Седельный тягач-вездеход КАМАЗ 43118 (6×6) с тросовым КМУ HKTC HLC 7016L
Седельный тягач-вездеход КАМАЗ-43118 (6×6) с тросовым КМУ HKTC HLC-7016L предназначен для выполнения работ по погрузке, разгрузке и транспортировке бортовых или специализированных полуприцепов, как по дорогам общего назначения так и в условиях бездорожья. Седельный тягач КАМАЗ с КМУ широко применяется при прокладке сетей электроэнергетики и в малоэтажном строительстве.
Максимальный вылет стрелы тросового КМУ HKTC позволяет работать с грузами находящимися на удалении 19,6 м от колонны КМУ. Кран имеет максимальную грузоподъемностью 7 тонн. Тягач с полуприцепом чаще всего применяется для перевозки столбов и опор ЛЭП. В качестве опции, возможно дооснащение люлькой оператора для высотных работ.
КМУ HKTC — производство Южная Корея
Гарантия КМУ — 12 месяцев
Срок поставки автомобиля: В наличии
Срок поставки крана-манипулятора: В наличии
Срок монтажа КМУ: 10-14 рабочих дней
Цена автомобиля:
Цена автомобиля может меняться в зависимости от комплектации
| Базовое шасси: | КАМАЗ-43118 |
| Колесная формула: | 6×6 |
| Полная масса, кг: | 21 600 |
| Полная масса автопоезда, кг: | 33 600 |
| Полная масса полуприцепа, кг: | 12 000 |
Мощность, л. с.: |
300 |
|
Схема крана-манипулятора
|
|
Диаграмма грузоподъемности тросового КМУ HKTC HLC-7016L
|
| Грузовой момент, тм: | 15,5 |
| Максимальная грузоподъемность, кг: | 7000 |
| Максимальный вылет, м: | 19,6 |
| Максимальная рабочая высота, м: | 22,0 |
| Масса, кг: | 3210 |
| Грузоподъемность на максимальном вылете стрелы, м / кг: | 19,6 / 370 |
Угол поворота, град. : |
360 |
| Ширина опор, м: | 5,5 |
| Опоры: | 2 шт., гидравлические, поворотные на 180 градусов |
| Управление: | С верхнего сиденья |
| Количество телескопических секций: | 6 |
- полуприцепы СЗАП;
- полуприцепы НЕФАЗ;
- другие различные отечественные и импортные полуприцепы.
На седельный тягач-вездеход КАМАЗ-43118 с КМУ HKTC HLC-7016L могут применяться следующие полуприцепы:
Если Вы обдумываете решение о покупке седельного тягача КАМАЗ-43118 с тросовым КМУ HKTC HLC-7016L, пожалуйста, свяжитесь с нашими специалистами по телефонам: (812) 499-45-59, (495) 660-35-59 или на бесплатную горячую линию
8-800-250-45-59, они подробно проконсультируют Вас о характеристиках седельного тягача с КМУ, его стоимости и сроках поставки.
Камаз 43118 с краном манипулятором Fassi F 155 тягач вездеход
КАМАЗ 44108, с крано-манипуляторной установкой Fassi F155A.0.24
КАМАЗ 44108, с крано-манипуляторной установкой Fassi F155A.0.24 с дополнительными опорами и полуприцеп НЕФАЗ 9334-2016 (со смещенным шкворнем)
Седельный тягач КАМАЗ 44108, с крано-манипуляторной установкой Fassi F155A.0.24 за кабиной (Италия) (макс. г/п на вылете 2,15 м – 5865 кг, г/п на макс. вылете 12,2 м – 885 кг) с дополнительными опорами и полуприцеп НЕФАЗ 9334-2016 (со смещенным шкворнем).
Крано-манипуляторная установка FASSI F155A0.24 с максимальным гидравлическим вылетом 12,20м, — это наиболее востребованная длина при строительных работах.
Данный кран-манипулятор можно монтировать на грузовые автомобили КАМАЗ 65117, КАМАЗ 65115, КАМАЗ 43118, МАЗ, УРАЛ, Mercedes, Isuzu, Hyundai, Baw и др.
Если необходимость работ на большом вылете невелика — можно воспользоваться механическими секциями удлинения.
В эксплуатации крана за безопасность отвечает инновационная и одна из самых современных систем гидравлической защиты от перегрузки FX100/W. Опционная система была создана для кранов необорудованных системой контроля обязательной для европейских стран, для того чтобы информировать оператора о степени нагрузки крана в случае возникновения перегрузки. Система может работать с аналоговым радиоуправлением. Система оснащена подогревом и предназначена для стран с холодным климатом.
— Опоры 5840 мм, переворотные на 180 градусов.
— Управление с земли с двух сторон.
Кран-манипулятор F155A.0.24 в транспортном положении занимает небольшое пространство между кабиной и грузовой платформой.
С краном-манипулятором F155A 0.24 можно работать в условиях ограничения по высоте. При выполнении работ в помещении (цеха, склады) гидравлический манипулятор способен горизонтально перемещать груз массой в два раза выше, чем аналогичный по параметрам тросовый, а наличие дополнительного колена позволяет успешно произвести погрузку-разгрузку автомобиля не задевая потолок.
Срок изготовления: 25 рабочих дней с момента поступления предоплаты.
ВЕСОВЫЕ ПАРАМЕТРЫ И НАГРУЗКИ | |
Нагрузка на седельно-сцепное устройство, кг | 12300 |
Полная масса а/м, кг | 21400 (*21600) |
нагрузка на заднюю тележку, кг | 15700 (*15800) |
нагрузка на передний мост, кг . | 5700 (*5800) |
Полная масса автопоезда, кг | 38000 |
Полная масса полуприцепа, кг | 28900 (*28700) |
Снаряженная масса, кг | 9025 (*9225) |
нагрузка на заднюю тележку, кг | 3940 (*4040) |
нагрузка на передний мост, кг | 5085 (*5185) |
ДВИГАТЕЛЬ | |
Модель двигателя | 740. |
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм | 120/130 |
Макс. полезный крутящий момент, Нм (кгсм) | 1275 (130) |
при частоте вращения коленвала, об/мин | 1300 |
Максимальная полезная мощность, кВт (л.с.) | 221 (300) |
при частоте вращения коленчатого вала, об/мин | 1900 |
Рабочий объем, л | 11,76 |
Расположение и число цилиндров | V-образное,8 |
Система топливоподачи | Common Rail |
Степень сжатия | 17,9 |
Тип двигателя | дизельный с турбонаддувом, с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха |
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ | |
Модель КП | КАМАЗ 154 |
Тип | механическая, десятиступенчатая |
Управление | механическое, дистанционное |
Число передач КП | 10 |
| |
Передаточное отношение*** | 6,53 |
КАБИНА | |
Исполнение | со спальным местом |
Тип кабины | расположенная над двигателем, с высокой крышей |
КОЛЕСА И ШИНЫ | |
Размер обода | 12. |
Тип колес | дисковые |
Тип шин | пневматические, с регулированием давления |
Шины | 425/85 R21 |
РАЗДАТОЧНАЯ КОРОБКА | |
Модель | КАМАЗ 65111 |
Передаточные числа | |
вторая передача (высшая) | 0,917 |
первая передача (низшая) | 1,662 |
Тип | механическая, двухступенчатая с блокируемым межосевым дифференциалом |
Управление | пневматическое |
СЕДЕЛЬНО-СЦЕПНОЕ УСТРОЙСТВО | |
Диаметр сцепного шкворня, мм | 50 (2″) |
Тип ССУ | с 2-мя степенями свободы, литое |
СЦЕПЛЕНИЕ | |
Привод | гидравлический с пневмоусилителем |
Тип | диафрагменное, однодисковое, мод. |
ТОРМОЗА | |
Привод | пневматический |
Размеры диаметр барабана, мм | 400 |
Ширина тормозных накладок, мм | 140 |
ХАРАКТЕРИСТИКА А/П ПОЛНОЙ МАССОЙ | |
Максимальная скорость, не менее, км/ч | 80 |
Угол преодолеваемого подъема, не менее, % (град) | 18 (10°) |
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ | |
Аккумуляторы, В/А·ч | 2х12/190 |
Генератор, В/Вт | 28/3000 |
Напряжение, B | 24 |
662-300
2-20.9Многоосные вездеходы КАМАЗ-РИАТ – Рейс.
РФКомпания «РИАТ» начинает производство четырех- и пятиосных шасси тяжелых грузовиков КАМАЗ, в том числе и полноприводных, для монтажа различных надстроек
За 27 лет существования компании «РИАТ» из Набережных Челнов она стала безусловным лидером в производстве автомобилей-спецшасси для монтажа различных технологических надстроек используемых в нефтегазодобывающей отрасли России. Среди конкурентов «РИАТ» в этом направлении не больше и не меньше, как полноприводные Mercedes-Benz, MAN, IVECO, из отечественных – МЗКТ и «Урал». Особняком стоят американские грузовики – много технологического газового и нефтяного оборудования изготовлено именно в США и поставлялось еще в советское время, поэтому использовали шасси «американцев». Со временем изнашивались и автомобили, и надстройки, становилась актуальной замена шасси, модернизация оборудования. Так, в случае серьезной поломки автомобиля, стала практиковаться переустановка надстроек на вездеходное шасси другого производителя.
Надстройка здесь – самое ценное. Особенность работы большинства установок, к примеру, по гидроразрыву пласта – рабочий процесс невозможно остановить даже кратковременно. Это все равно, что в работе металлургов – надо тоже довести «плавку» до конца. Поэтому крайне важна высокая надежность автомобильного шасси, на котором смонтирована вся технологическая установка. Порой на точке работает до 22 автомобилей со всевозможными надстройками и важна надежность каждого из них.
Один из новых проектов, разработанных компанией в 2019 году – четырехосное полноприводное шасси КАМАЗ-РИАТ‑65808 8х8 – носитель спецнадстроек ГРП и ГНКТ для нефтяников. Этот отечественный автомобиль по основным характеристикам и потребительским свойствам является достойной заменой лучшим вездеходам-иномаркам. При этом «риатовская» машина значительно дешевле. Здесь технически допустимая максимальная масса составляет 44 тонны, при том что снаряженная масса – 14500 кг. Другое многоосное шасси разработки 2019 года – это пятиосный КАМАЗ-РИАТ‑7330 с колесной формулой 10х8.
Судя по цифре «7» в индексе модели, машина более тяжелая, рассчитанная на полную массу 50 тонн, и что очень важно – она в праве выезжать с грузом 20 тонн на дороги общего пользования без оформления спецразрешений.
Кроме четырех и пяти осей, другой внешний отличительный признак этих спецшасси – кабины. На КАМАЗ-РИАТ‑65808 8х8 устанавливают кабину Mercedes-Benz Axor, точнее – КАМАЗ‑5490 К4. И это, похоже, один из первых случаев применения кабины Axor на камазовском многооснике. Вообще самую первую машину 8х8 с кабиной КАМАЗ‑5490 К4 построили в 2018 году спортсмены из легендарной команды «КАМАЗ-Мастер» – на ней собрали гоночную техничку. На пятиоснике КАМАЗ-РИАТ‑7330 10х8 применяется «классическая» камазовская кабина. Разные кабины наиболее яркий «индикатор», понятный даже дилетантам, но, на самом деле, различий между КАМАЗ-РИАТ‑65808 и КАМАЗ-РИАТ‑7330 очень много еще и по применяемым агрегатам, а также узлам.
Кроме специализированных надстроек ориентированных на нефтедобывающую отрасль, на такие шасси возможна установка различных цистерн, автобетоносмесителей, а также производство самосвалов с колесной формулой и 8х8, и 10х8.
В России такие полноприводные автомобили есть смысл использовать на начальном периоде строительства, когда еще нет дорог, на которых могли без надрыва работать обычные трехосники 6х4. Причем подобные шасси, в том числе и для самосвалов, успешно используют и в Европе. В частности – в Голландии, в аналогичном направлении работают фирмы Terberg и Ginaf, фактически, это в хорошем смысле слова «тюнинговые» подразделения DAF и Volvo. Многоосные полноприводные КАМАЗ-РИАТ‑65808 и КАМАЗ-РИАТ‑7330 можно успешно использовать в составе лесовозных или самосвальных автопоездов, седельных и балластных тягачей при буксировке тяжелых полуприцепов ориентированных на перевозку дорожно-строительной техники. Еще одно возможное применения четырехосного шасси, но с формулой 10х4 – это различные автокраны и автобетоносмесители. Особенно с учетом того, что при 20-тоннах груза «пятиосник» не подпадает под ограничения по осевой нагрузке на дорогах общего пользования. Осевая нагрузка получается около 6,5 тонн и эксплуатации грузовика не грозят штрафы.
Большое значение в продвижении КАМАЗ-РИАТ‑65808 8х8 и КАМАЗ-РИАТ‑7330 10х8 на российский рынок имеет развитая сервисная сеть по обслуживанию и ремонту. В данном случае автомобили получаются полноценно привязанными к обширнейшей КАМАЗовской сервисной сети, сервис двигателя осуществляют технические центры Cummins или КАМАЗ-Cummins, плюс сюда надо добавить и сеть «РИАТ». Одна из последних новинок в сервисе у компании «РИАТ» это дистанционное, выездное сервисное обслуживание, которое действует в радиусе 300 км от стационарного техцентра компании. Для ремонта и техобслуживания подвижного состава производства «РИАТ» специалисты выезжают на специальной «летучке», укомплектованной необходимым инструментом, диагностическим оборудованием, расходниками и запчастями.
Седельный тягач КАМАЗ — 44108 — 910
Технические характеристики тягача КАМАЗ-44108-910-10
СКАЧАТЬ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СЕДЕЛЬНОГО ТЯГАЧА КАМАЗ-44108-910-10 В ФОРМАТЕ WORD >>>
Общие технические характеристики тягача КАМАЗ-44108-910-10 | |
Колесная формула | 6х6 |
Нагрузка на ССУ, тонн | 10 |
Мощность двигателя | 260 л. |
Модель КПП | 154 |
П/о гл. пер.: | 6,53 |
Шины: | 425/85R21 |
Бак: | 210+350 литров |
ТСУ (высота ССУ): | 1280 |
Комплектация: | Гидроподъемник кабины, анатомические сиденья, межколесная блокировка, межосевая блокировка, РК 65111, защитный кожух, выхлоп вверх, гидрофицирован. |
Седельный тягач КамАЗ 44108 используется в составе автопоезда для работы в условиях бездорожья.
Тягач Камаз 44108 может использоваться для транспортировки бортовых полуприцепов, а так же полуприцепов-цистерн для перевозки опасных грузов, для чего комплектуется проблесковыми маячками, защитой топливного бака и выхлопом вверх. Может также быть оборудован гидравлической системой для привода механизмов полуприцепа (гидрофикация).
Седельный тягач КАМАЗ 44108-910-10 с колесной формулой 6×6 используется для разнообразных перевозок крупных грузов, применяется вместе с полуприцепом.
Снаряженная масса седельного тягача КАМАЗ 44108-910-10 составляет 8850 килограмм, при этом нагрузка на переднюю ось не превышает 4840 килограмм, а нагрузка на заднюю тележку равна 4010 килограммам.
Полная масса тягача не превышает 19000 килограмм, а полная масса автопоезда равна 32000 килограммам. Нагрузка седельно-сцепное устройство составляет 10000 килограмм, а полная масса полуприцепа седельного тягача КАМАЗ 44108-910-10 равна 23000 килограммам.
Тягач оснащен восьмицилиндровым дизельным двигателем модели 740.13-260, оно соответствует нормам экологических стандартов Евро-3. Номинальная мощность двигателя автомобиля равна 191 киловаттам или же 260 лошадиным силам. Рабочий объём силового агрегата равен 10,85 литрам. Коробка передач механическая, десятиступенчатая, управление ею производится дистанционно. Автомобиль оснащается двумя топливными баками, вместимость которых 350 и 210 литрам.
Колеса этого автомобиля дисковые, а шины камерные, пневматические, давление в них регулируется.
Размер обода составляет 12,2-20,9, а размер шин не превышает 425/85 R21
Максимальная скорость грузовика составляет 80 километров в час.
Угол преодолеваемого подъема равен 18 градусам.
Технические характеристики тягача-вездехода КАМАЗ-53504
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КАМАЗ-53504-6920-46
| Колесная формула | 6х6 | |
| Тип ошиновки | 1 | |
| Грузоподъемность, т (нагрузка / седельно-сцепное устройство) | 12,30 | |
| Мощность двигателя, л.с. | Номинальная (брутто) | 300 |
| Максимальная полезная (нетто) | 300 | |
| Модель коробки передач | 154 | |
| Передаточное отношение главной передачи | 6,53 | |
Объем платформы, куб. м / монтажная длина рамы, мм | ─ | |
| Спальное место | 1 | |
| Шины | 425/85R21 | |
| Бак, л | 210+350 | |
| Тягово-сцепное устройство (высота ССУ при полной / снаряженной массе) | 1460/1540 | |
ОСОБЕННОСТИ КОМПЛЕКТАЦИИ АВТОМОБИЛЯ КАМАЗ-53504-6920-46
МКБ, МОБ, дв. КАМАЗ-740.662-300 (E-4), топл. ап.BOSCH, Common Rail, КОМ ZF (OMFB) с насосом, выхл.вверх защ.кожух ТБ, рестайлинг, тахограф российского стандарта с блоком СКЗИ [Continental DTCO 3283]
Седельный тягач КАМАЗ 53504-46 предназначен для работы в составе автопоезда совместно с полуприцепами полной массой до 29 тон по всем видам дорог, включая бездорожье.
Тягач вездеход КАМАЗ 53504 доступен для заказа в следующих комплектациях:
| Модификация | Модель КП | Коробка отбора мощности | Доработка для опасных грузов |
| КАМАЗ 53504-6013-46 | ZF9 | — | выхлоп вверх, защитный кожух топливного бака |
| КАМАЗ 53504-6020-46 | КАМАЗ 154 | — | — |
| КАМАЗ 53504-6023-46 | КАМАЗ 154 | — | выхлоп вверх, защитный кожух топливного бака |
| КАМАЗ 53504-6030-46 | ZF9 | — | — |
| КАМАЗ 53504-6910-46 | ZF9 | КОМ ZF (OMFB) с насосом | выхлоп вверх, защитный кожух топливного бака |
| КАМАЗ 53504-6920-46 | КАМАЗ 154 | КОМ ZF (OMFB) с насосом | выхлоп вверх, защитный кожух топливного бака |
Производство тягача КАМАЗ 53503-46 было налажено в 2013 года на конвейере Камского автомобильного завода, в целях модернизации автомобилей и перехода с третьего экологического класса на четвертый.
Модель КАМАЗ-53503-6030-46 (Евро 4) заменила КАМАЗ-44108-6030-24 (Евро 3), вместо двигателя КАМАЗ-740.55-300 теперь устанавливают КАМАЗ-740.662-300, изменения коснулись так же системы подачи топлива, теперь применяется топливная аппаратура BOSCH совместно с системой впрыска Common Rail.
КАБИНА рестайлинговая, расположена над двигателем, с высокой крышей со спальным местом.
| Комплектация автомобиля КАМАЗ-53504-46 | КАМАЗ-53504-6030-46 | КАМАЗ-53504-6020-46 |
| Параметры масс | ||
| Полная масса а/м | 21400 кг | |
| Нагрузка на седельно сцепное устройство | 12300 кг. | |
| нагрузка на заднюю тележку нагрузка на передний мост | 15700 кг 5700 кг | |
| Полная масса автопоезда Полная масса полуприцепа | 38000 кг 28900 кг | |
| Снаряженная масса | 9025 кг | |
| нагрузка на заднюю тележку нагрузка на передний мост | 3940 кг 5085 кг | |
| Колесная формула | 6х6 | |
| Ошиновка | односкатная | |
| Шины | 425/85R21 | |
| Двигатель | ||
| Тип двигателя | дизельный с турбонаддувом, с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха | |
| Диаметр цилиндра и ход поршня | 120/130 мм | |
| Модель двигателя | КАМАЗ-740. 662-300 | |
| Рабочий объем | 11,76 литров | |
| Степень сжатия | 17,9 | |
| Расположение и число цилиндров | V-образное,8 | |
| Экологический класс | Четвертый | |
| Мощность двигателя, л.с. | 300 | |
| Коробка передач, модель | ZF9 | КАМАЗ 154 |
| Тип коробки передач | механическая, 9-ступенчатая | механическая, десятиступенчатая |
| ПО главной передачи | 6,53 | |
| Топливная аппаратура | BOSCH | |
| Топливные баки, вместимость | 210+350 литров | |
| Система подачи топлива | Common Rail | |
| Седельно-сцепное устройство КАМАЗ 53504 | ||
| Диаметр сцепного шкворня | 50 мм (2″) | |
| Тип ССУ | с 2-мя степенями свободы, литое | |
| Высота тягово-сцепного устройства | 1460/1540 мм | |
COMMON RAIL — в переводе с английского: Общая рейка или Общая магистраль.
Принцип работы этой системы основан на подаче топлива к форсункам от общей топливной рампы (Общей рейки). Давление в топливной системе создается и поддерживается независимо ни от частоты вращения коленчатого вала двигателя, ни от количества впрыскиваемого топлива.
Форсунки впрыскивают топливо по команде контроллера блока EDC, посредством встроенных в них магнитных соленоидов, их активация происходит с блока управления.
Топливо постоянно находится под высоким давлением в рампе, оно нагнетается специальным насосом сразу же, как только двигатель начинает совершать первые обороты. Топливо под общим давлением постоянно поступает к форсунками.
Подъём иглы форсунки осуществляется посредством соленоида. Количество подачи топлива определяется действиями водителя, а угол опережения и давление впрыска — программой, заложенной в электронный блок управления. Создание давления и процесс впрыска в аккумуляторной топливной системе полностью разделены.
ГРУЗОПЕРЕВОЗКИ ПО БЕЗДОРОЖЬЮ ОБЕСПЕЧИТ КАМАЗ-ВЕЗДЕХОД
Грузовые автомобили повышенной проходимости, такие как КамАЗ-вездеход, пользуются на рынке повышенным спросом, поскольку позволяют осуществлять транспортировку различных грузов в наиболее сложных дорожных условиях.
В частности, эти грузовики способны решать задачи доставки той или иной продукции в сельскую местность, куда добраться способно далеко не каждое транспортное средство. Также внедорожные тягачи незаменимы и для северных регионов, поскольку могут успешно работать в самых неблагоприятных погодных условиях.
Содержание
- Модель вездехода КамАЗ 43118
- Вездеходный тягач КамАЗ 44108
- Семейство «Мустанг»
Модель вездехода КамАЗ 43118
Ярким примером вездехода КамАЗ является трехосный грузовик модели 43118 с колесной формулой 6×6. Автомобиль широко применяется для транспортировки грузов и пассажиров в отдаленные регионы в условиях плохих дорог или полного бездорожья. Основное преимущество машины заключается в простоте конструкции, позволяющей выполнять ремонт и обслуживание в полевых условиях.
Базовой моделью для 43118 стал военный самосвал КамАЗ 4310. Массовое производство таких грузовиков началось в 1995 году и осуществляется по сей день.
КамАЗ 43118, признанный наиболее востребованным отечественным грузовиком, в 2010 году подвергся модернизации, включая доработку ряда узлов, улучшение внешнего вида и расширение комплектации.
КамАЗ 43118 получил кабину, обладавшую стандартным для тех лет внешним видом и предусматривавшую только базовые органы управления. В сравнении с базовой моделью версия 43118 имеет новый двигатель, гидравлический подъемник кабины и особую конструкцию шасси. Плотность компоновки кабины и грузовой платформы позволила удлинить кузов до 610 см (на 130 больше, чем у 4310), а совокупная длина увеличилась на 96 см. Ширина КамАЗа осталась прежней.
В автомобиле КамАЗ самосвал 43118 может на выбор устанавливаться одна из двух моделей двигателей: базовый мотор на 300 л. с. или усовершенствованный — на 260 л. с. Обе версии соответствуют требованиям стандарта «Евро-3», работают на дизельном топливе и оснащены турбонаддувом. Расход топлива на 100 км составляет 33 и 38 л, максимальная скорость — 90 и 102 км/ч соответственно.
После осуществленной в 2010 году модернизации грузовика основные технические параметры остались неизменными. Доработки затронули дизайн, комфортабельность и дополнительные возможности управления. Автомобиль обладает высоким уровнем проходимости и позволяет использовать различное навесное и прицепное оборудование, такое как миксер или КМУ.
Вездеходный тягач КамАЗ 44108
КамАЗ 6×6 марки 44108 является развитием модели 43118, он выпущен по заказу МЧС и Минобороны РФ. Помимо повышенной проходимости, новая модель унаследовала от своей предшественницы высочайший уровень надежности, а также простоту ремонта и обслуживания. Благодаря высокому уровню унификации с основными системами и узлами других моделей грузовиков Камского автозавода любые возникающие проблемы устраняются в кратчайшие сроки и с минимальными усилиями, тем более что найти любые запчасти и комплектующие, в том числе колеса, достаточно просто.
КамАЗ 44108 представляет собой многоцелевой тягач, способный успешно заменить собой двухосный самосвал или обычный тягач, испытывающий серьезнейшие проблемы при преодолении сложных участков пути.
Этот автомобиль получил широкое применение как в гражданских организациях (в первую очередь — в добывающей, нефтяной и газовой промышленности), так и в вооруженных силах РФ.
Для седельных тягачей, особенно таких, как четырехосный КамАЗ, предназначенных для транспортировки наиболее крупных и тяжелых грузов, характерна большая собственная масса, негативно влияющая на проходимость. Полный вес модели 44108 составляет 19 тонн, максимальный вес полуприцепа — 23 тонны, а предельный совокупный вес автопоезда — 32 тонны. При этом показатель грузоподъемности тягача оптимально сбалансирован с проходимостью, что и является одной из причин огромной популярности вездехода 44108.
Полноприводный КамАЗ 44108 оснащен в базовой комплектации мотором КамАЗ 740.30, имеющим следующие характеристики:
- мощность — 260 л. с.;
- соответствие выхлопов стандарту «Евро-3»;
- количество цилиндров — 8;
- рабочий объем — 10,85 л.
Также автомобиль может оснащаться силовой установкой Cummins L325. Ее технические характеристики: мощность — 260 л. с., объем — 9 л, максимальная величина крутящего момента — 1 200 Н·м. Вездеходный самосвал КамАЗ потребляет около 43,5 л топлива на 100 километров пути, что является хорошим показателем для этого класса авто. Грузовик оснащен двумя емкостями для дизельного топлива, объем которых составляет 350 и 210 л.
Кабина автомобиля расположена над двигательной установкой и отличается повышенной комфортабельностью. Модернизированная версия кабины 44108 со спальником предусматривает увеличение высоты крыши и другие улучшения. Для облегчения доступа к силовому агрегату используется система гидроподъема кабины.
Базовое шасси автомобиля КамАЗ 44108 позволяет использовать самое различное навесное оборудование, такое как миксер или манипуляторная установка. Также большой популярностью пользуются самосвальные и бортовые грузовики 44108 с полуприцепом.
Семейство «Мустанг»
В середине 1980-х годов Министерство обороны поставило перед советским автопромом задачу осуществить разработку и выпуск универсального автомобиля, имеющего полный привод и способного превратиться в основную транспортную единицу Советской армии. В рамках заказа требовались автомобили грузоподъемностью в четыре, шесть и десять тонн, предназначенные для перевозки личного состава, а также различных военных грузов, включая буксировку прицепного оборудования весом 6-12 тонн.
Новые грузовики должны были успешно справляться с поставленными задачами в любых дорожных условиях, вне зависимости от типа рельефа и климата, при температуре воздуха от −45 до +40°С и на высоте до 4 км над уровнем моря. Так появилось семейство грузовиков «Мустанг», включавшее в себя следующие модели: КамАЗ 4×4 4350, КамАЗ 6×6 5350 и КамАЗ 8×8 6350.
Двух-, трех- и четырехосный самосвал, входящие семью «Мустанг», с самого начала рассматривались как универсальные грузовики, причем минимальная унификация внутри семейства составляла 85%. Базовое шасси должно было позволять устанавливать как грузовую платформу, так и различные виды вооружения и специфические военные надстройки.
Первые прототипы вездеходов «Мустанг» были выпущены в начале 1990-х, однако в связи с распадом Советского Союза их разработка была на какое-то время приостановлена. Первые девять машин (по три грузовика каждой модели) сошли с конвейера только в 1995 году. Устройство автомобилей «Мустанг» включало в себя все наиболее современные наработки:
- зависимая передняя и балансирная задняя подвески на рессорах;
- дифференциальная раздаточная коробка с постоянным включением мостов, демультипликатором и возможностью блокирования межосевого дифференциала;
- ведущие мосты с редукторами на 2 ступени;
- гидроусилитель руля «винт»;
- качественная герметизация и сапунирование систем, узлов и агрегатов;
- усовершенствованная тормозная система.
Начиная с 1999 года автомобили КамАЗ «Мустанг» являются приоритетной серией автомобильного транспорта в подразделениях Министерства обороны и МЧС РФ. Серийное производство этих вездеходов продолжается и сегодня, причем автомобили оснащаются различными типами армейского навесного оборудования и систем вооружения.
Купить грузовик от российского производителя КАМАЗ
Продажа новых российских грузовиков от производителя. Мы предлагаем Вам лучшие цены и качество. Наши специалисты помогут вам купить нужный грузовик. Ваш бизнес может преодолеть любые преграды, а с нашими автомобилями КАМАЗ вы можете осуществить свою мечту! Вы попали в нужное место, чтобы купить хороший грузовик. Мы предоставляем нашим клиентам множество различных моделей грузовых автомобилей. Найдите на продажу различные грузовики с различными вариантами гарантии и обслуживания.
Наши автомобили — лучший способ организовать транспортировку грузов, стройматериалов или сельхозпродукции. Мы, в свою очередь, делаем все возможное, чтобы ваш опыт покупки основного оборудования был максимально выгодным и экономным. Если вы хотите купить тягач, вы можете найти множество моделей КАМАЗ.
Вы можете использовать наши самосвалы в различных погодных условиях. Мы постоянно разрабатываем новые технологии, чтобы наши грузовики могли работать в тяжелых условиях. Мы предоставляем нашим клиентам множество оригинальных запчастей, поэтому вы можете наслаждаться долгой работой.Чтобы купить самосвал, ищите на нашем сайте различные модели и характеристики.
Основное назначение самосвала — перевозка всех видов сыпучих грузов, в основном строительных материалов: песка, гравия и др. Самосвалы также широко используются в сельском хозяйстве.
Краны и спецтехника (коммуна, экскаваторы, насосы, смесители, рефрижератор, доставка жидкости)
На шасси КАМАЗ может быть установлен широкий спектр различных надстроек и оборудования.КамАЗ также широко используется для нужд муниципальных образований. Это такие грузовые автомобили, как мусороуборочные машины, вакуумные грузовики, реактивные грузовики, подметально-уборочные машины, моечные машины, бункерные погрузчики, эвакуаторы, эвакуаторы, электрические грузовики и подъемники для людей. Бетономешалки и насосы КАМАЗ, автомобильные экскаваторы, мобильные краны широко используются на строительных площадках. Широкий ассортимент цистерн и резервуаров на шасси КАМАЗ предназначен для доставки различных жидких и сухих продуктов, таких как питьевая вода, молоко, топливо, сырая нефть, цемент и мука.Рефрижераторы и изотермические контейнеры КАМАЗ помогают безопасно перевозить продукты, свежие овощи и фрукты на тысячи километров. Паровозы, цементовозы, мобильные буровые установки, мобильные мастерские и лаборатории служат в нефтегазовой отрасли. Пожарные машины КАМАЗ, эвакуационные машины, машины для подавления массовых беспорядков, полицейские машины, автомобили для перевозки взрывчатых и опасных материалов хорошо зарекомендовали себя в министерствах внутренних дел разных стран. Банки и охранные предприятия используют бронированные машины для перевозки наличных денег и бронированные грузовики КАМАЗ для перевозки золота и ценностей.
Наши грузовики используются для дезинфекции городских улиц во время пандемии коронавируса. Автомобили оборудованы ТРК объемом 9 кубометров. Дорожное полотно и тротуары обрабатывают распылением дезинфицирующего средства на ширине 16 метров, а для обработки бордюров и тротуаров можно повернуть форсунки.
Самосвалы и бортовые платформы КАМАЗ предназначены для перевозки контейнеров и сыпучих материалов, могут быть оснащены кранами-манипуляторами для самопогрузки и гидравлическими лебедками.Фургоны КАМАЗ могут быть с откидным верхом или жестким верхом, оборудованы складным брезентом, скамейками или удобными сиденьями для людей. Изотермические автофургоны и рефрижераторы используются для доставки товаров народного потребления, продуктов питания и замороженных продуктов. Специальные вагоны КАМАЗ, оснащенные передвижными мастерскими, передвижными лабораториями и др., Широко используются в нефтегазовых, горнодобывающих компаниях, МВД и др.
Если вы хотите купить грузовик, не стесняйтесь обращаться к нашим специалистам по телефону или электронной почте, чтобы выбрать автомобиль, соответствующий вашим потребностям и бюджету, и получить полезную информацию о грузовиках КАМАЗ в следующих странах: ОАЭ, Саудовская Аравия, Оман, Иордания, Ливан. , Катар, Бахрейн, Гана, Ангола, Либерия, Сомали, Нигерия, Замбия, Танзания, Мадагаскар, Алжир, Мавритания, Кения, Уганда, Сьерра-Леоне.
Позвоните нам и узнайте, какие специальные предложения у нас есть для вас прямо сейчас.
Экспонаты КАМАЗа на выставке Комтранс 2019
Лидер российского грузового автомобилестроения ПАО «КАМАЗ» — постоянный участник международной выставки коммерческой техники Comtrans. Юбилейная выставка, подготовленная компанией к 50-летнему юбилею, наглядно прослеживает прошлое, настоящее и будущее автомобильной промышленности России.Всего насчитывается около 40 единиц КАМАЗов, в том числе много новинок.
В том, что рынок коммерческих автомобилей в России находится на подъеме и изобилует интересными предложениями, вы можете убедиться, посетив стенд КАМАЗ — ведущего российского автопроизводителя, на котором прослеживаются основные современные тенденции автомобилестроения. Здесь можно увидеть газовые грузовики, электрооборудование, комфортабельные новинки для пассажирских перевозок, скоростной гоночный грузовик, скоростной гоночный грузовик, спецтехнику и многое другое.
Одним из главных экспонатов стал магистральный тягач КАМАЗ-54901 с принципиально новой кабиной поколения К5. Это яркий флагман для перевозки багажников, сочетающий в себе привлекательный внешний вид с высочайшими характеристиками, безопасностью и комфортом. Кабина грузовика с ровным полом и шириной 2500 мм отвечает всем современным требованиям, при ее создании ставка делалась на эргономичность, удобство и комфорт водителя.
Динамика, знакомство с машиной в движении, максимально передает все достоинства камазовской новинки: ход грузовика сравним с управлением автомобилем.Автомобиль укомплектован новой автоматизированной коробкой передач, двигателем КАМАЗ совершенно нового типа — рядным R6, что соответствует лучшим мировым аналогам в своем классе. Запас топлива увеличен до 1400 литров, межсервисный интервал — до 120 000 км.
Еще одна принципиально новая с точки зрения дизайна разработка — это колесная формула КАМАЗ-6355 8×8, известная как КАМАЗ-Арктика . Вездеход предназначен для эксплуатации в условиях Крайнего Севера и Арктики при температуре минус 50-60 градусов тепла.Машина оснащена силовым агрегатом R6 и кабиной K5, а также автоматической трансмиссией. Ключевой особенностью вездехода КАМАЗ-Арктика является шарнирно-сочлененная рама: машина поворачивается не за счет колес, а за счет «ломающейся» рамы. Особые, широкие шины — еще один штрих к портрету вездехода КАМАЗ-Арктика. Они помогают решить проблему проходимости в особых климатических условиях и неустойчивых почвах: заболоченных, тундровых и снежных.
На выставке также представлен обновленный магистральный тягач КАМАЗ-5490 НЕО 2 .В испытанной временем и потребителями новой версии грузовика для региональных и дальних перевозок удалось достичь повышенного уровня комфорта в кабине. Кроме того, грузовик получил новый усиленный передний мост, регулировку нагрузки на ведущий мост. Межсервисные интервалы увеличены до 100 000 км.
Также особого внимания заслуживает трехосный тентованный полуприцеп НЕФАЗ-93341-0300205-08 . Он предназначен для перевозки различных грузов по дорогам общего пользования.Длина полуприцепа увеличена до 16,5 метров, что в сочетании с двухосным тягачом позволяет максимально использовать допустимые ограничения по длине и многое другое.
За счет увеличенной длины полезный объем платформы увеличился до 110 м3, а количество перевозимых поддонов — до 40 единиц, грузоподъемность 31800 кг. Погрузка может производиться сзади, сбоку или сверху.
КАМАЗ представляет свои передовые разработки в области электротранспорта, которые стали настоящим украшением стенда и демонстрацией лидирующих позиций компании в инновационных технологиях для транспортной отрасли.За долгое время эксплуатации на маршрутах Москвы новинка успела завоевать доверие и положительные впечатления жителей и гостей столицы России. Речь идет об электробусе второго поколения КАМАЗ-6282-12 , разработанном на условиях Мосгортранса. Это один из самых высокотехнологичных продуктов ведущей российской инжиниринговой компании и один из лучших электробусов в мире. Вместе со стартом продаж этой модели КАМАЗ укрепил свои позиции и имидж производителя оборудования для рынка пассажирских перевозок.Электробус КАМАЗ-6282-12 адаптирован для работы при температуре окружающего воздуха от -40 до + 40 ° С, оборудован литий-титанатным накопителем энергии. В нем отсутствует вал моторного отсека, благодаря чему количество посадочных мест увеличено до 33. Среди отличительных особенностей инновационного транспорта КАМАЗ — сверхбыстрая зарядка полупантографом в течение 10-20 минут.
На выставке представлена еще одна новинка — полунизкопольный дизельный городской автобус НЕФАЗ-4299-30-52 , отличающийся современным дизайном экстерьера и интерьера.Это экономичное решение для маршрутов с низким пассажиропотоком (вместимость 72 человека). Автобус полностью соответствует программе доступной среды, экологического класса Евро-5, оборудован автоматической коробкой передач. В пользу модели и высокая рентабельность: следующее предложение компании обещает умеренную стоимость обслуживания и длительный срок службы. Гарантия-24 месяца или 150 тыс. Км пробега.
КамАЗ-6522
| КамАЗ | |
|---|---|
| КамАЗ-6522 | |
| Производитель: | КАМАЗ |
| Торговое обозначение: | КамАЗ-6522 |
| Период выпуска: | 2002 ( ?) — сегодня |
| Предыдущая модель: | нет |
| Преемник: | КамАЗ-65802 |
| Технические характеристики | |
| Двигатели: | Восьмицилиндровый дизельный двигатель |
| Мощность: | 294 кВт |
| Грузоподъемность: | 19 т |
| Пермь.Общий вес: | 33,1 т |
КамАЗ-6522 (российский КамАЗ-6522) — грузовой автомобиль производства КАМАЗ в Набережных Челнах. Первые прототипы тяжелого полноприводного самосвала были изготовлены в 1996 году. Шасси этого типа является базой для ряда грузовиков производителя.
Описание автомобиля
КамАЗ-65222 с меньшей грузоподъемностью и большими одинарными шинами (2014 г.) Пикап КамАЗ-65224 для военных (2012 г.) Выступление Владимира Путина на кузове двухмиллионного грузового автомобиля КамАЗ-6522 (2012 г.)Первые модели автомобилей КамАЗ-6522 и КамАЗ-6520 (без полного привода) появились в 1996 году. [1] Не совсем понятно, когда началось производство. Некоторые источники говорят о 2002 году, [2] на сайте производителя грузовик стоит как минимум с 2005 года. [3]
С 2016 года в базовой версии устанавливаются моторы собственного производства. Дизельный двигатель большого объема с рабочим объемом почти двенадцать литров развивает мощность 400 л.с. (294 кВт) и крутящий момент почти 1800 Нм. Механическая восьмиступенчатая коробка передач с понижающей передачей для бездорожья является поставщиком немецкой компании ZF Friedrichshafen.Автомобиль способен преодолевать водные потоки глубиной до 1,80 метра, что в дополнение к полному приводу увеличивает проходимость на бездорожье. [4]
Помимо конструкции самосвала, производитель также поставляет тягачи, бортовые грузовики и шасси на базе КамАЗ-6522. Кроме того, выпускаются тягачи большой грузоподъемности, также с другой формулой привода 8х8.
В феврале 2012 года КАМАЗ построил двухмиллионный грузовик в истории компании — шасси КамАЗ-6522.По этому случаю завод также посетил президент Владимир Путин. [5] С 2016 года появляется преемник автомобиля КамАЗ-65802. [6] [7]
Варианты моделей
В период постройки КамАЗ-6522 были разработаны различные автомобили, основанные на его технологии. Часто меняли только конструкцию, но иногда, например, меняли и количество осей. Следующий список не претендует на полноту. [8] [9] [10]
- КамАЗ-6522 — базовая версия самосвала с дорожными шинами и грузоподъемностью 19 тонн.
- КамАЗ-65221 — седельный тягач на базе КамАЗ-6522 с внедорожными шинами . Предназначен для автопоездов до 62 тонн.
- КамАЗ-65222 — самосвал с уменьшенной грузоподъемностью 13 т и вездеходом с шинами , выпускается с 2008 года.
- КамАЗ-65224 — Военный бортовой грузовик с грузоподъемностью около 18 тонн.
- КамАЗ-65225 — тягач для поездов полной массой до 75 тонн.
- КамАЗ-65226 — тягач большой грузоподъемности для тягачей полной массой до 97 тонн.
- КамАЗ-65228 — большегрузный четырехосный полноприводной тягач для тягачей общей массой до 120 тонн.
Технические характеристики
Приведенные здесь данные относятся к автомобилям типа КамАЗ-6522, предложенным производителем в середине 2016 года. [4] В период строительства и из-за различных модификаций транспортных средств отдельные значения могут незначительно колебаться.
- Двигатель: четырехтактный дизельный двигатель V8
- Тип двигателя: КамАЗ-740.632-400
- Мощность: 400 л.с. (294 кВт)
- Максимальный крутящий момент: 1766 Нм
- Рабочий объем: 11,76 л
- Диаметр цилиндра: 120 мм
- Ступица : 130 мм
- Степень сжатия: 17,9: 1
- Нормы выбросов: EURO 4
- Трансмиссия: восьмиступенчатая механическая коробка передач с понижающим редуктором для бездорожья
- Тип трансмиссии: ZF 16S1820 от ZF Friedrichshafen
- Максимальная скорость: 80 км / ч
- Формула привода: 6 × 6
- Напряжение платы: 24 В
- Генератор: 28 В, 3000 Вт.
Размеры и масса
- Длина: 7880 мм
- Ширина: 2500 мм
- Высота: 3280 мм
- Колесная база: 3600 + 1440 мм
- Диаметр поворота: 25 м
- Масса пустого: 14025 кг
- Полезная нагрузка: 19000 кг
- Допустимая общая масса: 33100 кг
- Максимальная нагрузка на переднюю ось: 7500 кг
- Максимальная нагрузка на заднюю ось (двойная ось): 25600 кг ↑ Трактат об истории предприятия завода КАМАЗ (рус.)
- ↑ Сайт КамАЗ-6522 с пометкой о первом году постройки и некоторыми техническими данными (рус.)
- ↑ Сайт производителя с грузовиками производства КАМАЗ 2005 г. (Русский) (Памятка от 24 ноября 2005 г. в Интернет-архиве )
- ↑ a b Производитель сайт для грузовика с техническими данными (русский)
- ↑ Журнальная статья о визите Путина на КАМАЗ (русский) доступна в Интернете
- ↑ Сайт производителя с пометкой о семействе автомобилей, построенных с 2016 года на базе КамАЗ-6580 (русский)
- ↑ Журнальная статья о новом семействе автомобилей на базе КамАЗ-6580 (на русском языке)
- ↑ Список различных модификаций автомобиля с некоторыми техническими данными (на русском языке)
- ↑ Обширный сайт, посвященный военной версии КамАЗ-65224 (на русском языке) )
- ↑ Презентация компании КАМАЗ с комментариями к моделям КамАЗ-65226 и КамАЗ-65228 (PDF-документ, русский)
Ссылки в Интернете
КамАЗ-65225 Автоцистерна | Военные-сегодня.com
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
В КамАЗ-65225 — российский военный танк-транспортер.Он был разработан как частное предприятие и базируется на грузовике КамАЗ-6522. В КамАЗ-65225 принят на вооружение вооруженных сил России. Первые автомобили были поставлены в 2013 году. Этот танк-транспортер эксплуатируется в больших числа.
Дизайн из этот военный грузовик прост и надежен. Используется вместе с 3-осным полуприцепом. Этот автомобиль может перевозить различные грузы с максимальный вес 50 000 кг на дальние расстояния. Он может тащить Основные боевые танки России, такие как Т-90 и Т-72 как а также другие бронетехники и гусеничные артиллерийские системы.А Полуприцеп имеет специальную грузовую площадку для различных грузов.
На русском в вооруженных силах КамАЗ-65225 частично заменяет стареющий МАЗ-537Г танк-транспортер повышенной подвижности, принятый на вооружение в начале 1960-х годов. Однако новому тягачу КамАЗ не хватает мощности и проходимости. стареющий МАЗ-537Г. В 2015 году новый Выявлен высокомобильный танк-транспортер КамАЗ-78504 8×8, который по внедорожным характеристикам не уступает МАЗ-537Г.
Автомобиль имеет передняя кабина управления, в которой размещаются водитель и штурман.Это имеет одно спальное место.
Этот трактор грузовик оснащен дизельным двигателем КамАЗ 740.50-360 с турбонаддувом, развивающий 360 л.с. Он соответствует требованиям к выбросам EURO 2. Также существует версия этого грузовика с двигателем мощностью 400 л.с. Этот двигатель соответствует требованиям к выбросам EURO 4.
Двигатель в паре с автоматической коробкой передач. Автомобиль имеет конфигурацию 6×6. с полным приводом. Комбинация тягача и прицепа имеет ограниченная проходимость по пересеченной местности.Однако в основном он предназначен для работать на дорогах с твердым покрытием. При полной загрузке этот автомобиль может достигать скорости 70 км / ч. Есть погрузочная лебедка, которая используется для загружать неподвижные автомобили.
Новый тягач КамАЗ с полностью автоматической коробкой передач Allison
Новый тягач КамАЗ-65805, разработанный Научно-техническим центром КамАЗ, комплектуется полностью автоматической коробкой передач Allison 4700.
МОСКВА, январь 2020 г.- Новый тягач КамАЗ-65805 Атлант, оснащенный автопогрузчиком Allison 4700, предназначен для перевозки горной породы и рудного материала в средних и малых карьерах. Разработанный Научно-техническим центром КамАЗ, он полностью воплощает концепцию эффективного, экономичного и комфортабельного тягача, спроектированного с возможностью преобразования в автономное транспортное средство.
КамАЗ-65805 — первый представитель новой линейки тягачей КамАЗ-Атлант.Благодаря множеству передовых технологических решений, включая полностью автоматическую трансмиссию Allison 4700 с гидравлическим замедлителем и прогрессивным рулевым управлением, новый грузовик предлагает повышенную маневренность, проходимость по бездорожью и безопасность, что крайне важно для горнодобывающего сегмента. .
Предлагаемые грузовые автомобили будут включать автомобили грузоподъемностью от 45 до 70 тонн и колесной формулой 8×4 или 10×6. Конструкторы автомобилей считают, что использование автоматической коробки передач в тягачах этого класса грузоподъемности является оптимальным решением для значительного улучшения характеристик автомобиля.
На КамАЗ-65805 Атлант установлен новый рядный дизельный двигатель КамАЗ 910 объемом 12 л мощностью 500 л.с. и АКПП Allison 4700 со встроенным гидравлическим замедлителем для увеличения срока службы тормозной системы. Эффективное замедление грузовика без перегрузки тормозной системы и преимущества автоматической трансмиссии, такие как практически полное отсутствие отката при движении в гору, в совокупности делают работу в карьерах и горных районах намного безопаснее.
«Мы проектируем новые тягачи с учетом потребностей рынка, тщательно изучаем потребности конечных пользователей в этом классе автомобилей», — сказал Сергей Назаренко, главный конструктор инновационных автомобилей КамАЗа.«К трансмиссии как к одному из ключевых компонентов автомобиля предъявляются повышенные требования с точки зрения надежности, долговечности и технологичности. Это были главные факторы при выборе трансмиссии для нового КамАЗа Атлант. Мы выбрали трансмиссию Allison ».
Дополнительным преимуществом Allison Automatics является запатентованная технология Continuous Power Technology ™. Он обеспечивает более эффективную передачу мощности на колеса и улучшенную маневренность, что, в свою очередь, сокращает время поездки и увеличивает эффективность и прибыльность грузовика.По желанию заказчика трансмиссия Allison 4700 может быть оснащена механизмом отбора мощности (ВОМ) для питания различного оборудования. Более того, автоматическая трансмиссия позволит владельцу быстро и эффективно реализовать концепцию беспилотного автомобиля в будущем.
Новый тягач КамАЗ-65805 имеет колесную формулу 10х6 с тремя задними ведущими мостами. Две передние оси и последняя задняя ось являются управляемыми. Это решение, наряду с использованием Allison Automatics, делает автомобиль по маневренности и внедорожным характеристикам наравне с грузовиками с колесной формулой 8×4.
Типичный сценарий карьерной машины предполагает частые поездки на короткие и средние расстояния с остановкой в карьере. Такой способ работы вызывает большую нагрузку как на двигатель, так и на все компоненты трансмиссии. Полностью автоматическая трансмиссия Allison, разработанная для обеспечения оптимальной работы двигателя, увеличит срок службы двигателя и, следовательно, рентабельность самосвала. Кроме того, автоматическая трансмиссия позволяет водителю полностью сосредоточиться на вождении, не отвлекаясь на переключение на правую передачу.
Новый Атлант — еще один пример успешного сотрудничества Allison Transmission и КамАЗа. В прошлом году КамАЗ представил на выставке COMTRANS-2019 два новых автомобиля с полностью автоматической коробкой передач Allison. Это были полунизкопольный пассажирский автобус НефАЗ-4299-30-52 и вездеход КамАЗ-Арктика.
Allison Transmission предоставляет операторам парка КамАЗов возможность анализировать и сравнивать характеристики автомобилей с автоматической коробкой передач Allison и без нее.С этой целью в модельном транспортном средстве обычная трансмиссия заменяется на трансмиссию Allison. Затем собираются и тщательно анализируются эксплуатационные данные автомобиля. На основании полученных данных оператор может всесторонне оценить эффективность автомобиля с трансмиссией Allison.
В рамках этой программы полностью автоматические трансмиссии Allison были установлены на автобусе НефАЗ-5299-30-32, эксплуатируемом транспортной компанией в Казани, и на КамАЗ-6520 с противообледенительным опрыскивателем от компании Mercator Holding, лидера рынка. Российский рынок дорожной и коммунальной техники.
Вездеход КАМАЗ Pack V1.0 — Мод FS17 | Мод для Farming Simulator 17
Выберите игруFarming Simulator 19Farming Simulator 17Farming Simulator 15Farming Simulator 2013Котоводство и сельскохозяйственные культурыPure Farming 2018Euro Truck Simulator 2
— Выберите тип мода — Тракторы — Комбайны — Кормоуборочные комбайны — Орудия и инструменты — Прицепы — Лесохозяйственная техника — Погрузчики и экскаваторы — Swathers — Карты и объекты — Транспортные средства — Пакеты модов — Seasons GEO — Полезные вещи
—- Выберите тип / марку мода —- Кейс —- Challenger —- Claas —- Deutz / Same / Lamborghini —- Fendt —- Fortschritt —- JCB —- John Deere —- Massey Ferguson —- Mercedes Benz —- МТЗ / Беларусь- — New Holland / Fiat —- Ursus —- Steyr —- Valtra / Valmet —- Zetor / ZTS —- Other
—- Выберите тип / марку мода — — Bizon —- Case —- Claas —- Куттеры и прицепы для катеров —- Deutz Fahr —- Fendt —- Fortschritt —- John Deere —- Massey Ferguson— — New Holland —- Другое —- Корнеуборочные комбайны
—- Выберите тип / марку модификации —- Кормоуборочные комбайны Фрезы —- Присоединяемые —- Cla as —- Fortschritt —- John Deere —- Krone —- New Holland —- Other
—- Выберите тип / марку модификации —- Упаковщики тюков —- Постельные принадлежности и кормление —- Силос —- Фронтальный погрузчик и телескопический погрузчик —- Культиваторы и бороны —- Косилки —- Плуги —- Сеялки —- Опрыскиватели и разбрасыватели удобрений —- Ворошилки и валковые косилки —- Вес —- Пресс-подборщики —- Другое
—- Выберите тип / марку модификации —- Транспорт для скота —- Шнековые тележки —- Транспорт для тюков —- Большие прицепы —- Кормовые прицепы —- Жидкие удобрения —- Разбрасыватели навоза —- Стандартные прицепы —- Опрыскиватели и разбрасыватели удобрений —- Другое
—- Выберите тип / марку модификации —- Карты —- Объекты —- Текстуры
—- Выберите тип / марку мода —- Автомобили —- Грузовики —- Другое
— Выберите тип мода — Тракторы — Комбайны — Кормоуборочные комбайны — Орудия и инструменты — Прицепы — Лесозаготовительная техника — Погрузчики и экскаваторы — Валкователи — Карты и объекты — Транспортные средства — Пакеты модов — Полезные вещи
—- Выбрать Тип / марка модификации —- Корпус —- Challenger —- Claas —- Deutz / Same / Lamborghini —- Fendt —- Fortschritt —- JCB —- John Deere- — Massey Ferguson —- Кировец —- Mercedes Benz —- МТЗ / Беларусь —- New Holland / Fiat —- Ursus —- Steyr —- Valtra —- Zetor / ZTS —- Other
—- Выберите тип / марку модификации —- Bizon —- Case —- Claas —- Cutters and Cutter trailers —- Deutz Fahr— — Fendt —- Fortschritt —- John Deere —- Massey Ferguson —- New Holland —- Other
—- Выберите тип / марку мода —- Присоединяемый — — Claas —- Fortschritt —- John Deere —- Krone —- New Holland —- Other
—- Выберите тип / марку мода —- Подстилка и кормление — — Силос —- Фронтальный погрузчик и телескопический погрузчик —- Культиваторы и борона —- Косилки —- Другое —- Плуги —- Сеялки —- Опрыскиватели и разбрасыватели удобрений —- Ворошилки и валковые косилки —- Вес —- Пресс-подборщики
—- Выберите тип / марку модификации —- Шнековые прицепы —- Транспортировка тюков —- Большие прицепы —- Кормовые прицепы — — Жидкость навоз —- Разбрасыватели навоза —- Другое —- Стандартные прицепы —- Распылители и разбрасыватели удобрений
—- Выберите тип / марку модификации —- Карты —- Объекты — — Текстуры
—- Выберите тип / марку мода —- Автомобили —- Другое —- Грузовики
— Выберите тип мода — Тракторы — Комбайны — Кормоуборочные комбайны — Орудия и инструменты — Прицепы — Лесозаготовительная техника — Погрузчики и экскаваторы — Валкователи — Карты и здания — Транспортные средства — Пакеты модов — Полезные вещи
—- Выберите тип / марку мода —- Кейс —- Caterpillar —- Claas —- Deutz / Same / Lamborghini —- Fendt —- Fortschritt —- JCB —- John Deere —- Кировец —- Massey Ferguson — — Mercedes —- МТЗ / Беларусь —- New Holland / Fiat —- Raba —- Schlüter —- Ursus —- Valtra —- Zetor —- Другое
— — Выберите тип / марку модификации —- Bizon —- Case —- Caterpillar —- Claas —- Cutter and Cutter Trailers —- Deutz Fahr —- Fendt — — Fortschritt —- John Deere —- Massey Ferguson —- New Holland —- Другое
— — Выберите тип / марку мода —- Присоединяемый —- Claas —- Fortschritt —- John Deere —- Krone —- New Holland —- Другое
—- Выберите тип / марку модификации —- Пресс-подборщики —- Фронтальный погрузчик —- Корчеватель и борона —- Косилки —- Другое —- Плуги —- Сеялки —- Опрыскиватели — — Ворошилки и валковые косилки —- Вес
—- Выберите тип / марку модификации —- Транспортировка тюков —- Большие прицепы —- Кормовые прицепы —- Жидкий навоз —- Разбрасыватели навоза —- Другое —- Оверлоадер —- Опрыскиватели —- Стандартные прицепы
—- Выберите тип / марку мода —- Карты —- Объекты —- Текстуры
— — Выберите тип / марку мода —- Машины —- Другое —- Грузовики
— Выберите тип мода — Тракторы — Харвестеры — Орудия и инструменты — Прицепы — Транспортные средства — Карты и здания — Полезные вещи — Погрузчики и экскаваторы — Кормоуборочные комбайны — Валкователи — Модпаки
—- Выберите тип / марку мода —- Кейс —- Catterpillar —- Claas — — Deutz / Same / Lamborghini —- Fendt —- Fortschritt —- JCB —- John Deere — — Кировец —- Massey Ferguson —- МТЗ / Беларусь —- New Holland / Fiat —- Raba —- Ursus —- Valtra —- Zetor —- Другое— — Schlüter —- Mercedes
—- Выберите тип / марку мода —- Корпус —- Caterpillar —- Claas —- Deutz Fahr —- Fortschritt —- Fendt —- John Deere —- Massey Ferguson —- New Holland —- Bizon —- Другое —- Куттеры и прицепы для катеров
—- Выберите тип / марку модификации — — Корчеватель и борона —- Косилки —- Плуги —- Сеялки —- Ворошилки и валковые косилки —- Вес —- Фронтальный погрузчик —- Опрыскиватели —- Другое —- Пресс-подборщики
—- Выберите тип / марку модификации —- Жидкий навоз —- Разбрасыватели навоза —- Перегрузчик —- Транспорт для тюков —- Другое —- Прицепы для корма —- Опрыскиватели —- Стандартные прицепы —- Большие прицепы
—- Выберите тип / марку мода —- Грузовики —- Автомобили —- Другое —- Транспортные средства
— — Выберите тип / марку мода —- Карты —- Объекты
—- Выберите тип / марку мода —- Claas —- Krone —- John Deere —- New Holland- — Присоединяемый —- Fortschritt —- Other
— Выберите тип мода — Тракторы — Комбайны — Кормоуборочные комбайны — Орудия и инструменты — Прицепы — Погрузчики и экскаваторы — Транспортные средства — Полезные вещи
— — Выберите тип мода — Тракторы — Прицепы — Транспортные средства — Полезные вещи
— Выберите тип мода — Грузовики — Прицепы — Автомобили — Интерьеры — Карты — Скины — Другое
С MR (все типы) и без него С большей реалистичностью без большей реалистичности
С и без DH (все типы) С динамическими шлангами Без динамических шлангов
легендарный армейский вездеход работяга
У большинства наших соотечественников, служивших как в Советской Армии, так и в Вооруженных Силах России, словосочетание «военный грузовик», скорее всего, вызовет ассоциацию с автомобилем Камского автозавода, которому прозвучал эпитет «легендарный». вполне применимо.Машина, которая использовалась практически во всех родах войск, не только объехала весь СССР, но и прошла огненными дорогами Афганистана и других стран, где тяжелая военная необходимость бросила в нее наших солдат, навсегда вошла в советскую и российскую военную историю. .
Первая партия автомобилей модели 4310 сошла с конвейера, построенного на рекордных линиях завода-гиганта в 1981 году, а их серийное производство было запущено через 2 года. Что бы ни говорили о «крайне милитаризованной» советской экономике, грузовик, изначально спроектированный и построенный для нужд армии, не был первым в линейке предприятия.Сначала в серию пошли востребованные в народном хозяйстве восьмитонные большегрузные автомобили, самосвалы и седельные тягачи. Затем настала очередь военных. Однако работа над 4310 велась довольно долго и продуманно.
В 1969 году, когда он был запущен, при строительстве Камского автозавода было убрано первое символическое ведро земли. Авторство легендарного автомобиля принадлежит разработчикам Московского автомобильного завода имени Лихачева (ЗИЛ). Собственно говоря, изначально они проектировали для своего предприятия модель под названием ЗИЛ-170, но до серийного производства она так и не дошла.Но идеи, накопленные в процессе, были воплощены в КамАЗ-4310. Государственные испытания новинки состоялись в 1978 году, тогда же она была принята на вооружение — естественно, с условием устранения выявленных недостатков.
Каким был грузовик, которому на долгие годы суждено было стать верным спутником наших военных? Особенностью КАМАЗа была кабина без троса: под ней располагался двигатель. 4310 был настоящим вездеходом: шесть колес и постоянный полный привод, а также клиренс в 365 мм давали ему возможность ехать там, где другие машины были заблокированы.4310 без проблем занял 30% и форсировал водные преграды на глубину до полутора метров. В том случае, если в колонну попадает машина, она не может похвастаться такими качествами, у этого грузовика была мощная лебедка. Фраза «КАМАЗ выводят» была довольно распространенной в Советской Армии (и не одной).
Грузоподъемность этой машины составляла 5 тонн (при том, что собственная снаряженная масса достигала 8 с половиной тонн), но, кроме того, 4310 легко могла перевозить прицеп массой 10 тонн по относительно нормальной поверхности и до 7 тонн. тонн на полном бездорожье.В варианте для перевозки личного состава машина оснащалась железным кузовом с деревянным покрытием и складными скамейками, на которых могли разместиться 30 военнослужащих. Сверху — брезентовый тент с характерными «скосами». Стоит отметить, что именно на базе этой модели впоследствии был создан отечественный броневик «Тайфун-1», который использовался в «горячих точках» в основном бойцами спецназа и там достойно зарекомендовал себя.
Сердцем 4310 был четырехтактный восьмицилиндровый дизельный двигатель объемом 11 литров и мощностью 210 лошадиных сил, который позволял развивать скорость до 85 километров в час на хорошей дороге.Правда, и при этом он съедал больше 30 литров топлива на 100 км пути. При этом ехать на КамАЗе еще можно было долго и далеко — два топливных бака емкостью 125 литров каждый обеспечивали немалый пробег.