Тягач это что: Тягач — это… Что такое Тягач?

«Я был совершенно уверен, что лошади, учитывая все хлопоты по уходу за ними и расходы на кормление, не заработали себе на содержание.В Очевидно, что нужно было спроектировать и построить паровой двигатель, который был бы достаточно легким, чтобы управлять обычной повозкой или тянуть плуг. Я считал, что важнее сначала разработать трактор. Снять тяжелую сельскохозяйственную работу с плоти и крови и переложить ее на сталь и моторы было моим самым постоянным стремлением ».

Подробнее о Генри Форде вы можете прочитать в нашей статье об истории автомобилей.

Фото: Взрывы из прошлого: 1) Старый, почти трактор ручной работы. Это настолько примитивно, что вы почти можете увидеть, как все это работает.Посмотрите, например, на рулевое колесо и его рычажный механизм или на части двигателя. Обратите внимание на то, что задние колеса сделаны со спицами и небольшими клиньями вокруг обода, чтобы копать и цепляться за мягкую землю. 2) Трактор John Deere трехколесный. Некоторые тракторы были сконструированы таким образом, что передние колеса были расположены близко друг к другу, что позволяло им проезжать по рядам растущих культур, не раздавливая их. Однако они были крайне нестабильны, и сегодня такая конструкция уже не пользуется популярностью. Обе фотографии любезно предоставлены Кэрол М.Архив Хайсмит, Библиотека Конгресса, Отдел эстампов и фотографий.

Тяга и питание

Современные тракторы намного сложнее тяговых двигателей, и они могут делать все, что угодно, хотя их основная работа по-прежнему заключается в том, чтобы тянуть вещи. Тракторы могут тянуть или приводить в действие орудия (сельскохозяйственные машины, такие как плуги, прицепы, пресс-подборщики сена, разбрасыватели навоза и т. Д.) Тремя различными способами: с помощью простого дышла с гораздо более сложным трехсторонним навесным устройством, называемым сцепкой, или (если агрегату требуется мощность) с механизированным приводным валом, называемым отбором мощности.

Дышло

Самый простой способ тянуть такие вещи, как прицепы или фургоны, которые не нуждаются в подъеме, — это использовать прочный стальной стержень, называемый дышлом , обеспечивает надежную, но гибкую связь между трактором и всем, что за ним следует. Что-то вроде прицепа можно прикрепить к дышлу с помощью толстого металлического стержня. так называемый штифт сцепного устройства, удерживаемый металлической защелкой. Затем прицеп поворачивается на дышле, так что трактор может легко тянуть его за углы, хотя задним ходом немного сложнее! Дышло можно вытащить или вдвинуть, зафиксировать на месте (неподвижно) или дать ему возможность поворачиваться, чтобы оно качалось из стороны в сторону, что позволяет трейлерам и вещам легче поворачиваться за ним.Дышло может быть сдвинуто с пути или полностью снято, если фермер хочет использовать более сложную и безопасную форму крепления, называемую сцепкой.

Фото: Сельскохозяйственная техника легко справляется с подобными работами с в начале 18 века, когда английский фермер Джетро Талл (1674–1741) произвел революцию в сельском хозяйстве, изобретя первую механизированную сеялку. Современные плуги, такие как тот, который буксируется за трактором Massey-Ferguson, были изобрел примерно столетие спустя кузнец из Иллинойса Джон Дир (1804–1886).Этот плуг поднимается, поднимается и протаскивается через почву с помощью подъемной системы, называемой гидравлической сцепкой, которую первоначально разработала Massey-Ferguson.

Сцепное устройство

Все, что лошадь действительно может сделать, это тащить что-то за собой с помощью дышла, что является проблемой, потому что орудия необходимо поднимать и перемещать с одного поля на другое, иногда по дорогам общего пользования. Современные тракторы решают эту проблему с помощью трехходовой системы тяги и подъема сзади, известной как сцепное устройство.

Фото: осмотритесь сзади трактора, и вы увидите сложный гидравлический рычажный механизм, называемый трехточечной навеской. Сюда крепятся орудия вроде плугов.

Сцепное устройство имеет много преимуществ перед простым дышлом. Обычно его называют трехточечной сцепкой (или трехточечной навеской), потому что она очень надежно прикрепляет орудие в трех местах: с центральным звеном вверху и с двумя подъемными рычагами с гидравлическим приводом, по одному с каждой стороны.Гидравлические рычаги позволяют трактору легко опустить что-то вроде плуга, когда он работает на поле, а затем снова поднять его, чтобы переместить в другое место, но это еще не все, что делает заминка. Он может поднимать и опускать навесное оборудование от земли одним щелчком переключателя, но он также автоматически поддерживает эффективное тяговое усилие трактора по мере изменения состояния почвы и увеличения сопротивления. Прикрепление сразу в трех местах удерживает навесное оборудование ровно и предотвращает его раскачивание из стороны в сторону. Он также передает вес орудия (и нагрузку на его тягу) на задние колеса трактора, обеспечивая ему большее сцепление с землей.Механическая конструкция сцепного устройства обеспечивает безопасность и устойчивость всего трактора и предотвращает его опрокидывание, если тянущееся орудие внезапно застревает в земле. Это очень полезно, так как он позволяет одному трактору работать с множеством различных орудий.

Практически на всех тракторах используются аналогичные сцепные устройства, поэтому практически любое навесное оборудование будет работать с тракторами любой марки. Гарри Фергюсон, британский пионер тракторов ирландского происхождения, популяризировал современную трехточечную систему навески в 1940-х годах, хотя ее в значительной степени разработал его инженер и механик Вилли Сэндс.Эта заминка сделала Фергюсона богатым и знаменитым, отчасти из-за недолгого партнерства с Генри Фордом; Сегодня Фергюсона больше всего помнят как одного из основателей тракторной компании Massey-Ferguson.

Фото: вид сзади трактора. Гидравлическое сцепное устройство представляет собой рычажный механизм, который поднимает и опускает орудия, приводимый в движение двумя подъемными рычагами (гидроцилиндрами), по одному с каждой стороны. Вы также можете увидеть дышло и коробку отбора мощности прямо над ним. Вверху есть гидравлические соединения с силовым оборудованием и электрические розетки, которые можно использовать для питания таких вещей, как стоп-сигналы на орудиях, когда они буксируются по дороге.

Коробка отбора мощности

Ранние тяговые двигатели можно было использовать для привода комбайнов, лифтов и другого оборудования путем их парковки, отключения ведущих колес и передачи их мощности на другую машину. Обычно это делалось путем зацикливания длинного резиновый ремень на прялке в верхней части тягового двигателя, чтобы он проходил через такое же колесо на машине, которую нужно было приводить в движение. Мощность передавалась между машинами почти так же, как велосипедная цепь передает мощность от педалей к заднему колесу (только с резиновым ремнем вместо металлической цепи).

Практически все современные тракторы могут приводить в действие навесное оборудование или машины, использующие так называемую коробку отбора мощности (ВОМ). Это вращающийся вал, обычно находящийся в задней части трактора, от которого может поступать мощность двигателя трактора. Чтобы использовать коробку отбора мощности, вам необходимо подключить специальный спиннинг (с умными гибкими соединениями, называемыми универсальными шарнирами) между трактором и орудием. В такой машине, как пресс-подборщик для сена, есть вращающиеся грабли, колеса и шестерни. Когда он прикреплен к задней части трактора, он соединяется с коробкой отбора мощности, поэтому двигатель трактора приводит в действие механизмы внутри желонки, а также приводит в движение собственные колеса.Вот почему тракторы, тянущие механическую технику, должны двигаться относительно медленно: значительная часть мощности их двигателей отводится на оборудование, стоящее за ними. Как следует из названия, работа ВОМ — приводить в действие орудие, а не тянуть его. Это означает, что даже если вы используете навесное оборудование с ВОМ, вам необходимо подключить его либо к дышлу, либо к сцепке.

Присмотритесь к трактору, работающему в поле, и часто можно увидеть, как штанга отбора мощности крутится между трактором и тем, что он тянет.Но никогда не приближайтесь к одному: они вращаются со скоростью 500–1000 об / мин и могут быть чрезвычайно опасными.

На фото: желтая полоса на задней части трактора John Deere — это вращающийся механизм отбора мощности — одна из самых опасных частей трактора. Под коробкой отбора мощности косилка надежно прикреплена к дышло трактора.

Другие части трактора

Сцепка передняя

Хотя на большинстве тракторов навесное оборудование устанавливается сзади, на некоторых также есть передние навески, что позволяет использовать два разные орудия одновременно за одну поездку по полю.Некоторые тракторы также имеют передний ВОМ.

Фото: Переднее сцепное устройство: крупный план John Deere на верхнем фото, показывающий переднее сцепное устройство. механизм.

Шины

Самое примечательное в тракторе — это его гигантские колеса и шины. Большие пневматические (воздухонаполненные) шины распределяют вес трактора по большей площади, а глубокие протекторы обеспечивают отличное сцепление с дорогой. Уменьшая давление на землю, шины не позволяют ей погружаться в почву и грязь, которые быстро увязли бы в обычном автомобиле.Чем больше шины распределяют нагрузку, тем меньше повреждений трактором «уплотнением» (сдавливанием) трактор наносит почве, по которой он проезжает.

Фото: Тракторные шины больше и короче, чем автомобильные, и часто бескамерные (без отдельных камер, как в велосипедных шинах). Это не значит, что они твердые куски резины! Это означает, что воздух заполняет все пространство между шиной и ободом колеса. В некоторых тракторах используются так называемые шины для плавания (сверхширокие шины, которые распределяют нагрузку и меньше тонут на мягком или песчаном грунте).У других есть «сдвоенные колеса» и шины (четыре колеса и четыре шины сзади, а иногда также четыре спереди). Это дает дополнительную тяговую мощность, лучшую проходимость и лучшее сцепление с болотистой почвой.

Большинство тракторов имеют привод на два колеса, при этом большие задние колеса приводятся в движение от двигателя, а маленькие передние колеса используются только для управления. Поскольку трактор обычно тянет вещи, это нормально: тяжелый вес позади него толкает задние колеса вниз, увеличивая их сцепление с дорогой, поэтому нет особого преимущества в том, чтобы иметь передние колеса с приводом.(Полноприводные тракторы также менее распространены, потому что они более сложные и дорогие.) Некоторые тракторы имеют чрезвычайно широкие, многоколесные колеса и шины для езды по особенно мягкой или труднопроходимой местности; по понятным причинам вы не увидите их на дорогах!

Дизельные двигатели

, как правило, оснащены большими дизельными двигателями, которые особенно хороши в обеспечении высокой тяговой мощности на очень низких скоростях (вот почему они используются в грузовиках и автобусах). Меньшие тракторы могут иметь бензиновые двигатели, а некоторые приводятся в действие LPG (сжиженный нефтяной газ), как правило, чтобы сделать их более экономичными или экологически чистыми.Несколько экспериментальных машин (как на фото здесь) питаются от водородные топливные элементы. Они вырабатывают электроэнергию из бака с водородом, как нечто среднее между дизельные двигатели и аккумуляторы.

Фото: Этот трактор New Holland приводится в движение не двигателем, а водородным топливным элементом. Фото Кейта Випке любезно предоставлено Министерством энергетики США / Национальной лабораторией возобновляемых источников энергии (DOE / NREL) (идентификатор фотографии NREL № 33995).

Контроль

Управление трактором может показаться легким — двигатель делает большую часть работы! — но для этого требуется большое мастерство.Рулевое управление с усилителем и торможение помогают трактористу надежно контролировать тяжелые грузы. Поскольку тракторы тяжелые и им часто приходится работать на крутых склонах и на сырой, неустойчивой почве, всегда существует риск их опрокидывания, поэтому современные тракторы обычно имеют усиленные кабины, оборудованные поперечинами. У более старых моделей без кабины просто есть простая перекладина за сиденьем водителя. Хотя тракторы никогда нельзя было назвать роскошными, у большинства из них теперь есть кабины с подогревом, некоторые оснащены кондиционерами, а некоторые из них оснащены спутниковой навигацией GPS (спутниковой навигацией), чтобы помочь фермерам спланировать работу на своих полях с военной точностью.На некоторых тракторах даже есть небольшие холодильники, чтобы ваш обед оставался прохладным. Это все далеко от работы на поле с лошадью и телегой!

Tractor — New World Encyclopedia

Трактор — это транспортное средство, предназначенное для обеспечения высокого тягового усилия (тягового усилия) на малых скоростях для буксировки прицепа или техники, используемой в сельском хозяйстве или строительстве. Термин трактор происходит от латинского trahere, , что означает «тянуть».» ^[1]

Чаще всего слово «трактор» используется для описания отличительного сельскохозяйственного транспортного средства. Сельскохозяйственный трактор используется для буксировки или толкания сельскохозяйственной техники или прицепов, для вспашки, обработки почвы, дискования, боронования, посадки и аналогичных задач. В Канаде и США это слово также используется для обозначения дорожного трактора. Другие распространенные использования этого термина включают трактор для газонов и силовой агрегат грузовика с полуприцепом.

Сельскохозяйственный трактор

История

Первыми сельскохозяйственными орудиями с приводом в начале 1800-х годов были портативные двигатели — паровые двигатели на колесах, которые можно было использовать для привода механических сельскохозяйственных машин с помощью гибкого ремня. Примерно в 1850 году на их основе были разработаны первые тяговые двигатели, которые получили широкое распространение в сельском хозяйстве. Там, где позволяли почвенные условия, например, в США, паровые тракторы использовались для плугов с прямой буксировкой, но в Великобритании вместо вспашки с тросовой тягой использовались пахотные двигатели. Сельскохозяйственные двигатели с паровым приводом использовались и в двадцатом веке, пока не были разработаны надежные двигатели внутреннего сгорания. ^[2]

В 1892 году Джон Фройлих построил первый практичный трактор с бензиновым двигателем в округе Клейтон, штат Айова, но были проданы только два. Только в 1911 году, когда компания Twin City Traction Engine Company разработала дизайн, он стал успешным.

В Великобритании первой зарегистрированной продажей тракторов стал масляный тяговый двигатель Hornsby-Ackroyd Patent Safety Oil Traction в 1897 году. Однако первой коммерчески успешной конструкцией стал трехколесный трактор Ivel Дэна Албона 1902 года.В 1908 году Сондерсоны из Бедфорда представили четырехколесную конструкцию и впоследствии стали крупнейшим производителем тракторов за пределами США.

Вначале эти машины с бензиновым двигателем были непопулярны, но начали завоевывать популярность в 1910-х годах, когда они стали меньше и доступнее. Генри Форд представил Fordson, первый серийный трактор, в 1917 году. Построенный в США, Ирландии, Англии и России, Fordson к 1923 году занимал 77 процентов рынка США. блок двигателя, чтобы скрепить машину.К 1920-м годам тракторы с бензиновым двигателем внутреннего сгорания стали нормой.

Классический сельскохозяйственный трактор — это простая открытая машина с двумя очень большими ведущими колесами на оси ниже и немного позади одного сиденья. Следовательно, сиденье и рулевое колесо находятся в центре автомобиля. Двигатель расположен перед водителем, а два управляемых колеса находятся под моторным отсеком. Эта базовая конструкция оставалась неизменной в течение ряда лет, но все современные модели оснащены закрытыми кабинами из соображений безопасности и комфорта оператора.

Первоначально плуги и другое оборудование подключались через тягово-сцепное устройство или фирменную систему подключения; до того, как Гарри Фергюсон запатентовал трехточечную навеску. Недавно истек срок действия патента Bobcat на соединение для фронтального погрузчика, и теперь компактные тракторы оснащаются приспособлениями для быстрого подсоединения фронтальных погрузчиков.

Операция

Современные сельскохозяйственные тракторы обычно имеют пять педалей для оператора на полу трактора.Педаль слева — это сцепление. Оператор нажимает на эту педаль, чтобы отключить трансмиссию для переключения передач или остановки трактора. Две педали справа — это тормоза. Левая педаль тормоза останавливает левое заднее колесо, а правая педаль тормоза делает то же самое с правой стороной. Это независимое торможение левого и правого колес улучшает управляемость трактора, когда приводятся только два задних колеса. Обычно это делается при необходимости крутого поворота. Педаль раздельного тормоза также используется в грязи или мягкой грязи для управления шиной, которая вращается из-за потери сцепления.Оператор нажимает обе педали вместе, чтобы остановить трактор. Для тракторов с дополнительным приводом на передние колеса эта операция часто включает в себя блокировку дифференциала 4-х колес, чтобы помочь остановить трактор при движении на дорожных скоростях.

Пятая педаль прямо перед сиденьем приводит в действие блокировку заднего дифференциала (блокировку дифференциала), предотвращающую пробуксовку колес. Дифференциал позволяет внешнему колесу двигаться быстрее внутреннего во время поворота. Однако в условиях сцепления с мягкой поверхностью один и тот же механизм может позволить одному колесу проскальзывать, тем самым предотвращая сцепление с другим колесом.Блокировка дифференциала отменяет это, заставляя оба колеса обеспечивать одинаковое сцепление с дорогой. Необходимо соблюдать осторожность, чтобы разблокировать дифференциал, обычно путем второго нажатия на педаль перед поворотом, поскольку трактор не может выполнить поворот при включенной блокировке дифференциала.

Крайняя правая педаль — это педаль газа. В отличие от автомобильной, им также можно управлять с помощью ручного рычага («ручной дроссель»). Это помогает обеспечить постоянную скорость во время полевых работ. Это также помогает обеспечить постоянную мощность для стационарных тракторов, которые приводят в действие орудие с помощью вала или ремня.Педальный дроссель дает оператору возможность управлять скоростью трактора при дорожных работах, как в автомобиле. Это особенность более поздних тракторов; старые тракторы часто не имели этой функции. В Великобритании использование ножной педали для управления частотой вращения двигателя во время движения по дороге является обязательным. Некоторые тракторы, особенно те, которые предназначены для работы с пропашными культурами, имеют педаль «выключения акселератора», которая работает в обратном направлении по отношению к автомобильной дроссельной заслонке, когда педаль нажимается для замедления двигателя.Это позволяет точно контролировать скорость трактора при маневрировании в конце ряда культур на полях — рабочая скорость двигателя устанавливается с помощью ручного дросселя, и если оператор хочет замедлить поворот трактора, он просто должен нажать на педаль, повернуть и отпустить ее после завершения поворота, вместо того, чтобы дважды изменять настройку ручного газа во время маневра.

Мощность и трансмиссия

В современных сельскохозяйственных тракторах используются большие дизельные двигатели мощностью от 18 до 575 лошадиных сил (от 15 до 480 кВт).Тракторы в целом можно разделить на полноприводные, полноприводные с усилителем передних колес, полноприводные (часто с шарнирно-сочлененным рулевым управлением) или гусеничные тракторы (с двумя или четырьмя резиновыми гусеницами). Вариации классического стиля включают миниатюрные тракторы для газонов и их более мощные и прочные собратья, садовые тракторы , мощностью от 10 до 25 лошадиных сил (7,5-18,6 кВт), которые используются для небольших сельскохозяйственных работ и кошения травы. и ландшафтный дизайн.Их размер — особенно с современными тракторами — и меньшая скорость — вот причины, по которым автомобилистам настоятельно рекомендуется соблюдать осторожность при столкновении с трактором на дороге.

У большинства тракторов есть средства передачи мощности на другую машину, такую ​​как пресс-подборщик, измельчитель или косилка. Ранние тракторы использовали ремни, обернутые вокруг маховика, для питания стационарного оборудования. В современных тракторах используется вал отбора мощности (ВОМ) для обеспечения вращательной мощности механизмами, которые могут быть стационарными или тянущимися.Почти все современные тракторы также могут иметь внешнюю гидравлическую жидкость и электроэнергию.

В большинстве сельскохозяйственных тракторов используется механическая коробка передач. У них есть несколько наборов передаточных чисел, разделенных на скорости. Для изменения передаточного числа обычно необходимо остановить трактор. Между ними они обеспечивают диапазон скоростей от менее одной мили в час, подходящей для обработки земли, до примерно 25 миль в час (40 км / ч) для использования на дорогах. Кроме того, обычно нет необходимости переключать передачу для включения заднего хода, достаточно просто выбрать рычаг.Старые тракторы обычно требуют, чтобы оператор выжимал сцепление, чтобы переключаться между передачами (ограничение прямолинейных передач в коробке передач), но многие современные тракторы устранили это требование с внедрением таких технологий, как переключение мощности в 1960-х годах, и более современные бесступенчатые трансмиссии. Это позволяет оператору лучше и проще контролировать рабочую скорость, чем может обеспечить только дроссельная заслонка.

Низкие контролируемые скорости необходимы для большинства операций, выполняемых с помощью трактора.Они помогают дать фермеру больший контроль в определенных ситуациях, например, при полевых работах. Однако при движении по дорогам общего пользования низкая рабочая скорость может вызвать проблемы, такие как длинные очереди или обратный ход, что может задержать или усугубить положение других участников дорожного движения. Для облегчения погодных условий в некоторых странах (например, в Нидерландах) на некоторых дорогах устанавливаются дорожные знаки, обозначающие «запрещение сельскохозяйственных тракторов». Некоторые современные тракторы, такие как JCB Fastrac, , теперь способны развивать гораздо более приемлемую скорость движения по дороге около 50 миль в час (80 км / ч).

Безопасность

Сельское хозяйство в США — одна из самых опасных отраслей, уступающая лишь добычей и строительством. Никакая другая сельскохозяйственная машина не ассоциируется с опасностями производственного сельского хозяйства так, как трактор. ^[3] Травмы, связанные с тракторами, составляют примерно 32 процента смертельных и 6 процентов несмертельных травм в сельском хозяйстве.Более 50 процентов из них связаны с опрокидыванием тракторов. ^[4]

Современный трактор имеет конструкцию защиты от опрокидывания (ROPS), предотвращающую раздавливание оператора при опрокидывании трактора. При ношении ROPS и ремень безопасности являются двумя наиболее важными предохранительными устройствами, защищающими оператора от смерти при опрокидывании трактора. ^[5]

Важно помнить, что конструкция ROPS не предотвращает опрокидывание трактора. Скорее, он предотвращает раздавливание оператора во время опрокидывания.Это особенно важно для открытых тракторов, где конструкция ROPS представляет собой стальную балку, выступающую над сиденьем оператора. У тракторов с кабиной оператора конструкция ROPS является частью рамы кабины. Конструкция ROPS с закрытой кабиной дополнительно снижает вероятность серьезных травм, поскольку оператор защищен боковыми стенками и окнами кабины.

До того, как тракторам требовалась конструкция ROPS (до 1960-х годов), некоторые фермеры умирали, когда их тракторы переезжали через них. Пропашные тракторы до ROPS были особенно опасны из-за их «трехколесной» конструкции с двумя передними колесами, расположенными близко друг к другу и наклоненными внутрь к земле.Некоторые фермеры погибли из-за опрокидывания трактора на крутых склонах. Другие погибли при попытке буксировать или тянуть чрезмерный груз с высоты выше оси, или когда холодная погода вызвала замерзание шин, что в обоих случаях привело к повороту трактора вокруг задней оси.

Чтобы конструкция ROPS работала должным образом, оператор должен оставаться в пределах защитной рамки ROPS. Это означает, что оператор должен пристегиваться ремнем безопасности. Если не пристегнуть ремень безопасности, это может лишить вас защиты ROPS.

Приложения

Сельскохозяйственные орудия можно прикрепить к задней части трактора с помощью дышла или трехточечной навески. Последний, изобретенный Гарри Фергюсоном, был стандартом с 1960-х годов. Оборудование, прикрепленное к трехточечной навеске, можно поднимать или опускать гидравлически с помощью рычага управления. Оборудование, прикрепленное к трехточечной навеске, обычно полностью поддерживается трактором.Другой способ прикрепления навесного оборудования — это устройство Quick Hitch, которое крепится к трехточечной навеске. Это позволяет одному человеку быстрее прикрепить орудие и снижает опасность для человека при присоединении орудия.

Некоторые тракторы сельскохозяйственного типа можно найти не только на фермах, но и в других местах: в отделениях садоводства крупных университетов, в общественных парках и на строительных площадках шоссе, где к бокам трактора могут быть прикреплены цилиндры паяльной лампы и пневматический компрессор буровой установки. постоянно закреплен на коробке отбора мощности.Они часто оснащены шинами для травы (дерна), которые менее опасны на мягких поверхностях, чем сельскохозяйственные шины.

Точное земледелие

Космические технологии нашли свое применение в сельском хозяйстве в виде устройств GPS и надежных бортовых компьютеров, установленных в качестве дополнительных компонентов на сельскохозяйственных тракторах. Эти технологии используются в современной технике точного земледелия. Побочные эффекты космической гонки фактически облегчили автоматизацию вспашки и использование беспилотных летательных аппаратов с системой автоматического рулевого управления на тракторах, которые управляются, но управляются только в конце ряда.Идея состоит в том, чтобы избежать дублирования, использовать меньше топлива и не оставлять полос при выполнении таких работ, как обработка почвы.

Компактный универсальный трактор

Компактный универсальный трактор (или CUT) — это уменьшенная версия сельскохозяйственного трактора, предназначенная в первую очередь для выполнения задач, связанных с озеленением и управлением имуществом, а не для посадки и сбора урожая в промышленных масштабах.Типичный диапазон CUT составляет от 20 до 50 лошадиных сил (15-37 кВт) с доступной мощностью коробки отбора мощности (ВОМ) в лошадиных силах от 15 до 45 л.с. (11-34 кВт). CUT (особенно мощностью менее 40 лошадиных сил (30 кВт)) часто оснащаются как средним, так и стандартным задним ВОМ. Установленный посередине вал отбора мощности обычно вращается со скоростью около 2000 об / мин и обычно используется для приведения в действие таких орудий, как чистовая косилка со средней установкой, снегоуборочная машина с фронтальной установкой или вращающаяся щетка с фронтальной установкой. Задний ВОМ стандартизирован на 540 об / мин для рынков Северной Америки, но в некоторых частях мира двойной ВОМ 540/1000 об / мин является стандартным, и на этих рынках доступны навесное оборудование для любого стандарта.

Одним из наиболее распространенных навесных устройств для компактного трактора общего назначения является фронтальный погрузчик или FEL. Как и более крупные сельскохозяйственные тракторы, CUT имеет регулируемое трехточечное сцепное устройство с гидравлическим управлением. Обычно CUT имеет полный привод (точнее, полный привод). Современные компактные грузовые тракторы часто оснащены гидростатической трансмиссией, но также доступно множество вариантов зубчатых трансмиссий, от недорогих простых зубчатых трансмиссий до синхронизированных трансмиссий и усовершенствованных коробок передач с плавным переключением передач.Все современные тракторы CUT оснащены конструкцией защиты от опрокидывания (ROPS), утвержденной правительством, как и сельскохозяйственные тракторы. Компактные экскаваторы-погрузчики, хотя и реже, могут быть прикреплены к компактным тракторам общего назначения.

Для компактных тракторов для коммунальных служб требуется специальное оборудование меньшего размера, чем для полноразмерных сельскохозяйственных тракторов. К распространенным орудиям относятся: ящичный отвал, отвал грейдера, грабли для ландшафта, копатель для почтовых ям (или шнек для почтовых ям), роторный резак (также называемый косилкой или боровом), чистовая косилка с центральным или задним креплением, сеялка для рассева, глубокорыхлитель. , и мотокультиватор (или роторный культиватор).В более холодном климате очень распространены снегоуборочные машины с задним креплением. Марок навесного оборудования намного больше, чем марок тракторов, предлагающих владельцам CUT широкий выбор.

Для мелкого земледелия или крупного садоводства есть некоторые гальванические и уборочные орудия, рассчитанные на CUT. Обычно доступны одно- и двухрядные высевающие агрегаты, культиваторы, опрыскиватели и различные типы сеялок (щелевые, роторные и капельные).

Экскаватор-погрузчик

Самая распространенная разновидность классического сельскохозяйственного трактора — это мотыга , также называемая экскаватором-погрузчиком или экскаватор-погрузчик . Как следует из названия, у него есть погрузчик в сборе спереди и обратная лопата сзади. Экскаваторы присоединяются к трехточечной навеске сельскохозяйственных или промышленных тракторов. Промышленные тракторы часто имеют более тяжелую конструкцию, особенно в том, что касается использования стальной решетки для защиты от камней и использования строительных шин.Когда обратная лопата постоянно прикреплена, машина обычно имеет сиденье, которое можно поворачивать назад, чтобы быть обращенным к органам управления мотыгой. Съемное навесное оборудование обратной лопаты почти всегда имеет отдельное место на навесном оборудовании.

Экскаваторы-погрузчики очень распространены и могут использоваться для самых разных задач: строительство, небольшие сносы, легкая транспортировка строительных материалов, питание строительного оборудования, рытье ям, погрузка грузовиков, разрушение асфальта и мощение дорог. Некоторые ковши имеют выдвижное дно, что позволяет им быстрее и эффективнее опорожнять свой груз.Ковши с выдвижным днищем также часто используются для сортировки и соскребания песка. Передняя часть может быть съемной или стационарной. Часто ковш можно заменить другими приспособлениями или инструментами.

Их относительно небольшая рама и точное управление делают экскаваторы-погрузчики очень полезными и распространенными в городских инженерных проектах, таких как строительство и ремонт в местах, слишком маленьких для более крупного оборудования. Их универсальность и компактные размеры делают их одними из самых популярных городских строительных машин.

Инженерные тракторы