KAMAZ-54901-94
Заказать
Стандарт: Евро 5. Колёсная формула: 4×2
Седельный тягач нового поколения КАМАЗ-54901 задает новые стандарты экономичности, комфорта и надежности в сфере магистральных грузоперевозок. Новый двигатель KAMAZ R6 мощностью 450 л.с., автоматизированная коробка передач и гипоидный мост обеспечивают уверенное движение по дороге с минимальным расходом топлива. А современная кабина с ровным полом дает повышенный уровень комфорта для работы и отдыха водителя, что уменьшает его утомляемость и, как следствие, увеличивает безопасность доставки грузов.
- Новая кабина с ровным полом и увеличенным внутренним пространством
На автомобиле KAMAZ-54901 установлена современная комфортабельная кабина, в которой есть все необходимое для удобства работы и отдыха:
— Сиденье на пневмоподвеске с подогревом
— Мультифункциональное рулевое колесо
— Кондиционер
— Два спальных места с ортопедическим матрасом
— Мультимедийная система с сенсорным дисплеем диагональю 10”, с функциями навигатора, радио, системы громкой связи, воспроизведения музыки, просмотра видео online или offline, контроля параметров автомобиля, управления отопителем кабины и предпусковым подогревателем
— Холодильник
— Разъём для пневматического обдувочного пистолета
- Новый рядный 6-цилиндровый двигатель KAMAZ
Магистральный тягач KAMAZ-54901 оснащен новым двигателем KAMAZ-910.
15-450 мощностью 450 л.с. и крутящим моментом 2300 Нм. Применение современных высокотехнологичных конструктивных решений позволило увеличить межсервисный интервал до 120 тысяч км, а ресурс двигателя до 1,5 млн. км., при этом снизить расход топлива на 10% по сравнению с автомобилем предыдущего поколения.
- Автоматизированная коробка передач
Автомобиль оснащен новой 12-ступенчатой автоматизированной коробкой передач. Данная коробка передач создавалась специально для коммерческого транспорта и обладает рядом преимуществ:
— Низкий уровень шума
— Максимальный КПД в соответствующем классе
— Снижение расхода топлива на 6-8% по сравнению с механической КПП
Для повышения экономичности и комфорта управления автомобилем в коробке передач имеются следующие функции:
— Возможность выбора режима работы КПП: Экономичный (основной), Мощностной (дополнительный)
— Маневрирование – функция ограничения скорости при маневрировании
— Помощь при трогании на подъеме – не позволяет автомобилю скатываться при трогании в гору
— Движение накатом – позволяет размыкать сцепление, временно выключая из работы коробку, что снижает сопротивление при движении на спуске
- Системы безопасности
— Дисковые тормозные механизмы с датчиками износа тормозных колодок
— Полностью светодиодная оптика обеспечивает прекрасную видимость на дороге
— Антиблокировочная система ABS
— Система курсовой устойчивости ESP
— Противобуксовочная система ASR
— Электронные помощники водителя ADAS (в комплектации High-Tech)
- Сниженная стоимость владения
При создании автомобиля KAMAZ-54901 одной из приоритетных целей было обеспечить низкую стоимость владения и увеличить жизненный цикл.
Это стало возможным благодаря следующим факторам:
— Уменьшение эксплуатационных затрат благодаря увеличенному до 120 тысяч км. межсервисному интервалу, сниженной стоимости обслуживания и увеличенной гарантии
— Оптимизация логистических издержек за счет применения системы мониторинга транспорта «ИТИС-KAMAZ»
— Увеличенный до 1,2 млн км ресурс до капитального ремонта.
- Сервисный контракт на 3 года или 540 000 км.
В стоимость автомобиля KAMAZ-54901 входит сервисный контракт на 3 года или 540 тысяч км. В данный период покупателю бесплатно предоставляются следующие услуги:
— Регламентированные плановые ТО
— Расширенная гарантия на весь автомобиль
— Замена деталей, подверженных естественному износу – до 3 раз
— Эвакуация до ближайшего сервисного центра с дорог общего пользования
— Предоставление подменного автомобиля на время длительного ремонта (более 3 дней)
— Обучение экономичному и безопасному вождению.
Подробную информацию по обучению можно получить по телефонам 8(8552)37-38-38, 37-38-02 или по электронной почте [email protected], [email protected]— Обратный выкуп по остаточной стоимости до 50% через 3 года или 540 тысяч км. Подробную информацию по обратному выкупу можно получить по телефону 8(800)555-00-99 или по электронной почте [email protected]
Более подробную информацию о автомобиле KAMAZ-54901 Вы сможете получить по телефону 8(8552) 37-24-34 или по эл. почте [email protected].
Технические характеристики
- Весовые параметры и нагрузки
Нагрузка на седельно-сцепное устройство, кг 10430 Полная масса а/м, кг 19500 нагрузка на задний мост, кг 11500 нагрузка на переднюю ось, кг 8000 Полная масса автопоезда, кг 44000 Полная масса полуприцепа, кг 34930 Снаряженная масса, кг 9070 нагрузка на задний мост, кг 2770 нагрузка на переднюю ось, кг 6300 - Двигатель
Модель двигателя 910. 
15-450 (Евро-5)Макс. полезный крутящий момент, Нм (кгсм) 2300 (234) при частоте вращения коленчатого вала, об/мин 1300 Максимальная полезная мощность, кВт (л.с.) 331 (450) при частоте вращения коленчатого вала, об/мин 1900 Рабочий объем, л 11,946 Расположение и число цилиндров рядное, 6 Тип двигателя дизельный с турбонаддувом, с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха - Коробка передач
Тип автоматизированная, 12-ступенчатая - Главная передача
Передаточное отношение 2,278 Тип гипоидная - Задний мост
Подвеска пневматическая, с электронной системой управления ECAS - Кабина
Исполнение высокая, с двумя спальными местами Подвеска 4-х точечная пружинная Тип кабины с ровным полом, шириной 2500мм - Колеса и шины
Размер обода 9,00-22,5 Тип колес дисковые Тип шин радиальные, бескамерные Шины 315/70 R22,5 - Седельно-сцепное устройство
Высота ССУ, мм 1150 Диаметр сцепного шкворня, мм 50,8 (2”) - Система питания
Вместимость топливного бака, л 700+600 - Сцепление
Привод пневматический привод ConAct Тип однодисковое, диафрагменное мод. MFZ 430 - Тормоза
Привод электропневматический (EBS), с системой курсовой устойчивости (ESP) и противобуксовочной системой (ASR) Тип дисковые (передние и задние) - Характеристики а/м полной массой
Внешний габаритный радиус поворота, м 8 Максимальная скорость, не менее, км/ч 90 Угол преодолеваемого подъема, не менее, % (град) 18 (10°) - Электрооборудование
Аккумуляторы, В/А·ч 2х12/240 Напряжение, B 24 - Дополнительно
Дополнительное оборудование Датчик нагрузки на заднюю ось, кондиционер, автономный отопитель кабины, сиденье водителя на пневмоподвеске, мультимедийная система (БИС)
15-450 (Евро-5)
MFZ 430Вся представленная на сайте информация, касающаяся технических характеристик, наличия на складе, стоимости товаров,
носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437(2) Гражданского кодекса РФ.
Наверх
KAMAZ-5490-68 (T5)
Заказать
Стандарт: Евро 5. Колёсная формула: 4×2
Технические характеристики
- Весовые параметры и нагрузки
Нагрузка на седельно-сцепное устройство, кг 10550 Полная масса а/м, кг 18600 нагрузка на задний мост, кг 11500 нагрузка на переднюю ось, кг 7100 Полная масса автопоезда, кг 44000 Полная масса полуприцепа, кг 36100 Снаряженная масса, кг 7900 нагрузка на задний мост, кг 2600 нагрузка на переднюю ось, кг 5300 - Двигатель
Макс. полезный крутящий момент, Нм (кгсм)2100 (214) при частоте вращения коленчатого вала, об/мин 1100 Максимальная полезная мощность, кВт (л.с.) 315 (428) при частоте вращения коленчатого вала, об/мин 1900 Рабочий объем, л 11,97 Расположение и число цилиндров рядное, 6 Тип двигателя дизельный с турбонаддувом, с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха - Коробка передач
Передаточные числа на передачах 1-13,86-11,56; 2-9,52-7,96; 3-6,56-5,48; 4-4,58-3,83; 5-3,02-2,53; 6-2,08-1,74; 7-1,43-1,20; 8-1,00-0,84; ЗХ-12,97-10,85 Тип механическая, синхронизированная, 16-тиступенчатая Управление механическое, дистанционное Число передач КП 16 - Главная передача
Передаточное отношение 3,077 Тип гипоидная - Задний мост
Подвеска пневматическая, с электронной системой управления ECAS - Кабина
Исполнение одно спальное место Механизм опрокидывания с электрическим приводом Подвеска 4-х точечная пневматическая Подвеска сидений пневматическая Тип кабины расположенная над двигателем - Колеса и шины
Размер обода 9,0-22,5 Тип колес дисковые Тип шин пневматические, бескамерные Шины 315/60 R22,5 - Седельно-сцепное устройство
Диаметр сцепного шкворня, мм 50,8 (2″) Тип ССУ с 2-мя степенями свободы, литое - Система питания
Вместимость топливного бака, л 2х400 Фильтр грубой очистки топлива с поршневым насосом (для зимних условий) - Сцепление
Привод гидравлический с пневмоусилителем Тип диафрагменное, однодисковое, мод. MFZ 430 - Тормоза
Привод электропневматический (EBS), с системой курсовой устойчивости (ESP) и противобуксовочной системой (ASR) Тип дисковые (передние и задние) - Характеристика а/п полной массой
Внешний габаритный радиус поворота, м 8,5 Максимальная скорость, не менее, км/ч 110 Угол преодолеваемого подъема, не менее, % (град) 18 (10°) - Электрооборудование
Аккумуляторы, В/А·ч 2х12/190 Генератор, В/Вт 28/2000 Напряжение, B 24 - Дополнительно
Дополнительное оборудование Датчик критического износа накладок, датчик нагрузки на ведущий мост, комплект аэродинамических обтекателей, электронный тахограф, аудиоподготовка (радиоантенна, 2 динамика), кондиционер, подогрев сидений, электропривод люка
полезный крутящий момент, Нм (кгсм)
MFZ 430| НЕФАЗ-9509-16-30 | НЕФАЗ 9509-0360123-30 | НЕФАЗ-93341-07 |
| НЕФАЗ-93341-07 (зерновоз) | UAT-SCFG-9231. 01 | НЕФАЗ-93341-08 |
Вся представленная на сайте информация, касающаяся технических характеристик, наличия на складе, стоимости товаров, носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437(2) Гражданского кодекса РФ.
Урал-63708 Автоцистерна | Military-Today.com
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
с. Урал-63708 — новый российский тягач с колесной формулой 8х8.
Это
является версией Военный грузовик Урал-63704-0010 с добавленным задним мостом
и оснащен более мощным двигателем. Это было впервые публично
представлен в 2016 году. Этот седельный тягач входит в семейство «Торнадо-У».
военных автомобилей. В этом случае буква «У» в обозначении
расшифровывается как «Урал», так как есть и аналогичное семейство КамАЗ-У,
разработанный другим российским производителем грузовиков КамАЗ.
Русский
Седельный тягач Урал-63708 имеет некоторое сходство с американским
М1070
HET и
М1070А1
танковые транспортеры. Эта военная машина предназначалась для буксировки полуприцепов.
прицепы с основными боевыми танками, артсистемами, топливными баками,
радары, строительные материалы и другие тяжелые грузы. Он может нести
грузы максимальной массой до 70 т. Таким образом, он может справиться даже с
самые тяжелые машины, используемые российской армией. Однажды на службе
Урал-63708 потенциально может перевозить новый российский
Армата
основной боевой танк, если и тягач, и основной боевой танк
дойдет до серийного производства.
Тягач Урал-63708 — это
тактический автомобиль с хорошей проходимостью по пересеченной местности, который может путешествовать
по пересеченной местности и бездорожью. В 2013 году Российская Армия
принят на вооружение автоцистерна КамАЗ-65225, которая находится на вооружении
большие числа. Тем не менее КамАЗ-65225 — менее мощная машина, которая в основном предназначена
для эксплуатации на дорогах с твердым покрытием и не может полностью заменить
старение
Автомобиль повышенной проходимости МАЗ-537Г, принятый на вооружение
в начале 1960-х годов, но используется Российской Армией по сей день.
Урал-63708 имеет двухместную кабину, в которой размещается водитель и
штурман, а также 4 пассажира. Так что этот тягач может перевозить
весь экипаж транспортного средства, которое он перевозит на своем полуприцепе.
Кабина изготовлена из стали и композитных материалов. Его можно установить
с дополнительным комплектом брони для защиты от огня стрелкового оружия и
осколки артиллерийского снаряда.
Он также обеспечивает некоторую степень
защита от подрыва мин и самодельных взрывных устройств.
Моторный отсек также защищен дополнительным комплектом. Одна кабина,
который вмещает водителя и 2 пассажиров, также может быть установлен.
Совсем недавно Урал разработал ряд бронемашин, в том числе Тайфун-У и противоминно-засадные машины «Федерал-М», а также Бронетранспортер Урал-ВВ. Также недавно были выявлены количество бронированных кабин, разработанных Уралом. Так компания получила значительный опыт разработки защищенных транспортных средств и защищенных такси.
Урал-63708 оснащен дизельным двигателем ЯМЗ, развивающим около 550-600 л.с. Двигатель работает в паре с 16-ступенчатой механической коробкой передач. Автомобиль имеет постоянный полный привод. Этот седельный тягач оснащен центральной системой подкачки шин, которая способствует сцеплению по пересеченной местности, такой как песок, грязь и снег.
Базовый уровень
Военный грузовик Урал-63708 с колесной формулой 8х8 можно конфигурировать
на разные роли.
Тягач — лишь один из возможных
Приложения. Одна из предлагаемых версий — беспилотный носитель, т.
может запускать и управлять беспилотными летательными аппаратами. Этот автомобиль имеет
одна кабина.
Варианты
Автомобиль с планировалось разработать конфигурацию 10х10.
Энциклопедия военной техники (небронированной)
Последняя запись
Tatra Prithvi (1994 г.) MRL, Akash, B05, QRSAM MVL и Shaurya среди прочих. Эта статья о баллистической ракете Prithvi TEL.
Старые записи
FIAT SPA TL.37 (1938)
15.11.2022 TL.37 — итальянский артиллерийский тягач производства Società Piemontese Automobili (SPA), дочерней компании Fiat. Их хвалили (даже австралийцы, захватившие их!) за хорошие внедорожные качества благодаря мощному двигателю Fiat и очень большим колесам, обычным для итальянских артиллерийских тягачей времен Первой мировой войны.
SPA TL 37 служил в Северной Африке, Сицилии, Италии, Греции, Югославии и России, многие из них были захвачены Германией после сентября 1943 года. Он использовался итальянской армией до 1948 с общим объемом производства в среднем 3500 автомобилей, включая модификации, которых было много.
ГАЗ ААА (1934)
02.11.2022 ГАЗ ААА был производным от «полуторхи» 6х4, знаменитого ГАЗ АА, созданного на базе Ford АА в 1929 году. в более специализированные машины, и производство продолжалось до 1943 года. Среди прочего, были созданы САУ СУ-12, бронеавтомобили БА-6, БА-10 и БТР БА-20.
Bedford MK (1959)
18.10.2022 Bedford MK был военным 4×4 строгим вариантом гражданского Bedford TK, заменой предыдущего Bedford S. Он должен был быть заменен на Bedford TL в 1981 году, но производство прекратилось. до 1992 года (военный 4×4 Bedford MK, а затем MJ) после продажи завода в Данстейбле в 1987 году.
Он был конкурентом грузовиков Ford серии D.
Praga V3S (1952)
06.10.2022 Praga V3S был удивительным чехословацким грузовиком, который должен был заменить несколько моделей, от трофейных до советских и американских. Было решено объединить их и найти лучшую установку для массового производства. Несмотря на немного слабую мощность, Praga V3S производился на протяжении всей холодной войны, и многие из них до сих пор используются в различных ролях, хотя и сняты с вооружения чешской армии. Этот пост является дополнением к M53/59.ЗСУ базируется на его шасси, а также прикрывает ракетную установку Vz 51.
Diamond T (1940)
23.09.2022 Diamond T — известная модель грузовика компании, выпускавшаяся под этим названием еще до Первой мировой войны. Основанный на модели 1935 года грузовик 6×6 военного времени под названием Model 969 стал новым стандартным грузовиком US Cargo в армии США.
Он был заменен на T 970, T 968 Wrecker, 972 Dump Truck и канадский T 975. Еще один 6×4 стал M20, тракторной частью стандартного грузовика союзников M19.во время Второй мировой войны. До 1945 г. было выпущено 30 000 автомобилей с колесной формулой 6х6. основные мобильные платформы в качестве ТЗПУ для баллистических ракет средней дальности и других обычных ракет. Используемый в качестве тяжелого грузовика общего назначения, созданного на базе 8×8 WS2400, построенного Wanshan Special Vehicle, он также был заменен на WS2600 для перевозки ракеты DF 16, а меньший 6×6 WS 2300 использовал мобильный командный центр. Но средства массовой информации больше привыкли к WS 2500, так как он был специально приспособлен для перевозки китайских гиперзвуковых DF 17.
5П85 ТЭЛ (ЗРК С-300, СА-10 Ворчание) (1978)
10.08.2022 5П85-1, 5П85Д и С, ДУ и ТЭ1 и др. Первый базировался на МАЗ-543, второй — на модернизированном грузовике МАЗ-7910 ТЭЛ с колесной формулой 8х8.
Построено более 3000 ракетных комплексов, большинство из которых относится к варианту TEL, он также широко использовался с 1980-х годов и экспортировался 19 операторам, большинство из которых все еще находится в их арсенале, в том числе 350 только в России.
Kfz.15 Horch 901 (1934)
13.07.2022 KFz. 15 был штабным и грузовым автомобилем повышенной проходимости Вермахта, выпускавшимся с 1936 по 1944 год различными производителями внутри Auto-Union (более известный как Horch 901). Упрощенный в 1940 году как typ 40, его производство было прекращено с 1943 года. Он был очень популярным, вместительным и мощным, но дорогим по сравнению с VW Wolksvagen. Доставленные 20 000 человек служили на всех фронтах и были органичными почти для всех частей вермахта.
Rába 38M Botond (1938)
23.06.2022 Rába 38M Botond был основным военным грузовиком Венгерской королевской армии во время Второй мировой войны с 1939 по 1948 год.
для 1,5-тонного грузовика с превосходными внедорожными характеристиками, но также простым и дешевым для крупносерийного производства. Прототип 1937 года, разработанный Дезё Винклером, был принят как машина 6×4, способная перевозить 14 солдат, 2 тонны припасов и прицеп или различные артиллерийские орудия; У него был расцепляющий каток, и он был произведен в вариантах A и B примерно до 2500 машин несколькими венгерскими производителями, и до 19 марта участвовал в тяжелых боях на восточном фронте.44.
Dodge T110 (1940)
04.06.2022 Dodge T110, также называемый Dodge Dodge G60L 3-ton 4×2 CMP, был гражданским грузовиком, преобразованным в военную модель, которых очень большое количество (более 180 000) было построен и стандартизирован в США, но также и в Канаде как D60. Они использовались на всех фронтах, начиная с Северной Африки в 1941 году, а также в Советской Армии по ленд-лизу до 1945 года. Вначале его называли «обтекаемым чудом», и это привело к созданию многих производных моделей, таких как Air Portable T-236.
и грузовик Т-234 «Китай / Бирма» в конце войны или короткобазный D15, также построенный в Канаде. Одним из интересных производных бронеавтомобилей был французский Tanaké.
Bianchi Miles (1938)
11.05.2022 Bianchi Miles был военным грузовиком среднего размера, производившимся в очень больших количествах как единственная миланская модель компании с 1939 по 1943 год. Он произошел от Bianchi Mediolanum 1935 года и имел кабина другой формы. Надежная и популярная модель, она широко использовалась в Тунисе, Италии и России, поскольку в ней использовался стартер с батарейным питанием. Было произведено 10 000 экземпляров, пока производство не было передано Германии до конца 1944 года. Bianchi Civis был его послевоенным вариантом мирного времени, выпускавшимся до конца 19 века.50-е годы.
Steyr-Puch Pinzgauer (1969)
27.04.2022 Один из знаковых грузовиков 4×4 послевоенной Европы был найден в Австрии.
Разработанный гораздо позже немецкого Mercedes Unimog, этот автомобиль пошел по другому пути: не просто прочный легкий внедорожник повышенной проходимости, в основном предназначенный для сельскохозяйственных работ, а замена уже существовавшего автомобиля Haflinger 700 AP 4×4 от Steyr. -Daimler-Puch в Граце. Название носила австрийская порода крупного рогатого скота (австрийская корова). Было произведено 18 350 штук до 2007 года, передано BAE Systems Land & Armaments по лицензии в 2000 году, но производство было прекращено в 2009 году..
Polaris Dagor (2014)
08.04.2022 Легкий тактический внедорожник был разработан компанией Polaris в 2012-2014 годах в ответ на Совместную программу легких тактических транспортных средств морской пехоты США/армии США. Он был принят для SOCOM и международных команд SOF (союзных спецгрупп). Его базовая колесная формула 4×4, высокая скорость, техническое обслуживание и надежность COTS, кольцевая установка вооружения с 48 точками и тактическая мобильность, совместимая с вертолетом, сочетаются с возможностью размещения девяти пассажиров и модульностью.
HTF5680A1 (2005)
25.03.2022 Taian HTF5680 — это базовый многоцелевой грузовик с колесной формулой 12×12, в основном предназначенный для перевозки различных грузов. Он оснащен дизельным двигателем Deutz мощностью 500 л.с., произведенным по лицензии. HFT5680A1 был вариантом с модифицированной кабиной, предназначенной для перевозки более крупных ракет с выступающим через кабину наконечником, которым в данном случае является печально известная баллистическая ракета DF-26 «убийца авианосцев».
Sd.Kfz.11 (1936)
09.03.2022 Sd.Kfz. 11 Leichtes Zugkraftwagen 3 ton — немецкая полугусеничная машина, интенсивно использовавшаяся во время Второй мировой войны. Второй «легкий» тягач Вермахта, буксирующий легкие и средние орудия и гаубицы или боеприпасы зенитно-ракетного комплекса, ракеты Nebelwerfer или войска и припасы с прицепом. Базовая модель H kl 6 была построена компанией Hanomag и разделена на пять специализированных версий, а также производные Sd.
Kfz.250 и бронетранспортер 2cm FLAK. С 9000 доставлено до 1945 года, многие подразделения участвовали в боях на всех полях сражений Второй мировой войны, особенно на восточном фронте.
Пежо П4 (1981)
15.02.2022 Peugeot P4 был в течение четырех десятилетий (и остается) основным внедорожным разведывательным и штабным автомобилем французской армии. Сегодня доступен как внедорожник на гражданском рынке, поскольку с 2016 года он был заменен на Technamm Masstech T4 VLTP в качестве промежуточного варианта перед 3700 Ford Everest / Ranger (австралийское производство, настроенное Arquus Defence). P4 был выпущен в нескольких версиях, включая бронированные, также экспортировался, видел и еще увидит множество действий в будущем, будучи модифицированным Panhard в качестве машины для спецназа.
Серия GMC 506 (1940)
15.01.2022 Серия GMC 506 была (основным) вкладом Chevrolet в стандартный легкий грузовик США 1-1 / 2 тонны 4×4 и стала одним из наиболее распространенных грузовиков, используемых союзниками во Второй мировой войне.
С 1940 по 1945 год было произведено 154 204 автомобиля (Pontiac West Assembly, Yellow Coach / GM Truck and Coach) и долгое время после войны служили в качестве стандартного груза или через множество специализированных организаций.
Унимог 404 (1955)
15.12.2021 Unimog 404 стал одним из ошеломляющих успехов послевоенной Германии в области полноприводных автомобилей. Из прототипа 401 1950 года, определяемого как сельскохозяйственный трактор и грузовой автомобиль повышенной проходимости, модель 404 была разработана в 1955 году как более универсальная машина, которая вскоре с 1956 года строилась для французской армии, а затем была принята на вооружение Бундесвером и другими вооруженными силами в Европе. а также массово экспортируется, особенно в Южную Африку. Было произведено более 65 000 автомобилей, которые использовались в бесчисленных гражданских войнах и конфликтах в Африке, и его история еще не закончена.
МАЗ 543 (1965)
15.
11.2021 МАЗ 543 был одним из двух наиболее распространенных советских ракетных комплексов ТЭЛ (Transporter Launcher Erector), имеющих огромный экспортный успех, отражающий саму ракету «Скад», и широко применявшийся в военное время. Но как транспортное средство он начинался как самосвал и до сих пор используется таким образом. Этот пост будет охватывать только часть I, TEL ракеты SCUD. Будут другие версии.
Albion CX22 (1941)
30.09.2021 Albion CX22 — британский тяжёлый грузовик времен Второй мировой войны, использовавшийся для буксировки британской тяжёлой артиллерии, как и появившийся в конце 1943 в дополнение к тяжелому артиллерийскому тягачу Scammell Pioneer, производство которого шло слишком медленно. Находясь на вооружении, CX22S предоставил британской армии основной двигатель для американской ленд-лизовой 155-мм Long Tom и британской 7,2-дюймовой гаубицы BL. Albion поставит 532 артиллерийских тягача CX22S, начиная с ноября 1943 года по июнь 1945 года, и они оставались на вооружении и в 1950-х годах.
ЗИС-6 (1933 г.)
23.09.2021 Легкий грузовик ЗИС-6 — модификация знаменитого ЗИС-5 с колесной формулой 6х4. Преимущество этих 21 000 автомобилей заключалось в улучшении внедорожных характеристик и большей грузоподъемности. Он стал базой для двух броневиков, как минимум шести специализированных машин и трех платформ «Катюша», а также самой популярной платформой для печально известных «сталинских органов».
Sd.Kfz.10 (1938)
16.09.2021 Sd.Kfz.10 был самым маленьким немецким полугусеничным тягачом времен Второй мировой войны (не считая kettenkrad), Sd.Kfz.10 оказался наиболее доступным и подходящим для массового производства, а также способным нести большинство легких и средних вооружений. . Во время войны он также доказал свою способность нести это оружие прямо на своей платформе, создав очень эффективную самоходную скорострельную артиллерию двойного назначения.
Шасси имело такой успех, что машина Demag также была повторно использована для производства полностью бронированных Sd.Kfz 250 и 251, стандартных БТР танковых гренадеров и специалистов на передовой. Машина выпускалась до конца войны и была замечена на всех фронтах.
Серия Willys CJ (1944-86)
10.09.2021 Серия Willys CJ (Willys Auverland, а затем Kaiser Willys, AMC-Willys и т. д.) начиналась как «прирученная» версия военного «стандартного» Willys GP, прославившегося во время Второй мировой войны, аббревиатура, обозначающая «Гражданский джип». От экспериментальных J-1 и 2 до серийных CJ-3 и CJ-10 серия развивалась в несколько итераций, каждый раз адаптированных или вдохновленных военными, такими как M38 и M38A1, M606, M170. , но в некоторых случаях использовались многими армиями в штатном состоянии, ремилитаризованные и по лицензии из Турции в Японию, из Швейцарии в Швецию, Бразилию, Индию или Южную Африку.
Laffly V15T/V15R (1938)
03.
09.2021 Laffly V15T был распространенным внедорожным легким тягачом с колесной формулой 4×4 для 25-мм противотанковой пушки Гочкиса, известной как VT15T, и разведывательной машины VT15R французской армии в 1940 году. достигают 58 км/ч из примерно 200, произведенных Laffly и Corre La Licorne до падения Франции. Многие из них также повторно использовались немцами во время Второй мировой войны.
Dodge WC 62/63 (1943)
26.08.2021 Dodge 62 был удлинённой версией вездесущего WC-51/52/55 с оружием и транспортным средством. Это изменение было запрошено, когда в 1942 году изменилась доктрина армии США, и теперь требовалось взвод из двенадцати человек вместо восьми. Dodge попросили добавить дополнительную ось на корме и добавить 1,20 м шасси для проведения трансформации. Около 40 000 таких WC-62 и 63 (версия с лебедкой) выкатились с завода Dodge в Детройте до конца войны, еще около 6 000 были поставлены по ленд-лизу французам и британцам.
18.08.2021 Бедфорд Р.Л. (1953)
Bedford RL был разработан, чтобы заменить в 1950-х годах почтенную серию QL, прославившуюся во время Второй мировой войны. Задача была выполнена с помощью более крупного и прочного среднего грузовика, который стал основой британской армии во время холодной войны, было произведено не менее 73 000 автомобилей, многие из которых были экспортированы или построены по лицензии в Австралии и Новой Зеландии, Малайзии. и Сингапур, Южная Африка и Пакистан, а также входящие в НАТО Бельгию, Ирландию, Данию и Нидерланды. Многие из них все еще использовались в середине-конце 19 века.90-х по всему миру.
13.08.2021 Тойота 4х4 Су-Ки (1943)
Toyota Type 2 Su-Ki была попыткой японской императорской армии скопировать союзный General Motors DUKW, стандартный грузовик-амфибию времен Второй мировой войны. Он был меньше, чем двухтонный, на базе грузовика Toyota 4×4 To-Ki со стальным корпусом в форме лодки и приводом на 2 / 4 колеса.
Однако производство не имело ничего общего с союзной машиной: с ноября 1943 года было поставлено всего 198 машин, отправленных на острова Тихого океана, прежде чем производство было остановлено к 19 августа.44, а позже оттуда появилась «Тойота LVT», слишком поздно.
06.08.2021: ГАЗ/УАЗ 69 (1953 г.)
«Козлик», ГАЗ-69, был основной многоцелевой военной машиной Советской Армии времен холодной войны, любимым «джипом» на протяжении двух десятилетий. Созданный на основе моделей времен Второй мировой войны и послевоенного ГАЗ-67Б 1949 года, он находился под влиянием ленд-лизовского джипа и развивал ту же концепцию с точки зрения характеристик управляемости на бездорожье.
ГАЗ-69 на тот момент стал самым распространенным легковым автомобилем Варшавского договора с колесной формулой 4×4, выпускался с 1949 по 1972 год, всего было выпущено 600 000 экземпляров, заполонивших экспортный рынок и участвовавших в массовых акциях по всему миру. Несмотря на то, что в 1970-х годах на смену УАЗ 469 пришел УАЗ 469, эта история еще не закончилась, так как многие из них до сих пор используются во многих странах и доставляют радость частным владельцам и коллекционерам.
21.07.2021 Ford BB (1929)
Ford BB был одним из основных серийных грузовиков в межвоенный период. Используя те же методы массового производства, которые он впервые применил, Генри Форд снабдил Соединенные Штаты, Европу и остальной мир грузовиком, эквивалентным Ford T: простой, прочный, надежный грузовик общего назначения, который стал неотъемлемой частью гражданского транспорта. жизнь в США. Не имея возможности 4×4, как предполагалось, машина не была принята на вооружение армии США. Однако вскоре он был принят во многих странах, а также нашел свое применение в вооруженных силах. Ford BB также был основным источником вдохновения для ГАЗ АА, легендарной советской «полуторки», и продолжал служить в Южной Америке или Азии вплоть до конца 19-го века.50-е годы. Он был построен во Франции (Matford), Германии (Modell 1932) и Швеции.
12.07.2021 Opel Blitz (1937)
Opel Blitz был самым известным продуктом компании Opel, чей логотип был по сути «блиц».
Собственно военный грузовик, получивший название Kfz.305, был принят на вооружение в 1937 году в нескольких типах и подтипах и стал стандартным, крупнейшим производством любого военного грузовика в Германии (130 000 с 1934 года, 82 000 для полноприводной модели 1937 года). Производство велось и в военное время на нескольких предприятиях, в частности на Blitz 2.5. производится в Рюссельсхайме. Альберт Шпеер реорганизовал производство вокруг этой модели в 1943, в то время как бомбардировки союзников серьезно повредили его, в частности, заменив Mercedes L3000 на Blitz на заводе в Мангейме. Opel Blitz действительно воевал с вермахтом на всех фронтах до 1945 года и был представлен во множестве модификаций, включая знаменитый полугусеничный Sd.Kfz.2 Maultier.
Wanshan WS-2600 (2006 г.)
28.06.2021
Западные аналитики окрестили Wanshan WS-2600 китайским «убийцей авианосцев», ТПУ с высокоточной БРПЛ DF-21D. Это один из семейства тяжелых грузовиков Wanshan, разработанных в 19 веке.
70-х годов от советских моделей типа МАЗ-543.
IFA G5 (1959)
21.06.2021
IFA G5 был восточногерманским грузовиком от IFA (Industrieverband Fahrzeugbau), конгломерата, созданного в 1948 году из Vomag и других восточногерманских производителей под советским контролем. Эта крупная компания поставляла любые автомобили, в том числе армейские грузовики, вплоть до воссоединения Восточной Германии. G5 был не самым успешным из поставленных средних грузовиков. В незначительных количествах он был принят на вооружение NVA (армия Восточной Германии) в качестве самосвала, грузовика для уборки аэродромов военно-воздушными силами, полицией оповещения и народной полицией ( Volkspolizei или «vopo»). Его самой знаковой версией оставался Wasserwerfer SK5, развернутый во время событий Берлинского кризиса 1961.
ГАЗ АА (1931)
14.06.2021
ГАЗ АА по прозвищу «Полуторка» был самым массовым грузовиком на вооружении Красной Армии, когда началась война, было выпущено около 155 000 на миллион, использовались гражданскими службами СССР.
Это была лицензионная версия знаменитого Ford AA, которая в 1938 году была сокращена до упрощенных моделей ГАЗ ММ и ГАЗ ААА с колесной формулой 6х6. Они также были базой для многочисленных грузовых автомобилей и получили известность во время блокады Ленинграда.
AEC Matador (1938)
07.06.2021
До войны AEC была британским специалистом по грузовикам и автобусам. В 1938 году компания представила 10-тонный средний грузовик 4×4, отвечающий армейским требованиям, для буксировки трех обычных гаубиц британской армии: 4-дюймовой, 4,5-дюймовой и 6-дюймовой. шасси было заменено на три бронемашины: бронеавтомобиль AEC, самый тяжелый из находящихся на вооружении британской армии, артиллерийский транспортер Mark I и командирский бронированный автомобиль AEC Dorchester. Поистине легендарный британский грузовик времен Второй мировой войны.
Laffly W15T, 6×6 (1939)
31.
05.2021
Laffly W15T — одна из самых интересных легких машин французской армии в 1940 году. повышенной проходимости, построенный Гочкисом в 1939-40 гг. Было заказано около 500 самолетов, и только часть из них была доставлена до падения Франции. Он был предназначен для буксировки стандартной 47-мм французской противотанковой пушки APX 37, а также более легких противотанковых и зенитных орудий или минометов. Значительное их количество попало в руки немцев, и некоторые из них позже были полностью бронированы, чтобы удовлетворить требования бригады Шнелле «Запад» в 1919 г.43-44.
Dodge WC-серия Часть II
24.05.2021
Dodge G-502, серия WC, Часть II: WC 56-64. С 255 000, поставленными вооруженным силам США и по ленд-лизу, это был чрезвычайно важный автомобиль во время Второй мировой войны для армии США и союзников, второй после легендарного джипа.
Dodge WC-серия Часть I
20.
05.2021
Dodge G-502, серия WC, часть I: WC 50-55. Dodge G-502, наиболее известный благодаря транспортеру вооружения WC-51/52, составлявшему основную часть производства, по прозвищу «бип», до 1919 года воевал на всех фронтах.45, Корея и много лет спустя в нескольких армиях времен холодной войны. Это была надежная вьючная машина, которую также использовали в качестве машины скорой помощи, радио- и разведывательной машины и даже охотника за танками M6.
Sd.Kfz.8
17.05.2021
Sd.Kfz.8 («Sonderkraftfahrzeug 8») стал первым тяжёлым утилитарным полугусеничным автомобилем на вооружении Вермахта. Оснащенный большим двигателем Maybach, он был создан на основе серии прототипов Daimler Benz в 1931 году, пока Wa Prüf 6 не приказал объединить характеристики своего DB.7 с ZD.5. Получившийся DB.8 был принят в 1937, за которым последовал DB.9 в 1938 году, основная серийная версия, и DB.10 военного времени. В общей сложности около 4000 таких машин использовались для буксировки самых тяжелых артиллерийских орудий в немецком арсенале до 1945 года.
Две из них были модифицированы для фронтовых наступательных операций: бронированный охотник за танками «бункерфлак» и DB.10 gepanzert для буксировки 88-мм орудия. .
Lancia 3Ro
05.05.2021
Lancia 3Ro или Autocarro Pesante Unificato Lancia 3Ro была попыткой оснастить итальянскую армию единым универсальным тяжелым грузовиком для решения любых задач, включая перевозку танков. Благодаря массовому производству он действительно стал стандартным тяжелым грузовиком Regio Esercito и взял на себя другие роли в качестве самоходных орудий, а также командирских машин. Производство было продолжено немцами и после 19 сентября.43, и машина все еще использовалась итальянской армией до 1963 года. Семейство ГАЗ-АА. Этот грузовик с колесной формулой 4×4 был построен примерно 500 000 экземпляров на различных заводах и представлен во множестве модификаций. Он появился в 1934 году, а производство было остановлено в 1948 году, хотя его никогда не заменяли ни до, ни во время Второй мировой войны.
С конца 1941 года промышленные приоритеты требовали его массового производства и, в частности, упрощенной модели V, тогда как параллельные разработки были прекращены. Некоторые варианты, такие как ЗиС-6 с колесной формулой 6х4, никогда не пользовались таким успехом. Многие также попали в плен и служили в немецкой армии и союзниках Оси на восточном фронте.
GMC CCKW 353
02.14.2021
GMC (General Motors Corp.) CCKW был самым массовым грузовиком Второй мировой войны, насчитывавшим около 572 000 автомобилей, и вторым по производительности после Ford GP (Jeep). Он был отклонен во многих типах, включая амфибию DUKW, но наиболее распространенной версией на сегодняшний день был GMC 353. Надежное и безотказное вьючное животное, известное также как 2-1 / 2-тонный грузовик 6×6, было классическим многоцелевым автомобилем для бездорожья. использовать средний грузовик времен Второй мировой войны, краеугольный камень экспресса «Красный шар», который снабжал союзные армии из Нормандии в Баварию, и все еще действовал в Национальной гвардии США в 1980-е годы.
Land Rover (1946)
02.09.2021
Land Rover — один из самых культовых британских автомобилей послевоенного периода, созданный сначала для того, чтобы спасти Rover от банкротства в очень сложных условиях, и добилась такого успеха, что со временем стала самостоятельным брендом. Военные быстро заинтересовались этим прочным полноприводным автомобилем, способным перевозить семь человек на коротком расстоянии. Автомобиль и все его серии и варианты широко экспортировались за счет производства, охватывающего период с 1948 до 1980-х годов, прежде чем Defender вступил во владение. Он также производился в Австралии, Бельгии (Минерва), Испании (Сантана) и сократился до бронированной Шорландии, также широко экспортируемой в качестве машины для обеспечения безопасности.
Ford Marmon-Herrington HT
18.01.2021
Полугусеничный Ford Marmon Herrington был артиллерийским тягачом, разработанным Ford и Marmon Herrington для канадской армии.