Устройство культиватора крот: Устройство, ремонт и обслуживание мотокультиваторов Крот

Содержание

МК-2, 1А-02, 3, 1А-01, 1А-01Ц, 5-01, 9-01, как завести культиватор, инструкция по эксплуатации, технические характеристики электрокультиватора, отзывы владельцев, ОМ, навесное оборудование, ремонт своими руками, задний ход, с двигателем Хонда, замена, редуктор, регулировка карбюратора К60В, плуг, устройство, не заводится бензиновый, схема, переделка, магнето, ремень размер, масло, Субару, установка двигателя Лифан

Содержание

Устройство
Навесное оборудование
Модели и их характеристики
МК-1А
МК-3А-3
МК-4-03
МК-5-01
МК-9-01-02
Инструкция по эксплуатации
Техническое обслуживание
Подготовка к хранению
Возможные неисправности и ремонт
Как завести
Как заменить двигатель
Как выставить зажигание
Магнето
Редуктор
Задний ход
Замена ремня
Как отрегулировать карбюратор

Мотокультиватор Крот является ценным инструментом для частного земледелия, который позволяет бороться с сорняками, обрабатывать, рыхлить и подкармливать почву, а также проводить другие действия. Уже больше 35 лет продукция этого бренда занимает лидирующие позиции на российском рынке, являясь одной из наиболее востребованных. Это объясняется ее надежностью, функциональностью и высоким качеством сборки.

Устройство

Устройство мотокультиватора Крот предусматривает наличие следующих рабочих узлов:

Редуктор.
Рычажные механизмы.
Топливный резервуар.
Рама.
Силовой агрегат.
Опора.
Колесо.
Режущие элементы.

Для передачи крутящего момента используется редуктор, установленный на двигателе. Острые ножи способствуют быстрой срезке пластов почвы на глубину до 25 см, их смешиванию и измельчению. За счет небольшого веса и габаритов управлять таким агрегатом достаточно комфортно.

На ручке расположены рычаги, обеспечивающие переключение сцепления и интенсивности оборотов. Флагманские разработки оборудованы рычагом заднего и переднего хода. Свободное передвижение по грядкам обеспечивается прочными колесами, которые легко демонтируются и устанавливаются обратно.

Силовые установки оснащены системой воздушного охлаждения и ручным тросовым стартером. Еще они поддерживают бесконтактный запуск.

Характеристики двигателя на мотокультиватор Крот МК 5 01 выглядят таким образом:

Объем — 60 см³.
Показатели мощности — 4,8 кВт.
Количество об/м — 5,5-6,5 тыс.
Емкость топливного резервуара — 1,8 л.

Мотор и механизмы трансмиссии соединены в 1 цельный узел. Редуктор обладает 1 передачей с движением через ремень А750 и шкив 19 мм. Для выжимания сцепления необходимо надавить на рукоять.

Навесное оборудование

В магазинах для садоводов и дачников предлагается всевозможное навесное оборудование для культиватора Крот.

Это расширяет его функциональность и позволяет выполнять широкий спектр работ по обработке и вспахиванию почвы.

Передовые модели обладают следующими навесками и прицепами:

Фреза. Представляет собой ключевой режущий элемент для вспахивания земли. В его качестве используются стальная фреза диаметром 33 см, оборотный плуг. Узлы закрепляются с задней части стальной цепкой.
Окучник. При необходимости окучивания садово-огородных культур понадобится приобрести специальные механизмы, предварительно сняв острые фрезы и заменив их колесами с грунтозацепами.
Полольник и сошник. С целью борьбы со стремительно растущими сорняковыми растениями фермеры оснащают культивирующие агрегаты полольником и сошником. Они навешиваются прямо на фрезу вместо острых ножей.
Картофелесажалка КС-01Ц и картофелевыкапыватели. Работы по посадке и сборке урожая картофеля требуют больших усилий и затрат. Для упрощения предстоящего занятия, можно оснастить мотокультиватор Крот МК 9 01 полезными насадками. Для посева семян зерновых или овощных культур используются специальные сеялки.
Косилка. Приспособление позволяет заготавливать сено для домашнего скота. Его размещают на редукторном валу, соединяя ремешки со шкивами.
Насосные станции и насос. Их необходимо задействовать, чтобы организовать бесперебойную подачу воды к огороду.
Тележка. Подобная прицепная конструкция разработана для транспортировки тяжелых грузов с одного места на другое.
Снегоотвалы. Предназначаются для расчистки приусадебной территории от снега. Модели роторного типа способны избавиться от тонкой наледи. С помощью простой переделки их можно сделать полноценным средством для убора снега.
Культиваторы бензиновые Крот оснащаются плугом.

Наличие перечисленного оборудования позволит решить важные задачи за короткое время.

Модели и их характеристики

Стремительное развитие современных технологий позволило бренду Крот выпустить на рынок модели с широким функционалом и хорошими техническими характеристиками. Наиболее популярными агрегатами считаются следующие:

МК-1А;
МК-3А-3;
МК-4-03;
МК-5-01;
МК-9-01-02.

МК-1А

Модель является наименьшей в своей серии и работает на базе двухтактного карбюраторного двигателя, мощностью 2,6 л. с. Еще есть модификация МК-1А- 02, которая немного мощнее. Но даже при миниатюрных размерах и небольшой производительности такой агрегат может обрабатывать большие территории, а процесс его перемещения не требует больших усилий.

Устройства востребованы для работ в парниках и теплицах. У них отсутствует опция задней передачи, поэтому движение осуществляется только вперед на 1 передаче. Культиватор Крот МК-1А весит всего 48 кг.

МК-3А-3

Агрегат намного крупнее предыдущего, а его масса равна 51 кг. При этом он свободно помещается в багажнике автомобиля и оснащен достаточно мощным движком GioTeck (3,5 л. с.).

Отличительными особенностями модели можно назвать:

Наличие задней передачи.
Более усовершенствованные технико-эксплуатационные характеристики, способствующие комфортному применению бензинового или электрокультиватора.

МК-4-03

Модель весит 53 кг и поставляется с двигателем Briggs&Stratton, мощность которого составляет 4 л. с. Устройство имеет только 1 передачу — переднюю. Его отличают улучшенные способности захвата почвы, что обеспечивает качественное выполнение сельскохозяйственных работ.

МК-5-01

Культиватор Крот 5 мало чем отличается от предыдущей модели, за исключением нового движка от Honda с повышенной выносливостью при аналогичных мощностных свойствах. Его принято использовать для обработки небольших огородов и теплиц на даче. Мощность мотора можно отрегулировать, изучив руководство по использованию мотоблоков.

МК-9-01-02

Считается высокопроизводительным устройством, работающим на базе двигателя для мотокультиватора Крот Hammermann мощностью до 5 л. с. Повышенная производительность способствует эффективной обработке тяжелых грунтов и целины, а комфортные габариты позволяют работать с агрегатом в течение нескольких часов без ощущения усталости.

Инструкция по эксплуатации

Бензиновый и электрический культиватор Крот является надежным и функциональным приспособлением, однако срок его службы напрямую зависит от соблюдения инструкции по эксплуатации.

Существует ряд правил, которых нужно придерживаться при использовании мотоблока.

Техническое обслуживание

Поскольку бензиновые модели работают за счет сгорания топливной смеси и моторного масла, необходимо придерживаться заводских пропорций компонентов, создавая смесь. В противном случае двигатель вскоре выйдет из строя.

Отзывы владельцев на тематических форумах подчеркивают, что использовать аналоги рекомендованного производителем масла М-8В нельзя, поскольку они не обладают требуемыми параметрами.

Перед запуском и началом работы нужно убедиться в затяжке крепежных элементов и проверить работоспособность клиноременной передачи, заднего хода и рабочих систем. Следует ознакомиться с уровнем топлива и масла, а по необходимости оценить состояние воздушных фильтров.

В течение первых 15-20 часов выполняется обкатка оборудования с установленными навесными орудиями. В этот период разрешается эксплуатация агрегата на небольших нагрузках, а вспахивание земли осуществляется в 2-3 захода на глубину не больше 10 см.

Замена масла в редукторе силовой установки осуществляется через 5 часов работы, в редукторе ходовой — через 25 моточасов.

Дальнейший технический осмотр предусматривает базовое обслуживание с очисткой машины от загрязнений и смазывания рабочих узлов на культиваторе Крот специальными маслами.

Подготовка к хранению

Если мотокультиватор Крот 2 не будет эксплуатироваться в течение 2-3 месяцев, важно избавиться от топливной смеси в карбюраторе и выполнить простое обслуживание. Если машина будет находиться на длительном простое, в цилиндр следует поместить 70 см³ моторного масла и легкими движениями повернуть коленвал.

Поверхность механизмов протирается смоченной в топливной смеси ветошью.

Возможные неисправности и ремонт

В процессе эксплуатации мотоблока могут возникать разные поломки и сбои. Из-за этого у фермеров появляется желание отремонтировать агрегат Крот своими руками. В большинстве случаев проблемы возникают с такими рабочими органами:

Двигатель.
Магнето, система зажигания.
Редуктор.
Воздушные фильтры.
Карбюратор.

Чтобы понять, как осуществить ремонт культиватора Крот, следует подробно разобраться с основными причинами неполадок и их решением.

Как завести

Если мотокультиватор Крот не заводится, возможно это связано со следующими поломками и проблемами:

Отсутствие искры. Возможно произошло перегорание искры зажигания. Для устранения дефекта нужно заменить свечу.
Свеча покрылась копотью. Чтобы восстановить ее работоспособность, достаточно выполнить глубокую чистку бензином.
При наличии хорошей искры, но отсутствии запуска двигателя, следует посмотреть на качество изоляции. Порой возникает необходимость замены наконечника.
Низкое качество топливной смеси.
Стекание топлива со свечи.
Проблемы с воздушным фильтром. Если он покрылся загрязнениями, проблем с зажиганием не избежать.
Повреждение магнето. Подобный узел нельзя восстановить, поэтому понадобится покупка нового.

Как заменить двигатель

Необходимость замены двигателя возникает при его выходе из строя. Проблема часто связана с отсутствием или низким качеством топливной смеси, неполадках в системе зажигания или декомпрессии, вызвавшей износ поршня и деформацию выпускного клапана.

Если неприятность объясняется некачественным топливом, то достаточно заменить его. При наличии более опасных поломок придется выполнить установку двигателя Хонда, Лифан, Субару или другой модели.

Установить движок самостоятельно несложно. Главное — придерживаться схемы, где указаны требуемые параметры монтажа.

Как выставить зажигание

В случае неисправностей в системе зажигания необходимо проверить работоспособность свечи, предварительно выкрутив ее и осмотрев.

Если приспособление сухое, значит топливная смесь не достигает цилиндров.

Мокрая свеча отображает важность просушки цилиндров с помощью ручного стартера. Исправность свечи проверяется мультиметром, который определяет показатели напряжения в ОМ.

Магнето

В случае выхода из строя магнето восстановить его будет невозможно. Единственным решением станет покупка нового исправного устройства.

Редуктор

Роль редуктора заключается в передаче вращательного момента от мотора к валу. Если он выйдет из строя, работа мотоблока окажется невозможной. Чтобы восстановить систему, необходимо разобраться с ее устройством и спецификой ремонта.

Задний ход

Современные модели культиваторов Крот оснащаются опцией реверса (задней передачи), которая расширяет их функциональность и эксплуатационные свойства. Выход из строя реверсной передачи случается редко, но если это произойдет, понадобится заменить ее.

Замена ремня

Заменяя ремень, необходимо определить его размер и рабочие свойства. Их описание указывается в технической документации к мотокультиватору.

Как отрегулировать карбюратор

Регулировка карбюратора К60В является важным этапом технического обслуживания. Чтобы провести ее, необходимо изучить конструктивные особенности и строение сельскохозяйственной машины. Чтобы поменять частоту оборотов и наладить подачу топливной смеси, задействуется 2 винта:

Винт числа оборотов.
Винт подачи топлива.

После зимнего простоя перед запуском культиватора необходимо разобрать карбюратор и выполнить его чистку.

Мотокультиватор Крот

Содержимое

1 Обзор популярных моделей
- 1.1 Мотокультиватор МК-1А
- 1.2 Мотокультиватор Крот 2 с реверсом
2 Руководство по эксплуатации мотокультиватора Крот
3 Модернизация модели МК-1А

Производство отечественных мотокультиваторов марки «Крот» было налажено в конце 80-х годов. Первая модель МК-1А была укомплектована двухтактным бензиновым мотором мощностью 2,6 л. с. Пуск осуществлялся от веревочного ручного стартера. Изначально техника предназначалась для обработки небольших огородов на даче и работы внутри теплицы. Современный мотокультиватор Крот представляет усовершенствованную модель МК-1А. Такая техника уже комплектуется мощным двигателем с принудительным воздушным охлаждением.

Обзор популярных моделей

Примерные размеры техники находятся в пределах:

длина – от 100 до 130 см;
ширина – от 35 до 81 см;
высота – от 71 до 106 см.

Габариты мотокультиватора Крот зависят от модели, и с усовершенствованием техники могут изменяться.

Мотокультиватор МК-1А

Обзор мотокультиваторов Крот начнем с модели МК-1А. Агрегат укомплектован двухтактным карбюраторным мотором мощностью 2,6 л.с. В качестве стартера используется заводная рукоятка на веревке. Бензиновый двигатель с редуктором имеет простейшее болтовое соединение с рамой. Топливный бак рассчитан на 1,8 л. Такой маленький объем обусловлен небольшим расходом топлива. Заправку агрегата можно осуществлять дешевым бензином марки АИ-80 или А-76. Для приготовления топливной смеси применяется машинное масло марки М-12ТП. Весит мотокультиватор всего 48 кг. Такую технику легко транспортировать на дачу легковым автомобилем.

Все элементы управления мотокультиватора расположены на рукоятках, а именно:

рычаг сцепления;
рычаг управления дроссельной заслонки;
рычаг управления карбюраторной заслонки.

Модель Крот MK-1А способна работать с навесным оборудованием. Мотокультиватор используют для поливки, покоса травы, обработки грунта и ухода за насаждениями.

Мотокультиватор Крот 2 с реверсом

Особенностью конструкции является то, что обладает мотокультиватор Крот реверсом и мощным двигателем. Это дает возможность потребителю получить за малые деньги настоящий мотоблок. Агрегат работает от четырехтактного бензинового мотора Honda GX200 мощностью 6,5 л. с. Крот 2 имеет электронное зажигание, вал отбора мощности, бак для бензина емкостью 3,6 л. Крутящий момент от мотора к ходовой части передается ременной передачей.

Среди других мотокультваторов с подобными характеристиками, эта модель Крота по надежности занимает первые позиции. Таких показателей удалось добиться благодаря мощному одноцилиндровому мотору и безотказному редуктору. Моторесурс двигателя составляет 3500 часов. Это довольно много по сравнению со старыми моделями мотокультиватора Крот, у которых моторесурс доходил до 400 часов.

Важно! Большой плюс четырехтактного двигателя в том, что масло с бензином находятся отдельно. Хозяину теперь не нужно вручную готовить топливную смесь, смешивая эти компоненты.

Мощности мотокультиватора с задним ходом хватает для захвата фрезами участка шириной 1 м. Инструкция по эксплуатации от завода производителя гласит, что мотокультиватор Крот 2 способен расширять свою функциональность за счет использования навесного оборудования. Так, техника может стать снегоуборщиком или косилкой, транспортом для перевозки груза, машиной для выполнения многих сельскохозяйственных работ.

Важно! Ручки мотокультиватора Крот 2 обладают многоступенчатой регулировкой. Оператор может повернуть их в любое направление, что дает возможность оптимально подстроить технику для любых типов работ.

На видео предлагаем посмотреть обзор мотокультиватора Крот:

Руководство по эксплуатации мотокультиватора Крот

Итак, мы выяснили, что современный мотокультиватор Крот обладает почти всеми функциями мотоблока. Сейчас давайте ознакомимся, что гласит руководство по эксплуатации рассматриваемой техники:

Прямое назначение мотокультиватора – это вспашка земли. Делается это при помощи фрез, которые насаживают на валы редуктора. Транспортные колеса при вспашке поднимают. Сзади к прицепной скобе закреплен сошник. Он используется как тормоз, а также для регулировки глубины обработки грунта. Двигается мотокультиватор за счет вращения фрез, при этом одновременно происходит рыхление почвы. В комплекте с агрегатом идут две внутренние и наружные фрезы. Первый тип применяют на грубом грунте и целине. Легкую землю рыхлят обеими фрезами, а можно добавить и третий комплект. Его покупают отдельно. В итоге получается с каждой стороны по три фрезы, а в сумме их 6 штук. Восемь фрез на мотокультиватор Крот ставить нельзя из-за возрастания нагрузки на мотор и трансмиссию.
При прополке сорняков выполняют переоборудование механизма. На внутренних фрезах снимают ножи, а вместо них ставят полольники. Эти детали узнаются по Г-образной форме. Внешние фрезы заменяют дисками. Они тоже покупаются отдельно. Диски нужны для защиты растений, препятствуя попаданию их под полольник. Если прополка осуществляется по картофелю, то одновременно можно выполнять предварительное окучивание. Для этого установленный сзади сошник заменяют окучивателем.
Когда требуется окучить картофель, фрезы не нужны. Их снимают с вала редуктора, а на это место ставят стальные колеса с наваренными грунтозацепами. Окучиватель остается на своем месте, где раньше стоял сошник.
Во время уборки картофеля используют те же металлические грунтозацепы, а сзади мотокультиватора сошник заменяют картофелекопалкой. Этот тип навесного оборудования выпускается разных модификаций, но к культиваторам обычно покупают веерные модели.
Вспашку земли можно делать не только фрезами, но и плугом. Его крепят сзади агрегата на место сошника. Стальные колеса остаются на месте.
Использовать агрегат можно при сенокосе. Нужно лишь купить косилку и закрепить ее спереди агрегата. На валы редуктора надевают резиновые колеса. Передачу крутящего момента обеспечивают ремни, надетые на шкивы мотокультиватора Крот и косилки.
Крот отлично способен заменить помпу для перекачивания воды. Нужно лишь приобрести насосное оборудование МНУ-2, закрепить его на раме и соединить ременной передачей. При этом важно не забыть снять ремень с тягового редуктора.
Мотокультиватор неплохо справляется с перевозкой малогабаритных грузов весом до 200 кг. Здесь потребуется тележка с поворотно-сцепным механизмом. Можно приобрести модельТМ-200 заводского изготовления или сварить самостоятельно из металла. Во время транспортировки грузов, на валы редуктора надевают резиновые колеса.

Как видите, благодаря дополнительному оборудованию многофункциональность Крота существенно расширяется.

Модернизация модели МК-1А

Если у вас имеется старая модель Крота, не стоит спешить ее выбрасывать. Зачем потом переплачивать при покупке нового культиватора за раму, редуктор и другие детали, если они уже есть. Можно обойтись простой заменой мотора.

Старый двигатель можно заменить на четырехтактный LIFAN — 160F. Китайский мотор не дорогой, плюс обладает мощностью 4 л. с. По паспорту мотокультиватору МК-1А при обработке грунта фрезами на глубину 20 см нужно добавлять обороты. С новым мотором этого делать не надо. Еще с увеличением мощности двигателя изменилась глубина обработки, и теперь она достигает 30 см. На большую глубину рассчитывать не стоит, так как начнется пробуксовка ремня.

Установить на старую раму новый мотор не сложно. Все крепления практически подходят. Единственная сложность – потребуется переделка родного шкива. Его снимают со старого мотора, рассверливают внутреннее отверстие под диаметр вала нового двигателя, после чего насаживают с применением шпонки.

Если при снятии шкива он случайно треснул, не спешите бежать за новым. Можно попробовать отреставрировать его с помощью холодной сварки. Как это сделать, лучше расскажут на видео:

Крот считается не плохой техникой для маленького участка, но и требовать от него выполнения сверхсложных задач не стоит. Для этих целей существуют тяжелые мотоблоки и мини-трактора.

Бензиновые культиваторы Крот: серии, устройство, технические характеристики

Каждому дачнику или садоводу, так или иначе, необходимо пропалывать грядки, перекапывать землю и так далее. Однако, всё это отнимает много сил и времени. С такой задачей отлично справится культиватор, который имеет множество различных способов применения. А простота конструкции не только гарантирует хорошую надежность, но и довольно низкую цену и эксплуатационные расходы.

Культиваторы Крот

Производство культиваторов Крот началось ещё в советское время в 1983 году, а выпускались они на машиностроительных заводах Москвы и Омска. В настоящее же время этим занимается ОАО «МПП им. В. В. Чернышева», которое также находится в городе Москве.

Назначение

Для того чтобы качественно вспахать дачный участок, необходимо потратить много времени и сил. А чтобы этого избежать, достаточно приобрести культиватор Крот для дачи, который качественно обработает почву, разрыхлит и насытит кислородом. Глубина фрезерования достигает 25 мм. Лезвия культиватора срезают верхний слой земли, измельчают её, а затем перемешивают. Управлять при этом им довольно легко.

Преимущества и недостатки

Культиваторы Крот обладают следующими достоинствами:

Культиватор Крот довольно компактен, благодаря чему его легко чистить, обслуживать, а также хранить и перевозить;
Довольно простое управление, которое может освоить даже ребенок;
Качественно и быстро рыхлит и спахивает землю;

Использование дополнительного оборудования позволяет значительно расширить область применения, от обычного рыхлителя, до насоса;

При обработке не требуется серьёзных физических усилий.

Имеется и несколько недостатков:

Лучше всего подходит для обработки небольших участков, так как при работе с большой площадью малоэффективен и может перегреться.
Ременная передача может оказаться слабым место.

Устройство

Конструкция у российского культиватора предельно простая – это рама, к которой привариваются трубчатые ручки. На них, в свою очередь, располагаются органы управления. Рама крепится болтами к редуктору, к которому присоединяется двигатель, а на выходные валы надевается фреза. К раме также присоединятся транспортировочные колеса, однако во время работы их необходимо убрать либо вообще снять. Рассмотрим детально двигатель и трансмиссию.

Схема культиватора Крот

Двигатель

Двигатель обычно используется одноцилиндровый двухтактный с воздушным охлаждением ТМ Хонда. Заводится с помощью ручной веревки. Воздухоочиститель карбюратора сухой со сменным фильтром.

Трансмиссия

Двигатель и трансмиссия выполнены в виде цельного блока. Редуктор имеет только одну шестеренчатую передачу. На его выходном валу устанавливается шкив, на который передается крутящий момент через клиноременную передачу. Сцепление включается только рукояткой по тому же типу, что и у мотоцикла.

Виды выполняемых работ

Культиваторы хороши тем, что способны выполнять широкий перечень задач, так как:

Вспахивание почвы. На культиватор надевается специальная почвенная фреза, которой используется два комплекта. Однако, если докупить третий, то в таком случае аппарат будет работать даже устойчивей и не будет зарываться в землю

Прополка сорняков. Для этого вместо ножей необходимо установить Г-образные пропольники. А также можно установить специальные диски, которые будут защищать растения.

Предварительное окучивание картошки.
Выкапывания картофеля. Необходимо установить колеса с грунтозацепами.
Вспашка почвы плугом.
Сенокос.
Перекачивание воды. Для этого необходимо на раму установить специальный насос, а двигатель будет подавать на него мощность.
Перевозка грузов. Вместо фрезы надеваются прорезиненные колеса, а к раме цепляется малогабаритная тележка.

Модельный ряд

Мотокультиваторы Крот представлены несколькими сериями, каждая из которых имеет свои особенности.

МК

Это серия самых компактных мотокультиваторов, однако и самых маломощных культиваторов компании. Однако и цена на них довольно демократична.

Технические характеристики культиваторов серии МК:

Модель	МК-9-01	МК-5-01	МК-5-01	МК-7-А-02	МК-1А-02
Мощность, л.с.	5,5	4	3,5	4	2,6
Масса, кг	53,2	48	50	50	48
Ширина обработки, см	35-60	35-60	35-60	35-60	35-60
Глубина обработки, см	15-25	15-25	15-25	15-25	15-25

Фото культиватора Крот МК-9-01

DDE

Это одна из самых популярных серий, которые успели себя зарекомендовать как надежные и мощные аппараты.

Серия представлена следующими моделями:

dde 1. В данной модели двигатель четырехтактный одноцилиндровый. Охлаждение воздушное. Имеется специальная пластина, защищающая от разбрасывания земли.
dde Крот 2. Это самая популярная модель, которая успела зарекомендовать себя с лучшей стороны. В первую очередь — то надежность, однако двухтактный двигатель имеет довольно мало мощности.

В отличие от предыдущей модели, Крот 2 имеет дополнительную заднюю передачу, что призвано облегчить выполнение работ.

Крот V700ii. Пожалуй, единственное отличие от многих других моделей заключается в том, что бензиновый двигатель используется собственного производства, а не компании Honda.

Технические характеристики:

Модель	Крот 1	Крот 2	V700ii
Мощность, л. с.	6,5	6,5	6,5
Объем топливного бака, л.	3,6	3,6	—
Ширина обработки, см	40-60	60-100	60
Глубина обработки, см	15-25	15-20	25
Передачи	1 вперед	1+1	1

Фото культиватора Крот 1

Крот М

Это один из самых компактных культиваторов, который имеет компания. Транспортировочное колесо расположено спереди, в отличие от других моделей. На модель сразу установлены фрезерные ножи, а установленный двигатель от компании Honda.

Технические характеристики мотокультиватора Крот М:

Характеристики	Показатели
Мощность, л.с.	5
Ширина обработки, см	36
Глубина обработки, см	12-25
Передачи	1

Какое масло заливать в двигатель мотокультиватора крот

Содержание

Культиватор Крот – инструкция по эксплуатации: как сделать заднюю скорость на мотоблоке, какое масло заливать в редуктор
Устройство
Масляные особенности
Задняя скорость в домашних условиях
Ремень – важная деталь
Запчасти и дополнительное оборудование
Фрезы
Сальники
Поршневое кольцо
Колеса
Воздушный фильтр
Инструкция по ремонту
Ремонт редуктора
Культиватор Крот – инструкция по эксплуатации: как сделать заднюю скорость на мотоблоке, какое масло заливать в редуктор
Технические характеристики мотоблока Крот
Мотоблок Крот
Конструктивные особенности
Запчасти и дополнительное оборудование
Фрезы
Сальники
Поршневое кольцо
Колеса
Воздушный фильтр
Модельный ряд: описание и стоимость
КРОТ-2
МК-4-03
МК-5-01
МК 9-01/02
Инструкция по эксплуатации
Первый запуск
Обслуживание
Основные неисправности и способы их устранения
Как завести без стартера
Не заводится
Нет искры
Клинит
Возникли неисправности с культиватором Крот? Что делать и как быть?
Ремонт культиватора своими руками
Как выставить зажигание
Замена ремня
Технические особенности на разных работах
Видео

Культиватор Крот – инструкция по эксплуатации: как сделать заднюю скорость на мотоблоке, какое масло заливать в редуктор

Первая попытка создания советского мотоблока, которая увенчалась успехом – “Крот”, обладает практически неиссякаемым ресурсом работы и многофункциональностью.

Поставлен на серийное производство в 1983 году, мотоблок прежде всего предназначен для вспашки почвы. Но, при использовании дополнительного оборудования, устройство способно сажать и выкапывать созревший картофель, заготавливать сено, тянуть двухсоткилограммовую телегу и служить в качестве насоса для воды.

Устройство

Конструкторы аппарата сделали его максимально простым. Это, во-первых, сделало его менее уязвимым во время эксплуатации, во-вторых, позволило использовать его для своих сельскохозяйственных нужд людям, которые были далеки от понимания сложных механизмов.

Габариты “Крота” – приблизительно1300x810x1060 мм, что упрощает его хранение. Подойдет даже сарай или гараж. Это делает обслуживание мотоблока “Крот” еще более простым и привлекательным.

Аппарат прост и состоит из двигателя внутреннего сгорания, рамы, редуктора, кронштейна и рукоятки. Съемные колеса, которые входят в комплект, позволят не прикладывать особые усилия при транспортировке.

Механизмы, при помощи которых можно управлять оборотами двигателя, сцеплением и, в некоторых моделях, задней передачей, находятся на рукоятке. Насадки, такие как фрезы для прополки или колеса, необходимые при работе с плугом, предусмотрены для крепежа на редуктор.

Фрезы, острые сами по себе, произведены из каленой стали, что делает их устойчивыми к внешним агрессивным воздействиям и позволяет им быть в рабочем состоянии десятки лет.

В зависимости от модификации, на агрегаты ставят моторы, мощность которых достигает 6,5 л. с. Это делает настоящим помощником мотоблок “Крот”. Инструкция по эксплуатации написана доступным языком и не упускает никаких подробностей.

Более подробно о мотоблоке Крот смотрите на видео:

Масляные особенности

Не смотря на простоту конструкции и использования, есть несколько моментов, незнание которых негативно повлияет на работу агрегата. К примеру, какое масло заливать.

Масло для мотоблока “Крот” понадобится трех видов: отдельно для топливной смеси, масло для редуктора двигателя и для редуктора выходного.

Производителя можно выбрать, исходя из финансовых возможностей. Есть и отечественные марки подешевле, и импортные, соответственно, дороже.

Крайне не рекомендуется использовать в качестве топлива чистый бензин.

Нужно всегда проверять количество масла в редукторе двигателя. Его уровень всегда должен находиться выше, чем отметка контрольного отверстия. При совпадении уровней просто долейте 0,2 литра через специальное отверстие.

Готовить топливную смесь прямо в баке агрегата не стоит, лучше использовать для этой цели отдельную посудину. Если по-другому нельзя, то сначала влейте половину от необходимого объема бензина, потом все масло, перемешайте минут десять, и лишь потом долейте вторую половину бензина.

Задняя скорость в домашних условиях

Задняя скорость на мотоблоке “Крот” присутствуют далеко не во всех моделях. Иногда это зависит даже от того, где агрегат был произведен – в Москве или Омске. Благо, умельцы придумали несложный способ улучшить мотоблок “Крот”. Модернизации бывают разными.

Любителям самостоятельных доработок возможно заинтересует самодельная зернодробилка.

Вот один из рецептов, как сделать заднюю скорость на мотоблоке “Крот”. Откручивается гайка, которая держит шкив сельскохозяйственного аппарата. Нанизываем рядом с ним шкив от, к примеру, “Волги”. Гайку прикручиваем.

В конструкции прижимного ролика используем ремень ГРМ от любой иномарки. И, собственно, переключатель в передней части мотоблока – небольшая металлическая планка, соединенная со всем механизмом прижимного ролика. Планка крепится на двух пружинах и от нее идет тросик к ручке переключателя на рукояти.

Ремень – важная деталь

Клиновой ремень для мотоблока Крот, Кайман, Патриот, Техас, Прораб, Кроссер, Викинг, Форза – один из самых необходимых для функционирования агрегата элементов. Его предназначение – передача крутящего момента от движка к узлам. Если вы не знаете, какой ремень на мотоблоке “Крот” – у вас классический вариант А 750.

Размер ремня на мотоблок “Крот” в данном случае определяется легко – маркировка соответствует ему в миллиметрах. Обычно в советских и современных российских образцах используется именно такая деталь. С другой стороны, нужно проверить ваш мотоблок “Крот”. Ремень привода, размер у него может быть и 785 мм. Ширина – 12 мм.

Как и за уровнем масла, за состоянием клинового ремня надо постоянно следить. Трещина, деформация, перемена в размерах – сразу надо менять эту важную деталь, так как нестабильная работа ремня приведет к поломке или ухудшению работы всего аппарата. Заменить его совсем просто.

Запчасти и дополнительное оборудование

Навесное оборудование для мотоблока Крот, Садко, Дон, Хутер, Профи, Пахарь, Чемпион многообразно. Вы сможете превратить вашего помощника в тягача для тачки, использовать его для культивирования картофеля, в качестве газонокосилки и водного насоса для полива вашего огорода или сада. Количество деталей при этом невелико.

Если есть необходимость и желание, можно отцепить от агрегата фрезы и на их место установить колеса. А к аппарату присоединить плуг для мотоблока “Крот”. Его устанавливают на место сошника. При обработке земли лучше всего идет в спайке с фрезами.

Фрезы

Ножи, как их принято называть, фрезы, устанавливают на вал редуктора. Фрезы для мотоблока “Крот” вращаются, при этом снимая верхний слой земли, перемешивая и измельчая ее. Плюс ко всему, благодаря этим вращательным движениям аппарат движется вперед.

Стандартная комплектация предусматривает четыре фрезы, но их количество можно увеличить до шести. Как глубоко будет происходить разрыхление земли зависит от того, в какой позиции находится прилепленный сошник.

Сальники

Сальники на мотоблок “Крот” присутствуют в количестве пяти штук. Их задача – сохранение герметизации в соединениях. Их место – цапфы коленчатого вала. На агрегате установлен двухтактный мотор, который считается особенно уязвим, если герметичность будет нарушена.

Если сальники пришли в негодность, то мотор будет плохо заводиться, при холостой работе частота оборотов будет нестабильна. Эти детали можно только заменить – их ремонт не представляется возможным.

Шкив для мотоблока Крот, Карвер, Хускварна, Лифан 6,5, Салют, Нива может быть исполнен из таких материалов, как чугун, сталь, алюминий. Наиболее привлекательными для установки считаются детали из легких сплавов. Если вы думаете поменять двигатель на вашем “Кроте”, то позаботьтесь и о приобретении шкивов.

Вам понадобятся детали с внутренним диаметром 20 мм, 19,05 мм, или 18 мм – зависит от того, какой мотор придется вам по вкусу.

Шкивы располагаются в одной плоскости при отклонении не более чем на 1 мм.

Поршневое кольцо

Замена поршневого кольца мотоблока “Крот” происходит, если зазор в стыке колец образовался более 1 мм. Их вставляют поочередно в цилиндр на глубину от восьми до десяти миллиметров.

Существует целая так называемая цилиндро-поршневая группа для агрегата “мотоблок “Крот”. Поршневое кольцо в ней присутствует в количестве двух штук. Материал, из которого сделаны кольца и прочие детали группы, а также точность их подгонки сильно влияет на рабочий ресурс.

Вот элементы этой группы:

Чтобы детали цилиндро-поршневой группы, да и все остальные не рассыхались, не позволяйте простаивать мотоблоку больше одного сезона. Это пагубно влияет на аппарат, который, если им пользоваться регулярно, практически не убиваем.

Магнето на мотоблок “Крот”, а именно его катушка, приходит в нерабочее состояние при длительном простое техники.

Колеса

Колеса для мотоблока “Крот” могут быть совсем разными, в зависимости от работ, которые планируются проводить. Иной раз они просто поднимаются или вообще снимаются. Так делают при прополке. Так или иначе, колес на все случаи жизни для мотоблока не предусмотрены.

Колеса отличаются друг от друга материалом, из которого их сделали, шириной, диаметром, размером посадки. К примеру, для работы среди рядов культур необходимы узкие покрышки, при выкапывании картофеля – широкие. А когда редуктор в процессе работы находится над растениями, то диаметр колес должен быть велик, чтоб не повредить культуру.

Культивация – это взрыхления грунта, который ранее уже был обработан, с подрезанием сорняков и прочих вредоносных для урожая растений. Ручной культиватор своими руками — значительная экономия ваших средств.

Весьма актуален вопрос об обработке деревьев и другой зелени специальными химикатами, что обеспечит защиту от паразитов. Здесь все о достоинствах опрыскивателя Маролекс.

ЗИЛ-130 — распространенный грузовой автомобиль советского времени изготовления. Перейдя по ссылке можно ознакомиться с его техническими характеристиками.

Так как масса мотоблока невелика, резиновые колеса не всегда смогут вытянуть его и проворачиваться, скользить. В этой ситуации надеваются колеса из металла со специальными грунтозацепами.

Воздушный фильтр

Важный элемент, благодаря которому поддерживается нормальная мощность агрегата и потребляется меньше топлива. Воздушный фильтр для мотоблока “Крот” очищает воздушные массы от всевозможных частиц и пыли, которых при работе в поле достаточно.

Материал, из которого он сделан – бумага, в основе которой целлюлозное волокно. Воздушно-топливная смесь при грязном фильтре будет неправильно действовать в карбюраторе, что негативно отразится на работе аппарата. Оценку загрязненности проводят визуально.

Если фильтр все-таки загрязнен, его немедленно нужно заменить. Как вариант, его можно разобрать и прочистить, но это лишь в случае поверхностного загрязнения.

Разборка фильтра происходит следующим образом:

Ни в коем случае не проводите эксплуатацию мотоблока без фильтрующего элемента.

Инструкция по ремонту

Ремонт мотоблока “Крот” прост и вполне реален в домашних условиях. Просто уделите некоторое время чтению инструкции и разбору схемы аппарата. Тогда вы без особых затруднений сможете провести ремонт мотоблока “Крот” своими руками.

Есть вещи, которые помогут вам провести ремонт мотоблока “Крот” своими руками. Видео из их числа. Умельцы наглядно покажут, как и в какой последовательности чинить технику. Хоть техника и надежная, но даже она, по причине использования ее в условиях продолжительной многофункциональной работы, может ломаться.

Но важно и понять, чем заболел мотоблок “Крот”. Инструкция по ремонту может быть и без видео.

Ремонт редуктора

Редуктор мотоблока “Крот” должен преобразовывать и проводить передачу крутящего момента. Бывает, что агрегат шумит сильнее и не так, как раньше. В этом случае, возможно, не придется трогать редуктор мотоблока “Крот”. Ремонт может быть и не нужен.

Шум зачастую указывает на нехватку масла в системе. Долейте, а лучше и вовсе замените его. Масло может вытекать по причине износа сальников. Еще один вариант, почему мотоблок шумит – крепежи узлов требуют, что б их подтянули, так как они разболтались. Это можно сделать своими руками.

Мотоблок “Крот”, за все тридцать с лишним лет своего существования, показал себя как простой, надежный и многофункциональный аппарат и верный помощник дачникам и огородникам.

Его легко чинить, не обращаясь в мастерскую, к нему подходят многие, даже не родные, детали, и его можно без проблем усовершенствовать и модифицировать своими руками.

С другой стороны, появился ряд более современных и прогрессивных мотоблоков, более мощных, экономичных и с большим количеством функций, которые уже присутствуют прямо из завода.

Источник

Культиватор Крот – инструкция по эксплуатации: как сделать заднюю скорость на мотоблоке, какое масло заливать в редуктор

Технические характеристики мотоблока Крот

Мотоблок-культиватор Крот оснащен двухтактным мотором, имеет карбюратор и принудительное воздушное охлаждение. Двигатель и редуктор крепятся непосредственно к раме. С мотором, при помощи клиноременной передачи, связан выходной вал редуктора. От него же отходят 2 трубчатые рукоятки для управления устройством. При помощи последних осуществляется управление сцеплением, частотой оборотов и задним ходом, если модель обладает такой функцией.

Двухтактным мотором оснащен мотоблок-культиватор Крот

Модификация определяет, какие имеет мотоблок Крот характеристики. Для всех моделей общими чертами являются такие особенности:

У мотоблоков Крот, технические характеристики всех моделей которого имеют сходство, можно выделить такие основные параметры:

Все модели мотоблока имеют общие черты

Мотоблок Крот

В 1983 году выпущен первый мотоблок Крот, модель которого получила название МК-1. Данная модель предназначалась для культивации почв, но навесное оборудование, расширяющее функционал мотоблока, еще отсутствовало. Впоследствии, производитель доработал свое изобретение и снабдил его функциональными насадками, при помощи которых уже можно было выполнять весь спектр сельскохозяйственных работ.

Конструктивные особенности

Устройство мотоблока Крот определяется наличием таких взаимосвязанных узлов:

Мотор на мотоблок Крот от производителя имеет принудительное охлаждение и представляет собой двухтактный одноцилиндровый двигатель. На нем расположен несъемный стартер, запуск которого производится посредством резкого натяжения троса.

В моторе используется воздухоочиститель сухого типа, а карбюратор по своему устройству схож с мопедным, как на мопедах «Карпаты» или «Рига».

Двигатель для мотоблока Крот имеет рабочий объем от 60 см. кубических и заправляется бензином А-76, в который добавляют моторное масло автол (М-8В1) в пропорции, указанной в инструкции к данной модели (1:20-1:25). В заводскую комплектацию входят свечи зажигания «А-17В», для стабильной работы и предупреждения образования нагара рекомендуется произвести замену на свечу «А-11».

Принудительное охлаждение имеет мотор на мотоблок Крот

Некоторые модели мотоблока Крот комплектуются китайскими четырехтактными моторами. «Родному» двигателю культиватора не хватает мощности, что влияет на производительность механизма. Конструкция рамы позволяет произвести замену двигателя на более подходящий, что избавляет от неполадок в дальнейшем.

Наилучшими вариантами для такого замещения можно назвать следующие модели:

При установке двигателя важно не превысить допустимую мощность. Если взять мотор более 6,5 л. с. редуктор начинает часто ломаться из-за чрезмерных нагрузок.

Размер ремня на мотоблок Крот определяется в зависимости от модели. Существует только три размера, подходящих к моделям этой марки:

Значение «А13» означает профиль ремня, а цифры 900, 750, 700 – это его длина.

Китайскими четырехтактными моторами комплектуются некоторые модели мотоблока Крот

Стандартные фрезы для мотоблока Крот имеют диаметр 330 мм. Их монтируют на вал отбора мощности. Выбор модели фрез зависит от типа обрабатываемого грунта. Так, для средних и легких грунтов используют 1-2 пары, а для целины потребуется уже три.

Перед возделыванием почвы необходимо приподнять транспортные колеса и установить на прицепную скобу сошник. Именно он будет регулировать глубину обработки грунта. Если обрабатываемый грунт является плотным и тяжелым, то лучше использовать фрезы «гусиные лапки», а для почвы с меньшей твердостью подойдут фрезы с четырьмя или тремя лепестками.

Запчасти и дополнительное оборудование

Фрезы

Сальники

Шкивы располагаются в одной плоскости при отклонении не более чем на 1 мм.

Шкив

Поршневое кольцо

Вот элементы этой группы:

Колеса

Культивация – это взрыхления грунта, который ранее уже был обработан, с подрезанием сорняков и прочих вредоносных для урожая растений. Ручной культиватор своими руками — значительная экономия ваших средств.

Воздушный фильтр

Разборка фильтра происходит следующим образом:

Ни в коем случае не проводите эксплуатацию мотоблока без фильтрующего элемента.

Модельный ряд: описание и стоимость

Линейка мотоблоков Крот постоянно расширяется, выпускаются все более усовершенствованные модели. Производственные мощности локализованы в г. Омске на и в Москве на предприятии машиностроения имени В.В. Чернышева.

Фрезеровка почвы происходит без оборота пласта, что положительно сказывается на ее состоянии и степени насыщенности кислородом. Эти агрегаты успешно используются не только на земельных участках, но и в парниках и теплицах.

Особенностью всей линейки культиваторов и мотоблоков является возможность замены мотора и установки нового другого производителя с лучшими характеристиками.

Модель оснащена мотором, работающим на бензине и имеющим мощность 2,6 л.с. Малогабаритность этого агрегата и небольшой вес (48 кг) позволяют использовать его в условиях ограниченного пространства. Маневренность и возможность культивации на глубину до 25 см – важное преимущество. Задняя скорость не предусмотрена в этом агрегате. Однако, этот минус компенсируется возможностью использования навесного оборудования и шириной захвата до 60 см.

Параметры устройства 130 см*81 см*106 см.

Мотоблок Крот МК-1А

КРОТ-2

Модификация мотоблока Крот 2 имеет мотор Greenfield мощностью 3,6 л.с и цепным редуктором. Воздушный фильтр усовершенствован, а рулевая колонка имеет регуляцию по высоте. Масса агрегата – 68 кг, что позволяет использовать до 6 фрез.

Модели, на которых установлены двигатели отечественного производства, обладают меньшим моторесурсом (около 400 моточасов), что обуславливает низкий спрос на такую продукцию.

Технические характеристики этого мотоблока таковы:

Мотоблок Крот- 2

МК-4-03

Этот мотокультиватор обладает мотором американского производства Briggs&Stratton с цепным редуктором и мощностью в 4 л.с. Ременное сцепление и две скорости – передняя и задняя позволяют обрабатывать почву на глубину до 30 см с шириной захвата до 90 см (минимальная ширина 350 мм). Модель отлично справляется с навесным оборудованием и подходит для выполнения различных сельхозработ.

Вес изделия 53 кг, рулевая колонка имеет только одно положение. Параметры культиватора 1300x810x1060 мм.

МК-5-01

Технические характеристики этой модификации совпадают с предыдущей моделью. Главное отличие – наличие двигателя Honda GC135 в 4 л.с.

Мотоблок имеет цепной редуктор и ременное сцепление, а также заднюю и переднюю скорости. Вес устройства составляет 53 кг, его рулевая колонка имеет только одно положение. Ширина культивации колеблется от 34 до 90 см. Габариты механизма совпадают с моделью МК-4-03.

Мотоблок Крот МК-5-01

МК 9-01/02

Это современная модификация, имеющая мощный мотор (5,5 л.с.) немецкого производства – Hammerman CF168F. Этот агрегат способен обрабатывать целинные земли и не представляет сложности в установке навесного оборудования.

Вес и остальные параметры совпадают с предыдущей моделью.

Инструкция по эксплуатации

В прилагаемой к мотоблоку Крот инструкции по эксплуатации изготовитель указывает следующую информацию:

Надежная и продолжительная работа мотоблока зависит от правильного и регулярного техобслуживания, а также от грамотного и постоянного ухода. Пользователю необходимо выполнять несложные манипуляции по уходу за механизмом. В таком случае культиватор может прослужить более 10 лет.

В качестве топлива надо использовать смесь бензина марки АИ-80 или АИ-76 и масла марки М-12-ТПТУ или М8В1.

От правильного и регулярного техобслуживания зависит работа мотоблока

Уровень масла должен постоянно контролироваться и при необходимости восполняться до нужного количества. После каждого использованию культиватора важно проводить очищение от грязи. По окончании процедур сельхозмашина протирается насухо, а ее рабочие узлы смазываются.

Первый запуск

Правильный запуск мотоблока при первом использование определяет его дальнейшую службу. Этот процесс называется обкаткой и длится не менее 15 часов. До начала и после обкатки важно проверить, соответствует ли уровень рабочих жидкостей норме и долить при необходимости до нужного количества.

Процесс обкатки заключается в прохождении таких этапов:

Если соблюдены все требования и первый запуск прошел успешно, то можно с уверенностью утверждать, что детали механизма хорошо притерлись друг к другу. Это важное условие для дальнейшей успешной эксплуатации культиватора.

В мотоблоке постоянно контролироваться должен уровень масла

Обслуживание

Обслуживание мотоблока предусматривает регулярное совершение следующих операций:

Периодичность таких манипуляций составляет от 5 часов до 1 раза в сезон. Рассмотрим классификацию периодических работ по частоте выполнения.

Каждые 5 часов проводят такие манипуляции:

Не рекомендуется нагружать мотоблок на время обкатки
Каждые 25 часов или раз в сезон:

Через каждые 50 часов или каждый сезон:

Каждые 100 часов или каждый сезон:

Следует выполнять предписания, чтобы не допустить возникновения преждевременных неисправностей
Каждые 300 часов или каждый сезон:

Основные неисправности и способы их устранения

Чтобы не допустить возникновения преждевременных неисправностей, следует выполнять предписания, указанные в инструкции по эксплуатации мотокультиватора. Поскольку все модели Крот не имеют в составе деталей из пластика, это увеличивает срок их службы.

К наиболее частым поломкам этого мотоблока можно отнести:

Как завести без стартера

При поломке стартера перед пользователем возникает проблема запуска устройства. Поэтому важно знать, как завести мотоблок Крот при неработающем стартере.

Чаще всего у мотоблока бывает поломка стартера
Порядок действий таков:

Описанный выше метод является опасным, поэтому им можно пользоваться только в случае крайней необходимости. Рекомендуется приобрести новый стартер и заменить на него старый. Если все же проводится запуск при помощи веревки, важно не обматывать ее вокруг руки. В противном случае вероятно защемление конечности двигателем и, как следствие, тяжелые травмы.

Не заводится

Если не заводится мотоблок Крот, требуется проверить такие параметры:

Требуется проверить поступление топлива в карбюратор, если не заводится мотоблок
Важно определить, почему мотоблок Крот не заводится, причины этого могут крыться в неисправностях электрозажигания.

Чтобы убедиться в этом, следует:

Невыявленные нарушения при самостоятельной проверке – повод обратиться в сервисный центр для профессионального ремонта агрегата.

Нет искры

Причина отсутствия искры заключается в неисправности свечи зажигания, а именно:

Еще в неисправностях электрозажигания может быть причина почему мотоблок Крот не заводится

Клинит

Во время эксплуатации двигатель может заклинить. Это происходит по таким причинам:

При подозрении на заклинивание следует разобрать мотор и удостовериться в целостности узлов и деталей. Поврежденные и подвергшиеся деформации элементы подлежат замене. В противном случае, мотор быстро поломается и потеряет ремонтопригодность.

Возникли неисправности с культиватором Крот? Что делать и как быть?

Представленная на нашем сайте универсальная инструкция по эксплуатации подойдет для решения проблем, связанных со всеми моделями производителя Крот. Отыскать достойные альтернативы оригинальным запчастям не сложно, ведь нередко в магазинах имеются необходимые детали. Стоит отметить, что к мотокультиваторам Крот зачастую подходят и китайские элементы.

Проблема	Решение
Задний ход дается с трудом и редуктор подозрительно себя ведет	Необходимо проверить целостность компонента, потому что в большинстве случаев причиной проблем является изношенность. В таком случае следует заменить редуктор с реверсом.
Не заводится культиватор	Скорее всего, проблема в электронном зажигании. Подобную ситуацию может создать срыв шнура пуска и неисправности в храповом механизме. Замена шнура решит проблему.
Двигатель потерял былую мощность	Нужно прочистить карбюратор, продуть бензошланг и очистить воздушный фильтр.
Компрессия отсутствует	Следует заменить цилиндр, поршень и поршневые кольца.

Стоит всегда помнить, что руководство поможет разобраться с возникшей ситуации и позволит избавиться от проблемы даже своими руками.

Ремонт культиватора своими руками

Самостоятельный ремонт мотоблока Крот, находящегося на гарантийном обслуживании, не рационален. При таких обстоятельствах лучше обратиться в сервисный центр. Если же гарантийный срок прошел, можно попытаться самостоятельно устранить неполадки.

Мотоблок Крот является простым устройством, поэтому несложную поломку в нем может устранить любой человек, знакомый с инструкцией по эксплуатации и схемой блока.

Самыми распространенными поломками являются:

Не рационален самостоятельный ремонт мотоблока Крот

Обычно владельцы этих мотоблоков сталкиваются с нарушениями в работе мотора. Он может совсем не запускаться или работать с перебоями.

Признаками неисправностей являются:

Алгоритм проверки наличия неполадок таков:

Обратиться за профессиональной помощью при невозможности самостоятельно определить неполадки и устранить их.

С нарушениями в работе мотора обычно сталкиваются владельцы этих мотоблоков

Как выставить зажигание

Для выставления зажигания следует воспользоваться специальным щупом и выставить зазор между электродами в пределах 0,6-0,8 мм. После этого проверить, образуется ли искра бесконтактного магнето МБ-1.

Рекомендуется использовать свечи зажигания А-11 или А17В.

Замена ремня

Приобретать ремень для мотоблока Крот следует в соответствии с указаниями производителя в инструкции. Установка неподходящих моделей от неизвестных производителей повлечет за собой возникновение дополнительных проблем.

Для замены ремня следует действовать так:

Технические особенности на разных работах

Каждый из выполняемых мотокультиватором видов работ имеет свои технические особенности в подготовке и навеске соответствующих навесных орудий, технологии выполнения:

Важно! При копке картофеля с транспортерной картофелекапалкой и кошении высокой травы для того, чтобы увеличить тяговое усилие и производительность агрегата, на него устанавливают заводской или самодельный ходоуменьшитель.

Источник

Видео

Какое масло лить в мотокультиватор крот с китайским двигателем

Мотокультиватор Крот. Как заменить масло в картере двигателя.

Мотокультиватор Крот. Замена масла в приводном редукторе

Обзор двухтактного двигателя от культиватора «Крот». Хорошая основа для самоделки.

Мотокультиватор Крот.Motor-cultivator Mole

Культиватор Крот редуктор двигателя

Какое масло выбрать для мотоблока, двигатель и коробка

Масло для мотоблока маркировки и отличия. Какое масло лучше?

КРОТ-МОТОКУЛЬТИВАТОР (Фильм Инструкция)

Замена масла культиватора

Ремонт мотокультиватора Крот своими руками

Прежде чем приступать к самостоятельному ремонту мотокультиватора Крот, надо знать, подлежит ли он гарантийному обслуживанию. Если срок гарантии еще не истек, обратитесь в соответствующую мастерскую. Там технику отремонтируют и продлят гарантию еще на определенное время.

Надо знать, что после первого включения мотоблока, на двигатель не дается полная нагрузка. В инструкции указывается срок обкатки, так как все детали должны пройти притирку, иначе двигатель и редуктор в ближайшее время придется чинить.

Частые неисправности
Что делать, если проблема в двигателе?
Профилактика и правила эксплуатации
Видео инструкции

Но если Ваш мотоблок уже довольно старый и не имеет гарантийного обслуживания, можно попытаться сделать небольшой ремонт мотокультиватора крот своими руками. Он не очень труден и даже не очень опытный человек справится с этой задачей. «Крот» – несложное устройство. Чтобы правильно всё сделать, предварительно ознакомьтесь с инструкцией и схемой блока, ведь зная устройство машины, можно сделать и ее ремонт.

к оглавлению ↑

Частые неисправности

Когда мы говорим о ремонте мотоблока Крот, то стоит перечислить следующие поломки и способы их устранить:

Неисправное зажигание – часто встречающая поломка мотоблока Крот. Вначале проверьте свечу — ее выкручивают и осматривают. Сухая свеча говорит о том, что в цилиндр не попадает топливная смесь. Если свеча очень «мокрая», «прокачайте» ручным стартером двигатель — так можно просушить цилиндр.

Если на свече много нагара, очистите её мелкой шкуркой и бензином.
Зазор между электродами обычно бывает 0,8 мм, если необходимо, отрегулируйте его.

Неисправное зажигание — частая причина ремонта мотокультиватора «Крот»

Нет искры. Значит, неисправна свеча, просто поставьте новую (ССЫЛКА на свечи с Алиэкспресс). Также возможно, в электрической цепи отсутствует контакт или нарушен зазор между магнитопроводом и катушкой зажигания.

Зажигание мотоблока Крот зависит от состояния бензиновых шлангов, изоляции высоковольтных проводов и их соединения. Проверьте все тщательно, пластины маховика НЕ ДОЛЖНЫ

касаться магнитопроводов магнето. Убедитесь, что следы касания отсутствуют.

Нужно проверить воздушный фильтр. Если он загрязнен, в карбюратор поступает недостаточное количество воздуха. Даже грязный глушитель влияет на мощность двигателя.

Вам не удалось найти поломку зажигания? Обратитесь к специалисту, с серьезной проблемой вам самостоятельно не справиться.

Даем небольшую рекомендацию по подбору специалиста для ремонта «Крота» — сайт Профи.ру. Выберите свой город и подыщите мастера, вероятность найти хорошего специалиста очень велика.

к оглавлению ↑

Что делать, если проблема в двигателе?

Чаще всего хозяева машин этой марки сталкиваются с неполадками двигателя, например, он не запускается или его работа неудовлетворительная. Среди признаком поломки: самопроизвольная остановка, не набирается мощность, слышатся перебои.

Вот небольшая инструкция, как определить поломку:

Проверьте зажигание;
Убедитесь в наличии в бензобаке топлива;
Если вы сомневаетесь в поступлении топлива в карбюратор, проверьте топливный фильтр;
При необходимости прочистите его;
Запустите холодный двигатель;
Воздушная заслонка карбюратора должна быть в закрытом состоянии.

Если не удается найти причину неисправности мотокультатора Крот и починить ее своими руками, обратитесь к специалисту

к оглавлению ↑

Профилактика и правила эксплуатации

Чтобы предупредить неисправности мотокультиватора Крот, необходимо знать элементарные правила его хранения и эксплуатации. Они зависят от того, какой срок техника будет бездействовать.
Если вы не будете пользоваться им длительное время, то вот несколько правил:

Надо запустить двигатель столько раз, чтобы карбюратор остался пустым.
Детали машины, которые перемещаются и вращаются должны быть аккуратно смазаны качественным маслом.
Ежедневное обслуживание обязательно.
Поверхности мотоблока ежедневно протираются ветошью, пропитанной топливной смесью.
При выходе из строя каких-либо деталей устанавливайте новые запчасти.

Если Вы хотите эксплуатировать мотоблок «Крот» длительное время, без ремонта, обязательно пройдите техническое обслуживание. Не покупайте дешевые, «левые» запчасти. Только оригинальные запасные детали обеспечат качественную работу вашей техники после ремонта. Регулярный осмотр и техническое обслуживание — гарантия длительного срока службы.

к оглавлению ↑

Видео инструкции

Если у Вас пока еще нет мотокультиватора Крот, но Вы задумываетесь о его покупке, обязательно посмотрите полезнейшее видео о всех достоинствах данной машины:

Благодарю за репост, друзья:

Мотокультиватор Крот МК-1А — технические характеристики, устройство

Содержание статьи

Мотокультиваторы Крот МК-1А-02.

Описание модели. Технические характеристики. Особенности эксплуатации

Описание

Вот уже более 35 лет на машиностроительных заводах в Омске и Москве выпускается ветеран полей, садов и огородов мотокультиватор Крот. За это время культиватор подвергался модернизации и различным усовершенствованиям, однако общая конструкция осталась практически неизменной. В настоящее время на культиваторы устанавливаются современные двигатели от известных производителей GeoTeck, Subaru, HAMMERMANN.

Мотокультиватор Крот МК-1А-02 предназначен для первичной обработки почвы, а также для прополки сорняков, окучивания рядков и грядок, транспортирования грузов, покоса травы, выкапывания картофеля, перекачки воды. Крот МК-1А-02 оснащен двухтактным двигателем мощностью 2,6 л.с. с увеличенным моторесурсом. В зависимости от количества установленных фрез способен обрабатывать грунт с шириной захвата 35-60 см. глубиной до 25 см.

По сравнению с базовой моделью МК-1А, современная версия МК-1А-02 выгодно отличается улучшенными техническими характеристиками и расширенным функционалом:

Благодаря увеличенной мощности двигателя, возросла производительность агрегата.
Небольшая масса позволяет легко управлять культиватором человеку даже с небольшой физической силой.
Агрегат можно удобно транспортировать в багажнике авто.
Доступная агрегация с различными дополнительными приспособлениями – оригинальными и других производителей.

Технические характеристики модели МК-1А-02

Двухтактный карбюраторный двигатель с воздушным охлаждением;
Мощность двигателя при 5500-6500 об./мин. — 1,9 кВт, 2.6 л.с.;
Топливо — смесь бензина А-76, АИ-80 с маслом М-12ТП;
Объем топливного бака — 1,8 л;
Ширина обработки — 350, 600 мм;
Одна передача — вперед;
Масса — 48 кг.;
Габаритные размеры в рабочем положении 1300x810x1060 мм.;
Глубина обработки — до 250 мм.;
Производительность при фрезеровании — 150-200 м 2 /час.

Инструкция по эксплуатации: особенности обслуживания

Мотокультиватор Крот МК-1А-02 прост в обслуживании и эксплуатации. Потребляет в качестве горючего смесь бензина АИ-76, АИ-80 с моторным маслом М-12-ТПТУ в соотношении 25:1. Для редуктора двигателя используется масло МГ-8А, для выходного редуктора ТАД-17.

Для нового культиватора первые 15 часов эксплуатации являются периодом обкатки – приработки основных узлов и механизмов. В этот период запрещается использовать технику на полную мощность.

На мотокультиватор доступно устанавливаются различные навесные орудия: окучники, пропольники, тележка, косилка, мотопомпа, плуг, снегоуборщик. Благодаря заднему ходу, агрегат обладает хорошей маневренностью, особенно на ограниченных пространствах в теплицах, на виноградниках.

Возможные неисправности, их устранение, ремонт

Каждый вид техники отличается определенными особенностями. Это относится и к мотокультиваторам Крот, поэтому неукоснительное соблюдение рекомендаций завода-изготовителя является залогом продолжительной бесперебойной работы машин.

Как свидетельствует опыт большинства владельцев техники, основные причины неполадок и поломок мотокультиватора Крот МК-1А-02 сводятся к одной: загрязнение деталей, узлов и механизмов. Поэтому поддержание сельхозмашины в чистоте и своевременное техническое обслуживание должно быть главным правилом успешной эксплуатации.

При загрязненном карбюраторе мотокультиватор Крот МК-1А-02 будет перегреваться и глохнуть.
Двигатель может не развивать достаточной мощности из-за засорения карбюратора, появления нагара в глушителе, на каналах цилиндра, засорения воздушного фильтра двигателя. Причинами также может быть увеличение натяжения клинового ремня, отсутствие компрессии.
Не используйте в качестве топлива чистый, не смешанный с маслом бензин.
Нельзя применять моторное масло тех марок, которые не указаны в инструкции по эксплуатации.
Запрещается работа двигателя на холостом ходу свыше 10 минут – вследствие низкого расходования горючего подшипник коленчатого вала охлаждается недостаточно, быстро перегревается, что может привести к заклиниванию.
Для легкого запуска двигателя своевременно очищайте дренажное отверстие в крышке топливного бака, фильтрующий элемент.
Из-за недостаточно прогрева двигателя, загрязненной свечи, неправильной установки наконечника провода высокого напряжения, двигатель может глохнуть или работать с перебоями.

Магнето – контроль системы зажигания

Тестирование системы производится визуально, с помощью щупа измеряют величину зазора между электродами. Для детального осмотра магнето снимают кожух и маховик, выполняют необходимые регулировки в соответствии с инструкцией.

При регулировке зазора, во избежание поломки, нельзя нажимать с силой на центральный электрод.

В инструкции по эксплуатации мотокультиватора Крот представлена очень подробная информация об устройстве агрегата, графике регламентных работ, настройке систем и механизмов, причинах неполадок и их устранении:

Видео обзор

Отзывы владельцев

Антон:

«Культиватор Крот у меня уже много лет выполняет все работы в хозяйстве. И не только по обработке земли, но и по перевозке урожая. Простой агрегат, проще наверное некуда, хорошие характеристики. Главное топливную смесь правильно готовить, расходные вовремя менять, приспособиться к работе. Если почва плотная и культиватор норовит выскочить наверх, углубляю сошник с усилием, а дальше сам идет нормально. Поломок серьезных за 7 лет не было, только профилактика».

Мотокультиватор Крот МК-1А

Благодаря высокой в своё время популярности мотокультиватор Крот МК-1А обзавёлся парой модификаций, которые несколько отличаются своими характеристиками, сохраняя всё же сходство с оригиналом. При этом сходство заключается не только в качестве работы, но и во внешних признаках. Встретить его можно где угодно, т.к. выпускается он с начала 80-х прошлого века.

Мотокультиватор Крот МК-1А в работе

Устройство мотокультиватора Крот МК-1А

По сравнению со своим предшественником мотокультиватор Крот МК-1А новой модификации имеет более эргономичную форму рукоятей, а также больший вес, что увеличивает проходимость при первичной обработке грунта. Помимо основного своего назначения – вспашки почвы, он со значительным успехом справляется с рядом других задач, среди которых числятся:

Прополка сорняков;
Окучивание грядок;
Выкапывание картофеля;
Сенокос;
Перекачка воды;
Перевозка небольших грузов.

Однако для выполнения данных операций потребуется приобретать дополнительно комплект навесного оборудования, состоящий из таких элементов:

полольников;
окучивателя;
колёс с грунтозацепами;
выкапывателя;
плуга;
косилки;
насосной установки;
тележки.

Такая оптимизация позволяет классифицировать инструмент не как мотокультиватор, а как мотоблок.

В зависимости от комплектации он может иметь 2-х или 4-хтактный двигатель. При использовании первого увеличивается моторесурс изделия, а во втором случае повышается силовая тяга, что гораздо удобнее на сложно проходимых участках. Мотор у мотокультиватора имеет воздушное охлаждение. Переключение передач у него – механическое, однако, в некоторых версиях движение может осуществляться только вперёд.
Самый облегчённый вариант мотокультиватора Крот МК-1А имеет вес – 48 кг, что обеспечивает ему отличную мобильность в междурядьях.

Обзор мотокультиватора Крот МК-1А-02

Содержание

Мотокультиватор Крот МК-1А-02

Мотокультиватор “Крот” МК-1А-02 выпускается отечественным заводом АО «ММП им. В.В. Чернышева». Первые агрегаты были выпущены производителем в 80-х годах прошлого века. Эти устройства, хоть и отличались (характеристиками, устройством, принципом запуска и работы, прицепным оборудованием и т. д.) от современного моторизированного культиватора “Крот” МК-1А-02 , но были оценены по достоинству владельцами огородов, теплиц (хозяйств небольшого размера). С самого момента появления “Крот” стал показателем надежности, прочности, функциональности и высокой технологичности.

Описание

Современный агрегат с маркировкой МК-1А-02 был модернизирован, в результате чего увеличилась его мощность (2,6 л/с) и, соответственно, производительность. Двухтактный двигатель, работающий на смешанном топливе (бензин + масло) способен обеспечить бесперебойную работу мотокультиватора на протяжении долгого времени. Сравнительно небольшой вес (всего 48 кг) позволяет без особого труда транспортировать технику в любое место, требующее обработки мотокультиватором.

С помощью культиватора Крот можно производить следующие агротехнические работы на участке:

вспашка грунта любой тяжести;
прорезание почвы под посев;
посадка картофеля;
окучивание посаженных растений;
прополка от сорняков;
выкопка картофеля;
покос;
уборка снега;
транспортировка грузов и т. д.

Все вышеописанные функции доступны со специальным навесным и прицепным оборудованием, которое можно купить или сделать самостоятельно ориентируясь на рисунки представленные в интернете.

Технические характеристики

Параметр	Значение
Производитель	АО «ММП им. В.В. Чернышева»
Страна производитель	Россия
Диаметр фрез	33 см.
Мощность	2.6 л.с.
Количество скоростей	1 вперед/0 назад
Реверс	Нет
Рулевая колонка	1 положение
Ширина захвата	35-60 см.
Глубина захвата	25 см.
Вес	48 кг.
Габариты	1300x810x1060 мм.

Инструкция по эксплуатации

Моторизированный культиватор МК-1А-02, кроме дополнительных функций, имеет основное предназначение — вспашка почвы. Для этого используются фрезы, которые насаживаются на вал, идущий от редуктора.

Настройка мотокультиватор перед вспашкой фрезой:

пневматические колеса приподнимаются, а движение агрегата происходит благодаря вращению фрез. В результате такого движения-рыхления происходит и вспахивание почвы.

в задней части агрегата крепится сошник на специальную прицепнуая скобу, выполняющий в данном случае роль тормоза.

Для почв более легких используется один-два комплекта фрез, для целинных грунтов — три (по 3 фрезы с каждой стороны мотокультиватора).

Существует и другой способ вспашки почвы — с помощью оборотного навесного плуга, который крепится на место сошника, вместо фрез устанавливаются металлические колеса.

В случае, когда необходимо провести другие агротехнические работы с агрегатом (прополка, посадка и т. д.), необходимо провести еще одно переоборудование мотокультиватора МК-1А-02.

Настройка мотокультиватора в зависимости от задач:

При прополке растений с фрез снимаются ножи, а на их место устанавливаются полольники (эти приспособления имеют Г-образную форму). В случае с прополкой картофеля, установленный в задней части культиватора сошник будет выполнять роль окучника.
Окучивание картофеля осуществляется без фрез, вместо которых устанавливаются металлические колеса, оснащенные грунтозацепами. Вместо сошника ставится окучник.
Уборка картофеля производится следующим образом: впереди устанавливаются металлические колеса с грунтозацепами, а сзади цепляется навесное оборудование — картофелекопалка.
Если вы желаете использовать культиватор МК-1А-02 в качестве газонокосилки — купите саму косилку и закрепите ее в передней части мотоагрегата. Для осуществления движения необходимо на валах редуктора закрепить пневмоколеса, а передачу необходимого крутящего момента обеспечат ремни, которые необходимо надеть на шкивы косилки и самого культиватора.
Нужен насос — купите соответствующую насадку МНУ-2, закрепите ее на раме культиватора МК-1А-02 с помощью ременной передачи, не забыв отсоединить ремень тягового редуктора.
Перевозка грузов до 200 кг возможна со специальной тележкой (прицепом), которая оснащена особым сцепным механизмом (поворотным). Транспортировка грузов осуществляется с помощью пневмоколес.

Краткий обзор навесного оборудования

Более детально ознакомится с навесным оборудованием для мотокультиватора Крот можно по этой ссылке.

Основные неисправности

Мотокультиватор МК-1А-02 “Крот” иногда требует ремонта. Рассмотрим основные поломки, которые требуют незамедлительного вмешательства оператора и быстрого ремонта агрегата:

Отсутствие зажигания.
Загрязнение воздушного фильтра.
Поломка редуктора.
Греется и глохнет мотор.
Посторонние шумы в мотоблоке.

Причин поломки агрегата может быть несколько:

Выход из строя или загрязнение свечи зажигания. В этом случае свечу необходимо либо хорошенько почистить и промыть, либо полностью заменить.
Проблемы со шлангом подачи бензина.
Нарушена изоляция высоковольтных проводов.
Проблемы в соединении проводов (электросеть не контачит).
Засорился фильтр. Его можно почистить, при сильных загрязнениях — заменить, благо, что эта запчасть всегда имеется в продаже.
Пластины маховика клинят магнитопроводы магнето.
Загрязнен карбюратор и потому машина глохнет (нагревается). Его необходимо тщательно вымыть, если неисправность не исчезает — заменить.
При наличии посторонних шумов долейте масла.
Заглох мотор — посмотрите, не закончилось ли топливо.
Обратите внимание на редуктор, возможно следует подтянуть болты и гайки, или же заменить сальники.

Как вы заметили, чаще всего причиной быстрого нагревания двигателя на мотокультиваторе “Крот” МК-1А-02 является его загрязнение, а затем идут неполадки с электроникой и проводкой.

Содержите мотокультиватор МК-1А-02 “Крот” в чистоте и ремонт вам долго не понадобится.

Магнето МБ-1 схема для мотокультиватора “Крот”

Предлагаем вам ознакомиться с усовершенствованной схемой магнето к мотокультиватору МК-1 “Крот”.

Видео обзор

Чтобы увидеть мотокультиватор в работе, а также еще перед покупкой агрегата оценить его возможности, предлагаем посмотерть видео обзор.

Общий обзор мотокультиватора Крот

Отзывы владельцев

Что же говорят об этой агротехнике наши эксперты — обычные владельцы дачных участков и огородов, которым посчастливилось купить мотокультиватор “Крот”? Давайте ознакомимся с несколькими отзывами:

Иван Андреевич, 54 года

«В целом, мотокультиватор МК-1А-02 “Крот” мне очень нравится! Пользуюсь этой машиной уже 17 лет, агрегат зарекомендовал себя как надежная техника. За все время эксплуатации было несколько серьезных поломок: накрылся магнето — пришлось заменить, первое время глох движок, но я быстро усек в чем дело — тщательно прочистил карбюратор и впредь с неочищенным от пыли, грязи мотоблоком на работу не выходил. Пару раз приходилось в процессе вспашки поля подтягивать крепежные болты, машина сразу прекращала тарахтеть, как трещетка. Ну, что еще — сальники менял пару раз. Функционал впечатляющий, пришлось подкупить кое-какое оборудование, некоторое сделал сам (снегоуборщик). Мужики, рекомендую всем — не пожалеете!»

Василий, 39 лет

«Первый мотокультиватор Крот был еще у моего отца. Так что при покупке я уже наперед понимал, что покупаю. Меня все устраивает: и очень доступная цена, и хорошая производительность. Читал отзывы, что мол мотоблок для целины не годится — слабоват, отвечу — если пройтись несколькими этапами, да в разных направлениях — подчинится и целина! Купили с женой дом с большим участком, земля такая — думали ничего не получится! Но мотокультиватор приятно удивил, медленно, потихонечку взяли мы эту целину. Здесь главное знать как и не отступать!»

Мотокультиваторы Крот МК-1А

Культиватор Крот в модификации МК-1А-02 предназначен для предпосевной подготовки грунта, очистки огорода от сорняков, ухода за подросшими кустами и сбора урожая. Модель выделяется высокой маневренностью, которой удалось достичь благодаря небольшим габаритам и хорошей балансировке сельхозагрегата. Благодаря долговечному тяговитому двигателю мотокультиватор показывает внушительную выносливость, что позволяет использовать его для вспашки участков с тяжелой глинистой почвой.

Мотокультиватор Крот МК-1А-02 – заводское оснащение модели

В основу фирменной комплектации культиватора Крот вложен 2-тактный 1-цилиндровый силовой агрегат, укомплектованный системой воздушного охлаждения. Емкость рабочего цилиндра мотора составляет 60 см 3 , а номинальная скорость вращения коленвала – 5500–6500 об/мин.

За обогащение горючего воздухом и дальнейшую подачу готовой смеси в цилиндр двигателя в базовом устройстве мотокультиватора Крот отвечает карбюратор марки К-60В. В его устройство входит сухой воздухоочиститель, укомплектованный сменным фильтрующим элементом. Для заправки сельхозагрегата топливом в его устройстве предусмотрен бак емкостью 1,8 л. Двигатель модели работает от смеси, приготовленной из бензина АИ-80 или АИ-92, а также моторного масла марки М-8В1 в пропорции 20:1.

Для пуска встроенного мотора культиватор Крот МК-1А-02 укомплектован ручным несъемным стартером, штатная конструкция которого включает цельнометаллический вентилируемый барабан, усиленную возвратную пружину и трос с пластиковой рукояткой на его конце. Внутренние детали пускового механизма помещены в ударостойкий корпус с технологическими отверстиями для беспрепятственного охлаждения стартера воздухом.

Система зажигания мотокультиватора Крот состоит из бесконтактного электронного магнето марки МБ-1 и встроенной свечи зажигания А-17В. Сцепление модели представляет собой постоянно выключенный механизм, который приводится в действие при помощи мотоциклетной рукоятки.

В оснащение мотокультиватора Крот входит основной 2-ступенчатый редуктор, состоящий из пары шестерней и цепи. Для обеспечения стабильной работы узла его запчасти необходимо смазывать маслом марки ТАД-17.

Редуктор сельхозагрегата болтами крепится к раме, устройство которой включает 2 полурамы. На них закреплен кронштейн для возможности установки дополнительных приспособлений в задней части мотокультиватора, а также рукоятки для управления техникой.

Технические характеристики сельхозагрегата

Заводские параметры модели Крот МК-1А-02 включают:

мощность – 2,6 л. с.;
количество скоростей – 1 передняя;
ширина вспашки минимальная/максимальная – 35/60 см;
глубина вспашки – до 25 см;
вес в готовом к работе виде – 48 кг.

Несмотря на средние по современным меркам показатели мощности, мотокультиватор Крот показывает внушительную производительность. Так, во время фрезерования этот показатель достигает 150–200 с 2 /ч.

Инструкция по эксплуатации модели

Существует ряд рекомендаций, придерживаясь которых пользователь мотокультиватора Крот сможет продлить сроки эксплуатации своего сельхозагрегата.

Производитель модели советует:

использовать мотокультиватор только по назначению, не эксплуатировать его на целинных грунтах и крупных участках с каменистой почвой;
заправлять культиватор качественным бензином и моторным маслом, смешивая компоненты только в пропорции 20:1;
регулярно следить за количеством и состоянием смазок для деталей редуктора и трансмиссии, а также доливать жидкости, если их количество снижено;
своевременно очищать воздушный и топливный фильтры, тщательно промывать карбюратор, трансмиссию и редуктор, а также продувать сжатым воздухом топливные трубки.

Во время эксплуатации мотокультиватора Крот МК-1А-02 нужно постоянно следить за состоянием его штатных фрез. Важно помнить, что работа с затупленными режущими органами приведет к повышению нагрузок на двигатель и снижению качества вспашки участка.

Мотокультиваторы Крот: обзор характеристик моделей

О мотокультиваторах марки Крот наслышаны многие фермеры и агрономы, ведь компания начала производство сельскохозяйственной техники еще в 80х годах и за весь период своей работы смогла доказать, что отечественные мотоблоки и мотокультиваторы ничем не уступают иностранной продукции по функциональности и надежности.

Мотокультваторы Крот – в чем причина популярности?

Эти культиваторы российского производства превосходят другие отечественные и некоторые импортные аналоги практически по всем параметрам. Такая техника позволяет установить плуг, фрезы и различные окучники. Эти модели успешно справляются с обработкой целины и тяжелых глинистых грунтов.

Как показывает практика, лучше всего эти агрегаты подходят для работы на участках, площадью не более 10 соток.

Отличительные особенности:

Наличие мощных двухтактных моторов, преимущественно Honda, мощностью от 2 до 8 л. с.;
Комплектация качественными редукторами, выдерживающими высокие нагрузки;
Наличие эргономичных ручек и удачное расположение органов управления;
Компактные габариты и небольшой вес;
Качественная заточка фрез;
Глубина обработки 0 от 12 до 25 см;
Ширина охватываемой полосы – 30–110 см.

Самой компактной моделью считается агрегат «Крот М», обладающий мощностью в 5 л. с. Он подходит для вспашки небольших участков с применением широкого спектра навесного оборудования. Если обрабатываемый участок имеет большую площадь, то стоит рассмотреть представителей ряда МК – они более мощные и надежные.

Мотокультиваторы Крот: детально рассматриваем самые популярные модели

Сегодня компания представляет на рынке невероятное разнообразие вариантов, поэтому, чтобы оценить все положительные особенности продукции, следует познакомиться с несколькими представителями бренда.

Культиватор крот МК-9-02

Этот агрегат считается одним из самых современных, поскольку он оснащен 4х-тактным двигателем Hammermann с верхним расположением кулачков. Немалая мощность и продуманность всех деталей превращают его в очень достойного соперника для приспособлений иностранного производства.

Технические характеристики:

Мощность двигателя – 5, 5 л. с.;
Вместительность топливного бака – 3, 6 л.;
Запуск – ручной;
Система зажигания – транзисторное магнето;
Используемое топливо – автомобильный бензин АИ-92, АИ-95;
Необходимое масло – SF, SG, SAE 30, SAE 10W-40;
Вес – 53, 2 кг.

Благодаря воздушной системе охлаждения удается продлить срок эксплуатации культиватора, тем самым избежав перегреваний и порчи деталей из-за высокой температуры. В том случае, если появляется необходимость в использовании ходоуменьшителей, можно пускать в ход колеса большого диаметра, которые будут оборачиваться гораздо медленней комплектационных и способствовать замедлению агрегата.

Мотокультиватор Крот МК-5-01

Благодаря удивительному сочетанию отточенной годами конструкционной специфики компании Крот и надежности японского двигателя Хонда, удалось создать устройство, отображающее самые выгодные особенности обеих организаций.

Технические характеристики:

Мощность двигателя – 4 л. с.;
Количество передач – 2;
Вместительность топливного бака – 1,7 л;
Результативность – 150-200 м 2 /час;
Используемое топливо – автомобильный бензин АИ-92, АИ-95;
Масса – 48 кг.

Повысить уровень производительности и расширить и без того широкий спектр реализуемых задач поможет специальное навесное оборудование, которое можно приобрести в магазинах или же попытаться сделать самостоятельно, ведь нередко простые самоделки оказываются более продуктивными чем дорогие вспомогательные детали.

Культиватор Крот МК-4-01

Агрегат дополнен двигателем известной американской компании «Briggs & Stratton», поэтому можно с уверенностью сказать, что мощности детали хватит на выполнение многих задач. 3,6 лошадиных сил будет достаточно для обработки небольшого земельного участка или внушительной приусадебной территории, рассчитанной на высадку овощей и корнеплодов.

Технические характеристики Крот МК-4-01:

Вместительность топливного бака – 1,8 л;
Тип топлива – бензин АИ-93, АИ-92;
Производительность в процессе фрезерования – 150-200 м 2 /час.
Глубина обработки – до 250 мм.;
Вес – 50 кг.

Немало радует, что такие агрегаты сопровождаются специальными инструкциями, где представлена информация по ремонту и подбору запчастей. Более того, подобные руководства подскажут, как измерить диаметр вала, заменить его, «привести в чувства» культиватор и все, что связано с ним.

Мотокультиватор Крот 1А

Мотокультиватор Крот МК 1А относится к наиболее популярным представителям сельхозтехники. Из-за высокого спроса на агрегат, производитель расширил модельный ряд этого семейства. Сегодня техника встречается в нескольких комплектациях, что дает возможность каждому из покупателей выбрать наиболее подходящий для себя вариант.

Современный мотокультиватор Крот 1А снабжается рукояткой с эргономичной формой. Модель весит немного больше своего предшественника, что повышает ее проходимость в процессе первичной обработки почвы. Помимо вспашки грунта, агрегат успешно справляется со многими другими задачами. Так, модель используется для:

Прополки грядок и удаления сорняков;
Окучивания грядок;
Сбора картофеля;
Покоса сена;
Перекачки воды;
Транспортировки небольших грузов.

Конечно, для всех этих работ необходимо отдельно приобретать нужный инвентарь. Окучник, колеса с грунтозацепами, картофелекопалка, плуги, косилка, тележка.

В зависимости от своей комплектации, модель может снабжаться 2-или 4-тактным мотором. Эксплуатация первого увеличивает ресурс агрегата, а использование второго повышает силовую тягу – это более удобно на заросших участках. Двигатель культиватора работает под воздушным охлаждением. Трансмиссия механическая, некоторые агрегаты могут двигаться только вперед. Самая легкая комплектация имеет вес в 48 кг. Благодаря этому агрегат отличается маневренностью на узких участках.

Культиватор Крот 1А обладает улучшенной конструкцией, что положительно влияет на его технические показатели. Агрегат отличается повышенной надежностью запчастей, отличным качеством сборки и наличием защиты от загрязнений и попадания воды.

Технические характеристики культиватора Крот 1А:

Крутящий момент двигателя составляет 5000–6500 об./мин.;
Мощность мотора – 2,6 л. с.;
Ширина обработки грунта регулируется, и может составлять от 35 до 60 см.;
Одна передняя скорость;
Глубина вспашки – не более 25 см.;
Средняя производительность составляет 170–200 квадратных метров за час работы.

Одним из преимуществ модели является ее небольшие габариты. Высота агрегата составляет 130, ширина – 81, а высота – 106 см. Благодаря сравнительно скромным размерам, агрегат успешно используется для работки грунта на клумбах, в парниках и небольших участках с обильными посадками.

Мотокультиватор Крот МК 1А 02

Рабочие показатели этой комплектации практически полностью идентичны с предыдущей моделью. Тем не менее, этот агрегат имеет некоторые конструктивные отличия. К ним относится:

Доработанная система сцепления – благодаря ей владельцу легче запускать агрегат. Кроме того, во время пуска мотор потребляет на 20 % меньше топлива;
Улучшенная трансмиссия – модель работает только на одной передней скорости, однако передача оборотов на вал происходит по укороченному маршруту, благодаря чему модель передвигается более уверенно;
Стабилизированная система охлаждения – мотор модели будет меньше перегреваться даже при очень сильных нагрузках. Таким образом, двигатель тратит меньше времени на охлаждение, а его обслуживание нужно выполнять реже;
Аппарат снабжается защитными пластинами, которые не дают воде и грязи попадать внутрь мотора и редуктора.

Спектр работ у модели МК 1А 02 достаточно широкий. Агрегат успешно используется для вспашки редко обрабатываемой почвы, он легко справляется с высокими сорняками, способен перекачивать большие объемы воды и косить сено.

Возникли неисправности с культиватором Крот? Что делать и как быть?

Проблема

РешениеЗадний ход дается с трудом и редуктор подозрительно себя ведетНеобходимо проверить целостность компонента, потому что в большинстве случаев причиной проблем является изношенность. В таком случае следует заменить редуктор с реверсом.Не заводится культиваторСкорее всего, проблема в электронном зажигании. Подобную ситуацию может создать срыв шнура пуска и неисправности в храповом механизме. Замена шнура решит проблему.Двигатель потерял былую мощностьНужно прочистить карбюратор, продуть бензошланг и очистить воздушный фильтр.

Компрессия отсутствуетСледует заменить цилиндр, поршень и поршневые кольца.

Расход топлива культиваторами Крот

Большинство современных моделей оснащаются центробежным регулятором частоты вращения коленвала, который подключается непосредственно к мотору. Это позволяет снизить расход топлива моделями Крот. На понижение расхода также влияет воздушный фильтр, улучшенный карбюратор и наличие реверса, дающего возможность двигаться в заднем направлении.

В большинстве моделей расход топлива не превышает 1 л. смеси за час работы. Почти все агрегаты работают на низкооктановом бензине марки АИ-76. Бензин следует перемешивать с маслом М-12 ТП или МГ-8А. Объем топливного бака составляет 1,8 л.

Правила эксплуатации культиваторов Крот

В процессе использования техники производитель советует придерживаться определенных правил. К ним относиться:

Двигатель должен разогреваться не менее 5 минут;
Если агрегат не запускается с пятой подряд попытки, первым делом нужно проверить целостность троса сцепления;
Использовать для заправки только свежую топливную смесь;
Не держать культиватор без работы больше 3 месяцев;
Своевременно менять сальники и смазывать редуктор.
1 раз в три месяца чистить или менять воздушный фильтр.

Все эти советы помогут продлить жизнь технике. Если вы заметите какую-либо неисправность, можно попытаться устранить ее самостоятельно. Однако если опыта в ремонте культиватора нет, то лучше не рисковать, и отвезти агрегат прямо к мастеру.

1 Отзыв

Отечественные бензиновые культиваторы Крот являются достаточно известными, так как они используются многими владельцами участков на протяжении 30 лет. Конструкция таких изделий дает возможность использовать различное навесное оборудование для выполнения работ по обработке земли.

5 типов культиваторов — что это такое и как они работают

Подробное руководство о том, что такое вторичные культиваторы, как они используются и какие бывают типы.

Культиваторы существуют с древних времен. Самыми ранними формами культиваторов были мотыги и мотыги, которые использовались для борьбы с сорняками еще в 1800 году до нашей эры.

Выращивание в Канаде, 1943 г.

Хотя принцип нарушения верхнего слоя почвы для создания идеального семенного ложа и/или зоны роста для выбранной культуры остается тем же, современные культиваторы сильно отличаются от типов простых машин, которыми пользовались древние.

Что такое культиватор?

Культиватор представляет собой машину, которая взрыхляет верхний слой почвы либо для подготовки почвы в гладкое, рыхлое, аэрированное семенное ложе, либо для уничтожения сорняков. Термин «культиватор» очень широк и может быть разбит на 5 категорий, приведенных ниже.

Бороны — это культиваторы

На первый взгляд может показаться, что культиваторы и бороны выполняют одну и ту же работу, однако у каждого из них есть свои тонкие различия. Все бороны — культиваторы, но не все культиваторы — бороны. Ниже приведено определение каждого слова:

Культиватор: механическое орудие для рыхления земли и выкорчевывания сорняков.

Борона: набор инструментов для обработки почвы с шипами, зубьями или дисками, используемый для разрыхления и выравнивания почвы.

Культиваторы, разрыхляющие почву вокруг культур для уничтожения сорняков (например, пропашные культиваторы), не являются боронами, однако дисковые, зубчатые и механические бороны являются культиваторными машинами. Бороны обычно используются для подготовки почвы перед посевом и предназначены для последовательного рыхления почвы по всей рабочей ширине.

Зачем развивать?

Культивация – это практика обработки или обработки почвы для увеличения аэрации и потока воды, а также для уничтожения сорняков и/или пожнивных остатков путем выкорчевывания или нарушения фотосинтеза путем закапывания.

Повышенная аэрация и более рыхлые почвы имеют много преимуществ, от ускорения роста и повышения устойчивости растений во время засухи до сокращения времени накопления воды после сильного дождя.

Подробнее о подпочвенной аэрации и ее преимуществах

Культивация заключается в создании идеального посевного ложа для вашего урожая; тип почвы, с которой вы сталкиваетесь, и желаемая культура определят наилучшую схему выращивания для вас.

5 типов культиваторов

1. Дисковые бороны

Хотя культиваторы, как правило, являются машинами для вторичной обработки почвы, дисковые бороны (известные просто как диски) с большим весом на нож (например, смещенные диски Rata) также могут использоваться для основной обработки почвы. (проходя новую землю).

Дисковые бороны представляют собой набор дисков, установленных «группами» под (обычно тяжелой) рамой и приводимых в движение дышлом или прикрепленных к 3-точечной навеске в случае дисков меньшей скорости.

Они идеально подходят для работы на каменистой почве, где требуется надежное орудие, способное выдержать любые условия, или для работы в сильно покрытой соломой земле, где лезвия могут прорезать волокнистую растительную массу.

Существует 3 основных типа дисковых борон, наиболее популярными из которых являются офсетные диски, за которыми следуют тандемные диски и скоростные диски.

Офсетные диски — это наиболее экономичный вариант относительно ширины, когда речь идет о дисках, с наименьшей сложностью. Их базовая конструкция существует уже 80-90 лет, что делает компоненты и быстроизнашивающиеся детали конкурентоспособными и доступными.

Офсетные диски Rata являются одними из лучших, предлагаемых в Новой Зеландии, при этом ключевое внимание уделяется прочности рамы. Конструкция включает в себя такие функции, как огромные 50-миллиметровые шарнирные пальцы с высокой прочностью на растяжение, 9-миллиметровая стенка RHS, большие 40-миллиметровые квадратные оси класса 4140 и роликовые подшипники с тройным уплотнением, и это лишь некоторые из них.

Тандемные диски очень похожи на офсетные диски, но у них бандажи расположены в форме буквы X. При повороте со смещенными дисками форма лезвий диска означает, что они поднимаются и выходят из земли или слишком глубоко врезаются.

Тандемные диски решают эту проблему, устанавливая диски в конфигурации X, что позволяет орудию работать в земле даже при повороте.

Rata Tandem и Offset Disc в стандартной комплектации предлагают полную гидравлическую регулировку резки.

Скоростные диски являются относительно новой разработкой по сравнению с двумя другими вариантами. Для них требуется особый тип дискового лезвия, а также другие подшипники и монтажные установки по сравнению со смещенными или тандемными, чтобы их можно было тянуть на высоких скоростях, не вызывая чрезмерного износа

На легких или песчаных почвах диски также можно использовать в качестве чистового инструмента, когда более мелкое семенное ложе высыхает и сдувается.

2. Зубчатые/цепные бороны

Зубчатые и цепные бороны в основном используются для отделки. Они представляют собой набор небольших зубьев и цепей, которые предназначены для дробления и сбивания больших комьев, оставленных проходами от более крупных и тяжелых механизмов обработки почвы, таких как культиваторы с пружинными или жесткими зубьями или дисковые бороны. Иногда их буксируют за дисковыми или зубчатыми культиваторами, как показано на рисунке.

3. Роторные бороны/роторные культиваторы

Роторные бороны отличаются от других типов культиваторов тем, что они имеют привод от ВОМ. Они не полагаются на переднюю скорость трактора для обработки почвы, лопастные роторы вращаются вертикально, обычно с использованием системы шестерен от центрального редуктора, и это превращает почву в мелкое посевное ложе.

Ротационные культиваторы выполняют ту же работу, что и механические бороны, но вместо вертикально установленных пальцев у них есть барабан с прикрепленными пальцами, который вращается. Это вызывает некоторую инверсию почвы в верхних слоях, так как почва выкапывается при каждом вращении барабана.

Недостатком механических борон и ротационных культиваторов является количество движущихся частей и потребность в лошадиных силах на ВОМ, что может сделать работу с маломощным трактором болезненно медленной.

4. Культиваторы с пружинными зубьями (Maxitills & Grubbers)

Полностью прицепной Maxitill Rata 812

Возможно, культиватор с пружинными зубьями представляет собой простое и эффективное средство подготовки семенного ложа, доказавшее свою эффективность. стоит на десятилетия.

На эти машины устанавливаются от 15 до 70 пальцев из пружинной стали с литыми или реверсивными зубьями или 1-дюймовые спиральные пальцы для корчевателей с реверсивными зубьями.

Плавающие крылья и опорные колеса обеспечивают чистую, аккуратную, гладкую и равномерную обработку семенного ложа для максимальной всхожести и роста семян на машинах, к которым это применимо, таких как 812 Fully Trailing Maxitill и 813 Centrefold 3PL Mounted Maxitill. №

Rata предлагает полный ассортимент культиваторов с пружинными зубьями. От 25-футовых полностью прицепных и складных макситиллов до 1,5-метровых навесных культиваторов для виноградников 3PL и корчевателей различных размеров, Rata предоставит вам все необходимое.

К этой же категории относится большинство пропашных культиваторов. Оборудование для выращивания пропашных культур предназначено для обработки почвы между рядами культур, ее аэрации, а также выкорчевывания и уничтожения сорняков.

Выбор подходящего культиватора с пружинными зубьями может оказаться непростой задачей, так как существует несколько вариантов, и они зависят от того, насколько мелкое вы хотите семенное ложе, сколько мусора лежит вокруг и размер трактора.

The Rata 203 Centrefold 3PL Mounted Maxitill

Вот несколько советов, которые помогут вам решить, какая Maxitill лучше всего подходит для вас:

1. Более крупные и тяжелые модели с 50-мм зубьями, такие как 812 (прицепная) и 813 (3PL навесная), подходят для более суровых условий. более хреновые условия. Чтобы обеспечить больший зазор между зубьями, расстояние между ними больше, в результате чего семенное ложе получается менее мелким, чем у моделей 103 (прицепная) или 203 (навесная 3PL).

2. У моделей 103 и 203 пальцы легче, чем у моделей 812 или 813, но они расположены ближе друг к другу. В результате получается более мелкое посевное ложе, что позволяет выполнять меньше проходов, хотя сам культиватор имеет меньшую очистку от мусора.

3. Мощность трактора является важным фактором при выборе культиватора. Для наших культиваторов с зубьями 50 мм допустимая мощность 3 л.с. на зуб. Для моделей с зубьями 32 мм разрешено 2 л.с. на зубец, и, наконец, для корчевателей с их 1-дюймовыми спиральными зубьями допустимо 4 л.с. на зубец. Эти цифры являются приблизительными оценками, фактическая требуемая мощность будет зависеть от состояния почвы.

Щелкните здесь, чтобы получить дополнительную информацию о выборе подходящего культиватора

5. Культиваторы с жесткими зубьями (чизельные плуги)

Культиваторы с жесткими зубьями, также известные как чизельные плуги, имеют жесткую опору, прикрепленную к основной раме, обычно с какой-либо системой пружинной защиты.

Они используются для более глубокой обработки почвы, чем культиваторы с пружинными зубьями, и не переворачивают почву. В качестве альтернативы плугам можно использовать чизельные плуги, поскольку они могут разрыхлять почву на аналогичную глубину.

Поиск подходящего культиватора может оказаться непростой задачей, и многим фермерам приходится решать ее путем дорогостоящих проб и ошибок.

Позвоните нашей дружной команде сегодня, чтобы обсудить, какие варианты будут для вас лучшими. контакты страница

Двигатели мотоблока Крот — разные модели по доступной цене. Продажа двигателей бензиновых на мотоблоки и культиваторы Двигатель одноцилиндровый на культиватор крот

22071 28.07.2019 6 мин.

Малая механизация постепенно входит в сельское хозяйство, , что значительно упрощает процесс проведения земельных работ.

Не последнюю роль в этом играют мотоблоки различных производителей, отличающиеся компактностью и относительно высокой мощностью в зависимости от типа используемого двигателя. В нашей стране традиционно популярны отечественные агрегаты, знакомые многим еще с советских времен.

В частности, речь идет о мотоблоке «Крот», который является первой моделью, серийное производство которой было запущено в СССР.

Однако многих не устраивает заводской двигатель, идущий в комплекте, желая заменить его на более мощный.

Это вовсе не говорит о плохой работе «родного» мотора, но некоторые хотят установить более мощный агрегат. Рассмотрите этот вопрос со всех сторон, учитывая технические особенности комплектации мотоблока «Крот», а также выясните, какой двигатель на него можно поставить.

Устройство мотокультиватора

Что касается заводского двигателя мотоблока Крот, то его устройство представляет собой 2-тактный двигатель с одним цилиндром и воздушным охлаждением.

Его объем около 60 см3, мощность 2,6 л.с. и 6000 об/мин. Запускается с помощью обычного троса, по принципу бензопилы.

Необходимо заполнить специальной смесью, состоящей из бензина и моторного масла. Эти характеристики довольно скромные, поэтому многие хотят сменить его на более мощные модели.

Замену заводского двигателя можно произвести самостоятельно , т.к. конструкция Крота, как было сказано выше, не представляет определенной трудности в ее понимании. Чаще всего прибегают к замене на 4-тактные версии двигателей, поскольку они имеют более высокие эксплуатационные характеристики, чем 2-тактные.

Конечно, есть и некоторые модификации, например, мотоблок «Крот» с 4-тактным двигателем «Хонда», но его стоимость будет существенно выше, чем у стандартного «Крота». Поэтому рассматриваем «худший» вариант, когда имеем мотоблок с самым стандартным заводским двигателем, не более 3 л.с.

Какой электродвигатель можно поставить на культиватор Крот

Конструкция рамы мотоблок Крот позволяет устанавливать на него другие двигатели производства различных заводов. При этом переделка рамы будет минимальной, заключающейся в нескольких простых манипуляциях.

Lifan

Многие отмечают, что оптимальным выбором для установки на Крота будет двигатель Lifan 168FB, мощность которого составляет 6,5 л.с. Объясняется это тем, что запчасти на него довольно дешевые и доступные, поэтому их без труда можно найти в любом специализированном магазине.

Как показывает практика, брать нужно с валом шкива 20 мм (есть еще тип двигателя 19 мм). Также важно наличие масляной ванны у воздушного фильтра, ведь такое устройство используется именно для помещений, где повышенная запыленность.

Мотор Патриот

Кроме того, можно установить электродвигатель Патриот на мотоблок Крот, стоимость которого в пределах 6 тыс. руб. Единственное, нужно позаботиться об электричестве в вашем районе, чтобы устройство могло стабильно работать.

Садко

Хороший вариант получается при установке на данный мотоблок двигателя СадкоДЭ-220, мощность которого около 4,2 л. с. Диаметр вала 19 мм, заводится шнуром.

Одним из наиболее трудоемких видов деятельности в сельском хозяйстве является уборка зерновых. Зерноуборочный комбайн – отличное качество на десятилетия.
Снежный покров – далеко не лучшая поверхность для автомобилей, поэтому в заснеженных районах необходимо использовать другие виды транспорта, например, снегоход. вся информация о замечательном снегоходе Варяг 550.

Крот-культиватор заслужил доверие покупателей благодаря своей надежности и простоте конструкции. Однако многие фермеры стараются всячески усовершенствовать агрегат, улучшить его технические характеристики и производительность.

Для этого можно приобрести и установить новый двигатель на мотокультиватор Крот — он сделает агрегат более мощным, что положительно скажется на его характеристиках и возможностях.

Кротовое культиваторное устройство

В комплектации бытового агрегата практически нет лишних деталей, однако конструкция культиватора выполнена таким образом, что владелец может использовать его в самых разных хозяйственных целях. Благодаря надежности основных узлов оборудование способно выдерживать длительные нагрузки. Конструкция агрегата состоит из следующих элементов:

Рама, которая соединена из двух полурам, крепится к картеру редуктора болтами;
Трубчатая рукоятка и скоба для работы с насадками;
рычаги управления;
Пневматические колеса, устанавливаемые на выходных валах коробки передач;
2-х тактный одноцилиндровый двигатель с системой воздушного охлаждения крепится к раме — соединен с редукторным валом через клиноременную передачу.

Среди всех элементов особого внимания заслуживает двигатель – его объем составляет примерно 60 см3, крутящий момент – 6000 об/мин, мощность – 2,6 литра. С. Двигатель работает на смеси моторного масла и бензина.

Нетрудно догадаться, что малая мощность штатного двигателя подталкивает фермеров к его замене. Эта операция довольно проста, но вам нужно будет правильно подобрать двигатель для культиватора «Крот». Ниже мы разберемся, какой мотор подойдет для установки на отечественный агрегат.

Какие двигатели подходят для установки на культиватор Крот?

Среди подходящих двигателей для большинства агрегатов «Крот» выделяются следующие модели:

Мотор Lifan 168 FB

Мощность 6,5 л. С. со шкивом 2 см. Некоторые конфигурации имеют стержень длиной 1,9 см.

Воздушный фильтр двигателя должен быть оборудован масляной ванной, что способствует снижению нагрузки на двигатель в запыленных помещениях.

Мотор импортный Садко ДЭ-220, 4,2 л. С.

Диаметр вала этого мотора 1,9 см, пуск мотора шнуром.

Электродвигатель Патриот, 7 л.с. С.

Тоже достаточно надежен, однако источник бесперебойного питания должен находиться рядом с участком.

Каждый из этих моторов хорошо вписался в конструкцию культиватора, а установка устройства потребует минимум переделок рамы.

Самостоятельная замена двигателя — инструкция и нюансы

Чтобы поменять стандартный мотор на импортный, нужно следовать инструкции. Правильный алгоритм выглядит так:

Сначала откручиваем заводскую подушку двигателя, снимаем провода газа и заглушки;
Снимите двигатель с рамы;
Прикрепите новый мотор и отметьте на раме места, где нужно просверлить отверстия;
Установите новый мотор, наденьте на него ремень и проведите вдоль рамы до максимального натяжения ремня. Убедитесь, что шкив двигателя и шкив редуктора находятся в одной плоскости;
Присоедините двигатель к раме с помощью болтов.
Подключить каналы передачи.

Перед работой готовую конструкцию следует «погонять» на холостом ходу.

За время обкатки придется сжечь как минимум два бензобака топлива, однако такие «жертвы» необходимы для исправной работы нового двигателя.

Уважаемые садоводы!

В преддверии очередного дачного сезона мы все столкнулись с необходимостью обработки почвы. Большинство используют для этого мини-сельхозтехнику, а именно культиватор или мотоблок. Тем более, что всем известен советский культиватор «Крот».

Как правило, данный агрегат массово закупался 10-15 лет назад и служил верой и правдой долгое время. Серийно этот культиватор оснащался двухтактным двигателем мощностью 2,6 л.с., выпускались модификации с задним ходом и только с передним.

На данный момент для большинства садоводов культиватор Крот отслужил свой срок и требует капитального ремонта. Как правило, качество современных запчастей оставляет желать лучшего, а родные детали пришли в негодность. После замены одной детали ломается другая.

Если редуктор исправен, то достаточно заменить двигатель на культиваторе. Сейчас в магазинах большой выбор двигателей разных производителей. Для работы на даче смело выбирайте двигатели известных китайских производителей, таких как Champion, Forza, Lifan и т. д. Главное, обращайтесь к проверенным продавцам. Перед покупкой обязательно требуйте предпродажную проверку, то есть она должна быть заправлена маслом, бензином и запущена. Топливо оплачивает покупатель.

Для культиватора «Крот» достаточно двигателя 4 л.с., также можно поставить двигатели 5,5 л.с., 6,5 л.с.

Важно! Залитый двигатель нельзя переворачивать.

1.Шкив

Шкив нужно выбирать в зависимости от диаметра вала на новом двигателе. Как правило, это 18 мм, 19 мм, 20 мм.

2.Масло

Новый двигатель четырехтактный, поэтому нужно покупать специальное масло для четырехтактной садовой техники. Автомобиль не допускается. Не забывайте, что масло заливается отдельно, бензин — отдельно (АИ-92). Первая замена масла производится через 5 часов. Поэтому обычно приобретаются две бутылки масла (одна из которых заливается во время предпродажной проверки).

3. Болты, шайбы, гайки.

Вам понадобятся болты для крепления двигателя к раме, шкива к двигателю.

4. Газовый кабель — устанавливается по запросу.

Теперь приступим к установке двигателя на культиватор Крот.

В зависимости от модификации культиватора новый двигатель либо идеально подойдет к раме, либо потребуется просверлить два дополнительных отверстия.

Шаг 1

Необходимо установить шкив на вал на двигателе, вставить шпонку, отрегулировать расстояние от двигателя до шкива шайбами, закрепить шкив болтом с шайбой.

Шаг 2

Примеряем двигатель на раму. Одновременно надеваем ремень на шкив двигателя, шкив коробки передач, натяжной ролик.

В нашем случае отверстия не совпали, пришлось сверлить новые.

Шаг 3

Устанавливаем двигатель на раму, крепим все болтами.

Шаг 4

Обязательно сделайте крылья для культиватора, иначе вся пыль при культивации попадет в двигатель, воздушный фильтр очень быстро загрязнится.

Шаг 5

Приступим к работе. Ни в коем случае не работайте на холостом ходу! Максимум — пару минут прогреваем двигатель и приступаем к работе. Единственное, сначала работаем в щадящем режиме: через 10-15 минут даем остыть. Первая замена масла через 5 часов.

Мотокультиватор «Крот» — первое малогабаритное изделие, предназначенное для использования в сельском хозяйстве, которое производится в России. За время своего существования мотоблок зарекомендовал себя с лучшей стороны и пользуется спросом у потребителей.

Возможности и области применения

Основное назначение мотокультиватора «Крот» – обработка почвы, поэтому его обычно используют на огородах или приусадебных участках. Небольшая по мощности и размерам техника используется для выравнивания, рыхления, боронования земли на участках, площадь которых не превышает 10 соток.

Основные операции этого устройства можно выполнять с помощью фрезы, крутящий момент на которую передается от двигателя. При использовании другого навесного оборудования можно использовать мотоблок для окучивания, скашивания травы. В некоторых случаях его используют как привод насоса для перекачки жидкости, соединяя двигатель через ременную передачу с насосами. «Крот» может перевозить груз до 200 кг, если оснастить его фаркопом и тележкой.

С этим устройством относительно легко обращаться и обслуживать, оно не занимает много места при хранении.

силовой агрегат

На данные устройства устанавливаются двигатели мощностью от 4 до 6,5 лошадиных сил, в связи с чем для выполнения определенных задач рекомендуется выбирать его в зависимости от производительности. При необходимости можно самостоятельно установить новый двигатель, но все работы необходимо проводить с учетом определенных нюансов, влияющих на долговечность и экономичность машины.

Лучшие моторы

На мотоблок Крот устанавливаются различные типы моторов, которые повышают производительность устройства, а также позволяют использовать его более эффективно. Такие агрегаты можно установить самостоятельно при соблюдении правил, а перед покупкой важно определиться с их мощностью, чтобы выбрать лучший двигатель для сельскохозяйственных работ.

Honda GX270

Двигатель Honda GX270 японского производства легко устанавливается на мотоблок для обеспечения безупречной работы агрегата в экстремальных условиях. Объем такого четырехтактного силового агрегата составляет 270 кубических сантиметров, а мощность 9 литров. С. Этот ДВС имеет воздушную систему охлаждения, его легко отремонтировать в случае неисправности. Для увеличения моторесурса двигателя рекомендуется заливать топливо АИ-95.

В качестве моторного масла можно использовать жидкости 10W40 или 10W30, рекомендованные производителем машины. Силовой агрегат устройства имеет датчик, благодаря которому можно следить за количеством масла в картере и вовремя его доливать. Двигатели Honda – самые оптимальные устройства для установки на мотоблоки «Крот».

Lifan 168 F-2

Еще один китайский двигатель, который подходит для мотоблока — Lifan 168 F-2. Он имеет горизонтально расположенный коленчатый вал и работает на топливе с низким октановым числом. Один цилиндр позволяет развивать мощность в 6,2 лошадиных силы. Импортный мотор оснащен воздушной системой охлаждения, а его объем составляет 196 см3, вес двигателя 16 килограммов.

СадкоДЭ-220

Хорошим вариантом для установки на «Крот» является такой тип силового агрегата, который стоит недорого и работает от электричества. Его мощность составляет 4,2 лошадиные силы, а подключение к сети производится с помощью шнура, который идет в комплекте.

Также некоторые владельцы устанавливают другие типы агрегатов, а потому можно поучиться у таких умельцев и оснастить свой мотоблок другим двигателем для долговременной эксплуатации.

Решив приобрести новый двигатель для мотоблока Крот, необходимо ознакомиться с его характеристиками, прочитать инструкцию по эксплуатации, а также правильно установить силовой агрегат на раму машины. При отсутствии навыков рекомендуется воспользоваться помощью специалиста.

Также после установки нового мотора важно правильно эксплуатировать мотоблок, что увеличит моторесурс техники.

Замена и установка

Важно устанавливать новые двигатели в соответствии с правилами и в правильной последовательности, в зависимости от рекомендаций производителя. В некоторых случаях потребуется дополнительно приобрести монтажные комплекты для установки моторов на раму. Они продаются в магазинах. Если нет возможности приобрести, то соорудить конструкцию для удержания силового агрегата можно самостоятельно.

Монтажные работы выполняются в определенной последовательности.

Открутить заводскую подушку двигателя на мотоблоке. Их всего 4. Также важно открутить все приводы управления.
Снимите оригинальный двигатель с рамы.
Убедитесь, что соединительные отверстия на новых двигателях совпадают с разъемами на раме. Если они не совпадают, необходимо сделать крепление для нового устройства.
Возьми новый мотор и поставь его раму.
Подсоедините приводной ремень.
Прикрепите двигатель к раме болтами и затяните до упора.
Подключить элементы управления. Запустите двигатель и проверьте.

Благодаря таким нехитрым действиям можно получить мотоблок Крот с мощным мотором отечественного или иностранного производства, чтобы повысить КПД самой машины и снизить себестоимость ее использовать. Если на мотоблок устанавливается новый мотор, перед началом его эксплуатации важно провести обкатку, продолжительность которой не должна быть менее 20 часов.

Если нужно сделать дополнительную конструкцию для крепления мотора, то важно использовать надежный металл, а элементы крепления соединять между собой сваркой. Это позволит добиться нужных характеристик и сократить расходы на покупку крепежа в магазине.

При необходимости можно недорого приобрести запчасти и комплектующие к различным типам двигателей, которые перечислены выше, а также существенно не увеличить вес самой машины при установке, что идеально подходит для использования на небольших площадях , а также позволяет перевозить агрегат в обычном автомобильном прицепе.

дополнительные характеристики

Особенностью использования данного устройства является то, что оно оснащено коробкой передач с реверсом, а также усовершенствованным карбюратором и модифицированным воздушным фильтром. Это позволяет использовать устройство на небольших участках, а также при кошении в саду. Двигатель потребляет мало топлива, а при необходимости на него можно установить дополнительное оборудование для выполнения других задач.

Мотоблоки имеют бесконтактное зажигание, используются свечи стандартного размера.

Благодаря простой конструкции и небольшой камере сгорания культиватор работает стабильно и без сбоев в течение длительного времени.

По установке двигателя на мотоблок Крот смотрите видео ниже.

Культиватор № 6 — Безумная машина для копания траншей

Культиватор № 6 был сумасшедшей, эксцентричной и, несомненно, британской машиной для копания траншей, изобретенной в первые месяцы Второй мировой войны. У него было много имен, таких как N.L.E. Тракторист, крот, Нелли и Белый Кролик Номер Шесть.

Это детище Уинстона Черчилля, предназначенное для выхода из тупика окопной войны.

В то время это была одна из самых больших и тяжелых движущихся военных машин, но она так и не поступила на вооружение. Многие уже считали эту идею пустой тратой времени, и, как вскоре показала Вторая мировая война, они были правы.

«Я ответственен, но нераскаян»
Уинстон Черчилль

Содержимое

Фон
Культиватор № 6
Машина в действии

Предыстория

Ужасы окопной войны Первой мировой войны оставили неизгладимый шрам на всех тех, кто участвовал в боях. Многие ожидали — или, точнее, опасались, — что следующая крупная война разовьется в подобных условиях.

С приближением Второй мировой войны страны Европы, все еще травмированные Первой мировой войной, подготовились, создав машины и стратегии, которые предотвратили бы такую возможность.

Европа хотела избежать огромных человеческих жизней во время Первой мировой войны.

В первые дни Второй мировой войны Уинстон Черчилль стал первым лордом Адмиралтейства, должность, которую он занимал во время Великой войны.

Черчилль был известен своей превосходной способностью ясно представлять идею решения проблемы и претворять ее в жизнь. Он с большим успехом использовал это во время Первой мировой войны, где он был крайне необходим при создании танка.

Однако менее известна его идея бронированной машины для рытья траншей, которая могла бы копать ничейную землю. Он представлял себе, что войска и техника могут следовать за машиной через свежевырытую траншею, защищенную от огня противника.

Это была основная идея Культиватора № 6.

Идея Черчилля заключалась в том, чтобы преодолеть опасность Ничейной земли, пройдя прямо через нее в укрытии.

Эта идея так и не прижилась во время Первой мировой войны, но в первые недели Второй мировой войны Черчилль вновь вернул ее.

Как Первый Лорд Адмиралтейства он имел значительное влияние и мог сдвинуть проект с мертвой точки. Он дал задание исследовать и построить машину Дж.Х. Хопкинс, высококвалифицированный конструктор кораблей.

Для надзора за такого рода проектами при Министерстве снабжения был создан совершенно секретный Департамент военно-морского наземного оборудования. Этот отдел был сокращен до NLE — что-то, что появится позже.

Изучив множество различных конструкций, команда в конце концов создала работающую масштабную модель, которую Черчилль продемонстрировал британскому правительству.

Во многом конструкция машины напоминала ромбовидные танки времен Первой мировой войны.

После этих показов правительство дало добро на производство 240 траншейных машин.

Конструкторы подсчитали, что машине потребуется около 1000 л.с.; делится примерно пополам между перемещением и копанием. Первоначально они планировали использовать относительно новый двигатель Rolls-Royce Merlin, но Королевские ВВС получили почти полный приоритет в отношении этих двигателей.

Сэр Гарри Рикардо предложил вместо него использовать два дизельных двигателя Paxman мощностью 600 л.с. На самом деле это оказалось лучшей системой, поскольку землеройная и автомобильная системы могли иметь собственную специальную силовую установку.

Два дизельных двигателя Paxman 12TP внутри культиватора № 6.

Культиватор № 6

Получившаяся машина представляла собой зрелище. У него было несколько названий, каждое из которых скрывало его истинное назначение. Это были Белый Кролик Номер Шесть, Культиватор № 6, Тракторы NLE и Нелли в отношении отдела NLE.

Также известно, что Черчилль часто называл машину своим кротом.

Культиватор № 6 состоял из двух основных частей; голова и тело. Голова отвечала за собственно рытье траншеи, а тело обеспечивало движение машины.

Огромный культиватор № 6.

Головка сама по себе была большой машиной, весом около 30 тонн и размером 9,3 м (30 футов 6 дюймов) в длину, 2,6 м (8 футов 7 дюймов) в высоту и 2,2 м (7 футов 7 дюймов). футов 3 дюйма) в ширину. Он соединялся с телом через шарнир, позволяя ему поворачиваться вверх и вниз, чтобы подниматься или опускаться.

Большое лезвие плуга прорезало верхние 2 фута 6 дюймов почвы, в то время как вращающийся режущий цилиндр удалил нижние 2 фута в почве.

Корпус машины имел длину более 14 метров и очень напоминал танк времен Первой мировой войны. Эта секция весила 100 тонн. Его гусеницы шириной 2 фута проходили по всей внешней стороне автомобиля, максимальная скорость которого на поверхности составляла 3,04 мили в час.

Полностью собранный культиватор № 6.

Полностью собранный чудовищный культиватор № 6 имел длину 23,62 м (77 футов 6 дюймов) и весил 130 тонн.

Компактная копательная машина

Несмотря на свой вес и довольно громоздкий вид, культиватор № 6 очень хорошо справлялся со своими задачами: прорывал траншею в почве.

На полной скорости машина могла вырыть около 0,5 мили траншеи за час, перемещая при этом 8000 тонн грунта.

По ходу работы он вырыл траншею глубиной 1,5 м (5 футов) и шириной 2,3 м (7 футов 6 дюймов). Почва, удаленная из разреза, затем укладывалась по краям траншеи с помощью конвейеров на верхней части машины. Это увеличило глубину траншеи еще на несколько футов.

Передняя часть Культиватора № 6 предназначалась исключительно для копания.

В действии «Культиватор № 6» начинал прорубать траншею от своих позиций, прорывая ничейную полосу к линиям врага.

Чтобы операция не была видна и услышана, она должна была проводиться ночью во время артподготовки. Войска могли следовать за машиной через траншею к позиции противника, где «Культиватор № 6» затем использовался в качестве съезда для людей и техники.

Хотя машина подавала надежды, она никогда не участвовала в боевых действиях. С самых ранних этапов войны было ясно, что боевые действия резко изменились со времен Первой мировой войны. Воевать в окопах не собирались, и в результате Культиватор № 6 не пригодился.

Уинстон Черчилль наблюдает за испытаниями «Нелли» в Кламбер-парке в ноябре 1941 года.

пилотный автомобиль. Однако четыре из них были списаны вскоре после войны, а пятый просуществовал до 19-го века.50-х, когда его тоже списали.

Еще одна статья от нас: TOG 2 – За мемами

Если вам понравилась эта статья, подпишитесь на нас в Facebook и Instagram.

Сегодня от этих замечательных машин не осталось ничего, кроме фотографий, и как таковые они остаются относительно малоизвестным произведением инженерной мысли.

Культиватор №6 Белый слон Уинстона Черчилля, роющий окопы

Говорят, генералы всегда готовы к последней войне. Никогда еще эта поговорка не была более верной, чем в 1939-1941, когда нацистский блицкриг прокатился по Европе. Немецкие дивизии, возглавляемые танками и поддерживаемые штурмовиками, либо перекатились, либо полностью обошли французскую линию Мажино и другие укрепления, построенные для защиты от них, в одночасье сделав тридцатилетнюю военную мысль и планирование устаревшими. Тем не менее, несмотря на это грубое пробуждение, многие остались твердо привержены старому образу мышления. Среди них был британский премьер-министр Уинстон Черчилль, который в течение трех лет одержимо занимался разработкой огромной машины, предназначенной для рытья траншей до линии фронта, — машины, которая устарела в момент ее создания и в конечном итоге оказалась дорогостоящим и бесполезным белым слоном. . Это любопытная история Культиватора №6.

Уинстон Черчилль своими глазами видел ужасы окопной войны. После провала своей Дарданелльской кампании в 1915 году Черчилль оставил пост первого лорда адмиралтейства и присоединился к британской армии в звании подполковника, с января по май 1916 года служив во 2-м гренадерском гвардейском полку в Бельгии. Комитет по сухопутным кораблям Адмиралтейства за год до этого расследовал использование бронированных тягачей для выхода из тупика на Западном фронте. Работа комитета в конечном итоге привела к разработке танка, который впервые участвовал в боях во время битвы на Сомме 19 июля.16. Таким образом, когда нацисты вторглись в Польшу в сентябре 1939 года, проблема избегания окопной войны на истощение была в центре внимания Черчилля. После объявления Великобританией войны 3 сентября 390 000 человек британского экспедиционного корпуса были переброшены во Францию, и многие опасались, что немецкий Люфтваффе немедленно начнет воздушную бомбардировку Британских островов. Однако немцы, все еще надеясь заключить мир с британцами, не атаковали, по-видимому, довольствуясь закреплением своих достижений в Польше. За этим последовал восьмимесячный период военного бездействия, который стал известен как «Фальшивая война».

Черчилль, однако, не ошибся и знал, что вторжение Гитлера во Францию и Нидерланды — лишь вопрос времени. Хотя в то время он снова был первым лордом адмиралтейства, Черчилль не ограничивался чисто военно-морскими вопросами и выдвигал множество идей, как дать бой врагу, когда придет время. Одной из таких идей была операция «Королевский морской пехотинец», — план спуска большого количества морских мин по немецким рекам для разрушения мостов и другой инфраструктуры. Другой была схема, которую он впервые задумал во время Первой мировой войны для устройства, способного проникнуть через линию Зигфрида или Westwall, цепь бункеров, траншей и других укреплений, защищающих границу Германии с Францией. Как позже писал Черчилль в своей книге «: Надвигающаяся буря:

», « », в течение этих месяцев неизвестности и паралича я много думал и прикладывал много усилий для развития идеи, которая, как я думал, могла бы помочь в великой битве. когда это началось … Это был метод предоставления нашим армиям средств продвижения к линиям противника и через них без чрезмерных или непомерных потерь. Я полагал, что можно создать машину, которая проделает в земле достаточно глубокую и широкую канавку, по которой атакующая пехота, а теперь и атакующие танки, смогут в относительной безопасности продвигаться по No-Man 9.0008 ’ s-Наземные и проволочные заграждения, и вступить в схватку с противником в его обороне на равных и превосходящими силами. Было необходимо, чтобы машина, прорубающая эту траншею, продвигалась вперед с достаточной скоростью, чтобы преодолеть расстояние между двумя линиями фронта в темное время суток. Я надеялся на скорость в три-четыре мили в час; но и полмили будет достаточно.

Идея рытья туннелей в направлении линии врага не была чем-то новым, такие траншеи для атаки традиционно назывались «сапы», а специализированные войска, которым было поручено их рыть, — «саперы» — термин, который позже стал применяться ко всем военным инженерам. Однако этот процесс никогда не был механизирован так, как представлял себе Черчилль. Черчилль сначала представил свою идею армии, но когда они оказались не заинтересованы, он вместо этого обратился к сэру Стэнли Гудоллу, директору военно-морского строительства. Гудолл, в свою очередь, передал проект своему помощнику Дж.Х. Хопкинса, опытного конструктора кораблей, который собрал сверхсекретную команду конструкторов, известную как Департамент наземного оборудования ВМФ. Первоначально проект носил кодовое название «Белый кролик № 6» — по-разному описывалось как отсылка к Алиса в стране чудес или способность Черчилля «извлекать идеи из шляпы», но вскоре была изменена на более приземленно звучащий «Культиватор № 6» по соображениям секретности. Черчилль также часто называл устройства «Механическим кротом» или просто «Кротом». Работа над культиватором началась в октябре 1939 года в отеле Grand Pump Room в Бате — временной резиденции Военно-морского строительного департамента — под руководством инженера Фрэнка Спаннера.

Спаннеру пришлось столкнуться с огромным вызовом. В то время как на бумаге задача Культиватора была проста — вырыть траншею шириной семь футов и глубиной пять футов, кроме экспериментальной немецкой машины времен Первой мировой войны под названием A7V 9.0007 Schützengrabenbagger LMG, ничего подобного раньше не производилось. И даже тогда немецкое устройство не имело брони и действовало почти полностью на поверхности, поэтому его можно было использовать только для рытья окопов далеко за линией фронта. В течение трех месяцев Спаннер экспериментировал с различными механизмами копания, включая цепно-ковшовую систему, подобную той, что используется на A7V и немецких угледобывающих машинах, и большой цилиндрический резак, аналогичный современным машинам для проходки туннелей, пока, наконец, ориентируясь на наиболее эффективную конфигурацию. Его окончательный проект двигался вперед на гусеницах, как танк, и использовал большой клиновидный плуг для удаления верхних двух с половиной футов почвы и горизонтальный вращающийся барабанный резак для выемки нижних двух с половиной футов. половина футов. Профиль траншеи был выровнен с помощью нескольких неподвижных лезвий по бокам машины, в то время как грунт откладывался по обеим сторонам траншеи, что увеличивало высоту стен примерно на три фута. Спаннер оценил требуемую мощность примерно в 1000 лошадиных сил. половина для копания, половина для движения машины вперед.

В декабре 1939 года сэр Стэнли Гудолл представил масштабную модель конструкции Спаннера Черчиллю, который немедленно выделил 1 миллион фунтов стерлингов на строительство прототипа. Работы были переданы по контракту производителю землеройного оборудования из Линкольна Ruston-Bucyrus Ltd, который заявил, что сможет произвести 200 таких машин к марту 1941 года. достаточно, чтобы танки проехали. Между тем, инженерная фирма Bassett-Lowke построила рабочую масштабную модель длиной четыре фута и перевезла поездом в Лондон. Упаковочный ящик, используемый для перевозки модели, напоминал детский гроб, и, как сообщается, несколько зевак уважительно склонили головы, когда его уносили с поезда. Модель была продемонстрирована Черчиллю 12 декабря, она легко прорывалась сквозь блок искусственной почвы, сделанный из пластилина и опилок. Черчилль был настолько впечатлен, что, по словам одного наблюдателя:

«…его улыбка удовольствия почти вытеснила его сигару».

В тот же вечер последовала еще одна демонстрация в присутствии премьер-министра Невилла Чемберлена, канцлера казначейства сэра Джона Саймона и начальника имперского генерального штаба сэра Эдмунда Айронсайда, который позже вспоминал:

«В 7 часов вечера. Я пошел к Уинстону Черчиллю в Адмиралтейство. Он сказал мне, что хочет показать мне свой «Культиватор ». Я обнаружил, что он изобрел и превратил в модель машину, которая будет двигаться по земле с хорошей скоростью… Я думал, что мы можем сделать много таких машин, и они представляют собой первую из возможных наступательных идей».

В то время как французы были настроены более скептически, Черчилль в конце концов убедил их согласиться с этой схемой, и 22 января 1940 года компания Ruston-Bucyrus разместила официальный заказ на 200 обычных и 40 машин модели «Офицер». Когда началось строительство первого прототипа, французские солдаты начали брать пробы почвы вдоль линии Зигфрида, чтобы определить лучшие места для прорыва ожидаемых машин.

Однако проект тут же столкнулся с проблемой. Чтобы обеспечить необходимые 1000 лошадиных сил, Фрэнк Спаннер намеревался использовать новый современный двигатель Rolls-Royce Merlin V12 Королевских ВВС. К сожалению, ВВС Великобритании выделили все «Мерлины» для использования в самолетах, не оставив ни одного из них для проекта «Культиватор». Следующей лучшей альтернативой был 12TP, легкий 12-цилиндровый дизельный двигатель, построенный фирмой Davey, Paxman, and Co. к дизайну. Однако у новой конфигурации были определенные преимущества. Например, один двигатель теперь можно было использовать для рытья траншеи, а другой — для движения машины вперед, устраняя сложную коробку передач, которая ранее требовалась для разделения мощности одного двигателя. Дизельное топливо также было значительно менее горючим, чем авиационный бензин, используемый Merlin, что повышало живучесть машины.

Прототип Культиватора, получивший прозвище «Нелли» по инициалам Отдела Наземного Оборудования ВМФ, был настоящим гигантом: 77 футов в длину, 7 футов в ширину, 8 футов в высоту и весом 130 тонн. Для транспортировки машину можно было разбить на три секции, а переднюю секцию экскаватора можно было поднимать и опускать с помощью гидравлики, чтобы машина могла подниматься и опускаться во время копания. Хотя машина предназначена для копания по прямой, ею можно было управлять в ограниченной степени с помощью закрылков с гидравлическим приводом по бокам. Внутренний ленточный конвейер перемещал грунт от нижнего барабанного фрезы к верхней части машины, где он укладывался по обеим сторонам траншеи. Отдельный конвейер также укладывал разное количество грунта под гусеницы машины, чтобы все устройство оставалось прямым и ровным.

В апреле 1940 года, когда работа над проектом Нелли близилась к завершению, возникла новая проблема: другой изобретатель придумал совершенно иной метод рытья траншей, который во многих отношениях намного превосходил конструкцию Фрэнка Спаннера. Изобретателем, о котором идет речь, был Сесил Вандепир Кларк, который позже прославится изобретением магнитной мины для морских саботажей. Чтобы узнать больше об этом, посмотрите наше предыдущее видео «В то время, когда британцы сражались с нацистами, используя… каноэ». Схема Кларка, которую он изложил в сверхсекретном отчете для Королевских инженеров, предусматривала бронированную машину, оснащенную гидроцилиндрами для вдавливания зарядов взрывчатки в почву впереди нее. Затем заряды взорвались, образовав воронку, в которую затем можно было въехать транспортное средство. Преимущество этой схемы заключалось в простоте, она требовала гораздо меньшей мощности двигателя и механической сложности, чем Nellie. Он также мог пробиваться через минные поля, бункеры и другие препятствия, Нелли мертва на своем пути. Тем не менее, машина Кларка должна быть более сильно бронирована, чтобы выдержать взрыв собственных взрывов, и, вероятно, будет намного медленнее, чем Нелли, его расчетная максимальная скорость составляет всего 250 ярдов в час. Кроме того, Нелли был разработан для скрытного продвижения под покровом темноты и шума артиллерийских обстрелов, в то время как в транспортном средстве, подрывающем большой заряд взрывчатки каждые несколько минут, не было ничего скрытного. Тем не менее, когда новости о схеме Кларка достигли Адмиралтейства, они были достаточно впечатлены, чтобы нанять Кларка в качестве помощника директора NLE с зарплатой в 1000 фунтов стерлингов. Однако на тот момент работа над первоначальным дизайном Культиватора зашла слишком далеко, и идеи Кларка были полностью проигнорированы, в результате чего всего два месяца спустя он в отчаянии ушел в отставку.

Тем временем по проекту был нанесен еще один серьезный удар, когда 10 мая 1940 года немцы начали долгожданное вторжение во Францию и Нидерланды. Пройдя через Бельгию и, казалось бы, непроходимый Арденнский лес, немецкие танковые дивизии полностью обошли грозную линию Мажино и сумели захватить Францию всего за 6 недель. Это ошеломляющее поражение подтвердило многим в британском истеблишменте, что военные доктрины, лежавшие в основе плана Культиватора, теперь полностью устарели и что сам Культиватор больше не имел никакого практического применения. Кроме того, поскольку все танки и техника BEF остались на пляжах Дюнкерка, а страна столкнулась с неминуемой угрозой нацистского вторжения, для предстоящей защиты Британии требовались все доступные ресурсы. Тем не менее Черчилль, как всегда упрямый, настаивал на продолжении проекта «Культиватор», хотя и в значительно урезанном виде. 19 мая40, вскоре после того, как он стал премьер-министром, Черчилль написал своему главному военному помощнику генерал-майору Хастингу Исмэю, что:

«Изменение, которое произошло за время войны, решительно влияет на полезность « Культиватора № 6 ». . Он может играть свою роль в различных операциях, оборонительных и наступательных, но уже не может считаться единственным средством прорыва укрепленной линии. Я предлагаю поручить министру снабжения сегодня сократить схему наполовину. Вероятно, через несколько дней будет четверть. Свободные доступные мощности могут быть переданы танкам».

Причины, по которым Черчилль продолжал проект «Культиватор», несмотря на его очевидное устаревание, обсуждаются и по сей день, а историк Джон Тернер приписывает его упрямую настойчивость тому, что ему изначально не удалось добиться одобрения своей идеи «крота» во время Первой мировой войны. Какой бы ни была причина, разработка прототипа Nellie , теперь официально обозначенного как N.L.E Trenching Machine Mark I, , продолжалась, машина была завершена в апреле 1941 года.

В мае года Нелли была доставлена в Кламбер-Парк, Ноттингемшир, для испытаний 769-й ротой Королевских инженеров. Заброшенное бывшее поместье герцога Ньюкаслского, Кламбер-Парк, не только далеко от посторонних глаз, но и имело почвенные условия, аналогичные условиям Северной Франции. К радости Черчилля, машина работала точно так, как было задумано, легко прогрызая себе путь сквозь почву со скоростью 3500 футов — или около трех четвертей мили — в час. Но машина была далека от совершенства. Во-первых, условия внутри машины были невыносимыми, жара и дым почти заставили троих потерять сознание всего через несколько минут копания. Машину также оказалось чрезвычайно трудно транспортировать, что потребовало от королевских инженеров разработки специальных тяжелых гусеничных прицепов для перемещения трех разобранных секций. Тем временем росли сомнения в практической полезности машины, и наблюдатели указывали, что неуклюжий культиватор станет легкой добычей немецких пикирующих бомбардировщиков. В результате госзаказ был дополнительно сокращен с 33 до всего 9.машины.

Тем не менее, команда NLE продолжила работу, и пока началось строительство еще четырех культиваторов, Нелли была перемещена в Лилли Ху в Хартфордшире для испытаний в более тяжелой глинистой почве. Именно тогда военное министерство выдвинуло новые требования, чтобы машина могла копать короткие перпендикулярные траншеи каждые 100 ярдов, чего «Нелли » с радиусом поворота в полмили просто не могла сделать. Это требование фактически убило проект, хотя при упорной поддержке Черчилля он хромал до 1943, прежде чем его окончательно отменили. Упрямый до конца, Черчилль настоял на том, чтобы оставить пять Культиваторов на тот случай, если они потребуются в бою, надеясь, что однажды их можно будет использовать для их первоначальной цели — прорыва Линии Зигфрида. Таким образом, машины были помещены на хранение на склад Long Marston Engineer Stores в Уорикшире. Там они оставались до 1945 года, когда линия Зигфрида была наконец прорвана с использованием обычной тактики пехоты. К 1946 году все пять культиваторов были разобраны и отправлены на слом. От начала до конца любимый Черчиллем «Крот» был дорогостоящим и бесполезным белым слоном, растрачивавшим ценные ресурсы в то время, когда Британия отчаянно в них нуждалась. Тем не менее, свою роль в разгроме Черчилль небрежно признал:0003

«Я ответственен, но нераскаян».

Тем не менее, получился из проекта. Массивный гусеничный прицеп, предназначенный для перевозки секций Культиватора, позже стал 45-тонной гусеничной эвакуационной машиной, широко используемой Королевскими инженерами для эвакуации поврежденных танков с поля боя. Дизельный двигатель Paxman 12TP, разработанный для культиватора, также использовался для питания британских десантных кораблей, всего за время войны было изготовлено более 2500 единиц. Тем не менее, странная сага о Культиваторе № 6 служит важным уроком для будущих военных планировщиков: опасностей цепляться за устаревшие идеи и того факта, что упрямая настойчивость, оторванная от здравого смысла, может легко сбить с пути. .

Если вам понравилась эта статья, вам также может понравиться наш новый популярный подкаст The BrainFood Show (iTunes, Spotify, Google Play Music, Feed), а также:

Как во время Второй мировой войны все думали, что морковь полезна для глаз и Почему это не имело никакого отношения к обману немцев
В то время Луна чуть не начала Третью мировую войну и другие глупые махинации времен холодной войны
Нацисты, Гитлер, Интернет и закон Годвина
Конец семейной линии Гитлера – Договор между сыновьями племянника Гитлера никогда не иметь детей

Expand for References

Cultivator No.6, Secret Projects, 2 сентября 2020 г., https://www.secretprojects. co.uk/threads/cultivator-number-6.35195/

Moore, Craig, A7V Schutzengrabagger LMG Trench Digger, Интернет-музей танков, 13 апреля 2020 г., https://tanks-encyclopedia.com/ww1/germany/a7v-schutzengrabenbagger-lmg-trench-digger/

Уинстон и Нелли (траншейная машина ), Think Defence, https://www.thinkdefence.co.uk/winston-nellie-trenching-machine/

Britannia Works, Колчестер, Страницы истории Паксмана Ричарда Карра, https://www.paxmanhistory.org.uk/paxbrit.htm#nellie

Как установить новый двигатель на кротовый культиватор. Установка четырехтактного двигателя на культиватор Крот. Пошаговая инструкция с фото Переделка крота на китайский двигатель Lifan

Мотокультиватор, как и любая другая техника, требует своевременного обслуживания и ремонта. Если вы не собираетесь обращаться к специалистам и хорошо разбираетесь в машиностроении, то обнаружить неисправность и восстановить работоспособность устройства вы сможете самостоятельно.

Проблема с подачей топлива

О том, что двигатель для мотокультиватора «Крот» вышел из строя, может свидетельствовать невозможность запуска техники. В этом случае причиной может быть и система запуска. Мастер должен определить источник поломки, для этого проверяется условие. Если они сухие, это свидетельствует о том, что топливная смесь не накачивается в цилиндр двигателем. К этому может привести забитое отверстие в крышке бензобака, отсутствие топлива и наличие посторонних предметов. Закрытый клапан подачи топлива может привести к неисправности.

Устранение проблемы

Если двигатель мотокультиватора «Крот» не заводится, то необходимо открыть топливный бак, освободить сливные отверстия от посторонних предметов, а также снять топливный кран. Слейте бензин из бака, а затем промойте внутренние поверхности чистым топливом. Техник должен будет снять соединительный шланг, который находится сбоку от карбюратора. Эти манипуляции необходимы для того, чтобы продуть его вместе с форсунками, не разбирая последние. В этом случае рекомендуется использовать топливный насос.

при запуске

Если двигатель на культиваторе «Крот» не заводится, несмотря на то, что свечи мокрые, проблема выхода из строя системы зажигания может заключаться в наличии нагара на электродах свечи зажигания. В этом случае оператору придется зачищать поверхность свечей с помощью наждака. После этого элементы промываются бензином и хорошо просушиваются. Причиной неисправности может быть и то, что зазор между электродами не соответствует рекомендованному производителем. Зазор можно регулировать, подгибая боковой электрод до необходимого размера.

Дополнительные причины отказа системы зажигания

Двигатель мотокультиватора «Крот» может не работать и по причине повреждения изоляторов свечей зажигания. Это касается и неисправной проводки. Эти элементы подлежат замене в обязательном порядке. Кнопку «Стоп» можно замкнуть на массу, для того чтобы запустить двигатель, ее следует снять с замыкания. Также могут быть нарушены контакты уголков свечей, если это условие соблюдается, то контакты необходимо привести в порядок. Мотокультиватор «Крот» с двигателем Honda может не запуститься, если зазор между стартером и магнитной колодкой не соответствует указанному в паспорте значению. Стартер потребуется заменить, если на нем обнаружены дефекты.

Нарушение компрессии

В процессе эксплуатации мотокультиватору «Крот» может потребоваться ремонт. Двигатель Honda, например, в некоторых случаях «радует» нарушением компрессии. При этом запустить его можно, но процесс этот достаточно сложный. Двигатель будет работать хаотично и не сможет развивать достаточную мощность. Причиной может быть появление нагара на рабочих поверхностях клапанов. Выпускной клапан часто деформируется и изнашивается, все это приводит к затрудненному пуску оборудования.

Восстановление компрессии

Если вы приобрели мотокультиватор Крот, через некоторое время может потребоваться ремонт двигателя. Когда потребитель сталкивается с вышеперечисленными проблемами, необходимо проанализировать, в каком состоянии находится механизм ГРМ двигателя. Детали, на которых образовался нагар, необходимо очистить. Если некоторые детали повреждены, их необходимо заменить. Оператор должен проверить целостность поршневых колец. В случае выхода из строя данного узла, его потребуется заменить.

Черный дым из глушителя при работе двигателя

Если вы столкнулись с такими проблемами, и был замечен избыток масла на электродах свечей зажигания, то вам, скорее всего, требуется регулировка карбюратора, замена вышедших из строя поршневых колец.

Установка двигателя

Установка двигателя на мотокультиватор «Крот» может быть осуществлена самостоятельно. Однако следует понимать, что если работы проводятся без соблюдения технологии, то ошибка может стать причиной быстрого выхода оборудования из строя. В этом случае вы столкнетесь с длительной неработоспособностью устройства, пока проблема не будет устранена. Если вы не хотите потерять оборудование, которое так необходимо для выполнения многих задач, то стоит подойти к работе ответственно.

На первом этапе трансмиссия от двигателя к коробке передач должна быть надежно закреплена на рамной конструкции или коробке передач. Для проведения работ необходимо будет купить специальный монтажный комплект, который позволит смонтировать двигатель на место. Вам нужно будет закрепить новый двигатель на купленной платформе из установочного комплекта. На следующем этапе шкив надевается на выходной блок. Если использовать монтажный комплект, то установить двигатель можно за считанные минуты. В этом случае можно будет использовать импортный мотор, установив его на агрегат, изготовленный отечественным заводом.

Замена двигателя

Замена двигателя на мотокультиваторе «Крот» довольно часто производится пользователями самостоятельно. Изначально комплектация поставляется с двигателем объемом 2,4 л. с. Если двигатель вышел из строя, но запустить его можно, но с большими проблемами, иногда в качестве стартера используют электродрель. Если вы столкнулись с описанными проблемами, которые дополняются тем, что техника глохнет после прогрева, то причиной может быть износ сальника двигателя. Если у вас есть генератор старого образца, который способен выдавать 36 вольт и имеет мощность 200 ватт, вы можете взять этот двигатель за основу устройства. Потребляет около 3 литров бензина в час.

Разрезав генератор, можно снять с него муфту с подшипником и часть корпуса. Кусочек генератора можно использовать как переходник для шкива мотокультиватора. Для формирования второй точки опоры можно приобрести китайские подшипники, закрепив их на вертикальных брусках. Этот элемент можно просто приварить к оси бывшего генератора. После того, как произведена замена для такого двигателя, можно использовать любой бензин. Как подчеркивают многие пользователи, для запуска техники можно использовать даже керосин. Максимальные обороты, конечно, снизятся, но по ощущениям крутящий момент будет больше. Следует учитывать, что после этого повысится уровень шума, но это не критично при эксплуатации такого устройства. Как и с «родным» двигателем, агрегат сильно шумит. Помимо прочего, производитель советует использовать при работе наушники.

Мотокультиватор Крот заслужил доверие покупателей благодаря своей надежности и простоте конструкции. Тем не менее, многие фермеры стараются всячески усовершенствовать агрегат, улучшить его технические характеристики и эксплуатационные показатели.
Для этого можно приобрести и установить новый двигатель для культиватора «Крот» — он сделает агрегат более мощным, что положительно скажется на его характеристиках и возможностях.
Устройство культиваторное Крот
В комплектации бытового агрегата практически нет лишних деталей, однако конструкция культиватора выполнена таким образом, что владелец может использовать его в самых разных хозяйственных целях. Благодаря надежности основных узлов оборудование способно выдерживать длительные нагрузки. Конструкция агрегата состоит из следующих элементов:
Рама, которая соединена из двух полурам, крепится к картеру коробки передач болтами;
Трубчатая рукоятка и скоба для работы с насадками;
Рычаги управления;
Пневматические колеса, устанавливаемые на выходных валах коробки передач;
Двухтактный одноцилиндровый двигатель с воздушным охлаждением, прикрепленный к раме и соединенный с валом-шестерней с помощью клиноременной передачи.
Особого внимания среди всех элементов заслуживает двигатель — его объем примерно 60 см3, крутящий момент 6000 об/мин, мощность 2,6 литра. с. Двигатель работает на смеси моторного масла и бензина.
Нетрудно догадаться, что малая мощность штатного мотора подталкивает фермеров к его замене. Выполнить эту операцию достаточно просто, однако для культиватора «Крот» необходимо правильно подобрать двигатель. Ниже мы разберемся, какой мотор подойдет для установки на отечественный агрегат.
Какие моторы подходят для установки на культиватор Крот?
Среди подходящих двигателей для большинства агрегатов Mole выделяются следующие модели:
Мотор Lifan 168 FB
Мощность 6,5 л. с. со шкивом 2 см. Некоторые конфигурации имеют длину вала 1,9 см.
Воздушный фильтр двигателя должен быть оснащен масляной ванной, чтобы снизить нагрузку на двигатель в пыльных зонах.
Двигатель импортный Садко ДЭ-220, 4,2 л. с.
Диаметр вала этого мотора 1,9 см, пуск мотора шнуром.
Электродвигатель Patriot мощностью 7 л.с. с.
Тоже достаточно надежен, но источник бесперебойного питания должен находиться рядом с участком.
Каждый из этих моторов хорошо вписывается в конструкцию культиватора, а установка устройства потребует минимум переделок рамы.
Самостоятельная замена двигателя — инструкция и нюансы
Чтобы поменять штатный мотор на импортный, нужно следовать инструкции. Правильный алгоритм следующий:
Сначала откручиваем крепление заводского мотора, снимаем провода газа и глушителя;
Снимите двигатель с рамы;
Прикрепите новый мотор и отметьте на раме места, где нужно просверлить отверстия;
Установите новый мотор, наденьте на него ремень и продвиньте его вдоль рамы до максимального натяжения ремня. Убедитесь, что шкив двигателя и шкив шестерни находятся в одной плоскости;
Прикрутите двигатель к раме.
Подключить каналы передачи.
Перед работой готовую конструкцию следует «обкатать» на холостом ходу.

За время обкатки придется сжечь как минимум два топливных бака, но такие «жертвы» необходимы для корректной работы нового двигателя.
Не знаю, как вы, а я уже скучаю по лету и весне. Когда мокро, холодно, темно и грязно, так хочется тепла, солнца и света.
Я уже говорил, что очень хорошо отношусь к сельскому хозяйству, в какой-то мере люблю его и не прочь поработать руками. Это чувство непередаваемое и безусловно радостное и позитивное даже тогда, когда пот льется тремя ручьями.
На картинке выше один из моих фаворитов — мотокультиватор Крот с китайским двигателем, который за долгие годы пережил пересадку капризной умирающей отечественной 2-тактной машины и регулярные профилактические работы. Конечно, маленький маломощный мотокультиватор не способен обработать большое поле, не может конкурировать с мотоблоками и минитракторами, но обрабатывать на нем несколько соток одно удовольствие. Далее я расскажу как я устанавливал новый двигатель на культиватор Крот.
Редуктор 20-летней давности и новый двигатель NOMAD NT200 (аналог японского двигателя HONDA GX-200) очень хорошо работают и очень помогают в хозяйстве. Сейчас есть куча замечательной техники от разных производителей, но если вас смущает цена, попробуйте поискать старый Крот, поставить на него новый двигатель и он прослужит вам очень долго, так как переделка заключается, по и большая, в раме 2 отверстия для крепления двигателя, покупка нового шкива и… больше ничего. Двигатели почти не подорожали и стоят около 6000-7000 рублей (за двигатель 4,5-5,5-6,5 л.с. китайского производства типа Champion G200HK, NOMAD NT200, Lifan), максимум шкив около 500, а руки, если с плеч, поможет сэкономить пару тысяч на переделках. Уверяю вас, что переделка только в 2 новые дырки, как бы вам в сервисе ни пытались сказать.
Установка двигателя на культиватор
Сначала, как я уже говорил, нужно сделать пару новых отверстий, увеличив ход двигателя. Это необходимо для того, чтобы можно было натянуть ремень, немного сдвинув двигатель вперед.
Итак, сверлим отверстия и обрабатываем их напильником, чтобы болт крепления мог свободно двигаться.
Вы купили шкив со шпонкой с двигателем, ремень есть. Крепим двигатель 4 болтами. Не забудьте надеть шайбу, иначе от вибрации гайки разболтаются. Затягиваем ремень. Ремень для «Крота» А-750 .
Закрепил двигатель, завел и проверил сцепление. Все хорошо. Имейте в виду, что шкивы двигателя и редуктора должны быть выровнены, чтобы предотвратить слишком быстрое изнашивание ремня.
Теперь нужно делать управление … В связи с тем, что у нового двигателя другое расположение троса питания карбюратора — спереди штатный тросик стал коротковат.
Что делать?
Переместите рукоятку дроссельной заслонки на рулевом колесе ниже
Заменить кабель
Честно говоря не было времени менять кабель. Но купить нужный не проблема. Главное чтобы кабель не был мягким … Задача кабеля в нашем случае не тянуть, а толкать!
Подключение газового регулятора на культиваторе
Сначала нужно снять воздушный фильтр. Откручиваем барашковую гайку, чтобы добраться до органов управления воздушной заслонкой.
Воздушный фильтр с корпусом снят и теперь нужно сделать следующее:
Ослабьте самоконтрящуюся гайку дроссельной заслонки. Рычаг должен свободно перемещаться под действием пружины.
Оболочку троса крепим под специальный зажим
Откусываем бокорезами шарик на конце троса и вставляем его в контргайку и зажимаем. Выпускаемый газ на рычаге культиватора должен соответствовать такому же положению на двигателе.
В зоне выключения зажигания имеется доступ к проводке для подключения кнопки на руле для выключения зажигания. Я этого не делал. я на нем не езжу. Тогда, может быть, я буду.
Ну и основные элементы управления. Это есть и в инструкциях на других сайтах. Теперь все готово для запуска двигателя. После того, как он немного прогреется, воздушная заслонка переводится в обратное положение, воздух поступает в карбюратор и двигатель начинает работать ровнее и тише на нормальной газовоздушной смеси.
В завершение добавлю, что на некоторых почвах колеса можно оставить в транспортном положении, а сошник-зарыватель снять.
Ну вот так Крот переделывается под типовой двигатель 4,5-6,5 сил. Скажу, что обороты нового двигателя немного выше, что заметно только на больших колесах с грунтозацепами — работать сложнее.
Удачи с передачей двигателя! Хорошего вам урожая!
Мотокультиватор «Крот» – первое малогабаритное изделие, предназначенное для использования в сельском хозяйстве, которое производится в России. За время своего существования мотоблок зарекомендовал себя с лучшей стороны и пользуется спросом у потребителей.
Возможности и области применения
Основное назначение мотокультиватора «Крот» – обработка почвы, поэтому его обычно используют на огородах или приусадебных участках. Небольшая по мощности и размерам техника используется для выравнивания, рыхления, боронования земли на участках площадью не более 10 соток.
Основные операции этого устройства можно выполнять с помощью фрезы, крутящий момент на которую передается от двигателя. При использовании другого навесного оборудования можно использовать мотоблок для окучивания, скашивания травы. В некоторых случаях его используют как привод насоса для перекачки жидкости, соединяя мотор через ременную передачу с насосами. «Крот» может перевозить грузы массой до 200 кг при оснащении тягово-сцепным устройством и тележкой.
Этот прибор относительно прост в использовании и обслуживании, не занимает много места при хранении.
Блок питания
На данные устройства устанавливаются двигатели мощностью от 4 до 6,5 лошадиных сил, в связи с чем для выполнения определенных задач рекомендуется выбирать его в зависимости от производительности. При необходимости можно самостоятельно установить новый двигатель, но все работы необходимо проводить с учетом определенных нюансов, от которых зависит долговечность и экономичность машины.
Лучшие моторы
На мотоблок «Крот» устанавливаются различные типы моторов, которые повышают производительность устройства, а также позволяют более эффективно его использовать. Такие агрегаты можно установить самостоятельно, при соблюдении правил, а перед покупкой важно определиться с их мощностью, чтобы подобрать оптимальный двигатель для сельскохозяйственной деятельности.
Honda GX270
Двигатель Honda GX270 японского производства легко устанавливается на мотоблок, обеспечивая идеальную работу агрегата в экстремальных условиях. Объем такого четырехтактного силового агрегата составляет 270 кубических сантиметров, а мощность 9 литров. с. Этот ДВС имеет воздушную систему охлаждения и легко ремонтируется при возникновении неисправности. Для увеличения срока службы двигателя рекомендуется заливать топливо АИ-95.
В качестве моторного масла можно использовать жидкости 10W40 или 10W30, рекомендованные производителем машины. Силовой агрегат устройства имеет датчик, благодаря которому можно следить за количеством масла в картере и вовремя его доливать. Двигатели Honda являются наиболее оптимальными приспособлениями для установки на мотоблоки «Крот».
Lifan 168 F-2
Еще один китайский двигатель, который подходит для мотоблока — Lifan 168 F-2. Он имеет горизонтально расположенный коленчатый вал и работает на низкооктановом топливе. Один цилиндр обеспечивает мощность 6,2 лошадиных силы. Импортный мотор оснащен воздушной системой охлаждения, а его объем составляет 196 см3, вес двигателя 16 килограммов.
СадкоДЭ-220
Хорошим вариантом для установки на «Крот» является такой тип силового агрегата, который стоит недорого и работает от электричества. Его мощность составляет 4,2 лошадиные силы, а к сети он подключается с помощью шнура, который идет в комплекте.
Также некоторые владельцы устанавливают другие типы агрегатов, а значит, у таких мастеров можно перенять опыт и оснастить свой мотоблок другим двигателем для долговременной эксплуатации.
Решив купить новый двигатель для мотоблока «Крот», необходимо ознакомиться с его характеристиками, прочитать инструкцию по эксплуатации, а также правильно установить силовой агрегат на раму машины. При отсутствии навыков рекомендуется воспользоваться помощью специалиста.
Также после установки нового мотора важно правильно эксплуатировать мотоблок, что увеличит срок службы техники.
Замена и установка
Важно устанавливать новые двигатели в соответствии с правилами и в правильной последовательности в зависимости от рекомендаций производителя. В некоторых случаях потребуется дополнительно приобрести монтажные комплекты для установки моторов на раму. Они продаются в магазинах. Если нет возможности приобрести, то соорудить конструкцию для удержания силового агрегата можно самостоятельно.
Монтажные работы выполняются в определенной последовательности.
Открутить крепление заводского двигателя на мотоблоке. Их 4. Также важно открутить все приводы управления.
Снимите оригинальный двигатель с рамы.
Убедитесь, что соединительные отверстия на новых двигателях совпадают с разъемами на раме. Если они не совпадают, нужно сделать крепление для нового устройства.
Возьмите новый двигатель и установите его раму.
Подсоедините приводной ремень.
Прикрутите двигатель к раме и затяните до упора.
Подключить элементы управления. Запустите двигатель и проверьте.
Благодаря таким нехитрым действиям можно получить мотоблок «Крот» с мощным мотором отечественного или зарубежного производства, чтобы повысить КПД самой машины и снизить стоимость его использования. Если на мотоблок будет устанавливаться новый мотор, перед началом его эксплуатации важно провести обкатку, продолжительность которой не должна быть менее 20 часов.
Если нужно сделать дополнительную конструкцию для крепления мотора, то важно использовать надежный металл, а элементы крепления соединять сваркой. Это позволит вам добиться нужных показателей и сократить расходы на приобретение крепежа в магазине.
При необходимости можно недорого приобрести запчасти и комплектующие к различным типам двигателей, которые указаны выше, а также при установке существенно не увеличить вес самой машины, что идеально подходит для использования в небольших площади, а также позволяет перевозить агрегат в прицепе обычного легкового автомобиля.
дополнительные характеристики
Особенность использования этого устройства в том, что оно оснащено коробкой передач с реверсом, а также усовершенствованным карбюратором и модифицированным воздушным фильтром. Это позволяет использовать устройство на небольших участках, а также при кошении в саду. Двигатель потребляет мало топлива, а при необходимости его можно оснастить дополнительным оборудованием для выполнения других задач.
Зажигание мотоблоков бесконтактное, свечи используются типоразмера.
Благодаря простой конструкции и небольшой камере сгорания культиватор работает стабильно и бесперебойно в течение длительного времени.
По установке двигателя на мотоблок «Крот» смотрите видео ниже.
Уважаемые садоводы!
В преддверии очередного дачного сезона мы все столкнулись с необходимостью обработки почвы. Большинство используют для этого мини-сельхозтехнику, а именно культиватор или мотоблок. Тем более, что всем известен советский культиватор «Крот».
Как правило, данный агрегат массово закупался 10-15 лет назад и служил верой и правдой долгое время. Серийно этот культиватор оснащался двухтактным двигателем мощностью 2,6 л.с., выпускались модификации с задним ходом и только с передним ходом.
На данный момент у большинства огородников культиватор «Крот» отслужил свой срок и требует капитального ремонта. Как правило, качество современных запчастей оставляет желать лучшего, а родные детали изношены. После замены одной детали ломается другая.

Если коробка передач исправна, то достаточно заменить двигатель на культиваторе. Сейчас в магазинах представлен большой выбор двигателей разных производителей. Для работы на даче смело выбирайте двигатели известных китайских производителей, таких как Champion, Forza, Lifan и т. д. Главное, обращайтесь к проверенным продавцам. Перед покупкой обязательно требуйте предпродажную проверку, то есть она должна быть заправлена маслом, бензином и запущена. ГСМ оплачивает покупатель.
Для культиватора «Крот» достаточно двигателя мощностью 4 л.с., также возможна поставка двигателей мощностью 5,5 л.с., 6,5 л.с.
Важно! Залитый двигатель нельзя переворачивать.
1.Шкив
Шкив нужно выбирать в зависимости от диаметра вала на новом двигателе. Как правило, это 18 мм, 19 мм, 20 мм.
2.Масло
Новый четырехтактный двигатель, поэтому необходимо купить специальное масло для 4-тактной садовой техники. Автомобиль не допускается. Не забывайте, что масло заливается отдельно, бензин — отдельно (АИ-92). Первая замена масла производится через 5 часов работы. Поэтому обычно приобретаются две бутылки масла (одну из которых заливают при предпродажной проверке).
3. Болты, шайбы, гайки.
Вам понадобятся болты, чтобы прикрепить двигатель к раме, шкив к двигателю.

4.Трос газа — устанавливается по желанию.
Теперь переходим к самой установке двигателя на культиватор «Крот».
В зависимости от модификации культиватора новый двигатель либо идеально подходит к раме, либо требует сверления двух дополнительных отверстий.
Шаг 1
Необходимо установить шкив на вал на двигателе, вставить шпонку, отрегулировать расстояние от двигателя до шкива шайбами, закрепить шкив болтом и шайбой.
Шаг 2
Примерка двигателя на раму. В данном случае надеваем ремень на шкив двигателя, зубчатый шкив, натяжной ролик.
В нашем случае отверстия не совпали, пришлось сверлить новые.
Шаг 3
Устанавливаем двигатель на раму, крепим все болтами.
Шаг 4
Обязательно сделайте надгусеничные полки для культиватора, иначе вся пыль при культивации попадет в двигатель, очень быстро загрязнится воздушный фильтр.
Шаг 5
Приступим к работе. Ни в коем случае не бездействуем! Максимум — прогреваем двигатель пару минут и приступаем к работе. Единственное, сначала работаем в щадящем режиме: через 10-15 минут даем остыть. Первая замена масла производится через 5 часов работы.
Как установить новый двигатель на культиватор крот. Установка четырехтактного двигателя на культиватор крота. Пошаговая инструкция с фото Переделка кроттен под китайский Lifan Engine
Мотокультиватор, как и любая другая техника, подразумевает необходимость своевременного обслуживания и ремонта. Если вы не собираетесь обращаться к специалистам и хорошо разбираетесь в машиностроении, обнаружить неисправность и восстановить работоспособность устройства можно самостоятельно.
Проблема с подачей топлива
Для индикации отказа двигателя мотокультиватора «Крот» возможно отсутствие возможности запуска оборудования. Причиной в данном случае может быть система запуска. Мастер должен определить источник поломки, для этого проверяется, сухие ли они, это говорит о том, что топливная смесь не впрыскивается в цилиндр с двигателем. Отмена отверстия в трубке бензобака может быть засорена, недостаток топлива и наличие посторонних предметов причиной неисправности может стать закрытый кран подачи топлива.
Устранение проблемы
Если двигатель на мотокультиватор М Моле не заводится, то необходимо открыть топливный бак, освободить сливные отверстия от посторонних предметов, а также снять топливный краник. Из бака следует слить бензин, а после промыть внутренние поверхности чистым топливом. Мастеру придется снять соединительный шланг, который находится сбоку от карбюратора. Эти манипуляции нужны для того, чтобы продуть его вместе с гибелем, не разбирая последний. Рекомендуется использовать топливный насос.
При запуске
Если двигатель на Меркультиваторе «Крот» не заводится, несмотря на мокрые свечи, проблема выхода из строя системы зажигания может заключаться в наличии пластин на электродах свечей нагар. В этом случае оператору придется зачищать поверхность свечей с помощью наждака. После этого элементы промываются бензином и хорошо просушиваются. Причина проблемы может заключаться и в том, что зазор между электродами не соответствует рекомендованному производителем. Отрегулировать зазор можно регулировкой бокового электрода до необходимых размеров.
Дополнительные причины отказа системы зажигания
Двигатель Мотокультиватора «Крот» может не работать по той причине, если были повреждены изоляторы свечей. Это касается и неисправной проводки. Эти элементы подлежат замене. » ключ можно замкнуть на массу, для запуска мотора следует избавиться от замыкания. Так же могут быть нарушены контакты свечей свечей, если это условие соблюдается, то следует привести контакты в порядок. Мотокультиватор «Крот» с двигателем «Хонда» нельзя запускать, если зазор между стартером и магнитной колодкой не соответствует указанному в паспорте значению. Стартер подлежит замене, если на нем обнаружены дефекты.
Нарушение компрессии
В процессе эксплуатации при ремонте Мотокультиватора «Крот» может потребоваться ремонт. Двигатель Honda, например, в некоторых случаях «радует» нарушением компрессии. При этом запуск возможен, но процесс этот довольно сложный. Мотор будет работать нестабильно, и он не будет работать достаточной мощности. Как причина появление нагара на рабочих поверхностях клапанов. Выпускной клапан часто деформируется, но обветривается, все это приводит к затрудненному запуску оборудования.
Восстановление компрессии
Если вы приобрели Мотокультиватор Крот, то через некоторое время может понадобиться ремонт двигателя. Когда потребитель сталкивается с проблемами, описанными выше, необходимо проанализировать, в каком состоянии находится механизм распределительной коробки двигателя. Подробно о том, на каком осле Нагара надо чистить. Если некоторые детали были повреждены, их необходимо заменить. Оператор должен проверить, насколько хорошо сохранились поршневые кольца. В случае неисправности этот узел потребуется заменить.
Черный дым из глушителя при работе мотора
Если столкнулись с такими проблемами, а на пластинах электродов был замечен избыток масла, то скорее всего отрегулировать карбюратор, заменить поршневые кольца не удалось.
Установка двигателя
Установка двигателя на мотокультиватор М Крот может быть осуществлена самостоятельно. Однако следует понимать, что если работы будут проводиться без соблюдения технологии, ошибка может стать причиной быстрого выхода оборудования из строя. При этом вы столкнетесь с длительной дисфункцией инструмента, пока проблема не будет устранена. Если не хотите терять столь необходимую для выполнения разнообразных задач технику, то она отвечает за работу.
На первом этапе передача двигателя от двигателя к коробке передач должна быть надежно укреплена к раме рамы или коробки передач. Для работы необходимо будет купить специальный монтажный комплект, который позволит установить двигатель на место. Вам нужно будет починить новый двигатель на купленной площадке из установочного комплекта. На следующем этапе шкив надевается на выходной узел. Если использовать монтажный комплект, то осуществить монтаж двигателя можно за считанные минуты. При этом мотор импортного производства можно использовать, установив его на агрегат, выпущенный отечественным заводом.
Замена двигателя
Замена двигателя на мотокультиваторе «Крот» часто производится пользователями самостоятельно. Изначально комплектация поставляется с 2,4 л. из. Если двигатель вышел из строя, запустить его возможно, но с большими проблемами, иногда в качестве стартера используют электродрель. Если вы столкнулись с описанными проблемами, которые дополняются тем, что техника глохнет после прогрева, причиной может быть сальник. Если есть генератор старого образца, который способен выдавать 36 вольт и имеет мощность 200 ватт, то можно взять этот двигатель за основу устройства. Потребляет около 3 литров бензина в час.
Замедление генератора, можно снять муфту с подшипником и часть корпуса. В качестве адаптера для шкива мотокультиватора можно использовать кусок генератора. Для формирования второй точки опоры можно приобрести китайские подшипники, закрепив их на вертикальных планках. Этот элемент на оси бывшего генератора можно просто приварить. После его замены на таком двигателе можно использовать любой бензин. Как подчеркивают многие пользователи, для запуска техники можно применять даже керосин. Максимальные обороты, конечно, снизятся, но по ощущениям крутящий момент станет больше. Нужно учитывать, что после этого повысится уровень шума, но при работе такого устройства это не критично. Так как с «родным» двигателем агрегат сильно шумит. Помимо прочего, производитель советует использовать при работе наушники.

Мотокультиватор Крот заслужил доверие покупателей благодаря надежности и простоте конструкции. Однако многие фермеры стараются всячески усовершенствовать агрегат, улучшить его технические характеристики и эксплуатационные показатели.
Для этого можно приобрести и установить новый двигатель для Мотокультиватора — он сделает агрегат более мощным, что положительно скажется на его характеристиках и возможностях.
Устройство культиватора
В комплектации бытового агрегата практически отсутствуют лишние детали, однако конструкция культиватора разработана таким образом, что владелец может использовать его в самых разных хозяйственных целях. Благодаря надежности основных узлов техника способна выдерживать длительные нагрузки. Конструкция агрегата состоит из таких элементов:
Рамы, которые соединяются из двух мест — крепятся к картеру редуктора болтами;
Трубчатая рукоятка и кронштейн для насадок;
Рычаги управления;
Пневматические колеса, крепящиеся на выходных валах коробки передач;
Двухтактный одноцилиндровый двигатель с воздушной системой охлаждения, прикрепленный к раме, соединен с коробкой передач клинорем.
Отдельного внимания среди всех элементов заслуживает двигатель — его объем примерно 60 см3, крутящий момент 6000 об/мин, мощность 2,6 литра. из. Двигатель работает на смеси моторного масла и бензина.
Нетрудно догадаться, что малая мощность штатного мотора подталкивает аграриев к его замене. Выполнить эту операцию несложно, однако для культиватора крота потребуется подобрать двигатель. Ниже будет рассмотрено, какой мотор подходит для установки на бытовой агрегат.
Какие моторы подходят для установки на крот-культиватор?
Среди поисковых двигателей для большинства агрегатов крота выделяются такие модели:
Мотор Lifan 168 FB
Мощность 6,5 л. из. С 2-сантиметровым шкивом вала. Некоторые конфигурации имеют стержень длиной 1,9 см.
Воздушный фильтр двигателя должен быть оборудован масляной ванной, что позволяет снизить нагрузку на двигатель на грунте с повышенной запыленностью.
Импортный Мотор Садко ДЭ-220, объемом 4,2 л. из.
Диаметр вала этого двигателя составляет 1,9 см, а запуск двигателя осуществляется с помощью шнура.
Электродвигатель Патриот, мощностью 7 л. из.
Тоже достаточно надежный, но недалеко от участка должен быть источник бесперебойного электроснабжения.
Каждый из этих моторов хорошо сидит в конструкции культиватора, а установка устройства потребует минимум переделки рамы.
Самостоятельная замена двигателя – инструкция и нюансы
Чтобы поменять штатный мотор на импортный, нужно следовать инструкции. Правильный алгоритм выглядит так:
Изначально откручиваем крепление заводского мотора, снимаем провода газа и отсадки;
Снимите двигатель с рамы;
Прикрепите новый мотор и отметьте на раме места, где нужно будет просверлить отверстия;
Установите новый мотор, наденьте на него ремень и проведите по раме до максимального натяжения ремня. Убедитесь, что шкив двигателя и съемники шестерен расположены в одной плоскости;
Соедините двигатель болтом рамы.
Подключить каналы передачи.
Перед работой готовая конструкция должна «поработать» на холостом ходу.

За время ролика будет не менее двух бензобаков, однако такие «жертвы» необходимы для исправной работы нового мотора.
Не знаю как вы, а я уже соскучился по лету и весне. Когда мокро, холодно, темно и грязно очень хочется тепла, солнца и света.
Я уже говорил, что в сельском хозяйстве очень хорошо, я его в какой-то степени люблю и не против поработать руками. Ощущение непередаваемое и однозначно радостное и позитивное даже при набухании в три ручья.
На картинке выше один из моих фаворитов — Крот Меркультиватор с китайским движком, который с видом на пересадку капризного роуминга отечественного 2-х счетного и регулярные работы по его обслуживанию. Конечно, маленький слабенький мотокультиватор не в состоянии выкупить большое поле, не может конкурировать с мотоблоками и минитракторами, но несколько соток обработать на нем одно удовольствие. Далее я расскажу как я ставил новый двигатель на культиватор Крот.
Коробка передач, которой уже 20 лет и новый двигатель Nomad NT200 (аналог японского двигателя Honda GX-200) работают очень исправно и хорошо помогали в хозяйстве. Сейчас есть куча замечательной техники разных производителей, но если вас смущает цена, попробуйте поискать старый Крот, поставьте на него новый двигатель и он вам прослужит очень долго, польза от переделки заключается, по большому счету, в 2 отверстия в раме для крепления двигателя, покупка нового шкива и. .. больше ни в чем. Двигатели почти не подорожали и стоят около 6000-7000 рублей (для двигателя 4,5-5,5-6,5 LS китайского производства типа Champion G200HK, Nomad NT200, Lifan), шкив максимум около 500, а руки, если с плеч, Помогут сэкономить пару тысяч на работе по переделке. Уверяю, что переделка только в 2 новые дырки, как бы вам ни пытались в сервисе подсказать.
Установка двигателя на культиватор
Сначала, как я уже сказал, нужно сделать пару новых отверстий, увеличив ход двигателя. Это необходимо для того, чтобы можно было натянуть ремень, двигая двигатель немного вперед.
Итак, просверлите отверстия и обработайте напильником, чтобы болт крепежа мог свободно двигаться.
Шкив с ключом, купленным вместе с двигателем, есть ремень. Свежий двигатель на 4х болтах. Не забудьте поставить шайбу-гровер, а то от вибрации гайки откручиваются. Растяните ремень. Ремень для «КРОТ» имеет марку А-750 .
Закрепил двигатель, завел и проверил сцепление. Все хорошо. Имейте в виду, что шкивы мотора и редуктора должны быть соосны, чтобы ремень не двигался слишком быстро.
Теперь нужно сделать управление . Из-за того, что у нового двигателя другое расположение троса карбюратора — спереди, штатный тросик стал коротким.
Что делать?
Переместите ручку газа на рулевом колесе ниже
Заменить кабель
Честно говоря не было времени менять кабель. Но это не проблема купить нужный. Главное кабель не должен быть мягким . Задача кабеля в нашем случае не тянуть, а толкать!
Управление мотокультиватором
Сначала нужно снять воздушный фильтр. Откручиваем барашковую гайку, чтобы добраться до органов управления воздушной заслонкой.
Фильтр воздушный вместе с корпусом снят и теперь необходимо сделать следующее:
Ослабить гайку самостопорящейся воздушной заслонки. Рычаг должен свободно перемещаться под действием пружины.
Под специальный хомут оплетка троса
Прикусываем лампочку на конце троса и вводим в крайнюю гайку и зажимаем. Снятый газ на рычаге культиватора должен соответствовать такому же положению на двигателе.
В зоне выключения зажигания есть доступ к проводке для подключения кнопки на руле для выключения зажигания. Я этого не делал. Не ходи на это. Тогда, возможно, я сделаю.
Ну и основные элементы управления. Это в инструкциях есть на других сайтах. Теперь все готово для запуска двигателя. После того, как он немного подстроится, воздушная заслонка переводится в обратное положение, воздух и двигатель попадают в карбюратор и двигатель начинает работать ровнее и тише на нормальной бензо-воздушной смеси.
В завершение добавлю, что на некоторых грунтах колеса надо прижимать в транспортном положении и снимать диван — мощность.
Ну вот так крот переделывается под стандартный двигатель 4,5-6,5 сил. Скажу, что обороты нового двигателя немного выше, что заметно только на больших колесах с грунтосцепом — Работать сложнее.
Удачи в пересадке двигателя! Хороший урожай!
Культиватор металлический «Крот» — первое малогабаритное изделие, предназначенное для использования в сельском хозяйстве, которое производится в России. За время своего существования мотоблок зарекомендовал себя с лучшей стороны и пользуется спросом у потребителей.
Возможности и области применения
Основное назначение Мотокультиватора «Крот» – обработка почвы, поэтому его обычно используют на огородных или приусадебных участках. Малую технику используют для выравнивания, рыхления, боронования земли на участках, площадь которых не превышает 10 соток.
Основные операции, которые данное устройство может производить с фрезой, крутящий момент на которую передается от двигателя. При использовании других насадок можно применять ДВП для диплома, укрытия. В ряде случаев его используют в качестве привода перекачки жидкости насосами, соединяя двигатель через ременную передачу с насосами. «Крот» можно перевозить до 200 кг, если снабдить его прицепным устройством и тележкой.
Этот прибор относительно прост в обращении и обслуживании, а при хранении не занимает много места.
Силовой агрегат
На данные устройства устанавливаются моторы мощностью от 4 до 6,5 лошадиных сил, в связи с чем его рекомендуется выбирать в зависимости от производительности для выполнения любых задач. При необходимости можно самостоятельно установить новый двигатель, но все работы следует проводить с учетом определенных нюансов, от которых зависит долговечность и экономичность машины.
Top Motors
На Мероблок «Крот» устанавливаются разные типы двигателей, которые повышают производительность устройства, а также позволяют более эффективно его использовать. Такие агрегаты можно установить самостоятельно при соблюдении правил, а перед покупкой важно определиться с их мощностью для выбора оптимального двигателя для сельскохозяйственных работ.
Хонда GX270.
Двигатель японского производства Honda GX270 легко устанавливается на мотоблок для обеспечения безупречной работы агрегата в экстремальных условиях. Объем такого четырехтактного силового агрегата составляет 270 кубических сантиметров, а мощность – 9литров. из. Этот ДВС имеет воздушную систему охлаждения, просто ремонтируйте ее при появлении неисправностей. Для увеличения пробега двигателя рекомендуется заливать топливо АИ-95.
В качестве моторного масла можно использовать жидкости 10W40 или 10W30, рекомендованные производителем машины. Силовой агрегат устройства имеет датчик, благодаря которому можно отслеживать количество масла в картере и вовремя его доливать. Двигатели Хонда – самые оптимальные приспособления для установки на мотоблоки «Крот».
Lifan 168 F-2
Еще один китайский двигатель, который подходит для мотоблока — Lifan 168 F-2. Он имеет горизонтально установленный коленчатый вал и работает на топливе с низким октановым числом. Один цилиндр позволяет развивать мощность в 6,2 лошадиных силы. Импортный мотор оснащен воздушной системой охлаждения, а его объем составляет 196 см3, вес двигателя 16 килограммов.
САДКОДЕ-220.
Хорошим вариантом для установки на Крот является такой тип силового агрегата, который стоит недорого и работает от электричества. Его мощность составляет 4,2 лошадиные силы, а подключение к сети осуществляется с помощью шнура, идущего в комплекте.
Также некоторые владельцы устанавливают и другие типы агрегатов, а потому такие умельцы могут перенести опыт и оснастить свой мотоблок под другой двигатель для длительного использования.
После принятия решения о покупке нового двигателя для Мотоблока «Крот» необходимо ознакомиться с его характеристиками, прочитать инструкцию по эксплуатации, а также правильно установить силовой агрегат на раму машины. При отсутствии навыков рекомендуется воспользоваться помощью специалиста.
Также после установки нового мотора важно правильно эксплуатировать мотоблок, что повысит приемистость двигателя.
Замена и установка
Новые моторы важно устанавливать по правилам и в нужной последовательности, в зависимости от рекомендаций производителя. В некоторых случаях потребуется дополнительно приобрести комплекты крепления для установки мотор-двигателей. Они продаются в магазинах. Если нет возможности приобрести, можно соорудить конструкцию для удержания силового агрегата самостоятельно.
Монтажные работы выполняются в определенной последовательности.
Открутить крепление заводского двигателя на мотоблоке. Их всего 4. Также важно открутить все приводы управления.
Снимите оригинальный двигатель с рамой.
Убедитесь, что отверстия для подключения новых двигателей соответствуют разъемам на раме. Если они не совпадают, необходимо сделать приставку для нового аппарата.
Возьми новый двигатель и поставь на него раму.
Подсоедините приводной ремень.
Прикрепите двигатель к раме болтами и затяните до упора.
Подключить элементы управления. Включите двигатель и проверьте.
Благодаря таким нехитрым действиям можно получить Мероблок «Крот» с мощным двигателем отечественного или зарубежного производства для повышения КПД самой машины и необходимости ее использования. Если на мотоблок будет устанавливаться новый двигатель, перед его эксплуатацией важно провести обкатку, продолжительность которой не должна быть менее 20 часов.
При необходимости изготовления дополнительной конструкции для крепления двигателя важно использовать надежный металл, а элементы крепления совмещать при помощи сварки. Это позволит добиться необходимых показателей и удешевит покупку в монтажном магазине.
При необходимости возможно приобретение запчастей и комплектующих к различным типам двигателей, которые указаны выше, а так же при установке не увеличивать вес самой машины, что идеально подходит для использования на небольших участках, а также позволяет перевозить агрегат в обычном автомобильном прицепе.
дополнительные характеристики
Особенностью использования данного устройства является то, что оно оснащено редуктором с задней передачей, а также усовершенствованным карбюратором и модифицированным воздушным фильтром. Это позволяет использовать устройство на небольших участках, а также у чаш в саду. Двигатель потребляет мало топлива, а при необходимости можно установить дополнительное оборудование для выполнения других задач.
Зажигание Мотоблоки имеют бесконтактное, а свечи используются стандартного размера.
Благодаря простой конструкции и небольшой камере сгорания мотокультиватор работает стабильно и бесперебойно длительное время.
Об установке двигателя на мероблок «Крот» смотрите в видео ниже.
Уважаемые садоводы-огородники!
В преддверии очередного дачного сезона все мы сталкиваемся с необходимостью обработки почвы. Большинство для этого использует мини-телечлочник, а именно культиватор или ДВП. Тем более, что всем известен советский культиватор «Крот».
Как правило, данный агрегат массово приобретался 10-15 лет назад и служил верой и правдой долгое время. Серийно этот культиватор оснащался двухтактным двигателем мощностью 2,6 л.с., выпускались модификации с задней скоростью и только с передней.
На данный момент большинство садовых культиваторов «Крот» отслужили свой срок и требуют капитального ремонта. Как правило, качество современных запчастей оставляет желать лучшего, а родные детали были изношены. После замены одной детали ломается другая.

Если коробка передач исправна, то достаточно заменить двигатель на культиваторе. Сейчас есть большой выбор двигателей от разных производителей. Для работы в стране смело выбирайте двигатели известных китайских производителей, таких как Champion, Forza, Lifan и др. Главное, обращайтесь к проверенным продавцам. Перед покупкой обязательно требуйте предпродажную проверку, то есть надо залить масло, бензин и завести. GSM оплачивает покупатель.
Для культиватора Крот достаточно двигателя мощностью 4 л.с., так же можно поставить двигатели 5,5 л.с., 6,5 л.с.
Важно! Залитый двигатель нельзя переворачивать.
1.шкив
Шкив нужно подбирать в зависимости от диаметра вала на новом двигателе. Как правило, это 18 мм, 19 мм, 20 мм.
2. Масло
Новый четырехтактный двигатель, поэтому необходимо купить специальное масло для 4-тактной садовой техники. Автомобиль не может. Не забывайте, что масло заливается отдельно, бензин отдельно (АИ-92). Первая замена масла производится через 5 часов. Поэтому обычно приобретаются две бутылки масла (одна из которых заливается с предпродажной проверкой).
3. Болты, шайбы, гайки.
Вам понадобятся болты для крепления двигателя к раме, шкива к двигателю.

4. Газ газ — Устанавливается по желанию.
Теперь переходим к установке двигателя на культиватор КРОТ.
В зависимости от модификации культиватора новый двигатель либо идеально подойдет к раме, либо будет просверлено два дополнительных отверстия.
Этап 1
Необходимо установить шкив на вал на двигателе, вставить шпонку, отрегулировать расстояние от двигателя до шкива с помощью шайб, закрепить шкив болтом с шайбой.
Шаг 2.
Примеряем двигатель на раму. Одновременно одеваем ремень на шкив двигателя, шкив коробки передач, натяжной ролик.