Устройство башенный кран: Устройство башенного крана. Монтаж и демонтаж башенных кранов

Устройство башенного крана. Монтаж и демонтаж башенных кранов

Грузоподъемная машина со стрелой, расположенной в верхней части вертикально закрепленной башни, служащая для захвата и перемещения крупногабаритного груза, называется башенным краном. Любой башенный кран обладает следующими параметрами: вылет стрелы, грузоподъемность, скорость подъема и опускания, глубина опускания, быстрота перемещения, скорость поворота башни и т.д. К составным узлам башенного крана относятся: башня, поворотная платформа со стреловой и грузовой лебедкой, опорно-поворотный механизм, устройство подъема и опускания груза, механизм передвижения машины, механизм изменения вылета стрелы и т.д.

Башня крана

Башня — основной элемент башенного крана, который служит для удерживания стрелы на заданной высоте и для распределения нагрузки со стрелы на ходовую раму и крановые пути. В большинстве случаев башни кранов имеют решетчатое строение (выполнены из уголков или труб небольшого диаметра). Также встречаются башни с телескопической конструкцией (выполнены из трубы большого диаметра).

Источник фото: exkavator.ruВ большинстве случаев башни кранов имеют решетчатое строение

Башни кранов бывают поворотными и неповоротными. Поворотная башня представляет собой опорно-поворотное устройство с поворотной платформой, которое размещено внизу (на портале или опорной части крана). У неповоротных кранов платформа с башней не поворачивается. Поворотный механизм у такого типа машин расположен в верхней части. Для того чтобы кран мог поворачиваться, на башне закреплен поворотный оголовок с противовесной консолью для уравновешивания стрелы. Такая конструкция башенного крана позволяет перемещать грузы массой более 10 тонн. Главным преимуществом неповоротных башенных кранов является возможность их переоборудования для использования в качестве приставных башенных кранов (крепящихся к постройке).

В последнее время большую популярность набирают безоголовочные краны. Для большинства изготовителей производство именно этого типа кранов является преимущественным. Плюсом таких кранов является то, что они освобождены от металлоемкого и габаритного узла (оголовка башни и систем оттяжек, поддерживающих стрелу). Эти краны легко монтируются и не требуют особых усилий при транспортировке. Главный модуль поворотной части (кабина, все механизмы крана и электрооборудование) собирается внизу, а монтаж данной конструкции происходит за один подъем.

Поиск необходимого оборудования или запчастей стал еще проще — оставьте заявку и Вам перезвонят.

Ходовая рама башенного крана

Немаловажным элементом в устройстве башенного крана является ходовая рама, служащая для переноса нагрузок на крановые пути. У неповоротных башенных кранов рамы бывают шатровые либо в форме усеченной пирамиды. У кранов с поворотными башнями нагрузки на раму передаются через опорно-поворотное устройство, которое размещено в нижней части машины.

Источник фото: exkavator.ruХодовая рама служит для переноса нагрузок на крановые пути

Стрела башенного крана

Стрела башенного крана представляет собой механизм, с помощью которого он достает до груза, находящегося от него на определенном расстоянии. Различают подъемные, балочные и шарнирно-сочлененные стрелы башенного крана.

К плюсам стрел первого типа крана можно отнести то, что они отличаются малым размером и массой. Также они легко монтируются и легко поддаются транспортировке. К недостаткам таких стрел относится то, что для изменения вылета крюка невозможно переместить груз горизонтально. Встречаются подвесные, подвесные со стойками, подвесные с гуськом и молотовидные варианты.

Балочный тип стрел насчитывает 2 вида: подвесные и молотовидные. Больше всего в строительстве применяют подвесные балочные стрелы. По нижней части таких стрел, которые представляют собой двутавровую балку, перемещаются катки грузовой тележки, служащей для захвата и перемещения груза. Молотовидные балочные стрелы не получили широкого распространения ввиду больших размеров и массы конструкции.

Шарнирно-сочлененные стрелы состоят из двух частей (основной и головной) и относятся к типу комбинированных стрел. Головная часть шарнирно-сочлененной стрелы называется гуськом. Башенные краны с таким типом стрел обладают двумя крюковыми подвесками. Вылет шарнирно-сочлененной стрелы может изменяться двумя вариантами:

• подъемом всей стрелы;
• сочетанием движений подъема стрелы и перемещением по ней грузовой тележки.

Применение данного типа стрел обусловлено необходимостью увеличения высоты и подъема крана и вылета крюка.

Противовесы

На противоположной стороне стрелы расположены противовесы, служащие для устойчивости крана. На кранах с поворотной башней вместо противовесов применяют специальные распорки, с помощью которых ветви стреловых канатов отводятся от башни. На кранах с неповоротной башней противовес размещают на конце противовесной консоли.

Источник фото: exkavator.ruПротивовесы служат для устойчивости башенного крана

Лебедки

Лебедки, как и противовесы, располагаются на противоположной стороне стрелы. Конструкция крановых лебедок состоит из электродвигателя, барабана, тормоза и редуктора. Различают грузовые, стреловые, тележечные лебедки. Современные грузовые лебедки имеют несколько скоростей подъема и опускания груза. На отдельные башенные краны устанавливают сразу несколько грузовых лебедок: для больших, средних и малых грузов. Стреловые лебедки применяются для изменения вылета крюка и угла наклона стрелы. Тележечные лебедки используются для движения грузовых тележек по балочной стреле.

Стальные канаты

При эксплуатации башенного крана стальные канаты играют одну из главных ролей. Канаты выполняют функцию тяговых органов крана при подъеме груза и стрелы. Стальные канаты используют при монтаже и демонтаже башенного крана, при выдвижении башни, для поворота крана, а также для передвижения грузовой тележки по стреле. Рациональность использования канатов из стали обусловлена их высокой прочностью, гибкостью, грузоподъемностью при относительно малом собственном весе.

Блоки, полиспасты, барабаны

Блоки, полиспасты, барабаны служат для соединения каната с подъемным механизмом. Все эти механизмы предназначены для подъема и опускания грузов. Блок, как простейший механизм, представляет собой колесо с желобом для размещения каната. К недостаткам блоков относится то, что они практически не дают выигрыша в силе. Блоки бывают подвижные (перемещаются вместе с грузом) и неподвижные (используются для изменения направления движения канатов). Полиспасты представляют собой механизм, состоящий из нескольких подвижных и неподвижных блоков, которые скреплены канатом. Из-за невысокой скорости подъема грузов полиспаст позволяет получить большой выигрыш в силе. Барабан выполняется в форме цилиндра с полыми внутренностями. В конструкции барабана применены винтовые канавки, которые служат для меньшего износа и лучшей укладки каната.

Перемещение башенного крана

По возможности перемещения башенные краны делятся на: передвижные (самоходные и прицепные), стационарные (приставные), самоподъемные (монтируются на каркасе строящегося здания). Для того чтобы башенные кран имел возможность перемещения, к нему применяют различные шасси: автомобильные, пневмоколесные, гусеничные, шагающие, рельсовые.

В большинстве случаев движение самоходных башенных кранов осуществляется путем перемещения ходовых тележек по крановым путям (рельсам). Для распределения нагрузки ходовые тележки крана объединяют в балансирные. Четырехколесный кран снабжен механизмом передвижения с приводом на два колеса. Тележки, располагающие восьмью и более колесами, снабжены индивидуальным приводом. Ведущая тележка оборудована двигателем и зубчатым редуктором, а с торца на нее устанавливаются противоугонные устройства. Противоугонные захваты предотвращают движение крана вне рабочего режима посредством ветра. На одной из тележек также размещается кнопка включения и выключения ограничителя пути, которая срабатывает при наезде крана на рельсах за ограничивающую линию.

Источник фото: exkavator.ruСтационарный башенный кран. Вид сблизи

Монтаж, демонтаж башенного крана

На практике применяют достаточно большое количество способов монтажа башенного крана. Для каждой конкретной ситуации применяется свой метод. Основными факторами, влияющими на выбор того или иного способа, являются: высота башни и длина стрелы, условия установки крана, продолжительность стоянки.

В случае, когда ситуация требует частой перевозки башенного крана с одной строительной площадки на другую, используют кран специальной конструкции, которая позволяет складывать машину, не разбирая ее. Минусом такого крана является то, что для его монтажа необходимо значительное место на стройплощадке.

Для поворотных кранов используют способ самостоятельного подъема башни вместе со стрелой с помощью полиспаста.

Универсальный способ монтажа башенного крана подразумевает применение стационарной мачты. Отдельные конструкции частями монтируют в нужной последовательности. В случаях, когда использование мачты невозможно, монтаж выполняется с использованием легкого ползучего крана.

Демонтаж башенных кранов осуществляется в обратной последовательности монтажу.

Устройство башенного крана, типы конструкций и схема

Краны башенного типа придумали больше ста лет назад. Их назначение — поднимать грузы на большую высоту. Понимать устройство башенного крана, типы конструкций и схему необходимо для правильной организации работ на строительной площадке.

За минувший век инженерная мысль продвинулась далеко вперед в развитии подъемной техники. Сегодня рынок предлагает широкий спектр этих сложных технических устройств, рассчитанных для различных видов работ. Если вам нужно арендовать автокран в Нижнем Новгороде, обращайтесь в компанию ООО КранСтрой.

Особенности крана башенного типа

Универсальное высотное крановое оборудование рассчитано на грузы 5 — 10 тонн. С его помощью можно поднять к месту строительных работ нужный материал и оснастку. Но существует и мощная подъемная спецтехника, способная справиться с весом до 100 тонн. Без нее не обойтись, если нужно, к примеру, поднять наверх турбину.

Башенные краны перевозят в разобранном виде и собирают непосредственно на стройке. Сборка занимает четыре рабочих смены, для нее требуются автокран и 7-8 рабочих.

Есть у этих технических устройств и еще одна особенность: они способны сами себя строить. Когда высоты этого гиганта начинает не хватать, он сам поднимает наверх очередной пролет для своей башни, рабочие устанавливают его, и крановая конструкция как чулок наползает на новый пролет, поднимая стрелу выше.

Универсальное крановое оборудование башенного типа способно поднимать тяжести на высоту до двухсот метров. Но встречается техника, для которой и эта высота не предел. Без нее не обойтись при строительстве небоскребов.

Основные характеристики крана башенного типа:

1. Высота подъема груза – от этой характеристики зависит высота здания, которое можно построить.
2. Максимально допустимый вес груза – главный показатель мощности подъемного оборудования.
3. Вылет стрелы – этот параметр определяет радиус действия крана и является важным показателем его эффективности.
4. Скорость подъема груза.
5. Скорость поворота стрелы.
6. Скорость перемещения самой машины.

Эти характеристики влияют на производительность работ на стройплощадке.

Схема устройства башенного крана

Электросхема узлов башенного крана

Устройство башенного крана:

• Рама – основа, на которую устанавливается остальное оборудование. Расположена внизу всей конструкции.
• Ходовая тележка – с ее помощью машина передвигается. Тележка устанавливается под раму.
• Опорно-поворотное устройство – с помощью опорно-поворотного устройства кран может поворачиваться вокруг своей оси.
• Платформа – нужна для установки башни и противовеса.
• Башня – вертикальная часть конструкции, на которую установлены стреловая часть и кабина. Именно башня делает крановую технику механизмом, способным поднимать тяжести на большую высоту.
• Кабина – помещение в верхней части башни, где расположены органы управления и приборы.
• Стрела – основный горизонтальный элемент конструкции. На стреловой части устанавливается грузоподъемное устройство.
• Грузовая тележка – нужна для перемещения груза вдоль стреловой конструкции. Устанавливается только на стрелах балочного типа.
• Консоль – расположена с противоположной части стреловой конструкции, поэтому у консоли есть второе название — контрстрела. Нужна, чтобы создать рычаг, который уравновесит рабочий вес стреловой части.
• Оголовок – специальная секция, устанавливается на башню выше стреловых элементов. Через оголовок перекинуты тросы, которые поднимают и опускают стреловую конструкцию.
• Противовес – обычно представляет собой набор бетонных плит, цель которых уравновесить груз, висящий под стрелой. Чаще всего противовес устанавливают внизу крановой конструкции, связывая его тросами со стрелой. Но противовес может быть установлен и на специальной консоли напротив стреловой части, уравновешивая ее.

Чем башенные краны отличаются друг от друга?

Высотная спецтехника бывает разных видов и различается по целому ряду конструктивных решений.

По принципу мобильности:

1. Стационарные краны – не имеют ходовой части. Их часто делают приставными. Такие крановые конструкции накрепко присоединяют к зданию, которое они строят. Приставное крановое оборудование не может перемещаться по стройплощадке. Зато в сравнении с передвижным оно дешевле, обладает более высокой грузоподъемностью и его проще монтировать.
2. Передвижные краны – могут перемещаться по стройплощадке. Различаются по типу ходовой тележки. Самый распространенный вариант — рельсовый. Рельсы надежны, дают возможность управлять движением башенного гиганта из кабины оператора. В то же время рельсы необходимо время от времени осматривать и проверять на дефекты. От того, как уложены рельсы и в каком состоянии они находятся, напрямую зависит устойчивость крана.

Кроме того, передвижное крановое оборудование может находиться на гусеничной или на автомобильной платформе, иметь пневмоколесную ходовую тележку. Встречается и шагающая спецтехника башенного типа.

По типу башни – с поворотной башней и с неподвижной. Кран с поворотной башней поворачивается целиком, за исключением рамы и ходовой тележки. Если башня неподвижная, то поворачивается только стреловая часть.

По типу стреловой конструкции – стрела бывает подъемная и балочная. У подъемной стрелы подъемно-грузовое устройство расположено на конце. Стреловая часть может подниматься под углом к башне, или опускаться вниз. Балочная стрела неподвижна. На ней установлена грузовая тележка, которая перемещается по всей длине стреловой части, меняя положение грузоподъемного механизма.

Кроме того, крановые конструкции башенного типа бывают быстрого монтажа, безоголовочные и высотные. Первые сконструированы таким образом, чтобы их можно было максимально быстро собрать на стройплощадке.

В конструкциях безоголовочного типа стреловой элемент удерживается в горизонтальном положении не тросами, а с помощью других механических устройств. И наконец, высотное подъемное оборудование рассчитано на строительство небоскребов.

Видео: подъемный кран — из чего это сделано.

Почему он не падает?

На многометровый кран, пытаясь его уронить, действует множество сил. Самая большая — вес груза. Кроме того, при повороте крановых конструкций возникают центробежные силы. В результате торможения при подъеме или опускании груза, а также, когда кран двигался или разворачивался, появляются силы инерции.

Наконец, немалое влияние на устойчивость башенного гиганта оказывают атмосферные явления: ветер, снег и наледь на конструкциях. Все эти факторы учитываются при его проектировании:

• В основе конструкции любого башенного крана лежит идея уравновесить вес груза, который тому предстоит поднимать. Эту задачу выполняет противовес. Он сдвигает центр тяжести крановой конструкции в свою сторону, создавая задел устойчивости. Она называется собственной. Когда крюк цепляет груз, центр тяжести смещается в сторону груза, но с учетом противовеса остается в допустимых пределах.
  Это называется грузовой устойчивостью.
• Центробежные силы конструкторы ограничивают скоростью вращения узлов машины, от сил инерции избавляются, избегая резких остановок грузового троса и крановых механизмов.
• Для каждого башенного крана есть ограничения по скорости ветра. В штормовой ветер все работы прекращаются. Кроме того кран конструируют так, чтобы он обладал минимально возможной парусностью.

Техника не стоит на месте. Теория и практика строительства подъемных механизмов, дающих возможность строить высокие здания, продолжает развиваться, выполняя главную задачу: поднять все более тяжелые грузы как можно выше.

Устройство и схема башенных кранов

Башенные краны считаются самой популярной спецтехникой во время строительства высотных зданий. Это объясняется их конструкцией, что позволяет выполнять широкий спектр монтажных работ. Данная спецтехника также часто встречается на складах и полигонах, где используется для организации погрузочно-разгрузочных операций.

Как устроена грузоподъемная спецтехника

Башенный кран оснащен вертикальной поворотной башней, на которой закреплена стрела. Управление данной спецтехникой происходит с кабины машиниста. Обычно она размещается в верхней части башни на значительной высоте от поверхности. Устройство башенного крана позволяет ему совершать следующие операции:

Устройство башенного крана

• подъем и опускание грузов;
• изменение вылета стрелы путем перемещения крюка относительно основной оси;
• поворот на определенный угол;
• перемещение машины.

Поднимание грузов осуществляется благодаря наличию грузовой лебедки, каната и крюковой подвески. Вращение поворотной части происходит относительно неподвижной благодаря наличию специального механизма поворота. Две эти части связываются между собой опорно-поворотным устройством. Именно оно передает опрокидывающие усилия от поворотной части на ходовую раму.

Классификация

Выделяют несколько разновидностей конструкции башенных кранов.

По типу башни

В зависимости от конструктивных особенностей башни, данные грузоподъемные машины могут быть:

• с поворотной. Она с закрепленной стрелой и противовесом вращается вокруг своей оси во всех направлениях;
• с неповоротной. Стрела и противовес закреплены на специальном шатре и вращаются вокруг основной опоры.

Типы кранов по конструкции башни

По типу стрелы

В зависимости от типа данного элемента башенные краны бывают:

• с подъемной стрелой. В конструкции крана присутствует оголовок, который дает возможность изменять угол наклона;
• с балочной стрелой. Она неподвижна, оснащена грузовой тележкой с грузозахватным механизмом.

Башенные краны по типу стрелы

По способу установки

В зависимости от способа монтажа на объекте выделяют несколько схем башенного крана:

Классификация башенных кранов по способу установки

• стационарный (приставной). Устанавливается в определенном месте без возможности перемещения по стройплощадке;
• передвижной. Машина может перемещаться сама или при помощи тягача по подкрановым путям.

Самоходные модели чаще всего оснащаются поворотной башней. Такая конструкция башенного крана стоит дешевле остальных, облегчает его монтаж на строительной площадке и транспортировку. Стационарные модели пользуются не меньшей популярностью из-за отличных показателей грузоподъемности.

Устройство башенного крана неподвижного типа позволяет увеличивать его высоту путем использования специальных механизмов наращивания. Такие машины устанавливаются вначале строительства и жестко закрепляются к зданию. Постепенно, по мере продвижения рабочего процесса, высоту спецтехники наращивают. Такие модели имеют большой вылет стреловой части – около 30–60 м. Это позволяет обслуживать значительную площадь на протяжении всего периода ведения строительства.

Классификация по типу ходового механизма

Башенные краны по типу ходового устройства

В зависимости от ходового устройства данная специализированная техника бывает:

• на рельсовом устройстве. Самые популярные из-за простоты эксплуатации и монтажа;
• автомобильные. Устанавливаются на шасси автомобиля, что обеспечивает технике мобильность;
• на шасси автомобильного типа. Монтируются на специально разработанное для данной модели шасси, имеет кабину;
• пневмоколесные. Для пневмоколёсного шасси характерно отсутствие кабины;
• гусеничные. Такие модели оснащены гусеничным ходовым механизмом;
• шагающие. Оснащаются особым ходовым механизмом шагающего вида.

Базовые элементы конструкции

Благодаря продуманному устройству башенного крана обеспечивается его эффективная и безопасная работа. Основными конструктивными элементами данной спецтехники называют:

Схема башенного крана

• рама. Может быть самоходной или перемещаться при помощи тягача на колесном или гусеничном ходу, на котором закреплены другие элементы;
• опорно-поворотный механизм. Находится внизу или на вершине башни;
• опорная платформа;
• противовес. Предотвращает опрокидывание машины при перемещении тяжелых грузов;
• башня. Основный элемент, который придает спецтехнике необходимую высоту и воспринимает большую часть нагрузки;
• кабина. Размещается на значительной высоте для лучшего обзора за выполняемыми операциями;
• стрела. Обеспечивает горизонтальное перемещение грузов с использованием специальных грузозахватных механизмов;
• ходовая тележка. Содержит ходовую часть рамы;
• консоль. Играет важную роль в обеспечении равновесия специализированной машины и предотвращает ее опрокидывание;
• оголовок. Применяется для изменения положения стрелы в вертикальном направлении;
• грузовая тележка. Присутствует на балочной стреле и служит для перемещения груза.

Габариты башенного крана Liebherr-132EC-H8

Подкрановые пути

Передвижные специализированные машины, оснащенные ходовым рельсовым устройством, требуют присутствия на объекте строительства особых подкрановых путей. Их качественное исполнение обеспечит безопасную и надежную работу техники.

Подкрановые пути все время подвергаются значительным эксплуатационным нагрузкам. Поэтому они должны регулярно проверяться на наличие любых дефектов, изменений геометрических параметров. Рельсовые пути также оснащаются заземлением. Оно необходимо для защиты, поскольку данная техника оснащается большим количеством высоковольтных элементов.

Схема подкрановых путей башенного крана

Видео по теме: Башенный кран

Из чего состоит башенный кран

Краны башенного типа придумали больше ста лет назад. Их назначение — поднимать грузы на большую высоту. Понимать устройство башенного крана, типы конструкций и схему необходимо для правильной организации работ на строительной площадке.

За минувший век инженерная мысль продвинулась далеко вперед в развитии подъемной техники. Сегодня рынок предлагает широкий спектр этих сложных технических устройств, рассчитанных для различных видов работ.

Особенности крана башенного типа

Универсальное высотное крановое оборудование рассчитано на грузы 5 — 10 тонн. С его помощью можно поднять к месту строительных работ нужный материал и оснастку. Но существует и мощная подъемная спецтехника, способная справиться с весом до 100 тонн. Без нее не обойтись, если нужно, к примеру, поднять наверх турбину.

Башенные краны перевозят в разобранном виде и собирают непосредственно на стройке. Сборка занимает четыре рабочих смены, для нее требуются автокран и 7-8 рабочих.

Есть у этих технических устройств и еще одна особенность: они способны сами себя строить. Когда высоты этого гиганта начинает не хватать, он сам поднимает наверх очередной пролет для своей башни, рабочие устанавливают его, и крановая конструкция как чулок наползает на новый пролет, поднимая стрелу выше.

Универсальное крановое оборудование башенного типа способно поднимать тяжести на высоту до двухсот метров. Но встречается техника, для которой и эта высота не предел. Без нее не обойтись при строительстве небоскребов.

Основные характеристики крана башенного типа:

1. Высота подъема груза – от этой характеристики зависит высота здания, которое можно построить.
2. Максимально допустимый вес груза – главный показатель мощности подъемного оборудования.
3. Вылет стрелы – этот параметр определяет радиус действия крана и является важным показателем его эффективности.
4. Скорость подъема груза.
5. Скорость поворота стрелы.
6. Скорость перемещения самой машины.

Эти характеристики влияют на производительность работ на стройплощадке.

Устройство башенного крана:

• Рама – основа, на которую устанавливается остальное оборудование. Расположена внизу всей конструкции.
• Ходовая тележка – с ее помощью машина передвигается. Тележка устанавливается под раму.
• Опорно-поворотное устройство – с помощью опорно-поворотного устройства кран может поворачиваться вокруг своей оси.
• Платформа – нужна для установки башни и противовеса.
• Башня – вертикальная часть конструкции, на которую установлены стреловая часть и кабина. Именно башня делает крановую технику механизмом, способным поднимать тяжести на большую высоту.
• Кабина – помещение в верхней части башни, где расположены органы управления и приборы.
• Стрела – основный горизонтальный элемент конструкции. На стреловой части устанавливается грузоподъемное устройство.
• Грузовая тележка – нужна для перемещения груза вдоль стреловой конструкции. Устанавливается только на стрелах балочного типа.
• Консоль – расположена с противоположной части стреловой конструкции, поэтому у консоли есть второе название — контрстрела. Нужна, чтобы создать рычаг, который уравновесит рабочий вес стреловой части.
• Оголовок – специальная секция, устанавливается на башню выше стреловых элементов. Через оголовок перекинуты тросы, которые поднимают и опускают стреловую конструкцию.
• Противовес – обычно представляет собой набор бетонных плит, цель которых уравновесить груз, висящий под стрелой. Чаще всего противовес устанавливают внизу крановой конструкции, связывая его тросами со стрелой. Но противовес может быть установлен и на специальной консоли напротив стреловой части, уравновешивая ее.

Чем башенные краны отличаются друг от друга?

Высотная спецтехника бывает разных видов и различается по целому ряду конструктивных решений.

По принципу мобильности:

1. Стационарные краны – не имеют ходовой части. Их часто делают приставными. Такие крановые конструкции накрепко присоединяют к зданию, которое они строят. Приставное крановое оборудование не может перемещаться по стройплощадке. Зато в сравнении с передвижным оно дешевле, обладает более высокой грузоподъемностью и его проще монтировать.
2. Передвижные краны – могут перемещаться по стройплощадке. Различаются по типу ходовой тележки. Самый распространенный вариант — рельсовый. Рельсы надежны, дают возможность управлять движением башенного гиганта из кабины оператора. В то же время рельсы необходимо время от времени осматривать и проверять на дефекты. От того, как уложены рельсы и в каком состоянии они находятся, напрямую зависит устойчивость крана.

Кроме того, передвижное крановое оборудование может находиться на гусеничной или на автомобильной платформе, иметь пневмоколесную ходовую тележку. Встречается и шагающая спецтехника башенного типа.

По типу башни – с поворотной башней и с неподвижной. Кран с поворотной башней поворачивается целиком, за исключением рамы и ходовой тележки. Если башня неподвижная, то поворачивается только стреловая часть.

По типу стреловой конструкции – стрела бывает подъемная и балочная. У подъемной стрелы подъемно-грузовое устройство расположено на конце. Стреловая часть может подниматься под углом к башне, или опускаться вниз. Балочная стрела неподвижна. На ней установлена грузовая тележка, которая перемещается по всей длине стреловой части, меняя положение грузоподъемного механизма.

Кроме того, крановые конструкции башенного типа бывают быстрого монтажа, безоголовочные и высотные. Первые сконструированы таким образом, чтобы их можно было максимально быстро собрать на стройплощадке.

В конструкциях безоголовочного типа стреловой элемент удерживается в горизонтальном положении не тросами, а с помощью других механических устройств. И наконец, высотное подъемное оборудование рассчитано на строительство небоскребов.

Видео: подъемный кран — из чего это сделано.

Почему он не падает?

На многометровый кран, пытаясь его уронить, действует множество сил. Самая большая — вес груза. Кроме того, при повороте крановых конструкций возникают центробежные силы. В результате торможения при подъеме или опускании груза, а также, когда кран двигался или разворачивался, появляются силы инерции.

Наконец, немалое влияние на устойчивость башенного гиганта оказывают атмосферные явления: ветер, снег и наледь на конструкциях. Все эти факторы учитываются при его проектировании:

• В основе конструкции любого башенного крана лежит идея уравновесить вес груза, который тому предстоит поднимать. Эту задачу выполняет противовес. Он сдвигает центр тяжести крановой конструкции в свою сторону, создавая задел устойчивости. Она называется собственной. Когда крюк цепляет груз, центр тяжести смещается в сторону груза, но с учетом противовеса остается в допустимых пределах. Это называется грузовой устойчивостью.
• Центробежные силы конструкторы ограничивают скоростью вращения узлов машины, от сил инерции избавляются, избегая резких остановок грузового троса и крановых механизмов.
• Для каждого башенного крана есть ограничения по скорости ветра. В штормовой ветер все работы прекращаются. Кроме того кран конструируют так, чтобы он обладал минимально возможной парусностью.

Техника не стоит на месте. Теория и практика строительства подъемных механизмов, дающих возможность строить высокие здания, продолжает развиваться, выполняя главную задачу: поднять все более тяжелые грузы как можно выше.

Устройство башенных кранов

Механизм изменения вылета и выдвижения башни

Металлоконструкция башенного крана

Приборы безопасности башенного крана

Башенные краны, являясь универсальными монтажными машинами, применяются для монтажа высоких и протяженных сооружений там, где могут быть использованы стреловые самоходные гусеничные и пневмоколесные краны.

Основные преимущества башенных кранов:

1) стрела высоко крепится к башне крана, обычно выше отметки монтируемых конструкций, что позволяет подавать их в любую точку обслуживаемой территории в любой последовательности;

2) большая грузоподъемность при больших вылетах стрелы;

3) простота перемещения крана;

4) четкая организация монтажной площадки.

Недостатками башенных кранов являются длительность и трудоемкость монтажа и демонтажа, сложность транспортирования их с площадки на площадку и высокая стоимость путей. Все это значительно повышает стоимость эксплуатации крана и сокращает полезное время его работы. Современные модели башенных кранов предусматривают перевозку кранов при наименьшем демонтаже узлов и возможность быстрого монтажа и демонтажа без применения дополнительных механизмов.

Большое разнообразие типов кранов затрудняет их эксплуатацию. Для устранения разнотипности утвержден типаж башенных кранов единого ряда типа КБ. В основу типажа положен грузовой момент. Типаж включает краны КБ-4; КБ-16; КБ-25; КБ-40; КБ-60; КБ-100;’КБ-160 и КБ-250 (где цифрой обозначен грузовой момент, т. е. произведение максимального веса поднимаемого груза на вылет, ему соответствующий, в тс-м).

Краны типа КБ изготовляют из унифицированных узлов, выпускаемых специализированными заводами. В настоящее время выпускают краны КБ-60, КБ-100 и КБ-160.

По грузоподъемности башенные краны подразделяются на три группы: – для подъема легких грузов — менее 5 т, с грузовым моментом до 60 тс-м; – для подъема средних грузов — от 5 до 25 т, с грузовым моментом до 300 тс-м; – для подъема тяжелых грузов — более 25 т, с грузовым моментом более 300 тс-м.

Башенные краны получили массовое распространение в строительстве.

По назначению башенные краны делят на:

а) краны малой мощности грузоподъемностью до 5 т для обслуживания малоэтажного гражданского строительства;

б) краны средней мощности грузоподъемностью от 5 до 25 г для обслуживания многоэтажного гражданского и промышленного строительства;

в) краны большой мощности грузоподъемностью 25—75 т, а иногда и до 100 т для монтажа сборных элементов конструкции в гидростроительстве и промышленном строительстве.

В гидротехническом строительстве башенные краны малой мощности применяют для обслуживания вспомогательных работ; краны средней мощности используют преимущественно как краны-бетоноукладчики для подачи бетонной смеси бадьями в блоки бетонирования при возведении монолитных бетонных сооружений; краны большой мощности используют в качестве монтажных кранов при возведении сооружений из сборного железобетона.

Монтажные большегрузные башенные краны особенно эффективны для обслуживания строительства низконапорных гидроузлов с весом сборных элементов до 70—80 т и даже 100 т; они перемещаются с обеих сторон сооружения.

Башенный кран – поворотный кран со стрелой, закрепленной в верхней части вертикально расположенной башни (рис. 1). Основные параметры башенного крана: грузоподъемность, вылет, высота подъема груза, глубина опускания груза, скорость подъема (опускания) груза, скорость поворота башни, скорость перемещения крана.

Существует множество типов башенных кранов. Они нашли широкое применение при строительстве зданий и сооружений в производстве погрузочно-разгрузочных работ. Башенный кран состоит из следующих основных узлов: башня, ходовая рама с колесами, опорно-поворотное устройство, поворотная платформа с грузовой и стреловой лебедкой, с противовесом; механизм поворота и электрооборудования, механизм подъема груза, механизм для изменения вылета, механизм передвижения крана и т.д.

Рис. 1. Башенные краны

а – быстромонтируемый кран на винтовых опорах РБК-2-20; б – кран на рельсовом ходу КБ-504А: 1 — ходовая рама; 2 — опорно-поворотное устройство; 3 — поворотная платформа; 4 — механизм поворота; 5 — грузовая лебедка; 6 — стреловая лебедка; 7- противовес; 8 — башня; 9 — кабина; 10 — стреловой расчал; 11 — тележечная лебедка; 12 — стрела; 13 — грузовая тележка; 14 — крюковая подвеска.

Все башенные краны имеют башню, что подразумевается уже самим их названием, и стрелу; эти башни и стрелы бывают самыми разнообразными. Башня крана – как бы его остов, который служит для поддержания стрелы на определенной высоте, а также для передачи нагрузок со стрелы на ходовую раму и крановые пути. Башню изготовляют из металлических уголков или труб, иногда бывают башни, выполненные в виде сплошной трубы. В вертикальном положении башни крепятся на портал или шарнирно с помощью подкосов.

У ряда кранов высота башни при необходимости может меняться с помощью выдвижных секций (телескопические и наращиваемые башни). Существуют краны с башней, которая складывается в боковом направлении с помощью монтажного полиспаста. Такой тип башни особенно удобен при транспортировке крана с одного объекта на другой. Если башня крана – его корпус, то стрела – его рука, с помощью которой кран дотягивается до нужного предмета, находящегося от него на определенном расстоянии. Стрелы крепят к верхней части башни. Они бывают подъемными или балочными.

Преимущество подъемных стрел заключается в сравнительно малом их весе и размерах, меньшей трудоемкости монтажа и перевозки. Краны с подъемными стрелами наиболее распространены в строительстве. Недостатком подъемных стрел является то, что для изменения вылета крюка нельзя горизонтально переместить груз, поэтому необходимо производить поворот и передвижение крана: Стрелы бывают подвесные, подвесные с гуськом, подвесные со стойками, молотовидные. Больше всего из них распространены подвесные подъемные стрелы. Так же, как и башни, стрелы изготовляют из уголков или труб большого диаметра. Решетчатые конструкции из труб легки, прочны, способны выдерживать большие ветровые нагрузки. Балочные стрелы бывают подвесные и молотовидные. Последние менее распространены из-за довольно значительного веса и больших габаритов. Нижний пояс подвесной балочной стрелы представляет собой двутавровую балку, по которой перемещаются катки грузовой тележки, необходимой для подвешивания и перемещения грузов.

Важный элемент башенного крана – ходовая рама для передачи действующих нагрузок на крановые пути. У кранов с неповоротными башнями ходовые рамы выполнены в виде закрытого шатрового или открытого П-образного портала. У большинства кранов, имеющих неповоротную башню, ходовая рама – шатровая, выполненная в форме усеченной пирамиды. В кранах с поворотными башнями действующие на кран нагрузки передаются на ходовую раму через опорно-поворотное устройство, размещенное в верхней части рамы, и с нее – на крановые пути. Через опорно-поворотное устройство у мобильных кранов башня соединена с ходовой рамой. Само по себе опорно-поворотное устройство необходимо для обеспечения вращения поворотной части башенного крана относительно неповоротной части и для передачи нагрузок с поворотной части на неповоротную. Это устройство расположено на поворотной платформе крана.

В верхней части башни находится оголовок, который жестко соединен с башней или связан с нею с помощью опорно-поворотного устройства. На противовесной консоли, расположенной со стороны, противоположной стреле, размещены противовесы, а также грузовая, стреловая и тележечная лебедки. На башенных кранах с поворотной башней вместо противовесной консоли устанавливают более простые по конструкции распорки, предназначенные для отвода от башни ветвей стреловых канатов. На распорках крепят только блоки стрелового расчалю и грузового каната. Железобетонные блоки балласта и блоки противовеса нужны для повышения устойчивости крана как в рабочем, так и в нерабочем состоянии. В кранах с неповоротной башней противовес располагают на конце противовесной консоли, а в кранах с поворотной башней — на поворотной платформе.

Механизмы передвижения различных кранов существенно отличаются друг от друга; их компоновка во многом зависит от типа и характера ходового оборудования. Ходовое оборудование бывает автомобильное, пневмоколесное, гусеничное, шагающее и рельсовое. Передвижные башенные краны выпускаются на рельсовом и автомобильном ходу. Приставные краны не имеют механизма передвижения. Башенный кран на автомобильном ходу (например, АБКС-5) во время работы вывешивается на опорах и передвигаться не может.

Как правило, башенные краны опираются на рельс четырьмя, восемью, двенадцатью, а тяжелые – 32 колесами. При наличии восьми или большего числа колес их объединяют в ходовые балансирные (рычажные) тележки. Это делают для того, чтобы равномерно распределить нагрузку от крана на все колеса.

При жестком креплении ходовых колес (рис.2 а) за счет допустимых продольных и поперечных уклонов путей и неодинаковой жесткости основания кранового пути и самих рельсов может произойти перегрузка отдельных колес. При объединении колес в балансирные тележки (рис.2 б,в) нагрузка воспринимается всеми колесами. Для равномерного распределения этой нагрузки соотношение плеч рычагов-балансиров выбирают: для двухколесной тележки 1:2, для трехколесной 1:3 и т.п..

Рис.2 Схемы ходовой части рельсовых кранов.

Башенные краны считаются самой популярной спецтехникой во время строительства высотных зданий. Это объясняется их конструкцией, что позволяет выполнять широкий спектр монтажных работ. Данная спецтехника также часто встречается на складах и полигонах, где используется для организации погрузочно-разгрузочных операций.

Как устроена грузоподъемная спецтехника

Башенный кран оснащен вертикальной поворотной башней, на которой закреплена стрела. Управление данной спецтехникой происходит с кабины машиниста. Обычно она размещается в верхней части башни на значительной высоте от поверхности. Устройство башенного крана позволяет ему совершать следующие операции:

• подъем и опускание грузов;
• изменение вылета стрелы путем перемещения крюка относительно основной оси;
• поворот на определенный угол;
• перемещение машины.

Поднимание грузов осуществляется благодаря наличию грузовой лебедки, каната и крюковой подвески. Вращение поворотной части происходит относительно неподвижной благодаря наличию специального механизма поворота. Две эти части связываются между собой опорно-поворотным устройством. Именно оно передает опрокидывающие усилия от поворотной части на ходовую раму.

Классификация

Выделяют несколько разновидностей конструкции башенных кранов.

По типу башни

В зависимости от конструктивных особенностей башни, данные грузоподъемные машины могут быть:

• с поворотной. Она с закрепленной стрелой и противовесом вращается вокруг своей оси во всех направлениях;
• с неповоротной. Стрела и противовес закреплены на специальном шатре и вращаются вокруг основной опоры.

По типу стрелы

В зависимости от типа данного элемента башенные краны бывают:

• с подъемной стрелой. В конструкции крана присутствует оголовок, который дает возможность изменять угол наклона;
• с балочной стрелой. Она неподвижна, оснащена грузовой тележкой с грузозахватным механизмом.

По способу установки

В зависимости от способа монтажа на объекте выделяют несколько схем башенного крана:

• стационарный (приставной). Устанавливается в определенном месте без возможности перемещения по стройплощадке;
• передвижной. Машина может перемещаться сама или при помощи тягача по подкрановым путям.

Самоходные модели чаще всего оснащаются поворотной башней. Такая конструкция башенного крана стоит дешевле остальных, облегчает его монтаж на строительной площадке и транспортировку. Стационарные модели пользуются не меньшей популярностью из-за отличных показателей грузоподъемности.

Устройство башенного крана неподвижного типа позволяет увеличивать его высоту путем использования специальных механизмов наращивания. Такие машины устанавливаются вначале строительства и жестко закрепляются к зданию. Постепенно, по мере продвижения рабочего процесса, высоту спецтехники наращивают. Такие модели имеют большой вылет стреловой части – около 30–60 м. Это позволяет обслуживать значительную площадь на протяжении всего периода ведения строительства.

В зависимости от ходового устройства данная специализированная техника бывает:

• на рельсовом устройстве. Самые популярные из-за простоты эксплуатации и монтажа;
• автомобильные. Устанавливаются на шасси автомобиля, что обеспечивает технике мобильность;
• на шасси автомобильного типа. Монтируются на специально разработанное для данной модели шасси, имеет кабину;
• пневмоколесные. Для пневмоколёсного шасси характерно отсутствие кабины;
• гусеничные. Такие модели оснащены гусеничным ходовым механизмом;
• шагающие. Оснащаются особым ходовым механизмом шагающего вида.

Базовые элементы конструкции

Благодаря продуманному устройству башенного крана обеспечивается его эффективная и безопасная работа. Основными конструктивными элементами данной спецтехники называют:

• рама. Может быть самоходной или перемещаться при помощи тягача на колесном или гусеничном ходу, на котором закреплены другие элементы;
• опорно-поворотный механизм. Находится внизу или на вершине башни;
• опорная платформа;
• противовес. Предотвращает опрокидывание машины при перемещении тяжелых грузов;
• башня. Основный элемент, который придает спецтехнике необходимую высоту и воспринимает большую часть нагрузки;
• кабина. Размещается на значительной высоте для лучшего обзора за выполняемыми операциями;
• стрела. Обеспечивает горизонтальное перемещение грузов с использованием специальных грузозахватных механизмов;
• ходовая тележка. Содержит ходовую часть рамы;
• консоль. Играет важную роль в обеспечении равновесия специализированной машины и предотвращает ее опрокидывание;
• оголовок. Применяется для изменения положения стрелы в вертикальном направлении;
• грузовая тележка. Присутствует на балочной стреле и служит для перемещения груза.

Подкрановые пути

Передвижные специализированные машины, оснащенные ходовым рельсовым устройством, требуют присутствия на объекте строительства особых подкрановых путей. Их качественное исполнение обеспечит безопасную и надежную работу техники.

Подкрановые пути все время подвергаются значительным эксплуатационным нагрузкам. Поэтому они должны регулярно проверяться на наличие любых дефектов, изменений геометрических параметров. Рельсовые пути также оснащаются заземлением. Оно необходимо для защиты, поскольку данная техника оснащается большим количеством высоковольтных элементов.

Видео по теме: Башенный кран

Монтаж и демонтаж башенного крана.

Закажите сборку крана от профессионалов

Помимо высокого уровня качества и надёжности строительной техники, основополагающим фактором безопасного и успешного хода строительства является квалифицированно произведенный монтаж башенных кранов. От точного исполнения требований инструкций, от уровня компетенций и опыта специалистов зависит безопасность, бесперебойность и долговечность эксплуатации крана. GIRAFFE оказывает полный комплекс услуг по монтажу башенных кранов, в том числе:

1. Монтаж башенных кранов с пусконаладочными работами и с проведением статических и динамических испытаний.
2. Шеф-монтаж — наблюдение и организационно-техническое руководство поставкой и монтажом оборудования при выполнении работ специалистами заказчика. Для выполнения шефмонтажа от компании Заказчика требуется бригада квалифицированных монтажников, имеющих действующее разрешение и допуск к выполнению данных видов работ.
3. Демонтаж башенных кранов.
4. Предоставление полного комплекта оборудования и вспомогательной техники (автокраны любой грузоподъемности).
5. Другие работы по запросу Заказчика.

На все виды работ по монтажу и пусконаладочные работы имеются разрешения Ростехнадзора. Все виды услуг осуществляются сертифицированными специалистами с большим опытом профильной работы. GIRAFFE гарантирует кратчайшие сроки, высокое качество и безопасность проведения работ.

Демонтаж бешенного крана и качество его проведения, оказывает не меньшее значение на дальнейшие сроки эксплуатации и безопасность техники.

Выбор крана и способа его монтажа всецело зависит от специфики возводимого объекта.

Способ проведения монтажа башенного крана зависит от ряда факторов и условий:

• Тип башенного крана;
• Погодные условия;
• Численность специалистов по монтажу;
• Тип площадки для установки крана;
• Пространственные ограничения.

Монтаж любого крана начинается с разработки плана проведения работ кранами (ППРк). Специалисты GIRAFFE качественно и в самый короткий срок готовы оказать данную услугу по заявке Заказчика.

Проектирование рельсовых путей для передвижного крана, расчёт нагрузок и проектирование фундамента для крана на анкерном основании – никто не справится с этими задачами лучше непосредственного производителя башенных кранов.

Монтаж быстромонтируемого крана SMK-5.66

В линейке техники GIRAFFE наиболее простым и удобным при осуществлении монтажных работ остаются быстромонтируемый кран SMK-5.66. Для этого крана не требуется специально подготовленный фундамент, монтаж башенного крана осуществляется силами 2 человек без подъёма на высоту и без использования дополнительной техники. Монтаж и демонтаж башенного крана занимают всего 4 часа.

Монтаж башенных кранов с оголовком (SMK-10.200 и SMK-10.180)

Благодаря системе полиспаста башенные краны с оголовком SMK-10. 200 и SMK-10.180 просты и удобны в монтаже, требуют минимальных затрат на привлечение дополнительной техники.

Основание крана и оголовочная секция башни крана легко стыкуются на земле и поднимаются в рабочее состояние системой полиспаста. Подъём стрелы крана и наращивание башни осуществляются быстро и с минимальными затратами труда и техники.

Наращивание башни крана осуществляется на малой высоте путём подъёма уже смонтированной башни крана специальным вспомогательным механизмом и пристыковке новой секции башни, фиксации и дальнейшего подъёма крана.

При установке крана на рельсовое основание требуется дополнительное время на установку подкрановых путей. Демонтаж башенного крана осуществляется в обратной форме.

Монтаж верхнеповоротных безоголовочных башенных кранов

Монтаж верхнеповоротных безоголовочных башенных кранов потребует больше времени и усилий, однако не создаст никаких проблем для команды профессионалов. Во многом метод монтажа верхнеповоротного крана зависит от типа основания крана: на опорной раме, на рельсовом ходу, на анкерном основании. В зависимости от типа основания крана может потребоваться дополнительное время на установку фундамента крана или подкрановых путей. Демонтаж осуществляется на порядок быстрее.

1/2

Основание крана и оголовочная секция башни крана легко стыкуются на земле и поднимаются в рабочее состояние системой полиспаста. Подъём стрелы крана и наращивание башни осуществляются быстро и с минимальными затратами труда и техники.

Наращивание башни крана осуществляется на малой высоте путём подъёма уже смонтированной башни крана специальным вспомогательным механизмом и при стыковке новой секции башни, фиксации и дальнейшего подъёма крана.

Однако при установке крана на рельсовое основание требуется дополнительное время на монтаж подкрановых путей. Демонтировать башенный кран нужно в обратной форме.

Монтаж верхнеповоротных безоголовочных башенных кранов

Монтаж верхнеповоротных безоголовочных башенных кранов потребует больше времени и усилий, однако не создаст никаких проблем для команды профессионалов. Во многом метод монтажа верхнеповоротного крана зависит от типа основания крана: на опорной раме, на рельсовом ходу, на анкерном основании. В зависимости от типа основания крана может потребоваться дополнительное время на установку фундамента крана или подкрановых путей. Демонтаж осуществляется на порядок быстрее.

Монтаж крана с использованием монтажной обоймы

При монтаже крана с использованием монтажной обоймы в первую очередь монтируется основание крана. После или даже параллельно осуществляется наземная сборка стрелы и контрстрелы крана. Когда основание крана готово, кран собирается в минимальном по высоте исполнении, стыкуются вместе основание крана, поворотная секция, стрела, контрстрела, навешивается противовес. Осуществляется запасовка крана.

Когда кран полностью собран в минимальном исполнении по высоте, к верхней секции башни монтируется монтажная обойма. Последующее наращивание высоты башенного крана осуществляется аналогично, только с использованием подъёмных механизмов самого крана. Верхняя часть крана при помощи монтажной обоймы поднимается над башней и основанием крана. Кран за счёт собственных грузоподъёмных механизмов доставляет новую секцию башни к монтажной обойме, где бригада специалистов устанавливает и фиксирует её. Далее данный алгоритм повторяется до достижения необходимой для работы высоты крана. Демонтаж башенного крана довольно осуществляется в обратном порядке.

Использование монтажной обоймы не только сокращает затраты на спецтехнику и время монтажа, но и позволяет постепенно наращивать высоту башенного крана по мере строительства здания, что очень актуально при строительстве высотных зданий.

Если высота возводимого здания позволяет не использовать крепление к объекту, возможно обойтись без использования монтажной обоймы. Это особенно удобно, если строительная организация располагает собственной техникой: автокранами с большой грузоподъёмностью и необходимой длиной стрелы.

При таком монтаже башня крана наращивается посредством вспомогательной техники (автокраны). При этом наращивать башню можно предварительно состыковав несколько секций на земле, что значительно ускоряет работу строительной бригады. В то же время параллельно могут стыковаться секции стрелы, элементы контрстрелы, центральная секция башни с поворотным узлом.

По завершению монтажа башни и подготовки стрелы осуществляется окончательная сборка башенного крана на заданной высоте: устанавливается поворотный узел с центральной секцией стрелы. К ней стыкуется стрела и контрстрела, устанавливаются блоки противовеса.

Башенный кран

 

Башенным краном называется поворотный кран со стрелой, закрепленной в верхней части вертикально расположенной башни, предназначенный для выполнения строительно-монтажных работ.

Управление всеми механизмами осуществляется машинистом из кабины.

Груз поднимают с помощью грузовой лебедки, грузового каната и крюковой подвески, являющейся грузозахватным органом крана.

Кран выполняет следующие движения: подъем груза, изменение вылета, передвижение и поворот.

Изменение вылета (т. е. изменение положения крюковой подвески относительно оси вращения крана) осуществляется либо изменением угла наклона стрелы с помощью стрелового полиспаста и стреловой лебедки, либо перемещением грузовой тележки с помощью тележечной лебедки.

Передвигается кран по строительной площадке обычно с помощью рельсового ходового устройства на стальных ходовых колесах с приводом от механизма передвижения по крановым путям. Механизм передвижения конструктивно состоит из двух ведущих и двух ведомых ходовых тележек, состоящих из колес с зубчатыми венцами и привода передвижения.

Для связи поворотных и неповоротных частей крана служит опорно-поворотное устройство, которое обеспечивает как передачу нагрузок от поворотной части крана на неповоротную ходовую раму, так и вращение поворотной части относительно неповоротной.

Различают два основных типа башенных кранов: с поворотной и неповоротной башней.

 

Башенный кран с поворотной башней

Башенный кран с неповоротной башней

1 — крюковая подвеска, 2 — стрела, 3 — оголовок, 4 — кабина, 5 — распорка, 6 — башня, 7 — стреловой полиспаст, 8 — противовес, 9 — стреловая лебедка, 10 — грузовая лебедка, 11 — механизм поворота, 12 — поворотная платформа, 13 — опорно-поворотное устройство, 14 — балласт, 15 — ходовая рама, 16 — ходовая тележка, 17 — грузовая тележка, 18 — тележечная лебедка, 19 — противовесная консоль

В кранах с неповоротной башней, например КБ-674, опорно-поворотное устройство размещено на верху башни. При этом поворотная часть крана состоит из стрелы, поворотного оголовка и противовесной консоли с размещенными на ней лебедками, механизмом поворота и противовесом, служащим для уравновешивания крана при работе.

В кранах с поворотной башней, например КБ-401 А, опорно-поворотное устройство, как правило, размещено внизу, непосредственно на ходовой части крана или портале. В этом случае поворотная часть включает в себя стрелу, башню с оголовком и распоркой, поворотную платформу с размещенными на ней грузовой и стреловой лебедками, механизмом поворота и плитами противовеса.

По типу применяемых стрел краны делятся на две группы: с подъемной, например у кранов КБ-401А, КБ-100, и с балочной, например у кранов КБ-503, КБ-674, стрелой.

У кранов с подъемной стрелой груз подвешивают к концу стрелы. Изменение вылета (подъем стрелы) в этом случае осуществляется поворотом стрелы относительно опорного шарнира.

У кранов с балочной стрелой груз подвешивают к грузовой тележке, которая перемещается при изменении вылета по направляющим балкам стрелы.

По возможности перемещения башенные краны делятся на стационарные, самоподъемные и передвижные.

К стационарным относятся краны, закрепленные на фундаменте или на другом неподвижном основании. При большой высоте для повышения прочности и устойчивости стационарные краны дополнительно крепят к возводимому сооружению. В этом случае их называют приставными, например КБ-675. Приставной кран, оборудованный ходовым устройством, который до определенной высоты может работать как передвижной, называется универсальным.

К самоподъемным относятся краны, устанавливаемые на возводимом сооружении и перемещающиеся вверх с помощью собственных механизмов по мере возведения сооружения.

Стационарные и самоподъемные краны применяют главным образом при строительстве многоэтажных и высотных зданий.

К передвижным кранам относятся краны, передвигающиеся по рабочей площадке. Передвижные краны, оборудованные собственным приводом для передвижения при работе и транспортировании, называются самоходными. Передвижные краны, перемещаемые при транспортировании тягачом, называются прицепными.

По типу ходового устройства башенные краны подразделяются на рельсовые, автомобильные, на шасси автомобильного типа, пневмоколесные, гусеничные и шагающие. Отличаются эти краны друг от друга конструкцией ходового устройства.

Наибольшее распространение получили рельсовые башенные краны.

 

Мехатронные системы управления башенным краном

Кран может быть описан как подъемное устройство, которое поднимает объекты в вертикальном или горизонтальном положениях в пределах определенного пространства. Краны часто используются в строительстве, машиностроении, металлургической промышленности, торговле, на нефтяных платформах, на нефтеперерабатывающих заводах и атомных электростанциях и т.д. Разработка проекта производства работ кранами регламентируется правила безопасной эксплуатации специализированного грузоподъемного кранового оборудования.  Краны можно разделить на статические краны (включая башенные краны, разгрузочные и телескопические краны) и мобильные краны (в том числе авто краны, ленточные краны, железнодорожные краны, портальные краны и судовые краны). В общем, конструкция крана имеет опорную часть, несколько шкивов, стрелу и противовесы.

Управление краном — это очень сложная задача, которая позволяет решить множество проблем. Наиболее важной задачей является обеспечение того, чтобы желаемое заданное значение объекта достигалось с требуемой точностью. По этой причине контроль важен для минимизации затрат, повышения эффективности работы, а также минимизации риска повреждения соседних объектов. Серьезной проблемой являются колебания полезной нагрузки, которые могут возникать в результате погодных условий или неправильного распределения веса перевозимого объекта, но в основном они связаны с линией подъема полезной нагрузки и могут передаваться на конструкцию крана и ухудшать его устойчивость. Колебания полезной нагрузки могут быть значительно уменьшены с помощью контроллеров формирования входов в сочетании с контроллерами частичного разряда [1].

В статье «Экспериментальное моделирование и управление башенным краном в частотной области» (Čápková Romana, Kozáková Alena, Minár Martin, 2019)  рассматриваются вышеупомянутые проблемы для лабораторной модели башенного крана (TCR) компании INTECO, которая является лидером в разработке и производстве мехатронных систем для проектирования и реализации управления в реальном времени. Лабораторный завод TCR популярен среди исследователей в области управления для мехатроники. Его моделирование и управление включают в себя следующие подсистемы: движение тележки вдоль стрелы, угловое смещение стрелы, вертикальное смещение полезной нагрузки и демпфирование колебаний полезной нагрузки [2]. В частности, статья посвящена динамической идентификации модели и конструкции контроллера положения тележки вдоль стрелы, а также гашению колебаний полезной нагрузки также вдоль стрелы. Как только эти проблемы решены, их решение может быть обобщено для углового смещения. Анализ частотной области на основе диаграмм Боде и Николса описывает частотные свойства модели с разработанным компенсатором для демпфирования колебаний. Подход частотной характеристики подходит для такого рода проблем и обеспечивает хорошие результаты без необходимости предварительной обработки измеренных данных [3, 4] также в условиях неопределенности в модели станции. Хотя существуют более эффективные передовые методы демпфирования вибраций [5], проектирование частотной характеристики часто является наиболее экономически эффективным методом проектирования и наиболее эффективным для стабильных систем с обратной связью.

Выводы

В статье был представлен проект контроллера для лабораторного башенного крана. Для движения тележки вдоль стрелы и связанных с ней колебаний были разработаны ПИ-регулятор и ПИД-компенсатор соответственно. В обоих случаях характеристики с обратной связью были проанализированы в частотной области с использованием диаграмм Боде. Разработка контроллера для демпфирования колебаний является очень специфической и нетривиальной задачей, которую лучше всего решить в частотной области. Будущие исследования будут сосредоточены на гашении колебаний в обоих (x-y) направлениях, вызванных как движением тележки вдоль стрелы, так и вращением стрелы для различных длин линии подъема полезной нагрузки.

Использованные источники

[1] Singhose W. et al. “Applications and educational uses of crane oscillation control”, FME Transactions 34, pp. 175 –183, 2006.

[2] Tower Crane – User´s manual. ver. 9.6, INTECO, Ltd., [online] Available at: a- lab.ee/man/Towercrane-user-manual.pdf [Accessed: 7.2.2013]

[3] Úradníček J., Musil M., Bachratý M. “Frequency response function measurement on simplified disc brake model”, Strojnícky časopis – Journal of Mechanical Engineering 68 (3), pp. 225 – 230, 2018. DOI: 10.2478/scjme-2018-0036

[4]   Minár, M., Čápková R., Kozáková A., Goga V. “Experimental modelling and control of a tower crane using Nichols chart” In: Applied mechanics, Ostrava, Czech Republic, 2019, pp. 135 – 140. ISBN 978-80-248-4287-5

[5] Benrahmoune M., Hafaifa A., Guemana M., Chen X. “Detection and Modeling Vibrational Behavior of a Gas Turbine Based on Dynamic Neural Networks Approach”, Strojnícky časopis – Journal of Mechanical Engineering 68 (3), 143 – 166, 2018. DOI: 10.2478/scjme-2018-0032

[6] Šulc B., Vítečková M. “Teorie a praxe návrhu regulačních obvodů”, Vydavatelství ČVUT, Praha, 2004. ISBN 80-01-03007-5

[7]     Chen W., Ballance D. J. “Stability Analysis on the Nichols Chart and its Application in QFT”, Glasgow, August 1997. [online] Available at: citeseerx.ist.psu.edu/viewdoc/summary?doi=10.1.1.35.1879

[8] Garcia-Sanz V. M. “Robust Control Engineering: Practical QFT Solutions”, Boca Raton: CRC Press, Taylor & Francis Group, 2017. ISBN 978-1-138-03207-1

---

Experimental modelling and control of a tower crane in the frequency domain
Čápková Romana, Kozáková Alena, Minár Martin

11 типов кранов, используемых в строительстве

Краны имеют долгую историю использования в строительстве, насчитывающую тысячи лет. Записи указывают на то, что древние греки изобрели первых журавлей и использовали их еще в 515 году до нашей эры. Некоторые сообщения указывают на то, что журавли использовались для орошения водой в древней Месопотамии тысячи лет назад. Фактически, многие древние сооружения, если бы они были построены сегодня, потребовали бы использования какого-либо крана.

Именно во время промышленной революции краны стали неотъемлемой частью модернизации мира, заменив ручную шкивную систему двигателем и оператором, который им предшествовал.Сегодня различные типы кранов можно найти практически на любом строительном объекте, каждый из которых специализируется на своей конкретной задаче.

Однако у этого разнообразия есть обратная сторона: поскольку доступно очень много кранов, может быть сложно определить, какой из них что делает. Из-за специфики каждого крана выбор неправильного типа может вызвать задержки и проблемы с бюджетом. Понимание различий между каждым краном может помочь вам понять, какой из них использовать в вашем проекте, чтобы вы могли арендовать подходящий кран по правильной цене.

Чтобы помочь вам выбрать подходящую машину, ниже мы разбили различные типы кранов (мобильные и стационарные) и их применение.

Автокраны

Мобильные краны устанавливаются на гусеницы или шины и обладают большей мобильностью, чем стандартные краны. Некоторыми автокранами можно управлять даже по шоссе. Их способность перемещаться по строительным площадкам и нести большой вес делает мобильные краны очень популярным дополнением ко многим проектам.

Есть несколько различных типов мобильных кранов, в том числе:

1.Автокран

Краны-манипуляторы

— это относительно новый тип кранов, который произошел от более старой модели с захватом и транспортировкой, которая была впервые представлена ​​в 1980-х годах. Они маленькие, четырехколесные, могут вращаться на 360 градусов и более портативны, чем другие типы кранов. Переносные палубные краны просты в установке, а их небольшой размер позволяет легко перемещаться в ограниченных и открытых пространствах, что делает их незаменимыми на многих рабочих площадках.

2. Гусеничный кран

В отличие от палубных колесных кранов, гусеничные краны являются гусеничными.Вместо колес гусеницы построены на ходовой части с парой резиновых гусениц. Хотя это ограничивает поворотную способность гусеницы, гусеницы позволяют использовать гусеницы на мягком грунте и на участках с ограниченным улучшением без погружения.

К некоторым гусеничным кранам прикреплена телескопическая стрела, которая позволяет изменять размер, что делает их легко адаптируемыми на многих участках. Однако, в отличие от переноски, краулеры лучше всего использовать для долгосрочных проектов из-за их громоздкости, специальной настройки и необходимости транспортировки с места на место.

3. Плавучий кран

Эти плавкраны, также известные как крановые или крановые суда, используются в морских проектах, таких как порты или нефтяные вышки. У этих кранов богатая история — они использовались со времен средневековья и, благодаря непрерывному техническому прогрессу, помогли многим поколениям людей.

На сегодняшний день также существует несколько типов плавучих кранов, например, полупогружные и полупогружные. Тем не менее, единственное отличие плавкранов от других распространенных типов заключается в том, что они используются в море.

4. Кран повышенной проходимости

Как следует из названия, эти краны используются для погрузки-разгрузки на бездорожье и на пересеченной местности. Кран для пересеченной местности построен так же, как гусеничный кран, но вместо гусениц ходовая часть оснащена четырьмя большими резиновыми шинами, которые обычно оснащены полным приводом. Краны для пересеченной местности также оснащены телескопическими стрелами и выносными опорами для повышения устойчивости и повышения управляемости в труднодоступных и труднодоступных местах.

5. Кран-манипулятор

Краны-манипуляторы

состоят из двух частей: тележки (тележки) и стрелы (стрелы). Благодаря своей уникальной конструкции они могут легко путешествовать по дороге без каких-либо уникальных настроек или транспортного оборудования.

Краны-манипуляторы

оснащены противовесами и выносными опорами для стабилизации, что позволяет им двигаться медленно, неся большой груз. Существуют разные версии автокрана; например, специальные краны-манипуляторы используются для осмотра, обслуживания и строительства мостов.

Краны-манипуляторы

Стационарные краны обычно фиксируются в одном месте или в одном месте, и большинство из них необходимо доставить и собрать на месте проекта. Недостаток мобильности фиксированным кранам компенсируется возможностью поднимать более тяжелые грузы и достигать еще большей высоты. Эти типы кранов устанавливаются на время проекта.

6. Мостовой / мостовой кран

Мостовой кран, также известный как мостовой кран, обычно используется в промышленных условиях.Его название происходит от того факта, что он напоминает мост, поддерживаемый двумя стальными балками, которые несут нагрузку, а подъемник (подъемный механизм) перемещается по мостовой части крана.

Есть два подтипа мостовых кранов: козловые и консольные.

Портал

Вариантом мостового крана является козловой кран, хотя иногда эти два термина используются как синонимы. Наиболее существенное различие между мостовым и козловым краном заключается в том, что козловой кран поддерживается двумя стальными опорами с А-образной рамой и обычно устанавливается на рельсовом пути.Козловые краны обычно используются в морских доках и портах для подъема грузов с судов.

Консольный кран

Краны консольные

— это еще один вариант мостового крана. Эти типы кранов постоянно устанавливаются над рабочей станцией и обычно используются для повторяющихся задач.

Стрела, или рычаг, обычно монтируется либо на стене, либо на полу, с помощью подвижного подъемника и может иметь дополнительное перемещение.

7. Кран-манипулятор

Краны для перевалки насыпных грузов используются для перевозки больших объемов тяжелых материалов, таких как уголь или минералы.Вместо крюка на конце краны для перевалки сыпучих материалов имеют специальный крюк, который использует захватывающий механизм и ковш для захвата, удержания и подъема материалов.

8. Кран-молот

Краны-молоты

являются одними из наиболее часто используемых в строительных проектах. Этот кран имеет горизонтальный поворотный рычаг, опирающийся на неподвижную опору. Тележка удерживается в передней части руки и уравновешивается той частью руки, которая выходит назад.

Краны-молоты

также имеют функцию, известную как стеллаж, которая позволяет тележке перемещаться вперед и назад горизонтально вдоль стрелы крана.Эти краны могут быть очень тяжелыми и собираются на строительной площадке.

9. Кран-штабелер

Краны-штабелеры

— это автоматизированные машины с механизмом, подобным вилочному погрузчику, которые в первую очередь предназначены для складского хранения. Как правило, краны-штабелеры используются в местах с особыми условиями работы, например, при очень низких температурах, что избавляет человека от необходимости выдерживать экстремальные условия работы.

10. Кран телескопический

Краны телескопические

оснащены стрелой (рукоятью) с гидроцилиндром, позволяющим изменять длину, как телескоп.Хотя это считается стационарным краном, многие телескопические краны устанавливаются на грузовик для транспортировки на различные рабочие места и обратно.

Благодаря уникальному характеру стрелы, которая способна складываться и уплотняться, телескопические краны легко адаптируются к различным ситуациям, таким как краткосрочные строительные работы, а также некоторые спасательные операции во время стихийных бедствий или других чрезвычайных ситуаций.

11. Башенный кран

Башенные краны, обычно используемые при строительстве высотных зданий, представляют собой прекрасные машины, обладающие удивительной грузоподъемностью.Башенные краны из-за своего размера оснащены кабиной оператора, которая управляет всем краном. Стрела башенных кранов проходит горизонтально от мачты (части башни), которая сама опирается на бетонное основание.

Удлинитель с изменяемой вылетом может перемещаться вверх и вниз, в то время как фиксированный удлинитель имеет рабочую тележку, которая перемещает материалы по горизонтали. Двигатель (называемый поворотным устройством), который управляет вращением крана, находится на вершине мачты.

Башенные краны из-за своих размеров строятся вместе со зданием, растут рядом с ним; как только строительство будет завершено, процесс будет обратным.Благодаря своей высоте, способности поднимать тяжелые материалы и различным характеристикам, башенные краны являются важным инструментом при строительстве высоких зданий.

Выбор подходящего крана

Практически все строительные работы требуют перемещения тяжелых материалов, поэтому наличие крана под рукой имеет решающее значение. Для безопасного и правильного использования крана вам потребуются оператор, сигнальщик и такелажник. С 10 ноября 2018 года OSHA требует, чтобы все крановщики прошли обучение и прошли сертификацию, а в большинстве штатов у оператора требуется лицензия на использование мобильного крана.Однако монтажник и сигнальщик должны быть только «квалифицированными» для выполнения этой работы.

После того, как вы наняли сертифицированного крановщика, вам нужно выяснить, какой кран вам нужен. К сожалению, просто получить самый большой кран не получится — например, вездеходный кран для ремонта небольшого дома может оказаться излишним, а подъемный кран на платформе может быть более подходящим.

Выбор подходящего крана включает в себя определение местности, на которой строится проект, размеров строительной площадки, погодных условий и веса материалов.Вы также должны учитывать длину проекта, поскольку некоторые краны, такие как гусеничный кран, лучше подходят для долгосрочных проектов, чем их аналоги. Когда у вас будут все технические характеристики проекта, вы сможете определить, какой тип крана вам понадобится для успешного строительства.

Похожие сообщения

Признание преимуществ устройств защиты от столкновений и технологии зонирования

Никого в этой отрасли не должно удивлять, что WorkSafeBC сообщила о втором наиболее распространенном типе серьезного инцидента с башенным краном. в последнее десятилетие относится к контактам с воздушными линиями электропередач.Нежелательные контакты — между двумя кранами или между башенными кранами и линиями электропередач — стали причиной 15 сообщений о близких звонках в Британской Колумбии. только с 2015 года, и это число не учитывает все те потенциально катастрофические инциденты, о которых не сообщалось.

Хотя ни один из этих инцидентов, о которых сообщалось, не привел к травмам или смерти, некоторые из них вызвали временное отключение электроэнергии для тысяч близлежащих предприятий и домов, многие привели к потере времени или материалов и повреждению дорогостоящего оборудования, и все 15 имели потенциальную возможность серьезных травм смерть или катастрофический отказ оборудования.Согласно нормативным требованиям, башенные краны и вспомогательное оборудование, участвовавшие в инцидентах, должны были быть проверены, при необходимости отремонтированы и повторно сертифицированы для использования.

Эти статистические данные помогли провинциальной группе инспекций кранов WorkSafeBC разработать трехлетнюю стратегию башенных кранов, одним из элементов которой является повышение осведомленности о ценности цифровых устройств зонирования и предотвращения столкновений. За последние 20 лет технологии ограничения угла поворота неуклонно развивались. Датчики, интерфейсы и программное обеспечение, используемое для анализа данных, стали очень надежными, что делает бесспорными преимущества безопасной и эффективной работы.

Этот технологический прогресс ведет к тенденции, когда производители устанавливают эти устройства в качестве оригинального оборудования. Кроме того, владельцам башенных кранов доступны системы послепродажного обслуживания, которые могут быть модернизированы на более старые краны квалифицированными фирмами.

Во всем мире технология предотвращения столкновений все чаще рассматривается как обязательная. В Калифорнии и Франции его использование на башенных кранах было разрешено законом в течение многих лет, а в остальной Европе аналогичные требования будут введены в 2019 году.

В Британской Колумбии эта технология становится все более распространенной и часто используется в новых кранах. Очевидные преимущества этих систем делают целесообразным для промышленности изучить возможность модернизации старого оборудования, где это возможно.

В конечном итоге, когда работодатели используют квалифицированных, опытных операторов в сочетании с безопасными рабочими процедурами и технологией устройств предотвращения столкновений, они должны иметь возможность эффективно снижать риски для рабочих и одновременно повышать эффективность и производительность рабочего места.Применяя такой подход, особенно когда речь идет о сложных многобашенных крановых установках, строительная отрасль должна чувствовать себя более уверенно, избегая дорогостоящих и, возможно, смертельных инцидентов.

Чтобы поощрить работодателей в этом направлении, WorkSafeBC внесла соответствующие изменения в Рекомендацию 19.24.1, в которой описывается минимальное расстояние до электрических проводников. Как правило, если минимальные требуемые расстояния между оборудованием и проводниками не могут быть соблюдены по какой-либо причине, работодатель должен предоставить письменные заверения в том, что существуют определенные меры безопасности, подробно описанные в руководстве.С этим изменением операции, в которых используется устройство ограничения зоны для предотвращения таких контактов, теперь освобождаются от необходимости предоставлять заверение в письменной форме.

Соответствующий раздел теперь гласит:

В случаях, когда возможное или теоретическое перемещение части оборудования на минимальное расстояние сближения предотвращается такой системой, как устройство ограничения зоны, раздел 19.25 не применяется и письменное заверение. не требуется.
Например, башенный кран может быть расположен так, чтобы грузовая марка башенного крана могла перемещаться в пределах приближения высоковольтной распределительной линии.Однако владелец башенного крана может установить системы, которые не позволят башенному крану работать в зоне, которая нарушает требуемые пределы приближения. В этом случае раздел 19.25 не применяется, и письменное заверение не требуется.

Чтобы получить дополнительные ресурсы по безопасности кранов, посетите сайт worksafebc.com.

Дуг Янгер — специалист по охране труда и член провинциальной группы инспекции кранов WorkSafeBC.

Zoomlion выпускает Декларацию о безопасности башенных кранов, требуя соблюдения стандартов безопасности

Maxim Crane, ведущая компания по аренде кранов в Северной Америке, приобрела 51 мобильный кран Grove, сочетание мощных кранов повышенной проходимости, пятиосных и шестиосных кранов. мостовые вездеходные краны.Maxim сказал после разговора со своими клиентами, что он выбрал краны, которые, как он знал, будут востребованы в ближайшие пять лет, выбрав краны Grove за их универсальность и надежность.

Максим сказал, что только начал получать первые единицы из заказа. Покупка — сочетание более крупных кранов повышенной проходимости и вездеходных кранов от Grove — направлена ​​на усиление ее автопарка в нескольких недавно открытых местах по всей стране. Заказ Максима Крейна был обусловлен результатами обширного исследования рынка, в ходе которого были проанализированы потребности клиентов в подъемном оборудовании как в настоящее время, так и в будущем.

«Мы оценили каждую категорию нашего текущего арендного парка и проанализировали данные исследований и беседы с нашими клиентами, чтобы определить, какие краны им понадобятся для удовлетворения их потребностей в подъеме в течение следующих пяти лет», — сказал Брайан Карлайл, генеральный директор Maxim Crane. «Основываясь на данных, мы почувствовали, что комбинация больших кранов RT и кранов AT от Grove позволит нам максимально увеличить время безотказной работы, повысить нашу« готовность к аренде »и предоставить оборудование, которое будет наиболее универсальным на всей территории Maxim Crane.”

За последние месяцы компания Maxim значительно расширилась, открыв семь новых офисов в США. По заявлению компании, новые краны Grove будут поддерживать рост компании и были специально выбраны за их широкую универсальность, которая поможет удовлетворить особые потребности широкого круга клиентов по всей стране. Покупка 51 крана включает три AT GMK5250XL-1, которые имеют самую длинную стрелу среди всех пятиосных кранов в отрасли.

«Максим Крейн продолжит фокусироваться на успешном выполнении нашего долгосрочного стратегического планирования, добавляя лучшее оборудование и людей, имеющихся в отрасли», — сказал Франк Бардонаро, главный операционный директор Maxim Crane.«Мы стремимся инвестировать в будущее и предоставлять нашей команде и клиентам лучшее вспомогательное оборудование, помещения, методы безопасности и персонал, доступные в отрасли. Брайан и наша команда оценили каждый доступный продукт и определили, что сочетание моделей GRT8100, GRT8120, GRT9165, GMK5150L, ​​GMK5250XL-1 и GMK6300L станет прекрасным дополнением к нашему парку ».

Президент и главный исполнительный директор Manitowoc Аарон Равенскрофт сказал, что значительные инвестиции Максима Крейна в краны Grove являются свидетельством того, что компания уделяет большое внимание надежности, комфорту и эффективности в конструкции кранов, чему способствует процесс «Голос клиента».

«Максим Крейн был фантастическим клиентом Manitowoc на протяжении многих лет, и этот последний заказ является убедительной демонстрацией нашего постоянного партнерства», — сказал Равенскрофт. «Наше тесное сотрудничество с Максимом Крейном и другими клиентами действительно помогло нам построить это последнее поколение кранов Grove, адаптированных к потребностям наших клиентов. За последние пять лет мы сосредоточились на разработке более надежных, более длинных стрел, большей грузоподъемности, большего комфорта оператора и повышения эффективности наших кранов.Мы вложили значительные средства в понимание требований наших клиентов и воплощение их в практических решениях. Мы видим очень положительную реакцию наших покупателей и дилеров на наши новые модели. Этот заказ от Максима Крейна — большая награда за всю тяжелую работу, проделанную нашей компанией, и огромную дань уважения Максиму Крейну, который, как мы знаем, добьется большого успеха с этими кранами ».

Maxim Crane планирует получить краны из этого заказа на кран 51 Grove в течение следующих 12–24 месяцев.В рамках отдельной закупки в марте Maxim также заказал два гусеничных крана Manitowoc MLC650, которые будут поставлены в 2021 году.

«Мы уверены, что добавление этих новых единиц наряду с нашим существующим парком и занимаемой площадью позволит Maxim Crane постоянно развиваться и развиваться. поддерживать наши постоянно меняющиеся потребности клиентов », — добавил Карлайл. «Наша компания ориентирована на постоянное совершенствование и дальновидное видение, чтобы гарантировать, что мы сможем поддерживать клиентов, которые у нас есть сегодня, а также будущие потребности в промышленности, возобновляемых источниках энергии и расширении инфраструктуры в США.С. »

Maxim Crane Works занимает 5-е место в рейтинге RER 100.

Роль башенных кранов в проектах высотных зданий

На горизонте любого города, вероятно, будет по крайней мере несколько башенных кранов, которые являются одними из крупнейших части оборудования, используемого в строительных проектах. Строительные компании используют башенные краны для подъема тяжелых материалов, таких как сталь и бетон. Большие устройства, такие как ацетиленовые горелки, двигатели и генераторы, также транспортируются с помощью башенных кранов.

Поскольку башенные краны тонкие по сравнению с высотными зданиями, их грузоподъемность может быть легко недооценена по внешнему виду.Как башенный кран может стоять, не опрокидываясь? Как он способен поднимать такой вес? Становится ли кран выше вместе со зданием? В этой статье будут рассмотрены основные принципы работы башенных кранов и их функциональность.

---

Услуги по управлению строительством делают процесс строительства более безопасным и эффективным.

---

Детали башенного крана

Башенные краны обычно состоят из трех основных частей: основания, мачты или башни и поворотного устройства.

ОСНОВАНИЕ: Основание является основной опорой крана. Он соединен с большим бетонным фундаментом, на котором лежит весь вес.

МАЧТА ИЛИ БАШНЯ: Мачта соединена с основанием, и это опорная конструкция, которая определяет высоту подъемного крана. Мачта имеет большую треугольную решетчатую структуру, которая придает крану прочность.

ПОВОРОТНОЕ УСТРОЙСТВО: Поворотное устройство состоит из редуктора и двигателя, прикрепленных к верхней части мачты, что позволяет крану вращаться вдоль своей оси.В свою очередь, поворотный механизм состоит из трех частей:

• Удлинитель или рабочий рычаг: Горизонтальный элемент, несущий груз, с тележкой, которая движется по его длине для перемещения груза внутрь и наружу.
• Стрела механизма: Более короткий горизонтальный элемент, на котором крепится грузоподъемный двигатель. Он также содержит электронное управление, барабан для троса и бетонные противовесы для удержания равновесия.
• Кабина оператора: Состоит из помещения, в котором оператор выполняет все функции крана.

Технические характеристики башенного крана

Типичный башенный кран имеет следующие характеристики, но обратите внимание, что существуют различия в зависимости от модели и производителя:

• Максимальная высота без опоры: 265 футов или 80 метров. Он может быть выше, если прикреплен к зданию, так как здание возвышается вокруг крана.
• Максимальный вылет: 230 футов или 70 метров
• Максимальная подъемная сила: 19.8 тонн или 18 метрических тонн
• Противовесы: 20 тонн или 16,3 метрических тонн

Обратите внимание, что максимальная нагрузка составляет 18 тонн, но кран не может поднять такой вес, когда груз расположен на конце стрелы. Чем ближе груз расположен к мачте, тем больший вес кран может безопасно поднять. У операторов есть два концевых выключателя для предотвращения перегрузки: выключатель максимальной нагрузки, чтобы оставаться ниже 18 метрических тонн, и выключатель максимального момента для защиты крана от изгибающей силы груза.

Мониторинг погоды на строительных площадках важен, особенно при использовании башенных кранов. Сильный порыв ветра может дестабилизировать груз и конструкцию, что приведет к обрушению. Руководители проектов должны постоянно проверять прогнозы погоды и избегать подъемных операций при неблагоприятных погодных условиях. Система мониторинга погоды на объектах проекта может предупреждать об опасных ветровых условиях, которые не учитываются в прогнозах.

Опорная система башенного крана

Один из первых вопросов, который может задать кто-нибудь, глядя на башенный кран, — эти конструкции стоят вертикально.Есть несколько элементов, которые способствуют устойчивости башенного крана. Бетонная подушка — бетонный фундамент, сделанный строительной компанией за несколько недель до прибытия крана. Типичные размеры пэда — 30x30x4 футов (10x10x1,3 метра) при весе около 400 000 фунтов. Большие анкерные болты глубоко вделаны в бетонную площадку, и эти элементы поддерживают основание крана.

Башенные краны поставляются на строительные объекты по частям, которые затем собираются на месте.Квалифицированные монтажники собирают стрелу и машинную секцию, затем эти горизонтальные элементы устанавливаются на мачту, которая изначально имеет высоту всего 40 футов. После завершения сборки противовесы устанавливаются с помощью мобильного крана. Мачта поднимается над бетонной площадкой и остается в вертикальном положении благодаря своей треугольной конструкции. Для увеличения высоты крана экипаж добавляет секции к мачте с подъемной рамой:

• На гуське подвешен груз для уравновешивания противовеса.
• Поворотный блок отсоединен от верхней части мачты, и гидроцилиндры в верхнем подъемнике поднимают поворотный блок на 20 футов.
• Крановщик использует кран, чтобы поднять еще одну 20-футовую секцию мачты в зазор, а затем она прикручивается на место.

Эти шаги повторяются непрерывно, пока не будет достигнута желаемая высота. Когда приходит время убирать башенный кран со строительной площадки, кран разбирает свою собственную мачту, а для разборки остальных используются краны меньшего размера.

Безопасность башенного крана

Эксплуатационные характеристики башенных кранов:

Органы управления:

Все органы управления должны быть расположены в пределах досягаемости оператора и оставлять ему достаточно места для работы. Органы управления должны быть переключателями на случай мертвого человека, так как при отпускании они автоматически возвращаются в нейтральное положение. Главный выключатель питания должен быть запираемым и располагаться в пределах досягаемости оператора. Каждый элемент управления должен быть четко обозначен и обозначен, чтобы показывать движение и направление движения
, которым он управляет.Там, где это практически возможно, органы управления должны быть расположены таким образом, чтобы исключить случайное смещение и непреднамеренное давление на них не приводило к приведению крана в движение.

Охранные и защитные сооружения:

Все открытые движущиеся части башенного крана, такие как шестерни, шкивы, ремни, цепи, валы, маховики и т. Д., Которые могут представлять опасность при нормальных условиях эксплуатации, должны быть эффективно ограждены.

Концевые выключатели:

Все башенные краны любой конфигурации должны быть оборудованы встроенными устройствами безопасности, которые срабатывают автоматически, чтобы предотвратить повреждение машины в случае ошибки оператора.Наиболее важными из них являются концевые выключатели, которые исключают возможность перегрузки крана или чрезмерного перемещения компонентов крана

Каждый башенный кран должен иметь:

,
• — переключатель ограничения высоты крюка, который заставляет подъемный барабан останавливаться всякий раз, когда грузовой крюк достигает заданного положения максимальной высоты;

• Концевые выключатели подъема стрелы, которые вызывают остановку барабана подъемника гуська всякий раз, когда гуськ поднимается на слишком большой угол или опускается на слишком низкий угол.Эти переключатели следует регулировать, поднимая и опуская медленно (без нагрузки) и позволяя стреле соприкасаться с переключателями ударника;

,

,
• , концевой выключатель хода тележки, который заставляет движение тележки останавливаться всякий раз, когда тележка достигает заданного максимума выдвижения или максимума в положении;

• концевой выключатель перегрузки, который заставляет подъемный барабан останавливаться всякий раз, когда поднимаемый груз превышает максимальную номинальную нагрузку для любого радиуса или угла стрелы или всякий раз, когда переворачивающий момент превышает номинальный грузовой момент.Концевой выключатель перегрузки должен быть установлен вместе с автоматическим индикатором безопасной нагрузки; и

• концевые выключатели хода для рельсовых кранов, которые включают тормоз каретки всякий раз, когда кран приближается к концам путей.

Кран в стоячем или опорном состоянии:

(a) Земля или фундаменты, временные опорные конструкции, решетки, уплотнения, соединения и анкерные крепления для башенных кранов должны быть достаточно прочными, чтобы без сбоев выдерживать максимальную нагрузку при эксплуатации и отключении.В частности, из соображений безопасности следует выполнить соответствующую подготовку поверхности земли для стационарных башенных кранов.

(b) Важно, чтобы земля, на которой стоит башенный кран, имела достаточную несущую способность. При оценке этого следует учитывать сезонные колебания грунтовых условий. Несущая способность не должна превышаться в самых тяжелых статических и динамических условиях нагрузки крана.

(c) Размещение крана, оценка максимальных нагрузок и проектирование фундаментов, опорных конструкций и вспомогательных деталей должны быть сертифицированы персоналом по надзору за безопасностью.Особое внимание следует уделять тому, чтобы не недооценивать прилагаемые нагрузки. Также следует провести тщательную оценку вероятного ветрового давления, принимая во внимание степень воздействия на площадку и любые другие особые факторы.

(d) Несмотря на то, что в инструкциях производителя башенного крана может быть указана максимальная скорость ветра для условий эксплуатации, они не могут давать рекомендаций по сохранению ветровых условий на конкретном участке. На высоких кранах сила ветра будет иметь значительное влияние на требования к прочности опор и фундамента.

Подземные опасности:

(e) Краны не должны размещаться там, где существует опасность для их фундаментов, несущих конструкций из подвала, независимо от того, заполнены они или нет, временных опор, котлованов, насыпей, заглубленных труб и магистралей и т. Д. При наличии этих подземных опасностей может возникнуть необходимость предусмотреть дополнительные специальные фундаменты для обеспечения безопасности крана.

Приливные и паводковые акватории:

(f) В районах, подверженных приливным или сезонным наводнениям, или там, где есть высокий уровень грунтовых вод, кран может потребовать глубокого фундамента или специального укрепления грунта.В таких ситуациях все машины и электрическое оборудование следует размещать так, чтобы им не угрожало повышение уровня воды. Если не приняты надлежащие меры предосторожности, кран не следует размещать там, где существует опасность для фундаментов, железнодорожных путей или временных подъездных дорог из-за дренажа поверхностных вод, затопления или повышения уровня воды.

Монтаж, демонтаж и изменение высоты:

Общие меры предосторожности:

Несчастные случаи могут произойти во время операций по монтажу, демонтажу и изменению высоты крана из-за несоблюдения правильных процедур, указанных изготовителями крана, использования неправильных деталей, неправильного размера или типа болта, неправильной сборки или последовательности сборки или снятия отдельно от компонентов.Чтобы избежать опасных и дорогостоящих последствий,
необходимо соблюдать следующие пункты:

(a) владелец должен организовать проведение оценки рисков до начала любых операций по монтажу, демонтажу или изменению высоты башенного крана для выявления опасностей, присущих работе, и опасностей, которые могут возникнуть в результате смежных работ, оценка риска должна проводиться в соответствии с реквизитами

(b) владелец должен сформулировать меры по предотвращению опасностей, выявленных при оценке риска, или, если это невозможно, разработать меры для минимизации вероятности их возникновения / смягчения их последствий.Эти меры включают, но не ограничиваются следующим:

• установка системы защиты от падения для рабочих, работающих на высоте;

• приостановка работ в запретной зоне вокруг башенного крана до завершения операции;

• предоставление средств индивидуальной защиты, таких как защитные перчатки, наушники и светоотражающие жилеты;

• обеспечение надлежащего обучения компетентных лиц и рабочих, занимающихся монтажом, демонтажом или изменением высоты башенных кранов;

• обеспечение надлежащего освещения между этажами; и обеспечить выполнение работ компетентными рабочими и компетентным лицом.

• все меры по предотвращению или снижению опасностей, выявленных при оценке риска;

• пошаговые инструкции, дополненные схематическими иллюстрациями;

• выделение критических опасностей и мер безопасности с помощью специальных предупреждающих слов, таких как «Опасно», «Осторожно» и «Точки удержания»;

• порядок действий и инструкция по работе с «точками удержания» критических деталей;

• процедуры по предотвращению опасности для персонала, работающего рядом с башенным краном;

• четкое изложение роли и задач членов рабочей бригады; и

• устройства для эффективного общения;

(c) если применимо, копии отчета об оценке риска (включая описание метода) должны быть переданы компетентному специализированному подрядчику, который должен быть проинформирован о предполагаемой продолжительности операции и границах зоны отчуждения;

(d) если это практически возможно, следует избегать работ по монтажу, демонтажу или изменению высоты в ночное время;

(e) большинство производителей устанавливают ограничения скорости ветра для операций по монтажу, демонтажу и изменению высоты, и эти операции не должны выполняться при высоких скоростях ветра.Особую осторожность следует проявлять в порывистых условиях и там, где есть эффект экранирования и воронки (венчурный) вблизи высотных зданий;

(f) сборки следует подвешивать за точки, рекомендованные производителем, таким образом, чтобы они не раскачивались, не становились неустойчивыми или не получали повреждений при подъеме;

Возведение башни:

Когда основание или шасси установлены, мачта (которая может включать механизм поворота и головку мачты) затем монтируется и прикрепляется к ней с помощью второго крана или процедуры самостоятельного монтажа.В любом случае башня должна быть правильно сориентирована в базовой секции.

Если стрела прикреплена к оголовку мачты до того, как мачта будет поднята из горизонтального в вертикальное положение, некоторые средства, такие как доска или доска, должны быть помещены под внешний конец стрелы, чтобы гарантировать, что она может свободно перемещаться через землю по мере подъема башни.

Если для монтажа используется второй кран, количество секций в любом подузле башни должно быть минимальным, чтобы исключить чрезмерные напряжения в сборке, когда она поднимается из горизонтального в вертикальное положение.Рекомендуется прикреплять укосины до того, как удлинитель будет поднят и установлен в верхней части секции башни. Когда секция опоры или сборочный узел размещены на месте, все распорки, стопорные устройства и т. Д. Должны быть прикреплены и надежно затянуты болты, прежде чем переходить к следующему этапу операции монтажа. Важно обеспечить размещение специально усиленных секций башни там, где это необходимо.

В зависимости от ее высоты в свободном состоянии может потребоваться оттяжка или поддержка башни.При натяжении оттяжек убедитесь, что натяжение каждого из них одинаковое, а мачта остается абсолютно вертикальной. Убедитесь также, что в башне установлена ​​блокировка для поддержки оттяжек и предотвращения ее повреждения.

Что данные по безопасности OSHA говорят нам об авариях с башенными кранами

Мы изучили все отчеты OSHA об авариях с башенными кранами, начиная с 1984 года. Из этого обзора мы узнали, что аварии с башенными кранами случаются редко и что что-то может пойти не так, когда башенный кран находится на стройплощадке.

Учитывая высоту и импульс при падении с крана, аварии с башенным краном имеют высокую вероятность со смертельным исходом.

Башенный кран сложно не заметить на стройплощадке. Есть огромные краны высотой в сотни футов. Когда вы находитесь в городе с большой застройкой, кажется, что эти краны представляют собой весь городской горизонт.

Когда вы видите башенный кран, становится ясно, насколько он опасен как для оператора, так и для всех, кто находится поблизости.Есть башенные краны, которые меньше гигантских железных конструкций, но они также имеют высоту и не менее опасны.

Башенные краны используются для подъема и транспортировки материалов на стройплощадке. Они особенно полезны, когда подрядчик строит высокое сооружение. Башенные краны будут поднимать железо и материалы, необходимые для строительства верхних этажей.

Строительной компании может потребоваться перевезти другие тяжелые материалы. Однако при эксплуатации башенных кранов существует множество опасностей.Несчастные случаи случаются редко, но, как правило, они приводят к серьезным травмам.

В некоторых случаях эти несчастные случаи являются результатом неисправности башенного крана. Когда это происходит, травмированный рабочий или его семья могут подать иск об ответственности за качество продукции против производителя. Также существует вероятность судебного иска против работодателя, если он проявил грубую халатность. В остальном пострадавший работник или его семья должны будут подать иск о компенсации работникам.

Опасности башенных кранов и этого типа оборудования

Некоторые из опасных аспектов эксплуатации башенного крана включают:

• Демонтажные работы
• Несоблюдение инструкций производителя
• Использование троса
• Работа в районе ЛЭП
• Подъем и использование подъемника стрелы и подъемного барабана
• Статистика аварий с башенным краном

Всего за последние три с половиной десятилетия в OSHA было зарегистрировано 59 несчастных случаев на производстве с участием этих кранов.Удивительно, но не все эти аварии закончились смертельным исходом. В 32 из этих 59 аварий погибли. Это связано с большим разнообразием причин аварий. Не каждая авария связана с самим краном или чем-то, падающим из-за ухода.

В среднем происходит 1,5 аварии башенных кранов в год. Однако за последние три года количество несчастных случаев немного увеличилось. За период с 2017 по 2019 год было зарегистрировано десять отчетов об авариях с башенными кранами.

Правила техники безопасности для башенных кранов OSHA

OSHA имеет множество правил, которые применяются к башенным кранам, чтобы обезопасить сотрудников на объекте.Правила OSHA для башенных кранов находятся в 29 CFR 1926.1435.

Должны соблюдаться все процедуры работодателя, а также общие требования. Вот некоторые из правил, которые работодатели должны соблюдать для обеспечения безопасности своих работников:

• Сотрудники не должны находиться под вышкой во время монтажа или демонтажа крана 29 CFR 1926.1435 (b) (2).
• Оператор крана не должен управлять краном при скорости ветра, превышающей указанную производителем.29 CFR 1926.1435 (b) (4) (iii)
• На стройплощадках, где установлено более одного башенного крана с фиксированной консолью (ударной головкой), краны должны быть расположены так, чтобы ни один кран не мог соприкасаться с конструкцией другого крана. 29 CFR 1926.1435 (b) (6).
• При сборке / разборке не допускается превышение максимального веса противовеса и / или балласта, указанного производителем или зарегистрированным профессиональным инженером, знакомым с оборудованием. 29 CFR 1926.1435 (b) (8) (ii).
• Сотрудники должны использовать все необходимые устройства безопасности, а башенные краны должны обслуживаться компетентным лицом.
• Башенный кран должен содержаться в надлежащем состоянии, а основания башенного крана должны быть проверены.
• Полный список правил OSHA, влияющих на работу башенных кранов, можно найти здесь.

Причины аварий с башенным краном

Вот некоторые из распространенных причин аварий с башенными кранами, о которых сообщается в OSHA:

• Башенный кран может перевернуться или упасть. Это представляет опасность не только для оператора крана, но и для других сотрудников в этом районе.Поступают сообщения о травмах сотрудников в результате падения кранов. Другие аварии в этой категории могут включать опрокидывание крана.
• Рабочие могут упасть со стрелы крана или через люк крана. Они также могут упасть с самой башни.
  Башенные краны могут травмировать рабочих при падении грузов с кранов и забастовках. Работникам практически невозможно обезопасить себя от падающих грузов башенного крана. В эту категорию также входят травмы, вызванные раскачиванием груза с помощью крана.
• Рабочие могут быть зажаты между мачтой крана и стрелой.

Примеры отчетов о несчастных случаях OSHA

Вот некоторые из последних отчетов об авариях, отправленных в OSHA:

• Сотрудник погиб в результате удара арматуры, упавшей с башенного крана.
• Два сотрудника погибли в результате разрушения крана, который они разбирали, и врезался в коммерческое здание. Также погибли два человека в своих автомобилях в непосредственной близости.
• Сотрудник получил перелом при падении через люк.

Подъем стрелы Расследование и штрафы OSHA

• Август 2017 г. — Штраф в размере 27 435 долларов США от Службы безопасности штата Вирджиния. Сотрудник получил множественные переломы ноги, когда он был зажат в защитной конструкции водителя после того, как он был задет крюком и опрокинулся. Позже сотрудник скончался от сепсиса.
• Январь 2015 г. — Штраф в размере 4950 долларов от городской администрации Калумета.Пять сотрудников работали на возведении башни крана, когда один из них застрял между подъемным устройством и рамой башенного крана. Он скончался от полученных травм.
• февраль 2012 г. — штраф в размере 23 350 долларов США из офиса в Лос-Анджелесе. Сотрудник получил неуказанные травмы, когда два человека собирали стрелу башенного крана и пропустили шаги в процессе. Когда с крана вынули штифты, часть его обрушилась и упала на работника.

Важно отметить, что башенные краны не только представляют опасность для рабочих на стройплощадке, но и угрожают людям в непосредственной близости.В последние годы поступали сообщения об обрушении крана, в том числе об аварии в Нью-Йорке в 2016 году, в результате которой погиб человек в результате якобы небрежного обращения с краном.

Таким образом, башенные краны не только вызывают иски рабочих о компенсации, но также могут приводить к искам о причинении вреда здоровью.

Связанный

Спрос на башенные краны остается устойчивым

По мере того как дни 2020 года сокращаются, крановая промышленность продолжает ощущать пагубные последствия глобальной пандемии, которая начала поражать Северную Америку в начале марта.Поскольку строительство считалось «важным бизнесом» в большинстве штатов, в секторе кранов, такелажных работ и специализированных транспортных средств наблюдалось замедление, но не остановка. Промышленность башенных кранов, похоже, сохраняет свои позиции на большинстве рынков.

Твердый темп

Сэм Мойер, генеральный директор подразделения башенных кранов ALL Erection, сказал, что если кран был в аренде в начале пандемии, он, скорее всего, не работал до тех пор, пока его работа не была сделана. Это создало подушку.

«Очевидно, что пандемия создала много неопределенности, но я бы сказал, что рынок оказался на удивление устойчивым», — сказал он. «Мы по-прежнему работаем уверенными темпами. Во всяком случае, изменения в планах, которые испытали некоторые из наших клиентов, фактически стабилизировали наше использование, потому что они увеличили некоторые даты начала. Это также дает нам более четкое представление о том, где мы будем стоять в начале нового года. Мы знаем, что нас ждет, и все выглядит хорошо ».

Comansa 21LC1400

Несмотря на стабильное использование, Мойер сказал, что запланированные закупки стали более избирательными и ориентированными на потребности клиентов.Летом компания ALL приобрела два новых самоподъемных башенных крана для небольших коммерческих проектов и проектов многоквартирных домов. Третьей покупкой стал высокоскоростной башенный кран с подъемно-поворотной стрелой, который востребован в высотном строительстве в центре города.

«Мы строим отношения с нашими клиентами и учитываем их отзывы, а затем соответственно выбираем оборудование», — сказал он. «Наше планирование основывается на спросе, который они видят, и на видах работ, которые они преследуют».

Предстоящая задача — это подготовка к спросу.

«Мы считаем, что есть сдерживаемое желание строить, и в какой-то момент шлюзы откроются», — сказал он. «Произойдет ли это за один квартал? Или весь следующий год будет строиться медленнее? Нам нужно держать руку на пульсе отрасли, чтобы мы могли реагировать, когда наши клиенты нуждаются в нас. Это самое главное, чтобы мы были готовы предоставить им необходимое оборудование, когда оно им понадобится ».

Питер Джухрен, президент и главный операционный директор Morrow Equipment, сказал, что последняя половина 2020 года может быть самым спокойным кварталом года.

«Рынок немного смягчился, в основном из-за Covid и ужесточения кредитных рынков», — сказал он. «Хотя замедление роста не было резким, последствия ощущаются, и четвертый квартал 2020 года и первый квартал 2021 года останутся такими же».

Он сказал, что выборы в США повлияют на прогнозы на будущее.

Пополнение парка

Morrow, которая владеет, арендует и продает башенные краны Liebherr, имеет краны под заказ.

«Сейчас мы закупаем по мере необходимости», — сказал Юхрен.«Мы ожидаем роста в 2021 году в сегментах рынка башенных кранов и стратегически нацелены на регионы, которые потребуют новых приобретений».

Юрен сказал, что арендные ставки — это проблема.

«Ставки снижаются, поскольку компании больше обращают внимание на использование, чем на возврат инвестиций», — сказал он. «Это сказывается на арендных ставках, усиливая конкуренцию в регионе. Комплексная упаковка («под ключ») также движет рынком, и компании покрывают эти расходы, чтобы получить долю на рынке.”

Билл Карбо, вице-президент по развитию бизнеса Comansa America, сказал, что его компания переживает период ожидания новых покупок.

«Covid вызвал много неуверенности, поэтому люди ждали», — сказал он. «Но сейчас они настолько близки к выборам, что люди хотят сначала подождать и увидеть их исход. Мы отменили заказ из-за неразберихи в футболе в колледже и из-за клиента, который решил не покупать, потому что боялся возможных результатов выборов ».

Но, с другой стороны, арендные подразделения Comansa America продолжают добавлять краны умеренными темпами, сказал Карбо.

«Закупки следуют за спросом настолько реалистично, насколько это возможно», — сказал он. «Нам повезло, что наши рынки загружены».

Среди множества проблем, созданных кризисом Covid-19, Карбо упускает из виду взаимодействие с клиентами.

«Прямо сейчас сложно найти потенциальных клиентов из-за ограничений на поездки», — сказал он. «Моя первая запланированная командировка была на прошлой неделе».

Он не был в командировках после мартовской ConExpo.

Деннис «Уайти» Лебсак, директор по развитию бизнеса RMS Cranes, сказал, что проекты переносятся на 2021 год с соблюдением графиков.

В то время как RMS будет закупать новые краны в случае необходимости, Лебсак сказал, что «основное внимание уделяется тому, чтобы наши запасы, хорошо сбалансированные для нашего рынка, работали и работали. Самая большая проблема состоит в том, чтобы заставить разработчиков избавиться от ранее записанной и новой работы ».

Тодд Ягер, президент Wolffkran по операциям в США, сказал, что его компания подходит к 2021 году с «озабоченностью и осторожностью». Однако продаются новые башенные краны.

«Наши дилеры управляют этим», — сказал он.«Мы тесно сотрудничаем с ними в прогнозировании и удовлетворении их потребностей в башенных кранах. Самыми большими проблемами являются неопределенность экономики, ценовое давление, Covid-19 и то, как он повлияет на потребность в многоэтажных офисах и жилых зданиях ».

Ниже приводится обзор последних выпусков башенных кранов на рынке.

Comansa

Компания

Comansa представила в 2020 году несколько новых моделей башенных кранов с плоским верхом, все из популярной серии 2100, сообщила компания. Модульная конструкция Comansa позволяет легко адаптировать процесс разработки к новым моделям.В 2020 году Comansa представила модели 21LC600-20T и 25T, а также 21LC650-20T и 25T. Все они оснащены отмеченной наградами кубической кабиной и доступным быстрым набором для быстрой настройки при монтаже.

Модели 21LC1400 и 21LC1050 разработаны специально для сборных готовых объемных конструкций, PPVC, где требуются высокая грузоподъемность и точность подъема. Они также востребованы для крупных гражданских и горнодобывающих приложений. Обе модели имеют длину стрелы до 85 метров с возможностью увеличения до 90 метров, а также несколько длин стрелы противотока для увеличения грузоподъемности.

Все башенные краны Comansa имеют соединенные пальцами модульные опорные секции, стрелу и компоненты контр стрела, поэтому повторный затягивание не требуется. Все модели имеют автоматическое переключение запаса тележки, которое при необходимости увеличивает грузоподъемность гуська.

ФМ ГРУ

Последние модели

FM GRU включают FM 2052 LK. Двигатель мощностью 37 кВт, разработанный для работы на перегруженных строительных площадках, позволяет стреле достигать вертикального положения всего за 1,6 минуты. Кран оснащен специальной подъемной лебедкой, позволяющей оператору выбирать между двумя диапазонами скорости с возможностью выбора сверхнизкой скорости.По словам представителей компании, эта система позволяет оптимизировать скорость подъема в зависимости от груза.

Новая кабина была спроектирована так, чтобы оператору был лучше виден крюк с возможностью визуального отслеживания крюка в любом положении. Этот кран имеет усовершенствованную систему безопасности, которая предотвращает касание / столкновение груза с кабиной / оператором за счет дополнительного концевого выключателя вылета стрелы. Кран имеет двойные дублирующие датчики и отличается простой настройкой, автоматической системой сверхподъема, устройствами предотвращения столкновений и зонирования, а также системой крюка-плоской конструкции.

Ясо

Прошлой весной Jaso спустила на воду самый большой башенный кран J800.48. Он следует тому же принципу дизайна компании: низкий верх с коротким верхом, который составляет лишь часть высоты настоящей головки молота.

По сравнению с аналогичными башенными кранами, фактически нет разницы в высоте клиренса у плоских кранов и этого Jaso с низким верхом, потому что конструкции с плоским верхом нуждаются в более глубоких стрелах, компенсирующих высоту подвески, придающих стреле прочность молота, компания сказала.

Новый J800.48 разработан для грузов, требующих грузоподъемности от 18 до 21 метрической тонны на высоте 40 метров с максимальной стрелой 60 метров. С более коротким гуськом он может работать с конструкциями типа PPVC, где типичные нагрузки составляют от 35 до 40 метрических тонн.

Имеется одна подвесная секция длиной 23 метра, которая легко поднимается как одно целое во время установки с первыми двумя секциями стрелы.

Остальная часть стрелы предлагается почти полностью с шагом 2,5 метра. Минимальный радиус поворота может быть достигнут за счет использования четырех модульных конфигураций противостояния.Радиус встречной стрелы составляет от 18,6 до 28 метров.

Грузоподъемность при двойной укладке каната составляет 48 тонн или 24 тонны при одинарной набивке. Грузоподъемность наконечника на 80-метровом удлинителе составляет 5,1 тонны. Стандартный подъемный механизм представляет собой подъемный двигатель мощностью 110 кВт, а дополнительный подъемный механизм мощностью 132 кВт обеспечивает максимальную линейную скорость 150 метров в минуту. Подъемная лебедка оснащена барабаном Lebus, специально разработанным для Jaso, с максимальной высотой крюка 455 метров при одинарном складировании или 227 метров при двойном складировании.

Favelle Favco

Favelle Favco Cranes заменяет свой популярный дизельный гидравлический башенный кран M760E на новую модель M900F-ST. Favco M760E сыграл заметную роль во многих проектах высотного строительства в Нью-Йорке, таких как Всемирный торговый центр, Hudson Yards и One Vanderbilt.

Новая модель M900F-ST была представлена ​​в конце 2019 года, и с тех пор компания получила несколько заказов на эту новую машину.

M900F-ST — это усиленная версия M760E.Максимальная грузоподъемность M900F-ST точно такая же, как у M760E, весит 141 000 фунтов, но диаграммы нагрузки намного лучше. С 180-футовой стрелой M900F-ST имеет опрокидывающую нагрузку, которая более чем на 40 процентов выше, чем у M760E. При высоте стрелы в 210 футов опорная нагрузка M900F-ST почти на 50 процентов больше, чем у M760E.

Подобно M760E, M900F-ST оснащен двигателем Caterpillar T4 мощностью 540 л.с. Основная лебедка имеет грузоподъемность 70 400 фунтов, а маховая лебедка — 26 400 фунтов.Скорость подъема M900F-ST сравнима с M760E. За последние два года Favelle Favco изменила конфигурацию противовесов на своих кранах, чтобы уменьшить радиус поворота хвостовой части. M900F-ST имеет радиус оперения 25 футов. Это на 4 фута короче, чем у обычного M760E. M900F-ST также поставляется с новейшей собственной электронной системой управления краном Linec от Favelle Favco, включающей новейшее программное обеспечение. Favelle Favco предлагает M900F-ST в дизель-гидравлической, полностью электрической или электрогидравлической версии.

Potain

Башенный кран MRH 175 Potain

дебютировал в начале этого года на выставке ConExpo 2020. Кран предназначен для одного из самых загруженных секторов строительной среды: высотного строительства.

MRH 175 — это последняя разработка в линейке кранов Potain с гидравлической стрелой и подъемной стрелой, продуктовой линейки, которую компания постоянно развивает с момента представления MRH 125 полтора года назад.

Manitowoc является лидером в этой категории кранов: десятки моделей уже поставлены на различные рынки.Сочетая в себе преимущества кранов Potain с маховой стрелой MR и кранов без верха MDT, подрядчики находят их особенно простыми в сборке и разборке на перегруженных участках, что делает их идеальными для городских проектов, высотного строительства или строительных площадок с ограниченным пространством, по словам компании.

Максимальная грузоподъемность MRH 175 составляет 11 тонн, а максимальная длина стрелы — 180 футов. Грузоподъемность наконечника составляет 1,65 тонны при работе с полным 180-футовым удлинителем или 3 тонны при использовании 164-футового удлинителя.Максимальная скорость линии составляет 705 футов в минуту при работе с высокопроизводительным подъемником 90HPL25.

Уникальная конструкция крана с фиксированной контрконструкцией и конструкцией без верха облегчает его быстрый монтаж и демонтаж, а также делает его более компактным для транспортировки, поскольку для этого требуется всего четыре стандартных контейнера. Элементы весят менее 8,5 тонн, и имеется единый пакет опор контр-гуська / гуська.

Конструкция без верха также означает, что требуется меньше места на площадках, где несколько кранов пролетают над рабочей площадкой, а гидравлическая конструкция означает, что установка каната не требуется.Это также означает, что для монтажа необходим вспомогательный кран меньшего размера, поскольку для сборки нет катушки.

Конструкция с гидравлическим подъемом стрелы

Potain отличается более коротким контр-удлинителем и радиусом выхода из строя по сравнению с альтернативами с канатным подъемом стрелы. Это освобождает ценное пространство на стройплощадках, поскольку MRH 175 обеспечивает радиус простоя всего 33,5 фута, независимо от длины стрелы, сообщила компания.

Liebherr 125K

Высота отдельно стоящего до 206 футов доступна с 6,5-футовыми секциями K-мачты, и кран также совместим с 5.2-футовые секции К-мачты. На подъемном барабане с лебедкой 90HPL25 доступно до 3136 футов троса, что позволяет пользователям выбрать либо 1568 футов в конфигурации с двумя опорами с максимальной грузоподъемностью 5,5 тонн, либо 784 футов в конфигурации с четырьмя опорами с 11 -тон максимальная вместимость. По словам Manitowoc, изменение вылета крана из горизонтального положения в вертикальное является эффективным и занимает менее двух минут.

Либхерр

Последняя модель Liebherr — 125 K. Обладая радиусом 180 футов и максимальной высотой крюка 215 футов, это в настоящее время крупнейший быстромонтируемый кран на рынке, говорится в сообщении компании.125 K имеет начальную высоту крюка 97 футов. Можно вставить пять секций башни, чтобы общая высота крюка составила 136 футов. Положение гуська с поднятой под углом 30 градусов обеспечивает высоту крюка 215 футов.

Кран имеет максимальную грузоподъемность 17 600 фунтов и с радиусом 180 футов на головке стрелы, он может поднимать 2800 фунтов благодаря функции Load-Plus. У него есть пять вариантов радиуса от 114 до 180 футов. Быстромонтируемый кран Liebherr 125 K с радиусом поворота 10 футов может поместиться в небольших помещениях.Переменный радиус поворота может быть увеличен до 13 футов. Освещение объекта теперь доступно с помощью светодиодных прожекторов, чтобы обеспечить еще лучшее освещение объекта.

Внешняя кабина К-образного крана Либхерр также доступна для 125 K. Раньше большие быстромонтируемые краны можно было транспортировать только на полуприцепе. Но 125 K также можно буксировать в качестве прицепа обычным грузовиком с осевой системой LiTRAX от Liebherr.

Компания Liebherr также представила на ConExpo серию 340 EC-B с плоским верхом.Три из восьми агрегатов оснащены волоконным канатом, срок службы которого, по словам компании, в четыре раза больше, чем у стального каната, и позволяет кранам с волоконным канатом работать со значительно большей грузоподъемностью.

Первые восемь единиц новой серии имеют максимальную грузоподъемность от 13 200 до 35 200 фунтов, а максимальную грузоподъемность на головке гуська — от 3 500 до 13 200 фунтов при работе с максимальным радиусом. При полной длине стрелы эти агрегаты являются одними из самых больших в своем классе.Два самых больших крана этой серии, 340 EC-B 12 и 370 EC-B 12 Fiber, имеют вылет стрелы до 255 футов каждый.

Компания Liebherr также разработала новую башенную систему 12 EC 125 для 125 EC-B 6 в рамках новой серии. Башенная система 12 EC имеет две грузоподъемности: 12 EC 100 и 12 EC 125. Первыми восемью кранами новой серии EC-B являются 125 EC-B 6, 220 EC-B 10, 220 EC. -B 12, 240 EC-B 10 Fiber, 240 EC-B 12 Fiber, 340 EC-B 12, 340 EC-B 16 и 370 EC-B 12 Fiber.

ENG Краны

Последний выпуск крана

ENG — EDL 150 грузоподъемностью 10 тонн, это первый гидравлический подъемник с самым коротким радиусом действия, доступный на рынке. Его система двойного запатентованного встречного рычага длиной всего 4,1 метра делает его уникальным в своем роде и позволяет устанавливать его на сложных городских стройплощадках, где мало места и другие краны этого типа не могут быть установлены.

EDL 15 может использоваться как кран с подъемной стрелой, так и традиционный кран с плоской платформой.Компания ENG Cranes также представила новую линию, которая включает в себя EDL 110-8 тонн, EDL 150-10 тонн и EDL 210-12 тонн.

Вольфкран

Благодаря своей впечатляющей производительности и компактной конструкции, WOLFF 166 B быстро превратился в бестселлер Wolffkran, говорится в сообщении компании. В этом году Wolffkran выпустила версию WOLFF 166 B для США, которая соответствует электрическим стандартам и требованиям к конструктивным компонентам США.

Saez TLS 75 14 зуб. SR

В отличие от кранов с приводом от лебедки, подъемник вылета стрелы WOLFF 166 B US оснащен компактным гидравлическим механизмом подъема вылета стрелы, который устраняет необходимость в классической верхней части мачты и запасном канате, что делает транспортировку и сборку более эффективными.Гидравлическая конструкция также позволяет уменьшить неработающее положение стрелы, что важно на строительных площадках в центре города.

WOLFF 166 B US оснащен мощностью 60 кВт и предлагает максимальную грузоподъемность 26 460 фунтов при работе в два направления. Он обеспечивает лучшую в своем классе грузоподъемность наконечника в 7270 фунтов со стрелой длиной 164 фута. Высокая линейная скорость до 377 футов в минуту и ​​перемещение стрелы от максимального до минимального радиуса стрелы всего за 90 секунд делают его идеальным для больших объемов монолитных бетонных работ.Его можно установить с высотой отдельно стоящей башни 306 футов и максимальной длиной крюка 1640 футов.

Саез

Saez представила новую модель TLS 75 14T SR с плоским верхом, которая будет доступна в конце ноября. Saez также представляет новый TLS 80 20T с плоским верхом и версию TLS 80 32T, специально разработанную для рынка США.

Раймонди

LR372 — последний кран в линейке кранов Raimondi.LR372, оснащенный высокопроизводительными лебедками следующего поколения Raimondi, представляет собой башенный кран с подъемной стрелой класса 370 тонн с максимальной длиной стрелы 60 метров и максимальной грузоподъемностью 20 000 кг в конфигурации с двумя водопадами.

При максимальном вылете LR372 может поднимать 3795 кг в режиме Ultralift, что делает этот кран Raimondi самым мощным на сегодняшний день. Одна очень важная особенность LR372 заключается в том, что она может быть установлена ​​на двух разных типах вышек: для внутренней системы подъема, новая башня GR5H шириной 2 метра или башня 2.По заявлению компании, серия башен GR6 шириной 3 метра (GR6B, GR6 и GR6L включительно) для стандартных, внешних и внутренних конфигураций подъема.

Вилберт WT 555L e.tronic

Вышки GR6L могут быть установлены на встроенных опорах и на дополнительном основании размером 8 на 8 дюймов к новой поперечной стойке 6 на 6 метров с системой передвижения или без нее. Башни GR5H могут быть установлены на закладных элементах и ​​на поперечном основании стойки 6 на 6 метров.

Подъем вылета стрелы LR372 с помощью новой лебедки мощностью 75 кВт оснащен стандартным аварийным тормозом.Подъем гуська с 14,5 до 85 градусов занимает примерно 2,1 минуты с полной нагрузкой. LR372 может развивать максимальную скорость подъема примерно 256 метров в минуту.

Уилберт

Новый Wilbert WT 555L e.tronic идеально подходит для использования на узких строительных площадках в городских условиях.

При максимальном вылете 61,5 метра кран имеет грузоподъемность 6,2 тонны и может работать со скоростью 100 метров в минуту при нагрузке 2 тонны и 20 метров в минуту при полной грузоподъемности 32 тонны.Разработанная с использованием сложной модульной системы, машина имеет высоту отдельно стоящего крюка до 100 метров со стандартными элементами башни и более 130 метров с недавно разработанными усиленными элементами башни, максимальную длину стрелы до 61,5 метра и стандартную длину стрелы 6 метров и 12 метров, грузоподъемность до 32 тонн при торцевой нагрузке стрелы 6,2 тонны.

Он отличается недавно разработанной технологией управления и привода, плавным ускорением во всем диапазоне скоростей и быстрым ускорением и замедлением груза без вибрации подъемного каната.Машина была построена с новыми вспомогательными системами, такими как управление ветровым пуском, согласование тормозов, анти-раскачивание и режим позиционирования, обеспечивающие максимальную безопасность и точность работы крана.

.