| 70-141560-Б | Барабан ведущий фрикциона в сборе ГАЗ-71 ГТСМ | 1 |
| 71-2603030 | Барабан тормозной со ступицей и переходной зубчаткой в сборе ГАЗ-71 ГТСМ | 1 |
| 47-2601028 | Болт картеров бортовой передачи специальный ГАЗ-71 ГТСМ | 1 |
| 290927-П29 | Болт крепления бортовой передачи ГАЗ-71 ГТСМ | 1 |
| 205478-П29 | Болт крепления главной передачи ГАЗ-71 ГТСМ | 1 |
| 205487-П29 | Болт крепления главной передачи к пластине опоры ГАЗ-71 ГТСМ | 1 |
| 201418-П29 | Болт крепления маслоуловителя картера ГАЗ-71 ГТСМ | 1 |
| 290641-П29 | Болт крепления отжимного диска фрикциона ГАЗ-71 ГТСМ | 1 |
| 205416-П29 | Болт крепления сектора и левого кронштейна сферической втулки ГАЗ-71 ГТСМ | 1 |
| 290634-П29 | Болт крепления чашки соединительной муфты полуоси ГАЗ-71 ГТСМ | 1 |
| 201496-П29 | Болт кронштейна крепления вала управления ГАЗ-71 ГТСМ | 1 |
| 201496-П29 | Болт кронштейна крепления вала управления ГАЗ-71 ГТСМ | 1 |
| 201493-П29 | Болт кронштейна крепления левого вала управления ГАЗ-71 ГТСМ | 1 |
| 201454-П29 | Болт кронштейна крепления сферической втулки ГАЗ-71 ГТСМ | 1 |
| 200372-П29 | Болт кронштейна тормозных лент ГАЗ-71 ГТСМ | 1 |
| 201496-П29 | Болт левого кронштейна крепления вала управления ГАЗ-71 ГТСМ | 1 |
| 290826-П29 | Болт регулировочный ленты тормоза ГАЗ-71 ГТСМ | 1 |
| 290676-П29 | Болт регулировочный ленты тормоза ГАЗ-71 ГТСМ | 1 |
| 47-2504060 | Болт стяжной тормозной ленты ГАЗ-71 ГТСМ | 1 |
| 71-2607034 | Вал ведомой шестерни бортовой передачи с заглушкой в сборе ГАЗ-71 ГТСМ | 1 |
| 71-2601210 | Вал ведомой шестерни главной передачи со втулками в сборе ГАЗ-71 ГТСМ | 1 |
| 71-2605115 | Вал управления с ручным рычагом левый ГАЗ-71 ГТСМ | 1 |
| 71-2605111 | Вал управления с ручным рычагом левый в сборе ГАЗ-71 ГТСМ | 1 |
| 71-2605114 | Вал управления с ручным рычагом правый ГАЗ-71 ГТСМ | 1 |
| 71-2605110 | Вал управления с ручным рычагом правый в сборе ГАЗ-71 ГТСМ | 1 |
| 47-2601071 | Валик привода спидометра ГАЗ-71 ГТСМ | 1 |
| 63-3508045 | Вилка регулировочная тяги ГАЗ-71 ГТСМ | 1 |
| 63-3508045 | Вилка регулировочная тяги ГАЗ-71 ГТСМ | 1 |
| 63-3508045 | Вилка регулировочная тяги ГАЗ-71 ГТСМ | 1 |
| 63-3508045 | 1 | |
| 290461-П | Винт крепления маслоуловителя корпуса подшипников ГАЗ-71 ГТСМ | 1 |
| 70-141475 | Винт крепления наружной обоймы роликового подшипника ГАЗ-71 ГТСМ | 1 |
| 47-2501080 | Втулка распорная внутренних колец подшипника ведущей шестерни главной передачи в сборе ГАЗ-71 ГТСМ | 1 |
| 70-141657 | Втулка распорная рычага тормозной ленты ГАЗ-71 ГТСМ | 1 |
| РА-2477-А2 | Втулка сферическая и самосмазывающая набивка в сборе ГАЗ-71 ГТСМ | 1 |
| 250511-П29 | Гайка ГАЗ-71 ГТСМ | 1 |
| 250513-П29 | Гайка ГАЗ-71 ГТСМ | 1 |
| 250867-П29 | Гайка ГАЗ-71 ГТСМ | 1 |
| 250515-П29 | Гайка ГАЗ-71 ГТСМ | 1 |
| 250864-П29 | Гайка ГАЗ-71 ГТСМ | 1 |
| 250864-П29 | Гайка ГАЗ-71 ГТСМ | 1 |
| 250513-П29 | Гайка ГАЗ-71 ГТСМ | 1 |
| 250514-П29 | Гайка ГАЗ-71 ГТСМ | 1 |
| 250512-П29 | Гайка ГАЗ-71 ГТСМ | 1 |
| 250512-П29 | Гайка ГАЗ-71 ГТСМ | 1 |
| 250610-П29 | Гайка ГАЗ-71 ГТСМ | 1 |
| 250512-П29 | Гайка ГАЗ-71 ГТСМ | 1 |
| 250611-П29 | Гайка ГАЗ-71 ГТСМ | 1 |
| 250976-П8 | Гайка ГАЗ-71 ГТСМ | 1 |
| 250513-П8 | Гайка ГАЗ-71 ГТСМ | 1 |
| 250513-П8 | Гайка ГАЗ-71 ГТСМ | 1 |
| 250513-П8 | Гайка ГАЗ-71 ГТСМ | 1 |
| 250515-П29 | Гайка ГАЗ-71 ГТСМ | 1 |
| 47-2601106 | Гайка ведущей шестерни бортовой передачи ГАЗ-71 ГТСМ | 1 |
| 292958-П | Гайка ведущей шестерни главной передачи ГАЗ-71 ГТСМ | 1 |
| 250512-П29 | Гайка вилки тяги ГАЗ-71 ГТСМ | 1 |
| 250512-П29 | Гайка вилки тяги ГАЗ-71 ГТСМ | 1 |
| 250512-П29 | Гайка вилки тяги ГАЗ-71 ГТСМ | 1 |
| 250512-П29 | Гайка вилки тяги ГАЗ-71 ГТСМ | 1 |
| 250559-П29 | Гайка контрящая ГАЗ-71 ГТСМ | 1 |
| 71-2603015 | Гайка крепления ведущего барабана фрикциона левая ГАЗ-71 ГТСМ | 1 |
| 71-2603014 | Гайка крепления ведущего барабана фрикциона правая ГАЗ-71 ГТСМ | 1 |
| 70-141599 | Гайка крепления тормозного барабана левая ГАЗ-71 ГТСМ | 1 |
| 70-141514 | Гайка крепления тормозного барабана правая ГАЗ-71 ГТСМ | 1 |
| 060-141665 | Гайка стяжного болта ГАЗ-71 ГТСМ | 1 |
| 250512-П29 | Гайка упорного пальца ГАЗ-71 ГТСМ | 1 |
| 71-2600010 | Главная передача, бортовые фрикционы и тормоза в сборе ГАЗ-71 ГТСМ | 1 |
| 70-141576-Б | Диск ведомый фрикциона ГАЗ-71 ГТСМ | 1 |
| 70-141575 | Диск ведущий фрикциона ГАЗ-71 ГТСМ | 1 |
| 47-2503070 | Диск нажимной фрикциона в сборе) ГАЗ-71 ГТСМ | 1 |
| 70-141579 | Диск отжимной фрикциона ГАЗ-71 ГТСМ | 1 |
| 70-141568 | Диск упорный фрикциона в сборе ГАЗ-71 ГТСМ | 1 |
| А-23100 | Заклепка накладки тормозной ленты ГАЗ-71 ГТСМ | 1 |
| 70-141591 | Зубчатка переходная тормозного барабана ГАЗ-71 ГТСМ | 1 |
| 47-2601105-10 | Зубчатка соединительная бортовой передачи ГАЗ-71 ГТСМ | 1 |
| 71-2601200 | Картер главной передачи в сборе ГАЗ-71 ГТСМ | 1 |
| 47-2601015 | 1 | |
| 060-142725 | Кнопка рычага управления фрикционом ГАЗ-71 ГТСМ | 1 |
| 060-142725 | Кнопка рычага управления фрикционом ГАЗ-71 ГТСМ | 1 |
| 71-2603022 | Кольцо распорное роликовых подшипников тормозного барабана | 1 |
| 70-141586 | Кольцо стопорное переходной зубчатки тормозного барабана ГАЗ-71 ГТСМ | 1 |
| 70-141728 | Кольцо упорное соединительной муфты полуоси ГАЗ-71 ГТСМ | 1 |
| 250512-П29 | Контргайка ГАЗ-71 ГТСМ | 1 |
| 250510-П29 | Контргайка ГАЗ-71 ГТСМ | 1 |
| 47-2501088 | Корпус подшипников ведущей шестерни главной передачи ГАЗ-71 ГТСМ | 1 |
| 47-2505090 | Кронштейн крепления вала управления ГАЗ-71 ГТСМ | 1 |
| 47-2505090 | Кронштейн крепления вала управления ГАЗ-71 ГТСМ | 1 |
| 71-2605139 | Кронштейн крепления вала управления левый ГАЗ-71 ГТСМ | 1 |
| А-2845-В | Кронштейн крепления сферической втулки ГАЗ-71 ГТСМ | 1 |
| 71-2605137 | Кронштейн крепления сферической втулки левый ГАЗ-71 ГТСМ | 1 |
| 70-141617 | Кронштейн пружин тормоза ГАЗ-71 ГТСМ | 1 |
| 47-2504025 | Кронштейн тормозных лент ГАЗ-71 ГТСМ | 1 |
| 47-2501008 | Крышка верхнего люка картера главной передачи с сапуном и отражательным щитком в сборе ГАЗ-71 ГТСМ | 1 |
| 47-2501090 | Крышка корпуса подшипников ведущей шестерни главной передачи в сборе ГАЗ-71 ГТСМ | 1 |
| 47-2601046 | Крышка подшипника ведомой шестерни бортовой передачи наружная ГАЗ-71 ГТСМ | 1 |
| 71-2607044 | Крышка подшипника ведомой шестерни бортовой передачи наружная в сборе ГАЗ-71 ГТСМ | 1 |
| 47-2601075 | Крышка подшипника ведомой шестерни левой бортовой передачи внутренняя ГАЗ-71 ГТСМ | 1 |
| 47-2601062 | Крышка подшипника ведомой шестерни правой бортовой передачи в сборе ГАЗ-71 ГТСМ | 1 |
| 71-2607092 | Крышка подшипника ведущей шестерни бортовой передачи ГАЗ-71 ГТСМ | 1 |
| 71-2607091 | Крышка подшипника ведущей шестерни бортовой передачи в сборе ГАЗ-71 ГТСМ | 1 |
| 15-141526 | Кулачок отводки фрикциона левый в сборе ГАЗ-71 ГТСМ | 1 |
| 15-141525 | Кулачок отводки фрикциона правый в сборе ГАЗ-71 ГТСМ | 1 |
| 15-141455 | Кулачок упорный отводки фрикциона ГАЗ-71 ГТСМ | 1 |
| 71-2604012 | Лента тормозная в сборе ГАЗ-71 ГТСМ | 1 |
| 71-2604010 | Лента тормозная с накладкой в сборе ГАЗ-71 ГТСМ | 1 |
| 47-2501009 | Маслоуловитель картера главной передачи в сборе ГАЗ-71 ГТСМ | 1 |
| 47-2501014 | Маслоуловитель корпуса подшипников ведущей шестерни главной передачи ГАЗ-71 ГТСМ | 1 |
| 47-2506012 | Муфта соединительная полуоси ГАЗ-71 ГТСМ | 1 |
| 47-2601073 | Муфта соединительная привода спидометра ГАЗ-71 ГТСМ | 1 |
| 71-2604016 | Накладка тормозной ленты ГАЗ-71 ГТСМ | 1 |
| 71-2601202 | Опора тормозных лент ГАЗ-71 ГТСМ | 1 |
| 260057-П29 | Палец вилки тяги ГАЗ-71 ГТСМ | 1 |
| 260057-П29 | Палец вилки тяги ГАЗ-71 ГТСМ | 1 |
| 260057-П29 | Палец вилки тяги ГАЗ-71 ГТСМ | 1 |
| 260057-П29 | Палец вилки тяги ГАЗ-71 ГТСМ | 1 |
| 260046-П29 | Палец опоры тормозных лент ГАЗ-71 ГТСМ | 1 |
| 260066-П29 | Палец рычага тормозной ленты ГАЗ-71 ГТСМ | 1 |
| 260066-П29 | Палец стяжного болта тормозной ленты ГАЗ-71 ГТСМ | 1 |
| 260062-П29 | Палец сухаря ленты тормоза ГАЗ-71 ГТСМ | 1 |
| 15-142753-А | Палец упорный рычага управления фрикционом ГАЗ-71 ГТСМ | 1 |
| 71-2607011-01 | Передача бортовая левая в сборе ГАЗ-71 ГТСМ | 1 |
| 71-2607010-01 | Передача бортовая правая в сборе ГАЗ-71 ГТСМ | 1 |
| 060-141415 | Планка стопорная винтов маслоуловителя ГАЗ-71 ГТСМ | 1 |
| 71-2601250 | Пластина опоры главной передачи ГАЗ-71 ГТСМ | 1 |
| 060-141419 | Пластина стопорная болтов маслоуловителя ГАЗ-71 ГТСМ | 1 |
| 807813КЗ | Подшипник вала ведомой шестерни бортовой передачи внутренний в сборе (53-2403036) ГАЗ-71 ГТСМ | 1 |
| 7514К1 | Подшипник вала ведомой шестерни бортовой передачи наружный в сборе (51-3104020) ГАЗ-71 ГТСМ | 1 |
| 64706 | Подшипник роликовый ведомого вала главной передачи (71-2603042) ГАЗ-71 ГТСМ | 1 |
| 7313 | Подшипник роликовый конический ведомого вала главной передачи в сборе ГАЗ-71 ГТСМ | 1 |
| 27709У1 | Подшипник роликовый конический ведущей шестерни главной передачи (51-2402025) ГАЗ-71 ГТСМ | 1 |
| 2312К | Подшипник роликовый цилиндрический ведущей шестерни главной передачи (060-141440) ГАЗ-71 ГТСМ | 1 |
| 310 | Подшипник шариковый ведущей шестерни бортовой передачи (47-2601084) ГАЗ-71 ГТСМ | 1 |
| 214 | Подшипник шариковый кулачка отводки фрикциона (060-141533) ГАЗ-71 ГТСМ | 1 |
| 71-2606018 | Полуось ГАЗ-71 ГТСМ | 1 |
| 264020-П29 | Пресс-масленка отводки фрикциона ГАЗ-71 ГТСМ | 1 |
| 264020-П29 | Пресс-масленка соединительной муфты полуоси ГАЗ-71 ГТСМ | 1 |
| 264040-П29 | Пресс-масленка тормозного барабана в сборе ГАЗ-71 ГТСМ | 1 |
| 262507-П | Пробка контрольного отверстия картера ГАЗ-71 ГТСМ | 1 |
| 296498-П | Пробка наливная ГАЗ-71 ГТСМ | 1 |
| А-24457 | Пробка сливного отверстия картера ГАЗ-71 ГТСМ | 1 |
| 70-141421 | Прокладка болтов маслоуловителя ГАЗ-71 ГТСМ | 1 |
| 47-2501013 | Прокладка крышки верхнего люка картера главной передачи ГАЗ-71 ГТСМ | 1 |
| 47-2601067 | Прокладка крышки подшипников ведущей шестерни бортовой передачи ГАЗ-71 ГТСМ | 1 |
| 297248-П | Прокладка пробки ГАЗ-71 ГТСМ | 1 |
| 47-2601031 | Прокладка регулировочная бортовой передачи ГАЗ-71 ГТСМ | 1 |
| 47-2601032 | Прокладка регулировочная бортовой передачи ГАЗ-71 ГТСМ | 1 |
| 70-141477 | Прокладка регулировочная конических подшипников ведущей шестерни главной передачи ГАЗ-71 ГТСМ | 1 |
| 70-141478 | Прокладка регулировочная конических подшипников ведущей шестерни главной передачи ГАЗ-71 ГТСМ | 1 |
| 70-141479 | Прокладка регулировочная конических подшипников ведущей шестерни главной передачи ГАЗ-71 ГТСМ | 1 |
| 060-141811 | Прокладка регулировочная крепления главной передачи ГАЗ-71 ГТСМ | 1 |
| 060-141812 | Прокладка регулировочная крепления главной передачи ГАЗ-71 ГТСМ | 1 |
| 060-141813 | Прокладка регулировочная крепления главной передачи ГАЗ-71 ГТСМ | 1 |
| 70-141495 | Прокладка регулировочная крышки корпуса подшипников ГАЗ-71 ГТСМ | 1 |
| 70-141496 | Прокладка регулировочная крышки корпуса подшипников ГАЗ-71 ГТСМ | 1 |
| 47А-2605088 | Прокладка регулировочная отводки фрикциона ГАЗ-71 ГТСМ | 1 |
060. 141537-Б | Прокладка регулировочная отводки фрикциона ГАЗ-71 ГТСМ | 1 |
| 060-141538-Б | Прокладка регулировочная отводки фрикциона ГАЗ-71 ГТСМ | 1 |
| 060-141539 | Прокладка регулировочная отводки фрикциона ГАЗ-71 ГТСМ | 1 |
| 70-141446 | Прокладка регулировочная подшипников ведомого вала главной передачи ГАЗ-71 ГТСМ | 1 |
| 70-141447 | Прокладка регулировочная подшипников ведомого вала главной передачи ГАЗ-71 ГТСМ | 1 |
| 70-141449 | Прокладка регулировочная подшипников ведомого вала главной передачи ГАЗ-71 ГТСМ | 1 |
| 47-2601055 | Прокладка регулировочная подшипников ведомой шестерни бортовой передачи ГАЗ-71 ГТСМ | 1 |
| 47-2601056 | Прокладка регулировочная подшипников ведомой шестерни бортовой передачи ГАЗ-71 ГТСМ | 1 |
| 47-2601057 | Прокладка регулировочная подшипников ведомой шестерни бортовой передачи ГАЗ-71 ГТСМ | 1 |
| 47-2601058 | Прокладка регулировочная подшипников ведомой шестерни бортовой передачи ГАЗ-71 ГТСМ | 1 |
| 71-2603016 | Прокладка регулировочная ступицы тормозного барабана ГАЗ-71 ГТСМ | 1 |
| 71-2603017 | Прокладка регулировочная ступицы тормозного барабана ГАЗ-71 ГТСМ | 1 |
| 71-2603018 | Прокладка регулировочная ступицы тормозного барабана ГАЗ-71 ГТСМ | 1 |
| 71-2603019 | Прокладка регулировочная ступицы тормозного барабана ГАЗ-71 ГТСМ | 1 |
| 71-2603020 | Прокладка регулировочная ступицы тормозного барабана ГАЗ-71 ГТСМ | 1 |
| 47-2601030 | Прокладка уплотнительная бортовой передачи ГАЗ-71 ГТСМ | 1 |
| 47-2601025 | Прокладка уплотнительная картеров бортовой передачи ГАЗ-71 ГТСМ | 1 |
| 70-141706 | Прокладка чашки соединительной муфты полуоси ГАЗ-71 ГТСМ | 1 |
| 20-1703079 | Пружина ручного рычага управления ГАЗ-71 ГТСМ | 1 |
| 20-1703079 | Пружина ручного рычага управления ГАЗ-71 ГТСМ | 1 |
| 71-2604064 | Пружина рычага тормоза ГАЗ-71 ГТСМ | 1 |
| 70-141726 | Пружина соединительной муфты полуоси ГАЗ-71 ГТСМ | 1 |
| 060-141668 | Пружина тормозной ленты ГАЗ-71 ГТСМ | 1 |
| 060-141578-Б | Пружина фрикциона ГАЗ-71 ГТСМ | 1 |
| 71-2605120 | Рукоятка ручного рычага управления ГАЗ-71 ГТСМ | 1 |
| 71-2605120 | Рукоятка ручного рычага управления ГАЗ-71 ГТСМ | 1 |
| 71-2604057 | Рычаг тормозной ленты левый ГАЗ-71 ГТСМ | 1 |
| 71-2604056 | Рычаг тормозной ленты правый ГАЗ-71 ГТСМ | 1 |
| 71-2607040-10 | Сальник бортовой передачи наружный в сборе ГАЗ-71 ГТСМ | 1 |
| 47-2501056 | Сальник ведомого вала главной передачи в сборе ГАЗ-71 ГТСМ | 1 |
| 20-2403100 | Сальник ведущего барабана фрикциона ГАЗ-71 ГТСМ | 1 |
| 51-2402052-Б4 | Сальник ведущей шестерни ГАЗ-71 ГТСМ | 1 |
| 69-3103038 | Сальник ведущей шестерни бортовой передачи в сборе ГАЗ-71 ГТСМ | 1 |
| 71-2605135 | Сектор ручного рычага ГАЗ-71 ГТСМ | 1 |
| 15-141540 | Сепаратор шариков отводки фрикционов в сборе ГАЗ-71 ГТСМ | 1 |
| 060-142730 | Собачка рычага управления фрикционом ГАЗ-71 ГТСМ | 1 |
| 060-142730 | Собачка рычага управления фрикционом ГАЗ-71 ГТСМ | 1 |
| 060-141666 | Сухарь ленты тормоза ГАЗ-71 ГТСМ | 1 |
| 060-141658 | Сухарь рычага тормозной ленты ГАЗ-71 ГТСМ | 1 |
| 47-2504020 | Траверса опоры тормозных лент в сборе ГАЗ-71 ГТСМ | 1 |
| 71-2605187 | Тяга рычага управления тормозом левая ГАЗ-71 ГТСМ | 1 |
| 71-2605181 | Тяга рычага управления тормозом левая в сборе ГАЗ-71 ГТСМ | 1 |
| 71-2605186 | Тяга рычага управления тормозом правая ГАЗ-71 ГТСМ | 1 |
| 71-2605180 | Тяга рычага управления тормозом правая в сборе ГАЗ-71 ГТСМ | 1 |
| 71-2605197 | Тяга рычага управления фрикционом левая ГАЗ-71 ГТСМ | 1 |
| 71-2605191 | Тяга рычага управления фрикционом левая в сборе ГАЗ-71 ГТСМ | 1 |
| 71-2605196 | Тяга рычага управления фрикционом правая ГАЗ-71 ГТСМ | 1 |
| 71-2605190 | Тяга рычага управления фрикционом правая в сборе ГАЗ-71 ГТСМ | 1 |
| 47-2505039 | Тяга собачки ручного рычага управления фрикционом и тормозом левая ГАЗ-71 ГТСМ | 1 |
| 47-2505039 | Тяга собачки ручного рычага управления фрикционом и тормозом левая ГАЗ-71 ГТСМ | 1 |
| 71-2606025 | Уплотнитель соединительной муфты полуоси ГАЗ-71 ГТСМ | 1 |
| 51-2201102 | Фланец крепления карданного вала к ведущей шестерне главной передачи ГАЗ-71 ГТСМ | 1 |
| 47-2503055 | Фрикцион в сборе ГАЗ-71 ГТСМ | 1 |
| 47-2601103 | Чашка соединительной муфты бортовой передачи ГАЗ-71 ГТСМ | 1 |
| 70-141705 | Чашка соединительной муфты полуоси ГАЗ-71 ГТСМ | 1 |
| 47-2601103 | Чашка тормозного барабана ГАЗ-71 ГТСМ | 1 |
| 252016-П29 | Шайба ГАЗ-71 ГТСМ | 1 |
| 252016-П29 | Шайба ГАЗ-71 ГТСМ | 1 |
| 252006-П8 | Шайба ГАЗ-71 ГТСМ | 1 |
| 293370-П29 | Шайба ГАЗ-71 ГТСМ | 1 |
| 47-2601101 | Шайба ведущей шестерни бортовой передачи ГАЗ-71 ГТСМ | 1 |
| 47-2501098 | Шайба ведущей шестерни главной передачи внутренняя ГАЗ-71 ГТСМ | 1 |
| 51-2402064 | Шайба ведущей шестерни главной передачи наружная ГАЗ-71 ГТСМ | 1 |
| 252006-П29 | Шайба оси собачки ГАЗ-71 ГТСМ | 1 |
| 252006-П29 | Шайба оси собачки ГАЗ-71 ГТСМ | 1 |
| 252135-П29 | Шайба пружинная ГАЗ-71 ГТСМ | 1 |
| 252136-П29 | Шайба пружинная ГАЗ-71 ГТСМ | 1 |
| 252137-П2 | Шайба пружинная ГАЗ-71 ГТСМ | 1 |
| 252136-П29 | Шайба пружинная ГАЗ-71 ГТСМ | 1 |
| 252137-П29 | Шайба пружинная ГАЗ-71 ГТСМ | 1 |
| 252156-П29 | Шайба пружинная ГАЗ-71 ГТСМ | 1 |
| 252156-П29 | Шайба пружинная ГАЗ-71 ГТСМ | 1 |
| 252156-П29 | Шайба пружинная ГАЗ-71 ГТСМ | 1 |
| 252155-П29 | Шайба пружинная ГАЗ-71 ГТСМ | 1 |
| 252156-П29 | Шайба пружинная ГАЗ-71 ГТСМ | 1 |
| 252135-П2 | Шайба пружинная ГАЗ-71 ГТСМ | 1 |
| 252156-П2 | Шайба пружинная ГАЗ-71 ГТСМ | 1 |
| 252156-П2 | Шайба пружинная ГАЗ-71 ГТСМ | 1 |
| 252156-П2 | Шайба пружинная ГАЗ-71 ГТСМ | 1 |
| 252137-П2 | Шайба пружинная ГАЗ-71 ГТСМ | 1 |
| 252156-П29 | Шайба пружинная упорного пальца ГАЗ-71 ГТСМ | 1 |
| 293277-П29 | Шайба ручного рычага управления ГАЗ-71 ГТСМ | 1 |
| 293277-П29 | Шайба ручного рычага управления ГАЗ-71 ГТСМ | 1 |
| 71-2603012 | Шайба стопорная гайки крепления ведущего барабана фрикциона ГАЗ-71 ГТСМ | 1 |
| 252004-П29 | Шайба тяги собачки ГАЗ-71 ГТСМ | 1 |
| 252004-П29 | Шайба тяги собачки ГАЗ-71 ГТСМ | 1 |
| 47-2601109 | Шайба уплотнительная гайки ведущей шестерни бортовой передачи ГАЗ-71 ГТСМ | 1 |
| 70-141437 | Шайба упорная крепления подшипника ведомого вала главной передачи ГАЗ-71 ГТСМ | 1 |
| 71-2603038 | Шайба упорная тормозного барабана ГАЗ-71 ГТСМ | 1 |
| 47-2501033 | Шестерни ведущая и ведомая главной передачи (комплект после притирки ГАЗ-71 ГТСМ | 1 |
| 47-2601060-10 | Шестерня бортовой передачи ведомая ГАЗ-71 ГТСМ | 1 |
| 47-2601081-10 | Шестерня ведущая бортовой передачи с заглушкой в сборе ГАЗ-71 ГТСМ | 1 |
| 291748-П8 | Шпилька корпуса подшипников ГАЗ-71 ГТСМ | 1 |
| 291797-П8 | Шпилька крепления опорного кулачка отводки фрикциона ГАЗ-71 ГТСМ | 1 |
| 291788-П | Шпилька крепления траверсы ГАЗ-71 ГТСМ | 1 |
| 291786-П8 | Шпилька крышки бортовой передачи ГАЗ-71 ГТСМ | 1 |
| 216232-П8 | Шпилька крышки верхнего люка ГАЗ-71 ГТСМ | 1 |
| 291847-П8 | Шпилька крышки корпуса подшипников ГАЗ-71 ГТСМ | 1 |
| 291786-П8 | Шпилька крышки подшипников ведущей шестерни ГАЗ-71 ГТСМ | 1 |
| 291786-П8 | Шпилька наружной крышки подшипников ГАЗ-71 ГТСМ | 1 |
| 258038-П29 | Шплинт ГАЗ-71 ГТСМ | 1 |
| 258024-П29 | Шплинт ГАЗ-71 ГТСМ | 1 |
| 258056-П | Шплинт ГАЗ-71 ГТСМ | 1 |
| 258041-П29 | Шплинт ГАЗ-71 ГТСМ | 1 |
| 258041-П29 | Шплинт ГАЗ-71 ГТСМ | 1 |
| 258038-П29 | Шплинт ГАЗ-71 ГТСМ | 1 |
| 258038-П29 | Шплинт ГАЗ-71 ГТСМ | 1 |
| 258038-П29 | Шплинт ГАЗ-71 ГТСМ | 1 |
| 258038-П29 | Шплинт ГАЗ-71 ГТСМ | 1 |
| 258026-П29 | Шплинт ГАЗ-71 ГТСМ | 1 |
| 258056-П | Шплинт ГАЗ-71 ГТСМ | 1 |
| 258056-П29 | Шплинт гаек тормозного барабана ГАЗ-71 ГТСМ | 1 |
| 258026-П29 | Шплинт кнопки ГАЗ-71 ГТСМ | 1 |
| 258026-П29 | Шплинт кнопки ГАЗ-71 ГТСМ | 1 |
| 258015-П29 | Шплинт оси собачки ГАЗ-71 ГТСМ | 1 |
| 258015-П29 | Шплинт оси собачки ГАЗ-71 ГТСМ | 1 |
| 258038-П29 | Шплинт пальца ГАЗ-71 ГТСМ | 1 |
| 258038-П29 | Шплинт пальца ГАЗ-71 ГТСМ | 1 |
| 258038-П29 | Шплинт пальца сухаря ГАЗ-71 ГТСМ | 1 |
| 258013-П29 | Шплинт тяги собачки ГАЗ-71 ГТСМ | 1 |
| 258013-П29 | Шплинт тяги собачки ГАЗ-71 ГТСМ | 1 |
| 258254-П29 | Шплинт-проволока ГАЗ-71 ГТСМ | 1 |
| 258288-П29 | Шплинт-проволока ГАЗ-71 ГТСМ | 1 |
| 11-17269 | Штуцер гибкого вала к спидометру ГАЗ-71 ГТСМ | 1 |
| Фото | Номенклатурный номер | Наименование детали | Единица Измерения | Вес |
|---|---|---|---|---|
| 71-2905006 | Амортизатор 71-2905006 | шт | 4.50 | |
| 71-1101010 | Бак топливный в сборе 71-1101010 | шт | 30.00 | |
| 71-2948011 | Балансир ленивца левый 71-2948011 | шт | 31.50 | |
| 71-2948010 | Балансир ленивца правый 71-2948010 | шт | 31.50 | |
| 71-2946012 | Балансир среднего катка 71-2946012 | шт | 12.50 | |
| 34039-2948010 | Балансир (правый) 34039-2948010 | шт | 25.00 | |
| 34039-2946011 | Балансир (левый) 34039-2948011 | шт | 25.00 | |
| 71-2946011 | Балансир переднего катка левый 71-2946011 | шт | 12.50 | |
| 71-2946010 | Балансир переднего катка правый 71-2946010 | шт | 12.50 | |
| 71-2905740 | Болт стяжной крепления внутреннего рычага амортизатора 71-2905740 | шт | 3.00 | |
| 71-2607011 | Бортовая передача левая (D=70 мм) 71-2607011 | шт | 75.00 | |
| 71-2607011-65 | Бортовая передача левая (D=65 мм) 71-2607011-65 | шт | 75.00 | |
| 71-2607010 | Бортовая передача правая 71-2607010 (D=70 мм) | шт | 75.00 | |
| 71-2607010-65 | Бортовая передача правая 71-2607010-65 (D=65 мм) | шт | 75.00 | |
| 34036-2607011 | Бортовой редуктор левый РМШ в сборе 34036-2607011 | шт | 75.00 | |
| 34036-2607010 | Бортовой редуктор правый РМШ в сборе 34036-2607010 | шт | 75.00 | |
| 34036-2607011 | Бортовой редуктор левый ОШ в сборе 34036-2607011 | шт | 75.00 | |
| 34036-2607010 | Бортовой редуктор правый ОШ в сборе 34036-2607010 | шт | 75.00 | |
| 34036-2607011-10 | Бортовой редуктор левый без колеса 34036-2607011-10 | шт | 36.50 | |
| 34036-2607010-10 | Бортовой редуктор правый без колеса 34036-2607010-10 | шт | 36.50 | |
| 71-2601210 | Вал ведомой шестерни в сборе 71-2601210 | шт | 7.20 | |
| 3403-1701105 | Вал вторичный в сборе КПП 3403-1701105 | шт | 11.40 | |
| 3309-1701105 | Вал вторичный 3309-1701105 | шт | 4.50 | |
| 3309-1701100 | Вал вторичный в сборе 3309-1701100 | шт | 28.60 | |
| 3403-1308370 | Вал карданный 3403-1308370 | шт | 1.50 | |
| 34036-2202010 | Вал карданный 34036-2202010 | шт | 1.50 | |
| 34039-2202010-60 | Вал карданный 34039-2202010-60 | шт | 1.50 | |
| 34039-1308370-50 | Вал карданный привода вентилятора 34039-1308370-50 | шт | 1.10 | |
| 71-1308370-10 | Вал карданный привода вентилятора 71-1308370-10 | шт | 1.50 | |
| 34039-3615022 | Вал первичный 34039-3615022 | шт | 4.20 | |
| 3403-1701024 | Вал первичный 3403-1701024 | шт | 3.255 | |
| 3309-1701105 | Вал первичный 3309-1701105 | шт | 5.443 | |
| 3309-1701022 | Вал первичный КПП в сборе 3309-1701022 | шт | 6.49 | |
| 3403-1308370 | Вал привода редуктора 3403-1308370 | шт | 6.40 | |
| 3403-2946036 | Вал торсионный левый 3403-2946036 | шт | 6.50 | |
| 3403-2946036 | Вал торсионный правый 3403-2946036 | шт | 6.50 | |
| 3409-01-2946035 | Вал торсионный переднего катка 3409-01-2946035 | шт | 3.50 | |
| 3409-01-2946034 | Вал торсионный среднего катка 3409-01-2946034 | шт | 3.10 | |
| 71-1308050 | Валик вентилятора ведущий 71-1308050 | шт | 0.350 | |
| 71-1308052 | Валик вентилятора ведомый 71-1308052 | шт | 3.100 | |
| 3403-3202012 | Венец ведущего колеса ОШ 3403-3202012 | шт | 7.50 | |
| 73-3202012-10 | Венец ведущего колеса РМШ 73-3202012-10 | шт | 9.00 | |
| 34039-2202048 | Вилка скользящая 34039-2202048 | шт | 1.50 | |
| 73-1601201 | Вилка сцепления 73-1601201 | шт | 0.675 | |
| 47-3205095 | Винт натяжной в сборе 47-3205095 | шт | 0.25 | |
| 71-2905748 | Втулка 71-2905748 | шт | 0.45 | |
| 71-2946054 | Втулка 71-2946054 | шт | 0.45 | |
| 71-2946055 | Втулка 71-2946055 | шт | 0.45 | |
| 71-2948054 | Втулка 71-2948054 | шт | 0.45 | |
| 71-2948055 | Втулка 71-2948055 | шт | 0.45 | |
| 52-2905486 | Втулка амортизатора 52-2905486 | шт | 0.025 | |
| 71-2905718 | Втулка оси рычага 71-2905718 | шт | 0.48 | |
| 34039-3205016 | Втулка распорная 34039-3205016 | шт | 0.35 | |
| 71-3204016 | Втулка распорная 71-3204016 | шт | 0.72 | |
| 40П-3410123 | Гайка 40П-3410123 | шт | 0.14 | |
| 47-3207018 | Гайка крепления ведущего колеса 47-3207018 | шт | 0.123 | |
| 47-3203010 | Гайка оси катка 47-3203010 | шт | 0.150 | |
| 70-141514 | Гайка оси опорного катка 70-141514 | шт | 0.150 | |
| 34039-2600010-50 | Главная передача 34039-2600010-50 | шт | 137.00 | |
| 71-2600010-10 | Главная передача 71-2600010-10 | шт | 137.00 | |
| 73-1602290 | Главный цилиндр сцепления 73-1602290 | шт | 1.00 | |
| 34039-3209002-10 | Гусеница РМШ (184 звена) 34039-3209002-10 | компл | 900.00 | |
| 73-3209002 | Гусеница РМШ (166 звеньев) 73-3209002 | компл | 820.00 | |
| 71-3209002 | Гусеница ОШ ГАЗ-71 кованая (166 звеньев) | компл | 700.00 | |
| 71-3209002 | Гусеница ОШ ГАЗ-71 литая (166 звеньев) | компл | 700.00 | |
| 3403-3209002 | Гусеница ОШ ГАЗ-34039 кованая (184 звена) | компл | 760.00 | |
| 3403-3209002 | Гусеница ОШ ГАЗ-34039 литая(184 звена) | компл | 850.00 | |
| 34039-6100071 | Дверь левая 34039-6100071 | шт | 11.00 | |
| 71-6100011 | Дверь левая 71-6100011 | шт | 11.00 | |
| 34039-6100072 | Дверь правая 34039-6100072 | шт | 11.00 | |
| 71-6100010 | Дверь правая 71-6100010 | шт | 11.00 | |
| 34036-1601130 | Диск сцепления ведомый 34036-1601130 | шт | 1.720 | |
| 76-6105013 | Замок двери левый 76-6105013 | шт | 1.012 | |
| 76-6105012 | Замок двери правый 76-6105012 | шт | 1.012 | |
| 47-3203021 | Заглушка оси балансира 47-3203021 | шт | 0.002 | |
| 71-3209005 | Звено гусеницы кованое 71-3209005 | шт | 3.80 | |
| 73-3209004 | Звено гусеницы РМШ 73-3209004 | шт | 4.00 | |
| 53-1-8201418 | Зеркало заднего вида 53-1-8201418 | шт | 0.77 | |
| 70-141591 | Зубчатка переходная тормозного барабана 70-141591 | шт | 1.50 | |
| 34039-2601200 | Картер главной передачи 34039-2601200 | шт | 11.80 | |
| 71-3205005 | Каток ленивца 71-3205005 | шт | 37.00 | |
| 47-3204005-А2 | Каток опорный 47-3204005-А2 | шт | 37.50 | |
| 71-3202010-6512 | Колесо ведущее (65х12) 71-3202010-6512 | шт | 38.50 | |
| 71-3202010-6513 | Колесо ведущее (65х13) 71-3202010-6513 | шт | 38.50 | |
| 71-3202010-10 | Колесо ведущее (70х13) 71-3202010-10 | шт | 38.50 | |
| 71-3202010-10 | Колесо ведущее (70х12) 71-3202010-10 | шт | 38.50 | |
| 73-3202010-50 | Колесо ведущее РМШ 73-3202010-50 | шт | 38.50 | |
| 3403-3202010-50 | Колесо ведущее ОШ 3403-3202010-50 | шт | 38.50 | |
| 34039-3205005 | Колесо направляющее 34039-3205005 | шт | 16.00 | |
| 47-3203020-01 | Кольцо 47-3203020-01 | шт | 0.001 | |
| 71-3205028 | Кольцо лабиринта ленивца 71-3205028 | шт | 0.36 | |
| 71-3204028 | Кольцо лабиринтное ступицы опорного катка 71-3204028 | шт | 0.36 | |
| 47-3203021 | Кольцо уплотнительное катка 47-2805053 | шт | 0.001 | |
| 70-141728 | Кольцо упорное 70-141728 | шт | 0.040 | |
| 47-3204024 | Кольцо пробки крышки ступицы катка 47-3204024 | шт | 0.02 | |
| 47-3209010 | Кольцо пальца звена гусеницы 47-3209010 | шт | 0.09 | |
| 47-3204042-01 | Кольцо 47-3204042-01 | шт | 0.03 | |
| 47-3205042-01 | Кольцо 47-3205042-01 | шт | 0.02 | |
| Крепеж для уширителя ГАЗ-3902 | шт | |||
| 34039-1700010 | Коробка передач 34039-1700010 | шт | 75.00 | |
| 71-1700006 | Коробка передач с раздаточной коробкой в сборе 71-1700006 | шт | 99.00 | |
| 71-1308381 | Корпус подшипников в сборе 71-1308381 | шт | 3.913 | |
| 71-2601114 | Кулачок упорный отводки фрикциона в сборе 71-2601114 | шт | 1.32 | |
| 34039-2201030-01 | Крестовина 34039-2201030-01 | шт | 0.58 | |
| 3102-2201025 | Крестовина кардана 3102-2201025 | шт | 0.63 | |
| 73-1308358 | Кронштейн редуктора привода вентилятора 73-1308358 | шт | 2.800 | |
| 34039-2948043 | Кронштейн трубы направляющего колеса левый 34039-2948043 | шт | 7.20 | |
| 34039-2948042 | Кронштейн трубы направляющего колеса правый 34039-2948042 | шт | 7.20 | |
| 34039-2601180 | Крышка задняя главной передачи 34039-2601180 | шт | 7.00 | |
| 71-3205020 | Крышка катка ленивца 71-3205020 | шт | 0.35 | |
| 71-3204020 | Крышка ступицы катка 71-3204020 | шт | 0.31 | |
| 34039-2805012 | Крюк буксирный 34039-2805012 | шт | 2.35 | |
| 3402-2604010 | Лента тормозная 3402-2604010 | шт | 2.00 | |
| 34039-2604010 | Лента тормозная с колодками 34039-2604010 | шт | 2.00 | |
| 71-2604010-01 | Лента тормозная 71-2604010-01 | шт | 2.00 | |
| 71-2607040-01 | Манжета бортовой передачи 71-2607040-01 | шт | 0.042 | |
| 47-3204034-А | Манжета фрикционного уплотнения ступицы катка 47-3204034-А | шт | 0.04 | |
| 4301-1701118 | Муфта переключения передач 4301-1701118 | шт | 1.45 | |
| 47-2506012 | Муфта соединительная полуоси 47-2506012 | шт | 1.11 | |
| 34036-1601180 | Муфта сцепления в сборе 34036-1601180 | шт | 1.00 | |
| 51-3502105-03 | Накладка тормозная 51-3502105-03 | шт | 0.361 | |
| 71-4232210 | Насос трюмный 71-4232210 | шт | 8.11 | |
| 71-2946030 | Обойма сальника 71-2946030 | шт | 0.095 | |
| 71-2948062 | Обойма сальника оси балансира ленивца 71-2948062 | шт | 0.10 | |
| 34039-8101010 | Отопитель кабины 34039-8101010 | шт | 2.300 | |
| 34039-8110010-50 | Отопитель задний 34039-8110010-50 | шт | 6.200 | |
| 71-3209006 | Палец звена гусеницы (15,5 мм) 71-3209006 | шт | 0.40 | |
| 71-3209006 | Палец звена гусеницы (16 мм) 71-3209006 | шт | 0.45 | |
| 71-2905418 | Палец крепления амортизатора 71-2905418 | шт | 0.50 | |
| 71-2905741 | Палец распорный 71-2905741 | шт | 0.065 | |
| 73-3209006 | Палец РМШ 73-3209006 | шт | 0.50 | |
| 47-3203055 | Планка стопорная болтов фиксатора 47-3203055 | шт | 0.01 | |
| 47-3203018 | Планка фиксирующая 47-3203018 | шт | 0.01 | |
| 71-2606018 | Полуось 71-2606018 | шт | 4.17 | |
| 73-3918200 | Приспособление для выпрессовки пальцев РМШ 73-3918200 | шт | 8.20 | |
| 73-3918052 | Приспособление для натяжения гусениц 73-3918052 | шт | 1.50 | |
| 290872-П8 | Пробка крышки ступицы катка 290872-П8 | шт | 0.01 | |
| 47-2601025 | Прокладка картера бортовой передачи 47-2601025 | шт | 0.60 | |
| 47-3203053 | Прокладка регулировочная фиксатора (1 мм) 47-3203053 | шт | 0.004 | |
| 47-3203054 | Прокладка регулировочная фиксатора (0,5 мм) 47-3203054 | шт | 0.004 | |
| 70-141726 | Пружина 70-141726 | шт | 0.140 | |
| 34039-8101060 | Радиатор отопителя кабины 34039-8101060 | шт | 3.10 | |
| 71-1301008 | Радиатор водяной 71-1301008 | шт |
14.050 |
|
| 71-1301010 | Радиатор охлаждения 71-1301010 | шт | 14.00 | |
| 34036-1308298 | Редуктор привода вентилятора 34036-1308298 | шт | 4.46 | |
| 71-2905737 | Рычаг внутренний промежуточной опоры левый 71-2905737 | шт | 1.20 | |
| 71-2905736 | Рычаг внутренний промежуточной опоры правый 71-2905736 | шт | 1.20 | |
| 71-2905020 | Рычаг наружный правый в сборе 71-2905020 | шт | 1.20 | |
| 71-2905021 | Рычаг наружный левый в сборе 71-2905021 | шт | 1.20 | |
| 71-2915720 | Рычаг наружный промежуточной опоры амортизатора ленивца левый в сборе 71-2915720 | шт | 1.20 | |
| 71-2915721 | Рычаг наружный промежуточной опоры амотртизатора ленивца правый в сборе 71-2915721 | шт | 1.20 | |
| 71-2607040-01 | Сальник 71-2607040-01 | шт | 0.02 | |
| 71-2946044-01 | Сальник в обойму (47-3203044) 71-2946044-01 | шт | 0.03 | |
| 71-2948124-01 | Сальник в обойму 71-2948124-01 | шт | 0.03 | |
| 3309-1701121 | Синхронизатор 4-5 передачи 3309-1701121 | шт | 1.65 | |
| 71-3216011 | Снегоочиститель гусеницы левый 71-3216011 | шт | 2.50 | |
| 71-3216010 | Снегоочиститель гусеницы правый 71-3216010 | шт | 2.50 | |
| 47-5206010 | Стекло ветрового окна 47-5206010 | шт | 0.28 | |
| 47-6103050 | Стекло двери 47-6103050 | шт | 0.78 | |
| 34039-5205001 | Стеклоочиститель в сборе 34039-5205001 | шт | 0.13 | |
| 71-2905430 | Стойка амортизатора в сборе 71-2905430 | шт | 0.96 | |
| 71-3918030 | Съемник торсиона в сборе 71-3918030 | шт | 0.68 | |
| 47-3907010 | Трос буксирный 47-3907010 | шт | 19.10 | |
| 3903-3204030 | Уплотнение фрикционное направляющего колеса 3903-3204030 | шт | 0.38 | |
| 47-3204030 | Уплотнение фрикционное ступицы катка 47-3204030 | шт | 0.38 | |
| 3403-5206050 | Уплотнитель 3403-5206050 | шт | 0.36 | |
| 47-6107020-А | Уплотнитель 47-6107020-А | шт | 0.28 | |
| 47-9205420 | Уплотнитель рычагов в сборе 47-9205420 | шт | 0.401 | |
| Уширитель гусеницы ГАЗ-3902 | шт | |||
| 34039-2805011 | Устройство буферное 34039-2805011 | шт | 0.55 | |
| 34039-2948091 | Фиксатор 34039-2948091 | шт | 0.98 | |
| 47-3203052 | Фиксатор балансира катка 47-3203052 | шт | 0.18 | |
| 47-2503055 | Фрикцион 47-2503055 | шт | 4.10 | |
| 47-3907050 | Цепь бревна 47-3907050 | шт | 6.50 | |
| 4301-1602290 | Цилиндр сцепления главный в сборе 71-1602290 | шт | 1.03 | |
| 6601-1602510 | Цилиндр привода выключения сцепления рабочий в сборе 73-1602510 | шт | 0.82 | |
| 70-141705 | Чашка соединительная 70-141705 | шт | 0.44 | |
| 71-2905744 | Шайба внутренняя промежуточной опоры амортизатора 71-2905744 | шт | 0.07 | |
| 71-2905742 | Шайба промежуточной опоры амортизатора 71-2905742 | шт | 0.014 | |
| 252239-П29 | Шайба пружинная 252239-П29 | шт | 0.014 | |
| 71-2905743-01 | Шайба стопорная 71-2905743-01 | шт | 0.14 | |
| 3403-2607050 | Шайба стопорная 3403-2607050 | шт | 0.14 | |
| 47-3204040 |
Шайба уплотнительная ступицы катка 47-3204040 |
шт | 0.10 | |
| 47-3205040 | Шайба уплотнительная 47-3205040 | шт | 0.41 | |
| 3309-1701108 | Шестерня 1 передачи 3309-1701108 | шт | 2.58 | |
| 3309-1700000 | Шестерня 2 передачи 3309-1701111 | шт | 1.52 | |
| 3309-1701154 | Шестерня 4-передачи втор. вала 3309-1701154 | шт | 1.00 | |
| 34036-2607060 | Шестерня ведомая 34036-2607060 | шт | 5.80 | |
| 47-2501038 | Шестерня ведомая главной передачи (19 зубьев) 47-2501038 | шт | 4.00 | |
| 34036-2607082 | Шестерня ведущая 34036-2607082 | шт | 3.50 | |
| 47-2601081 | Шестерня ведущая бортовой передачи 47-2601081 | шт | 4.30 | |
| 34039-2601140 | Шестерня ведущая главной передачи 34039-2601140 | шт | 2.60 | |
| 34039-3615025 | Шестерня ведущая главной передачи 34039-3615025 | шт | 3.00 | |
| 34039-3615024 | Шестерня ведущая главной передачи передняя 34039-3615024 | шт | 2.30 | |
| 3309-1701080 | Шестерня заднего хода 3309-1701080 | шт | 0.32 | |
| 34036-1308352 | Шкив привода редуктора 34036-1308352 | шт | 0.700 |
технические характеристики (ТТХ), вездеход в глубоком бездорожье, гусеничный тягач, устройство, размер
Гусеничный транспортер ГАЗ-71 является поистине уникальной и универсальной конструкцией. Машина может применяться для перевозки грузов, личного состава или буксировки прицепов в условиях бездорожья. Герметичный корпус транспортера позволяет форсировать водные преграды без какой-либо подготовки машины.
Машина широко использовалась в северных районах, где получила массу прозвищ – «Грубая Тупая Сила», «Газушка» или «Жужик». Конструкция ГАЗ-71 имела большой потенциал развития и модернизации. В настоящее время выпускаются транспортеры ГАЗ-3403, несколько отличающиеся от предшественника.
История создания вездехода
Разработка транспортера ГАЗ-71 началась в 60-е годы. Машина создавалась на основе выпускавшегося с 1955 года снегоболотохода ГАЗ-47.
Характеристики серийной продукции начинали отставать от требований основного заказчика – Советской Армии. Новый гусеничный вездеход планировалось оснастить силовым агрегатом и трансмиссией, унифицированной с узлами колесного армейского вездехода ГАЗ-66.
Первый прототип нового гусеничного транспортера был собран в 1965 году.
Особенностью конструкции опытных машин стали пластиковые опорные катки. Однако низкая прочность деталей привела к отказу от применения пластика на серийной продукции.
На новом вездеходе применили расширенные звенья гусеницы, которые вместе с увеличением длины опорной поверхности позволили снизить давление на грунт до 0,071 кгс/см².
Серийное производство стартовало в 1968 году под обозначением ГТ-СМ. Первые годы производство машин велось в Горьком, но из-за загруженности завода выпуск перенесли в Заволжск на специализированный завод гусеничных тягачей. Сборка транспортера в Заволжске продолжалась до 1985 года.
Фрикционы ГАЗ 71 принцип работы
Сообщение val_001 » 11 мар 2021, 11:54
Пределы применимости главной передачи ГАЗ-71 в трансмиссии легкого вездехода.
Данная информация предназначается для тех, кто имеет базовые представления о проектировании и расчете трансмиссии легкого вездехода и понимает смысл крутящих моментов в узлах автомобиля и вездехода. Если таких представлений нет, то в краткой форме их можно почерпнуть здесь: https://off-roader.ru/ https://off-roader.ru/publ/vaz_2101/1-1-0-1 В самодеятельном вездеходостроении появилась устойчивая тенденция замены парадигмы не оправдавшего надежды многих дифференциального поворота на фрикционный поворот. Такая замена в большей степени продиктована не здравыми рассуждениями, а неудачным опытом использования дифференциальных механизмов в трансмиссиях вездеходов. Основными аргументами противников дифференциального поворота является падение крутящего момента на инициирующей поворот гусенице и якобы пониженная надежность дифференциального механизма от автомобиля. Вместо отработки надежных решений дифференциального поворота началось массовое увлечение поворотом фрикционным. Технология фрикционного поворота по сути своей еще хуже технологии дифференциального поворота. И вот по каким причинам. Фактически фрикционный поворот – это езда на муфтах сцепления при условии частого манипулирования этими муфтами. Что в этом может быть хорошего, прогрессивного и надежного? Условия поворота зачастую требуют снятия потока мощности с борта вездехода с полной потерей тяги вездехода на этой стороне. Это катастрофа для транспортного средства, которое претендует на движение в любых условиях. При прямолинейном движении части трансмиссий обоих бортов вездехода жестко связаны между собой, что приводит к более высоким нагрузкам на трансмиссию по сравнению с дифференциальным вариантом, особенно на сильно развитой местности. У фрикционного механизма поворота число деталей больше, и это в основном детали трения. Часто приходится слышать аргумент, что главная передача ГАЗ-71 (наиболее часто используемый механизм фрикционного поворота в легком вездеходе) намного надежней дифференциала моста ВАЗ-2101. Нашли что сравнивать – фрикционный механизм от снегоболотохода полной массой под 6 тонн и дифференциальный механизм легкового автомобиля полной массой немногим более тонны. Если хочется объективных сравнений, возьмите дифференциальный узел моста КАМАЗа и сравнивайте с главной передачей (ГП) ГАЗ-71. Во сколько раз дифференциал КАМАЗа прослужит дольше фрикционных накладок ГП ГАЗ-71? Несопоставимо дольше. Жизнь сыграла злую шутку с дифференциальным поворотом: огромный выбор дифференциалов автомобилей и отсутствие навыков расчетов трансмиссии приводит к установке на вездеходы относительно легких (и по этой причине слабых) дифференциалов с неизбежным разрушением их непосильными нагрузками. Впрочем, не будем мешать ажиотажу и ожиданиям в отношении фрикционного поворота. Попробуем просто оценить, на что способна ГП ГАЗ-71, чтобы ее не постигла участь дифференциалов в ближайшем же будущем. Из-за отсутствия должной информации буду производить расчет нагрузочных способностей ГП ГАЗ-71 на основе документации на снегоболотоход ГАЗ-34039. https://off-roader.ru/load/gaz_71_rukovo . ii/1-1-0-1 Дизельный двигатель Д245.12С вездехода ГАЗ-34039 развивает максимальный крутящий момент 353 Нм. Двигатель соединен с 5-ступенчатой коробкой переключения передач (КПП), которая имеет на первой скорости передаточное число 6,555. В результате на выходе КПП может появиться максимальный крутящий момент 353 Нм х 6,555 = 2314 Нм. Далее крутящий момент поступает на двухскоростную дополнительную передачу, максимальное передаточное число которой составляет 0,96. Максимальный крутящий момент на выходе дополнительной передачи (ДП) составит 2314 Нм х 0,96 = 2221 Нм. Дополнительная передача объединена с главной передачей (ГП) с передаточным числом (ПЧ) 1,9. На выходе ГП максимальный крутящий момент составит 2221 Нм х 1,9 = 4220 Нм. С выхода ГП ГАЗ-71 поступает на бортовые редукторы (БР) с передаточным числом 3,9. На выходе БР максимальный крутящий момент может составить 4220 Нм х 3,9 = 16458Нм. В результате получается следующая схема трансмиссии
Собственно, все вычисления мы производили для того, чтобы установить, что на вход ГП ГАЗ-71 можно подавать максимальный крутящий момент 2221 Нм, а на выходе ГП обязана выдать как минимум крутящий момент 4220 Нм. Посмотрим, какой крутящий момент может создать народно любимый двигатель Kubota V1505 в сочетании с КПП ВАЗ-2110, то есть пытаемся проверить обоснованность применения в вездеходе Шерп трансмиссии, состоящей из двигателя Kubota, КПП + ГП ВАЗ-2110 и ГП ГАЗ-71. Максимальный крутящий момент двигателя составляет порядка 115 Нм, КПП имеет максимальное передаточное число (ПЧ) порядка 16. Значит, на выходе КПП максимальный крутящий момент может составить около 1840 Нм. Практически идеальное сочетание двигателя, КПП и ГП ГАЗ-71. Вариант основы трансмиссии типа двигатель ВАЗ-2108 + КПП ВАЗ-2108 + ГП ГАЗ-71 можно рекомендовать для применения в любых легких вездеходах, как гусеничных, так и колесных. Минимальные переделки заводских узлов самым благоприятным образом скажутся на сроках изготовления вздехода. Что еще необходимо проверить при использовании ГП ГАЗ-71 в составе трансмиссии легкого вездехода? В состав ГП входит тормозная система. На что она рассчитана? Полная масса вездеходаГАЗ-34039 составляет 5600 кг. При повороте на тормозящую гусеницу приходится на ровной местности 2800 кг. Предположим, что коэффициент сцепления с почвой равен единице. Ведущее колесо гусеничного движителя может иметь диаметр 535 мм или 560 мм. Считать будем худший вариант. При торможении максимальный крутящий момент, который пытается растормозить вездеход, составляет 2800 кг х 9,8 Н/кг х 0,28 м = 7863 Нм, где 0,28 м – радиус ведущего колеса движителя. При наличии бортового редуктора с ПЧ=3,9 максимальный растормаживающий момент на выходе ГП ГАЗ-71 составит 7863 Нм / 3,9 = 2021 Нм. Фактически это тот минимальный крутящий момент, который должен выдерживать тормозной механизм одной стороны ГП ГАЗ-71. Посмотрим, какие крутящие моменты, действующие на тормозную систему ГП ГАЗ-71 могут возникнуть в случае применения ГП на легком вездеходе с диаметром колес 1600 мм (то есть, на аналоге Шерпа). Предположим, что наш вездеход имеет полную массу 2000 кг, то есть на каждый борт приходится по 1000 кг. При диаметре колес 1600 мм максимальный растормаживающий крутящий момент на оси колеса составит 1000 кгс х 9,8 х 0,8 м (радиус колеса) = 7840 Нм. Однако, максимальный растормаживающий момент ГП Газ-71 составляет всего 2016Нм. Необходимо растормаживающий момент от колеса понизить в 3,89 раза; 7840 Нм / 2021 Нм = 3,89 Таким образом, применение ГП ГАЗ-71 в колесных вездеходах с диаметром колес 1600 мм возможно только в том случае, если между колесом и ГП ГАЗ-71 установлен бортовой (или колесный ) редуктор с передаточным числом не менее 3,89. Вот, собственно, все требования, соблюдение которых позволяют использовать ГП ГАЗ-71 в составе трансмиссии легкого колесного вездехода. В варианте гусеничного вездехода все проще. Использование в качестве ведущей звездочки гусеничного движителя автомобильного стального диска диаметром 13 или 12 дюймов обычно не требует наличия бортового редуктора.
Корпус
В основе транспортера ГАЗ-71 находится стальной корпус, сваренный из листов различной толщины. Корпус герметичен, что позволяет машине преодолевать водные преграды без специальной подготовки.
Корпус разделен на три отделения:
- кабина;
- моторный отсек;
- грузовая платформа.
Моторный отсек отделен от кабины и грузовой части транспортера стальными переборками. В переборках имеются съемные люки, предназначенные для обслуживания силового агрегата. В моторном отсеке установлена помпа, предназначенная для откачивания попадающей при преодолении водных преград жидкости.
Кабина ГАЗ-71 полностью металлическая, оснащена двумя местами: для водителя и пассажира.
Доступ в кабину осуществляется через распашные боковые двери или через два люка, выполненных в крыше. Грузовая платформа выполнена непосредственно в корпусе транспортера. Для облегчения разгрузки и погрузки верхняя часть заднего борта выполнена откидной.
По бокам платформы имеются откидные полумягкие сидения. Сверху платформа закрывается брезентовым тентом, установленным на дугах. Для обогрева внутреннего объема грузового отсека применяется отдельный обогреватель жидкостного типа.
Кузов и кабина
ГАЗ-71 оборудован двухместной металлической кабиной, выполненной из цельного листового металла. Свидетельством высокой степени ее герметизации является полное отсутствие влаги в кабине даже после прохождения глубокой водной преграды. В кабине также предусмотрены:
Кабина ГАЗ-71 внутри
- резиновые уплотнители на боковых дверях и люках;
- системы термо- и шумоизоляции;
- механизм отопления.
Кузов выполнен в виде грузовой платформы с полумягкими откидными креслами для перевозки людей. В кузове работает отопительная система, предусмотрена также возможность монтирования на каркасе тента для защиты от непогоды. Имеется санитарное оборудование на случай необходимости эвакуации раненых.
На базе ГАЗ-71 позднее были разработаны более передовые модификации, предназначенные для различных целей. Несмотря на многолетний возраст машины, ее конструкция и сегодня востребована и интенсивно эксплуатируется.
Видео по теме: ГТ-СМ (ГАЗ-71)
Двигатель
На транспортере ГАЗ-71 установлен бензиновый силовой агрегат с карбюраторной системой подачи топлива. Двигатель имеет восемь цилиндров с рабочим объемом 4250 см³ (4,25л). Конструктивно мотор является модификацией силового агрегата от грузовых автомобилей ГАЗ-66. Мотор развивает мощность 115 л.с.
В качестве топлива используется бензин А-76 или АИ-93.
Завод допускал работу мотора на бензине А-72 при установке октан-корректора на более позднее зажигание.
Особенностью конструкции мотора является установка штатного подогревателя П-16, работающего на бензине. Подогреватель обеспечивает прогрев охлаждающей жидкости и масла в картере для запуска при низких температурах окружающей среды.
Трансмиссия
Транспортер ГАЗ-71 оснащен механической четырехскоростной коробкой передач и сухим сцеплением. В конструкции сцепления используется один диск диаметром 300 мм. Коробка оснащена синхронизаторами на двух высших передачах (четвертая скорость – прямая). Переключение первых двух скоростей выполняется с перегазовкой. Рабочий диапазон трансмиссии расширен установкой раздаточного редуктора, имеющего повышающую и пониженную передачи.
Крутящий момент от раздаточного редуктора поступает на одноступенчатую главную передачу, установленную в алюминиевом картере. Для передачи применяется карданный вал. На выходе главной пары установлены бортовые фрикционы сухого трения.
В состав каждой муфты входят 19 дисков, которые управляются кулачковым механизмом.
Муфты управляют бортовыми одноступенчатыми редукторами с цилиндрическими шестернями. Для соединения фрикционов и передач применены полуоси с зубчатыми муфтами.
Фрикционы ГАЗ 71 принцип работы
Данная информация предназначается для тех, кто имеет базовые представления о проектировании и расчете трансмиссии легкого вездехода и понимает смысл крутящих моментов в узлах автомобиля и вездехода.
Если таких представлений нет, то в краткой форме их можно почерпнуть здесь:
В самодеятельном вездеходостроении появилась устойчивая тенденция замены парадигмы не оправдавшего надежды многих дифференциального поворота на фрикционный поворот.
Такая замена в большей степени продиктована не здравыми рассуждениями, а неудачным опытом использования дифференциальных механизмов в трансмиссиях вездеходов.
Основными аргументами противников дифференциального поворота является падение крутящего момента на инициирующей поворот гусенице и якобы пониженная надежность дифференциального механизма от автомобиля.
Вместо отработки надежных решений дифференциального поворота началось массовое увлечение поворотом фрикционным.
Технология фрикционного поворота по сути своей еще хуже технологии дифференциального поворота. И вот по каким причинам. Фактически фрикционный поворот – это езда на муфтах сцепления при условии частого манипулирования этими муфтами. Что в этом может быть хорошего, прогрессивного и надежного? Условия поворота зачастую требуют снятия потока мощности с борта вездехода с полной потерей тяги вездехода на этой стороне. Это катастрофа для транспортного средства, которое претендует на движение в любых условиях. При прямолинейном движении части трансмиссий обоих бортов вездехода жестко связаны между собой, что приводит к более высоким нагрузкам на трансмиссию по сравнению с дифференциальным вариантом, особенно на сильно развитой местности. При использовании дифференциального механизма поворота при движении по сильно развитой местности гусеницы (или пары колес борта) проходят разный путь. При фрикционном механизме гусеницы или пары колес борта в силу жесткой связки бортов вынуждены проходить одинаковый путь, что приводит к проволакиванию одного из бортов, что означает повышенные энергозатраты на преодоление бездорожья. По этим же причинам борт может потерять сцепление с почвой. У фрикционного механизма поворота число деталей больше, и это в основном детали трения.
Часто приходится слышать аргумент, что главная передача ГАЗ-71 (наиболее часто используемый механизм фрикционного поворота в легком вездеходе) намного надежней дифференциала моста ВАЗ-2101.
Нашли что сравнивать – фрикционный механизм от снегоболотохода полной массой под 6 тонн и дифференциальный механизм легкового автомобиля полной массой немногим более тонны. Если хочется объективных сравнений, возьмите дифференциальный узел моста ГАЗ-66 и сравнивайте с главной передачей (ГП) ГАЗ-71. Во сколько раз дифференциал ГАЗ-66 прослужит дольше фрикционных накладок ГП ГАЗ-71? Несопоставимо дольше. Жизнь сыграла злую шутку с дифференциальным поворотом: огромный выбор дифференциалов автомобилей и отсутствие навыков расчетов трансмиссии приводит к установке на вездеходы относительно легких (и по этой причине слабых) дифференциалов с неизбежным разрушением их непосильными нагрузками.
Управление
Для управления транспортером ГАЗ-71 применяется система рычагов и педалей. Педальный привод имеет дроссельная заслонка и муфта сцепления. Переключение скоростей в коробке и раздаточном редукторе осуществляется отдельными рычагами. Поворот выполняется отключением муфт бортовых фрикционов, привод выключения – рычагами.
Для управления различным оборудованием применяются кнопки и тумблеры, расположенные на панели приборов.
Приборы
На центральной части приборной панели транспортера ГАЗ-71 расположен щиток приборов. По бокам от щитка установлены дефлекторы обдува ветрового стекла горячим воздухом. Щиток приборов состоит из отдельно стоящего спидометра и прямоугольного пульта, на котором установлены дополнительные приборы, переключатели и контрольные лампы.
Ближе к спидометру расположен индикатор температуры двигателя, за которым расположены термометр масла, манометр, амперметр и указатель уровня топлива в баке. Поскольку на гусеничном вездеходе ГАЗ-71 применены четыре топливных бака, то на щитке имеется переключатель указателя уровня между баками. Для подсветки приборов применяются лампы, установленные над приборами.
Расход горючего
Все, казалось бы, отлично… Но расход горючего портит всю картину. При передвижении с предельной скоростью по серьезному бездорожью тягач требует на 100 километров пути 150 литров топлива. Средний расход немного меньше – 90-100 л, но это тоже немало.
Надо сказать, что модель не выпускается около 20 лет. Но ее до сих пор эксплуатируют. Нередко транспортер работает в сверенных территориях, где климат и дороги не дают возможности применять более «легкие» варианты. При необходимости оригинальные запчасти к тягачу без труда находятся, подходят и детали от ГАЗ-3403.
Вернуться к списку статей
| Купить запчасти вездехода МТЛБ с доставкой по РФ |
| Купить запчасти вездехода ГТТ с доставкой по РФ |
Гусеницы
На транспортере ГАЗ-71 применена стальная мелкозвенчатая гусеница, составленная из 83 звеньев каждая. Звено имеет ширину 390 мм, расстояние между осями отверстий для пальцев равно 128 мм.
На внутренней поверхности звена имеются два пера, ограничивающих беговую дорожку и предотвращающих сход гусеницы с опорных катков.
Звенья соединяются между собой при помощи стальных пальцев, зафиксированных от выпадения стопорными кольцами. Для обеспечения долговечности пальца поверхность насыщена бором с последующей закалкой токами высокой частоты. На корпусе между первым катком и ведущей звездочкой расположена съемная пластина, очищающая гусеницу от грязи и снега. Натяжение гусениц выполняется поворотом кривошипа балансира направляющего катка.
Катки
Транспортер ГАЗ-71 оснащен шестью стальными опорными катками диаметром 700 мм с внешней резиновой амортизацией. Задние катки выполняют функцию направляющих колес. Катки установлены на стальных балансирах.
Подвеска балансира торсионная, дополнена гидравлическими амортизаторами. Телескопические патроны амортизаторов установлены на балансирах передних катков и направляющих колес. Ведущие колеса расположены спереди. Зубчатый венец оснащен 12 зубьями, узел съемный, взаимозаменяемый.
Ходовая часть
Ходовая часть вездехода представлена:
Ходовая часть ГАЗ-71
- двенадцатью опорными катками, которые поровну располагаются с обеих сторон;
- гусеницами с резиновым покрытием;
- двумя ведущими колесами;
- гидравлическими амортизаторами, которыми снабжены задние и передние катки;
- съемными снегоочистителями, которые используются в зимнее время для защиты от наледи.
Гусеницы образованы мелкими звеньями, которые имеют большую ширину по сравнению с исходным образцом. В каждой из них по 83 звена, соединенных стальными креплениями.
Технические характеристики
Основные параметры машин на базе ГАЗ-71 приведены ниже:
| Параметр | ГАЗ-71 | ГАЗ-34039 | ГТ-МУ |
| Длина, мм | 5390 | 5720 | 5146 |
| Ширина, мм | 2582 | 2550 | 2470 |
| Высота, мм | 1740 | 2040 | 1700 |
| Грузоподъемность, кг | 1000 | 1500 | — |
| Масса прицепа, кг | 2000 | 200 | — |
| Снаряженный вес, кг | 4950 | 4900 | 5800 |
| Вместимость, чел. | 10 | 12 | 8-10 |
Габаритные размеры ГАЗ-71 позволяют размещать машины на железнодорожной платформе попарно.
Применение
Гражданские транспортеры ГАЗ-71 нашли широкое применение в районах Крайнего Севера и Дальнего Востока, где составляют значительную долю парка вездеходов и тягачей. Машина применяется для доставки и снабжения геологических партий. На базе ГАЗ-71 устанавливались передвижные буровые установки с расположением оборудования на передней или задней части корпуса.
Интересной модификацией машины является установка для подледного лова рыбы (ПТ-ИЛТ). Кроме этого на базе ГАЗ-71 производились пожарные машины ВПЛ-149А, коротажные станции СКС-1А-02 и ряд другой техники.
Вездеходы ГАЗ-71 применялись в армии для доставки личного состава, стрелкового и минометного вооружения, боеприпасов. Машина предназначена для перевозки 10 человек. Грузовой отсек транспортера может использоваться для перевозки раненых, расположенных на носилках.
По заказу пограничных войск КГБ выпускались пограничные варианты под обозначением ГМП и ГМП-1.
В состав оборудования входили приборы ночного видения и различное радиооборудование. Крыша водительской кабины оснащалась точками установки пулемета. Для военно-космических сил выпускался поисково-спасательный вариант ГТ-ПС.
На основе ГАЗ-71 был разработан десантируемый бронетранспортер ГТ-МУ. Броней толщиной 4-6 мм защищалась верхняя часть машины, днище выполнялось из обычного стального листа. Ходовая часть укорочена на один каток для уменьшения габаритов и снижения веса. Бронетранспортер мог комплектоваться бензиновыми или дизельными силовыми агрегатами.
Машины ГАЗ-3402Д оснащены ходовой частью идентичной ГАЗ-71. На безе ГТ-МУ существовали санитарные версии, оснащенные тросовой лебедкой для эвакуации носилок с ранеными. Строевые машины могли использоваться в качестве артиллерийских тягачей или машин химической разведки.
Устройство и назначение
Как уже упоминалось, вездеход был стандартизирован с двигателем и шасси ГАЗ-66 — знаменитым армейским грузовиком. Из наиболее интересных решений стоит отметить функцию самовытягивания, незаменимую при езде при бездорожью. Еще одна интересная деталь — быстросъемные гидродинамические кожухи, которые защищают корпус от влаги при плавании.
В результате внедорожник может с успехом передвигаться по сугробам и даже преодолевать водные преграды шириной до 1,5 км. На нем можно переплыть небольшое озеро, сплавиться по спокойной реке. При этом использование на быстром течении чревато затоплением машины: для форсирования бурных рек она не предназначена.
Внедорожник хорошо себя зарекомендовал в плане геологоразведочных работ, снабжения удаленных баз и активного отдыха. Он без труда перевозит до 10 человек, грузы весом до 1 тонны и буксирует прицепы до 2 т. Перечень операций, в которых он может использоваться, огромен. Некоторые из них:
- доставка туристических и научных экспедиций в удаленные районы;
- снабжение удаленных баз;
- устройство мобильных баз и лабораторий;
- нефте- и геологоразведка;
- поисково-спасательные работы.
Модификации
Транспортер ГАЗ-71 стал основой для создания нескольких модификаций:
- ГАЗ-3403, оснащенный усиленными торсионами, позволившими поднять грузоподъемность до 1250 кг;
- ГАЗ-34033, предназначенный для погранвойск, оснащен дублированной электрической системой;
- ГТ-МУ, бронированный транспортер, созданный на основе симбиоза агрегатов ГАЗ-71 и ходовой части ГАЗ-47.
В настоящее время выпускается единственный вариант машины под обозначением ГАЗ-34039, на основе которого созданы буровые и пожарные установки. Несмотря на возраст конструкции снегоболотохода, он по прежнему активно эксплуатируется в районах Крайнего Севера.
ГАЗ-71 – гусеничный «жужик»
Гусеничный транспортер ГАЗ-71 является поистине уникальной и универсальной конструкцией. Машина может применяться для перевозки грузов, личного состава или буксировки прицепов в условиях бездорожья. Герметичный корпус транспортера позволяет форсировать водные преграды без какой-либо подготовки машины.
Машина широко использовалась в северных районах, где получила массу прозвищ – «Грубая Тупая Сила», «Газушка» или «Жужик». Конструкция ГАЗ-71 имела большой потенциал развития и модернизации. В настоящее время выпускаются транспортеры ГАЗ-3403, несколько отличающиеся от предшественника.
Редуктор газ 71 – Статья 6. Пределы применимости главной передачи ГАЗ-71 в трансмиссии легкого вездехода. — Мои статьи
ГАЗ-71 или ГТ-СМ – это советский гусеничный вездеход, созданный на базе транспортера ГАЗ-47 (ГТ-С).
Машина была разработана в конце 60-х годов конструкторами ГАЗа. Сначала ее серийное производство было развернуто на мощностях Горьковского автозавода, а затем его перенесли на Заволжский завод гусеничных тягачей (ЗЗГТ), где выпуск ГАЗ-71 продолжался до 1985 года. Официальное название этой машины «гусеничный транспортер-снегоболотоход модернизированный».
Вездеход ГАЗ-71 предназначен для перевозки людей и грузов, он способен двигаться как по любым типам дорог, так и по полному бездорожью, включая сильно заболоченные почвы. Эта машина может преодолевать снежные заносы, форсировать водные преграды глубиной до 1,2 метра и даже плавать. В кузове вездеход может перевозить груз массой в одну тонну. Простота, надежность и абсолютная «неубиваемость» вкупе с отличными техническими характеристиками превратили этот вездеход в настоящую легенду на северных территориях… Можно еще добавить, что эксплуатация ГАЗ-71 продолжается и в наши дни.
ГАЗ-71 пройдет по любому бездорожью, он незаменим в условиях Севера
С момента начала серийного производства разработано несколько модификаций вездехода, а также целый ряд специальных машин на его основе.
Установка главной передачи от ГАЗ 71 — бортжурнал PTZavr амфибия 6х6 2012 года на DRIVE2
]Решил попробовать установить на зеленый главную передачу с фрикционами от ГАЗ 71 . Так как досталась она в печальном виде и вообще не крутилась, то проводим полную разборку для установления состояния и заодно для ознакомления с конструкцией.
Довольно простой механизм со значительным запасом прочности для легких машин. Особенно для меня это явный перебор но другого ничего нет в нашей промышленности.
И так приступим.
Общий вид с частичной разборкой . Сняты барабаны, крышка, фланец. Мне досталась разукомплектованная и потому барабаны были отдельно.
Полный размер
Пакеты фрикционов снимаются довольно просто, надо только сделать спецключ из трубы под гайку с 4 мя пазами внутри пакетов. Там резьба правая и левая и еще есть стопорная чашка под гайками, не забудьте отогнуть язычек.
Хвостовик выпресовывается довольно туго и снимается в сборе с корпусом. Везде много регулировочных прокладок и не одной картонной.
Полный размер
Вот пакеты и хвост в сборе. У меня все диски слепились и придется их разбирать и чистить.
Полный размер
Разобранный пакет. Все ржавое .
Полный размер
Корпус алюминевый, довольно легкий .
Полный размер
Ведомый вал. Главная пара.
Вал довольно простой и симметричный. Металлоемкость его довольно прилична.
Полный размер
Завтра я все взвешу и что то измерю. Если у кого есть вопросы, спрашивайте пока не собрал.
В дальнейшем я буду ставить дисковые тормоза и гидралическое управление на базе цилиндров сцепления ваз.
Переворачиваем вращение редуктора, для этого протачиваем корпус на 5 мм.
Полный размер
Полный размер
Дисковые тормоза.
Подготовка барабанов. Барабан чугуний, и по идее бы диск надо чугунный тоже, да нет такой заготовки под рукой. Можно наврно подобрать плиту от печи. Надо под суппорт 2108 диск на 370 мм при барабане в 294мм. Я сделал из стали и буду его прикручивать в единсвенно возможное место а есть вариант с другой стороны, но не понятно еще как там его приделали и из чего сам диск.
Полный размер
Полный размер
Примерка.
Полный размер
www.drive2.ru
Иcтopия появления модели
Идея создания автомобиля, способного передвигаться по любой местности, преодолевать даже самые серьезные препятствия, возникла в середине 60-х годов прошлого века, когда огромной «Стране Советов» титаническими усилиями наконец удалось оправиться от Великая Отечественная Война.
Планировалось, что машина будет использоваться для исследования труднодоступных территорий Дальнего Востока, Сибири и т.д. Он должен был служить развитию газовой, нефтяной и нефтехимической промышленности. Забегая немного дальше, заметим, что вездеход ГАЗ-71 отлично справился с поставленной задачей.
Важно отметить, что новый автомобиль, помимо прочего, должен был путешествовать не только по суше, но и по воде, чтобы выполнять свои функции в неблагоприятных погодных условиях, таких как экстремально низкие температуры и высокий уровень влажности.
Как уже упоминалось выше, предшественником 71-й модели была модель 47, выпускавшаяся в компании, о которой мы говорили, в период с 54-го по 64-й год. Он использовался в различных сферах жизни человека и получил высокую оценку за надежность и высокую фоновую емкость. Однако вездеход морально устарел — стало понятно, что ему нужна срочная замена на более современную на тот момент модель.
«Отцом» автомобиля считается известный конструктор В. Рогожин, который, взяв за основу ГАЗ-47, полностью его перенастроил, перенес силовую установку в центр машины, повернул в обратном направлении и поместил его между десантным отделением и кабиной.
Это решение позволило установить более мощные двигатели и добиться идеальной развесовки. Внедорожник стал длиннее и ниже, его ходовые качества улучшились даже при движении по воде. Модель тестировалась в разных условиях: на болотах, в пустыне и даже на Кольском полуострове.
Во время производства ГАЗ-71 его создатели столкнулись с серьезной проблемой — выяснилось, что производственных мощностей предприятия недостаточно для удовлетворения потребностей большой страны. Поэтому со временем производственную линию перенесли на более мощный Заволжский завод, но это произошло только на 73-м году.
Полезное: Компания МАЗ предоставляет новые модели грузовиков
Бортоповоротный Вездеход на ГП ГАЗ-71
Вездеход строился для поездах на охоту и рыбалку по болотистой местности. Он строился как своего рода дополнение к уже имеющимся моделям. Вездеход должен вмещать в себя минимум трех человек, а так же перевозить все необходимое снаряжение для охоты, а так же инструмент. Какие механизмы и детали были использованы при строительстве этого болотохода:
1)ГП газ 71 2) комплектная Ока. 3) Колеса использованы ИЯВ-79 от Т150 ободранные. 4)Двигатель внутреннего сгорания Kubota V1902 5) Труба бесшовная 76 на 5 6) Подшипники 180110
ГП Газ 71 весит 122.5 кг и имеет следующие габариты: Длинна 560 Ширина 560 Высота 300
Рассмотрим подробнее как строился вездеход бортоповоротного типа на базе ГП Газ-71.
Для начала автору пришлось решать основные вопросы по схеме вездехода. Необходимо было выбрать четырех или шестиколесную базу. Так же необходимо было рассчитать мощность двигателя необходимую для комфортной езды. Так как имелась возможность установки как двигателя от Нивы, так и поискать более мощный от машины с задним приводом, это решило бы вопрос переворачивания двигателя и заварки. Такой же вопрос был по поводу установки бортовых редукторов или все же использовать схему раздаточной коробки и понижающей передачи.
Основными стимулами для выбора именно бортоповоротной схемы вездехода были таки: В первых моделях вездеходов собранных автором, слабые места были именно в гурах, раздатках и полуосях, в бортоповоротном он попытается избежать этого. К тому же при такой схеме поворота маневренность гораздо лучше.
Вот так выглядят бортовые редуктора, а так же понижающая коробка:
Используя схему 6 на 6 можно соорудить более комфортный, а главное более вместимый вездеход. К тому же довольно легко расположить все элементы конструкций, в частности двигатель и коробку передач, нет нужды делать все слишком тесно. А это в свою очередь обеспечит более легкий доступ к деталям при починке или проведении технического осмотра машины.
Еще не мало важная деталь, что на таком вездеходе можно терять до двух колес и легко продолжать движение. Однако автор все же склонился в компоновке 4 на 4, по причине того, что колеса были выбраны довольно надежные, а размеры будущего вездехода позволяют и на двух осях поставить до трех рядов сидений.
Затем автор начал работы над полуосями для ГП, внутри при разборе была обнаружена зубчатая шестерня, которая довольно легко снималась. Поэтому решено было изготовить переход под любую распространенную ось, которую сможет добыть автор. Вот так будет выглядеть реализация передачи при помощи цепей:
В качестве двигателя автором были рассмотрены следующие варианты: дизельный двигатель от фольцвагена на 1.6 литра, он довольно доступен и легок в обращении; Opel 1.3 CDTI или Renault 1.5 TD они довольно похожи, но чуть сложнее чем фольц из-за большего количества электроники. В принципе автор мог использовать газоновские карданы, чтобы соединить Гп с бортами, но все же предпочел выточить «грушу» для соединения зубчатой муфтой. Такое решение было принято из-за более надежного крепления. К тому же размеры кардана при использовании подобных двигателей довольно внушительные и муфта выглядит куда более компактно.
Далее будут показаны комплектующие для ГП от Газ-71:
Вот так выглядит промежуточный вал от груши к бортовым редукторам. В нем просверлено отверстие диаметром равным 25 миллиметрам.
А тут шестерня ведомая, причем шлицевая для посадки на вал от УАЗа, по причине того, что были использованы бортовые редуктора из армейского моста, который был обрезан.
А вот так называемая «груша». Точный размер автор не записал, но исходил из расчета формул модуль х на число всех зубьев плюс необходимый зазор в соединении для возможности складывания муфты. причем зазор по зубьям не большой всего пару десяток.
Затем были подготовлены колеса ИЯВ-79 от строительной техники Т-150.
Затем автор приступил к подготовке колес, а именно их облегчению с помощью обдирки слоев.
так же был приобретен двигатель Kubota V1902, один из наиболее надежных агрегатов, хотя весит и размерами довольно большой.
После испытаний двигателя было выявлено, что проблем с ним самим нет, заводится легко и не коптит. Единственная проблема это размеры и вес, так как при размещении с коробкой он будет расположен впритык, да и вездеход придется делать крепче, так как перегруз.
Тем временем продолжались работы по обдирке колес, так как обдирать ИЯВ-79 дело непростое, автор подошел к этому основательно. Плюсы этих колес по сравнению с резиной от ВИ-3 , которую планировалось установить изначально, в том, что ИЯВ-79 гораздо мягче и легче. Что касается размеров, то диаметр 1300, а ширина после накачки будет около 600. Причем посадочное возможно растянуть до 50 сантиметров довольно легко.
Ширину колеса довольно трудно измерить в не надутом состоянии, так как резина очень мягкая, а так выходит примерно под 55 сантиметров.
Дальше автор приступил к изготовлению ступиц, что в свою очередь оказалось не менее трудоемко.
Сам пакет подшипников сохраняет от смещения слева звезда, которая упирается в буртик оси. Справа же находится стопорное кольцо, на него идет давление от пакета через трубу , которая одета на ось.
Размеры оси: диаметр 50, посадочное 70, а толщина стенки 1 сантиметр. Причем весь этот механизм вставлен в бесшовную трубу 76 на 5 размерами. Были использованы подшипники 180110 в количестве четырех штук. Тут изображено как это выглядит на деле:
А тут прочерченный вариант с использованием гайки:
Сальник не используется так как подкачка газами еще не планируется, а от грязи все закрыто шайбой и звездой. Сальники возможно будут установлены позже, когда автор приступит к внешней отделки автомобиля.
Так же планируется использовать подшипник 7510 размерами 50 на 90. Буртик 1.5 мм будет подпадать под фаску подшипника, поэтому была установлена широкая шайба. А между шайбой и подшипником установлено регулировочное кольцо.
После доработки основных узлов автор построил прицеп для вездехода, в нем можно будет перевозить не только новую модель, но и старые машины.
А вот фотографии гаража-мастерской, где и собирались вездеходы:
Готовый вездеход:
Автор вездехода: Роман с ником «trofkir» на луноходов.нет. Источник Становитесь автором сайта, публикуйте собственные статьи, описания самоделок с оплатой за текст. Подробнее здесь. usamodelkina.ru
Кабина и органы управления
Кабина вездехода выполнена из металла, доступ в нее осуществляется через установленную сбоку распашную дверь или через проделанные в крыше люки. Внутри есть места для 10 человек, их комфортному размещению способствуют полумягкие откидные кресла.
На «борту» возможна установка санитарного оборудования для эвакуации раненых. Платформа для транспортировки груза находится непосредственно в корпусе, процесс погрузки/выгрузки упрощается тем фактом, что верх заднего борта откидной.
Управление транспортером осуществляется посредством системы педалей и рычагов. Скорости в коробке передач и в раздатке переключаются отдельными рычагами. Чтобы развернуть ТС, необходимо отключить муфты фрикционов, для этого опять-таки используются рычаги. Бортовое оборудование управляется кнопками и тумблерами, которые находятся на панели приборов, в зоне свободного доступа водителя.
Сама панель представляет собой пульт с вмонтированными в нем лампочками и переключателями. Также на ней находится спидометр. По обе стороны от приборной панели размещены воздуходувки, обогревающие ветровое стекло.
Учитывая тот факт, что вездеход оснащен четырьмя топливными баками, на панели есть переключатель, который позволяет контролировать уровень горючего в каждом из баков. Для подсветки щитка в темное время суток используются лампочки.
Фрикционный механизм поворота от газ 71. Модификация. – Вездеходная мастерская
Что же это такое: главная передача с фрикционами от ГАЗ 71?
Это единственный достаточно компактный механизм поворота отечественного производства. Проводим полную разборку для установления состояния и заодно, для ознакомления с конструкцией.
Довольно простой механизм со значительным запасом прочности для легких машин. Особенно для меня это явный перебор, но другого ничего нет в нашей промышленности.
Итак, приступим.
Фото 1
Общий вид с частичной разборкой. Сняты барабаны, крышка, фланец. Мне досталась разукомплектованная и потому барабаны были отдельно.
Пакеты фрикционов снимаются довольно просто, надо только сделать спецключ из трубы под гайку с 4-мя пазами внутри пакетов. Там резьба правая и левая и еще есть стопорная чашка под гайками, не забудьте отогнуть язычек.
Хвостовик выпрессовывается довольно туго и снимается в сборе с корпусом. Везде много регулировочных прокладок и ни одной картонной.
фото 2
Вот пакеты и хвост в сборе. У меня все диски слиплись и придется их разбирать и чистить.
фото 3 Разобранный пакет. Все ржавое .
фото 4
Корпус алюминиевый, довольно легкий .
Ведомый вал. Главная пара.
фото 5
Вал довольно простой и симметричный. Металлоемкость его довольно прилична.
Вот примерные размеры и вес деталей. Общий вес всего редуктора 120 кг.
Фото 6
В дальнейшем я буду ставить дисковые тормоза и гидравлическое управление на базе цилиндров сцепления ВАЗ.
Переворачиваем вращение редуктора. Для этого протачиваем корпус на 5 мм. Это необходимо если такова компоновочная схема. Делается не сложно.
Фото 7 Дисковые тормоза. Изначально на редукторе ленточные тормоза, но для работы на гидравлике они не удобны из за больших ходов рычагов управления. Подготовка барабанов. Барабан чугуний, и по идее бы диск надо чугунный тоже, да нет такой заготовки под рукой. Можно наверно подобрать плиту от печи. Надо под суппорт 2108 диск на 370 мм при барабане в 294 мм. Я сделал из стали и буду его прикручивать в единственно возможное место а есть вариант с другой стороны, но не понятно еще как там его приделали и из чего сам диск.
Фото 8
Фото 9
Примерка.
ФОТО 10
Выглядит отлично и цепям в моем варианте не мешает. Общий вид собранного редуктора с установленными цилиндрами управления на базе сцепления ВАЗ.
Фото 11
Для большего понижения привод на редуктор идет через цепную передачу.
А вот уже на ПТЗавре он втиснут .
Фото 12
Управление. Я предпочитаю управление моторулем и собрал рулевую машинку со смещенными цилиндрами. Тоже детали от сцепления ВАЗ.
Там 4 цилиндра, 2 на фрикцион и два на тормоз. По логике работаю парами на каждый борт друг за другом, сначала пол поворота руля фрикцион, потом тормоз.
Фото 13
Фото 14
Общий вид руля.
Фото 15
Тормоза стоят на редукторе.
фото 16
Покатались немного и началась пробуксовка правого фрикциона. Сначала я думал не хватает усилия, так как сняли с корзины половину пружин. Но на последнем походе установили что просто требуется регулировка фрикционов. При работе фрикционов диски изнашиваются и свободный зазор между выжимным подшипником корзины дисков уменьшатся и настает момент когда корзины частично нажата, тогда начинается уже значительная пробуксовка, которая увеличивается уже с большой скоростью так как диски постоянно прокручиваются, а трение там сухое и идет интенсивный износ. Памятка для тех кто ездит на этих редукторах: Проверяете периодически свободный ход на поводке выжимного подшипника. Он должен быть 8-12 мм по отверстию.
Фото 17
Фото 18
Снимаем редуктор. Для того чтоб отрегулировать его, надо снять и частично разобрать, снять барабаны.
Фото 19
Доработка. Крючок фиксирует фрикцион в нажатом положении. Очень удобно , можно покрутить. Но нельзя снимать барабан, диски расползутся.
Фото 20
И вот эти самые шайбы, которые надо уменьшать. Я заранее наточил разных толщин несколько штук.
Фото 21
Фото 22
Собираем обратно и готово.
vezdehod-triton.ru
Трансмиссия
Турбореактивный двигатель самолета: устройство и принцип работы
Некоторые технические данные транспортера:
- коробка скоростей четырехступенчатая, механическая, синхронизаторы стоят на третьей и четвертой передаче, задний ход с пониженным передаточным числом;
- коробка раздаточная двухвального типа, с двумя передачами;
- главная передача — конические шестерни в алюминиевом картере;
- карданная передача — вал на игольчатых подшипниках;
- фрикционы сухие, многодисковые, ведущих 10, ведомых 9 штук;
- тормозные механизмы ленточные, медно-асбестовые, диаметр барабана — 294 мм, ширина прижимной ленты — 120 мм;
- передачи бортовые одноступенчатые, с цилиндрической шестерней.
Регулировка фрикционов газ 71 — бортжурнал PTZavr амфибия 6х6 2012 года на DRIVE2
Покатались немного и началась пробуксовка правого фрикциона. Сначала я думал не хватает усилия, так как сняли с корзины половину пружин. Но На последнем походе установили что просто требуется регулировка фрикционов. При работе фрикционов диски изнашиваются и свободный зазор между выжимным подшипником корзины дисков уменьшатся и настает момент когда корзины частично нажата, тогда начинается уже значительная пробуксовка, которая увеличивается уже с большой скоростью так как диски постоянно прокручиваются а трение там сухое и идет интенсивный износ. Памятка для тех кто ездит на этих редукторах: Проверяете периодический свободный ход на поводке выжимного подшипника. Он должен быть 8-12 мм по отверстию.
Полный размер
Снимаем редуктор. Для того чтоб отрегулировать его надо снять.
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Доработка. Крючок фиксирует фрикчионн в нажатом положение. Очень удобно, можно покрутить. Но нельзя снимать барабан, диски расползутся.
Полный размер
Разбираем.
Полный размер
И вот эти самые шайбы, которые надо уменьшать. Я зарание наточил разных толщин несколько штук.
Полный размер
Собираем обратно и готово.
8 мес. Метки: самостоятельный ремонт
Нравится 19 Поделиться: Подписаться на машину
www.drive2.ru
Конструктивное исполнение
ГАЗ-71 — это гусеничный транспортер, прочный снегоболотоход, способный передвигаться по воде, а значит, он также имеет функции амфибии. Он отличается высокой проходимостью, центральным расположением двигателя и впечатляющей грузоподъемностью.
Платформа изготовлена из листов легированной стали разной толщины, кузов полностью герметичный, разделен на три секции: кабина, грузовая платформа и моторный отсек. В качестве границ между отделениями используются стальные переборки, в которых есть специальные люки, упрощающие процесс ремонта и обслуживания машины. В моторном отсеке есть помпа, которая нужна для перекачивания воды при заезде в бак.
Учитывая предназначение, а это перевозка не только грузов, но и людей, разработчики оснастили кузов автономной системой обогрева и предусмотрели возможность установки тента. Последний, кстати, натягивается на специальный каркас, для хорошей вентиляции используется рукав.
Особенности компоновки гусеничного трактора обусловлены сферой его использования, и это решение широкого круга задач:
- перевозка людей и грузов;
- буксировка прицепов массой менее 2 тонн;
- буксировать другие автомобили, в том числе застрявшие на бездорожье.
Конвейер свободно перемещается по любой дороге и по воде, изначально разрабатывался для работы при температуре окружающего воздуха от -50 до + 40 градусов, легко переносит хранение без гаража.
Установка главной передачи от ГАЗ 71 — logbook PTZavr amphibious 6×6 2012 on DRIVE2
]Решил попробовать установить на зеленый главную передачу с фрикционами от ГАЗ 71 . Так как досталась она в печальном виде и вообще не крутилась, то проводим полную разборку для установления состояния и заодно для ознакомления с конструкцией.
Довольно простой механизм со значительным запасом прочности для легких машин. Особенно для меня это явный перебор но другого ничего нет в нашей промышленности.
И так приступим.
Общий вид с частичной разборкой . Сняты барабаны, крышка, фланец. Мне досталась разукомплектованная и потому барабаны были отдельно.
Zoom
Пакеты фрикционов снимаются довольно просто, надо только сделать спецключ из трубы под гайку с 4 мя пазами внутри пакетов. Там резьба правая и левая и еще есть стопорная чашка под гайками, не забудьте отогнуть язычек.
Хвостовик выпресовывается довольно туго и снимается в сборе с корпусом. Везде много регулировочных прокладок и не одной картонной.
Zoom
Вот пакеты и хвост в сборе. У меня все диски слепились и придется их разбирать и чистить.
Zoom
Разобранный пакет. Все ржавое .
Zoom
Корпус алюминевый, довольно легкий .
Zoom
Ведомый вал. Главная пара.
Вал довольно простой и симметричный. Металлоемкость его довольно прилична.
Zoom
Завтра я все взвешу и что то измерю. Если у кого есть вопросы, спрашивайте пока не собрал.
В дальнейшем я буду ставить дисковые тормоза и гидралическое управление на базе цилиндров сцепления ваз.
Переворачиваем вращение редуктора, для этого протачиваем корпус на 5 мм.
Zoom
Zoom
Дисковые тормоза.
Подготовка барабанов. Барабан чугуний, и по идее бы диск надо чугунный тоже, да нет такой заготовки под рукой. Можно наврно подобрать плиту от печи. Надо под суппорт 2108 диск на 370 мм при барабане в 294мм. Я сделал из стали и буду его прикручивать в единсвенно возможное место а есть вариант с другой стороны, но не понятно еще как там его приделали и из чего сам диск.
Zoom
Zoom
Примерка.
Zoom
www.drive2.com
Итог
Автовоз ГАЗ-71, который сегодня можно купить только в подержанном состоянии, — настоящая легенда советского автопрома. Его цена остается постоянно высокой, но найти такой автомобиль не так-то просто, мы не смогли найти сообщений о продаже таких автомобилей на тематических интернет-сайтах.
Несмотря на то, что выпуск модели завершился в 85-м году прошлого века, она до сих пор активно используется в различных отраслях и в народном хозяйстве, особенно популярна на Севере, в труднодоступных местах, который недоступен другими способами.
Гусеницы
На транспортере ГАЗ-71 применена стальная мелкозвенчатая гусеница, составленная из 83 звеньев каждая. Звено имеет ширину 390 мм, расстояние между осями отверстий для пальцев равно 128 мм.
На внутренней поверхности звена имеются два пера, ограничивающих беговую дорожку и предотвращающих сход гусеницы с опорных катков.
Звенья соединяются между собой при помощи стальных пальцев, зафиксированных от выпадения стопорными кольцами. Для обеспечения долговечности пальца поверхность насыщена бором с последующей закалкой токами высокой частоты. На корпусе между первым катком и ведущей звездочкой расположена съемная пластина, очищающая гусеницу от грязи и снега. Натяжение гусениц выполняется поворотом кривошипа балансира направляющего катка.
Применение
Гражданские транспортеры ГАЗ-71 нашли широкое применение в районах Крайнего Севера и Дальнего Востока, где составляют значительную долю парка вездеходов и тягачей. Машина применяется для доставки и снабжения геологических партий. На базе ГАЗ-71 устанавливались передвижные буровые установки с расположением оборудования на передней или задней части корпуса.
Интересной модификацией машины является установка для подледного лова рыбы (ПТ-ИЛТ). Кроме этого на базе ГАЗ-71 производились пожарные машины ВПЛ-149А, коротажные станции СКС-1А-02 и ряд другой техники.
Вездеходы ГАЗ-71 применялись в армии для доставки личного состава, стрелкового и минометного вооружения, боеприпасов. Машина предназначена для перевозки 10 человек. Грузовой отсек транспортера может использоваться для перевозки раненых, расположенных на носилках.
По заказу пограничных войск КГБ выпускались пограничные варианты под обозначением ГМП и ГМП-1.
В состав оборудования входили приборы ночного видения и различное радиооборудование. Крыша водительской кабины оснащалась точками установки пулемета. Для военно-космических сил выпускался поисково-спасательный вариант ГТ-ПС.
На основе ГАЗ-71 был разработан десантируемый бронетранспортер ГТ-МУ. Броней толщиной 4-6 мм защищалась верхняя часть машины, днище выполнялось из обычного стального листа. Ходовая часть укорочена на один каток для уменьшения габаритов и снижения веса. Бронетранспортер мог комплектоваться бензиновыми или дизельными силовыми агрегатами.
Машины ГАЗ-3402Д оснащены ходовой частью идентичной ГАЗ-71. На безе ГТ-МУ существовали санитарные версии, оснащенные тросовой лебедкой для эвакуации носилок с ранеными. Строевые машины могли использоваться в качестве артиллерийских тягачей или машин химической разведки.
| Наименование детали | Номер каталожный | Цена с НДС |
|---|---|---|
| АВТОМАТ ЗАЩИТЫ СЕТИ | АЗС-15 | 1 200,00 |
| АВТОМАТ ЗАЩИТЫ СЕТИ | АЗС-30 | 990,00 |
| АВТОМАТ ЗАЩИТЫ СЕТИ | АЗС-5 | 990,00 |
| АВТОНОМНЫЙ ВОЗДУШНЫЙ ОТОПИТЕЛЬ ПЛАНАР | 44Д-24V-GP | 33 000,00 |
| АМОРТИЗАТОР | 240-1001025 | 112,00 |
| АМОРТИЗАТОР В СБОРЕ | 71-2905006 | 3 840,00 |
| БАК ТОПЛИВНЫЙ | 34039-1101010-50 | 16 200,00 |
| БАК ТОПЛИВНЫЙ В СБОРЕ 70Л | 71-1101010 | 2 800,00 |
| БАК ТОПЛИВНЫЙ В СБОРЕ 93Л СО СКОСОМ | 71-1101010 | 3 900,00 |
| БАЛАНСИР В СБОРЕ | 71-2946012 | 10 000,00 |
| БАЛАНСИР ЛЕНИВЦА С МЕХАНИЗМОМ НАТЯЖЕНИЯ В СБОРЕ | 71-2948010-01 | 17 000,00 |
| БАЛАНСИР ЛЕНИВЦА С МЕХАНИЗМОМ НАТЯЖЕНИЯ В СБОРЕ | 71-2948011-01 | 17 000,00 |
| БАЛАНСИР НАПРАВЛЯЮЩЕГО КОЛЕСА ЛЕВЫЙ | 34039-2948011 | 41 000,00 |
| БАЛАНСИР НАПРАВЛЯЮЩЕГО КОЛЕСА ПРАВЫЙ | 34039-2948010 | 41 000,00 |
| БАЛАНСИР НАПРАВЛЯЮЩЕГО КОЛЕСА | 3409-2948010-50 | 9 500,00 |
| БАЛАНСИР ПЕРВОГО КАТКА ЛЕВЫЙ | 334420-2946011 | 18 000,00 |
| БАЛАНСИР ПЕРВОГО КАТКА ПРАВЫЙ | 334420-2946010 | 18 000,00 |
| БАЛАНСИР ПЕРЕДНЕГО КАТКА ЛЕВЫЙ | 34039-2946011-50 | 11 000,00 |
| БАЛАНСИР ПЕРЕДНЕГО КАТКА ПРАВЫЙ | 34039-2946010-50 | 11 000,00 |
| БАЛАНСИР ПЯТЫХ КАТКОВ | 3409-2946013-20 | 10 000,00 |
| БАЛАНСИР СРЕДНИХ КАТКОВ | 3409-2946012-20 | 10 000,00 |
| БАЛАНСИР ШЕСТОГО КАТКА ЛЕВЫЙ | 3409-2946017 | 14 500,00 |
| БАЛАНСИР ШЕСТОГО КАТКА ПРАВЫЙ | 3409-2946018 | 14 500,00 |
| БАРАБАН ТОРМОЗНОЙ СО СТУПИЦЕЙ | 3402-2603032 | 34 000,00 |
| БАРАБАН ТОРМОЗНОЙ | 3402-2603030 | 49 000,00 |
| БАРАБАН ТОРМОЗНОЙ | 3409-3603032 | 36 700,00 |
| БАРАБАН ФРИКЦИОНА | 3409-3603012 | 7 200,00 |
| БАЧОК | 24-1311014 | 113,00 |
| БАЧОК ТОПЛИВНЫЙ | 53А-1015450 | 1 470,00 |
| БАШМАК | 3409-3209012-01 | 1 440,00 |
| БАШМАК С ПОДУШКАМИ | 34036-1001029 | 7 700,00 |
| БЛОК ШЕСТЕРЕН 2 И 3 ПЕРЕДАЧ ПРОМЕЖУТОЧНОГО ВАЛА | 3309-1701052 | 3 800,00 |
| БОЛТ БУФЕРА | 47-3203085 | 550,00 |
| БОЛТ | 47-2504060 | 625,00 |
| БОЛТ | 71-2601261 | 530,00 |
| БОЛТ | 4593471-645 | 15,00 |
| БОЛТ | 290856-П29 | 6,50 |
| БОЛТ 8Х20 | 290641-П29 | 21,50 |
| БОЛТ КРЕПЛЕНИЯ ВЕНЦА | 740.21-1005106 | 83,00 |
| БОЛТ М12 Х 40 | 201544-П29 | 7,30 |
| БОЛТ М12Х115 ОСТ 37.001.122-96 | 200382-П29 | 42,50 |
| БОЛТ М14 Х 32 | 201586-П29 | 39,00 |
| БОЛТ М14*1,5-6g*40 | 853063 | 54,00 |
| БОЛТ М14Х1,5Х30 | 291022-П29 | 11,00 |
| БОЛТ М8Х1-6gx20 | 4593471-540 | 2,70 |
| БОЛТ СТЯЖНОЙ | 34039-2604170 | 1 290,00 |
| БОЛТ-СЪЕМНИК КАТКА | 34039-3901077 | 240,00 |
| БОРТОВАЯ ПЕРЕДАЧА Д-65 ЛЕВАЯ | 71-2607011 | 17 500,00 |
| БОРТОВАЯ ПЕРЕДАЧА Д-65 ПРАВАЯ | 71-2607010 | 17 500,00 |
| БОРТОВАЯ ПЕРЕДАЧА Д-70 ЛЕВАЯ | 71-2607011 | 23 000,00 |
| БОРТОВАЯ ПЕРЕДАЧА Д-70 ПРАВАЯ | 71-2607010 | 23 000,00 |
| БОРТОВАЯ ПЕРЕДАЧА ПРАВАЯ | 3409-2607010 | 215 000,00 |
| БОРТОВАЯ ПЕРЕДАЧА ЛЕВАЯ | 3409-2607011 | 175 000,00 |
| БОРТОВОЙ РЕДУКТОР ЛЕВЫЙ | 34036-2607011 | 69 000,00 |
| БОРТОВОЙ РЕДУКТОР ЛЕВЫЙ | 34036-2607011-10 | 69 000,00 |
| БОРТОВОЙ РЕДУКТОР ЛЕВЫЙ БЕЗ КОЛЕСА | 34039-2607007 | 45 000,00 |
| БОРТОВОЙ РЕДУКТОР ПРАВЫЙ | 34036-2607010 | 79 000,00 |
| БОРТОВОЙ РЕДУКТОР ПРАВЫЙ | 34036-2607010-10 | 79 000,00 |
| БОРТОВОЙ РЕДУКТОР ПРАВЫЙ БЕЗ КОЛЕСА | 34039-2607006 | 54 500,00 |
| БОРТОВОЙ РЕДУКТОР ПРАВЫЙ | 3404-2607010-50 | 126 000,00 |
| БПЫЗГОВИК ЗАДНИЙ ЛЕВЫЙ В СБОРЕ | 71-9216051-80 | 4 250,00 |
| БУФЕР ОТБОЯ ЗАДНИЙ | 3409А-3203085 | 600,00 |
| БУФЕР ХОДА ОТДАЧИ | 49-2903110 | 99,00 |
| ВАЛ | 3403-2607036 | 8 000,00 |
| ВАЛ | 103Е-3802600 | 155,00 |
| ВАЛ БОРТОВОЙ | 3409-2607036 | 6 000,00 |
| ВАЛ ВЕДОМОЙ ШЕСТЕРНИ | 3409-3613090 | 210,00 |
| ВАЛ ВЕДОМОЙ ШЕСТЕРНИ В СБОРЕ | 71-2601210 | 9 200,00 |
| ВАЛ ВТОРИЧНЫЙ | 3309-1701100 | 61 000,00 |
| ВАЛ ВТОРИЧНЫЙ | 3403-1701105 | 10 800,00 |
| ВАЛ КАРДАННЫЙ | 3409-2211010 | 13 500,00 |
| ВАЛ КАРДАННЫЙ | 34036-2202010 | 23 700,00 |
| ВАЛ КАРДАННЫЙ ПРИВОДА ВЕНТИЛЯТОРА | 34039-1308370-50 | 8 500,00 |
| ВАЛ КАРДАННЫЙ (КОМПЛЕКТ) | 34039-2202010-50 | 116 000,00 |
| ВАЛ ПЕРВИЧНЫЙ | 34039-3615022 | 17 300,00 |
| ВАЛ ПЕРВИЧНЫЙ | 3309-1701022 | 7 950,00 |
| ВАЛ ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ В СБОРЕ | 34039-2202010-60 | 53 000,00 |
| ВАЛ ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ В СБОРЕ | 40П-2202047 | 3 500,00 |
| ВАЛ ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ | 3309-1701048 | 18 000,00 |
| ВАЛ ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ КПП В СБОРЕ | 3309-1701050 | 21 500,00 |
| ВАЛ ТОРСИОННЫЙ ЛЕВЫЙ 940ММ | 73-2946034 | 1 300,00 |
| ВАЛ ТОРСИОННЫЙ ЛЕВЫЙ | 34039У-2946035-80 | 4 400,00 |
| ВАЛ ТОРСИОННЫЙ ЛЕВЫЙ | 3409-2946035 | 9 800,00 |
| ВАЛ ТОРСИОННЫЙ ПРАВЫЙ 940 ММ | 73-2946036 | 1 300,00 |
| ВАЛ ТОРСИОННЫЙ ПРАВЫЙ | 34039У-2946036-80 | 4 400,00 |
| ВАЛ ТОРСИОННЫЙ ПРАВЫЙ | 3409-2946034 | 9 800,00 |
| ВАЛИК ВЕНТИЛЯТОРА ВЕДОМЫЙ | 71-1308052-50 | 280,00 |
| ВАЛИК УПРАВЛЕНИЯ ПРАВЫЙ | 71-2605170-50 | 2 300,00 |
| ВЕДОМАЯ ШЕСТЕРНЯ ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧИ | 47-2501038 | 8 550,00 |
| ВЕДУЩИЙ ДИСК | .70-1415-75 | 980,00 |
| ВЕДУЩИЙ ДИСК ФРИКЦИОНА | .70-1415-76-Б | 990,00 |
| ВЕНЕЦ БЛОКИРУЮЩИЙ | 4301-1701147 | 3 600,00 |
| ВЕНЕЦ БЛОКИРУЮЩИЙ ПЕРВИЧНОГО ВАЛА | 3309-1701026 | 1 250,00 |
| ВЕНЕЦ ВЕДУЩЕГО КОЛЕСА (ОРИГИНАЛ) | 3403-3202012 | 10 500,00 |
| ВЕНЕЦ ВЕДУЩЕГО КОЛЕСА (ОРИГИНАЛ) | 73-3202012-10 | 10 700,00 |
| ВЕНЕЦ ВЕДУЩЕГО КОЛЕСА | 3403-3202012 | 7 500,00 |
| ВЕНЕЦ ВЕДУЩЕГО КОЛЕСА | 73-3202012-10 | 7 500,00 |
| ВЕНЕЦ ВЕДУЩЕГО КОЛЕСА | 3409-3202012 | 10 000,00 |
| ВЕНТИЛЯТОР | 41-8101402-01 | 990,00 |
| ВЕНТИЛЯТОР В СБ. | 11-1308010 | 2 250,00 |
| ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ 3110(БЕЗ КОЖУХА ) | 38-3780000 | 2 750,00 |
| ВИЛКА | 34039-2202022 | 11 500,00 |
| ВИЛКА | 63-3508045 | 129,00 |
| ВИЛКА | 34039-3615042 | 7 600,00 |
| ВИЛКА | 3409-3615042 | 480,00 |
| ВИЛКА СКОЛЬЗЯЩАЯ | 34039-2202048 | 13 450,00 |
| ВИНТ | 73-3918209 | 2 350,00 |
| ВИНТ НАТЯЖН.С ПОДШИПНИКОМ | 34039-2948095 | 11 800,00 |
| ВКЛАДЫШ УПЛОТНИТЕЛЯ | 3409-6303184 | 72,00 |
| ВКЛАДЫШИ КОР.(КОМПЛЕКТ) | Д245-1005100-ЕН1 | 840,00 |
| ВОДООТКАЧИВАЮЩИЙ НАСОС | 34039-4232210-50 | 34 000,00 |
| ВОДООТКАЧИВАЮЩИЙ НАСОС | 3409-9231210 | 14 000,00 |
| ВОДЯНОЙ НАСОС Д-245 (12С) | 245-08М-1307010-А1 | 4 480,00 |
| ВОРОТОК | 73-3918214 | 2 800,00 |
| ВТУЛКА | 71-1308047 | 58,00 |
| ВТУЛКА | 4301-1001054 | 49,00 |
| ВТУЛКА | 20Ю-1302048 | 8,50 |
| ВТУЛКА | 52-2905486-01 | 16,00 |
| ВТУЛКА | 34091-2946054 | 440,00 |
| ВТУЛКА | 34091-2946055 | 470,00 |
| ВТУЛКА БАЛАНСИРА КАТКА ВНУТРЕННЯЯ | 3409-2946055 | 375,00 |
| ВТУЛКА БАЛАНСИРА КАТКА НАРУЖНАЯ | 3409-2946054 | 400,00 |
| ВТУЛКА ВНУТРЕННЯЯ | 71-2948054 | 370,00 |
| ВТУЛКА ВНУТРЕННЯЯ | 71-2946054 | 350,00 |
| ВТУЛКА НАРУЖНАЯ | 71-2948055 | 370,00 |
| ВТУЛКА НАРУЖНАЯ | 71-2946055 | 350,00 |
| ВТУЛКА ПОДШИПНИКА | 34039-2601174 | 1 830,00 |
| ВТУЛКА ПОДШИПНИКА | 3409-3613084 | 230,00 |
| ВТУЛКА ПРОМЕЖ.ОПОРЫ | 71-2905748-01 | 46,50 |
| ВТУЛКА ПРОМЕЖУТОЧНАЯ ОПОРЫ АМОРТИЗАТОРА | 34039-2905718-50 | 225,00 |
| ВТУЛКА ПРОМЕЖУТОЧНАЯ | 71-2905718 | 200,00 |
| ВТУЛКА РАСПОРНАЯ ПОДШИПНИКОВ КАТКА | 71-3204016-01 | 200,00 |
| ВТУЛКА РАСПОРНАЯ | 3409-3204016 | 350,00 |
| ВТУЛКА РАСПОРНАЯ | 3409-3606536 | 380,00 |
| ВТУЛКА РАСПОРНАЯ | 3409-3613082 | 200,00 |
| ВТУЛКА РАСПОРНАЯ | 71-3205016 | 250,00 |
| ВТУЛКА РЕЗИН. | 66-02-4224048 | 5,30 |
| ВТУЛКА ФРИКЦИОННОГО УПЛОТНЕНИЯ СТУПИЦЫ КАТКА | 47-3204031 | 1 420,00 |
| ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ МАССЫ | 4573737-604 | 1 420,00 |
| ВЫКОЛОТКА | 47-3901265 | 1 540,00 |
| ГАЙКА ОСИ КАТКА | 47-3203010 | 175,00 |
| ГАЙКА | 70-141514 | 450,00 |
| ГАЙКА БОЛТА БУФЕРА | 47-3203088 | 100,00 |
| ГАЙКА | 71-2603014 | 600,00 |
| ГАЙКА | 73-3918207 | 2 600,00 |
| ГАЙКА | 73-3918208-10 | 2 250,00 |
| ГАЙКА | .70-1415-99 | 450,00 |
| ГАЙКА 10 | 298337-П29 | 15,80 |
| ГАЙКА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ | 47-2601106 | 960,00 |
| ГАЙКА КРЕПЛЕНИЯ ВЕДУЩЕГО КОЛЕСА Д=65 | 47-3207018 | 450,00 |
| ГАЙКА КРЕПЛЕНИЯ ВЕДУЩЕГО КОЛЕСА Д=70 | 47-3207018 | 570,00 |
| ГАЙКА КРЕПЛЕНИЯ КАТКА | 3409-2946101 | 580,00 |
| ГАЙКА КРЕПЛЕНИЯ ТОРМОЗНОГО БАРАБАНА ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧИ | 34039-2900250 | 620,00 |
| ГАЙКА М10Х1 | 250513-П29 | 21,50 |
| ГАЙКА М14 | 250559-П29 | 5,80 |
| ГАЙКА М14*1,5-6H | 251648 | 29,00 |
| ГАЙКА НИЖНЕЙ ОПОРЫ ВАЛИКА ЗАСЛОНКИ ПОВОРОТА МАШИНЫ | 40П-3410123 | 360,00 |
| ГАЙКА СТЯЖНОГО БОЛТА | .060-141-665 | 140,00 |
| ГАЙКА ФЛАНЦА | 52-1701247 | 650,00 |
| ГЕНЕРАТОР | 9012-3701010 | 8 000,00 |
| ГИДРОДЕМПФЕР | 700000 | 26 500,00 |
| ГЛАВНАЯ ПЕРЕДАЧА БОРТОВОЙ ФРИКЦИОН И ТОРМОЗА | 71-2600010-50 | 100 000,00 |
| ГЛАВНАЯ ПЕРЕДАЧА БОРТОВОЙ ФРИКЦИОН И ТОРМОЗА | 34036-2600010-50 | 120 000,00 |
| ГЛАВНАЯ ПЕРЕДАЧА БОРТОВОЙ ФРИКЦИОН И ТОРМОЗА (СНЯТЫЙ) | 34039-2600010-50 | 250 000,00 |
| ГЛАВНАЯ ПЕРЕДАЧА БОРТОВОЙ ФРИКЦИОН И ТОРМОЗА | 34039-2600010-50 | 437 000,00 |
| ГЛУШИТЕЛЬ В СБОРЕ | 71-1201010 | 850,00 |
| ГНЕЗДО КЛАПАНА | 46-4235028 | 630,00 |
| ГОЛОВКА ЗАМКА | 73-9215562 | 360,00 |
| ГОЛОВКА КЛЮЧА | 34039-3901075-50 | 840,00 |
| ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ В СБОРЕ | 245-1003012-02 | 51 400,00 |
| ГУСЕНИЦА (ссср) 83 ТРАКА | 71-3209002 | 110 000,00 |
| ГУСЕНИЦА (ссср) 83 ТРАКА | 71-3209003 | 110 000,00 |
| ГУСЕНИЦА | 71-3209002 | 145 000,00 |
| ГУСЕНИЦА | 71-3209003 | 145 000,00 |
| ГУСЕНИЦА | 3409-3209002 | 445 000,00 |
| ГУСЕНИЦА ЛЕВАЯ | 34039-3209003 | 165 000,00 |
| ГУСЕНИЦА ПРАВАЯ | 34039-3209002 | 165 000,00 |
| ГУСЕНИЦА РМШ (РОССИЯ) 83 ТРАКА | 71-3209002/9003-01 | 200 000,00 |
| ГУСЕНИЦА РМШ | 34039-3209002-10 | 303 000,00 |
| ДАТЧИК | 571-3827000 | 730,00 |
| ДАТЧИК ТМ111 | 111-3808000-03 | 200,00 |
| ДАТЧИК АВАРИЙНОГО ДАВЛЕНИЯ МА | 111В-3810600 | 275,00 |
| ДАТЧИК УКАЗ.УРОВНЯ ТОПЛИВА | 55-3827010 | 230,00 |
| ДАТЧИК УКАЗАТЕЛЯ ТЕМПЕРАТУРЫ | ТМ100В-3808000 | 119,00 |
| ДВЕРЬ В СБОРЕ С СТЕКЛАМИ ПРАВЫЙ | 71-6100010 | 10 000,00 |
| ДВЕРЬ В СБОРЕ С СТЕКЛАМИ ЛЕВЫЙ | 71-6100011 | 10 000,00 |
| ДВЕРЬ | 34039-6100010 | 34 000,00 |
| ДВЕРЬ ЗАДКА С ПЕТЛЯМИ | 34039-6300016-50 | 41 800,00 |
| ДВЕРЬ ЗАДКА С ПЕТЛЯМИ | 34039-6300050 | 28 000,00 |
| ДВЕРЬ ЛЕВАЯ | 34039-6100011 | 34 000,00 |
| Двигатель Д-245 | Д-245.1-2С-1334 | 330 000,00 |
| Двигатель ЗМЗ (бензин, б/у) | 77 000,00 | |
| ДЕРЖАТЕЛЬ | 3403-5206086 | 1 590,00 |
| ДЕРЖАТЕЛЬ | 3403-5206087 | 1 590,00 |
| ДЕРЖАТЕЛЬ УПЛОТНИТЕЛЯ ЛЕВЫЙ | 3403-6103179 | 1 000,00 |
| ДЕРЖАТЕЛЬ УПЛОТНИТЕЛЯ ПРАВЫЙ | 3403-6103178 | 840,00 |
| ДИСК | 73-3202016 | 2 300,00 |
| ДИСК ВЕДУЩИЙ ФРИКЦИОНА | 70-141575 | 600,00 |
| ДИСК ВЕДОМЫЙ ФРИКЦИОНА | 70-141576-б | 600,00 |
| ДИСК НАЖИМНОЙ С КОЖУХОМ | 4301-1601090-20 | 6 470,00 |
| ДИСК ОБЖИМНОЙ | 70-1415-79 | 1 120,00 |
| ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ ВЕДОМЫЙ | 4301-1601130-01 | 5 180,00 |
| ДИСК ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ | 71-8102236 | 835,00 |
| ЖГУТ ПРОВОДОВ | 34039-3724020-10 | 6 550,00 |
| ЖГУТ ПРОВОДОВ ПРАВЫЙ | 34039-3724010-10 | 5 280,00 |
| ЖГУТ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЕЙ | 34039-3724017 | 430,00 |
| ЖГУТ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЕЙ | 34039-3724014 | 1 090,00 |
| ЗАГЛУШКА ОСИ БАЛАНСИРА | 47-3203021 | 50,00 |
| ЗАМОК ДВЕРИ | 76-6105013-10 | 465,00 |
| ЗАМОК КАПОТА | 66-8406012 | 63,00 |
| ЗАМОК ПРАВЫЙ(А-82) | 76-6105012-10 | 510,00 |
| ЗВЕНО ГУСЕНИЦЫ | 71-3209005-02 | 1 650,00 |
| ЗВЕНО ГУСЕНИЦЫ | 73-3209004 | 2 800,00 |
| ЗВЕНО С РЕЗИНОЙ | 3409-3209004 | 2 650,00 |
| ЗВЕНО СОЕДИНИТЕЛЬНОЕ | 49-1305024-А | 45,50 |
| ЗВЕНО СЦЕПКИ | 47-3907025-10 | 2 020,00 |
| ЗЕРКАЛО ЗАДНЕГО ВИДА С ОСЬЮ | 66-16-8201416 | 245,00 |
| ЗУБЧАТКА | 47-2601105-10 | 2 600,00 |
| ЗУБЧАТКА ПЕРЕХОДНАЯ ТОРМОЗНОГО БАРАБАНА | 70-1415-91 | 1 600,00 |
| КАБИНА ГАЗ-71 В СБОРЕ | 47 000,00 | |
| КАНТ ПРОЕМА ДВЕРИ ЗАДКА | 3409-6307126 | 665,00 |
| КАРДАННЫЙ ВАЛ (КОМПЛЕКТ) | 34039-2202010-60 | 110 000,00 |
| КАРТЕР БОРТОВОГО РЕДУКТОРА | 3409-2607012-50 | 94 000,00 |
| КАРТЕР БОРТОВОЙ ПЕРЕДАЧИ В СБОРЕ | 34039-2601015-50 | 17 800,00 |
| КАРТЕР ГЛАВНОЙ И ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ ПЕРЕДАЧИ | 3409-3613022-50 | 33 200,00 |
| КАРТЕР ГЛАВНОЙ И ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ ПЕРЕДАЧИ | 34039-2601200 | 48 800,00 |
| КАРТЕР НАРУЖНЫЙ ЛЕВЫЙ | 3409-2607013 | 66 000,00 |
| КАРТЕР НАРУЖНЫЙ ПРАВЫЙ | 3409-2607014 | 60 000,00 |
| КАРТЕР СЦЕПЛЕНИЯ | 33081-1601015 | 23 000,00 |
| КАТОК В СБОРЕ | 47-3204002-А | 20 000,00 |
| КАТОК ДВУХРЯДНЫЙ С РЕЗИНОЙ | 334420-3204005 | 32 900,00 |
| КАТОК ЛЕНИВЦА(700Х85) | 71-3205005-01 | 15 500,00 |
| КАТОК ЛЕНИВЦА | 71-3205002 | 23 500,00 |
| КАТОК НАПРАВЛЯЮЩИЙ С РЕЗИНОЙ В СБОРЕ (540Х85) | 34039-3205005 | 15 500,00 |
| КАТОК С РЕЗИНОЙ (700Х85) | 47-3204005-А2 | 17 500,00 |
| КЛЮЧ ГАЕЧНЫЙ 12*14 КГД | 3926512-085 | 73,00 |
| КЛАПАН ПЕРЕПУСКА ВОДЫ В СБОРЕ | 71-9233010 | 2 650,00 |
| КЛАПАН СЛИВА ВОДЫ В СБОРЕ | 71-4235010 | 2 880,00 |
| КЛАПАН СЛИВА ТОПЛИВА В СБОРЕ | 4905-1101350 | 1 400,00 |
| КЛЮЧ ГАЕК ГЛ.ПЕРЕД.И ОСИ КАТКА | 34039-3901112-50 | 2 100,00 |
| КЛЮЧ ГАЙКИ ОСИ КАТКА | 47-3901075 | 650,00 |
| КЛЮЧ КРЫШКИ СТУПИЦЫ | 34039-3901076 | 570,00 |
| КОЖУХ | 34036-1015381 | 4 100,00 |
| КОЖУХ | 71-1309008-01 | 3 300,00 |
| КОЖУХ | 71-1309009-01 | 3 030,00 |
| КОЖУХ | 71-1309010 | 715,00 |
| КОЖУХ | 71-1309011 | 715,00 |
| КОЖУХ | 5903-3712093 | 18,50 |
| КОЖУХ ЗАЩИТНЫЙ ШТЕКЕРНОГО РАЗ | 53А-3716093 | 86,00 |
| КОЛЕСО ВЕДУЩЕЕ 12 ЗУБЬЕВ Д=65 | 71-3202010 | 14 500,00 |
| КОЛЕСО ВЕДУЩЕЕ 13 ЗУБЬЕВ Д=65 | 71-3202010 | 16 500,00 |
| КОЛЕСО ВЕДУЩЕЕ 12 ЗУБЬЕВ Д=70 | 71-3202010 | 20 000,00 |
| КОЛЕСО ВЕДУЩЕЕ 13 ЗУБЬЕВ Д=70 | 71-3202010 | 18 500,00 |
| КОЛЕСО ВЕДУЩЕЕ | 3403-3202010-50 | 26 000,00 |
| КОЛЕСО ВЕДУЩЕЕ | 73-3202010-50 | 26 500,00 |
| КОЛЕСО НАПРАВЛЯЮЩЕЕ | 34039-3205003 | 24 000,00 |
| КОЛЕСО НАПРАВЛЯЮЩЕЕ | 3409-3205003 | 54 000,00 |
| КОЛОДКА ТОРМОЗНАЯ | 3402-2604019 | 200,00 |
| КОЛЬЦО | 47-3204035 | 1 000,00 |
| КОЛЬЦО | 70-1417-28 | 38,50 |
| КОЛЬЦО | 47-3205059 | 445,00 |
| КОЛЬЦО А-30 | 297607-П2 | 100,00 |
| КОЛЬЦО ЛАБИРИНТНОЕ КАТКА | 334420-3204028 | 1 200,00 |
| КОЛЬЦО ЛАБИРИНТНОЕ ОСИ БАЛАНСИРА | 47-3204059 | 320,00 |
| КОЛЬЦО ЛАБИРИНТОВОЕ | 71-3204028 | 770,00 |
| КОЛЬЦО ЛАБИРИНТОВОЕ | 3409-3204028 | 1 850,00 |
| КОЛЬЦО ЛАБИРИНТОВОЕ КАТКА ЛЕНИВЦА | 71-3205028 | 820,00 |
| КОЛЬЦО ПРОБКИ КРЫШКИ СТУПИЦЫ КАТКА | 47-3204024 | 700,00 |
| КОЛЬЦО РАСПОРНОЕ | 71-2603022 | 330,00 |
| КОЛЬЦО РАСПОРНОЕ | 34039-3615028 | 250,00 |
| КОЛЬЦО РАСПОРНОЕ | 3308-1701076 | 360,00 |
| КОЛЬЦО РЕГУЛИРОВОЧНОЕ | 3409-3613080 | 250,00 |
| КОЛЬЦО РЕГУЛИРОВОЧНОЕ | 3409-3613081 | 220,00 |
| КОЛЬЦО РЕГУЛИРОВОЧНОЕ | 3409-3613083 | 122,00 |
| КОЛЬЦО РЕГУЛИРОВОЧНОЕ | 3409-3613085 | 160,00 |
| КОЛЬЦО РЕГУЛИРОВОЧНОЕ | 3409-3613087 | 175,00 |
| КОЛЬЦО РЕГУЛИРОВОЧНОЕ | 3409-3613080 | 250,00 |
| КОЛЬЦО РЕГУЛИРОВОЧНОЕ | 3409-3613081 | 220,00 |
| КОЛЬЦО РЕГУЛИРОВОЧНОЕ | 3409-3613082 | 205,00 |
| КОЛЬЦО РЕГУЛИРОВОЧНОЕ | 3409-3613083 | 122,00 |
| КОЛЬЦО РЕГУЛИРОВОЧНОЕ | 3409-3613084 | 230,00 |
| КОЛЬЦО РЕГУЛИРОВОЧНОЕ | 3409-3613085 | 160,00 |
| КОЛЬЦО СТОПОРНОЕ | 34039-3209010 | 7,50 |
| КОЛЬЦО УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ | 47-3205042-01 | 21,60 |
| КОЛЬЦО УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ | 3403-2607048 | 150,00 |
| КОЛЬЦО УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ | 47-2805053-01 | 7,80 |
| КОЛЬЦО УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ ОСИ БАЛАНСИРА | 47-3203020-01 | 11,50 |
| КОЛЬЦО УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ ОСИ БАЛАНСИРА | 47-3204042-01 | 10,70 |
| КОЛЬЦО УПЛОТНИТЕЛЯ | 41-3224098-01 | 12,20 |
| КОЛЬЦО УПОРНОЕ | 34039-2948093 | 78,50 |
| КОМПЛЕКТ ПРОКЛАДОК | 245-1001251 | 3 000,00 |
| КОМПЛЕКТ РЕМНЕЙ ВЕНТИЛЯТОРА | 13-1308019 | 550,00 |
| КОРОБКА ПЕРЕДАЧ | 33081-1700010 | 72 500,00 |
| КОРОБКА ПЕРЕДАЧ С ВИЛКОЙ | 34039-1700024-50 | 94 500,00 |
| КОРПУС | 71-1308380-01 | 2 500,00 |
| КОРПУС ВЕНТИЛЯТОРА | 34039-8102012-50 | 4 400,00 |
| КОРПУС ПОДШИПНИКОВ | 34039-1308380-50 | 1 500,00 |
| КОРПУС САЛЬНИКА | 34091-3204013 | 1 300,00 |
| КОРПУС САЛЬНИКА | 3409-3204013 | 1 500,00 |
| КОТЕЛ ПУСК.ПОДОГРЕВАТЕЛЯ | 34036-1015009-01 | 25 000,00 |
| КПП с РК В СБОРЕ | 71-1700006 | 21 000,00 |
| КПП с РК и КОМ В СБОРЕ | 73-1700006 | 21 000,00 |
| КРАНИК СЛИВНОЙ С ТРУБКОЙ В СБОРЕ | 49-1305009 | 2 300,00 |
| КРАНИК ТРОЙНОЙ | 66-71-1104160 | 475,00 |
| КРЕСТОВИНА | 34039-2201030-01 | 15 000,00 |
| КРЕСТОВИНА | 4301-3401481 | 270,00 |
| КРОНШТЕЙН ПЕРЕДНИЙ ОПОРЫ ДВИГАТЕЛЯ ПРАВЫЙ | 34039-1001078-10 | 1 250,00 |
| КРОНШТЕЙН ПЕРЕДНИЙ ОПОРЫ ДВИГАТЕЛЯ ЛЕВЫЙ | 34039-1001079-10 | 1 250,00 |
| КРОНШТЕЙН ЗАДНИЙ ОПОРЫ ДВИГАТЕЛЯ ЛЕВЫЙ | 34036-1001015 | 1 280,00 |
| КРОНШТЕЙН ЗАДНИЙ ОПОРЫ ДВИГАТЕЛЯ ПРАВЫЙ | 34036-1001016 | 1 280,00 |
| КРОНШТЕЙН ЗАДНИЙ ОПОРЫ ДВИГАТЕЛЯ | 34036-1001017-50 | 1 590,00 |
| КРОНШТЕЙН ТРУБЫ НАПРАВЛЯЮЩЕГО КОЛЕСА ЛЕВЫЙ | 34039-2948043 | 17 700,00 |
| КРОНШТЕЙН ТРУБЫ НАПРАВЛЯЮЩЕГО КОЛЕСА ПРАВЫЙ | 34039-2948042 | 17 700,00 |
| КРОНШТЕЙН | 34036-1001079 | 850,00 |
| КРОНШТЕЙН | 73-1308350 | 4 280,00 |
| КРОНШТЕЙН | 73-1308358-10 | 1 350,00 |
| КРОНШТЕЙН | 71-2603015 | 650,00 |
| КРОНШТЕЙН | .70-1416-17 | 91,50 |
| КРОНШТЕЙН | 34036-1001080 | 790,00 |
| КРОНШТЕЙН КРЕПЛЕНИЯ ФАРЫ | 71-3711047 | 200,00 |
| КРОНШТЕЙН ПЕРЕДНИЙ ФОНАРЯ | 34036-3712049 | 1 000,00 |
| КРОНШТЕЙН ТОРМОЗНОЙ ЛЕНТЫ | 34039-2604092-10 | 385,00 |
| КРОНШТЕЙН ТОРМОЗНОЙ ЛЕНТЫ | 34039-2604093-10 | 385,00 |
| КРОНШТЕЙН ТОРМОЗНЫХ ЛЕНТ | 3402-2604025 | 1 900,00 |
| КРОНШТЕЙН ТОРМОЗНЫХ ЛЕНТ | 3409-3611028 | 4 700,00 |
| КРЫШКА | 71-3205020-02 | 1 300,00 |
| КРЫШКА СТУПИЦЫ КАТКА | 71-3204020-02 | 750,00 |
| КРЫШКА | 3409-2607091 | 16 500,00 |
| КРЫШКА | 71-2607044 | 2 150,00 |
| КРЫШКА | 3409-2607092 | 13 500,00 |
| КРЫШКА | 34039-9215010-50 | 14 500,00 |
| КРЫШКА №3 С ПЕРЕХОДНИКОМ СТЕКЛОПЛАСТИКОВАЯ | 34039-9215032-10 | 17 250,00 |
| КРЫШКА ВЕДОМОГО ВАЛА | 3409-2607044 | 3 500,00 |
| КРЫШКА ВЕДОМОГО ВАЛА | 3409-2607062 | 6 000,00 |
| КРЫШКА ЗАДНЯЯ | 34039-2601180 | 22 000,00 |
| КРЫШКА ЗАДНЯЯ | 34039-2601182 | 23 000,00 |
| КРЫШКА ЛЮКА №2 | 34039-9215020-50 | 8 850,00 |
| КРЫШКА ПОДШИПНИКА | 52-1701040 | 800,00 |
| КРЫШКА ПОДШИПНИКА ВЕДОМОЙ ШЕСТЕРНИ БОРТОВОЙ ПЕРЕДАЧИ | 47-2601046 | 1 650,00 |
| КРЫШКА С САПУНОМ | 71-2607062 | 5 650,00 |
| КРЫШКА СТУПИЦЫ | 34039-2607049-60 | 240,00 |
| КРЮК БУКСИРНЫЙ | 71-2806010 | 1 400,00 |
| КОТЕЛ ПУСКОВОГО ПОДОГРЕВАТЕЛЯ В СБОРЕ | 71-1015010 | 1 500,00 |
| КОМПЛЕКТ ПРЕДПУСКОВОГО ПОДОГРЕВАТЕЛЯ WEBASTO THERMO 90ST | 34039-1015010-50 | 73 000,00 |
| КУЛАЧОК | .015-141-455 | 2 400,00 |
| КУЛАЧОК ОТВОДКИ ФРИКЦИОНА ПРАВАЯ | 3409-3603021 | 6 000,00 |
| КУЛАЧОК ОТВОДКИ ФРИКЦИОНАПРАВЫЙ | 3409-3603020 | 6 000,00 |
| КУЛАЧОК ОТВОДКИ ФРИКЦИОНА | .15-1415-25 | 4 350,00 |
| КУЛАЧОК ОТВОДКИ ФРИКЦИОНА | .15-1415-26 | 4 350,00 |
| ЛЕНТА ТОРМАЗНАЯ С КОЛОДКАМИ | 3409-3611020 | 2 450,00 |
| ЛЕНТА ТОРМОЗНАЯ С КОЛОДКАМИ | 3402-2604010 | 4 800,00 |
| ЛИСТ 3 РУБКИ | 340394-9208044 | 3 500,00 |
| ЛИСТ N 3 ПЕРЕГОРОДКИ | 71-9205044 | 450,00 |
| МАНЖЕТА | 52-04-1005034 | 52,80 |
| МАНЖЕТА | 2531311-511 | 100,00 |
| МАНЖЕТА 1.2-52Х72-2 ГОСТ 8752 | 2531312-195 | 47,50 |
| МАНЖЕТА 42*62*10 | 309827-П | 240,00 |
| МАНЖЕТА 42х75х10 | 24-10-2402052 | 180,00 |
| МАНЖЕТА БОРТОВОЙ ПЕРЕДАЧИ | 34039-2607041-50 | 180,00 |
| МАНЖЕТА БОРТОВОЙ ПЕРЕДАЧИ С ПРУЖИНОЙ | 71-2607040-01 | 680,00 |
| МАНЖЕТА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧИ | 51-2402052-Б4 | 175,00 |
| МАНЖЕТА С ПРКЖИНОЙ В СБОРЕ | 4905-2602120 | 235,00 |
| МАНЖЕТА С ПРУЖИНОЙ | 71-2601116-01 | 130,00 |
| МАНЖЕТА ФРИКЦИОННОГО УПЛОТНЕНИЯ СТУПИЦЫ КАТКА | 34039-3204034 | 35,50 |
| МАСЛЯНЫЙ НАСОС | 245-1403010 | 3 270,00 |
| МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР | ФМ009-1012005 | 440,00 |
| МЕХАНИЗМ ВКЛЮЧЕНИЯ СВЕТА | 71-3720020 | 1 800,00 |
| МЕХАНИЗМ ВЫКЛ.СВЕТА | 3403-3720021 | 2 350,00 |
| МЕХАНИЗМ НАТЯЖЕНИЯ | 3409-3211010-60 | 39 000,00 |
| МЕХАНИЗМ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ РК В СБОРЕ | 71-1803010 | 1 900,00 |
| МЕХАНИЗМ ПОВОРОТА | 3409-3600010-01 | 372 000,00 |
| МУФТА | 47-2506012 | 3 500,00 |
| МУФТА | 3409-2607083 | 3 180,00 |
| МУФТА ВЫКЛЮЧ.СЦЕПЛЕНИЯ | 34039-1601185 | 3 700,00 |
| МУФТА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ 1-ОЙ ПЕРЕДАЧИ И ЗАДНЕГО ХОДА | 4301-1701118 | 5 680,00 |
| МУФТА С ВИЛКОЙ | 4301-1601180 | 7 640,00 |
| МУФТА СОЕДИНИТЕЛЬНАЯ | 47-2601073 | 240,00 |
| НАЖИМНОЙ ДИСК | 47-2503070 | 4 200,00 |
| НАКЛАДКА ОБИВКИ ДВЕРИ | 3409-6302056 | 280,00 |
| НАСОС ТОПЛИВНЫЙ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ | 51.1139-000-02 | 2 530,00 |
| НАСОС ТОПЛИВОПОДКАЧИВАЮЩИЙ | 4УТНИ-1106010-01К | 2 400,00 |
| ОБОЙМА | 71-2946030 | 880,00 |
| ОБОЙМА ОСИ БАЛАНСИРА | 3409А-2946030 | 1 230,00 |
| ОБОЙМА САЛЬНИКА | 34039-2948062 | 980,00 |
| ОБОЙМА САЛЬНИКА | 71-2948062 | 530,00 |
| ОПОРА | 73-3918205-10 | 1 750,00 |
| ОПОРА ВНУТРЕННЯЯ ТОРСИОННОГО ВАЛА | 34039-2946049-50 | 1 480,00 |
| ОПОРА МЕХАНИЗМА НАТЯЖЕНИЯ ПРАВАЯ | 3409А-3211056 | 6 000,00 |
| ОПОРА МЕХАНИЗМА НАТЯЖЕНИЯ ЛЕВАЯ | 3409А-3211055 | 1 050,00 |
| ОПРАВКА ДЛЯ ПОСТ.СТОПОРНЫХ КОЛЕЦ | 71-3918040-50 | 920,00 |
| ОСНОВАНИЕ ЗАМКА | 3403-9215610 | 735,00 |
| ОСЬ ЗАМКА | 73-9215564 | 1 930,00 |
| ОСЬ ПОДВЕСНОГО НАПРАВЛЯЮЩЕГО КОЛЕСА | 34039-2948032 | 3 650,00 |
| ОСЬ РЫЧАГА | 34039-3616022 | 265,00 |
| ОСЬ СОБАЧКИ В СБОРЕ | 40П-2806028 | 400,00 |
| ОТОПИТЕЛЬ КАБИНЫ | 71-8101010 | 6 000,00 |
| ОТОПИТЕЛЬ | 34039-8101010 | 41 500,00 |
| ОТОПИТЕЛЬ ЗАДНИЙ | 34039-8110010-50 | 26 300,00 |
| ОТОПИТЕЛЬ ЗАДНИЙ | 34036-8110010 | 15 900,00 |
| ПАЛЕЦ | 73-3209006-01 | 600,00 |
| ПАЛЕЦ | 34039-2905418-50 | 1 050,00 |
| ПАЛЕЦ | 3409-3211041 | 1 300,00 |
| ПАЛЕЦ | 3409-3209006-50 | 500,00 |
| ПАЛЕЦ 10Х28 ОСТ 37.001.163-97 | 260057-П29 | 6,60 |
| ПАЛЕЦ 10Х50ОСТ 37.001.163-97 | 260066-П29 | 53,40 |
| ПАЛЕЦ ЗВЕНА ГУСЕНИЦЫ | 71-3209006 | 180,00 |
| ПАЛЕЦ ЗВЕНА ГУСЕНИЦЫ | 3409-3209006-01 | 540,00 |
| ПАЛЕЦ КРЕПЛЕНИЯ | 71-2905418 | 1 060,00 |
| ПАЛЕЦ КРЕПЛЕНИЯ АМОРТИЗАТОРА | 3409-2905419 | 1 850,00 |
| ПАЛЕЦ РАСПОРНЫЙ | 71-2905741 | 250,00 |
| ПАНЕЛЬ ЩИТКА ПРИБОРОВ | 34039-3805028 | 10 000,00 |
| ПАТРУБОК | 34039-1109070-50 | 1 040,00 |
| ПАТРУБОК | 34036-1203050 | 3 040,00 |
| ПАТРУБОК | 34039-1802400-50 | 1 285,00 |
| ПАТРУБОК | 245-1307044-Д | 1 610,00 |
| ПАТРУБОК РАДИАТОРА ОТВОДЯЩИЙ | 53-1303025 | 165,00 |
| ПЕРЕДАЧА КАРДАННОЙ ТРАНСМИССИИ | 3409-2200010 | 12 900,00 |
| ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СВЕТА ЦЕНТР. П-312 | 5301-3709010 | 240,00 |
| ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ | 24-3709010 | 235,00 |
| ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ППН- 45 | 3428277-321 | 390,00 |
| ПЕРЕХОДНИК РАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ | 34036-1015025 | 1 950,00 |
| ПЕТЛЯ В СБОРЕ | 71-9215360 | 700,00 |
| ПЕТЛЯ ДВЕРИ | 47-6106012 | 1 500,00 |
| ПЕТЛЯ ДВЕРИ ЗАДКА | 3409-6306011-50 | 600,00 |
| ПЕТЛЯ ДВЕРИ ЗАДКА | 34039-6306011-50 | 495,00 |
| ПЛАНКА | 47-3203018 | 12,30 |
| ПЛАНКА СТОПОРНАЯ БОЛТОВ ФИКСАТОРА БАЛАНСИРА | 47-3203055-01 | 67,00 |
| ПЛАНКА ФИКСИРУЮЩАЯ | 34039-3203018 | 40,00 |
| ПЛАСТИНА | 73-1101224 | 170,00 |
| ПЛАСТИНА | 34036-2607050-50 | 43,00 |
| ПЛАФОН 0026.123714 ТУ 37.458. | 2612-3714010 | 170,00 |
| ПОДКЛАДКА | 334420-3209014 | 1 450,00 |
| ПОДУШКА | 71-6803012-01 | 5 230,00 |
| ПОДУШКА | 53А-1001044 | 50,00 |
| ПОДУШКА 53-12 1001020 | 53-12-1001020 | 75,00 |
| ПОДШИПНИК 208 | .А-7025-01 | 235,00 |
| ПОДШИПНИК 209 ГОСТ | .АА.7025-01 | 270,00 |
| ПОДШИПНИК 409 | 47-3205015-01 | 775,00 |
| ПОДШИПНИК 7514 ГОСТ520 | 51-3104020-01 | 990,00 |
| ПОДШИПНИК 807813А ГОСТ520 | 4624135-718 | 890,00 |
| ПОДШИПНИК 986714 К1С17ГОСТ520 | 34036-1601072 | 360,00 |
| ПОЛУОСЬ | 71-2606018-50 | 2 625,00 |
| ПОРШЕНЬ | 245-1000104 | 20 700,00 |
| ПОРШНЕКОМПЛЕКТ (ГИЛЬЗА,ПОРШЕНЬ,КОЛЬЦА,ПАЛЕЦ,УПЛОТН.КОЛЬЦА) | 245-1000108-С | 5 300,00 |
| ПРИЕМНИК УКАЗАТ.ТЕМПЕРАТУРЫ | 171-3807010-01 | 300,00 |
| ПРИСП.ДЛЯ ВЫПРЕС.ПАЛЬЦЕВ | 73-3918200 | 24 000,00 |
| ПРОБКА | 40П-9011050-10 | 625,00 |
| ПРОБКА | 73-1015361 | 400,00 |
| ПРОБКА КРЫШКИ СТУПИЦЫ КАТКА | 290872-П29 | 65,00 |
| ПРОБКА БЕНЗИНОВОГО БАКА | 73-1103010 | 1 750,00 |
| ПРОБКА БЕНЗИНОВОГО БАКА | 41-1103010 | 350,00 |
| ПРОБКА НАЛИВ. ОТВЕРСТ. | 296498-01 | 78,00 |
| ПРОБКА СЛИВНАЯ | 4905-1101370 | 865,00 |
| ПРОВОД | 34039-3724192-01 | 450,00 |
| ПРОВОД | 34039-3724730-50 | 190,00 |
| ПРОКЛАДКА | .70-1414-95 | 67,00 |
| ПРОКЛАДКА | .70-1414-96 | 53,00 |
| ПРОКЛАДКА | 47-2601055 | 122,00 |
| ПРОКЛАДКА | 47-2601056 | 122,00 |
| ПРОКЛАДКА | 47-2601057 | 122,00 |
| ПРОКЛАДКА | 47-2601058 | 77,00 |
| ПРОКЛАДКА | 34039-2601184 | 160,00 |
| ПРОКЛАДКА | 71-2603018 | 460,00 |
| ПРОКЛАДКА | 71-2603019 | 460,00 |
| ПРОКЛАДКА | 3409-2607064 | 200,00 |
| ПРОКЛАДКА | 3409-2607065 | 30,00 |
| ПРОКЛАДКА | 3409-2607066 | 40,00 |
| ПРОКЛАДКА | 3409-2607067 | 35,00 |
| ПРОКЛАДКА | 3409-2607069 | 33,00 |
| ПРОКЛАДКА | 3409-2607093 | 142,00 |
| ПРОКЛАДКА | 3409-3613036 | 285,00 |
| ПРОКЛАДКА | .060-141-539 | 77,00 |
| ПРОКЛАДКА | .060-141-537-Б | 77,00 |
| ПРОКЛАДКА | .060-141-538-Б | 73,00 |
| ПРОКЛАДКА | 47А-2605088 | 47,00 |
| ПРОКЛАДКА | .70-1414-49 | 115,00 |
| ПРОКЛАДКА | 71-2603016 | 460,00 |
| ПРОКЛАДКА | 71-2603017 | 460,00 |
| ПРОКЛАДКА | 71-2603020 | 460,00 |
| ПРОКЛАДКА | 47-3203054-01 | 47,00 |
| ПРОКЛАДКА | .70-1414-46 | 98,00 |
| ПРОКЛАДКА | .70-1414-47 | 58,50 |
| ПРОКЛАДКА | 53А-3712094 | 43,50 |
| ПРОКЛАДКА | 71-1308302-10 | 11,50 |
| ПРОКЛАДКА | 71-1308303-10 | 11,50 |
| ПРОКЛАДКА | 71-1308304-10 | 11,00 |
| ПРОКЛАДКА | 31029-1139133-50 | 32,00 |
| ПРОКЛАДКА | 5903-3716094-01 | 43,30 |
| ПРОКЛАДКА РЕГУЛИРОВОЧНАЯ КРЕПЛЕНИЯ КАРТЕРА | .060-141-811 | 43,00 |
| ПРОКЛАДКА ВЕРХНЕЙ КРЫШКИ | 34039-2601134 | 400,00 |
| ПРОКЛАДКА РЕГУЛ. | 66-8406060-01 | 3,00 |
| ПРОКЛАДКА РЕГУЛИРОВОЧНАЯ | 3409-2607031 | 222,00 |
| ПРОКЛАДКА РЕГУЛИРОВОЧНАЯ | 3409-2607032 | 222,00 |
| ПРОКЛАДКА РЕГУЛИРОВОЧНАЯ ФИКСАТОРА ТОЛЩ.1ММ | 47-3203053-01 | 53,00 |
| ПРОКЛАДКА УПЛОТНИТ. | 47-2601025 | 605,00 |
| ПРОКЛАДКА УПЛОТНИТЕЛЬНАЯ | 47-2601030 | 490,00 |
| ПРОКЛАДКА УПЛОТНИТЕЛЬНАЯ | 3409-2607025 | 250,00 |
| ПРОКЛАДКА УПЛОТНИТЕЛЬНАЯ | 3409-2607030 | 140,00 |
| ПРОКЛАДКА ЧАШКИ | .70-1417-06 | 5,00 |
| ПРУЖИНА | .70-1417-26 | 115,00 |
| ПРУЖИНА УПЛОТНИТЕЛЯ 87Х3 | 67-3103043 | 50,00 |
| ПРУЖИНА 12Х61Х1,4 | 20-1703079 | 15,00 |
| ПРУЖИНА 15Х104Х2 | 71-2604064 | 110,00 |
| ПРУЖИНА 7Х13,5Х0,8 | 47-3204033 | 2,00 |
| ПРУЖИНА ОПОРЫ СТОЙКИ НАРУЖНОГО ЗЕРКАЛА | .060-141-578-Б | 14,30 |
| ПРУЖИНА СОБАЧКИ | .ААЮ-721-9 | 63,00 |
| ПРУЖИНА ТОРМ.ЛЕНТЫ | 3402-2604038 | 440,00 |
| ПРУЖИНА УПОРА КРЫШКИ ЛЮКА №4 ЛЕВАЯ | 73-9215813 | 110,00 |
| ПУЛЬТ УПР ПУСКОВЫМ ПОДОГРЕВ. | 34039-1015570-50 | 5 000,00 |
| ПУЛЬТ УПРАВЛЕНИЯ ПУСКОВЫМ ПОДОГРЕВАТЕЛЕМ В СБОРЕ | 71-1015570 | 950,00 |
| РАДИАТОР | ЛР33104-1301010-33 | 23 500,00 |
| РАДИАТОР В СБОРЕ | 71-1301010 | 9 500,00 |
| РАДИАТОР В СБОРЕ | 71-8110060 | 6 000,00 |
| РАДИАТОР МАСЛЯНЫЙ В СБОРЕ | 41-1013010 | 700,00 |
| РАДИАТОР ОТОПИТЕЛЯ | 34039-8101060 | 4 500,00 |
| РАМКА | 77-6003030 | 230,00 |
| РЕГУЛЯТОР НАПРЯЖЕНИЯ | 2712-3702010 | 4 500,00 |
| РЕДУКТОР ПРИВОДА ВЕНТИЛЯТОРА СО ШКИВОМ | 34036-1308298 | 34 000,00 |
| РЕДУКТОР | 73-2607090 | 10 300,00 |
| РЕДУКТОР ПРИВОДА ВЕНТИЛЯТОРА | 3403-1308300-50 | 47 500,00 |
| РЕЛЕ | 738-3747000-20 | 120,00 |
| РЕМЕНЬ | 66-1308020 | 125,00 |
| РЕМЕНЬ | .6РК2175 | 1 430,00 |
| РЕМЕНЬ | 66-4201069 | 160,00 |
| РЕМЕНЬ ПОЛИКЛИНОВОЙ | 8РК2337 | 2 280,00 |
| РЕМЕНЬ РЕДУКТ.ПРИВ.ВЕНТ. | 66-01-4201068 | 660,00 |
| РОЛИК | 3403-9215195 | 305,00 |
| РОЛИК ПОДДЕРЖИВАЮЩИЙ ВНУТРЕННИЙ С ОСЬЮ | 3409-2922012-10 | 81 000,00 |
| РОЛИК ПОДДЕРЖИВАЮЩИЙ ВНУТРЕННИЙ | 3409-3206002-10 | 13 000,00 |
| РОЛИК ПОДДЕРЖИВАЮЩИЙ НАРУЖНЫЙ С ОСЬЮ | 3409-2922010-10 | 81 000,00 |
| РОЛИК ПОДДЕРЖИВАЮЩИЙ С РЕЗИНОЙ | 3409-3206005-10 | 6 600,00 |
| РОЛИК ПОДДЕРЖИВАЮЩИЙ С РЕЗИНОЙ ВНУТР | 3409-3206004-10 | 6 500,00 |
| РОЛИК ПОДДЕРЖИВАЮЩИЙ | 3409-3206003-10 | 13 300,00 |
| РОТОР | 24-8102030-01 | 70,00 |
| РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ 34039 | 500086 | 950,00 |
| РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ | 3409-0000010-РЭ | 900,00 |
| РУЧКА ДВЕРИ ВНУТРЕННЯЯ | 47-6105182 | 80,00 |
| РУЧКА ДВЕРИ НАРУЖНАЯ | 4301-6105150-А1 | 770,00 |
| РУЧКА ДВЕРИ НАРУЖНАЯ В СБОРЕ | 47-6105150-А | 530,00 |
| РУЧКА МЕХАНИЗМА БОКОВОГО ВОЗД | 46-9207376-01 | 85,00 |
| РЫЧАГ | 71-2604056-10 | 125,00 |
| РЫЧАГ | 71-2604057-10 | 580,00 |
| РЫЧАГ | 71-2905721-10 | 6 500,00 |
| РЫЧАГ | 71-2905720-20 | 6 500,00 |
| РЫЧАГ ВНУТРЕННИЙ ЛЕВЫЙ | 71-2905737-20 | 2 520,00 |
| РЫЧАГ ВНУТРЕННИЙ ПРАВЫЙ | 71-2905736-20 | 2 520,00 |
| РЫЧАГ ОТВОДКИ ФРИКЦИОНА | 3409-3603022 | 2 540,00 |
| РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ | 34039-1702120-10 | 6 550,00 |
| РЫЧАГ С ВТУЛКОЙ | 34039-3616015 | 11 000,00 |
| САЛЬНИК | 41-1802175 | 305,00 |
| САЛЬНИК | 20-2401034-20 | 91,50 |
| САЛЬНИК ОСИ БАЛАНСИРА | 71-2946044-01 | 27,00 |
| САЛЬНИК СТУПИЦЫ ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА С ПРУЖИНОЙ В СБОРЕ | 69-3103038 | 405,00 |
| СЕПАРАТОР С ШАРИКАМИ | .15-1415-40 | 420,00 |
| СЕРЬГА | 3402-2605216 | 660,00 |
| СИГНАЛ С-314Г | 314-3721000 | 490,00 |
| СКОБА КРЕПЛЕН. ТРОСА | 47-3907015 | 86,00 |
| СНЕГООЧИСТИТЕЛЬ ЛЕВЫЙ | 71-3216010 | 1 850,00 |
| СНЕГООЧИСТИТЕЛЬ ПРАВЫЙ | 71-3216011 | 1 850,00 |
| СНЕГООЧИСТИТЕЛЬ ЛЕВЫЙ | 3409-3216011-50 | 10 800,00 |
| СНЕГООЧИСТИТЕЛЬ ПРАВЫЙ | 3409-3216010-50 | 10 800,00 |
| СПИДОМЕТР | 24-04-3802000-А6 | 790,00 |
| СПИНКА СИДЕНИЯ С ОСНОВ-ЕМ | 71-6805008-01 | 5 900,00 |
| СТАКАН | 73-3918202 | 6 300,00 |
| СТАРТЕР | 2002-3708-015 | 11 800,00 |
| СТЕКЛО ВЕТРОВОГО ОКНА | 47-5206010 | 600,00 |
| СТЕКЛО ОКНА БОКОВОЙ ДВЕРИ | 47-6103050 | 400,00 |
| СТЕКЛО ОКНА ЗАДКА | 3307-5603016 | 270,00 |
| СТЕКЛО ОКНА ТЕНТА | 66-6003020 | 415,00 |
| СТЕРЖЕНЬ | 73-1602034 | 215,00 |
| СТОЙКА | 3409-3918221-50 | 540,00 |
| СТОЙКА | 34039-9215041-50 | 540,00 |
| СТОЙКА | 3409-3918220-50 | 660,00 |
| СТОЙКА АМОРТИЗАТОРА | 34039-2905430-50 | 1 180,00 |
| СТОПОР ЗАМКА | 73-9215568 | 120,00 |
| СТУПИЦА ВЕДУЩЕГО КОЛЕСА БЕЗ КРЕПЕЖА | 73-3202014 | 12 000,00 |
| СТУПИЦА ВЕДУЩЕГО КОЛЕСА С КРЕПЕЖОМ | 73-3202014 | 14 000,00 |
| СТУПИЦА ВЕНТИЛЯТОРА | 40П-1307024-01 | 1 500,00 |
| СТУПИЦА МУФТЫ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ 1,2,3 ПЕРЕДАЧ И ЗАДНЕГО ХОДА | 4301-1701119 | 3 300,00 |
| СТУПИЦА ШКИВА | 3403-1308322 | 1 150,00 |
| СТЯЖКА | 73-3918206-10 | 960,00 |
| СУМКА С ИНСТРУМЕНТОМ БОЛЬШАЯ | 34039-3901008-60 | 11 100,00 |
| СУХАРЬ | .060-141-658 | 1 300,00 |
| СУХАРЬ ЛЕНТЫ ТОРМОЗА | 3402-2604029 | 1 200,00 |
| СЪЕМНИК ТОРСИОНА | 34039-3918030-50 | 1 550,00 |
| ТЕНТ ГАЗ-71 | 11 000,00 | |
| ТЕНТ | 34037П-9245010-01 | 95 900,00 |
| ТЕНТ НАРУЖНИЙ | 34039-9245010 | 190 000,00 |
| ТЕРМОСТАТ | ТС117-1306100-04 | 390,00 |
| ТОЛКАТЕЛЬ | 3409-6105304-50 | 2 450,00 |
| ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР | 20-1117010 | 720,00 |
| ТРУБА | 71-2946040-10 | 46 000,00 |
| ТРУБА | 3409-1109192 | 1 000,00 |
| ТРУБА 1-ГО ОПОРНОГО КАТКА | 34039-2946040-60 | 16 500,00 |
| ТРУБА 4 И 5 ОПОРНЫХ КАТКОВ | 34039-2946075-50 | 21 000,00 |
| ТРУБА ВТОРОГО ОПОРНОГО КАТКА | 34039-2946060-50 | 17 500,00 |
| ТРУБА ВЫХЛОПНАЯ В СБОРЕ | 71-1203117 | 800,00 |
| ТРУБА ВЫХЛОПНАЯ | 34039-1203177 | 18 500,00 |
| ТРУБА ВЫХЛОПНАЯ С ТЕРМОИЗОЛЯЦ | 340901-1203007-50 | 27 500,00 |
| ТРУБА НАЛИВНАЯ | 3409-1101079 | 500,00 |
| ТРУБА ОТВОДЯЩАЯ ОТ РАДИАТОРОВ К НАСОСУ | 34036-1303018 | 3 150,00 |
| ТРУБА ПОДВЕСКИ НАПР.КОЛЕСА | 34039-2948040 | 49 000,00 |
| ТРУБА ПОДВЕСКИ НАПРАВЛЯЮЩЕГО КОЛЕСА | 34039-2948040-50 | 31 800,00 |
| ТРУБА ПОДВЕСКИ ТРЕТЬЕГО | 34036-2946070-50 | 26 000,00 |
| ТРУБА ПРИЕМНАЯ ГЛУШИТЕЛЯ | 3409Э-1203007 | 27 800,00 |
| ТРУБА ПРИЕМНАЯ | 34036-1203007 | 38 000,00 |
| ТРУБА СОЕДИНИТЕЛЬНАЯ РАДИАТОРОВ ВЕРХНЯЯ | 34039-1303015 | 2 700,00 |
| ТРУБА СОЕДИНИТЕЛЬНАЯ РАДИАТОРОВ НИЖНЯЯ | 34039-1303045 | 4 700,00 |
| ТРУБА ШЕСТОГО ОПОРНОГО КАТКА | 34039-2946094-50 | 20 300,00 |
| ТРУБКА | 71-1015416 | 555,00 |
| ТРУБКА | 71-1602320 | 600,00 |
| ТРУБКА | 71-1602310-10 | 545,00 |
| ТРУБКА ЛЕВОГО ЗАДНЕГО БАКА НАЧ. | 71-1104072-10 | 700,00 |
| ТРУБКА ЛЕВОГО ПЕРНЕГО БАКА НАЧ. | 71-1104070-10 | 370,00 |
| ТРУБКА ПЕРЕПУСКНАЯ | 245-1104350-В | 380,00 |
| ТРУБКА ПРАВОГО ПЕРЕДНЕГО БАКА НАЧ. | 71-1104075-10 | 660,00 |
| ТРУБКА ТОПЛИВНОГО БАКА НАЧАЛЬНАЯ | 71-1104028-10 | 740,00 |
| ТРУБКА ТОПЛИВНАЯ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ Д-245 | 240-1104300 | 450,00 |
| ТЯГА ВЫКЛЮЧЕНИЯ ЗАМКА | 3409-6305070 | 500,00 |
| ТЯГА ПРИВОДА ЗАМКА ДВЕРИ | 3409-6305103-50 | 530,00 |
| ТЯГА РЫЧАГА | 71-2605190 | 600,00 |
| ТЯГА УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗОМ ЛЕВАЯ | 3403-2605181 | 460,00 |
| ТЯГА УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗОМ ПРАВАЯ | 3403-2605180 | 500,00 |
| УГОЛЬНИК ПОВОРОТНЫЙ | 560-1104193 | 400,00 |
| УКАЗАТЕЛЬ ТОКА АП111Э | АП111-3811010-Э | 275,00 |
| УКАЗАТЕЛЬ УК-140А 3810010 У-Т | 140А-3810010 | 260,00 |
| УКАЗАТЕЛЬ УРОВНЯ МАСЛА КАРТЕР | .70-1414-23 | 19,00 |
| УПЛОТНЕНИЕ ПОЛШИПНИКА | 53-20-2201043 | 21,00 |
| УПЛОТНИТЕЛЬ | 47-6107020-10 | 160,00 |
| УПЛОТНИТЕЛЬ | 4301-6107020 | 250,00 |
| УПЛОТНИТЕЛЬ | 71-2606025-01 | 18,30 |
| УПЛОТНИТЕЛЬ | 73-9215406 | 205,00 |
| УПЛОТНИТЕЛЬ | 73-9208652 | 135,00 |
| УПЛОТНИТЕЛЬ 2 | 71-9215406 | 215,00 |
| УПЛОТНИТЕЛЬ №3 | 71-9215410 | 160,00 |
| УПЛОТНИТЕЛЬ ВЕТРОВОГО СТЕКЛА | 3403-5206050 | 440,00 |
| УПЛОТНИТЕЛЬ СТЕКЛА | 34034-6203054 | 340,00 |
| УПЛОТНИТЕЛЬ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ | 71-2948124-01 | 46,40 |
| УПОР ТОЛКАТЕЛЯ ГЛАВНОГО ЦИЛИНДРА СЦЕПЛЕНИЯ | 73-1602067 | 44,00 |
| УПОРНЫЙ ДИСК ФРИКЦИОНА | .70-1415-68 | 1 470,00 |
| УРАВНИТЕЛЬ | 3402-2605217 | 255,00 |
| УСИЛИТЕЛЬ N7 | 3403-9208372 | 1 800,00 |
| УСИЛИТЕЛЬ ВАКУУМНЫЙ С ЦИЛИНДРОМ | 3409-3510008 | 41 600,00 |
| УСИЛИТЕЛЬ ВАКУУМНЫЙ ТОРМОЗОВ | 24-3510010-02 | 3 350,00 |
| УСТ.ЗАДНЕГО БУКСИРНОГО УСТРОЙСТВА | 3409-2805001-60 | 1 680,00 |
| УСТ.ЗАМКОВ ПРИВОДОВ ДВЕРИ ЗАМ | 3409-6305002 | 5 370,00 |
| УСТАНОВКА СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЕЙ | 34039-5205002 | 20 400,00 |
| УСТАНОВКА ТРЮМНОГО НАСОСА | 34039-4232001-70 | 9 650,00 |
| УСТРОЙСТВО НАТЯЖНОЕ | 34036-1308510-50 | 12 800,00 |
| ФАРА | ФГ16К-3711000 | 430,00 |
| ФАРА 406.3711 ТУ 37.03.878-78 | 406-3711010 | 950,00 |
| ФАРА ПРОЖЕКТОР | 5312.-3711010 | 1 500,00 |
| ФИКСАТОР БАЛАНСИРА КАТКА | 47-3203052-01 | 650,00 |
| ФИКСАТОР СТОЙКИ КАПОТА | 34039-9215035-50 | 745,00 |
| ФИЛЬТР ВОЗДУШНЫЙ | 3409-1109010 | 3 650,00 |
| ФИЛЬТР МАСЛЯНЫЙ ДЛЯ ДВ.CUMMINS | W950/26 | 1 185,00 |
| ФИЛЬТР ТОПЛИВНЫЙ 245 | 240-1117030 | 83,00 |
| ФИЛЬТРУЮЩИЙ ЭЛЕМЕНТ | 3110-1109013-12 | 390,00 |
| ФЛАНЕЦ | 51-2201102 | 25,70 |
| ФЛАНЕЦ | 34039-2202023 | 7 220,00 |
| ФЛАНЕЦ | 73-3918204-10 | 2 830,00 |
| ФЛАНЕЦ С ЗАГЛУШКОЙ | 3409-2607103 | 2 800,00 |
| ФОНАРЬ ЗАДНИЙ ЛЕВЫЙ 24V | ФП133АБ-3716010 | 830,00 |
| ФРИКЦИОН | 47-2503055 | 28 000,00 |
| ФРИКЦИОН | 3409-3603010 | 30 000,00 |
| ФРИКЦИОННОЕ УПЛОТНЕНИЕ СТУПИЦЫ КАТКА В СБОРЕ | 47-3204030 | 1 600,00 |
| ЦЕПЬ БРЕВНА САМОВЫТАСКИВАТЕЛЯ | 47-3907050 | 5 400,00 |
| ЦИЛИНДР ГЛАВНЫЙ | 34039-1602290 | 2 500,00 |
| ЦИЛИНДР ПРИВОДА | 4301-1602510 | 800,00 |
| ЦИЛИНДР С РЫЧАГОМ | 3409-3510128 | 28 800,00 |
| ЦИЛИНДР СЦЕПЛЕНИЯ ГЛАВНЫЙ | 6611-1602300 | 1 700,00 |
| ЧАШКА | .70-1417-05 | 215,00 |
| ЧАШКА СОЕДИНИТЕЛЬНОЙ МУФТЫ | 47-2601103 | 165,00 |
| ЧЕХОЛ ПРАВЫЙ УТЕПЛИЛЕЛЬНЫЙ | 34039-3914022-50 | 2 100,00 |
| ЧЕХОЛ УТЕПЛИТЕЛЬНЫЙ | 34039-3914023-50 | 4 240,00 |
| ШАЙБА | 47-2501098 | 130,00 |
| ШАЙБА | 47-3205040 | 1 200,00 |
| ШАЙБА | 71-2603012 | 390,00 |
| ШАЙБА | 3409-3613086 | 165,00 |
| ШАЙБА | 71-2905744 | 62,00 |
| ШАЙБА | 71-2905742 | 43,00 |
| ШАЙБА | 47-3204032 | 1 750,00 |
| ШАЙБА | 71-2603038 | 240,00 |
| ШАЙБА | 47-3203019 | 52,00 |
| ШАЙБА | 71-2905743-01 | 43,00 |
| ШАЙБА | .70-1414-37 | 230,00 |
| ШАЙБА 10 ост 37.001.144-96 | 252006-П29 | 1,50 |
| ШАЙБА 11 | 293333-П29 | 9,60 |
| ШАЙБА 12 | 293378-П29 | 11,50 |
| ШАЙБА 14,5 | 293398-П29 | 2,90 |
| ШАЙБА 19,5 | 293496-П29 | 13,00 |
| ШАЙБА ЗВЕНА ГУСЕНИЦЫ | 334420-3209115 | 62,00 |
| ШАЙБА РЕГУЛИРОВОЧНАЯ | 34039-2601162 | 520,00 |
| ШАЙБА РЕГУЛИРОВОЧНАЯ | 34039-2601164 | 400,00 |
| ШАЙБА РЕГУЛИРОВОЧНАЯ | 3409-3613091 | 96,00 |
| ШАЙБА РЕГУЛИРОВОЧНАЯ | 3409-3613092 | 1 700,00 |
| ШАЙБА РЕГУЛИРОВОЧНАЯ | 3409-3613093 | 96,00 |
| ШАЙБА РЕГУЛИРОВОЧНАЯ | 3409-3613094 | 80,00 |
| ШАЙБА РЕГУЛИРОВОЧНАЯ | 3409-3613095 | 80,00 |
| ШАЙБА РЕГУЛИРОВОЧНАЯ | 3409-3613096 | 106,00 |
| ШАЙБА РЕГУЛИРОВОЧНАЯ | 3409-3613097 | 106,00 |
| ШАЙБА РЕГУЛИРОВОЧНАЯ | 34039-2601160 | 1 150,00 |
| ШАЙБА РЕГУЛИРОВОЧНАЯ | 34039-2601161 | 320,00 |
| ШАЙБА РЕГУЛИРОВОЧНАЯ | 34039-2601163 | 320,00 |
| ШАЙБА РЕГУЛИРОВОЧНАЯ | 34039-2601165 | 290,00 |
| ШАЙБА РЕГУЛИРОВОЧНАЯ | 34039-2601166 | 380,00 |
| ШАЙБА РЕГУЛИРОВОЧНАЯ | 34039-2601167 | 380,00 |
| ШАЙБА СТОПОРНАЯ | 34039-2948094 | 270,00 |
| ШАЙБА УПЛОТНИТЕЛЬНАЯ | 47-3204041 | 1 020,00 |
| ШАЙБА УПЛОТНИТЕЛЬНАЯВЕДУЩЕГО КОЛЕСА Д=65 | 47-3207019 | 180,00 |
| ШАЙБА УПЛОТНИТЕЛЬНАЯВЕДУЩЕГО КОЛЕСА Д=70 | 47-3207019 | 180,00 |
| ШАЙБА УПЛОТНИТЕЛЬНАЯ СТУПИЦЫ ЛЕНИВЦА | 47-3205041 | 3 750,00 |
| ШАЙБА УПЛОТНИТЕЛЯ СТУПИЦЫ КАТКА В СБОРЕ | 47-3204040 | 650,00 |
| ШАХТА ТОРСИОННАЯ ГАЗ-71, 34039 | 16 000,00 | |
| ШЕСТЕРНЯ 4 ПЕРЕДАЧИ ПРОМ ВАЛА | 3309-1701059 | 3 350,00 |
| ШЕСТЕРНЯ ВЕДОМАЯ | 47-2601060 Д65 | 3 300,00 |
| ШЕСТЕРНЯ ВЕДОМАЯ | 47-2601060 Д70 | 3 300,00 |
| ШЕСТЕРНЯ ВЕДОМАЯ | 34036-2607060 | 10 300,00 |
| ШЕСТЕРНЯ ВЕДОМАЯ | 3409-2607060 | 20 500,00 |
| ШЕСТЕРНЯ ВЕДОМАЯ | 3403-1308330 | 3 700,00 |
| ШЕСТЕРНЯ ВЕДОМАЯ ГЛАВ.ПЕРЕД. | 3409-3613054 | 7 600,00 |
| ШЕСТЕРНЯ ВЕДОМАЯ ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧИ | 3409-3613052 | 10 300,00 |
| ШЕСТЕРНЯ ВЕДОМАЯ ЗАДНЯЯ | 34039-3615034 | 5 500,00 |
| ШЕСТЕРНЯ ВЕДОМАЯ ЗАДНЯЯ | 3409-3615034 | 3 450,00 |
| ШЕСТЕРНЯ ВЕДОМАЯ ПЕРЕДНЯЯ | 34039-3615032 | 6 340,00 |
| ШЕСТЕРНЯ ВЕДОМАЯ ПЕРЕДНЯЯ | 3409-3615032 | 4 800,00 |
| ШЕСТЕРНЯ ВЕДУЩАЯ | 47-2601081 Д65 | 1 900,00 |
| ШЕСТЕРНЯ ВЕДУЩАЯ | 47-2601081 Д70 | 2 600,00 |
| ШЕСТЕРНЯ ВЕДУЩАЯ | 34039-2601140 | 20 700,00 |
| ШЕСТЕРНЯ ВЕДУЩАЯ | 34036-2607082 | 9 300,00 |
| ШЕСТЕРНЯ ВЕДУЩАЯ | 3409-2607082 | 9 400,00 |
| ШЕСТЕРНЯ ВЕДУЩАЯ | 3403-1308311 | 6 600,00 |
| ШЕСТЕРНЯ ВЕДУЩАЯ | 73-3802033 | 1 780,00 |
| ШЕСТЕРНЯ ВЕДУЩАЯ ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧИ | 3409-3613048 | 17 300,00 |
| ШЕСТЕРНЯ ВЕДУЩАЯ ЗАДНЯЯ | 34039-3615025 | 13 000,00 |
| ШЕСТЕРНЯ ВЕДУЩАЯ ПЕРЕДНЯЯ | 34039-3615024 | 10 600,00 |
| ШЕСТЕРНЯ ВЕДУЩАЯ ПЕРЕДНЯЯ | 34039-3615026 | 4 800,00 |
| ШЕСТЕРНЯ ЗАДНЯЯ | 3409-3615027 | 1 660,00 |
| ШЕСТЕРНЯ ПЕРЕДНЯЯ | 3409-3615026 | 3 000,00 |
| ШЕСТЕРНЯ ПРИВОДА СПИДОМЕТРА ВЕДОМАЯ | 73-3802034 | 2 020,00 |
| ШЛАНГ | 34039-1109192-50 | 560,00 |
| ШЛАНГ | 81-8102060 | 400,00 |
| ШЛАНГ | 53-1303010 | 140,00 |
| ШЛАНГ | 52-1101070 | 122,00 |
| ШЛАНГ ГОФРИРОВАННЫЙ 44Х430 | 47-8102060 | 340,00 |
| ШЛАНГ РАДИАТОРА | 21-1303010 | 58,00 |
| ШЛАНГ СОЕДИНИТ.УГЛОВ. | 49-1303025 | 48,00 |
| ШПЛИНТ 3,2Х16 | 258038-П29 | 21,50 |
| ШПЛИНТ 4Х40 | 258056-П29 | 1,40 |
| ШТИФТ | 47-3204029 | 240,00 |
| ШТИФТ | 47-3204036 | 175,00 |
| ШТУЦЕР | .11.1726-9 | 630,00 |
| ШТУЦЕР СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ | 73-1104158 | 810,00 |
| ЩИТОК ПРИБОРОВ | 71-3805010 | 7 000,00 |
| ЩИТОК ПРИБОРОВ | 34039-3805010 | 96 000,00 |
| ЩИТОК ПРИБОРОВ | 34039-3805010-50 | 95 000,00 |
| ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ МЭ-202В-УТ | 202В-3730000 | 1 650,00 |
| ЭЛЕКТРОВЕНТИЛЯТОР ОВ-48(24В) | ВАРБ-301131-018 | 6 300,00 |
| ЭЛЕКТРОВЕНТИЛЯТОР ПОДОГРЕВАТЕ | 34036-1015550 | 5 000,00 |
| ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ | 247А-3730000 | 2 400,00 |
| ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ .2МК246-01 12В | .2МК246-01 | 4 130,00 |
| ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ 24В | .2МК246-04 | 5 000,00 |
| ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ МЭ247-А-У-Т | МЭ247-А-3730000-У-Т | 2 430,00 |
| ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ С РОТОРОМ | 34036-8102078-01 | 7 200,00 |
| ЭЛЕМЕНТ ФИЛЬТРУЮЩИЙ | 4301-1109013 | 600,00 |
Запчасти на вездеход ГАЗ-34039, МТЛБ, ГАЗ-71, МТЛБу, ГТТ в Сургуте
Запчасти на вездеход ГАЗ-34039 (34036), МТЛБ (МТЛБу), ГАЗ-71, ГТТ, ГТМУ, а так же любые другие модели тягачей. Огромный выбор запасных частей из наличия, отгрузка в любой населенный пункт России. Звоните!ГАЗ 34039 Коробка передач (5 ступ.)
71-2607010 Бортовая передача в сборе правая
21.34.105 Палец гусеницы
66 -1308020 Ремень вентилятора
71-2946012 Балансир среднего катка
71-2946030 Обойма сальника катка
21.10.108-5 Вал первичный
2.34.101 Звено широкое левое / правое
8.12.030 Кардан центральный в сборе
21.31.113 Втулка разрезная ГТТ
71-2946034 Вал торсионный среднего катка
8.10.051 Фрикцион правый
740.33.60 Гайка катка и направляющего колеса
8.32.109 Вал торсионный правый
8.02.015 Ролик натяжной в сборе
ГАЗ-34039 Диск сцепления в сборе Каток подвесной
8.23.013 Лента остановочного тормоза в сборе
71-3205005 Каток ленивца
8.34.014 Палец гусеницы РМШ
8.02.011 Редуктор вентилятора в сборе
8.10.430 Валик карданный левый (пустой)
47-3204005 Каток опорный (резина)
71-3202010 Колесо ведущее 13 зубьев Ф Стекло окна двери
21.30.021-2 Ступица с дисками в сборе
8.10.527 Пружина дисков
ГАЗ-71 Диск сцепления в сборе
А5.40.508 Втулка балансира большая
21.34.001 Гусеница в сборе 188 траков
Масляный насос главной передачи ГТТ
8.10.047 Валик карданный в сборе левый
71-1015010 Котел подогревателя в сборе 12v
21.10.103-1 Муфта зубчатая
71-8110010 Отопитель салона в сборе
21.07.021 Насос маслозакачивающий МЗН-2
13-1308019 Ремень генератора 1450, B (ГАЗ0 Колесо ведущее 13 зубьев Ф 70/ (нового образца)
21.10.117-5 Шестерня коническая ведомая
71-2905006 Амортизатор в сборе
8.04.128 Прокладка сильфона выхлопа (4 отверстия)
8.34.205 Палец гусеницы короткий
71-3205028 Кольцо лабиринтное ленивца
8.34.201 Звено гусеницы узкое
Турбокомпрессор ЯМЗ 238 старого образца
71-2948055 Втулка наружная оси ленивца
71-8110060 Радиатор отопителя салона
8.32.111 Крышка катка
Фильтр масляный ФМ009 (34039)
ГАЗ-34039 Козина сцепления
8.01.105 Кронштейн крепления двигателя
8.22.040 Мостик в сборе правый Венец ведущего колеса
8.10.030 Вал главный в сборе
47-2506012 Муфта соединительная полуоси
71-6100011 Дверь в сборе левая
8.40.230 Кронштейн аммортизатора
70-141575 Диск ведущий фрикциона (внутренний зуб)
208 Подшипник
71-2946011 Балансир переднего катка левый
8.35.152 Втулка аммортизатора
21.31.029 Диск ведущий в сборе (колесо напрвляющее)
71-3205020 Крышка ступицы ленивца
21.01.011 Главный фрикцион в сборе
8.50.288 ЭДМУ-6 (комплект)
47-3203010 Гайка оси катка и ленивца
8.34.002 Гусеница узкая(244 звена)
740.33.23 Втулка наружная оси катка
8.32.033 Уплотнение торцевое в сборе Шестерня бортовой передачи ведущая
8.11.107 Шестерня солнечная левая Вал карданный (без проставки, короткий)
71-6100010 Дверь в сборе правая
21.10.013 ПМП левый
8.10.040 ПМП левый
8.30.101 Венец ведущего колеса ОШ/РМШ
71-2600010 Главная передача в сборе
409 Подшипник
Фара МТЛБ ФГ-216
А5.32.031 Кольцо нажимное в сборе (с резиновой диафрагмой)
8.04.041 Сильфон в сборе 4 отверстия
47-5206010 Стекло лобовое
21.32.023-3 Каток опорный 700х120
21.11.011-А Бортовая передача левая
47-3204030 Фрикционное уплотнение в сборе
7.39.128 Пружина
8.11.012 Передача бортовая правая
ГАЗ-34036 Козина сцепления
А5.01.109 Обойма подушки крепления двигателя
8.32.015 Балансир задний левый
8.10.013 Масляный насос
21.10.149 Муфта зубчатая левая
47-3209006 Палец гусеницы простой/ РМШ
8.32.138 Сальник
2.34.СБ Гусеница широкая (216 звеньев)
2.34.205 Палец гусеницы длинный
21.32.110 Втулка проставочная большая Балансир ленивца левый
47-3205040 Шайба уплотнительная ступицы ленивца
21.21.021 Колонка КПП
21.32.108 Вал торсионный правый (синий)
64706 Подшипник
21.32.146 Кольцо лабиринтное оси рычага
8.34.015 Звено гусеницы РМШ
47-3205095 Винт натяжной ленивца Муфта с вилкой ГАЗ-34039
8.60.104 Кронштейн очистки левый Бортовая передача
8.32.135 Втулка распорная
Отопитель ОВ-65 (верхний выхлоп) 24V.
52-2402052 Сальник ведущей шестерни главной передачи
8.34.002 Гусеница узкая (216 звеньев)
8.07.019 Радиатор масляный в сборе
21.11.191 Шестерня солнечная
8.10.532 Вал фрикциона левый
21.30.104-1 Болт с гайкой
Генератор Г Крышка ступицы катка
8.02.029 Патрубок в сборе
21.10.014 ПМП правый
71-3205003 Каток ленивца
8.32.026 Балансир передний правый
8.02.017 Радиатор водяной
71-2603030 Барабан тормозной в сборе
41-1013010 Радиатор масляный в сборе
71-2946036 Вал торсионный переднего катка и направляющих колес
5.10.176 Диск фрикциона ведущий (внутренний зуб)
8.10.706-1 Болт крепления карданного вала
Фильтр воздушный ГАЗ34039 Д-245
8.10.524 Диск фрикциона ведомый (внутренний зуб)
8.10.050 Фрикцион левый
8.10.021 Вал передаточный в сборе
8.50.311 Вольамперметр ВА-340
8.61.054 Приспособление для выпрессовки пальца РМШ
41-1802175 Сальник крышки раздаточной коробки
ГАЗ-34036 Диск сцепления в сборе
РНТ-32 Реле
21.23.026 Лента тормоза остановочного в сборе
70-141726 Пружина муфты соединительной
8.32.019 Каток опорный (алюминевый)
8.32.035 Кольцо лабиринтное (со стороны лодки)
15-0141526 Кулачок отводки фрикциона левый
71-1201010 Глушитель в сборе Шестерня бортовой передачи ведомая
10.04.030 Сильфон МТЛБУ (большой, 6 отверстий)
8.10.020 Шестерня коническая со стаканом Балансир ленивца правый
21.09.021-1 Фильтр воздушный в сборе
71-3202010 Колесо ведущее 12 зубьев Ф 65
А5.32.029 Диск ведущий в сборе
47-3203021 Заглушка оси балансира
8.32.019 Каток опорный (стальной)
47-3203054 Прокладка регулировочная 0,5 мм-
Р-360 Реле-регулятор Р-361
А5.31.117 Винт натяжной (в сборе с пальцем, шаровой опорой)
МТЛБ, МТЛБУ Ремень водяной помпы Лента тормозная в сборе (широкая Вал привода вентилятора
8.02.018 Бачок расширительный Каток подвесной
А5.31.117 Винт натяжной (голый)
47-3203020 Кольцо уплотнительное оси балансира
21.10.158 Колесо проставочное
47-3203019 Шайба болта торсионного вала
73-3202010 Колесо ведущее РМШ
73-3202012 Венец ведущего колеса Лента тормозная (без колодок)
21.32.145 Сальник
8.10.533 Вал фрикциона правый
21.07.019 Радиатор масляный
408 Подшипник
8.32.031 Кольцо нажимное в сборе
8.30.021 Ступица с дисками Колесо ведущее 12 зубьев Ф 70
Уширитель трака (в сборе с креплением)
40П.2202010 Вал промежуточный в сборе кард.
21.05.031-1 Редуктор подогревателя в сборе
8.10.431 Валик карданный правый (пустой)
8.32.032 Корпус сальника в сборе
21.23.023 Лента тормоза МП в сборе
71-2948054 Втулка внутренняя оси ленивца
21.10.160 Вал карданный левый
47-3207018 Гайка крепления ведущего колеса
47-3204028 Кольцо лабиринтное катка
| Вид запчасти | Прочие автозапчасти |
| Вид ТС | Коммерческий транспорт |
Вездеход газ 71 технические характеристики. Гусеничный вездеход газ. Гусеничный вездеход ГАЗ
Машина была разработана в конце 60-х годов конструкторами ГАЗа. Сначала ее серийное производство было развернуто на мощностях Горьковского автозавода, а затем его перенесли на Заволжский завод гусеничных тягачей (ЗЗГТ), где выпуск ГАЗ-71 продолжался до 1985 года. Официальное название этой машины «гусеничный транспортер-снегоболотоход модернизированный».
Вездеход ГАЗ-71 предназначен для перевозки людей и грузов, он способен двигаться как по любым типам дорог, так и по полному бездорожью, включая сильно заболоченные почвы. Эта машина может преодолевать снежные заносы, форсировать водные преграды глубиной до 1,2 метра и даже плавать. В кузове вездеход может перевозить груз массой в одну тонну. Простота, надежность и абсолютная «неубиваемость» вкупе с отличными техническими характеристиками превратили этот вездеход в настоящую легенду на северных территориях… Можно еще добавить, что эксплуатация ГАЗ-71 продолжается и в наши дни.
ГАЗ-71 пройдет по любому бездорожью, он незаменим в условиях Севера
С момента начала серийного производства разработано несколько модификаций вездехода, а также целый ряд специальных машин на его основе.
История создания гусеничного вездехода ГАЗ-71
60-е годы прошлого столетия стали для Советского Союза эпохой активного освоения Крайнего Севера и огромных просторов Сибири. На выполнение этих задач страна не жалела ресурсов. На пути к природным богатствам этих регионов отважным первопроходцам приходилось бороться и с полным отсутствием дорог, и с крайне суровым климатом. Поэтому нужна была новая техника, которой подобные условия эксплуатации были бы не страшны.
Нельзя сказать, что в СССР совсем не было вездеходов. Еще с середины 50-х годов на Горьковском автозаводе выпускался гусеничный ГАЗ-47, однако к концу следующего десятилетия он считался уже устаревшим. Конструкторы приступили к его модернизации, учитывая при этом многолетний опыт реальной эксплуатации машины. Следует отметить, что основным заказчиком нового вездехода были военные, и они требовали унифицировать его по силовой установке и трансмиссии с грузовым автомобилем ГАЗ-66 .
«Газушку» с удовольствием используют различные службы
В 1968 году на Горьковском автозаводе начался серийный выпуск нового вездехода под обозначением ГТ-СМ. Однако предприятие и так было чрезмерно загружено заказами, поэтому в 1973 году производство перенесли в Заволжье, на Завод гусеничных тягачей. Там оно и продолжалось до 1985 года.
Общее описание конструкции вездехода ГАЗ-71
Корпус вездехода выполнен из стальных листов разной толщины, соединенных сваркой. Он полностью герметичен, что позволяет машине плавать и форсировать водные преграды вброд. Несмотря на довольно внушительные размеры, ГАЗ-71 имеет высокую маневренность и хорошую скорость.
Корпус машины можно разделить на три отделения:
- кабину;
- силовой отсек;
- грузовую платформу.
Мотор отделен от грузовой платформы и кабины специальными стальными перегородками, панели которых можно снимать. Это облегчает доступ к агрегатам силовой установки. Также в моторном отсеке установлена помпа, в задачу которой входит откачка воды во время преодолевания вездеходом различных водных препятствий.
В кабине у ГАЗ-71
В полностью металлической кабине находится два кресла – для пассажира и водителя вездехода. Она имеет две боковые двери и два люка, которые размещаются в крыше. Двери имеют специальные резиновые уплотнения, защищающие кабину от воды и пыли. За спиной у водителя расположен аккумулятор.
Грузовая платформа закрывается тентом, каркасом для которого служат металлические дуги. Задний борт платформы откидной, по ее бокам размещаются складывающиеся сидения. Для отопления грузового отсека используется жидкостный обогреватель.
Двигатель и трансмиссия гусеничного вездехода ГАЗ-71
Изначально на ГТ-СМ был установлен бензиновый карбюраторный двигатель ЗМЗ-66 мощностью 115 л. с. Он имеет восемь цилиндров, и, по сути, является модификацией мотора грузовика ГАЗ-66. ЗМЗ-66 (или ГАЗ-71) оснащен штатным подогревателем, что облегчает его запуск при низких температурах.
Существует модификация ГАЗ-34039 с дизельным двигателем Д-245 (как на «Бычке»). Этот вариант вездехода выпускается и в наши дни.
ГАЗ-71 имеет механическую коробку передач с четырьмя ступенями и сухим сцеплением. По своей конструкции она аналогична КПП автомобиля ГАЗ-66.
Вездеход ГАЗ-71 способен преодолевать водные препятствия вплавь
Тормозная система и ходовая часть
Вездеход ГАЗ-71 имеет две ленточные тормозные системы – рабочую и стояночную. В состав ходовой части входит шесть опорных катков с резиновой амортизацией по каждой стороне, а также пары передних ведущих и задней пары направляющих катков. Подвеска – торсионная с гидравлическим амортизатором.
Модификации гусеничного вездехода ГАЗ-71
ГТ-СМ можно назвать базовой машиной, на основе которой стали разрабатываться новые модификации и специальные транспортные средства.
Вездеход ГАЗ-71 на службе у охотоведов
Дальнейшим развитием базовой модели стал вездеход ГАЗ-3403. Он получил более емкие топливные баки (93 литра вместо 75), новые тормозные ленты, также изменения были внесены в ходовую систему машины. ГАЗ-3403 выпускался с несколькими видами тента кузова. На базе этого вездехода было разработано несколько видов специальных транспортных средств. Все машины, созданные на базе ГАЗ-3403, имели КПП и раздатку от грузовика ГАЗ-66.
Наиболее известной и массовой модификаций ГТ-СМ стал дизельный вездеход ГАЗ-34039, производство которого продолжается и сегодня. Он получил более мощный и экономичный дизельный двигатель с турбонаддувом Д-245 и новую коробку передач. Точно такой же мотор устанавливается на грузовом автомобиле ЗИЛ-5301 «Бычок». Сцепление и КПП с пятью передачами были взяты от грузовика ГАЗ-33104 «Валдай». Благодаря таким нововведениям грузоподъемность вездехода повысилась до 1,5 т. ГаЗ-34039 можно от базовой модели можно отличить визуально: его воздухозаборник перенесен на левую сторону.
Для армии на базе ГАЗ-71 была создана модификация ГТ-МУ. Это авиадесантируемый вездеход с уменьшенными размерами и бронированным корпусом. Машина получилась очень маневренной, с невероятно живучим корпусом, но с быстрым износом гусениц и ходовой части из-за сильно возросшей массы бронированного корпуса. По этой же причине удельное давление гусениц на грунт увеличилось до 0,24.
Толщина брони составляет 4-6 мм, вездеход получил триплексы и фильтровентиляционную установку. Несколько изменилась и ходовая часть по сравнению с базовой модификацией – количество опорных катков уменьшилось до 5 штук на каждый борт. На базе ГТ-МУ было разработано несколько специальных машин для армии, включая артиллерийский тягач, санитарную машину и вездеход для химической разведки.
Технические характеристики вездехода ГАЗ-71
| Модель | ГАЗ-71 |
| Макс. вес в рабочем состоянии, кг | 3750 |
| Длина, мм | 5390 |
| Ширина, мм | 2582 |
| Высота, мм | 1740 |
| Клиренс, мм | 380 |
| Удельное давление на грунт, кг/см2 | 0,17 |
| Грузоподъемность, кг | 1000 |
| Макс. скорость по шоссе, км/ч | 50 |
| Макс. скорость на плаву, км/ч | 5-6 |
| Двигатель | ЗМЗ-66 |
| Мощность, л. с. | 115 |
| Вместимость, чел. | 10 |
60-е годы были ознаменованы началом освоения территорий, доселе не изученных, таких как Сибирь, Крайний Север, Дальний Восток. Нужно было развивать перспективные отрасли – газовую и нефтяную промышленность. Для их исследований нужен был новый транспорт, который мог бы преодолевать любые труднопроходимые пространства в трудных климатических условиях. Иначе он должен хорошо передвигаться по любым дорогам, бездорожью, воде, снегу и сугробам, болоту, пустыне, при этом качественно работать при высокой влажности и низкой температуре. С этой целью на Заволжском заводе гусеничных тягачей начинают выпускать новый автомобиль – вездеход ГАЗ. Время его выпуска – 1968-1985 годы. Основой разработки ГАЗ 71 явилась другая модель – ГАЗ 47. Разработчики использовали всё лучшее этого вездехода.
ГАЗ 71 имеет другое название – ГТСМ вездеход. Иначе мы говорим о гусеничном транспортёре (снегоболотоходе) среднем модернизированном. Слово «средний» означает, что груз ГТСМ составляет одну тонну. Способность передвигаться по воде позволила назвать его водоплавающим. Несмотря на то что эта модель была разработана ещё в 60-е годы, она очень востребована по сей день. Эту машину отличают специальные технические характеристики, простота конструкции, экономичное обслуживание, лучшие качества вездехода (преодоление препятствий, высокая проходимость в любых условиях, выносливость), доступность и распространённость запасных деталей. Фото ГАЗ 71:
Гусеничный вездеход ГАЗ 71
За много лет его эксплуатации в народном хозяйстве и военной сфере гусеничный вездеход ГАЗ выполнил множество важных задач. За это заработал хорошую репутацию среди водителей этого транспорта.
Сферы применения вездехода ГАЗ 71 :
- геологоразведка;
- энергетика;
- нефтегазовая отрасль;
- военная сфера.
Также эта чудо-техника используется частными лицами – охотниками, рыболовами, путешественниками.
Назначение вездехода:
- доставка людей, разнообразных грузов в различные отдалённые районы страны при трудных условиях;
- транспортировка солдат, эвакуация раненых;
- поддержка научных экспедиций, прежде всего геологоразведочных;
- перевозка прицепов весом до двух тонн.
Диапазон температуры для использования ГАЗ 71 составил 90 градусов – от –50° до +40° по Цельсию. Для хранения машины не требуется гараж, даже при таких температурах. Вездеход абсолютно самодостаточен, так как снабжён специальными средствами для самовытаскивания, если застрянет.
Его плавательные возможности впечатляют. Он способен преодолевать брод (глубина 1,2 метра), широкое речное пространство (1,5 км) со скоростью 6 км/час. Плавательную функцию вездехода обеспечивает вращение гусениц. А их заставляет двигаться бортовой редуктор. Внешне гусеничный вездеход ГАЗ может казаться неуклюжим из-за больших габаритов. Но это видимость. На практике он достаточно подвижный. Увеличение скорости, возможности маневрировать на воде обеспечивают специальные гидродинамические кожухи, которые быстро снимаются. При переправе через водное пространство должно учитываться важное условие: пересекать можно только спокойную реку.
На реке с быстрым течением снегоболотоход лучше не использовать – может крутить и даже затопить. Причина в том, что подводный борт имеет большую площадь.
Скорости спецмашины зависят от качества дорог и местности . Вездеход ГАЗ 71 на более или менее ровной дороге развивает скорость до 50 км/час. При передвижении на болоте скорость снижается до 18 км/час, при затруднённых условиях – до 12 км/час. На снежной местности, где снег глубиной 1 метр, он может развить скорость только до 17 км/час.
При этом не совсем экономично расходуется топливо. Когда развивается максимальная скорость, вездеход движется по бездорожью, расходуется 150 л на 100 км. Средний расход не намного меньше – 100 на 100 соответственно. Чтобы топлива хватило на 400-500 км, при разработке по бокам автомобиля расположили четыре топливных бака: три из них объёмом 232,5 л каждый, в дополнение к ним бак на 77,5 л.
Характеристики вездехода
ГАЗ 71 дизель имеет технические характеристики , которые выгодно его отличают от предыдущей модели ГАЗ 47. Рассмотрим основные из них.
Двигатель ГАЗ 71 имеет 8 цилиндров. Функционирует он на бензине. Является сильным карбюраторным аппаратом мощностью 115 лошадиных сил. Объём – 4,25 л. Двигатель входит в единую систему. Она встроена в моторное отделение. В неё ещё входят коробка передач, однодисковое сухое сцепление и дополнительная передача. Коробка передач механическая, четырёхступенчатая. В ней пять скоростей – четыре передние и задняя. Раздаточная коробка имеет две передачи, досталась в наследство от ГАЗ 66. В устройство также входят бортовые редукторы и система двойных ленточных тормозов.
Ходовая часть представлена следующими составляющими:
- опорными катками. Всего их 12 штук;
- гусеницами, покрытыми резиной. С каждой стороны их по 6 штук;
- ведущими колесами (2 штуки).
На задних направляющих и передних катках установлены гидравлические амортизаторы.
При передвижении на снежной местности на гусеницы устанавливаются специальные съёмные снегоочистители. Они не позволяют образоваться наледи и препятствуют налипанию снега.
Кузов представляет собой открытую стальную отапливаемую грузовую платформу . В плохую погоду можно дополнительно натягивать тент для создания теплового и защитного эффекта при перевозке людей. Вездеход рассчитан на 12 мест. Два места для экипажа в металлической кабине и 10 мест с мягкими откидными сиденьями в кузове для десанта, перевозимых людей. Для случаев перевозки раненых кузов оснащен необходимым санитарным оборудованием.
Герметичность кабины обеспечивается резиновым уплотнителем по краям дверей. Это гарантия защиты от пыли и воды. Для вентиляции воздуха в кабине есть два герметичных люка. Также здесь предусмотрены термоизоляция, отопитель, мягкие сиденья, характерна звуконепроницаемость. В целом, оборудование вездехода создает оптимальный комфорт для людей во время движения. За сиденьем водителя в «ручной доступности» находится аккумулятор, спрятанный за металлической пластиной. Она легко снимается, что очень удобно.
Модификации ГАЗ 71
Данная модель стала базовой для дальнейшего развития, совершенствования ее лучших качеств и возможностей. С этой целью было разработано несколько модификаций, которые имели те или иные преимущества и все были нацелены на повышение надежности и автономности вездехода.
ГАЗ 3403 представляет следующее поколение вездеходов . В чём же состоят усовершенствования?
- Объём топливных баков стал 93 л.
- Теперь все торсионы уплотнили. У Газ 71 это касалось только передней и задней трубы.
- Стали использовать более износостойкие тормозные ленты.
- Вариативность тентов и кузовов. А именно:
- кузов с простым тентом;
- кузов со спальными местами для четверых человек (ранее было для двух) и двойной тент. Этот вариант называют северным;
- кузов высокий, жёсткий, большая дверь, спальных мест тоже четыре.
У этой модели были уже свои варианты:
- ГАЗ 34032. Автомобиль направлен на выполнение поиска и спасения людей. Платформа расположена сзади, чтобы можно было принять груз на воде.
- ГАЗ 34033. Она была разработана для эксплуатации погранслужбой. Были установлены дополнительно генератор (итого две штуки), аккумулятор (итого две группы).
- ГАЗ 34034. Был установлен дизель Д-247 (атмосферный). Затраты дизтоплива в тяжёлых условиях снизились до одного литра на километр.
- ГАЗ 34036(37). Использовались дизель Д-247 и дополнительный задний каток, который прозвали «ленивцем», благодаря чему добавилось 0,6 м грузового отсека. Плавательные возможности вездехода увеличились. ГАЗ 34036 использует два тента, ГАЗ 34037 – один.
Всем этим вездеходам досталась коробка передач ГАЗ 66.
Гусеничный вездеход ГАЗ-71 представляет собой снегоболотоходную гусеничную машину. ГАЗ-71 предназначен для перевозки личного состава, различных грузов, буксировки прицепов массой до 2 т, эвакуации раненых и для других потребностей войск в северных районах страны, а также для перевозки людей и грузов.
Гусеничный вездеход ГАЗ-71 расчитан на эксплуатацию и безгаражное хранение при температуре окружающего воздуха от плюс 40 до минус 50. ГАЗ-71 предназначен для эксплуатации в различных дорожных условиях и при бездорожье.
Грузоподъёмность вездехода ГАЗ-71 на платформе 1 тонна или 10 человек. В кабине размещаются водитель и командир.
Основные части вездехода: корпус, силовая установка, трансмиссия, ходовая часть и оборудование.
К особенностям компоновки вездехода ГАЗ-71 относятся переднее расположение ведущих колёс и агрегатов трансмиссии, продольное расположение двигателя в средней части корпуса и заднее расположение платформы, которая может использоваться как десантное или грузовое отделение.
Корпус вездехода сварной, цельнометаллический, герметичный. Он состоит из кабины, моторного отделения и платформы.
Силовая установка вездехода состоит из двигателя и обслуживающих его систем: топливной, выпуска, смазки, охлаждения и подогрева.
Трансмиссия вездехода состоит их сцепления, коробки передач, дополнительной передачи, карданной передачи, главной передачи бортовых фрикционов, тормозов, соединительных муфт, полуосей и бортовых редукторов.
Ходовая часть вездехода ГАЗ-71 состоит из шасси обрезиненных опорных катков, гусеницы и двухвенечного ведущего колеса с каждой стороны машины. Задние (шестые) опорные катки одновременно являются направляющими колёсами.
Электрооборудование вездехода выполнено по однопроводной схеме (отрицательные выводы источников тока и потребителей соединены с корпусом). Номинальное напряжение бортовой сети 12В. Источниками электроэнергии служат аккумуляторная батарея 6СТ-75 и генератор переменного тока Г287-А, работающий с регулятором напряжения РР132.
Достаточное водоизмещение корпуса позволяет транспортёру держаться на плаву. Движение влавь обеспечивается гусеничным движителем.
Для увеличения скорости движения и улучшения маневренности на плаву спереди на брызговиках и крыльях вездехода устанавливаются быстросъёмные гидродинамические кожухи. Вездеход ГАЗ-71 оборудован водоотливными средствами — водооткачивающим насосом с электрическим приводом, который устанавливается в моторном отделении у правого борта, сливным клапаном, размещённым в кабине у ног водителя, и клапаном перепуска воды, установленным справа в центральной перегородке корпуса. В комплекте ЗИП вездехода приданы средства самовытаскивания — специальные цепи для бревна.
Технические характеристики ГАЗ-71:
Масса в рабочем состоянии: 3750 кг.
Грузоподъёмность платформы: 1000 кг.
Количество мест:
в кабине — 2
на платформе — 10
Дорожный просвет: 380 мм.
Габаритные размеры:
длина — 5390 мм.
ширина — 2582 мм.
высота — 1800 мм.
Модель/тип двигателя — ЗМЗ-73; 4-х тактный, бензиновый
Читайте также:
Гусеничный транспортер ГАЗ-71 является поистине уникальной и универсальной конструкцией. Машина может применяться для перевозки грузов, личного состава или буксировки прицепов в условиях бездорожья. Герметичный корпус транспортера позволяет форсировать водные преграды без какой-либо подготовки машины.
Машина широко использовалась в северных районах, где получила массу прозвищ – «Грубая Тупая Сила», «Газушка» или «Жужик». Конструкция ГАЗ-71 имела большой потенциал развития и модернизации. В настоящее время выпускаются транспортеры ГАЗ-3403, несколько отличающиеся от предшественника.
История создания вездехода
Разработка транспортера ГАЗ-71 началась в 60-е годы. Машина создавалась на основе выпускавшегося с 1955 года снегоболотохода ГАЗ-47.
Характеристики серийной продукции начинали отставать от требований основного заказчика – Советской Армии. Новый гусеничный вездеход планировалось оснастить силовым агрегатом и трансмиссией, унифицированной с узлами колесного армейского .
Первый прототип нового гусеничного транспортера был собран в 1965 году.
Особенностью конструкции опытных машин стали пластиковые опорные катки. Однако низкая прочность деталей привела к отказу от применения пластика на серийной продукции.
На новом вездеходе применили расширенные звенья гусеницы, которые вместе с увеличением длины опорной поверхности позволили снизить давление на грунт до 0,071 кгс/см².
Серийное производство стартовало в 1968 году под обозначением ГТ-СМ. Первые годы производство машин велось в Горьком, но из-за загруженности завода выпуск перенесли в Заволжск на специализированный завод гусеничных тягачей. Сборка транспортера в Заволжске продолжалась до 1985 года.
Корпус
В основе транспортера ГАЗ-71 находится стальной корпус, сваренный из листов различной толщины. Корпус герметичен, что позволяет машине преодолевать водные преграды без специальной подготовки.
Корпус разделен на три отделения:
- кабина;
- моторный отсек;
- грузовая платформа.
Моторный отсек отделен от кабины и грузовой части транспортера стальными переборками. В переборках имеются съемные люки, предназначенные для обслуживания силового агрегата. В моторном отсеке установлена помпа, предназначенная для откачивания попадающей при преодолении водных преград жидкости.
Кабина ГАЗ-71 полностью металлическая, оснащена двумя местами: для водителя и пассажира.
Доступ в кабину осуществляется через распашные боковые двери или через два люка, выполненных в крыше. Грузовая платформа выполнена непосредственно в корпусе транспортера. Для облегчения разгрузки и погрузки верхняя часть заднего борта выполнена откидной.
По бокам платформы имеются откидные полумягкие сидения. Сверху платформа закрывается брезентовым тентом, установленным на дугах. Для обогрева внутреннего объема грузового отсека применяется отдельный обогреватель жидкостного типа.
Двигатель
На транспортере ГАЗ-71 установлен бензиновый силовой агрегат с карбюраторной системой подачи топлива. Двигатель имеет восемь цилиндров с рабочим объемом 4250 см³ (4,25л). Конструктивно мотор является модификацией силового агрегата от грузовых автомобилей ГАЗ-66. Мотор развивает мощность 115 л.с.
В качестве топлива используется бензин А-76 или АИ-93.
Завод допускал работу мотора на бензине А-72 при установке октан-корректора на более позднее зажигание.
Особенностью конструкции мотора является установка штатного подогревателя П-16, работающего на бензине. Подогреватель обеспечивает прогрев охлаждающей жидкости и масла в картере для запуска при низких температурах окружающей среды.
Трансмиссия
Транспортер ГАЗ-71 оснащен механической четырехскоростной коробкой передач и сухим сцеплением. В конструкции сцепления используется один диск диаметром 300 мм. Коробка оснащена синхронизаторами на двух высших передачах (четвертая скорость – прямая). Переключение первых двух скоростей выполняется с перегазовкой. Рабочий диапазон трансмиссии расширен установкой раздаточного редуктора, имеющего повышающую и пониженную передачи.
Крутящий момент от раздаточного редуктора поступает на одноступенчатую главную передачу, установленную в алюминиевом картере. Для передачи применяется карданный вал. На выходе главной пары установлены бортовые фрикционы сухого трения.
В состав каждой муфты входят 19 дисков, которые управляются кулачковым механизмом.
Муфты управляют бортовыми одноступенчатыми редукторами с цилиндрическими шестернями. Для соединения фрикционов и передач применены полуоси с зубчатыми муфтами.
Тормозная система
В состав тормозной системы транспортера ГАЗ-71 входит рабочая и стояночная системы. В конструкции рабочих тормозов использованы стальные ленты с приклепанным медно-асбестовым фрикционным материалом. Лента прижимается к барабану, имеющему диаметр 294 мм.
Рабочие тормоза применяются для удержания машины на стоянке. При этом органы управления удерживаются специальными фиксаторами, приводимыми кнопками на рукоятках.
Управление
Для управления транспортером ГАЗ-71 применяется система рычагов и педалей. Педальный привод имеет дроссельная заслонка и муфта сцепления. Переключение скоростей в коробке и раздаточном редукторе осуществляется отдельными рычагами. Поворот выполняется отключением муфт бортовых фрикционов, привод выключения – рычагами.
Для управления различным оборудованием применяются кнопки и тумблеры, расположенные на панели приборов.
Приборы
На центральной части приборной панели транспортера ГАЗ-71 расположен щиток приборов. По бокам от щитка установлены дефлекторы обдува ветрового стекла горячим воздухом. Щиток приборов состоит из отдельно стоящего спидометра и прямоугольного пульта, на котором установлены дополнительные приборы, переключатели и контрольные лампы.
Ближе к спидометру расположен индикатор температуры двигателя, за которым расположены термометр масла, манометр, амперметр и указатель уровня топлива в баке. Поскольку на гусеничном вездеходе ГАЗ-71 применены четыре топливных бака, то на щитке имеется переключатель указателя уровня между баками. Для подсветки приборов применяются лампы, установленные над приборами.
Гусеницы
На транспортере ГАЗ-71 применена стальная мелкозвенчатая гусеница, составленная из 83 звеньев каждая. Звено имеет ширину 390 мм, расстояние между осями отверстий для пальцев равно 128 мм.
На внутренней поверхности звена имеются два пера, ограничивающих беговую дорожку и предотвращающих сход гусеницы с опорных катков.
Звенья соединяются между собой при помощи стальных пальцев, зафиксированных от выпадения стопорными кольцами. Для обеспечения долговечности пальца поверхность насыщена бором с последующей закалкой токами высокой частоты. На корпусе между первым катком и ведущей звездочкой расположена съемная пластина, очищающая гусеницу от грязи и снега. Натяжение гусениц выполняется поворотом кривошипа балансира направляющего катка.
Катки
Транспортер ГАЗ-71 оснащен шестью стальными опорными катками диаметром 700 мм с внешней резиновой амортизацией. Задние катки выполняют функцию направляющих колес. Катки установлены на стальных балансирах.
Подвеска балансира торсионная, дополнена гидравлическими амортизаторами. Телескопические патроны амортизаторов установлены на балансирах передних катков и направляющих колес. Ведущие колеса расположены спереди. Зубчатый венец оснащен 12 зубьями, узел съемный, взаимозаменяемый.
Технические характеристики
Основные параметры машин на базе ГАЗ-71 приведены ниже:
| Параметр | ГАЗ-71 | ГАЗ-34039 | ГТ-МУ |
|---|---|---|---|
| Длина, мм | 5390 | 5720 | 5146 |
| Ширина, мм | 2582 | 2550 | 2470 |
| Высота, мм | 1740 | 2040 | 1700 |
| Грузоподъемность, кг | 1000 | 1500 | — |
| Масса прицепа, кг | 2000 | 200 | — |
| Снаряженный вес, кг | 4950 | 4900 | 5800 |
| Вместимость, чел. | 10 | 12 | 8-10 |
Габаритные размеры ГАЗ-71 позволяют размещать машины на железнодорожной платформе попарно.
Применение
Гражданские транспортеры ГАЗ-71 нашли широкое применение в районах Крайнего Севера и Дальнего Востока, где составляют значительную долю парка вездеходов и тягачей. Машина применяется для доставки и снабжения геологических партий. На базе ГАЗ-71 устанавливались передвижные буровые установки с расположением оборудования на передней или задней части корпуса.
Интересной модификацией машины является установка для подледного лова рыбы (ПТ-ИЛТ). Кроме этого на базе ГАЗ-71 производились пожарные машины ВПЛ-149А, коротажные станции СКС-1А-02 и ряд другой техники.
Вездеходы ГАЗ-71 применялись в армии для доставки личного состава, стрелкового и минометного вооружения, боеприпасов. Машина предназначена для перевозки 10 человек. Грузовой отсек транспортера может использоваться для перевозки раненых, расположенных на носилках.
По заказу пограничных войск КГБ выпускались пограничные варианты под обозначением ГМП и ГМП-1.
В состав оборудования входили приборы ночного видения и различное радиооборудование. Крыша водительской кабины оснащалась точками установки пулемета. Для военно-космических сил выпускался поисково-спасательный вариант ГТ-ПС.
На основе ГАЗ-71 был разработан десантируемый бронетранспортер ГТ-МУ. Броней толщиной 4-6 мм защищалась верхняя часть машины, днище выполнялось из обычного стального листа. Ходовая часть укорочена на один каток для уменьшения габаритов и снижения веса. Бронетранспортер мог комплектоваться бензиновыми или дизельными силовыми агрегатами.
Машины ГАЗ-3402Д оснащены ходовой частью идентичной ГАЗ-71. На безе ГТ-МУ существовали санитарные версии, оснащенные тросовой лебедкой для эвакуации носилок с ранеными. Строевые машины могли использоваться в качестве артиллерийских тягачей или машин химической разведки.
Применение вездехода ГАЗ-71 в тундре в летние месяцы ограничивается, поскольку гусеничные ленты оставляют на почве следы, не зарастающие за несколько лет.
Расход бензина в сложных дорожных условиях доходит до 200 л на 100 км, поэтому на дальние маршруты в грузовом отсеке устанавливаются несколько бочек с бензином.
Модификации
Транспортер ГАЗ-71 стал основой для создания нескольких модификаций:
- ГАЗ-3403, оснащенный усиленными торсионами, позволившими поднять грузоподъемность до 1250 кг;
- ГАЗ-34033, предназначенный для погранвойск, оснащен дублированной электрической системой;
- ГТ-МУ, бронированный транспортер, созданный на основе симбиоза агрегатов ГАЗ-71 и ходовой части ГАЗ-47.
В настоящее время выпускается единственный вариант машины под обозначением ГАЗ-34039, на основе которого созданы буровые и пожарные установки. Несмотря на возраст конструкции снегоболотохода, он по прежнему активно эксплуатируется в районах Крайнего Севера.
Видео
Основы гексафторида серы (SF6) | Агентство по охране окружающей среды США
На этой странице:
Парниковый газ
Гексафторид серы (SF 6 ) представляет собой синтетическое фторированное соединение с чрезвычайно стабильной молекулярной структурой. Из-за его уникальных диэлектрических свойств электроэнергетические компании в значительной степени полагаются на SF 6 в системах электроснабжения для электрической изоляции напряжения, прерывания тока и гашения дуги при передаче и распределении электроэнергии.Тем не менее, это также самый мощный из известных на сегодняшний день парниковых газов. За 100-летний период SF 6 в 22 800 раз эффективнее улавливает инфракрасное излучение, чем эквивалентное количество углекислого газа (CO 2 ). SF 6 также является очень стабильным химическим веществом, время жизни в атмосфере которого составляет 3200 лет. Выбрасываемый газ накапливается в атмосфере в практически не разложившемся состоянии в течение многих столетий. Таким образом, относительно небольшое количество SF 6 может оказать значительное влияние на глобальное изменение климата.
Дополнительная информация о долгоживущих фторированных парниковых газах, их выбросах, источниках выбросов и тенденциях доступна на странице обзора парниковых газов Агентства по охране окружающей среды.
Использование в электроэнергетических системах
С 1950-х годов электроэнергетическая промышленность США использовала SF 6 в автоматических выключателях, подстанциях с газовой изоляцией и других распределительных устройствах, используемых в системе передачи для управления высоким напряжением, передаваемым между генерирующими станциями и центрами нагрузки клиентов.В разъединителях и выключателях заземления SF 6 используется в первую очередь для изоляции, а по отдельности они содержат лишь немногим меньше SF 6 , чем автоматический выключатель. Эти устройства используются для изоляции частей системы передачи, где ток был прерван (с помощью автоматического выключателя). На подстанциях с газовой изоляцией также используется значительное количество SF 6 , а в установках GIS используются выключатели с изоляцией SF 6 , сборные шины и контрольное оборудование. Наиболее широко SF 6 используется в высоковольтных выключателях, где, помимо обеспечения изоляции, SF 6 используется для гашения дуги, образующейся при размыкании выключателя, находящегося под напряжением.
На выбросы SF 6 из электроэнергетических систем влияют несколько факторов, таких как тип и возраст оборудования, содержащего SF 6 (например, старые выключатели могут содержать до 2000 фунтов SF 6 , в то время как современные выключатели обычно содержат менее 100 фунтов), а также процедуры обращения и обслуживания, применяемые в электроэнергетических компаниях. Из-за длительного срока службы и высокого потенциала глобального потепления (ПГП) даже относительно небольшое количество SF 6 может повлиять на климат.
Электроэнергетика может снизить национальные выбросы SF 6 за счет рентабельных операционных улучшений и модернизации оборудования. За счет улучшения утечки нового оборудования, ремонта старого оборудования и использования более эффективных методов эксплуатации и технического обслуживания коммунальные предприятия часто находят экономичные решения для сокращения выбросов SF 6 .
В рамках партнерства EPA делится информацией о передовых методах управления и технических вопросах, способствующих сокращению выбросов.Вот некоторые экономически эффективные варианты сокращения выбросов SF 6 :
- Обнаружение и ремонт утечек
- Использование оборудования для вторичной переработки
- Образование / обучение сотрудников
Сокращение выбросов SF 6 помогает электроэнергетическим системам:
- Экономьте деньги — покупка SF 6 может быть дорогостоящей, поэтому сокращение выбросов может сэкономить деньги.
- Повышение надежности сети — использование улучшенного оборудования SF 6 и методов управления помогает защитить надежность и эффективность системы.
- Защитите окружающую среду — SF 6 — самый сильный из известных парниковых газов. Он в 22 800 раз эффективнее улавливает инфракрасное излучение, чем эквивалентное количество CO 2 , и остается в атмосфере в течение 3200 лет.
Общие источники выбросов
SF 6 используется в различных отраслях промышленности, в том числе:
- Оборудование для передачи и распределения электроэнергии
- Производство электроники / полупроводников
- производство магния
Самый распространенный и самый крупный источник выбросов SF 6 как внутри страны, так и за рубежом — это электрический изолятор в высоковольтном оборудовании, которое передает и распределяет электричество.Приблизительно 71 процент всех выбросов SF 6 в Соединенных Штатах приходится на сектор передачи и распределения электроэнергии в 2019 году, согласно Инвентаризации выбросов и стоков парниковых газов в США. В электроэнергетике используется примерно 80 процентов всего производимого в мире SF 6 .
SF 6 Оборудование, содержащее , спроектировано таким образом, чтобы избежать выброса этого газа в атмосферу. Однако газ SF 6 может непреднамеренно уйти в атмосферу, поскольку утечки возникают на различных этапах жизненного цикла оборудования.В некоторых случаях значительные утечки могут происходить из-за стареющего оборудования. Газ может быть выпущен при изготовлении, установке, техническом обслуживании и ремонте оборудования, а также при выводе из эксплуатации.
97 k1500 z71 амортизаторы
97 k1500 z71 Амортизаторы Комплект для восстановления переднего рулевого управления. 69. ПОДРОБНЕЕ. Колорадо 1500 2500 Тахо. Monroe представляет рефлекторный амортизатор для грузовиков, который будет следить за всеми ходовыми качествами транспортных средств, связанных со спортивными, легкими грузовиками и минивэнами.20-дюймовый KMC KM722 Technic Satin Black на выровненном Chevrolet Silverado 1500 2021 года. 29 марта 2019 г. · Chevy Silverado имеет давнюю традицию предлагать внедорожный пакет Z71. V8 GAS OHV Безнаддувный. Найдите самые горячие амортизаторы, такие как Bilstein, Eibach, KYB, Rancho, Monroe, Gabriel, Moog, SuperSprings, Timbren 19 июня 2015 г. · Когда тротуар заканчивается, внедорожный пакет Chevy Z71 дает владельцам грузовиков уверенность в преодолении любой бездорожья. 18-дюймовые диски. Подъемные комплекты могут увеличить дорожный просвет, ход подвески, клиренс колес и скорректировать заводской передний угол, чтобы ваш грузовик выглядел ровно.Быстрая доставка! Заказывайте детали Silverado Performance через Интернет или по телефону 1-800-780-1409. В ближайшем к вам магазине NAPA AUTO PARTS продаются детали подвески и инструменты для различных моделей автомобилей, грузовиков и внедорожников, таких как Dodge Ram, Chevy Silverado и Jeep Grand Cherokee. Убедитесь, что он реагирует на каждый ваш поворот колеса с новым наконечником рулевой тяги Chevrolet Silverado из вашей местной AutoZone. 94. Б / у: № Передняя подвеска 1948-52 F1 F2 1953-56 F100 F250. GMC K1500 1995-1998 гг. , ВНЕДОРОЖНЫЙ ПАКЕТ Z71 включает (Z71) внедорожную подвеску с настроенными для бездорожья двухтрубными амортизаторами Rancho, (JHD) Hill Descent Control и (NZZ) защитные пластины (раздаточная коробка и масляный поддон). Логотип Z71.Дорогая четырехколесная система рулевого управления Quadrasteer В. 28 марта 2020 г. · «Z71» относится к пакету дополнительных опций, доступных для автомобилей, производимых General Motors, а «4×4» используется как сокращенное обозначение четырехколесного транспортного средства, в котором все колеса приводятся в движение двигатель, а не только передние или задние колеса. Мы с гордостью предоставляем вам качественные запчасти Chevrolet Silverado с 1997 года! 18 апр 2018 · Лучшие амортизаторы для грузовиков для плавной езды. Коробка передач: Автомат Цвет: зеленый Цвет салона: серый Средний отзыв об автомобиле: (4.Комплект для выравнивания 5 ″. 18 Обычная цена 524 доллара. Но, начиная с совершенно новой модели 2019 года, все изменилось — с 2019 года Silverado представляет в Shockwarehouse новейшие амортизаторы, стойки и детали подвески для Chevrolet Silverado 1500 4WD K1500 & K10 (INCL z71) 2018. Найдите самые горячие амортизаторы, такие как Bilstein, Eibach, KYB, Rancho, Monroe, Gabriel, Moog, SuperSprings, Timbren Z71 Off-Road и улучшения подвески. 79 долларов. Всегда. Найдите самые горячие амортизаторы, такие как Bilstein, Eibach, KYB, Rancho, Monroe, Gabriel, Moog, SuperSprings, Timbren 18 февраля 2008 г. · Короткая кровать K1500 Silverado 1994 года с удлиненной кабиной.Думайте об этих системах как об идеальном способе индивидуализировать ваш грузовик, улучшая ходовые качества подвески — передней и задней. com и найдите спецификации, цены, MPG, данные о безопасности, фотографии, видео, обзоры и местный инвентарь. Приобретите новейшие амортизаторы, стойки и детали подвески для Chevrolet Silverado 1500 4WD K1500 & K10 (INCL z71) 2011 в Shockwarehouse. Tire Rack позволяет легко делать покупки на автомобиле. Добро пожаловать в Dirt King Fabrication! Войти Создать учетную запись. Добавить к сравнению. Купите эти колеса. Найдите самые горячие амортизаторы, такие как Bilstein, Eibach, KYB, Rancho, Monroe, Gabriel, Moog, SuperSprings, Timbren Pro Comp — это лучший выбор, когда речь идет о высокопроизводительных амортизаторах для вашего легкого грузовика, джипа или внедорожника.Найдите самые горячие амортизаторы, такие как Bilstein, Eibach, KYB, Rancho, Monroe, Gabriel, Moog, SuperSprings, Timbren, Air Lift, Race Car Dynamics, Unity 1 февраля 2003 г. · Доступные комплекты: 5. Подходит для Chevy Silverado 2500 3500 HD 20×8. Шаровой шарнир с прессовой посадкой 79 мм. За исключением Chevy Silverado LS 2005 года выпуска, V8, 4. Высококачественные функции и настроенные клапаны гарантируют, что вы всегда сможете максимально эффективно использовать свой автомобиль как на улице, так и на тропе. Передние опускающиеся винтовые пружины MaxTrac Suspension® 3 дюйма. Если вам нужна помощь в выборе, позвоните нам по телефону 1-720-895-1744.Отзывов: 5806451612) Создатель первого автомобильного амортизатора, Gabriel® является ведущим производителем послепродажного обслуживания и оригинального оборудования амортизаторов и стоек для легких и тяжелых автомобилей. 12 октября 2008 г. · Короткая кровать K1500 Silverado 1994 года с удлиненной кабиной. Артикул: 24-065009_24-029056. Он оснащен кнопочной системой привода на четыре колеса для дополнительного пикапа Chevy CK с независимой передней подвеской 1997 года, полным комплектом подъема передней и задней ступени 1 с 6-дюймовым передним и 4-дюймовым задним подъемником от Pro Comp®.Продажа автомобилей — Без двигателя LSX — 1997 Chevy Z71, 6 «лифт, 35-е годы — Эта вещь была продана более года назад. Стартовая цена 00. Chevrolet K1500. Com Автомобиль: 1998 K1500 (GMT400) 4×4 Ext Cab пикап Отделка Silverado. Комплекты для опускания премиум-класса и подвески в США Производство в Америке, семейное владение и эксплуатация Магазин Все магазины по маркам Ознакомьтесь с нашим блогом! Каталог 2020 Шариковые шарниры 2015 Silverado / Sierra Таблица шпинделей 1988-1998 Chevy / GMC C-1500 Комплект 4 дюйма спереди / 6 дюймов сзади 1970 C-10 1965 Ford F100 20-дюймовый топливный внедорожный крутящий момент Matte Black D689 на выровненном Chevrolet Silverado 1500 2021 года.Найдите самые горячие амортизаторы, такие как Bilstein, Eibach, KYB, Rancho, Monroe, Gabriel, Moog, SuperSprings, Timbren Описание: Продажа подержанного Chevrolet Silverado 1500 LT Z71 2015 года — $ 34 998, 73596 миль с полным приводом / полным приводом, кожаными сиденьями, готовностью к спутниковому радио, Камера заднего вида, постельное белье, подножки. 55 доставка. просидел так до прошлого месяца, получил несколько дополнительных долларов на налоги, и поэтому я заказал 3-дюймовый боди-лифт и 3-х дюймовый 4 августа 2006 г. · Мне интересно, какие пружины и амортизаторы пришли с завода на Silverado Z71 X 1997 года. -каба короткая.C / K был линейкой полноразмерных пикапов Chevrolet и GMC с 1960 по 1999 год в США, с 1965 по 1999 год в Канаде, с 1964 по 2001 год в Бразилии, с 1975 по 1982 год в Чили. Лучшее из всего — то, что вы можете регулировать давление внутри каждой сумки для идеального сочетания поддержки и комфорта. Каньон 1500 2500 Юкон. Все самое лучшее для Chevrolet Silverado Запчасти и аксессуары. О Chevrolet K1500 Амортизатор / стойка — передняя часть Вы полагаетесь на свой Chevrolet K1500, чтобы справиться с тяжелой работой без пота и при неизменно комфортной поездке.LUND Tonneau Cover Genesis Elite Roll Up с 6-дюймовым подъемником подвески fabtech 3-дюймовым лифтом 22×12 -44 смещения ионных сплавов, обернутым 37 13. 1982-2003 Chevrolet S-10 Standard Cab 2/2 «Economy Drop Kit — McGaughys 33126 185 долларов. Противоскользящие пластины. Найдите самые горячие амортизаторы, такие как Bilstein, Eibach, KYB, Rancho, Monroe, Gabriel, Moog, SuperSprings, Timbren. Автомобиль: 1998 K1500 (GMT400) 4×4 Ext Cab пикап Silverado. с этим комплектом вы получаете полностью упакованные нижние рычаги управления, верхние трубчатые рычаги управления, верхнюю опору амортизатора и снимающие торсионные стержни.Найдите самые горячие амортизаторы, такие как Bilstein, Eibach, KYB, Rancho, Monroe, Gabriel, Moog, SuperSprings, Timbren Silverado 1500 2 ″ Набор для выравнивания 2007-2021 для моделей 4wd и 2wd. 2 декабря 2021 г. · Michelin LTX M / S2. Экономия 12%. Никаких таможен, никаких пошлин, никаких хлопот Смелый, крепкий и по своей природе способный, ваш Chevy Silverado является ярким примером автомобильного совершенства в форме пикапа. Фильтр по доступности Фильтр Результаты 1997 CHEVROLET K1500 Получите скидку до 75 долларов при покупке ЧЕТЫРЕХ амортизаторов KYB, Struts или RockAuto, доставляющих автозапчасти и кузовные детали от более чем 300 производителей до дверей клиентов по всему миру, все по складским ценам.00 В корзину. Есть 438 предложений для 97 Z71 по цене от 2295 долларов при средней цене 22 591 доллар 18 февраля 2008 г. · Короткая кровать K1500 Silverado 1994 года с удлиненной кабиной. Z71. Купить Комплект для восстановления передней подвески Andersen Restorations с запрессовкой в нижних шаровых шарнирах, совместимых с OEM-характеристиками пикапа GMC 4WD K1500 / K2500 / K3500 (комплект из 14 предметов): Полный комплект 2019+ Chevy Silverado Full LED Custom HID Retrofit Projector Headlights. 8 За исключением 2007 GMC Classic Sierra 1500 Для года и моделей проверьте совместимость.Найдите самые горячие амортизаторы, такие как Bilstein, Eibach, KYB, Rancho, Monroe, Gabriel, Moog, SuperSprings, подвеска / рулевое управление / тормоза Timbren. Monroe
2 Амортизатор для грузовиков Reflex. Хэм-Лейк, Миннесота. Для тех владельцев Silverado, которым не нравится внешний вид опущенного носа, комплект для выравнивания передней части Chevy Silverado 2007-2020 годов Tuff Country EZ-Ride Suspension разработан для простого и безопасного выравнивания передней части вашего грузовика. 01 марта 2012 г. · 1997 gmc k1500 z71 вещи, сделанные до сих пор (извините, не много фотографий, потому что я обычно нахожусь наедине с собой). Купил в мае 2010 года, накинул на него несколько дешевых подержанных AT и выкатил из него мочу.Закрывать. В заключение, наша цель — максимально упростить процесс покупки обвесов в Интернете. 1997 / Chevrolet / K1500 Пикап / Подъемные комплекты подвески Сортировать по: Номер детали продукта Марка Цена Chevrolet / GMC Silverado / Sierra 6-дюймовая подвеска, 6 проушин, 4WD 1988–1998 гг. Приобретите новейшие амортизаторы, стойки и детали подвески для Chevrolet Silverado 1500 4WD K1500 & K10 (INCL z71) 2011 на выставке Shockwarehouse. 20 октября 2021 г. · Лучшим комплектом подушек безопасности для Chevrolet Silverado 2500 2022 года является вспомогательная пружина Firestone Ride-Rite, деталь № F2613.Когда вы будете готовы навсегда решить проблемы с подвеской Chevrolet Suburban, позвоните нам по телефону (866) 830-5450, и один из наших экспертов по подвеске поможет вам получить именно то, что вам нужно. Одометр: 11810 фактических миль. С этой опцией необходимо использовать передние заводские амортизаторы. Я заменил свои амортизаторы на Bilsteins от Auto Zone (по 50 долларов), ехал намного лучше. 4 лучших подъемных комплекта для Chevy Купите новейшие амортизаторы, стойки и детали подвески для Chevrolet Silverado 1500 4WD K1500 & K10 (INCL z71) 2018 в Shockwarehouse.Suburban стандартно поставляется с 5. Шинами и колесами. Неокрашенный корпус Pro-Line 1/10 Chevy Silverado Z71 Trail Boss PRO-3512-00 Запасные части {body_shell_only} {paint_required} {обзор} Это Chevy Silverado Z71 Trail Boss True Scale Clear Body 2019 года для краткого курса. Он имеет кнопочную систему привода на четыре колеса для дополнительного подъема на 3 дюйма спереди 3 дюйма для 88-99 Chevy GMC Tahoe Suburban Yukon 1500 4X4 (подходит: Chevrolet K1500 1997 года) 138 долларов. Передняя подвеска 1966-77 Bronco. Если вы предпочитаете, у нас также есть системы, разработанные для буксировки и буксировки, уличных и гусеничных характеристик, внедорожных характеристик, опускания или подъема.50 Toyo open 28 марта 2020 г. · «Z71» относится к пакету дополнительных опций, доступных для автомобилей, производимых General Motors, а «4×4» используется как сокращенное обозначение четырехколесного транспортного средства, в котором все колеса приводится в действие двигателем, а не только передними или задними колесами. Cadillac Escalade Base 4WD 1999-2000 гг. Этот комплект будет работать только с бензиновыми моделями с ценой 45,5 из 5 (2 отзыва) 304 доллара США. О нас 2021 Chevrolet Silverado 1500 RST. 4. Утиль из Миннесоты.7 vortec, 4l60e 17 chrome KMC XD deisels 35×12. GMC Yukon Base 4WD 1995-1999 гг. 2011-2017 Chevy Silverado Skyjacker Steering Stabilizer 9011. Пасхальное сафари на джипах 2017 года в Моаве, штат Юта. Приобретите новейшие амортизаторы, стойки и детали подвески для Chevrolet Silverado 1500 4WD K1500 & K10 (INCL z71) 2018 в Shockwarehouse. Номер детали: 1ASSP00615. 2) Количество амортизаторов 4 заказывается отдельно. 1. 100. Комплект из двух амортизаторов TRQ SBA60288 для задней стороны водителя и пассажира Chevrolet GMC Cadillac.Эти подушки безопасности отлично справятся с задачей оказания дополнительной поддержки при буксировке или транспортировке. Еще у меня есть наклейка на окно, на которой написано, что у грузовика ВСЕ ЗВЕЗДНОЕ ИЗДАНИЕ, которое включает в себя целую кучу вещей, а также дополнительный пакет внешнего вида Z71 с 18-дюймовыми колесами, внедорожными шинами, амортизаторами RANCHO, приборной панелью Z71, хромированными буксировочными крюками, Контроллер тормозов прицепа, еще многое другое Купите новейшие амортизаторы, стойки и детали подвески для Chevrolet Silverado 1500 4WD K1500 & K10 (INCL z71) 2018 в Shockwarehouse.Салазки хлипкие, амортизаторы не намного лучше, наклейка не добавляет лошадиных сил, а шкафчик Eaton G80 Gov-bomb устанавливается почти на половине грузовиков GM, которые все равно покидают выставочный зал. 3. 7. Chevy Silverado 2019 года выпуска 2500hd $ 38 000 в апгрейде-6. Наш онлайн-контент о Chevrolet Silverado 1500 Z71 обновляется ежемесячно, поэтому вы всегда будете получать самую свежую информацию о ремонте, обслуживании и техническом обслуживании. Ниже мы включили обзоры четырех лучших подъемных комплектов для грузовиков Chevy Silverado на рынке и собрали их в список.Кроме того, как я могу точно определить, являются ли они теми же деталями, что и мой грузовик? Мне нравится, каким является мой грузовик, однако за последние 120+ K задние пружины, кажется, взяли набор, и я уверен, что амортизаторы изношены. Наконец, есть также аксессуары для амортизаторов 2007-2018 годов, такие как, например, амортизаторы, чтобы защитить работу ваших амортизаторов от грязи, влаги и грязи, как популярная подвеска Chevy Silverado. 4495 долларов США. . Chatsworth, CA
(818) 563-1208 info @ offroadunlimited. 5 Лифт подвески BDS с катушками, покрытыми порошковой краской, карамельный красный — мосты, листовые рессоры, блок Размещено в Поднятые Chevy Trucks.3L ECOTEC3 V8 (355) Если вы подумываете о замене деталей рулевого управления и подвески вашего автомобиля, возможно, сейчас самое время вложить средства в такие инструменты, как коленчатые кривошипы и моментные рычаги. 5 ‘Кровать Chevrolet Silverado / GMC Sierra 1500/2500/3500 2007-2018. Перечислите 90 долларов. Номер детали: moog-ujoint-packagedeal1252. MOAB 2019. 1982-2004 Chevy & GMC S Series 2wd 3/4 «MaxTrac Drop Kit — K330134-NS 170 долларов. Без ограничений по бездорожью. Амортизаторы и стойки 1997 CHEVROLET K1500. 8 За исключением двигателя 2006 Chevrolet Silverado 1500 LT Extended Cab Pickup 4-дверный 4.В любых дорожных условиях вы испытаете высококачественный амортизатор, который более безопасен и удобен в использовании. Двухступенчатая раздаточная коробка Autotrac. 78000 долларов. Не могли бы вы рассказать мне о характеристиках внедорожного пакета и о том, чем он отличается от подвески этого грузовика с… У Чилтона есть самое точное и актуальное руководство по ремонту Chevrolet Silverado 1500 Z71 онлайн, доступное прямо сейчас. Frontier Xterra Titan. Не могли бы вы рассказать мне о характеристиках внедорожного пакета и о том, чем он отличается от подвески этого грузовика с… 29 марта 2019 г. · Chevy Silverado имеет давнюю традицию предлагать внедорожный пакет Z71.Установив пуленепробиваемый подъемный комплект для Chevy-GMC 1500 6-8 дюймов, вы пополните ряды довольных клиентов, которым была обеспечена непревзойденная надежность при сохранении отличной езды. Используя винтовые пружины / распорки стойки, которые устанавливаются над заводской спиралью / стойками, этот комплект поддерживает почти заводскую езду. 3) Для установки задних амортизаторов резервуара MX6 или MX6R потребуются удлинительные кронштейны (номер по каталогу 91-3215 со стороны водителя и номер по каталогу 91-3216) со стороны пассажира, а также зажимы для крепления резервуара, номер по каталогу 63012 (по одному на каждый амортизатор).95. Наша преданная команда подберет для вас передний или задний бампер, который лучше всего подходит для вас. Тормозные характеристики были удовлетворительными, но внутренняя отделка не впечатляла. Поврежденный аварийный автомобиль. Преобразование твердой оси. Каждый подержанный автомобиль на продажу поставляется с бесплатным отчетом CARFAX. Подробнее о Silverado 1500 2018 года. Создатель первого автомобильного амортизатора, Gabriel® является ведущим производителем послепродажного обслуживания и оригинального оборудования амортизаторов и стоек для легких и тяжелых автомобилей. Я смотрел много оконных наклеек, прежде чем купил свой 4×4, Z71 был вариант за 270 долларов.Версии Chevy Silverado Z71 2020 года улучшат внедорожные характеристики за счет уникальных амортизаторов, колес, шин, блокировки дифференциала, защиты днища и многого другого. Коробка передач: Автомат Цвет: Белый Цвет салона: Черный Средний Обзор автомобиля: (4. или Лучшее предложение. ROADFAR 4x Амортизаторы передних и задних стоек Подходят для 92-93 96-97 для Chevy K1500 Suburban, 97-99 для Chevy / GMC K2500 Suburban , 95 97-00 для Chevy Tahoe, 93 96-97 для GMC K1500 Suburban, 95-97 для GMC Yukon. Specs. Com. Всего несколько фотографий с пасхального сафари на джипах 2016 года в Моаве, штат Юта! Посмотрите эти фотографии с нашего сайта. Пасхальное сафари на джипе 2015! Pro-Line 1/10 Chevy Silverado Z71 Trail Boss Unpainted Body Shell PRO-3512-00 Запасные части {body_shell_only} {paint_required} {обзор} Это Chevy Silverado Z71 Trail Boss True Scale Clear Body 2019 для Краткий курс.Этот 1997 K1500 имеет 5. Найдите самые горячие амортизаторы, такие как Bilstein, Eibach, KYB, Rancho, Monroe, Gabriel, Moog, SuperSprings, Timbren ~ K1500 LTZ Crew Z71 4×4 из искусственной кожи, навигация, бозе, безопасная упаковка, заводские опции 20-х годов. , ФЕДЕРАЛЬНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ К ДВИГАТЕЛЮ, 5. Сузьте размер шин для Chevy Silverado 1500, выбрав свой Chevy Silverado 1500 год. F-150 Raptor. Наконец, есть также аксессуары для амортизаторов 2007-2018 годов, такие как, например, амортизаторы, чтобы защитить работу ваших амортизаторов от грязи, влаги и грязи, поскольку покупайте новейшие амортизаторы, стойки и детали подвески для Chevrolet Silverado 1500 4WD K1500. & K10 (INCL z71) 2018 в Shockwarehouse.5 ‘кровать Chevrolet Silverado / GMC Sierra 1500 2007-2013 / 2500-3500 2007-2014. Но начиная с совершенно новой модели 2019 года все изменилось — с 2019 года Silverado представляет K1500 4WD Pickup 90 — 88 175 235 K2500 4WD Pickup 00 — 97 165 225 K2500 4WD Pickup 96 — 91 165 225 K2500 4WD Pickup 90 — 88175 235 K3500 4WD Pickup 00-97 165 225 K3500 4WD Pickup 96-94 165 225 K3500 4WD Pickup 93-91 165 225 K3500 4WD Pickup 90-88 175 235 S Blazer, Jimmy 4WD 03-97 103 140 S Blazer, Jimmy 4WD 85 — 82 174 235 Приобретите новейшие амортизаторы, стойки и детали подвески для Chevrolet Silverado 1500 4WD K1500 & K10 (INCL z71) 2018 в Shockwarehouse.9 октября 2019 г. · Пакет Z71 Off-Road входит в стандартную комплектацию Silverado Trail Boss и доступен для большей части модельного ряда Silverado 2019 года. 64 $ 155. 5806451612 отзывы) Chevrolet Silverado 1500 LTZ Z71 2018. Основной особенностью пакета Z71 является усовершенствование внедорожных возможностей автомобиля, включая колеса большего размера, в частности 18-дюймовые алюминиевые колеса, которые оснащены шинами Blackwall для езды по бездорожью или для бездорожья. Если мы собираемся оценить одну лучшую шину для Silverado 1500 или любой другой полутонны, если на то пошло, то это будет Michelin LTX M / S2.39. Подъем на высоту: от 4 до 6 дюймов спереди, от 311/42 до 4 дюймов сзади (в зависимости от комплекта) Максимальный диаметр шины: 32-35 дюймов 11 сентября 2000 г. · У меня 97 4×4, насколько я могу судить, Bilstein амортизаторы и защитные пластины. 2014-2018 Chevy Silverado Hellwig Anti Sway Bar 7735. Ram 1500. Найдите самые горячие амортизаторы, такие как Bilstein, Eibach, KYB, Rancho, Monroe, Gabriel, Moog, SuperSprings, Timbren для вашего пикапа Chevrolet K1500 Z71 1998 года. 4Runner FJ Cruiser Tacoma Tundra. 318 долларов. Z71 предлагает специально настроенные пружины и однотрубные амортизаторы для подвески с 19 июня 2015 г. · Когда тротуар заканчивается, внедорожный пакет Chevy Z71 дает владельцам грузовиков уверенность в преодолении любого бездорожья.посмотреть больше. Suburban 2021 предлагается в шести комплектациях: LS, LT, RST, Z71, Premier и High Country. Добавить в список желаний. Имея большой выбор опций для любого применения, вы можете выбрать идеальный комплект 1999-2010 Chevy / GMC Silverado 1500, Sierra 1500, 2500 2wd & 4wd 2001-2010 Chevy / GMC Silverado 3500, Full Size PickUp 2wd и 4wd, Sierra Full Size PickUp 2wd & 4wd Rear Комплект листовой рессоры в сборе Линия отделки салона Z71 отличается жесткой и жесткой ездой, но другие модели ездят лучше. Комплект модернизации для грузовиков и буксировочных тормозов Z36.Внедорожные шины. Смотрите полный список на sellaband. Summit White 2016 Chevrolet Colorado Z71 4WD 6-ступенчатая автоматическая коробка передач 3. Правильная посадка. 00. 21 мая 2016 г. · Сохранить это объявление. Изучите Chevrolet 1500 1997 года в компании Cars. 1998 GMC Sierra K1500 — без Z71 Off Road Package — сзади 1999 GMC Sierra K1500 — без Z71 Off Road Package — сзади 1998 GMC Sierra K2500 — без 8600 фунтов. Найдите самые горячие амортизаторы, такие как Bilstein, Eibach, KYB, Rancho, Monroe, Gabriel, Moog, SuperSprings, Timbren 1997 / Chevrolet / K1500 Pickup / Подъемные комплекты подвески Сортировать по: Номер детали продукта Марка Цена Chevrolet / GMC Silverado / Sierra 6-дюймовая подвеска 6-дюймовая подвеска 4WD 1988-1998 У меня 97 z71 с 143000 мл на нем недавно поставил у меня 97 z71 с 143000 мл на нем недавно поставил все новые шаровые — Chevrolet 1997 K1500 вопрос Установить передний Z71 Off-Road и улучшения подвески.⚡ Получите полный список размеров шин для Chevy Silverado 1500. Не могли бы вы рассказать мне о характеристиках внедорожного пакета и чем он отличается от подвески этого грузовика с… 22 сентября 2007 г. · Z71 — это набор трюков. , инструмент продаж, вещь «статуса». FR 94-2019 Диски Silverado Z71 Trail Boss Replica. 8L, кроме 2006 Extended Cab Двигатель Chevy Silverado 4. 6 «1992-1998 Chevy Suburban 1500 4WD Lift Kit от BDS Suspension. Здесь вы найдете последнюю версию наших инструкций для Chevy, Dodge, Ford, GMC, Jeep, Hummer , Mazda, Nissan, Suzuki и Toyota подъемные комплекты и 4wd Купите новейшие амортизаторы, стойки и детали подвески для Chevrolet Silverado 1500 4WD K1500 & K10 (INCL z71) 2018 в Shockwarehouse.3-литровый V8 (355 лошадиных сил, 383 фунт-фут) в паре с 10-ступенчатой. 133 доллара. Мы с гордостью предоставляем вам качественные запчасти Chevrolet Silverado с 1997 года! Приобретите новейшие амортизаторы, стойки и детали подвески для Chevrolet Silverado 1500 4WD K1500 & K10 (INCL z71) 2018 в Shockwarehouse. 99 — 1995 долларов. 18 Обычная цена 499 долларов. Найдите лучший Chevrolet Tahoe Z71 на продажу рядом с вами. Описание: Подержанный 2005 Chevrolet Silverado 1500 Z71 Crew Cab 4WD на продажу — 9 790 долларов — 184 563 миль с силовым пакетом, пакетом подвески, предпочтительным пакетом, хромированными колесами, пакетом защитных пластин, стальными колесами, звуковым пакетом.Не попадитесь в ловушку без первоклассных амортизаторов, которые сделают вашу поездку стабильной, безопасной и плавной, вложив средства в амортизаторы Chevrolet K1500 уже сегодня. Количество: 2 шт. 2014-2019 Chevy-GMC 1500 6 ″ -8 ″ Lift Kit. 1997 ecsb K1500, 7-дюймовая жесткая ось swapperooski, 3-дюймовый кузов, K&N fipk, 4. Обе имели переднюю подвеску с торсионной балкой со стабилизатором поперечной устойчивости, которая была независимой с торсионными пружинами, и балочную заднюю подвеску с жестким стабилизатором поперечной устойчивости с листовыми рессорами. Система LEVEL IT Система подвески Высота подъема: 2 дюйма Система подвески Цвет: черный Все лучшие запчасти и аксессуары Chevrolet Silverado.Найдите самые горячие амортизаторы, такие как Bilstein, Eibach, KYB, Rancho, Monroe, Gabriel, Moog, SuperSprings, Timbren 1988-1999 Chevy K1500 4wd — сверхмощный амортизатор Bilstein (задний) [24-020435] | Описание Это сверхмощный амортизатор Bilstein, предназначенный для замены или модернизации стандартного заднего амортизатора на вашем K1500 4wd. Экономия топлива Tahoe 1997 года с пакетом Z71 имел экономию топлива по оценкам EPA в 12 миль на галлон в городе и 16 миль на галлон на шоссе, с 30-галлонным топливным баком. Высота сток, без проставок и подъемника. 95 Сэкономьте 11 долларов.Найдите самые горячие амортизаторы, такие как Bilstein, Eibach, KYB, Rancho, Monroe, Gabriel, Moog, SuperSprings, Timbren. 1A Auto — ваш онлайн-источник запчастей для Chevrolet Silverado 1500 по сниженным ценам. 5 Шеви 1500 180 000 км. Код машины: 50128412. Купите качественные запчасти для грузовиков Chevrolet Silverado 1500 и многое другое в Интернете или позвоните нам по телефону 888-844-3393 и закажите запчасти для своего Chevrolet Silverado 1500 на новые и оригинальные (OE) уже сегодня! Комплекты подъема 2-дюймовой подвески Tuff Country EZ-Ride Suspension для Chevy Silverado 1500 2007-2018 для Chevy Silverado 1500 позволяют устанавливать шины немного большего размера и увеличивать просвет крыла.У моего папы маленькая 99 ex cab 2wd есть одна. Chevrolet K1500 4WD 1995-1998 гг. Стандартная LTX уже была нашим лучшим выбором для грузовиков, а LTX M / S2 (как следует из названия) — это следующее поколение этой великолепной шины. Chevrolet Silverado 2500 HD LT Z71 2019 года выпуска. Передняя подвеска 1997-03 F150 2004 Heritage 1997-99 F250. В качестве подтверждения, номера деталей были: Billstein 4600 series Передняя часть: BIL24-104050 Задняя часть: BIL24-020435 Оригинальные амортизаторы уже давно прошли свой путь и остро нуждались в замене. У Chilton есть онлайн-руководства по ремонту и другие ресурсы для получения дополнительных сведений о передних и задних амортизаторах Bilstein 4600 для Chevy Silverado 1500 4WD 99–2006 годов.Старая версия была именно такой. Superlift — оригинальный разработчик и производитель подъемных комплектов, комплектов для выравнивания, комплектов подвески и аксессуаров ORV. Пакетное предложение, которое включает в себя все основные детали рулевого управления для вашего автомобиля. Z71 предлагает специально настроенные пружины и однотрубные амортизаторы для подвески до 11 сентября 2000 г. У меня есть 97 4×4, насколько я могу судить, амортизаторы Bilstein и защитные пластины. НЕ НАЗЫВАЙТЕ МЕНЯ !!!!! продам свой грузовик, потому что я никогда на нем не езжу. Выбор правильного амортизатора для вашего 1/2 тонного 4wd Chevy очень важен для ходовых характеристик вашей подвески.21 июля 2021 г. · LUND Tonneau Cover Genesis Elite Tri-Fold с 5. Ford F-150 2018. Найдите самые горячие удары, такие как Bilstein, Eibach, KYB, Rancho, Monroe, Gabriel, Moog, SuperSprings, Timbren In. 2005 Chevrolet Silverado 1500 Z71 Crew Cab 4WD. У нас есть 373 автомобиля Chevrolet Tahoe Z71 для продажи, которые зарегистрированы как безаварийные, 293 автомобиля с 1 владельцем и 317 автомобилей личного пользования. Некоторые из функций, включенных в пакет Z71, которые делают ваш Silverado мощным внедорожником: Подвеска для бездорожья с амортизаторами Rancho ™.4 августа 2006 г. · Мне интересно, какие пружины и амортизаторы пришли с завода на укороченную кабину Silverado Z71 X 1997 года выпуска. Этот комплект для длинных путешествий подходит для Chevy 4WD Silverados 1500 и GMC Sierras 1999-2006 годов и обеспечивает колоссальные 15 дюймов хода с полным приводом. Комплекты опускания и подвески премиум-класса. Сделано в Америке, принадлежит семье и эксплуатируется. Все покупки в магазине Make. Ознакомьтесь с нашим блогом! Каталог 2020 Шаровые шарниры 2015 Silverado / Sierra Таблица шпинделей 1988-1998 Chevy / GMC C-1500 Комплект 4 дюйма спереди / 6 дюймов сзади 1970 C-10 1965 Ford F100 Купите новейшие амортизаторы, стойки и детали подвески для Chevrolet Silverado 1500 4WD K1500 & K10 (INCL z71) 2018 в Shockwarehouse.Всего несколько фотографий с пасхального сафари на джипах 2016 года в Моаве, штат Юта! Посмотрите эти фотографии из нашего пасхального сафари на джипах 2015 года! Инструкции по комплекту подъемника подвески BDS написаны, чтобы сократить время установки. Thuren Suspension Technology ph 541-508-9190 + МЕЖДУНАРОДНЫЕ ДИЛЕРЫ. 4 лучших подъемных комплекта для Chevy 2013 — 2007 Chevy Silverado 1500 / GMC Sierra 1500 2WD / 4WD — 2 дюйма. 18 апр 2018 · Лучшие амортизаторы для грузовиков для плавной езды. Chevrolet K2500 4WD 1995-1996 гг. Бесплатная доставка по Канаде от 99 долларов.99. Найдите самые горячие амортизаторы, такие как Bilstein, Eibach, KYB, Rancho, Monroe, Gabriel, Moog, SuperSprings, Timbren, Air Lift, Race Car Dynamics, Unity 10 декабря 2011 г. · Мой Silverado Z71 2011 года был новинкой от дилера 04 июля 2011 года. Это наиболее точные, полные и удобные для установщика инструкции в сфере внедорожной техники. Почувствуйте разницу! БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА Купите новейшие амортизаторы, стойки и детали подвески для Chevrolet Silverado 1500 4WD K1500 & K10 (INCL z71) 2018 в Shockwarehouse. Информация.Rough Country’s 3. Пожалуйста, обратите внимание на нашу подборку. Существуют поднятые амортизаторы и койловеры 2007–2018 годов, амортизаторы стандартной высоты 2007–2018 годов и пониженные амортизаторы 2007–2018 годов, которые подходят для всех возможных комбинаций подъема и опускания подвески. Подвеска с длинным ходом VDF 99-06 Chevy 4wd Silverado 1500. 36 139 долларов. Комплекты опускания и подвески премиум-класса. Сделано в Америке, принадлежит семье и эксплуатируется. Все покупки в магазине Make. Ознакомьтесь с нашим блогом! Каталог 2020 Шариковые шарниры 2015 Silverado / Sierra Spindle Chart 1988-1998 Chevy / GMC C-1500 Комплект 4 дюйма спереди / 6 дюймов сзади 1970 C-10 1965 Ford F100 Подвеска / рулевое управление / тормоза.# mpn4620610404. Передняя подвеска 1983-97 Ranger 1984-90 Bronco II. Это Z71,5 1997 года выпуска. Амортизаторы белого и красного цвета, на них Rancho. Control Arms and Ball 1997-04 Дакота 1998-03 Дуранго. 7-литровый 8-цилиндровый двигатель с автоматической коробкой передач. 1A Auto — это ваш онлайн-источник запчастей для Chevrolet Silverado 1500 по сниженным ценам. 2007-2017 Chevy Silverado Air Lift Leveling Kit 57204. Найдите самые горячие амортизаторы, такие как Bilstein, Eibach, KYB, Rancho, Monroe, Gabriel, Moog, SuperSprings, Тимбрен Чилтон имеет самое точное и актуальное руководство по ремонту Chevrolet Silverado 1500 Z71. онлайн, доступно прямо сейчас.1973-89 Передняя подвеска — 2-х колесный привод. В конце 1995 года были собраны полноприводные грузовики 1500 и 2500 серий с более новой трансмиссией 4L60E, а 700 R4 были поднятыми амортизаторами 2007-2018 годов, амортизаторами стандартной высоты 2007-2018 годов и пониженными амортизаторами 2007-2018 годов, чтобы соответствовать. вплоть до всех возможных комбинаций подъема или опускания подвески. Подвеска Pro Comp, созданная настоящими энтузиастами бездорожья, стоит 1770 долларов. (Номера деталей были бы отличными!). Подвеска У меня есть короткая кровать с удлиненной кабиной K1500 Silverado 1994 года выпуска с внедорожным пакетом Z71.Стюарт, 34997, Флорида. 7 из 5 звезд. Найдите самые горячие амортизаторы, такие как Bilstein, Eibach, KYB, Rancho, Monroe, Gabriel, Moog, SuperSprings, Timbren Find 97 Z71 по лучшей цене. 31 мая 2021 г. · У нас есть системы подвески Chevy Silverado, идеально подходящие для повседневной езды или тех, кто ищет сжатие воздуха. Если вы ищете пикап, который не уйдет в тяжелые времена, ищите Chevy Silverado со значком Z71. 97 z71 1984 berlinetta 07. На что они подходят: K1500, K2500 (6- или 8-упорные колеса), K3500.Грейферы для грязи 5×17 nitto (колеса и шины имеют менее 1000 миль) 3-дюймовый корпус 9 октября 2019 г. · Пакет Z71 Off-Road входит в стандартную комплектацию Silverado Trail Boss и доступен для большей части модельного ряда Silverado 2019 года. Добавить в корзину. Вы также можете просмотреть полную таблицу размеров шин Chevy Silverado 1500 ниже. Описание: Подержанный 2015 Chevrolet Silverado 1500 LTZ Z71 на продажу — $ 42 998, 39 877 миль с покрывалом, 4WD / AWD, кожаными сиденьями, готовым к спутниковому радио, камерой заднего вида, навигационной системой. 20-дюймовый Mayhem Cogent 8107BTR Gloss Black w / Prism Red на Chevrolet Silverado 1500 2021 года с 2.В этом кратком руководстве рассматриваются некоторые из наиболее уникальных и интересных функций моделей Silverado Z71. Выберите год автомобиля. Было: 145 долларов. Обычный 4 * 4 не имеет установленной защитной пластины. Как семейная компания, мы доступны с понедельника по пятницу, чтобы помочь вам выбрать лучший вариант для вашего Chevy Silverado 1500. Пакет буксировки — это другой пакет, как и пакет оборудования для тяжелых условий эксплуатации. Удобный каталог запчастей. Сэкономьте до 40% на замене оригинальных амортизаторов GMC K1500 1996 года выпуска.Найдите самые горячие амортизаторы, такие как Bilstein, Eibach, KYB, Rancho, Monroe, Gabriel, Moog, SuperSprings, Timbren Chevrolet K1500 4wd 1997 Детали подвески Chevrolet K1500 4WD 97-98 (только расширенная кабина) — с алюминиевым приводным валом. 97 k1500 z71 амортизаторы
wx5 wjh 7nz usn f0w 5ep 9ze sac xxe txf qse bcg vva nm4 3fn lsz l5n om2 nfo qqq
Лютеций — Информация об элементе, свойства и использование
Расшифровка:
Химия в ее элементе: лютеций
(Promo)
Вы слушаете Химию в ее стихии, представленную вам Chemistry World , журналом Королевского химического общества.
(Конец промо)
Meera Senthilingham
На этой неделе: элемент, который стоил ожидания. Вот Саймон Коттон:
Саймон Коттон
У всех химиков есть свои любимые элементы, часто по каким-то личным причинам. В моем случае это было бы железо, так как я три года проработал со степенью доктора философии, работая над соединениями железа. Но это также может быть кобальт, потому что кобальт используется для создания синего цвета во многих моих любимых витражах церквей и соборов.Или это может быть последний из лантаноидов — лютеций.
После получения докторской степени я провел постдокторское исследование, пытаясь создать новые металлоорганические соединения металлических элементов с электронами в их 4f подоболочках, известные как лантаноиды. До этого все структуры этих соединений, которые были изолированы, содержали органические кольца, связанные сбоку, или, как говорят химики-металлоорганики, полигапто.
Это исследование было довольно сложным. Соединения не просто загорались в воздухе, иногда они загорались в инертной атмосфере бардачков.На это у меня ушло два года, но в конце концов мне удалось создать соединения лютеция, а также иттербия. Мой коллега, Алан Велч, провел исследование дифракции рентгеновских лучей с использованием кристаллов соединения лютеция и обнаружил, что кольца связаны таким образом, который раньше не наблюдался в лантаноидах, концевых или моногаптозных.
Это открытие было особенно приятным, потому что это также было первое четырехкоординатное соединение любого лантаноида. Имейте в виду, что в перспективе это показало то, что по другую сторону скамейки от меня чрезвычайно талантливый и продуктивный индийский химик по имени Джогиндер Сингх Гхотра создал первые три координационных соединения для иттрия и всех 14 стабильных лантаноидов, а не только лютеция.
Итак, я хорошо помню лютеций, но какое значение имеет лютеций для других химиков?
На открытие всех лантаноидов потребовалось много времени. Отчасти потому, что соседние лантаноиды имеют тенденцию быть очень, очень похожими химически, что затрудняет их разделение. Другая проблема заключалась в том, что никто не знал, сколько их должно было быть, поскольку в то время не существовало теорий электронной структуры или атомного номера.
Лютеций был фактически последним лантанидом, выделенным в 1907 году; и был одновременно открыт тремя химиками, работающими в разных частях света.Это были австриец Карл Ауэр фон Вельсбах, американец Чарльз Джеймс и Жорж Урбен из Франции. Урбен был первым, кто успешно отделил лютеций от его соседа, иттербия, поэтому ему была предоставлена привилегия дать этому элементу имя. А как хороший француз, он выбрал для Парижа латинское название lutetia.Так почему же лютеций был открыт последним лантанидом? Две причины. По мере увеличения атомного номера элемента его распространенность уменьшается. Во-вторых, элементов с четными атомными номерами, таких как иттербий, больше, чем элементов с нечетными атомными номерами, таких как лютеций.Это обобщено в так называемом правиле Оддо-Харкинса, которое звучит как что-то из романа Толкина.
Кроме того, поскольку лютеций имеет заполненную подоболочку 4f ( NB, Саймон Коттон говорит, что 4d здесь ), он спектроскопически довольно прозрачен и не образует окрашенных соединений, поэтому его довольно легко не заметить.
Церия, самого распространенного лантаноида, в Земле более чем в сто раз больше, чем лютеция, самого распространенного из них. Это делает лютеций и его соединения довольно дорогими.При этом в Земле их больше, чем таких элементов, как серебро, золото или платиновые металлы.
Лютеций — последний в своем семействе и самый маленький. По размеру он намного ближе к иттрию и скандию, поэтому в некоторых версиях Периодической таблицы Лютеций находится непосредственно под Sc и Y, а перед ним идут лантаноиды от лантана до иттербия.
Чистый элемент — это серебристый металл, по реакционной способности подобный кальцию и магнию.
Лютеций и его соединения нашли несколько применений, наиболее важным из которых является использование оксида в катализаторах крекинга углеводородов в нефтехимической промышленности.Но есть и другие, более специализированные применения, такие как использование радиоактивного изотопа лютеция-177 в терапии рака. Ионы лютеция также использовались для легирования гадолиниевым галлиевым гранатом для создания компьютерной памяти с магнитным пузырем, которую в конечном итоге заменили современные жесткие диски.
Трифлат лютеция также оказался очень эффективным перерабатываемым катализатором для органического синтеза в водных системах — он избегает использования органических растворителей, что придает ему экологичность — но из-за своей стоимости он никогда не будет таким популярным, как трифлаты. некоторых других лантаноидов.
Справедливо сказать, что лютеций по-прежнему является элементом, который ищет свою нишу в мире, но я предсказываю, что по мере развития двадцать первого века появятся новые специальные применения.
Meera Senthilingham
Так что не спускайте глаз с лютеция, который в будущем появится в медицине и нашей промышленности. Это был Саймон Коттон с долгожданной химией лантаноида лютеция. Теперь, на следующей неделе, мы создаем новые элементы.
Андреа Селла
Это не работает для экспериментатора-одиночки, работающего где-нибудь в сарае.Это эксперименты необычайной тонкости и сложности. И проблема не только в создании нового элемента, но и в том, чтобы выяснить, что у вас получилось в итоге. Проблема в том, что вы создаете только несколько атомов за раз, и эти продукты имеют тенденцию быть чрезвычайно нестабильными, поэтому иногда у вас есть всего несколько миллисекунд, чтобы понять, что у вас есть. Это сложно. Это дорого. И очень-очень умно. И каждый новый атом действительно представляет собой совершенно новый химический мир, который нужно исследовать. Можно ли удивляться тому, что он привлекает искателей удачи?
Мира Сентилингем
И присоединяйтесь к Андреа Селла из Лондонского университетского колледжа, чтобы узнать, как были обнаружены элементы 116 и 118, а также какие искатели удачи нашли их, в химии в элементе на следующей неделе. А пока меня зовут Мира Сентилингем, спасибо за внимание.
(промо)
(конец промо)
КодыANSI — номера обозначений устройств
При проектировании систем электроснабжения номера стандартных устройств ANSI (стандарт ANSI / IEEE C37.2) обозначают, какие функции поддерживает защитное устройство (например, реле или автоматический выключатель). Эти типы устройств защищают электрические системы и компоненты от повреждений при возникновении нежелательного события, такого как электрическая неисправность.Номера устройств используются для обозначения функций устройств, показанных на принципиальной схеме. Описание функций приведено в стандарте. ANSI / IEEE C37.2-2008 — это одна из продолжающихся серий пересмотров стандарта, созданных в 1928 году.Номера устройств
1. Главный элемент
— это инициирующее устройство, такое как переключатель управления, реле напряжения, поплавковый выключатель и т. д., который служит либо напрямую, либо через такие разрешающие устройства, как реле защиты и реле с выдержкой времени, для включения или выключения оборудования.
2. Пусковое или замыкающее реле с задержкой по времени
— это устройство, которое обеспечивает желаемое время задержки до или после любой точки срабатывания в последовательности переключения или системе защитных реле, за исключением случаев, специально предусмотренных сервисной функцией 48, 62 , и 79.
3. Реле проверки или блокировки
— это реле, которое срабатывает в зависимости от положения ряда других устройств (или ряда заранее определенных условий) в оборудовании, чтобы обеспечить выполнение рабочей последовательности. , или для остановки, или для проверки положения этих устройств или этих условий для любых целей.
4. Главный контактор
— это устройство, обычно управляемое функцией устройства 1 или эквивалентными и необходимыми разрешающими и защитными устройствами, которое служит для включения и отключения необходимых цепей управления для ввода оборудования в эксплуатацию в требуемых условиях и для снятия он вышел из строя при других или ненормальных условиях.
5. Устройство остановки
— это устройство управления, используемое в основном для отключения оборудования и удержания его в нерабочем состоянии. (Это устройство может приводиться в действие вручную или электрически, но исключает функцию электрической блокировки [см. Функцию устройства 86] в ненормальных условиях.)
6. Пусковой выключатель
— это устройство, основной функцией которого является подключение машины к источнику пускового напряжения.
7. Анодный прерыватель цепи
— это устройство, используемое в анодных цепях силового выпрямителя с основной целью прерывания цепи выпрямителя в случае возникновения дуговой дуги.
8. Устройство отключения питания управления
— это устройство отключения, такое как рубильник, автоматический выключатель или выдвижной блок предохранителей, используемое для соответствующего подключения и отключения источника питания управления от блока управления. автобус или оборудование.
Примечание. Считается, что мощность управления включает вспомогательную мощность, которая питает такие устройства, как малые двигатели и нагреватели.
9. Реверсивное устройство
— это устройство, которое используется для реверсирования машинного поля или для выполнения любых других реверсивных функций.
10. Переключатель последовательности модулей
— это переключатель, который используется для изменения последовательности, в которой модули могут быть включены и отключены в многоблочном оборудовании.
11.Зарезервировано для будущего применения
(назначен USBR — силовой трансформатор управления).
12. Устройство превышения скорости
обычно представляет собой переключатель скорости с прямым подключением, который работает при превышении скорости машины.
13. Устройство синхронной скорости
— это устройство, такое как центробежный переключатель, реле частоты скольжения, реле напряжения и реле минимального тока, или устройство любого типа, которое работает примерно с синхронной скоростью машины.
14. Устройство снижения скорости
— это устройство, которое функционирует, когда скорость машины падает ниже заданного значения.
15. Устройство согласования скорости или частоты
— это устройство, которое функционирует для согласования и удержания скорости или частоты машины или системы, равной или приблизительно равной скорости или частоте другой машины, источника или системы.
16. Зарезервировано для будущего применения
(назначен USBR — устройство для зарядки аккумуляторов).
17. Шунтирующий или разрядный переключатель
— это переключатель, который служит для размыкания или замыкания шунтирующей цепи вокруг любого устройства (кроме резистора, такого как поле машины, якорь машины, конденсатор или реактор) .
Примечание: Это исключает устройства, которые выполняют такие шунтирующие операции, которые могут потребоваться в процессе запуска машины с помощью устройств 6 или 42 или их эквивалента, а также исключает функцию 73 устройства, которая служит для переключения резисторов.
18. Устройство ускорения или замедления
— это устройство, которое используется для замыкания или замыкания цепей, которые используются для увеличения или уменьшения скорости машины.
19. Контактор перехода от пуска к работе
— это устройство, которое запускает или вызывает автоматический перевод машины из состояния пуска в режим работы.
20. Клапан
используется в вакуумной, воздушной, газовой, масляной или аналогичной линии, когда он имеет электрическое управление или имеет электрические аксессуары, такие как вспомогательные переключатели.
21. Дистанционное реле
— это реле, которое работает, когда полная проводимость, импеданс или реактивное сопротивление цепи увеличивается или уменьшается сверх заданных пределов.
22. Автоматический выключатель выравнивателя
— это выключатель, который служит для управления или для включения и отключения выравнивателя или соединений для балансировки тока для машинного поля или для регулирования оборудования в многоблочной установке.
23. Устройство контроля температуры
— это устройство, которое функционирует для повышения или понижения температуры машины или другого устройства, или любой среды, когда ее температура падает ниже или поднимается выше заданного значения.
Примечание: Примером является термостат, который включает обогреватель в распределительном устройстве, когда температура падает до желаемого значения, в отличие от устройства, которое используется для обеспечения автоматического регулирования температуры между близкими пределами и будет обозначаться как функция прибора 90Т.
24. Зарезервировано на будущее Приложение
(назначен USBR — прерыватель цепи, контактор или переключатель)
25. Устройство синхронизации или проверки синхронизма
— это устройство, которое работает, когда две цепи переменного тока находятся в пределах требуемого пределы частоты, фазового угла или напряжения, чтобы разрешить или вызвать параллельное соединение этих двух цепей
26. Устройство Тепловое устройство
— это устройство, которое работает, когда температура поля шунта или обмотки амортизатора машины, или сопротивление резистора ограничения нагрузки или переключения нагрузки, жидкости или другой среды превышает заданное значение: или если температура защищаемого устройства, такого как выпрямитель мощности, или любой среды снижается ниже заданного значения.
27. Реле минимального напряжения
— это реле, которое работает при заданном значении минимального напряжения.
28. Детектор пламени
— это устройство, которое контролирует наличие пилотного или основного пламени такого устройства, как газовая турбина или паровой котел.
29. Разделительный контактор
— это устройство, которое используется специально для отключения одной цепи от другой в целях аварийной работы, технического обслуживания или тестирования.
30. Реле оповещателя
— это устройство без автоматического сброса, которое дает ряд отдельных визуальных указаний на функции защитных устройств, и которое также может быть выполнено с возможностью выполнения функции блокировки.
31. Устройство раздельного возбуждения
— это устройство, которое соединяет цепь, такую как шунтирующее поле синхронного преобразователя, с источником отдельного возбуждения во время последовательности запуска; или тот, который питает цепи возбуждения и зажигания силового выпрямителя.
32. Направленное реле мощности
— это устройство, которое работает на желаемом значении потока мощности в заданном направлении или при обратной мощности, возникающей в результате дуговой обратной дуги в анодной или катодной цепях выпрямителя мощности.
33. Позиционный переключатель
— это переключатель, который замыкает или размыкает контакт, когда основное устройство или часть устройства, не имеющая номера функции устройства, достигает заданного положения.
34. Главное устройство последовательности
— это устройство, такое как многоконтактный переключатель с моторным приводом или его эквивалент, или устройство программирования, такое как компьютер, которое устанавливает или определяет последовательность работы основных устройств в оборудовании. во время запуска и остановки или во время других последовательных операций переключения.
35. Устройство для срабатывания щеток или скольжения, замыкающее короткое замыкание
— это устройство для подъема, опускания или перемещения щеток машины, или для короткого замыкания ее контактных колец, или для включения или отключения контактов механического выпрямитель.
36. Устройство полярности или поляризационного напряжения
— это устройство, которое приводит в действие или разрешает работу другого устройства только с заданной полярностью или проверяет наличие поляризационного напряжения в оборудовании.
37. Реле минимального тока или минимальной мощности
— это реле, которое работает, когда ток или поток мощности снижается ниже заданного значения.
38. Защитное устройство подшипника
— это устройство, которое работает при чрезмерной температуре подшипника или при других ненормальных механических условиях, связанных с подшипником, таких как чрезмерный износ, который в конечном итоге может привести к чрезмерной температуре подшипника.
39. Монитор механического состояния
— это устройство, которое функционирует при возникновении ненормального механического состояния (за исключением того, что связано с подшипником, как описано в функции устройства 38), например чрезмерной вибрации, эксцентриситета, скачка расширения, наклона или уплотнения. отказ.
40. Полевое реле
— это реле, которое срабатывает при заданном или аномально низком значении или отказе тока возбуждения машины, или при чрезмерном значении реактивной составляющей тока якоря в машине переменного тока, указывающей на ненормально низкое возбуждение поля.
41. Полевой прерыватель цепи
— это устройство, которое действует для применения или снятия возбуждения поля машины.
42. Автоматический выключатель
— это устройство, основная функция которого заключается в подключении машины к источнику рабочего или рабочего напряжения.Эта функция также может использоваться для устройства, такого как контактор, который используется последовательно с автоматическим выключателем или другими средствами защиты поля, в первую очередь для частого размыкания и замыкания выключателя.
43. Устройство ручного переключения или переключателя
— это устройство с ручным управлением, которое переключает цепи управления для изменения плана работы коммутационного оборудования или некоторых устройств.
44. Реле запуска последовательности блоков
— это реле, которое запускает следующий доступный блок в составе нескольких блоков в случае отказа или недоступности предыдущего блока.
45. Монитор атмосферных условий
— это устройство, которое функционирует при возникновении аномальных атмосферных условий, таких как опасные пары, взрывоопасные смеси, дым или пожар.
46. Реле тока обратной фазы или фазового баланса
— это реле, которое работает, когда многофазные токи имеют обратную последовательность фаз, или когда многофазные токи неуравновешены или содержат компоненты обратной последовательности фаз, превышающие заданное значение.
47. Реле напряжения чередования фаз
— это реле, которое работает при заданном значении многофазного напряжения в заданной чередовании фаз.
48. Реле неполной последовательности
— это реле, которое обычно возвращает оборудование в нормальное или выключенное положение и блокирует его, если нормальная последовательность запуска, работы или остановки не завершена должным образом в течение заранее определенного времени. Если устройство используется только для сигнализации, желательно обозначить ее как 48A (сигнализация).
49. Термореле машины или трансформатора
— это реле, которое срабатывает при изменении температуры якоря
машины или другой несущей обмотки или элемента машины или температуры силового выпрямителя или силового трансформатора
(включая силовой выпрямительный трансформатор) превышает заданное значение.
50. Реле мгновенного максимального тока или скорости нарастания
— это реле, которое мгновенно срабатывает при чрезмерном значении тока или чрезмерной скорости нарастания тока, что указывает на неисправность в защищаемом устройстве или цепи.
51. Реле максимального тока переменного тока
— это реле с постоянной или обратной временной характеристикой, которое срабатывает, когда ток в цепи переменного тока превышает заданное значение.
52. Автоматический выключатель переменного тока
— это устройство, которое используется для замыкания и прерывания силовой цепи переменного тока при нормальных условиях или для прерывания этой цепи при неисправности в аварийных условиях.
53. Реле возбудителя или генератора постоянного тока
— это реле, которое заставляет возбуждение поля машины постоянного тока накапливаться во время запуска или которое срабатывает, когда напряжение машины повышается до заданного значения.
54. Высокоскоростной автоматический выключатель D-C
— это автоматический выключатель, который начинает снижать ток в главной цепи за 0,01 секунды или менее после возникновения перегрузки по постоянному току или чрезмерной скорости нарастания тока.
55. Реле коэффициента мощности
— это реле, которое срабатывает, когда коэффициент мощности в цепи переменного тока поднимается выше или опускается ниже заданного значения.
56. Полевое реле
— это реле, которое автоматически управляет приложением возбуждения поля к двигателю переменного тока в некоторой заранее определенной точке в цикле скольжения.
57. Устройство короткого замыкания или заземления
— это устройство переключения первичной цепи, которое функционирует для короткого замыкания или заземления цепи в ответ на автоматические или ручные средства.
58. Реле неисправности исправления
— это устройство, которое функционирует, если один или два анода силового выпрямителя не срабатывают, или для обнаружения и обратного дугового разряда, или при отказе диода, чтобы провести или заблокировать должным образом.
59. Реле перенапряжения
— это реле, которое работает при заданном значении перенапряжения.
60. Реле баланса напряжения или тока
— это реле, которое работает с заданной разницей напряжения, входным или выходным током или двумя цепями.
61. Зарезервировано для использования в будущем.
62. Реле останова или размыкания с выдержкой времени
— это реле с выдержкой времени, которое работает вместе с устройством, которое инициирует отключение, остановку или размыкание в автоматической последовательности или в системе защитных реле.
63. Реле давления или вакуума жидкости или газа
— это реле, которое работает при заданных значениях давления жидкости или газа или при заданной скорости изменения этих значений.
64. Реле защиты заземления
— это реле, которое срабатывает при отказе изоляции машины, трансформатора или другого оборудования от земли или при пробое заземления машины постоянного тока на землю.
Примечание: Эта функция назначается только реле, которое обнаруживает прохождение тока от рамы машины или закрывающего корпуса или конструкции части устройства на землю или обнаруживает заземление на нормально незаземленной обмотке или цепи.Он не применяется к устройствам, подключенным во вторичной цепи трансформатора тока, во вторичной нейтрали трансформаторов тока, включенных в силовую цепь нормально заземленной системы.
65. Регулятор
— это агрегат гидравлического, электрического или механического оборудования управления, используемого для регулирования потока воды, пара или другой среды к первичному двигателю для таких целей, как запуск, скорость удержания или нагрузка, или остановка.
66. Устройство для надрезания или толкания
— это устройство, которое функционирует, чтобы разрешить только определенное количество операций данного устройства или оборудования или определенное количество последовательных операций в течение заданного времени друг с другом.Это также устройство, которое функционирует для периодического включения цепи или на доли определенных временных интервалов, или которое используется для обеспечения прерывистого ускорения или толчкового режима машины на низких скоростях для механического позиционирования.
67. Направленное реле максимального тока переменного тока
— это реле, которое работает на заданном значении максимального тока переменного тока, протекающего в заданном направлении.
68. Блокирующее реле
— это реле, которое инициирует пилотный сигнал для блокировки отключения при внешних неисправностях в линии передачи или в другом устройстве при заранее определенных условиях, или взаимодействует с другими устройствами, чтобы заблокировать отключение или заблокировать повторное включение. сбой в работе или сбережения энергии.
69. Разрешающее устройство управления
обычно представляет собой двухпозиционный переключатель с ручным управлением, который в одном положении позволяет включить автоматический выключатель или ввести оборудование в работу, а в другом положении предотвращает выключатель или оборудование из строя.
70. Реостат
— это устройство с переменным сопротивлением, используемое в электрической цепи, которая управляется электрически или имеет другие электрические аксессуары, такие как вспомогательные, позиционные или концевые выключатели.
71. Реле уровня жидкости или газа
— это реле, которое работает при заданных значениях уровня жидкости или газа или при заданной скорости изменения этих значений.
72. Автоматический выключатель D-C
— это автоматический выключатель, который используется для включения и отключения силовой цепи постоянного тока при нормальных условиях или для прерывания этой цепи при неисправности или в аварийных условиях.
73. Нагрузочно-резистивный контактор
— это контактор, который используется для шунтирования или включения ступени ограничения нагрузки, переключения или индикации сопротивления в силовой цепи, или для включения обогревателя в цепи, или для включения света. или рекуперативный нагрузочный резистор, силовой выпрямитель или другую машину, включенную и отключенную от цепи.
74. Реле аварийной сигнализации
— это реле, отличное от сигнализатора, как указано в функции 30 устройства, которое используется для работы или работы в связи с визуальной или звуковой сигнализацией.
75. Механизм изменения положения
— это механизм, который используется для перемещения основного устройства из одного положения в другое в оборудовании: например, для перемещения съемного блока выключателя в и из подключенных, отключенных и испытательных положений. .
76. Реле максимального тока D-C
— это реле, которое срабатывает, когда ток в цепи постоянного тока превышает заданное значение.
77. Передатчик импульсов
используется для генерации и передачи импульсов по телеметрической или контрольной цепи на дистанционное показывающее или принимающее устройство.
78. Реле измерения фазового угла или реле защиты от сбоя в шаге
— это реле, которое работает при заранее определенном фазовом угле между двумя напряжениями или между двумя токами, или между напряжением и током.
79. Реле повторного включения переменного тока
— это реле, которое управляет автоматическим повторным включением и блокировкой прерывателя цепи переменного тока.
80. Реле расхода жидкости или газа
— это реле, которое работает при заданных значениях расхода жидкости или газа или при заданных скоростях изменения этих значений.
81. Реле частоты
— это реле, которое работает на заданном значении частоты (ниже, выше или выше нормальной системной частоты) или скорости изменения частоты.
82. Реле повторного включения D-C
— это реле, которое управляет автоматическим включением и повторным включением прерывателя цепи постоянного тока, как правило, в ответ на условия цепи нагрузки.
83. Реле автоматического селективного управления или переключения
— это реле, которое работает для автоматического выбора между определенными источниками или условиями в оборудовании или выполняет операцию переключения автоматически.
84. Рабочий механизм
— это полный электрический механизм или сервомеханизм, включая рабочий двигатель, соленоиды, позиционные переключатели и т. Д., Для переключателя ответвлений, индукционного регулятора или любого подобного устройства, которое иначе не имеет номера функции устройства. .
85. Реле приемника несущей или контрольного провода
— это реле, которое приводится в действие или ограничивается сигналом, используемым в связи с направленной ретрансляцией тока несущей или контрольного провода постоянного тока.
86. Блокировочное реле
— это ручное реле с электрическим приводом или электрически сбрасываемое реле или устройство, которое функционирует для отключения или удержания оборудования в нерабочем состоянии или того и другого при возникновении ненормальных условий.
87. Дифференциальное защитное реле
— это защитное реле, которое работает на процентном, фазовом угле или другой количественной разнице двух токов или некоторых других электрических величин.
88. Вспомогательный двигатель или двигатель-генератор
— это тот, который используется для управления вспомогательным оборудованием, таким как насосы, нагнетатели, возбудители, вращающиеся магнитные усилители и т. Д.
89. Линейный выключатель
— это выключатель, используемый в качестве разъединителя нагрузки. — прерыватель или изолирующий переключатель в цепи питания переменного или постоянного тока, когда это устройство работает от электричества или имеет электрические аксессуары, такие как вспомогательный переключатель, магнитный замок и т. д.
90. Регулирующее устройство
— это устройство, которое функционирует для регулировать количество или величины, такие как напряжение, текущая мощность, скорость, частота, температура и нагрузка на определенное значение или между определенными (обычно близкими) пределами для машин, соединительных линий или другого оборудования.
91. Реле направления напряжения
— это устройство, которое срабатывает, когда напряжение на разомкнутом выключателе или контакторе превышает заданное значение в заданном направлении.
92. Реле направления напряжения и мощности
— это реле, которое разрешает или вызывает соединение двух цепей, когда разность напряжений между ними превышает заданное значение в заданном направлении, и заставляет эти две цепи отключаться друг от друга, когда мощность, протекающая между ними, превышает заданное значение в обратном направлении.
93. Контактор с изменением поля
— это контактор, который работает для увеличения или уменьшения за один шаг значения возбуждения поля в машине.
94. Реле отключения или отключения без отключения
— это реле, предназначенное для отключения автоматического выключателя, контактора или оборудования или для немедленного отключения других устройств; или для предотвращения немедленного повторного включения прерывателя цепи, если он должен размыкаться автоматически, даже если его замыкающая цепь остается замкнутой.
95.* (Назначен USBR — замыкающее реле или контактор)
96. *
97. *
98. * (назначен USBR — реле потери возбуждения)
99. * (назначен USBR — датчик дуги)
* Используется только для определенных приложений в индивидуальных установках, где ни одна из присвоенных пронумерованных функций
от 1 до 94 не подходит.
Вспомогательные устройства
Эти буквы обозначают отдельные вспомогательные устройства, такие как:
- C — замыкающее реле или контактор
- CL — вспомогательное реле, замкнутое (запитано, когда основное устройство находится в замкнутом положении).
- CS — Переключатель управления
- D — Переключатель или реле положения «Вниз»
- L — Реле опускания
- 1. — Реле размыкания
- OP — Вспомогательное реле, размыкание (под напряжением когда основное устройство находится в открытом положении).
- PB — Кнопка
- R — Реле подъема
- U — Переключатель или реле положения «вверх»
- X — Вспомогательное реле
- Y — Вспомогательное реле
- Z — Вспомогательное реле
Примечание: При управлении выключателем с помощью схемы управления реле XY, реле X — это устройство, главные контакты которого используются для подачи питания на замыкающую катушку или устройство, которое каким-либо другим образом, например как высвобождение накопленной энергии, заставляет выключатель замыкаться.Контакты Y-реле обеспечивают защиту от накачки автоматического выключателя.
Распознавание аэрозольной передачи инфекционных агентов: комментарий | BMC Infectious Diseases
CIDRAP (Центр исследований и политики в области инфекционных заболеваний). Комментарий: Защита медицинских работников от БВРС-КоВ — обучение на примере SARS https://www.cdc.gov/coronavirus/mers/infection-prevention-control.html. По состоянию на 9 августа 2017 г.
Kim SH, Chang SY, Sung M, et al.Обширное заражение коронавирусом жизнеспособного ближневосточного респираторного синдрома (MERS) в воздухе и окружающей среде в изоляторах MERS. Clin Infect Dis. 2016; 63: 363–9.
Артикул Google Scholar
CIDRAP (Центр исследований и политики в области инфекционных заболеваний). Комментарий: Работникам здравоохранения необходима оптимальная защита органов дыхания от Эболы https://www.cdc.gov/vhf/ebola/healthcare-us/ppe/guidance.html. По состоянию на 9 августа 2017 г.
Остерхольм М.Т., Мур К.А., Келли Н.С., Бросо Л.М., Вонг Г., Мерфи Ф.А. и др. Передача вирусов Эбола: что мы знаем и чего не знаем. MBio. 2015; 6: e00137.
PubMed PubMed Central Google Scholar
Коул Е.С., Кук К.Э. Характеристика инфекционных аэрозолей в медицинских учреждениях: помощь в эффективном инженерном контроле и профилактических стратегиях. Am J Infect Control. 1998. 26: 453–64.
CAS Статья Google Scholar
Унитаз задний. Аэрозольная технология. 2-е изд. Нью-Йорк: John Wiley & Sons; 1999.
Google Scholar
Общество инфекционных болезней Америки (ISDA). Предотвращение передачи пандемического гриппа и других вирусных респираторных заболеваний: средства индивидуальной защиты для медицинского персонала: обновление 2010 г. Глава: 2 Понимание риска для медицинского персонала.2010. https://www.nap.edu/read/13027/chapter/4#30.
Ян Дж., Грантам М., Пантелик Дж., Буэно де Мескита П. Дж., Альберт Б., Лю Ф. и др. Инфекционный вирус в выдыхаемом воздухе симптоматических случаев сезонного гриппа в колледже. Proc Natl Acad Sci U S. A. 2018; 115: 1081–86.
Herfst S, Schrauwen EJ, Linster M, Chutinimitkul S, de Wit E, Munster VJ, et al. Передача вируса гриппа a / H5N1 воздушно-капельным путем между хорьками. Наука.2012; 336: 1534–41.
CAS Статья Google Scholar
Центры по контролю и профилактике заболеваний (CDC). Подходы к лучшему пониманию передачи гриппа у человека. 2010. https://www.cdc.gov/influenzatransmissionworkshop2010/.
Moser MR, Bender TR, Margolis HS, Noble GR, Kendal AP, Ritter DG. Вспышка гриппа на борту коммерческого авиалайнера. Am J Epidemiol.1979; 110: 1–6.
CAS Статья Google Scholar
Тан Дж. У., Ли Й, Имс И., Чан П. К., Риджуэй Г.Л. Факторы, участвующие в аэрозольном переносе инфекции и контроле вентиляции в медицинских учреждениях. J Hosp Infect. 2006; 64: 100–14.
CAS Статья Google Scholar
Xie X, Li Y, Chwang AT, Ho PL, Seto WH. Как далеко капли могут перемещаться в помещениях — вернемся к падающей кривой испарения Уэллса.Внутренний воздух. 2007; 17: 211–25.
CAS Статья Google Scholar
Li Y, Leung GM, Tang JW, Yang X, Chao CY, Lin JZ, et al. Роль вентиляции в воздушной передаче инфекционных агентов в антропогенной среде — междисциплинарный систематический обзор. Внутренний воздух. 2007; 17: 2–18.
CAS Статья Google Scholar
Jones RM, Brosseau LM.Аэрозольная передача инфекционного заболевания. J Occup Environ Med. 2015; 57: 501–8.
Лю Л., Ли Ю., Нильсен П.В., Вэй Дж., Дженсен Р.Л. Передача капель на выдохе на короткие расстояния между двумя людьми. Внутренний воздух. 2017; 27: 452–62.
CAS Статья Google Scholar
Алиабади А.А., Рогак С.Н., Бартлетт К.Х., Грин С.И. Предотвращение передачи болезней, передаваемых воздушным путем: обзор методов проектирования вентиляции в медицинских учреждениях.Adv Prev Med. 2011; 2011: 124064.
Артикул Google Scholar
Джеветт Д.Л., Хейнсон П., Беннетт С., Розен А., Нейли К. Аэрозоли, содержащие кровь, образующиеся хирургическими методами: возможная инфекционная опасность. Am Ind Hyg Assoc J. 1992; 53: 228–31.
CAS Статья Google Scholar
Харрел С.К., Молинари Дж. Аэрозоли и брызги в стоматологии: краткий обзор литературы и значение инфекционного контроля.J Am Dent Assoc. 2004. 135: 429–37.
Артикул Google Scholar
Вэй Дж., Ли Ю. Распространение инфекционных агентов по воздуху в помещениях. Am J Infect Control. 2016; 44 (9 приложение): S102–8.
Артикул Google Scholar
Рой С.Дж., Милтон, округ Колумбия. Передача инфекционной инфекции воздушно-капельным путем — путь неуловимый. N Engl J Med. 2004; 350: 1710–2.
CAS Статья Google Scholar
Асано И., Иваяма С., Мията Т., Язаки Т., Одзаки Т., Цузуки К. и др. Распространение ветряной оспы среди госпитализированных детей, не имеющих прямого контакта с заболеванием, вызывающим опоясывающий лишай, и его предотвращение с помощью живой вакцины. Бикен Дж. 1980; 23: 157–61.
CAS PubMed Google Scholar
Густавсон Т.Л., Лавели Г.Б., Браунер Э.Р. мл., Хатчесон Р.Х. мл., Райт П.Ф., Шаффнер В. Вспышка ветряной оспы, передающейся по воздуху. Педиатрия. 1982; 70: 550–6.
CAS PubMed Google Scholar
Сузуки К., Йошикава Т., Ихира М., Охаши М., Суга С., Асано Ю. Распространение ДНК вируса ветряной оспы в окружающую среду от пациентов с ветряной оспой, получавших пероральный ацикловир. Pediatr Int. 2003. 45: 458–60.
Артикул Google Scholar
Тан Дж. У., Имс И., Ли Й, Таха Ю. А., Уилсон П., Беллинган Дж. И др. Движение при открывании двери может потенциально привести к временному выходу из строя в условиях изоляции отрицательного давления: важность завихренности и плавучести воздушных потоков.J Hosp Infect. 2005; 61: 283–6.
CAS Статья Google Scholar
Wells WF, Wells WM, Wilder TS. Экологический контроль эпидемического заражения. I. Эпидемиологическое исследование лучистой дезинфекции воздуха в дневных школах Am J Hyg. 1942; 35: 97–121.
Google Scholar
Райли Э.С., Мерфи Дж., Райли Р.Л. Распространение кори в пригородной начальной школе воздушно-капельным путем.Am J Epidemiol. 1978; 107: 421–32.
CAS Статья Google Scholar
Bloch AB, Orenstein WA, Ewing WM, Spain WH, Mallison GF, Herrmann KL, et al. Вспышка кори в педиатрической практике: передача воздушно-капельным путем в условиях офиса. Педиатрия. 1985. 75: 676–83.
CAS PubMed Google Scholar
Remington PL, Hall WN, Davis IH, Herald A, Gunn RA.Передача кори воздушно-капельным путем в кабинете врача. ДЖАМА. 1985; 253: 1574–7.
CAS Статья Google Scholar
Райли Р.Л., Миллс С.К., Ника В., Вайншток Н., Стори ПБ, Султан Л.У., Райли М.К., Уэллс В.Ф. Воздушное распространение туберкулеза легких. Двухлетнее исследование распространения инфекции в противотуберкулезном отделении. Am J Hyg. 1959; 70: 185–96.
Google Scholar
Райли Р.Л., Миллс С.К., О’Грейди Ф., Султан Л.У., Виттштадт Ф., Шивпури Д.Н.Зараженность воздуха туберкулезного отделения. Ультрафиолетовое облучение инфицированного воздуха: сравнительная инфекционность разных пациентов. Am Rev Respir Dis. 1962; 85: 511–25.
CAS PubMed Google Scholar
Эскомб А.Р., Мур Д.А., Гилман Р.Х., Пан В., Навинкопа М., Тикона Е. и др. Инфекционность больных туберкулезом, инфицированных ВИЧ. PLoS Med. 2008; 5: e188.
Артикул Google Scholar
Houk VN. Распространение туберкулеза через рециркулирующий воздух на военном корабле: исследование Берда. Ann N Y Acad Sci. 1980; 353: 10–24.
CAS Статья Google Scholar
Hutton MD, Stead WW, Cauthen GM, Bloch AB, Ewing WM. Внутрибольничная передача туберкулеза при дренирующем абсцессе. J Infect Dis. 1990; 161: 286–95.
CAS Статья Google Scholar
Kenyon TA, Valway SE, Ihle WW, Onorato IM, Castro KG. Передача микобактерий туберкулеза с множественной лекарственной устойчивостью во время длительного полета на самолете. N Engl J Med. 1996; 334: 933–8.
CAS Статья Google Scholar
Эскомб А.Р., Мур Д.А., Гилман Р.Х., Навинкопа М., Тикона Е., Митчелл Б. и др. Ультрафиолетовое излучение в верхних комнатах и отрицательная ионизация воздуха для предотвращения передачи туберкулеза. PLoS Med. 2009; 6: e43.
Артикул Google Scholar
Milton DK. Каков основной путь передачи оспы? Значение для биозащиты Front Cell Infect Microbiol. 2012; 2: 150.
PubMed Google Scholar
Wehrle PF, Posch J, Richter KH, Henderson DA. Вспышка оспы, передаваемая воздушно-капельным путем, в немецкой больнице и ее значение по сравнению с другими недавними вспышками в Европе. Bull World Health Organ. 1970; 43: 669–79.
CAS PubMed PubMed Central Google Scholar
Wong TW1, Lee CK, Tam W, Lau JT, Yu TS, Lui SF и др. Группа атипичной пневмонии среди студентов-медиков, контактировавших с одним пациентом, Гонконг. Emerg Infect Dis. 2004. 10: 269–276.
Olsen SJ, Chang HL, Cheung TY, Tang AF, Fisk TL, Ooi SP и др. Передача тяжелого острого респираторного синдрома в самолетах. N Engl J Med. 2003; 349: 2416–22.
CAS Статья Google Scholar
Yu IT, Li Y, Wong TW, Tam W, Chan AT, Lee JH и др.Доказательства воздушно-капельной передачи вируса тяжелого острого респираторного синдрома. N Engl J Med. 2004; 350: 1731–9.
CAS Статья Google Scholar
Стенд TF1, Курникакис Б., Бастьен Н., Хо Дж, Кобаса Д., Стадник Л. и др. Выявление переносимого по воздуху коронавируса тяжелого острого респираторного синдрома (SARS) и загрязнения окружающей среды в очагах SARS. J Infect Dis. 2005; 191: 1472–1477.
Ассири А1, Ат-Тауфик Дж.А., Аль-Рабиах А.А., Аль-Рабиа Ф.А., Аль-Хаджар С., Аль-Баррак А. и др.Эпидемиологические, демографические и клинические характеристики 47 случаев заболевания коронавирусом ближневосточного респираторного синдрома из Саудовской Аравии: описательное исследование. Lancet Infect Dis. 2013; 13: 752–761.
Хуэй Д.С., Мемиш З.А., Зумла А. Тяжелый острый респираторный синдром против респираторного синдрома Ближнего Востока. Curr Opin Pulm Med. 2014; 20: 233–41.
Артикул Google Scholar
Аль-Тауфик Дж.А., Зумла А., Мемиш З.А.Коронавирусы: коронавирус тяжелого острого респираторного синдрома и коронавирус ближневосточного респираторного синдрома у путешественников. Curr Opin Infect Dis. 2014; 27: 411–7.
Артикул Google Scholar
Guery B, Poissy J, el Mansouf L, Séjourné C, Ettahar N, Lemaire X и др. Клинические особенности и вирусная диагностика двух случаев заражения коронавирусом ближневосточного респираторного синдрома: отчет о нозокомиальной передаче. Ланцет.2013; 381: 2265–72.
Артикул Google Scholar
Mailles A, Blanckaert K, Chaud P, van der Werf S, Lina B, Caro V, et al. Первые случаи заражения коронавирусом ближневосточного респираторного синдрома (БВРС-КоВ) во Франции, исследования и последствия для профилактики передачи от человека человеку, Франция, май 2013 г. Euro Surveill. 13; 18 (24).
Човелл Г., Абдиризак Ф., Ли С., Ли Дж., Юнг Э, Нишюра Х. и др.Характеристики передачи MERS и SARS в условиях здравоохранения: сравнительное исследование. BMC Med. 2015; 13: 210.
Артикул Google Scholar
Омрани А.С., Матин М.А., Хаддад К., Аль-Нахли Д., Мемиш З.А., Альбаррак А.М. Семейный кластер коронавирусных инфекций ближневосточного респираторного синдрома, связанный с вероятным нераспознанным бессимптомным или легким случаем. Int J Infect Dis. 2013; 17: e668–72.
Артикул Google Scholar
Peiris JS, Chu CM, Cheng VC, Chan KS, Hung IF, Poon LL, et al. Клиническое прогрессирование и вирусная нагрузка при вспышке коронавирусной пневмонии, связанной с SARS: проспективное исследование. Ланцет. 2003; 361: 1767–72.
CAS Статья Google Scholar
Пуасси Дж., Гоффард А., Парментье-Декрук Е., Фэвори Р., Каув М., Кипнис Е. и др. Кинетика и характер выделения вируса в биологических образцах двух случаев БВРС-КоВ.J Clin Virol. 2014; 61: 275–8.
CAS Статья Google Scholar
Memish ZA, Al-Tawfiq JA, Makhdoom HQ, Assiri A, Alhakeem RF, Albarrak A, et al. Образцы дыхательных путей, вирусная нагрузка и фракция генома у пациентов с респираторным синдромом Ближнего Востока. J Infect Dis. 2014; 210: 1590–4.
CAS Статья Google Scholar
Видагдо В., Радж В.С., Шиппер Д., Колийн К., ван Лендерс Г.Дж., Бош Б.Дж. и др.Дифференциальная экспрессия рецептора MERS-коронавируса в верхних дыхательных путях человека и верблюдов-верблюдов. J Virol. 2016; 90: 4838–42.
CAS Статья Google Scholar
Теллиер Р. Обзор аэрозольной передачи вируса гриппа А. Emerg Infect Dis. 2006; 12: 1657–62.
Артикул Google Scholar
Теллье Р. Аэрозольная передача вируса гриппа А: обзор новых исследований.Интерфейс J R Soc. 2009; 6 (Приложение 6): S783–90.
PubMed PubMed Central Google Scholar
Кожух BJ. Передача гриппа воздушно-капельным путем: последствия для контроля в медицинских и общественных учреждениях. Clin Infect Dis. 2012; 54: 1578–80.
Артикул Google Scholar
Cowling BJ, IP DK, Fang VJ, Suntarattiwong P, Olsen SJ, Levy J, et al. Передача через аэрозоль — важный способ распространения вируса гриппа.Nat Commun. 2013; 4: 1935.
Артикул Google Scholar
Alford RH, Kasel JA, Gerone PJ, Knight V. Человеческий грипп в результате вдыхания аэрозоля. Proc Soc Exp Biol Med. 1966; 122: 800–4.
CAS Статья Google Scholar
Тан Дж.В. Влияние параметров окружающей среды на выживаемость переносимых по воздуху инфекционных агентов. Интерфейс J R Soc. 2009; 6 (Приложение 6): S737–46.
PubMed PubMed Central Google Scholar
Центры США по контролю и профилактике заболеваний (CDC). Временное руководство по использованию масок для контроля передачи гриппа. https://www.cdc.gov/flu/professionals/infectioncontrol/maskguidance.htm. По состоянию на 9 августа 2017 г.
O’Neil CA, Li J, Leavey A, Wang Y, Hink M, Wallace M, et al. Характеристика аэрозолей, образующихся при уходе за пациентами.Clin Infect Dis. 2017; doi.org/10.1093/cid/cix535
Fabian P, McDevitt JJ, DeHaan WH, Fung RO, Cowling BJ, Chan KH, et al. Вирус гриппа в выдыхаемом воздухе человеком: обсервационное исследование. PLoS One. 2008; 3: e2691.
Артикул Google Scholar
Stelzer-Braid S, Oliver BG, Blazey AJ, Argent E, Newsome TP, Rawlinson WD, et al. Выдыхание респираторных вирусов при дыхании, кашле и разговоре.J Med Virol. 2009; 81: 1674–9.
Артикул Google Scholar
Линдсли В.Г., Ноти Д.Д., Блачер Ф.М., Тьюлис Р.Э., Мартин С.Б., Отумпангат С. и др. Жизнеспособный вирус гриппа A в частицах, переносимых по воздуху при кашле человека. J Occup Environ Hyg. 2015; 12: 107–13.
CAS Статья Google Scholar
Линдсли В.Г., Блэчер Ф.М., Бизхолд Д.Х., Тьюлис Р.Э., Нурбахш Б., Отумпангат С. и др.Жизнеспособный вирус гриппа A в виде частиц, выделяемых по воздуху при кашле, по сравнению с выдохами Грипп Другие респираторные вирусы. 2016; 10: 404–13.
Артикул Google Scholar
Ян Дж., Грэнтам М., Пантелик Дж., Буэно де Мескита П. Дж., Альберт Б., Лю Ф., Эрман С., Милтон Д. К.. Консорциум EMIT Инфекционный вирус в выдыхаемом воздухе симптоматических случаев сезонного гриппа в колледже. Proc Natl Acad Sci U S A, 2018; 115: 1081–6.
Yang W, Elankumaran S, Marr LC. Концентрация и распределение переносимых по воздуху вирусов гриппа a по размеру измеряются в помещениях медицинского центра, детского сада и в самолетах. Интерфейс J R Soc. 2011; 8: 1176–84.
Артикул Google Scholar
Bischoff WE, Swett K, Ленг I, Peters TR. Воздействие аэрозолей вируса гриппа во время обычного ухода за пациентами. J Infect Dis. 2013; 207: 1037–46.
Артикул Google Scholar
Леунг Н.Х., Чжоу Дж2, Чу Д.К., Ю Х., Линдсли В.Г., Бизхолд Д.Х. и др. Количественная оценка РНК вируса гриппа в аэрозолях в палатах пациентов PLoS One 2016; 11: e0148669.
Тан Дж.В., Гао С.Х., Каулинг Б.Дж., Ко Г.К., Чу Д., Хейлбронн С. и др. Отсутствие определяемой РНК гриппа, передаваемой через аэрозоль во время различных респираторных процессов человека — эксперименты в Сингапуре и Гонконге. PLoS One. 2014; 9: e107338.
Артикул Google Scholar
Милтон Д.К., Фабиан М.П., Каулинг Б.Дж., Грэнтэм М.Л., МакДевитт Дж.Дж. Аэрозоли вируса гриппа в выдыхаемом воздухе человеком: размер частиц, культивируемость и действие хирургических масок. PLoS Pathog. 2013; 9: e1003205.
CAS Статья Google Scholar
Хатагиси Э., Окамото М., Омия С., Яно Х., Хори Т., Сайто В. и др. Создание и клиническое применение портативной системы для улавливания вирусов гриппа, выделяемых при кашле.PLoS One. 2014; 9: e103560.
Артикул Google Scholar
Koster F, Gouveia K, Zhou Y, Lowery K, Russell R, MacInnes H, et al. Передача пандемического и сезонного вирусов гриппа h2N1 через выдыхаемый аэрозоль у хорьков. PLoS One. 2012; 7: e33118.
CAS Статья Google Scholar
Гольдманн Д.А. Передача вирусных респираторных инфекций в домашних условиях.Pediatr Infect Dis J. 2000; 19 (10 Suppl): S97-102.
CAS Статья Google Scholar
Гольдманн Д.А. Эпидемиология и профилактика детских вирусных респираторных инфекций в учреждениях здравоохранения. Emerg Infect Dis. 2001; 7: 249–53.
CAS Статья Google Scholar
Салгадо С.Д., Фарр Б.М., Холл К.К., Хайден Ф.Г. Грипп в условиях стационара неотложной помощи.Lancet Infect Dis. 2002; 2: 145–55.
Артикул Google Scholar
Bridges CB, Kuehnert MJ, Hall CB. Передача гриппа: последствия для контроля в медицинских учреждениях. Clin Infect Dis. 2003. 37: 1094–101.
Артикул Google Scholar
Зал ЦБ. Распространение гриппа и других респираторных вирусов: сложности и домыслы. Clin Infect Dis.2007; 45: 353–9.
Артикул Google Scholar
Mathur U, Bentley DW, Hall CB. Сопутствующие респираторно-синцитиальный вирус и инфекции гриппа А у пожилых и хронических больных в специализированных учреждениях. Ann Intern Med. 1980; 93: 49–52.
CAS Статья Google Scholar
Джефферсон Т., Дель Мар С.Б., Дули Л., Феррони Э., Аль-Ансари Л.А., Бавазир Г.А. и др.Физическое вмешательство для прерывания и сокращения распространения респираторных вирусов: Кокрановский обзор. Оценка медицинских технологий. 2010. 14: 347–476.
Google Scholar
Яакс Н., Джархлин П., Гесиберт Т., Гейсберт С., Стил К., Макки К. и др. Передача вируса Эбола (штамм Заир) неинфицированным контрольным обезьянам в лаборатории биологического сдерживания. Ланцет. 1995; 346: 1669–71.
CAS Статья Google Scholar
Weingartl HM, Embury-Hyatt C, Nfon C, Leung A, Smith G, Kobinger G. Передача вируса Эбола от свиней к нечеловеческим приматам. Sci Rep. 2012. https://doi.org/10.1038/srep00811.
Twenhafel NA, Mattix ME, Johnson JC, Robinson CG, Pratt WD, Cashman KA, et al. Патология экспериментальной аэрозольной эболавирусной инфекции Заира у макак-резусов. Vet Pathol. 2012; 50: 514–29.
Артикул Google Scholar
Джонсон Э., Яакс Н., Уайт Дж., Джарлинг П. Летальные экспериментальные инфекции макак-резусов, вызванные вирусом Эбола в форме аэрозоля. Int J Exp Path. 1995. 76: 227–36.
CAS Google Scholar
Herbert AS, Kuehne AI, Barth JF, Ortiz RA, Nichols DK, Zak SE, et al. Вакцина из репликона частиц вируса венесуэльского энцефалита лошадей защищает нечеловеческих приматов от внутримышечного и аэрозольного заражения эболавирусом. J Virol. 2013; 87: 4952–64.
CAS Статья Google Scholar
Пратт В.Д., Ван Д., Николс Д.К., Луо М., Вораратанадхарм Дж., Дай Дж. М. и др. Защита нечеловеческих приматов от заражения вирусом Эбола двух видов с помощью одного сложного аденовирусного вектора. Clin Vaccine Immunol. 2010; 17: 572–81.
CAS Статья Google Scholar
Towner JS, Rollin PE, Bausch DG, Sanchez A, Crary SM, Vincent M, et al.Быстрая диагностика геморрагической лихорадки Эбола с помощью ПЦР с обратной транскрипцией во время вспышки болезни с использованием оценки вирусной нагрузки пациента в качестве предиктора исхода. J Virol. 2004; 78: 4330–41.
CAS Статья Google Scholar
Kreuels B, Wichmann D, Emmerich P, Schmidt-Chanasit J, de Heer G, Kluge S, et al. Случай тяжелой инфекции вирусом Эбола, осложненной грамотрицательной септицемией. N Engl J Med. 2014; 371: 2394–401.
CAS Статья Google Scholar
Franz DR, Jahrling PB, Friedlander AM, McClain DJ, Hoover DL, Bryne WR, et al. Клиническое распознавание и ведение пациентов, подвергшихся воздействию боевых биологических агентов. ДЖАМА. 1997. 278: 399–411.
CAS Статья Google Scholar
Little JW, Douglas RG Jr, Hall WJ, Roth FK. Ослабленный грипп производят экспериментальной интраназальной инокуляцией. J Med Virol. 1979; 3: 177–88.
Основные советы по обслуживанию автомобилей и контрольный список услуг
Чистый автомобиль не только делает водителя счастливым, но и помогает ему лучше управлять.Это, вероятно, самый простой совет по обслуживанию автомобиля, но его легко упустить из виду. Из-за того, насколько загружена жизнь, автовладельцы часто не находят времени, чтобы почистить и помыть машину. Вот почему вы должны хорошо относиться к своей машине.
Мойка не только сохраняет внешний вид вашего автомобиля, но и помогает сохранить внешний вид нового автомобиля. Если на вашем автомобиле скапливается слой мертвых насекомых, птичьего помета, грязи и химикатов, можно счистить воск и, в конечном итоге, краску. Без защитного слоя ваш автомобиль может начать ржаветь.
Если вы решили помыть машину самостоятельно, не используйте бытовые чистящие средства, такие как мыло для рук или очиститель для стекол. Эти чистящие средства могут удалить защитный воск. Вместо этого используйте чистящие средства, разработанные специально для автомобилей.
Конечно, внешний вид вашего автомобиля — не единственное, за чем вам нужно идти в ногу со временем. Как и в случае ухода за салоном, важно также поддерживать двигатель снаружи. Скопление грязи в вашем двигателе может нанести долговременный ущерб.Когда двигатель остынет, используйте влажную ткань, чтобы удалить мелкий мусор изнутри двигателя. Вы можете купить специальный очиститель для внутренней части двигателя, но теплая вода и полотенце тоже подойдут. Очистка двигателя — это простой способ поддерживать ваш автомобиль в идеальном рабочем состоянии.
Еще один способ сохранить работоспособность вашего автомобиля — это просто расслабиться во время вождения. Это может показаться глупым советом, но это правда. Как и в случае с человеческим телом, резкое толкание автомобиля со временем может сказаться на себе.Быстрый взлет или торможение внезапно увеличивает преждевременный износ. Дергание рулевого колеса также может со временем привести к его повреждению. Управляя умным и безопасным автомобилем, вы сможете дольше поддерживать свою машину в хорошем состоянии и поддерживать ее в хорошей форме.
Подробнее Читать меньшеСтраница не найдена | Центр исследований экономической политики
Запрошенная страница «/sites/default/files/news/covid-19.pdf» не найдена.
Последние статьи для обсуждения
Сравнение благосостояния для предвзятого обучения
Мира Фрик, Риота Иидзима, Юхта ИсииВыбор информации на аукционах
Нина БобковаКоммуникация в тени катастрофы
Ассиляция
Разумная Инга Деймен- меньшинств: роль группы большинства
Рио Ито, Ясухиро Сато, Ив Зену Единая схема подходит всем: центральный фискальный потенциал ЕВС для борьбы с еврозоной, национальными и региональными потрясениями
Роэль Бетсма, Якопо Симадомо, Джоша Ван СпронсенДоводы в пользу положительного целевого показателя инфляции в зоне евро: данные из Франции, Германии и Италии
Клаус Адам, Эрван Готье, Серджио Санторо, Хеннинг ВеберВалютные войны, торговые войны и мировой спрос
Оливье ЖаннаПриобретения, инновации и укрепление монополии
Винченцо Дени colò, Мишель ПолоДенежно-кредитная политика и эндогенные финансовые кризисы
Фредерик Буассе, Фабрис Коллар, Хорди Гали, Кристина МанеаИдиосинкразические потрясения и совокупные колебания на развивающемся рынке
Франческо Сандриано Лигиано 900Минимальная заработная плата и страхование в фирме
Эффросини Адампулу, Франческо Манареси, Омар Рачеди, Эмиркан ЮрдагулНепривлекательность неопределенного динамического равновесия
Джулиан Ашвин, Пол Бодрити, Мартин Эллисон Выборы Гордон Даль, Рунджинг Лу, Уильям МаллинзПринудительное перемещение и человеческий капитал: свидетельства разлученных братьев и сестер
Джорджио Кьовелли, Стелиос Михалопулос, Элиас Папайоанну, Сандра СекейраЭнергия творческого разрушения во время творческого разрушения y Mix
Pragyan Deb, Davide Furceri, Jonathan D.