Устройство топливораздаточной колонки: Устройство ТРК

Содержание

Устройство ТРК

На АЗС установлено много сложного оборудования, большая часть из которого скрыто под землей. Но основным оборудованием являются ТРК (расшифровка — топливораздаточные колонки). Потому что именно с ними клиенты взаимодействуют на заправках. В данной статье рассмотрим: назначение, типы, из чего состоят (устройство), принцип работы, характеристики и марки топливораздаточных колонок.

Назначение и типы заправочных колонок

Заправочная колонка предназначена для измерения объема и выдачи дизельного топлива, бензина или масла (в случае с маслораздаточной колонкой) потребителям.

Колонки бывают 2-ух типов:

  • Всасывающие. У бензоколонок со всасывающей системой двигатель с насосом установлены внутри колонки. Вы можете это определить по характерному звуку во время заправки на АЗС.

  • Напорные.

    Соответственно у колонок с напорной системой двигатель с насосом отсутствуют. В них горючее попадает с помощью погружного насоса, который установлен в резервуаре.

Из чего состоит, устройство топливораздаточной колонки

Принцип работы и устройство ТРК на АЗС может несколько отличаться в зависимости от типа и марок. Рассмотрим самую типовую

Схема заправочной колонки


  1. Обратный (приемный) клапан. Служит, чтобы после окончания заправки топливо не сливалось обратно в резервуар. Иначе система будет опустошаться. Это увеличит нагрузку на оборудование, т.к. ему придется работать на сухую. Также в бензобаки будет сначала попадать воздух, а не бензин.

  2. Фильтр. Обязательный элемент. Он задерживает механические частицы, которые попадают из резервуара. Если не будет фильтрующего элемента, то срок полезного использования топливораздаточной колонки и двигателей автомобилей значительно сократиться.

  3. Двигатель. Приводит в действие насос через ременную передачу.

  4. Насос. Закачивает нефтепродукты из резервуара. В современных ТРК насосом имеет общую конструкцию с газоотделителем и называется это моноблоком. В раздаточных колонках с напорным типом моноблок и двигатель отсутствуют. Подачу топлива на себя берет погружной насос, который установлен в резервуаре.

  5. Газоотделитель. Вместе с бензином и дизтопливом в колонку по разным причинам могут попадать пузырьки воздуха. Назначение фильтра-газоотделителя заключается в отделении воздуха от топлива. Без него может быть не долив топлива, частично заправится воздух.

  6. Электромагнитный клапан двойного действия. Наверняка, при заправке вы обращали внимание, что в начале и в конце процесс значительно замедляется. Это происходит благодаря клапану двойного действия (КДД). У него 3 положения: закрытое, открытое и открытое на малый проход. Третье положение позволяет осуществить точный налив топлива.

  7. Измеритель объема  (также может называть объемомер). Измеряет объем проходящей через него жидкости. При этом с помощью генератора импульсов подает сигналы на интерфейс (табло) колонки, где можно наблюдать количество отпущенного топлива.

  8. Индикаторное или смотровое окно. Через него видно заполнена ли система топливом и не попадают ли пузырьки воздуха. Т.е. можно определить работоспособность приемного клапана и фильтра-газоотделителя.

  9. Заправочный пистолет. Принцип работы раздаточного пистолета можно посмотреть на видео.

  10. Кнопки управления ТРК.
  11. Пульт дистанционного управления (ПДУ)

  12. Система управления ТРК. Может управляться с кнопок, которые находятся непосредственно на колонке. Также может управляться из операторской, с помощью .

  13. Табло, модуль индикации. На коммерческих заправках имеет трехстрочную индикацию. Показывает стоимость за литр, количество заправляемого топлива и общую сумму на которую вы заправились. Также выпускаются колонки с однострочной индикацией, где показывается только количество отпущенного топлива. Данные колонки являются ведомственными. Их используют предприятия для заправки собственного автопарка. Колонки с однострочной индикацией запрещено использовать в коммерческих целях.

На территории АЗС колонки располагаются под навесом на специальных островках безопасности. Островок защищает колонку от случайного наезда автомобиля.

Характеристики ТРК

Рассмотрим базовые характеристики

  1. Тип гидравлики —напорная или всасывающая

  2. Количество видов топлива и топливораздаточных пистолетов. Колонки производятся с расчетом от 1 до 10 заправочных пистолетов и могут заправлять от 1 до 5 видов топлива

  3. Ведомственная или для коммерческого использования. Зависит от количества строк на табло. Трехстрочная индикация может использоваться для коммерческих заправок. Однострочная индикация может использовать только внутри ведомства (внутри организации) для заправки своей техники.

  4. Расход топлива через ТРК — производительность. У стандартной колонки номинальный расход составляет 50 литров в минуту. Бывают колонки с повышенной производительностью, до 400 литров в минуту (используют для заправки крупногабаритной техники)

Марки и фото заправочных колонок

На российском рынке заправочные колонки представлены как зарубежными так и отечественными марками. Из популярных импортных колонок необходимо выделить:


Gilbarco


Tokheim 

Adast


Татсуно Рус 

К отечественным колонкам относятся:


Топаз

Шельф


Нара 

Ливенка

К слову, самыми покупаемыми являются колонки Топаз.

В данной статье мы рассмотрели общие положения про ТРК. Если вы выбираете колонки или вам нужна более подробная техническая консультация, звоните! Будем рады помочь.

 

Устройство топливораздаточной колонки | Принцип работы ТРК | Ngo64.ru

Топливораздаточная колонка используется при изменении объемов горючего, выдаваемого топливным бакам транспорта или в канистры покупателей. Колонка является конструкцией, состоящей из 1-4 блоков гидравлики. Модели могут отличаться. Каждый блок снабжен техническими свойствами колонки одинарного типа, одновременно заправляет 1-2 транспортных средств. Блоки устанавливаются на опорах, расположенных в нижней области конструкции.

Состав гидравлической схемы:

  1. Приемный клапан блока.
  2. Система фильтрации грубого и тщательного очищения.
  3. Насосный механизм, снабженный газоотделительной системой.
  4. Система электромагнитного уменьшения расхода.
  5. Измеритель топливного объема, состоящий из 4х поршней.
  6. Опто-электрический датчик.
  7. Датчик, следящего за газоотделением.
  8. Кран для раздачи горючего с использованием шланга.

Как работают топливораздаточные колонки ТРК?

Принцип работы ТРК довольно простой. Пульт удаленного регулирования обозначает дозу топлива. Этот процесс повторяется на самой колонке, задающей дозу. Активация электродвигателя происходит при снятии крана раздачи. Далее происходит перемещения горючего из места хранения посредством высасывающего трубопровода и клапана, принимающего топливо, в насосный блок. Его движение продолжается в измеритель объемов, состоящий из 4-х поршней.

Следующим этапом является прохождения горючего сквозь газоотделительный датчик, поступая на кран раздачи, снабженный астматическим отделением горючего. Сам измеритель объемов топливораздаточных колонок соединяется с системой шестеренок, обеспечивающих движение специального вала, создаваемого сигнал опто-электрического индикатора, который измеряет импульсы, поступающие в электрический блок.

Далее происходит процесс преобразования информации об объеме пройденного сквозь измеритель горючего. Результат появляется на экране и на самом счетчике объема горючего

топливораздаточной колонки.

Стабильность в работе современной автозаправочной станции любой вариации зависит от качества и функциональности используемого оборудования, обеспечивающего бесперебойную деятельность. Топливораздаточные колонки ТРК выполняют данные функции продуктивно, обеспечивая подачу горючего, контролируют этот процесс, измеряя его объем. Высокотехнологичные агрегаты – путь к успеху АЗС.

Принцип работы топливораздаточных колонок всасывающего и напорного типов — Блог

Типы топливораздаточных колонок

На современных автозаправочных станциях (АЗС) активно применяют 2 основных типа топливораздаточных колонок (ТРК), один из которых является всасывающим, другой – напорным. Наибольшее распространение получил всасывающий тип ТРК, он используется примерно в 60% АЗС от общего количества всех автозаправочных станций в мире. Исторически сложилось так, что эта система была создана первой, до сих пор оставаясь более популярной в практическом использовании. Остальные 40% мировых АЗС имеют напорный тип топливораздаточных колонок, который изобрела американская компания «Gilbarco Veeder-Root» около 50 лет назад.

Принцип работы ТРК всасывающего типа

Общий принцип топливной подачи по этой технологии состоит в следующем: электронный сигнал с дистанционного пульта управления (или аналогичным способом) передается в ТРК, задавая выдачу определенного количества топлива, далее после активации заправочного пистолета из топливного резервуара (на расстоянии до 45 метров) подается необходимая доза топлива посредством электродвигателя насоса, расположенного внутри ТРК.

Теперь подробно разберем принцип функционирования самой ТРК. После поступления сигнала о требуемом объеме топлива в колонке запускается роторно-шиберный насос, который создавая необходимое разряжение, выкачивает топливо из емкости через трубопровод. Топливный поток поэтапно преодолевает сначала фильтр, проходит через нижний обратный клапан, следует сквозь второе фильтровое устройство и поступает непосредственно в насос.

Из роторно-шиберного насоса поток устремляется в газоотделитель, где его скорость значительно падает. Вместе с тем траектория движения топливной жидкости резко меняется, вследствие чего случается преобразование топлива в топливные пары и частично в воздух. Причем в верхний сегмент газоотделителя переходит весь появившийся воздух, который перемещаясь по жиклеру совместно с частицами топлива, попадает в поплавочную камеру посредством прилегающей сливной трубки.

Минуя поплавочную камеру, смесь воздушных потоков и пара поступает в воздухоотводную трубку, растворяясь в окружающей среде, при этом остатки топливной жидкости возвращаются опять в фильтр, двигаясь по сливной трубке. Поток перемещается в измеритель объёма топлива, где он активизирует движение поршней, которые далее передают вращение коленвалу на котором установлен электромеханический счётчик.  Постепенный расход топлива, исчисляемый в литрах, отражается на циферблате ТРК. После отдачи заданного количества топлива насос автоматически отключается, получив импульс от дозатора. 


(1- электродвигатель, 2-насос, 3- газоотделит.камера, 4-измеритель объёма, 5- эл.мех.счётчик, 6- табло индикации, 7- заправочный пистолет)

Принцип работы ТРК напорного типа

Главное отличие этой технологии подачи топлива заключается в том, что насос устанавливается не в корпусе самой ТРК, а в резервуаре. Погружной насос крепится в топливном резервуаре таким образом, чтобы конец заборного отверстия находился в считанных сантиметрах от дна. Из насоса топливо перераспределяется сразу в несколько ТРК. Одни модели насосов имеют соединительную штангу определенной длины, другие имеют более совершенную конструкцию, т.к. с помощью телескопической штанги можно довольно точно определить «мертвую зону» топливной емкости.

При включении многоступенчатого турбинного электронасоса внутри заборного отверстия возникает избыточное давление, под действием которого топливо проходит сквозь турбину и по соединительной штанге поступает в клапанно-распределительное устройство. Далее поток равномерно распределяется по всем трубопроводам, которые направлены к топливораздаточным колонкам. Обратный клапан, используемый в определенных моделях, сбрасывает чрезмерное давление и возвращает излишки топливной жидкости обратно в емкость.

Отличия напорной подачи топлива следующие:

• Один насос обслуживает несколько колонок по одному виду топлива;

• Высокий ресурс работы: от 300 до 500 миллионов литров перекачиваемой жидкости;

• ТРК может располагаться на расстоянии более 150 метров от топливной емкости;

• В системе отсутствует проблема возникновения паро-воздушных пробок в условиях высокой температуры воздуха;

• При поломке насоса используемый вид топлива будет недоступен на всех подключенных к нему колонках.

И тот и другой тип топливной подачи, имея свои характерные отличия и особенности, активно применяется во всем мире. Поэтому выбор технологии в данном случае зависит от поставленных целей, условий и множества особенностей конкретного проекта АЗС или АЗК (автозаправочного комплекса). В одном случае всасывающий тип подачи будет иметь преимущества, а в другом – напорный.

Вы можете купить у нас автозаправочные колонки, различное оборудование для АЗС, запчасти и аксессуары от ведущих мировых производителей. Мы гарантируем качество обслуживания и надежность продаваемого оборудования.

Топливораздаточные колонки. Классификация, устройство и эксплуатация.

ДЕПАРТАМЕНТ ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ КЕМЕРОВСКОЙ ОБЛАСТИ

Государственное образовательное учреждение среднего

профессионального образования

Кемеровский профессионально-технический техникум

Обучающая статья

Топливораздаточные колонки.

Классификация, устройство и эксплуатация.

выполнил Кожанов Сергей Евгеньевич

преподаватель технических дисциплин

Кемерово 2014 г.

Назначение топливораздаточных колонок (ТРК)

Топливораздаточные колонки (ТРК) предназначены для заправки автотранспортных средств отфильтрованным топливом и выполняют следующие основные функции:

• отпуск топлива в бак потребителя по заданной оператором дозе в литрах;

• отпуск топлива в бак потребителя на заданную сумму денег;

• отображение информации о розничной цене одного литра топлива и возможность ее корректировки с контроллера;

• отображение информации о заданной и отпущенной дозе топлива в физических и денежных единицах при разовом отпуске;

• отображение информации о суммарном количестве отпущенного топлива по вызову оператора;

• сохранение в отсчетном устройстве информации о суммарном количестве отпущенного топлива;

• аварийное прекращение выдачи дозы непосредственно с колонки или контроллера;

• продолжение отпуска заданной дозы при устранении аварии с разрешения оператора;

• программная защита от несанкционированного доступа кода поста и значения юстировочного коэффициента;

• возможность монтажа колонки на расстоянии до 30 м от резервуара.

Классификация ТРК

ТРК классифицируют по следующим признакам:

по мобильности: переносные, стационарные;

виду привода: с ручным, электрическим, комбинированным;

способу управления: ручного, от местного задающего устройства, от дистанцион-ного задающего устройства, от автоматического задающего устройства;

способу размещения: одинарные — для обслуживания одного потребителя, двойные — для одновременного обслуживания двух потребителей;

составу выдаваемого топлива: для выдачи однокомпонентного топлива, для образования и выдачи топливной смеси;

номинальному расходу топлива, л/мин.: 25; 40; 50; 100; 160;

основной погрешности, %: ± 0,25… 0,4;

способу размещения сборочных единиц: в одном корпусе, в нескольких корпусах;

по типу отсчетного устройства: с механическим и электрическим устройством.

Маркировка ТРК по ГОСТ 9018

ТРК выпускаются:

• однотопливные, двухтопливные с возможностью одновременной заправки двух автомобилей одним видом топлива с раздельным учетом выдаваемого топлива через каждый раздаточный кран;

• двухтопливные, четырехшланговые с возможностью одновременной заправки двух автомобилей одним или двумя видами топлив с учетом выдаваемых доз через каждый раздаточный кран;

• трехтопливные, шестишланговые с возможностью одновременной заправки двух автомобилей одним или двумя из трех видов топлива с учетом выдаваемых доз через каждый раздаточный кран;

• четырехтопливные, восьмишланговые с возможностью одновременной заправки двух автомобилей одним или двумя из четырех видов топлива с учетом доз топлива через каждый раздаточный кран.

Устройство ТРК

ТРК состоит из:

насоса, приводимого электрическим двигателем;

фильтра грубой очистки, установленного на всасывающем патрубке насоса;

газоотделителя, установленного на нагнетательной линии после насоса;

устройства для снижения производительности насоса в конце выдачи дозы, установленного после газоотделителя;

фильтра тонкой очистки; измерителя объема дозы топлива;

раздаточного крана;

индикатора рукава;

отсчетного устройства, связанного с измерителем объема.

Рис. 1. Принципиальная гидравлическая схема двухпостовой ТРК:

1— клапан приемный; 2 — счетчик с датчиком расхода; 3 — измеритель объема;

4 — клапан электромагнитный; 5 — рукав напорный; 6- индикатор; 7- кран раздаточный; 8 —моноблок; 9 — фильтр грубой очистки;10 — насос; 11 — фильтр тонкой очистки; 12- газоотделитель; 13 —камера поплавковая

Принцип работы ТРК

На дистанционном устройстве задается доза. При снятии раздаточного крана включается насос, который подает топливо в газоотделитель через клапан, измеритель объема и раздаточный кран топливо поступает в бак автомобиля.

С целью сокращения гидравлических сопротивлений и уменьшения габаритов трубопроводной обвязки колонок, осуществляется объединение ряда узлов гидравлической системы в один узел (моноблок). Как правило, в моноблок объединяют насос, фильтры, газоотделитель, поплавковую камеру, обратный клапан. В этом случае измеритель объема и электродвигатель устанавливают непосредственно на моноблок.

Насос-моноблок включает в себя:

Фильтр для очистки топлива от механических примесей в бензине — размером более 100 мкм, в дизельном топливе — с размером более 20 мкм.

Насос (рис.2) роторно-шиберный, роторно-поршневой или лопастной. Состоит из корпуса, ротора и двух крышек. Направление вращения ротора указано стрелкой на шкиве электродвигателя. Во время вращения ротора лопатки под действием центробежной силы прижимаются к внутренней поверхности камеры корпуса насоса, образуют замкнутые объемы и переносят жидкость из всасывающей полости в нагнетательную. Между всасывающей и нагнетательной полостями расположен перепускной клапан с регулировочным винтом. Клапан открывается, если давление в нагнетательной полости превышает 0,15…0,18 МПа, и насос начинает частично работать «на себя». При достижении давления 0,25…0,3 МПа насос полностью работает «на себя».

Газоотделитель с поплавковой камерой, предназначен для удаления из топлива газов и паров, которые мешают точной работе счетчика жидкости. В газоотделителе скорость потока жидкости уменьшается за счет увеличения площади проходного сечения, при этом пузырьки газов и паров выделяются в верхней части газоотделителя и удаляются. Газоотделитель состоит из двух камер — непосредственно газоотделителя и поплавковой камеры. В нем устанавливают при необходимости два фильтрующих элемента с тонкостью фильтрования 20 мкм. Корпус закрывается крышкой с прокладкой. В нижней его части имеется пробка для слива топлива при смене фильтрующих элементов или при ремонтах. Жиклерное отверстие соединено с поплавковой камерой, в корпусе которой расположен игольчатый клапан, обеспечивающий слив скопившегося горючего во всасывающую полость насоса. Воздух удаляется из камеры через отверстия в крышке, сообщающиеся с атмосферой.

Рис. 2. Роторно-шиберный насос:

1, 2, 4 — крышки;3 — корпус;5, 7, 8- втулки; 6- сальниковая набивка; 9 — пружина;

10- гайка; 11 —шкив; 12- специальная шайба; 13-пробка; 14 — прокладка; 15 —регулировочный винт; 7б-пружина; 77-клапан; 18- ротор; 19 — лопатка;20 штуцер

Верхний обратный клапан устанавливается между газоотделителем и счетчиком жидкости. Он состоит из корпуса, в котором запрессовано седло и установлен клапан. Корпус закрывает крышка с уплотнительной прокладкой. Когда колонка не работает, клапан препятствует обратному сливу горючего из системы измерения. Кроме того, обратный клапан выравнивает давление, когда колонка не работает и под действием внешних факторов в измерительной системе создается избыточное давление. В этом случае давление через отверстие в тарелке клапана открывает его и избыточное давление отводится через штуцер газоотделителя в поплавковую камеру.

Корпус насоса-моноблока с торцов закрыт крышками: задней и передней. В нижней части задней крышки имеется отверстие для слива остатков топлива при ремонтах с пробкой. Поплавковая камера закрыта крышкой.

Фильтры грубой очистки предназначены для предохранения насосов от твердых частиц размером более 80-100 мкм.

Фильтры тонкой очистки предназначены для очистки топлив от твердых частиц размером 5-20 мкм (обычно более 20 мкм) с целью предохранения от преждевременного износа и отказа в работе техники потребителя.

Насосы колонок бывают различных конструкций. Кроме роторно-пластинчатых объемных насосов применяют многоступенчатые погружные насосы, которые устанавливают отдельно от ТРК внутри резервуаров с топливом на всасывающих линиях трубопроводов. Такие насосы могут обслуживать несколько колонок одновременно.

Устройство для снижения расхода в конце выдачи дозы предназначено для повышения точности отпуска дозы и представляет собой электромагнитные клапаны одинарного или двойного действия. Клапаны одинарного действия только снижают расход в конце выдачи дозы, двойного действия — дополнительно перекрывают трубопровод после окончания выдачи дозы. Команды на снижение расхода и полное перекрытие трубопровода выдает система управления колонкой. Интервал между командами составляет 0,4-1,0 л.

Измеритель объема предназначен для измерения объема горючего, проходящего через колонку. Он состоит из корпуса цилиндров, основания, боковых крышек цилиндров, корпуса золотника. Корпус цилиндров является измерительной камерой. Он имеет четыре цилиндра с гильзами, в каждом из которых размещены поршни, попарно соединенные кулисой. Поршни снабжены манжетами. Объем каждого цилиндра равен 125 см3. Ход поршня ограничен четырьмя упорами, которые регулируют точность измерения горючего. Упоры закрываются крышками и пломбируются. Под давлением жидкости поршни поочередно перемещаются к оси счетчика, вытесняя жидкость из противоположного цилиндра через золотник и трубопровод. При этом движение поршней передается коленчатому и вертикальному валикам, связанным со счетным устройством. Коленчатый вал установлен вертикально в двух опорах скольжения. На верхнюю часть его посажен золотник, который под действием вращения коленчатого вала перераспределяет вход и выход горючего. Нижняя часть золотника притерта к корпусу, а верхняя — к уплотнению с пружиной. Валик корпуса золотника уплотняется манжетой. Ход поршней регулируется изменением зазора между кривошипом коленчатого вала и кулисой.

Счетное устройство представляет собой указатель объема разовой выдачи и суммарного объема горючего, прошедшего через счетчик жидкости. Счетное устройство приводится в действие вращением коленчатого вала счетчика жидкости. За один оборот коленчатого вала счетчик жидкости отмеряет объем горючего, равный 0,5 л.

Индикатор служит для контроля заполнения измерительной системы топливом. Появление пузырьков воздуха в индикаторе указывает на отклонения в режиме работы газоотделителя или негерметичность всасывающей системы.

Раздаточный кран с рукавом предназначен для заправки техники топливом. Рукав длиной от 3,5 до 5 метров маслобензостойкий, одним концом присоединяется к патрубку индикатора, другим к раздаточному крану с отсечным клапаном. Рукав заземляется проволокой, пропущенной внутри. Отсечной клапан предназначен для автоматической отсечки потока горючего после прекращения работы насоса. Он регулируется на давление 0,04- 0,06 МПа и предупреждает слив топлива из рукава.

Топливораздаточные краны являются неотъемлемой частью любой топливораздаточной колонки и непосредственно участвуют в обеспечении ее высоких метрологических характеристик.

Во всем мире для топливораздаточного оборудования АЗС принята система «полного рукава», т.е. вся гидросистема колонки должна быть постоянно заполнена топливом, поэтому для удержания топлива в гидравлической системе колонки в раздаточном кране предусматривается соответствующее устройство — отсечной клапан.

Среди топливораздаточных кранов самыми простыми являются краны с ручным управлением. Краны состоят из корпуса, соединительного устройства с рукавом сливного патрубка, рабочего клапана с рычагом управления и, при необходимости, отсечного клапана.

По конструкции рабочего клапана краны подразделяются на краны с клапанами, открывающимися по давлению и против давления. По конструкции механизма автоматического отключения: краны с роликовым механизмом расцепления штоков, и с шариковым механизмом и подвижной опорой. Кроме того, краны могут иметь отдельный или совмещенный с основным отсечной клапан. Все краны имеют вакуумный механизм автоматического отключения, состоящий из мембраны с роликами или шариками, эжектирующего устройства и системы каналов, связывающих надмембранную полость, эжектирующее устройство и сигнальное отверстие на конце сливного патрубка. Когда сигнальное отверстие не покрыто жидкостью, надмембранная полость связана непосредственно с атмосферой и отсос из нее воздуха постоянно компенсируется. Как только жидкость перекрывает отверстие, в надмембранной полости понижается давление и мембрана, сжимая возвратную пружину, втягивается, увлекая за собой механизм расцепления, и разрывает механическую связь рабочего клапана с рычагом управления, закрывая при этом клапан.

Рис. 3 Топливозаправочный кран

С целью сокращения потерь топлива при наливе в баки автомобилей применяют краны с откачкой вытесняемых из баков паров для последующей их утилизации, а также различные устройства для отключения крана при выпадении его из заправляемой емкости. Мировые фирмы выпускают ограниченное количество моделей кранов, совершенствование которых идет в основном за счет улучшения внешнего вида, повышения технологичности и надежности. Конструкция же кранов остается практически неизменной. В связи с ужесточением экологических требований ведущие фирмы выпускают краны для колонок с отводом паровоздушной смеси.

Краны изготавливаются с ниппельным или конусным присоединением к топливораздаточному рукаву, с вращающимся соединением, предотвращающим перекручивание рукава, а также с разрывной или предохранительной муфтами, предотвращающими повреждение топливораздаточной колонки при движении автомобиля с оставленным в бензобаке краном.

Поставляемая вместе с краном муфта разрывная предназначена для предотвращения повреждения топливораздаточной колонки, соединения топливораздаточного рукава с ТРК и краном. Разрывное усилие составляет 25 кгс.

Топливораздаточные колонки с насосно-измерительной системой, выделенной в самостоятельный блок, удобны в эксплуатации, т.к. они позволяют устанавливать блоки непосредственно у резервуаров в стороне от заправочных островков, что сокращает длину всасывающих трубопроводов, уменьшая тем самым гидравлические потери и потребляемую мощность электродвигателей, а также создает благоприятные условия для обслуживания и ремонта.

Для решения экологических проблем применяют специальные раздаточные краны, которые улавливают пары топлива, выбрасываемые из горловин топливных баков автомобилей при их заправке. Эти краны имеют дополнительные клапаны для забора паров из бака автомобиля, двухканальные (коаксиальные) раздаточные рукава, для отвода паров в резервуары, специальные клапаны, уравновешивающие расходы топлива и паров, огневые предохранители и т.п.

Краны состоят из корпуса, соединительного устройства с рукавом сливного патрубка, рабочего клапана с рычагом управления и, при необходимости, отсечного клапана.

Смесераздаточные краны, предназначенные для выдачи смеси бензина с маслом для заправки транспортных средств с двухтактными двигателями (мопеды, мотоциклы, мотороллеры и др.), представляют собой два крана, объединенных в одном корпусе и управляемых одним рычагом. Из-за своей сложности эти краны не получили большого распространения, как и смесераздаточные колонки, поскольку автомобильные масла в основном продают расфасованными в мелкую тару.

Недостатком устройств автоматического отключения является подсос воздуха и образование пены на поверхности топлива в баке, которая приводит к преждевременному срабатыванию механизма отключения.

Недостатком кранов с рабочим клапаном, открывающимся по давлению, является большое усилие на рычаге управления для удержания пружины в рабочем состоянии. Недостатком кранов с клапанами, открывающимися против давления, является большое начальное усилие при открытии крана.

Монтаж и эксплуатация ТРК

Раздаточные колонки устанавливаются на фундаменте в соответствии с проектом, согласованным с пожарной охраной и с соблюдением требований техники безопасности. Общие требования при монтаже:

• колонку устанавливают строго по вертикали, устойчиво, без вибрации при покачивании ее рукой;

• трубопроводы колонки соединяют с всасывающей и сливной линиями фланцами (муфтами), без подсоса воздуха из атмосферы;

• всасывающий и сливной трубопроводы должны иметь минимальное количество изгибов, увеличивающих потери в местных сопротивлениях;

• колонки должны иметь освещение для работы в ночное время.

Как правило, колонки поступают в заводской упаковке, с магнитными пускателями и фундаментными болтами. Монтаж проводят после проверки комплектности колонки и целостности стекол.

Перед монтажом снимают облицовку колонки. Для этого на передней дверке откидывают шторку, ключом открывают замок и снимают дверь. Затем ослабляют крепления и снимают заднюю стенку. Всасывающий трубопровод опрессовывают под давлением 0,3 МПа, а на конец его, находящийся в резервуаре, ставят приемный клапан на удалении 200 мм от дна и укладывают с уклоном не менее 2 ° в сторону резервуара.

Подводка электроэнергии к колонке должна отвечать требованиям взрывозащищенного оборудования. Подводящая электропроводка прокладывается в газовой трубе и заканчивается при вводе в колонку воронкой, заливаемой битумом.

Рубильник и магнитный пускатель монтируются вне колонки в здании АЗС.

Корпус колонки, электродвигатель и пусковое устройство надежно подключают в общий контур заземления оборудования.

Электродвигатель соединяют с электросетью бронированным кабелем с наружным диаметром 12 мм. Оболочку кабеля заземляют при помощи заземляющего болта внутри коробки выводов. Броню кабеля заземляют наружным болтом. Жилы питающего кабеля надежно соединяют с выводами обмотки статора электродвигателя. Предварительно проверяют соответствие напряжения и частоты тока в сети напряжению и частоте, указанным в паспорте электродвигателя. Проверяют правильность соединения выводных концов. Болты крепления подшипников, щитов, коробки выводов, крышки и гайки сальника коробки выводов затягивают до требуемых моментов затяжки.

После монтажа колонку осматривают, проверяют электрооборудование, заземление и соединения гидросистемы. Затем устанавливают и крепят облицовку колонки.

Условия эксплуатации. Особенности условий эксплуатации колонок заключаются в большой загруженности и высоких требованиях к точности отпуска топлива и пожарной безопасности. В среднем по Российской Федерации на одну колонку приходится до 1000 т реализуемого топлива в год. Остановка колонки даже на непродолжительное время вызывает значительные простои автотранспорта под заправкой. Для предотвращения срывов в заправке требуется своевременное и качественное техническое обслуживание колонок.

Точность выдачи доз топлива через колонку должна быть в пределах ±0,25% от отпущенного количества по объему и ±0,4% — по массе (ГОСТ 8595-02).

Операции с топливом представляют опасность в пожарном отношении, поэтому высоки требования по герметизации оборудования.

Важным моментом поддержания колонок в исправном состоянии является содержание их в чистоте. В процессе работы необходимо следить за герметичностью колонки, наблюдать за потоком топлива через индикатор и за показаниями счетчиков. При обнаружении неисправностей следует остановить колонку и устранить дефекты.

В процессе эксплуатации колонки подвергаются механическому износу и коррозии. Изнашиваются трущиеся детали насосов, счетчиков жидкости, счетные устройства, раздаточные крапы и др. Для уменьшения износа деталей требуется регулярная смазка трущихся поверхностей. Коррозия возникает в результате воздействия атмосферных осадков и агрессивных компонентов топлива на незащищенные места деталей, при нарушении окраски и гальванических покрытий. Коррозионному износу подвергаются детали счетных механизмов и наружные части узлов и корпуса колонки.

Подготовка к работе и порядок отпуска топлива:

• надеть клиновой ремень на шкивы насоса и электродвигателя и установить достаточное натяжение ремня при усилии 4-5 кг, ремень должен прогнуться на 10±15 мм;

• нажать на кнопку «Пуск» и убедиться в правильном вращении шкивов — направление вращения указано стрелкой на шкиве;

• нажать на кнопку «Стоп» и остановить электродвигатель;

• отвернуть верхний болт фильтра, снять крышку и залить горючее до уровня 2/3 емкости фильтра;

• закрыть крышку, установить скобу, затянуть болт, обеспечив герметичность соединений;

• включить колонку на одну минуту и убедиться в исправной работе насоса, счетчика жидкости, счетного механизма и раздаточного крана. Горючее слить в отдельную емкость, так как в процессе пуска происходит расконсервация гидравлической системы.

При пробном пуске следует учитывать, что суммарный указатель показывает нарастающий итог выдачи горючего и в исходное положение не возвращается. Обслуживающему персоналу необходимо проверить герметичность мест соединений и уплотнений и заполнение гидравлической системы горючим. В случае подтекания топлива устранить течь.

Перед началом работы необходимо проверить правильность отпуска топлива колонкой в образцовые мерники 2-го разряда вместимостью 10-50 литров. Допускаемая погрешность показаний не должна превышать значений указанных в эксплуатационной документации. Мерники должны иметь клеймо Государственной поверки.

Порядок отпуска топлива:

• установить нулевое показание на отсчетном устройстве;

• опустить раздаточный кран в горловину топливного бака;

• включить электродвигатель;

• открыть раздаточный кран;

• выдать требуемое количество топлива, наблюдая за показаниями отсчетного устройства;

• закрыть раздаточный кран;

• выключить электродвигатель.

Работа колонки при закрытом раздаточном кране более трех минут не допускается, так как это ведет к перегреву электродвигателя и выходу его из строя. После окончания выдачи топлива раздаточный кран установить на кронштейн.

Сроки службы колонок зависят от правильной организации технического обслуживания и своевременного ремонта.Топливо отпускают только после проверки технического сос тояния заправочных колонок, исправности пломб и точности измерений.

При внешнем осмотре колонок проверяют:

• правильность подключения всех выводов электродвигателя к сети и надежность контактов соединительных проводов;

• крепление электродвигателя к корпусу колонки;

• правильность сопряжения валов электродвигателя и насоса;

• свободное вращение насоса вручную и от сутствие стука;

• наличие смазки в подшипниках;

• заземление электродвигателя и раздаточного рукава с краном.

Если привод насоса осуществляется через клиновой ремень, то проверяют натяжение и установку ремня. Во избежание загазованности рабочего места все соединения внутри корпуса колонки, раздаточные рукава, клапаны, краны и фланцевые соединения труб проверяют на герметичность.

После монтажа колонки проверяется работа электродвигателя без нагрузки, при отключении насоса. Цель пробного пуска убедиться в исправности механической части. После пробного пуска и устранения замеченных недостатков производят второй пуск под нагрузкой, на нормальном режиме работы. Перед первым пуском и после длительного бездействия колонки необходимо залить топливом насос-моноблок через отверстие в корпусе фильт ра. При пробном пуске проверяют контрольно-измери тельные приборы, герметичность всех соединений и сальниковых уплотнений, фильтрующие элементы, работу счетчиков суммарной и разовой выдачи горючего.

При осмотре насоса-моноблока проверяют: крепление всех его соединений, соединение насоса с электродвигателем, обеспечивающее соосность, а также осевой зазор между валами насоса и электродвигателя. Вал насоса, соединенный с электродвигателем, должен легко проворачиваться от руки.

В раздаточных кранах проверяют :

• надежность открытия клапана;

• фиксацию клапана в открытом положении и его закрытие;

• надежность соединения крана с рукавом.

Обнаруженные неисправности устраняют.

Погрешность показаний ТРК не должна превышать указанной в технической документации. Все механизмы, показывающие точность измерения и суммарного учета выданного топлива, пломбируются. Схема пломбирования счетчика и счетного устройства показывается в эксплуатационной документации. Категорически воспрещается эксплуатировать колонку с превышением погрешности измеряемого объема.

Список используемой литературы:

Коваленко, В.Г. Автозаправочные станции: Оборудование, эксплуатация, безопасность / В.Г. Коваленко, А. С. Сафонов, А. И. Ушаков. – М.: Изд-во НПИКЦ, 2011. – 280 с.

Волгушев, А. Н. Автозаправочные станции: Оборудование. Эксплуатация/ А. С. Сафонов, А. И. Ушаков. — СПб.: ДНК, 2001. — 176 с.

Список интернет источников:

Техническая литература [Электронный ресурс]. –http//www.tehlit.ru ,– (Дата обращения: 18.10.2014).

Википедия – свободная энциклопедия [Электронный ресурс]. — http://wikipedia.org . — (дата обращения: 18.10.2014). 

Большая энциклопедия нефти и газа [Электронный ресурс].- http://www.ngpedia.ru. – (Дата обращения: 18.10.2014).

Адрес публикации: https://www.prodlenka.org/metodicheskie-razrabotki/74773-toplivorazdatochnye-kolonki-klassifikacija-us

Характеристики топливораздаточных колонок

Колонки топливораздаточные должны иметь газоотделитель, индикатор, фильтрующее устройство номинальной тонкостью фильтрации для бензина – 100 мкм, для дизельного топлива 20 мкм. Вероятность безотказной работы колонки должна быть не менее 0,8 за 100 ч работы при номинальном расходе. Средний ресурс до первого, а также между первым и вторым капитальным ремонтами, должен в 2500 раз превышать номинальный часовой расход. Двигатели, электроарматура и электроаппаратура колонок должны быть взрывозащищенными.

Гарантийный срок выпускаемых колонок 18 мес. со дня ввода в эксплуатацию при условии, что объем пропущенного топлива не будет превышать в 1000 раз номинальный часовой расход.

Техническая характеристика топливораздаточных колонок отечественного производства, приведена в табл. 3.28.

Колонки маслораздаточные (табл. 3.26) должны соответствовать показателям ГОСТ 4.103-83. Насосы колонок при высоте всасывания не менее 3 м должны обеспечить номинальный расход масла при высоте раздаточного крана над уровнем земли 2 м и при расположении отдельных блоков колонки на расстоянии до 20 м. Номинальная тонкость фильтрации колонок не более 250 мкм.

Колонки с дистанционным управлением должны иметь блокирующее устройство, исключающее возможность пуска без установки указателя разового отпуска в нулевое положение.

Таблица 3.26

Техническая характеристика стационарных маслораздаточных колонок с электроприводом

Показатели

Модели колонок

367М

3676М3

Производительность на масле АК-10

(в л/мин) при температуре масла, °С:

+ 20

+ 6

Допускаемая погрешность измерения при дозе свыше 1л, %

8

3,4

±0,5

10

4

±0,5

Продолжение таблицы 3.26

Рабочее давление, МПа

Высота всасывания, м

Тип насоса

Автоматическое включение двигателя при давлении, МПа

Габаритные размеры, мм:

— колонки

— насосной установки

Масса, кг:

— колонки

— насосной установки

0,8¸1,5

3,0

шестерёнчатый

0,9±0,1

365х253х1120

525х500х418

48

63

0,8¸1,5

3,0

шестерёнчатый

0,9±0,1

225х330х1200

470х525х1500

28,8

82

Сливные устройства (табл. 3.27) состоят из приемных патрубков с быстроразъемными муфтами, сливного фильтра с гидравлическим затвором и сливной трубы.

Таблица 3.27

Техническая характеристика сливных устройств

Показатели

Модели устройства

2.1.1.1.1.1 МУ-91-12

АЗТ-5-885-800

Место установки

Число приёмных патрубков

Условный проход, мм:

— приёмных патрубков

— сливной трубы

Номинальная скорость слива (самотёком), м3

Материал фильтрующего элемента

Габаритные размеры, м:

— высота

— диаметр

Масса, кг

Специальный

колодец

1

50

50

10

Латунная сетка

450

300

16

Крышка горловины резервуара

2

50

70

16

Гофрированная

нержавеющая сталь

520

350

30

При проектировании сливных систем следует иметь в виду, что в основе экономичной работы всей системы, должно быть соблюдение установленных нормативных сроков слива нефтепродуктов из автомобильных цистерн (табл. 3.29¸3.30).

Время на слив нефтепродуктов в резервуары АЗС в зависимости от среднесуточной реализации и способа слива

Норма времени (мин) на налив или слив самотёком автомобильных цистерн (полную вместимость цистерны)

Топливораздаточные колонки отечественного производства

Топливораздаточные колонки отечественного производства

Устройство ТРК, Несмотря на большое многообразие типов и конструкций колонок, они содержат:

  • клапан приемный;
  • насос-моноблок с электроприводом;
  • счетчик жидкости;
  • счетное устройство;
  • индикатор;
  • раздаточный кран с рукавом

Схема топливораздаточной колонки

где, 1 — клапан приемный; 2 — насос-моноблок с электроприводом;3 — счетчик жидкости; 4 — счетное устройство; 5 — индикатор;6 — раздаточный кран с рукавом; 7 — фильтр; 8 — насос; 9 — газоотделитель; 10 — верхний обратный клапан.

КЛАПАН приемный на входе в насос-моноблок — предназначен для удер­жания топлива во всасывающей полости.

НАСОС-МОНОБЛОК включает в себя:

  • фильтр, предназначенный для очистки топлива от механических приме­сей: для бензина размером более 100 мкм, для дизельного топлива — с размером более 20 мкм;
  • насос роторно-шиберный, роторно-поршневой или лопастной. Состоит из корпуса, ротора и двух крышек. Направление вращения ротора указано стрелкой на шкиве электродвигателя. Во время вращения ротора ло­патки под действием центробежной силы прижимаются к внутренней поверх* ности камеры корпуса насоса, образуют замкнутые объемы и переносят жид­кость из всасывающей полости в нагнетательную. Между всасывающей и на­гнетательной полостями расположен перепускной клапан с регулировочным винтом. Клапан открывается, если давление в нагнетательной полости пре­вышает 0,15…0,18 МПа, и насос начинает частично работать «на себя». При достижении давления 0,25…0,3 МПа насос полностью работает «на себя».

Роторно-шиберный насос

где, 1, 2, 4 — крышки; 3 — корпус; 5, 7, 8 — втулки; 6 — сальниковая набивка; 9 — пружина;10 — гайка; 11 — шкив; 12 — специальная шайба; 13 — пробка; 14 — прокладка; 15 — регулировочный винт; 16 — пружина; 17 — клапан; 18 — ротор; 19 — лопатка;20 — штуцер.

  • Газоотделитель с поплавковой камерой, предназначен для удаления из топ­лива газов и паров, которые мешают точной работе счетчика жидкости. В газоотделителе скорость потока жидкости уменьшается за счет увеличения площади проходного сечения, при этом пузырьки газов и паров выделяются в верхней части газоотделителя и удаляются. Газоотделитель состоит из двух камер — непосредственно газоотделителя и поплавковой камеры. В нем уста­навливают при необходимости два фильтрующих элемента с тонкостью филь­трования 20 мкм. Корпус закрывается крышкой с прокладкой. В нижней его части имеется пробка для слива топлива при смене фильтрующих элементов или при ремонтах. Жиклерное отверстие соединено с поплавковой камерой, в корпусе которой расположен игольчатый клапан, обеспечивающий слив ско­пившегося горючего во всасывающую полость насоса. Воздух удаляется из камеры через отверстия в крышке, сообщающиеся с атмосферой.
  • Верхний обратный клапан устанавливается между газоотделителем и счет­чиком жидкости. Он состоит из корпуса, в котором запрессовано седло и ус­тановлен клапан. Корпус закрывает крышка с уплотнительной прокладкой. Когда колонка не работает, клапан препятствует обратному сливу горючего из системы измерения. Кроме того, обратный клапан выравнивает давление, когда колонка не работает и под действием внешних факторов в измеритель­ной системе создается избыточное давление. В этом случае давление через от­верстие в тарелке клапана открывает его и избыточное давление отводится через штуцер газоотделителя в поплавковую камеру.

Корпус насоса-моноблока с торцов закрыт крышками: задней и передней. В нижней части задней крышки имеется отверстие для слива остатков топли­ва при ремонтах с пробкой. Поплавковая камера закрыта крышкой.

СЧЕТЧИК ЖИДКОСТИ. Предназначен для измерения объема горюче­го, проходящего через колонку. Он состоит из корпуса цилиндров, основа­ния, боковых крышек цилиндров, корпуса золотника. Корпус цилиндров яв­ляется измерительной камерой. Он имеет четыре цилиндра с гильзами, в каж­дом из которых размещены поршни, попарно соединенные кулисой. Поршни снабжены манжетами. Объем каждого цилиндра равен 125 см3. Ход поршня ограничен четыремя упорами, которые регулируют точность измерения го­рючего. Упоры закрываются крышками и пломбируются. Под давлением жид­кости поршни поочередно перемещаются к оси счетчика, вытесняя жидкость из противоположного цилиндра через золотник и трубопровод. При этом дви­жение поршней передается коленчатому и вертикальному валикам, связан­ным со счетным устройством. Коленчатый вал установлен вертикально в двух опорах скольжения. На верхнюю часть его посажен золотник, который под действием вращения коленчатого вала перераспределяет вход и выход горю­чего. Нижняя часть золотника притерта к корпусу, а верхняя — к уплотнению с пружиной. Валик корпуса золотника уплотняется манжетой. Ход поршней регулируется изменением зазора между кривошипом коленчатого вала и ку­лисой.

СЧЕТНОЕ УСТРОЙСТВО представляет собой указатель объема разовой выдачи и суммарного объема горючего, прошедшего через счетчик жидко­сти. Счетное устройство приводится в действие вращением коленчатого вала счетчика жидкости. За один оборот коленчатого вала счетчик жидкости от­меряет объем горючего, равный 0,5 л.

ИНДИКАТОР служит для контроля заполнения измерительной системы топливом. Появление пузырьков воздуха в индикаторе указывает на откло­нения в режиме работы газоотделителя или негерметичность всасывающей системы.

РАЗДАТОЧНЫЙ КРАН С РУКАВОМ предназначен для заправки тех­ники топливом. Рукав длиной от 3,5 до 5 метров маслобензостойкий, одним концом присоединяется к патрубку индикатора, другим к раздаточному кра­ну с отсечным клапаном. Рукав заземляется проволокой, пропущенной внут­ри. Отсечной клапан предназначен для автоматической отсечки потока го­рючего после прекращения работы насоса. Он регулируется на давление 0,04- 0,06 МПа и предупреждает слив топлива из рукава.

Трк всасывающего типа. Устройство и эксплуатация технологического оборудования. Особенности напорных топливных колонок

О том как устроена современная автозаправочная станция задумываются далеко не все автолюбители. А ведь для того, чтобы топливо попало в бак автомобиля оно должно пройти достаточно сложный путь по самой АЗС, которые сейчас используют самые современные технологии.

На автозаправочные станции топливо попадает разными способами, топливо могут привезти с помощью железнодорожного состава, а могут доставлять до пункта назначения с помощью трубопровода, но чаще всего его подвозят на отдельные станции с помощью обычных бензовозов.

Современные бензовозы, как правило, имеют несколько внутренних секций, поэтому привозят они сразу несколько видов топлива. Из секции объемом 10 900 литров топливо будет сливаться примерно полчаса. Все это время заправка конкретным топливом будет запрещена для безопасности и более точной последующей отчетности по объему топлива.

Перед тем как топливо сливается в подземные хранилища оно проходит контроль. В первую очередь проверяются документы на топливо, вскрывается пломба на цистерне, проверяется уровень ее заполненности, а затем берется анализ топлива. Новое топливо проверяют на плотность, грубо говоря, оно не должно быть разбавлено водой умышленно или случайно из-за попадания дождевой воды, конденсата и т.д.

После проверки топливо с помощью сливной трубы соединяют с резервуаром и начинается слив топлива.

Топливохранилище

Резервуары под топливо могут быть наземными или подземными. Их изготавливают из стали и чаще всего делают двухслойными для безопасности. Обычно емкости для хранения топлива не превышают 50 кубометров, но есть емкости объемом более 200 кубометров, такие хранилища считаются уже мини-нефтебазами, к которым применяются свои требования.

Уровень топлива в самой емкости замеряется метроштоком. Замер уровня топлива проводится не только при сливе топлива, но и при пересменке операторов.

1. Приемный клапан. Он не дает топливу сливаться с трубопроводов и всего оборудования обратно в резервуар. Без клапана насосу пришлось бы при каждой заправке полностью заполнять всю систему от резервуара до заправочного пистолета, а это лишний расход электроэнергии и времени.

2. Фильтр. Еще один фильтрующий элемент на АЗС, он может быть установлен сразу после приемного клапана или в газоотделителе (5). Если фильтр забивается, то при заправке слышен гул, так как насосу приходиться работать с большим усилием.

3 и 4. Двигатель и насос. Работают в паре, соединены, как правило, ременной передачей, но есть и такие конструкции, где насос и двигатель сидят на одном валу. Более безопасной считается ременная передача, так как она защищена от повышенных нагрузок на двигатель.

5. Газоотделитель. В соответствии с названием, отделяет от топлива лишние газы, которые в спокойном состоянии находятся во взвешенном состоянии, а при активном перемешивании топлива объединяются и начинают создавать пену. Устройство газоотделителя предельно простое — это небольшой резервуар в котором топливо ненадолго задерживается, а лишние газы свободно уходят через дренажные отверстия сверху.

6. Электромагнитный клапан. Открывается при подаче топлива и закрывается сразу, после того как прекращается закачка топлива. Если данный клапан сломан, то он может просто перекрыть всю систему или не закрывать ее, в последнем случае даже после отключения насоса топливо будет поступать в раздаточный пистолет по инерции. При незакрывшемся электромагнитном клапане ТРК заправляет примерно 0,2-0,5 литра лишнего топлива.

7. Измеритель жидкости. Называться может по разному, например, топливоизмеритель, счетчик жидкости и т.д., но функция у него одна — точно отмерять количество топлива. Топливоизмерители могут быть электронными или механическими. В первом случае настройка точности проводиться с помощью специальных команд, во втором случае с помощью регулировочных болтов.

8. Смотровое окно. Представляет собой полую колбу со стеклом. Если колба наполнена топливом, значит приемный клапан работает и топливо остается в системе после отключения насоса.

Может называться по разному, предназначен для управления подачи топлива в горловину бака, также отсекает подачу топлива при переполнении бака.

10, 11, 12. Система управления. Система объединяет ТРК и пульт управления оператора.

Подробнее об устройство заправочного пистолета

Устройство пистолета для заправки не такое простое, как это кажется на первый взгляд. Кроме функции подачи топлива, внутри есть система отсечения подачи топлива при переполнении бака.

Как работает эта система можно посмотреть на видео, которое находиться выше. При нормальной подаче топлива через небольшую трубку и жиклер в пистолет поступает воздух. Как только топливо доходит до уровня заливной трубки, в жиклер попадает топливо и давление воздуха в системе защиты резко падает, мембрана реагирует на это и срабатывает пружина отсечки, подача топлива прекращается. При срабатывании системы защиты топливо не будет подаваться до тех пор, пока рычаг пистолета не будет «взведен» заново.

Исключение составляет разве что необычная схема с верхним расположением ТРК. Но используются такие схемы крайне редко, в первую очередь из-за дефицита подобного оборудования и определенными сложностями с его обслуживанием. Особой выгоды от такого расположения ТРК нет, разве что автомобили можно разместить чуть плотнее, а сами ТРК невозможно задеть автомобилем.

В 1888 году бензин начали продавать в аптеках.

В 1907 году в США открылась первая АЗС, она представляла собой склад с канистрами бензина. Позже начали появляться станции с одним большим резервуаром, с которого топливо подавалось самотеком.

В России первая АЗС открылась в 1911 году Императорским автомобильным обществом.

Современные АЗС не ограничиваются продажей только топлива. Многие имеют небольшие магазины с сопутствующими товарами, продуктами, есть кафе, мойки и т.д. Особенно хорошо заметно развитие АЗС в США, где заправка автомобилей — это лишь часть комплекса включающего в себя стоянки для большегрузных автомобилей, центры отдыха и досуга, магазины, кафе и многое другое.

В России более 25 000 автомобильных заправок, примерно 600 из них находятся в пределах МКАД. В США более 120 000 АЗС, в Канаде примерно 14 000, а в Великобритании более 9 000, при том, что в 90-х их было более 18 000.

ТРК используются для перекачки жидкого топлива, такого как бензин, дизельное топливо, масло или керосин, в транспортное средство, самолет, резервуар или переносной контейнер. Распределители газообразного топлива могут заправляться транспортными средствами или механизмами, работающими на водороде или синтез-газе, или просто использоваться для перемещения газов из одного места в другое. Оборудование для подачи жидкого топлива широко распространено в развитых странах в виде автомобильных бензиновых насосов. Конструкция ТРК зависит от предполагаемого типа топлива. Изменчивость типа топлива, его воспламеняемость, температура кипения и другие характеристики влияют на конструкцию дозатора. Общие группы жидкого топлива включают в себя: Нефтяное топливо включает бензин, дизельное топливо и керосин. Жидкое нефтяное топливо не воспламеняется напрямую. Вместо этого пары топлива воспламеняются при воздействии источника возгорания и испаряет оставшуюся жидкость, в результате чего жидкость сгорает в виде самих паров. Бензин и дизельное топливо являются обычным автомобильным топливом, в то время как керосин является обычным топливом для обогревателей, компонентом многих реактивных и ракетных топлив и добавкой к дизельному топливу для предотвращения воздействия низких температур. Сжатый природный газ (СПГ) и сжиженный нефтяной газ (СНГ) являются родственными типами сжимаемого топлива. КПГ в основном состоит из метана, а СНГ — это смесь пропана и бутана. Оба относительно чистые при горении, но должны храниться под давлением из-за их низких температур кипения. КПГ и СНГ используются для приготовления пищи, отопления и все чаще в качестве топлива для автомобилей. Спирты включают этанол, бутанол и метанол. Они используются в качестве автомобильного топлива или топливных добавок в сочетании с бензином. Специализированное или необычное жидкое топливо включает жидкий водород, аммиак, синтетическое топливо и биодизельное топливо. Некоторые виды топлива, обычно называемые топливными газами, обычно являются газообразными. Топливные газы используются в газовых горелках, обогревателях, печах и иногда для питания транспортных средств. До повсеместного использования электрического уличного освещения в уличных фонарях с газовым освещением горел газ. Топливный газ можно разбить на две группы: Природный топливный газ производится в процессе переработки нефти и включает в себя пропан, бутан и регазифицированный СНГ. Природный газ, несжатый вариант СПГ, естественным образом встречается в газовых месторождениях. Произведенный топливный газ получают искусственными процессами, чаще всего путем газификации. Промышленные газы включают угольный газ, водяной газ, синтез-газ, древесный газ и биогаз. Промышленный газ использовался для освещения и приготовления пищи до середины 20-го века и в настоящее время используется в качестве топлива для газовых турбин или двигателей внутреннего сгорания.

Устройство топливораздаточной колонки

Типичные топливораздаточные колонки включают несколько секций, таких как гидравлические, дозирующие и шланговые / сопловые части. Гидравлическая секция содержит роторный насос для забора топлива из резервуара и электромагнитный / управляющий клапан, чтобы гарантировать, что топливо течет только к дозатору, а не обратно в насос. Коммерческие раздаточные устройства, такие как те, которые установлены на бензозаправочных станциях, могут содержать несколько устройств, соединенных с различными резервуарами для хранения, для подачи нескольких видов топлива с различным составом или октановым числом. Эксплуатационная топливораздаточная колонка содержит постоянно работающий электродвигатель между резервуаром для хранения и гидравлической частью агрегата с целью поддержания частичного вакуума на входе роторного насоса. Когда форсунка открывается, резервуар-накопитель всасывает давление всасывания из впускного отверстия, заставляя топливо течь к насосному агрегату. Промежуточный фильтр удаляет пузырьки воздуха или взвешенные частицы из топлива.

Затем топливо поступает через насос и клапан в дозатор. Эта часть включает в себя механические редукторы, как в старых насосах, или поршневые расходомеры и датчики для измерения и распределения определенного количества топлива или отслеживания расхода топлива. После дозирующей секции топливо проходит через гибкий шланг и попадает в форсунку, которая подает его в автомобиль или резервуар для хранения. ТРК варьируются от крупных коммерческих насосов до простых насосов-дозаторов для использования с переносными резервуарами.

Конструкции сопел

Насадки представляют собой интерфейс между устройством и пользователем. Они часто оснащены средствами безопасности, некоторые из которых перечислены ниже. Размер форсунки : в дизельных дозаторах используются форсунки большего размера, которые несовместимы со стандартными заправочными трубками автомобиля, чтобы избежать неправильной подачи топлива. Тем не менее, этот размер не является обязательным требованием, и большинство дизельных форсунок имеют цветовую маркировку. Чувствительные к давлению форсунки ограничивают поток до тех пор, пока система подачи топлива не будет находиться под давлением. Отрывные клапаны позволяют форсунке отрываться от шланга и останавливать поток топлива, если автомобиль начинает движение, когда форсунка все еще находится в заправочной трубе. Сопла с двумя плоскостями имеют шарнирное соединение, позволяющее осуществлять заправку топлива под разными углами. Быстросъемные сопла имеют одну коаксиальную муфту, что устраняет необходимость в отдельных точках наполнения и вентиляции. Производители могут поставлять запчасти для трк или отдельные компоненты, которые составляют систему. Эти продукты включают счетчики топлива, форсунки, гидравлические системы и отдельные клапаны или насосы.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ НА САЙТЕ

Иридий — чрезвычайно твердый металл. Помимо твердости, основным его свойством является чрезвычайно высокая температура плавления (почти 2500 градусов Цельсия). С конца 20-го века иридий использовался в виде сплава в…

Диоды — это электронные устройства, которые пропускают электрический ток только в одном направлении. Благодаря этому свойству диоды используются для преобразования переменного тока в постоянный. В автомобильной электрической системе диоды можно найти…

Автомобильный регулятор напряжения контролирует напряжение, генерируемое автомобильным генератором для подзарядки аккумулятора. Регулятор заставляет генератор поддерживать напряжение от 13,5 до 14,5 Вольт. Этого достаточно, чтобы безопасно подзарядит…

Для выдачи топлива и масел потребителям применяются топливораздаточные, смесераздаточные и маслораздаточные колонки различных конструкций. Основной задачей колонок является выдача потребителям задаваемых доз топлива или масла с требуемой точностью (погрешность отпуска дозы не должна превышать ±0,5%).

На АЗС и АЗК используются, в основном, топливораздаточные колонки, управляемые дистанционно с помощью специальных пультов дистанционного управления либо с помощью специальных автоматизированных систем, в том числе и систем безналичного отпуска нефтепродуктов.

Несмотря на многообразие конструктивных исполнений, все типы и модели топливораздаточных колонок имеют общие узлы и детали. Рассмотрим схему топливораздаточной колонки и ее принцип действия на примере топливораздаточной колонки модели 1ТК-40 (подача 40 л/мин) с электромеханическим задающим устройством.

Задается требуемое количество топлива, при этом включается электродвигатель 15 колонки. Под действием разрежения, созданного роторно-шиберным насосом 3, топливо из резервуара поступает по трубопроводу через фильтр 1 и нижний обратный клапан 2, фильтр 4 в роторно-шиберный насос. Насос подает жидкость в отделитель газа 5, верхний обратный клапан 6, поршневой счетчик жидкости 11, поворотный прозрачный индикатор 12, раздаточный рукав, кран 13 и в бак автомашины.

При поступлении жидкости в газоотделитель скорость протекания ее резко снижается, одновременно происходит изменение направления потока, в результате чего из жидкости выделяются воздух и пары топлива. Воздух скапливается в верхней полости корпуса газоотделителя и через жиклер, вместе с некоторой частью жидкости, и сливную трубку попадает в поплавковую камеру, где воздух и пары через воздушную трубку выходят в атмосферу, а часть жидкости попадает через сливную трубку обратно в фильтр. Жидкость, поступая в счетчик, перемещает попеременно поршни счетчика жидкости, связанные с коленчатым валом и передающие ему вращение. Коленчатый вал, в свою очередь, передает вращение на счетное устройство 7, имеющее два циферблата (передний и задний), на каждом из которых установлено по одной стрелке, которые совершают один оборот при отпуске 100 л горючего.

На передний циферблат выходит окно шестибарабанного суммарного счетчика 8, который показывает нарастающий итог количества отпущенной жидкости в литрах.

По окончании выдачи дозы жидкости, что видно по стрелочному указателю, дозатор через импульс задатчика 10 автоматически отключает электродвигатель колонки, а нажатием на кнопку сброса 9 стрелку возвращают в нулевое положение.

Гидравлическая схема ТРК

Принцип работы колонки поясняется гидравлической схемой. На дистанционном устройстве (пульт, компьютер или кассовый аппарат) задается доза. При снятии раздаточного крана автоматически включается электродвигатель. Под действием разрежения, создаваемого насосом, топливо из резервуара через приемный клапан поступает в насос. Насос подает топливо в газоотделитель. Через клапан и измеритель объема отмеренное количество топлива поступает через раздаточный кран в бак потребителя.

При поступлении топлива в газоотделитель скорость потока резко снижается из-за увеличения проходного сечения потока жидкости, в результате чего из топлива происходит наиболее полное выделение паров топлива и воздуха как при малом, так и значительном его подсосе. Топливо из газоотделителя поступает в измеритель объема. Заполняя цилиндры, топливо приводит в движение поршни, которые перемещаются из одного крайнего положения в другое.

Поступательное движение поршня вместе с кулисой, на которой он жестко закреплен, преобразуется во вращательное движение вала, причем за один ход поршня коленчатый вал и золотник поворачиваются на угол 180°. Вращение коленчатого вала с золотником дает возможность заполнять поочередно каждый из четырех цилиндров, одновременно вытесняя топливо из противоположного цилиндра (два поршня закреплены на одной кулисе). Вращательное движение коленчатого вала измерителя объема передается через соединительную муфту на вал датчика расхода топлива.

Характеристика узлов ТРК

Рассмотрим краткую характеристику отдельных узлов гидравлической схемы.

Клапан приемный — обратный клапан, устанавливаемый в начале линии выдачи внутри резервуара и служащий для предотвращения слива топлива из линии выдачи обратно в резервуар при выключении насоса ТРК.

Всасывающий клапан монтируется на расстоянии 120 – 200 мм от дна резервуара, что обеспечивает поступление в раздаточную колонку чистого нефтепродукта. Клапан открывается под действием разрежения, создаваемого насосом во всасывающем трубопроводе. При прекращении работы насоса давление топлива в трубопроводе и резервуаре выравнивается и клапаны 2, под действием собственного веса, садятся на седла 4.

Фильтр предназначен для предохранения гидравлической системы колонок от попадания посторонних твердых частиц, что может привести к износу и поломке насоса и неточному замеру объема нефтепродукта. Различают фильтры грубой очистки (размер твердых частиц более 80…100 мкм) и тонкой очистки (размер твердых частиц до 20 мкм). В фильтрах применяются либо сетки, либо разнообразные фильтрующие материалы.

Насос топливораздаточной колонки предназначается для перекачки топлива из резервуаров АЗС в баки автомашин. Наибольшее применение получили насосы роторно-шиберного (пластинчатого) типа.

Ротор расположен эксцентрично относительно статора, образуя камеру всасывания и нагнетания. В роторе имеются пазы, в которых находятся пластины (лопатки). Под действием центробежных сил пластинки выдвигаются из пазов ротора. При расширении объема происходит процесс всасывания, а при уменьшении – нагнетание. Перепускной клапан поддерживает постоянное давление в полости нагнетания (например, 0,2 МПа).

Газоотделители топливораздаточных колонок предназначены для отделения от топлива воздуха, который может раствориться в нем при сливе топлива в резервуары.

В поплавковой камере происходит конденсация паров топлива, осаждение частиц топлива, унесенного вместе с паровоздушной смесью, и выброс выделенного воздуха и паров в атмосферу.

Клапан электромагнитный – устройство для снижения расхода в конце выдачи дозы с целью завершения работы колонки на малом расходе, что значительно повышает точность отпуска дозы. Различают клапаны электромагнитные одинарного или двойного действия.

Клапаны одинарного действия только снижают расход топлива в конце выдачи дозы. Клапаны двойного действия дополнительно после окончания выдачи дозы полностью перекрывают трубопровод.

Измеритель объема предназначен для измерения количества выдаваемого топлива. С ним связано отсчетное устройство, которое дает цифровую информацию о количестве отпущенного топлива.

Рассмотрим принцип действия поршневого измерителя объёма топлива. Поступательное движение поршня вместе с кулисой, на которой он жестко закреплен, преобразуется во вращательное движение вала. Кулиса (франц. – паз) имеет вырез, в котором движется кривошип коленчатого вала.

Вращение коленчатого вала с золотником дает возможность заполнять поочередно каждый из четырех цилиндров, одновременно вытесняя топливо из противоположного цилиндра (два поршня закреплены на одной кулисе). Вращательное движение коленчатого вала измерителя объема передается через соединительную муфту на вал датчика расхода топлива.

Отсчетные устройства могут быть различных конструкций: механические стрелочные, механические роликовые, электронно-механические, электронные.

В гидравлической системе колонок обычно перед выходом раздаточного рукава устанавливается индикатор со стеклянным колпачком или окном, через которое можно наблюдать за потоком топлива, выходящего из колонки, и контролировать его загазованность.

Раздаточные рукава колонок выполняются обычно резинотканевыми.

В последнее время стали применять рукава из полимерных материалов. Работа раздаточных рукавов осуществляется в сложных условиях, часто происходят их перегибы, скручивания, возможны наезды на них колесами заправляемых автомобилей.

Для удобства потребителей выполняются конструкции колонок, имеющих два раздаточных рукава, работающих от одной измерительной системы. В этом случае при выдаче топлива через один рукав второй блокируется специальным клапаном.

Находят широкое применение конструкции колонок, имеющих в одном корпусе две насосно-измерительные системы, работающих самостоятельно, каждая на свой раздаточный рукав. Такими колонками может осуществляться отпуск топлива двух сортов. Отсчетное устройство такой колонки либо двойное, либо одинарное с блокировкой.

С целью обеспечения выдачи топлива нескольких сортов одной колонкой применяются многорукавные колонки (4 – 6 рукавов) с самостоятельными гидравлическими системами, работающими на свои рукава. Такие колонки представляют сплошные агрегаты, позволяющие сокращать площади, необходимые для установки колонок.

На выходных концах раздаточных рукавов устанавливаются раздаточные краны или «пистолеты». Они могут быть автоматическими и механическими. Краны имеют выходные патрубки, которыми они вставляются в топливные баки заправляемых автомашин. Открытие кранов осуществляется вручную, нажатием на специальные рычаги. В зависимости от силы давления на рычаг регулируется степень открытия крана. В автоматических кранах при наполнении топливного бака до верхнего уровня, когда топливо достигает патрубка крана, происходит его автоматическое закрытие. В неавтоматических кранах закрытие осуществляется вручную. В этом случае существует риск перелива бака и разлива топлива на землю, что нежелательно с экологической и противопожарной точки зрения.

Раздаточный кран, являющийся замыкающим звеном бензоколонки, должен быть удобным в обращении, легким, без подтекания топлива, взрывобезопасным, красивым в оформлении и соответствующим всем требованиям эргономики.

Раздаточные краны имеют различные конструктивные решения, но выполняют одну функцию: наполнение бака топливом. Время заправки зависит от емкости бака и расхода жидкости через кран. Время, затрачиваемое на заправку одного автомобиля, принимается для бензина равным 3 мин, для дизельного топлива – 5 мин.

Виды топливораздаточных колонок

В настоящее время осуществляется выпуск отечественных колонок с расходом 50 л/мин серии 2000, многопостовых колонок серии 4000 с расходом 50 л/мин, колонок с повышенным расходом до 100 л/мин серии 6000, многопостовых блочных колонок с расходом 50 л/мин серии 5000.

ТРК серии 2000 — это одинарные топливораздаточные колонки с механическим или электромеханическим счетчиком разового учета топлива. Элементы облицовки ТРК серии 2000 (передние, задние, боковые панели) выполнены из обычной тонкой листовой стали, покрыты синтетической грунтовкой и эмалью. Все панели съемные.

Узлы ТРК монтируются на каркасе из стального уголка. Измеритель объема — 4-поршневой, из алюминиевого сплава с золотниковым распределителем. Для уплотнения поршней используются кожаные манжеты. Отсчетное устройство: роликового типа — для ТРК «Нара-27М1», стрелочного типа — для ТРК «Нара-27М1С», электромеханического типа — для ТРК «Нара-27М1Э».

ТРК «Нара-27М1ЭН» отличаются более современным внешним видом и комплектуются 5-разрядным электромеханическим табло. Мощность двигателя — 0,55 кВт. Гидравлическая часть — бензонасос, газоотделитель, поплавковая камера, фильтр грубой очистки. Раздаточный рукав длиной 5 м может быть ручного или автоматического действия.

ТРК серии 4000 характеризуются блочно-модульной компоновкой, при которой устройство отображения информации и измерительная часть выполнены отдельными блоками, соединенными между собой коммуникациями.

ТРК серии 6000 — колонки повышенной производительности. Примером такой ТРК является «Нара 61-16». Отличительная особенность ТРК этой серии — наличие насосного агрегата производительностью 100 л/мин, в остальном — узлы и внешний вид унифицирован с ТРК серии 4000. ТРК серии 6000 рекомендуется использовать для заправки грузового транспорта.

Многошланговые модульные ТРК серии 5000 для 1…4 видов топлива обеспечивают оптимальные возможности оформления любой АЗС.

Смесераздаточные колонки предназначены для заправки транспортных средств с двухтактными двигателями смесью бензина с касторовым маслом в различных пропорциях. Такие колонки в России не производятся. При необходимости на АЗС и АЗК устанавливают колонки зарубежных фирм.

Требования к технической эксплуатации ТРК и МРК

Топливораздаточные колонки предназначены для измерения объема и выдачи топлива при заправке транспортных средств и в тару потребителя. Класс точности ТРК должен быть не более 0,25. Маслораздаточные колонки предназначены для измерения объема и выдачи масел в тару потребителя. Класс точности МРК должен быть не более 0,5.

ТРК и МРК отечественного и импортного производства должны иметь сертификат об утверждении типа средств измерений и номер Государственного реестра средств измерений. Сведения о сертификате и номере Госреестра указываются производителем в формуляре (паспорте) колонки.

Топливораздаточные колонки являются средствами измерения объема топлива и подлежат государственной поверке:

  • первичной — при выпуске из производства или после ремонта;
  • периодической — в процессе эксплуатации в установленном порядке.

При положительных результатах государственной поверки пломбы с оттиском государственного поверителя навешивают в местах в соответствии со схемой пломбирования, приведенной в эксплуатационной документации завода-изготовителя.

При ремонте или регулировке ТРК или МРК со снятием пломб государственного поверителя в журнале учета ремонта оборудования делается запись даты, времени и показаний суммарного счетчика в момент снятия пломб и по завершении ремонта и регулировки погрешности ТРК и составляется акт учета нефтепродуктов при выполнении ремонтных работ на ТРК (МРК).

С целью исключения смешения моторных топлив при выполнении операций по поверке ТРК, а также при контрольных проверках погрешности ТРК топливо из мерника сливается в те резервуары, с которыми работает ТРК.

После завершения ремонта и регулировки ТРК или МРК со снятием пломб государственного поверителя осуществляется вызов государственного поверителя для проведения их поверки и пломбировки.

В целях предотвращения разливов и проливов на АЗС должны использоваться ТРК, оснащенные раздаточным краном с автоматическим прекращением выдачи топлива при полном заполнении бака транспортного средства.

На ТРК и МРК наносятся порядковый номер колонок (либо сторон колонок), марка выдаваемого нефтепродукта. В необходимых случаях на ТРК, МРК должна быть нанесена или иным способом присутствовать информация об особых условиях работы устройства или заправки автотранспорта. На ТРК, предназначенных для отпуска этилированного бензина, должна быть нанесена надпись: «Бензин этилированный. Ядовито».

Техническое обслуживание, ремонт, поверку ТРК, МРК необходимо фиксировать в журнале учета ремонта оборудования. В формулярах (паспортах) ТРК и МРК делаются отметки о количестве отпущенного топлива с начала эксплуатации, ремонте и замене узлов агрегатов.

В случае технической неисправности, отсутствия нефтепродукта или в иных случаях невозможности работы ТРК (МРК) на ней вывешивается табличка с надписью «РЕМОНТ», «ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ» или иным содержанием, информирующим о ее нерабочем состоянии. Запрещается закручивать раздаточный шланг вокруг корпуса неисправной ТРК (МРК). На неработающих ТРК и МРК допускается осуществление механической блокировки, исключающей извлечение раздаточного крана из «гнезда» на корпусе.

Не допускается эксплуатация ТРК и МРК:

  • с погрешностью, превышающей установленную в описании типа данного средства измерений;

Топливораздаточная колонка используется при изменении объемов горючего, выдаваемого топливным бакам транспорта или в канистры покупателей. Колонка является конструкцией, состоящей из 1-4 блоков гидравлики. Модели могут отличаться. Каждый блок снабжен техническими свойствами колонки одинарного типа, одновременно заправляет 1-2 транспортных средств. Блоки устанавливаются на опорах, расположенных в нижней области конструкции.

Состав гидравлической схемы:

  1. Приемный клапан блока.
  2. Система фильтрации грубого и тщательного очищения.
  3. Насосный механизм, снабженный газоотделительной системой.
  4. Система электромагнитного уменьшения расхода.
  5. Измеритель топливного объема, состоящий из 4х поршней.
  6. Опто-электрический датчик.
  7. Датчик, следящего за газоотделением.
  8. Кран для раздачи горючего с использованием шланга.

Как работают топливораздаточные колонки ТРК?

Принцип работы ТРК довольно простой. Пульт удаленного регулирования обозначает дозу топлива. Этот процесс повторяется на самой колонке, задающей дозу. Активация электродвигателя происходит при снятии крана раздачи. Далее происходит перемещения горючего из места хранения посредством высасывающего трубопровода и клапана, принимающего топливо, в насосный блок. Его движение продолжается в измеритель объемов, состоящий из 4-х поршней.

Следующим этапом является прохождения горючего сквозь газоотделительный датчик, поступая на кран раздачи, снабженный астматическим отделением горючего. Сам измеритель объемов топливораздаточных колонок соединяется с системой шестеренок, обеспечивающих движение специального вала, создаваемого сигнал опто-электрического индикатора, который измеряет импульсы, поступающие в электрический блок.

Далее происходит процесс преобразования информации об объеме пройденного сквозь измеритель горючего. Результат появляется на экране и на самом счетчике объема горючего топливораздаточной колонки .

Стабильность в работе современной автозаправочной станции любой вариации зависит от качества и функциональности используемого оборудования, обеспечивающего бесперебойную деятельность. Топливораздаточные колонки ТРК выполняют данные функции продуктивно, обеспечивая подачу горючего, контролируют этот процесс, измеряя его объем. Высокотехнологичные агрегаты — путь к успеху АЗС.

Топливораздаточная колонка (ТРК) – основная деталь любой АЗС. В РФ работает приблизительно 25 000 автозаправок, на любой из которых установлено как минимум две, а чаще всего больше ТРК.

Каждая ТРК ежедневно осуществляет продажу топлива десяткам, а то и сотням клиентов.

Несмотря на практически одинаковый вид, колонки имеют разный принцип действия, от чего зависит эффективность и удобство использования.

Виды ТРК

В настоящий момент при открытии АЗС может устанавливаться 2 разновидности топливных колонок:

    • всасывающие,
    • напорные

Все современные ТРК оснащены электронной системой управления, позволяющей не только активировать подачу топлива дистанционно, с рабочего места оператора, но и отслеживать ход заправки на компьютере и дисплее самого топливораздаточного агрегата. Механические устройства в настоящий момент практически не используются.

Особенности всасывающих ТРК

Системы данного вида пользуются существенно большей популярностью – порядка 60% всех колонок в мире работают по данному принципу. Причиной этому служат не выдающиеся технические характеристики, а то, что подобные модели были изобретены и, как следствие, стали устанавливаться гораздо раньше.

Их общий принцип работы следующий. После запроса водителя кассир АЗС с пульта отправляет на выбранную ТРК сигнал, разрешающий подачу топлива. Сама подача осуществляется непосредственно после опускания топливного пистолета в бак и нажатия рычага, если используются пистолеты с ручным управлением.

В этот момент начинает работать электронасос, установленный в корпусе самой колонки и всасывающий бензин или ДТ из резервуара хранения. Ввиду относительно невысокой мощности насоса, резервуар допускается размещать не далее чем на 45 м от колонки. Подаваемое топливо проходит серию фильтров, газоотделитель и измеритель объема, а затем попадает в бак автомобиля.

Как только измеритель зафиксирует достижение установленного оператором объема, он остановит работу насоса и, соответственно, подачу топлива.

Особенности напорных топливных колонок

Напорные системы появились всего около 50 лет назад в США и постепенно начали распространение по всему миру. Сейчас они все еще не могут считаться наиболее популярными, но постепенно устанавливаются все на большем числе автозаправок.

Ключевое отличие в конструкции – расположение насоса. В данном случае это погружное устройство, устанавливающееся практически на самом дне резервуара с топливом. Погружной насос более мощный, поэтому он позволяет подавать бензин или ДТ сразу на несколько колонок, а резервуар допускается располагать на значительно большем расстоянии – до 150 м.

При активации двигателя насоса, топливо проходит сквозь него и отправляется на промежуточный узел, где с помощью системы клапанов распределяется между несколькими колонками, на которые должна осуществляться подача. При отдаче необходимого объема топлива на ТРК клапана закрываются, а оставшиеся в трубопроводе нефтепродукты попадают обратно в резервуар.

Какой вид лучше?

Несмотря на меньшее распространение, именно напорные ТРК в эксплуатации оказываются более эффективными, экономичными и даже удобными для клиентов.

Их единственный недостаток заключается в том, что при неисправности насоса на АЗС полностью прекращается продажа топлива определенной марки, так как оно попросту не может подаваться на топливные колонки. Однако преимуществ у подобного решения существенно больше.

При примерно одинаковых затратах на установку напорные ТРК:

  • потребляют меньше электроэнергии, так как вместо серии насосов работает лишь по одному для каждого вида продукции;
  • имеют больший срок бесперебойной работы – он составляет порядка 300-500 млн. литров, всасывающие насосы выходят из строя уже после 10-12 млн.;
  • не теряют мощности на всем периоде эксплуатации, тем самым обеспечивая более быстрое обслуживание клиентов;
  • не имеют проблемы воздушных пробок, возникающих на большинстве всасывающих колонок в жаркую погоду;
  • за счет большего удаления резервуаров обеспечивают большую безопасность;
  • не шумят при работе, тем самым обеспечивают больший комфорт для клиентов

По материалам сайта https://gpn-trade.ru

Рекомендуем также

Топливораздаточная машина для бензонасоса, 0,5, Real Crimson

Топливораздаточная машина для бензонасоса, 0,5, Real Crimson | ID: 20507987473

Спецификация продукта

9007
Тип топлива Бензин
Точность 0.5
Тип машины Автомат
Гарантия 1 год
Количество шлангов 2
Цвет белый, зеленый, красный
Минимальное количество заказа 1

Описание продукта

Обслуживая различные отрасли промышленности, мы поставляем нашу продукцию, в том числе инструментальные средства и промышленные измерительные приборы, получившие лучшее в своем классе признание со стороны наших уважаемых клиентов во всем мире.Предлагаемые нами топливораздаточная колонка , топливоперекачивающий насос, расходомер играет ключевую роль в достижении такого признания в течение нашего десятилетнего существования в указанной области.

Дополнительная информация

Код товара Q20100
Срок поставки 8 рабочих дней
Производственная мощность 200

Заинтересовал этот товар? Получите последнюю цену у продавца

Связаться с продавцом

Изображение продукта


О компании

Юридический статус фирмы Физическое лицо — собственник

Характер бизнеса Импортер

Количество сотрудников от 26 до 50 человек

Годовой оборот2–5 кроров

Участник IndiaMART с декабря 2018 г.

Вернуться к началу 1

Есть потребность?
Получите лучшую цену

1

Есть потребность?
Получите лучшую цену

% PDF-1.7 % 1564 0 объект > эндобдж xref 1564 78 0000000016 00000 н. 0000002953 00000 п. 0000003495 00000 н. 0000003549 00000 н. 0000003685 00000 н. 0000003842 00000 н. 0000004100 00000 н. 0000004685 00000 н. 0000005241 00000 н. 0000005722 00000 н. 0000005973 00000 п. 0000006230 00000 н. 0000006501 00000 н. 0000007139 00000 н. 0000007749 00000 н. 0000008311 00000 н. 0000009329 00000 н. 0000009748 00000 н. 0000010006 00000 п. 0000041714 00000 п. 0000069000 00000 п. 0000111056 00000 н. 0000129910 00000 н. 0000130351 00000 п. 0000130426 00000 н. 0000130506 00000 н. 0000130596 00000 н. 0000130651 00000 п. 0000130747 00000 н. 0000130802 00000 н. 0000130898 00000 н. 0000130953 00000 н. 0000131049 00000 н. 0000131104 00000 н. 0000131236 00000 н. 0000131291 00000 н. 0000131370 00000 н. 0000131467 00000 н. 0000131568 00000 н. 0000131623 00000 н. 0000131768 00000 н. 0000131823 00000 н. 0000131913 00000 н. 0000132005 00000 н. 0000132140 00000 н. 0000132195 00000 н. 0000132277 00000 н. 0000132356 00000 н. 0000132468 00000 н. 0000132522 00000 н. 0000132625 00000 н. 0000132679 00000 н. 0000132735 00000 н. 0000132790 00000 н. 0000132846 00000 н. 0000132901 00000 н. 0000132956 00000 н. 0000133049 00000 н. 0000133105 00000 н. 0000133203 00000 н. 0000133259 00000 н. 0000133352 00000 п. 0000133408 00000 н. 0000133525 00000 н. 0000133581 00000 н. 0000133672 00000 н. 0000133728 00000 н. 0000133826 00000 н. 0000133882 00000 н. 0000133978 00000 н. 0000134034 00000 н. 0000134134 00000 п. 0000134190 00000 н. 0000134290 00000 н. 0000134346 00000 н. 0000134401 00000 н. 0000002741 00000 н. 0000001897 00000 н. трейлер ] / Назад 573682 / XRefStm 2741 >> startxref 0 %% EOF 1641 0 объект > поток hb«`b`A ؁ c & (KRc_.vaGʩ ~]} gY + XE 0ԍn; S6ZJ2 8d «O

Заправочная станция — ТРК: пример UX | Автор: Mansi Shah

Топливо для размышлений: стандартизация ТРК

Gif от Starz

Я ненавижу заправочные станции! Я чувствую себя таким напряженным в те дни, когда мне приходится Залить топливо. Не раз я мысленно рассчитывал шансы, что смогу добраться домой, когда загорится индикатор топлива. Вы испытывали то же самое? В чем причина?

Шаги заправки

  1. Вы проверяете свой топливный бак и постоянно мигающий сигнал о том, что нужно заправить газ.
  2. Вы ищете (свою обычную) заправочную станцию ​​
  3. Вы ищете пустой насос
  4. Вы думаете, с какой стороны находится ваш топливный бак, и втягиваете его.

Эти вещи могут быть гладкими для пользователей, которые водят в течение длительного времени , но для новичков вроде меня мы должны соблюдать ряд вещей.

Поэтому, чтобы сделать процесс плавным, я решил надеть UX-шляпу, чтобы найти возможное решение.

Формулировка проблемы могла бы выглядеть так: «Как мы можем улучшить впечатления пользователей от АЗС?»

Наблюдать и открывать: Я встречал много людей, подобных мне, которые боролись на заправочной станции, пытаясь понять машину.Я решил провести неформальное исследование, чтобы определить, почему они так ненавидят заправочные станции. Они ответили на следующие вопросы:

  • Слишком много вопросов
  • Запутанные инструкции
  • Ошибка: карта не обнаружена
  • Нажмите кнопку для выбора типа топлива
  • Неправильное расположение кнопок

После ответа на все вышеперечисленные вопросы , ваш палец больше не работает, потому что кнопки на устройстве не работают должным образом.

Газораздаточная машина Shell

На примере заправочной станции Shell я видел разные машины в разных местах. Некоторые машины обновлены, а другие. Я заметил несколько ошибок в этих диспенсерах, таких как —

  • Неисправность чипа
  • Неправильное размещение кнопок с правой стороны
  • Множественные инструкции и инструкции по-разному сформулированы в разных местах.
  • Клавиатура расположена далеко от экрана
  • Путаница между дизельными и газовыми форсунками

Отключение ТРК — критическая система безопасности, которую упускают из виду?

Время чтения: 3 минуты

Технология топливораздаточных колонок идет в ногу с быстро меняющимся обществом сегодняшнего дня.Современные топливораздаточные колонки часто имеют множество опций. В прошлом конструкции ТРК включали только основные схемы, относящиеся к всасывающему насосу и переключателю включения / выключения. Сегодня диспенсеры поставляются с ЖК-дисплеями и имеют различные опции, от бортовых переговорных устройств, потокового видео до считывателей карт в точках продаж.

Все достижения в конструкции ТРК увеличили количество электрических / электронных цепей, присутствующих в распределительных коробках ТРК.

Ситуация

Фото 1. Аварийный выключатель, расположенный в пределах 30 м (100 футов) от топливораздаточного устройства, которое он обслуживает.

Соединения электрических цепей ТРК состоят из источника питания ТРК (линейное напряжение, обычно 120 В переменного тока), а также цепей дистанционной сигнализации и связи низкого напряжения. Во многих случаях эти цепи возвращаются к нескольким интерфейсным шкафам и панелям управления, что затрудняет обеспечение отключения всех цепей во время катастрофического события или для планового обслуживания.

NFPA 30A, Кодекс для предприятий по распределению моторного топлива и ремонтных мастерских , требует установки аварийного выключателя, доступного для обслуживающего персонала и / или посетителей объекта по распределению топлива. В частности, NFPA 30A, раздел 6.7 гласит:

“6.7 Аварийные электрические выключатели. Топливораздаточные системы должны быть снабжены одним или несколькими четко обозначенными устройствами аварийного отключения или электрическими разъединителями. Такие устройства или разъединители должны быть установлены в утвержденных местах, но на расстоянии не менее 6 м (20 футов) или более 30 м (100 футов) от устройств для распределения топлива, которые они обслуживают.Устройства аварийного отключения или электрические разъединители должны отключать питание всех распределительных устройств; ко всем удаленным насосам, обслуживающим дозирующие устройства; ко всем связанным цепям питания, управления и сигналов; и ко всему другому электрическому оборудованию в опасных (классифицированных) местах, окружающих топливораздаточные устройства. Если предусмотрено более одного устройства аварийного отключения или электрического отключения, все устройства должны быть соединены между собой. Для возврата из состояния аварийного отключения требуется ручное вмешательство, а способ возврата должен быть утвержден уполномоченным органом.”

Фото 2. Цепи низковольтной телесигнализации и связи внутри ТРК моторного топлива.

В дополнение к требованиям к аварийному выключателю в Разделе 6.7 NFPA 30A, Раздел 514.11 Национального Электротехнического Кодекса®, требует, чтобы питание ТРК и все связанные цепи дистанционной сигнализации были отключены во время планового технического обслуживания. В частности, в нем говорится:

“514.11 Разъединители цепи
(A) Общие.Каждая цепь, ведущая к распределительному оборудованию или через него, включая оборудование для удаленных насосных систем, должна быть снабжена четко обозначенным и легкодоступным переключателем или другими приемлемыми средствами, расположенными на удалении от раздаточных устройств, для одновременного отключения от источника питания всех проводов. цепей, включая заземленный провод, если таковой имеется. Однополюсные выключатели с ручными стяжками не допускаются.

NEC 514.13 Положения по техническому обслуживанию и ремонту раздаточного оборудования.Каждое раздаточное устройство должно быть снабжено средствами для отключения всех внешних источников напряжения, включая обратную связь, во время периодов технического обслуживания и ремонта раздаточного оборудования. Допускается, чтобы это место находилось не внутри дозирующего устройства или рядом с ним. Средства должны быть заблокированы в открытом положении.

Стимулом требований к отключению в обоих кодексах является устранение случайного контакта, короткого замыкания цепи с воспламеняющей энергией в классифицированной опасной зоне и возможности запуска удаленного насоса, который может выпустить продукт во время обслуживания.

Проблемы с исполнением

Хотя NEC принят на национальном уровне, а NFPA 30A признан в принятых на национальном уровне нормах пожарной безопасности, ТРК по всей стране редко соблюдают требования к отключению. С практической точки зрения требования к отключению снижают вероятность случайного выброса легковоспламеняющейся / горючей жидкости и возможность короткого замыкания в классифицированной зоне.

Обеспечение соблюдения требований об отключении является совместной обязанностью властей, имеющих юрисдикцию, которые являются либо электрическими инспекторами, либо пожарными.Проблема заключается в том, что AHJ не ставят под сомнение ограничения установленного дозирующего оборудования и взаимосвязь связанных систем. Причина этого в том, что строится меньше распределительных устройств, чем в жилых или коммерческих помещениях, и AHJ не так разбираются в требованиях и способах соединения цепей точек продаж.

ТРК, устраняющая дефицит

Быстрый запрос


Остановить потери топлива и увеличить доходы Wayne Fueling Systems

Технический документ по счетчикам топлива.Автор Скотт Негли. Остановите потери топлива и увеличьте доход. Расходомер Wayne Xflo Fuel Meter позволяет розничным торговцам топливом сэкономить десятки тысяч долларов на потере топлива. метровый дрейф. Основанный на предыдущей измерительной технологии Уэйна, это самый точный расходомер, который мы когда-либо разрабатывали. п

Топливораздаточное оборудование и эксплуатация 360

Оборудование для дозирования жидкого топлива широко распространено в развитых странах в виде автомобильных бензонасосов (бензонасосы в странах Содружества).Конструкция ТРК зависит от предполагаемого вида топлива. Фактор летучести, воспламеняемости, температуры кипения и других характеристик типа топлива.

Топливораздаточная колонка Vanguard News

Топливораздаточная колонка — это машина на заправочной станции, которая используется для перекачки бензина, дизельного топлива, этанола, керосина или других видов топлива в автомобили. Первый бензонасос, иначе известный как

Топливораздаточная колонка

для Android Скачать APK

Zhejiang Lanfeng Machine Co., Ltd. является одним из крупных производителей, специализирующихся на разработке и производстве ТРК, ТРК и всех компонентов, завод занимает общую площадь 10382 квадратных метров, строительную площадь 8818 квадратных метров, имеет различное оборудование для точной обработки и производственную линию 235 ( комплектов) сформировали годовое производство ТРК 30,000, 100,000

Как выполняется измерение уровня бензина на бензонасосе? Quora

Топливораздаточная колонка — это машина, которая используется для перекачки газа на заправочной станции.Одна из важнейших функций заправочной станции — точное измерение количества залитого в автомобиль бензина. Весь процесс количественной оценки массового гриппа

: ТРК

.

Scepter Flo N Go Duramax Переносной контейнер с топливным баком на 14 галлонов с насосом (2 шт.) 4.6 из 5 звезд 3. Больше вариантов покупки $ Cim Tek 70120 12 400MB 10 Фильтр топливораздаточной колонки, фаза 10 микрон Sep / Gilbarco 12 Pack. $ 132. 46. БЕСПЛАТНАЯ доставка. обменяй его, дай ему вторую жизнь:

Как работает бензозаправочная машина? Quora

Это довольно интересная инженерная разработка, охватывающая механику, электронику, механику жидкости, электричество и некоторую черную магию.Что беспокоит большинство из нас, так это количество, которое мы тратим на топливо, и сколько километров мы можем потратить.

Ожидаемый срок службы насоса от регулятора до

У меня есть претензия, в которой я пытаюсь определить ожидаемый срок службы дизельного топливного насоса (типа, который подает топливо в автомобиль, а не его часть). Кто-нибудь знает, как определить эту информацию? Представитель бензоколонки заявляет, что они обычно длятся от 12 до 15 лет, но мой руководитель хочет разъяснений.

Как заправлять топливный бак? Что лучше

В статье есть советы, которые помогут вам получить максимум топлива каждый раз, когда вы идете на заправочную станцию. Перед началом доливки убедитесь, что на ТРК установлено нулевое значение. (2) Спасибо, 18 апреля 2017 г., 11:13 # 125: кентавр Мне никогда не придется беспокоиться о низком уровне топлива для этих незапланированных поездок и о внезапной забастовке / нехватке топлива.

ТРК LT T Работа системы от Censtar

LT T Работа системы топливораздаточной колонки от wenzhou bluesky energy technology co, ltd Торговый автомат по продаже картона автомат для подачи топлива DIY Отказ от предложения — это не вариант.

Поиск и устранение неисправностей при распределении топлива Husky

Таким образом топливо может попасть во все шланги на стороне ТРК. Если в паропроводе скопилось достаточно топлива, его можно слить. Самый простой способ слить паропровод — разрешить дозатор, включить насос, направить форсунку вниз и слегка приподнять рычаг, но не пускать топливо. Этот метод позволит слить топливо.

ТРК

Стоковые фотографии и изображения

Форсунки на ТРК на заправочной станции в Объединенных Арабских Эмиратах.дозатор В центре распределения масла Концепция путешествия Сокращение использования ископаемой энергии Загрязнение, вызванное глобальным потеплением И нехватка топлива с коп. Историческая зелено-желтая ТРК для дизельного бензина с немецким текстом «Blasenfrei zapfen» (англ. Refuel

Бензоколонки совершили налет на 7 городов The Hindu

«В четверг были проведены рейды на бензоколонки в Пуне, Нашике, Нави Мумбаи, Мумбаи и Райгаде, и мы обнаружили нехватку от 30 до 60 мл топлива, подаваемого машинами.

Неисправность и решение ТРК, Saike

2.Неисправность топливного насоса. Неисправности насоса. Обычное явление: отсутствие подачи масла, нехватка масла, утечка, повышенный необычный шум и вибрация, масло и газ не могут быть отделены от выхлопной трубы и т. Д. Ниже приводится анализ и решение вышеуказанной неисправности. 1.) Нет нехватки топлива или масла.

ТРК Википедия

Топливораздаточная колонка — это машина на заправочной станции, которая используется для перекачки бензина, бензина, дизельного топлива, КПГ, CGh3, HCNG, LPG, Lh3, этанольного топлива, биотоплива, такого как биодизель, керосин, или других видов топлива в автомобили.Топливораздаточные колонки также известны как топливозаправщики (в Австралии), бензонасосы (в странах Содружества) или бензонасосы (в Северной Америке).

ТРК Заводские ТРК Производитель из

CE 117 Цифровая топливораздаточная колонка Распределительная установка дизельного топлива CE 117 разработана и произведена с учетом требований для консервативной топливораздаточной колонки для частного использования. Это совсем не сложно, поскольку он может быть установлен на перегородку, прямо на резервуаре методом быстрой муфты или на сегменте.

ТРК Censtar Science and Technology

Производители ТРК Мини-ТРК цены. Топливораздаточная колонка — это машина, которая используется для перекачки бензина, керосина, бензина, дизельного топлива или других видов топлива в транспортные средства, соответственно, этот вид машины может быть классифицирован как дизельный топливораздаточный и бензиновый, так как вы можете выбрать высококачественные продукты с лучшая цена от сертифицированного китайского завода, добро пожаловать, откройте для себя все топливные продукты

Топливоперекачивающие насосы, топливораздаточные колонки и заправочные насосы CTS

CTS поставляет широкий спектр насосов для перекачки жидкости и топлива, от простых ручных топливных насосов до сложных электрических топливораздаточных колонок, которые поставляются в комплекте с форсункой, расходомером и шлангом.Поскольку компания Piusi является эксклюзивным дистрибьютором заправочных насосов, большинство насосов в нашем ассортименте произведены в Италии и отличаются надежным качеством.

Как пользоваться ТРК самообслуживания в Калифорнии

После приезда в США у меня иногда возникали проблемы с управлением ТРК самообслуживания. Сначала в Техасе. Тогда в Орегоне нет проблем, так как самообслуживание в Орегоне запрещено. Позже в Калифорнии. Поймите, это случилось со мной только в США. В Германии я годами эксплуатировал такие машины без каких-либо

Счета торговцев для автоматических ТРК Кредит

Вам нужно решение для обработки кредитных карт для автоматических ТРК? Quadrapay может вам помочь.Но перед этим давайте разберемся, что такое ТРК? Автоматические ТРК — это электронное оборудование. Эти топливораздаточные машины используются на бензозаправочных станциях и на заправочных станциях. Автоматические ТРК используются для закачки топлива в топливные баки транспортных средств.

ТРК Censtar

Мошенничество с ТРК 2 Токхайм, Шлюмберже, Адаст, Топаз, Нара, Гилбарко, Комод Тацуно Продолжительность: 1:31. Crash Pump просмотров 12,147

Расходомер топлива Достигнутые ТРК и расходомеры

Измеритель расхода топлива

разработан специально для измерения расхода топлива дизельным генератором и дизельным двигателем.Он оказался единственным ответом на проверку расхода топлива двигателей. Этот цифровой расход, координируемый с двумя отдельными датчиками расхода, один для регистрации расхода дизельного топлива, а другой — для возврата, показывает расход топлива.

ТРК

пример чего компьютер

Быстрый запрос


[Общие] Как подключить ТРК к компьютеру

Что ж, это зависит от интерфейсов, которые поддерживает ТРК, для передачи данных о предварительных настройках, блокировке форсунки, номере кассира и других важных вещах, в то же время, ваш компьютер должен быть сконфигурирован так, чтобы понимать эти сигналы от ТРК и отображать их как требуется.

WAYNE OVATION РУКОВОДСТВО ПО УСТАНОВКЕ И ЭКСПЛУАТАЦИИ

Для дозаторов модели Ovation со степенью (-ами) этанола E85 рекомендуется фильтр Cim Tek’s Bio Tek, 1 микрон. Страница 51: Процедуры очистки диспенсера Диспенсеры Wayne, построенные до 2002 года, были окрашены стандартной краской.

(PDF) Разработка и внедрение топлива на основе RFID

PDF В данной статье представлена ​​система распределения топлива, основанная на технологии RFID. Система может улучшить процесс заправки, чтобы сделать его намного проще, безопаснее и надежнее.Это предотвращает

Заправочная среда Беспроводная архитектура GILBARCO, S.R.L.

Среда розничной заправки топливом, содержащая: множество топливораздаточных колонок, расположенных в зоне АЗС указанной среды заправки топливом; центральный контроллер, работающий для связи с системой авторизации удаленных платежей для авторизации оплаты операций заправки топливом; указанные топливораздаточные колонки и указанный центральный контроллер имеют соответствующее устройство беспроводной связи, связанное с ними, так что указанное топливо

US7254463B1 Топливораздаточная система модульная

Раскрыта топливораздаточная колонка, содержащая электронные / электрические компоненты, управляемые компьютером.Компьютер и все электронные компоненты, включая дисплей с сенсорным экраном, монтируются в модуле или стойке, снабженной парой направляющих. Паз в ТРК принимает модуль на ответных салазках.

Обеспечение совместимых разъединителей для заправочных колонок

питание бензоколонки, передачи данных ТРК, систем внутренней связи и цепей данных кредитных карт. По мере развития технологий такие функции, как «маркетинг на подаче», требуют дополнительных схем для телевизионных мониторов.Схемы для диспенсеров, мониторов, систем внутренней связи и других функций и

Китайская клавиатура для ТРК, клавиатура для топлива

Китайская клавиатура для производителей ТРК Выберите высококачественную клавиатуру для ТРК 2019 по лучшей цене от сертифицированных китайских корпусов для производителей компьютеров, динамиков для мобильных телефонов, поставщиков, оптовиков и фабрик.

ТРК стетоскоп примеры того, что

ТРК стетоскопы являются примерами компьютеров.затем регистрируется через механический или электронный компьютер, в котором указывается цена доставки, доставленная сумма и стоимость единицы. Одним из основных управляющих устройств системы распределения топлива является напорный патрубок, который выполняет три основные функции: 1) регулирует подачу топлива.

Как работает бензозаправочная машина? Quora

Пониженное давление в топливном баке подталкивает топливо вверх по трубе к заправочной форсунке. Как они измеряют топливо. В большинстве современных топливных насосов используется проточный клапан для регулирования и измерения количества подаваемого топлива.Это похоже на сжатие диафрагмы, чтобы дать представление о том, сколько топлива прошло через нее. Затем информация о потоке передается во встроенный компьютер на экран внешнего дисплея.

Технология дозирования топлива SlideShare

Технология распределения топлива 1. Danso Emmanuel Fraga Oil Gh Ltd ТЕХНОЛОГИЯ ПОДАЧИ ТОПЛИВА 2. ТЕХНОЛОГИЯ ПОДАЧИ ТОПЛИВА НА МАРКЕТИНГОВЫХ СТАНЦИЯХ o Конструкция Современный ТРК логически разделен на две основные части [1]: Электронная «головка», содержащая встроенный компьютер для управления работой насоса, управления дисплеями насоса и связи

ТРК Википедия

Топливораздаточная колонка — это машина на заправочной станции, которая используется для перекачки бензина, бензина, дизельного топлива, КПГ, CGh3, HCNG, LPG, Lh3, этанольного топлива, биотоплива, такого как биодизель, керосин, или других видов топлива в автомобили.Топливораздаточные колонки также известны как топливозаправщики, бензонасосы или газовые насосы.

Топливораздаточные колонки Q510 Tokheim TokheimTokheim

Tokheim Quality Meter ™ (TQM) в качестве стандартных ТРК Quantium ™ LPG. Альтернативные виды топлива. Обзор Сжиженный углеводородный газ 17-дюймовые носители или варианты с ЖК-дисплеем Топливораздаточная колонка со светодиодной подсветкой ЖК-дисплей Подвесной шланг от 4 до 8 шлангов Индия, Африка и Ближний Восток. ТРК Quantium ™ 330.

Лучшее программное обеспечение для управления топливом 2019 г. Обзоры большинства

Управление топливом и составление налоговой отчетности по топливу IFTA стало проще.Включает в себя налоговую отчетность по весовому расстоянию, отчеты об истории налогов на топливо, интеграцию с ПК * Miler, импорт данных о пробеге и закупке топлива и многое другое. Интернет-программа онлайн с 31-дневной бесплатной пробной версией. Узнайте больше о eTrucks. Управление топливом и отчетность по налогу на топливо по IFTA стало проще.

Контроллер топливного насоса ПТС 1

Контроллер над механическими ТРК предназначен для использования в сочетании с системой управления АЗС (POS-системой, кассовым аппаратом, OPT-терминалом и т. Д.) Для обеспечения прямого управления работой электронных и механических ТРК путем управления внутренними ресурсами ТРК: мотор, датчик импульсов, форсунка, тормозной клапан.

US20150143123A1 Системы и способы ТРК

Уникальный идентификатор также может храниться в компьютерной системе топливораздаточной колонки 102 (например, в энергонезависимой памяти или на носителе) и может быть доступен через пользовательский интерфейс для отображения пользователю на экране электронного дисплея топлива. ТРК или компьютерная система, связанная с ТРК.

Знаки безопасности ТРК

из

Формулировка: Остановка двигателя Запрещается курить Легковоспламеняющийся СПГ должен подаваться в стационарно установленные баллоны для КПГ или баллоны на транспортных средствах, работающих на КПГ.Формулировка: Инструкции по самообслуживанию 1. Обработайте кредитную карту на терминале авторизации 2. Снимите форсунку с дозатора 3. Заправьте автомобиль 4. Инструкции по эксплуатации самообслуживания OSHA 1.

ЧТО ВНУТРИ ТОПЛИВНОГО ДОЗАТОРА?

Давайте заглянем внутрь ТРК и выясним, из чего она на самом деле состоит. Встроенный компьютер Самым важным электронным компонентом является встроенный компьютер, который управляет, соединяет и объединяет все другие электронные и механические компоненты, а также инструктирует и регистрирует, какой компонент что делает и в каком порядке.

Как установить цену от 4 до 4999 долларов на компьютере VR 10

Механический компьютер Veeder Root VR 10 — это компонент механического топливного насоса или топливораздаточной колонки, в котором используются вращающиеся числовые колеса для обозначения цены за

Почему важен ключевой контроль на насосе

Безопасность ТРК становится все более важной. Скиминг кредитных карт растет по всей стране, потому что преступники понимают, насколько легко установить устройства для снятия кредитных карт, что делает вашу станцию ​​и данные кредитных карт ваших клиентов более уязвимыми для кражи.

Безопасность АЗС можно повысить с помощью простого решения: не забудьте указать, у кого есть ключи. Обычно воры получают доступ к замкам ТРК, потому что ключи от этих замков являются обычными и их легко скопировать. Воры могут просто сделать ключ, чтобы открыть топливораздаточную колонку и установить устройство для снятия кредита с кредитных карт. Владельцы и руководство АЗС вряд ли заметят незаконный проезд или использование дубликатов ключей. В результате, рано или поздно, у сотен клиентов будет украдена их личная информация, что приведет к несанкционированному списанию средств и кражи личности.

В то время как многие заправочные станции теперь используют этикетки с защитой от вскрытия насосов, они не решают проблему доступа. Эти ярлыки может быть легко куплен в Интернете любым желающим, и они могут использоваться для маскировки топливных насосов как безопасных, когда на самом деле установлен скиммер для кредитных карт. Лучший способ для владельцев повысить безопасность ТРК — сделать так, чтобы ключи нельзя было скопировать.

Как работает программа блокировки топливораздаточной колонки InstaKey

Программа

InstaKey по блокировке топливораздаточных колонок — жизнеспособное решение для контроля доступа к ТРК, поскольку она основана на фундаментальных компонентах передовых отраслевых решений по контролю ключей, которым доверяют и которым пользуются более 30 лет.Поскольку заправочные станции по всей стране становятся жертвами этой растущей угрозы на заправочной станции, программа InstaKey KeyControl ® снижает обеспокоенность владельцев за счет технологии блокировки с высокой степенью защиты и методологии, разработанной для предотвращения взлома топливораздаточных колонок.

Как это делается? Используя следующие четыре краеугольных камня безопасности: ограниченные, сериализованные ключи, блокировки с возможностью повторного ввода пользователем, облачное программное обеспечение для отслеживания ключей и специальные индивидуальные службы администрирования программ.

Давайте рассмотрим каждый из этих краеугольных камней безопасности более подробно:

1. Ограниченные серийные ключи

Вы ​​видели ключи с надписью «НЕ ДУБЛИРУЙТЕ», но даже эти ключи можно легко найти в местном хозяйственном магазине или у слесаря, чтобы сделать копию без каких-либо вопросов. Это не относится к ограниченным шпоночным пазам InstaKey, поскольку они недоступны на открытом рынке или у слесаров, а это означает, что у них не будет заготовок ключей для изготовления несанкционированной копии.В качестве дополнительной меры безопасности на каждом ключе проставлен уникальный серийный номер, который можно отслеживать каждому держателю ключей. Таким образом, когда вы получите ключи от владельцев ключей, вы будете знать, какой серийный номер у них был и что этот ключ не дублировался. Один только этот краеугольный камень исключает возможность доступа воров к ТРК без вашего ведома.

2. Замки с изменяемым ключом пользователя

Но что, если ключ пропал? Готовы ли вы к тому, что ключ будет потерян, украден или не возвращен уволенным сотрудником? В таких ситуациях вам нужно будет сменить замок (и), и InstaKey предоставляет для этого решение, позволяющее сэкономить время и деньги! Замки InstaKey с возможностью повторного ввода ключа означают, что владельцы заправочных станций могут мгновенно перепрограммировать поврежденные замки одним поворотом ключа — слесаря ​​или смены оборудования не требуется.Для получения дополнительной информации прочтите наш блог «Смена ключей или блокировка с возможностью повторного ввода ключа»: что лучше?

3. Облачное программное обеспечение для отслеживания ключей

Используя облачное программное обеспечение для отслеживания ключей InstaKey, вы можете отслеживать, кому был назначен каждый ключ и какие топливораздаточные колонки открывают эти ключи. Информация TheKeyControl ® защищена с помощью безопасного входа в систему, а его функциональность предназначена для упрощения и эффективности отслеживания ключей. Независимо от того, хотите ли вы отслеживать ее самостоятельно, разрешить своим менеджерам поддерживать ее или поручить InstaKey управлять вашей программой, у вас будет информация в нужный момент с любого интеллектуального устройства.

4. Службы администрирования программ

InstaKey предлагает специальное контактное лицо для вашей индивидуальной программы, готовое помочь с передовыми практиками, методами управления программами и поддержанием общего соответствия, чтобы помочь вам сэкономить время и деньги на ваших замках и ключах.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.