Трубоукладчик т 150: Трактор Т-150 | Hard-Machines.ru — Строительная и специальная техника

Содержание

Трактор Т-150 | Hard-Machines.ru — Строительная и специальная техника

Бульдозеры ЧТЗ (Челябинского тракторного завода) выпускаются в среднем и тяжелом классе, которые наиболее востребованы в условиях страны-производителя и стран СНГ. Долгая история производства гусеничных тракторов позволила выработать и отрегулировать характеристики бульдозеров, которые подходят к местным условиям. Некоторые бульдозеры уже сняты с производства, но до сих пор работают на строительных площадках и сельскохозяйственных полях.

К таким бульдозерам относится Т 100, бульдозер, который  перестали производить в начале 1980-х годов. Этот бульдозер на тракторной базе производился в 5 модификациях, различающихся местом агрегатирования навесного оборудования (монтируется к передней или задней части), а также наличием или отсутствием управления агрегатированным оборудованием из кабины водителя.

Бульдозер Т 100, технические характеристики

11-тонный гусеничный трактор имеет небольшое удельное давление на почву 0,47 кгс/см2.

Это позволяет эксплуатировать его на болотистых, рыхлых  и песчаных грунтах. Мощность четырехцилиндрового двигателя равна 108 л.с. Дорожный просвет – 391 мм. Этот механический трактор имеет прочные узлы и составные части, что позволяет отдельным экземплярам этой модели  до сих пор быть на ходу и выполнять свои функции. Конечно, это происходит благодаря надлежащему техническому обслуживанию и бережной эксплуатации.

Технические характеристики бульдозера Т-100М
Тип трактора гусеничный, общего назначения
Номинальное тяговое усилие, кгс 6000
Масса трактора конструктивная, кг 11100
Удельная металлоемкость, кг/л.с. 102,7
Число передач:
 
. .вперед 5
..назад 4
Диапазон скоростей, км/ч:  
..вперед 2,36 — 10,13
..назад 2,79 — 7,61
Колея, мм 1880
База, мм 2370
Дорожный просвет, мм 391
Удельное давление на почву, кгс/см2 0,47
Марка двигателя Д-108
Тип двигателя 4-цилиндровый, четырехтактный с неразделенной камерой сгорания (в поршне)
Номинальная мощность при 1070 об/мин, 
л.с.
108
Запас крутящего момента, %, не менее 10
Удельный расход топлива двигателя, г/э. л. с. ч. 175
Диаметр цилиндра, мм 145
Ход поршня, мм 205
Рабочий объем цилиндров, л 13,53
Масса двигателя, кг 2100
Емкость топливного бака, л 235
Пуск двигателя пусковым двигателем П-23 с электростартером

 

Бульдозер Т 150, технические характеристики

Почему-то ошибочно считается, что моделью этого же производителя является Т 150, бульдозер на колесном или гусеничном ходу с дизельным двигателем. На самом деле Т150 производится

Харьковским тракторным заводом с 1974 года. Бульдозеры этих двух производителей различаются даже внешне.

Гусеничный трактор массой 8 т. оснащался двигателем СМД-60 мощностью 150 л. с. После прекращения производства этого двигателя, на Т150 устанавливается ЯМЗ 236 ДЗ на 170 л.с. Индекс «Д» указывает на модификацию, оснащенную бульдозерным оборудованием.  Модель на колесном ходу имеет индекс «К».

Технические характеристики Т-150
Номинальная эксплуатационная мощность двигателя, кВт (л.с.) 110 (150)
Частота вращения, об/мин:  
..коленчатого вала при номинальной эксплуатационной мощности двигателя 2000
..ВОМ 540 и 1000
Диаметр цилиндра, мм 130
Ход поршня, мм 115
Рабочий объем цилиндров, л 9,15
Удельный расход топлива при номинальной эксплуатационной мощности, г/кВт*ч (г/э. л.с.-ч) 252 (185)
Вместимость топливного бака, л 315
Колея, мм 1435
Продольная база, мм 1800
Дорожный просвет (при погруженных почвозацепах), 
мм
300
Удельное давление на грунт, МПа (кгс/см2) 0,046 (0,46)
Габаритные размеры, мм 4935 Х 1850 Х 2915 (высота с воздухоохладителем)
Масса конструктивная, кг 6975

Бульдозер т 180, технические характеристики 

Другим таким же удачным наследием стал трактор Т 180, бульдозер, производство которого было начато Брянским автомобильным заводом в 1965 году. Это та самая модель, которая установлена в качестве памятника на проходной этого завода.

Трактор оснащался шестицилиндровым дизельным двигателем  мощностью 175 л.с. и сухой муфтой сцепления. Т 180 характеризируется наличием пятиступенчатой четырех-ходовой механической коробки передач.

Модификация Т-180Г отличается гидросистемой управления навесным оборудование и агрегатированными механизмами. Модификация Т-180КС предназначалась для работы в крайне  холодных географических районах. Такие модификации оснащались системой предпускового нагревания. Другими модификациями этой модели были  тракторы, предназначенные для агрегатирования с фронтальным погрузчиком, трубоукладчиком и для работы на скальных грунтах.

Технические характеристики Т-180
Номинальная мощность двигателя, кВт (л.с.) 128,8 (175)
Частота вращения коленчатого вала при номинальной мощности, об/мин 1100
Диаметр цилиндра, мм 145
Ход поршня, мм 205
Рабочий объем цилиндров, л 20,28
Степень сжатия 14
Удельный расход топлива при номинальной мощности, г/кВт*ч (г/э. л.с.-ч) 238 (175)
Вместимость топливного бака, л 325
База, мм 3220
Колея, мм 2040
Дорожный просвет, мм 550
Радиус поворота, м 2,04
Ширина трака гусеницы, мм 580
Высота почвозацепов, мм 75
Удельное давление на грунт, МПа (кгс/см2):  
..твердый 0,05 (0,48)
..мягкий 0,03 (0,315)
Габаритные размеры, мм 5420 Х 2740 Х 2825
Масса конструктивная, кг 14950

Бульдозер Т 330, технические характеристики

Бульдозер Т 330 начал выпускаться на Чебоксарском тракторном заводе в 1975 г.  Это был один из первых бульдозеров СССР, кабина которого располагалась впереди, что давало машинисту возможность обозревать работу отвала.

Такие технические возможности позволяют использовать этот трактор для земляных работ большого объема. При применении отвала поперечного перекоса можно разрабатывать грунты высокой плотности, а также мерзлый грунт.

Технические характеристики двигателя Т-330
Марка двигателя трактора 8ДВТ-330А
Завод-изготовитель двигателей Волгоградский моторный завод
Тип двигателя бульдозера Дизельный 4-х тактный, с газотурбинным наддувом и воздушным охлаждением.
Эксплутационная мощность, кВт 250
Номинальная частота вращения, об/мин 1700
Количество цилиндров 8V
Диаметр цилиндра и рабочий ход поршня, мм 150х160
Удельный расход топлива, г/кВт.
час
230
Расход масла на угар от расхода топлива <0,3%
Рабочий объем двигателя, л 22,6
Масса двигателя тракторов, кг 2 600

Т-500 и Т-800 — сняты с производства

К тракторам, уже снятым с производства, но до сих пор применяемых в работах, относится  бульдозер Т 500, который также производился  на Чебоксарском тракторном заводе (ЧЗПТ). Промышленный бульдозер с гидромеханической трансмиссией был разработан для проведения работ в нефтегазовой, лесной, мелиоративной, строительной отраслях. Эксплуатационная мощность – 353 л.с. Отвал SU (полусферический) имеет размеры 4530х2120 мм и объем 18,5 м3.

Бульдозер Т 800 – мощнейший бульдозерно-рыхлительный агрегат чистым весом 76,5 т. Производится Челябинским тракторным заводом. Эксплуатационная масса составляет 106 т., так как навесное оборудование  весит 29,5 т. Предназначен для обработки особо мерзлых и скальных грунтов. Оснащен 6-цилиндровым дизельным двигателем мощностью 820 л.с. Способен являться альтернативой буровзрывных операций при проведении вскрышных работ. В 1990 году являлся самым большим бульдозером мира.  

технические характеристики, устройство, фото и видео

Бульдозеры ЧТЗ (Челябинского тракторного завода) выпускаются в среднем и тяжелом классе, которые наиболее востребованы в условиях страны-производителя и стран СНГ. Долгая история производства гусеничных тракторов позволила выработать и отрегулировать характеристики бульдозеров, которые подходят к местным условиям. Некоторые бульдозеры уже сняты с производства, но до сих пор работают на строительных площадках и сельскохозяйственных полях.

К таким бульдозерам относится Т 100, бульдозер, который перестали производить в начале 1980-х годов. Этот бульдозер на тракторной базе производился в 5 модификациях, различающихся местом агрегатирования навесного оборудования (монтируется к передней или задней части), а также наличием или отсутствием управления агрегатированным оборудованием из кабины водителя.

Бульдозер Т 100, технические характеристики

11-тонный гусеничный трактор имеет небольшое удельное давление на почву 0,47 кгс/см2. Это позволяет эксплуатировать его на болотистых, рыхлых и песчаных грунтах. Мощность четырехцилиндрового двигателя равна 108 л.с. Дорожный просвет – 391 мм. Этот механический трактор имеет прочные узлы и составные части, что позволяет отдельным экземплярам этой модели до сих пор быть на ходу и выполнять свои функции. Конечно, это происходит благодаря надлежащему техническому обслуживанию и бережной эксплуатации.

Технические характеристики бульдозера Т-100М

Тип тракторагусеничный, общего назначения
Номинальное тяговое усилие, кгс6000
Масса трактора конструктивная, кг11100
Удельная металлоемкость, кг/л.с.102,7
Число передач:
..вперед5
..назад4
Диапазон скоростей, км/ч:
. .вперед2,36 — 10,13
..назад2,79 — 7,61
Колея, мм1880
База, мм2370
Дорожный просвет, мм391
Удельное давление на почву, кгс/см20,47
Марка двигателяД-108
Тип двигателя4-цилиндровый, четырехтактный с неразделенной камерой сгорания (в поршне)
Номинальная мощность при 1070 об/мин, л.с.108
Запас крутящего момента, %, не менее10
Удельный расход топлива двигателя, г/э. л. с. ч.175
Диаметр цилиндра, мм145
Ход поршня, мм205
Рабочий объем цилиндров, л13,53
Масса двигателя, кг2100
Емкость топливного бака, л235
Пуск двигателяпусковым двигателем П-23 с электростартером

Отзывы механизаторов и владельцев о «ВТ-150»

В своих отзывах крестьяне, естественно, сравнивают этот новый трактор с классическими «ДТ-75» и «Волгарями», а также с «ХТЗ-181». О является действительно глубокой модернизацией своих предшественников, качественно новым трактором, а не просто «тем же самым, просто в новой обёртке».

Конечно, заслуживает всяческих похвал новая кабина: менее шумная, более комфортная для механизатора; переднее и заднее стекла – двойные, воздухоохладитель по другому сделан, на крыше. Даже по сравнению с новыми гусеничными «ХТЗ», также несколько лет назад широко представляемыми на выставках, кабина у «ВТ-150» – «просто райская». Очень удобный доступ к двигателю для обслуживания и ремонта: «Капот откидной, поднял – и всё как на ладони, можно снять мотор».

Всё управление на пневмо-усилителях, а потому очень лёгкое. (Однако в случае отказа компрессора трактор просто становится неуправляемым). Двигатель вынесен вперёд, расстояние между каретками увеличено, и за счёт этого трактор идёт мягче.

Гидро-распределитель вынесен назад, на правое крыло, доступ и замена – свободные. На задней площадке установлены топливный и гидро- баки, гидрораспределитель на единой рамке, всё это вместе снимается легко, открывая доступ к заднему мосту и коробке переключения передач. Можно даже мост снять, не снимая при этом кабину.

Несомненные плюсы трактора «ВТ-150» – мощность, производительность, хороший уровень комфорта для механизатора. В хозяйствах трактор демонстрирует превосходные результаты на пахоте с плугом «ПНУ 5-35»; на культивации с культиваторами «КПС-8», «ОПО-8,5»; на бороновании – с 12м сцепкой; на дисковании «БДТ-7» «БДМ-3-4»; с сеялками «АУП-18», «СПУ-6»; «КПК-8» – на парах. Есть успешный опыт использования с восьмикорпусным плоскорезным плугом «ПЧВ-8» (хорошо идёт на 1-2 передачах, в транспорте только тяжеловат). Ремонты случаются, но «простота ремонта перевешивает недостатки».

Заслуживают уважения производительность и экономичность «ВТ-150». На этом тракторе «замочить за смену кировскую норму, да еще и с меньшим расходом проще простого… Только надо, чтобы было чем его загрузить».

Минус – проблемы с запчастями: то, что от «ДТ» не подходит, найти непросто и дорого стоит. Другая проблема, с которой столкнулся не один владелец «ВТ-150» – слабые гусеницы: «гоняет он по полю эффектно, но не долго». Есть мнение, что, если использовать «ВТ-150» только с орудиями, предназначенными для «ДТ-75», то проблем не будет, а с более тяжёлыми уже не стоит.

И наконец, в своих отзывах крестьяне высказывают следующий весомый аргумент против «ВТ-150»: «Завод накрылся медным тазом; их выпустили очень мало, дешёвые запчасти и донора найти, как на простой «ДТ», не получится»… «Лучше только МТЗ покупать, остальные все «под тазом ходят»… «Все эти трактора – это так, мечты концерна «Агромаш». Вообще с «Агромашем» лучше не связываться – нервы и деньги СВОИ убережёшь». Что ж, тут, как говорится, без комментариев.



Бульдозер Т 150, технические характеристики

Почему-то ошибочно считается, что моделью этого же производителя является Т 150, бульдозер на колесном или гусеничном ходу с дизельным двигателем. На самом деле Т150 производится Харьковским тракторным заводом с 1974 года. Бульдозеры этих двух производителей различаются даже внешне.

Гусеничный трактор массой 8 т. оснащался двигателем СМД-60 мощностью 150 л.с. После прекращения производства этого двигателя, на Т150 устанавливается ЯМЗ 236 ДЗ на 170 л.с. Индекс «Д» указывает на модификацию, оснащенную бульдозерным оборудованием. Модель на колесном ходу имеет индекс «К».
Технические характеристики Т-150

Номинальная эксплуатационная мощность двигателя, кВт (л.с.)110 (150)
Частота вращения, об/мин:
. .коленчатого вала при номинальной эксплуатационной мощности двигателя2000
..ВОМ540 и 1000
Диаметр цилиндра, мм130
Ход поршня, мм115
Рабочий объем цилиндров, л9,15
Удельный расход топлива при номинальной эксплуатационной мощности, г/кВт*ч (г/э. л.с.-ч)252 (185)
Вместимость топливного бака, л315
Колея, мм1435
Продольная база, мм1800
Дорожный просвет (при погруженных почвозацепах), мм300
Удельное давление на грунт, МПа (кгс/см2)0,046 (0,46)
Габаритные размеры, мм4935 Х 1850 Х 2915 (высота с воздухоохладителем)
Масса конструктивная, кг6975

Трубоукладчик-бульдозер ТБ-2 — Волгоградский тракторный завод

Трубоукладчик-бульдозер ТБ-2
Среди многообразия навесного тракторного оборудования наиболее актуальным считается трубоукладчик ТБ-2, выполненный на базе трактора ДТ-75. Он востребован в нефтегазовой промышленности, в строительстве при подведении инженерных коммуникаций, в системах теплоснабжения, энергетической промышленности и ЖКХ.

Основное назначение трубоукладчика ДТ-75 — укладка в заранее подготовленные траншеи трубопроводов различного вида, удержание труб в приподнятом положении для их осмотра или ремонта. Наличие бульдозерного отвала обеспечивает выполнение полного комплекса работ по прокладке трубопроводов, начиная с планировки участка, и заканчивая засыпкой траншей.

Конструктивные особенности

Трубоукладчик ТБ-2 оснащается стрелой коробчатого сечения А-образного типа, расположенной с левой стороны. Посредством специального гидроцилиндра стрела совершает возвратно-поступательное движение (вверх-вниз). Устойчивость конструкции обеспечивается контргрузом. Он может иметь жесткое (при укладке труб небольшим весом) или подвижное (для работы с трубами массой до 4-х тонн) крепление.

Максимальное выдвижение стрелы составляет 2 м, при этом крюк может быть опущен на глубину до 2-х метров или поднят на высоту до 3,5 м. Ширина одного прохода — 2,5 м.

При комплектации на трактор ДТ-75 используется модификация со складной стрелой. Трактор Агромаш 90ТГ комплектуется нескладывающимся крановым оборудованием.

По желанию заказчика возможна установка дополнительного навесного оборудования:

  • баровая машина для выполнения землеройных работ;
  • сварочный агрегат;
  • водоотливная установка УВ-1 (УВ-4) или УОВ-4.

Технические характеристики

НаименованиеТБ-2
Тип базового трактораДТ-75 Агромаш 90ТГ
Вылет стрелы, м — минимальный — максимальный1 2
Скорость подъёма груза, м/мин3
Максимальная высота подъема, м3,3
Грузоподъемность стрелы, т4
Глубина опускания крюка при максимальном вылете стрелы, м2
Габаритные размеры, мм — длина — ширина — высота4560 3660 4350
Масса общая, кг8200
Удельная материалоёмкость2,5
Коэффициент использования материальных ресурсов0,65
Рабочая скорость движения с грузом на первой передаче, км/ч4,12
Ширина отвала, мм2520
Максимальный подъём отвала, мм500
Максимальное заглубление отвала, мм200

Фото трубоукладчика ДТ-75

vgtz-traktor. ru


Бульдозер т 180, технические характеристики


Другим таким же удачным наследием стал трактор Т 180, бульдозер, производство которого было начато Брянским автомобильным заводом в 1965 году. Это та самая модель, которая установлена в качестве памятника на проходной этого завода.
Трактор оснащался шестицилиндровым дизельным двигателем мощностью 175 л.с. и сухой муфтой сцепления. Т 180 характеризируется наличием пятиступенчатой четырех-ходовой механической коробки передач.

Модификация Т-180Г отличается гидросистемой управления навесным оборудование и агрегатированными механизмами. Модификация Т-180КС предназначалась для работы в крайне холодных географических районах. Такие модификации оснащались системой предпускового нагревания. Другими модификациями этой модели были тракторы, предназначенные для агрегатирования с фронтальным погрузчиком, трубоукладчиком и для работы на скальных грунтах.
Технические характеристики Т-180

Номинальная мощность двигателя, кВт (л.с.)128,8 (175)
Частота вращения коленчатого вала при номинальной мощности, об/мин1100
Диаметр цилиндра, мм145
Ход поршня, мм205
Рабочий объем цилиндров, л20,28
Степень сжатия14
Удельный расход топлива при номинальной мощности, г/кВт*ч (г/э. л.с.-ч)238 (175)
Вместимость топливного бака, л325
База, мм3220
Колея, мм2040
Дорожный просвет, мм550
Радиус поворота, м2,04
Ширина трака гусеницы, мм580
Высота почвозацепов, мм75
Удельное давление на грунт, МПа (кгс/см2):
. .твердый0,05 (0,48)
..мягкий0,03 (0,315)
Габаритные размеры, мм5420 Х 2740 Х 2825
Масса конструктивная, кг14950

Трактор Т-150КД/ТК1-3,2 Трубоукладчик Tractor-online.ru

Масса трактора, кг10500
Длина, мм (с задним навесным устройством)5580
Ширина, ммот 2500 до 2590
Высота, ммот 3960 до 5350
База, мм2860
Колея, мм1680
Дорожный просвет (не менее), мм400
Двигатель
МодельЯМЗ-236
Мощность номинальная, кВт (л. с.)128,7 (175)
Максимальный крутящий момент Н.м (кгс м)716 (73)
Число и расположение цилиндров6, V-образное
Диаметр цилиндра/ход поршня, мм130/140
Рабочий объем, л 11,1511,15
Номинальная частота вращения коленчатого вала дизеля, об/мин2100
Система пускаэлектростартер
Удельный расход топлива при номинальной мощности, г/кВт. ч.(г/л. с. ч.)220 (162)
Трансмиссия
Муфта сцеплениясухая, двухдисковая с использованием диска нажимного с кожухом ЯМЗ
Коробка передачмеханическая, переключаемая на ходу под нагрузкой в пределах каждого диапазона
Количество диапазонов/передач переднего хода3/12
Количество диапазонов/передач заднего хода1/4
Скорости движения, передний ход км/ч
I диапазон3,36-6,03
II диапазон7,08-12,67
III диапазон16,27-30,08
Скорости движения, задний ход км/ч5,10-9,14
Толкающие усилие в режиме бульдозера
Емкости заправки
Масло в двигателе, л25
Масло в коробке передач, л18
Масло в ведущих мостах, л30
Масло в гидросистеме навесного устройства, л38
Масло в редукторе ВОМ, л6
Топливо, л330
Охлаждающая жидкость, л30
Тип охлаждающей жидкоститосол или вода

www. tractor-online.ru

Бульдозер Т 330, технические характеристики

Бульдозер Т 330 начал выпускаться на Чебоксарском тракторном заводе в 1975 г. Это был один из первых бульдозеров СССР, кабина которого располагалась впереди, что давало машинисту возможность обозревать работу отвала.

Такие технические возможности позволяют использовать этот трактор для земляных работ большого объема. При применении отвала поперечного перекоса можно разрабатывать грунты высокой плотности, а также мерзлый грунт.
Технические характеристики двигателя Т-330

Марка двигателя трактора8ДВТ-330А
Завод-изготовитель двигателейВолгоградский моторный завод
Тип двигателя бульдозераДизельный 4-х тактный, с газотурбинным наддувом и воздушным охлаждением.
Эксплутационная мощность, кВт250
Номинальная частота вращения, об/мин1700
Количество цилиндров8V
Диаметр цилиндра и рабочий ход поршня, мм150х160
Удельный расход топлива, г/кВт. час230
Расход масла на угар от расхода топлива<0,3%
Рабочий объем двигателя, л22,6
Масса двигателя тракторов, кг2 600

Сфера применения и история трактора «ВТ-150»

Конкретное предназначение трактора «ВТ-150» – выполнение основных сельхозработ совместно с широким спектром навесных, полунавесных и прицепных орудий, а также машин с пассивными и активными рабочими органами. При условии применения соответствующего оборудования, «ВТ-150» можно успешно использовать и на дорожно-строительных, мелиоративных, погрузочно-разгрузочных, транспортных работах, а также в агрегате со сварочным оборудованием.

Благодаря высоким ходовым и мощностным характеристикам, трактор способен работать с современным широкозахватным оборудованием, осуществляя тягу до 5,5 тонн. На базе трактора «ВТ-150» предполагалось также выпускать отдельные модификации: пропашную, свекловодческую и торфяную (болотоходную).

«ВТ-150» – трактор мощный и высокопроизводительный, способный за то же самое время обработать такую же площадь, как и «Кировец К-700», но с меньшим расходом топлива. По сравнению с классическим гусеничным трактором «ДТ-75», «ВТ-150» демонстрирует до 70% прироста в производительности!

Наиболее рентабелен «ВТ-150» на полях большой площади, не менее пятидесяти гектар. Можно, конечно, использовать его и на участках меньшей площади, но такая эксплуатация уже не будет столь рациональной, и не сможет в полной мере раскрыть все преимущества этой модели. В связи с этим, для подобных работ имеет смысл эксплуатировать технику с меньшей мощностью.

Предназначение «ВТ-150», таким образом, – это большие посевные площади и крупные крестьянско-фермерские хозяйства. Выигрыш во времени и расходах на горючее будет особенно ощутим на тягах свыше 2 тысяч кгс; при этом трактор «ВТ-150» сможет эффективно работать с очень большими тягами — до 5,5 тонн, и на более высоких скоростях.

Причины недолгой и печально завершившейся истории трактора «ВТ-150» на рынке – скорее политические, чем экономические. Как и запущенный уже в годы пресловутой «перестройки» в серийное производство «ДТ-175 «Волгарь», «ВТ-150» был предназначен для крупных хозяйств и внушительных посевных площадей. А много ли после развала Советского Союза в нашей стране осталось того и другого?

В связи с этим, покупателей на такой мощный и дорогой товар оказалось не так много, как хотелось бы для организации массового производства. Даже уцелевший в лихолетье и ныне процветающий, имеющий рынки сбыта в 60-ти странах, Минский тракторный завод продаёт в основном трактора 1,4-го тягового класса, а мощные и энергонасыщенные выпускает в очень малых количествах.

Другая причина – фактический крах Волгоградского тракторного завода, от которого только и осталось, что знаменитая колоннада центральных проходных и танк «Т-34» на постаменте перед нею. Как говорят в народе, «того, что не смогли сделать фашисты в годы войны, сумели добиться «эффективные менеджеры»: ВгТЗ был постепенно полностью разграблен и представляет собой в настоящее время руинированные «скелеты» бывших цехов, в которых не осталось ни станков, ни какого-либо другого оборудования.

А без налаженного серийного производства и развитой дилерской сети желающих приобрести один из нескольких «выставочных образцов» трактора не найдётся: что потом делать с ним, где искать запасные части? (От «ДТ» далеко не всё подойдёт!) Это называется: купи себе проблем. Как бы то ни было, «ВТ-150» – модель, безусловно, достаточно современная, прогрессивная, и при определённых условиях могущая получить «вторую жизнь».

Т-500 и Т-800 — сняты с производства

К тракторам, уже снятым с производства, но до сих пор применяемых в работах, относится бульдозер Т 500, который также производился на Чебоксарском тракторном заводе (ЧЗПТ). Промышленный бульдозер с гидромеханической трансмиссией был разработан для проведения работ в нефтегазовой, лесной, мелиоративной, строительной отраслях. Эксплуатационная мощность – 353 л.с. Отвал SU (полусферический) имеет размеры 4530х2120 мм и объем 18,5 м3.

Бульдозер Т 800 – мощнейший бульдозерно-рыхлительный агрегат чистым весом 76,5 т. Производится Челябинским тракторным заводом. Эксплуатационная масса составляет 106 т., так как навесное оборудование весит 29,5 т. Предназначен для обработки особо мерзлых и скальных грунтов. Оснащен 6-цилиндровым дизельным двигателем мощностью 820 л.с. Способен являться альтернативой буровзрывных операций при проведении вскрышных работ. В 1990 году являлся самым большим бульдозером мира.

ОПИСАНИЕ И НАЗНАЧЕНИЕ

New Holland D150 – карьерный гусеничный бульдозер с компактными габаритами и небольшой массой. Компания-производитель данной техники является известнейшим мировым брендом, функционирующим в 100 мировых государствах. Продукция марки отличается высочайшим качеством и наличием передовых технологий. Линейка New Holland включает 12 крупных серий бульдозеров. Модель D150 относится к числу начальных моделей, которая способна выполнять работы различного плана. Машина неприхотлива в обслуживании и имеет высокую проходимость.

New Holland D150 задействуется при снятии грунта, возведении плотин и дамб, засыпке траншей, профилировании грунтовых дорог и насыпей, выравнивании поверхностей и подготовке площадок под строительство, включая полную расчистку от пней, деревьев и сооружений. Модель является универсальной и используется в различных сферах.

Модельный ряд New Holland D150 принято разделять в соответствии с типом гусеничной части:

  • New Holland D150 LT;
  • New Holland D150 XLT;
  • New Holland D150 WT;
  • New Holland D150 LGP.

ХТЗ Т-150К | Спецтехника

Колёсные сельскохозяйственные тракторы общего назначения, тягового класса 3 тс предназначены для выполнения энергоёмких сельскохозяйственных работ: пахоты, сплошной культивации, боронования, посева зерновых и технических культур, транспортных работ с прицепами грузоподъемностью до 20 тонн.

    Технические характеристики ХТЗ Т-150К
  • Двигатель Модель, изготовитель: ЯМЗ-236Д-3, ОАО «Автодизель», РФ Мощность номинальная, кВт (л.с.): 128,7(175) Номинальная частота вращения, об/мин: 2100 Число цилиндров, шт.: 6 Расположение цилиндров: V-образное Диаметр цилиндра/ход поршня, мм: 130/140 Рабочий объем, л: 11,15 Система пуска: электростартер Удельный расход топлива при номинальной мощности, г/кВт. ч. (г/л.с.ч.): 251,6 (185)
  • Трансмиссия Муфта сцепления: сухая однодисковая Коробка передач: механическая, переключаемая на ходу под нагрузкой в пределах каждого диапазона Количество диапазонов/передач переднего хода: 3/12 Количество диапазонов/передач заднего хода: 1/4 Скорость движения, км/ч: передний ход 1;2;3 диапазон 3,36-6,03; 7,08-12,67; 16,27-30,08 Скорость движения, км/ч: задний ход 5,10-9,14 Главные передачи: конические, со спиральным зубом и межколесным дифференциалом Конечные передачи: одноступенчатый планетарный редуктор Вал отбора мощности: задний независимый двухскоротной Частота вращения выходного вала, об/мин: 540 и 1000
  • Габариты Длина, мм: 6130 Ширина, мм: 2406 Высота по крыше, по глушитель, мм: 3018/3350 База, мм: 2860 Колея, мм: 1680 и 1860 Дорожный просвет, мм: 400 Масса эксплуатационная, кг: 8200 Колесная схема 4х4: Минимальный радиус поворота, м: 6,5
  • Ёмкости заправки Масло в двигателе, л: 21 Масло в коробке передач, л: 18 Масло в ведущих мостах, л: 64 Масло в гидросистеме навесного устройства, л: 46 Масло в рулевом управлении, л: 43 Масло в редукторах ВОМ, л: 6,8 Топливо, л: 315 Охлаждающая жидкость, л: 30
  • Тип охлаждающей жидкости: тосол
  • Тяговое усилие, кН (кгс): 30 (3000)
  • Тормоза: остановочные колодочные, стояночные-ленточные
  • Механизм поворота: гидрообъёмное рулевое управление шарнирно-сочлененной рамой
  • Шины: 21,3R24. Одинарные — 4 колеса, сдвоенные 8 колес
  • Электрооборудование: аккумуляторы 6СТ-140А — 2 шт., напряжение — 12/24 В
  • Навесное устройство: заднее 2-х и 3-х точечное гидравлическое, грузоподъемность — 4500 кгс

Производит тракторы Т-150К ОАО «Харьковский тракторный завод им. С. Орджоникидзе».

Контактная информация 61007 Украина, г. Харьков, пр-т. Московский, 275. Справочная, телефон: +38

Источник: www.xtz.ua

texnika.megapetroleum.ru

Колесный трактор Т-150К | Спецтехника


Мощный колесный трактор Т-150К с четырьмя ведущими колесами и шарнирно-сочлененной рамой относится к тракторам общего назначения тягового класса 3.
Трактор предназначен для выполнения сельскохозяйственных работ (пахоты, сплошной культивации, предпосевной обработки почвы, лущения, дискования, посева и уборки зерновых культур) на скоростях 3,88 м/с (7—14 км/ч), транспортных работ по магистральным и грунтовым дорогам с прицепами и полуприцепами на скоростях до 8,33 м/с (30 км/ч), работ с дорожными и дорожно-строительными и другими подобными машинами (орудиями). Отличительной особенностью трактора является высокая энергонасыщенность, универсальность — сочетание в нем качеств современного скоростного трактора общего назначения и транспортного тягача. Это позволяет широко использовать его в сельском хозяйстве и других отраслях производства круглый год во всех районах страны с умеренным климатом.

Трактор может быть использован также для выполнения работ с различными навесными, полунавесным и и прицепными сельскохозяйственными машинами (орудиями), транспортными средствами, дорожными и дорожно-строительными машинами.

Остовом трактора служит шарнирно-сочлененная рама, состоящая из двух полурам: передней и задней.

В качестве силового агрегата на передней полураме установлен четырехтактный шестицилиндровый V-образный дизель СМД-62 жидкостного охлаждения с турбонаддувом. Запуск дизеля осуществляется пусковым двигателем, приспособленным для дистанционного управления с места водителя.

За дизелем расположены механизмы силовой передачи трактора: муфта главного сцепления с проставочным корпусом, коробка перемены передач и раздаточная коробка, смонтированные в отдельных корпусах и образующие с дизелем единый блок, установленный на раму на резино-металлических амортизаторах. Раздаточная коробка обеспечивает передачу крутящего момента к отключаемому переднему и постоянно включенному заднему мостам трактора. На приводе к переднему мосту установлен центральный тормоз. В раздаточной коробке находятся приводы к насосам гидравлических систем коробки передач, рулевого управления и заднего навесного устройства, а также привод включения независимого вала отбора мощности.

К рукавам корпусов ведущих мостов прифланцованы валы ступиц колесных редукторов в сборе с колесными тормозами, образующими единый блок. Передний ведущий мост крепится к полураме на полуэллиптических рессорах. Задний мост крепится к полураме жестко.

На правом лонжероне передней полурамы установлен червячный рулевой механизм. Поворот трактора осуществляется путем «излома» рамы трактора вокруг вертикального шарнира гидравлическим рулевым управлением на угол 0,51 рад (30°) в обе стороны от исходного положения.

Спереди, на раме, установлены водяной и масляный радиаторы дизеля и масляный радиатор гидравлической системы трансмиссии.

Колеса трактора снабжены пневматическими шинами низкого давления одинакового размера. Путем перестановки колес может быть изменена ширина колеи трактора.

Кабина трактора — цельнометаллическая, двухместная, установлена на передней полураме на четырех резиновых амортизаторах, герметизирована, термо- и шумоизолирована, оборудована вентиляцией н обогревом с обдувом лобовых стекол. В кабине размещены: два мягких сиденья — подрессоренное, регулируемое по весу и росту, — для тракториста, и неподрессоренное, — для пассажира; педали и рычаги управления трактором, валом отбора мощности и силовыми цилиндрами навесной системы. Кабина трактора, по желанию заказчика, может быть оборудована воздухоохладителем-отопителем.

Сзади кабины, на продольных усилителях пола, установлен топливный бак с топливомерной трубкой.

На тракторе установлены две передние фары и две фары, обращенные назад, для освещения навесных или прицепных машин и орудий. Для обеспечения безопасности движения на дорогах общего пользования трактор оборудован необходимыми светосигнальными устройствами и приборами: ножным и центральным переключателями света, габаритными фонарями, стоп-сигналом, фонарем номерного знака и пр.

На задней полураме к нижним полкам лонжерона крепится редуктор вала отбора мощности с независимым приводом. Привод к редуктору ВОМ осуществляется карданной передачей. Включение привода ВОМ и управление гидроподжимной муфтой редуктора ВОМ осуществляется рычагами с места тракториста.

Навесное устройство — рычажное с гидравлическим управлением установлено на задней полураме. Гидравлическая система заднего навесного устройства раздельно-агрегатная. Для работы с прицепами, полуприцепами, разбрасывателями удобрений и другими машинами на тракторе может быть установлено тягово-сцепное устройство. Для работы с прицепными гидрофицированными машинами и орудиями трактор оборудуется прицепной и упряжной скобами. [Трактор Т-150К. Техн. описание и инструкция по эксплуатации]

Трактор Т-150

[Видео Транспортный цех]

texnika.megapetroleum.ru

Трубоукладчик ТГ 503 на базе Т 330, ОМТ 16 на базе Т 170, ТГ 124, ТГ 63 на базе Алтайца, на базе ДТ 75, Т 150К, Kamatsu 355 в Харькове (Трубоукладчики)

  • org/ListItem»> Украина
  • Харьков
  • Машины и оборудование для земляных работ
  • Трубоукладчики
  • Трубоукладчик ТГ 503 на базе Т 330, ОМТ 16 на базе Т 170, ТГ 124, ТГ 63 на базе Алтайца, на базе ДТ 75, Т 150К, Kamatsu 355 в Харькове

Цена: Цену уточняйте

за 1 ед.


Описание товара

Трубоукладчик ТГ 503 на базе Т 330, ОМТ 16 на базе Т 170, ТГ 124, ТГ 63 на базе Алтайца, на базе ДТ 75, Т 150К, Kamatsu 355


Автовышка локтевая, телескопическая ОПТ-9195 (ПАТУ) на базе МТЗ 82, АП17, АГП 22, ВС 22, 28м. ,30м.,33м. и прицепные 41м. и более. Мусоровоз. Ассенизатор.

Погрузчик фронтальный Сталева воля Л 34 (STALOWA WOLA L-34), ковш 3,4м3, 1995г.в., двигатель ЯМЗ, в отличном состоянии. 30000$

Бульдозеры Т 130,Т 170, ДЭТ 250, Т 330, Т 500, Т 150КД, БКТ, ДТ 75. Caterpillar D5R, D6R, D7R, D8R,D9H, Kamatsu D 355, D 155, Т 170 с крановой установкой УАГП 6 и КТП 6,5.

Ямобуры БМ 302, БМ 205, МРК 750,БКМ 250 на Т 150к, МТЗ, ЮМЗ. Буровые горизонтального бурения, ЛБУ 50,УГБ 50, УГБ 1ВС, БГМ 1, 1БА 15В, УРБ 2,5, УРБ 2А2, УРБ 3А3 и др.

Экскаваторы Борэкс ЭО 2625, ЭО 2628, ЭО 2629, ЭО 3322, ЭО3323, АТЭК 4321, АТЭК 999Е, МТП 71,Краз ЭОВ 4421, УДС 114, ЭО 4124, ЭО 5124

Товары, похожие на Трубоукладчик ТГ 503 на базе Т 330, ОМТ 16 на базе Т 170, ТГ 124, ТГ 63 на базе Алтайца, на базе ДТ 75, Т 150К, Kamatsu 355

В компании «Ирьяна, ЧПФ» вы сможете оформить заказ на «Трубоукладчик ТГ 503 на базе Т 330, ОМТ 16 на базе Т 170, ТГ 124, ТГ 63 на базе Алтайца, на базе ДТ 75, Т 150К, Kamatsu 355», посмотрев предложение на сайте BizOrg На сегодня статус товара – «В наличии».

«Ирьяна, ЧПФ» предлагает Вам:

  • специальные условия по стоимости и сервису для посетителей площадки БизОрг;
  • четкое выполнение взятых обязательств;
  • разнообразные методы оплаты.

FAQ

  1. Информационное описание указано с неверной ценой, контактный номер телефона не доступен и т.д.

    Если у вас возникли cложности с «Ирьяна, ЧПФ», то напишите идентификаторы компании (712316) и услуги или продукта (13696702). Наше отделение технической поддержки займется решением данной трудности.

  2. Как оформить заявку

    Хотите «Трубоукладчик ТГ 503 на базе Т 330, ОМТ 16 на базе Т 170, ТГ 124, ТГ 63 на базе Алтайца, на базе ДТ 75, Т 150К, Kamatsu 355»? Созвонитесь с организацией «Ирьяна, ЧПФ» по контактным данным, указанным сверху справа.
    Обязательно укажите, что увидели фирму у нас – на торговой площадке БизОрг.

  3. Как найти более подробную информацию об организации «Ирьяна, ЧПФ»

    Чтобы узнать более подробную информацию о фирме, нажмите сверху справа на ссылку с названием компании, а потом кликните на нужную вкладку с описанием.

Техническая информация:

  • информация была добавлена на ресурс 03.01.2017;
  • последнее обновление информации – 03.01.2017;
  • 367 – именно такое число посетителей обратило внимание на данную страницу за все время. И каждый день это число растет;
  • у вас есть возможность найти «Трубоукладчик ТГ 503 на базе Т 330, ОМТ 16 на базе Т 170, ТГ 124, ТГ 63 на базе Алтайца, на базе ДТ 75, Т 150К, Kamatsu 355» в категориях «Строительная техника, строительное оборудование, вентиляция», «Машины и оборудование для земляных работ», «Трубоукладчики».

Обращаем ваше внимание на то, что торговая площадка BizOrg.su носит исключительно информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой.
Заявленная компанией Ирьяна, ЧПФ цена товара «Трубоукладчик ТГ 503 на базе Т 330, ОМТ 16 на базе Т 170, ТГ 124, ТГ 63 на базе Алтайца, на базе ДТ 75, Т 150К, Kamatsu 355» может не быть окончательной ценой продажи. Для получения подробной информации о наличии и стоимости указанных товаров и услуг, пожалуйста, свяжитесь с представителями компании Ирьяна, ЧПФ по указанным телефону или адресу электронной почты.

Телефоны:

+380506051155

+380572948131

+380504255696

+380675736609

Купить трубоукладчик ТГ 503 на базе Т 330, ОМТ 16 на базе Т 170, ТГ 124, ТГ 63 на базе Алтайца, на базе ДТ 75, Т 150К, Kamatsu 355 в Харькове:

а/я 7349

Трубоукладчик ТГ 503 на базе Т 330, ОМТ 16 на базе Т 170, ТГ 124, ТГ 63 на базе Алтайца, на базе ДТ 75, Т 150К, Kamatsu 355

Трубоукладчик ТО-1224 на базе ЧТЗ-100, серый

Категории …Коллекционные моделиИнструментКраска, химия, материалыМаскиКаталоги, Книги, ЖурналыСборные моделиФототравлениеБоксы и стеллажи Журнальные серииИгрушкиРадиоуправляемые моделиСувенирыConcept CarАвтоспортАэродромная техникаВоенныеКиноМедицинаПожарныеПолицияПочта / mailСпецслужбыСтроительная техникаТакси

Производители . ..3DF Express78artA-ModelAA ModelsAberAbordageAbrexAbteilung502AcademyACEACMEAD-ModumAdvanced ModelingAFV clubAGMAHC ModelsAIM Fan ModelAiresAirFixAK InteractiveAKhobbyAlanAlangerAlclad IIAlex MiniaturesAlezanALFAlmost RealALRAltayaAmercomAmerican DioramaAmerican Heritage ModelsAMG ModelsAmigo ModelsAMKAMMO MIGAmodelAmourAMPAMTAmusing HobbyAnsonAoshima (DISM)Apex RacingApplywood workshopARK modelsARM.PNTArmada HobbyArmaHobbyARMOR35ArmoryArmour CollectionARS ModelArt ModelART-modelAscensioASK ModelsASQATCAtlasAudi MuseumAuhagenAurora HobbyAuthentic DecalsAuto PilenAuto WorldAutoArtAutobahn / BauerautocultAutomodelle AMWAutomodelloAutotime / AutograndAvanstyle (Frontiart)Avart ArhiveAVD ModelsAVD дополненияAVD покрышкиAvisAWMAZModelAzurBachmannBalaton ModellBangBare-Metal Foil Co.BauerBaumiBBRBburagoBegemotBest ModelBest of ShowBetexaBianteBingBizarreBM CreationsBM-ToysBobcat dealerBorder ModelBravo-6BrekinaBrengunBroncoBrooklin ModelsBrummBS DesignBuschby AKBy VolkCaesar miniaturesCar BadgeCararama / HongwellCarlineCarNelCartrixCBModelsCeleroCentauriaCenturyCentury DragonCentury WingsCHIEFF ModelsChina ModelsClassic 43Classic CarlectablesClassicbusClassy HobbyCLC ModelsClearPropCM ModelCMCCMFCMKCMRColibri DecalsCollector’s ClassicsConradCopper State ModelsCorgiCrazy Classic TeamCult Scale ModelsCursorCYBER HOBBYD. N.K.DaffiDANmodelsDarksideDas WerkDasModelDAYdiecastETCHDays-goneDeAgostiniDecal ShopDel PradoDenisssModelsDetailCarsDiapetDickie SpielzeugDie-Cast superDie-cast по-домашнемуDifferent ScalesDinky ToysDiOlex ProductionDioparkDioramaTechDiP ModelsDirekt CollectionsDistlerDMA Hue StudioDNADoctor DecalDong GuanDora WingsDorlopDragonDSPIAEDUPLI COLORDVCEaglemossEasy ModelEbbroEco-Wood-ArtEdison GiocattoliEdmon StudioEduardEidolon Make-UpELFEligorEmanEMC ModelsERAERTLESCIEsval ModelsEUREKA XXLEvergreen (USA)EVR-miniExcelExotoEXPRESSO WINGSExtratechFalcon ModelsFallerFeelin_3dFigutecFine MoldsFirst 43 ModelsFirst ResponseFirst to FightFLAGMANFlyFly Car ModelFlyHawk ModelForces of ValorFormat72Forward-68FoxtoysFranklin MintFranzisFreedom ModelsFriulmodelFrontiartFUGU_GARAGEFujimi MokeiFury ModelsGAMAGarageGarbuz modelsGartexGearboxGecko-ModelsGeminiJetsGems & CobwebsGIMGK Racer SeriesGlencoe modelsGLMGMP / ACMEGMU ModelGold Medal ModelsGoldvargGorky ModelsGP ReplicasGreat Wall HobbyGreen Stuff WorldGreenlightGroup MastersGT AutosGT SpiritGuiloyGuisvalGunTower ModelsHachetteHarder_SteenbeckHartoy Inc. HasbroHasegawaHat Plastic ModelsHedgeModelsHekiHellerHerpaHi-StoryHigh SpeedHighway 61HistoricHK ModelsHobby 2000Hobby BossHobby DesignHobby MasterHobby PlanetHobbyCraftHomerHot WheelsHot Wheels EliteHPIHumbroli-ScaleIBG ModelsICMICV (СПб)IGRAIlarioInno ModelsInterusIOM-KITISTISTPlusItaleriIVYIXOJ-CollectionJACOJada ToysJadiJASJB ModellautosJF CreationsJim ScaleJoalJohn Day ModelsJohnny LightningJolly ModelJouef EvolutionJoy CityJTKK-ModelKadenKajikaKangnamKatoKAV modelsKDWKengFaiKESS ModelKineticKing starKinsmartKitechKitty HawkKK ScaleKondorKorean modelsKOVAPKovozavody ProstejovKP ModelsKremlin Vehicle parkKuivalainenKV ModelsKyoshoK_S Precision MetalsLa Mini MinieraLada ImageLastochkaLaudoracing-ModelsLCD MODELSLe Mans MiniaturesLeadwarriorLenmodeLLeo ModelsLev ResinLeX modelsLIFE in SCALELife MiniaturesLion-ToysLionRoarLittle dumpLiveResinLledoLooksmartLouis SurberLP ModelsLS CollectiblesLucky DiecastLucky ModelsLucky PlanLUSO-toysLuxcarLuxury CollectiblesLuxury die-castM-SmartM2 MachinesM4 MAC DistributionMacadamMACHETEMagic ModelsMaistoMajoretteMake UpMAKSIPROFManWahMaquetteMarklinMARSMars ModelsMarsh ModelsMARTINMASTERMaster BoxMaster ModelMaster ToolsMasterClubMasterCraftMatchboxMatrixMax-ModelsMaxi CarMAXI COLORMaxichampsMaxModelsMBH ModelsMCWMD-modelsMengMercuryMeritMetroMicro Scale DesignMIG productionsMIL CustomsMilestone MiniaturesMilitaryWheelsMini GTMinialuxeMiniarmMiniArtMiniaturmodelleMinibaseMinichampsMiniClassicMinicraftMiniCraft Scale ModelsMiniHobbyModelsMiniTankMiniWarPaintMIRAMirage HobbyMirror-modelsMISTERCRAFTMiticaMMPModel BoxModel PointModel-IconsModelCarGroupModelcollectModelerModelGunmodelkModellingMasterModelLuxModelProModelSvitModimioMODUS 90MolotowMondo MotorsMondseeMonogramMONTI SYSTEMMoonMoremMorrisonMotipMotor MaxMotoramaMotorartMotorheadMotoScaleModelsMPCMPMMR CollectionMr. HobbyMTech (M4)Nacoral S.A.NEONeomegaNew PenguinNew RayNH DetailNickelNik-ModelsNittoNMDNochnonameNorevNorscotNorthStar ModelsNostalgieNVANZG ModelleOdeonOKB GrigorovOld CarsOLFAOlimp ModelsOne by One ProductionONYXOpus studioOrionORNST modelOtto MobileOvs-DecalsOxfordPacific88Palma43Panda HobbyPANTHEONPanzerstahlParagonPasDecalsPasModelsPaudi ModelsPavla ModelsPB Scale ModelsPegas-ModelsPegoPhoenix MintPikoPinKoPlatzPlusmodelPMSPolistilPorsche MuseumPotato CarPremium ClassiXXsPremium CollectiblesPremium Scale ModelsPremiumXPrint ScaleProDecalsProgetto KPrommodel43Provence MoulagePSTPt ModelsQuartzoQuickboostQuinta StudioRacing Champions inc.Rare Car ModelsRAROGRastarRB ModelRBA CollectiblesRebel CustomRecord — M.R.F.Red BoxRed Iron ModelsRed LineRenn MiniaturesRenner WerbemittelReplicarsResKitRetro WingsRevaroRevellRextoysREXxRickoriddikRietzeRiich ModelsRIORMZ HobbyRO MODELSRoad ChampsRoad KingsRob-TaurusRodenROSRossoRosso & FlyRoubloffRPG-modelRPMRS ModelsRTMRuppert KoppRusAirRussian collectionRye Field ModelS-ModelSABRESabreKitsSaicoSC Johnson (USA)ScaleGarageSchabakSchucoSEATSG-ModellingShelby CollectiblesShurikenSignatureSIKUSkale WingsSKIFSky-HighSmerSMMSnakeModelSochi 2014SolidoSophiArtSouth FrontSOVA-MSoviet ArmourSparkSpAsovSpecial HobbyStalingradStarlineStart Scale ModelsSTC STARTSTMStudio Perfect ModelSullen-ModelistSunnysideSunstarSuper ASuyataSwordSX-ArtS_BT-ModelT. R.L. ModelTakomTameo KITsTamiya (J)TANMODELTarmacTech4TecnomodelTeknoTemp modelsThunder ModelTic TocTiger ModelTin WizardTins’ ToysTippcoTMTmodelsTOGATomicaTop MarquesTop ModelTop Model CollectionTopSpeedToxso ModelTraxTriple 9TristarTrofeuTrumpeterTSM ModelUCC CoffeeUltimate DiecastULTRA modelsUM Military TechnicsUM43UMIUnimaxUniversal HobbiesunoMAGUpRiseUT ModelsV.V.M / V.M.M.V43Vallejovanamingo-nnVanboVanguardsVAPSVectorVector-ModelsVeeHobbyVeremVery FireVespid ModelsVictoriaVintage Motor BrandsVIPcarVitesseVixenVM modelsVMmodelsVmodelsVOIIOVoyagerModelVrudikW.M.C. ModelsWar MasterWasanWaterlooWeiseWellyWEMWEMI ModelsWerk83White BoxWhite RoseWikingWilderWingsyWinModelsWIX CollectiblesWM KITWSIXQ Xuntong ModelYat MingYVS-ModelsZ-ModelsZack AtakZebranoZedvalZip-maketZISSZZ ModellаRтБаZаАБ-МоделсАвто-бюроАвтоистория (АИСТ)АвтопанорамаАвтопаркАГАТАиФАканАМформаАнтонюкартель УниверсалъАтелье Etch modelsАтомБурБеркутБригадирВитязьВМТДВойны и битвыВолжский инструментВосточный экспрессВЭС (Воронеж)Гараж на столеГРАНЬГрузы в кузовДекали BossДекали ModelLuxДекали SF-AutoДилерские модели БЕЛАЗДругойЕКБ-modelsЗвездаИмпериалъКазанская лабораторияКиммерияКОБРАКолхоZZ DivisionКомбригКомпаньонЛитература (книги)ЛОМО-АВММажор Моделсмастер Dimscaleмастер ВойтовичМастер Дровишкинмастер Колёсовмастер ЛепендинМастер СкаляровМастерПигментМастерская Decordмастерская JRМастерская SECМастерская АВТОДОРМастерская ГоСТМастерская ЗнакМастерская КИТМастерская МЕЛМастерская РИГАМаэстро-моделсМикродизайнМикроМирМиниградМинимирМир МоделейМодел. лабМОДЕЛИСТМоделстройМодель-СервисМодельхимпродуктМоя модельМР СТУДИЯНаш АвтопромНаши ГрузовикиНаши ТанкиОгонекПАО КАМАЗПетроградъПетроградъ и S_BПламенный моторПланета ПатворковПобедаПрапорПрестиж КоллекцияПромтракторПТВ СибирьПУЗЫРЁВЪРетроЛабРусская миниатюраРучная работаСарлабСВ-МодельСделано в СССРСергеевСибртехСМУ-23.SСоветский Автобус (СОВА)СолдатикиСоюзМакетСПБМСТАРТ 43Студия КАНСтудия КолесоСтудия МАЛСтудия ОфицерТанкоградТАРАНТемэксТехнологТехноПаркТри А СтудиоТри БогатыряТРЭКСУральский СоколФарфоровая МануфактураФинокоХерсон-МоделсЦейхгаузЧЕТРАЭ.В.М.ЭкипажЭлеконЭскадраЮный коллекционер

Марки моделей …AbarthACAcuraADLERAECAGUSTAWESTLANDALFA ROMEOALPHA TAURIALPINE ALVISAMCAMERICAN LaFranceAMPHICARArmstrongAROArrowsARTEGAASCARIASTON MARTINAUBURNAUDIAURUSAUSTINAustro DaimlerAUTO UNION AutobianchiAVIAAWZBACBARKASBATMOBILEBEDFORDBEIJINGBenelliBENETTONBENTLEYBERLIETBERNARDBESTURNBIANCHIBIZZARINIBLUEBIRDBMWBobcatBORGWARDBRABHAMBrawner-HawkBRISTOLBRMBUCCIALIBUFFALOBUGATTIBUICKBussingBWTCADILLACCAPAROCASECATERHAMChanganChangheCHAPARRALCHAUSSONCHECKERCHEETAHCHEVROLETCHRYSLERCISITALIACITROENCOBRACOMMERCooperCOPERSUCARCORDCORVETTE CORVIAR MONZACsepelDACIADaewooDAFDAIHATSUDAIMLERDALLARADATSUNDE DION BOUTONDe SotoDE TOMASODELAGEDELAHAYEDeLOREANDENNISDerwaysDESOTODEUTZ DevonDIAMONDDKWDODGEDongfengDONKERVOORTDUBONNETDUCATIDUESENBERGDYNAPACEAGLEEBROEDSELEMWENVISIONFACEL-VEGAFAWFENDTFERRARIFIATFORDFORDSONFOTONFRAMOFREIGHTLINERFSOFWDGINAFGMCGOGGOMOBILGOLIATHGORDONGRAHAMGREAT WALLGreyhoundGUMPERTHAMMHANOMAGHARLEY DAVIDSONHEALEYHENSCHELHindustan HINOHISPANO SUIZAHITACHIHOLDENHONDAHORCHHOTCHKISSHUDSONHUMBERHUMMERHYUNDAIIAMEIFAIKARUSIMPERIALINFINITIINGINNOCENTIINTERNATIONALINVICTAIRISBUSISOISOTTA FraschiniISUZUIVECOJAGUARJAWAJEEPJELCZJENSENKAISERKalmarKAWASAKIKENWORTHKIAKOENIGSEGG KOMATSUKRAMERKRUPPKTMLA SALLELAGONDALAMBORGHINILANCIALAND ROVERLANDINILanzLatilLaurin & KlementLaverdaLDSLEXUSLEYATLEYLANDLEYTONLIAZLIEBHERRLIGIERLINCOLNLISTERLLOYDLOCOMOBILELOLALORENZ & RANKLLORRAINE-DIETRICHLOTECLOTUSLUBLINLYKANMACKMAD MAXMAGIRUSMANMARCHMARMONMARUSSIA-VIRGINMASERATIMASSEY MATRAMAVERICKMAXIMMAYBACHMAZDAMAZZANTIMCAMcLARENMEGAMELKUSMERCEDES-BENZMERCERMERCURYMESSERSCHMITTMGBMIGMIKRUSMINARDIMINERVAMINIMIRAGEMITSUBISHIMONICAMORETTIMORGANMORRISMOTO GUZZIMULTICARMVMZNASH AMBASSADORNEOPLANNEW HOLLANDNISSANNIVA CHEVROLETNOBLENORMANSUNYSAOLDSMOBILE OLTCITOM LEONCINOOPELOPTIMASORECAOscaPACKARDPAGANIPanhardPANOZPANTHERPEGASOPESCAROLOPETERBILTPEUGEOTPHANOMEN PIERCE ArrowPLYMOUTHPOLONEZPONTIACPORSCHEPRAGAPRIMAPRINCE PUMARAMRAMBLERRED BULLRENAULTRoburROCARROLLS-ROYCEROSENBAUERROSENGARTROVERRUFSAABSACHSENRINGSALEENSALMSONSAMSUNGSANSANDEROSATURNSAUBERSaurerSAVASAVIEM SCAMMELSCANIASCIONScuderiaSEAGRAVESEATSETRASHADOWSHANGHAISHELBYSIMCASIMPLEXSIMSONSINPARSKODASMARTSOMUASoueastSPYKERSSANG YONGSSCSTANLEYSTARSTEYRSTUDEBAKERSTUTZSUBARUSUNBEAMSUZUKISYRENATALBOTTARPANTATATATRATEMPOTeslaTHOMASTolemanTOYOACETOYOPETTOYOTATRABANT TRIUMPHTUCKERTUKTVRTYRRELLUNICVan HoolVANWALLVAUXHALLVECTORVELOREXVENTURIVERITASVESPAVincentVOISINVOLKSWAGENVOLVOWANDERERWARSZAWAWARTBURGWESTERN STARWHITEWIESMANNWILLEMEWILLIAMSWillysYAMAHAYOSHIMURAYUGOZAGATOZASTAVAZUKZUNDAPPZunderZYTEKАМОБЕЛАЗВИСВНИИТЭ-ПТВолжский автомобильГорькийЕрАЗЗАЗЗИLЗИSЗИМЗИУИЖКАЗКамский грузовикКИМКРАЗКубаньКурганский автобусЛАЗЛенинградЛикинский автобусЛуаЗМинскийМоАЗМОСКВИЧМТБМТЗНАМИНАТИОДАЗПавловский автобусПЕТРОВИЧПУЗЫРЁВЪРАФРУССО-БАЛТСаранский самосвалСемАРСМЗСТАРТТАРТУУАЗУралЗИСУральский грузовикЧЕТРАЧМЗАПЯАЗЯТБ

Типы товаров . ..ДекалиЗапчасти, аксессуарыЭлементы диорамАвиацияВоенная техникаВодный транспортЖ/Д транспортАвтобусВнедорожник / КроссоверГрузовикКемперГужевая повозкаЛегковой автомобильМикроавтобус / ФургонМотоциклПикапПрицепыТракторы, комбайныТроллейбусФигурки

Масштаб …1:11:21:31:41:51:61:81:91:101:121:141:161:181:201:211:221:241:251:261:271:281:291:301:321:331:341:351:361:371:381:391:401:421:431:441:451:461:471:481:501:511:521:531:541:551:561:571:601:641:681:691:721:751:761:801:831:871:901:951:961:1001:1031:1081:1101:1121:1201:1211:1251:1261:1301:1421:1441:1451:1481:1501:1601:2001:2201:2251:2501:2851:2881:3001:3501:3901:4001:4261:4501:5001:5301:5351:5501:5701:6001:7001:7201:8001:10001:11001:12001:12501:15001:20001:25001:27001:3000

СброситьНайти

Трубоукладчики – Основные средства

Поскольку трубоукладчики обычно работают в отдаленных районах с тяжелыми условиями, для них очень важны надежность и безотказность, т. е. высокий коэффициент использования, так как отказ машины во время напряженных строительных работ грозит огромными потерями времени и финансов. Не случайно поэтому строители во всем мире в основном предпочитают надежные и имеющие хорошую сервисную поддержку от широкой дилерской сети трубоукладчики таких марок, как Caterpillar, Komatsu, Liebherr. На российском рынке кроме отечественных заводов популярны те же западные производители.

В последние годы китайские компании Shantui, LiuGong, XCMG, PengPu и др. вышли с подобным оборудованием на рынки Африки, Азии и Восточной Европы.

Более 50% выпускаемых в последние годы отечественных трубоукладчиков относятся к классу грузоподъемности 26–27 т. Поэтому в общем объ­еме импортируемых в страну трубоукладчиков основную долю (до 70–80%) составляют машины более тяжелых классов грузоподъемности 90–92 т.

Вторичный рынок

Для трубоукладчиков характерны длительные сроки службы. На вторичном рынке нередки примеры продаж 30–40-летних машин и даже старше, причем за хорошие цены. Как правило, это Caterpillar и в меньшей степени Komatsu. Например, в 2013 г. были проданы трубоукладчики Cat D7 1947 г. выпуска за $8000, а 1946 г. в. – за $5500. Такие цены свидетельствуют о том, что несмотря на солидный возраст эти машины еще способны работать на прокладке трубопроводов и принести владельцам хорошую прибыль.

Следует отметить, что несмотря на солидный возраст наработка в моточасах у многих трубоукладчиков не такая уж высокая по сравнению с другими землеройными машинами. К тому же в ходе работы они лишь неспешно перемещаются вдоль траншеи трубопровода, и поэтому их ходовая часть сравнительно мало изнашивается.

Машины, предназначенные для укладки труб диаметром до 36 дюймов (914 мм), получили широкую популярность, т. к. в эту категорию попадает множество трубопроводов, в том числе и нефтяных, а также подводящих и отводящих от нефтеперерабатывающих заводов и других подобных предприятий. Широко востребованы такие трубопроводы в странах, где производительность месторождений не самая высокая.

Вообще же в мире прослеживается тенденция увеличения диаметров трубопроводов. По­этому и на вторичном рынке «фокус популярности» смещается к моделям с более высокой грузоподъемностью.

Покупателю, выбирающему подержанную машину, рекомендуется прежде всего обратить внимание на состояние лебедки, а также фрикционных муфт, которые, впрочем, как и башмаки гусеничных траков ходовой части, обычно имеют длительные сроки службы.

Гусеничные краны-трубоукладчикиОбзор российского рынка

В последнее время Правительство РФ приняло ряд решений, определивших программу развития трубопроводной сети страны на период до 2010 г. Прирост протяженности газопроводных сетей к 2010 г. должен составить 75…80 тыс. км. Приняты крупные межгосударственные соглашения по строительству трубопроводов. Все это говорит о том, что вопросам обеспечения строительства трубопроводов необходимыми средствами механизации, в том числе трубоукладчиками, будет уделяться повышенное внимание.

На российских трубопроводных системах в последнее время повысилась аварийность. По оценкам специалистов ЗАО «Стройтрансгаз», она составляет до двух крупных аварий в год на каждую 1000 км трубопроводов. Ликвидация последствий аварий и проведение превентивного ремонта трубопроводных систем также требуют применения трубоукладчиков.

Производство отечественных гусеничных трубоукладчиков сосредоточено в основном на двух тракторных (бывш. Чебоксарский завод промышленных тракторов) и ООО «Челябинский тракторный завод–Уралтрак». Трубоукладчики, выпускаемые ООО «Березовский ремонтно-механический завод», базируются на тракторах, поставляемых с Челябинского тракторного завода, на которые устанавливают трубоукладочное оборудование. Трубоукладчики малой грузоподъемности (г/п) по отдельным заказам выпускались ОАО «Газстроймаш» с поставкой с тракторных заводов (Челябинский и Волгоградский) необходимых узлов, агрегатов и систем трансмиссии, ходовой части, верхнего строения и систем управления.

Краны-трубоукладчики используются на строительстве трубопроводов диаметром от 200 до 1420 мм и предназначены для погрузки-разгрузки прибывающих на строительство труб, удержания их в поднятом состоянии при осуществлении сварочных операций в плети, сопровождения очистительного и изоляционного оборудования, транспортировки готовых плетей с последующей их укладкой в траншею. Трубоукладчики как грузоподъемное оборудование используются при выполнении строительно-монтажных работ, при ремонте трубопроводных систем. Особенностью работы трубоукладчиков в составе изоляционно-укладочной колонны является переменный характер нагрузок, зависящий от массы и упругости поднимаемой плети, рельефа местности, а также синхронности действий операторов других трубоукладчиков.

Трубоукладчики классифицируются по номинальной грузоподъемности, типу ходового устройства, типу привода грузоподъемного оборудования. За главный параметр принята грузоподъемность трубоукладчика. К настоящему времени в мировой практике применительно к кранам-трубоукладчикам используется два понятия грузоподъемности: «lift capacity» и «load capacity». Понятие «lift capacity» по стандарту SAE 743В трактуется как величина груза на крюке, который трубоукладчик поднимает на данном вылете, но при этом ни один из опорных катков ходовой системы со стороны, противоположной стреле, не должен отрываться от беговой дорожки гусеницы более чем на 6 мм (0,25 дюйма). В настоящее время согласно стандарту ISO 8813 это понятие трактуется как максимальная грузоподъемность на конкретном вылете. Обычно грузовая характеристика по этому стандарту приводится в технических материалах.

Термин «load capacity» по стандарту ANSI/ASME В30.14 обозначает величину нагрузки, составляющую для гусеничных трубоукладчиков 85% максимальной грузоподъемности. Этот стандарт допускает ее уменьшение на некоторых участках грузовой характеристики, если безопасность ограничивается не опрокидыванием машины, а прочностью конструктивных элементов. Этим же стандартом определяется подход к установлению рабочего диапазона грузовой характеристики.

В нашей стране при классификации по номинальной грузоподъемности за основу принимается максимально допустимая нагрузка на крюке трубоукладчика при работе с единичными грузами. ГОСТ 15150 предусматривал пять типоразмеров трубоукладчиков номинальной г/п 6,3; 12,5; 20; 32 и 50 т.

В России разработка трубоукладчиков проводилась по двум направлениям:

  • для трубоукладчиков г/п 12 т и более в качестве базовых машин создавались специализированные трубоукладочные модификации или специальные комплектации тракторов;
  • для трубоукладчиков г/п 6,3 т использовалась трансмиссия трактора тягового класса 3 и ходовая система трактора тягового класса 10.

Для определения уровней грузоподъемности трубоукладчиков в отечественной практике приняты два значения вылета грузоподъемного трубоукладочного оборудования. Для определения максимальной грузоподъемности вылет принимается равным 1,2…1,25 м (в среднем 1,22 м), а для определения номинальной грузоподъемности в заданном рабочем диапазоне вылет принимается равным 2,5 м.

В мировой практике сложилась следующая градация трубоукладчиков в зависимости от уровня их номинальной грузоподъемности в рабочей зоне. Эта градация предусматривает деление на три категории: легкая, средняя и тяжелая. К легкой категории относятся трубоукладчики г/п до 12,5 т, к средней категории – г/п свыше 12,5 до 30 т и к тяжелой категории – г/п свыше 30 т.

Отечественной промышленностью освоено производство трубоукладчиков во всех категориях грузоподъемности. ОАО «Газстроймаш» и Кропоткинский машиностроительный завод по отдельным заказам выпускают гусеничные трубоукладчики легкой категории с моментом устойчивости 16 кН·м и номинальной г/п 6,3 т моделей ТГ-61 и ТГ-62.

ООО «ЧТЗ-Уралтрак» выпускает трубоукладчики двух уровней г/п 12,5 и 20 т со стрелами длиной 7 и 9 м, с откидываемым и не откидываемым блоком противовесов на базе специальной модификации (комплектации) промышленного трактора болотоходного исполнения тягового класса 10 (табл. 1).
Таблица 1. Технические характеристики трубоукладчиков производства ООО «ЧТЗ-Уралтрак»

ПараметрТР 12.21.01/02ТР 20.21.01/02ТР 12.27.06ТР 20.27.06
Грузоподъемность макс., т (вылет 1,22 м)27412741
Грузоподъемность номинальная, т (вылет 2,5 м)12,52012,520
Момент грузовой устойчивости, тс·м35503350
Мощность двигателя, кВт (л.с.)132 (180)132 (180)139 (190)139 (190)
Масса эксплуатационная, т, не более28,83126,5530,23
Длина стрелы, м7 и 97 и 999
Макс. высота подъема крюка, м5,7 и 7,75,6 и 7,67,97,7
Глубина опускания крюка при мин. вылете стрелы, м2,52,52,52,5
Среднее статическое удельное давление на грунт левой гусеницы, МПа0,20,250,180,24
Тип противовесаНеоткидываемыйОткидываемыйНеоткидываемыйОткидываемый
Тип лебедкиДвухбарабанная реверсивная с многодисковыми фрикционными муфтами включения, с гидроуправлениемОднобарабанная с гидростатическим приводом и планетарным редуктором

Основное отличие трубоукладчиков ТР 12.27.06 и ТР 20.27.06 от моделей ТР 12.21.01 и ТР 20.21.01 состоит в плавном и бесступенчатом изменении скоростей подъема крюка и стрелы (в широком диапазоне), что снижает динамику нагружения и повышает точность монтажа плетей трубопроводов. Это достигнуто за счет применения лебедок ЛГ-35 (ЛГ-55) с гидростатическим регулируемым приводом.

ООО «Березовский ремонтно-механический завод» на базе тракторов ЧТЗ выпускает пять моделей гусеничных трубоукладчиков (табл. 2), одна из которых ТБ-4 имеет выносную опору, устанавливаемую на противоположную сторону траншеи, что позволяет повысить грузоподъемность трубоукладчика.
Таблица 2. Технические характеристики трубоукладчиков производства ООО «Березовский ремонтно-механический завод»

ПараметрОМТ-16ТБ-3ТБГ-20.01ТБГ-20.01.9ТБ-4
Грузоподъемность номинальная, т1616202016/ 40*
Момент грузовой устойчивости, тм3442,6484848,9**
Базовый тракторТ-10.1111Т-10Б0121-2
Мощность двигателя, кВт/л. с.125 (170)132 (180)132 (180)132 (180)132 (180)
Масса эксплуатационная, т21,825,3272727,5
Длина стрелы, м677 или 997
Вылет стрелы макс. /мин., м6,0/ 1,56,9/ 1,87 или 8,7/ 1,8 или 2,18,7/ 2,06,9/ 1,8
Высота подъема крюка макс., м56,176 или 886,17
Ширина гусеницы, мм480920920920920
Среднее статическое удельное давление на грунт при номинальной грузоподъемности, МПа0,290,130,150,150,143***
Скорость подъема-опускания груза, м/мин0,6…7,20,6…7,20,47…17,00,47…17,00,6…5,7

*В числителе – без выносной опоры, в знаменателе – с выносной опорой. **Без выносной опоры. ***С грузом 40 т.

ОАО «Очерский машиностроительный завод» в ограниченном объеме по отдельным заказам может выпускать трубоукладчик ТГ-126 на базе трактора тягового класса 10. Грузовой момент устойчивости – 30 тс·м. Номинальная г/п – 12,5 т. Помимо основной стрелы трубоукладчик может оснащаться удлинителем-гуськом, позволяющим осуществлять погрузочно-разгрузочные и монтажные операции.

Существенных достижений в области гусеничных трубоукладчиков достигло ОАО «Промтрактор». Предприятие разработало конструкции и организовало серийное производство трубоукладчиков четырех уровней грузоподъемности во всех категориях, от легкой до тяжелой (табл. 3). Этот типоразмерный ряд трубоукладчиков охватывает диапазон номинальной г/п от 12,5 до 50 т. Все семейство трубоукладчиков базируется на специальных модификациях базовых моделей гусеничных тракторов тяговых классов 11, 15, 20, 35 и 40, имеющих развитую ходовую систему с увеличенной опорной поверхностью и увеличенным числом опорных катков, с жесткой подвеской с поперечной балкой. Все модели оснащены гидромеханической трансмиссией с планетарными коробками передач, обеспечивающими получение по три передачи переднего и заднего хода. Трубоукладчики оснащены также двухбарабанными лебедками с планетарными редукторами с гидрообъемным приводом. Управление стрелой и подъемом-опусканием груза осуществляется канатно-блочными механизмами, а управление блоком – противовесом с помощью гидропривода.
Таблица 3. Технические характеристики трубоукладчиков производства ОАО «Промтрактор»

ПараметрЧетра 121Четра 221Четра 301Четра 503Четра Н 511
Грузоподъемность, т, на вылете 2,5 м/ 1,22 м12,5/ 25,621,0/ 44,231,0/ 63,550,0/ 102,051,0/ 104,5
Мощность двигателя Ярославского моторного завода, кВт (л.с.)127 (173)170 (238)228 (310)298 (400)
Мощность двигателя Cummins, кВт (л.с.)131 (178)222 (302)222 (302)308 (413)350 (476)
Масса эксплуатационная, т22,532,5446964
Число опорных/ поддерживающих катков на каждом борту08.02.0908.02.0908.02.0909.02.0908.02.09
Ширина гусеницы, мм560610710860800 правая, 1000 левая
Среднее статическое удельное давление на грунт без груза на крюке, кгс/кв. см0,660,860,880,940,86…0,88
Тип трансмиссииГидромеханическая
Скорость движения переднего хода, км/ч3,7…10,83,8…9,83,8…10,04,3…12,64,2…12,7
Скорость движения заднего хода, км/ч4,9…13,94,9…11,74,9…11,35,3…15,15,1…13,1
Длина стрелы, м7,18 или 9,186,67 или 9,27,82 или 9,28,68,9
Высота подъема крюка, м6,15,55,48,048,05
Вылет крюка мин., м1,51,51,52,071,22
Скорость подъема и опускания крюка, м/мин8…218…248…24н. д.н. д.
Тип лебедкиДвухбарабанная с гидроприводомДве однобарабанные
Диаметр канатов, мм1619,519,52121
Длина канатов грузового/ стрелового барабанов лебедки, м46/ 4646/ 4674/ 68100/ 82100/ 82
Кратность полиспастов446Груз. -8, стрел.-6
База, мм30223022302242504150
Колея, мм21502200220027002600

Самые малые по г/п 6,3 т трубоукладчики в ограниченных количествах по отдельным заказам выпускает ОАО «Газстроймаш». В качестве базового трактора применена специальная конструкция, в которой моторно-трансмиссионная установка используется от трактора ДТ-75МВР, а ходовая система – от трактора ЧТЗ тягового класса 10. В этом классе грузоподъемности освоены две модели – ТГ-61 и ТГ-62. У ТГ-61 ширина гусеницы составляет 500 мм, у ТГ-62 – 920 мм. Мощность двигателя – 70 кВт (95 л.с.). Трансмиссия механического типа с диапазонами скоростей переднего хода 1,84…6,05 км/ч, заднего хода – 2,3…4,8 км/ч. Колея – 2200 мм, база – 3000 мм. Число опорных катков на каждом борту машины – 6, поддерживающих роликов – 2. Длина стрелы – 5,3 м. Максимальный вылет – 5 м. Максимальная высота подъема крюка – 4,9 м. Скорость подъема-опускания груза – 2,3…8,5 м/мин. Трубоукладчики оснащены двухбарабанной лебедкой с независимым приводом от трехступенчатого редуктора с гидроприводом. Диаметр применяемых канатов – 13,5 мм. Противовесный блок неоткидываемый. Масса трубоукладчика ТГ-61 составляет 14,1 т, ТГ-62 – 15,15 т.

Таким образом, отечественные производители могут выпускать всю гамму трубоукладчиков, охватывающую диапазон номинальной г/п от 6,3 до 51 т.

Новые модели последних лет

Несмотря на то, что у строителей трубопроводов очень популярны машины б/у за их надежность и безотказность, новые модели также охотно покупаются. Это объясняется тем, что в отличие от старых моделей новые машины отвечают наиболее важным и современным требованиям по безопасности, условиям работы оператора и экологичности двигателя. К тому же они имеют лучшую топливную экономичность и некоторые из них оснащаются самой современной аппаратурой, например системами «электронного управления машинным парком», т. е. дистанционного контроля и передачи данных с машины на компьютер в офисе компании.

У иностранных появления новых моделей четко совпадают с периодами подъема на рынке: в 2007–2008 гг. и в 2011–2012 гг.

Отечественные заводы уже давно не радовали потребителя принципиальными новинками, в основном в активе наших «трубоукладчикостроителей» разной степени глубины модернизации уже выпускаемых моделей.

* * *

Впрочем, сама идея использования экскаваторной базы для трубоукладчика далеко не нова: в истории отрасли известны многие компании, изготавливавшие машинокомплекты оборудования трубоукладчика для переоборудования экскаваторов. В настоящее время, например, голландская компания Delta изготавливает трубоукладчик на базе экскаватора Cat 345CL.

DRESSTA Co., Ltd не числится среди лидеров российского рынка трубоукладчиков. В 2011–2012 гг. DRESSTA выпустила модернизированную мод. SB-30M Extra (взамен мод. SB-30). Это наименьший трубоукладчик в линейке компании. В кабине шестигранной формы есть кондиционер, сиденье на пневмоподвеске. Управление ходом и выбор скоростей осуществляются джойстиком, рабочее оборудование управляется рычагами. Улучшен обзор. Трансмиссия гидромеханическая с переключением под нагрузкой. Привод лебедок гидростатический с планетарной передачей.

Как и в нашей стране, на мировом рынке действуют компании, разрабатывающие и изготавливающие оборудование трубоукладчиков и устанавливающие его на базовые бульдозеры от других производителей. Например американская Midwestern Manufacturing Co. в 2012 г. выпустила новый трубоукладчик со своим оборудованием M583C на базе бульдозера John Deere 1050J. Опытные образцы трубоукладчика успешно прошли эксплуатационные испытания на укладке трубопровода диаметром 36 дюймов. Управление осуществляется одним джойстиком.

Купить напрямую трубоукладчик по цене завода-производителя.

Купить новый трубоукладчик Komatsu (Комацу) D355C 3 (Д355С), ЧЕТРА на базе гусеничного / колесного трактора или навесной вариант стало доступно с помощью онлайн каталога «СПЕЦТЕХНИКА» по отпускной цене завода-производителя, благодаря опубликованным адресам изготовителей, официальным сайтам, телефонам департамента продаж каждого продуцента.

Представленные контактные данные позволяют быстро согласовать условия прямой поставки нового крана трубоукладчика, возможную скидку на отпускную цену изготовителя, оформить договор купли-продажи напрямую без торговых посредников и купить выбранный в каталоге трубоукладчик ТГ, ТР, ТБГ, ТБ, ОМТ, ЧЕТРА, ЧТЗ, Komatsu (Комацу; Коматсу), Caterpillar (Катерпиллер), Liebherr (Либхер), Volvo (Вольво), Shantui (Шантуй) в отделе сбыта по цене указанной в прайс-листе завода-производителя.

Переоборудование в трубоукладчики

Многие компании предлагают переоборудование с помощью машинокомплекта обычного гусеничного бульдозера в трубоукладчик с боковой стрелой. Компании, выполняющие подобное переоборудование, сертифицируются и гарантируют качество своей работы. Как утверждается, грузоподъемность переоборудованных машин соответствует грузоподъемности оригинальных трубоукладчиков аналогичного класса.

Тем не менее цена «оригинальных» б/у трубоукладчиков на вторичном рынке несколько выше, чем переоборудованных в трубоукладчики тракторов, поскольку «оригинальные» машины изначально рассчитаны на высокие боковые нагрузки, тогда как конструкция рамы гусеничных тракторов строится из расчета в основном на продольные нагрузки.

Нередки случаи, когда строительные компании в своих мастерских переоборудуют старые бульдозеры в трубоукладчики, используя соответствующие машинокомплекты. Компании – производители бульдозеров не одобряют и не рекомендуют подобного самостоятельного переоборудования. Конструкция переделанных машин не работает так же, как у оригинальных, компания не может поручиться за производительность и грузоподъемность, а самое главное, за безопасность переделанных машин.

Хотя в эксплуатации находится множество трубо­укладчиков, переоборудованных из гусеничных бульдозеров, специализированные машины по многим причинам предпочтительнее.

 Редко в переоборудованных трубоукладчиках управление ходовой частью и лебедкой выполнено эргономично, в оригинальных машинах управление, как правило, удобнее.

 У бульдозеров башмак гусеницы может быть несколько у’же, чем рекомендуется для хорошего сцепления и низкого давления на грунт у трубо­укладчиков.

 В стандартную комплектацию оригинальных трубоукладчиков входит система защиты от опрокидывания, подобная система может отсутствовать у кустарно переоборудованной машины.

 В конструкции оригинального трубоукладчика учитывается необходимое для укладки труб соотношение мощности и массы, которое может быть нарушено у переоборудованных трубоукладчиков.

 У гусеничной тележки оригинального трубоукладчика удлинена рама, что позволяет выдерживать большие нагрузки, в то время как рама у переоборудованных бульдозеров обычно стандартной длины.

 В оригинальных трубо­укладчиках все комплектующие оригинальные, а у переоборудованной техники компоненты не всегда оригинальные и качественные.

Сфера применения кранов трубоукладчиков

Сфера применения такой спецтехники не заканчивается на устройстве трубопроводов. Они могут применяться при различных работах за счет дополнительного навесного оборудования. Сюда относится:

  • Планирование территории с помощью бульдозерной установи;
  • Рыхление мерзлых грунтов с помощью одного или нескольких зубов;
  • Устройство скважин или шурфов с использованием буровой установки;
  • Создание фундамента сваебойным оборудованием.

Также кран-трубоукладчик может быть использован в качестве тягача для транспортировки тяжелых грузов.

Содержание сайта

Перейти к содержимому

Публикации

  • Категория: Бульдозеры
    • Бульдозер Б10М
    • Бульдозер ДЭТ-250М2
    • Бульдозер ДЭТ-400
    • Бульдозер Четра Т11
    • Бульдозер Четра Т15
    • Бульдозеры на базе трактора ДТ-75
    • Четра Т9
  • Категория: Краны
    • Кран-трубоукладчик — TГ-221Я
  • Категория: Погрузчики
    • К-3060 / К-3080
  • Категория: ТО и ремонт
    • Неисправности двигателя трактора Т-130М
    • Неисправности двигателя трактора Т-25
    • Неисправности дизеля тракторов семейств МТЗ и ЮМЗ
    • Неисправности коробки передач трактора ДТ-54А
    • Неисправности КП трактора
    • Неисправности КШМ и ГРМ двигателя и ТО
    • Неисправности рулевого управления трактора
    • Неисправности электрооборудования тракторов МТЗ и ЮМЗ
    • Неисправности электрооборудования тракторов Т-40, Т-40А
    • Неисправности электрооборудования тракторов Т-40М, Т-40АМ, Т-40АНМ
    • Обслуживание трактора Т-25 зимой
    • Обслуживание электрооборудования трактора ДТ-75Н
    • Обслуживание электрооборудования трактора Т-150К
    • Основы технической эксплуатации тракторов
    • Падение мощности и стук в двигателе трактора
    • Падение мощности, дымление, проверка на слух дизеля
    • Потребность в техническом обслуживании тракторов
    • Проверка генератора трактора
    • Проверка работы форсунки трактора ДТ-54А
    • Проверка стартера трактора
    • Регулировка и проверка форсунок трактора Т-40
    • Регулировка муфты сцепления тракторов «Беларусь»
    • Ремонт двигателя
    • Ремонт системы охлаждения трактора Т-150
    • Ремонт сцепления трактора Т-150К
    • Снятие и установка топливного насоса на дизель
    • Текущий ремонт электрооборудования трактора ДТ-175С
    • Техническое обслуживание топливных фильтров трактора Т-40
    • Техническое обслуживание тракторов Т-150 и Т-150К
    • Техническое состояние трактора
    • ТО воздухоочистителя трактора Т-40
    • ТО генератора трактора
    • ТО заднего ВОМ и удлинителя тракторов Т-40М
    • ТО и неисправности системы охлаждения двигателя трактора
    • ТО и неисправности сцепления трактора
    • ТО и регулировки сцепления тракторов МТЗ и ЮМЗ
    • ТО КШМ и ГРМ двигателя трактора
    • ТО реле-регулятора напряжения
    • ТО системы зажигания пускового двигателя трактора Т-40
    • ТО системы питания трактора
    • ТО топливного насоса и форсунок трактора Т-40
    • ТО топливных фильтров тракторов МТЗ и ЮМЗ
    • ТО электрического оборудования трактора
    • Устройство и ТО системы охлаждения трактора Т-150
    • Уход за воздухоочистителем двигателей тракторов
    • Уход за генератором трактора
    • Уход за кривошипно-шатунным механизмом
    • Уход за муфтой сцепления трактора Т-25
    • Уход за системой зажигания пускового двигателя
    • Уход за системой охлаждения трактора МТЗ-50
    • Уход за стартером СТ-212А
    • Уход за топливными фильтрами трактора Т-25
    • Уход за тракторами в холодное время года
    • Уход за форсунками тракторов МТЗ-50, МТЗ-50Л, МТЗ-52, МТЗ-52Л
    • Уход за электрооборудованием трактора ДТ-54А
    • Уход за электрооборудованием трактора ДТ-75
    • Уход за электрооборудованием трактора Т-25
    • Уход за электрооборудованием тракторов МТЗ-80, МТЗ-80Л, МТЗ-82, МТЗ-82Л
  • Категория: Тракторы
    • Агромаш 50ТК
    • Агромаш 60ТК
    • Агромаш-30 ТК 122
    • Агромаш-90тг (ВТ-90)
    • Беларус 2103
    • Беларус-3023
    • ВТ-100, ВТ-150, ВТ-175
    • Гусеничный трактор ХТЗ-181
    • К-703МА
    • К-9000
    • Классификация промышленных тракторов
    • Классификация тракторов
    • Колесные тракторы «Беларусь» МТЗ-100 и МТЗ-102
    • Колёсный трактор ВК-170
    • Колесный трактор Т-150К
    • Минитрактор
    • Минитрактор «Беларус»
    • Многофункциональный трактор Shibaura ST333H AG, 4WD, 33 л. с.
    • МТЗ-50, МТЗ-50Л, МТЗ-52, МТЗ-52Л
    • МТЗ-80, МТЗ-80Л, МТЗ-82, МТЗ-82Л, МТЗ-100, МТЗ-102
    • Навесные системы трактора Т-130М
    • Развитие тракторостроения в России и СССР
    • Система тракторов
    • Трактор БЕЛАРУС 922.4-10/91
    • Трактор для работы на склонах Oleo-Mac APACHE 92 4WD 20 л.с.
    • Трактор ДТ-175С «Волгарь»
    • Трактор ДТ-20
    • Трактор ДТ-54А
    • Трактор Т-25
    • Трактор Т10М
    • Трактор Т40, Т40А
    • Трактор ХТЗ-16131-03
    • Тракторы «КИРОВЕЦ» серии К-744Р
    • Тракторы К-701, К-700А
    • Тракторы ЛТЗ-60А, ЛТЗ-60АБ и ЛТЗ-60АБ-10
    • Тракторы Т-40М, Т-40АМ, Т-40АНМ
    • Тракторы ХТЗ-2511
    • Тракторы. Каталог стандартов
    • Универсально-пропашной колесный трактор Агромаш 85ТК
    • ХТЗ Т-150К
  • Категория: Трубоукладчики
    • Трубоукладчик ТР20.22.01
  • Категория: Устройство трактора
    • Категория: Двигатели
      • Видеоролики о двигателе Д-21
      • Газораспределительный механизм
      • Двигатель Д-21 трактора Т-25
      • Декомпрессионный механизм
      • Дизельный двигатель Д-160
      • Корпус дизеля ЯМЗ-240Б (ЯМЗ-238НБ)
      • Корпусные детали дизеля СМД-66 (СМД-86)
      • Кривошипно-шатунный механизм
      • Кривошипно-шатунный механизм (КШМ)
      • Кривошипно-шатунный механизм двигателя СМД-60
      • Моторно-трансмиссионные установки
      • Неисправности двигателя трактора Т-130М
      • Неисправности двигателя трактора Т-25
      • Неисправности дизеля тракторов семейств МТЗ и ЮМЗ
      • Неисправности КШМ и ГРМ двигателя и ТО
      • Одноцилиндровый четырехтактный двигатель Д-20
      • Особенности механизма распределения двигателя Д-14
      • Особенности эксплуатации КШМ
      • Падение мощности и стук в двигателе трактора
      • Падение мощности, дымление, проверка на слух дизеля
      • Пуск двигателей в холодное время
      • Рабочий процесс тракторных двигателей
      • Распределительный механизм
      • Распределительный механизм двигателя Д-36
      • Ремонт двигателя
      • ТО КШМ и ГРМ двигателя трактора
      • Уход за кривошипно-шатунным механизмом
      • Четырехтактный двигатель Д-260. 2
      • Четырехтактный четырехцилиндровый дизель Д-54А
    • Категория: Механизмы управления
      • Механизмы поворота колесных тракторов
      • Неисправности рулевого управления трактора
      • Привод управления механизмом поворота гусеничного трактора
      • Рулевое управление
      • Рулевое управление дизельных колесных тракторов
      • Рулевое управление колесного трактора поворотом колес
      • Рулевое управление колесных тракторов
      • Рулевое управление трактора ДТ-20
      • Рулевое управление трактора Т-25
      • Рулевые механизмы колесных тракторов
      • Рычаги управления трактором и контрольные приборы
    • Категория: Рабочее оборудование
      • Боковой ВОМ тракторов МТЗ-80, МТЗ-80Л, МТЗ-82, МТЗ-82Л
      • Вал отбора мощности трактора ДТ-175С
      • Вал отбора мощности трактора ДТ-54А
      • Вал отбора мощности трактора ДТ-75Н
      • Вал отбора мощности трактора Т-150К
      • Гидрокрюк тракторов МТЗ-80, МТЗ-82
      • Заднее навесное устройство трактора ДТ-175С
      • Заднее навесное устройство тракторов МТЗ-100, МТЗ-102
      • Заднее навесное устройство тракторов Т-150, Т-150К
      • Заднее навесное устройство тракторов Т-40М, Т-40АМ, Т-40АНМ
      • Механизм для навешивания с/х орудий тракторов МТЗ-50, МТЗ-50Л, МТЗ-52, МТЗ-52Л
      • Механизм навески трактора ДТ-75
      • Механизм навески трактора ДТ-75М
      • Навесная система трактора ДТ-20
      • Навесное устройство трактора ДТ-75Н
      • Навесное устройство трактора Т-150К
      • Навесное устройство тракторов МТЗ-80, МТЗ-82
      • Навесной механизм (навеска) трактора ДТ-54А
      • Привод вала отбора мощности
      • Прицепное устройство трактора ДТ-20
      • Прицепное устройство трактора ДТ-75
      • Прицепное устройство трактора Т-150К
      • Прицепное устройство тракторов МТЗ-100, МТЗ-102
      • Прицепное устройство тракторов Т-150, Т-150К
      • Прицепное устройство тракторов Т-40, Т-40А
      • Прицепные устройства трактора Т-130М
      • Работа на тракторе Т-74 с навесными машинами и орудиями
      • Работа трактора Т-25 с навесными машинами
      • Работа трактора Т-25 с прицепными машинами
      • Работа трактора Т-74 с прицепными гидроуправляемыми машинами
      • Редуктор ВОМ трактора Т-74
      • Рулевое управление тракторов МТЗ-50 и МТЗ-52
      • Система отбора мощности
      • Соединение навеской
      • Соединение прицепкой
      • ТО заднего ВОМ и удлинителя тракторов Т-40М
      • Тягово-сцепное устройство трактора ДТ-175С
      • Устройства для отбора мощности
      • Ходоуменьшители тракторов
      • Ходоуменьшитель
      • Ходоуменьшитель трактора ДТ-175С
      • Ходоуменьшитель трактора ДТ-54А
      • Ходоуменьшитель трактора Т-40
    • Категория: Система зажигания
      • Зажигание рабочей смеси электрической искрой
      • Зажигание топлива электрической искрой
      • Система зажигания трактора
      • Система зажигания трактора ДТ-54А
      • ТО системы зажигания пускового двигателя трактора Т-40
      • Уход за системой зажигания пускового двигателя
    • Категория: Система охлаждения
      • Водяной насос и вентилятор трактора ДТ-175С
      • Водяной насос и вентилятор трактора ДТ-54А
      • Водяной насос трактора ДТ-20
      • Назначение и типы систем охлаждения двигателя
      • Назначение системы охлаждения и схема ее работы
      • Радиатор системы охлаждения (ЮМЗ)
      • Радиатор трактора ДТ-20
      • Радиатор трактора ДТ-54А
      • Ремонт системы охлаждения трактора Т-150
      • Система охлаждения двигателей
      • Система охлаждения двигателя трактора
      • Система охлаждения дизелей МТЗ и ЮМЗ
      • Система охлаждения дизеля СМД-66
      • Система охлаждения дизеля тракторов Т-40М, Т-40АМ, Т-40АНМ
      • Термостат двигателя Д-36
      • Термостат трактора
      • Термостат ТС-107
      • Термостат ТС-6
      • ТО и неисправности системы охлаждения двигателя трактора
      • Устройство и действие радиатора трактора
      • Устройство и работа термостата
      • Устройство и ТО системы охлаждения трактора Т-150
      • Уход за системой охлаждения трактора МТЗ-50
    • Категория: Система питания
      • Воздухоочиститель двигателя Д-36
      • Воздухоочиститель двигателя трактора ДТ-20
      • Воздухоочиститель двигателя трактора Т-150
      • Воздухоочиститель двигателя трактора Т-25
      • Комбинированные воздухоочистители
      • Назначение системы питания дизеля
      • Проверка работы форсунки трактора ДТ-54А
      • Процесс сгорания топлива
      • Регулировка и проверка форсунок трактора Т-40
      • Система питания двигателя Д-20
      • Система питания двигателя Д-240
      • Система питания двигателя Д-65
      • Система питания двигателя трактора Т-150 (Т-150К)
      • Система питания топливом двигателя
      • Система питания трактора Т-40
      • Снятие и установка топливного насоса на дизель
      • Схема работы и устройство форсунки
      • Схемы систем питания двигателей внутреннего сгорания
      • Техническое обслуживание топливных фильтров трактора Т-40
      • ТО воздухоочистителя трактора Т-40
      • ТО системы питания трактора
      • ТО топливного насоса и форсунок трактора Т-40
      • ТО топливных фильтров тракторов МТЗ и ЮМЗ
      • Топливные насосы высокого давления
      • Топливные фильтры дизеля СМД-66
      • Топливные фильтры трактора Т-25
      • Топливные фильтры трактора Т-40
      • Топливные фильтры тракторов ЮМЗ-6Л, ЮМЗ-6М
      • Топливный насос
      • Топливный насос НД-22/6Б4
      • Топливный насос трактора ДТ-175С
      • Топливный насос трактора ДТ-20
      • Топливный фильтр трактора ДТ-20
      • Уход за воздухоочистителем двигателей тракторов
      • Уход за топливными фильтрами трактора Т-25
      • Уход за форсунками тракторов МТЗ-50, МТЗ-50Л, МТЗ-52, МТЗ-52Л
      • Фильтр грубой очистки топлива дизеля Д-240
      • Фильтр грубой очистки топлива ФГ-2
      • Фильтры тонкой очистки топлива (Д-240, Д-245)
      • Фильтры тонкой очистки топлива 2ТФ-3
      • Форсунка «ФД-22»
      • Форсунка двигателя Д-21
      • Форсунка двигателя трактора ДТ-20
      • Форсунка ФШ 1,5×15
      • Форсунки
    • Категория: Смазочная система
      • Система смазки двигателя Д-21
      • Система смазки двигателя трактора ДТ-20
      • Система смазки тракторного двигателя
      • Смазочная система дизеля СМД-66
      • Смазочная система тракторов Т-40М, Т-40АМ, Т-40АНМ
      • Схемы смазочных систем
    • Категория: Трансмиссия
      • Главная и конечная передачи тракторов
      • Дифференциал
      • Дифференциал колесного трактора
      • Дифференциалы колесных тракторов
      • Коробка передач
      • Коробка передач трактора ДТ-175С
      • Коробка передач трактора ДТ-24
      • Коробка передач трактора МТЗ-5
      • Коробки передач тракторов
      • Механизмы трансмиссии и их назначение
      • Муфта сцепления трактора ДТ-20
      • Муфта сцепления трактора ДТ-54А
      • Муфта сцепления трактора Т-150К
      • Муфта сцепления трактора Т-170
      • Муфта сцепления трактора Т-25
      • Муфта сцепления трактора Т-40М
      • Неисправности коробки передач трактора ДТ-54А
      • Неисправности КП трактора
      • Общие сведения о трансмиссии трактора
      • Регулировка муфты сцепления тракторов «Беларусь»
      • Ремонт сцепления трактора Т-150К
      • Силовая передача трактора ДТ-20
      • Силовая передача трактора ДТ-75
      • Схемы и типы коробок передач тракторов
      • Сцепление трактора
      • Сцепление трактора ДТ-175С
      • Сцепление трактора Т-130М
      • ТО и неисправности сцепления трактора
      • ТО и регулировки сцепления тракторов МТЗ и ЮМЗ
      • Трансмиссия трактора Т-100М
      • Уход за муфтой сцепления трактора Т-25
    • Категория: Электрооборудование
      • Генератор 15. 3701
      • Генератор переменного тока
      • Генератор трактора ДТ-20
      • Генераторы Г287-Д, Г275 и Г285
      • Неисправности электрооборудования тракторов МТЗ и ЮМЗ
      • Неисправности электрооборудования тракторов Т-40, Т-40А
      • Неисправности электрооборудования тракторов Т-40М, Т-40АМ, Т-40АНМ
      • Обслуживание электрооборудования трактора ДТ-75Н
      • Обслуживание электрооборудования трактора Т-150К
      • Проверка генератора трактора
      • Проверка стартера трактора
      • Регулятор напряжения Я112-Б
      • Регуляторы напряжения
      • Реле-регулятор напряжения генератора тракторов МТЗ-80, МТЗ-82
      • Реле-регулятор РР-362Б
      • Реле-регулятор трактора ДТ-20
      • Реле-регуляторы РР-80Б, РР-80
      • Стартер 24.3708
      • Стартер 241.3708
      • Стартер СТ-103
      • Стартер СТ-212А
      • Стартер СТ-352Д
      • Стартер СТ-362
      • Схема электрического оборудования трактора
      • Текущий ремонт электрооборудования трактора ДТ-175С
      • ТО генератора трактора
      • ТО реле-регулятора напряжения
      • ТО электрического оборудования трактора
      • Тракторные генераторы
      • Тракторные генераторы Г309, Г304-Б1
      • Тракторные генераторы Г31-А2, Г30-А2, Г-45, Г-46, Г-80, Г-81
      • Тракторный генератор 46. 3701
      • Тракторный генератор Г302Б
      • Требования к тракторному электрооборудованию
      • Уход за генератором трактора
      • Уход за стартером СТ-212А
      • Уход за электрооборудованием трактора ДТ-54А
      • Уход за электрооборудованием трактора ДТ-75
      • Уход за электрооборудованием трактора Т-25
      • Уход за электрооборудованием тракторов МТЗ-80, МТЗ-80Л, МТЗ-82, МТЗ-82Л
      • Электрическая схема включения стартера
      • Электрооборудование трактора ДТ-175С
      • Электрооборудование трактора ДТ-20
      • Электрооборудование трактора ДТ-75
      • Электрооборудование трактора ДТ-75Н
      • Электрооборудование трактора Т-130М
      • Электрооборудование трактора Т-25
      • Электрооборудование трактора Т-74
      • Электрооборудование тракторов МТЗ-80, МТЗ-82
      • Электрооборудование тракторов Т-150, Т-150К
      • Электрооборудование тракторов Т-40М, Т-40АМ, Т-40АНМ
      • Электростартеры
  • Категория: Экскаваторы
    • Экскаватор-погрузчик «БЕЛАРУС» ЭП-491
  • Категория: Эксплуатация
    • Езда на тракторе ДТ-20
    • Обслуживание трактора Т-25 зимой
    • Основы технической эксплуатации тракторов
    • Пуск двигателей в холодное время
    • Техническое состояние трактора
    • Уход за тракторами в холодное время года
    • Эксплуатация трактора ДТ-175С при низких температурах

Страницы

  • Автотовары
  • Главная
  • Карта сайта
  • Тракторные заводы

Плагин написан dagondesign. com

Scroll Up

Бывшие в употреблении трубоукладчики Caterpillar на продажу

Бывшие в употреблении трубоукладчики

Трубоукладчики изменили способ ведения бизнеса в отрасли трубоукладчиков. Если вам нужен трубоукладчик по доступной цене, Cleveland Brothers предлагает выбор бывших в употреблении трубоукладчиков Cat®. Изучите различные варианты на нашем веб-сайте и свяжитесь с одним из наших представителей сегодня для получения дополнительной информации о продуктах.

GridList

Сортировать по:

По умолчанию Год: От наименьшего к наибольшему Год: Наивысший к наименьшему Цена: Наименьший к наибольшему Цена: Наивысший к наименьшему Часы: Наименьший к наибольшему Часы: Наивысший к наименьшему

Не можете найти нужный товар?

Свяжитесь с нами сегодня

и мы найдем его для вас!

Трубоукладчики Cat компании Cleveland Brothers

Компания Caterpillar® установила отраслевой стандарт для трубоукладчиков, начав производство оборудования несколько десятилетий назад. Кроме того, компания Caterpillar известна созданием прочных и долговечных машин, которые надежны во многих областях применения и служат долгие годы. Приобретая бывший в употреблении трубоукладчик Cat у компании Cleveland Brothers, вы получаете поддержку многолетних инноваций, которым доверяют.

Компания Cleveland Brothers поддерживает трубоукладчики Cat как лучшее оборудование для трубоукладочной промышленности. Мы настолько уверены в наших бывших в употреблении трубоукладчиках, что проверяем каждую машину перед тем, как выставить ее на продажу. Это гарантирует, что мы продаем только лучшее бывшее в употреблении оборудование, и дает вам уверенность в том, что ваш трубоукладчик готов к использованию.

Убедитесь в качестве трубоукладчика марки Cat, купив у нас сегодня подержанный трубоукладчик.

Особенности наших бывших в употреблении трубоукладчиков

Трубоукладочное оборудование Cleveland Brothers гарантированно превзойдет ваши ожидания благодаря своим характеристикам, прочности и долговечности. Приобретая бывшие в употреблении трубоукладчики Cleveland Brothers, вы оцените множество преимуществ, которые дает это оборудование. Особенности наших трубоукладчиков:

  • Низкий центр тяжести для предотвращения опрокидывания на наклонной местности
  • Управление рабочим оборудованием и функциями в одном удобном джойстике
  • Силовая передача, дифференциальное рулевое управление и гидравлическая система для обеспечения мощности и маневренности

 

Если вы не уверены, какие функции вам нужны на вашем рабочем месте, поговорите с одним из наших экспертов сегодня. Они помогут вам принять правильное решение, исходя из ваших потребностей, приложений и бюджета.

Почему стоит выбрать Cleveland Brothers для решения ваших задач по укладке труб

Компания Cleveland Brothers работает в этой отрасли с 19 лет37. На протяжении многих лет мы оставались верными нашей миссии – помочь каждому клиенту добиться успеха. Поскольку мы ценим всех наших клиентов, мы будем работать с вами, чтобы найти идеальные бывшие в употреблении трубоукладчики, которые вы ищете.

Являясь авторизованным дилером Cat, мы отвечаем за все предлагаемое нами оборудование. Мы тщательно проверяем наши бывшие в употреблении детали, чтобы убедиться, что они находятся в надлежащем рабочем состоянии, и мы предлагаем нашим клиентам только то, что они заслуживают.

Ознакомьтесь с многочисленными вариантами бывших в употреблении трубоукладчиков сегодня и свяжитесь с нами, чтобы узнать больше об отдельных моделях.

Купите подержанный трубоукладчик у Cleveland Brothers сегодня

Если вы решили добавить трубоукладчик в свой парк строительной техники, Cleveland Brothers — это то, что вам нужно. Наши бывшие в употреблении решения, сертифицированные Caterpillar, предлагают выгодные условия, которых вы больше нигде не найдете.

Просмотрите различные бывшие в употреблении варианты трубоукладчиков, представленные на этой странице. Нажмите на кнопку «Подробнее», чтобы увидеть характеристики и фотографии продукта. Для получения дополнительной информации свяжитесь с нашим отделом продаж бывших в употреблении по телефону 866-956-8733 или заполнив нашу контактную форму онлайн.

Узкие результаты

Ценовой диапазон

Часы ЛюбойДо 500До 1000До 2000До 3000До 50005000 +

Город Все городаАБИНГДОНАп-ГоянияАпаресида-де-Гояния — ГОАРекипаАшлендБАНЖАРМАСИНБирмингемБразилияБременБриджпортКАНДИАККОТАПозвоните для получения дополнительной информацииПозвоните для получения информацииКардиффСедар-СитиКлирфилдКранберри ТауншипКуйабаДартмутО-КлэрЭлойЭфратаЭриФайетвиллГАТИНОГРАНД-РАПИДС 49548Grand RapidsGrande PrairieGriffinHENDERSONHarrisburgHunkerIRVINGJAKARTAJONESBOROJaboatao dos GuararapesJacksonKENDARIKaneKnoxvilleLimaLurin, LimaMariettaMemphisMexicali Baja CaliforniaMexicali, Baja CaliforniaMontgomeryMt. PleasantMurrysvilleNORTONOCALAPASCOPPark CityPittstonRiyadhRussellvilleSALEMSAMARINDASASKATOONSURABAYASChweringenShinnstonSomersetSt AugustineState CollegeSumaré — SPTANGSHANTTallahasseeTexarkanaThroopTurbacoTurbotvilleWEST COLUMBIAWINDSORWacoWinsfordZanesville成0都银04 Все производители** не используют** старые коды вложенийA. e.g. LimitedAgcoAgco-challengerAim AttachmentsAndersonAtlas CopcoBanditBarfordBauerBelt-way ScalesBlue Diamond AttachmentsBobcatBomagBradcoCarco (winches)Case/new HollandCaterpillarClaas Of AmericaDeere & Co.Ditch Witch (charles Machine Works)EdgeEntekEsco CorporationExodusFlecoGodwin PumpsGrouser ProductsHelac CorporationHendrixHitachiIrock CrushersJlg Industries IncJlg Industries, Inc.John DeereKomatsu Ltd.Lee-boyLexion CombineMackMasabaMclanahan CorporationMetso MineralSmiscellymiscellese (другие не приготовления кот).0005

Год All Years0197019731976197719811984199519961998199920002001200220032004200520062007200820092010201120122013201420152016201720182019202020212022N/A

Certification Сертификат Cat

Volvo Construction добавляет новый класс трубоукладчиков : CEG

Компания Volvo Construction Equipment объявила о разработке нового класса трубоукладчиков, предназначенных, в первую очередь, для подрядчиков в береговой нефтегазовой отрасли. Ожидается, что новый класс будет доступен на рынке Северной Америки во втором квартале 2008 г.

Трубоукладчик Volvo представляет собой значительный технический прогресс по сравнению с традиционными трубоукладочными бульдозерами с боковой стрелой, базовая конструкция которых была разработана в 1930-х годах и, по словам производителя, с тех пор мало изменилась.

Класс специального трубоукладочного оборудования Volvo включает пять моделей — Volvo PL4611C, Volvo PL4608C, Volvo PL2904C, Volvo PL7015C и Volvo PL2102C. Грузоподъемность варьируется от 22 до 165 тонн (от 20 до 150 тонн) благодаря адаптации экскаваторов Volvo в сочетании с современными подъемными технологиями.

В конфигурации экскаватора новое оборудование Volvo обеспечивает поворот на 360 градусов с полной грузоподъемностью и функциональностью во всех положениях радиуса — функция, недостижимая для обычных трубоукладчиков. Обычные боковые стрелы бульдозера ограничены фиксированным положением для подъема только с одной стороны, а крепления стрелы находятся снаружи рам опорных катков, что ограничивает устойчивость. Для сравнения, трубоукладчик Volvo имеет более широкую колею, более низкий центр тяжести и подъемную платформу, в которой стрела установлена ​​внутри рамы гусеницы и ближе к осевой линии машины. Эта комбинация обеспечивает устойчивость при работе на склонах с гораздо более высокой грузоподъемностью — до 29процентов выше — чем в обычном оборудовании.

Самая большая модель трубоукладчика Volvo, Volvo PL7015C, имеет максимальную грузоподъемность 165 тонн, что на 41 процент выше, чем у самого большого трубоукладочного бульдозера с боковой стрелой. Стрела, кузов кабины и рамы катков также обеспечивают структурную целостность, позволяющую выдерживать более высокие нагрузки.

Трубоукладчики Volvo имеют значительно более длинные стрелы, которые обеспечивают большую высоту крюка для лучшего рабочего позиционирования или работы на большом расстоянии от траншеи, чтобы избежать обрушения боковых стенок. Длина стрелы варьируется от 30 до 38 футов (9от 0,1 до 11,6 м) в зависимости от размера модели по сравнению с типичными боковыми стрелами бульдозера от 20 до 28 футов (от 6,1 до 8,5 м).

Безопасность

Трубоукладчики Volvo оснащены современной бортовой системой управления погрузкой (LMS), которая позволяет оператору лучше определять, что он может безопасно поднимать, в зависимости от угла наклона стрелы, положения кабины относительно гусеницы и уклон, на котором работает машина.

Графики нагрузки постоянно обновляются для поворота на 360 градусов и бесконечной геометрии машины с уклоном до 35 градусов. Система сопоставляет и координирует эти факторы с текущими условиями эксплуатации с помощью графического дисплея на мониторе в кабине, включая широкий спектр предупреждающих и оперативных средств.

Световые полосы, указывающие нагрузку, расположенные на концах стрелы, обеспечивают визуальное предупреждение оператору, соседним операторам и наземному персоналу для оптимизации безопасности и управления площадкой. LMS представляет собой значительное улучшение по сравнению с традиционными стрелами с боковым расположением, которые были рассчитаны только на работу на плоской ровной поверхности и, как правило, не поставляются с бортовым мониторингом.

Новый трубоукладчик Volvo в стандартной комплектации оснащен устройством, препятствующим блокировке, разработанным для повышения безопасности благодаря автоматическому выталкиванию при полном подъеме. Обзор значительно улучшен по сравнению с обычными машинами благодаря приподнятым кабинам и асимметричной конструкции стрелы. Широкая колея трубоукладчика Volvo также позволяет осуществлять обход траншеи, если это соответствует планировке проекта.

Позиционирование груза

Боковые стрелы бульдозера не проходят через позиции. Позиционирование груза с помощью этих обычных машин часто требует управления всей машиной путем скручивания и поворота гусениц, что требует много времени, неточно и может быть небезопасным.

Трубоукладчик Volvo плавно позиционирует груз, просто поворачивая верхнюю часть конструкции, как экскаватор. Результатом является точное и эффективное позиционирование груза, что повышает как производительность, так и безопасность. Эти новые машины также имеют механическую поворотную блокировку верхней конструкции для работы на тяжелых грунтах.

Ходовая часть экскаватора позволяет вращать гусеницы в противоположных направлениях для удобного позиционирования и изменения направления. Высокий дорожный просвет обеспечивает возможность работы на пересеченной местности и в грязных условиях. Доступны одинарные и двойные башмаки Grouser, обеспечивающие надежную опору в большинстве условий.

Универсальность

Одним из ключевых преимуществ нового трубоукладчика Volvo является экономичная универсальность его конструкции. Обычные бульдозеры с боковой стрелой, традиционно построенные на сильно модифицированной платформе гусеничного типа, не могут быть адаптированы для других целей, в то время как оборудование Volvo Pipelayer, построенное на платформе экскаватора Volvo, является многоцелевой машиной.

Если трубоукладчик Volvo не используется для укладки труб, его можно быстро преобразовать в высокопроизводительный экскаватор или использовать в тех случаях, когда обычно требуется кран в различных областях, где его грузоподъемность может быть задействована, согласно производителю.

Инновация

Универсальность трубоукладчика Volvo отличается простотой транспортировки.

Транспортные требования и ограничения часто ограничивают выбор оптимального размера машины для проекта или в ожидании будущих проектов. Более крупные модели трубоукладчиков Volvo, предназначенные для тех случаев, когда требуется транспортировка, имеют регулируемую ширину колеи или легкосъемные боковые рамы гусениц, противовесы и стрелы. Это позволяет легко разбирать весовые модули, пригодные для движения по дорогам.

Новое оборудование может самостоятельно разбирать и собирать без помощи других подъемных машин. Весь процесс — в любом случае — может быть выполнен менее чем за час.

Это обеспечивает простоту и эффективность транспортировки, что значительно снижает стоимость владения в течение всего срока службы машины.

Кабина Volvo Care Cab

Трубоукладчик Volvo оснащен кабиной Volvo Care Cab, которая хорошо известна своей вместительностью, обзорностью, эргономичным управлением и климат-контролем. Функции кабины Volvo Care Cab повышают комфорт и эффективность работы оператора, что особенно важно при выполнении сложных трубопроводных проектов, где условия на строительной площадке могут быть чрезвычайно суровыми.

Для получения дополнительной информации позвоните по телефону 828/650-2000 или посетите сайт www.volvo.com.

Аткинсон сворачивает горы на Калифорнийском шоссе. Проект

Archer Western, Traylor Bros. преодолевают препятствия по мере продолжения строительства проекта стоимостью 865 ​​млн долларов. Индустриальный парк Акко

Крупная киностудия будет построена на участке площадью 70 акров в Байонне, штат Нью-Джерси, Берген-Пойнт

Самый загруженный во Флориде центр экстренной помощи получит новый объект 9 стоимостью 30 млн долларов0005

Новый завод по производству щепы Mircon стоимостью 15 миллиардов долларов появится в Бойсе

Долгожданный проект по строительству пассажирских железных дорог скоро начнется в Лексингтоне, Северная Каролина

Вращающийся трубоукладчик Volvo: в действии во Франции На строительной площадке использовался новейший вращающийся трубоукладчик Volvo Construction Equipment PL4809D-Series+.

Новый трубопровод, известный как Arc de Dierrey, огибающий восточную часть Парижа, после завершения строительства будет иметь общую протяженность 191 милю (308 км) и пересечет пять регионов Франции. Спускаясь от Кювильи (Уаза) на севере до Вуазина (Верхняя Марна) в регионе Шампань, он пересекает Уазу, Сену и Марну, Марну, Об и Верхнюю Марну.

Национальная добыча газа в настоящее время составляет около 2% потребления газа в стране, а остальное импортируется из Норвегии, Нидерландов, России и Алжира.

Строящаяся и финансируемая французским сетевым оператором GRTgaz, с общей проектной стоимостью 700 миллионов евро (около 890 миллионов долларов США), линия обеспечит пропускную способность 15 миллиардов м 3 газа в год. Проект стартовал в марте прошлого года и обеспечит связь с новым терминалом сжиженного нефтяного газа в Дюнкерке на северном побережье Франции. Участок Дюнкерк-Кювили известен как трубопровод Hauts de France II, и его продление до пересечения с Аркой Дьерри поможет развитию сети природного газа, что позволит поставлять природный газ как во Францию, так и в другие европейские страны. У него также есть возможность обеспечить альтернативные поставки газа на крупнейший энергетический рынок Европы, в Германию.

Арк-де-Дьерри состоит из пяти секций, которыми занимаются разные подрядчики. Подрядчиком на участке протяженностью 39 миль (63 км) между Дьерри-Сен-Жюльен (Об) и Вильнёв-ла-Лион (Марна) является Spiecapag в партнерстве с голландским подрядчиком трубопроводов A. Hak International. Spiecapag, дочерняя компания Entrepose Contracting, которая сама является дочерней компанией Vinci Group, является мировым специалистом в области нефте- и газопроводов, особенно большого диаметра. Штаб-квартира находится в Коломбе недалеко от Парижа, а проектная база находится в Ромийи-сюр-Сен.

Около 450 человек работали над этим проектом, из которых 150 были наняты и обучены Spiecapag на месте, помогая поддерживать местное сообщество, а также своевременно выполнять проект.

На общей протяженности 192 миль (308 км) будет использовано около 19 000 независимых стальных труб. Использование трубы длиной 12 м и диаметром 48 дюймов означает, что каждая секция весит около 6000 кг. Но это не проблема для трубоукладчика Volvo серии PL4809D с грузоподъемностью 90 т, который легко справился с этой задачей. Машина также обладает отличной устойчивостью, а бортовая система управления грузом (LMS) в режиме реального времени сообщает операторам о весе груза и о том, что можно безопасно поднять.

«Я доволен общей производительностью машины, — говорит директор завода Патрис Декур из Spiecapag.

Операторы были довольны кабиной и возможностью поворота верхней части конструкции — функция, недоступная для традиционных трубоукладчиков боковой стрелы. Узкое рабочее пространство в некоторых местах требовало размещения труб за оборудованием, поэтому возможность просто поворачивать, поднимать и перемещать трубу была значительным преимуществом. Учитывая множество дорог, каналов и речных переходов по маршруту, транспортировка машины была легкой и дополнительной выгодой. Машину можно быстро загрузить для транспортировки, не разбирая ее.

«Машина хорошо сконструирована, все фильтры сгруппированы вместе и легко доступны», — говорит главный инженер Spiecapag Стефан Эрколи. «Подъездные пути также хорошо сделаны. Это машина, которая внушает доверие».

На последних этапах этого конкретного участка PL4809D удобно работал вместе с гусеничными кранами, а также вместе с обычными трубоукладчиками с боковой стрелой.

Географически регион относительно плоский с пологими холмами и, несмотря на близость к Парижу, малонаселенный.

«На южном участке, где начались работы, необходимо было пройти через известняк, — говорит Жан-Поль Шовен, директор проекта. «Северный участок, на котором было больше скал, глины и леса, представлял большую сложность, и из-за высокого уровня грунтовых вод в регионе потребовалось около девяти миль (15 км) болотных матов».

Завершение третьего участка потребовало пересечения реки Сены, канала и главной железной дороги, идущей параллельно ей. GRTgaz решил использовать решение для микротоннелирования. Туннель проходит между Пон-сюр-Сен и Крэнси на восток на глубине 12 м и охватывает расстояние 270 м.

Газ будет прокачиваться по трубопроводу при относительно низком давлении 68 бар, но через каждые девять миль (15 км) будут установлены предохранительные запорные клапаны. Из пяти секций этого проекта осталось построить только две, строительство которых начнется в этом году.

В конечном итоге линия продлится до южного побережья, а проект Arc de Dierrey планируется завершить к концу 2015 года.

Под редакцией Элизабет Корнер. worldpipelines.com/equipment-and-safety/16012015/volvo-rotating-pipelayer-in-action-in-france/

Обзор оборудования: Chevy Silverado 2018 года получает ретро-версию Big 10; Компактные колесные погрузчики конкурируют с CTL, SSL; Ford представляет экономичность дизельного топлива F-150 2018 года; Cat обновляет трубоукладчик PL61; Volvo представляет первый электрический грузовик

Volvo представляет FL, первый электрический грузовик компании

Компания Volvo Trucks недавно представила свой первый полностью электрический грузовик, который в следующем году будет использоваться для вывоза и доставки, утилизации и других целей в Европе.

Volvo FL, обеспечивающий запас хода до 186 миль благодаря двигателю мощностью 185 киловатт (248 лошадиных сил), можно заряжать за один-два часа с помощью быстрой зарядки постоянного тока или за 10 часов с помощью зарядки от сети переменного тока.

«Мы очень гордимся тем, что представляем первый из линейки полностью электрических грузовиков Volvo, готовых к регулярным перевозкам. С помощью этой модели мы даем возможность городам, стремящимся к устойчивому городскому развитию, воспользоваться преимуществами электрифицированного грузового транспорта», — говорит Клас Нильссон, президент Volvo Trucks.

Volvo сообщает, что ее электрические грузовики с нулевым уровнем выбросов могут использоваться в закрытых терминалах и экологических зонах, а низкий уровень шума двигателя позволяет выполнять больше работ в ночное время, а это означает, что днем ​​на перегруженных европейских улицах будет меньше грузовиков.

 

Чтобы узнать больше, нажмите здесь.


Cat обновляет трубоукладчик PL61 с улучшенной маневренностью и улучшенной топливной системой

Компания Caterpillar представила обновленную версию своего трубоукладчика PL61, которая, по словам компании, обладает улучшенными характеристиками и новыми функциями безопасности.

Оснащенный двигателем Cat C4.4 ACERT Tier 4 Final мощностью 130 л.с., PL61 обеспечивает максимальную грузоподъемность 40 000 фунтов при удобной для транспортировки 128-дюймовой ширине.

В новой модели компания Cat усовершенствовала рулевое управление машины для более быстрой реакции и повышения маневренности на трубопроводе. Новый трубоукладчик также оснащен улучшенной топливной системой, которая лучше выдерживает топливо более низкого качества. Для машины доступен пакет для работы в холодную погоду, обеспечивающий повышенный комфорт в кабине, более надежную работу двигателя и возможность запуска в холодную погоду.

 

Чтобы узнать больше, нажмите здесь.


Ford F-150 2018 года с 3-литровым двигателем Power Stroke будет предлагать большую часть дизельной мощности в полтонны и 30 миль на галлон Двигатель получил рейтинг EPA в 30 миль на галлон по шоссе, 22 мили на галлон по городу и 25 миль на галлон вместе взятых, объявил Ford в четверг — самый высокий рейтинг EPA, доступный для полноразмерного пикапа.

Хау Тай-Тан, исполнительный вице-президент Ford по разработке продуктов и закупкам, высоко оценил работу «безумно умных» инженеров Ford по разработке лучшего в своем классе двигателя после более чем десятилетней работы над двигателем, изготовленным из алюминия. и чугун с уплотненным графитом для долговечности, снижения веса и крутящего момента.

«Даже несколько лет назад покупатели и представить себе не могли, что полноразмерный пикап может позволить себе расход топлива по шоссе в 30 миль на галлон, рассчитанный Агентством по охране окружающей среды США», — добавляет он.

 

Чтобы узнать больше, нажмите здесь.


Новейшие компактные колесные погрузчики могут конкурировать с мини-погрузчиками и CTL-погрузчиками.

Недавно мы говорили о непрекращающихся войнах между компактными гусеничными погрузчиками и мини-погрузчиками. Оказывается, есть и третий конкурент, ожидающий своей доли рынка: компактные колесные погрузчики.

Свидетельством этой тенденции является то, что Б. Дж. Мейер, специалист по компактным колесным погрузчикам компании Caterpillar, говорит, что он призывает сотрудников дилерских центров брать с собой компактный колесный погрузчик при демонстрации мини-погрузчика. (Мы определяем «компактные» здесь так же, как и в Руководстве по спецификациям Equipment World, как машины мощностью до 90 л.с.)

Есть несколько черт, которые объединяют эти типы машин; возможно, наиболее очевидным является способность работать в тесноте. В этом отношении рулят мини-погрузчики. Способность вращаться в противоположных направлениях и выполнять повороты с вращением делает их лучшими в чрезвычайно ограниченных пространствах. Компактные гусеничные погрузчики могут выполнять повороты с вращением, но это плохо сказывается на гусеницах и компонентах ходовой части и не рекомендуется. Тем не менее, возможность использовать дифференциальное рулевое управление позволяет CTL совершать крутые повороты. Компактные колесные погрузчики не могут вращать колеса в противоположных направлениях, не имеют дифференциального рулевого управления и, следовательно, имеют самый большой радиус поворота. Из этих трех типов снаряжения они наименее приспособлены для навигации в ограниченном пространстве. Насколько это важно?

Немного по двум причинам.

 

Чтобы узнать больше, нажмите здесь.


Преобразование Chevy Silverado Big 10 в ретро-стиле 2018 года доказывает, что двухцветный стиль грузовика неподвластен времени легендарного грузовика.

Представленный в начале 1970-х, Cheyenne Super 10 легко узнать благодаря яркой двухцветной окраске и значку Big 10. Ищите его снова в этом преобразовании Silverado 2018 года, которое предлагается как минимум двумя дилерскими центрами Chevy: Blake Greenfield Chevrolet Buick в Уэллсе, штат Миннесота, и Valley Chevrolet в Уилкс-Барре, штат Пенсильвания.

Независимо от того, кто его продает (Блейк Гринфилд Chevy утверждает, что он был первым), ретро-грузовик получил много похвал, в том числе большую поддержку от давнего поклонника Chevy и бывшего великого гонщика NASCAR Дейла Эрнхардта-младшего.

 

Читать дальше , кликните сюда.

PL3005D — Строительная техника Volvo — Каталоги в формате PDF | Техническая документация

Добавить в избранное

{{рекуестбуттонс}}

Выдержки из каталога

PL3005D, PL4809D Трубоукладчики Volvo Грузоподъемность PL3005D: 51 т / 112 000 фунтов | PL4809D: 90/102 т / 197 000/225 000 фунтов

! Воспользуйтесь непревзойденными характеристиками подъема и позиционирования 02S2P с возможностью поворота Volvo на 360°. Конструкция на основе экскаватора позволяет верхней конструкции поворачиваться на 360°, предоставляя вам бесконечные возможности размещения труб.

Новый уровень маневренности Революционные вращающиеся трубоукладчики Volvo на базе экскаваторов обеспечивают конкурентное преимущество в самых сложных условиях. Благодаря возможности поворота на 360° для неограниченных вариантов размещения труб вы откроете для себя больше возможностей с Volvo. Переключатель режимов PL3005D легко транспортируется без разборки компонентов, что упрощает транспортировку по дороге. Используйте разделенный поток насоса для лучшей управляемости нагрузки во время одновременных операций перемещения/подъема и комбинированный поток насоса для максимальной производительности при перемещении или стационарной укладке труб. Прекрасное…

Повышение производительности Контролируйте свою рабочую нагрузку с трубоукладчиками Volvo. Благодаря лучшей в своем классе грузоподъемности и устойчивости вы можете доверять Volvo, которая поможет вам выполнить работу быстро, эффективно и безопасно. Удлинение стрелы Рабочий диапазон Трубоукладчики Volvo оснащены длинными стрелами, которые вместе с положением установки стрелы обеспечивают большую высоту крюка и вылет, что позволяет машинам легко поднимать и опускать трубы с безопасного расстояния. Если требуется больший вылет, предварительно подготовленные стрелы позволяют быстро и легко установить дополнительный удлинитель стрелы. Это обеспечивает такой же подъем…

Лучший в своем классе Превосходная грузоподъемность и устойчивость делают трубоукладчики Volvo самыми производительными и безопасными машинами для работы. Благодаря грузоподъемности 51 тонна PL3005D легко справляется с большими и тяжелыми трубами. * Грузоподъемность 90 тонн для PL4809D.

LMS Система управления грузом позволяет операторам видеть, что они могут безопасно поднимать относительно склона. Отслеживая наклоны склонов, а также угол наклона и ориентацию стрелы, оператор может легко управлять нагрузкой в ​​любое время.

Непревзойденная безопасность Безопасность занимает центральное место в конструкции трубоукладчиков Volvo. Уникальная система управления нагрузкой (LMS) — это лишь одна из встроенных функций безопасности, которая поможет повысить производительность и производительность. Трубоукладчик Volvo вас не подведет. Оператор получает информацию о загрузке машины через беспроводные датчики на монитор в кабине. Визуальные и звуковые предупредительные сигналы оповещают оператора о достижении предела нагрузки. Для повышения безопасности три светодиодных индикатора разного цвета (зеленый, желтый и красный) по обеим сторонам стрелы указывают другим операторам состояние загрузки трубоукладчика. ..

Работайте с комфортом Volvo понимает важность комфорта оператора. Вот почему мы тщательно спроектировали лучшую в отрасли приподнятую кабину со встроенным комфортом и превосходным круговым обзором. Операторы будут чувствовать себя под контролем и эффективно работать в течение всего дня в этой превосходной рабочей среде. Управление лебедкой Удобный для оператора дизайн Volvo позволяет вам выбрать предпочитаемый джойстик для управления лебедкой — просто выберите левый или правый с помощью клапана управления сменой схемы. В поднятом положении уникальная четырехрычажная система подъема кабины обеспечивает оператору превосходный обзор…

Кабина Volvo Специальная кабина трубоукладчика с улучшенным обзором из больших стеклянных поверхностей и тонкими стойками кабины. В просторном салоне есть регулируемое сиденье, лучшая в отрасли автоматическая система климат-контроля, достаточно места для ног и место для хранения вещей.

Перевернутый цилиндр Перевернутый цилиндр и оптимизированный диаметр и длина цилиндра значительно улучшают боковой обзор. Рабочий диапазон Трубоукладчики Volvo оснащены длинными стрелами, которые в сочетании с положением установки стрелы обеспечивают большую высоту крюка и больший радиус действия. Противоблокировочное устройство Для повышения безопасности и времени безотказной работы машины противоблокировочная система предотвращает соприкосновение блоков лебедки во время подъема. Унификация Унификация изнашиваемых и ремонтных деталей трубоукладчика и экскаватора обеспечивает высокую доступность запасных частей. LMS Используя беспроводные датчики нагрузки…

Лебедка превосходства трубоукладчика Удобный для оператора дизайн Volvo позволяет вам выбрать предпочитаемый джойстик для управления лебедкой. 360° Поворот на 360° Надстройка может поворачиваться на 360°, предоставляя вам бесконечные возможности размещения труб. Подъем кабины с четырьмя перекладинами При поднятии уникальная система подъема кабины с четырьмя перекладинами обеспечивает отличный обзор рабочей площадки и траншеи. Удобство обслуживания Сгруппированные фильтры и точки обслуживания легко доступны с уровня земли через большие и широкие дверцы отсеков. Поворотный замок Мощный механический поворотный замок фиксирует надстройку под любым углом к…

Простое переоборудование Гидравлическая система трубоукладчика оптимизирована для работы как с трубоукладчиком, так и с экскаватором. Легко переоборудуйте свою машину с помощью землеройного оборудования (доступно в качестве опции) для достижения превосходной мощности копания и производительности, сравнимой со стандартным экскаватором.

Чрезвычайная универсальность Вращающиеся трубоукладчики Volvo на базе экскаваторов разработаны, чтобы помочь вам получить максимальную отдачу от ваших инвестиций. Универсальные машины можно легко преобразовать в стандартный экскаватор или использовать для других операций по подъему тяжелых грузов, что обеспечивает максимальное время безотказной работы машины. Делайте больше с Volvo. Быстрое переоборудование Два человека могут быстро переоборудовать трубоукладчик в экскаватор всего за один день благодаря предварительно установленным на заводе гидравлическим линиям и соединениям. AMS Система управления навесным оборудованием (AMS) сохраняет до 18 предварительных настроек навесного оборудования и позволяет изменять гидравлический поток (стандартно) и давление (опционально)…

Увеличение времени безотказной работы Время означает деньги. Вот почему трубоукладчики Volvo могут похвастаться легким доступом к сгруппированным точкам обслуживания для быстрого и легкого технического обслуживания и сервисных проверок. Унификация оригинальных изнашиваемых и запасных частей Volvo обеспечивает высокую доступность и максимальное время безотказной работы машины. Выносные фильтры Фильтры отделены от двигателя и радиатора, что упрощает очистку и обслуживание и увеличивает время безотказной работы машины. Независимые кулеры обеспечивают отличное охлаждение. Оригинальные запчасти Volvo Для достижения высочайшего уровня качества используйте только оригинальные запчасти Volvo. Высокая доступность и низкая…

Все каталоги Volvo Construction Equipment и технические брошюры

  1. Брошюра ECR25 Electric

    12 страниц

  2. Брошюра L25 Electric

    20 страниц

  3. ECR58

    16 страниц

  4. ECR58D

    20 страниц

  5. EW60E

    20 страниц

  6. ECR88D

    24 страницы

  7. P6820D ABG, P7820D ABG

    16 страниц

  8. P7820c ABG, P8820c ABG

    16 страниц

  9. EC950E

    24 страницы

  10. ECR18E

    8 страниц

  11. ECR355E

    36 страниц

  12. EWR150E, EWR170E

    32 страницы

  13. EW180E, EW220E

    32 страницы

  14. EW240E

    20 страниц

  15. EC27D

    12 страниц

  16. A25G

    20 страниц

  17. MC60C

    24 страницы

  18. MCT110C

    24 страницы

  19. гидромолоты

    8 страниц

  20. DD25B

    8 страниц

  21. DD105

    20 страниц

  22. L250H

    24 страницы

  23. L180H High-Lift

    24 страницы

  24. L150H, L180H, L220H

    28 страниц

  25. L60H, L70H, L90H

    32 страницы

  26. L45G, L50G

    28 страниц

  27. L30G, L35G

    20 страниц

  28. DD31HF-DD38HF

    4 страницы

  29. DD85-DD95

    2 страницы

  30. SD25, SD45

    4 страницы

  31. SD75, SD115, SD135

    12 страниц

  32. SD160-SD200

    4 страницы

  33. L30B

    6 страниц

  34. L30B 1000 Pro

    12 страниц

  35. L32B

    6 страниц

  36. L30B–L45B, обработка отходов

    4 страницы

  37. L35B Z

    8 страниц

  38. MC60–MC110

    12 страниц

  39. MC60B?MC110B

    16 страниц

  40. L110H, L120H

    28 страниц

  41. L110G, L120G

    32 страницы

  42. l60g, L70G, L90G

    32 Страницы

  43. L40B, L45B

    6 страниц

  44. L30B Pro, L35B Pro

    8 страниц

  45. L20F, L25F

    16 страниц

  46. Автогрейдеры G970

    10 страниц

  47. Самосвал A30F

    24 страницы

  48. Мини-экскаватор EC15C

    16 страниц

  49. Экскаватор-погрузчик BL61B, BL71B

    24 страницы

Архивные каталоги

  1. Серия G900

    6 страниц

  2. Компактные экскаваторы

    8 страниц

  3. L60F-L350F

    6 страниц

  4. Компактные колесные погрузчики

    8 страниц

Сравнить

Удалить все

Сравнить до 10 продуктов

7000 строителей требуются для крупнейшего проекта экономического развития штата Огайо

Надпись

Тейлор Пурди, трубоукладчик компании Complete General Construction, отвечает на вопросы о своем опыте работы на строительной площадке нового завода по производству полупроводников Intel в Джонстауне, штат Огайо.

ДЖОНСТАУН, Огайо. Крупнейший в истории проект экономического развития штата Огайо сталкивается с серьезной проблемой трудоустройства: как найти 7000 строителей в уже быстро развивающейся строительной среде, когда в стране также ощущается нехватка людей, работающих в профессиях.

Недалеко от столицы штата находится предприятие по производству полупроводников стоимостью 20 миллиардов долларов, о котором Intel объявила ранее в этом году. Когда две фабрики, известные как фабрики, откроются в 2025 году, на предприятии будет работать 3000 человек со средней зарплатой около 135 000 долларов. Прежде чем это произойдет, участок площадью 1000 акров должен быть выровнен и построен завод по производству полупроводников.

«Этот проект вызвал резонанс по всей стране», — сказал Майкл Энгберт, сотрудник Международного союза рабочих Северной Америки из Огайо. «Мы не получаем звонки каждый день от участников, находящихся за сотни или тысячи миль, с вопросами о переводе в Колумбус, штат Огайо», — сказал он. «Это потому, что они знают, что Intel придет».

Чтобы выиграть проект, штат Огайо предложил Intel примерно 2 миллиарда долларов в качестве поощрений, включая 30-летнюю налоговую льготу. Intel выделила 150 миллионов долларов на финансирование образования, направленное на развитие полупроводниковой промышленности на региональном и национальном уровнях.
Ожидается, что строительство ускорится после одобрения Конгрессом в прошлом месяце пакета мер по стимулированию полупроводниковой промышленности и научных исследований в попытке создать больше высокотехнологичных рабочих мест в Соединенных Штатах и ​​помочь им лучше конкурировать с международными конкурентами. Он включает более 52 миллиардов долларов в виде грантов и других стимулов для полупроводниковой промышленности, а также 25-процентную налоговую льготу для тех компаний, которые инвестируют в заводы по производству микросхем в США 9.0005

Для центрального проекта в Огайо не нужны сразу все 7000 рабочих. Они также являются лишь частью того, что потребуется, поскольку проект Intel преобразует сотни акров преимущественно сельской местности примерно в 30 минутах езды к востоку от Колумбуса.
Всего через шесть месяцев после того, как Intel объявила об операции в Огайо, например, компания VanTrust Real Estate из Миссури объявила, что строит по соседству бизнес-парк площадью 500 акров (200 гектаров) для размещения поставщиков Intel. Площадь участка 5 миллионов квадратных футов (464 515 квадратных метров) эквивалентна почти девяти футбольным полям. Ожидаются другие проекты для дополнительных поставщиков.

Калифорнийская компания Intel будет опираться на опыт, полученный при строительстве предыдущих заводов по производству полупроводников на национальном и глобальном уровнях, чтобы обеспечить достаточное количество строителей, говорится в заявлении компании.

«Одна из основных причин, по которой Intel выбрала штат Огайо, — доступ к надежной рабочей силе региона», — говорится в сообщении компании. «Это не обойдется без проблем, но мы уверены, что спрос на эти вакансии будет достаточным».

Лидеры лейбористов и чиновники штата признают, что в настоящее время нет резерва из 7000 дополнительных рабочих в центральном Огайо, где другие текущие проекты включают 28-этажный отель Hilton недалеко от центра города Колумбус, пристройку на 2 миллиарда долларов к медицинскому центру Университета штата Огайо и здание стоимостью 365 долларов. млн Биофабрика Amgen недалеко от завода Intel.

И это не считая как минимум трех новых дата-центров Google и Amazon, планов строительства нового муниципального здания суда стоимостью 200 миллионов долларов к югу от центра города Колумбус и проектов солнечных батарей, которые сами по себе могут потребовать почти 6000 строительных работ. Федеральные данные показывают около 45 000 домашних и коммерческих строительных рабочих в центральном Огайо. Это число увеличилось на 1800 с мая 2021 года по май 2022 года, что означает будущий дефицит с учетом текущего и будущего спроса.

«Я не знаю ни одной коммерческой строительной компании, которая не нанимает сотрудников», — сказала Мэри Тибо, исполнительный директор Builders Exchange of Central Ohio, торговой ассоциации строительной отрасли. Дисбаланс компенсируется учебными программами, стимулом для привлечения большего числа старшеклассников к профессии и чистой экономикой. По словам Дорси Хагер, исполнительного секретаря-казначея Совета строительных профессий Колумбуса, включая сверхурочные, оплата квалифицированных рабочих может достигать 125 000 долларов в год. Или, как выразился лейтенант-губернатор Джон Хастед, ответственный за экономическое развитие штата, проект Intel настолько велик и прибыльен, что создаст новые возможности для людей, которые не видели в своем будущем работы в строительстве.

«Когда вы готовы платить людям больше за то, чтобы они что-то сделали, вы найдете талант», — сказал он. По словам Эда Брейди, генерального директора Института домостроителей в Вашингтоне, Эд Брэди, помимо новых рабочих и работников из других штатов, некоторые из них, вероятно, будут уволены из отрасли жилищного строительства, что сократит и без того дефицитное количество строителей.

Это создает риск нехватки жилья, который может замедлить тот самый тип экономического развития, который инициирует Intel, сказал Эд Дитц из Национальной ассоциации домостроителей.

«Как вы привлекаете эти инвестиции в бизнес, если вы не можете также предоставить дополнительное жилье для роста рабочей силы?» он сказал.
Ожидается, что к 2050 году в Центральном Огайо будет проживать 3 миллиона жителей, что потребует от 11 000 до 14 000 единиц жилья в год. Это было до того, как Intel была объявлена, сказала Дженнифер Нолл, заместитель директора по развитию сообщества Комиссии по региональному планированию штата Огайо. Между тем, ближе всего регион подошел к этой цели в 2020 году с 11 000 единиц.
«Мы знаем, что нам как региону есть над чем поработать, — сказал Нолл.

Нехватка или нет, но работы ведутся на объекте Intel и рядом с ним, где недавним августовским утром парад грузовиков с грохотом пронесся по проселочным дорогам, когда вдалеке раздались звуковые сигналы нескольких строительных машин.
Это был просто еще один день для трубоукладчика Тейлора Пурди, который совершил свою обычную 30-минутную поездку из Бэнгса, штат Огайо, на свою строительную работу, помогая расширить дорогу, идущую вдоль завода Intel.

Парди, 28 лет, проводит свои дни в траншеях, помогая прокладывать ливневые и канализационные коллекторы и водопроводы. Сверхурочные работы в изобилии по мере приближения крайних сроков. Строительные работы Intel находятся на самой ранней стадии, поскольку землеройные машины перекраивают 1000 акров (400 гектаров) бывшей фермы и жилых земель, превращая их в промышленную площадку.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.