуживания.

Изделие само по себе очень красивое. Он достаточно мал, чтобы его можно было прикрепить практически к любому дрону с помощью липучки, но мне повезло: в моем устройстве был специальный лоток, прикрепленный к шасси Phantom, в который помещается Trackimo.Лоток сделан на 3-м принтере из пластика, поэтому он «грубый», но работает хорошо. У меня не возникло проблем с лотком и установкой устройства.

Использование устройства Это (я думаю) довольно просто. Вы заряжаете его на ночь. Полностью заряженного устройства, похоже, хватает примерно на 90-120 минут использования, насколько я смог определить. Это не очень хорошо, но обычно подходит для моих нужд. Если бы я собирался использовать дрон в течение длительного времени, я мог бы вложить деньги в пару запасных батарей, чтобы я мог их поменять.

В самый первый раз, когда вы используете его, вы включаете его на улице и оставляете примерно на 20 минут, чтобы он выполнил начальную синхронизацию GPS. После этого последующие синхронизации не занимают столько времени. При включении устройство периодически отправляет GPS-координаты на сервер TrackIMO, где вы можете просматривать местоположение вашего дрона через приложение для смартфона. Таким образом (по крайней мере теоретически), если у вас есть взлет, вы можете выяснить, куда ушел ваш дрон, и восстановить его. В основном поэтому я его купил — недорогая защита от разлета.

Там, где я ставлю 2 звезды, это на стороне техподдержки.

Я обратился в службу поддержки с вопросом по работе агрегата. В частности, последовательность включения / выключения индикаторов на моем устройстве не соответствовала тому, что опубликовано на веб-сайте поставщика. Trackimo опубликовал PDF-файл, содержащий информацию о том, что означают индикаторы состояния. Этот документ находится по адресу trackimo.com/wp-content/uploads/2016/04/trackimo-lights.pdf.

Похоже, мое устройство не соответствует их информации. Я подумал, что, возможно, из-за того, что у меня был более новый 3G-модуль, они не обновили свою онлайн-документацию новейшим продуктом.Таким образом, я отправил им быстрый запрос в техподдержку:

«13 октября, 18:03 EDT. У меня есть вопросы относительно состояния индикатора. У меня есть устройство 3G. Вы можете сказать мне, изменились ли индикаторы состояния с того, что есть? опубликовано на веб-сайте? Например (я думаю), когда я пытаюсь включить устройство (удерживайте красную кнопку примерно 3 секунды), я получаю постоянный зеленый свет в течение нескольких секунд, за которым следует звуковой сигнал и 2 зеленых вспышки . Повторное нажатие на верхнюю красную кнопку снова дает мне постоянный красный свет (Устройство включено?). Удерживая красную кнопку снова в течение 3 секунд, я получаю либо постоянный зеленый свет с 3 красными вспышками, а затем отсутствие зеленого с 4 красными вспышками, либо 7 красных. не мигает зеленым цветом и не издает звуковых сигналов.На этом этапе, если я нажимаю красную кнопку сверху, я не получаю световых индикаторов (устройство выключено?)
Похоже, что все это не соответствует документации, опубликованной на веб-сайте для световых индикаторов, поэтому я не могу точно определить состояние своего устройства ».

Потребовалось * 15 * … да, вы правильно прочитали, * 15 * дней, чтобы получить совершенно бесполезный ответ:

«28 октября, 03:12 EDT: Привет! При коротком нажатии клавиши питания: зеленый свет означает GSM 2G; Левый синий свет означает GSM 3G; Правый синий свет означает GPS. Fona С уважением, Команда поддержки Trackimo «

Ничего из этого не дало ответа на мой вопрос.Но, думаю, я угадала правильно, потому что, когда я «включаю» устройство, кажется, что он обновляет свой веб-сайт с моими координатами GPS. Тем не менее, как потребитель продукта, мне действительно не следует угадывать, правильно ли работает устройство, и я не считаю неразумным наличие соответствующей документации по индикаторам состояния устройства, чтобы определить, работает ли он. исправно работает — ведь именно поэтому вы его покупаете.

На данный момент я продолжу использовать TrackIMO. Я действительно хотел купить Flytrek, но они не предлагают монтажного решения (пока) для Phantom 4, и не предвидят дату выпуска для него, так что этот вариант был закрыт.TrackIMO — достойная замена, но отсутствие надлежащей технической поддержки и ее своевременность очень неприятны.

5.2 Как установить / обновить USB-носитель для запуска последней версии TRK

5.2 Как установить / обновить USB-носитель для запуска последней версии TRKHarakiri2020-04-20T23: 23: 46 + 02: 00

Установка из Windows

Эта процедура также действительна для новых установок TRK на любом загрузочном носителе, который имеет:
— отформатирован как FAT16 или FAT32 (документация Syslinux рекомендует FAT16, но FAT32 протестирована и также работает)
— меньше или равно 1 ГБ (= макс. 16к кластеров).Разрешено использование большего размера (и fat32), но при условии меньшей совместимости. Сообщите обо мне о любом компьютере, который отказался загружаться таким образом.
— этот раздел стал активным
— TRK_3-4 как метка тома (именно так). Другая метка тома (например, RESCUEDISK возможна, но вам нужно будет добавить «vollabel = RESCUEDISK» после каждой строки с надписью «append initrd =…» в /syslinux.cfg

Но это не гарантирует загрузку с любого ПК, который может загружать USB. Лучше использовать trk2usb из самого TRK (конечно, при загрузке с CD).

Остальная часть курса установки похожа на обновление, поэтому следуйте приведенным ниже инструкциям. Если вы не можете добиться успеха с помощью этой процедуры, я рекомендую вам загрузить версию TRK в формате ISO, записать и начать с нее, подключить USB-накопитель и запустить trk2usb

.

Обновление (и продолжение установки) с Windows

Предварительные требования: 7-zip или любое приложение для архивирования, которое может открывать файлы iso.
-Загрузите trinity-rescue-kit.3.4-build-366.iso (или последнюю версию)
-Подключите USB-накопитель со старой версией TRK
-Откройте файл trinity-rescue-kit.3.4-build-366.iso и извлеките его в корень USB-накопителя (в данном случае мы назовем его диском G:)
-Откройте командную строку cmd
-Перейдите на USB-накопитель: ‘G:’
-‘cd trk3 ‘
-‘syslinux G:’ (‘syslinux -f G:’, если он отказывается, потому что Windows сообщает, что это фиксированный диск)
-‘exit ‘
-изгнать устройство и попробовать загрузиться с него (используйте ‘безопасно удалить оборудование’ из системного трея)

Установка из Linux

Я не описываю подробно, как вам следует устанавливать TRK из Linux, так как это может потребовать от вас установки специальных пакетов и выполнения сложных операций.Тем, кто не боится этого, хватит этой короткой процедуры.
Вот и:
-пререквизиты: mtools, syslinux 3.31
-сконфигурируйте свое USB-устройство (в большинстве случаев / dev / sda)
-запустите mkdiskimage — 4 / dev / sda -s 0 64 32 ‘(из пакета syslinux). Это полностью сотрет и отформатирует ваш диск максимум до 1 ГБ. Если вы хотите превысить этот предел, используйте fdisk и mkvfat -f 32 / dev / sda1, но будьте осторожны, это может быть менее совместимо.
— отредактируйте /etc/mtools.conf и добавьте строку: drive c: file = ”/ dev / sda4 ″
-‘mlabel c: TRK_3-4 ‘
— следующие шаги такие же, как при обновлении с Linux, поэтому прочтите ниже

Обновление с Linux

-Скачать trinity-rescue-kit.3.4-build-366.iso (или последняя версия)
-Подключите к USB-накопителю старую версию TRK 3.4
-Проверьте, какой идентификатор устройства был назначен с помощью «dmesg | tail ‘
— Предположим, что ваш USB-накопитель — / dev / sda, а ваш TRK-раздел / dev / sda4, и мы используем / mnt / disk1 в качестве точки монтирования:’ mount / dev / sda4 / mnt / disk1 ‘
-‘cd / mnt / disk1 ‘
-assuming trinity-rescue-kit.3.4-build-366.iso загружается в / home / user, а точка монтирования / mnt / disk2 существует /:
-‘mount -o loop / home / user / trinity-rescue -Комплект.3.4-build-366.iso / mnt / disk2 ‘
-‘cd / mnt / disk2’
-‘cp -avf * / mnt / disk1 /
-‘cd trk3 ‘
-‘umount / mnt / disk1’
— ‘./syslinux / dev / sda4’

Как установить и запустить Trinity Rescue Kit на USB

Trinity Rescue Kit — это аварийный диск, используемый для восстановления систем Windows и Linux. Эта статья расскажет, как установить и запустить Trinity Rescue Kit на USB.

Trinity Rescue Kit

Trinity Rescue Kit или TRK — это бесплатный действующий дистрибутив Linux, предназначенный специально для операций восстановления и исправления в Windows, но в равной степени применим для проблем восстановления Linux.Официальная домашняя страница Trinity Rescue Kit регулярно отключается, вы можете прочитать об этом в Википедии.

Trinity Rescue Kit 3.4 build 372 — это последний стабильный выпуск, выпущенный 29 апреля 2011 года, он не поддерживает UEFI и может не поддерживать новые версии операционной системы. Версия 3.4 build 397, выпущенная 3 октября 2016 года, является предварительной версией, я еще не пробовал эту версию.

Список возможностей (неполный):

  • Сброс пароля Windows. Вы можете использовать Trinity Rescue Kit для сброса паролей Windows 10, а также Windows 7, 8 и 8.1, которые работают только с локальными учетными записями, а не с учетными записями Microsoft.
  • Проверка на вирусы. Вы можете использовать Trinity Rescue Kit для сканирования вирусов с помощью ClamAV, F-Prot, BitDefender, Vexira и Avast.

Загрузите, установите и запустите Trinity Rescue Kit на USB

Если у вас нет доступа к официальной домашней странице, вы можете загрузить ISO-файл Trinity Rescue Kit на многих других веб-сайтах.Имя файла текущего выпуска — trinity-rescue-kit.3.4-build-372.iso .

После того, как вы загрузили файл ISO, вы можете установить и запустить Trinity Rescue Kit как на USB, так и на жестком диске. Просто распакуйте нужные файлы на диск и добавьте меню для загрузки.

Обновление : для пользователей загрузки AIO просто запустите AIOCreator.exe , переключитесь на интеграцию, выберите Linux , затем выберите Trinity Rescue Kit из раскрывающегося списка. Затем просто выберите файл ISO, затем нажмите OK для интеграции.

Как поставить Trinity Rescue Kit на USB?

  1. Сначала создайте папку trk3 на USB-накопителе (или жестком диске).
  2. Откройте файл ISO и скопируйте следующие файлы в папку trk3 , созданную на шаге 1:
    • kernel.trk
    • initrd.trk
    • memtest.x86
    • trk3 \ trkramfs

Файл trk3 \ trkramfs необходим, если он не существует, вы получите следующую ошибку: Кажется, мы не нашли носитель TRK .

Как запустить Trinity Rescue Kit с USB?

Теперь просто добавьте меню в Grub2 для загрузки Trinity Rescue Kit, вот шаги для пользователей загрузки AIO:

  1. Откройте файл /AIO/Menu/Main.cfg и добавьте следующий код:
     ## # Запустить Trinity Rescue Kit
если ["$ {grub_platform}" == "pc"]; тогда
menuentry "[9] Trinity Rescue Kit" --hotkey = 9 {
linux /trk3/kernel.trk ramdisk_size = 65536 root = / dev / ram0 vga = 788 splash = подробный pci = conf1 trkmenu vollabel = AIOBOOT
initrd / trk3 / initrd.trk
}
фи
### End Trinity Rescue Kit
  2. Выше показано меню с параметрами по умолчанию, если вы хотите использовать дополнительные параметры, добавьте следующий код:
     ### Start Trinity Rescue Kit
если ["$ {grub_platform}" == "pc"]; тогда
submenu "[9] Набор для спасения троицы" --hotkey = 9 {
menuentry "[1] Запустить Trinity Rescue Kit (режим по умолчанию, с текстовым меню)" --hotkey = 1 {
linux /trk3/kernel.trk ramdisk_size = 65536 root = / dev / ram0 vga = 788 splash = подробный pci = conf1 trkmenu vollabel = AIOBOOT
initrd / trk3 / initrd.trk
}
menuentry "[2] TRK 3.4 в отказоустойчивом режиме (без меню, VGA, noacpi, noapic)" --hotkey = 2 {
linux /trk3/kernel.trk ramdisk_size = 65536 root = / dev / ram0 vga = 788 splash = подробный acpi = off noapic pci = conf1 vga = 1 vollabel = AIOBOOT
initrd /trk3/initrd.trk
}
menuentry "[3] TRK 3.4, работающий из ОЗУ (лучше всего> = 512 МБ, 256 МБ мин.)" --hotkey = 3 {
linux /trk3/kernel.trk ramdisk_size = 65536 root = / dev / ram0 vga = 788 splash = подробный pci = conf1 trkinmem trkmenu vollabel = AIOBOOT
initrd /trk3/initrd.trk
}
menuentry "[4] Запустить mclone в клиентском режиме (!)" --hotkey = 4 {
linux / trk3 / ядро.trk ramdisk_size = 65536 root = / dev / ram0 vga = 788 splash = подробный pci = conf1 mclone vollabel = AIOBOOT
initrd /trk3/initrd.trk
}
menuentry "[5] TRK 3.4 в простом режиме VGA (отладка вывода ядра)" --hotkey = 5 {
linux /trk3/kernel.trk ramdisk_size = 65536 root = / dev / ram0 vga = 1 pci = conf1 splash = off trkmenu vollabel = AIOBOOT
initrd /trk3/initrd.trk
}
menuentry "[6] TRK 3.4 с бельгийской клавиатурой (используйте меню для другой)" --hotkey = 6 {
linux /trk3/kernel.trk ramdisk_size = 65536 root = / dev / ram0 vga = 788 splash = подробный pci = conf1 keyb_be trkmenu vollabel = AIOBOOT
initrd / trk3 / initrd.trk
}
menuentry "[7] Virusscan все диски (Clamav, не интерактивный)" --hotkey = 7 {
linux /trk3/kernel.trk ramdisk_size = 65536 root = / dev / ram0 vga = 788 splash = подробный pci = conf1 virusscan vollabel = AIOBOOT
initrd /trk3/initrd.trk
}
menuentry "[8] Попробуйте больше pcmcia и usb nics (если не обнаружены)" --hotkey = 8 {
linux /trk3/kernel.trk ramdisk_size = 65536 root = / dev / ram0 vga = 788 splash = подробный pci = conf1 pcmcia trkmenu vollabel = AIOBOOT
initrd /trk3/initrd.trk
}
menuentry "[9] Попробуйте другие драйверы SCSI (если диски не обнаружены)" --hotkey = 9 {
linux / trk3 / ядро.trk ramdisk_size = 65536 root = / dev / ram0 vga = 788 splash = verbose pci = conf1 scsidrv trkmenu vollabel = AIOBOOT
initrd /trk3/initrd.trk
}
menuentry "[0] TRK 3.4 с включенным защищенным сервером оболочки" --hotkey = 0 {
linux /trk3/kernel.trk ramdisk_size = 65536 root = / dev / ram0 vga = 788 splash = подробный pci = conf1 sshd vollabel = AIOBOOT
initrd /trk3/initrd.trk
}
menuentry "[a] Выполнять локальные сценарии на жестком диске ПК" --hotkey = a {
linux /trk3/kernel.trk ramdisk_size = 65536 root = / dev / ram0 vga = 788 splash = подробный pci = conf1 locscr vollabel = AIOBOOT
initrd / trk3 / initrd.trk
}
menuentry "[b] TRK 3.4 в качестве загрузочного сервера для загрузки других клиентов TRK" --hotkey = b {
linux /trk3/kernel.trk ramdisk_size = 65536 root = / dev / ram0 vga = 788 splash = verbose pci = conf1 trkbootnet trkmenu vollabel = AIOBOOT
initrd /trk3/initrd.trk
}
menuentry "[d] Совместно использовать все диски как гостевые, без защиты" --hotkey = d {
linux /trk3/kernel.trk ramdisk_size = 65536 root = / dev / ram0 vga = 788 splash = verbose pci = conf1 smbguest trkmenu vollabel = AIOBOOT
initrd /trk3/initrd.trk
}
menuentry "[f] Однопользовательский режим (без меню)" --hotkey = f {
linux / trk3 / ядро.trk ramdisk_size = 65536 root = / dev / ram0 vga = 788 splash = verbose pci = conf1 runlevel 1 vollabel = AIOBOOT
initrd /trk3/initrd.trk
}
menuentry "[g] Acpi = off, noapic PCI = bios (Альтернативная загрузка 1)" --hotkey = g {
linux /trk3/kernel.trk ramdisk_size = 65536 root = / dev / ram0 vga = 788 splash = подробный acpi = off noapic pci = bios trkmenu vollabel = AIOBOOT
initrd /trk3/initrd.trk
}
menuentry "[h] Acpi = off, noapic PCI = any (Альтернативная загрузка 2)" --hotkey = h {
linux /trk3/kernel.trk ramdisk_size = 65536 root = / dev / ram0 vga = 788 splash = подробный acpi = off noapic trkmenu vollabel = AIOBOOT
initrd / trk3 / initrd.trk
}
menuentry "[i] PCI = conf2 (Альтернативная загрузка 3)" --hotkey = i {
linux /trk3/kernel.trk ramdisk_size = 65536 root = / dev / ram0 vga = 788 splash = подробный pci = conf2 trkmenu vollabel = AIOBOOT
initrd /trk3/initrd.trk
}
menuentry "[j] Подробный запуск для отладки (без меню)" --hotkey = j {
linux /trk3/kernel.trk ramdisk_size = 65536 root = / dev / ram0 vga = 788 splash = подробный pci = conf1 отладка vollabel = AIOBOOT
initrd /trk3/initrd.trk
}
menuentry "[k] SSH, загрузочный и гостевой файловые серверы, запускаются из ОЗУ" --hotkey = k {
linux / trk3 / ядро.trk ramdisk_size = 65536 root = / dev / ram0 vga = 788 splash = verbose pci = conf1 sshd trkinmem smbguest trkbootnet trkmenu vollabel = AIOBOOT
initrd /trk3/initrd.trk
}
menuentry "[l] Запускать из ОЗУ, запускать mclone как клиент" --hotkey = l {
linux /trk3/kernel.trk ramdisk_size = 65536 root = / dev / ram0 vga = 788 splash = подробный pci = conf1 trkinmem mclone vollabel = AIOBOOT
initrd /trk3/initrd.trk
}
menuentry "[m] TRK 3.4 с включенной поддержкой прокси-сервера" --hotkey = m {
linux /trk3/kernel.trk ramdisk_size = 65536 root = / dev / ram0 vga = 788 splash = verbose pci = conf1 proxy trkmenu vollabel = AIOBOOT
initrd / trk3 / initrd.trk
}
menuentry "[o] Все устройства доступны только для чтения" --hotkey = o {
linux /trk3/kernel.trk ramdisk_size = 65536 root = / dev / ram0 vga = 788 splash = подробный pci = conf1 allro vollabel = AIOBOOT
initrd /trk3/initrd.trk
}
menuentry "[p] Тестер памяти: Memtest86 + v1.65" --hotkey = p {
linux16 /trk3/memtest.x86
}
}
фи
### End Trinity Rescue Kit
  3. Измените метку диска на AIOBOOT или измените значение vollabel на метку вашего диска.
  4. Сохраните файл.
  5. Перезагрузите компьютер и попробуйте загрузиться с USB-накопителя для тестирования.

Trinity Rescue Kit будет искать файл trk3 \ trkramfs на приводе компакт-дисков, если он не существует, он будет искать файл на приводе с пометкой AIOBOOT , как в приведенном выше коде. Измените метку диска на AIOBOOT или измените приведенный выше код, чтобы заменить AIOBOOT на метку вашего диска. Если vollabel не указан, система будет искать метку по умолчанию TRK_3.4 .

Если система не может найти файл, она отобразит следующее сообщение, просто введите устройство в подсказке.

 Попытка найти TRK на вашем 0 CD-приводе (ах)
TRK не найден на компакт-диске, проверка жестких дисков и USB-накопителей (спите 5 секунд, дайте им усесться)
cat: / etc / trkhd: нет такого файла или каталога
Кажется, мы еще ничего не нашли. Еще раз пробуем CD-приводы. Попробуйте найти TRK на вашем 1 CD-диске (ах)
Кажется, мы не нашли среду TRK
Вручную введите устройство, на котором можно найти TRK (например, 'sda1'):

Если вы хотите загрузиться с Grub4dos вместо Grub2, используйте меню на этой странице. Удачи!

Продажа новых автомобилей Ford и подержанных автомобилей

Midway Ford Truck Center специализируется на продаже и обслуживании коммерческих и автомобильных автомобилей Ford.Мы — единственный эксклюзивный дилерский центр Ford Truck на Среднем Западе. Ищете ли вы новый или подержанный Ford F-150, F-250 и F-350 Super Duty, шасси Ford F-450 и F-550, Ford Transit Van или Transit Connect, у нас есть грузовик, который вы ищете. . У нас есть коммерческие грузовые автомобили, такие как бортовые платформы, рубильные машины, сервисные кузова, KUV серии E, Transit KUV, фургоны с закрытым кузовом, грузовики с закрытым кузовом, гусеничные платформы и грузовики для механики. Практически любой дилерский центр может говорить о своем широком выборе автомобилей и отличном обслуживании клиентов, но мы живем в нашем представительстве здесь, в , Канзас-Сити, .Вы можете найти множество новых и подержанных коммерческих грузовиков, грузовиков Ford, а также полный сервисный центр коммерческих грузовиков и получить всю информацию о любом транспортном средстве, которое поможет вам выполнить работу правильно, благодаря нашей команде, которая проведет вас через процесс, побуждает просматривать и задавать вопросы, чтобы вы могли узнать и принять разумное и обоснованное решение о своем следующем новом грузовике, фургоне или внедорожнике. Midway Ford Truck Center продает и доставляет автомобили во все 50 штатов, и это еще одна вещь, которая отличает нас здесь, в Midway Ford Truck Center , от остальных, и именно поэтому мы то место, куда можно пойти! Мы с гордостью обслуживаем районы Харрисонвилл, штат Миссури, Шони, Олате и Канзас-Сити, штат Канзас.

У вас есть предпочтения. Вы также хотите найти автомобиль, который привлекает ваше внимание. К счастью, в Midway Ford Truck Center у нас есть много вариантов Ford на выбор. Это потому, что наш онлайн-инвентарь постоянно меняется, чтобы отражать последние поступления в наш новый выставочный зал грузовиков Ford. Когда вы ищете машину, которая кричит «ты», это должно быть без стресса. Вот почему мы всегда призываем водителей расслабиться и пробовать все варианты, пока не найдете то, что вам подходит.

Если у вас есть другие финансовые обязательства, вы должны знать, что подержанный автомобиль имеет столько же преимуществ, что и новый грузовик.Благодаря доступным ценам, сниженным нормам амортизации и динамическому выбору автомобилей предыдущих поколений, подержанные автомобили действительно могут многое предложить.

В Midway Ford Truck Center легко купить или арендовать следующий грузовик

Нам недостаточно помочь вам выбрать следующий грузовик. Мы также хотим, чтобы вы получили скидку на приобретение нового или подержанного грузовика вашей мечты. Это именно то, что произойдет, если вы воспользуетесь финансовой экспертизой нашей команды автокредитования. Мы снимаем ненужный стресс, связанный с автоматическим финансированием, предлагая простые финансовые решения, соответствующие вашим потребностям вождения и вашему бюджету.Таким образом, вы будете водить свою новую машину по доступной для бюджета цене!

Сейчас мы не можем переоценить важность регулярного обслуживания, когда речь идет о поддержании общего состояния и максимальной производительности вашего грузовика. Также ничто не заменит профессиональное обслуживание и мастерство, которыми вы всегда будете наслаждаться в нашем сервисном центре Ford в Канзас-Сити. У нас работают высококвалифицированные специалисты, которые знают все тонкости вашего грузовика. Мы используем оригинальные запчасти и аксессуары, а также самое современное оборудование для технического обслуживания для выполнения основных услуг грузовых автомобилей, таких как замена масла, ремонт тормозов, вращение шин, проверка состояния двигателя, проверка состояния и многое другое!

Midway Ford Truck Center делает все возможное, чтобы у вас остались незабываемые впечатления от Ford.Независимо от того, какая модель вас интересует, новая или бывшая в употреблении, мы приглашаем вас посетить наш дилерский центр сегодня. Мы были бы рады возможности познакомиться с вами и помочь вам найти автомобиль, который вам действительно понравится, поэтому обязательно посетите нас сегодня по адресу 7601 NE 38th Street в Канзас-Сити, штат Миссури.

Ring EOT Ho 36 «Подходящие грузовики для конечной части поезда TRK-36 по инженерным ценам Ring | Интернет-магазин

Ваш вопрос один из этих?

Как купить

Для продукта, на котором отображается кнопка «Добавить в корзину», продукт можно приобрести непосредственно на торговой площадке PriceCheck.Для продукта, отображающего кнопку «Просмотреть предложение», нажатие этой кнопки направит вас к продукту на интернет-магазин связанного магазина, в котором вы можете совершить покупку.

Стоимость

Цена, указанная для продукта в PriceCheck, поступает напрямую от продавца. Цену на товар можно увидеть на PriceCheck.

Как платить

Наши перечисленные магазины предлагают различные способы оплаты, которые отображаются на их веб-сайтах. По возможности мы также показываем принятые / доступные способы оплаты.Мы сотрудничаем только с авторитетными интернет-магазинами, поэтому думайте о доверии, о надежности и о оптимальных ценах.
Вы также можете покупать товары на торговой площадке PriceCheck’s Marketplace с помощью кредитной карты.
Мы не храним ваши платежные реквизиты, они в безопасности с Peach Payments.

Доставка

Для продукта, на котором отображается кнопка «Добавить в корзину», продукт можно приобрести непосредственно на торговой площадке PriceCheck. Мы рады предложить доставка нашим клиентам «от двери до двери» курьером в любую точку ЮАР.Срок доставки — это комбинация времени обработки продавцом и выделенных 1-5 дней. курьеру. Время обработки устанавливается продавцом и может составлять 1,3,5,7 (и вновь добавленные) 14 или 21 день.

Для продукта, отображающего кнопку «Просмотреть предложение», нажатие на кнопку направит вас к продукту в интернет-магазине связанного магазина. Да, доставка возможна, так как магазины предлагают разные способы доставки. Все наши магазины используют почтовое отделение Южной Африки или известных курьеров для доставки товаров.К сожалению, PriceCheck не может уточнить, сколько времени займет доставка и сколько стоит доставка. Однако в некоторых магазинах указывается приблизительное время доставки и стоимость на их сайте.
Итак, если у продавца есть время обработки в 3 дня, мы добавляем 5 дней для курьера и отображаем это как 4-8 дней для доставки.

Где купить / в каких магазинах

PriceCheck — это платформа для поиска и сравнения. Мы не поставляем товары. На нашей платформе представлены предложения от продавцов, которые зарегистрировались в PriceCheck.Вы можете найти продукт на нашем веб-сайте и связаться с любым из продавцов, представленных на PriceCheck, для получения дополнительной информации об их предложениях. Все контактные данные продавцов можно найти на сайте pricecheck.co.za/shops.

Акции

PriceCheck — это платформа для поиска и сравнения. Мы не можем уточнить наличие на складе, так как эта информация не предоставляется нам продавцом. Вы можете связаться с продавцом напрямую для уточнения информации. См. Pricecheck.co.za/shops.

Цитирование

К сожалению, PriceCheck не предоставляет котировки.Для получения официального предложения свяжитесь с любым из продавцов, продающих продукт.

Оптовые закупки и скидки

Мы не можем проверить, доступны ли скидки при оптовых закупках, поскольку мы не продаем напрямую. Мы советуем вам также уточнять наличие на складе у продавца перед оптовой закупкой и будет ли предоставлена ​​скидка.
При покупке на торговой площадке PriceCheck покупайте, нажав кнопку «Добавить в корзину», ограничение количества товара на предложение зависит от уровня запасов, установленного магазином.
Магазин также несет ответственность за любые скидки, которые они хотят предложить.

Все еще нет ответа?

Напишите нам свой вопрос, и мы отправим ответ на этот адрес …

Подписывайтесь на нашу новостную рассылку

Geofencing

Локализация устройства по зонированию маяка.

Geofencing — это сервис, использующий функцию управления зонированием для определить локализацию на основе зоны . Позволяет настроить триггеры при входе устройства (или выходит) из определенной зоны.Либо немедленно уведомляется благодаря сигналам тревоги, либо периодически загружается благодаря отчетам о присутствии, затем система может отслеживать движение (или хранение) активов для повышения эффективности цель улучшения (история потока с отметками времени зоны или даже запретная зона обнаружения).

Актив оборудован устройством TRK-Tracer (или TRK-Slim). Движение в сочетании с управлением зонированием позволяет эффективный алгоритм, позволяющий 2 секунды реактивности зонирования на лету с минимальный расход.

Stategic aeras оснащены автономным устройством (с батарейным питанием) TRK-Zon. Это позволяет простая установка, так как не требует проводки и обычно занимает более 3 годы. Устройство ТРК-Зон излучает маяки, полученные при проезде оборудованных средств. Эти маяки предоставляют данные, которые позволяют Актив для соответствующей реакции (идентификатор зоны, допустимый диапазон зонирования и немедленная тревога). запрошено). Кроме того, ТРК-Зон можно удаленно перенастроить для облегчения операций по техническому обслуживанию.

Оба устройства TRK-Tracer и TRK-Zon настроены. соответственно, чтобы получить максимальную выгоду в соответствии с вариантом использования (реактивность зонирования vs срок службы устройства). Типичные примеры:
  • реактивность на лету 3 секунды может потребовать более 3 лет автономной работы в TRK-Tracer;
  • на лету, реактивность в течение 10 секунд может потребовать до 5 лет автономной работы в TRK-Tracer

Любая запись о зонировании хранится в замкнутой внутренней памяти размером 10 000 записей.Они есть все доступно в любое время по по запросу чтение (благодаря Clover-Net возможность подключения).

Пример

ТРК-Зон Р
Зональный маяк, определяющий зону, в которую не допускаются лифтеры. Это вызывает немедленный сигнал тревоги, полученный инфраструктурой (либо INS-Gate в Clover-Net или LoRaWAN присоединились к сети).
ТРК-Зон Б
Зонирующий маяк, определяющий зарегистрированную зону проезда. ID зоны и вход / выход временные метки будут отправлены в инфраструктуру в следующем кадре присутствия (либо INS-Gate в Clover-Net или LoRaWAN присоединились к сети).
ТРК-Зон А
Маяк зонирования, определяющий зону хранения журналов.ID зоны и вход / выход временные метки будут отправлены в инфраструктуру в следующем кадре присутствия (либо INS-Gate в Clover-Net или LoRaWAN присоединились к сети).
TRK-Zon S
Зонирующий маяк, определяющий зону хранения и подзарядки подъемников. Идентификатор зоны и временные метки входа / выхода будут отправлены в следующем кадре присутствия. к инфраструктуре (либо INS-Gate в Clover-Net или LoRaWAN присоединились к сети).
INS-Gate
Если TRK-Tracer отправки настроены в Clover-Net , он может их получать. Это позволяет получить доступ по запросу на любое устройство благодаря подключению Clover-Net , которое всегда включено.
TRK-Tracer x
Устройство, закрепленное на активах, которое реагирует на зоны и передает данные в соответствии с инфраструктура.История потока может быть построена путем декодирования полученного Присутствия. рамы и будильники.

NYC DOT — Грузовики и коммерческие автомобили

Грузовики и коммерческие автомобили необходимы для города Нью-Йорка, ежедневно обеспечивая товары и услуги миллионам жителей Нью-Йорка.

Грузовой транспорт

Подразделение Freight Mobility

NYC DOT отвечает за продвижение политики и программ, смягчающих неблагоприятное воздействие грузовиков на инфраструктуру и сообщества, а также за повышение эффективности доставки грузовиков с общей миссией поддержки экономической конкурентоспособности города.Мы предоставляем такие ресурсы, как карты и ответы на часто задаваемые вопросы для водителей грузовиков, программы для грузовых автоперевозчиков и исследования, чтобы сделать доставку грузовиков в Нью-Йорке более эффективной.

Свяжитесь с отделом грузовой мобильности, оставив сообщение на нашей горячей линии 212-839-6670 или отправив письмо по электронной почте [email protected].

Подпишитесь на нашу рассылку по грузовой мобильности

Разнообразное сочетание землепользования, плотной городской среды и обширной транспортной инфраструктуры требует четкого набора правил и положений, регулирующих работу грузовых и коммерческих автомобилей.Чтобы эта система работала эффективно, важно, чтобы водители соблюдали эти правила и нормы.

Ресурсы: Карта грузовиков и маршруты Правила дорожного движения Нью-Йорка Советы по безопасности для водителей Парковка и доставка Разрешения на экспресс-переулки Грузовые программы и инициативы Отчеты и исследования Часто задаваемые вопросы о водителе грузовика

Грузовик или коммерческий автомобиль?

В городе Нью-Йорк существуют уникальные определения коммерческих автомобилей и грузовиков, которые отличаются от классификаций Департамента транспортных средств штата Нью-Йорк.Узнайте, как классифицируется ваш автомобиль, чтобы знать, какие правила и нормы применяются к вам.

Советы по безопасности для водителей грузовиков и других крупногабаритных транспортных средств

Управление грузовиком или большим транспортным средством в Нью-Йорке может быть трудным и представляет собой один из самых больших рисков. В 2019 году 67% дорожно-транспортных происшествий с участием пешеходов и велосипедистов с участием грузовиков привели к серьезным травмам или смерти.

Чтобы сделать наши улицы безопаснее для всех, водители грузовиков и коммерческих автомобилей должны внести свой вклад, изучая правила техники безопасности.

Что нужно знать перед поездкой:

  • Всегда проводите предполетный осмотр безопасности
  • Спланируйте свой маршрут
  • Снизьте скорость и освободите пространство для пешеходов и велосипедистов
  • Сигнал безопасности
  • Помните — движение задним ходом на перекрестке или пешеходном переходе незаконно и опасно
  • Не отвлекайтесь
  • Не используйте крепления для сотовых телефонов или другие предметы, закрывающие обзор.
  • Достаточно отдыхайте — не садитесь за руль, когда устали

Посмотрите видео Нью-Йорка «I See You: Safety for Trucks & Other Large Fleet» с советами по безопасности для водителей грузовиков и крупных автопарков:

Грузовые маршруты

Город Нью-Йорк, насчитывающий почти 1 000 миль обозначенных дорог, имеет одну из самых сложных систем маршрутов для грузовых автомобилей в стране.Нужна помощь в перемещении по городу на грузовике? Узнать больше о различных типах маршрутов для грузовиков

Ограничения на проезды

Грузовые автомобили и коммерческие автомобили не могут передвигаться по большинству бульваров Нью-Йорка.

Ознакомьтесь с полным списком бульваров, на которых запрещены грузовые и коммерческие автомобили. Коммерческие автомобили, грузовики и тракторные прицепы не допускаются к размещению на бульварах штата Нью-Йорк (pdf) Запросить бумажные копии брошюры

Truck Route Geodata

Данные карты New York City Truck Routes доступны в шейп-файле на сайте NYC Open Data.Эти наборы данных содержат осевые линии сквозных и местных маршрутов грузовиков и были созданы на основе LION, базовой карты улиц города.

Слой грузового маршрута в открытых данных Нью-Йорка (шейп-файл) Заказ копий по почте

Нью-Йорк Карта маршрутов для грузовиков

Эта карта предназначена только для справки. Пожалуйста, обратитесь к Правилам дорожного движения г. Нью-Йорка, чтобы узнать самые последние правила дорожного движения, регулирующие маршруты грузовиков, а также допустимые вес и размеры грузовиков.Информация на этой карте может быть изменена без предварительного уведомления. Всегда соблюдайте все указанные ограничения, так как ограничения могут применяться к обозначенным маршрутам для грузовиков.

NYC DOT публикует полноцветную двустороннюю карту с изображением комплексной городской сети грузовых маршрутов, наложенной поверх всей уличной сети, что упрощает водителям поиск определенных улиц и перекрестков. Карта также содержит полезную информацию о дорожных знаках для грузовиков, ограничениях и размерах веса, разрешениях на превышение веса / габаритов и нарушениях, связанных с грузовиками, а также ресурсы, относящиеся к городским, региональным и государственным грузовикам.

Заметили ошибку? Пожалуйста, помогите нам сделать следующее издание этой карты более точным. Сообщите NYC DOT о любых неточностях или упущениях, которые вы можете заметить, по электронной почте [email protected].

NYC DOT в настоящее время обновляет карту маршрутов для грузовиков в масштабе города. Этот процесс выявил некоторые неточности, которые требуют немедленного публичного уведомления перед публикацией карты маршрута следующего грузовика, а также обновлений Раздела 4-13 Правил дорожного движения Нью-Йорка.

Карта маршрута для грузовых автомобилей по Нью-Йорку, 2015 г. (pdf) и сопроводительная документация Лист исправлений (pdf) Карта маршрутов для грузовых автомобилей по Нью-Йорку, 2015 г. (pdf) Передняя карта маршрута для грузовых автомобилей по Нью-Йорку, 2015 г. (pdf) Карта маршрута для грузовых автомобилей Нью-Йорка 2015 года, обратная сторона (pdf)

Последние изменения маршрута для грузовиков

С 2015 года на Карту маршрутов для грузовиков были внесены изменения.Подробнее об изменениях см. По ссылкам ниже. Подробная информация об изменении маршрута грузовиков на Статен-Айленде (pdf)

Изменения, внесенные в сеть и карту Truck Route в период с 2012 по 2015 годы, кратко описаны ниже. Подробнее об изменениях см. Ссылки ниже. Подробная информация об изменении маршрута грузовиков в Бруклине (pdf) Подробная информация об изменении маршрута грузовиков в Квинсе (pdf) 53 Foot Trailer Trailers могут добраться до определенных и ограниченных маршрутов до аэропорта имени Джона Кеннеди в Квинсе. Дополнительную информацию см. На обратной стороне карты маршрута для грузовиков 2015 года.

Разрешение на проезд на экспресс-полосу

NYC DOT выдает разрешения на экспресс-переулки, которые позволяют амбулетам, пригородным микроавтобусам, шаттлам и другим транспортным средствам общественного транспорта использовать полосы для транспортных средств с высокой загруженностью, ведущие к туннелям Queens-Midtown и Brooklyn-Battery.

Правила и положения

Правила дорожного движения г. Нью-Йорка содержатся в главе 4 раздела 34 Правил города Нью-Йорка. Он включает правила светофоров; пешеходы; ограничения поворотов; ограничения скорости; другие ограничения передвижения; правила парковки, остановки и стояния; правила для автобусов, такси и наемных автомобилей; автомобильные маршруты; правила, касающиеся бульваров и парков; ограничения по габаритам и массе автомобилей; и другая информация.

Идентификация коммерческого транспорта

Правила дорожного движения Нью-Йорка требуют, чтобы на коммерческих транспортных средствах имя и адрес регистранта отображались с обеих сторон транспортного средства. Это описано в разделе 4.08 Правил дорожного движения.

Федеральное управление безопасности автотранспортных средств (FMCSA) выдает идентификационные номера транспортных средств, известные как номера USDOT, коммерческим транспортным средствам, курсирующим между штатами для перевозки пассажиров или грузов. Штат Нью-Йорк требует, чтобы лица, зарегистрировавшие коммерческие автомобили внутри штата, получали номер USDOT.Для получения дополнительной информации свяжитесь с FMCSA по телефону 800-832-5660 или посетите https://www.fmcsa.dot.gov/registration/do-i-need-usdot-number.

Номера налога на использование шоссе

(HUT) находятся в ведении Департамента налогов и финансов штата Нью-Йорк. Для получения информации позвоните по телефону 1-800-980-5437 или (в штате Нью-Йорк) 518-388-5245 или посетите сайт OSCAR.

Ограничения по весу и размерам

Разрешенная полная масса автомобиля в Нью-Йорке составляет 80 000 фунтов. Ознакомьтесь с полными ограничениями по весу и размеру Транспортные средства, превышающие ограничения по размеру и весу города Нью-Йорка, должны получать разрешения на превышение габаритов.

Парковка грузового или коммерческого транспорта

Что нужно знать о парковке грузовика или коммерческого транспорта в Нью-Йорке.

Перекрестные зеркала

Из-за высоты больших грузовиков водителям грузовиков может быть трудно видеть, что происходит прямо перед их транспортными средствами. Это привело к значительному количеству смертей пешеходов в Нью-Йорке.

Перекрестные зеркала заднего вида должны быть установлены на всех грузовых автомобилях

.

Установка перекрестных зеркал перед кабиной грузовика — это простой способ устранить переднюю «слепую зону» водителя грузовика и позволить водителю видеть любого человека ростом не менее трех футов, проходящего на один фут впереди транспортного средства.В школьных автобусах давно требовалось наличие перекрестных зеркал. Зеркала относительно недорогие, и производители обычно предлагают их по цене ниже прейскуранта и предоставляют оптовые скидки.

Закон о перекрестных зеркалах Перекрестные зеркала для грузовиков (pdf)

Снижение выбросов от внедорожного оборудования (местный закон 77)

Местный закон № 77, который был подписан в 2003 году, требует использования дизельного топлива со сверхнизким содержанием серы и «наилучших доступных технологий» для сокращения выбросов от внедорожного оборудования, используемого на строительных проектах города.

Проверенные технологии Список всех технологий модернизации дизельных двигателей, одобренных Агентством по охране окружающей среды США для использования в программах модернизации двигателей. Краткое изложение проверенных стратегий контроля выбросов дизельных двигателей Калифорнийским советом по воздушным ресурсам

Грузовые программы и инициативы

Доставка в Нью-Йорк: разумный план управления грузовиком для Нью-Йорка

Доставка в Нью-Йорк — это городской стратегический план управления грузовыми перевозками.Этот план обеспечивает комплексную политическую основу для безопасной, устойчивой, справедливой и эффективной системы доставки грузов «последней мили».

В плане подчеркивается важность преобразования «последней мили» — заключительного этапа доставки. Этот план представляет новые творческие подходы к:

  • Принять меры по увеличению грузопотока
  • Расширение интермодальных методов доставки, включая программы по снижению спроса на грузовые перевозки, такие как доставка в нерабочее время
  • Обеспечьте лучший доступ к обочине
  • Испытайте инновационные методы доставки
  • Улучшить маршрутизацию грузовиков
  • Оптимизация правил для более разумного управления на основе данных

Жители Нью-Йорка могут и должны иметь возможность получать товары, в которых они нуждаются, без ущерба для экологической, финансовой и социальной выгоды.Департамент транспорта штата Нью-Йорк будет работать с партнерами, чтобы принять меры, указанные в этом плане, и направить город на путь к более безопасной, более ответственной, устойчивой и эффективной системе грузовых перевозок, которая способствует росту экономики, поддерживает рабочие места, связанные с грузовыми перевозками, и доставляет товары, которые жители и бизнесу нужно.

Голы из Доставка в Нью-Йорк :

  1. Безопасность : Повышение безопасности движения грузовиков по городу и внутри города
  2. Эффективность : Повышение эффективности движения грузов в, из и внутри города
  3. Устойчивое развитие : Содействовать устойчивому и ответственному перемещению товаров
  4. Партнерские отношения и знания : Расширение партнерских отношений в государственном и частном секторах для повышения осведомленности и понимания грузовой деятельности

Delivering New York: умный план управления грузовиками для Нью-Йорка (pdf)

Пилотная программа для грузовых велосипедистов

NYC DOT стремится изучить возможности расширения устойчивых и эффективных транспортных средств для доставки грузов на последней миле.Эта пилотная программа поощряет использование грузовых велосипедов в коммерческих целях в городе и открыта для любого бизнеса, заинтересованного в использовании грузовых велосипедов для доставки грузов на последней миле. Информация и ресурсы о программе для коммерческих грузовых велосипедистов

Нью-Йорк Чистые грузовики

Программа чистых грузовиков Нью-Йорка предоставляет льготы и сеть ресурсов местным операторам коммерческого парка, чтобы они могли перейти от дизельного топлива к экологически чистым передовым грузовым автомобилям и транспортным технологиям.Веб-сайт программы чистых грузовиков Нью-Йорка

Районные зоны загрузки

Программа Neighborhood Loading Zone (NLZ) направлена ​​на сокращение двойной парковки на узких жилых улицах за счет предоставления места у обочины для доставки, посадки / высадки пассажиров и погрузки. Расположение зоны загрузки района и информация о программе

Программа поставок в нерабочее время (OHD)

Программа доставки в нерабочее время (OHD) NYC DOT поощряет доставку товаров в непиковые часы с 19:00 до 6:00, чтобы уменьшить заторы и выбросы грузовиков.Мы работаем с предприятиями и службами доставки, чтобы помочь разработать наиболее эффективный способ доставки для каждого бизнеса.

Веб-сайт программы

OHD и пилотный отчет 2010 г.

Программа поощрения транспортных холодильных установок (TRU)

NYC DOT предоставляет стимулирующее финансирование для транспортных холодильных установок (TRU) на покупку TRU уровня 4 Final или TRU со сверхнизким уровнем выбросов квалифицированным кандидатам в Хантс-Пойнт. Квалифицированные автопарки будут работать с городскими властями над сокращением вредных выбросов двигателей Tier 0, Tier 1 и Tier 2 TRU.

Вид грузовика глазами

NYC DOT разработало программу Truck’s Eye View в 2011 году, чтобы ознакомить общественность с ограничениями обзора вокруг больших грузовиков. На общегородских мероприятиях участники могут сесть за руль грузовика и узнать у профессионального водителя грузовика об областях, в которых ему не хватает обзора, чтобы повысить осведомленность о безопасности для всех участников дорожного движения.

Чтобы узнать больше о программе Truck’s Eye View Program или запросить демонстрацию на общественном мероприятии в вашем районе, свяжитесь с нами по адресу FreightMobility @ dot.nyc.gov.

Проверь или сломай

Кампания

NYC DOT «Check It or Wreck It» призывает водителей грузовиков просматривать карту маршрутов грузовиков, использовать специальный GPS для грузовиков и избегать бульваров в районе метро Нью-Йорка.

Слушать радиопередачу (mp3)

Отчеты и исследования

Повышение эффективности доставки грузовиков в Нью-Йорк

Понимание проблем городских грузовых перевозок в Нью-Йорке сегодня позволяет нам определить возможности повышения эффективности доставки «последней мили».Отчет по повышению эффективности доставки грузовиков в Нью-Йорке (pdf)

Отчет о городских грузовых перевозках

В этом отчете излагаются инициативы, направленные на продвижение политики и программ, которые смягчают неблагоприятное воздействие грузовиков на инфраструктуру и сообщества, одновременно повышая безопасность, эффективность доставки грузовиков и экономическую конкурентоспособность Нью-Йорка.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *