Урал 4 х осный: Доступ с вашего IP-адреса временно ограничен — Авито

Автомобили военного назначения на шасси «Урал-53236»

Урал-5332 — грузовой автомобиль повышенной проходимости с колесной формулой 8х8/4, выпускающийся на Уральском автомобильном заводе, расположенном в городе Миассе (Россия), в том числе для использования в частях российской армии в составе унифицированных семейств «Суша» (до 1998 года) и «Мотовоз». Автомобиль построен по компоновочной схеме «кабина над двигателем» (за исключением модификации Урал-532365), которая обеспечивает оптимальное распределение полного веса машины по мостам и максимальное использование габаритов грузовика для размещения на его базе различных платформ и установок при сохранении невысокой снаряженной массы.
Высокая проходимость и плавность хода данного грузового автомобиля достигаются за счет использования двойной балансирной подвески (для передней и задней тележек). Имеющийся объем топлива обеспечивает запас хода до 1000 км, что позволяет автомобилю в совокупности с высокой проходимостью работать вдали от развитой сети автомобильных дорог. Основными потребителями таких грузовиков помимо российских военных являются предприятия лесозаготовительной и нефтегазовой отрасли.

В 1998 году за создание и внедрение в производство серии грузовых автомобилей двойного назначения коллектив работников Уральского автозавода был удостоен государственной премии РФ. В конце 1990-х годов семейство грузовых автомобилей Урал-5323 было принято на вооружение российской армии в составе следующих вариантов: бортовой, многоцелевое шасси для монтажа вооружений, длиннобазовое шасси для установки инженерной техники, седельные тягачи и первый в России грузовой автомобиль Урал-532303 со сварной цельнобронированной кабиной противопульного исполнения.

Позднее на основе Урал-5323 были созданы ремонтно-эвакуационная машина РЭМ-КЛ, водомётный автомобиль специального назначения «Лавина-Ураган». Помимо этого шасси Урал-5323 входит в состав некоторых автомобилей военного назначения. В частности речь идет о зенитном пушечно-ракетном комплексе «Панцирь-С1» (опытный образец), зенитно-ракетном комплексе Тор-М1ТА, самоходной гаубицы МСТА-К (опытный образец) и инженерной техники — понтонных парков ПП-91 и ПП-2005.

По информации сайта предприятия изготовителя, данные грузовые автомобили «Урал», благодаря уникальным возможностям: высокой проходимости, способности преодолевать различные препятствия, простоте техобслуживания, могут решать самые разные задачи. Грузовые автомобили в состоянии преодолевать рвы шириной до 1,2 метра, передвигаться по снежной целине глубиной до 1 метра, преодолевать броды глубиной до 1,75 метра, а также переезжать вертикальную стенку высотой до 0,55 метра. При этом производитель гарантирует работу автомобилей при температурах окружающего воздуха от -50 до +50 градусов Цельсия. Помимо всего прочего грузовые автомобили, построенные на шасси Урал-5323, рассчитаны на безгаражное хранение. Совокупность этих характеристик способствует тому, что на шасси «Урал» было установлено несколько сотен видов спецтехники.

Ремонтно-эвакуационная машина РЭМ-КЛ

Урал-53236 представляет собой СИВ — специализированное автомобильное шасси с удлиненной колесной базой, предназначенное для монтажа средств инженерного вооружений (СИВ), различных специальных установок, военной техники и кузовов-фургонов при эксплуатации на всех видах дорог и отдельных участках местности. На этом шасси были созданы образцы различной военной техники, в частности ремонтно-эвакуационная колесная машина РЭМ-КЛ.

Данная машина была построена на шасси «Урал-532362-0001042» (колесная формула 8х8). Основное предназначение данной машины — текущий ремонт, оказание помощи водителям в техобслуживании и эвакуации армейской автомобильной техники многоцелевого назначения, военной техники и вооружений на ее базе и автомобилей хозяйственного назначения, полная масса которых не превышает 16 тонн. Для эвакуации армейской автомобильной техники РЭМ-КЛ может использовать штатную лебедку с гидроприводом и такелажным комплектом. Длина троса лебедки составляет 60 метров.

Ремонтно-эвакуационная машина РЭМ-КЛ может транспортировать автотехнику полупогрузкой на специальном устройстве или просто осуществлять ее буксировку на жестких буксирах, буксирных тросах с максимальной скоростью до 30 км/ч по грунтовым дорогам и до 50 км/ч по дорогам с твердым покрытием. Для проведения техобслуживания и оказания помощи военным водителям автомобиль РЭМ-КЛ был оборудован специальным кузовным фургоном, который представляет собой рабочий отсек. В этом отсеке содержится необходимый набор оборудования и специнструмента. Также на машине имеется кран-манипулятор ИМ-95, обладающий максимальной грузоподъемностью до 2,83 тонны и высотой подъема крюка над поверхностью земли 9,8 метра. Для питания установленного на автомобиле специального ремонтного оборудования на нем имеется электрогенератор. Агрегаты и запасные части машин могут разместиться на грузовой платформе. Кузов-фургон автомобиля оснащен фильтровентиляционной установкой и отопителем. Снаряженная масса ремонтно-эвакуационного автомобиля РЭМ-КЛ — 18,3 тонны.

Станция очистки воды СКО-10К на базе «Урала»

На базе четырехосного автомобиля «Урал» была создана и станция очистки воды СКО-10К. Станция очистки воды размещается в кузове-фургоне грузового автомобиля «Урал-532361» с колесной формулой 8х8 и трехместной кабиной. Данные автомобили призваны обеспечить подразделения российской армии качественной питьевой водой и могут использоваться в различных климатических зонах и в любых погодных условиях.

Такие станции начали поступать на службу в конце 2011 года. Они призваны заменить устаревшие образцы подобной техники в российских частях, которыми они располагают с 1960-80 годов. Станция предназначена для очистки воды не только от естественных загрязнений, но и отравляющих, бактериальных, радиоактивных и сильнодействующих ядовитых веществ и проведения опреснения воды. Станция включает в свой состав блоки очистки, опреснения и обеззараживания воды, электронасосы, различное вспомогательное оборудование. Производительность по очистке воды до 8-10 м3 в час, по опреснению — до 5 м3 в час.

Понтонные парки ПП-91 и ПП-2005

ПП-91 — понтонный парк, который был создан на базе ППС-84. При этом он был уменьшен до батальона и вместо катеров БМК-460 в его составе появились моторные звенья МЗ-235 и буксирно-моторные катера БМК-225. Из материальной части данного понтонного парка могут быть оборудованы мостовые переправы грузоподъемностью 60, 90 и 120 тонн, а также паромные переправы грузоподъемностью от 90 до 360 тонн.

Каждый комплект состоит на вооружении понтонно-мостового батальона в составе двух рот. Данный парк пришел в армию на замену понтонных парков ПМП.

Также на вооружении российской армии находится понтонный парк ПП-2005. Он предназначен для устройства паромных и мостовых переправ через водные преграды на путях движения частей российской армии. Данный парк включает в свой состав береговые и речные звенья, моторные звенья МЗ-330, буксирно-моторные катера БМК-225, выстилки и различные вспомогательные комплекты. Комплект данного парка перевозится на специальных понтонных автомобилях на шасси Урал-53236. При помощи данного понтонного парка можно создавать наплывные мосты грузоподъемностью 60-120 тонн, грузоподъемность паромов — 55-190 тонн. Максимальная длина моста из комплекта парка составляет 135-284 метра. Время наводки моста — 30-40 минут. При этом предельные условия эксплуатации ограничиваются следующими условиями — ветровым волнением до 2 баллов и скоростью течения до 3 м/с.

Тактико-технические характеристики шасси Урал-53236:

Производитель — ОАО «Автомобильный завод «Урал».
Класс — грузовой автомобиль повышенной проходимости.
Колесная формула — 8х8.
Габаритные размеры: длина — 9,1 м, ширина — 2,5 м, высота — 3,19 м.
Клиренс — 400 мм.
Эксплуатационная масса — 25 700 кг.
Грузоподъемность — 14 300-14 700 кг.
Двигатели — ЯМЗ-238.
Мощность двигателя — 300 л.с.
Максимальная скорость — 80 км/ч.
Расход топлива при скорости 60 км/ч — 40 литров на 100 км.
Объем топливного бака — 300 +210 литров.

Источники информации:
http://www.arms-expo.ru/news/armed_forces/novoy_avtomobilnoy_tekhnikoy_popolnilis_voyska_zapadnogo_voennogo_okruga
http://www.uralaz.ru
http://stat.mil.ru

http://dic.academic.ru/dic.nsf/ruwiki/1312415

Расшифровка цифровых модификаций | «УралСпецТранс»

Расшифровка цифровых модификаций
Урал 4320-0111-10/31	Бортовой автомобиль с металлической платформой, без лебедки.
Урал 4320-0110-10/31	Бортовой автомобиль с металлической платформой, с лебедкой.
Урал 4320-0611-10/31	Бортовой автомобиль с деревянной платформой, без лебедки.
Урал 4320-0911-30	Бортовой автомобиль с металлической платформой, на шасси 4320-1912-30, без лебедки.
Урал 4320-0610-10/31	Бортовой автомобиль с деревянной платформой, с лебедкой.
Урал 4320-1110-31	Шасси с лебедкой, с ДЗК за кабиной.
Урал 4320-1111-10/31	Шасси без лебедки с ДЗК за кабиной.
Урал 4320-1112-10/31	Шасси без лебедки с ДЗК за кабиной с ДОМ.
Урал 4320-1121-10/31	Шасси без лебедки с ДЗК за кабиной с КОМ.
Урал 4320-1122-10/31	Шасси без лебедки с ДЗК за кабиной с КОМ и ДОМ.
Урал 4320-1451-10	Шасси без лебедки для вахтового автобуса пр-ва КАВЗ без ДЗК.
Урал 4320-1450-10	Шасси с лебедкой для вахтового автобуса пр-ва КАВЗ без ДЗК.
Урал 4320-2451-10	Шасси без лебедки для вахтового автобуса пр-ва УралАЗ без ДЗК.
Урал 4320-1911-30	Длиннобазовое шасси с ДЗК за кабиной.
Урал 4320-1912-10/30	Длиннобазовое шасси с ДЗК за кабиной с ДОМ.
Урал 4320-1921-30	Длиннобазовое шасси с ДЗК за кабиной с КОМ.
Урал 4320-1922-10/30	Длиннобазовое шасси с ДЗК за кабиной с КОМ и ДОМ.
Урал 4320-1952-30	Длиннобазовое шасси без ДЗК с ДОМ.
Урал 4320-1914-30	Длиннобазовое крановое шасси с ДЗК за кабиной с ДОМ.
Урал 4320-1958-30	Длиннобазовое крановое шасси без ДЗК с ДОМ с усиленной задней подвеской.
Урал 4320-1968-30	Длиннобазовое крановое шасси без ДЗК с ДОМ С КОМ.
Урал 4320-2951 -30	Длиннобазовое шасси для вахтового автобуса пр-ва УралАЗ без ДЗК.
Урал 4320-2952-30	Длиннобазовое шасси без ДЗК спец. исполнения.
Урал 43203-1111-0/31	Шасси без лебедки с ДЗК сзади.
Урал 43203-1112-0/31	Шасси без лебедки с ДЗК сзади с ДОМ.
Урал 43203-1121-0/31	Шасси без лебедки с ДЗК сзади с КОМ.
Урал 43203-1211-10	Шасси без лебедки с ДЗК сзади с усиленной передней подвеской.
Урал 44202-0111-10	Седельный тягач.
Урал 44202-0311-31	Седельный тягач.
Урал 44202-0312-31	Седельный тягач с ДОМ.
Урал 44202-0321-31	Гидрофицированный седельный тягач с КОМ.
Урал 44202-0325-31	Седельный тягач под СПП-16.
Урал 44202-0612-31	Седельный тягач с усиленной подвеской под АТЗ — 22.
Урал 44202-1152-10	Шасси седельного тягача без ДЗК.
Урал 44202-1252-10	Шасси седельного тягача с усиленной передней подвеской без ДЗК.
Урал 43204-0011-0/31	Лесовозный тягач.
Урал 43204-0913-31	Трубоплетевозный тягач.
Урал 43204-1111-31	Шасси лесовозного тягача.
Урал 43204-1112-31	Шасси лесовозного тягача с ДОМ.
Урал 43204-1153-31	Шасси трубоплетевозного тягача.
Урал 43204-1252-31	Шасси лесовозного тягача без ДЗК с ДОМ с усиленной подвеской.
Урал 5557-1111 -10/31	Шасси с/х с ДЗК за кабиной.
Урал 5557-1112-10/31	Шасси с/х с ДЗК за кабиной с ДОМ.
Урал 5557-1141-10	Шасси с/х с ДЗК за кабиной с КОМ.
Урал 5557-1151 -10/31	Шасси с/х без ДЗК.
Урал 5557-1152-10/31	Шасси с/х без ДЗК с ДОМ.
Урал 5557-1122-10/31	Шасси с/х с ДЗК за кабиной с КОМ и ДОМ.
Урал 5557-1221-10	Шасси с/х с ДЗК за кабиной спец. исполнения.
Урал 5557-1252-10	Шасси с/х без ДЗК спец. исполнения.
Урал 5557-1658-10	Крановое шасси без ДЗК спец. исполнения.
Урал 5557-1172-10	Шасси с/х с ДЗК за кабиной спец. исполнения.
Урал 5557-0010-10/31	Автомобиль с/х назначения.
Урал 5557-0013-10/31	Автомобиль с/х назначения.
Урал 55571-1121-30	Самосвальное шасси с КОМ с ДЗК за кабиной.
Урал 55571-1252-10/30	Самосвальное шасси с ДОМ без ДЗК спец. исполнения.
Урал 55571-1221-30	Самосвальное шасси с КОМ с ДЗК за кабиной.
Урал 55571-0121-30	Самосвал с задней разгрузкой.
Урал 43206-1111	2-х осное шасси с ДЗК за кабиной.
Урал 43206-1112	2-х осное шасси с ДЗК за кабиной с ДОМ.
Урал 43206-1451	2-х осное вахтовое шасси без ДЗК.
Урал 43206-1152	2-х осное шасси без ДЗК с ДОМ.
Урал 43206-0111	2-х осный автомобиль с металлической платформой.
Урал 43206-0211	2-х осный автомобиль с деревянной платформой.
Урал 43206-0110	2-х осный автомобиль с металлической платформой с лебедкой.
Урал 3255-0010	Вахтовый автобус на длиннобазовом шасси 4320-2951-30.
Урал 3255-0011	Вахтовый автобус на длинноб-ом шасси 4320-2951 -30 с грузовым отсеком.
Урал 32551-0010	Вахтовый автобус на шасси 4320-2451-10.
Урал 32551К-0010	Вахтовый автобус на шасси 4320-2451-31.
Урал 32552-0010	Вахтовый автобус на 2-х осном шасси 43206-2451.
Урал 4320-1916-30	Длиннобазовое шасси с усиленным ДОМ.
Урал 44202-1511-31	Седельный тягач с кабиной увел. объема.
Урал 4320-1972-30	Длиннобазовое шасси с кабиной увел. объема, ДОМ.
Урал 43206-0551	2-х осный автомобиль с металлической платформой со сдвоенной кабиной.
41/10	Двигатель ЯМЗ 236.
31/30	Двигатель ЯМЗ 238.
ДОМ	Дополнительный отбор мощности.
КОМ	Коробка отбора мощности.
ДЗК	Держатель запасного колеса.

Техническая характеристика автомобилей Урал 43206

Параметры	Урал 43206-0111-41	Урал 43206-1151-41
Масса перевозимого груза на автомобиле без надставных бортов и отбойного козырька, кг	4200	—
Масса размещаемого и перевозимого груза на шасси, кг	—	5500
Масса снаряженного автомобиля (шасси), кг	7955/ 8455*1	6935/ 7435*1
Полная масса автомобиля с грузом, водителем и пассажирами (225 кг), без учета допуска на массу снаряженного автомобиля, кг	12380	12660/ 13300*2
Распределение массы от снаряженного автомобиля с дополнительным оборудованием и снаряжением, кг:
на передний мост	4820	4635
на заднюю мост	3135	2300
Распределение массы от автомобиля полной массой, кг:
на передний мост	5260	5085/ 5300*2
на задний мост	7120	7575/ 8000*2
Допустимая полная масса буксируемого прицепа, кг	5000/ 7000*3
Максимальная скорость движения при полной массе, км/ч:
	80/ 85*4
	75
Контрольный расход топлива*5 автомобиля (шасси) при скорости 60 км/ч на 100 км, л, не более	24
Запас хода по контрольному расходу топлива автомобиля (шасси) при скорости 60 км/ч, км	1475
Тормозной путь при движении со скоростью 60 км/ч, м, не более:
при полной массе автомобиля	36,7
при полной массе автопоезда	38,5
Максимальный подъем, преодолеваемый автомобилем, градусов, %, не менее:
при полной массе автомобиля	30 (58)
при полной массе автопоезда	19 (34)
Наименьший радиус поворота по оси следа переднего внешнего (относительно центра поворота) колеса, м, не более	10,5
Глубина преодолеваемого брода с твердым дном с учетом естественной волны (не от движения автомобиля), м	0,7
Двигатель
Модель, тип	ЯМЗ­-236НЕ2­3, с воспламенением от сжатия, четырехтактный, с турбонаддувом, V-образный, шестицилиндровый
Рабочий объем, л	11,15
Номинальная мощность, кВт (л. с.), не менее	169 (230)
Максимальный крутящий момент, Н·м (кгс·м), не менее	883 (90)
Номинальная частота вращения, мин-1	2080-2150
Частота вращения, соответствующая максимальному крутящему моменту, мин-1	1100-1300
Система смазки двигателя	Смешанная, под давлением и разбрызгиванием с охлаждением масла в жидкостно­масляном теплообменнике
Система питания
Основной топливный бак, л	300 (заправочная емкость 280)
Дополнительный топливный бак, л*6	60 (заправочная емкость 56)
Система питания двигателя воздухом	С фильтром очистки воздуха сухого типа со сменным картонным фильтрующим элементом, охлаждением надувочного воздуха и индикатором засоренности
Система выпуска газов	С глушителем шума, конец выпускной трубы направлен вправо
Система охлаждения	Жидкостная, закрытого типа, с принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости. Радиатор трубчато-ленточный
Трансмиссия
Сцепление	ЯМ-З­182, фрикционное, сухое, однодисковое, с диафрагменной пружиной вытяжного типа
Коробка передач	ЯМЗ­-236У, механическая, трехходовая, пятиступенчатая c синхронизаторами на второй, третьей, четвертой и пятой передачах
передаточные числа	Первая — 5,22; вторая — 2,90; третья — 1,52; четвертая — 1,00 пятая — 0,664; задний ход — 5,22
Раздаточная коробка	Механическая, двухступенчатая, с межосевым цилиндрическим блокируемым дифференциалом, распределяющим момент между передним мостом и задним мостом в отношении 1:2 с постоянно включенным приводом на передний мост
передаточные числа	высшая передача – 1,21 низшая передача – 2,15
Карданная передача	Открытая, с четырьмя валами, с шарнирами на игольчатых подшипниках
Мосты	Ведущие, картер моста комбинированный, состоит из литой средней части и запрессованных в нее кожухов полуосей Передний мост управляемый, с шарнирами равных угловых скоростей дискового типа
Главная передача	Двойная, проходного типа, пара конических шестерен со спиральным зубом и пара цилиндрических косозубых шестерен. Главные передачи всех мостов автомобиля взаимозаменяемы. Дифференциал — симметричный, конический, с четырьмя сателлитами. Полуоси — полностью разгруженные, соединение со ступицей шлицевое
передаточное число	6,77
Ходовая часть
Рама	Штампованная, клепаная
Буксирные приборы	Спереди — жесткие буксирные крюки, сзади — тягово—сцепное устройство двухстороннего  действия
Подвеска автомобиля:
	Зависимая, на двух полуэллиптических рессорах, работающих совместно с двумя гидравлическими амортизаторами двухстороннего действия
	Зависимая, на двух продольных полуэллиптических рессорах с подрессорниками, работающих совместно с двумя гидравлическими телескопическими амортизаторами двухстороннего действия
Колеса	514—400 (400Г—508) дисковые, с разъемным ободом, имеющим монтажный ручей и тороидальные посадочные полки 533­310 (310­533) дисковые, разъемные, с полуглубоким ободом, с тороидальными посадочными полками, с центрированием по фаскам крепежных отверстий, вылет 100 мм
Шины	В соответствии с комплектностью автомобиля: а) 500/70—508 (1200х500-508) модели ИД—П284, 156J НС16 широкопрофильные с регулируемым давлением, грузоподъемностью 39 227 Н (4000 кгс) б) 425/85R21 146J, (НС14/PR14) КАМА-1260, пневматические, радиальные, камерные, широкопрофильные, с рисунком протектора повышенной проходимости, с регулируемым давлением, максимальная допускаемая нагрузка 32,36 кН (3300 кгс)
Номинальное давление воздуха в шинах 500/70-508 (1200х500-508) модели ИП284, 156J НС16, МПа (кгс/см2):
переднего моста	0,34 (3,5)
заднего моста	0,52 (5,3)
Номинальное давление воздуха в шинах 425/85R21 146J, (HC14/PR14) КАМА-1260:
переднего моста	0,36 (3,7)
заднего моста	0,55 (5,6)
Расположение держателя запасного колеса	Вертикальное, установлен за кабиной
Рулевое управление
Тип передачи	Механический, с гидравлическим усилительным механизмом
Рулевой механизм	Винт-шариковая гайка-рейка-сектор
передаточное число	23,55
Усилительный механизм	Гидравлический, двухстороннего действия с клапаном управления золотникового типа, установленным на картере рулевого механизма
Насос усилительного механизма	Лопастного типа, двойного действия, роторного типа, привод от коленчатого вала двигателя
Установка передних управляемых колес	Развал колес — 1°, поперечный наклон шкворня — 6°, схождение колес по ободу — 1-3 мм
Тормозные системы
Рабочая тормозная система	Двухконтурная, со смешанным (пневмогидравлическим) приводом тормозов автомобиля. Колесные тормозные механизмы барабанного типа
Запасная тормозная система	Один из контуров рабочей тормозной системы
Стояночная тормозная система	Механическая, с пневмоприводом к крану управления стояночным тормозом прицепа. Тормозной механизм барабанного типа, установлен на выходном валу раздаточной коробки
Вспомогательная тормозная система	Тормоз замедлитель моторного типа, компрессионный, устанавливается в системе выпуска газов. Привод пневматический с одновременным отключением подачи топлива в двигатель
Электрооборудование
Схема проводки	Однопроводная, отрицательные клеммы источников тока соединены с «массой» автомобиля. Номинальное напряжение 24 В
Генератор	Г­273В1 или 1322.3771, переменного тока, мощностью 1000 Вт или 6582.3701­02 мощностью 2000 Вт, работает со встроенным регулятором напряжения
Регулятор напряжения	2712.3702, полупроводниковый, бесконтактный, с двумя уровнями настройки напряжения
Аккумуляторные батареи	Две, 6СТ—190 (6СТ-190А, или 6СТ-190АП, или 6СТ-190АЗ)
Выключатель аккумуляторных батарей	1402.3737, с дистанционным управлением из кабины
Стартер	2562.3708-30, герметичный, мощностью 8,2 кВт (11,5 л.с.) с электромагнитным тяговым реле с дистанционным управлением
Фара	401.3711 (671.3711) *7
Фонари боковых указателей поворота и знака автопоезда	511-3726010 *7
Передние фонари	Два, ПФ133—АБ или ПФ130Б, двухсекционные, с лампами габаритного огня и указателя поворота
Задние фонари	Два 7462.3716 – правый, 7472.3716*7 — левый, трехсекционные, с функциями заднего габаритного огня, указателя поворота, заднего контурного (габаритного) огня, стоп-сигнала, огня заднего хода, заднего противотуманного фонаря, светоотражающего устройства и бокового габаритного фонаря
Фонарь освещения номерного знака	Два, ФП134Б или ФП131 АБ*7
Кабина и платформа
Кабина	Трехместная, металлическая, оборудована отопителем
Платформа	Металлическая, с откидными и съемными боковыми и задним бортами, боковыми решетками, оборудована откидными боковыми сиденьями и съемным средним сиденьем, кнопкой сигнала к водителю, розеткой для переносной лампы, дугами тента, тентом, решетками для крепления канистр, кронштейнами для крепления шанцевого инструмента, жесткого буксира
Количество мест для перевозки людей	27
Внутренние размеры платформы, мм:
	3900
	2462
высота бортов	600
Специальное оборудование
Коробка отбора мощности от коробки передач*6	Механическая, одноступенчатая, с пневматическим приводом управления в двух вариантах исполнения: с насосом типа НШ-32 У3Л (левого вращения) с фланцем для присоединения карданного вала. Частота вращения выходного вала коробки отбора мощности составляет 0,946 частоты вращения коленчатого вала двигателя. с валом с внутренними шлицами для подсоединения насосов (в состоянии поставки фланец КОМ заглушен технологической крышкой) Отбираемая мощность 22 кВт (30 л.с.). Не допускается отбор мощности во время движения автомобиля
Коробка дополнительного отбора мощности*6	Механическая, с пневматическим приводом управления, включается через скользящую муфту от первичного вала раздаточной коробки. Обеспечивается отбор до 40% максимальной мощности двигателя. Допускается отбор мощности в движении с соответствующим снижением тягово—динамических качеств
Лебедка*6	Барабанного типа с червячным редуктором и ленточным тормозом, привод через карданную передачу от коробки дополнительного отбора мощности. Рабочая длина троса — 60 м, диаметр троса — 17,5 мм. Выдача троса назад. Тяговое усилие на третьем ряду намотки троса 68,6-88,2 кН (7-9 тс) ограниченное предохранительным штифтом
Блок лебедки*6	Канатный одноручьевой
Система регулирования давления воздуха в шинах	Обеспечивает регулирование давление воздуха в шинах из кабины водителя краном управления или электропневмоклапаном

УРАЛ-4320-31 () (4320-31)- описание, характеристики, история.

Размеры:
Колесная база, мм	3525+1400
Длина, мм	7630
Ширина, мм	2500
Высота, мм	3005
Радиус поворота наруж., м	11,6
Платформа:
Внутренние размеры, мм	3890x2330x1000
Количество мест для перевозки людей	27
Масса, кг:
Грузоподъемность	6000
Допустимая полная масса автомобиля	15050
Распределение снаряженной массы на передний мост	4590
Распределение снаряженной массы на задний мост	4670
Распределение полной массы на передний мост	5000
Распределение полной массы на задний мост	10050
Двигатель:
Мощность двигателя, кВт (л.с.)	176 (240)
Макс. момент, Нм (кгс.м)	883 (90)
Рабочий объем двигателя, л	14,86
Тип дигателя	ЯМЗ-238М2 (V8 Д)
Соответствие экологическим требованиям	Евро 0
Подвеска:
Передняя	Зависимая на двух продольных полуэллиптических рессорах, работающих совместно с гидравлическими телескопическими амортизаторами двухстороннего действия
Задняя	Зависимая на двух полуэллиптических рессорах и подрессорниках, работающих совместно с гидравлическими телескопическими амортизаторами двухстороннего действия
Трансмиссия:
Коробка передач	ЯМЗ-236У, механич., 5-ти ступ.
Коробка раздаточная	Механическая, двухступенчатая с блокируемым межосевым дифференциалом
Шины:
Размерность шин	390/95R20 147J мод.О-65 или 14,00-20 146G мод.ОИ-25 или 12,00R20 мод.У-4, ИД-304
Общие характеристики:
Тип кабины (число мест в кабине, включая место водителя)	дверная (3 места)
Напряжение бортовой электросети, В	24
Емкость топливных баков, л	287+60
Колесная формула	6х6.1
Контрольный расход топлива	При скорости 60 км/ч, л/100 км 35
Максимальная скорость	При полной массе автомобиля, км/ч 85 (при I гл.передачи=6,7) 82 (при I гл.передачи=7,32)

Урал-4320 — ВПК.name

Полное наименование: Универсальное внедорожное шасси Урал-4320

Краткое наименование: Урал-4320

Год разработки: 1977 г.

Страна: Россия

Разработчик: ОАО «Автомобильный завод «УРАЛ»

Производитель: ОАО «Автомобильный завод «УРАЛ»

Модификация от: —

Фото:

Универсальное внедорожное шасси Урал-4320
Источник: http://военная-энциклопедия.рф/

Назначение

Автомобили УРАЛ-4320 высокой грузоподъемности и повышенной проходимости с усиленными двигателями, предназначенные для перевозки людей, различных грузов, вооружения, боеприпасов и специального оборудования.

Модификации:

• Урал-4320-09-31 — бронированный автомобиль с кабиной, формованной из цельного бронированного листа, с бронированными стеклами, амбразурами для ведения огня, мощными сейфовыми дверями, оборудованными замками с внутренней блокировкой
• Урал-4320-0010-31 «Мотовоз-1» — бронированный автомобиль многоцелевого назначения с бронированным функциональным модулем, установленным на платформе автомобиля, предназначенный для перевозки различных грузов, личного состава и буксирования прицепных систем по всем видам дорог и местности
• Casspir Mk6 — бронированная машина MPVI (Mine Protected Vehicle for India), изготовляемая на созданном Mahindra & Mahindra и BAE Systems совместном предприятии Defence Land Systems India (DLSI)
• Специальное шасси «Урал-43203» с обитаемым герметизированным кузовом К-4320
• Антенная машина на шасси «Урал-4320» в составе станции мощных шумовых радиопомех СПН-2
• Полевая радиотехническая мастерская МРТО в типовом кузове К-4320 на шасси «Урал-43203»
• Перекачивающая станция ПГС-240 на базе «Урал-4320» для групповой заправки техники
• УРАЛ-4320 «Звезда-В» предназначен для перевозки личного состава в местностях с повышенной опасностью нападения с применением огнестрельного оружия.
• УРАЛ-4320-АЗ предназначен для перевозки подозреваемых и обвиняемых в совершении преступлений и осужденных (спецконтингента).
• Урал-4320-АЗС предназначен для перевозки подозреваемых и обвиняемых в совершении преступлений (спецконтингента) в условиях холодного и очень холодного климата (буква «С» в обозначении – северный).
• Бронированный Урал-4320ВВ создан по техническому заданию главного командования внутренних войск МВД России. Ходовая часть машины представляет собой хорошо известное шасси Урал-4320 с двигателем ЯМЗ Евро-4 мощностью 270 л.с.
• Урал 4320-0111-10/31 Бортовой автомобиль с металлической платформой, без лебедки.
• Урал 4320-0110-10/31 Бортовой автомобиль с металлической платформой, с лебедкой.
• Урал 4320-0611-10/31 Бортовой автомобиль с деревянной платформой, без лебедки.
• Урал 4320-0911-30 Бортовой автомобиль с металлической платформой, на шасси 4320-1912-30, без лебедки.
• Урал 4320-0610-10/31 Бортовой автомобиль с деревянной платформой, с лебедкой.
• Урал 4320-1110-31 Шасси с лебедкой, с ДЗК за кабиной.
• Урал 4320-1111-10/31 Шасси без лебедки с ДЗК за кабиной.
• Урал 4320-1112-10/31 Шасси без лебедки с ДЗК за кабиной с ДОМ.
• Урал 4320-1121-10/31 Шасси без лебедки с ДЗК за кабиной с КОМ.
• Урал 4320-1122-10/31 Шасси без лебедки с ДЗК за кабиной с КОМ и ДОМ.
• Урал 4320-1451-10 Шасси без лебедки для вахтового автобуса пр-ва КАВЗ без ДЗК.
• Урал 4320-1450-10 Шасси с лебедкой для вахтового автобуса пр-ва КАВЗ без ДЗК.
• Урал 4320-2451-10 Шасси без лебедки для вахтового автобуса пр-ва УралАЗ без ДЗК.
• Урал 4320-1911-30 Длиннобазовое шасси с ДЗК за кабиной.
• Урал 4320-1912-10/30 Длиннобазовое шасси с ДЗК за кабиной с ДОМ.
• Урал 4320-1921-30 Длиннобазовое шасси с ДЗК за кабиной с КОМ.
• Урал 4320-1922-10/30 Длиннобазовое шасси с ДЗК за кабиной с КОМ и ДОМ.
• Урал 4320-1952-30 Длиннобазовое шасси без ДЗК с ДОМ.
• Урал 4320-1914-30 Длиннобазовое крановое шасси с ДЗК за кабиной с ДОМ.
• Урал 4320-1958-30 Длиннобазовое крановое шасси без ДЗК с ДОМ с усиленной задней подвеской.
• Урал 4320-1968-30 Длиннобазовое крановое шасси без ДЗК с ДОМ С КОМ.
• Урал 4320-2951 -30 Длиннобазовое шасси для вахтового автобуса пр-ва УралАЗ без ДЗК.
• Урал 4320-2952-30 Длиннобазовое шасси без ДЗК спец. исполнения.
• Урал 43203-1111-0/31 Шасси без лебедки с ДЗК сзади.
• Урал 43203-1112-0/31 Шасси без лебедки с ДЗК сзади с ДОМ.
• Урал 43203-1121-0/31 Шасси без лебедки с ДЗК сзади с КОМ.
• Урал 43203-1211-10 Шасси без лебедки с ДЗК сзади с усиленной передней подвеской.
• Урал 43204-0011-0/31 Лесовозный тягач.
• Урал 43204-0913-31 Трубоплетевозный тягач.
• Урал 43204-1111-31 Шасси лесовозного тягача.
• Урал 43204-1112-31 Шасси лесовозного тягача с ДОМ.
• Урал 43204-1153-31 Шасси трубоплетевозного тягача.
• Урал 43204-1252-31 Шасси лесовозного тягача без ДЗК с ДОМ с усиленной подвеской.
• Урал 4320-1916-30 Длиннобазовое шасси с усиленным ДОМ.
• Урал 4320-1972-30 Длиннобазовое шасси с кабиной увел. объема, ДОМ.
• Урал 44202-0111-10 Седельный тягач.
• Урал 44202-0311-31 Седельный тягач.
• Урал 44202-0312-31 Седельный тягач с ДОМ.
• Урал 44202-0321-31 Гидрофицированный седельный тягач с КОМ.
• Урал 44202-0325-31 Седельный тягач под СПП-16.
• Урал 44202-0612-31 Седельный тягач с усиленной подвеской под АТЗ-22.
• Урал 44202-1152-10 Шасси седельного тягача без ДЗК.
• Урал 44202-1252-10 Шасси седельного тягача с усиленной передней подвеской без ДЗК.
• Урал 44202-1511-31 Седельный тягач с кабиной увел. объема.
• Урал 43206-1111 2-х осное шасси с ДЗК за кабиной.
• Урал 43206-1112 2-х осное шасси с ДЗК за кабиной с ДОМ.
• Урал 43206-1451 2-х осное вахтовое шасси без ДЗК.
• Урал 43206-1152 2-х осное шасси без ДЗК с ДОМ.
• Урал 43206-0111 2-х осный автомобиль с металлической платформой.
• Урал 43206-0211 2-х осный автомобиль с деревянной платформой.
• Урал 43206-0110 2-х осный автомобиль с металлической платформой с лебедкой.
• Урал 43206-0551 2-х осный автомобиль с металлической платформой со сдвоенной кабиной.

Примечание:

• 41/10 — двигатель ЯМЗ-236.
• 31/30 — двигатель ЯМЗ-238.
• ДОМ — дополнительный отбор мощности.
• КОМ — коробка отбора мощности.
• ДЗК — держатель запасного колеса

Текст описание:

Колесная формула 6×6. Кабина цельнометаллическая, трехместная. Бортовая платформа металлическая, с откидным задним бортом, оборудована откидными и съемной средней скамейками, съемными дугами и тентом.

Применяемость:

Грузовой автомобиль повышенной проходимости двойного назначения, в том числе и для использования в вооружённых силах.

Тактико-технические характеристики:

• Рабочая тормозная система — двухконтурная с пневмогидравлическим приводом
• Кабина — Цельнометаллическая, трехместная, оборудована системой вентиляции и отопления
• Колесная формула — 6х6
• Максимальная скорость, км/ч — 85
• Масса размещаемого и перевозимого груза на шасси, кг — 9075
• Масса снаряженного шасси, кг — 8000
• Полная масса автомобиля на базе шасси, кг — 17300
• Трансмиссия — Пятиступенчатая коробка передач, двухступенчатая раздаточная коробка с блокируемым межосевым дифференциалом
• Емкость топливного бака, л — 300+60
• Шины — 425/85 R21 КАМА-1260,КАМА-1260-1, 390/95 R20 КАМА-Урал,14.00-20 ОИ-25 с регулируемым давлением
• Распределение полной массы от автомобиля на базе шасси, на заднюю тележку, кг — 12000
• Распределение полной массы от автомобиля на базе шасси, на переднюю ось, кг — 5300
• Распределение снаряженной массы шасси, на заднюю тележку, кг — 3460
• Распределение снаряженной массы шасси, на переднюю ось, кг — 4540
• Двигатель — ЯМЗ-236НЕ2 дизельный с турбонаддувом
• Номинальная мощность при 2100 1/мин, кВт (л.с.) — 169 (230)

Нормы расхода топлива на седельные тягачи — Статьи — Складская техника TOYOTA

О	Scania 113M (280 kW)	23,2 Д	—
О	Scania 124 (265 kW)	20,9 Д	—
О	Scania 124L (309 kW)	22,3 Д	—
О	Scania 124L (345 kW)	22,3 Д	—
О	Scania 124LA (265 kW)	20,9 Д	—
О	Scania 124P (265 kW)	20,9 Д	—
О	Scania 141LB (309 kW)	23,0 Д	—
О	Scania 142M (309 kW)	22,8 Д	—
О	Scania 143M (331 kW)	24,2 Д	—
О	Scania 164L (353 kW)	21,8 Д	—
О	Scania 92M (206 kW)	22,0 Д	—
О	Scania 93M (184 kW)	21,0 Д	—
О	Scania 94G310 (228 kW)	20,2 Д	—
О	Scania P113H (265 kW)	22,8 Д	—
О	Scania P340LA (250 kW)	18,1 Д	—
О	Scania R114 (280 kW)	23,2 Д	—
О	Scania R114GA (280 kW)	23,2 Д	—
О	Scania R124GA (294 kW)	23,5 Д	—
О	Scania R124LA4x2NA (294 kW)	23,5 Д	—
О	Scania R142H (309 kW)	22,8 Д	—
О	Scania R142MA (290 kW)	21,6 Д	—
О	Scania R143 (309 kW)	24,7 Д	—
P	Scania R164LA (426kW) 6 x 4	27,4 Д	—
О	Scania R380 (279 kW)	22,6 Д	—
О	Scania R420L (309 kW,	18,5 Д	—
О	Scania R420LA (309 kW,	19,1 Д	—
О	Scania R420LA (309 kW, 12КПП Opticruise)	20,8 Д	—
О	Scania R500LA (368 kW)	26,9 Д	—
P	Scania R560 (412kW) 4 x 2	23,5 Д	—
P	Scania R560 (412kW, 12АКПП) 6 x 4	26,7 Д	—
О	Scania RA 136C (265 kW)	24,5 Д	—
O	Scania T144LA 4x2NA420 (дв. DSC1415, 338 kW)	24,7 Д	—
P	Scania T144LA 4x2NA460 (дв. DSC1415, 338 kW)	24,7 Д	—
О	TAM 260T22 (дв. ЯМЗ-238Н)	28,5 Д	—
О	Tatra 148 (149 kW) 6×6	29,7 Д	—
О	Tatra 815TP	45,6 Д	—
О	Volvo F89.32	22,8 Д	—
О	Volvo F10 (162 kW)	21,4 Д	—
О	Volvo F10.32 (234 kW)	20,9 Д	—
О	Volvo F12 (262 kW)	23,3 Д	—
О	Volvo F12 (276 kW)	21,2 Д	—
О	Volvo F12 (291 kW)	19,7 Д	—
О	Volvo F12S (235 kW)	22,8 Д	—
О	Volvo F16 (346 kW)	25,2 Д	—
О	Volvo F7 (162 kW)	21,4 Д	—
О	Volvo FH (294 kW)	20,4 Д	—
О	Volvo FH (324 kW)	22,3 Д	—
О	Volvo FH (дв. D13A480, 353 kW)	20,7 Д	—
P	Volvo FH 4xT (324 kW, 12АКПП)	22,4 Д	—
О	Volvo Fh22 (279 kW)	19,5 Д	—
О	Volvo Fh22 (309 kW)	23,8 Д	—
О	Volvo Fh22 (338 kW)	25,4 Д	—
О	Volvo Fh26 (382 kW)	25,2 Д	—
О	Volvo FL7.10 (189 kW)	20,2 Д	—
О	Volvo FM (286 kW)	21,0 Д	—
О	Volvo FM9 (280 kW)	21,4 Д	—
О	Volvo VNL 64T670 (294 kW)	24,7 Д	—
О	Volvo VNM 64T630 (320 kW)	23,3 Д	—
О	Volvo WCA 64T (382 kW)	24,7 Д	—
О	БелАЗ-7419 (309 kW)	104,5 Д	—
О	ЗИЛ-130 (дв. ЗИЛ-509)	38,8 СУГ	—
О	ЗИЛ-130В, -130В1, -130В1-76, -130-АН, -130В1-80, -441516, -4413 (дв. ЗИЛ-130)	29,5 Б	—
О	ЗИЛ-130В1 (дв. Д-245.12С-231Д)	15,5 Д	—
О	ЗИЛ-130В-1 (дв. ЗИЛ-130)	30,3 СПГ	—
О	ЗИЛ-130-ДС41А (дв. ЗИЛ-508)	29,5 Б	—
О	ЗИЛ-131 (дв. ЗИЛ-508)	45,6 СУГ	—
О	ЗИЛ-131 (дв. Д-243) с полуприцепом ОдАЗ-9357	31,8 Д	—
О	ЗИЛ-131В (дв. Д-243)	17,6 Д	—
О	ЗИЛ-131В, -131НВ	39,0 Б	—
О	ЗИЛ-137, -137ДТ	39,9 Б	—
О	ЗИЛ-157В, -157КВ, -157КДВ	36,6 Б	—
О	ЗИЛ-44151 (дв. ЗИЛ-130)	29,8 Б	—
P	ЗИЛ-441510 (дв. ЗИЛ-130)	31,4 Б	—
О	ЗИЛ-441510 (дв. Д-245)	18,6 Д	—
О	ЗИЛ-441510 (дв. Д-245.9)	18,6 Д	—
О	ЗИЛ-441510 (дв. ЗИЛ-375)	38,4 СУГ	—
О	ЗИЛ-441510 (дв. ЗИЛ-508)	29,8 Б	—
О	ЗИЛ-441510 (дв. ЗИЛ-508)	34,5 СУГ	—
О	ЗИЛ-441510 (дв. ЗИЛ-508)	30,7 СПГ	—
О	ЗИЛ-441510 (дв. ЗИЛ-509)	32,3 Б	—
О	ЗИЛ-441610 (дв. ЗИЛ-508)	30,3 Б	—
О	ЗИЛ-442100 (дв. ЗИЛ-645)	20,4 Д	—
О	ЗИЛ-442160 (дв. ЗИЛ-508)	39 СУГ	—
О	ЗИЛ-495810 (дв. ЗИЛ-508)	29,5 Б	—
О	ЗИЛ-ММЗ-4413 (дв. ЗИЛ-375)	32,3 Б	—
О	ЗИЛ-ММЗ-4502 (дв. ЗИЛ-130)	30,2 Б	—
О	КАЗ-608 (дв. Д-245)	21,3 Д	—
О	КАЗ-608В2 (дв. ЗИЛ-130) с полуприцепом КАЗ-9368	35,6 Б	—
О	КамАЗ-43101 (дв. ЯМЗ-740.10) 6×6	28,5 Д	—
О	КамАЗ-5320 (дв. КамАЗ-740) с бортовым полуприцепом ODAZ 9357	27,9 Д	—
О	КамАЗ-5410 (дв. КамАЗ-740.11-240)	24,1 Д	—
О	КамАЗ-5410 (дв. ЯМЗ-236)	28,8 Д	—
О	КамАЗ-5410 (дв. ЯМЗ-238М)	29,5 Д	—
О	КамАЗ-5410, -54101 (дв. КамАЗ 740.10)	23,8 Д	—
О	КамАЗ-54112 (дв. ЯМЗ-238М)	24,1 Д	—
P	КамАЗ-54112 (дв. КамАЗ-740.10),	31,0 Д	—
О	КамАЗ-541150 (дв. КамАЗ-740.11-240)	24,1 Д	—
О	КамАЗ-54115N (дв. КамАЗ-740.13-260)	25,0 Д	—
О	КамАЗ-5425 (дв. КамАЗ-7403)	23,6 Д	—
О	КамАЗ-5511 (дв. КамАЗ-740.10)	24,6 Д	—
О	КамАЗ-6460-001-63, -010-63 (дв. КамАЗ-740.63, КПП ZF-16S151)	27,6 Д	—
О	КамАЗ-6460-028 (дв. КамАЗ-740.50-360, КПП ZF-16S151,	27,2 Д	—
О	КамАЗ-65115C (дв. КамАЗ-740.11-240)	24,1 Д	—
О	КамАЗ-65116, -010-62, -020-62 (дв. КамАЗ-740.62-280)	26,8 Д	—
О	КрАЗ-250 (дв. ЯМЗ-238)	38,0 Д	—
О	КрАЗ-255В (дв. ЯМЗ-238)	38,5 Д	—
О	КрАЗ-255Л, -255Л1, -255ЛС, -643701 (дв. ЯМЗ-238Д)	39,4 Д	—
О	КрАЗ-258, -258Б1, -260В, -6443 (дв. ЯМЗ-238Л)	38,0 Д	—
О	КрАЗ-258Б1 (дв. ЯМЗ-238) с полуприцепом ГКБ-9383; подача балок в монтаж	—	7,8 Д
О	КрАЗ-6444 (дв. ЯМЗ-238М2)	35,2 Д	—
О	МАЗ 64221-20 (дв. ЯМЗ-8424.10)	26,9 Д	—
О	МАЗ-504 (дв. ЯМЗ-238)	26,6 Д	—
О	МАЗ-504В (дв. ЯМЗ-236)	22,3 Д	—
О	МАЗ-504В1 (дв. ЯМЗ-236)	21,9 Д	—
О	МАЗ-509, -509А (дв. ЯМЗ-236)	34,7 Д	—
О	МАЗ-5334 (дв. ЯМЗ-236)	21,9 Д	—
О	МАЗ-5334 (дв. ЯМЗ-238)	26,6 Д	—
P	МАЗ-532703-020Р (дв. ЯМЗ-238М2) 4 x 4	35,5 Д	—
О	МАЗ-53352 (дв. ЯМЗ-236)	21,9 Д	—
О	МАЗ-5337 (дв. ЯМЗ-236)	23,4 Д	—
О	МАЗ-537 (дв. Д-12А-525)	118,8 Д	—
О	МАЗ-5428 (дв. ЯМЗ-238ДЕ)	23,8 Д	—
P	МАЗ-5429 (дв. ЯМЗ-238)	28,0 Д	—
О	МАЗ-5430 (дв. ЯМЗ-238М2)	27,6 Д	—
О	МАЗ-5432 (дв. ЯМЗ-236)	25,5 Д	—
О	МАЗ-5432 (дв. ЯМЗ-238М2)	26,6 Д	—
P	МАЗ-54322 (дв. ЯМЗ-238)	28,0 Д	—
О	МАЗ-543208-020 (дв. ЯМЗ-7511.10)	25,1 Д	—
О	МАЗ-543203-020 (дв. ЯМЗ-236БЕ-12)	23,0 Д	—
О	МАЗ-543203-2120 (дв. ЯМЗ-236БЕ)	23,0 Д	—
О	МАЗ-543203-2122 (дв. ЯМЗ-236БЕ-12)	23,0 Д	—
О	МАЗ-543203-220 (дв. ЯМЗ-236БЕ)	23,0 Д	—
О	МАЗ-543203-220 (дв. ЯМЗ-236БЕ2-2)	23,0 Д	—
O	МАЗ-543203-222 (дв. ЯМЗ-236БЕ2)	24,2 Д	—
О	МАЗ-543205-020 (дв. ЯМЗ-238ДЕ2)	24,0 Д	—
О	МАЗ-543205-220 (дв. ЯМЗ-238ДЕ2)	24,0 Д	—
О	МАЗ-543205-226 (дв. ЯМЗ-238ДЕ2)	24,0 Д	—
О	МАЗ-543208-20 (дв. ЯМЗ-7511.10)	25,1 Д	—
О	МАЗ-54321 (дв. ТМЗ-8421-01)	27,7 Д	—
О	МАЗ-54321, -54326 (дв. ЯМЗ-236)	23,8 Д	—
О	МАЗ-54321-033 (дв. ТМЗ-8421.10)	27,7 Д	—
О	МАЗ-54322 (дв. ЯМЗ-236)	25,1 Д	—
О	МАЗ-54322 (дв. ЯМЗ-238М)	26,6 Д	—
О	МАЗ-543221 (дв. ЯМЗ-238М)	25,7 Д	—
О	МАЗ-54323 (дв. ЯМЗ-238М)	26,6 Д	—
О	МАЗ-543230-32 (дв. ЯМЗ-238Д)	27,1 Д	—
О	МАЗ-543240-2120 (дв. ЯМЗ-238ДЕ)	26,0 Д	—
О	МАЗ-543242-020Р (дв. Д-262)	26,4 Д	—
О	МАЗ-54326 (дв. MAN D2866LXF)	21,3 Д	—
О	МАЗ-54327 (дв. ЯМЗ-238Д)	27,2 Д	—
О	МАЗ-54328 (дв. ЯМЗ-238Д)	27,1 Д	—
О	МАЗ-54328 (дв. ЯМЗ-238М) с бортовым полуприцепом МАЗ-9397	31,1 Д	—
О	МАЗ-54328 (дв. ЯМЗ-238М2)	26,6 Д	—
О	МАЗ-54329-020 (дв. ЯМЗ-238ДЕ2)	25,7 Д	—
О	МАЗ-54329-020 (дв. ЯМЗ-238М2) с полуприцепом ЧМЗАП-99858 и контейнером	33,5 Д	—
О	МАЗ-5432А3, -5432А3-320, -5432А3-322 (дв. ЯМЗ-6562.10)	23,6 Д	—
О	МАЗ-5432А5, -5432А5-323 (дв. ЯМЗ-6582.10)	24,7 Д	—
О	МАЗ-5433 02-2120 (дв. ЯМЗ-236НЕ)	22,6 Д	—
О	МАЗ-5433, -54331 (дв. ЯМЗ-236М2)	21,9 Д	—
О	МАЗ-543302 (дв. ЯМЗ-236НЕ2-14)	22,6 Д	—
О	МАЗ-543302-220 (дв. ЯМЗ-236НЕ2-5)	22,6 Д	—
О	МАЗ-54331 (дв. ЯМЗ-238Д)	26,6 Д	—
О	МАЗ-54331 (дв. ЯМЗ-236М2) с полуприцепом ЧМЗАП-99858 и контейнером	31,5 Д	—
О	МАЗ-5433А2-320 (дв. ЯМЗ-6563.10)	22,8 Д	—
О	МАЗ-544008, -030-020, -030-021, -060-021, -060-031 (дв. ЯМЗ-7511.10, -7511.10-06)	25,0 Д	—
О	МАЗ-544018, -320-031 (дв. ОМ-501LA.III/7, 320 kW)	24,2 Д	—
О	МАЗ-544019, -421-031 (дв. ОМ-501LA.IV/4, 320 kW)	24,2 Д	—
О	МАЗ-544020 (дв. MAN D28661LF20)	21,4 Д	—
P	МАЗ-544069-310 (дв. MAN D2066LF01)	24,0 Д	—
О	МАЗ-544069-320-021, -320-030, -320-031 (дв. MAN D2866LF25)	21,4 Д	—
О	МАЗ-544069-320-021 (дв. MAN D2866LF31)	21,4 Д	—
P	МАЗ-5440А3-320, -370 (дв. ЯМЗ-6562.10)	24,4 Д	—
О	МАЗ-5440А5, -330, -370-030 (дв. ЯМЗ-6582.10)	25,0 Д	—
О	МАЗ-5440А8, -5440А8-360-031 (дв. ЯМЗ-6581.10)	25,2 Д	—
P	МАЗ-5440А9-320 (дв. ЯМЗ-650.10)	25,0 Д	—
О	МАЗ-5440А9, -320-030, -320-031 (дв. ЯМЗ-650.10)	23,8 Д	—
O	МАЗ-5440А9-1320-031 (дв. ЯМЗ-650.10)	25,0 Д	—
O	МАЗ-5440Е9, -520-031 (дв. ОМ 501 LA. V/4)	22,5 Д	—
О	МАЗ-54421 TD (272 kW)	24,4 Д	—
О	МАЗ-54421 (274 kW) с полуприцепом МАЗ-97585	32,5 Д	—
О	МАЗ-5549 (дв. ЯМЗ-238)	27,3 Д	—
О	МАЗ-5551 (дв. ЯМЗ-236М2)	22,3 Д	—
О	МАЗ-5551 (дв. ЯМЗ-238)	26,6 Д	—
О	МАЗ-642205, -020, -022, -220, -222 (дв. ЯМЗ-238Д-2-3, -238ДЕ2, -238ДЕ-2-3)	27,1 Д	—
О	МАЗ-642208, -020Р8, -021Р2, -022, -026, -20, -232 (дв. ЯМЗ-7511, -7511.10, -7511.10.02)	26,9 Д	—
О	МАЗ-64221 (дв. ТМЗ-8421)	28,8 Д	—
О	МАЗ-64221 (дв. ЯМЗ-238Д)	31,8 Д	—
О	МАЗ-64221 (дв. ЯМЗ-8421.10) с полуприцепом МАЗ-9506010	49,6 Д	—
О	МАЗ-64221-20 (дв. ЯМЗ-7511.10)	26,9 Д	—
О	МАЗ-642224 (дв. Scoda M.1.2.AML637)	26,9 Д	—
О	МАЗ-64226 (дв. MAN D2866LF15, 272 kW)	25,3 Д	—
О	МАЗ-64227 (дв. ЯМЗ-238Д)	27,1 Д	—
О	МАЗ-64229 (дв. ЯМЗ-238) с полуприцепом ГКБ-9383; подача балок в монтаж	—	7,5 Д
O	МАЗ-64229 (дв. ЯМЗ-238Б)	27,1 Д	—
О	МАЗ-64229, -64229-032, -642290-20, -642290-2120 (дв. ЯМЗ-238Д, -238ДЕ, -238ДЕ-10)	27,1 Д	—
О	МАЗ-6422А5, -6422А5-320, -6422А5-322 (дв. ЯМЗ-6582.10)	26,9 Д	—
О	МАЗ-6422А8, -6422А8-330, -6422А5-332 (дв. ЯМЗ-6581.10, 12МКПП)	27,5 Д	—
P	МАЗ-642208-230 (дв. ЯМЗ-7511.10)	28,3 Д	—
О	МАЗ-642505-028 (дв. ЯМЗ-238Д) 6×6	40,9 Д	—
О	МАЗ-642505-230 (дв. ЯМЗ-238ДЕ2) 6×6	35,2 Д	—
P	МАЗ-642508-233 (дв. ЯМЗ-7511.10) 6 x 6	43,0 Д	—
О	МАЗ-642508-230, -642508-231 (дв. ЯМЗ-7511.10) 6×6	40,9 Д	—
О	МАЗ-643008-030-010, -643008-060-010, -643008-060-020 (дв. ЯМЗ-7511.10)	27,2 Д	—
О	МАЗ-643008-030-010 (дв. ЯМЗ-7511.10) с полуприцепом ГКБ-9383; подача балок в монтаж	—	7,6 Д
P	МАЗ-643063-310 (дв. MAN D2066LF01) 6 x 4	27,3 Д	—
О	МАЗ-643069 (дв. MAN D2866LF25)	25,5 Д	—
P	МАЗ-643069-320 (дв. MAN D2866LF25)	26,8 Д	—
О	МАЗ-6430А5, -370, -370-10 (дв. ЯМЗ-6582.10)	26,9 Д	—
О	МАЗ-6430А8, -360-010, -360-020 (дв. ЯМЗ-6581.10)	27,5 Д	—
О	МАЗ-6430А9 (дв. ЯМЗ-650.10)	26,4 Д	—
P	МАЗ-6430А9-320, -1320 (дв. ЯМЗ-650.10)	27,8 Д	—
P	МАЗ-643018 (дв. ОМ 501LA III/18)	27,0 Д	—
О	МАЗ-MAN-543265 (272 kW)	24,4 Д	—
О	МАЗ-MAN-543268 (дв. D2866LF20)	24,9 Д	—
О	МАЗ-MAN-543268 (дв. D2866LF31)	21,4 Д	—
О	МАЗ-MAN-640168 (дв. D2866LF25)	25,5 Д	—
О	МАЗ-MAN-640268 (дв. D2866LF25, 301 kW)	23,1 Д	—
О	МАЗ-MAN-642268 (301 kW)	26,2 Д	—
О	МАЗ-MAN-642368 (дв. D2866LF25)	25,5 Д	—
О	МАЗ-MAN-642369 (дв. D2876LF03, 343 kW)	26,2 Д	—
O	МЗКТ-690610 (дв. ЯМЗ-238ДЕ2) 6×6	61,1 Д	—
О	МЗКТ-692374 (дв. ЯМЗ-7511.10)	40,0 Д	—
О	МЗКТ-7401 (дв. ЯМЗ-7511.10)	75,1 Д	—
O	МЗКТ-740100-2709 (дв. ЯМЗ-7511.10) 8×8 с полуприцепом МЗКТ-999450-011	85,0 Д	—
О	МЗКТ-74131 «Волат» (дв. ЯМЗ-8401.10-04) с полуприцепом МЗКТ-99867	156,8 Д	—
P	МЗКТ-74171 (дв. ЯМЗ-7511.10) 6 x 6	50,0 Д	—
О	МЗКТ-741331 (дв. OM-444LA, 500 kW)	61,8 Д	—
О	МЗКТ-7429 (дв. ЯМЗ-8424.10) с полуприцепом Р6333; подача балок в монтаж	—	9,1 Д
О	МЗКТ-7429 (дв. ЯМЗ-8424.10-03)	67,5 Д	—
О	Урал-375Д, -375Н (дв. ЯМЗ-236) 6×6	35,7 Д	—
О	Урал-375С, -375СК, -375СК-1, -375СН (дв. ЗИЛ-375) 6×6	57,5 Б	—
О	Урал-377С, -377СК, -377СН (дв. ЗИЛ-375) 6×4	41,8 Б	—
О	Урал-4320, -4420, -44202 (дв. КамАЗ-740) 6×6	29,5 Д	—
О	Урал-44202-11 (дв. КамАЗ-740) 6×6	29,5 Д	—
О	Урал-44202-11 (дв. КамАЗ-740) 6×6 с полуприцепом ОДАЗ-885	39,0 Д	—
P	Урал-Iveco 63391 (279 kW) 6 x 6	28,0 Д	—

Сортиментовоз Урал «Next» с гидроманипулятором

Наименование характеристик
	без спального места или со спальным местом (в зависимости от комплектации)
	Расположенная над двигателем, с высокой или низкой крышей (в зависимости от комплектации)
Наименование характеристик
	7,5-20 или 7,5-22,5 или 8,25-22,5 (в зависимости от комплектации)
	10.00 R20 или 11.00 R20 или 11.00 R22,5 (в зависимости от комплектации)
	пневматические, камерные или бескамерные (в зависимости от комплектации)
Наименование характеристик	Коробка передач
	ZF 9S1310 или КАМАЗ-144 или КАМАЗ 154 (в зависимости от комплектации)
Число передач КП	мод. ZF 9S1310: 1-9,48; 2-6,58; 3-4,68; 4-3,48; 5-2,62; 6-1,89; 7-1,35; 8-1,00; 9-0,75; ЗХ-8,97 мод. KАМАZ-144: 1-7,82; 2-4,03; 3-2,50; 4-1,53; 5-1,00; ЗХ-7,38
Наименование характеристик
Модель двигателя	Cummins / КАМАЗ 740.705
Наименование характеристик	Система питания
Вместимость топливного бака, л	210 или 350 или 210+210 или 350+210 (в зависимости от комплектации)
Наименование характеристик	Весовые параметры
Допустимая масса надстройки с грузом, кг	17925(15325)/*17825 (15225)/**17575 (в зависимости от комплектации)
Полная масса а/м, кг
нагрузка на заднюю тележку, кг
нагрузка на переднюю ось, кг
Полная масса автопоезда, кг
Снаряженная масса шасси, кг	7275 (7075)/*7375 (7175)/**7625 (в зависимости от комплектации)
нагрузка на заднюю тележку, кг	3900(3700)/*3900 (3750)/**4000 (в зависимости от комплектации)
нагрузка на переднюю ось, кг	3375/*3475 (3425)/**3625 (в зависимости от комплектации

Продажа бортовых фургонов — бортовой грузовик 8 тонн

УРАЛ 4320-3171-80

• УРАЛ 4320-3171-80
• УРАЛ 4320-3171-82
• УРАЛ 4320-3971-80
• УРАЛ 4320-3971-82
• УРАЛ 532362-0111-70
• Базовая конфигурация

Обозначение	4320-3171-80
Колесная формула	6×6
Грузоподъемность, кг	10500
Снаряженная масса, кг	9500
Полная масса, кг	20080
Полная развесовка автомобиля на переднюю ось, кг	5645
Полная развесовка автомобиля на заднюю ось, кг	14435
Масса буксируемого прицепа (по дорогам 1–4 категорий), кг	11500
Спальное место	да
Платформа, тип	металл, с навесом
Платформа (длина), мм	5660
Двигатель	ЯМЗ-53623-10 *
Полезная мощность, л.с.	273
Макс.об / мин, мин-1	2300
Максимальный крутящий момент, кгс * м	120
Частота вращения двигателя при максимальном крутящем моменте, мин-1	1300-1600
Коробка передач	ЯМЗ-1105, механический, 5 передач
Раздаточная коробка	ОАО «Автозавод УРАЛ», двухступенчатый, с блокировкой межосевого дифференциала (высшая передача — 1,04; низшая передача — 2,15)
Ведущие мосты	АО «Автомобильный завод УРАЛ», коэффициент 7.49
Привод тормоза	пневматический
Предпусковой подогреватель	14ТС-10Е4
Емкость топливного бака, л	300 + 210
Максимальная скорость, км / ч	85
Шины	425/85 R21
Габаритные размеры тележки, мм	8750x3150x3369
Конфигурация	боковые сиденья держатель парного колеса тахограф

Обозначение	4320-3171-82
Колесная формула	6×6
Грузоподъемность, кг	10500
Снаряженная масса, кг	9500
Полная масса, кг	20080
Полная развесовка автомобиля на переднюю ось, кг	5645
Полная развесовка автомобиля на заднюю ось, кг	14435
Масса буксируемого прицепа (по дорогам 1–4 категорий), кг	11500
Спальное место	да
Платформа, тип	металл, с навесом
Платформа (длина), мм	5660
Двигатель	ЯМЗ-53613-10 *
Полезная мощность, л.с.	310
Макс.об / мин, мин-1	2300
Максимальный крутящий момент, кгс * м	125
Частота вращения двигателя при максимальном крутящем моменте, мин-1	1300-1600
Коробка передач	ZF-9S1310TO, механическая, 9 передач
Раздаточная коробка	ОАО «Автозавод УРАЛ», двухступенчатый, с блокировкой межосевого дифференциала (высшая передача — 1,04; низшая передача — 2,15)
Ведущие мосты	АО «Автомобильный завод УРАЛ», коэффициент 7.49
Привод тормоза	пневматический
Предпусковой подогреватель	14ТС-10Е4
Емкость топливного бака, л	300 + 210
Максимальная скорость, км / ч	85
Шины	425/85 R21
Габаритные размеры тележки, мм	8750x3150x3369
Конфигурация	боковые сиденья держатель парного колеса тахограф

Обозначение	4320-3971-80
Колесная формула	6×6
Грузоподъемность, кг	10500
Снаряженная масса, кг	9800
Полная масса, кг	20450
Полная развесовка автомобиля на переднюю ось, кг	5800
Полная развесовка автомобиля на заднюю ось, кг	14650
Масса буксируемого прицепа (по дорогам 1–4 категорий), кг	11500
Спальное место	да
Платформа, тип	металл, с навесом
Платформа (длина), мм	6385
Двигатель	ЯМЗ-53623-10 *
Полезная мощность, л.с.	273
Макс.об / мин, мин-1	2300
Максимальный крутящий момент, кгс * м	120
Частота вращения двигателя при максимальном крутящем моменте, мин-1	1300-1600
Коробка передач	ЯМЗ-1105, механический, 5 передач
Раздаточная коробка	ОАО «Автозавод УРАЛ», двухступенчатый, с блокировкой межосевого дифференциала (высшая передача — 1,04; низшая передача — 2,15)
Ведущие мосты	АО «Автомобильный завод УРАЛ», коэффициент 7.49
Привод тормоза	пневматический
Предпусковой подогреватель	14ТС-10Е4
Емкость топливного бака, л	300 + 210
Максимальная скорость, км / ч	85
Шины	425/85 R21
Габаритные размеры тележки, мм	10030х3150х3375
Конфигурация	Держатель парного колеса тахограф, спальное место

Обозначение	4320-3971-82
Колесная формула	6×6
Грузоподъемность, кг	10500
Снаряженная масса, кг	9800
Полная масса, кг	20450
Полная развесовка автомобиля на переднюю ось, кг	5800
Полная развесовка автомобиля на заднюю ось, кг	14650
Масса буксируемого прицепа (по дорогам 1–4 категорий), кг	11500
Спальное место	да
Платформа, тип	металл, с навесом
Платформа (длина), мм	6385
Двигатель	ЯМЗ-53613-10 *
Полезная мощность, л.с.	310
Макс.об / мин, мин-1	2300
Максимальный крутящий момент, кгс * м	125
Частота вращения двигателя при максимальном крутящем моменте, мин-1	1300-1600
Коробка передач	ZF-9S1310TO, механическая, 9 передач
Раздаточная коробка	ОАО «Автозавод УРАЛ», двухступенчатый, с блокировкой межосевого дифференциала (высшая передача — 1,04; низшая передача — 2,15)
Ведущие мосты	АО «Автомобильный завод УРАЛ», коэффициент 7.49
Привод тормоза	пневматический
Предпусковой подогреватель	14ТС-10Е4
Емкость топливного бака, л	300 + 210
Максимальная скорость, км / ч	85
Шины	425/85 R21
Габаритные размеры тележки, мм	10030х3150х3375
Конфигурация	Держатель парного колеса тахограф Спальное место

Обозначение	532362-0111-70
Колесная формула	8×8
Грузоподъемность, кг	15600
Снаряженная масса, кг	12000
Полная масса, кг	27600
Полная развесовка автомобиля на переднюю ось, кг	10100
Полная развесовка автомобиля на заднюю ось, кг	17500
Масса буксируемого прицепа (по дорогам 1–4 категорий), кг	12000
Спальное место	да
Платформа, тип	металл, с навесом
Платформа (длина), мм	6850
Двигатель	ЯМЗ-53603-10 *
Полезная мощность, л.с.	328
Макс.об / мин, мин-1	2300
Максимальный крутящий момент, кгс * м	130
Частота вращения двигателя при максимальном крутящем моменте, мин-1	1300-1600
Коробка передач	ZF-9S1310TO, механическая, 9 передач
Раздаточная коробка	ОАО «Автозавод УРАЛ», двухступенчатый, с блокировкой межосевого дифференциала (высокая передача –0,995; низкая передача — 1,48)
Ведущие мосты	АО «Автомобильный завод УРАЛ», коэффициент 7.49
Привод тормоза	пневматический
Предпусковой подогреватель	14ТС-10Е4
Емкость топливного бака, л	300
Максимальная скорость, км / ч	85
Шины	425/85 R21
Габаритные размеры тележки, мм	9780х2500х3230
Конфигурация	боковые сиденья держатель парного колеса тахограф

Двигатель соответствует требованиям экологического класса 5 (Регламент ЕЭК ООН No.49-05) с системой SCR

Пневматический привод управления раздаточной коробкой

Пневматический тормозной привод

Пневматический привод для управления стояночным тормозом

Блокировка межколесного дифференциала среднего и заднего мостов

Блокировка межосевого дифференциала в раздаточной коробке

Антиблокировочная тормозная система

Функция управления частотой вращения двигателя с помощью переключателя на панели приборов.

Предпусковой подогреватель двигателя

Выводы для прицепа

Сцепное устройство прицепа

Тахограф (кроме шасси и модификаций без тахографа)

Система ЭРА-ГЛОНАСС

Централизованная система подкачки шин (кроме модификаций 6370)

Два топливных бака (кроме модификаций без дополнительного топливного бака)

Электрообогрев зеркал (только для модификаций 6370)

Электрообогрев лобового стекла кабины

Электрические окна

Электрический подогрев топливных фильтров

Электрический подогрев впускного коллектора

Сиденье водителя с пневмоподвеской

Рулевая колонка с регулировкой по высоте

* Все двигатели, представленные на сайте, соответствуют норме выбросов EURO-5.По запросу мы также можем поставить автомобили с двигателями для других стандартов выбросов.

Вся информация на сайте, касающаяся цен и технических характеристик автомобилей, носит информационный характер и ни при каких обстоятельствах не является публичной офертой.

Старый, остаюсь для справки [Урал 4320] — Йорай

Модель российского военного грузовика Урал 4320.

Модель довольно сложная, о ней я расскажу чуть позже.

Первый прототип этого грузовика имел только одну коробку передач, соединенную со всеми тремя осями карданными шарнирами. Это был день, когда сломался первый карданный шарнир :(. Поэтому я решил, что не должен использовать универсальные шарниры для передачи мощности на задние оси. И тогда начались тяжелые размышления. Я знал, что мне нужно поставить один из двух двигателей XL в области задних осей, но вопрос был в том, как. Я подумал о некоторых вариантах, таких как подключение двигателя на внутренней стороне 2-й оси (как мой гусеничный ход), прикрепление двигателя с верхней стороны оси, или где-то там прикрепите коробку передач с мотором и механизмом переключения.Последний вариант показался мне немного безумным, но, поскольку я тоже злюсь, я использовал его 🙂.

Это была сложная работа. Пришлось воткнуть этот механизм между задними осями и при этом не мешать их ходу, я это сделал. Теперь, поскольку у задних мостов есть собственная коробка передач, передняя тоже нуждалась в одной, поэтому я дал ей такую ​​же, как и заднюю, которая дает общие передаточные числа 1: 3 и 1: 9.

Этот грузовик имеет два типа подвески: маятниковую для передних осей, а задние оси представляют собой неразрезные оси с балансирной тележкой.Грузовик не особо красив, но по сравнению с другими моими грузовиками он очень детализирован — в кабине даже есть интерьер!

К тому времени, когда я закончил строительство, я столкнулся с проблемой контроля. Я установил обычное ИК-соединение Power Functions, и оно работало нормально. Но «просто отлично» недостаточно. Я обычно вожу свои творения на открытом воздухе, и, как вы знаете, солнце сильно портит ИК-подсветку. Поскольку там, где я живу, много солнца, я решил отказаться от ИК и перейти на bluetooth.Это означает NXT. Новое решение означало для меня новые проблемы. Идеальное решение для меня — дать каждому приводному двигателю свой собственный порт (чтобы он имел максимальную мощность), дать двигателю рулевого управления один порт, а двум двигателям, которые управляют механизмами переключения, также один порт. Дело в том, что блок NXT имеет 3 моторных порта, и мне нужно было 4. Теперь послушайте внимательно, мое решение было таким: я подключил один мотор NXT к переключателю PF, который управляет двумя пропульсивными двигателями XL, которые питаются от аккумуляторного блока PF. .Остальные 2 функции управляются прямо с NXT.

В итоге получили:

• 6 × 6
• Переднее рулевое управление
• Фары
• Две двухскоростные коробки передач
• Подвеска полная
• Открывание капота с ручным фальшивым мотором
• Пульт дистанционного управления Bluetooth через NXT

шт. Через какое-то время грузовик лежал на полке в ожидании выезда на улице, и я подумал, а почему бы не убрать все ненужные U-образные соединения? Поэтому вместо того, чтобы приводить в действие переднюю ось через 2 карданного шарнира, я соединил ее с 2 шестернями 24t в другой точке поворота.(Вы можете видеть это на фотографиях)

Видео:

Нравится:

Нравится Загрузка …

Связанные

Sariel.pl »Урал 375Д

Модель советского большегрузного военного грузовика. Имеет привод 6 × 6, рулевое управление, подвеску, дистанционно управляемую трансмиссию и дистанционно блокируемые дифференциалы, заднюю лебедку, поршневой двигатель V8, фары и светодиодные маячки.

Лист данных:

Дата завершения: 21.04.2021
Мощность: электрическая (Power Functions) / пневматическая
Пульт дистанционного управления: SBrick
Размеры: длина 86 шпилек / ширина 30 шпилек / высота 32 шпильки
Вес: 3.94 кг
Подвеска: оси №1 и №3 — ведущие оси, ось №2 — маятниковая
Движущая сила: 4 двигателя PF L с 3-ступенчатой ​​дистанционно управляемой последовательной трансмиссией
Двигатели: 4 x PF L, 2 x PF M, 1 x PF XL, 1 x PF Servo

Урал-375Д, на котором я имел удовольствие водить в прошлом году, — это тяжелый военный грузовик, который поступил на службу в Советскую Армию в начале 60-х годов. Он претерпел серию обновлений и был модифицирован в десятки вариантов, и ему удалось стать легендарным благодаря своей прочности и проходимости, которые конкурируют со многими современными автомобилями.Вполне возможно, что это одна из самых мощных обычных колесных транспортных средств из существующих, а ее простота и грубость прекрасно сочетаются с надежностью.

При создании модели моей целью было провести серьезное стресс-тестирование ступиц планетарных колес LEGO, двухкомпонентных дифференциалов и моей собственной 4-ступенчатой ​​последовательной трансмиссии. Завершенная модель выполнила все эти задачи, но за счет скомпрометированного внешнего вида и несколько запутанной конструкции.

Сумма дизайнерских решений сделала эту причудливую модель.Что наиболее важно, он был действительно медленным из-за осей, которые сочетали в себе ступицы планетарных колес (редуктор 5,4: 1) с двухкомпонентными дифференциалами (редуктор 2,33: 1), что привело к массивному передаточному отношению 12,6: 1 прямо внутри ось. Это означало большой крутящий момент, но не большую скорость. По этой причине я отказался от своего первоначального плана вождения этой модели с двигателями PF XL — они были просто слишком медленными — и вместо этого использовал четыре двигателя PF L. Тем не менее, грузовик был довольно вялым даже на самой высокой передаче.Трансмиссия технически имела 4 передачи, но самая низкая передача не использовалась. Это было сделано для того, чтобы я мог использовать серводвигатель PF для выбора передач (этот двигатель имеет только 3 положения, а не 4) — я мог бы использовать шаговый механизм, подобный тому, который я недавно разработал, для переключения всех 4 передач, но это потребовало бы визуальной проверки того, на какой передаче я работаю и как далеко повернулся шаговый двигатель, а самая низкая передача в любом случае была смехотворно медленной (с передаточным числом 63: 1).

Другой вариант конструкции заключался в том, чтобы обеспечить максимальный дорожный просвет между осями №1 и №2.С этой целью я построил грузовик вокруг массивной рамы, которая была расположена довольно высоко, а вся подвеска располагалась под ней. Подвеска состояла из ведущих мостов спереди и сзади, а также из маятниковой второй оси. Это было необычное решение, но я беспокоился о жесткости и устойчивости второй оси при повороте под такой большой и тяжелой моделью, и она, конечно, была не так хороша для бездорожья, как другая ведущая ось, но сохраняла грузовик был устойчивым, позволял ему удивительно хорошо управлять автомобилем и поддерживать постоянный дорожный просвет.

Наконец, я решил разместить приводные двигатели по бокам в нижней части кабины, накрыв их черной плиткой, изображая (плохо) ящики для инструментов. Я мог бы установить их в задней части грузового отсека, чтобы кабина выглядела хорошо, но я действительно хотел, чтобы поршневой двигатель V8 работал с постоянной скоростью независимо от трансмиссии, как настоящий двигатель, и это сделало бы его довольно сложным. . Итак, я выбрал следующую схему трансмиссии:

На всех трех осях присутствовали пневматические блокировки дифференциала, которыми можно было управлять дистанционно с помощью блока компрессора / клапана внутри грузового отсека.Одновременная блокировка всех трех дифференциалов оказалась очень эффективной при преодолении ситуаций скольжения, как показано на видео ниже. Передняя ось управлялась с помощью двигателя PF Medium в шасси, соединенного через ось, скользящую в ШРУС, что позволяло определенный диапазон скользящего движения, поскольку подвеска была сжатой и несжатой. Чтобы предотвратить выскальзывание оси из ШРУСа, я установил две короткие струны LEGO, соединяющие переднюю ось с шасси и ограничивающие степень разжатости подвески.Единственный рулевой вал был разделен на две части внутри передней оси, так что фактически на одной рейке находились две соседние шестерни. Это позволило уменьшить количество передач в шасси, перемещая его внутри оси.

Был последний эстетический компромисс: потому что поршневой двигатель V8 был длиннее, чем у настоящего двигателя грузовика, и потому что я установил перед ним сложную толстую решетку (я действительно хотел, чтобы решетка была прозрачной, а вентилятор двигателя был видно за ним), я счел необходимым переместить кабину примерно на 1.5 шпилька вперед. В результате передняя ось выглядела так, как будто она была сдвинута слишком далеко назад, но на самом деле ее положение было правильным, это была кабина, которая была сдвинута слишком далеко вперед, чтобы разместить двигатель.

Строительство в темно-зеленых тонах было традиционно трудным, например, Плитки 1 × 2 продаются по цене до 5 долларов каждая, и, например, с Пластины 1 × 8 и 1 × 10 выпускались только в одном наборе LEGO с 2004 года (так что в основном это было слишком дорого для моего бюджета). Затем был очень ограниченный выбор петель и полное отсутствие каких-либо темно-зеленых планок.

Модель была дополнена 1,9-дюймовыми шинами Rock Crusher от RC4WD на ободах LEGO, обеспечивающих более реалистичные пропорции и гораздо лучшее сцепление, чем шины LEGO, и светодиодными маяками Brickstuff на крыше, активируемыми включением отдельной батареи LEGO 8878. Наконец, была цельная холщовая обложка, которая, по общему признанию, была довольно грубой.

Подводя итог, модель показала неплохие результаты, учитывая сложную трансмиссию — она ​​оказалась способной проехать по книге толщиной 6 см или подняться по склону почти 20 °, и все это при весе почти 1 кг на один PF L мотор.Эти характеристики следует в основном отнести за счет использования ступиц планетарных колес, но я был рад, что моя трансмиссия выдержала испытания. Однако внешний вид модели был в значительной степени скомпрометирован, и некоторые варианты дизайна оказались сомнительными.

Фотографии в незавершенном производстве:

Фото:

Видео:

Освещение в СМИ:

Блог об автомобилях LEGO

Ремонт приводного вала коляски 2wd

C. Установка отремонтированной коляски Приводной вал

Необходимые инструменты: То же, что и для снятия, плюс безопасность проволока и смажьте.

Чтобы снять подшипник 6207 со шлицевой втулки, откройте губки тисков настолько, чтобы зафиксировать внешнее кольцо подшипника на челюсти…	… используйте автомат и молоток, чтобы постучать по внутреннему лицевой стороной шлицевой втулки, пока она не проваливается через подшипник. Иметь что-то мягкое, на которое должна приземлиться шлицевая втулка, чтобы она не повредить шлицы.	Вот 3 части разделены; подшипник 6207, шайба и шлицевая втулка. Проверить подшипник на исправность и при необходимости заменить. нужный.	Осмотрите переднюю часть и…	..задняя часть шайбы для обработки канавок или сильного износа. Эту шайбу можно использовать повторно.
Осмотрите зубья шлицевой втулки (эти сопрягаются с шлицы ступицы колеса) на чрезмерный износ. Зубы должны быть квадратным и гладким …	осмотрите внутренние шлицы (они фиксируются шлицы на короткой оси) на предмет износа и истирания. Хорошая втулка.	Чтобы установить новый подшипник 6207, установите подшипник на твердую поверхность, установите следующую шайбу и затем осторожно начните шлицевая втулка в подшипник, принимая большую будьте осторожны, чтобы не закручивать втулку в подшипнике. Затем используйте блок дерева, чтобы протолкнуть втулку через подшипник …	… затем установите подшипник на открытые губки тисков так, чтобы внешний край внутреннего кольца только поддерживается …	…затем полностью закрутите шлицевую втулку. через подшипник с помощью деревянного бруска и молотка.
Шлицевая втулка и подшипник 6207 теперь готовы к установке. быть установленным.	Узел вилки приводного вала имеет уплотнительное кольцо размером 38 х 3 мм. который следует заменить при снятии сборки.	Используйте кирку или тонкую отвертку, чтобы удалить старую Кольцо круглое …	Нанесите немного силиконовой смазки на новое уплотнительное кольцо и сдвиньте его. это в паз.	Проверить шлицы вилки карданного вала на износ. Шлицы должны быть квадратными, ровными и острыми, без излишков. носить. Этот шлицевой вал хорош.
Заменить карданный шарнир или разобрать не зерк оборудованный шарнир для обслуживания, используйте плоскогубцы для отожмите и снимите фиксирующие зажимы …	… двух противоположных поперечных чашечек.	Используйте 15-миллиметровую головку и молоток, чтобы забить крест. через ярмо … Если установлен масленка, расположите зерк так, чтобы он двигался к центру крест, а не к ярму. Зерк виден только выше и ниже ярмо.	… смазочный зерк здесь, если вы попытаетесь проехать пересечь другой путь … зерк будет вынужден противостоять кокетка вверху и заклинило / сломалось…	… коснитесь крестовины ровно настолько, чтобы противостоящая чашка достаточно выдвинута …
… чтобы вы могли зажать его в тисках.	Двигайте его вперед и назад с легким подтягиванием до снимите стакан …	… затем поверните вилку вниз и нажмите на траверсу через место снятия стакана …	… достаточно, чтобы очистить противоположную чашку и отделить две коромысла.	Теперь сделайте то же самое со второй половиной креста. Снимите 2 оставшихся зажима …
… вы можете начать переход, установив его на на твердой поверхности, используя головку и молоток. Тогда просто возьми это в руке, как раньше, и вытолкните чашку достаточно, чтобы схватить тиски.	Вилка приводного вала в сборе полностью разобрана. Если у вас нет кардана с зерками, можно Теперь очистите и упакуйте игольчатые подшипники для повторной сборки.	Если вы заменяете карданный шарнир, я рекомендую использовать Precision # 341, так как он оснащен масленкой и обеспечивает более длительный срок службы при обслуживании.	Вот что вы получите за 30 долларов.	Длинный зерк, который идет в комплекте с карданным шарниром не будет работать.Длинный зерк попадает внутрь коромысла и перерыв. Вы должны получить короткий зерк и установить его.
Поместите старый U-образный шарнир в коробку и сохраните можно использовать старые детали, если новое соединение будет повреждено во время сборки или в процессе эксплуатации.	Собирая шарнир, хочется подумать о размещение зерка. Вы хотите, чтобы зерк находился в таком положении, чтобы вы могли попадают в него для смазки.Если бы зерк пошел в противоположность выше, было бы трудно, если не невозможно получить смазку примеряется на нем.	Используйте острогубцы, чтобы установить один из удерживающие зажимы в коромысле. Это помешает вам управлять при установке крестовина / чашка слишком далеко проходят через вилку. Если бы это было случится так, это приведет к повреждению чашек и уплотнений.	Снимите чашку рядом с зерком …	…вставьте крест в отверстие хомута без фиксирующий зажим и сдвиньте его достаточно вверх, чтобы чашку над отверстием вилки с удерживающим зажимом на месте.
Вдавите снятую чашку пальцем в отверстие хомута. давление. Убедитесь, что он перпендикулярен отверстию и не взведен …	Переверните вилку так, чтобы удерживающая сторона с зажимом обращена вверх. Поместите ярмо на твердая поверхность и, удерживая нижнюю чашку плоской на поверхности, постучите по верху хомута, чтобы вбить нижнюю чашку в хомут.	Нижняя чашка теперь находится заподлицо с отверстием вилки …	… другая чашка теперь почти сидит напротив удерживающий зажим, переверните его на сторону заподлицо …	… и берем головку на 15 мм и молоток …
и доделать крест до …	… противоположная чашка упирается в фиксатор.	Прежде чем продолжить, проверьте плавность движения креста. Если он сковывает или его очень трудно переместить, что-то неправильный. Разберите его и проверьте, что одна или несколько игл подшипники не дошли до дна чашки или одного из уплотнения испортились. Здесь могут пригодиться старые детали. удобно.	Если шарнир сочленяется плавно, откройте фиксатор. зажим дюйма	Теперь мы можем установить вилку шлицевого вала.
Установите одну стопорную скобу в шлицевой вал. вилка …	Снимите чашу креста, вставьте крест в Отверстие для вилки без удерживающего зажима …	… вдавите крест в отверстие до упора. Наклоните противоположный крест с чашкой над отверстием в шлицевой вилке с удерживающим зажимом на месте.	Убедитесь, что крест находится в центре отверстия…	… а затем прижмите последнюю чашку, используя только давление пальца, возможно легкое постукивание молотком.
Поместите вилку карданного вала в сборе на твердую поверхность. открытой чашкой вниз. Используя молоток, постучите по верхней части коромысло, пока чашка не будет заподлицо с коромыслом на полу / поверхности.	Вид, показывающий зерк и верхнюю чашку почти сидит напротив удерживающего зажима…	… переверните сборку так, чтобы вы смотрели крышка смыва ….	… поместите 15-миллиметровую головку сверху и …	… протыкайте чашку до тех пор, пока противоположная чашка не сядет против удерживающего зажима. Проверить плавность хода шарнира все направления. Если есть проблема, разберите пораженную сторону и осмотреть.
Если все в порядке, вставьте последний фиксатор в место.	Узел вилки карданного вала теперь готов к установке. Обратите внимание на положение зерка. Будет легко доступ после установки. Новые карданные шарниры необходимо смазать после установка и перед поездкой на мотоцикле !!!!	Самый простой способ снять подшипник 6206 с Короткая ось коляски для снятия карданного шарнира, установка оси в вертикальное положение на раскрыть губки тисков и проткнуть ось через подшипник и суперобложка.Однако этот карданный шарнир был в хорошем состоянии и не нуждался в замена. Таким образом, подшипниковый сепаратор был использован для вытягивания подшипника. бесплатно.	Это тот же сепаратор подшипников Pittsburgh # 93980. комплект, использованный в главе 7.8, Разборка шестерни , и может можно приобрести в Harbour Freight. Это вид со стороны карданного вала …	… и один с конца короткой оси после 6206 подшипник и пыльник были сняты.На установку ушло 10 минут вверх и 30 секунд тянуть. Опять же, при замене карданного шарнира легко используйте тиски, как описано выше, чтобы провести ось через несущий. На это уходит почти столько же времени.
Подшипник и пыльник сняты. Если короткая ось изношенный или истерзанный, его необходимо заменить.	Чтобы установить новый подшипник 6206, зажмите короткую ось. вилку в тисках, надеть пылезащитный колпак и подшипник… Примечание: если вы сняли карданный шарнир, вот как бы вы сняли подшипник, установив опираясь на открытые губки тисков и выбивая ось через несущий.	… используйте деревянный брусок и молоток, чтобы закрепить несущий. Я бросаю старую стопорную шайбу маховика поверх подшипник только для защиты уплотнения подшипника … всегда сохраняйте старые изношенные детали … пригодятся.	Короткий мост и карданный вал готовы к установке.	Вот карданный вал, выложенный с карданным валом вилка в сборе вставлена ​​в карданный вал (правая сторона). Убедись когда вы собираете карданный вал на мотоцикл, находятся «в фазе» или согласованы друг с другом. Обратите внимание, как внутри левая вилка и вилка в сборе справа являются «зеркальными» изображение «или сопоставлены друг с другом.
Ярмы должны быть на одной линии друг с другом или как карданный вал поворачивается, он выйдет из равновесия и погнет карданный вал и приводить к чрезмерному износу карданных шарниров и подшипников. Глядя вниз на верхнюю часть двух карданных шарниров скручивание составляет около 1/4 дюйма. Это вызвано «летающим стулом» и злоупотребление, которое скручивает мягкий металл вала. Изгибы и повороты вот так можно забить / выкрутить. В тяжелых случаях новый вал можно приварить к хомутам или заменить агрегат.	Пока карданный вал снят, гораздо проще смажьте карданные шарниры. Я использую переходник для наконечника Lubrimatic # 11867, который доступен в Sears и большинстве автомобильных магазинов.

Радиоуправляемые игрушки Запчасти и аксессуары для радиоуправляемых моделей 1X ESC задний + передний + центральный мостовые комплекты мостов для WPL B-16 B-36 Уральский военный автомобиль

1X ESC задний + передний + центральный мостовые комплекты мостов для WPL B-16 Б-36 Урал Военный Автомобиль

1X ESC задний + передний + центральный мостовые комплекты мостов для WPL B-16 B-36 Уральский военный автомобиль, B-36 Уральский военный автомобиль 1X ESC задний + передний + центральный мостовые комплекты мостов для WPL B-16, B16) RC Car, Это нейтральное положение, триммер дроссельной заслонки — TH TRIM, ESC, спецификация 1 (передний средний задний) мост моста, проводка: аккумулятор (красный кабель: / «», черный кабель: / «-«), подходит для универсальной шестиколесной системы WPL Серия (Урал, бесплатная доставка Скидка до 50% на 300 000 товаров Доступная доставка и возврат товаров навсегда! Автомобиль 1X ESC Задний + передний + центральный мост мосты Комплекты для WPL B-16 B-36 Ural Military buddhagenetics.com.

1X ESC задний + передний + центральный мост комплекты мостов для WPL B-16 B-36 Уральский военный автомобиль

Очки, блокирующие синий свет, помогают блокировать 90% высокоэнергетического синего света для обеспечения максимальной защиты и пропускают 70% низкоэнергетического синего света для минимального искажения цвета. [ИСПОЛЬЗУЙТЕ ЗАВОДСКИЕ БРЕЛОКИ С ЗАВОДСКИМИ КЛЮЧАМИ] Этот комплект дистанционного запуска использует существующие заводские пульты дистанционного управления для запуска автомобиля. Просверленные / прорези для отвода газов / пыли / тепла, высокая эффективность, низкое энергопотребление, все продукты Ladola по разумной цене и модному стилю, 1X ESC Задний + передний + центральный мосты мостов для WPL B-16 B-36 Ural Military Автомобиль , можно подарить семейным парам и друзьям.Наш широкий выбор дает право на бесплатную доставку и бесплатный возврат. Студия Томаса Кинкейда Дисней Микки и Минни Sweetheart Центральный парк Холст, обернутый галереей 14 x 14: плакаты и принты. Статуя «Человек из стали» передает энергию и мощь героя фильма в новой фантастической презентации. Красный соединительный штифт перемычки 22 AWG к кабелю (круглый), олово 10. 1X ESC Комплекты осей заднего моста + переднего моста + центрального моста для WPL B-16 B-36 Уральский военный автомобиль , каждый набор наклеек напечатан на качественной белой бумаге для наклеек. лазерный струйный принтер.CN За цены на охладители для складных неопреновых банок, большое спасибо за поддержку домашнего декора с глазурью. Каждая необычная рыба сделана вручную и расписана яркой глазурью с крошечными кусочками стекла. Не забудьте оставить себе дополнительное пространство для движения, 1X ESC Комплекты осей заднего + переднего + центрального моста для WPL B-16 B-36 Уральский военный автомобиль , — L = 55 дюймов / 140 см макс. подходит для определенной формы, кредитной карты для бейджа Little Twin Stars с тиснением и двумя прорезями. Его также можно использовать с Kindle или маленьким планшетом: Megabass X Plose Swish Bait Sinking Lure NC Pro Blue (5108): Sports & Outdoors, 1X ESC Задний + Передний + Комплекты осей центрального моста для WPL B-16 B-36 Ural Автомобиль милитари , 6 дюймов (размер может незначительно отличаться из-за уникальной ручной работы изделия).Привлекающие птиц, которые привнесут в ваш сад жизненную силу, которую вашей маленькой девочке легко одеть и снять самостоятельно, Защитная сумочка для 11 ’12’ Lenovo Dell HP ASUS Acer Chromebook -Teal: Компьютеры и аксессуары. Вмещает 380 граммов подсолнечных сердец, 1X ESC Комплекты осей заднего + переднего + центрального моста для WPL B-16 B-36 Уральский военный автомобиль , является секретным оружием коллег. Чистый медный пестик и ступка Набор Дробилка для специй Дробилка для имбиря Дробилка для эмали Ручная бытовая абразива Диаметр 75см 80см 90см: Дом и кухня.

AF1 Racing. Урал — Запасные части

В виде списка

Сортировать по цене: от высокой к низкой Цена: от низкой к высокойСамое популярное Имя: от A до Z Имя: от Z до A Создано на

IMZ-8.1037-06003-01

539,99 $ (USD)

IMZ -8.103-20021

1 В наличии — Готово к отправке!

$ 260,00 (USD)

IMZ-8.1040-17004-10

Специальный заказ — обычно доставка в течение 1-2 недель

194,99 $ (USD)

IMZ-8.1037-18075-01

Специальный заказ — обычно доставка около 1-2 недели

189 $.99 (USD)

AF1-SVC-Kit-Ural-10K-MREX19

1 На складе — готов к отправке!

133,61 $ (USD)

AF1-SVC-Kit-Ural-10K-MREX

1 На складе — готов к отправке!

$ 129,61 (USD)

HEK3740019

Специальный заказ — обычно доставка в течение 1-2 недель

$ 124,99 (USD)

IMZ-8.1040-18021

Специальный заказ — обычно доставка в течение 1-2 недель

$ 117,99 (USD )

AF1-SVC-Kit-21Ural-500mi

3 В наличии — Готово к отправке!

117 долларов.27 (USD)

PUYTX20BS

Специальный заказ — Обычно доставка занимает 3-5 рабочих дней

115,95 $ (USD)

AF1-SVC-Kit-19Ural-500mi-MREX

2 В наличии — готов к отправке!

106,23 $ (USD)

AF1-SVC-Kit-Ural-500mi-MREX

2 На складе — готов к отправке!

102,23 $ (USD)

PUYTX20LBS

3 В наличии — готово к отправке!

99,99 $ (USD)

PU03060307

2 В наличии — готово к отправке!

89,95 $ (USD)

IMZ-8.1040-11051-11

2 В наличии — готово к отправке!

82.99 (USD)

IMZ-8.1040-17067-01

Специальный заказ — обычно доставка в течение 1-2 недель

81,99 $ (USD)

AF1-SVC-Kit-Ural-5Kmi

3 В наличии — готово к Отправьте сейчас!

72,31 доллара США (USD)

PU36010677

Специальный заказ — обычно доставка в течение 3-5 рабочих дней

69,99 долларов США (USD)

IMZ-8.1037-21510-02

Специальный заказ — обычно доставка в течение 1-2 недель

$ 59,99 (USD)

SPG-Z902DT01

3 В наличии — готово к отправке!

49 долларов.99 (долларов США)

IMZ-72-05013

Специальный заказ — обычно доставка в течение 1-2 недель

45,99 долларов США (USD)

IMZ-8.1037-11101-30

Специальный заказ — обычно доставка в течение 1-2 недель Недели

$ 43,99 (USD)

IMZ-8.1037-15075-04

2 На складе — готов к отправке!

40,99 долларов США (USD)

IMZ-8.1040-24001

Специальный заказ — обычно доставка в течение 1-2 недель

39,99 долларов США (USD)

IMZ-8.104-03023-21

Специальный заказ — обычно доставка примерно в течение 1- 2 недели

$ 36.99 (USD)

2B001926

Специальный заказ — Обычно доставка занимает около 5-7 рабочих дней

$ 36.00 (USD)

IMZ-8.1040-27050

5 На складе — готов к отправке!

35,99 $ (USD)

IMZ-8.102-18007

Специальный заказ — обычно доставка в течение 1-2 недель

35,99 $ (USD)

IMZ-8.1238-27097

2 В наличии — готов к отправке!

35,99 $ (USD)

IMZ-8.1238-27050

1 В наличии — готово к отправке!

35,99 долларов США (USD)

IMZ-8.101-18088-10

Специальный заказ — обычно доставка занимает 1-2 недели

34 доллара США.99 (USD)

PU17220363

Специальный заказ — обычно доставка в течение 1-2 недель

33,99 $ (USD)

IMZ-50078

Специальный заказ — обычно доставка в течение 1-2 недель

32,99 $ (USD)

IMZ -8.1037-11032-08

1 В наличии — Готово к отправке!

31,99 долларов США (USD)

IMZ-8.103-08153

Специальный заказ — обычно доставка в течение 1-2 недель

29,99 долларов США (USD)

IMZ-8.1037-11014

Специальный заказ — обычно доставка в течение 1-2 недель

29 долларов США.99 (USD)

ИМЗ-ОМ-2017

1 В наличии — Готово к отправке!

29,99 долларов США (USD)

IMZ-OM-2016

Специальный заказ — обычно доставка в течение 1-2 недель

29,99 долларов США (USD)

IMZ-8.128-24018

Специальный заказ — обычно доставка примерно в течение 1-2 недель

29,99 долларов США (USD)

IMZ-8.101-18082-10

Специальный заказ — обычно доставка в течение 1-2 недель

28,99 долларов США (USD)

IMZ-8.1037-16074

Специальный заказ — обычно доставка примерно через 1- 2 недели

$ 27.99 (USD)

ИМЗ-8.1037-06124

7 В наличии — Готово к отправке!

26,99 $ (USD)

IMZ-8.1040-01811

2 В наличии — готово к отправке!

24,99 $ (USD)

IMZ-8.1037-16010-01

Специальный заказ — обычно доставка в течение 1-2 недель

24,99 $ (USD)

IMZ-8.1037-01162-02

1 В наличии — готов к отправке Теперь!

24,99 $ (USD)

IMZ-8.128-04015-01

Специальный заказ — обычно доставка в течение 1-2 недель

21,99 $ (USD)

IMZ-8.107-05092

Специальный заказ — обычно доставка в течение 1-2 недель

$ 19,99 (USD)

IMZ-8.1037-05017

Специальный заказ — обычно доставка в течение 1-2 недель

$ 19,99 (USD)

PU36010676

Специальный заказ — Обычно доставка занимает 3-5 рабочих дней

$ 19,99 (USD)

GU03605645

1 На складе — Готово к отправке!

19,30 $ (USD)

IMZ-8.1037-11012-10

Специальный заказ — обычно доставка в течение 1-2 недель

18,99 $ (USD)

IMZ-8.128-17048

Специальный заказ — обычно доставка в течение 1-2 недель

18,99 $ (USD)

IMZ-8.1040-01517-03

На складе — готов к отправке!

17,99 $ (USD)

IMZ-8.1040-01517-02

6 В наличии — готово к отправке!

17,99 $ (USD)

PU36010066

8 В наличии — готово к отправке!

16,99 $ (USD)

PU36030048

На складе — готово к отправке!

16,99 долларов США (USD)

IMZ-8.128-01504

Специальный заказ — обычно доставка занимает 1-2 недели

16 долларов США.99 (USD)

IMZ-8.102-18045

Специальный заказ — обычно доставка в течение 1-2 недель

15,99 $ (USD)

IMZ-8.102-18056

Специальный заказ — обычно доставка в течение 1-2 недель

$ 15.99 (USD)

IMZ-8.1037-01517-11

В наличии — готово к отправке!

15,99 долларов США (USD)

IMZ-8.128-01009

Специальный заказ — обычно доставка в течение 1-2 недель

14,99 долларов США (USD)

IMZ-8.1037-11122-10

Специальный заказ — обычно доставка примерно через 1- 2 недели

$ 14.99 (USD)

PU36010494

На складе — готово к отправке!

$ 14,99 (USD)

PU06301585

Специальный заказ — обычно доставка занимает 3-5 рабочих дней

14,99 $ (USD)

IMZ-8.1040-15075

5 В наличии — готово к отправке!

13,99 $ (USD)

AGRP173Y51

6 В наличии — готово к отправке!

13,99 $ (USD)

IMZ-8.128-01459-01

Специальный заказ — обычно доставка в течение 1-2 недель

13,99 $ (USD)

IMZ-8.1040-01090

В наличии — готов к отправке!

13 долларов США.99 (USD)

IMZ-8.128-01080

1 На складе — готов к отправке!

$ 13,99 (USD)

BZ5197

На складе — готово к отправке!

$ 12.99 (USD)

IMZ-8.1037-11035-08

1 В наличии — готово к отправке!

12,99 долл. США (долл. США)

IMZ-MC-16038-2

Специальный заказ — обычно доставка в течение 1-2 недель

14,99 долл. США (долл. США) 12,99 долл. США (долл. США)

IMZ-MC-16038-1

Специальный заказ — Обычно доставка занимает 1-2 недели

14,99 $ (USD) 12,99 $ (USD)

IMZ-8.1040-10223-01

Специальный заказ — обычно доставка в течение 1-2 недель

10,99 $ (USD)

IMZ-56313

4 В наличии — готово к отправке!

10,99 $ (USD)

PU07060277

4 В наличии — готово к отправке!

$ 9,99 (USD)

PU07060265

2 В наличии — готово к отправке!

$ 9,99 (USD)

PU07060189

Специальный заказ — Обычно доставка занимает 3-5 рабочих дней

9,99 $ (USD)

PU07060267

1 На складе — готов к отправке!

$ 9.99 (USD)

PU07060193

Специальный заказ — обычно доставка в течение 3-5 рабочих дней

9,99 долларов США (USD)

PU07060279

Специальный заказ — обычно доставка в течение 3-5 рабочих дней

9,99 долларов США (USD)

IMZ -8.1040-12155

4 В наличии — Готово к отправке!

9,99 $ (USD)

IMZ-8.128-05034

1 В наличии — готово к отправке!

$ 9.99 (USD)

IMZ-8.1037-11036-08

1 В наличии — готово к отправке!

9,99 долларов США

ИМЗ-8.923-08413

Специальный заказ — Обычно доставка занимает 1-2 недели

8,99 $ (USD)

IMZ-8.101-01090-01

8 В наличии — готово к отправке!

$ 8,99 (USD)

AGRP168Q51

На складе — готово к отправке!

7,99 долларов США (USD)

IMZ-8.1040-11163

Специальный заказ — обычно доставка в течение 1-2 недель

7,99 долларов США (USD)

IMZ-8.107-05521

Специальный заказ — обычно доставка в течение 1-2 недель

7,99 $ (USD)

IMZ-8.1037-01303-01

4 В наличии — готово к отправке!

$ 7.99 (USD)

PUMOT31

9 На складе — готово к отправке!

$ 7.95 (USD)

IMZ-8.1040-10063

1 В наличии — готово к отправке!

$ 7,49 (USD)

IMZ-8.1037-11076

Специальный заказ — обычно доставка в течение 1-2 недель

6,99 $ (USD)

IMZ-8.1040-20232

2 В наличии — готов к отправке!

6,99 $ (USD)

IMZ-8.123-17003-10

4 В наличии — готово к отправке!

$ 6,99 (USD)

PU20010378

3 В наличии — готово к отправке!

6 долларов США.99 (USD)

IMZ-8.1040-18163

5 В наличии — готово к отправке!

$ 6.49 (USD)

IMZ-8.1040-18163-10

4 В наличии — готово к отправке!

$ 6.49 (USD)

IMZ-8.128-01309

5 В наличии — готово к отправке!

5,99 долл. США (USD)

IMZ-8.1040-11430

Специальный заказ — обычно доставка в течение 1-2 недель

5,49 долл. США (долл. США)

Грузовик с жесткой рамой, रिजिड ट्रक в Калькутте, Ural India Limited

Грузовик с жесткой рамой, रिजिड ट्रक в Калькутте , Урал Индия Лимитед | ID: 10514047391

Описание продукта

Технические характеристики:

Усилитель рулевого управления 900 9.00 x 20 16 PR

Номер модели	16 RT
Полная масса (кг)	16200
Колесная база (мм)	5350
Номинальная полезная нагрузка (кг)	10200
Двигатель	BS III, 4 цилиндра CRDI с 4.Рабочий объем 752 л
Макс.мощность	110 кВт при 2300 об / мин
Макс.крутящий момент	530 Нм при 1400 об / мин
Преодолеваемый уклон	26,00%
Рулевое управление
Радиус поворота (м)	9
Макс.скорость (км / ч)	108

Заинтересовал этот товар? Получите последнюю цену у продавца

Связаться с продавцом

Изображение продукта

---

О компании

Правовой статус компании с ограниченной ответственностью (Ltd./Pvt.Ltd.)

Характер бизнеса Производитель

Годовой оборотRs. 50 лакх — 1 крор

Участник IndiaMART с ноября 2010 г.

GST19AAACU6182G1Z4

Ural India — индийский производитель коммерческих автомобилей, расположенный в Калькутте, Западная Бенгалия.
Мы предлагаем полный спектр грузовиков и автобусов как для гражданских клиентов, так и для сил обороны.
Мы сотрудничали с ведущими глобальными партнерами, чтобы доставить в Индию автомобиль. широкий ассортимент продукции мирового класса, например.грузовые автомобили от 16 до 72 тонн, низкопольные автобусы с передним и задним двигателем и многие другие, охватывающие широкий спектр применений

Вернуться к началу 1

Есть потребность?
Получите лучшую цену

1

Есть потребность?
Получите лучшую цену

.